Площадь парковки на 1 машину: Размеры парковки в 2020 году — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

платные парковки станут короче и уже :: Autonews

Столичные власти рассматривают новые варианты организации платных парковок, которые позволят увеличить парковочное пространство примерно в два раза. На меньшей площади теперь предлагается размещать больше автомобилей.

Об этом сообщил замруководителя Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин. Тема узких парковок уже вызвала серьезные споры между автомобилистами.

Парковка без выделенных мест

Самое важное возможное нововведение: вместо разлинованных по 6,5 м в длину фиксированных парковочных мест предлагается просто использовать разметку 1.7 (короткая прерывистая). Она будет отделять парковочную зону от полосы движения. Таким образом, водителям предложат добровольно парковаться как можно плотнее друг к другу, чтобы на выделенном участке уместилось больше машин.

Полосы для стоянки сделают уже

Вместо избыточной, как считают в ЦОДД, 2,5-метровой ширины парковочного пространства предлагается в большинстве случаев перейти на двухметровую. «Этого достаточно для всех негрузовых машин, в Европе вообще в городе используется ширина 1,8 м, — уточнил Евсин. — В приведенной схеме количество мест легко увеличено с шести до девяти.

В ЦОДД уверены, что никаких проблем для водителей на урезанной парковке не возникнет.

«Обычные машины в длину занимают примерно 5,4 м, но по нормативам под них отводят 6,5 м, что приводит к недоиспользованию пространства при разметке парковок. Возникают «обрезки» по пять метров по бокам, где могла бы стоять машина, но не может по нормативу. Сейчас эти фиксированные места все равно никто не соблюдает. Водители паркуются, всегда пытаясь рационально занимать пространство, а не оставляя позади и впереди себя по два метра. В городе это воспринимается просто как неуважение к другим людям.

Что касается сужения парковочного места с 2,5 до 2 м, то проблем при парковке оно также не вызовет», — уточнил Евсин.

При этом в ЦОДД подчеркнули: о конкретном ограничении длины парковочного места 5,4 м речь не идет. Таким образом, на такой парковке «без ограничений», к примеру, сможет поместиться и минивэн.

«5,4 м — это статистическая величина, которая используется лишь для оценки возможного количества среднестатистических машин на парковке, — уточнил Евсин. — Обсуждаемое предложение не накладывает никаких ограничений на длину транспортного средства. Каждый займет столько места, сколько необходимо. Вынесенная на обсуждение идея считается типовой практически во всех европейских городах и проверена временем и практикой».

По словам представителя ЦОДД, нововведение принесет и другие плюсы: исчезнет необходимость запрета парковки по одной из сторон улицы, а также на ряде из них можно будет отказаться от одностороннего движения.

«Сейчас из-за формальных требований ГОСТ, к сожалению, встречаются случаи нерационального использования пространства, когда после мероприятий по организации дорожного движения либо отрезается парковка с одной стороны, либо вводится одностороннее движение. Хотя по фактическим условиям движения, ничего не мешает сохранять и парковку, и двустороннее движение», — сказал Евсин.

Больше мест до поворота

Есть у ЦОДД и другие предложения. Так, зоны поворота на прилегающие территории хотят отделять разметкой не за 5 м, как сейчас, а за 3 метра. Однако если известно, что въездами пользуется грузовой транспорт, например мусоровозы, сокращать зону для поворота не будут.

Также отдельным образом будут оформляться парковочные места для инвалидов: их предлагают, напротив, увеличить и оформить более заметно, что должно не только упростить поиск места водителю с инвалидностью, но и заставить обычных автомобилистов лишний раз подумать, прежде чем занимать такое место без соответствующего разрешения.

В два раза больше машино-мест

По оценке ЦОДД, все перечисленные меры в целом позволят увеличить парковочное пространство до 50% исключительно за счет организационных мер без проведения затратных строительных работ.

Автомобилисты отреагировали на предложение ЦОДД неоднозначно. К примеру, Наталия Жданова-Назаренко волнуется, что многодетным семьям трудно будет выгружать из багажника вещи, а из салона — маленьких пассажиров.

«Как мама двоих детей спрашиваю, как вынуть детей из машины, когда с обеих сторон подопрут соседи? Семейным пересесть на метро и автобусы? Есть вопросы и по поиску свободных мест. Обычный легковой автомобиль семью с двумя детьми не вмещает. Паркетник с тремя полноценными местами сзади или длинный универсал — ни на какую парковку его нормально не уместить», — написала автомобилистка, принявшая участие в дискуссии с ЦОДД.

Водителя Сергея Норова смутило предложение заузить парковочные места, поскольку у крупных транспортных средств будут выступать зеркала, которых можно будет запросто лишиться. Многих водителей волнует то, что желающие припарковаться поплотнее рискуют вовсе остаться без бамперов.

Между тем глава проектно-технического комитета «Удобная дорога» при Росстандарте Александр Шумский поддержал идею, заявив, что предлагал ее внедрить еще около пяти лет назад.

Площадь 1 машиноместа на парковке. Какой размер парковочного места? Оптимальные размеры парковки для легкового транспорта

В 2017 году законодательство, касающееся парковочных автомобильных мест, подверглось изменениям. Суть их — во введении минимального и максимального размера парковочного места для автомобиля (легкового и не только). Кроме того, дворовое машиноместо получило статус объекта недвижимости и теперь есть возможность приобрести его в собственность, как квартиру или гараж.

Размер парковочного места по ГОСТу

Главный документ, отражающий габариты парковочных мест, — СНиП 21-02-99, который начал действовать еще в 2011 году. Он ограничивает площадь стоянки под легковой автомобиль величиной 2. 5 м в ширину и 5.3 м в длину. К данным габаритам не относится разметка парковочных мест, размеры которой по ширине достигают 0,1 м.

Если автомобиль принадлежит инвалиду, параметры стоянки увеличиваются. Размеры парковочного места в данном случае — до 6.2 м в длину и 3.6 м в ширину. Под места для инвалидов отводится 10-20 % общей площади стоянок возле крупных магазинов, торговых центров, больниц, учреждений культуры, а также парковок в современных жилых микрорайонах.

Тот же документ регламентирует всю совокупность технических требований, связанных с организацией парковочного пространства, а также параметрами тех материалов, что применяются для огораживания территории. Основные из них таковы:

Парковка в любом дворе всегда должна быть огорожена бортовым камнем.
Как во дворах, так и других местах в обязательном порядке на вертикальных опорах (столбах и пр.) должна быть создана светоотражающая разметка.
Поверхность асфальта размечается с помощью нитрокраски либо термопластика.
На практике в большинстве случаев можно наблюдать использование недорогой водоэмульсионной смеси. В течение сезона она, как правило, бывает смыта осадками.

Действующие с начала 2017 года изменения в законодательстве определили минимальное парковочное место размерами 5.3 х 2.5 м, максимальные же его параметры такие же, как у мест для инвалидов.

Важный нюанс

Кроме того, с 1.01.2017 г. машиноместо признано в качестве объекта недвижимости. Его можно покупать, брать в ипотеку одновременно с квартирой, завещать, продать и проделывать с ним все те же манипуляции, что и с любым объектом собственности.

Проводя разметочные работы, предварительно осуществляют подготовительные процедуры — выбор площадки с учетом стандартного размера парковочного места и определение общего числа машиномест и особенностей их расположения. Чаще всего речь идет о парковке для легковых авто — грузовые паркуются в специальных зонах.

Учитывается возможный зазор между границ — предполагающий возможность свободного прохода между машинами одного человека. Обращают внимание, кроме того, на тип парковки автомобиля — в ширину или в длину. К второстепенным факторам относятся толщина разметки, тип ограждения и ряд эстетических соображений.

Разметку наносить желательно в теплую сухую погоду с температурой воздуха от 18 до 25 градусов Цельсия. Материалы, рекомендуемые для этого, — краска, термопластик либо полимерная лента. Размер парковочного места может отклоняться от допустимого не более чем на 5 см.

Последовательность действий при нанесение парковочной разметки

Материал готовится к работе.
Подготавливается место — полностью очищается от старых разметок, мусора и пыли.
Наносится предварительный контур соответственно намеченным параметрам.
Каждый из контуров прокрашивается до получения ровной линии.
Производится окончательная доработка — маркируются зоны для инвалидов, столбы окрашиваются люминесцентной краской, при необходимости наносится нумерация либо прочие средства для удобства навигации (в случае обширной парковочной зоны).

Самовольная парковка во дворе

Практически в любом дворе можно наблюдать захват гражданами части пространства дворовой парковки с использованием различных предметов — ящиков, столбов, гирь, бетонных блоков и т. п. Чаще всего подобные действия относятся к незаконным, так как окружающая многоквартирный дом земля — собственность муниципалитета либо общее долевое владение жильцов. В случае возникновения подобной ситуации можно обжаловать незаконные действия соседа, подав жалобу в УК, администрацию города или участковому.

Заявление может дополняться фото- или видеоматериалами, свидетельскими показаниями и прочими доказательствами правонарушения.

Законное оформление парковки во дворе

Под понятием машиноместа закон понимает часть парковки, отгороженную специальными конструкциями либо разметкой с обязательным отражением данного факта в кадастровом учете. Таким образом, машиноместо обладает исключительно целевым назначением (лишь для парковки машин) и, подобно любым объектам недвижимости, подлежит государственному учету.

Получение права на исключительное пользование данным местом — достаточно трудоемкая процедура. Чтобы осуществить ее, следует предпринять действия в таком порядке:

Собственники дома общим собранием должны принять решение о переводе части общей придомовой территории в частную собственность либо предоставление в аренду с целью организации определенного числа машиномест.

Протокол, подписанный всеми согласными при наличии кворума (т. е. половины и более всех собственников), относится в территориальное отделение кадастровой палаты с целью вызова инженера. Тому предстоит провести нужные измерительные работы, оплата которых возлагается на жильцов.

Затем территория ставится на кадастровый учет, для чего потребуется предоставить пакет документов из кадастрового плана территории, упомянутого протокола, личного паспорта и свидетельства о собственности на квартиру.
Запасшись справкой из палаты и составленным инженером проектом территории, обращаемся в местную администрацию за одобрением.
Получив разрешение, согласовываем проведение работ с Роспотребнадзором.
Обзаведясь всеми нужными разрешениями, приступаем к практической работе по разметке и возведению ограждений, средства на которую также выделяются жильцами.

В случае отсутствия официального оформления придомовой территории в собственность жильцов она по умолчанию считается владением администрации. Тогда для достижения задуманного придется составлять с данным органом договор на аренду земли.

Не так давно на законодательном уровне было установлено требование к минимальной и максимальной величине отдельных участков парковки. Размер парковочного места для легкового автомобиля должен соответствовать установленным нормам по СНиП. В случае, если при проведении проверок или направлении жалоб будет отмечено нарушение норм, выстроенный объект или отведенная территория под стоянки не сможет использоваться в качестве паркинга для машин. В случае же аварийных ситуаций или других моментов, происходящих из-за нарушения установленных норм, к ответственности могут привлечь людей, которые допустили такое несоответствие намеренно или по халатности.

Типы паркинга

Рассматривая типы и виды парковочных участков прежде всего стоит выделить те, которые могут быть обустроены:

Открытые. Они представляют собой площадки без навеса, которые могут быть застланы покрытием. В качестве него чаще всего используют асфальт, бетон, камень, плитку или щебень.
Площадки, на которых оборудован поликарбонатный навес. Преимуществом является возможность защиты машин от солнечных лучей и выпадающих осадков.
Экологические. Такой тип стоянок используется не так часто, но уже имеет востребованность в пределах РФ. При их обустройстве стараются сохранить большое количество зелени.
Закрытые. Такие стоянки могут быть оборудованы под одно машино-место или представлять собой целую систему паркинга.

Это интересно. Чаще всего к соблюдению установленных норм и размеров паркинга прибегают в случае, если идет речь о строительстве или оборудовании стоянки общего пользования.

Расположение транспортных средств

Говоря о размерах парковочного места для легкового автомобиля по СНИП, также стоит упомянуть и о том, какие существуют способы их расположения. Так, к ним можно отнести:

Участки, которые располагаются строго под углом в 45 градусов к трассе. Такая стоянка отмечается как удобная в использовании. Кроме того, подобное расположение позволяет делать проезды между рядами несколько уже. Это связано с тем, что для выезда автомобилисту необходимо гораздо меньше пространства.
Машино-места под прямым углом. Подобное расположение требует от автомобилистов большего мастерства и умения, поскольку как заезжать на парковку, так и покидать ее гораздо сложнее – сам маневр будет требовать больше места. Кроме того, согласно статистике такое расположение парковочных участков наиболее опасно как для собственников авто, так и для тех, кто проезжает мимо. Авто согласно действующих ПДД чаще всего ставится по отношению к тротуару передней частью, при этом водитель не всегда в состоянии оценить ситуацию и определить, есть ли на основной трассе движущиеся ТС или нет.
Параллельное расположение. Чаще всего оно встречается вдоль проезжей части и располагаются участки вдоль тротуара. Недостатком их является неудобство при парковке и попытке покинуть стоянку. Особенно такой момент будет затруднителен в случае, если автомобилисты несколько выехали за установленные границы парковочного места. Кроме того, навыки параллельной парковки имеют далеко не все собственники машин и особенно тяжело подобный маневр дается начинающим водителям.

Для справки. Как показывает практика, при оснащении вместительной парковки наилучшим вариантом является расположение участков под углом в 45 градусов. Такая разметка предоставляет возможность исключить наличие пробок и рациональнее использовать парковочное пространство.

Установленные нормы

Размеры разметки парковочных мест должны соблюдаться по причине того, что необходимо обеспечивать возможность беспрепятственного проезда на парковочное место и соблюдать нормы и правила безопасности.

При оборудовании участка под углом в 90 градусов ширина его должна быть 5,5 метра, при этом на одну ТС выделяется не менее 13 квадратов. Если стоянку размещать под углом в 45°, то ширина места должна быть 5 м, но площадь под одну машину выделяется от 18 м.

Нормы парковочных мест закреплены в Приказе Министерства экономического развития РФ № 792, определяющего минимальные и максимальные размеры машино-мест. Так, нижний предел парковочного участка должен находиться на отметке 5,3 на 2,5 метра, а верхний – размером 3,5 на 6,2.

Для справки. При обустройстве парковок различного расположения обязательно стоит учитывать имеющиеся нормы с учетом того, как будут стоять транспортные средства. Это связано с особенностями заезда на парковочное место и выезда с него.

Особенности разных типов парковки

При оснащении парковки параллельного типа выбирают участок, расположенный по возможности отдаленно от дороги. Расстояние в таком случае должно составлять хотя бы 2-3 метра. При этом ширина одного места может быть выполнена в минимальных размерах — 2.5 м. В случае же, если стоянки будут расположены между дорогами, то потребуется оборудовать ширину несколько с запасом. Таким образом обеспечивается безопасность людей, которые будут выходить из транспортного средства.

Это интересно. При определении размера парковочного участка стоит обращать внимание на стандартные габариты легковых ТС, которые на данный момент составляют 4,4 метра на 1,8.

Перпендикулярные парковки чаще всего располагают на тех участках, которые представлены большой площадью – это позволяет свободно попасть на саму стоянку, а также выехать из нее. Машина в таком случае не будет мешать другим передвигающимся по дороге транспортным средствам. Чаще всего такой тип парковки применяется для небольших участков, так называемых карманов, ширина которых составляет не менее 5 метров.

Парковка под определенным углом больше подходит для стоянок большого размера. В такой ситуации транспортные средства располагаются в параллельных рядах и между передними частями авто рисуется зигзагообразная линия.

Стоянка для лиц с ограниченными возможностями

Размеры по ГОСТу парковочного места для инвалидов должны быть представлены несколько другими размерами. Это связано с тем, что чаще всего за рулем сидят люди с ограниченными возможностями и для того, чтобы им выйти из автомобиля необходимо больше места, чем обычным людям. Кроме такого правила участки, предназначенные для таких граждан, следует располагать как можно ближе ко входу в парковочное пространство. Таким образом инвалиду не нужно будет преодолевать большого расстояния для того, чтобы добраться от машины до необходимого учреждения или любого другого объекта.

Следует знать. Чаще всего стоянку для инвалидов располагают на расстоянии 50 метров от учреждений, для посетителей или сотрудников которого она предназначена. При этом согласно нормативным актам количество таких мест должно составлять 10-20 % от общего числа оборудованных участков. Минимальная ширина в таком случае будет составлять 3,5 метра.

Паркинги для грузовых авто

Для грузовых авто чаще всего оборудуют отдельные стоянки, при этом стараются соблюдать следующие требования:

наличие сквозного проезда;
присутствие разметки, которая помогает выехать со стоянки задним ходом;
оснащение отдельных участков в максимально возможном размере, позволяющем поворачивать и заезжать в них.

Нормы нанесения

Обсуждая размеры разметки на парковке, не стоит забывать и о том, что существуют определенные нормы и правила к ее нанесению, которые также следует соблюдать:

Толщина разметки должна позволять видеть ее автомобилистам как в дневное время, таки в ночное.
При наличии колонн или тумб они не должны мешать авто занимать отдельные участки.
Допускаются некоторые отклонения от стандартов, но они не могут превышать 5 сантиметров.
При возникновении необходимости обновления стертых линий, новые наносятся либо строго поверх них, либо старые полностью удаляют.

Оснащая парковку, организациям, физическим лицам следует строго соблюдать установленные параметры. Такое требование продиктовано безопасностью всех участников дорожного движения, которые могут передвигаться по территории, садиться или выходить из машины, парковаться или выезжать с территории.

С помощью данной информации вы сможете рассчитать размеры парковки под нужное количество автомобилей. Нормативы, которые точно описывают размеры автомобиля и пространство по краям, минимально необходимое для открывания дверей и перемещения водителя и пассажиров на настоящий момент не существует. Поэтому информация, приводимая ниже, основана на нашем многолетнем опыте по организации парковочных мест в г. Самара и области.

На самом деле все очень просто: ширина и длина автомобилей, которые будут парковаться на данной площадке чаще всего известна. Это легковые машины жителей окрестных домов и учреждений. Их размеры можно получить с помощью рулетки, а можно набрать в интернете. Она в свободном доступе.

Размеры парковочного места

Узнать размеры автомобиля — это полдела. Кроме этого есть другие факторы, без которых грамотно рассчитать площадь парковки не получится. А организатору парковочных мест всегда хочется разместить на ней максимальное количество автомобилей. При этом все должно быть организовано так, чтобы было удобно въезжать-выезжать и вообще пользоваться ей. То есть она не должна отпугивать автомобилистов плотностью своей загрузки. Знаете, как бывает: подъезжаешь к стоянке и заезжать туда не хочется. Проще припарковаться на обочине где-нибудь, чем мучиться, сначала паркуясь, потом выезжая.
Кстати, можно углубиться в тему и определиться с аудиторией, которая будет пользоваться данной парковкой. Как пример можем привести магазины модной одежды или парфюмерные бутики, клиентами которых будут, в основном, женщины. Как они открывают двери, вероятно, рассказывать не нужно никому. Поэтому смело прибавляйте к ширине автомобиля по полметра с каждой стороны. Кроме распахнутых дверей дополнительной проблемой будет несоблюдение разметки, когда машина занимает собой 1,5-2 места.

Сколько же это в метрах?

Мы рекомендуем исходить из расчетов 2,5 х 4,5 м. Этого будет вполне достаточно для очень комфортного расположения автомобилей. Но ведь бывают парковки крайне ограниченные в размерах. Это подземные паркинги жилых домов, гостиниц, различных учреждений, расположенных в исторических кварталах. Приходится исходить из реалий и сокращать размеры. Благо, современные парктроники, которыми оборудованы все большее количество автомобилей, позволяют осуществлять парковку в очень ограниченных пространствах, соблюдая дистанцию до стен или других автомобилей, измеряющуюся буквально миллиметрами.
В разных странах размеры парковочных мест ограничены очень строго. Так, например, на Кипре ширина места для инвалидов должна быть не менее 3,3 м. А парковочное место для обычных граждан – 2,5 м. Длина же одинаковая в обоих случаях – 5 м. Кроме того, по периметру обязательно высаживаются деревья.
Но мы с вами в России, поэтому не будем уходить в дебри и вновь вернемся к размерам наших парковочных мест: оптимальные ширина х длину составляет 2,5 х 4,5 м.

Но, если вы очень ограничены существующими размерами площади паркинга, мы рекомендуем придерживаться следующих минимальных размеров:

Ширина парковочного места, мм 2000/2140/2300

Длина парковочного места, мм 4180

Вообще, меньше 2300 мм. ширины закладывать крайне не рекомендуется. Будет очень плотная парковка с затрудненны въездом-выездом, увеличенным количеством конфликтных ситуаций и, соответственно, аварий.

Отличным решением ограничения посторонних к парковочному месту является цепной барьер (цепной шлагбаум). Максимальная длина цепи достигает 15 м. Это значит, что на парковке, ограниченной такой цепью, может разместиться до 7 легковых автомобилей. Соответственно, стоимость установки такого цепного барьера можно разделить на всех участников (заинтересованных лиц).
Цепной барьер состоит из двух колонн, активной (в ней размещен электропривод, радиоприемник сигнала и блок управления), и пассивной, в которой расположен противовес и крепление цепи.

В течение сезона она, как правило, бывает смыта осадками.Действующие с начала 2017 года изменения в законодательстве определили минимальное парковочное место размерами 5.3 х 2.5 м, максимальные же его параметры такие же, как у мест для инвалидов. Важный нюанс Кроме того, с 1. 01.2017 г. машиноместо признано в качестве объекта недвижимости. Его можно покупать, брать в ипотеку одновременно с квартирой, завещать, продать и проделывать с ним все те же манипуляции, что и с любым объектом собственности. Проводя разметочные работы, предварительно осуществляют подготовительные процедуры — выбор площадки с учетом стандартного размера парковочного места и определение общего числа машиномест и особенностей их расположения. Чаще всего речь идет о парковке для легковых авто — грузовые паркуются в специальных зонах.

Размеры парковки для автомобиля

Стоянка автомобиля в России должна осуществляться на специальных парковочных местах, которые обустраиваются владельцем определенной территории, чтобы хранить автомобиль в безопасных и удобных условиях, не мешая при этом другим участникам движения. При этом парковки могут быть разных видов, но размеры необходимо выдерживать таким образом, чтобы они соответствовали санитарным нормам. Поэтому нужно знать, какие размеры парковки в России в 2018 году должны соблюдаться, чтобы парковка соответствовала всем требованиям закона и позволяла парковаться наиболее удобно.

Главные аспекты Парковки современного образца представляют собой выделенную территорию, которая обустроена с использованием заграждений, разметки, а также может предоставляться для пользования на платной или бесплатной основе.

Какой размер парковочного места для автомобилей предусмотрен во дворах мкд

Получите полный доступ на 3 дня бесплатно! Получить доступ Напомним, что с 1 января 2017 года машино-место будет считаться самостоятельным объектом недвижимости. В их отношении будут вести государственный кадастровый учет (ч. 7 ст. 1 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 218-ФЗ «О государственной регистрации недвижимости»; далее – закон о госрегистрации недвижимости). Причем в кадастр будут вноситься сведения в том числе о площади такого объекта недвижимости (п.
9 ч. 4 ст. 8 закона о госрегистрации недвижимости). Указанная площадь, в соответствии с требованиями закона, должна будет соответствовать минимально и (или) максимально допустимым размерам машино-места, установленным органом нормативно-правового регулирования (ч. 6.2. ст. 24 закона о госрегистрации недвижимости). Также закреплено, что границы машино-места определяются проектной документацией здания или сооружения.

Размер парковки для легкового автомобиля

Правовая база Оговариваются размеры машиноместа на парковке в СНИП, которые разработаны специалистами различных областей, а конкретно СП 113.13330.2016 “Стоянки автомобилей”, кроме того, какие минимальные размеры должны иметь парковочные места. Также прописано, какие системы стоянок могут применяться, как необходимо обустраивать парковки, которые имеют вид отдельно стоящих зданий или территорий, а также какие нормативы, должны соблюдаться для минимизации риска возникновения экстренных ситуаций вроде пожара или ДТП. Какая норма размера машиноместа на парковке Чтобы машиноместо было комфортным и удобным, были разработаны санитарные нормы и ГОСТ, в которых прописано, что минимальным показателем ширины места для стоянки является 2,3 метра, а вот ширина всегда остается неизменной — на уровне 5 метров.

Каков стандарт парковочного места, кармана для автомобиля?

Но между рядами нужно обеспечить сквозной проезд, поэтому около 5-6 метров для этой цели нужно будет предусмотреть. Подготовка к разметочным работам Главным требованием будет снятие всей предыдущей разметки с покрытия парковки, если она была, а также определение границ мест для парковки, которые должны соответствовать нормам. Материал для разметки может быть практически любым, но при нанесении должна быть температура около +25 градусов, чтобы материал схватился.

Внимание

К слову, наиболее предпочтительным будет холодный пластик. Правила нанесения распланировки Разметку нужно наносить линиями, которые не будут иметь толщину больше 10 сантиметров, при этом чтобы улучшить видимость, желательно применять светящиеся или светоотражающие материалы. Следует допускать отклонения от изначальной разметки не более, чем на 5 см, иначе работа может быть признана некачественной.

Разработаны требования к размерам машино-мест

Чтобы территория получила статус парковки, ее необходимо зарегистрировать, а для этого нужно будет обустроить ее в соответствии с требованиями законодательства. Прежде всего, нужно понимать, что нормативные размеры были придуманы, чтобы обеспечить безопасность хранимых на стоянке машин. К примеру, это может потребоваться в случае возгорания одного из автомобилей, при этом пламя не сможет быстро переброситься на соседние авто, и скорее всего, не пострадают при правильно размеченных паркоместа.
Чтобы разметить стоянку, может использоваться практически любой материал, но при этом он должен быть крепким, заметным и недорогим, чтобы постоянное воздействие погодных явлений и наезды автомобилей не вызывали чрезвычайных ситуаций, и более того, не требовали больших капиталовложений для восстановления.

Важно

Ответ Парковочное место для легковых автомобилей имеет главный критерий — ширина — 2,5 метра. Если быть точным: «5.1.5. Габариты машино-места следует принимать (с учетом минимально допустимых зазоров безопасности) — 5,3 x 2,5 м, а для инвалидов, пользующихся креслами-колясками, — 6,0 x 3,6 м.» — извлечение из Строительных правил «Стоянки автомобилей». Кроме того, границы парковок (примыкание парковки и газона/тротуара) во дворах должны быть огорожены бортовым камнем.

Также бортовым камнем должны быть огорожены опоры линий электропередач, деревья и крупные кустарники. Обязательно должна быть вертикальная светоотражающая разметка. Разметка парковочных мест выполняется термопластиком, при его отсутствии — нитрокраской.
Но на практике зачастую используется обычная белая водно-дисперсионная краска, поэтому срок ее использования в лучшем случае один сезон.

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

парковка с местами от 10 до 50 должна располагаться на расстоянии 10 метров от зданий без окон и 15 метров от зданий с окнами;
стоянка для 50-100 машин на расстоянии 15 метров от зданий без окон и 25 метров от зданий с окнами;
стоянка для 100-300 автомобилей на расстоянии 25 метров от зданий без окон и 35 метров от зданий с окнами;
стоянки с местами до 10 автомобилей должны располагаться от детских и учебных учреждений, площадок для игр, спорта и отдыха на расстоянии не меньше 25 метров;
парковки с большим количеством машин - на расстоянии не менее 50 метров.

Границы действующей зоны платной парковки

№ зоны	Улица	Границы	От дома №	До дома №	Кол-во машиномест
1106	Артиллерийская улица	полностью	1	14	48
1111	Басков переулок	от улицы Короленко до улицы Радищева	1	37	172
1110	Виленский переулок	от улицы Восстания до улицы Радищева	1	11	33
1107	Гродненский переулок	от улицы Радищева до улицы Восстания	12	20	23
1103	Кирочная улица	от Литейного проспекта до улицы Радищева	1	32–34	137
1115	Ковенский переулок	полностью	1	31	116
1127	Лиговский проспект	от улицы Некрасова до Невского проспекта	1	39	82
1121	Литейный проспект	от Кирочной улицы до Невского проспекта	17	64	210
1104	Манежный переулок	полностью	1	19	95
1120	Моховая улица	от улицы Пестеля до площади Белинского	24	48	136
1109	Митавский переулок	полностью	1	10	10
1119	набережная реки Фонтанки (четная сторона)	от улицы Белинского до Невского проспекта	32	40	63
1114	Озерной переулок	полностью	1	14	47
1118	переулок Ульяны Громовой	полностью	1	8	28
1102	Преображенская площадь	полностью	1	6	182
1108	Саперный переулок	полностью	1	24	88
1116	Солдатский переулок	полностью	1	8	12
1113	улица Белинского	полностью	1	13	47
1125	улица Восстания	полностью	1	55	233
1117	улица Жуковского	полностью	1	63	154
1122	улица Короленко	полностью	1	14	75
1124	улица Маяковского	полностью	1	56	310
1112	улица Некрасова	От Литейного проспекта до Лиговского проспекта	1	52	143
1101	улица Пестеля	полностью	1	27	67
1126	улица Радищева	полностью	1	46	112
8888	улица Рубинштейна	полностью	1	40	104
1105	улица Рылеева	полностью	1	41	106
1123	улица Чехова	полностью	1	18	70

Машины занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на несчастных случаях со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках .

Мы реже задумываемся о том, сколько автомобилей занимают автомобилей в городах Америки. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

Это место, которое занимают сами машины.Средняя машина — две огромные тонны стали — на 80 процентов пуста, когда ею управляет один человек. И большую часть дня машины совершенно пустые, простаивающие. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах имеется миллиардов парковочных мест , по четыре на каждую существующую машину. Плюс ко всему, есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Сложите это, и многие города тратят от 50 до 60 процентов своей дефицитной недвижимости на автомобили:

Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

Все это кажется довольно неэффективным и расточительным. Если бы города могли освободить хотя бы часть этой земли от транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, борющихся с нехваткой жилья и стремительного роста арендной платы, , таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , прирост будет ошеломляющим.

Некоторые города уже возятся с маржой здесь — например, ищут , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке. или увеличить общественный транспорт и освободить землю для застройки.Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше. Сервисы совместного использования поездок, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно и в совокупности занимают меньше места. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут сократить свои транспортные площади еще более резко.

Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете Института Роки-Маунтин утверждалось, что эра частной собственности на автомобили может достигнуть своего пика в течение десятилетия, поскольку новые сети совместно используемых электрических, возможно, автономных транспортных средств станут дешевле.Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда она вам понадобится. Этот сдвиг может, по крайней мере, произвести революцию на наших улицах.

Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно в Сан-Франциско был разработан перспективный план использования этих новых транспортных средств и сокращения пространства, предназначенного для автомобилей. С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья.Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

Иллюстрация из предложения Сан-Франциско «Умный город». Слева — улицы, в настоящее время занятые машинами, и уличная парковка. За счет перехода на совместно используемые автономные транспортные средства можно было бы освободить гораздо больше площадей под парки и жилье. (SFMTA)

Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс , в котором десятки местных органов власти предложили представить видение «города будущего», включающее такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как пробки и изменение климата.

Колумбус, штат Огайо, в итоге выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте более подробно рассмотрим заявку Сан-Франциско , потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы забрать скудную землю у автомобилей.

Предложение начинается с того, что в Сан-Франциско в настоящее время имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у Golden Gate Park и 120 зданий Transamerica.И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные объекты».

Первым шагом будет сделать службы совместного использования пассажиров (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей. В конце концов, если люди смогут использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или объединить их с вариантами массового проезда , им не потребуется столько уличной парковки.А поскольку каждая из этих машин обслуживает нескольких пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместном транспорте на общественный транспорт и поездку на такси. Для этого городские власти предложили сотрудничать с Калифорнийским университетом в Беркли и различными технологическими компаниями, чтобы найти способы:

1) Обеспечьте стимулы для перевода людей с собственных автомобилей в каршеринг: Это может означать обозначение определенных полос движения как , только , доступных для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой беспрепятственную интеграцию каршеринга, совместного использования велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, сочетающего маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление малообеспеченным жителям доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означало бы найти способы снизить цену каршеринга — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы по сравнению с текущими ценами на поездки Uber или Lyft.

3) В конечном итоге перейти на автоматизированные электромобили: Если самоуправляемые автомобили и автобусы в конечном итоге станут реальностью, их тоже можно будет объединить в централизованную сеть, что упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства могут также уменьшить количество смертельных столкновений (при условии, что технология беспилотного вождения окажется более безопасной), а также устранить загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

Предложение предлагает иллюстрацию того, как будут разворачиваться эти разные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимое для парковки, сокращается, поскольку люди переходят от модели владения автомобилем к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и фургонов для доставки:

Тимоти Папандреу, бывший глава Управления инноваций Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско, описал цель в газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств … . Это действительно откроет нам глаза.Нам не понадобится лишнее пространство на дороге «.

Так вот, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни полученный вместе с ним грант в размере 50 миллионов долларов. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще стремятся продвинуться вперед со многими компонентами плана. Город подает заявку на , еще один федеральный грант для запуска пилотных программ, связанных с «подключенными автомобильными полосами, интеллектуальными сигналами светофора, автономными шаттлами, динамическими бордюрами для парковки автомобилей, подключенным коридором Vision Zero и системой взимания дорожных сборов», — сказал Роуз.«Мы ожидаем решения по этому заявлению в этом месяце».

Нам не следует недооценивать проблемы. Для уменьшения количества транспортных средств на дорогах потребуется убедить людей отказаться от своих частных автомобилей и перейти к чистой модели совместного использования. Это непросто. Это предполагает изменение некоторых укоренившихся моделей поведения, и директивным органам и компаниям необходимо будет получить правильные стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказалась от своих автомобилей, план может легко провалиться.

Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания для того, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, а цены на жилье стремительно растут до , что делает этот район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на , изменяя законы о зонировании Bay Area, чтобы построить больше жилья на существующих землях, и это, несомненно, часть решения. Но не менее привлекательной концепцией может оказаться возвращение автомобильного пространства под жилье.

Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

Транспортные службы Сан-Франциско — не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить пространство, занимаемое автомобилями.В захватывающем недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инжиниринговыми фирмами, Farrells и WSP | Parsons Brinckerhoff, было рассмотрено, как можно было бы полностью изменить дизайн улиц Лондона, если бы беспилотные автомобили когда-либо стали реальностью.

Это исследование представило мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего используются совместно, а не во владении — вы вызываете АВ, и она молнией прямо к вашей двери. Сами AV-машины либо всегда находятся в дороге, подбирая и высаживая пассажиров, либо заряжаются / заправляются / парковаются в нескольких централизованных местах.Таким образом, необходимость в уличной парковке просто снижается.

Более того, если бы все автомобили на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, которыми управляют роботы, могли прижиматься ближе друг к другу, не опасаясь столкнуться с задним ходом. Если бы столкновения стали более редкими, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос, не сильно влияя на время в пути.

Если зайти так далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, мог бы получить еще от 15 до 20 процентов площади застройки. «Это в первую очередь связано с удалением почти всех парковочных мест, но также и с упрощением проезжей части, что позволит сэкономить место».

Авторы статьи набросали несколько набросков того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

Или так:

«Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятых сегодня припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть освобождены после того, как AV-системы станут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими строениями обойдется в десятки миллиардов долларов.

Конечно, это всего лишь видение того, что может быть — когда-нибудь. На этом пути есть масса препятствий. Для начала, несмотря на всю шумиху, пока нет доступных автономных транспортных средств , которые могут справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я писал до , сложнее всего управлять автономным транспортным средством с другими людьми, особенно с чтением и реакцией на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Итак, мы уходим от настоящих беспилотных автомобилей, не требующих вмешательства человека. Это могут быть годы; это могут быть десятилетия.

Более того, переход, вероятно, будет беспорядочным. Беспилотные автомобили являются наиболее ценными, когда все автомобилей на дороге являются беспилотными (например, когда вы можете собрать эти автомобили для взвода, например, или быстрее перемещаться по перекрестку ). Однако до тех пор, пока на дорогах все еще есть водители-люди, гораздо сложнее получить все преимущества от автономных транспортных средств.Возможно, это произойдет естественным образом, так как тарифы на страхование автомобилей с ручным управлением будут расти. Или, возможно, городам придется форсировать переход с помощью политики.

Так что пока рассматривайте этот отчет как скорее утопическую мечту — кульминацию медленных изменений в технологии транспортных средств, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше места, ну, в общем, всем остальным.

Города также могут освободить место для автомобилей с помощью нетехнологичных способов

До сих пор мы в основном интересовались новомодными технологиями: подключенными системами совместного использования поездок и автономными транспортными средствами.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать прихода Кремниевой долины, прежде чем они смогут освободить место для автомобилей. Также существует множество низкотехнологичных решений, от развития общественного транспорта до продвижения пеших и велосипедных прогулок и простых изменений в политике парковки.

Например, Дональд Шоуп, экономист из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, уже давно утверждал , что в городах есть чрезмерно застроенные парковки и чрезмерно загруженные парковки. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную парковку на улице. Но, что, возможно, более важно, многие города требуют, чтобы все новые разработки включали в себя определенное большое количество дополнительных парковочных мест.

По сути, это указание на увеличение количества парковок, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, многие застройщики строят подземные площадки, чтобы соответствовать этим минимальным требованиям. стоит от 30 000 до 50 000 долларов за штуку . В конечном итоге это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, меньше места для других целей.

Шоуп выступил за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его простейших рекомендаций — просто отменить минимальных требований для парковки во дворе новостроек.«Я сторонник выбора», — сказал он Vox. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». (Разработчики, без сомнения, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — им просто не нужно будет строить на больше , чем может выдержать рынок.)

Это не так привлекательно, как город, полный общих, автономных, подключенных к сети электромобилей. Но принцип тот же. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — это найти способы уменьшить это пространство.

Дополнительная литература:

Эта история является частью серии The New New Economy , рассказывающей о том, как 21 век повлияет на то, как мы живем, путешествуем и работаем.

Глава 18.183 ПАРКОВКА, РАЗГРУЗКА И ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Глава 18.183

ПАРКОВКА, РАЗГРУЗКА И ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Ячейки:
18.183.010 Назначение.
18.183.020 Когда требуется парковка во дворе.
18.183.030 Необходимые парковочные места по видам использования.
18.183.040 Правила парковки для некоторых городских центров.
18.183.050 Требования к загрузочному пространству.
18.183.060 Расположение необходимых стоянок и погрузочных сооружений.
18.183.070 Парковка предоставлена в отдельную собственность.
18.183.080 Временные стоянки.
18.183.090 Смешанное или совместное использование парковочных мест.
18.183.100 Торговые и промышленные паркинги в микрорайонах.
18.183.110 Благоустройство и обслуживание стоянок и погрузочных площадок.
18.183.120 Парковочные места для инвалидов.
18.183.130 Кредит на парковку велосипедов и мотоциклов в торговых и промышленных зонах.
18.183.135 Обязательная парковка для велосипедов.
18.183.140 Использование, не упомянутое особо.
18.183.150 Парковка некоторых транспортных средств запрещена.
18.183.160 Непрерывный характер обязательства.
18.183.170 Оценка участков под стоянку.
18.183.172 Альтернативные и совместные стоянки для транспорта и электромобилей.
18.183.174 Станции зарядки электромобилей — Общие требования к проектированию и установке станций.
18.183.175 Тандемные парковочные места для жилых помещений.
18.183.176 Механические парковочные системы.
18.183.178 Парковочные гаражи — выше и ниже уровня.
18.183.180 Парковка и хранение техники и техники на одно- и двухквартирных земельных участках и жилых улицах.
18.183.010 Назначение.
Целью правил в этой главе является обеспечение общего благосостояния и удобства населения, использующего различные объекты, расположенные в пределах города, путем создания подходящих внеуличных парковок для транспортных средств; обеспечить безопасное движение транспорта по улицам общего пользования; защитить прилегающие жилые и институциональные объекты от неблагоприятных воздействий движения автотранспорта и заторов на стоянках, вызванных различными видами использования; установить минимальные стандарты развития парковок; и регулировать размещение и хранение транспортных средств для отдыха.Особые условия стоянки для участков, содержащих неармированные каменные здания, установлены в главе 18.190. (Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок 1759, § 88, 1-6-87; Порядок 2105, § 2, 2-14-95. Кодекс 1990 года, § 8-22000.)
18.183.020 Когда требуется парковка во дворе.
В связи с каждым использованием должны быть предусмотрены во время возведения или расширения любого здания или сооружения, а также всякий раз, когда изменение в использовании приводит к увеличению количества требуемых парковочных мест, парковочные места вне улицы для транспортных средств в в соответствии с требованиями настоящего документа.
(a) Если изменение использования связано с любым участком, строением или зданием, для которого парковка не требовалась постановлением при начале использования такого участка, строения или здания, парковка должна быть предоставлена для нового использования на основании разница между требованиями к парковке для нового использования, изложенными в Разделе 18.183.030, и теми, которые требовались бы для предыдущего использования, если бы такое использование соответствовало требованиям Раздела 18.183.030 на момент его начала.
(b) Если пристройка здания предлагается для существующего здания, для которого парковка не требовалась во время строительства, требуемая парковка для пристройки должна основываться на площади пола или другой основе измерения, предписанной Разделом 18.183.030 для предлагаемого дополнения.
(c) Если парковка во дворе была предоставлена без каких-либо предписаний, такая парковка должна оставаться, а дополнительная парковка во дворе должна быть предоставлена в соответствии с требованиями подразделов (a) и (b) данного раздела.В таких случаях общие требования к парковке вне улицы не должны превышать количество мест, предписанное Разделом 18.183.030.
(d) Пристройки к существующим одноквартирным домам не должны соответствовать требованиям подраздела (b) данного раздела. (Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок 1759, § 89, 1-6-87. Кодекс 1990 года, § 8-22002.)
18.183.030 Необходимые парковочные места по видам использования.
Количество парковочных мест во дворе, необходимое для каждого использования, должно быть таким, как указано в Таблице 18.183.030. При вычислении количества требуемых парковочных мест во дворе, дробное место в половину места или более должно учитываться как одно место. Если не указано иное, «KSF» означает 1000 квадратных футов общей площади пола. Администратор зонирования должен определить требуемую парковку для целей, не указанных в таблице 18.183.030, на основе требований для аналогичных целей.
(орд.1021 § 1, 1-7-75; Ord. 1198 § 1, 9-13-77; Ord. 1483 §§ 1, 2, 12-22-81; Ord. 1509 § 1, 7-13-82; Ord. 1560 § 14, 6-7-83; Ord. 1564 § 4, 6-28-83; Ord. 1759 §§ 90 — 92, 1-6-87; Ord. 1763 §§ 1-3, 2-3-87; Ord. 1769 §§ 1, 2, 4-14-87; Ord. 1835 § 2, 9-6-88; Ord. 1958 § 3, 2-5-91; Ord. 1989 § 8, 11-26-91; Ord. 2209 § 3, 11-26-96; Ord. 2366 § 4, 1-11-00; Ord. 2398 § 1, 9-12-00; Ord. 2506, Отл. A § 14, 7-22-03; Ord. 2532 § 7, 3-2-04; Ord. 17-2004 § 18, 7-6-04 / эфф. 1-5-05; Ord. 5-2008 § 16, 4-1-08; Ord. 22-2012 § 9, 12-4-12; Ord.1-2013 § 5, 1-8-13; Ord. 9-2014, § 26, 3-4-14; Ord. 04-2016, § 30, 3-1-16; Ord. 17-2016 § 26, 9-13-16; Ord. 01-2017 § 15, 1-3-17; Ord. 05-2018 § 11, 3-20-18; Ord. 02-2020 § 22, 1-14-20. § 8-22003 Свода законов 1990 года; Ord. 09-2020 § 9, 10-6-20; Ord. 05-2021 § 37, 4-20-21.)
18.183.040 Правила парковки для некоторых городских центров.
(а) Цель. Город понимает, что стандартные требования к парковке не всегда подходят для районов, исторически развивавшихся по схеме «Мейн-стрит», и могут сдерживать возрождение, если их строго применять.В этом разделе представлены альтернативы определенным стандартам парковки для определенных районов в центрах Центервилля, Ирвингтона и Миссии Сан-Хосе.
(b) Применимость. Этот раздел должен применяться к коммерческому использованию (за исключением коммерческого использования в торговых центрах: где основной доступ к использованию осуществляется из коридора Главной улицы, как указано на диаграмме «Элемент характера сообщества — типы мест в коридоре Генерального плана»). Если положения, содержащиеся в этом разделе, несовместимы с положениями настоящей главы о парковке, этот раздел имеет преимущественную силу.
(c) Отказ от требований к парковке — Незначительные дополнения или интенсификация использования. Требования к парковочным местам, необходимые для незначительных пристроек здания или незначительных изменений в использовании здания, должны быть отменены.
Незначительное пристройка к зданию — это то, которое, кроме данного отказа, потребовало бы предоставления дополнительных парковочных мест, составляющих менее 10 процентов от количества мест, требуемых для существующего здания до расширения. Незначительное изменение в использовании — это то, которое, но для этого отказа, потребовало бы дополнительных парковочных мест, составляющих менее 10 процентов от количества мест, необходимых для использования до изменения.
Для целей применения данного подраздела к незначительным дополнениям или незначительным изменениям в использовании, парковка, необходимая для существующего здания или предыдущего использования, должна быть зачислена в счет существующего здания или предыдущего использования, независимо от того, была ли парковка фактически предоставлена. Этот отказ от парковки предоставляется только один раз для собственности.
(d) Отказ от требований к парковочным местам — Крупные дополнения к существующим зданиям или новое строительство — Администратор зонирования и Комиссия по планированию в качестве утверждающих органов.Администратор зонирования может утвердить сокращение или ликвидацию парковочных мест, которые в противном случае потребовались бы для значительного расширения или изменения использования существующих зданий или строительства новых зданий; при условии, что он / она считает, что парковка была предоставлена на территории и за ее пределами в пределах 400 футов от объекта собственности в максимально возможной степени и:
(1) На улице имеется достаточное количество стоянок для автомобилей, используемых сотрудниками и клиентами предприятия, желающими получить разрешение на сокращение парковки; и
(2) Уменьшение требований к парковке не нанесет ущерба собственности в пределах 300 футов от предприятия, претендующего на уменьшение; и, если применимо,
(3) Сокращение или ликвидация парковок, необходимых для изменения использования, расширения здания или нового строительного инвентаря, в той степени, в которой это применимо или желательно, с учетом конкретных целей бокового и переднего двора руководящих принципов проектирования, принятых для данной территории.
(4) Ни в коем случае администратор зонирования не может утвердить сокращение парковки, если дополнительная парковка, в противном случае требуемая этим заголовком, превысила бы 25 процентов от уже предоставленного места. Сокращения в случаях, когда в противном случае требуется дополнительная парковка, превышающая 25 процентов уже предоставленных мест, требуется одобрение комиссии по планированию. Комиссия по планированию должна сделать выводы, установленные в этом разделе, до утверждения такой сокращенной парковки.
При применении этого подраздела к крупным дополнениям, значительным изменениям в использовании и новым зданиям определение степени любого сокращения парковки должно основываться на самой достоверной доступной информации о требованиях к парковке для последнего использования здания, занимающего участок.Кроме того, парковка, необходимая для существующего здания или предыдущего использования, должна быть засчитана в счет существующего здания или предыдущего использования, независимо от того, была ли парковка фактически предоставлена. (Приказ 2318 § 1, 12-1-98; поправки в ходе переформатирования 2012 года; Постановление 08-2017 § 9, 6-6-17. Кодекс 1990 года § 8-22003.1.)
18.183.050 Требования к загрузочному пространству.
Погрузочные площадки, если таковые имеются, должны быть спроектированы таким образом, чтобы парковочные маневры для погрузки или разгрузки не создавали помех движению на коллекторных или проезжих улицах или подъездных путях для транспортных средств экстренной помощи (EVAW).(Порядок 1021 § 1, 1-7-75; Порядок 1483 § 3, 12-22-81. Кодекс 1990 года § 8-22004.)
18.183.060 Расположение необходимых стоянок и погрузочных сооружений.
(a) Парковки во дворе, необходимые для использования, указанного в Разделе 18.183.030, и для других аналогичных целей в соответствии с Разделом 18.183.140, должны находиться на том же участке, что и строение или использование, для обслуживания которого они предназначены. Когда практические трудности, определенные администратором зонирования, препятствуют их созданию на том же или непосредственно прилегающем участке, они могут быть расположены в пределах 400 футов от помещения, к которому относятся требования к парковке, при условии, что такая парковка соответствует всем другим требованиям настоящего Кодекса. , за исключением того, что в торговых и промышленных районах необходимая парковка, предназначенная для парковки сотрудников или посетителей общественных собраний, может располагаться в пределах 700 футов от помещения.Ни в коем случае необходимая парковка для жилых домов не может располагаться в другом месте, кроме помещения, для которого такая парковка требуется. Внедорожные погрузочные устройства, необходимые для использования, упомянутого в этой главе, и для других аналогичных целей во всех случаях должны находиться на том же участке, что и сооружение, для обслуживания которого они предназначены. Пространство для необходимой парковки и погрузки вне улицы не должно занимать какую-либо часть необходимого двора, прилегающего к улице, за исключением случаев, предусмотренных в правилах округа или в настоящей главе.В случае открытых парковочных мест, они могут быть включены как часть необходимого открытого пространства для заднего или бокового двора, при условии соблюдения других положений данной главы и заголовка, а также в соответствии с разрешением на рассмотрение проекта при первоначальной разработке или модификации парковки.
(b) Парковка для гостей и кемперов, лодок и трейлеров. Гостевая парковка, указанная в Разделе 18.183.030, обычно должна располагаться возле каждого главного входа и в других местах, которые уполномоченный орган сочтет необходимыми.
Гостевые места должны быть помечены словом «гостевые.«Гостевые парковочные места не должны использоваться арендаторами, и на них не могут быть припаркованы другие транспортные средства, кроме исправных автомобилей. Запрещается устанавливать знаки, запрещающие гостям парковаться в правильно обозначенных местах вне улицы. Парковочные места для кемперов, лодок и трейлеров, упомянутые в Разделе 18.183.030, обычно должны быть расположены и экранированы таким образом, чтобы их не было видно с улиц общего пользования, при условии утверждения разрешения на рассмотрение проекта. (Постановление 1021, § 1, 1-7-75; Постановление 12-2008, § 2, 9-9-08; Постановление 9-2014, § 26, 3-4-14.§ 8-22005 Кодекса 1990 г.)
18.183.070 Парковка предоставлена в отдельную собственность.
Если использование, требующее парковочного места, находится в одной собственности, а все или часть необходимого парковочного места находится в другой собственности, вовлеченные владельцы собственности должны представить юридическое соглашение, одобренное городским прокурором, в отношении формы и содержания, гарантирующих указанную необходимую парковку. Пространства должны поддерживаться до тех пор, пока существует использование, требующее парковки, или если требуемая парковка не предоставляется где-либо еще в соответствии с положениями настоящей главы.(Приказ 1021 § 1, 1-7-75. Кодекс 1990 года, § 8-22006.)
18.183.080 Временные стоянки.
Если временные стоянки предлагаются для временного использования или для размещения объекта в более долгосрочной перспективе, контролирующее агентство может утвердить альтернативы стандартам, изложенным в Разделе 18.183.110, в процессе получения разрешения на рассмотрение проекта при соблюдении следующих условий :
(a) Запланированные временные улучшения должны быть разработаны для решения потенциальных экологических проблем, таких как качество воздуха (пыль), качество и количество ливневых вод.
(b) Срок действия любого разрешения на рассмотрение проекта, выданного для временного объекта, должен быть ограничен.
(c) Владелец собственности должен представить одобренное городским прокурором соглашение по форме и содержанию, гарантирующее, что временные парковочные места будут удалены или заменены постоянными парковочными местами в согласованный срок. В договор также должны быть включены все условия содержания и эксплуатации объекта. (Постановление 16-2015, § 41, 6-2-15.)
18.183.090 Смешанное или совместное использование парковочных мест.
(a) В случае смешанного использования1,3,4 или смешанного использования на одном участке, находящемся в одном владении, если указанное смешанное использование не составляет торговый центр, как это определено в главе 18.25, общие требования для не- уличная парковка должна быть суммой требований различных видов использования, рассчитываемых отдельно, как указано в этой главе. Парковка во дворе и грузовые места для одного использования не должны рассматриваться как предоставление требуемых внеуличных парковок и грузовых площадок для любого другого использования, если проверяющий орган не санкционировал совместное использование парковочных мест в соответствии с настоящим разделом.
(b) Проверяющее агентство может разрешить совместное использование парковочных мест для целей или деятельности, не расположенных в торговых центрах, как это определено в главе 18.25, если оно обнаружит, что критерии, перечисленные ниже, соблюдены. Количество требуемых парковочных мест должно основываться на количестве критериев, которым соответствует предложенный проект. Ни в коем случае не должны снижаться требования к парковке, если, согласно веским свидетельствам, парковки во дворе недостаточно для удовлетворения потребностей района.
(1) Обычные часы работы таких видов использования или деятельности существенно не совпадают и не перекрываются друг с другом; или
(2) Жилой комплекс расположен рядом с уличной парковкой или другими общественными местами для парковки; или
(3) Альтернативы транзита доступны рядом с застройкой; или
(4) Для многофункциональных комплексов спрос на 1,3,4 жилых и коммерческих парковок часто возникает в разное время суток.
(c) Парковка для совместного использования подлежит следующим ограничениям и условиям:
(1) Не более 50 процентов парковочных мест, необходимых для здания или использования, могут быть предоставлены стоянками, необходимыми для любого другого здания или использования.
(2) Заявитель должен представить достаточные данные, чтобы указать, что нет существенного противоречия в основных часах работы объектов использования, предлагающих использовать совместные стоянки.
(3) Владельцы собственности, участвующие в совместном использовании внеуличных парковок, должны представить юридическое соглашение, утвержденное городским прокурором по форме и содержанию, гарантирующее, что указанные требуемые парковочные места будут сохраняться до тех пор, пока используется использование, требующее парковки. существующие или если необходимая парковка не предусмотрена где-либо еще в соответствии с положениями настоящей главы. Такой документ, если он утвержден как соответствующий положениям данного раздела, должен быть зарегистрирован владельцем собственности в офисе регистратора округа, а его копия должна быть подана в отдел планирования.
(d) Агентство по проверке парковок смешанного или совместного использования.
(1) Разработки смешанного использования.1,3,4 Проверяющее агентство должно соответствовать проверяющему агентству, указанному в Главе 18.190 для разработок смешанного использования.
(2) Все прочие виды использования. Рассматривающим органом для всех других совместных парковок является комиссия по планированию. (Порядок 1021 § 1, 1-7-75; Порядок 1560 § 14, 6-7-83; Порядок 1619 § 4, 8-14-84; Порядок 1763 § 4, 2-3-87; Порядок .17-2004 § 19, 7-6-04 / эфф. 1-5-05. Кодекс 1990 г., § 8-22007.)
18.183.100 Торговые и промышленные паркинги в микрорайонах.
Парковка для коммерческого и промышленного использования, расположенная на отдельном участке для использования исключительно легковыми автомобилями, может быть разрешена в жилом районе с разрешения комиссии по планированию путем утверждения разрешения на условное использование. Указанная парковка должна соответствовать следующим минимальным требованиям в дополнение к тем, которые указаны в другом месте в этом заголовке:
(а) Доступность парковки.Парковка должна быть вспомогательной для одного или нескольких объектов использования, расположенных на непосредственно прилегающем участке, и доступ на указанный участок не должен происходить с жилой улицы.
(b) Используется только для парковки легковых автомобилей. Указанная парковка предназначена исключительно для стоянки легковых автомобилей.
(c) Знаки. На таких стоянках не должно быть никаких знаков, кроме знаков, обозначающих въезды, выезды и условия использования.Указанные знаки не должны превышать четырех квадратных футов в размере, а количество и расположение должны быть утверждены администратором зонирования до установки.
(d) Дополнительные требования или условия. В дополнение к вышеуказанным требованиям, такая парковка должна соответствовать таким дополнительным требованиям или условиям, которые могут быть предписаны комиссией по планированию для защиты жилого района, в котором такая парковка должна быть расположена.
(e) Ночная парковка запрещена — исключение.Ночная парковка запрещена, за исключением случаев, когда указанная парковка полностью огорожена шлагбаумом, утвержденным администратором зонирования, и закрыта и ограничена только для легковых автомобилей. (Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок 9-2014, § 26, 3-4-14. Кодекс 1990 года, § 8-22008.)
18.183.110 Обустройство и обслуживание стоянок и погрузочных площадок.
Каждый участок, который в дальнейшем используется как общественная или частная парковка, включая коммерческую парковку, а также площадку для продажи автомобилей или трейлеров, должен быть разработан и поддержан в соответствии со следующими требованиями:
(а) Скрининг.Целью данного подраздела является обеспечение надлежащего визуального контроля транспортных средств с прилегающих жилых участков и с улиц общего пользования. Утверждающий орган должен осуществить такую проверку, потребовав стен и ландшафтного дизайна в соответствии со следующими стандартами:
(1) Любая внеуличная парковка и зона передвижения для более пяти транспортных средств, использующая общий доступ, которая примыкает к боковой или задней линии участка в жилом районе или предназначена для использования в жилых помещениях на генеральном плане, должна быть проверена. у стены высотой не менее шести футов и не более восьми футов.Орган по утверждению может разрешить строительство стены высотой не менее четырех футов, если разница в уровнях между объектами недвижимости указывает на то, что шестифутовая стена не обеспечит большего визуального экранирования, чем четырехфутовая стена.
(2) Любая внеуличная парковка и зона передвижения для более чем пяти транспортных средств, использующая общий доступ и расположенная в пределах 50 футов от улицы общего пользования, должна быть ограждена от улицы общего пользования ландшафтным дизайном и стеной высотой не более трех футов.
(3) Благоустроенная берма, равная по высоте требуемой стене, может быть заменена стеной, если ни один уклон не превышает четырех футов по горизонтали и одного фута по вертикали, а дренаж с указанного склона направлен в сторону от площадей с твердым покрытием или тротуаров.
(4) Все стены, требуемые данной главой, должны быть из каменной кладки с декоративным дизайном. Стена, отделяющая парковку от улицы общего пользования, должна быть равномерно перфорирована отверстиями размером не менее восьми на восемь дюймов примерно на 30% фасада стены, чтобы обеспечить наблюдение со стороны полиции.Термин «каменная конструкция», используемый в данном документе, означает стену, состоящую из кирпичной кладки, бетона или камня, или каменной кладки и деревянных материалов толщиной не менее двух дюймов, при этом кладка составляет более двух третей стены, а древесина служит в качестве акцентный материал.
(5) Утверждающий орган может отменить требования к стене, если парковочная зона будет использоваться для коммерческих дисплеев, как это предусмотрено в районе зонирования.
(6) Если необходимая стена между парковкой и улицей общего пользования проходит через подъездные пути, стена должна проходить вдоль проезжей части не менее чем на восемь футов.
(7) Если требуется стена для ограждения зоны парковки и передвижения от улицы общего пользования, стена должна быть расположена непосредственно перед упомянутой зоной парковки и передвижения.
(8) Вместо необходимой каменной стены в соответствии с подразделом (а) (2) данного раздела, ландшафтный дизайн может быть заменен в соответствии со следующими требованиями:
Озеленение должно быть спроектировано и построено таким образом, чтобы обеспечить основной экран из пятигаллонных кустарников, высоких лиственных вечнозеленых или хвойных растений, формально или неформально расположенных в зависимости от размера и конфигурации территории для озеленения.Кроме того, необходимо использовать почвопокровное растение и кусты-наполнители размером не менее пяти галлонов, широколиственные или хвойные, чтобы добиться полноценной, полноценной и интересной посадки, когда позволяет пространство. Деревья размером не менее 15 галлонов также должны использоваться для достижения некоторой вертикальной массы. Деревья можно высаживать небольшими линейными группами или формально прямыми линиями, и их следует размещать на максимальном среднем расстоянии 25 футов.
Все описанные здесь посадки должны поливаться автоматической системой орошения, для которой должны быть составлены полные планы и представлены на утверждение.
План посадки с указанием типа, размера и ботанического названия подлежит утверждению уполномоченным органом.
(9) Невзирая на другие положения данного раздела, если прилегающий участок жилого района обозначен на генеральном плане для другого использования, кроме жилых, уполномоченный орган может отказаться от требования о том, чтобы экранирующая стена была каменной конструкцией, и если такой участок не предназначен для использования в жилых помещениях, уполномоченный орган может полностью отказаться от требований к экранирующей стене.
(b) Минимальные расстояния и отступление.
(1) Никакая часть стоянки не должна располагаться в пределах дворовой территории, прилегающей к улице, если это специально не разрешено правилами, регулирующими конкретный район. В административных, центральных, северных, центральных, административных и промышленных районах парковка может занимать двор, прилегающий к улице, на расстоянии не более 10 футов от границы владения.
(2) Озелененная территория шириной не менее 10 футов должна быть засажена быстрорастущими деревьями, кустарниками и почвенными покровами между любой нежилой внеуличной парковкой или зоной передвижения и любой линией земельного участка, примыкающей к участкам в жилых районах или участкам, предназначенным для будущего проживания. использовать на генплане.
(3) Если не требуется другого дворового участка рядом с общественной улицей, требуется минимальное отступление на шесть футов от линии участка на улице, и оно должно быть благоустроено.
(4) Во всех случаях, когда уполномоченный орган определяет, что парковка и высадка могут происходить с полосы отвода и на проезжую часть, парковочное место, вызывающее такие движения, должно иметь минимальный отступ 15 футов, который должен быть благоустроен.
(в) Наплавка.Каждая внеуличная парковка, погрузочная площадка и проезжая часть должны быть вымощены асфальтовым или портландцементным бетоном и, за исключением застроек на одну семью и две семьи на отдельных участках, должны быть ограничены бетонными бордюрами высотой шесть дюймов. Территория должна быть выровнена и осушена таким образом, чтобы удалить всю поверхностную воду, накопившуюся на ней, и должна быть устроена и отмечена таким образом, чтобы обеспечивать упорядоченную и безопасную погрузку или разгрузку, а также стоянку и хранение самоходных транспортных средств. Вышеупомянутые требования в отношении покрытия не применяются к стоянке в любом районе O-S, если упомянутая стоянка находится на расстоянии более 500 футов от любого района R, временные стоянки, как предусмотрено в Разделе 18.183.080, или складские площадки для корпоративных и развлекательных транспортных средств, за исключением того, что в каждом случае должна быть обеспечена беспыльная поверхность; при условии, что стоянка в соответствии с разделом 18.183.180, расположенная в боковом дворе или заднем дворе участка, застроенного жилым домом на одну или две семьи, не подлежит требованиям предыдущего подраздела.
(d) Освещение. Любое освещение, используемое для освещения любой внеуличной парковки, должно быть устроено таким образом, чтобы свет отражался от прилегающей стоянки в любом районе R и полосе отвода.
(д) Ландшафтный дизайн.
(1) Озеленение и мощеные территории, требуемые настоящей главой, должны поддерживаться в хорошем состоянии. На всех благоустроенных территориях должна быть установлена утвержденная ирригационная система, утвержденная уполномоченным органом.
(2) На больших площадях тротуара для парковки должен быть визуальный рельеф за счет вкрапления озелененных растений в пределах парковочных полей и в концах парковочных проходов. Если предусмотрены навесы, длина навеса не должна превышать 10 мест, а расстояние между свесами крыши навесов должно быть не менее 12 футов, за исключением случаев, предусмотренных в Разделе 18.185.050 (е).
(3) Ландшафтный горшок шириной не менее шести футов должен быть установлен рядом со всеми зонами парковки или движения, за исключением той части, которая необходима для въезда и выезда, и за исключением случаев, когда передняя часть парковочного места примыкает к существующим или будущим прилегающим площадкам для стоянки. или где предусмотрены благоустроенные дворы. Если парковочные места по периметру расположены под углом 60 градусов или меньше, участки непосредственно перед каждым пространством могут быть включены в требуемую сеялку шириной шесть футов.
(4) Парковочные зоны должны быть оборудованы деревьями, установленными в плантаторах с ландшафтными зонами, свободными от неорганических материалов, шириной не менее шести футов в каждом измерении и с ландшафтной площадью не менее 48 квадратных футов. Устанавливаемые деревья должны иметь размер не менее 15 галлонов, и все требуемые деревья должны быть одного вида, который по достижении зрелости превратится в большие деревья навеса. Требуемое количество устанавливаемых деревьев установить следующим образом:
(A) Парковка по периметру участка, одно дерево на три места.Такие деревья должны быть распределены по периметру. Если парковочные места, находящиеся в отдельном владении, примыкают друг к другу вдоль линии собственности, количество таких требуемых деревьев на рассматриваемой территории может быть уменьшено ландшафтным архитектором, если он определит, что визуальный эффект таких деревьев на обоих свойствах будет быть по существу аналогичным тому, что было бы достигнуто за счет предоставления одного дерева на три пространства только на одной стороне границы собственности.
(В) Парковка не по периметру участка, одно дерево на 10 мест.Такие деревья должны быть равномерно распределены на стоянке в местах, отличных от периметра.
(f) Колесные упоры. Использование ограничителей колес обычно не рекомендуется в пользу проектов, запрещающих транспортному средству загораживать тротуар или соприкасаться со стеной или забором здания. Если орган, предоставляющий официальное утверждение, сочтет это необходимым, ограничители колес должны быть установлены на расстоянии не менее 30 дюймов от прилегающего тротуара, забора или стены. Такие упоры должны быть либо бетонным элементом длиной не менее 36 дюймов, прикрепленным к фундаменту с помощью эпоксидного цемента, либо сплошным бетонным бордюром.
(g) Детали парковки.
(1) Размеры открытого парковочного места для стандартных автомобилей не должны быть менее девяти футов на 19 футов, за исключением того, что пространство может быть уменьшено до девяти футов на 17 футов, когда соседний ландшафтный плантатор увеличивается на два фута, чтобы учесть свес автомобиля.
Размеры открытого парковочного места для компактных автомобилей не должны быть менее восьми на 16 футов, за исключением того, что пространство может быть уменьшено до восьми футов на 14 футов, когда соседний ландшафтный плантатор увеличивается на два фута, чтобы учесть выступ автомобиль.
Малогабаритных машиномест может заменить 35 процентов требуемых парковочных мест; при условии, что в жилых застройках скидка на малолитражку может применяться только к открытым парковочным местам. Все места для компактных автомобилей должны быть подписаны и легко идентифицированы.
(2) Внутренний радиус колеса не менее 10 футов должен быть обеспечен при всех изменениях направления прохода подъездной дорожки, за исключением того, что внутренний радиус колеса должен составлять не менее 20 футов на пересечении двух основных проходов подъездной дорожки или когда уполномоченный орган определяет, что такой радиус необходим для движения аварийных транспортных средств.
(3) Размеры закрытого или крытого парковочного места должны быть не менее девяти на 19 футов; одиночные проемы должны быть не менее восьми футов шириной; двойные (беспрепятственные) проемы должны быть не менее 16 футов в ширину.
(4) Следующие детали должны рассматриваться как минимальные требования: орган, выдающий разрешения, может, когда он сочтет это необходимым для обеспечения сопутствующего использования, из-за конфигурации партии или других физических ограничений, отрегулировать ширину прохода, глубину пространства или ширину пространства. ; при условии, что возникающие в результате условия парковки обеспечат обслуживание и удобство доступа, соответствующие минимальным требованиям.
(h) Погрузочное пространство и досмотр. Такое пространство не должно быть расположено ближе 50 футов от любого участка в жилом районе или предназначено для будущего использования в жилых помещениях по общему плану или для институционального использования, за исключением случаев, когда такое пространство полностью находится внутри полностью закрытого здания или экранировано забором или стеной не менее более восьми футов в высоту.
(i) План требуемых внеуличных парковок и / или погрузочных площадок.Планы парковочных и грузовых мест должны быть представлены городскому персоналу на утверждение в рамках разрешения на рассмотрение проекта и последующего разрешения на строительство для строительства. Администратор зонирования должен быть окончательным органом, утверждающим соблюдение требований настоящей главы до выдачи разрешения на строительство. Все планы должны иметь четкие размеры, чтобы указать достаточное пространство для парковочных маневров, въезда и выезда на общественную полосу отвода и обратно, а также на парковку и погрузочную площадку и обратно. Планы также должны содержать все необходимые экраны, ограничители колес для ландшафтного дизайна, освещение и другие детали, как того требует данная глава.
(j) Доступ к парковочным местам. Должны быть предусмотрены соответствующие условия для входа и выхода на все парковочные места, места для хранения велосипедов и мотоциклов. Должен быть предусмотрен подъездной путь шириной не менее 12 футов в случае одностороннего движения и не менее 18 футов во всех остальных случаях, ведущий к парковочным или складским зонам или местам погрузки или разгрузки, требуемым в соответствии с настоящим Соглашением. таким образом, чтобы обеспечить наиболее подходящее развитие рассматриваемой собственности.Приводы доступа, обслуживающие коммерческое / промышленное использование, не должны допускаться ни в одном районе R. Въезд и выезд через общественную полосу отвода должны быть возможны без необходимости подкрепления, за исключением собственности, предназначенной исключительно для одно- и двухквартирных жилищ, расположенных на отдельных участках. В одно- и двухквартирных домах, не обслуживаемых подъездными путями для частных транспортных средств, подъездная дорожка должна иметь минимальную длину 20 футов, измеряемую от полосы отвода.
(k) Подъездные пути, обслуживающие односемейные резиденции.Участки, содержащие один дом на одну семью, должны быть ограничены одной точкой подъезда к улице, которая обслуживает участок. Исключения из этого стандарта могут рассматриваться в разрешении на рассмотрение проекта только в том случае, если утверждающий орган обнаружит, что такая дополнительная точка (точки) доступа необходима для обеспечения доступа общественной безопасности, что не может быть разумно достигнуто с помощью альтернативных планов площадки.
(л) Техническое обслуживание. Должны соблюдаться стандарты и условия этого раздела, а все покрытия и освещение должны быть в хорошем состоянии; озеленение должно быть очищено от сорняков и правильно полито; и стены и ширмы содержатся в хорошем состоянии, без сломанных или отсутствующих частей или граффити.(Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок. 1075, § 1, 11-25-75; Порядок. 1110, § 1, 8-3-76; Порядок. 1120, § 17, 11-2-76; Порядок. . 1136 §§ 1, 2, 1-25-77; Ord. 1198 § 2, 9-13-77; Ord. 1386 § 75, 6-17-80; Ord. 1456 § 4, 8-4-81; Приказ 1483 § 4, 12-22-81; Приказ 1509 §§ 2, 3, 7-13-82; Приказ 1541 § 1, 2-1-83; Порядок 1560 § 14, 6-7-83 ; Постановление 1759 §§ 93 — 95, 1-6-87; Постановление 2481 §§ 6-8, 7-23-02; Постановление 2504 § 10, 7-15-03; Постановление 5-2008 § 16 , 4-1-08; поправки внесены в ходе переформатирования 2012 года; Постановление 9-2014, § 26, 3-4-14; Постановление 16-2015, § 42, 6-2-15; Постановление 04-2016, § 31, 3- 1-16; Ord.17-2016 § 27, 9-13-16; Ord. 05-2018 § 12, 3-20-18; Ord. 23-2018 § 20, 10-2-18; Ord. 05-2021 § 38, 4-20-21. Кодекс 1990 г., § 8-22009.)
18.183.120 Парковочные места для инвалидов.
Парковочные места, доступные для людей с ограниченными возможностями, должны быть включены в число парковочных мест, предоставленных для любого использования, и должны обозначаться как таковые в месте и в порядке, требуемом принятыми строительными нормами. (Порядок 1509, § 4, 7-13-82; Порядок 2504, § 11, 7-15-03. Кодекс 1990 года, § 8-22009.5.)
18.183.130 Кредит на парковку велосипедов и мотоциклов в торговых и промышленных зонах.
Если места для велосипедов или мотоциклов предназначены для использования в коммерческих и промышленных районах, парковочные места, необходимые в соответствии с Разделом 18.183.030, могут быть опущены в соответствии со следующими положениями и со следующими ограничениями:
(a) Одно парковочное место может быть пропущено на каждые восемь предоставленных велосипедных мест.
(b) Одно парковочное место может быть пропущено на каждые два предоставленных места для мотоциклов.
(c) Парковочные места для велосипедов должны соответствовать руководству по проектированию генерального плана велосипедного движения. Помещения для велосипедов должны располагаться там, где доступ к ним не затруднен физическими барьерами или припаркованными транспортными средствами.
(d) Помещения для мотоциклов должны иметь размеры четыре фута на восемь футов и должны быть обеспечены достаточными свободными площадками для маневрирования, обеспечивающими легкий доступ в это пространство.
(e) Ни в коем случае кредит на парковку мотоцикла или велосипеда или их комбинацию не может превышать пяти процентов от общего количества требуемых парковочных мест. (Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок. 22-2012, § 11, 12-4-12. Кодекс 1990 года, § 8-22010.)
18.183.135 Обязательная парковка для велосипедов.
Стоянка для велосипедов необходима для всех проектов, требующих парковки автомобилей, как указано в Таблице 18.183.135.
(Постановление 22-2012, § 12, 12-4-12. Кодекс 1990 года, § 8-22010.5.)
18.183.140 Использование, специально не упомянутое.
Положения, касающиеся парковочных и грузовых мест для использования, не упомянутого конкретно в Разделе 18.183.030, должны определяться решением комиссии на основании использования, которое создает аналогичные требования для парковочных и грузовых мест во дворе. (Приказ 1021 § 1, 1-7-75. Кодекс 1990 года, § 8-22011.)
18.183.150 Парковка некоторых транспортных средств запрещена.
Ни один коммерческий транспорт без груза, превышающий три тонны (кроме пикапов), не должен быть припаркован или храниться на любом участке в жилом районе или районе S, предназначенном для использования в жилых помещениях в генеральном плане; при условии, однако, что данный раздел не запрещает временную парковку любого такого транспортного средства во время пикапа, доставки или оказания услуг жильцам стоянки, на которой припарковано транспортное средство.(Приказ 1021 § 1, 1-7-75. Кодекс 1990 года, § 8-22012.)
18.183.160 Непрерывный характер обязательства.
Перечень требований к парковочным местам во дворе и грузовым пространствам вне улицы, изложенный в данной главе, является постоянным обязательством владельца участка, на котором продолжается использование или использование, требующее стоянки для транспортных средств или средств загрузки транспортных средств. Право собственника любой партии, затронутой настоящей главой, является незаконным прекращать, отказываться от или вызывать прекращение требуемой стоянки или грузового места для транспортных средств без создания альтернативной стоянки или грузового места, отвечающего требованиям данной главы. или для любого лица использовать такой участок без приобретения такой земли для стоянки транспортных средств или места для погрузки, которая отвечает требованиям и соответствует данной главе.Любые изменения в парковочной зоне, ее озеленении, освещении, разметке или подъездных проездах подлежат рассмотрению и утверждению городским персоналом. Администратор зонирования должен иметь полномочия окончательного утверждения при определении соответствия данной главе до выдачи разрешения на строительство. (Порядок 1021, § 1, 1-7-75; Порядок 9-2014, § 26, 3-4-14. Кодекс 1990 года, § 8-22013.)
18.183.170 Оценка микрорайонов на парковку.
(a) Изъятия. Всякий раз, когда, в соответствии с законом, общественные парковки во дворе создаются с помощью специального оценочного округа или с помощью любых других средств, которые городской совет может определить, все существующие здания и объекты использования, а также все здания, построенные или созданные после этого, в пределах Район специальной оценки или другой район, который может быть определен городским советом, освобождается от требований настоящей главы в отношении частных парковок во дворе, за исключением случаев, предусмотренных ниже.
(b) Дополнительные места для парковки вне улицы. Комиссия по планированию может потребовать дополнительные места для парковки во дворе в связи с заселением или использованием здания в районе, который был включен в район специальной оценки, или в любом другом районе, который, по мнению комиссии по планированию, обслуживается общественностью. парковочных мест во дворе в следующих случаях:
(1) Везде, где использование здания, построенного после создания района специальной оценки в таком районе, или везде, где создание общественных парковок вне улицы создает потребность в необычном или исключительном количестве парковок во дворе ;
(2) Везде, где изменения, расширение или изменение в использовании здания, происходящие после взимания специальной платы за парковку в такой зоне или происходящие после создания общественных парковок вне улицы, создают потребность в парковке во дворе. пространства, превышающие площади, необходимые для такого здания или использования до переделки, расширения или изменения в использовании;
(3) Никакой дополнительной парковки не потребуется для использования зданий, перестройки зданий или расширения или изменения в использовании, если такие условия были предусмотрены в формулировках района и создании парковочных мест во дворе.(Порядок 1021 § 1, 1-7-75; Порядок 2423 § 18, 4-10-01. Кодекс 1990 года, § 8-22014.)
18.183.172 Альтернативные и совместные стоянки для транспорта и электромобилей.
(a) Парковочные места или их эквивалент по земельной площади должны быть доступны для альтернативного и совместного транспорта, как предусмотрено в подразделах (a) (1) и (2) данного раздела. Парковочные места или эквивалент земельной площади, используемые для этой цели, могут быть засчитаны в минимальные требуемые парковочные места для моторизованных транспортных средств для проекта, но не должны учитываться в максимальных пределах парковок для проекта.Совместно используемые стоянки для велосипедов или скутеров, площадки или места для хранения, предоставленные в соответствии с данным разделом, должны быть добавлены к минимальной парковке для велосипедов, которая в противном случае требуется для проекта в соответствии с разделом 18.183.135, и не засчитывается в счет нее. Площадки для стоянки или перевалки и хранения должны быть четко обозначены по назначению. Если это требуется в соответствии с применимыми правилами зонирования округа, должны применяться следующие коэффициенты парковочных мест для автомобилей во дворе:
(1) Жилое использование.
(A) Двадцать четыре жилых дома или меньше: нет.
(B) От 25 до 99 жилых единиц: одно полноразмерное парковочное место.
(C) Сто или более жилых единиц: два полноразмерных парковочных места плюс одно дополнительное место на каждые 100 жилых единиц более 100.
(2) Нежилое использование.
(A) Для проектов, предусматривающих 49 или меньше нежилых парковочных мест: нет.
(B) Для проектов, предусматривающих от 50 до 99 нежилых парковочных мест: одно полноразмерное парковочное место.
(C) Для проектов, предусматривающих 100 или более нежилых парковочных мест: одно полноразмерное парковочное место плюс одно дополнительное место на каждые 100 нежилых мест из более чем 100.
Запрещается располагать стоянки, перевалочные и складские площадки в пределах необходимого пути движения, удобного доступа для аварийных транспортных средств, проезжей части автостоянки или других мест, которые противоречат другому использованию или схеме движения площадки.
(b) Парковочные места для электромобилей должны быть предоставлены для всех видов использования в соответствии с требованиями Калифорнийского кодекса стандартов экологического строительства и любых местных поправок, принятых в нем, и все такие места могут засчитываться в минимально необходимые парковочные места. Все места для электромобилей должны быть оборудованы зарядными устройствами, если администратор зонирования не определит, что обстоятельства конкретного застройки (например, меньшее, чем среднее количество сотрудников или уровень доступности жилья) не оправдывают установку зарядных устройств.В таких случаях минимальное требование должно заключаться в обеспечении электропроводки и цепей для возможной будущей установки. (Постановление 20-2012, § 6, 10-2-12; Постановление 04-2016, § 32, 3-1-16; Постановление 27-2016, § 27, 12-6-16; Постановление 23-2018, § 21 , 10-2-18; Постановление 02-2020, § 23, 1-14-20. Кодекс 1990 г., § 8-22015.)
18.183.174 Станции зарядки электромобилей — Общие требования к проектированию и установке станций.
Зарядные станции должны соответствовать каждому из следующих требований:
(а) Местоположение.Установка зарядной станции не должна находиться в пределах необходимого размера парковочного места; и, если оборудование зарядной станции предусмотрено в пределах прилегающей пешеходной зоны движения, такой как тротуар или доступный путь проезда к входу в здание, оборудование зарядной станции должно быть расположено так, чтобы не мешать пешеходному движению.
(b) Зарядное оборудование для электромобилей. Розетки зарядных станций и соединительные устройства, как правило, должны находиться на расстоянии не менее 36 дюймов или не более 48 дюймов от верхней части поверхности, где они установлены, и должны содержать втягивающее устройство и / или место для подвешивания постоянных шнуров и разъемов достаточно над землей или мощеным покрытием. поверхность.
(c) Техническое обслуживание. Оборудование зарядной станции должно поддерживаться во всех отношениях, включая функционирование зарядного оборудования. На оборудовании зарядной станции должен быть указан номер телефона или другая контактная информация для сообщения о том, что оборудование не работает или возникают другие проблемы. (Приказ 20-2012, § 6, 10-2-12. Кодекс 1990 года, § 8-22015.1.)
18.183.175 Тандемные парковочные места для жилых помещений.
(a) Требуемые парковочные места для жилых помещений могут быть размещены тандемными парковочными местами в следующих районах зонирования: D, R-1, R-2, R-3, TOD и WSI.Кроме того, они могут быть авторизованы как часть приложения бонуса за плотность или для дополнительной жилой единицы; тем не менее, в районах R-1, R-2 и R-3 тандемные парковочные места могут рассматриваться только через дискреционное разрешение на рассмотрение проекта и должны быть ограничены не более чем 30 процентами требуемой парковки по усмотрению утверждающего органа. при рассмотрении специфики предлагаемой верстки и дизайна сайта. Для односемейных домов не более одной трети требуемых парковочных мест может быть тандемным, на усмотрение уполномоченного органа при рассмотрении особенностей предлагаемой планировки и дизайна участка.
(b) Тандемные помещения должны обслуживать только одну жилую единицу. (Постановление 20-2012, § 6, 10-2-12; Постановление 05-2018, § 13, 3-20-18; Постановление 02-2020, § 24, 1-14-20; Постановление 05-2021, § 39 , 4-20-21. 1990 Кодекс § 8-22016.)
18.183.176 Механические парковочные системы.
Требуемые парковочные места для всех видов использования могут быть размещены с помощью автоматизированных механических парковочных систем, если они включены в здание или гараж, при соблюдении приведенных ниже требований и на усмотрение уполномоченного органа при рассмотрении особенностей предлагаемой планировки и дизайна площадки.Механические системы парковки в частном гараже, например, в частном гараже или таунхаусе, должны обслуживать только одну жилую единицу на рассматриваемой территории. В этом разделе рассматриваются типы механических подъемников для автомобильных парковок: двухстоечные подъемники, четырехстоечные подъемники и ножничные подъемники, хотя в каждом конкретном случае могут рассматриваться и другие типы механических подъемников для автомобильной парковки. по усмотрению менеджера по планированию. Механические автомобильные парковочные подъемники должны удовлетворять следующим требованиям:
(a) Платформа механического подъемника, на которую сначала помещается автомобиль, должна быть индивидуальной и легко доступной и должна быть размещена таким образом, чтобы расположение платформы и доступ транспортных средств к платформе соответствовали требованиям доступности, установленным принятыми строительными нормами.
(b) Механические автомобильные парковочные подъемники должны сохранять следующую ширину в свету между вертикальными опорами или любыми препятствиями:
(1) Минимальная ширина в свету восемь футов для стандартных стойл;
(2) Минимальная ширина в свету семь футов для компактных стойл.
(c) Высота кабины в механических подъемниках автомобильной стоянки должна быть следующей:
(1) Минимальная высота в свету семь футов для стандартных стойл;
(2) Минимальная высота в свету шесть футов для компактных стойл.
(d) Минимальный требуемый зазор от потолка (выше требуемой минимальной высоты стойла самого верхнего стойла) должен составлять 18 дюймов для спринклеров или по мере необходимости для рулонных дверей.
(e) Механические автомобильные парковочные подъемники должны обеспечивать достаточный и беспрепятственный дверной проем для оператора транспортного средства, пассажира или оператора подъемника, чтобы они могли выйти из транспортного средства в соответствии со спецификациями производителя.
(f) Механические автомобильные парковочные подъемники должны быть устроены таким образом, чтобы обеспечить полную работу спринклерной системы.
(g) Парковочные места не разрешаются перед механическими автомобильными подъемниками. Парковка в тандеме на пути к подъездной дорожке или к подъезду транспортного средства и от них, а также к механическому лифту запрещена.
(h) Парковка должна быть способна вместить необходимые места в очереди для перестановки автомобилей. Помещения для очередей должны быть устроены так, чтобы требуемый проход для доступа к подъездной дорожке не уменьшался до ширины менее 10 футов.Каждое из мест ожидания должно быть минимум восемь футов в ширину и 18 футов в длину.
(i) «Соглашение и соглашение о техническом обслуживании автомобильной подъемной системы», подготовленное к удовлетворению менеджера по планированию, должно быть зарегистрировано в регистрационном офисе округа Аламеда для постоянного поддержания автомобильной подъемной системы в рабочем состоянии.
(j) Установка механического автомобильного парковочного подъемника должна соответствовать применимым положениям принятых строительных норм.
(k) Механические автомобильные парковочные подъемники должны соответствовать всем требованиям принятых правил пожарной безопасности и пожарной охраны Фремонта.
(l) Разрешение на строительство должно быть получено для всех механических и электрических работ.
(м) Механический автомобильный парковочный подъемник должен быть установлен на ровной поверхности. Опорная конструкция и соединения с опорной конструкцией должны быть спроектированы лицензированным инженером-строителем или инженером-строителем штата Калифорния.Вес автомобилей должен учитываться при определении расчетной сейсмической нагрузки.
(n) Механические автомобильные парковочные подъемники не допускаются в пределах необходимых передних, боковых или задних дворов. (Порядок 20-2012, § 6, 10-2-12; Порядок 05-2021, § 40, 4-20-21. Кодекс 1990 года, § 8-22016.1.)
18.183.178 Парковочные гаражи — выше и ниже уровня.
Парковочные гаражи должны соответствовать следующим стандартам и правилам:
(a) Стойки и проходы должны быть спроектированы таким образом, чтобы колонны, стены или другие препятствия не мешали нормальным маневрам транспортных средств при парковке.Стойла и проходы требуемой ширины не должны иметь таких препятствий.
(b) Требуемая ширина стойла должна быть увеличена на полфута для любого стойла, расположенного непосредственно у стены, с одной или с обеих сторон.
(c) Следует избегать тупиковых проходов в максимально возможной степени.
(d) Все гаражи должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортному средству не приходилось выезжать на общественную улицу или тротуар или выезжать на них.
(e) Все парковочные места должны иметь вертикальный просвет не менее семи с половиной футов. Доступные парковочные места и доступ к ним должны соответствовать требованиям к вертикальному зазору, указанным в строительных нормах и правилах.
(f) Требования к конструкции гаража, габаритам парковочного места, внутренней планировке, радиусам поворота и уклону тротуара, движению транспортных средств и пешеходов и другим конструктивным особенностям будут подлежать рассмотрению проекта соответствующим органом, утверждающим проект.(Постановление 20-2012, § 6, 10-2-12; Постановление 9-2013, § 4, 9-10-13. Кодекс 1990 года, § 8-22017.)
18.183.180 Парковка и хранение транспортных средств и оборудования на одно- и двухквартирных земельных участках и жилых улицах.
(a) Парковка и хранение — Общие положения. ¹
(1) Общие. Парковка и хранение транспортных средств и оборудования на определенных жилых участках и улицах регулируется правилами, установленными в этом разделе (в дополнение к другим применимым положениям этой главы и заголовка).
(2) Определения. ² Некоторые фразы или термины, используемые в этом разделе, определены в главе 18.25, включая термин «транспортное средство», который является одной из двух основных категорий личного имущества, регулируемых в соответствии с этим разделом. Для целей этого раздела определение этих терминов может быть расширено, чтобы включить следующее объяснение. В этот раздел включены определения терминов, которые считаются относящимися только к этому разделу и поэтому не будут упомянуты в главе 18.25. В случае противоречия между определениями, перечисленными в главе 18.25, и данным разделом, определения, приведенные в этом разделе, имеют преимущественную силу.
(A) Другой основной регулируемой категорией личного имущества является «оборудование», определение которого не приводится в главе 18.25, но для целей данного раздела определяется следующим образом:
«Оборудование» означает любую крупную личную собственность, не являющуюся транспортной, принадлежащую или находящуюся во владении жильца одноквартирного или двухсемейного жилья, которую жильец может пожелать для удобства хранить на участке, где расположено жилище, но какой предмет обычно и в основном транспортируется для использования с участка на трейлере или другом транспортном средстве и не используется по самой природе и полезности предмета в связи с обычным дополнительным использованием на участке в жилых помещениях.
В значение «оборудование» включены такие крупные предметы оборудования, как кемперы, лодки, дельтапланы, ледовые лодки, воздушные планеры и другие летательные аппараты, которые физически могут находиться на участке в соответствии с положениями этого раздела, и которые можно законно перевозить по улицам на прицепе или автомобиле. (Такое оборудование обычно, но не обязательно или исключительно, используется в рекреационных целях.) Также сюда входят крупные предметы оборудования, такие как урны для мусора и контейнеры коммерческого типа, которые можно законно перевозить на транспортных средствах и которые используются на участке для временных целей. связанные с жилым использованием участка.
Фраза «крупный предмет» означает, в той степени, в которой приведенные здесь примеры не определяют эту фразу, предмет, который не меньше по длине, общему размеру или объему, чем любое транспортное средство, которое может иметь законную лицензию для вождения или буксировки. улицы.
Из значения слова «оборудование» исключаются предметы домашнего обихода и другое личное имущество, находящееся на участке и обычно являющееся вспомогательным для основного использования жилого помещения на участке.Однако использование переднего двора в качестве места для хранения предметов домашнего обихода и другого личного имущества может являться нарушением муниципального кодекса Фремонта.
(B) «Передний двор» означает открытое пространство, которое соответствует минимальным требованиям переднего двора района, в котором расположен участок.
(C) «Расширенная подъездная дорога» означает территорию, расположенную между существующей подъездной дорогой и ближайшей боковой линией собственности и примыкающую к полосе отвода, при условии, что на этой территории постоянно имеется покрытие для использования в качестве парковки.На расширенную зону проезжей части распространяются все ограничения, изложенные в этой главе, применимые к проездам, и в противном случае она должна называться «подъездная дорога». Это определение не должно включать площадь любого участка, примыкающего к линии участка боковой улицы и прилегающего к полосе отвода перед участком. Расширенный участок проезжей части может вторгаться в боковой двор на максимальное расстояние 10 футов при условии, что ландшафтный дизайн используется в качестве буфера между расширенным участком проезжей части и прилегающим участком и улицей.Использование бокового двора в этом случае не освобождает от требований для парковки бокового двора.
(D) «Гараж на одну машину», «гараж на две машины», «гараж на три машины» и т. Д. Означает крытое парковочное место площадью до 250 квадратных футов, включая девять -фут на 19 футов для парковки каждого пассажирского транспортного средства, предназначенного для парковки в частном гараже. Частные гаражи с механическими подъемниками в соответствии с разделом 18.183.176 считается гаражом на одну, две, три машины и т. Д. В зависимости от количества отдельных подъемных платформ для транспортных средств, отвечающих требованиям Раздела 18.183.176, и любых беспрепятственных, доступных для доступа девять футов на 19 футов. наземные парковочные места в нем.
(3) Административный регламент. ³ Городской менеджер может установить дополнительные административные правила для помощи в администрировании и исполнении, а также для выполнения целей и целей положений этого раздела.
(4) Нарушение. Никто не имеет права нарушать какое-либо положение этого раздела или каких-либо административных правил, установленных в соответствии с ним.
(b) Участки и улицы подлежат регулированию. Следующие участки и улицы подпадают под действие правил парковки и хранения данного раздела:
(1) Жилой квартал Участки. На любой участок, застроенный жилым домом на одну или две семьи в любом жилом районе, распространяются все положения этого раздела, применимые к участкам.
(2) Жилые ул. На любую улицу, примыкающую к кварталу, на котором расположен один или несколько участков, примыкающих к такой улице, застроенных жилым домом на одну или две семьи в жилом районе, распространяются положения этого раздела, применимые к улицам, в частности, подраздел (g ) этого раздела. В данном разделе «улица» включает «переулок».
В соответствии с вышеизложенным, правила уличной парковки применяются не только к участку или участкам улицы, непосредственно примыкающим к застройкам для одной и двух семей, но также и к любому участку по обе стороны улицы в квартале (ближайший пересекающийся улицы, определяющие концы квартала), который примыкает к незастроенным участкам или участкам, построенным для других целей, включая многоквартирные дома; при условии, что правила уличной парковки не применяются к какой-либо части улицы в квартале, если таковая имеется, которая примыкает к участку (застроенному или незастроенному), который не находится в жилом районе, если только такой участок не предназначен для использования в жилых помещениях в генеральный план или используется для несоответствующего жилого помещения.
(3) (A) Несоответствующее использование жилого участка. Любой участок, застроенный зданием, используемым для проживания одной семьи или двух семей (независимо от того, было ли такое здание изначально спроектировано как жилище или используется исключительно как жилое помещение) и который находится не в жилом районе, считается не примыкающий к какому-либо другому участку в жилом районе и не примыкающий к жилой улице, подчиняется только определенным положениям этого раздела, а именно:
(i) Если участок не предназначен для использования в жилых помещениях на генеральном плане, любая парковка или хранение транспортных средств и оборудования в боковом или заднем дворе участка должны соответствовать положениям подраздела (d) этого раздела, запрещающего парковку. или хранение в пределах пяти футов от любой двери, окна или другого проема.
(ii) Если участок предназначен для использования в жилых помещениях на генеральном плане, парковка и хранение в боковом или заднем дворе должны соответствовать всем положениям подраздела (d) этого раздела, а также любые другие улучшения, построенные в любом месте на участок для парковки и хранения должен соответствовать всем правилам, которые будут применяться к участку, если он расположен в жилом районе.
(iii) Если участок граничит с улицей, примыкающей к кварталу, на котором расположен один или несколько других участков, примыкающих к такой улице, застроенных жилым домом на одну или две семьи в жилом районе, то такое (несоответствующее жилое использование) на участок распространяются положения этого раздела, применимые к улицам, упомянутым в подразделе (b) (2) настоящего раздела, и положения этого раздела, применимые к парковке на проезжей части (независимо от того, предназначен ли такой участок для проживания или нет). использовать в генплане).
(B) Ограниченное применение положений этого раздела к несоответствующим условиям использования в жилых помещениях должно прекратиться, а стоянка и хранение на участке должны соответствовать всем положениям этого раздела в течение 90 дней после наступления одного из следующих событий:
(i) Участок или участки, прилегающие к несоответствующему участку, становятся зонированными до жилого района;
(ii) Несоответствующий участок перезонирован в жилой район.
Ничто в настоящем документе не должно ограничивать или изменять применение правил округа, применимых к участку, или ограничивать или изменять статус несоответствия жилого использования на участке.
(c) Гаражи и навесы. ⁴ Любой автомобиль и любое оборудование можно припарковать или хранить в частном гараже или навесе. Если и навес для машины, и гараж расположены на участке, транспортные средства и оборудование, которые должны быть проверены в соответствии с данным разделом, должны храниться или парковаться только в гараже.
Все входы в частные гаражи и вертикальные зазоры внутри них, включая вход в гаражные ворота, должны иметь минимальный свободный вертикальный зазор не менее семи футов над чистым полом до любого потолка, балки, трубы или аналогичного препятствия. Частные гаражи с механическими подъемниками должны соответствовать всем требованиям Раздела 18.183.176 и принятым требованиям строительных и пожарных норм. Все входы в частные гаражи и вертикальные зазоры внутри них, включая въезд через гаражные ворота, должны иметь минимальный беспрепятственный вертикальный зазор в восемь футов два дюйма для доступа к парковочным местам для лиц с ограниченными физическими возможностями.
(d) Боковые и задние дворы.
(1) Любое транспортное средство и любое оборудование могут быть припаркованы или храниться на боковой или задней площадке для парковки и хранения в соответствии с условиями и ограничениями, изложенными в этом подразделе.
(2) Независимо от местоположения ни одно транспортное средство или оборудование не должны превышать высоту, применимую к вспомогательной конструкции.
(3) Запрещается парковать или хранить транспортное средство или оборудование на каком-либо расстоянии и пространстве между транспортным средством или оборудованием и любой дверью, окном или другим проемом в жилище, которые обеспечивают свет, воздух, вход или выход из жилища, необходимое для или в значительной степени служат здоровью, безопасности и общему благополучию жителей жилища или участка.Если административные правила или выводы, сделанные в соответствии с ними, не допускают иного, расстояние и пространство должны составлять пять футов, определяемые путем измерения от ближайшего края каждого такого отверстия до ближайшей точки транспортного средства или оборудования.
(4) Наземная площадь любой такой стоянки и складской площади (или, если таких площадей более одной, общая земельная площадь всех таких стоянок) не должна занимать более 20 процентов требуемой площади заднего двора, предписанной район и другие правила этого раздела, применимые к лоту; при условии, что никакая часть необходимого заднего двора сквозного участка не может быть занята, если линия заднего участка примыкает к улице, если только такая улица не является переулком.
(5) Никакие транспортные средства или оборудование не могут быть припаркованы или храниться в какой-либо части необходимого двора со стороны улицы (углового участка), предписанного в районе и других правилах этого раздела, применимых к (угловому) участку.
(6) Запрещается парковать или хранить транспортное средство или оборудование ближе пяти футов от задней линии или ближе трех футов от боковой линии; при условии, что такие требования по расстоянию или свободному пространству не применяются, если стена из одночасового огнестойкого материала возводится на линии стоянки, прилегающей к стоянке, или между стоянкой и линией стоянки, при условии, однако, к требованиям к экранированию подраздела (f) данного раздела, а также к любым ограничениям по высоте для стен, применимым в месте расположения такой стены.
(7) Любое транспортное средство или оборудование, припаркованное или хранящееся в боковом или заднем дворе, должно быть ограждено от прилегающих участков и улиц в соответствии с подразделом (f) этого раздела.
(e) Подъездные пути. ⁵
(1) Следующие транспортные средства или оборудование могут быть припаркованы или храниться на подъездной дорожке:
(A) Автомобили, длина которых не превышает 25 футов, с учетом ограничений этого подраздела.
(B) Транспортное средство, используемое исключительно жителем с ограниченными физическими возможностями, несмотря на ограничения длины транспортного средства, указанные в этом разделе, на основе следующих критериев, подлежащих рассмотрению и утверждению начальником полиции или назначенным лицом:
(i) Транспортное средство, о котором идет речь, является основным средством передвижения для жителя с ограниченными физическими возможностями.Транспортное средство, обозначенное в качестве основного транспортного средства, должно быть транспортным средством, которое используется инвалидом большую часть времени в семидневный период;
(ii) Когда автомобиль припаркован на подъездной дорожке, он полностью удерживается в пределах подъездной дорожки и не выходит за пределы проезжей части и других участков, используемых населением;
(iii) Резидент должен быть назначен и иметь табличку, полученную в Департаменте транспортных средств, с указанием, что транспортным средством управляет человек с ограниченными физическими возможностями.Такой табло должен всегда находиться на видном месте на транспортном средстве, когда оно припарковано на подъездной дорожке.
(iv) Транспортное средство должно соответствовать ограничениям по размещению, установленным в этом разделе.
(C) Строительные мусорные баки или урны для мусора коммерческого типа, которые используются на участке в течение коротких периодов времени из-за строительных или общих работ по очистке, проводимых на участке. Хранение мусорного контейнера или мусорного бака на подъездной дорожке не должно превышать семи дней из 30-дневного периода времени, если только мусорный контейнер не требуется для текущего строительства, выполняемого в соответствии с действующим разрешением на строительство.В последнем случае такой мусорный контейнер должен быть удален через пять дней после окончательной проверки. Ни в коем случае расположение мусорного бака или мусорного бака на проезжей части не должно препятствовать доступу к участку или жилью. При хранении на проезжей части мусорный контейнер или мусорный бак должен находиться полностью в пределах проезжей части и не выходить за пределы полосы отвода и других участков, используемых населением.
(2) На подъездной дорожке нельзя парковать или хранить следующее: любое автотранспортное средство длиной более 25 футов, любое коммерческое транспортное средство или грузовой автомобиль, если такое транспортное средство не является легковым транспортным средством, любое немоторизованное транспортное средство (прикрепленное или не прикрепленное к механическому транспортному средству). ), любое оборудование; при условии, что любое транспортное средство и любое оборудование могут быть временно припаркованы или храниться на проезжей части с целью погрузки или разгрузки людей или личного имущества, или для подготовки транспортного средства или оборудования в связи с началом или возвращением из запланированного поездка, прогулка или отпуск.Такая стоянка или хранение не может длиться более двух дней подряд или более трех дней в течение любого семидневного периода.
(3) Ограничения по размещению. Никакие транспортные средства, оборудование или их части не могут быть припаркованы или храниться в какой-либо части переднего двора или двора со стороны улицы (на угловом участке), которая не является подъездной дорогой. Ни одно транспортное средство или оборудование не должны парковаться или храниться таким образом, чтобы их часть выступала за любую часть переднего двора или двора со стороны улицы (на угловом участке), которая не является подъездной дорогой.
Транспортные средства и оборудование должны парковаться, размещаться или храниться на проезжей части таким образом, чтобы сторона такого транспортного средства или оборудования была по существу параллельна краю проезжей части.
Запрещается парковать или хранить транспортное средство или оборудование на какой-либо части подъездной дорожки, начиная с передней или боковой линии участка улицы, простираясь на любую боковую территорию двора за пределами или позади стороны основного здания на участке, выходящем на улицу, с которой дорога начинается.Тем не менее, парковочная зона, определенная в этом разделе как расширенная подъездная дорога, должна быть исключена из этого ограничения.
Запрещается парковать или хранить транспортное средство или оборудование на любой части расширенной проезжей части в пределах трех футов от боковой линии стоянки.
Никакие транспортные средства или оборудование не должны парковаться или храниться на подъездной дорожке, начинающейся от задней линии участка (на сквозном участке), если только такая подъездная дорога не обеспечивает единственный автомобильный доступ к участку, в этом случае парковка или хранение в любой части такой подъездной дороги простираясь на любую боковую территорию двора, должны действовать ограничения на проезды, начинающиеся от передней или боковой линии участка.
С учетом вышеупомянутых ограничений этого подраздела, применимых к парковке во дворе, если подъездная дорога выходит за пределы необходимого переднего двора, двора со стороны улицы (на угловом участке) или заднего двора (на проходном участке), транспортных средств и оборудование, припаркованное или хранимое на такой подъездной дорожке, должно быть припарковано или храниться за пределами такой необходимой площади двора, насколько это физически возможно.
Запрещается парковать или хранить транспортное средство или оборудование на тротуарах или других участках улицы у въезда на подъездную дорожку к участку, за исключением случаев, когда необходимо временно оставить транспортное средство, стоящее в такой области, чтобы открыться или закрыть дверь или другое ограждение гаража, навеса или стоянки на стоянке, или выполнить другие аналогичные необходимые действия, связанные с въездом или выездом транспортного средства на стоянку или с нее; при условии, что любая такая временная остановка транспортного средства в любом таком районе улицы не представляет опасности для пешеходов, автомобилистов или транспортных средств на улице и не нарушает никаких правил дорожного движения или уличной парковки, установленных в соответствии с этим кодексом или Калифорнийским законодательством. Код транспортного средства.
(4) Гостевая парковка. Несмотря на Раздел 18.190.350 и подразделы (e) (2) и (3) этого раздела, посетитель жилого дома на одну или две семьи, расположенного в жилом районе, может припарковаться на подъездной дорожке и может временно проживать в транспортном средстве, включая те, которые превышают 25 футов в длину, на основании критериев, перечисленных ниже:
(A) Транспортное средство зарегистрировано или сдано в аренду и эксплуатируется лицом, постоянно проживающим на расстоянии более 50 миль от места посещения.
(B) Транспортное средство используется только для целей отдыха, например, для кемпинга или дома на колесах.
(C) Транспортное средство является самодостаточным в том смысле, что никакие коммунальные услуги не должны быть подключены к транспортному средству на время посещения. Исходя из этого, владелец или арендатор транспортного средства и оператор не должны подключать коммунальные услуги к транспортному средству, находящемуся на стоянке в черте города.
(D) Транспортное средство может быть припарковано на период времени, не превышающий в общей сложности пяти дней из 30-дневного периода.
(E) Транспортное средство не может нависать над проезжей частью и другими местами, используемыми населением, или мешать им.
(F) Использование транспортного средства в качестве временного укрытия, как разрешено в соответствии с этим подразделом, не должно приводить к существенным неблагоприятным последствиям для здоровья и / или общего благосостояния пользователей прилегающей или близлежащей собственности.
(G) Размещение транспортного средства должно соответствовать ограничениям для парковки на проезжей части, как указано в подразделе (e) (3) этого раздела.
(f) Скрининг. ⁶
(1) Любое транспортное средство или оборудование, припаркованное или хранящееся на навесе или на стоянке, расположенной в боковом или заднем дворе, должно быть эффективно защищено от прилегающих участков и улиц конструкцией, забором, стеной, воротами, дверью, живой изгородью, деревьями и т. Д. растительный материал, ландшафтный дизайн или комбинация таких предметов высотой не менее пяти футов, построенные и обслуживаемые таким образом, чтобы минимизировать видимость транспортного средства или оборудования с любой улицы или прилегающей территории; при условии, что расположение и высота любого забора, стены или живой изгороди на границах участка, а также любой конструкции на участке должны соответствовать всем другим правилам этого раздела, применимым к участку, включая Главы 18.153, 18.170 и 18.171.
(2) Требования по досмотру подпункта (f) (1) данного раздела должны применяться к любому транспортному средству или оборудованию, припаркованному или хранящемуся в навесе, расположенном во дворе перед домом, на котором транспортное средство или оборудование не разрешается регулярно парковать. подъездная дорога в таком переднем дворе в соответствии с подразделом (е) настоящего раздела.
(3) Любая дверь, ворота или другое ограждение частного гаража, навеса для автомобиля или стоянки, ограждение которого обеспечивает защиту от прилегающих участков и улиц для любого припаркованного или хранящегося в нем транспортного средства или оборудования, которое не разрешается регулярно парковать на подъездной дорожке. в соответствии с подразделом (e) данного раздела, должно быть закрыто, за исключением случаев, когда открытие такого ограждения необходимо для получения доступа к такой парковке.
(g) Жилые улицы. ⁷
(1) Несмотря на положения настоящего подраздела об обратном, парковка любого транспортного средства на улице по-прежнему регулируется правилами парковки, установленными в соответствии с этим кодексом или Кодексом транспортных средств Калифорнии.
(2) Любое автотранспортное средство, не превышающее 20 футов в длину и восемь футов в высоту, за исключением коммерческого автомобиля или автомобиля, не являющегося пассажирским транспортным средством, освобождается от положений этого подраздела.
(3) Никакое оборудование или другое имущество, не являющееся транспортным, и никакое немоторизованное транспортное средство, не прикрепленное к механическому транспортному средству, не должно парковаться или храниться на любой жилой улице, подпадающей под действие подраздела (b) (2) настоящего раздела, за исключением дорожных прицепов, как определено в Раздел 18.25.2920 допускает освобождение от погрузки / разгрузки, как предусмотрено в подразделе (b) (6) этого раздела; при условии, что шины туристического прицепа заблокированы для предотвращения движения транспортного средства в соответствии с Транспортным кодексом Калифорнии.
(4) Любой коммерческий автомобиль или грузовик массой менее пяти тонн может парковаться на любой улице, подпадающей под действие подраздела (b) (2) настоящей статьи, с 6:00 утра одного дня до 2:00 утра следующего дня. (20-часовой период) без ограничений в соответствии с настоящим подразделом. Тем не менее, никто не должен парковать или оставлять стоять на любой улице с 2:00 до 6:00 (четырехчасовой период) любой коммерческий автомобиль или грузовой автомобиль, не являющийся пассажирским транспортным средством.
(5) За исключением случаев, предусмотренных в соответствии с подразделами (g) (6) и (7) данного раздела, никто не может парковаться или оставлять стоя на любой улице в соответствии с подразделом (b) (2) этого раздела любое из следующих :
(A) Любое автотранспортное средство длиной более 20 футов;
(B) Любое немоторизованное транспортное средство, прикрепленное к механическому транспортному средству или связанное с ним, которое вместе превышает 20 футов в длину, измеренную от передней части транспортного средства до конца немоторизованного транспортного средства.
(6) Невзирая на часть (g) (5) данной статьи, житель односемейного или двухсемейного участка, расположенного в жилом районе, при условии соблюдения положений этой статьи согласно подразделу (b) (1) в этом разделе разрешается припарковать транспортное средство, запрещенное иным образом в соответствии с упомянутым подразделом (g) (5), на улице, непосредственно примыкающей к линии уличного участка участка, на котором проживает такой житель, при соблюдении следующих ограничений: такая парковка предназначена для удобный выезд или возвращение на участок таким жителем в связи с запланированной поездкой, выездом или отпуском жителя (и других жителей участка), начинающимся или заканчивающимся в тот же день такого отъезда или возвращения, включая любую погрузку или разгрузку лицам и личному имуществу или для подготовки транспортного средства к такому отъезду или возвращению.Такая парковка ни в коем случае не должна превышать двух дней подряд или более трех дней в течение любого семидневного периода.
(7) Гостевая парковка. Несмотря на раздел 18.190.350 и часть (g) (5) этого раздела, посетитель жилого дома на одну или две семьи, расположенного в жилом районе, может временно проживать и припарковать автомобиль на улице, в том числе автомобили, длина которых превышает 20 футов, на основании критериев, перечисленных ниже, и при условии утверждения начальником полиции или назначенным лицом:
(A) Транспортное средство зарегистрировано или сдано в аренду и эксплуатируется лицом, постоянно проживающим на расстоянии более 50 миль от места посещения.
(B) Транспортное средство является самоходным моторным транспортным средством, используемым только для жилых помещений.
(C) Транспортное средство является самодостаточным в том смысле, что никакие коммунальные услуги не должны быть подключены к транспортному средству на время посещения. Исходя из этого, владелец или арендатор транспортного средства и оператор не должны подключать коммунальные услуги к транспортному средству, находящемуся на стоянке в черте города.
(D) Транспортное средство может быть припарковано на период времени, не превышающий в общей сложности пяти дней из 30-дневного периода.
(E) Транспортное средство должно быть припарковано на улице, непосредственно примыкающей к линии уличного участка жилого помещения, подлежащего посещению.
(F) Использование транспортного средства в качестве временного укрытия в соответствии с настоящим подразделом не должно приводить к существенным неблагоприятным последствиям для здоровья и / или общего благосостояния пользователей прилегающей или близлежащей собственности.
(8) Несмотря на любые положения этого раздела, за исключением подраздела (g) (1) данного раздела, ни одно лицо, не являющееся жителем города, которое припарковывает транспортное средство на улице вопреки любому положению подраздела (g) ( 5) настоящего раздела, будет нарушать его, если и до тех пор, пока такое лицо не будет проинформировано об упомянутых положениях упомянутого подраздела (g) (5) или не получит уведомление об этом уполномоченным представителем города и не получит разумную возможность прекратить и воздерживаться от любой такой парковки в нарушение указанных положений.(Порядок 871, § 5, 10-26-71; Порядок. 978, § 7, 2-12-74; Порядок. 1560, § 14, 6-7-83; Порядок. 2055, §§ 1-3, 12-14- 93; Постановление 2071, §§ 1–4, 5-3-94; Пост. 2124, § 2, 6-20-95; Пост. 2423, § 19, 4-10-01; Пост. 05-2021, § 41, 4 -20-2021. 1990 Кодекс § 8-22018.)

Парковка — Levi’s® Stadium
ЕЖЕДНЕВНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАРКОВКА
В дни, когда не проводятся мероприятия, бесплатная общественная парковка доступна для тех, кто посещает магазин 49ers Team Store, представленный Visa, музей 49ers, представленный Foxconn Industrial Internet, и кассу Visa.Доступ к общественной парковке можно получить через Red Lot 1, от Tasman Drive. Стадион Levi’s® расположен по адресу 4900 Marie P. DeBartolo Way, вдоль Тасман Драйв.
ПАРКОВКА ДЛЯ МЕРОПРИЯТИЙ (ДОМАШНИЕ ИГРЫ, КОНЦЕРТЫ И СПОРТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ 49ERS)
Мы рекомендуем приобретать предоплаченные пропуска на парковку онлайн как для стадиона Levi’s®, так и для мероприятий 49ers. Парковочные места, связанные со стадионом Levi’s®, должны открыться за 3,5 часа до начала мероприятия. Пожалуйста, обратитесь к карте парковок для мероприятий, чтобы узнать их местонахождение и определить места для парковок с разрешениями без отсчета / без отсечения.
ПАРКОВКА
Парковочные места обозначаются пропуском, цветом и номером. Гостям рекомендуется придерживаться вывешенных знаков и инструкций персонала мероприятия. Все гости должны иметь действующий билет на мероприятие, пропуск или учетные данные для парковки на специально отведенной стоянке.
Парковочные места не назначаются заранее, если не указано иное. Персонал стадиона направит гостей стадиона Levi’s® к месту парковки.Ограниченное количество мест может быть продано в день мероприятия в порядке очереди. Бронирование мест ЗАПРЕЩЕНО.
ПРЕДОПЛАТЫ ПАРКОВКИ
Цены на парковочные талоны могут отличаться в зависимости от события. Парковочные места с кредитными картами будут доступны, но в день мероприятия их количество будет ограничено, и они могут стоить больше, чем предоплаченные парковочные талоны. Возврат не производится за утерянные, украденные или неиспользованные парковочные талоны. Возврат или кредит будут сделаны только при отмене мероприятия.
Пропуск на парковку дает только одно место на транспортное средство и будет ограничен транспортными средствами размером менее 17 футов в длину и 8 футов в ширину. Автобусы или дома на колесах, которые хотели бы приобрести парковку заранее, должны звонить по телефону 408-579-4449.
ПОЛИТИКА ПАРКОВКИ — МАШИНЫ / МОТОЦИКЛЫ
Парковочные места обозначаются пропуском, цветом и номером. Гостям рекомендуется придерживаться вывешенных знаков и инструкций персонала мероприятия.
Все гости должны иметь действующий билет на мероприятие, пропуск или учетные данные для парковки на специально отведенной стоянке.
парковочных мест не назначаются заранее, если не указано иное. Персонал стадиона направит гостей стадиона Levi’s® к месту парковки. Ограниченное количество мест может быть продано в день мероприятия в порядке очереди. Резервирование мест НЕ допускается.
Парковочный талон дает только одно место на транспортное средство и будет ограничен транспортными средствами размером менее 17 футов в длину и 8 футов в ширину.
Пожалуйста, обратитесь к карте стоянок для мероприятий, чтобы определить места для стоянки с разрешениями без отсчета / без отсчета. Цены на парковочные талоны могут отличаться в зависимости от события.
Будет доступно
лотов кредитных карт, но в день мероприятия их количество будет ограничено, и они могут стоить больше, чем предоплаченные парковочные талоны. Мы рекомендуем вам заранее приобрести пропуск на парковку или воспользоваться общественным транспортом.
Возврат не производится за утерянные, украденные или неиспользованные парковочные талоны. Возврат или кредит будут сделаны только при отмене мероприятия.
ПОЛИТИКА ПАРКОВКИ — АВТОБУСЫ И ЛИМУЗИНЫ
Чартерные автобусы / бустерные клубы
Автобусы, которые хотят проехать через заднюю дверь, должны связаться с 408-579-4449, чтобы заранее приобрести парковку. Стремясь упростить операции по парковке чартерных автобусов, мы решили переместить указанную зону высадки / посадки и парковки чартерных автобусов на западную сторону Зеленого участка 1. Пожалуйста, придерживайтесь следующих указаний, чтобы въехать на указанную парковку. для чартерных автобусов.
От шоссе I-880: следуйте на север США 101 и следуйте указанным ниже инструкциям.
От CA-237: Двигайтесь на юг по шоссе US 101 и следуйте инструкциям ниже.
От US-101: Двигайтесь по Great America Parkway в северном направлении. Продолжайте движение мимо входа Green Lot 1 на Old Glory Lane и следуйте указателям и инструкциям персонала, чтобы попасть на свою парковку справа. Вход расположен к северу от Old Glory Lane, к югу от отеля Hilton. Пожалуйста, смотрите карту парковок для проведения мероприятий для дальнейших разъяснений.
По прибытии наши парковщики направят вас к парковке на выделенном месте. Ваших гостей высадят в этом месте, а ваш автобус останется там на время мероприятия. По завершении мероприятия, пожалуйста, проинструктируйте своих посетителей вернуться на место стоянки, чтобы сесть в автобус. В течение 45 минут после завершения события вам будет разрешено выйти через специальные ворота на Old Glory Lane. При выходе вам будет предложено отправиться на север по бульвару Грейт-Америка и следовать за транспортным персоналом к выходу.
Лимузины
Парковка для лимузинов будет доступна для ожидающих и припаркованных автомобилей в RV Blue Lot и / или RV Green Lot, в зависимости от наличия.
ПОЛИТИКА ПАРКОВКИ — ПАРКОВКА ВЕЛОСИПЕДОВ
Загоны расположены на Красном участке 1, у ворот A и C для большинства событий (см. Карту). Обратите внимание: если на мероприятие ожидается небольшая толпа, будет открыт только Загон 1 у выхода А. Велосипедная коалиция Кремниевой долины (SVBC) откроет и предоставит эти велосипедные камердинеры за 2 часа до мероприятия и за 1 час после завершения мероприятия на стадионе Levi’s®.
Оставленные без присмотра велосипеды, мешающие пешеходу, подлежат удалению и / или перемещению. Levi’s® Stadium и / или его агенты не несут ответственности за пожар, кражу, повреждение или потерю велосипедов или любых других предметов, оставленных внутри или на них. Levi’s® Stadium рекомендует всем велосипедистам пользоваться услугами парковщика для велосипедов и / или предоставленными местами для хранения велосипедов.
Велосипедные маршруты, ведущие к стадиону Levi’s®, доступны по следующим тропам и / или шоссе. По следующей ссылке также представлены велосипедные карты Санта-Клары и Сан-Матео:
Тропа Сан-Томас Акино-Крик
Джон У.Кристиан Гринбелт Трейл / Прескотт
Тропа реки Гуадалупе
Бульвар Грейт Америка
Лафайет-стрит,
Tasman Drive / Great Mall Parkway / Capital Avenue
Северная Первая улица,
Велосипедное движение по тропе Сан-Томас-Акино-Крик будет изменено, чтобы обеспечить целостность периметра безопасности стадиона.
Это временное изменение маршрута направит велосипедистов, идущих на север, на восток по Агнью-роуд, на север по Лейкшор-драйв, на восток по улице Джанера, на север по пешеходной и велосипедной дорожке в стороне от улицы Джанера-стрит, на север через парковку VTA, на северо-запад вдоль Stars and Stripes Drive, на юг вдоль бульвара Centennial и на запад вдоль Tasman Drive, где велосипедисты смогут найти места для велосипедов.
ПОЛИТИКА ПО ХОДУ
Движение задним ходом разрешено только в определенных зонах. См. Карту парковок. Несоблюдение может привести к выбросу из партии без компенсации.
Проникновение определяется как: использование любого предмета (включая столы, стулья, отдельно стоящие навесы или зонтики, навесы, прикрепленные к транспортным средствам для отдыха, холодильники, барбекю, грили, игры, генераторы, телевизоры, звуковые системы, еду или напитки, продукты питания). оборудование для приготовления напитков, сервировочное оборудование или другие предметы, указанные менеджером города или назначенным лицом) для сбора на открытом воздухе одним или несколькими людьми до, во время или после запланированного мероприятия на стадионе.Стеклянная тара не разрешена в ЛЮБОЙ партии.
МАШИНЫ / МОТОЦИКЛЫ
Движение задним ходом разрешено только на определенных стоянках. См. Карту парковок для мероприятий.
Движение хвостом прекращается после начала игры.
Каждое парковочное место должно использоваться только для парковки транспортных средств.
Места не могут быть использованы для выхода на задний двор.
Стеклянная тара не допускается ни в одной партии.
Автономные туристы должны парковаться на специально отведенной стоянке для негабаритных транспортных средств / жилых автофургонов.
Менеджер стадиона или его агенты не несут ответственности за пожар, кражу, повреждение или потерю транспортных средств или любых других предметов, оставленных на стоянках, связанных со стадионом.
Задержка не может препятствовать транспортному средству, пешеходному движению или путям движения ADA.
АВТОБУСЫ / ЛИМУЗИН / RV
Парковка для автобусов / лимузинов / жилых автофургонов предоставляется по предварительной продаже. Автобусы, желающие проехать через заднюю дверь, должны связаться с кассой Visa по телефону 408-579-4449, чтобы заранее приобрести парковку.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ RIDESHAR, ЧТОБЫ ДОБРАТЬСЯ НА СТАДИОН LEVI’S®
Используйте любое приложение rideshare для безопасной и надежной поездки на мероприятия Levi’s® Stadium и домашние игры 49ers.
ПЛОЩАДЬ ПОДБОРКИ ДЛЯ МАШИНЫ
Место высадки находится у тротуара на Great America Parkway, между Tasman Dr. и Old Glory Lane. Зона выдачи при завершении мероприятия находится в красном лоте 7.
МЕСТА ПОДАЧИ И ВЫДАЧИ
Для тех, кто пользуется услугами такси, используйте одну из двух площадок посадки / высадки на пересечении улиц Калле де Луна и Калле дель Соль.
ПЛОЩАДЬ ВЫДАЧИ
Для гостей, пользующихся райдшерингом, будет специальное место высадки на Red Lot 7 для всех основных мероприятий Levi’s® Stadium и домашних игр San Francisco 49ers.
Маршрут для гостей, использующих пункты высадки и посадки на пересечении улиц Calle De Luna и Calle Del Sol на восточной стороне стадиона Levi’s®:
Из 237 сверните на съезд North First Street.
Поверните налево на Северную Первую улицу в южном направлении.
Двигайтесь по Северной Первой улице до Тасман Драйв. Поверни направо.
Поверните направо на Calle Del Sol и поверните направо или налево в конце улицы до остановки. Стадион
Levi’s® находится в нескольких минутах ходьбы от этого места пешком на запад по улице Тасман-Драйв.
ДОСТУПНЫЙ ПОДБОР / ВЫГРУЗКА
Теперь мы разрешаем доступную посадку и высадку на Звездно-полосатом проезде и бульваре Столетия напротив Желтого участка 2:
Из 237 сверните на съезд North First Street.
Поверните налево на Северную Первую улицу в южном направлении.
Двигайтесь по Северной Первой улице до Тасман Драйв. Поверни направо.
Продолжайте движение по Tasman Drive до Centennial Blvd. Поверни направо.
Продолжайте движение по Centennial Blvd к Stars and Stripes Drive. Поверните налево для высадки.
Levi’s® Stadium гордится тем, что предоставляет элитные услуги всем гостям, в том числе тем, кому требуется помощь в передвижении. Мы предоставляем широкий спектр услуг для наших гостей с особыми потребностями. В эти услуги включены бесплатные автобусы-шаттлы с некоторых из наших парковок, шаттлы для гольф-мобилей в Red Lot 1, Red Lot VIP и Green Lot 1, а также представители службы поддержки гостей, которые могут предоставить услуги инвалидных колясок по запросу.Пожалуйста, ознакомьтесь с гидом по мероприятиям перед посещением стадиона Levi’s®, чтобы узнать подробности о парковке для конкретных мероприятий, поскольку шаттлы доступны только тогда, когда эти участки открыты.
Гостям, которым требуется дополнительная помощь, рекомендуется связаться с нашей командой поддержки мобильности по телефону 408-579-4610 или по электронной почте по адресу [email protected].
Парковка Гараж 1 и 2
Гараж 2 в настоящее время заполнен и открыт только для клиентов, которые забронировали место заранее. Еще есть свободные места в Терминале, Гараже 1 и Эконом-лоте.Представители службы поддержки всегда готовы помочь.
Тарифы на парковку в гараже
Почасовая оплата: 6 долларов в час
Ежедневный максимум: 17 долларов в день (24-часовой период)
Для лучших предложений зарезервируйте парковочное место заранее!
Клиентам рекомендуется использовать опцию безбилетного входа. Просто вставьте свою кредитную карту (Visa, MasterCard или American Express) на въезде на парковку; обязательно используйте ту же кредитную карту для выхода (для этого метода билет не требуется).Или вы можете прикоснуться к зеленой кнопке при входе для получения билета и вставить билет при выходе.
Характеристики
Парковочный гараж 1 соединен с Терминалом подземным пешеходным переходом, оборудованным движущимися тротуарами. Парковка Гараж 2 соединяется с Терминалом крытым пешеходным переходом.
Гараж 2 — самый удобный объект для большинства международных направлений. Информацию о выходе на посадку можно получить у своей авиакомпании.
Бесплатный трансферный автобус GARAGES от / до Терминала также доступен круглосуточно и без выходных с обочины 2F.
Парковочные гаражи 1 и 2 оснащены автоматизированной системой подсчета мест, которая показывает, сколько открытых мест доступно на каждом уровне.
Не существует минимальной или максимальной продолжительности пребывания. Тем не менее, автомобили, припаркованные на срок более 45 дней, должны быть зарегистрированы в офисе парковки, чтобы их не опознали как «брошенные» и не вывозили с территории за счет владельца.
Расположение телефонной будки
Телефонные будки доступны на всех уровнях Гаражей на колоннах, окрашенных в красный цвет, или возле лифтов.
Зарядные станции для электромобилей
Гараж 1 — Две единицы на уровне 1, десять единиц на уровне 3 (все 120В).
Гараж 2 — Десять единиц на уровне 1 (120 В), 6 единиц на уровне 3, обслуживающих восемь помещений (четыре 120 В и два 240 В).
Интерактивная карта
Проезд
Принимаются все основные кредитные карты и наличные.
Серьезно относиться к парковкам как к общественным местам
Нетрудно спорить, что участки должны быть более экологичными. Самыми большими достижениями в дизайне участков стали пористые поверхности, больше деревьев для тени и сооружения для сбора ливневой воды. В Турине, Италия, Ренцо Пиано преобразил часть территории вокруг завода Fiat Lingotto, расширив сеть деревьев от парковки до ранее бесплодных дворов здания, создав навес мягкой тени и готовую метафору: природа восстанавливает постиндустриальный ландшафт.В Dia: Beacon, музее минимализма на реке Гудзон, автостоянка, спроектированная художником Робертом Ирвином в сотрудничестве с фирмой OpenOffice, представляет собой единое целое с искусством внутри, а деревья строгими рядами тонко поднимаются к входной двери. Это пример не только зеленого дизайна, но и отношения к парковкам так, как они воспринимаются людьми: как к настоящему входу в здание.
Но это исключения.
Который возвращает нас в Интерборо и на стоянку торгового центра Dutchess County.К концу 1990-х его застройщик принял решение облагородить участок земли, надеясь, что его цена вырастет вместе со стоимостью собственности в этом районе. Это означало, что у торгового центра и его участка отсутствовал арендодатель.
Но Интерборо заметил, что стоянка незаметно использовалась как депо и остановка автобусов. Там открылся магазинчик с хот-догами. Посетители McDonald’s ели в припаркованных машинах. Дальнобойщики там ночевали. Блошиный рынок Fishkill работал по выходным, а фирма по графическому дизайну, пара банков и почтовый процессинговый центр преобразовали пустующие торговые центры в офисы.
Короче говоря, как сказал Даниэль Д’Ока, один из партнеров Interboro, «то, что выглядело мертвым, было не так, но вы бы пропустили это, если бы просто прошли мимо с предубежденным представлением о разрастании».
Фирма хотела «реагировать на то, как люди уже использовали пространство», — пояснил Тобиас Армборст, еще один партнер, путем временных вмешательств, которые «повысили его урбанистичность». Идея заключалась в том, что эти интервенции могут открыть дверь в различные возможные варианты будущего. Interboro предложил, чтобы участок стал, по сути, лабораторией для «небольших, дешевых, выполнимых экспериментов», как выразился третий партнер Interboro Джорджен Теодор.«Мы приняли тот факт, что для Fishkill он функционировал как версия тротуара Джейн Джейкобс», — сказала она. «Никто не будет возражать с проницаемыми поверхностями или солнечными батареями. Но не так очевидно видеть участки такими, какие они есть, как общественные места, где встречаются разные люди «.
Итак, фирма представила себе установку фитнес-центров и детских садов, которые, по словам почтовых работников, они хотели, и превращение части торгового центра в ночной клуб, чтобы вечеринки, уже происходящие на стоянке, могли перемещаться в закрытые помещения.На участке будет пивной сад, предприятие по переработке отходов, бизнес по продаже подержанных автомобилей, выход на пешеходную тропу, где участок примыкает к охраняемой дикой природе, и летняя сцена, в которой в качестве готового каркаса для оркестра будет использоваться существующая портье торгового центра. несуществующий Jamesway.
Автомобиль и парковка | Как добраться
Хотя The Wharf находится недалеко от основных транспортных магистралей, пожалуйста, не езжайте до The Wharf, если это вообще возможно. Присоединяйтесь к нам в наших усилиях по снижению воздействия на окружающую среду и заторов на дорогах — и сэкономьте на парковке, поскольку у нас ограниченное количество мест, а тарифы могут быть дорогими.Вместо этого воспользуйтесь метро и нашим бесплатным маршрутным автобусом SW, чтобы без проблем посетить The Wharf.
Если вы решите водить машину, мы рекомендуем вам заранее зарезервировать парковку через Colonial Parking.
Зарезервировать предварительную парковку у пристани
Автостоянка
Наш подземный гараж на Мэн-авеню SW открыт круглосуточно. Есть три входа: Blair Alley, Sutton Square и 7th Street Park. В гараже есть парковочные места для людей с ограниченными физическими возможностями.Высота гаража 8 футов 2 дюйма.
Войдя в гараж, отсканируйте свой билет с помощью ParkMobile (Зона 326), чтобы выйти из него проще простого! ParkMobile автоматически снимет с вашего счета соответствующую сумму в зависимости от продолжительности вашего пребывания.
Посмотреть карту въездов в гараж пристани
Парковка рыбного рынка
Посетители рыбного рынка могут припарковаться в подземном гараже за 2 доллара в первый час. Чтобы подтвердить парковку, принесите свой парковочный талон и квитанцию на рыбном рынке сотруднику в вестибюле парковки на Рыночной площади (возле District Donut и Blue Bottle).
Стоимость парковки в будние дни 0-½ часа: $ 5
½ — 1 час: 10
долларов 1-2 часа: 18
долларов 2-3 часа: $ 24
3-4 часа: $ 29
Более 4 часов: 38 $
Стоимость парковки в выходные и специальные мероприятия 0 — ½ часа: 5
долларов США ½ — 1 час: 10
долларов 1-2 часа: 18
долларов 2-3 часа: $ 25
3-4 часа: $ 35
Более 4 часов: 45 $
Тарифы на парковку для специальных мероприятий вступают в силу в 16:00 в дни, когда шоу указаны в календаре Anthem.
Тарифы на парковку сбрасываются в 4:00 утра.
Проверка ресторана может повлиять на расценки.
Пожалуйста, возьмите билет с собой.
Дополнительная парковка поблизости Если гараж Wharf заполнен, отличным местом для парковки за пределами территории является гараж L’Enfant Plaza по адресу 420 10th Street SW.

Посмотреть карту дополнительных парковок поблизости
Маршрут до L’Enfant Plaza Garage
Как добраться до пристани
Проложить маршрут на картах Google
С севера (Балтимор, Мэриленд) С трассы I-495 по трассе I-295 Юг.Сверните на съезд 1B-C в сторону I-695 / Route 395 / Downtown. Воспользуйтесь выходом 5, затем поверните налево на 7-ю улицу в сторону Мэн-авеню. Найдите парковку в подземном гараже отеля Wharf или парковочные места со счетчиками вдоль улиц.
С юга (Фредериксбург, Вирджиния) Двигайтесь по трассе I-395 North. Воспользуйтесь выходом 4 и следуйте по 9-й улице до Мэн-авеню. Поверните налево на Мэн-авеню, чтобы добраться до пристани. Найдите парковку в подземном гараже отеля Wharf или парковочные места со счетчиками вдоль улиц.
С востока (Аннаполис, Мэриленд) Возьмите Rte.50 запад до I-295. Двигайтесь по I-295 South, затем сверните на съезд 1B-C в сторону I-695 / Route 395 / Downtown. Воспользуйтесь выходом 5, затем поверните налево на 7-ю улицу в сторону Мэн-авеню. Найдите парковку в подземном гараже отеля Wharf или парковочные места со счетчиками вдоль улиц.
С запада (Фэрфакс, Вирджиния) Возьмите I-66 Восток. Сверните на съезд 75 и следуйте по VA-110 на юг до I-395 на север. Воспользуйтесь выходом 4 и следуйте по 9-й улице до Мэн-авеню. Поверните налево на Мэн-авеню, чтобы добраться до пристани. Найдите парковку в подземном гараже отеля Wharf или парковочные места со счетчиками вдоль улиц.
Общая информация о парковке | Международный аэропорт Чикаго Мидуэй (MDW)
В международном аэропорту Мидуэй есть несколько вариантов парковки: от почасовой и дневной парковки до долгосрочной / экономичной парковки. Эта страница предназначена для предоставления информации, чтобы вы могли определить, какой лот лучше всего подходит для ваших путешествий. По мере приближения к аэропорту указатели на проезжей части будут указывать на разные парковки.
Чтобы проверить статус парковки в реальном времени, обратитесь к модулю парковки слева под панелью навигации.
Если вы собираете или высаживаете пассажиров, вы можете найти дополнительную информацию здесь.
Полезная информация о парковке
Комментарии или вопросы присылайте по адресу [email protected]. Чтобы получить немедленный ответ, позвоните в офис гаража по телефону (773) 838-0756.
Парковка для инвалидов доступна на всех стоянках. За подробностями обращайтесь в Офис Автостоянки.
Если парковка превышает 30 дней, пожалуйста, позвоните в офис гаража, чтобы договориться об этом заранее.Транспортные средства, припаркованные более 30 дней без предварительной договоренности, будут считаться брошенными и могут быть отбуксированы за счет владельца.
Если вам нужна помощь с автомобилем, в том числе с разряженным аккумулятором или спущенными шинами, обращайтесь в офис гаража.
Программа иммобилизации автомобилей в Чикаго, или программа «загрузки», применяется на стоянках Midway. Если ваш автомобиль «загрузился», позвоните в гаражную автостоянку.
Чтобы узнать о наличии места на парковке, обратитесь к модулю парковки слева или настройтесь на 16:30 в течение 2 часов.5 миль от Мидуэя.
Все автомобили, припаркованные на не предназначенных для этого стоянках, будут отбуксированы на риск и за счет владельца.

Тарифы
Стоимость парковки рассчитывается исходя из фактического времени нахождения транспортного средства на объекте. Парковка со скидкой не предоставляется. Расчеты тарифов основаны на площади парковки.
Выплаты производятся кассиру при выходе. К оплате принимаются наличные, MasterCard, Visa, American Express, Discover, Diners Club и Carte Blanche.

Ограниченная парковка
Полуприцепам, трейлерам, передвижным домам и большегрузным фургонам запрещено парковаться на любой из стоянок Midway.
No related posts.

платные парковки станут короче и уже :: Autonews

Площадь 1 машиноместа на парковке. Какой размер парковочного места? Оптимальные размеры парковки для легкового транспорта

Размер парковочного места по ГОСТу

Важный нюанс

Последовательность действий при нанесение парковочной разметки

Самовольная парковка во дворе

Законное оформление парковки во дворе

Типы паркинга

Расположение транспортных средств

Установленные нормы

Особенности разных типов парковки

Стоянка для лиц с ограниченными возможностями

Паркинги для грузовых авто

Размеры парковки для автомобиля

Какой размер парковочного места для автомобилей предусмотрен во дворах мкд

Размер парковки для легкового автомобиля

Каков стандарт парковочного места, кармана для автомобиля?

Разработаны требования к размерам машино-мест

Какие существуют нормы парковочных мест для жилых многоквартирных домов?

Границы действующей зоны платной парковки

Машины занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

Города также могут освободить место для автомобилей с помощью нетехнологичных способов

Дополнительная литература:

Глава 18.183 ПАРКОВКА, РАЗГРУЗКА И ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Глава 18.183

18.183.010 Назначение.

18.183.020 Когда требуется парковка во дворе.

18.183.030 Необходимые парковочные места по видам использования.

18.183.040 Правила парковки для некоторых городских центров.

18.183.050 Требования к загрузочному пространству.

18.183.060 Расположение необходимых стоянок и погрузочных сооружений.

18.183.070 Парковка предоставлена ​​в отдельную собственность.

18.183.080 Временные стоянки.

18.183.090 Смешанное или совместное использование парковочных мест.

18.183.100 Торговые и промышленные паркинги в микрорайонах.

18.183.110 Обустройство и обслуживание стоянок и погрузочных площадок.

18.183.120 Парковочные места для инвалидов.

18.183.130 Кредит на парковку велосипедов и мотоциклов в торговых и промышленных зонах.

18.183.135 Обязательная парковка для велосипедов.

18.183.140 Использование, специально не упомянутое.

18.183.150 Парковка некоторых транспортных средств запрещена.

18.183.160 Непрерывный характер обязательства.

18.183.170 Оценка микрорайонов на парковку.

18.183.172 Альтернативные и совместные стоянки для транспорта и электромобилей.

18.183.174 Станции зарядки электромобилей — Общие требования к проектированию и установке станций.

18.183.175 Тандемные парковочные места для жилых помещений.

18.183.176 Механические парковочные системы.

18.183.178 Парковочные гаражи — выше и ниже уровня.

18.183.180 Парковка и хранение транспортных средств и оборудования на одно- и двухквартирных земельных участках и жилых улицах.

Парковка — Levi’s® Stadium

Парковка Гараж 1 и 2

Серьезно относиться к парковкам как к общественным местам

Автомобиль и парковка | Как добраться

Общая информация о парковке | Международный аэропорт Чикаго Мидуэй (MDW)

Полезная информация о парковке

Тарифы

Ограниченная парковка

Ответить Отменить ответ

18.183.070 Парковка предоставлена в отдельную собственность.