Автоэксперты рассказали, нужно ли совершать обкатку новой машины
Читайте главные новости самыми первыми в нашем Telegram-канале
Узбекистан24.01.2022 | 11:14
Фото: Repost Avto
Автолюбители не имеют единого мнения о том, стоит ли делать обкатку новой машины или же просто пользоваться автомобилем без каких-либо ограничений. Вообще, под обкаткой понимают процессы, в ходе которых происходит притирка друг к другу основных узлов и агрегатов. В этом плане машину лучше не перегружать, ибо это приведет к увеличенному износу отдельных деталей и преждевременному выходу их из строя.
Фото: Repost Avto
Если «обкатить» автомобиль неправильно, то в дальнейшем у
вас будут регулярные поломки тормозной системы, трансмиссии и мотора, делится car.
Фото: Repost Avto
Обычно обкатка нового авто занимает около 1000 км. В ходе таких работ не нужно нагружать двигатель максимально. Избегайте движения на высоких оборотах и не выжимайте максимальную скорость.
Но ездить очень медленно также не рекомендуется, потому что во время движения по автомобильной дороге нужно разгоняться до 120 км/ч. В таком случае нужно поднимать обороты постепенным образом. Благодаря правильной обкатке двигатель становится более тихой, и к тому же расхода топлива будет куда меньше.
Фото: Repost Avto
Совершая обкатку новых машин в районе 1000 — 1500 км, водитель исключает в дальнейшем появление поломок в плане силовой установки. Но при этом машина будет служить куда больше.
Ранее мы рассказывали узбекистанцам, как работает радар ГАИ.
Больше об авто в Телеграм-канале ПодписатьсяПоследние новости
Администрация сергелийского авторынка прокомментировала слухи о сносе02.
06.2023 /
18:22
02.06.2023 / 17:38
В сети показали обновленный Volkswagen Golf02.06.2023 / 17:26
BYD и Tesla возглавили мировой рейтинг электромобилей02.06.2023 / 16:09
В Узбекистане продают новенький Ferrari Roma02.06.2023 / 15:11
Едем дальшеУзбекистанец продает свою Chevrolet Gentra по сенсационно низкой цене
05.05.2023 | 15:30
UzAuto Motors увеличит объем производства двух моделей
21.
05.2023 | 10:13
Выяснилось, почему UzAuto временно закрыл контрактацию на Onix и Tracker
05.05.2023 | 16:12
В Узбекистане продают электрический Chevrolet Spark прямиком из Америки
15.05.2023 | 14:48
Новости партнеровЕдем дальше
Популярные новости
Узбекистанец продает свою Chevrolet Gentra по сенсационно низкой цене
05.05.2023 | 15:30UzAuto Motors увеличит объем производства двух моделей
21.05.2023 | 10:13Выяснилось, почему UzAuto временно закрыл контрактацию на Onix и Tracker
05.
05.2023 | 16:12В Узбекистане продают электрический Chevrolet Spark прямиком из Америки
15.05.2023 | 14:48Едем дальше
Ввод в эксплуатацию и обкатка новой машины
Ввод в эксплуатацию и обкатка новой машиныАвтопогрузчики поставляются механизированным дистанциям погрузочно-разгрузочных работ и другим организациям непосредственно с заводов-изготовителей.
Для приемки автопогрузчика, доставленного железнодорожным транспортом, назначается комиссия из работников станции и механизированной дистанции, которая проверяет исправность машины, наличие дополнительного сменного оборудования, запасных частей, инструмента, технической документации согласно комплектовочной ведомости. После осмотра машина транспортируется к месту эксплуатации. Следует перед транспортировкой по железной дороге у автопогрузчиков сливать воду из системы охлаждения и горючее из баков.
Ввод в эксплуатацию новых автопогрузчиков, поступивших на предприятие, производится следующим образом. Вначале очищают наружные поверхности автопогрузчика от пыли, грязи и предохранительной смазки, полностью осматривают автопогрузчик для определения технического состояния.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Перед началом работы новой машины следует:
— проверить уровень масла в двигателе, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень масла в баке гидросистемы, уровень электролита в банках аккумулятора, давление -воздуха в шинах, затяжку гаек колес;
— проверить натяжение ремня вентилятора, которое должно быть таким, чтобы при нажатии между шкивами усилием 40—50 Н прогиб ремня вентилятора составлял 10—15 мм;
— проверить исправность сигнала и всех контрольных приборов;
— исправность работы ножного и ручного тормозов.
При необходимости отрегулировать:
— проверить и в случае необходимости подтянуть все внешние соединения и крепления, обращая внимание на наличие и правильную установку пружинных шайб и шплинтов;
— произвести полную смазку всех точек согласно карте смазки во всех агрегатах автопогрузчика;
— проверить работу механизмов подъема, наклона и гидравлического привода усилителя рулевого управления, герметичность всех соединений гидропроводов и исправность рулевых тяг и их соединений.
Затем проводятся испытания на холостом ходу и под нагрузкой. В случае если машина находится в технически исправном состоянии, администрацией предприятия разрешается ввод ее в постоянную эксплуатацию, о чем делается запись в техническом паспорте автопогрузчика.
В период обкатки нового или капитально отремонтированного автопогрузчика, которая продолжается 50 ч, необходимо соблюдать следующие правила.
1. Работать на бензинах и маслах лучшего качества, указанных в карте смазки. Применение заменителей воспрещается.
2. Не перегружать двигатель, не допускать резкого сбрасывания газа или резкого форсирования режима работы.
4. Не поднимать груз, масса которого выше 75% номинальной грузоподъемности машины.
5. Проверять на ощупь температуру ступиц колес и тормозных барабанов, нагрев которых без торможения недопустим.
6. Следить за герметичностью соединений гидропривода и состоянием всех креплений.
Своевременно их подтягивать.7. Не обучать управлению автопогрузчиком.
Необходимость обкатки обусловлена несовершенством обработки и сборки взаимодействующих деталей. Ограниченная нагрузка при обкатке приводит к приработке деталей и дает возможность выявить и своевременно устранить ошибки монтажа.
Правильно выполненная обкатка значительно повышает срок службы машины.
Перед началом обкатки двигатель работает без нагрузки 10—15 мин. В это время проверяют показания контрольных приборов, работу муфты сцепления и механизма включения передач, гидравлическую систему. Температура рабочей жидкости в гидросистеме должна быть на уровне 40—50 °С. Продолжительность проверки гидросистемы 15—20 мин.
Первые 5 ч автопогрузчику дают нагрузку не более 25% номинальной. К концу обкатки нагрузку доводят до 75%, а затем постепенно увеличивают до номинальной.
После 25 ч работы следует подтянуть крепления головки блока цилиндров, слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки; подтянуть гайку рулевой сошки и шаровых пальцев гидравлического усилителя руля и проверить шарниры рулевых тяг; подтянуть болты кронштейна рулевой трапеции, болты, крепящие крышки к передним кронштейнам рамы шасси, и гайки стремянок крепления ведущего моста.
Проверить герметичность соединений маслопроводов гидросистемы, крепление противовеса, шплинтовку штоков цилиндров наклона, состояние пружины крепления цилиндра подъема и плунжера. Выбрать ослабление грузовых цепей.
В конце периода обкатки, т. е. через 50 ч работы, следует заменить масло в двигателе и воздушном фильтре; слить отстой и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки; отрегулировать карбюратор на малую частоту вращения при холостом ходе; очистить бензиновый отстойник; отрегулировать зазор между контактами прерывателя; проверить соединение электропроводки, аккумуляторную батарею; отрегулировать тормоза; смазать все узлы машины согласно карте смазки; произвести необходимые крепежные работы.
После этого автопогрузчик может поступать в нормальную эксплуатацию.
Для недостаточно опытных водителей большие затруднения вызывает пуск двигателя, особенно в холодное время. Применяя неправильные приемы пуска, можно затратить много сил и времени и причинить существенный ущерб двигателю.
При умеренной температуре после длительной стоянки автопогрузчика рекомендуется перед пуском двигателя подкачать бензин в карбюратор рычагом ручной подкачки бензинового насоса.
Порядок пуска двигателя следующий:
— вытянуть до отказа кнопку управления воздушной заслонкой карбюратора;
— выключить сцепление;
— включить зажигание и стартер, повернуть ключ зажигания в крайнее правое положение;
— немедленно повернуть ключ зажигания в первое правое положение после того, как двигатель начнет работать, и вдвинуть кнопку воздушной заслонки (кнопку подсоса) на 1/4 ее хода; после этого можно немного увеличить частоту вращения двигателя кнопкой или педалью управления дроссельной заслонкой. По мере прогревания двигателя кнопку подсоса следует постоянно вдвигать до полного открытия воздушной заслонки.
Следует помнить, что злоупотребление подсосом ускоряет износ двигателя и ведет к перерасходу топлива. Если двигатель не запускается после трех попыток, то необходимо произвести продувку цилиндров.
Многократные безрезультатные попытки пуска двигателя не только разряжают аккумуляторную батарею, но и значительно увеличивают износ цилиндров двигателя.
Обычно причинами затруднительного пуска двигателя при правильном пользовании подсосом являются:
— отсутствие подачи топлива в карбюратор; неудовлетворительное состояние контактов прерывателя или неправильная величина зазора между ними;
— утечка тока высокого напряжения в крышке распределителя вследствие ее загрязнения снаружи или внутри;
— неисправные или загрязненные свечи; неисправная электропроводка высокого или низкого напряжения.
Начинать работу или движение автопогрузчика следует только после прогрева двигателя не менее чем до 50 °С.
Запрещается ускорять прогрев двигателя работой на большой частоте вращения или продолжительной ездой на первой или второй передачах.
Для того чтобы не было затруднений при пуске двигателя в холодное время, необходимо выполнить ряд подготовительных работ, обеспечивающих легкость проворачивания коленчатого вала, качественное образование рабочей смеси и ее воспламенение.
Легкость проворачивания коленчатого вала достигается подогревом двигателя одним из следующих способов:
— прогрев цилиндров двигателя горячей водой. Горячую воду заливают в радиатор и по мере остывания выпускают через краник водяной рубашки двигателя до тех пор, пока коленчатый вал не начнет вращаться достаточно легко;
— внешний подогрев картера двигателя с находящимся в нем маслом. Подогрев рекомендуется проводить жаровней с углями или паяльной лампой, избегая при этом местных перегревов. Указанный способ дает лучшие результаты при одновременном прогреве цилиндров горячей водой. Во избежание пожара необходимо перед подогревом тщательно проверить герметичность топливных и гидравлических проводов;
— заливка в двигатель горячего масла.
В этом случае сразу после остановки двигателя следует слить из него масло в чистую, посуду. В дальнейшем, при подготовке автопогрузчика к работе, подогреть слитое масло до температуры 80—90 °С и залить его в двигатель непосредственно перед запуском. Заливать менее горячее масло бесполезно. Недостатком указанного способа подогрева двигателя является большая вероятность загрязнения масла при его сливе и хранении.
Обеспечение образования в цилиндрах двигателя рабочей смеси должного состава достигается предварительной подачей дополнительного количества бензина при помощи прикрытия воздушной заслонки карбюратора и подогревом всасывающей трубы горячей водой.
Обеспечение воспламенения рабочей смеси достигается исправностью системы зажигания. Поэтому перед наступлением холодов следует проверить всю проводку, очистить и подтянуть ее контакты, заменить негодные провода, проверить аккумуляторную батарею и свечи зажигания.
Желательно заменить свечи новыми или заменить свечи, дающие перебои в искрообразовании.
Во избежание отложений копоти на изоляторах свечей необходимо отрегулировать систему холостого хода карбюратора на возможно более бедную рабочую смесь и не допускать длительной работы двигателя на холостом ходу перед остановкой.
Порядок пуска двигателя следующий:
— приготовить 2 л воды с температурой не ниже 80 °С;
— выключить сцепление, поставив между педалью и сиденьем какую-либо распорку;
— провернуть рукой вентилятор для устранения возможного примерзания валика водяного насоса;
— обеспечить одним из описанных выше способов легкое проворачивание коленчатого вала двигателя настолько, чтобы на пусковой рукоятке отчетливо ощущалась компрессия в отдельных цилиндрах;
— подкачать бензин в карбюратор ручным рычагом бензинового насоса;
— подогреть впускную трубу, вылив на нее 1,5 л воды, нагретой до температуры не ниже 80 °С; воду следует лить медленно, тонкой струей; при температуре воздуха выше —10 °С подогревание трубы не обязательно;
— вытянуть до отказа кнопку подсоса, затем, не включая зажигания и не открывая дроссельной заслонки, произвести подсасывание бензина, провернув пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя на три оборота;
— вылить оставшиеся 0,5 л горячей воды на впускную трубу;
— включить зажигание и пускать двигатель рукояткой или стартером с полностью вытянутой кнопкой подсоса, не увеличивая открытие дроссельной заслонки;
— как только двигатель заработает, сейчас же вдвинуть кнопку подсоса на 1/4 ее хода и только после этого можно немного увеличить частоту вращения двигателя кнопкой или педалью управления дроссельной заслонкой;
— закрыть оба сливных краника системы охлаждения и заполнить ее водой;
— по мере прогрева двигателя кнопку подсоса необходимо постепенно вдвигать, оставляя ее вытянутой, насколько это необходимо для устойчивой работы двигателя.
Для увеличения срока службы аккумуляторной батареи рекомендуется при пуске холодного двигателя избегать применение стартера.
Если при пуске в указанных условиях в двигатель поступило излишнее количество бензина, о чем будет свидетельствовать отсутствие вспышек, мокрые электроды и изоляторы свечей, а также клубы белого пара, выходящего из трубы глушителя, то следует прекратить пуск и продуть цилиндры двигателя. Для продувки (в данном случае)’следует вывернуть свечи, полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора и повернуть несколько раз коленчатый вал двигателя.
Затем следует залить примерно по половине столовой ложки горячего масла в каждый цилиндр для восстановления компрессии.
Прочистить и просушить свечи, ввернуть их на место и, прогрев еще раз впускную трубу, вновь перейти к пуску двигателя.
Заливку воды в систему охлаждения при пуске холодного двигателя в условиях низких температур окружающей среды надо производить после того, как двигатель начал работать.
Если есть достаточное количество горячей воды, то она может быть; залита и до пуска, однако при этом нужно проявлять большую осторожность, так как вода быстро охлаждается и при неудаче с пуском может замерзнуть.
После прекращения движения или работы автопогрузчика с большой нагрузкой следует двигателю дать поработать в течение 2 мин на малых оборотах холостого хода и только после этого выключить зажигание. Это обеспечивает постоянное и равномерное охлаждение рабочих частей двигателя.
Длительная работа двигателя на холостом ходу приводит к образованию копоти на свечах и поэтому не рекомендуется.
Читать далее: Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автопогрузчиковКак мне обкатать мой новый Nissan?
Вот несколько советов по обкатке вашего нового Nissan
Эксперт по продукту | Опубликовано в разделе Советы и рекомендации в среду, 23 ноября 2016 г., в 15:36.Как мне обкатать мой новый Nissan?
Итак, вы только что купили новый Nissan.
Машина выглядит чистой, яркие цвета и двигатель мурлычет. С такими большими инвестициями теперь возникает вопрос: «Как мне обкатать мой новый Nissan?»
В то время как автомобили, построенные сегодня, лучше спроектированы, чтобы не сталкиваться с таким большим «периодом обкатки», существует множество различных мнений о том, как проводить обкатку новых автомобилей. Один из самых больших споров — это то, как вы впервые начинаете водить машину. В то время как некоторые считают, что первые несколько сотен миль или около того лучше вести себя спокойно, другие говорят, что вы должны ездить на новой машине с максимальной нагрузкой, чтобы поршень работал должным образом.
Затем это влияет на то, имеет ли значение ваша скорость во время ваших первых нескольких поездок. Это заставляет некоторых людей полагать, что езда по шоссе поначалу должна быть запрещена, опасаясь, что это может быть слишком тяжело для двигателя. Тем не менее, также считается, что лучше всего ездить по городу, чтобы варьировать количество используемых оборотов в минуту.
Вы должны заменить масло в своем новом автомобиле вскоре после поездки, хотя рекомендуемые сроки могут варьироваться. Некоторые говорят, что масло в автомобиле следует менять между первыми 50-100 милями и вторым разом примерно через 1000 миль. Однако другие считают, что масло можно менять так рано, как захочет водитель.
Узнайте больше о том, как часто следует менять масло в автомобилях Nissan.
Что рекомендует Nissan?
С таким количеством различных теорий может быть трудно найти абсолютное, лучшее решение для обкатки вашего нового Nissan. Имея это в виду, лучший вариант — прочитать руководство пользователя. Руководство было написано специально для вашего нового автомобиля, поэтому производитель всегда будет знать больше, когда речь заходит о том, что лучше для каждой конкретной модели.
Что касается Nissan, мы взглянули на руководство по эксплуатации Nissan Altima 2017 года. В то время как дебаты касаются общих вопросов об обкатке новых автомобилей, в руководстве по эксплуатации рассматриваются особенности вашего Nissan.
С Nissan Altima 2017 года предпочтение отдается поддержанию постоянной скорости и соблюдению знаков ограничения скорости, и это лучший способ повысить эффективность использования топлива.
Nissan также указывает в руководстве, что «нормально добавлять масло между интервалами технического обслуживания или во время периода обкатки, в зависимости от тяжелых условий эксплуатации».
Со всеми советами Nissan по обкатке Altima они советуют пользователю соблюдать этот график обкатки в течение первых 1200 миль. В то время как другие модели Nissan, вероятно, будут иметь аналогичные рекомендации, обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя для вашего конкретного автомобиля.
Нажмите здесь, чтобы найти онлайн руководство по эксплуатации вашего автомобиля Nissan.
Если у вас есть дополнительные вопросы об обкатке вашего нового Nissan, обязательно задайте их нам в Glendale Nissan.
Делиться — значит заботиться!
- Фейсбук
- Твиттер
Еще от Glendale Nissan
Эта запись была размещена
в среду, 23 ноября 2016 г.
, в 15:36 и хранится в разделе «Советы и рекомендации».
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0.
И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты. Двигатель
— Нужно ли «прижигать» или «обрабатывать» новую машину?
спросил
Изменено 6 лет, 9 месяцев назад
Просмотрено 67 тысяч раз
Я только что купил новую машину с номерным знаком 2011 года. Я слышал истории о людях, которые «прожигали» двигатели первые несколько сотен или пару тысяч миль, используя такие методы, как:
- Не превышайте скорость 50 миль в час.
- Изменение оборотов больше обычного во всем диапазоне.
- Поддержание оборотов ниже 3,5к.
Я также слышал, что современные автомобильные двигатели проходят обкатку на заводе, а вышесказанное — полная ерунда.
Нужна ли «пригарка» на современных автомобилях? Если да, то как мне «прожечь» новый двигатель?
- двигатель
- обкатка
Вы должны провести обкатку нового автомобиля в соответствии с инструкциями производителя. Таким образом, если возникнут какие-либо проблемы с гарантией, вы сделаете то, что они сказали.
Вообще говоря (по словам производителей двигателей, с которыми я разговаривал), вы действительно хотите сильно варьировать обороты, не двигайтесь на постоянной скорости слишком долго. Ни один из них не придерживается ни теории медленного движения, ни идеи только низких оборотов (некоторые из них проводят начальную обкатку на динамометрическом стенде с серией прогонов WOT на первых нескольких передачах). Хорошей идеей будет более частая замена масла, так как новый двигатель поначалу теряет немного металла. Обычно это что-то вроде начальной обкатки на динамометрическом стенде, замена масла, проехать 500 миль, заменить масло, проехать еще 1000 миль, заменить масло, на этот раз проехать 1500 миль, заменить масло, а затем по обычному графику.
Я нашел отличную статью об обкатке новой машины на Popular Mechanics.
Ритуал обкатки новой машины является частью совокупности знаний, которую мы называем общепринятой мудростью. Это не обязательно мудро, и технология создания современного автомобиля развилась до такой степени, что многие «мудрости» устарели. Немногие автомобили больше определяют процедуру обкатки, просто предупреждая вас, чтобы вы избегали экстремального ускорения или длительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и мало что может помешать дополнительному обслуживанию впереди. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы считаем, что ваша новая поездка заслуживает лучшего. Вот несколько советов.
Некоторые основные моменты, по крайней мере, то, что, казалось бы, авторитетный автор особенно рекомендует как владельцу нового автомобиля:
В течение первых 1000 миль избегайте постоянных скоростей и настроек дроссельной заслонки.
Если вы едете в обычном режиме с частыми остановками, все будет в порядке.Избегайте испытаний на максимальной скорости, дрэг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов в течение первых 1000 миль.
Заменяйте масло очень рано (20 миль и 1000 миль), чтобы удалить любые оставшиеся металлические частицы от износа нового двигателя. После этого соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла в руководстве.
Воздержитесь от остановок на высокой скорости или перетягивания тормозов на несколько сотен миль.
Если в вашем автомобиле много ткани или ковра, рассмотрите возможность нанесения Scotchgard, чтобы грязь, плесень, пыльца и т. д. не прилипали.
Не стесняйтесь наносить воск на автомобиль, чтобы защитить краску, заводская краска полностью затвердела и т. д. Если хотите, нанесите защитную прозрачную пленку 3M на передние кромки автомобиля, чтобы дополнительно защитить лакокрасочное покрытие.
Если вы едете в обычном режиме с частыми остановками, все будет в порядке. Я считаю совет о ранней замене масла наиболее убедительным , и я обязательно сделаю это с нашей новой машиной при пробеге 1000 миль.
В общем, как говорится в принятом ответе, всегда полагайтесь на руководство по эксплуатации вашего автомобиля и рекомендации производителя для вашего конкретного автомобиля.
Ну, я читал, что Consumer Reports (ноябрь 2011 г., стр. 71) обкатывает автомобили на протяжении 2000 миль, прежде чем они проводят анализ. Я предполагаю, что это означает, что машина на самом деле не находится в «устойчивом состоянии» до этого момента, по крайней мере, по их мнению.
Старые автомобили действительно нуждались в надлежащем уходе в течение первых 5000 миль, но я считаю, что новым автомобилям это вообще не нужно. Если бы они нуждались в этом, производитель сказал бы своим клиентам об этом. Лично я считаю, что с этим нужно обращаться бережно, естественно.
Автомобиль, правильно обслуживаемый одной рукой, отлично едет. Поддерживайте устойчивый стиль вождения, и ваш автомобиль будет отлично работать в этом конкретном стиле.
Я купил новый VW Golf в марте, и VW проинструктировал меня, что не требуется период обкатки и обслуживание через 1000 км.
Скоро первое техобслуживание на стандартных 15000км.
Не знаю, поможет ли это кому-нибудь, это просто мой последний опыт, и я не сталкивался с ним раньше.
Мой 4Runner поставлялся с синтетикой. Производитель (Toyota) рекомендует 10 000 для первой замены масла и 10 000 между последующими, если все еще используется полная синхронизация. Я все еще делал это на 5k и планирую сделать 7500 с этого момента.. Я не думаю, что это имеет такое большое значение, как раньше.
Это во многом зависит от типа автомобиля — многие специализированные спортивные автомобили указывают начальный пробег в 1000 миль на определенном сорте масла при <5000 об/мин (например), а затем переход на обычные рабочие масла.
Это часто случается с двигателями с жесткими допусками и высокой степенью сжатия. У моего Forester STi были очень строгие правила на первые 500 миль, и даже обычный график обслуживания намного обременительнее, чем у стандартной версии.
В наши дни автомобили среднего класса гораздо более снисходительны, и такие производители, как Kia, стараются убедиться, что покупателю не нужно беспокоиться ни о чем из этого, поэтому они делают все необходимое для обкатки своих автомобилей перед продажей.
Я хотел бы добавить, что в то время как некоторые двигатели проходят процесс «приработки» на заводе, ни один из других компонентов двигателя не проходит, например, компоненты трансмиссии (сцепление, коробка передач и т. д.).
Таким образом, вы должны знать, что эти части должны быть «обкатаны», и они не будут работать на пике мощности в течение первых ~1000 миль. Осторожное использование сцепления также важно для предотвращения дальнейших проблем в дороге (для автомобилей с механической коробкой передач).
Я только что купил новый 15-пластинчатый Fiesta EcoBoost Zetec, и я купил его с пробегом в 4 мили. В Ford мне сказали, что процедура обкатки/прижигания не применяется к этому автомобилю, поскольку он создан для адаптации к любым условиям вождения. Также я застрахован на 3 услуги на 3 года, и мне не нужно ничего менять до моей первой услуги, но они это сделают :).
Мы только что купили новый VW Passat 2015 года, который, в отличие от упомянутого выше VW Golf, имеет процедуру перерыва, указанную в руководстве по эксплуатации.