Машина мешает проезду во дворе что делать: Что делать, если машину заперли на парковке :: Autonews

Машина долго стоит без движения. Ее могут эвакуировать?

Машина стоит без движения уже два месяца и покрылась пылью. Эвакуируют?

Нет, просто так эвакуировать или утилизировать ваш автомобиль не могут, если, конечно, не нарушены правила парковки и транспортное средство не мешает проезду спецтехники.

В каждом регионе существуют свои правила вывоза из дворов брошенных машин. Обычно в зону риска попадают автомобили, которые могут посчитать разукомплектованными — отсутствует дверь, колесо, стекло, капот, крышка багажника, крыло, шасси или привод. Поэтому если машину все же пришлось бросить на долгое время во дворе, стоит убедиться, что у нее нет серьезных повреждений, которые могут принять за признаки «разукомплектованности».

«Если на машине нет видимых повреждений и госзнак на месте, то её эвакуация — это нарушение прав собственности, — объясняет автоюрист Георгий Холманский. — Пыль и грязь не являются основанием для того, чтобы авто забрали. По факту оно стоит на парковочном месте и не нарушает правил».

Куда жаловаться на автохлам во дворе?

«Если жильцы считают, что автомобиль брошенный, они вправе подать заявление в управу, — рассказывает Сергей Радько, адвокат Общественного движения автомобилистов “Свобода выбора”. — На место приезжает специальная комиссия, в составе которой есть и сотрудник ГИБДД. Именно эти люди выносят решение: эвакуировать ли автомобиль на штрафстоянку или нет».

«Обнаружив такой автомобиль, жильцам следует жаловаться в управу, — согласен адвокат Марат Аманлиев, президент общественной организации “Коллективная защита”. — Если автомобиль чистый и без вмятин и видимых повреждений, его не имеют права забрать. Ориентируются по определённым критериям. Авто должно быть внешне в неудовлетворительном состоянии или внутри, например, бардак. Схема такая: вы делаете фото и отправляете его и жалобу в управу. Приезжает комиссия и принимает решение».

Брошенный автомобиль сразу утилизируют?

Нет. Сначала специальная комиссия, в состав которой входят представители управы района и ГИБДД, выписывает акт и уведомляет владельца автомобиля о том, что он должен самостоятельно в течение 14 дней убрать автохлам из двора.

Источник: Фотобанк агентства городских новостей «Москва»

Если владелец не отреагирует за отведенное время на призыв властей, машину отправляют на штрафстоянку, где она будет храниться в течение трех месяцев. Только после этого транспортное средство может быть признано бесхозным (только по решению суда) и утилизировано.

Естественно владельца будут разыскивать по госномеру. При этом оснований для оплаты спецстоянки я не вижу, если машина не нарушала правил и стояла на парковочном месте

Сергей Радько

адвокат Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора»

Кто должен оплачивать эвакуацию автомобиля?

Читайте также

Если хозяина автомобиля найти не удалось, значит и платить за эвакуацию и утилизацию автохлама некому. А вот если транспортное средство было отправлено на штрафстоянку незаконно, автовладелец может оспорить это решение.

Однако добиться справедливости будет не так уж и просто. Адвокат Марат Аманлиев, президент общественной организации «Коллективная защита», предупреждает: «Не оплатить эвакуацию и стоянку вы можете только в том случае, если факт эвакуации признают незаконным. Это делается через суд и занимает примерно 4-6 месяцев. Не скажу, что это очень простое занятие. Оспаривать решения власти у нас в стране не так легко».

Слова Марата Аманалиева подтверждает и автоюрист Георгий Холманский: «Вернуть авто вы можете и не заплатив. Но придётся доказать, что эвакуация была произведена незаконно. Жильцам, которые пожаловались на вашу машину, при этом ничего не будет. Они, по закону, просто проявили бдительность».

Удивительный мир заброшенных автомобилей в фотографиях

Во время загрузки произошла ошибка.

Паркуешься по-хамски – будь готов к мести соседей

Вам удалось запарковаться на гостевой стоянке возле своего дома, и, казалось бы, больше не о чем беспокоиться. Но вдруг вы обнаруживаете, что другой автомобиль вас «подпер». Как выехать из этой ситуации, разбирался журналист  interfax.by.

На написание этой статьи подтолкнуло обращение читателя портала interfax.by:

«Я паркую машину под своими окнами. Во дворе есть карман на четыре машины, кто успел – тот встал, как говорится. Все остальные машины паркуются вдоль нашего дома. Все бы было отлично, но есть у нас в доме водитель ГАЗа (Соболь), который паркуется тоже вдоль нашего дома. Так как проезд узкий, его автомобиль мешает проезду. Имеет ли он право парковаться во дворе нашего дома и тем самым перекрывать единственный выезд на дорогу с парковки?»

В подавляющем большинстве минских дворов гостевой стоянкой могут пользоваться абсолютно все водители независимо от того, живут они в этом доме или нет. Так как двор – это земля общего пользования, а парковки на ней не предназначены для постоянного хранения автотранспорта (для этого существуют стоянки и паркинги). Поэтому  водитель ГАЗа имеет право парковаться возле любого дома, но делать это он может только с соблюдением ПДД.

«Подперев» автомобиль читателя на парковке, водитель ГАЗа нарушил пункт 139 ПДД, согласно которому транспортные средства разрешается ставить на стоянку с соблюдением требований дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки, а при их отсутствии – при условии рационального использования места стоянки, не создавая препятствия для доступа к находящимся на нем другим транспортным средствам и их последующего движения.

Месть – не лучший выход

Некоторые владельцы выходят из этой ситуации просто: делают так, чтобы сработала сигнализация и ждут владельца авто, а потом объясняют ему доступным языком правила хорошего тона.

Часто приходилось слышать истории от читателей про месть соседей: наклейки на авто, угрожающие надписи на загрязненном кузове или записки с оскорблениями. Все это может потом обернуться против вас (вдруг это будет расценено как угроза жизни или порча имущества?).

Мы ни в коем случае не призываем вас к таким экстремистским методам борьбы с хамством. Есть вполне законные и не менее эффективные способы наказать нарушителя.

Самый верный способ – вызвать ГАИ. Один раз эвакуируют, второй раз нарушитель уже несколько раз подумает, прежде чем парковаться, как вздумается. Увы, эвакуация не всегда возможна, но водителя все равно привлекут к ответственности за нарушение ПДД.

Есть альтернативный вариант – сфотографировать автомобиль нарушителя, прислать на сайт perehvat.

gov.by (или написать в Твиттер сообщение с двумя хэштегами #перехват и #ПДД)  и таким образом пристыдить нарушителя на всю страну. «Перехват» – это уникальный интернет-проект минской милиции, направленный на открытый онлайн-диалог с гражданами. При помощи специальной формы на сайте можно сообщать о любых нарушениях законов, а также высказываться о работе сотрудников милиции. В некоторых случаях виртуальное обращение на сайт может стать основанием для реального разбирательства. Так, за хамскую парковку наказаны 10 водителей – антигероев фото- и видеосюжетов очевидцев.

Запрещенные места для парковки во дворе

• на газонах и других участках с зелеными насаждениями;
• на проездах во дворах со стороны, прилегающей к жилой застройке;
• в местах, где стоящее транспортное средство создаст препятствие для движения, работы спецтранспорта;
• ближе 10 метров от служебных дверей, через которые производятся погрузочно-разгрузочные работы, закрытых ворот, в том числе ворот гаражей;
• на тротуарах, кроме специально отведенных мест, обозначенных дорожным знаком «Место стоянки» («Место стоянки такси»).

В перечисленных местах запрещена как короткая остановка (прекращение движения до 5 минут или на время посадки-высадки, загрузки-разгрузки), так и длительная стоянка транспортных средств. О других особенностях парковки во дворе читайте в статье «Кому нельзя парковаться во дворе?».

Водители, давайте жить дружно!

Дефицит парковок в Минске вынуждает многих водителей нарушать правила и парковаться по своим законам. Такие примеры есть в каждом дворе. Но удивляет другое: во дворе всегда найдется автомобилист, который не просто плюет на правила парковки, а еще и умудряется портить жизнь таким же водителям, как он сам.

Кстати, иногда от конфликтов спасает простая записка под стеклом с номером телефона.

Ольга Артишевская

Фото Юрия Костузика

Дворы без машин. Почему это нормально и как этого добиться – Газета.uz

Новости о гибели детей под колесами автомобилей появляются почти каждую неделю. ДТП происходят и в местах, которые должны быть самыми безопасными в городе, — в жилых кварталах, прямо у подъездов домов. В смерти детей принято винить водителей и не углядевших родителей. Но немалую роль в этом играет смертельно опасная среда.

Год назад большой общественный резонанс вызвала трагедия во дворе жилого дома на 11-м квартале Юнусабадского района Ташкента, где в результате наезда автомобиля погиб 12-летний мальчик.

Тогда пресс-служба ГУВД столицы проводила опрос в социальных сетях о запрете въезда автомобилей во дворы многоэтажных домов. По итогам опроса ГУВД отметило, что горожане не оставляют свои машины далеко от дома, как это делается за границей.

Юнусабадский двор, в котором от наезда автомобиля погиб мальчик. Тогда машина заехала в огород, сейчас это также не составляет труда. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

«В зарубежных странах, на которые так любят кивать иные наши граждане, люди вполне спокойно относятся к тому факту, что подъехать прямо к офису или дому возможности нет. И оставляют свой автомобиль на специально отведенной стоянке, откуда потом добираются до места назначения либо пешком, либо на общественном транспорте», — говорилось в материале ГУВД.

Юнусабад, 11-й квартал. Автомобили припаркованы беспорядочно. Опасный строительный мусор создает угрозу детям. Во дворе совершенно не растет трава. Ливневые лотки открыты, что создает опасность и для пешеходов, и для водителей автотранспорта, и для велосипедистов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Пресс-служба ГУВД отмечала, что за запрет въезда на придомовую территорию выступают те, у кого нет автомобиля. При этом автовладельцы возмущаются тем, что машины оставлять негде. «Однако все сходятся во мнении, что ради обеспечения безопасности людей, в первую очередь, наших детей, надо что-то предпринимать».

Но ничего так и не было предпринято. Двор, в котором произошла трагедия, не изменился: в нем так же паркуются автомобили, а условий для парковки за его пределами все еще нет. Двор завален мусором, с травмоопасной детской площадки хочется сбежать, а в огород (если его можно так назвать), где были сбиты подростки, по-прежнему легко заехать.

Юнусабад, 11-й квартал. Опасная и неэстетичная детская площадка. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

В развитых странах действительно принято больше ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. И именно потому, что для людей созданы такие условия, они не вынуждены пользоваться личным транспортом от двери до двери.

Сухая статистика

Согласно данным за 2018 год, в Евросоюзе на 1000 человек приходилась 531 единица легкового автотранспорта. Для сравнения, на начало 2020 года этот показатель для Узбекистана был почти в 6 раз ниже — 90 машин на 1000 человек. При этом, по статистике за 2016 год, в странах Евросоюза на каждый миллион человек приходилось 56 смертей в результате ДТП, а в Узбекистане — 111.

В Узбекистане с января по июнь нынешнего года произошло 2388 ДТП. Это немного меньше, чем за такой же период 2019 года, но более четверти происшествий имели смертельный исход.

При этом 27,2% ДТП зарегистрировано на дорогах местного значения, то есть в городах. Как отметили «Газете.uz» в пресс-службе ГУБДД, ведомство не ведет отдельную статистику по ДТП в жилых зонах.

В 40% случаев инциденты были связаны с наездом автомобиля на пешехода, 16% ДТП произошли с участием детей.

Устаревшие и неэффективные методы борьбы с превышением скорости рядом с учебными заведениями. Гулистан, Сырдарьинская область. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

В Европе один из самых низких показателей по смертности на дорогах — в Великобритании и Нидерландах. За 16 лет странам удалось снизить количество фатальных инцидентов на дорогах почти в 2 раза — с 3580 до 1860 и с 1166 до 629 в год соответственно.

Эти показатели достигаются благодаря верной стратегии правительств, которые создают условия для снижения аварийности на дорогах, а не потому что население Европы благоразумнее граждан Узбекистана.

«Газета.uz» изучила, какие меры применяла Великобритания, построившая жилые зоны по опыту Нидерландов, и что изменилось в результате этих реформ.

Как автомобили украли у нас жизнь

Американский и британский архитектор Кристофер Александер в своей книге «Язык шаблонов», впервые изданной еще в 1977 году, отмечал, что окружающая среда не может быть приемлемой для человека, если более 9% территории предназначено для автомобильных стоянок. В цифрах это не более 30 парковочных мест на каждые 0,4 га городов.

Автор предположил, что когда количество автомобилей превышает определенную пороговую величину, и люди начинают ощущать их переизбыток, горожане подсознательно воспринимают автомобили как доминирующий элемент окружающей среды, которая больше им не принадлежит. Люди чувствуют, что у них меньше прав на нахождение в этой среде, так как в ней нет места для людей.

Юнусабад, 13-й квартал. Автомобили припаркованы у входа в подъезд. Пешеходы вынуждены постоянно быть начеку, чтобы не попасть под колеса автомобилей, а также огибать их на пути в свои дома и из них. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Если посмотреть на дворы многоквартирных жилых домов и в целом на улицы Узбекистана — машинам отдано все. Автомобили припаркованы на тротуарах, у подъездов, на некогда зеленых газонах, детских площадках, автобусных остановках. Предприятия общепита и магазины могут специально построить стоянку на тротуаре, и ни у кого это не вызывает вопросов. Признаком благоустройства считается увеличение асфальтированных площадей.

В этом и заключается влияние автомобилизации: машин становится не просто больше. Они образуют все больше подъездных путей, бетона, асфальта, парковок и других элементов, которые мешают людям находиться на улице и которыми люди не могут пользоваться.

В результате люди исчезают с улиц, потому что на них господствуют автомобили. Если сравнить количество людей на улицах городов, куда мы ездим в отпуск, с Ташкентом, наша столица покажется мертвой. Мы ездим отдыхать в города, где люди живут, и возвращаемся в дом, откуда лучше не высовывать носа, потому что человеку без железной брони по улице ходить небезопасно.

Жилая зона сегодня

Согласно Правилам дорожного движения, предельно допустимая скорость движения автотранспорта в жилых зонах составляет 30 км/ч. Жилой зоной считается участок земли между домовыми постройками.

Ограничительных знаков в жилых кварталах Узбекистана мало — считается, что водители и без них будут ездить медленно.

Асфальт и бетон, прямая траектория улиц, их чрезмерная ширина, отсутствие приподнятых пешеходных переходов и других барьеров — это условия, стимулирующие водителей развивать недопустимую скорость и фактически признающие приоритет автомобилей над пешеходами даже в жилой зоне.

Хокимияты бодро рапортуют о квадратных километрах уложенного асфальта в махаллях, что преподносится как показатель улучшения условий жизни. На самом деле условия движения транспорта в жилых зонах приближают их к шоссе.

Поскольку власти не предпринимают действий, жители берут инициативу в свои руки и устанавливают «лежачих полицейских». Но эта отчаянная мера успокоения движения не будет работать в полной мере, если не подходить к вопросу комплексно.

Еще в 1977 году Кристофер Александер отмечал, что дворы жилых домов не должны быть предназначены для автомобилей сотрудников предприятий, работающих неподалеку. Это не означает, что предприятия не должны размещаться близ жилых зон. Напротив, трудоустройство рядом с домом удобно для многих граждан. Кроме того, это одна из причин отказаться от личного автомобиля. Но если приезжающие сотрудники паркуются внутри кварталов, это нарушает изначальную идею создания микрорайонов как тихих мест, где проживают люди.

Многие микрорайоны Ташкента превращаются в парковочные места посторонних водителей, которым нет дела до этих дворов. Создается впечатление, что у этих водителей больше прав на бесплатную парковку и на эти дворы, чем у самих жителей. На самом деле водители должны платить за парковку, и эта сумма должна быть соразмерна экологическим потребностям города и делать использование личного автомобиля крайне невыгодным по сравнению с общественным транспортом, подчеркивается в «Языке шаблонов».

Вид на проспект Мустакиллик, Ташкент. В зданиях вдоль всей улицы большое количество офисов. Обычно автомобили сотрудников этих организаций паркуются во дворах жилых домов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Вдоль центральных улиц столицы парковка запрещена вовсе. К ним относятся, например, улицы Нукусская, Мустакиллик, почти весь проспект Алишера Навои и часть улицы Шахрисабзской. Сотрудники банков, госорганов, предприятий и других организаций, расположенных в этих районах, вынуждены заезжать на тротуары и во дворы и нарушать покой жителей. Иногда заезжать водителей во дворы заставляют сами сотрудники ДПС, которым в связи с проездом той или иной делегации поручено очистить улицу от машин.

Между тем, парковка вдоль улиц — это общемировая практика, которая позволяет освободить дворы и тротуары от автомобилей. Помимо этого, правильно припаркованный вдоль дороги автотранспорт в сочетании с грамотной разметкой играет роль барьера, защищающего прохожих и велосипедистов от быстро проезжающих машин.

Улица в центре Турина, Италия. Автомобили паркуются вдоль улицы. Между припаркованным автотранспортом и велодорожкой прочерчена буферная зона, защищающая велосипедистов и пассажиров, выходящих из автомобилей, друг от друга. Припаркованные машины защищают велосипедистов от проезжающих машин. Между велодорожкой и тротуаром также создана буферная зона. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Жилая зона — для жизни

Сегодня наши дворы — это по большей части огромные парковки, много асфальта и редкая зелень. Это стало настолько привычным, что даже застройщики на дизайн-эскизах новостроек изображают дворы, в которых все заставлено автомобилями.

Юнусабад, 11-й квартал. Парковка вместо газона. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Правда, все больше застройщиков понимают, что отсутствие автотранспорта во дворе становится важным для людей. В своих рекламных материалах они специально подчеркивают преимущества «двора без машин».

Реклама одного из строящихся в столице жилых комплексов. Акцент сделан на безопасность детей во дворах жилых домов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Специалист по урбанистике Кардиффского совета (Уэльс, Великобритания) Майк Биддалф в книге «Жилые зоны: Руководство по планированию и дизайну» пишет, что жилые зоны такие, какими они должны быть, появились в Нидерландах в начале 1970-х. Их популярность привела к тому, что идея таких дворов была адаптирована во всех странах Европы.

Цель дворов без машин не исключить автомобили из среды совсем, а снизить их влияние на жилую среду и разнообразить ее, вернув ее жителям.

Майк Биддалф подчеркивает, что проезжая часть жилой зоны не должна проектироваться только для автотранспорта. Это в первую очередь пешеходная часть города. Жители массивов предпочитают видеть больше зелени и деревьев. Если создать людям красивую среду, они захотят ухаживать за двором и растениями сами, т. к. будут заинтересованы в проживании в приятном месте.

Люди в жилой зоне встречаются везде. Если пешеходов обычно замечают на тротуарах, а детей — на детских площадках, то жилые зоны, как правило, являются местами, где люди делят пространство и используют его вместе. Поэтому здесь встречаются столы и скамейки, созданные именно для повышения социальной активности.

Дети должны иметь возможность безопасно играть в жилых зонах, где им хочется, а не только на огороженных площадках под знаком «играть здесь».

Как сделать жилые зоны безопасными?

Это достигается за счет очень спокойного движения транспорта в жилых зонах. Автомобили, даже если они принадлежат жителям этих кварталов, являются гостями в жилых зонах. Среда должна давать водителям понять, что им не стоит ждать приоритета, потому что у пешеходов доминирующее право присутствия здесь.

«Ворота»

Поскольку жилая зона начинается с въезда, его необходимо обозначить отличительными от проезжей части «воротами».

Въезд в жилую зону должен быть понятным, чтобы водители сразу понимали, где они находятся. «Воротами» могут служить необязательно арки или мосты, это могут быть узкие проходы между зданиями, обсаженные деревьями аллеи, сквозные проемы в зданиях, деревья или клумбы, которые сужают проезд, либо разница в высоте с проезжей частью, которая заставляет водителей сбросить скорость.

Искусственное сужение проезда с помощью разметки и цветочных клумб. Фото: Аркадий Гершман / Livejournal.

Все это выполняет одну функцию — прочерчивает границу между проезжей частью и въездом в жилую зону и сохраняет ее присутствие. Если же «ворота» есть только в сознании людей, то границы фактически не существует.

Зигзагообразная траектория и сужения

Длина проезжей части не должна давать водителям уверенность в том, что у них есть преимущество в движении. Иначе они могут непроизвольно превысить скорость.

Чтобы снизить скорость движения автомобилей, необходимо создавать преграды (зигзагообразная дорога, клумбы по краям дороги, которые нужно объезжать, сужения из клумб, деревьев или столбиков, плавные возвышения) не реже чем каждые 50 метров, подчеркивает Майк Биддалф. Это обеспечит постоянное медленное движение. При этом преграды не должны создавать опасность при движении с приемлемой скоростью.

Зигзагообразная траектория проезжей части обеспечивает спокойное движение машин. Фото: Аркадий Гершман / Livejournal.

Часть улицы можно отдать исключительно пешеходам, оградив доступ машинам барьерами, поставив клумбы, столбы освещения и лавочки, вымостив пешеходные дорожки. Чтобы воссоздать подобное на наших улицах, не нужно ломать дома или вкладывать космические суммы, все это можно сделать с малым бюджетом. Пространство приобретет привлекательный вид, и на нем захочется проводить время.

Возвышенности

Периодически, особенно в местах движения людей, приемлемо приподнимать часть улицы. Это должны быть не привычные в наших дворах «лежачие полицейские», заставляющие машину подпрыгивать, а полноценная возвышенность, которую можно проехать плавно, но нельзя проскочить на большой скорости.

Мощение

Снизить скорость движения автомобилей позволит применение текстурных материалов на поверхности дороги. Мощение внутриквартальных дорог учитывает автомобили, но не позволяет им доминировать, пишет Кристофер Александр. Это может быть относительно дорого, но в перспективе средства оправдываются за счет долговечности материалов.

Вымощенная камнем улица в жилой зоне Дублина, Ирландия. Фото: William Murphy / Flickr.

Общее пространство

Общее пространство — это места, где дети могут играть, взрослые — сидеть на садовой мебели и общаться, а автомобили — ездить. Общие пространства должны включать в себя все вышеперечисленные методы снижения скорости автотранспорта. А водители должны помнить, что проезжей частью могут пользоваться люди.

Общее пространство в жилой зоне Амстердама, Нидерланды. Фото: Atze Broncko / Flickr.

В 1973 году Департамент транспорта и окружающей среды Эссекса (Англия) разработал руководство по дизайну жилых зон с использованием общего пространства. Результаты исследований, проведенных почти 20 лет спустя, показали, что с применением новых методов ДТП не были зафиксированы совсем.

Если общие пространства невозможно внедрить везде, то стоит приподнять тротуар минимум на 15 см или создать естественный барьер между тротуаром и проезжей частью, используя растения, столбы и клумбы с цветами.

Кристофер Александр подчеркивает, что если тротуар имеет ширину менее 3,7 м, пешеходы начинают ощущать скованность и опасность со стороны автомобилей. Поэтому чем шире тротуар, тем лучше и тем больше люди ощущают свое превосходство над автомобилями.

С чего начать?

В Великобритании на необходимость создания безопасных жилых зон обратили внимание журналисты, негосударственные организации по правам детей и по развитию транспорта, активисты из числа граждан и политиков.

Правительство постепенно проявило большую приверженность развитию жилых зон. Концепция появилась в соответствующих программных документах. Пилотный проект получил юридическую основу, и правительство стало выделять средства на улучшение качества жизни людей в жилых зонах.

Власти показали свою заинтересованность в развитии жилых зон принятием ряда нормативных актов. В частности, была разработана целая программа рекомендаций по политике планирования земель, которая включала в себя руководство по планированию зеленых поясов, транспорта, развития нестабильных земель, планирование открытых пространств, детских площадок, жилого сектора.

Это говорит о том, что политическая воля и закрепление этой приверженности в законодательстве с учетом стандартов строительства, а также мониторинг за исполнением играют первостепенную роль. Для этого можно изучить нормативные базу и практическую часть внедрения безопасной жилой зоны в других государствах.

Пилотные улицы

Когда сработавшие в других странах стандарты разработаны и адаптированы под местные условия, можно перейти к выбору нескольких районов для пилотного запуска проекта в разных регионах. Причем это должны быть не только новые микрорайоны, но и существующие.

Эти пилотные проекты должны выявить, как будут выглядеть отдельные схемы жилых зон в зависимости от региона. Желательно выбрать улицы, где нет большой нагрузки автотранспорта, рекомендует Майк Биддалф.

Улица Абдуллы Каххара, Ташкент. Слишком широкая проезжая часть с прямой траекторией. Отсутствует разметка, вдоль улицы очень широкие лотки, создающие опасность для детей. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Нужно провести анализ по пилотным районам: измерить скорость движения, текущий трафик в пределах квартала и на прилегающих улицах. Узнать, как часто случаются ДТП, каков спрос на парковку, где она находится сейчас, где ее можно расположить в будущем.

Важно замечать, какие типы поверхностей использованы в жилой зоне и каково их состояние, как расположены деревья. Где чаще всего пересекаются люди, где находятся детские сады, школы и магазины и как люди добираются до них. Достаточно ли урн, скамеек, как ими пользуются. Где проходят границы собственности, где земля захвачена незаконно и т. д.

Быть логичными

У каждого решения должна быть цель. Нельзя строить велосипедную дорожку и резко обрывать ее на повороте. Тротуары и велодорожки должны вести к школам, автобусным остановкам, магазинам и другой инфраструктуре.

Юнусабад, 11-й квартал. Автомобили паркуются у входа в подъезд и в огородах. Придомовые палисадники безжизненны. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Нельзя строить пандус, который ведет в арык. Нельзя устанавливать лотки без решеток или использовать бетонные решетки, которые крошатся. Нельзя закрывать доступ пешеходам бессмысленными заборами и ограждениями с острыми и опасными элементами. Функцию заборов легко выполнит живая изгородь.

Получить поддержку жителей

Поддержка жильцов должна иметь решающее значение. Приверженность жителей стоит в особенности искать в тех районах, где нет парков и зеленых зон или их слишком мало.

Если жители считают, что движение на их улице довольно опасное и им лучше не выходить из дома, они с большей вероятностью согласятся на изменения.

Нужно использовать все средства для информирования людей и говорить с ними на доступном языке. Майк Биддалф рассказывает, что если отдельные жители пилотных районов не говорили на английском, им доносили информацию на доступном для них языке, ведь эти люди — часть большого проекта.

Кого вовлечь в процесс?

Особое внимание стоит уделить детям, молодежи, пожилым и людям с инвалидностью. Нельзя построить комфортную и безопасную среду, забыв об этих группах.

Жилая зона в Копенгагене, Дания. Фото: La Citta Vita / Flickr.

Все экстренные службы должны частично участвовать в процессе, так как у них должен быть доступ в жилые зоны. Участие в проекте технических служб позволит избежать в будущем недоразумений с проездом или поиском коммуникаций.

Говорить с людьми

Мы привыкли к тому, что нововведения не обсуждаются с нами, хотя изменения часто преподносят как улучшение условий жизни в нашем районе и в нашем городе. Но правда в том, что от людей не стоит ждать уважительного отношения к решениям властей, если не вовлекать их в реформы.

Необходимо спросить жителей, как они используют пространство своих дворов сейчас и как они хотели бы использовать его в будущем.

Стоит задать людям вопрос: «Хотите ли вы, чтобы квартал остался таким, какой он есть сейчас?» Ответ, скорее всего, будет отрицательным.

Спросить их: «Хотите ли вы запретить машинам въезд во дворы вовсе?» Ответ, скорее всего, будет аналогичным, и правда окажется где-то посередине.

Жилая зона с одноэтажной застройкой в Нидерландах. Улиц с подобной застройкой в Ташкенте и в Узбекистане очень много. Однако наши улицы обычно опасны и не привлекательны. Фото: Tom Jutte / Flickr.

Стоит показать людям, что улицы и дворы не приспособлены для них сейчас. Если проводить встречи на улице, станет ясно, что на них царствуют автомобили. Кроме того, во дворе у жителей могут возникнуть новые идеи по развитию инфраструктуры. Это также привлечет больше людей к участию в собраниях, потому что люди любопытны — им интересно происходящее за окнами, и склонны к сохранению энергии — они вряд ли захотят ехать или далеко идти на собрание.

Диалог помогает расширять возможности сообщества. Открытость властей может помочь получить финансирование из источников, которые ищут доказательства участия людей.

Некоторые жители могут не захотеть менять среду, могут не знать, зачем это нужно, другие могут не знать о собраниях или фактически проживать в другом месте. Когда проект будет готов, некоторые все еще могут быть не в курсе преобразований.

Методы участия должны быть адаптированы таким образом, чтобы они соответствовали местным условиям, а также чтобы был услышан полный спектр мнений жителей.

Лучше исходить из точек соприкосновения. Но не стоит забывать обсуждать конфликтные вопросы. Полное отрицание проекта может основываться на вполне решаемой проблеме. Кто-то может быть против проекта, потому что ему не нравятся играющие на улице дети. Изучение этого вопроса может выявить, что людям просто не нравится шум, снизить уровень которого могут даже зеленые насаждения.

Дать людям свободу выбора

Чтобы люди активнее пользовались плодами правительственных решений, берегли вложенные в инфраструктуру средства, необходимо дать им свободу в частичном принятии решения.

Например, жители могут путем диалога со всеми участниками проекта прийти к консенсусу в выборе наиболее подходящей для своего района схемы. Люди самостоятельно могут выбрать из предложенных вариантов понравившиеся им скамейки, качели для детей и тренажеры, клумбы, фонарные столбы, растения.

Таким образом, можно устранить вероятность возникновения конфликтов между соседями в будущем и сплотить их. Ведь жилая зона — это скорее о том, что сообща делается жителями для самих себя, нежели делается для жителей.

Сделать жителей частично ответственными за проект

Необходимо убедиться, что жители участвуют в обсуждениях, организации и проведении собраний, принимают критические решения сообща, включаются в выбор консультантов по дизайну и подрядчиков.

Жители могут самостоятельно проводить опросы, а также знакомить все сообщество с его результатами.

Людей также можно вовлечь в работы по благоустройству территории. Это далеко не то же самое, что традиционный хашар, ведь людям не хочется убираться там, где среда не станет приятнее от собранных в кучу листьев.

Быть реалистичными

Жилые зоны требуют креативных решений, но они также должны быть прагматичными и реалистичными, выполнимыми. Люди должны видеть, что все прозрачно. Не стоит обещать того, что не будет выполнено. Доверие населения в этом отношении и без того подорвано.

Необходимо думать о том, как его восстановить. Например, точно не стоит торопиться, чтобы сдать объект ко Дню независимости или к Наврузу — это нелепо.

Быть прозрачными

Необходимо открыть отчеты по доходам и расходам проекта и сделать их легко проверяемыми. Дать возможность жителям, СМИ и спонсорам сверить все данные. Это один из лучших способов восстановления доверия населения к властям.

Не забывать про эстетику

Каждый элемент проекта должен быть частью всего дизайна. Каждая скамейка, фонарный столб, дерево, знак или горка должны учитываться по отношению к уличной схеме в целом. Так создается дизайн-код облика всего города. И если город красивый, в нем хочется гулять, в нем хочется остаться и в него хочется возвращаться из-за границы.

Проводить мониторинг

После завершения проекта нужно исследовать удовлетворенность жителей схемой, ее элементами, безопасностью. Замерять скорость движения, уровень использования парковочных мест, обслуживания инфраструктуры, уход за растениями, доступность для экстренных служб.

Все это не сухая статистика, а создание рабочих мест, вклад в развитие кадров и наращивание его потенциала.

Возможно, некоторые схемы потребуется скорректировать с учетом мнений жителей. Это поможет избежать ошибок в будущих проектах.

Каких результатов можно достичь?

Люди будут чувствовать себя в безопасности и потому эффективнее использовать общественные места жилых кварталов — чаще гулять, ездить на велосипедах, что улучшит их здоровье.

Улицы станут визуально привлекательными. В идеале улучшится качество окружающей среды, а люди начнут заботиться о своем ареале обитания.

Исследования, проведенные в Нидерландах, показывают, что средняя скорость транспортных средств в жилых зонах составляет от 13 до 25 км/ч, причем чем больше мер использовано, тем существеннее снижается скорость движения.

Жилая зона в Амстердаме. Фото: Google Maps.

Немецкие исследования показывают, что за более чем 10 лет после внедрение мер, успокаивающих движение, количество смертей снизилось с 6,2 случая на 100 тысяч населения до 2,3.

В Великобритании замечено, что эти меры наиболее эффективны в снижении ДТП с участием пеших детей. Более того, они также влияют на поведение водителей на обычных дорогах, где благодаря изменению среды в жилых зонах снижается число ДТП. Иными словами, развитие жилых зон прививает водителям хорошие привычки.

Стоит отметить, что меры по развитию жилых зон должны рассматриваться лишь как часть большой транспортной стратегии. Одни лишь описанные решения не являются стимулом для отказа от машин и снижения их количества.

Как найти приемлемое решение для парковки автомобилей вблизи жилых зон, допустимы ли многоуровневые стоянки и есть ли смысл в подземных паркингах — читайте в следующих материалах «Газеты.uz».

Что вы можете сделать, чтобы уменьшить загрязнение окружающей среды от транспортных средств и двигателей

На этой странице:

---

Drive Less

Меньше миль означает меньше выбросов.

Следуйте этим советам, чтобы сократить время, которое вы проводите за рулем:

1. По возможности ходите пешком или на велосипеде.
2. Воспользуйтесь программами проката велосипедов, если они есть в вашем городе.
3. По возможности пользуйтесь общественным транспортом.
4. Carpool с друзьями вместо того, чтобы ездить в одиночку.
5. Воспользуйтесь услугами службы райдшеринга.
6. Планируйте заранее, чтобы максимально использовать свои поездки и «цепочку путешествий». Если ваш продуктовый магазин находится рядом с другими местами, которые вам нужно посетить, сделайте все сразу.
7. Периодически работайте из дома, если это позволяет ваша работа.

---

Drive Wise

То, как мы водим, может снизить выбросы от наших автомобилей.

Следуйте этим советам, чтобы одновременно эффективно снизить выбросы, повысить безопасность вождения и сэкономить деньги на топливе:

1. Управляйте эффективно — не торопитесь, нажимая на педаль газа и тормоза.
2. Поддерживайте свой автомобиль — регулярно проводите техобслуживание, следуйте графику технического обслуживания производителя и используйте рекомендованное моторное масло.

Подробнее:

---

Выберите экономичные автомобили

При покупке нового автомобиля ищите экономичные автомобили с низким уровнем выбросов парниковых газов. Эти автомобили могут помочь окружающей среде и потенциально сэкономить вам деньги на топливе на заправке. Следуйте этим советам:

1. Используйте Руководство EPA Green Vehicle Guide , чтобы узнать о транспортных средствах, которые на более эффективны и менее загрязняют окружающую среду , в том числе:

• Электромобили;
• Подключаемые гибридные электромобили;
• Транспортные средства на водородных топливных элементах; и
• Очиститель автомобилей с бензиновым двигателем.

2. Используйте этикетку EPA по экономии топлива и окружающей среде, чтобы сравнить различные модели автомобилей и найти наиболее экономичный и экологически чистый автомобиль, который соответствует вашим потребностям. Эта информация также доступна на совместном веб-сайте Министерства энергетики и Агентства по охране окружающей среды fuel economy.gov.

Подробнее:

---

Не бездействовать

Неоправданный холостой ход легковых автомобилей, грузовиков и школьных автобусов загрязняет воздух, расходует топливо и вызывает чрезмерный износ двигателя. Современные автомобили не требуют «прогрева» зимой, поэтому нет необходимости включать двигатель, пока вы не будете готовы к движению.

Снижение холостого хода школьных автобусов с дизельным двигателем предотвращает воздействие выхлопных газов дизельных двигателей на детей, снижает выбросы парниковых газов и экономит деньги на топливе. Программа EPA «Чистый школьный автобус» включает информацию и ресурсы, которые могут помочь вам сократить время простоя школьного автобуса в вашем районе.

Подробнее:

---

Оптимизация доставки на дом

При доставке на дом или покупках в Интернете подумайте о том, чтобы просить, чтобы все ваши посылки были отправлены одной посылкой и с минимальной упаковкой.Что касается запланированных доставок на дом, постарайтесь проявить гибкость, выбирая более длительные временные окна, чтобы грузовики могли оптимизировать свои маршруты и избежать лишних поездок.

Подробнее:

---

Используйте эффективную технику для газонов и садоводства

Газовые двигатели газонной и садовой техники выделяют значительные количества загрязняющих веществ.

Следуйте этим советам, чтобы уменьшить воздействие вашего ландшафтного дизайна:

1. Используйте ручную (катушечную) косилку для небольших газонов.
2. При покупке газонокосилок и садового инвентаря ищите новые технологии, такие как электрические машины и машины с батарейным питанием, которые тише и меньше загрязняют окружающую среду, чем газовые.
3. Правильно ухаживайте за газонами и садовым инвентарем — настраивайте косилки и при необходимости меняйте масло.
4. Если вы покупаете промышленную технику для озеленения, теперь доступен ряд продуктов с передовыми технологиями сокращения выбросов, включая катализаторы и электронный впрыск топлива, что приводит к значительно меньшему загрязнению.

Продажа подержанного автомобиля в Калифорнии — тесты на смог

Если вы покупаете подержанный автомобиль в Калифорнии, то, возможно, вам интересно — а если вам это не интересно, вы должны по причинам, которые я опишу, — нужно ли проводить проверку на смог. сделано.Если вы просматриваете такой веб-сайт, как Craigslist, на котором, например, любой желающий может выставить автомобиль на продажу, вы можете увидеть множество объявлений, в которых продавец сообщает:

• Ответственность за проверку на смог возлагается на покупателя,
• Автомобиль пропустил смог «6 месяцев назад», или
• Автомобиль «готов к смогу»

Я всегда предполагал, что «готовность к смогу» означает, что транспортное средство может пройти испытание на смог, которое, если задуматься, может иметь два возможных значения: (1) транспортное средство пропускает смог, и продавец соглашается сделать это, поскольку условие продажи, или (2) транспортное средство предположительно пройдет через смог, но покупатель должен сначала купить автомобиль и нести риск того, что он фактически не пройдет через смог.

Итак, вопрос для этого сообщения в блоге таков: каковы правила испытаний на смог, когда вы покупаете новую машину в Калифорнии?

Две вещи, прежде чем мы углубимся в ответ:

• Во-первых, если вы не в Калифорнии и не знаете, что такое тест на смог, это тест на выбросы, который ваш автомобиль должен пройти, чтобы получить регистрацию в Калифорнии. Таким образом, испытания на смог — это мера по борьбе с загрязнением воздуха. Если ваша машина не проходит проверку на смог и вы не можете ее починить, вы не можете зарегистрировать ее в Калифорнии.В зависимости от вашей ситуации вы можете продать свой автомобиль в местный отдел контроля качества воздуха. Правила того, какие автомобили следует задымлять, очень сложны, поэтому я не могу их все в этой статье. Тем не менее, чтобы подогреть ваш аппетит, существуют два очень общих правила: (1) мотоциклы не проходят испытания на смог, и (b) автомобили, выпущенные до 1975 года, также не подлежат испытаниям на смог. Если вы покупаете новый автомобиль в Калифорнии, он обычно освобождается от проверки на смог в течение первых шести лет владения, хотя в некоторых случаях он может длиться четыре года.Опять же, существует множество различных возможных вариантов, когда проверка на смог требуется, а когда нет, поэтому вам нужно будет проверить, какие конкретные правила применимы к вашей ситуации.
• Во-вторых, покупка и продажа автомобилей подразделяются на множество различных категорий, которые, опять же, я не могу перечислить в этом посте. Вот некоторые примеры: (1) автомобили, которые продаются на слом или разборку, (2) автомобильные дилеры продают друг другу, (3) автомобили продаются между членами семьи, (4) автомобили, которые были сданы в аренду, и (5) автомобили, предназначенные для для бездорожья.В таких ситуациях могут применяться особые правила относительно того, требуется ли проверка на смог, когда эти автомобили продаются в том виде, в каком они были подержаны.

На мой взгляд — которое, как всегда, не является исчерпывающим и не обязательно отражает вашу жизнь — наиболее распространенная ситуация «покупки подержанного автомобиля» — это когда частное лицо покупает подержанный автомобиль (например, на местном сайте Craigslist) у другого частного лица. для личного пользования покупателем. Этот пост ответит на вопрос: должен ли продавец в такой ситуации проводить проверку на смог до завершения продажи? Другими словами, имеет ли покупатель в такой ситуации право на прохождение теста на смог в рамках продажи?

Ответ:
На оба вопроса: Да, при условии, что проходной тест на смог не был проведен в течение 90 календарных дней до продажи.

The Explanation:
Я все время читаю законы, и даже признаю, что Калифорния могла бы сделать закон здесь менее запутанным. Чтобы понять, откуда взялось общее правило «продавец подержанного автомобиля должен предоставить положительный результат теста на смог в рамках продажи», неплохо было бы начать с разделов 24007 (b) (1) и (b) Кодекса транспортных средств Калифорнии. ) (2) в котором указано:

(b) (1) За исключением случаев, предусмотренных в Разделе 24007.5, ни одно лицо не может продавать, предлагать или доставлять на продажу конечному покупателю или любому последующему покупателю новый или подержанный автомобиль в соответствии с определением этих терминов. в Главе 2 (начиная с Раздела 39010) Части 1 Раздела 26 Кодекса здоровья и безопасности, при условии соблюдения Части 5 (начиная с Раздела 43000) Раздела 26, которая не соответствует этой части и правилам и положениям Государственный совет по воздушным ресурсам , за исключением случаев, когда транспортное средство продано дилеру или продано с целью законного разрушения или разборки.

(2) До или во время поставки для продажи, продавец должен предоставить покупателю действующий сертификат соответствия или сертификат несоответствия, в зависимости от обстоятельств, выданный в соответствии с Разделом 44015 Кодекса здоровья и безопасности.

Часть, которую я выделил жирным шрифтом и подчеркнула выше о сертификатах соответствия и несоответствия, в основном относится к испытаниям на смог. Если вы хотите вникнуть в это, вы можете найти раздел 44015 Кодекса здравоохранения и безопасности штата Калифорния.Если вы это сделаете, правило, согласно которому тесты на смог на подержанных автомобилях действительны только в течение 90 дней, содержится в разделе 44015 (e). Вы также можете ознакомиться с разделом 4000.1 (d) (1) Кодекса о транспортных средствах Калифорнии, чтобы увидеть, что сертификат о прохождении через смог действителен только в течение 90 дней.

Если вы ищете закон, согласно которому для регистрации автомобиля в Калифорнии вам необходимо пройти тест на смог, это также в разделе 4000.1 Кодекса транспортных средств, хотя на этот раз это подраздел (а).

Что все это значит?
Запутывающий аспект, который я описал ранее, заключается в том, что вы должны читать все три этих закона вместе.Если да, то получите:

• Код транспортного средства 24007 (b) для требования о том, что в большинстве случаев продавец должен предоставить успешный тест на смог при продаже,
• Кодекса здоровья и безопасности, раздел 44015 о требованиях к проведению теста на смог и о том, что он должен быть проведен в течение 90 дней до продажи, и
• Кодекс транспортного средства раздел 4000.1 (а) для требования о прохождении испытания на смог в течение последних 90 дней для регистрации транспортного средства в Калифорнии.

Как вы, вероятно, догадались, идея, требующая от продавца проведения действительного испытания на смог, заключается в том, чтобы покупатель не застрял в ситуации, когда он заплатил кучу денег за автомобиль, который он не может зарегистрировать.

Если вы купили машину в Калифорнии и не можете ее зарегистрировать, вы можете сделать следующее:

• Очевидно, что если вы купили машину и сознательно отказались от права пройти тест на смог от продавца, то я бы сказал, что вы не можете зарегистрировать машину сейчас, это ваша собственная вина.Вы рискнули и проиграли.
• Если вы понятия не имели, что вы имеете право заставить продавца провести тест на смог, у вас есть как минимум два пути, которые я могу придумать: (1) подать в суд на продавца и потребовать, чтобы он или она вернули вам деньги и забрали машину. или (2) посчитайте это усвоенным уроком и просто отпустите его. (2), вероятно, не нравится большинству людей. (1), однако, также может быть нереалистичным для большинства людей.

Я думаю, что лучший способ избежать этой дилеммы — это пресечь ее в пресловутом зародыше, прежде чем она когда-либо возникнет: если вы покупаете подержанный автомобиль у частного лица, проверьте, должен ли продавец предоставить вам действительный тест на смог, и если да, то настаивайте на его получении.Если вы купите машину без проверки на смог, то рискуете не зарегистрировать машину в Калифорнии.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Энди И. Чен — юрист, имеющий лицензию на юридическую практику в Калифорнии и Нью-Йорке. У Энди есть офисы в Лос-Альтос, Калифорния, и Модесто, Калифорния. В соответствии с решением Апелляционного суда Нью-Йорка 2015 года по делу Шенефельд против штата Нью-Йорк, Энди не принимает дела от граждан штата Нью-Йорк.Однако он знает многих юристов в штате Нью-Йорк и будет рад направить его.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 383.3: Применимость.

Ниже представлены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретации для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР. Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected].
См. Правила для части 383.

Вопрос 1: Требуются ли водители школьных и церковных автобусов для получения сертификата CDL?

Руководство: Да, если они управляют транспортными средствами, предназначенными для перевозки 16 или более человек.

Вопрос 2: Нужны ли механикам, продавцам и другим случайным водителям CDL, если они управляют коммерческим транспортным средством (CMV) или только тест-драйв транспортного средства?

Руководство: Да, если автомобиль эксплуатируется или тестируется на шоссе общего пользования.

Вопрос 3: Распространяется ли часть 383 на водителей транспортных средств для отдыха?

Указание: Нет, если транспортное средство используется исключительно в некоммерческих целях.

Вопрос 4: Применяется ли часть 383 к водителям транспортных средств, используемых в «фургонах»?

Руководство: Да, если автомобиль рассчитан на перевозку 16 и более человек.

Вопрос 5: Может ли лицо эксплуатировать CMV полностью на частной территории, закрытой для общественного транспорта, без CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 6: Соответствует ли внедорожная моторизованная строительная техника определениям «автомобиль» и «коммерческий автомобиль», используемым в §§383.5 и 390,5?

Руководство: № Моторизованная строительная техника для бездорожья не входит в сферу применения этих определений: (1) при эксплуатации на строительных площадках; и (2) при эксплуатации на дороге общего пользования, открытой для неограниченного проезда, при условии, что оборудование не используется для транспортных целей. Время от времени движение такого оборудования по дороге общего пользования, чтобы добраться до строительной площадки или покинуть ее, не является достижением цели транспортировки.Поскольку строительная техника не предназначена для работы в условиях дорожного движения, ее следует сопровождать машинами сопровождения или каким-либо иным образом изолировать от общественного транспорта. На это оборудование также могут распространяться требования государственных или местных разрешений в отношении транспортных средств сопровождения, специальной маркировки, времени суток, дня недели и / или конкретного маршрута.

Вопрос 7: Какие виды техники относятся к категории внедорожной моторизованной строительной техники?

Руководство: Определение внедорожной моторизованной строительной техники должно толковаться в узком смысле и ограничиваться оборудованием, которое по своей конструкции и функциям, очевидно, не предназначено для использования, а также не используется на дорогах общего пользования в качестве транспортных средств. цель.Примеры такого оборудования включают моторные скреперы, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, катки, тракторы, траншеекопатели, бульдозеры и краны для обслуживания железнодорожных путей.

Вопрос 8: Должны ли операторы моторных кранов и транспортных средств, используемых для перекачки цемента на строительных площадках, соответствовать требованиям к испытаниям и лицензированию программы CDL?

Руководство: Да, потому что такие транспортные средства предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования и поэтому не могут считаться внедорожной строительной техникой.Тот факт, что эти транспортные средства перемещаются только на ограниченные расстояния, со скоростью ниже нормальной по шоссе и / или в связи с их основной функцией, не освобождает операторов от требований CDL.

Вопрос 9: Может ли штат требовать, чтобы лица, управляющие транспортными средствами для отдыха или другими коммерческими автотранспортными средствами (CMV), используемыми членами семьи в некоммерческих целях, имели CDL?

Руководство: Да. Государства могут распространить требования CDL на транспортные средства для отдыха.

Вопрос 10: Нужен ли CDL водителям тракторного прицепа или прямого грузовика, переоборудованного в мобильный офис?

Руководство: Да, если транспортное средство соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV) s.

Вопрос 11: Должны ли государственные автомобильные инспекторы, которые управляют грузовиками и автобусами нечасто и на короткие расстояния в рамках своей работы, получить CDL?

Руководство: Да.

Вопрос 12: Должны ли работники штата, округа и муниципалитетов, эксплуатирующие коммерческие автомобили (CMV), получать CDL?

Руководство: Да, за исключением случаев, когда государство отказывается от них в соответствии с освобождением от требований к противопожарному и аварийному оборудованию в §383.3 (d).

Вопрос 13: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более человек или имеющего полную разрешенную массу 26 001 фунт или более, должен получить CDL соответствующего класса с одобрения пассажира.

Вопрос 14: Подпадает ли под действие положений CDL на сотрудников любого государственного учреждения, которые управляют транспортными средствами аварийного реагирования, которые перевозят ТМ в количествах, требующих нанесения табличек?

Руководство: Нет, если транспортное средство не соответствует пороговым значениям веса / конфигурации для групп A или B (в §383.91). Однако в соответствии с HMTUSA от 1990 года, когда федеральное, государственное или местное правительственное агентство «предлагает HM для перевозки в торговле или перевозит HM в интересах коммерческого предприятия», на его транспортные средства распространяются требования части 172, подраздел F. Транспортные средства, которые контролируются и эксплуатируются государственными учреждениями при выполнении государственных функций, обычно не подлежат маркировке, поскольку государственная деятельность обычно не является коммерческой деятельностью. Исходя из вышеизложенного, местным полицейским службам экстренной помощи, управляющим транспортным средством с полной или комбинированной массой менее 26 001 фунт, не требуется наличие CDL в соответствии с минимальными федеральными стандартами при транспортировке HM в рамках функции своего агентства.Водители должны проконсультироваться со своим государственным лицензирующим агентством, чтобы определить, какой класс лицензии может потребоваться государству для управления транспортными средствами.

Вопрос 15: Известны ли сотрудники общественного транспорта как «хостлеры», которые обслуживают и паркуют автобусы на территории транзитной системы, в соответствии с требованиями CDL?

Указание: Нет, за исключением движения по дорогам общего пользования.

Вопрос 16. Являются ли невоенные десантные суда-амфибии, которые обычно используются в воде, но иногда используются на дорогах общего пользования. Коммерческие автомобили (CMV)?

Инструкции: Да, если они предназначены для перевозки 16 и более человек.

Вопрос 17: Подлежат ли студенты, которые будут обучаться навыкам водителей транспортных средств, тестированию на алкоголь и наркотики? Требуется ли от них получение сертификата CDL для управления учебными автомобилями, предоставленными школой?

Руководство:

Да. §382.107 включает следующие определения:

Работодатель означает любое лицо (включая Соединенные Штаты, штат, округ Колумбия или политическое подразделение штата), которое владеет или арендует коммерческий автомобиль (CMV) или поручает лицам управлять таким транспортным средством.Термин «работодатель» включает агентов, должностных лиц и представителей работодателя.

Водитель означает любое лицо, которое управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV). * * *

Школы подготовки водителей грузовиков и автобусов соответствуют определению работодателя, потому что они владеют или сдают в аренду CMV и поручают учащимся управлять ими на соответствующих этапах обучения. Точно так же студенты, которые фактически используют коммерческие автомобили (CMV) для завершения своей курсовой работы, квалифицируются как водители.

Правила CDL предусматривают, что «никто не должен управлять» коммерческим моторным транспортным средством (CMV) до прохождения письменных экзаменов и экзаменов по вождению, необходимых для этого транспортного средства (§383.23 (a) (1)). Практически все транспортные средства, используемые в учебных целях, соответствуют определению CMV, поэтому студенты-водители должны получить CDL.

Вопрос 18: Могут ли штаты освобождать автотранспортные компании, которые полностью осуществляют свою деятельность в сфере торговли внутри штата, от Федеральных правил обращения с опасными материалами (HMR), тем самым освобождая от требования CDL водителя необорудованного транспортного средства с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт?

Руководство:

Федеральные правила по опасным материалам (HMR) применяются к автомобильным перевозчикам, осуществляющим торговлю внутри штата, только в том случае, если они перевозят опасные отходы, опасные вещества, легковоспламеняющиеся криогенные жидкости в переносных цистернах и грузовых цистернах, а также загрязнители морской среды (в соответствии с этими терминами). определены в HMR) (см. 49 CFR 171.1 (а) (3)). От таких перевозчиков, перевозящих любой другой груз, не требуется использовать табло HM, даже если груз квалифицируется как опасный в соответствии с Федеральными правилами перевозки грузов. Если транспортные средства, используемые этими перевозчиками, не имеют полной массы транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более, они не будут соответствовать ни маркировке, ни тесту GVWR в юрисдикционном определении коммерческого транспортного средства CMV (§383.5), и водитель будет освобожден от требований CDL.

Однако, если штат принял Федеральные правила по опасным материалам (HMR) или требования к табличкам 49 CFR, часть 172, как правила, применимые к торговле внутри штата, то водители всех транспортных средств, которым необходимо использовать таблички, также должны иметь CDL.

Если штат обнародует свои собственные правила регулирования ТМ в торговле внутри штата вместо принятия Федеральных правил по опасным материалам (HMR), и эти правила утверждены Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) в соответствии с 49 CFR 355.21 (c) ( 3) и параграф 3 (d) Руководства по допускам (49 CFR, часть 350, приложение C), водители транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 26 001 фунт, перевозящие такие материалы в рамках торговли внутри штата, должны получить CDL только в том случае, если закон штата требует использования плакатов.

Вопрос 19: Должен ли гражданский оператор коммерческого автомобиля (CMV), как определено в §383.5, который полностью работает на территории военного объекта, открытого для общественного транспорта, иметь CDL?

Руководство: Да. Требование CDL применяется к каждому человеку, который управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) в межгосударственной, иностранной или внутригосударственной торговле. Вождение CMV по дороге, улице или дороге, открытой для общественного транспорта, даже если она находится в частной собственности или контролируется военными, является prima facie доказательством коммерческой деятельности.

Вопрос 20: Включает ли Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) внедорожную моторизованную военную технику космической грузовой транспортной системы (SCTS) под определения «автотранспортное средство» и «коммерческое автотранспортное средство», как они используются в §383.5?

Руководство: Нет. Хотя SCTS имеет автомобильные аспекты (он приводится в движение механически на колесах), SCTS, очевидно, несовместим с движением по автомагистралям и находится только в местах, прилегающих к военным базам в Калифорнии и Флориде, и управляется квалифицированными специалистами. техники.SCTS перемещается к месту производства и обратно на стартовую площадку, «управляя» «транспортными средствами» на короткие расстояния по дорогам общего пользования со скоростью пять миль в час (миль в час) или меньше. Это только второстепенно по отношению к их основным функциям; SCTS не предназначен для работы в условиях дорожного движения; и его механическое манипулирование часто требует другого набора знаний и навыков. В большинстве случаев SCTS требует специальной маркировки, сопровождения и присутствия многочисленных наблюдателей.

Вопрос 21: Требуются ли полицейские, управляющие автобусами и фургонами, рассчитанными на перевозку 16 или более человек и используемые для перевозки полицейских во время демонстраций и других мероприятий по сдерживанию массовых беспорядков, для получения CDL?

Руководство: Да.Закон о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года (CMVSA) применяется ко всем, кто управляет коммерческими транспортными средствами (CMV), включая сотрудников федеральных, государственных и местных органов власти. Мероприятия по борьбе с толпой не соответствуют условиям отказа операторов пожарных и других аварийных транспортных средств в §383.3 (d).

Вопрос 22: Может ли топливо считаться «сельскохозяйственными товарами» в соответствии с §383.3 (d) (1)?

Руководство: Да.Решение о предоставлении отказа остается за каждым государством в отдельности.

Вопрос 23: Считается ли транспортировка модулей хлопка-сырца с хлопкового поля на хлопкоочистительный завод модульным транспортным средством формой индивидуальной уборки урожая, которая может быть включена в отказ от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами (§383.3 (f ))?

Руководство: Да. Транспортировка модулей хлопка-сырца с поля на хлопчатобумажную фабрику может, по усмотрению государства, рассматриваться как сбор урожая по индивидуальному заказу и, следовательно, иметь право на освобождение от требований FRSI для сельскохозяйственных предприятий.Однако хлопкоочистительные операции как отрасль и, в частности, транспортировка хлопка из хлопкоочистительной фабрики, не являются приемлемыми видами деятельности в рамках освобождения от требований FRSI для предприятий сферы услуг, связанных с фермерскими хозяйствами, поскольку эти виды деятельности не считаются соответствующими элементами индивидуальной уборки урожая.

Вопрос 24: Освобождает ли поправка к CMVSA Законом об автомобильных перевозчиках 1991 г. все таможенные лесозаготовительные работы из-под требований CDL или только работу комбайнов?

Руководство:

Раздел 4010 Закона об автомобильных перевозчиках 1991 г. (Раздел IV Pub.L. 102-240, 105 Stat 1914, 2156, 18 декабря 1991 г.) изменяет определение «автомобиль» в 49 U.S.C. 31301 (11), исключив из определения «сельскохозяйственную технику для уборки урожая по индивидуальному заказу». В отчете конференции разъясняется цель исключения, заявляя: «Заменяющее [положение] исключает нестандартную сельскохозяйственную технику для уборки урожая из Закона. Операторы такой техники не подпадают под действие Закона о безопасности коммерческих транспортных средств 1986 года. Однако государство может по-прежнему предъявлять требование о наличии коммерческих водительских прав, если того пожелает.Изменение не распространяется на транспортные средства, используемые для перевозки этого типа техники ». (Представитель Конгресса США № 404, 102-я конференция, 1-я сессия 449 (1991)).

Следовательно, намерение Конгресса состояло только в том, чтобы освободить операторов комбайнов и другого оборудования, используемого для измельчения зерна, а не операторов грузовиков, тракторов, прицепов, полуприцепов или любых других CMV.

Вопрос 25: Может ли штат (1) потребовать от заявителя на отказ от права фермера CDL (§383.3 (d)) пройти обучение HM в качестве условия для получения отказа и (2) сократить 150-мильное положение в отказ от права на 50 миль, если водитель перевозит HM?

Руководство: Да.Отказ от прав федеральных хозяйств является разрешительным, а не обязательным.

Вопрос 26: Имеют ли действующие военнослужащие, не одетые в военную форму, право на отказ от требований CDL, если CMV являются арендованными грузовиками или автобусами, арендованными Управлением общих служб?

Руководство: Да. Соответствующим водителям не обязательно быть в военной форме, чтобы иметь право на отказ, пока они находятся на действительной службе. Что касается транспортных средств, то они могут принадлежать или эксплуатироваться Министерством обороны.

Вопрос 27: Могут ли заказные харвестеры, которые собирают деревья для фермеров, считаться «заказными харвестерами» для целей отказа FRSI от отдельных требований CDL?

Указание: Если штат считает, что фирма, занимающаяся вырубкой деревьев для фермеров, занимающаяся лесозаготовками, является заказной лесозаготовительной операцией, то ее сотрудники могут иметь право на получение CDL, ограниченных FRSI, при соблюдении строгих условий и ограничений положений об отказе в §383. .3 (е).

Вопрос 28: Может ли фермер, отвечающий всем условиям отказа фермы, быть освобожден от требований CDL при транспортировке продукции другого фермера при отсутствии письменного контракта?

Указание: Если фермер перевозит продукцию другого фермера и получает за это деньги, он или она выступает в качестве контрактного перевозчика и не выполняет условия отказа фермы от прав. Наличие контракта, письменного или устного, не имеет отношения к положениям об отказе от требований CDL.

Вопрос 29: Может ли штат освободить водителей коммерческих автомобилей, нанятых партнерством, корпорацией или ассоциацией, занимающейся сельским хозяйством, от требований CDL в соответствии с отказом от прав фермера (49 CFR 383.3 (d)), или это освобождение доступно только для работающих водителей на семейной ферме?

Указание: Целью освобождения фермера было оказание помощи семейным фермам (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.). Условия отказа были созданы для обеспечения того, чтобы отказ был сосредоточен на этом типе хозяйственной деятельности.Однако «фермер» определяется в § 390.5 как «любое лицо, которое управляет фермой или непосредственно участвует в возделывании земли, сельскохозяйственных культур или домашнего скота, которые (а) [а] принадлежат этому лицу; или (б) [ а] находятся под прямым контролем этого человека «. Поскольку фермерские товарищества, корпорации и ассоциации являются юридическими «лицами», государства могут освобождать водителей, работающих на эти организации, от требований CDL при условии, что они могут соответствовать строгим ограничениям, налагаемым условиями отказа.

Вопрос 30: Может ли государство освободить водителей коммерческих автотранспортных средств, нанятых сельскохозяйственными кооперативами, от требований получения коммерческих водительских прав (CDL) в соответствии с отказом от прав фермера (§383 (d))?

Руководство: No.Отказ распространяется только на операторов сельскохозяйственных машин, которые контролируются и эксплуатируются «фермерами», как определено в §390.5. Отказ не распространяется на вспомогательные предприятия, такие как кооперативы, которые предоставляют членам фермерские услуги. Как указано в уведомлении об отказе (53 FR 37313, 26 сентября 1988 г.), «[t] отказ не будет доступен операторам сельскохозяйственных машин, которые работают на большие расстояния, работают в интересах коммерческого предприятия или работают по контракту или наем для сельскохозяйственных кооперативов или других фермерских групп.Такие операторы зарабатывают себе на жизнь ездой, а не ездят на сельское хозяйство только попутно ».

Вопрос 31: Считается ли человек, занимающийся выращиванием дерна в качестве бизнеса, фермером и имеющим право на отказ от прав фермера?

Указание: Да, фермер, выращивающий дерн, имеет право на отказ от прав фермера при условии, что государство лицензирования признает выращивание дерна как сельскохозяйственную деятельность.

Вопрос 32: Требуют ли правила, чтобы лицо, ведущее пустой школьный автобус от производителя до местного дистрибьютора, получило CDL?

Руководство: Да.Любой водитель автобуса, предназначенного для перевозки 16 или более пассажиров или имеющего полную разрешенную массу 11 794 кг (26 001 фунт), должен получить CDL в соответствующем классе. Однако подтверждение пассажира не требуется.

Вопрос 33: Должен ли водитель пустой автоцистерны, которая транспортируется от производителя к местному дистрибьютору или покупателю, иметь отметку о цистерне в его или ее коммерческих водительских правах (CDL)?

Руководство: Да.Одна из основных целей программы CDL — убедиться, что водители имеют квалификацию для безопасного управления типом транспортного средства, которым они будут управлять. Для достижения этой цели Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) требуют, чтобы водитель сдал экзамен на знания и навыки для группы CMV, которой он намерен управлять. В дополнение к этому требованию, если водитель будет управлять двухместными / трехместными прицепами, автоцистерной или CMV, используемыми для перевозки пассажиров, он также должен получить соответствующую отметку на своей CDL.Конкретные требования к тестам знаний и навыков, которым должен соответствовать кандидат для получения CDL, а также различные подтверждения можно найти в Подчасти G части 383 FMCSR.

Вопрос 34: Будет ли штурман, лицо, осуществляющее контроль над управляемой задней осью (ами) коммерческого автомобиля (CMV), считаться водителем или «* * * лицом, которое управляет [CMV] * * *» (§ 383.3) и, следовательно, подпадают под действие применимых правил, касающихся коммерческих водительских прав?

Руководство: Лицо, физически находящееся в задней части CMV, которое управляет управляемой задней осью, когда CMV движется со скоростями шоссе, будет считаться «* * * лицом, которое управляет коммерческим моторным транспортным средством * * *» (§ 383.3), и поэтому на него будут распространяться действующие правила получения коммерческих водительских прав в 49 CFR, часть 383. Человек, идущий рядом с CMV или едущий в автомобиле сопровождения, управляя управляемой задней осью на малых скоростях, не будет считаться «* * * лицо, которое управляет [CMV] * * * »(§ 383.3), и поэтому на него не распространяются действующие правила, касающиеся коммерческих водительских прав.

Шумовое загрязнение и потеря слуха

Предоставлено Джой Виктори, управляющим редактором, Healthy Hearing
Последнее обновление 28 сентября 2020 г. 2020-09-28T00: 00: 00-05: 00

Кричащий ребенок, телевизор в гостиной, пылесос, громкая музыка из спальни подростка: оживленный дом может быть источником постоянного шума.Как только вы выйдете на улицу, вы увидите еще большее шумовое загрязнение. В обычный день вы можете услышать шумовое загрязнение в вашем районе, которое включает соседскую газонокосилку, гудки машин, лай собак, сирены, возможно, даже оглушительные звуки строительной или рабочей площадки — пилы, дрели, отбойного молотка. .

Добро пожаловать в современный и очень шумный мир. Если вы не живете в тихой сельской местности, вам знакомо явление шума окружающей среды, обычно называемое шумовым загрязнением.

Подержанный звук вреден

Шумовое загрязнение не зря часто называют «современной невидимой чумой».Это может быть невидимым, но определенно не неслыханным. Это беспокоит нас практически везде, куда бы мы ни пошли, днем ​​и ночью. И, помимо потери слуха, это также влияет на наше физическое и психическое здоровье.

Вы слышали о пассивном курении. Пора думать о шумовом загрязнении как о вторичном звуке. Это вредно и почти неизбежно в большинстве городских районов.

Что такое шумовое загрязнение?

Шумовое загрязнение — это состояние чрезмерного шума, которое «серьезно вредит здоровью человека и мешает повседневной деятельности людей в школе, на работе, дома и в свободное время», согласно данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ).

Насколько распространено шумовое загрязнение?

Насколько серьезной проблемой является избыточный шум? По данным Американской ассоциации речи, языка и слуха (ASHA), примерно 30 миллионов американцев регулярно подвергаются воздействию опасного уровня шума, что на 10 миллионов больше, чем всего несколько лет назад. И, конечно же, еще многие миллионы людей во всем мире подвержены шумовому загрязнению, поэтому будет справедливо сказать, что шум окружающей среды является растущей глобальной проблемой.

Источники шумового загрязнения

Это сильно зависит от того, где вы живете, от вашего рода занятий и ваших увлечений.Механик, который живет рядом с оживленным перекрестком и часто ездит в метро, ​​столкнется с гораздо большим шумом, чем, скажем, офисный работник, который живет в пригороде и большую часть дней ездит один. Но в целом это основные источники шумового загрязнения:

• Строительные площадки: Это наиболее очевидный пример, когда большинство людей думают о шумовом загрязнении, потому что все мы жили рядом или проходили мимо очень шумной строительной площадки, которая использует тяжелое оборудование, такое как краны, бетономешалки, платные погрузчики и т. Д. отбойные молотки, которые производят очень громкий, почти постоянный шум.
• Встроенный звук : Домашние вечеринки, концерты, клубы, стадионы и другие подобные места и ситуации доставляют удовольствие посетителям, но не так интересны для жителей окрестных районов, которым приходится прислушиваться к постоянному шуму, особенно когда на этих мероприятиях используются громкоговорители . Гул машин и громкоговорители также добавляют к грохоту.
• Трафик : Транспорт широко распространен, особенно в больших и многолюдных городах. Люди, живущие рядом с автомагистралями, часто страдают от шумового загрязнения, которое включает автомобильные двигатели, аварийные сирены, звуковые сигналы и громкую музыку, а также общий шум проезжающих машин.
• Трафик в аэропортах: Люди, живущие в непосредственной близости от аэропортов, часто сталкиваются с шумовым загрязнением от прибывающих и вылетающих самолетов. Точно так же люди и семьи, проживающие рядом с железнодорожными путями, также ежедневно (и даже ежечасно) сталкиваются с гудками и тяжелыми автомобилями.
• Промышленное оборудование: Печи, компрессоры, генераторы и краны на промышленных объектах в основном вредны для тех, кто работает на заводах или фабриках.
• Источники шумового загрязнения дома : Снаружи это могут быть газонокосилки, мотоциклы, воздуходувки, резервные звуковые сигналы и многое другое.Внутри лай собаки, громкая техника и одновременное воспроизведение нескольких аудио / видео динамиков могут создать шум.

Влияние шумового загрязнения на здоровье

Вы когда-нибудь раздражались, когда слышали, как без причины срабатывает автосигнализация? А как насчет лающей собаки? Сирена скорой помощи? Для людей в больших городах нет ничего необычного в том, чтобы слышать всех этих звуков одновременно, а также другие звуки города. Это стрессовый опыт, а хронический стресс вреден для здоровья. Эти звуки отвлекают вас от того, что вы делаете, ухудшают слух и могут не дать вам уснуть по ночам, что приведет к недосыпанию.

«Хронический шум окружающей среды вызывает широкий спектр неблагоприятных последствий для здоровья, включая нарушение сна, раздражение, вызванную шумом потерю слуха (NIHL), сердечно-сосудистые заболевания, эндокринные эффекты и повышенную заболеваемость диабетом», — утверждают авторы отчета об общественном здравоохранении. шумовое загрязнение в США

С чрезмерным шумом связано все следующее:

• Потеря слуха, вызванная шумом
• Звон в ушах, также называемый звон в ушах
• Нарушения сна
• Болезни сердца и диабет
• Боль и усталость
• Плохая работа и успеваемость
• Раздражительность и агрессия
• Проблемы с речью
• Гормональные реакции (гормоны стресса) и их влияние на метаболизм человека и функцию иммунной системы

Пропаганда шумового загрязнения

Осведомленность о шумовом загрязнении и его влиянии на ваше здоровье и слух постепенно растет.Некоторые организации стремятся повысить безопасность и тишину в нашем шумном мире. Например, Silencity — это нью-йоркская организация, которая занимается повышением осведомленности о шумовом загрязнении и ищет рестораны и общественные места, где жители города могут спокойно и безопасно отдохнуть от шума. Британская компания Pipedown старается избавиться от надоедливой консервированной музыки, от которой невозможно избавиться, когда мы обедаем и делаем покупки. «Америка без шума» проводит кампании по повышению осведомленности общественности и политиков о вреде шумового загрязнения.

Защита от шумового загрязнения

Это, безусловно, похвальные шаги, и более ощутимые меры, подобные им, необходимы во всех шумных городских центрах. А пока вы можете предпринять шаги, чтобы защитить свой слух и здоровье в целом от вредного шумового загрязнения:

• Знайте, когда громко становится слишком громко. Многие шумы могут вызвать повреждение (выше 80 децибел), включая реактивные двигатели, газонокосилки, мотоциклы, бензопилы, моторные лодки и личные стереосистемы.Если вам нужно повысить голос, чтобы перекричать шум, чтобы вас услышал кто-то на расстоянии вытянутой руки, шум, вероятно, находится в этом диапазоне.
• Но не только «громкий» шум способствует шумовому загрязнению, это совокупный шум городской жизни, который в сумме составляет средний день, который редко бывает тихим или тихим. Помните, как ваше собственное поведение может способствовать возникновению проблемы и как можно уменьшить шумовое загрязнение с помощью небольших изменений: не простаивайте машину, используйте коврики и ковровые покрытия в своей квартире и покупайте электроинструменты и приборы с низким уровнем шума. .У NIH есть и другие идеи, в том числе отключение музыки или телевизора, когда вы им не пользуетесь, и посадка деревьев для создания шумовых буферов.
• При громкой работе или развлекательных мероприятиях используйте средства защиты органов слуха (HPD), такие как беруши или наушники. По закону HPD должны иметь маркировку с рейтингом шумоподавления (NRR), который основан на производительности, полученной в идеальных лабораторных условиях, так что имейте это в виду, делая покупки. Один из самых громких и вредных звуков на планете — звук огнестрельного оружия.
• Если вы считаете, что у вас может быть потеря слуха, как можно скорее пройдите обследование и займитесь лечением.

Чтобы узнать больше об устройствах защиты слуха и проверить свой слух, посетите ближайшего к вам специалиста по слуховым аппаратам, чтобы начать путь к более здоровому слуху.

Безопасность на велосипеде (для детей) — Nemours Kidshealth

Прекрасный день — что может быть лучше, чем поездка на велосипеде? Но ждать! Прежде чем вытащить велосипед из гаража, давайте узнаем, как оставаться в безопасности на двух колесах.

Почему безопасность велосипеда так важна?

Езда на велосипеде — это очень весело, но случаются несчастные случаи. Самый безопасный способ пользоваться велосипедом — это ездить по местам, а не играть. Каждый год из-за велосипедных травм многим детям необходимо обращаться к врачу или в отделение неотложной помощи.

Почему детям следует носить велосипедный шлем?

Ношение шлема, который хорошо сидит на велосипеде, помогает защитить ваше лицо, голову и мозг в случае падения. Вот почему так важно надевать велосипедный шлем, когда вы едете на велосипеде.

Велосипедные шлемы настолько важны, что правительство США создало для них правила безопасности. На шлеме должна быть наклейка, на которой указано, что он соответствует правилам, установленным Комиссией по безопасности потребительских товаров (CPSC). Если на вашем шлеме нет наклейки CPSC, попросите маму или папу принести вам наклейку с ней.

Надевайте велосипедный шлем каждый раз, когда вы едете на , даже если вы собираетесь совершить короткую поездку. И следуйте этим правилам:

• Убедитесь, что велосипедный шлем вам подходит.
• Всегда надевайте шлем правильно, чтобы он защитил вас: убедитесь, что он закрывает ваш лоб и не позволяет ему опрокинуться назад. Всегда пристегивайте ремни.
• Не надевайте шляпу под шлем.
• Берегите свой шлем и не бросайте его. Если он поврежден, он не защитит вас, когда он вам понадобится.
• Купите новый шлем, если вы упали на велосипеде и ударились головой.
• Наклейте на шлем светоотражающие наклейки, чтобы водители могли лучше вас видеть.

Какой велосипед мне подойдет?

Езда на велосипеде подходящего размера помогает обезопасить себя.

Проверить размер:

• Когда вы едете на велосипеде, встаньте на верхнюю перекладину велосипеда так, чтобы обе ноги стояли на земле.
• Между вами и верхней планкой должно быть от 1 до 3 дюймов (от 2,5 до 7,6 см).

Составление контрольного списка безопасности очень важно. Обратитесь за помощью к маме или папе:

• Убедитесь, что ваше сиденье, руль и колеса плотно прилегают.
• Регулярно проверяйте и смазывайте цепь.
• Проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают нормально и не заедают.
• Проверьте шины, чтобы убедиться, что в них достаточно воздуха и нужное давление в шинах.

Что мне надеть, когда я еду на велосипеде?

Яркая одежда и светоотражатели на велосипеде также помогут вам оставаться в безопасности. Это помогает другим людям увидеть вас в дороге. А если они вас увидят, это означает, что они с меньшей вероятностью столкнутся с вами.

Вы также должны убедиться, что ничего не зацепится за вашу велосипедную цепь, например, свободные штанины, ремни рюкзака или шнурки.

На велосипеде надевайте правильную обувь — кроссовки. Сандалии, шлепанцы, туфли на каблуке и шипы не помогут держаться за педали. И никогда не катайтесь босиком!

Перчатки для верховой езды помогут вам держать руль и сделают вас профессиональным!

Не надевайте наушники, потому что музыка может отвлекать вас от окружающих шумов, например от звука автомобиля, чтобы вы могли уйти с дороги.

Где безопасно ездить на велосипеде?

Вам необходимо уточнить у родителей:

• где разрешено кататься на велосипеде
• как далеко можно зайти
• , следует ли вам ездить по тротуару или по улице. Детям младше 10 лет следует ездить по тротуару и избегать улиц.
• обычные вещи, которые могут мешать, например камни, дети или домашние животные, большие лужи

Где бы вы ни ехали, дневная езда — самая безопасная.Поэтому старайтесь не кататься на велосипеде в сумерках и позже.

И всегда следите за легковыми и грузовыми автомобилями. Даже если вы просто едете по тротуару, машина может выехать с проезжей части на пути вашего велосипеда. Если вы переходите оживленную дорогу, пройдите через улицу на велосипеде.

Какие правила дорожного движения я должен знать?

Если вам разрешено ездить по улице, соблюдайте следующие правила дорожного движения:

• Всегда держите руки за руль.
• Всегда останавливайтесь и проверяйте наличие движения в обоих направлениях, когда съезжаете с проезжей части, переулка или тротуара.
• Крест на перекрестках. Когда вы выезжаете между припаркованными машинами, водители не видят вашего приближения.
• Двигайтесь на велосипеде по оживленным перекресткам, используя пешеходный переход и следуя светофорам.
• Двигайтесь по правой стороне улицы, чтобы двигаться в том же направлении, что и автомобили. Никогда не ездите против движения.
• По возможности используйте велосипедные дорожки.
• Не садитесь слишком близко к припаркованным машинам. Двери могут открыться внезапно.
• Останавливаться у всех знаков остановки и подчиняться светофору (красный), как и автомобили.
• Ездить гуськом по улице с друзьями.
• Проходя мимо других байкеров или людей на улице, всегда проезжайте слева от них и крикните «Слева от вас!» чтобы они знали, что вы идете.

Как я могу сигнализировать о своей очереди?

Ручные сигналы для байкеров похожи на указатели поворота и стоп-сигналы. Это помогает легковым и грузовым автомобилям знать, что вы будете делать дальше, чтобы они не наезжали на вас. Не меняйте направления или полосу движения, не оглянувшись сначала, и всегда используйте правильные сигналы.

Используйте левую руку для всех сигналов:

• Левый поворот: После проверки позади себя, вытяните руку прямо влево и медленно двигайтесь вперед.
• Остановка: После проверки позади себя согните локоть, направив руку вниз в виде перевернутой буквы «L», и остановитесь.
• Правый поворот: После проверки позади себя, согните локоть, подняв руку вверх в форме буквы «L», и медленно двигайтесь вперед. (Или держите правую руку прямо сбоку.)

Теперь, когда вы выучили эти жесты руками, вы получаете большой палец вверх за то, что узнали больше о безопасности велосипеда!

Подготовка к урагану или другому тропическому шторму

Будьте готовы к эвакуации или остаться дома.

Всегда прислушивайтесь к властям относительно того, следует ли вам эвакуироваться или оставаться дома.

Если надвигается ураган, вы можете услышать приказ властей об эвакуации (покинуть дом). Никогда не игнорируйте приказ об эвакуации.Даже прочные, хорошо построенные дома могут не выдержать урагана. Оставаться дома для защиты своего имущества не стоит рисковать своим здоровьем и безопасностью.

Вы можете услышать приказ оставаться дома. Если условия вождения опасны, оставаться дома может быть безопаснее, чем уехать.

В случае необходимости эвакуации:

• Возьмите с собой комплект средств первой необходимости и берите с собой только то, что вам действительно нужно (сотовый телефон, зарядные устройства, лекарства, документы, удостоверяющие личность, например паспорт или лицензию, и наличные деньги).
• Отключите электроприборы. Если есть время, отключите газ, электричество и воду.
• Следуйте по дорогам, рекомендованным спасателями, даже если там много машин. Другие маршруты могут быть заблокированы или затоплены. Никогда не проезжайте через затопленные районы — автомобили и другие транспортные средства могут быть сметены или остановлены в движущейся воде всего на 6 дюймов.
• Обратитесь в местный офис управления чрезвычайными ситуациями и спросите, предлагают ли они жилье для владельцев и их домашних животных. Узнайте больше об эвакуации с вашим питомцем.

Если вам нужно остаться дома:

• Храните комплект для экстренной помощи в легкодоступном месте.
• Слушайте радио или телевидение, чтобы узнать новости об урагане.
• Оставайся внутри. Даже если это выглядит спокойным, не выходите на улицу. Подождите, пока не услышите или не увидите официальное сообщение о том, что ураган закончился. Иногда в разгар шторма погода становится спокойной, но затем быстро снова становится плохо.
• Держитесь подальше от окон — во время шторма вы можете пораниться осколками битого стекла или летящим мусором.Оставайтесь в комнате без окон или заходите в стенной шкаф.
• Будьте готовы к отъезду. Если аварийные службы приказывают вам уйти или ваш дом поврежден, возможно, вам придется пойти в приют или в дом соседа.

Истории выживших в торнадо

На этой странице представлены рассказы выживших после торнадо и града. Эти учетные записи не были проверены. Если вы пережили торнадо или знаете кого-то, кто пережил смерч, поделитесь своей историей и помогите спасти жизни. Пожалуйста свяжитесь с нами. ПОЖАЛУЙСТА, обратите внимание, что у нас есть разрешение на печать вашей истории в Интернете и сообщить нам город и штат, а также месяц и год события.

Адам Тейлор, Кливленд, Теннесси, 12 апреля (Пасха), 2020

Я рос немного напуганным и взволнованным штормами и торнадо. Моя мама и прабабушка были в ужасе от штормов, вероятно, невыявленного случая лилапсофобии или астрафобии. Для меня самым страшным был звук сирен атомной электростанции, используемых в качестве сирен торнадо. Так или иначе, я начал изучать суровую погоду и узнавать как можно больше. В 8-м классе в наш городок обрушился смерч и убил одного человека.Я сидел у стены в моем классе, которая была в основном стеклянными окнами, и между классами было какое-то сообщение, что наш округ находится под предупреждением, но мы никогда не заходили в коридор. Я фактически остановил урок и сказал учителю, что небо стало уродливым, почти злым, зеленым. Мой учитель сказал: «Класс, я не думаю, что мы больше в Канзасе». Он приземлился менее чем в миле от нас.

27 апреля 2011 года был печальным и ужасным днем ​​для юго-востока. Я работал в хозяйственном магазине, и, хотя нас прямо не ударили, 2-дюймовая ПВХ-труба была высосана из уличных стоек и выстрелила 14-дюймовой трубой в соседний двор.Позже той ночью я обнаружил у себя во дворе почту из Каллмана, штат Алабама. Я также нашла задания по раскрашиванию из начальной школы где-то в незнакомом мне месте.

В ту ночь я молился, чтобы он и моя соседка миссис Брукс были в безопасности. Я говорю эти имена, потому что они навсегда запечатлелись в моей памяти. Моя мама и тетя увидели утеплитель и сайдинг, разбросанные по нашему двору. Мы помним, как 2х4 летали высоко в небе, как пропеллеры вертолетов. В тот день мы были благословлены и спасены.

Перенесемся вперед почти на 9 лет, я был в гостях у друга на пасхальном ужине.Я прекрасно осознавал угрозу бури, надвигающейся на ночь. Около 10:45 мой немногословный сосед отправил текстовое сообщение: «Эй, бубба в твоей спальне. У меня есть пила, если она тебе нужна. Она в твоем навесе». Судя по всему, в этом районе обрушился легкий шторм, и в мой дом врезалось дерево среднего размера.

Разочарованный, я вскочил в машину и направился домой. Это было странно, потому что я подумал, что из-за дождя атмосфера немного стабилизировалась. Как бы то ни было, я подъехал и шел слабый дождь. Моя соседка в розовом халате кивнула в сторону навеса для машины, как бы говоря: «Это прямо здесь», я помахал рукой и сказал «спасибо», и что я верну его утром.Он небрежно поднял пиво и кивнул. Я открыл дверь, схватил толстовку с капюшоном, включил свет и пошел оценивать повреждения с пилой в руке.

Было примерно 11:30 утра, когда я добрался до дерева, я понял, что мой сосед в розовом спортивном костюме поднял для меня свою лестницу именно там, где она мне была нужна. Итак, я заправил пилу, зажег пилу и поднялся до середины лестницы, чтобы снять с крыши самую тяжелую часть. Дождь усилился, и я начал резать, думая, как накрыть крышу.Я забыл о погоде. Пока я мысленно, почти в трансе, спорил о самом быстром и простом способе сделать это, это было как будто кто-то щелкнул пальцами по моему лицу. Как будто я проснулся и понял, что это все еще смертельно опасно. Ни дождя, ни ветерка, только пила грохотала и вибрировала в моей руке.

Краем глаза я вижу своего спортивного героя в розовой мантии, я имею в виду героя, размахивающего обеими руками, одна из которых все еще держалась за пиво. Я отрезал пилу и посмотрел на него, когда он начал указывать на запад.Именно тогда послышался рокот пресловутого товарного поезда. Я видел вспышки питания и знал, что они приближаются. Я уронил пилу, которая торчала прямо в земле, и изящно соскользнул по лестнице. Я медведь гризли для человека весом 285 фунтов с ростом (5 футов 7 дюймов) и сердцем плюшевого мишки. Такой изящный обычно не использовали для описания меня. Я схватил его пилу и заметил, как привидение, что он ушел внутрь.

Я обогнул навес и распахнул дверь и, как и в любой другой день, как бы швырнул ее за спину, чтобы закрыть тремя пальцами, только для того, чтобы она встретила ветер и вернулась ко мне.Я захлопнул ее, когда отключилось электричество. Моя гостиная выглядела жутко, так как я мог видеть вспышки молнии, а также вспышки электроэнергии. Я прыгнул в ванну 1/2, которая была прямо за дверью, захлопнула дверь, легла, накрыла голову и помолилась о прощении и моей семье.

Мой разум бился с миллионом мыслей, сожалений, молитв и т. Д., Но я все еще замечал изменение давления и чувствовал воздух из-под двери, когда он влетал ко мне, а затем втягивался обратно из комнаты.Я услышал, как что-то хлопнуло по моему дому, затем гипсокартон над головой упал, и это звучало так, будто моя крыша поднялась и снова опустилась. Я услышал звук вытаскивания гвоздей из дерева, бьющегося стекла, а затем самый страшный звук, который я когда-либо слышал, и молюсь, чтобы я больше никогда не слышал. Это был стон. Стон. И я могу описать это только как зло. Это заставило меня трясти с ног до головы, и эта тряска продолжалась с 12 апреля до того дня, когда я встретил свою девушку в начале августа.

Я внезапно почувствовал, как что-то ударилось мне в голову, и все стало мирно.Я открыл глаза и сдвинул часть потолочной балки, от которой меня сотрясло. Я почувствовал тепло на мокрой голове от небольшого пореза. Я был сбит с толку и очень хотел пить. Я вошел на кухню, отбрасывая мусор, взял со стола нетронутый стакан и выпил полный стакан воды. Это возвращалось ко мне медленно, когда я смотрел в темноту своей гостиной, где я мог видеть луну, выглядывающую сквозь облака через отверстия в моем потолке, и даже тогда это казалось нереальным.

Я вышел на улицу, чтобы увидеть свою машину, полностью покрытую грязью и травой, только с одной стороны.Когда я выходил из навеса, меня ослепил свет. Это «человек в халате», пришедший проверить меня. Я спросил, в порядке ли он и его жена, или «старая леди», как он ее называл. Он покачал головой «да», одновременно показывая мне символ «ок» правой рукой, и кофейная кружка с растворимым кофе внутри заменила его пиво в его левой руке. Я стоял там, и слезы текли по моему лицу, но не из-за вывиха плеча или сильнейшей головной боли от сотрясения мозга, а из-за благодарности, которую я испытывал к нему за пилу и за то, что он стоял снаружи, чтобы предупредить меня.

Он раскрыл свои объятия, и я обняла этого человека так сильно, что он похлопал меня по плечу, потому что я сжимал его. Нам повезло в тот день, потому что, за исключением нескольких травм, погибших в моем городе не поступало. Что касается моей тряски, то она продолжалась, вместе со случайными кошмарами, до следующего августа, пока я не встретил свою девушку. Она заметила дрожь и поняла, почему это происходит. Но как чудо она забрала его у меня. Теперь я дрожу только потому, что у меня все еще появляются бабочки каждый раз, когда я вижу, как она входит в дверь.Будьте осторожны, ребята. Помните о погоде. И никогда не судите мужчину в розовом халате.

Дженнифер Хенсон-Коллинз

Рано утром 3 марта 2020 года торнадо E-F4 обрушился на Куквилль, Бакстер, штат Теннесси, где мы живем. Я услышал, как сработала сирена, и схватил моих детей, и мы укрылись в коридоре прачечной. Торнадо был у нас на заднем дворе! Торнадо подхватил нас с деревянного пола и приземлился на 250 футов через улицу! Мы потеряли все! Я чувствовал, что мой ангел-хранитель прямо позади нас парит над нами, чтобы защитить нас.Мы взывали к Богу о помощи, и он помог нам! У нас было минимум травм. Самая страшная ночь в моей жизни. Мы все еще пытаемся во всем разобраться. Наша жизнь изменилась навсегда после того раннего утреннего торнадо

Braedyn Griffin, Lincoln, NE

Мне было около 6 или 7 лет, я жил в Линкольне, штат Северная Каролина, и был готов закончить учебный год. Однажды, возвращаясь из школы, я увидел облако от темно-синего до серого, приближающееся к моему дому. Это было странно, потому что в детстве я, наверное, не знал, что такое суперячейка.

Я увидел машину моей мамы, а потом услышал, как она выкрикнула мое имя. Это напугало меня, потому что она была такой громкой и сказала, чтобы сейчас садились в машину. Я не знал, что происходит, поэтому я побежал к машине и сел в нее. Она немедленно завела машину и сказала мне пристегнуться. Я так и сделал, и она отступила.

Именно тогда я оглянулся на облако, и оно напугало меня. Внутри облака было маленькое воронкообразное облако. Моя мама сказала, чтобы я смотрел вперед. В конце концов мы добрались до дома, и тут мы услышали громкую сирену.Она посоветовала войти в дом и спуститься вниз. Папа выглядел напуганным. Он принес радио и фонарик, а мама — батарейки и закуски. Спустившись вниз, мы услышали действительно громкий стук по крыше.

Мой отец сказал, что это град, и моя мама пыталась успокоить меня и моих сестер. Затем через несколько минут стало тихо, поэтому мы включили радио и услышали, что торнадо EF-2 приземлился к востоку от начальной школы Шеридан (моя школа), оторвав часть школы.Мне было очень грустно и я чуть не рыдал, а потом я услышал массивный громкий грохот, который начал сотрясать дом. Потом погас свет. Папа включил фонарик, и грохот стал утихать. Мы слушали радио и слышали, что что-то рассеивается. Я не мог понять, о чем он говорит, но решил, что это означает торнадо. Это был самый страшный момент в моей жизни, и я надеюсь, что ничего подобного больше не повторится.

Крис Тувенг, Даллас, Техас, 2019

В прошлом году в ночь на 20.10.2019 район пронеслось несколько торнадо.К сожалению, меня «затянуло» в один из них. Самым серьезным торнадо был EF3, который пробыл на земле 30 минут и 15 миль. Когда я говорю, что участвовал, я буквально стоял в Торнадо. Казалось, вечность.

Я пошел в местную пиццерию Little Caesar Pizza в перерыве игры Dallas Cowboy Philadelphia Eagle, чтобы получить пиццу для игры. Когда я добрался до Little Caesars, у них закончилась пицца. Так что мне пришлось подождать. Пока я ждал, Торнадо врезался в торговый центр и высосал меня из здания.Я буквально стоял внутри Торнадо. Я нашел опорную колонну, за которую можно было сначала держаться. Затем он перевернул меня с колонны на грузовик, который был припаркован напротив Little Caesars. Я попытался держаться за капот грузовика, но держаться было не за что. Я оказался на земле, держась за обод левой передней шины, пока она не остановилась. Он был мертв, и все огни были выключены, потому что было отключено электричество. Люди кричали, повсюду срабатывала автомобильная сигнализация.Это было похоже на зону боевых действий.

Торнадо был EF3 с устойчивым ветром 140 миль в час и имел ширину 1300 ярдов в основании. Это 13 футбольных полей в ширину. Невозможно описать словами, на что это было похоже. Помимо ужасающего. Мне повезло, что я точно жив. Я не думаю, что вы встретите в своей жизни много людей, которые пережили что-то подобное. Кто-то определенно наблюдал за мной. Больше всего пострадали спина, голова и голени. У меня до сих пор есть обломки (камни, грязь, стекло).Большая часть этого отсутствует, но не все.

Rockett, Бруквилл, Огайо, июнь 2019

Мы с Терри наблюдали за следом торнадо к северу от нас, который двигался к востоку от Гринвилля через округ Майами. Когда он уезжал из Лауры и направлялся на восток в сторону Западного Милтона, мы разговаривали по телефону с сестрой моей жены, которая живет на Рэнджелин-роуд в двух милях к югу от пути, указанного радаром. Сестра и муж моей жены вошли в свой внутренний коридор и уехали из шторма, когда мы описывали его местоположение, наблюдая за радаром на WHIO по телевизору.После того, как он пролетел мимо, мы повесили трубку, и они были в хорошей форме и в безопасности и не сильно пострадали. Тот шторм получил и рейтинг EF-2. (После этого события и после нашего собственного события, описанного ниже, был еще один торнадо (EF-0), который прошел в 3 милях к югу от их дома на несколько миль.)

В то время, примерно в 22:40, метеоролог изменил вид, чтобы показать шторм, который вращался вокруг Бруквилля, штат Огайо. Это наша буря. Мы наблюдали, и для меня было очевидно, что вращение шторма было очень сильным, и я упомянул об этом Терри примерно за полминуты до того, как WHIO сказал то же самое.Пока они проезжали через шторм, я заметил, что вращение двигалось строго на восток от Бруквилля, и был шар обломков, связанный с сигнатурой вращения. И снова WHIO подтвердил это в эфире через несколько секунд после того, как я упомянул об этом Терри в своем рассказе о том, на что мы смотрели.

Примерно в это же время (приблизительно в 22:50) шар обломков и след циркуляции явно направлялись на восток по Уэстбрук-роуд и находились примерно в 3 милях к западу от нашего дома в районе Эйр-Хилл-роуд.Мы с Терри посмотрели друг на друга, и она спросила, нужно ли нам укрыться. Я согласился, и, поскольку мы все равно находились внизу, на нижнем уровне, мы вошли в нашу нижнюю ½ ванну и держали дверь открытой, чтобы мы могли хотя бы отслеживать статус по телевизору. Мы слышали усиливающийся ветер и звуки спорадического града, ударяющего по дому и крыше. Град был не сильным и не особо сильным. В этот момент телевизор погас, и огни начали мигать, то гаснуть, то гаснуть. Мы закрыли дверь.

Свет погас навсегда, но у нас был с собой фонарик, и я включил его. Мы слышали усиление и сильные порывы ветра в слегка пульсирующих приливах и отливах. Была яркая и непрерывная молния, шум ветра немного усилился, и мы услышали стук на задних палубах, с северной стороны дома, и большие удары впереди и над нами. Мы могли ощущать ветер внутри ванной комнаты с заметными волнами давления, которые соответствовали порывам ветра, и был заметный ветерок от двери, когда давление между домом и снаружи выравнивалось через вытяжное отверстие в ½ ванны.Я почувствовал разницу давления в ушах, услышал бульканье туалета, и мы оба заметили разницу давления, когда волны колебания давления прокатились по дому и по нам. Дверь в ванную тряслась, как будто кто-то все время хотел попасть внутрь. Кроме того, во время мероприятия мы оба слышали непрерывный фоновый шум ветра, который был устойчивым и медленно переходил с запада на восток, как если бы тяжелый и громкий трактор фермера вспахивал поля к югу от нас. Если бы мы были немного ближе, я уверен, это был бы классический «грузовой поезд».

Примерно через минуту ветер утих, и дверь затряслась. Волны давления ушли, и мы были в порядке. Мы обнимались на протяжении всего мероприятия, и Терри спросил, закончилось ли оно. Я сказал, что теперь думаю, что это безопасно. Она спросила о повреждении, и я сказал ей, что не слышал ни бьющегося стекла, ни движения наверху, что было хорошо. Она спросила, есть ли у нас крыша, и я честно сказал ей, что не знаю. Мы открыли дверь в ванную, и все было смертельно тихо, за исключением постоянного стона или даже стона, который был циркуляцией торнадо, когда он продолжал двигаться на восток.Очень тревожно, особенно при непрерывной молнии, но НЕТ грома. Используя свой мобильный телефон, я позвонил в NWS Wilmington в 23:10, когда сила торнадо в моем местоположении была 10:58 (приблизительно). Приемная включалась и отключалась, поскольку вышки сотовой связи, очевидно, были отключены, а звонки на другие вышки перехватывались торнадо, пока мы разговаривали. Это очень расстроило Терри, и я не против сказать вам, что я тоже был очень расстроен и обеспокоен. Я не чувствовал этого очень долгое время.Моя ошибка в погоне за штормом исчезла, Джон. Ведь за мной гналась буря !!

После того, как мы собрались и поцеловались, благодаря Богу, что мы живы, мы поднялись с пола и начали наш обзор. Я нашел ей фонарик и осмотрел дом. Нетронутая, без повреждений от воды или трещин снаружи. Затем я выглянул в дверь палубы и не увидел ничего, кроме листьев. То же самое с входной дверью, когда я ее открыл. Листья и ветки. Не было ни дождя, ни ветра, но на востоке продолжалась непрерывная молния, усыпанная синими и зелеными вспышками, когда линии электропередач, трансформаторы и подстанции были повреждены и отключены.Я надел резиновые сапоги, и мы оба вышли на улицу, чтобы проверить, нет ли внешних повреждений.

Мы потеряли несколько больших (12 дюймов в диаметре) веток серебряного клена, которые теперь загораживали нашу дорогу. Другой попал в нашу крышу, повредил водосточный желоб и потолок и покатился по крыше на задний двор. Множество других веток было на нашей палубе и засоряло наш двор. Наша декоративная груша была расколота и разорвана на куски и лежала у нас на заднем дворе. Конечности и груша были ориентированы с севера на юг, в сторону повреждения EF03, которое было на пути вдоль Уэстбрук-роуд — мили к югу от нас.Большая часть поврежденных деревьев по соседству имела такую ​​же ориентацию. Также северная сторона нашего дома была обработана пескоструйной очисткой с измельченными листьями и мусором, но другие стороны дома были чистыми.

Палубную мебель засунули в наш дом, и несколько стульев нашли соседский двор на юге. Каждая часть была очень тяжелой и скреплялась вместе, но ему удавалось очень легко перемещать их по ветру. Точно так же наша мебель на верхней палубе оказалась грудой у южных перил.Я накрыл внешнюю мебель и закрепил их вместе, как я обычно делаю, когда есть угроза дождя или шторма, чтобы защитить их.

И снова, когда мы совершали инспекционный тур, в небе непрерывно горели молнии, но на востоке не было грома. Позже мы узнали, что еще один торнадо сформировался над Энглвудом к северу и востоку от нас и двинулся на юго-восток, в то время как наш торнадо продолжал двигаться на восток, пересекая I-75, север Дейтона и попадая в Риверсайд.

Мы болтали с соседями, удостоверились, что мы все в безопасности и в порядке, и полтора часа слушали аварийные сирены, пока все проверяли свои дома.Ни дождя, ни ветра, только глубокая тишина и покой. С убывающей молнией на востоке.

Оценщик вышел сегодня (суббота), чтобы проверить собственность. Ущерб от урагана привел к тому, что крыша была оторвана и заново покрыта черепицей, удален один 40-футовый серебряный клен и 25-футовый грушевый дерево, включая шлифовку пней, верхнюю и обрезку двух дополнительных серебряных кленов, а также новые водостоки и перекрытия на передней части дома. Оценщик считает, что нам нужно оторвать и заменить сайдинг, но у нас есть возможность попросить строительного инспектора подтвердить свои выводы.Визуально сайдинг выглядит хорошо с несколькими вмятинами, но без незакрепленных секций или панелей я бы сразу сохранил то, что у нас было 40 лет.

Тринити, Харрисон Тауншип, Огайо

День начался как любой другой. В этот теплый ненастный день капли дождя стекали по стеклу окна гостиной. Большую часть дня я провел за игрой в Call of Duty: Advanced Warfare на Xbox 360 моего отца. Примерно в 17:00 я начал слышать о штормовой системе на западе. Я завершил игру на ночь, когда друг моей сестры сообщил нам о предупреждении о торнадо.Через несколько секунд зазвучали сирены. Я направился в ванную и наблюдал за эритроцитами крови на радаре, когда погас свет и пропал прием сотовой связи. Моя сестра сказала мне выйти в коридор со всеми. Небо озарила зловещая яростная молния. Я укрылся в коридоре, когда снаружи грохотал поезд. Первый торнадо прошел, но теперь второй уже направлялся в нашу сторону. Воронка прошла над жилым комплексом, а затем переместилась в ночь с нашего местоположения, шоссе 48 в городке Харрисон, в сторону старого Норт-Дейтона.EF-4 унес две жизни, одну в Селине и одну в Харрисон-Тауншип.

Стейси Хауэлл, Вашингтон, ИА, 1998

В 1998 году я только что вернулся из школы, и там сработали сирены. Моя мама поставила меня под стол, а сверху поставила стол. Торнадо перепрыгнул через наш дом и снес с собой несколько черепиц. Но он занял северо-восточную часть города.

Эрик Симмонс, май 2019 г., Литл-Рок, AR

Я был на заднем участке, который мы называем опорной площадкой, когда начался шторм.Поэтому я, как обычно, велел всем укрыться, пока не утихнет молния. Некоторые люди пошли к своим машинам; некоторые вошли внутрь. Это был просто небольшой дождь, и молния была на расстоянии, поэтому я остался в своем пикапе, припаркованном рядом с забором с большим деревом передо мной и металлическим навесом слева от меня. Прямо за мной, перпендикулярно моему пикапу, сидел полуприцеп. Дождь был слабый. Мой грузовик ехал, и у меня были дворники. Я выглянул в окно со стороны водителя и заметил, что становится немного ветрено; некоторые из наших кемпинговых стульев взорвались.

Я выглянул из своего правого лобового стекла и заметил, что виноградные лозы, растущие вдоль забора, начали забавно развеваться. Мгновение спустя меня окружал ветер, и стало совсем темно. Дул ветер, которого я никогда раньше не видел. Затем кусок крыши пронесся надо мной и просто разлетелся на куски в воздухе. Именно тогда заднее лобовое стекло моего пикапа разбилось, бросив на меня стекло.

Дерево, сидящее прямо передо мной, которое было относительно большим, разлетелось, как будто оно было ничем.Также часть забора взорвалась поверх капота моего пикапа. Я присел очень низко на водительском сиденье и просто молился. Я всю жизнь держался за руль. Я чувствовал, как поднимается задняя часть грузовика. Я все еще мог видеть переднее лобовое стекло и видел, как передо мной взрываются линии электропередач. В этот момент видимость была очень плохой, но я все еще мог видеть вспышки. Это длилось около 45 секунд, но казалось, будто это целая жизнь.

Я помню, как громко молился, и у меня дрожали руки.У меня в руке был телефон, поэтому, конечно, даже несмотря на то, что я волновался и молился Богу, думая, что я, вероятно, не выживу, я решил попробовать снять на видео все, что мог. Я мог видеть, что полу, который был позади меня, перелетел через меня и приземлился рядом с навесом.

Я еле мог ходить. Я был в шоковом состоянии, по колено в паводковой воде. Я ходил более или менее как трясущийся и дрожащий зомби, глядя на два других полуфабриката, которые улетели. Люди бегали во все стороны.Не знаю, как долго я бродил. Некоторые из моих коллег-инструкторов увидели меня, подошли ко мне и спросили, в порядке ли я. Я даже не мог говорить. Наконец, мне удалось позвонить жене на работу, но она не может ответить, поэтому я оставил голосовое сообщение, которое у нее все еще есть. Не думаю, что когда-нибудь захочу это слышать, потому что помню, что кричал.

Не знаю, сколько времени мне потребовалось, чтобы успокоиться и прийти в себя, но, наконец, я вернулся, чтобы записать видео прохождение повреждений. Затем я вернулся к своему пикапу, который все еще работал, и начал собирать мусор и гвозди, чтобы я мог уехать оттуда.Я пережил пару травмирующих инцидентов в своей жизни, будучи ветераном войны в Персидском заливе. Это был, без сомнения, один из самых травмирующих и пугающих моментов в моей жизни. Я думаю, настоящая причина того, почему я был так напуган, потому что у меня не было тренировок, никаких предупреждений и никакой защиты от того, что приближалось. Два дня спустя смерч был классифицирован как торнадо EF-1. Его база составляла от 75 до 100 ярдов в поперечнике.

Cheri, Bryan TX, 2019

24 апреля 2019 года я был в своем магазине по адресу 6964 Coyote Run, Брайан, Техас, работая над двигателем Volkswagon.Большую часть дня шел сильный дождь. Примерно в 16:30 дождь прекратился, и воцарилась жуткая тишина, за которой последовал звук града по металлической крыше магазина. Потом завыл ветер. за которым последовал громкий грохот по задней стене магазина. Я посмотрел вверх и увидел 16-футовую дверь гаража, наклонившуюся внутрь от ветра. Я подумал: «О нет, надеюсь, это не торнадо». Дверь снова выдохнула. Я вздохнул с облегчением, надеясь, что твистер проскочил мимо магазина.Это облегчение было недолгим, так как в следующие несколько секунд я услышал звук поезда, который на самом деле звучал как пережевываемый металлической машиной, на самом деле неописуемый. Потом стала прогибаться вся задняя стена магазина.

Все, о чем я мог думать, это попасть в нижнюю точку. Не было. Следующей моей мыслью было добраться до внутреннего холла, поэтому я побежал в ванную, лег на пол и схватился за унитаз, зная, что он прикручен к земле. В следующие 2-5 секунд я увидел, как угол магазина и ванной комнаты поднимается и исчезает надо мной.Затем меня ударила сила, которую я не могу описать, и я почувствовал, что меня поднимает в воздух, летя назад со скоростью, которая казалась мне примерно 100 миль в час. В меня со всех сторон били предметы и лучи из здания. В моей голове пролетела тысяча мыслей, и я просто знал, что мертв. Я молился, чтобы Бог спас меня, и меня снова швырнуло на землю.

Я понял, что жив, и не думал, что сильно пострадал. Затем с неба начали падать обломки. Я подумал: «Ой, здорово, я выжил, будучи поднятым в воздух торнадо, теперь меня раздавит насмерть»! Когда обломки падали на меня, я боролся, толкал и толкал все, что попадалось на меня, пытаясь оттолкнуть все, что на меня приземлилось.Потом так же быстро, как и началось, все было кончено. Нет шума. Я истекал кровью, и мне казалось, что у меня сломана лодыжка, но я был жив. Я не мог дышать, потому что меня давили. Я нажал еще раз и смог создать достаточно места, чтобы дышать. Я кричал, чтобы кто-нибудь снял с меня здание, но никто не ответил.

Я вытер кровь с глаз и увидел рядом Pontiac Catalina 1965 года выпуска. Первой моей мыслью было, почему эта машина в ванной со мной. Затем меня осенило, что я находился примерно в 80 футах от того места, где когда-то стояла ванная, и находился на парковке перед магазином.Я пробирался сквозь завалы, потрясенный, сердитый и благодарный Богу за то, что я жив. Я выжил, весь в синяках с головы до ног, со сломанной ногой и несколькими рваными ранами. На следующий день я вернулся в магазин и просто заплакал, видя, где я вылез из осколков туалета, под тем местом, где я лежал. Оказалось, что унитаз только что установили на восковое кольцо и заделали конопаткой до пола, а не на один болт в плите. Оглядываясь назад, я могу сказать, что незащищенный туалет, вероятно, спас меня, поскольку я думаю, что ехал с мусором в твистере.не сидел и не сидел, будучи пораженным полем обломков.

Крис, Халтом-Сити, Техас, 2007

Это было 4 апреля 2007 года, около 18:00, когда мой отец скончался вскоре после торнадо, обрушившегося на Халтом-Сити, штат Техас. Когда произошел инцидент, меня с ним не было. В этот день повсюду бушевала буря и звучали сирены. Это нормальное явление в весеннее время в Техасе. Друг моего отца, которому принадлежала эта собственность, рассказал мне следующую историю на следующий день после урагана, когда он лечился от травм в больнице.Они стояли снаружи, пока сирены смотрели на зеленое небо, когда все стало необычайно тихо и тихо. Мой отец взглянул и увидел в небе «дыру» и крикнул: «Беги !!!!». Друзья расстались. Мой отец залез под большую деревянную стойку, где хранились тонны пиломатериалов. Его друг повис на дубе и не отпускал. Вокруг них летали обломки, разрубая моему отцу пополам. Когда это случилось, он оглянулся и увидел, что полка рухнет на моего отца. Он крикнул ему, чтобы он выбрался из-под бревен и бежал к дереву, но, к сожалению, звук ревущего торнадо был слишком громким, чтобы мой отец мог услышать его друга.Полка рухнула, и мой отец под ней, F1 поднялся и закончился. После того, как моего отца вытащили с помощью всех, кто был вокруг, кто-то сделал искусственное дыхание, но спасти его жизнь не удалось. У него не было сломанных костей, и его тело было целым. Судмедэксперт постановил, что это сердечная аритмия. Друг моего отца выбрался из него с порезами и синяками.

Scott, Bartlesville, OK, 1982

В конце марта 1982 года я был на весенних каникулах и всю неделю был дома один.За 3 дня до торнадо было невероятно ветрено, но на улице было солнечно. Моя собака просто стояла во дворе и часами выла все эти 3 дня, а также действовала другими способами. Кстати, я никогда не видел, чтобы она вела себя подобным образом ни до, ни после этого периода времени.

Вечером третьего дня мы ужинали и начинали уборку, когда раздались сирены торнадо. Мы все были удивлены, учитывая, что было все еще солнечно. Мама включила радио, и, конечно же, в нашу сторону направился торнадо.Так вот, в Оклахоме, когда я был ребенком, если включались сирены, вы сначала выходили на улицу, чтобы попытаться осмотреться, прежде чем укрываться. Итак, мы все вышли на улицу и столкнулись с несколькими соседями и их детьми, делающими то же самое. Это было почти как вечеринка со всем азартом.

Отец моего лучшего друга стоял в своем грузовике с биноклем, пытаясь увидеть, где он может быть. К западу / юго-западу к нам быстро приближалась кромешная тьма, в остальном небо было синим повсюду.Внезапно папа моего друга обернулся с выражением абсолютного ужаса и начал кричать: «Иди внутрь, боже, проникни внутрь!» Он схватил свою маленькую дочь под мышку и побежал к себе домой. Я никогда не забуду выражение его лица и страх в его голосе. Мне было 7 лет, и я знал, что это серьезно.

У нас не было подвала, поэтому мы все вошли в коридор с одеялами и подушками на мне в основном и ждали. Было похоже на кратковременный шквал с ветром / сильным дождем, а потом наступил полный штиль.Я думал, что все кончено, но потом мой отец сказал: «А вот и готовься». Через несколько секунд мы могли услышать низкий гул, который становился все громче. Это больше походило на звук реактивного двигателя, чем на приближающийся поезд.

Когда он прошел через нашу территорию, весь дом ощущался и звучал так, как будто он был в аэродинамической трубе / пескоструйном аппарате. Я никогда не чувствовал, чтобы дом трясся и вздрагивал, как это, и звук грязи, обломков и всего остального, обрушивающийся на дом, был почти неземным. Во время худшего из этого мои родители, которые не были невероятно религиозными, начали повторять молитву Господа и говорить друг другу и мне: «Я люблю тебя, несмотря ни на что» снова и снова.По сей день я плачу, осознавая, что они думали, что мы не сможем выжить в тот день.

Наконец все закончилось, и мы вышли на улицу, чтобы осмотреть место происшествия. Судя по всему, торнадо пролетел через город, а не по непрерывной дорожке, и перепрыгнул прямо через мою улицу, но разрушил дома и предприятия всего в 2-3 кварталах в обоих направлениях. Наша улица была завалена бумагой, сайдингом, ветками деревьев и т. Д., Но в целом мы понесли очень незначительные повреждения. Две улицы вниз, хотя людям повезло меньше.

В безумном укрытии мы забыли о моей собаке на заднем дворе. Я щелкнул, когда ее не было дома после шторма. Мы звонили ей, но не отвечали, как вдруг она выходит из-под бетонной плиты сарая, вся мокрая и грязная. Она зарылась под бетонную плиту, чтобы укрыться. Она вела хорошую собачью жизнь и умерла от старости.

Kimberly, Lancing, TN

Я жил в Лансинге, штат Теннеси, на ферме в передвижном доме. Канал погоды просил ненастную погоду, поэтому мы с мамой, папой и братом пошли в дом моих тети и дяди недалеко от нас, потому что у них был подвал, и позвонили нам и попросили приехать на всякий случай.Я помню, как был в гостиной с несколькими членами семьи, тетями и двоюродными братьями. Моя двоюродная сестра сказала, что дом ее подруги только что пострадал … Я помню, как очень быстро начало темнеть. Моя нана, которая, к сожалению, через несколько лет попала в еще один мощный торнадо в Мосси-Гроув, штат Теннесси, боялась штормов. Мой отец и мои дяди кричали с крыльца, чтобы они спустились в подвал, потому что торнадо «надвигался на гору».

Я помню свой адреналин даже в детстве, который был просто зашкаливанием.Мы начали путь в подвал и, спустившись по лестнице, увидели, что подвал был полностью затоплен, за исключением одного небольшого места в дальнем углу, которое находилось на холме. Мы должны были в основном плыть в безопасное место. Вот только я не умел плавать, поэтому мама подняла меня и понесла. Мы все были сброшены в этот угол подвала и просто бесились, пока моя няня молилась на языке, которого я не понимал. Прямо напротив нас, на уровне земли, было одно маленькое пыльное окошко, и я видел торнадо почти так, как если бы он был оформлен как картина, приближающаяся к нам.Вы могли видеть, как крыша дамы на улице просто крутится в торнадо, и я действительно думал, что мы все умрем. Мой отец и дяди все еще сидели на крыльце и смотрели, как ковбои, чего я бы никогда не посоветовал. Это были 90-е годы, когда телефоны с камерой еще не были популярны. Торнадо приближался, и молитва становилась громче. Я ожидал услышать звук поезда, но он больше походил на звук истребителя, который был очень зол. Как-то каким-то образом он «выскочил» из нашего дома и некоторое время продолжал идти за нами.Мы думали, что находимся в ясном месте, но ночь только началась.

Я думаю, что из-за чистого страха у моего дядю в тот день случился сердечный приступ на крыльце. Мы вылетели в больницу, а предупреждения все еще раздавались, как штрафы за парковку. Это была самая страшная поездка на свете. Я помню, как смотрел в окно, ожидая в любую минуту увидеть еще один торнадо. К счастью, мы благополучно добрались и провели часть ночи в больнице. Мой дядя был там несколько дней, но его отпустили, и он все еще здоров.

Перенесемся в 11 ноября 2002 года, Мосси Гроув, Теннесси. Небо было таким синим весь день, но у меня в животе образовалась яма, когда я увидел вдалеке черные облака. Бедная Нана была в церкви в ту ночь вместе с группой других членов семьи, и моя двоюродная сестра Линда встала со своим новорожденным, чтобы выпить из фонтана у входа. Она подняла глаза и увидела огромный смерч, надвигающийся на стоянку. Она побежала и нырнула на скамейки, в то время как торнадо сдвинулся с места и оторвал церковь от основания.Большинство прихожан нырнули в угол. Этот угол церкви все еще был там после того, как все закончилось. В ту ночь мы потеряли жизни, и в таком маленьком округе мы чувствовали каждую потерю, особенно маленького ребенка, который даже не начал свою жизнь. Ее отец пытался увезти ее в безопасное место из мобильного дома, в котором они находились. По иронии судьбы, их дом на колесах не был тронут, но их грузовик пострадал, и они оба погибли вместе. Этот город до сих пор хранит шрамы и страх. Все мы действительно так думаем. Мне однажды сказали, что нас не могут поразить торнадо из-за гор.Какая глупость это говорить, особенно после того, как Мосси Гроув чуть позже чуть не попал под удар, но в тот день небеса проявили милосердие и успокоились, словно сжалились над нами и нашим городком, не принадлежащим Walmart или McDonalds. Молния может ударить дважды, три, четыре раза в одно и то же место. Печально то, что большинство из нас все еще не готовы к новому. Я работаю над планом. Это лучшее, что можно найти здесь, в Дикси-Элли, потому что штормы усиливаются. Апрельская вспышка была кошмаром, и я застрял в Food City, который собирался закрываться, в то время как было еще одно предупреждение о торнадо, где я был.Я так застыла от страха, что отец подъехал ко мне, чтобы я проследовал за ним домой. По дороге в его грузовик ударила молния. В любом случае, будьте готовы, а главное — в курсе. Я слушаю Weather Channel и благодарен за это. Мой 6-летний сын работает метеорологом. Он любит погоду, как и я, и может рассказать вам, как бывает любой шторм, ураганы … торнадо … наводнения … он умный маленький вальчик.

Гэри Алан, Коффи Каунти, Теннесси, октябрь 2011 г.

Живя в «Дикси Элли», мы получаем много штормов.В апреле 2011 года нас уже обрушили смерчи. Мы не пострадали, но бедная Алабама потерпела крушение. Было очень странно видеть, как бумажные обломки из Алабамы падают с неба в Теннесси. Даже консервы!

В октябре 2011 года у нас был смерч и МАССОВЫЙ град. Там, где я работал, град был заметным, но размером с горошину. Я никогда не видел так долго выпадения такого сильного града. Это продолжалось около 10 минут. Был ливень с градом, подул ветер. Мы все просто стояли и смотрели это.Время было близко к тому, чтобы бросить курить. Никакого вреда не было. По дороге домой, чем ближе я подходил, тем хуже выглядело. Деревья были полностью лишены листьев. Машины стояли на обочине дороги с разбитыми лобовыми стеклами. Мой дом белый. Когда я подъехал к подъездной дорожке, мой дом был зеленым! Не было ни одного дюйма, который не был бы покрыт листьями. Даже тогда град и подъездную дорожку были размером с куриное яйцо. Все почтовые ящики были открыты, и почта лежала посреди дороги.Линии электропередач были отключены. Моя линия электропередачи оборвалась.

Реальный град выглядел так, как будто он был размером с грейпфрут, и продолжался столько же, сколько и шторм по всему городу. Около 10 минут. Я был очень благодарен за то, что закрыл свой бассейн на выходных до этого. Тонны мусора в крышке. После этого все стало происходить довольно быстро. Прибежал мой сосед и спросил, нет ли у меня повреждений. Они сидели на крыльце, увидели воронку и побежали. В тот день предупреждений не было.Здесь это довольно распространено. Штормы возникают так быстро, что нужно быть внимательным человеком.

У меня зазвонил мобильный телефон, и мои родители возвращались в город прямо там, где началась буря. Они сказали, что видели, как быстро приближалось к ним черное облако, а затем обрушился град. У них вырвалось лобовое стекло, машину подобрали и бросили в канаву. Я пошел забрать их, а ты даже не мог вернуться из-за обломков на дороге и полицейских, которые всех разворачивали.

У всех в городе должна была быть новая крыша. Кровельные компании из каждого штата в профсоюзе разбили здесь в городе временные лагеря. Регулирующие устройства устанавливают палатки на стоянке торгового центра, чтобы вы могли въехать на машине, чтобы оценить повреждения в стиле сборочного конвейера. Кровельные компании ходили по домам. Вы не замечаете ничего сразу. После шторма сразу же стало холодно зимой, слишком холодно, чтобы выйти и осмотреться. Пришлось сделать новую кровлю в доме и во всех хозяйственных постройках.

Потом весной, когда наконец стало достаточно тепло, чтобы можно было выйти на улицу, — вот тогда вы замечаете странные вещи.Экраны вытащили из рам в окнах. У некоторых виниловых сайдингов были дыры. Вентиляционное отверстие сушилки было выбито. Пластиковое ведро с песком для ступенек бассейна было разбито. Кикер снимал крышку с бассейна, а пластиковые боковые поручни выглядели как швейцарский сыр! Все отверстия были примерно 2-4 дюйма в диаметре. УДИВИТЕЛЬНЫЙ! На выполнение всех кровельных работ в городе ушло около двух лет. С таким сильным градом и таким сильным падением он убил крупный рогатый скот.Просто все разбило вдребезги.

Фрэнсис, Паркер, Колорадо, 1983

Была весна 1983 года. Я была в гостях у родителей, в 7 милях к юго-востоку от Паркера, штат Колорадо, в то время как мой муж (USMC) был за границей. Мой ребенок спал в спальне, выходящей на запад, мама и папа ходили по магазинам, и я подумал, что грозовые тучи на западе выглядели так, как будто они могут принести град. Я вышла, чтобы прикрыть молодые овощные растения в саду моей матери, на склоне холма примерно в 100 ярдах к югу от дома.

Каждый раз, когда я смотрел на шторм, меня тревожило, насколько он стал больше и как быстро приближался.Накрыв последние овощи, я стоял на склоне холма, гадая, почему так много шума доносится со всего западного неба … Затем я увидел причину шума пилы. Шторм бушевал вверх по холму, с юго-западного угла 5-акрового участка моих родителей, прямо ко мне. Его передняя кромка была четко очерчена, как стена. Град внутри него грыз ветви кустарникового дуба и сосны пондероза, смешивая их с взорванной грязью и травой, и извергал их, как снаряды.Я побежала к дому и к своему ребенку.

Когда я ворвался в дом через западную дверь солнечного крыльца и рефлекторно захлопнул дверь за собой, град прожевал сетчатую дверь и дерево надо мной. Измельченный лед и разорванная сетка от двери со свистом упали мне на пятки, и ледяной туман отразился с силой, от которой мои волосы взметнулись вверх. Когда я прорвался через крыльцо в дом и на север, вниз по коридору, окна вдоль западной стены взорвались одно за другим слева от меня и всего на долю секунды позади меня.Я подбежал к сыну, выдернул его одной рукой из колыбели за мгновение до того, как взорвалось окно, и, заключив его в объятия, поспешил вниз в подвал, в подвал. Свет не работал.

По мере того, как мои глаза привыкли к темноте, я старалась видеть лицо моего ребенка достаточно ясно, чтобы искать травмы. Никто. Я ощупал его по стеклу. Не было. Затем я понял, что он плачет — вероятно, вопит — и я не мог слышать его из-за шума шторма: ревущего ветра, грохочущего града и постоянных, перекрывающихся взрывов и грохота молний.Я никогда не слышал такого количества молний и такого шума от шторма. Это было оглушительно. Я попытался успокоить его, но затем в дом попала прямая молния, и я внезапно испугался. Боюсь, что нас могут сжечь заживо, если сгорел дом сверху и рядом с нами. Вместе мы сгрудились в ужасе, плакали и ждали. Я не чувствовал запаха дыма. Я сказал себе, что все будет в порядке. Затем так же внезапно, как и появился, шум исчез; за исключением глухого рева и грохота молнии, движущейся на северо-восток, как звук большого грузовика без глушителя, уезжающего со скоростью две мили в час.Итак, я начал выходить из корневого погреба. Но когда я высунул голову за дверь, чтобы заглянуть в подвал, снова начался яростный стук по северной стене дома. Так что я держал своего сына и успокаивал его там, в подвале для корней, когда стук перерос в рев, исходящий из всего дома над нами, и снова медленно утих.

После того, как сожгли, выучили дважды. Я остался в подвале, ожидая, когда буря снова вернется. Когда я больше не слышал этого, я наконец вышел из подвала.Я слушал радио на батарейках: о штормах не сообщалось. Я позвонил в KOA News, чтобы узнать, ожидаются ли новые штормы. Они не видели штормов на своих картах и ​​явно считали меня сумасшедшим.

Я позвонил своему брату, который жил поблизости. Он и его семья укрылись от шторма в строящемся им особняке. Они сбились в две группы, в юго-западном и юго-восточном углах здания, и со страхом смотрели, как 30-футовая южная стена семейной комнаты дома протянулась между ними, сгибаясь и раскачиваясь от урагана.Это выдержало. Они были в порядке. Мои родители пришли домой — они видели горы града и мусора на дорогах, но не видели шторма.

Мой брат и его семья направились домой и обнаружили, что в Пинери, районе к югу от Паркера, было так много града, что пришлось вызвать снегоочистители, чтобы убрать град, поскольку автомобили и даже пикапы, подобные его, не могли пройти через. Когда наконец прибыли плуги, глубина была еще 12 дюймов.

Черепица почти сошла с дома моих родителей, сайдинг был разбит и расколот, все северные и западные окна были разбиты, а экраны разорваны в клочья.У деревьев в их ветрозащитной полосе не осталось мелких веток или коры, только голая древесина на северной и западной сторонах стволов и более крупных ветвей. Но мой отец построил дом из фанеры толщиной 3/4 дюйма, где требовалось только 1/2 дюйма, и град не проникал внутрь. Наши соседи на севере сообщили, что град прошел через их крышу и застрял в паркетном полу.

Моя машина, припаркованная снаружи, была безжалостно согнута и разбита, но все стекла уцелели; в то время как задняя часть машины того же соседа была слегка забита, так как она находилась внутри их гаража, и град проникал только через окна гаражных ворот; но оба задних фонаря и заднее стекло были выбиты.

Две недели спустя, если я правильно помню, местная радиостанция KOA с огорчением признала, что они полностью пропустили шторм. Град был настолько плотным, что на радаре он показался таким же твердым, как и сама земля. Так продолжалось до тех пор, пока один из их сотрудников не попытался подать несвязанное страховое возмещение, и ему сказали, что все доступные специалисты по урегулированию претензий во всех Соединенных Штатах были заняты стихийным бедствием в Паркере, штат Колорадо … стране стало известно о шторме.

Мишель, Skiatook, OK, 1991

Весной 1991 года я жил в деревне недалеко от Скиатука, штат Оклахома. Я был в гостях у своих друзей в городе, когда заметил, что по телевизору показывают предупреждение о торнадо, направляющемся в Скиатук. Я убедил своих друзей спрятаться в туалете в конце коридора. Шумы, которые я слышал во время удара торнадо, были неописуемыми. Я действительно помню, как слышал скрип гвоздей из досок, когда они были вытеснены жестоким торнадо. Когда все закончилось, смерч, обрушившийся на наш город, был измерен F-4.В этом районе было снесено несколько кирпичных домов. Шкаф, в котором мы были, был в порядке, и мы были в порядке. От комнаты к западу от чулана, рядом с чуланом, осталась только дверная коробка. Моя мама чуть не попала в ужасную аварию, мчась под проливным дождем в город, чтобы найти меня. Все, что она могла сделать, это крикнуть мне, потому что все телефонные линии и электричество были отключены, а от них был опасный мусор. У меня ревматоидный артрит, поэтому сильное низкое давление временно вывело меня из строя. Я не мог ходить.Мой друг отнес меня к моей матери, которая затем отнесла меня к машине, припаркованной примерно в полумиле от нас. Я должен сказать, что молитва и попадание в ту кладовку, скорее всего, спасли нам жизнь в ту ночь. Это был самый пугающий опыт, который я когда-либо испытывал. Людям действительно нужно обращать внимание на прогноз, особенно в весеннее время. Торнадо могут творить удивительные, но пугающие вещи.

Ларри, Спрингфилд, Массачусетс, 2011

Это было 1 июня ^-го года, когда приземлился Торнадо, который повлиял на жизни многих и унес жизни троих.Спрингфилд, штат Массачусетс, относительно незнаком с разрушительными штормами такого типа. Несмотря на то, что летом бывают сильные штормы, торнадо в наших краях случается редко. В этот день у нас было наблюдение за торнадо NOAA. Большинство считало, что это маловероятно, но местные власти, прислушавшись к этому предупреждению, несомненно, спасли много жизней.

Школы выпустили досрочно, а послешкольные мероприятия либо отложили, либо отменили. Около 4:00 по телевизору прозвучало предупреждение о торнадо. Это предупреждение давало точное местоположение и направление наблюдаемого шторма, и он несся к нашему району.Я сказал жене, что мы направимся в подвал, когда позвонил. Она сказала мне, что я слишком остро реагирую, но я суровым тоном повторил то, что только что сказал.

Посмотрев на запад, я увидел, как небо приобрело зеленовато-коричневый оттенок, и внезапно деревья начали гнуться под натиском ветра. Я крикнул, и мы все спустились в подвал. Когда мы упали на пол подвала, я услышал сильный удар, который потряс весь дом. У нашей соседки клен с двойным стволом раскололся надвое и упал в ее дом.Все закончилось всего за несколько минут, и когда все утихло, я вернулся и увидел изоляцию на земле и понял, что здания, должно быть, были повреждены. Нам повезло. Благодаря ранним предупреждениям Национальной метеорологической службы и реакции официальных лиц. Было очень мало травм или смертельных случаев. Если бы в школе были занятия, ученики гуляли бы по улицам, и было бы вероятно, что погибнет гораздо больше людей.

Одна женщина была убита, когда прикрывала своего ребенка в ванне, другая была убита, когда ее R.В. был поднят и брошен в палаточный лагерь, а еще один мужчина был убит в своей машине упавшим деревом. К счастью, единственными проблемами, которые у нас были, были отключение электричества на несколько дней и разрушенная школа моих детей, Кафедральная средняя школа. Спасибо всем, кто работает в Национальной метеорологической службе. В тот июньский полдень были спасены жизни благодаря их самоотверженности и стремлению понять погоду.

Татьяна, Юта, 2016

Это событие было в 2016 году. Я живу в Юте, и я был на кухне, где у нас была стеклянная дверь, ведущая на задний двор.Я смотрел на улицу через закрытую дверь, потому что я увидел листья, которые были на моем заднем дворе и заднем дворе моих соседей, и я подумал: «Ого, листья летают! Как будто это инопланетяне собирают листья!» Тогда моя мама сказала, чтобы она отошла от окна и схватила мою младшую сестру, которой было 2 года, и я подвинул ее. Я спросил маму «почему?» И она сказала: «Потому что это торнадо». Я был напуган, у нас отключилось электричество, мы не могли найти свечи, но потом нашли их, так что я был счастлив. Я был так счастлив и благодарен за то, что остался жив и невредим.Некоторые из моих друзей чуть не погибли из-за упавших больших деревьев. Это было незабываемое событие.

Шан, Макаллен, Техас, 2010

Нас не было в городе, когда в Макаллене, штат Техас, в 2010 или 2011 году обрушился град. Шторм разорвал северный Макаллен, и окна на северных сторонах домов были выбиты. Некоторые думают, что это мог быть небольшой торнадо. Затопление было вызвано скоплением градин над уличными сточными водами, которые блокировали выход воды из проливных дождей. Вода поднялась, и дома, которые вы никогда не ожидали бы затопить, поднялись.С тех пор мы осуществляем страхование от наводнений.

Аманда, Омаха, NE, май 2008 г.,

Когда вы живете в переулке Торнадо, вам вбивают в голову, что смотреть, чувствовать, слышать и даже чувствовать запах в отношении торнадо. Это был май 2008 года, около 1-2 часов ночи. Я жил в парке передвижных домов в Омахе прямо по улице от Зоринского озера (всегда был потрясающий вид!). Мы с друзьями сидели на ее крыльце, болтали и замечательно проводили время. Я все смотрел в сторону Зоринского озера. Я знал, что надвигается буря; Вы могли просто почувствовать это и почувствовать запах дождя.В тот день было так влажно, и по мере приближения шторма температура быстро падала. Я смотрю и вижу только молнию. Я вообще не слышал грома. Я говорю своим друзьям: «Я вижу молнию, но нет ни грома, ни дождя, ни ничего. Обычно слышен гром ». Следующее, что я знал, внезапно прекратился, и наступила тишина. Ни сверчков, ни лягушек, ни саранчи, зовущей товарищей. Ничего такого. Я звоню друзьям, и мы попадаем в трейлер. Как только мы закрываем дверь, мы слышим звук, похожий на звук грузового поезда.Весь дом затрясся, мы пригнулись и прижались друг к другу. Дверь распахнулась, и я выгляжу наружу, пока мы сцепляем руки, чтобы убедиться, что мы пытаемся держаться вместе. Я вижу только дождь и клубящийся дым. Папа моего друга выбежал из спальни, захлопнул дверь и спросил, все ли у нас в порядке. Ни сирен, ни предупреждений, ничего. Мобильный дом перестал трястись. Было все еще так спокойно, а потом начали звонить сирены. Он был настолько слабым, что мне показалось, что я потерял слух.Мы включаем телевизор на 7-й канал и видим Билла Рэндби, главного метеоролога, который сказал, что в черте города был подтвержденный торнадо. Он приземлился в Омахе, но сирены были запоздалыми, и он покинул парк. Мы выходим на улицу и смотрели на нашу небольшую общину. Смертей не было, мало кто был ранен, но, будучи передвижными домами, они все еще держались. Оказалось, что торнадо не полностью коснулся парка, но все же забросил навес для машины в соседнюю машину и накренил дерево до такой степени, что по дороге нельзя было проехать ни на каком транспортном средстве.Я помню, как глубоко вздохнул, обнял подругу, побежал в дом моей мамы и убедился, что с ней все в порядке. Я до сих пор помню тот день, и он все еще играет в моей голове. Теперь у меня есть две маленькие девочки, которым я передаю все «фермерские уловки» и учу их следить за небом и ногой в убежище от торнадо весной.

Susan, Ред-Спрингс, Северная Каролина, 1984

День выдался чудесный, мы собирались в дом матери моего мужа на пикник.Мы отправили мальчиков (в то время 11 и 7 лет) к грузовику. Мой муж позвал нашу собаку смесью хаски и чау-чау, чтобы она забралась в кузов грузовика, но он не выходил из дома. Мой муж начал с ним ссориться, но можно было сказать, что Хобо был расстроен. Собака просто не выходила из дома. Я сказала мужу, что что-то не так, и внезапно вы почувствовали изменение воздуха. Я позвал мальчиков, чтобы они вернулись в дом. Мы оказались в центральной части дома, когда все двери распахнулись.Наверное, это было единственное, что нас спасло, кроме собаки. Торнадо прорезал тропу через лес за домом, может быть, на 10 футов, и продолжался до тех пор, пока, казалось, весь город не был разрушен. Менее чем через 45 минут Национальная гвардия была там и объявила военное положение. Государственный патруль приехал, чтобы попросить моего мужа помочь расчистить некоторые дороги. Со мной, детьми и Хобо я провела самую длинную ночь в своей жизни. По сиренам и вертолетам можно было сказать, что это действительно плохо! Я помню, как выглянул после того, как стемнело, и сосны светились от сока там, где были вырваны верхушки.Это было потрясающе незабываемое событие!

Уильям, Смитвилл, штат Массачусетс, 2011

27 апреля 2011 г. в Смитвилле, штат Миссисипи, обрушился торнадо. Услышав сигнал тревоги, я вышел на улицу. Было немного пасмурно и тепло, но стало так быстро, что я так быстро остыла, что я подумал, что все кончено, и вернулся в свой дом. Я жил в квартире в доме с двойной стеной, звуконепроницаемой стеной, которая отделяла мою квартиру от моих соседей. Я смотрел новости. Главный метеоролог WTVA Мэтт Лаубхан сказал, что шторм приближается к Смитвиллю, и я просто стоял там, смотрел, ждал, смотрел в телевизор и думал, что этого не произойдет.Примерно через 30 секунд отключилось электричество, и весь дом на минуту затрясся, а затем остановился, и я подумал, что все кончено, поэтому я уже собирался подняться с пола, когда тряска началась снова и не прекратилась на этот раз. Я почувствовал, как давление упало, и когда дрожь стала громче, я забеспокоился. Потом мне показалось, что дом взорвался. Через полтора часа я проснулся в поле в полутора милях от дома с порезами на теле и глубокими порезами на голове, покрытыми кровью, грязью и травой. Меня доставили в Тупело, штат Миссисипи, где я выздоравливала 2 недели.