Как правильно проверить масло в коробке автомат: Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач?

замер на АКПП с щупом и без

Можно ездить без капремонта коробки лет 10, если знать, как проверить уровень масла в АКПП, и о чем говорят показания. Появление толчков, рывков при переключении скоростей сигнализирует о нештатной работе трансмиссии. Причиной может быть недолив или перелив ATF. Даже «необслуживаемые» АКПП нуждаются в регулярном контроле. И вот почему.

Содержание

1. Необходимость проверки уровня смазки в АКПП
2. Последствия изменения уровня масла
3. Оптимальный уровень масла в АКПП рекомендации
4. Последствия при низком уровне жидкости в коробке автомат
5. Повышенный уровень масла в АКПП насколько это опасно
6. Как проверить уровень масла в коробке автомате
7. Коробка модифицированная щупом
8. Коробка без щупа
9. Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости
10. Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Необходимость проверки уровня смазки в АКПП

Конструктивно автомат состоит из гидротрансформатора (ГТ) и планетарного механизма с фрикционами, которые находятся в жидкостной среде ATF. Масляный насос фильтрует и создает нужное давление жидкости в узле. Управляет переключением скоростей гидроблок с соленоидами по сигналам, поступающим от электронных «мозгов» — блока управления (ЭБУ).

ГТ получает и передает крутящий момент от двигателя в механизм переключения передач. Рабочим телом сцепления служит ATF: насосное колесо ГТ принимает обороты мотора, под действием центробежной силы лопасти отбрасывают ATF на второе, турбинное, колесо. Турбина начинает вращаться и передает крутящий момент по входному валу в трансмиссию.

Помимо гидравлического воздействия ATF:

• создает давление для сжатия фрикционов, которые переключают передачу в планетарной коробке;
• смазывает подшипники, зубчатые передачи и другое «железо»;
• отводит тепло из горячих участков;
• очищает элементы от металлической стружки, фрикционной пыли и т.д.;
• защищает конструкцию от коррозии.

Трансмиссионная жидкость состоит из минеральной или синтетической основы и химических присадок. К каждому типу АКПП производитель подбирает ATF, которое подходит по допустимой нагрузке, типу вязкости и рабочим свойствам. Проверять масло в АКПП нужно при появлении толчков, рывков, нехарактерных шумов. А при агрессивном стиле вождения, после летней жары, толкании в пробках, частых буксировках прицепов — каждый сезон.

Нехватка или перелив жидкости изменяют ее сбалансированный состав и влияют на функциональность. При проверке уровня масла в коробке автомат оценивают степень загрязнения,  присутствие вспенивания и запаха гари.

Последствия изменения уровня масла

Модели АКПП отличаются сильными и слабыми сторонами, поэтому изменение уровня ATF по-разному влияет на узел. Наглядные примеры из опыта ремонтных сервисов:

• В «бестселлере» среди надежных АКПП — ZF5HP19 — из-за недостатка ATF, ее преждевременного старения и загрязнения текут сальники, изнашиваются муфты, перегревается гидротрансформатор. Ремонт дорогостоящий — только замена расходников в ГТ обойдется в 7 000 р. 

• Надежность TF-60SN/09G сильно зависит от уровня масла: при недостатке смазки фрикционы быстро сгорают, в поток попадает клеевой состав, который забивает сетку фильтра, каналы гидроблока, соленоиды, соты радиатора. 

• В TF-80SC/AF40 ГТ загрязняет жидкость пылью от фрикционной накладки. При недостатке ATF эта взвесь забивает гидроблок, приводит к протечкам и падению давления в цепи передач.

B инструкции к автомобилю написано как определить уровень масла в АКПП, но какие последствия влечет за собой ненормальный показатель придется изучать самостоятельно.

Оптимальный уровень масла в АКПП рекомендации

Уровень трансмиссионного масла в коробке автомат проверяют:

• по контрольным меткам «Cold» и «Hot» или другим символам на щупе;
• через трубку в днище.

Количество жидкости  измеряют при температуре,  регламентированной производителем. Селектор выставляют в режим «Паркинг» или «Нейтраль». Для того чтобы  оценить количество масла на щупе, его нагревают обычно до 80 — 90℃ и ориентируются по отметке «Hot». 

Какой уровень масла АКПП должен быть на щупе: 

• между засечками «Hot»;
• в зоне обозначенной сеткой;
• между метками, обозначающими предельные значения.

В АКПП с пробкой электрика особо чувствительна к количеству и чистоте жидкости, поэтому производители ограничили доступ водителей к самостоятельному техобслуживанию. Так, при перегреве ATF ЭБУ блокирует работу ГТ и тормозит переключение скоростей. Такие автоматы называют «необслуживаемыми», но это не значит, что водитель должен ждать момента, когда система откажет.

Уровень масла АКПП отслеживают, открутив пробку: если масло закапает — показатель правильный.

Последствия при низком уровне жидкости в коробке автомат

Отметка ATF ниже засечек «Hot» указывает на:

• недостаточное количество жидкости;
• протечки в узле.

Незатянутые соединения, повреждены шланги, загрязнены и изношены сальники, деформированы детали и т.д. можно обнаружить при осмотре днища. При утечке и нехватке жидкости маслонасос начинает подсасывать воздух.

Образуется смесь, отличная по своим характеристикам от ATF, что приводит к:

• падению КПД гидротрансформатора, что заставит его увеличить нагрузку;
• снижению давления на фрикционы, в следствие чего передачи будут дергаться при переключении, а диски стираться из-за пробуксовки;
• быстрому загрязнению жидкости, в результате эта грязь забьет фильтры насоса, каналы гидроблока, соленоиды, шланги;
• ухудшению качества смазки и перегреву системы.

Чтобы избежать преждевременного износа АКПП, нужно долить масло до нормы. Нельзя смешивать разные жидкости, чтобы избежать непредсказуемых химических реакций.

Доливать можно только ту ATF, которая уже находится в системе или рекомендуется производителем.

Повышенный уровень масла в АКПП насколько это опасно

Причиной завышенного показателя ATF может быть перелив после замены или измерение холодной жидкости. Производители пишут в мануалах как проверить уровень масла АКПП, указывают температуру, и это требование нельзя игнорировать, иначе замер будет неправильный.

Перелив приводит к вспениванию масла и росту давления — излишки выплеснутся наружу, и давление в системе упадет. Кроме того, вспенивание изменяет плотность и рабочие свойства жидкости. В результате масло быстрее загрязнится, сальники начнут течь, появятся люфты в шестернях передачи. Узел будет толкаться, выдавать ошибки и быстро выйдет из строя. 

Как проверить уровень масла в коробке автомате

Нагретая жидкость увеличивается в объеме, поэтому на щупе и предусмотрены метки «Cold» и «Hot». Отслеживать точность показания температуры ATF нужно в приложении, т.к. уровень масла в автоматической коробке на холодную по факту будет больше. И наоборот — при температуре выше указанной, реальный уровень будет ниже. Указания, как правильно проверить уровень масла в АКПП, производитель приводит в инструкции.

Коробка модифицированная щупом

Щуп АКПП находится под капотом около двигателя, заметить можно по ручке красного, желтого или салатового цвета. Встречаются модели с серой головкой, заблокированные защелкой. Чтобы ее открыть, нужно надавить на металлический язычок или потянуть на себя плоской отверткой.

Проверять масло в коробке автомат можно тремя способами:

Вариант	Состояние двигателя	Состояние трансмиссионной жидкости	Какой уровень масла АКПП должен быть на щупе
1.	Не заведен	Холодная	Выше метки «Hot»
2.	Заведен	Температура  30 — 50℃	Между насечками «Cold»
3.	Разогрет	Рабочая температура  80 — 90℃	Между насечками «Hot»

Третий вариант самый достоверный. Чтобы разогреть ATF до рабочей температуры, летом машину прогоняют на 15 км при 1500 оборотах . Зимой нужно начинать движение со скорости 40 км/ч после предварительного прогрева АКПП.

Далее алгоритм такой:

1. Машину остановить на ровном участке.
2. Двигатель оставить работать на холостых оборотах.
3. Установить ручной тормоз.
4. Селектор АКПП следует поставить на «Р».
5. Открыть капот.
6. Достать щуп и насухо вытереть салфеткой.
7. Вставить щуп в трубку до упора, подождать 5 с, достать и посмотреть отметку.

Алгоритм проверки может меняться в зависимости от производителя АКПП. Так, у переднеприводных коробок Hyundai — Mitsubishi А4CF1, селектор выставляют на «N».

У Honda и Acura проверять нужно после глушения двигателе, подождав 5 минут.

Коробка без щупа

Причины отсутствия щупа разные. Например, у моделей BMW уровень масла отображается на панели приборов. Коробка 722.6 Mercedes оснащена системой регулирования жидкости, но водитель может проверить уровень сам, купив фирменную линейку и сорвав пломбу на колпачке щуповой трубы.

Зная, как правильно проверять уровень масла в АКПП, типа 01М, 01Р, ZF 5HP19, DP0, DP8, JR710 и т.д., можно контролировать состояние автомобиля и увеличить его ресурс. 

Понадобится инструмент для снятия контрольной пробки: трещотка с торцевой головкой, шестигранник, звездочка или гаечный ключ. Также для слива жидкости нужна мерная колба и воронка со шлангом для залива. В некоторые коробки, например DP0/AL4, DP8, предварительно заливают 0,5 л ATF.

 

Пробка АКПП находится на днище, поэтому автомобиль загоняют на подъемник или на яму. Далее алгоритм такой:

1. Завести мотор, переключить селектор на «Р». Это важное условие, поскольку при заглушенном двигателе выльется все масло.
2. Прогреть коробку до нужной температуры. Например, трансмиссию 01М доводят до +30℃; ZF6HP — до +40℃; JR710, GM6L50 — до +45℃; DP0/AL4, DP8,A6MF1 —  до +60℃. Обязательно контролировать температуру через приложение.
3. Поднять машину на подъемнике.
4. Снять защиту картера.
5. Подставить колбу для слива и отвернуть пробку. Из отверстия должна закапать ATF. Если этого не произошло, причин может быть две:

• не хватает жидкости;
• низкая температура масла.

6. Если ATF все-таки не хватает, нужно закрыть пробку, выключить двигатель. Добавить жидкость и снова пройтись по алгоритму проверки.
7. При окончательном затягивании пробки нужно установить новую шайбу. Выключить двигатель. Влить масло обратно.

Проверять уровень масло в АКПП без щупа после полной замены в 60 — 80 000 км нужно через 20 — 30 000 км. 

Оценка состояния АКПП по внешнему виду трансмиссионной жидкости

При проверке уровня масла АКПП смотрят на его цвет, прозрачность, запах и вспенивание. Проверить чистоту ATF можно по «тесту на тряпке», капнув с щупа на белую бумажную салфетку. Хорошее масло быстро впитается. Остатки твердых частиц, стружки, крошки говорят о загрязнении жидкости.

Черное и непрозрачное масло нужно срочно менять. Горелый запах вместе загрязнением  указывает на перегрев коробки — потребуется диагностика с полной переборкой.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Не рекомендуется проверять масло во время дождя или снега, чтобы не допустить попадание осадков в щуповую трубу. 

У автомобилей с теплообменником АКПП, встроенным в основной радиатор, нужно особенно тщательно следить за чистотой и уровнем масла, чтобы не допустить перегрева.

Не стоит доверять дилерам, утверждающим, что масло в коробке автомат менять и проверять не нужно. Производители трансмиссии говорят об отслеживании уровня ATF каждые 10 000 км. Поэтому, водитель, который хочет спать и ездить спокойно более 200 000 км, не забывает обслуживать самый сложный агрегат в своем автомобиле.

Как правильно измерить уровень масла в АКПП

Отправить заявку

Если раньше автоматическую коробку передач можно было встретить исключительно на дорогих авто премиум-класса от зарубежных производителей, то сегодня такое явление нельзя назвать эксклюзивным. Многие автомобили оснащены АКПП, существенно упрощающей эксплуатацию авто на дорогах.

Контроль уровня масла АКПП – техническая процедура, которую владелец авто может выполнить самостоятельно. Однако  важно знать, как правильно проверить уровень масла в АКПП и не допустить ошибки.

Почему важно контролировать уровень масла

По заверениям многих автопроизводителей – масло в коробках-автомат не нужно заменять на протяжении всего срока службы авто. Благодаря регулярному контролю жидкости можно добиться существенного снижения риска неполадок. Водители, которые имеют большой опыт ухода за авто, выполняют проверку масла в собственном гараже, предотвращая ухудшения в работе. Ознакомившись с инструкцией, можно узнать всю необходимую информацию о том, как проверить уровень масла в АКПП.

Опытный водитель может определить проблемы с недостатком масла даже по тому, как ведет себя автомобиль на дороге. Этому предшествуют конкретные симптомы:

• Ухудшается управляемость авто на дороге.
• Появляются посторонние звуки из трансмиссии.
• Понижается реагирование автомобиля на переключение скоростей.

Ввиду этих обстоятельств, водитель получает сигналы о том, что в коробке снизился уровень ATF и необходимо восполнить или заменить его. Второй вариант актуален, если автомобиль эксплуатируется длительный срок с критически низким уровнем.

Чем опасны ситуации, когда уровень падает до критических значений? Жидкость циркулирует благодаря работе масляного насоса, который прокачивает ее. При дефиците масла, насосом захватывается воздух, который прогоняется по системе. Из-за этого масло сжимается под давлением воздуха, происходит некачественная смазка элементов, в жидкости появляется стружка из металла. Элементы системы попросту не успевают отфильтровывать ее. В результате циркуляции по системе загрязненного масла, жидкость не выполняет свои задачи. Из-за этого узлы деформируются и работают на износ.

Чем опасен повышенный уровень?

Избыточный уровень возникает только в авто, модифицированных щупом. В коробках без щупа, лишнее масло сбрасывается благодаря специальной трубке. Это исключает вероятность подобных явлений. Если в ходе проверки уровень выше максимальной отметки – значит он повышен. Такая ситуация является опасной из-за вспенивания жидкости и окисления/испарения при высоких температурах. Из-за этого быстро выходят со строя фрикционы и клапанные элементы.

Если автомобиль эксплуатируется при переизбытке ATF, происходит молекулярное изменение состава жидкости — снижаются его свойства, что отражается на эффективности функционирования. Предотвратить неприятные последствия можно благодаря регулярным проверкам.

Порядок проверки уровня масла в АКПП 

Есть два способа проверки: со применением щупа и без него. Если коробка оснащена щупом, нужно придерживаться следующих действий:

1. Оставляем авто с заведенным мотором.
2. Извлекаем приспособление, протираем тряпкой его кончик от масла.
3. Опускаем щуп обратно.
4. Извлекаем повторно.
5. Уровень измеряется по отметке на щупе.

Зачастую на щупе имеются две отметки: «HOT» и «COLD». Насечка «HOT» означает «горячий». Она предназначена для замеров на «горячую», т.е. при прогретом авто и коробке. «COLD» — отметка, которая предназначена для замеров «на холодную». Специалисты считают, что такие данные являются недостоверными.

Уровни имеют много отличий, так как при прогретой коробке, происходит расширение масла, и оно занимает больше объема. Если коробка охлаждена, то этого не происходит, к тому же холодное масло занимает меньший объем. Проверяя «на горячую», масло должно находиться в районе отметки «HOT». Если жидкость находится ниже – масло доливается, если выше – сливается.

На многих европейских машинах, конструкцией предусматривается всего один щуп, которым измеряется уровень топлива в бензобаке. Поэтому при измерениях щуп не используется. В этой ситуации, применяется трубка в поддоне картера коробки. С помощью трубки отводятся излишки и обеспечивается контроль состояния ATFпо разным признакам, начиная запахом гари или темным цветом, заканчивая густотой консистенцией.

Среди этапов:

1. Проанализируйте уровень жидкости и вкрутите трубку.
2. Долейте свежую жидкость.
3. Если жидкость не вытекает через трубку, добавляем смазку до появления масляных капель.

Советы

Не знаете, где проверяется уровень масла в АКПП? Работы можно провести у себя в гараже или в автосервисе. Самостоятельные мероприятия не вызывают особых сложностей. Однако перед началом, нужно учесть некоторые моменты. При их игнорировании, в результатах замеров будут погрешности. Опытные водители знают, что внутри АКПП есть много полостей, где собирается жидкость ATF. Из-за этого, показания могут искажаться. Для проведения достоверных измерений, уровень проверяется в 2-3 захода (спустя 1-2 дня). Далее нужно высчитать среднее значение.

Измерительный щуп визуально похож на приспособление, которым проверяется масло в двигателе. В начале мероприятия, обследуйте щуп, чтобы по случайности не использовать моторный щуп. В заднеприводных авто, щуп найти непросто. Он размещается между моторным отсеком и стенкой салона.

Вне зависимости от конструкции авто, измерение уровня ATF производится только после прогрева коробки-автомат.

Как правильно проверять уровень масла в АКПП?

Обслуживание12 октября 2016

Содержание

• 1 Как производится замер масла в АКПП?
  • 1.1 Что еще следует контролировать во время проверки
• 2 Особенности проверки уровня трансмиссионной жидкости на различных автомобилях
• 3 Проверка уровня масла при помощи контрольной пробки

Чтобы автоматическая трансмиссия работала без поломок, важно ее правильно эксплуатировать. Одним из факторов обеспечения надежной работы агрегата является регулярная проверка уровня масла в нем. Причем, если с «механикой» проблем обычно не возникает, то об АКПП этого сказать нельзя. В основном это связано с отличием методик замера, которые различные производители рекомендуют для своих автомобилей.

Как производится замер масла в АКПП?

Проверять уровень масла в автоматической КПП следует при прогретом обычно до 90 гр. (до рабочей температуры) моторе в позиции «Parking» рычага выбора диапазона. Напомним, что прогреть автомат можно только во время 10-15-километровой поездки в положении «Drive». Простым переключением селектора при нажатой педали тормоза этого добиться нельзя.

Опишем пошагово, как правильно проверять уровень масла в большинстве автоматических коробок:

1. Отыщите щуп для проверки масла АКПП под капотом. В автомобилях с автоматической трансмиссией он обычно красного цвета, в то время как щуп моторного масла выполняется желтым.
2. Зону в области щупа необходимо очистить ветошью во избежание попадания в систему трансмиссии загрязнений.
3. Извлеките масляный щуп и досуха вытрите его чистой ветошью без ниток и ворса, которые могут при протирке остаться на щупе.
4. Вставьте щуп в трубку, затем, подождав около 5 секунд, вытащите его снова.
5. Для проверки уровня жидкости на щупе чаще всего делаются группы насечек для прогретой и не прогретой АКПП. Они обозначаются «Hot» и «Cold» соответственно. В нашем случае уровень масла в АКПП должен быть между отметками «Min» и «Max» для прогретой коробки.

Важно понимать, что насечки в зоне «Cold» не служат для периодического контроля уровня масла на не прогретой АКПП. Этой шкалой пользуются лишь для замены жидкости в автоматической трансмиссии.

Кроме того, не всегда для контроля уровня щуп вообще предусмотрен. В некоторых моделях для этого используется смотровое окошко.

Что еще следует контролировать во время проверки

По состоянию масла на щупе также делаются некоторые важные выводы о работе агрегата:

• если в жидкости присутствуют следы грязи или металла, это может говорить о достаточно сильном износе механизмов коробки;
• если, например, изначально красная трансмиссионная жидкость почернела или сильно потемнела, то ее необходимо срочно менять — изменение цвета указывает на наличие перегрева.

Также учтите, что первоначальная проверка уровня масла может дать неверный результат, поэтому для гарантии точности измерения повторите еще раз описанную процедуру.

Особенности проверки уровня трансмиссионной жидкости на различных автомобилях

Выше был описан общий случай, как проверить уровень масла в АКПП. Однако разные производители зачастую разрабатывают собственные методики контроля, которым необходимо следовать для получения точного результата. Например, положение селектора может отличаться. На некоторых автомобилях правильное положение селектора при проверке вместе с типом используемого масла указывается прямо на щупе.

Также иногда контроль производится при заглушенном двигателе, но на прогретой до рабочей температуры трансмиссии. Рассмотрим, как проверить уровень масла в вариаторе или автомате разных моделей:

1. Трансмиссии производства Honda, Acura. Уровень масла проверяется на прогретой коробке при заглушенном моторе в положении селектора «P».
2. В АКПП производства Mitsubishi, Proton, Hyundai, Jeep, Mazda, Dodge, а также в автомобилях VW и Audi с трехскоростными коробками проверка производится по стандартной процедуре, т. е. при работающем двигателе и прогретой трансмиссии, но в положении селектора «N».

Учтите, что данные трансмиссии могут устанавливаться на совершенно разные автомобили, не обязательно произведенные данной компанией. Так, на автомобилях Hyundai и Chrysler можно встретить переднеприводные коробки от Mitsubishi, а может быть и наоборот. Если вы владелец Mitsubishi или Chrysler, то перед проверкой следует взглянуть на коробку со стороны колеса.

Если вы увидите штампованную закрепленную десятком болтов боковую крышку, это будет свидетельствовать о том, что вы имеете дело с АКПП производства Chrysler и проверять масло в ней следует в положении селектора «P».

Если крышка отсутствует, то, соответственно, на автомобиле установлена трансмиссия Mitsubishi, и контроль масла в ней производится при установленном в положение «N» селекторе.

Точно также можно замерить уровень в Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с коробками Chrysler. Но учтите, что некоторые модели Jeep комплектуются АКПП компании Aisin Warner, уровень жидкости в которых проверяется в положении РВД уже не «N», а «P». Определить наличие такой коробки можно самому визуально. Поддон здесь используется прямоугольной формы, сзади которого находится сливная пробка. Сбоку прямо к поддону приварена щуповая труба. В коробке автомат Chrysler поддоны почти квадратные, сливная пробка на которых отсутствует. Щуповая труба же устанавливается в картере коробки.

Проверка уровня масла при помощи контрольной пробки

Некоторые «автоматы» оснащаются контрольными пробками для проверки рабочей жидкости в АКПП. Способ проверки в этом случае достаточно неудобен, так как процедуру приходится проводить на смотровой яме. Однако неоспоримое преимущество данных трансмиссий — невозможность перелива масла, что почти для всех АКПП достаточно важно.

В поддонах таких коробок в сливное отверстие устанавливается специальная трубка, высота которой соответствует регламентному уровню масла. Поэтому при выкручивании пробки вся лишняя жидкость из поддона сливается, остается лишь нужное количество.

Для проверки уровня понадобится 100-200 гр. свежего масла, которое необходимо будет залить в горловину АКПП. В ходе процесса следите за моментом начала вытекания жидкости из контрольного отверстия — как только она начнет капать, залив можно прекращать — уровень масла в коробке правильный. Учтите, что сразу после выкручивания сливной пробки из поддона может вылиться небольшое количество жидкости. Это будет не лишнее масло, а лишь то, которое во время езды попало в трубку. По его состоянию можно будет оценить степень изношенности коробки и необходимость проведения замены рабочей жидкости.

Как правило, данный способ проверки характерен для машин марки BMW, на которых стоят коробки ZF. В пятискоростных автоматических агрегатах этих автомобилей пробка одновременно используется и для залива. Контроль же в целях безопасности производится лишь при слегка прогретой жидкости.

Некоторые трансмиссии, например, устанавливаемые сегодня почти на все автомобили Mercedes, вообще не имеют средств контроля уровня масла. В них емкость для залива соединяется через перепускной клапан прямо с поддоном, и уровень жидкости в нем поддерживается клапаном автоматически. Поэтому в отличие от других трансмиссий уровень здесь не играет такой важной роли, вследствие чего и контроль за ним со стороны автовладельца просто не предусматривается.

Зачем нужна проверка масла в АКПП и как это сделать?

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Симптомы нехватки масла
• Где находится щуп проверки масла на АКПП?
• Проверка масла в коробках с щупом
• АКПП без щупа – как проверить масло?
• Тонкости проверки масла в коробках разных авто

К важным этапам обслуживания автомобиля относится регулярная проверка масла в АКПП – от нее зависит состояние коробки, комфорт езды на машине и даже расход топлива. Нередко поломки автомата связаны с плохим состоянием трансмиссионного масла или снижением его уровня. Следовательно, избежать множества проблем с коробкой можно, даже не меняя жидкость, а просто поддерживая ее уровень на нормальной отметке. Проверять его рекомендуется хотя бы раз в месяц, причем делать это можно своими руками. Уровень масла в коробке автомат многих современных авто проверяется элементарно – при помощи щупа.

Некоторые автомобилисты все же не знают, как смотреть уровень масла в АКПП, особенно это касается новичков. Главное разобраться, куда смотреть, а все это подробно расписано в руководстве по эксплуатации к конкретной модели автомобиля.

к содержанию ↑

Симптомы нехватки масла

Отметки на щупе

Срочно проверить масло в автомате нужно при обнаружении определенных признаков, указывающих на его нехватку. Специалисты советуют производить полную замену жидкости каждые 60-80 тыс. километров пробега. При этом долив смазки может потребоваться и раньше. По рекомендациям автопроизводителей и разработчиков АКПП, примерно каждые пять тысяч километров нужно контролировать уровень. Так вы сможете своевременно долить жидкость, выявить износ прокладок или предупредить другие неприятности.

Если не контролировать уровень моторного масла, а он заметно снизится, возникнут определенные признаки:

• от трансмиссии на стоящей машине с работающим мотором будет слышен шум при нажатии на педаль газа;
• при переключении скоростей авто будет подергиваться.

Не доводите автомат до появления этих признаков – это для него вредно. Своевременная проверка уровня и его долив продлят срок службы механизма. Если вам интересны последствия перелива масла в АКПП, читайте статью об этом на нашем сайте.

к содержанию ↑

Где находится щуп проверки масла на АКПП?

Местоположение щупов АКПП

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, проверить уровень масла в ней вы сможете при помощи щупа, но его нужно сначала найти. Сделать это нетрудно – просто откройте капот и осмотрите. Если увидите две яркие ручки-петельки, одна из них предназначена для проверки уровня масла в автомате, а вторая нужна для контроля жидкости в моторе. Если же ручка всего одна, вероятно щупа проверки масла в автомате на вашей модели авто нет (такое встречается). На машинах с передним приводом щуп, находящийся справа по ходу движения, предназначен для проверки моторного масла, а щуп слева отвечает за масло в автомате.

Когда под капотом нет ручки контроля уровня в автомате, для проверки жидкости придется загнать авто на яму или подъемник, а затем открутить контрольную пробку. Если будете смотреть уровень масла в АКПП сами, делайте это осторожно, особенно если трансмиссия не остыла после поездки.

к содержанию ↑

Проверка масла в коробках с щупом

Щупы для проверки уровня масла в коробке автомат обычно имеют четыре насечки:

• min и max на горячую;
• min и max на холодную.

Нормальный уровень

Располагаться эти отметки могут на одной стороне щупа или быть с разных его сторон. При проверке уровня масла в горячей АКПП уровень должен располагаться между верхними насечками, а при проверке холодной коробки норма должна быть между нижними. Все просто: при разогреве трансмиссионная жидкость немного приподнимается.

На некоторых машинах на щупе всего две отметки – min и max. В таком случае жидкость в коробке можно проверять и при холодной, и при горячей трансмиссии. В обоих случаях смазка должна находиться между двумя отметками.

На некоторых коробках автомат, например, моделей AL4 и DP0, норма масла может произвольно изменяться в определенных пределах. Связано это с большим количеством полостей в трансмиссии, которые могут быть заполнены жидкостью, а могут опустошаться.

Для точной и правильной проверки уровня масла в автоматической коробке лучше повторять процедуру хотя бы дважды с определенными промежутками (1-2 дня). Если после трех-четырех проверок уровень будет в пределах между минимальной и максимальной отметками, жидкости в автомате ровно столько, сколько требуется для его нормального функционирования.

к содержанию ↑

АКПП без щупа – как проверить масло?

Отверстие перелива АКПП

Правильно проверить уровень масла в автомате без щупа немного труднее, но с этой задачей тоже можно справиться самостоятельно. В таких механизмах обычно имеется система перелива, состоящая из двух элементов:

• специальная трубка в сливном отверстии;
• пробка, перекрывающая данное отверстие.

Высота трубки определяет норму смазки в автомате. При выкручивании контрольной пробки вытечет избыток масла, находившегося выше уровня. Данную систему изобрели для предотвращения перелива при замене смазочной жидкости в трансмиссии (это вредно для механизма). В то же время подобная система создает неудобства владельцу машины, который лишен возможности проверять уровень жидкости при помощи щупа.

Для проверки уровня в данном случае придется загнать авто на яму или воспользоваться подъемником. При откручивании сливного болта будьте готовы к тому, что из отверстия вытечет немного смазки. Вытекшее масло можно собрать в чистую емкость и оценить степень загрязненности трансмиссионной жидкости и всего узла в целом.

При необходимости нужно долить необходимое количество жидкости через горловину и проконтролировать его вытекание. Если масло начинает капать, уровень в норме, а если нет – нужно еще немного добавить. Таким образом, владельцы авто с АКПП без щупа для проверки уровня в нем вынуждены обращаться на СТО.

к содержанию ↑

Тонкости проверки масла в коробках разных авто

Коробка Mercedes 722.6

Как правильно проверять уровень масла в АКПП во многом зависит от модели автомобиля, а именно от модификации установленной трансмиссии. Например, владельцы машин Hyundai должны проверять жидкость в автомате при выставлении рычага в нейтральное положение. Таикм же образом жидкость проверяют на Jeep Cherokee или Grand Cherokee с автоматами от Chrysler.

На машинах с трансмиссией от Aisin Warner уровень смазочной жидкости проверяют в момент, когда селектор передач выставлен в положение Паркинга. На автомобилях Jeep понять, какая у вас коробка, можно по форме поддона: у Aisin она прямоугольная. Трубка с щупом приварена к поддону, а в задней его части есть сливная пробка. В большинстве автоматов Chrysler поддоны квадратные, а трубка щупа встроена в картер – у этих коробок нет сливных пробок, то есть уровень проверяют щупом при положении селектора N.

Все коробки модификации ZF, устанавливаемые в основном на BMW, оснащены пробками перелива смазочной жидкости. Это очень удобно, так как в этом случае невозможно залить в трансмиссию больше жидкости, чем требуется.

Также существуют автоматические коробки, в которых просто невозможно замерить уровень масла внутри. К ним относят АКПП Mercedes 722.6, которую устанавливают почти на все современные Мерседесы. Все дело в том, что емкость для заполнения маслом соединяется с поддоном перепускным клапаном, который обеспечивает возможность контроля уровня жидкости в поддоне.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Опубликовано: 18.10.2017

Просмотров: 5169

Ваша оценка:

Загрузка…

[block]

Adblock
detector

Как правильно проверить уровень масла в коробке автомат

Многие известные автопроизводители уверяют, что масло в АКПП не нуждается в замене в течение всего эксплуатационного срока. Регулярное обслуживание автомобиля и своевременный контроль за уровнем трансмиссионного масла в автоматических коробках передач снижает риски возникновения серьезных поломок. Водители, обладающие опытом по уходу за авто, могут легко проверить уровень масла АКПП в гаражных условиях, не дожидаясь ухудшений в работе. В инструкции по эксплуатации конкретной модели размещена подробная информация о порядке проведения контрольно-измерительных работ.

Зачем необходима проверка уровня масла

Кроме снижения силы трения между тормозными фрикционами, смазка ATFвыполняет функции по отводу лишнего тепла, предотвращению скопления осадков на металлических поверхностях, очищению деталей от нагара, стружки и пр. Если снижается объем масла в автоматической коробке передач, существенно увеличиваются риски возникновения следующих негативных процессов:

1. Разрушение металлических поверхностей узлов и деталей.
2. Заедание при переключении передач.
3. Рост температуры приводит к снижению механической прочности металлических и полимерных поверхностей.
4. Некорректная работа коробки (не реагирует на переключения или срабатывает с опозданием).

При этом частота возникновения проблем и интенсивность их проявления неуклонно возрастают.Даже малейшие отклонения в работе трансмиссии не рекомендуется оставлять без внимания. Если возникли тревожные симптомы, первым делом необходимо проверить масло в АКПП. Если утечек не обнаружено, но масло изменилось по цвету и консистенции, рекомендуется срочно обратиться в ближайшее СТО. Промедление как с диагностикой, так и ремонтом может привести к необратимым изменениям в коробке передач.

Уровень масла в АКПП не только бывает снижен, он также не должен превышать заданный предел. Неправильная заправка маслом может привести в непредвиденным последствиям:

• при достижении кромок вращающихся деталей раствор начинает вспениваться, рабочие
• характеристики масла стремительно снижаются, выработка смазки резко ускоряется;
• проявляются проблемы, схожие с недостатком масла;
• излишки масляного вещества вытекают через сапун;
• корпус коробки-автомата покрывается снаружи масляными потеками.

Как проверить уровень масла в АКПП с щупом

Благодаря замеру уровня масла,хозяин машины может вовремя обнаружить утечку, а также степень износа смазочной жидкости в АКПП. Полученная информация необходима для правильного выбора методов ремонта автомобиля.Конструкция новой автоматической коробки передач существенно отличается от привычных механических устройств. У многих водителей возникают определенные трудности при попытке впервые определить уровень масла в АКПП.

Как правило, щуп для замера уровня масла в АКПП легко заметить на корпусе коробки. Автопроизводители постарались визуально выделить масляный щуп на фоне окружающих корпусных деталей. Его рукоятка помечена контрастным цветом (желтым, красным и пр.).

Порядок измерения уровня масла в АКПП с щупом

Перед проведением данного мероприятия, рекомендуется тщательно подготовиться:

1. Автомобиль установить на ровную поверхность без уклона.
2. Рычаг (селектор)коробки передач перевести в точку «Parking».
3. Прогреть мотор до плюс 90°С.

На щупе имеются специальные контрольные насечки MAXи MIN. Они расположены попарнона противоположных поверхностях данного инструмента и предназначены для измерения уровня масла в различных температурных режимах (COLD-холодный,HOT-горячий). Проверка «на холодную» осуществляется при температуре окружающей среды выше 0°С.

Уровень масла в АКПП считается нормальным, если масляный след находится между минимальной и максимальной отметками.

Замеряем уровень масла в АКПП без щупа

Существуют автомобили (как правило, это европейские модели), в конструкцию которых входит только один контрольный щуп – для измерения бензина в топливном баке. Здесь уровень трансмиссионного масла в АКПП проверяется без использования специального масляного щупа.

В этом случае конструкцией современных АКПП предусмотрена установка специальной трубки в поддонекартера коробки. Защитная трубка предназначена для отвода излишков и контроля состояниятрансмиссионного маслаATFпо запаху гари, темному цвету, густоте консистенции, измененному химическому составу.

Этапы проверки:

• после тщательного анализа качества масла внутри АКПП трубка вкручивается на место;
• доливается порция свежего масла через заливное отверстие при помощи специальной эластичной шланга подходящего диаметра и воронки;
• если через контрольную трубку ничего не вытекает, нужно добавлять смазочную жидкость, пока не появятся масляные капли (коробка начинает избавляться от ненужных излишков).

Советы по проверке масла в АКПП

Самостоятельно проверять уровень масляной жидкости в АКПП не представляется сложной процедурой. Однако, перед проведением данного мероприятия необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами. Если их не учитывать, при замерах уровня масла получаются большие погрешности.

Опытным автолюбителям известно, что внутри коробки-автомата в масляном отсеке имеются множественные полости, в которых собирается трансмиссионное масло в больших количествах. Вследствие этого, показания щупа не всегда являются достоверными. Измерения считаются правильными, если уровень масла замерить не один раз, а в несколько заходов (через один-два дня). После этого вычисляется среднее арифметическое значение показаний.

Щуп для измерения уровня трансмиссионного масла ATFпо внешним признакам очень похож на контрольное приспособление, предназначенное для проверки масла в двигателе внутреннего сгорания. Перед эксплуатацией необходимо внимательно обследовать данное устройство, чтобы не спутать его с «моторным собратом».

В автомобилях с задним приводом измерительный щуп масла АКПП бывает сложно найти, т. к. он размещен между стенкой салона и моторным отсеком. После тщательного обследования данного пространства, он обязательно будет найден.

Независимо от конструкции машины, мерить уровень масла необходимо только после тщательного прогрева коробки.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Как проверить уровень масла в АКПП? Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в автоматической коробке перемены передач (АКПП) проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение «P». На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток. Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90°С). 

Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью «Hot». Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20. После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его. Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП. Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены.

Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла. Есть и особый случай – автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе. Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение «N». Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai. Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий.

Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот. Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД «N». В случае автомобиля Mitsubishi или Chrysler c поперечным расположением двигателя, посмотрите на АКПП со стороны колеса. Если есть боковая штампованная крышка, закрепленная десятью болтами, то у Вас АКПП производства Chrysler, и проверку уровня масла следует осуществлять при установке РВД в положение «P». Отсутствие такой крышки говорит о том, что на Вашем автомобиле установлена АКПП фирмы Mitsubishi, и уровень масла следует проверять при установке РВД в положение «N». Также в положение «N» РВД проверяется уровень на автомобилях Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee с АКПП производства фирмы Chrysler. Но на некоторых моделях этих автомобилей установлены АКПП фирмы Aisin Warner, в которых уровень масла следует проверять в положение РВД «P». Для определения типа коробки, установленной на Вашем автомобиле, можно воспользоваться следующим способом. АКПП фирмы Aisin Warner имеет поддон прямоугольной формы, щуповая труба приварена прямо к поддону сбоку, а в задней части поддона имеется сливная пробка.

У автоматических коробок фирмы Chrysler поддон почти квадратный, щуповая труба установлена в картере коробки и сливной пробки нет. Кроме того, проверку уровня масла в АКПП автомобилей VW, Audi с трехскоростными коробками следует проводить при установке РВД в положение «N». В некоторых АКПП вместо щупа в картере имеется контрольная пробка. Не удобство этого заключается в том, что для проверки масла нужно ставить автомобиль на «яму» или поднимать на подъемнике. Но есть и преимущество: никогда не перельете масла в АКПП, что весьма важно. Такие пробки имеют АКПП фирмы ZF, которыми, как правило, оборудуются автомобили BMW. Причем на BMW с пятискоростными коробками эта же пробка служит и для заливки масла. В целях безопасности контроль уровня в этом случае производится при чуть теплом масле. Это – европейская мода. На «американцах» такая процедура проверки уровня нам встречалась только в АКПП 4T40E. Следует отметить, что имеется АКПП, у которой, вообще, не предусмотрено ни каких устройств для определения уровня масла. Это трансмиссия Mercedes 722.6, которая устанавливается сейчас, практически, на все автомобили этой фирмы. Дело в том, что емкость, куда заливается масла для АКПП, соединена с масляным поддоном через перепускной клапан, назначение которого поддерживать требуемый уровень масла в поддоне. Поэтому уровень залитого масла не играет такого значения, как для других трансмиссий.

Чем опасны заниженный или завышенный уровень масла в АКПП?

Слишком низкий уровень ATF опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная «эмульсия», которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность. Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будут снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя. Хотелось бы отметить, что не стоит путать отдельные крупные пузырьки воздуха в масле на щупе (что иногда бывает) с пенящимся маслом, которое представляет собой равномерно вспененную жидкость с очень мелкими пузырьками воздуха. Вспенивание масла увеличивают его объем, поэтому при проверке уровня он окажется завышенным.

В этом случае следует заглушить двигатель и дать отстояться маслу в течение некоторого времени, и затем, не заводя двигатель, проверить уровень масла. Если щуп окажется совсем сухой, то можно смело долить литр, а то и два. Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя. Как в случае заниженного уровня масла, так и в случае завышенного уровня вспенивание масла приводит к увеличению его объема, и, как следствие этого, к его выбросу через сапун коробки передач. Заглянув под машину, можно часто увидеть там, что вся коробка в масле.

Вот случай из практики. Ford Explorer приехал на диагностику с жалобой на то, что с уровнем твориться что-то непонятное. Уровень – то есть, то нет, а АКПП вся в масле. В беседе с клиентом выяснилось, что щуп был утерян и заменен новым, заказанным по VIN у дилера. При сравнении щупа и щуповой трубы оказалось, что щуп гораздо короче трубы. Уровень ATF находился как раз на уровне оси коробки. (Обычно уровень находится примерно вровень с прокладкой поддона). Таким образом, жалоба клиента были вызвана слишком высоким уровнем ATF в АКПП.

Уровень нормальный, но ATF пенится, в чем причина?

Такое возможно в случае повреждения уплотнение фильтра или самого фильтра.

Уровень постоянно понижается, а следы течи масла отсутствуют.

Предпосылкой такой неисправности является наличие у некоторых типов АКПП вакуумного модулятора – специального устройства формирующего давление, пропорционального степени разряжения во впускном коллекторе двигателя. Внешне вакуумный модулятор напоминает аналогичное устройство на жигулевском трамблере. Модулятор соединен с впускным коллектором трубочкой, по которой, в случае неисправности мембраны модулятора, масло из АКПП попадает в коллектор и сгорает. Типичные представители автомобилей, на которых установлена АКПП с модулятором: Ford Scorpio, Ford Sierra, Ford Explorer, Mercedes, переднеприводные автомобили концерна General Motors с четырехступенчатыми АКПП. Следует отметить, что с начала 90-х годов происходит отказ от использования модуляторов и замена их электрическими датчиками.

Еще одной причиной понижения уровня ATF в АКПП при отсутствии течи может служить нарушение герметичности системы охлаждения. У многих автомобилей радиатор для охлаждения масла АКПП встроен в радиатор охлаждения антифриза двигателя. При нарушении герметичности встроенного радиатора, масло попадает в систему охлаждения двигателя, в результате чего антифриз превращается в розоватую эмульсию.

Сколько масла следует заливать в АКПП?

В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.

Как определить, что залито в АКПП, и какое масло заливать при его замене?

Трансмиссионные масла отличаются как цветом, так и запахом. Есть светло желтые масла, а есть красных оттенков (от светлого CASTROL до насыщенного красного ELF). Следует сразу сказать, что цвет масла определяется только красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет масла не определяет.

Кроме того, через небольшой отрезок времени работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется далеко не весь его объем, а также то, что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима хотя бы однократная, а лучше двукратная замена масла (в случае отсутствия серьезных проблем в работе АКПП). Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе. Кроме того, производители масел выпускают плакаты и альбомы (их можно найти в специализированных магазинах) с перечнем марок автомобилей и рекомендованных масел, как моторных, так и трансмиссионных.

Обычно, инструкция по эксплуатации рекомендует использовать вполне определенный тип масла. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Например, Chrysler и переднеприводные Mitsubishi (Hyundai) используют Mopar ATF 7176, и в инструкции указывается, что это масло имеет повышенные фрикционные свойства по сравнению с Dexron или Mercon. Но на щупе у Dodge RAM и Jeep Grand Chrokee можно обнаружить рекомендации заливать Mopar ATF 7176 или Dexron II. Значит все- таки можно.

Другой пример: Mobil не рекомендует смешивать разные типы масел, даже собственного производства. А вот цитата с флакона Mobil Synthetic ATF: «Compatible with conventional ATF fluids» (Совместимо с обычными маслами для автоматических коробок передач). Если дело касается замены масла в двигателе – алгоритм прост. Едем в солидный магазин, выбираем производителя масла (по одному нам известному критерию). Из всего ассортимента выбираем масло для бензиновых или дизельных двигателей, выбираем класс масла по API (чтоб не ниже, чем в инструкции по эксплуатации) и желаемую вязкость по SAE. Все.

Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать зеленое масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель? Опыт ремонта нескольких тысяч автоматических трансмиссий говорит о том, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при его замене. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Как часто следует менять масло в АКПП?

Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля.

Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.).

В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр.

В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП).

Как оценить качество масла в АКПП?

Разные типы масел отличаются как цветом, так и запахом. Если Ваша коробка недавно побывала в ремонте, достаньте щуп и запомните цвет и запах ATF. Если в процессе эксплуатации сильно изменился цвет или запах, то, значит, есть повод обратиться в сервис для проверки состояния АКПП.

При покупке машины с «автоматом», масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капните масло со щупа на белую бумажную салфетку и убедитесь, что масло легко впитывается, и в нем нет посторонних включений. Если в неисправной АКПП перед продажей несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом. Зачастую можно увидеть черный налет на щупе. В этом случае необходимо хорошо вытереть щуп и повторно проанализировать состояние масла. Если налет повторно не появился, то, значит, предыдущий был следствием того, что щуп долгое время не использовался. Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз прозрачный и не содержит водо- масляной эмульсии. Имейте в виду, что можно встретить антифриз красного цвета, на первый взгляд напоминающий масло для автоматических AКПП.

Какие масла используются в АКПП кроме масла для автоматических АКПП?

В переднеприводных конструкциях АКПП, а также в некоторых полноприводных компоновках трансмиссий (например AUDI, SUBARU) главная передача и дифференциал располагается в одном картере с коробкой передач. Такая компоновка называется transaxle, в отличие от transmission, когда главная передача находится в заднем мосту. Если главная пара находится в одном корпусе с АКПП и представляет собой гипоидную передачу, то в картер дифференциала заливается масло для гипоидных передач (раздельная смазка). В остальных случаях смазка может быть как раздельной, так и совместной. В случае цилиндрического, косозубого зацепления в главной передаче для ее смазки используется, как правило, масло для AКПП. Проверка уровня масла в дифференциале при совместной смазке не требуется. В случае раздельной смазки, как правило, имеется контрольная пробка или щуп.

Как заменить масло в АКПП?

Последовательность действий при замене масла такая же, как и при замене масла в двигателе. Сливаем старое масло, меняем фильтр, заливаем новое масло. В большинстве случаев для замены фильтра требуется снять поддон. Иногда фильтр находится внутри АКПП и недоступен без демонтажа и разборки АКПП. В этом случае замена масла происходит без замены фильтра. Вместе с фильтром меняется и прокладка поддона. Обычно фильтр и прокладка продаются в одном наборе (Filter kit).

На некоторых моделях поддон ставится без прокладки на герметик. Если фильтр выполнен в виде мелкой металлической сетки и не имеет повреждений, то можно оставить старый, промыв и продув его сжатым воздухом. Перед установкой фильтра на место проверьте качество уплотнения его посадочного отверстия. Затягивать болты крепления фильтра и поддона следует строго определенными моментами, оговоренными в инструкции по эксплуатации автомобиля. После того, как Вы залили свежее масло, необходимо завести двигатель. Удерживая машину тормозом, переместите РВД во все положениям, задерживаясь в каждом на несколько секунд. Затем установите его в положение «Р» или «N», проверьте уровень масла и доведите его до отметки, соответствующей холодному состоянию масла. Окончательно проверьте уровень только после пробега 15-20 километров, когда температура масла достигнет рабочего значения. В процессе замены масла следует оценить наличие продуктов износа, находящиеся в поддоне, на магнитах поддона и в фильтре.

Небольшое количество взвеси в масле, пыли цветных металлов и небольшой серый налет на магнитах можно считать нормой. Кусочки пластмассы, металлов, наличие черных чешуек или глиноподобных отложений в поддоне свидетельствуют о необходимости капитального ремонта АКПП, даже если жалобы на работу трансмиссии пока отсутствуют.

Оправдано ли использование присадок к ATF?

Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт – единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.

Что означают символы положения рычага выбора диапазона и зачем они нужны?

Рычаг выбора диапазона (РВД) работы коробки передач имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей автомобилей разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N». Позиция «P» Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении РВД в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение автомобиля невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Позиция «R Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии. В этом положение РВД запуск двигателя невозможен. Позиция «N» В коробке передач выключены либо все элементы управления, либо включен только один. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя. Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет, как правило, четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1»(«L»).

Следует отметить, что в случае установки РВД в одно из этих положений запуск двигателя невозможен. Диапазон «D» – основной режим движения. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения рекомендуется использовать именно его. Диапазон «3» – разрешено движение на первых трех передачах. Рекомендуется использовать при движении по холмистой дороге или в условиях частых остановок. Диапазон «2» – разрешено движение только на первой и второй передачах. Рекомендуется использовать на извилистых горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено. Диапазон «1» – разрешено движение только на первой передаче. Этот диапазон позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Он рекомендуется при движении на крутых спусках.

На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.

Для чего нужны дополнительные кнопки (переключатели)? Что такое зимний режим?

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся – экономичная, спортивная, зимняя и т.п.

Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO», «A/T MODE» и т.п.

Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения «WINTER», «W», «HOLD», «*» и т. п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?

Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как «OD», либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

Можно ли переключать рычаг выбора диапазона на ходу?

Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения «Р» и «R». В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение «N»,поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.

Следует ли переводить рычаг выбора диапазона в «N» при остановке у светофора?

Имеет смысл только при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке. В остальных случаях это делать даже не рекомендуется.

Нужно ли использовать стояночный тормоз на стоянке, если рычаг выбора диапазона находится в положении «P»?

Для надежной фиксации автомобиля на стоянке на относительно ровных участках исправного механизма блокировки выходного вала АКПП вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить РВД в положение «Р». В этом случае Вы освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться вниз, механизм блокировки выходного вала АКПП.

Как определить количество передач в АКПП?

В японских автомобилях четырехскоростную АКПП можно опознать по дополнительной кнопке на РВД, которая имеет маркировку «OD OFF», либо «Hold». Если такой кнопки нет, то, скорее всего, АКПП трехскоростная без повышающей передачи. В европейских автомобилях рычаг выбора диапазона трехскоростных АКПП маркируется символами PRND21. Четырехскоростных – PRND3. Пятискоростных – PRND4…

В американских автомобилях о наличии четвертой (иногда пятой) повышающей передачи говорит символ D в кружочке. Имея некоторый опыт, определить количество передач можно и на практике, следя за стрелкой тахометра во время разгона автомобиля. Каждое переключение будет сопровождаться некоторым понижением оборотов двигателя. Только при этом, надо иметь в виду, что стрелка тахометра таким же образом реагирует и на блокировку гидротрансформатора (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач).

Можно ли буксовать на машине с АКПП?

Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).

Как буксировать автомобиль с АКПП?

В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор.

Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте. Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение «N».

Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей.

Допускается ли буксировка прицепа автомобилем оборудованным АКПП?

Допускается. Но надо помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансфоматоре. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах «3» или «2».

Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?

Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки АКПП?

Автоматическая трансмиссия увеличивает комфортность вождения. Отсутствие необходимости выбора нужной передачи и осуществления переключения передач, позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю. Благодаря наличию гидротрансформатора АКПП создает более благоприятные условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части, что увеличивает их ресурс, а система управления работой автоматической трансмиссии предотвращает возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя. Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».

К недостаткам АКПП следует отнести более низкий КПД (из-за потерь в гидротрансформаторе), чем у механической КПП, что увеличивает расход топлива. Хотя это не всегда так. Современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора. Другой недостаток – несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с механической КПП при прочих равных условиях. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера. Надо отметить, что подавляющее число водителей, имеющих опыт эксплуатации обеих типов трансмиссий, независимо от уровня достатка и опыта вождения отдают безоговорочное предпочтение автомобилям с АКПП.

Что такое кикдаун (kickdown)?

Если во время движения нажать до упора педаль управления дроссельной заслонкой, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для получения более высоких значений ускорения, что бывает полезным, например, во время обгона. Обратное повышающее переключение в этом случае может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль управления дроссельной заслонкой, то коробка передач перейдет в штатный режим работы. Следует иметь в виду, что на скользкой дороге во время принудительного понижения передачи ведущие колеса могут начать буксовать, что может привести к возникновению заноса.

Как выглядит система охлаждения АКПП?

Как уже отмечалось, главным источником тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. На старых автомобилях с малым объемом двигателя можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла.

Как правильно начинать движение автомобиля с АКПП?

Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Какие существуют доступные методы проверки состояния АКПП? Что такое «Stall- Test»?

Во-первых, проверка уровня и качества масла в АКПП. Во-вторых, время включения передачи при перемещении РВД из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1. 5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. Обратите внимание на качество переключений во время обкатки. При переключениях передач не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать квалифицированное предварительное заключение о состоянии автоматической трансмиссии.

Для справки: Тахо-Трансмишн предоставляет бесплатные услуги – обкатка автомобиля опытным водителем (тест-драйв), чтение кодов неисправностей и консультации. Еще одним простым методом проверки состояния АКПП является Stall- Test. Суть этого теста заключается в определении оборотов двигателя при полностью заторможенном автомобиле и нажатой до упора педали управления дроссельной заслонкой. По величине этих оборотов можно судить об исправности некоторых элементов АКПП. Сразу же оговоримся, что Stall-Test должен выполнять опытных механик. Иначе Вы сами можете вывести АКПП из строя. Кроме того, для анализа работоспособности АКПП необходимо знать номинальное значение оборотов двигателя во время Stall-Testа, без знания которых этот тест ничего Вам не даст.

Можно ли обойтись без ремонта АКПП, если автомобиль иногда не едет?

Владельцы автомобилей с «электронными» АКПП в случае отсутствия движения надеются, что все проблемы заключаются в отказавших датчиках, после замены которых все будет хорошо. Проблемы с датчиками может быть и есть, но как говориться: «Поздно пить боржоми…». Дело в том, что алгоритмы управления не предусматривают блокировки движения в случае каких- либо отказов в системе. Даже если от исправной АКПП оторвать все провода и датчики автомобиль не потеряет возможности двигаться. Не будет хорошей динамики и переключений передач, но ехать можно.

Отсутствие движения вперед, либо назад, даже периодическое, свидетельствует о серьезных проблемах уже в механической части АКПП, и выход только один – ремонт. Иногда можно услышать утверждение, что причиной всех бед может являться забитый масляный фильтр в АКПП. Мол, замените фильтр, два раза замените масло – и все проблемы исчезнут. Так не бывает. Процесс разрушения фрикционных элементов необратим. Сгоревшие фрикционы лечатся только их заменой, новое масло не способно их восстановить.

Чем отличаются «гидравлические» и «электронные» АКПП?

Сами АКПП одинаковы как в первом случае, так и во втором. Основное отличие касается системы управления. Систему управления условно можно разделить на три части: формирующую сигналы состояния АКПП и органов ее управления; анализирующую и исполнительную. В случае «гидравлической» АКПП работоспособность всех этих трех частей обеспечивает гидравлика путем формирования соответствующих давлений.

В случае же электронной АКПП все сигналы (входные и выходные) формируются электрическим путем, и только в конце цепочки управляющих сигналов используется гидравлика. Кроме того, для анализа поступающей информации и принятия решения используется электронный блок управления (компьютер). Это позволяет сделать систему управления АКПП более гибкой, обеспечивающей недоступные для гидравлической системы управления режимы работы АКПП.

Что такое коды? Почему мигает лампочка «OD OFF», «Hold», «S» или «Check AT»? Почему отсутствуют переключения передач?

Здесь речь пойдет об автоматических коробках с электронной системой управления. Работой «электронных» АКПП управляет бортовой трансмиссионный компьютер, который может быть выполнен как в виде отдельного устройства, так и быть совмещен с блоком управления двигателем. В трансмиссионный компьютер поступают сигналы различных датчиков (скорости, угла открытия дроссельной заслонки, положения РВД, температуры масла АКПП и т.д.), расположенных как в АКПП, так и вне ее. Он обрабатывает эту информацию и на основе ее анализа вырабатывает команды (выходные сигналы) исполнительным устройствам в АКПП (соленоидам). Таким образом происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также и другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой- либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code – DTC), соответствующий данной неисправности. Кроме того, компьютер контролирует сопротивления выходных цепей (либо токи, протекающие по ним, что одно и тоже). Для них тоже существуют допустимые границы, при выходе за которые в память записывается соответствующий код неисправности.

Кроме того, компьютер может сравнивать показания датчиков оборотов входного и выходного вала АКПП, тем самым контролировать передаточное отношение АКПП. Отклонения вычисленного передаточного отношения от заданного является признаком проскальзывания во фрикционных элементах управления АКПП, что также фиксируется соответствующими кодами в памяти трансмиссионного компьютера. К сожалению, функция контроля передаточных отношений реализована далеко не во всех моделях автомобилей.

Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет не только считывать коды, но и стирать их, а также с его помощью можно определить показания различных датчиков системы управления АКПП. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

Что произойдет после того, как в памяти трансмиссионного компьютера появится код неисправности? Это определяется алгоритмом программы, по которой работает компьютер. Реакция управляющей системы неоднозначна. При появлении одних кодов никаких ощутимых изменений в работе трансмиссии не произойдет, а другие коды могут вызвать отсутствие переключений передач. Все зависит от того, в каком контуре системы управления произошел сбой. Одни коды носят информационный характер (например, код «отсоединялась аккумуляторная батарея»), а другие приводят к изменению алгоритма работы системы управления АКПП (например, код «обрыв в цепи соленоида»).

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У этого аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode и т.п. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью АКПП. В некоторых случаях система управления перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены. В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием, либо постоянной индикацией на панели приборов одного из сигналов, связанных с работой АКПП: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF» и т.п.

В случае совмещенного моторно-трансмиссионного компьютера этим сигналом может быть «Check Engine», либо символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей, но если сигнал есть, то есть и коды в памяти компьютера. Аварийный режим не предполагает эксплуатации автомобиля, он служит только для того, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться так, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из вся АКПП.

Надо иметь в виду, что «электронная» коробка, по сути – исполнительное устройство. Проблемы с переключениями передач, плохая динамика, рывки, «удары» могут быть обусловлены как неисправностью самой трансмиссии, так и проблемами с проводкой и датчиками, а также неисправным трансмиссионным компьютером. Проблемы в бортовой электронике приводят к выходу из строя самой коробки, после ремонта которой ситуация наверняка повторится. И так до тех пор, пока не будет устранена причина неисправности электронной части системы управления, которая не всегда находится в самой АКПП.

Как правило, автомобили, поступающие в ремонт, имеют не одну, а целый комплекс неисправностей. Разобраться в этом клубке проблем поможет квалифицированная диагностика. Но не следует ожидать от диагностики чудес, хотя иногда удается быстро устранить проблему и коробка на глазах «оживает». Возможности диагностики имеют объективные ограничения. Компьютерная диагностика далеко не равнозначна для разных типов АКПП. Ее возможности можно оценить, взглянув на полный список кодов для данной модели АКПП. У одних моделей список всех возможных кодов (а значит и контролируемых параметров) состоит из четырех пунктов, а других насчитывает полсотни.

Что такое адаптивные автоматические коробки передач?

Опять таки, этот термин больше относится к системе управления, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» АКПП привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся все более интеллектуальными, что приводит к появления нового качества в тех же самых, с механической точки зрения, трансмиссиях. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под нее. Кроме того, в алгоритм работы такого компьютера заложен учет износа в АКПП фрикционных элементов управления. Все это приводит не только к повышению комфортности поездки на автомобиле, но и к повышению его ресурса и экономичности.

Что такое Autostick (Steptronic, Tiptronic)?

Это система управления работой АКПП, в которой на ряду с автоматическим, предусмотрен и полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления. В зависимости от производителя этот режим имеет разные названия (Autostick, Steptronic, Tiptronic), реализуется он только на автомобилях, имеющих электронную систему управления АКПП, и то не на всех.

В автомобилях оборудованных такой системой, РВД имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения РВД. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или более низкую передачу. Режим Autostick является скорее полуавтоматическим, чем ручным, т.к. трансмиссионный компьютер, не перестает контролировать действия водителя и не позволит ему, например, тронуться с высшей передачи, или выбрать передачу таким образом, чтобы обороты двигателя превысили допустимые. В остальном же, полная иллюзия механической трансмиссии. По желанию водителя можно перейти и на обычный автоматический режим управления, переведя РВД в положение «D».

АКПП зимой.

Так вот. АКПП, работают отлично и крайне надежны во все времена года, кроме зимы. Поэтому рассказываю, как не засадить АКПП если температура ниже 15 град.

1) Надо греть машину до РАБОЧЕЙ! температуры. Маслянный радиатор коробки и двигла один и тот же, а коробка от двигла дальше, поэтому АКПП прогревается ПОЗЖЕ.

2) Если уж очень не втерпеж, догреть хотя бы до 40, а потом на ходу, включив 3 передачу и на скорости не более 40 км/ч до рабочей.

3)Перед зимой смените масло и фильтр. Азбучная истина – но результат отнюдь не азбучный – экономия денег на ремонте.Теперь, что будет, если этого НЕ делать.

В управляющей системе АКПП («мозгах»)есть некоторое кол-во клапанов, состоящих из пластмасски и пружинки, которые открываются от давления. При густом масле давление выше и пластмасску, если вы газанули с пробуксовкой, ломает. Следствие – пружинка с осколками пластика пролетает дальше и клинит шестерни. Поскольку приводная шестерня включения/выключения тоже из пластика – она ломается. Результат – коробка не переключает передачи либо выше 2, либо быстро перетыкается со 2 на 4. Если так поездить – засаживаются фрикционы и ремонт по полной программе.

Для тех, кто любит все делать сам – я бы вообще советовал перед зимой уменьшить рабочее давление на полоборота.

по материалам ka.poehali.net

Должен ли я проверять трансмиссионную жидкость горячей или холодной и как это проверить? – Rx Mechanic

Точно так же, как двигатель зависит от моторного масла, автоматические коробки передач смазываются трансмиссионными жидкостями. Система трансмиссии состоит из нескольких движущихся компонентов, которые трутся друг о друга, как и в двигателе. Эти компоненты будут работать плавно только тогда, когда вы их хорошо смазаете. Утечка жидкости может иметь серьезные негативные последствия как для компонентов трансмиссии, так и для автомобиля. Поэтому крайне важно иметь правильное количество трансмиссионной жидкости. Итак, вы проверяете трансмиссионную жидкость горячей или холодной?

Это главный вопрос, о котором хотели бы знать большинство автовладельцев. Регулярная проверка трансмиссионных жидкостей — единственный способ убедиться, что в вашей системе есть нужная жидкость. В некоторых руководствах по эксплуатации автомобилей указывается пробег, когда следует проверять трансмиссионное масло. Однако по какой-то причине вам может потребоваться проверить его раньше, чем указано в руководстве. Вот дополнительная информация о том, как проверить, горячие или холодные трансмиссионные жидкости вы проверяете.

Проверить горячую или холодную трансмиссионную жидкость

Смазывание деталей трансмиссии предохраняет их от трения, коррозии и износа. Для того, чтобы они сохранили свою производительность и поддерживали свою работу, единственным секретом является смазывание их трансмиссионной жидкостью. Крайне важно проверять трансмиссионную жидкость, так как от этого зависит функционирование и исправность трансмиссии.

Проверка этой жидкости должна быть регулярной задачей. Регулярный техосмотр позволяет вам быть в курсе возникающих проблем в автомобиле. Вы также должны проверить его, когда заметите снижение производительности и необычную активность в вашем автомобиле. Некоторыми признаками того, что с вашими трансмиссионными жидкостями что-то не так, являются эпизоды остановки двигателя и визг. Низкий уровень трансмиссионной жидкости в системе также может привести к перегреву трансмиссии, заклиниванию передач, неравномерному переключению передач и пробуксовке трансмиссии.

Решение о проверке трансмиссионной жидкости в горячем или холодном состоянии зависит от типа используемого автомобиля. Большинство механиков рекомендуют проверять трансмиссионную жидкость как в горячем, так и в холодном состоянии. Это поможет вам перепроверить уровни жидкости как в горячем, так и в холодном состоянии. Причина, по которой вы должны проверять в горячем или холодном состоянии, заключается в том, что жидкость расширяется при нагревании.

Когда вы эксплуатируете автомобиль в течение длительного времени, а затем проверяете уровень жидкости в горячем состоянии, он может казаться высоким, хотя на самом деле он низкий. Если вам нужно проверить его в горячем состоянии, то вы не делаете этого после длительного вождения. Это связано с тем, что жидкость продолжает расширяться при повышении температуры.

Таким образом, вы проверяете его, когда обычно жарко, как если бы вы проехали около 10 миль или чуть дольше в зимний сезон. Если жидкость проработала более 100 000 миль, вам необходимо заменить и фильтр, и жидкость. (Некоторые системы трансмиссии транспортных средств не имеют фильтров). Это увеличивает долговечность вашей системы передачи. Убедитесь, что вы используете правильную современную синтетическую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля.

Читайте также: Что такое цвет трансмиссионной жидкости?

Как проверить трансмиссионную жидкость

Метод проверки трансмиссионной жидкости зависит от того, используется ли автомобиль с механической или автоматической коробкой передач, а также от того, проверяете ли вы ее в горячем или холодном состоянии. Ниже приведен процесс, которому нужно следовать: Вы также можете просмотреть это видео, чтобы следить за процессом.

Проверка трансмиссионной жидкости в холодном состоянии

Шаг 1.

Подготовка автомобиля

Первое, что нужно сделать, это припарковать автомобиль на твердой и ровной поверхности. Переведите автомобиль в режим парковки и запустите двигатель. Запустите автомобиль, чтобы начать процесс. Трансмиссионную жидкость следует проверять на работающем автомобиле. Можно ли проверить трансмиссионную жидкость на неработающем автомобиле? Некоторые автомобили рекомендуют проверять жидкость при выключенном двигателе; таким образом, очень важно обратиться к руководству пользователя.

Шаг 2: Найдите щуп

Откройте капот автомобиля и найдите щуп коробки передач. Щуп должен иметь ручку с оранжевым или красным кольцом. Щуп в переднеприводных автомобилях торчит из коробки передач. Для автомобилей с задним приводом ищите щуп за задней частью двигателя.

Шаг 3. Снимите щуп

Найдя щуп, извлеките его и протрите чистой одеждой. На щупе уровня трансмиссионной жидкости есть две отметки. Есть горячие и холодные диапазоны. В диапазонах вы можете добавить полную маркировку на щупе.

Шаг 4: Вставьте щуп

Когда щуп станет чистым и сухим, вставьте его в трансмиссионную жидкость. Снимите и возьмите чтение. Некоторые люди могут подумать, что показания щупа трансмиссионной жидкости плохо читаются, но это не так. Правильный уровень жидкости должен находиться между показаниями «Добавить» и «Полно». Некоторые щупы могут иметь отметки Low и High, а другие — Min и Max. Если выходит за пределы полного, значит жидкости лишнее, а если ниже долива, то нужно долить трансмиссионной жидкости.

Шаг 5. Вставьте щуп повторно

После первого измерения не останавливайтесь на нем без подтверждения. После проверки уровня в первый раз протрите щуп трансмиссионной жидкости чистой тканью и повторите процесс. Окуните его в трансмиссионную жидкость и получите показания. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, высока вероятность наличия утечки. В этом случае требуется выявить утечку и устранить ее как можно скорее.

Шаг 6. Проверка цвета трансмиссионной жидкости

Трансмиссионные жидкости ярко-красного цвета. Если цвет вашей жидкости имеет более темный или светлый оттенок красного, то все в порядке. Также на нем не должно быть никаких отложений, пузырей и запаха. Если он темно-коричневый или имеет горелый запах, то он перегрелся и его нужно менять.

Шаг 7. Проверка консистенции трансмиссионной жидкости

Прежде чем завершить проверку трансмиссионной жидкости, проверьте ее консистенцию. Нанесите немного трансмиссионной жидкости на бумажное полотенце и посмотрите, растечется ли она. Если она не распространяется, жидкость слишком густая и ее необходимо заменить.

Шаг 8: Верните щуп на место

Если уровень, цвет, запах и консистенция трансмиссионной жидкости в норме, полностью вставьте щуп обратно и закройте капот автомобиля. Если уровень низкий, добавьте больше трансмиссионной жидкости, прежде чем вставить щуп обратно. Если цвет коричневый или имеет запах, это означает, что он загрязнен и требует немедленного изменения. Если вы заметили какую-либо утечку, вы можете узнать, как устранить утечку трансмиссионной жидкости, или обратиться к механику.

Прочтите: Могу ли я использовать 10w30 вместо 5w30? Все, что вам нужно знать!

Проверка трансмиссионной жидкости в горячем состоянии

Процесс проверки трансмиссионной жидкости в горячем состоянии почти такой же, как и при проверке в холодном состоянии. Тем не менее, есть некоторые важные вещи, которые вам нужно понять. Чтобы получить точные показания при горячем двигателе, рассмотрите возможность проверки после обычной поездки.

Простой работы автомобиля на подъездной дорожке может быть недостаточно. Проверить можно, проехав около 10 км. Вы можете проехать чуть больше мили зимой и чуть меньше мили по шоссе. Когда двигатель горячий, начните процесс проверки и повторите не менее трех раз для точности.

Будьте очень осторожны при проверке трансмиссионной жидкости в горячем состоянии, поскольку и двигатель, и жидкость горячие. При проверке щупа уровень жидкости должен находиться в диапазоне Hot или Max. Чтобы определить, находится ли автомобиль в нормальной рабочей температуре, посмотрите на датчик температуры на приборной панели. Оно должно читаться между холодным и горячим.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о цвете жидкости гидроусилителя руля

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Проверяете ли вы трансмиссионную жидкость на работающем автомобиле?

Механики рекомендуют проверять трансмиссионную жидкость во время движения автомобиля. Прежде чем приступить к процессу проверки жидкости, припаркуйте автомобиль на ровной и устойчивой поверхности и запустите двигатель. Автомобиль должен находиться в режиме парковки или в нейтральном режиме.

Трансмиссионное масло расширяется при повышении температуры. Таким образом, вы можете не получить правильных показаний при выключенном двигателе, поскольку жидкость имеет тенденцию стекать в поддон, что дает неверные показания. Ошибка может привести к переполнению. Как долго прогревать трансмиссионную жидкость, это должно занять от 15 до 20 минут.

Однако некоторые производители автомобилей рекомендуют проверять трансмиссионную жидкость, когда автомобиль не работает. Поэтому рекомендуется сначала обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы подтвердить, когда они рекомендуют ваш автомобиль.

В. Как правильно проверить трансмиссионную жидкость?

Процесс проверки трансмиссионной жидкости прост и быстр. Просто убедитесь, что автомобиль припаркован на устойчивой поверхности, и начните движение в режиме парковки. Откройте капот автомобиля и найдите щуп. В основном имеет красное или оранжевое кольцо на ручке. Выньте щуп уровня трансмиссионной жидкости и высушите его чистой тканью.

Вставьте щуп в трансмиссионную жидкость и извлеките его, чтобы проверить уровень. Повторно вставьте щуп во второй раз, чтобы подтвердить показания для большей точности. Если уровень ниже метки add или min, то необходимо долить трансмиссионную жидкость. Проверьте густоту, запах и цвет жидкости. Если жидкость имеет запах, густая или коричневая, то ее нужно менять.

В. Каковы симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Крайне важно регулярно проверять жидкость. Вам не нужно ждать заявленного пробега, чтобы проверить трансмиссионную жидкость. Некоторыми симптомами низкого уровня трансмиссионных жидкостей являются проскальзывание передач, задержка включения передач, скачки передачи, необычные переключения и проблемы с переключением передач.

Любой из этих признаков является предупреждением о том, что в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости и ее необходимо долить. Вы также можете заметить запах гари или сигнальная лампа на приборной панели может показывать, что жидкость горячее, чем обычно.

В. Что произойдет, если вы будете ездить с низким уровнем трансмиссионной жидкости?

Трансмиссионная жидкость помогает шестерням трансмиссии работать плавно. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может быть результатом утечки. Если вы продолжите движение без достаточного количества жидкости в системе трансмиссии, это может привести к коррозии и износу шестерен трансмиссии. В конце концов, это приводит к повреждениям, которые потребуют дорогостоящей замены, восстановления и ремонта. Вы можете предотвратить эти дорогостоящие ремонты и замены, просто убедившись, что у вас есть нужное количество и тип трансмиссионной жидкости.

В. Что произойдет, если вы зальете слишком много трансмиссионной жидкости в свой автомобиль?

Слишком большое количество трансмиссионной жидкости приводит к пенообразованию, что приводит к неравномерному переключению передач. Когда вы переполняете автоматическую коробку передач, жидкость вспенивается, что приводит к масляному голоданию, проблемам с переключением передач и повреждению коробки передач.

Поэтому целесообразно регулярно проверять трансмиссионную жидкость, чтобы убедиться, что ее уровень не слишком низкий и не слишком высокий. Трансмиссионные жидкости расширяются при нагревании двигателя. Если вы проверите жидкость после долгой поездки, у вас могут быть высокие показания, что на самом деле означает, что это неправильно. Это связано с тем, что масло могло чрезмерно расшириться.

Заключение

Теперь, когда вы знаете, как и если проверять трансмиссионную жидкость в горячем или холодном состоянии, вы можете легко проверить трансмиссионную жидкость. Трансмиссионные жидкости являются неотъемлемой частью трансмиссионной системы. Это не стоит много, но наличие нужного количества может спасти вас от серьезного повреждения автомобиля. Избыток трансмиссионных жидкостей может вызвать раздражающие звуки и проскальзывание передач. Низкий уровень жидкости влияет на передачу и замедляет ее. Всегда следите за тем, чтобы вы также проверили запах, густоту и цвет жидкости. Если вы заметили что-то неладное, значит, пришло время заменить жидкость.

Подробнее в наших статьях:

• Почему нет импульса на форсунку
• Как очистить поршни, не снимая
• Все, что нужно знать о взрыве двигателя от

Как проверить и долить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач

Как проверить и долить жидкость в автомобиль с автоматической коробкой передач | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость обслуживания трансмиссионной жидкости

Сервисный центр

$140,08 — $502,73

Диапазон цен для всех автомобилей

(1306)

Автоматические коробки передач могут надежно работать в течение десятков тысяч миль без какого-либо значительного обслуживания. Сама коробка передач заполнена жидкостью, благодаря которой все работает гладко. Трансмиссия передает всю мощность, поступающую от двигателя, на колеса, поэтому, если детали внутри испытывают слишком сильное трение, что-то в конечном итоге выйдет из строя. Чтобы этого избежать, можно с помощью щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости следить за уровнем жидкости внутри АКПП и при необходимости доливать жидкость в трансмиссию.

Некоторые новые автомобили не имеют доступного щупа или могут иметь датчик уровня жидкости, и при подозрении на низкий уровень следует обратиться к специалисту.

• Примечание : Некоторые производители не рекомендуют менять трансмиссионную жидкость в течение всего срока службы трансмиссии и не имеют контрольной точки нормального заполнения или уровня в моторном отсеке.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости для автоматической коробки передач

Необходимое количество материалов:

• Перчатки
• Бумажные полотенца или тряпки

Шаг 1: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Автомобиль необходимо припарковать, чтобы проверить уровень жидкости, поэтому найдите ровную поверхность, на которой можно припарковаться.

Если трансмиссия имеет ручной переключатель передач (обычно 1, 2 и 3 под надписью «Drive» на манетке), рекомендуется переключать каждую передачу перед переключением в положение «Парковка» и давать двигателю работать на холостом ходу.

• Примечание : Двигатель должен работать, чтобы можно было считать уровень жидкости. Обратите внимание, что в некоторых автомобилях указано, что трансмиссия находится в положении «Парковка» и двигатель работает, а в других может быть указано, что трансмиссия находится в нейтральном положении при работающем двигателе, чтобы проверить уровень жидкости.

Шаг 2: Откройте капот . Чтобы открыть капот, обычно внутри автомобиля есть переключатель, который немного поднимает капот, и есть рычаг на передней части капота, обычно доступный через решетку, который нужно потянуть, чтобы поднять капот. .

• Совет : Если бленда не держится сама по себе, найдите металлический стержень, который зацепляется за нижнюю часть бленды, чтобы удерживать ее.

Шаг 3: Найдите трубку трансмиссионной жидкости . Под капотом находится трубка для жидкости автоматической коробки передач. Обычно это довольно далеко, поэтому ожидайте, что вам понадобится некоторое время, прежде чем найти его.

Руководство по эксплуатации автомобиля точно покажет, где он находится, но если его нет, вот несколько советов, как найти щуп для измерения уровня жидкости в автоматической коробке передач:

У масломерного щупа есть какая-то ручка, за которую можно потянуть, чтобы вынуть его из трубы, так что ищите ее в первую очередь. Он может быть или не быть помечен.

Если автомобиль является переднеприводным, щуп будет находиться перед двигателем. Если автомобиль заднеприводный, щуп, вероятно, будет направлен к задней части двигателя.

Сначала может быть трудно подтянуться, но не заставляйте.

Шаг 4: Вытащите щуп . Приготовьте тряпку или бумажное полотенце, прежде чем полностью вытащить щуп.

При вытягивании захватите свободной рукой щуп тряпкой и очистите его от жидкости. Чтобы точно проверить уровень, снова полностью вставьте щуп и вытащите его.

На щупе имеются две линии или метки; «Горячий» и «Холодный» или «Полный» и «Добавить».

Жидкость должна находиться как минимум между этими двумя линиями. Если она ниже нижней линии, то необходимо добавить больше жидкости. Между линией добавления и полной линией на щупах трансмиссии большинства автомобилей малого и среднего размера будет примерно пинта жидкости.

Прежде чем добавлять какую-либо жидкость, обратите внимание на то, как выглядит настоящая жидкость. Обычно это чистый янтарный цвет, но некоторые виды более коричневые, а некоторые более красные. Следите за жидкостью, которая выглядит темной или не очень прозрачной. Если она слишком темная, она может обжечься, а если жидкость молочного цвета, то она загрязнена. Также следите за пузырьками воздуха.

Шаг 5: Решение проблем . Пришло время решить все проблемы, обнаруженные в процессе проверки жидкости.

Если жидкость сгорела, жидкость из радиатора необходимо смыть, так как она не сможет должным образом защитить детали внутри трансмиссии. Если жидкость сгорела, трансмиссии может потребоваться ремонт, и вам следует обратиться за услугами профессионального механика.

Молочная жидкость для автоматических трансмиссий загрязнена и, возможно, является признаком других проблем. Выключите автомобиль и вызовите механика, чтобы избежать серьезных повреждений. Если жидкость молочного цвета, возможно, трансмиссии требуется ремонт, и вам следует обратиться за услугами профессионального механика.

Пузырьки воздуха указывают на то, что тип жидкости не подходит для трансмиссии, а также на то, что в трансмиссии слишком много жидкости.

• Предупреждение : Если в коробку передач залить неподходящую жидкость, это может привести к внутреннему повреждению системы.

Часть 2 из 2: Добавление трансмиссионной жидкости

Необходимые материалы

• Жидкость для автоматических трансмиссий
• Воронка

Шаг 1: Приобретите нужный тип жидкости . После того, как вы установили, что в трансмиссию требуется больше жидкости для ее добавления, вам необходимо приобрести как подходящий тип трансмиссионной жидкости для вашего автомобиля (указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля), так и длинную тонкую воронку, чтобы облегчить ее добавление. существующей жидкости.

• Предупреждение : Не добавляйте жидкость неправильного типа. На некоторых щупах будет указана правильная жидкость, если у вас нет руководства по эксплуатации.

Шаг 2: Добавьте жидкость через воронку . Вы можете добавить больше, вставив воронку в трубку, из которой был извлечен щуп, и налив в трубку небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач.

Проверяйте уровень каждый раз, когда добавляете немного, пока уровень не окажется точно между двумя линиями.

• Примечание : Долейте жидкость при работающем двигателе на соответствующей передаче для проверки уровня жидкости.

Если трансмиссия была слита, вам потребуется 4-12 литров жидкости, чтобы заполнить ее обратно. Следуйте руководству по обслуживанию автомобиля для рекомендуемого типа и количества используемой жидкости.

Если при проверке уровень жидкости очень низкий, долейте еще жидкости и внимательно осмотрите на наличие утечек. Низкий уровень жидкости может быть признаком того, что жидкость вытекает. Ожидайте добавить около пинты, прежде чем снова проверять уровень.

Шаг 3: Пройдите все настройки передачи. Если утечек нет и уровень жидкости достаточный, вернитесь за руль (но держите капот открытым) и, нажав на педаль тормоза, проведите трансмиссию через все настройки трансмиссии. Это перемешает свежую жидкость и позволит ей покрыть все детали коробки передач.

Шаг 4: Проверьте щуп. Убедитесь, что уровень жидкости в норме даже после переключения коробки передач через все настройки. Добавьте еще, если уровень упал слишком сильно.

Надлежащее техническое обслуживание трансмиссии обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля, и она будет оставаться такой еще много миль, чем машина с запущенной трансмиссией. Единственное, что поддерживает смазку всех очень точных деталей внутри трансмиссии, — это жидкость для автоматической коробки передач, и регулярная проверка уровня и добавление жидкости, если это необходимо, является хорошей практикой.

Если вы предпочитаете профессионального механика, такого как механик из YourMechanic, добавьте трансмиссионную жидкость для вас дома или в офисе.

---

Следующий шаг

График обслуживания трансмиссионной жидкости

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это трансмиссионная жидкость. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

жидкости

техническое обслуживание

автоматическая коробка передач

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

(

1,306

)

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Ronald

41 years of experience

301 reviews

Request Ronald

Ronald

41 years of experience

Запрос Рональда

Аннастасия

Dodge Journey V6-3.6L — Служба трансмиссионных жидкостей — Хьюстон, Техас

Он появился, приступил к работе и дважды проверил несколько вещей, чтобы убедиться, что моя машина будет продолжать работать без сбоев .

от Faofua

Acura MDX — Служба трансмиссионных жидкостей — Спринг, Техас

Рональд прибыл вовремя. Он был быстрым и эффективным. Раздаточная коробка, трансмиссионная жидкость, масло и фильтры готовы!!

Luke

17 лет опыта

150 Обзоры

Запрос Luke

Luke

17 лет опыта

Запрос Luke

от Rocky

FORD F -150 V8-5. 4L — Трансмиссия — Austin. , Техас

Люк очень хорошо разбирается в автомобилях, а его профессионализм, отношение и личность — ААА+. Спасибо за прекрасную работу Люк!

Райли

Ford Mustang — Обслуживание трансмиссионных жидкостей — Остин, Техас

Очень дружелюбный и услужливый! Сработали быстро и качественно, перед отъездом убедились, что все в порядке. Отличный механик!

Collins

12 лет опыта

488 отзывов

Запросить Collins

Collins

12 лет опыта

Запросить Collins

Сэм

Nissan Altima V6-3.5L — Обслуживание трансмиссионных жидкостей — Атланта, Джорджия

Он был быстрым и знающим. Держите меня в курсе на протяжении всего процесса. Очень рекомендую его снова всем.

Даниэль

Buick Lucerne — Служба трансмиссионных жидкостей — Атланта, Джорджия

Коллинз был великолепен! Он был очень дружелюбным и хорошо осведомленным о проблемах с моей машиной. Спасибо, Коллинз!

Jesse

16 лет опыта

61 Обзоры

Запрос Jesse

Jesse

16 -летний опыт

Запрос Jesse

от Jessica

Nissan Altima L4-2. 5. Флорида

Он был очень хорошо осведомлен. Сказал, что порекомендует, а от чего можно воздержаться. Он отлично поработал над моей машиной. Спасибо, Джесси

от Isiah

Dodge Stratus — Обслуживание трансмиссионных жидкостей — Дейтона-Бич, Флорида

Джесси — опытный механик. Он приехал и сразу приступил к работе. Он профессионально выполнил свою работу, дал рекомендации по ремонту, что обеспечивает регулярное техническое обслуживание и безопасность. Я очень ценю его работу.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Что такое Suzuki Oil Life Monitor и световые индикаторы обслуживания

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система Suzuki Oil Life Monitor показывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

Знакомство со световыми индикаторами обслуживания Land Rover

Символы автомобиля или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Система Land Rover, основанная на пробеге, указывает, когда и в каком обслуживании нуждается ваш автомобиль.

На что следует обратить внимание перед использованием автомойки самообслуживания

В автомойках самообслуживания могут использоваться щетки, тряпки или бесконтактные мойки. Спрей-воск или полироль не так эффективны, как продукты, которые наносятся вручную.

Похожие вопросы

Jaguar X тип 2003 года. Омыватель и жидкость не работают после бокового удара.

Проверьте, где находится бачок омывающей жидкости. Если удар был достаточно сильным, чтобы повредить бачок омывающей жидкости, то осмотрите мотор до бачка и посмотрите, не оборвалась ли проводка. ..

Где находится щуп уровня трансмиссионной жидкости на моей Toyota Prado 2017

Здравствуйте. У вашей Тойоты нет щупа. В вашем автомобиле предусмотрена заливная пробка, расположенная в поддоне трансмиссии. Единственный способ долить жидкость — использовать перекачивающую помпу и подходящий адаптер для коробки передач…

В моей машине больше не работает задний ход, можно ли починить только эту передачу или нужно менять всю коробку передач?

Вы можете отремонтировать трансмиссию, и в этом случае специалист по ремонту заменит сломанные детали, а также детали, которые обычно изнашиваются, такие как сцепления и ленты. Но делать покупки нужно осторожно, потому что…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Как проверить уровень масла в АКПП? Масло для АКПП. Щуп для измерения уровня масла

В настоящее время, учитывая современный ритм и образ жизни, каждый человек стремится быть максимально мобильным, чтобы успевать не только заниматься всеми своими делами, связанными с работой, но и всегда быть в тему последних событий и постарайтесь присутствовать на них. А что бы делали люди, если бы не было таких удивительных спасителей, как автомобили? Но, несмотря на их неоценимую помощь, у нас есть и определенные обязательства перед ними. Пожалуй, все понимают, что для того, чтобы автомобиль прослужил нам как можно дольше и в исправном состоянии, мы должны осуществлять за ним должный контроль, проверять его техническое состояние и проводить ремонтные работы по мере необходимости. Конечно, есть работы, которые крайне сложно выполнить самостоятельно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть вещи, которые мы можем сделать собственными силами. Одной из таких важных проверок является проверка уровня масла. А теперь рассмотрим вопрос: «Как проверить уровень масла в АКПП?»

Общая инструкция осмотра

В этом процессе много разных нюансов и деталей, все будет зависеть от конкретного автомобиля, однако, несмотря на это, в большинстве случаев инструкция как проверить уровень масла в АКПП приходит вплоть до определенных действий:

1. Сначала вам нужно будет прогреть автомобиль. Для этого рекомендуем проехать небольшое расстояние (около 20 км). Таким образом вы сможете прогреть свою автоматическую коробку передач до температуры, при которой она будет нормально работать.
2. Затем нужно найти место, где не будет уклонов, ям и выбоин.
3. После того, как необходимое место выбрано, следует остановить автомобиль и поставить АКПП в положение «Р».
4. Затем нужно найти щуп для определения уровня масла в АКПП и потянуть его на себя. После этого щуп необходимо вытереть насухо.
5. После вытирания насухо щуп следует снова вставить и вытащить.
6. После этого необходимо внимательно осмотреть этот элемент на предмет уровня масла в АКПП и его качества, чтобы сделать вывод о необходимости его замены.

Все эти, на первый взгляд, не особо сложные моменты и есть ответ на вопрос: «Сколько масла в АКПП?» Однако для людей, никогда не сталкивавшихся с такой работой, следует уточнить многие непонятные моменты. Но обо всем постепенно.

Масляный щуп

Щуп — это специальный инструмент, предназначенный для проверки уровня масла в коробке передач автомобиля. И не важно — автоматический или механический. На щупе есть специальные метки, которые, собственно, и определяют уровень масла в АКПП. На щупе для «автомата» есть две надписи: «ХОЛОДНАЯ» и «ГОРЯЧАЯ», но не думайте, что они обозначают минимальный и максимальный уровни масла в коробке. Нет. Метка «COLD» существует для того, чтобы контролировать уровень залитого масла в коробке передач при его замене. А вот «HOT» просто показывает уровень масла при прогретом двигателе. Поэтому при проверке уровня масла в АКПП нужно ориентироваться на эту метку.

Нюансы проверки в зависимости от автомобиля

Исходя из того, какой у вас автомобиль, общая инструкция «Как проверить уровень масла в АКПП» может иметь небольшие отличительные особенности. Например:

1. В некоторых марках автомобилей можно не проезжать какое-то расстояние, чтобы довести коробку до рабочей температуры, им достаточно поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2. Перед началом теста часть автомобилей ставится в положение «Р», а часть — в положение «N». Это зависит от марки и модели автомобиля, а также от производителя. Например, для проверки уровня масла ставится в положение «Р».
3. Щуп некоторых конкретных автомобилей может иметь одну метку вместо двух, в этом случае ориентироваться нужно только по одной.
4. Есть автомобили, в которых нет необходимости ни проверять уровень масла, ни менять его вообще, так как срок службы масла равен сроку службы самой коробки передач. В таких случаях на АКПП ставятся соответствующие метки.

Масло АКПП

Говоря о проверке уровня масла в АКПП и важности этой процедуры, следует упомянуть само масло. Ведь он, конечно, отличается от того, что заливается в МКПП. Причем эти различия присутствуют как в составе, так и в свойствах. Масло АКПП выполняет в автомобиле ряд функций, а именно:

Отвод тепла от элементов и механизмов коробки передач;

Функция прямой передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач;

Удаление мелких частиц, возникающих вследствие трения в системе;

Смазочная функция всех поверхностей, поврежденных трением;

Функция управления в системе.

Поняв важность масла в АКПП, перед многими автовладельцами встает вопрос: «Так какое же масло лить в АКПП?» К его выбору следует отнестись серьезно, ведь от качества будет напрямую зависеть жизнеспособность вашей АКПП и, соответственно, срок ее службы без поломок. Разберемся с вопросом выбора масла для АКПП.

Выбор

Одним из важных моментов этой процедуры является то, что масло должно иметь достаточно высокий удельный вес. Это необходимо для того, чтобы он мог легко передавать крутящий момент от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Естественно, масло просто обязано обладать высокими смазывающими свойствами, чтобы обеспечить хорошую смазку деталей, подверженных трению в системе. Конечно же, следует обратить особое внимание на специальные присадки, содержащиеся в масле для АКПП вашего автомобиля. Присадки тоже разные и выполняют, соответственно, тоже разные функции. Так, например, они предназначены для удаления частиц, возникающих при трении в системе, или для предотвращения коррозии. Или есть еще присадки для удаления взвешенных частиц в масле. Еще одним из наиболее важных факторов выбора является тот факт, что он должен иметь очень низкую вязкость, именно это позволит быстро реагировать в системе управления.

Существуют разные классы масел: синтетические, полусинтетические и минеральные. Все эти классы подходят для АКПП, поэтому выбор одного из них полностью лежит на самом автовладельце в зависимости от его материальных возможностей, его конкретных желаний, какие функции должно выполнять то или иное масло в коробке передач его автомобиль. Однозначно можно сказать точно, что масло для АКПП обязательно должно содержать присадки. Это необходимо для того, чтобы устранить недостатки каркаса.

Базовые добавки эфирного масла Функции

Добавки помогают исправить недостатки базового масла, которое обычно на 90% состоит из масла, и здесь их наиболее важные функции:

Устранение пенообразования;

Повышение температуры воспламенения масла в «автомате»;

Избегать соединения масла с кислородом, чтобы не возникала коррозия;

Предотвращение расслоения резиновых прокладок и различных видов уплотнений в автоматической коробке передач;

Повышение сопротивления поверхности трения к так называемому истиранию;

Снижение текущих коррозионных процессов в системе;

Удержание частиц, образующихся при трении в системе во взвешенном состоянии;

Реализация гарантии заданного коэффициента трения в системе и элементах управления трением;

Предотвращение повышения вязкости масла при достижении низкой температуры;

Предотвращение изменения цветового оттенка масла в АКПП, чтобы стало невозможно определить его назначение, в основном все масла, предназначенные для АКПП, красного цвета.

Замена масла в АКПП

После того, как мы ответили на вопрос, как проверить уровень масла в АКПП, следует поговорить о таком моменте, как его замена. Если, проверив уровень масла в АКПП вашего автомобиля, вы обнаружили, что оно уже до эксплуатации имеет неприемлемый вид и запах, возникает закономерный вопрос о замене. Естественно, для решения этого вопроса вы легко можете обратиться в сервисный центр или на удобную для вас СТО. Однако такая процедура, как замена масла АКПП своими руками, очень проста. Итак, процесс замены масла в АКПП, как уже было сказано ранее, достаточно простой, но длительный, поэтому советуем запастись терпением и быть предельно осторожным.

Процесс замены масла в АКПП

Конечно, для замены масла в АКПП вам необходимо приобрести товар для вашей АКПП, с учетом всех необходимых выше требований, проверить наличие щуп в коробке и найти место, где непосредственно будет меняться масло. Процедура включает в себя следующие этапы:

1. Сначала нужно проехать небольшое расстояние на автомобиле, чтобы «автомат» прогрелся до рабочей температуры.
2. Затем необходимо слить с поддона АКПП ту жижу, которая раньше носила гордое название масла АКПП «Хонда», например.
3. Затем необходимо снять сам поддон, так как на нем тоже есть остатки старого масла, а эти остатки могут достигать в объеме до 0,5 литров. Здесь важный момент: для снятия поддона придется снимать нижние крепления АКПП, иначе к нему просто невозможно будет «подлезть».
4. Далее необходимо вынуть фильтр из поддона и промыть его для лучшего результата замены масла.
5. После промывки фильтра его необходимо вернуть на место вместе с поддоном. Здесь есть еще небольшая рекомендация: перед тем, как закрепить поддон на месте, его желательно несколько раз промазать герметиком, просушив первый слой примерно в течение трех-четырех часов. И только потом, после второго промазывания, прикрепите на место.
6. После того, как все на месте, необходимо залить примерно столько же масла, сколько было слито старое, плюс еще литра полтора.
7. Далее нужно снять шланг, который идет от радиатора к «автомату», опустить его в какую-нибудь емкость или ведро и завести машину. Следует обратить внимание на то, какого цвета потечет так называемая «жижа». Необходимо слить около трех литров.
8. После того, как будет слито около трех литров, необходимо заглушить автомобиль и залить такое же количество масла, а затем снова слить его при работающем двигателе автомобиля.
9. Эту процедуру необходимо повторить столько раз, сколько необходимо, чтобы из шланга вытекало чистое масло.
10. После этого нужно все поставить на свои места, проехать небольшое расстояние и проверить объем масла в АКПП. При недостаче долить до соответствующей метки масломерного щупа, а при переливе слить излишки масла в коробке передач, также опираясь на метки масломерного щупа.

При замене масла в АКПП важно стараться избегать его перелива, так как это может привести к негативным последствиям в работе вашего автомобиля.

Последствия перелива масла

Если масло было залито в небольшом количестве, не стоит сильно переживать, нужно просто как можно быстрее слить его до необходимого уровня, но если перелив слишком большой, то могут возникнуть очень неприятные последствия, такие как:

Перетекающее масло под воздействием температуры может попасть на сальники, в результате чего они начинают работать в режиме малого расхода, что, в свою очередь, быстро приводит к их износу;

Также масло может попасть на свечи зажигания, что может привести к проблемам в зажигании, а из-за этого могут перестать работать даже цилиндры зажигания;

Масло для АКПП может попадать и на датчик расхода воздуха, в результате чего значительно увеличивается сам расход топлива;

Из-за перелива масла вся маслосистема начинает работать «на износ», в результате чего срок службы может значительно сократиться;

Также из-за чрезмерного количества масла в нем могут образовываться частицы воздуха, которые могут притягивать к себе частицы грязи, что может негативно сказаться на работе и картере.

Стоит помнить, что процесс выкипания масла в АКПП достаточно длительный, поэтому не затягивайте с ремонтом, срочно обращайтесь за помощью к квалифицированным специалистам автомастерских для определения негативного влияния перелитого масла в АКПП. ранних стадиях и быть в состоянии исправить все.

Заключение

Исходя из всего вышеизложенного, следует сделать вывод, что проверка масла в АКПП, а также его замена при необходимости – очень важные процедуры. Следует очень внимательно и серьезно отнестись к самому процессу проверки и замены масла в АКПП, а также к подбору масла для нее. Следует помнить, что от вашей ответственности и серьезности подхода к этому вопросу будет зависеть срок службы и качество АКПП вашего железного коня. А значит, сэкономит ваши силы, нервы и деньги, которые не придется тратить на ремонт коробки передач в случае поломки из-за несвоевременного ее обслуживания.

Ну и в крайнем случае, для тех, кто еще не стал увереннее в своих силах, или у кого уже пропало желание «возиться» с вопросами, связанными с уходом за АКПП своего автомобиля, следует помните, что для вас всегда работают высококвалифицированные мастера, готовые в любой момент помочь вам в решении ваших задач. За ваши деньги, конечно. Надеемся, наши советы помогут вам. Желаем удачи на дорогах и вежливых водителей.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости?

2 октября 2019 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Инфографика, Услуги, Трансмиссии

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости?

полезно иметь привычку регулярно проверять уровень жидкости

Большинство людей знают, как проверять уровень масла, но не все могут знать, что в большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач можно также проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы не сможете самостоятельно проверить уровень трансмиссионной жидкости. Вместо этого вам придется отвезти машину к местному механику для обслуживания трансмиссионной жидкости. Проверка уровня трансмиссионной жидкости очень похожа на проверку уровня масла в вашем автомобиле. Под капотом будет второй щуп с маркировкой трансмиссионной жидкости. В автомобиле с задним приводом этот щуп будет направлен к задней части двигателя. В переднеприводной машине он, скорее всего, выйдет из коробки передач.

Запишитесь на прием в AAMCO Colorado, чтобы получить помощь в проверке уровня трансмиссионной жидкости. Проверка уровня трансмиссионной жидкости, как правило, представляет собой очень простую услугу трансмиссии, однако, если вы заметите проблемы, вам следует доставить свой автомобиль к доверенному механику для проверки транспортного средства и ремонта трансмиссии.

Почтовая навигация

1. Когда следует проверять уровни жидкостей?

    1а. Инфографика «Проверка трансмиссионной жидкости»

2. Как проверить уровень жидкости?

3. Что делать, если уровень трансмиссионной жидкости низкий?

4. Где я могу получить услуги по трансмиссионной жидкости?

5. Статьи по трансмиссионным жидкостям

Когда следует проверять уровень трансмиссионной жидкости вашего автомобиля?

Если в вашем автомобиле есть второй щуп для проверки уровня трансмиссионной жидкости, полезно регулярно проверять его. Это означает, что вы сможете выявить проблемы до того, как они нанесут серьезный ущерб вашей трансмиссии. Вы хотите избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, и если вы убедитесь, что ваша трансмиссионная жидкость находится на хорошем уровне и не стала слишком грязной, вы останетесь на шаг впереди серьезных проблем. Даже если вы не проверяете регулярно, если вы заметили, что у вашего автомобиля проблемы с переключением передач, это может быть связано с тем, что уровень вашей трансмиссионной жидкости слишком низкий или слишком старый. Проверка уровня трансмиссионной жидкости перед тем, как отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую, может помочь вам сэкономить деньги в краткосрочной перспективе, хотя, если уровень вашего автомобиля низкий, вероятно, существует более серьезная проблема.

Связано: AAMCO Colorado Transmission Services
Связано: Что такое трансмиссионная жидкость?
Связанный: Когда необходимо заменить мою трансмиссионную жидкость?

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Требуется обслуживание трансмиссионных жидкостей?

Принесите свой автомобиль в местный офис AAMCO Colorado Today.
Наши опытные механики по трансмиссии удовлетворят ваши потребности в трансмиссионной жидкости.

Записаться на прием

Узнать больше

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле?

Проверка уровня трансмиссионной жидкости очень похожа на проверку уровня масла в автомобиле. Под капотом будет второй щуп с маркировкой трансмиссионной жидкости. В автомобиле с задним приводом этот щуп будет направлен к задней части двигателя. В переднеприводной машине он, скорее всего, выйдет из коробки передач.

Шаг первый: подготовьте машину

Вам следует припарковать автомобиль на ровной поверхности и поставить его на нейтраль или припарковаться с включенным аварийным тормозом. В большинстве автомобилей вы должны оставить двигатель включенным, пока вы проверяете щуп трансмиссионной жидкости, чтобы он был теплым. Тем не менее, есть некоторые исключения, и некоторые автомобили требуют, чтобы двигатель был выключен, поэтому вам следует сначала ознакомиться с руководством по эксплуатации.

Шаг второй: проверьте трансмиссионную жидкость

Когда вы впервые вытащите щуп, вы можете проверить трансмиссионную жидкость на признаки того, что она старая и ее следует заменить. Есть три ключевых аспекта, на которые следует обратить внимание, когда вы смотрите на трансмиссионную жидкость и прикасаетесь к ней.

Цвет: Свежая, чистая трансмиссионная жидкость должна быть относительно прозрачной или слегка розово-красной. Если он темно-красный или слегка коричневый, это нормально, но указывает на некоторый возраст. Если он темно-коричневый, он старый и его следует заменить.

Запах: Хорошая трансмиссионная жидкость не должна иметь запаха. Если он пахнет горелым, скорее всего, он старый и нуждается в замене.

Консистенция: Если вы заметили более крупные частицы в трансмиссионной жидкости, ее следует не только заменить из-за загрязнения, но это также может указывать на более серьезную проблему. Часто наличие мусора в трансмиссионной жидкости означает наличие такой проблемы, как изношенные шестерни или поврежденный гидротрансформатор.

В качестве альтернативы, если ваша трансмиссионная жидкость выглядит пузыристой или пенистой, это может быть признаком того, что было добавлено слишком много или использовался неправильный тип.

Что делать, если уровень трансмиссионной жидкости низкий?

Если у вас мало трансмиссионной жидкости, вы можете добавить ее самостоятельно с помощью воронки. Тем не менее, вы должны убедиться, что вы выбрали правильный вид и не добавить слишком много. Обе ошибки могут привести к серьезным проблемам с вашей коробкой передач. Перелив трансмиссионной жидкости может привести к разрыву уплотнений или нестабильной работе трансмиссии.

В краткосрочной перспективе самостоятельное добавление некоторого количества трансмиссионной жидкости может быть более рентабельным. Часто это решает насущную проблему. В то же время трансмиссии являются закрытыми системами, поэтому, если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, это, скорее всего, означает, что существует другая более серьезная проблема, например, утечка. Из-за этого вам все равно следует доставить свой автомобиль к доверенному специалисту по трансмиссии для диагностики.

Как правило, вы должны заменять трансмиссионную жидкость каждые 100 000 миль, а регулярное обслуживание трансмиссионной жидкости поможет продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля. Если вы заметили утечку или изменения в работе вашего автомобиля, сделайте приоритетной проверку автомобиля экспертами по трансмиссии, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт трансмиссии.

Где можно найти услуги по обслуживанию трансмиссионных жидкостей?

Если вам нужна команда экспертов по трансмиссии в Колорадо, AAMCO Colorado укомплектует каждое место хорошо обученными и знающими механиками. Приоритизация обслуживания трансмиссионной жидкости может означать разницу между простым ремонтом и гораздо более дорогостоящим полным ремонтом трансмиссии. Особенно, если вы обнаружите, что уровень вашей трансмиссионной жидкости низкий, вам следует записаться на прием в местную ремонтную мастерскую AAMCO в Колорадо, чтобы диагностировать вашу проблему. Запишитесь на прием сегодня в местный сервисный центр AAMCO Colorado .

Связано: Что делать, если у меня закончилась трансмиссионная жидкость?
См. также: Что такое жидкость для автоматических трансмиссий?
Связанный: Почему протекает моя трансмиссионная жидкость?

Найдите местный офис AAMCO в Колорадо

Просмотрите наш блог

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Записаться на прием

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

• Автосервисы считаются важнейшей услугой.
• Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
• Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
• Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Subaru Knowledge Center

Перейти к основному содержанию

351 Шелберн Роуд
Направления Берлингтон, Вирджиния 05401

• Отдел продаж: (877) 544-2985
• Сервис: (877) 351-0867
• Запчасти: (877) 302-5964

Служим Вермонту более 30 лет!

Мы не взимаем наценку с новых автомобилей, все они продаются по рекомендуемой производителем розничной цене!! Магазин Наш инвентарь

Скрыть Показать

Проверка жидкости за 60 секунд | Обслуживание аккумуляторов | Проверьте свет двигателя | Уход за фильтрами и техническое обслуживание | Нужна настройка? Амортизаторы и стойки | Посуда и уход за шинами | Советы по уходу зимой | Летние советы по уходу | Советы по зимнему путешествию | Советы по летнему путешествию | Уход за стеклоочистителями и техническое обслуживание

Проверка уровня жидкости за 60 секунд

Надлежащее поддержание уровня жидкости в вашем автомобиле — это простой способ обеспечить бесперебойную работу вашего Subaru между визитами в сервисный центр.

Перед проверкой всегда глушите двигатель, вынимайте ключ из замка зажигания, затяните стояночный тормоз и дайте двигателю полностью остыть. Будьте осторожны, чтобы не пролить моторное масло, охлаждающую жидкость двигателя, тормозную жидкость или любую другую жидкость на горячие компоненты двигателя.

Используйте руководство пользователя в качестве руководства для получения более подробной информации и поиска конкретных деталей двигателя.

Моторное масло

Когда: при каждой остановке подачи топлива. Припаркуйте Subaru на ровной поверхности и заглушите двигатель. Вытащите щуп, протрите его начисто и снова вставьте до упора. Снова вытащите щуп и проверьте по нему уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло, чтобы поднять его до верхнего уровня. Важно: Используйте только моторное масло с классом и вязкостью, рекомендованными в руководстве по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Когда: Каждая остановка подачи топлива. Проверьте уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля снаружи бачка, пока двигатель холодный. Если уровень близок или ниже отметки «LOW», долейте охлаждающую жидкость до отметки «FULL». Если расширительный бачок пуст, снимите крышку радиатора (не открывайте, когда радиатор горячий!) и долейте по мере необходимости. После заполнения расширительного бачка и радиатора установите на место крышки и убедитесь, что резиновая прокладка внутри крышки радиатора находится в правильном положении. Важно: Используйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную в руководстве пользователя. Использование других охлаждающих жидкостей может привести к коррозии.

Жидкость для автоматических коробок передач

Когда: Ежемесячно. (Только для моделей с автоматической коробкой передач.) Проедьте несколько миль, чтобы поднять температуру трансмиссионной жидкости вашего автомобиля до нормальной рабочей температуры (140–176 градусов в норме). Припаркуйтесь на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Сдвиньте уровень селектора в каждом положении. Затем переведите его в положение «Р» и запустите двигатель на холостом ходу. Вытащите щуп и проверьте уровень жидкости по манометру. Если она ниже нижнего уровня на стороне «ГОРЯЧАЯ», долейте рекомендованную жидкость для автоматических коробок передач до верхнего уровня. Важно: Если у вас нет времени прогревать АКПП, проверьте, чтобы уровень жидкости находился между нижним уровнем и верхним уровнем на «ХОЛОДНОЙ» стороне. Если он ниже этого диапазона, долейте жидкость до верхнего уровня. Будьте осторожны, чтобы не переполнить.

Масло для механической коробки передач

Когда: Ежемесячно. (Только для моделей с механической коробкой передач.) Припаркуйте Subaru на ровной поверхности и заглушите двигатель. Вытащите щуп, протрите его и снова вставьте. Снова вытащите щуп и проверьте по нему уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло, чтобы поднять уровень до верхнего уровня.

Тормозная жидкость

Когда: Ежемесячно. Проверьте уровень жидкости снаружи бачка. Если уровень ниже «MIN», долейте рекомендуемую тормозную жидкость до «MAX». Важно: Используйте только тормозную жидкость из герметичной емкости. Никогда не смешивайте вместе тормозную жидкость разных марок. Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха. Любая поглощенная влага может привести к опасной потере эффективности торможения. Старайтесь не разбрызгивать тормозную жидкость на окрашенные поверхности или резиновые детали, так как это может привести к их повреждению. Если вашему автомобилю требуется частая дозаправка, может быть утечка. Проверьте автомобиль у официального дилера Subaru.

Лампа Check Engine

Когда вы заводите автомобиль, на мгновение загорается индикатор Check Engine для проверки работы двигателя/системы контроля выбросов и лампы. Система самодиагностируется, а свет — это способ сообщить о проблеме. Система предназначена для работы в режиме «аварийного дома», когда возникает проблема, и свет загорается — и остается включенным. Тем не менее, немедленно доставьте свой автомобиль к авторизованному дилеру Subaru. У техников есть специальные инструменты и обучение для доступа к кодам неисправностей, хранящимся в памяти автомобиля, каждый раз, когда загорается свет. Это сложная система, способная обнаруживать и сохранять информацию даже о малейших изменениях.

Один элемент, который может показаться незначительным, но который может привести к тому, что система обнаружит неисправность, — это незакрепленная или отсутствующая крышка топливного бака. Снимите колпачок, затем затяните его до щелчка. Если вы не уверены, была ли причиной ослабленная крышка или индикатор продолжает гореть, обратитесь к дилеру Subaru.

Индикатор также может загореться, если вы установили аксессуары с электропитанием (такие как радар-детектор или система доступа без ключа), которые несовместимы с системами вашего автомобиля. Если индикатор загорается и такие аксессуары установлены, технические специалисты Subaru могут настаивать на их удалении или отключении, прежде чем можно будет провести дальнейшую диагностику. Аксессуары, одобренные Subaru, тщательно тестируются для предотвращения таких проблем.

Уход за фильтром и техническое обслуживание

Дорожная пыль, конденсат в топливной системе и отстой моторного масла — невидимые враги, которые могут нанести вред вашему двигателю или помешать ему работать наилучшим образом. Ваша лучшая защита? Посетите своего дилера Subaru для замены оригинальных фильтров Subaru, чтобы гарантировать, что ваш двигатель проживет здоровую жизнь с большим пробегом. Рекомендуемые графики технического обслуживания см. в буклете по гарантии и техническому обслуживанию вашего автомобиля.

Масляные фильтры

Моторное масло циркулирует в двигателе для смазки всех движущихся частей. Попутно грязь, песок и мелкие металлические и углеродные частицы загрязняют моторное масло и, если их неправильно отфильтровать, могут повредить ваш двигатель. Современные высокодетергентные масла разработаны таким образом, чтобы приостановить загрязняющие вещества до тех пор, пока они не смогут быть эффективно уловлены масляным фильтром. Регулярно меняемые масляные фильтры защищают двигатель, удаляя взвешенные частицы из моторного масла.

Топливные фильтры

Современные сложные системы впрыска топлива требуют чистого топлива для бесперебойной работы. От бензобака до вашего двигателя топливо может собирать загрязняющие вещества, такие как грязь и конденсат. Если эти загрязнители не отфильтрованы должным образом, они приведут к снижению производительности двигателя, неровной работе на холостом ходу и могут в конечном итоге повредить чувствительные компоненты системы впрыска топлива. Замена топливных фильтров в соответствии с рекомендованным графиком технического обслуживания может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта.

Воздушные фильтры

Для нормальной работы вашему двигателю требуется много воздуха. Если воздух не фильтруется должным образом, пыль и другие взвешенные частицы попадают в камеру сгорания, где они могут скапливаться между поршнем и стенкой цилиндра, вызывая износ. Это может привести к потере ускорения, снижению мощности и снижению расхода топлива.

Помните, ВСЕГДА настаивайте на использовании оригинальных фильтров Subaru — это ваша лучшая защита от самых агрессивных элементов.

Ваш Subaru нуждается в настройке?

Итак… прошло пару лет с тех пор, как вы тюнинговали машину. Но действительно ли все идет гладко? Во время вождения каждый день наблюдайте за любыми изменениями в его работе. Могут быть веские причины для настройки раньше, чем вы думаете.

Если вы привыкли выполнять техническое обслуживание самостоятельно, некоторые из современных компьютеризированных средств управления могут не сделать возможные проблемы такими очевидными для вас, как в прошлом. Вот почему профилактическая диагностика так важна для обеспечения бесперебойной работы вашего Subaru в течение многих лет.

Однако, если вы обнаружите изменение в работе вашего автомобиля, немедленно позвоните в сервисный центр Subaru!

• Тяжелый пуск. Самая распространенная неисправность автомобиля, обычно из-за небрежного обслуживания. Если стартер крутит двигатель, вероятно, электрическая система в порядке. Проблема может быть такой же простой, как пусковой датчик (или механизм воздушной заслонки, если применимо).


• Стук. Шум обычно слышен, когда двигатель находится «под нагрузкой», например, при ускорении или подъеме в гору. Это может быть вызвано некачественным топливом, но часто является признаком того, что ваш двигатель требует внимания. Многие автомобили теперь имеют встроенные датчики детонации для устранения мелких проблем, но они не могут компенсировать более серьезные неисправности, которые могут привести к повреждению двигателя.


• Грубый ход. Это может быть вызвано проблемой в топливной системе или системе зажигания, неисправностью клапана или поршня. Сообщите своему технику, когда это произойдет: На холостом ходу? Во время разгона? На всех скоростях?


• Низкий расход бензина. Следите за пробегом. Изменения могут быть вызваны недостаточно накачанными шинами, слишком холодным двигателем, неисправностью трансмиссии, пробуксовкой тормозов или несоосностью колес.


• Срыв. Причины могут включать неправильную скорость холостого хода, регулировку, неисправность датчика или переключателя, загрязнение деталей топливной системы, изношенные свечи зажигания или другие неисправности двигателя. Обратите внимание: не глохнет ли двигатель в горячем состоянии? Холодно? С включенным кондиционером?


• Дизельное топливо. Также известен как «доработка». Двигатель продолжает пыхтеть и кашлять в течение нескольких секунд после выключения зажигания. Причины могут варьироваться от низкокачественного бензина и высоких оборотов холостого хода до нагара в камере сгорания.


• Потеря питания. Грязный топливный фильтр обычно вызывает потерю мощности. Профилактическое обслуживание может помочь.

Не игнорируйте маленькие предупреждающие знаки! Примите превентивные меры до того, как возникнут проблемы … позвоните своему техническому специалисту Subaru, когда придет время настройки.

Советы по уходу за Subaru зимой

Выполняйте простые задачи по техническому обслуживанию, которые помогут вашему Subaru оставаться в отличном рабочем состоянии до того, как начнет падать снег.

Своевременное техническое обслуживание не только обеспечивает бесперебойную работу вашего Subaru. Это может помочь увеличить стоимость вашего автомобиля, сдаваемого в счет оплаты нового, увеличить его пробег, а также сэкономить ваше время и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

• Ремни. При выключенном двигателе проверьте ремни вашего автомобиля на наличие трещин и недостающих частей. Чтобы проверить правильность натяжения, нажмите на ремень большим пальцем. Если ремень прогибается более чем на полдюйма, его необходимо подтянуть.


• Шланги. Когда автомобиль холодный, проверьте автомобильные шланги на наличие выпуклостей, трещин, мягких мест или ломкости. При работающем двигателе ищите (но не трогайте) выпуклости или утечки. Если вы их обнаружите, замените шланг. Примечание. Не заменяйте шланги кондиционера самостоятельно. Их сжатые газы могут привести к серьезным травмам.


• Охлаждающая жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, взглянув на расширительный бачок охлаждающей жидкости. Поддержание смеси антифриза 50/50 сохранит ваш двигатель прохладным в жаркую погоду и предотвратит повреждение, когда температура упадет до 40 градусов ниже нуля. Примечание: Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель не будет выключен и не остынет.


• Масло. В зависимости от условий вождения, которым подвергается ваш Subaru, замените масло и фильтр в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Кроме того, используйте рекомендованный сорт масла.


• Жидкость для гидроусилителя руля. Для проверки вытащите щуп, протрите его и снова вставьте. Вытяните его снова и проверьте уровень. Если он ниже диапазона HOT, долейте рекомендованную жидкость рулевого управления до верхней отметки уровня. Примечание: Если уровень жидкости очень низкий или жидкость была заменена, обратитесь к дилеру Subaru.


• Тормозная жидкость. Проверьте уровень жидкости снаружи бака, ориентируясь по линиям на баке. Если уровень ниже MIN, добавьте тормозную жидкость из герметичной емкости, чтобы довести ее до MAX. Вы заметите значительное падение уровня жидкости, когда есть утечка. Примечание. Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха. Любая поглощенная влага может привести к опасной потере эффективности торможения. Если ваш бачок с тормозной жидкостью требует частой дозаправки, возможно, имеется утечка. Немедленно обратитесь к дилеру Subaru.


• Воздушный фильтр. Опять же, в зависимости от состояния дорог, по которым ездит ваш Subaru, регулярно проверяйте воздушный фильтр на наличие скопившегося мусора.


• Аккумулятор. Регулярно проверяйте клеммы аккумулятора, удаляя коррозию с помощью зубной щетки и смеси пищевой соды и воды.


• Шины. Проверяйте давление в шинах (при холодных шинах) раз в месяц или чаще. Держите шины накачанными в соответствии с рекомендациями производителя, которые можно найти на табличке на дверной раме со стороны водителя и в руководстве по эксплуатации.


• Стеклоочистители, омыватели, звуковой сигнал и свет. Наконец, не забудьте проверить работу дворников, омывателей ветрового стекла, звукового сигнала и фар. Совет: Изопропиловый спирт облегчает очистку щеток стеклоочистителя!

Амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки влияют на управляемость и управляемость автомобиля, удерживая шины на дороге. Они контролируют действие пружины, чтобы предотвратить ее опускание, например, когда вы попадаете в выбоину, и контролируют движение пружины, когда она отскакивает. Без амортизаторов и стоек транспортное средство постоянно подскакивало бы и скатывалось по дороге, что затрудняло бы вождение.

«В зимние месяцы важно, чтобы амортизаторы и стойки находились в отличном состоянии, — говорит Джеймс Плоггер, вице-президент по продажам компании Gabriel Ride Control Products, Inc. проверен сертифицированным специалистом по обслуживанию ASE».

Как они работают

Амортизаторы обеспечивают сопротивление, нагнетая гидравлическую жидкость (масло) через клапаны в поршень, когда он движется вверх и вниз. Поскольку масло не может быть сжато, через эти клапаны может проталкиваться только определенное количество жидкости, что создает сопротивление движению автомобиля.

Как определить, что амортизаторы и стойки нуждаются в замене

В нормальных условиях амортизаторы и стойки изнашиваются постепенно. Тем не менее, многие факторы могут влиять на то, насколько фактически происходит износ и с какой скоростью он происходит.

«Например, два человека покупают один и тот же автомобиль новым у дилера — один живет в городе недалеко от офиса и ездит в основном по прямым дорогам. Другой живет в деревне, в 45 милях от офиса и должен проехать 10 из этих миль по извилистой, часто грязной гравийной дороге.Поскольку амортизаторы работают в чрезвычайно агрессивной среде под автомобилем, где что угодно, от гравия до льда, от снега до песка, может повлиять на срок службы продукта, это хорошая ставка. что водителю номер два нужно будет заменить свои амортизаторы задолго до того, как водителю номер один», — объясняет Плоггер.

Поршневой шток может быть легко поцарапан или поврежден летящим гравием, что позволяет песку и грязи повредить уплотнение поршня.

Среди признаков износа амортизаторов или стоек:

Испытываете ли вы чрезмерный подскок (три и более подпрыгивания) при пересечении перекрестка?
При быстрой остановке ваш автомобиль раскачивается вперед и назад?
При резком торможении на высокой скорости ваш автомобиль сносит влево или вправо?
При быстрой смене полосы движения ваш автомобиль раскачивается или раскачивается из стороны в сторону?

Многие компоненты облегчают обращение. Осмотр вашего автомобиля при наличии любого из вышеперечисленных признаков является хорошей профилактикой.

Шины, уход и техническое обслуживание

Все мы знаем, что шины изнашиваются. Есть определенные вещи, которые вы, как владелец, можете сделать, чтобы свести к минимуму этот износ.

Поддерживайте правильное давление в шинах. Это, пожалуй, самое важное, что вы можете сделать. Информация о правильном давлении в шинах содержится в руководстве по эксплуатации и на табличке на стойке двери водителя. Как часто вы будете проверять давление в шинах, зависит только от вас. Как правило, шины следует проверять каждый раз, когда вы заправляете машину бензином. Помните, что шины следует проверять в холодном состоянии, так как давление в шинах будет увеличиваться по мере прогрева шин.

Регулярно меняйте шины. SUBARU рекомендует менять шины каждые 7500 миль. Это только рекомендуемые интервалы. Ваши фактические условия вождения могут потребовать более частого вращения. Такие факторы, как дорожное покрытие, методы/привычки вождения, загрузка автомобиля и погода, и это лишь некоторые из них, могут влиять на износ шин.

Замена шин. Колеса и шины являются важными и неотъемлемыми частями конструкции вашего автомобиля; они не могут быть изменены произвольно. Шины, устанавливаемые в качестве стандартного оборудования, оптимально соответствуют характеристикам автомобиля и были выбраны таким образом, чтобы обеспечить наилучшее сочетание ходовых качеств, комфорта при движении и срока службы. Важно, чтобы размер и конструкция каждой шины, а также обозначение скорости и индекс нагрузки соответствовали указанным на табличке с шинами. Использование шин неуказанного размера ухудшает управляемость, комфорт при движении, эффективность торможения и точность показаний спидометра и одометра. Это также создает неправильные зазоры между кузовом и шинами и ненадлежащим образом изменяет дорожный просвет автомобиля. Все четыре шины должны быть одинаковыми с точки зрения производителя, марки (рисунка протектора), конструкции и размера. Рекомендуется заменить шины на новые, идентичные тем, которые входят в стандартную комплектацию.

Для безопасной эксплуатации автомобиля SUBARU рекомендует заменять все четыре шины одновременно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Все четыре шины должны быть одинаковыми с точки зрения производителя, марки (рисунка протектора), конструкции, степени износа, индекса скорости, индекса нагрузки и размера. Использование шин разных типов, размеров или степени износа может привести к повреждению силовой передачи автомобиля. Использование шин разных типов или размеров также может опасно снизить управляемость и эффективность торможения и привести к аварии. Используйте только радиальные шины. Не используйте радиальные шины вместе с брекерными диагональными шинами и/или диагональными шинами. Это может опасно снизить управляемость, что может привести к аварии.

Советы по летнему путешествию

Экономия денег и оставайтесь в безопасности

Планируете провести отпуск на машине этим летом? Правильное профилактическое обслуживание перед отъездом может помочь предотвратите задержки на дороге и даже увеличьте расход топлива пробег!

Наши специалисты по обслуживанию рекомендуют проверить эти системы:

• Масло и фильтр. Свежие фильтры помогают обеспечить лучшую экономию топлива, более плавный ход и оптимальную мощность. Масло – источник жизненной силы вашего двигателя. Чрезвычайно важно, чтобы моторное масло и фильтр следует менять регулярно, особенно перед длительным путешествие. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с техническим обслуживанием. расписание в разделе Гарантия и техническое обслуживание Буклет.


• Шины. Чтобы продлить срок службы шин, храните носить униформу и помочь убедиться, что вы не застряли на обочине, поменяйте колеса вашего автомобиля, если они не находились в последние 7500 км. Любые неравномерно изношенные или поврежденные шины следует заменить. Кроме того, проверьте и отрегулируйте давление в шинах в соответствии с табличкой шин. на внутренней раме двери водителя для лучшей экономии топлива, ездить комфорт и управляемость.


• Система охлаждения. А правильно Исправная система охлаждения имеет решающее значение для работы двигателя. это рекомендуется проверить систему охлаждения и шланговые соединения часто на наличие утечек, повреждений или ослабления крепления.


• Кондиционер система. Неисправная система кондиционирования воздуха может долгая поездка невыносима. Сохранять спокойствие! Проверьте вашу систему на утечки хладагента, состояние шлангов и эффективная работа, прежде чем вы отойти. Также…Проверьте все фары, зеркала, ремни безопасности, приборную панель. приборы, стеклоочистители и все жидкости уровни.


• Ваш лучший выбор. Подумайте о том, чтобы взять преимущество 25-точечного осмотра автомобиля, предлагаемого многими автомобилями Subaru. дилеры. Технический специалист, прошедший обучение в Subaru, проведет тщательную, многоточечный осмотр вашего Subaru, уделяя особое внимание предметы безопасности и обслуживания.

Надлежащее профилактическое обслуживание может помочь обеспечить Ваш автомобиль обеспечивает безопасное и безаварийное вождение на протяжении всего путешествия. Счастливого пути и, пожалуйста, пристегнитесь.

Советы по путешествию зимой

Экономьте деньги и оставайтесь в безопасности

Правильное профилактическое обслуживание перед наступлением зимы может помочь предотвратить задержки на дорогах!

Наши специалисты по обслуживанию рекомендуют проверять следующие системы:

• Масло и фильтр. Фильтры Fresh помогают обеспечить лучшую экономию топлива, более плавную работу и оптимальную мощность. Масло – источник жизненной силы вашего двигателя. Крайне важно регулярно менять моторное масло и фильтр, особенно перед дальней поездкой. Замените масло и масляный фильтр в соответствии с графиком технического обслуживания, приведенным в Гарантийном талоне и буклете по техническому обслуживанию.


• Шины. Чтобы продлить срок службы шин, сохранить равномерный износ и не застрять на обочине, меняйте шины автомобиля, если они не прошли последние 7500 миль. Любые неравномерно изношенные или поврежденные шины следует заменить. Кроме того, проверьте и отрегулируйте давление в шинах в соответствии с табличкой на внутренней стороне рамы двери водителя, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива, комфорт при езде и управляемость.


• Система охлаждения. Правильно функционирующая система охлаждения имеет решающее значение для работы двигателя. Рекомендуется часто проверять систему охлаждения и шланговые соединения на наличие утечек, повреждений или ослабления крепления.


• Ваш лучший выбор. Попробуйте воспользоваться 25-точечной инспекцией автомобиля, предлагаемой многими дилерами Subaru. Обученный Subaru технический специалист проведет тщательный многоточечный осмотр вашего Subaru, уделяя особое внимание безопасности и техническому обслуживанию.

Надлежащее профилактическое обслуживание может помочь обеспечить безопасное и безаварийное вождение вашего автомобиля на протяжении всего путешествия. Счастливого пути и, пожалуйста, пристегнитесь.

Летние советы по уходу за Subaru

Выполните простые задачи по техническому обслуживанию, чтобы ваш Subaru всегда был в отличном рабочем состоянии, прежде чем отправиться в летнюю поездку.

Своевременное техническое обслуживание не только обеспечивает бесперебойную работу вашего Subaru. Это может помочь увеличить стоимость вашего автомобиля, сдаваемого в счет оплаты нового, увеличить его пробег, а также сэкономить ваше время и избежать дорогостоящего ремонта в будущем.

• Ремни. При выключенном двигателе проверьте ремни вашего автомобиля на наличие трещин и недостающих частей. Чтобы проверить правильность натяжения, нажмите на ремень большим пальцем. Если ремень прогибается более чем на полдюйма, его необходимо подтянуть.


• Шланги. Когда автомобиль холодный, проверьте автомобильные шланги на наличие выпуклостей, трещин, мягких мест или ломкости. При работающем двигателе ищите (но не трогайте) выпуклости или утечки. Если вы их обнаружите, замените шланг. Примечание. Не заменяйте шланги кондиционера самостоятельно. Их сжатые газы могут привести к серьезным травмам.


• Охлаждающая жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, взглянув на расширительный бачок охлаждающей жидкости. Поддержание смеси антифриза 50/50 сохранит ваш двигатель прохладным в жаркую погоду и предотвратит повреждение, когда температура упадет до 40 градусов ниже нуля. Примечание: Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель не будет выключен и не остынет.


• Масло. В зависимости от условий вождения, которым подвергается ваш Subaru, замените масло и фильтр в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации. Кроме того, используйте рекомендованный сорт масла.


• Усилитель руля Жидкость. Для проверки вытащите щуп, протрите его и снова вставьте. Вытяните его снова и проверьте уровень. Если он ниже диапазона HOT, долейте рекомендованную жидкость рулевого управления до верхней отметки уровня. Примечание: Если уровень жидкости очень низкий или жидкость была заменена, обратитесь к дилеру Subaru.


• Тормоз Жидкость. Проверьте уровень жидкости снаружи бака, ориентируясь по линиям на баке. Если уровень ниже MIN, добавьте тормозную жидкость из герметичной емкости, чтобы довести ее до MAX. Вы заметите значительное падение уровня жидкости, когда есть утечка. Примечание. Тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха. Любая поглощенная влага может привести к опасной потере эффективности торможения. Если ваш бачок с тормозной жидкостью требует частой дозаправки, возможно, имеется утечка. Немедленно обратитесь к дилеру Subaru.


• Воздушный фильтр. Опять же, в зависимости от состояния дорог, по которым ездит ваш Subaru, регулярно проверяйте воздушный фильтр на наличие скопившегося мусора.


• Аккумулятор. Регулярно проверяйте клеммы аккумулятора, удаляя коррозию с помощью зубной щетки и смеси пищевой соды и воды.


• Шины. Проверяйте давление в шинах (при холодных шинах) раз в месяц или чаще. Держите шины накачанными в соответствии с рекомендациями производителя, которые можно найти на табличке на дверной раме со стороны водителя и в руководстве по эксплуатации.


• Стеклоочистители, омыватели, звуковой сигнал и свет. Наконец, не забудьте проверить работу дворников, омывателей ветрового стекла, звукового сигнала и фар. Совет: Изопропиловый спирт облегчает очистку щеток стеклоочистителя!

Уход и техническое обслуживание стеклоочистителей

Вы можете считать их чем-то само собой разумеющимся — до тех пор, пока не пойдет дождь, снег или мокрый снег, и внезапно от них зависит ваша безопасность. Стеклоочистители всегда должны оставаться в отличном состоянии, потому что вы никогда не знаете, когда они вам понадобятся, чтобы лучше видеть дорогу.

Стеклоочистители страдают от экстремальных температур, кислотных дождей, дорожной соли, песка и неправильного обращения со скребками для льда. Резина может треснуть, расколоться, порваться, загрязниться дорожной пленкой или химическими веществами или деформироваться от длительного воздействия тепла, холода или льда. В материалы лезвий вносятся улучшения, но загрязнение воздуха по-прежнему сказывается.

Многие проблемы с ветровым стеклом можно решить, заменив щетки. Если на стекле собираются капли воды или стеклоочистители образуют мутную маслянистую пленку, очистите стекло и замените щетки. Потёртости и помутнение чаще всего вызваны скоплением автомобильного парафина или движением позади автомобиля, из которого вытекала тормозная жидкость или моторное масло. Если дворники оставляют полосы или «пропускают» при каждом движении, рычаг может быть согнут или прилагает неправильное усилие. Лезвия и рычаги следует осматривать каждые четыре-шесть месяцев.

Между тем, каждый раз, когда вы моете машину (желательно еженедельно), чистите резиновое лезвие мягким моющим средством и промывайте водой. Вы удалите большинство загрязняющих веществ, воздействующих на резину, увеличите срок службы лезвия и уменьшите загрязнение ветрового стекла. Если вы берете Subaru с задним дворником через коммерческую автомойку, временно приклейте задний дворник к стеклу, чтобы избежать повреждений во время мойки.

В зимние месяцы, если вы устали от того, что ваши дворники примерзли к лобовому стеклу, попробуйте убрать их со стекла, прежде чем покинуть припаркованную машину. Большинство дворников Subaru можно осторожно вытянуть наружу и установить перед снегом или ледяным дождем, чтобы они были готовы к работе, когда они вам больше всего нужны.

Берлингтон Субару

351 Шелберн Роуд
Направления Берлингтон, Вирджиния 05401

• Отдел продаж: (877) 544-2985
• Сервис: (877) 351-0867
• Запчасти: (877) 302-5964

Как проверить трансмиссионную жидкость

Опубликовано в рубрике Автомобильные жидкости

Весенняя уборка касается не только шкафов и шкафов. После нескольких месяцев суровой зимней погоды ваш автомобиль, без сомнения, тоже может выиграть от весенней уборки! Убедитесь, что ваше регулярное сезонное техническое обслуживание включает проверку и, возможно, замену трансмиссионной жидкости. Это сравнительно небольшое вложение времени и усилий может сэкономить вам много хлопот и средств, поскольку теплая погода проходит и весна превращается в лето.

ПОЧЕМУ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Ваша трансмиссия усердно работает, обеспечивая передачу мощности от двигателя к колесам. Для выполнения этой важной функции он должен быть заполнен соответствующей трансмиссионной жидкостью до нужного уровня.

Коробка передач нуждается в жидкости для:

• Смазки и очистки внутренних компонентов, защищая их от коррозии
• Помогает поддерживать охлаждение трансмиссии даже при повышении температуры
• Поддержание гидравлического давления, необходимого для правильной работы

Поскольку ваша трансмиссия очень важна, вы хотите быть в курсе знаков, предупреждающих о возможной проблеме. Будьте внимательны при переключении передач, в том числе:

• Задержка включения
• Скольжение 
• Жесткое взаимодействие
• Новые или необычные звуки

Если вы чувствуете, что что-то не так, или ваша машина странно звучит при переключении передач, рассмотрите возможность зайти в местный магазин Jiffy Lube ^® . Своевременное техническое обслуживание может помочь вам обнаружить проблему на ранней стадии, когда решение может быть относительно простым, например, замена трансмиссионной жидкости.

По мере приближения лета и открытых дорог все более важно знать, когда и как проверять трансмиссионную жидкость, потому что вы, вероятно, будете проводить больше времени за рулем.

КОГДА СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ?

Как правило, рекомендуется проверять жидкость для автоматической коробки передач при каждой замене масла. Это делает его естественным дополнением к вашему режиму ухода за автомобильными пружинами. Тем не менее, вы должны проверить руководство по эксплуатации для конкретного графика для вашего автомобиля. Точно так же в руководстве по эксплуатации будет указана подходящая трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля.

Но что, если вы не можете найти руководство по эксплуатации или в нем указано более одной рекомендуемой трансмиссионной жидкости?

Не волнуйтесь! Технические специалисты Jiffy Lube могут получить доступ к графику и процедурам технического обслуживания вашего автомобиля, и они будут рады помочь вам выбрать качественную трансмиссионную жидкость, которая соответствует спецификациям OEM (производителей оригинального оборудования) или превосходит их.

Если у вас есть какие-либо вопросы о вашей трансмиссии или трансмиссионной жидкости, не стесняйтесь задавать их в Jiffy Lube. Технические специалисты Jiffy Lube, расположенные более чем в 2000 точках по всей Северной Америке, готовы помочь вам сохранить ваш автомобиль, минивэн, пикап или внедорожник в рабочем состоянии.

ТЕПЕРЬ КАК.

«Как проверить трансмиссионную жидкость?» — один из частых вопросов, которые водители задают о сервисных услугах по заправке автомобильных жидкостей. Вот пятишаговый обзор того, как это обычно делается. Этот план предназначен для того, чтобы дать вам общее представление о процедуре. Прежде чем пытаться это сделать, обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать особенности вашего автомобиля.

1. Уровень трансмиссионной жидкости обычно проверяется при работающем двигателе при нормальной рабочей температуре. Вы можете не получить точных показаний, если трансмиссионная жидкость холодная.
2. Автомобиль должен находиться на определенной передаче (обычно ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ) и стоять на устойчивой ровной поверхности.
3. Откройте капот и найдите щуп уровня трансмиссионной жидкости.
4. Извлеките щуп. Наконечник должен быть покрыт трансмиссионной жидкостью до линии индикатора FULL. Если уровень жидкости низкий — то есть он не поднимается до линии индикатора FULL — вы можете просто долить его.
5. Протрите щуп чистой мягкой тканью, а затем повторите шаг № 4 для проверки точности. Если на тряпке видна грязь или мусор, или если жидкость темная или обесцвеченная, пришло время проверить трансмиссионную жидкость.

ЭТО СЛОЖНО И ЗАГРЯЗНО, ТАК ЗАЧЕМ СДЕЛАТЬ САМ?

• Щупы не всегда легко найти. Сегодня у некоторых автомобилей нет даже одного, а у других их может быть два! (Один для моторного масла, другой для трансмиссионной жидкости.)
• Использованная трансмиссионная жидкость считается опасным отходом и не может быть просто выброшена в мусорное ведро.

Вы можете задаться вопросом, стоит ли беспокоиться о том, как проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, когда вы можете просто доставить свой автомобиль в Jiffy Lube ^® .

В Jiffy Lube вы знаете, что находитесь в надежных руках.

No related posts.