машину уводит в право [Архив]
форум Camry-club.ru > ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ (РЕМОНТ, ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ) > Camry V30/V35 (2002г. – 2005г.) > машину уводит в право
PDA
Просмотр полной версии : машину уводит в право
pavel77
03.12.2014, 11:55
Camry V30Уводит в право ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА (нагрузке)
(((( сервисмены разводят руками
— колеса родные 16, местами меняли, баланс проверяли
— сход развал в идеале (3 D, проверка в 2-х разных сервисах)
— по подвеске нареканий нет, протяжку сделали(проверили)
люфты и стуки отсутствуют
— рычаги на передке новые оригинал
— тормоза в идеале, все новое и смазано — торможение ровное
уводит не зависимо от того трогаешься с места или нажимаешь газ на скорости
при этом выворачивается руль в право
трогаешься:
руль поворачиает в право на 10-15 градусов — едет соответственно в право
скорость 140
только стоит нажать педальку газа
руль поворачивает в право (иногда небольшими рывками)
машина сама перестривается )) в правые полосы
ЕСТЕСТВЕННО НАПРЯГАЕТ на трассе при постоянно нажатом газе.
Вот такая проблемка!
если будут толковые мысли, буду благодарен
FeRad
03.12.2014, 13:05
смотри геометрию кузова, хотя 100% в подвеске дело!! меняй стошников…..:)
KampuMan75
03.12.2014, 14:22
А при движении назад уводит в какую-нибудь сторону?
Wowachi
03.12.2014, 21:14
Если уводит при нажатии газа, наверное что-то с приводами происходит.
SAMTOS
03.12.2014, 22:00
— сход развал в идеале (3 D, проверка в 2-х разных сервисах)На центровку руля больше влияет кастор — угол продольного наклона оси поворота передних колес.
На крутящихся подставках под передними колесами руль не стремится повернуться? Это такие круглые которые при регулировке углов ставят под колеса.
уводит не зависимо от того трогаешься с места
Сразу уводит в момент трогания? То есть трогание начинается с поворота колес?
pavel77
03.12.2014, 23:43
смотри геометрию кузова, хотя 100% в подвеске дело!! меняй стошников.
….:) при нарушеной геометрии думаю уводило бы постоянно, тут же только при увеличении скорости (нагрузке на подвеску).
было такое на другой камрюхе, когда убились саленты-конфетки в рычагах
но тут нет… после замены рычагов ситуация не исправилась
машина стала управляться четче, уверенней но всеравно уводит
pavel77
03.12.2014, 23:44
А при движении назад уводит в какую-нибудь сторону?нет не уводит, руль на месте
pavel77
03.12.2014, 23:54
На крутящихся подставках под передними колесами руль не стремится повернуться? Это такие круглые которые при регулировке углов ставят под колеса.
)) незнаю, попробую
Сразу уводит в момент трогания? То есть трогание начинается с поворота колес?
Да уводит сразу же, руль выворачивает на 10-15 градусов \ если не держать руль.
от уклона дороги не зависит — всегда четко в право на 10-15 градусов.
При левом повороте руль возвращается в ровное положение
при правом повороте не возвращается на 10-15 градусов
ToiCamr
03.12.2014, 23:58
pavel77, мне все такие кажется что это кривизна колесных дисках, либо кривизна резины. Одно из двух, просто чудес не бывает.
ORB
04.12.2014, 00:03
У меня то же самое только уводит влево(( вроде как уже привык
ToiCamr
04.12.2014, 00:04
У меня то же самое только уводит влево(( вроде как уже привык
Надо ехать делать нормальный развал схождение. Я не верю что это не исправляется.
Speleo
04.12.2014, 00:37
Если уводит при нажатии газа, наверное что-то с приводами происходит.
+1. У меня такая тема на вазике была. То же голову ломал. Оказалось внутренний шрус мозг ломал.
Nataly
04.12.2014, 00:41
pavel77, мне все такие кажется что это кривизна колесных дисках, либо кривизна резины. Одно из двух, просто чудес не бывает.
колеса переставлять местами иногда помогает))
у меня на лете влево вело постоянно, переднее левое колесо….
FeRad
04.12.2014, 09:44
тогда на ходу присутствовало бы биение в руль и вибрация сзади, а этого вроде нет , только увод с траектории…..
pavel77
04.12.2014, 21:54
колеса переставлять местами иногда помогает))у меня на лете влево вело постоянно, переднее левое колесо….
))) и колеса местами и резину, и другие колеса — с колесами не помогает
на более широкой резине 225*16 уводит чуть меньше
Nataly
04.12.2014, 22:16
))) и колеса местами и резину, и другие колеса — с колесами не помогает
на более широкой резине 225*16 уводит чуть меньше
а на родной резине?
меня только на лете уводило, при том сильно, реально подруливала постоянно и руль прям держать надо было (на 225/50/17), потом ребята колеса переставили — стало лучше, только в колее, а на зиме — вообще нормально.
надо СТО хорошее, что вам тут посоветуют
ToiCamr
04.12.2014, 22:24
а на родной резине?
меня только на лете уводило, при том сильно, реально подруливала постоянно и руль прям держать надо было (на 225/50/17), потом ребята колеса переставили — стало лучше, только в колее, а на зиме — вообще нормально…но у меня вообще ничего не меняно кроме ТО, так что тут есть на что грешить))
надо СТО хорошее, что вам тут посоветуют
Да у тебя и колеса летние тяжеленные, скорей всего какое то кривое :).
ToiCamr
04.12.2014, 22:26
тогда на ходу присутствовало бы биение в руль и вибрация сзади, а этого вроде нет , только увод с траектории…..
Ни всегда, вот у Натали не было вибрации. А машину все равно тянуло, причем нормально так тянуло. Лично сам ездил за рулем этой красной молнии.
SAMTOS
04.12.2014, 22:27
На вывешенных передних колесах при раскрутке двигателем есть самопроизвольное движение руля?
Nataly
04.
12.2014, 22:34
Ни всегда, вот у Натали не было вибрации. А машину все равно тянуло, причем нормально так тянуло. Лично сам ездил за рулем этой красной молнии.ну да, ни вибрации, ни биения, ниче…ну после переставления колес правда стало лучше, видимо все же то кривое…
Vладимир
05.12.2014, 00:15
Возможно, банально порван/неисправен сайлентблок рычага.
ORB
05.12.2014, 09:58
Надо ехать делать нормальный развал схождение. Я не верю что это не исправляется.
делал раза 3 или 4, с разными дисками, летней и зимней резиной, проверяли всю ходовую. ничего не поменялось.
ToiCamr
06.12.2014, 00:10
делал раза 3 или 4, с разными дисками, летней и зимней резиной, проверяли всю ходовую. ничего не поменялось.Странно как то, хоть я сам лично показаний не видел. Но думаю там все нормально, раз вы так утверждаете. Просто так все равно уводить не будет, может все таки кривая резина ? Если по показанием нет отклонений, то чудес все равно не бывает.
Лично я, проверил бы резину на кривизну.Возможно, банально порван/неисправен сайлентблок рычага.
Ну человек утверждает что вроде с ходовой все «Ок».
pavel77
07.12.2014, 01:53
Camry V30Уводит в право ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА (нагрузке)
(((( сервисмены разводят руками
— колеса родные 16, местами меняли, баланс проверяли
— сход развал в идеале (3 D, проверка в 2-х разных сервисах)
люфты и стуки отсутствуют
— рычаги на передке новые оригинал
— тормоза в идеале, все новое и смазано — торможение ровное
уводит не зависимо от того трогаешься с места или нажимаешь газ на скорости
при этом выворачивается руль в право
трогаешься:
руль поворачиает в право на 10-15 градусов — едет соответственно в право
скорость 140
сбрасываю газ, отпускаю руль — идет ровненько
только стоит нажать педальку газа
руль поворачивает в право (иногда небольшими рывками)
машина сама перестривается )) в правые полосы
ЕСТЕСТВЕННО НАПРЯГАЕТ на трассе при постоянно нажатом газе.
Вот такая проблемка!
если будут толковые мысли, буду благодарен
Ну началось ))) а первый пост уже не читаем…
— Такая фигня происходит с разной резиной и разными колесами и дисками,
кидали уже их и вдоль и поперек и на станке проверяли соответственно.
> колеса и диски отметаются
— Рычаги и саленты нулевые родные, что до замены вело что после ведет
— Стуков и хрюков в подвеске нет
— Сход развал проверялся на 3D — в двух разных местах
— накатом машину не уводит на любой скорости
**************
Может кто знает есть сервис в МСК где есть стенд для проверки подвески ?
Speleo
08.12.2014, 00:58
Шрус ещё глянь =)
ORB
08.12.2014, 14:16
Неправильно сказал. Машину тоже вправо уводит, влево подруливать приходится. Думал об одном, а написал другое. Резина новая и зимняя и летняя (2-й сезон), диски для лета и зимы разные.
Tumka27
02.
— Такая фигня происходит с разной резиной и разными колесами и дисками,
кидали уже их и вдоль и поперек и на станке проверяли соответственно.
> колеса и диски отметаются
— Рычаги и саленты нулевые родные, что до замены вело что после ведет
— Стуков и хрюков в подвеске нет
— Сход развал проверялся на 3D — в двух разных местах
— накатом машину не уводит на любой скорости
**************
Может кто знает есть сервис в МСК где есть стенд для проверки подвески ?
Привет! друг, скажи. удалось ли решить проблему. Сам сейчас столкнулся с такой де неприятностью. Дай совет, все симптомы точь-в-точь, как ты описал
Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2023 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Тянет вправо при ускорении и влево при торможении
- Форум
- Форум по моделям
- Skoda Octavia A5 FL
- Тянет вправо при ускорении и влево при торможении
-
18.
03.2011, 10:37
#11
Не путайте теплое с мягким. ШРУС работает в повороте, когда одно колесо проходит меньшее расстояние, чем другое.
А тут у человека с ЕСП при интенсивном разгоне по прямой машину уводит. Т.к. коробка стоит сбоку, то длина полуосей чуть ли не в два раза различается. И при интенсивном разгоне (читай тапка в пол) машину уводит в сторону короткой полуоси. Сопрамат не изучал, поэтому теоретическую базу не подведу.
А ЕСП должна этот увод компенсировать, если её нет или она отключена, то тогда сам водитель начинает рулём работать.Катался на Акценте 2 года 4 месяца и 5 дней — продал.
Ответить с цитированием -
-
18.03.2011, 12:27 #12
Сообщение от AnBanderos
Многие тут пишут что уводит авто из за разной длинны осей.
ШРУС предназначен для передачи крутящего момента на ведущие колеса при углах поворота до 70 градусов относительно оси. При движении по прямой (когда угол поворота колес отсутствует) ШРУС фактически не работает, т.е. не участвует в передаче крутящего момента. Сообщение от AnBanderos Чесно говоря меня это очень удивляет. Вы меня простите, но зачем тогда ШРУС? на сколько мне память не изменяет он расшифровываеться как:
ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.Думаеться мне, что эта проблема именно из за схода развала. Который нужно проверить как минимум после нескольких тыщ км, что бы подвеска осела.
Вообще, правильность регулировки сход-развала можно проверить следующим образом: на ПРЯМОМ И РОВНОМ участке дороги (не имеющим уклонов и продольных волн!!!) разогнать машину до 80-90 км/ч, внимательно следя за прямолинейностью траектории движения. Затем СБРОСИТЬ ГАЗ и ОТПУСТИТЬ руль. При этом машина должна продолжить самостоятельное прямолинейное движение, без заметных уводов в какую-либо сторону. При нормально отрегулированном сход-развале увод должен отсутствовать на дистанции 100 метров, либо его максимальное значение должно составлять не более 1 метра.К слову сказать, я на своей машине с момента ее приобретения и за 81.000 пробега сход-развал не регулировал ни разу! И при этом износ резины абсолютно равномерный, а при движении с отпущенным рулем (как я описал выше) увод с прямолинейной траектории начинается только метров через 250-300 — когда отпускаю руль машина совершенно на это не реагирует, продолжает ехать как по рельсам!
И еще, точно так же можно проверить из-за чего происходит увод — из-за сход-развала, или из-за разной длины полуосей. Убедившись, что при отпускании руля машина продолжает идти прямо, резко нажать на педаль газа. И следить за траекторией движения.
Опять, возвращаяь к моей машине, при интенсивном разгоне по прямой я увода не ощущаю (во всяком случае подруливание не требуется). А вот при движении накатом и с отпущенным рулем, после резкого нажатия на педаль газа, небольшой увод наблюдается.
После корректировки траектории рулем увода не чувствую.
Последний раз редактировалось Dixon77; 18.03.2011 в 12:33.
Ответить с цитированием -
18.03.2011, 13:01 #13
Не буду врать, но читал на нашем форуме где-то, что дело именно в руле, если он криво стоит, то какой-то там датчик «подруливает» сам. т.е. нужно ехать к офицалам, путь устранают «неровность» установки руля.
Ответить с цитированием -
18.03.2011, 14:17 #14
Сообщение от udjin88.
8Не буду врать, но читал на нашем форуме где-то, что дело именно в руле, если он криво стоит, то какой-то там датчик «подруливает» сам. т.е. нужно ехать к офицалам, путь устранают «неровность» установки руля.
Кстати, как вариант. У нас ведь электроусилитель, «мозги» могут с ним в лёгкую работать.Катался на Акценте 2 года 4 месяца и 5 дней — продал.
Ответить с цитированием -
18.03.2011, 15:59 #15
Сообщение от dvs2001
Ответить с цитированиемПосле недельной обкатки автомобиля заметил, что при резком ускорении машину начинает тянуть вправо, а при торможении влево, и руль совсем немного повернут влево. Подскажите пожалуйста, с чем связана эта проблема?
сход-развал проверить надо -
18.
03.2011, 17:48
#16
Если без нажатия на педаль газа машина в сторону не уходит, то сход-развал скорее всего ни при чем. Кстати, вроде бы в течении 2-х недель (или сколь-ко там км) после покупки сход-развал должны сделать бесплатно. (можно уточнить в главной шкоде)
Ответить с цитированием -
18.03.2011, 18:32 #17
Сегодня съездил к дилеру Автопрага, посмотрели, сход-развал был немного сбит вправо, всё отрегулировали, руль поставили прямо. Все работы сделали по гарантии. По первым ощущениям стало намного лучше. Буду продолжать обкатывать. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!!
Ответить с цитированием -
19.
03.2011, 23:10
#18
Сообщение от udjin88.8
Ответить с цитированиемЕсли без нажатия на педаль газа машина в сторону не уходит, то сход-развал скорее всего ни при чем. Кстати, вроде бы в течении 2-х недель (или сколь-ко там км) после покупки сход-развал должны сделать бесплатно. (можно уточнить в главной шкоде)
сход-развал однакотем более если руль повернут в какую-то сторону -
19.03.2011, 23:25 #19
надо просто правильно установить датчик угла поворота рулевого колеса, и сделать сход развал!
У меня при покупке авто датчик угла поворота был неправильно выставлен, и руль стоял криво!
На работе адаптировал диагностическим прибором, и всё стало хорошо!
Ответить с цитированием
A7 2. 0 TDI DSG6 Chip 185 лс, 405нм
Не так важен инструмент, как его применение!
…Ум заключается не только в знании, но и в умении прилагать знание на деле…Детейлинг студия https://xn--80aafa4axie9ad6l.xn--p1ai/ -
21.03.2011, 08:04 #20
У меня с рулём всё чётко-стоит ровно.Но вправо при разгоне ведёт,как и у всех!Это действительно,как на 9-ах!
Ответить с цитированием
03.2011, 10:37
#11
Чесно говоря меня это очень удивляет. Вы меня простите, но зачем тогда ШРУС? на сколько мне память не изменяет он расшифровываеться как:
При нормально отрегулированном сход-развале увод должен отсутствовать на дистанции 100 метров, либо его максимальное значение должно составлять не более 1 метра.
После корректировки траектории рулем увода не чувствую.
8
03.2011, 17:48
#16
03.2011, 23:10
#18
0 TDI DSG6 Chip 185 лс, 405нм« Глюк вентеляторов охлаждения радиатора | Дополнительные приборы »
Ваши права
Как отремонтировать тормоза, которые тянут в одну сторону
Это руководство поможет вам узнать, почему ваш автомобиль тянет вправо или влево, когда
торможение и что можно сделать, чтобы исправить это.
Что пошло не так?
В то время как легкое подергивание правой рукой, когда автомобиль движется по шоссе, является нормальным в целях безопасности (слева для некоторых европейских и австралийских автомобилей) рывок вправо или слева при нажатии на тормоз не является нормальным и в некоторых случаях может быть опасным. тормозная система зависит от равномерного давления, которое должно быть приложено к переднему правому и левому суппорт и задние тормозные колодки или колодки. Если это давление смещено из-за неисправности машина будет тянуть при торможении. Дополнительная причина тормозной тяги связана с подвеской, которую мы рассмотрим в этом руководстве.
Начало работы
Эта проблема потребует от вас
поднять автомобиль в воздух с помощью
гидравлический домкрат, закрепляя автомобиль с помощью подставок, поэтому начните с
автомобиль на ровной поверхности в парке с аварийным тормозом. Вы будете использовать
повседневные инструменты в защитных перчатках и очках.
Вы можете даже
нужно удалить и переустановить
шина. Следующие шаги представлены в порядке популярности и относятся к
к большинству транспортных средств.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 1
Проверка направляющих суппорта и роторов: Большинство автомобилей оснащены плавающими
тормозные суппорты, которые перемещаются по направляющим суппорта. Когда эти стороны застревают (захватываются)
суппорт либо не полностью зацепится, либо отпустит, создавая тормозное усилие. Легко
Способ проверить это — прокатиться на машине, сильно тормозя.
Затем используйте инфракрасный лазерный считыватель температуры, чтобы измерить температуру каждого ротора.
Поместите луч измерителя близко к одному и тому же месту на каждом переднем правом и левом
ротор. Если есть проблема, будет большая разница в температуре. Пример:
Справа написано 190° F (87,7 C) и слева 80° F (26,6 C) есть проблема
(тормозные диски должны быть примерно одинаковой температуры из стороны в сторону). Или
один из суппортов не срабатывает или один из суппортов застрял.
Это может
быть из-за суппорта не работают или тормозной шланг развалился внутри не
позволяя давлению тормозной жидкости входить или выходить из суппорта. Если
тормоза скрежещут во время тяги, это может означать
колодки износились
и требуется замена.
Поскольку тормозной шланг изготовлен из резины, он может небольшая часть внутренней оболочки шланга застряла. Это будет действовать как один обратный клапан, который либо удерживает тормозное давление на суппорте, либо не позволяет гидравлическое давление для сброса давления. Если недавно выполнялись работы по торможению, проверьте шланг, чтобы убедиться, что он не перекручен и не согнут, потому что иногда шланг может перекручиваться при установке тормозного суппорта.
Шаг 2
Наконечник поперечной рулевой тяги удерживает ось, поддерживающую шину при управлении автомобилем.
Эта деталь может изнашиваться, как и все детали подвески, позволяя переднему колесу двигаться вправо.
или слева, когда тормоз используется.
Чтобы проверить эту проблему, возьмитесь за передние колеса.
по одному и перемещайте их вперед и назад, наблюдая за рулевой тягой. Там должно
не должно быть видимого люфта. Если игра существует,
наконечник рулевой тяги требует замены.
Шаг 3
Проверка шаровых шарниров: нижние шаровые шарниры используются для устойчивости шпинделя
пока машина едет. Если шаровые шарниры изнашиваются, они позволяют приостановить
компоненты смещаются с одной линии, вызывая удивление автомобиля с одной стороны на другую
при включении тормозов. При проверке шаровых опор слегка приподнимите автомобиль.
но оставить колеса на земле. Это снимет нагрузку с суставов и позволит
вы, чтобы увидеть любую игру. Проверка шаровых опор, когда автомобиль еще стоит на земле
или полностью поднятое тяжелое давление автомобиля затруднит проверку.
Можно использовать большую монтировку, вставив ее между шаровым шарниром и шпинделем.
Качайте штангу вперед и назад, проверяя, нет ли чрезмерных движений в шаровом шарнире.
Если шаровой шарнир имеет люфт, его необходимо заменить.
РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ
Шаг 4
Осмотрите внутреннюю рулевую тягу: На автомобилях с реечным рулевым управлением внутренняя рулевая тяга используется для соединения внешней поперечной рулевой тяги с зубчатой рейкой. внутренняя рулевая тяга выполняет ту же работу, что и внешняя, но ее сложнее осмотреть потому что он под пыльником. Возьмитесь за шину, как если бы вы проверяли внешний рулевой тяги, вы качаете ее назад и на четвертую, наблюдая за внутренним концом поперечной рулевой тяги. Снова люфт не должен наблюдаться или требуется замена.
Шаг 5
Проверка втулки рычага управления: Втулка рычага управления используется для изоляции
рычаг управления от остальной части автомобиля от дорожной вибрации. Оно сделано из
внутренняя и внешняя металлические втулки с твердой резиной, отделяющей их друг от друга
другой. Когда этот резиновый изолятор разваливается, он позволяет рычагу управления двигаться.
когда тормоза применяются, что вызывает тягу. С помощью фонарика проверьте управление
втулку рычага и посмотрите, нет ли трещин, отсутствия или выпадения каких-либо резиновых деталей. Также
ищите блестящие поверхности, которые показывают, что компоненты подвески сместились, что
признак износа.
Шаг 6
Поверните шины: Шины состоят из множества вулканизированных слоев, может смещаться внутрь. Шина может вести себя односторонне, когда автомобиль едет нормально. а затем переключаться внутри при торможении, вызывая тягу. Шины также могут стать причиной тормоза тяга, которая изменится, если шины поменять местами из стороны в сторону, что изменит шину направление и вращение. Вращение шин спереди назад может решить эту проблему.
СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ
Вопросы?
Если у вас есть вопросы о тормозной
тянуть, пожалуйста, посетите наш форум. Если вам нужен ремонт автомобиля
совет, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков будет рад помочь вам, и это
всегда 100% бесплатно.
Статья опубликована 12 марта 2022 г.
рулевое управление — Автомобиль беспорядочно тянет влево или вправо при торможении
спросил
Изменено 3 года, 8 месяцев назад
Просмотрено 22к раз
У меня была эта странная проблема, которая начала происходить с тех пор, как я снова перешел на летние шины в эти выходные, которых не было прошлым летом/зимой. Моя машина сопротивляется при торможении, но, кажется, выбирает случайную сторону. Я ехал по той же дороге и затормозил в том же месте, и моя машина решила тянуть в обоих направлениях.
Сначала я подумал, что это из-за давления в шинах, но когда оно дернуло с другой стороны, я убедился, что это не так. (после проверки давления — нет)
Может это у меня развал-схождение или балансировка? Это новая резина на новых дисках.
Это также переход между сезонами, что означает, что после зимы на дороге остается немного песка.
В противном случае я считаю, что это приводит к неисправности тормозов/суппортов, но я не знаю, как это диагностировать. Тем более, что единственная переменная, которая изменилась, — это мои колеса и шины.
- рулевое управление
- торможение
То, что вы, скорее всего, испытываете, — это натяжение шин при торможении на неровной поверхности или дороге с канавками от тяжелых транспортных средств.
Если у вас довольно широкие, липкие, квадратные шины, это то, что вам нужно.
Обратите внимание на то, как вода стоит в виде линий, это то место, где образуются борозды от транспортных средств. В зависимости от того, ближе вы к правой стороне канавок или к левой, ваше направление тяги будет разным:
1 Если у вас изношены детали рулевого управления, это может стать причиной вашей проблемы, изношенные детали вызывают ослабление рулевого управления, при торможении рулевое управление будет тянуть в ту сторону, которая имеет наибольшую слабину в данный момент.