Антикоррозийные средства для автомобиля: Какой антикор лучше для днища автомобиля в 2022 году

9 Лучших Антикоррозийных Средств – Рейтинг 2022 года

Если автомобилю не уделяется должное внимание, со временем кузов покрывается коррозией, и внешний вид машины ухудшается. Виной тому становятся вредные вещества, находящиеся в воздухе, и повышенная влажность. Чтобы этого не произошло, нужно вовремя позаботиться о состоянии транспортного средства. В обзоре представлены лучшие антикоррозийные средства 2021 года, которые помогут защитить авто от появления ржавчины.

Содержание

Антикоррозийное средство какой фирмы лучше выбрать

Из-за большого ассортимента даже опытные автомобилисты не всегда могут ответить, какой антикор лучше. В первую очередь покупатели ориентируются на положительные отзывы, качество и цену. Но, по мнению специалистов, средства импортного производства пользуются большим спросом. В рейтинг вошли автомобильные антикоры следующих производителей:

• Runway – компания использует для производства автохимии американское сырье. Заводы располагаются на территории России, Китая и США.
• Valvoline – американский бренд знаменит выпуском качественной автокосметики. Компания первой предложила гарантию с возвратом средств на моторное масло.
• Liqui Moly – немецкая компания по праву считается лучшей в Германии, предлагая качественную автохимию и моторные масла.
• Vanger – линейка предлагает разнообразные антикоррозийные средства для авто. Голландская фирма пользуется большим спросом у автолюбителей.
• Rust Stop – канадская компания A.M.T. Inc. представляет лучшие антикоррозийные средства для борьбы с ржавчиной на кузове и днище.
• Normex – фирма выпускает качественные и недорогие товары для кузовного ремонта автомобиля.
• Dinitrol – немецкая торговая марка на протяжении 60 лет выпускает антикоррозийные продукты, помогая защитить авто от ржавчины.
• Oilright – старейшая российская компания поставляет масла, присадки и смазочные материалы собственного производства.
• ВЭЛВ – продукция северо-западной компании популярна у автолюбителей. В ассортименте фирмы более 300 товаров автохимии.

Рейтинг антикоррозийных средств

В ТОП вошли средства отечественного и зарубежного производства, которые не уступают по качеству. Здесь представлены как недорогие материалы для отделки поверхности машины, так и актикоры премиум-класса. При выборе учитывали цену, состав и мнение экспертов. Чтобы получить хороший результат, нужно обращать внимание на следующие факторы:

• Химический состав. Средства изготавливают из синтетических смол, поливинилхлорида и каучука, масла, парафина и воска.
• Вид. Быстро твердеющая мастика предназначена для внешних элементов, а невысыхающая — для скрытых.
• Гидрофобность. Хороший состав отталкивает влагу и электролиты с поверхности авто.
• Консистенция. Текучий материал заполняет все трещины и повреждения.
• Гладкость. После высыхания на поверхности должна образовываться эластичная защитная пленка.
• Структура. Однородная масса легко ложится и равномерно распределяется по металлу.
• Прочность. Защищенная поверхность легко противостоит ударам гравия и воздействию пыли.
• Надежность. Качественная антикорозийка при нагрузке не трескается и не отслаивается.

Современные защитные средства продлевают срок службы автомобиля и повышают комфорт в салоне. Вышеназванные критерии помогут сделать верный выбор, и купить качественный товар, который всегда будет под рукой. Обработку поверхности лучше проводить сразу после приобретения машины.

Лучшие антикоррозийные средства для днища

Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию.

Runway

В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.

Достоинства

• Низкая цена;
• Эффективно оберегает от коррозии;
• Защищает на три года;
• Моментально сохнет;
• Продается в любых магазинах.

Недостатки

• Плохо изолируют от шума;
• Попадаются аэрозоли низкого качества.

Состав часто покупают в северных городах. Покупателей привлекает доступная цена и приемлемое качество товара.

Valvoline

Лучшим продуктом этой компании считается Tectyl Bodysafe. В состав этой актикоррозийки входит цинк, который выносит тяжелые условия эксплуатации. Состав средней вязкости расфасован в ведрах емкостью 1 и 5 литров. Средство легко наносится и без проблем проникает в щели. По отзывам покупателей, антикор долговечен, ему не страшны резкие перепады температуры. Также он отличается хорошими ингибирующими свойствами. Даже при длительном воздействии соли и отрицательных температур покрытие остается прочным.

Достоинства

• Качественное проникновение в микротрещины;
• Устойчивость к морозам;
• Не разрушается при воздействии соли;
• Стойкое покрытие;
• Большой выбор товаров.

Недостатки

• Высокая цена;
• Низкая шумоизоляция.

Так как у средства слабая защита от ударов камнями, рекомендуется двойная обработка днища автомобиля антикором. Для равномерного нанесения требуется тщательно высушенная поверхность.

Liqui Moly Unterboden-Schutz

Этот антикор для днища кузова популярен как в России, так и у зарубежных покупателей. Изделие от германского бренда славится хорошей адгезией и стабильными свойствами. Слой надолго остается эластичным и прочным. При этом предотвращается появление ржавчины на металле. В продаже имеется баллончик емкостью 1 л черного цвета. Несмотря на высокое качество, цена на изделие оптимальна и доступна каждому автолюбителю. Дополнительно можно приобрести спрей, позволяющий ухаживать за металлическими деталями машины.

Достоинства

• Надежные антикоррозийные свойства;
• Легко ложится на любую поверхность;
• Имеет хорошую эластичность;
• Доступная цена;
• Быстро сцепляется.

Недостатки

• Отсутствуют отталкивающие свойства.

Поверхность восприимчива к грязи и пыли, что может не понравиться. Для получения прочного слоя потребуется дважды обрабатывать днище.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых полостей

Как правило, антикор для скрытых полостей автомобиля изготавливается на масляной основе. Также иногда в состав добавляют парафин. Жидкая основа легко проникает в микротрещины и полностью заполняет поверхность. Такие средства отличаются длительным сроком службы, но образуемый слой менее прочен. По этой причине жидкость подходит только для внутренних поверхностей автомобиля.

ML Zinc Vanger

Составом обрабатывают двери, пороги, лонжероны и другие труднодоступные области. Жидкость хорошо проникает и выталкивает влагу. Обработка антикором защищает салон новой машины или автомобиля с пробегом.  Входящий в состав цинк создает дополнительный абразивный слой. После высыхания на поверхности образуется пленка янтарного оттенка. Такое средство в баллончиках емкостью 1 л предпочитают использовать в автосалонах.

Достоинства

• Отталкивает влагу;
• Ровно ложится на поверхность;
• Создает прочный слой;
• Защищает от ржавчины;
• Предотвращает коррозию.

Недостатки

• Высокая цена.

Перед обработкой баллон встряхивают, с поверхности удаляют старое антикоррозийное покрытие, грязь и пыль. Материал наносят ровным слоем пистолетом-распылителем с давлением 2-6 атм. Если нужно обработать труднодоступные места, используют специальную насадку.

Rust Stop

Антикоррозийка произведена в Канаде, где в первую очередь заботятся об экологии. Поэтому у средства отсутствует токсический неприятный запах, что ее отличает от продукции иных компаний. Гелеобразный состав представляет собой жидкий антикор для авто. Его распыляют или наносят кистью. Масса способна заполнять все микротрещины, вытеснять влагу, останавливать окисление металла. Часто ее используют для обработки сварных швов и стыков панели. Антикоррозийный материал для срытых поверхностей продается в виде баллончиков или пластиковых емкостей объемом 1 л.

Достоинства

• Приятный запах;
• Нетоксичный состав;
• Хорошая проникающая способность;
• Легко наносится;
• Экономный расход;
• Образует стойкий слой.

Недостатки

• Долго густеет;
• Требователен к чистоте.

Жидкая текстура долго высыхает, из-за чего вытекает из щелей. Несмотря на то, что производители заявляют возможность нанесения средства на ржавчину, рекомендуется подготовить поверхность к обработке. В противном случае образуется промасленная пыль, которую трудно удалить.

Normex

Антикоррозийное покрытие защищает от образования ржавчины, хорошо заполняет все микротрещины, легко растекается и отличается повышенной эластичностью. Средство продается в жестяных банках и баллончиках объемом 1 л. Для нанесения используют антигравийный пистолет со специальной насадкой для скрытых полостей. Перед применением банку тщательно встряхивают. Наносят массу при температуре 10-30 градусов в несколько подходов, пока слой не будет полностью заполнен. Поверхность сохнет в течение суток.

Достоинства

• Заполняет всю поверхность;
• Быстро наносится;
• Эластичная поверхность;
• Устраняет ржавчину;
• Проникает в микротрещины.

Недостатки

• Токсичный запах.

Во время работы необходимо пользоваться индивидуальными средствами защиты от химических веществ. Предварительно следует тщательно прочистить, обезжирить и высушить поверхность.

Dinitrol ML

Антикор шведского производства отлично справляется со своей задачей. Он прочно удерживается на поверхности, не стекает даже при повышенных температурах. Масса способна вытеснять воду и проникать в покрытые ржавчиной места. Старая коррозия полностью не удалится, но новая появиться не сможет. Если правильно нанести средство, металлическая поверхность будет надежно защищена. Состав отличается наличием сильных ингибиторов, он отлично сцепляется с поверхностью и не подтекает. Несмотря на высокую цену, многие автолюбители делают выбор в пользу этого продукта.

Достоинства

• Обладает высокой проникающей способностью;
• Крепко держится на поверхности;
• Повышенный уровень шумоподавления;
• Герметичность слоя;
• Препятствует образованию ржавчины.

Недостатки

• Дорого стоит.

Для надежности производители рекомендуют дополнительно напылять Dinitrol 1000. Образование более толстой и прочной пленки позволит защитить поверхность от повреждения.

Лучшие универсальные антикоррозийные средства

Составы подходят для обработки любых наружных и внутренних поверхностей. Их ассортимент мал, так как производители стараются изготавливать антикоррозийки для конкретных целей. Но покупателям нравится приобретать универсальное средство, не требующее затрат. Такие средства обычно изготавливают в России.

Oilright

Российская компания предлагает несколько составов, которые защищают от коррозии. Антикор Oilright Мовиль и Oilright Пушечное сало продается в пластиковых банках по 2 кг. Им обрабатывают пороги, корпус дверей, лонжероны и другие скрытые полости авто. Также слой временно защищает арки колес и днище кузова. Как заверяет производитель, массу допускается наносить на влажную и покрытую коррозией поверхность. Средство используют в расплавленном виде в качестве консерванта и антикоррозийного покрытия.

Достоинства

• Защищает от ржавчины;
• Имеет повышенную адгезию;
• Не смывается водой;
• Низкая цена;
• Подходит для любых поверхностной.

Недостатки

• Слабая наружная обработка.

Для покрытия днища лучше выбирать твердое Пушечное сало, а внутренние полости желательно покрывать мягким. Это позволит создать максимальную защиту и прочность слоя.

ВЭЛВ «Мовиль-5Э Экстра

Этот состав от российской компании известен еще с советских времен. Он отлично выталкивает воду благодаря олифе и маслу. Многие автолюбители по привычке выбирают отечественный антикор, так как цена на него очень низкая. Масса наносится просто, поэтому особых умений не требуется. Антикоррозийка моментально останавливает развитие ржавчины, но старую коррозию не удаляет. К сожалению, средство не способно полностью высыхать, поэтому постепенно стекает вниз. Химические реагенты быстро разрушают нанесенный состав.

Достоинства

• Обладает гидрофобными свойствами;
• Низкая цена;
• Просто наносится;
• Позволяет наносить краску;
• Останавливает развитие коррозии;
• Доступен в любом магазине.

Недостатки

• Плохо проникает;
• Стекает по стенкам.

По мнению автослесарей, стоит покупать более эффективные и долговечные составы. Крупный очаг коррозии под слоем антикора скорее всего отсыреет и отпадет.

Какое антикоррозийное средство лучше купить

Прежде чем купить антикор для автомобиля, нужно изучить требования. Любой состав должен идеально заполнять труднодоступные места и сколы, отталкивать воду, хорошо сцепляться с поверхностью. Для покрытия внутренних деталей выбирают жидкую однородную консистенцию. Днище обрабатывают эластичным и прочным слоем, который выдержит удары гравия и защитит от царапин.

• Самым лучшим антикоррозийным средством для днища можно назвать Tectyl Bodysafe от Valvoline. Двойной слой позволит усилить прочность и шумоизоляцию.
• Из антикоррозиек для скрытых полостей часто выбирают Dinitrol ML. Товар шведского производства отличают качество и хорошие проникающие способности.
• Если нужен универсальный состав, то лучше выбирать Oilright Мовиль или Oilright Пушечное сало. Купить его можно в любом автомагазине.

Кроме этого, нужно обращать внимание на климатические особенности региона проживания, предполагаемые условия эксплуатации. Чтобы продлить срок службы автомобиля, важно вовремя обрабатывать авто защитным составом. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Мастер посоветует, какой антикор лучше и выгоднее.

Антикоррозийные материалы для обработки кузова — Иксора

Ежедневно автомобиль подвергается коррозии, испытывая на себе механические воздействия пыли, грязи, воды и дорожной соли в зимний период. Проведение антикоррозийной обработки — необходимость, которая поможет сохранить и поддерживать кузов автомобиля в отличном состоянии.

При выходе с завода изготовителя, днище и колесные арки автомобиля покрывают заводскими противошумными мастиками, которые предохраняют металл от механического воздействия, однако не могут гарантировать 100% защиту от появления ржавчины. Новые автомобили могут эксплуатироваться без дополнительной обработки до 4 лет, далее необходимо проводить процедуру антикоррозийной защиты раз в 2-3 года. Особенно актуален вопрос защиты после зимнего периода, когда кузов автомобиля наиболее подвержен воздействию неблагоприятных факторов.

Для предохранения кузова от преждевременной коррозии используется целый ряд средств: материалы для защиты днища (грунты, эмали), антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, защитные средства для внутренних поверхностей крыльев и колесных арок.

Материалы для антикоррозийной обработки днища

Это специальные средства, которые образуют плотную защитную пленку на поверхности днища, тем самым защищая металлическую поверхность от негативных воздействий. Кроме того, в состав средств входят ингибиторы коррозии, которые замедляют процесс разрушения металла. Такие материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла, в гаражных условиях это допускается делать простой кистью. Наиболее популярными средствами для обработки днища является битумная мастика. Мы рекомендуем использовать следующие препараты:

Мастика битумная антикоррозийная KERRY, черная, 650мл

Высокоэффективный полимерно-битумный антикоррозийный состав холодного нанесения предназначен для защиты от коррозии и ржавчины

Узнать подробнее

Under Coat — покрытие для днища, на основе гудрона (антигравий)

Средство для покрытия днища быстро сохнет, образуя защитную пленку. Благодаря эластичным каучуковым компонентам защищает днище от ржавчины и коррозии

Узнать подробнее

Антигравийное покрытие Kerry с эффектом шагрени, черный, 650мл

Профессиональное средство для восстановления текстурных покрытий на новых и ремонтируемых деталях автомобилей (колесные арки, пороги, крылья)

Узнать подробнее

Антигравийное покрытие LAVR, Сверхпрочное покрытие, черный, 650мл

Обеспечивает длительную защиту днища, колесных арок, крыльев, бамперов и порогов автомобиля от абразивного действия гравия, щебня, песка и дорожных реагентов.

Узнать подробнее

Материалы для обработки колесных арок

Поверхность колесных арок больше подвержена абразивному износу, нежели поверхность днища — снег, песок, мелкие камни постоянно оказывают воздействие на поверхность колесных арок, поэтому они нуждаются в дополнительной защите. С этим отлично справляются пластиковые подкрылки. В настоящее время очень распространено использование так называемых жидких подкрылок, или жидкого локера — этот материал наносится на поверхность колесных арок и образует толстый эластичный слой, который защищает металлическую поверхность от абразивного износа.

Кроме того, колесные арки обрабатываются тем же составом, что и днища, однако препарат наносится в два слоя, для образования более плотного покрытия. Материалы для колесных арок также наносятся с помощью простой кисти.

Антигравийное покрытие Kerry с эффектом шагрени, черный, 650мл

Профессиональное средство для восстановления текстурных покрытий на новых и ремонтируемых деталях автомобилей (колесные арки, пороги, крылья и т. п) нагрузку.

Узнать подробнее

Антигравийное покрытие LAVR, Сверхпрочное покрытие, черный, 650мл

Обеспечивает длительную защиту днища, колесных арок, крыльев, бамперов и порогов автомобиля от абразивного действия гравия, щебня, песка и дорожных реагентов.

Узнать подробнее

Антигравийное покрытие LAVR, Сверхпрочное покрытие, серый, 650мл

Обеспечивает длительную защиту днища, колесных арок, крыльев, бамперов и порогов автомобиля от абразивного действия гравия, щебня, песка и дорожных реагентов.

Узнать подробнее

Антигравийное покрытие Kerry, белый, 650мл

Обеспечивает долговечную антикоррозийную защиту днища, крыльев, нижней части бамперов, колесных арок и порогов автомобиля.

Узнать подробнее

Материалы для обработки скрытых полостей

Скрытыми полостями в автомобиле являются пороги, стойки, усилители пола, багажника, лонжероны. Открытый доступ к ним невозможен и осуществляется с помощью специальных технологических отверстий.

Для обработки скрытых полостей используют специальные консерванты — жидкие маловязкие материалы, которые образуют полувысыхающую пленку на металлических стенках. Благодаря своей консистенции, напоминающей моторное масло, они легко проникают во все щели и стыки, вытесняя воду и образуя надежную антикоррозийную защиту. Нанесение происходит с помощью воздушного распыления из краскопульта или баллончика.

Мы рекомендуем использовать следующие консерванты

Консервант скрытых полостей Kerry ML

Высокоэффективный антикоррозионный состав предназначен для защиты скрытых полостей кузова автомобиля (корпусов дверей, порогов, лонжеронов, стоек и т.п.)

Узнать подробнее

Консервирующий состав Kerry Мовиль

Предназначен для антикоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т. п.)

Узнать подробнее

Консервирующий состав Kerry Мовиль

Предназначен для антикоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т. п.).

Узнать подробнее

Консервирующий состав Kerry Мовиль

Предназначен для антикоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля (порогов, корпусов дверей, стоек, лонжеронов, пола салона, багажника и т. п.)

Узнать подробнее

Этапы антикоррозийной обработки автомобиля

1. Мойка — все обрабатываемые поверхности должны быть хорошо очищены от грязи — хорошо промойте днище и колесные арки, так состав надежно «схватится» с поверхностью.
2. Сушка — если хорошо не просушить поверхности, состав не будет держаться, дополнительно желательно обезжирить поверхность.
3. Нанесение антикоррозийных материалов. Антикоррозийные материалы наносятся вручную, как правило с помощью кисти или баллончика с распылителем, наносить следует в 3-4 слоя при температуре не ниже +15С. Каждый слой должен хорошо просохнуть.

Приобрести препараты для самостоятельной антикоррозийной обработки кузова можно в компании IXORA. Если у вас возникли вопросы по выбору средства, обратитесь за бесплатной консультацией наших специалистов по телефону горячей линии.

• Арки под замком: немного о важности локеров
• Защита от коррозии скрытых полостей автомобиля
• Как убрать ржавчину с автомобиля своими руками?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

9 Лучших Антикоррозийных Средств – Рейтинг 2021 года

Даже если вы владелец автомобиля с оцинкованным кузовом, спустя 5-7 лет это не будет достаточным аргументом для коррозии, чтобы она не образовывалась и не распространялась по всем металлическим поверхностям. Именно столько дают гарантии на оцинковку автопроизводители. Конечно, всегда можно обратиться к специалистам, чтобы повторно оцинковать машину, но, спустя 2-3 месяца, независимо от потраченных финансов, происходит вздутие лакокрасочного покрытия и всё придется начинать сначала.

Другое дело, если замедлить процесс образования коррозии с помощью специального покрытия. Речь идёт именно о замедлении, а не устранении этого процесса, поскольку окисление металла – это естественный процесс. Далее предлагаем рассмотреть варианты такого покрытия, определить его виды и отличия, а также выбрать наиболее подходящее средство для увеличения срока службы любого автомобиля.

Антикоррозийное средство какой фирмы лучше выбрать

Из-за большого ассортимента даже опытные автомобилисты не всегда могут ответить, какой антикор лучше. В первую очередь покупатели ориентируются на положительные отзывы, качество и цену. Но, по мнению специалистов, средства импортного производства пользуются большим спросом. В рейтинг вошли автомобильные антикоры следующих производителей:

• Runway – компания использует для производства автохимии американское сырье. Заводы располагаются на территории России, Китая и США.
• Valvoline – американский бренд знаменит выпуском качественной автокосметики. Компания первой предложила гарантию с возвратом средств на моторное масло.
• Liqui Moly – немецкая компания по праву считается лучшей в Германии, предлагая качественную автохимию и моторные масла.
• Vanger – линейка предлагает разнообразные антикоррозийные средства для авто. Голландская фирма пользуется большим спросом у автолюбителей.
• Rust Stop – канадская компания A.M.T. Inc. представляет лучшие антикоррозийные средства для борьбы с ржавчиной на кузове и днище.
• Normex – фирма выпускает качественные и недорогие товары для кузовного ремонта автомобиля.
• Dinitrol – немецкая торговая марка на протяжении 60 лет выпускает антикоррозийные продукты, помогая защитить авто от ржавчины.
• Oilright – старейшая российская компания поставляет масла, присадки и смазочные материалы собственного производства.
• ВЭЛВ – продукция северо-западной компании популярна у автолюбителей. В ассортименте фирмы более 300 товаров автохимии.

Автомобильный антикор для различных поверхностей

Производственные и брендовые антикоррозийные составы изготавливаются из полимеров. Требования к средствам также различны. Внешние части кузова обрабатывают мастикой для днища, а внутренние поверхности в 90% случаев это парафиновым антикором, который наносится кисточкой или аэрозолем.

Антикоры для обработки внутренних поверхностей

К внутренним частям кузова относят: внутреннюю поверхность днища, лонжеронов, дверей, дверных стоек. Металл в 90% скрыт от внешнего фактора панелями обшивки, но подвержен воздействию влаги, реже соли. Антикоры для обработки внутренних частей днища отвечают таким требованиям:

1. Не агрессивны к ЛКП авто, не разъедают краску, резину, пластик.
2. Имеют высокую эластичность. Состав должен заполнить возможные сколы и трещины.
3. Обеспечивают защиту ЛКП от электролита и влаги.
4. Останавливают процесс коррозии через полную консервацию очага ржавчины.

В основе защитных материалов лежит парафин либо синтетическое масло. Масляной состав быстро проникает в трещины и скрытые полости и покрывает металл защитной пленкой. Производители выпускают средство в аэрозольных баллончиках либо в виде жидкости, которую необходимо в несколько слоев наносить на поверхность.

Антикор на основе парафина наносится кисточкой или распылителем. Средство имеет плотную структуру за счет воскового состава, образует на поверхности металла защитную пленку, которую необходимо снимать при повторной обработке. Из минусов парафиновых средств — вероятность попадания воздуха при обработке сложных участков, за счет которого коррозия продолжится.

Антикор для обработки наружных поверхностей

Наружные поверхности кузова: днище авто, пороги, колесные арки необходимо обрабатывать антикором, в состав которого входят битумные мастики и химические соединения, замедляющие рост ржавчины. Требования, которым соответствуют антикоррозийные составы для внешней обработки:

1. Стойкость материала к электролиту, механическому повреждению, кислотам и солям.
2. Влагостойкость.
3. Высокая адгезия с поврежденными участками кузова.
4. Частичная эластичность, мастика должна сохранять однородность структуры после высыхания, при этом покрывать участок прочной пленкой, устойчивой к деформации кузова.

Многие защитные составы считаются универсальными и рекомендуются производителями в качестве внутренней защиты и внешнего нанесения на открытые панели.

Рейтинг антикоррозийных средств

В ТОП вошли средства отечественного и зарубежного производства, которые не уступают по качеству. Здесь представлены как недорогие материалы для отделки поверхности машины, так и актикоры премиум-класса. При выборе учитывали цену, состав и мнение экспертов. Чтобы получить хороший результат, нужно обращать внимание на следующие факторы:

• Химический состав. Средства изготавливают из синтетических смол, поливинилхлорида и каучука, масла, парафина и воска.
• Вид. Быстро твердеющая мастика предназначена для внешних элементов, а невысыхающая – для скрытых.
• Гидрофобность. Хороший состав отталкивает влагу и электролиты с поверхности авто.
• Консистенция. Текучий материал заполняет все трещины и повреждения.
• Гладкость. После высыхания на поверхности должна образовываться эластичная защитная пленка.
• Структура. Однородная масса легко ложится и равномерно распределяется по металлу.
• Прочность. Защищенная поверхность легко противостоит ударам гравия и воздействию пыли.
• Надежность. Качественная антикорозийка при нагрузке не трескается и не отслаивается.

Современные защитные средства продлевают срок службы автомобиля и повышают комфорт в салоне. Вышеназванные критерии помогут сделать верный выбор, и купить качественный товар, который всегда будет под рукой. Обработку поверхности лучше проводить сразу после приобретения машины.

Лучшие тормозные жидкости

Выбор мастики

Наибольшую популярность в борьбе с коррозией имеют мастики. Производители делят их на несколько категорий:

• Битумно-каучуковая. Хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов как прочный влагостойкий барьер. Благодаря своей химической структуре ограждает автомобиль от влияния электролитов.
• Из сланца. Чаще всего применяется для днища и стоек.
• Резиновая мастика с добавлением битума. Отлично справляется с защитными функциями при низких температурах. Полимеры-пластификаторы обеспечивают высокую эластичность и износостойкость.
• Пороговый антикор. Применяется на поверхностях, которые уже покрыты коррозией. Антиоксидант выталкивает влагу и препятствует дальнейшему развитию ржавчины. Однако перед нанесением необходимо обработать очаг ржавления дополнительным консервантом, во избежание попадания воздуха и электролитов.

Лучшие антикоррозийные средства для днища

Антикор для днища автомобиля в первую очередь обеспечивает защиту металлической поверхности от электролитов. Он должен быть эластичным, прочным и выдерживать климатические условия. Чаще всего покупают битумную мастику, которая защищает от механического воздействия и не разрушается при столкновении с препятствиями. Также в продаже есть материалы, замедляющие коррозию.

Runway

В состав средств этой линейки входит полимерная смесь, которая надежно защищает покрытие. Днище становится устойчивым к любому механическому повреждению и воздействию ржавчины. Купить такой антикор можно недорого в любом автосалоне. Особой популярностью пользуется гальваническое покрытие, в состав которого входит цинк. Химическая реакция с механической поверхностью образует крепкую пленку серого оттенка. Также материал используют при грунтовке кузова перед покраской. Это хороший вариант для холодных зим и длительных морозов.

Достоинства

• Низкая цена;
• Эффективно оберегает от коррозии;
• Защищает на три года;
• Моментально сохнет;
• Продается в любых магазинах.

Недостатки

• Плохо изолируют от шума;
• Попадаются аэрозоли низкого качества.

Состав часто покупают в северных городах. Покупателей привлекает доступная цена и приемлемое качество товара.

Valvoline

Лучшим продуктом этой компании считается Tectyl Bodysafe. В состав этой актикоррозийки входит цинк, который выносит тяжелые условия эксплуатации. Состав средней вязкости расфасован в ведрах емкостью 1 и 5 литров. Средство легко наносится и без проблем проникает в щели. По отзывам покупателей, антикор долговечен, ему не страшны резкие перепады температуры. Также он отличается хорошими ингибирующими свойствами. Даже при длительном воздействии соли и отрицательных температур покрытие остается прочным.

Достоинства

• Качественное проникновение в микротрещины;
• Устойчивость к морозам;
• Не разрушается при воздействии соли;
• Стойкое покрытие;
• Большой выбор товаров.

Недостатки

• Высокая цена;
• Низкая шумоизоляция.

Так как у средства слабая защита от ударов камнями, рекомендуется двойная обработка днища автомобиля антикором. Для равномерного нанесения требуется тщательно высушенная поверхность.

Liqui Moly Unterboden-Schutz

Этот антикор для днища кузова популярен как в России, так и у зарубежных покупателей. Изделие от германского бренда славится хорошей адгезией и стабильными свойствами. Слой надолго остается эластичным и прочным. При этом предотвращается появление ржавчины на металле. В продаже имеется баллончик емкостью 1 л черного цвета. Несмотря на высокое качество, цена на изделие оптимальна и доступна каждому автолюбителю. Дополнительно можно приобрести спрей, позволяющий ухаживать за металлическими деталями машины.

Достоинства

• Надежные антикоррозийные свойства;
• Легко ложится на любую поверхность;
• Имеет хорошую эластичность;
• Доступная цена;
• Быстро сцепляется.

Недостатки

• Отсутствуют отталкивающие свойства.

Поверхность восприимчива к грязи и пыли, что может не понравиться. Для получения прочного слоя потребуется дважды обрабатывать днище.

Виды антикоров

В зависимости от состава, средства для антикоррозийной обработки кузова делят на несколько видов.

Битумные мастики

Изготовленные на основе битумных или синтетических смол, антикоры этой группы справляются с консервацией кузовных деталей, замедляя коррозионные процессы и защищая обработанные поверхности от механических повреждений. Для этого в их состав вводят ингибиторы коррозии и диспергированные цветные металлы. Мастики наносятся толстым слоем – 250 — 400 микрон, благодаря чему они выполняют еще и звукоизоляционную функцию.

Каучуковые и ПВХ-материалы

Мастика для днища автомобиля на основе каучука или поливинилхлорида наиболее стойкая и относится к наплавляемой, поскольку наносится в разогретом до высокой температуры состоянии. Материалы этого класса обладают очень высокой адгезией и создают чрезвычайно прочную эластичную плёнку, но из-за сложности технологии используются в заводских условиях.

Жидкий пластик

Жидкий пластик – это антикоррозийная краска на основе акриловых композиций, которая имеет антикоррозионные способности и после высыхания создаёт долговечную защитную плёнку. Из-за недостаточной механической стойкости используется чаще для защиты таких частей кузова, как пороги, скрытые полости арок, элементы подкапотного пространства и т. д.

Сланцевая мастика

Изготовленная на базе битумных и синтетических смол с добавлением минерального наполнителя, сланцевая мастика обладает высокой прочностью и противостоит истирающим факторам. Если вы ищете антикор для днища, колёсных арок или крыльев, то лучшего материала для самостоятельной обработки этих частей кузова не найти.

Антикоррозийный грунт

Антикоррозионный грунт относится к традиционным антикорам условно. Этот материал защищает металл от коррозии и является самым нижним слоем лакокрасочного покрытия. Вместе с тем, восстановление последнего возможно только после грунтования материалами с антикоррозионными способностями.

Антигравий

Уже по названию понятно, что данный антикор прочный и предназначается для защиты кузовных элементов от вылетающих из-под колёс мелких камешков и гравия. С его помощью защищают нижние части крыльев и дверей, бамперы, пороги, спойлеры и т. д.

Лучшие универсальные антикоррозийные средства

Составы подходят для обработки любых наружных и внутренних поверхностей. Их ассортимент мал, так как производители стараются изготавливать антикоррозийки для конкретных целей. Но покупателям нравится приобретать универсальное средство, не требующее затрат. Такие средства обычно изготавливают в России.

Oilright

Российская компания предлагает несколько составов, которые защищают от коррозии. Антикор Oilright Мовиль и Oilright Пушечное сало продается в пластиковых банках по 2 кг. Им обрабатывают пороги, корпус дверей, лонжероны и другие скрытые полости авто. Также слой временно защищает арки колес и днище кузова. Как заверяет производитель, массу допускается наносить на влажную и покрытую коррозией поверхность. Средство используют в расплавленном виде в качестве консерванта и антикоррозийного покрытия.

Достоинства

• Защищает от ржавчины;
• Имеет повышенную адгезию;
• Не смывается водой;
• Низкая цена;
• Подходит для любых поверхностной.

Недостатки

• Слабая наружная обработка.

Для покрытия днища лучше выбирать твердое Пушечное сало, а внутренние полости желательно покрывать мягким. Это позволит создать максимальную защиту и прочность слоя.

ВЭЛВ “Мовиль-5Э Экстра

Этот состав от российской компании известен еще с советских времен. Он отлично выталкивает воду благодаря олифе и маслу. Многие автолюбители по привычке выбирают отечественный антикор, так как цена на него очень низкая. Масса наносится просто, поэтому особых умений не требуется. Антикоррозийка моментально останавливает развитие ржавчины, но старую коррозию не удаляет. К сожалению, средство не способно полностью высыхать, поэтому постепенно стекает вниз. Химические реагенты быстро разрушают нанесенный состав.

Достоинства

• Обладает гидрофобными свойствами;
• Низкая цена;
• Просто наносится;
• Позволяет наносить краску;
• Останавливает развитие коррозии;
• Доступен в любом магазине.

Недостатки

• Плохо проникает;
• Стекает по стенкам.

По мнению автослесарей, стоит покупать более эффективные и долговечные составы. Крупный очаг коррозии под слоем антикора скорее всего отсыреет и отпадет.

Мовиль

Антикоррозийный препарат на основе воска. Применяется как на внешних, так и на внутренних поверхностях. Перед нанесением требует качественной обработки кузова и тщательной зачистки очагов ржавчины.

После попадания на металлическую поверхность надежно ее герметизирует и изолирует от попадания электролитов. В состав мовиля входят полимеры нефти, благодаря которым создается эластичная пленка. Антикор прекрасно взаимодействует с любыми видами лакокрасочного покрытия.

Какое антикоррозийное средство лучше купить

Прежде чем купить антикор для автомобиля, нужно изучить требования. Любой состав должен идеально заполнять труднодоступные места и сколы, отталкивать воду, хорошо сцепляться с поверхностью. Для покрытия внутренних деталей выбирают жидкую однородную консистенцию. Днище обрабатывают эластичным и прочным слоем, который выдержит удары гравия и защитит от царапин.

• Самым лучшим антикоррозийным средством для днища можно назвать Tectyl Bodysafe от Valvoline. Двойной слой позволит усилить прочность и шумоизоляцию.
• Из антикоррозиек для скрытых полостей часто выбирают Dinitrol ML. Товар шведского производства отличают качество и хорошие проникающие способности.
• Если нужен универсальный состав, то лучше выбирать Oilright Мовиль или Oilright Пушечное сало. Купить его можно в любом автомагазине.

Кроме этого, нужно обращать внимание на климатические особенности региона проживания, предполагаемые условия эксплуатации. Чтобы продлить срок службы автомобиля, важно вовремя обрабатывать авто защитным составом. Сделать это можно самостоятельно или в автосервисе. Мастер посоветует, какой антикор лучше и выгоднее.

Жидкий пластик

Жидкий пластик – это смесь полимеров, которые взаимодействуют в ЛКП на молекулярном уровне. Слой пластика не создает дополнительный вес на кузов.

Тонкая активная структура вещества позволяет взаимодействовать с 90% видов лакокрасочных покрытий. Тем не менее, не рекомендуется использовать его в качестве антикоррозийной защиты, поскольку жидкий пластик обладает низкой механической стойкостью.

Преимущества использования антикоррозийки

Некоторые водители утверждают, что использование антикоррозийных составов не имеет практической пользы, становясь источником неоправданных финансовых расходов. Можно также услышать мнение, что не следует вмешиваться в естественные процессы, давая автомобилю отработать тот срок, на который он рассчитан.

Это ошибочный подход, поскольку применение антикоррозийки даёт следующие преимущества:

• расходы на антикоррозийную обработку гораздо ниже, чем затраты на ремонт или покупку нового автомобиля;
• если вы эксплуатируете машину в неблагоприятных условиях, признаки коррозии могут появиться уже через три года. Вряд ли такой срок службы машины является естественным – большинство водителей надеется на многолетнюю эксплуатацию;
• процедура прохождения техосмотра автомобилем, обработанным антикоррозийкой, гораздо проще – это может подтвердить любой владелец авто, который с этим сталкивался.

Описанные средства помогают заботиться об автомобиле без лишних трудностей, потерь времени и значительного ущерба для бюджета. Современный автомобиль рассчитан на то, что водитель будет относиться к нему бережно и соблюдать требования по правильной эксплуатации. А они включают в себя обработку машины антикорозийными веществами.

Пролог

Зима – хорошее время для неспешных разговоров. Поэтому в январе мы продолжаем знакомить вас с книгой «Прощай, коррозия», подготовленной «АБС-авто» и компанией ЮВК.

Впервые она увидела свет в 2007 году. С тех пор появились новые модели автомобилей, а производители защитных материалов создали более совершенные препараты. Поэтому в 2021 году планируется переиздание нашего скромного труда, переработанное и дополненное.

В прошлый раз мы разбирались, почему ржавеют автомобильные кузова. И почему даже оцинковка не спасает автомобиль от коррозии. Сегодня вам предлагаются очередные фрагменты книги. Немного истории, немного химии, немного технологии. А цель такова: рассказать, что антикоррозионные препараты – это не так просто, как кажется.

Факторы, влияющие на появление коррозии

• Абразивное действие твердых мелких частиц во встречном воздушном потоке при движении автомобиля.
• Наличие на дорожном покрытии множества агрессивных химических веществ.
• Влияние атмосферных осадков, влажности, перепады температуры.
• Разные механические воздействия.

В результате действия этих факторов на лакокрасочном покрытии периодически появляются сколы, царапины и трещины, металл в таких местах ничем не защищен, создаются благоприятные условия для возникновения ржавчины.

Для нейтрализации действия отрицательных факторов внешней среды и остановки возникновения коррозии, для кузова автомобиля существует множество средств защиты, которые называют «антикорами». Рассмотрим, что представляют собой автомобильные «антикоры» и какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Если нужны пояснения…

Ну, адгезия к ПВХ, прежнему антикору, слою ЛКМ – это понятно. Но разве препараты для днища накладывают на голый металл? Накладывают – например, при локальном ремонте покрытия с помощью аэрозольного баллончика. Если, положим, наехать в лесу на корягу с острым сучком, можно легко содрать с днища полоску длиной 2–3 см вплоть до фосфатного слоя – заводские-то ПВХ не всегда качественные… А там и до металла недалеко. Вот и получается, что адгезия антикора к металлу – не прихоть, а суровая необходимость.

Слово «тиксотропность» знают все, но на всякий случай поясним: это способность материала обратимо изменять структуру и механические свойства при механическом воздействии (от греч. thiris – прикосновение и trope – изменение).

Говоря о тиксотропности ЛКМ и антикоров, имеют в виду их способность к изменению вязкости, не связанную с испарением растворителя: в факеле пистолета она одна, а на обрабатываемой поверхности – другая. Значение термина здесь сугубо технологическое, и образно его можно толковать так: «хорошо распыляйся, легко наносись, заполняй все, что нужно, но после нанесения не капай и не стекай».

Иногда с тиксотропностью путают способность пленки к затягиванию царапин, «самозалечиванию». Да, такое явление наблюдается, но природа его совершенно иная, основанная на так называемой поверхностной энергии тела. Действуют там и другие механизмы. Специальные добавки не позволяют материалу высыхать полностью, – минимальная подвижность пленки сохраняется в течение всего срока службы. Это позволяет ей не трескаться при механических колебаниях и упругих деформациях кузова и, когда это необходимо, «включать механизм» самозатягивания.

Но так или иначе, способность антикоррозионных пленок к «самозалечиванию» – это объективная реальность. Она наблюдается под микроскопом, и более того – может оцениваться по специальной шкале. Производители антикоров постоянно работают над этим полезным свойством своих препаратов. Но в то же время не следует преувеличивать его возможности – дефект толщиной в палец не затянется никогда.

Ингибиторы коррозии (от лат. inhebio – задерживаю) – интереснейшая и обширная тема. Механизм ингибирования иногда называют «отрицательным катализом» – что ж, весьма образно.

Ингибиторная защита проводится по двум фронтам: во‑первых, это блокирование положительных катализаторов реакции (химическое связывание последних при адсорбировании). Во-вторых – перевод в неактивное со­стояние частиц реагентов.

Но заметьте: ни о каких восстановительных реакциях речь не идет и идти не может! Это мы к тому, что встречается иногда недобросовестная реклама с байками о «новейших ингибиторах, восстанавливающих ржавчину». В то время как ингибиторы способны лишь замедлить процесс коррозии – насколько эффективно, уже другой вопрос. Здесь можно ограничиться одной фразой: чем современнее материал, тем «мощнее» ингибиторы.

Но вернемся к более «приземленным свойствам» антикоров, а именно к механической прочности пленки. Для ее повышения в препараты вводят наполнители-металлизаторы, играющие роль армирующей добавки. Материал при этом, конечно, получается дороже, но результат того стоит. Впрочем, обычных, неметаллизированных препаратов никто не отменял – рынок есть рынок.

Не стоит тешить себя надеждой, что наполнитель станет играть роль «электрохимического щита». Ведь защитный анодно-катодный механизм «включается» лишь на участках голой стали, в то время как антикор наносят на слой ПВХ или на участки фосфатированного, загрунтованного и окрашенного металла.

А что используется в качестве наполнителей? Как правило, алюминий либо смесь алюминия с цинком. Но это не просто взвесь порошка в жидкой фазе препарата, а суспензия, полученная промышленным способом и близкая по свойствам к коллоидному раствору. Именно поэтому она длительное время не выпадает в осадок, чего не скажешь о самопальных гаражных «антикорах», полученных простым перемешиванием алюминиевой пудры с мастикой неизвестного происхождения.

Препараты, содержащие алюминий, иногда получают название с приставкой «бронза». Это обусловлено характерным золотистым цветом пленки, но не более того. Вопреки широко распространенному аблуждению бронзовую стружку в антикоррозионные препараты не добавляли никогда! А с точки зрения электрохимии это вообще абсурдно – вспомните положение меди и алюминия в электрохимическом ряду напряжений металлов, и все станет ясно (см. «АБС-авто» № 12/2015).

Но продолжим. Иногда понятие «абразивостойкость» путают со способностью пленки противостоять «пескоструйке». Но это не одно и то же. Первая проявляет себя, например, при езде по глубокой снежной колее с твердым настом посередине – здесь днище работает «на истирание». Вторая – на дороге с гравийным покрытием, когда днище подвергается поистине пулеметному обстрелу. Ясно, что здесь работают разные характеристики материала. Ну, с температурой понятно – чем шире диапазон, тем лучше. Можно даже пошутить: от якутских морозов до окрасочной камеры!

Ну вот, вроде и пробежали весь перечень. Однако нет, не весь – осталась экологичность. Это не абстрактное понятие, тут есть свои формальные показатели – например, применяемые растворители и так называемый процент сухого остатка.

Кстати, возвращаясь к истории отцов и дедов с «отработкой»! Отработанное моторное масло и нигрол с парафином не способны ни к влаговытеснению, ни к хорошей адгезии. Ингибиторов коррозии в них нет. Да, они могут подниматься по микрозазорам: «отработка» получше, нигрол с парафином – похуже. Но конденсат неизбежно вымывает их. Что касается воздействия на окружающую среду, вред «отработки» очевиден.

Антикорозийка для авто: какая лучше

Лучшие антикоррозийные средства для автомобиля способны предотвратить развитие коррозионных процессов, происходящие в металлических деталях автомобиля. Многие владельцы автомобилей знают, что коррозия является непримиримым врагом металла. Разрушение деталей автомобиля под воздействием электрохимических и химических реакций приводит к значительному ущербу, сопоставимому с ущербом от дорожных происшествий. Основным негативным фактором является то, что коррозию невозможно предотвратить полностью, происходит только ее замедление.

Для защиты кузова и других частей автомобиля от возникновения ржавчины, его покрывают несколькими слоями лакокрасочного покрытия, которое образует непроницаемую пленку, препятствующую появлению коррозии. Но с течением времени герметичность этого покрытия становится менее эффективной. Это происходит даже у самых аккуратных водителей.

Факторы, влияющие на появление коррозии

• Абразивное действие твердых мелких частиц во встречном воздушном потоке при движении автомобиля.
• Наличие на дорожном покрытии множества агрессивных химических веществ.
• Влияние атмосферных осадков, влажности, перепады температуры.
• Разные механические воздействия.

В результате действия этих факторов на лакокрасочном покрытии периодически появляются сколы, царапины и трещины, металл в таких местах ничем не защищен, создаются благоприятные условия для возникновения ржавчины.

Для нейтрализации действия отрицательных факторов внешней среды и остановки возникновения коррозии, для кузова автомобиля существует множество средств защиты, которые называют «антикорами». Рассмотрим, что представляют собой автомобильные «антикоры» и какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Что такое антикоррозийное средство

Автомобильным антикором является специальное вещество, предназначенное для покрытия участков кузова, которые наиболее подвержены возникновению коррозии. К таким местам можно отнести арки колес, днище кузова и т. д. Принцип действия антикоррозийного средства для автомобиля заключается в создании защитной пленки, покрывающей поверхность от появления коррозии.

Существует две группы антикоррозийных средств:

1. На битумной основе.
2. На восковой основе.

Также существует много разных добавок и присадок, обеспечивающих средству высокую эффективность: повышают характеристики прочности металла, замедляют процессы ржавления и т. д. Очень популярна стала группа материалов на полимерной основе или парафина с присадками из пластика, каучука и резины.

Любое антикоррозийное средство обладает гидрофобными свойствами, оно отталкивает воду, не позволяя ей задерживаться после мойки автомобиля или дождя. У начинающих автомобилистов может возникнуть вопрос по выбору лучшего антикоррозийного средства. Чтобы в этом разобраться, необходимо ознакомиться с особенностями и классификацией разных видов антикора.

Классификация средств против коррозии

В зависимости от содержания химических реагентов и особенностей использования, антикоррозионные средства для автомобилей разделяют на классы. Чтобы определить, какой антикор наиболее соответствует вашему автомобилю, необходимо тщательно изучить инструкции по их применению.

По химическому составу антикоры разделяют на:

• Восковые и парафиновые составы – создают эластичную пленку, предохраняющую поверхность от появления коррозии. Они обладают повышенной устойчивостью к перепадам температуры.
• Масляные невысыхающие составы – всегда находятся в жидком виде в течение всего срока службы, консервируют трещины и поры в материале, обладают хорошей заполняемостью.
• Жидкая пластмасса – целесообразно применение в качестве вспомогательных средств, так как она не обладает высокой долговечностью и надежностью.
• Составы на основе каучука и поливинилхлорида – обладают высокой надежностью и долговечностью, применяются в промышленных условиях.
• Мастики битумные – производятся их синтетических смол, служат для защиты покрытия от наружных механических воздействий, обеспечивают консервирование металлических поверхностей. Слой нанесения битумной мастики составляет обычно не более 400 микрометров.

Автолюбителям, которые хотят определить лучшее антикоррозионное средство, необходимо знать, что последние три класса антикора используются для предохранения наружных покрытий с легким доступом, а также для обработки труднодоступных мест автомобиля.

Требования к антикоррозионным средствам

Для решения вопроса выбора лучшего антикора, специалисты рекомендуют рассмотреть требования, предъявляемые к таким средствам.

Требования к антикоррозийным средствам для труднодоступных мест

• Перед выбором такого средства, следует выяснить его срок действия.
• Средство должно обладать гидрофобными свойствами, то есть, влага и вода, проникающая на обработанные участки, не должна там долго задерживаться, и быстро исчезала.
• Качественно заполнять все микропоры и микротрещины, заржавевшие участки.
• Иметь свойства хорошей адгезии, образовывать однородное покрытие.
• Не вредить лакокрасочному покрытию кузова автомобиля.

Среди такого вида антикоррозийных средств можно выделить масляные невысыхающие составы. Они постоянно находятся в жидком виде, что дает возможность качественно заполнить скрытые микротрещины. Также такое средство обладает более долгим сроком эксплуатации, так как он заполняет все вновь образующиеся повреждения. Масляные средства не обладают большой механической прочностью, поэтому они не подходят для наружного покрытия кузова.

Разработаны антикоры на парафиновой основе (на основе воска), действующие с большой эффективностью, находясь в жидком виде. Когда из состава полностью испарится растворитель, защитные свойства снижаются. Такой антикор наносят разными методами.

Восковое средство хорошо наносится на окрашенную поверхность, и на незащищенный металл. После сушки на поверхности металла появляется восковая пленка. Хотя такое средство обладает недостаточной адгезией и надежностью, но его эластичные качества покрытия держатся в течение всего периода действия состава.

Вторичная обработка одинаковыми составами будет бесполезной, так как под первым слоем уже прогрессирует ржавчина, и новый слой не проникнет в глубину поверхности. Большинству средств для труднодоступных мест не хватает проникающей способности, чтобы хорошо пропитать дефекты первого слоя и ржавчину. Поэтому содержащаяся влага способствует дальнейшему разрушению металла. В таком случае лучше применить масляный антикор, обладающий повышенной проникаемостью и способностью остановить коррозию, находящуюся под первым слоем.

Требования к антикоррозийным средствам для открытых мест

• Не разрушаться от воздействия мелких камней и дорожного щебня, вылетающего из-под колес автомобилей.
• Быть эластичными, не разрушаться при деформации кузова.
• Обладать хорошей адгезией.
• Нейтрализовать действие электролита, попавшего на кузов автомобиля.

Сегодня в продаже много подобных защитных средств. Их изготавливают на основе синтетических и битумных смол, включают в себя ингибиторы ржавчины. Такие средства могут выполнять несколько различных функций:

1. Обеспечивают защиту металла от внешних воздействий, однако такую же функцию выполняют и восковые средства.
2. Мастики на основе битума обеспечивают защиту кузова от механических повреждений. Здесь имеются в виду условия, в которых эксплуатируются колесные арки или нижняя часть кузова.
3. Столкновение с препятствиями, камнями вызывают повреждение защитного слоя. Качественные средства должны быть прочными и устойчивыми. Они намазываются толстым слоем на кузов, также являются хорошей шумоизоляцией. С их помощью можно уменьшить уровень вибрации кузова. Нанесение определенного слоя мастики снижает частоту резонанса деталей.

Битумные средства также делятся на:

1. Высыхающие средства.
2. Невысыхающие антикоры.

Мастики, которые постоянно находятся во влажном состоянии, обладают малой механической стойкостью, но долго сохраняют эластичность. Чтобы улучшить их параметры абразивной прочности в их состав добавляют диспергированный металлический порошок, состоящий из мелких металлических частиц.

Раньше в качестве таких частиц применяли алюминий, в настоящее время больше используется бронза. Новой разработкой стали цинковые битумные мастики и каучуковые поливинилхлоридные мастики.

Технология нанесения ПВХ средства заключается в том, что полимер плавится, затем наносится на поверхность металла. Это наиболее долговечное покрытие от коррозии в настоящее время. Наилучшие поливинилхлоридные покрытия обладают большой прочностью и эластичностью, а также повышенной степенью адгезии поверхности металла и нанесенного средства.

Вместе с вышеназванными антикоррозионными средствами в настоящее время применяют жидкий пластик. После его нанесения создается пластмассовая полимерная пленка, обеспечивающая качественную защиту лакокрасочного покрытия от воздействия песка и камней. Это средство наиболее широко используется для передней части капота арок колес и других элементов. Но, антикор в виде жидкого пластика не способен обеспечить основную защиту от ржавчины, так как не обладает высоким уровнем защиты от механических повреждений. Но как вспомогательная защита – он вполне подходит.

Только после оценки рассмотренных критериев можно определить, какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Советы по выбору антикора

​При выборе антикоррозионного средства для собственной машины вряд ли какой-либо специалист сможет дать рекомендации по универсальности того или иного средства, подходящего для абсолютно всех задач. Широкий ассортимент антикоррозионных средств дает возможность водителям организовать эффективную защиту своего автомобиля, учитывая при этом все особенности конструкции.

Распространенные антикоррозийные средства:

• Мовиль – средство с повышенными проникающими свойствами, защищает автомобиль от ржавчины и лишней влаги. После обработки мовилем создается слой воска, обладающий высокой долговечностью и надежностью.
• Мастики на основе битума и каучука – служат для незащищенных лакокрасочным слоем мест, крыльев, пола в салоне.
• Мастики резинобитумные – хорошо зарекомендовали себя при больших перепадах температур, при обработке внутренних и наружных частей автомобиля. Слой мастики обладает хорошей эластичностью и хорошо удерживается при отрицательных температурах, не отслаивается и не трескается.
• Мастики сланцевые – их используют для днища кузова автомобиля и для внешних поверхностей арок колес. Покрытие на основе битума защищает металл от влаги и коррозии.
• Пороговый антиоксидант – является подходящим вариантом для защиты стоек, дверей и других деталей. Скрытые полости необходимо обработать консервантом, не чувствительным к коррозии и влаги.
• Антигравий – водители используют его для нанесения на пороги, бампер, кузов. Он обеспечивает защиту автомобиля от воздействия песка и щебня. Антигравий изготавливается из каучука, обеспечивающего эластичную пленку высокой прочности.
• Антикоррозионное средство по ржавчине – способно превратить слой ржавчины в особую пленку, не позволяющую коррозии дальнейшему распространению. Применение такого вида средства не требует зачистки ржавых участков.

Преимущества антикоррозионных средств

Некоторые автолюбители утверждают, что применение антикоррозийных средств не дает никакого эффекта, а только является неоправданной тратой денег. Также существует мнение, что не стоит изменять естественные процессы, позволяя автомобилю выработать свой срок, изначально заложенный на заводе изготовителе.

Но это можно считать ошибочными утверждениями, так как использование антикоррозийки для защиты кузова автомобиля позволяет утверждать о наличии у нее следующих достоинств:

• При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях внешние признаки появления коррозии возникают уже через 3 года. Такое быстрое появление ржавчины нельзя считать естественным процессом, так как многие владельцы автомобилей рассчитывают на длительную эксплуатацию в течение многих лет.
• Расходы на обработку средствами от коррозии значительно меньше, по сравнению с затратами на приобретение или ремонт нового автомобиля.
• Прохождение технического осмотра с наличием антикоррозийной обработки кузова значительно проще, что подтверждают многие водители.
• Нетоксичные составляющие средства.
• Пожаробезопасность.

Рассмотренные средства против коррозии позволяют заботиться о своей машине без больших затруднений, ущерба для семейного бюджета и потерь времени. Современный автомобиль требует к себе соблюдения требований эксплуатации и бережного отношения. Эти требования также включают и обработку автомобиля антикоррозионными средствами. Сегодня многие фирмы работают над созданием средств, предотвращающих коррозию металла, это зарубежные и отечественные разработчики.

Антикоррозийная подготовка автомобиля | ГК АвтоСпеЦентр

Промышленные технологии защиты от коррозии достигли того уровня, когда автопроизводители могут смело давать 12 летнюю гарантию на кузов. Качество антикоррозийной защиты растет во всех сегментах авторынка: гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова Volkswagen Teramont и Nissan Pathfinder — 12 лет, Nissan Terrano — 6 лет, Geely Coolray — 5 лет.

Ещё до штамповки кузовных панелей металл покрывается защитным слоем цинка или алюминия. Оба материала образуют прочные оксидные плёнки — барьер, который ограждает металл от контакта с кислородом и водой, когда он не защищен лакокрасочным покрытием. Перед покраской готовый кузов проходит еще один этап антикоррозийной обработки — покрытие пластполимерным антикоррозийным материалом. Казалось бы, что может пойти не так и зачем нужна дополнительная обработка авто антикором?

Зачем нужна дополнительная защита от коррозии

Уязвимость автомобильного кузова кроется в точках с повышенным риском электрохимической коррозии — это сварные швы, стыки кузовных панелей из разных сплавов, крепежные элементы, соединения металлов с разной механической обработкой поверхности. Везде, где образуются гальванические пары, то есть контактируют металлы с разными электрохимическими потенциалами, в присутствии электролита может начаться коррозионный процесс.

Электролит в данном случае — обычная дождевая вода. Для запуска коррозионного процесса достаточно глубокой царапины на лакокрасочном покрытии и одной поездки под дождём. На какое-то время слой цинка становится щитом, который защищает кузов от электрохимической коррозии, — цинк окисляется вместо него, но рано или поздно защитный слой оцинковки будет израсходован до нуля.

Самый простой способ предотвратить или замедлить коррозионный процесс — исключить из уравнения электролит, то есть воду. В отсутствии влаги допустимые гальванические пары могут сосуществовать друг с другом сколько угодно долго. На этом эффекте основан принцип действия средств для антикоррозийной обработки кузова автомобиля.

Как действует антикор

Задача антикоррозийной обработки кузова — герметизировать области, где заводское защитное покрытие наиболее уязвимо из-за абразивного воздействия песка и гравия, контакта с дорожными реагентами или скопления влаги. В первую очередь, это днище автомобиля, колёсные арки, пороги, скрытые полости, полые профили кузова и участки с повреждённым лакокрасочным покрытием. При антикоррозийной обработке принципиально важно обеспечить равномерное нанесение и герметичное прилегание защитных составов, иначе разрушение металла продолжится под слоем антикора.

Чтобы защитить автомобиль, обратитесь в сервисный центр вашего автодилера. Без мастеров, которые правильно подготовят кузов, оборудованных боксов и точной технологии нанесения антикора, результат будет трудно спрогнозировать.

Что в составе средств для антикоррозийной обработки

Все средства для антикоррозийной обработки автомобиля можно условно разделить на несколько больших групп — мастики на основе битума или синтетических смол, ML-препараты на основе восков и продукты на основе масел. Для усиления защитных свойств производители добавляют в состав средств ингибиторы коррозии и «присадки» в виде цинка, бронзы, полимеров или каучука.

— Битумные мастики

В автосервисах антикоррозийная обработка днища автомобиля и колёсных арок обычно выполняется с применением твердеющих материалов на битумной основе. При высыхании битумной мастики формируется устойчивая к вибрации резиноподобная плёнка, которая отлично защищает от вылетающих из-под колёс песка и гравия. Покрытие толщиной ≈ 1 мм проработает два-три года.

— Жидкие подкрылки

Альтернативой битумным покрытиям могут стать «жидкие подкрылки», содержащие армирующее стекловолокно и микрогранулы резины. Добавление стекловолокна продлевает ресурс покрытия до 12 лет, средства этого типа можно применять для обработки днища.

— ML-масла

Для заполнения скрытых полостей (порогов, стоек и др.) используются антикоррозийные ML-составы на основе парафина и масел с высокой текучестью. Они обволакивают металл тонкой гибкой плёнкой, которая долго сохраняет пластичность. При нанесении покрытие проникает в микротрещины, вытесняя попавшую в них воду, и образует защитный слой, не пропускающий к металлу воду и кислород.

— Преобразователи ржавчины

При повреждении лакокрасочного покрытия со следами коррозионного процесса защитный слой может быть сформирован с помощью преобразователя ржавчины — состав преобразует окислившийся металл в грунт с высокой прочностью и хорошей адгезией для идеально ровного нанесения краски.

Антикор авто с пробегом и обработка нового автомобиля требуют разного подхода и подбора средств. Проконсультируйтесь со специалистом сервисного центра прежде чем что-то предпринимать.

Подготовка автомобиля к нанесению антикора

Для создания герметичного защитного слоя важно тщательно подготовить поверхность: смыть загрязнения, обезжирить и просушить металл, очистить от ржавчины и загрунтовать повреждённое лакокрасочное покрытие. Весь цикл процедур выполняется в условиях бокса с подъёмником, моечным оборудованием, распылителями высокого давления.

Как проводится обработка

1. Для качественной подготовки поверхностей автомобиль устанавливается на подъёмнике. Чтобы полностью смыть загрязнения, следы дорожных реагентов и остатки старого антикора, мастера снимают подкрылки, защиту моторного отсека и другие элементы, которые затрудняют доступ к днищу.

2. Днище и колёсные арки моются под давлением с использованием шампуней, подобранных под тип загрязнений. Металл просушивают горячим воздухом в течение нескольких часов, очаги ржавчины зачищаются.

3. При нанесении битумной мастики укрываются все элементы, на которые не должны попасть загрязнения: тормозные механизмы, амортизаторы, выпускная система. Иногда для подготовки к нанесению мастики предварительно распыляются влаговытесняющие ML-материалы. Битумные покрытия и жидкие подкрылки могут наноситься в 2 этапа до получения ровного слоя толщиной ≈ 1,5 мм.

4. Для заполнения скрытых полостей антикоррозийные ML-составы вводятся через штатные отверстия, предусмотренные на корпусе.

5. Чтобы сформировать равномерную защитную плёнку на большой площади ML-препарат наносится распылителем под давлением.

6. Финальный этап обработки — просушка нанесённого покрытия. Материал должен набрать прочность, поэтому после частичной или полной антикоррозийной обработки автомобиля рекомендуется два-три дня не заезжать на автомойку, не ездить по гравийным дорогам и в дождливую погоду.

В какой сезон лучше наносить антикор на днище

Сезон не имеет значения, гораздо важнее условия в автосервисе — плюсовая температура в боксе, оборудование для сушки, квалификация мастеров и бренды антикора, с которыми работают специалисты. Скорее всего, вам предложат продукцию крупных производителей с широкими линейками антикоров Waxoyl (Голландия), Tectyl (Германия), Dinitrol (Германия), Mercasol и Noxudol (Швеция).

Сколько времени займёт нанесение антикора

В среднем, 7-9 часов. Более точный расчёт сделает специалист сервисного центра, исходя из задачи — нанести антикор на подкрылки и днище авто с пробегом, предотвратить коррозию на участках с повреждённым лакокрасочным покрытием или обеспечить комплексную защиту (днище + арки + скрытые полости).

Как долго действует антикоррозийная защита

У каждого средства свой ресурс: слой битумной мастики способен сохранять целостность в течение 2-3 лет, ML-масла не обладают такой механической прочностью и нуждаются в регулярном обновлении. В среднем, обработку ML-материалами повторяют раз в 1-2 года.

Когда автомобилю нужен антикор

— При повреждении лакокрасочного покрытия;

— По истечении срока гарантии на защиту кузова от коррозии;

— При любом нарушении заводского антикора;

— После кузовного ремонта с выполнением сварочных работ или выправлением геометрии кузова на стенде.

Возраст автомобиля — не главный фактор, на который стоит ориентироваться, важнее учитывать состояние лакокрасочного покрытия и наличие очагов коррозии. Если возникает вопрос, нужна ли антикоррозийная обработка нового автомобиля, проконсультируйтесь с мастером. Скорее всего, в сервисном центре вам порекомендуют использовать покрытия для защиты заводского ЛКП — нанокерамику или плёнки.

Профилактика коррозии: программа минимум

— Не игнорируйте мелкие повреждения лакокрасочного покрытия: корректируйте дефекты как можно скорее, пока ресурс оцинковки, которая защищает кузов, не исчерпан;

— Проходите ТО в дилерском сервисном центре: это обязательное условие сохранения заводской гарантии на отсутствие сквозной коррозии кузова;

— Чаще заезжайте на мойку: загрязнения проникают в микротрещины и усугубляют разрушение металла;

— Не экономьте на кузовном сервисе и ремонте: правильная подготовка поверхностей и соблюдение регламентов автопроизводителя при восстановлении ЛКП избавят вас от проблем с коррозией после ремонта.

Как делается правильная антикоррозийная обработка автомобиля

Каждый автовладелец должен понимать, насколько серьёзную угрозу несёт в себе коррозия. Эти пятна ржавчины, появляющиеся сначала в виде небольших точек, постепенно разрастаются и превращаются в целые очаги. Далеко не всегда на этапе производства кузов обрабатывают высококачественной защитой для металла. Задачей автопроизводителей является создать машину, которая нормально прослужит весь гарантийный срок. Что будет дальше, это вопрос второстепенный. Компании заинтересованы в том, чтобы люди чаще покупали новые машины. Потому современные авто не рассчитаны на особо длительную эксплуатацию. Но если приложить небольшие усилия, следить за состоянием кузова, его срок службы удастся значительно увеличить. Поскольку главной проблемой металла кузова является возникающая коррозия, требуется обязательно провести антикоррозийную обработку автомобиля. Для этих целей существует богатое разнообразие специальных средств. Но к их выбору требуется подходить максимально грамотно, а также наносить в соответствии с требованиями самого изготовителя.

Способы антикоррозийной обработки автомобиля.

Зачем это нужно

Металлические поверхности, оказываясь под воздействием внешних агрессивных факторов, подвержены образованию коррозии. Вода, воздух, влага, механические повреждения и ряд других составляющих приводят постепенно к тому, что на разных участках кузова транспортного средства образуются следы ржавчины. Чтобы избежать их появления и дальнейшего распространения, нужно специальная антикоррозийная защита кузова практически для каждого автомобиля. Качественные составы обеспечивают сохранность внешнего вида машины и целостности металла в течение 3 – 5 лет. Повторная обработка через 2 – 3 года лишь увеличит срок службы металла. При покрытии машины средствами против ржавчины создаётся барьер, не позволяющий окислителям контактировать с металлом. Отсюда и антикоррозийный эффект.

Некоторые игнорируют рекомендации по применению антикора с определённой периодичностью. Другие используют составы, но покупают дешёвые, неподходящие средства, либо попросту не соблюдают технологию обработки. Причём многие допускают одну и ту же ошибку, обрабатывая только участки с уже видимыми следами ржавчины. В действительности наносить средство лучше на всю поверхность, чтобы добиться максимального эффекта. Есть минимум 3 причины, из-за которых стоит задуматься относительно нанесения антикоррозийного средства на собственный автомобиль:

1. Естественные негативные воздействия на машину. Сюда относятся климат и не самая благоприятная погода. Именно из-за них в основном страдает кузов транспортного средства. Такие компоненты как грязь, лёд, гравий, песок и снег агрессивно влияют на металл. Причём сильнее остальных страдает днище машины. Из-под колёс летит разный мусор, мелкие камешки, которые разрушают поверхность металла, даже если с завода поверх него наносится защитный слой. Защита или лакокрасочное покрытие отслаивается, внутрь проникает конденсат, что влечёт за собой появление первых следов ржавчины. Постепенно металл разрушается, поскольку коррозия активно распространяется по всему кузову без надлежащего ухода.
2. Усталость. У металла есть такое свойство, как усталость. Когда машина долгое время эксплуатируется, на неё воздействует целый ряд негативных факторов. Потому постепенно металл утрачивает свою изначальную прочность, становится менее устойчивым к различным разрушительным процессам. Начинается окисление, и образуется ржавчина. Здесь обязательно следует провести обработку. Причём лучше это делать заранее, в целях профилактики, пока коррозия ещё не начала активно проявляться. Вы защищаете кузов от последующего разрушения, продлевая своему транспортному средству жизнь.
3. Деньги. Если не уследить вовремя за состоянием кузова, образовавшиеся очаги ржавчины потребуют солидных финансовых вложений в ремонт. Те, кого волнует денежный вопрос, должны понимать, что намного выгоднее проводить антикоррозийную обработку буквально 1 раз в 3 – 4 года, чем затем отдавать сотни долларов на попытки восстановить кузов.

Польза антикоррозийной обработки вне всякого сомнения. Здесь, скорее, стоит вопрос сознательности самого автовладельца, который должен реально понимать, к чему может привести образование даже небольшого очага ржавчины. Если вы планируете эксплуатировать своё транспортное средство не 2 – 3 года после покупки в автосалоне, а намного дольше, то первую антикоррозийную профилактическую обработку лучше провести уже на 2 – 3 год с начала эксплуатации. Купив подержанную машину, антикор стоит нанести сразу.

Разновидности коррозии

Не все знают, но в настоящее время известно примерно 20 разных видов коррозии. Не все они касаются металлического кузова автомобиля. Потому стоит рассмотреть те ситуации, с которыми могут потенциально столкнуться автовладельцы.

1. Неэлектролитная. В основном от неё страдают масляные и топливные автомобильные системы.
2. Электролитная. Главной причиной появления такой ржавчины является длительный застой влаги на металлических поверхностях.
3. Газовая. От неё страдают глушители, выпускные трубы, фаски на тарелках выпускных клапанов, которые находятся непосредственно внутри камеры сгорания.
4. Коррозия под напряжением. Из названия понятно, что подобная ржавчина может появляться на участках, которые подвергаются серьёзному напряжению.
5. Контактный вид. Здесь свою роль играет разница в потенциалах металлов, которые контактируют друг с другом.
6. Щелевая. Встречается на труднодоступных участках, в трещинках и зазорах, где застаивается влага и контактирует с кислородом, что провоцирует начало окислительных процессов.
7. Атмосферная разновидность. Может появляться, если транспортное средство неправильно перевозили, эксплуатировали или просто хранили в неподходящих условиях.
8. Биологическая. Существует даже биокоррозия, особенностью которой является появление в результате воздействия микроорганизмов.
9. Структурная. Этот вид ржавчины появляется после некачественного ремонта, при котором использовалось сварное оборудование.
10. Механическая. Наиболее распространённая разновидность. Образуется по причине нанесения ударов по поверхностям металла от гальки, щебёнки, мелкого мусора и прочих твёрдых и абразивных частиц, которых на наших дорогах хоть отбавляй.

Вне зависимости от её типа, коррозия всегда остаётся крайне опасной для автомобиля. Потому с такими вредителями следует бороться. Но делать это нужно грамотно и обдуманно, выбирая только качественные и эффективные средства. Чтобы антикоррозийная обработка днища вашего автомобиля дала ожидаемый результат, внимательно подойдите к вопросу покупки защиты. К ней предъявляются особые требования, игнорировать которые настоятельно не рекомендуется. Иначе вы рискуете зря потратить деньги на покупку антикора, а также время на его нанесение.

Требования к антикорам

Важно понимать, что ржавчина бывает разной. А потому к антикоррозийным средствам просто обязательно предъявлять повышенные и строгие требования. Если антикоррозийное покрытие автомобиля не будет соответствовать определённым параметрам, сам владелец транспортного средства может столкнуться с неприятными последствиями. Основными требованиями к антикорам являются следующие моменты:

1. Экологичность. Высококачественные составы от ведущих производителей не содержат в себе компонентов, которые несут хотя бы потенциальную угрозу для здоровья человека или же для окружающей среды. Это вовсе не означает, что можно смело употреблять мастики в пищу. Так поступать категорически не стоит. Но после нанесения экологичных антикоров никакого вреда не наносится.
2. Морозоустойчивость. Климат в каждом регионе разнообразный. В некоторых из них зима характеризуется крайне низкими температурами. Не все антикоры выдерживают подобной нагрузки. А поскольку коррозия часто проявляет свою активность именно зимой из-за повышенной влажности и агрессивных реагентов на дорогах, без защиты в этот период не обойтись. Потому выбирать нужно только морозостойкие составы, способные сохранять свои свойства и характеристики даже при экстремально низких температурах.
3. Пластичность и эластичность. Если антикор образует просто твёрдую корку после нанесения, на её длительный срок службы рассчитывать вряд ли стоит. Средство быстро покрывается трещинами, начинает постепенно разрушаться, осыпаться из-за вибраций. В качественные и эффективные антикоры добавляют пластификаторы и иные компоненты, обеспечивающие защите пластичность.
4. Активность. Речь идёт о способности антикоррозийных составов активно противостоять коррозии, которая уже проявилась. Некоторые средства крайне эффективны в плане профилактики, но не все из них справляются с уже образовавшимися участками металла, затронутыми ржавчиной.
5. Устойчивость к абразивам. Грязь, песок, мелкие камни постоянно будут ударяться о металлические поверхности машины. Особенно сильно при этом страдает днище. Если антикор не будет обладать устойчивостью к мелким механическим повреждениям, срок его службы после нанесения ограничится несколькими неделями.

Нельзя скрывать того факта, что большинство составов от ведущих производителей полностью соответствуют этим требованиям. Но не стоит делать поспешные выводы, покупая первый попавшийся антикор. Сначала нужно разобраться в их разновидностях и ключевых особенностях.

Виды

Поскольку буквально каждому владельцу транспортного средства нужна качественная антикоррозийная обработка кузова автомобиля, ему следует задуматься относительно правильного выбора подходящего состава. Все антикоры, доступные на современном рынке, можно поделить на внешние и внутренние. Одни используются исключительно при обработке металла с внутренней стороны автомобильного кузова. Они менее устойчивы к внешним воздействиям, а потому применяться снаружи не могут. Внешние антикоры применяются чаще, поскольку позволяют защищать наиболее уязвимые участки кузова на днище машины. Потому следует оценить состояние авто, проверить все поверхности металла и отыскать проблемные участки. Опираясь на то, где ржавчина уже проявилась, либо где она вот-вот появится, выбирается соответствующий подходящий антикор. Вообще же специалисты делят все средства на 3 категории:

• битумные;
• восковые;
• молекулярные (самые новые).

О них стоит поговорить отдельно, чтобы сделать определённые выводы про каждый тип.

Битумные

Мастики применяются чаще всего, поскольку они прекрасно подходят для обработки автомобильного кузова, обладают прекрасными свойствами и характеристиками. При нанесении на поверхность образуется битумная плёнка, которая отличается высокоэффективным гидроизоляционным свойством. Служит для работы с открытыми участками. Специалисты советуют обратить внимание на несколько видов битумных мастик:

1. Сланцевые. Идеальное решение для днища, а также внешних поверхностей арок колёс.
2. Резинобитумные Многокомпонентные мастики, способные создать эффективный защитный слой, а также предотвратить появление механических повреждений. Отличительной особенностью резинобитумных мастик является их устойчивость к экстремальным температурам. Некоторые составы сохраняют свою эффективность и работоспособность даже при -60 градусах Цельсия;
3. Битумно-каучуковые. Могут использоваться при обработке с внешней и внутренней стороны. Отличаются прекрасной эластичностью и прочностью, что позволяет плёнке не разрушаться долгое время.

Сами автовладельцы советуют выбирать мастики только от проверенных изготовителей. Ассортимент на авторынке действительно огромный, а потому остановить свой выбор на чём-то конкретном довольно сложно. Наиболее надёжные и эффективные битумные мастики выпускают следующие фирмы:

1. Valvoline. У них в ассортименте есть средство под названием Тектил Антикор. Существует 3 поколения состава, каждое из которых имеет свои преимущества. Третье поколение самое современное, состоящее из специальных смесей с применением цинка.
2. Dinitrol. Шведский антикор, который выпускается в 2 вариантах. Один предназначен для работы с наружными поверхностями и маркируется буквами CAR. Второй тип с маркировкой ML применяется для внутренних поверхностей металла.
3. Mercasol. Тоже шведы и также с разделением на антикор для внутренних (ML) и внешних (AL) металлических поверхностей.
4. HB Body. Битумно-каучуковая высококачественная мастика с добавлением синтетических смол. Пользуется повышенным спросом за счёт отличной эффективности и адекватной цены.

На этом выбор для автовладельцев не ограничивается. Но представленные составы успели завоевать доверие со стороны специалистов и обычных автолюбителей.

Восковые составы

Парафиновая основа обладает определёнными преимуществами. Но в основном до момента высыхания изначально жидкого состава. В него входят растворители, которые после нанесения испаряются, создавая на поверхности защитный слой. Но антикоррозийная эффективность у восковых составов намного ниже по сравнению мастиками. Они не рассчитаны на длительный срок службы, плохо сцепляются с металлом, а также обладают недостаточной механической прочностью. Но всё равно восковые антикоры пользуются спросом на рынке. Их применяются при обработке лакокрасочных поверхностей и голого металла. Из производителей можно выделить следующих:

• Turbo;
• Waxoyl.

Бельгийские и шведские компании, которым удалось создать восковые антикоры действительно достойного качества. Возлагать на них серьёзные надежды при обработке днища не стоит. Но с более лёгкими антикоррозийными задачами они справятся.

Молекулярные

Их также часто называют новейшими антикорами. У таких составов есть своя важная особенность. Как вам уже известно, при нанесении мастики на поверхности образуется прочный защитный слой, ограждающий металл от коррозии. Мастики созданы для защиты против механических повреждений и появления новых дефектов. Восковые смеси образуют плёнку, но внутрь они не проникают. Потому при наличии под слоем воска очага коррозии, ржавчина будет развиваться и распространяться дальше. Чтобы объединить в себе преимущества двух конкурентов, но избавиться от их недостатков, фирма из Канады создала уникальный антикор. Он на молекулярном уровне может проникать в металлические поверхности, создавая устойчивый слой изоляции, состав которого представляют углеводороды. Полноценного затвердевания, как у тех же мастик, здесь не происходит. Нельзя забывать про популярнейший в России и странах СНГ Мовиль с его высокоэффективными защитными свойствами, а также антигравии, способные надёжно защитить днище от повреждений со стороны мелких камней и прочего твёрдого мусора, летящего из-под колёс.

Рекомендации по обработке

Скажем сразу, что не существует универсальных инструкций, согласно которым осуществляется обработка днища и других поверхностей автомобиля антикором своими руками. Здесь автовладельцу нужно отталкиваться от инструкции самого производителя, продукцию которого он приобрёл для работы с металлом транспортного средства. Но практика наглядно показывает, что технология процессов обработки кузова антикоррозийной мастикой и прочими составами для автомобиля имеет ряд общих особенностей. Это крайне важные правила, игнорирование и несоблюдение которых приведёт к значительному уменьшению ожидаемого эффекта. Иногда из-за неправильного нанесения антикор вовсе не выполняет свои функции, а металл продолжает страдать от активности ржавчины. Прислушайтесь к этим советам, а также обязательно строго следуйте рекомендация производителя антикора, которому вы отдали предпочтение:

1. Работу нужно проводить в безлюдном месте, несмотря на безопасность и экологичность средства. Лучше это делать на улице или в гараже, но с хорошим проветриванием. Для удобства используйте смотровую яму, поскольку при применении домкратов работать будет дискомфортно. Если вы выбрали гараж, ворота оставляйте открытыми для лучшего проветривания.
2. Практически всегда сначала нужно очистить обрабатываемые поверхности. Нужно избавиться от загрязнений и частиц мусора, которые могли там остаться.
3. Просушите автомобиль. В мастерских применяют большие сушилки. Если вы проводите работу в гаражных условиях, тогда просто откройте двери и дайте немного времени, чтобы вся влага испарилась. В труднодоступных местах, где вы также планируете наносить антикор, воспользуйтесь феном.
4. Внимательно изучите все металлические поверхности, которые потенциально могут иметь следы повреждений. Даже небольшие царапины в результате способны стать источником развития ржавчины по всему кузову.
5. Обработку рекомендуется начинать при определённых условиях. Идеальной влажностью считается не выше 60%. Что же касается температуры воздуха, то рекомендуется работать в диапазоне от 10 до 25 градусов Цельсия.
6. У каждого антикора есть определённый срок службы, который часто ограничивается 6 месяцами. Потому проверяйте даты на банках. Если антикоррозийный состав не свежий, или его срок истекает в ближайшее время, лучше поменять.
7. Для обработки арок и днища легковой машины требуется около 4 – 5 банок с антикором. В среднем один литр уходит на 1 квадратный метр.
8. Средство наносите последовательно, аккуратно и равномерным слоем. Не спешите и не пропускайте даже небольшие участки. Так вы гарантируете высокое качество нанесения, а также сумеете избежать образования пузырей.
9. Всегда антикоры наносятся на предварительно очищенные поверхности. Причём не только от мусора и грязи, но и следов самой ржавчины. Для этого применяются специальные растворители, способные уничтожить следы коррозии.
10. Рекомендуется обезжирить поверхности. В гаражных условиях для таких целей обычно применяют стандартный Уайт-Спирит. Он стоит недорого, зато отлично справляется со своими задачами.
11. Сначала проводится обработка скрытых полостей и тяжело доступных участков кузова вашего автомобиля. Наносимый слой должен быть не менее 250 мкм. Тут смотрите на рекомендации производителя, поскольку толщина наносимого слоя у всех разная. Самые толстые слои у мастик и антигравийных составов.
12. Оставьте автомобиль просыхать. Разные средства требуют определённого времени для полноценного застывания. Чтобы не рисковать, не рекомендуется трогать автомобиль в течение 24 часов после завершения обработки. Оставьте машину в гараже на этот период.

Ничего технологически сложного в антикоррозийной обработке нет. Здесь требуется соблюдать некоторые важные правила, придерживаться рекомендаций производителей антикоров, а также использовать только качественные и свежие составы. Если машина была недавно куплена в салоне, первую антикоррозийную обработку можно провести через 2 – 3 года после покупки. Лучше не рисковать и не проверять, выдержит ли заводской антикор заявленный гарантийный срок. В дальнейшем процедуру повторяют каждые 3 – 5 лет. Периодически проверяйте состояние металла, что позволит вам вовремя отреагировать на признаки появления ржавчины.

Ингибиторы коррозии и средства для защиты от ржавчины

Мы предлагаем ингибиторы коррозии и средства для защиты от ржавчины, подходящие для непосредственного использования или в качестве дополнительной рецептуры для широкого спектра отраслей промышленности. Мы предлагаем как маслорастворимые, так и водорастворимые продукты, а также ассортимент, пригодный для случайного контакта с пищевыми продуктами.

Ржавчина и коррозия представляют серьезную проблему для инженеров и производителей во всем мире. Коррозия ежегодно обходится мировой экономике в миллиарды фунтов стерлингов, и предпринимаются значительные усилия для ее предотвращения и лечения.

Поиск продукта

Ознакомьтесь с нашими присадками-ингибиторами коррозии

Брошюра: Средства для защиты от ржавчины

929,9 КБ

Войдите, чтобы скачать Скачать

Ингибитор коррозии и средства для предотвращения ржавчины

Просмотрите все наши ингибиторы коррозии и средства для предотвращения ржавчины в поисковике продуктов

Поиск продукта

Средства для защиты от ржавчины

Наши добавки для защиты от ржавчины обеспечивают превосходное пленкообразование. Растворители, масла, присадки и эмульсии на водной основе были разработаны с использованием нашего ассортимента средств для предотвращения ржавчины для обезвоживания жидкостей, а также для краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной защиты от ржавчины.

Гибкость наших антикоррозионных присадок позволяет использовать каждый компонент отдельно для защиты от ржавчины. В качестве альтернативы их можно смешивать с восками, смолами, металлическими мылами, аминами, сверхосновными нефтяными сульфонатами или сложными эфирами; для получения масел, мягких смазок или твердых восковых пленок.

Наша линейка продуктов для защиты от ржавчины растворима в ряде углеводородных растворителей, экологически чистых растворителей, минеральных масел и сложных эфиров и может быть эмульгирована. Деэмульгирование даже в присутствии щелочных растворов также доступно разработчику.

Наши продукты могут использоваться во многих областях, в том числе: 

• Средства для предотвращения ржавчины
• Жидкости для обезвоживания
• Смазки
• Смазки для открытых передач и тросов
• Составы, пасты, жидкости и аэрозоли для ручного нанесения
• Смазка для цепей
• Масла для смазки форм
• Обработка металлов давлением.

Использование наших антикоррозионных присадок может дать существенные преимущества разработчику рецептуры, в том числе:

Совместимость с минеральными маслами, растворителями и системами на водной основе

На основе возобновляемых ресурсов

Биоразлагаемый

Без бария

Не оставляет пятен

Легко удаляется промышленными очистителями.

Средства для предотвращения коррозии пищевых продуктов

Компания Croda Inc объявила о выпуске пяти продуктов, зарегистрированных NSF International как ингредиенты HX-1 для случайного контакта с пищевыми продуктами. Чтобы получить одобрение NSF HX-1, производитель смазочного материала должен доказать, что все ингредиенты в составе соответствуют 21 CFR. Программа общепринята во всем мире для регистрации смазочных материалов, случайно контактирующих с пищевыми продуктами.

Следующие продукты могут служить в качестве средств защиты от ржавчины для пищевых продуктов и получили регистрацию NSF HX-1:

• Tween™ 20 – неионогенное поверхностно-активное вещество, HLB 17
• Tween™ 40 – неионогенное поверхностно-активное вещество, HLB 16
• Tween™ 60 – неионогенное поверхностно-активное вещество, HLB 15
• Tween™ 80 – неионогенное поверхностно-активное вещество, HLB 15
• Tween™ 85 – неионогенное поверхностно-активное вещество, HLB 11.

Все эти материалы представляют собой этоксилированные эфиры сорбитана на основе натуральных жирных кислот. Эти продукты эффективны для образования эмульсий масло-в-воде, особенно при использовании в сочетании с нашим ассортиментом неэтоксилированных прекурсоров Span™. Кроме того, все эти продукты представляют собой поверхностно-активные вещества с высоким HLB, которые по своей природе биоразлагаемы и подходят для случайного контакта с пищевыми продуктами.

Средства защиты от ржавчины

Просмотрите все наши средства защиты от ржавчины в поисковике продуктов.

Поиск продукта

Ингибиторы коррозии для нефтедобычи

Мы можем предоставить широкий спектр ингибиторов коррозии, подходящих как для водных, так и для масляных систем.

Ингибиторы коррозии можно определить как химические соединения, которые снижают скорость коррозии материала, обычно металла или сплава. Ингибиторы коррозии имеют решающее значение в жидкостях на водной основе, поскольку вода ускоряет коррозию металла. На коррозию также может влиять качество воды, состав, наличие нескольких металлов и других химических соединений, которые могут конкурировать за поверхность металла.

Коррозионное воздействие воды в неводных смазочных материалах можно уменьшить с помощью нашего ассортимента водонерастворимых и маслорастворимых присадок, которые эффективны при низких дозах обработки. Наши маслорастворимые присадки растворимы в широком спектре базовых масел, включая минеральные масла группы I, группы II и группы III, ПАО/эфиры и сложные эфиры.

Ингибиторы коррозии представляют собой поверхностно-активные вещества, которые придают им свойства, позволяющие им разделяться между масляной и водной фазами. Гидрофильная группа адсорбируется на поверхности металла, оставляя гидрофобную группу и образуя водостойкую органическую пленку на поверхности. Именно эта пленка предотвращает контакт агрессивных веществ с металлической поверхностью.

Типы ингибиторов коррозии

Водорастворимые ингибиторы коррозии дозируются непрерывно, чтобы поддерживать постоянную концентрацию ингибитора, избегая потери производительности во время закачки. Маслорастворимые ингибиторы коррозии успешно применяются при высоких скоростях. Состав маслорастворимого ингибитора коррозии пропускают между двумя скребками для полного покрытия внутренних поверхностей стенки трубы.

Чем мы можем помочь?

Наша превосходная линейка ингибиторов коррозии обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии. Наше предложение включает как масло-, так и водорастворимые продукты, а также ряд димерных и тримерных кислот. Хотя димерные и тримерные кислоты сами по себе не являются ингибиторами коррозии, при добавлении к имидазолинам они образуют растворимую в масле соль, обладающую свойствами ингибирования коррозии.

Рекомендуемые продукты

Pripol 1017 – биостабильная димерная кислота, используемая в качестве эмульгатора, ингибитора коррозии и граничной смазки в промышленности.

Припол 1022 – биостабильная димерная кислота, подходящая для использования в качестве граничной смазки для проката черных металлов (листовой и жести).

Pripol 1040 подходит для использования в качестве ингибитора коррозии в бензине и дизельном топливе.

Pripol 1045 представляет собой тримерную/димерную кислоту, которую можно использовать для улучшения ингибирования коррозии, повышения смазывающей способности и изменения реологических свойств составов буровых растворов и нефтепромыслов.

Присадки для добычи нефти

Высокоэффективные химические деэмульгаторы

Обеспечьте максимальную производительность скважины и выполните глобальные нормативные и экологические требования в сложных условиях нефтяного месторождения.

Подробнее

Добавки для интенсификации добычи нефти и заканчивания

Специальные химические добавки имеют решающее значение для добычи нефти и газа

Повышение производительности скважин и улучшение притока углеводородов для добычи нефти в сложных скважинных условиях.

Подробнее

Металлообработка и штамповка

Базовые смазочные жидкости для процессов синтетической металлообработки

Улучшение характеристик жидкости для металлообработки и формовки, а также повышение производительности процессов металлообработки, прокатки и закалки.

Подробнее

Поверхностно-активные вещества, эмульгаторы и смачивающие агенты

Проверенные в промышленности мономерные и полимерные поверхностно-активные вещества, смачивающие агенты и полимерные эмульгаторы для использования на многих рынках.

Подробнее

Мы можем найти решение для ваших нужд.

Свяжитесь с нами

AMPP Store — 98741 ОЦЕНКА ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕДНИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

• Дом /
• Материалы конференции /
• Материалы конференции NACE /
• 98741 ОЦЕНКА ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕДНИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Доступно для скачивания

Номер продукта: 51300-98741-СГ

ISBN: 98741 1998 КП

Автор: Бо Рендаль

Промышленность: Автомагистрали и мосты

Цена участника: $0. 00

Цена для нечленов: 20 долларов США

Цена: 20 долларов США

Исследование коррозионной стойкости автомобилей 4-х и 7-ми летней давности выполнено на более чем 550 автомобилях 18 различных марок. Кузовные части автомобилей, поврежденных в результате столкновения, были выпилены, а внутренние открытые поверхности и поверхности щелей исследованы с точки зрения коррозии. Этот метод позволяет обнаружить коррозию на ранней стадии, прежде чем ее можно будет увидеть снаружи. Результаты показывают большие различия в коррозионной стойкости между разными моделями автомобилей. Некоторые марки, участвовавшие в исследовании, демонстрируют сильную коррозию на поверхностях щелей через 4 года использования, в то время как другие имеют только поверхностную коррозию или не имеют ее вообще. коррозии вообще после 7 лет использования. Влияние использования предварительно покрытых материалов с различной толщиной слоя цинка или цинкового сплава на Обсуждается коррозионная стойкость, а также влияние клеев и антикоррозионных средств с хорошей проникающей способностью в щели. Ключевые слова: Автомобильная коррозия, полки дверей, щелевые поверхности нижнего рельса, предварительно окрашенные материалы, антикоррозийные средства, клеи.

Исследование коррозионной стойкости автомобилей 4-х и 7-ми летней давности выполнено на более чем 550 автомобилях 18 различных марок. Кузовные части автомобилей, поврежденных в результате столкновения, были выпилены, а внутренние открытые поверхности и поверхности щелей исследованы с точки зрения коррозии. Этот метод позволяет обнаружить коррозию на ранней стадии, прежде чем ее можно будет увидеть снаружи. Результаты показывают большие различия в коррозионной стойкости между разными моделями автомобилей. Некоторые марки, участвовавшие в исследовании, демонстрируют сильную коррозию на поверхностях щелей через 4 года использования, в то время как другие имеют только поверхностную коррозию или не имеют ее вообще. коррозии вообще после 7 лет использования. Влияние использования предварительно покрытых материалов с различной толщиной слоя цинка или цинкового сплава на Обсуждается коррозионная стойкость, а также влияние клеев и антикоррозионных средств с хорошей проникающей способностью в щели. Ключевые слова: Автомобильная коррозия, полки дверей, щелевые поверхности нижнего рельса, предварительно окрашенные материалы, антикоррозийные средства, клеи.

СКИДКИ — Чем больше вы покупаете, тем больше экономите

20 долларов США

20 долларов США

Бирки товаров

• Материалы конференции 1998 г. (526)
• ,
• Материалы конференции (10928)
• ,
• Загружаемый (7812)

Также приобретен

Доступно для скачивания

Номер продукта: 51300-98667-СГ

ISBN: 98667 1998 КП

Автор: К. Л. Дарр, Дж. А. Биверс

20 долларов США

Доступно для скачивания

Номер продукта: 51300-98344-СГ

ISBN: 98344 1998 КП

Автор: Герберт Э. Таунсенд, Чарльз Д. Горман, Роберт Дж. Фишер

20 долларов США

Доступно для скачивания

Номер продукта: 51300-98351-СГ

ISBN: 98351 1998 КП

Автор: Энн Чидестер Ван Орден, Роберт Х. Хайдерсбах

20 долларов США

Категории

• Книги (78)
• Образование — Регистрация на курс (0)
• Публикации (3)
• Сертификация (1)
• Стандарты (1314)
• Сертификационные экзамены (3)
• Материалы конференции (33314)
  • Материалы конференции SSPC (1309)
  • Материалы конференции AMPP (548)
  • Материалы конференции NACE (10962)
  • Документ онлайн-конференции (739)
  • Индивидуальные доклады конференции (12411)
• Вигиды (5)
• Образование — онлайн-курсы (26)
• отчеты (88)
• Сертификаты членства (0)
• Подписки (7)
• Программное обеспечение и онлайн-базы данных (8)
• Учебные пособия (1)
• Видео (3)
• Распродажа (3)

Промышленность

• Химические вещества
• Покрытия
• Электрический
• Техническая и питьевая вода
• Нефть и газ
• Пластик/композиты
• Нефтеперерабатывающий завод/переработка газа
• Резервуары для хранения
• Здания и производственное оборудование
• Катодная защита
• Химические ингибиторы
• Покрытия и футеровки
• Мониторинг и контроль коррозии
• Производство энергии
• Автомагистрали и мосты
• Морской
• Выбор материалов и проектирование
• Военный
• Разведка нефти и газа
• Трубопроводы для газа/жидкости
• Добыча нефти и газа
• Переработка нефти
• Трубопроводы, резервуары и подземные системы
• Обрабатывающая промышленность
• Наука о коррозии
• Метод испытаний
• Вода/сточные воды

Недавно просмотренные

• 98741 ОЦЕНКА ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ ПОСЛЕДНИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ

Популярные теги

• Материалы конференции 1998 г.
• Материалы конференции 2000 г.
• Материалы конференции 2004 г.
• Материалы конференции 2006 г.
• Материалы конференции 2007 г.
• Материалы конференции 2008 г.
• Материалы конференции 2012 г.
• Материалы конференции 2013 г.
• Материалы конференции 2017 г.
• Материалы конференции 2018 г.
• документы конференции ampp
• покрытия
• Материалы конференции
• Загружаемый
• Стандартный кредит с возможностью погашения

Посмотреть все

Автомобилестроение — Fluid Film

FLUID FILM® — исключительный выбор для применения в автомобилестроении

Разрушительная сила коррозии — самая большая угроза для вашего автомобиля. Постоянное воздействие широкого спектра элементов, таких как солнце, дождь, ветер и снег, может привести к быстрому износу металла, что приведет не только к ухудшению внешнего вида и снижению стоимости, но и к опасным проблемам безопасности. Дорожная соль, рассол и мусор также поднимаются и прилипают к днищу автомобиля, разъедая металлические и электрические соединения.

FLUID FILM® производится с использованием сложного процесса нагрева и смешивания, в котором нерафинированный шерстяной воск сочетается с селективными полярными агентами и ингибиторами коррозии, создавая уникальный состав на основе ланолина, который останавливает существующую ржавчину при контакте. Проникая при контакте, он создает жидкий, самовосстанавливающийся барьер, который всегда активен и не откалывается и не трескается, защищая грунтовку автомобиля и открытые металлы в течение длительного периода времени. Безопасный для использования на всех металлах, он остановит точечную коррозию хрома, не повредит большинство красок или пластика и обладает исключительными смазывающими свойствами, проникая, чтобы остановить скрип и обеспечить длительную смазку для всех движущихся частей. Электрически непроводящая пленка FLUID FILM® имеет высокую температуру воспламенения и тонкий гибкий состав, что делает ее идеальной защитой для клемм аккумулятора и электрических соединений.

Следует соблюдать осторожность при обращении с немаслостойкими резиновыми изделиями. Может вызвать отек. FLUID FILM® может смягчить некоторые грунтовки автомобилей. Сюда входят грунтовочные краски. Обратитесь к дилеру/производителю на предмет совместимости.

Все приложения перечислены

• Все гайки, болты и шпильки
• Алюминиевые корпусы
• Автомобильные подъемные цепи
• Подшипники
• Тормовый кабель (аварийный кабельный кабель
• .0034
• Удлинитель автомобильного прицепа
• Шасси скрини
• Хром
• Зажимы
• Детализация двигателя
• Распределенные крышки
• .
• Седельно-сцепное устройство
• Фитинги
• Заклинившие детали Free Up
• Петли
• Механизмы капота и багажника
• Hub Caps
• Inhibits Insects from Sticking to Paint, Bumper & Front End Grill
• Jack Stand
• Latches
• Locks
• Motorcycles
• Preservation Inside Doors
• Rocker Panels
• Roller Tracks
• Rusty Exhaust Bolts
• Подвижные направляющие сиденья
• Направляющие штифты
• Раздвижные двери
• Запасные шины
• Пружины
• Поворотные пружины сиденья
• Тросы дроссельной заслонки
• Инструменты
• Буксирное грузовик Винч и кабель
• Прицепы
• Неокрытые пружины
• под колесами
• . Автомобильная промышленность

  Грунтовка транспортных средств

  FLUID FILM® проникает в основной металл, образуя прочный защитный барьер от коррозионного воздействия солей, хлоридов кальция и натрия, пестицидов и удобрений. Предлагая легкое нанесение «без капель», FLUID FILM® предлагает более дешевую и эффективную альтернативу стандартным твердым покрытиям днища кузова. Защищая грунтовочные покрытия от износа металла, FLUID FILM® также остается мягкой и податливой, что делает ее самовосстанавливающейся, невысыхающей и невозможной для растрескивания. FLUID FILM® мигрирует в труднодоступные места, обеспечивая до года надежную защиту. Галлон материала должен покрывать примерно одно транспортное средство.

  FLUID FILM® может смягчить некоторые грунтовки автомобилей. Сюда входят грунтовочные краски. Обратитесь к дилеру/производителю на предмет совместимости.

  Чтобы узнать больше о том, как наносить FLUID FILM®, посетите нашу страницу о распылении и удалении.

  Я использую FLUID FILM в качестве грунтовки и был очень впечатлен ее эффективностью. Он настолько хорош, что его трудно смыть даже с помощью мойки высокого давления. Он оставляет восковую пленку, на которую не влияет дорожная соль, и отлично работает в труднодоступных местах, таких как внутренние двери и стальные тормозные магистрали. Это лучшее, что я нашел для защиты своих автомобилей.
  Gene L

  Клеммы аккумулятора

  FLUID FILM® не проводит ток, поэтому очистите клеммы аккумулятора, подсоедините их, а затем распылите FLUID FILM®. Невысыхающие характеристики FLUID FILM® обеспечивают долговременную защиту в этом случае. FLUID FILM® также предотвращает коррозию держателей батарей. Незащищенные клеммы могут привести к коррозии жгута проводов, что приведет к дорогостоящему ремонту.

  Я работаю менеджером автомагазина полный рабочий день. Я использовал FLUID FILM в качестве смазки для крана, смазки для колец инжектора, смазки для сверления, средства для удаления коррозии клемм аккумулятора/кабеля и множества других повседневных применений. Спасибо FLUID FILM, вы дали мне больше единственной вещи, которую я могу продать – моего времени.
  Brendan Smith

  Хром

  Защищает и придает блеск всем хромированным деталям, таким как диски и колеса, а также предотвращает прилипание насекомых к хромированным бамперам. Невысыхающие характеристики FLUID FILM® обеспечивают долговременную защиту в этом случае. FLUID FILM® предотвратит появление точечной коррозии на хроме и защитит хромированные диски от износа тормозной пылью.

  Должен сказать, это лучшее средство, которое я когда-либо использовал для чистки передних дисков! Я купил специализированные средства в магазинах автозапчастей, которые говорят, что они специально предназначены для чистки колесных дисков. Я пробовал мыло и воду с помощью щетки и локтевой смазки, и мои диски всегда были чистыми, но тусклыми. Я решил попробовать это на своих передних дисках, которые всегда пачкаются тормозной пылью. Я распылил его и вернулся через 20 минут и начал вытирать его магазинным полотенцем. Я просто ожидал, что это уберет тормозную пыль, но мои заводские диски на самом деле снова блестят.
  Отзыв с форума F150

  Замки/Петли/Направляющие

  FLUID FILM® обеспечивает гладкую, долговечную смазку, которая может сохраняться до 36 месяцев в замках, петлях и направляющих сиденья при нормальных условиях эксплуатации. Он также предохраняет замки от замерзания даже при минусовых температурах. Небольшое количество — это все, что нужно, чтобы локоны были маслянистыми и гладкими. Отлично подходит для ремонта проблемных замков.

  Купил пикап 97 года. Дверные замки с трудом открывались ключом. Замок водительской двери вообще не работал. Вставил ключ и попытался повернуть, ничего не произошло. Пассажирская дверь работала после легкого перемещения ключа внутрь и наружу, чтобы попасть в нужное место. Задняя дверь вообще не открывалась. Я думал, что мне придется заменить все замки. У друга была банка FLUID FILM, и мы попробовали ее. Один спрей в каждый замок. Из замочных отверстий пузырились коричневые пузыри. Когда я попробовал ключ, все замки работали как новые. Это было около семи месяцев назад, и они до сих пор работают как новые замки. Несколько месяцев назад у другого друга был ржавый навесной замок, который не открывался. Один спрей FLUID FILM и он открылся. Думаю открыть мастерскую по ремонту замков. Я мог бы сделать монетный двор с одной банкой FLUID FILM Rust & Corrosion Preventive.
  Дэвид Клеменсон

  Отравление антикоррозионными средствами: Медицинская энциклопедия MedlinePlus

  Отравление антикоррозийными средствами происходит, когда кто-то вдыхает или проглатывает антикоррозийные средства. Эти продукты можно случайно вдохнуть (вдыхать), если они используются в небольшом, плохо проветриваемом помещении, например, в гараже.

  Эта статья предназначена только для информации. НЕ используйте его для лечения или лечения фактического отравления. Если вы или кто-то, с кем вы находитесь, заразились, позвоните по местному номеру службы экстренной помощи (например, 9).11), или в местный токсикологический центр можно обратиться напрямую, позвонив на национальную бесплатную горячую линию Poison Help (1-800-222-1222) из ​​любой точки США.

  Anti-rust agents contain different poisonous substances, including:

  • Chelating agents
  • Hydrocarbons
  • Hydrochloric acid
  • Nitrites
  • Oxalic acid
  • Phosphoric acid

  Various anti-rust products

  Anti-rust product отравление может вызывать симптомы во многих частях тела. 9

• Сильная боль в горле
• Сильная боль или жжение в носу, глазах, ушах, губах или языке в стуле
• Ожоги горла (пищевода)
• Сильные боли в животе
• Рвота
• Рвота кровью

СЕРДЦЕ И КРОВЬ

• Пониженное кровяное давление
• 4 Коллапс
• 40034
• Метгемоглобинемия (очень темная кровь из-за аномальных эритроцитов)
• Избыток или недостаток кислоты в крови, что приводит к поражению всех органов тела

ПОЧКИ

• Почечная недостаточность Наиболее опасные последствия отравления антикоррозионными средствами возникают при вдыхании этого вещества.

  ЛЕГКИЕ И ДЫХАТЕЛЬНЫЕ ПУТИ

  • Затрудненное дыхание
  • Отек горла (может также вызвать затруднение дыхания)
  • Asphyxia
  • Chemical pneumonitis
  • Secondary bacterial or viral infection
  • Hemorrhagic pulmonary edema
  • Respiratory distress or failure
  • Pneumothorax
  • Pleural effusion
  • Empyema

  NERVOUS SYSTEM

  • Agitation
  • Coma
  • Confusion
  • Головокружение
  • Нарушение координации
  • Сонливость
  • Головная боль
  • Затуманенное зрение
  • Слабость
  • Повреждение головного мозга из-за низкого уровня кислорода

  КОЖА

  • Ожоги
  • Раздражение
  • Отверстия (некрозы) в коже или тканях под ней немедленно обратитесь за медицинской помощью

  . Не вызывайте у человека рвоту, если это не рекомендовано токсикологическим центром или медицинским работником.

  Если химическое вещество было проглочено, немедленно дайте пострадавшему воду или молоко, если только медицинский работник не дал иных указаний. Не давайте воду или молоко, если у человека есть симптомы (такие как рвота, судороги или снижение уровня бдительности), которые затрудняют глотание.

  Если человек вдохнул яд, немедленно вынесите его на свежий воздух.

  Получите следующую информацию:

  • Возраст, вес и состояние человека
  • Название продукта (состав и сила действия, если известны)
  • Время проглатывания
  • Проглоченное количество

  Банка вашего местного токсикологического центра связаться напрямую, позвонив на бесплатную национальную горячую линию Poison Help (1-800-222-1222) из ​​любой точки США. Эта национальная горячая линия позволит вам поговорить со специалистами по отравлениям. Они дадут вам дальнейшие инструкции.

  Это бесплатная и конфиденциальная услуга. Все местные токсикологические центры в США используют этот национальный номер. Вам следует позвонить, если у вас есть какие-либо вопросы об отравлении или профилактике отравления. Это НЕ должно быть чрезвычайной ситуацией. Звонить можно по любому поводу, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

  Медицинский работник будет измерять и контролировать ваши жизненно важные показатели, включая температуру, пульс, частоту дыхания и артериальное давление. Симптомы будут лечиться соответствующим образом. Вы можете получить:

  • Дыхательная поддержка, включая трубку, вводимую через рот в легкие, подключенную к дыхательному аппарату (вентилятору)
  • Бронхоскопия — небольшая камера, вводимая в горло, чтобы увидеть ожоги в дыхательных путях и легких
  • Рентген грудной клетки
  • ЭКГ (электрокардиограмма или сердечная трассировка)
  • Эндоскопия — небольшая камера, введенная в горло, чтобы увидеть ожоги в пищеводе и желудке
  • Введение жидкости через вену (в/в) действие яда
  • Хирургическое удаление обожженной кожи (санация кожи)
  • Трубка через рот в желудок для промывания желудка (промывание желудка)
  • Промывание кожи (орошение), возможно, каждые несколько часов в течение нескольких дней

  Как хорошо, зависит от количества проглоченного яда и от того, как быстро будет получено лечение. Чем быстрее человек получит медицинскую помощь, тем больше шансов на выздоровление.

  Проглатывание таких ядов может иметь тяжелые последствия для многих частей тела. Повреждения почек, печени, пищевода и желудка продолжают возникать в течение нескольких недель после проглатывания вещества. От этого урона зависит исход.

  Kuschner WG, Blanc PD. Острые реакции на токсическое воздействие. В: Broaddus VC, Ernst JD, King TE и др., ред. Учебник Мюррея и Наделя по респираторной медицине . 7-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2022: глава 103.

  Хойт К. Каустикс. В: Walls RM, Hockberger RS, Gausche-Hill M, eds. Неотложная медицина Розена: концепции и клиническая практика . 9-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2018: глава 148.

  Тибболлс Дж. Детское отравление и отравление. В: Берстен А.Д., Хэнди Дж.М., ред. Руководство О по интенсивной терапии . 8-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Elsevier; 2019: глава 114.

  Обновлено: Джесси Борке, MD, CPE, FAAEM, FACEP, лечащий врач Kaiser Permanente, Orange County, CA. Также рассмотрены Дэвидом Зивом, доктором медицины, MHA, медицинским директором, Брендой Конауэй, редакционным директором, и A.D.A.M. Редакционная коллегия.

  Меры по предотвращению коррозии автомобилей. Антикоррозионное средство и антикоррозионная обработка. Автомобильное антикоррозионное покрытие/покрытие

  What Are

  админ

  11 января 2022 • 4 мин чтения

  Кузов и днище автомобиля изготовлены из стали и могут ржаветь.

  Ржавчина называется «беспламенным огнем», и по мере ее развития она снижает прочность машины и приводит к потере внешнего вида и функциональности.

  В этой статье мы расскажем о мерах по предотвращению ржавчины, средствах для предотвращения ржавчины и средствах для предотвращения ржавчины, антикоррозионных покрытиях и антикоррозионных покрытиях для автомобилей.

  Защита автомобилей от ржавчины и защита от ржавчины

  Существуют аналогичные термины, такие как «предотвращение ржавчины» и «предотвращение ржавчины», как меры против ржавчины на автомобилях.

  Защита от ржавчины заключается в предотвращении ржавчины путем обработки поверхности металла краской или гальванопокрытием или покрытием его масляным агентом.

  Защита от ржавчины имеет такое же значение, и между ними нет большой разницы.
  Однако свойства «антикоррозионных пигментов» и «антикоррозионных пигментов» несколько различаются.

  Пигменты для предотвращения ржавчины придают антикоррозионную способность пленке покрытия, а пигменты для предотвращения ржавчины подавляют коррозионную реакцию под пленкой покрытия.

  Пигменты для предотвращения ржавчины изготавливаются на основе свинца и цинка, но к пигментам для предотвращения ржавчины относятся те, которые образуют химическую пленку, обладающую эффектом предотвращения ржавчины, и пигменты в виде металлических порошков, которые ионизируются раньше основного металла и оказывают антикоррозионное действие. эффект. Существуют различные типы.

  Важные моменты по предотвращению ржавчины

  Ржавчина образуется из влаги и кислорода, поэтому их блокировка является важным моментом в предотвращении ржавчины.
  Для защиты поверхности металла от влаги и кислорода существуют следующие технологии нанесения покрытий.

  • Металлическое покрытие (различное покрытие)
  • Неорганическое покрытие (стекло, бетон, керамика и т. д.)
  • Органическое покрытие (антикоррозийное масло, краска, резина, пластик и т. д.) профилактика, есть органическое покрытие с помощью краски.

    Кроме того, на нижнюю часть кузова нанесено антикоррозийное покрытие для защиты нижней части кузова от коррозии в грязной воде.

    О средствах защиты от ржавчины

    В качестве средства защиты автомобиля от ржавчины используются средства защиты от ржавчины.

    Общее применение ингибиторов ржавчины

    Средства защиты от ржавчины включают «масло для защиты от ржавчины», «предохранитель от ржавчины» и «бумагу (пленку) для защиты от ржавчины».
    Среди них масло для защиты от ржавчины может использоваться в качестве средства защиты автомобиля от ржавчины.

    Несмотря на то, что антикоррозийное масло имеет относительно короткий срок защиты от ржавчины, оно легко проникает в труднодоступные места, такие как зазоры.

    Используйте ткань, кисть, валик и т. д., чтобы смешать его с металлической поверхностью, или, если это продукт в виде спрея, распылите его на нужную часть.
    Однако есть места, где самостоятельно нанести антикоррозийное средство сложно, поэтому, если вас беспокоит работа, обратитесь к подрядчику.

    Рекомендуемые точки защиты от ржавчины

    При выборе ингибитора ржавчины важно понимать характеристики продукта.
    Например, если вы живете у моря, подойдет ингибитор ржавчины с превосходной устойчивостью к морской воде.

    Кроме того, если продукт обладает свойством замещать воду, выталкивая воду с поверхности металла, вероятность появления ржавчины снижается.
    Если ваш автомобиль эксплуатируется в очень суровых условиях или при хранении, выберите ингибитор ржавчины, обладающий высокой водостойкостью и заменяемый водой.

    Если вы хотите предотвратить появление ржавчины за короткое время, подойдет средство для защиты от ржавчины с тонкой пленкой.

    Антикоррозийное покрытие автомобиля / антикоррозийное покрытие

    Конструкция для защиты автомобилей от ржавчины включает покраску и покрытие.

    Антикоррозийное покрытие

    Покрытие для защиты от ржавчины представляет собой нанесение краски для предотвращения ржавчины или средства для предотвращения образования ржавчины для прочного сцепления с материалом и подавления образования и развития ржавчины.

    Покрытия для защиты от ржавчины включают продукты, которые можно наносить, даже если они уже заржавели, и продукты, которые преобразуют ржавчину в стабильный оксид железа с помощью преобразователя.

    Антикоррозийное покрытие

    Покрытие для защиты от ржавчины заключается в нанесении специального раствора для предотвращения развития ржавчины.

    Антикоррозийное покрытие защищает внешний вид, не портя внешний вид, например, способно придать бесцветную и прозрачную отделку.
    Кроме того, некоторые наносимые растворы вступают в химическую реакцию с реагентами для таяния снега и солями металлов, содержащимися в морском бризе, образуя защитную пленку от ржавчины.

    О защите от ржавчины под автомобилем

    Также есть случай «Купил с новой машиной, но ржавчина появилась через 2 года», и даже если это новая машина, ржавчина будет возникать в зависимости от погодных и географических условий.

    Поэтому, принимая во внимание влияние морского бриза и таяния снега, мы рекомендуем вам предусмотреть защиту от ржавчины в основном для нижней части.
    Кроме того, защиты от ржавчины снаружи, например, на нижней стороне, может быть недостаточно.

    Влага, которая является причиной ржавчины, имеет свойство скапливаться внутри кузова автомобиля, поэтому подумайте о том, чтобы применять его не только для предотвращения ржавчины на поверхности, но и внутри.

    Для защиты от ржавчины рекомендуется обсудить с клиентом возможность выполнения внутренних работ.

    резюме

    Автомобильная ржавчина вызывается влагой и кислородом. Предотвращение ржавчины включает в себя такие методы, как защита от ржавчины, использование красок и покрытий.
    При покраске или покрытии попросите специалиста выполнить работу в соответствии с состоянием ржавчины.

    Кроме того, даже если это новый автомобиль, ржавчина может появиться в зависимости от погодных и географических условий, поэтому подумайте не только о защите от ржавчины снаружи, например, на днище, но и о защите от ржавчины внутри.

    Антикоррозийная обработка машины. Антикор своими руками, как сделать и обработать им машину? Чем лучше обработать арки

    С б/у моделями все понятно — они либо уже подвержены коррозии, либо скоро покроются красными пятнами. Но даже новые автомобили подвержены риску. Своевременная обработка кузова автомобиля от коррозии снаружи и внутри своими руками может избавить вас от этой неприятности.

    Правильная и полная защита металла от разрушения

    Процесс достаточно простой, не требует специальных навыков и использования специального инструмента. Каждый автолюбитель сможет организовать защиту своего автомобиля от коррозии. Будет экономия денег, так как в любом СТО за эту услугу требуют заплатить немалую сумму.

    Владельцам новых автомобилей не следует расслабляться. Хотя каждый производитель проводит обработку кузова, дополнительная защита лишней не будет.

    Самостоятельная обработка не может длиться вечно и постоянно обеспечивать высокий уровень защиты от коррозии. Насколько долго она продержится на кузове автомобиля, зависит от качества используемых материалов. Средства сомнительного качества придется заменить в течение года, а полноценная защита от коррозии может прослужить до трех лет.

    Современные не содержат токсичных компонентов, поэтому в процессе работы организму человека ничего не угрожает. Все же не стоит забывать о мерах безопасности и не помешают основные средства индивидуальной защиты.

    Составные этапы обработки

    Для того чтобы автомобиль был надежно защищен и через некоторое время вам не пришлось созерцать ржавчину в самых неожиданных местах, необходимо тщательно обработать всю площадь кузова автомобиля и не пропустите одну скрытую часть.

    1. Днище необходимо дважды обработать своими руками, уделив особое внимание колесным аркам.
    2. Все скрытые полости покрыты специальным жидким средством, которое обволакивает металл и проникает во все щели. К таким областям относятся пороги, где ржавчина встречается чаще.
    3. Сварные швы и стыки в местах изгиба тщательно промазаны.
    4. Внутренние поверхности крышек капота и багажника также необходимо тщательно обработать.

    Частичная обработка возможна, хотя и нежелательна. Трудно предсказать, где в машине вы вскоре увидите ржавчину. А полная защита еще выступает гарантом отсутствия коррозионного поражения металла.

    Вне зависимости от используемых средств и места, на которое будет наноситься защита (пороги, днище, арки или крышка багажника), в своих действиях стоит придерживаться определенного порядка:

    1. Тщательно вымойте участок автомобиля, на который будет наноситься антикоррозионное средство. Особенно если это дно, к нему прилипает наибольшее количество грязи. Все это необходимо удалить, так как защитные прилипают к чистому металлу.
    2. После мойки поверхность следует высушить и обезжирить, будь то днище или пороги. Антикоррозийные средства не прилипают к влажным поверхностям.
    3. Применяем средства защиты. Перед этим внимательно читаем инструкцию и особенности использования. Действуем в соответствии с рекомендациями и правилами, указанными производителем. Дно удобно обрабатывать кистью, валиком или шпателем, а вот пороги таким способом обрабатывать нельзя. Удобнее будет работать баллончиком, краскопультом или использовать жидкий продукт.

    Обрабатываем днище

    Современный автовладелец без труда решит, как обработать днище автомобиля своими руками. В свободной продаже есть автохимия антикоррозийная, которая защищает днище автомобиля. При нанесении такие продукты образуют на поверхности пленку. Он прочный, но эластичный, толстый и прочный. В состав такого вещества должны входить следующие компоненты:

    • алюминий в виде мелкодисперсного порошка;
    • ингибиторы коррозии или ингибиторы.

    Достойная альтернатива таким антикоррозионным средствам – битумная мастика. Это отечественный недорогой материал, который уже давно используется для обработки днища автомобилей. В состав такой автохимии входит резиновая крошка, которая делает защитное покрытие более густым и прочным. Таким образом, вы также можете уменьшить вибрацию кузова и улучшить звукоизоляцию.

    Чтобы днище было надежно защищено от коррозии, перед нанесением автохимии поверхность необходимо предварительно очистить или загрунтовать. Наносить антикор можно обычной кистью, как это делают в гараже. Наносить защитный слой необходимо в три, а то и в четыре слоя. Каждый раз нужно ждать, пока материал полностью высохнет.

    Обрабатываем колесные арки

    Химикаты для защиты автомобиля от коррозии в районе колесных арок по составу аналогичны описанным в предыдущем разделе. Однако есть некоторые исключения. Тем не менее, в этой области машина наиболее подвержена коррозии и износ происходит быстрее. Таким процессам способствуют: мокрая грязь, воздействие снега, льда, камней и песка. Все это, вылетая из-под колес, попадает на арки.

    На рынке защитной автохимии появился новый продукт, который называется жидкий локер. Этот материал отличается от всех остальных своей повышенной прочностью и хорошей эластичностью. Если нанести его толстым слоем, то он будет надежно защищен не только от коррозии, но и от износа и даже мелких механических повреждений. Такая защита может даже превзойти эффективность установки пластиковых подкрылков.

    Как вариант, можно использовать то же средство, которым обрабатывали дно, но наносить его придется в два слоя.

    Обработка скрытых мест

    Конструкция кузова в любом автомобиле предусматривает наличие большого количества скрытых от глаз пользователя мест. Но вода туда идет отлично и влечет за собой ржавчину. Так что у автовладельцев возникает вполне закономерный вопрос: как обработать пороги автомобиля снаружи своими руками, а также стойки, элементы усиления и лонжероны. Ситуация усложняется еще и тем, что к некоторым участкам тела можно добраться только через небольшие отверстия. Кисть нельзя использовать много, поэтому нужно выбирать жидкие средства.

    Аналогичная автохимия есть в ассортименте многих магазинов. Обработка своими руками таких труднодоступных мест автомобиля производится жидкими консервантами, которые по своему внешнему виду напоминают машинное масло. В их состав входят ингибиторы коррозии. При нанесении на пороги и другие скрытые места автомобиля такие вещества превращаются в пленку, которая полностью не высыхает. Такие консерванты не только проникают во все участки тела, но и вытесняют капли воды.

    Самым известным из всех консервантов, которые можно использовать для обработки скрытых частей тела, является отечественный препарат «Мовиль». Хотя его состав нельзя назвать самым экологичным, уровень защиты на высоте. Мовиль выпускается в различной упаковке, в том числе в виде спрея.

    А вот торговая марка Waxoil не достойна внимания, так как ее консерванты в основном состоят из растворителей. Для продукта Rust Stop характерны противоречивые отзывы. В его состав входит минеральное масло, а среди характеристик на первом месте стоит гигроскопичность. При использовании этого продукта лечение необходимо повторять каждые два года. В противном случае влага будет скапливаться в избытке и ржавчину можно будет увидеть гораздо раньше, чем хотелось бы. Такими средствами антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками будет недолгой.

    Если в процессе мойки были обнаружены места коррозии, то их необходимо удалить. Для этого существует широкий ассортимент товаров. Вам не придется ломать голову и думать, чем лечить ржавчину на кузове автомобиля. Подбору этой автохимии посвящена отдельная статья, которую может прочитать каждый посетитель сайта. Антикоррозийную обработку можно продолжать только после полной нейтрализации ржавчины.

    Одни автолюбители считают, что современные автомобили не нуждаются в усилении заводской защитой, а другие утверждают, что при езде по нашим дорогам без защиты колесных арок через пару лет вы рискуете обнаружить следы ржавчины. Этому спору много лет. Но, в конечном счете, каждый автовладелец сам решает, что ему делать. Попробуем взглянуть на проблему с точки зрения физики.

    Для чего нужна защита колесных арок?

    С первого дня эксплуатации любой автомобиль подвергается воздействию разрушительных факторов, таких как атмосферные осадки, сезонные колебания температуры, плохое состояние дорожного покрытия, случайные или умышленные нарушения со стороны водителя. Воздействие этих факторов на организм ускоряет процесс старения автомобиля и постепенное его разрушение. Колесные арки принимают на себя первый удар. Они страдают не столько от воды и грязи, снега и льда, сколько от ударов гравия и песка, летящих из-под колес. Эта гравийно-пескоструйная атака — серьезная проблема для кузова.

    Звонит:

    — повреждение ЛКП кромок колесных арок;

    В скрытых полостях кузовных деталей от грязи и песка, смешанного с агрессивными антиобледенителями, а также повышается вероятность повреждения заводского и дополнительного антикоррозионного покрытия.

    Минимальные средства защиты от таких травм, как правило, устанавливаются на автомобиль на заводе, в частности карманы кузова прикрыты щитками. К сожалению, этот вариант не обеспечивает полной защиты колесных арок и может считаться лишь временным. Есть несколько способов добавить дополнительную защиту колесным аркам вашего автомобиля:

    — пластиковые подкрылки;

    Жидкие колесные арки;

    Обработка специальным материалом;

    Защита краев колесных арок и порогов броневой пленкой.

    Рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

    Преимущества и недостатки защиты арок

    Шкафчики алюминиевые

    Шкафчики, популярные в советское время, изготавливались из алюминия и оцинкованной стали. Помимо своего основного назначения — защиты колесной арки, они имеют ряд недостатков, в том числе:

    — резиновый уплотнитель, обрамлявший локер, со временем стер защитные покрытия колесной арки, подвергнув ее коррозии.

    Незащищенные боковые поверхности.

    Быстро ломающиеся материалы — сталь и алюминий.

    Небезопасное использование (может взорваться во время вождения, создавая аварийную ситуацию).

    Металлические рундуки при деформации могут вырвать крепления и повредить корпус.

    Со временем металлические крылья ушли в прошлое и на смену им пришли пластиковые рундуки.

    Пластиковые шкафчики

    Этот тип защиты уже много лет пользуется большой популярностью. Подкрылки, или рундуки, представляют собой специально формованные пластиковые крышки, которые изготавливаются как для отечественных моделей автомобилей, так и для большинства иномарок, распространенных в странах СНГ. Изготовлены из высококачественного экологически чистого полиэтилена низкого давления (ПНД) особой марки. Это эластичный износостойкий материал, который максимально соответствует реалиям отечественных дорог и отличается стабильной работой даже при экстремальных температурах.

    Несомненными преимуществами использования пластиковых подкрылков являются:

    — Надежная защита кузова автомобиля от пескоструйного эффекта и негативного влияния агрессивных противогололедных реагентов;

    Защита антикоррозионного покрытия колесных арок;

    Долговечность, высокая прочность и сохранение первоначальной формы;

    Стабильность физико-механических характеристик в самых сложных климатических условиях (диапазон рабочих температур от -50° до + 50°С).

    Серьезным недостатком пластиковых колесных арок многие автомобилисты считают крепление их в колесных арках саморезами, так как, по их мнению, это чревато возникновением коррозионных повреждений в местах сверления дополнительных отверстий. Это не совсем правда. При профессиональном монтаже места крепления обрабатываются антикоррозийным материалом, а также используются только оцинкованные саморезы, что сводит риск коррозии к нулю. Причем эти меры носят скорее профилактический характер, так как все технологические отверстия производители делают совпадающими со штатными точками крепления в колесной арке той модели автомобиля, для которой предназначены данные подкрылки. Для каждой модели автомобиля используйте соответствующую модель подкрылка.

    Препараты с условным названием «жидкие отбойники» есть в ассортиментном ряду практически всех производителей антикоррозийных материалов. Возьмем, к примеру, Меркасол 4. Он содержит гранулированное стекло, за счет чего препарат обладает чрезвычайно высокой устойчивостью к внешним механическим воздействиям. Кроме того, материал улучшает шумо- и теплоизоляцию автомобиля. Технология применения «жидких подкрылков» проста: препарат наносится на чистую поверхность колесной арки кистью или шпателем.

    После высыхания рекомендуется нанести антикор. Главным преимуществом «жидких подкрылок» является универсальность использования – состав можно наносить на колесные арки любой конфигурации, вне зависимости от возраста и состояния автомобиля. При наличии очагов коррозии на колесных арках необходимо обязательно провести подготовительные работы, то есть зачистить и загрунтовать пораженные участки. К недостаткам «жидких отбойников» можно отнести их относительно небольшой расчетный срок службы — два года, — после чего требуется обновление покрытия. Правда, на практике «жидкие подкрылки» исправно служат в среднем до четырех лет.

    Меркасол Звукоизоляция

    Звукопоглощающая мастика на основе каучука и полимеров, одновременно выполняющая функции антигравийного покрытия, а также герметика. Перед нанесением состава обрабатываемая поверхность должна быть хорошо высушена и очищена от жира и грязи. Мастику звукопоглощающую лучше всего наносить с помощью краскопульта с регулируемой насадкой или под давлением 3–6 бар и только профессиональным оборудованием. Толщина слоя – 0,7–1,5 мм. Меркасол Звукоизоляция имеет два недостатка: первый — состав можно наносить только на поверхность, ранее не обработанную другими препаратами, второй — нанесение средства возможно только в условиях службы, оснащенной специальным оборудованием .

    Бронепленка

    В качестве дополнительной антигравийной защиты кузова и, в частности, кромок колесных арок может использоваться бронепленка. Многие зарубежные автопроизводители еще в процессе сборки автомобилей предусматривают защиту бронепленкой наиболее уязвимых частей кузова и обвеса: порогов, фартуков и бамперов, стекол и фонарей фар. Но, как правило, на заводском конвейере оклеиваются очень небольшие участки машины. Между тем с помощью бронепленки можно защитить как края колесных арок, так и капот, а также полностью проклеить бампера и пороги.

    Одними из самых известных являются бронепленки Ricochet и Llumar . Пленки различаются по толщине, что определяет места их нанесения. Пленку толщиной 0,15 мм рекомендуется использовать для защиты окрашенных поверхностей автомобиля: крыльев и нижних частей дверей, кромок крыши над лобовым стеклом, зеркал заднего вида. Такой же перечень защищаемых поверхностей, за исключением зеркал заднего вида, рекомендуется для пленки 0,3 мм. Пленки толщиной 0,5 мм обеспечивают более высокий уровень защиты, но менее эластичны.

    Обычно ими украшают капот автомобиля, крылья и фары. Фольга толщиной 1 мм позволяет надежно защитить поверхности, подвергающиеся наиболее разрушительному воздействию песка и гравия: фары, фонари, кромки колесных арок, крылья. Основным преимуществом использования бронепленки является ее незаметность в защищаемом помещении. . Недостатком является необходимость обращения только к специалистам, как при установке, так и при снятии защиты.

    Кузов автомобиля начинает стареть, как только он сходит с транспортного конвейера. Для изготовления корпуса часто используется сталь, которая со временем подвергается процессу ржавчины. После этого вернуть внешний вид авто довольно сложно, поэтому нужно защитить его от коррозии. А для этого нужно сделать антикоррозийную обработку кузова своими руками.

    Для чего нужна антикоррозийная обработка?

    Сразу оговоримся, что может потребоваться сразу по нескольким причинам. Главный из них заключается в том, что в процессе эксплуатации днище всех машин подвержено негативному воздействию гравия, песка, мелких камней и других посторонних предметов.

    А учитывая то, что защита царапается и трескается, эти раздражающие факторы действуют непосредственно на металл, из-за чего развиваются коррозионные процессы.

    Внимание! Российские производители не проводят антикоррозийную обработку автомобилей, поэтому автовладельцам приходится самим заботиться о защите. Что касается иномарок, то в большинстве случаев их обрабатывают антикором, но этот момент все же лучше проверить (для этого нужно просто заехать на «яму»).

    Еще одной причиной обязательной обработки можно считать естественный износ металла. Если не обращать на это внимания, то в дальнейшем нужно будет восстанавливать сгнивший кузов. И стоит он почти как хороший подержанный автомобиль.

    Чем лучше обработать кузов автомобиля от коррозии

    Под вариантами подразумеваются возможные материалы (их еще называют антикоррозионными материалами), с помощью которых можно защитить корпус от коррозии. Их несколько, давайте с ними познакомимся.

    Вариант №1. Парафиновые составы. Их отличает то, что они высыхают сразу после нанесения, образуя эластичный защитный слой, сохраняющий свои свойства даже при перепадах температуры.

    Вариант №2. Битумная мастика. Изготавливается из битумных и синтетических смол, в связи с чем материал способен выполнять сразу несколько функций:

    • консервация металла;
    • его защита.

    Вариант №3. Масляные составы. Антикоры такого рода используются в жидком состоянии, благодаря чему качественно заполняют мельчайшие трещинки.

    Вариант №4. Резиновые поливинилхлоридные материалы. Как правило, их используют сами производители, так как они считаются самыми надежными и долговечными.

    Вариант №5. Жидкий пластик. Этот материал имеет довольно низкую механическую стойкость, поэтому, естественно, обычно используется только в качестве дополнительной защиты корпуса.

    Также обратите внимание, что выбранный вами материал должен обладать некоторыми необходимыми свойствами.

    1. Защитные средства, предназначенные для скрытых полостей, должны поглощать продукты ржавчины, быть достаточно эластичными, схватываться в кратчайшие сроки и не оказывать отрицательного воздействия на лакокрасочное покрытие.
    2. Средства, предназначенные для колесных арок и днища кузова, должны быть устойчивы к механическим повреждениям и перепадам температур. Кроме того, они должны защищать металл от различных агрессивных сред.
    3. Если материал предназначен для защиты от гравия, то он должен содержать полимерные элементы. Он также должен обеспечивать защиту заводского покрытия.

    По формам выпуска антикоррозионные средства выпускаются:

    • в банках;
    • в виде распылителей.

    При выборе отдайте предпочтение первому варианту, так как этих средств хватает намного дольше. Кроме того, обратите внимание на другие свойства, в том числе:

    • пожаровзрывобезопасность;
    • состав;
    огнестойкость
    • ;
    • эксплуатационный период;
    • наличие ядовитых веществ.

    Сколько будет стоить защита кузова автомобиля от коррозии

    Стоимость полной обработки (в нее входят колесные арки и днище кузова) в специализированных фирмах может составлять от 5 до 15 тысяч рублей. Дополнительно можно заказать услугу обработки выхлопной системы – это будет стоить еще 3-4 тысячи рублей.

    Сделай сам дешевле. Так, например, баллончик антигравийного спрея объемом 500 мл будет стоить около 400 рублей, столько же защитного пластикового покрытия – 450-500 рублей. 500-миллилитровая банка битумной мастики, изготовленной на восковой основе, стоит от 550-600 рублей. Но есть и более дорогие аналоги, цены на которые начинаются от 700-800 рублей.

    Внимание! Отдельно стоит упомянуть защиту мотора и подкапотного пространства. Для этого делают специальные пропитки – например, ПРЕСТО, 1 литр которой стоит в среднем 1150 рублей.

    Но чтобы выполнить самостоятельную обработку, нужно иметь определенные навыки и знания. Хотя ничего сверхсложного в процедуре нет.

    Основные этапы антикоррозионной обработки

    Процесс состоит из пяти основных этапов, рассмотрим особенности каждого из них.

    Первый этап … Сначала моется дно. Тип стирки зависит только от степени очистки. Можно, например, просто смыть пыль и грязь, а можно удалить с поверхности все, включая старое антикоррозийное покрытие. Целесообразно использовать для этого специальную автомойку, распыляющую горячую воду под высоким давлением (около ста атмосфер).

    Третий этап … После этого рабочие поверхности осматриваются на дефекты. Обращают внимание как на крупные, так и на мелкие очаги ржавчины (последние могут разрастаться в дальнейшем). Кроме того, осматривается нижняя сторона кузова на наличие трещин и сквозных отверстий. Если таковые имеются, их следует удалить, после чего можно продолжать применять средства защиты.

    Этап четвертый … Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками осуществляется методом напыления (часто для этого используют компрессоры), а давление при этом составляет 7-8 атмосфер — так материал будет нанесен максимально равномерным слоем. Кроме того, средство эффективно проникнет во все полости, трещины и сварные швы.

    Внимание! Защитный слой на днище автомобиля должен иметь толщину не менее 250 мкм. Если меньше, то средство просто не справится со своими защитными функциями. Если больше, то антикор может отслоиться.

    Этап пятый … В конце машину необходимо оставить на 24 часа, после чего можно начинать полноценную эксплуатацию.

    Исход

    Всем автовладельцам знакома такая процедура, как антикоррозийная обработка. Однако большинство из них ошибочно полагают, что производитель уже обо всем позаботился, и им самим не нужно следить за состоянием своего автомобиля. Это мнение не совсем ошибочно, однако отечественные автомобили, как отмечалось выше, такой обработке не подвергают. И у каждой модели есть свои уязвимости и другие особенности.

    Ржавление часто начинается на скрытых частях кузова, то есть там, где скапливается влага. Особенно это касается автомобилей старше трех лет. Поэтому антикор нужно наносить с периодичностью 1-2 года.

    В итоге отметим, что лучшей защитой кузова автомобиля является его периодическая обработка антикоррозийными средствами. Причем такую ​​обработку можно делать как в специализированных центрах, так и дома, используя подручные средства.

    Вопрос, чем обработать колесные арки автомобиля, звучит не менее актуально, чем, например, проблема выбора самого автомобиля. Не секрет, что некоторые автомобили при заводской сборке проходят минимальную антикоррозийную обработку кузова.

    Что уж говорить о подержанных автомобилях. Ведь доподлинно неизвестно, насколько предусмотрительным был бывший хозяин? А кому хочется, чтобы купленная машина сгнила через несколько сезонов? Поэтому необходимо проводить дополнительную обработку, как всего кузова, так и колесных арок в частности, как места, наиболее подверженного механическим деформациям и другим авариям, связанным с повреждением покрытия кузова.

    Чем обработать колесные арки автомобиля и как это правильно сделать? Есть несколько способов, как это можно сделать самостоятельно. Начнем с самого важного.

    От коррозии

    Любая металлическая деталь рано или поздно может начать ржаветь. Тем более колесные арки, которые во время движения принимают на себя механические повреждения от мелких камней и песка. А зимой способствует износу и выходу из строя покрытий – смесь, которой посыпают наши дороги в скользкое время. Поэтому обработка колесных арок автомобиля антигравием – один из самых оптимальных выходов из ситуации.

    Конечно, вы можете обратиться в сервис за решением. Но вы можете попробовать сделать подобную процедуру самостоятельно, сэкономив определенную сумму денег. А кроме того, вы будете максимально уверены, что все сделано по правилам, ведь вы сами обрабатывали детали.

    Порядок работы

    Внимание! Данные работы целесообразно производить в теплую погоду, в хорошо проветриваемом боксе или на открытой защищенной от ветра площадке.

    Снятие колеса … Поднимаем машину, для большего удобства нужно наклонить ее еще немного в сторону. Если подъемника нет, используйте домкраты и опоры. Но позаботьтесь о том, чтобы добираться до мест обработки было максимально удобно.

    Колесные арки могут быть загрязнены. Поэтому под напором воды смываем наросты и тщательно (можно щеткой) счищаем наслоения.

    После высыхания осматриваем внутренние покрытия на наличие всевозможных дефектов и ржавчины. Обрабатываем очаги преобразователем ржавчины. Счищаем ржавчину, если она есть, металлической насадкой-щеткой, надетой на электродрель (можно и вручную, но это займет гораздо больше времени и сил). Наконец, шлифуем эти места насадкой с наждачной бумагой, используя ту же дрель. Внимание! При выполнении работ используйте защитные очки для защиты глаз от летящих в разные стороны пыли и кусочков ржавчины.

    Повторно обрабатываем очаги поражения. Подождите немного и смойте большим количеством воды. После этого тщательно просушиваем колесные арки (для этого можно использовать тепловентилятор или фен).

    Затем промазываем поверхности нитрорастворителем . .. А потом — малярным скотчем проклеиваем те поверхности, на которые антигравий не должен попасть. Подвеску обматываем полиэтиленом по тем же соображениям.

    Грунтовку наносим в несколько слоев, давая каждому высохнуть. Можно взять в бутылке, а можно из банки — тогда работаем широкой кистью.

    На загрунтованную поверхность нанести мастику (также в несколько слоев, давая каждому слою высохнуть). Проверяем, чтобы антигравийное покрытие закрывало все требуемые плоскости. После окончания работы тщательно просушите. Снимаем полиэтиленовую защиту и скотч. Ставим колесо обратно и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля.

    Жидкая шумоизоляция

    Проблемы с улучшением шумоизоляции есть, наверное, у многих автомобилей. Но если на ровных поверхностях обычно для этих целей используется листовой шумопоглощающий материал, то здесь, на колесных арках, его уже нельзя эффективно использовать в полной мере. Чем обработать колесные арки автомобиля? Жидкостная шумоизоляция этих запчастей рекомендуется к использованию.

    Что это дает? Замечено, что часть дорожного шума проникает в автомобиль именно через незащищенные колесные арки, мешая звуковым гурманам слушать качественные аудиосистемы. Поэтому рекомендуется использовать жидкую изоляцию для снижения количества и качества шума.

    Бывает двух видов: наносится на грунтовку и наносится непосредственно на очищаемую поверхность.

    Жидкая шумоизоляция для автомобилей производится на основе каучука с различными добавками. Они обеспечивают покрытию стойкость к механическим повреждениям и перепадам температур. Порядок нанесения изоляции на поверхность колесных арок изнутри примерно такой же, как и при использовании ингибитора коррозии (см. выше).

    Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от ржавчины, благодаря чему надолго сохраняется его первозданный вид. При этом рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную антикоррозийную обработку.

    1. Препараты, предназначенные для покрытия внешних поверхностей. К этой группе относятся битумные мастики, изготовленные на основе синтетических смол. Такой инструмент хорошо сцепляется с металлической поверхностью и защищает ее от ударов и других повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозионного покрытия используются материалы на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми прочными, но из-за малой доступности используются в основном на автомобильных заводах.
    2. Материалы для обработки скрытых частей машины. Если возник вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – невысыхающие антикоррозийные составы на масляной основе. Они не застывают, а остаются жидкими, благодаря чему заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с металлической поверхностью. Препараты на восковой основе подходят и для обработки скрытых деталей. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. При этом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

    ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

    Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако обладает низкой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому не рекомендуется использовать его в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

    Как выбрать лучшие материалы и средства для антикоррозионной обработки автомобилей

    Для полной антикоррозионной обработки кузова не следует покупать средства в аэрозольных баллончиках. Их можно использовать только для мелкого ремонта, так как они содержат низкий процент защитных компонентов. Они содержат растворитель с пропеллентом.

    По совету специалистов антикоррозийную обработку кузова своими руками следует проводить с использованием антикоррозийного материала, разлитого в емкости различного объема. При покупке препарата необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дата изготовления и срок годности, состав, инструкция по применению.

    Особое внимание следует уделить выбору типа продукта. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обрабатываться: весь автомобиль целиком, скрытые или внешние части.

    Также нужно учитывать, что в состав приобретаемого товара обязательно должны входить водовытеснители. Без них эффективность препарата будет в несколько раз ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если выполнять ее с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

    • Динитрол. Средства производятся из динитрокомпонентов. Помимо высокой эффективности против коррозии, продукт обладает отличными звукоизоляционными свойствами. Более того, обработанная им поверхность становится воздухонепроницаемой, не повреждается влагой и высокой температурой. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукции.
    • RunWay – недорогой и достаточно эффективный вариант антикоррозийной обработки. Его стоимость от 500 рублей за бутылку. Им лучше обработать кузов автомобиля от коррозии, так как средство быстро сохнет и наносится тонким слоем. Если нанести 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако звукоизоляционными свойствами он не обладает.
    • Ноксудол. Чаще всего используется для обработки днища автомобиля, хотя подходит для защиты любых внутренних полостей. Изделие обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако у него есть существенный недостаток – на его сушку уходит не менее 3 дней.

    Все перемешивают до однородности, а затем нагревают на водяной бане. Препарат будет готов сразу после того, как почернеет. Такой антикор своими руками подойдет только для днища автомобиля. Его необходимо наносить кистью толстым слоем – не менее 1 см.

    Подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке

    Защита автомобиля от ржавчины включает несколько этапов. В первую очередь автомобиль необходимо подготовить к процессу. Для этого нужно очистить его от имеющейся ржавчины. Чаще всего он скапливается в районе днища, поэтому его очистке уделяется особое внимание. Для этого необходимо:

    • Тщательно вымойте поверхность машины. Желательно съездить на автомойку, где автомобиль качественно очистят от любых загрязнений.
    • Для удаления ржавчины лучше использовать специальные металлические щетки. Быстро очистить дно поможет дрель.
    • Сначала следует снять с автомобиля подкрылки, так как очень часто под ними образуется ржавчина.

    После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

    Обычно наносится толстым слоем, который сохнет несколько дней. В этот период запрещается эксплуатировать машину.

    Приготовление и нанесение антикоррозийного средства на автомобиль с помощью пистолета

    Антикоррозийная обработка автомобиля – дорогостоящая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят его дома. Для этого нужно знать несколько особенностей проводимого процесса.

    Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, стоек, порогов)

    Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками осуществляется с использованием жидких материалов с низкой степенью вязкости, содержащих ингибиторы коррозии. Для их нанесения используйте специальный аэрозольный баллончик (баллончик или аэрозоль).

    Данные приспособления помогают обрабатывать пороги автомобиля изнутри. К защите остальных деталей рекомендуется приступать после высыхания этих элементов.

    Антикоррозийный материал на днище и арки автомобиля

    Защита днища кузова от коррозии – один из важнейших этапов. Ее необходимо выполнять на подъемнике, обеспечивающем полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайнем случае машину переворачивают на бок). На днище и арки равномерно нанесен антикор.

    Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками проводится с помощью валика, кисти или кисти. Процесс выполняется вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. При этом после нанесения каждого слоя следует выждать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

    Полная антикоррозионная обработка салона автомобиля

    Внутри салона в обработке нуждается только пол, так как он наиболее подвержен коррозии.

    No related posts.