Почему машина не глохнет после выключения зажигания: Причины, из-за которых не глохнет двигатель автомобиля после выключения зажигания

принцип, симптомы, причины, профилактика и устранение калийного воспламенения.

Современный двигатель внутреннего сгорания это система из множества деталей и механизмов, работа которых требует сложных регулировок и настроек. Не удивительно, что отклонение в ту или иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне повлиять на её работоспособность и техническое состояние.

К одной из наиболее распространенных проблем, требующей комплексного подхода для решения, можно отнести калийное зажигание. Обычный пользователь наблюдает его при выключении мотора, когда тот продолжает некоторое время работать, будучи отключенным от зажигания. Такая проблема чревата серьёзными поломками впоследствии и требует скорейшего решения. Дабы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в её сути, что и попробуем сделать.

Характер калийного зажигания

В теории существует два типа калийного зажигания, и для более правильного понимания причин и последствий проблемы необходимо рассматривать оба варианта. Один из них специально используется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, поэтому он считается опасным. Что бы обезопасить агрегат, надо правильно выявить первые признаки начала вредного явления.

В современных силовых установках практически повсеместно используется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Периодически, горение сопровождается появлением детонации и многие путают этот процесс с калийным зажиганием, хотя, это абсолютно разные явления.

Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое обязательно сопровождается ударной волной. Тогда как калийное зажигание, это нормальное горение заряда, характерное ранним воспламенением.

Калийное воспламенение и процесс детонации взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на детали силовой установки является последствием появления детонации. Что в свою очередь приводит к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением топлива, низкой мощностью и перегревом мотора.

Калийное воспламенение еще опасно тем, что не глохнет двигатель после выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и полностью выйти из строя.

Симптомы появления калийного зажигания

У двигателей, имеющих большой пробег калийное зажигание появляется по причине отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения такого эффекта достаточно периодически очищать установку от образовавшегося налёта.

Еще одним характерным признаком, по которому можно определить начало симптома, это не способность агрегата выключиться, после того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор продолжает работать, топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны хлопки и вибрация в области пространства под капотом.

Причины появления калийного зажигания

Основные причины образования калийного воспламенения:

• Плохое топливо, несоответствие октанового числа;
• Системы газораспределительного механизма работает некорректно;
• Недостаточное охлаждение силовой установки системой;
• Ошибка при выборе свечей зажигания;
• Перегрев впускного клапана или поршня.

• Топливо

Использую некачественное топливо, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не позволяет бензину сгореть полностью, отсюда, причина отложений. Работая, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, почему двигатель не сразу останавливается после выключения зажигания.

Плохое топливо засоряет систему питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и отдельно взятых деталей, что еще больше усугубляет ситуацию.

Решение проблемы некачественного топлива можно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.

• Газораспределительный механизм

Повышенный угол опережения может быть причиной возникновения калийного зажигания. Как правило, такая проблема возникает после неправильной замены ремня газораспределительного механизма. Несовпадение меток на шестерне, или износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как результат, происходит не только перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.

Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо вмешательство специалистов, поскольку выявить проблему сложно. Как вариант, при замене ремня и подшипников желательно поменять и шестерни всех валов, это поможет избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.

• Свечи

Неправильно подобранные свечи могут быть причиной того, что двигатель сразу не глохнет. Каждой свече присущи свои особенности и свойства изоляционного покрытия, которое отводит тепло. При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен вовремя заглохнуть после выключения.

Свечи имеют своё калийное число, по типу делятся на холодные и горячие. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча. Короткий изолятор — холодная, длинный изолятор — горячая.

Каждая силовая установка имеет свои конструктивные особенности в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Отсюда, возникают различные требования к типу свечей. Поставив не соответствующие нормам свечи, можно серьёзно навредить двигателю.

Свечи, самая распространенная причина возникновения такого негативного явления. Поставив горячую свечу, с длинным изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего топлива. Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с коротким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, или глушит его на высоких оборотах.

Для избегания проблем со свечами пользователю необходимо обратиться к технической документации, или паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, присущие каждому агрегату, позволят правильно подобрать нужный тип свечей, а покупка их у проверенных поставщиков, гарантирует бесперебойную работу и длительный срок службы.

• Впускной клапан, или поршень

Перегрев этих двух деталей так же ведёт к образованию калийного зажигания, причин перегрева может быть несколько:

1. Низкое октановое число бензина;
2. Неправильная работа клапана отвечающего за выпуск;
3. Нарушение покрытия, либо деформация поршня;
4. Низкая мощность мотора;
5. Длительная работа агрегата на пределе своих возможностей;
6. Повреждение системы охлаждения и др.

Все факторы, способствующие перегреву силовой установки, являются причиной дальнейшего прогрессивного развития калийного зажигания.

Профилактика и способы устранения калийного зажигания

При обнаружении на своем двигателе признаков, характерных возникновению калийного зажигания, необходимо принять меры, скорей всего это будет проведение капитального ремонта.

Выполняя ремонт, следует заменить детали, израсходовавшие свой ресурс, в процессе эксплуатации. Как правило, это маслосъёмные колпачки и кольца поршней.

Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, поэтому проводиться должны квалифицированными специалистами.

Ремонт мотора, процесс длительный, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от степени износа деталей и механизмов. При правильном его прохождении будет устранено такое опасное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет работать тихо, стабильно, без посторонних шумов и признаков детонации.

К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси можно отнести:

• Выбор свечей зажигания, на основе рекомендаций производителя силовой установки, с правильным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
• Своевременная и правильная профилактика и обслуживание системы охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной способности рубашки охлаждения, содержание в чистоте патрубков, применение правильной марки рабочей жидкости;
• Не перегревать мотор в процессе эксплуатации, следить за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и устранять причины;
• Использовать качественное топливо, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
• Регулярно проверять правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
• Следить за состоянием поршневых колец и выпускного клапана;
• Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.

Если мотор был отключен от зажигания, но работает, его надо срочно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой или 3-ей передачи на коробке переменных передач, Затем отпускается сцепление и агрегат глохнет.

Четко следуя вышеперечисленным правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации своего двигателя, можно значительно продлить срок его эксплуатации и избежать больших финансовых проблем, связанных с устранением последствий калийного воспламенения.

Не глохнет двигатель после выключения зажигания

Содержание

1. После выключения зажигания двигатель продолжает работать — Причины
2. Не глохнет дизельный двигатель после выключения зажигания — Проблемы с впрыском топлива
3. После выключения зажигания двигатель детонирует — Слишком большое время зажигания

Отслеживание источника дизельного двигателя может быть трудным время от времени.

Когда ваш двигатель продолжает работать после выключения, вы услышите, как он гудит или кашляет. Это условие также известно, как дегазация, потому что сгорание топливовоздушной смеси происходит без присутствия искры в дизельном двигателе. В течение нескольких секунд поршни продолжают перемещаться вверх и вниз по цилиндрам. Эти симптомы обычно появляются из-за неисправности, которая вызывает повышение температуры в камере (ах) сгорания.

После выключения зажигания двигатель продолжает работать — Причины

 

• Использование неправильных свечей зажигания
• Наконечники свечей зажигания покрыты нагаром
• Перегрев двигателя
• Проблемы с клапаном EGR
• Вакуумные утечки
• Холостой ход слишком высокой
• Проблемы с впрыском топлива
• Слишком большое время зажигания
• Накопление углерода в клапанах или камерах сгорания
• Проблемы с карбюратором

 

Здесь мы рассмотрим системы и компоненты, стоящие за потенциальной неисправностью, и предложим несколько тестов, которые помогут вам найти неисправность и предотвратить потенциальный ущерб для вашего двигателя.

Почему не глохнет двигатель после выключения зажигания
I. Проблемы со свечами зажигания
II. Перегрев двигателя
III. Проблемы с клапаном EGR
Утечки вакуума
V. Выше, чем нормальная скорость холостого хода
VI. Проблемы с впрыском топлива
VII. Сроки зажигания слишком долгие
VIII. Накопление нагара
IX. Проблемы с карбюратором

Обугленные свечи зажигания могут привести к перегреву двигателя и дизельному двигателю.

1. Проблемы со свечами зажигания

Использование неправильного диапазона нагрева свечи зажигания для вашего типа вождения приведет к тому, что ваш дизельный двигатель станет работать неправильно или выйдет со временем из строя.

• Если вы недавно заменили свечи зажигания, убедитесь, что вы установили те, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Однако имейте это в виду при замене свечей зажигания:

• Когда вы ездите большую часть времени по городу, совершаете короткие поездки и ездите на умеренных или низких скоростях, вам понадобится свеча зажигания с более высокой температурой нагрева, чтобы помочь сжечь углеродистые отложения, которые могут накапливаться вокруг наконечника вилки свечи.
• Если большая часть вашего вождения выполняется на шоссе, вам понадобится свеча зажигания с более холодным диапазоном нагрева, чтобы быстрее остывал наконечник свечи.

Иногда вы можете даже визуально проверить свои свечи зажигания, чтобы увидеть, используете ли вы свечи зажигания, подходящие для вашего типа вождения. Перед выполнением следующего теста убедитесь, что вы еще не должны заменить свечи зажигания. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или ремонту автомобиля.

1. Снимите и осмотрите одну свечу зажигания за раз.
   2.Посмотрите на центральный наконечник электрода вилки.

 

• Если ваш двигатель достаточно хорошо обслуживается и работает без проблем с производительностью, вы должны заметить слегка голубоватое кольцо между наконечником и керамическим изолятором.
• Если вы используете свечу с температурным диапазоном, слишком высоким для вашего вождения, вы заметите, что электроды сгорели и изношены.
• С другой стороны, если вилки свечи слишком холодные для вашего вождения, вы заметите углеродистые отложения вокруг кончика фарфорового изолятора.

 

Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к перегреву двигателя.

1. Перегрев двигателя

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения, причиной может быть перегрев двигателя.

Обратите внимание на датчик температуры во время вождения. Если температура выше, чем обычно, это может быть проблемой.

1. Сначала проверьте обычных подозреваемых:

• Убедитесь, что в системе охлаждения достаточно жидкости. Если вы не заменяли жидкость в течение двух или пяти лет, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости, возможно, жидкость уже потеряла свою эффективность охлаждения.
• Проверьте правильность работы термостата, водяного насоса и радиатора.
• Убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.
• Проверьте уплотнение крышки радиатора на наличие износа или повреждений; при необходимости замените его.
• Осмотрите ремень привода водяного насоса на предмет износа, плохой регулировки или повреждения.

Накопление мешает работе клапана рециркуляции отработавших газов.

III. Проблемы с клапаном EGR

Другой распространенной причиной перегрева двигателя является застрявший клапан EGR или накопление углерода, мешающее работе клапана.

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) предназначен для подачи выхлопных газов обратно в камеры сгорания для снижения температуры двигателя и, следовательно, вредных выбросов.

Но клапан может работать со сбоями:

• Утечка вакуума или неисправность электрической цепи (в зависимости от типа клапана вашего двигателя) могут помешать открытию клапана.
• Дорожный мусор, застрявший под диафрагмой, может помешать ее движению.
• Поврежденная диафрагма может не двигаться.

Тем не менее, один из наиболее распространенных отказов клапана рециркуляции отработавших газов связан с накоплением углерода. На большинстве моделей несложно снять и проверить клапан на предмет застревания или заклинивания. Осмотрите его на предмет образования отложений на клапанах и впускных коллекторах.

Чтобы проверить клапан рециркуляции отработавших газов, вам может понадобиться ручной вакуумный насос и, при необходимости, цифровой мультиметр. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для соответствующих испытаний для вашего конкретного клапана EGR.

Проверьте каждый вакуумный шланг на герметичность

Утечки вакуума

Утечки вакуума влияют на рабочие характеристики двигателя, температуру и, да, могут вызывать его неправильную работу и как результат в продолжительном времени поломку.  Например, это может помешать работе клапана рециркуляции отработавших газов (см. Предыдущий раздел).

Поиск источника утечки может быть затруднен в зависимости от количества и расположения вакуумных шлангов вокруг двигателя.

1. Вы можете начать с отслеживания каждого вакуумного шланга руками, пытаясь найти грубые, затвердевшие, поврежденные места.

2. Убедитесь, что каждый шланг правильно подключен.

3. Вы можете использовать кусок вакуумного или топливного шланга, чтобы помочь вам определить типичный шипящий звук утечки вакуума. Приложите один конец шланга к уху, а другим концом проводите за вакуумными шлангами, прокладкой впускного коллектора и прокладкой корпуса дроссельной заслонки.

 

Найдите IAC вокруг корпуса дроссельной заслонки.

1. Выше, чем нормальная скорость холостого хода

Клапан управления воздушным движением на холостом ходу (IAC) контролирует количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку во время холостого хода, чтобы предотвратить остановку двигателя во время запуска или холостого хода.

В большинстве современных транспортных средств количество воздуха, которое проходит через отверстие дроссельной заслонки, предварительно устанавливается на заводе и контролируется автомобильным компьютером, поэтому его нельзя регулировать.

Когда обороты холостого хода превышают заданные значения, вы можете заметить, что обороты двигателя увеличиваются на холостых оборотах, но в остальном работают как обычно.

Хотя вы, возможно, не сможете отрегулировать скорость холостого хода (обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля), вы можете провести некоторые тесты, чтобы проверить работу самого клапана.

1. Ищите клапан IAC рядом с корпусом дроссельной заслонки.
2. Используя цифровой мультиметр (DMM), убедитесь, что у вас есть соответствующий сигнал напряжения от компьютера. Для этого включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
3. Задний зонд проводов на электрическом разъеме клапана IAC. Сигнал напряжения должен составлять от 10 до 12,5 вольт. В противном случае проверьте провода на наличие повреждений или плохого соединения.
4. Отсоедините электрический разъем клапана IAC и измерьте сопротивление на электрических клеммах клапана. В зависимости от вашей марки и модели автомобиля, вы можете прочитать от 6 до 13 Ом. В противном случае замените клапан.
5. Измерьте сопротивление между каждой электрической клеммой и корпусом клапана. Вы должны прочитать 10000 Ом или больше. В противном случае замените клапан.
6. Наконец, снимите клапан и проверьте, не накапливается ли углерод вокруг иглы клапана, что может помешать свободному движению клапана.
7. Попробуйте очистить клапан очистителем карбюратора, стараясь не касаться электрических компонентов.  Если это не решит проблему, замените клапан.

Обратите внимание, что упомянутые здесь электрические параметры теста являются просто общими цифрами. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильных спецификаций для вашего автомобиля и модели.

Проверьте правильность работы топливных форсунок.

Не глохнет дизельный двигатель после выключения зажигания — Проблемы с впрыском топлива

Проблемы с впрыском топлива — например, утечка топливной форсунки — может иногда вызывать воспламенение дизельного топлива в цилиндре посте того как вы заглушили автомобиль.

Тем не менее, протекающая топливная форсунка обычно показывает и другие симптомы. Например,

• Вам может быть трудно запустить двигатель.
• Индикатор проверки двигателя (CEL) может мигать.
• При запуске двигателя может произойти осечка, но вскоре она может исчезнуть.
• Выбросы углеводородов могут увеличиться.
• Давление в топливной системе может быть неправильным.
• Производительность двигателя может быть плохой.

 

Если вы подозреваете проблемы в этой области, устраните неполадки топливной системы.

Используйте индикатор времени, чтобы проверить время зажигания.

После выключения зажигания двигатель детонирует — Слишком большое время зажигания

Время зажигания — это отношение искры и положения поршня в этот момент. Если искра выключена, это может привести к повышению температуры двигателя.

Компьютер запускает свечу зажигания раньше на высоких оборотах двигателя, чтобы время сгорания могло развить давление и толкнуть поршень вниз. В противном случае компьютер запускает свечу зажигания позже (запаздывает).

В современных автомобилях время зажигания контролируется компьютером автомобиля и не регулируется. На более старых автомобилях с карбюратором вы можете отрегулировать время самостоятельно. В любом случае, вы все еще можете проверить синхронизацию базы зажигания, используя индикатор времени, чтобы убедиться, что он правильный.

1. Доведите двигатель до рабочей температуры, остановив его на 20 минут. Или выполните несколько дел, а затем припаркуйте машину в том месте, где будете проходить тест.

2. Заглушите двигатель и снимите небольшой пластиковый блок с соединителя носика. Этот разъем обычно находится рядом с модулем управления зажиганием, компьютером, распределителем или катушками зажигания. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

3. Подсоедините индикатор синхронизации к клеммам аккумулятора и индуктивный разъем к проводу свечи зажигания номер один, как можно ближе к свече зажигания.

Цилиндр номер один является ближайшим к передней части двигателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

4. Включите стояночные тормоза, установите коробку передач на парковочную (автоматическая) или нейтральная (ручная) и запустите двигатель.

5. Соблюдая осторожность в отношении движущихся частей двигателя, направьте индикатор времени на шкив коленчатого вала.  Этот шкив находится внизу передней части двигателя. Ищите отметки времени на шкиве.

6. Убедитесь, что правильное количество градусов совпадает с указателем времени на крышке шкива или цепи привода ГРМ.

Вы можете найти правильную базовую синхронизацию для вашего двигателя на информационной табличке контроля выбросов автомобиля, расположенной в моторном отсеке. Это может сказать что-то вроде «10 BTDC». Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту автомобиля.

Если время выбрано в соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля и модели, вы можете изменить его, если у вашего автомобиля есть соответствующий регулятор.

• Ослабьте крепежный болт распределителя и медленно поверните распределитель в любом направлении, чтобы отрегулировать метку газораспределения до нужных градусов, одновременно направив индикатор газораспределения на метку.
• Затем затяните болт распределителя.

Если у вашего автомобиля нет регулировки зажигания, ваш автомобиль является более новой моделью, возможно, с многопортовым впрыском топлива. В этих моделях время контролируется компьютером и не может быть изменено. Некоторые модели, тем не менее, предоставляют небольшой винт на самом компьютере, который можно использовать для регулировки времени. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

На этих более новых моделях компьютер зависит от нескольких датчиков, чтобы решить, когда включать свечу зажигания. Неисправность любого из этих датчиков может привести к продолжению работы двигателя даже после того как вы его заглушили.

Поэтому проверьте работу, подключение и проводку следующих датчиков, в зависимости от вашей конкретной модели:

• Датчик температуры воздуха на впуске
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик абсолютного давления в коллекторе
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Датчик детонации
• Датчики положения коленвала и распредвала

 

Неисправность любого из этих датчиков может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL).  Даже если CEL не включается, просканируйте компьютер на наличие ожидающих кодов неисправностей, которые могут помочь вам в диагностике.

Накопление углерода на поршнях и клапанах приведет к повышению температуры двигателя.

VIII. Наращивание углерода

Дизельное топливо так же может попадать в камеру сгорания после выключения двигателя автомобиля и это может произойти из-за механических проблем. Обычно вы имеете дело с застрявшим клапаном, накоплением углерода вокруг клапана или внутри камеры сгорания. Накопление углерода повысит температуру двигателя. И, если клапан не может закрываться герметично, это позволит поршню втянуть больше топлива в камеру.

Накопление углерода в камерах сгорания может происходить из-за богатой воздушно-топливной смеси или из-за попадания моторного масла в камеру.

Вы можете проверить механическое состояние вашего двигателя с помощью вакуумметра или выполнить тест на сжатие с помощью манометра. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если вы подозреваете накопление углерода в клапанах или камере сгорания, вы можете обезуглеродить двигатель, используя  продукт для очистки впускного отверстия, клапанов, цилиндров и топливных форсунок в большинстве случаев. Следуйте инструкциям на упаковке продукта.

Проверьте антидизельный соленоид на правильность работы.

1. Проблемы с карбюратором

Автомобили с карбюраторами особенно страдают от дизельного топлива, когда антидизельный (быстрый холостой) соленоид нуждается в регулировке или неисправностях.

Соленоид (или реле) предназначен для открывания дроссельной заслонки карбюратора при работающем двигателе и закрывания пластин при выключенном ключе зажигания.

Некоторые анти-дизельные соленоиды поставляются с регулировкой винта. Вы можете попробовать настроить и / или проверить соленоид. Чтобы проверить соленоид, вам понадобится цифровой мультиметр или перемычки.

Убедитесь, что на соленоид подается электрическая энергия и что сам соленоид работает. Снимите и подключите его к аккумулятору с помощью набора перемычек. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Если в вашем карбюраторе отсутствует антидизельный соленоид (электромагнитный клапан), попробуйте снизить обороты холостого хода, повернув винт скорости. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля и проверьте наличие перегрева.

Если ваш двигатель продолжает работать после выключения ключа зажигания, постарайтесь устранить неисправность и как можно скорее. Дизельное топливо может вызвать серьезное повреждение двигателя, если проблема усугубляется. Проверьте различные системы и компоненты, как указано выше. Разделы разработаны, чтобы помочь вам найти и устранить неисправность как можно скорее.  Особенно обратите внимание на те системы, которыми вы пренебрегали в последнее время.

 

 

 

Как вам статья?

Что делать, если не глохнет двигатель после выключения зажигания

Современные моторы транспортных средств предоставляют собой – механизм, состоящий из множества деталей и механизмов, каждый из который нуждается в правильной настройке, а также регулировке.

Довольно распространённая проблема среди автовладельцев – это продолжение работы главного движка – «сердца» транспортного средства, после выключения зажигания детонация, калильное зажигание или дизелинг. Как правило, данную проблему вызывают серьёзные поломки двигателя, которые требуют максимально быстрого решения.

Чтобы понять, почему так происходит, разберём в этой статье.

Причины детонации мотора после выключения зажигания

Продолжительность работы мотора ещё несколько секунд после выключения зажигания говорит о том, что в авто явно есть проблема. Как правило, длительность детонации составляет 2-3, в некоторых случаях может длиться до 15 секунд.

Итак, если не глохнет двигатель после выключения зажигания, причины:

1. Использование топлива ненадлежащего качества или не той марки, которая предписана заводом. Бензин отличается друг от друга разным октановым числом. То есть, если заводом рекомендовано заливать А-95, значит, его и нужно лить (забыв все мысли об экономии, косо посматривая на более дешёвый А-92). Как гласит поговорка: «скупой платит дважды».
2. Ещё одна причина – выход из строя определённых запасных частей мотора (более подробно читайте ниже).
3. Слишком ранее зажигание (это особенный вид регулировки, который влияет на чувствительность мотора к нажатию педали газа). Выполняется с целью улучшить скоростные характеристики авто. Но в большинстве случаев заканчивается именно детонацией.
4. Перегрев мотора.
5. Применение несоответствующих свечей.

Дизелинг и калильное зажигание

Как КЗ, так и дизелинг – они схожи между собой – как и в первом, так и во втором случаях, мотор не глохнет сразу же после выключения зажигания.

Тем не менее дизелинг бензинового двигателя отличается от КЗ и может возникнуть в следствии:

• При увеличенной степени сжатия мотора;
• При применении низкооктанового топлива.

Калильное зажигание – воздушно-топливная система продолжает самостоятельно работать, что вызывается контактом со свечами накала или иными раскалёнными элементами топливной системы. Дизелинг — это также самостоятельное воспламенение бензина. Но в данном случае на работу мотора после его полного выключения и изъятия ключей из зажигания, влияет уровень сжатия, а уже после этого – раскалённые поверхности.

Отметим, что по сравнению с детонацией, калильное зажигание несёт меньше вреда. Но, как уже упоминалось выше, может воспламеняться в недопустимых местах, что приводит к оплавлению свеч, перегреву поршней и так далее.

В том случае, если «сердце» автомобиля после выключения зажигания работает «неровно», то это точно не калильное зажигание. КЗ имеет одну особенность – мотор в любом случае работе без дёрганий.

В случае с дизелингом двигатель будет сильно дергаться и работать неровно.

Стоит сказать, что дизелинг – это проблема, которая чаще встречается в авто, в которых установлены моторы, обладающие высоким уровнем сжатия. Также эта проблема может встречаться при неисправности системы охлаждения.

Важно! Более старые силовые агрегаты, обладающие несколько низкой степенью сжатия и компрессии, как правило не подвергаются дизелингу.

Стоит также добавить, что большинство современных моторов работают по принципу: выключение зажигания – полная отмена топливоподачи. Если же новое транспортное средство будет «дёргаться» после полного выключения, тогда существует вероятность возникновения проблем в его определённых местах питания. Также дна из возможных причин – это поломка блокирующих систем.

Как устранить детонацию

Перед тем, как приступить к устранению данной проблемы, нужно определить её «источник», а также найти причины, которые к этому произвели.

Итак, если «сердце» авто начало работать детонировать сразу же после заправки, значит, вы залили в бак некачественное топливо. Если вы являетесь обладателем бензинового транспортного средства, добавьте в бак немного ацетона – подобные действия повысят октановое число и позволят двигателю работать нормально, либо слейте топливо и заправьтесь более качественным.

При транспортировке автомобиля с минимальным нагрузками и в максимально щадящих условиях или же при длительной работе двигателя в холостую в камерах сгорания образовывается нагар, что увеличивает уровень сжатия и тем самым повышает риск появления детонации.

Чтобы избежать подобных проблем, необходимо позаботиться об профилактике, а именно: нагружать мотор – работа в тяжёлых условиях и при больших нагрузках – динамичные разгоны, высокие обороты, давление педали газ в пол. Также рекомендовано ездить на пониженных скоростях.

Детонация дизельных моторов часто сопровождается зеленоватым или полностью чёрным выхлопом. Почему так? Значит, вышли из строя поршни, а к выхлопным газам попадают частички алюминия. В данном случае выходом из ситуации послужит полная замена поршневой группы.

Итак, чтобы предостеречь своё транспортное средство от подобных явлений, необходимо регулярно и при этом тщательно проводить техническое обслуживание! Также не стоит экономить на топливе – повторимся «скупой платит дважды». Лучше один раз сделать качественно и надёжно, нежели потом переплачивать!

Желаем вам успехов!

Дизель не глохнет после выключения зажигания причины

Почему дизель не глохнет после выключения зажигания и

как избавиться от проблемы

Ситуация, когда дизельный двигатель уже после того, как замок зажигания выключен, не глохнет и продолжает работать, знакома многим владельцам автомобилей, как с дизельными, так и с бензиновыми ДВС. При этом имеется целый ряд причин, одинаковых для обоих случаев, наиболее распространенной из которых является неисправность электрооборудования в целом или отдельных ее узлов.

Однако существуют и причины данной неполадки, присущие исключительно дизелям в силу их конструктивных отличий от двигателей, работающих на бензине или газовом топливе (поступление горючей смеси в камеры сгорания цилиндров под более высоким давлением, более экстремальный температурный режим и т.д.), а также особенностей самого дизельного топлива (высокая плотность, маслянистость, высокое цетановое число и низкое октановое и т. д.).

При этом водительская практика показывает, что основные причины продолжения работы дизельного ДВС при выключенном зажигании могут заключаться в следующем:

· в камеру сгорания поступает масло;

· не перекрывается подача топлива.

И в том, и в другом случае для устранения проблемы обычно бывает вполне достаточно проведения простых профилактических мероприятий, заключающихся в очистке топливной/масляной системы двигателя, а также в замене моторного масла на более функциональное либо повышении степени вязкости применяемого масла.

Данные процедуры станут наиболее эффективными при использовании рекомендуемых нам смазочно-промывочных жидкостей и дизельных присадок от ведущего европейского бренда Liqui Moly, разработанных специально для дизельных моторов современных автомобилей.

Очистка системы впрыска промывкой

Профессиональная промывочная жидкость Diesel System Reiniger используется с целью радикальной очистки систем топливного впрыска турбированных/нетурбированных дизельных ДВС, включая как непосредственно форсунки, так и все прочие функциональные компоненты.

Средство является сертифицированным, полностью соответствуя всем требованиям действующих международных стандартов и общероссийских ГОСТов.

Растворяет и удаляет нагар с металлических поверхностей, не допуская образования твердых отложений на форсуночных иглах и залегания поршневых колец, что способствует повышению компрессии и, как следствие, оптимизации динамикомощностных характеристик.

Применение данного средства полезно и в экологическом отношении благодаря его способности понижать концентрацию в выхлопе СО и СН при одновременном снижении дымности.

Эффект от применения жидкости для очистки топливных систем будет наиболее полным, если распылять ее под давлением с использованием специального аппарата нагнетателя JetClean-Gerat Plus. В зависимости от емкости установки JetClean в нее заливается от 2-х до 5 л. очищающей жидкости, применение которой в разбавленном виде недопустимо.

Очистка системы смазки с использованием промывки 

Когда не глохнет мотор, в помощь толко проыессиональная линия для решения проблемы. Обязательно промойте двигатель для устранения различных нагаров и шламов. 

Pro Line Motorspulung обеспечивающее быструю и высокоэффективную промывку масляной системы дизельных ДВС, в т.ч. оснащенных турбонаддувом, представляет собой высокотехнологичную комбинацию специальных присадок, обладающих моюще-дисперсионными свойствами.

Оно позволяет удалять не растворяющиеся в обычном масле твердые вещества с закоксовавшихся поршневых колец и деталей масляного насоса в течение 10-15 минут.

Для проведения глубокой очистки достаточно перед заменой масла залить в двигатель средство в соотношении 100 мл. промывки на каждый литр масла и запустить мотор в режиме холостого хода на15-20 мин.

После этого старое масло с промывочным средством необходимо слить, а затем осуществить замену масляного фильтра и залить свежее масло.

Замена на дизельное масло для эффективной работы мотора 

После чистки, нобходимо применить масло, которое обеспечит наилучшую смазку деталям и защиту. Для дизельных моторов старайтесь выбирать продукты с классификацией ACEA B4/B5 C3 , то есть, которые предназначены только для дизельных моторов.

Добавки моют настолько эффективно, что углеродистные отложения не успевают скапливаться.

Top Tec 4200 diesel высокоэффективное дизельное синтетическое моторное масло, получаемое методом гидрокрекинга из исходного минерального сырья, практически не образовывает нагара, характеризуясь уникальным сочетанием высокого индекса вязкости (более 160 ед.) и высокой степени текучести. Что, в свою очередь, позволяет эксплуатировать автомобиль во всех дорожных условиях вплоть до экстремальных в широком диапазоне температур от –50 до +40°C.

Благодаря сочетанию данных свойств с хорошей термоокислительной стабильностью интервал между заменами может составлять до 20 000 км.

Применение данного продукта способствует продлению моторесурса, экономии топлива, минимизации шума и увеличению срока эксплуатации системы нейтрализации отработанных газов (включая сажевые фильтры DPF). Рекомендуется для большинства моделей современных дизельных ДВС.

Стабилизируйте вязкость в помощь маслу

Когда нет возможности сменить масло, применить специальную добавку для стабилизации вязкостных характеристик. 

За счет применения присадки Visco-Stabil для дизельных моторных масел удается стабилизировать показатели давления и вязкости в режимах высоких температур и холодного запуска. Способствует увеличению компрессии и снижению шумности, вследствие чего особенно рекомендуется к применению в двигателях с солидным пробегом.

Благодаря использованию средства Виско-Стабил оптимизируются плотностные характеристики масла и предотвращается его угар. Продукт является совместимым со всеми типами моторных масел (минеральное, полусинтетическое, ПАО- и НС-синтетика). Заливка в двигатель осуществляется по мере необходимости из расчета 300 мл продукта Visco-Stabil на 5 литров масла.

Не глохнет двигатель после выключения зажигания дэу нексия

Главная » Разное » Не глохнет двигатель после выключения зажигания дэу нексия

Причина поломки найдена! — Daewoo Nexia, 1.

5 л., 2011 года на DRIVE2

Сегодня пришел вечером в сервис, взял электрика, затолкали машину в бокс и начали диагностировать.Пока он крутился под капотом, переодически прося меня крутануть стартер для проверки, прошло мин 25.копался в мозгах, и блоке предохранителей
, но машина сопротивлялась, и не заводилась(в итоге подхожу к электрику и он мне выносит вердикт:сдох ЭБУ.покупай новые мозги.все 4форсунки неработают изза этого.Я в полном шоке.мысленно придумываю, где взять денег, а он в это время начинает доказывать что на 99% уверен что это эбу.Я ему говорю, так вчера парни снимали рампу и проверяли, что есть давление в форсунках, и они рабочие.Второй электрик заинтересовался, и пошел проверять, и действительно.форсунки рабочие.начали пережимать шланги и провода пытаясь найти причину.Один из них предположил, что это сломало коленвал.и пока один из них откручивал крышку клапанов, второй подбадривал меня, что у него такое уже было и в тот раз загнуло пол движка к ебе**ям.Я уже раздумываю в какую больницу продать свою почку, но к счастью вскрытие пациента показало, что все хорошо. Далее пошли замеры компрессии и что то еще.Я уже смотреть не стал а отчаявшись закурил в уголке.И тут они меня зовут и просят запустить движок.Я поворачиваю ключем, и, О ЧУДО, она завелась!Удивленный и радостный я спрашиваю в чем было дело?датчик-слышу ответ(это при том, что когда мне сказали про мозги, предположил, что может накрылся датчик, на что услышал категорическое: неможет такого быть 100500%)Смотрю на панель-загорелся чек(до этого не горел).Подключили к компу и он выдал : Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе или барометрического давления-низкое напряжение входного сигнала.И действительно, без фишки движок работает, но вставив штекер в датчик машина сразу глохнет.Сервисмены сказали, что при неработающем датчике расход от 25 до 40л на сотку.может из-за этого у меня такой расход и был.Обзвонил магазины и нашел только в одном, за 1850р.Делать нечего, поехал, купил(сделали скидку 5%)поставил…но чуда как я ожидал не произошло.обороты стабильнее не стали, чек не погас, и бензин продолжил исчезать(за 18км ушло литров 6. Закралось подозрение, что меня нае**ли.Подключил старый датчик-машина сразу заглохла и повторились вчерашний диагноз.Поставил новый-завелась с полтычка.Будем надеиться что чек погаснет сам по себе и расход начнет меня радовать.»>вот так маленький датчик разорил меня на 3400р.Не зря видимо это произошло ночью пятницы 13го))

Цена вопроса: 3 400 ₽

Дэу нексия не глохнет при выключении зажигания

Не глохнет двигатель — 2 — Nexia N-150(new)

Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания.

Калильное зажигание даже может вызвать продолжение работы двигателя после его выключения. Причин перегрева несколько. Наиболее распространенная из них — низкокачественный бензин с заниженным октановым числом, который провоцирует появление детонационного (взрывного характера, с повышенной теплоотдачей) сгорания топливовоздушной смеси. Перегрев бывает вызван и неправильным углом установки зажигания или неисправностями системы охлаждения — например, низкой производительностью водяного насоса или отложениями накипи в рубашке охлаждения двигателя.

Наконец, калильное зажигание может возникать из-за перегрева свечей при несоответствии их тепловой характеристики данному типу мотора. Свеча работает нормально, если керамический конус ее изолятора имеет температуру порядка 500—600°С. Поскольку двигатели каждой модели отличаются конструкцией головки блока цилиндров и системы охлаждения, температурный режим в камере сгорания у них будет разным. Поэтому керамический конус, в котором располагается центральный электрод, должен иметь соответствующие размеры и геометрию, чтобы отводить различное количество тепла.

Данная способность зашифрована в калильном числе, которое присваивается каждой свече зажигания. При этом свечу, керамический конус которой способен отводить наружу больше тепла, называют холодной (ее конус — более короткий). Чем больше калильное число, тем холоднее свеча. Свечи с более длинным конусом отводят меньше тепла и называются горячими. У них калильное число обычно меньше 15.

Если на двигатель установлены более горячие свечи, чем требуется, они нагреваются сверх положенной температуры — до 700—900°С. Электроды при этом раскаляются до такой степени, что смесь от них воспламеняется и даже при выключенном зажигании мотор продолжает работать. Еще одно негативное проявление калильного зажигания — в том, что оно происходит несколько раньше, чем положено. Это может стать причиной появления стуков и перебоев в работе двигателя.

Для остановки двигателя при возникновении калильного зажигания нужно включить первую или вторую передачу и, нажав на педаль тормоза, плавно отпустить сцепление. // www.domlv.eu

Двигатель не глохнет от замка зажигания — 4 — Электрооборудование и электроника

Вот что пишут про генератор в книге «Схемы электрооборудования» издательство «Третий Рим» Москва 2002 г.

Схема с дополнительным выводом F, которую я приводил выше напечатана в книге «DAEWOO NEXIA выпуска до 2008 г.» ООО «Книжное издательство «За рулём», 2011.Схема без дополнительного вывода F, напечатана в книге «Схемы электрооборудования» издательство «Третий Рим» Москва 2002 г.Вот схема из книги «Daewoo Nexia (с 1994, 2003, 2008 гг.)» издательство «Мир автокниг» 2009 г.

Вчера, спустя долгое время, вернулась старая проблема, глушу машину, а она продолжает работать, т.е бензонасос и все остальное отключается, а искра на свечи еще идет. Раньше решил эту проблему заменой лампочки в приборной панели, которая идет на аккумулятор и все пропало. У кого еще есть такая проблема, объясните точно, из-за чего это происходит.

Daewoo Nexia 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2008

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2007

Daewoo Nexia, 2007

Комментарии 33

Можно на тормоз нажать и машина заглохнет

Да, либо свет не выключать и машина тоже заглохнет

Калильное зажигание?Может свечи не те?

Свечи брал 4 контактные, сначала все нормально было, вчера вечером эта проблема вылезла

В общем, нажимаешь на тормоз или включаешь свет, машина глохнет, свечи я думаю тут точно не причем

Наверно. Но всё же выясни до конца.Что-то совсем непонятное.У меня просто не было ничего подобного.

В общем читал сейчас, действительно, как я писал меняешь лампочку в панели приборов которая идет на аккумулятор и проблема пропадает, один раз менял пропало, вот опять началось. Проблема в том, что лампочка работает как конденсатор и продолжает гонять остатки напряжения, если интересно, могу кинуть ссылку почитаешь.

Наверно.Но всё же выясни до конца.Что-то совсем непонятное.У меня просто не было ничего подобного.

За ссылку спасибо!Почитаем.)))

Прочитал? Что на счет этого думаешь?

Там предлагают поставить диод в разрыв провода на приборке который на ту лампочку либо на генераторе.Но там электрик нужен знающий в этом деле.Я не копался.Поэтому, что либо точно подсказать не смогу.Да и не сталкивался с этим делом.А ты КГ не разгружал?

Нет, кг вообще не трогал еще

Ну когда-нить придётся.

машина после остановки как долго продолжает работать? может сигналка с автозапуском установлена? замыкание в контактной группе зажигания.

Пока давление не пропадет в топливной системе, секунд 5, если газанешь то сразуч сигналки с автозапуском нету

Ну вот
Всё логично
Раскалённая окалина нагара или хреновый электрод свечи продолжает воспламенять твс, пока давление не спадёт и поджигать станет нечего

Попробую свечи тогда на старые поменять

Пока давление не пропадет в топливной системе, секунд 5, если газанешь то сразуч сигналки с автозапуском нету

Просто на инжекторе это редкое явление, после выключения зажигания происходит отключение форсунок — раз 5 секунд еще движок дергается значит форсунка пропускает — желательно проверить на гермитичность… ( если бы 1-2 секунды, то остатки топлива в камерах сгорания догорают из за калильного зажигания)… в первую очередь свечи поменяй на нормальные ( также если пробег большой и камеры сгорания засраны, то может от нагара смесь воспломеняться), метки ГРМ проверь. мотор не перегревается?

Опции темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

при выключении зажигания мотор не гохнет

парни сегодня после очередной поездки пововачиваю ключ чтобы заглушить мотор , а не тут то было, приборы потухли обороты немного упали ,а мотор как работал так и работает я обратно ключ на старт приборы засветились обороты повысились до нормы, опять выключаю ,не глохнет и так раза 3 уже плюнул сижу жду что дальше будет, а онпоработал пимерно с минуту и заглох сам, что за хрень правда ключ я в процессе не вынимал ни разу. Посидел минут 5 пробую ,завел,заглушил,раза3 пробовал всё норм вот только чек теперь горит всё время. Может кто знает что то по этому поводу и потухнел ли чек если откинуть клему АКБ (ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН)

при выключении зажигания мотор не гохнет

при выключении зажигания мотор не гохнет

Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс

Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)

не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.

данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.

самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!

при выключении зажигания мотор не гохнет

OC
Профессионал
*****
Сообщений: 946

Город: Новгородская область
Модель: серебристая Дэушка
Двигатель: 1,6, 109 лс

Просмотр профиля Личное сообщение (Offline)

не глохнет двигатель 5-10 сек ключ вынут из замка зажигания
« #20 : 07 Декабря, 2010, 16:36 »
ПроцитироватьЦитировать
господа знатоки,это НЕ зажигание,НЕ свечи,НЕ сигналка,Не бензин. и Нексия- это не карбовая девятко.

данной проблемой был озабочен некоторое время. узнал причину-успокоился. ничего страшного.косяк узбеков,в эл. цепи не поставлен диод,потому ток даёт обратку на генератор.
лечится: мгновенно- дёрнуть ручник или нажать педаль тормоза(надо,чтоб на табло загорелся значок стоп), но надо будет приучить себя дёргать ручник перед каждой стоянкой(выключением двигателя),что я и делаю.
чтобы не утруждать себя данными повторяющимися действиями, можно махнуть местами в приборной доске лампочки заряда генератора и «стопа»(или давления).
лампочки заведомо не перепутаны, однако перемена мест даёт положительный результат.
но оба выхода-так сказать,недовыходы. если перегорит лампочка в приборке,болезнь снова проявится. так что от перемены мест слагаемых. сумма в конечном счёте не изменится,проблемка возобновится.

самое правильное решение-найти грамотного автоэлектрика,сунуть ему под нос эл.схему нексии, и чтоб он понял,куда надо воткнуть недостающий диод. и чтоб он,собственно сделал это. данный вариант я скоро осуществлю,хотя уже не напрягает играться со «стопом».
это некая болезнь нексий 2010 года.удачи в лечении!
и ещё,ребята.читайте форум. данная тема обмусолена,называется»не глохнет двигатель.» http://www.nexia-club.ru/forum/topic/122057.htm?120
да, и ещё.автор! позвони в сервис,и скажи им,пусть поменяют себе пластинку. и мозги заодно. а то всем парят заезженную песню.
советую тебе вообще забыть о том,что у тебя гарантия и всё такое. это тупой развод!

спс а не подскажешь как быстро и безболезненно снять панель приборов

Первым делом поиск ведёт сюда. n150
Вылез сей артефакт. Проблема решается установкой диода катодом к приберке на провод зажигания.
Красно-белый провод в левом разъеме.

На фото катода не видно, но полоску на диоде нужно направить к приборке.

Выключил зажигание, а машина не глохнет (ремонт). — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

В общем снял я позавчера блок предохранителей (или монтажный блок х.з. как правильно) и отнес домой на ревизию. Начало тут. Ревизия показала что он почти в идеале, визуально серьезных огрехов не видно, в одном месте обнаружил маленькую каплю воды. Т.к. подтеков не было и весь блок внутри и снаружи сухой получается что это просто конденсат. На всякий случай пропаял все контакты и убрал видимые окислы. Оставил на сутки сохнуть.

Полный размер

блок без реле

Полный размер

блок снизу

Полный размер

капля

Полный размер

все потроха блока

Сегодня утром пошел ставить, очень тяжко поставил, колодки входят пипец как туго.

Полный размер

колодки

Подключил, проверил работу всех потребителей — все ровно. Завел, глушу… не глохнет… твою за ногу! Стал перебирать все варианты работы двигателя и потребителей, нашел: не глохнет только когда горит ближний свет. Стоит его выключить как машина глохнет как будто с ключа. Т.е. зажигание включается на ближнем свете, свет при этом исправно горит. Начал перебирать все варианты: реле, массы, колодки. Реле поменял местами с дальним — не помогло. Колодки в норме. До массы фар не добрался, неудобно, отключил реле ближнего света — не помогло. Значит дело в проводке или таки в монтажке, печаль, поехал к электрику. Контролькой электрик выяснил что приходит сторонний плюс на ближний свет при включении габаритов — кнопка или монтажка. Проверили кнопку, вроде работает. Проверили напрямую без кнопки — есть плюс. Точно монтажка 🙁 ! Сняли, кое-как открыли, электрик удивлялся что она так туго сидит, как колодки в блоке так и плата внутри корпуса. Открывали наверное минут 30-40. Открыли. Все еще раз обглядели — он тоже косяков не увидел. Поставил рабочий блок с карбовой девятки — работает собака, как надо работает! Значит где-то в монтажке образовался проводящий окисел или сопля. Пока он проверял и тестил работу на девятошном блоке я взял у него спирта и тряпочкой протер уже всю плату, попутно нашел 2 сопли — убрал.

Полный размер

окислы

Полный размер

окислы

Новый блок стоит около 2.5 т.р. вот вообще щас не до него… дачу облагораживаю. Еще раз побеседовал с ним, говорит ездить можно, главное габариты выключать! Ну ставим старый, подключаем и все работает как часы, только бортовик глючит (скорость 220км/ч и полный бак) но эт отдельный элемент и хер на него, мож одумается, пока снял. В общем дал электрику 500р. за помощь и консультации и спокойно доехал до гаража, заглушил как обычно.

Полный размер

блок сверху

Летом в планах снять его, вновь обработать спиртом, пропаять и покрыть лаком для исключения окисления.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 98 100 км

новая машина не глохнет | Гараж

#1  04.02.2011 21:01:24 Fox Посетитель Откуда: Коноша Авто: Daewoo Nexia Регистрация: 04.02.2011 Сообщений: 3 Осенью купил новую нексию 16 клапанную. Заводится нормально но  не глохнет после поворота ключа замка зажигания. Глохнет только если включить габариты и свет фар. В чём может быть проблема, посоветуете как исправить? #2  04.02.2011 21:28:41 fasteen Автолюбитель Регистрация: 07.04.2009 Сообщений: 1815 Поблагодарили 134 раза в 88 сообщениях С жгутом проводки моторного отсека проблемы, обратитесь в сервис по гарантии. 1 человек сказал cпасибо: Fox #3  04.02.2011 21:42:03 alexustas Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено Логан , Фольксваген пассат Регистрация: 19.02.2010 Сообщений: 236 Поблагодарили 17 раз в 15 сообщениях а сигналки с запуском не установлено случайно? #4  06.02.2011 19:22:33 Fox Посетитель Откуда: Коноша Авто: Daewoo Nexia Регистрация: 04.02.2011 Сообщений: 3 alexustas: а сигналки с запуском не установлено случайно? сигналки нет #5  07.02.2011 12:49:45 FATRIG Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: два VWT4 и Крафтер Регистрация: 26.08.2008 Сообщений: 1991 Поблагодарили 203 раза в 169 сообщениях Fox: Осенью купил новую нексию 16 клапанную. Заводится нормально но  не глохнет после поворота ключа замка зажигания. Глохнет только если включить габариты и свет фар. В чём может быть проблема, посоветуете как исправить? может еще не накаталась? попробуйте сутки не слезать с неё может устанет и глохнуть как надо начнет , главное  что бы потом заводилась как надо . то, что нас не убивает — мы не покупаем #6  08.02.2011 00:01:35 kofesutra Автолюбитель Откуда: Vologda Авто: VAZ 21102 Регистрация: 05.05.2010 Сообщений: 833 Поблагодарили 212 раз в 140 сообщениях А может это: Калильное зажигание — это явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания, а от перегретых деталей или раскаленных частиц нагара в камере сгорания. http://in-drive.ru/4060-kalilnoe-zazhiganie.html #7  08.02.2011 02:11:15 КВИН Автолюбитель Откуда: Тарнога Авто: Джили Эмгранд. Регистрация: 26.04.2010 Сообщений: 1138 Поблагодарили 83 раза в 82 сообщениях не глохнет после поворота ключа замка зажигания. А как она при этом работает? Нормально, как на холостых, или мотор троит и дёргается? Что получается, если при этом нажать на газ? #8  08.02.2011 21:15:05 Fox Посетитель Откуда: Коноша Авто: Daewoo Nexia Регистрация: 04.02.2011 Сообщений: 3 КВИН: не глохнет после поворота ключа замка зажигания. А как она при этом работает? Нормально, как на холостых, или мотор троит и дёргается? Что получается, если при этом нажать на газ? Работает нормально. Мотор не дергается и не троит. При нажатии на газ машина продолжает работать. #9  08.02.2011 21:55:25 Домовой Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 23. 03.2009 Сообщений: 8475 Поблагодарили 435 раз в 399 сообщениях а к официалам съездить пожаловаться слабо? «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #10  13.02.2011 16:47:57 Alex_KS Автолюбитель Откуда: Череповец Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 56 Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях Чтобы ислючить калильное зажигание достаточно снять высоковольтные провода со свечей. Если двигатель будет глохнуть, значит дело в электрике, что вероятнее всего. #11  13.02.2011 17:50:12 Домовой Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 8475 Поблагодарили 435 раз в 399 сообщениях Alex_KS: …снять высоковольтные провода со свечей… Ага, голыми руками! «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #12  13.02.2011 19:38:03 Alex_KS Автолюбитель Откуда: Череповец Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 56 Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях Домовой: Alex_KS: …снять высоковольтные провода со свечей… Ага, голыми руками! Ну это кому как нравиться ))) Голыми руками я бы не стал, да и заземляться не следует. А, вообще, если вас бьёт током при любом прикосновении к элементам системы зажигания седует задуматься. Можно отключить низковольтную часть цепи, например снять разъём с катушки зажигания. #13  13.02.2011 20:57:39 Домовой Автолюбитель Откуда: Вологда Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 8475 Поблагодарили 435 раз в 399 сообщениях Alex_KS: . ..отключить низковольтную часть цепи… Калильное зажигание — это последняя причина, которую нужно искать. Если не в нём причина, то остальные причины снятием разъёма с катушки тоже не отсечь. Бесполезно, короче. «Можешь пожать мне руку — я не гордый». #14  13.02.2011 21:09:52 olegzene Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: sorento Регистрация: 17.02.2010 Сообщений: 212 Поблагодарили 12 раз в 12 сообщениях Было у меня такое на Лачети. Коротыш в жгуте появился от попадания влаги. С ремонтом проводки лучше не затягивать, а то коротыш имеет свойство разрастаться. #15  13.02.2011 21:10:24 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 25666 Поблагодарили 1440 раз в 1276 сообщениях Нифига тут намудрили . Кататься полгода на новой машине с глюком , жесть 🙂 Сила воли великая для этого нужна и очень большое нежелание расстаться со своей машиной хотя бы на короткое время (чтобы мастера могли всё устранить ). Топикстартеру советую обратиться в гильдию телепатов . Думаю они смогут на расстоянии сделать диагностику и вынести вердикт  и машину гонять никуда не надо будет  , останется только поменять неисправную деталь . Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #16  13.02.2011 21:15:07 Alex_KS Автолюбитель Откуда: Череповец Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 56 Поблагодарили 2 раза в 2 сообщениях Домовой: Alex_KS: …отключить низковольтную часть цепи… Калильное зажигание — это последняя причина, которую нужно искать. Если не в нём причина, то остальные причины снятием разъёма с катушки тоже не отсечь. Бесполезно, короче. Я выше и написал, что причина скорее всего в электрике, а не в калильном зажигании, т.к. двигатель глохнет при включении света. #17  13.02.2011 22:30:07 малой3102 Автолюбитель Откуда: вологда Авто: фиеста Регистрация: 05.01.2011 Сообщений: 232 Поблагодарили 17 раз в 15 сообщениях 100% не калильное зажигание!видел такую историю когда в сервисе практиковался!походу на нексиях это бывает! #18  23.02.2011 12:31:02 ntonio351 Посетитель Откуда: Вологда Авто: 2705 Регистрация: 23.02.2011 Сообщений: 4 alexustas: а сигналки с запуском не установлено случайно? StarLine? Она виновата? #19  23.02.2011 14:29:07 Makhtell Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Лев-308 Регистрация: 09. 12.2009 Сообщений: 120 Поблагодарили 4 раза в 4 сообщениях Попробуйте поставить на нейтраль, выключить фары, нажать тормоз, поставить на ручник, отпустить сцепление, отпустить тормоз (педаль), выключить и вынуть ключ. Отпишите результат. #20  24.02.2011 12:09:55 infy_bard Механик Откуда: Вологда Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES Регистрация: 06.03.2009 Сообщений: 21556 Поблагодарили 710 раз в 619 сообщениях это что за колдовство? 🙂 читы? 🙂 Пум пурум Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

принцип, симптомы, причины, профилактика и устранение калийного воспламенения.

Современный двигатель внутреннего сгорания это система из множества деталей и механизмов, работа которых требует сложных регулировок и настроек. Не удивительно, что отклонение в ту или иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне повлиять на её работоспособность и техническое состояние.

К одной из наиболее распространенных проблем, требующей комплексного подхода для решения, можно отнести калийное зажигание. Обычный пользователь наблюдает его при выключении мотора, когда тот продолжает некоторое время работать, будучи отключенным от зажигания. Такая проблема чревата серьёзными поломками впоследствии и требует скорейшего решения. Дабы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в её сути, что и попробуем сделать.

Характер калийного зажигания

В теории существует два типа калийного зажигания, и для более правильного понимания причин и последствий проблемы необходимо рассматривать оба варианта. Один из них специально используется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, поэтому он считается опасным. Что бы обезопасить агрегат, надо правильно выявить первые признаки начала вредного явления.

В современных силовых установках практически повсеместно используется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Периодически, горение сопровождается появлением детонации и многие путают этот процесс с калийным зажиганием, хотя, это абсолютно разные явления.

Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое обязательно сопровождается ударной волной. Тогда как калийное зажигание, это нормальное горение заряда, характерное ранним воспламенением.

Калийное воспламенение и процесс детонации взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на детали силовой установки является последствием появления детонации. Что в свою очередь приводит к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением топлива, низкой мощностью и перегревом мотора. Калийное воспламенение еще опасно тем, что не глохнет двигатель после выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и полностью выйти из строя.

Симптомы появления калийного зажигания

У двигателей, имеющих большой пробег калийное зажигание появляется по причине отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения такого эффекта достаточно периодически очищать установку от образовавшегося налёта.

Еще одним характерным признаком, по которому можно определить начало симптома, это не способность агрегата выключиться, после того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор продолжает работать, топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны хлопки и вибрация в области пространства под капотом.

Причины появления калийного зажигания

Основные причины образования калийного воспламенения:

• Плохое топливо, несоответствие октанового числа;
• Системы газораспределительного механизма работает некорректно;
• Недостаточное охлаждение силовой установки системой;
• Ошибка при выборе свечей зажигания;
• Перегрев впускного клапана или поршня.

Использую некачественное топливо, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не позволяет бензину сгореть полностью, отсюда, причина отложений. Работая, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, почему двигатель не сразу останавливается после выключения зажигания.

Плохое топливо засоряет систему питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и отдельно взятых деталей, что еще больше усугубляет ситуацию.

Решение проблемы некачественного топлива можно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.

• Газораспределительный механизм

Повышенный угол опережения может быть причиной возникновения калийного зажигания. Как правило, такая проблема возникает после неправильной замены ремня газораспределительного механизма. Несовпадение меток на шестерне, или износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как результат, происходит не только перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.

Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо вмешательство специалистов, поскольку выявить проблему сложно. Как вариант, при замене ремня и подшипников желательно поменять и шестерни всех валов, это поможет избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.

Неправильно подобранные свечи могут быть причиной того, что двигатель сразу не глохнет. Каждой свече присущи свои особенности и свойства изоляционного покрытия, которое отводит тепло. При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен вовремя заглохнуть после выключения.

Свечи имеют своё калийное число, по типу делятся на холодные и горячие. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча. Короткий изолятор — холодная, длинный изолятор — горячая.

Каждая силовая установка имеет свои конструктивные особенности в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Отсюда, возникают различные требования к типу свечей. Поставив не соответствующие нормам свечи, можно серьёзно навредить двигателю.

Свечи, самая распространенная причина возникновения такого негативного явления. Поставив горячую свечу, с длинным изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего топлива. Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с коротким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, или глушит его на высоких оборотах.

Для избегания проблем со свечами пользователю необходимо обратиться к технической документации, или паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, присущие каждому агрегату, позволят правильно подобрать нужный тип свечей, а покупка их у проверенных поставщиков, гарантирует бесперебойную работу и длительный срок службы.

• Впускной клапан, или поршень

Перегрев этих двух деталей так же ведёт к образованию калийного зажигания, причин перегрева может быть несколько:

1. Низкое октановое число бензина;
2. Неправильная работа клапана отвечающего за выпуск;
3. Нарушение покрытия, либо деформация поршня;
4. Низкая мощность мотора;
5. Длительная работа агрегата на пределе своих возможностей;
6. Повреждение системы охлаждения и др.

Все факторы, способствующие перегреву силовой установки, являются причиной дальнейшего прогрессивного развития калийного зажигания.

Профилактика и способы устранения калийного зажигания

При обнаружении на своем двигателе признаков, характерных возникновению калийного зажигания, необходимо принять меры, скорей всего это будет проведение капитального ремонта. Выполняя ремонт, следует заменить детали, израсходовавшие свой ресурс, в процессе эксплуатации. Как правило, это маслосъёмные колпачки и кольца поршней.

Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, поэтому проводиться должны квалифицированными специалистами.

Ремонт мотора, процесс длительный, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от степени износа деталей и механизмов. При правильном его прохождении будет устранено такое опасное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет работать тихо, стабильно, без посторонних шумов и признаков детонации.

К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси можно отнести:

• Выбор свечей зажигания, на основе рекомендаций производителя силовой установки, с правильным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
• Своевременная и правильная профилактика и обслуживание системы охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной способности рубашки охлаждения, содержание в чистоте патрубков, применение правильной марки рабочей жидкости;
• Не перегревать мотор в процессе эксплуатации, следить за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и устранять причины;
• Использовать качественное топливо, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
• Регулярно проверять правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
• Следить за состоянием поршневых колец и выпускного клапана;
• Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.

Если мотор был отключен от зажигания, но работает, его надо срочно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой или 3-ей передачи на коробке переменных передач, Затем отпускается сцепление и агрегат глохнет.

Четко следуя вышеперечисленным правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации своего двигателя, можно значительно продлить срок его эксплуатации и избежать больших финансовых проблем, связанных с устранением последствий калийного воспламенения.

---

Смотрите также

• Можно ли ездить в россии с киргизскими правами 2019
• Сиат авто модельный
• Признаки неисправности клапана адсорбера
• Как по номеру узнать дату выдачи птс
• Расшифровка вязкости моторного масла
• Можно ли ставить машину на тротуаре
• Заднего суппорта переборка
• Цветные диски для авто
• Гидроблок акпп что это
• Снятие переднего бампера ваз 2114
• Узбекские права в россии 2019

принцип, симптомы, причины, профилактика и устранение калийного воспламенения

Современный двигатель внутреннего сгорания это система из множества деталей и механизмов, работа которых требует сложных регулировок и настроек. Не удивительно, что отклонение в ту или иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне повлиять на её работоспособность и техническое состояние.

К одной из наиболее распространенных проблем, требующей комплексного подхода для решения, можно отнести калийное зажигание. Обычный пользователь наблюдает его при выключении мотора, когда тот продолжает некоторое время работать, будучи отключенным от зажигания. Такая проблема чревата серьёзными поломками впоследствии и требует скорейшего решения. Дабы понять, почему так происходит, необходимо разобраться в её сути, что и попробуем сделать.

Характер калийного зажигания

В теории существует два типа калийного зажигания, и для более правильного понимания причин и последствий проблемы необходимо рассматривать оба варианта. Один из них специально используется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, поэтому он считается опасным. Что бы обезопасить агрегат, надо правильно выявить первые признаки начала вредного явления.

В современных силовых установках практически повсеместно используется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Периодически, горение сопровождается появлением детонации и многие путают этот процесс с калийным зажиганием, хотя, это абсолютно разные явления.

Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое обязательно сопровождается ударной волной. Тогда как калийное зажигание, это нормальное горение заряда, характерное ранним воспламенением.

Калийное воспламенение и процесс детонации взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на детали силовой установки является последствием появления детонации. Что в свою очередь приводит к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением топлива, низкой мощностью и перегревом мотора. Калийное воспламенение еще опасно тем, что не глохнет двигатель после выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и полностью выйти из строя.

Симптомы появления калийного зажигания

У двигателей, имеющих большой пробег калийное зажигание появляется по причине отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения такого эффекта достаточно периодически очищать установку от образовавшегося налёта.

Еще одним характерным признаком, по которому можно определить начало симптома, это не способность агрегата выключиться, после того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор продолжает работать, топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны хлопки и вибрация в области пространства под капотом.

Причины появления калийного зажигания

Основные причины образования калийного воспламенения:

• Плохое топливо, несоответствие октанового числа;
  
• Системы газораспределительного механизма работает некорректно;
  
• Недостаточное охлаждение силовой установки системой;
  
• Ошибка при выборе свечей зажигания;
  
• Перегрев впускного клапана или поршня.
  

Плохое топливо, несоответствие октанового числа

Используя некачественное топливо, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не позволяет бензину сгореть полностью, отсюда, причина отложений. Работая, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, почему двигатель не сразу останавливается после выключения зажигания.

Плохое топливо засоряет систему питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и отдельно взятых деталей, что еще больше усугубляет ситуацию.

Решение проблемы некачественного топлива можно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.

Системы газораспределительного механизма работает некорректно

1. впускной клапан
   
2. распределительный вал впускных клапанов
   
3. кулачек распределительного вала
   
4. распределительный вал выпускных клапанов
   
5. роликовый рычаг (коромысло)
   
6. гидрокомпенсатор
   
7. клапанная пружина
   
8. выпускной клапан
   
9. головка блока цилиндров
   
10. блок цилиндров
    

Повышенный угол опережения может быть причиной возникновения калийного зажигания. Как правило, такая проблема возникает после неправильной замены ремня газораспределительного механизма. Несовпадение меток на шестерне, или износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как результат, происходит не только перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.

Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой прогорание клапанов и дорогостоящий ремонт силового агрегата. Для устранения неисправности необходимо вмешательство специалистов, поскольку выявить проблему сложно. Как вариант, при замене ремня и подшипников желательно поменять и шестерни всех валов, это поможет избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.

Ошибка при выборе свечей зажигания

Неправильно подобранные свечи зажигания могут быть причиной того, что двигатель сразу не глохнет. Каждой свече присущи свои особенности и свойства изоляционного покрытия, которое отводит тепло. При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен вовремя заглохнуть после выключения.

Свечи имеют своё калийное число, по типу делятся на холодные и горячие. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча. Короткий изолятор — холодная, длинный изолятор — горячая.

Каждая силовая установка имеет свои конструктивные особенности в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Отсюда, возникают различные требования к типу свечей. Поставив не соответствующие нормам свечи, можно серьёзно навредить двигателю.

Свечи, самая распространенная причина возникновения такого негативного явления. Поставив горячую свечу, с длинным изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего топлива. Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с коротким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, или глушит его на высоких оборотах.

Для избегания проблем со свечами пользователю необходимо обратиться к технической документации, или паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, присущие каждому агрегату, позволят правильно подобрать нужный тип свечей, а покупка их у проверенных поставщиков, гарантирует бесперебойную работу и длительный срок службы.

Перегрев впускного клапана или поршня

Перегрев этих двух деталей так же ведёт к образованию калийного зажигания, причин перегрева может быть несколько:

• Низкое октановое число бензина;
  
• Неправильная работа клапана отвечающего за выпуск;
  
• Нарушение покрытия, либо деформация поршня;
  
• Низкая мощность мотора;
  
• Длительная работа агрегата на пределе своих возможностей;
  
• Повреждение системы охлаждения и др.
  

Все факторы, способствующие перегреву силовой установки, являются причиной дальнейшего прогрессивного развития калийного зажигания.

Профилактика и способы устранения калийного зажигания

При обнаружении на своем двигателе признаков, характерных возникновению калийного зажигания, необходимо принять меры, скорей всего это будет проведение капитального ремонта. Выполняя ремонт, следует заменить детали, израсходовавшие свой ресурс, в процессе эксплуатации. Как правило, это маслосъёмные колпачки и кольца поршней.

Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, поэтому проводиться должны квалифицированными специалистами.

Ремонт мотора, процесс длительный, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от степени износа деталей и механизмов. При правильном его прохождении будет устранено такое опасное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет работать тихо, стабильно, без посторонних шумов и признаков детонации.

К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси можно отнести:

• Выбор свечей зажигания, на основе рекомендаций производителя силовой установки, с правильным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
  
• Своевременная и правильная профилактика и обслуживание системы охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной способности рубашки охлаждения, содержание в чистоте патрубков, применение правильной марки рабочей жидкости;
  
• Не перегревать мотор в процессе эксплуатации, следить за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и устранять причины;
  
• Использовать качественное топливо, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
  
• Регулярно проверять правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
  
• Следить за состоянием поршневых колец и выпускного клапана;
  
• Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.
  

Если мотор был отключен от зажигания, но работает, его надо срочно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой или 3-ей передачи на коробке переменных передач, Затем отпускается сцепление и агрегат глохнет.

Четко следуя вышеперечисленным правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации своего двигателя, можно значительно продлить срок его эксплуатации и избежать больших финансовых проблем, связанных с устранением последствий калийного воспламенения.

Источник

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: неисправности автомобиля, двигатель, свечи зажигания

Как устранить неполадки с автомобилем, который не выключается

Как устранить неполадки с автомобилем, который не выключается | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Машина продолжает работать, когда я выключаю ключ Стоимость осмотра

Место обслуживания

$0,00

Предварительная, прозрачная цена

Когда вы поворачиваете ключ, вы ожидаете, что машина остановится! Это может быть очень неприятно, когда это не так. Если двигатель продолжает работать так же, как и до того, как вы его выключили — как будто вы его вообще не выключали, — ваше зажигание и топливная система не выключаются. В этом случае в вашем автомобиле возникла проблема с электрикой, которую необходимо решить. Необходимо заменить элемент выключателя зажигания или силовое реле. Однако, если двигатель не останавливается, а вместо этого начинает дергаться, сопровождаясь стуками и звоном, то, что вы испытываете, известно как «дизель».

Дизельное топливо происходит, когда в камере сгорания двигателя находится что-то достаточно горячее, чтобы зажечь остаточное топливо, попадающее в двигатель. Это называется дизельным двигателем, потому что дизельные двигатели воспламеняют топливо таким же образом, без использования свечей зажигания с электрическим приводом. Обычно это не проблема современных автомобилей с впрыском топлива, но часто преследовала водителей автомобилей в темные века карбюраторов.

Если у вашего автомобиля проблемы с дизелем. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы понять, что происходит. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких незначительных корректировок.

Часть 1 из 3: Определение проблемы с электрикой или дизельным двигателем

Необходимые материалы

• Отвертки (крестообразные и прямые)
• Руководство по ремонту

Шаг 1: Определите, проблема в электрике или дизеле . Когда выключаешь ключ, кажется, будто ты его вообще не выключал? Приборы и аксессуары, а также указатели поворота все еще работают?

Двигатель работает ровно, как будто можно просто включить передачу и нырнуть? Если это так, у вас проблемы с электричеством.

Однако, если двигатель начинает стучать и стучать, продолжая вращаться, но не выключаясь полностью; затем перейдите к части 2.

Снимите нижнюю половину пластикового кожуха, окружающего рулевую колонку. Найдите электрический разъем к замку зажигания. Он может быть на задней части самого выключателя зажигания или на конце электрической косички от выключателя и располагаться ниже рулевой колонки.

Отключите переключатель на разъеме, и все должно немедленно погаснуть. В таком случае решение этой проблемы потребует замены элемента замка зажигания.

Шаг 2: Проверьте силовое реле . Если ваш двигатель продолжает работать нормально после отключения замка зажигания, вам необходимо найти главное реле системы подачи топлива и зажигания. Руководство по ремонту должно помочь вам найти это.

В некоторых автомобилях реле может называться реле ECM, Digifant или реле DME. Хотя это довольно редко, автомобиль может продолжать получать питание от залипшего главного реле. Если автомобиль, наконец, выключается после того, как реле было удалено, замените реле.

Часть 2 из 3: Диагностика дизельного двигателя

Необходимые материалы

• Раздаточный ключ (подходит для вашего автомобиля)
• Защитные очки
• Отвертки
• Свечной ключ (подходит для вашего автомобиля)
• Тахометр
• Индикатор времени
• Руководство по ремонту

Этап 1: Карбюратор или впрыск топлива ? В вашем автомобиле инжектор или карбюратор? Если вы еще не знаете, проверьте руководство по ремонту.

Если ваш автомобиль был выпущен после 1985 года, он, вероятно, имеет систему впрыска топлива. Дизель редко вызывает проблемы с впрыском топлива, потому что подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Если он специально не оборудован, карбюратор будет подавать топливо до тех пор, пока через него проходит воздух.

Если у вас дизельный автомобиль с системой впрыска топлива, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

Шаг 2: Проверьте скорость холостого хода . Если обороты холостого хода двигателя слишком высоки, это может привести к тому, что автомобиль будет работать на дизельном топливе после его выключения.

Подключите тахометр в соответствии с инструкциями и проверьте холостой ход. Большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей должны работать на холостом ходу в диапазоне от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые двигатели могут работать на холостом ходу около 600 об/мин. Проверьте руководство по ремонту и отрегулируйте скорость холостого хода в соответствии со спецификациями.

Шаг 3: Проверьте электромагнитный клапан защиты от дизельного топлива . В конце 1970-х годов, с добавлением средств контроля выбросов, дизельное топливо стало проблемой даже для новых автомобилей. Поэтому производители добавили в свои карбюраторы электрический запорный клапан и назвали его противодизельным соленоидом.

Обычно он имеет цилиндрическую форму, около 1-2 дюймов в длину и к нему подсоединен один провод. Этот провод горячий, когда ключ включен, и открывает клапан, позволяя ему закрыться, когда ключ выключен.

Отсоедините провод и включите ключ. Соедините разъемы вместе и отпустите их. Вы должны услышать щелчок соленоида, когда он открывается и закрывается. Если звука нет, то соленоид неисправен и нуждается в замене.

Шаг 4: Проверьте угол опережения зажигания . Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, то он, вероятно, имеет регулируемый угол опережения зажигания.

Если угол опережения зажигания сдвинут на несколько градусов, это может привести к повышению температуры внутри двигателя настолько, что это приведет к условиям, вызывающим дизельное топливо.

Процедуру синхронизации см. в руководстве по ремонту. Он может сильно варьироваться от автомобиля к автомобилю. Одни автомобили выставляют ГРМ на холостом ходу, другие — на высоких оборотах двигателя. Некоторые производители требуют, чтобы вы отключали определенные элементы управления перед установкой времени. Не существует единой процедуры, применимой ко всем двигателям.

• Предупреждение : Будьте очень осторожны! Вы будете работать рядом с вращающимися частями двигателя.

Посветите индикатором времени на установочные метки, когда двигатель работает на заданной скорости, и убедитесь, что метки совпадают. Если необходима регулировка, это делается путем ослабления распределителя с помощью ключа распределителя и небольшого поворота распределителя в одну или другую сторону в зависимости от того, в какую сторону вы хотите сдвинуть синхронизацию.

Шаг 5. Проверьте свечи зажигания . Использование неправильной свечи зажигания также может привести к дизельному топливу. Свечи зажигания предназначены для поддержания определенной рабочей температуры, и если свечи, установленные в вашем двигателе, имеют неправильный температурный диапазон, они могут вызвать перегрев, который может привести к дизельному топливу.

Выньте свечу зажигания и сравните номер детали со спецификациями производителя. Замените их, если вы обнаружите что-то не так.

Часть 3 из 3: Работа с углеродом

Необходимые материалы

• Топливная присадка для очистки двигателя
• Премиум газ

Шаг 1: Попробуйте присадку к топливу . Если вы прошли все эти шаги и не решили свою проблему, вероятно, у вас серьезное скопление углерода в двигателе.

Накопление углерода может повысить компрессию в двигателе и вызвать точки перегрева в камере сгорания, что может привести к дизельному топливу. На рынке существует ряд топливных присадок, которые предназначены для очистки двигателя от нагара во время его работы.

Следуя инструкциям производителя, поместите банку с топливной присадкой в ​​бак при его заправке. Затем выведите машину на шоссе и некоторое время езжайте на скорости, также делая несколько резких ускорений. Формула очистки может помочь разрушить углеродистые отложения и отправить их в выхлопную трубу.

• Совет : В какой-то момент во время обсуждения вашей проблемы вы, вероятно, встретите какого-нибудь старика, который посоветует вам попробовать вылить чашку воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите его, но не следуйте совету. Это хороший способ разрушить ваш двигатель.

Шаг 2: Замените топливо . Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить другими способами. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и не так склонно к преждевременному воспламенению, вызванному накоплением углерода в двигателе.

В конце концов, вы можете устать от дополнительных расходов на заправку автомобиля премиум-классом. Или использование премиум-класса может сначала решить вашу проблему, но со временем будет становиться все менее и менее эффективным. Окончательное решение вашей проблемы с дизельным двигателем может включать капитальный ремонт двигателя. Связаться с мобильным механиком, например, из YourMechanic, чтобы он приехал к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш автомобиль, помочь вам понять, что делать дальше, легко и удобно.

---

Следующий шаг

Расписание Машина продолжает работать, когда я выключаю ключ Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — «Автомобиль продолжает работать, когда я выключаю ключ». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

ключи

система зажигания

заглушка

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличный рейтинг

---

Резюме

См. Обзоры возле ME

Gustavo

20 -летний опыт

75 Обзоры

V6SSE 9000 -RAR -RAIK LACK

. продолжает работать, когда я выключаю ключ — Сан-Антонио, Техас

Густаво был очень вежлив и готов помочь. Рад знакомству с ним и ценю его оценку моей машины.

Питер

43 года опыта

1321 отзыв

Питер

43 года опыта

от Кевина

Lincoln Town Car V8-4.6L — Arizona Inspection — Car продолжает работать, когда я выключаю ключ

Единственная неизвестная компания за мои 29 с лишним лет в Аризоне, которая не вводила меня в заблуждение и не пыталась продать мне что-то правильное. Честно и заранее. Спасибо, что послали Питера.

Терри

26 лет опыта

326 отзывов

Терри

26 лет опыта

Энди

Buick Century V6-3. 3L — Машина продолжает работать, когда я выключаю ключ — Темпе, Аризона

Терри появился вовремя. Он был дружелюбным и профессиональным. Осмотрели и определили, что требуется ремонт. К сожалению, на складе запчастей не было (машина 91 года), пришлось заказывать, так что не удалось завершить ремонт.

Марка

41 год опыта

10 отзывов

Марк

41 год опыта

Фил

Acura MDX V6-3.5L — Автомобиль продолжает работать, когда я выключаю ключ — Дарем, Северная Каролина

Он очень дружелюбный и хорошо поработал!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как долго работает воспламенитель?

Система зажигания автомобиля отвечает за запуск процесса сгорания. Без катушки зажигания в вашем автомобиле, дающей необходимую искру, воздушно-топливная смесь в вашем двигателе не сможет…

Как завести Prius

Когда Toyota Prius впервые появилась представлен еще в 2000 году. Как один из первых коммерчески успешных гибридных автомобилей, он в конечном итоге помог запустить целую гибридную индустрию. Гибридный двигатель был не единственным…

Как заменить кабели зажигания (провода свечей зажигания) в автомобиле

Кабель зажигания или провод свечи зажигания передает сигнал от компьютера вашего автомобиля к свечам зажигания. Это очень важно для системы зажигания.

Похожие вопросы

Ключ с трудом поворачивается в замке зажигания.

На этих автомобилях распространена проблема с иммобилайзером, из-за которого машина не заводится. Я бы сначала проверил аккумулятор и исключил это. Если проблема не в этом и у вас горит лампочка иммобилайзера. ..

Автомобиль не заводится после замены замка зажигания

Здравствуйте. Если ваш Buick Riviera 1998 года не заводится дистанционно или при полном повороте ключа, то у вас либо неисправно реле стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-relay-replacement), либо проблема со стартером (https://www.yourmechanic.com/services/starter-replacement) или…

Ключ не поворачивается в замке зажигания — Ford Focus 2002 г.

Обычно при блокировке рулевого колеса вверх он по-прежнему будет пружинить в одном направлении. Вы захотите одновременно повернуть ключ в замке зажигания и повернуть руль в ту сторону, которая кажется губчатой. Теперь обращаясь к…

Просмотрите другой контент

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Когда выключаю зажигание и вынимаю ключ, машина не глохнет…

Когда я выключаю зажигание и вынимаю ключ, машина не глохнет…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Майкл Р

на 18 января 2017 г.

Аккумулятору исполнился 1 год, он в хорошем рабочем состоянии.

Когда я глушу двигатель и вынимаю ключ, машина продолжает работать. Когда я могу отключить его, на следующее утро аккумулятор разряжен, и машина не заводится. Я пробовал 2 разных ключа и распылял чистящее средство на замок зажигания, но ничего не работает.

Кстати, значение EGR нуждается в очистке или замене, но это, скорее всего, отдельная проблема и не должно влиять на правильное зажигание?

Пробег моей машины 249000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов/EGR	160,41–965,47 $	Получить предложение
Электрические компоненты не работают Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

Неисправности в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR) не влияют на систему зажигания или аккумулятор. Если система EGR неисправна, необходимо запросить диагностику/проверку системы EGR. Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после выключения зажигания, это означает, что выключатель зажигания неисправен и/или зажигание по-прежнему получает питание от «другого места» в цепи, даже если выключатель «выключен». Если новый аккумулятор разряжается за ночь, когда автомобиль не работает, это означает, что где-то есть фиктивные электрические нагрузки, которые необходимо выявить и отремонтировать. Величину фантомной нагрузки можно определить, включив амперметр последовательно с батареей и считывая потребляемую мощность. Чтобы затем выяснить, «где» находится нагрузка, отслеживаются основные цепи, и после того, как поиск сужается до одной основной цепи, последовательно проверяются ответвления, пока не будет найдена цепь (цепи) с неисправностью (фантомная нагрузка). Если вы хотите, чтобы эти шаги выполнял сертифицированный механик, отправленный компанией YourMechanic прямо к вам, запросите диагностику электрических компонентов, и отвечающий сертифицированный механик решит эту проблему за вас. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, поскольку мы всегда здесь, чтобы помочь вам.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Серьезная утечка охлаждающей жидкости

Похоже, ваш грузовик перегрелся и заглох. Единственное, что может привести к перегреву, это плохой термостат. Я бы рекомендовал заменить термостат (https://www.yourmechanic.com/services/thermostat-replacement) и убедиться в наличии охлаждающей жидкости…

Автомобильный кондиционер дует прохладным, но не холодным воздухом

Кондиционер работает сложная и тонкая система. Единственный способ правильно диагностировать систему — это использовать большое количество специализированного оборудования. Слишком много переменных, чтобы гадать. Краткий список неэффективной системы: слабая…

Двигатель вентилятора останавливается при ускорении

Двигатель останавливается или место, где он дует, не меняется? Вы можете столкнуться с тем, что при ускорении вакуум во впускном коллекторе уменьшается. Вакуум используется для переключения вентиляционных отверстий с разморозки на…

Почему я не могу устранить проблему с датчиком O2

Во многих случаях датчики O2 не являются единственными виновниками кривой обедненного топлива. Во многих случаях засоренная топливная форсунка (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-injector-replacement) также может вызвать наиболее распространенный код ошибки OBD-II (P-219).1) (https://www.yourmechanic.com/article/p2191-obd-ii-trouble-code-system-too-lean-at-higher-load-bank-1-by-jay-safford), что указывает на наклон…

Шифтер не двигается — зависает в парковке. Что с ним может быть не так? 2004 Dodge Durango

Привет — после замены выключателя стоп-сигнала (наиболее распространенный источник этой проблемы) и подтверждения того, что стоп-сигналы теперь работают (если нет, проверьте проводку стоп-сигнала — переключатель делает больше, чем стоп-сигналы), соленоид блокировки переключения передач (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-shift-interlock-solenoid)…

Моя машина заводится, работает и включает передачу, но не едет.

Привет. Проверьте болты гидротрансформатора и убедитесь, что они установлены в гибкой пластине. Звук — гидротрансформатор ударяется о стороны корпуса колокола. Это также может быть поломка гибкой пластины …

Volkswagen Passat 2009 Aux не работает?

Здравствуйте. Чтобы помочь вам найти причину, по которой ваш дополнительный шнур не работает, я предлагаю провести небольшой процесс устранения. Если у вас есть другое устройство, попробуйте подключить это устройство и шнур Aux к машине, потому что это может…

Каковы признаки пропусков зажигания в двигателе? Я не уверен, что моя машина пропускает зажигание или что-то еще.

Пропуски зажигания могут быть очень широким термином, который может описывать различные симптомы, но что касается контроллера двигателя, пропуски зажигания возникают, когда сгорание не происходит, когда контроллер ожидает этого. Контроллер…

Коробка передач не переключается на вторую передачу

Возможно, ваша коробка передач находится в режиме «бездействия». Если контроллер обнаружил проблему со второй передачей, например, пробуксовку, он может пропустить вторую передачу, чтобы вы могли управлять автомобилем. Сканирование автомобиля на наличие проблем…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota Corolla 2012 года

Toyota Corolla 2012 года не только продолжает оставаться одним из самых продаваемых компактных седанов в Соединенных Штатах, но и сохраняет очень высокую стоимость при перепродаже. Если вам нужен автомобиль, который вы получите…

Признаки плохого или неисправного регулятора напряжения прибора

Общие признаки включают тусклые или мерцающие датчики, неточные или ошибочные показания регулятора напряжения и неработающую комбинацию приборов.

Как заменить переключатель сигнала поворота

Сигналы поворота важны для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Неисправный переключатель будет ослаблен или перестанет возвращаться после завершения поворота.

---

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

---

Автомобиль не выключается даже при вынутом ключе

Раздражает, когда ваш автомобиль отказывается выключаться после того, как ключ вынут из замка зажигания. Но у вас нет выбора, вам нужно исправить это как можно скорее. Не волнуйся! Мы тщательно изучили все способы, которые помогут вам решить проблему.

Если вам трудно выключить двигатель автомобиля даже после извлечения ключа, возможно, у вас проблемы с электричеством или дизельным двигателем. Чтобы решить проблему, необходимо проверить следующее:

• Проблемы с электричеством
  • Замок зажигания
  • Силовое реле
• Проблемы с дизельным двигателем
  • Карбюратор/форсунка
  • Скорость холостого хода
  • Противодизельный соленоид
  • Момент зажигания
  • Свеча зажигания
  • Наплавленный углерод

В этой статье мы рассмотрим, почему ваш двигатель не выключается при извлечении ключа и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему. Продолжайте читать для более подробной информации.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Распространенные причины, по которым машина не заводится даже при вынутом ключе

Вы ожидаете, что автомобиль остановится, когда вы повернете ключ! Когда этого не происходит, это может сбивать с толку и раздражать. Если двигатель продолжает работать так, как будто вы никогда его не выключали, причиной может быть следующее:

Неисправный замок зажигания

Одной из наиболее важных частей вашего автомобиля является замок зажигания. Выключатель зажигания обычно расположен рядом с цилиндром замка зажигания на рулевой колонке.

Цилиндр замка зажигания — это замочная скважина, в которую вы вставляете ключи, чтобы включать и выключать зажигание. И выключатель, и цилиндр не будут работать должным образом, если ключ зажигания неисправен.

Однако из-за частого использования замка зажигания в вашем автомобиле (иногда несколько раз в день) он в конечном итоге изнашивается и выходит из строя.

Сломанные пружины, изношенные контакты замка зажигания и проблемы с температурой — это лишь некоторые из факторов неисправности замка зажигания.

Неисправное реле топливного насоса

Реле топливного насоса можно рассматривать как большой предохранитель. Все они работают по одной и той же концепции, и у вас, вероятно, есть пара на вашем автомобиле.

Первичное реле управляет бортовым компьютером и бензонасосом. Ни одно из ваших устройств не будет работать, если главное реле выйдет из строя.

Хотя реле топливного насоса может выйти из строя из-за короткого замыкания или других электрических неисправностей, наиболее распространенной причиной выхода из строя или повреждения реле топливного насоса является его возраст.

Каждый раз, когда реле щелкает, оно изнашивается немного больше, и после более чем 100 000 миль это много щелчков.

Со временем его станет слишком много, и он либо не щелкнет снова, либо не вернется на исходное место. Это совершенно нормально, если это происходит нечасто.

Дизельное топливо

Дизельное топливо получило свое название из-за принципа работы дизельных двигателей: они работают без искры. Источником воспламенения дизельного двигателя является не искра, а тепло, выделяемое при сжатии воздуха в цилиндре.

Дизельное топливо происходит не только потому, что степень сжатия достаточно высока для самовоспламенения топлива, но и потому, что бензин воспламеняется в каком-то месте внутри цилиндра (камера сгорания/край клапана, электрод свечи зажигания или даже дополнительный углерод).

После остановки двигатель транспортного средства будет работать несколько секунд или минут, трещит, а затем постепенно останавливается, в зависимости от того, сколько бензина осталось в камере сгорания и сколько времени требуется для остывания источника воспламенения.

Это чаще всего встречается в карбюраторных двигателях с большим пробегом. Если бензиновый двигатель начинает глохнуть, значит, что-то не так.

Возможными причинами дизеля являются неисправный карбюратор, слишком высокие обороты холостого хода, сломанный соленоид, неправильная синхронизация, неправильный номинал свечи зажигания и нагар.

Ремонт автомобиля, который не выключается даже при вынутом ключе

Есть несколько способов, которые вы можете предпринять, чтобы выяснить, что происходит. С помощью нескольких скромных изменений вы сможете решить проблему.

1. Проверьте наличие проблем с электричеством.

Сигналы поворота и аксессуары продолжают работать после выключения или извлечения ключа автомобиля. Кроме того, когда вы включаете передачу и уезжаете, двигатель работает ровно.

В этом случае у вашего автомобиля могут быть проблемы с электричеством. Перейдите к следующему шагу, если это так. Если нет, перейдите к пункту 4.   

2. Осмотрите замок зажигания на наличие дефектов.

Снимите часть пластикового кожуха, который окружает рулевую колонку. Найдите электрический разъем выключателя зажигания. Он может быть на задней части выключателя зажигания или ниже рулевой колонки на конце электрического провода от выключателя.

Если выдернуть выключатель на разъеме, то сразу все должно выключиться. Но если он не выключается после того, что вы сделали, это означает, что ваш замок зажигания имеет дефект и нуждается в замене. Если это не так, перейдите к следующему шагу.

Реальная демонстрация замены замка зажигания показана на YouTube ниже.

3. Осмотрите силовое реле.

Возможно, двигатель вашего автомобиля будет работать правильно после отключения зажигания. Если это так, вам нужно найти силовое реле зажигания и топливной системы.

Снимите первичное реле и посмотрите, полностью ли выключается ваш автомобиль. Если он перестанет работать, вам необходимо заменить первичное реле. Если нет, перейдите к следующему шагу в процессе устранения неполадок.

Ниже показано видео с YouTube, показывающее, как вытащить реле из блока предохранителей.

4. Проверьте, не связана ли проблема с дизельным двигателем.

Если двигатель не останавливается, а вместо этого начинает резко судорожно стучать и гудеть, это называется «дизелем». Ниже приведены идеи по устранению неполадок.

4.1. Проверьте, карбюратор или впрыск топлива.

Ваш автомобиль оснащен системой впрыска топлива или карбюратором? Проверьте руководство по ремонту, если не знаете. Впрыск топлива скорее всего в вашем автомобиле, если он был произведен после 1985.

Впрыск топлива редко вызывает работу дизеля, поскольку подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Карбюратор будет подавать топливо до тех пор, пока через него проходит воздух, если только он не был специально разработан. Если ваш автомобиль с впрыском топлива работает на дизельном топливе, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

4.2. Проверьте обороты холостого хода

Если обороты холостого хода двигателя слишком высоки, автомобиль может заглохнуть после выключения двигателя. Проверьте скорость холостого хода, подключив тахометр в соответствии с инструкциями.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот тахометр на Amazon.

Частота вращения холостого хода для большинства четырех- и шестицилиндровых двигателей должна составлять от 850 до 900 об/мин. Двигатели с восемью цилиндрами могут работать на холостом ходу при 600 об/мин. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как установить скорость холостого хода.

4.3. Осмотрите соленоид на наличие антидизельного топлива.

Дизель стал проблемой даже для новых автомобилей в конце 1970-х годов с введением контроля выбросов. В результате производители включили в свои карбюраторы соленоид, предотвращающий дизельное топливо.

Обычно он имеет цилиндрическую форму, около 1-2 дюймов в длину и соединен одним проводом. При включении ключа этот провод нагревается, открывая клапан и позволяя ему закрыться при выключении ключа.

Включите ключ и отсоедините провод. Освободите разъемы, коснувшись их вместе. Когда соленоид открывается и закрывается, вы должны услышать щелчок. Если звук не слышен, соленоид сломан и подлежит замене.

4.4. Изучите момент зажигания.

Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, скорее всего, они есть.

Если угол опережения зажигания сдвинут на несколько градусов, температура в двигателе может подняться до такой степени, что это приведет к дизельному топливу.

Процесс синхронизации можно найти в руководстве. Он сильно варьируется от автомобиля к автомобилю. В некоторых автомобилях синхронизация установлена ​​на холостой ход, а в других — на высокие обороты двигателя.

Перед настройкой синхронизации некоторые производители требуют отключить определенные элементы управления. Универсального подхода для всех двигателей не существует.

4.5. Осмотрите свечу зажигания.

Дизель также может быть вызван использованием неподходящей свечи зажигания.

Свечи зажигания предназначены для поддержания заданной рабочей температуры, и если свечи вашего двигателя находятся в недопустимом температурном диапазоне, они могут создавать точки перегрева, что может привести к дизельному топливу.

Выньте свечу зажигания из коробки и проверьте номер детали на соответствие спецификациям производителя. Если вы заметили, что с ними что-то не так, замените их.

4.6. Изучите углерод.

Если вы предприняли все эти меры и все еще не можете решить проблему, ваш двигатель, скорее всего, забит углеродом.

• Рассмотрите возможность добавления присадки к топливу. На рынке доступно множество топливных присадок, предназначенных для удаления углерода из двигателя во время его работы.

Заполните бак присадкой к топливу в соответствии с рекомендациями производителя. Затем некоторое время ведите автомобиль по шоссе, делая резкие ускорения.

Нагар будет разрушен и отправлен в выхлопную трубу вместе с чистящей смесью.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот стабилизатор топлива для хранения STA-BIL на Amazon.

• Подумайте о замене топлива. Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь вам решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить с помощью предыдущих методов. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и менее склонно к преждевременному зажиганию двигателя, вызванному накоплением углерода.

Заключение

Итак, если вы столкнулись с дилеммой, как выключить двигатель автомобиля, вам могут помочь приведенные выше методы устранения неполадок. Не забудьте использовать эти полезные советы в будущем, если вы столкнетесь с этой сложностью . Если вам неудобно делать это самостоятельно, наймите сертифицированного механика из вашего региона, чтобы он сделал это за вас.

Прежде чем уйти, ознакомьтесь с некоторыми из наших ценных сообщений ниже.

Поворачиваешь ключ от машины и ничего не происходит? Вот что делать

Как заправить карбюратор

Автомобиль не глохнет (3 возможные причины и что делать)

Хэнк Браун 12 июня 2022 г.

Категории Автомобили

Когда вы поворачиваете ключ от машины и ожидаете, что двигатель вашего автомобиля остановится, может быть неприятно, если это не так. Если вы заметите, что ваша машина продолжает работать, даже если вы ее выключите, зажигание и топливная система не отключаются.

Если это так, у вас есть проблема с электричеством, которую необходимо решить как можно скорее. Необходимо заменить зажигание или выключатель питания автомобиля. Следовательно, если двигатель по-прежнему не останавливается, вместо этого он продолжает совершать скачкообразные скачки, ваш автомобиль испытывает дизельное топливо.

Это происходит, когда камеры сгорания вашего двигателя достаточно горячие, чтобы поджечь остаточное топливо, попадающее в двигатель. Обычно дизель не является типичной проблемой для современных моделей автомобилей; следовательно, это обычно преследует старые автомобили.

Старые автомобили более подвержены многим проблемам, особенно если вы не обслуживаете их. Вы можете избежать этой проблемы, даже если ваш автомобиль старой модели, если вы меняете масло и проводите ежегодную проверку двигателя.

Если в вашем автомобиле возникла такая проблема, вам следует предпринять несколько шагов, чтобы выяснить, что происходит, и каковы возможные способы ее устранения.

Содержание

Причины, по которым автомобиль не выключается

Ниже приведены типичные проблемы, из-за которых двигатель вашего автомобиля продолжает работать даже после извлечения ключа из замка зажигания или нажатия кнопки «Стоп».

1. Запуск зажигания

Если вы заметили, что кнопка зажигания не останавливается после ее выключения, это означает, что вам следует заменить замок зажигания.

Замену замка зажигания должен производить профессиональный автомеханик. Это не работа для владельцев, потому что вы можете еще больше повредить двигатель автомобиля.

2. Залипание реле топливного насоса

Вторая причина, по которой ваш двигатель не может остановиться, связана с залипанием реле топливного насоса. Он не может перестать подавать питание на топливный насос вашего двигателя, даже если он уже выключен.

В этом случае необходимо заменить реле. Он расположен в длинном черном ящике автомобиля с другими предохранителями внутри двигателя.

3. Неисправные предохранители

Неисправные предохранители также являются причиной того, что вы не можете выключить двигатель. Это довольно большая проблема, если предохранители работают неправильно, потому что ваш автомобиль не будет работать также.

Вот почему, даже если в двигателе вашего автомобиля возникли незначительные проблемы, никогда не отказывайтесь от проверки у механика, чтобы в конечном итоге вам не пришлось платить больше за ущерб.

Автомобиль продолжает работать после выключения зажигания

Двигатель вашего автомобиля продолжает работать после выключения зажигания из-за проблемы с камерой сгорания. Подача энергии внутри него не является регулярной, потому что никакая система не может остановить поток энергии через предохранители в автомобиль.

Неисправное зажигание приведет к такой проблеме. Кроме того, из-за этой проблемы система зажигания двигателя создает неправильный цикл.

Это может быть вызвано использованием неподходящего бензина, поломкой свечей зажигания или неработающим замком зажигания. Это поможет, если профессионал проверит эти детали, прежде чем приступать к более серьезным проблемам.

Дизельный двигатель работает после выключения зажигания

Да, если у вас сломан замок зажигания, ваш дизельный двигатель продолжает работать, даже если вы его выключите. Он продолжит подавать топливо в карбюратор, пробуждая все системы вашей машины.

Дизельный двигатель оснащен насосом, который подает небольшое количество дизельного топлива в каждый цилиндр двигателя. Поршень создает свою смесь тепла и высокой степени сжатия, заставляя ваш двигатель впрыскивать энергию, даже если ваш автомобиль находится в состоянии покоя.

Автомобиль не выключается при вынутом ключе.

Вы можете проверить реле мощности, скорость холостого хода, замок зажигания и свечи зажигания, если у вас возникнет эта проблема. Также вы должны знать, какой бензин нужен вашему автомобилю; использование наиболее подходящего может помочь вам избежать этой проблемы.

Это раздражает, особенно если вы добираетесь до работы или добираетесь до места назначения как можно быстрее. Следовательно, ваша машина не сотрудничает с вами. Идеальный способ избежать этого — прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Автомобиль не выключается в парке.

Неважно. Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, он сразу же напомнит вам, когда вы достанете ключ. Некоторые автомобили не выключаются, если вы не припаркуете их правильно.

Убедитесь, что он исправен всякий раз, когда вы паркуетесь, чтобы ваша автомобильная система автоматически сигнализировала остановке двигателя.

Автомобиль не выключается, а ключ застрял.

Да, ваш автомобиль не выключится, если ваш ключ застрял в замке зажигания. Для сравнения, застрявший ключ отличается от сломанного ключа. Обычно ваш ключ застревает, если вы неправильно помещаете его в правильное положение. Иногда он застревает, потому что замок зажигания уже заржавел.

Чтобы вытащить застрявший ключ, вы можете трясти или покачивать ключ, пока он не ослабнет. Но никогда не давите на это слишком сильно, потому что вы можете сломать ключ.

Осторожно погладьте его; выйдет позже; следовательно, если это не сработает, вызовите эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль в ближайший автомагазин.

Как выключить машину, которая все еще работает?

Ниже приведены инструкции по выключению автомобиля во время его работы;

1. Ведите автомобиль в безопасном месте.
2. Затем найдите блоки предохранителей двигателя автомобиля.
3. Найдите предохранитель и реле топливного насоса.
4. Затем удалите предохранитель в топливном насосе или реле.
5. Двигатель вашего автомобиля выключится в течение или через 10 секунд.

Как вручную выключить автомобиль?

Чтобы вручную выключить двигатель автомобиля, выполните следующие действия:

1. Сначала нажмите педаль тормоза автомобиля
2. Затем нажмите сцепление
3. После нажатия педали тормоза и сцепления включите ручной тормоз.
4. Установите трансмиссию на нейтраль
5. Выключите двигатель автомобиля, затем включите первую или вторую передачу.

Резюме

Таким образом, старые модели автомобилей испытывают больше проблем, чем новые. Тем не менее, это все еще будет зависеть от того, как вы заботитесь о своем автомобиле. Когда вы покупаете его, вы должны знать свою ответственность за поддержание производительности вашего автомобиля на высоком уровне.

Конечно, этого не произойдет, если вы не будете обслуживать его двигатель. Действительно, это стоит денег, однако для вашей безопасности, и вы хотите избежать несчастного случая, это требование, которое вы должны соблюдать.

Читайте также:

• Что означает LS на автомобиле?
• Является ли моторное масло таким же, как моторное масло?
• Может ли низкий уровень масла вызвать включение индикатора Check Engine?
• Toyota Prius Check Engine Light Reset
• Автомобиль гремит на холостом ходу

Ресурсы

Изображение предоставлено Canva

Автомобиль не заводится сразу после выключения

Утром, когда вы собираетесь на работу, вы можете расстраиваться, но вы можете чувствовать тревогу, когда ваша машина не заводится после короткой поездки .

Независимо от того, старая у вас машина или новая, вы, вероятно, время от времени испытывали подобное разочарование.

Однако вам не о чем беспокоиться, потому что наиболее распространенная причина того, что автомобиль не заводится или с трудом заводится, довольно проста.

В этой статье вы узнаете, почему ваш автомобиль не заводится сразу после выключения и как это решить.

6 причин, почему машина не заводится сразу после выключения

Пустой бензобак

Двигатель не будет работать без топлива. Стартеру (двигателю) для работы нужна искра, топливо и компрессия топливной смеси.

Если топлива в баке слишком мало, машина не заведется после некоторого времени работы . Двигатель по-прежнему будет работать, но сжигание топлива не произойдет, поэтому автомобиль не сможет двигаться.

Вождение до тех пор, пока не кончится топливо, все еще распространено, и многие люди считают, что это приемлемо. Но на самом деле это крайне рискованно, потому что будет затронут бензин и топливный фильтр.

В результате при движении по бездорожью нужно обращать внимание на топливную стрелку и доливать, когда бензина в баке меньше двух третей, поэтому машина не заводится сразу после выключения.

Засорение топливного фильтра

Засорение топливных форсунок может привести к тому, что топливо не попадет в двигатель. Этот случай подобен случаю выработки топлива.

Двигатель не сможет работать. Причиной засорения топливной системы может быть грязь в трубопроводе.

При пробеге автомобиля от 15 000 до 20 000 км необходимо заменить бензиновый фильтр. Так что подумайте о замене топливного фильтра при доставке автомобиля в автосервис.

Неисправность стартера

Повреждение стартера может быть вызвано неисправностью шестерни или подшипника (механического) во время эксплуатации.

Во время запуска, если выключить ключ или оставить фары включенными, а затем включить положение Acc/On. Если вы видите, что ваши фары тускнеют, вам нужно немедленно приобрести новый стартер.

Стартер представляет собой электродвигатель с батарейным питанием. Его работа заключается в том, чтобы заставить двигатель ( поршень , коленчатый вал и т. д.) двигаться, когда зажигание выключатель включено.

Если стартер поврежден , двигатель не будет вращаться должным образом или может не вращаться при повороте ключа.

Неисправность генератора

При неисправности генератора автомобиля автомобиль обычно имеет следующие признаки:

Автомобиль плохо заводится

Когда вы обнаружите, что автомобиль может взорваться, скорее всего, батарея разряжена или разряжена. Этому есть разные причины; наиболее распространенным является неисправный генератор, который не заряжает аккумулятор.

При возникновении такой ситуации следует отключить ненужное электрооборудование, такое как развлекательные экраны, динамики, автомобильные кондиционеры, вращающиеся машины и т. д.

Затем быстро отвезти автомобиль в гараж для проверки; иначе будет легко увидеть машина не заводится сразу после выключения.

Загорается индикатор аккумуляторной батареи

Индикаторы на панели управления должны выключаться после запуска двигателя, указывая на то, что системы работают нормально. Если автомобиль движется, но индикатор не гаснет, это признак того, что система неисправна.

Когда батарея разряжена, повреждена или возникла проблема с системой зарядки батареи, индикатор батареи будет постоянно гореть, информируя вас.

Слабые автомобильные фары

При неисправности генератора (автомобильного) аккумулятор заряжается не полностью. Таким образом, электрическое оборудование на транспортном средстве также затронуто.

Наиболее очевидным является то, что фары будут тусклее, чем обычно; есть явление мерцания огней на рассвете.

Странные звуки в машине

Существуют различные причины, по которым моторный отсек автомобиля издает необычные звуки. Если автомобиль гремит, вероятно, поврежден ремень (механический) или шкив генератора.

Повреждение ремней или шкивов может привести к неправильной работе генератора.

Проблемы с электрикой или проводкой

Еще одна причина, по которой автомобиль не заводится сразу , связана с электрикой или проблемой с проводкой. Примерами могут быть проблемы с блоком предохранителей, кабелем аккумуляторной батареи или блоком управления автомобилем.

Имейте в виду, что некоторые крысы могут свить гнездо под капотом вашего автомобиля и перегрызть проводку, что приведет к отказу системы и, как следствие, к машина не хочет заводиться.

Признаки неисправности аккумулятора

Одним из основных факторов, влияющих на работу аккумулятора, является заряд. Когда электромагнетизм падает слишком сильно, этого будет недостаточно, чтобы завести автомобиль.

Кроме того, даже когда двигатель автомобиля выключен, несколько типов электронного оборудования на борту автомобиля продолжают работать в фоновом режиме, что приводит к снижению заряда аккумулятора автомобиля.

Однако нехватка батарей не редкость. Всего один генератор поможет зарядить аккумулятор всем топливом для работы.

Но для автомобилей, которые движутся меньше, потеря заряда аккумулятора приведет к тому, что автомобиль не заведется. Так что на этом этапе вам придется потрудиться, чтобы открыть каподастр и найти аккумулятор для его зарядки.

Как решить эту проблему

Попробуйте: прокрутить ключ

Вам нужно открыть кнопку переключателя для проверки, использовать короткий провод и не забудьте нажать на педаль тормоза с моделью «9».0863 нажать на тормоз, чтобы начать ”попробовать.

Если вы повернете ключ в положение «Off», оставьте фары включенными, а затем поверните ключ в положение «Acc/On», вы получите наилучшие результаты. Пока вы видите, что фары тускнеют, вам нужно отремонтировать или заменить стартер.

Попробуйте: Замена реле

Поверните ключ в положение «Работа» при выключенном радио и прислушайтесь к гудящему звуку в течение двух секунд. Это феномен заполненного топливного насоса для системы впрыска.

Если вы не слышите никаких звуков, либо реле топливного насоса повреждено, либо насос может быть на последнем издыхании.

Чтобы запустить стартер, выполните следующие действия:

• Проверьте в руководстве по эксплуатации или в надписи на крышке блока предохранителей под капотом положение реле топливного насоса.
• Убедитесь, что реле топливного насоса находится в хорошем рабочем состоянии.
• Найдите другое реле с тем же номером деталей автомобиля и замените его на бензонасос, который вдавит его в гнездо.
• Попробуйте запустить двигатель.

Попробуйте: Похлопать по топливному баку

Если ваша машина не заводится после запуска , несколько раз постучите каблуком по дну топливного бака, чтобы двигатель заработал. Затем попытайтесь завести автомобиль.

Попробуйте: постукивание по клеммам батареи

Очистка коррозионно-электрической батареи клемм невозможно, если у вас нет подходящих инструментов.

Простой способ прямо сейчас — ударить по каждой клемме аккумулятора каблуком ботинка, чтобы повернуть его вокруг штыря аккумулятора , если машина не заводится сразу после небольшого пробега . Затем попробуйте запустить двигатель.

Попробуйте: ударить по стартеру

Попробуйте ударить по стартеру монтировкой от автомобильного домкрата, если у вас есть к нему доступ.

Электрические контакты могут время от времени заедать и смещаться при постукивании по ним.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я отключить аккумулятор во время движения автомобиля?

Очевидно, вы не должны этого делать. Когда кабель аккумуляторной батареи автомобиля отсоединяется при работающем двигателе, миллисекундные скачки напряжения могут повредить чувствительную электронику в автомобиле. 0023 Компоненты электромагнитного клапана стартера .

Кроме того, если батарея является полупроводниковой и случайно включена, отсоединение батареи может привести к выходу из строя точек зажигания и радио.

Плохо ли заводить машину сразу после ее выключения?

Да, если вы едете на короткое расстояние. Если вы продолжите делать это и не дадите двигателю полностью прогреться, вы можете повредить аккумулятор или стартер вашего автомобиля.

Более того, инжекторный двигатель можно включать и выключать несколько раз, не нанося ущерба другому автомобилю искусственные объекты .

Они созданы для подачи идеального топлива независимо от погоды, если не слишком жарко или слишком холодно для обычных условий вождения.

Как долго следует ждать после запуска автомобиля?

Независимо от температуры двигателя вы можете начать движение в течение 15 секунд после запуска автомобиля. Перед тем, как нагнетать давление в двигателе, подождите 15 секунд, чтобы масло циркулировало.

Благодаря современной автомобильной технологии вам не нужно долго прогреваться и мультивязкие масла. Масло течет и хорошо смазывает даже в холодном состоянии.

Прогрев двигателя дольше, чем необходимо, не повредит ему, но приведет к потере энергии и денег.

Вывод:

В этой статье объясняется, почему ваш автомобиль не заводится сразу после выключения , а также некоторые быстрые решения, когда вы находитесь в дороге.

Конечно, ваш автомобиль не заводится по многим причинам, которые вы не можете устранить самостоятельно. Промышленные товары автомобилей разнообразны.

Поэтому вам следует отнести его в сервисный центр, чтобы машиностроение заменили подходящие хардлайны (розница) и обеспечили безопасность вашего автомобиля.

Из-за чего машина глохнет во время движения? [Случайно]

Летом нет ничего более неприятного, чем внезапно заглохшая машина посреди поездки. Однако трудно сказать наверняка, что может привести к тому, что автомобиль выключится во время движения; есть несколько потенциальных преступников.

В этой записи блога мы более подробно рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым автомобили могут неожиданно заглохнуть на открытой дороге. Поняв эти причины, вы сможете предотвратить их появление в будущем. Итак, что может привести к тому, что ваша машина выключится во время вождения? Давайте взглянем!

Что может вызвать остановку автомобиля во время движения?

Автомобиль глохнет во время движения по многим причинам; вот некоторые общие.

1. Слишком высокая рабочая температура

Ваш автомобиль может заглохнуть во время движения, если двигатель работает при высокой температуре. Если температура вашего двигателя становится слишком высокой, может быть проблема с охлаждающим вентилятором вашего автомобиля или системой охлаждения. Убедитесь, что кондиционер включен и работает должным образом, чтобы обеспечить охлаждение салона автомобиля и предотвратить его перегрев.

2. Топливный фильтр

Топливный фильтр предотвращает попадание примесей или отложений в бензобак. Если в топливном баке есть грязь или грязь, она может засорить топливный фильтр. Когда это произойдет, топливный насос перестанет работать, и автомобиль заглохнет. Если вы подозреваете, что датчик уровня топлива вашего автомобиля может быть засорен, замените его как можно скорее.

3. Неисправный датчик положения коленчатого вала (CKP)

Неисправный датчик положения коленчатого вала не позволит завести автомобиль, поскольку он посылает неверный сигнал на компьютер. Это может быть связано с плохим CKP или поврежденным проводом. Но в любом случае, это обычно не то, что вы можете исправить самостоятельно.

То же самое касается неисправного датчика положения распределительного вала (CMP). В некоторых старых автомобилях оба датчика объединены в один блок, который называется датчиком с двумя картами. Это имеет тот же эффект, что и наличие двух неисправных датчиков; вот почему вы не можете завести машину, потому что она не чувствует вращения коленчатого вала.

4. Неисправные топливные насосы

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль глохнет во время движения, — это неисправность топливного насоса в вашем автомобиле. Топливный насос — это то, что посылает бензин из бензобака в двигатель вашего автомобиля. Если ваш автомобиль заводится дольше, чем обычно, это может быть связано с неисправным топливным насосом.

Кроме того, если топливный насос вашего автомобиля шумит или издает странные запахи, вам необходимо отремонтировать или заменить его.

5. Нет топлива

Как только в автомобиле заканчивается бензин, он перестает вырабатывать какую-либо значительную мощность от аккумулятора, и в результате все глохнет. Это означает, что вы не сможете перезапустить свой автомобиль, пока не заправите его топливом.

6. Проблемы с генератором

Генератор обеспечивает питание всего внутри автомобиля во время движения. Если он выходит из строя или вообще не работает, то электричества нет ни на что. Самый безопасный способ решить эту проблему — отбуксировать автомобиль в автосервис.

Генератор может выйти из строя внутри или просто отсоединиться от двигателя. Если у вас был обрыв ремня, это также могло помешать правильной зарядке вашего генератора.

7. Неисправный выключатель зажигания

Неисправный замок зажигания также может помешать вам завести автомобиль, поскольку на соленоид стартера не подается питание. Это значит, что силы вообще ни на что не идут.

Особенно актуально, если произошло короткое замыкание в каком-либо из проводов, связанных с включением выключателя. Проблема с этим сценарием заключается в том, что вам понадобится пульт дистанционного управления без ключа для вашего автомобиля, перепрограммированный автослесарем.

8. Неисправный датчик

Проблемы с датчиками положения коленчатого вала, датчиками положения распредвала, кислородом и датчиками давления масла могут помешать запуску вашего автомобиля. Эти проблемы часто возникают в проводах датчиков после аварии, поскольку они довольно деликатны.

9. Неисправная свеча зажигания

Неисправные свечи зажигания являются одной из основных причин остановки автомобиля во время движения. Когда свечи зажигания не работают должным образом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что в конечном итоге приведет к остановке автомобиля.

Поэтому обязательно проверьте свечи зажигания и при необходимости замените их. Замена свечей зажигания может помочь решить проблему и обеспечить бесперебойную работу автомобиля.

10. Утечки/потеря масла

Когда уровень масла становится слишком низким, двигателю не хватает смазки для правильной работы, и в результате он может выключиться. Кроме того, при утечке масла масло может попасть на горячие детали двигателя и вызвать возгорание.

Чтобы предотвратить эту проблему, вы можете регулярно проверять уровень масла и следить за тем, чтобы он был на правильном уровне. Вы также можете периодически обслуживать свой автомобиль, чтобы убедиться, что нет утечек. Если вы заметили течь, постарайтесь устранить ее как можно скорее. Вождение автомобиля с утечкой масла может быть опасным и привести к повреждению двигателя.

11. Обрыв ремня ГРМ 

Обрыв ремня ГРМ является одной из наиболее распространенных причин остановки автомобиля во время движения. Ремень ГРМ — это часть двигателя, которая помогает удерживать клапаны и поршни в правильном положении. Когда он ломается, это может привести к внезапной остановке двигателя.

Вы можете сделать несколько вещей, чтобы предотвратить обрыв ремня ГРМ. Во-первых, убедитесь, что вы используете правильный тип масла на надлежащем уровне. Вы также должны регулярно обслуживать свой автомобиль, в том числе проверять ремень ГРМ. Это может быть простое решение, но оно может нанести значительный ущерб вашему автомобилю, если его не лечить.

12.   Низкий уровень трансмиссионной жидкости 

Если трансмиссия не получает достаточного количества смазки, это может привести к повреждению и остановке автомобиля. Другой причиной может быть утечка в трансмиссионной линии, из-за которой жидкость быстро вытекает. Если уровень жидкости становится слишком низким, это также может повлиять на работу трансмиссии и привести к ее остановке.

Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете попытаться исправить ее несколькими способами. Самое главное — проверить уровень трансмиссионной жидкости и убедиться, что он находится на правильном уровне. Если он низкий, вы можете добавить больше жидкости самостоятельно или отдать машину механику, чтобы он сделал это за вас. Вы также должны проверить наличие утечек в линии передачи и устранить их, если обнаружите их.

13. Поврежденный каталитический нейтрализатор 

Каталитический нейтрализатор отвечает за преобразование вредных выбросов двигателя в менее вредные. Когда он поврежден, он не может выполнять свою работу должным образом, что может привести к остановке автомобиля.

Есть несколько способов узнать, поврежден ли каталитический нейтрализатор. Один из них — прислушаться к дребезжащему звуку, исходящему из выхлопной трубы. Другой — проверить температуру преобразователя; если он ненормально горячий, он может быть поврежден.

Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор поврежден, отнесите его механику для проверки. Если это так, механику, вероятно, придется заменить его. Замена каталитического нейтрализатора может быть дорогостоящей. Поэтому важно принять меры, чтобы предотвратить его повреждение в первую очередь.

14. Неисправный аккумулятор

Существует множество возможных причин отключения автомобиля во время движения, но неисправный аккумулятор является одной из наиболее распространенных. Когда аккумулятор начинает изнашиваться, он уже не может удерживать заряд так же хорошо, как когда он был новым. Это означает, что электрической системе автомобиля не хватит мощности для правильной работы, что может привести к его отключению.

Если вы столкнулись с этой проблемой, вы можете попытаться решить ее несколькими способами. Во-первых, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он неисправен. Если это так, то вам необходимо заменить аккумулятор. Другая возможность заключается в том, что система зарядки в вашем автомобиле может быть неисправна. В этом случае может потребоваться ремонт или замена.

15. Неисправный блок проверки двигателя

Неисправный блок проверки двигателя может привести к тому, что автомобиль заглохнет во время движения. Причин этому много, но наиболее распространенными являются вода в топливе, неисправные свечи зажигания или забитый воздушный фильтр.

Вы можете сделать несколько вещей, чтобы решить эту проблему. Во-первых, убедитесь, что вы используете правильный тип топлива для вашего автомобиля. Если нет, переключитесь на топливо, рекомендованное производителем. Во-вторых, замените неисправные свечи зажигания. В-третьих, очистите или замените воздушный фильтр. Если ни одно из этих решений не работает, возможно, вам придется отвезти машину к механику для дальнейшей диагностики и ремонта.

16. Неисправный датчик массового расхода воздуха 

Неисправный датчик массового расхода воздуха может стать причиной многих проблем с автомобилем, но одна из наиболее заметных проблем – это когда автомобиль глохнет во время движения. Это может произойти по нескольким причинам, но наиболее распространенной является неисправность датчика массового расхода воздуха.

Когда датчик работает неправильно, он не может точно измерить количество воздуха, поступающего в двигатель. Это может привести к тому, что автомобиль будет работать слишком бедно или слишком богато, что приведет к его отключению.

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы исправить неисправный датчик массового расхода воздуха. Чаще всего заменяют датчик. Однако есть и способы очистить датчик, если он не поврежден.

Что вам нужно, если ваш автомобиль глохнет во время вождения?

Неисправность автомобиля – стрессовая ситуация, особенно при движении по трассе. Здесь мы объясним, что вам нужно, если ваш автомобиль выключается во время движения.

• Во-первых, сойдите с дороги и найдите безопасное место для парковки автомобиля. Кроме того, не пытайтесь сесть за руль еще раз, предварительно полностью не изучив проблему.
• Во-вторых, найдите проблему и устраните ее. Однако, если вы не знаете, как починить свою машину, вызовите эвакуатор или кого-нибудь, кто знает, как чинить машины.
• Не игнорируйте проблему, потому что, если вы продолжите движение на плохих шинах, ваш автомобиль потеряет управление и врежется во что-нибудь, что может привести к серьезным повреждениям.
• Если ваша машина заглохла во время движения по воде, не пытайтесь снова завести машину. Продолжайте ехать медленно, пока автомобиль не заглушится или вы не достигнете суши. Однако, если вы снова включите автомобиль, находясь в воде, он может серьезно повредиться.
• Не продолжайте движение, если идет дождь, так как это приводит к отключению автомобилей во время движения.
• Если у вас закончился бензин, машина будет двигаться медленнее или полностью остановится. Заправить свое транспортное средство просто, поэтому не игнорируйте эту проблему.

Как диагностировать и исправить автомобиль, который глохнет во время движения?

Если ваш автомобиль глохнет во время движения, вам следует предпринять следующие действия.

• Начните с проверки предохранителей. Вы можете сделать это, вытащив каждый предохранитель, а затем заменив его, чтобы увидеть, была ли это ваша проблема. Если нет, переходим к жгутам проводов.
• Если вы считаете, что проблема с проводкой, проверьте все провода, ведущие к катушке зажигания. Катушке нужна энергия для работы, и если она не получит эту мощность, машина заглохнет.
• Если вы считаете, что проблема связана с катушкой зажигания, частыми причинами могут быть ослабленные соединения или неправильно установленные провода свечи зажигания.
• Если вы обнаружите коррозию на разъемах, очистите их, распылите на них очиститель контактов и посмотрите, заведется ли автомобиль снова. Если у вас все еще есть проблема, вероятно, что-то не так с вашей катушкой зажигания.

Проверить 4 причины, почему ваш автомобиль глохнет:

Часто задаваемые вопросы

Моя машина заглохнет, если мне понадобится масло?

Нет, не обязательно, однако в некоторых случаях может потребоваться регулярная замена масла. Последнее, что вы хотите, это чтобы ваш автомобиль сломался в дороге, потому что он не получает необходимое масло. Если вы планируете продолжать ездить на своем автомобиле в течение длительного времени, вам обязательно нужно заменить масло.

Что произойдет, если вы выключите машину на ходу?

Если вы выключите автомобиль во время движения, он продолжит движение. Это может быть опасно, поскольку мешает водителям управлять своими автомобилями на перекрестках или при смене полосы движения. Автомобиль потенциально может очень сильно ударить кого-то или что-то. Это считается дорожно-транспортным происшествием, и о нем следует немедленно сообщить, чтобы избежать ненужного ущерба или травм, если это произойдет.

Заключительные соображения

Подводя итог, можно сказать, что существует множество причин, по которым автомобиль может глохнуть во время движения, некоторые из которых более серьезны, чем другие. Некоторые из наиболее распространенных причин включают низкий уровень топлива, перегретый двигатель или проблемы с системой зажигания.