Не заводится машина бензин: что делать если не заводится двигатель автомобиля? Основные причины

что делать, как исправить проблему

Проблема некачественного топлива на автозаправках в РФ существовала всегда и остается острой и в наше время. Топливо смешивают или разбавляют на базах ГСМ, в баках бензовозов и резервуарах АЗС по разным причинам: по халатности (грязные емкости), с целью заработать на увеличении объема горючего в ущерб качеству, по незнанию (добавка присадок) и т.д.

Независимо от причин нарушения принятых стандартов, некачественное топливо наносит серьезный, а иногда и непоправимый ущерб двигателям авто, которые заправляются на АЗС. Что делать, если вы заправили бак горючего, а машина отказывается заводиться? Как наказать продавца за плохое качество топлива, и как избавиться от плохого бензина?

Как и для чего изменяют качество топлива?

Химический состав горючего можно изменить несколькими способами:

• добавлением специальных присадок МТБЭ или ММА для повышения октанового числа и стоимости топлива;
• разбавлением высокооктановых бензинов низкооктановыми сортами;
• добавками в топливо этанола;
• загрязнением горючего осадками из плохо отмытых транспортировочных емкостей.

Сознательное добавление химикатов или разбавление горючего обычно имеет целью коммерческую выгоду, а случайные смеси возникают из-за неграмотности или безответственности сотрудников АЗС.

Однако последствия использования бензина плохо качества обычно неприятные, а часто – фатальные: «коптятся» и выходят из строя свечи зажигания, забиваются топливопроводы и топливные фильтры, выходят из строя контрольные датчики, изменяется качество и рабочие характеристики моторного масла, плохо сгорает топливно-воздушная смесь, из-за чего засоряются поршневые цилиндры, увеличивается расход топлива.

В конечном итоге, рабочие узлы двигателя быстро изнашиваются и начинают требовать дорогостоящего ремонта.

Что будет, если заправить некачественное топливо?

Чаще всего авто отказывается заводиться сразу после заправки на АЗС именно из-за плохого горючего. Определить «мгновенный» ущерб от такой заправки сложно – для этого необходима сложная диагностика, но традиционно есть несколько вариантов:

1. Машина завелась, но неустойчиво работает на холостых оборотах (загрязнения), наблюдается потеря мощности при увеличении расхода, слабая реакция движка на педаль газа и стуки (пониженное октановое число), машина периодически глохнет (вода в горючем).
2. Машина завелась, но после ночной стоянки с утра не заводится, выхлоп пахнет паленой резиной, свечи залиты или нагорели.
3. Авто вообще не заводится сразу после заправки, что свидетельствует о попадании в бак и топливную систему авто совершенно грязного горючего, после которого придется промывать всю систему и менять расходники.

Что делать в каждой из трех описанных ситуаций? Если машина все же завелась, то следует полностью выработать плохое топливо, чтобы залить в бак нормальный бензин. Если чек-индикатор будет продолжать гореть, попробуйте скинуть клемму аккумулятора на ночь, а если не поможет – отправляйтесь на диагностику. О последствиях и исправлении двух других, более сложных ситуаций необходимо говорить подробнее – простая замена топлива в баке тут не поможет.

Машина не заводится после заправки на АЗС

Если авто не заводится после того, как вы залили горючее в бак автомобиля, значит полностью засорена топливная система. Как проверить ее и устранить проблему быстро? Алгоритм действий следующий:

• Проверяем состояние свечей зажигания. Если они не залиты топливом и нет железистого нагара, их необходимо выкрутить. Зафиксировать на массу и подключить на бронепровод, после чего повернуть ключ в замке зажигания. Если есть искра, значит, свечи целы.
• Если при выкручивании свечей, гнезда залиты – все в порядке, топливо подается в блок цилиндров. Если свечи не «залиты» — подача топлива отсутствует, и нужно сразу проверить топливный насос манометром (должно быть давление не менее 2 бар) или на слух (должен гудеть при повороте ключа в замке зажигания и пуске стартера).
• Замеряем компрессию в цилиндрах движка компрессометром (должно быть не менее 10 бар).

Если хотя бы один из перечисленных параметров не соответствует норме, вам необходимо сразу предъявить претензию к руководству АЗС с чеком об оплате, после чего оттранспортировать авто на СТО для проведения диагностики и составления заключения о причинах отказа двигателя. Если виной ему оказалось некачественное горючее, АЗС будет обязана оплатить вам ремонт – промывку бензобака и топливных магистралей, замену свечей и фильтров на баке и бензонасосе, повторную регулировку угла опережения зажигания, либо полный ремонт всей топливной системы.

Запуск двигателя авто после длительного простоя

Если вы залили в бак контрафактный бензин, сумели завести машину и уехать с автозаправочной станции, а с утра или через несколько дней двигатель отказался запускаться, топливную систему также придется реанимировать.

Важный момент! Плохое топливо, которое находится в баке лучше слить сразу, та как при отстое оно становится еще хуже и не хочет воспламеняться. Поэтому если даже свечи залиты горючим и насос работает, но есть серьезное падение мощности или запах пленой резины при выхлопе, не ждите – сливайте бак!

• Топливо необходимо откачать полностью через сливной люк (при необходимости можно воспользоваться шлангом с резиновой грушей или помпой). Если люка нет, топливо можно откачать топливным насосом, включая/выключая зажигание (при выкрученных свечах), либо бак придется демонтировать, слить и промыть.
• Из топливопроводов паленое горючее также придется выкачивать бензонасосом, прокручивая двигатель стартером.
• Затем необходимо будет нагреть впускной коллектор феном или тепловой пушкой, чтобы выпарить оттуда остатки старого бензина.
• После этого нужно продуть цилиндры (при выкрученных свечах и перекрытой подаче топлива). Для этого следует в несколько этапов крутить стартер. Если после этого в цилиндрах будут видны поршни – все в норме, если стоящий бензин — его нужно откачать грушей или вымакать ветошью.
• Свечи зажигания, можно попробовать просушить, но, скорее всего,, их придется заменить сразу, так как на них образуется рыжий нагар, и дальнейшая их эксплуатация бесполезна.

После промывки и очистки топливной системы, в бак можно залить качественное топливо, свечи вкрутить в штатные гнезда, отрегулировать разъемы инжекторов и попробовать завести двигатель. Сначала мотор будет чихать и давать черный выхлоп, но после прогрева до рабочей температуры, авто заработает нормально.

В заключении следует отметить, что некачественное или паленое топливо опасно для двигателя любого автомобиля, а устранить последствия его использования будет достаточно сложно, даже если вы отреагируете на проблему быстро. При прочистке и промывке движка и топливной системы следует соблюдать вышеперечисленные правила и правильную последовательность действий.

Лучший же вариант: заправляться только на проверенных АЗС и внимательно следить за поведением авто сразу после заправки – это позволит избежать сложного техобслуживания и ремонта силовой установки.

❓ Почему не заводится бензиновый двигатель?

Если не заводится бензиновый двигатель, причину найти бывает весьма сложно. Хотя зачастую возникают простые поломки, устранить которые сможет любой неспециалист. Чтобы упростить ремонт, желательно понимать, что нужно бензиновому двигателю для успешного запуска. Зная эти условия, проблему можно будет искать методом исключения. Это гораздо проще и эффективнее, чем действовать наугад. В этом материале на сайте Авто без СТО описаны наиболее вероятные причины, где и как их искать и устранять.

Бензиновый ДВС не запускается

Условия для успешного запуска бензинового двигателя

---

Двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, существует много разновидностей. Самым сложным считается четырёхтактный инжекторный. Поэтому, чтобы материал был как можно более полным, проблема будет рассматриваться на его примере. Если у вас не заводится двухтактный или карбюраторный двигатель, то и вам этот материал обязательно поможет решить проблему.

Чтобы запустился бензиновый двигатель, необходимо:

1. Создать давления в топливной рампе. Это делает топливный насос, который срабатывает после поворота ключа в положение «зажигание включено». Насос включается на две-три секунды, чтобы подкачать бензин из топливного бака в топливную рампу, которая находится непосредственно на двигателе. После поворота ключа в положение «старт» насос начинает работать постоянно, а также включается стартер.
2. Такт впуска. Поршень из ВМТ двигается в НМТ. В цилиндре образуется отрицательное давление. В начале такта или немного раньше открывается впускной клапан. Воздух с улицы попадает в цилиндр и завихряется.
3. Такт сжатия. Впускной клапан закрывается, а поршень начинает движение из НМТ в ВМТ. Воздух в цилиндре сжимается, прогревается (за счёт давления).
4. Впрыск топлива. Происходит в конце такта сжатия. Топливо распыляется и подаётся форсункой либо непосредственно в камеру сгорания, либо в предварительную камеру. Попав в цилиндр, топливный туман интенсивно перемешивается с воздухом.
5. Зажигание. До того, как поршень пройдёт ВМТ, между электродами свечи зажигания проскакивает искра. Смесь воспламеняется.
6. Рабочий ход. Воспламенившаяся топливовоздушная смесь интенсивно горит, выделяя огромное количество тепловой энергии. За счёт этого возникает высокое давление, которое «давит» на поршень, «заставляя» его двигаться из ВМТ в НМТ, и выполнять полезную работу (вращать коленвал, от которого приводится в действие остальные узлы автомобиля).
7. Выпуск отработанных газов. Поршень по инерции после рабочего хода начинает двигаться из НМТ в ВМТ. В самом начале такта (или немного раньше) открывается выпускной клапан, через который продукты горения выталкиваются поршнем в выхлопную систему и далее в атмосферу.

Рабочий цикл четырёхтактного бензинового двигателя

Карбюраторные двигатели. Форсунки отсутствуют, а готовая топливовоздушная смесь поступает в цилиндры из карбюратора. Это сложный и высокоточный прибор, в котором происходит смешивание бензина и воздуха в точных пропорциях. Также карбюратор дозирует количество топливовоздушной смеси, которая поступает в цилиндры на тактах впуска. В инжекторных двигателях за это отвечает воздушная заслонка и электроника, управляющая работой форсунок.

Почему может не заводиться бензиновый двигатель?

---

Все мелкие причины, из-за которых бензиновый двигатель может не запускаться, разделим условно на четыре группы:

1. Сбои в системе зажигания.
2. Проблемы в системе питания.
3. Неправильная подача воздуха.
4. Недостаточная компрессия.

Поиск конкретной причины, из-за которой бензиновый двигатель не хочет заводиться, лучше осуществлять именно в такой последовательности.

Система зажигания

---

Система зажигания — это единственное, чем бензиновые двигатели глобально отличаются от дизельных. Её задача — своевременно вырабатывать искру в камере сгорания, чтобы подготовленная топливовоздушная смесь воспламенялась.

Система зажигания бензинового двигателя

Основные элементы системы зажигания:

1. Свечи зажигания.
2. Высоковольтные провода.
3. Катушка.

Если бензиновый двигатель не заводится, то начинать всегда надо с этих элементов.

Свечи зажигания

---

Свечи зажигания могут не работать, либо давать «неправильную» искру. Например, она может быть слабой, несвоевременной, проскакивающей не в том месте. Чтобы искра была качественной и своевременной, свечи зажигания должны быть исправными, а система правильно настроенной. Кроме того, свечи должны быть чистыми и сухими. Электроды должны быть целыми, а между ними правильный зазор. Только при таких условиях электрические разряды будут проскакивать по наиболее короткому пути и давать мощную искру.

Свечи зажигания бензинового двигателя

Выверните и осмотрите свечи зажигания визуально. Оплавленные или ещё как-либо повреждённые — замените. Грязные — почистите. Мокрые — просушите. Зазоры — если возможно, проверьте и скорректируйте. Проверьте работоспособность свечей зажигания. Для этого извлечённую свечу подключите к высоковольтному проводу и приложите её резьбой к металлической поверхности двигателя. Прокрутите коленчатый вал. Если искра хорошо заметна, и проскакивает аккуратно между электродами — она исправна.

Высоковольтные провода

---

Они соединяют катушку со свечами зажигания. Могут быть оборванные или пробитые. Ремонту не подлежат. Как проверить? Возьмите заведомо исправную свечу зажигания и повторите тест, описанный выше. Если искра есть — провод рабочий. Аналогично проверьте все высоковольтные провода.

Высоковольтные провода системы зажигания бензинового ДВС

Внимание! Свечи менять местами можно, а вот высоковольтные провода перепутать ни в коем случае нельзя. Поэтому, если вы их отсоединили для проверки или замены — пометьте выходы катушки зажигания в соответствии с номерами цилиндров.

Катушка зажигания

---

Отвечает за своевременную подачу высокого напряжения к свечам. Чаще всего не ремонтируется. О необходимости замены обычно свидетельствует то, что заведомо исправные свечи и провода не дают искру.

Катушка зажигания бензинового ДВС

Топливная система

---

В цилиндры бензинового двигателя должна подаваться топливовоздушная смесь. Качественная. Своевременно и в должном объёме. Для этого необходимо, чтобы выполнялись следующие условия:

1. Бензин есть в бензобаке. Проверяется элементарно — по указателю на панели приборов или визуально (если есть возможность). Если не уверенны, что бензин есть — заправьте немного.
2. Насос качает. В инжекторных двигателях насос должен кратковременно включаться при повороте ключа зажигания. Это можно услышать. Если звука нет — проверьте реле, сам насос, а также автоматические системы, которые отключают насос принудительно при аварии.
3. Бензин беспрепятственно проходит через топливные фильтры. Убедитесь, что фильтры чистые, в них нет воды, льда. Своевременно меняйте фильтры.
4. В цилиндры поступает воздух. Этот пункт рассмотрен отдельно.
5. Топливо в нужном объёме подаётся форсункой в камеру сгорания. Карбюраторные двигатели рассмотрены отдельно. Что касается форсунок — проверить их можно на специальном стенде.
6. Оно хорошо распыляется. Тоже зависит от форсунок. Их профилактику необходимо выполнять каждые 20000 километров пробега.
7. Впрыск происходит своевременно. За это отвечает электронный блок управления. Проблемы можно найти, считав ошибки специальным диагностическим оборудованием.

Система впрыска топлива бензинового ДВС

Внимательно проверьте все пункты.

Карбюраторы

---

Если не заводится бензиновый двигатель с карбюратором, то вот его основные неисправности:

• Карбюратор заливает топливом. Не работает поплавковая система.
• Топливо не поступает в смесительную камеру. Засорились топливные жиклёры.
• Слишком богатая топливовоздушная смесь. Слишком много топлива и мало воздуха.
• Бедная топливовоздушная смесь. Здесь наоборот — мало топлива, а воздуха много.

Карбюратор

Чтобы починить карбюратор, обычно достаточно его тщательно промыть и продуть потоком воздуха.

Неправильная подача воздуха

---

Чтобы запустить бензиновый двигатель, в цилиндры надо подать воздух. В правильном соотношении к топливу. Основная неисправность, из-за которой воздуха не хватает — это грязный воздушный фильтр. Чтобы исключить эту причину, попробуйте запустить двигатель без фильтра. Если попытка успешная — почистите или замените фильтрующий элемент.

Фильтр очистки воздуха

Компрессия в цилиндрах

---

Для запуска бензинового двигателя компрессия не так важна, как для дизельного. Тем не менее, этот показатель тоже влияет. Особенно, когда двигатель холодный. Чтобы проверить компрессию, используйте компрессометр. При какой компрессии не заводится бензиновый двигатель? Как показывает практика, если показатели ниже нормы на 1…5 единиц, то двигатель должен запускаться. Если компрессия ниже нормальной в два раза (или более) — двигатель работать не будет.

Основные причины низкой компрессии:

1. Изношенные или разрушенные поршни.
2. Изношенные или разрушенные компрессионные кольца.
3. Царапины и другие повреждения на гильзах цилиндров.
4. Прогорела прокладка головки двигателя.
5. Деформация или разрушение головки двигателя.
6. Изношенные или разрушенные клапаны.
7. Критический износ вкладышей шатунов.

Проверка компрессии в цилиндрах бензинового ДВС

Итого, если не заводится бензиновый двигатель, необходимо действовать по следующему плану: зажигание; топливо; воздух; компрессия.

ВИДЕО: почему не заводится машина

---

Вот как диагностировать двигатель, который не заводится

Весна! Пришло время приступить к работе над проектом автомобиля, освоить новый навык разводки, узнать, что находится под капотом (и как это работает), или просто привести в порядок своего ежедневного водителя. В течение всего месяца мы будем оглядываться на наши лучшие информационные статьи, статьи по техническому обслуживанию и DIY из почти 20-летней истории Jalopnik, чтобы подготовить вашу поездку к дороге.

Каждый по-настоящему паршивый день начинается с машины, которая не заводится. Мы видели это в кино, мы читали это в книгах, и это именно так. Итак, вот несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы пресечь этот дрянной день в зародыше. Давайте разберемся, почему, черт возьми, ваша машина не заводится!

Для работы двигателя необходимы четыре основных элемента: искра, воздух, топливо и компрессия. Давайте пройдемся по шагам, которые мы предприняли, чтобы запустить его машину. Помните, что это только основы, и хотя эти шаги применимы к большинству автомобилей, для некоторых автомобилей может потребоваться другой метод диагностики.

Шаг 1: Проверка искры

Фото: Дэвид Трейси

Проверить наличие искры в двигателе внутреннего сгорания довольно просто. Вставьте одну из свечей зажигания обратно в колпачок свечи зажигания и заземлите корпус свечи, поместив металлическую резьбовую часть на металлическую часть двигателя. Попросите друга провернуть двигатель ключом. Убедитесь, что рядом с вилкой нет бензина, и не держите вилку или провод руками. Просто сядьте и посмотрите. Вы должны увидеть четкую искру между электродами. Если нет, то у вас проблема с электрикой.

Наш автомобиль показал хорошую четкую искру на изображении выше, поэтому мы знали, что наши электроны текут правильно. Примечание: на изображении выше искра возникает между корпусом свечи и землей; это тоже работает. Кроме того, если вы не можете легко добраться до своих свечных наконечников, вы можете использовать индуктивный инструмент, который загорается, когда обнаруживает магнитное поле от тока, проходящего через провод свечи.

Но что это может быть?

Существует множество причин, по которым у вас может не быть искры. Если это старая машина, это могут быть ваши очки. Если это старый мотоцикл, это может быть ваш воспламенитель. У вас также может быть плохой распределитель, плохой пакет катушек или даже неисправные датчики положения коленчатого и распределительного валов. Датчики довольно легко проверить, если вы можете получить к ним доступ.

Однако сначала проверьте коды неисправностей с помощью сканера и посмотрите, регистрируется ли что-нибудь. Если нет, достаньте старый добрый мультиметр и проверьте сопротивления датчиков на соответствие опубликованным спецификациям. Также проверьте реле и предохранители.

Лучший способ добраться до сути вашей проблемы — это начать со свечей зажигания и вернуться обратно. Свечи не загораются, значит ток не течет. Следующим, что нужно проверить, может быть дистрибьютор (если он у вас есть). Затем проверьте пакет катушек. Проверьте, получают ли они питание. Отсоедините разъем от катушки и проверните двигатель. Если вы видите напряжение на разъеме, скорее всего, ваша катушка неисправна. Если ваша катушка не получает ток, ваша проблема кроется в другом.

Шаг 2. Проверка наличия воздуха

Фото: Дэвид Трейси

Это просто. Чтобы убедиться, что в цилиндры поступает много чистого воздуха, проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не засорен. Вы также должны проверить любые воздуховоды или воздухозаборники, которые могут быть заполнены мусором. Наш воздушный фильтр только что заменили, поэтому мы не стали проверять наш. Отсутствие воздушного потока редко является причиной неработающего двигателя.

Также проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек вакуума или трещин. Это может привести к попаданию слишком большого количества воздуха и препятствовать запуску двигателя. Вы можете проверить наличие утечек вакуума путем прослушивания. Если ваш автомобиль вообще загорелся, вы можете проверить наличие утечек вакуума, распылив немного пусковой жидкости вблизи предполагаемых мест утечки. Посмотрите, изменит ли двигатель свою настройку. Однако будьте осторожны, распыляя это вещество вблизи горячего двигателя.

Шаг 3: Проверка наличия топлива

Фото: Дэвид Трейси

Обычно вы определяете наличие проблемы с подачей топлива путем исключения. Если у вас хорошая искра и чистый воздух, вы, вероятно, не получаете топливо. Некоторым людям нравится использовать стартовую жидкость в качестве проверки. Они просто распыляют жидкость для стартера в корпус дроссельной заслонки, пока двигатель прокручивается, и смотрят, заводится ли он (будьте осторожны, чтобы не распылить на датчик массового расхода воздуха). Поскольку жидкость для запуска может быть опасной, и поскольку я заблокировал двигатель, использующий ее, я бы рекомендовал использовать процесс исключения, а затем выполнить следующие шаги, чтобы точно определить проблему, если вы думаете, что это проблема с топливом.

Но что это может быть?

Иногда, если ваш двигатель не получает достаточно топлива, причиной может быть регулятор давления топлива, утечка топлива, забитый топливный фильтр или забитые форсунки. Но чаще всего это топливный насос. Топливный насос обычно можно проверить довольно легко. Во-первых, определите местонахождение топливного насоса. Топливный насос и передающий блок входят в бак сверху, и доступ к ним можно получить либо через панель доступа внутри автомобиля, с передней стороны бака, либо для них может потребоваться снятие бензобака. Не беспокойтесь о снятии бака: цель состоит в том, чтобы как можно ближе поднести ухо к топливному насосу.

На рассматриваемом здесь BMW 325Ci панель доступа к топливному насосу находилась под задним сиденьем. Приложите к нему ухо и попросите друга повернуть ключ в положение «включено». Топливный насос должен работать около трех секунд. Должен быть слышен свист, как на видео выше. Если нет, возможно, ваш топливный насос не получает питание или он просто мертв. Наш насос не шумел.

Итак, как нам проверить, подается ли питание на наш топливный насос? Просто подключите свой удобный мультиметр к разъему топливного насоса, поверните ключ в положение «включено», и он должен показывать напряжение в течение примерно трех секунд (насос получает ток в течение нескольких секунд, чтобы заполнить насос). Наш мультиметр показал, что наш насос получает ток от аккумулятора. Так что это заставило нас думать, что насос может быть виновником.

Фото: Дэвид Трейси

Если вы видите напряжение, исходящее от разъема, следующим шагом будет проверка вашей помпы, особенно если вы не слышите шум заливки. Прикоснитесь проводами мультиметра к клеммам топливного насоса и измерьте сопротивление на насосе. Сравните это с опубликованными значениями (которые вы часто можете найти в Интернете). Если он заметно отличается, ваша помпа может испортиться. Измерения сопротивления нашего насоса отличались от опубликованных значений, поэтому мы подозревали, что это может быть нашей проблемой.

Фото: Дэвид Трейси

Еще одной проверкой будет проверка давления топлива через клапан Шредера в топливной рампе (эта функция есть не у всех автомобилей). Возьмите напрокат тестер давления в магазине и проверьте, соответствует ли ваше давление топлива спецификации. Если он равен нулю, ваш насос, вероятно, сгорел. Если у вас нет манометра, накройте клапан салфеткой и проткните его иглой. Проверьте, нет ли заметного сброса давления. Мы нажали на клапан, и ничего не произошло.

Фото: Дэвид Трейси

Если в вашем автомобиле есть карбюратор, вы можете проверить механический топливный насос, просто отсоединив топливный шланг от карбюратора и поместив его в стеклянную банку. Переверните машину и наблюдайте, как наполняется банка. Однако в автомобилях с карбюратором, скорее всего, ваш карбюратор является причиной проблемы с подачей топлива. Затонувший поплавок, ржавчина на форсунках или просто «слипшийся» карбюратор могут вызвать всевозможные проблемы с запуском двигателя.

Шаг 4. Проверка сжатия

Фото: Дэвид Трейси

У вас может быть искра, воздух и топливо, но если ваши поршни не в состоянии удерживать и сжимать воздушный заряд, вы не увидите сгорания. Итак, простой способ проверить компрессию — просто купить или взять напрокат компрессометр. По сути, это просто манометр, прикрепленный к шлангу с фитингом на конце. Потяните провод свечи зажигания, вкрутите фитинг тестера компрессии в отверстие для свечи зажигания и проверните двигатель с помощью ключа.

Отключение реле топливного насоса и катушки зажигания является хорошей практикой при проверке компрессии. Как правило, все, что превышает 100 фунтов на квадратный дюйм, должно срабатывать. И однородность является ключевым моментом: наличие двух соседних цилиндров, компрессия которых отличается на 40 фунтов на квадратный дюйм, должно быть тревожным сигналом.

У нашего 325Ci давление во всех цилиндрах составляло 180 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому мы вычеркнули это из списка. Примечание: для некоторых конфигураций двигателя (оппозитные двигатели) это не так просто, поскольку свечи зажигания на некоторых автомобилях труднодоступны.

Нет компрессометра? Не бойтесь, для этого есть старый школьный трюк. Просто заткните пальцем свечное отверстие и попросите друга провернуть двигатель. Если вы не можете держать палец над отверстием, когда двигатель прокручивается, вероятно, у вас достаточно компрессии.

Но что это может быть?

Низкая компрессия обычно является результатом какой-либо механической проблемы. Может быть, это что-то столь же простое, как заклинивший клапан, клапан, который не сидит должным образом, или цепь ГРМ, которая перескочила на один зуб. Черт, может быть, твоя свеча зажигания была не полностью. Или отсутствие компрессии может быть результатом износа. Кулачки распределительного вала, стенки цилиндров и поршневые кольца имеют тенденцию со временем изнашиваться и уменьшать компрессию. Если ваш двигатель подвергается высоким нагрузкам или у вас есть утечка выхлопных газов, возможно, вы сожгли клапан или треснули поршень.

Вы можете проверить поршневые кольца, проверив компрессию с небольшим количеством масла в цилиндрах. Этот «мокрый» тест на сжатие в основном затыкает любые каналы износа между кольцами и стенкой цилиндра, теоретически увеличивая компрессию. Если компрессия значительно возрастает при мокром тесте по сравнению с сухим тестом, у вас, вероятно, плохие поршневые кольца. Вы можете проверить синхронизацию с помощью индикатора времени или просто открыть крышку цепи/ремня ГРМ и проверить провисание по опубликованным спецификациям.

Вы можете найти треснувший клапан, заглянув через впускное или выпускное отверстие, а треснувший поршень иногда можно увидеть через отверстие для свечи зажигания с помощью бороскопа. Существуют также хитрости для освобождения застрявшего клапана. Но иногда вам нужно снять клапанную крышку или головку блока цилиндров, чтобы действительно разобраться в проблеме с низкой компрессией.

Но что, если машина не заводится?

Фото: Дэвид Трейси

Уточню: в 99% случаев, если ваша машина не заводится, это ваша батарея. «Но моей батарее всего месяц», — скажете вы. В любом случае проверьте аккумулятор. Вы можете проверить напряжение батареи с помощью мультиметра, или вы можете просто попросить друга запустить его. Помните: красный хорошо, красный плохо, черный хорошо, заземление плохо — это последовательность подключения соединительных кабелей .

Если он по-прежнему не переворачивается, проверьте основание на наличие коррозии. Также проверьте реле стартера, поменяв его местами с другим реле в распределительной коробке (убедитесь, что это одно и то же реле). Наконец, проверьте сам стартер. Видите того грязного на картинке выше? Да, этот не работает.

Проверьте стартер, постукивая по нему чем-нибудь тяжелым, затем попробуйте снова завести автомобиль. Если вы слышите небольшой шум от вашего стартера, но двигатель по-прежнему не заводится, у вас, вероятно, неисправен стартер. Открутите его и отнесите в магазин автозапчастей, где подтвердят, не сгорел ли стартер.

Есть много других потенциальных виновников, например, неисправный предохранительный выключатель нейтрального положения или неисправный замок зажигания, но, честно говоря, проблема обычно заключается в аккумуляторе.

Что случилось с нашей машиной?

Фото: Дэвид Трейси

В случае с BMW 325Ci моего друга мы не слышали жужжания топливного насоса. Мы подтвердили, что на помпу подается ток и что внутреннее сопротивление помпы не соответствует спецификации. Мы также заметили отсутствие давления топлива в топливной рампе. У нас была хорошая искра, чистый воздушный фильтр и солидная компрессия. Это привело нас к выводу: это был топливный насос. Мы нашли бензонасос, бросили его в наш бак, и машина завелась.

Ну вот, ребята. Если ваша машина не заводится, просто запомните четыре составляющих: искра, воздух, топливо и сжатие. Проверяйте их один за другим, и в конце концов вы поймете, что происходит.

Geeking Out — это еженедельный бюллетень Дэвида Трейси, бывшего инженера Fiat Chrysler, а нынешний писец Jalop, обо всем, что связано с автомобилями. С ним можно связаться по телефону [email protected] .

Первоначально эта история вышла 16 июля 2015 года.

7 причин, по которым ваша машина не заводится после заправки

Вы только что заправили бензобак своей машины и готовы отправиться в путь, но двигатель не заводится.

Что это значит и что делать? Хотя вы можете паниковать, есть несколько веских причин, по которым машина не заводится после заправки.

В этой статье мы оцениваем различные причины, по которым машина не заводится после заправки. Мы также рассмотрим, что значит получить плохой газ и как этого избежать.

7 причин, по которым автомобиль не заводится после заправки

Наиболее распространенная причина, по которой автомобиль не заводится после заправки, заключается в том, что клапан управления продувкой EVAP застрял в открытом положении. Это приведет к попаданию паров топлива во впускной коллектор. Другими распространенными причинами являются плохой аккумулятор, забитый топливный фильтр или неисправный топливный насос.

Вот более подробный список причин, по которым машина не заводится после заправки:

1. Плохой клапан управления продувкой EVAP

Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится после заправки на заправочной станции, заключается в том, что клапан управления продувкой EVAP застрял в открытом положении. Когда вы заполняете бак топливом, воздух в баке становится сжатым и ему нужно куда-то деваться, а с топливным пистолетом ему может быть туго. Поэтому, если клапан застрял в открытом положении, он попадет прямо во впускной коллектор.

Это приведет к попаданию слишком большого количества топлива в камеры сгорания при запуске двигателя после заправки, что затруднит запуск автомобиля.

Вы также хотите убедиться в отсутствии утечек в системе EVAP и в том, что система не засорена, что может привести к той же проблеме, что и неисправный клапан управления продувкой.

2. Разряженный аккумулятор

Если аккумулятор разрядился или соединения ослабли, ваш автомобиль не получит необходимой мощности для запуска. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, плюс есть признаки того, что они начинают выходить из строя.

Если свет кажется тусклее или у вас возникли проблемы с аксессуарами, вы можете заменить автомобильный аккумулятор до того, как он разрядится. Вы также должны часто проверять наличие коррозии и очищать ее раствором пищевой соды, чтобы обеспечить прочное соединение.

Если вам нужно подзарядить аккумулятор, чтобы он тронулся с места, оттолкните автомобиль от топливных насосов. Вы не хотите делать что-либо рядом с насосами, что может создать искру.

3. Засоренный топливный фильтр

Топливный фильтр препятствует попаданию загрязняющих веществ в двигатель. Он очищает топливо от мусора и грязи. Со временем эти загрязнения накапливаются в фильтре, вызывая его засорение.

Прежде чем эта проблема помешает вам запустить двигатель, вы должны заметить другие симптомы. Производительность медленно ухудшается, а эффективность использования топлива снижается. Как только фильтр полностью засорится, двигатель не сможет получить необходимое топливо, что приведет к невозможности запуска.

Большинство производителей рекомендуют замену топливного фильтра в рамках регулярного технического обслуживания. Возможно, вам придется менять его каждые 20 000–30 000 миль, исходя из рекомендаций в руководстве пользователя. Также важно использовать топливо высшего уровня, чтобы поддерживать чистоту системы.

4. Неисправный топливный насос

Топливный насос погружен в бензобак, что обеспечивает его работу при более низких температурах. Если вы позволите уровню топлива упасть слишком низко, насос может перегреться и выйти из строя.

Для подачи бензина в двигатель топливный насос должен работать. Тем не менее, неисправный топливный насос также предоставит вам другие симптомы, прежде чем он полностью выйдет из строя. Если двигатель глохнет во время движения на высоких скоростях, и вы слышите свистящий звук из бака или автомобиль продолжает глохнуть, возможно, виноват топливный насос.

Чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, необходимо проверить давление с помощью манометра. Это может быть сложной задачей, как часто оказывается при ее замене.

5. Плохой стартер

Если стартер выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, стартер запускает двигатель. Если это проблема, вы также можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ.

К счастью, есть советы, как запустить двигатель при плохом стартере. Вы можете попробовать постучать по нему, чтобы помочь ему преодолеть мертвую точку. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы также можете попробовать запустить двигатель от удара.

6. Неисправный генератор

Бывают случаи, когда вы можете заменить автомобильный аккумулятор только для того, чтобы столкнуться с той же проблемой. Хотя кажется, что батарея снова разрядилась, это может быть неисправный генератор.

Генератор переменного тока отвечает за зарядку аккумулятора при работающем двигателе. Если он не работает, батарея умрет преждевременно.

Вы можете использовать мультиметр для проверки исправности генератора. При выключенном двигателе проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Показание должно быть между 12,5 и 12,8 вольт. Пока двигатель работает, вы хотите сделать еще одно чтение. Однако на этот раз он должен показать значительный рост. Если нет, то пришло время заменить генератор.

7. Проблемы с искрой

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Когда свеча загрязняется или загрязняется, двигатель сначала может дать осечку. Однако это условие также может вызвать проблемы с запуском двигателя.

Свечи зажигания — это только часть системы зажигания, которая может быть виновата. Также нужно подумать о проводах свечей зажигания, а также о модуле зажигания, цепи и переключателе. Чтобы предотвратить проблемы, вы должны заменить свечи зажигания в соответствии с рекомендациями по обслуживанию, изложенными в руководстве пользователя.

Что делать, если машина не заводится после заправки

Сидеть у бензоколонки и испытывать проблемы с запуском машины может быть неприятно и неловко. Однако важно, чтобы вы оставались спокойными и уравновешенными, чтобы вы могли принимать наилучшие решения. Вот несколько шагов, которые могут вам помочь.

1. Попробуйте снова запустить двигатель. Может быть, это сработает на этот раз.
2. Откройте капот и посмотрите на соединение с аккумулятором. Если соединения ненадежны, попробуйте переподключить их.
3. Если аккумулятор разрядился, вы хотите оттолкнуть автомобиль от топливного насоса и завести его от внешнего источника.
4. В любом случае, в этот момент вам нужно переместить транспортное средство. Если вы способны провести дальнейшую диагностику, убедитесь, что вы не мешаете.
5. Если вы не можете понять, в чем дело, вам необходимо отбуксировать автомобиль.

Если вы не знаете, как решить проблему, обратитесь за профессиональной поддержкой. Не берите на себя больше, чем вы способны, иначе вы рискуете вызвать новые проблемы.

Признаки плохого газа

Всегда есть вероятность, что бензин, который вы залили в бак, был плохим. «Плохой газ» означает, что топливо не может сгорать должным образом. Когда вы заливаете в бак плохой бензин, это может привести к неровному холостому ходу, проблемам с остановкой или звону. Это также может привести к тому, что загорится индикатор Check Engine, что создаст проблемы с запуском автомобиля.

Загазованность может произойти на нефтеперерабатывающем заводе или при транспортировке на заправочную станцию ​​из-за низкого качества газа. Также может быть высокое содержание воды из-за неправильного хранения. Вода проникает в систему, когда топливо помещается в корродированный бак или когда крышка открыта. К сожалению, плохой бензин может вызвать опасное накопление отложений в двигателе вашего автомобиля, что приведет к необратимому отказу.

Чтобы не заправлять автомобиль некачественным бензином, всегда посещайте заправку с хорошей репутацией. Лучше всего покупать топливо на заправках высшего уровня, которые соответствуют более высоким стандартам. Если вы думаете, что у вас плохое топливо, не посещайте эту станцию ​​снова. Кроме того, вы всегда хотите использовать правильное октановое число, чтобы двигатель работал должным образом.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина глохнет после заправки?

Возможно, ваш автомобиль глохнет после заправки, потому что вы используете неподходящий тип топлива. Другая возможность заключается в том, что что-то не так с вашей топливной системой. Если ваш клапан управления продувкой EVAP неисправен, топливо может попасть во впускной коллектор.

Как заполнить топливный насос после того, как закончился бензин?

В современных бензиновых автомобилях используется электронный топливный насос, который создает давление топлива в течение нескольких секунд после включения зажигания. Итак, чтобы заправить современный бензиновый автомобиль, достаточно включить зажигание и подождать пару секунд.
Дизельные двигатели могут быть более сложными, и вам может потребоваться несколько раз включить зажигание, чтобы создать давление. Если в вашем дизельном автомобиле нет насоса в баке, это значительно усложняет процесс.

Может ли из-за плохого бензина моя машина не заводиться?

Да, плохой бензин может привести к тому, что машина не заведется. Когда топливо в баке вашего автомобиля не сгорает должным образом, оно может оставить липкие следы на деталях внутри вашего двигателя. Этот остаток может привести к пропуску зажигания в двигателе и помешать его запуску. Если вы думаете, что у вас может быть плохой бензин, отнесите свою машину к механику и попросите его проверить ее. Они смогут сказать вам, вызвана ли проблема плохим бензином, и смогут очистить его от остатков, чтобы ваша машина снова завелась.

Почему моя машина глохнет, когда я заправляю ее бензином?

Может быть несколько причин, по которым ваш автомобиль глохнет, когда вы заправляете его бензином. Это может быть что-то столь же простое, как неисправный клапан управления продувкой EVAP, из-за которого топливо выталкивается во впускной коллектор во время заправки. В любом случае не следует заправляться при работающем двигателе, но проблему необходимо устранить.