Машины с прицепом: 7 лучших автомобилей разных классов для езды с прицепом: модели 2019 года

Всего с 2007 года жюри премии «Лучший автомобиль для езды с прицепом» протестировали более 500 машин. Финалистами в прошлые годы были признаны:

• BMW 520d Touring xDrive (2018)
• Land Rover Discovery (2017)
• Skoda Superb (2016)
• Volkswagen Passat Estate (2015)
• Nissan Qashqai (2014)
• Skoda Octavia (2013)
• Jaguar XF (2012)
• Volkswagen Passat Estate (2011)
• Land Rover Discovery 4 (2010)
• Volvo XC60 (2009)
• Ford Mondeo Estate (2008)
• Volkswagen Passat Estate (2007)

Вождение авто с прицепом | Прицепы Урала

Вождение любого транспорта, в том числе и автопоездов, сопровождается определенными сложностями, о которых полезно поговорить.

Езда на автомобилях связана с обгонами других транспортных средств. Если вы едете с прицепом, обгон следует выполнять максимально осторожно. Нельзя забывать, что при наличии прицепа значительно увеличивается время, необходимое для набора скорости с последующим обгоном. Также удлиняется зона, необходимая для возвращения на полосу движения, причина – увеличение длины транспортного средства. Значит, обгон следует совершать, когда имеется хороший обзор, позволяющий контролировать всю дорогу на расстоянии минимум в несколько сотен метров. Не следует обгонять машины, которые двигаются почти с той же скоростью, что и вы – придется выезжать на полосу встречного движения на длительное время. Не должно быть никаких помех, которые могут усложнить проезд по встречной линии. Полезно запомнить – если по какой-то причине вы вынуждены прекратить обгон, вернуться на свою полосу движения будет сложнее, чем при движении без прицепа.

Также, осложнено торможение автомобиля с прицепом из-за повышенного веса транспорта.

В результате сильных толчков при резком торможении может произойти поломка прицепа или автомобиля. Это же может стать причиной заноса. Если все-таки заносит — плавно добавляйте газ, чтобы выровнять автомобиль. И только после этого снова начинайте торможение, при этом оцените дорожную ситуацию. Резко тормозить нужно лишь тогда, когда необходимо предотвратить аварию.

При длинном крутом спуске тормоз автопоезда испытывает серьезное напряжение –тогда следует перейти на низкую передачу и начать торможение двигателем.

К такому явлению, как «складывание» имеется склонность у легковых автомобилей с прицепами.

Вождение автомобиля с прицепом

Автоприцеп нужен для перевозки и транспортировки различных грузов с помощью автомобиля. С прицепом автотранспорт становится намного длиннее и поэтому управление отличается, и требует

необходимых навыков в управлении транспорта. Для начала нужно подготовиться к вождению с прицепом, иначе без предварительной подготовки есть возможность создания на дороге аварийной ситуации, что может послужить причиной ДТП.

 Первое с чего начать — это осмотр автотранспорта, правильное сцепления прицепа к своему автомобилю. Рекомендуется для безопасности протянуть дополнительно страховочный трос. В свою очередь проверяется давление в автошинах, работу всех габаритов, амортизаторы и подшипники. После предварительной проверки произвести подключение авто к прицепу. Погрузка осуществляется с точным распределением центр тяжести. Разрешается грузить в прицеп, максимально допустимое количество груза. В легкие прицепы легкового автомобиля грузят не более 750 кг, а в тяжелые разрешается грузить более 750 кг, не давая перегружать одну или другую сторону. Вес необходимо надежно закрепить.
 Управление автомобилем

 Как известно, вождение автомобиля с грузом более затруднительное для новичков. Скорость должна быть намного ниже, чем без прицепа около 60-80 км/час. При езде ориентироваться на зеркала заднего вида, присматривая за прицепом и грузом. Следует помнить, что при торможении автомобиль с прицепом останавливается намного медленней, поэтому водитель должен это предусмотреть. Трогается машина очень плавно, не допуская рывков, чтобы не навредить сцепной конструкции.

 Чтобы этого избежать, необходимо знать, что при поворотах необходимо заранее сбавлять скорость. А если автомобиль подвергся складыванию, то следует выровнять транспорт и слегка увеличить скорость. Обгон с прицепом лучше избежать, или обгонять медлительные автомобили с осторожностью, учитывая скорость, и интервал движения. Сложным маневром, принято считать вождение задним ходом. Если водителю необходимо тронуться назад он должен сесть таким образом, чтобы был четкий обзор через заднее стекло и выровнять автомобиль с прицепом по одной линии. Затем следует повернуть автоприцеп в сторону выбранного заезда и машина должна сдать назад в противоположную сторону. Затем потихоньку развернуть руль в обратную сторону, сдавая назад, при этом выравнивая соединение. Не забывайте, что груз не имеет тормозов, поэтому не делайте резких движений.

Особенности вождения автомобиля с прицепом

Подготовка к поездке

Прежде чем отправиться в поездку на автомобиле с прицепом, следует выполнить ряд действий. Во-первых, осмотреть техническое состояние прицепа, а особое внимание уделить сцепному устройству. Оно состоит из замка, который должен надежно фиксироваться в закрытом состоянии, и фаркопа – шара сцепного устройства. Фаркоп надлежит обработать графитовой смазкой, снижающей трение. Затем следует проверить состояние колесных подшипников, давление в шинах и амортизаторы.

Важный элемент – это крепления грузов. Перед тем, как начать погрузку, водитель должен оценить, насколько крепко страховочные тросы  цепи прикреплены к прицепу.

Как нагружать прицеп

После тщательного осмотра можно приступать к погрузке. Тут тоже есть ряд особенностей. Следует разместить вещи таким образом, чтобы они располагались как можно ниже и ближе к оси прицепа.

Дышло прицепа не должно давить на фаркоп с усилием, превышающим 50 килограммов

Не нужно перегружать корму – лучше сдвинуть груз немного вперед. В противном случае прицеп приподнимет заднюю часть автомобиля, перегружая тем самым переднюю подвеску и снижая эффективность задних тормозов. А при перегруженной передней части прицепа, приподнимается и передняя часть транспортного средства, от чего снижается управление, в случае, если автомобиль переднеприводный, передние колеса могут буксовать даже на асфальте. Но главное условие погрузки – дышло прицепа не должно давить на фаркоп с усилием, превышающим 50 килограммов.

Особенности управления автомобилем с прицепом

Управление автомобилем с прицепом имеет принципиальные отличия. Очевидно, что прицеп удлиняет управляемое транспортное средство практически в два раза и делает его значительно тяжелее. На управление это отражается следующим образом: автомобиль с прицепом медленнее набирает скорость (из-за массы) и ему требуется большая дистанция для разгона и, соответственно, торможения.

Для перестроения следует выбирать только прямые и хорошо просматриваемые участки дороги

Прицеп в значительно степени ограничивает маневренность легкового автомобиля – для перестроения следует выбирать только прямые и хорошо просматриваемые участки дороги. При этом само перестроение должно быть выполнено очень плавно – в противном случае, прицеп начнет раскачиваться вправо-влево и потеряет устойчивость.

Особое внимание нужно уделить потокам воздуха: рассмотрим ситуацию, когда мимо автомобиля с прицепом проезжает большой грузовик. Как это отразиться на прицепе? Сначала образовавшийся воздушный поток отбросит прицеп в сторону, а затем, наоборот, прижмет его. В этой ситуации лучше всего податься вправо и пропустить грузовик, или, по возможности, вообще замедлится, вплоть до полной остановки.

Еще одно отличие заключается в том, что прицеп увеличивает ширину габаритного коридора транспортного средства. При этом, чем больше расстояние оси прицепа до фаркопа, тем больше пространства требуется этому автомобилю для поворота. Об этом должен помнить не только сам  водитель, но и другие участники дорожного движения, оказавшиеся рядом.

Одна из самых распространенных ошибок водителей транспортного средства с прицепом – это торможение в повороте

Одна из самых распространенных ошибок водителей транспортного средства с прицепом – это торможение в повороте, которое может обернуться тем, что прицеп просто повредит автомобиль. Выполняя поворот, следует, во-первых, оставлять больший боковой интервал, а во-вторых, сам поворот проходить на стабильной скорости, не притормаживая и не газуя. Педаль газа может помочь в том случае, если водителю все-таки не удалось избежать раскачивания прицепа. В этом случае плавное ускорение позволит его стабилизировать.

В ситуации, если автомобилисту необходимо сдать назад с прицепом, следует все время контролировать зеркала заднего вида. Если водитель замечает в зеркалах, что прицеп начинает «складываться» (непроизвольно поворачивать), то следует включить первую передачу и чуть проехать вперед, тем самым выравнивая его. Движение задним ходом подчинено одному принципу: при движении назад автомобиль повторяет траекторию прицепа.

Максимальная скорость движения автомобиля с прицепом по Правилам дорожного движения ограничивается 70 км/ч

В заключении напомним, что эксплуатировать легкий прицеп могут водители с категорией «В», «С» или «D». При этом разрешенная масса прицепа не должна превышать массы снаряженного автомобиля, а сумма этих масс не должна превышать 3,5 тонн. Максимальная скорость движения автомобиля с прицепом по Правилам дорожного движения ограничивается 70 км/ч. Пприцеп должен быть оборудован световыми приборами – габаритными огнями, поворотниками и стоп-сигналами. Нужно иметь дополнительное оборудование – клинья для установки под колеса в случае стоянки на уклоне, а также вынесенные на удлиненных кронштейнах зеркала заднего вида в том случае, если габаритные размеры прицепа превышают ширину тягача (автомобиля). Также водитель обязан помнить, что из-за прицепа управляемое транспортное средство удлиняется почти в два раза, становится тяжелее.

Как ездить на автомобиле с прицепом

Есть автолюбители, которые считают, что ездить на транспортном средстве с прицепом очень легко. Но им так только кажется в силу отсутствия опыта. На самом же деле неправильное поведение водителя или неграмотная установка прицепа – частые причины дорожных происшествий с печальным концом.

Категория прав и вес прицепа

Прицеп прицепу рознь – об этом нужно помнить. Водители с удостоверением категории «B» могут использовать прицепы, не превышающие вес машины без нагрузки. Чтобы управлять тяжелым прицепом, вам потребуется категория «BE». Если у вас права «C»-категории, можете использовать конструкцию весом до 750 килограммов. Это же касается и категории «D».

Стоп-сигналы и клинья

Прежде чем отправиться в путь на машине с прицепом, удостоверьтесь, что на нем работают стоп-сигналы и поворотники. Если трейлер или фургон шире авто, установите зеркала вида на специальные удлинители, чтобы иметь возможность следить за дорогой. Также не забудьте обзавестись клиньями для колес. Они потребуются вас в случае, если вы припаркуетесь на склоне, даже если он окажется маленьким.

Топливо и торможение

Во время езды с фургоном всегда увеличивается расход горючего. Будьте готовы к тому, что в дороге бензобак опустеет быстрее обычного. А еще тормозите плавно и аккуратно, в противном случае прицеп будет заносить в стороны.

Собираемся в путь

Отправляясь в дорогу, обязательно осмотрите прицеп и убедитесь, что он исправен. Кроме поворотников, уделите максимум внимания замку крепления – он должен фиксироваться надежно и крепко. Оцените состояние страховочных цепей и тросов. Прикрепите их к машине так, чтобы тросы не соскочили во время езды. Чтобы снизить трение, смажьте фаркоп, используя графитовую смазку.

Случается, что прицеп во время езды бросает из стороны в сторону, даже если водитель едет аккуратно. Виноваты в этом неравномерно накаченные колеса или «убитые» амортизаторы прицепа.

Размещаем груз

Загружая прицеп, следует соблюдать определенные правила. Тяжелые вещи полагается ставить ближе к оси конструкции, слегка смещая их вперед. Корму фургона перегружать нельзя, иначе он, наклонившись, будет приподнимать заднюю часть машины.

Результат – низкая эффективность торможения. Впрочем, складывать весь груз в передней части прицепа тоже неправильно, ведь в этом случае у машины будет поднимать в воздух «нос», что усложнит управление.

Вес груза нужно распределять равномерно. Тогда машиной будет легко управлять, а прицеп станет «послушным» и перестанет прыгать и переваливаться в разные стороны.

Поездка

Оснащенный прицепом автомобиль длиннее и тяжелее обычного. Это очень заметно в движении – машина дольше набирает скорость, а для ее разгона требуется много времени. Данный факт нужно учитывать при обгоне, ведь с прицепом сложно вернуться в свой ряд.

Поэтому лишний раз не стоит обгонять другие транспортные средства, если вы сомневаетесь, что успеете совершить маневр. Лучше поберечь свои нервы и не рисковать жизнью.

Если вашу машину с прицепом обгоняет большая фура, обязательно немного притормозите и дайте вправо. Иначе поток воздуха, исходящий от грузовика, толкнет ваш прицеп в сторону. Так что лучше на пару минут дольше пробыть в дороге, чем собирать куски прицепа и груза на обочине.

Будьте начеку

В пути нужно все время следить за прицепом. Он не должен постоянно:

• дергаться;
• вилять;
• прыгать туда-сюда.

Подобное поведение говорит об износе фаркопа, неправильном распределении груза или неравномерном давлении в шинах. Также периодически поглядывайте в зеркало заднего вида на колеса фургона. Если он не загружен, вы можете не почувствовать прокола шин. Двигаясь же со спущенными колесами, вы совсем их испортите.

Повороты

Поворачивая, делайте это осторожно, оставляя «запас» свободного пространства от машины до бордюра, равным минимум 1,5 м, чтобы прицеп не занесло. И еще – не тормозите автомобиль, входя в поворот.

Маневры такого рода не по душе прицепу. Поворачивая, двигайтесь со стабильной скоростью, не повышая или понижая ее, в противном случае прицеп «уведет» машину в сторону. Иными словами, действовать нужно так: сбавить скорость перед поворотом, потом плавно завернуть и продолжать двигаться дальше.

Если же во время поворота прицеп все-таки начнет бросать в разные стороны, аккуратно ускорьтесь. Тут вступит в силу закон физики – колебания затихают от ускорения.

По проселочным дорогам

Двигаясь по проселочным холмистым дорогам, будьте бдительны. Не развивайте большую скорость и не делайте резких поворотов. Это принципиально важно, ведь у грунтовок есть колеи и прицеп должен двигаться по той из них, по которой едет автомобиль.

Задний ход

Чтобы полностью освоить езду с прицепом, нужно научиться давать зданий ход. Помните, что руль нужно всегда поворачивать в ту сторону, которая является противоположной повороту фургона. Если вы являетесь начинающим водителем, обязательно попробуйте в каком-нибудь безопасном месте выполнять этот маневр, прежде чем отправляться в путь с грузом.

Соблюдаем дистанцию

Есть еще одно важное правило езды с прицепом, касающееся соблюдения дистанции. У большинства прицепов отсутствуют тормоза, а значит, у груженого автомобиля увеличивается тормозной путь. К примеру, на хорошей дороге при движении со скоростью 70 км/ч разница тормозного пути машины с прицепом и авто без него составляет 8 метров.

Зима, холода

Сложнее всего двигаться с прицепом зимой, ведь накатанный снег значительно уменьшает сцепление шин с поверхностью дороги. Из-за этого возрастает риск бокового заноса при торможении и на поворотах.

Чтобы не попасть в неприятные ситуации, держите зимой большую дистанцию по отношению к другим транспортным средствам, не делайте резких поворотов и плавно жмите на педаль тормоза при включенном сцеплении. Впрочем, на обледенелых и скользких дорогах желательно тормозить двигателем.

Совершать обгон зимой можно только на участках дороги, по обочинам которой лежит укатанный снег. Если же снег рыхлый, прицеп может съехать в него. На закруглениях дороги, покрытой снежным ковром, будьте внимательны. Иной раз лучше снизить скорость автомобиля, чтобы подстраховаться.

Особенности вождения автомобиля с прицепом зимой

Езда по дорогам нашей страны требует от водителей постоянного внимания и осторожности не зависимо от сезона. Однако зимой, когда на дорогах появляется наледь, а на обочинах появляется огромное количество снега, вождение становится еще более экстремальным. Особенно это касается тех, кто продолжает зимой эксплуатировать свой автомобиль с прицепом.

В нашей статье мы хотим поделиться особенностями езды с легковым прицепом зимой, знание которых поможет начинающим избежать неприятных ситуаций на зимних дорогах.

Итак, всем известно, что сцепление колес с дорогой покрытой наледью или накатанным снегом очень плохое и необходимо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля. При езде с прицепом эту дистанцию нужно держать еще больше, так как груженый прицеп значительно увеличивает ваш тормозной путь. Торможение всегда должно быть очень плавным (желательно выполнять его двигателем), так как любое резкое нажатие тормоза спровоцирует боковой занос. Если необходимо выполнить экстренное торможение, то делайте это короткими импульсными нажатиями на педаль тормоза. Если вы планируете часто использовать прицеп зимой, то лучше, если он будет оборудован тормозной системой.

При поворотах старайтесь максимально снижать скорость и входить по наиболее пологой траектории. Нажатие на педаль газа также необходимо выполнять плавно. Любая ошибка на скользкой дороге неизбежно спровоцирует занос.

При езде по узким и загородным дорогам уделяйте пристальное внимание обочинам. На обочинах таких дорог скапливается большое количество снега, который может спровоцировать занос прицепа и его затягивание в кювет, а это очень опасно. Чем выше скорость вашего автопоезда, тем сложнее избежать затягивания, поэтому при разъездах со встречными автомобилях на узких дорогах старайтесь снижать скорость. Обгон на таких дорогах совершайте, только если вы полностью уверены, что обочина встречной полосы имеет твердое покрытие.

Особенно внимательно необходимо относится к дорогам покрытым свежевыпавшим снегом. Многие думают, что сцепление колес на таких дорогах лучше, но это совсем не так. Обычно под этим снегом бывают обледеневшие участки и свежий снег при торможении или на повороте только усилит занос.

Если вы попали в глубокий снег, то необходимо двигаться медленно на пониженной передаче и следить за тем, чтобы не было пробуксовки колес. Старайтесь не останавливаться и не делать крутых поворотов. Если ваш автопоезд все же застрял в снегу, то попробуйте использовать раскачку или просто воспользуйтесь лопатой, чтобы расчистить дорогу перед колесами.

Запомнив и соблюдая эти рекомендации по эксплуатации легкового прицепа на зимней дороге, вы сможете избежать большинства проблем.

Установка автомобильного прицепа — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Прицеп – любимый аксессуар заядлых дачников, опытных автопутешественников, а также множества мелких коммерсантов из строительной и торговой сферы. Стоимость его не столь уж велика, а плюсы – огромны. Однако те, кто планирует ставить фаркоп своими руками на современный авто, а не на дедушкину «копейку», могут столкнуться с некоторыми сложностями… 

Плюсов у прицепа – масса. Минус, по сути, один, но огромный – трудности с хранением… Во многих городах сегодня саму машину-то поставить негде, что уж говорить про парковку «телеги»… Однако, если с хранением прицепа затруднений у вас нет и его покупка запланирована, остаются, по сути, мелкие хлопоты – установка на автомобиль тягово-сцепного устройства, в народе именуемого фаркопом. Это не слишком сложно, поэтому многие автовладельцы традиционно монтировали фаркоп самостоятельно и самостоятельно же разводили электропроводку на прицеп. Однако, с годами многое изменилось.

Как было на старых машинах

Еще не так давно подключение электрики фаркопа не представляло никаких проблем для владельцев Жигулей, Москвичей, Волжанок и стареньких иномарок, и осуществлялось своими силами — навыков в простейшей бытовой электротехнике для этого вполне хватало.  

Лампы фонарей прицепа попросту подсоединялись параллельно лампам фонарей на корме автомобиля — одна к одной. Процесс облегчало и ускоряло также объединение парных ламп (стоп-сигналов и габаритов) в группы на один провод, что было в порядке вещей на старых авто. Пара часов возни – и готово!

А хитрецы, не желавшие, чтобы знакомые клянчили у них «телегу» для поездки на дачу или на юга, еще и меняли пару штырьков в колодке разъема местами – собственная комбинация в порядке контактов позволяла сделать прицеп совместимым только с собственной же машиной… 

Каноничное классическое прямое подключение фаркопа к электрооборудованию автомобиля:

Почему сейчас всё стало сложнее 

Однако сегодня дедушкин способ подключения «лампу в лампу» потерял актуальность. Произошло это по двум причинам. Во-первых, электроника современного (даже бюджетного) автомобиля, как правило, постоянно контролирует целостность ламп в фонарях на корме машины, поскольку в наши дни их исправность принято считать весьма серьезным фактором безопасности движения. Электроника сравнивает известную ей номинальную токовую нагрузку от штатной лампы с реальностью, и «видит» перегоревшую лампу, отсутствующую, или с резко возросшим потреблением тока – а именно последний случай и соответствует подключению прицепа, когда мощность всех ламп удваивается. Это приводит самое меньшее к зажиганию «чека», а в худшем случае – к глюкам в работе «стопарей» и «поворотников».

Во-вторых (этот аспект имеет меньшее значение, но все же немаловажен), банальное увеличение мощности электропотребителей вдвое может плохо сказаться на электропроводке автомобиля, которая сегодня выполняется крайне экономно: в проводах к потребителям нет ни одного лишнего медного волоска – все строго рассчитано с минимальным запасом! И удвоение нагрузки вполне способно привести к опасному нагреву.

По этим причинам сегодня практикуется подключение электрооборудования прицепа к автомобилю посредством электронных блоков коммутации, получивших в народе общее название «смарт коннект». Модули «смарт коннект» служат посредниками между электрикой прицепа и электрикой автомобиля, и используют последнюю лишь в качестве источника команд, а не как силовую часть.

Что такое “смарт-коннект” и какой выбрать

Блоки «смарт-коннект» бывают дорогими оригинальными или бюджетно-универсальными. Первые актуальны для машин среднего и высокого ценовых сегментов, с достаточно продвинутой электроникой. Они получают команды по CAN-шине и в работе учитывают массу разных процессов, происходящих в автомобиле. Их установку нежелательно проводить в гаражных условиях, и даже в условиях небольшого мультибрендового сервиса, где привыкли без затей менять масло, колодки и стартеры. Заниматься самодельщиной и обращаться к «профессионалам широкого профиля» в этом случае не стоит.

Зато в конечном итоге с использованием фирменного «смарт-коннекта» движение с прицепом будет максимально корректным:

• Изменится алгоритм работы ESP, обеспечив безопасность при движении
• Изменится алгоритм работы ABS, обеспечив безопасность при торможении
  
• Скорректируется алгоритм работы полного привода (если он есть) – распределение крутящего момента по осям
  
• При включении задней передачи будет отключаться штатный парктроник
  
• При перегорании ламп в фонарях прицепа вы получите на экране приборной панели сообщение о перегорании конкретной лампы в прицепе
  
• При попытке злоумышленников разъединить разъем прицепа, сработает штатная сигнализация (а от нее и нештатная, с оповещением по радиобрелоку или GSM)

Впрочем, владельцам современных, но недорогих машин, занимающих, в общем-то, всю первую строчку лидеров автопродаж в нашей стране, пока еще не грозят существенные траты в дилерских сервисах, если они планируют оснастить свою машину фаркопом для прицепа. Без дорогих оригинальных «смарт-коннектов» с их насыщенным функционалом вполне можно обойтись – да их, зачастую, и не существует для бюджетных авто. Дешевые универсальные «смарт-коннекты» обеспечат надежное и правильное функционирование фонарей прицепа без глюков в машине, ну а нюансы изменившегося поведения машины с прицепом возьмет на себя водитель – как в старые добрые времена!

Собственно установка

Для коммутации ламп прицепа модули «смарт-коннект» используют мощные транзисторные ключи и реле. Собственно, есть энтузиасты, которые делают и простейшие самодельные блоки сопряжения с прицепами на основе обычных 12-вольтовых реле – просто подключая их обмотки параллельно лампам в задних фонарях авто, а через контактные группы подавая питания на фонари прицепа. В принципе и такая конструкция имеет право на существование, хотя горсть реле, корпус и возня по цене выходят почти как недорогой фабричный гаджет…

К модулю, располагающемуся обычно в багажнике машины, нужно протянуть под обшивками порога силовой плюсовой провод от аккумулятора. После чего входы модуля через коннекторы-«вампирчики» подключаются к штатной проводке поворотников, стоп-сигналов, габаритов и заднего хода – это слаботочное, чисто сигнальное подключение, которое не оказывает влияния на работу задних фонарей, не порождает ошибок и сообщений о неполадках на дисплее торпедо. После появление напряжения, к примеру, на лампе левого поворота, «смарт-коннект» использует эту команду, чтобы выдать «плюс» на своем соответствующем силовом выходе, и зажечь аналогичную лампу на заднем борту прицепа. 

Подключение электрики прицепа через «смарт-коннект» требует определенных навыков (и желания) поработать руками – придется протащить через салон плюсовой «хвост», подключить пару десятков проводов, упаковать красиво в гофры и т.п. Но в целом это затея невеликой сложности, и многим вполне по силам неспешно проделать такую работу, к примеру, в дачный уикенд. Однако есть и более простой метод обустройства электрической части при установке фаркопа – замена всех ламп накаливания в фонарях и подсветках прицепа на светодиодные. Это один из самых быстрых и легких, но при этом вполне рабочих способов реализовать езду с прицепом на современном авто. 

Дело в том, что 21-ваттная лампа накаливания, традиционно применяемая в фонарях стоп-сигналов и поворотниках, потребляет 1,8-1,9 Ампера при напряжении 13.8-14.0 вольт, а ее светодиодный аналог — 0,16-0,2 ампера. Плюс-минус от экземпляра к экземпляру ток может гулять, но в целом потребление светодиодной лампы составляет 9-10 % от классической. Это пренебрежимо малая величина, которая может проявляться даже в виде погрешности при смене одной лампы накаливания на другую того же типа. И когда увеличение потребления тока происходит на столь несущественную величину, электронный блок контроля ламп не считает такое отклонение за проблему.

Минусы у такого способа имеются, хотя и не смертельные. Дешевые светодиодные лампы не слишком надежны и яркость их в солнечный день может быть недостаточной, а дорогие могут сделать всю затею с попыткой обойтись без «смарт-коннекта» невыгодной. Ну и использовать вы сможете только свой прицеп, модифицированный до «LED-версии», а вот чужой, у которого в фонарях установлены обычные лампы, — не сможете. Впрочем, иметь собственный прицеп и при этом периодически буксировать чужие – ситуация крайне редкая и ее можно не считать за проблему.

Опрос

А у вас есть фаркоп?

Всего голосов:

лучших машин для буксировки прицепа

Возможность буксировать прицеп позади вашего автомобиля открывает мир возможностей. От любителей активного отдыха, буксирующих мотоциклы и водные мотоциклы, до владельцев малого бизнеса, перевозящих свое оборудование для ландшафтного дизайна или обслуживания недвижимости. Больше нет необходимости вкладывать средства в дорогой грузовик или внедорожник с комплектом буксировки, так как ряд автомобилей среднего размера, представленных сегодня на рынке, могут справиться с этой задачей.

Не все автомобили подходят для буксировки прицепа, даже если они оборудованы сцепным устройством.Вы всегда должны сначала проверять руководство по эксплуатации, чтобы определить буксировочную способность вашего автомобиля. Теперь можно перевозить семью в том же транспортном средстве, на котором вы буксируете свое оборудование, как показано на автомобилях, перечисленных в US News and World Report.

2018 Chrysler Pacifica