Зачем нужна раздаточная коробка?
На автомобиле ей выделено место за двигателем в оси передних приводных валов. Конструктивное решение заключается в разделении момента следующей пропорцией: 53% передним колесам и 47% задним.
Раздаточная коробка отвечает за порядок раздачи и контроль приводного момента задних колес благодаря планетарному межосевому дифференциалу. На автомобиле ей выделено место за двигателем, непосредственно в оси передних валов приводного типа. Конструктивное решение заключается в разделении момента следующей пропорцией: 53% передним колесам и 47% задним. Дифференциал классического типа переднеприводного моста распределяет момент между передними колесами. А электромагнитная блокировка отвечает за жесткое соединение промежуточной планетарной передачи.
Содержание
- Аналоги из прошлого
- Демонтажные работы
- Обратная установка
- Ремонт агрегата
- Признаки неисправности
Аналоги из прошлого
Первые транспортные аналоги появились только в начале прошлого века.
Они предназначались лишь в гоночных соревнованиях по шоссе и по бездорожью, а вид имели легкового автомобиля. Публика того времени посчитала разработку простым баловством. Идея сошла на нет, но не затерялась, и нашлось свежее применение. Конструктора того времени наделили разработкой грузовые автомобили.
Трудности возникли в вопросе распределения крутящего момента между двумя ведущими мостами. Привычной коробке скоростей с этой задачей было не справиться.
После ряда манипуляций был произведена раздаточная коробка, выполняющая задачи:
- Формирование ряда передаточных отношений, служивших согласованию скорости вращения коленвала, крутящего момента, и скорости транспортного средства;
- Распределение крутящего момента между ведущими мостами;
- Беспрепятственного движения на задней передаче.
Но и эти старания не увенчались успехом по причине высокой себестоимости. Наступившие времена Первой мировой войны вдохнули новую жизнь полноприводным автомобилям.
В военных действиях, когда приходилось тащить пушки по бездорожью, да еще и в весеннюю оттепель, они выручали как никогда.
Демонтажные работы
Ремонт агрегата предусматривает его демонтаж снизу автомобиля.
Перед тем как затеять ремонт, ознакомьтесь с порядком манипуляций относительно снятия коробки. Важно: слейте смазочный материал и жидкости системы охлаждения.
Приступаем к работе и прежде всего снимаем валы приводного типа. Затем изымаем верхний элемент крепления направляющей указателя уровня масла в агрегате, и сам указатель. Отвинчиваем болты, соединяющие подшипники стабилизатора и те, которые скрепляют рулевую передачу к передней поперечине.
Избавляемся от зажима объединения нижнего кронштейна двигателя. После откручиваем болты, соединяющие двигатель блокировки межосевого дифференциала, и снимаем ось, ограничивающую перемещение.
Перед тем как раскрутить болты, скрепляющие поперечины двигателя, снизу устанавливаем подставку телескопического характера.
Зачем? Для того чтобы спокойно извлекать поперечину.
Теперь переходим к снятию ограничителя перемещения и его зажима. Устанавливаем стальной стержень, чтобы исключить выпадение передней части приводного вала. После выполнения предыдущего действия нужна манипуляция отвинчивания болтов сцепления переднего фланца с соединителем выхода привода.
Извлекая приводной вал, помните: не рекомендуется разделять промежуточный подшипник от передней части вала, чтобы не спровоцировать отклонения балансировки.
Нейтрализовав функцию автоматизированного натяжителя троса блокировки, поворачиваем его на ¼ оборота. Извлекаем трос, отвечающий за управление двигателя блокировкой дифференциала.
Снимаем управление коробкой передач вместе с корпусом входа воды в блок цилиндров. Отделяем трос привода спидометра от раздаточной коробки.
Не забудьте подложить деревянный брус под раздаточную коробку. Извлекаем верхний элемент крепления коробки и аннулируем разъем контрольной лампочки блокировки дифференциала.
Раздаточная коробка будет снята, но ещё нужна манипуляция съема её правого кронштейна и откручивания болтов, скрепляющие его к коробке передач.
Обратная установка
Завершив ремонт агрегата необходимо воспользоваться простыми советами:
- Процесс установки – манипуляции демонтажа в обратной последовательности. Ремонт, предусматривающий замену уплотнительных колец, при установке на транспортное средство требует смазки места опоры вала левого привода, а новые самоконтрящиеся гайки – смазки болтов заднего приводного вала.
- Исходя из эксплуатационных рекомендаций жидкостей, залейте масло, охлаждающую смесь, а также избавьтесь от воздуха системы охлаждения.
Ремонт агрегата
Ремонт подобного агрегата в большинстве случаев приравнивается к простой замене уплотнителя или уплотнительных колец. Это объясняется тем, что только они выступают в качестве запасных частей в полном доступе.
Такой ремонт относится к наиболее сложным, который следует доверить профессионалам.
Они компетентны во всех вопросах начиная от демонтажа и регулировки, заканчивая сбором и испытательными работами. Качественный ремонт – залог длительной и плодотворной работы транспортного средства.
Признаки неисправности
Ремонт агрегата обязателен когда:
- раздаточная коробка изменяется шумность работы;
- во время движения при обычных дорожных условиях появляются посторонние стуки;
- течет смазочный материал;
- наблюдается произвольное выключение передач и блокировка дифференциала при движении автомобиля с переменной нагрузкой в тяжелых дорожных условиях.
Раздаточная коробка – назначение, устройство, режимы работы
Раздаточная коробка является неотъемлемым атрибутом автомобиля, оборудованного системой полного привода. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.
Конструкция раздаточной коробки различается в зависимости от вида системы полного привода. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы раздаточной коробки: ведущий вал, межосевой дифференциал с механизмом блокировки, цепная (зубчатая) и понижающая передачи, а также валы привода передней и задней оси.
Ведущий вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.
Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении. В раздаточных коробках, используемых в системах полного привода подключаемого автоматически и полного привода подключаемого вручную межосевой дифференциал, как правило, не применяется.
Для полной реализации полноприводных возможностей предусматривается блокировка межосевого дифференциала.
Под блокировкой межосевого дифференциала понимается полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней осей между собой. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.
Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.
Вязкостная муфта
(вискомуфта) является наиболее простым и недорогим устройством автоматической блокировки дифференциала. Работа муфты основана на возникновении блокирующего момента при разности угловых скоростей осей. Конструктивно муфта состоит из набора перфорированных дисков, половина из которых соединена со ступицей, другая – с корпусом муфты. Диски помещены в силиконовую жидкость. При проскальзывании одной из осей увеличивается частота вращения определенных дисков, силиконовая жидкость становиться более вязкой (густеет) и муфта блокируется – образуется связь ступицы с корпусом муфты.
К недостаткам вискомуфты можно отнести срабатывание с запаздыванием, неполная блокировка межосевого дифференциала, перегрев при длительном использовании, несовместимость с системой ABS.Самоблокирующийся дифференциал Torsen
Многодисковая фрикционная муфта представляет собой набор фрикционных дисков с контролируемой степенью сжатия (блокировки).
Муфта обеспечивает распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий. В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей фрикционные диски сжимаются, чем достигается частичная или полная блокировка межосевого дифференциала. Крутящий момент перераспределяется на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Для выполнения своих функций муфта может иметь электрический (электродвигатель) или гидравлический (гидроцилиндр) привод и электронную систему управления.
Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода. На некоторых конструкциях предусмотрены функции как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала.
Вал привода задней оси выполнен, как правило, соосно с ведущим валом. Цепная передача обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось. Она включает ведущее и ведомое зубчатые колеса и приводную цепь.
Понижающая передача служит для увеличения крутящего момента при движении по плохим дорогам и бездорожью. Она присутствует в отдельных конструкциях раздаточных коробок внедорожных автомобилей. На современных автомобилях понижающая передача выполнена в виде планетарного редуктора.
В раздаточной коробке, устанавливаемой на автомобили с системой полного привода подключаемого вручную, предусмотрена возможность подключения переднего моста (в данном контексте мост и ось синонимы) в раздаточной коробке. Отдельные конструкции раздаточных коробок системы постоянного полного привода имеют функцию отключения передней оси.
Режимы работы раздаточной коробки определяются ее конструкцией. В совокупности раздаточная коробка может иметь следующие режимы работы:
- включен задний мост;
- включены оба моста;
- включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала;
- включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала;
- включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала.
Переключение режимов осуществляется с помощью рычага управления, копок на панели приборов или поворотного переключателя.
Неисправности раздаточной коробки, причины и способы устранения
Главная » Новости » Почему возникают неисправности раздаточной коробки?
Содержание:
- Что влияет на срок работы РК?
- Какими бывают неисправности
- Заключение
Раздаточная коробка — это устройство, которое включено в конструкцию трансмиссии автомобилей с полным приводом. Именно с ее помощью происходит разделение выходящего из КПП на переднюю и заднюю оси авто вращения. Иными словами, раздаточная коробка превращает машину в полноприводную. Рассмотрим подробнее, какими бывают признаки неисправности раздатки, и как можно их ликвидировать самостоятельно.
Что влияет на срок работы РК?
Срок работы раздатки зависит от нескольких факторов, среди которых конструкция, тип полного привода, параметры эксплуатации, использование некачественного горючего и нерегулярность проведения техобслуживания.
Что касается первого фактора — типа привода, он подразделяется на постоянный, автоматический и ручной.
В постоянном приводе РК работает постоянно. Соответственно, через небольшой промежуток времени она изнашивается. Нынешние конструкции работают таким образом, что раздатка использует электронное управление.
При автоматическом режиме работы изнашивание раздатки происходит медленнее, так как она не постоянно работает под нагрузкой. Вместе с этим электроника помогает продлить срок службы.
РК, которые подключаются ручным методом, считаются самыми надежными, поскольку они работают только тогда, когда требуется. При движении коробка выполняет свое функциональное назначение, но в ней все равно задействованы не все составляющие. Это существенно снижает износ.
Признаки неисправности раздаточной коробки могут появиться, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Если работа полного привода используется для езды по бездорожью, то узел получает колоссальные нагрузки.
Кроме того, такая езда может спровоцировать деформацию корпуса. Именно поэтому важно соблюдать правила эксплуатации полного привода.
На работу РК также влияет конструкция. Наиболее качественной считается механическая коробка с шестеренчатым зацеплением. Однако ее громоздкие размеры и неудобное управление заставило людей отказаться от их использования. Сегодня применяется электронный тип управления. Что касается ручного управления, то в этих конструкциях автолюбителю нужно использовать клавиши и с их помощью задействовать электропривод.
Техническое обслуживание — это процедура, которая регулярно требуется для раздаточной коробки. Как уже говорилось, от качества смазки зависит быстрота изнашивания деталей. Составные элементы коробки способны повредиться, если в системе будет выявлен недостаток масла, либо его сильное загрязнение, а также исчерпание ресурса.
Какими бывают неисправности
Перечислим, как проявляют себя симптомы неисправности раздатки. Причины подобного «поведения» подробно описаны в таблице.
Методы устранения будут указаны далее.
|
Неисправности раздаточной коробки |
Причины |
Способы устранения |
|
Повышенная шумность шестерен, воющий звук при движении на высокой скорости. |
1. В РК недостает масла. 2. Произошел износ подшипников валов. 3. Шлицевые соединения и зубья шестерен износились. 4. Неисправности в переднем (заднем) дифференциале и оси. |
Можно устранить, долив масло до уровня контрольного отверстия. |
|
Сильные вибрации, возникающие во время начала поездки и при разгоне авто |
1. Сильно изношенные подшипники. 2. Раздаточная коробка и КПП не отцентрированы. 3. 4. Произошел дисбаланс карданных валов. |
Помогут: — замена подшипников; — проверка и регулировка расположения раздаточной коробки и валов. |
|
Подтекание масла |
1. Произошел износ сальников. 2. Крепление крышек подшипников ослабло. 3. Уплотнительные прокладки повреждены. |
Частые варианты решения: — замена сальников; — подтяжка крепления. |
|
Сильный нагрев РК |
1. В РК недостает масла. 2. Подшипники затянуты туго. 3. Переизбыток масла. |
1. Может помочь слив излишнего масло до контрольного отверстия. 2. Отрегулировать затяжку подшипников. |
|
Во время движения возникают рывки |
Сильно растянутая приводная цепь. |
Отрегулировать приводную цепь. |
|
Самоотключение |
1. Ослабление фиксаторов. 2. Изнашивание муфт и зубьев шестеренок. 3. Привод управления неверно отрегулирован. |
Рекомендуется провести диагностику и заменить все поврежденные детали. |
Опоры двигателя повреждены или ослабли.
В представленной выше таблице указываются самые часто встречающиеся неисправности. Нужно знать одно, что некоторые проблемы не присущи определенным типам раздаток. Например, в коробке с механическим приводом отсутствует электроника, поэтому проблем с ней возникнуть не может.
Если водитель слышит сильный шум шестеренок, то ему следует долить масляную жидкость до нормального уровня, либо поменять детали на новые. При повышенном нагревании коробки можно проделать те же самые действия. Если масла, наоборот, переизбыток, то придется сливать излишки. Также водителю стоит провести регулировку затягивания подшипников.
Подтекание масла указывает на проблемы с сальниками. Советуем заменить их на новые детали, а также подтянуть крепление. Если происходит самоотключение переднего моста, то стоит также заменить изношенные элементы и вместе с этим отрегулировать привод управления. Если передний мост, наоборот, включать довольно трудно, то нужно подтянуть крепление вилки.
Если водитель понял, что неполадки все же произошли, но он не знает, что с ними делать, то ему нужно обратиться в сервис. Возможно, причина неисправностей РК кроется не в перечисленных в таблице причинах, а в чем-то другом. Неопытному человеку сложно разобраться с этим «с ходу». После диагностики мастер расскажет, какими способами можно устранить поломку. Всегда следует помнить, что любая проблема в системе автомобиля может стать причиной аварии.
Заключение
Выяснив, какими бывают симптомы неисправности раздаточной коробки, водитель сможет вовремя обнаружить проблему и устранить ее. При возникновении каких-либо неполадок, автолюбителю стоит сначала поинтересоваться особенностями конструкции своей коробки.
Это поможет быстрее вычислить поломку и исправить ее.
| Твитнуть |
Последние новости:
Не закрывается дверь в машине: причины и что делать
01.07.2022
Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить. Подробнее
Как правильно прокачать тормоза
18.04.2022
Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать.
Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее
Датчик температуры всасываемого воздуха
18.03.2022
В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее
Проверка датчиков АБС
16.03.2022
Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу.
Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее
Прямая и обратная полярность аккумулятора
22.02.2022
Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее
Как почистить дроссельную заслонку
09.
02.2022
Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее
Как проверить датчик массового расхода воздуха
08.02.2022
Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним.
Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее
Неисправность катушки зажигания
07.02.2022
Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру.
Подробнее
Опасное вождение в ПДД
06.02.2022
Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее
Замена салонного фильтра
05.02.2022
Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку.
Подробнее
Как проверить антифриз
04.02.2022
Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее
Как чистить автомобиль от снега и льда зимой
03.02.2022
К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта.
Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее
Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы
03.02.2022
Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее
Отличия ксенона и биксенона
01.02.2022
Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении.
Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее
Аэродинамика автомобиля
23.01.2022
Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее
Все новости
Поиск по сайту Автоинструктор199
Последние комментарии:
Свежие видеоуроки:
Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы.
Автоинструктор Марина
Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана
Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г.Железнодорожный. Автоинструктор Юлия
Подобрать инструктора
по районам Москвы:
в Московской области:
Последние публикации:
Маршруты ГАИ:
Раздаточная коробка: устройство, принцип работы
Транспортные средства с полным приводом располагают раздаточной коробкой.
На машинах с одним приводом такие коробки отсутствуют. Этот механизм служит для того, чтобы передавать и разделять крутящий момент ходовой части. Раздатка способна оказывать помощь при езде через непроходимые места транспортным средством. Находится это устройство сразу за коробкой переменных передач. Встречаются варианты, когда раздатка стоит отдельно либо в одной конструкции с КПП.
Содержание
- Устройство раздаточной коробки
- Разновидности понижающих коробок
- Назначение узлов и принцип работы раздаточной коробки
- Дифференциал межосевой
- Блокиратор для межосевого дифференциала
- Дифференциал Torsen
- Фрикционная муфта с множеством дисков
- Передача за счет цепи
- Почему раздаточная коробка имеет такое название
- Неисправности и ремонт раздаточной коробки
- Работа раздаточной коробки
- Роль раздаточной коробки
Устройство раздаточной коробки
Многие машины имеют различную конструкцию и свои особенности раздатки.
Все имеют составляющие коробки:
- дифференциал под установку между осями;
- зубчатая/цепная передача крутящего момента;
- блокиратор под межосевой дифференциал;
- приводные валы, которые ставятся на оси вперед и назад;
- понижающая передача;
- вал ведущий.
В такой раздатке два используемых вала находятся связанными. Приводной вал получает крутящий момент благодаря использованию одной из возможных передач. Есть машины, не имеющие в своем наличии дифференциала между осями и понижающего ряда. Машины, чаще всего кроссоверы, не созданные для поездок по бездорожью, не имеют понижающей передачи.
Разновидности понижающих коробок
В наше время встречаются три разновидности раздаточных коробок:
- По разному количеству передач. По количеству передач существуют коробки одноступенчатые и двуступенчатые. Встречаются модели, у которых есть трехступенчатые передачи.
- По местонахождению приводных валов.
- По типам приводов ведущего моста. Понижающие коробки имеют соосные и несоосные приводные валы.
Понижающие коробки имеют соосные и несоосные приводные валы.Если говорить о местонахождении валов, то тут встречаются коробки дифференциальные, а также блокированные.
Назначение узлов и принцип работы раздаточной коробки
Дифференциал межосевой
Эта деталь служит для того чтобы поделить крутящий момент на каждую ось. Именно это приводит к работе приводных валов с разной скоростью. Данная особенность важна при развороте или повороте автомобиля. Каждое колесо проходит определенное расстояние, поэтому требуется чтобы они крутились с неодинаковой скоростью. В случаях, когда автомобиль не имеет раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, решить эту проблему можно отключив одну из осей. У неопытных водителей это не вызовет затруднений.
Существует два вида таких дифференциалов:
- симметричные;
- несимметричные.
Отличаются они по работе тем, что на первом крутящий момент распределяется на равные части, а на втором он в определенной зависимости.
Дифференциалы имеют высокую себестоимость, поэтому и ремонт их обходится недешево.
Блокиратор для межосевого дифференциала
Чтобы транспортное средство могло чувствовать себя комфортно в полевых условиях, дифференциал между осями имеет блокиратор. Эта деталь предназначена для того, чтобы при необходимости обеспечить вращение колес с одинаковой скоростью. На таком устройстве можно блокировать колеса автоматически или самостоятельно. Ремонт блокиратора — процесс трудоемкий.
Блокиратор для межосевого дифференциала очень часто осуществляет свою деятельность с помощью вискомуфты. Она является простым и незамысловатым устройством, которое позволяет выполнять блокирующие функции. Работает вискомуфта следующим образом: она имеет специальные диски, которые находятся внутри специальной жидкости. Определенное количество дисков присоединены к корпусу, а все остальные со ступицей. Когда колеса автомобиля начинают буксовать, одни диски начнут движение быстрее чем другие, за счет этого температура жидкости повышается, что обеспечивает соединение корпуса и ступицы.
Популярность эта система получила за счет низкой цены. Минусы системы:
- «запоздалое» срабатывание, из-за чего колеса автомобиля начинают буксовать;
- все блокирование дифференциала невозможно выполнить;
- при наличии в машине ABS, блокиратор нельзя использовать из-за функциональных несостыковок;
- устройство перегревается при постоянной работе.
Дифференциал Torsen
Устройство работает за счет использования червячных передач. Когда автомобиль ровно идет по дороге, дифференциал делит крутящий момент равномерно на каждую сторону оси. Но когда начинается буксировка, за счет использования червячной передачи, крутящий момент переходит на другую ось. Водители отмечают, такие устройства не обладают большим запасом прочности, поэтому часто приходится осуществлять ремонт. Ставится дифференциал Torsen на кроссоверах.
Фрикционная муфта с множеством дисков
Данное устройство представляет собой несколько дисков, которые имеют определенную степень сжатия.
Оно предоставляет возможность распределить вращающий момент исходя из предоставленных условий. При обычной работе, момент распределяется равномерно. Во время буксировки муфты сжимаются, из-за чего происходит полная или частичная буксировка дифференциала. Чтобы муфта работала, к ней прикрепляют специальный привод, который бывает как электрическим, так и гидравлическим.
Не многие знают что проводится блокировка дифференциала вручную с помощью разных приводов. Некоторые транспортные средства могут блокироваться как в автоматическом режиме, так и в ручном.
Передача за счет цепи
Цепь в раздатке была создана для перераспределения крутящего момента. Цепная передача является взаимодействием двух колес с зубьями и самой цепи. Бывают случаи, когда в коробке вместо цепной передачи используют зубчатую передачу. Если говорить о надежности, зубчатая считается лучше.
Почему раздаточная коробка имеет такое название
Именовать раздаточную коробку стали из-за близости понятий с КПП.
Крутящий момент передается при незначительной скорости транспортного средства, так как раздатка имеет демультипликатор или понижающую передачу. Таким образом машина способна передвигаться в тяжелых условиях, при отсутствии дороги. Кроссоверы не имеют такого устройства из-за того, что они не созданы для бездорожья.
Демультипликатор помогает машине уменьшить скорость вращения валов привода. По этой причине не теряется большой крутящий момент. Понижающий ряд позволяет автомобилю иметь еще несколько передач. В случае различных дорожных ситуаций у водителя будет больше возможностей правильно определить необходимое передаточное число.
Данное устройство позволило увеличить срок службы трансмиссии, что экономит средства автовладельца.
Неисправности и ремонт раздаточной коробки
Раздаточная коробка достаточно дорогое устройство, поэтому необходим правильный уход и своевременный ремонт для увеличения срока службы.
Очень часто водители жалуются на включение передач с затратой усилий.
Чаще всего это возникает при изношенности штоков и вилок передач. Эта проблема часто вызывается за счет задиров на зубчатых колесах механизмов. Нельзя исключать плохую работу фиксаторов. Если штоки и вилки изношены, то сразу же необходимо произвести их замену.
При езде на автомобиле наблюдается автоматическое выключение передач. Это свидетельствует о том, что зубья шестерен изношены и требуют срочной замены. Также это говорит что могут быть неисправны крепления вилок.
Высокий уровень шума при работе раздаточной коробки говорит о многих факторах:
- плохой вязкости смазывающих веществ;
- порче зубчатых колес;
- неисправному сцеплению;
- высокого уровня изношенности подшипников.
Самостоятельно можно лишь заменить смазывающие вещества, а для всего остального необходимо обращать к специалистам. При малом количестве масла, его необходимо восстановить до нормы.
Встречаются случаи, когда масло вытекает из раздаточной коробки. Здесь причина может быть только одна — изношенные прокладки.
Для устранения это проблемы необходимо разобрать коробку и заменить прокладку. За коробкой необходим уход. Периодически необходимо проверять уровень масла и восполнять его. При утечке масла надо проверить все сальники и затянуть крепления.
Ремонт всех неисправностей раздаточной коробки лучше доверить специалистам, поскольку многие неисправности не получится решить самостоятельно.
Исправная раздаточная коробка работает без постороннего шума. Она не должна перегреваться при переключении передач. Если эти условия соблюдаются, то смело можно сказать что коробка находится в исправном состоянии.
Если говорить о ремонте ее деталей, то тут сразу надо понять что это недешевая процедура. Чтобы отсрочить срок замены или ремонта раздаточной коробки, необходимо производить регулярный осмотр и проверку всего механизма. Многие водители, которые столкнулись с ремонтом раздаточной коробки знают, что это все требует значительных финансовых вложений. Поэтому не стоит пренебрегать регулярными визуальными проверками.
Все неисправности лучше всего сразу устранять на начальной стадии, поскольку это поможет сократить затраты в будущем и обеспечить исправную работу коробки.
Работа раздаточной коробки
Работа раздаточной коробки зависит от конструктивных особенностей. При рассмотрении в целом, она работает по следующим режимам:
Чтобы выбрать необходимый режим, необходимо воспользоваться специальными кнопками и рычагами.
Роль раздаточной коробки
Раздатка выполняет огромную роль при работе транспортных средств, которые могут использоваться в условиях бездорожья. Данное устройство пользуется популярностью среди водителей как отечественных автомобилей, так и зарубежных. При плохих дорожных условиях, раздаточная коробка способна сыграть решающую роль в управлении автомобилем.
Сайт предлагает ознакомиться с подробным видеоописанием раздаточной коробки, а также с принципом ее работы. На данном видео рассказывается о конструктивных особенностях раздаточных коробок. Здесь также рассказаны и показаны типы коробок с деталями в разрезе.
Источник
Раздаточная коробка: устройство, принцип работы
Транспортные средства с полным приводом располагают раздаточной коробкой. На машинах с одним приводом такие коробки отсутствуют. Этот механизм служит для того, чтобы передавать и разделять крутящий момент ходовой части. Раздатка способна оказывать помощь при езде через непроходимые места транспортным средством. Находится это устройство сразу за коробкой переменных передач. Встречаются варианты, когда раздатка стоит отдельно либо в одной конструкции с КПП.
Содержание
- Устройство раздаточной коробки
- Разновидности понижающих коробок
- Назначение узлов и принцип работы раздаточной коробки
- Дифференциал межосевой
- Блокиратор для межосевого дифференциала
- Дифференциал Torsen
- Фрикционная муфта с множеством дисков
- Передача за счет цепи
- Почему раздаточная коробка имеет такое название
- Неисправности и ремонт раздаточной коробки
- Работа раздаточной коробки
- Роль раздаточной коробки
Устройство раздаточной коробки
Многие машины имеют различную конструкцию и свои особенности раздатки.
Все имеют составляющие коробки:
- дифференциал под установку между осями;
- зубчатая/цепная передача крутящего момента;
- блокиратор под межосевой дифференциал;
- приводные валы, которые ставятся на оси вперед и назад;
- понижающая передача;
- вал ведущий.
В такой раздатке два используемых вала находятся связанными. Приводной вал получает крутящий момент благодаря использованию одной из возможных передач. Есть машины, не имеющие в своем наличии дифференциала между осями и понижающего ряда. Машины, чаще всего кроссоверы, не созданные для поездок по бездорожью, не имеют понижающей передачи.
Разновидности понижающих коробок
В наше время встречаются три разновидности раздаточных коробок:
- По разному количеству передач. По количеству передач существуют коробки одноступенчатые и двуступенчатые. Встречаются модели, у которых есть трехступенчатые передачи.
- По местонахождению приводных валов.
- По типам приводов ведущего моста. Понижающие коробки имеют соосные и несоосные приводные валы.
Понижающие коробки имеют соосные и несоосные приводные валы.Если говорить о местонахождении валов, то тут встречаются коробки дифференциальные, а также блокированные.
Назначение узлов и принцип работы раздаточной коробки
Дифференциал межосевой
Эта деталь служит для того чтобы поделить крутящий момент на каждую ось. Именно это приводит к работе приводных валов с разной скоростью. Данная особенность важна при развороте или повороте автомобиля. Каждое колесо проходит определенное расстояние, поэтому требуется чтобы они крутились с неодинаковой скоростью. В случаях, когда автомобиль не имеет раздаточной коробки с межосевым дифференциалом, решить эту проблему можно отключив одну из осей. У неопытных водителей это не вызовет затруднений.
Существует два вида таких дифференциалов:
- симметричные;
- несимметричные.
Отличаются они по работе тем, что на первом крутящий момент распределяется на равные части, а на втором он в определенной зависимости.
Дифференциалы имеют высокую себестоимость, поэтому и ремонт их обходится недешево.
Блокиратор для межосевого дифференциала
Чтобы транспортное средство могло чувствовать себя комфортно в полевых условиях, дифференциал между осями имеет блокиратор. Эта деталь предназначена для того, чтобы при необходимости обеспечить вращение колес с одинаковой скоростью. На таком устройстве можно блокировать колеса автоматически или самостоятельно. Ремонт блокиратора — процесс трудоемкий.
Блокиратор для межосевого дифференциала очень часто осуществляет свою деятельность с помощью вискомуфты. Она является простым и незамысловатым устройством, которое позволяет выполнять блокирующие функции. Работает вискомуфта следующим образом: она имеет специальные диски, которые находятся внутри специальной жидкости. Определенное количество дисков присоединены к корпусу, а все остальные со ступицей. Когда колеса автомобиля начинают буксовать, одни диски начнут движение быстрее чем другие, за счет этого температура жидкости повышается, что обеспечивает соединение корпуса и ступицы.
Популярность эта система получила за счет низкой цены. Минусы системы:
- «запоздалое» срабатывание, из-за чего колеса автомобиля начинают буксовать;
- все блокирование дифференциала невозможно выполнить;
- при наличии в машине ABS, блокиратор нельзя использовать из-за функциональных несостыковок;
- устройство перегревается при постоянной работе.
Дифференциал Torsen
Устройство работает за счет использования червячных передач. Когда автомобиль ровно идет по дороге, дифференциал делит крутящий момент равномерно на каждую сторону оси. Но когда начинается буксировка, за счет использования червячной передачи, крутящий момент переходит на другую ось. Водители отмечают, такие устройства не обладают большим запасом прочности, поэтому часто приходится осуществлять ремонт. Ставится дифференциал Torsen на кроссоверах.
Фрикционная муфта с множеством дисков
Данное устройство представляет собой несколько дисков, которые имеют определенную степень сжатия.
Оно предоставляет возможность распределить вращающий момент исходя из предоставленных условий. При обычной работе, момент распределяется равномерно. Во время буксировки муфты сжимаются, из-за чего происходит полная или частичная буксировка дифференциала. Чтобы муфта работала, к ней прикрепляют специальный привод, который бывает как электрическим, так и гидравлическим.
Не многие знают что проводится блокировка дифференциала вручную с помощью разных приводов. Некоторые транспортные средства могут блокироваться как в автоматическом режиме, так и в ручном.
Передача за счет цепи
Цепь в раздатке была создана для перераспределения крутящего момента. Цепная передача является взаимодействием двух колес с зубьями и самой цепи. Бывают случаи, когда в коробке вместо цепной передачи используют зубчатую передачу. Если говорить о надежности, зубчатая считается лучше.
Почему раздаточная коробка имеет такое название
Именовать раздаточную коробку стали из-за близости понятий с КПП.
Крутящий момент передается при незначительной скорости транспортного средства, так как раздатка имеет демультипликатор или понижающую передачу. Таким образом машина способна передвигаться в тяжелых условиях, при отсутствии дороги. Кроссоверы не имеют такого устройства из-за того, что они не созданы для бездорожья.
Демультипликатор помогает машине уменьшить скорость вращения валов привода. По этой причине не теряется большой крутящий момент. Понижающий ряд позволяет автомобилю иметь еще несколько передач. В случае различных дорожных ситуаций у водителя будет больше возможностей правильно определить необходимое передаточное число.
Данное устройство позволило увеличить срок службы трансмиссии, что экономит средства автовладельца.
Неисправности и ремонт раздаточной коробки
Раздаточная коробка достаточно дорогое устройство, поэтому необходим правильный уход и своевременный ремонт для увеличения срока службы.
Очень часто водители жалуются на включение передач с затратой усилий.
Чаще всего это возникает при изношенности штоков и вилок передач. Эта проблема часто вызывается за счет задиров на зубчатых колесах механизмов. Нельзя исключать плохую работу фиксаторов. Если штоки и вилки изношены, то сразу же необходимо произвести их замену.
При езде на автомобиле наблюдается автоматическое выключение передач. Это свидетельствует о том, что зубья шестерен изношены и требуют срочной замены. Также это говорит что могут быть неисправны крепления вилок.
Высокий уровень шума при работе раздаточной коробки говорит о многих факторах:
- плохой вязкости смазывающих веществ;
- порче зубчатых колес;
- неисправному сцеплению;
- высокого уровня изношенности подшипников.
Самостоятельно можно лишь заменить смазывающие вещества, а для всего остального необходимо обращать к специалистам. При малом количестве масла, его необходимо восстановить до нормы.
Встречаются случаи, когда масло вытекает из раздаточной коробки. Здесь причина может быть только одна — изношенные прокладки.
Для устранения это проблемы необходимо разобрать коробку и заменить прокладку. За коробкой необходим уход. Периодически необходимо проверять уровень масла и восполнять его. При утечке масла надо проверить все сальники и затянуть крепления.
Ремонт всех неисправностей раздаточной коробки лучше доверить специалистам, поскольку многие неисправности не получится решить самостоятельно.
Исправная раздаточная коробка работает без постороннего шума. Она не должна перегреваться при переключении передач. Если эти условия соблюдаются, то смело можно сказать что коробка находится в исправном состоянии.
Если говорить о ремонте ее деталей, то тут сразу надо понять что это недешевая процедура. Чтобы отсрочить срок замены или ремонта раздаточной коробки, необходимо производить регулярный осмотр и проверку всего механизма. Многие водители, которые столкнулись с ремонтом раздаточной коробки знают, что это все требует значительных финансовых вложений. Поэтому не стоит пренебрегать регулярными визуальными проверками.
Все неисправности лучше всего сразу устранять на начальной стадии, поскольку это поможет сократить затраты в будущем и обеспечить исправную работу коробки.
Работа раздаточной коробки
Работа раздаточной коробки зависит от конструктивных особенностей. При рассмотрении в целом, она работает по следующим режимам:
- с работающим задним мостом;
- с включенными двумя мостами;
- с работающими мостами при блокировании межосевого дифференциала;
- на понижающей передаче заблокирован дифференциал с двумя включенными мостами;
- работают оба моста с автоматической блокировкой дифференциала.
Чтобы выбрать необходимый режим, необходимо воспользоваться специальными кнопками и рычагами.
Роль раздаточной коробки
Раздатка выполняет огромную роль при работе транспортных средств, которые могут использоваться в условиях бездорожья. Данное устройство пользуется популярностью среди водителей как отечественных автомобилей, так и зарубежных. При плохих дорожных условиях, раздаточная коробка способна сыграть решающую роль в управлении автомобилем.
Сайт предлагает ознакомиться с подробным видеоописанием раздаточной коробки, а также с принципом ее работы. На данном видео рассказывается о конструктивных особенностях раздаточных коробок. Здесь также рассказаны и показаны типы коробок с деталями в разрезе.
Принцип работы раздаточной коробки, виды, назначение
Статьи и обзоры машин
0
Время прочтения:
Автомобиль представляет собой сложную систему узлов, которые должны работать, как один механизм. Одним из самых важных считается коробка передач. От вида устройства зависит скорость разгона, плавность хода и многое другое. Неудивительно, что для каждого типа трансмиссии есть свой оптимальный вариант.
Когда речь заходит про полный привод, то единственно приемлемый вариант — это раздаточная коробка передач. Среди автомобилистов её называют просто раздаткой. Она берёт на себя две основных функции:
- распределяет крутящий момент,
- адаптирует систему при езде по бездорожью.
Довольно часто раздаточная коробка передач устанавливается на специальной технике. В таком случае её конструкция позволяет подключить дополнительное оборудование.
Пожалуй, у вас возникнет закономерный вопрос, а куда девается традиционная коробка передач? В действительности раздаточная и обычная системы работают вместе. Просто первое устройство устанавливается дополнительно.
Содержание статьи
- Устройство и принцип работы
- Межосевой дифференциал
- Виды раздаточных коробок
- Другие популярные системы классификации
- Итоги
Устройство и принцип работы
Чтобы понять, как работает раздаточная коробка необходимо в подробностях рассмотреть её устройство. Но нужно сделать небольшое уточнение. Автомобильные конструкторы создают разные конструкции, которые, прежде всего, подстраиваются под конкретные технические задачи. Несмотря на это её предназначение остаётся неизменным.
Поэтому можно выделить некую базу, которая характерна для практически любой раздаточной коробки:
- ведущий вал,
- блокиратор дифференциала,
- приводной вал,
- межосевой дифференциал,
- понижающая и зубчатая передачи.
Все эти элементы помещаются в корпус. Именно они являются той основой, на базе которой осуществляются более сложные конструкционные манипуляции. Большую роль в системе играет смазывающая жидкость. Она позволяет избежать преждевременного износа деталей.
Внимание! Обычно в качестве смазывающей жидкости используют трансмиссионное масло.
Трансмиссионное масло позволяет обеспечить стабильную смазку всего устройства раздаточной коробки. Это, в свою очередь, позволяет избежать перегрева, а значит, допустимы повышенные нагрузки.
Простая коробка передач и раздаточная тесно взаимодействуют. Возьмем, к примеру, крутящий момент. Он с КПП передаётся на раздатку. В качестве перемычки используется ведущий вал. В этом, собственно, и заключается основной принцип работы раздаточной коробки передач.
С раздатки крутящий момент идёт на межосевой дифференциал. У этого устройства нет какой-то точной конструкции. Она во многом зависит от специфики автомобиля, на котором установлена раздаточная коробка.
Если же рассматривать старые раздаточные коробки, то их дифференциал не имеет блокировки. Во всех современных устройствах подобное средство управления имеется в наличии.
Межосевой дифференциал
Межосевой дифференциал является наиболее важным узлом механизма раздаточной коробки. Именно он отвечает за распределение крутящего момента. Без него вся система оказалась бы просто нерабочей.
Внимание! Дифференциал раздаточной коробки должен оптимально перераспределять крутящий момент между осями.
Если дифференциал раздаточной коробки не имеет блокировки, то оси могут вращаться с разной скоростью. В противном случае распределение происходит в принудительном порядке. Пропорции напрямую зависят от дорожного покрытия.
Самоблокировка дифференциалов раздаточной коробки происходит благодаря таким устройствам:
- муфте,
- отдельной блокировке,
- фрикционной муфте.
В большинстве случаев современные автомобилестроители используют в конструкции раздаточной коробки вязкостную муфту. Дело в том, что этот механизм не отличается особенной сложностью изготовления. Поэтому его цена является более чем доступной.
Вискомуфта отслеживает угловые скорости осей. Как только, один из четырёх параметров возрастает — активируется блокировка. Параллельно наращивается крутящий момент для оси с минимальным параметром.
Внимание! В основе работы муфты раздаточной коробки находится жидкость, вязкость которой может изменяться.
Без недостатков, к сожалению, обойтись не получилось. Главным является отсутствие ручной блокировки. Это может привести к перегреву при длительной эксплуатации. Хотя стоит признать, что неполное автоматическое блокирование всё же присутствует.
В качестве примера удачного механизма блокировки можно вспомнить дифференциал компании Torsen. С инженерной точки зрения — это практически шедевр. Но на внедорожниках его устанавливать нельзя из-за чрезмерной хрупкости.
Внимание! Но если говорить о диапазоне переброса крутящего момента, то дифференциал Torsen показывает очень высокие результаты.
Тем не менее наиболее совершенной всё-таки считается фрикционная муфта. Она сочетает в себе две конструкции. Это даёт возможность осуществлять как ручную, так и автоматическую блокировку.
За работу фрикционной муфты отвечают диски. Они работают благодаря силе трения. Как только, проскальзывает одна из приводных осей — диски сжимаются. Это приводит к полной или частичной блокировке дифференциала.
Расположение вала привода зависит от ведущего вала. Причём на передней оси вал вращается при помощи зубчатой передачи. Для увеличения крутящего момента используется понижающая передача. Поэтому подобный элемент конструкции устанавливается практически во всех раздаточных коробка для внедорожников.
Виды раздаточных коробок
Раздаточные коробки лучше всего классифицировать на виды по способу распределения мощности. Сейчас существует такая классификация устройств:
- без возможности отключения ведущего моста,
- с возможностью отключения переднего моста,
- система допускает подключение вручную второго моста.
Если раздаточная коробка имеет межосевой привод с блокировкой, то второй мост подключить не получится. Точнее, подобное невозможно, когда имеется высокая сила сцепления с опорной поверхностью. Проще говоря, при движении по асфальту или грунтовой дороге этого сделать не получится.
Чтобы понять, почему так, рассмотрим наглядный пример. Представим, что машина поменяла направление движения или же въехала на возвышенность. В таком случае колёса проходят неравные отрезки пути. Как результат каждое колесо имеет свою скорость вращения. Но этого не происходит, так как валы в устройстве раздатки вращаются с равной скоростью.
Внимание! Компенсация осуществляется за счёт пробуксовки или проскальзывания.
Другие популярные системы классификации
Естественно, раздаточные коробки передач можно классифицировать не только по способу распределения мощности. Современная автомобильная инженерия включает множество популярных систем классификации:
- по числу передач,
- по типу привода,
- по расположению валов.
Согласно им можно классифицировать все раздаточные коробки. Это позволяет сделать их применение более целесообразным.
Итоги
Раздаточная коробка часто используется во внедорожниках и на специальной технике. Она позволяет стабилизировать работу колёс, когда приходится ездить по неровной поверхности и даёт возможность подключить дополнительное оборудование.
Масло в раздатку — что и сколько заливать, как проверить уровень и состояние. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Уровень масла в раздаточной коробке Нивы
Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не менять масло в раздаточной коробке, ее ресурс снижается. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.
Как часто менять
Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма периодичность замены в них может существенно различаться. Эта информация обычно содержится в технической документации к автомобилю и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров пробега.
Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Раздатка автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленная на машине, постоянно передвигающейся по бездорожью.
Как выбрать
В раздаточную коробку заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП — в коробку передач. При этом часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.
Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки производится одним валом, либо один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.
Для большинства современных автомобилей, имеющих раздаточную коробку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.
Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:
- 80 — вязкость при низких температурах
- Вт — все сезон
- 90 — вязкость при высоких температурах
При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.
Что и сколько заливать
Приведенная ниже таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать сколько его требуется.
| Автомобиль | Сливочное масло | Объем (л) |
|---|---|---|
| Ауди | ||
| ауди к7 (ауди к7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| БМВ | ||
| БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) | BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83220397244 | 1 |
| БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| БМВ х3 е83 (бмв х3 е83) | 83229407858 | 1 |
| БМВ х3 ф25 (бмв х3 ф25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| ГАЗ | ||
| газ 66 | ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 | 1,5 |
| ГРЕЙТ ВОЛЛ | ||
| Great Wall Hover (Great Wall Hover) | Дексрон III | 1,6 |
| ДЖИП | ||
| Джип Гранд Чероки (Джип Гранд Чероки) | Мопар 05016796AC | 2 |
| ИНФИНИТИ | ||
| Инфинити FX35 (Инфинити FX35) | Ниссан Матик Д — KE908-99931 | 2 |
| КАМАЗ | ||
| Камаз 43118 | ТСп-15К | 5,4 |
| КИА | ||
| киа соренто (киа соренто) | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| киа соренто 2 (киа соренто 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| Киа Спортейдж 1 ( Киа Спортейдж 1) | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) | ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W/90 | 0,6 |
| Киа Соренто ТОД | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| Киа Соренто неполный рабочий день | ATF Dexron III | 2 |
| РЕНДЖ РОВЕР | ||
| Ленд Ровер Дискавери 3 (Range Rover Дискавери 3) | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Ленд Ровер Дискавери 4 ( Рендж Ровер Дискавери 4) | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Ленд Ровер Фрилендер 2 (рендж ровер фрилендер 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender (Защитник Land Rover) | 75W-140GL-5 | 2,3 |
| ЛЕКСУС | ||
| Лексус рх300/330 (Лексус рх300/330) | 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 | 1 |
| Мерседес | ||
| Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) | раздаточный материал в коробке | |
| Мерседес мл 163 (mercedes мл 163) | 236. 13 #A00198 10, Motul Multi ATF | 2 |
| Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) | А 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) | А0019894503 | 0,5 |
| МАЗДА | ||
| Мазда сх 5 (мазда сх 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Мазда сх 7 (мазда сх 7) | 80W90 API GL-4/GL-5 | 2 |
| МИЦУБИСИ | ||
| митсубиси паджеро спорт митсубиси паджеро спорт) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) | 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| Мицубиси л200 (Мицубиси л200) | ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 | 2,5 |
| Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) | 75W85GL4 | 2,8 |
| Мицубиси Паджеро 3 (Мицубиси Паджеро 3) | GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 | 3 |
| Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Кастрол ТАФ-Х 75W-90 | 3 |
| Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) | 75W90 Гл-4 | 1,6 |
| НИВА | ||
| Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214) | Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| НИССАН | ||
| ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) | Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,35 |
| Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) | Жидкость для дифференциала NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| следопыт р51 Ниссан (следопыт р51 Ниссан) | Ниссан Матик-Д, Дексрон III | 2,6 |
| Ниссан Террано | SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 | 2 |
| Ниссан Теана | ГЛ-5 80W90 | 0,38 |
| ниссан мурано з51 (ниссан мурано з51) | Оригинальное масло для дифференциала NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| Опель | ||
| опель антара (опель антара) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Опель Мокка (Опель Мокка) | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| ПОРШЕ | ||
| porsche cayenne (Porsche Cayenne) Подвеска | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Порше Кайен Торсен | Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 | 0,9 |
| РЕНО | ||
| Рено Дастер 2,0 4×4 (Рено Дастер 2,0 4×4) | Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 | 0,75 |
| Рено Колеос | Elf TransElf Type B 80W-90, Total Transmission rs fe 80w-90 | 1,5 |
| СУЗУКИ | ||
| Сузуки Эскудо (Сузуки Эскудо) | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| сузуки гранд витара сузуки гранд витара) | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Сузуки сх4 (сузуки сх4) | ТАФ-Х | 0,6 |
| ССАНЙОНГ | ||
| SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) АКПП | Дексрон IID III | 1,3 |
| SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) МКПП | 80W90 API GL-4/GL-5 | 1,4 |
| СУБАРУ | ||
| Субару Форестер | нет раздатки, понижающая передача в коробке | |
| ТОЙОТА | ||
| Тойота Хайлюкс | API GL3 75W-90 | 1 |
| крейсера земли Тойота Прадо 120/150/200 (прадо крейсера земли Тойота 120/150/200) | GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Toyota | 1,4 |
| тойота рав 4 (тойота рав 4) | Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 | |
| Тойота Хайлендер | ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА | 0,5 |
| УАЗ | ||
| уаз патриот | SAE 75W/90 по API GL-3, ТСП-15К, ТАП-15В, ТАД-17И | 0,7 |
| УАЗ 469 | ТАД-17, 80W90 Гл-5, 85W90 ГЛ-5 | 0,7 |
| уаз хантер | SAE 75W/90 по API GL-3 | 0,7 |
| УРАЛ | ||
| Урал 4320 | ТСп-15К | 3,5 |
| ФОРД | ||
| Форд Эксплорер 2013 (форд исследователь 2013) | Мотюль 75w140 | 0,4 |
| форд куга ( форд куга ) | SAE 75W-90 | 0,5 |
| форд куга 2 (форд куга 2) | САЕ 75W140 | 0,4 |
| Форд Маверик | САЕ 75W140 | 2 |
| Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| ФОЛЬКСВАГЕН | ||
| Фольксваген амарок (Volkswagen амарок) | G052533A2, Кастрол Трансмакс Z | 1,25 |
| Фольксваген Туарег | VAG G052515A2, Кастрол Трансмакс Z | 0,85 |
| Фольксваген Тигуан | Г 052 145 С2 | 1 |
| ХЕНДАЙ | ||
| Hyundai ix35 (Хюндай ix35) | 75W90 | 1 |
| Хюндай Санта-Фе 2,7 (Хюндай Санта-Фе 2,7) | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Хендай Тусон | 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| ХОНДА | ||
| Хонда СРВ (Хонда КР-В) | раздатка совмещенная с коробкой передач | |
| ШЕВРОЛЕ | ||
| Шевроле Нива (Шевроле нива) | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) | ГЛ-5 75W90 | 0,8 |
| Шевроле Тахо | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Шевроле Трейлблейзер (Chevrolet TrailBlazer) | GM Auto-Trak II | 2 |
Проверка уровня
На большинстве автомобилей смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке не предусмотрены. Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.
Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить заливной болт, либо контрольный, если он есть. Обычно их делают под четверку или шестигранник, или под ключ.
Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.
Необходимость замены определяется по забору небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами проявки, подлежащей замене.
Как поменять
Сама процедура замены проста, но часто усложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также требуется смотровая яма лифта или эстакада.
Некоторые автолюбители делают в раздаточной колонке собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие для пробки и нарезается резьба.
Вам понадобится:
- Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб. ). Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
- Масло для раздаточной коробки (трансмиссионное/ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
- Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.
Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, очистите поверхности перед откручиванием заглушек.
Имеет сливное отверстие
Если Ваш автомобиль оснащен сливной пробкой, открутите болт и дождитесь полного вытекания масла. Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.
С помощью шприца заполните дозатор маслом до перетекания через край заливного отверстия, затем наверните пробку на герметик.
Без слива
В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло. Порядок заливки нового масла ничем не отличается от описанного выше.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.
Способ узнать, почему включен CHECK!
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для принудительного вращения переднего и заднего мостов, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого узла являются:
- приводной вал;
- межосевой дифференциал и механизм блокировки;
- полуоси приводные валы;
- цепной или зубчатый привод.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной колонке применяют трансмиссионную жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.
2 Когда менять масло в раздаточной коробке?
Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше срока.
Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а смазки API GL5 предназначены для тяжелых ударных и переменных нагрузок.
ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!
Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…
По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами . Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в раздаточной колонке
Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в раздаточной колонке необходимо подготовить:
- трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
- набор ключей;
- емкость для слива жидкости;
- большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.
Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в таком положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.
Теперь можно открутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.
Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.
Для завершения процесса замены заливную пробку необходимо закрутить на место.
Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными автомобилями. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по гололеду, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных автомобилях добавлен карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для того, чтобы вращать переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого устройства являются:
- приводной вал;
- межосевой дифференциал и механизм блокировки;
- полуоси приводные валы;
- цепной или зубчатый привод.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.
2 Когда менять масло в раздаточной коробке?
Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если его часто подвергать повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше времени.
Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальными для автомобилей являются жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а смазки API GL5 предназначены для тяжелых ударных и переменных нагрузок.
По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в раздаточной колонке
Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в дозаторе необходимо подготовить:
- трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
- набор ключей;
- емкость для слива жидкости;
- большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.
Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.
Теперь можно открутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.
Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.
Для завершения процесса замены заливную пробку необходимо закрутить на место.
Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.
Всем привет. Тема сегодняшней записи как проверить уровень масла в заднем мосту. Ни для кого не секрет, что поддержание правильного уровня масла и его своевременная регламентная замена способствует продлению срока службы моста и положительно сказывается на расходе топлива.
Очень важно следить за уровнем масла в мостах, так как при более низком уровне значительно возрастает их износ, а при повышенном — масло вытекает через сальники.
Итак — как проверить уровень масла в мосту или редукторе?
Все очень просто. 99 процентов мостов (и коробок передач) имеют две масляные пробки — внизу и посередине.
Пример заднего моста автомобиля УАЗ и расположение пробок:
Нижняя пробка служит для слива масла при его плановой замене.
Верхняя пробка используется для заливки масла и определения его уровня.
Для проверки уровня масла в заднем мосту поставьте автомобиль на яму или поднимите так, чтобы мост был горизонтальным (проверьте, чтобы под колеса ничего не попало и колеса были равномерно накачаны). Установите автомобиль на стояночный тормоз, либо на «скорость», либо на режим Р в случае проверки уровня масла на автомобиле с АКПП.
Отключить наполнитель, т.е. верхнюю пробку. Если масло горячее, небольшая утечка масла из заливной пробки.
Если масло не течет, то можно ткнуть пальцем в заливную пробку и пощупать уровень масла (если получится). Если вы не можете достать масло пальцем, уровень слишком низкий . При отсутствии признаков течи на мосту — допустимо доливать масло, аналогичное залитому в мост.
При наличии следов течи масла необходимо сначала их устранить (заменить уплотнения и прочистить сапун), а затем долить масло.
Что делать, если при проверке уровня оказалось, что в мосту много масла?
Бывает, что при откручивании заливной пробки начинает течь масло из моста. Не спешите радоваться, машина масло не выпускает, а конструкция самого моста сделана таким образом, что заливать масло физически не выйдет, гораздо больше, чем необходимо. Если машина преодолевала брод и/или глубокие лужи, вода могла попасть в мост.
Дело в том, что в верхней части моста (рисунок выше) есть сапун, а уплотнители не всегда обеспечивают герметичность и при преодолении брода, или глубоких луж в масло попадает вода.
Естественно, работа моста на смеси воды и масла значительно снижает срок службы последнего.
Если при проверке уровня масла вы видите, что масло в мосту намного выше уровня, следует слить все масло из моста и заменить его новым, рекомендованным производителем.
Расположение заливных и сливных пробок на наиболее распространенных отечественных автомобилях:
ВАЗ 2101-07, 2121
Волга ГАЗ 24
Волга ГАЗ 3110
Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, применяемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя продлению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью. Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство операций по техническому обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.
Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первую замену масла в раздаточной коробке автомобиля Нива следует производить во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (пробег 2000 км). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже где-то ездили, подождите, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно открутить заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.
Правильный выбор масла
К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежная работа этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнены.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что одна и та же трансмиссионная жидкость может использоваться во всех этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее смазка будет полусинтетика с лучшими эксплуатационными характеристиками более подходящая для климата нашей страны.
Сколько лить
Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.
Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нивы
Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую замену можно выполнить своими силами.
Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:
Обратите внимание, слив и залив свежего масла- процедура технически абсолютно одинакова для всех модификаций Нивы.
Коробка отбора мощности КОМ-6 (раздатка) купить в Актобе
nbsp;
Коробка отбора мощности КОМ-6 (раздатка), запчасти на коммунальную технику, автомобили.
КОМ-6 применяется на мусоровозах КО-449-33, КО-449-35, вакуумной машине КО-529-08, комбинированной машине КО-806-20.
Управление отбором мощности (включение/выключение) находится в кабине.
Включение КОМ производится ключом с пульта управления в кабине шасси при выжатой муфте встроенным в нее пневмоцилиндром.
КОМ Установлен на боковом люке выбора мощности коробки переменных передач шасси. При включении КОМ срабатывает концевой электрический выключатель и на панели в кабине загорается лампочка, демонстрирующая его включение.
Рабочие обороты двигателя для выполнения технологических процессов устанавливаются в диапазоне:
— на шасси МАЗ с КОМ-05 (двухвальный) — (900+50) об/мин.
— на шасси МАЗ с КОМ-06 (трехвальный) — (1000+50) об/мин.
Предоставляем широкий спектр запчастей для коммунальной техники: ночники, мусоровозы, подметальные, каналопромывочные, илососные машины, вакуумные насосы, люк ресепшн, шкивы на КО-503, КО-505А, системы смазки, коробки отбора мощность на ЗИЛ, ГАЗ, КАМАЗ, лопатки для вакуумных насосов, рукава приемные, всасывающие баки, а также запчасти для мусоровозов российского производства, гидроцилиндры и гидравлические насосы. Наша компания также поставляет коммунальные автомобили с заводов производителей. Работая на прямую с производителями, наша продукция имеет высочайшее качество. Практически вся номенклатура имеется на складе.
Запчасти для коммунальной техники: ночные, мусоровозы, подметальные, каналопромывочные, илососные машины.
Вакуум насоса KO-505A 0215100 KO-505A
Box of Selection of Power of MP-6 (Razdatka)
Flance ANM-53 0208020 ANM-53
Рецепция люка ANM-53 0700000
. корпуса люка АНМ-53 0700017 Все вакуумные
Люк АНМ-53 крановые Все вакуумные
Кулак поворотный АНМ-53 0700010 Все вакуумные
Прокладка люка приемного АНМ-53 0700000 Все вакуумные
Люковый палец АНМ-53 Все вакуумные
Люковый палец (комплект) АХМ-53 Все вакуумные
Гайка глухая АНМ-53 0700008 Все вакуумные
Гайка-53 0
2 КО-503Б,-520,-523,-503В-2
Подшипник промежуточный КО-503 0202000 КО-503Б,-503В-2
Пробка шланговая АНМ-53 0
4 КО-503Б,-520 ,-523,- 503В-2
Измеритель АНМ-53, КО-503В АНМ-53 1012000 уровень
Уровнемер (итальянский) АНМ-53, КО-503В
Стекло для итал. будет измерять. АНМ-53, уровень КО-503В
Кран четырехходовой АНМ-53э 0318000 Всевакуумный
Крышка 4-х ход. Кран АНМ-53 Всевакуумный
Рукоятка 4-х кран АНМ-53 Всевакуумный
Шкив КО-503 0200009-01 КО-503Б,-503В-2
Наконечник шланга АНМ-53 0
3 КО-503Б,-520, -523, — 503В-2
Насос без с/с (левое вращение) КО-503Б КО-503Б 0214100, — 503В-2
Насос без с/с (правовращеия) КО-503Б 0214100-02 КО-503Б-2
КО-503Б КО-503Б 0214300 Система смазки
Капельница для с/с КО-503Б КО-505Б Б
Лопата (текстолит) КО-503 0214113-01 КО-503Б, -503В-2, -503В-3
Клапан предохранительный КО-503 0412000 КО-503Б, -505А, -503В-2
Моновакууметр -503,505 Все вакуумные
Стремянка КО-503 КО-503
КО-503В, В-2, В-3, В-3-01 КО-503Б 0300200 Глушитель
Бак промежуточный КО-503Б 0301000 КО-503В, В-2, В-3, В-3-01
КО-503Б КО-503Б 0102000 Бак, — 503В-2
Днище КО-503 КО -503В, В-2
Подложка под бак (комплект) КО-503 КО-503В, В-2
Проблесковый маячок С-12-21-01 КО-503Б, — 503В-2, — 503В-3
Блок СПУ в кабине 12Вт/24Вт КО-503Б, — 503В-2, — 503В-3
СПУ КО-503 0400000 КО-503Б, — 503В-2, — 503В-3
Прокладка КО- 503 КОМ
Вал карданный КО-503Б-2 0204000-09(1200 мм) КО-503Б-2, — 503В-3
Вал карданный КО-503Б-2 0204000-09(930 мм) КО-503Б
КОМ (косозуб) КО-503Б КО-503Б 0211700, — 503В-3 без АБС
Корпус КО-503 КО-503В КОМ, — 503В-2
Фланец вала КОМ КО-503Б КО-503Б, — 503В-2
Крышка КОМ КО-503Б КО- 503Б, — 503В-2
Ось включения (косозуб) КОМ КО-503Б КО-503Б
Колесо (косозуб) КО-503Б 0211702 КО-503Б, 503В-3
Шестерня (косозуб) 1 КО-51017 0-2 КО-503Б, 503В-3
Пружина КО-503Б КО-503Б, 503В-3 КОМ
КОМ (прямозуб) КО-503Б,Б-2,Б-3,Б-3-01 КО-503Б-2 0212100-02 с АБС
Корпус КО-503Б-2 КО-503Б,Б-2,Б-3,Б-3-01 КОМ с АБС
Крышка КОМ КО-503Б-2 КО-503Б,Б-2,Б-3 ,Б-3-01 с АБС
Вал фланец КОМ КО-503Б-2 КО-503Б,Б-2,Б-3,Б-3-01 с АБС
Ось включения (прямозуб) КОМ КО- 503Б-2 КО-503Б
Колесо (прямозуб) КО-503Б-2 0212102 КО-503В, 3В-3, В-2, -Б-3-01, -522А, -Б, —
Пружина КО-503Б-2 КО-503Б КОМ
Шестерня КО-503Б-2 0212104 КО-503В, 3В-3, В-2, — Б-3-01, — 522А, — Б
Ремень 1180Б КО-503
Лопата (текстолит) КО-522А 0201106 КО-503В, 3,2,3- 01, 515А, 522А, Б, Г. 515А1
Лопата (текстопласт) КО-522А 0201106 КО-503В, 3,2,3-01, 515А,522А,Б,Г. 515А1
Ротор КО-522А 0201110 КО-522А, 522-Б, 522-Г
Корпус насоса КО-522А 0201101 КО-503В, 3,2,3-01, 523Б, 515А,522А,Б,Г. 515A1
Насос без с/с лев. врaщ. КО-503Б КО-522А 0201100, 3,2,3-01, 523Б, 515А, 522А, Б, О 515А1
Насос без с/с пр. врaщ. КО-503Б КО-522А 0201100-01, 3,2,3-01, 515А, 522А, Б, О 515А1
КО-503В, В-2,В-3,522А,Б КО-522А 0201200 Система смазки
Капельница для с/с КО-522 КО-522
КО-503В, 3,2,3-01, 522А,Б,Г КО-522А 0101000 бак.
Крышка КО-522 На насос КО-522
Шкив КО-522А 0200002 КО-522А, 522-Б, 522-Г
СПУ (2 шт) КО-505А КО-505 0100800
5 Бачок правый 9005
СПУ (2 шт) КО-505 0110000 КО-505А
Бак левый КО-505 0110000-01 КО-505А
Кольцо КО-505А КО-505 0700102
Гайка КО-503, КО-505А 0
КО-503, КО-505 КО-505А 0215306 стекло
Прокладка КО-503,КО-505 КО-505А 0215307
КОМ КО-505А 1502000 КО-505А
КО-505А КО-505 0701104 клапан
Блок натяжной КО-505А 0202000 КО-505А
Опора задняя КО-505А КО-505А
Опора передняя КО-505А 905 КО-0505А 9005 КО-0045А КО-505
Насос вакуумный КО-505А 0215100 КО-505А
Корпус насоса КО-505А 0215101 КО-505А,-515
Крышка большая НЖ-5 КО-505А,-515
Крышка глухая НЖ-5 КО-505А,-515
Крышка глухая 1 КО-505А,-515Крышка с отверстием НЖ-2 КО-505А,-515
Рыбные консервы на насосе КО-505А КО-505А
Лопата (текстолитовая) КО-505А 0215105 КО-505А,-515
Лопата (текстолитовая) КО-505А,-515 КО-505А 0215105
Ротор КО-505А 00А, КО-505А 00
шкив KO-505 и 0200002 KO-505A
Кадра KO-505A KO-505A 0201000
Стуитель Ко-505A KO-505A 0700100
CONTECTICTICE KO-505A 0307000 из KO-505A
Капельница для с/с КО-505А КО-505А
КО-505А КО-505А 0215300 Система смазки
Блок шестерен КО-505 КО-505А
Ремень (комплект) КО-505 КО-505
Ремень насоса КО-505 КО-505 привода
Блок КО-505А КО-505А 0301000 клапаны
Вилка КО-505 КО-505А включения КОМ
Стремянка КО-505 КО-505А (комплект)
Бандаж КО-505 КО-505А
Патрубки КО-505 КО- 505А (комплект)
ПЦ100х260х35 Пневмоцилиндр КО-505А
КО-520, 520Д, 515А, 515А1 КО-520 4101000 Бак
SPU KO-520 из 0100800 KO-523, -520,-520D
. КО-520 КО-520
Стремянка КО-520 КО-520 (комплект)
Бак правый КО-523 0101000 КО-523
Бак левый КО-523 0101000-01 КО-523
5 КОМ КО-503 карбюр. вентиляционные отверстия. ГАЗ-53, ГАЗ-3307 «Бензовоз»
КОМ 3309 диз. короткие дефлекторы ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовозы»
КОМ 3309 диз. под НШ (сред.шток) ГАЗ-4301, 3309
КОМ 3309 диз. под фланец (сред.шток) ГАЗ-3309,3308,4301 «Найтман»
КОМ 3309 диз. средние дефлекторы ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовозы»
КОМ 3309 диз. под НШ (длин. шток) ГАЗ-4301,3309
КОМ 3309 диз.под фланец (длин.шток) ГАЗ-3309, 3308,4301 «Найтман»
КОМ 3309 длин. Вентс ГАЗ-3309, 3308, 4301 «Бензовозы»
КОМ КО-503Б 0211700 (косозуб) КО-503Б, -503В-3 без АБС
КОМ КО-503Б-2 0212100-02 (прямозуб) КО-503В, В-2, В-3, В-3-01 с АБС
КОМ КО-503Б-2 0212100-01 под НШ (прямозуб .) КО-440-2, КО-440-3, ГАЗ-4301, 3309
КОМ КО-503Б карбованцев под НШ (косозуб.) КО-440-2, КО-440-3, ГАЗ-53, 3307-й «Самосвал»
Кран управления подъема кузова ГАЗ-САЗ 3507 ГАЗ – САЗ «Самосвал»
Люк приемный ИЛ-980А 0107000 КО-510, 510Д, 507АМ,524,507А-3
Шкив КО-507А 0202000 КО-507А-2, А-3, 507АМ, 524
Подшипник промежуточный КО-507 КО-507А-2, А-3, 507АМ,524
Кран четырехходовой ИЛ-980А 0109000 КО-510,510Д, 524
ИЛ-980В 02007000
0 КО-510 Крышка подшипника,
0 КО-510 бака КО-507А КО-507А 01. 02.000
Клапан поплавковый КО-507А КО-507А
Клапан предохранительный КО-507А 0109000 КО-510,Д, 507А-2,3,507АМ, 524,560
05 9 Рукав заборный КО-507А 1202000 КО-507А-2, 507А-3,507АМ
Фланец КО-507 КО-507
Герметик КО-507 КО-507А 0303001
КО-510, 510Д КО-510 3101000 бак
КО-510 СПУ КО-510
Крышка КО-510, 510Д КО-510 0120000 бак
0 Кольцо предохранительное
4 Клапан предохранительный КО-510 КО-510
Электрод КО-510 КО-510
Стрела КО-510 3103000 КО-507А-2, А-3, 507АМ, 524,560, ДКТ-245
Прокладка 02 КО-510 КО-510, 510Д
Прокладка КО-510 0121000-01 КО-507А,-А-2,А-3,507АМ-524,-560, ДКТ-245
Насос без с/с (правый вращения) КО-510,510Д КО-510 0216000-04
Насос без с/с (левое вращение) КО-510 0216000-05 КО-520, 523, 520Д
Корпус насоса КО-510 0216001 КО-510, -520, — 523,510Д, 520Д
Крышка большая НЖ-10 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Крышка с отверстием НЖ-2 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Лопата (текстолит) КО-510 0216004 КО-510,-520,-523,510Д, 520Д
Лопата (текстопласт) КО-510,-520 КО-510 0216004,-523,510Д, 520Д
Лопата КО-507 9 КО-5070005
Ротор KO-510 0216150 KO-510, -520,-523 510D, 520D
Шкив KO-510 510D KO-510 1000001
рама KO-510 510D KO-510 2004000
. Трубы KO-510 KO-510 510D (SET)
клапана (Brass) IL 980A 0105600 KO-510 510D, 507A, 524 560
Корзина клапана. 507 Клапан
Клапан электромагнитный (24В) КЭМ-18-01 КО-510
Система смазки КО-510 КО-510 0216300-01, — 520,510Д, 520Д
Капельница для с/с КО-510 КО-510,-520, 510Д, 520Д
Насос (аналог КО-507) ВВН1-12 КО-507А
КО-507АМ КО-507АМ 11001005 Блок бака
4 шестерни КО-510 ИЛ-980
Вал карданный КО-507 КО-507
Крекер КО-507 КО-507
Электрод КО-510 КО-510
Клапан предохранительный (итальянский, КО-510) -507
КО-510 Ремень КО-510
Пневмоцилиндр 60N2L080F0125-C52 КО-510, КО-510К
Шкив КО-502Б гидронасоса КО-502 0200001
Шкив КО-502Б коробки КО-502 0200002
Раздаточная коробка КО-502Б-2 2202000 КО-502Б-2, — 502Д (выпуск с 12:01)
Консервная банка КО-502 КО- 502 бобин
Выпуск КО-502Б,-512,-514 КО-514 1809000 бобин от 85г,-560
Кран четырехходовой КО-512 1704000 КО-502Б-2,-502Д,-512,- 514,-514-1,-560
Манометр выс. давл. глицериновая 250 Атм КО-502Б-2,-502Д,-512,-514,-514-1,-560
Рукав КО-514 0708000 КО-502Б-2,-502Д,-512,-514,- 514-,560,ДКТ-245
Насос (аналог КО-514) 2,3ПТ-45Д КО-514
Редуктор КО-514 КО-514 0201000
Головка размывочная КО-502Б 0806001 КО-502Б,-514,-512
Головка размывочная КО-502Б 0806002 КО-502Б,-9000 КО-514,-04мычная КО-502Б,-9000 0412 -560 1112000 КО-502Б,-514,-512
Головка размывочная КО-514 1206000 КО-502Б,-514,-512
Форсунки каналопромывочные ДКТ-226 проходные КО-502Б,-514″ Бомба»
Насадки 3-го разреза. Реверс ДКТ-213 КО-502Б,-514,-512
Насадки 3-го реза. Реверсивный ДКТ-219 КО-502Б,-514,-512
Форсунки каналопромывочные ДКТ-224 проходные КО-502Б,-514,-512 «Пуля»
Форсунки 2-х рез. Реверсивный ДКТ-223 КО-502Б,-514,-512
Насадки каналопромывочные ДКТ-227 проходные КО-502Б,-514,-512 «Копье»
Насадки каналопромывочные ДКТ-228 проходные КО-502Б,-514, -512 «Панцирь»
Головка ГР 1200000 КО-502Б,-514,-512
Ремкомплект Насос КО-514
КОГЕЛИ КО-514 1800001 КО-502B-2, 514 512
Шеверное колесо KO-514 1800003 KO-502B-2, 502D, 512 514 514-1,560
KO-502B-25, 502DD, 512,514-560-560-560-5601514-560
Ko-502B-200, 5021414-560
. KO-502 1200001 Случай
Случай KO-502B-2, 502D, 512 514 514-1,560 KO-502 1200002 ГОДА
Кольцо KO-502 0500013 KO-502B-2, 502D, 512 514,514-1510
. Co.502 КО-502 0500014 КО-502Б-2, 502Д, 512 514 514-1 560
Кольцо КО-502 0500015 КО-502Б-2, 502Д, 512 514 514-1 560
KO-502B-2, 514 512 KO-502B 2010300 Клапан
CO-502B CASE 2010201 Насос KO-514 2500000
Вакуум насоса KO-505A 0215100 из KO-505A
Вакуум KO-503B 02114100 of Ko-505A
KO-503B 0214100 of Ko-505A
KO-503B 0214100 of Ko-505A
KO-503B 0214100 из KO-505A
ЦГ-125.60х2400.11 ЗИЛ-4952 стрелы Бункеровоза
ЦГ-140.80х630.21 МСК-6,10 подъема кузова Бункеровоза
Отвал ЦГ-80.40х530.11 Плунжерно-щеточный оборуд. КО-812
ЦГ-80.56х260.11 поворота манипулятора АМК-0 Мусоровозы
ЦГ-80.56х380.11 опрокид. Контейнер АМК-910 Мусоровозы Ворошитель АМК-920 Мусоровозы
Манипулятор обрыва ЦГ-80.56х560.11 АМК-910 Мусоровозы подъема борта АМК-920 Мусоровозы
ЦГ-80. 56х700.11 подъема борта АМК-920 Мусоровозы
Манипулятор наклона ЦГ-80.56х255.31 АМК-910,920 Мусоровозы
ЦГ-80.50х560.11-01 поворота стрелы КО-415 Мусоровозы
5 раздатка 9000. Особенности na na’ura, da kuma отзывы
Дук вани Внедорожник таре да худу-дабаран драйв канджа хали санье бери да зама пособие. Шин ба тогия да кума «УАЗ Баканьанэ». Раздатка cikin Wannan Mota Har 2014 — я фи на kowa руководство iko liba. Модель да ака саки касува баян 2014, шигар да вани сабон рарраба ватса. Санья в Корее та Hyndai-Daymos. Бари му дуби дзанэ да кума цари на cikin gida inji kwalaye, да кума sa’an нан да сабон корейский.
Ganawa da canja wurin watsa
Wannan kumburi ake bukata don raba karfin juyi ga gaturra biyu na kashe-hanya abin hawa. Амма дай ба дука. Wannan naúrar damar ƙara da karfin juyi a cikin shakka daga сложнопроходимым рабо saboda da downshift. Wannan biyu-mataki коробка передач да кума ия кара adadin PPC shirye-shirye sau biyu. Wannan damar more dace ta yi aiki a cikin mafi kalubale kashe-hanya yanayi.
Ина да ши нэ?
А «УАЗ Бакананье» раздатка ака находится кай цайе куса да коробка передач. Tare da gaban da kuma raya aksali kaya an haɗa ta hanyar карданные валы. A zane da aka dauke a cikin gidaje na Cast baƙin ƙarfe. A cikin Wannan Jiki ne sa giya, валы, kazalika da liba for iko da watsa.
na’urar
Saboda haka, a ciki da canja wurin hali yana da wani ведущий вал, fitar da вал ga raya da kuma gaban aksali, kaya, kazalika da rage. Karfin juyi watsa aka samu kai tsaye daga приводной вал на CAT. Canja wurin akwatin a haɗe zuwa ga raya na CAT ta wajen musamman a haɗa abubuwa. Сосредоточенный сайт айки и часть кан м хали — ши не май бию-джере да кума адана шинген бинсике, да сакандаре вал. Кан рая банго дага cikin gidaje abubuwa пе razdatki hannunka birki.
Валы Tu naúrar akwai biyu. Яна да вани абу да кума matsakaici, Sun rubuta saboda да подшипники. Har ila yau, da zane hada da wani ведущий вал ga gaba da raya осей. Sun kafa хари кая, та hanyar абин да za’ayi alkawari. Daga cikin zanga-zanga a cikin canja wurin hali ya hada da wani приводной вал da splines a karshen. Дайя джиргин сама таре да диск мемба вал да ака сака ва рая аксали. Я кума гьярава да подшипники. Подшипники Tsakanin на рая аксали вал кая не инджин гвада саури.
Juyawa на цака-цаки кая да ака баяр таре да бию подшипники. Дайа дага цикинсу — да шарикового типа, на бию — да абин нади. Вал фитар габан аксали да кая каса дага цикин акватин. Яна вращает та бию на подшипниках, шарикового типа.
А «УАЗ Баканъане» раздатка кума санье таке да вани либа, инда диребан ия саррафа айки на ватса. А ико индзи кунши бию кара да бию сокула масу яцоци. Wadannan abubuwa пе саман kumburi. Idan liba za iya amfani да су taimaka, ко Мусаки да Рая да кума gaban осей, ко amfani да duka biyu да gadoji.
Инджи хада да ман фетур, прокладки, каян айки, фланцы, май магудана тоше. Наура Легкий сабис. Дук да хака, дага локачи зува локачи аке буката дон гуданар да вани дабан-дабан гойон бая да кума гьяра айки. Еще сау да ява зуба сабон май а раздатку: «УАЗ Баканъане», мусанья как сава ко гия.
сабон раздатка
Камар ядда мука ригая мука гани, «Бакан’ане» модель баян шекара та 2014 модель шекара санье таке да сабон квалайе дага корейский ири Hyundai-Dymos. Амма а гаския да дабарар да ака йи касар грех каркашин ласиси. Wannan razdatka yana da kyau родословная. Ya isa cewawanan inji aka ɓullo Baya cikin 80s da Japan injiniyoyin. Кусан куда раздатки шигар а кан киа соренто да кума хендай санта фе. Wannan ya nuna cewa zane ne совершенно nasara. Kuma idan shi ne ya dace domin Japan da Koriya, domin «Bakan’ane» Za a kawai dama, da suka ce, ra’ayin da na masu. Маканикай — ши не май сауки да кума м. Kuma abin da game da lantarki zane? байя цара чанджа вурин локута сан залла инджи. Худу-дабаран драйв, также известный как алака да карфи на цикин диреба та ханнува, ванда я кафа май заейн да аке со матсайи. Раздатка «УАЗ Баканье» дага «Даймос» лантарки. Domin ya sauya sheka da yanayin ne ya isa ya juya ko pivot wanki kula. Сауран айюкан да за су йи да лантарки мотор абин да ико да сандунансу, кума кокула масу яцоци цикин инджи.
dauki masu
A rashi daga cikin saba liba a cikin gida masu ne амбивалентный. Wannan bangare пе samuwa ко маньян шиго да внедорожники. Amma a daya bangaren, da zagaye mai zaɓin dubi mafi zamani da kuma m. Ya mai karatu zai iya gani a cikin hoto a kasa. Wannan shi ne al’ada m производителя wanda zai so a cim tare da duniya ta automakers.
Особенности корейского «Даймоза»
Gogaggen masu внедорожники таре да шигарва на вани сабон Раздаточный материал нан да нан лура да вани м амо матакин. Ta hanyar da aikace-aikace a tsara wani Multi-jeri sarkar Morse ciki shi ya zama yawa softer. Samu sarā mai karatu zai iya gani a cikin hoto a kasa. Мота «УАЗ Бакан’анэ» корейская раздатка ба раж ярда — каркашин ши хар ƙаса камар ядда 32 сантимита, ванда ши не ко да я фи гирма фие а карше драйв. Shi ba zai zama «узкое место» wanda ya takaita da yiwuwar giciye-kasa.
Wurare da dama a gwajin tafiyarwa nuna cewawanan inji iya amfani da arin kariya Раздаточный материал. «УАЗ Баканъане» номинально irinwanan wani zaɓi aikata ba. Выпирает мотор лантарки. Kuma a lokacin da tuki a cikin овраги, болота da sauran cikas za a iya sauƙi lalace.
Амма га фасаха баяни далла-далла, да ара гирма да инджи, я кару карфин джуйи а куди на сауран кая. Wannan ya sa a cikin bukatar maye gurbin приводные валы. Сабода хака, габан Ан арфафа, да кума рая — такайтаччен. Har ila yau, cire tsaka-tsaki goyon baya. Wannan shi ne babban da cikin ni’imar da Korean-Sin inji. Вибрационный кардан Zane ne mafi mai karko da kuma ослаблен.
Inji gidaje da aka sanya daga алюминий. Маймакон саба кая да кума кевайе чики да ши. Ta hanyar amfani da daban-daban yi ta ƙara yawan kaya rabo rage by kashi 31 cikin dari. Янзу, да кая рабо не 2,56. Motar iya matsar da amincewa a kan ƙasa saboda da ya karu karfin juyi. Kan inji ce tawann cimma tare taimakon kunna.
Amfani ko rashin amfani da wutar lantarki RK
A abũbuwan amfãni daga cikin sabon zane hada da wutar lantarki da wani, mafi tasiri kaya rabo, ярость амо да кума вибрации в lokacin motsi. Har ila yau, koma zuwa abũbuwan amfãni daga sauki da kuma ‘yanci na gudanar da halaye. Недостатки хада да ара кудин да май ява тамбайойи гейм да гойон бая да кума гяра дага цикин каян му ташошин.
Inji canja hali: kunna
Мотоцикл УАЗ «Bakan’ane» раздатка за ия модифицированный да taimakon kunna. Сабода хака, таре да сауява дага цикин кая за а ия гьяра га вани м карфин джуйи да кума кай цайе ватса. Gyara da zane domin kawar da amo. Gyare-gyare ne zai yiwu, wanda magance matsalar kai-sauya sheka downshift. Bugu da ƙari, cikin akwatin zane ba sosai abin dogara da kuma wani lokacin bukatar arfafa ta makala ga jiki. Zaka kuma iya canza akwatin don haka da cewa shi ba ka damar gaba daya kashe gaban aksali.
Общий Matsaloli
Daga cikin yiwu срывы излучают amo da ya faru, da gazawar da giya, yayyo ta da like, qazanta kasawa. Wadannan matsaloli haifar da dogon tafiye-tafiye tare da kuskure надутый тайойин. Har ila yau неисправности sau da yawa take kaiwa Front Dairy hada da tsayi da yawa. Gama da shi ne kawai lokacin da ya cancanta. Идан «УАЗ Бакан’ане» раздатка (ручная передача) ба чи да гуми кан су джики, яна ия хайфар да амо.
Подшипники низкого качества -wanan shi ne daya daga cikin matsalolin dawanan ginshiki. Saboda да matalauta ingancin wadannan sassa sukan kasa. Sau da yawa lalacewar hade da wani low man matakin ko rashin da shi a ciki. Мота «УАЗ Баканъане» гяра раздатки сабон самфурин ия да аке буката домин ванан далилай. Masu ce matsalar да sarkar да подшипники. Дук да хака, дук да ванан кидиддига, да сайар да ирин моточин нуна кьяу букатар джанджа янаин да лантарки драйв. Wadannan inji an sayar da yawa fiye da asali version, sanye take da wani inji m razdatkoy.
ƙarshe
Saboda haka muka fitar da siffa yadda za a samu wani mota «UAZ Bakan’ane» rarraba watsa da kuma abin da siffofi da shi yana. Kamar yadda ka gani,wannan inji ƙwarai qara проницаемость halaye на внедорожнике. Баян дук раздатка имела понижающую передачу да макуллансу да cibiyar bambanci.
де technyske eigenskippen вентилятор и аппарат
Foar яхта и fiskerij «Нива» — в юнмисбере авто. Hy is ferneamd om syn маневренность в простом аппарате. Fansels, oer de jierren это модель gâns feraldere. Mar der is in opsje om te keapjen «Chevrolet Niva». Это лучше, чем модернизировать авто, но без потери проходимости. Что это за земля? Это просто — установить раздатку на «Шевроле Нива». Syn apparatuer, это prinsipe en de wize fan funksjonearjen — буква yn dit artikel.
Wêrom hawwe wy nedich?
Дит узел в ûnmisber elemint yn de fjouwer полноприводный рео. Коробка и раздатка «Шевроле Нива» передел коппел тускен это стасьон ассен (dy’t yn’e auto twa). Dit meganisme, так как это nedich is ferheget it koppel yn beweging (saneamde ponizhaykoy). Dêrby moat opmurken wurde dat de oerdracht saak wurdt ynstallearre net allinnich yn полноприводные внедорожники. Faak, sa’n systeem útrist mei frachtweinen, cranen en oare bysûndere masines.
соартен
Der binne ferskate soarten fan gegevens eleminten:
- Útrist mei coaxial skiif валы. Это тип wurdt brûkt op в таких внедорожниках. Sa’n Populariteit это шляпа oernaam troch это brûken fan ien finale rit foar beide brêgen.
- Mei it oandreaune несоосность вала. Дергин промежуточного вала. Foardielen fan dit systemem — Hege effisjinsje en lautlos working. Ek sa’n doaze wurdt karakterisearre troch lege бордюр gewicht.
- Мей скоаттельтоец ходовой оси. Это стелт инклюзиф оп «Шевроле Нива». Hjir is der gelegenheid om brûk de folsleine koppel sûnder tsjil spin, это tige wichtich, когда он ехал по бездорожью. Это foarste axis wurdt skeakelt allinnich yn de drege seksjes fan ‘e dyk. Op de asfalt yn de SUV — монопривод (ось allinne achter). Dit sil verminderen en ferheging проницаемость, так как это недич (как «sluten» диск). Держится в положении блокировки межосевого.
oer dyn apparaat
Nettsjinsteande de oanrin nei de farianten fan it apparaat en it prinsipe fan de working fan dy deselde doazen. Мотыга дочь раздатка («Нива Шевроле»)? Dizze ienheid befettet meardere eleminten:
- It stasjon skacht.
- межосевой дифференциал, механизм блокировки привода.
- Сэм различает оператора.
- Кетен передач.
- Это stasjon skacht en de efterste foaren ось.
- Понижающая передача.
Dit alles wurdt regele troch de passazjier купе. Foar dit doel is der рычаг раздатки. Шляпа «Шевроле-Нива» ехала в салоне и в редукции. Torque, dy’t rint fan de wichtichste oerdracht oan de oerdracht, wurdt oerdroegen fia de skiif skacht. Folgjende kear de krêft wurdt ferdield tusken de assen. Хджир, это работает, потому что это не так, как другой оператор. Dit knoop lit de tsjillen te draaie op ferskillende угловые скорости. Trouwens, он отличается от оператора, который включает в себя вентиляторы, количество которых:
- Несбалансированный (wiken koppel yn ferskillende ferhâldingen).
- Веерный симметричный (удобный крест).
замок
It is de muoite wurdich wurdich dat yn ‘e ynlânske Раздатка внедорожника («Нива Шевроле» benammen) шляпа в различном операторе замка funksje. Sa, это коппел transmissie kin foarkomme itsij симметрия асимметрично ôfhinklik fan ‘e posysje fan de ferskowing рычаг yn’ e kabine. Ferbine de Foarkant ось с цепным приводом. Dizze gearkomste bestiet út in gear ienheden (slaaf en master) en in stasjon sirkwy. Opnimmen Opnimmen поклонник hjoeddeiske бездорожье полноприводный autotysk. Mar hjir it fersprieden fan oerdracht является ûntwurpen, как в конической передаче.
Что это за «понижайка»?
Lykas sein earder, syn folsleine namme — de reduksje gear. Раздатка («Нива Шевроле» 1.6 opnaam) kinne jo feroarje de wichtichste pear, wêrtroch’t it mooglik te fergrutsjen it koppel. De tsjillen sille draaie stadich, mar mei in grutte ynspanning. Sa, as der in auto wurdt fêst yn’e modder , понижающая передача foarkomt gefolgen может: оп все assen. Machine stadich te krijen út ‘e trap. Oan de base fan «понижайкой» является принцип вентилятора планетарной передачи.
Мотыга?
Это очень простой принцип работы вентилятора. Это лучший yn de oerdracht fan koppel fan de oerdracht nei it stasjon skacht. Fierder находится в oerdracht fan krêft oan it sintrum Differentinsjaaloperator. Оп де алде «Нивас» раздатка («Нива Шевроле» в сети) с блокировкой меганык. Ни один из автомобилей не является фаворитом в фолслейне, который отличается от оператора, работающего с мей хурде Шактар.
Режимы работы раздатки
Dit meganisme kin operearje yn fiif ferskillende soarten:
- Инклусыф «нейтралке».
- Differinsjaaloperator ûntskoattele doe’t útskeakele «понижайкой». Yn dit gefal, it koppel wurdt ferspraat yn de ferhâlding ien nei twa.
- Дифференциальный оператор не переключается на более высокую передачу. Hjir, де tiid tarekkenjen wurdt dien autotysk, ôfhinklik fan ‘e greep mei de dyk.
- Переключение на более низкую передачу, в зависимости от слота оператора. Oerdracht fan krêft komt yn deselde ferhâlding as yn itearste gefal.
- Отличие оператора от слота, в зависимости от «понижайки». Yn dit gefal, al de brêgen wurde hardly ôfsletten mei inoar, wêrûnder de heal-line. Koppel wurdt makke ongelijk, ôfhinklik fan it type fan ‘e dyk oerflak (моддер, сан, ensfh). лучший автопроходимость berikt yn головокружение wize вентилятор funksjonearjen. Mar om te gean mei de ea-downshifts en sluzen sil net wurkje. Sa fergruttet de lading op ‘e lagers раздаточный материал. «Шевроле-Нива» — это феррейный сериус ингрипен и де ордрахт. Значительно уменьшился расход топлива, резко увеличился расход топлива.
Мотыга сломлена?
Oan it wikseljen рычаг шляпа схема. Ом понижающая передача, дан моатте джо де рычаг неи рйохтс, омхич. Om beskoattelje de Differentinsjaaloperator — te lûken nei links oant de ein. Ek, de рычажная шляпа латынским шрифтом. Sa, L — в редусерре трансмиссии, N — нейтрально, en N — таноммен. No litte wy utfine hoe’t te brûken al fandy, dus jo net repareren itмеханизм, en net te feroarjen razdatki lagers. «Шевроле-Нива» — всемирный лучший автомобильный фан-кар, который работает на заводе-изготовителе. Dus, as jo moatte oerwinnen in furde of in swimbad, dan moatte hielendal ophâlde en keare op in redusearre oantal stappen. Tink derom: это nedich foar ûnder oaren allinne neidat folsleine stop. Ek op 5 milen per oere silst hawwe in oerdracht case probleem. Mar de Differentinsjaaloperator slûs is mooglik ek op ûnderweis. Gjin ferrassingen это силь принести. Это дат де brânstof ferbruk sil tanimme fanwege hieltyd dwaande twa assen en de heale bilen. Yn guon gefallen is it nedich om ûnder oaren downshifting mei «Chevrolet Niva»? Har wurk является nedich op de krusing fan «diagonalen», fighten en in lange skeante dêr’t jo klim stadich. automobilisten wurde faak frege: Это mooglik om te gean lang mei blokkearjende? Подумайте о том, что это обычное слово, как перфорст недич. Весла, это ferheget de lêst fan ‘e tosken en валы. Sa ja gean nei it asfalt op hege snelheid, sille ynkoarten moatte wurde ferfongen раздаточный материал op «Chevrolet Niva».
twongen skerm wer frij
Soms bart it dat de slûs застрял — это похоже на чистую oerskeakele ôf ek, так как это reau is opholden. Де-ситуаасье является фрий альгемиен для «Шевроле Нива». Мотыга oplosse это? Der in wis manier. Om do dit, wy ûnder oare in omkearde gear, wat versnelt en rjocht yn de beweging útsette de Differentinsjaaloperator slot. По in sekere snelheid это maklik om te «выбить». Mar as op it приборная панель jo trochgean te brane as in lampe, sa as yn ‘e foto hjirûnder, слот waard net útskeakele. Как wêzen yn головокружение sinuaasje? Jo moatte ûntliene Earst Snelheid en besykje it nochris draaie út it testel. Перемещая его на месте, не беспокойтесь о том, что он может работать с большим количеством открытых различных операторов. В Algemien oanrekommandearre foar ûnder oaren межосевой замок allinnich yn slimme для бездорожья. Op de krusing fan smoargens diken en sânferstowings genôch downshift.
Oerwinne djippe puddle
Faak is der in skeel tusken de autoriders, de beste manier om oer de furde mei de oerdracht saak. Guon minsken leaver mei «swipe» yn ‘e puozze mei de fersnelling, de oare — понижение передачи. Wannar’t spuite yn ‘e drits kûle is der in grut risiko fan wetter Hammer — troch it filter yn’ e silinders Water Falls, двигатель «захлебывается». Om foar te kommen dat, in protte wittenskippers hawwe in spesjale de nijs. Mar do kinst dwaan разлучит это. Глубокий ров лужи wurde oerwinnen yn de twadde downshift. Dat derfoar soargje dat yn it gefal fan swierrichheden (wannear’t de masine begjint te fall) tiid om te wikseljen nei itearste snelheid en Stall. As jo ynfiere it wetter mei de fersnellings (это in rjochter beslút), wit noch dat it midden fan ‘e dyk tsjillen kinne hingjen bliuwe. Motorfermogen является чистым генохом ом де tsjil — де автокремкес эн де мотор маккет его главный всплеск вентилятора.
Reparaasje fan it fak
Раздаточный материал обложки Faak («Нива Шевроле» находится в недоступном для детей месте) начинается в oalje. Yn dit gefal, it nivo yn it fak begjint om stadich mar wis te падший. Yn dit gefal is it nedich om te feroarjen de oalje seehûnen razdatki. Вентилятор «Шевроле Нива» имеет тройной уплотнительный элемент. Om ferfange dizze segels, moatte jo krije in doaze bûten. Это лучший день в лифте в besjoen hawwe gat. Dus, earst leegje jo fak út oalje vlekken en yngreven reinige. Fierder ôfbrutsen de propeller skacht. In wichtich punt: as útnimmen fan de skoattels, ynspektearje harren betingst. Как де пытался «слизать», sokke Bolts binne net bûn oan exploitaasje. En om te elimineren it unbalâns propeller skacht, meitsje in stimpel op it op it mêd fan ûntmanteling. Fierder, де фланец ynfoege yn’e skacht gatten en de twa skoattels wurde geschroefd op de nút. Мэй поможет вентилятору в лыце крепления лопасти удержать в п.о.п. это бок. Головка ferwiderje de nút 24 en waskmasine gat фланец. Это lêste часть wurdt ek nommen út. Folgjende, wy nimme in flakke schroevendraaier kant en smyt de caul oerdracht gefal. Сиденья oerflak moatte wurde ôfdroege mei in droege doek en pas in pear fan ‘e nije oalje op it уплотняющий элемент. Mei de help fan ‘e mandrel parse-passe it yn plak. Ynstallaasje Balling oerbliuwt deselde wize. После ôfmeitsjen fan ûnderhâld работал ров tafoegje oalje yn razdatku. «Шевроле Нива» трансмиссионная доминатрикс мей вязкостью 80W90.
Проблемы с
Сом в стуке в раздатке. «Шевроле Нива» — автомобиль такой же дорогой, как и ВАЗ-2121, но с меньшими потерями. Deearste ding jo moatte betelje omtinken — трансмиссия. Earder op «Nivas» wie it krús, крича, что wie de oarsaak fan in soad lud en trilling. As jo в «Ниве» âlde generaasje, selektearje de earste krús. As foar de nije ferzje, der brûkt hieltyd Velocity gewrichten. Хджир люфтит útsluten. Вы можете использовать его, чтобы активировать вентилятор Gears, а не использовать его в Dropbox. Yn de oanwêzigens люфт вентилятора en gear gatten moatte wurde ferfongen. Это ek oan te rieden om te feroarjen de oalje yn razdatke. В wichtich punt — как de auto oerwûn в djippe poel, это ров са гау, как mooglik te ferfangen это смазка yn ‘e doaze. De oanwêzigens fan wetter yn ‘e oalje ferminderet de oerdracht heechspanningsliding boarne gears, begripen. Trouwens, де Lêste эк рв kontrolearje en ferfange. Miskien выбивает binne fanwege swak подшипник posysje. Automobilisten wurde rieden te brûken в анаэробном комплекте. Se moatte wurde behannele mei de Bearing bûtenste race foardat it ynstellen elemint yn de канавки. В oare reden — de saneamde вертолет. Dat прорези Diel DAT Hechtet razbatku mei elastisch муфты. Поскольку есть симптомы головокружения, контролируйте износ вентилятора шлицов. Как дер люфт ferfongen.
konklúzje
Sa, wy fûnen dat sa’n oerdracht gefal. Sa’t jo sjen kinne, ночаль в комплексе мегаполисов, dy’t nedich te wêzen steat om goed brûke en ûnderhâlden. Oerdracht gefal hat altyd west en sil in yntegraal ûnderdiel fan в полноприводном лыжном внедорожнике. Se woe net ienris rêden automobilisten as se oer de drege obstakels.
Уровень масла в поле раздатки. Объем масла в раздаточной коробке Нива Шевроле
Для любого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили. И старые автомобили «Нива», и модели «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, не нуждаются в представлении – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, заслужившие любовь автомобилистов своей неприхотливостью, простотой обслуживания и невысокой стоимостью. Особенно радует, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.
Проверка масла в раздаточной коробке Нивы должна производиться каждые 10 тыс. км.
Периодичность замены
Согласно рекомендациям, данным в сервисной книжке, первый раз менять масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует во время четвертого ТО, то есть после пробега 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км. пробега). Проверять уровень смазочной жидкости в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.
Одно дело, когда автомобиль ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое, когда его владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха. В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в ТРК, а при появлении признаков загрязнения жидкости производить замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вот и решайте, когда менять масло в раздатке Нива, с учетом всех вышеперечисленных факторов.
Проверка уровня масла
Процедура проверки уровня масла в раздаточной колонке Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на блоки. Второй момент заключается в том, что проверку следует проводить на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ездили раньше, подождите, пока машина остынет.
Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи, и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости в нижний край отверстия. Если это расстояние превышает 10 мм, следует произвести доливку, которая осуществляется с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.
Выбор подходящего масла
К вопросу выбора смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если точно знать, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку такой же вязкости. Если этой информации нет, тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не сильно загрязнены.
Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель утверждает, что одна и та же трансмиссионная жидкость может использоваться во всех этих единиц. Если говорить о , то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.
Автопроизводитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящие для климата нашей страны.
Сколько лить
Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно приобретать жидкость, расфасованную в 1-литровую тару.
Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нивы
Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с включением твердых частиц, но и появление шума при включении раздаточной коробки или при ее работе), такую замену можно выполнить своими силами.
Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.
Непосредственно перед заменой следует прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок выполнения Нивы:
Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.
Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными автомобилями. Полный привод часто выручает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Всем известно, что гораздо проще выбраться из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или в гололед, когда у машины крутятся все колеса. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции – это раздаточная коробка.
1 Что такое раздаточная коробка?
В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуось передается непосредственно коробкой передач, в заднеприводных автомобилях добавлен карданный вал и редуктор. Для полного привода приходится использовать дополнительный агрегат – раздаточную коробку. Он предназначен не только для того, чтобы вращать переднюю и заднюю оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.
Конструкции раздатки в разных моделях автомобилей могут кардинально отличаться, но назначение, принцип действия и основные элементы у всех одинаковые. Основными компонентами этого устройства являются:
- приводной вал;
- межосевой дифференциал и механизм блокировки;
- полуоси приводные валы;
- цепной или зубчатый привод.
При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Он также имеет тенденцию стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует регулярно менять.
2 Когда менять масло в раздаточной коробке?
Периодичность замены жидкости в раздаточной коробке зависит от модели автомобиля. Автопроизводитель в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, при достижении которого следует заменить трансмиссию. Но не только на эти рекомендации стоит полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если его часто подвергать повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и воздействие на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается и подлежит замене раньше времени.
Следует сразу задуматься о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в дозатор. Это можно определить, просто осмотрев смазку. Для этого его нужно будет немного слить. Если жидкость пенистая или неоднородная, то произошло попадание воды.
3 Выбор трансмиссионной жидкости
Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но такая информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что залито в агрегаты вашего автомобиля.
Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их видах. Все трансмиссии делятся на классы по своим эксплуатационным и вязкостным свойствам.
Классификация API делит трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Актуальны для автомобилей жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а смазки API GL5 предназначены для тяжелых ударных и переменных нагрузок.
По вязкостным свойствам смазочные материалы классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние индексы 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70W, 75W, 80W и 85W. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркируемые сразу двумя индексами.
Ниже представлена информация о заливке масла в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:
4 Процесс замены масла в раздаточной колонке
Когда смазка будет определена, можно переходить к самой замене. Сделать это своими руками на любом автомобиле несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в дозаторе необходимо подготовить:
- трансмиссионная жидкость в том объеме, который заливается в раздаточную коробку;
- набор ключей;
- емкость для слива жидкости;
- большой шприц с гибкой трубкой.
Перед началом процесса замены дозатор необходимо прогреть. Обычно его заполняют высоковязкой смазкой, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть. При нагревании он будет стекать быстрее, что позволит по максимуму избавиться от него. Для этого достаточно проехать пару километров.
Автомобиль необходимо загнать на яму и установить строго горизонтально.
На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Заливная пробка всегда снимается первой. Эту последовательность следует соблюдать, потому что часто эта пробка заедает. Если его невозможно открутить, а смазка уже слита, то залить его будет очень сложно.
Теперь можно закрутить сливную пробку, предварительно подставив под нее емкость. Пока старая жидкость стекает, можно заняться чисткой пробки. В нем есть магнит, который собирает образовавшуюся стружку. Уборку следует производить тряпкой, чтобы не повредить руки.
Когда смазка полностью слита, нужно закрутить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и заливается в дозатор через открытое отверстие. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать обратно.
Для завершения процесса замены заливная пробка должна быть завинчена на место.
Заменить масло в дозаторе достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазки в переднем и заднем мостах за один раз.
Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот – это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство деталей, узлов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностике и профилактических мероприятиях. Основной профилактической мерой для преждевременного устранения поломок и предупреждения повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы будут рассмотрены в этой статье.
Кратко рассмотрим, какую нефть лучше лить в РК. Так, производитель рекомендует заливать в раздатку трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. При этом можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в раздаточную коробку, коробку передач, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом можно узнать из материала. Для трансмиссии внедорожника производитель рекомендует следующие типы трансмиссионных жидкостей:
- ZIC G-HF 75W-85;
- SKG-F TOP 75W-85$
- HI SAE 75W85 API GL-3.
Но как показывает практика, мало кто придаёт значение таким рекомендациям и каждый автолюбитель индивидуально выбирает для своего автомобиля, на его взгляд лучший вариант или оптимальный при недостатке финансовых средств. Но в раздатку, а также в двигатель и мосты лучше заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим выходом деталей из строя. Ниже представлена табличка, которая может быть полезна владельцам внедорожников УАЗ Патриот.
Часто водители заливают то же масло, что и в редуктор и мосты. Подробнее об этом можно узнать в этом материале. Далее рассмотрим, как осуществляется замена внедорожника УАЗ Патриот в Республике Казахстан.
Необходимость соблюдения сроков
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя известного российского внедорожника, следует отметить, что первую замену смазки рекомендуется проводить после 2500-5000 км пробега. Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но на такие рекомендации мало кто обращает внимание и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в раздатке приходится на пробег 20-30 тыс. км. Почему производитель рекомендует менять смазку через столь короткий срок? Так как машина новая и ее детали еще не притерлись друг к другу, то первая тысяча километров пробега тестовая.
Если же не прибегнуть к замене смазки по истечении указанного срока, в масле образуется множество мельчайших металлических частиц от первоначальной притирки новых деталей, и вскоре они начинают интенсивно стирать рабочие поверхности деталей. Это впоследствии приводит к снижению эксплуатационного ресурса механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а владельцы самостоятельно решают такие мероприятия.
Коробка в разобранном виде
Сколько смазки нужно для дозатора внедорожника? По рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо заливать 0,7 литра масла. Каждая последующая замена смазки должна проводиться в раздатке через каждые 25-70 тысяч километров пробега, что зависит от типа используемого материала и от условий эксплуатации автомобиля. В частности, минералку следует менять каждые 25 тыс. км, а синтетику — 65-70 км. Как осуществляется непосредственная замена материала, рассмотрим далее.
Процесс замены
Сначала вам нужно выбрать правильный инструмент для работы. Поэтому вам понадобится шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Машину лучше поставить на смотровую яму, чтобы было удобно проводить работы по техническому обслуживанию. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут. В этом случае майнинг станет намного тоньше и будет вытекать из раздачи по максимуму.
Расположение заглушек на дозаторе
Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой жидкость темного цвета, практически не имеющую своих первоначальных характеристик, то следует сделать вывод о необходимости более частой замены масла в раздаточной коробке.
Итак, в статье мы рассмотрели все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как оно заменяется на внедорожнике УАЗ Патриот. Можно подытожить и отметить, что такой агрегат обязательно нуждается в подобных профилактических мерах. В противном случае, если забыть о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической замене смазочных материалов, то это может обернуться неприятными последствиями: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен в процессе работы. Поэтому важно уделить особое внимание такому процессу, в котором вам поможет данный материал.
Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!
Автомобиль Нива 21214 отличается проходимостью по бездорожью. На машине стоит двигатель, который имеет объем 1,7 литра, соответствующий нормам Евро-4. В систему трансмиссии входит раздаточная коробка с системой вентиляции картера. Все узлы на ВАЗ 21214 так же, как и на ВАЗ 21213, отличаются длительным сроком службы. Важно при этом осуществлять правильный уход за автомобильной системой, подбирать для Нивы качественное масло.
Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач, способен выдавать мощность 75 лошадиных сил.
Выбор трансмиссионного масла
Трансмиссионная жидкость Лукойл GL4 75W-80
Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла доступны в широком ассортименте. Обратите внимание на топливо, которое имеет следующую вязкость: 75W-90, 85W-90. В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (класс GL5). При эксплуатации автомобилей зимой 70W-90 следует покупать масло, так как оно имеет низкую вязкость. Подойдут и полусинтетические варианты заправки Нивы 21213. Лучше заменить его в специализированном сервисном центре.
Сколько масла заливать? В маслораздаточную колонку Нивы необходимо добавить примерно 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.
Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.
Необходимость замены трансмиссионного масла
Для замены масла на Ниве автомобиль необходимо прогреть (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Для открытия сливной и заливной пробки следует использовать шестигранник. Также из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки топлива в колонку.
Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213). Основные этапы:
- Пробка сливного отверстия откручена.
- Остаток масла сливается в замененную тару.
- Любое загрязнение на штекере должно быть удалено.
- Пробка сливного отверстия закручена.
- Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
- Пробка закручена.
Особенность редуктора в том, что сюда встроен магнит. Его функция заключается в притягивании мелких металлических частиц, которые могут присутствовать в топливе.
При замене топлива требуется промывка картера. Эта процедура помогает продлить эксплуатационный срок коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.
На периодичность замены топлива для трансмиссии влияет пробег Нивы 21214 (21213), в каких условиях она эксплуатируется. При совершении частых поездок по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробках передач может возникнуть даже до 50 000 км пробега.
О необходимости добавления новой смазки в коробку может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, появились характерные шумы при движении с ее стороны.
Замена масла в раздатке Рено Дастер
Замена масла моста
Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4
По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.
А вот недолив масла в раздаточную коробку и мост — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.
Так как непонятно какое масло залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзает при температуре ниже 50 градусов.
Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и раздаточной коробки.
- Пуск с заднего редуктора
- Поднять машину нельзя, если лежать на земле, то места достаточно.
- Открутить шестигранником сливную пробку (нижнюю)
- Слить масло, масло будет совсем черным, это нормально.
- Пробку закручиваем обратно, не забываем про прокладку
Масло не сливается полностью, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.
Шланг вакуумный, т.к. стенки не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упирая шланг в дно, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берем длинный, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.
Так же можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, промывать не нужно.
Заливаем масло в задний редуктор удобным вот этим приспособлением
Продавливаем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло нужно заливать до самого края отверстия.
Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и вытираем тряпкой следы масла после замены
Перейдем к распределительной коробке
Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто вывернуть, если удобно.
Дозатор находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. См. фото ниже.
Находим заливное отверстие, оно же контрольное.
Уровень масла в раздаточной коробке в норме.
Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка дозатора обозначена стрелкой.
Масло хорошо стекает из раздатки, промывать не нужно.
Слить масло, закрутить сливную пробку. Собираем защиту в обратном порядке.
Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).
Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и раздаточное, но с левой стороны.
В коробке масло не менялось, только уровень проверяли — почти вровень с краем.
Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)
Pārnesumkārbas reduktors / razdatka online par zemu cenu — lietotas automašīnu daļas
Стандарта KārtotStandartaZemakā cenaAugstākā cena
- Сакумс
- …
- Pārnesumkārbas редуктор / раздатка
Результат самазинашана
Модели автомобилей
Модификации автомобилей
Pārnesumkārbas редуктор / раздатка
Rezultāti lidzīgi:
КартотСтандартаЗемля ценаАвгстака цена
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
——————————
—- ——
———- ———-
——— ——
———
———-
——— ——— ————-
Kādas ir lietoto detaļu detaļu cenas kategorijā: Pārnesumkārbas reduktors / razdatka?
Cena lietotam detaļam shajā kategorijā ir sakot no 17 EUR.