Опель чья машина страна производитель: страна производитель, чье производство Opel — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России :: Autonews

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www.

adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Наступить на тот же Opel

Людям по-настоящему активным и целеустремленным подвластно многое. Построить столицу великой империи в ингерманландском болоте и слетать в космос. Открыть Антарктиду и вакцину от желтой лихорадки. Заставить англичан полюбить вино, а русских — сырую рыбу. Построить Останкинскую башню и разрушить Берлинскую стену.

Но есть вещи, которых не сделаешь, сколько ни бейся. Человек никогда не станет бессмертным и не полетит к звездам. Еще в России никогда не будет хороших дорог и не приживется производство Opel.

Длившаяся почти весь год и закончившаяся бесславно попытка Сбербанка купить компанию Opel — лишь очередное и, по всей видимости, не последнее подтверждение этого закона природы. Opel и Россия несовместимы, хотя первый стремился в объятия второй не раз и не два. Эта любовь регулярно вспыхивает жарким пламенем, но отношения любовников быстро заходят в тупик. Тянется все на протяжении жизни уже многих поколений, а началось во времена, когда еще молоды были наши деды.

Былину о том, как Фердинанд Порше придумал «Фольксваген Жук» по указанию Гитлера, знают все, кто хоть когда-нибудь интересовался автомобилями. Менее известно, что «Жук» — не единственный автомобиль, обязанный своим рождением интересу рейхсканцлера-социалиста к нуждам простых трудящихся. Был еще один подобный автомобиль, и, по-хорошему, в России былины должны рассказывать именно о нем: «Жук» после войны прославился, завоевав Америку, но был мало известен в СССР, зато десятки тысяч его сводных братьев десятки лет колесили по советской стране.

Итак, выступая через несколько дней после вступления в должность рейхсканцлера Германии на Берлинском автосалоне, Гитлер объявляет: «Правительство поддержит любой план, который даст возможность среднему немцу приобрести дешевый автомобиль».

В результате в 1937 году появился «Жук», а двумя годами раньше General Motors, которой с конца годов 1920-х принадлежит германская компания Opel, продемонстрировала публике небольшой недорогой и крайне передовой по тем временам автомобиль Opel Olympia.

Как и будущий «Жук», Opel Olympia поначалу был двухдверным (затем появилась четырехдверная модификация) и четырехместным. Но, в отличие от «Жука», у Opel был несущий кузов — невиданная по тем временам конструктивная и дизайнерская смелость (по тому же разряду проходили установленные в кузове, а не в крыльях, фары). Концепт-кар будущего, а не автомобиль! В Opel так гордились этой машиной, что демонстрируя ее публике на очередном автосалоне, заменили часть панелей кузова плексигласовыми; между прочим, показывать машину в разрезе — прием вполне современный, а не довоенный, а они делали это уже тогда.

Машину запустили в производство, а вскоре, упростив и удешевив до предела и еще немного доработав кузов, соорудили совсем уже дешевую народную машину Opel Kadett. Именно он, а никакой не «Жук» — народный автомобиль рейха: в отличие от KdF-38 (так вообще-то назывался первый «Фольксваген») Opel Kadett серийно выпускался и продавался населению до войны.

Ну, потом известно что было. Вторая мировая, 1945-й, оборудование опелевских заводов грузится на платформы и уезжает в Москву, где устанавливается на Московском заводе малолитражных автомобилей, из ворот которого «Кадеты» выезжают уже под маркой «Москвич-400». В разных модификациях машина выпускалась в СССР до 1956 года, но толчка развитию местной автомобильной промышленности не дала. У «Москвича» потом были конструкции более удачные (с большим процентом западных заимствований) и менее удачные (с меньшим процентом), но, так или иначе, гигантом и легендой завод «Москвич» не стал и тихо издох в конце 1990-х, завалив собственную территорию ржавыми остовами устаревшей продукции.

Еще раз: после войны «Москвичу» бесплатно, на блюдечке, достался один из самых передовых легковых автомобилей эпохи, цивилизационно значительно обгонявший «Фольксваген Жук». Но «Жук» там, на Западе, стал легендой, был выпущен в количестве 21 млн экземпляров и дожил до 1990-х, а Opel в СССР жил негромко и умер бесславно, не оставив потомства.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому в первый раз.

В конце 1970-х Opel вслед за конкурентами произвел внутреннюю революцию: очередная его малолитражная модель, Opel Kadett D, получила передние ведущие колеса, что было трендом тех лет, ибо позволяло получить на небольшой машине салон большего, чем раньше, размера. Конструкция оказалась настолько хорошей, что из нее лепят вполне пригодные для продажи дешевле дешевого автомобили до сих пор. В 1983 году Kadett D превратился в Kadett E, простоявший на конвейере до 1991 года.

В 1987 году лицензию на этот автомобиль продали в Корею, где машина стала называться сначала Daewoo Racer, а потом Daewoo Nexia. Затем молодой фабрикант из ростовских казаков Михаил Парамонов наладил сборку Nexia под Ростовом-на-Дону. Сейчас у Парамонова немалый автозавод в Таганроге, там собирают разные машины, но тех Opel-Daewoo и след простыл: теперь их хоть и продают в России, но делают в Узбекистане.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому во второй раз.

Я уже написал, что из «Кадета» 1980-х слепили много чего. В самой Германии Opel Kadett в 1991 году превратился в Opel Astra. Последний с появлением в городе Тольятти совместного предприятия General Motors и «АвтоВАЗа» превратился, в свою очередь, в нечто под названием Chevrolet Viva. Выпускать автомобиль под лузерской маркой Chevrolet — значит сильно рискнуть его судьбой.

Сиживал я внутри «Вивы», и заметить могу лишь, что так неаккуратно подобрать материалы отделки салона в Opel не могли: водительско-пассажирское пространство этой машины носило следы типично русского раздолбайства. То есть автомобиль начал портиться сразу после пересечения точкой его производства российской границы. Ныне в Тольятти Viva уже не выпускается, а на заводе «GM-АвтоВАЗ» делают разработанную в 1990-х версию «Нивы» под все той же лузерской маркой Chevrolet.

Так прививка Opel не пошла на пользу здешнему автопрому в третий раз.

Но все эти уроки не впрок. Как только из-за экономического кризиса позиции Opel зашатались и GM намекнула, что не прочь передать свое европейское подразделение в чьи-нибудь надежные руки, наш Сбербанк, прихватив в партнеры канадского производителя автокомплектующих Magna (надо же, в конце концов, взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в машинах) уже стоял на пороге с коммерческим предложением.

Всякому, кроме специалиста по пропаганде, ясно, что покупка Сбербанком крупного немецкого автопроизводителя никак не могла повлечь повышения уровня развития автомобильной промышленности России. Покупал банк, а не русские автомобильные фабриканты. К тому же проблема большинства русских автомобильных фабрикантов состоит не в отсутствии у них свежих конструкций, а в отсутствии мотивации к выпуску востребованной покупателем машин. Попытка приобретения Сбербанком Opel — это действие, не имеющее никакого отношения к собственно российской автомобильно отрасли. Это либо Большая Пропаганда, либо Большой Попил. Ну, может, Большая Портфельная Инвестиция.

Но хоть не Opel!

Его уже прививали на русской почве всеми возможными способами: и тушкой, и чучелом, и сборкой в сарае на окраине Ростова, и СП создавали, и завод целиком вывозили, причем за этим заводом приехали на танках. Ну не приживается! Ничего удивительного, что и в четвертый раз не прижился.

Да, я в курсе, что под Питером уже год как есть цех, где из привезенных запчастей свинчивают Opel Astra и Opel Antara. Так вот. Он, конечно, просуществует недолго. Теперь вы тоже знаете, почему.

Автор — редактор Forbes.

OPEL — история, особенности, передовые технологии

Adam Opel AG («Опель») – производитель автомобилей из Германии в составе концерна «Дженерал Моторс». Данной компанией выпускаются не только легковые автомобили, но и минивэны, микроавтобусы. Расположение штаб-квартиры: Руссельхайм (Германия).

Компания названа в честь Адама Опеля, который первоначально был создателем и владельцем фабрики по производству швейных машин и велосипедов. А основали компанию 5 сыновей Опеля в 1898 году, чтобы увековечить память отца. В 1902 году с конвейера вышел первый автомобиль Opel «10/12PS» с двумя цилиндрами в двигателе. Затем появилась модель «12/14».

В начале осени 1971 года Opel подошёл к отметке 10 миллионов выпущенных автомобилей данной марки.

Особенности автомобильного бренда Опель

Главная цель с момента основания компании Opel – сделать достижения науки и техники доступными для человека любого социального статуса. Данная идеология сохранилась и на текущий момент времени. Opel применяла её изо дня в день на всех этапах жизненного цикла компании (с момента производства швейных машин и велосипедов).

В начале 2000-х годах в компании Opel формируется крупнейший проект по развитию новых продуктов. Необходимо было обновить производство стоимостью 10 миллиардов евро. Планы бренда Opel – выпуск по одному новому или обновлённому автомобилю каждые 6 месяцев.

Строительство нового завода идёт в Рюссельсхайме. Стоит оценить двигатели ECOTEC нового поколения, для которых характерны мощный удельный двигатель и безопасность для экологии из-за незначительных выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Дизайн автомобилей Опель

Opel – одна из самых прозрачных компаний, чьи модели могут подойти как молодёжи, так и людям пенсионного возраста. За последние годы концерн резко изменил свои предложения. Из-за этого появилось немало вопросов у будущих клиентов. Обновление модельного ряда происходит довольно медленно.

Не так давно в линейке корпорации была возможность увидеть известный седан, хетчбэк и универсал Astra Classic. Дизайну таких моделей уже перевалило за 15 лет. Так или иначе, производитель становится европейским брендом и многие хотят купить автомобиль данной компании.

Внешний вид машин из Германии содержит в своей структуре классику, которая надёжна и проверена временем, а также современные характеристики спортстиля. К примеру, у кроссовера Мокка, который популярен среди молодёжи, каждая из деталей проработана тщательным способом для успешного дизайна.

А старая модель минивэна Зафира (предназначенного для всей семьи) больше подходит для эксплуатации в огромном семействе.

В последние годы группа инженеров и дизайнеров General Motors обратила особе внимание на экстерьер и техническое оснащение машин Опель. Пока что в России ещё нет модели Adam (небольшой хэтчбек с превосходным дизайном и множеством особенностей фирмы).

Новизну дизайна собственных машин компания продемонстрировала на примере прототипной модели GT X Experimental.

Интерьер салона от Опель – атмосфера надежности и благополучия

Материалы высокого качества, тщательная эргономика и продуманность каждой детали создают атмосферу благополучия в салонах автомобилей популярной немецкой марки. Внутренний облик машин Opel чаще всего превосходит конкурирующих с ним представителей.

Для внутренней отделки используют такие материалы, как дерево, пластик и накладки из титана. Сиденья обшивают, как натуральной кожей, так и специально противоскользящей тканью, которая обеспечивает оптимальную боковую поддержку водителю и комфортабельность в пути.

Функции панели управления также существенно расширились, многие из рабочих кнопок перераспределены, это в большей степени увеличило эффективность их использования. Теперь всё управление первого плана можно найти в панельной части сверху, вместе с новейшей мультимедийной системой.

Передовые технологии от Опель

Концерн всё больше использует современные технологии в процессе производства и для комплектации собственных машин. Несколько технологий Opel нового уровня, применённые в модели Астра 11-го поколения, способны ввести производителей премиальных машин в ступор.

Ультразвуковые сенсоры в новой модели способны обнаружить препятствия, которые недоступны зрительно водителю в радиусе 3 м по обе стороны и сзади машины. У данного класса появилась ещё одна новая опция – можно раздавать собственный Wi-Fi на семь гаджетов.

И ещё одна новость из мира технологий: одним из самых крупных немецких автопроизводителей Opel был выпущен электромобиль Sustainable Urban Mobility, способный уменьшить разрыв между машиной и скутером, на котором может ездить любой желающий от 15 лет. Этот старый и добрый бренд еще не раз будет удивлять своих поклонников.

Опель история марки. Завод по производству автомобилей Opel. Германия

Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых — Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.

Начало

Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.

Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.

На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.

Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.

Все на колеса

Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.

Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» — одной из первых автомобильных марок в мире.

Конкуренция

С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения — французами.

В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.

Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.

В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс. велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².

Производство мотоциклов

В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным — всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.

После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.

Расширение

В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.

Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.

Под крылом GM

В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.

В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:

«Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
«Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).

В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:

«Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
«Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).

Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.

Послевоенное развитие

1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года — 19 585 человек.

Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года). В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.

1960 — 1980 годы

Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.

В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.

Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно. С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.

Наше время

В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.

Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.

С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.

«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и названа в честь их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов. После смерти отца его сыновья начали выпуск автомобилей, освоив производство на основе шасси и мотора французской компании «Даррак» (Darracq).

Первая оригинальная модель «10/12PS» двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902. Вскоре после этого был создан «12/14».

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

Наладив серийное производство, братья Опель завоевали признание в Германии, но пожар 1911 года уничтожил их фабрику. Однако, установка современного оборудования, произведенная по необходимости, дала компании весомые преимущества перед конкурентами. На предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.

В 1913 компания освоила производство грузовиков. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV», но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

Начало 20-х гг. Модель «8/25» с 2-литровым двигателем получила широкое признание. На ее базе были созданы более мощные варианты: «10/35» и «14/38» с 4-цилиндровыми двигателями объемом до 3430 куб. см.

Годы послевоенной инфляции разозили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1927 Компания начала выпуск новой серии комфортабельных автомобилей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем объемом 1735 куб. см.

1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч. Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1937 Выпущен «Opel Super Six». Так же вышел представительский автомобиль «Admiral»(«Опель Адмирал») с 6-цилиндровым двигателем объемом 3626 куб. см, своими очертаниями создававший образ «мощной красоты» возродившегося рейха.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной.

После поражения Германии во Второй мировой войне большая часть производственной базы «Опеля» была вывезена в СССР, где составила основу оборудования Московского завода малолитражных автомобилей (впоследствии АЗЛК), а частью досталась ГАЗу. Однако «Опель» быстро восстановил и превысил довоенный уровень производства. В 1947 компания возобновляет выпуск модели «Olimpia».

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

Opel Rekord образца 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет. В 1959 «Rekord» стал выпускаться с новым 4-дверным кузовом седан, а спустя месяц появился «Opel-1200».

В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан»). Во Франкфурте на автосалоне в 1965 представлен опытный образец спорт-кара «Opel GT» с кузовом купе. Этимодели стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

Гамма моделей в 1990-е годы была полностью переработана и расширена; в центре производственной программы стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Опель начинает новое тысячелетие, продолжая развитие новых продуктов и обновление производств. С микровэном Агила (Agila), родстером Спидстер (Speedster roadster), новым поколением Корса (Corsa) и Астра Купе (Astra Coupe), также как и будущий Астра (Astra) производимый как Эко 4 (Eco 4), Опель запускает беспрецедентное число новых моделей, которые включают такие особенности как навигационные системы и мобильные телекоммуникации.

Опель запускает Agila — универсальный микрофургон, Astra Coupe и Astra ECO 4, первые 4-х литровые автомобили в компактном классе, и третьем поколении Опеля Corsa.

Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л.с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.

Страна производитель: Германия

«Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

Годы послевоенной инфляции разорили братьев Опель и они в конце 1920-х годов уступили свое предприятие американскому концерну «Дженерал Моторс». С помощью заокеанских партнеров «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов. В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»). Эти модели малого класса стали символом своего времени. Удачной была конструкция трехтонного грузовика Opel, выпускавшегося в 1930-1940-х годах.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Известная компания Opel получила признание автомобилистов по всему миру. В первую очередь её узнают благодаря качеству, которое неизменно радует покупателей . История Опеля началась с компании производства швейных машин, которая выросла до одного из лучших брендов автомобилестроения в мире.

История компании Opel началась со швейных машинок

Ранние годы

С детства Адам Опель интересовался механизмами. Когда у него появилась возможность заниматься любимым делом, он создал швейную машинку, которую все восприняли положительно. Чтобы пустить её в массовое производство, в 1862 году он создал компанию Opel. Поскольку в то время его большая семья активно использовала велосипеды, он нашёл в этом выгоду, организовав их производство. В 1890 году его фирма стала лучшей в Германии. История названия тесно связана со своими основателями.

Когда в 1899 году управление компанией перешло к братьям Фридриху и Вильгельму Опелям, они, под впечатлением одной из презентаций, выпустили свой первый автомобиль. Он был одним из первых в своём роде, поэтому имел массу недостатков. Из-за этого продажи были на достаточно низком уровне, но история марки Опель продолжила развитие.

История логотипа

За время своего существования эмблема компании несколько раз менялась. В довоенное время она имела вид молнии, но уже позже обзавелась овалом с линейкой, который был анаграммой собственного названия. Чуть позже вид значка получил изображение дирижабля, а ещё позже — окольцованной молнии. В 2009 году руководство твёрдо решило сменить имидж, за счёт чего лого приобрело вид трёхмерной молнии с названием компании.

Договор большой важности

Когда Opel заинтересовалась предприятием Darracq, они подписали между собой контракт, результатом которого в 1903 году стал выпуск нового автомобиля Opel Darracq. Он показал хорошие продажи, дав толчок развитию фирмы. Так, 1906 год стал для Opel началом полной . В это время компания ещё не была достаточно известной, а её работы обладали не лучшим внешним видом, но они были добротно собраны.

Когда наступила Первая мировая война, Opel занялась выпуском грузовой техники, чтобы поддерживать армию. Конечно, у инженеров на то время было много новых идей, но осуществить их помешал кризис.

Решение проблем

Когда фирма уже получила возможность заниматься собственным делом, она в 1923 году провела полную модернизацию своих мощностей. В главной мере это касалось станков и конвейера, аналогов которому не было во всей Германии. Результатом этого периода было новое авто, в точности повторяющее известный Citroen. Её название было «4/12 л. с.», а окрашена она была в зелёные оттенки. За это машина получила прозвище «Лягушонок», а общий тираж автомобиля до 1927 года составил 39000 единиц.

Opel история стремительно развивалась и компания вскоре перешла под управление General Motors, которая сделала её своим представительством в Германии. Благодаря этому удалось приумножить темпы работы и создание новых машин. Так, в 1935 году бренд произвёл 100 тысяч единиц. К сожалению, на то время действовали жёсткие ограничения по созданию прогрессивной техники, поэтому развитие фирмы приостановили.

В 1936 году была продемонстрирована новая машина Olympia. Она была первая, среди себе подобных, и обладала несущим кузовом. Это стало началом для целого направления подобных линеек. Особенностью настоящей модели была отличная сборка, которая отличалась надёжностью и безопасностью, а сам автомобиль обладал неплохой аэродинамикой. К особенностям транспортного средства можно отнести его несущий кузов, который позволил сделать машину ниже, также она стала легче.

В 1937 году производство Opel создало грузовик увеличенных масштабов, который имел 75 л. с. и мотор на 6 цилиндров. В последующие годы этот транспорт претерпел много модификаций, но его внешний вид и фирменный логотип стали символом компании того времени.

Влияние режима

Когда развитие страны зависело от решений фашистского руководства, деятельность General Motors сильно упала . Концерну регулярно поступали указания в создании военной техники, несмотря на стратегию компании. Вплоть до 1945 года фирмой проводился выпуск оружия, что привело к огромным убыткам, но в глазах страны компания стала представителем патриотизма.

Из-за военного конфликта в 1944 году все производственные мощности завода были уничтожены советскими войсками. Всё было в руинах, а руководители компании с Бранденбурга и Руссельхайма разъехались в разные страны. Это было сложное время для бренда, так как даже остатки техники из руин вывезли в Союз, пока в 1946 году от Opel не осталось ничего.

Новое дыхание

Ранее известный в компании автомобиль Kadett был создан на советский манер в Москве. Из-за полученных чертежей он остался практически таким же, но получил название «Москвич-400». Совсем скоро эта марка продавалась в Бельгии и Финляндии, а оригинальные запчасти поставлялись из территории Германии. Это также было время создания трактора «Пионер» и грузовиков «Ифа» (Авиа).

Тогда существовала потребность в грузовиках. Чтобы её покрыть, было частично восстановлено производство в Руссельсхайме. Тогда мир снова увидел модели Opel Blitz, которые могли работать с весом в 3 тоны. Позже начало налаживаться и производство легкового транспорта Opel Kapitan, но его мотор не мог иметь объём больше, чем 1,5 литра, из-за оккупационных ограничений. Самой мощной по тем меркам оказалась модель Olympia, массовое производство которой наладилось в 1947 году.

Этот автомобиль обзавёлся новым видом. В него вмонтировали выразительную решётку радиатора и бампер увеличенных размеров. Также КПП было смещено ближе к рулевой колонке. Эта марка получила большой успех, и в 1953 году был создан её стотысячный экземпляр. После этого к ней добавился рестайлинговый Opel Kapitan, который получил аккуратные круглые фары.

Улучшение работы

Стало намного лучше, когда в 1950 году восстановили производство в Руссельхайме. Оно имело незначительное подобие под американский дизайн, но это позволило компании быстро увеличить масштабы своей работы.

Одним из лучших автомобилей того времени был Opel Olympia Rekord P-1, который продемонстрировали в автосалоне Франкфурта. Он представлял собой воплощение всех желаний людей 50-х годов. Машина имела удачное решение в виде двух дверей — как версия кабриолет, так и «Караван» (седан и простой легковой). Некоторые эксперты считают, что кузов этой машины был основой известного «Москвич-402». Производство модели осуществлялось от 1953 до 1957 года включительно.

Модные тенденции

Поскольку Opel уже обладала достаточно свободными решениями для работы, она стала проводить изменения в дизайне. Так, провёлся рестайлинг передних линий. Уже вскоре модель Rekord P-1 получила огромный успех, но это не остановило бренд. Уже в 1958 году мир увидел обновлённый Rekord. Конечно, в нём присутствовал старый мотор, но конструкторы улучшили кузов, удлинив его, что сделало автомобиль несколько ниже.

Техническая сторона Opel Kapitan была задета только в конце 50-х, когда в неё был добавлен силовой агрегат. Уже в 1960-м с конвейера сошёл Rekord P-2, который обладал четырьмя дверьми. Его дизайн был достаточно простым, а стойки крыши стали уже. Эта также был аналог американского дизайна, включая радиаторную решётку и круглые фары.

Через год началось полномасштабное производство модели Opel с кузовом типа купе. Её мощности были на уровне 60 л. с., а двигалась она со скоростью в 140 км/ч. В это время были проведены небольшие изменения в дизайне седана, выпуск которого длился до 1963 года.

Удачные решения

Вскоре автомобиль Rekord P-2 получил несомненное лидерство, которое было сравнимо с легендарным «Жук». Когда компании Opel исполнилось столетие в 1962 году, было решено расширить её мощности. По этой причине в городе Бохума построили завод для производства линейки Kadett. Она имела улучшенные характеристики, так как над ней трудились инженеры с Германии и Америки. Результатом стала установка двигателя от Chevrolet. Чуть позже в линейку двухдверного седана добавили варианты купе и комби.

Улучшения коснулись и Rekord — в 1963 году ему добавили более мощный двигатель класса «А». Июль 1964 года запомнился изменением модели Rekord, которая получила более мощный мотор от Kapitan. Эта же модель также была улучшена, после чего поступила в автосалоны с названием Admiral — выпуск продолжался до 1968 года. Таким образом, компания уже полностью определилась со своим стилем и политикой в 60-х годах. Новые модели не задерживались на рынке более 5 лет, сменяясь новой машиной.

Модификации присутствовали практически для каждого автомобиля, поэтому в 1965-м модель Kadett B получила варианты как с двумя, так и четырьмя дверьми. Инженеры увеличили мощность машины до 90 лошадиных сил (ранее было 45). Хотя у модели был достаточно обычный внешний вид, это не отразилось на её продажах.

Свободные идеи

Поскольку ранее компания существовала под управлением Америки, в 1965 году она получила собственное управление мощностями, создав четырёхцилиндровые двигатели. После этого последовал выпуск автомобиля Diplomat V8, который был собственным взглядом Opel на машиностроение. Её тираж не превышал 50 штук, но покупатели положительно восприняли машину, так как она была самой быстрой в истории бренда, позволяя ездить до 200 км/час.

В 1966-м была выпущена специальная модель Rallye Kadett, имеющая чёрный капот и спортивные приборы. Молодёжь сразу же остановила на ней свой выбор, поэтому производство продолжалось вплоть до 1973 года. За это время машину не раз улучшали и ускоряли, что только увеличивало её популярность.

К середине десятилетия деятельность бренда расширилась до новой линейки: Commodore A, Kapitan A и Diplomat А. В машинах был установлен слабый двигатель, что ухудшило продажи, но вскоре его заменили более мощным. Также Rekord обзавёлся новым кузовом, который был ещё ниже, чем все варианты до этого.

Доработки и новый взгляд

Совсем скоро в продажу поступил автомобиль Rekord Coupe 6, имеющий двигатель на 6 цилиндров. Его мощность составляла 100 л. с. Дополнила этот модельный ряд машина Opel GT, которая обладала непривычно ярким дизайном. Её продемонстрировали в 1965 году в городе Франкфурте.

Модель Opel GT стала прорывом для модной Европы в 1965 году. Купе было взято с основы Kadett. Планировалось организовать массовое производство такой модели, но позже выпуск сделали ограниченным, то есть эксклюзивным. Среди особенностей флагмана надо отметить выдвинутые фары с характерными козырьками, удлинённую переднюю часть, заднюю часть, улучшающую аэродинамические свойства, стабилизаторы с изогнутыми формами и утончённый вид всего авто. Выпуск модели продлился до 1973 года.

Март 1969 года запомнился для истории концерна созданием «большой тройки». Diplomat, Kapitan и Admiral получили индекс «В» и изменённый кузов. Это только улучшило их внешний вид. В 70-х годах началась национализация производственных мощностей компании General Motors.

Движение за океан

Поскольку компания Opel уже обладала достаточно высоким уровнем продаж и популярностью на территории Европы и Германии, было решено организовать поставки в новые страны. Для этого в 1970-м была выбрана спортивная машина GT/J, которая перед этим получила новый вид. Следующим автомобилем стала Manta A — новый взгляд Opel на спортивный класс. Она составляла главную конкуренцию для Ford Capri, обладая большой вместительностью.

Оригинальное производство также получило новшество — автомобиль Ascona A в 1970 году. За основу шасси была использована конфигурация Kadett — модель не получила огромного успеха. 1971 год запомнился для компании испытанием нового GT на приводе электрического типа. Новая технология позволила получить 136 лошадиных сил и давала скорость в 188 км/ч.

Вскоре набирала оборотов тенденция использования дизельных моторов, что нашло своё применение для бренда в 1972 году. Его флагман спортивного класса смог завоевать 20 рекордов для своего сегмента. В 1971 году концерн выпустил свою десятимиллионную машину. Через год состоялась удачная презентация для Commodore B и модели Rekord D. Внешне их было невозможно различить.

Больше новинок

Подобные оригинальные идеи продолжились в 1970-х, когда компания создала необычное купе. General Motors вскоре приняли не менее назревшее решение — выпуск модели Kadett C, в сборке которой должны принять участие все фирмы из стран концерна. Это было необходимо, чтобы новый автомобиль соответствовал всем требованиям современного и качественного флагмана. Название такого транспортного средства было Kadett C Coupe, а в продажу машина поступила в 1973 году.

Вскоре во Франкфурте был представлен флагман Manta В. Из-за популярности новинки она получала изменения своего двигателя целых пять раз до 1982 года. Лучшим вариантом считается сборка GTE, обладающая мощностью в 105 л. с. Одной из оригинальных модификаций для Manta SS можно отнести вариант 1978 года, обладающий большой задней частью. Благодаря удачному выполнению успех пришёл очень быстро, оставив позади конкурентов Ford. Среди элитных флагманов этого года можно выделить Diplomat и Commandore S.

Путь вперёд

Постоянное развитие создало модель Senator A. Этот легковой автомобиль должен был заменить все большие флагманы того времени — Admiral и Diplomat. Подобное решение появилось из-за их большого расхода топлива, когда уже имел своё начало нефтяной кризис. В этой марке присутствовали 4 двери и отличный двигатель на 180 л. с.

Концерн активно придерживался новых трендов до 1979 года. Тогда компания решила пойти другим путём, использовав ведущие передние колёса. Такие машины стали немного короче, но благодаря изменённому приводу удалось расширить салон. Изменения также коснулись литража двигателя, сделав машину лидером продаж.

80-е годы

В это время модельный ряд концерна Opel уже был полностью изменён. Эти тенденции продолжались, и в 1981 году в продажу вышла улучшенная модель Ascona C, обладающая двигателем на 1,6 литра. Настоящий автомобиль был уже вторым полноприводным флагманом, так как изначально он планировался для международных продаж. Для этого ввели систему, по которой все автомобили для таких продаж имели одинаковую платформу, чтобы стать универсальными для каждой страны.

В 1982 году улучшения продолжились и затронули устаревшие модели Monza A2 и Senator A2. В них был заменён мотор и улучшена передняя часть кузова. Также вскоре улучшили линейку спорт-класса Manta B и Rekord E2. В 1983 г. компания создала Corsa A, на которую сразу обратили внимание почитатели компактных машин. Дополнил её флагман Ascona C Cabrio, чья сборка была в Сарагосе (Испания). Автомобиль типа «хетчбэк» имел полный привод и выпускался в вариациях с тремя разными двигателями.

Выход из трудностей

После создания последних марок продажи убавили темпы. Это связано с однообразным дизайном, из-за которого все модели автомобилей были похожи друг на друга. Так, в 1984 году компания создаёт улучшенный Kadett E.

Уже в середине 80-х концерн Opel считается одним из лучших в Европе по рейтингу продаж. Исходя из этого, компания начинает применять для своих автомобилей каталитические нейтрализаторы. Это становится основой для выпуска улучшенной Kadett E, за что она получает премию «Автомобиль года». Из-за своего успеха даже были организованы поставки в Южную Корею, а позже одной из моделей занялся лично сам Бертоне.

Конец 80-х

В 1986 году Opel создал улучшенную Omega A. Этот автомобиль продавался с кузовами типа универсал и седан. Благодаря огромному выбору моторов для него, концерн снова стал лидером года по продажам. 9 лет он держал первенство благодаря своим высоким характеристикам. Чуть позже вышла модификация Omega Lotus, которая способна развивать мощность в 300 л. с. всего за 5 секунд. Из-за большой аварийности на дорогах, связанной с этой машиной, её начали продавать только обладателям спортивной лицензии.

1987 год запомнился для фирмы автомобилем Ascona Touring и внедрением двух двигателей в Senator B. Это позволило добиться скорости в 240 км/час и дополнялось автоматической коробкой передач. Но своего покупателя транспорт так и не нашёл, поэтому в 1991 году был снят с продажи.

Закрытие производства коснулось и марки Ascona в 1988 году, когда её заменила более совершенная Vectra А. Эта машина имела более мощную сборку и выпускалась в двух видах кузова. В 1989 году автомобиль обзавёлся полноприводной системой и большим выбором моторов. Среди таких вариантов особо выделялась модель с 204 лошадиными силами. Модификациями обзавелись и другие известные модели.

Компания в 90-х

1990 год запомнился выпуском одного из лучших автомобилей за всё время — Opel Calibra. Фирма взяла за основу шасси и двигатель от Vectra. Его аэродинамические особенности в C x =0,29 даже сегодня многим кажутся заоблачными. На рынке были представлены несколько вариантов привода, а также ограниченная модель в 204 л. с. Её выпуск продолжался ещё 9 лет.

Годом позже была проведена полная переработка дизайна для Omega А. Среди новинок 1992 года было внедрение турбодизеля в Frontera. Чуть позже компанией была выпущена модель Monterey, в создании которой принимала участие Isuzu. Уже через год появились модели Corsa B, которые были сделаны на основе классического изделия 1983 года.

Компания Opel в 1994 году произвела абсолютно новый Tigra. Автомобиль имел достаточно небольшой вес и сильную мощность. Её отлично оценило молодое поколение. Новая модель Astra Cabrio увидела мир в 1995 г., попутно получая увеличенную мощность двигателя. В этом же году рынок встретил принципиально новый Opel Vectra B. Также компания вела совместную работу с подразделением General Motors из Северной Америки.

Движение в новое поколение

В 1997 году фирма определилась со своим будущим дизайном, что было реализовано в Astra G. Ровные и чёткие линии прослеживались ещё несколько лет с новыми моделями и модификациями старых. Чуть позже появился минивэн Opel Zafira. Он произвёл фурор своей высокой управляемостью.

В это время Opel вышел на рынок автомобилей высокого качества, на котором были главными Audi и Mersedes. Чтобы обрести своё место, в производство запустили Opel Omega 2000, которая была достойно оценена пользователями.

В 2000-х компания кардинально поменяла свой модельный ряд. Одним из лучших представителей является Agila с обновлённым кузовом, что часто используется в Японии. В ближайшие годы концерн организовал производство для двух двигателей на 6 цилиндров, которые получили увеличенную мощность.

Сегодня компания Opel является лучшим филиалом General Motors. Её заводы располагаются в разных городах и производят автомобили самых разных форматов. Продукция фирмы была отмечена EuroNCAP как производитель самых качественных машин. Со времени своих первых шагов концерн смог завоевать популярность среди всех представителей общества и применял современные технические новинки, что продолжается и сегодня.

Многие автолюбители предпочитают покупать иностранные машины. Если вы относите себя к фанатам проверенного годами качества и технологических новинок, Opel в лучшей мере будет соответствовать всем пожеланиям. Бренд привлекает своей универсальностью, ведь любой человек сможет найти для себя соответствующую модель.

Как я уже неоднократно писал, по образованию я дизайнер автомобилей. В нашей стране профессия невостребованная. Учились мы в МГУТ «МАМИ» на Семеновской. На весь курс нас было всего 35 человек, из которых выпустилось 20. Из этой двадцатки в толковых дизайнеров получились единицы, и я себя к ним не отношу. Все разбрелись в разные стороны: в архитектуру, в менеджеры, в дизайнеры, в фотографы и в Евросеть… Но ни один из нас не работает в отечественном автопроме. Иван Бабич, например, сейчас разрабатывает яхты в Монако. И только Андрей Гусев работает по своей професcии — в дизайн-бюро Опеля в Рюссельсхайме.

Я отправился в гости к своему старому другу и прогулялся по цехам завода, где производят автомобили Инсигния и Астра. И еще я узнал, откуда пошла поговорка «Каждый автомобиль когда нибудь становится Опелем».

1. Завод Опеля является градообразующим предприятием в Рюссельсхайме. Здесь находится штаб-квартира Opel Haus. Многие ошибочно считают, что слоган Опеля переводится как «Мы любим автомобили», но правильный перевод — «Мы живем автомобилями».

2. Сначала я подумал, что это демонстрационные электромобили, но оказалось что они рабочие — высшее руководство передвигается на Амперах, которые днем заряжаются рядом с входом в здание. Я уже давно думаю прокатиться на Ампере по Европе. В Россию такие автомобили не поставляются, так как нет необходимой инфраструктуры, и наши мозги еще не готовы заботиться об окружающей среде, как это делают в Европе или в США.

3. Само здание оснащено хитрой системой климат-контроля, которая автоматически открывает и закрывает форточки, регулирует наклон жалюзи, что позволяет экономить энергию на отоплении и работе кондиционеров.

4. Часть электроэнергии для офисов вырабатывается солнечными батареями.

6. Первый в мире самолет с ракетным двигателем RAK1 до сих пор находится в воздухе под крышей Опель Хауса. На нем 30 сентября 1929 года Фриц фон Опель совершил свой полет в окрестностях Франкфурта.

8. Встретились старые друзья, которые 6 лет просидели за «одной партой». Андрей Гусев работает креативным дизайнером по экстерьеру автомобилей в отделе перспективных разработок (Advanced Design). Он ведет работы над созданием концепт-каров автомобилей Опель. Также Андрей участвовал в разработке дизайна новой Астры.

9. Перед прогулкой по заводу, мы зашли в Visualisation Room. Этот зал используется для различных презентаций, совещаний по проектам и обсуждению виртуальных моделей.

10. На специальном экране размером во всю стену проецируется изображение автомобиля в натуральную величину, что упрощает восприятие и оценку объекта на начальных стадиях разработок.

11. Также здесь ведутся переговоры с другими студиями GM по всему миру (США, Корея, Австралия, Бразилия) — это как скайп, только не перед компьютером, а в кинотеатре. Именно в этой комнате принимаются решения о том, какая модель пойдет или не пойдет в серийное производство.

12. В 1863 Адам Опель открыл в Рюссельсхайме фабрику по производству швейных машин, сейчас здесь один из крупнейших и старейших автозаводов в мире. Здесь работает 16 000 человек и ежегодно выпускается 180 000 автомобилей.

13. Крупнейший кузнечный (штамповочный) цех Опеля. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения. С виду рулоны бумаги, а на деле — стальные листы для кузовных деталей.

14. Более плотные листы поставляются паллетами. После Второй Мировой войны с металлом была напряженка, и для производства автомобилей Опель использовали металлолом, переплавленный из старых автомобилей. Отсюда-то и пошла поговорка «Каждый автомобиль когда-нибудь становится Опелем».

15. Кузнечные прессы.

16. На заводе кругом немецкий порядок. Технический проход поделен на три части — для тележек, перевозящие матрицы для прессов (оранжевая конструкция слева), зона для движения погрузчиков и другой техники, и дорожка для велосипедистов и пешеходов.

17. Огромные матрицы, которые устанавливают в прессы для штамповки различных кузовов и элементов.

19. Сотни матриц рассредоточены по всей площади цеха. Все они промаркированы разными цветами в соответствии с своей моделью автомобиля.

20. В кузнечном цеху люди выполняют только функцию контроля качества.

21. Прессы работают громко и быстро. Никаких фотографов, которые пытаются сделать резкий кадр, они не ждут.

22. Этот станок штампует до двадцати маленьких форм в минуту.

23. Такой станок стоит 40 миллионов евро. За одну операцию он штампует боковину автомобиля. Пресс весит 6500 тонн.

24. Готовая боковина Опеля Корсы.

25. Готовые детали отправляют на сварку и окраску.

27. Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.

28. В Рюссельсхайме делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.

31. Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек.

32. На сварке и сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит по 100 000 евро. Производство автоматизировано на 98%.
Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.

33. В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены. Они работают в группах по 5 человек. В этом цеху специальный такт времени — 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать определенный этап работы. Если он не успевает — конвейер останавливается. Везде есть специальные веревочки, дернув за которые, конвейер останавливается, и начинает играть музыка. У каждой бригады своя мелодия, по ней бригадир устанавливает, у кого проблема и помогает быстрее ее решить.

34. Всего на конвейер подается до 40 видов моторов.

35. Я раньше был уверен, что есть, допустим, конвейерная линия по выпуску желтой лады Калины седан с двигателем 1.6, автомат. Линия работает несколько месяцев, потом ее изменяют и выпускают другие автомобили. А в Опеле на одной конвейерной линии собираются одновременно друг за другом разные автомобили разной комплектации и конфигурации. Компьютер следит, чтобы каждый мотор, каждая деталь кузова, нашли именно свою машину.
Для меня это было открытием дня. На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин!

36. Если очень захотеть, можно приехать на завод и посмотреть, как собирается именно ваш автомобиль.

38. Все автомобили проходят ряд испытаний на герметичность кузова, управляемость, торможение, работу основных элементов.

39. Прямо через территорию завода проходит железнодорожная ветка.

40. Про новую Астру GTC я уже писал:

41. А это — первая машина Опель. История марки началась 150 лет назад с производства швейных машинок.

42. В музее представлены автомобили из разных эпох. Сам музей больше напоминает мастерскую. В нем постоянно ведется работа по реставрации экспонатов. Площадь не позволяет разместить все экспонаты, поэтому больше половины коллекции хранится в запасниках. Через несколько лет музей переедет в новое помещение.

44. В запасниках хранятся концепт-кары. Это, например, концепт Антары.

45. А это — Инсигния.

47. Супер-автомобиль!

Тюрьма ADX Florence

По выражению одного из заключенных, сумевших оттуда выбраться, эта тюрьма предназначена для тех, кого в США больше не считают людьми в полном смысле этого слова. За 27 лет существования объекта отсюда не было ни одного побега. Здание сконструировано таким образом, чтобы исключить не только любые возможные способы несанкционированного попадания на свободу, но и минимизировать все контакты преступников с внешним миром и даже с другими арестантами. ADX Florence в американском штате Колорадо — единственная в стране федеральная тюрьма с уровнем Supermax, и именно здесь содержатся самые одиозные заключенные страны: от исламских террористов до глав мексиканских наркокартелей.

Новый Алькатрас

Когда-то самой неприступной тюрьмой США считался «Алькатрас», расположенный на одноименном острове в заливе Сан-Франциско. Именно там содержались главные враги общества, включая, например, Аль Капоне. Однако и оттуда случались успешные побеги, несмотря на все меры безопасности и опасные холодные течения в море. В 1963 году «Алькатрас» прекратил работу и в итоге превратился в одну из крупных туристических достопримечательностей. Опасные же преступники рассеялись сразу по нескольким объектам с максимальным уровнем безопасности. Большинство отправились в новенькое учреждение «Марион» в штате Иллинойс.

Именно в «Марионе» впервые были опробованы некоторые принципы, которые позже были доведены до совершенства в ADX Florence. Сперва заключенных пытались перевоспитывать с помощью специальных психологических программ, но в конце концов в «Марионе» заработала система «контрольных блоков», подразумевавшая содержание самых опасных арестантов в полной изоляции в течение 23 часов из 24 имевшихся в сутках. Но это не помогло: 22 октября 1983 года с разницей в несколько часов двое заключенных, состоявших в группировке «Арийское братство», зарезали двух охранников учреждения. Это стало поводом для создания нового уровня безопасности тюрем. Если раньше высшим был «максимальный», то после инцидентов 1983-го появился «супермаксимальный», или «супермакс».

Тюрьма «Марион» в Иллинойсе

Тюремный округ

Первым «супермаксом» стал сам «Марион». Однако руководству Федерального бюро тюрем была очевидна необходимость строительства объекта такого рода с нуля, специально спроектированного в соответствии с новыми принципами, а не вынужденно под них трансформированного. В качестве места расположения выбрали окрестности городка Флоренс в Колорадо. Место было неслучайным. Флоренс располагается в округе Фремонт примерно в центре прямоугольного штата, в 160 км от Денвера, его столицы и крупнейшего города. Основу экономики Фремонта как раз и составляет обслуживание тюрем. На территории округа в настоящее время расположено сразу 15 пенитенциарных учреждений разного класса, а те, кто содержится в их камерах, составляют до 20% окружного населения.

Тюрьма супермаксимально строгого режима исполнения наказаний ADX Florence стала частью федерального исправительного комплекса, в составе которого имеются и учреждения с более мягким режимом содержания. Ее построили за $60 млн, причем землю под объект выкупил сам округ, ведь возведение еще одной тюрьмы гарантировало местным жителям появление около 900 новых рабочих мест. В эксплуатацию ADX Florence ввели 10 января 1995 года, и после реорганизации «Мариона» в 2006-м под средний режим безопасности он остался единственным в своем роде в Соединенных Штатах.

Контрольные блоки

В США 102 федеральные тюрьмы, более 1700 тюрем штатов и множество иных исправительных учреждений разного толка, но лишь в ADX Florence, расположенном на площади в 20 гектаров, используется исключительно система т. н. контрольных блоков. Под ней подразумевается содержание всех заключенных в максимальной изоляции, т. е. 23 из 24 часов в сутки они проводят в одиночных камерах. Такой режим предназначен для особо опасных преступников, чей потенциальный побег на свободу представляет собой угрозу национальной безопасности. Также в ADX Florence содержатся люди, склонные к совершению тяжких преступлений, и те, кто в других тюрьмах представляет собой угрозу для персонала или других арестантов.

Все камеры габаритами 2,1×3,7 метра звукоизолированы и отлиты из монолитного бетона. Из него же сделана скудная мебель: койка, стол и стул. Вход в камеру перегорожен стальной дверью, но внутри нее имеется дополнительный барьер из решетки. Раковина сделана без крана, поскольку он считается потенциально опасным элементом. Душ имеет таймер, чтобы предотвратить возможность затопления комнаты. Туалет в случае засорения немедленно блокируется. В камере есть узкое (10×120 см) окно, специально расположенное так, чтобы из него не было видно абсолютно ничего, кроме неба, т. е. заключенный, лишенный ориентиров, не представляет, в какой части комплекса он находится.

Режим

Режим соответствует прочим условиям содержания. Как уже было сказано, 23 часа в сутки заключенный находится в своей комнате, и лишь один час в сутки он имеет право проводить вне ее стен. Обычно это время тратится на встречи с адвокатом или другими посетителями, на посещения часовни, на физические упражнения или прогулки в специальном дворике, напоминающем бетонную яму или ванну бассейна, где места хватает лишь на 10 шагов по прямой или 31 шаг по кругу. Отсюда преступники также никак не могут определить свое конкретное месторасположение. В качестве награды за примерное поведение существует система привилегий: заключенный кроме еды может получить в камеру литературу и периодику и даже телевизор и радио. Если арестант демонстрирует хорошее поведение на протяжении продолжительного времени, он может быть переведен в пенитенциарное учреждение с более мягким режимом безопасности. Однако это, конечно, не касается самых одиозных врагов государства, например террористов.

С 1995 года побегов из ADX Florence не было. Территория комплекса и все внутренние помещения контролируются множеством камер и датчиков движения. В случае необходимости 1400 стальных дверей запираются нажатием одной «тревожной кнопки» из центра наблюдения, где работники тюрьмы осуществляют круглосуточный мониторинг обстановки. Дополнительную безопасность обеспечивают собаки, патрулирующие периметр ADX Florence, и 3,7-метровый забор из спирали Бруно.

Враги общества

«Супермакс» в Колорадо, или «Горный Алькатрас», как его прозвали, рассчитан на содержание 490 человек. В настоящее время здесь содержатся 335 заключенных. Значительную часть их составляют уголовники, переведенные из других пенитенциарных заведений за агрессивное поведение. Они же имеют больше всего шансов вернуться в более мягкие условия после исправления.

Совершенно особую категорию арестантов составляют преступники, представляющие особую угрозу для национальной безопасности США. Это в первую очередь террористы — как международные, так и внутренние. Например, здесь до своей казни содержался Тимоти Маквей, взорвавший в 1995 году федеральное здание в Оклахома-Сити. Сейчас тут находится Джохар Царнаев, устроивший в 2013-м взрывы на Бостонском марафоне, и Закариас Муссауи, который должен был участвовать в совершении терактов 11 сентября 2001 года. Среди заключенных — множество лидеров преступных банд и, пожалуй, самый известный наркобарон мира Хоакин «Эль Чапо» Гусман, бывший лидер картеля «Синалоа». В ADX Florence содержатся и разоблаченные шпионы, например Роберт Ханссен, бывший сотрудник ФБР, несколько десятилетий работавший на советскую и российскую разведки. Все они, судя по всему, обречены провести остаток жизни в одиночестве, так и не увидев ничего во внешнем мире, кроме небольшого фрагмента неба.

Читайте также:

Самые недоступные места мира. Рассказываем, где хранится секретный рецепт одного из самых дорогих напитков в истории
Смотрим на последний реликт холодной войны, куда не пускают посторонних уже 70 лет
Ватиканские секретные архивы
Обезьяний остров в США
Нейтринная обсерватория в Японии
Частный остров без чужаков в США
Затерянный остров, о котором мечтают наиболее отчаянные путешественники
Дарьянский пробел в Центральной Америке
Дата-центр Pionen в Швеции

Ванна Lavinia Boho One 170×75 37010075

11 отзывов

прямая, акрил

625 р.

14 предложений

Ванна Ventospa Serena LA 170х70

9 отзывов

прямая, акрил

295 р.

9 предложений

Ванна Kaldewei Saniform Plus 363-1 170×70

14 отзывов

прямая, сталь, объем: 111 л

989 р.

13 предложений

Ванна Roca Contesa 160×70 235960000 (с ножками)

8 отзывов

прямая, сталь, объем: 180 л

898 р.

4 предложения

Еще 2800 ванн в Каталоге Onlíner

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

страна-производитель. Немецкие марки машин. Завод по производству автомобилей Opel. Германия

История развития концерна Опель

Первые годы становления

Автомашины, произведенные фирмой Опель, в настоящий момент признаны на рынках продаж самыми доступными авто немецких марок.

Еще в далеком 1898 г. братья Opel создали свою фирму и дали ей имя своего отца Адама Опеля, который владел производством по выпуску швейных машин и велосипедов. Сначала они занялись сборкой своих автомашин на основе шасси и силовых элементов, которые выпускались компанией из Франции «Darracq». И только с началом двадцатого века была изготовлена модель машины, получившая индекс 10/12 PS. Это была первая разработка, принадлежавшая фирме. Автомашина базировалась на 2-цилиндровом моторе с объемом 1885 см куб. и мощностью 12 л. сил, она могла развивать скорость до двадцати пяти километров в час.

Но уже через три года братья приступили к изготовлению более высококлассных автомашин. Сначала произвели модель 35/40PS с 6,9 литровым двигателем. Но к 1907 г. компания уже занимала место лидера по производству автомобилей во всей Германии.

3 года спустя был произведен первый Doktorwagen, его двухцилиндровый мотор имел мощность восемь л. сил, а система охлаждения была водяной.

Автомашина оставалась надежной в эксплуатации даже после длительного срока эксплуатации. Марка этого автомобиля стала народной, и через некоторое время производство машин было удвоено. Компания Опель считается родоначальником в производстве автомашин небольших размеров. Вскоре был выпущен автомобиль марки Puppchen.

В те времена концерн приобрел заслуженный авторитет, репутацию и достиг невероятных успехов. Показателем данного факта можно считать то, что император Германии Вильгельм II покупал себе автомашины только данной марки. И к началу I мировой войны братьев уже считали главными конструкторами в стране по производству автомашин.

Период двух мировых войн

В годы I мировой войны производитель начал выпускать грузовые автомобили для нужд армии Германии, но после ее окончания в компании назрела острая надобность в глобальных переменах, что вскоре и сделали. И уже в 1924 г. было закончено усовершенствование производственного процесса. Так Opel стал первым, а в те времена и единственным владельцем технологии, согласно которой сборка автомашин осуществлялась конвейерным способом. Первой с него сошла автомодель 4/12 PS, которая была прозвана потребителями лягушонком за свою окраску в яркий зеленый оттенок. И выпускали эту модель до тридцатых годов, когда уже компанией было освоено производство автомобилей разнообразных моделей и видов комплектации.

В 1928 г. Опель присоединилась к концерну General Motors. Для немецкого производителя это был удачный шаг, который помог ему в дальнейшем совершить технический рывок и позволил развивать дальше свои коммерческие успехи.

В 1935 г., перед проведением в городе Берлин Олимпийских игр, Opel выпустил модель, получившую название Olympia. Автомобиль имел в своем оснащении 37-сильный двигатель и принес своему создателю заслуженный успех.

В предвоенные годы компания Опель смогла обойти концерны Citroen и Fiat и стала первой в числе производителей автомобилей в Европе. Спустя год выпускается Opel Kadett, который имеет у потребителей значительный успех.

В начале 1940 г. с конвейера концерна сходит уже миллионная модель этой марки. В годы второй мировой войны компания была национализирована и работала только на военные нужды. Именно на площадях Опель выпускался грузовой автомобиль Blitz, чье название переводится как молния, это была самая удачная модель из всех, что выпускались в те времена, и крайне популярная.

Время восстановления

После окончания второй мировой войны концерн Опель был полностью уничтожен. С оккупированной местности, которая контролировалась армией Советского Союза, вывезли все, что осталось в целости, включая оборудование и автомобильные чертежи. И в скором времени Советский Союз начал выпускать автомашину «Москвич 400», который по своим внешним показателям очень сильно походил на модель Кадет довоенных лет.

В первые годы после окончания войны фирма сосредоточила свои силы на производстве грузовых автомобилей не очень большой грузоподъемности. В 1946 г. выпускается Blitz, с грузоподъемностью в полторы тонны. К выпуску легковых автомобилей компания смогла вернуться только спустя год, процесс восстановления начали выпуском обновленной версии автомашины марки Olympia.

К 1972 г. концерн Opel стал основным германским автопроизводителем, на внутренних рынках в стране его продукция занимала 1/5 часть всех представленных автомашин.

Предприятие всегда старалось не отставать от новинок прогресса, в том числе технического. Когда начался топливный кризис, концерн разработал и начал выпускать двигатели, имеющие высокие динамические свойства с минимальным потреблением топлива. И поэтому каждое следующее авто отличается от предыдущего улучшенными аэродинамическими характеристиками.

С 1985 г. на всех автомоделях устанавливаются каталитические нейтрализаторы. А к 1989 г. было изготовлено 25-миллионное авто, им стал Opel Omega Caravan.

На автоконцерне усиленное внимание уделяется вопросам безопасности. На всех моделях автомашин данной марки устанавливаются самые разные системы безопасности, они призваны защищать всех людей внутри машины от любого вида ударов и столкновений. Благодаря использованию балок с усилением стало возможно не только уменьшить вес авто, но и получить кузов, поддающийся незначительной деформации в случае аварии.

Наше время

Начало девяностых годов прошлого столетия можно смело назвать пиком развития концерна. Именно в этот период времени были произведены многие новые автомодели и созданы условия для дальнейшей популяризации авто этой марки. Заводы Опель начали располагаться не только в Германии, но и в некоторых странах Европы.

Но компания не собирается останавливаться на своих достижениях и на сегодняшний день занимает достойное место на рынке. Флагманом в линейке Opel по праву призван Insignia, представленный в кузовах универсал и седан. Не менее интересна и Астра последней генерации, имеющая ярко выраженные черты спортивного авто. Практически все классы регулярно пополняются новыми моделями, к примеру, ряд паркетных внедорожников недавно пополнили Антара и Мокка.

Австро-канадская компания Magna и американский автогигант GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Об итоге переговоров, проходивших в Берлине и закончившихся в ночь на 30 мая, объявил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком и «Группой ГАЗ».

«Опель» (Adam Opel AG) — немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания «Опель» была создана в 1862 году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем. Первоначально компания занималась производством швейных машин — эта продукция пользовалась таким спросом, что швейные машины «Опель» выпускал до 1911 года. Однако в 1886 году Адам Опель основал производство экипажных колес, а еще через год его предприятия освоили выпуск велосипедов.

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году , потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как «Doktorwagen» (Докторский автомобиль) — за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. — компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — «Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна».

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. — состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией «Опель»: 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. — появился Opel «20/24PS».

1905 г. — компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS», с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. — Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. — Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как «Doktorwagen» (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. — Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю — и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. — Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. — С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 — 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией «Дженерал Моторс» (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания «Опель» представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой — Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. — «Дженерал Моторс» приобретает 80% Опель. «Опель» становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. — «Дженерал Моторс» приобретает оставшиеся 20% «Опель». С этого момента компания является филиалом «Дженерал Моторс». 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. — С ежегодным производством 120923 автомобилей «Опель» считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. — «Опель» прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. — «Опель» производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. — Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. — Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 — 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик «Блиц» (Blitz), и позже, «Олимпия» (Olympia) и «Капитан» (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. — Выпущен первый послевоенный автомобиль «Опель» — 1,5-тонный грузовик «Блиц».

1950 г. — Завершена реконструкция завода «Рассельшейм».

1956 г. — Произведен 2х-миллионный «опель». Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. — «Опель» празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. — Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. — «Опель» — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 — 1989 гг. В 1980-ых «Опель» представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. «Опель Омега» (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится «Автомобилем 1987 года». «Опель» устанавливает новые стандарты в аэродинамике с «Опель Вектра» (Vectra) в 1988г.

1981 г. — «Опель» стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. — «Опель» строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства «Опель Корса» (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. — 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. — «Опель» становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. — «Опель» празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. — 25-тимиллионный «Опель Омега Караван» (Omega Caravan) сходит с конвейера. «Опель» становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 — 1999 гг. «Опель» существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий «Дженерал Моторс» и ведущим источником проектов и технологий. «Опель» осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку «Опель» на новых рынках во всем мире.

1992 г. — Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания «Дженерал Моторс».

1993 г. — Технический центр развития «Опель» в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. — «Опель» производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. — «Опель» становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. — «Опель» и итальянская компания «Бертоне» (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. — канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель».

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. — Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. — Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. — Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. — «Опель» на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. — Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре «Опель» первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. — GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции «Опеля» претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC. По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и «группой ГАЗ». В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк — по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель «ГАЗ» претендует на место индустриального партнера. В частности, «ГАЗ» готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Страна производитель: Германия

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Опель представляет двухместный, среднемоторный спорткар Спидстер и концепткар Зафира на топливных элементах «ГидроГен1» (Fuel Cell Zafira «HydroGen1»). Опель также представляет инженерный проект Зафира 1,6л. 16V CNG, работающий на сжатом природном газе. Этот автомобиль имеет выходную мощность 74КВт/100л. с., максимальный крутящий момент 150Нм при 3800 об/мин. и мактимальную скорость — 172км/ч.

Opel — история марки:

Будучи частью General Motors, Opel GmbH является немецкой компанией-производителем автомобилей, хранящей давние традиции и основанной в 1863 году Адамом Опелем. Как и многие другие производители, Opel начинал с чего-то другого, нежели с автомобилей, в этом случае, со швейных машин и велосипедов. В 1899 году он уже купил автомобильный завод, принадлежавший Friedrich Lutzman. Когда Адам умер, еще 2 года его сыновья продолжали создавать автомобили с Lutzman, а позже стали работать на себя.

В 1902 году их следующим партнером стал французский производитель экипажей Darracq, поставляющий кузова автомобилей вместе с Opel. Это партнерство тоже пришло к концу в 1906 году, когда Opel набрался достаточно опыта, чтобы делать свои собственные автомобили. Первая модель была представлена в автосалоне Гамбурга в 1902 году. Начиная с 1907 до 1911 года, автомобили производились на заводе Opel параллельно со швейными машинами, когда после разрушительного пожара фабрика почти полностью сгорела.

Когда производство возобновилось, продолжали делать только автомобили, и вместо швейных машин Opel начал делать мотоциклы. В 1913 году он уже стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Но Opel не останавливался на достигнутом и в 1924 году представил первое массовое производство модели Laubfrosch в Германии.

К тому времени автомобили Opel уже заработали репутацию, как дешевые и надежные, что помогло компании выжить в период инфляции и при этом сохранить звание крупнейшего автопроизводителя в Германии до 1928 года. Но «депрессия» близилась, и братья Opel начали поиск партнера, который помог бы их продвинуть. Этим партнером стала американская GM, которая в 1929 году купила контрольный пакет акций Opel, но разрешила им принимать самостоятельные решения, когда дело касалось производства автомобилей.

К 1930 году Opel стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Это, и тот факт, что с партнерством с GM открылся доступ на внешние рынки, дало Opel возможность дальнейшего расширения производства и запуска новых моделей, как Opel Olympia — первые серийные автомобили, чей кузов и каркас были сделаны полностью из стали.

Вторая мировая война была тяжелым временем для завода Opel, да и для всей компании. Первым автомобилем, выпущенным на заводе после войны, был грузовик Blitz, а потом, гораздо позже, производство легковых автомобилей возобновилось с моделью Olympia. Заводы не были полностью отремонтированы до 1956 года, но Opel удалось произвести его 2 миллионный автомобиль.

Работая в полную силу, Opel открыла новый завод в Бохуме, где были выпущены новые модели Kadett, обозначив новую эпоху для немецкого производителя. Далее, линия была модифицирована, с целью создать что-нибудь для поклонников спортивных автомобилей – модель GT. Сделав эти изменения, Opel сохранил свой титул крупнейшего производителя автомобилей в Германии в 1972 году.

То, что следовало потом, могло быть легко интерпретировано как попытка Opel захватить весь мир. В 1963 году он открыл завод в Ellesmere Port (Англия), затем вместе с GM в 1967 в Antwerp (Бельгия). В 80-х годах открылись еще несколько заводов по всему миру: Zaragoza (Испания) в 1982 году, в том же году завод двигателей и коробок передач в Viena (Австрия), в 1986 (в год, когда была выпущена Ascona) новый завод GM в Zurich (Швейцария) и в 1989 году, после покупки 50% акций Saab, открылся завод GM в Турции.

В 1988 году после выпуска Vectra, самой успешной модели, Opel добавляет каталитические конвертеры ко всем своим автомобилям. Через год состоялась премьера спортивной модели Calibra, когда бренд уже произвел 25 миллионов автомобилей со времени своего существования. В 1991 году Kadett «вышел на пенсию» и Astra была названа преемницей. Начиная с 1991 года, Frontera и Monterey стали внедорожными моделями Opel, выпущенными с разницей в один год.

В 2000 году Opel начал выпуск микровэна Agila, первого в Германии. Но новый век не только для новых автомобилей, а также для преобразования старых, поэтому новое поколение Corsa и второе поколение Astra появились в 2001 году. Спортивный рынок заполнился моделями Speedster (2002 год) и Tigra (2004 год).

Opel сделал упор на то, чтобы быть всегда впереди и обеспечивать людей качеством по доступным ценам. Хотя позже, с введением в 2008 году Insignia, казалось, что Opel мог попытаться проникнуть в совершенно новый для себя класс, наравне с немецкими соперниками — Mercedes, BMW и Porsche, где роскошь имеет первостепенное значение.

В 1903 Появился «20/24PS».

В 1905 Opel начинает выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель «35/40PS» c двигателем объемом 6,9 л.

1916 Создан прототип первого Opel с 6-цилиндровым двигателем.

1924 Начал работать первый конвейер, на котором собирались автомобили «Laubfrosh», идентичные «Citroen 5CV».

1925 Появился «Opel 10/14PS», оснащенный 4-цилиндровым 2,6-литровым двигателем.

1928 Показан спортивный автомобиль «Rak-2», модернизированный вариант которого разгонялся до 220 км/ч.Opel вошел в состав General Motors. Представлена новая модель «Regent».

1934 Появилась модель «Olimpia», которая стала первым массовым автомобилем с несущим кузовом.

1935 Выпущена модель «Kadett», которая пользовалась большим успехом у населения.

1938 Компания представила седан среднего класса «Kapitan» с несущим кузовом.

1948 Выпускается модернизированный «Kapitan» с 2,5-литровым двигателем.

В 1967 Появился «Commodore».

Начиная с 1969 года, модели «Kapitan», «Admiral» и «Diplomat» оснащаются двигателями с впрыском топлива.

Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы.

В 1970 начат выпуск модели «Ascona», спустя 5 лет проведена глубокая модернизация этой модели.

С 1982 нчат выпуск малогабаритной модели «Corsa». В 1993 состоялась презентация нового поколения «Corsa».

1986 Показано семейство «Omega» классической компоновки.

1987 Проведена презентация автомобиля «Senator», который возглавил модельный ряд фирмы.

1988 Появилась однотипная модель «Vectra».

В 1994 увидело свет однотипное компактное купе «Tigra».

1997 Появился 6-8 местный универсал «Sintra».

Кто производит самые надежные немецкие автомобили?

Выдающаяся динамика движения и высокое качество сборки. Это всего лишь два синонима, связанные с автомобилями немецких производителей, что до сих пор является распространенной причиной покупки автомобиля производства одной из самых влиятельных автомобильных стран мира.

Хотя отличное качество сборки и удовольствие от вождения могут быть отличным поводом для покупки подержанного немецкого автомобиля, прежде чем выбрать производителя, необходимо ответить на один важный вопрос: кто производит самые надежные немецкие автомобили?

Надежность и разумные затраты на техническое обслуживание являются важными характеристиками для любого владельца подержанного автомобиля, но особенно они важны при покупке немецкого автомобиля. Чтобы помочь вам избежать дорогостоящей ошибки, carVertical составил список, который поможет вам найти самый надежный немецкий автомобиль.

Рейтинг самых надежных немецких производителей автомобилей

В настоящее время в Германии насчитывается шесть крупных производителей автомобилей. В стране произведено около шести миллионов новых автомобилей , и еще 5 миллионов произведено в других регионах. К ним относятся Венгрия, Польша, Китай и США.

Итак, кто из немецких производителей производит самые надежные автомобили?

6. Opel

Opel один из старейших производителей автомобилей в мире. Как и Mercedes-Benz, Opel создал свой первый автомобиль довольно рано – в конце 1890-х годов. Кроме того, как и Mercedes-Benz, Opel неплохо справлялся с этим.

Однако сходство между двумя производителями исчезло в 19 веке.30 с. Mercedes-Benz быстро стал синонимом лучших роскошных автомобилей в автомобильной промышленности, в то время как Opel пострадал от плохого управления General Motors и плохих показателей надежности.

Насколько надежен Opel?

При попытке определить надежность Opel (Vauxhall в Великобритании) имеет место необычное искажение статистики. Несколько исследований надежности автомобилей , проведенных в Германии, пришли к выводу, что автомобили Opel имеют более высокие стандарты качества, чем аналоги других марок.

Тем не менее, надежность автомобиля исследования в других странах показывают печальную реальность . Например, владельцы Opel Corsa, Insignia и Zafira сообщают о проблемах с прожорливыми бензиновыми двигателями и сомнительной долговечностью механической коробки передач.

Более новые модели, такие как Grandland или Crossland, обещают гораздо больше надежности. Opel Grandland занял седьмое место из 75 автомобилей в опросе удовлетворенности клиентов Driver Power, но в общем рейтинге брендов Opel (Vauxhall) занял 24 место из 29..

Самый надежный Opel – Opel Astra

Одна из самых популярных моделей компании также одна из самых надежных . Opel Astra 5-го поколения предлагает солидный опыт владения экономичными двигателями и проверенными электрическими системами.

Исследования надежности показали, что надежность Opel Astra выше, чем ожидалось от производителя . Opel Astra более надежен, чем более дорогой и крупный Opel Insignia, который известен дорогостоящими отказами цепи ГРМ и системами AdBlue.

5. Volkswagen

Volkswagen на протяжении десятилетий является крупнейшим производителем автомобилей в Европе . Обширный модельный ряд и относительно консервативный подход к стилю автомобиля завоевали сердца многих водителей в самых разных уголках мира.

Насколько надежен Volkswagen?

Крупнейший производитель автомобилей в Европе давно перестал быть символом надежности . Появление сложной технологии и оборудования для обеспечения безопасности нанесло серьезный урон имиджу Volkswagen как надежного производителя автомобилей.

Владельцы сообщают, что автомобили Volkswagen имеют проблемы с коррозией, неисправными системами впрыска топлива или неисправными водяными насосами , и это только начало. При этом последние исследования надежности автомобилей показывают, что немецкий автопроизводитель начинает учиться на своих ошибках.

Французский автомобильный журнал Auto Plus провел опрос, в котором Volkswagen занял 7-е место — выше, чем Hyundai, Volvo или Ford. Кроме того, по сравнению с более ранними данными опроса, общеизвестно ненадежная коробка передач DSG ушла в прошлое, как и неисправная система привода ГРМ на моделях с бензиновыми двигателями. Однако у современных Volkswagen есть проблемы с качеством сборки и функциональностью программного обеспечения.

Самая надежная модель Volkswagen – Volkswagen Tiguan

Практичность и лучший дорожный просвет – одни из лучших качеств Tiguan. Этот внедорожник Volkswagen (наряду с T-Roc) также является самым надежным автомобилем в широкой линейке производителя. Особенно это касается экономичной версии с 2-литровым дизельным двигателем.

Коробка передач DSG с двойным сцеплением последнего поколения, похоже, не имеет больших недостатков или дорогостоящих поломок. Кроме того, в версиях для рынка Северной Америки используется традиционная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, что помогает упростить техническое обслуживание.

4. BMW

Идеальная машина для вождения. На протяжении десятилетий BMW использовала этот слоган как символ духа бренда. – созданы не только для комфорта, но и для более спортивного вождения.

Как и Porsche, компания BMW выпустила несколько успешных автомобилей с высокими характеристиками, которые полюбились автолюбителям. Однако у компании было много болезненных неудач с надежностью, которые подорвали репутацию BMW и представление о том, что немецкие автомобили надежны.

Насколько надежен BMW?

Mercedes-Benz и Volkswagen когда-то считались надежными. Между тем надежность BMW всегда была чуть выше среднего.

Согласно данным Consumer Reports, BMW получает 3 звезды из 5 для новых (0-3 лет) и старых (3-8 лет) моделей. Владельцы BMW, кажется, считают, что более 12 месяцев владения их BMW было посредственным опытом , с частыми, разочаровывающими визитами в мастерскую.

Consumer Reports ставит BMW на 17-е место среди всех производителей. Немецкий бренд уступил Cadillac, Audi и другим производителям автомобилей класса люкс.

Самая надежная модель BMW – 5-я серия

Ни слишком большая, ни слишком маленькая. С кузовом седан или универсал он не такой стильный и желанный, как современные внедорожники X3 или X5, но вы получаете более надежный автомобиль.

Удивительно, но 5-я серия, наполненная технологиями и сложными системами, занимает более высокое место в тестах на надежность автомобилей, чем менее сложные 1-я и 3-я серии. Владельцы, как правило, жалуются на проблемы с программным обеспечением или проблемы с системами охлаждения, но это мелкие недостатки по сравнению с BMW X5, X6 и другими.

3. Mercedes-Benz

На протяжении десятилетий Mercedes-Benz ценили за надежность и безотказность. Есть десятки историй об этих чудесах немецкой инженерии, курсирующих без надлежащего ремонта двигателя в свои 40 лет — к черту пробег. Это был символ немецкой роскоши и надежности.

Как и все его основные конкуренты, Mercedes-Benz столкнулся с падением качества , но последние модели показывают многообещающие признаки того, что Mercedes снова хочет стать символом качества. Тем не менее, компании придется проделать большую работу, чтобы изменить свое состояние.

Насколько надежен Mercedes-Benz?

Несколько независимых обзоров удовлетворенности клиентов поставили Mercedes-Benz на первое место в индексе удовлетворенности роскошными автомобилями, за которым обычно следует Lexus. Высокий рейтинг удовлетворенности клиентов помогает улучшить отношения с владельцами, но водители Mercedes-Benz утверждают, что обслуживание клиентов бренда имеет мало общего с надежностью его автомобилей .

Каждый год французский журнал Auto Plus проводит опрос владельцев транспортных средств, чтобы определить, какие производители производят надежные автомобили и какие проблемы у них возникали на протяжении многих лет.

Последние несколько лет Mercedes-Benz по надежности занимает 16-17 позицию. Ни хорошо, ни плохо. Исследование показало, что все модели роскошной марки страдают от одних и тех же проблем . Классы A и B имеют серьезные проблемы с автоматическими коробками передач, классы C и E страдают от сбоев люка на крыше или более частых, чем обычно, отказов турбокомпрессора. У более популярных внедорожников есть проблемы с неисправными датчиками и зависанием информационно-развлекательных систем.

Надежность и стоимость ремонта Mercedes-Benz также подверглись критике владельцев, принявших участие в опросе Европейской ассоциации потребителей. Более 43 000 автомобилистов сказали, что надежность Mercedes-Benz просто средняя, и большинство из них ожидали большего от такой марки, как Mercedes-Benz.

Самая надежная модель Mercedes-Benz – класс C

Одна из самых универсальных и популярных моделей Mercedes-Benz, и не зря. Автомобили поколения W205 были доступны в кузовах седан, универсал, купе и даже кабриолет. W205 также предлагает огромное разнообразие бензиновых, дизельных и даже гибридных силовых установок, поэтому даже у самого избирательного покупателя есть выбор .

Несмотря на то, что C-Класс является самой надежной моделью Mercedes-Benz, он не лишен недостатков. Владельцы сообщают, что модели C-класса имеют проблемы с рывками или зависаниями навигационных систем, неисправностью 9-ступенчатых автоматических коробок передач или ранним отказом турбокомпрессора.

2. Audi

После огромных усилий, направленных на то, чтобы стать маркой автомобилей класса люкс, сегодня Audi считается одним из самых технологически продвинутых производителей во всем мире, диктуя тенденции в нескольких областях исследований.

Как и многие производители в обширной группе Volkswagen, Audi использует общие платформы, подвеску, двигатели и трансмиссии с другими брендами. Тем не менее, инженерам производителя часто удавалось придать моделям Audi отличительный характер и надежность автомобиля премиум-класса.

Насколько надежен Audi?

За последнее десятилетие Audi получила высокую оценку за отличное качество сборки и общее ощущение хорошего продукта. У Audi нет рецепта безупречных автомобилей, но некоторые модели могут быть очень близки к нему. Несколько разных моделей от бренда стабильно входит в топ-20 самых надежных моделей , часто оставляя позади модели BMW и Mercedes-Benz.

По результатам исследования надежности автомобилей, проведенного Consumer Reports, Audi A5 и A4 вошли в число самых надежных автомобилей из 10 10 самых надежных автомобилей . Между тем, другие модели, такие как Audi A3, Q5 или A6, продемонстрировали свою надежность в исследовании надежности, проведенном французским отделением Delivauto, опередив нескольких конкурентов от BMW и Mercedes-Benz.

Какими бы впечатляющими ни были достижения Audi, у автомобилей этой марки есть недостатки. У автомобилей Audi с бензиновыми двигателями возникают проблемы с отказом водяного насоса. Еще одной проблемой являются коробки передач S-Tronic (двойное сцепление), неработающие клапаны EGR и износ цепи привода ГРМ.

Самая надежная модель Audi – Audi A3

Одна из самых популярных моделей Audi собрана из компонентов, которые можно найти в значительно более дешевом Volkswagen Golf. Тем не менее, несколько улучшений позволили Audi создать компактный автомобиль , комфортный, удобный и чрезвычайно надежный.

Audi A3 третьего поколения близок к тому, чтобы стать флагманом Audi. Он предлагает отличное качество сборки, простую в использовании технологию и долговечность, которой могли бы позавидовать многие другие модели . Не случайно третье поколение Audi A3 всегда было эталоном для всех конкурентов в этом классе.

1. Porsche

Porsche — известный производитель спортивных автомобилей, известный во всем мире своими талантливыми инженерами и автоспортом.

Постоянное стремление производителя производить лучшие спортивные автомобили в мире, безусловно, помогло заложить основу доверия для огромного числа водителей.

Насколько надежен Porsche?

Несколько исследований надежности автомобилей, в частности те, которые были проведены Consumer Reports и Warranty Direct, оценивают надежность Porsche намного выше среднего показателя по отрасли. Эти исследования поставили производителя ближе к японским маркам, чем к другим немецким маркам автомобилей. Однако надежность каждой модели Porsche следует рассматривать отдельно.

Самые популярные модели марки, Macan, Cayenne и Panamera , страдают от различных проблем , которые эти модели унаследовали от моделей, в которых используются те же компоненты Volkswagen Group.

Автомобили Macan, Cayenne и Panamera с бензиновым двигателем V6 страдают от течи масла из уплотнения крышки ГРМ. Кроме того, владельцы сообщают о проблемах с топливными насосами, треснутыми креплениями выхлопной трубы или проблемами с регулировочными болтами Variocam на моделях с бензиновым двигателем V8. Однако чистокровные спортивные автомобили Porsche лишены этих недостатков.

Самая надежная модель Porsche – Porsche 911

Porsche 911 – самая известная модель компании и наиболее близкая к чистой философии бренда. Он также является самым надежным в списке.

На протяжении десятилетий компания Porsche совершенствовала формулу спортивного автомобиля, не внося кардинальных изменений в архитектуру. Конечно, Porsche внедрил современные технологии, более экономичные двигатели и передовые системы подвески, но без ущерба для надежности.

Конечно, у владельцев Porsche 911 пробег меньше, чем у среднего владельца Porsche Macan. Тем не менее, более дорогие и долговечные компоненты делают любимый спортивный автомобиль Porsche надежным в любую погоду.

Надежность немецких автомобилей – всего лишь миф?

Автомобили, произведенные в Германии, когда-то ценились за превосходную конструкцию и качество. Тем не менее, надежность немецких автомобилей неуклонно снижалась за последние несколько десятилетий .

Различные исследования надежности и удовлетворенности владельцев показывают, что некоторые модели из Германии уступают французским и корейским производителям.

Однако есть причина, по которой многие немецкие модели выглядят разочарованием. Немецкие автомобили нуждаются в тщательном и тщательном обслуживании из-за сложных инженерных решений и большого количества электрических систем. Если надежность является главным приоритетом, немецкие автомобили нуждаются в тщательном обслуживании, а это не каждый может обеспечить.

Поскольку большинство автомобилей немецкого производства могут быть хрупкими перед лицом небрежности их владельцев, вот пять советов, как повысить их выносливость.

1. Чаще меняйте моторное масло

Немецкие автомобили с бензиновыми двигателями с турбонаддувом известны своей динамичностью. Однако расплатой за это является жажда моторного масла.

Чтобы уберечь эти двигатели от необычных поломок, каждому немецкому автовладельцу следует внимательно следить за уровнем масла в двигателе.

Также чаще меняйте моторное масло. Большинство производителей рекомендуют менять моторное масло, например, каждые 20 000 миль (30 000–32 000 км). Однако для максимальной надежности моторное масло следует менять каждые 7000–10 000 миль (11 000–16 000 км).

2. Не забудьте масло в коробку передач

Большинство современных немецких автомобилей используют автоматические коробки передач. Audi, Mercedes-Benz, Porsche и VW имеют очень эффективную систему трансмиссии с двойным сцеплением, которая помогает повысить экономию топлива и комфорт при вождении автомобиля.

Однако эти редукторы очень чувствительны к отсутствию надлежащего технического обслуживания . Масло в коробке передач DSG следует менять каждые 40 000 миль (60 000 км). То же самое касается 8-ступенчатых автоматических коробок передач Mercedes-Benz G-Tronic и BMW.

3. Используйте подходящую батарею

Аккумулятор вашего автомобиля чувствителен к погодным условиям и нуждается в профилактическом уходе. Убедитесь, что он имеет плотное соединение и вокруг него нет коррозии.

Кроме того, для большинства немецких автомобилей требуются аккумуляторы AGM . Этот тип батареи обычно служит 5-7 лет, но они дают минимальное предупреждение, когда их срок службы приближается к концу.

4. Используйте качественные запчасти

Это важный совет для всех нынешних и будущих владельцев немецких автомобилей. Если вы можете себе это позволить, используйте OEM-детали , которые были разработаны, чтобы соответствовать стандартам качества производителя с первого дня.

Если оригинальные детали слишком дороги, ищите хорошие альтернативы на вторичном рынке. Они, как правило, предлагают отличное соотношение цены и долговечности.

5. Не делайте поспешных выводов

Есть поговорка, что лампочка «Check Engine» в автомобилях VW горит так долго, что если она погаснет, лампочка должна быть разбита.

Действительно, в каждом немецком автомобиле установлено множество датчиков, следящих за состоянием автомобиля. Хотя сигнальная лампа может указывать на серьезную проблему, не делайте поспешных выводов и не используйте компьютерную диагностическую программу, чтобы узнать, что немецкий автомобиль пытается вам сказать. Иногда это могут быть неисправные датчики, иногда просто дешевый предохранитель.

Ключ к счастливому обладанию немецким автомобилем – чистая история автомобиля

Регулярное техническое обслуживание немецкого автомобиля может быть дорогостоящим и не для всех приемлемым. Это означает, что на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в экземплярах, которые эксплуатировались небрежно или без учета рекомендаций производителя. От такого автомобиля будет больше хлопот, чем удовольствия.

Чтобы избежать финансовых потерь и отличить хороший автомобиль от плохого, используйте надежный декодер VIN, чтобы проверить историю любых немецких автомобилей, которые вы собираетесь купить. Он покажет, является ли пробег на одометре точным. Кроме того, он предоставит вам информацию о кражах, титулах и ущербе.

Связанные статьи :

10 самых надежных моделей BMW;
5 самых надежных моделей Mercedes-Benz;
10 самых надежных моделей Ford;
Топ-10 самых надежных моделей Audi;
8 самых надежных японских автомобилей;
10 самых надежных кроссоверов;
6 самых надежных моделей Volkswagen;
10 самых надежных автомобилей Lexus;
10 самых надежных гибридных автомобилей;
8 самых надежных роскошных автомобилей;
15 самых надежных автомобилей 2022 года;

FAQ

Почему не стоит покупать немецкий автомобиль?

Немецкие автомобили требуют ухода. Если вы не сможете его обеспечить, ваша машина будет ломаться чаще, чем вы сможете заправить бак.

Немецкие автомобили надежнее японских?

Нет. Напичканные технологиями и умными решениями, немецкие автомобили уступают по надежности своим японским аналогам.

Какая марка немецких автомобилей наименее надежна?

Опель и Фольксваген. Например, крупнейший производитель автомобилей в Германии (VW) имеет наибольшее количество бракованных автомобилей во всей группе Volkswagen. Шкода или Сеат, сделанные из тех же компонентов, будут иметь лучшие показатели надежности.

Mercedes-Benz надежнее BMW?

Вообще говоря, да. Хотя автомобили Mercedes-Benz также имеют ряд недостатков, автомобили Mercedes-Benz, как правило, более надежны, чем BMW.

Почему Porsche такой надежный?

Автомобили Porsche изготавливаются из высококачественных материалов. Кроме того, они, как правило, остаются надежными, потому что люди, которым они принадлежат, обслуживают их, следуя требованиям производителей.

Самая старая немецкая автомобильная компания?

Мерседес-Бенц. Эта компания была основана в 1883 году. Mercedes-Benz — один из старейших независимых гигантов автомобильной промышленности.

Какая самая распространенная машина в Германии?

Фольксваген Гольф. В течение многих лет это был самый популярный новый автомобиль в Германии. В целом, Volkswagen является самым популярным брендом в Германии.

Какая самая быстрая немецкая машина?

По сей день самым быстрым немецким автомобилем является модифицированный Porsche — RUF CTR3 Clubsport. Он может развивать скорость 379 км/ч.

Сколько марок автомобилей производится в Германии?

В настоящее время в Германии насчитывается семь основных производителей: Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Porsche и Volkswagen. Кроме того, в Германии есть 30 мелких производителей.

Дорого ли обслуживать немецкие автомобили?

Да. По сравнению с Тойотой, Шевроле или Фордом новые детали для немецких автомобилей стоят дороже из-за более сложной подвески и электрических систем.

Какие немецкие бренды самые дорогие?

Porsche, вероятно, самый дорогой в целом, хотя Mercedes-Benz производит несколько очень дорогих автомобилей.

Дорогие ли запчасти для немецких автомобилей?

Это зависит. OEM-запчасти обычно дороже, чем в среднем по отрасли, но качественные запасные части предлагают удовлетворительное соотношение цены и долговечности.

Трудно ли найти запчасти для немецкой машины?

Нет. Наличие запасных частей огромно. Mercedes-Benz, например, по-прежнему производит детали даже для очень старых моделей.

Ржавеют ли немецкие автомобили?

Да. В то время как немецкие автомобили имеют лучшую защиту от коррозии, чем японские, но даже самые дорогие немецкие автомобили имеют свойство ржаветь.

Эволюция логотипа Opel

Портрет

09.07.2020

В Германии и многих странах континентальной Европы Opel является известным производителем автомобилей. Британцы больше знакомы с Vauxhall, брендом, который также когда-то принадлежал General Motors, который в 1980-х годах начал предлагать те же модели, что и Opel, но с другим логотипом и правым рулем, и который в конечном итоге вместе был продан французской группе PSA. с Опелем. На данный момент мы ограничимся компанией из Рюссельсхайма в Германии, которая была основана в 1862 году Адамом Опелем. Изначально они выпускали швейные машины с инициалами основателя компании, интегрированными в чугунный корпус. Это был практически первый логотип Opel, который сохранялся в слегка измененном виде около 25 лет. С 1887 года Opel также производил велосипеды, на рамы которых были нанесены так называемые рулевые пластины, которые сначала выпускались в виде наклеек, а затем в виде значка из никелированной латуни. Через два года впервые появилось название модели «Блиц» (вспышка или молния), которое иногда также связывали с другими именами святых или римских божеств.

После смерти основателя компании Адама Опеля в 1895 году его вдова Софи и пятеро его сыновей Карл, Вильгельм, Генрих, Фриц и Людвиг также вошли в мир автомобилестроения в 1899 году, переняв Anhaltische Motorwagenfabrik у Фридриха Лутцмана. Через короткое время этот завод полностью переехал в Рюссельсхайм, что также изменило текст на большом полированном гербе на боку машин. В то время как Opel добавил мотоциклы в свой модельный ряд с 1901 года, компания рассталась с дизайнером Лутцманном в 1919 году.02 и дал автомобилям гораздо меньший, почти овальный латунный логотип на радиаторе, «глаз Opel». Между 1904 и 1910 годами появились сравнительно креативные логотипы и начало изогнутых букв на решетке радиатора, которые появлялись снова и снова до 1930-х годов. В 1910 году великий герцог Эрнст Людвиг фон Гессен разработал эскиз, основанный на почти овальном латунном логотипе с угловатыми буквами, треугольниками по бокам и каймой, отдаленно напоминающей лавровые венки, которые можно было выиграть в качестве призов для успешных гонщиков. Этот логотип был настолько популярен в семье Opel, что использовался почти без изменений до 1935. Для мотоциклов, таких как популярный мотоклуб 1928 года, этот логотип использовался с красным фоном и бело-золотыми буквами. После того, как подразделение велосипедов и мотоциклов было продано NSU в 1937 году, логотип Opel долгие годы оставался частью официальной идентификации.

В случае с автомобилями Opel принял то, что считалось особенно современным транспортным средством, в логотипе с 1934 года. В то время дирижабли, такие как компаньон, разработанный Graf Zeppelin, считались удобным и безопасным средством передвижения на протяжении десятилетий. приходить. В то время как двухмерное изображение интегрировало стилизованный дирижабль в колесо, этот логотип также существовал в виде фигуры радиатора, хотя некоторые зрители были более склонны узнавать в нем сигару. Из-за трагического крушения «Гинденбурга» под Нью-Йорком в последующие годы Opel все больше утрировал стилизованное изображение дирижабля, добавил спинной плавник в 1950-х, а с 1963 года логотип окончательно слился в поперечный «Блиц» в круге. Немного жутковато, если знать причины крушения Гинденбурга, но, с другой стороны, понятно, поскольку Opel неоднократно использовал символ вспышки и имя на протяжении десятилетий. В 1930 году, например, в Германии был проведен общенациональный конкурс, чтобы найти броское название модели для нового коммерческого автомобиля. Термин «Блиц» стал победителем, и зубчатое изображение, знакомое и сегодня, было выбрано впервые. С 1937, дилеры и сервисные станции Opel разместили овальные логотипы белого и желтого цветов, разделенные по вертикали на две части. Это «яйцо Opel» также было обнаружено на холодильниках Opel Frigidaire, произведенных в период с 1949 по 1959 год, и не исчезало до 1970 года. который подвергался неоднократным незначительным изменениям. Во-первых, в 1970 году исчезли заостренные концы флешей, в то же время впервые в истории компании были изданы четкие инструкции по оформлению зданий компании, печатной продукции, вывесок, рекламных баннеров и тому подобного. Были включены желтый квадрат и сдержанная надпись Opel, которая сохранялась в аналогичном виде до 2002 года, хотя желтая часть была уменьшена в 1987. В новом тысячелетии компания Opel последовала тенденции к использованию трехмерных логотипов, в результате чего с 2009 года надпись Opel была интегрирована в верхнюю часть круга. С появлением второго поколения небольшого внедорожника Mokka логотип стал в настоящее время проходит дальнейшую доработку, в которой надпись бренда размещена в нижней части круга, а сам круг одновременно сделан тоньше. Тем не менее, каждый ребенок издалека распознает, что приближается машина из Рюссельсхайма.

Изображения: Опель

Opel Germany — производители автомобилей

Opel Germany: Opel Automobile GmbH — немецкий производитель автомобилей, основанный 21 января 1862 года. Opel — дочерняя компания французского производителя автомобилей Groupe PSA с 1 августа 2017 года. В марте 2017 года Groupe PSA согласилась приобрести Opel у General Motors. Компания разрабатывает, проектирует, производит и продает автомобили City, Supermini, небольшие семейные автомобили, большие семейные автомобили, полноразмерные автомобили, автомобили класса люкс, спортивные автомобили, минивэны, внедорожники, внедорожники, коммерческие автомобили, Пикапы и запчасти для автомобилей для распространения в Африке, Азии, Европе и Южной Америке.

Автомобили, разработанные и изготовленные Opel, также продаются под брендом Vauxhall в Великобритании, брендом Buick в США, Канаде, Мексике и Китае и брендом Holden в Австралии и Новой Зеландии. В 1862 году Адам Опель основал компанию Opel по производству швейных машин.

Учрежден

21 января 1862 г .; 155 лет назад

Головной офис

Рюссельсхайм-на-Майне, Гессен, Германия

Основатель

Адам Опель

Веб-сайт

www.opel.com

Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. В 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel, и Opel стал компанией с ограниченной ответственностью. General Motors взяла на себя полный контроль в 1931 году. В течение 1970-х и 1980-х годов модельный ряд Vauxhall и Opel был объединен в один единый модельный ряд по всей Европе.

История

1862 – 1920 :

В 1862 году компания Opel была основана как производитель швейных машин в коровнике в Рюссельсхайме. В 1886 году Opel начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. Адам Опель умер в 189 г. 5 и на тот момент он был лидером на обоих рынках. В 1899 году был произведен первый автомобиль, когда сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в земле Саксония-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей.

В 1901 году сыновья Опеля подписали лицензионное соглашение с французской компанией Automobiles Darracq France на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состоят из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровыми двигателями.

Первые автомобили Opel были показаны на автосалоне в Гамбурге в 1902 году, а производство автомобилей было заявлено в 1906 году. В 1909 году была выпущена модель Opel 4/8 PS, известная как Doktorwagen. Его надежность и прочность высоко оценили врачи, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. Doktorwagen продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.

1920 – 1939 :

Opel стал первым немецким производителем автомобилей, который в начале 19 века внедрил конвейер массового производства в производство своих автомобилей.20 с. В 1924 году Opel использовал свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием Laubfrosch. В 1928 году Opel был крупнейшим экспортером автомобилей в стране и занимал 37,5% рынка Германии. Первый восьмицилиндровый автомобиль Opel под названием «Regent» был представлен в ноябре 1928 года.

В 1935 году Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Opel также произвел первый серийный автомобиль в Германии с самонесущим цельностальным кузовом. Автомобиль назывался Олимпия и был выпущен в 19 году.35. В 1939 году был представлен очень успешный Kapitän с шестицилиндровым двигателем объемом 2,5 л. Цельнометаллический кузов, передняя независимая подвеска, гидравлические амортизаторы, водяное отопление и центральный спидометр.

1945 – 1970 :

Opel Germany

В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить. Американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4 т) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. 15 июля компания Opel наконец отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz.46 в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных лидеров и репортеров. Следующим шагом для Opel стало возобновление производства легковых автомобилей.

Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, так как его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. В 1947 году анонсировано производство послевоенной Олимпии. В феврале и марте 19 г.48. Исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel.

1970 г. – настоящее время:

К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM, а Vauxhall стал третьим самым продаваемым брендом в Великобритании. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали. Но серьезные усилия по объединению операций и семейств продуктов двух компаний в одно не предпринимались до 1970-х годов. Это привело к тому, что вся продуктовая линейка Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах Opel. Единственным исключением из правил является фургон Bedford CF. Единственный исключительно дизайн Vauxhall, продаваемый как Opel на континенте. Первым автомобилем Opel с турбонаддувом стал Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве 19 марта.84. В 1990-х годах Opel считался дойной коровой GM с рентабельностью, аналогичной той, что была у Toyota.

29 февраля 2012 года Opel объявил о создании крупного альянса с PSA Peugeot Citroen, в результате чего GM получила 7% акций PSA, став вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot. Альянс намеревался обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформ, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба. В декабре 2013 года GM продала свою 7%-ную долю в PSA за 250 миллионов фунтов стерлингов после того, как планы по экономии средств оказались не такими успешными. Opel считается одним из самых агрессивных дискаунтеров в Европе на массовом рынке.

Логотип Opel Germany

Первый логотип Opel содержал буквы «A» и «O» — инициалы основателя компании Адама Опеля. Буква А была бронзовой, буква О осталась красной. В 1866 году Opel расширился и начал производить велосипеды. Примерно в 1890 году логотип был полностью переработан. Новый логотип также содержал слова «Виктория Блиц». В 1909 году был изменен дизайн логотипа, в результате чего новый логотип стал более энергичным и содержал только название компании Opel.

В 1910 году логотип имел форму глаза, окруженный лавровым венком, с текстом «Opel» в центре. С середины 19С 30-х по 1960-е годы легковые автомобили несли кольцо, которое пересекала какая-то летающая вещь, направленная влево. Происхождение молнии на логотипе Opel 2012 года связано с широко используемым грузовиком Opel Blitz.

К концу 1960-х годов две формы объединились, и горизонтальная молния заменила летающую вещь на кольце, уступив место основному дизайну, который с тех пор использовался с вариациями. В версии 1964 года молния с кольцом использовалась в желтом прямоугольнике с надписью Opel внизу. Весь логотип снова ограничен черным прямоугольником.

Японские подержанные автомобили

Японские экспортеры автомобилей

Отправить запрос

6 стран, производящих больше всего автомобилей

После 10 лет непрерывного роста мировое производство автомобилей значительно сократилось в 2019 году, при этом глобальное производство сократилось более чем на 5% за год. В 2019 году производители выпустили около 92 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов легковых и 25 миллионов коммерческих автомобилей.

Спад производства автомобилей продолжался и в 2020 году из-за остановки производства из-за общего экономического кризиса, начавшегося в марте того же года. Совокупные данные с января 2020 г. по сентябрь 2020 г. показали 22,9% снижения мирового производства автомобилей по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Здесь мы более подробно рассмотрим первую шестерку стран по количеству произведенных автомобилей.

Ключевые выводы

В 2019 году мировое производство автомобилей сократилось более чем на 5%.
В 2019 году автомобильные компании произвели 92 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов легковых автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей.
Это снижение продолжилось и в 2020 году, поскольку производство автомобилей значительно замедлилось из-за воздействия глобального экономического кризиса.
С января по сентябрь 2020 года мировое производство автомобилей сократилось на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
Китай занимает первое место по объему производства автомобилей, многие из которых продаются внутри страны.
Вслед за Китаем в первую шестерку производителей автомобилей входят США, Япония, Германия, Индия и Мексика.

1. Китай

Китай, известный как крупнейший в мире производитель, является ведущим производителем автомобилей. Страна 2019производство привело к выпуску почти 26 миллионов автомобилей, или около 28% всех произведенных легковых и грузовых автомобилей. С продажами 6,2 млн автомобилей в 2019 году SAIC Motor Corporation Ltd. (600104.SS) является крупнейшим производителем автомобилей в Китае.

2. Соединенные Штаты Америки

В 2019 году в США было произведено всего 11 миллионов легковых и грузовых автомобилей., но, тем не менее, это второй по величине производитель автомобилей в мире с долей рынка чуть менее 12%. Хотя производство легковых автомобилей было меньше, чем в Японии и Германии, Соединенные Штаты произвели почти вдвое больше коммерческих автомобилей, чем любая другая страна, в том числе более чем в пять раз больше, чем Япония.

Компания General Motors (NYSE: GM) имела наибольшую долю рынка автомобилей, продаваемых в США, с долей 17,4%. Ford Motor Company (NYSE: F) и Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) владели 14,5% и 13,9%% рынка продаж автомобилей в США соответственно.

В 2019 году на долю продаж электромобилей пришлось около 2,6% мировых продаж автомобилей или 2,1 миллиона автомобилей.

3. Япония

В 2019 году Япония произвела 9,7 млн автомобилей, или примерно 10,5% всех автомобилей, произведенных в мире. В стране произведено 8,3 млн легковых автомобилей и около 1,4 млн коммерческих автомобилей.

В 2017 году Япония экспортировала 4,71 млн автомобилей, грузовиков и автобусов. Это число увеличилось на 2,3% в 2018 году, когда страна экспортировала 4,82 млн автомобилей. В 2019 году, экспорт остался на прежнем уровне: страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей.

За первые три квартала 2020 года японские автомобильные компании произвели 5,7 млн автомобилей, что на 22,8% меньше, чем за первые три квартала 2019 года, когда было произведено 7,4 млн автомобилей.

4. Германия

Ведущие немецкие автопроизводители, включая Volkswagen AG, BMW AG и Daimler AG, произвели в общей сложности около 4,7 млн автомобилей в 2019 году. Эта цифра представляет собой снижение на 9% по сравнению с уровнем производства 2018 года и на 17,4% по сравнению с уровнем производства 2017 года. Немецкая автомобильная лоббистская фирма VDA назвала снижение спроса на международных рынках основной причиной падения показателей.

В августе 2020 года Германия произвела около 2 миллионов легковых автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, что на 36% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Причиной падения производства стало сокращение количества рабочих дней и вызванные остановки. в связи с мировым экономическим кризисом.

5. Индия

Хотя Индия не очень известна в Америке или Европе, она производит автомобили для населения, насчитывающего более 1,3 миллиарда человек. Всего в 2019 году Индия произвела 4,5 миллиона автомобилей. , что представляет собой годовой спад на 12,2%. Приблизительно 80% произведенных автомобилей составляли легковые автомобили, а 20% — коммерческие автомобили. кварталы 2019 года.

6. Мексика

Мексика опередила Южную Корею и заняла шестое место в нашем списке стран, производящих больше всего автомобилей. В 2019 году, Мексика произвела 1,38 миллиона легковых автомобилей и 2,6 миллиона коммерческих автомобилей, всего 3,9 миллиона автомобилей. Это представляет собой годовой спад на 2,8% по сравнению с 2018 годом.

Как и в других странах из нашего списка, в Мексике в 2020 году наблюдался спад производства автомобилей. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Мексике произвели примерно 2,2 миллиона автомобилей, что на 29,4% меньше, чем 3,1 миллиона автомобилей, произведенных в течение первого года. три квартала 2019 года.

2020 (полный год) Европа: самые продаваемые производители автомобилей и бренды

В 2020 году Volkswagen Group была крупнейшим производителем автомобилей в Европе, за ней следует PSA. VW и Renault оставались самыми продаваемыми марками новых автомобилей в Европе.

В течение всего 2020 календарного года Volkswagen Group оставалась самым продаваемым автопроизводителем в Европе и увеличила свою долю рынка более чем на четверть. Группа PSA была вторым по величине производителем автомобилей в Европе, несмотря на падение продаж почти на треть в 2020 году. Группа FCA и Ford были худшими крупными автопроизводителями в Европе в 2020 году. Volkswagen и Renault снова стали самыми продаваемыми автомобильными брендами в Европе. Европе, в то время как продажи Ford и Opel резко упали. VW Golf оставался любимой моделью автомобиля в Европе в 2020 году9.0003

Регистрация новых легковых автомобилей в Европе в 2020 году сократилась на четверть и составила чуть менее 12 миллионов автомобилей. См. 2020 (полный год) Европа: продажи автомобилей в странах ЕС и ЕАСТ для обзора и анализа европейского рынка новых автомобилей.

Статистика европейского автомобильного рынка 2020: январь, февраль, март, апрель, май, июнь, июль, август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь

Самые продаваемые производители автомобилей в Европе в 2020 году (полный год) автопроизводителей и марок в Европейском Союзе и ЕАСТ в 2020 году, согласно новым данным о регистрации легковых автомобилей, опубликованным ACEA, было:

	2020	2019	%19/20
Total Market EU & EFTA	11,961,182	15,805,752	24. 3

VW Group	3,040,030	3,866,779	-21.7
-VOLKSWAGEN	1,346,999	1,769,482	-24.5
-SKODA	643,019	761,761	-15.7
-AUDI	600,470	743,042	-19.2
-SEAT	370,928	507,149	-26.9
-PORSCHE	73,546	79,624	-7.6
-OTHERS2	5,068	5,721	-11.4
PSA Group	1,718,656	2,467,258	-30.3
-PEUGEOT	741,498	964,937	-23.2
-OPEL/VAUXHALL	485,778	815,683	-40.4
-CITROEN	448,352	636,843	-29. 6
-DS	43,028	49,795	-13.4
RENAULT Group	1,227,884	1,654,887	-25.7
-RENAULT	819,009	1,063,957	-22.9
-DACIA	405,472	581,543	-30.2
-LADA	2,075	4,956	-58.3
-ALPINE	1,328	4,431	-70.0
BMW Group	847,481	1,048,047	-19.2
-BMW	674,654	830,862	-18.8
-MINI	172,827	217,185	-20.4
HYUNDAI Group	841,520	1,065,859	-21.0
-HYUNDAI	424,805	563,018	-24. 5
-KIA	416,715	502,841	-17.1
DAIMLER	765,365	1,016,655	-23.8
-MERCEDES	738,236	902,039	-17.3
-SMART	27,129	114,616	-75.8
FCA Group	700,534	946,571	-26.0
-FIAT	492,101	659,622	-25.4
-JEEP	124,315	167,118	-25.6
-LANCIA/CHRYSLER	43,109	58,938	-26.9
-ALFA ROMEO	36,526	53,876	-32.2
-OTHERS3	4,483	7,017	-36.4
TOYOTA Group	695,293	797,397	-13. 0
-TOYOTA	648,275	741,342	-12.7
-LEXUS	47,018	56,055	-16.4
FORD	654,729	965,070	-31.7
NISSAN	290,343	394,091	-26.5
VOLVO CAR CORP.	286,841	342,579	-15.6
JAGUAR LAND ROVER Group	159,423	228,626	-30.3
-LAND ROVER	112,776	151,800	-25.7
-JAGUAR	46,647	76,826	-39.3
MAZDA	149,418	256,562	-41.7
MITSUBISHI	103,411	148,248	-30.2
HONDA	80,699	122,080	-33. 9
Source: ACEA

Примечание: 1. Не все бренды предоставляют статистику, например Tesla. 2. Включая Bentley, Lamborghini и Bugatti. 3. Включает Dodge и Maserati

Крупнейшие автопроизводители Европы в 2020 г. (полный год)

В 2020 г. Volkswagen Group опередила более широкий рынок, увеличив свою долю на рынке до 25,4%. Продажи бренда VW соответствовали рынку, но Skoda и Audi увеличили долю рынка, в то время как Seat, который пострадал от резкого сокращения продаж в Испании, был слабее. Porsche был самым успешным брендом в Европе в 2020 году и единственным брендом, продажи которого упали менее чем на десятую часть.

Группа PSA снова стала второй по величине, Peugeot увеличила долю рынка, но продажи Opel/Vauxhall резко упали. Группа Renault показала лучшие результаты: доля рынка Renault увеличилась, а продажи Dacia снизились. Продажи Alpine упали, но бренд выживает благодаря новому репозиционированию в качестве спортивного бренда группы.

BMW Group опередила Hyundai Group. И BMW, и Mini завоевали долю рынка. Продажи Hyundai упали на четверть, но Kia была одной из лучших в Европе в 2020 году9.0003

Группа Daimler также превзошла рынок: продажи Mercedes-Benz были лучше, чем у BMW и Audi. Продажи Smart резко упали — хотя продажи электромобилей резко выросли, Smart не смог удовлетворить спрос и вряд ли восстановится до тех пор, пока в 2022 году не поступят новые модели из Китая. не менее чем на четверть. В 2021 году после слияния с PSA ожидается дальнейшее изменение бренда / модели.

Toyota Group стала самым успешным автопроизводителем в Европе в 2020 году, а бренд Toyota также стал одним из самых эффективных брендов. Напротив, продажи Ford и Nissan резко упали.

Все более крупные и меньшие бренды, за исключением Volvo, в 2020 г. показали резко отставание в Европе.

Самые продаваемые автомобильные бренды в Европе в 2020 г. (полный год) были следующими:

	МАРКА АВТОМОБИЛЯ	2020	2019	%19/20
1	VOLKSWAGEN	1,346,999	1,769,482	-24. 5
2	RENAULT	819,009	1,063,957	-22.9
3	PEUGEOT	741,498	964,937	-23.2
4	MERCEDES	738,236	902,039	-17.3
5	BMW	674,654	830,862	-18.8
6	FORD	654,729	965,070	-31.7
7	TOYOTA	648,275	741,342	-12.7
8	SKODA	643,019	761,761	-15.7
9	AUDI	600,470	743,042	-19.2
10	FIAT	492,101	659,622	-25.4
11	OPEL/VAUXHALL	485,778	815,683	-40. 4
12	CITROEN	448,352	636,843	-29.6
13	HYUNDAI	424,805	563,018	-24.5
14	KIA	416,715	502,841	-17.1
15	DACIA	405,472	581,543	-30.2
16	SEAT	370,928	507,149	-26.9
17	NISSAN	290,343	394,091	-26.5
18	VOLVO	286,841	342,579	-15.6
19	MINI	172,827	217,185	-20.4
20	MAZDA	149,418	256,562	-41.7
21	JEEP	124,315	167,118	-25. 6
22	LAND ROVER	112,776	151,800	-25.7
23	MITSUBISHI	103,411	148,248	-30.2
24	HONDA	80,699	122,080	-33.9
25	PORSCHE	73,546	79,624	-7.6
26	LEXUS	47,018	56,055	-16.4
27	JAGUAR	46,647	76,826	-39.3
28	LANCIA/CHRYSLER	43,109	58,938	-26.9
29	DS	43,028	49,795	-13.4
30	ALFA ROMEO	36,526	53,876	-32.2
	Source: ACEA

Europe’s Favorite Car Brands in 2020 (Full Year)

В 2020 году Volkswagen оставался крупнейшим автомобильным брендом в Европе. У Volkswagen были некоторые производственные проблемы с новыми Golf 8 и VW ID3 в начале года, но ему все же удалось продать в соответствии с более широким рынком и увеличить долю рынка в последние месяцы года.

Renault и Peugeot увеличили долю рынка, но продажи упали почти на четверть. Mercedes и BMW поднялись на одну позицию вверх, при этом оба премиальных бренда увеличили долю рынка в Европе в 2020 году. Ford опустился с третьего на шестое место среди крупнейших автомобильных брендов в Европе в 2020 году, а продажи упали почти на треть.

Toyota была самой эффективной маркой крупных автомобилей в Европе в 2020 году — лучше только Porsche. Toyota переместилась с десятого на седьмое место среди автомобильных брендов в Европе. Skoda и Audi также увеличили долю рынка, но остались на тех же позициях, что и год назад.

Fiat снова вошел в десятку лидеров, несмотря на падение продаж на четверть в Европе в 2020 году. Opel/Vauxhall опустились с седьмого на 11-е место с падением продаж на 40% — хуже показала себя только Mazda.

Статистика продаж автомобилей в Европе за 2020 год (полный год)

2020 — Продажи автомобилей в странах ЕС, Великобритании и ЕАСТ (включая обзор рынка)
2020 — Европа: самые продаваемые производители и бренды автомобилей
2020 — Европа: Рынок автомобилей по типу топлива
2020 — Европа: автомобили Продажи электромобилей и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети по странам
Полный год за 2019 год: по странам, по брендам, по моделям

Европейский рынок новых автомобилей в 2020 году

Анализ продаж и рынка:

Январь
Февраль
Март – по странам, по маркам, электромобилям
Апрель – по странам
Май – по странам
Июнь – по странам, по маркам, по видам топлива, цели по выбросам CO2, прогноз на 2020 год
июль
август – цели по выбросам CO2
сентябрь – по странам, маркам, типам топлива
октябрь
ноябрь
декабрь

Хронология автомобильной промышленности

94262 В этой временной шкале отсутствует какое-либо важное событие?

1747: Франция создает Школу мостов и насыпей для строительства национальной сети дорог.
1832: Семья Мишлен открывает фирму по производству каучука во Франции.
1836: Франция вводит закон, обязывающий местные органы власти содержать дороги.
1846: Этьен Ленуар в Бельгии изобретает двухтактный двигатель внутреннего сгорания.
1852: Генри и Клем Студебеккеры основали Studebaker Wagon Corporation в Саут-Бенде (Индиана), чтобы производить фургоны для фермеров и горняков, которая стала крупнейшей в мире.
– 1855: Создана лондонская компания General Omnibus Company для рационализации услуг омнибусов, запряженных лошадьми.
1857: Александр Уилсон основывает компанию Vauxhall в Лондоне (Англия) для производства насосов и двигателей.
1859: Сильвестр Ропер в Массачусетсе строит паровые машины.
1859: Гастон Плант изобретает аккумуляторную батарею
1860: В США гужевой вагон на рельсах в значительной степени вытеснил гужевой «омнибус», но относительно немногие люди могут позволить себе поездку (большинство людей живут рядом с местом работы и делают покупки рядом с домом).
1862: Адам Опель основывает компанию Opel в Германии для производства швейных машин.
1865: Великобритания вводит ограничение скорости 4 мили в час для «дорожных локомотивов».
1867: Пьер Мишо демонстрирует велосипед «велосипед» на Парижской выставке.
1864: Николаус Отто основывает компанию по производству стационарных двигателей (позже переименованную в Deutz).
1868: Джеймс Хилл в Пенсильвании строит безлошадную паровую повозку.
1870: Ятаро Ивасаки основывает судоходную фирму, которая впоследствии станет Mitsubishi.
1872: Amedee Bollee во Франции строит паровые машины.
–1873: в Сан-Франциско появляется канатная дорога.
1874: Благодаря миграции на запад Studebaker стал крупнейшим производителем конных транспортных средств в мире.
1876: Николас Отто изобретает четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.
1877: Альберт Поуп основывает компанию по производству велосипедов в Бостоне и быстро становится главным производителем велосипедов в США.
1878: Томас Джеффери и Филипп Гормалли основали Rambler в Чикаго, чтобы производить велосипеды.
1880: Велосипедное увлечение захлестнуло Европу и США, причем во Франции лучшая сеть дорог с твердым покрытием.
1883: Готлиб Даймлер, бывший инженер Отто, строит высокоскоростной бензиновый двигатель для транспортных средств.
1885: Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, еще один бывший инженер Отто, изобретают мотоцикл.
1885: Сильванус Боузер изобретает дозатор топлива (угольного масла или керосина) для ламп и обогревателей в Индиане.
1885: Кемп Старли представляет «безопасный велосипед» в Англии.
1886: Уильям Дюрант основывает компанию Flint Road Cart Company (позже Durant-Dort Carriage Company) во Флинте (Мичиган) для продажи вагонов.
–1886: немецкий инженер Карл Бенц строит автомобиль с бензиновым двигателем.
1886: Срок действия патента Отто на его двигатель истекает, и он становится общественным достоянием.
1887: Фрэнк Спрэг устанавливает первую «тележку», электрический трамвай, в Ричмонде (Вирджиния).
1888: Джон Данлоп изобретает пневматическую шину в Ирландии.
1889: Леон Серполле изобретает парогенератор, способный мгновенно производить пар.
1890: Рене Панар и Эмиль Левассор, владельцы одного из крупнейших механических цехов в Париже, построили первый коммерческий автомобиль с двигателем Daimler и придумали французские слова для многих предметов, связанных с автомобилем (автомобиль, гараж, шофер, шасси).
–1890: Серполле проезжает на самодельном паровом трехколесном велосипеде из Парижа в Лион за две недели.
1891: Арман Пежо, главный производитель велосипедов во Франции, расположенный в регионе Монбельяр, строит свой первый автомобиль.
1891: Панар и Левассор представляют автомобиль с двигателем, расположенным под капотом перед шасси, а не под сиденьями (конструкция, позволяющая использовать более мощные двигатели).
1891: Рэнсом Олдс из Мичигана строит и продает автомобиль с паровым двигателем.
1892: Уильям Моррисон в Чикаго представляет первый электромобиль США
1893: Эдвард Мерфи основывает Pontiac Buggy (позже Pontiac Spring & Wagon Works) в Понтиаке (Мичиган) для производства конных экипажей.
1893: Бенц представляет бензиновый автомобиль с 3-сильным двигателем и электрическим зажиганием.
1893: Вильгельм Майбах изобретает карбюратор
1893: Веломеханики Чарльз и Фрэнк Дурьеа производят первый в США автомобиль с бензиновым двигателем в Массачусетсе.
1894: Эмиль Делахайе основывает автомобильную фабрику во Франции.
–1894: Эмиль Левассор выигрывает автомобильную гонку из Парижа в Руан.
1894: Шарль Жанто представляет первый в Европе электромобиль.
Июнь 1895: Эмиль Левассор проезжает 1200 км из Парижа в Бордо за 48 часов со скоростью 25 км/ч, подвиг, который вызывает повальное увлечение автомобилями как в Европе, так и в США, а автомобиль Мишлен является первым автомобилем с пневматическим приводом. шины
1895: Гарри Лоусон, производитель велосипедов, основывает British Motor Syndicate.
Ноябрь 1895: Альбер де Дион организует Автомобильный клуб Франции.
г., ноябрь 1895 г.: Чарльз и Фрэнк Дурье устанавливают пневматические шины на автомобиль и выигрывают первую гонку в США, гонку Chicago Times Herald, со средней скоростью 12 км/ч.
, ноябрь 1895 г .: «Век без лошадей» в Кентукки — первый автомобильный журнал.
1895: Недорогой трехколесный велосипед, созданный финансистом Альбертом де Дионом и инженером Жоржем Бутоном, становится самым успешным автомобилем во Франции и Великобритании.
1895: Рудольф Дизель изобретает дизельный двигатель (сгорание внутри цилиндра и без искры)
–1895: Генри Остин строит в Великобритании автомобиль с бензиновым двигателем.
1896: велосипедные механики Чарльз и Фрэнк Дури продают первые автомобили, проданные в США.
Ноябрь 1896: Британское правительство, наконец, увеличивает ограничение скорости до 22 км/ч.
1896: Western Wheel Works становится основным производителем велосипедов в США.
1896: Уэверли в Индии представляет электромобиль. 91 464 март 1896 года: Генри Форд, инженер детройтской компании Edison, строит свой первый автомобиль, «квадрицикл».
сен 1896. Рэнсом Олдс собирает свой первый автомобиль в Мичигане.
. Сентябрь 1896 года. Производитель велосипедов Александр Уинтон строит свой первый автомобиль в Огайо.
1896: во Франции произведено 320 автомобилей.
1897: Генри Моррис и Педро Салом создают компанию Electric Carriage and Wagon, чтобы сделать общедоступными электрические такси в Нью-Йорке.
1897: Tatra производит первый автомобиль в Центральной Европе, Praesident.
1897: Папа Римский представляет свой электромобиль
1897: Роберт Бош в Германии адаптирует зажигание от магнето Deutz к автомобилям.
–1897: Александр Уинтон едет из Кливленда в Нью-Йорк за десять дней (менее 79 часов фактического времени в пути).
1898: Фрэнк Зайберлинг основывает Goodyear Tire & Rubber Company в Огайо.
1898: Фердинанд Порше проектирует электромобиль Egger-Lohner модели C.2 Phaeton, или сокращенно P1, для автопроизводителя Джейкоба Лонера.
1898: Элвуд Хейнс и братья Апперсон основали фирму по производству автомобилей в Индиане.
1898: Первый автомобильный салон проходит в Париже.
1898: Benz продает более 1000 автомобилей, в основном во Франции.
1898: В Германии появляется третий производитель автомобилей, Fahrzeugfabrik Eisenach Генриха Эрхардта, ранее производивший велосипеды.
1898: Джордж Уитни и братья Стэнли (Фрэнсис и Фрилан) создают компании по производству паровых транспортных средств, Уитни и Локомобиль, обе в районе Бостона.
1898: Эндрю Райкер основывает компанию в Нью-Джерси по производству электромобилей.
1898: Чарльз Росс основывает фирму по производству автомобилей в Великобритании.
–1899: Альберт Норт и Гарри Гамильтон основали завод Pontiac Spring and Wagon Works в Понтиаке (Мичиган).
1899: Camille Jenatzy представляет контент, электромобиль с аэродинамическим дизайном и кузовом из листового металла, который устанавливает рекорд скорости около 100 км/ч.
1899: Великобритания использует автомобили в англо-бурской войне.
1899: Исаак Райс основывает компанию Electric Vehicle Company в Нью-Йорке, приобретая подразделение моторных вагонов Папы Римского.
1899: Уитни и Уайденер покупают компанию Electric Vehicle Company и создают Lead Cab Trust, в то время главного производителя автомобилей в США (2000 электромобилей в год).
1899: Открыто почти 60 производителей автомобилей, в том числе Ford Detroit Autombile Company.
1899: США производят 2500 автомобилей, при этом производители Новой Англии концентрируются на автомобилях с электрическим и паровым двигателем, а Средний Запад – на автомобилях с бензиновым двигателем (там, где дороги в плохом состоянии, электричество недоступно повсеместно, бензиновые автомобили стационарные двигатели широко используются в фермерских хозяйствах, и там уже есть оживленная вагоностроительная промышленность)
1899: Луи Рено и его братья основали компанию по производству автомобилей во Франции.
1899: Opel, производитель велосипедов, входит в автомобильный бизнес Германии.
1899: Джованни Аньелли основывает Fiat для создания первого итальянского автомобиля.
1899: Джеймс Паккард, Уильям Паккард и Джордж Вайс основали компанию Packard в Уоррене (Огайо) для производства роскошных автомобилей.
1899: 30 производителей автомобилей в США производят 2500 автомобилей, в результате чего общее количество автомобилей на дорогах достигает примерно 8000, из которых около 40% паровые, 38% электрические и 22% бензиновые.
1899: Общественный транспорт в США — это в основном электромобили на рельсах.
–1899: Уинтон повторяет свое путешествие из Кливленда в Нью-Йорк, но на этот раз берет с собой репортера, тем самым создавая гораздо большую огласку и завершая поездку на глазах у миллиона человек.
1899: Renault выпускает первый седан (закрытый автомобиль) Voiturette Type B.
1900: Durant-Dort, расширившись за счет приобретения дочерних компаний, становится крупнейшим производителем гужевых транспортных средств в США, продавая более 150 000 экипажей в год, создавая массовый рынок недорогих автомобилей и опираясь на интегрированные производственные операции.
1900: На парижской выставке США демонстрируют станки из быстрорежущей стали (изобретенные Фредериком Уинслоу Тейлором в компании Bethlehem Steel Company), которые показывают превосходство станков США над европейскими (большинство станков, используемых Французский автопром делают в США)
1900: во Франции произведено 4800 автомобилей.
1900: Гораций и Джон Додж основали компанию Dodge Brothers в Детройте, чтобы производить запчасти для автомобилей.
1900: Велогонщик Анри Дегранж начинает издавать журнал L’Auto во Франции.
1900: Население Детройта почти полностью белое, около 50% коренных жителей и 50% иммигрантов из Европы.
1901: Рэнсом Олдс представляет Curved Dash Oldsmobile по цене 625 долларов, тем самым положив начало автомобильной промышленности Детройта, используя свой собственный двигатель внутреннего сгорания и роликовые и шариковые подшипники производства Hyatt Roller Bearing Альфреда Слоана, а также двигатели и трансмиссии от братьев Додж ( тем самым новаторский «аутсорсинг»), первый автомобиль в мире, который будет производиться в больших количествах (600)
г., ноябрь 1901 г .: Чтобы захватить рынок городов Восточного побережья, Олдс приказал Рою Чапину проехать на Олдсмобиле Curved Dash из Детройта в Нью-Йорк за девять дней.
1901: Столичный район Парижа является основным регионом производства автомобилей в мире, где насчитывается более 100 производителей автомобилей (Peugeot является единственным крупным производителем в провинции), а DeDion-Bouton является ведущим производителем в мире благодаря своим 3,5 компактный автомобиль с высокой мощностью, представленный в 1899 году, продано более 1500 единиц, с двигателем Bouton, лицензированным во всем мире.
. Октябрь 1901: Херни Форд выигрывает первую крупную гонку в Детройте за рулем одной из своих машин и обыгрывает Уинтона.
1901: White Sewing Machine выпускает собственный паровой автомобиль, работающий на жидкостном котле Serpolet.
1901: Daimler-Motoren-Gesellschaft представляет автомобиль Mercedes мощностью 35 часов, технологический прорыв, способный развивать скорость почти 90 км/ч.
1901: Джон Тохейм изобретает дозатор топлива (в основном керосина) в Айове.
1902: Studebaker входит в автомобильный бизнес с электрической моделью.
1902: Hart-Parr в Айове представляет первый трактор.
1902: Производитель велосипедов Томас Джеффри представляет свой собственный автомобиль Rambler, основывая компанию в Кеноше (Висконсин).
1902: Американская автомобильная ассоциация организована в Чикаго.
1902: Говард Мармон основывает автомобильную фабрику в Индианаполисе (штат Индиана).
1902 год: Франция производит больше автомобилей, чем все остальные европейские страны вместе взятые.
1902: Райкер присоединяется к Locomobile в качестве главного инженера их автомобилей с бензиновым двигателем.
1902: Генри Форд покидает свою компанию, которая Генри Леландом, экспертом по станкостроению, переименовывается в Cadillac, и основывает новую компанию по производству автомобилей с двигателями Dodge.
1903: Дэвид Бьюик основывает Buick в Детройте, но компания сталкивается с трудностями и ее приобретает производитель вагонов из Флинта Джеймс Уайтинг.
1903: Renault начинает производить собственные двигатели
1903: Olds производит 4000 автомобилей, что составляет 36% всех автомобилей, произведенных в США.
1903: Горацио Джексон и его механик/шофер проезжают через США за 65 дней на автомобиле Winton, популяризируя автомобильные путешествия на дальние расстояния.
1903: Детройтский инвестор Генри Джой приобретает Packard и переносит свои операции в Детройт.
1903: Vauxhall начинает производство автомобилей.
1903: Врач из Вермонта Нельсон Джексон и его шофер Сьюэлл Крокер проехали из Сан-Франциско в Нью-Йорк за 63 дня, открыв тем самым эру дальних поездок на автомобиле.
1903: Ford с Гарольдом Уиллсом в качестве главного инженера и Джеймсом Кузенсом в качестве бизнес-менеджера производит 12 автомобилей в год на одного рабочего, тогда как Renault производит 1 автомобиль на одного рабочего.
1903: США производят 11 200 автомобилей (1700 автомобилей Форда), но все еще уступают Франции, и большинство людей по-прежнему полагаются на лошадь или повозку с «безлошадной повозкой», которую предпочитают в основном врачи и богатые, и которая бесполезна для многих из дороги (90% все еще грунтовые)
1903: французские автопроизводители продают за границу больше автомобилей, чем внутри страны, всего более 14 000 автомобилей, около трети экспортных продаж приходится на Великобританию.
1903: несколько гонщиков и зрителей погибли во время гонки Париж-Мадрид-Париж.
1904: Только 7% дорог в США с покрытием.
1904: Cadillac Leland представляет модель B, которая обеспечивает взаимозаменяемость деталей.
1904: США опережают Францию в качестве основного производителя автомобилей в мире, а Средний Запад производит 42% автомобилей США.
1904: Daimler открывает интегрированный завод в Штутгарте для производства моделей Mercedes.
Ноябрь 1904: Производитель вагонов-миллионер Дюрант нанят в качестве генерального менеджера Buick, фактически приобретая компанию и используя средства Дюран-Дорт, чтобы спасти ее от банкротства, и переводит ее во Флинт.
1904: Olds запускает производителя автомобилей REO.
1904: Automobilwerk Eisenach начинает производство Dixi, разработанного Вилли Секом.
1905: Marmon строит первые автомобили с двигателем V6.
1905: Немецкий производитель велосипедов Neckarsulm Strickmaschinen Union (NSU) выпускает свой первый автомобиль.
1905: Форд нанимает литейщика Чарльза Соренсена.
1905: Райкер становится первым президентом Общества автомобильных инженеров.
1905: В Британии насчитывается более 200 производителей автомобилей, в основном из мира велосипедов (в отличие от Франции, где большинство пришло из мира металлообработки), в основном расположенных в Мидлендсе, где была велосипедная промышленность (в отличие от Франции, где автомобильная промышленность сосредоточен вокруг самого Парижа)
–1905: в Лос-Анджелесе больше автомобилей, чем в любом другом городе (насчет этого не уверен).
1905: Остин открывает завод в Лонгбридже, который производит все компоненты для автомобилей Остина, кроме электрических.
1905: И во Франции, и в США основными владельцами автомобилей являются медики, особенно сельские врачи
1905: Форд производит 25 автомобилей в день
1905: Чарльз Глидден в Нью-Йорке организует конкурсы для автомобилестроителей («туры надежности»).
1905: Гарри Греннер и Клем Лессиг основали компанию по производству автомобильных бензинов в Сент-Луисе и открыли первые в мире заправочные станции.
1905: Основано Общество автомобильных инженеров для продвижения стандартов автомобильной промышленности.
1905: Сильванус Баузер в Индиане адаптирует свой топливный насос к бензину.
1906: Джон Тохейм из Айовы адаптирует свою заправочную колонку к бензину.
1906: Автомобили используются для оказания помощи жителям Сан-Франциско после землетрясения и пожара.
1905: США производят 25 000 автомобилей, больше, чем любая другая страна в мире.
1906: Чарльз Роллс и Фредерик Ройс основали компанию Rolls Royce в Англии для производства роскошных автомобилей и авиационных двигателей.
1906: Винченцо Лянча основывает в Италии автомобильную фабрику.
1906: Фред Марриотт устанавливает новый рекорд скорости на паровом автомобиле Стэнли, 205 км/ч.
1906: Ford представляет технически продвинутую и относительно дешевую малолитражку Model N с 4 цилиндрами на заводе, способном производить 100 таких автомобилей в день.
1907: Канадский деловой партнер Buick Сэмюэл Маклафлин основывает General Motors of Canada.
1907: На большей части территории США общественный транспорт облагается налогом, а улицы и дороги субсидируются.
1907: британский производитель грузовиков Lancashire Steam Motor переименован в Leyland Motors.
1907: США производят 44 000 автомобилей против 25 000 во Франции, 12 000 в Великобритании и 5 000 в Германии.
1907: Компания по производству электромобилей прекращает свою деятельность, так как электромобили с самого начала мало продвинулись вперед и дороже в производстве и эксплуатации, чем автомобили с бензиновым двигателем (и все еще напоминают старые конные экипажи).
1907: Standard Oil of California (SoCal) открывает первую заправочную станцию на Западном побережье.
1907: Detroit Electric начинает производство электромобилей.
1907: США производят 43 000 автомобилей, и теперь на каждые 800 человек приходится один автомобиль.
1907: Первый автопробег из Пекина в Париж длился два месяца.
1907: Pontiac Spring & Wagon Works of Pontiac (Мичиган) представляет свой автомобиль Pontiac.
1907: Нью-йоркский производитель велосипедов John Willys приобретает компанию Overland, базирующуюся в Индианаполисе.
1907: Buick представляет недорогую четырехцилиндровую 18-сильную модель Model 10, которая делает Buick вторым производителем автомобилей в мире после Ford.
1908: Pontiac Buggy Мерфи сливается с Pontiac Spring & Wagon Works в Окленде, чтобы выйти на автомобильный рынок.
1908: завод Buick во Флинте стал крупнейшим автомобильным заводом в мире.
, июль 1908 года: Форд тестирует движущуюся сборочную линию на заводе Пикетт-авеню.
1908: Renault становится основным французским производителем автомобилей.
Октябрь 1908: Ford представляет 4-цилиндровый 20-сильный одноцветный автомобиль Model T с открытым верхом за 825 долларов (по сравнению со средней стоимостью более 2000 долларов), первый массовый автомобиль (15 миллионов продано в следующие 20 лет), проданный без шины, крылья, крыша, ветровое стекло или фары в сочетании с маркетинговой кампанией Norval Hawkins

1908: Vauxhall представляет A-Type, один из самых быстрых автомобилей в мире.
1908: Шесть автомобилей мчатся из Нью-Йорка в Париж через Сибирь за 5 месяцев и 18 дней.
1908: Buick является крупнейшим производителем автомобилей в мире, продав 9000 автомобилей против 6000 у Ford.
Сентябрь 1908: Билли Дюрант основывает General Motors в Детройте, с Маклафлином в качестве одного из основных акционеров, холдинговую компанию, которая владеет 13 автомобильными компаниями, включая недавно приобретенный Oldsmobile (помимо Buick) и 10 производителями запчастей, в основном используя те же принципы дочерней компании. приобретения, впервые осуществленные в Durant-Dort
1908: Studebaker производит автомобили на заводе Everitt-Metzger-Flanders (EMF) в Детройте.
1908: В США 253 производителя автомобилей.
1908: Фред и Чарльз Фишеры основывают компанию Fisher Body Company в Детройте для производства автомобильных кузовов.
1909: Buick от General Motors стал самым продаваемым автомобилем в США, за ним последовали Ford, Cadillac и Oldsmobile.
1909: DeDion-Bouton представляет двигатель V8.
1909: Менее 9% дорог в США с покрытием Менее 9% дорог в США с покрытием
1909: Benz представляет аэродинамический Prinz-Heinrich.
1909: Ford продает более 10 000 автомобилей Model T в первый год производства, а Джордж Пеппердин открывает в Канзас-Сити компанию Western Auto Supply по доставке запчастей для Model T.
1909: General Motors покупает Cadillac и превращает его в линейку роскошных автомобилей.
1909: General Motors покупает Окленд
1909: Чарльз Кеттеринг и Эдвард Дидс, два бывших сотрудника Национальной кассовой компании (NCR), основали Dayton Engineering Laboratories Co в Огайо (Delco) для производства систем зажигания.
–1909: Джозеф Хадсон и другие основали Hudson в Детройте, чтобы производить бюджетные автомобили.
Январь 1910: Форд открывает новый завод для массового производства в Хайленд-Парке, спроектированный Альбертом Каном.
1910: General Motors Oldsmobile представляет роскошный автомобиль Limited Touring со спидометром, часами и стеклянным ветровым стеклом.
1910: Производство автомобилей занимает 21-е место среди отраслей промышленности США.
1910: Продажи автомобилей выросли на 4500% по сравнению с предыдущим годом, а производство достигло 187 000 по сравнению с 4 000 в 1910 году.00
1910: Studebaker покупает EMF, и Уолтер Фландерс становится новым генеральным директором.
1910: Willys переезжает через Overland на завод Pope в Толедо и становится третьим по величине производителем автомобилей в США после Ford и Buick.
1910: Уайт переходит с пара на бензин
1910: Август Хорьх в Германии строит первый автомобиль Audi Type A.
1910: Билли Дюрант вынужден покинуть General Motors, а Чарльз Нэш, бывший работник Durant-Dort, назначен руководителем Buick.
1910: Renault расширяет ассортимент, выпуская ряд моделей.
Май 1910: Уго Стелла и другие нашли A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) в Милане (позже Alfa Romeo)
1910: Ёсисуке Айкава основывает кастинговую компанию Тобата.
1910: London General представляет двухэтажный автобус B-типа, разработанный Фрэнком Сирлом.
1911: Масудзиро Хашимото, инженер, получивший образование в США, формирует Kwaishinsha Jidosha Kojo для производства автомобилей в Токио.
1911: Билли Дюран и швейцарский автогонщик Луи Шевроле основали Chevrolet в Детройте.
г., июль 1911 г .: General Motors становится первым производителем автомобилей, котирующийся на фондовой бирже.
1911: Состоялся первый раритетный автомобиль в Индианаполисе.
1911: Чарльз Кеттеринг изобретает автозапуск
1911: Delahaye первым применил двигатель V6 в своем Type 44.
1911: Форд открывает филиал в Великобритании.
1911: Studebaker стал вторым после Ford на рынке США
1911: Альберт Кан проектирует новаторский завод Packard на Гранд-Бульваре в Детройте.
1911: Buick нанимает Уолтера Крайслера в качестве менеджера по производству.
1911: Willys становится вторым по величине производителем автомобилей в США.
1912: Cadillac General Motors стал первым автомобилем с электрическим стартером Кеттеринга.
1912 год: у Ford 7000 дилеров по всей территории США.
1912: Этторе Бугатти проектирует 6-сильный Peugeot «Bebe»
1912: Веломеханик Уильям Моррис основывает в Англии компанию Morris Motors, первого производителя автомобилей в Англии.
1912: Чарльз Нэш назначается президентом General Motors, а его главный инженер Уолтер Крайслер становится руководителем Buick.
1912: Ford является крупнейшим производителем автомобилей в США, за ним следует Willys-Overland.
1912: Cadillac представляет автостартер
1912: Эдвард Бадд в Филадельфии открывает компанию по производству стальных рам для автомобилей и строит первый автомобильный кузов (для завода GM в Окленде), используя свою технику «дробеструйной сварки».
1913: Форд устанавливает первую движущуюся сборочную линию (в Хайленд-Парке), вдохновленную мясоперерабатывающими заводами, сокращая время сборки автомобиля с рекордных 12 часов до в среднем 1,5 часа, с возможностью производства 1000 автомобилей в год. день, и удаление навыков из процесса, а также прекращение его зависимости от компонентов Доджа
1913: Chevrolet переносит свой завод во Флинт.
1913: Morris Motors представляет Morris Oxford, прямого конкурента Model T.
1913: США производят 485 000 автомобилей из 606 000 в мире.
1913: Завершено строительство Линкольнского шоссе, первой трансконтинентальной автомагистрали (от Нью-Йорка до Сан-Франциско) на фоне бума дорожного строительства.
1913: Август Дюзенберг и Фредерик Дюзенберг основали компанию по производству роскошных автомобилей в Де-Мойне (Айова).
1913: Джордж Пирс основывает компанию Pierce Governor в Индиане для производства регуляторов скорости для сельскохозяйственной техники.
Январь 1914: Форд удваивает заработную плату рабочих, сокращает их рабочее время (до 48 часов в неделю) и дает им долю в прибыли компании, тем самым решая проблему оборота на сборочных линиях и тем самым создавая новый класс потребителей, но требует от своих работников (представителей 100 различных языковых сообществ) изучения английского языка и навязывает «моральные» домашние привычки (социальная инженерия)
1914 год: Вторая мировая война создает огромный спрос на автомобили и авиационные двигатели.
1914: всего 29% рабочих Форда родились в США
1914: Быстрый технический прогресс в автомобильной промышленности США последовал за решением всех основных производителей бесплатно перекрестно лицензировать патенты.
1914: На заводе Форда в Хайленд-Парке больше станков (15 000), чем рабочих (13 000).
1914: Studebaker устанавливает первый газовый манометр на приборную панель автомобиля.
1914: Cadillac General Motors использует двигатель V8 для большинства своих моделей.
1914: Доля Ford на автомобильном рынке составляет 48%.
1914: Dodge представляет собственный автомобиль
1914: Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд основали Aston Martin в Англии.
1914: Кваишинша Хасимото представляет автомобиль, названный DAT в честь инициалов трех его инвесторов Дэна Кендзиро, Аоямы Рокуро и Такеучи Мейтаро.
, август 1915 года: Ford представляет линейку тракторов Fordson.
1915: Cadillac представляет автомобиль с двигателем V8 DeDion-Bouton.
1915: Карл-Эрик Викман и Ральф Боган в Миннесоте основали автобусную компанию Mesaba Transportation (позже Greyhound).
1916: Кузенс уходит из Ford
1916: Закон о дорогах Федеральной помощи помогает улучшать дороги
, июнь 1916 года: Билли Дюран при косвенной помощи Пьера дю Пона восстанавливает контроль над General Motors, добавляя Chevrolet в свой портфель брендов.
1916: Билли Дюрант и Альфред Слоан объединяют производителей автомобильных запчастей, включая Hyatt Roller Bearing, в United Motors Company, Dayton Engineering Labs Чарльза Кеттеринга и Эдварда Дидса (электрооборудование), Remy Electric (электрический пуск, освещение и зажигание), Harrison Radiator ( радиаторы), Lovell-McConnell Manufacturing (позже Klaxon, автомобильные гудки) и т. д.
1916: США производят 1,5 миллиона автомобилей, а всего в США 3,4 миллиона автомобилей.
1916: Чарльз Нэш, вытесненный Дюрантом из General Motors, приобретает компанию Томаса Джеффри и переименовывает ее в Nash Motors, купленную на деньги Джеймса Сторроу.
1916: Альфред Меллоус основывает в Индиане компанию Guardian Frigerator Company (позже Frigidaire) для производства автономных холодильников.
1916: Алван Маколи становится президентом Packard.
1916 год: Ford производит более 700 000 автомобилей Model T.
1917: Основание Bayerische Motoren Werke (BMW) в Мюнхене (Германия) для производства авиационных двигателей.
1917: Ford начинает строительство комплекса River Rouge в Дирборне, крупнейшего интегрированного завода в мире, спроектированного Каном.

Фотография реки Руж, сделанная Шилером (1927 г.)

, июнь 1917 года: Генри Лиланд покидает Cadillac и основывает Lincoln для производства роскошных автомобилей.
1917: Ford имеет 28 сборочных заводов в США под управлением датчанина Уильяма Кнудсена, бывшего велосипедного механика.
1917: в Packard работает около 1000 чернокожих, больше, чем у любого другого производителя автомобилей.
1917: Гленн Кертисс демонстрирует автоплан, летающую машину.
, август 1917 г .: ВВС США принимают на вооружение авиационный двигатель Liberty L12, разработанный Джесси Винсентом из Packard.
1918: General Motors приобретает United Motors (включая Delco и Hyatt Roller Bearing), которая затем начинает производить детали только для брендов General Motors, а Слоан становится вице-президентом General Motors.
1918: Во время Первой мировой войны производители автомобилей диверсифицировались в производство самолетов и боеприпасов, французская автомобильная промышленность увеличила число своих рабочих в четыре раза, Fiat стал третьей по величине корпорацией в Италии, Остин стал в девять раз больше и т. д.
1918: Малькольм Лугид изобретает четырехколесные гидравлические тормоза.
1919: Уолтер Крайслер покидает компанию General Motors Buick
1919: General Motors приобретает Fisher, который производил узлы для Buick, Cadillac, Chevrolet, Ford, Hudson, Oldsmobile, Packard, Studebaker и многих других.
1919: Citroen представляет Type A Torpedo, первый серийный автомобиль в Европе.
1919: Willys-Overland представляет Overland, чтобы конкурировать с Ford Model T.
1919: Уиллс уходит из Ford и основывает Wills Sainte-Claire.
1919: General Motors приобретает производителя холодильников Guardian Frigerator и переименовывает его в Frigidaire.
, март 1919 г .: General Motors создает General Motors Acceptance Corporation (GMAC), поставщика финансирования для клиентов автомобилей (позже Ally Financial).
1919: Hudson представляет Essex, доступный закрытый автомобиль.
1919: Генри Форд приобретает еженедельную газету «Дирборн индепендент» и использует ее для антиеврейской пропаганды.
1919: Забастовки в угольной и сталелитейной промышленности создают проблемы для автомобильной промышленности, как и повышение процентных ставок.
г., июль 1919 г .: Генри Форд приобретает акции Ford, принадлежащие миноритарным акционерам, тем самым превращая компанию Ford в семейный бизнес в то время, когда большинство компаний поступали наоборот.
1919: Андре-Гюстав Ситроен основывает компанию по серийному производству автомобилей на конвейере, первую подобную компанию в Европе.
1919: Chevrolet представляет двигатель Кеттеринга с «медным охлаждением», который не требует радиатора, но автомобиль выходит из строя.
Ноябрь 1920: Билли Дюран теряет контроль над General Motors в пользу DuPont и банкира Моргана, его заменяет Пьер дю Пон на посту временного президента.
1920: Экономический спад приводит к краху многих производителей автомобилей, и Fort, и General Motors едва избегают банкротства.
1920: Форд публикует антисемитскую книгу «Международный еврей».
1920: В США одна машина на каждые 13 человек, а в Лос-Анджелесе одна машина на каждые 5 человек (Великобритания: 1 машина на каждые 228, Германия 1 машина на каждые 1017).
1920: Основание компании Toyo Cork Kogyo (Mazda) в Японии.
1920: Уиллис вынужден покинуть свою компанию и заменен Уолтером Крайслером.
1920: Дюзенберг представляет первый автомобиль, в котором используются четырехколесные гидравлические тормоза Малкольма Лугида.
1920: В мире производится 2,4 миллиона автомобилей, только в США производится 2,3 миллиона.
1920: Раймонд Дитрих и Томас Хиббард основали LeBaron, фирму по проектированию автомобилей.
1921: Уолтер Крайслер присоединяется к Maxwell-Chalmers
1921: Budd празднует выпуск миллионного кузова автомобиля.
1921: Джованни Бертоне начинает проектировать автомобили для Fiat.
Январь 1921: Дюран основывает собственную компанию по производству автомобилей с заводами в Мичигане, Окленде (Калифорния) и Нью-Джерси (завод Willys, один из самых современных в мире).
1921: США принимают Федеральный закон о автомобильных дорогах для строительства системы автомагистралей между штатами, и на дорогах ездит более 10 миллионов автомобилей.
1921: Ford владеет 61% автомобильного рынка США против General Motors 12%
1921: В США на каждые 10 человек приходится одна машина, а в Калифорнии — одна машина на каждые 5 человек.
1921: В Далласе открывается первый ресторан для автомобилей, в котором продается свинья Ройса Хейли.
1922: A&W открывает в Лоди первый автомобильный ресторан в Калифорнии.
1922: Renault устанавливает сборочную линию
1922: Остин представляет Seven, очень легкий автомобиль, который становится популярным гоночным автомобилем.
1922: Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли основали компанию Swallow Sidecar (SS) Cars (позже Jaguar).
1922: Остин представляет облегченный Austin 7, который становится самым популярным автомобилем в Великобритании.
, февраль 1922 года: General Motors нанимает Уильяма Кнудсена из Ford для управления Chevrolet, чьи автомобили выигрывают от красок DuPont.
1922: Чарльз Кеттеринг и Томас Миджли обнаруживают, что добавление свинца в бензин обеспечивает более плавное сгорание.
1922: Ford приобретает Lincoln
1922: Первый торговый центр Country Club Plaza открывается в Канзас-Сити.
1923: Дюпон назначает Альфреда Слоана президентом General Motors и начинает рационализировать бренды от дешевых до роскошных моделей (от Chevrolet до Pontiac, Oldsmobile, Buick и до роскошного Cadillac) и вводит концепцию «запланированного устаревания». (новая модель каждый год на любой кошелек и любой каприз по сравнению со стареющей Ford Model T)
1923: Dodge представляет первый закрытый автомобиль из стали.
1923: Этиловый (этилированный) бензин поступил в продажу.
1923: сотрудники Форда почти половина всех чернокожих, занятых в автомобильной промышленности США.
1923: Моррис, который всегда полагался на компоненты других фирм для своих автомобилей, наконец приобретает своих основных поставщиков.
1923: Штат Нью-Йорк начинает убирать бензоколонки на обочинах.
1923: DuPont и General Motors разрабатывают Duco, быстросохнущий, прочный, недорогой и красочный автомобильный лак.
1923: Джон Герц основывает Hertz Drive-Ur-Self System в Чикаго.
–1923: Проходят первые 24 часа Ле-Мана.
1923: США производят 3,7 миллиона автомобилей, половина из них Ford Model T и 800 000 автомобилей General Motors.
1923: В США насчитывается более 100 производителей автомобилей, но на 10 крупнейших приходится более 90% продаж.
1923: Springfield — первая машина с радио.
1923: Нэш приобретает завод Mitchell Motor Car Company в Расине (Висконсин).
1923: Fiat строит крупнейший автомобильный завод в Европе Lingotto.
1923: Нью-Йорк открывает Bronx River Parkway, первую городскую автостраду, финансируемую государством.
1923: Джон Герц в Чикаго основывает производителя автобусов Yellow Coach, нанимая лондонского генерального инженера Джона Рэкхема.
1924 год: в Лос-Анджелесе зарегистрировано 441 000 автомобилей.
1924: Citroen покупает кузова у Бадда.
1924: Кнудсен становится президентом компании GM Chevrolet, создавая более гибкую, распределенную систему производства, чем у Ford, и больше полагаясь на внешних поставщиков, т.е. замена специализированных станков на станки общего назначения
1924: GM в Окленде представляет автомобиль, окрашенный краской Duco.
1924: Morris Motors использует первую в автомобильной промышленности «передаточную машину» (автоматизированную передаточную линию).
1924: A&W представляет «девушек с подносов», раздающих еду покупателям в автомобилях.
1924 год: 70% автомобилей, продаваемых в США, приходят на смену предыдущим
1924: Великобритания обогнала Францию как главную страну-производителя автомобилей в Европе.
1924: General Motors и Standard Oil вводят присадку к бензину этил, которая запускает моду на высокооктановый бензин.
1924: Maxwell представляет Chrysler Six с первым двигателем с высокой степенью сжатия для массового автомобиля.
1924: Половина автомобилей в мире — это Ford Model T, которые сейчас стоят в среднем менее 300 долларов.
1925: General Motors приобретает Vauxhall
1925: Ford производит почти 500 000 тракторов в год.
1925: Форд использует формат закрытого листа для модели Т.
1925: Stanley, последний крупный производитель автомобилей с паровым двигателем, закрывается.
1925: Максвелл переименован в Chrysler Уолтером Крайслером, захватившим контроль.
1925: Фрэнсис Дэвис создает практическую систему рулевого управления с усилителем.
1925: Джеймс Вейл в Сан-Луис-Обиспо открывает первый «мотель», Milestone Motel, спроектированный Артуром Хайнеманом.
1925: Европейские автопроизводители зависят от станков из США
1925: General Motors приобретает Yellow Coach, крупнейшего производителя автобусов.
1926: Джон Рэкхэм нанят на должность главного инженера Leyland.
1926: Daimler, Maybach и Benz объединяют свои компании по производству автомобилей в штутгартскую Daimler-Benz (позже Mercedes-Benz), а Porsche отвечает за разработку гоночных автомобилей.
1926: Kwaishinsha Хашимото (базируется в Токио) сливается с Jitsuyo Jidosha (базируется в Осаке) и становится DAT Jidosha Seizo.
1926: завод Форда в Хайленд-Парке имеет 43 000 станков.
1926: Генри Форд пишет статью в «Британнике», в которой он использует термин «массовое производство».
1926: General Motors переименовала Oakland в Pontiac.
1926: США производят 4 миллиона автомобилей, подавляющее большинство из которых продается в кредит, а автомобильная промышленность стала крупнейшей в стране, вызвав бум на рынке нефти, стали, стекла и каучука.
1926: Альфьери, Биндо, Карло, Этторе и Эрнесто Мазерати основали в Италии производителя автомобилей, специализирующегося на гоночных автомобилях.
1926: Завод Хадсона превосходит завод Форда по эффективности, сокращая время производства автомобиля до 90 минут.
1926: В Лос-Анджелесе угоняют более 10 000 автомобилей, в основном подростками мужского пола, которые затем бросают их.
1926: General Motors представляет механический топливный насос.
1926: General Motors нанимает Харли Эрла, дизайнера нестандартных автомобилей для голливудских звезд.
1927: General Motors продает более миллиона автомобилей и смещает главу Ford.
1927: Цена на нефть резко падает после открытия огромных скважин в Оклахоме и Техасе.
1927: Более 80% автомобилей, продаваемых в США, теперь являются закрытыми автомобилями.
, июнь 1927 г .: General Motors создает секцию Art and Color (позже секцию Styling), чтобы улучшить стиль своих автомобилей.
1927: На каждые 5,3 человека в США приходится одна машина (почти 2 в Калифорнии), но только одна машина на 44 человека в Великобритании и Франции, 1 на 19 человек. 6-е место в Германии, при этом США владеют около 80% всех автомобилей в мире.
1927: В США на изготовление автомобиля уходит 70 человеко-дней, а во Франции — 300 человеко-дней.
1927: Volvo, дочерняя компания шведского производителя шарикоподшипников AB SKF, выпускает свой первый автомобиль.
1927: Генри Форд вынужден закрыть Дирборн Индепендент
1927: Phillips представляет бензин 66.
1927: General Motors представляет La Salle, разработанный Эрлом, чтобы заполнить пробел между недорогим Buick 6 и дорогим Cadillac.
1927: Cadillac General Motors представляет LaSalle с плавными линиями, контрастирующими с функциональной, но угловатой формой автомобилей Ford.
1927: Citroen — крупнейший производитель автомобилей в Европе и четвертый в мире
1927: В США насчитывается более 20 миллионов автомобилей, и 55% семей владеют автомобилем, но более 50% продаваемых автомобилей заменяют старые (насыщение рынка новых покупателей)
1927: Ford, наконец, прекращает производство модели T (было продано более 15 миллионов единиц) и представляет широко разрекламированную модель A, придуманную сыном Генри Форда Эдселом Фордом в ответ на General Motors, и использует сцепление, которое стало популярен на автомобилях General Motors
1927: Dixi подписывает лицензионное соглашение на производство варианта Austin 7.
1927: Chevrolet продает больше автомобилей, чем Ford
1928: Opel занимает 37,5% рынка Германии.
1928: Джон Рэкхэм нанят на должность главного инженера производителя автобусов Associated Equipment Company (AEC).
1928: Ford производит автомобили в 21 стране, GM — в 16.
1928: Пирс Губернатор представляет автоматический дроссель.
1928: BMW приобретает Dixi и таким образом выходит на автомобильный рынок.
1928: Комплекс Ford River Rouge простирается на 1,5 квадратных километра площади и насчитывает 100 000 рабочих, обеспечивая вертикальную интеграцию от сырья до готовых автомобилей.
1928: Тобата начинает производить запчасти для автомобилей, а Айкава Ёсисуке основывает холдинговую компанию Nihon Sangyo.
1928: Генри Форд строит Фордландию, город в тропических лесах Амазонки, чтобы производить каучук для автомобильных шин, запрещая алкоголь, женщин и табак.
1928: Баттиста «Пинин» Фарина основывает дизайнерскую фирму Pininfarina в Италии.
1928: Chrysler приобретает Dodge и представляет бюджетный автомобиль Plymouth, чтобы конкурировать с Chevrolet и Ford.
1929: General Motors приобретает Opel и становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии.
1929: В США более 825 000 тракторов.
1929: General Motors выходит на рынок авиации после покупки Allison Engineering.
1929: Chrysler становится третьим по величине производителем автомобилей в США после General Motors и Ford.
1929: В США осталось всего 44 производителя автомобилей из 253, существовавших в 1908 году.
1929 г.: 78% автомобилей в мире находятся в США, которые производят более 5,3 млн автомобилей и продают около 4,5 млн (1,9 млн продано General Motors), по сравнению с производством во Франции 211 000 и в Великобритании 182 000, и сейчас почти 27 миллионов автомобилей в США
г., октябрь 1929 г.: крах фондового рынка, что привело к огромным потерям в автомобильной промышленности и разорило Дюранта, которого неоднократно обвиняли в раздувании фондового рынка; а авария частично связана с чрезмерными потребительскими долгами на покупку автомобилей.
1929: Форд владеет каучуковыми плантациями, угольными шахтами, железными рудниками, стекольными заводами, железной дорогой и кораблями.
1929: Chevrolet представляет шестицилиндровый двигатель, прозванный «чугунным чудом».
1930: Cadillac General Motors представляет V-16 с 16-цилиндровым двигателем.
1930: Пол Гэлвин, Джозеф Гэлвин и Уильям Лир демонстрируют первый автомобильный радиоприемник Motorola (моторизованная Victrola), встроенный в Studebaker.
1930: В мире производится около 4 миллионов автомобилей, из них 2,4 миллиона в США, 237 000 в Великобритании, 230 000 во Франции и 500 в Японии.
1930: Автомобильный радиоприемник Galvin Manufacturing.
1930: General Motors покупает две компании, специализирующиеся на дизельных двигателях, Winton и Electromotive.
1931: Фердинанд Порше основывает в Штутгарте (Германия) компанию по разработке гоночных автомобилей.
1931: Моррис представляет новую версию Minor, которая, рекламируемая как автомобиль со скоростью 100 миль в час и экономичным расходом топлива 100 миль на галлон, становится ошеломляющим успехом.
1931: Mercedes представляет независимую переднюю подвеску
1931: В Далласе построена торговая деревня Highland Park.
1931: Mercedes-Benz представляет модель 170, первый серийный автомобиль с независимой подвеской всех четырех колес.
1931: Rolls-Royce приобретает Bentley
1931: Toyo Kogyo представляет свой первый автомобиль Mazda-Go.
1931. В США 1,3 млн км дорог с твердым покрытием.
1931: DAT становится дочерней компанией Tobata и представляет автомобиль под названием Datsun.
1931: General Motors де-факто берет на себя управление Greyhound, которая обязуется покупать только желтые автобусы.
1932 г.: Ford производит треть автомобилей в мире, но штат компании сократился со 170 000 человек в 1929 г. до 46 000 человек.
1932: Ford представляет первый автомобиль, разработанный специально для британского рынка, Model Y «Popular».
1932: «Исчезающий город» Фрэнка Ллойда Райта изображает город, который полагается только на автомобили.
1932: General Motors назначает Николаса Дрейстадта руководителем Cadillac, и он явно нацелен на богатых афроамериканцев.
1932 год: производство автомобилей в США рухнуло до 1,3 миллиона
1932: Ford представляет свой собственный двигатель V8, отлитый как единое целое, самый большой двигатель для массового рынка, и 14 моделей автомобилей, в которых он используется.
1932: Packard представляет роскошный Twin Six, разработанный Джесси Винсентом.
— 1932: Полиция и охранники Форда (во главе с Гарри Беннеттом) открывают огонь по Фордскому голодному маршу безработных.
1932: Советский Союз и Ford создают совместное предприятие, Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).
1932: Национальная конференция пользователей автомобильных дорог (NHUC), возглавляемая Альфредом Слоаном, начинает лоббирование в правительстве США продвижения автомагистралей.
1933: Veeder-Root представляет компьютерный счетчик Slye для бензоколонок (бензин продается в долларах, а не в галлонах).
1933: Гитлер приходит к власти в Германии и запускает программу массовой автомобилизации и программу строительства дорог и мостов.
1933: Citroen представляет дизельный двигатель для своей модели Rosalie.
1933: Tobata Casting и Nihon создают Motor Vehicle Manufacturing (позже переименованную в Nissan) для производства автомобилей Datsun в Иокогаме.
1933: На Всемирной выставке в Чикаго General Motors демонстрирует усовершенствованный дизельный двигатель Чарльза Кеттеринга.
1933: Новый курс спонсирует дорожное строительство.
1933: Ричард Холлингсхед в Нью-Джерси открывает первый автомобильный кинотеатр.
1933: Бакминстер Фуллер разрабатывает Dymaxion.
– 1933: компания Киичиро Тойоды открывает подразделение по производству автомобилей.
1933: Tobuta Casting и Nippon создают Motor Vehicle Manufacturing (позже переименованную в Nissan) для производства автомобилей Datsun.
1934: Разработанный Porsche P-Wagen выигрывает несколько гонок
1934: Моррис устанавливает сборочную линию на новом заводе в Коули.
1934: Citroen представляет автомобиль Traction Avant со стальным кузовом и независимой подвеской, но этот автомобиль провалился.
1934: Chrysler представляет автоматическую повышающую передачу.
1934: Эдвард Бадд строит Zephyr, первый поезд из нержавеющей стали и первый поезд с дизельным двигателем Кеттеринга, и устанавливает новый рекорд путешествия Денвер-Чикаго.
1934: REO представляет автоматическую коробку передач
1934: Chrysler представляет овердрайв
1934: Ганс Ледвинка проектирует Tatra 77, первый серийный автомобиль с обтекаемой формой.
1934: Chrysler представляет восьмицилиндровый Airflow, разработанный Карлом Бриром, автомобиль, который является пионером (и запускает моду) на обтекаемый (аэродинамический) дизайн, разработанный в аэродинамической трубе, хотя его продажи разочаровывают.
1934: Bertone разрабатывает Fiat Ardita
1934 год: голливудский блокбастер «Это случилось однажды ночью» подстегивает общенациональную манию автобусных путешествий.
, январь 1934 года: Порше представляет Гитлеру план «фольксвагена».
1935: Мичиганские автомобильные рабочие создают профсоюз United Automobile Workers (UAW).
1935: США создают Управление прогресса работ (WPA), которое тратит на улицы в десять раз больше, чем на общественный транспорт.
1935: Studebaker представляет цельнометаллическую крышу производства Budd.
1935: Оклахома-Сити стал первым городом в мире, где установили парковочные счетчики.
1935: В США на каждые 5 человек приходится одна машина.
1935: General Motors помогает Нью-Йорку заменить электрические трамваи автобусами.
1935: первый автомобиль Тойоды, А1.
1936: General Motors представляет подвеску Knee-Action на всех автомобилях Chevrolet.
1936: General Motors и Ford делят почти 90% японского рынка.
1936: В Германии представлены два дизельных автомобиля: Mercedes-Benz 260D и Hanomag Rekord.
1936: General Motors, Standard Oil и Firestone создают компанию National City Lines (NCL) для моторизации общественного транспорта, заменяя электрические трамваи автобусами.
1936: Чарли Чаплин высмеивает сборочную линию Форда в «Новых временах».
1936: BMW представляет 328 Roadster, самый успешный спортивный автомобиль до Второй мировой войны.
1936: Chrysler (25% рынка) опережает Ford (22% рынка) и становится вторым производителем автомобилей после General Motors (43%).
1936: Забастовки парализуют General Motors до тех пор, пока General Motors не подпишет первый профсоюзный контракт в США.
1936: Джон Тьяарда и Боб Греогирк проектируют новый обтекаемый (аэродинамический) Lincoln Zephyr.
1936: Fiat открывает футуристический завод в Мирафиори, на котором дебютирует сборочная линия для производства модели 500 «Topolino», разработанной Данте Джокозой (механика) и Рудольфо Шаффером (кузов).
1936: Модель Тойоды AA
1936 год: японское правительство поощряет производство автомобилей.
1937: Fiat владеет более 80% итальянского рынка.
1937: Тойода меняет название на Toyota при сыне основателя Киичиро Тойода.
1937: General Motors производит 40% автомобилей США
1937: Охранники Гарри Беннета избили членов UAW, пытавшихся завербовать рабочих Форда («Битва у эстакады»).
1937: Volkswagen основан в Германии нацистским агентством Deutsche Arbeitsfront для производства автомобилей, которые могут позволить себе обычные семьи, Kdf-Wagen, разработанный Porsche.
1937: General Motors представляет «Автоматическую безопасную трансмиссию» (AST) в автомобилях Cadillac и Oldsmobile.
1937: Нэш уходит на пенсию, и его компания сливается с производителем бытовой техники Джорджа Мейсона Kelvinator, чтобы стать корпорацией Nash-Kelvinator Corporation под руководством Мэйсона.
г., февраль 1937 г.: После забастовок рабочих General Motors и Chrysler признали UAW, Ford – нет.
1937: Слоан становится председателем правления, а Кнудсен президентом GM.
1937: Фонд автомобильной безопасности (ASF), созданный Ассоциацией автопроизводителей, начинает лоббирование в правительстве США продвижения автомагистралей.
1938: Volkswagen представляет Type 1, разработанный Фердинандом Порше.
1938: Cadillac 60 Special — автомобиль стандартного размера, рассчитанный на шесть пассажиров.
1938: Нэш представляет «Систему кондиционирования воздуха», разработанную Эриком Уолбергом.
1938: Рудольф Караччиола за рулем Mercedes-Benz устанавливает мировой рекорд скорости на шоссе – 432,7 км/ч.
1938: General Motors добавляет радио в качестве опции на модели Buick.
1938: General Motors представляет Buick Y-Job, первый «концептуальный автомобиль», разработанный Харли Эрлом, с электрическими стеклоподъемниками, складным верхом с электроприводом, дверными замками с электроприводом и гидроусилителем руля.
1938: Джозеф Фрейзер нанят из Chrysler для управления Willys.
1938: Ford представляет Mercury, роскошный автомобиль с низким входом, чтобы конкурировать с Buick от General Motors.
1939: Nash добавляет термостат к своей «Системе кондиционирования воздуха» для «Weather Eye», первой системы HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) для массового рынка.
1939: Greyhound имеет 4750 станций и около 10 000 сотрудников.
1939: Калифорния утверждает план строительства системы автострад в столичном регионе Лос-Анджелеса.
1939: Правительство Японии закрывает деятельность Ford и GM в Японии.
1939: Производитель радиоприемников и холодильников Crosley вступает в автомобильный бизнес с самым дешевым автомобилем в США, первым «компактным» автомобилем, произведенным в США.
1939: Ford представляет роскошный кабриолет Lincoln Continental, разработанный Бобом Грегори.
Октябрь 1939: General Motors Oldsmobile представляет первую полностью автоматическую коробку передач, разработанную Эрлом Томпсоном, «Hydra-Matic Drive», рекламируемую как «величайшее достижение со времен самозапуска».
1939: Вторая мировая война создает огромный спрос на автомобили и авиационные двигатели.
г. 1939 г.: правительство Японии приказывает Nissan перейти с легковых автомобилей на грузовики.
1940: Delahaye представляет кабриолет 135, который может развивать скорость до 150 км/ч.
1940: Открытие первой автострады, автострады Пасадены в Лос-Анджелесе.
1940: Chrysler Plymouth представляет новую всепогодную систему управления воздухом.
1940: Chrysler внедряет закрытые фары дальнего света.
1940: Уолтер Крайслер умирает
1941: Доля рынка General Motors в США составляет 44%.
, январь 1941 года: Кнудсен переезжает в Вашингтон, чтобы работать на президента по военному производству, и его заменяет Чарли Уилсон на посту президента GM.
г., июнь 1941 г .: забастовка на заводе Ford в Ривер-Руж вынуждает Ford признать UAW.
1941: Chrysler представляет универсал Town & Country.
1941: Япония переводит военное производство с автомобилей на самолеты.
1941: Willys начинает производство MB или Jeep для армии со специальным двигателем, разработанным Барни Роосом.
, февраль 1942 г.: Все производители автомобилей в США прекращают производство гражданских автомобилей, чтобы помочь военной промышленности, т.е. General Motors производит двигатели для бомбардировщиков, амфибий и танков, Ford — грузовики, Willys-Overland — джипы.
1943: Арье Ян Хааген-Смит доказывает, что бензин вызывает смог.
1944: Соренсен уходит из Ford.
1945: По окончании войны автопроизводители США возобновляют гражданское производство.
1945: Ральф Титор изобретает круиз-контроль
1945: Генри Форд умирает, и ему наследует во главе компании его внук Генри Форд II.
1945: Tata Motors основана в Мумбаи для производства локомотивов для Индии.
1945: Генри Кайзер и Джозеф Фрейзер основали автомобильную компанию (позже переименованную в Kaiser Motors).
1946: Чарльз Уилсон заменяет Слоана у руля General Motors.
1946: Мерил Ки Гертин основывает сеть мотелей Best Western в Калифорнии.
1946: General Motors и Ford вводят программы автофинансирования, чтобы люди могли покупать автомобили в кредит.
1946: Renault представляет 4CV
1946: Энцо Феррари основывает в Италии компанию по производству гоночных автомобилей.
1946: Michelin представляет радиальные шины со стальным кордом.
1946: Япония ввела 40-процентный тариф на иностранный импорт, плюс кредиты под низкие проценты и государственные субсидии отечественным автопроизводителям.
1946: Greyhound покупает более 1500 новых автобусов GM Silversides.
1946: Эдвин Куинби, лейтенант-коммандер ВМС в отставке, обвиняет автомобильную промышленность в заговоре с целью разрушить систему электрических трамваев в США, чтобы создать более крупный рынок для автомобилей.
1947: Чунг Джу Юн основывает Hyundai в Южной Корее.
1947: Форд создает Отдел автоматизации, первую корпорацию в мире, сделавшую это, и назначает Делмара Хардера руководителем.
1947: Studebaker представляет Starlight, разработанный Робертом Бурком, и Champion, разработанный Рэймондом Лоуи.
1948: Buick от General Motors представляет новый тип автоматической коробки передач Dynaflow.
1948: Британцы назначают Хайнца Нордоффа главой завода в Вольфсбурге в Западной Германии, где производились «народные автомобили» Гитлера, и он меняет название на Volkswagen.
1948: Cadillac General Motors обогнал Packard и стал главным брендом класса люкс в США.
1948: Citroen представляет 2CV, разработанный Пьером-Жюлем Буланже.
1948: Престон Такер в Чикаго представляет футуристический автомобиль 48, разработанный Алексом Тремулисом, но построил всего 51 из них.
1948: Соитиро Хонда основывает компанию по производству мотоциклов.
1948: Chrysler представляет ключ зажигания.
1948: Goodrich представляет бескамерные шины.
1948: Фрэнк Херши проектирует Cadillac General Motors с хвостовым плавником «рулевого типа».
1949: В США продан первый Volkswagen.
1949: Cadillac представляет автомобиль, оснащенный новым «двигателем Кеттеринга» мощностью 160 лошадиных сил, начиная гонку на часовую мощность в Детройте.
1949: Автомобильное производство в США, наконец, выходит за рамки старых 1929 пик с 6,3 миллионами автомобилей
1949: Jaguar представляет спортивный автомобиль XK 120.
1949: Svenska Aeroplan Aktiebolaget (позже Saab) начинает производить автомобили.
1949: «Airflyte» Нэша имеет аэродинамическую форму корпуса, разработанную в аэродинамической трубе Нильсом Уолбергом.
1949: В среднем на семью в Лос-Анджелесе приходится одна машина (одна машина на 2,5 семьи в Нью-Йорке).
1949: Chrysler Crown Imperial представляет дисковые тормоза в США.
1949: NCL и General Motors признаны виновными в создании монополии.
1950: NCL и ее филиалы моторизовали железнодорожную систему десятков крупных городов США.
1950: Нэш представляет компактный автомобиль Rambler, который запускает новое поколение малолитражных автомобилей.
1950: Ford обогнал Chrysler в США и снова стал номером два после General Motors.
1950: Lancia Aurelia — первый крупный автомобиль с двигателем V6.
1950: Нино Фарина выигрывает первый чемпионат Формулы-1 на Alfa Romeo.
1950: японские автопроизводители выпустили 2000 автомобилей.
1950: В США 40 миллионов автомобилей, а потребление бензина увеличилось на 42% по сравнению с 1945 годом, и General Motors является основным производителем в США, за ним следуют Ford и Chrysler.
1950: Studebaker представляет конструкцию «пулевидный нос».
1950: General Motors представляет Chevrolet Bel Air Hardtop, кабриолет с несъемной сплошной крышей.
1950: Форд внедряет автоматическую коробку передач
1950: В мире производится 10,5 млн автомобилей, из которых США производят 8 млн (75%), Великобритания 784 000 и Япония 32 000.
1950: США занимают 76,2% мирового рынка.
1951: General Motors представляет концепт-кар LeSabre, разработанный Харли Эрлом, с подогревом сидений и даже датчиком подъема крыши, когда начинается дождь.
1951: Chrysler представляет первую систему рулевого управления с усилителем на серийном автомобиле.
1951: Форд открывает завод по производству двигателей в Кливленде, самый автоматизированный завод в мире, первый завод, широко использующий передаточные машины.
1952 год: 73% мировых автомобилей производится в США
1952: Blaupunkt представляет первое автомобильное FM-радио.
1952: Колин Чепмен и Колин Дэйр основали автомобильную компанию Lotus в Англии.
1952: Моррис и Остин сливаются в British Motor Corporation (BMC).
1952: Pininfarina начинает производство кузовов для автомобилей Ferrari.
1952: General Tire покупает Crosley, и выпуск компактного автомобиля прекращается.
1953: General Motors выпускает спортивный автомобиль Corvette.
1953: Cadillac General Motors представляет кабриолет Eldorado.
1953: General Motors представляет BelAir.
1953: Генри Кайзер приобретает Willys-Overland (позже Kaiser Jeep).
1953: Studebaker представляет купе Loewy.
1953: Volkswagen планирует полностью автоматизировать сварку и сборку кузова на своем заводе в Вольфсбурге.
1953: Тайити Оно изобретает «бережливое производство» в японской Toyota.
1954: Nash’s Airflyte оснащается первой одноблочной системой отопления и кондиционирования воздуха.
1954: Volkswagen — четвертый по величине производитель автомобилей в мире после «большой тройки» Детройта.
1954: Mercedes 300SL представляет систему впрыска топлива, помимо дисковых тормозов, независимой подвески и радиальных шин, намного опережая конкурентов в США.
1954: Японская компания Fuji Heavy Industries начинает производство автомобилей с Subaru 1500.
1954: Packard сливается со Studebaker.
1954: Nash-Kelvinator и Hudson сливаются в American Motors Corporation (AMC), единственного производителя в США, специализирующегося на малолитражных автомобилях (Ramblers), и нанимают Джорджа Ромни в качестве генерального директора.
, декабрь 1954 г.: правительство Японии начинает кампанию «Покупай японское».
1955: Иномарки составляют 14% продаж автомобилей в США
, март 1955 г .: Министерство международной торговли и промышленности (MITI) вводит политику, вынуждающую иностранных производителей покупать японские детали.
1955: Большой тройке Детройта принадлежит 94% рынка США (GM 50%, Ford 27%, Chrysler 17%), а иностранцам принадлежит только 2%
1955: Citroen представляет DS, разработанный Фламинио Бертони.
1955: Toyota представляет Crown
1955: Фрэнк Херши разрабатывает Ford Thunderbird, призванный составить конкуренцию Corvette.
1955: Alfa Romeo представляет двухместное купе Giulietta Spider, разработанное Pininfarina.
1955: Fiat представляет 600, разработанный Данте Джакозой, первый компактный автомобиль.
1955: Япония производит 69 000 автомобилей.
1955: В мире производится 13,7 млн автомобилей, из которых США производят 9,2 млн (67%), Великобритания 1,3 млн и Япония 69 000.
1956: В США продан первый японский автомобиль, но импорт составляет менее 1% от общего числа проданных в США 7,2 млн автомобилей.
1956: Советский Союз представляет «Волгу» на замену ГАЗу
1956: Германия становится вторым по величине производителем автомобилей после США, опережая Великобританию.
, апрель 1956 г .: Слоан заменен главным бухгалтером Альбертом Брэдли на посту председателя General Motors.
1956: США принимают Закон о межштатных автомагистралях, чтобы за 20 лет построить общенациональную сеть автомагистралей, превратив многие города (мотели, рестораны, сувенирные магазины) в города-призраки, успех лоббирования со стороны NHUC и ASF и гибель масс- транзит в США
1956: General Motors представляет Roadmaster.
1956: Chrysler представляет Torqueflite с технологически продвинутой автоматической коробкой передач.
1957: Maserati представляет высокопроизводительный спортивный автомобиль 3500GT, разработанный Джулио Альфьери.
1957: NSU представляет Prinz
1957: Fiat представляет Nuova 500, разработанный Данте Джакозой.
1957: Правительство США вынуждает DuPont отказаться от инвестиций в General Motors.
1957: Chrysler Plymouth представляет Fury, ориентированную на более молодую аудиторию.
1957: Fiat представляет ультракомпактный 500
1957: Хуан Мануэль Фанхио выигрывает чемпионат Формулы-1 в рекордный пятый раз.
1958: Американская моторная корпорация (AMC) представляет компактный автомобиль Rambler, один из самых дешевых автомобилей, произведенных в США.
Сентябрь 1958: Недовольство потребителей в США растет, США впервые за 50 с лишним лет импортируют больше автомобилей, чем экспортируют, а New York Times пишет, что американские автомобили стали «раздутыми монстрами с завышенными ценами, проданными тупицами для воров, чтобы продавать умственно отсталым»
1958: В США насчитывается более 4000 автомобильных кинотеатров.
1958: Chrysler Imperial — первый автомобиль с круиз-контролем.
1958: Lotus представляет спортивный автомобиль Elite.
1958: Daimler-Benz приобретает Audi (теперь переименованную в Auto Union).
1958: General Motors представляет вдохновленный самолетами концепт-кар Firebird III, разработанный Харли Эрлом, с титановой обшивкой, газотурбинным двигателем, двойной кабиной, круиз-контролем, антиблокировочной системой тормозов, кондиционером, дистанционным открыванием дверей, автоматизированная система наведения и джойстик для управления
1958: Chevrolet представляет Impala, свою дорогую пассажирскую модель.
1958: Buick и Oldsmobile представляют огромные и вульгарные автомобили.
1958: Datsun представляет модель 1000 на рынке США, но автомобиль терпит неудачу.
1959: Алек Иссигонис разрабатывает Mini для British Motor Corporation (BMC).
1959: Cadillac General Motors представляет эксцентричную серию 62 и ракетоподобный Cyclone, разработанный Харли Эрлом.
1959: Иностранные производители (в основном Volkswagen) продали 700 000 автомобилей.
1960: Chrysler внедряет автоматическую коробку передач
1960: правительство Германии превращает Volkswagen в публичную компанию, принадлежащую в основном тысячам ее рабочих, в то время как на долю Volkswagen приходится 42% всех автомобилей немецкого производства.
1960: Chrysler представляет генератор переменного тока
1960: Ford представляет собственные компактные автомобили Falcon и Comet.
1960: Ford, Gm Vauxhall и Chrysler владеют более чем 50% британского рынка.
1960: общественный транспорт во многих городах США был разрушен, отчасти из-за строительства шоссе, спонсируемого NCL, ASF и NHUC (все организации, финансируемые автомобильной промышленностью). Согласно одной из теорий, по мере насыщения сельского рынка, городские автомагистрали становятся необходимыми для расширения автомобильного рынка (более 70% населения США проживает в мегаполисах)
1960: На производителей автомобилей в США (в основном в Детройте) приходится 93% автомобилей, продаваемых в США, и 48% автомобилей, продаваемых во всем мире.
1960: Chevrolet компании General Motors представляет Corvair, первый автомобиль с задним расположением двигателя в США и первый Chevrolet с полностью независимой подвеской каждого колеса, компактный автомобиль, конкурирующий с небольшими европейскими автомобилями, особенно с очень похожим Volkswagen, но оказывается небезопасным
1960: Volvo представляет спортивный автомобиль P1800.
1960: «Рамблер» продан тиражом 500 000 единиц, это единственный автомобиль, произведенный в США, который может конкурировать с зарубежными компактными автомобилями.
1960: Peugeot представляет модель 404, разработанную Pininfarina.
1960: Saab представляет модель 96
1960: В мире производится 16,4 млн автомобилей, из которых США производят 7,9 млн (48%), Германия 2 млн, Великобритания 1,8 млн, Франция 1,4 млн и Япония 482 000.
1961: General Motors представляет Pontiac Tempest, разработанный Джоном Делорианом путем модификации Buick Special.
1961: Jaguar представляет спортивный автомобиль E Type.
1961: Арье Ян Хааген-Смит доказывает, что загрязнение в основном вызвано бензином.
1961: BMW представляет прототип седана 1500, дешевого и быстрого.
1961: Leyland покупает Standard Triumph в Великобритании.
1962: Chevrolet компании General Motors представляет Chevy II, автомобиль без излишеств, а Nova является его топовой моделью.
1962: Chrysler представляет собственный компактный автомобиль Valiant.
1962: Ferrari представляет 250 GTO с двигателем, разработанным Джотто Биззаррини.
1963: Porsche представляет спортивный автомобиль 911
1963: Население Турина вырастает до 1,1 миллиона человек с 753 000 человек десятилетием ранее благодаря иммиграции с юга Италии, в основном благодаря Fiat.
1963: Ларри Шинода проектирует Corvette Stingray General Motors.
1963: Билл Митчелл проектирует Buick Riviera от General Motors.
1963: Ферруччо Ламборджини основывает автопроизводителя для производства спортивных автомобилей.
1963: Pontiac General Motors представляет электронное зажигание.
1963: Honda выходит на автомобильный рынок с моделью S500.
1964: Pontiac от General Motors представляет спортивный автомобиль GTO, первый «мускулистый автомобиль» (маленький автомобиль с большим двигателем) в США, в основном разработанный Джоном Делорианом, предназначенный для незаконных дрэг-рейсингов на Вудворд-авеню в Детройте.
1964: NSU представляет Wankelspider, первый автомобиль с двигателем Ванкеля.
1964: Volkswagen приобретает Audi
1964: Ford представляет Mustang, спортивное купе на базе компонентов Falcon с длинным капотом и короткой задней частью, двухместный автомобиль для замены Thunderbird, задуманный Ли Якоккой для молодежного рынка, имевший ошеломительный успех.
1964: Toyota представляет Tiara (Toyota Corona PT20) для рынка США, продажи которой удваивались каждый год до 1971 года.
1965: В фильмах о Джеймсе Бонде рекламируется двухместное купе Aston Martin.
1965: США принимают Закон о загрязнении воздуха и контроле автотранспорта.
1965: количество пассажиров поездов снижается до 298 миллионов с 790 миллионов в 1946 году.
1965: British Motor приобретает Jaguar
1965: США принимают Закон о загрязнении воздуха и контроле за загрязнением воздуха транспортными средствами, вводящий более строгие стандарты выбросов.
1965: США производят 45% автомобилей в мире, Япония только 7% (1,9 млн автомобилей), но Япония обогнала Францию и стала четвертым по величине производителем в мире.
1965: Защитник прав потребителей Ральф Нейдер публикует книгу «Небезопасно на любой скорости», осуждая небезопасность автомобилей американского производства.
1965: Leyland покупает Rover
1966: Volvo представляет модель 144, значительно улучшенную безопасность.
1966: Alfa Romeo представляет Duetto или Spider.
1966: Советский Союз одобряет совместное предприятие с Fiat, Лада/Жигули, в новом городе, названном в честь самого известного коммунистического политика Италии, Тольятти.
1966: США вводят стандарты безопасности для автомобилей.
1967: Toyota представляет Corolla
1967: Министерство международной торговли и промышленности (MITI) вводит в действие правила экспорта, «декларацию Хаконэ», для шести японских производителей автомобилей (Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Isuzu, Tokyo Kogyo).
1967: Toyota представляет 2000GT, первый японский автомобиль, способный конкурировать с европейскими спортивными автомобилями.
1967: Fiat является крупнейшим европейским производителем автомобилей, за ним следует Volkswagen.
1967: Lamborghini представляет Miura, разработанную Джанпаоло Даллара, которая устанавливает новый стандарт внешнего вида высокопроизводительных спортивных автомобилей.
1967: Chevrolet General Motors представляет Camaro, чтобы составить конкуренцию Ford Mustang.
1967: Япония обогнала Германию и стала второй после США по производству автомобилей в мире.
1968: Volkswagen Type 1 получил в США прозвище «Жук».
1968: Hyundai выходит на автомобильный рынок с Cortina, совместным предприятием с Ford.
1968: British Motor приобретает Leyland
1968: Джорджетто Джуджаро основывает студию дизайна в Италии.
1968: Ferrari представляет 365 GTB/4, также известную как «Daytona», а также более дешевый «Dino».
1968: Volkswagen Audi представляет модель 100
1968: Chrysler Plymouth представляет маслкар Road Runner.
1968: Nissan Datsun представляет модель 510.
1968 год: Япония производит 4,1 миллиона автомобилей.
1969: Nissan Datsun представляет заднеприводный двухдверный высокопроизводительный спортивный автомобиль 240Z («Fairlady»), первый японский автомобиль, покоривший СМИ США.
1969: Volkswagen приобретает NSU.
1969: Fiat покупает Lancia и Ferrari
1969: Mitsubishi представляет Galant
1970 год: более 60% автомобильных рабочих в Детройте — чернокожие.
1970: США расширяют Закон о чистом воздухе и учреждают Агентство по охране окружающей среды (EPA) для обеспечения его соблюдения, при этом Детройт утверждает, что такие низкие выбросы от автомобилей невозможны, а Япония просто производит такие автомобили.
1970: «Лада/Жигули» представляет свой первый автомобиль ВАЗ-2101, версию Fiat 124.
1970: Отчуждение рабочих на автомобильных заводах вызывает забастовки и невыходы на работу как в Детройте, так и в Западной Европе (25% прогулов на заводе Fiat в Мирафиори).
1970: США принимают «Закон о чистом воздухе», который ограничивает загрязнение, вызванное автомобилями, и призывает к постепенному отказу от этилированного бензина и внедрению каталитических нейтрализаторов.
1970: General Motors открывает завод в Лордстауне с самой быстрой сборочной линией в мире, на которой работают 26 роботов Unimate для сборки Vega, и которая выпускает 104 автомобиля в час.
1970: 67-дневная забастовка в General Motors закончилась тем, что GM предоставила своим работникам дорогостоящие льготы.
1970: AMC приобретает Kaiser Jeep
1970: Мировой рынок (29 миллионов автомобилей) резко меняется: США производят 8,3 миллиона автомобилей (28%), Япония 5,3 миллиона (18%), Германия 3,8 миллиона (15%), Франция 2,75 миллиона (9,3%), Великобритания. 2 миллиона
1970: Американская моторная корпорация (AMC) представляет компактный автомобиль Hornet.
1970: Японские автопроизводители выпустили 5 миллионов автомобилей.
1970: Toyota представляет Celica.
1971: General Motors представляет компактный автомобиль Vega.
1972: В США 112 миллионов автомобилей, почти половина всех автомобилей в мире.
1972: Джон Джером публикует книгу «Смерть автомобиля».
1972: Volkswagen Beetle обогнал Ford Model T и стал самым продаваемым автомобилем всех времен.
1972: количество автомобилей увеличилось с 64 миллионов в 1949 году до 281 миллиона в 1972 году (119 миллионов только в США).
1972: «Жук» Volkswagen становится самым производимым автомобилем всех времен.
1968: Более 56 000 человек погибают в автомобильных авариях в США.
, декабрь 1973 г.: Нефтяной кризис ОПЕК приводит к стремительному росту цен на бензин и ведет к нормированию, факту, который отдает предпочтение компактным автомобилям по сравнению с полноразмерными автомобилями и обрекает на гибель «мускулистые автомобили».
1973: Honda представляет свой автомобиль Civic
1973 год: автомобили в США в среднем расходуют 13,5 миль на галлон (5,7 км/л).
1973: В США продано более 15 миллионов «Жуков».
1973: Джон ДеЛориан покидает General Motors, чтобы построить свой собственный спортивный автомобиль DMC-12.
1973: Oldsmobile Toronado представляет подушку безопасности.
1974: США вводят общенациональное ограничение скорости 89 км/ч.
Январь 1974: США вводят национальное ограничение скорости 88,5 км/ч.
Март 1974: Бензин в США стоит 0,54 доллара за галлон (3,785 литра).
1974: Из-за бесконечных забастовок производительность рабочих в Великобритании вдвое меньше, чем в Германии, и в четыре раза ниже, чем в США.
1974: Почти все полноразмерные автомобили в США оснащены автоматической коробкой передач, кондиционером, гидроусилителем руля и тормозами.
1974: Volkswagen представляет малолитражный Golf (Rabbit), разработанный Джорджетто Джуджаро (Italdesign).
1974: Lamborghini представляет высокопроизводительный спортивный автомобиль Countach.
1975: Volkswagen Polo
1975: General Motors устанавливает каталитические нейтрализаторы на все свои автомобили.
1975: Honda представляет двигатель CVCC (или управляемая вихревая камера сгорания) для Civic.
1975: Datsun и Toyota опережают Volkswagen в экспорте в США.
1976: Экспорт составляет более 50% производства автомобилей в Японии.
1976: Peugeout приобретает Citroen.
1976: Volkswagen начинает производство автомобилей в США.
1976: Lotus представляет спортивный автомобиль Esprit, разработанный Джорджетто Джуджаро (Italdesign) в начале его фазы «сложенной бумаги».
1976: 70 % автомобилей, продаваемых в США, имеют двигатели V-8, 21 % — 6-цилиндровые двигатели и 8,5 % — 4-цилиндровые двигатели.
1978: Chrysler, фактически обанкротившийся, нанимает нового президента Ли Якокку из Ford.
1978: Honda представляет Accord в США и опережает Volkswagen, становясь третьим иностранным производителем в США после Toyota и Nissan.
1978: Более 50% импорта, продаваемого в США, производится в Японии (около 1,5 млн автомобилей)
1979: Иранская революция вызвала новый нефтяной кризис на Западе
1979: Toyota 26,9 производит автомобилей на одного работника, Nissan 22,4, Ford 12,8, Volkswagen 10,6, GM 10,4, Renault 8,3, Leyland 3,5
1979: Крупнейшим производителем автомобилей в Европе является Peugeot-Citrone, на долю которого приходится 19% европейского производства.
Сентябрь 1979: Правительство США спасает Chrysler от банкротства.
Сентябрь 1979: Honda открывает первый автомобильный завод, принадлежащий японцам, в США (Огайо).
1980: Volkswagen Audi представляет Quattro, купе с турбонаддувом и полным приводом.
1980: Средняя цена бензина в США впервые превышает один доллар за галлон (3,785 литра).
1980: В Китае на 18 000 человек приходится только одна машина, в то время как 87% домохозяйств в США владеют автомобилем (и 97% продаж автомобилей приходится на замену)
1980: Япония обогнала США и заняла первое место в мире по производству автомобилей.
1980: США, Германия, Япония, Франция и Италия производят больше автомобилей, чем Великобритания
1980: Япония впервые производит больше автомобилей, чем США: Япония 11 млн автомобилей (28,5%) из 38,6 млн, США 8 млн (21%), Германия 3,9 млн (10%), Франция 3,4 млн (9,7%). %), Великобритания 1,3 млн (3,4%), а на японские модели сейчас приходится 30% продаж в США.
1980: Ford представляет Taurus
1986: Джек Телнак разрабатывает новый аэродинамический Ford Taurus.
1986: В США запрещен этилированный бензин.
1981: Citroen представляет 2CV
1981: Ford Escort (Mercury Lynx) — самый продаваемый автомобиль в мире.
1981: Под давлением США Япония устанавливает добровольную квоту на экспорт автомобилей в США
1981: США отменяют регулирование автобусной отрасли, что вызывает ценовую войну между автобусными компаниями.
1981: General Motors представляет бортовую систему диагностики для контроля за выбросами.
1982: Honda стала первой японской компанией, производящей автомобили в США.
1982: General Motors запускает проект Saturn для снижения затрат на производство автомобилей.
1982: США занимают 19 место на мировом рынке.0,3% по сравнению с 76,2% в 1950 г.
1983: Chrysler представляет минивэны Dodge и Plymouth.
1983: Более 44 000 человек погибают в автомобильных авариях в США и еще больше (в процентах от населения) в Западной Европе и Японии.
1983: Nissan представляет спортивный автомобиль Z31 или 300ZX.
1983: Chrysler открывает первый автомобильный завод «точно в последовательности» («inline-sequenced») в Онтарио.
1983: Nissan начинает производство автомобилей на заводе в Теннесси.
1983: Ford представляет аэродинамический Thunderbird (Mercury Cougar).
1984: Ferrari представляет 12-цилиндровый спортивный автомобиль Testarossa, разработанный Pininfarina.
1984: Volkswagen GTI
1984 год: Chrysler LeBaron полностью спроектирован на компьютере.
1984: Ford имеет самую высокую долю на европейском автомобильном рынке, 13%.
1984: General Motors приобретает Electronic Data Systems.
1984: Американец (позже AM General) представляет Jeep Cherokee.
1984: General Motors владеет 44% автомобильного рынка США.
1985: Стивен Лоббезо создает первую коммерчески доступную спутниковую навигационную систему для автомобилей.
1985: США требуют, чтобы все автомобили имели бортовую диагностику.
1985: General Motors приобретает Hughes Aircraft.
1985: General Motors представляет Nova, разработанную Toyota, построенную во Фримонте (Калифорния).
, март 1985 г.: президент США Рональд Рейган снимает с Японии «добровольные» ограничения на экспорт автомобилей, и японский экспорт начинает экспоненциально расти.
1985: Малайзийская компания Proton выпускает свой первый автомобиль.
1986: Fiat покупает Alfa Romeo
1986: Toyota открывает завод в Кентукки.
1986: General Motors владеет 34% автомобильного рынка США.
1986: BMW представляет M3
1986: Honda представляет роскошную линию Acura.
1986: Porsche представляет модель 959, которая на тот момент была самым быстрым серийным автомобилем в мире со скоростью более 300 км/ч.
1986: Hyundai начинает экспорт автомобилей в США.
1987: Ferrari представляет F40, немного быстрее, чем Porsche 959.
1987: Volkswagen закрывает свой завод в США.
1987: Chrysler приобретает AMC, последнего независимого производителя автомобилей в США, помимо «большой тройки», а также Lamborghini, и представляет Jeep Wrangler YJ.
1988: В мире производится 48,3 млн автомобилей, из них в Японии 12,7 млн (26%) и в США 11,2 млн (23%).
1989: Ford приобретает Jaguar
1989: Toyota представляет линейку автомобилей класса люкс Lexus LS.
1989: Mazda представляет родстер MX-5, также известный как «Miata».
1989: Honda Accord — самый продаваемый автомобиль в США.
1990: Чтобы бороться с японской конкуренцией, General Motors начинает производство на совершенно новом заводе нового автомобиля с новой дилерской сетью, создавая отдельную компанию Saturn.
1990: Hyundai представляет Avante или Elantra.
1990: Honda устанавливает навигационную систему на Acura Legend.
1990: Японские автопроизводители занимают 28% рынка США.
1990: Greyhound объявляет о банкротстве
1990: Mazda представляет систему GPS-навигации на Eunos Cosmo.
1991: General Motors и Ford несут рекордные убытки, в то время как японский импортный бум
1992: Subaru представляет Impreza
1992: Jaguar представляет XJ220, на тот момент самый быстрый автомобиль в мире.
1992: Американец (теперь AM General) представляет внедорожник Hummer h2.
1992: Chrysler Dodge представляет спортивный автомобиль Viper GTS.
1993: Ford представляет внедорожник Explorer
1994: Chrysler представляет малолитражный Neon.
1995 г.: в мире производится 36 млн автомобилей, из них 7,6 млн в Японии и 6,3 млн в США, хотя только в США продается 8,6 млн автомобилей
1996: Малайзийская компания Proton покупает британского производителя спортивных автомобилей Lotus.
1997: Toyota начинает продажи гибридного электромобиля Prius.
1997: Porsche представляет Boxster
1997: General Motors представляет полностью электрический EV1.
1998: Tata представляет первый в Индии легковой автомобиль.
1998: Daimler-Benz приобретает Chrysler
1998: BMW приобретает Rolls-Royce
1998: Volkswagen Audi приобретает Lamborghini.
1999: Ford приобретает Volvo
1999: Lamborghini представляет Diablo GT, спортивный автомобиль, кузов которого почти полностью сделан из углеродного волокна.
1999: Jaguar представляет первый круиз-контроль на основе радара в XK.
2001: Дин Камен изобретает Segway Human Transporter, самобалансирующийся электромобиль.
2003: Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали Tesla для производства электромобилей в Силиконовой долине.
2004: Серджио Маркионне становится генеральным директором Fiat.
2004: Михаэль Шумейкер за рулем Ferrari выигрывает свой седьмой чемпионат Формулы-1, мировой рекорд.
2005: Четыре из десяти крупнейших компаний мира — нефтяные (BP, Shell, Exxon, Total), четыре — автопроизводители (General Motors, Toyota, DaimlerChrysler и Ford) и только две — потребительские (Walmart и General Electric). )
2005: Mercedes демонстрирует «Бионический автомобиль».
2005: Себастьян Трун разрабатывает роботизированный автомобиль Stanley в Стэнфордском университете.
2006: И Chrysler, и General Motors несут огромные убытки, увольняют тысячи рабочих и в конечном итоге спасаются правительством.
2007: Toyota опережает General Motors как крупнейшего в мире производителя автомобилей, а японские производители автомобилей опережают производителей автомобилей США даже на рынке США.
2007: Daimler-Benz продает Chrysler
2007: General Motors/Opel начинает испытания водородного автомобиля HydroGen3 в Германии.
2008: Корейский автопроизводитель Hyundai становится четвертым по величине автопроизводителем в мире после Toyota, General Motors и Volkswagen.
2008: Индийский производитель автомобилей Tata покупает Jaguar
2008: Tesla представляет родстер
2008: BYD представляет первый в мире серийный гибридный автомобиль с подключаемым модулем.
2009: Автомобильный рынок материкового Китая становится крупнейшим в мире (впервые в материковом Китае продается больше новых автомобилей, чем в США)
2009: Электрический Nissan Leaf
2009 г.: Fiat покупает Chrysler
2009: General Motors обанкротилась и была спасена правительством
2010: Южнокорейская Hyundai-Kia обогнала Ford и стала четвертым автопроизводителем в мире после Toyota, General Motors и Volkswagen.
2010: Себастьян Трун присоединяется к Google и основывает Google X для разработки беспилотного автомобиля.
2010: Chevrolet General Motors представляет гибридный электромобиль Volt.
2010: General Motors продает в Китае больше автомобилей, чем в США
2010: Volkswagen Audi приобретает Italdesign Джуджаро.
2014: Hyundai и Toyota представляют первые массовые водородные автомобили.

Ответить Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт