Почему ведет машину: 6 причин, почему на скорости машину ведет в сторону — Лайфхак — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Почему машину тянет в сторону

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.

Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль —

Точно также, как и за ребенком, за автомобилем необходимо постоянно следить, если хотите, чтобы он надежно служил вам долгое время. Машина, работающая, как часы, не станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Диагностировать и сразу же устранить даже минимальные отклонения или поломки в работе тормозной и рулевой системах особо важно, чтобы предотвратить нежелательные последствия.

Пользуясь транспортным средством длительное время, водитель может столкнуться с проблемой, когда руль работает с перебоями, вследствии чего автомобиль меняет траекторию и отклоняется в правую или левую сторону. Это может нанести вред как шоферу, так и машине.

Новомодные авто оснащены гидроусилителем рулевого управления, что позволяет водителю применять минимум усилий при его управлении. А при управлении старыми авто, крутить руль не так-то просто и нужно иметь достаточно силы. Некоторые причины, по которым руль может уводить влево или вправо:

Дисбаланс в накачке колес. На осях авто, в шинах должно быть одинаковое давление, в противном случае ㅡ машину отведет в сторону. Если влево, то соответствующее колесо на передней оси накачано больше, чем правое. Максимальная допустимая разница не должна превышать 0,5 атмосфер.
Изношенность протекторов, колеса не сбалансированы, установлены диски с разными рисунками и отличающимися по размерам ― причины, которые могут спровоцировать занос машины в бок. Перед тем, как сесть за руль авто, обязательно необходимо проверить шины, и в случае если неполадки диагностированы, не рекомендуется отправляться в путь до их устранения.

Не часто встречающаяся причина отклонений в работе рулевого механизма машины ㅡ изменения в геометрии кузова, возникшие по причине участия в дорожном транспортном происшествии.
При диагностике подвески и колес машины также обязательно проверяют и развал-схождения. Именно неправильная его конструкция способствует тому, что протекторы быстро стираются и рулевое управление уходит в сторону.
Одной из причин, по которой рулевое колесо потянет в бок, может стать автослесарь, допустивший ошибки при регулировке задней оси развала.
Наличие зазора в рулевом механизме. Допустимый люфт в десять градусов ㅡ стандартная ситуация, каждый водитель, должен уметь управлять таким авто. При малейших отклонениях от данных показателей руль уйдет вправо или влево. Нахождение такого авто на транспортных путях запрещено, пока поломка не будет устранена.

Если решились устранить причины нарушений в работе рулевого механизма самостоятельно в собственном гараже, то перед тем как начинать ремонт, стоит проверить, все ли болты и гайки закручены до упора и находятся на своем месте, ведь эта очевидная небольшая деталь тоже может быть причиной увода руля в сторону. Исключите погодные факторы, такие как: снег, гололед и дождь.

Отдельные ситуации

Есть специфические ситуации, когда определить уход руля в сторону возможно не сразу. К ним можно отнести торможение транспортного средства. Происходит это в том случае, если тормозная система работает с перебоями или вовсе заклинила. Если заметили неполадки такого рода, достаточно будет провести несложную диагностику:

Эксплуатируйте машину в нормальном рабочем режиме, без прикладывания особых усилий на тормозные колодки. Затем остановите авто, выйдите с водительского места и распылите воду на суппорты, отвечающие за торможение. Если она быстро вскипела, срочно нужно проверить исправность тормозных колодок, возможно даже необходимо сменить диски.

Любители больших скоростей также могут заметить, что руль время от времени уводит машину то вправо, то влево. Исправить это можно самостоятельно, следуя следующим рекомендациям.

Проверьте, одинаково ли накачаны шины на осях.
Узнайте, качественно ли выполнена регулировка развал-схождения.
Проверьте, не изношен ли протектор, не повреждены ли колеса.
Выясните, нет ли отклонений в люфте.

Если после проведения диагностических работ ситуация не изменилась, следует немедленно обратиться к специалистам.

Есть ли причины для беспокойства?

Столкнувшись с проблемой отклонения машины в бок, водители часто спрашивают друг у друга, или задают вопросы на профильных форумах автолюбителей о том, можно ли ездить на таком транспортном средстве. Безусловно, поломки бывают и более серьезные, но стоит задуматься: поломка, произошедшая на дороге, покрытой льдом, или после дождя может спровоцировать аварию. Поэтому, намереваясь рассекать на машине с неисправным рулевым управлением, лучше дважды подумать и оставить ее дома, чем подвергать опасности себя и других.

Почему машину ведет в сторону

Почему автомобиль тянет в сторону

Вот почему ваш автомобиль может тянуть влево или вправо.

Вашу машину тянет влево или вправо? Если вам трудно контролировать свой автомобиль во время движения, то, вполне вероятно, у него есть проблемы. Да, конечно, машину может тянуть в сторону из-за уклона дороги в сторону обочины или из-за качества дорожной поверхности. Но в большинстве случае этот признак указывает на возможные проблемы с автомобилем.

Есть много причин, которые могут привести к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону. С этими причинами вы можете ознакомиться в нашей статье, которая поможет вам определить по различным признакам источник этой проблемы.

Почему мою машину тянет вправо или влево?

Если ваш автомобиль начало тянуть в какую-либо сторону, то есть распространенные причины для этого. Да, конечно, существует масса факторов, влияющих на это, начиная от неисправности автомобиля и заканчивая дорожным покрытием. Мы же собрали для вас только самые распространенные из них. Чтобы установить, почему автомобиль тянет в сторону, ознакомьтесь с признаками, которые мы указали в нашей статье. Сравните эти симптомы с симптомами своего автомобиля, чтобы убедиться, соответствует ли это вашей ситуации.

Проблемы со сход-развалом

Самой частой причиной того, что автомобиль начинает тянуть вправо или влево, является проблема с выравниванием колес (сход-развалом).

Признаки неправильного сход-развала: Чаще всего на то, что в вашей машине сбит сход-развал (выравнивание колес), может указывать излишний износ шин. В том числе на неправильный сход-развал может указывать неправильное положение рулевого колеса (когда колеса стоят прямо, руль стоит не по центру).

Что делать: Если вы заметили хотя бы один из вышеуказанных признаков, обратитесь в автосервис, где есть стенд для установки сход-развала (правильное название – развал-схождение колес). В автомастерской с помощью компьютерного оборудования на специальном стенде специалисты проверят угол установки колес и в случае неправильной их геометрии выставят их как положено. Не советуем вам откладывать поездку в технический центр, так как неправильный сход-развал может за короткое время в буквальном смысле уничтожить протектор даже новой резины.

Низкое давление в шинах

Еще одной весьма распространенный причиной, из-за которой автомобиль тянет в сторону, является неравномерное давление в шинах. Дело в том, что если одно из колес имеет низкое давление, то ваш автомобиль будет серьезно тянуть именно в ту сторону, где существует нехватка давления в шине.

Признаки проблемы: Проверьте давление во всех колесах. Если хотя бы в одном колесе давление ниже, чем в остальных колесах, то вероятной причиной смещения автомобиля в сторону может быть недостаточное давление в одном из колес.

Что делать: Конечно, в этом случае нужно накачать колеса. Также необходимо периодически следить за давлением во всех колесах, поскольку со временем и из-за перепадов температуры окружающей среды давление в шинах может существенно изменяться.

Также если у вас снизилось давление в одном из колес, это может являться признаком повреждения резины. В этом случае обязательно осмотрите колесо на предмет прокола или любого другого повреждения.

Конусность и неравномерный износ шин

Если ваш автомобиль всегда тянет в одном и том же направлении, а также машину начинает тянуть еще больше по мере увеличения скорости, это может говорить о неравномерном износе протектора резины или из-за конусообразной формы покрышки.

Признаки проблемы: Обычно форму может потерять старая шина. Но нередко форму могут изменить и достаточно новые покрышки. Например, из-за долгой эксплуатации машины со сбитым сход-развалом. Или из-за повреждения шины (если был сильный удар). Встречаются, конечно, и бракованные новые покрышки, которые за короткий срок могут изменить свою форму. Например, колесо может стать овальным.

Но чаще всего яйцеподобная форма колеса образуется из-за повреждения корда шины, в результате чего на поверхности покрышки может появиться грыжа.

Что делать: В этом случае обязательно внимательно осмотрите все колеса и равномерность износа протектора. Также вы можете обратиться на шиномонтаж, где вам проведут профессиональный осмотр покрышек.

Если вы визуально при осмотре ничего не заметили, то советуем вам просто поменять колеса местами. Если после этого машину начало тянуть в другую сторону, то проблема точно находится в колесе, которое вы переставили. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить шину на новую или купить б/у с более равномерным износом протектора.

Дорога как причина непрямолинейного движения автомобиля

Знаете ли вы, что проблема с движением автомобиля может быть не в нем, а в самой дороге? Вы наверняка не раз замечали, что на некоторых дорогах ваш автомобиль начинает тянуть в какую-то сторону. Это связано с тем, как эта дорога была построена и какое у нее качество асфальта.

Дело в том, что многие дороги изначально спроектированы инженерами с наклоном в сторону обочины для стока воды во время дождя. Естественно, на таких дорогах вашу машину может тянуть в правую сторону. Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет на дороге, имеющей наклон в сторону, то, вероятнее всего, причина поведения машины на дороге заключается именно в особой изогнутой плоскости дороги.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Иногда автолюбители замечают, что их машину начинает медленно тянуть в сторону только при нажатии педали газа. Есть несколько причин, почему ваш автомобиль делает это. Правда, для начала вы должны определить, не связано ли подобное смещение машины во время движения со сбитым сход-развалом колес. Чтобы убедиться в этом, вы должны набрать скорость, включить нейтральную передачу и отпустить педаль газа, чтобы автомобиль ехал накатом. Если после этого машину по-прежнему тянет в сторону, то есть проблемы с передачей крутящего момента на колеса. Эта проблема может быть связана вот с чем:

Люфт в компонентах рулевого управления

Если ваша машина оснащена переднеприводной системой передачи крутящего момента на передние колеса (переднеприводный автомобиль), то вполне возможно, что у вас есть проблема с компонентами в рулевом управлении, если машину тянет в сторону только при нажатии на педаль газа.

Чтобы это понять, вы должны провести следующий тест во время движения. Сравните управляемость автомобиля при движении с нажатой педалью газа и при движении накатом на нейтральном положении КПП. Например, если вы заметили, что при нажатии педали газа в руле появляется люфт, стук и т. п., но при отпускании дросселя люфт и т.д. исчезает, это явно указывает на проблемы с рулевым управлением. Также вполне возможно, что в вашей машине есть износ шаровых или вышли из строя сайлентблоки/втулки.

Повело кузов / раму

Если вы почувствовали, что машина постоянно движется под углом (не прямо), и она недавно побывала в аварии, то вероятной причиной подобного движения автомобиля является неправильная геометрия кузова/рамы. Дело в том, что даже при незначительных ДТП геометрия кузова или рамы может серьезно измениться. Например, детали кузова могут, деформировавшись, просто-напросто согнуться и даже скрутиться.

Для того чтобы это понять, вам лучше обратиться к жестянщику в автосервис, где вам быстро определят геометрию кузова или рамы.

Помните, только профессионал сможет реально определить, что кузов вашей машины повело.

Изменение угла оси

Это не самая частая причина, которая приводит к тому, что автомобиль начинает тянуть в сторону на дороге. Но тем не менее бывает и такое. Это происходит, когда изнашиваются дифференциальные шестерни. В этом случае распределение крутящего момента в машине становится неэффективным. То есть неправильным. Обычно эта проблема сопровождается металлическим шумом. Также вы должны почувствовать запах жженого трансмиссионного масла.

Почему автомобиль тянет в сторону при торможении?

Если ваш автомобиль тянет только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза, то это может указывать на разные проблемы с автомобилем. Вот возможные причины, которые приводят не к прямолинейному движению машины на дороге при торможении:

Проблема с тормозами

В вашей машине может быть несколько проблем с тормозами, которые часто приводят к тому, что машина начинает смещаться в сторону при нажатии педали тормоза. Вот возможные проблемы с тормозами в этом случае:

— Проблемы с тормозным суппортом (клинит суппорт, неправильная работа поршней суппорта и т. п.)

— Гидравлическая неисправность тормозной системы

— Проблемы с тормозным цилиндром

Но вы легко заметите эту проблему, почувствовав запах горящих тормозных колодок, исходящий от одного или нескольких колес. Также если проблема только в одном колесе, то из-за проблем с его тормозами колесный диск может перегреваться больше, чем остальные колеса. Поэтому после длительной поездки проверьте равномерность нагрева колесных дисков, приблизив руку к колесным дискам (ни в коем случае не дотрагивайтесь до колесных дисков, чтобы не обжечься).

Проблемы с подвеской

Если подвеска вашей машины изношена или имеет дефекты, то это, конечно, изменит положение колеса или нескольких колес относительно геометрии кузова и дорожной поверхности. Естественно, это приведет к тому, что машину начнет тянуть на дороге.

Обычно на проблему с подвеской указывает непрямолинейное движение машины по дороге при нажатии на педаль тормоза. Правда, как мы указали выше, это также может говорить о возможной неисправности тормозной системы. Так что для начала проверьте тормоза. Если с ними все нормально, то тогда стоит искать причину непрямолинейного хода машины в подвеске. Особенно если машину перестает тянуть в сторону, когда вы убираете ногу с педали тормоза. Дело в том, что, как правило, если подобное происходит не из-за неисправности тормозов, то в большинстве случаев это указывает на износ каких-то компонентов в подвеске автомобиля.

Именно поэтому вы должны регулярно обслуживать свой автомобиль и проходить осмотры всех компонентов автомобиля на предмет возможных неисправностей. В том числе периодически нужно осматривать подвеску на наличие различных повреждений, износа и т. п.

Увы, ничто не вечно в нашей жизни. Изнашивается и любая подвеска. Рано или поздно даже в новом автомобиле компоненты подвески приходят в негодность. Чтобы не допустить использования автомобиля с напрочь убитой подвеской, рекомендуем вам своевременно менять изношенные детали подвески. Причем советуем вам менять детали парно сразу (если есть правые и левые детали подвески).

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

1. Различное давление в шинах

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

3. Изношенность резины

4. Износ подшипника ступицы

5. Нарушение развала-схождения колес

6. Нарушение целостности кузова

7. Появление люфта рулевого управления

Машину тянет в сторону при торможении

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Почему машину тянет влево или вправо когда отпускаешь руль

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Почему машину ведет в сторону при идеальном сход-развале

Сход-развал колёс, это обязательная процедура, которую проходит автомобиль согласно техническому регламенту. Она подразумевает выставление правильных углов на колёсах автомобиля для того, чтобы он смог ехать прямо по дороге, без «сваливания» в какую-либо из сторон. Но бывает и так, что после проведённой диагностики машину начинает тянуть в сторону ещё больше. Разберём причины, по которым это может происходить.

Неправильная геометрия шин

Самое интересное, что управляемость может упасть даже после прохождения диагностики схода-развала в автосервисе. Почему же так происходит? Ведь компьютер в боксе СТО показывал верные значения, и внешних дефектов не было обнаружено.

На самом деле, использования современного диагностического оборудования не всегда говорит о том, что вам сделали качественный сход-развал. Очень часто мастера забывают сделать много важных измерений, перед тем как загнать машину на стенд:

Проверить давления в шинах. Часто автослесари считают, что все колёса автомобиля накачаны согласно нормам, и не берут в расчёт этот параметр. Они выставляют сход-развал согласно показаниям компьютера, водитель выезжает на трассу, и сначала машина управляется нормально. Но как только хозяин авто делает подкачку каждого колеса до одного уровня, и снова выезжает на машине в город, руль начинает уводить.

Это частая проблема. Даже небольшая просадка давления в одном из колёс может всё испортить. Визуально это определить невозможно. Только манометром, и обязательно на каждом колесе!

Выставить правильный угол наклона машины на стенде. Бывает и так, что мастера ставят датчики на колёса, когда автомобиль находится в неправильной плоскости относительно диагностического стенда. В результате получаются некорректные данные на компьютере.

Спросить о загруженности авто. Если вы забыли вытащить тяжёлые вещи из багажника или салона автомобиля, а мастер вас не спросил об этом — ждите неправильной диагностики.

Допустим, сход-развал провели по правилам, и в боксах на тестовом заезде всё было хорошо. Но на дороге автомобиль всё равно тянет в сторону. Это может быть связано с битыми или мятыми дисками.

Тогда стоит обратить внимание на колёса, а именно на шины. Их геометрию также не стоит исключать.

Как убедиться в том, что виновата резина

Первое, визуально оцените состояние шин на всех колёсах. Сейчас есть много некачественной резины, включая импортную, которая быстро протирается по одной из сторон. Если вы увидите такое колесо, то вероятно проблема кроется именно в нём.

Второе, попробуйте поменять местами шины на переднем мосту. Если после этого автомобиль начнёт уводить в противоположную сторону — причина именно в покрышках.

Также можно попробовать поменять изношенное колесо на любое другое, и посмотреть, как будет вести себя автомобиль на дороге. Если ни один из указанных способов диагностики не помог, возможно, причина кроется в другом. Например, в неисправной подвеске или испорченном колёсном диске.

Как устранить увод в сторону из-за покрышек

Если причина кроется именно в резине, её можно попробовать устранить самостоятельно. На направленной резине нужно пробовать менять шины на разных колёсах до тех пор, пока машина не поедет ровно. Если вы обнаружили покрышку с большим износом, можно попробовать докупить два похожих колеса и «переобуть» одну ось. Изношенное колесо можно оставить на докатку или выкинуть.

Самый проверенный способ устранения — это повторный заезд в СТО, где сделают новую диагностику схода-развала. Перед этим будет нелишним проверить состояние подвески в специализированной мастерской.

До заезда на стенд не забудьте выгрузить всё лишнее из багажника и салона автомобиля. Также стоит проверить давление в шинах. И если потребуется, накачать все колёса до одного уровня.

Calday › Блог › Причины увода автомобиля от прямолинейного движения.

Почему автомобиль уводит в сторону?

Причины увода автомобиля от прямолинейного движения.
Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой увод автомобиля в сторону.
Следствием такого поведения автомобиля на дороге, может быть одна или несколько причин. Причем действие одних противодействует другим. И устранение одних даёт возможность проявиться другим. Да и действие одних является следствием других. Таких причин более двухсот. Рассмотрим некоторые часто встречаемые причины и способы их устранения.
Здесь не рассматривалось использование различных по размеру, по производителю или
вообще несоответствующих автомобилю узлов и деталей.

1. Разное давление в колесах в правых и левых колесах.
Разница более чем на 0,1 атм.Спущенная шина имеет большую эластичность, большую поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и тем самым больший коэффициент трения. Необходимо отрегулировать давление в шинах.

2. Разный рисунок в правых и левых колесах.
Разный рисунок, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным рисунком могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

3. Разная высота протектора в правых и левых колесах.
Разный равномерный износ протектора, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным износом протектора могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

4. Неравномерный износ шин колес.
Неравномерный износ шин является следствием:
— не правильная регулировка углов установки колес и уровня подвески;
— не правильная балансировка колес;
— не удачный рисунок шин;
— не правильная установка колес на направляющих;
— неисправность или люфт узлов подвески и рулевой трапеции. Необходимо заменить шины или переставить колёса. Исправить или заменить узлы подвески и рулевой трапеции. Правильно установить колеса на направляющих.

5. Шины заточены под другие углы. Долгая эксплуатация шин на автомобиле с неправильными углами установки колес и уровня подвески, привела к одностороннему равномерному износу шин. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

6. Шины заточены под другое вращение. Необходимо переставить колёса.

7. Деформация каркаса покрышек колес. Деформация каркаса шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги в результате биения шин нет, увод есть. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

8. Разрыв металлического корда в шине. Разрыв металлического корда шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате тонкая полоса износа по кругу напротив борта диска с внутренней или с наружной стороны шины.
Необходимо заменить шины.

9. Биение шин колес. При наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате радиальное или диагональное биение шин, «шишак», «палец».Необходимо заменить шины, балансировка колёс или переставить колёса.

10. Неправленая балансировка колеса. Необходима балансировка колёс.

11 Биение диска (радиальное или диагональное). Необходимо прокатать диски и отбалансировать колёса.

12. Неправленая сборка колеса. Шина неправильно сидит в диске. Необходимо заново собрать и отбалансировать колёса.

13. Неправленое крепление колеса. Правильно установить колеса на направляющих.

14. Разновес колёс. Вес колес, дисков, покрышек и балансировочных грузиков суммарно или раздельно на правом и левом колесе разные. Необходимо переставить колёса.

15. Ассиметричные шины. Замечались случаи с использованием шин ассиметричным рисунком протектора, когда езда по мокрому покрытию и даже по сухому сопровождалась уводом автомобиля в сторону. Это обуславливалось однонаправленностью отводных каналов и ламелей шин.

16.Различие колёс. Разницы у колес не выявлено но увод есть? Данный пункт исключает все предыдущие пункты раздела Бывает даже на новых колесах, шинах и дисках. Необходимо переставить колёса.
Углы колёс

17. Схождение на увод не влияет! Исключение пункт 19. Большая величина угла схождения, более 0°25′ притупляет увод. Исправление угла схождения может возобновить увод если какая либо причина из данного перечня присутствует. Очень часто, после регулировки углов схождения проявляется увод автомобиля.

18. Схождение разница динамика. Разница динамика правого и левого угла схождения более 0°05′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка.

19. Осевая нагрузка. Разница схождения передней и задней оси более 0°03′.

20. Нарушен угол развала. Разница правого и левого угла развала более 0°15′ — 0°40′.Отрегулировать, заменить узел подвески.

21. Развал разница динамика. Разница динамика правого и левого угла развала более 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

22. Нарушен передний продольный угол. Разница правого и левого передних продольных углов более 0°15′ — 0°40′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

23. Передний продольный угол разница динамика.: Разница динамика правого и левого продольного угла 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

24. Нарушен задний продольный угол. Разница правого и левого задних продольных углов более 0°30′ — 1°00′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

25. Нарушен поперечный угол. Разница правого и левого поперечного угла более 0°50′. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

26. Поперечный угол разница динамика. Разница динамика правого и левого поперечных углов более 0°20′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

27. Плечо обката. Разница правого и левого угла обката более 0°10′. Цапфа, поворотный кулак, заменить или заменить узел подвески.

28. Углы поворота колёс. Разница углов поворота вправо и влево Отрегулировать, заменить узел подвески.

29. База колёс. Продольное смещение передней или задней оси. Разница правой и левой стороны. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

30. Смещение оси. Поперечное смещение передней или задней оси. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

ведет машину — Перевод на английский — примеры русский

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Вот другой вариант Папа ведет машину.

Тоби говорит, что Шана ведет машину Дженны.

Один удар по колесу, пока он ведет машину.

И миссис Кент говорит, что ее последнее воспоминание — она ведет машину по шоссе 54.

And Mrs. Kent says the last thing she remembers is driving along route 54.
Это будет как будто наблюдаешь за пятилетним ребенком притворяющимся, что он ведет машину.
И один из них ведет машину, а что другие?
Она только недавно получила права. .. и потом, она так отвлекается, когда ведет машину.
She hasn’t been driving long… and she’s so absentminded when she drives.
Ну ты знаешь, как когда твоя мама ведет машину И сигнал светофора становиться желтым —
Так неаккуратно ведет машину!
Смотри, он ведет машину!
Пока она ведет машину.
Как будто кто-то ведет машину укромными частями тела.
It’s not as if you drive cars with your old chap or your magic triangle.
Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.
РФ
Что это за услуга?
Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.
Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.
Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:
Тормозной;
Ходовой части;
Рулевого управления.
Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.
Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается шумом в передней части автомобиля.
Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными.

Имейте ввиду
Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.
Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:
Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
Неисправность АБС.
Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении
Почему уводит автомобиль вправо при торможении
Ремонт возникшей проблемы
Наши рекомендации
При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту.
Насколько это важно
Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.
Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга
Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов
Неравномерное давление в шинах
Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)
Почему руль тянет влево или вправо?
Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин.

Почему тянет руль в сторону:
Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать.
Стертая резина. Также вызывать самопроизвольный поворот рулевого колеса в сторону может «лысая» резина или наличие дефектов на покрышке. Нужно внимательно осмотреть шины на повреждения и «облысение». Если найдены проблемы, покрышки придется заменить. Не лишним перед этим будет диагностировать неисправность, которая привела к повреждению шины.
Нарушение геометрии кузова. Довольно редкая причина, которая не появляется сама по себе. Если при покупке автомобиля с пробегом руль у него тянет в сторону, велик риск, что машина побывала в серьезном дорожно-транспортном происшествии, что привело к нарушению геометрии ее кузова.
Неправильный сход-развал. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный.
Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма.

Тянет руль при торможении. Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок.

Стоит ли беспокоится?
Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.
При разгоне ведет машину вправо. [Архив]
Просмотр полной версии : При разгоне ведет машину вправо.

Всем привет. Заметил, что при разгоне и трогании с места машину уводит вправо. Педаль газа отпустил — едет прямо. При торможении тоже все хорошо. Никто не сталкивался?
Какой пробег? И на сколько ощутимо?
Andryuxa
25. 07.2013, 18:09
Как то читал в журнале за рулем этот эффект есть у всех переднеприводных машин. У кого больше выражен у кого меньше. Связано с длинной валов которые идут от коробки к колесам. Один короче другой длинней. Особенно заметно при резком старте. Может быть еще из за разницы давления в колесах.
Я купил машину недавно, с первых же дней заметил, что на трассе тянет в право… Все колеса одинаково накачаны…
Andryuxa
25.07.2013, 18:50
Если на трассе то это скорее всего сход или развал не помню что у нас регулируется.
Пробег 27000. Это с самого начала было, просто я не замечал. Т.Е. чувствовал, что — то но не мог понять, т.к. когда руль отпускал, чтобы проверить не ведет ли машину, отпускал и педаль газа, и она ровно ехала, а тут сегодня случайно заметил. Причем похоже это только при разгоне на низких передачах. После 40 км/ч этого эффекта не наблюдается. Вообще не сильно парит, просто при разгоне нельзя руль полностью отпустить, приходится поддерживать слегка. Мож это и у других машин встречается.
. Мож это и у других машин встречается.
ага!!!!!!!!!!!!!!!!!
maxdeath
26.07.2013, 08:20
Есть такое дело. Немного уводит (особенное на малых скоростях или при трогании), напрягает несильно. Когда был у ОД, указал на это. Отклонений не нашли. Сказали может зависеть от наших асфальтовых дорог с колеями.
iam_alex
26.07.2013, 09:05
имхо колейность на 408 чувствуется неплохо, поэтому уводит. а если на ровной дороге, как я уже писал давно, то я при резком разгоне подлавливаю машину — ее как бы несколько уводит
Олександр
26.07.2013, 09:41
на то они и ШРУСы ! И поэтому они разной длины. Но идеально все равно не подогнать. Задний привод никуда не уводит. Рулится на порядок легче и спокойнее при интенсивных разгонах
Да, это передний привод! Все в норме, чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль.. А если и колея есть-то еще больше уводит!
Это нормально. . У меня такое было на всех машинах с переднем приводом!
iam_alex
26.07.2013, 13:29
чем резче стартовать-тем жестче нужно держать руль
для меня это просто было видимо в диковину после 100 л.с. и подвески пожестче ФФ3, поэтому и удивился, что уводит, хотя списывал на сочетание мощности и подвески 🙂
Ну ты знаешь.. У меня был фф2, и на нем стояли кони спорт кит -35мм, жесткость была 2 оборота из 3-х.. Уводило его при резком старте только в путь!! Там, правда, катки стояли 235.. Сдуру засунул.. )
Просто это передний привод при достаточном (более чем) крутящем моменте!! ))
iam_alex
26.07.2013, 14:02
при достаточном (более чем) крутящем моменте
вот, скорее всего отсюда ноги растут. я малость ошибся, ФФ2 у мну был конечно же 🙂 а на 235 там помойму пох какой крутящий момент чтоб «в путь!» 🙂
Да не, наоборот, для наших дорог широкая резина не есть гуд.. Колея на ней ощущается просто жесть.. Можно сказать, что льва не бросает вообще в колее, в отличии от фокуса у меня на той резине. . ))
У меня там был 145 л.с. 2 литра.. Ну, изначально так было.. Но даже те 190-195 нм момента при резком старте даже на такой резине утаскивали машину вправо очень сильно.. Очень жестко надо было держать, если хотел дернуть со светофора! ))
Пежон
26.07.2013, 15:37
Машину на дороге должно тянуть вправо — в кювет. Дороги все сделаны с уклоном к обочине и самая высокая точка в середине дороге, в первую очередь чтоб с дороги вода стекала в канавы, либо дождевые колодцы вдоль бордюров. И машины по физике с такими уклонами дорог если отпустить руль должны на обочину уходить, а не в лево в лобовую. Так что если со всем остальным все нормально, то это может быть причиной увода вправо.
Человек же написал, при разгоне и трогании с места!
Да уже объяснили причину по 3 раза каждый!
что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т. к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
что-бы поставить точку в теме, прошу ознакомиться со статьей http://www.zr.ru/articles/38067/ Там все расписано. А вкратце — 408 уводит сильнее из-за увеличенного клиренса, т.к. в нашем случае, угол наклона валов приводов больше.
Можно ставить точку в теме, можно не ставить, но это не проблема дорог, конструкции валов и пр. Это проблема каждой конкретной машины. Сборки узлов и регулировки сход-развала. Машину НЕ должно тянуть вправо, даже при трогании и разгоне. У меня тоже существует такая же проблема. Машину проходится постоянно подруливать влево. При разгоне это ощущается сильнее, чем при равномерном движении. Но даже если на скорости отпустить руль и нажимать на педаль газа, то проблема остается и машину уведет вправо все равно. Я изначально тоже забил на эту проблему, т.к. сваливал все на наши дороги с уклоном вправо. Но трасса М4 (Ростов-Дон) сделана с уклоном влево, если кто обращал внимание, и там эта проблема не исчезает. Я обращался к ОД с данным вопросом и мастер признал что машину тянет вправо, но увиливал от решения проблемы. Типа списал это на то, что резина на диски может усаживаться до 5000 км (гы). В итоге я просто плюнул на ОД. Для проверки своих ощущений, пока моя машина была на осмотре в сервисе ОД, я взял тест-драйвовую машину с таким же двигателем как у меня и такой же коробкой и проехался. Машина вела себя по другому. Её не тянуло вправо при разгонах и коробка работала мягче, чем на моей. И люфт руля был чуть меньше. Так что особенности конструкции тут не причем. Это проблема регулировок. У наших авто есть ещё проблемное место, это карданчик рулевого вала. Он довольно быстро начинает чуть-чуть люфтить. Отсюда тоже выходят небольшие рысканья авто и возможные уводы. И кстати, для сведения, параметры развала передних колес на нашем авто изначально конструктивно заложены так, что колеса сверху чуть завалены внутрь и снизу наружу, типа для большей устойчивости авто, но в ущерб износу резины.
З. Ы. А на счет пардон статьи 2000! года в журнале «За рулем», давно переставшим быть авторитетным журналом, печатающим все за что платят, да ещё и про ладу Самару, ну вы меня простите конечно….
Христофор Бонифатьевич
30.07.2013, 16:17
LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
У меня вроде никуда не тянет) Или просто руль придерживаю
Христофор Бонифатьевич
30.07.2013, 16:41
Я чувствую небольшой увод только в режиме кикдаун.
ИМХО, увод чувствоваться должен на небольших скоростях при тапке в пол(когда большой крутящий момент) На наших маломощных авто это должно быть чуть заметно. А если конкретно сильньно уводит, то прямая дорога на схождение.
ss-45, да если уводит по причине чего-то, отличного от шрусов-это чувствуется на протяжении всей поездки! Все время нужно подруливать! А если только на разгоне, как и спрашивал автор темы-то причина именно в этом! Это передний привод! ))
Самое забавное всегда в таких темах, что автора сообщения уже давно нет-он все уяснил для себя и ушел из этой ветки!! )))
Ну а нам что, нам языком потрещать то хочется)
LNWF, Законы физики одинаково действуют и на Ладу Самару и на Пежо и на Ауди, похоже Вы просто не внимательно прочитали статью, увод вправо следствие разной длинны осей валов в ШРУСа. Я об этом явлении знал еще 15 лет назад, когда пересел из шестерки на зубило.
P.S. В 2000 году в ЗР еще работали достойные профессионалы.
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт 🙂 На ладу они почему то действуют как то особенно 😀
Лично я не знаю, с какой стороны на наших авто длиннее оси валов, ибо не лазил под машину с линейкой и руководства «сделай сам 408» не читал. А вот то, что те же самые законы физики на каждом экземпляре нашего авто ведут себя по разному, это факт. У вас машину уводит только в режиме кикдаун, у меня уводит постоянно даже при равномерном движении, как я писал ранее. На экземпляре, что я брал на тестдрайве, никуда не уводило. И это факт. Так что в каждом конкретном случае получается по разному увы, что говорит о качестве сборки наших авто.
З.Ы. Хотя если по вопросу автора, то тему действительно нужно закрыть, наверное, т.к. мы её уже развили несколько не в русло вопроса.
Христофор Бонифатьевич
31.07.2013, 12:41
у меня уводит постоянно даже при равномерном движенииТогда однозначно на стенд, делать сход-развал. Бывает еще увод от ассиметричного рисунка протектора, от владельцев некоторых моделей континенталя слышал, но у Вас наверное мишлен штатка стоит? Не тот случай.
Юрий@@@
31.07.2013, 13:23
Законы физики никто не отменял, тут кто бы спорил. Но то, что они одинаково действуют на ладу, на пежо и ауди, это увы не факт
Докажите, и Нобелевская премия — ваша!

Powered by vBulletin® Version 4. 2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Исследование
Hagerty «Почему вождение имеет значение» указывает на сильный интерес к вождению и владению классическими автомобилями среди миллениалов Америки и поколения Z
.
TRAVERSE CITY, штат Мичиган, 7 октября 2020 г. / PRNewswire / — Несмотря на предсказания Великой рецессии о том, что любовь американцев к автомобилям и вождению угасает, миллениалы и представители поколения Z теперь сообщают, что они с большей вероятностью — а не меньше — захотят Согласно исследованию 2020 года «Почему важно вождение», проведенному в 10 000 единиц, владеют классическим или коллекционным автомобилем, чем их родители, бабушки и дедушки.С. водители.
Основные выводы:
Поколение Z и миллениалы, скорее всего, сообщат, что в настоящее время владеют классическим или коллекционным автомобилем. Владение классическим автомобилем по поколениям:
Поколение Z: 22%
Миллениал: 25%
Поколение X: 19%
Бумеры: 13%
Тихо: 11%
Молодое поколение владельцев транспортных средств, которые еще не владеют классическим или коллекционным автомобилем, более заинтересованы в его владении, чем старшее поколение, что указывает на сильное будущее этого хобби:
Поколение Z: 53%
Миллениалы: 57%
Поколение X: 49%
Бэби-бумеры: 33%
Бесшумно: 19%
Этот вывод согласуется с данными Hagerty, показывающими, что с 2017 года миллениалы и представители поколения X запрашивали расценки на страхование классических транспортных средств и стоимость транспортных средств с помощью Hagerty’s Valuation Tools чаще, чем представители старшего поколения. Учитывая текущие тенденции, миллениалы, самая многочисленная в стране, в ближайшем будущем превратятся в самую крупную группу хобби.
Hagerty заказал TRUE Global Intelligence, исследовательскую практику коммуникационной фирмы FleishmanHillard, для опроса более 10 000 американцев в возрасте 18+, и данные были взвешены на основе данных непрерывного обследования населения США, проведенного Бюро переписи населения, по полу, возрасту, региону, образованию и расе. / этническая принадлежность. Исследование «Почему важно вождение» также обнаружило убедительные доказательства того, что давняя любовь страны к автомобилям и вождению остается сильной.
Почти трое из четырех американцев (73%) получают удовольствие от вождения, независимо от поколения.
38% называют себя активными «энтузиастами вождения», определяемыми как принадлежащие к автомобильному клубу, принимающие участие в вождении по бездорожью или гоночной трассе и посещающие автомобильные выставки и аукционы.
Каждое поколение считало свободу главной причиной удовольствия от вождения.
Анализ данных, собранных TRUE Global Intelligence, показал: «Большая часть сообщений о« смерти вождения »в СМИ после Великой рецессии основывалась на данных, показывающих, что более молодые поколения получали права позже, покупая первые автомобиль позже, и покупать меньше автомобилей по сравнению с предыдущими поколениями того же возраста.Это объединяет покупательную способность со спросом. Рецессия сильнее ударила по молодому поколению и задержала множество крупных покупок и жизненных этапов. По мере того как миллениалы становились более покупательными и создавали семьи, их покупательское поведение становилось все более похожим на поведение других поколений. Отставание было связано с непропорциональным ударом, нанесенным поколению во время рецессии, и уникальным бременем студенческой задолженности. Им потребовалось больше времени, чтобы восстановить свою покупательную способность, но не настолько, чтобы умер миф о молодых людях, ненавидящих машины. «
О Hagerty
Hagerty — это бренд автомобильного стиля жизни. Наша миссия — поддерживать вождение автомобилей для любителей автомобилей и способствовать позитивным изменениям в мире. В Хагерти находятся Hagerty Drivers Club , Hagerty DriveShare, Hagerty Valuation Tools , журнал Hagerty Drivers Club, Hagerty Media , MotorsportReg , Hagerty Garage + Social и другие. Hagerty является крупнейшим в мире поставщиком специального страхования автомобилей для энтузиастов и поддерживает сохранение автомобильной культуры с помощью молодежных программ, Ассоциации исторических транспортных средств (HVA), Фонда RPM и многих других.Для получения дополнительной информации звоните (800) 922-4050 или посетите www.hagerty.com .
Контакт для СМИ
Бобби Хаммельман, [адрес электронной почты защищен] , 713-582-7576
Джаред Галл, [адрес электронной почты защищен] , 734-276-9855
SOURCE Hagerty
Ссылки по теме
http://www. hagerty.com
Фактор ответственности за водительские права
— DriversEd.com
Когда вам выдаются водительские права , на вас также возлагаются большие обязанности.Вы должны продолжать демонстрировать свою способность безопасно управлять автомобилем. Если вы не продемонстрируете эту способность, вам будет выдано квитанций о трафике , или даже ваша лицензия будет приостановлена или отозвана.
Водительские права связаны с большой ответственностью. Вы должны безопасно водить машину, соблюдать правила дорожного движения и уважать права других водителей. Вы должны не только сконцентрироваться на собственном вождении, но и хорошо осознавать другие автомобили вокруг вас.К безопасному вождению также относится то, как и где вы припаркуете машину. Пассажиры в вашем автомобиле полагаются на вашу безопасность и ждут, что вы будете безопасно управлять автомобилем.
Автомобиль может нанести значительный материальный ущерб, травмы или смерть. Вы должны обращаться с любым транспортным средством, которым вы управляете, с особой осторожностью и вниманием к деталям. Чтобы управлять своим автомобилем, вы должны знать, как он работает, включая его ограничения. Вам необходимо регулярно обслуживать свой автомобиль, заменяя масло и настраивая его.
Вы также несете финансовую ответственность за вождение. Каждый водитель должен иметь автомобильную страховку, которая покрывает любые возможные повреждения или травмы, которые он или она причиняет. Если несовершеннолетнему выдается лицензия, то родитель (и) или опекун (и) этого несовершеннолетнего несут ответственность за любые финансовые последствия.
Наконец, безопасное вождение требует хорошего отношения. Вы не должны нервничать, уставать или отвлекаться; вождение должно быть вашей единственной целью. Вы должны быть умственно и физически способны управлять своим автомобилем.
Игнорирование любой или всех этих обязанностей чревато многими последствиями, поэтому убедитесь, что вы знаете, что они собой представляют, и соблюдаете их.
Прежде чем продолжить, обратите внимание на статистику вождения в США за 2006 год:
42 642 человека погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, что на 2,0% меньше, чем в 2005 году (43 510 человек).
В среднем 117 человек погибают каждый день в дорожно-транспортных происшествиях — по одному каждые 12 минут.
3 490 водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибли и еще 272 000 получили ранения в результате дорожно-транспортных происшествий.
Погибло 4784 пешехода.
41% всех смертельных случаев были связаны с алкоголем.
NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) Анализ смертности за 2006 год.
Четыре причины, почему безопасное вождение важнее, чем когда-либо
Нью-Йорк, Нью-Йорк Безопасное вождение как никогда важно. Дороги становятся все более загруженными и загруженными, поэтому сейчас самое важное время следить за дорогой и соблюдать все правила, чтобы обеспечить свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения.
Фото: Википедия.
Несмотря на то, что многие меры принимаются для повышения безопасности дорожного движения, в конечном итоге именно водители должны обеспечить осторожность при вождении и предпринять все необходимые меры для предотвращения любых дорожно-транспортных происшествий, которых можно избежать. Вот лишь некоторые из наиболее важных причин, по которым вам следует приложить все усилия, чтобы вести машину по дороге с максимальной осторожностью.
Безопасность
Самая очевидная причина осторожного вождения — безопасность. Безрассудные водители подвергают риску себя, своих пассажиров, других участников дорожного движения и пешеходов во время движения.Дорожно-транспортные происшествия могут иметь ужасные последствия, при этом дорожно-транспортные происшествия являются одной из основных причин серьезных травм и смертей только в США. Даже небольшие аварии, которые не приводят к травмам, могут привести к серьезным финансовым осложнениям, судебным искам и нарушению дорожных маршрутов и графиков.
Финансовая прибыль
Осторожное вождение не только помогает обезопасить вас и других людей, но и означает, что вы также зарабатываете деньги. Безопасное вождение может иметь первостепенное значение, когда речь идет о скидках на страховку автомобиля, особенно если у вас есть трекер, установленный на автомобиле, который определяет, как вы водите, и отправляет данные обратно в вашу страховую компанию.Даже если ваша страховая компания не использует трекеры, вы можете снизить страховые взносы за счет безопасного вождения. Поскольку стоимость вашей страховки зависит от количества несчастных случаев, в которых вы участвуете, и от того, подавали ли вы какие-либо страховые иски или предъявляли какие-либо претензии против вас, а также ряд других факторов, безопасное вождение может помочь вам избежать претензий и следить ваши страховые взносы падают. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о страховании автомобилей.
Более экологичный
Вождение автомобиля само по себе вредно для окружающей среды, но в некоторых случаях это неизбежно. Если вам действительно нужно куда-то поехать и вы не хотите оставлять слишком большой углеродный след, лучшее, что вы можете сделать, — это ездить безопасно. Безопасное и устойчивое вождение приводит к гораздо меньшим выбросам углерода, чем при небезопасном и безрассудном вождении. Более того, вы также будете расходовать меньше бензина, если будете водить осторожно, а это означает, что бережное отношение к окружающей среде также может быть полезным для вашего кошелька.
Подавать хороший пример
Внимательные водители на дороге подают хороший пример многим.Это могут быть пассажиры в вашей машине и даже другие водители на дороге. Например, если у вас есть дети-подростки, вы, скорее всего, захотите, чтобы они были в безопасности, когда в конечном итоге начнут водить машину. Делая это самостоятельно, вы бессознательно прививаете им хорошие привычки, когда у них есть собственная машина. В других случаях молодых или неосторожных водителей на дороге часто «заставляют» осторожно водить сверстники, когда это делают все остальные.
Почему вы водите осторожно? Оставляйте свой отзыв в комментариях.
Почему так важно научиться водить машину?
Для других это означает душевное спокойствие при уходе за любимым человеком, который требует регулярного ухода. Наличие водительских прав очень много значит для разных людей из разных слоев общества.
В 17 лет у меня не было мотивации водить машину. У меня был удобный автобус, который доставлял меня в город, когда мне было нужно, и мои друзья жили поблизости. Я знал, что не смогу позволить себе страховку или даже машину, поэтому для меня это был лучший вариант подождать.
Но после университета я понял, насколько мне важно водить машину. Наличие полных водительских прав зачастую более привлекательно для работодателей, даже если работа не требует от вас водить машину.
Общественный транспорт может быть ненадежным из-за плохой погоды и плохих условий вождения, промышленных забастовок или государственных праздников. Управляя автомобилем, вы снижаете риск возникновения этих проблем. Вы более гибки, и вам не нужно беспокоиться о неизбежной забастовке железнодорожников в 8 утра, которая задержит вашу утреннюю поездку на работу.
К настоящему времени я прошел «проверку реальности в конце обучения», и я был один, гадая, что, черт возьми, я собираюсь делать всю оставшуюся жизнь (извините за драму, но я действительно так думал, когда я закончил унив).
Я хотел работать неполный рабочий день и пробовать новые вещи, которые помогли бы мне разобраться в том, чем я хотел заниматься, и в творческих отраслях, что означало участие во множестве вещей; Мне нужно было быть гибким. Поэтому я переехал домой, устроился на работу на неполный рабочий день и потратил заработанные деньги на обучение вождению.
И обучение вождению было одним из лучших занятий, которыми я когда-либо занимался.
Когда я сдал экзамен по вождению, я заметил, что двери открываются; Я мог легко поехать в труднодоступные места, чтобы снять фильм, взять интервью или даже просто помочь продюсеру нести оборудование. Моя уверенность в своих способностях взлетела до небес, и я действительно в долгу благодаря вождению, поскольку не мог делать ничего из этого, не имея доступа к машине.
Для тех, кто должен ухаживать за нуждающимся в уходе родственником, иметь доступ к транспортному средству необходимо.Моя мама заботится о моей бабушке; Между ними расстояние 20 миль, и регулярного автобусного сообщения нет.
На машине мама может ездить к бабушке три раза в неделю. Она может помочь моей бабушке с повседневными делами, такими как уборка и покупка товаров, но, что наиболее важно, мама спокойна. Она может проследить за тем, чтобы бабушка приходила на прием к врачу вовремя, и быстро добиралась до бабушки в случае крайней необходимости.
Выполнив повседневные дела, мама может взять мою бабушку на свежий воздух или на обед.Лично я считаю, что это время так же важно, как и повседневные дела. Моя мама может хорошо провести время с моей бабушкой, и они могут снова быть матерью и дочерью, говоря о старых временах за рыбой с жареным картофелем в местном пабе, в котором моя бабушка является постоянным гостем!
Вождение автомобиля действительно открывает двери множеству возможностей для молодежи. Я действительно понял это, только когда сдал тест.
Но когда вы думаете о других людях, которые зависят от них, важность наличия водительских прав значительно возрастает.Иметь машину — значит вовремя добраться до врачей и уехать, если что-то случится.
Даже такая простая вещь, как прогулка куда-нибудь на день, становится намного проще, если у людей есть машина, качество жизни людей выше, и это действительно самое главное.
Пожилые люди и вождение! Почему вождение так важно? (Эп # 013)
21 августа 2019
Вы когда-нибудь задумывались о том, почему вождение автомобиля так важно для пожилых людей?
Что ж, сегодня я отвечу на извечный вопрос (посмотрите, что я там делал) о том, почему вождение автомобиля так важно для пожилых людей.Пристегнитесь!

Если говорить о пожилых людях и вождении. Мы должны поговорить о том, что многие люди считают пожилых людей плохими водителями.
Это миф, созданный эйджизмом.
Что такое эйджизм?
Эйджизм — это предвзятость и дискриминация по возрасту. И это вредит пожилым людям!

Эйджизм влияет на пожилых людей почти на всех уровнях их жизни.Например, он играет важную роль у пожилых людей, не получающих адекватной медицинской помощи («конечно, у вас такое состояние … вы старый») , в потере возможности остаться на работе ( «не вы думаете, что вам следует выйти на пенсию? «), и даже в убеждении, что пожилые люди — плохие водители.
Приведу пример:
Вы слышите в новостях историю о пожилом человеке, который совершил ошибку во время вождения (например, он ехал не в ту сторону по дороге с односторонним движением), и вы качаете головой и говорите себе: «Пожилые люди должны быть требуется прекратить вождение в определенном возрасте »
Мы все рискуем получить такой ответ, но эта идея основана на предвзятости (эйджизм), а не на фактах. Подобные новости подтверждают нашу предвзятость в отношении того, что пожилые люди — ПЛОХИЕ драйверы. Когда на самом деле …
Исследования показывают, что старые драйверы …
на самом деле одни из самых безопасных водителей на дороге.

Итак, как пожилые люди водят машину?
Позвольте мне начать с того, что более 40 миллионов пожилых людей (люди 65 лет и старше) имеют действующие водительские права. Вы можете быть удивлены, узнав, что они, в общем, очень безопасных водителей.
На самом деле, они с большей вероятностью пристегнут ремнями безопасности и соберут ограничение скорости и реже будут пить и водить машину, чем представители любой другой возрастной группы.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), пожилые люди с меньшей вероятностью будут водителями, попавшими в автомобильные аварии со смертельным исходом, чем люди моложе их. Как и следовало ожидать, люди в возрасте от 16 до 24 лет чаще всего управляли автомобилем.
Но, хотя пожилые люди реже становятся водителями в автокатастрофах, к сожалению, они с большей вероятностью будут травмированы или убиты в автокатастрофе из-за возрастных уязвимостей, таких как более хрупкие кости.Или потому, что у них есть заболевания, такие как сердечные заболевания, диабет или другие заболевания, которые затрудняют им восстановление после серьезных травм.
Между прочим: вот где зажатие между стареющими родителями и детьми может быть действительно страшным. Оба в опасности! Если ваш стареющий родитель попал в аварию (даже если он не стал причиной аварии), он более уязвим к травмам или ухудшению своего здоровья. В то же время ваш подросток / молодой человек чаще попадает в смертельные аварии.УЖАСЫВАЮЩЕЕ ПРАВО ?!
Не вся надежда потеряна, на следующей неделе в блоге будет 5 советов, как сохранить безопасность за рулем вашего стареющего родителя как можно дольше.
Думаю, вам интересно …
А как насчет естественной убыли организма с возрастом? Разве пожилые люди не чаще принимают лекарства? Разве это не влияет на способность человека водить машину?
Да, с возрастом наши тела естественным образом претерпевают физические изменения, такие как зрение, слух, подвижность, время реакции, легкие изменения памяти и так далее.Наши тела также более уязвимы для заболеваний, которые могут ухудшить нашу способность управлять автомобилем или потребовать лекарств, которые могут повлиять на вождение.
Даже при медицинских изменениях и появлении новых лекарств исследователи обнаружили, однако, что старых водителей с большей вероятностью изменит свои привычки вождения, чтобы приспособиться к этим изменениям. ) в светлое время суток, и они, как правило, не садятся за руль сразу после приема лекарств.
Кажется, некоторые из нас, молодые водители, могли бы извлечь урок из опыта старших!
Теперь вернемся к вопросу:
Почему вождение автомобиля так важно для пожилых людей?
Я слышал, как многие люди среднего возраста говорят: : «Почему это так важно для пожилых людей? Я бы хотел, чтобы меня возил кто-нибудь другой».
Ответ довольно прост!
Вождение автомобиля помогает пожилым людям оставаться независимыми в дальнейшей жизни.Это позволяет им ходить на прием к врачу, участвовать в занятиях, которые им нравятся, ходить в продуктовый магазин, навещать семью, И помогает им поддерживать моральный дух и чувство уверенности в себе.
Без доступа к транспорту пожилые люди подвергаются риску изоляции, что подвергает их риску депрессии. Фонд AAA обнаружил, что когда пожилые люди перестают водить машину, они, как правило, остаются дома, их социальные сети сокращаются, а их … Риск депрессии почти удваивается!

Не говоря уже о том, что у них также было больше шансов испытать снижение когнитивных способностей и их поместили в учреждение долгосрочного ухода.
Итак, вы видите, насколько важно вождение автомобиля! Кто хочет потерять друзей, впасть в депрессию и переехать в дом престарелых? Не я! И я полагаю, что вы не хотите этого ни для себя, ни для своих стареющих родителей.
Неудивительно, что есть БОЛЬШОЙ стимул оставаться за рулем как можно дольше!
А теперь давайте вернемся к примеру со взрослым пожилым человеком из новостей, идущим неверным путем по дороге с односторонним движением.Итак, вместо того, чтобы думать, что все пожилые люди должны прекратить водить машину в определенном возрасте, мы должны думать:
Как помочь нашим стареющим родителям безопасно водить машину как можно дольше?
Как мы можем помочь нашим стареющим родителям узнать о своих личных предупреждающих знаках о том, что они могут изменить или сократить вождение?

Как мы можем помочь пожилым родителям составить пенсионный план для вождения? Чтобы они могли подготовиться эмоционально и финансово к прекращению вождения?
Я буду говорить о каждом из этих вопросов в будущих блогах.
И, конечно же, может наступить стрессовое время, когда вам придется поговорить со своими стареющими родителями о прекращении вождения, когда им больше не безопасно управлять автомобилем, и о том, чтобы не останавливаться самостоятельно. Я буду говорить об этом и в будущих постах / сериях!
А пока вот бесплатный Дорожная карта для пожилых родителей по безопасному вождению , чтобы вы могли начать!
С любовью к вам и вашей семье,
Др.Регина Кепп
PS: Присоединяйтесь ко мне на следующей неделе, когда я поделюсь 5 советами, которые помогут вам как можно дольше сохранять безопасное вождение ваших стареющих родителей!
Каталожные номера:
https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/documents/2015_traffic_safety_fact_sheet_older_population.pdf
Посмотрите эти похожие серии:
Посмотрите эти похожие серии:
Я докторРегина Кепп
Я сертифицированный клинический психолог и геронтолог, специализирующийся на пожилых людях и семьях! Как основатель и генеральный директор Gero Champions, LLC и подкаста Psychology of Aging, моя миссия состоит в том, чтобы помочь специалистам в области психического здоровья и старшего медицинского персонала удовлетворить потребности пожилых людей в области психического и сексуального здоровья, используя современные, научно обоснованные и культурно продуманные забота.
Получите еженедельную консультацию по психическому здоровью

Подпишитесь, чтобы получать еженедельные советы по психическому здоровью, предназначенные для пожилых людей.
Я уважаю вашу конфиденциальность. Отпишитесь в любой момент.

Почему вождение автомобиля может принести психологическую пользу
Полезно ли вождение для вашего психического здоровья? Компания Porsche, которая, конечно, заинтересована в этой концепции, нашла одного человека, который привел веские аргументы в пользу психологической пользы от вождения.
Профессор Линн Пирс преподает теорию литературы и культуры в Ланкастерском университете в Великобритании. Дочь механика и владельца гаража, она много писала о преимуществах вождения, включая книгу «Время в пути: литературные экскурсии в автомобильном сознании».«
«Всякий раз, когда я сажусь в машину, я чувствую облегчение», — говорится в заявлении Пирса. «Мое тело расслабляется, и я с нетерпением ждала того времени, когда мне придется думать непрерывно».
В своей книге Пирс говорит об использовании дальних поездок (на протяжении десятилетий она совершила 800-мильную поездку между домом своего детства в Корнуолле, Англия и нынешним домом в Глазго, Шотландия) для решения личных и профессиональных проблем.
Профессор Линн Пирс обсуждает психологические преимущества вождения
«С первых дней вождения автомобилей психологи интересовались тем фактом, что вождение автомобиля — это не только одна из самых сложных повседневных задач, но и освобождение частей мозга для продуктивного мышления», — сказал Пирс.
Сейчас «широко известно», что во время вождения можно работать над другими мыслями, потому что центральный исполнительный орган мозга остается начеку, сказала она. «Вот почему в более сложных ситуациях, например, при вождении в плохую погоду, труднее сосредоточиться на других вещах», — добавила она.
В то же время вождение автомобиля может помочь облегчить психическое расстройство, потому что оно дает мозгу возможность сосредоточиться на чем-то еще, — сказала она. Хотя быстрая езда может быть «волнующей», Пирс считает, что более медленный темп недооценивается.
«Мне нравится пользоваться второстепенными дорогами рядом с тем местом, где я живу, и медленное вождение позволяет мне гораздо больше связываться с окружающей средой».
Мы все за связь, но нам также нравится получать больше удовольствия от вождения на дорогах категории B, что, по нашему мнению, также полезно для души.
Почему слишком медленное вождение опасно?
28 апреля 2020
Большинство людей понимают, что превышение скорости на проезжей части невероятно опасно и может привести к серьезным авариям и травмам.Превышение скорости даже не должно означать превышение скорости. Это может просто ехать слишком быстро для условий. Однако большинство людей не задумывается о том, может ли быть опасным слишком медленное вождение. Здесь мы хотим ответить на несколько вопросов:
Опасно ли слишком медленное движение по проезжей части?
Если да, то почему?
Когда вы находитесь на проезжей части, вы должны быть вооружены самой важной информацией по безопасности, а это означает понимание опасностей, о которых не так часто говорят.
Опасно ли движение слишком медленно?
Во-первых, мы должны отметить, что большинство законов штатов, в том числе в Калифорнии, регулируют медленное вождение, когда дело касается левых полос шоссе. Калифорнийскому дорожному патрулю даже приходилось публиковать напоминания в социальных сетях о том, чтобы оставаться в полосе справа от «скоростной полосы», чтобы делать что-либо, кроме обгона другого транспортного средства. В Калифорнии закон штата разрешает офицерам останавливать водителей за медленное движение по левой полосе шоссе.
Когда медленные водители постоянно движутся по левой полосе многополосных дорог, другие водители вынуждены обгонять правую полосу.Это вызывает значительную путаницу и дезорганизацию, потому что должен быть общий метод, которым все должны следовать на людных дорогах. Когда медленный водитель отказывается от этого метода, повышается риск аварии для всех, кто находится на проезжей части.
Во многих случаях водители видят не только ограничение максимальной скорости, но и минимальную скорость для водителей. В некоторых случаях автомобили на двухполосной дороге с пятью или более автомобилями позади них должны съехать к обозначенному месту поворота, чтобы уменьшить затор.
Различные типы медленных драйверов
Драйвер может работать медленно по разным причинам. Это может включать следующее:
Вождение, отвлекающее внимание . Независимо от ситуации, отвлекаться за рулем за рулем опасно. Если водитель отвлекается на свой мобильный телефон или кто-то еще в автомобиле, это может привести к медленному вождению, что может стать причиной опасности.
Туристы / экскурсанты . Когда кто-то находится в отпуске или в незнакомом месте, он может ехать медленнее.Это может быть связано с тем, что они не знают, куда они идут, или потому, что они пытаются просмотреть сайты.
Новые драйверы . Хотя новые водители часто ассоциируются с превышением скорости, они также могут вести машину слишком медленно, пытаясь избежать аварии или из-за страха.
Пожилые граждане . Многие старшие водители работают слишком медленно по разным причинам. Это может быть из-за ухудшения зрения или из-за того, что жесткие соединения уменьшают давление, которое они могут оказывать на педаль газа.
Травмы в результате медленного вождения
По данным Управления безопасности дорожного движения Калифорнии, за последний отчетный год в штате произошло более 273 000 травм и более 3 600 смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий. То, что один водитель работает медленно, не означает, что в таких случаях не может произойти серьезных аварий. Другие, более быстрые транспортные средства часто в конечном итоге сталкиваются с более медленным транспортным средством или с другими транспортными средствами на проезжей части, избегая при этом медленного транспортного средства.Травмы в результате этих инцидентов часто бывают серьезными, что приводит к длительным последствиям для пострадавших.
Для получения дополнительной информации о том, как поступить в случае аварии, свяжитесь с нашим поверенным по ДТП округа Ориндж.
No related posts.