Маркировка зимних шин расшифровка для легковых: Маркировка шин и расшифровка обозначений зимней и летней резины автомобилей — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Маркировка шин ЕС

Что изменилось в европейской

системе маркировки шин 2021?

С мая 2021 года будут действовать нормативы (ЕС) 2020/740, меняющие маркировку шин. Узнайте больше о значении маркировки шин и о новых показателях энергопотребления.

Компания Goodyear тесно сотрудничала с европейскими учреждениями при разработке обновленной маркировки шин, чтобы способствовать инновациям в отрасли и помогать потребителям принимать более обоснованные решения при покупке шин. Мы считаем, что новая маркировка шин Европейского союза позволит потребителям получить более актуальную и сопоставимую информацию о параметрах шин и даст конечным пользователям возможность сделать осознанный выбор при покупке новых шин. Новая маркировка шин ЕС также предоставляет более подробную информацию, доступную в Интернете, что упрощает выбор для потребителей и профессионалов. Мы подготовили для вас более подробное описание маркировки шин в следующих разделах.

Сравнение старой и новой маркировки шин ЕС

Для маркировки шин и классов эффективности ЕС применяется новый дизайн и немного измененный новый формат. На предыдущей стандартной маркировке показаны только классы шин по сопротивлению качению, сцеплению на мокрой дороге и внешнему шуму от качения. На новой маркировке шин ЕС содержится дополнительная информация о характеристиках шин на снежной и ледяной поверхности. Шкала маркировки для сцепления на мокрой дороге и сопротивления качению теперь содержит 5 классов, вместо 7, и обозначается буквами от «A» до «E».

Старая версия евроэтикетки

1222/2009

Новая версия евроэтикетки

2020/740

Показатель сцепления с мокрым дорожным покрытием

«Сцепление на мокрой дороге» — это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. Классификация ЕС оценивает только один аспект сцепления с мокрой дорогой — показатели торможения шин на мокрой поверхности.

Показатели шин оцениваются от класса «A» до класса «E». Шины с высоким классом сцепления на мокрой дороге при резком торможении останавливаются на мокром покрытии быстрее.

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

*При измерении по методике, указанной в нормативах UNEСE 117. Тормозной путь зависит от дорожных условий и прочих факторов.

Экономия топлива

Знаете ли вы, что правильный выбор шин может снизить расход топлива на 20 %? Выбор экономичных шин позволит проезжать больше на одной заправке и снизить выбросы CO2. В зависимости от сопротивления качению шины показатели экономии топлива будут варьироваться от класса «A», указывающего на максимальную экономию топлива, до класса «E», обеспечивающего минимальную экономию топлива. Расход топлива между классами увеличивается примерно на 0,1 л на каждые 100 км пробега. Простыми словами, топливосберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению.

Это в конечном итоге приводит к снижению расхода топлива, а также к снижению влияния на окружающую среду!

Показатель уровня шума

Классификация шин ЕС также учитывает уровень внешнего шума, создаваемого шиной во время движения. Использование шин с хорошими показателями уровня шума помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду. Уровню шума присваивается класс A, B или C. Уровень шума при качении шины измеряется в децибелах, а точное число указано в нижней части маркировки. У шин с низким уровнем шума показатель от 67 до 71 дБ. При самом высоком уровне отражаются звуковые волны в диапазоне от 72 до 77 дБ. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически, увеличение показателя на 3 дБ удваивает уровень наружного шума от шин.

Разъяснение новой маркировки шин ЕС

В обновленной версии маркировки шин ЕС информация представлена в новом дизайне. Ниже представлена новая маркировка ЕС с краткими разъяснениями:

QR-код:

Указание QR-кода обеспечивает легкий доступ к информации о продукте в общедоступному разделу базы данных продуктов, выпускаемых на территории ЕС.

Код можно отсканировать и получить доступ к информации о продукции и маркировке европейских шин.

Идентификатор типа шины:

Каждая произведенная шина должна идентифицироваться с помощью уникального кода.

Символ снежной поверхности:

Символ зимней шины показывает, подходит ли шина для езды на сильно заснеженной поверхности. На нем изображен символ с тремя заснеженными горными вершинами (3PMSF), который указан на боковине таких шин. В целом сцепление со снежной поверхностью проверяется в соответствии с приложением 7 к нормативам № 117 ЕЭК ООН. В нормативах подробно описаны такие факторы, как поверхность для проведения испытаний, температура воздуха, транспортное средство для проведения испытаний, нагрузка, давление, скорость и многое другое.

Символ ледяной поверхности:

Второй новый символ имеет символ ледяного сталагмита и указывает, что шина обеспечивает более короткий тормозной путь на обледенелых дорогах зимой. Информация о показателях сцепления с ледяной поверхностью будет основана на стандарте ISO (ISO 19447), который предположительно будет опубликован в июле 2021 года. Для шин, отвечающих техническим требованиям, символ сцепления с ледяной поверхностью будет включен в новую маркировку шин C1 (шины для легковых автомобилей) ЕС, указывающую на соответствие минимальным значениям индекса сцепления с дорогой, приведенным в этом стандарте ISO. Стандарты для шин C2 и C3 еще не определены.

Взгляните на наши шины

Компания Goodyear полностью поддерживает вносимые изменения в правила маркировки шин и рада предоставить своим клиентам более актуальную информацию о параметрах шин при их покупке. Мы твердо верим в то, что наша миссия заключается в продвижении на рынке шин с максимальным уровнем безопасности, которые позволяют экономить топливо и защищать окружающую среду. Наши специалисты с удовольствием порекомендуют вам наиболее подходящий вариант шин для вашего автомобиля, соответствующий вашим потребностям!

Сводная информация об изменениях

Уменьшено количество классов: в классификации экономии топлива и сцепления на мокрой дороге теперь 5 уровней (от «A» до «E») вместо 7.
Внешний уровень шума от качения оценивается от «A» (самый низкий уровень шума) до «C» (самый высокий уровень шума).
На новой маркировке шин ЕС указывается QR-код, который можно отсканировать для получения доступа к информации о продукте
У каждой шины должен быть уникальный идентификатор.
На маркировке указывается новый символ снежной поверхности, если шина подходит для езды по сильно заснеженной поверхности.
На маркировке указывается новый символ сцепления с ледяной поверхностью, если шина C1 (шина для легковых автомобилей) соответствует минимальным значениям индекса сцепления с ледяным покрытием, приведенным в новом стандарте ISO 19447.

Часто задавамые вопросы о новых требованиях к маркировке шин

Что такое маркировка шин?
Маркировка шин, введенная в 2012 году, содержит информацию для покупателей по всей Европе о топливной экономичности, тяговых характеристиках и уровне шума, отражает показатели сопротивления качению, сцепления на мокром покрытии и внешнего шума. Использование единой шкалы европейской маркировки шин позволяет потребителю сделать осознанный выбор при покупке новых шин, обладая полным объемом необходимой информации. Новая система маркировки шин вступит в силу 1 мая 2021 года.
Почему Еврокомиссия меняет существующую систему маркировки шин?
Изменяя требования к маркировке шин, Еврокомиссия стремится повысить уровень безопасности, а также экономическую и экологическую эффективность автотранспорта, продвигая энергоэффективные безопасные шины с оптимальным сцеплением на мокром покрытии и низким уровнем шума. Новая система маркировки также информирует покупателя о возможности использования продукта в условиях сильного снегопада (зимние шины) и сильного обледенения.

Какую позицию занимает компания Goodyear в отношении новой системы маркировки шин?
Компания Goodyear поддерживает изменения требований к маркировке шин и обязуется выполнять все меры по их внедрению. Мы считаем, что новая система маркировки позволит покупателям получать более полную и правдоподобную информацию о характеристиках шин, а также поможет конечному покупателю сделать осознанный выбор при покупке новых шин. Кроме того, она даст преимущество продуктам с лучшими показателями сцепления и экологичности. Европейский реестр продукции, подлежащей энергетической маркировке (EPREL), где будут зарегистрированы все доступные в ЕС шины, поможет улучшить обмен информацией между производителями шин и властями и значительно усилить надзор за рынком.
Когда новые требования вступают в силу?

Новые требования к маркировке шин вступают в силу 1 мая 2021 г. До этой даты будут действовать текущие требования.
Распространяются ли новые требования к маркировке на все шины?
Новые требования к маркировке шин относятся к шинам для легковых автомобилей (C1), шинам для малотоннажного коммерческого транспорта (С2) и шинам для грузовых автомобилей (С3), поступившим на рынок после 1 мая 2021 г.
Какие шины не подпадают под новые требования к маркировке?
Новые требования к маркировке шин относятся только к шинам для легковых автомобилей (C1), шинам для малотоннажного коммерческого транспорта (С2) и шинам для грузовых автомобилей (С3). В настоящее время под новые требования не подпадают следующие категории: шины с восстановленным протектором; внедорожные шины; гоночные шины; шипованные шины; временно используемые запасные шины; шины, разработанные для транспортных средств, зарегистрированных до 1 октября 1990 г.; шины с индексом скорости менее 80 км/ч; шины с номинальным посадочным диаметром менее 254 мм или более 635 мм.

Что изменилось в европейской системе маркировки шин?
• В соответствии с новыми требованиями и производители, и дилеры должны предоставить официальные данные о маркировке перед продажей любых шин: C1 (для легковых автомобилей), C2 (для малотоннажного коммерческого транспорта) и C3 (для грузовых коммерческих автомобилей).
• Согласно новым требованиям, в дополнение к стандартной маркировке (сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень внешнего шума качения) также есть возможность добавить значок, обозначающий пригодность шины к использованию в условиях сильного снегопада, и отдельный значок для сцепления на льду.
• Шины, пригодные для использования в условиях сильного снегопада, будут отмечены значком «снежинка и три горных пика» (3PMSF) на этикетке и на боковине.
• Шины С1 (легковые), соответствующие требованиям будущего стандарта ISO для сцепления с сильно обледенелой поверхностью, будут отмечены новым символом в виде сосульки. Данный символ пока не будет наноситься на боковину.
• Небольшие изменения внесены в маркировку классов сопротивления качению и сцепления на мокром покрытии: пустые и незанятые в настоящее время классы для шин С1 и С2 заполнены, а повторяющиеся классы маркировки (более недоступны из-за ограничительных значений) удалены. Это позволило создать новую шкалу, включающую только 5 классов (от A до E).
• В нижней части этикетки будут обозначены класс уровня шума (A, B или C) и уровень внешнего шума в децибелах.
• Согласно новым требованиям, на этикетке должны присутствовать наименование производителя шины и уникальный идентификатор данной шины.
• Наконец, на этикетке также будет размещен QR-код, содержащий ссылку на конкретные характеристики шины в реестре EPREL.
Придется ли дилерам шин менять этикетки на шинах, которые поступили на рынок до 1 мая 2021 г.?
Все шины типов С1, С2 и С3, произведенные после 1 мая 2021 г. и поступившие на рынок после этой даты, должны иметь новые этикетки. Однако дилеры не обязаны менять этикетки на шинах, которые поступили на рынок до 1 мая, то есть до момента вступления в силу новых требований. Другими словами, шины, поступившие на рынок до 1 мая, могут иметь старые этикетки до момента продажи. Следовательно, после 1 мая 2021 г. в точках продаж можно будет увидеть и старые, и новые этикетки в зависимости от даты поступления шин на рынок.
Какие обязательства накладывают новые требования на производителей шин?
Производители шин могут либо поместить на шину наклейку, либо сопроводить каждую партию одинаковых шин печатной этикеткой. Компания Goodyear гарантирует, что все шины, доставленные дилерам, будут иметь наклейку.
Также информация обо всех шинах должна размещаться на сайте производителя, в брошюрах и технической документации, предоставляемой покупателю.
С 1 мая 2021 г. производители перед выпуском шины на рынок должны вносить информацию, необходимую по новым требованиям, в реестр EPREL, разработанный Еврокомиссией.
Что такое EPREL?
EPREL — это Европейский реестр продукции, подлежащей энергетической маркировке. Он находится в публичном доступе и разработан Еврокомиссией для обеспечения покупателей важной информацией об энергоэффективности товаров. Он предназначен для улучшения надзора за рынком и контроля за исполнением законов в ЕС. В соответствии с законодательством поставщики (производители, импортеры или законные представители) продукции, подпадающей под требования ЕС по энергетической маркировке (например, бытовой техники), обязаны заносить информацию о товаре в реестр перед поступлением этого товара на рынок ЕС. Согласно новым требованиям к маркировке шин, с 1 мая 2021 г. производители шин тоже должны вносить в этот реестр информацию о шине до ее вывода на рынок ЕС.
Содержит ли евроэтикетка исчерпывающую информацию о характеристиках шины?
На этикетке предоставлена основная информация о пяти главных характеристиках шины (топливная экономичность, сцепление на мокрой дороге, внешний шум качения, сцепление на снегу и сцепление на льду), чтобы покупатели могли сделать осознанный выбор. Однако этикетка не охватывает все характеристики шины. Например, независимые исследования, проведенные автомобильными журналами, охватывают в среднем пятнадцать характеристик, а компания Goodyear анализирует более пятидесяти критериев, включая стойкость к аквапланированию, управляемость и торможение на сухом покрытии, устойчивость на высокой скорости, ходимость и многие другие. Следовательно, этикетка не способна заменить качественные испытания в специализированных лабораториях или информацию от производителя и других источников, содержащую более широкий спектр эксплуатационных характеристик.

Маркировка шин — Расшифровка обозначений, цифр и букв на 2022 год

Ищите, что означает маркировка шин и расшифровка их обозначений? В статье узнаете, что означают цифры и буквы маркировки автомобильных шин и полную расшифрову остальных обозначений на автомобильной резине на 2022 год.

R13 означает диаметр обода, 155 — это ширина шины в миллиметрах, 70, в свою очередь, означает профиль, то есть высоту резины. Это процент от ширины шины , то есть 155 мм * 70% = 108,5 мм.

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей

На данный момент используется метрическая маркировка шин, которую мы и будем рассматривать на примере маркировки шины P 205/65R16 91H, расшифровка будет следующей:

Р — опциональный индекс, обозначающий назначение шины
205 – ширина профиля шины (т.е. контура шины в радиальной плоскости колеса), указывается в милиметрах
65 — отношение высоты профиля шины к её ширине, указывается в процентах
R — буквенный индекс, указывающий на тип шины
16 — посадочный диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода автомобильного диска, указывается в дюймах
91 — индекс нагрузки
H — индекс скорости

Полная расшифровка обозначений маркировки шин

Познакомьтесь со всеми отметками на автомобильных шинах, используемых производителями шин. Узнайте, как узнать размер и дату выпуска шин, каковы показатели грузоподъемности и скорости и какова шина с обозначением M + S? Посмотрите, где вы можете найти информацию о защитном ободе. Мы развеяли все сомнения, связанные с маркировкой на шине.

Правильное считывание маркировки обеспечивает лучший выбор шин и их последующую бесперебойную работу. В этой статье мы четко объясним значение загадочных символов, которые вы можете найти на шинах.

Наиболее распространенные маркировки на шинах:

Размер шин
Индекс скорости
Индекс нагрузки
3PMSF
M+S
Защитный край
Шина усилена
Дата и место производства
Асимметричная шина
Направленная шина

Все маркировки шин (в алфавитном порядке): # В С D Е F G Н I J K L M N O P R S T U V W X Y Z

Дополнительная информация, связанная с маркировкой шины:

Этикетки шины
Как отличить зимнюю резину от летней и всесезонной?
UTQG маркировка (ТЕМПЕРАТУРА, ОБОРУДОВАНИЕ, ТЯГА)

Расшифровка обозначения маркировки шины

Ширина шины в миллиметрах
Высота профиля в процентах от ширины
Буква, обозначающая конструкцию шины (R – радиальная, D – диагональная, B — опоясывающая
Диаметр обода в дюймах
Индекс (коэффициент) нагрузки, определяющий максимальную нагрузку на шину, при которой она не разрушится
Индекс скорости, определяющий максимальную скорость, на которую рассчитана покрышка
Наличие слова REINFORCED или буквы C свидетельствует об усиленном каркасе шины
Страна-производитель
Указание стороны для асимметричных шин, OUTSIDE — наружная сторона шины, INSIDE — ее внутренняя сторона
Приспособленность шины к особым условиям эксплуатации, M&S (M+S) – грязь и снег, AS (All Season) – всесезонная, AW (Any Weather) – любая погода, Aquatred, Aquacontact или пиктограмма в виде зонтика — специальные дождевые покрышки, Пиктограмма в виде снежинки – шины для зимы, отсутствие какой-либо маркировки – покрышки для эксплуатации только в теплое время года
Знак сертификации
TUBELESS – бескамерная шина, TUBE TYPE или отсутствие надписи – шина с камерой
Детали конструкции шины
Имя или логотип компании производителя
Модель шины
Максимальные нагрузка и давление

Где искать размер шин?

Размер на стороне каждой шины. Ищите строку типа 205/55 R16 91 В или 195/50 R15 82T. Информацию о размерах шин (и часто применимых альтернативных размеров ) также можно найти чаще всего:

на посту возле водительской двери,
в буфер обмена,
на крышке топливного бака,
в инструкции автомобиля.

Что такое маркировка шин?

Маркировка шин – это буквенно-цифровой код, как правило, проставленный на боковине автомобильной резине, и несущий в себе информацию о характеристиках данной шины.

Что означают символы на шине?

195 — ширина шины в миллиметрах.

50 — значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты стороны шины (место, где мы нашли информацию о размере шины) к ширине. В этом случае значение «50» означает 50 процентов от 195 мм или 97,5 мм.

R — радиальная конструкция, тип конструкции шины.

15 — диаметр посадочного места, который также является диаметром обода, приведенным в дюймах. 82 T — индекс нагрузки со значением 82 и индексом скорости класса T (вы можете прочитать индексы ниже).

С — обозначение доставочной шины .

Индекс скорости. Индекс скорости — это знак, сообщающий о максимальной скорости, с которой вы можете двигаться на данной шине. Вы найдете его на стороне шины, в конце знака с размером. ВНИМАНИЕ! Для зимних шин вы можете использовать более низкую скорость, чем рекомендованная производителем.

Наиболее распространенные показатели скорости:

Q до 160 км / ч

R до 170 км / ч

S до 180 км / ч

T до 190 км / ч

H до 210 км / ч

В до 240 км / ч

W до 270 км / ч

Y до 300 км / ч

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки является еще одним важным знаком на шине. Указывает максимально допустимую нагрузку на одну шину при движении на максимальной скорости. Категорически запрещается использовать шины с более низким индексом грузоподъемности, чем рекомендуется для конкретной модели автомобиля. Например, шина с индексом нагрузки 91 может быть подвергнута максимальной нагрузке 615 кг. Если вы умножите это значение на количество шин в автомобиле, вы получите результат, немного превышающий допустимый общий вес вашего автомобиля с полной нагрузкой (вы можете прочитать его в поле F1 в свидетельстве о регистрации).

Наиболее распространенные показатели нагрузки:

Все маркировки шин (в алфавитном порядке)

3PMSF — символ , подтверждающий зимние шины свойства, найденные на зимних шин и всесезонных .

3PMSF символ на шине. В Обозначение

BasePen — шина имеет электростатическое заземление (в канавке, проходящей через центр протектора, находится смесь кремнезема, которая рассеивает электрические заряды).

BLT — (Поднятые черные буквы) черные и выпуклые буквы. Обозначение BSW — (черная боковина) надписи на шине черного цвета.

С — Маркировка ХОЛОДА — это информация о том, что давление измеряется на холодных шинах. Вы найдете дату производства шин в конце номера DOT.

D — DOT — (Департамент транспорта) обозначение свойств шин соответствует всем стандартам безопасности Министерства транспорта США. Знак примыкает к 12-значному идентификационному коду или серийному номеру шины. В конце номера DOT указана дата производства шины. Дата выпуска шин — указывается в конце номера DOT. На рисунке показана шина Matador, выпущенная на 42-й неделе 2008 года. Информация о возрасте шин также на стороне. Ищите идентификационный номер шины, начинающийся с букв DOT. Это строка длиной от 7 до 12 символов, информирующая обо всей партии шин, произведенных на данном заводе. Последние четыре цифры этого кода (чаще всего они размещены на границе) содержат информацию о дате выпуска шин. Например, 4208 — первые две цифры — неделя производства, вторые две — сокращение года, то есть шина была выпущена на 42-й неделе 2008 года. Обозначение DSST — шина Dunlop RunFlat.

Е — Обозначение ECE, e, E — сокращение от Европейской экономической комиссии означает европейское одобрение. Маркировка EMT — шины (Extended Mobility Tire), которые дают вам возможность ездить даже после снижения давления до нуля.

F — Обозначение FP — (Fringe Protector) или RFP (Rimb Fringe Protector) шина с защитой обода. Dunlop использует символ MFS. Маркировка FR — это шина с выступом для защиты обода от механических повреждений. Чаще всего встречается в шинах с профилем 55 и ниже. Это зависит от конкретного производителя, а также от типа и размера шин. Примерами размеров, среди которых наиболее часто встречаются шины с ребристыми шинами, являются: 205 / 45R16, 195 / 50R15, 205 / 55R16 (есть исключения). Реже для размеров: 145 / 65R15, 235 / 70R16 (в внедорожниках). Маркировка FR не появляется на боковинах шин.

и — Знаки outside и inside — символы, используемые в асимметричных шинах, указывает, какую сторону шины следует установить внутри, по направлению: к автомобилю, к ступице с ободом. Сторона этой шины inside не должна быть видна снаружи автомобиля.

J — Обозначение JLB — (Jointless Band) бесконечная лента из нейлона.

L — Маркировка LI — (индекс нагрузки) индикатор, определяющий максимальную грузоподъемность шины.

LT — (Light Truck) маркировка, указывающая, что шина предназначена для автомобилей 4×4 и легких грузовиков (используется в США). Это происходит до размера шин.

M — Маркировка MAX — максимальное или максимальное давление в шинах.

Обозначение M + S (грязь и снег) — это грязь и снег, используемые в качестве маркировки для зимних и всесезонных шин и шин для внедорожников / внедорожников ; часто встречается даже на шинах из Европы; это обозначение является только декларацией производителя, оно не является официальным символом, подтверждающим зимние свойства шины.

Маркировка M + S встречается не только на зимних и всесезонных шинах.

Маркировка MFS — (Maximum Flange Shield) — защита обода; некоторые зимние шины имеют защитный край обода, так называемый протектор колеса. Обод предназначен для защиты края обода от механических повреждений, которые могут возникнуть, например, при приближении к бордюру или зацеплении предмета. Существуют разные названия рантингов, в зависимости от производителя шины.

Наиболее распространенными не-MFS являются: Маркировка RFP (Rim Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FP (Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FR (Felgen Ripen) — кольцо, защищающее обод.

о — Обозначение СОВ — (Обведено белыми буквами) буквами белого цвета. ВНЕШНЕЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ — используется в асимметричных шинах, означает метод сборки шин. Снаружи означает, что сторона шины с этим знаком после установки колеса на обод должна быть видна снаружи автомобиля.

P — Обозначение P — (Passanger) символ ставится перед размером шины. Это означает, что шина предназначена для легковых автомобилей (используется в США). Маркировка PAX — шина Michelin с нулевым давлением, со стабильным внутренним кольцом. Обозначение PSP-Beta — шина имеет конструкцию, которая характеризуется перекрытиями для снижения уровня шума.

R — Маркировка R — (радиальная) радиальная шина .

Маркировка RBL — (утопленные черные буквы) вогнутые буквы черного цвета.

RETREAD маркировка — восстановленная шина .

RF обозначение — это сокращение от английского усиленного; описывает армированную шину с повышенной несущей способностью (несущей способностью). Он имеет такое же значение, как и в случае шин с символом XL. Другими обозначениями усиленных шин являются, например, EXL, RFD, REF, REINF . RFT — Run Flat Tyres, шина Run Flat , используется в Bridgestone, Firestone, Pirelli. Маркировка RIM PROTECTOR — шина имеет решения для защиты обода от повреждений. Защитный обод обода предотвращает повреждение обода в результате ударов или ссадин, например, на бордюре.

ROF — символ «Run On Flat», используемый Goodyear и Dunlop для маркировки шин, которые позволяют продолжить движение после повреждения шин при отсутствии давления воздуха внутри. Маркировка ВРАЩЕНИЯ — всегда со стрелкой, указывает направление качения шины, используемой в направленных шинах. Индикация ROTATION информирует о правильном способе установки направленной шины.

Маркировка RSC — Сокращение компонента системы Run Flat. Это происходит на шинах, совместимых с системой Run Flat, используемой в автомобилях BMW. Обозначение RWL — (Raised White Lettering) выпуклые буквы белого цвета.

S — Обозначение SST — (Self Supporting Technology = RunOnFlat) шина, которая позволяет продолжать движение даже после поломки, когда давление внутри равно нулю. SI — (Индекс скорости) обозначение, обозначающее верхний предел допустимой скорости использования. T Обозначение TL — (бескамерная шина) бескамерная шина. Обозначение TT — (камерная Тип шин) dętkowa шин . Обозначение TWI — это сокращение от английского индикатора Treadwear. Маркировка TWI встречается в шести местах по окружности шины (в виде выступов в канавках протектора) и обозначает предел допустимого износа рисунка протектора. Когда протектор изнашивается до уровня TWI, это означает, что шина достигла установленной законом глубины 1,6 мм. Затем вы должны подумать о замене шины.

U — Обозначение ULW — шина имеет конструкцию, в которой использовались арамидные шнуры.

В — Обозначение VR или ZR — показатели скорости вплетены в размер шины. Маркировка VR и ZR указывает, что данная шина может использоваться с полной допустимой нагрузкой до указанных скоростей: VR — до 210 км / ч, ЗР — до 240 км / ч. Например: 225/45 ZR17 91 Вт означает, что шина может использоваться с полной нагрузкой до 240 км / ч, а максимальная скорость для этой шины составляет 270 км / ч.

X — Mark XL — (Extra Load = RF) шина с усиленной конструкцией и повышенной грузоподъемностью. Усиленные шины имеют специальную конструкцию, которая позволяет использовать их с большей нагрузкой.

с — Обозначение ZP — Zero Pressure, шина Michelin для спуска.

Дополнительная информация, связанная с маркировкой покрышек

Шинная этикетка С 1 ноября 2012 года на каждой шине, изготовленной после 30 июня 2012 года, должна быть найдена метка, информирующая об основных характеристиках шины . На нем 3 параметра: сопротивление качению, влияющее на сгорание топлива и выбросы CO2 в атмосферу, сцепление на мокрой дороге, которое дает представление об общем уровне безопасности, обеспечиваемом шиной, уровень внешнего шума , который влияет на общий уровень шума дорожного движения.

Этикетки дают общее представление о характеристиках шины, но не содержат многих важных параметров, например, основных характеристик зимних шин. Не стоит полностью доверять этикетке при принятии решения о покупке шин .

Как отличить зимнюю шину от летней?

Зимние шины имеют M + S (Mud + Snow, Mud + Snow) на боковой стороне шины и символ трех вершин со снежинкой внутри. Иногда на шине нет знака M + S, но есть символ со снежинкой — это тоже значит. что шина предназначена для зимнего сезона.

Немного сложнее отличить зимнюю шину от круглогодичной. Шины такого типа, встречающиеся в Европе, обычно обозначаются снежинкой со знаком M + S. Различия видны в протекторе . В случае всесезонной шины она имеет меньше порезов и канавок, чем типичная зимняя шина, но больше, чем летняя. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора: половина отвечает за летние свойства (летний протектор с меньшим количеством планок), а другая — за зимнее поведение.

Названия всесезонных моделей шин часто включают фразы, которые говорят о хорошей производительности в течение года, например, «All Season», «Quatrac», «Quadraxer», «4 Seasons», «All Weather» и т. Д. Некоторые производители также имеют свои собственные круглогодичные шины — обычно это символы, которые позволяют вам легко определить тип шины, с которой вы имеете дело.

Следите за шинами, которые имеют обозначение M + S без снежинки. Это могут быть товары, импортируемые из США, где большинство шин имеют обозначение M + S, но с всесезонными или зимними продуктами не имеют ничего общего.

В европейских реалиях всесезонные шины похожи на зимние шины, поэтому чаще всего имеют символ горы со снежинкой. Маркировка M + S может также появляться на шинах 4×4 / SUV независимо от их сезона. В заключение, символ горы со снежинкой означает, что шина будет хорошо работать в типичных зимних условиях. UTQG маркировка Маркировка UTQG (Uniform Tire Quality Grading) относится в основном к легковым шинам с рынка США, но их также можно найти в Европе (данная модель может попасть на оба рынка). Официально они не применяются на нашем континенте, поэтому производители и продавцы не сообщают об их значении и стоимости для данных моделей. Этот тип маркировки можно найти на боковине шины в виде субтитров с определенными значениями: TREADWEAR — устойчивость протектора к истиранию, TRACTION — сцепление шин на мокрой дороге, ТЕМПЕРАТУРА — устойчивость шин к перегреву. износу протектора.

Чтобы хорошо объяснить эту концепцию, сначала следует упомянуть определение сравнительной шины. Это стандартизированная модель, параметры которой соответствуют индексу TREADWEAR 100. Значения TREADWEAR могут появиться на шинах, выставленных на продажу, кратных 20 (60 — 80 — 100 — 120 — … 200 … 800).

Как они распределяются? Испытание проводится в контролируемых условиях на обозначенном маршруте с расстоянием 6400 миль или около 10 300 километров вокруг авиабазы Гудфелло, Сан-Анджело, штат Техас.

Протестированные шины устанавливаются на специально подготовленную машину вместе с шинами с индексом 100, а затем сравнивается расход. Его уровень измеряется каждые 800 миль (1287 км). На основании результатов измерений шины получают индексы, например, 60, 100, 200 или 400. Если шина получает индекс 60, ее теоретическая долговечность составляет 60% от сравнительной шины (индекс 100).

В результате шина с индексом 60 будет изнашиваться почти в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 100. В свою очередь, шина, которая получает индекс 200, изнашивается в 2 раза медленнее, чем сравнительная шина, и в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 400. Модель с индексом будет 400 В 4 раза долговечнее сравнительного продукта (с индексом 100).

TRACTION Адгезия под UTQG маркировкой выражается буквенными знаками. Наивысший рейтинг — AA, за ним следуют A и B, а наименьший — индекс C. С этой отметкой водитель получает информацию о способности шины останавливать автомобиль на мокрой дороге.

Определение параметра TRACTION происходит на асфальтовой или бетонной дорожке при строго определенных условиях. Тестовая машина разгоняется до скорости 65 км / ч, затем тормозит. Во время теста система АБС в автомобиле отключена. В Европе самое низкое допустимое значение параметра TRACTION — A. Если кто-то предпочитает динамичный и агрессивный стиль вождения, стоит поискать шины с индексом AA. Индексы B и C приемлемы только в американских условиях, а в Европе такие шины лучше не покупать.

Следует также отметить, что маркировка TRACTION не сообщает об адгезии на сухой дороге, изгибах или устойчивости к аквапланированию .

ТЕМПЕРАТУРА

Последним из обозначений UTQG является ТЕМПЕРАТУРА, которая определяет устойчивость покрышки к перегреву, то есть температуре, создаваемой во время движения. При движении на высокой скорости шина сильно нагревается, что может сократить срок ее службы. Чтобы выделить индекс (возможно, A, B и C, где A — это лучшее значение), проводятся лабораторные испытания. Устойчивость к перегреву очень сильно связана с индексом скорости. Поэтому для маркировки A необходимо пройти 30-минутное испытание со скоростью 115 миль / ч (185 км / ч), чтобы получить отметку B, при 30-минутной испытательной скорости 100 миль / ч (160 км / ч) и шину, и для индекса C шина должна пройти испытание на скорости 85 миль / ч.

Маркировка TRACTION (адгезия) и TEMPERATURE (перегрев) в Европе должна быть не менее A. TREADWEAR (износостойкость) поможет вам выбрать шины с более длительным сроком службы. Если вы хотите взять на вооружение эти признаки, помните, что разница между шинами с индексом 200 и 400 будет значительной. Тем не менее, маркировки UTQG следует рассматривать только как обзор. Нет необходимости использовать их в Европе, а значения определяются в условиях Северной Америки.

Маркировка автошины обязательно наносится на следующих производителей покрышек:

Amtel, Белшина, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama. Данная маркировка шин действует с 2021 года.

Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей

Автор: Trip | 2016-07-05

Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей поможет определиться, какие нужны именно Вам? Можно посмотреть описание документации производителя, но при покупке окажется, что они обладают, куда большими параметрами. Быть может прислушаться к мнению знакомых или продавцов, но куда лучше разобраться самому.

Зависимость от эксплуатации

Летняя резина, предназначена для езды при положительной температуре. Шины этого типа обеспечивают наилучшее сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды.
Зимняя резина, используется на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины могут быть как с шипами, так и без (липучки). Основную функцию, которую они выполняют, это устойчивость на обледенелой дороги и уменьшение вероятности заноса в снег и слякоть. Всесезонные являются компромиссным вариантом между летними и зимними шинами. Они уступают по своим характеристикам узкопрофильной резине, но благодаря универсальности позволяют использование круглый год.
Универсальные применяются в случаях, где планируется заезд, как по шоссе, так и по грунтовой дороге. В основном производятся под паркетники (SUV) и кроссоверы (CUV).
Шины повышенной проходимости рассчитаны для бездорожья. Не рекомендуется выезжать на шоссе, резко увеличится их износ и издаваемый шум.
Городские обладают повышенной устойчивости против изнашиваемости. Это обусловлено постоянными торможениями в условиях города.

Фирма, название бренда

Первое что нам Вам пригодиться, так это фирма, производящая шины. Это поможет оценить примерную стоимость нового комплекта, качество изготовления. Все производители указывают обозначения и надписи на шинах. Тем самым покрышка становиться информативна, если знать как ее расшифровывать.

Модель

После определения фирмы производителя пришло время смотреть модель шин. Тут производитель может подсказать в названии маркировки, что за шина перед Вами, и уже в названии указать, что она пригодна для зимнего сезона или имеет спортивную выраженность. Производство обычно не ограничивается одним комплектом зимних и летних покрышек, а имеется модельный ряд из нескольких вариантов.

Размеры шин

Самый популярный запрос у автовладельцев это: расшифровка маркировки размерности шин. Приведем пример: 185/75 R14

185 это маркировка ширины профиля в миллиметрах, ширина между боковинами шины;
75 это маркировка отношения высоты профиля к ширине, выражается в процентах. Очень важный показатель, ведь имея покрышки с разной шириной и одинаковым показателем профиля, мы получим и разную высоту, которая может не подойти Вам;
R14 это не радиус, а маркировка радиальной конструкции шины. Т.е. нити корда в слоях направленны от борта к борту. Цифра 14 маркировка диаметра колеса в дюймах.

Возможно, Вы столкнетесь с иными обозначениями типоразмера, таким как американский. Существует 2 вида такой маркировки.

P 200/60 R15 тут ни чего сложно все как и в европейской, кроме маркировки P, что означает: шина для легковой машины. Маркировка LT будет означать, что шина предназначена для легких грузовиков.

31х11 R15 тут все иначе:

31 – маркировка внешнего диаметра колеса в дюймах;
11 – маркировка ширины шины в дюймах;
R15 – маркировка радиальной конструкция шины с 15 диаметром колеса в дюймах.

Другие индексы шин

Маркировка в виде двухзначной цифры, после диаметра диска, ни как не связана с килограммами или фунтами. С помощью нее Вы можете узнать индекс нагрузки шин из таблицы. Следующая буква это скоростная характеристики покрышки, которую так же можно узнать из таблицы индекса скорости шин. Дата изготовления шин обычно указывается четырьмя цифрами, две последние это год, а две первые сколько недель прошло от начала года, до выпуска.

Погодная принадлежность

M+S – это не зимняя резина и не всесезонка, как многие думаю. Маркировка расшифровывается, как снег и грязь, и наносится на зимние, всесезонные и летние грязевые шины;
All Season или Any Weather – вот это как раз маркировка всесезонных шин;
Winter или знак снежинки – данные шины относятся к зимним;
AQUATRED или AQUA CONTACT, так же маркировка в виде знака зонтика – шины, обладающие повышенным отводом воды из пятна контакта.

Дополнительные характеристики

MAX LOAD – маркировка максимальной нагрузки на шину в килограммах или фунтах. Стоит отметить, что это пиковая нагрузка на одно колесо, а не усредненная и до нее лучше не доходить;
MAX PRESSURE – маркировка максимального давления шины, измеряется в КПа;
TUBE TYPE – говорит, что конструкция предусматривает камеру;
TUBELESS – говорит, что конструкция не предусматривает камеру. Если этих надписей нет на шине, то камера должна присутствовать;
TREADWEAR 380 – маркировка коэффициента износоустойчивости, базовое значение равно 100;
TRACTION А – маркировка коэффициента сцепления с пятном контакта шины и асфальта. Значения могут быть A, B, С лучшим сцеплением считается A;
TEMPERATURE A – маркировка температурного режима, показатель, способности шины выдерживать температурный режим, который позволяет сохранять характеристики шин, заложенные заводом-изготовителем, в зависимости от климатических условий эксплуатации;
Е17 – маркировка о том, что шина сделана в соответствие с Европейским стандартом;
DOT – маркировка о том, что шина сделана в соответствие с стандартом США;
MADE IN RUSSIA – маркировка страны производителя шины.

Цветовая маркировка шин

Любая краска со временем сотрется с шины и поэтому логично, что производитель наносит маркировку краской лишь для первичной информации. Для водителей, она не несет ни какой информации, а вот для обслуживающего персонала важна.

Прямые линии вдоль протектора служат для удобства опознания шин на складе, не нужно их переворачивать и смотреть, достаточно лишь взглянуть на полоски.

Желтыми круглыми и треугольными пятнами обозначают самую легкую точку на шине.

Красными круглыми и треугольными пятнами обозначают самое жесткое место стенки шины. Максимальную точку отклонения радиальной силы.

Итог

Очень важно подобрать правильные покрышки под условия эксплуатации. Как видите не сложно понять параметры и обозначение шины автомобиля. Но не стоит упускать еще важные моменты. Ставьте на все четыре колеса одинаковую резину, не только по рисунку протектора, высоте и ширине, но и одного производителя. Это обусловлено тем, что шины имеют разные свойства. Даже самые похожие рисунки протектора шин будут отличаться, что скажется при езде. Резина имеет разную износостойкость, химический состав. Например, разные шоссейные шины, могут неплохо показать себя на небольших скоростях, но стоит разогнаться и машину начнет вести в сторону.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Как читать боковину шины

31 декабря 2019 г.

Большинство людей не задумываются о информации на боковине своих шин, по крайней мере, до тех пор, пока в этом нет необходимости. Когда пришло время заменить ваши шины в Мак-Кинни, штат Техас, и вы хотите получить те же шины, которые у вас есть в настоящее время, полезно ознакомиться со всей этой информацией. Когда вы направляетесь к своему автомобилю, чтобы посмотреть на боковину своей шины, вы можете задаться вопросом: «Как мне прочитать боковину моей шины?» Мы здесь, чтобы помочь расшифровать информацию для вас.

Наиболее распространенная маркировка, которую вы заметите, это марка и модель шины — они говорят сами за себя. Но как насчет всех остальных цифр, букв и символов?

Размер шин

Размер шин — одна из наиболее важных сведений, которые вам могут понадобиться. В приведенном выше примере размер шины 215/45 ZR 17, поэтому вот как читать размеры шин:

215 : это ширина профиля шины, которая представляет собой полную ширину от боковины до боковой стенки в миллиметрах.

45 : Это число представляет соотношение сторон или высоту профиля шины в процентах по сравнению с шириной профиля, поэтому эта шина имеет высоту профиля, которая составляет 45% от 215 мм или 96,75 мм

ZR : Это не обязательно относится к размеру шины, а скорее к ее конструкции, где буква «R» означает, что это радиальная шина (Z означает рейтинг скорости, большинство шин имеют конструкцию только здесь — только шины с рейтингом Z имеют скорость рейтинг здесь)

17 : Это размер колеса, на которое может быть установлена шина, в данном случае на колесо диаметром 17 дюймов.

Индекс нагрузки и рейтинг скорости Y» — это рейтинг скорости. Рейтинг скорости — это максимальная скорость, до которой конкретная шина прошла лабораторные испытания для безопасной работы. Вот таблица, показывающая рейтинги скорости:

Примечание. Шины с рейтингом Z когда-то были самыми высокими рейтингами скорости с общим «более 149».миль/ч». Благодаря достижениям в технологии шин и потенциальной скорости автомобиля были разработаны шины с рейтингом W и Y с определенными рейтингами максимальной скорости.

Соответствие DOT, идентификационный номер и дата изготовления

Номер соответствия DOT (Министерство транспорта) и идентификационный номер шины указывают, что шины соответствуют федеральным стандартам безопасности. код даты, как показано выше. Первые две цифры обозначают неделю изготовления шины, а вторые две — год. Так, в примере выше эта шина была произведена на 44-й неделе 2017 года.

Другая маркировка на боковинах

Приведенная выше информация представляет собой наиболее вероятную информацию, которая вам может понадобиться, но есть еще много другой информации о шинах:

M+S : Большинство всесезонных шин «M+S» на боковине, что означает «Грязь и снег», означает, что они могут выдержать как минимум небольшое количество обоих.

3PMSF : Символ снежинки с тремя пиками на боковине означает, что шина соответствует или превосходит требования для эксплуатации в условиях сильного снега. В основном это встречается на зимних шинах, но все больше и больше всесезонных шин можно найти с этим символом.

Ограничения по нагрузке и давлению : Наряду с индексом нагрузки, указанным выше, шины в Северной Америке также имеют максимальную нагрузку, указанную вместе с максимальным давлением. Примечание. Максимальное давление НЕ указывается там, где вы должны устанавливать давление в шинах — используйте рекомендуемую настройку давления в шинах вашего автомобиля.

Рейтинг UTQG : Унифицированный класс качества шин показывает класс износа протектора, класс сцепления (AA, A, B, C) и температурный класс (A, B, C). Температурный класс представляет собой не температуру окружающей среды, при которой может использоваться шина, а скорее способность шины генерировать и рассеивать тепло, накопленное на определенных скоростях.

Как насчет рейтинга слоев?

Шины для легких грузовиков по большей части будут иметь одинаковую маркировку, но они также доступны с различной грузоподъемностью, которая указана вместе с размером шины. Раньше это называлось рейтингом слоев, относящимся к количеству хлопковых слоев или слоев, составляющих внутреннюю структуру.

Хотя классы слоев технически больше не используются, шины имеют шкалу диапазона нагрузки с системой букв, которая соответствует старому рейтингу люфта:

Слишком много информации или вы все еще не совсем уверены, как определить, какие шины вам нужны или что говорит вам информация на ваших шинах? Свяжитесь с Zohr онлайн или позвоните/напишите нам по телефону 816-800-9175. Один из наших экспертов по шинам в МакКинни, штат Техас, будет рад помочь вам. И если вам нужен новый комплект шин прямо сейчас, один из наших мобильных техников приедет к вам, доставит ваши новые шины прямо к вам и произведет монтаж и балансировку в нашем мобильном шиномонтаже практически в любом удобном для вас месте. Не нужно тратить свое драгоценное время на сидение в шиномонтаже.

8 автомобилей, которые исчезнут в 2020 году | Зор Как правильно переставлять шины | Зор

Что означает xl в маркировке шин. Маркировка шин

Хотите выбрать шину для своего автомобиля, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В этом разделе мы поможем вам разобраться, что такое параметры шин, что они означают и какая шина подходит для вашего автомобиля.

Найти шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае он равен 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем выше будет шина и наоборот. Обычно это значение называют просто — «профиль».

Так как профиль шины величина относительная, то при выборе резины важно учитывать, что если вы хотите поставить шины размером 205/65 R15 вместо размера 195/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (кроме случаев, когда оба этих размера указаны в книжке по эксплуатации автомобиля). Точные данные изменения внешних размеров колес вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), то оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно используются на микроавтобусах и легких грузовиках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает шину с радиальным кордом (собственно, сейчас так делают почти все шины).

Многие ошибочно полагают, что R- обозначает радиус шины, но это именно радиальная конструкция шины. Существует также диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время она практически не выпускается, так как ее исполнение заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Это диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр шины на диске, т.е. внутренний размер шины или внешний размер обода.

91 — индекс нагрузки. Это уровень максимально допустимой нагрузки на одно колесо. Для автомобилей это обычно делается с запасом и не является решающим фактором при выборе шин (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки на шины:

T — индекс скорости шины. Чем она больше, тем быстрее можно ехать на этой шине (в нашем случае IS — H — до 210 км/ч). Говоря об индексе скорости шин, хотелось бы отметить, что этим параметром производитель шин гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении автомобиля с заданной скоростью в течение нескольких часов.

Таблица индекса скорости:

Маркировка американских шин:

Для американских шин есть две разные маркировки. Первый очень похож на европейский, только перед размером ставятся буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И еще одна маркировка шин, которая в корне отличается от европейской.

Например: 31×10,5 R15 (соответствует европейскому размеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10,5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции (старшие модели шин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, за исключением непривычных для нас дюймов, американская маркировка шин логична и более понятна, в отличие от европейской, где высота профиля шины непостоянна и зависит от ширины шины. А тут с расшифровкой все просто: первая цифра типоразмера – наружный диаметр, вторая – ширина, третья – внутренний диаметр.

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

XL или дополнительная загрузка – усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же типоразмера. Другими словами, если данная шина имеет индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это означает, что с этим индексом шина способна выдерживать максимальную нагрузку 670 кг вместо 615 кг (см. индексы нагрузки).

М+С или маркировка шин M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних шинах для внедорожников указано M&S. Однако эти шины нельзя использовать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совершенно другую резиновую смесь и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошую проходимость шины.

Всесезонные шины

или всесезонные шины AS . Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) – резина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях. Если этой маркировки нет на боковине шины, то данная шина предназначена для эксплуатации только в летних условиях.

Акватред, Акваконтакт, Дождь, Вода, Аква или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

снаружи и внутри ; асимметричные шины, т.е. важно не перепутать, какая сторона снаружи, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside внутри.

RSC (Компонент системы RunFlat) — шины Runflat — это шины, на которых можно продолжать движение автомобиля со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (в случае прокол или порез). На этих шинах в зависимости от рекомендаций производителя можно проехать от 50 до 150 км. Шины разных производителей используют разные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

поворот или стрелка эта маркировка на боковине шины указывает на направленную шину. При установке шины необходимо строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

tubeless- бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом. Тип камеры — указывает, что эта шина должна использоваться только с камерой.

Максимальное давление ; максимально допустимое давление в шинах. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, кг.

Reinforced или буквы RF в размере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоев). Буква C в конце размера (например, 195/70 R15C) указывает на грузовую шину (8 слоев).

Radial — эта маркировка на резине в стандартном размере означает, что это радиальная конструкция шины. Стальная означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружке) — шина соответствует европейским требованиям ЕЭК (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Температура А, В или С Теплостойкость шин при высоких скоростях на испытательном стенде (А — лучший показатель).

Сцепление A, B или C — способность шины тормозить на мокром дорожном полотне.

Беговая одежда ; относительный ожидаемый пробег по сравнению с конкретным стандартным тестом США.

TWI (Индикация износа протектора) — Индикаторы износа протектора шин. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели расположены равномерно в восьми-шести местах по всей окружности шины и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполнен в виде выступа высотой 1,6 мм (минимальное значение протектора для легковых автомобилей) и расположен в углублении протектора (обычно в дренажных канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Некоторые шины имеют маркировку XL (также встречаются вариации Extra Load, Reinforced, RF). По сравнению с обычными шинами они имеют усиленный каркас, способны выдерживать большее давление и обладают повышенной грузоподъемностью.

Давайте подробнее рассмотрим, для чего они нужны, их преимущества и недостатки.

Для каждого размера шин существуют стандартные значения нагрузки (SL), рассчитанные для определенного класса и веса автомобиля. Например, для размера 205/55 R16 стандартный индекс нагрузки равен 9. 1 (615 кг/колесо), а для размера 215/60 R16 – 95 (690 кг/колесо). Есть и другие значения, но это скорее исключения из правил, так как показатель нагрузки для каждого размера строго определен правилами.

Помимо шин со стандартной нагрузкой производители выпускают усиленные модели с высоким индексом нагрузки и маркировкой XL. В таких шинах используются более прочные материалы или дополнительные элементы, повышающие прочность шины и ее грузоподъемность. При этом визуально они ничем не отличаются от шин со стандартной нагрузкой.

Нагрузки SL и XL для некоторых размеров шин

Размер	SL	XL
185/65 15	88 (560 кг)	92 (630 кг)
196/65 15	91 (615 кг)	95 (690 кг)
205/55 16	91 (615 кг)	94 (670 кг)
205/60 16	92 (630 кг)	96 (710 кг)
215/65 16	98 (750 кг)	102 (850 кг)
215/55 17	94 (670 кг)	98 (750 кг)
235/55 17	99 (775 кг)	103 (875 кг)

Для чего нужны шины XL?

Несколько примеров, когда уместно использовать шины с маркировкой XL.

Для кроссоверов. Кроссоверы обычно тяжелее легковых автомобилей, но часто имеют одинаковый размер шин. Например, шины размером 215/55 R17 подходят и для автомобиля Volkswagen Passat, и для Mitsubishi Outlander. Только в первом случае можно использовать шину с обычным индексом нагрузки 9.4 (670кг/колесо), а во втором XL с индексом 98 (750кг/колесо). 4 колеса +320кг.
Для таких автомобилей, как Volkswagen Caddy или Renault Kangoo, предназначенных для перевозки небольших грузов. Их популярный размер шин — 195/65 R15, который может выдерживать 615 кг на колесо при нормальном индексе нагрузки и 690 кг на колесо с шинами XL. Грузоподъемность автомобиля потенциально увеличена на 300 кг.
Для плохих дорог. Шина XL имеет усиленный каркас, что делает ее более прочной и устойчивой к боковым ударам.

Преимущества шин XL

При одинаковых условиях эксплуатации шины XL служат дольше, чем шины с обычной нагрузкой.
Повышенная устойчивость к механическим повреждениям. Например, при наезде на яму или наезде на бордюр на большой скорости.
Обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля в поворотах за счет более жесткой боковины.

недостатки

Более шумный. Шины с маркировкой XL издают на 1 дБ больше шума, чем шины с нормальной нагрузкой.
Шины тяжелее и за счет толстого брекера имеют более высокий коэффициент сопротивления качению, что приводит к повышенному расходу топлива.
Шины стали более жесткими, что может сказаться на комфорте езды.
Шины XL обычно стоят дороже, так как для их производства требуется больше материалов. Например, Michelin Primacy 3 в размере 215/55 R17 со стандартной загрузкой стоит 123 доллара, а XL — 138 долларов.

Итого:
Маркировка XL означает, что по сравнению с обычными шинами со стандартным индексом нагрузки шина имеет усиленный каркас и большую грузоподъемность.

Иногда на шине можно встретить две буквы — XL. Что они имеют в виду?

Определение: Итак, XL (Extra Load) — эта маркировка встречается на тех шинах, которые обладают повышенной (дополнительной) устойчивостью к нагрузкам (до высокой грузоподъемности). Это усиленная шина. Эту маркировку можно найти рядом с боковиной шины, рядом с указанием ее размеров, индексов скорости/нагрузки.

Шины в версии EXTRA LOAD (XL)

Конструкция шин повышенной нагрузки

На армированной шине под протектором и через боковину проходят два слоя полиэфирного волокна, что делает боковину шины более прочной, и одновременно повышаются ее жесткость и износостойкость. Также протекторная часть включает в себя два наложенных друг на друга слоя металлокорда и два слоя нейлоновой нити без швов — это позволяет добиться устойчивости шины на высоких скоростях и повышает устойчивость к нагрузкам.

Назначение шин с маркировкой XL

Эти шины используются в двух версиях:

на мощные и быстрые машины. Как правило, такие автомобили способны развивать скорость свыше 270 км/ч. На такой скорости обычное колесо может не выдержать нагрузки и просто сломаться. Шины XL сохраняют сцепление с дорогой не только при движении на запредельных скоростях, но и при торможении и резких маневрах, что повышает безопасность на дороге.
При эксплуатации на плохих дорогах. Ни для кого не секрет, что ямы, выбоины, острые края асфальта и другие изъяны дорожного полотна могут нанести шине серьезные повреждения. У нее могут быть порезы, грыжа или деформированный пуповина. Особенно это касается низкопрофильных шин. XL сводит эти риски к минимуму и обеспечивает длительный срок службы в суровых условиях. 903:00

Вот и все секреты

R — означает шину с радиальным кордом (собственно, сейчас так делают почти все шины).
Многие ошибочно полагают, что R — означает радиус шины, но это как раз и есть радиальная конструкция шины. Существует также диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время она практически не выпускается, так как ее исполнение заметно хуже.

16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Это диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр шины на диске, т.е. внутренний размер шины или внешний размер обода. Подробнее о маркировке дисков можно прочитать в разделе «Маркировка дисков».

H — индекс скорости шины. Чем он больше, тем быстрее на этой шине можно ездить (в нашем случае IS — H — до 210 км/ч). Говоря об индексе скорости шин, хотелось бы отметить, что этим параметром производитель шин гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении автомобиля с заданной скоростью в течение нескольких часов.

Таблица индекса скорости:

Индекс скорости	Дж	К	л	М	Н	Р	Q	Р	С	Т	У	Х	В	ВР	Вт	Д	ЗР
Макс. Скорость (км/ч)	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	>210	270	300	>240

94 — индекс нагрузки. Это уровень максимально допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых авто это обычно делается с запасом и не является решающим фактором при выборе шин (в нашем случае ИН — 94 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки на шины:

Индекс нагрузки	60	61	62	63	64	65	66	67	68	69
250	257	265	272	280	290	300	307	315	325

Индекс нагрузки	70	71	72	73	74	75	76	77	78	79
335	345	355	365	375	387	400	412	426	437

Индекс нагрузки	80	81	82	83	84	85	86	87	88	89
450	462	475	487	500	515	530	545	560	580

Индекс нагрузки	90	91	92	93	94	95	96	97	98	99
600	615	630	650	670	690	710	730	750	775

Индекс нагрузки	100	101	102	103	104	105	106	107	108	109
800	825	850	875	900	925	950	975	1000	1030

Индекс нагрузки	110	111	112	113	114	115	116	117	118	119
1060	1090	1120	1150	1180	1215	1250	1285	1320	1360

Индекс нагрузки	120	121	122	123	124	125	126	127	128	129
1400	1450	1500	1550	1600	1650	1700	1750	1800	1850

Внимание!

Индекс нагрузки в таблице указан для одного колеса автомобиля. Чтобы рассчитать максимально допустимый вес машины, умножьте максимальный вес нагрузки на одно колесо на количество колес (например, легковой автомобиль нужно умножить на 4).

Американские обозначения: типоразмер (расшифровка)

Для американских шин есть две разные маркировки.

Первый очень похож на европейский, только перед размером ставятся буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — легкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или ЛТ 235/75 R15

И еще одна маркировка шин, которая в корне отличается от европейской.

Например: 31×10,5 R15 (соответствует европейскому стандартному размеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10,5 — ширина шины в дюймах.
R — шина радиальной конструкции (старшие модели шин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Цветные этикетки, используемые для маркировки

Желтая маркировка на шине (круглая или треугольная метка) на боковине указывает на самое светлое место на шине. При установке новой шины на диск желтая метка должна совпадать с самым тяжелым местом на диске. Обычно это место прикрепления соска. Это позволяет улучшить баланс колеса и поставить грузики меньшего веса.
На шинах с пробегом эта желтая маркировка не столь актуальна, так как, как правило, при износе шины ее балансировка смещается.

Красная точка на шине — означает место максимальной силовой неоднородности, проявление которой обычно связано с различными соединениями разных слоев шины при ее изготовлении. Эти неровности совершенно нормальны, и они есть у всех шин. Но обычно красными точками маркируются только те шины, которые идут на первичную комплектацию автомобилей, т.е. когда машина покидает завод.

Эта красная метка сочетается с белыми метками на дисках (белые маркировочные метки на дисках также ставятся в основном для исходной комплектации автомобиля), которые указывают самое близкое место к центру колеса. Это сделано для того, чтобы максимальная неоднородность в шине минимально влияла при движении, обеспечивая более сбалансированную силовую характеристику колеса. При обычном шиномонтаже не рекомендуется обращать внимание на маркировку шины красной меткой, а ориентироваться на желтую метку, совмещая ее с ниппелем.

Маркировка — белый штамп с номером означает номер инспектора, проводившего окончательную проверку шины на заводе-изготовителе. Это делается для улучшения контроля качества продукции.

цветные полосы шины сделаны на протекторе для того, чтобы было удобнее «идентифицировать» шину на складе. Все модели шин и разные размеры имеют разную маркировку. Поэтому, когда шины штабелируются на складах, сразу видно, что данный штабель шин имеет одинаковый размер и модель. Никакой другой смысловой нагрузки эти цветные полосы на шине не несут.

Дополнительная информация о боковине шины

XL или Extra Load – усиленная шина, индекс нагрузки которой на 3 единицы выше, чем у обычных шин того же размера.

M+S или маркировка шин M&S &nbsp (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние.

Многие летние шины для внедорожников имеют маркировку M&S. Однако эти шины нельзя использовать зимой, так как зимние шины имеют совершенно другую резиновую смесь и рисунок протектора, а значок M&S свидетельствует о хороших характеристиках проходимости.

All Season или AS — всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях.
Если данной маркировки нет на боковине шины, то данная шина предназначена для эксплуатации только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Снаружи и внутри — асимметричные шины. При установке надпись Outside должна быть снаружи автомобиля, а Inside внутри.

RunFlat, RSC (RunFlat System Component) — Шины RunFlat — это шины, на которых можно продолжать движение автомобиля со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (в случае прокола или резать). На этих шинах в зависимости от рекомендаций производителя можно проехать от 50 до 150 км. Узнайте больше о технологии RunFlat на странице шин Runflat.
Разные производители шин используют разные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Поворот или стрелка: эта маркировка на боковине шины указывает на направленную шину. При установке шины необходимо строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шину можно использовать только с фотоаппаратом.
Тип камеры — указывает, что эту шину можно использовать только с камерой.

Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Усиленный или буквы РФ размером (например 195/70 R15RF) означает, что это усиленная шина (6 слоев). Буква ОТ в конце размера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоев).

Radial — эта маркировка на резине в стандартном размере означает, что это радиальная конструкция шины.
Сталь означает наличие металлического корда в конструкции шины.

Буква E (в кружке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe).
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Температура A, B или C — термостойкость шины при высоких скоростях на испытательном стенде (A — лучший показатель).
Сцепление A, B или C — способность шины тормозить на мокром дорожном полотне.
Treadwear — это относительный ожидаемый пробег по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — индикаторы износа протектора шин. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели расположены равномерно в восьми-шести местах по всей окружности шины и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполнен в виде выступа высотой 1,6 мм (минимальное значение протектора для легковых автомобилей) и расположен в углублении протектора (обычно в дренажных канавках).
Подробнее об износе автомобильных шин можно прочитать на странице Износ шин.

Как узнать дату изготовления шины

Для определения возраста шины на ее боковину наносится специальная маркировка, которая наносится при производстве.

Дата изготовления шины записывается в виде четырех цифр в овале (например 1805) — первые две цифры — неделя изготовления, следующие две — год изготовления (в нашем примере апрель 2005).

Расшифровка маркировки шин

В описании каждой модели шин есть столбцы «РАЗМЕР» И «ИНДЕКС» . В этой статье мы предлагаем вам расшифровку этих значений.

Рассмотрим пример. В графе «РАЗМЕР» указано значение 185/70R14 , в котором:

185 — ширина шины в мм., 70 — отношение высоты шины (от посадочного обода до внешней кромки колеса) к ее ширине в процентах,

Чем меньше эта цифра, тем шире выглядит покрышка, тем «приземистее» и динамичнее автомобиль. Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием. На российских дорогах колеса 65 серии уже несерьёзны, а ниже просто безумно, Норма: 80,75,70.

R — радиальная кордовая конструкция, кордные нити в слоях каркаса имеют радиальное (меридиональное) расположение, т.е. направлены из стороны в сторону,
14 — размер крепления обода в дюймах (1 дюйм = 2,54 см).

В графе «ИНДЕКСЫ» указаны показатели максимальной нагрузки на шину в килограммах и индекс скорости — максимально допустимая скорость в км/ч, а также дополнительные индексы, характеризующие свойства конкретной шины.

Ниже приведены таблицы индексов нагрузки и скорости:

Возможно указать дополнительные характеристики:

«TL» — бескамерная шина,

FR — шина с защитой обода,

RF, XL — усиленная шина с повышенной грузоподъемностью,

Буква «E» заключена в круг — европейский стандарт безопасности,

DOT — американский стандарт безопасности.

Буквы M+S «Грязь» (Mud) + «снег» (Snow) — зимние и универсальные шины.

«AW» -«любая погода» (Any Weather) — шины всесезонные,

то же AS — «все сезоны» (All Seasons).

Некоторые фирмы вместо букв используют символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.

Стрелка на боковине колеса указывает направление вращения для дождевых шин. Если он будет вращаться в обратную сторону, то вода вместо того, чтобы удаляться из-под шины, будет закачиваться под нее.

Помимо всего перечисленного на шине проставляются еще три цифры: неделя и год выпуска,

Например, «3815»

Первые две цифры:

38 — тридцать восьмая неделя,

15 — год выпуска (2015)

На нашем сайте используются следующие термины:

Познакомьтесь с охотниками за метеоритами, которые спешат, когда космические камни падают на Землю

Около 8 часов утра, 27 апреля 2022 года. Женщина за пределами Хаттисберга, штат Миссисипи, расслабляется в своей гидромассажной ванне, убаюканная тихим спокойствием, когда ее лошади ржут на расстоянии. Внезапно по небу проносится ослепляющий красно-желтый свет. В Батон-Руж, штат Луизиана, человек, застрявший в пробке, видит, как тот же свет зажигает небеса — «как горелка сварщика», — напишет он позже в рассказе очевидца. Через несколько мгновений над юго-западом Миссисипи прогремела серия звуковых ударов, настолько громких, что НАСА приравняло это событие к взрыву трех тонн тротила. Местные чиновники в Виксбурге уверяют обеспокоенных жителей, что близлежащая атомная электростанция не взорвалась. Действительно, нет никаких земных причин для бурного светового шоу, которое вспыхнуло на юге Соединенных Штатов в то утро среды. Это событие полностью внеземное.

часа спустя НАСА подтвердило, что возмущение представляло собой огненный шар, кусочек космического пространства, несущийся к Земле со скоростью более 25 000 миль в час. Ближайшие метеорологические радары уловили уникальные признаки падения метеоритов недалеко от небольшого некорпоративного городка Крэнфилд, штат Миссисипи, к востоку от Натчеза. Более 70 очевидцев размещают отчеты о падении на веб-сайте Американского метеорного общества. Онлайн-группы Facebook, такие как Meteorite Club, начинают публиковать новости об этом событии. И по всей стране охотники за метеоритами обращают внимание: в Миссисипи могут быть просто космические камни на земле. В Тусоне, штат Аризона, Эшли Хамфрис начинает строить планы путешествий со своим другом Марком Лайоном. В Эврика-Спрингс, штат Арканзас, Стив Арнольд думает о том, чтобы сесть в свой пикап. В Коннектикуте Роберто Варгас изучает рейсы. Если на земле действительно есть метеориты, на кону могут стоять сотни тысяч долларов. Но этим охотникам нужно будет действовать быстро, если они хотят получить кусок — в буквальном смысле.

Спутники НАСА, метеорологический радар и Интернет навсегда изменили охоту за метеоритами; особенно в Соединенных Штатах, энтузиасты и предприниматели теперь имеют беспрецедентный доступ к технологиям, которые могут подсказать им, где искать камни. Это серьезный сдвиг по сравнению с предыдущим подходом: полагаться на сарафанное радио, расклеивать листовки и узнавать местные новости, чтобы узнавать о падениях. В то время, как только охотники находили метеорит, они должны были найти покупателя, что было легче сказать, чем сделать — в то время не было большого глобального рынка космических камней. Сейчас метеориты продаются на крупных аукционах за сотни тысяч долларов. Знаменитые метеориты, такие как 15,5-тонный метеорит Уилламетт, крупнейший из когда-либо найденных в США, оцениваются в миллионы. И конкуренция за поиск этих космических камней может быть жесткой.

В 2021 году этот кусок метеорита Фукан из китайской провинции Синьцзян был продан на аукционе в Лондоне почти за 560 000 долларов. Виктор Шиманович/Future Publishing через Getty Images

Часто охотники за метеоритами выкладывают тысячи долларов во время поиска только для того, чтобы вернуться домой с пустыми руками. — Это риск, да? говорит Варгас. «Я могу потратить 2000 долларов на поездку в [Миссисипи] и пять дней на охоту, проживание и все такое, а потом мы ничего не находим», что случалось чаще, чем нет.

Недостаточно быстрое движение также сопряжено с риском, включая проигрыш другим охотникам. «Это похоже на гигантскую гонку, — говорит Хамфрис. «У вас так много вещей, которые работают против вас, включая время».

Даже через несколько дней после падения Миссисипи никто не знает наверняка, упали ли какие-либо космические камни на Землю в то утро среды. По некоторым оценкам, 99,5 % метеоров, проносящихся по небу, сгорают в нашей атмосфере, так и не достигнув земли в виде метеоритов. «Лично я люблю ждать, пока не будет найдена первая пара [камней]», — говорит Варгас, и он не одинок. Каждый охотник должен взвесить финансовую авантюру охоты. Это создает что-то вроде игры в ожидание — будет ли этот огненный шар шансом 1 из 200 сорвать джекпот?

Ранние цивилизации считали огненные шары предвестниками добра и зла, военных побед или смерти королей. В Древней Греции в храме Аполлона в Дельфах хранился космический камень. Более 1500 лет назад на территории нынешних штатов Огайо, Индиана и Иллинойс культура Хоупвелла включала в себя бусы и серьги, сделанные из метеоритов в курганах их высокопоставленных умерших.

В то время как другие культуры по всему миру на протяжении столетий демонстрировали такое же увлечение этим потусторонним материалом, только в 1794 немецкий физик Эрнст Хладни предположил, что метеориты прилетают из космоса и падают на Землю в огненных вспышках света. Его гипотеза игнорировалась более десяти лет. Затем, во второй половине дня 26 апреля 1803 года, сотни камней засыпали французский торговый город Л’Эгль. Физик Жан-Батист Био исследовал и, после интервью и анализа минералов, подтвердил, что породы действительно были внеземными. В своем последующем отчете для Французской академии он назвал это событие «одним из самых удивительных явлений, которые когда-либо наблюдали люди».

Событие 1803 года было «одним из самых поразительных явлений, которые когда-либо наблюдали люди».

К первой половине 20 века горстка людей превратила поиски этих «удивительных явлений» в профессию. В августе 1923 года профессор биологии из Канзаса Харви Х. Найнингер прочитал статью в The Scientific Monthly о метеоритах и обменял свою университетскую работу на Ford Model T и обещание приключений, пока он вместе со своей женой Адди искал космические камни. Спустя десятилетие в 19В 30-е годы маклер галантерейных товаров Оскар Э. Монниг также начал охотиться за метеоритами, собрав коллекцию, которая сейчас выставлена в Техасском христианском университете в Форт-Уэрте. В 1940-х годах астроном и математик Линкольн ЛаПас начал свои собственные поиски в Нью-Мексико (по пути он встретил горстку внеземных существ, по крайней мере, так он утверждал).

В то время метеориты считались редкостью. Но Нинингер, Монниг и ЛаПаз начали это менять. Они писали книги, статьи и ежемесячные информационные бюллетени. Они продали свои метеориты в крупные музеи, поскольку астрономы начали больше узнавать об обнаруженных ими породах, в том числе о том, что среднему метеориту 4,5 миллиарда лет; многие на самом деле предшествуют нашей Солнечной системе. Анализ показал, что метеориты прибыли с астероидов, Луны, других планет и даже комет. Однако для того, чтобы найти их, когда они приземлились, требовалось много догадок и удачи — до сих пор благодаря таким ученым, как Марк Фрайс.

Еще была среда, 27 апреля, день падения, когда Фрайс услышал об огненном шаре Миссисипи. Планетолог НАСА только начинал заканчивать свой рабочий день в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, когда его коллега написал по электронной почте: «Эй, у нас был действительно хороший полет над Миссисипи, вы можете взглянуть на него». С 2005 года Фрайс строит модель для отслеживания падающих метеоритов. Используя метеорологический радар, а затем учитывая скорость ветра, модель Фрайса (которую он дал своему сыну назвать «Ёрмунганд» в честь древнескандинавского морского змея) предсказывает, где могут упасть метеориты. Это технология, о которой Нинингер, Монниг и ЛаПа могли только мечтать. Но в ту среду Ёрмунганд не по своей вине потерпел неудачу.

«Я сделал ошибку, — говорит Фрайс. «Я делал это миллион раз, и это была глупая ошибка. Я проверил метеорологический радар по местному времени, которое было 8:03 утра». Однако данные радара записываются с использованием времени UTC (Всемирное координированное время). «Я посмотрел не в то время, — говорит Фрайс. «И я подумал: «Здесь ничего нет». Возможно, это был огненный шар, но он не видел признаков падения материала на землю. Это был не метеорит 1 из 200. Или так думал Фрайс.

На следующий день Фрайс получил электронное письмо от любителя, в котором говорилось: «Я вижу очень интересные результаты радара. Я удивлен, что ничего от тебя не слышал». Фрайс посмотрел еще раз, используя правильную отметку времени. «Бам! Так оно и было», — говорит Фрайс. «Это было падение огромного метеорита!» Падение было зафиксировано 11 различными радиолокационными развертками с четырех разных радаров, что сделало его одним из самых крупных падений в США за последние десять лет.

Фрайс провел следующие полтора дня, собирая все точки данных, необходимые Ёрмунганду. В пятницу, 29 апреля, он запустил модель, которую он описывает как медленную, «сложную электронную таблицу Excel». К полуночи Фрайс получил свой результат: приблизительное усыпанное поле падения, примерно треугольная зона, где метеориты (если они были), скорее всего, упали бы. У Фрайса была карта сокровищ.

Линда Велценбах-Фрис говорит, что издала «бессвязный звук» от волнения, когда обнаружила свой первый метеорит в Крэнфилде, штат Миссисипи. Предоставлено Линдой Вельценбах-Фрис

Фрайс сказал своей жене, научному писателю Университета Райса Линде Велценбах-Фрис: «Нам нужно идти. Там метеориты. Рано утром в субботу они бросили кучу вещей в машину и направились в Крэнфилд, штат Миссисипи. «Мы прибыли около 13:00, и я сказал, что давайте просто объедем зону падения и проведем разведку», — говорит Вельценбах-Фрис. В конце концов они припарковались вдоль шоссе 84 США, которое делило засыпанное поле пополам. Фрайс начал идти по южной обочине шоссе, а Вельценбах-Фрис пошел по противоположной стороне асфальта.

Велценбах-Фрис и Фрайс впервые встретились в 2009 году, когда он отправился в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы изучить коллекцию метеоритов Смитсоновского института — коллекцию, которой случайно управлял Вельценбах-Фрис. Вскоре после знакомства пара отправилась на поиски осколков Лортонского метеорита, который в 2010 году упал всего в 10 минутах ходьбы от музея. За последнее десятилетие пара вместе охотилась на множество метеоритов, но всегда безуспешно.

«Когда вы начинаете искать метеориты, первое, что вы делаете, — это настраиваете свои глаза на то, что обычно», — говорит Вельценбах-Фрис. Осматривая бежевый гравий вдоль шоссе, пара выискивала что-то похожее на черный обугленный камень. Около 14:30 Вельценбах-Фрис что-то увидела и позвала Марка. «Это слишком идеально», — вспоминает он. «Я схватил палку, ткнул в нее, и она размякла». Метеориты не хлюпают; это был всего лишь кусок резины от покрышки.

Они продолжали искать. Но не надолго. «Буквально за десять минут я нашел первую», — говорит Вельценбах-Фрис. Ее муж подбежал. «Я сказала: «Это метеорит, да?!» А он такой: «О да, это метеорит», — вспоминает она. «Я думаю, что была целая минута «хорошо, что нам теперь делать?»

После первоначального шока и восторга ученые получили набор для сбора, в который входила оловянная фольга, запеченная при температуре 930 градусов по Фаренгейту для уничтожения любых загрязнений. Фрагмент завернули в фольгу и поместили в нейлоновый пакет. Позже, когда солнце скрылось за деревьями и тени стали длинными, Фрайс нашел свой собственный метеорит. После более чем десятилетнего поиска метеоритов пара наконец нашла свои космические камни.

Фрайс и Вельценбах-Фрайс не заработают ни цента на своих открытиях в Миссисипи. Они будут передавать свои находки непосредственно в руки ученых для изучения и хранения. Это то, что делает большинство охотников — по крайней мере, отчасти. «У нас симбиотические отношения с учеными, которые классифицируют метеориты, когда мы жертвуем часть того, что привозим, а они используют это для науки, а взамен классифицируют, что облегчает нашу работу, когда приходит время, понимаете. , заработать немного денег», — говорит Варгас.

До радости от нахождения своего первого метеорита Роберто Варгас столкнулся с несколькими проблемами при поиске полей и канав Крэнфилда, в том числе с застрявшей в грязи арендованной машиной. Courtesy Роберто Варгас

Варгас уже был в Крэнфилде в субботу, 30 апреля, когда Фрайс и Вельценбах-Фрайс нашли свои камни. Он прибыл накануне со своим другом Мэттом Стримом. К субботе пара часами рыскала по земле в поисках космических камней; они ничего не нашли. По словам Варгаса, местность была ужасной: высокая трава, клещи, комары, змеи. Они устали и проголодались и решили вернуться в отель. Именно тогда Варгас заметил парня на коленях, отчаянно машущего руками: это был Марк Фрайс. «Мне кажется, этот парень нашел что-то классное», — говорит Варгас. «Я остановился и перебежал шоссе, и я спросил: «Вы нашли метеорит?», а он такой: «Да!» Это была захватывающая новость для Варгаса — он был именно там, где ему нужно было быть. Теперь ему просто нужно было найти собственный камень.

Другие охотники направлялись в сельский Крэнфилд. Фрайс разместил свою модель падения на веб-сайте НАСА в пятницу вечером, и новости об открытии Вельценбаха-Фриса уже распространились. Теперь все точно знали, что на земле лежат камни. Но никто не знал, сколько их или как быстро их схватят.

Время было решающим фактором. К концу выходных из своего дома в Арканзасе прибыл Стив Арнольд, который десять лет назад был одним из ведущих передачи человека-метеорита на канале Science. Получив звонок от своего друга Марка Лайона, Хамфрис села на ранний рейс понедельника из Тусона в Новый Орлеан и поехала с ним на место падения. В то время как Лион и Хамфрис входят в число охотников, которые объединяются в команду , ищут вместе и делят свои находки, другие предпочитают подход одинокого волка.

«Это похоже на то, что «X отмечает точку» на карте сокровищ, и все пираты».

«Это похоже на то, что «X отмечает место» на карте сокровищ, и все пираты», — говорит Хамфрис. «Они не хотят делиться сокровищем. Это не значит, что вы им не нравитесь или что они не хотят быть вашими друзьями, но когда дело доходит до бизнеса, это бизнес».

Но иногда охотники играют нечестно. «Вы должны быть осторожны с теми, кому вы доверяете, потому что они отправят вас в неправильном направлении», — говорит Хамфрис. «Есть некоторые головорезы, а не хорошие люди», — добавляет Арнольд.

Арнольд — своего рода знаменитость среди охотников за метеоритами. « Meteorite Men был для меня действительно важным», — говорит Варгас, который в настоящее время берет перерыв в своей карьере психиатра, чтобы заниматься охотой на полную ставку. «Вот как я узнал о метеоритах — просматривая и пересматривая старые эпизоды». Шоу, которое транслировалось в 2010-2012 годах, помогло познакомить широкую аудиторию с охотой за космическими камнями, говорит Варгас. Но до Стива Арнольда был Боб Хааг.

Боб Хааг использует металлоискатель для поиска метеоритов к югу от Тусона в 1985. Он станет титаном среди охотников и произведет революцию в поиске и продаже космических камней. Джонатан Блэр/Корбис через Getty Images

Несмотря на более раннюю работу Нинингера, Моннига и ЛаПаса, охота на метеориты все еще находилась в зачаточном состоянии, когда Хааг начал работать в возрасте 23 лет, еще в 1980-х годах. Сначала он разместил объявления в местных газетах: «У кого есть метеориты на продажу?» — вспоминает он, — но потом сам начал охотиться на места падения. Самопровозглашенный «космический ковбой» собирал камни. «Мне не нужно было носить костюм или антигравитационный костюм, — говорит Хааг. «Эти кусочки космоса пришли к нам».

За четыре десятилетия охоты за метеоритами Хааг стал титаном в этой области. Его примечательные находки включают первый известный лунный метеорит в 1990 году, который он хранит в большом надежном хранилище в своем доме в Тусоне. Тем не менее, в течение многих лет интерес к метеоритам в основном ограничивался академическими кругами. Ситуация начала меняться, говорит Хааг, когда в конце 1980-х годов в Токио состоялась первая крупная выставка минералов, на которой было представлено множество образцов из мира природы, от окаменелостей до кристаллов. В то время экономика Японии процветала, и богатые искали, на что потратить свои деньги. Хааг решил, что предложит несколько метеоритов. «Мы все распродали, — говорит Хааг. «Это было безумие». Покупатели приходили в стиле шпионских фильмов с чемоданами денег. «Это были такие деньги, миллионы долларов», — добавляет он. «Ничего подобного раньше в городе не было. Это было похоже на открытие цирка».

В конце концов, пузырь в Японии лопнул, когда страна пережила рецессию, говорит Хааг. Но успех Токио показал ему, что есть потенциал для других прибыльных рынков, в том числе, по расчетам Хаага, в США.

«Это было безумие… Это было похоже на открытие цирка».

Хааг начал называть себя «Человеком-метеоритом» и публиковал каталоги метеоритов, полевые справочники и книги. Он был изображен на обложке Sky & Telescope в 1993 году и National Geographic 9.0035 . Он был гостем на шоу Дэвида Леттермана. И, в конце концов, крупные аукционные дома, в том числе Phillips и Christie’s, постучали в дверь — в первую очередь с помощью менеджера группы и энтузиаста метеоритов по имени Дэррил Питт. Хааг вдохновил Питта на дальнейшую революцию в области поиска метеоритов.

Питт впервые увлекся метеоритами, когда друг пригласил его на «рок-шоу». Подумав, что это концерт, Питт сказал: «Да, черт возьми». «Но это было настоящее рок-шоу. Они продавали камни», в том числе метеориты, говорит Питт.0014 . Он мгновенно попался на крючок. В конце концов, в начале 1990-х он встретил Хаага. «Я был очень, очень поражен его харизмой, его энтузиазмом, — говорит Питт. «Он настоящий персонаж». Пара завязала дружбу и наставничество, которые помогли Питту зарекомендовать себя как уважаемого посредника по продаже метеоритов. Когда в 1995 году Phillips потребовались метеориты для своего первого в истории аукциона по естествознанию, она обратилась к Питту.

В день распродажи в Нью-Йорке 15 грузовиков с новостями выстроились вдоль улиц перед аукционным домом, а съемочные группы ждали, за сколько можно продать эти кусочки площади. Как и предвидел Хааг, метеориты могут стоить копейки — сотни тысяч долларов. «И вдруг дела пошли в гору, — говорит Питт. Благодаря таким людям, как Питт и Хааг, сейчас существует устоявшийся и растущий рынок космических камней.

Новые охотники, прибывающие в поле, в том числе Варгас и Хамфрис, пожинают плоды этой подготовки. Новые технологии, такие как модель Фрайса, делают поиск метеоритов проще, чем когда-либо. Группы Facebook и интернет-сообщества помогают объединять любителей метеоритов по всему миру. Но все эти достижения сопряжены с недостатками. По оценке Варгаса, с 2019 года число охотников за метеоритами утроилось, а конкуренция стала как никогда острой.

Хааг хранит многие из своих метеоритов музейного качества — и кровать — в хранилище размером с комнату в своем доме в Тусоне; иногда он спит рядом со своими космическими камнями. Предоставлено Бобом Хаагом
Вернувшись в Миссисипи, охотники все еще пытались найти новые метеориты. Хамфрис чуть не перегрелся на солнце Миссисипи, проведя несколько часов в поле. Арнольд установил магнитные грабли на заднюю часть квадроцикла, чтобы прочесать поле землевладельца (почти серьезно поранившись после внезапного отказа тормозов). Арендованная машина Варгаса застряла в грязи. Но по состоянию на утро воскресенья никто, кроме Фрайса и Вельценбаха-Фриса, не нашел никаких космических камней.
Варгас и Стим тем утром выехали рано, около 8 утра. Накануне шел дождь, а это означало, что грязи стало больше. Но Варгас очень хотел собственный метеорит. Несмотря на годы, проведенные в полевых условиях, он сам так и не нашел метеорит. Он заключал сделки только с землевладельцами, которые натыкались на камни — по закону США и некоторых других стран метеориты принадлежат тому, кто владеет землей, на которой они приземлились.
Когда Варгас впервые начал охотиться на метеориты, «моя семья думала, что я сошел с ума», — смеется он. «Моя семья была такая: «Что ты делаешь? Ты собираешься поехать в страну, в которой никогда не был, чтобы купить камни? Ты собираешься взять там 10 000 долларов? Ты сумасшедший». Когда Варгас превратил 3000 долларов, которые он потратил на «камни», в 40 000 долларов за день, они увидели это по-другому. «В следующий раз, когда я пошел, они спросили, почему бы тебе не взять 200 моих долларов, знаешь, чтобы немного вложиться в это».
Тем воскресным утром в Крэнфилде Варгас и Стрим начали искать место, где накануне Фрайс нашел свой метеорит. Они шли на запад вдоль шоссе, вглядываясь в скошенную траву посредине. Примерно через 45 минут Стрим восклицает: «Я нашел!» Варгас подбежал. Там в траве покоился 20-граммовый кусок метеорита. При весе менее унции часть камня была черной и обугленной, а остальная часть была светлой и зернистой — многообещающий знак. При входе вся поверхность метеорита должна была покрыться черной коркой плавления. Поскольку эта корка покрывала лишь часть метеорита Стрима, она, вероятно, откололась от более крупного куска. Предстояло найти еще метеориты.
Когда дело доходит до охоты за метеоритами, Варгас говорит: «Мне это нравится. Я люблю все это». Courtesy Роберто Варгас
Они продолжали искать. Десять минут спустя Варгас заметил один — 26-граммовый фрагмент метеорита с коркой плавления. После долгих лет охоты Варгас наконец нашел свой метеорит. «Я не могу этого объяснить. Это было сюрреалистично. Я позвонил своему партнеру. Я чуть не плакал от волнения», — говорит Варгас. В конце концов пара обнаружила там в общей сложности 300 граммов (менее фунта) фрагментов метеорита — огромный улов. Вернувшись домой, Питт и Варгас обсудили возможность включения некоторых находок Варгаса в предстоящий аукцион.
Другим охотникам не так повезло. Арнольд и Хамфрис уедут из Миссисипи с немногим более, чем с несколькими метеоритными крошками. Но это не помешает им прыгать на самолетах в следующий раз, когда произойдет падение. Есть что-то захватывающее в погоне. Когда дело доходит до охоты на метеориты, «вы оба Индиана Джонс, вы также Бак Роджерс, а вы Хан Соло», — говорит Хааг, который сейчас в основном на пенсии, довольный отдыхом в своем хранилище размером с комнату со своим лунным камнем. . «Это настоящее сокровище и настоящие деньги», — добавляет он. — И это действительно очень весело.
No related posts.

Маркировка шин ЕС

Что изменилось в европейской

системе маркировки шин 2021?

Взгляните на наши шины

Часто задавамые вопросы о новых требованиях к маркировке шин

Маркировка шин — Расшифровка обозначений, цифр и букв на 2022 год

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей

Полная расшифровка обозначений маркировки шин

Наиболее распространенные маркировки на шинах:

Все маркировки шин (в алфавитном порядке): # В С D Е F G Н I J K L M N O P R S T U V W X Y Z

Дополнительная информация, связанная с маркировкой шины:

Расшифровка обозначения маркировки шины

Где искать размер шин?

Что такое маркировка шин?

Что означают символы на шине?

Наиболее распространенные показатели скорости:

Индекс нагрузки

Наиболее распространенные показатели нагрузки:

Все маркировки шин (в алфавитном порядке)

Дополнительная информация, связанная с маркировкой покрышек

Как отличить зимнюю шину от летней?

ТЕМПЕРАТУРА

Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей

Зависимость от эксплуатации

Фирма, название бренда

Модель

Размеры шин

Другие индексы шин

Погодная принадлежность

Дополнительные характеристики

Цветовая маркировка шин

Итог

Как читать боковину шины

Соответствие DOT, идентификационный номер и дата изготовления

Как насчет рейтинга слоев?

Что означает xl в маркировке шин. Маркировка шин

Расшифровка маркировки шин.

Таблица индексов нагрузки на шины:

Таблица индекса скорости:

Маркировка американских шин:

Дополнительная информация, указанная в маркировке на боковине шины:

Для чего нужны шины XL?

Преимущества шин XL

недостатки

Конструкция шин повышенной нагрузки

Назначение шин с маркировкой XL

Таблица индекса скорости:

Таблица индексов нагрузки на шины:

Американские обозначения: типоразмер (расшифровка)

Цветные этикетки, используемые для маркировки

Дополнительная информация о боковине шины

Как узнать дату изготовления шины

Познакомьтесь с охотниками за метеоритами, которые спешат, когда космические камни падают на Землю

Ответить Отменить ответ