Картер машины: Что такое картер двигателя, в автомобиле?

Картер двигателя

---

Строительные машины и оборудование, справочник

Картер двигателя

Картер состоит из двух частей — верхней и нижней. Верхнюю часть картера отливают как одно целое с блоком цилиндров. Здесь устанавливают коленчатый и распределительный валы, а также другие узлы и детали двигателя. Нижняя половина картера предохраняет от загрязнения детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и, кроме того, используется как резервуар для масла. Поэтому нижнюю половину картера часто называют масляным картером, или поддоном. Он закрывает блок цилиндров снизу.

Внутри поддона устанавливают горизонтальные или вертикальные перегородки, которые задерживают движение масляных волн и защищают уплотнения картера от ударов масла. В поддоне есть сливное отверстие для масла, закрываемое пробкой.

Для плотного соединения между блоком цилиндров и фланцем поддона ставят уплотнительную прокладку. Плоскость разъема блока цилиндров может проходить по оси коленчатого вала, но на большинстве двигателей ее смещают вниз, чтобы повысить жесткость верхней половины картера.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

—

Картер двигателя состоит из двух половин — верхней и нижней.

Верхняя часть картера отливается как одно целое с блоком цилиндров и называется блоком цилиндров. Верхняя половина картера используется для установки коленчатого и распределительного валов.

Нижняя половина картера предохраняет от загрязнения детали кри-вошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и, кроме того, используется как резервуар для масла. Поэтому нижнюю половину картера часто называют масляным картером или поддоном. Масляный картер закрывает блок цилиндров снизу.

Внутри масляного картера установлены две горизонтальные перегородки. Во время движения автомобиля и при его торможении в масляном картере возникает волновое движение масла. Волны масла ударяют в переднюю и заднюю части картера, что может вызвать утечку масла в местах соединения. Горизонтальные перегородки задерживают движение масляных волн и защищают уплотнения картера от ударов масла> Для уплотнения между блоком цилиндров и фланцем картера ставятся пробковые прокладки.

В канавки цилиндрических фланцев картера устанавливают пробковые полукруглые прокладки. Одна из них прижимается к полукольцу, а другая плотно охватывает крышку заднего коренного подшипника коленчатого вала. Через патрубок масло сливается из масляного радиатора.

Плоскость разъема картера может проходить по оси коленчатого вала, по чаще ее смещают вниз (например, в двигателях ГАЗ-53А, М-21 и ЗИЛ-130), чтобы повысить жесткость верхней половины картера. От

жесткости верхней половины картера в значительной мере зависит износ деталей кривошипно-шатунного механизма и особенно коренных подшипников.

Картер маховика отливается отдельно. Он крепится к верхней части картера двигателя болтами или шпильками. Картер маховика обычно имеет две лапы (двигатели ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и др.) для крепления двигателя к раме. Двигатель вместе с механизмом сцепления и коробкой передач образует один агрегат, устанавливаемый на раме автомобиля как одно целое. Установочные штифты обеспечивают правильное положение картеров маховика и коробки передач.

Рис. 1. Нижняя половина картера двигателя:
1 — масляный картер; 2 и 4 — боковые пробковые прокладки; 3 — задняя полукруглая прокладка; 5 — горизонтальные перегородки; 6 — полукольцо; 7 — фланец; 8 — передняя полукруглая прокладка; 9 — канавки; 10 — патрубок для слива масла из масляного радиатора

Рекламные предложения:

Читать далее: Крепление двигателя на раме

Категория: — Устройство автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

---

---

Способы и технология подогрева масла в картере двигателя :: информационная статья компании Полимернагрев

В официальных технических руководствах большинства автомобилей обычно нет ни слова о прогреве авто перед стартом при минусовой температуре. Все потому, что производители не заинтересованы в том, чтобы автомобиль проработал как можно дольше, вполне достаточно обеспечить идеальную работу двигателя в гарантийный срок.

Но с приходом зимы все чаще возникает вопрос о том, нужно ли подогревать масло в картере перед запуском. Попробуем разобраться.

Масло на морозе подвергается загустеванию, причем, чем ниже будет температура, тем гуще будет масло. Холодный пуск приводит к тому, что замерзшее масло не прокачивается насосом и оно остается в поддоне. При этом двигатель работает частично без смазки, потому как того, что прокачалось, не достаточно. Прогревание масла в картере в зимний период исключит нагрузки при пуске и будет способствовать быстрой прокачке жидкости по магистралям.

Как можно прогреть масло в картере?

Для подогрева масла в картере можно выделить два способа – механического типа и агрегатного. И не смотря на то, что способы отличны друг от друга, масло они все-таки быстро и эффективно прогревают до нужной температуры. Рассмотрим их подробнее.

Механическое прогревание масла в картере

Механический подогрев масла в картере

Для подогрева масла данным методом применяется внешние источники тепла. К ним можно отнести строительный фен, бензиновую горелку или даже просто разведенный костер. Главное – быстро нагреть двигатель и исключить повреждение проводки и патрубков.

Преимущества механического способа подогрева масла

Низкая стоимость

Простое использование

Очень быстро набирается температура

Недостатки

Открытый огонь опасен, особенно возле топливных магистралей

Превышение максимально допустимой температуры может привести к возгоранию машины и повредить проводку или патрубки

Последствия неумелого подогрева открытым огнем

К механическим способам подогрева масла в картере также можно отнести старый метод прогрева электрогрелкой. Это не так опасно, как открытый огонь, однако следить за температурой нагрева также нужно, чтобы не доводить до кипения масла, ведь это приведет к изменению рабочей формулы.

Агрегатный способ нагрева масла в картере

Данные способы более современны и безопасны. Агрегатный способ – это подключение ТЭНа, который погружается в поддон картера, зачастую прямо в жидкость. ТЭН может размещаться в специальном отверстии, если таковое имеется в конструкции авто. Если же такого отверстия нет, можно использовать отверстие для сливной пробки или же добавить новое специальное отверстие, куда монтировать нагреватель.

Различные нагреватели для картера двигателя

Принцип нагрева ТЭНом подразумевает подачу напряжения на нагревательный элемент прямо перед запуском мотора. Источником питания для нагревателя может служить домашняя электросеть, если авто находится в гараже, или автономно  от АКБ.

Типов электрических нагревателей для подогрева масла картера несколько:

• Силиконовый нагреватель. Гибкий силиконовый нагревательный элемент имеет клейкую сторону и легко прикрепляется снаружи на крышку двигателя. Питаться он может от напряжения 12, 24 или 220 В.

• Гибкий щуп. Прогрев электрощупом осуществляется через отверстие для масляного щупа. Гибкий нагревательный элемент погружается в картер и нагревает масло при прохождении через него электротока с напряжением 12 В.

• Встроенный в сливную пробку нагреватель. Вместо стандартной заглушки применяется деталь с встроенным ТЭНом.

• Электрический ТЭН. Нагреватель встраивается в поддон и производит подогрев прямым (для стандартных металлических ТЭНов) или косвенным (для керамических сухих ТЭНов) способом.

При выборе способа подогрева нужно руководствоваться такими факторами, как скорость нагрева и тип питания. Считается, что электрощуп греет лучше всего, а ТЭН – максимально быстро.

При подогреве ТЭНом нужно либо точно засекать время нагрева, но лучше использовать термостат, который будет контролировать температуру и не допустит перегрева.

Еще одно важное замечание при прогреве масла ТЭНами. Если вы будете использовать стандартный металлический ТЭН – следите за тем, чтобы он был полностью погружен в жидкость, иначе нагреватель быстро перегорит. Сухой керамический ТЭН избавлен от этих недостатков – он быстро и качественно прогреет масло, находясь в специальной защитной колбе, которая приваривается в поддон (смотрите фото ниже). Однако и стоимость сухого ТЭНа выше, чем обычного, хотя это окупается его долговечностью и эффективностью.

Использование силиконовых нагревателей и керамических сухих ТЭНов для нагрева масла в картере

На видео можно посмотреть отзыв клиента, приобретшего сухой ТЭН керамический от производителя Полимернагрев и установившего его на свое авто.

Установить ТЭН для нагрева картера двигателя достаточно быстро, но установка должна производиться только специалистами, ведь все должно быть сделано с особой внимательностью и аккуратностью. Неправильная установка ТЭНа  может повредить проводку или хрупкие элементы в авто.

Вывод

Прогревать масло в двигателе зимой – это необходимая процедура. Выбор способа прогрева зависит от вашего бюджета и особенностей автомобиля: от установки автономки или ТЭНа с терморегулятором до обычного механического прогрева. Перед покупкой нагревателя для подогрева двигателя авто проконсультируйтесь со специалистами для выбора максимально подходящего варианта.

Картер станка для исправления несоосности гнезд подшипников, параллельности и перпендикулярности

Сейчас: 160,00 долларов США

(0) Написать обзор

Картер станка для исправления несоосности, параллельности и перпендикулярности гнезд подшипника

Артикул:

CRC-001

Вес:

0,000 фунтов

Доставка:

Рассчитывается на кассе

поделиться на:

Описание продукта

• Цена может варьироваться от 110 до 160 долларов.
• Для подготовки кейса:.
•      — удалить все шпильки.
•      — Снимите коренные подшипники и уплотнения (дополнительно).
•      — Соберите обе половины корпуса, используя все болты корпуса.
•      — Укажите, следует ли устанавливать коренные подшипники после завершения.
• Детали не включены.

Популярные трендовые товары

Сейчас: 200,00 долларов США

Цена указана за обе стороны. Цена не включает обработку верха и низа параллельно цилиндру…

Сейчас: 80 долларов США

Необходим размер втулки цилиндра.

Сейчас: $160,00

Поставка (4) болтов картера. Снять коренные подшипники — опционально. Установим коренные подшипники и море…

Сейчас: 40 долларов США

Удалите все шпильки.

Сейчас: $185,00

Расточка цилиндра до 52,50. Хонинговальный цилиндр с моментными пластинами. Пришлифовать впускную и выпускную полости. Обрезать верх…

Jaco 2LA (100 R TT)

Сейчас: $2,43

Сейчас: $150,00

Только расточка цилиндров. Хонингование не включено. Снимите все шпильки цилиндра.

MSRP: $225.00

Сейчас: 200,00 долларов США

Используется для протяжки (расточки) карбюратора WB3A vemturi Диаметр 0,948 (24,003 мм) Протяжка из стали М-2, термо…

Сейчас: 24 доллара США

Цена указана за пару. Части не включены.

Сейчас: $240,00

Используется для хонингования цилиндра TAG. Имитирует давление головки и картера Изготовлен из алюминия и ма…

Запчасти для Hummer (HPG) | КРЫШКА КАРТЕРА В СБОРЕ И КРЫШКА КОРПУСА

Сортировать по: Использовать сортировку по умолчаниюОписаниеЦена: от низкой до высокойЦена: от высокой до низкойВ распродаже

1 2 Следующая страница Просмотреть все

11500914 / 01-149-4398

БОЛТ, МЕХАНИЧЕСКИЙ [M8-1,25 X 12MM]

В наличии на HPG (PA Warehouse) 9 0115

1,91 долл. США

Посмотреть детали

AEW26X43N062BD6A81 / 01-278-9555

ШАЙБА, ПЛОСКАЯ [7/16]

В наличии на HPG (WI Warehouse) 9 0115

0,27 $

Посмотреть детали

GEP12564565

КРЫШКА, КЛАПАН (ПРАВАЯ) {h2}

AM Общий Дозаказ (Нет В наличии)

230,08 $ 203,63 доллара США

Посмотреть детали

5740039 / 01-154-9586

ШПИЛЬКА С ПЛЕЧОМ [M8-1,25 X 1 X 12MM]

В наличии на HPG (PA Warehouse )

1,50 долл.

No related posts.