плюсы и минусы, принцип работы
Автомобили с задним приводом принято считать если не устаревшими, то мягко говоря, самобытными. Но есть определенная категория людей, которые думают совсем иначе. Почему же так?
Компоновка с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами не зря называется также классической. Она пришла с тех времен, когда автомобили не были совершенными и надежными, и каждый узел нуждался в персональном внимании – смазке, наладке, ремонте.
Расположение двигателя спереди, а ведущего моста сзади называют классической компоновкой, ведь эта схема доминировала в течение 70 лет.
Такой подход определил последовательное расположение агрегатов, которые растянулись почти на всю длину авто. Впереди двигатель, затем сцепление, за ним коробка передач, дальше трансмиссионный (чаще карданный) вал и наконец ведущий мост с главной передачей и полуоси, передающие крутящий момент к каждому заднему колесу. Именно такое разнесение привело к большинству недостатков заднего привода.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как проверять трансмиссию при выборе машины
Минусы заднего привода
- Большая склонность к заносу на скользкой поверхности
- Менее уверенное движение на снегу и в грязи
- Меньше места в передней части салона, в районе пола и в багажнике
- Потенциально больше точек износа, где возможно возникновение износа и люфтов
В классической компоновке есть еще некоторые минусы, но они имеют значение прежде всего для производителей: большая материалоемкость, хуже технологичность, а потому – большая себестоимость.
На мощных автомобилях привод задней оси влечет за собой усложнение конструкции кузова, к которому крепятся ведущий мост и трансмиссионный вал
Но зря задний привод считается архаизмом – у него есть свои преимущества, которые в первую очередь касаются пользователей.
Преимущества заднего привода
- Более комфортная работа трансмиссии. Длинный карданный вал и встроенные муфты смягчают пиковые нагрузки, возникающие то со стороны двигателя, то со стороны колес.
- Большие возможности получить удовольствие от управления. Заднеприводным авто интереснее управлять при активной езде: прохождение поворотов, управляемый занос, динамическое ускорение. Мощные заднеприводные автомобили при старте «приседают» на задние колеса и загружают их, уберегая от пробуксовки.
- Простой ремонт трансмиссии. Каждый агрегат можно ремонтировать отдельно: сцепление, КП, мост, кардан, а не демонтируя весь силовой агрегат вместе.
- Как правило, меньший радиус разворота (из-за большего выворота передних колес)
- Занос на заднем приводе менее опасен, ведь его проще исправить на интуитивном уровне, просто «сбросив газ».
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где можно было купить «Жигули» с автоматом
Где применяется задний привод
В настоящее время сфера применения классической компоновки сузилась до нескольких специфических сегментов: мощные спорткары, премиальные седаны (в первую очередь с претензией на спортивность) и рамные пикапы. В первом случае причина – в возможности получить более острые ощущения от управления на скорости и на извилистой дороге, во втором – в более плавном движении.
Что касается легкой коммерческой техники, то принимается во внимание лучшая ремонтопригодность заднеприводных машин и дешевизна карданов по сравнению с ШРУСами.
Карданная передача на задний ведущий мост – довольно громоздкий и тяжелый узел, который, однако, долговечен и не требует ухода
Еще один приют классического привода – автомобили устаревших, давно спроектированных моделей типа наших «Жигулей» и Hindustan Ambassador, которые выпускались еще и в XX веке.
Рекомендация Авто24
Если вы сознательно ищете для себя машину с задним приводом, примите наши поздравления: вы настоящий ценитель. Но в случае с подержанным экземпляром будьте готовы к определенным проблемам с запчастями, ведь это наверняка будет машина или очень старая, или премиального класса. Впрочем, истовых автоманов это никогда не останавливало.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Коробка передач: робот, автомат или механика — в чем разница
Идеальный тип привода на каждый день: 7 честных мнений
Тормозят автомобили одинаково, сколько ведущих колес не прикрути, а вот с динамикой движения вперед другая история – привод имеет ключевое значение.
И чем сложнее погода и покрытие, тем отчетливее разница – в ралли это понимаешь сразу.
Хотя как по мне, так в каждой схеме свой драйв. Если вкратце, то на заднем ездить весело, на переднем – относительно стабильно и быстро (пусть зачастую скучно), а вот на полном получаешь весь спектр ощущений. Поэтому выбор идеального типа привода на каждый день однозначен – только 4х4.
Другое дело, что все ведущие сейчас реализуют разными способами. И действительно удобных среди них маловато. Дедовский «парт-тайм» (как на УАЗах или Suzuki Jimny) сразу вычеркиваю: для внедорожных приключений подойдет, но если жить в цивилизации, то нет смысла терпеть конструктивные ограничения по использованию режима 4х4 на асфальте.
Типичный кроссоверный вариант с автоматическим подключением задних колес (или передних, без разницы) многодисковой муфтой – уже лучше: прогрессивно, экономично, эффективно, однако не всегда надежно. Поехал тренироваться на лед, пробиваешься на дачу по грязи – привет, перегрев.
Иными словами, при такой трансмиссии до обычного монопривода – одно неосторожное движение.
Навороченные схемы вроде тех, что на всяких гибридных Ferrari да электрических Porsche используют – круто, но перебор с пафосом и, как следствие, ценой. Спортивные решения Subaru или Mitsubishi экзотичны в силу скудного распространения по модельной линейке. Подход Land Rover уже ближе к истине, однако и британцы теперь предпочитают доверять управление дифференциалами электронике. А это порой неудобно.
Я веду к тому, что ничего грамотнее постоянного полного привода с честным «железным» самоблоком по центру для повседневности пока не придумали. И личный опыт владения Allroad первого поколения (на фото) это подтвердил. В комбинации с V8 и регулируемой пневмоподвеской машина чудеса вытворяла: и гоняла как надо, и проезжала везде. Байки про «ломучесть» и «прожорливость» такой трансмиссии даже обсуждать смысла нет – это мифы, не более. Поэтому немного жаль, что на горизонте Audi тоже маячат схемы с электромоторами, пусть управляться они и будут, вероятно, еще точнее.
Приводы на автомобилях Hyundai | Сайт официального дилера Hyundai в Москве
Подавляющее большинство владельцев автомобилей имеют понятие о типах приводов или о том, какой конкретно вид установлен на его транспортном средстве. Существует три вида приводов, отличающиеся между собой и зависят от количества колес, которые будут принимать крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.
Передний привод
Под переднеприводными автомобилями следует понимать получение ими всей энергии мотора на передние колеса. В основном передние приводы встроены в бюджетные современные автомобили, реже в дорогие модели. В отличие от заднеприводных автомобилей машины с передним приводом намного меньше подвергаются заносу на поворотах при езде на неоднородном покрытии.
В модельном ряду Хендай 2015 года подавляющее большинство моделей выпускается переднеприводных.Это Солярис, Ай-30, Ай-40, Элантра и Веслотер.
Среди главных преимуществ переднего привода выделяется простота в применении, практичность и дешевизна. Кроме этого, управление переднеприводным автомобилем происходит намного проще, чем транспортным средством с задним приводом.
Задний привод
Исходя из названия, в заднеприводных автомобилях происходит поступление всей энергии двигателя на задние колеса. Часто такие приводы встраиваются в американские автомобили, а также высококлассные европейские и японские транспортные средства.
Автоконцентр Hyundai на сегодняшний день выпускает с задним приводом модель премиум класса Дженесис.
Среди основных положительных особенностей можно выделить отличную управляемость и динамику, исключение вибрации, которая должна передаваться на руль и кузов, что значительно повышает уровень комфорта для водителя и всех пассажиров в салоне. К сожалению, автомобили с задним приводом подвержены заносам, особенно при езде на скользком покрытии.
Полный привод
Последним видом является полный привод.
В автомобилях Hyundai к классу SUV (Suburban Utility Vehicle) или «внедорожник» относят модели: Гранд Санта Фе, Санта Фе, новый Tucson, который появится в продаже уже в ноябре 2015 года и внедорожник Cretta, ожидаемый в Москве в декабре 2015 года.
Под приводом «4×4» подразумевается передача полной энергии двигателя на все колеса транспортного средства. Полный привод делится на несколько подтипов. В некоторых случаях энергия распределяется между осями неравномерно. В других ситуациях энергия приходит только на передние колеса, но при скольжении поступает и на заднюю ось. При других моментах энергия распределяется полностью равномерно.
Автомобили с полным приводом имею хорошую проходимость, и стартуют без пробуксовки на любых дорожных покрытиях. К сожалению, полный привод отличается своей дороговизной и тяжелой конструкцией, что иногда привод к непредсказуемости в поведении автомобиля на дороге. Это объясняется тем, что крутящий момент на колеса распределяется неравномерно.
Поэтому полноприводные автомобили следует водить аккуратно.
Плюсы и минусы заднеприводных автомобилей.
Когда выбираешь автомобиль, то волей-неволей интересуешься тем, как он устроен, конструкцией узлов и агрегатов, различными функциями и возможностями. Сегодня, подавляющее большинство автолюбителей выбирает автомобили с передним приводом. А заднеприводные авто постепенно вытесняются с рынка. Давайте попробуем разобраться в плюсах и минусах заднеприводных автомобилей.
Плюсы и минусы заднеприводных автомобилей.Автомобили с задним приводом появились намного раньше, чем переднеприводные. Именно поэтому их и называют «классикой». В заднеприводных машинах основной осью, что итак уже ясно, является задняя, так как крутящий момент передается на нее. Сегодня существует мнение, что автомобили с задним приводом безнадежно устарели, но так ли это?
Преимущества заднеприводных автомобилей.
Заднеприводный автомобиль имеет большое преимущество во время разгона.
Происходит это из-за того, что в момент начала движения весь вес перемещается на заднюю ось, полностью разгружая переднюю и обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Когда же машина двигается с одинаковой скоростью, то нагрузка на оси распределяется равномерно, что опять-таки сказывается положительно. Износ протекторов, на таких авто, одинаков, так нагрузка на шины, при управлении и торможении, равномерны.
В салоне автомобиля практически не чувствуется вибрация от работы двигателя. Достигается это тем, что двигатель располагается продольно, и упирается на амортизирующие элементы. Из-за такого положения двигателя, переключать передачи намного легче и удобнее, а ход ручки очень короткий.
У автомобилей с задним приводом намного лучше чувствуется руль, опять же из-за того, что у передней оси остается всего лишь одна функция – поворачивать. Также, меньше у него и радиус разворота, опять по этой же причине. Машине легче входить в повороты, так как при работе передних колес создается небольшой эффект торможения.
Она лучше себя чувствует на сухой и ровной дороге
Чтобы выйти из заноса, на автомобиле нужно выполнить лишь простую рефлекторную реакцию любого водителя: сбросить газ и вывернуть руль в сторону заноса. В этом плане такой автомобиль можно считать более безопасным.
Для кого-то существует и такое преимущество, что все узлы и агрегаты, в подкапотном пространстве, расположены очень удобно, и позволяют без труда провести любой ремонт.
Недостатки заднеприводных автомобилей.
Ну а как же у автомобилей с задним приводом с минусами? Естественно, что без них никуда, иначе это были бы идеальными автомобилями, и никто их, на переднеприводные, не поменял.
Да, на хорошей ровной дороге, машина с задним приводом ведет себя лучше, но все преимущества тают, когда приходится двигаться на скользкой дороге.
Задние колеса, которые итак перегружены действием крутящего момента, хуже сопротивляются воздействиям боковой силы. Поэтому, водитель такого авто постоянно находится в напряжении, дабы быть готовым к заносам. Чтобы сохранять движение, приходится предотвращать заносы снижением скорости и работой руля.
По статистике, именно заднеприводные автомобили чаще попадают в аварии. Также, они имеют худшую проходимость по грязи и снегу.
Самые известные на просторах России и СНГ заднеприводные автомобили — ВАЗовская «классика».Конструкция заднеприводного автомобиля, сама по себе сложная. Так как там установлена карданная передача и другие узлы и агрегаты, это снижает коэффициент полезного действия у двигателя.
Кроме того, из-за расположения кардана, уменьшается площадь салона. Это не является серьезной проблемой, если двигатель расположен сзади, например как у «Ferrari» или «Запорожца»).
И опять же, из-за своей сложной конструкции, цены на сам автомобиль, запасные части и техническое обслуживание на порядок выше.
Будущее заднеприводных автомобилей.
Как уже было сказано ранее, автомобили с задним приводом считаются уже безнадежно устаревшими. Если сравнивать две разных машины с одинаковыми мощностями, то у авто с передним приводом лучше разгон, но заднеприводная будет эффектнее трогаться с места. Да и то, что такие гранды мирового автопрома, как BMW, Mercedes и Ferrari до сих пор верны именно такой компоновке, и не собираются в ближайшее время ей изменять, уже говорит о многом.
Автомобиль с задним приводом подходит для тех, кто любит быструю езду на хороших дорогах, у кого за плечами большой опыт вождения, и имеет возможность купить и содержать ее в финансовом плане.
Что же, проанализировав все достоинства и недостатки, можно определиться с выбором автомобиля. Возможно машина с задним приводом, и будет вашим вариантом.
Похожие статьи:
Почему производители разлюбили задний привод — Статьи — Авто
Раньше задний привод был на абсолютно всех машинах, а сейчас только на дорогих премиум-седанах да спорткарах. Почему же производители так легко и массово распрощались с задним приводом?
Почему изначально привод был задним
То, что изначально всегда и везде привод был задним — это известный факт, но почему он был задним, а не передним?
На самом деле всё весьма просто. Никто не выбирал между передними и задними колесами. Делали так, как могли. А могли сделать только задний. Более того, изначально мотор располагался в середине машины, между осями, а привод на колеса был цепной. Чтобы было легче, представьте себе четырех колесный велосипед, у которого вместо педалей двигатель.
Согласитесь, тяжело придумать схему, при которой тяга цепью передавалась бы на передние колеса, которые поворачиваются.
Потом мотор из центра автомобиля перенесли вперед, но проблема с передачей тяги на поворачивающиеся колеса осталась, поэтому использовали карданный вал. И так было долго, вплоть до 1960-х.
Читайте также
BMW X5 (E53) по цене «Лады»: Брать или нет? Подводные камни при покупке «Икс пятого» первого поколенияПередний привод тоже был, но только на больших и дорогих машинах Потому что компоновочные решения того времени вынуждали конструкторов размещать коробку передач либо перед двигателем, либо после него. В последнем случае приходилось сильно выдвигать вперед двигатель, что очень сильно нарушало развесовку (раньше двигатели были большими — например, 4,0-литровый V8 выдавал всего 80 л.с.).
В общем, задний привод был простым относительно переднего, вот его и использовали. Плюс заднеприводные машины имели не такой длинный капот, как переднеприводные.
Как появился передний привод
После войны денег особо ни у кого не было, а заднеприводные машины всё-таки были не дешевыми. Судите сами: нужен длинный карданный вал, отдельный корпус главной передачи, неразрезной мост… В общем, объемно, тяжело и дорого.
Чтобы удешевить и облегчить конструкцию, многие производители стали переносить мотор назад. Самый типичный пример — VW Kaefer («Жук»), который стал народным автомобилем и разошелся многомиллионным тиражом по всему миру.
Всё бы ничего, но нарушалась развесовка, машина плохо управлялась, легкий передок сносило, а зад был слишком инертен и сложно было бороться с заносами. Но это ещё полбеды. Главная проблема была зимой и в дождь — заднемоторная компоновка да ещё и с воздушным охлаждением (водяное тогда почти не применялось, по крайней мере на народных автомобилях) не позволяла нормально прогреть салон и лобовое стекло со всеми вытекающими из этого последствиями.
Альтернативу предложили только в 1960-х годах.
Мотор поместили спереди и привод тоже на передние колеса. Одним из первых массовых и народных автомобилей с передним приводом стал Citroen 2CV. Потом появились Mini и Renault 4. К тому времени, кстати, англичане догадались ставить мотор поперек — это помогло сделать более компактным моторный отсек и увеличить место в салоне при неизменной длине. Придумали ШРУСы и всё остальное, что нужно для передачи тяги на передние колеса. Свой гвоздь в крышку гроба заднего привода забил VW Golf. В нем мотор сдвинули в сторону, коробку разместили рядом, получилось очень компактно.
Главным плюсом переднего привода была его дешевизна. Такие машины были компактней, проходимее, управление было более понятным и безопасным для абсолютного большинства обычных водителей-любителей.
Отсутствие кардана позволило избавиться от большого центрального тоннеля, увеличив место для задних пассажиров. Отсутствие редуктора сзади позволило переместить бензобак и запаску под днище, увеличив место в багажнике.
Масса машин стала меньше, расход топлива при прочих равных тоже сократился.
Что делать дрифтерам?
Судя по всему, передний привод так и будет властвовать в автомобильном мире. Более того, переднеприводными становятся уже и младшие модели таких марок как Мерседес и BMW. Дрифтовать теперь можно разве что на дорогущих спорткарах.
Или все-таки возврат к заднему приводу возможен? Как мне кажется, задний привод никуда не исчезнет. Во-первых, надеяться на это позволяет Renault Twingo — маленький бюджетный автомобиль, который в последнем поколении обзавелся задним приводом. В ближайшем будущем не исчезнет задний привод и из Мерседесов с БМВ.
Во-вторых, в случае с электромобилями нет никакой конструктивной, экономической и другой разницы в том, какой привод сделать: задний или передний.
А есть ли какие-то плюсы у заднего привода?
Есть конечно. Например, заднеприводные машины имеют лучшую динамику разгона. Плюс задний привод дает лучшее чувство автомобиля, так как на каждую ось возложена только одна функция — задняя толкает, передняя рулит.
Автоновости: Составлен топ машин, популярных у перекупщиков
Особенности вождения машин с задним приводом | VAДИТЕЛЬ
Многочисленные особенности вождения машин с задним приводом обязательно нужно учитывать не только на гоночных трассах, но и на обычной дороге. Зная повадки своей машины, умея правильно использовать те преимущества, что даёт задний привод, вы с честью сможете выйти из любой сложной ситуации на дороге.
Заднеприводный автомобиль во время движения требует от водителя точной работы с педалью газа, особенно, что касается прохождения быстрых поворотов. Чрезмерная тяга сзади может заставить передние колёса скользить, при этом машина отправится в занос, что крайне опасно в зимних условиях или на мокрой дороге. Поэтому вам нужно научиться дозировать тягу, чтобы кроме всего прочего избежать пробуксовок задней оси.
Повороты на автомобиле с задним приводом нужно проходить очень внимательно и особенно чётко следить за реакциями на педаль газа. При сбросе тяги машину обязательно «поведёт» наружу, так что нужно либо вовремя отлавливать её, либо правильно выдерживать уровень тяги во время движения. Модель поведения водителя в этой ситуации можно описать комбинацией: снижение тяги – поворот – полный газ.
Промежуток между этими действиями достаточно длинный, как отмечают гонщики, так как необходимо время для полноценного сцепления задних ведущих колёс с дорожным покрытием. Не стоит излишне поворачивать передние колёса, иначе автомобиль может встать боком по ходу поворота и пойти «юзом» и тогда начнутся сложности.
Задний привод на автомобиле позволяет тормозить достаточно стабильно, так как, с одной стороны, передние колёса, загружены тяжестью двигателя, а задние – тягой и массой редуктора и деталей привода. «Перетормозить» при таком раскладе и заглушить двигатель довольно сложно, так как даже блокировка передних колёс не станет проблемой в этой ситуации.
Важно понимать, что при резком торможении задние колёса будут сохранять прямолинейность движения (если не окажутся заблокированными), а вот передние начнут рыскать из стороны в сторону. Водитель должен очень чётко работать рулём, дабы избежать срыва машины и уходя с траектории, что в плотном потоке машин может привести к фатальным последствиям. Если у вас туго крутится руль, обязательно исправьте эту неисправность.
Разгон на заднем приводе может стать своеобразной ловушкой для неопытных и горячих водителей. Самая распространённая ошибка – резкое нажатие на педаль (особенно при старте с места), которое приводит к мощной пробуксовке и довольно позднему началу движения. Всё это является следствием загруженности передней оси массой двигателя и недостаточным сцеплением задних колёс с дорогой. Именно поэтому во время разгона нужно учитывать усилие двигателя и, если ваша машина имеет большое количество лошадиных сил, правильно дозировать тягу. Лучше тронуться чуть медленнее, чем вовсе стоять на месте пуская дым из-под колёс.
Кроме того, есть некоторые особенности вождения зимой, когда проще сорвать заднюю ось в скольжение.
Скоростной разворот на машине с задним приводом можно выполнить двумя способами. Первый – «волчок», в ходе которого водитель, двигаясь с небольшой скоростью резко разворачивает руль и как только машина выходит на дугу, добавляет газ. Так, с пробуксовкой и многократными нажатиями на педаль газа, можно развернуть машину на ходу.
Важное условие – отсутствие на трассе в момент разворота других машин. Разворот в заносе – второй метод быстро развернуть машину с задним приводом и он производится после вхождения в скоростной занос, при этом передние колёса должны вращаться нормально, чтобы вести машину по широкой дуге.
В целом стоит отметить, что задний привод делает машину относительно стабильной и практически не позволяет водителю совершать грубых ошибок, за исключением момента прохождения поворота.
Спасибо за прочтение данной статьи, пожалуйста, поставьте лайк и подпишитесь на канал, мне будет очень приятно.
Какой привод лучше?
Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.
Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:
- Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
- Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса. . Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
- Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.
. Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.Плюсы и минусы
Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.
Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.
Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.
Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.
Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения, в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.
Критерий выбора – безопасность
Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса.
А научиться этому с первого раза нелегко.
Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.
Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.
Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.
Лучшие дешевые автомобили с задним приводом
Найти дешевый автомобиль с полным приводом (RWD) становится все труднее и труднее.
Найти дешевую машину, которая также доставляет удовольствие, может быть еще сложнее, но это может быть не так сложно, как вы думаете. Спортивные автомобили начального уровня составляют небольшой сегмент рынка, но дешевое развлечение можно найти менее чем за 15 000 долларов, а во многих случаях значительно дешевле.
В отличие от переднего привода (FWD), задний привод обеспечивает гораздо лучшие характеристики управляемости.RWD также легче, чем полноприводная (AWD) компоновка, и обеспечивает лучшее общее распределение веса, поскольку двигатель спереди и компоненты трансмиссии сзади обеспечивают баланс.
Большинство спортивных автомобилей предпочитают задний привод по вышеупомянутым причинам. Ограниченное тяговое усилие и превосходная управляемость спортивных автомобилей с задним приводом обеспечивают одни из лучших впечатлений от вождения и наибольшее количество улыбок на галлон на рынке. Они могут быть отличным вариантом для второго или третьего автомобиля, и все это удовольствие может быть на удивление доступным, если вы знаете, где искать.
Mazda Miata
Mazda MX-5 Miata — один из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен, и не зря. Классическая передняя часть двигателя и заднеприводная компоновка придают ему безупречный баланс, невероятные характеристики управляемости и динамичный характер.
Помимо всего этого, они легко доступны в дилерских сетях. Их относительно высокие производственные показатели означают, что бывшие в употреблении образцы — особенно модели первого, второго и третьего поколения — легко найти и дешево купить.Их высокая надежность также делает покупку Miata с большим пробегом разумным риском.
Miata небольшая и, по мнению некоторых, слабая, но это идеальный спортивный автомобиль начального уровня практически для любого покупателя. Образцы с малым пробегом в хорошем состоянии можно продать менее чем за 10 000 долларов, даже если им всего от пяти до десяти лет. Очень поздние модели могут подняться до 15000 долларов, но даже в этом случае покупатели получают удовольствие от одного из самых забавных вариантов, которые могут предложить четыре колеса.
Найдите здесь б / у Mazda Miata.
Ford Mustang
Ford Mustang — классический выбор для тех, кто хочет, чтобы спортивный автомобиль начального уровня ездил каждый день или оставался более интересным. Как и Miata, они очень распространены, поэтому только более специализированные модели обычно имеют более высокую цену. Низкие закупочные цены на подержанные Мустанги не только распространены, что облегчает их поиск, но и поддерживаются их сравнительно низким начальным рекомендованным производителем розничной цены.
Выигрышный рецепт для подержанных искателей Stang — это модели V6 четвертого и пятого поколений.Их относительно легко найти с механической коробкой передач, также доступны модели с откидным верхом. Хотя они не так популярны, как модели GT, двигатели V6 пятого поколения последнего поколения были усилены до более чем 300 лошадиных сил.
Модели GT четвертого поколения — с 4,6-литровым V8 — также относительно легко найти примерно за 10 000 долларов или меньше, но увеличение вашего бюджета на несколько тысяч долларов направит покупателей прямо на более новые, а позже и более мощные, Царство Мустанг пятого поколения.
Независимо от того, какой год и какой двигатель ищут покупатели своих Мустангов, все они доказали свою надежность в качестве бонуса.
Найдите здесь подержанные Ford Mustang.
Nissan 350Z / 370Z
Nissan 350Z и 370Z — это современные автопроизводители версии своих превосходных исторических «автомобилей Z». Будучи немного старше, 350Z имеет меньше современных линий, меньше лошадей под капотом и в целом более низкую цену, чем его младший брат. Но 370Z находится на рынке так долго, что хорошие образцы доступны примерно за 10 000 долларов.
В моделях 350Z используется мощный 3,5-литровый двигатель V6, развивающий чуть меньше или чуть больше 300 лошадиных сил в зависимости от года, а модели 370Z используют немного больший 3,7-литровый двигатель, который выдает около 330 лошадиных сил. Обе цифры могут показаться не слишком впечатляющими по сравнению с сегодняшними стандартами, но небольшие размеры обоих автомобилей позволяют им обладать впечатляющими характеристиками.
Обе модели доступны не только с механической коробкой передач для некоторого дополнительного удовольствия, но и обе считаются легко модифицируемыми тюнинговыми автомобилями, обе обладают сбалансированными характеристиками управляемости, и обе выпускаются в вариантах хэтчбек-купе или родстер.Опять же, их относительно высокие производственные показатели позволяют удерживать затраты на низком уровне, а превышение бюджета выше 10 000 долларов дает даже лучшие рыночные результаты.
Найдите здесь подержанные Nissan 350Z / 370Z.
Chevrolet Camaro
Многие считают Camaro основным конкурентом Mustang. Во многом это так, но производство было остановлено на несколько лет, что создало брешь на рынке. В 2010 году после семилетнего перерыва вернулся культовый пони-кар, что вызвало значительный разрыв в ценах и на рынке подержанных автомобилей.
Наиболее часто используемые экземпляры относятся к четвертому поколению, выпускаемому с начала 1990-х до начала 2000-х годов.
Его стиль кузова вопит о типичном дизайне 90-х и дешевом общем качестве сборки привел к тому, что многие из этих экземпляров разваливались или приводились в движение до тех пор, пока они не сдались. Несмотря на это, даже модели V8 дешевы, а хорошие модели V6 еще более доступны.
Модели пятого поколения, очень напоминающие стиль ретро-шейха, преобладающий в современных Camaros, гораздо труднее найти примерно за 10 000 долларов.Как и Mustang, модели V6 более доступны и предлагают заводскую мощность более 300 лошадиных сил. Подержанные модели V8 с 2010 года по настоящее время можно найти примерно за 15000 долларов, но обычно это хорошо используемые образцы с большим пробегом.
Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили Chevrolet Camaro.
Toyota GT86 / Subaru BRZ
Toyota GT86 — ранее известная как Scion FR-S — и Subaru BRZ — почти идентичные автомобили с небольшими различиями между ними. Они также относительно новые по сравнению с другими, такими как Mustang, Camaro и BMW 3-Series, которые существуют на протяжении нескольких поколений.
Как и Mazda Miata, они маленькие, и многие считают их недостаточно мощными. Результатом этих «недостатков» стали легкие, маневренные и быстрые спортивные купе. Низкая стартовая цена и отсутствие реальной эксклюзивности также означает, что использованные цены начинают снижаться до и ниже барьера в 10 000 долларов. Даже хорошие примеры можно получить по сравнительно низкой цене.
Для тех, кто хочет новую или подержанную Toyota Supra, но не может ее себе позволить, BRZ или GT86 предлагает отличный утешительный приз.В отличие от новой Supra, ни один из них не имеет турбонаддува, и оба предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач для получения удовольствия от вождения без наддува.
Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили Toyota GT86 / Subaru BRZ.
Fiat 124 Spider
Fiat 124 Spider был встречен на рынке с похвалой от обозревателей, но низкие показатели продаж со стороны потребителей. Его основой стала Mazda Miata, автомобиль, рядом с которым он был произведен.
Это означает, что ДНК, которая сделала Miata настолько успешной, внедряется в его итальянский аналог по доверенности.
По стандартам большинства обозревателей 124 Spider недооценен, и это отличная альтернатива Miata, если традиционный взгляд на имидж Miata отпугивает покупателей. Его базовый 160-сильный двигатель имеет субъективно лучший стиль, лучшие материалы интерьера и немного больше общего пространства, чем его двоюродный брат.
В поисках 124 Spider Abarth, самой спортивной версии родстера, — это то, что большинство экспертов рекомендуют из-за его улучшенной мощности двигателя и настроенной выхлопной системы.К сожалению, Fiat не известен своей звездной надежностью, ахиллесовой пятой маленького кабриолета. Это, в конечном счете, то, что делает бывшие в употреблении модели прямо в ценовом диапазоне 10 000 долларов, но найти хорошую по-прежнему может быть невероятно вознаграждением в
долларов.
Найдите здесь б / у Fiat 124 Spider.
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai Genesis Coupe — недооцененный спортивный автомобиль, который прожил всего семь модельных лет в двух поколениях с 2010 по 2016 год.
Модели первого поколения были доступны с двумя вариантами двигателей: четырехцилиндровым турбонаддувом и V6. Модели второго поколения подверглись фейслифтингу и повсеместно увеличили мощность.
Предлагаемое с возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач Genesis Coupe удовлетворяет потребности самых разных любителей спортивных автомобилей. Многие обозреватели сравнивают автомобиль с корейским Мустангом, но удивительно увлекательный опыт вождения, который он обеспечивает, обычно перевешивает удивление большинства, когда они обнаруживают, что Hyundai действительно сделал спортивное купе с задним приводом.
Предположительно лучшая модель, купе второго поколения с 3,8-литровым V6, производит изрядные 350 лошадиных сил, но хорошие экземпляры с небольшим пробегом, как правило, продаются по цене более 10 000 долларов. Остальная часть линейки, включая модели V6 первого поколения, находится в пределах и ниже ценового диапазона от 8000 до 10 000 долларов.
Превосходная гарантия Hyundai действует даже на некоторые бывшие в употреблении образцы.
Здесь вы можете просмотреть подержанные Hyundai Genesis Coupe.
BMW 3-Series
Покупатели, которым нравится изысканность немецких инженерных решений, могут порадоваться тому факту, что BMW 3-Series может многое предложить рынку подержанных автомобилей примерно за 10 000 долларов.Это роскошный автомобиль BMW начального уровня, но будучи меньше, чем многие другие модели BMW, 3-я серия предлагает сочетание мощности, управляемости и практичности, практически не имеющее себе равных для автомобиля этой ценовой категории.
Ставки амортизации, превышающие средние, помогают 3-й серии попасть в доступный диапазон. Они выпускаются как в кузове седан, так и в кузове купе, чтобы удовлетворить потребности почти всех, и их также можно найти с полным приводом для тех, кто ищет альтернативы Audi. Рядный четырехцилиндровый двигатель BMW и отличный рядный шестицилиндровый двигатель только добавляют им привлекательности.
Автомобили пятого и шестого поколений с середины 2000-х до середины 2010-х будут наиболее вероятными примерами, которые попадут в золотую середину в 10 000 долларов, но многие автомобили этой ценовой категории доступны с пробегом менее 100 000 миль.
Здесь вы можете просмотреть подержанные автомобили BMW 3-й серии.
Porsche Boxster
Porsche Boxster — один из самых уважаемых и хорошо сбалансированных спортивных автомобилей в истории, и хотя его можно найти примерно за 10000 долларов, это труднее, чем другие модели на нашем сайте. список.Модели первого поколения, скорее всего, будут единственными моделями Boxster, доступными в этой ценовой категории, но это неплохо.
Это шустрые спортивные автомобили со средним расположением двигателя и серьезным опытом участия в гонках от компании, которая знает, как играют в игру. Модели первого поколения вырабатывали всего около 230 лошадиных сил от плоского четырехцилиндрового двигателя, но их превосходная управляемость — это то, что укрепило их репутацию машины для чистого вождения.
идеально подходят для тех, кто ищет немного больше, чем может дать Мустанг или Миата.Они относительно надежны, но у них более высокие эксплуатационные расходы, чем у многих других не немецких предложений в нашем списке. Тем не менее, это не должно волновать покупателей, ищущих автомобиль для выходных, поскольку они почти повсеместно признаны одними из лучших спортивных автомобилей всех времен.
Здесь вы можете просмотреть объявления о подержанных автомобилях Porsche Boxster.
Mazda RX-8
Mazda RX-8 во многом похожа на Genesis Coupe. Он больше не производится после короткого срока службы, и его сильно недооценивают как спортивный автомобиль, поскольку он не может стать продолжением превосходного RX-7 от Mazda.В отличие от Genesis Coupe, он легкий, имеет почти идеальное распределение веса 50/50 и выдает всего около 230 лошадиных сил.
Особенностью RX-8 является роторный двигатель Венкеля. Из-за его нетрадиционной конструкции он позволяет RX-8 развивать скорость до 9000 об / мин, а его минимальный крутящий момент в 159 фунт-фут означает, что удерживание акселератора на полу является необходимостью, чтобы получить от него максимальную отдачу.
Его дополнительная механическая коробка передач делает еще больше.
В дополнение к нетрадиционному двигателю, две задние полустворчатые двери в стиле самоубийцы обеспечивают немного более легкий доступ для пассажиров второго ряда.Несмотря на то, что, как сообщается, его двигатель ненадежен, и из-за стольких причуд, RX-8 является невероятно доступным спортивным автомобилем с множеством характерных черт, которые вполне могут стоить риска ремонта.
Найдите здесь б / у Mazda RX-8.
Dodge Challenger / Dodge Charger
И Dodge Challenger, и Dodge Charger похожи на комбинацию Chevy Camaro и BMW 3-Series. Оба предлагают много шума от своих предложений двигателей V6 или V8, но Charger — это большой четырехдверный автомобиль, предлагающий много места для пассажиров сзади.Даже Challenger довольно большой, несмотря на то, что это двухдверное купе.
Модели Charger и Challenger гораздо легче найти по цене 10 000 долларов или ниже с двигателями V6, чем их аналоги с V8.
Доступны модели середины 2000-х — начала 2010-х годов. Даже ранние модели автомобилей V8 могут стоить более 10 000 долларов с пробегом более 100 000 миль, но увеличение вашего бюджета на несколько тысяч долларов может дать лучшие результаты.
В душе Challenger и Charger — маслкары.Они не обладают такими характеристиками управляемости, как меньшие и более легкие спортивные автомобили, но они могут обеспечить присутствие на дороге и дополнительное пространство, необходимое для тех, кому нужна уникальная комбинация этих двух факторов.
Просмотрите здесь подержанные списки подержанных автомобилей Dodge Challenger / Dodge Charger.
Chevrolet Corvette
Chevy Corvette — культовый автомобиль, но многие также забывают, насколько он может быть доступным. Новые модели стали более спортивными и продвинутыми, чем предыдущие поколения, поэтому цены остаются высокими.Сладкое место для Корветов — это C4 четвертого поколения, выпускавшееся с 1984 по 1996 год.
Для многих C4 — одна из наименее желанных моделей Corvette, но для других это означает, что сделок много, и они выгодны. верный. Базовые модели 1980-х годов имели немного меньше лошадиных сил, но 90-е показали лучшие показатели: 300 лошадиных сил для базовых двигателей V8 и более 400 лошадиных сил в моделях с высочайшими характеристиками.
Несмотря на то, что новые модели имеют гораздо более высокие характеристики автомобиля, с C4 легко работать, легко обслуживать, а их стиль недооценивается.Их можно легко модифицировать, а детали заменять на более новые компоненты, чтобы обеспечить индивидуальный подход. Но одна из лучших частей покупки C4 — это выдвижные фары.
Здесь вы можете просмотреть подержанные Chevrolet Corvette.
Mercedes-Benz SLK-Class
SLK — хороший выбор для тех, кто хочет немецкий автомобиль, который меньше BMW 3-й серии. Это очень похоже на немецкую версию Miata с большей мощностью. Модели конца 1990-х и начала 2000-х годов наиболее доступны по цене от 10 000 долларов или ниже, но можно найти несколько хороших моделей середины 2000-х годов с обновленным стилем и технологиями.
Модели SLK230 Kompressor с мощностью 190 лошадиных сил и модели SLK320 с мощностью 215 лошадиных сил являются двумя наиболее распространенными моделями, доступными с относительно небольшим пробегом по цене менее 10 000 долларов. Каждая модель предлагает великолепные для того времени функции роскоши и предлагает отличные впечатления от вождения в качестве небольших двухдверных родстеров.
Audi TT и BMW Z3 той же эпохи затмили SLK, но он остается самым красивым из трех. Он также оснащен убирающейся жесткой крышей по сравнению с мягким верхом Z3, а его заднеприводная трансмиссия помогает ему управлять более резво, чем полноприводный TT.
Просмотрите здесь объявления с подержанными автомобилями Mercedes-Benz SLK-Class.
Jeep Cherokee
Несмотря на то, что Jeep Cherokee — это даже не автомобиль, XJ Cherokee — любимая культовая классика, которая стандартно поставлялась с задним приводом и опциональным полным приводом. Многие автомобили медленные и утомительные, но XJ Cherokee доставляет массу удовольствия, несмотря на то, что он медленный внедорожник, ориентированный на бездорожье.
Одна из вещей, которая делает его интересным, — это его настраиваемость. На рынке есть множество тюнинговых и нестандартных деталей, а также огромное сообщество, которое поможет покупателям с любыми модификациями.Это также единственное транспортное средство в этом списке, на котором можно с комфортом выехать в поле, прогуляться по сельской местности, а затем ехать домой после того, как весь испачкался, как ребенок в песочнице.
На данный момент именно XJ Cherokee, который многие считают последним настоящим джипом, широко доступен на рынке по цене около 10 000 долларов, в зависимости от состояния. Но имейте в виду, что цены растут, поскольку желательность высока. Людям нравятся эти вещи, и очень хорошо сохранившиеся экземпляры уже продаются по цене более 25000 долларов.
Просмотрите здесь объявления подержанных Jeep Cherokee.
Ford Crown Victoria
Ford Crown Vic воспринимается большинством как автомобиль пожилых людей или полицейский крейсер.
Оба мнения верны, но потенциал Crown Victoria как действительно крутой машины сильно недооценивается и начинает реализовываться с тех пор, как они были сняты с производства.
Хотя они действительно очень удобны и вместительны, полицейские любят их за их прочность и прочную конструкцию.Все они стандартно поставлялись с двигателем V8 с недостаточной мощностью для размера автомобиля, но рынок тюнеров для них растет, и их можно купить почти бесплатно.
Покупка серийного автомобиля или автомобиля, который использовался полицейскими, — отличный выбор для тех, кому нужна простая в обслуживании, легко модифицируемая машина для выгорания, ремонт которой не будет стоить руки и ноги, даже ее. если сломается. Такая простая вещь, как модернизация выхлопной системы, вызовет хриплый рык, похожий на рычание серьезного маслкара.
Просмотрите здесь объявления с подержанными автомобилями Ford Crown Victoria.
6 наград с задним приводом до 5000 фунтов стерлингов
Хотите испытать радость от заднего привода, но у вас скромный бюджет? Не смотрите дальше
Есть ощущение правильности в том, как ведет себя заднеприводный автомобиль.
Когда один комплект колес толкает вас вперед, а другой остается для рулевого управления, RWD теоретически является идеальной компоновкой. Чтобы быстро управлять таким образом устроенным автомобилем, нужно больше от мягкого колеса за рулем, а это значит, что предлагаемые награды будут больше.
Единственным камнем преткновения является то, что на рынке подержанных автомобилей не хватает мерцающих заднеприводных двигателей. Передний привод — гораздо более распространенная компоновка, поэтому, если вы хотите обратного, ваш выбор гораздо более ограничен.
Однако проведите достаточно исследований, и вы найдете несколько настоящих драгоценных камней. Чтобы избавить вас от лишней работы, вот шесть лучших заднеприводных аттракционов, которые вы можете купить менее чем за £ 5000:
1. Porsche Boxster (986)
В исходной версии этой статьи в этот слот вставлен 924 S, но вам все равно будет сложно найти его, не говоря уже о примере стоимостью менее 5000 фунтов стерлингов.
Таким образом, чтобы получить удовольствие от дешевых заднеприводных Porsche, следует обратить внимание на 986 Boxster.
За такие деньги это будет ранняя версия среднемоторного спорткара, что означает 2,5-литровый безнаддувный шестицилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. Люди, которые думают, что они сообразительны, сразу же начнут говорить о неисправности подшипников IMS, когда упоминается Porsche этого года изготовления вина, но проблема не так распространена, как вы могли бы подумать в некоторых уголках Интернета.
5000 фунтов стерлингов — это немного натянуто для одного из них — по этой цене ожидайте проект. Тем не менее, получение аккуратного устройства обойдется не намного дороже нашего бюджета.
2. BMW 330i (E9x)
Когда-то мы бы порекомендовали E36 3-й серии, но вы видели, как мало их сейчас? Вам будет сложно найти автомобиль стоимостью менее 5 тысяч фунтов стерлингов, на который стоит возиться, но, к счастью, есть много новых вариантов BMW, с которыми можно пойти.
Давняя приверженность компании передаче власти в тыл, от которой в последние годы только начали отказываться, означает большой выбор. Есть вариант E46 3-й серии, но они тоже худеют на земле и к тому же достаточно стары, чтобы быть достаточно нуждающимися. E9x, с другой стороны, может быть просто билетом.
Нашим выбором будет 330i. У него двигатель N53 мощностью 273 л.с. Большинство из них сочетаются с автоматической коробкой передач, но если вы проявите терпение, вы вполне можете найти руководство в рамках бюджета и, возможно, одну с желанным обвесом M Sport.
3. Toyota MR2 (W30)
По-прежнему можно купить Toyota MR2 любого поколения менее чем за 5000 фунтов стерлингов, но поиск автомобиля именно третьего поколения значительно облегчит вашу жизнь.
Их по-прежнему полно, они все еще достаточно свежи, и на них очень весело водить.
Это автомобиль со средним расположением двигателя и короткой колесной базой, поэтому они требуют внимательного водителя, особенно на мокрой дороге. В стандартной комплектации они действительно ездят довольно высоко и относительно мягко, поэтому стоит подумать о модификации подвески. 1,8-литровый двигатель Revvy N / A 1ZZ выглядит как персик прямо из коробки, а ручное переключение передач доставляет удовольствие.
Вы можете купить его дешевле, чем тысячу долларов, но не делайте этого.Потратьте больше и, в идеале, сделайте подтяжку лица. Toyota исправила различные вещи во время обновления среднего возраста, в том числе печально известную привычку оригинального автомобиля, потенциально убивающую двигатель, из-за поломки до кошки.
4.
Mazda MX-5 (NC)Да, есть еще много NA и NB Mazda MX-5 по цене менее 5000 фунтов стерлингов, но вы знаете, что еще можно купить за эти деньги? NC.Они более современные, но все еще полностью «олдскульные» в управлении, и лишь несколько модификаций подвески далеки от ощущения, которое они ощущают так же хорошо, если не лучше, чем многие новенькие спортивные автомобили.
У вас может быть автомобиль со складной жесткой крышей, который практически не имеет недостатков, а при довольно скромных затратах можно получить 225 л.с. из 2,0-литрового двигателя без использования принудительной индукции. Ржавчина — гораздо меньшая проблема, чем у NA и NB, но имейте в виду, что эти автомобили все еще страдают от оловянного червя.
Прочтите наше полное руководство покупателя Mazda MX-5 NC, если хотите сделать решительный шаг.
5. BMW 6-й серии (E63)
По причинам, изложенным несколько параграфов назад, второй BMW был неизбежен.И для нашей следующей порции баварского удовольствия от заднего привода у нас есть E63 6-й серии. Одна из лучших сделок купе GT прямо сейчас, очень сложно получить что-то столь же красивое и стильное за такие деньги. Мы могли бы посмеяться над дизайном Криса Бэнгла, когда он впервые появился, но эта отличительная двухдверка прекрасно состарилась.
Хотя вы найдете двигатели V8 «645Ci» менее чем за пять тысяч, будет легче найти аккуратный 630i за такие деньги. Более ранний будет иметь N52 мощностью 254 л.с., в то время как более поздние автомобили будут иметь те же 273 л.с. N53, что и E9x 330i, о котором мы говорили ранее.Обе машины прочные, с ними легко работать, и они все еще способны разгоняться до сотни за шесть секунд.
Хотите купить? У нас есть полное руководство покупателя E63 BMW 6-series для вашего удовольствия от просмотра.
6. Mazda RX-8
Не совсем необоснованные опасения по поводу надежности плюс обещание высокого расхода масла и топлива означают, что подавляющее большинство RX-8 на рынке подержанных стоят менее 5000 фунтов стерлингов.Одни ну под. Так ты должен? Прежде всего, давайте посмотрим на причины.
Красная линия 1,3-литрового двухроторного двигателя Renesis на 9000 об / мин вызывает привыкание, и каждое переключение на более высокую передачу шестиступенчатой механической коробки передач прекрасно скользит. Платформа, созданная на основе NC MX-5, на удивление хорошо работает прямо из коробки и требует лишь небольшой доработки, чтобы получить от нее максимальную отдачу. Наконец, все эти годы RX-8 по-прежнему остается красивой машиной.
А причины против? Что ж, есть уже упомянутый расход жидкости, а также сложность обеспечения того, чтобы предыдущий владелец продолжал доливать масло.В некотором смысле, может быть лучше пойти в подвал по выгодной цене и выложить несколько тысяч фунтов на перестройку, чем тратить много денег на явно хорошее, только для того, чтобы столкнуться с проблемами в дальнейшем. Важно отметить, что уплотнения вершины — не единственное слабое место — RX-8 имеют множество других недостатков.
Перевешивают ли плюсы минусы — решать вам.
FWD vs.RWD: Какой из них вам подходит?
Покупатели новых и подержанных автомобилей спорят о преимуществах и недостатках между FWD и RWD (задний привод по сравнению с передним приводом) на протяжении десятилетий. Большинство транспортных средств, включая автомобили, кроссоверы, внедорожники и пикапы, предлагают один из этих двух типов систем трансмиссии, и каждый из них имеет свои преимущества. Хотя автомобили с передним приводом впервые стали доступны в 1920-х годах, они не стали популярными до конца 1960-х, когда были представлены Oldsmobile Toronado и Cadillac Eldorado.Тем не менее, до начала 1980-х большинство автомобилей приводилось в движение задними колесами. Большая часть отрасли перешла на переднеприводные конструкции после наплыва и немедленной популярности небольших экономичных японских автомобилей с передним приводом в 1970-х годах, таких как первые модели Honda Civic, Honda Accord и Toyota. С тех пор FWD стал более популярным, чем RWD, поскольку это система трансмиссии, которая используется в большинстве современных типов моделей, включая большинство седанов, хэтчбеков и кроссоверов. Полный привод — это третий вариант трансмиссии для потребителей, покупающих новые или подержанные автомобили.А AWD приобрел популярность за последние два десятилетия, поскольку продажи кроссоверов и внедорожников увеличились. Затем по запросу предлагается полный привод или 4WD, которые можно найти в некоторых внедорожниках, но чаще всего встречаются в пикапах, таких как Ford F-150. Но что лучше для вас, FWD или RWD? Обеспечивает ли задний или передний привод лучшее сцепление и безопасность в тех условиях и на типах дорог, на которых вы чаще всего ездите? Здесь мы ответим на эти важные вопросы вместе с этими девятью:
Что лучше: задний или передний?
Большинство покупателей автомобилей чаще всего выбирают передний привод.Хотя задний привод имеет свои преимущества, когда речь идет о максимальной производительности, преимущества и преимущества переднего привода значительны, что объясняет его чрезвычайную популярность как среди производителей автомобилей, так и среди потребителей. Вот список преимуществ переднего привода над задним:
- Передний привод обычно дешевле в производстве, что снижает цену автомобиля.
- Передний привод удерживает всю систему трансмиссии автомобиля под капотом, включая трансмиссию, что позволяет увеличить внутреннее пространство для водителя и пассажиров.
- Автомобили с передним приводом обеспечивают лучшее сцепление с дорогой зимой и на скользкой дороге, что облегчает управление ими.
- Передний привод обычно более эффективен, чем задний, что увеличивает экономию топлива.
- На переднеприводных автомобилях обычно легче ездить в поворотах. Обычно они не «ловят рыбу», как автомобиль с задним приводом на извилистых дорогах, и с меньшей вероятностью водитель потеряет контроль и вылетит с дороги.
Заднеприводные автомобили управляются лучше?
Большинство водителей и автолюбителей предпочитают задний привод передним.Это потому, что автомобили с задним приводом управляются лучше, чем модели с передним приводом. Это также одна из причин, по которой большинство спортивных автомобилей, спортивных седанов и маслкаров имеют задний привод. Это также причина, по которой некоторые производители, такие как BMW и Mercedes-Benz, предлагают больше моделей с задним приводом. Это не значит, что автомобили с передним приводом и внедорожники плохо управляются. И есть много высокопроизводительных моделей с передним приводом, таких как Volkswagen Golf GTI, которыми очень приятно управлять. Но модели с передним приводом не так хорошо сбалансированы, как автомобили с задним приводом, поэтому их шины обычно не обладают таким большим сцеплением с дорогой в поворотах.
При заднем приводе большее количество компонентов трансмиссии находится в средней или задней части автомобиля. Это переносит большую часть веса автомобиля на задние колеса автомобиля, поэтому вес более равномерно распределяется между четырьмя колесами и шинами автомобиля, поэтому они распределяют нагрузку более равномерно. Это снимает часть веса с передних шин автомобиля. В переднеприводном автомобиле передние колеса также должны управлять, а также передавать мощность двигателя и крутящий момент на дорогу. Это большая работа, и это может быть слишком тяжелым для передних шин, из-за чего они быстрее теряют сцепление с дорогой.При заднем приводе эта работа распределяется более равномерно, и работа распределяется между передними и задними колесами. Они работают в команде. Передние колеса управляются, а задние шины передают мощность двигателя на дорогу. В результате обычно получается автомобиль с лучшим сцеплением с дорогой и автомобиль, который может поворачивать на более высоких скоростях с большей безопасностью и предлагать своему водителю большую управляемость. В результате многие из лучших в мире автомобилей с управляемостью, включая Chevy Corvette, BMW M3 и большинство Ferrari, имеют задний привод.Однако в последнее время многие современные высокопроизводительные спортивные автомобили и спортивные седаны, такие как BMW M5, перешли на полный привод. Хотя система полного привода увеличивает вес транспортного средства, она позволяет четырем колесам автомобиля разделять работу по ускорению транспортного средства, что улучшает общее тяговое усилие и позволяет автомобилю в конечном итоге лучше управлять. Некоторые современные системы полного привода, такие как BMW M5, даже предлагают водителю режим заднего привода. Одним нажатием кнопки трансмиссия переключается с полного привода на задний, что может принести в жертву тягу и управляемость, но также может сделать управление автомобилем более увлекательным для опытного и талантливого высокопроизводительного водителя.
Передний или задний привод лучше для ускорения?
Задний привод лучше переднего для максимального ускорения. Это происходит из-за увеличенного веса автомобиля над ведущими колесами и задними шинами. Этот вес толкает шины автомобилей на дорогу, увеличивая тягу и их способность толкать автомобиль по дороге. Точно так же, как вес вашего тела прижимается к сиденью, когда автомобиль трогается с места, нагрузка на задние колеса также увеличивается, когда вы нажимаете на педаль газа.Это давит на шины еще сильнее, поскольку вес автомобиля также переносится на заднюю часть автомобиля, что увеличивает давление на шины и увеличивает тягу. То же самое происходит и при ускорении переднеприводного автомобиля. Однако переднеприводная система не толкает машину по дороге, а тянет ее за собой. Нажмите на газ, и перенос веса сдвинет его задние колеса, одновременно снимая вес с передних колес автомобиля, по сути пытаясь оторвать их от дороги.Эта передача веса снижает сцепление передних шин, вызывая пробуксовку колес и передавая меньший крутящий момент двигателя на дорогу. Меньшее тяговое усилие всегда приводит к более медленному ускорению. Теперь вы знаете, почему самые быстрые в мире гоночные автомобили имеют задний привод. Это также главная причина, по которой самые мощные современные доступные маслкары, такие как Dodge Challenger Hellcat и новый Ford Shelby Mustang GT500, также являются заднеприводными.
Что лучше для буксировки: задний или передний?
Почти все пикапы и большие внедорожники имеют задний привод, потому что задний привод лучше подходит для буксировки, чем передний привод.Причина тому — еще и развесовка.
Когда вы прицепляете тяжелый прицеп к задней части транспортного средства, этот вес толкает заднюю часть этого автомобиля или грузовика на дорогу. Это увеличивает вес его задних шин и уменьшает массу передних колес. В результате повышается сцепление с дорогой задней шины и снижается сцепление с дорогой передней шины. Нажмите на педаль газа, и эта передача веса преувеличивает этот баланс, и у буксирующего транспортного средства с передним приводом могут возникнуть проблемы с захватом дорожного покрытия и перемещением тяжелого груза по дороге.Вот почему большие установки имеют задний привод.
Что лучше: передний или задний привод в дождь?
В условиях скользкой дороги, например, дождя, передний привод дает водителям значительное преимущество по сравнению с автомобилями с задним приводом. В конечном итоге автомобили FWD предлагают своим водителям больше контроля и дополнительную безопасность на скользких дорогах. Вот три причины, по которым FWD лучше, чем RWD под дождем:
- Если вы слишком сильно нажмете на педаль газа в автомобиле с задним приводом, задние колеса раскрутятся.Это может привести к тому, что он будет «рыбьим хвостом» и, возможно, раскрутится. Это верно в засушливых условиях, но особенно это представляет потенциальную опасность, когда идет дождь и дороги скользкие.
- Однако подавление доступной тяги в переднеприводном автомобиле гораздо менее драматично. Хотя передние колеса могут вращаться, задняя часть автомобиля не будет раскачиваться или раскачиваться из стороны в сторону, что может быть очень трудно контролировать. Примеры того, как заднеприводные автомобили крутятся таким драматическим образом, можно найти в видеороликах в Интернете.Их нетрудно найти.
- Поскольку двигатель и трансмиссия являются самой тяжелой частью любого автомобиля, большая часть веса переднеприводных автомобилей приходится на переднюю часть. Этот вес толкает его передние колеса и улучшает сцепление с дорогой при движении под дождем, обеспечивая чувство безопасности на дороге и дополнительную устойчивость на заданной скорости.
Что лучше: задний или передний привод на снегу?
Так же, как автомобили с передним приводом, как правило, безопаснее и легче в управлении под дождем, они намного лучше на снегу, чем автомобили с задним приводом.Это одна из причин, по которой переднеприводные автомобили впервые приобрели популярность в штатах с суровыми зимами.
Из-за огромного веса двигателя и трансмиссии, толкающих передние колеса в дорогу, тяга переднеприводного автомобиля лучше на скользком снегу. Часто скользкие условия, с которыми легко справляется модель с передним приводом, могут привести к тому, что автомобиль с задним приводом застрянет на месте. Дополнительная устойчивость, обеспечиваемая FWD, также является огромным преимуществом для водителей на снегу. Как и в дождливую погоду, слишком сильное нажатие на педаль газа в заднеприводном автомобиле может привести к пробуксовке задних колес.С скользким снегом и льдом на дороге это может привести к тому, что он будет «рыбачить» хвостом и, возможно, раскрутиться даже на очень низких скоростях. Автомобиль с передним приводом будет намного устойчивее и удобнее в управлении независимо от погодных условий.
Как узнать, заднеприводный автомобиль или передний?
Есть три простых способа определить, является ли автомобиль заднеприводным или переднеприводным.
- Прочтите руководство пользователя. Он сообщит вам, приводит ли двигатель в движение передние или задние колеса.
- Откройте капот. Если двигатель повернут вбок, это определенно переднеприводный автомобиль. Если двигатель установлен традиционно, с ремнем вентилятора двигателя за решеткой, это задний привод.
- Проверка под автомобилем. Если под центром автомобиля нет карданного вала, соединяющего заднюю часть трансмиссии с задним дифференциалом, то это передний привод. Если есть карданный вал, то это задний привод.
Полноприводные модели, как и многие модели Audi и Subaru, немного сложнее идентифицировать, поскольку их двигатели могут быть установлены сбоку или традиционным способом.Как и у заднеприводного автомобиля, у автомобиля с полным приводом будет длинный карданный вал. В этом случае лучше всего прочитать руководство пользователя, чтобы подтвердить свои подозрения. Пикап или внедорожник с полным приводом будет иметь рычаг, кнопку или ручку в салоне, которые будут задействовать его систему полного привода. В полноприводном режиме эти автомобили почти всегда заднеприводные.
RWD или FWD для дрифта?
Когда дело доходит до дрифта, покупка автомобиля с задним приводом — действительно единственный выход. Задний привод для дрифта, как свиная кожа для футбола, он нужен, чтобы играть.Дрифтинг — это спорт, в котором автомобиль намеренно скользит боком. Некоторые называют это пауэрлифтингом. Это похоже на выгорание, когда задние колеса машины вырываются из дыма, как это делали ваши приятели в старшей школе, только дрифтинг происходит не по прямой, а вокруг поворотов и часто с высокой скоростью. Для правильного дрифта вам действительно нужен заднеприводный автомобиль, чтобы вы могли крутить его задние колеса в повороте, сдвигая машину вбок, при этом вы уравновешиваете занос с помощью правильного количества газа и противодействия.Это экстремальное упражнение в управлении автомобилем, которое невозможно с передним приводом. Все профессиональные дрифтеры ездят на заднеприводных автомобилях, и у них много шин. Опытный дрифтер может прожечь новый комплект задних шин всего за пару миль. Споры о FWD и RWD (задний привод или передний привод) наверняка продолжатся, поскольку каждая система имеет свои преимущества и недостатки. Перед покупкой нового или подержанного автомобиля важно знать, какой у него задний, передний или полный привод. Обязательно выберите систему, которая лучше всего подходит для вашего образа жизни и обычных условий вождения.
Передний приводили задний привод: что лучше?
Разомните газ до пола. Шины подключаются, и вы поехали. Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как мощность двигателя на самом деле передается на колеса? Да, конечно, есть передача. Но разница огромна в том, куда эта сила уйдет потом.
То, как ваша машина разгоняется и управляется, во многом зависит от того, какой у вас привод: передний или задний. Что отличает каждый стиль? Один лучше другого? Вот что вам нужно знать о различиях между fwd и rwd.
Что такое передний привод?
В автомобилях с передним приводом двигатель обычно устанавливается в моторном отсеке поперечно или поперечно. Дифференциал встроен в коробку передач, и по одной оси выходит с каждой стороны трансмиссии, чтобы приводить в движение передние колеса. Возможны и другие конфигурации, такие как двигатель с задним или средним расположением двигателя с передним приводом или продольно установленный двигатель, который приводит в движение передние колеса, но типичная конструкция представляет собой поперечный двигатель с передним расположением двигателя.
Конструкциями переднеприводных автомобилей баловались с начала 20-го века, но их сложная инженерия (не говоря уже об экономических последствиях Великой депрессии) затрудняла их массовое распространение. Только когда он достиг уровня популярности за границей в середине века с Mini и Peugeot / Renault, он получил признание (каламбур) в США.
Oldsmobile Toronado 1966 года выпуска положил начало, и вскоре после этого прибыл поток моделей FWD. Ваши самые продаваемые Honda Civic, Dodge Omni и более просторные K-Cars набрали обороты в начале 80-х.Сейчас большинство компактных автомобилей и внедорожников выпускаются с передним приводом в качестве стандартного оборудования.
Ваш средний массовый автомобиль сегодня будет иметь передний привод. Toyota Corolla и большая часть их линейки автомобилей и компактных внедорожников; Chevy Cruze, Sonic и Equinox; Nissan Altima; Ford Fusion; Хендай Элантра, Велостер и Соната. Буквально сотни моделей имеют в стандартной комплектации передний привод. Безусловно, это наиболее распространенная конструкция трансмиссии, поскольку она снижает вес автомобиля и обеспечивает лучшую повседневную экономичность и стабильность.
Что такое задний привод?
Задний привод означает, что задние колеса передают мощность от двигателя на дорогу. Первоначальные модели имели двигатели, расположенные сзади, с системой прямого привода для приведения в движение задних колес. Сегодня двигатели устанавливаются спереди с карданным валом между трансмиссией и дифференциалом, который перенаправляет мощность на 90 градусов к задним колесам.
Хотя задний привод и старше, чем модели с передним приводом, для большинства автомобилей он уже не пользуется популярностью.Сегодня вы найдете системы заднего привода на некоторых седанах с мощными двигателями, а также на спортивных и роскошных автомобилях, не говоря уже о полноразмерных внедорожниках и пикапах. Использование сверхмощных компонентов делает установку RWD более надежной для больших транспортных средств или автомобилей, которые подвергаются большей нагрузке, чем обычно, но это просто больше не имеет смысла для среднего легкового автомобиля.
Вы найдете заднеприводные трансмиссии в таких автомобилях, как Dodge Challenger (Hellcat или нет), седаны BMW 5 серии, Kia Stinger, Toyota Supra, множество моделей Mercedes-Benz, пикапы почти всех типов (кроме Honda Ridgeline ) и Mazda MX-5 Miata, например.
FWD против RWD: за и против
Здесь нужно прояснить одну вещь: вы не найдете возможности выбирать между передним или задним приводом в одной и той же модельной линейке. В отличие от выбора трансмиссий или размеров двигателя в моторном отсеке, проектирование двух разных трансмиссий для одного и того же автомобиля является избыточным — инженеры уже выбрали лучший вариант для данной модели.
Ваши варианты есть в разных моделях на рынке. Что лучше выбрать с передним или задним приводом? Все сводится к вашим потребностям и желаниям, и для каждого есть свои плюсы и минусы.
Плюсы переднего привода
Для большинства современных транспортных средств, использующих FWD, должны быть веские причины. Вот пять плюсов переднего привода — от снижения веса до ощущения рулевого управления.
Компоненты FWD более компактны
Сегодняшние автомобили все меньше и меньше, а моторные отсеки глубиной шесть футов из 70-х больше не встречаются. При переднем приводе двигатель, трансмиссия и трансмиссия помещаются в моторный отсек, что позволяет использовать автомобили меньшего размера.
FWD обычно обеспечивает лучший расход топлива
Конструкция систем FWD избавляет сотни фунтов от системы RWD с аналогичной мощностью. Как и в случае с любой экономией веса на автомобиле, меньше массы, которую нужно всегда возить, сокращая количество топлива, необходимое двигателю для сжигания.
Ужасное «горбатое сиденье» можно устранить
Поскольку все компоненты трансмиссии находятся спереди, под капотом, пол в салоне может быть плоским. Это делает более комфортным сидение на среднем сиденье и даже увеличивает грузовое пространство, поскольку пол в багажнике или в зоне люка может быть ниже.
Передний привод более устойчив при езде
При переднем приводе колеса тянут автомобиль, а не отталкивают его от задней оси. В результате получается более стабильное рулевое управление и более линейное ускорение.
Меньше проблем, с которыми можно столкнуться
КонструкцииFWD исключают десятки, если не сотни деталей. Такие вещи, как задний карданный вал, карданные шарниры и отдельный корпус дифференциала, не требуются. Как следствие, повышается надежность.
Минусы передний привод
Как и все, есть компромиссы в пользу дизайна FWD.
Неравномерное распределение веса вызывает проблемы при транспортировке
Когда вы помещаете все самые тяжелые части автомобиля в одну центральную область между передними колесами, это снижает устойчивость. Одним из наиболее желательных аспектов конструкции автомобиля с точки зрения производительности является распределение веса 50-50 спереди назад. Поскольку большая часть веса автомобиля находится впереди, он позволяет задним колесам легче терять сцепление с дорогой при прохождении поворотов, особенно на скользкой дороге.
Крутящий момент — проблема при резком ускорении
Если вы резко нажмете на педаль газа на автомобиле с передним приводом, вы почувствуете рывки рулевого колеса в одну или другую сторону в состоянии, известном как «крутящий момент».«Это происходит из-за различий между двумя передними ведущими колесами, будь то давление в шинах или сцепление с дорогой. Вращающее управление может привести к потере управления в экстремальных ситуациях или просто вызвать дискомфорт.
Легкие компоненты изнашиваются быстрее
Чтобы детали FWD подходили друг другу, они имеют меньшие размеры и более легкие по сравнению с их аналогами RWD. Вы обнаружите, что для предотвращения их выхода из строя требуется дополнительное обслуживание, например, более частая замена пыльников CV и более частая замена трансмиссионной жидкости.Даже трансмиссия имеет тенденцию к большему износу у переднеприводных автомобилей.
Потенциал ускорения ниже, чем у других вариантов трансмиссии
У автомобилейFWD передние колеса одновременно ускоряют и управляют автомобилем. Это ограничивает мощность, которую вы можете достичь для спортивного ускорения с переднеприводной моделью.
Буксировка меньше, чем у заднеприводных автомобилей
Когда прицеп подсоединяется к переднеприводному транспортному средству, он использует заднюю ось как точку опоры и снимает вес с передних колес.Это ограничивает то, насколько хорошо вы будете тянуть груз, а для сохранения контроля вы не сможете буксировать с такой же грузоподъемностью, как заднеприводный автомобиль.
Плюс задний привод
Поскольку задний привод был лучшим решением, доступным на протяжении десятилетий, покупка автомобиля с такой установкой дает несколько преимуществ:
RWD предлагает лучшее распределение веса для улучшения управляемости
Производители автомобилей с высокими характеристиками всегда стремятся к распределению веса, близкому к 50-50, от передней части к задней, насколько это возможно, для лучшей управляемости и управляемости.За счет использования некоторых тяжелых компонентов автомобиля на задней оси балансировка автомобиля намного ближе к этой цели.
Более тяжелые детали, как правило, требуют меньшего обслуживания
Легковые автомобили, грузовики и внедорожники, оснащенные задним приводом, как правило, имеют более прочные детали по сравнению с автомобилями с передним приводом. Естественно, они имеют свойство реже ломаться.
Переднеприводные автомобили могут выдерживать большую мощность
Во время движения задние колеса ориентированы исключительно на движение автомобиля, в то время как передние колеса управляются.Разделив эти обязанности, задние колеса смогут обрабатывать больше мощности и крутящего момента без повреждения компонентов.
Крутящий момент — не проблема
Поскольку передние колеса не выполняют двойных функций с ускорением и рулевым управлением, он исключает управление крутящим моментом из словаря задних колес. Фиксированные задние колеса изолированы на значительном расстоянии.
Грузоподъемность и тяговооруженность намного выше
В отличие от автомобиля с передним приводом, нагрузка на заднюю ось при буксировке или переноске груза увеличивает тягу, а не убирает ее.По этой причине вы почти всегда обнаружите, что заднеприводные автомобили имеют большую тяговую способность.
Шины служат дольше с задним приводом
Использование передних колес для управления, ускорения и торможения требует больших затрат на автомобили с передним приводом. Поскольку ведущие колеса на заднеприводном автомобиле не поворачиваются, износ шин выравнивается. Вы можете обнаружить, что шины действительно служат дольше в аналогичных условиях вождения.
Минусы заднего привода
Есть веские причины, по которым FWD становится все более популярной трансмиссией.Вот несколько недостатков заднеприводных автомобилей:
Они склонны сжигать больше топлива
Часто он весит на сотни фунтов больше, чем автомобиль с передним приводом сравнимого размера и использования, он требует больше топлива, чтобы переместить автомобиль с задним приводом от остановки и сохранить его в движении. Насколько больше — пропорционально размеру автомобиля.
Между двигателем и колесами теряется больше лошадиных сил
В автомобиле с задним приводом большой вращающийся карданный вал и дополнительные компоненты заднего моста добавляют области, лишающие лошадиных сил.Вы можете потерять до 30% мощности двигателя между коленчатым валом и колесами с автомобилем с задним приводом.
Они склонны к избыточной поворачиваемости
Когда вы ведете заднеприводный автомобиль по рыхлой или скользкой дороге, при повороте задние колеса могут выйти за пределы линии с остальной частью автомобиля. Задняя часть автомобиля раскачивается в состоянии, известном как «избыточная поворачиваемость», и многим неопытным водителям трудно восстановить контроль.
Вы теряете ценное внутреннее пространство
Для карданного вала и заднего дифференциала требуется зазор под автомобилем.По этой причине в автомобилях с задним приводом, как правило, есть верхние этажи и туннель карданного вала, который проникает в пассажирское и грузовое пространство.
Передний привод или задний привод: что лучше?
Трудно утверждать, что одно по своей сути лучше другого. Решение о переднем или заднем приводе — это вопрос выбора и использования. Если вы ищете наиболее эффективную и компактную модель, которой легко управлять и которая обычно требует меньшего обслуживания, возможно, вам подойдет FWD.Если ваш образ жизни включает в себя вождение или буксировку и буксировку, то задний привод, вероятно, будет лучшим вариантом.
У заднего и переднего привода есть свои преимущества и недостатки. Если вы покупаете новую или подержанную машину, вы обнаружите, что на рынке преобладают автомобили с передним приводом, но это не всегда означает, что они лучше. Если вам нравится, есть несколько моделей с задним приводом. Это ваш личный выбор.
RWD VS.FWD: Что лучше?
В чем различия и что выбрать? За первые полвека автомобильной истории задний привод был единственным трансмиссия можно было купить, за очень немногими исключениями. Не имело значения, хотите ли вы большую машину, маленькую машину, иномарку или отечественную машину: все, что вы купили, почти наверняка задний привод .Но те времена прошли, и сегодня мы избалованы выбором типов трансмиссии.Сегодня в основном это пикапы, внедорожники, спортивные автомобили и большие четырехдверные автомобили, которые по-прежнему представляют собой старинный задний привод; почти все малолитражки и кроссоверы используют передний привод.
Если вы не особо разбираетесь в автомобилях, вы можете задаться вопросом, почему возникло это разделение между задним и передним приводом и лучше ли одна система привода, чем другая. Чтобы объяснить основные различия между полноприводными автомобилями, задним приводом и передним приводом, мы пошли дальше и выделили некоторые из наиболее примечательных аспектов каждой трансмиссии.Если вас интересует полный привод или полный привод, в этой статье разбираются различия между 4WD и AWD.
Задний привод ( RWD ) Задний привод самый простой из всех трансмиссии . Автопроизводители просто опускают двигатель под капот, прикрепляют за ним трансмиссию, а оттуда добавляют простой вращающийся карданный вал к задний мост для привода задних колес. Вкратце, это задний привод .Нет никаких инженерных сложностей, которые нужно было бы разгадывать. Нет необходимости в дорогом оборудовании или модной упаковке. Автопроизводителю относительно легко произвести задний привод автомобиль.В большинстве ситуаций задний привод не сильно отличается от переднего: в спокойных и сухих условиях автомобили с задним приводом крутятся без всяких признаков, указывающих на то, что задние колеса получают мощность.
Где проблемы с задним приводом — буквально — в ненастную погоду.Это связано с весом и физикой. В автомобилях с задним приводом ведущие колеса — это, конечно, задняя пара, расположенная под багажником или кузовом грузовика. Если вы не загрузили грузовой отсек, это не что иное, как пустая пещера. Это пустое пространство не дает большой массы, чтобы надавить на задние колеса.
Это прямо противоположно передней части автомобиля, которая отягощена двигателем. Поскольку задние колеса имеют сравнительно небольшой вес, сцепление с дорогой стоит на первом месте.Без значительного веса, давящего на заднюю часть, легче вращать задние колеса, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку на скользкой дороге.
Чтобы смягчить эти проблемы с тяговым усилием зимой, многие владельцы заднеприводных автомобилей бросают в багажник мешки с песком. Вы также можете приобрести цепи или зимние шины с шипами, чтобы улучшить сцепление с дорогой. Фактически, зимние шины — отличная идея, независимо от того, какие колеса управляются, потому что они обеспечивают превосходное сцепление с дорогой по сравнению с всесезонными.
Особенно примечательным атрибутом заднего привода является его управляемость.Как правило, задний водитель обеспечивает лучшую управляемость с точки зрения производительности, но он также требует максимальной ловкости, чтобы ездить хорошо без ошибок. Это старый гамбит риска и вознаграждения: награда — лучшее управление, но риск состоит в том, что легче потерять контроль, если вы не знаете, как использовать имеющуюся в вашем распоряжении мощность.
Самый рискованный вариант — это слишком щедро управлять дроссельной заслонкой в середине поворота. Применяя слишком много газа, вы можете послать назад достаточно мощности, чтобы перегрузить задние колеса — другими словами, это момент, когда вы потеряете контроль.Задняя часть начнет скользить, потому что мощности больше, чем тяги. Когда это происходит, машина начинает поворачивать круче, чем вы рассчитывали.
Именно в этот момент вы отчаянно пытаетесь исправить свою ошибку, пилив за рулем. Если вам повезет, вы снова выпрямитесь. Если не повезет, иди в канаву. В любом случае вы прибудете к месту назначения немного потнее, чем хотелось бы.
Из-за его ограничений в снежных или обледенелых условиях и из-за его тенденции быть более затруднительным в случае потери контроля над задним приводом в наши дни в основном используются автомобили с высокими характеристиками.Но для тех, кто глубоко заботится об управляемости, динамике и других, более технических аспектах вождения, задний привод остается стандартом.
Задний привод также является лучшей трансмиссией для тех, кто планирует буксировку. Если вы посмотрите, например, таблицы характеристик буксировки для любого полноразмерного грузовика, вы увидите, что буксирная комбинация с самым высоким рейтингом всегда встречается в модели с задним приводом, независимо от длины кузова, типа кабины или трансмиссии. Это связано с тем, что вес заднего прицепа заставляет заднюю часть опускаться, создавая дополнительное сцепление с задними колесами.Это облегчает продвижение грузовика вперед задними колесами при одновременном буксировке прицепа.
Если бы грузовик с передним приводом — такой как Honda Ridgeline — попытался буксировать такой тяжелый груз, который может тащить отечественный большегрузный грузовик, он разорвал бы свою коробку передач, пытаясь вытащить весь этот вес — и это не к упомяните дополнительное напряжение, связанное с необходимостью поворачивать передние колеса, одновременно обеспечивая при этом инерцию вперед. Отчасти поэтому грузовики остаются заднеприводными и почему лучшие буксирные установки всегда будут заднеприводными.
Передний привод ( FWD ) Войдя в моду в 1980-х, передний привод лежал в основе многих самых популярных автомобилей последних тридцати с лишним лет, включая кроссоверы, а также компактные и средние седаны.Причина его повсеместного распространения заключается в присущих ему преимуществах упаковки. В отличие от заднего привода, который требует места под задней частью автомобиля для различных крупных деталей трансмиссии, автомобили с передним приводом упаковывают все как спереди, так и под капотом.Это означает, что в моторном отсеке размещено все оборудование, необходимое для приведения в действие передних колес и управления ими. Это оставляет ровный пол на заднем сиденье и более просторный багажник, чем у аналогичного автомобиля с задним приводом.
Управляя передними колесами, также устраняются проблемы с тягой, присущие заднеприводным автомобилям, благодаря огромному весу двигателя и трансмиссии (части, которая принимает мощность двигателя и передает ее на передние колеса). Суммарная масса этих компонентов, которые, естественно, давят на передние колеса, достаточна для предотвращения пробуксовки при любых обстоятельствах, кроме самых экстремальных.
Передний привод также устраняет потенциально опасные ситуации с управлением, которые может представлять мощный автомобиль с задним приводом: весь этот вес на передние колеса означает, что это, а не избыточная поворачиваемость — ситуация, описанная в секции заднего привода, когда автомобиль поворачивает больше, чем вы хотите — вы получаете недостаточную поворачиваемость, то есть когда автомобиль поворачивает меньше, чем вам хотелось бы. Такое ощущение, что машина въезжает в поворот или проезжает через него. По сравнению с избыточной поворачиваемостью сложнее случайно спровоцировать недостаточную поворачиваемость.Если это произойдет, то это будет безопаснее и легче контролировать.
Расход топлива переднеприводных автомобилей почти всегда лучше, чем у сопоставимых полноприводных автомобилей. Это связано с меньшим весом — благодаря отсутствию оборудования полного привода — а также меньшим трением в трансмиссии. При наличии всего двух ведущих колес передний и задний привод позволяют сэкономить на насосе по сравнению с полным приводом.
В чем передний привод не так хорош, так это в впечатляющей управляемости и производительности.Атрибуты, которые делают его более безопасным, чем задний привод — недостаточная поворачиваемость и большой вес на переднюю часть — также делают его менее подходящим для многодневных гонок и энергичного вождения.
Передний привод также страдает от явления, известного как управление крутящим моментом: если газ переднеприводного автомобиля придет с приличной мощностью, автомобиль имеет тенденцию кувыркаться на одно из плеч. Причина этого в том, что выброс мощности на передние колеса подавляет компоненты рулевого управления, заставляя автомобиль поворачивать в одном направлении и создавая ощущение, будто рулевое колесо вырывается из вашей хватки.Обычно это могут делать только высокопроизводительные автомобили с передним приводом, поскольку автомобили с более скромным двигателем с передним приводом обычно не имеют возможности перенаправить передние колеса.
Нельзя сказать, что нет никаких забавных передних драйверов — их много. Но задний привод — это вообще лучшая трансмиссия для тех, кто ищет производительность.
Штаты с наибольшим количеством автомобилей с приводом на два колеса Итак, где же автомобили с полным приводом наиболее популярны? Неудивительно, что штаты, где полноприводные автомобили составляют наибольшую долю транспортных средств на дорогах, обычно находятся в южной части Соединенных Штатов с мягким климатом.Флорида и Гавайи занимают первое место как штаты с наибольшим количеством полноприводных транспортных средств, которые составляют почти 80 процентов транспортных средств на дорогах в обоих штатах. «Оба штата известны своим тропическим климатом, поэтому водителям не нужны автомобили, способные работать в суровых погодных условиях», — сказал Ли.
Разбивка FWD Vs. RWD iSeeCars дополнительно проанализировал данные, чтобы разбить процентное соотношение автомобилей FWD и RWD среди штатов, где эти комбинированные типы приводов являются наиболее популярными.Среди этих штатов с тропическим и мягким климатом все штаты предпочитают переднеприводные автомобили. «Это говорит о том, что водители в этих штатах, скорее всего, выберут легковые автомобили или кроссоверы без опции полного привода», — сказал Ли.
Луизиана и Техас — штаты с наибольшим количеством заднеприводных автомобилей в стране. «Это говорит о том, что эти водители, скорее всего, будут водить грузовики или спортивные автомобили», — сказал Ли.
Итог Задний привод изначально было сделано из-за необходимости и ограничений автомобильных инженерных знаний.Один раз передний привод стали мейнстримом около сорока лет назад, Задний привод все больше и больше переходит на грузовики, Внедорожники , и некоторые большие седаны.Неудивительно, что FWD узурпировал RWD в производстве автомобилей. Благодаря превосходной эффективности упаковки, лучшему сцеплению и устойчивости в плохую погоду переднеприводные автомобили более практичны и прагматичны для рядового потребителя.
Тем не менее, не существует ни одного переднеприводного автомобиля, который мог бы сравниться с хорошо подобранным заднеприводным спортивным автомобилем по удовольствию от вождения.Для тех, для кого важны такие вещи, как ощущение рулевого управления, сцепление шасси и управляемость, задний привод остается лучшим выбором. Вот почему такие культовые автомобили, как Miata, Mustang, Corvette, спортивные седаны BMW и другие высокопроизводительные автомобили, остались с задним приводом.
По этим причинам, если вы фанат спортивных достижений, вам лучше выбрать автомобиль с задним приводом. Задний привод также является лучшим выбором для покупателей грузовиков из-за его более высокой полезной нагрузки и тягового усилия по сравнению с полным приводом.
Если вас больше интересует практичный пакет, который максимально увеличит внутреннее пространство и сведет к минимуму вероятность попадания в неприятные ситуации в плохую погоду, передний привод — это ответ. Он все делает хорошо и, хотя и не так удовлетворителен на пределе возможностей, вполне подходит в любой обычной ситуации, не включая буксировку большого тоннажа.
Если вы хотите что-то более надежное, чем описанные здесь типы с двумя ведущими колесами, вы можете выбрать полноприводный (4WD) или полноприводный (AWD) автомобиль.Вы можете прочитать все подробности о 4WD и AWD здесь (вставьте ссылку на другую статью после завершения).
Если вы ищете автомобиль, вы можете найти более 4 миллионов новых и подержанных автомобилей с помощью отмеченной наградами поисковой системы iSeeCars, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевые идеи и ценные ресурсы, такие как Отчет о проверке VIN iSeeCars. Вы можете сузить область поиска, выбрав предпочитаемый тип привода, или сравнить автомобили по всем типам привода.
Методология
iSeeCars.com проанализировал более 11 миллионов автомобилей в 50 штатах США и округе Колумбия в период с января по август 2019 года. Тип привода каждого автомобиля был сведен в таблицу для расчета доли каждого типа привода в каждом штате.
Об iSeeCars.com
iSeeCars.com — это поисковая машина по автомобилям, которая помогает покупателям находить лучшие предложения по автомобилям, предоставляя ключевые идеи и ценные ресурсы, такие как отчет iSeeCars о проверке VIN.На данный момент iSeeCars.com сэкономил пользователям более 194 миллионов долларов за счет применения аналитики больших данных, основанной на более чем 25 миллиардах (и растущих) точек данных, и использовании запатентованных алгоритмов для объективного анализа, оценки и ранжирования миллионов автомобилей и тысяч дилеров. ISeeCars.com, базирующийся в Бостоне, был основан ветеранами TripAdvisor и SAP, стремящимися сделать покупки автомобилей более удобными для потребителей.
Задний привод BMW: все, что вам нужно знать
BMW славится задним каталогом удивительных автомобилей — как с точки зрения производительности, так и с точки зрения эстетики.Некоторые люди обожают BMW и никогда бы не сбились с пути к другому производителю, в то время как другим просто не нравится, как им приходится менять свой стиль вождения, чтобы использовать их. Здесь мы собираемся подробно рассказать о BMW и заднем приводе. Если вы ищете новую машину, читайте дальше!
Короче говоря, BMW предлагает задние, передние и полноприводные версии своих автомобилей.
Вы, наверное, слышали все о автомобилях BMW с приводом на задние колеса. Хотя это всегда было классическим случаем, сейчас есть несколько моделей BMW с передним приводом.Фактически, BMW потеряла несколько поклонников, когда представила свои автомобили с передним и задним приводом. У заднеприводных BMW есть свои преимущества, о которых мы поговорим позже.
Безопасен ли привод заднего колеса в дождь?
Многие водители беспокоятся о том, как управлять заднеприводным BMW в неблагоприятных погодных условиях. Конечно, управлять задним колесом в неблагоприятных условиях сложнее, но это возможно, если вы хотите быть осторожными и вести машину как можно осторожнее.
Первое, на что нужно обратить внимание, — это шины. Шины — одна из важнейших составляющих вашего автомобиля, особенно если у него задний привод. Вам также необходимо замедлить скорость и более осторожно проходить повороты на скользкой дороге — вы не пытаетесь выпендриваться в машине, когда идет дождь или снег прилипает к земле.
Вы также должны учитывать, что при торможении вам нужно будет осторожно нажимать на них, снова и снова, чтобы вы могли избежать их ударов и заноса в машину впереди.Все дело в более щадящем подходе, чем при оптимальных погодных условиях.
Но почему под дождем ехать сложнее? Это в значительной степени зависит от веса вашей оси. Чем больше у вас сцепления с колесами, тем больше сила нажатия и тем больше они соприкасаются с дорогой. Автомобиль с передним приводом, который имеет двигатель, трансмиссию и некоторую нагрузку на пассажира и шасси, давящую на передние колеса, типичный автомобиль с задним приводом имеет сравнительно мало содержимого багажника и некоторую распределенную нагрузку на пассажира и шасси.Проще говоря, то, как распределяется вес, может иметь большое значение.
Почему у BMW задний привод?
Хотя это никогда не было прямо указано, BMW, скорее всего, имеет задний привод из-за преимуществ управляемости, которые дает эта опция. Конечно, у каждого варианта есть свои преимущества, о которых мы поговорим чуть позже — вы просто не можете превзойти плавность управления заднеприводным BMW. Эти автомобили также гораздо более устойчивы к ремонту, а это означает, что, если вы переезжаете через выбоину, вероятность того, что вам придется платить за дорогостоящий ремонт, гораздо меньше.Эти автомобили созданы для того, чтобы водитель действительно получал удовольствие от управления ими и при этом сталкивался с минимальными проблемами. Несмотря на то, что BMW отлично подходит для бизнеса, это автомобиль, созданный для удовольствия.
Что лучше: передний или задний привод?
Часто можно встретить споры о том, что лучше — передний или задний привод. Это, без сомнения, одна из самых больших дискуссий в автомобильном мире. Оба варианта могут быть отличными в зависимости от того, что вы хотите от автомобиля, и от вашего стиля вождения.Взгляните на плюсы и минусы ниже, чтобы вы могли составить собственное мнение.
Привод передних колес
- Привод на передние колеса обеспечивает питание передних колес автомобиля.
- Цена часто является преимуществом — этот вариант относительно дешевле в разработке и производстве, и поэтому эти автомобили, как правило, более экономичны. Требуется меньше деталей, а трансмиссию намного проще и дешевле установить в автомобиль.
- Автомобили с передним приводом уменьшают вес, избавляясь от отдельных узлов трансмиссии и оси, используемых в автомобилях с задним приводом — благодаря этому вы обнаружите, что у вас больше расход топлива.Сцепление лучше на снегу и под дождем, поэтому вам не нужно слишком беспокоиться о смене стиля вождения в неблагоприятных погодных условиях (хотя вам следует быть более осторожными, независимо от того, на какой машине вы водите. Это здравый смысл). В автомобилях с передним приводом передние колеса тянут автомобиль, а не толкают его. Благодаря весу двигателя и коробки передач на передние ведущие колеса, это помогает автомобилю получить сцепление с дорогой.
- Многие согласны с тем, что управляемость могла бы быть лучше на переднеприводных автомобилях, поскольку они не такие плавные и сильные, как заднеприводные.
Задний привод
- Автомобили с задним приводом обеспечивают питание задних колес автомобиля.
- Эти автомобили могут выдержать много злоупотреблений и, как следствие, обычно не требуют дорогостоящего ремонта. Если вы наткнетесь на бордюр или выбоину, скорее всего, вы ничего не сломаете. Шансы намного выше в автомобиле с передним приводом, и вам, вероятно, придется выложить большую сумму денег, чтобы исправить повреждение.
- Автомобили с задним приводом обеспечивают лучший баланс и, следовательно, лучшую управляемость.Это связано с тем, что автомобили с задним приводом более равномерно распределяют вес трансмиссии от передней части к задней.
- Сцепление — обратная сторона заднего привода. Хотя это и возможно, оно не идеально для езды по снегу и дождю, и вам придется вести машину более осторожно, чтобы избежать несчастных случаев.
BMW известны своим задним приводом, хотя в 2020 году есть модели с передним приводом и даже с полным приводом. Тот, который вы выберете, должен соответствовать вашему стилю вождения, и вы захотите принять это во внимание. все за и против, перечисленные здесь, прежде чем вы примете окончательное решение!
Лучшие седаны с задним приводом
Да, Rolls-Royce Phantom и Bentley Mulsanne считаются лучшими заднеприводными седанами в мире.Кто угодно может вам это сказать. Это бесполезные предложения, предложения типа «давайте посмотрим, насколько хороши мы можем сделать это», так что, конечно, они хороши. Но что происходит, когда производителю приходится работать в рамках целевой цены? Какие седаны с задним приводом являются лучшими в таких условиях? Что ж, один очень приятный сюрприз для 2015 модельного года — Kia K900. Эта первая сильная попытка бренда, известного тем, что считает ценность неотъемлемым аспектом своей работы, определенно заслуживает внимания.Вот еще несколько моделей, которыми мы восхищаемся.
BMW 5 серии
Легко причисляемые к числу самых восхищаемых четырехдверных седанов на рынке, модели BMW 5-й серии удачно балансируют между динамическими характеристиками и роскошной роскошью. Кроме того, автомобили технологически продвинуты, имеют красивый стиль и предлагаются с широким выбором силовых агрегатов. Вы можете приобрести гибридную 5-ю серию, дизельную 5-ю серию, впечатляющую сверхвысокопроизводительную 5-ю серию или более комфортную 5-ю серию.Что больше всего впечатляет, так это независимо от того, какую модель вы выберете; добро — неотъемлемая часть пакета. Мощность двигателей варьируется от 240 до 575 лошадиных сил. Трансмиссии включают семиступенчатую автоматическую механическую коробку передач, шестиступенчатую механическую коробку передач и восьмиступенчатую автоматику. Другие исключительные седаны с задним приводом в линейке BMW включают модели 3 серии, 7 серии и четырехдверные модели BMW Gran Coupe. Цены на BMW 5 серии начинаются с 49 950 долларов.
Шевроле СС
Когда бренд Pontiac был закрыт, одной из самых серьезных жертв стал Pontiac G8, созданный на базе австралийского Holden Commodore.К счастью, G8 был воплощен в Chevrolet SS на основе современной версии австралийского четырехдверного автомобиля. Мощность исходит от 6,2-литрового V8, позаимствованного у Corvette, мощностью 415 лошадиных сил и 415 фунт-футов крутящего момента. Этот выходной сигнал направляется на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Стандартные функции включают тормоза Brembo, высокоэффективную систему подвески, двухзонный автоматический климат-контроль, автоматическую параллельную парковку и кожаную обивку. Цены начинаются от 45 745 долларов.
Додж Чарджер
В 2015 модельном году Dodge снабдил Charger 707-сильным двигателем Hellcat V8 с наддувом, с которым мы впервые познакомились в моторном отсеке Challenger. 6,2-литровый V8 с наддувом также развивает невероятный крутящий момент в 650 фунт-футов. Эту мощность на задние колеса передает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Одного этого достаточно, чтобы сделать Charger фантастическим, но есть целый ряд других двигателей с мощностью от 292 до 485 лошадиных сил.На всех моделях Charger используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Стандартные функции включают вход без ключа и зажигание, автоматические фары, двухзонный климат-контроль и интерфейс с сенсорным экраном. Цены на Dodge Charger начинаются с 27 995 долларов.
Крайслер 300
Обновленный к 2015 модельному году автомобиль Chrysler 300 может похвастаться наследием 1950-х годов. Фактически, флагман Chrysler во многом является возвратом к большим заднеприводным американским сухопутным яхтам прошлого, за исключением 300 поворотов и не менее хороших тормозов.На 2015 год предлагается два двигателя, оба в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. 3,6-литровый V6 развивает 292 лошадиных силы и 260 фут-фунт крутящего момента, а 5,7-литровый V8 развивает 363 лошадиных силы и 394 фут-фунт крутящего момента. Кроме того, вы получите вход без ключа и зажигание, 8,4-дюймовый сенсорный интерфейс и двухзонный автоматический климат-контроль — в стандартной комплектации. Цена начинается от 32 930 долларов.
Hyundai Genesis
— цена: + 0 руб.Hyundai переделал Genesis Sedan в 2015 модельном году, и многие критики приветствуют этот автомобиль как достижение, достойное статуса автомобиля года.Мощность исходит от выбора двух двигателей; базовая силовая установка — 3,8-литровый V6 мощностью 311 л.с. и крутящим моментом 293 фунт-сила-футов. В качестве дополнительного оборудования предлагается 5,0-литровый V8, способный выдавать 420 лошадиных сил на неэтилированном топливе премиум-класса и 407 лошадиных сил на обычном неэтилированном топливе. Максимальный выходной крутящий момент составляет 383 фут-фунт для премиум-класса и 372 фут-фунт для обычного. Доступные функции включают в себя восьмидюймовый монитор в приборной панели с навигацией и камерой заднего вида, дворники с датчиком дождя и самооткрывающийся багажник. Цены на Hyundai Genesis 3 2015 года.8 начинается с 38 000 долларов; Genesis 5.0 стоит от 51 500 долларов.
Инфинити Q50
Infiniti Q50, основанный на платформе переднего миделя Nissan, по сути, представляет собой седан с передним расположением двигателя и средним расположением двигателя, обладающий исключительной сбалансированностью. Стиль Infiniti был обновлен к 2014 модельному году, чтобы включить более изящные плавные кривые, более смелую переднюю часть и тонкие линии характеров. Обработка интерьера также была изменена, чтобы создать более роскошную обстановку.Мощность обеспечивается двигателем V6 мощностью 328 лошадиных сил и крутящим моментом 269 фунт-футов. Семиступенчатая коробка передач завершает силовой агрегат с задним приводом. Также предлагается гибридная версия. Другие модели Infiniti с задним приводом включают Q40, Q70 и Q70L. Цены на Infiniti Q50 начинаются с 37 150 долларов.
Ягуар XF
Среднеразмерный седан Jaguar, которого часто не замечают, но, тем не менее, является замечательным, бледнеет в тени своего собрата XJ. Однако Jaguar XF предлагает очень отличный набор атрибутов.Комфортный и тихий, но при этом маневренный и подвижный, XF — очень желанный спортивный седан. Мощность обеспечивается выбором из пяти двигателей, мощность которых варьируется от 240 лошадиных сил и 251 фут-фунт крутящего момента до 550 лошадиных сил и 502 фут-фунт крутящего момента. Стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, вход без ключа и зажигание, автоматические дворники, двухзонный автоматический климат-контроль и кожаную обивку. Цены на Jaguar XF начинаются с 50 175 долларов.
Лексус IS
Смелый седан Lexus IS 2015 года выпуска предлагает на выбор два двигателя и два уровня отделки салона.Модели Lexus IS 250 получают 2,5-литровый V6 мощностью 204 лошадиных силы, в то время как модели IS 350 используют 306-сильный 3,5-литровый V6. 2.5 использует шестиступенчатую коробку передач независимо от ведущих колес, а 3.5 идет с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач для заднеприводных итераций. Оба двигателя также могут быть установлены с пакетом Lexus IS F-Sport, который ужесточает систему подвески и добавляет другие спортивные улучшения. Другие седаны Lexus с задним приводом включают GS и флагманский LS. Цены на Lexus IS начинаются с $ 36 550
.Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz E-Class, основной четырехдверный седан марки, предлагает что-то практически для всех автомобильных чувств.Независимо от того, предпочитаете ли вы экономичную эксплуатацию, роскошь и комфорт или прямолинейную высокую производительность, у Mercedes есть модель E-Class, сконфигурированная специально для вас. Бензиновые двигатели имеют мощность от 302 лошадиных сил и 273 фунт-футов крутящего момента до 577 лошадиных сил и 590 фунт-футов крутящего момента. Дизельный двигатель с чистым сгоранием выдает 195 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента. Все седаны E-Class используют семиступенчатую автоматическую коробку передач. Цена начинается от 51 800 долларов.
Порше Панамера
Миссия Porsche — создание спортивных автомобилей — точка.Вот почему Panamera — это, по сути, замаскированный спортивный автомобиль. Да, мы знаем, что он не похож на спортивный автомобиль, но он похож на него, и это действительно важно. В случае с Panamera он также ублажает своих пассажиров, как и подобает флагманскому роскошному немецкому седану. Предлагаемые в совершенно потрясающих 11 уровнях отделки салона двигатели Panamera имеют мощность от 310 до 570 лошадиных сил. Стандартные функции включают в себя биксеноновые фары с автоматическим выравниванием, охлаждаемый перчаточный ящик, навигацию, люк на крыше, подключение к Интернету, звуковую систему с 11 динамиками. , а также передние и задние датчики парковки.