Китайские бренды машин: Китайские автомобили | АВТОСТАТ

Без лишних слов. Почему россияне покупают китайские авто

МОСКВА, 15 ноя — ПРАЙМ. Дилеры китайских марок наращивают продажи новых машин в России, при этом бренды внимательно следят за тем, чтобы салоны продавали их без наценок, пишет Autonews.ru.

Из-за такого поведения китайских автопроизводителей резко выросли продажи в России.

Подержанные авто в России подорожали на 42% за 10 месяцев

Из-за нехватки микрочипов и других проблем на авторынке такие бренды как Audi, BMW, Skoda, Mercedes и Volkswagen прогнозируют проблемы с производством как минимум еще на два года. Дефицит готовых машин, скорее всего, продолжится в течение всего 2022 года. Следовательно, и на российском рынке сохранится дефицит. По мнению издания, нехватку могут восполнить китайские бренды: они уже сейчас наращивают поставки и расширяют модельные ряды.

На фоне остановки конвейеров в странах Европы китайские автоконцерны уже наращивают мощности. В 2022 году оптовые продажи авто планируют увеличить на 5%, пишет агентство Синьхуа со ссылкой на прогноз Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей.

Причина ясна: Китай оказался в более выгодном положении в ситуации с микрочипами, чем Европа и США, рассказал изданию партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

В России автомобили китайских марок переживают бурный рост. Относительно новые на нашем рынке игроки Haval и Chery уже начинают обгонять конкурентов: в первую десятку самых продаваемых автомобилей текущего 2021 года по версии «Автостата» они пока не попали, но имеют все шансы потеснить в 2022 году.

Кроме этого китайский Great Wall Motor запустил в России процесс регистрации двух новых автомобильных брендов: Ora и Aura.

Машины Haval в этом году покупали чаще Mitsubishi. Рост продаж за год, по данным Ассоциации Европейского Бизнеса, составил 125%. В октябре компания реализовала в России 4 803 автомобиля, что в 3 раза больше, чем в аналогичный период прошлого года. И это даже при том, что компания поднимала цены на свои машины семь раз за 2021 год.

Не дождетесь. Дилеры отменили новогодние распродажи автомобилей

Спрос на Chery в 2020 году поднялся вообще на рекордные 266%: было продано 28 786 автомобилей. «Более того, Chery попал в десятку самых популярных кроссоверов и внедорожников по версии АЕБ. Chery Tiggo 7 Pro оказался на девятой строчке с результатом 1795 штук, это в 3,7 раза больше, чем годом ранее», — пишет издание.

В чем секрет успеха китайцев на нашем рынке? Кроме выигрышной ситуации с запчастями, популярности китайскому автопрому добавляет цена. Как правило, эти машины продаются на 300-400 тысяч дешевле, чем европейские конкуренты.

Вдобавок, автомобили из Поднебесной можно приобрести без накруток и допов — производители пристально следят за дилерами, реализующими их продукцию, отмечает  Моржаретто. Еще одна причина: китайские бренды выводят на рынок достаточно конкурентоспособные автомобили, которые уже сопоставимы по качеству, например, с корейскими.

По прогнозу генерального директора агентства Vector Market Research Дмитрия Чумакова, китайские автомобили все-таки вряд ли займут существенную долю рынка в ближайшее время. Несмотря на все плюсы, автомобили китайского происхождения и под китайскими марками у части покупателей вызывают определенные сомнения и недоверие.

«Это зачастую связано с недостатком опыта, знания и понимания продукта. Для европейских компаний крайне важно максимально быстро решить все производственные проблемы, задачи, связанные с логистикой и с поставками комплектующих, потому что российские покупатели начнут знакомиться с китайскими автомобилями. Если они им понравятся, то вполне вероятно, что со временем доля китайских производителей будет расти», — отмечает он.

Названы самые популярные китайские автомобили — журнал За рулем

Среди «китайцев» в нашей стране есть свои бестселлеры и аутсайдеры. Примечательно, что автомобилисты отдают предпочтение кроссоверам.

Материалы по теме

В 2018 году в России было куплено более 35 тыс. новых китайских автомобилей, что на 11% больше, чем годом ранее. При этом авторынок в 2018 году вырос на 12,8%, а значит вместе китайские бренды потеряли почти 2% своих покупателей. Вероятно, причиной стала нехватка новинок, но автопроизводители Поднебесной намерены исправиться в этом году.

Предпочтения российских покупателей в 2018 году распределились следующим образом. Самой популярной моделью стал кроссовер Lifan X60, пишет «Автостат». Всего было продано 4096 экземпляров этого уже не самого свежего автомобиля, а потому спрос на него снизился на 44% в угоду нового Lifan Myway, который предпочли купить 3230 автомобилистов (рост на 450%). На третьем месте оказались кроссоверы Chery Tiggo 3, нашедшие в 2018 году 3076 хозяев, что на 16% больше, чем годом ранее.

Замыкают пятерку лидеров кроссоверы Zotye T600 и Lifan X50. Первый разошелся тиражом 3015 экземпляров, показав рост спроса на 290%, а второй, наоборот, начал сдавать позиции, потеряв 42% покупателей, но при этом он понравился 2780 людям.

Лидер роста спроса Lifan Myway

Лидер роста спроса Lifan Myway

Вторая пятерка выглядит следующим образом. На шестом месте Geely Atlas. С весны 2018 года, когда он появился в продаже, его купили 2739 человек. Седьмое место досталось теряющему популярность (-33%) седану Lifan Solano. Его результат — 2600 проданных экземпляров. Далее следует Haval H6, доставшийся 2301 россиянину, что на 60% больше, чем годом ранее. Замыкает топ-10 еще одна новинка — Lifan X70, а также старый знакомый Chery Tiggo 5

. Их купили 2227 и 1686 человек соответственно.

Топ-10 самых популярных новых китайских автомобилей в России по итогам продаж 2018 года

Место	Марка, модель	Продано, шт.	Изменения к 2017 г., %
1	Lifan X60	4096	—44
2	Lifan Myway	3230	+450
3	Chery Tiggo 3	3076	+16
4	Zotye T600	3015	+290
5	Lifan X50	2780	—42
6	Geely Atlas	2739	—
7	Lifan Solano	2600	—33
8	Haval H6	2301	+60
9	Lifan X70	2227	—
10	Chery Tiggo 5	1686	+11

• Чтобы выгодно и легко продать автомобиль через три года, нужно сегодня купить то, что будет пользоваться спросом на вторичном рынке. А что? Ответ в очередном исследовании.
• При этом покупаемый автомобиль должен быть оснащен самыми востребованными опциями. Ознакомиться с рейтингом самых популярных устройств и систем можно здесь.

Фото: Lifan

Автосалоны и СТО группы компаний «АсАвто»

Чагин Д.А.

27 декабря 2021, Самара

Хорошая скидка на новый авто. Отличная оценка старого автомобиля по trade-in. Доброжелательный менеджер отдела продаж

Комарова Е.А.

26 декабря 2021, Саратов

Купили автомобиль который искали. Будем рекомендовать автосалон АсАвто своим друзьям

Дергачев А.А.

26 декабря 2021, Самара

Спасибо салону и сотрудникам за теплую атмосферу. Сотрудники очень вежливые, обходительные. Удачи Вам!

Решетилов Е.А.

25 декабря 2021, Тольятти

Приобрели автомобиль в кредит без первого взноса. Довольны грамотным подходом к клиентам. Будем рекомендовать своим знакомым. Спасибо.

Олопов И.А.

25 декабря 2021, Тольятти

Приобрел в автосалоне АсАвто Tiggo 7PRO под заказ, прибыл авто какой и хотел. Оформил в автосалоне кредит, очень доволен, всем рекомендую. Особая благодарность менеджеру Александру Аваняну.

Гасанов К.У.

25 декабря 2021, Самара

Доволен обслуживанием в автосалоне, оформил авто без первоначального взноса да еще и получил в подарок комплект ковров в салон. Спасибо менеджеру Луневу Даниилу за грамотную работу с клиентами. Всем знаком…

Куликов В.А.

25 декабря 2021, Самара

Доволен выбором кроссовера, цена, условия по кредиту и программе трейд ин меня порадовали.

Захаров А.В.

25 декабря 2021, Самара

Отличное обслуживание. Хороший персонал. Рад что обратился в этот автосалон.

Губатенко Е.И.

24 декабря 2021, Саратов

Вежливый, терпиливый, целеустремленный персонал. Добиваются взаимопонимания. обслуживанием остались очень довольны. Удачи в работе!!!

Соловьёв Е.Н.

24 декабря 2021, Самара

Спасибо большое за помощь в выборе авто. Всё замечательно!

Костин С.П.

23 декабря 2021, Самара

Был очень долгий выбор автомобиля. Менеджер Владимир всё быстро и грамотно рассказал, все плюсы и минусы. Помог выбрать автомобиль и определится с доп. услугами. Выбором очень доволен!

Асанин В.Ю.

22 декабря 2021, Чапаевск

Всё очень понравилось. Огромное спасибо сотрудникам а именно Александру

Булатов Р.

Р.

22 декабря 2021, Самара

Работники салона смогли преодолеть все трудности продажи. Они большие молодцы. Всем спасибо и большую премию!

Галиченко Н.В.

19 декабря 2021, Саратов

Всё очень понравилось. В итоге купили автомобиль со скидкой и подарками. Удачи

Шелухин А.А.

18 декабря 2021, Саратов

Полностью удовлетворен работой автосалона и менеджера!

Кирюхина Н.И.

17 декабря 2021, Саратов

Покупкой доволен. Спасибо менеджеру с выбором автомобиля

Колотов А.И.

17 декабря 2021, Новокузнецк

Довольны обслуживание в автосалоне. Менеджер Равиль доступно всё объяснил, помог в выборе. Спасибо салону и сотрудникам за теплую атмосферу.

Аникеев С.

Н.

16 декабря 2021, Саратов

Выражаю благодарность за профессионализм, пунктуальность, внимание и отличные навыки коммуникаций. Желаю процветания Вашей компании.

Ночевная Е.С.

16 декабря 2021, Саратов

Рады сотрудничеству с автосалоном АсАвто. Порадовала адекватная оценка моего авто, да еще и скидку по трейд ин дали. Кредит оформили на месте, никуда не ездили. Буду всем рекомендовать.

Грачева Е.Ю.

16 декабря 2021, Самара

Очень понравилась консультация менеджера Александра. Удовлетворены высокой оценкой старого авто. Все специалисты АсАвто коммуникабельны и профессионально преподносят информацию

Чем отличаются китайские автокопии от оригинальных авто — Автомобильные новости

Стоит ли экономить, приобретая «клоны» известных марок.

Брат по дизайну. Chery Tiggo куда менее надежен, чем Toyota Rav4

Автосалон в Шанхае. Под завязку заполнен копиями самых успешных европейских и японских моделей

Lifan 320. Стоит в Украине от 80 тыс. грн

BMW Mini. Обойдется в 250 тыс. грн и выше

GW Haval H7. Будет стоить 220—250 тыс. грн

Range Rover Evoque. Цена стартует от 450 тыс. грн

JAC S30. В Китае стоит $11 тыс. У нас — 160 тыс. грн

Hyundai ix35. Можно купить за 220 тыс. грн

BYD S6. Продают всего за 165 тыс. грн

Lexus RX. Дешевле 500 тыс. грн найти сложно

Копии. Внешне ничем не отличались от люксовых суперкаров

Еще десять лет назад о таком явлении, как китайский автопром, никто даже и не слышал, а сегодня китайские бренды входят в число наиболее популярных автомобилей на украинском авторынке. Секрет успеха в том, что они крайне похожи на знаменитые и довольно успешные модели глобальных автобрендов. Например, продукция Great Wall похожа и на модели Toyota, и на модели Nissan; Lifan напоминает и Chevrolet, и BMW. Примеров плагиата настолько много, что описание всех моделей займет не одну страницу. Изначально китайский автопром беспокоил мало кого из производителей, ведь автомобили из Китая были ужасного качества: практически всю продукцию из Поднебесной отличали скользкий дерматин вместо кожи, линолеум на полу вместо ковриков, очень тонкий металл и другие недоработки. Но производители взялись за качество — и на рынках стран СНГ, Африки и Азии китайские автомобили завоевали популярность.

В Украине распространены модели таких брендов, как Geely, Lifan, BYD, Great Wall и Chery. Все они и внешне, и по характеристикам схожи с моделями других производителей, однако отличаются куда более меньшей ценой. Но стоит ли экономить? Тем более, когда речь идет о значительных суммах, ведь китайский вариант Toyota вдвое дешевле, чем японский оригинал.

Однозначного и объективного ответа на этот вопрос, с точки зрения потребителя, нет. Даже в базовой комплектации любой китайский автомобиль по своим характеристикам выигрывает у любого конкурента: полный электропакет, полный комплект систем безопасности, интересная внешность и мотор, способный работать на плохом бензине. С другой стороны, расплачиваться приходится меньшей надежностью, проблемой с запчастями и впечатлениями от езды — те, кто ездил на современных японских, корейских или европейских автомобилях, говорят, что разница между ними и «китайцами» огромная. Но вот если стоит выбор между б/у иномаркой (лет 10—15) или новым «китайцем», то есть смысл рассмотреть вариант покупки нового авто.

 

Оригинал VS копия: в чем разница

Внешнее сходство оказывается обманчивым. Разница настолько очевидна, что вердикты китайских судов о том, что автомобили разные, вполне можно назвать справедливыми. Особенно если рассматривать их с технической точки зрения. За последние 5 лет на украинских СТО накопился довольно богатый опыт ремонта и обслуживания таких автомобилей. Для примера возьмем такой популярный автомобиль? как Chery Tiggo, внешне схожий с Toyota RAV4 второго поколения. Справедливости ради нужно сказать, что у китайских автомобилей болезни аналогичны многим российским и украинским авто.

КУЗОВ. Отличается от оригинала пропорциями, некоторыми элементами и сроком службы. Если на кузове Toyota за 5—6 лет нет даже намека на ржавчину, то Chery этим грешит. Такая же беда у многих китайских автомобилей, поэтому после покупки лучше провести антикоррозийную обработку днища, а также регулярно мыть автомобиль, особенно зимой.

Бамперы выполнены из хрупкого пластика, а их покраска оставляет желать лучшего — через несколько лет езды по нашим дорогам облезает сама. Есть проблемы и с оптикой: передняя запотевает, а задняя в жару часто плавится или трескается. Отмечены и проблемы с электрикой: выходят из строя стеклоподъемники (сгорают электромоторы), не отличается надежностью магнитола, возникают проблемы с кондиционером.

САЛОН. Очень похож на RAV4, но качество заметно ниже: элементы торпедо сделаны из жесткого и трескучего пластика. Кроме того, облезает краска (под «хром») с кулисы КПП. Также выходят из строя механизмы регулировки угла наклона кресел.

ХОДОВАЯ. У китайской копии время от времени подклинивают тормоза. Лечится проблема лишь установкой других дисков и колодок (подбираются по размеру). Кроме того, такие элементы ходовой, как сайлентблоки, шаровые и ШРУСы требуют замены уже на 40—50-ти тысячах километров (вдвое меньше, чем на японском варианте).

ДВИГАТЕЛЬ. Продавцы китайских автомобилей часто рассказывают легенду о том, что моторы у них — от японских автомобилей (в качестве поставщиков называют Toyota и Mitsubishi). Но молчат о том, что, во-первых, китайские инженеры внесли в них изменения (в результате чего взаимозаменяемых деталей осталось крайне мало), во-вторых, изготовлены и собраны эти моторы в Китае.

 

Почему нет смысла судиться с Китаем

Патентные споры между производителями техники возникают во всем мире практически каждый месяц. И поводом для судебных разбирательств является даже использование чужих технологий, не говоря уж о внешнем виде. Почему же тогда производители европейских и японских автомобилей не пытаются судиться с бизнесменами из Китая?

Все дело в том, что китайский суд защищает своего производителя и всегда принимает его сторону.

ПОПЫТКА ЯПОНЦЕВ. Началось все с того, что в 2002 году японская компания Toyota обвинила китайского производителя Geely в плагиате, однако Народный суд Пекина сходства не обнаружил.

В 2003 году японцы обнаружили на рынке китайский автомобиль, похожий на их Honda CR-V — автомобиль от Shuanghuan Automobile стоил втрое дешевле оригинала (около $13 000). Однако Государственный офис интеллектуальной собственности Китая с японцами не согласился: в решении суда написали, что патент Honda на дизайн машины уже истек.

ЕВРОПЕЙСКИЙ ПРОВАЛ. Европейские компании также пытались судиться с китайскими из-за плагиата. Но всего, чего удалось добиться, — запрета поставок в отдельные страны Европы. Так, в сентябре 2007 года на автошоу во Франкфурте (Германия) представители BMW были неприятно удивлены, увидев в качестве одного из экспонатов внедорожник Shuanghuan CEO, очень похожий на BMW X5. Немецкий суд запретил продажи китайских машин этой марки в Германии. В Италии аналогичное судебное разбирательство китайцы выиграли.

МИРОВОЕ СОГЛАШЕНИЕ. Но есть примеры, когда компании из Поднебесной признавались в плагиате. Правда, находили юридические лазейки, чтобы санкции были минимальными. Пример — иск от компании GM по поводу Chery QQ, напоминающего Daewoo Matiz-2 (на американском рынке — Chevrolet Spark). В ходе суда оказалось, что комплект чертежей китайцам передала компания Daewoo (ее потом купила корпорация GM). А то, что она обанкротилась, никого не волнует.

 

Не только «Китай»

Справедливости ради стоит сказать, что клонируют автомобили не только производители из Китая. Несколько дней назад стало известно о задержании группы предпринимателей в Испании, которые занимались тем, что изготавливали копии спортивных авто известных брендов, переделанные из машин среднего класса. Причем клиенты знали, что покупают именно подделки, а не оригинальные автомобили.

Всего было конфисковано 19 автомобилей: 17 поддельных Ferrari и 2 Aston Martin. Удивляет то, что все машины были выполнены с поразительной точностью и вовсе не напоминали самодельные авто. Для превращения обычных машин в суперкары преступники использовали стекловолокно, из которого прямо в мастерских делали необходимые детали. При крайней необходимости они заказывали оригинальные детали на заводе Ferrari и у других именитых производителей.

Готовые автомобили продавались примерно по 40 тысяч евро, тогда как настоящие спорткары оцениваются в 200 тысяч евро и больше. Подделывали, кстати, и машины других марок. Кроме того, «собирали» машины и на заказ.

 

Потребительский аспект

Соблазн сэкономить и купить «почти «Лексус», только дешевле» велик: цены на оригинальные автомобили и на их китайские копии отличаются в разы. Есть даже автолюбители, которые меняют значки на своих автомобилях либо вовсе снимают их: мол, пусть окружающие еще догадаются, что это «китаец». Но есть ряд случаев, когда покупать копию категорически нельзя.

ФАКТОР ПРОДАВЦА. С наступлением кризиса осенью 2008 года многие представители китайских компаний моментально покинули рынок. Естественно, владельцам купленных у них автомобилей пришлось самостоятельно заниматься вопросом сервиса и запчастей. И если с первым особых проблем не возникло — любой мастер, имеющий опыт ремонта японских автомобилей, легко справится и с «китайцами», то достать запчасти на некоторые модели было крайне сложно. Выходили из положения методом подбора запчастей от европейских и японских аналогов. Но на это уходило довольно много времени. Так что связываться можно лишь с теми китайскими производителями, импортом продукции которых занимается крупный украинский бизнес. Хорошо, если подразделения компании еще и собирают отдельные модели в нашей стране.

НАДЕЖНОСТЬ. Пока что китайские автомобили уступают в надежности европейским и японским машинам. Причем предсказать, что конкретно сломается, очень сложно — качество продукции крайне нестабильное. Известны случаи, когда «китайцы» ездили по три-пять лет без поломок, но так везет не всегда. Поэтому перед покупкой нужно сразу разузнать, к кому можно будет обратиться для устранения поломки. Если такие СТО или специалисты есть (со связями с поставщиками запчастей), то машину брать можно. Если чинить авто некому — лучше воздержаться от покупки.

БЕЗОПАСНОСТЬ. При выборе китайского авто нужно обращать внимание на запах в салоне. Небольшой «химический» запах есть и в новых отечественных автомобилях, и в бюджетных иномарках, но если после поездки в салоне «китайца» першит в горле и слезятся глаза — от покупки такого авто лучше отказаться. Дело не в дискомфорте, а в заботе о здоровье: ядовитые испарения крайне вредны.

 

Читайте также:

Какие проблемы преследуют китайские автомобили? Шесть причин для раздумья | Об автомобилях | Авто

Количество продаж б/у автомобилей из Китая в 18 раз меньше, чем, например, машин из России. Однако на фоне сокращения предложения европейских и американских марок и резкого роста спроса китайские модели начинают подниматься не только по продажам, но и по цене, в том числе и на вторичном рынке. Перед сделкой покупатели обязаны проводить проверки по электронным базам данных. В электронных хранилищах различных ведомств выкладываются различные сведения, в том числе записи дилеров о плановых и неплановых ремонтах, а также о ДТП. По ним можно составить представление о том, какие проблемы случаются с китайской техникой. Эксперты Avtocod после анализа десятков тысяч объявлений выяснили степень надежности китайских автомобилей и что чаще всего у них ломается.

Плохой антикор

После истечения срока гарантии перед владельцами китайских машин встает проблема ремонта за свой счет. Самые большие неприятности преподносит кузов. Многие старые «китайцы» не имеют хорошей коррозионной защиты. Если в результате небольшого ДТП или даже из-за попадания камешков возникают вмятины или сколы, то вскоре на этих местах образуются рыжие пятна. Большие зазоры между кузовными панелями провоцируют попадание воды. Через несколько лет в стыках возникают повреждения, разрастающиеся даже до сквозных дыр. Наиболее проблемные места — пространство за номерным знаком, арки колес, стойки крыши и пороги. Некоторые гаражные умельцы перед продажей наспех заделывают их шпатлевкой и красят.

Однако есть и исключения. Неплохо сопротивляются коррозии GreatWall и марка Haval. Поэтому при выборе машины на вторичном рынке стоит загнать транспортное средство на эстакаду или яму и внимательно просмотреть и простучать днище, арки и прочие места. После покупки «китайца» новый антикор обязателен. 

Уязвимость перед морозами

Крупные автопроизводители имеют в своем активе две категории моделей. Одни рассчитаны на внутренние рынки, а другие предназначены для глобальных продаж по всему миру. Как правило, второй тип машин рассчитывается для эксплуатации при различных климатических условиях и имеет в блоках управления двигателем и коробкой корректирующие программные закладки. Кроме того, трансмиссия и двигатель, а также подвеска могут адаптироваться для того или иного региона. Однако многие китайские фирмы имеют в своем багаже в лучшем случае 20-летний опыт изготовления транспортных средств и не разжились еще достаточным технологическим багажом, чтобы проводить хорошие адаптации для разных рынков. Поэтому ряд моделей испытывает сложности с российским климатом. В Сибири они часто замерзают, детали трескаются от нагрузок при низких температурах, рвутся трубки, прокладки, уплотнители. Памятны случаи, когда машины начинали гореть из-за возникших течей топлива при экстремально низких температурах. Бывают проблемы со стартером и мотором, которые плохо переносят холодные старты.

Из-за перепада температур выходят из строя прокладки головки блока циллиндров, циркуляция жидкости нарушается, моторы начинают перегреваться. Иногда мотор не глохнет даже после выключения зажигания. Электроника дает ему работать в аварийном режиме еще несколько секунд, чтобы насос смог прокачать антифриз и снять локальный перегрев.

В общем, покупать машину у компаний, которые еще не накопили достаточный опыт проектирования и не имеют удовлетворительной культуры производства, всегда рискованно.

Зажигание и топливная система

Часто в китайских машинах ломается топливная система и возникают проблемы с зажиганием. Владельцы жалуются, что засоряется инжектор, забиваются трубки подачи топлива, фильтры тонкой очистки. Бензин подается под меньшим давлением, из-за чего двигатель дает сбои. Нередко выходит из строя «поплавок», который помогает бортовому компьютеру считать остаток топлива в баке.

Часто расстраивает автовладельцев климат-контроль, отваливается пайка проводов мультимедийной установки, бортовые компьютеры из-за ошибок датчиков начинают врать.

Иногда в китайский автомобиль невозможно попасть из-за ошибок в электронике. Замки закрываются и не реагируют на ключ. Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину прямо во время движения.

Подвеска

Большая проблема «китайцев» — это подвеска. Инженерные просчеты приводят к быстрой усталости пружин, из-за чего те ломаются, провоцируя последующие повреждения. Выходят из строя сайлент-блоки, рычаги получают люфт, из-за чего страдает управляемость. Причем не всегда элементы шасси попадают под долговременное гарантийное обслуживание.

Экономные владельцы

Приобретают китайские машины в основном люди, стремящиеся сэкономить и не обращающие внимания на бренды. При этом они стараются сэкономить на обслуживании и ремонтируют поломки самостоятельно, не прибегая к услугам дилерских центров. Бывает, что они даже отказываются от гарантии, чтобы не посещать плановые ТО. В итоге на вторичном рынке можно встретить экземпляры со специфическими неприятностями.

Например, владельцы Chery Tiggo из-за неправильного обслуживания иногда сталкиваются с проблемой закисших суппортов в тормозных механизмах.

Дилерское обслуживание

Многие китайские бренды в России работают по схеме мультибрендовых дилерских центров. Это когда под крышей одного здания находятся сразу несколько марок, такие как Brilliance, Dongfeng, Haima, Changan, Zotye, Geely, Lifan и что-нибудь еще. Требования к продавцам и к сервисам в таких случаях нестрогие. Торгуют и обслуживают их одни и те же специалисты, что сказывается на качестве.

Есть проблемы и с расписанием ТО. Межсервисные интервалы у многих брендов небольшие. Например, у Zotye и Changan они всего 10 000 км или полгода (в зависимости от того, что наступит ранее). При экстремальных условиях интервал лучше сокращать до 5000 км. Однако водители не обращают на это внимания и обслуживают китайскую технику так же, как европейскую, то есть раз в год, что сказывается на ресурсе.

Покупая китайский автомобиль, придется мириться с еще одной неприятностью. Далеко не у всех китайских производителей есть в России центральный склад запчастей. Это приводит к задержкам поставок запчастей до нескольких недель.

Китайские машины на западном рынке | Новости автомобилестроения в Германии | DW

«Сделано в Китае» — давно позади те времена, когда эти слова стояли только на тапочках и термосах. Повсюду в Европе сегодня можно купить велосипеды, DVD-плееры и прочую технику из КНР. А на днях в порту Антверпена выгружены первые две сотни автомобилей-внедорожников Landwind, выпущенных китайской компанией Jiangling

Для автомобилестроителей Германии наступили тяжёлые времена. Коррупционный скандал на Фольксвагене, массовые увольнения на Опеле, проблемы с качеством у Мерседеса, уход Юргена Шремпа с поста руководителя концерна DaimlerChrysler — это отражение и следствие споров внутри концерна… Список неприятностей можно продолжать. А на горизонте уже появилась новая беда – Landwind. В чём проблема?

«Сделано в Китае», к этой фразе все уже давно привыкли. Давно позади и те времена, когда эти слова стояли только на тапочках и термосах. Повсюду в европе можно купить велосипеды, DVD-плееры и прочую технику из КНР.

На днях в порту Антверпена выгружены первые две сотни автомобилей-внедорожников Landwind, выпущенных китайской компанией, название которой звучит примерно как жяньлинь Jiangling. Машины предназначены и для немецкого рынка.

Форстер (аудиофайл)

Карл-Петер Форстер, один из шефов крупнейшего в мире автостроительного концерна GM и бывший шеф «Опеля», вынужден признать, что это ставит компанию в сложное положение. С одной стороны, Landwind – это копия последней версии Opel Frontera, выпускавшейся до 2003 года, т. е. Оплеь сумел заработать на продаже этой модели в Китай. С другой стороны, поскольку эта машина будет стоить в Германии не более 15 тысяч евро, она окажется для немцев привлекательнее, чем оригинальный Опель.

Форстер (аудиофайл)

Шефу дженерал моторс в этих условиях остаётся только уповать на качество немецких Опелей. Но, во-первых, это, к сожалению, не всегда так. А во вторых,

(аудиофайл)

как говорит один из сотрудников компании Опель, пожелавший остаться неназванным, китайцы за четверть века с нашей помощью научились строить машины и теперь эта китайская волна захлестнёт нас.

(аудиофайл)

Как подчёркивает представитель дилера, в этой машине стоимостью 15-17 тысяч евро есть всё, что позволяет говорить о люксовой комплектации: кожаный салон, алюминиевые диски колес, климатическая установка, гарантия производителя — 2 года.

(аудиофайл)

немецкий автомеханик, который обкатывал машину, говорит, что испытывает в ней как бы ностальгические чувства – всё как 10 лет назад. Машины оснащаются дизельными двигателями Mitsubishi. Мотор солидный, но не соответствует уже современным требованиям покупателей. Говорит механик. Но покупатели явно думают иначе – первая партия машин – 200 штук — была раскуплена за один день.

В этом году голландские продавцы намерены продать в Европе более 2000 машин. Реальный срок получения автомобиля после оформления покупки не менее двух месяцев. Вполне возможно, что скоро эти автомобили появятся и на российском рынке.

(аудиофайл)

эксперты считают, что наибольшей угрозой в Европе Лэндвинд станет для производителей массовых автомобилей – это VW, Opel, Ford. Для дорогих машин серьёзной угрозы пока нет. Но китайцы готовятся выпустить на рынок и свои машины, сравнимые с Мерседесом Е по оснастке, но вдвое, втрое дешевле его — 20 тысяч евро.

На выставке в Лейпциге весно этого года китайцы показали лимузин Zhonghua. Этот «люксовый» хэчбек длиной 4,88 должен стоить менее 20 тысяч евро в Европе.

Сообщается так же, что американский дистрибутор Malcolm Bricklin будет импортировать китайские автомобили в США под маркой Visionary Vehicles. Бриклин планирует с 2007 года начать поставки в Америку пяти моделей машин китайского производства, а к 2012 году он планирует продать в США 1 миллион китайских автомобилей. При этом Бриклин не собирается ограничиваться сегментом дешевых машин. Он уверен, что Китай повторит успех японцев в 70-е годы и южнокорейцев в 90-е. И у тех, и у других на первом этапе главным преимуществом перед конкурентами была низкая цена. При этом китайцы, похоже, сумеют избежать тех ошибок, которые делали на начальном пути японцы и корейцы, полагает известный в Германии эксперт Ferdinand Dudenhöffer (CAR-Institut an der Fachhochschule Gelsenkirchen). Положительным моментом он считате то, что китайцы не пытаются создавать свой собственнйый дизайн, а используют опыт BMW или Lancia. Минусом является то, что китайцы предлагают мало вариантов моторов, совсем не имеют дизельных моторов, не дают водителю электронных ассистентов, к которым в Германии уже привыкли и не дотягивают до европейского стандарта безопасности (на машинах пока нет подушек безопансоти). Но будут – наверняка. А потому Дуденхёфер полагает, что к 2010 году китайские поставщики отвоюют себе до трёх процентов рынка в Европе и станут главными конкурентами таких деш.вых поставщиков, как Kia, Hyundai, Chevrolet, Fiat.Говорят, что осенью во Франкфурте можно будет увидеть уже не только маленькие китайские машины, но и вэны и пикапы. Фирма Chery, как сообщается уже ищет место для постройки завода в в восточной или центральной Европе, поближе к потенциальны покупателям. В 2007 году завод должен начать работать.

Одна из проблем с китайскими машинами в Германии заключается в том, что осенью здесь начинают действовать новый «стандарт качества» выхлопных газов Euro 4. Если иностранный поставщик успеет получает разрешение на импорт в страны Евросоюза своих автомобилей до 1 октября 2005, то может продавать машины, которые отвечают требованиям действующих сейчас норм Euro 3 до 2008 года. Автомобили, которые не успеют получить сертификат до 1 октября, должны быть удут соответствовать требованиям более жестких стандартов — Euro 4, которых китайские автомобили пока не достигают.

«В течение следующих двадцати лет следует ждать неуклонного увеличения экспорта автомобилей из Китая, поскольку там строят заводы, располагающие огромными мощностями, даже чрезмерными» сказал в одном из интервью Патрик Рассел, сотрудник международной аналитической фирмы Autopolis. Он уверен, что западных производителей очень пугает та продукция, которая может хлынуть из Китая. Пугает это и политиков, поскольку в связи с этим возникают проблемы с утилизацией машин, а как считает Рассел, автомобили китайского производства ускорят уже наметившуюся тенденцию к появлению автомобилей «одноразового» применения, которые не будут ремонтировать, поскольку это слишком дорого. Поездив на таких машинах какое-то время, люди будут их просто выкидывать. Так происходит уже с электроникой. Единственное, что может сдержать экспорт китайских автомобилей – это спрос на них в самом Китае.

Пока рост продаж в Китае носит взрывной характер; в 2002 году — подъем на 71%, а в 2003 — на 68%. Китай занимает третье место в мире по количеству зарегистрированных транспортных средств — в Китае более пяти миллионов автомобилей, грузовиков, тракторов и автобусов. Но, к счастью, количество автомобилей на тысячу жителей по-прежнему остается низким. На 1000 человек в Китае приходится 14 автомобилей, в чрезвычайно развитых береговых районах Китая на 1000 жителей — 165 автомобилей. А в США на тысячу человек — 775 автомобилей, в Австралии — 522.

Материал о чешских автомобилях существует только в форме звукового файла

Россияне пересаживаются на китайские кроссоверы – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Китайские кроссоверы завоевывают российский рынок: внедорожники из КНР стали рекордсменами по темпам роста продаж. Такие данные привела Ассоциация европейского бизнеса. Кратковременный ли это успех, или китайские машины смогут побороться за лидерство на рынке кроссоверов? Выяснял Андрей Загорский.

Цифры, в самом деле, впечатляют: в августе продажи китайского кроссовера Haval взлетели на 458%, а за первое полугодие — на 250%. Аналогичные показатели у компании Geely: с января по август в России было реализовано на 252% больше машин, чем за этот же период год назад. Причем и тут в лидерах паркетник, то есть городской внедорожник — на Atlas пришлось 82% продаж.

Разумеется, когда компания продает на рынке порядка 5 тыс. автомобилей, любой более или менее заметный прирост «в штуках» — в процентах — выглядит очень внушительно. Эксперты, однако, видят в успехе Haval и Geely не только курьезы статистики. Дело еще и в том, что автопроизводители из КНР стали быстрее реагировать на запросы потребителей, отметил Сергей Климов, генеральный директор автосалона «ДолАвто», специализирующегося на продаже китайских машин: «С каждой новой моделью мы видим, как производители делают шаг вперед. Машины становятся более актуальными, снабжаются современными опциями.

Потребитель видит, что автомобиль соответствует требованиям времени, он красивый, его дизайн не отличается от дизайна марок европейских производителей.

К тому же, автомобили оборудуются современными надежными двигателями на уровне своего сегмента. Можно сказать, что на сегодняшний день такие машины уже ничем не отличаются от признанных марок, но пока сам бренд все еще стоит дешево».

Похоже, низкая цена и, правда, перестала быть главным козырем китайских автоконцернов. Они всерьез пытаются внедрить в сознание россиян формулу «китайское — значит отличное», заменив всего одно слово в известном лозунге советской эпохи. И делают это довольно успешно, считает генеральный директор агентства Vector Market Research Дмитрий Чумаков. По его мнению, в недалеком будущем китайские автомобильные бренды смогут потеснить на рынке многих традиционно сильных игроков, причем не только в России: «Думаю, что в течение трех-пяти лет начнется стабильный рост доли китайских автомобилей не только на российском рынке, но и на европейских. Потому что отношение к автомобилям постепенно меняется, и молодое поколение зачастую относится к ним только как к средству передвижения. Между тем, китайские компании будут решать многие задачи на очень конкурентоспособном уровне».

Впрочем, российские автолюбители в своих предпочтениях довольно консервативны. К тому же, китайским производителям еще предстоит решить немало проблем, помимо улучшения качества продукции. Так что удастся ли им нарастить свою долю рынка — это еще большой вопрос, полагает автоэксперт Ефим Зарудский: «Насколько этот заход на российский рынок будет для китайских производителей успешным, покажет перспектива двух-трех лет. Это время, за которое люди, отдавшие деньги за такие автомобили, столкнутся с опытом их эксплуатации. Этот вопрос, как и вопрос ремонтопригодности, доступности запасных частей, адекватной гарантийной политики, будет иметь значение. И здесь основные игроки на рынке — корейские, японские, европейские производители — все еще намного впереди».

Любопытно, что параллельно с ростом спроса на китайские внедорожники в этом году заметно просели продажи на российском рынке паркетников Renault Duster и Renault Kaptur, на 10-12%. А из рейтинга «25 самых популярных автомобилей России» выбыли японские кроссоверы Nissan X-Trail и Mazda CX-5. Но это, скорее всего, просто совпадение.

По оценкам экспертов, сегодня доля китайских автомобилей на российском рынке составляет от 1% до 2%.

китайских марок автомобилей

Объем автомобильной продукции в КНР растет с каждым годом. Недавно Китай превзошел Японию и США и стал крупнейшим автомобильным рынком в мире. При этом около половины автомобилей произведены местными производителями: FAW, Roewe, Great Wall, Jianghuai и другими. Вторая половина состоит из машин, изготовленных в сотрудничестве с иностранными компаниями.

История китайского автопрома началась в 1931 году, когда в арсенале правителя Маньчжурии Чан Сюэ-Ляна был представлен первый грузовик.Однако специалисты больше склоняются к другой дате – 15 июня 1953 года. Именно тогда был создан завод «Первый автомобильный завод», где началось производство копий советских грузовиков.

Что такое китайские марки автомобилей?

Многие китайские автомобильные бренды с каждым годом выводят на рынок все больше и больше товаров. При этом большинство из них принадлежит четырем крупным компаниям: Changan Automobile Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor и FAW Group.

В конце 1970-х правительство считало автомобильную промышленность очень перспективной.Но отечественный авторынок не получил развития, потому что владение своим автомобилем в КНР было равносильно преступлению. После 2000 года жителям разрешили покупать автомобили. Автомобильные компании постепенно стали уходить от «банального копирования» и разрабатывать свои технологии и образцы.

Китайские производители автомобилей

Большинство брендов китайской автомобильной промышленности принадлежат четырем крупнейшим автопроизводителям. Прежде всего, это Changan Automobile Group, дочерняя компания China South Industries Group, производящая вооружение и военную технику.Также в так называемую «большую четверку» входят FAW Group, Dongfeng Motor и SAIC Motor. В то же время на автомобильном рынке КНР существуют независимые предприятия, такие как Guangzhou Automobile Group, Beijing Automotive Group или Geely.

1 Двигатель SAIC (с 1955 г. по настоящее время)

Предшественники SAIC Motor Corporation были в авангарде китайской автомобильной промышленности. Эта компания была основана в 1997 году как дочерняя компания Shanghai Automotive Industry Corp (Group). За несколько лет SAIC стала крупнейшим государственным автопроизводителем Китая.Ему принадлежит множество совместных предприятий по производству комплектующих. Основными выпускаемыми автомобилями являются грузовые, многоцелевые, спортивные, легковые автомобили, автобусы и внедорожники. Совсем недавно к ассортименту добавились электромобили.

2 Группа FAW (с 1953 г. по настоящее время)

История китайского автомобилестроения началась с Первого автомобильного завода. Это пионер, за которым следуют остальные производители транспортных средств. Завод FAW был открыт в 1953 году при поддержке Советского Союза.Через пять лет он изготовил первый в КНР легковой автомобиль — лимузин «Хунци», а в конце 1989 года под этой же маркой появился новый седан. Впоследствии компания построила еще несколько заводов, увеличив производственные мощности.

В настоящее время государственная корпорация FAW Group представлена ​​в 80 странах мира. Владеет 27 дочерними брендами, под которыми выпускается широкий модельный ряд автомобилей. Первый автомобильный завод имеет совместные предприятия с Mazda, Ford, Toyota и другими известными фирмами.

3 Двигатель Dongfeng (с 1969 г. по настоящее время)

Dongfeng, что переводится как «Восточный ветер», базируется в Ухане и принадлежит государственной компании SASAC. Основной ассортимент продукции — легковые и коммерческие автомобили, в том числе грузовики, шасси средней грузоподъемности и самосвалы. Завод был открыт в 1969 году, но первый автомобиль Dongfeng появился спустя шесть лет.

4 Группа BAIC (с 1988 г. по настоящее время)

Одним из крупнейших производителей автомобилей в Китае является Beijing Automotive Group, холдинг, которому принадлежат сотни брендов.Она известна во всем мире как BAIC Group и принадлежит пекинскому муниципальному правительству. Его основные дочерние компании включают Foton Motor (сельскохозяйственная техника, автобусы, грузовики), BAW (внедорожники и военные автомобили) и BAIC Motor (легковые автомобили).

Государственный холдинг BAIC Group, контролируемый правительством Пекина, имеет несколько структурных подразделений. Одним из них является BAIC Motor, компания по производству легковых автомобилей. Она была создана в 2010 году и к настоящему времени успела обзавестись множеством дочерних компаний. С 2015 года ему принадлежит крупный пакет акций Mercedes-Benz Leasing.

5 Группа GAC (с 1955 г. по настоящее время)

Guangzhou Automobile Group, более известная как GAC Group, производит автомобили иностранного производства для продажи на внутреннем рынке КНР. Она работает с Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Honda и Fiat. Помимо совместных предприятий, имеет несколько дочерних предприятий по производству автомобилей под своими брендами. Самые известные из них — электрические кроссоверы и седаны Aion, а также внедорожники и коммерческие автомобили Gonow.

6 Geely (1986-настоящее время)

Geely Automobile Holdings Limited претерпела множество ребрендингов и несколько раз переименовывалась. По официальным документам она появилась в 1986 году. На тот момент сфера ее деятельности была далека от автомобилестроения. Компания занималась производством холодильников три года, пока у нее не потребовали лицензию.

Владельцу завода пришлось потратить несколько лет, чтобы получить лицензию — пусть и на производство скутеров и мотоциклов. Первые модели двухколесных транспортных средств вышли в 1992 году. Сначала они были копиями Honda, но затем Geely перешла к разработке своей продукции.Дебютный автомобиль китайской компании поступил в продажу в 1998 году.

7 Чанган (1862-настоящее время)

История

Changan восходит к 1862 году, когда была основана оружейная фабрика. В середине 20 века она стала государственной, после чего выпустила свой первый серийный автомобиль. В настоящее время она владеет несколькими брендами, в том числе Chana (коммерческие автомобили) и Changan (легковые автомобили). В 2020 году в гамме появился электромобиль под брендом Oushang. Название головной компании переводится как «Надежность, проверенная временем.

8 Блеск (с 1992 г. по настоящее время)

Головная компания Brilliance Auto Group называется Huachen Automotive Group Holdings Co. Ltd. и существует с 1992 года. Компания производит микроавтобусы и легковые автомобили, при этом около 70% ее продукции составляют седаны эконом-класса. Основные промышленные базы сосредоточены в городах Мяньян (производство двигателей) и Шэньян (производство автомобилей). Brilliance владеет четырьмя крупными дочерними компаниями, около сотни брендов и двумя своими исследовательскими центрами.

9 BYD (с 1995 г. по настоящее время)

BYD Auto — дочерняя марка BYD Co., Ltd. Их общее трехбуквенное название означает «Создай свою мечту». Головная компания была создана в 1995 году и давно занимается производством аккумуляторов для мобильных телефонов. В 2002 году она приобрела обанкротившуюся Tsinchuan Automobile Co Ltd, чтобы получить лицензию на производство легковых автомобилей. Так началась история BYD Auto, известной своими бензиновыми, электрическими и гибридными автомобилями.Ассортимент включает внедорожники, седаны, минивэны, хэтчбеки, автобусы, фургоны и грузовики.

10 Great Wall (с 1984 г. по настоящее время)

Great Wall Motor — один из крупнейших производителей автомобилей в КНР. Эта компания существует на рынке с 1984 года и специализируется в основном на пикапах и внедорожниках. В последнее время ассортимент продукции пополнился легковыми автомобилями. В ассортимент также входят лимузины, прицепы, минивэны, микроавтобусы и кроссоверы. Все автомобили выпускаются под четырьмя брендами: GWM PICKUP, ORA, WEY и HAVAL.

Штаб-квартира Great Wall Motor Holding находится в уезде Баодин. Вэй Цзяньцзюнь занимает пост председателя, а бизнес-леди Ван Фэнъин является генеральным директором.

11 Chery (1997-настоящее время)

Chery — автомобильная компания, основанная при поддержке мэрии Уху. Представленная в 1997 году, она купила промышленное оборудование Ford на деньги инвесторов, а два года спустя начала производить автомобили. Chery владеет первым китайским автомобильным заводом, построенным за пределами КНР. Одновременно компания экспортирует свою продукцию в несколько десятков стран, оправдывая символичное название, которое переводится как «Благословение свыше».

12 JAC (с 1964 г. по настоящее время)

Автобусы и автомобили JAC Motors

популярны как в Китае, так и за рубежом. Полное название государственной компании — Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. Это один из крупнейших производителей автомобилей в КНР по объему производства. Ассортимент продукции представлен пассажирским транспортом, вилочными погрузчиками, самосвалами, грузовыми и легковыми автомобилями повышенной проходимости. Хорошо оснащенные заводы позволяют JAC выпускать до 500 тысяч единиц оборудования в год.

Китайский бренд роскошных автомобилей

В Китае, который всегда ассоциировался с потребительскими товарами, на самом деле много люксовых брендов.Это касается и автомобильной продукции: доля люксового сегмента в автопроме КНР с каждым годом растет. Причем в его разработке участвуют не только всемирно известные иностранные компании, но и местные предприятия. Пока первые собирают роскошные автомобили на совместных заводах, вторые контролируют весь производственный процесс и используют свои производственные площадки.

1 Хунци (1958-настоящее время)

Одно время высокопоставленные партийные чиновники Китая ездили только на автомобилях Hongqi.Этот транспорт был разработан специально для местной элиты и иностранных чиновников. Оригинальные модели создавались с 1958 по 1981 год. Кстати, Hongqi был первым легковым автомобилем в Китае. После 14-летнего затишья компания вернулась к производству автомобилей, но на этот раз на основе моделей Lincoln Town Car и Audi 100. Бренд теперь принадлежит FAW Group и продолжает лидировать на рынке автомобилей класса люкс.

2 WEY (2016-настоящее время)

Great Wall Motors Company Limited производит внедорожники премиум-класса под брендом WEY.Первые модели были представлены в 2017 году: VV5 на платформе кроссовера Haval H6 и VV7 на базе Haval H6 второго поколения. Обе машины доступны только на внутреннем рынке страны. Также у WEY есть несколько концепт-каров. Одна из последних — флагманский внедорожник Mocha с авангардным дизайном, умный автомобиль с интеллектуальными функциями вождения и услугами личного дворецкого.

3 Lynk & Co (с 2016 г. по настоящее время)

Автомобили

Lynk & Co представляют собой нечто среднее между автомобилями Volvo и Geely.Это китайско-шведский бренд, потому что он был основан в Швеции с использованием технологий Volvo и принадлежит Geely Automobile Holdings Ltd. со штаб-квартирой в городе Ханчжоу. Модельный ряд включает внедорожники, седаны и даже электрические скутеры.

Китайский производитель электромобилей (EV)

Рынок электромобилей в Китае развивается стремительными темпами. Его захватывают новые компании, которые наращивают свои мощности и увеличивают продажи. Причем речь идет о крупных действующих производителях и небольших предприятиях с ограниченным тиражом автомобилей. Они пытаются конкурировать с Tesla и BMW, поэтому вносят свой вклад в мировую индустрию.

1 НИО (2014-настоящее время)

NIO часто называют «китайской Теслой», потому что он не копирует чужие идеи, а придумывает свои. Она специализируется на проектировании и разработке транспортных средств с электроприводом. Самая известная технология — NIO Pilot, современная система автономного вождения. Автопроизводителю также приписывают революционную концепцию «Аккумулятор как услуга», которая привлекла внимание всего мира.

2 XPeng (с 2014 г. по настоящее время)

Xiaopeng Motors, более известная под аббревиатурой XPeng, производит умные электромобили. Специализируется на спортивных седанах (модель P7) и внедорожниках (линейка G3), производя автомобили средней и высокой ценовой категории. Технология автономного вождения, экологичность и безопасность — главные ориентиры XPeng.

3 ли авто (2015-настоящее время)

Li Auto позиционирует себя как производитель гибридных автомобилей, способных работать сразу на двух источниках энергии: электричестве и бензине. Второе название компании — Li Xiang. Так зовут его создателя, открывшего свой бизнес в 2015 году. Штаб-квартира предприятия находится в Пекине, а основные производственные площадки – в Чанчжоу.

4 Геометрия (с 2019 г. по настоящее время)

На китайском автомобильном рынке бренд Geometry известен как Jihe. Это один из амбициозных проектов Geely, запущенный в 2019 году. Бренд представляет автомобили, работающие на электричестве. К 2025 году он планирует выпустить не менее десяти моделей электромобилей.Сейчас у него один седан и один кроссовер на базе автомобилей Geely. Они предназначены для продажи внутри страны.

5 байт (2016-настоящее время)

Инжиниринговая компания Byton, которая до 2017 года называлась Future Mobility, была создана в 2016 году тремя компаниями: Harmony New Energy Auto, Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. и Tencent Holdings Ltd. Свое место на рынке она определяет как производитель электромобилей премиум-класса. В ближайших планах автомобильного стартапа — к 2022 году начать производство трех моделей легковых автомобилей.

6 Arcfox (с 2017 г. по настоящее время)

Arcfox — один из многих брендов Beijing Automotive Industry Holding. Его запуск состоялся в 2017 году, когда компания решила реализовать свои амбиции в области электромобилей. Первым автомобилем марки Arcfox был микроавтомобиль Lite с электроприводом. Эта модель премиум-класса изначально была разработана для BJEV. За ним последовал суперкар GT.

7 Зиноро (2013-настоящее время)

Zinoro, как и все дочерние компании BMW Brilliance, в равных долях принадлежит двум компаниям: китайской Brilliance Auto Group и немецкой Bayerische Motoren Werke AG.Под этим брендом представлена ​​линейка роскошных электромобилей, в том числе кроссоверы 1E и гибридные автомобили 60H. Первая модель появилась в 2013 году одновременно с запуском Zinoro. Он был разработан на базе BMW X1.

8 синглов (с 2014 г.

по настоящее время)

Торговая марка Singulato принадлежит компании Zhiche Youxing Technology, которая является частью Chi Che-hung Technology. Продукция Singulato воплощает главную цель автопроизводителя: создавать автомобили, работающие на электрической энергии и оснащенные интеллектуальными системами.Чтобы оставаться впереди конкурентов во всем, компания инвестирует в новые технологии.

9 Ранц (2013-настоящее время)

В 2013 году Первый автомобильный завод и Toyota Motor Company запустили суббренд Ranz в рамках совместного предприятия FAW Toyota. Его название в переводе с китайского означает «Яркая жизнь», что очень символично, ведь его цель — сделать электромобили доступными для всех покупателей. Первый концепт-кар был представлен в том же году, когда был запущен бренд.

Марки грузовых автомобилей (средние, тяжелые)

Помимо легковых автомобилей, китайские компании выпускают грузовики большой и средней грузоподъемности. Как правило, это специализированные машины с хорошим ресурсом и оптимальным качеством сборки. Большинство производителей — местные предприятия. А некоторые из них делают грузовики только для авторынка материкового Китая.

1 FAW Jiefang (1957-настоящее время)

Предшественником FAW Jiefang считается FAW Car Co., Ltd., открытая в 1953 году.Первый автомобиль производителя, грузовик, созданный по технологиям Советского Союза, появился спустя три года. Теперь у компании есть целое подразделение грузовых автомобилей, известное как Циндао. В то же время FAW Jiefang Automotive Company, Ltd. является дочерней компанией FAW Group.

2 Фотон (с 1996 г. по настоящее время)

Полное название марки Foton звучит как Beiqi Foton Motor Co., Ltd. Это название она получила в 1996 году, когда впервые была представлена ​​на автомобильном рынке КНР. Его материнской компанией является BAIC Group, холдинговая компания с долгой историей.Foton — это подразделение BAIC, специализирующееся на сельскохозяйственной технике, автобусах и грузовиках.

3 Дайун (1987-настоящее время)

Название конгломерата Дайун означает «Великий канал». Эта группа компаний существует с 1987 года и имеет широкий спектр деятельности, включая производство автомобилей, моторов и мотоциклов. Для производства грузовых автомобилей создано отдельное подразделение: Chengdu Dayun Automotive Group Co., Ltd. Оно существует с 2009 года и представлено на рынке двумя моделями техники: Chuanlu и QiYun.

4 Бейбен (1988-настоящее время)

BeiBen — торговая марка оборонной корпорации NORINCO. Он начал строить грузовики, когда получил лицензию на производство грузовиков Mercedes-Benz. Сначала это направление было известно как North Benz, а затем было переименовано в BeiBen. Компания открыла производственные линии по всему миру: они расположены не только в Китае, но и в Пакистане, Эфиопии, ЮАР и других странах.

5 Хуалин Синма (с 1999 г. по настоящее время)

Грузовики

Hualing Xingma известны только в Китае, поскольку за границу они продаются под маркой CAMC. Предшественник этой компании начинал с производства строительных материалов, а затем перепрофилировал производство на выпуск автобетоносмесителей и цементовозов. Anhui Xingma Automobile была зарегистрирована в 1999 году. Она открыла новое направление в бизнесе: производство большегрузных автомобилей. Но перед этим ей пришлось вступить в сотрудничество с Mitsubishi Fuso Corporation. Geely New Energy теперь владеет торговой маркой.

Автобусы, Туристические автобусы

Около половины всех автобусов, продаваемых на мировом рынке, произведены в Китае.В этом секторе лидируют производители из КНР, потому что одних только крупных производителей автобусов насчитывается более сотни. Но стоит выделить «основных игроков» — те бренды, которые опережают конкурентов по объему продаж и количеству выпущенных автомобилей. К ним относятся Yutong, King Long, Golden Dragon и другие бренды.

1 Высшее (с 1998 г. по настоящее время)

Автобусы

Higer поставляются в несколько десятков стран, и компания адаптирует их под индивидуальные условия эксплуатации. Пассажирский транспорт этой марки курсирует по дорогам Америки, Европы, Ближнего Востока, Африки, Юго-Восточной Азии и других регионов. Ведь Higer — второй по величине производитель туристических и городских автобусов на международном рынке. Он появился в 1998 году, но сумел обойти конкурентов по объемам продаж. Триста моделей, представленных в 50-й серии, пользуются спросом как в Китае, так и за рубежом.

2 Ютонг (1963-настоящее время)

Yutong — известный китайский производитель автобусов, работающих на бензиновом или электрическом двигателе.Ассортимент продукции включает городской и туристический транспорт для маршрутов с разным пассажиропотоком. Сюда входят модели малого, среднего и большого класса, такие как ZK-6737D, ZK-6831H, ZK-6129H. Для автобусов используются комплектующие других фирм: Hino, Nissan, Allison, Eaton или Cummins.

3 King Long (с 1988 г. по настоящее время)

Туристические, школьные, транспортные и городские автобусы King Long — вершина китайского автомобилестроения. Помимо них компания выпускает различные фургоны: почтовые, полицейские, пожарные, коммерческие.Модельный ряд также включает микроавтобусы и автомобили скорой помощи. По китайским меркам King Long считается довольно старым брендом: он вышел на рынок в 1988 году.

4 Золотой дракон (с 1992 г. по настоящее время)

Golden Dragon — бренд компании Xiamen Golden Dragon Bus, созданной в 1992 году. Этот автопроизводитель принадлежит компании King Long, чье имя также переводится с китайского как «Золотой дракон». Бренд известен во всем мире как разработчик городских и междугородних автобусов, микроавтобусов, спецтехники и микроавтобусов – обслуживает территорию почти 40 стран мира, включая европейский рынок.

5 Чжунтун (с 1958 г. по настоящее время)

Zhongtong базируется в Ляочэне с момента своего основания. Он появился в 1951 году, когда был построен завод, занимавшийся изготовлением и ремонтом машин. В 1971 году сменил специализацию, присоединившись к производству автобусов. Эти автомобили представлены в широком ассортименте. Ассортимент продукции включает гибридные электробусы, а также легкие, городские, шоссейные и люксовые модели различной вместимости.

Список марок автомобилей

Современные китайские автомобили выдерживают конкуренцию, потому что их сборку часто контролируют известные зарубежные компании, которые также поставляют свои запчасти.Но на мировом рынке представлено множество автомобилей исключительно китайского происхождения, созданных предприятиями КНР без вмешательства извне. Этот транспорт вызывает доверие еще и потому, что в последнее время местные производители стали обращать внимание на новые технологии и внушительную базовую комплектацию.

1 Хавал (2013-настоящее время)

Haval — китайский бренд внедорожников и кроссоверов. Зарегистрирован в 2013 году концерном Great Wall Motor. Haval — одно из подразделений GWM, выпускающее дорогие и комфортные автомобили.Его название происходит от английской фразы «У меня есть все». Автомобили этой марки делятся на две серии: Blue и Red. В первую линейку входят спортивные автомобили, а во вторую – классические модели.

2 Улин (2002-настоящее время)

Wuling Motors — флагманский бренд компании Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd. Микроавтобусы Wuling вышли на авторынок еще в 1982 году. Их производила Liuzhou Automotive Industry Corporation, которая вскоре получила разрешение на сборку Mitsubishi Minicab и перешла к разработке минивэнов. .В 2002 году была основана компания SAIC-GM-Wuling. General Motors и SAIC Motor в равной степени владеют им, поэтому обе компании имеют право на бренд Wuling.

3 Баоцзюнь (2010-настоящее время)

В 2010 году два китайских предприятия, Wuling Automobile Company Limited и SAIC Motor Corporation, объединились с американской General Motors, в результате чего появился бренд Baojun. Для создания бренда они основали автомобильный концерн SAIC-GM-Wuling. Baojun вышел на рынок с простым и доступным седаном привычного формата. Спустя семь лет он открыл новое направление: миниатюрные электромобили. Название производителя в переводе означает «Драгоценный конь», что намекает на большую скорость и повышенную стоимость автомобилей.

4 Roewe (2006-настоящее время)

SAIC Motor владеет брендом Roewe. Китайский производитель создал его в 2006 году после того, как не смог купить права британского бренда Rover. Вместо этого SAIC приобрела технологии Rover 25 и Rover 75, чтобы использовать их для разработки своих автомобилей. Roewe можно расшифровать как «Славная сила», хотя материнская компания утверждает, что оно образовано от немецкого слова Loewe и переводится как «Лев».

5 Венусия (2010-настоящее время)

Электромобили на базе Renault City K-ZE, седаны, кроссоверы и внедорожники Venucia разрабатываются специально для внутреннего рынка КНР и проектируются с 2016 года Центром дизайна Venucia. Первоначально бренд принадлежал Dongfeng Nissan, но позже стал частью Dongfeng Motor Co. , Ltd. В 2020 году руководство объявило о планах слияния Venucia с Dongfeng Nissan.

6 Максус (2011-настоящее время)

Торговую марку Maxus иногда называют Datong, потому что она читается по иероглифам, составляющим ее китайское название.Он был создан на базе расформированной компании LDV Group из Великобритании, когда SAIC Motor Corporation Limited приобрела права на LDV. Вдохновением для первых автомобилей Maxus послужил легкий коммерческий автомобиль, ранее выпускавшийся под торговой маркой LDV Maxus.

7 Корос (2007-настоящее время)

Shanghai Qoros Auto Co., Ltd. осуществляет полный цикл производства легковых автомобилей под брендом Qoros. До 2011 года она называлась Chery Quantum Automotive Corporation, поскольку была создана китайским производителем автомобилей Chery при поддержке крупнейшего израильского холдинга Israel Corporation.Первый серийный автомобиль Qoros поступил в продажу в 2013 году.

8 Юго-восток (с 1995 г.

по настоящее время)

Soueast — это торговая марка South East (Fujian) Motor Co., Ltd. Fujian Motors Group владеет половиной акций. Оставшаяся часть поровну разделена между Mitsubishi Motors и China Motor Corporation. Soueast была основана двумя китайскими компаниями в 1995 году, а японский автопроизводитель присоединился к ним 11 лет спустя. Президентом предприятия в настоящее время является Цзы-Шэн Цзо.

9 Хайма (1992-настоящее время)

Ранее Haima называлась Hainan Mazda Motor Co., Ltd. Хайнань и правительство Mazda создали ее для производства и продажи автомобилей известной японской корпорации на автомобильном рынке Китая. Ребрендинг произошел после того, как FAW Group приобрела всю долю в Mazda. Новый владелец занялся строительством заводов Haima в КНР и за рубежом.

10 JMC (с 1968 г. по настоящее время)

Предшественником

JMC было подразделение легких грузовиков Jiangling Motors Corporation Group Co., Ltd. Холдинг JMCG, в свою очередь, появился на базе Nanchang Motors Repair Factory.Официальным годом создания автомобильной марки считается 1993 год, поскольку именно тогда она получила новый правовой статус: общество с ограниченной ответственностью.

11 Чанфэн (с 1950 г. по настоящее время)

Вооруженные силы КНР создали GAC Changfeng Motor. С 1950 по 1996 год он работал как филиал Народно-освободительной армии на базе завода № 7319. За это время Чанфэн успел побывать в ремонтной мастерской и на заводе по производству военных внедорожников. Поворотным моментом в истории компании стал 1995 год.Именно тогда с конвейера сошел его первый аналог пикапа Mitsubishi Pajero. Свое нынешнее название бренд получил в 2009 году после того, как стало ясно, что он станет собственностью GAC Group.

12 Landwind (с 2002 г. по настоящее время)

Торговая марка Landwind принадлежит Jiangling Motor Holding, хотя изначально это был проект JMCG, призванный уменьшить ее зависимость от Isuzu и Ford. Насколько известно, Форд выступил против этого решения. В результате бренд был перезапущен JMH в 2004 году.В настоящее время ее модельный ряд включает внедорожники, кроссоверы, минивэны и седаны.

13 Хаутай (с 2000 г. по настоящее время)

Hawtai, как и многие другие китайские компании, начинали с производства лицензионных автомобилей иностранной марки. В ее случае Hyundai. Компания была создана для этой цели в 2000 году, а спустя три года представила первый внедорожник Terracan. Далее последовали копии одного кроссовера и двух автобусов. В 2010 году Hawtai решила разработать что-то свое, поэтому выпустила седан B11.Выбранный курс использует технологии Hyundai и позиционирует себя как бренд экологически чистых автомобилей с дизельными двигателями.

14 Гонов (2003-настоящее время)

Zhejiang Gonow Auto Co., Ltd. есть два одинаковых бренда: Gonow для зарубежных рынков и GAC Gonow для продажи автомобилей в КНР. В 2004 году компания выпустила свой первый пикап и сразу же начала экспортировать свою продукцию в Европу и Африку. В дальнейшем модельный ряд пополнялся внедорожниками, минивэнами, микроавтобусами, военной техникой.

15 Зотье (2003-настоящее время)

Торговая марка Zotye принадлежит холдинговой группе Zotye и существует с 2005 года. Ранее компания занималась производством запчастей, но после реорганизации стала выпускать автомобили. Самые популярные серии этой марки – Е (электромобили), Z (хэтчбеки, седаны), Т (кроссоверы, внедорожники), V10 (микроавтобусы). Основными рынками сбыта являются Китай и Вьетнам.

16 Lifan (1992-настоящее время)

Инь Миншань, основатель Lifan, когда-то был мастером по ремонту мотоциклов, а потом решил их делать.Со временем он расширил модельный ряд транспортных средств, дополнив их квадроциклами, скутерами, автобусами и автомобилями. Свое нынешнее название предприятие получило в 1997 году. В переводе с китайского языка оно означает «плыть на всех парусах». В 2020 году Lifan был объявлен банкротом всего через 23 года.

17 Хафей (1980-настоящее время)

Hafei начиналась как подразделение производителя самолетов. Он родился в 1994 году и сразу начал производить автомобили. Сначала это была малолитражка Daewoo Tico, а через два года вышел минивэн Zhongyi.Хафей быстро развивался и стал центром объединения, в которое вошли десятки фабрик и мастерских. С 2010 года компания принадлежит Changan Automobile, лидеру в производстве легковых автомобилей.

18 ZX Auto (с 1999 г. по настоящее время)

Автопроизводитель Hebei Zhongxing Automobile более известен под сокращенным названием: ZX Auto. Его заводы, расположенные в Китае, производят пикапы и внедорожники. Некоторые автомобили собираются за границей из готовых комплектов запчастей.Компания является совместным предприятием Hebei Tianye Automobile Group и Taiwan Unite Leading.

19 СинКай (1984-настоящее время)

Завод XinKai был построен в 1984 году, и до 1990-х годов он в основном занимался военной техникой. В 1999 году его владельцы, среди которых были иностранные инвесторы и гонконгская фирма, подверглись ребрендингу. В результате компания стала называться XinKai (в переводе «Новая Победа»), а в ее ассортименте появилось большое количество гражданских автомобилей.К тому времени она обзавелась своими продуктовыми линейками и получила статус корпорации.

20 Дзимбэй (1991-настоящее время)

Половина бренда Jinbei принадлежит Renault, примерно столько же принадлежит Brilliance Auto. Они стали его владельцами в 2017 году, когда купили материнскую компанию бренда — Shenyang Brilliance Jinbei Automotive. До этого компания, основанная в 1991 году, переходила из рук в руки. В первые годы заводы Jinbei выпускали автомобили, созданные по технологиям Toyota.

21 Kingstar (с 2004 г. по настоящее время)

Kingstar Vehicle Company Limited — производитель электромобилей, пикапов, внедорожников, минивэнов, грузовиков, автобусов и микроавтобусов. Она существует с 2004 года и нацелена на экспорт автомобилей в другие страны. Его сборочные линии расположены как в Китае, так и за рубежом, куда Kingstar поставляет комплекты. По желанию клиентов допускается техническое перевооружение автомобилей.

22 Цзяннань (2003-настоящее время)

Автомобильная производственная компания Hunan Jiangnan была основана в 1952 году.Спустя 36 лет он начал производство легковых автомобилей. Первой в этой линейке стала миниатюрная модель JHN 710. К 2012 году с конвейеров Jiangnan сошло более 117 тысяч автомобилей, что позволило войти в число 40 самых продуктивных предприятий автомобильной промышленности. С 2016 года бренд принадлежит компании Zotye Auto.

23 Джонуэй (с 2003 г. по настоящее время)

Jonway Automobile является подразделением Jonway Group и на 51% принадлежит американскому автопроизводителю ZAP.Первыми автомобилями этой марки были нелицензионные копии Toyota RAV4 (XA20). Теперь в модельном ряду два кроссовера и один компактвэн. Также у Jonway есть дочерняя компания: Carrozzeria Viotti. Она специализируется на спортивных автомобилях и гибридных автомобилях.

24 Эверус (2008-настоящее время)

Li Nian, также известная как Everus, входит в состав Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. Она производит автомобили на основе технологий Honda. Например, S1 — результат ребрендинга Honda City четвертого поколения.А малолитражный внедорожник VE-1, работающий на электричестве, основан на концепции кроссовера Honda Vezel.

25 Нанкинская автомобильная корпорация (с 1947 г. по настоящее время)

Nanjing Automobile Corporation имеет долгую историю, восходящую к ранней эпохе китайской автомобильной промышленности. Это началось в 1947 году, когда Народно-освободительная армия захватила Нанкин, где располагалась автомастерская. На базе этого цеха, получившего название Nanjing Automobile, начали производить первые в КНР малотоннажные грузовики.

Затем производитель получил права на использование зарубежных технологий и за счет этого расширил модельный ряд. Со временем он открыл новые заводы, основал совместные предприятия с иностранными компаниями и приобрел несколько торговых марок (Yuejin, MG, Soyat).

26 Юэджин (1947-настоящее время)

Yuejin Motor Group — одно из крупнейших автомобильных предприятий КНР. В прошлом он назывался Nanjing Auto Works. Это материнская компания Nanjing Fiat, Nanjing Iveco и Nanjing Yuejin, основных производственных баз корпорации.Они производят десятки тысяч автомобилей в год. Их продукция известна под различными торговыми марками как внутри страны, так и за рубежом.

27 Йема (1994-настоящее время)

Китайская марка автомобилей и автобусов Yema существует с 2002 года. Она принадлежит компании Sichuan Yema Automobile Co., Ltd., которая была основана в 1980-х годах, но занялась производством автомобилей только в 1994 году. Совсем недавно компания, наряду со своими брендами приобрела частная корпорация Levdeo. С тех пор у бензиновых автомобилей Yema стали появляться электрические аналоги — всего более 40 вариантов.

28 Hanteng Autos (с 2013 г. по настоящее время)

Официальное название этого автопроизводителя Jiangxi Hanteng Automobile Co., Ltd. Она была основана в 2013 году, после чего сразу приступила к строительству своего завода в Шанжао (Цзянси). Сейчас это крупное частное предприятие с тремя дочерними предприятиями и линейкой автомобилей собственной разработки. Ключевой специализацией бренда является исследование и практическое применение новейших технологий для топлива и «зеленых» автомобилей, а также производство запасных частей.

29 Денза (2010-настоящее время)

Denza — китайский бренд, полное название которого Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. Он вышел на внутренний рынок в 2010 году и является совместным предприятием BYD и Daimler AG. Они владеют заводом в равных долях. Штаб-квартира бренда находится в Шэньчжэне, а модельный ряд состоит всего из одной модели электромобиля. Впервые автомобиль был представлен в 2012 году в Пекине на выставке Auto China. Его выпуск стартовал в конце 2014 года. Название марки происходит от слова «tengshi», что переводится с китайского как «возрастающая сила и импульс» или «энергия ветра».

30 ЛвЧи Авто (2016-настоящее время)

Этот молодой бренд был основан в Китае в 2016 году со штаб-квартирой в Шанхае. Ее конструкторские отделы расположены в Италии, а собственная фабрика расположена в городе Чанчунь, провинция Цзилинь. Ожидается, что к 2023 году его производственная мощность достигнет 550 000 автомобилей в год. Название бренда символично и связано с китайским словом «lüchi», что переводится как «зеленая повозка». Новая китайская компания специализируется на электромобилях и уже представила несколько концептуальных моделей — Venere и Urano — в известных автосалонах по всему миру.Последние она превратит в серийные автомобили разных классов и видов: люкс, минивэн, седан, внедорожник и мини-автомобиль.

31 SAIC Iveco Hongyan (2003-настоящее время)

Марка SAIC Iveco Hongyan появилась на китайском автомобильном рынке в 2003 году и возникла из компании, образованной в 1965 году. Сейчас это совместное предприятие, принадлежащее корпорации SAIC, итальянской компании Iveco и городу Чунцин. Производитель в основном выпускает большегрузную технику на базе машины Iveco и продает ее под брендом Hongyan.

Несуществующие марки автомобилей

1 Чжунъюй (1965-2004)

Бренд Zhongyu предлагает широкий выбор транспортных средств: квадроциклы, машины скорой помощи, полицейские фургоны, роскошные автобусы, минивэны, тестовые автомобили с низким энергопотреблением, мотоциклы и многое другое. Автомобили производятся компанией Dongfeng Yu-An (Wuhan) Vehicles Co., Ltd., а мотоциклы — компанией Guangdong Tayo Motorcycle Technology Co., Ltd.

.

2 Янгмен (2001-2019)

Youngman не существует с 2019 года и запомнился как производитель грузовиков, троллейбусов, автобусов и легковых автомобилей.Стоит отметить, что в 2015 году производство легковых автомобилей было прекращено. Основные бренды — Youngman-Lotus, MAN, Neoplan. Компания была названа в честь ее основателя Пана Цинняня, чье имя и фамилия переводится на английский язык как «молодой человек».

3 Шуанхуань (1988-2016)

Shuanghuan — несуществующий производитель автомобилей, который существует на рынке около 28 лет (с 1988 по 2016 год). За это время он выпустил несколько внедорожников, кроссоверов, фургонов и хэтчбеков. С 2002 года ему также принадлежала компания «Красная звезда».Отдельной линейкой были представлены два электромобиля, произведенные совместно с Wheego Electric Cars. Shuanghuan покинула рынок по приказу Министерства промышленности и информационных технологий.

4 Шанхайский клен Гуорун (2000-2010)

Shanghai Maple Guorun — это старое название компании Maple Automobile Co., Ltd. Компания была основана в 2000 году и два года спустя частично перешла во владение Zhejiang Geely Holding Group. В 2008 году Geely полностью выкупила Maple, после чего бренд был временно забыт и заменен недорогим брендом Englon. В 2020 году владельцы решили вернуть его на рынок, расширив модельный ряд различными электромобилями.

5 Баолун (1998-2005)

Guangzhou Baolong Motors присутствует на рынке всего семь лет (с 1998 года), но успела запомниться своими пуленепробиваемыми автомобилями на базе фургонов Renault, Ford и внедорожников Mitsubishi. Его не существует с 2005 года: тогда производство было остановлено на всех четырех заводах. Однако компания оставила после себя преемника — FAW Baolong Light Vehicle.

6 Энглон (2010-2013)

Englon — снятый с производства бренд компании Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Он заменил прекративший свое существование в 2010 году бренд Shanghai Maple. Материнская компания позиционировала Englon как линейку автомобилей, имитирующих классику британского автопрома. Под этим названием выпускались специализированные такси TX4, кроссоверы SX7, седаны SC6, хэтчбеки SC5-RV и другие модели пассажирского транспорта. В 2014 году холдинг Geely прекратил использование бренда вместе с Gleagle и Emgrand.

китайских марок автомобилей

Китайский автопром совершил настоящий прорыв на мировой арене. За последние пятьдесят лет двадцатого века эта азиатская страна буквально захватила весь регион и начала массовое распространение своих автомобилей (разных марок) в Европу, Америку и Австралию. По общему количеству автомобильных марок Китай сейчас уступает только всем европейским странам вместе взятым.

Китайский автопром имеет не очень долгую, но очень насыщенную и результативную историю. С начала 1990-х годов он развивается очень быстрыми темпами. С 2009 года Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире и крупнейшим автопроизводителем в мире, ежегодно производя в последние годы больше автомобилей, чем два следующих автопроизводителя вместе взятых, или больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые.

Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции.Основными китайскими компаниями являются FAW, SAIC и Dongfeng. BYD, Great Wall, Lifan, Geely, Chery, Haval и Changan — самые популярные китайские производители. По мнению экспертов рынка, это лучшие китайские марки автомобилей, которые вносят свой вклад в мировую автомобильную промышленность.

Какая марка китайских автомобилей является самой продаваемой?
Автомобильный рынок Китая растет с невероятной скоростью, ежегодно внедряя новые бренды и укрепляя старые. Показатели экспорта китайских производителей очень впечатляют, и они все больше приближаются к мировым лидерам продаж, которыми являются Toyota и General Motors.Сегодня самым продаваемым китайским автомобильным брендом является Geely, которая продает почти 800 000 автомобилей в год.

Большая китайская четверка

Как и «Большая тройка» в США, в Китае есть свой топ-лист производителей, которым принадлежат несколько популярных и успешных брендов. Некоторые из них работают не только в автомобильной промышленности. Однако большинство марок, которые вы увидите в этой статье, принадлежат одной из компаний Большой четверки.

Чанган

Дата основания: 1862
Учредитель: Частная инженерная корпорация

Changan (Changan Automobile Group) — крупнейший китайский производитель автомобилей (входит в тройку крупнейших производителей автомобилей в Китае).В переводе «Changan» означает «надежность, проверенная временем». И, судя по объемам продаж, автомобили этой марки ценятся потребителями. Таким образом, в 2018 году автопроизводитель реализовал 17 млн ​​автомобилей.

Дунфэн

Год основания: 1968
Основатель: Мао Цзэдун

Dongfeng Motor Corporation — китайская государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Ухане. Это один из «большой четверки» китайских автопроизводителей. Dongfeng производит легковой и коммерческий транспорт, пассажирский транспорт, автозапчасти, расходные материалы, производственное оборудование для машиностроительной отрасли.Грузоподъемность грузовиков Dongfeng варьируется от 500 кг до 220 тонн.

Компания создала полный производственный цикл, самостоятельно изготавливая все – от двигателей и трансмиссий до фильтров и масел. Сейчас она владеет 42 заводами, крупнейшим в мире испытательным полигоном и входит в Книгу рекордов Гиннеса за самую длинную производственную линию.

ФАВ

Год основания: 1953
Учредитель: Правительство Китая

Корпорация FAW Group (сокращение от First Automobile Works) также является государственным производителем в Китае, который в основном специализируется на автозапчастях, легких и средних автобусах и большегрузных грузовиках.И у него даже есть совместные предприятия с такими компаниями, как FAWER, Volkswagen, Toyota, Yangzi и многими другими, а также многочисленные подразделения в Отэе, Хунци и Бестурне.

SAIC

Дата основания: 1955
Учредитель: Комиссия по надзору и управлению активами Китая

SAIC Motor Corporation — государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае, Китай. Компания входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей, а именно Dongfeng Motor, FAW и Chang’an Motors.Он известен производством одних из самых экономичных и роскошных автомобилей в Китае. SAIC Motor Corporation также имеет совместные предприятия с General Motors, Volkswagen и Volvo.

Крупные китайские автопроизводители

Помимо «большой четверки», есть еще восемь компаний, которые делят практически весь авторынок страны. Они владеют самыми известными мировыми брендами и тесно сотрудничают с европейскими и американскими производителями, создавая совместные проекты и инновационные модели автомобилей и мотоциклов.

Группа ПКК

Год основания: 1955

Автомобильная компания Гуанчжоу, или GAC, является одним из шести крупнейших китайских автопроизводителей. Головной офис GAC находится в Гуанчжоу, а заводы расположены в промышленных центрах страны. Фирма начала свою деятельность в 1997 году. GAC стала дочерней компанией Guangzhou Automobile Industry Group, а производственные мощности были размещены на их существующем автомобильном заводе в Гуанчжоу в Китае.

JAC

Год основания: 1964

Китайская автомобильная компания JAC была основана в 1999 году.Сегодня JAC входит в состав огромного технологического конгломерата Anhui Jianghuai Automobile Co. Однако производство на заводах этой марки началось только в 2002 году, после длительной работы по подготовке производственных мощностей и закупке нескольких технологий зарубежных автопроизводителей, так как корпорация была основана на технических мощностях действующего автозавода в 1964 г. и многое из него устарело. Основная специализация бренда JAC – производство коммерческих автомобилей, в том числе автобусов.

Великая стена

Год основания: 1984

Great Wall — это название крупной китайской автомобилестроительной компании, которая была создана в 1976 году и всего за 22 года после выхода на рынок стала крупнейшим производителем пикапов и коммерческих автомобилей в Азии.История компании началась с начала производства компактных грузовиков для нужд логистических фирм. Однако щедрые гранты и субсидии от правительства позволили Great Wall расширить свой модельный ряд.

Джили

Год основания: 1986

Geely Group была создана в 1986 году в Китае, и ее первой продукцией были холодильники. Однако, когда Коммунистическая партия решила заработать на экономике страны, фирма получила мощный толчок к развитию.1992 год стал для Geely отправной точкой в ​​производстве автомобилей. Фирма начала производить детали для мотоциклов, а спустя два года освоила их самостоятельную сборку. В 1996 году количество выпущенных мотоциклов превысило 200 тысяч единиц.

В 1997 году компания начала активно продвигать свою продукцию на мировые рынки, открыв множество филиалов в разных странах мира и приступив к выпуску промышленной техники для китайских компаний.

Группа БАЙК

Год основания: 1988

BAIC, которая расшифровывается как Beijing Automotive Group, является государственным бизнесом и холдинговой компанией, состоящей из нескольких китайских автомобилестроительных компаний. Группа была создана в 1958 году в сотрудничестве с Daimler AG и Hyundai. В 2011 году фирма была пятой по величине среди китайских автопроизводителей, а в 2012 году заняла четвертое место по объему производства, выпустив 3,1 миллиона готовых автомобилей.

Блеск

Год основания: 1992

Brilliance Auto Group — холдинговая компания, объединяющая несколько производителей автомобилей. Занимает 7 место в рейтинге крупнейших автопроизводителей Китая.

Автомобильный дивизион компании включает в себя предприятия по производству легковых и грузовых автомобилей, легковых автомобилей, автомобилей специального назначения, конструированию деталей и узлов, а также крупный инженерно-исследовательский институт.Brilliance Auto Group — первая автомобильная компания Китая, которая уже давно тесно сотрудничает с немецким концерном BMW и является стратегическим партнером.

БИД

Год основания: 1995

BYD Auto — дочерняя компания BYD Company Ltd, специализирующаяся на производстве и поставке различных видов оборудования для автомобильной и других отраслей промышленности. Изначально завод должен был производить аккумуляторы, а его штат состоял из 30 сотрудников. Но с решением в 2003 году переориентировать компанию на производство автомобилей, ее штат вырос до 40 тысяч человек.Новые технологии стали основой производства автомобилей на заводах BYD.

Чери

Год основания: 1997

Одна из крупнейших автомобильных компаний Азии Chery была создана в 1997 году правительством Китая. Изначально бренд занимался созданием силовых агрегатов для других автопроизводителей, а также для военной и авиационной техники. Однако в 2001 году, имея лицензию на производство комплектных узлов для сборки автомобилей таких марок, как Toyota и Mitsubishi, компания выпустила свой первый автомобиль.

Первая модель компании под названием Chery Amulet была копией Seat Toledo, которую руководство бренда Chery планировало собирать в Китае по лицензии Volkswagen, но получило жесткий отказ. Так вот, просто купив несколько образцов и досконально изучив их, инженеры компании представили модель Amulet, которая была не только похожа на испанского конкурента, но и имела такой же набор опций.

Марки автомобилей класса люкс

Это может показаться удивительным, но в Китае также есть список марок автомобилей класса люкс.Он довольно короткий, но автомобили этих трех компаний могут конкурировать с европейскими и американскими автомобилями высокого класса как по стилю, так и по комфорту. Конечно, марки автомобилей масс-маркет по-прежнему занимают лидирующие позиции в стране, однако люксовые марки становятся все более популярными, и не только в Китае, но и во всем мире.

Хунци

Год основания: 1958
Основатель: FAW

HongQi — китайский бренд автомобилей класса люкс, принадлежащий FAW Car Company, дочерней компании FAW Group.HongQi были первыми легковыми автомобилями, произведенными в Китае. Оригинальные модели HongQi, впервые выпущенные в 1958 году, предназначались для высокопоставленных членов партии. Они оставались в производстве до 1981 года. Впоследствии модельный ряд был значительно расширен, и бывшая элитная марка стала выпускать кэбы и бизнес-седаны.

Линк и Ко

Год основания: 2016
Основатель: Geely, Volvo

Lynk&Co — название молодого проекта, основанного в 2016 году совместными усилиями китайской Geely и шведской Volvo, который специализируется на разработке «умных автомобилей».

Lynk&Co ориентирована на молодежную аудиторию, экологию, моду и мобильные технологии. Создатели нового бренда говорят, что старались уйти от традиционных названий, поэтому фирма получила название Lynk & Co. «Лынк», как яркая версия «линка», отражает главную ценность нашего времени — связь. , а «Со» – «сотрудничество».

ВЕЙ

Дата основания: 2016 г.
Основатель: Great Wall Motors

Китайский автогигант Great Wall Motors объявил о появлении бренда Wey в конце 2016 года, а в 2017 году показал первые серийные автомобили.Сейчас в портфолио компании четыре разные модели. Флагманом является Wey P8: 340 л.с. и 524 Нм крутящего момента — таковы итоги гибридной силовой установки с возможностью подзарядки от сети. Запас хода на электротяге до 50 км. Разгон от 0 до 100 км/ч – 6,5 секунды.

По одной из версий, компания названа в честь председателя правления Great Wall Motors, которого зовут Вэй Цзяньцзюнь. По другой, оно названо в честь древнекитайского царства или княжества Вэй.

Массовые марки автомобилей

Автомобильная промышленность Китая довольно молода, если говорить о ее международном опыте. Но за короткий период китайским компаниям удалось сделать огромный шаг вперед. Во многом результат их работы можно назвать прорывом и маленькой революцией в мире автомобилестроения. Именно автомобили из Поднебесной самые доступные, они богато оснащены в базовых комплектациях, а внешний вид активно стремится на уровень мировых лидеров.Ежегодно в Китае появляются новые марки и модели автомобилей массового спроса — доступных, простых в эксплуатации и комфортных.

Нанкинская автомобильная корпорация

Год основания: 1947

Государственная Нанкинская автомобильная корпорация — старейший производитель автомобилей в Китае. Она была создана в 1947 году и с тех пор занимает лидирующие позиции на азиатском рынке. В портфолио бренда не только легковые автомобили, но также автобусы и грузовики.В 2007 году Nanjing Automobile Corporation объединилась с SAIC, еще одним монстром автомобилестроения, и стала ее дочерней компанией.

Чанфэн

Год основания: 1950

ChangFeng — одна из старейших компаний по производству автомобилей в Китае. Она была основана в 1950 году и в первые годы своего существования занималась созданием военных автомобилей и тяжелой техники специального назначения. Только в 1980 году, имея большой опыт в создании военных внедорожников, бренд ChangFeng представил свою первую гражданскую модель внедорожника, которая получила название CJY620.А в 1993 году было подписано соглашение о сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi, которое предоставило китайской компании права на производство одной из своих внедорожных моделей. До 1996 года компания также была коммерческим подразделением Народно-освободительной армии.

Цзяннань

Год основания: 1952

Jiangnan — это название китайской компании, основанной в 1952 году. Она является ключевым членом China Weapon Industries Group. В 1988 году компания начала выпуск легковых автомобилей, выпустив миниатюрную модель JHN 710.С начала 1990-х она также выпускала по лицензии модель Suzuki Alto, которая также является мини-автомобилем. Были разработаны и другие, но Alto по-прежнему остается одним из основных продуктов компании.

СМК

Год основания: 1968

JMC — название китайской компании, выпускающей грузовые и легковые автомобили, легковые автомобили, а также внедорожники. Основанная в 1968 году, первоначально компания называлась Jiangxi Automobile Manufactory. В начале своей истории компания производила небольшие грузовики под маркой Genghis Khan.Компания JMC была основана на базе авторемонтного завода, расположенного в городе Наньчан. С начала восьмидесятых эта компания получила право производить комплектующие и кабины, предназначенные для грузовиков Isuzu. В 1984 году компания перешла на лицензионное производство моделей марки Isuzu.

Хафей

Год основания: 1980

Hafei — это название еще одного китайского производителя автомобилей, основанного в 1980 году. Сегодня компания входит в состав Harbin Corporation.Ключевым фактором открытия нового бренда стало заключение договора с южнокорейским концерном Daewoo, который помимо технологий вложил крупную сумму в открытие сборочных цехов высочайшего класса, причем поначалу заводы Hafei работали исключительно прикомандированные специалисты Дэу.

СинКай

Год основания: 1984

XinKai — название автомобилестроительной корпорации, созданной в 1984 году. Занимается производством легковых и грузовых автомобилей, а также спецтехники.На момент основания компания Xin Kai Company представляла собой совместное предприятие с иностранным участием в капитале. В 1992 году к владельцам бренда присоединилась компания из Гонконга. С развитием компания получила свои производственные мощности, в результате став корпорацией. В 1999 году ее официальное название было Xin Kai Auto. Девиз компании: «Качество — это жизнь».

Дзимбэй

Год основания: 1991

Jinbei — название автопроизводственного бренда, основанного в 1991 году одним из крупнейших китайских игроков автомобильного рынка Brilliance China Automotive.Совместно с немецкой BMW Brilliance Automotive Group выпускает автомобили BMW специально для китайского рынка. Кроме того, у нее есть собственный бренд Zhonghua, выпускающий микроавтобусы Hi-Ace, и Jinbei, специализирующийся на выпуске малотоннажных грузовиков и коммерческих автомобилей. Фирма выпускает минивэны под торговыми марками Jinbei и Granse на базе разработки японской Toyota, которая была передана компании по договору о техническом сотрудничестве.

Лифан

Год основания: 1992

Lifan — это название одного из самых известных китайских производителей автомобилей, основанного в 1992 году. Сегодня он известен как бренд бюджетных автомобилей, но его первым направлением деятельности был ремонт мотоциклов, и он назывался Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center. Через некоторое время, набравшись опыта, компания рискнула начать производство собственных мотоциклов, и не прогадала. Благодаря низкой стоимости мотоциклов компания стала очень популярной в Китае, и всего через 5 лет ей принадлежало уже десять собственных заводов. В 1997 году руководство решило изменить название на то, что мы знаем сейчас, Lifan.

Хайма

Год основания: 1992

Haima — один из самых быстрорастущих автомобильных брендов в Китае, который контролируется FAW Group. У этого производителя есть вся необходимая инфраструктура, благодаря которой он проектирует, производит и продает легковые автомобили, кроссоверы, фургоны и электромобили. Haima ведет свою историю с 1988 года, изначально компания называлась Hainan Motor, и занималась производством старых моделей автомобилей. Однако в 1992 году компания подписала партнерство с Mazda Motor и получила свое нынешнее название (образованное от первых букв слов «Хайнань» и «Мазда»).

Йема

Год основания: 1994

Yema — это название китайского производителя автомобилей, который был основан в 1984 году и с 2002 года выпускает автобусы и автомобили под той же маркой. Сегодня Yema имеет три производственные базы, расположенные в Чэнду и Мяньяне: штаб-квартира в Чэнду, филиал в Чэнду и филиал в Мяньяне. Штаб-квартира в Чэнду включает в себя подразделения Passenger Vehicle Co. и Chengdu Bus Co., которые производят автобусы, пригородные автобусы, городские автобусы, легковые автомобили, в том числе внедорожники и минивэны, а также экологически чистые автомобили.

Юго-Восточная

Год основания: 1995

Soueast — китайский производитель автомобилей, который был основан в 1995 году. Основная специализация компании — производство японских автомобилей Mitsubishi, адаптированных под нужды китайских покупателей. Кроме того, с 2006 года японский бренд входит в число совладельцев фирмы, владея 25% от общего количества акций.

Помимо лицензионного производства, Mitsubishi является глобальным технологическим партнером Soueast. В 2008 году одним из партнеров марки стала иранская компания Mehergan, которая запустила полномасштабное производство автомобилей Mitsubishi для иранского рынка с использованием комплектующих, которые производятся на заводах Soueast.

ZXАвто

Год основания: 1999

ZXAuto — название совместного китайско-корейского проекта, запущенного в 1999 году как отдельный бренд по производству городских автомобилей компаниями Hebei Tianye Automobile Group и Taiwan Unite Leading в Китае. Компания начала стремительно набирать обороты и за несколько лет стала лидером китайского автопрома, выбрав производство пикапов и внедорожников, доведя свое творение до совершенства, как в техническом, так и в дизайнерском отношении.

Хаутай

Год основания: 2000

Hawtai — название китайского автопроизводителя, не очень узнаваемого в мире. Основанная в 2000 году, компания Hawtai позиционируется в Китае как бренд автомобилей премиум-класса. Техническими партнерами Hawtai Motor Group являются VM Motori, SAIC и производители из Германии: ZF Friedrichshafen AG, Bosch, ZF, Intel, Magna, Pierburg, Honeywell.

Ландвинд

Год основания: 2002

Landwind — китайская автомобильная компания, принадлежащая Jiangling Motor Holding, совместному предприятию Changan Auto и Jiangling Motors Corporation.Бренд, основанный в 2002 году и выпустивший свой первый автомобиль (внедорожник X6) в 2006 году, специализируется на разработке и производстве легковых автомобилей и внедорожников и считает своим ключевым рынком местный китайский рынок.

Улинг

Дата основания: 2002 г.
Учредитель:

Китайский автопроизводитель Wuling известен на автомобильном рынке с 2005 г.l, хотя бренд был создан в 2002 г. В ассортименте компании несколько линеек фургонов, бортовых автомобилей и мини-автомобилей. Wuling имеет собственный завод по производству двигателей, что делает компанию независимой от внешних поставок. Компания уделяет большое внимание новым разработкам, следуя мировым тенденциям и используя новейшие достижения науки для производства качественных автомобилей.

Гонов

Год основания: 2003

Gonow — название молодой китайской автомобильной марки, созданной компанией Zhejiang Gonow Auto в 2003 году и специализирующейся на выпуске минивэнов, пикапов и внедорожников, а также автомобилей для китайской армии, полиции и государственных органов. .Первая модель пикапа была выпущена в 2004 году и сразу же начались поставки в Африку и Европу, а уже через год компания подписала соглашение о сотрудничестве с корейской компанией Daewoo.

Зотье

Год основания: 2003

Zotye — китайский производитель седанов и городских автомобилей, который был создан в 2003 году. С момента основания Zotye выпустила несколько серий хэтчбеков и седанов в разных комплектациях.

Также компания пыталась наладить производство электромобилей в 2008 году, но после нескольких экспериментальных моделей остановила свой выбор на традиционных автомобилях с бензиновым двигателем.Одной из любопытных особенностей Zotye является их доступный бюджет, достигнутый компанией за счет оптимизации производственных мощностей, которые рассчитаны на выпуск 100 тысяч автомобилей в год.

Джонуэй

Год основания: 2003

Honest — это название относительно молодого автопроизводителя, который был основан в 2003 году в Китае. Сегодня он выпускает до 30 тысяч автомобилей и внедорожников ежегодно. Дилерская сеть Jonway насчитывает более 500 дилеров в Китае.Его автомобили также экспортируются в Италию. Например, внедорожник Jonway UFO, выпускаемый в Китае с 2007 года, является лицензионной копией Toyota RAV4 второго поколения.

Роу

Год основания: 2006

Roewe — название люксового бренда китайского автомобильного концерна SIAC, который был создан в 2006 году, взяв свое название в честь британского бренда Rover, а точнее, за большее созвучие с ним. Однако автомобили Roewe разрабатывались при участии инженеров компании Ford, которая годом ранее приобрела марку Rover у BMW.

Корос

Год основания: 2007

Компания Qoros Auto была основана в 2007 году, а в конце 2013 года началось производство первой модели – седана Qoros 3, автомобиля, предназначенного в первую очередь для европейского рынка. Детище одного из крупнейших автопроизводителей Китая Chery, Qoros стремительно развивается, применяя новейшие технологии в своих автомобилях и расширяя свой экспортный рынок.

Эверус

Год основания: 2008

Everus — небольшой автомобильный бренд, основанный в Китае в 2008 году как совместное предприятие японской Honda Group и китайской GAC.Первый автомобиль марки увидел свет в 2011 году и получил довольно хорошие отзывы мирового автомобильного сообщества.

Венусия

Год основания: 2010

Venucia — название молодой и прогрессивной автомобильной марки, созданной в 2010 году как совместное предприятие японской Nissan Group и китайской Dongfeng. Бренд специализируется на выпуске стильных и комфортабельных легковых автомобилей и внедорожников и уделяет внимание деталям в дизайне и технической начинке своих автомобилей.

Баоцзюнь

Год основания: 2010

Baojun — название китайского автомобильного бренда, созданного в 2010 году. Молодая компания специализируется на выпуске малогабаритных недорогих автомобилей. Производство SAIC-GM-Wuling Automobile позволило наладить стабильное производство автомобилей Baojun.

Максус

Год основания: 2011

Maxus — это название автомобильного бренда, созданного в 2011 году Шанхайской автомобильной компанией, одним из крупнейших автопроизводителей Китая.Гигант решил создать новый бренд для производства коммерческих автомобилей, и так родился Maxus. Эта линейка автомобилей была призвана заменить устаревшие заднеприводные LDV Pilot и Convoy. После покупки Daewoo концерном General Motors компания LDV Group сохранила за собой все интеллектуальные права на разработку Maxus.

Хавал

Год основания: 2013

Автомобильный бренд Haval был зарегистрирован китайской компанией Great Wall в 2013 году.Изначально под этим названием планировалось выпускать серийные внедорожники для внутреннего рынка. С 2014 года он взял под свой контроль производство всех автомобилей легкового класса, кроме компактных автомобилей.

Марки коммерческих автомобилей

Почти 50% всех автобусов и больших коммерческих автомобилей, продаваемых в мире, производятся в Китае. В стране есть несколько крупных и авторитетных брендов, которые достаточно давно присутствуют на международном рынке и зарекомендовали себя как надежные и профессиональные бренды, которые могут разрабатывать и внедрять в свои производственные процессы прогрессивные и инновационные технологии.Наш список брендов коммерческих автомобилей включает в себя не только автобусы, но и производителей грузовиков из Китая.

Юэджин

Год основания: 1947

Китайский производитель грузовиков Yuejin Automobile Corp. контролируется Nanjing Automobile Corporation (NAC). Компания была основана в 1947 году, а первый грузовик был выпущен в 1958 году. Это был малотоннажный грузовик. В настоящее время Yuejin входит в число лидеров по производству малых грузовиков в Китае.

В настоящее время бренд Yuejin производит сельскохозяйственную технику, а также шасси, используемые для производства грузовых и легковых автомобилей.Модельный ряд марки включает пять подсерий малотоннажных грузовиков и двадцать семь базовых модификаций.

FAW Цзефан

Год основания: 1957
Учредитель: Первый автомобильный завод (FAW)

FAW Jiefang — один из крупнейших и старейших китайских производителей грузовых автомобилей, основанный в 1957 году. С помощью основных заводов и действующих филиалов удается выпускать автомобили шести категорий: грузовики разной грузоподъемности, внедорожники, легковые автомобили, малолитражные автомобили и автобусы.FAW уступает только Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) по объемам продаж. Что касается сегмента грузовиков, то FAW занимает лидирующие позиции не только на китайском рынке, но и во всей Азии, и продвигается на мировой пьедестал.

Чжунтун

Год основания: 1958

Zhongtong — это название старейшей китайской компании по производству автобусов, которая была основана в 1958 году. Сегодня, помимо производства трех серий автобусов, Zhongtong также ремонтирует автобусы и производит запасные части.Туристические, городские и другие автомобили продаются не только в Китае, но и во многих странах мира, включая Францию, США, Россию и другие.

Компания несколько раз пережила реорганизацию, а также смену руководства и изменение названия, прежде чем, наконец, в 1998 году получила нынешнее название Zhongtong.

Ютонг

Год основания: 1963

Yutong — еще один китайский автопроизводитель, основанный в 1963 году, но получивший международную известность только в 2004 году.Предприятие, расположенное в провинции Хэнань (г. Чжэнчжоу), специализируется на выпуске автобусов различного типа и назначения. В нескольких модельных рядах Yutong выпускает десятки модификаций для различных климатических и дорожных условий. Он позволяет экспортировать автобусы в более чем 30 стран мира. Ассортимент пассажирских автобусов достаточно обширен.

Дайун

Год основания: 1987

Еще один китайский производитель коммерческих автомобилей, Dayun, был основан в 1987 году и за короткое время добился больших масштабов производства, признания в Китае и известности в мире.Фабрика расположена в провинции Шаньси (центральный Китай), в специально отведенном месте. Это особая зона развития промышленного производства, активно привлекаются инвестиции в развитие объектов передовой техники. Имеются центры и комплексы по разработке инновационных решений, по проведению научных и испытательных исследований.

Кинг Лонг

Год основания: 1988

Компания King Long была основана в 1988 году и быстро стала одним из крупнейших производителей автобусов и пассажирских транспортных средств в Китае и Азии.В первые годы своего существования бренд King Long тесно сотрудничал с несколькими японскими и корейскими компаниями, постепенно формируя свою команду дизайнеров и постоянно совершенствуя производственные мощности. В 1989 году началось производство коммерческих автомобилей Toyota под маркой King Long, а в 1991 году аналогичное решение было принято для продукции Hyundai.

БейБен

Год основания: 1988
Учредитель: NORINCO Defense Corporation

BeiBen — производитель грузовиков из Баотоу.Основанная в 1988 году по лицензии Mercedes-Benz, она работает в основном на азиатский рынок. Bei Fang Ben Heavy-Duty Truck Co., Ltd. заслуженно считается лидером среди машиностроительных компаний Китая. Передовое и современное оборудование, грамотная система управления, профессиональный персонал позволяют заводу обеспечивать внутренний рынок надежным оборудованием, а также экспортировать его во многие страны Азии и Ближнего Востока.

Золотой дракон

Год основания: 1992
Основатель: Xiamen Golden Dragon Bus

Xiamen Golden Dragon Van, или просто Golden Dragon, был создан в Китае в 1992 году.Эта компания, расположенная в городе Сямэнь, провинция Фуцзянь, занимает огромную территорию в 300 тысяч квадратных метров, а площадь основных производственных помещений равна половине ее. Основными направлениями деятельности бренда являются разработка, производство и продажа городских, пригородных и туристических автобусов, которые рассчитаны на перевозку от 9 до 120 пассажиров. Автобусы Golden Dragon продаются не только в Китае, но и экспортируются во многие страны.

Фотон

Год основания: 1996
Основатель: Группа BAIC

Foton — китайский производитель грузовых автомобилей, который был основан в 1996 году как небольшой концерн по производству и разработке автомобилей разного направления.Однако в 1997 году концерн стал обособленным подразделением бренда «Фотон», специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей и спецтехники для внутреннего рынка. Первые модели компании представляли собой копии известных в то время на азиатском автомобильном рынке японских и корейских грузовиков, которые изначально должны были выпускаться по лицензии на заводах Foton.

Высшее

Год основания: 1998
Основатель: King Long

Higer — это название китайского производителя автобусов, основанного в 1998 году.Сегодня компания специализируется не только на производстве автобусов, но и грузовых автомобилей. Сразу после основания марки повышенный интерес к мощности своих заводов и новому рынку проявила шведская Scania, которая инвестировала в китайское производство солидную сумму, купив при этом 10% акций фирмы.

Хуалин Синма

Год основания: 1999

Hauling Xingma, производитель грузовиков, основанный в Китае в 1999 году, более известен в мире как CAMC.Китайские грузовики марки CAMC производятся Anhui Hualing Automobile Group, крупным машиностроительным холдингом в провинции Аньхой. В эту корпорацию входят три компании — Xingma Automobile, Anhui Hualing Heavy-duty Automobile (также известная как Hualing Heavy Auto) и Hunan Xingma Heavy-Duty Truck Co (кратко — Hunan Xingma). Производственная мощность всех трех заводов составляет около 30 тысяч большегрузных автомобилей CAMC в год. Основными партнерами компании являются известные японские производители грузовых автомобилей — Mitsubishi и Isuzu.

Марки электромобилей

Если говорить о китайском автопроме в целом, то это, безусловно, сегмент недорогих автомобилей с низкими показателями безопасности, при создании которых широко используются конструкторские решения и технические разработки зарубежных автопроизводителей. Однако последние годы отмечены инновациями и новыми технологиями, о чем свидетельствует появление в Китае большого количества автомобильных брендов, специализирующихся на выпуске электромобилей.

В Китае отрасль электротранспорта развивается быстрее во многом из-за сложной экологической ситуации: Поднебесная лидирует по объему выбросов углеводородов в атмосферу.Китай вкладывает больше средств в развитие инфраструктуры.

Зиноро

Год основания: 2013
Основатель: Brilliance, BMW

Zinoro — совместное предприятие BMW Brilliance, которое специализируется на производстве электромобилей класса люкс. Бренд был основан в 2013 году и в том же году выпустил свою первую модель. Пионером Zinoro, представленным в 2013 году, стал электрический кроссовер Zinoro 1E на базе BMW X1. А в 2016 году был представлен внедорожник Zinoro 60H на базе BMW X1 Long Wheelbase.

Ранц

Дата основания: 2013 г.
Учредитель: Первый автомобильный завод (FAW), Toyota

Очень амбициозный и прогрессивный проект китайской FAW и японской Toyota Ranz был основан в 2013 году с идеей производства электромобилей. Компании не потребовалось много времени, чтобы начать активно развиваться и в том же году выпустила свой первый автомобиль. В переводе «Яркий свет» главный принцип Ranz — обеспечить молодых и активных людей во всем мире доступными и качественными электромобилями.

Одноместный номер

Год основания: 2014
Основатель: Zhiche Youxing Technology

Singulato Motors — это торговая марка компании Zhiche Youxing Technology, которая была создана в конце 2014 года в Пекине как интернет-компания для производства китайских электромобилей, автономных систем вождения, автомобильных сетевых сервисов с упором на разработку больших данных и технологии облачных вычислений.

Китайский стартап получил 15 млрд юаней или $2.39 миллиардов долларов инвестиций в строительство завода и производство первой модели электрического кроссовера. В 2016 году компания показала эффектный кроссовер с так называемыми дверями «крыло чайки».

НИО

Дата основания: 2014 г.
Основатель: Уильям Ли

Автомобильный бренд NIO — это частная промышленная компания, созданная Уильямом Ли в 2014 году с идеей проектирования и разработки высокотехнологичных электромобилей. Бренд объединяет более 2000 специалистов в области дизайна, высоких технологий и менеджмента в 13 странах мира.Штаб-квартира находится в Шанхае, Китай, а представительства открыты в США, Германии, Англии и Гонконге.

Название NIO является товарным знаком, разработанным для американского и европейского рынков, оригинальное китайское название бренда Weilai, что буквально означает «голубое небо».

XPeng

Дата основания: 2014 г.
Основатель: Хэ Сяопэн

XPeng, или Xiaopeng Motors, была создана в Китае в 2014 году для запуска производства своих бюджетных электромобилей на базе разработок американской компании.Три года спустя XPeng выпустила бета-версию своего первого автомобиля — электрического парккара Identity X. Однако в январе 2018 года компания усовершенствовала разработку и продемонстрировала кроссовер G3 на выставке CES в Лас-Вегасе. По словам создателей, они получили не что иное, как «интернет-электромобиль», а буква G в названии автомобиля означает английское слово «geek». Марку часто сравнивают с американской Tesla.

Ли Авто

Дата основания: 2015 г.
Основатель: Ли Сян

Li Auto — еще один амбициозный китайский проект, который стартовал в 2015 году.Как и NIO, Li Auto выпускает только кроссоверы, самый востребованный тип кузова. У Li Auto пока только одна модель автомобиля — большой шести- или семиместный автомобиль LI ONE. Продажи автомобиля начались весной 2019 года, и по состоянию на 30 июня 2020 года компания уже произвела более 10 400 автомобилей. В первом квартале 2020 года выручка Li Auto составила 120,3 млн долларов, а чистый убыток — 10,9 млн долларов. . Вся продукция реализуется на рынке Китая, и в будущем компания планирует расширять модельный ряд.

Байтон

Дата основания: 2016 г.
Основатель: Harmony New Energy Auto, Hon Hai Precision Industry, Tencent Holdings

Китайский бренд электромобилей Byton дебютировал в 2016 году.Это торговая марка стартапа Future Mobility Corporation (FMC), который был основан выходцами из BMW и Nissan. У FMC есть китайское финансирование, поэтому ее штаб-квартира находится в Нанкине, но есть также центры исследований и разработок в Мюнхене и Калифорнии. В 2018 году компания представила свой первый концепт электрического кроссовера, который сразу же привлек внимание мировой индустрии.

Аркфокс

Дата основания: 2017 г.
Учредитель: Beijing Automotive Industry Holding

Arcfox — бренд электромобилей, созданный в 2017 году группой BAIC, пятой по величине компанией в автомобильной промышленности Китая.BAIC тесно сотрудничает с лидерами автомобильной промышленности, такими как Hyundai и Mercedes-Benz. Электрический кроссовер Arcfox — совместное детище отдельного подразделения BAIC, BJEV (которому полностью принадлежит бренд Arcfox) и канадского производителя автокомпонентов Magna International.

Геометрия

Год основания: 2019
Основатель: Geely

Китайская компания Geely, владеющая брендами Volvo, Polestar и Lotus, объявила о запуске глобального бренда Geometry в 2019 году. Геометрия создана с идеей производства электромобилей премиум-класса.Первой моделью марки стал седан Geometry A. По размерам четырехдверный дебютант Geometry близок к Tesla Model 3, хотя в китайской версии есть несколько интересных модификаций и особенностей.

Несуществующие марки автомобилей

По сравнению с другими мировыми лидерами автомобильной промышленности, список исчезнувших автомобильных брендов Китая очень короток. Сегмент автомобилестроения в стране растет ежедневно и практически у всех брендов есть шанс выжить, ведь экспорт развивается с поистине невероятной скоростью.Хотя были и маркизы, которым не удалось выжить.

Чжунъюй

Год основания: 1965
Прекратил существование: 2004

Zhongyu — название китайской автомобильной марки, одной из первых на местном рынке, созданной в 1965 году. Компания была известна очень широким портфелем выпускаемых автомобилей и специализировалась буквально на всем — от седанов до машин скорой помощи и прекращение всех операций в 2004 г.

Шуанхуань

Год основания: 1988
Прекратил существование: 2016

Shuanghuan — это название китайского производителя автомобилей, основанного в 1988 году и прекращенного после чуть менее тридцати лет деятельности.Бренд специализировался на выпуске кроссоверов и внедорожников, но имел в своем портфолио и автомобили других классов.

Баолун

Год основания: 1998
Прекратил существование: 2005

Baolong — название недолговечного китайского производителя автомобилей, который был основан в 1998 году и закрыт в 2005 году. Компания специализировалась на выпуске седанов, внедорожников и фургонов, в основе которых были модели всемирно известных брендов. Например, Форд и Рено.

Шанхайский клен Гуорун

Основан: 2000 г.
Прекратил существование: 2010 г.

Shanghai Maple Guorun — название небольшой китайской автомобильной марки, которая была создана в 2000 году и приобретена Geely в 2008 году. Компания выпускала автомобили легкового класса, не имевшие успеха на международном рынке. В 2020 году Geely решила дать Maple второй шанс и запустила производство электромобилей под этой маркой.

Молодой человек

Год основания: 2001
Прекратил существование: 2019

Китайский производитель грузовиков и больших коммерческих автомобилей Youngman был основан в 2001 году и прекратил свою деятельность в 2019 году.Интересно, что марка пробовала себя и в производстве седанов и внедорожников, но ни один из «легковых экспериментов» не удался.

Энглон

Основан: 2010 г.
Прекратил существование: 2013 г.

Englon — это название еще одного китайского автопроизводителя, который был основан в 2010 году и просуществовал менее трех лет. Englon сосредоточился на выпуске седанов, которые повторяли дизайн британских классических автомобилей.

Денза

Хантенг Автос

Кингстар

ЛвЧи Авто

SAIC Ивеко Хонгян

Анализ продаж автомобилей в Китае январь 2021

Январь 2021 года стал девятым подряд месяцем роста китайского рынка легковых автомобилей после 21-месячной полосы неудач. При чуть более чем 2 миллионах продаж рынок вырос на впечатляющие 26.1%, но это по сравнению с первым месяцем блокировки, связанной с COVID-19. По сравнению с январем 2019 года продажи в Китае практически стабильны.

Кроссоверы и внедорожники продолжают опережать рынок, увеличившись на 27,6% и заняв 46,7% китайского рынка легковых автомобилей. Тем не менее, седаны показывают еще лучшие результаты с долей от +30,5% до 48,9%, поскольку они снова продаются лучше, чем кроссоверы. Продажи MPV для разнообразия также растут, хотя и гораздо более медленными темпами, увеличившись на 8,2% в январе при рекордно низкой доле в 4,4%. В этих цифрах продажи автомобилей на новой энергии выросли на 223% до примерно 173 000, что дает им долю 8.5% по сравнению с 6,3% в 2020 году. Подключаемые гибридные автомобили почти удвоились на +94% до чуть менее 30 000 продаж, в то время как электромобили выросли на 276% до примерно 143 000 продаж, что составляет 7% доли китайского рынка легковых автомобилей. .

Отечественные бренды превзошли импортные бренды шестой месяц подряд: китайские бренды выросли на 41% по сравнению с приростом всего 16,8% для иностранных брендов. В результате доля отечественных китайских брендов поднялась на третье место за последние 12 месяцев и составила 42,8%. Американские бренды лидируют среди импортных брендов в январе с рейтингом 24.Рост продаж на 4% до доли 8,9%, за ней следуют японские бренды с долей +18,3% до 22,8%, что означает, что они превзошли европейские бренды только в четвертый раз с 2012 года, после декабря 2013 года, декабря 2014 года и декабря 2020 года. до 14,9%, чтобы держать долю 22,6%. Южнокорейские бренды снова отстали от рынка, но, по крайней мере, они остановили свободное падение на уровне +1,4% до доли в 2,9%, что является вторым самым низким показателем за 18 лет после февраля прошлого года.

Марки

Январь традиционно является одним из самых больших месяцев в году, наряду с декабрем, хотя это зависит от сроков празднования китайского Нового года, которые разрушают рынок из-за закрытия дилерских центров и могут приходиться либо на январь, либо на февраль.В этом году торжества выпали на февраль, что положительно сказывается на январских данных. Лидер брендов Volkswagen продолжает серию из 13 месяцев подряд потери доли рынка и фактически является единственным брендом в топ-15, продемонстрировавшим снижение в январе 2020 года на -5,6%. Его преимущество перед брендом № 2 Toyota сокращается более чем вдвое с 76 000 до 34 000, поскольку японский бренд вырос на 20,7%, установив новый месячный рекорд продаж. Changan прыгает на третье место, в том числе благодаря рекордным ежемесячным продажам, поднявшись на впечатляющие 89.1% к прошлому году. Это оставляет Honda на четвертом месте с ростом продаж на 15,3%, а Geely как отечественный бренд №2 на 5-м месте с ростом на 26,2%. Nissan прибавил 26,9%, а Haval — 60,9%, что делает его тремя отечественными брендами в топ-7. Buick вырос на 26,2%, и ему бросают вызов немецкие люксовые бренды «Большой тройки», которые установили рекордные ежемесячные продажи, все они улучшили свои продажи на 40% и более. Audi остается самым продаваемым брендом класса люкс в Китае, опережая BMW и Mercedes-Benz.

Wuling лидирует среди крупных брендов, продажи выросли почти в 5 раз, а Chery (№13, +59.5%), BYD (№15, +68%) и бренд FAW Hongqi (№18, +157,6%). Hongqi устанавливает новый месячный рекорд продаж в девятый раз за десять месяцев, впервые преодолев барьер в 30 000 продаж. На другом конце шкалы отечественные бренды Roewe (№17, -14%), Dongfeng (№19, -10,9%) и Baojun (№28, -48,4%) теряют продажи по сравнению с прошлым годом. Среди импортных брендов продолжают терять продажи Chevrolet (№24, -46%) и Kia (№27, -25,5%). Марка VW Jetta подтверждает, что она достигла своего пика, когда отпраздновала свою первую годовщину, -17.8%. Его продает Tesla на 29-м месте.

Компании Geely Lynk & Co (#21, +183,1%) и Volvo (#26, +56,7%) установили новые месячные рекорды, а также марки JAC-Volkswagen Sol (#34), Lincoln (#35) и EV. марка НИО (#38).

Январь знаменует собой переломный момент для некоторых брендов: Peugeot (#44, +107,7%), Jeep (#49, +53,4%) и Citroën (#54, +28,1%) выигрывают после многих лет потерь, а Skoda (#65) , -89,7%) внезапно падает до 800 продаж.

Рейтинг китайских брендов Январь 2021 г.

_{Обратите внимание, что эти цифры относятся только к моделям местного производства, они не включают импортные автомобили, которые составляют лишь небольшую часть (около 5%) продаж в Китае.}

	Торговая марка	2021-01	2020-01	Изменить
1	Фольксваген	206,148	218,386	-5,6%
2	Тойота	172.045	142,503	20,7%
3	Чанган	149,712	79.173	89,1%
4	Хонда	148.005	128,329	15,3%
5	Джили	129,644	102,734	26,2%
6	Ниссан	115,552	91.027	26,9%
7	Хавал	94.474	58.720	60,9%
8	Бьюик	86.910	68.876	26,2%
9	Audi	80.008	53.888	48,5%
10	BMW	72.930	50.000	45,9%
11	Mercedes-Benz	68.412	48.899	39,9%
12	Wuling	55.086	11.616	374,2%
13	Chery	54.365	34.090	59,5%
14	GAC	42.348	36.932	14,7%
15	BYD	42.094	25.060	68,0%
16	Hyundai	40.191	33.302	20,7%
17	SAIC Roewe	34.239	39.831	-14,0%
18	Hongqi	32.526	12,626	157,6%
19	Дунфэн	30.398	34.126	-10,9%
20	SAIC МГ	28.341	21,969	29,0%
21	Линк и Ко	25.501	9.008	183,1%
22	Форд	24.643	17.813	38,3%
23	Кадиллак	23.202	19.600	18,4%
24	Chevrolet	19.965	36.988	-46,0%
25	Mazda	18.099	16.405	10,3%
26	Volvo	17.977	11.474	56,7%
27	Kia	17.857	23.954	-25,5%
28	Baojun	16.624	32.225	-48,4%
29	Тесла	15.484	0	Новый
30	Джетур	14,728	12,585	17,0%
31	Джетта	14.430	17.557	-17,8%
32	Вей	12.018	6,395	87,9%
33	Ора	10.260	1.300	689,2%
34	Сол	9.018	0	Новый
35	Линкольн	7,513	0	Новый
36	БАЙК	7,456	8.273	-9,9%
37	Бестун	7,353	13.302	-44,7%
38	Нио	7.225	1,598	352,1%
39	Венусия	6.189	9.150	-32,4%
40	Спэн	6.015	630	854,8%
41	JAC	5.419	10.736	-49,5%
42	Мицубиси	5.400	8.272	-34,7%
43	ЛИ Авто	5.379	1,180	355,8%
44	Пежо	4,679	2,253	107,7%
45	SAIC Максус	4,531	3,698	22,5%
46	Двигатель SWM	3,634	5.400	-32,7%
47	Ленд Ровер	3,283	2,265	44,9%
48	Кос	3.215	497	546,9%
49	Джип	2,805	1,828	53,4%
50	Сенова	2,486	4,154	-40,2%
51	Ягуар	2,312	1,908	21,2%
52	Нета	2,195	1.001	119,3%
53	Вельтмайстер	2.040	1,027	98,6%
54	Ситроен	1,846	1,441	28,1%
55	Липмотор	1,668	0	Новый
56	Корос	1,423	92	1446,7%
57	Юго-Восточный	1,383	1,383	0,0%
58	Дзимбэй	1.215	1,218	-0,2%
59	Геометрия	1,181	96	1130,2%
60	Йема	1,115	164	579,9%
61	БЖЕВ	1,009	2,006	-49,7%
62	ВГВ	1,008	500	101,6%
63	Сузуки	1.002	1,625	-38,3%
64	Акура	825	903	-8,6%
65	Шкода	800	7.800	-89,7%
66	Боргвард	721	2,105	-65,7%
67	Фотон	611	622	-1,8%
68	Линбао	537	0	Новый
69	Юдо	519	108	380,6%
70	Эйвайс	506	0	Новый
71	Клен	502	0	Новый
72	Денца	459	296	55,1%
73	Кэрри	353	336	5,1%
74	Эверус	323	9	3488,9%
75	Хантенг	300	3.200	-90,6%
76	Зедрив	236	201	17,4%
77	Инфинити	193	882	-78,1%
78	Левдео	161	9	1688,9%
79	СМК	153	410	-62,7%
80	Чанхе	150	660	-77,3%
81	Хайма	147	567	-74,1%
82	Дорсен	132	3.901	-96,6%
83	Серия	83	0	Новый
84	Аркфокс	63	0	Новый
85	ДС	5	34	-85,3%
86	Цитенг	1	41	-97,6%

Модели

Рейтинг моделей также полон рекордсменов, семь моделей из топ-20 установили новые месячные рекорды продаж в январе.Nissan Sylphy остается там, где он закончил 2020 год: на вершине рейтинга. Это третий лучший месяц для паспортной таблички после прошлого сентября и декабря, которые были его рекордным месяцем. Haval H6 сохраняет свои позиции самого продаваемого кроссовера в Китае на 2-м месте, опережая Changan CS75 на 4-м месте и Geely Boyue на 9-м месте. Volkswagen снова помещает три модели в топ-10: Lavida на 3-м месте, Sagitar на 5-м и Bora на 7-м месте, в то время как у Toyota есть две модели в топ-10 с Corolla на 8-м месте и Levin на #. 10.

Changan CS75 устанавливает новый месячный рекорд продаж, как и Wuling Hongguang Mini EV на 6 месте, Toyota Levin на 10 месте, Changan Eado на 15 месте, Honda Vezel на 17 месте, BMW 3-Series L на 18 месте и Toyota Camry под номером 19. 3-Series является самой продаваемой роскошной моделью в Китае, опережая BMW 5-Series L на 21-м месте (также побив его рекорд продаж), Audi A4L на 21-м месте и Audi Q5L на 26-м месте.

Лучшими в топ-100 являются Chery Arrizo 5 (#66, +6,920%), MG5 (#50, +1,600%), Chery eQ1 (#91, +741%) и Tiggo 7 (#89, + 660.7%), Ora Black Cat (#95, +370,3%), Buick Excelle (#11, +171,6%) и Hongqi HS5 (#40, +162,5%), а худшие показатели у Volkswagen Tayron (#81, — 62,9%), Roewe RX5 (#75, -47,3%), Geely Emgrand GS (#94, -43,4%), Volkswagen Tiguan (#86, -37,9%), Changan Oushang X7 (#76, -36,9%) и МГ ЗС (#70, -33,7%).

Новички

Самым продаваемым новичком (<12 месяцев), очевидно, по-прежнему является Wuling Hongguang Mini EV (поднялся со 2 до 6 места), за ним следует Hyundai Elantra нового поколения (стабильно на 28 месте), Geely Xingrui (поднялся с 16 до 41 места) и Tesla Model 3 (снижение на 28 после рекордного декабря до 43 места).Changan Oushang X5 поднялся на 17 позиций до 64-го места, за ним следуют Toyota Wildlander (с 8-го до 51-го места) и BYD Han (с 3-го до 53-го места).

В этом месяце мы приветствуем в рейтинге 9 новых моделей, из которых шесть кроссоверов и три седана, а также 4 электромобиля и один PHEV. Самый продаваемый новичок — Wey Tank 300 на 96-м месте с чуть более чем 6000 продажами. Tank — это традиционный внедорожник с кузовом на раме и прочной квадратной конструкцией. За ним следует Haval First Love со странным названием под номером 105 с чуть более чем 5600 продажами.Tesla Model Y отечественного производства занимает 231-е место с первыми 1600 поставками, опередив Audi Q3 Sportback на 232-м месте. Dongfeng Fengshen EX1 — это еще одна версия Renault City K-ZE, которая также будет экспортироваться в Европу как Dacia Spring. Он приземляется на # 289 с 803 поставками. Hongqi запускает свой полноразмерный полностью электрический внедорожник E-HS9, продав 455 единиц за первый месяц и заняв 324-е место. Sol X7 (# 349) — это, по сути, просто переименование JAC Jiayue X7, точно так же, как Sol E50A (# 411) — переименование JAC iC5.Наконец, BYD Qin Plus (#387) заменяет Qin.

Рейтинг моделей Китая Январь 2021

	Модель	2021-01	2020-01	Изменить
1	Ниссан Силфи	57,977	37.306	55,4%
2	Хавал H6	46,368	26.414	75,5%
3	Фольксваген Лавида	42,325	35,925	17,8%
4	Чанган CS75	42.171	25.773	63,6%
5	Фольксваген Сагитар	36,961	26.294	40,6%
6	Wuling Hongguang Mini EV	36,762	0	Новый
7	Фольксваген Бора	35.960	29.907	20,2%
8	Тойота Королла	35.807	34,968	2,4%
9	Джили Бойю	30.197	23.472	28,7%
10	Тойота Левин	29.139	24.401	19,4%
11	Бьюик Эксель GT	27.398	10.086	171,6%
12	Хонда CR-V	26.110	21.776	19,9%
13	Джили ЕС7	24.600	22.343	10,1%
14	Фольксваген Маготан	24.378	11.789	106,8%
15	Чанган Эдо	23,537	5,399	336,0%
16	Фольксваген Сантана	22.309	18.686	19,4%
17	Хонда Везель	21.001	11.455	83,3%
18	BMW 3-й серии L	20.324	11.000	84,8%
19	Тойота Камри	20.037	14.715	36,2%
20	Хонда Аккорд	19.614	15.918	23,2%
21	BMW 5-й серии L	19,566	13.600	43,9%
22	Тойота РАВ4	19,538	15.425	26,7%
23	Ауди А4Л	18.392	11.632	58,1%
24	Ниссан Кашкай	18.361	12.291	49,4%
25	Бьюик GL8	17.790	14.180	25,5%
26	Ауди Q5L	17.383	9.102	91,0%
27	Хонда XR-V	17.110	13.874	23,3%
28	Хендай Элантра	16,961	0	Новый
29	Хонда Бриз	16.904	12.907	31,0%
30	Ауди А6Л	16.744	10.610	57,8%
31	Хавал М6	16.329	14.291	14,3%
32	Джили Биньюэ	16.052	10.234	56,8%
33	Бьюик Энвижн	15,983	12.894	24,0%
34	Мерседес-Бенц С-Класса L	15.600	12.300	26,8%
35	Мерседес-Бенц GLC	15.500	13.359	16,0%
36	Песня BYD	15.312	12.134	26,2%
37	Мерседес-Бенц Е-Класса L	14.900	12.322	20,9%
38	Чери Тигго 8	14.863	11.005	35,1%
39	GAC Трампчи GS4	14.375	16.771	-14,3%
40	ФАО Хунци ХС5	14.345	5,465	162,5%
41	Джили Синжуй	14.160	0	Новый
42	Ниссан Теана	14.157	9,751	45,2%
43	Тесла Модель 3	13.843	0	Новый
44	Ниссан Х-Трейл	13.577	15.640	-13,2%
45	Роу i5	13.570	17,594	-22,9%
46	Хонда Цивик	13,525	16.354	-17,3%
47	Чанган Оушанг X5	13.127	0	Новый
48	БМВ Х3	12.872	12.000	7,3%
49	Чанган CS55	12.866	10,952	17,5%
50	МГ5	12,645	744	1599,6%
51	Тойота Уайлдлендер	12.271	0	Новый
52	Чанган CS35	12.229	10.253	19,3%
53	БИД Хан	12.103	0	Новый
54	Джетур Х70	11.969	10,778	11,1%
55	Чанган УНИ-Т	11.868	0	Новый
56	ФАО Хунци Х5	11.657	5,768	102,1%
57	БМВ Х1	11.618	8.600	35,1%
58	Тойота Хайлендер	11.499	10,176	13,0%
59	Haval Большая собака	10.305	0	Новый
60	Вулинг Победа	10.117	0	Новый
61	Хавал Ф7	10.085	10.193	-1,1%
62	Линк и Ко 03	10.085	5.119	97,0%
63	Тойота Авалон	9,573	12.038	-20,5%
64	Ауди Q3	9.535	7.000	36,2%
65	Бьюик Регал	9.499	12.017	-21,0%
66	Чери Арризо 5	9.056	129	6920,2%
67	Ауди А3	8,863	10.499	-15,6%
68	Toyota Yaris L хэтчбек	8,862	8.547	3,7%
69	Hyundai ix35	8.482	3,762	125,5%
70	МГ ЗС	8.426	12.714	-33,7%
71	Mazda3 Аксела	8.405	6.805	23,5%
72	Баоцзюнь 530	8,397	5,986	40,3%
73	Мерседес-Бенц А-Класс седан	8.385	4.415	89,9%
74	Geely Vision X3	8.272	8.207	0,8%
75	Roewe RX5	8.263	15.687	-47,3%
76	Changan Oushang X7	8.207	13.007	-36,9%
77	Wuling Hongguang	8.207	11.616	-29,3%
78	Джили Бинруи	8,186	7,256	12,8%
79	Вольво ХС60	7,931	4.408	79,9%
80	Дунфэн Джойер Т5	7,722	5,869	31,6%
81	Фольксваген Тайрон	7,705	20,767	-62,9%
82	Ауди Q2L	7.452	5.045	47,7%
83	Шевроле Малибу	7,319	3,587	104,0%
84	Чанган Элсвин	7,127	0	Новый
85	Чери Тигго 5X	7,066	5,496	28,6%
86	Фольксваген Тигуан	7.059	11.366	-37,9%
87	Хонда Авансьер	6,838	4.460	53,3%
88	Кадиллак ХТ4	6,718	4,579	46,7%
89	Чери Тигго 7	6.702	881	660,7%
90	Джили Вижн Х6	6,626	8.079	-18,0%
91	Чери eQ1	6.316	751	741,0%
92	Джили Хаоюэ	6.138	0	Новый
93	GAC Айон S	6.092	2,648	130,1%
94	Джили Эмгранд ГС	6.090	10.760	-43,4%
95	Ора Черный кот	6.090	1,295	370,3%
96	Танк Вей 300	6.018	0	Новый
97	Мерседес-Бенц ГЛБ	6.014	4,534	32,6%
98	Ниссан Тиида Хэтчбек	5,959	6,343	-6,1%
99	Линкольн Корсар	5,851	0	Новый
100	Тойота C-HR	5,847	6.250	-6,4%
101	Кадиллак CT5	5.800	4,693	23,6%
102	Чери Тигго 3	5,773	2,906	98,7%
103	Джетта ВС5	5,741	12.830	-55,3%
104	Хонда Одиссей	5,633	3,736	50,8%
105	Haval Первая любовь	5,614	0	Новый
106	GAC Трампчи GM8	5.590	2,141	161,1%
107	Линк и Ко 01	5,513	2,637	109,1%
108	GAC Трампчи GS3	5,474	6.494	-15,7%
109	Фольксваген Гольф	5,448	8.310	-34,4%
110	Ведущий Идеал ОДИН	5,379	1.180	355,8%
111	Дунфэн Фэнгуан 500	5,257	0	Новый
112	ROEWE УМНЫЙ	5,176	0	Новый
113	Бьюик Лакросс	5.150	3,992	29,0%
114	Сол Х8	5,137	0	Новый
115	Джетта ВС7	5.088	649	684,0%
116	Фольксваген Т-Рок	4,922	11.243	-56,2%
117	Кадиллак ХТ5	4,910	4,383	12,0%
118	Чанган CX70	4,882	4,348	12,3%
119	Линк и Ко 06	4,714	0	Новый
120	Тойота Виос седан	4.633	5.141	-9,9%
121	Киа Спортейдж Р	4,542	6,513	-30,3%
122	Форд Эскейп	4,536	1,421	219,2%
123	FAW Хунци H9	4.504	0	Новый
124	Тойота Изоа	4.490	2.401	87,0%
125	Хонда Инспире	4.383	4.406	-0,5%
126	Хонда Фит	4,354	3.204	35,9%
127	Вольво С90	4,294	2,805	53,1%
128	Хонда Лайф	4,189	0	Новый
129	Чанган Рэтон CC	4,146	2,391	73,4%
130	Шевроле Равноденствие	4.099	6,959	-41,1%
131	BMW 1-й серии	4,076	4.000	1,9%
132	МГ ГС	4,073	3,530	15,4%
133	Тойота Корона	4.061	575	606,3%
134	Мицубиси Аутлендер	4.034	5,573	-27,6%
135	JAC Уточнить M1	3.990	3.669	8,7%
136	BYD F3	3.885	402	866,4%
137	GAC Trumpchi GM6	3.865	2.470	56,5%
138	Ford Escort	3.829	4.407	-13,1%
139	Dongfeng Fengshen D53	3.754	5.258	-28,6%
140	Форд Эксплорер	3,742	0	Новый
141	Джили Боруи / GC9	3,717	1,012	267,3%
142	Xpeng P7	3,710	0	Новый
143	Линк и Ко 05	3,686	0	Новый
144	Джили Боруи / GC9	3.655	554	559,7%
145	Dongfeng Fengxing Lingzhi (Future)	3.652	5.178	-29,5%
146	Jetta VA3	3.601	4.078	-11,7%
147	Sol A5	3.575	0	New
148	BMW X2	3.421	800	327,6%
149	Mercedes-Benz GLA	3.400	46	7291,3%
150	Хонда УР-В	3,337	446	648,2%
151	Мазда СХ-4	3.304	3,840	-14,0%
152	Киа К2	3,277	5.113	-35,9%
153	Чанган Бенни	3.240	0	Новый
154	Максус G50 / Юник 5	3.192	1,764	81,0%
155	ФАО Бестурн Б70	3,081	0	Новый
156	Форд Фокус	3,076	3,972	-22,6%
157	Тойота Прадо	3,072	3,412	-10,0%
158	Фольксваген Поло	3,062	1,809	69,3%
159	Вей ВВ6	3.052	3.120	-2,2%
160	Хавал H9	3,029	1,237	144,9%
161	Вольво ХС40	2,967	1,876	58,2%
162	Мазда6 Атенза	2,935	3,699	-20,7%
163	Хендай Селеста	2,855	2,715	5,2%
164	Кадиллак ХТ6	2.846	3,185	-10,6%
165	Нио EC6	2,845	0	Новый
166	Фольксваген Терамонт	2,808	4,377	-35,8%
167	Бьюик Анклав	2,789	3,862	-27,8%
168	Шевроле Кавалер	2,767	2.961	-6,6%
169	Jetour X90	2.759	5	55080,0%
170	Volvo S60L	2.749	2.271	21,0%
171	Nio ES6	2.720	1.493	82,2%
172	Dongfeng Fengshen AX7	2.639	3.658	-27,9%
173	Exeed TX	2.621	1,675	56,5%
174	Форд Мондео	2,602	1,767	47,3%
175	Фольксваген Т-Кросс	2,590	2,772	-6,6%
176	Киа КХ3 Селтос	2,566	4,686	-45,2%
177	Форд Эдж	2,554	1.457	75,3%
178	BYD Тан	2,551	2,285	11,6%
179	Hyundai ix25	2,549	3,834	-33,5%
180	Фольксваген Тайрон Х	2,549	0	Новый
181	Бьюик Верано	2.500	1,781	40,4%
182	FAW Bestune T77	2.490	2.134	16,7%
183	Hyundai Verna Yuena	2.480	2.431	2,0%
184	Mercedes-Benz V-Class	2.445	1.009	142,3%
185	Dongfeng Fengguang 560	2.440	5.264	-53,6%
186	Dongfeng Fengguang 580	2.428	4,566	-46,8%
187	Бьюик Велайт 6	2.400	159	1409,4%
188	МГ3	2,386	1,265	88,6%
189	Венусия D60	2,341	5,616	-58,3%
190	Xpeng G3	2,305	630	265,9%
191	Мазда СХ-5	2.272	1,988	14,3%
192	Венусия Стар	2,230	0	Новый
193	SWM X2	2.210	0	Новый
194	Киа Стоник	2,189	1,227	78,4%
195	Иконка Geely	2,188	2,029	7,8%
196	Ленд Ровер Дискавери Спорт	2.170	1,641	32,2%
197	Ниссан Кикс	2,141	3,895	-45,0%
198	Хонда Крайдер	2,133	9.139	-76,7%
199	Территория Форда	2,128	2,521	-15,6%
200	Киа К3	2,123	4.060	-47,7%
201	GAC Трампчи GS5	2.089	1,605	30,2%
202	GAC Трампчи GS8	2,089	1,868	11,8%
203	Ора Белая Кошка	2,089	0	Новый
204	Ора Добрый Кот	2,081	0	Новый
205	Нета В	2,076	0	Новый
206	Фольксваген Пассат	2.063	15.818	-87,0%
207	Hyundai Tucson	2.052	2.014	1,9%
208	Roewe iMAX8	2.039	0	New
209	BAIC Beijing Senova Zhida X3	2.024	2.907	-30,4%
210	Volkswagen Tharu	2.015	9.342	-78,4%
211	Вельтмайстер EX5	2,014	1,027	96,1%
212	BAIC Пекин X7	2.004	0	Новый
213	Роу RX3	2.003	3,219	-37,8%
214	Шевроле Парус	2.000	1,576	26,9%
215	Changan CS85 купе	1.865	1,042	79,0%
216	Кадиллак CT4	1,828	0	Новый
217	Роу i6	1,827	2,426	-24,7%
218	Бьюик Энкор GX	1.750	0	Новый
219	Джили Синюэ	1,742	2,095	-16,8%
220	Хавал h3	1.724	2.011	-14,3%
221	Chevrolet Monza	1.686	16.988	-90,1%
222	BAW BJ40	1.684	705	138,9%
223	Baojun 510	1.683	5.148	-67,3%
224	Geely Jiaji	1.676	466	259,7%
225	Changan CS15	1.674	679	146,5%
226	Toyota Vios FS	1.663	2.159	-23,0%
227	Lincoln Aviator	1.662	0	New
228	Nio ES8	1.660	105	1481,0%
229	Ford Taurus	1.656	961	72,3%
230	Baojun 730	1.647	2,987	-44,9%
231	Тесла Модель Y	1,641	0	Новый
232	Audi Q3 Sportback	1,639	0	Новый
233	Leapmotor T03	1,637	0	Новый
234	Мерседес-Бенц Вито	1,627	707	130,1%
235	Вей ВВ5	1.563	1,724	-9,3%
236	Венусия Т60	1,555	2,064	-24,7%
237	Toyota Yaris L седан	1,553	2,295	-32,3%
238	Кос 1	1,547	343	351,0%
239	Фольксваген CC	1,544	2,561	-39,7%
240	Киа К5	1.520	140	985,7%
241	BYD Цинь EV	1,514	1,690	-10,4%
242	Линк и Ко 02	1,503	1,252	20,0%
243	Хонда Энвикс	1,497	6,796	-78,0%
244	Хендай Рейна	1,491	4.094	-63,6%
245	Пежо 408	1.485	534	178,1%
246	Хендай Ла Феста	1,461	3.109	-53,0%
247	FAW Bestune T99	1,447	1,549	-6,6%
248	БИД Цинь Про	1.430	949	50,7%
249	JAC Уточнить S4	1,429	371	285,2%
250	Джип Компас	1.389	4	34625,0%
251	Вей ВВ7	1,385	1,551	-10,7%
252	Фольксваген Таккуа	1,381	1,549	-10,8%
253	Корос 7	1,378	0	Новый
254	Хонда Элизион	1,377	3,594	-61,7%
255	Песня BYD MAX	1.370	1.302	5,2%
256	Ниссан Терра	1,319	973	35,6%
257	Ситроен С5 Аиркросс	1,283	1,091	17,6%
258	Ягуар XEL	1,226	1,234	-0,6%
259	Ниссан Мурано	1,223	920	32,9%
260	Джинбэй Грейс	1.215	1.000	21,5%
261	GAC Айон V	1.201	0	Новый
262	FAW Хунци HS7	1,192	856	39,3%
263	Честь Чанган	1,175	584	101,2%
264	Кос Косай 5	1,162	106	996,2%
265	Мазда СХ-30	1.157	0	Новый
266	Максус G10	1,139	1,629	-30,1%
267	Рендж Ровер Эвок	1.113	624	78,4%
268	Геометрия C	1.106	0	Новый
269	Кадиллак CT6	1.100	2,760	-60,1%
270	Киа Форте	1.066	980	8,8%
271	Чери Коуин Showjet	1,060	0	Новый
272	БИД е2	1,055	1,028	2,6%
273	БМВ iX3	1,053	0	Новый
274	Пежо 508л	1,034	332	211,4%
275	ВГВ У70	1.008	500	101,6%
276	БИД Д1	1,002	0	Новый
277	SWM G05	1.001	2,091	-52,1%
278	Пежо 2008	985	0	Новый
279	Чанган CS95	945	732	29,1%
280	Roewe R ER6	923	0	Новый
281	Пежо 4008	906	738	22,8%
282	Йема Т60	906	164	452,4%
283	Мицубиси АСХ	883	1.410	-37,4%
284	Jeep Grand Commander	880	891	-1,2%
285	BYD Qin	879	3.587	-75,5%
286	Nissan Lannia	838	3.883	-78,4%
287	MG6	811	3.716	-78,2%
288	Volkswagen Phideon	810	596	35,9%
289	Dongfeng Fengshen EX1	803	0	New
290	Buick GL6	787	4.295	-81,7%
291	Бьюик Энкор	774	3,513	-78,0%
292	Хендай Соната	771	0	Новый
293	GAC Трампчи GA6	756	1.011	-25,2%
294	Баоцзюнь 630	744	720	3,3%
295	Баоцзюнь E300	676	0	Новый
296	Ягуар XFL	674	489	37,8%
297	Шевроле Трекер	663	382	73,6%
298	BAIC ЕС-серия	660	1.966	-66,4%
299	Баоцзюнь RS-3	648	5.099	-87,3%
300	Боргвард BX5	647	1,357	-52,3%
301	Юго-Восточный DX5	623	446	39,7%
302	Хендай Санта Фе	622	883	-29,6%
303	Шевроле Блейзер	600	0	Новый
304	Фотон MPX	595	551	8,0%
305	GAC-Toyota iA5	592	1.236	-52,1%
306	Baojun E200	580	1.417	-59,1%
307	Baojun RC-5	565	0	New
308	Dongfeng Fengguang 330	563	994	-43,4%
309	Suzuki Beidouxing (Big Dipper)	550	0	New
310	Mercedes-Benz EQC	541	207	161,4%
311	Lingbao BOX	537	0	New
312	Changan Oushang	521	804	-35,2%
313	Aiways U5	506	0	New
314	Cos Cosmos	506	48	954,2%
315	Maple 80V	502	0	New
316	BYD Yuan	493	1.202	-59,0%
317	Mitsubishi Eclipse Cross	483	1.289	-62,5%
318	Baojun E100	478	0	New
319	Dongfeng Fukang ES500	475	0	New
320	Soueast DX3	471	403	16,9%
321	Kia KX5	467	466	0,2%
322	Denza X	459	296	55,1%
323	Chevrolet Orlando	458	4.176	-89,0%
324	FAW Хунци E-HS9	455	0	Новый
325	Сузуки Аливио	452	1,564	-71,1%
326	Хендай Мистра	424	1,505	-71,8%
327	Акура RDX	423	377	12,2%
328	Хавал H5	420	409	2,7%
329	Чери Коуин Х3	419	622	-32,6%
330	Джип Чероки	415	932	-55,5%
331	Ягуар E-Pace	412	185	122,7%
332	Хавал Н7	404	728	-44,5%
333	Акура CDX	402	523	-23,1%
334	FAW Хунци H7	373	518	-28,0%
335	Роу RX8	367	896	-59,0%
336	Юдо Пи1	363	86	322,1%
337	Баоцзюнь RM-5	353	3.854	-90,8%
338	Форд Куга	336	791	-57,5%
339	Кэрри К60	335	76	340,8%
340	FAW Bestune T33	333	469	-29,0%
341	Эверус VE-1	323	9	3488,9%
342	БАЙК EC180	315	23	1269,6%
343	Ситроен С3-ХР	309	124	149,2%
344	BAIC Пекин Сенова D50	304	471	-35,5%
345	БИД е3	286	178	60,7%
346	Баоцзюнь 310	268	3.099	-91,4%
347	Пежо 5008	263	358	-26,5%
348	Шевроле Менло	260	0	Новый
349	Солнце X7	251	0	Новый
350	Чери QQ	241	23	947,8%
351	Шкода Рапид	230	2.027	-88,7%
352	Dongfeng Fengguang ix5	226	1.129	-80,0%
353	Skoda Kamiq	222	2.427	-90,9%
354	Volkswagen Lamando	221	3.859	-94,3%
355	Baojun RC-6	217	1.834	-88,2%
356	SWM G01	213	2.126	-90,0%
357	СВМ Х3	210	376	-44,1%
358	Баоцзюнь 360	209	902	-76,8%
359	Йема Спика	209	0	Новый
360	Зедрив ГК	206	151	36,4%
361	БАВ БДЖ212	200	167	19,8%
362	Хавал h2	196	513	-61,8%
363	Ситроен С6	191	107	78,5%
364	Форд Эверест	184	21	776,2%
365	Инфинити QX50	170	50	240,0%
366	Юго-Восточная A5	169	468	-63,9%
367	Дунфэн Фэнгуан ix7	157	1.343	-88,3%
368	Муравей ЭВ	156	0	Новый
369	Юдо Пи3	156	22	609,1%
370	JMC E300	151	354	-57,3%
371	Чанхэ M60	150	0	Новый
372	Чанган Q1	132	296	-55,4%
373	Дорсен G60	132	3.901	-96,6%
374	BAIC Beijing Senova X55	123	428	-71,3%
375	Skoda Octavia	122	1.835	-93,4%
376	Baojun RS-5	121	1.179	-89,7%
377	Jeep Renegade	121	1	12000,0%
378	Dongfeng Fengguang S513	120	0	New
379	Hanteng V7	120	600	-80,0%
380	Hanteng X5	120	1.600	-92,5%
381	Юго-Восточный DX7 Боланг	120	50	140,0%
382	Нета У	119	0	Новый
383	Максус Д90	117	5	2240,0%
384	Шевроле Трейлблейзер	113	359	-68,5%
385	БИД е1	108	153	-29,4%
386	Киа КХ7	107	2	5250,0%
387	БИД Цинь Плюс	106	0	Новый
388	GAC Трампчи GA4	96	160	-40,0%
389	Хайма 8S	95	509	-81,3%
390	Бьюик Велайт 7	90	0	Новый
391	Левдео i3	87	9	866,7%
392	Максус D60	83	300	-72,3%
393	Серия SF5	83	0	Новый
394	Геометрия А	75	96	-21,9%
395	Левдео i5	74	0	Новый
396	Боргвард BX7	73	611	-88,1%
397	Шкода Суперб	73	340	-78,5%
398	Шкода Кодиак	72	436	-83,5%
399	Роу Марвел Х	71	8	787,5%
400	Arcfox αT	63	0	Новый
401	БАВ БДЖ80К	63	17	270,6%
402	GAC Айон LX	63	301	-79,1%
403	Венусия Т90	63	792	-92,0%
404	Ситроен C3L	62	0	Новый
405	GAC Трампчи GA8	62	30	106,7%
406	Джили Боруи GE	62	458	-86,5%
407	FAW Сениа R8	61	0	Новый
408	Левдео i9	61	0	Новый
409	Хантенг Х7	60	1.000	-94,0%
410	Шкода Карок	55	618	-91,1%
411	Сол E50A	55	0	Новый
412	Хайма 7X	52	0	Новый
413	Чери Тигго е	50	61	-18,0%
414	Внедорожник Qoros 5	45	92	-51,1%
415	Чери Е5	42	0	Новый
416	Баоцзюнь RS-7	38	0	Новый
417	Вольво S60L ФЭМ	36	9	300,0%
418	BAIC Пекин Сенова D70	35	348	-89,9%
419	BAIC EX-серия	34	17	100,0%
420	Фольксваген Вилоран	34	0	Новый
421	Дунфэн Джойер S50	32	53	-39,6%
422	Hyundai Elantra Лингдонг	32	8.866	-99,6%
423	Leapmotor S01	31	0	Новый
424	Зедрив GX5	30	50	-40,0%
425	Дунфэн Фэншен E70	26	155	-83,2%
426	Мазда СХ-8	26	73	-64,4%
427	Шкода Рапид Спейсбэк	26	117	-77,8%
428	Вельтмайстер EX6	26	0	Новый
429	Инфинити Q50L	23	832	-97,2%
430	Дунфэн Фукан и Элизе	18	0	Новый
431	Кэрри К60	18	76	-76,3%
432	Фотон Савана	16	71	-77,5%
433	Дунфэн Фэнгуан E3	13	0	Новый
434	Хендай Энсино	11	89	-87,6%
435	БАВ БДЖ90	10	2	400,0%
436	Пежо 3008	6	0	Новый
437	ДС7	5	6	-16,7%
438	GAC Трампчи GS7	4	136	-97,1%
439	Фольксваген Туран	4	650	-99,4%
440	FAW Bestune E01	2	0	Новый
441	JMC EX5 (=E400)	2	56	-96,4%
442	Боргвард BX3	1	137	-99,3%
443	Ситроен С-Элизе	1	4	-75,0%
444	Цитенг EX80	1	41	-97,6%

Источники: Производители, Chooseauto

 

Познакомьтесь с восходящими китайскими автомобильными брендами

Китай продал 28 миллионов автомобилей в 2016 году, 13.на 7% больше, чем годом ранее. Самые высокие темпы роста за три года закрепили за ним статус крупнейшего автомобильного рынка в мире. Его ежегодный автосалон, который проходит поочередно в Шанхае и Пекине, стал одним из важнейших событий для мирового автопрома. В этом году выставка проходит в Шанхае с 19 по 28 апреля. Особое внимание я уделил выступлениям китайских автобрендов на этом мегасобытии.

Новые силы выходят на сцену

В Китае существует уникальный термин «автопроизводители PPT», который относится к тем компаниям, которые объявили, что собираются производить автомобили в новом будущем, хотя все, что у них было, это просто красиво оформленная презентация PowerPoint.Отношение людей к этим «новичкам» стало еще более скептическим после того, как известный новый автопроизводитель LeEco оказался втянутым в серьезный финансовый кризис.

Но с Шанхайского автосалона 2017 года мы видим, что действительно появляются новые возможности.

1. LYNK & CO — это новый концептуальный китайский бренд Geely Automobile, представленный на Шанхайском автосалоне.

LYNK & CO — это совместная разработка Geely и Volvo, которую Geely купила у Ford в 2010 году за 1 доллар США.8 миллиардов наличными. LYNK & CO объявила, что это сочетание безопасности, совместного использования и подключения. Geely и Volvo разработали новую структуру для автомобилей LYNK & CO. Первый автомобиль, LYNK & CO 01, будет готов к продаже этой осенью.

Самым уникальным атрибутом этого бренда является его обещание революционизировать отношение людей к автомобилям: потребители могут покупать, брать взаймы, подписываться или делиться ими. Помимо покупки автомобиля, потребители могут «подписаться» на автомобиль, поэтому их текущий автомобиль всегда будет заменен на новейшую модель.Каждая модель поставляется по одной фиксированной цене, при этом все одинаково, кроме цветов. Приложение LYNK & CO соединяет владельцев с их автомобилями и любым другим автомобилем LYNK & CO. Автомобиль всегда онлайн через точку доступа Wi-Fi, поэтому пользователи могут подключаться к нему из любого места.

Когда они не используют его, владельцы автомобилей могут делиться своими автомобилями с другими пользователями LYNK & CO через цифровые коды блокировки с ограничением по времени. Автомобиль LYNK & CO распознает индивидуальные настройки каждого водителя и соответствующим образом настроит каждый автомобиль.Компания также откроет API, чтобы разработчики приложений могли разрабатывать приложения для создания новых автомобильных впечатлений.

Чтобы соответствовать предложению бренда, стенд LYNK & CO полон элементов для обмена и развлечения, таких как качели, качели, диджей и фотобудки для фотографий в формате GIF, которыми можно поделиться через WeChat. Это самый молодежный, энергичный, игривый и захватывающий стенд, который я посетил за все время автосалона.

Стенд LYNK & CO

2. NIO — это новый китайский автомобильный стартап, специализирующийся на электрических и автономных транспортных средствах. Компания только что завершила третий раунд сбора средств с момента своего основания в 2014 году. Основными институциональными инвесторами являются Tencent и Baidu. Во время автосалона в Шанхае компания представила свой 7-местный внедорожник ES8.

Поскольку автомобиль основан на совершенно новой концепции, его шасси имеет новую конструкцию, которая позволит механикам или даже роботизированным рукам легко менять батареи из-под автомобиля.Это дает NIO возможность предложить новое решение для зарядки энергии: замените разряженные батареи полностью заряженными на «аккумуляторных станциях», чтобы водителям не приходилось часами ждать на зарядных станциях.

NIO также представила свой флагманский супергоночный автомобиль EP9, установивший новый рекорд круга для автономного автомобиля (Автодром Америк, 2’40”33, 23 февраля 2017 г.) и новый рекорд круга для электромобиля (Нюрбургринг Нордшляйфе). , 7’05”120, 14 октября 2017 г.). Согласно отчету Caixin, первая партия из шести автомобилей была куплена инвесторами-основателями компании, в том числе Пони Ма (основатель, председатель и генеральный директор Tencent), Лю Цяндун (основатель и генеральный директор JD.com) и Лей Цзюнь (основатель и генеральный директор Kingsoft и Xiaomi). Вторая партия будет включать 10 моделей по цене 1,48 миллиона долларов США.

НИО ЭС8

НИО ЭП9

Команда NIO Formula-e NEXTEV

NIO также продемонстрировала, что ее команда Formula-e выиграла первый чемпионат среди пилотов в гонках Formula-e, которые являются одним из главных автогонок FIA. Он также в течение двух лет организовывал гонки Формулы-Е среди студентов китайских университетов.Судя по всему, NIO в этом бизнесе надолго.

3. WEY — первая китайская автомобильная марка, названная в честь ее основателя. Вдохновение для его логотипа исходит от флагштока перед бывшей резиденцией вице-короля Чжили в городе Баодин, провинция Хэбэй. Баодин является родным городом Вэй Цзяньцзюня, основателя и председателя Great Wall Motors, которому принадлежит бренд WEY. Английское слово WEY и название города POATING в логотипе отличаются от их стандартного китайского пиньинь, то есть «Вэй» и «Баодин».Сообщается, что компания намеренно изменила написание, чтобы иностранцам было легче их произносить.

Основатель и председатель Great Wall Motors Вэй Цзяньцзюнь (в центре с желтым галстуком) представляет WEY VVT7 неназванному посетителю VVIP.

Great Wall Motors является доминирующим игроком на рынке внедорожников в Китае — ее бренд HAVAL уже несколько лет является самым продаваемым брендом среди внедорожников. Но попытка бренда выйти на более премиальный рынок не удалась.Согласно сообщению информационного агентства Синьхуа, HAVAL выпустила модель H8 для сегмента внедорожников стоимостью 200 000 юаней. Но H8 и родственная ему премиальная модель H9 никогда не получали теплых отзывов. Совокупные продажи H8 за первые 10 месяцев 2016 года составили 5 967, а H9 — 9 032, что ниже, чем год назад.

Похоже, что сразу после запуска H8 в Great Wall поняли, что бренд HAVAL никогда не прорвется в более дорогой сектор — возможно, ценовой диапазон внедорожников марки HAVAL будет всего 130 000–150 000 юаней.Оглядываясь назад, весьма вероятно, что работа над новым брендом премиальных внедорожников началась в 2013 или 2014 году, ведь запуск новой автомобильной марки обычно занимает три-четыре года. В этом смысле мы могли видеть, что одним из ключевых факторов конкурентоспособности китайских автомобильных компаний является их быстрый процесс принятия решений.

(Некоторые) китайские бренды выводят игру на новый уровень

В представлении многих людей китайские автомобильные бренды более или менее эквивалентны «подражателям» и «плохому качеству». Но во время этого автосалона в Шанхае я заметил, что китайские модели автомобилей-подражателей все чаще становятся «вымирающими видами».(Хотя некоторые из них все еще есть!) Все больше китайских брендов становятся изощренными, и очень быстро. Преимуществ иностранных брендов перед ними стало меньше. Некоторые иностранные бренды даже попали в «поражающий диапазон» китайских брендов.

HAVAL , самый успешный китайский бренд внедорожников, превратился в очень уверенный в себе бренд. Его новая модель — H7L — имеет логотипы HAVAL на ступицах колес, блоках освещения и передней решетке. HAVAL очень уверен, что владельцы будут гордиться тем, что ездят на внедорожнике HAVAL, в то время как не так давно первое, что люди делали после покупки автомобиля китайской марки, — это «стирали» китайские иероглифы на автомобиле.Возможно, теперь, когда в 2016 году было продано более 1 миллиона внедорожников HAVAL, бренд заслуживает некоторой уверенности в себе.

Недавно выпущенный H6 Coupe с синей этикеткой оснащен центральной консолью, оснащенной 9-дюймовым светодиодным экраном, системой парковки, кожаными сиденьями и панорамным люком на крыше. Эти функции можно было найти только на премиальных моделях иностранных или совместных марок автомобилей. Но это стандартное оборудование H6 Coupe, ценовой диапазон которого составляет 129 800 юаней — 149 800 юаней.

BYD — еще один более сложный бренд в Китае, который стал очень важным игроком в секторе автомобилей на новых источниках энергии: в 2016 году он продал 100 183 единицы, став крупнейшим в мире производителем автомобилей на новых источниках энергии.

Зрелость BYD проявляется в нескольких аспектах:

1. Он имеет четкую технологическую стратегию: «Стратегия 542» означает, что автомобили BYD будут соответствовать: 1) ускорению от 0 до 100 км/ч в течение 5 секунд; 2) постоянный полный привод; 3) расход топлива менее 2л на 100км;

2. У компании есть четкая новая энергетическая дорожная карта: BYD начала массовое производство двухрежимных и чисто электрических автомобилей в дополнение к традиционным бензиновым автомобилям. Например, его новые серии Song, Qin и Yuan имеют версии DM (двухрежимный), EV (чисто электрический) и бензиновые версии;

3.Он начинает разрабатывать собственный язык дизайна. Во время этого Шанхайского автосалона инсайдеры отрасли уделяли много внимания запуску своего прототипа автомобиля «Династия», который был разработан новым директором по дизайну Вольфгангом Эггером. В 2016 году BYD наняла Вольфганга, бывшего главного дизайнера Alfa Romeo, Audi и Lamborghini, для руководства проектной работой. Прототип «Династия» отражает концепцию Вольфганга «Лицо дракона» для BYD. Например, спереди прототип имеет решетку радиатора «пасть дракона», логотип древнекитайским шрифтом Чжуань, хромированные накладки «борода дракона» и блоки освещения «глаз дракона».

Передняя часть прототипа BYD Dynasty

Световой эффект прототипа BYD Dynasty

Дизайн был применен к новому 7-местному минивэну Song, представленному на этой выставке. Все новые автомобили BYD будут следовать этому языку дизайна.

7-местный автомобиль BYD Song (через официальный сайт)

Помимо органического роста, китайские автопроизводители также пытаются проникнуть в новые сегменты, покупая иностранные бренды и технологии, например, SAIC покупает технологию MG Rover, а NAIC покупает ее торговую марку MG.

Beiqi Foton Motor, крупнейший китайский производитель коммерческих автомобилей, представил на выставке некогда несуществующий немецкий бренд автомобилей премиум-класса BORGWARD, пытаясь пробиться на рынок легковых автомобилей. Согласно его публичному заявлению, будущие автомобилей BORGWARD будут спроектированы в Германии, произведены в Китае и проданы сначала в Китае, а затем и на других рынках.

СТЕНД BORGWARD

Оглядываясь назад на путь роста китайских автомобильных брендов, если мы можем провести аналогию, я бы сказал, что китайские бренды раньше были похожи на уличных торговцев едой: они могли удовлетворить основные потребности, но их качество было нестабильным и ненадежным.В их автомобилях не было никакой креативности, и потребители не могли бы гордиться тем, что ездят на автомобиле китайской марки.

Но теперь некоторые китайские бренды подняли свою игру до эквивалента Kungfu или Old Uncle на рынке быстрого питания в Китае, которые уже стали серьезными соперниками McDonald’s и KFC: они постоянно контролируют качество продукции и потребительский опыт. В инновационных продуктах и ​​маркетинговых кампаниях есть некоторый творческий потенциал. Они являются экспертами в понимании местных потребителей.Они предлагают непревзойденное соотношение цены и качества.

Южнокорейские бренды первыми ощутили на себе угрозу китайских брендов. Напряженный политический фон между двумя странами действительно способствовал трудностям, которые переживают южнокорейские автобренды, но приходится признать, что их продукция действительно недостаточно конкурентоспособна по сравнению с китайскими автомобилями.

При этом китайские бренды по-прежнему сильно отстают от европейских и американских брендов. Например, продажи Volkswagen в Китае практически не изменились после того, как в США был раскрыт скандал с выбросами его дизельных двигателей.Эти сложные и новые иностранные бренды, по-видимому, находятся на гораздо более высоком уровне — технологии, бренд и культура предлагают им защиту.

Однако, если китайские автомобильные бренды смогут продолжать активно учиться и расти, следующей группой, которая станет жертвой их подъема, станут японские бренды, а затем и французские бренды. Рано или поздно ведущие иностранные бренды, если они не будут вкладывать достаточно средств, чтобы понять китайских потребителей и внедрить инновации для местного рынка, почувствуют угрозу со стороны китайских брендов.К тому времени они потеряют не только китайский рынок.

Китайский автопром прибыл в Америку

Подумайте о китайских автомобильных компаниях, работающих в Америке, в трех категориях: поставщики, технологические компании и автопроизводители.

Поставщики: Дом вдали от дома

Вдоль производственного коридора I-75 от Мичигана до Джорджии стоят десятки китайских поставщиков запчастей. Они производят ряд компонентов, включая стекла, системы подвески, подшипники, подушки безопасности, шины, уплотнительные детали, антивибрационные компоненты, аккумуляторы для электромобилей, приборные панели, штамповки, литые под давлением магниевые компоненты и системы гидроусилителя руля.

Среди них имена ведущих китайских поставщиков, с которыми руководители автомобильных компаний Северной Америки захотят ознакомиться: Wanxiang, Joyson, Fuyao, Yanfeng и Beijing West Industries (BWI).

Как эти компании обосновались в производственном центре Америки? Многие начинали с простой поставки запчастей на сборочные предприятия GM, Ford и FCA в Китае в начале 2000-х годов. Теперь они присутствуют на территории США и напрямую снабжают «Детройтскую тройку». Города и округа Среднего Запада и Юга становятся их домом вдали от дома.

Китайские фирмы также приобрели несколько американских поставщиков в рамках своей стратегии глобальной экспансии. Некоторые примеры: Nexteer, Key Safety Systems, Henniges, Meridian Magnesium и A123 Systems.

Технологические компании: базовые лагеря в Калифорнии

Проезжайте по шоссе 101 из Сан-Хосе в Сан-Франциско, являющемуся магистралью Силиконовой долины, и вы обнаружите интенсивную концентрацию гениев американских автомобильных технологий: Tesla, Nvidia, Waymo, Intel-Mobileye, Zoox и Cruise.

Гораздо менее очевидна расширяющаяся сеть китайских компаний по производству электромобилей и автономных транспортных средств, работающих в Калифорнии.

В сфере электромобилей китайские компании SF Motors, BYD, Faraday, Byton и Nio, зарегистрированные на NYSE, нанимают тысячи высокооплачиваемых инженеров из Силиконовой долины, которые помогают им создавать автомобили мирового класса.

На арене автономных транспортных средств вы обнаружите базы исследований и разработок, которыми управляют несколько китайских фирм. Из 59 компаний, имеющих разрешение на испытания автономных автомобилей в Калифорнии, 14 принадлежат китайцам.

Лидерами исследований в области автономных транспортных средств являются китайские компании Baidu (известная как «Google Китая»), Pony.ai, Roadstar.ai и TuSimple. Didi (называемый «китайским Uber») управляет лабораторией беспилотных автомобилей в Саннивейле.

Для этих компаний новое название игры — «исследовательско-конструкторские работы в Калифорнии и коммерциализация в Китае». Как только бизнес будет создан на их внутреннем рынке, китайские технологические лидеры будут продвигать свои продукты и услуги по всему миру.

Автопроизводители: подготовка записи

Действительно, мы не видим автомобилей китайских марок на дорогах США — по крайней мере, пока. Но несколько крупных китайских автопроизводителей активно закладывают основу для выхода на рынок.

Shanghai Auto, Beijing Auto, Geely, Changan, Guangzhou Auto, BYD и Great Wall создали центры дизайна и коммерческого развития, в основном в Калифорнии и Мичигане.

Ищите первые китайские автомобили на американских улицах в конце 2020 года.

Почему не раньше? Торговые трения.

Тарифы администрации Трампа на китайский импорт изменили уравнение, исключив возможность компаний экспортировать из Китая. Вместо этого мы можем ожидать, что китайские производители сделают то же самое, что и японские и корейские автопроизводители для облегчения продаж: построят сборочные заводы в Северной Америке.

Долго ли китайцы останутся дома из-за торговой напряженности? Скорее всего, не. Автомобильный рынок Китая достиг своего пика. Дни головокружительного роста и прибыли прошли. В Китае находится 40 миллионов единиц мощностей, около 10 миллионов из которых в настоящее время простаивают. У них нет выбора, кроме как оттолкнуть.

Споры между США и Китаем по поводу торговли, валютных манипуляций, интеллектуальной собственности и многого другого, несомненно, замедлят темпы китайских автомобильных инвестиций в Америке.

Уже есть.Но с таким количеством китайских компаний, уже вплетенных в ткань промышленности США, эту тенденцию уже невозможно повернуть вспять.

Китайцы пришли — и еще придут.

Сентябрь 2021 г. Рейтинг продаж автомобилей по брендам Китая _в Китае

Шанхай (Gasgoo) — Продажи Geely составили 84 500 единиц, что на 20,28% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало первым рейтингом продаж автомобилей среди китайских брендов в сентябре 2021 года, согласно данным о продажах за сентябрь Китайской ассоциации легковых автомобилей.Продажи BYD составили 79 037 единиц, что на 93,22% больше в годовом исчислении, заняв второе место в списке, в то время как продажи с начала года составили 445 963 единицы. Сентябрьские продажи Changan достигли 75 188 единиц, снизившись на 17,45% в годовом исчислении и заняв третье место в списке, в то время как продажи с начала года составили 769 444 единицы. (Примечание: данные здесь относятся к продажам автомобилей, внедорожников и минивэнов, произведенных и проданных в Китае.)

Рейтинг	Марка	Ежемесячные продажи	Продажи с начала года	Продажи с начала года	Изменение за месяц	去年同期	Годовое изменение
1	Джили	84 500	759 387	79 904	5.75%	106 000	-20,28%
2	БИД	79 037	445 963	67 630	16,87%	40 905	93.22%
3	Changan	75,188	769,444	70,456	6.72%	91,083	-17.45%
4	Wuling	74,748	503,323	73,529	1.66%	48 854	53,00%
5	Хавал	54 561	543 858	40 560	34,52%	79 120	-31.04%
6	Чери	52 831	436 431	45 799	15,35%	42 383	24,65%
7	мг	45 714	265 650	36 021	26.91%	27,098	68.70%
8	Bao Jun	35,674	159,785	17,341	105.72%	58,060	-38.56%
9	Роу	34 993	240 176	27 456	27,45%	37 385	-6,40%
10	GAC Трампчи	22 989	226 150	18 594	23.64%	31,671	-27.41%
11	Hongqi	20,299	201,003	10,039	102.20%	21,518	-5.67%
12	Lynk&CO	15,823	147,960	6,039	162.01%	18,745	-15.59%
13	Dongfeng Fengshen	15,798	78,753	6,969	126.69%	6,347	148.90%
14	Dongfeng Fengxing	14,463	91,497	8,608	68.02%	9,075	59.37%
15	Ossan	14,368	151,680	12,866	11.67%	10,812	32.89%
16	Aion	13,572	78,556	11,613	16.87%	6 876	97,38%
17	ОРА	12 770	84 731	12 163	4,99%	6 056	110.87%
18	ВЕЙ	12 683	88 730	10 514	20,63%	9 037	40,35%
19	СОЛ	11 228	87 826	10 846	3.52%	2 828	297,03%
20	НИО	10 628	66 395	5 880	80,75%	4 708	125.74%
21	XPENG	10 412	56 404	7 214	44,33%	3 426	203,91%
22	Джетур	10 032	103 549	10 282	-2.43%	10,466	-4.15%
23	Dongfeng Fengguang	7,739	75,753	6,892	12.29%	10,522	-26.45%
24	НЕТА	7 699	41 427	6 613	16,42%	2 023	280,57%
25	ЛИ	7 094	55 270	9 433	-24.80%	3,504	102.45%
26	Pocco	6,959	17,427	4,622	50.56%	0	0%
27	Beijing	6,637	45,655	7,582	-12.46%	9 142	-27,40%
28	Левдео	6 056	18 461	4 372	38,52%	697	768.87%
29	Бестурн	5 178	48 064	4 197	23,37%	5 114	1,25%
30	Максус	5049	36 128	3 877	30.23%	4 415	14,36%
31	Вельтмайстер	5 005	29 043	4 346	15,16%	2 107	137.54%
32	Венусия	4 676	46 101	4 843	-3,45%	9 018	-48,15%
33	Липмотор	4095	27 817	4 488	-8.76%	1050	290,00%
34	Эксид	3 707	21 808	1 763	110,27%	2 016	83.88%
35	Геометрия	3 613	14 563	2 405	50,23%	1 620	123,02%
36	SWM	3193	27 729	3039	5.07%	3 655	-12,64%
37	Лингбокс	2 978	12 756	2 749	8,33%	102	2819.61%
38	JAC	2 826	27 863	2 171	30,17%	7 740	-63,49%
39	Роу Р	2 266	9 919	1960	15.61%	381	494,75%
40	Сенова	1 618	11 996	1053	53,66%	2 513	-35.61%
41	Коуин	1 536	14 125	1 906	-19,41%	3 743	-58,96%
42	Йема	1 513	12 418	1 494	1.27%	2 956	-48,82%
43	ВГВ	1 208	8 911	966	25,05%	1 848	-34.63%
44	Серия	1040	3 429	715	45,45%	311	234,41%
45	Фотон	1040	7 035	848	22.64%	645	61,24%
46	ВОЯХ	908	1 313	405	124,20%	0	0%
47	СРМ	885	1 853	652	35.74%	0	0%
48	Клен	816	4 834	798	2,26%	0	0%
49	Аркфокс	801	3 296	700	14.43%	0	0%
50	Скайуэлл	575	1036	461	24,73%	0	0%

（ Изменения здесь относятся к ежемесячным продажам ）

Добро пожаловать на веб-сайт Gasgoo для получения дополнительной информации о продажах и производстве автомобилей, а также о рейтинге продаж автомобилей по китайским брендам за сентябрь 2021 года.

15 лучших китайских автомобильных брендов 2022 года (дешевые и дорогие)

Электрический | Роскошь | Доступный

Лучшие китайские бренды электромобилей

№1. Вельтмайстер

Торговая марка: Компания Weltmeister, принадлежащая WM Motor Technology, была основана в 2015 году Фрименом Шеном. Его автомобили производятся в Вэньчжоу, Китай, мощностью 100 000 единиц. Weltmeister является лидером в области аккумуляторных электромобилей, предлагая сеть из более чем 200 000 общественных зарядных устройств в Китае.

Необходимо знать: автомобили Weltmeister создаются на основе трех основных концепций: Живой пилот, Живой двигатель и Живое движение. Living Engine является ключевой концепцией основной системы и включает в себя виртуального помощника и распознавание лиц.

№2. Грейт Уолл Моторс

Торговая марка: Компания Great Wall Motors, также известная как GWM, выпустила свой первый автомобиль в 1993 году. С 1998 года эта компания ежегодно занимает первое место по объемам продаж и экспорта.В 2002 году GWM создала первый китайский экономичный внедорожник, который с тех пор пользуется популярностью.

Необходимо знать: В 2020 году GWM продала более 1 миллиона автомобилей, сохранив репутацию компании с высокими продажами. В том же году компания обнародовала свою новую миссию по повышению устойчивости благодаря пяти основным ценностям: «Борьба с коррупцией, честность, инновации, изменения и обмен». Great Wall Motors владеет четырьмя другими брендами: HAVEL, WEY, ORA и GWM Pickup.

№3. БИД

Торговая марка: Компания BYD, основанная в 1995 году, изначально занималась производством аккумуляторов.Только в 2003 году этот бренд начал производить автомобили. С тех пор BYD также начала производство сотовых телефонов и солнечных батарей.

Необходимо знать: Помимо другой продукции, BYD разрабатывает электрические и гибридные автомобили. Председатель Ван Чуанфу является крупнейшим акционером компании с долей 23%. Дочерняя компания Berkshire Hathaway также является крупным акционером с долей 9%.

№4. Хозон Авто

Бренд: Компания Hozon Auto была основана в 2014 году компаниями Beijing Sinohytec и Zhejiang Yangtze.Сегодня компания базируется в четырех разных странах: Китае, США, Германии и Италии. Hozon имеет восемь глобальных представительств,

Необходимо знать: В 2020 году Hozon Auto выпустила две новые платформы для электромобилей и три разных типа и уровня моделей. Этот бренд ориентирован на создание экономичных электромобилей.

№5. SAIC Мотор

Торговая марка: Хотя история SAIC Motor восходит к 1940-м годам, официально она была основана в 1997 году в Шанхае, Китай.В 2010 году SAIC продала 3,5 миллиона единиц, что стало самым значительным объемом продаж любого китайского производителя автомобилей в том году.

Необходимо знать: В настоящее время SAIC является вторым по величине китайским автопроизводителем. Эта компания участвовала в многочисленных слияниях и поглощениях. SAIC владеет еще двумя известными брендами: MG и Roewe.

Лучшие китайские бренды роскошных автомобилей

№1. Хунци

Марка: Компания Hongqi выпустила свой первый автомобиль в 1958 году, изначально производя автомобили для высокопоставленных государственных чиновников.В 1959 году они начали серийное производство своего первого автомобиля под названием CA72. В 1965 году Хунци создал трехрядный седан, который стал известен как «национальный автомобиль». Бренд разработал первый автомобиль безопасности Hongqi с пуленепробиваемыми окнами в 1969 году. 

Необходимо знать: На китайском языке Хунци означает «красный флаг». В настоящее время этой компанией владеет FAW Car Company. В 2013 году Hongqi стала публичной. Сегодня Hongqi известен как лидер китайской автомобильной промышленности класса люкс.

№2.Линк и Ко

Бренд: Lynk & Co., китайско-шведский бренд, был основан в 2016 году. К 2018 году Lynk & Co. продала более 120 000 автомобилей. В 2019 году этот бренд открыл 221 магазин и расширился до Европы в 2020 году. В том же году Lynk and Co. запустила инновационный автосервис по подписке, ориентированный на молодежь.

Необходимо знать: Lynk & Co. предлагает широкий выбор малых, средних и больших транспортных средств в Китае и Европе. Эта компания отличается своей моделью продаж; вместо дилеров у него есть прямая онлайн-модель с фиксированной ценой.

№3. ВЕЙ

Бренд: Компания WEY, принадлежащая Great Wall Motors, была запущена в 2016 году. Этот бренд был первым в своем роде, созданным международной командой дизайнеров и исследователей из Great Wall Motors. Флагшток в Баодине, Китай, вдохновил логотип WEY на уникальную вертикальную форму. Эта компания названа в честь ее основателя г-на Вэй Цзяньцзюня.

Необходимо знать: Миссия WEY — стать ведущим производителем роскошных внедорожников, а также сделать роскошные автомобили более доступными.За три года эта компания продала более 300 000 автомобилей.

№4. Чанган

Торговая марка: Changan восходит к 1862 году и первоначально была фабрикой по производству военных товаров. Только в 1959 году этот бренд выпустил свой первый серийный автомобиль, а в 1984 году — первый в Китае мини-автомобиль. Хотя Changan является государственной компанией, ее материнской компанией является China Weaponry Equipment.

Необходимо знать: На китайском языке «Чанган» переводится как «постоянная безопасность».«Эта компания входит в четверку крупнейших производителей автомобилей в Китае и является номером один среди китайских автомобильных брендов.

№5. Джили

Марка: В 1997 году Geely стала первым частным производителем автомобилей в Китае. Их видение состоит в том, чтобы создавать автомобили, которые могут позволить себе обычные люди. К 2003 году компания экспортировала свои автомобили по всему миру. Два года спустя компания была зарегистрирована на Гонконгской фондовой бирже.

Необходимо знать: Geely продает автомобили под маркой Geely Auto, Lynk & Co., и Вольво, среди прочих. Компания запустила свой первый полностью электрический бренд Geometry в 2019 году. В 2020 году эта компания продала 2,4 миллиона автомобилей. В 2021 году бренд объявил о создании нового предприятия под названием Zeekr, чтобы удовлетворить растущий спрос в Китае на электромобили.

Самые доступные китайские марки автомобилей

№1. Баоцзюнь

Марка: Baojun выпустила свой первый автомобиль в 2011 году, намереваясь обеспечить доступный транспорт. Эта компания была совместным предприятием General Motors, SAIC Motor и Liuzhou Wuling Motors Co.ООО

Необходимо знать: На китайском языке «Baojun» переводится как «ценная лошадь». Продажи резко выросли в период с 2016 по 2017 год: с 688 000 в 2016 году до 996 000 в 2017 году. Продукция Baojun считается более доступной альтернативой Chevrolet и Buick.

№2. Бестун

Бренд: Компания Bestune, основанная в 2006 году, принадлежит Первому автомобильному заводу. В 2018 году эта компания создала новый логотип под названием «Ветер миру». Ранее известная как Bestturn, эта компания сменила нынешнее название одновременно с запуском нового логотипа в 2018 году.

Необходимо знать: Bestune в основном производит внедорожники, седаны и легковые автомобили. Этот бренд был назван намеренно с двумя частями названия: «лучший» и «настроенный». «Best» представляет качественные услуги компании, а «Tune» — ритм актуальных тенденций.

№3. Суист Моторс

Торговая марка: Компания Soueast, основанная в 1995 году, является совместным предприятием Fujian Motor Industry Group Co. и China Motor Corporation. Вскоре после запуска Mitsubishi стала третьим акционером.Сегодня Fujian Motor владеет 50% акций, China Motor — 25%, а Mitsubishi — 25%.

Необходимо знать: Soueast Motors, также известная как SEM, поддерживает высокие стандарты качества и строгие производственные требования. Компания первой получила сертификат системы качества, а также получила китайский сертификат экологической маркировки продукции.

№4. Чери

Торговая марка: Chery Automobile Co. Ltd. была основана в 1997 году как государственная компания.Этот бренд со штаб-квартирой в Уху, Китай, производит около 600 000 автомобилей в год, занимая десятое место по продажам автомобилей в Китае.

Необходимо знать: Chery производит легковые автомобили, внедорожники и минивэны. В период с 2003 по 2011 год Chery стала самым известным китайским экспортером автомобилей, на долю которой пришлось более 25% всего автомобильного экспорта Китая. Хотя этот бренд владеет несколькими сборочными линиями в Китае, у него также есть заводы в 15 других странах.

№5. Блеск

Торговая марка: Brilliance Auto Group была основана в 1992 году и имеет штаб-квартиру в Гонконге.Brilliance владеет несколькими другими брендами, такими как BMW Brilliance, Brilliance Shineray и Jinbei. BMW Brilliance производит свои автомобили в Шэньяне, Китай, и в 2012 году было произведено до 200 000 единиц.

Необходимо знать: Brilliance производит микроавтобусы, седаны и автокомпоненты, а также бензиновые и дизельные двигатели. Сегодня в компании работает около 5600 сотрудников, а годовой доход составляет 485 миллионов долларов.

Источники

.