Какие зимние шины липучки: Страница не найдена.

Какие «липучки» лучше? Тест зимних нешипованных шин к новому сезону

В условиях зимы, которая становится теплее год от года, фрикционные шины становятся все актуальнее для безопасного вождения.

Специалисты издания «За рулем» опубликовали в свежем номере журнала (сентябрь 2020 г.) результаты тестирования 14 комплектов зимних нешипованных шин размером 205/55 R16. Эксперты тестировали шины на машине Skoda Octavia. “Белые” испытания (на снежных и ледяных покрытиях) проводились на северном полигоне концерна Nokian Tyres, имеющий запоминающееся название «Белый Ад». «Чёрные»  испытания (на асфальте) проводились тоже на полигоне Nokian Tyres, но уже на южном.

Среди шин, участвовавших в тесте, были представители как бюджетного, так и среднеценового, так и премиального сегмента. Также в испытаниях, но вне зачета, приняла участие шина, которая была среди всех единственной фрикционкой, скорее предназначенной для европейской зимы нежели для северных регионов.

Но эксперты все же оценили шину по всем правилам.

Итак, знакомимся с результатами и делаем для себя выводы.

Вне зачета

Зимняя “липучка” для европейского климата BFGoodrich G‑Force Winter 2, как и следовало ожидать продемонстрировала лучшее торможение на асфальте, где она вполне конкурентна даже среди летних покрышек. Если сравнивать ее с другими шинами из теста, то с набранными 861 баллами она держится посередине общего рейтинга.

На снежных покрытиях с такими шинами передвигаться можно, но с особой аккуратностью. А вот для обледенелых дорог эксперты ее не рекомендуют вовсе. В российских условиях она может подойти только для эксплуатации в больших южных городах с мягкой малоснежной зимой, где дороги чистятся постоянно.

Посредственные шины (800 — 849 баллов)

№ 13 – Nexen WinGuard Ice Plus (803 балла)

Последнее место в сравнительном тесте заняла шина Nexen WinGuard Ice Plus – новинка сезона 2018/2019 от корейского бренда. Нормально продемонстрировала себя только на снегу – в курсовой устойчивости и резких переставках. Слабые результаты по остальным основным показателям на всех покрытиях заставляют рекомендовать ее только для неспешной и осторожной езды.

№ 12/11 – Viatti Brina (833 балла)

Шина Viatti Brina (V-521) от отечественного производителя «KAMA TYRES» делит 11 и 12 место с корейским Маршалом, набрав с ним одинаковое количество баллов. Большой плюс модели, которая живет на рынке уже 10 лет – это максимальная оценка за торможение на снегу! А вот на асфальте, особенно мокром, показатели одни из худших. Также не блещет в управляемости и при маневрах на ледяном покрытии. В общем, хорошо проявляет себя только на снежных дорогах при включенной ESP автомобиля.

№ 12/11 – Marshal I’Zen KW31 (833 балла)

Модель Marshal I’Zen KW31 (суббренд Kumho), вышедшая в 2012 году, показала себя как шина со сбалансированными, но невысокими характеристиками на снегу и асфальтовых покрытиях. Слабые сцепные свойства и управляемость на льду, а также низкая топливная экономичность. Сильные стороны – снежная управляемость и устойчивость по курсу на асфальте. Рекомендации экспертов для использования шины такие же, как и для Viatti Brina – в основном снежные дороги.

№ 10 – Sailun Winterpro SW61 (841 балл)

Китайская шина Sailun Winterpro SW61 распечатала десятку теста, но так же как и предыдущие, отнесена экспертами в разряд посредственных покрышек. Причина – сильно смещенный баланс в сторону асфальта, где у данной модели лидирующие показатели тормозного пути на влажном асфальте и хорошие – на сухом, но в то же время плохо держит курс на таких дорогах. Кроме этого, модель получила хорошую оценку по экономичности, но сильно шумит. В остальном шина слаба: управляемость на снегу хромает, а продольное сцепление оказалось худшим. На льду показатели также посредственны, без электронной стабилизации ездить на них не стоит.

Хорошие шины (850 — 899 баллов)

№ 9 – Toyo Observe GSi‑6 HP (853 балла)

Японская модель (новинка 2018 года) открывает категорию «хороших покрышек» по результатам теста. У Toyo Observe GSi‑6 HP можно отметить сбалансированность характеристик. Шина продемонстрировала отличное торможение и нормальную управляемость на снежной дороге. На асфальте держит курс хорошо, но сложна в устойчивости на “белых” покрытиях, комфортность на невысоком уровне. Одним словом, супер характеристик и явных провалов не имеет, поэтому оценена как средняя шина со своей спецификой.

№ 8 – Gislaved Soft Frost 200 (860 баллов)

На восьмой строчке – “липучка” Gislaved Soft Frost 200 («второй» бренд концерна Continental), впервые представленная в 2016 году и до сих пор показывающая самые сбалансированные характеристики не только на снегу, льду и зимнем асфальте, но и в отношении цены-качества.

Демонстрирует отличное торможение на сухом асфальте, а также нормальную управляемость на обледенелых и снежных покрытиях, но напрягает при экстремальных маневрах.

По оценкам испытателей – это универсальный середняк на любой случай с абсолютно ровными эксплуатационными свойствами. А на наш взгляд – оптимальный вариант среди фрикционок для экономных автовладельцев.

№ 7 – Yokohama IceGuard IG60 (863 балла)

Вторая японская шина, но более именитого бренда, оказалась в самой середине рейтинга. Новинка зимнего сезона 2017/2018 Yokohama IceGuard IG60 подтвердила уровень приличной шины, хоть и с небольшими нюансами. Хорошая устойчивость и управляемость на снежно-ледяных дорогах, а также нормальные общие показатели на асфальтовом покрытии перекликаются со слабыми сцепными свойствами на льду и неважными тормозными характеристиками на сухом асфальте. Уровень шума и плавность хода одни из самых низких среди испытуемых.

№ 6 – Nokian Nordman RS2 (873 балла)

На шестой позиции закрепилась шина бюджетного сегмента концерна Nokian Tyres 2015-го модельного года. Как и прежде, Nordman RS2 демонстрирует приличную производительность на “белых” покрытиях с небольшим перевесом в сторону снега, а также нормальные результаты на асфальте. Как и победитель теста, Nordman показала лидирующие разгон и проходимость в снегу, а торможение на нем – самое лучшее. Но есть небольшие замечания по комфортности и курсовой устойчивости на асфальтовой дороге.

№ 5 – Hankook Winter i*Cept iZ2 (880 баллов)

Как ни странно, в пятерке лучших оказалась шина, не имеющая лидирующих показателей ни в одном из упражнений. Но благодаря своим результатам, большинство из которых все же имеют высокие оценки, корейская модель Hankook Winter i*Cept iZ2 (новинка сезона 2015/16) стала достойной своего места в тесте.

Среди плюсов – приличная проходимость и управляемость на снегу при активном вождении. В минусы можно записать нечеткое сохранение курсовой траектории на асфальте.

Эксперты отмечают, что корейские инженеры с каждым годом пытаются совершенствовать баланс характеристик в своих шинах. И на сегодняшний день Winter i*Cept iZ2 показывает себя очень сильным середняком без каких-либо серьезных недостатков, пытаясь дотянуться до топовых покрышек.

№ 4 – Pirelli Ice Zero FR (892 балла)

“Липучка” от итальянского бренда, появившаяся на рынке в 2015 году, не дотянула всего нескольких баллов до группы отличных шин. Покрышки Pirelli Ice Zero FR убедительны как в “белых”, так и в “черных” испытаниях: лидирующая управляемость на ледяных и снежных дорогах даже при азартной езде, плюс отличное снежное торможение, а также максимальные оценки курсовой устойчивости как на снегу, так и на асфальте. Уступает другим по шумности и экономичности.

Шина подойдет для дальних поездок и тем, для кого управление автомобилем доставляет удовольствие.

Отличные шины (900 баллов и более)

№ 3 – Goodyear Ultra Grip Ice 2 (909 баллов)

Тройку призеров, а заодно и номинацию отличных шин, открывает модель, которая присутствует на рынке уже 6 лет. И это не мешает шине Goodyear UltraGrip Ice 2 удерживаться в топах. Даже с победителем испытаний эта покрышка сходна по балансу своих характеристик. Лидер в тормозном тесте на льду и в общем асфальтовом зачете, очень хороша в сцеплении со льдом. Управляемость на снегу тоже на уровне, но при экстремальном маневрировании немного сдает. Эту шину, как и всех отличников теста, эксперты рекомендуют водителям любого опыта и для любых зимних дорог.

№ 2 – Nokian Hakkapeliitta R3 (914 баллов)

Премиальная фрикционка от самого северного производителя шин в мире заняла второе место в тесте, хотя экспертами не отмечено ни одного минуса у данной модели. Даже без рекордных оценок Hakkapeliitta R3 (новинка сезона 2018 года) имеет во всех испытаниях отменные результаты, что в итоге позволило набрать большее количество баллов, чем у остальных, уступив только 12 очков победительнице теста. Шины равно хороши и на снегу, и на льду, и на асфальте. Высокий уровень сцепления, четкая управляемость, лучшая экономичность. Подойдет всем без оговорок.

№ 1 – Continental Viking Contact 7 (926 баллов)

Победу в тесте завоевывает шина с немецкими технологиями. Сравнительно молодая модель (релиз 2018 г.) Continental Viking Contact 7 получила лучшие оценки в 10 из 17 тестовых испытаний, набрав максимальные баллы. Лучшие в “белых” испытаниях, первые в ледяных тестах и в торможении на сухом асфальте, по комфортности также выше остальных. Единственное замечание – к управляемости при экстремальных маневрах на снегу. Вывод: прекрасно сбалансированные шины, рекомендуемые как профессионалам, так и начинающим автомобилистам.

В заключение напомним о необходимости более тщательного подбора фрикционных зимних шин для своего автомобиля. Чтобы не ошибиться с выбором нужно четко понимать разницу между “липучками” для европейской зимы и фрикционками скандинавского (или нордического) типа.

“Европейки” имеют чуть более жесткий состав резиновой смеси и ярко выраженный стреловидный рисунок протектора с сильно развитой структурой водоотводящих канавок. За счет этого такие покрышки больше подходят для езды по асфальтовым дорогам в условиях теплой зимы.

Для большинства регионов нашей страны (с морозными снежными зимами) из всего многообразия нешипованных шин подходят только скандинавские фрикционные покрышки, ориентированные в первую очередь на снег и лед.

Что такое шины липучки | Зачем покупать шины липучки в зимнее время

Вопрос «что лучше — липучки или шипы?» — из серии «сладкое или соленое», «кино или книги», «чай или кофе», «золото или серебро». Однозначный ответ невозможен, а споры не уместны. 

Для начала разберемся с названием. Все говорят — шины-липучка. Что это за слово такое? «Липучкой» или «липучками» в быту именуют зимние фрикционные шины. Фрикционные означают — действующие с помощью трения. В основе материала этих шин – резина с многочисленными микроскопическими порами. Они действуют как присоски, когда шина под весом автомобиля контактирует с поверхностью дороги. На втором уровне эффект присосок поддерживают ламели, нанесенные на протектор в большом количестве. Поэтому шины-липучки – зимние варианты покрышек.

Итак, вам нужны шины-липучка?

Купить их можно в двух вариантах, ориентируясь на особенности зимы:

1. Скандинавская липучка. Более мягкая резина, готовая сохранять свою структуру при значительных низких температурах, с невысоким индексом скорости. Это шины для классической русской зимы, характерной для Урала, Сибири и некоторых районов Центральной России: с обилием снега, обледенения дорог, частыми температурами ниже 20°.

2. Европейские шины-липучка. Что это за резина? Покрышки без шипов европейского типа популярны в регионах с зимой, похожей на межсезонье. У этих шин более жесткая резина, она твердеет в морозы и становится опасной на льду. Но при этом для «европейцев» характерен более высокий скоростной индекс, на их протектор наносится меньше насечек, и они устойчиво ведут себя на холодном сухом или мокром асфальте.

Если рассматривать липучку в общем, то можно конкретизировать плюсы и минусы выбора этого типа шин.
 

Шины-липучки. Зимние преимущества

1. За счет эффекта присоски, резина более плотно прилегает к холодному и влажному асфальту, в том числе под слоем снежной каши. 
2. Нет шипов – нет риска их потерять. Поэтому более длительный период эксплуатации имеют как раз шины-липучка. Купить их можно один раз на несколько сезонов, тогда как шипованные колеса надо время от времени восстанавливать.  Хотя, конечно, это очень индивидуально и зависит от стиля езды.
3. Липучки не портят дорожное покрытие. Это актуально в европейских странах. Если соберетесь в Европу на автомобиле зимой, на шипах вас во многие регионы просто не пустят.
4. Гибкая резина остается такой при экстремально низких температурах, и автомобиль продолжает оставаться управляемым. 
5. Отсутствие шумового эффекта. Звуки при езде на шипованных шинах многие водители сравнивают с гулом самолета. На липучках такого нет, машина идет гораздо тише. 

Шины-липучки. Зимние недостатки

1. На покрытии с ледяной коркой сложный рисунок ламелей может сыграть в обратную сторону – при резких маневрах машина «поплывет», т.к. насечки по-прежнему раскрываются, но по жесткому льду их ребра двигаются в разные стороны.
2. Свежий и укатанный снег – сложная трасса для фрикционных шин. Без дополнительных элементов в виде шипов колесам просто нечем зацепиться за мягкий слой на дороге. 
3. При резком старте возможна пробуксовка все по той же причине – нет зацепа за поверхность.

На первый взгляд, у липучек гораздо больше достоинств, чем недостатков. Но если перевести эти списки из количества в качество, то позиции уравняются. По большому счету некорректно сравнивать шипованные и шины-липучки. Что это даст, если изначально они создавались для разных дорог и климатических условий? Ориентируйтесь на местность, в которой живете, на свой стиль езды и собственный опыт.

шипованная или липучка? — Автоблог начинающего водителя

Как выбрать зимнюю резину? Многие сталкиваются с этим вопросом с приходом зимы.

Выбор шин на рынке большой, как определить какого типа покрышки нужны на тот или иной автомобиль, давайте разбираться. Зима в России приходит как всегда «неожиданно». К её приходу многие не успели подготовить свой автомобиль для езды по снегу и льду. Можно конечно попробовать какое- то время поездить на летней резине, но как правило это быстро заканчивается в лучшем случае дорожно транспортным происшествием.

Не стоит подвергать себя и окружающих излишней опасности, неприятностей и так хватает в нашей жизни. Как выбрать, что Вам нужно? Многие автомобилисты не знают как работают шипованная шина и «липучка», соответственно не могут сделать правильный выбор.Делать выбор нужно прежде всего исходя из климатических условий местности, по которой будет передвигаться автомобиль.

Шипованная резина.

На скользких зимних дорогах такие шины сокращают тормозной путь, повышают курсовую устойчивость, улучшают управляемость и динамические качества и почти исключают пробуксовку колес. Преимущества ошипованной резины особенно ярко проявляются в двух случаях. Во-первых, на мокром льду при температуре близкой к нулю. Во-вторых — на заснеженных участках с интенсивным движением. В этом случае укатанный снег подтаивает от множества колес и превращается в ледяной каток.

Есть и недостатки: на сухом асфальте тормозной путь автомобиля с ошипованными колесами увеличивается, повышается уровень шума и разрешены они не во всех странах.

Впрочем, шипы снижают практически любой риск. Они улучшают обстановку на зимних дорогах, в том числе и в крупных городах, где езда сопряжена с бесконечными маневрами, торможениями и разгонами. А чему удивляться? Поведение автомобиля с ошипованными шинами предсказуемо. По крайней мере, от водителя не требуется каких-то особых навыков вождения.

Несколько простых правил эксплуатации ошипованных шин:

1. Ошипованные шины следует ставить на все четыре колеса — тогда их поведение будет одинаковым и предсказуемым. Установка ошипованной резины только на одну ось может создать очень опасную ситуацию, даже если машина имеет полный привод.
2. Новые ошипованные колеса должны пройти пятисоткилометровую обкатку на скорости 60-70 км/час. Тогда шипы окончательно встанут на свои места и будут готовы к работе. В период обкатки следует избегать резких торможений и динамичных стартов.
3. Необходимо следить за давлением в шине. Езда на приспущенных ошипованных шинах приводит к быстрому износу или выпадению шипов.
4. При перестановке ошипованные колеса должны сохранять направление вращения. Поэтому менять их местами можно лишь «вдоль борта». А при летнем хранении колес необходимо помечать направления вращения.

Если вы поставили шипованную резину, обязательно укрепите на заднем стекле значок «Ш», и у сотрудников ГИБДД к вам не будет никаких претензий.

«Липучка».

Зимние шины-липучки представляют собой обычную нешипованную резину, которая оснащена специальным проектором, имеющим большое количество бороздок. Именно такой тип шин дает водителю возможность комфортно чувствовать себя за рулем авто на снежной или залитой водой дороге.

Специальный узор на резине помогает вбирать всю ненужную воду и отводить ее по углублениям орнамента, что способствует замечательному сцеплению (прилипанию) шины к покрытию дороги. Для того, чтобы максимально комфортно чувствовать себя на дороге, важно правильно выбрать шины-липучки, а настоящая статья с удовольствием поможет разобраться в столь индивидуальном вопросе.

Сразу хотелось бы заметить, что данный тип шин сможет прослужить довольно долго, если вы будете передвигаться зимой, а так же в межсезонье по городским дорогам. Помните, шины-липучки позволяют машине двигаться по свободной ото льда трассе совершенно бесшумно, в отличие от обычной шипованной резины.

Кроме того они улучшают маневренность, однако при всем этом на обледенелых трассах данная резина не способна справляться со сложными ситуациями. В виду этого тем, кто проживает за городом и постоянно курсирует по различным населенным пунктам, лучше всего отказаться от данного вида покрышек.

На что следует обратить внимание при выборе шин-липучек

Узнайте, подойдут ли такие шины-липучки для эксплуатации именно на вашем автомобиле.

Выберите ту марку шин, которая наиболее подходит для вашей машины. Можно, например, купить зимние шины-липучки того производителя, у которого вы постоянно покупаете летнюю и другую резину. Проконсультироваться по поводу брендов можно и с продавцами автосалонов и автомобильных магазинов.

Если же каких-то особых предпочтений у вас не имеется, можно смело выбирать зимние «колеса» таких компаний, как Yokohama ice Guard, знаменитая Dunlop Graspic или не менее известная марка Yokohama W.Drive. Изделия данных производителей отвечают всем стандартам качества и являются достаточно прочными и долговечными.

Зайдите в магазин или на авторынок и возьмите резину в руки, чтобы прощупать ее. Материал шин-липучек должен быть на ощупь мягким. Качественная резина данного типа даже при температуре ниже 20 градусов должна оставаться эластичной.

Сравните шины-липучки с обычными шипованными покрышками, попросив у продавца один и другой вид резины. Шипованная резина будет более жесткой. Знайте и то, что если шина-липучка практически не сгибается или очень плохо сгибается в руках – она некачественная.

Внимательно осмотрите рисунок на поверхности шины. Бороздок в орнаменте должно быть большое количество и при этом они должны быть мелкими. Именно данная особенность дает возможность быстро и достаточно качественно отводить воду, когда машина контактирует с мокрой поверхностью. Знайте еще и то, что лучше отводит влагу по бороздкам направленный рисунок на протекторе.

Определяем качество с помощью воды

Для проверки качества шин-липучек, возьмите 100 миллилитров воды и, спросив разрешение у продавца, облейте резину. Сделав такой опыт, вы визуально увидите, как вода заполнит пространство между мелкими бороздками и, как будто впитается в шину, словно в губку.

Помните, шины-липучки изнашиваются достаточно быстро в виду своей мягкости, поэтому внимательно осмотрите поверхность резины, на ней не должно быть никаких потертостей и следов эксплуатации. Такие шины лучше покупать новыми и не отдавать предпочтение подержанным, так как на последних, можно с уверенностью сказать, вы отъездите не больше года.

ПРОЧАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Холода не за горами, а как известно сани готовят летом. Поэтому  оптом термобелье будет кстати и для себя и для близких и можно продать. По низким ценам и качеством на высоком уровне.

16 лучших шин-липучек — Рейтинг 2021

Обновлено: 22. 04.2021 15:11:11

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Многие владельцы автомобилей, которые большую часть зимы катаются по городу или очищенным магистралям, делают выбор в пользу нешипованной резины. Она обеспечивает в таких условиях высокую безопасность езды и необходимый уровень комфорта. У фрикционных покрышек хорошее сцепление с дорожным полотном обеспечивается за счет эластичности резинового состава и большого количества ламелей. Российский автомобильный рынок предлагает потребителю широкий выбор нешипованных шин разных производителей. С помощью наших экспертов потенциальным покупателям удастся найти идеальную липучку для своего автомобиля.

Рекомендации по выбору шин-липучек

Тип зимних шин. Всю фрикционную резину для зимы можно разделить на две группы.

1. Шины для мягкой зимы подходят автомобилистам крупных городов, где большую часть холодного сезона асфальт остается чистым или влажным. Такие модели отличаются бесшумностью и мягкостью.
2. Шины для северной (скандинавской) зимы станут идеальным решением, когда автомобиль эксплуатируется в районах с суровым климатом. Ему нередко приходится преодолевать снежные заносы на дорогах, ездить по укатанному снегу и кашеобразному покрытию. Характерной чертой таких покрышек является самоочищающийся протектор с направленным рисунком.

Типоразмер. Начать подбор зимних шин следует с определения размерности. Производители допускают применение на одной модели автомобиле разных вариантов типоразмеров шин. Они могут отличаться посадочным диаметром, шириной и высотой профиля. Поэтому сначала необходимо ограничить круг претендентов, познакомившись с рекомендациями автопроизводителя. Все геометрические параметры покрышек зашифрованы в маркировке. Например, в обозначении 165/70R14 первые цифры (165) указывают на ширину покрышки в мм, 70 – это высота, выраженная в процентном отношении к ширине шины (165), а R14 – это монтажный диаметр шины, измеренный в дюймах.

Индексы скорости и нагрузки. Хоть зима является не лучшим сезоном для быстрой езды или перевозки тяжелых грузов, но все же при покупке липучек стоит обратить внимание на скоростные и весовые ограничения.

1. Индекс скорости обозначается большими латинскими литерами, чем дальше расположена буква от начала алфавита, тем выше допускается максимальная скорость. Например, R – это скорость до 170 км/ч, T – до 190 км/ч.
2. Индекс нагрузки имеет цифровое обозначение. Для расшифровки следует использовать соответствующую таблицу. Например, 80 соответствует нагрузке 450 кг на колесо, а 110 – 1060 кг.

Тип рисунка протектора. На липучках чаще всего встречается два вида рисунков протектора.

1. Асимметричные шины имеют разный рисунок на внутренней и внешней стороне протектора. Блоки внутренней стороны отвечают за эффективность отвода воды или снега из-под пятна контакта. Внешняя сторона обеспечивает надежное сцепление с дорогой и линейные характеристики при поворотах и торможениях в широком диапазоне скоростей. Асимметричные шины чаще всего устанавливают в первичной комплектации на автомобили премиум-класса, а также на мощные спортивные автомобили.
2. Шины с симметричным рисунком протектора подходят городским и компактным автомобилям. Как правило, они обеспечивают достаточный уровень устойчивости при самых разнообразных дорожных условиях.

Мы отобрали в обзор 16 лучших шин-липучек. Приобрести их можно в торговой сети нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology взяла за основу оценки экспертов, приняв во внимание отзывы российских автомобилистов.

Рейтинг лучших шин-липучек

Лучшие липучки для легковых автомобилей

Фрикционная резина пользуется высоким спросом у владельцев легковых автомобилей. Она обеспечивает высокий уровень безопасности езды в зимнее время года. Эксперты выделили несколько достойных липучек для легковушек.

Читайте также: 13 лучших шин Dunlop

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.9

Практически на любой легковой автомобиль можно установить зимние шины Continental ContiVikingContact 7. Производитель предлагает широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 14…20 дюймов. Эксперты считают, что липучки превзошли предыдущую модель (с обозначением 6) по таким параметрам, как курсовая устойчивость и сцепление с дорогой. Специально для обновленной резины был разработан состав, содержащий комплекс веществ Active Grip Silica. Особую роль в нем играет оксид кремния, сохраняющий покрышкам эластичность в морозную погоду. Резина становится победителем нашего обзора.

Автомобилисты из России полностью согласны с мнением экспертов, выделяя такие достоинства липучек, как бесшумность, мягкость, отличное сцепление и курсовую устойчивость. К качеству шин у пользователей претензий нет.

Достоинства

• высокое качество;
• много типоразмеров;
• эластичность;
• бесшумность.

Недостатки

• не обнаружены.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.8

Зимние шины MICHELIN Alpin 5 были разработаны еще в 2013 г с учетом климатических условий Европы и стран СНГ. Она лучше всего подходит для «черных» дорог, с которых удаляется снег и наледь. При создании резины производитель применил стратегию MICHELIN Total Performance, базирующуюся на инновационных технологиях. Эксперты отмечают снижение по сравнению с предшествующими моделями такой важной характеристики, как тормозной путь. Резина остается мягкой даже при экстремально низкой температуре (до -35ºС). Липучка завоевывает серебро нашего обзора.

Подняться на высшую ступеньку покрышкам помешали некоторые замечания российских автолюбителей. Даже при легких ударах резина может порезаться или разорваться. К плюсам шин пользователи относят бесшумность, мягкость и проходимость.

Достоинства

• бесшумность;
• инновационные технологии;
• эластичность;
• хорошая управляемость.

Недостатки

• низкая прочность.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Рейтинг: 4.7

Финская разработка Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 относится к премиальному классу фрикционных шин. Модель имеет направленный рисунок, потребителю предлагается широкий ассортимент типоразмеров. Резина успешно прошла тестирование в 2018 г, которое регулярно устраивают эксперты финского журнала Moottori. Призовые места шины завоевали в номинациях разгон и торможение на снегу и льду. Поэтому покрышки рекомендуются для эксплуатации в северных регионах России. За сбалансированность всех технических характеристик при демократичной цене покрышки получают бронзу нашего обзора.

Автомобилисты северных регионов страны хвалят финские шины за отличную проходимость, бесшумность и отменное сцепление с дорогой. Из минусов часто упоминается низкая устойчивость к повреждениям.

Достоинства

• отличное сцепление с дорогой;
• хорошая проходимость по снегу;
• бесшумность;
• мягкость.

Недостатки

• низкая прочность.

Читайте также: 11 лучших брендов китайских шин

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 4.7

Три года потратили американские инженеры, чтобы создать зимнюю резину GOODYEAR Ultra Grip Ice 2. Разработчикам пришлось учесть сильную конкуренцию на рынке со стороны европейских производителей. Эксперты по достоинству оценили качество криоадаптивной резиновой смеси, благодаря которой сохраняется эластичность шин в сильный мороз. Традиционный V-образный протектор был обновлен, изменения коснулись центральной части рисунка. Шины отличаются отменной курсовой устойчивостью и надежным сцеплением на укатанном снегу.

Американская резина остановилась в шаге от призовой тройки из-за низкой стойкости к проколам и боковым порезам. Некоторые пользователи жалуются на необходимость подруливания при скоростной езде.

Достоинства

• уникальная резиновая смесь;
• высокая эластичность;
• обновленный протектор;
• отличное сцепление с дорогой.

Недостатки

• требуется подруливание на скорости;
• низкая стойкость к повреждениям.

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Следуя концепциям, которые были реализованы в шинах прошлого поколения (Ice Guard IG50), японская фирма Yokohama выпустила линейку шин Ice Guard IG60. Она включает несколько типоразмеров с посадочным диаметром от 13 до 19 дюймов. Эксперты заметили усложненный рисунок протектора, по сравнению с предшественницей. Он делает предсказуемым поведение легкового авто при езде по мокрой дороге или снежной каше. Уверенно чувствуют себя японские шины и в глубоком снегу. Все эти преимущества были получены благодаря экологичной технологии Orange Oil S (использовалось масло из апельсиновой кожуры).

Пользователи хвалят покрышки за мягкость, хорошую проходимость, эффективное водоотведение. К минусам следует отнести быстрый износ протектора.

Достоинства

• широкая линейка типоразмеров;
• экологичность;
• мягкость;
• хорошая проходимость.

Недостатки

• быстро стирается протектор.

Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09

Рейтинг: 4.7

Несколько передовых технологий было внедрено при создании шин Hankook Tire Winter i*Pike LT RW09. Особый 3D рисунок протектора повышает курсовую устойчивость авто, как на мокрой, так и на заснеженной дороге. Хорошие сцепные качества гарантирует покрышкам лестничное расположение боковых блоков. Четыре центральные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта. Для устойчивого положения на льду канавки имеют острые края. Все технологические новинки, направленные на повышение безопасности езды, объединены в концепцию KONTROL Technology.

Модель занимает только шестое место из-за высокой цены и скромной линейки типоразмеров. Похвалы резина заслужила от пользователей за бесшумность, отличную проходимость и хорошую балансировку.

Достоинства

• эффективный отвод воды;
• передовые технологии;
  
• 3D рисунок;
• бесшумность.

Недостатки

• высокая цена;
• небольшой ассортимент.

Читайте также: 15 лучших шин Yokohama

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Рейтинг: 4.6

Много шума в автомобильном мире наделали японские шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Разработчики придумали особую пористую резиновую смесь, которая работает по принципу губки. Протектор впитывает воду, разрывая пленку в пятне контакта шины с дорогой. Кроме того, в блоках установлены опоры, предотвращающие смятие соседнего сектора. Такая схема работы снижает износ покрышки. Эксперты отмечают бесшумность японских шин, отличную управляемость в любых дорожных условиях и хорошую проходимость по снегу.

Занять более высокое место в обзоре резине Bridgestone Blizzak Revo GZ помешала склонность к боковому сносу на ледяной дороге. Также автомобилисты отмечают проблематичность выезда из колеи. А вот на сухом снегу резина устраивает всех пользователей.

Достоинства

• комфортность;
• стойкость к аквапланированию;
• медленный износ;
• отличная управляемость.

Недостатки

• боковой снос;
• сложно выбраться из колеи.

Kumho I’Zen KW31

Рейтинг: 4.5

Стабильную езду в зимнее время обеспечивают корейско-китайские шины Kumho I’Zen KW31. Подобрать подходящую резину могут владельцы многих легковушек с посадочным диаметром дисков от 13 до 19 дюймов. Эксперты включили в обзор азиатские покрышки за отличную проходимость, хорошее сцепление с дорогой, снижение расхода топлива. Для снижения уровня шума производитель придумал особую схему расположения канавок. При изготовлении покрышек используется только экологичное сырье.

Главным недостатком шин Kumho I’Zen KW31 российские автомобилисты считают потерю эластичности после холодной ночи. Поэтому требуется медленная езда в течение 5-10 минут (1-1,5 км). После прогрева значительно улучшается сцепление с дорогой. Есть претензии у пользователей и по уровню шума.

Достоинства

• низкая цена;
• широкая линейка типоразмеров;
• экологичность;
• хорошо держит дорогу.

Недостатки

• требуется разогрев после холодной стоянки;
• шумит при езде.

Лучшие липучки для внедорожников

Владельцы кроссоверов и внедорожников нередко преодолевают серьезные снежные препятствия. Поэтому они ценят в зимней резине хорошую проходимость. Среди фрикционных моделей специалисты нашли несколько интересных моделей.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV

Рейтинг: 4. 9

Специально для кроссоверов и внедорожников разработана зимняя резина GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV. Она продемонстрировала на тестах отличные ходовые качества и хорошее сцепление с обледеневшим или заснеженным дорожным покрытием. Эксперты похвалили производителя за уникальный состав резиновой смеси, где фишкой считается особый полимер. Благодаря ему резина сохраняет эластичность в сильный мороз. Отличительной чертой протектора является наличие системы взаимного зацепления отдельных блоков и ламелей. Такой подход позволил улучшить курсовую стабильность автомобиля. Модель занимает высшую ступеньку пьедестала.

Отечественные пользователи высоко оценивают проходимость, мягкость, износостойкость и бесшумность шин. Кое-кто критикуют покрышки за слабое сцепление со льдом.

Достоинства

• уникальный резиновый состав;
• эластичность;
• курсовая устойчивость;
• высокая проходимость.

Недостатки

• плывет на льду.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV

Рейтинг: 4.8

Зимние шины от известного финского производителя Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV выбирают автомобилисты, ценящие безопасность и комфорт на зимней дороге. Еще эксперты по достоинству оценили топливную экономичность, которая наблюдается благодаря очень низкому сопротивлению качению. Обеспечить надежное сцепление с любой дорогой призвана новая концепция Arctic Sense Grip, придуманная финскими инженерами. К сильным сторонам резины следует отнести плавное и бесшумное движение, точное и отзывчивое управление. А вторая позиция в нашем обзоре объясняется только высокой ценой.

Российские пользователи лестно отзываются о хорошем сцеплении на льду, износостойкости, курсовой устойчивости и отличной проходимости. Но не все владельцы кроссоверов могут позволить себе такую «зимнюю обувь» для своего железного друга.

Достоинства

• комфортность;
• экономичность;
• износостойкость;
• бесшумность.

MICHELIN Latitude X-Ice 2

Рейтинг: 4.7

Французская липучка MICHELIN Latitude X-Ice 2, обладая направленным рисунком протектора, прекрасно чувствует себя в колее. Но главным достоинством резины, по мнению экспертов, является эффективное торможение на льду. В этом компоненте шины являются безоговорочным лидером всевозможных тестов. А вот в мокрой снежной каше резина выглядит не столь убедительно, как на льду. Специалисты считают главной причиной забивание ламелей, очистить протектор удается резким прерывистым торможением. Вся линейка демонстрирует высокий индекс скорости (190-210 км/ч) и приличный индекс нагрузки 100…119. Модель занимает бронзовую ступеньку пьедестала.

В актив французским шинам пользователи заносят бесшумность, короткий тормозной путь, широкую линейку типоразмеров. К минусам они относят высокую цену.

Достоинства

• эффективное торможение;
• мягкость;
• бесшумность;
• не боится колеи.

Недостатки

• высокая цена;
• забивается протектор.

Читайте также: 12 лучших шин Нокиан

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 4.7

Очень быстро завоевала популярность у российских автомобилистов немецкая фрикционная резина Continental ContiVikingContact 6 SUV. Шины разрабатывались для рынка скандинавских стран, России, Китая и Японии. Особое внимание производитель уделяет сцепным качествам протектора. В первую очередь была разработана резиновая смесь Nordic Soft. Эксперты считают, что благодаря новому составу удалось добиться высокой эластичности покрышек, которая сохраняется при низкой температуре. Модель остановилась в шаге от призовой тройки за высокую цену и повышенную мягкость.

К достоинствам резины отечественные автомобилисты относят бесшумность и эластичность, хорошую балансировку и уверенное поведение на снегу. Из минусов отмечается слабая износостойкость.

Достоинства

• мягкость и эластичность;
• бесшумность;
• эффективное торможение;
• курсовая устойчивость.

Недостатки

• высокая цена;
• износостойкость.

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.7

Для люксовых кроссоверов разработана итальянская резина Pirelli Scorpion Winter. Эксперты отмечают широкую линейку типоразмеров с посадочным диаметром 16…22 дюймов. Шины обеспечивают отличную устойчивость и управляемость паркетников и внедорожников. Сочетание эластичного резинового состава и особого V-образного рисунка протектора гарантирует отменное сцепление с дорогой. Однако для покорения заснеженных трасс и езды по ледяным дорогам покрышки не подходят.

Российские автомобилисты считают итальянские шины отличным вариантом для эксплуатации кроссоверов в условиях мягкой зимы. Они демонстрируют хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте. Из минусов пользователи отмечают высокую цену и низкую проходимость.

Достоинства

• высокая эластичность;
• бесшумность;
• мягкость;
• устойчивость на мокрой и сухой дороге.

Недостатки

• высокая цена;
• низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4.6

Зимняя резина Yokohama iceGUARD SUV G075 была разработана японскими инженерами в качестве замены популярной модели Geolandar I/T-S. По мнению экспертов, производителю удалось улучшить некоторые слабые стороны предшественницы. Это сцепление с дорогой, эффективность водоотведения и проходимость. Липучки отличаются повышенной точностью управления благодаря особой схеме беговой части протектора. Применение 3D конструирования позволило повысить плотность ламелизации, теперь канавки не закрываются под весом кроссовера или внедорожника.

Пользователи лестно отзываются о бесшумности резины, хорошей курсовой устойчивости, коротком тормозном пути. А вот слабой стороной считается поведение на обледеневших покрытиях со снегом.

Достоинства

• хорошее сцепление с дорогой;
• эффективное водоотведение;
• точность управления;
• бесшумность.

Недостатки

• плохое поведение на льду со снежной кашей.

Читайте также: 17 лучших шин GoodYear

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Образцом проходимости в условиях российской зимы эксперты считают фрикционные шины Bridgestone Blizzak DM-V2. Японские разработчики исправили ошибки, допущенные при создании первых двух поколений липучек VM. В первую очередь была основательно доработана центральная линия протектора. Такой ход позволил улучшить водоотведение и эффективность удаления снега из пятна контакта. Также производитель усилил боковую часть протектора. Мало в чем резина уступает на сухом и мокром покрытии летним покрышкам.

Автолюбители подтверждают в отзывах отличное сцепление с сухим, мокрым и заснеженным покрытием. Шины сохраняют мягкость в любую погоду, они глотают небольшие неровности в асфальте. А вот из колеи машине сложно выбираться, также наблюдается и небольшой боковой снос на скользкой дороге.

Достоинства

• проходимость;
• бесшумность;
• универсальность;
• износостойкость.

Недостатки

• колейность;
• склонность к боковому сносу.

Hankook Tire i*pike RW11

Рейтинг: 4.4

Корейская липучка Hankook Tire i*pike RW11 имеет направленный рисунок протектора. Она предназначена для северных регионов, специально под новые шины инженеры Hankook разработали уникальный резиновый состав. Покрышки остаются эластичными даже в сильный мороз. За управляемость и курсовую устойчивость отвечает жесткое центральное ребро, оно имеет особую зубчатую форму. Такая структура протектора положительно сказалась на тяговых качествах шин. Эксперты отмечают ступенчатую форму канавок, благодаря которой улучшилось самоочищение протектора. Модель замыкает наш обзор.

Автомобилисты хвалят корейские липучки за мягкость, хорошую управляемость, надежное сцепление с накатанным снегом и снежной кашей. Из минусов отмечается колейность и тонковатая боковина.

Достоинства

• эластичность;
• хорошая управляемость;
• эффективное самоочищение;
• бесшумность.

Недостатки

• слабая прочность боковины.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Сравниваем что лучше зимой — шипы или липучка? Какие зимние шины лучше: шипованные или липучка

Если уж выпал удел жить в том регионе, где снежные зимы и очень сильные морозы, то автомобилю никак не обойтись без зимних шин. Однако, сцепляться с дорожным покрытием такая резина будет только на гололеде или на накатанной снежной дороге.

На мокром же асфальте ездить на шипах хуже, так как они будут скользить. В данном случае лучше выбрать резину с липучками. Большое количество мелких прорезей с водоотводами позволят уверенно ездить на мокрому асфальту.

Что же все таки лучше: шипы или липучки?

Все зависит от погодных условий и от местности где приходится чаще всего ездить: в черте города или по трассе.

Когда необходимо использовать шипы

На шипованной резине лучше ездить на покрытой тонкой корочкой льда дороге, ибо вгрызающиеся в покрытие шипы его разрушают, что позволяет автомобилю эффективно тормозить. Но не надо ставить на машину шипованную резину, если часто приходится ездить по оживленной загородной магистрали, ибо трассы реже чистят и сильно накатаны.

Важно отметить, что если мороз будет ниже -20, то из-за того, что лед на дорожном покрытии становится твердым, шипы на такой дороге будут не врезаться, а скользить.

Когда лучше всего ездить на липучке

Такие шины более всего хороши там, где часто чистят дороги. Если зимой не приходится выезжать за город, то они идеальны для автомобиля. Протектор покрышки с липучками испещрен множеством прорезей, называемых ламелями, которые и цепляются за очищенную от снега дорогу.

Преимущества липучки в том, то от них исходит мало шума, чем, к слову, не может похвастаться шипованная резина.

На какой резине желательно ездить зимой: на узкой или широкой?

Ответить на поставленный вопрос однозначного сложно, так как каждый вид шин хорош в конкретных условиях и идеален по своему.

Плюсы и минусы узких зимних шин

Узкие шины прекрасно подойдут для езды по снежной дороге, так как они лучше всего вгрызаются в твердое дорожное покрытие, а, следовательно, автомобиль лучше держится на дороге.

При всем этом, в процессе движения машины по льду, колеса «обутые» в узкую резину хуже сцепляются с покрытием.

Плюсы и минусы широких зимних шин

Что же касается широких покрышек, то тут, как раз, все наоборот. Если на дороге жижа или снежная каша, то они способствует возникновению аквапланирования, а это весьма опасно, ибо транспорт в сложившихся условиях становится плохо управляемым.

Широкие шины с шипами хорошо себя проявят на покрытой льдом дороге, на ней они ведут себя эффективней и при разгоне и в момент торможения.

В вопросе о широких покрышек не надо гнаться за конкретным размером, желательно посмотреть в эксплуатационном руководстве на машину, колеса какой ширины и высоты рекомендованы для конкретной модели авто. Если размер будет выбран неправильно, то могут случиться следующие не очень приятные моменты:

цепляние арок или верхних рычагов;

неустойчивость на дороге.

Что выбрать на полный привод: шипы или липучку?

Что касается полного привода, то он особо не влияет на выбор резины, так как машина тормозит как на переднем приводе, так и на заднем или полном совершенно одинаково.

С приближением холодов и снега автолюбители все чаще задумываются о смене резины, читаем статью — . Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что значительно осложнило выбор покрышек. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому покрышки должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Следовательно, очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние покрышки, нежели и уж тем более . О них сейчас и пойдет речь.

Выделяют два основных типа зимней резины: шипованная и, так называемая, липучка, подробнее я писал в посте . «Липучкой» называют нешипованную более мягкую авторезину с особенным протектором, который характеризуется наличием большого количества бороздок. Именно благодаря этому протектору шины-«липучка» способны впитывать с поверхности дороги влагу и таким образом прилипать к ней. Эффект прилипания усиливается еще тем, что лишняя вода отводится по бороздкам, что в свою очередь увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины и получили прозвище «липучка».

На описании шипованной резины останавливаться не буду, думаю, все прекрасно понимают, что она представляет собой более жесткую авторезину с торчащими на 1,2 миллиметра над ее протектором шипами.

Ну, а для того, чтобы выяснить, что лучше липучка или шипы, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Достоинства шипованной резины.

Автопокрышки такого типа рекомендуются жителям дорог, требующих повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или загородом. Поясню почему. Дело в том, что дороги вне городов отличаются большим количеством виражей и поворотов, гололедом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучкой. Во-первых, шипованная резина имеет небольшой тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это самое главное достоинство шипованной резины по сравнению с «липучкой», но не единственное. Во-вторых, прекрасное сцепление с дорогой (описанной выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана загородная дорога. А если пришла оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов уж точно не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о ее недостатках: большой уровень шума; увеличенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не способны будут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, нельзя отнести к достоинствам «привычку» шипов время от времени выпадать. Ну, и еще один, обнаруженный мною, недостаток – абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Мало того, при использовании шипов при таком покрытии, ухудшается управляемость автомобиля, возрастает его тормозной путь, да и шины быстро изнашиваются.

«Липучка».

Достоинства липучки.

Шины-«липучки» будут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его границы. Основным достоинством данного вида шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее такие его характеристики, как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству у таких шин большая площадь соприкасания с дорогой, а, следовательно, и лучше сцепление. Напомню, что здесь мы говорим о сухом или мокром асфальте, а также покрытым шаром снега, но никак не о гололеде.

При больших отрицательных температурах прекрасно себя проявляет ее второе качество – эластичность. Кроме того с шинами-«липучкой» не нужно беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумные. Расход топлива при использовании этого вида шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, есть у «липучки» и свои недостатки. Во-первых, это плохое сцепление с оледенелой поверхностью. Во-вторых, в периоды оттепели, когда на дороге формируется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля «обутого» в «липучку» и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних покрышек. Свои плюсы и минусы есть и как у шипованной резины, и у шин-«липучек». Давать советов, какие из них лучше шипы или липучка, я считаю, что не имею права. Вы все — здравомыслящие люди и живете в разных условиях, поэтому сами решите для себя, какие характеристики важнее для вас и сделайте свой, правильный, выбор. А я вам рекомендую ознакомиться со статьей — .

Липучка или шипы видео

Во многих регионах России уже начались заморозки, и автомобилисты вовсю меняют резину на зимнюю. С помощью автомобильного эксперта ИА Nation News решило разобраться, когда вообще нужно переобувать машину, а также какая резина лучше — шипованная, липучки или всесезонная.

Зима все ближе, во многих городах России уже вовсю начались заморозки, а многие автовладельцы успели переобуть свои машины. Другие с этим не торопятся — по техрегламенту Таможенного союза летние шины нельзя использовать лишь в три зимних месяца, а шипованные, соответственно — летом.

И все же возникает разумный вопрос — когда же на самом деле нужно менять резину? А ведь еще нужно выбрать между шипованными шинами (которые теперь нельзя использовать без соответствующего знака), так называемыми «липучками» — фрикционными шинами, а также всесезонной резиной. У бывалых автовладельцев по всем этим вопросам давно есть свое мнение, а новичкам за рулем легко запутаться. Так что ИА Nation News обратилось к автоэксперту и эксперту по ДТП Юрию Антипову, и тот объяснил, чем хорош тот или иной вид зимних шин, и когда на них нужно пересаживаться.

Со сроками замены все более-менее понятно: когда установилась температура ниже пяти градусов — пора «переобуваться», а если столбик термометра опустился ниже нуля, то откладывать это уже точно нельзя, подчеркнул специалист. С выбором резины дело обстоит несколько сложнее.

Липучка

Фрикционная резина или просто липучка — это шины, которые на морозе не дубеют как летние. Такая резина более мягкая, и на ней нельзя ездить летом, так как из-за этой самой мягкости она будет быстрее изнашиваться. Зимой же она сохраняет свои свойства на морозе вплоть до минус 20 градусов и хорошо показывает себя на сухом, но промерзшем асфальте. А вот стоит ей попасть на гололед, как начинаются проблемы.

«Стоит ей попасть на гололед, где дорога покрыта снегом, или еще хуже — льдом, эта резина начинает скользить, как и обычная летняя. В этом случае единственный вариант — это шипованная резина», — сказал Юрий Антипов.

Шипы

Шипованная резина лучше всего подходит для езды по заснеженной или обледенелой дороге. Однако такая резина больше шумит, а стоит ей попасть на сухую или тем более мокрую дорогу, как преимущества оборачиваются недостатками, и тормозной путь автомобиля лишь увеличивается. Это касается и улиц, обработанных химическими реагентами. Кроме того, теперь в России при использовании шипованной резины нужно вешать на машину знак с буквой «Ш».

Нужно еще учитывать, собираетесь ли вы выезжать на машине за границу. Так, жителям Петербурга, которые собираются в Финляндию, стоит помнить, что использовать шипованную резину там можно с 1 ноября по 31 марта, или если в этом есть необходимость из-за погоды. А в некоторых странах Европы шипы вообще запрещены: в Польше, Румынии, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии, Сербии, Македонии, Хорватии, Словении, Боснии и Герцеговине, Черногории, а также в Германии, Нидерландах и Португалии. Также она запрещена в Турции.

Сам Юрий Антипов пользуется именно шипованной резиной, так как часто ездит в Подмосковье и другие регионы. В целом же, при выборе шин нужно учитывать индивидуальные условия города, где вы живете и то, как местные коммунальщики подходят к борьбе с гололедом. К примеру, в Москве улицы обрабатывают химическими реагентами, и льда на них нет.

«В каждом городе свои условия. В Москве на улицах нет льда. Дороги поливают реагентами, поэтому дорога либо сухая, либо после снега становится мокрой. В таких условиях липучка вполне приемлема, если вы ездите только в городе. На шипованной резине в таких условиях тормозной путь только увеличивается. Во многих других городах дороги посыпают только песком, они остаются заснеженными, и шипы тут — единственный вариант», — рассказал эксперт.

Всесезонная резина

Эксперт негативно высказался по поводу любимой многими «всесезонки». Это вариант из серии «ни рыба ни мясо» — такие шины попросту не дают максимального комфорта и безопасности ни в один сезон, а летом еще и приводят к повышенному расходу топлива.

«Всесезонная резина — универсальный вариант. На ней и зимой можно, и летом. Но вы не получите максимального эффекта от торможения и вообще от эксплуатации машины. Летом будет повышенный расход топлива, а зимой — недостаточное сцепление. А когда начинаются экстремальные условия или какие-то форс-мажоры, и хочется получить максимальную уверенность, всесезонная резина себя не оправдает», — объяснил Антипов.

Привод автомобиля

Кроме типа резины на поведение машины в зимний период влияет и привод автомобиля. Как объяснил Юрий Антипов, лучше всего зимой себя ведут машины с передним приводом. Однако это, разумеется, зависит и от навыков водителя.

«В принципе, более устойчиво зимой себя ведут машины с передним приводом, но надо учитывать некоторую специфику. Если вы сбросите газ на переднеприводной машине, когда она в заносе, ее еще сильнее занесет. Тут обратная реакция получается: вы испугались первичного заноса, сбросили газ и на переднем приводе еще сильнее вас закрутило. Если вы адекватно почувствуете занос, но не будете убирать ногу с педали газа, то переднеприводная машина поведет себя более устойчиво», — заключил Юрий Антипов.

Подводим итоги

В результате можно сделать вывод, что 100% универсального решения не существует, и каждый автовладелец должен делать выбор за себя — в зависимости от своих потребностей и своего места жительства. Жители крупных мегаполисов (в первую очередь — Москвы), которые ездят лишь на работы и по магазинам, вполне могут обойтись липучкой, а вот всем прочим стоит рассматривать именно шипованную резину. Всесезонную же лучше не рассматривать вовсе.

С каждым очередным наступлением периода холодов часть автолюбителей неизбежно сталкивается с проблемой выбора зимней резины для своей машины. Зайдя на страницу любого из интернет-магазинов по продаже шин, можно обнаружить множество предложений от ведущих производителей. Однако все представленные шины для зимы будут разделены как минимум на две категории: с шипами и без шипов. Возникает закономерный вопрос, какой из вариантов лучше покажет себя на зимней дороге и за счет каких свойств?

Шипы и «липучки»: особенности конструкции и работы

Перед тем, как приступить к установлению положительных и отрицательных сторон двух типов зимних шин, не лишним будет разобраться в особенностях устройства и принципах «работы» каждого из них. Шипованная резина, или попросту «шиповка», представляет собой резину со специальными углублениями, в которые вставляются металлические шипы. Как правило, они выступают над поверхностью протектора, что позволяет им при соприкосновении разрушать лед, тем самым обеспечивая нужный зацеп и, соответственно, сцепление с покрытием. При этом надо понимать, что шипы крепятся не жестко и имеют свойство вдавливаться вглубь протектора при оказании на них давления. Благодаря этому на твердых поверхностях, например, том же асфальте, «шиповка» сохраняет хорошие сцепные свойства, так как нужное пятно контакта формируется именно резиной. Количество, расположение и размер шипов у разных производителей различаются.

Зимняя резина без шипов, или, как ее еще называют, «липучка», обеспечивает сцепление исключительно за счет конфигурации блоков протектора, позволяющей шинам в месте контакта как бы прилипать к сопряженной поверхности. Исходя из типа резиновой смеси и рисунка протектора шины-«липучки» подразделяют на два типа: «европейские» (или альпийские) и «арктические» (или нордические). Первые предназначены для эксплуатации в регионах с теплой зимой, когда температура колеблется около нулевой отметки, не опускаясь ниже -10 С. Вторые неплохо себя показывают даже при сильных морозах, достигающих -40 С. При покупке резины без шипов очень важно установить ее принадлежность к тому или иному подтипу, так как от этого зависит безопасность движения. В большинстве случаев продавец указывает те условия, в которых следует эксплуатировать те или иные шины. Визуально же отличить арктическую резину от европейской можно по большему количеству мелких прорезей и более угловатой форме протектора. К тому же, «европейцы» на ощупь чуть тверже своих нордических «собратьев».

Каким же образом «липучкам» удается сохранять сцепление на скользком покрытии? Секрет успеха кроется в устройстве их протектора, который оснащается множеством узких прорезей-ламелей, осуществляющих эффективный отвод воды из зоны контакта шины с заснеженной поверхностью. А ведь именно тонкая пленка жидкости, образуемая в результате таяния снега, способствует возникновению проскальзывания. Конечно, только наличием прорезей все свойства не объяснить – каждый вариант протектора проходит длительный этап от компьютерного моделирования до испытания в реальных условиях. На всех этапах вносятся различного рода корректировки с целью получения оптимальных конечных результатов. Что касается участков дороги с откровенным льдом, то здесь определенную роль играют многочисленные микроскопические шипы, которые присутствуют на последних версиях «липучек» многих ведущих производителей. Правда, ни о каких аналогах полноценных металлических шипов здесь говорить не приходится.

Разобравшись с разновидностями зимних шин, пора бы и ответить на главный вопрос: что лучше – шипы или «липучка»? Интересно, что однозначного ответа здесь быть не может, потому что поведение каждой из покрышек существенно отличается в зависимости от вариантов покрытий, которых в зимний период может быть великое множество. Так, в крупных мегаполисах зимой асфальт зачастую почти не бывает завален снегом, так как сразу после выпадения его оперативно чистят или посыпают реагентами. Другое дело небольшие города и деревни, где снежные сугробы и гололед – это обычные явления. Попробуем выяснить, на каких поверхностях лучше себя показывают «липучки», а на каких – шипованная резина. В первом случае будем рассматривать исключительно «арктический» вариант.

Асфальт

Бытует мнение, что как на сухом, так и на мокром асфальте фрикционные шины («липучки») ведут себя значительно лучше, чем шипованные. Дорожные испытания авторитетных автомобильных изданий, проводивших тест на торможение и упражнение на «переставку» («лосиный тест»), отчасти подтверждают эту точку зрения. Действительно, лучшие из «липучек» обыгрывают самые передовые образцы шипованных шин, однако это преимущество не столь существенно (например, разница в длине тормозного пути на мокром асфальте не превышает 10%). Более того, отдельные экземпляры «шиповок» могут демонстрировать лучшие результаты, чем находящиеся в арьергарде модели фрикционных покрышек.

Таким образом, при тестах на асфальте между двумя типами зимней резины с определенной натяжкой можно было бы поставить знак равенства, если бы не пара существенных недостатков шипованных шин. Первый – повышенный уровень шума, второй – ускоренное разрушение, особенно при плюсовых температурах. Длительные поездки по асфальту приводят в неминуемой потере шипов, без которых шипованная резина теряет свои качества. Оставшись без главных элементов, обеспечивающих нужные сцепные свойства, «шиповка» отнюдь не становится «липучкой», поскольку состав ее резины и рисунок протектора разрабатывались в соответствии с совсем иными принципами работы.

Снег

В испытаниях на снежном покрытии фрикционные шины оказываются более чем конкурентоспособными, вновь обставляя своих «зубастых» оппонентов. Однако сразу оговоримся, что речь здесь идет о снежной подушке средней плотности и водянистой каше, образующейся в теплую погоду или под воздействием реагентов. Сильно укатанный снег мы приравниваем ко льду, а, значит, разговор о нем пойдет чуть ниже. Итак, по показателям длины тормозного пути и времени разгона на снегу «липучки» имеют преимущество, быстрее замедляясь и быстрее ускоряясь. В первом случае оно мизерно и составляет порядка 2%, во втором более ощутимо – около 12-14 %. Отдельно хочется остановиться на дорожном покрытии, представляющем собой водно-грязевую смесь. На такой кашице, представляющей собой обыденное явление зимой, «липучки» способны сохранять сцепление на чуть больших скоростях, нежели «шиповки», что добавляет в их актив еще один плюс.

Плотный снег и лед

Казалось бы, уж на льду то «зубастая» резина способна «уделать» своих конкурентов без шипов, что называется в одну калитку. Однако и здесь существует пара неоднозначных моментов. Если рассматривать ситуацию, когда за окном средний морозец с температурой – 10… – 20 С, то здесь превосходство шипованных шин будет неоспоримым во всех вариантах тестовых испытаний. Имеются в виду тормозной путь, время разгона и время прохождения ледяного круга. Но при очень низких температурах, характерных для той же Сибири, лед становится намного тверже, поэтому шипам уже не так просто его разрушить. Они просто утапливаются вглубь, как при езде по асфальту, не обеспечивая столь качественное зацепление. В то же время «липучки» при сильном морозе функционируют в привычном режиме, что позволяет им приблизиться к результатам «шиповок» и даже в некоторых случаях превзойти их.

Что же получаем в итоге? А то, что в каждом конкретном климатическом поясе и населенном пункте приоритет может быть отдан любому из двух типов шин. Вопрос о том, какая зимняя резина лучше: шипы или «липучки», не имеет единственно верного ответа. Многие делают выбор в пользу шипованных шин, желая лишний раз подстраховаться. Ведь при езде на «липучках» по сильно обледенелой дороге, где они не столь хороши, достаточно одного неверного маневра, чтобы потерять управление над автомобилем. Надеемся, что приведенная статья станет для вас полезной, а выбранная зимняя резина обеспечит безаварийное вождение.

НА большей части территории России зима достаточно сурова, это снега, морозы, лед, крайне низкие температуры. Конечно же нужно готовить свой автомобиль к таким погодным условиям, и пожалуй самая первая проблема которая встает перед водителем это зимняя резина. Раньше все было достаточно просто (ставили снежинку и все), но сейчас резины, производителей, да и технологий просто «куча» (про то как выбрать ), зачастую голова идет кругом. Однако один вопрос является самым, пожалуй, сложным и нерешаемым до сих пор – что лучше шипы или липучка. МЫ уже как-то смирились с «пальмой первенства» шипованных колес, а нам сейчас «липучую» шину представляют! Так хороша ли она, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет и видео и голосование в конце …

В самом начале мне хочется сказать — что и та и другая резина являются зимними, то есть они «заточены» именно под зимний период и их нельзя эксплуатировать в летний период, это реально чревато (ЗАПОМНИТЕ примерно в октябре — ноябре нужно убирать лето и ). Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана для высоких летних температур, она просто «поплывет», ваш автомобиль будет намного хуже управляться. Думаю это понятно, но как я уже писал сверху, есть две технологии для зимы – шипы ил липучка и нам нужно выяснить что же из них лучше, для .

Химический состав самой резины, намного мягче чем у летнего аналога, но нужно отметить что шипованная резина грубее, чем «липучка».

Понятно, что эта резина имеет специальные вставки в свою поверхность, пресловутые шипы. Зачастую от противников этого типа можно слышать – «да они стираются по асфальту, а также имеют обыкновение вылетать». Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще и чаще можно встретить современные шипованные шины, которые умеют «прятать» шип на асфальтированной поверхности (на них действует избыточное давление), но как встречается заснеженная трасса (давление от асфальта снижается) и он появляется из недр покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т.д.

Также между покрышкой и собственно самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем около – 10 градусов Цельсия. Это намного снижает эффективность зацепа покрышки об ледяное покрытие. Шипы служат такими «зубами», которые разрезают эту «пленку» намного улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, вот почему они распространились в таком огромном количестве по странам у которых суровый климат. Предлагаю подумать на положительными и отрицательными моментами.

Плюсы

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) Укороченный тормозной путь на льду, в сравнении с нешипованной покрышкой

3) Хорошая проходимость на глубоком снегу

Минусы

1) Очень шумная. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление на мокром асфальте (сказано выступанием шипа, а соответственно уменьшение зоны контакта)

3) При – 20 ухудшается сцепление, потому как лед становится очень прочным и плотным и шип его не может эффективно пробить, хотя он его царапает как «коготь».

4) Увеличенный расход топлива (резина более грубая, в прочем может делаться из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля, из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и стачиваться

7) Срок службы зимней резины 4 – 5 сезонов, максимум. Затем, скорее всего шипы либо потеряются, либо сточатся.

Вы можете подумать – «как много минусов», но ребята такая покрышка дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится мериться с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совсем другая резина, нежели шипованная. Решает две проблемы — удерживает автомобиль и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать автомобиль и на ледяном покрытии. Для этого должна быть достаточно мягкой, для того чтобы она в прямом смысле слова прилипала к покрытию, и достаточно жесткой чтобы управляемость автомобиля осталась на приличном уровне.

Сухое покрытие дороги (сухой асфальт), противопоказан для такой резины, она начинает перегреваться и так сказать «плыть». Ухудшается управляемость автомобилем, во всем диапазоне (набор скорость, повороты, торможение).

Так как же работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду, резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина, как бы приобретает поверхностный жесткий слой, который оставляет высокую управляемость и на сухом теплом покрытии дороги. Липучка в отличие от шипованной зимней резины, изрезана мелкими узорами (ламелями), как бы имеет заточку в одну сторону, которым она цепляется (прилипает) за плохое покрытие (лед или снег). Но также этот рисунок очень эффективно отводит воду которая может образоваться при потеплении.

Плюсы

1) Не шумит. Просто нечему

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибраций в руль

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это реально плюс.

5) Срок эксплуатации гораздо выше, чем у «шиповки». Может доходить до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на дороге с ледяным / снежным покрытием, если сравнить с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу также проигрывает шипам

Для чего была создана не шипованная зимняя резина, попросту липучка? ДА все просто – в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести), зима очень условная, снег и минусовые температуры проявляются, но это буквально пару-тройку дней или например лед утром. Если ставить в таких странах шипованную резину, то она будет в прямом смысле слова стачивать дорожное покрытие! ЭТО ИМ СОВСЕМ НЕ НУЖНО. Вот поэтому и была создана «липучка», но лично по-моему мнению она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что же лучше?

Ребят и та и другая резина имеет место быть на нашем рынке. Почему? Дав се просто – потому что условия эксплуатации автомобилей в различных городах, могут категорически отличаться.

Например, берем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России. В таких городах снега очень мало, в столицах все дороги заливаются реагентами, их усиленно чистят, поэтому даже во времена снегопадов его мало. А на Юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шиповку», она будет неудобна, и быстрее выходить из строя, банально все элементы повылетают после одного двух сезонов.

Берем города поменьше и севернее, а также не забываем поселковую местность. Зачастую если снег выпал, его не только не поливают реагентами, его банально не убирают. ТО есть машины прикатывают, образуются «наледи», позже лед, и все вся «дорога в лучах солнца блестит». Причем это не обязательно нечищеные дворы, это могут быть и центральные улицы. Здесь, конечно же, во всей красе выступает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяное покрытие, прокалывая его, липучка будет намного менее эффективная, просто будете шлифовать, особенно если есть «ледяной» подъем.

«липучка» (резина) — что это? Зимняя резина «Велкро»: отзывы

Как правило, для поездок на автомобиле зимой водители используют зимние шины двух типов. Это шина на шипах или «липучках» (фрикционного типа). Первые шины имеют металлические шипы в оборудовании, которые способствуют безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», у фрикционных коньков есть свои технологические особенности и свойства, о которых мы поговорим более подробно в этом обзоре.

Зимняя резина «Велкро», а также шипованная, устанавливается на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеет шипов из металла.Этот тип покрышек больше подходит для снежного покрова.

При этом повышенные проходимость достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и расположения протектора на рампе зимние шины «липучки» делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Лучи трения бывают мягкими, так называемого «скандинавского типа», и жесткими — «европейскими». Одна из основных характеристик шины — индекс скорости. Это значение обозначается латинскими буквами сбоку от аппарели и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем он мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавские липучки» (шины) — что это такое? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что, в свою очередь, способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких спусков используется технология добавления в состав резины силиконовой стружки для увеличения трения с ледяным покровом. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160 км, R — 170 км, T — 190 км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежной зимой.

«Европейская липучка» (шины) — что это? Изготовлены из более жестких материалов и оснащены меньшим количеством ламелей. Протектор таких покрышек имеет более крупный рисунок, что увеличивает устойчивость машины на асфальте.В основном индекс скорости у них составляет: H — 210 км, V — 250 км. «Липучки» данного типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами и могут эксплуатироваться в межсезонье.

Липучка (резина) — что это?

Микропористая резина, используемая при ее производстве, способствует улучшению управляемости автомобилей на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели раскрываются в области соприкосновения с поверхностью, и шина прилипает к ледяному покрову.

Технологические пазы таких коньков работают на задницах.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а тормозной путь сокращается. Большое значение имеет тип нанесенного рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса.

Проще говоря, как при движении вперед, так и назад — степень сцепления с дорогой одинакова. Этот рисунок протектора самый распространенный, и очень часто такими коньками комплектуют сходящие с конвейера машины.Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

Если на одной стороне шины есть рисунок, отличный от рисунка с противоположной стороны, то такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора — отвод воды за пределы рампы. Если узор на обеих сторонах одинаковый и зеркальный, он симметричный.

Протектор направленного типа

Это шины типа «липучки», отзывы о которых зачастую только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, потому что за счет рисунка вода равномерно выходит из-под аппарели, не образуя водяную подушку.При установке данного вида резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку на шине в виде стрелки. При правильной установке вода будет стекать из-под колеса в его внешнюю часть, а при неправильной — наоборот, собираться в месте соприкосновения колеса с дорогой. Как и у коньков с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.

То же самое и с неутомимыми шинами.

Преимущества липучки:

• При производстве шин используется определенный состав резины, не меняющий эластичности даже при сильном перепаде температур. Это положительно сказывается на работе.
• Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже на некачественном асфальте.
• Показывает отличные ходовые качества по снежному покрову. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу.В этом случае наступает момент максимального коэффициента трения.
• Поверхность протектора отлично самоочищается от снега и грязи. Кроме того, имеется хороший отвод водного покрова дороги, что препятствует образованию водной прослойки между колесом и дорогой.
• Возможность установки покрышек (зимняя, липучка) перед наступлением холодов, а также их использование в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно успешно использовать в межсезонье.

недостатки

Недостатки липучки:

• У них более низкий коэффициент сцепления с ледяным покровом и укатанным снегом, чем на шипованных склонах.
• Не рекомендуется использовать в качестве всесезонных шин из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Советы по эксплуатации фрикционной резины

Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), по отзывам автолюбителей советую обкатать лучи.Обкатка длится около двухсот километров. При этом шлифуют ламели в зависимости от дороги и направления движения. В этот период, а также в другие и в дальнейшем категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивном стиле вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшая резина — липучка

Выбор комплекта зимней резины — очень важное занятие.

Правильно подобранные шины значительно облегчают управление автомобилем зимой и могут предотвратить аварию. На данный момент рынок шин имеет широкий выбор в плане выбора «липучки», со своими индивидуальными характеристиками и характеристиками.

Bridgestone Blizzak VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят об их высокой проходимости на заснеженных участках, обладают отличными тормозными качествами и сниженной зависимостью от ширины колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина и по уровню шума можно сравнить с летней версией покрышки.Все это было достигнуто благодаря современным технологиям производства и применяемым материалам. Вот почему большинство водителей покупают данные о шинах (липучки). Цена на изделие зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для умеренных зим и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрой дороге.

Насколько хорош протектор на липучке? Отзывы только положительные.При повышенной активности удаляет воду и талый снег из точки соприкосновения. За счет большого количества кромок протектора и ламелей фрикционные свойства резины практически на любой поверхности повышаются. Тихая ходьба, экономичность и качество — визитная карточка Continental (шины Velcro). Средняя цена достигает 4,5 тысячи рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Fulda Kristall Control HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.

Специальные ламели в центре рампы увеличивают момент сцепления со снегом, а оригинальная разработка Snow Catcher используется для естественного сжатия рампы для обеспечения надежного контакта. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как шум от колеса увеличивается. Этот продукт больше подходит для путешествий по дорогам с постоянным снежным покрытием.

При выборе шины Velcro важно учитывать природу и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае их работа значительно снизит вероятность сваливания и возможность заноса, увеличит тормозной момент и в целом управляемость машины.

Вывод

Липучка (резина) — что это? По обзору можно с уверенностью сказать — это очень важный и необходимый вид оснащения автомобиля, без которого практически невозможно проехать по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

Преимущества шипованной резины и липучки. Сравним, что зимой лучше

А в Японии это привело к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которая благодаря острому язычку наших автомобилистов получила название «липучка». Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдавать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа покрышек есть свои неоспоримые достоинства и слабые места … Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней техники. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение машины по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше — липучка или шипы, то преимущество явно будет не в сторону последних.

Новым изобретением являются крючки с шипами в виде когтей медведя. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и стабильность при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным полотном, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по характеристикам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одно преимущество липучки — бесшумность движения. Металлические зацепные элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Независимо от того, насколько сильно шина «прилипает» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если автомобиль предполагается эксплуатировать только в городских условиях или вам необходимо выезжать за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в данном случае фрикционная резина несомненно предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется мириться как с шумом во время движения, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать — зимняя резина: шипы или липучка, она только вам.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры… Конечно, машину нужно подготовить к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и неразрешимый на данный момент — что лучше шипы или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и не могут эксплуатироваться в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ примерно в октябре — Ноябрь, убирать нужно летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема.Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки, и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать».«Это все правда, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные« спрятать »шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а вот как снег — покрытая трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может присутствовать водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура на улице не такая низкая, скажем, около -10 градусов по Цельсию.Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом. Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно.Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов.Тогда, скорее всего, шипы либо потеряются, либо износятся.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость. Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину на льду.Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, оно начинает перегреваться и так сказать «плывет». Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду.А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу). Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше летней резины но меньше шипов

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте.Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость на снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней или , например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она будет буквально шлифовать дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все стихии вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь конечно же во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет гораздо менее эффективна, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Тот факт, что нешипованные шины — мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) — могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся с этим десять лет назад в Финляндии.Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и на сильном морозе она затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава …

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В наших тестах проведено не один десяток зим (причем зимы, конечно, были разные — от -30o до мороза. таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы окончательно дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Например, инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» для шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее — на липучке. В этом случае очень важно состояние льда и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности с задачей более успешно справятся шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и ясном льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений (кстати , ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из жизни — отрезок дороги, раскатанный, чтобы светить перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них были задействованы шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка — 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

Мы включили Michelin в группу зубчатых колес X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него более широкие шипы. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Шкода-Октавия, тормозим со скорости от 50 до 5 км / ч, чтобы исключить ошибки в работе АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ОБЛАСТЬ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка увеличивает тормозной путь почти на 20% по сравнению с шипами! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам — шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Было бы полезно предупредить: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются хуже даже при более низких температурах.

FROZEN

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество по-прежнему на стороне более широких алмазных шипов … С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был Conti с шипами, худшим — Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов — 34,4 м, для липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки замедляются почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки не работают: их результаты — 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone и опередила Nokian. Средний тормозной путь на безшипованной резине — 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях шипы тоже отказали, увеличив тормозной путь в среднем на 3.9 мес. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липучка окончательно вышла из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучка на льду безоговорочно почти в два с половиной раза проигрывает шипам.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате автомобиль скользит по зернам снега, а после нескольких проездов снег вытряхивает шины и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас — в холодном контейнере), а меняли в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к ледовой части. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания были модернизированы, и обычные шины не подвергались воздействию холода, а не тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian для внедорожников Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R соскакивают с конвейерной ленты с гладкими стенками кармана.Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с немного большим тормозным путем, чем с фрикционными шинами на асфальте, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами.Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей. Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (мол, резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно возвращаются на свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор. Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине форм, из кокиля (предохраняет 3D-рейки от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальный резерв — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental.На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте.Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег. На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые дренажные канавки в протекторе из более твердой резиновой смеси… Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас. вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность.Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: это настораживает в гололеде на этих шинах.

Какие шины лучше подходят для русской зимы — шипованные или фрикционные? Многие российские автомобилисты считают, что шипованные шины незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, но липучка необходима при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованной резиной все понятно, то обучающая программа по фрикционным опциям не будет лишней.

«Велкро» делятся на два типа — «арктический» (он же скандинавский) и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где воздух температура держится в околонулевой зоне.
Отличить «европейские» от «арктических» колес достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

• «Скандинавы» имеют много мелких прорезей, мягкий протектор и угловатые края,
• , а у «европейцев» протектор более жесткий (даже на ощупь) и более округлая форма.

Более точно выделить разные виды «липучки» можно по индексу скорости — шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «тяжелые» варианты более медленные и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, поэтому остановимся на них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальте ? И здесь, к удивлению многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины работают примерно одинаково: разброс результатов не слишком заметен.

А при прохождении упражнения «лосиный тест» на сухом асфальте результаты оказались схожими: и «зубчатые» колеса, и «липучка» справились с ним с одинаковой скоростью.

Но при торможении на сухой поверхности ситуация несколько меняется — фрикционные шины затрачивают на остановку гораздо меньше дистанции, чем «шипы».

Вывод напрашивается: современные шипованные шины не сильно уступают липучкам на асфальте, поэтому с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на этом покрытии, невозможно.

Но на снежных тестах фрикционные шины показали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы — тратить меньше времени и чувствовать себя намного увереннее.
Но ведь накатанного снега на дорогах российских городов практически не бывает, а вот снежно-водная каша (или «шуга») — обычная! И на такой поверхности липучки ведут себя намного устойчивее шипов — они теряют сцепление с дорогой на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины — металлические «зубья» вгрызаются в такой чехол, обеспечивая уверенное торможение. Так, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км / ч, большинству «шипов» нужно в среднем 13 метров, а основная часть «липучек» выпадает далеко за эту цифру (и это несмотря на то, что «Арктическая» спецификация, на «европейских» колесах машина еще дольше тормозит).
Еще одно показательное испытание — прохождение ледяной трассы.И здесь снова без сюрпризов преимущество шипованных шин стало еще более очевидным — на преодоление ледового кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастых» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, буквально «разбивает» покрышки металлическими «зубьями» — так что любителям тишины все же стоит остановить свой выбор на первом варианте.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос — почему не только неопытные, но и опытные водители ошибаются насчет зимних шин? С «шипами» на асфальте все понятно — бытует такое мнение, что на проезжую часть они упираются не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе — под тяжестью автомобиля «зубья» утоплены в протектор, а все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это означает, что площадь контакта с асфальтом у шипованных и фрикционных шин практически одинакова. Но «зубчатые» варианты обычно сделаны из более твердой резины, поэтому они лучше, чем «липкие», в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но при испытаниях был упущен один очень интересный эффект, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто — в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20 ° С», ледяной покров становится очень твердым, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. . Кроме того, жесткая резина протектора еще больше затвердевает, что отрицательно сказывается на сцеплении с дорогой.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле — это подтвердили испытания.А для городов, где зимой на дорогах преобладает снег и снежно-водяной мешочек, лучше подходит липучка.

Но в населенных пунктах, где дороги больше похожи на каток, шипы однозначно незаменимы, и как бы ни старались производители шин, в «ледовых» дисциплинах вывести фрикционные модели до уровня классических «шипов» не удается.
Поэтому многие водители, ездящие преимущественно по очищенным поверхностям, выбирают именно «зубчатые» колеса — это что-то вроде дополнительной страховки.Но нужно помнить, что платой за такую ​​страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

10 лучших зимних шин сезона 2021-2022 — Российская газета

Технологии постоянно совершенствуются, производители шин адаптируют свою продукцию к изменяющимся погодным условиям и условиям эксплуатации в отдельных странах. Обзор RG содержит десяток самых современных и продвинутых застежек на липучках для нашего рынка.

Nokian Hakkapeliitta 10p

Новая флагманская нешипованная модель Nokian Hakkapeliitta 10p интересна тем, что была разработана специально для России.

Новинка представлена ​​на нашем рынке сразу в трех модификациях: для легковых автомобилей, внедорожников (Hakkapeliitta 10p SUV) и для мощных автомобилей и электромобилей (Hakkapeliitta 10 EV). Модель, которая является продолжением популярной линейки девятого поколения, имеет направленный рисунок протектора и двойные шипы. Количество шипов в среднем на 16% больше, чем у предыдущей модели, Nokian Hakkapeliitta 9.

Его основные преимущества — отличное сцепление и управляемость на скользкой дороге, улучшенное торможение на льду, отличная управляемость при маневрировании и устойчивость на снегу.При этом новая модель отличается высоким уровнем акустического комфорта, низким сопротивлением качению и высокой износостойкостью.

Hakkapeliitta 10p доступен в 41 размере с ободами от 14 до 20 дюймов. Цены стартуют от 5560 руб.

Goodyear UltraGrip Arctic 2

Очередная новинка 2021 года пришла на смену знакомому Goodyear UltraGrip Ice Arctic «шипу» Отечественным автовладельцам придется по достоинству оценить такие ноу-хау, как более тонкая и острая шип оригинальной формы (обеспечивает повышенное сцепление на обледенелой дороге) и широкое основание в форма анкера, предотвращающего выпадение шпилек.

В то же время специальная амортизирующая подушка под основанием шипа снижает шум при соприкосновении шипов с дорожным покрытием. Более широкие канавки и большая плотность ламелей служат для захвата большего количества снега и улучшения сцепления с дорогой.

Основные преимущества американской новинки — уверенное сцепление на льду, короткий тормозной путь в любых условиях, хорошее сцепление на снегу, отличное боковое сцепление. Также в шинах нового поколения снижен уровень шума на 9%.

По результатам большинства независимых тестов Goodyear UltraGrip Arctic 2 удерживает тройку лидеров по сравнению со столь же именитыми конкурентами.Goodyear UltraGrip Arctic 2 доступен в 44 типоразмерах с внутренним диаметром от 16 до 21 дюйма по цене от 7190 рублей.

Данлоп Грандтрек Айс 03

Шипы дочернего бренда Goodyear представлены на рынке с 2019 года. Эта резина адаптирована к суровым условиям эксплуатации и отличается стабильными сцепными свойствами, хорошей маневренностью и эффективным торможением на заснеженной и обледенелой поверхности. Кроме того, он обеспечивает безопасную и уверенную езду по мокрому и сухому асфальту, комфорт езды и большой пробег.

Для крупногабаритных автомобилей класса SUV выпускает модификацию Dunlop Grandtrek Ice 03 с усиленной рамной конструкцией. При разработке этой модели использовалась технология компьютерного моделирования резиновой смеси. Направленный протектор здесь имеет большое количество трехмерных ламелей. Дренажные канавки быстро отводят влагу, слякоть и снег из пятна контакта. Оптимизация установки и расположения шипов привела к снижению шума.

Сцепление на льду улучшено за счет новых шипов, разработанных специалистами из Германии.Производство и шипование шин было налажено на заводе в Турции.

Шины доступны в 26 размерах с диаметром обода от 14 до 20 дюймов, а их кроссоверная модификация Grandtrek Ice 03 доступна в 27 размерах с диаметром обода от 16 до 20 дюймов. Цена от 4600 руб.

Michelin X-Ice North 4

Французская шипованная шина премиум-класса, дебютировавшая в 2018 году, по-прежнему остается самой острой легкой зимней шиной в отрасли. При этом форма шипа и материалы здесь аналогичны тем, которые используются в резине для зимних ралли.На поверхности протектора около 250 шипов (для размера 205 / 55R16).

Оптимизированное распределение шипов сводит к минимуму дорожный шум. Обновленная конструкция ламелей, в свою очередь, улучшила сцепление с дорогой и управляемость. Благодаря этому оборудованию, а также составу резиновой смеси и рисунку протектора, X-Ice North 4 более двух лет лидирует среди всех шипованных шин в 80% тестов, разделяя лавры с новинками Nokian и Continental. .

Основными достоинствами Michelin X-Ice North 4 являются его поведение на льду и снегу, отличное торможение на заснеженной дороге, отличная устойчивость при маневрировании на снегу, отточенная управляемость на сухом асфальте и превосходный комфорт езды.Учитывая такой набор качеств, эта шина рекомендуется тем водителям, которые эксплуатируют автомобиль не только в городе, но и на зимних дорогах и проселочных дорогах.

Покрышка представлена ​​131 типоразмером с посадочными диаметрами от 15 до 19 дюймов, цены стартуют от 5920 рублей.

Continental Ice Contact 3

Выпуская «асимметричный» IceContact 2, этот шипованный новый зимний сезон 2019-2020 имеет направленный рисунок протектора и подходит для легковых автомобилей и внедорожников.По сравнению с предшественником новый «шип» получил множество кардинальных улучшений.

Например, сопротивление аквапланированию увеличено на 7%, управляемость на сухом асфальте улучшена на 9%. В шинах диаметром 14-16 диаметров используется алюминиевый шип двух разных форм — для центральной части протектора и для наружных гусениц. Начиная с 17 диаметра, используется прорезиненная версия ContiFlexStud.

Добавление в состав резины рапсового масла способствовало сохранению эластичности протектора даже при сильном «минусе» на улице.В результате эта резина превосходна в управляемости на снегу, демонстрирует отличные тормозные качества, в том числе на чистом асфальтовом покрытии, а также может похвастаться высокой плавностью хода.

Шина предназначена в первую очередь для суровых зимних условий. Размер колесных дисков составляет от 14 до 21 дюйма, и все же эта модель превосходит многих конкурентов с точки зрения доступности. Цены начинаются от 3624 руб.

Bridgestone Blizzak Spike 02

Уже не самая молодая японская шина (новинка 2016 года), тем не менее она является лучшей в семействе шипов Blizzak, что позволяет этой модели конкурировать с более современными «шипами» премиум-класса.Немаловажно и то, что эти шины производятся практически исключительно для России и стран СНГ, соответственно учитываются особенности эксплуатации как в экстремально холодном климате, так и в регионах с переменными температурами, когда лед заменяется снежной кашей.

По сравнению со своим предшественником, компаунд содержит больше диоксида кремния, что придает мягкость при экстремальных минусовых температурах (ниже минус 30 градусов C). При этом боковины теперь имеют более плотную несущую конструкцию, поэтому получить грыжу на таких покрышках крайне сложно.Наконец, шип был переработан для лучшего сцепления.

Его посадка стала более надежной за счет измененной формы. В результате Bridgestone Blizzak Spike 02 характеризуется хорошими и стабильными характеристиками во всех тестовых дисциплинах, обеспечивая высокий уровень безопасности на зимних покрытиях, а также длительный период эксплуатации.

Шипы Bridgestone Blizzak Spike 02 доступны в версиях для легковых автомобилей и внедорожников (для кроссоверов и внедорожников) и доступны в 76 размерах от 13 до 21 дюймов.Цены стартуют от 3890 руб.

Pirelli Ice Zero 2

Pirelli Ice Zero 2 — шипованная шина, произведенная итальянской компанией два года назад и предназначенная для автомобилей премиум-сегмента. При создании модели были улучшены технические параметры шипа, разработанного и запатентованного Pirelli для первого поколения шин Ice Zero.

Кроме того, увеличено количество шипов — по сравнению с первым поколением их количество выросло со 130 до 190 штук.Конструкция Dual Stud с двойным сердечником и специальными канавками в точках крепления обеспечивает высокий уровень сцепления и более короткий тормозной путь на льду (за последнее также отвечают зигзагообразные края блоков протектора).

Расчетное расположение шипов обеспечивает повышенное сцепление на скользкой дороге и низкий уровень шума. Архитектура протектора, в свою очередь, также обеспечивает безопасную езду по любым зимним дорогам, обеспечивая высокую тягу, уверенное сцепление с дорогой, а также устойчивость к аквапланированию в воде и слякоти.«Итальянец» представлен в 27 типоразмерах от 16 до 20 дюймов. Цены начинаются от 5989 руб.

Камская АЛГА

Линия отечественных шипованных шин Kama ALGA подойдет тем, кто ограничен в средствах, но при этом рассчитывает получить современный и эффективный продукт. Рисунок протектора здесь имеет направленное V-образное расположение дренажных канавок.

Последние обеспечивают тяговые характеристики при разгоне и торможение на льду и снегу. Низкий уровень шума достигается за счет смещения сторон рисунка протектора при вращении, использования элементов рисунка различной ширины и характерного расположения шипов противоскольжения.Большое количество ламелей способствует хорошему сцеплению на обледенелой и заснеженной дороге.

По сути, при создании шин Кама АЛГА был разработан морозостойкий состав. Специально подобранные армирующие материалы отвечают за безопасность и комфорт при движении по любому дорожному покрытию и в любых погодных условиях.

Может использоваться в холодную погоду до -45 ° C без заметного ухудшения адгезионных свойств. Шипованные шины доступны в 16 размерах с диаметром обода от 13 до 16 дюймов.Цены стартуют от 2710 руб.

Кордиант Снежный Кросс 2

Другой отечественный производитель, Cordiant, уверяет, что Cross 2 идеально подходит для езды по плохим дорогам с большим количеством снега и льда.

Комплекс фирменных зимних COR-технологий здесь дополнен адаптированной нордической резиновой смесью: использование натуральных масел, повышающих эластичность, расширило диапазон рабочих температур, а микрорельеф поверхности сцепления проработан за счет новый тип кремнезема.А именно — благодаря новому составу адгезионные свойства шины практически не меняются, как при +5, так и при -53 градусах Цельсия. Что касается шипов, шина идет с шипом Spike-Cor.

При этом в пятне контакта находится до десяти шипов, образующих соответствующее количество продольных «цепей противоскольжения». Результатом этого решения стало существенное улучшение сцепления на обледенелой поверхности — до уровня, который демонстрируют аналоги от ведущих европейских брендов.

Это шина бюджетного сегмента, но тем не менее, по сравнению с продукцией еще более известных брендов, это хороший баланс характеристик как на снегу и льду, так и на асфальте.Шипованные шины доступны в 37 размерах с диаметром посадочного отверстия от 13 до 16 дюймов, а цены начинаются от 2950 рублей.

Viatti Nordic Forest (V-523)

Представитель сегмента бюджетных шин хорошо известен российскому покупателю. Речь идет о компании Viatti и ее хите — Viatti Bosco Nordico с асимметричными заклепками.

Данная модель предназначена как для легковых автомобилей, так и для полноприводных большегрузных автомобилей, и в комплексе ее достоинств отдельно выделим немецкие корни.Эти шины одинаково хорошо работают как в глубоком снегу и слякоти, так и на обледенелых городских дорогах.

Асимметричный рисунок протектора с увеличенным количеством блоков и оптимальным расстоянием между шипами обеспечивает Viatti Bosco Nordico высокий уровень сцепления на зимней дороге и долговечность.

Широкие продольные канавки, пересекаемые поперечными канавками, хорошо справляются с аквапланированием. Специальные углубления на внешней части колодок в плечевой зоне улучшают проходимость по глубокому снегу.

Модель представлена ​​20 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 18 дюймов по цене 4700 рублей.

Мужские зимние ботинки | Спорт Чек

‡ Старая цена отражает последнюю национальную обычную цену, по которой был продан этот продукт.

† Программа вознаграждений Triangle принадлежит и управляется Canadian Tire Corporation, Limited. Карты Triangle ™ Mastercard®, Triangle ™ World Mastercard® и Triangle ™ World Elite Mastercard® выпускаются Canadian Tire Bank. Вознаграждения предоставляются в форме электронных Canadian Tire Money® (CT Money®).Чтобы получить бонус CT Money, вы должны предъявить карту / брелок Triangle Rewards или использовать любой одобренный бескарточный метод во время покупки или оплатить кредитной картой Triangle. Вы не можете собирать бумажные деньги Canadian Tire Money по бонусным предложениям. Любой бонусный множитель основан на базовой ставке сбора CT Money (0,4%) и будет добавлен к тому, что участник в противном случае собирал бы без бонуса. Пример: при покупке 100 долларов США (до вычета налогов) с 20-кратным бонусным множителем участник получит бонус в размере 8 долларов США в виде CT Money (20 X.4% X 100 долларов США). 30X для клиентов Triangle Mastercard, World Mastercard и World Elite Mastercard состоит из 10X ежедневных плюс 20X бонуса. Не все проданные предметы можно заработать CT Money или обменять на них. Действуют условия. Посетите треугольник.com, чтобы ознакомиться с полными правилами программы и информацией о местонахождении Партнера. Предлагаемая ставка не включает какие-либо бонусы, рекламные предложения или операции по погашению. CT Деньги взимаются с суммы покупки до налогообложения. Бонусные деньги CT, полученные от онлайн-заказов, будут зачислены на счет участника Triangle Rewards в течение пяти недель с даты покупки. Информация для карт Triangle ™ Mastercard® и Triangle ™ World Elite Mastercard®:

Годовая процентная ставка (и): Все расходы на ваш счет (за исключением операций с наличными деньгами и связанных комиссий) — 19,99%

Операции с наличными (например: авансы наличными, переводы баланса, удобные чеки, денежные переводы, покупка дорожных чеков и операции с азартными играми) и соответствующие комиссии — 21,99% (если вы проживаете в Квебеке) или 22.99% (если вы проживаете за пределами Квебека).

Только для Triangle Mastercard: Если вы не одобрены для использования карты по указанным выше ставкам, Canadian Tire Bank все равно может выдать вам карту со следующими годовыми процентными ставками: (i) если вы являетесь резидентом Квебека, 21,99% на все начисления; или (ii) если вы проживаете за пределами Квебека, 25,99% для всех сборов (за исключением операций с наличными и связанных с ними сборов) и 27,99% для операций с наличными и связанных с ними сборов.

Конвертация иностранной валюты: Все транзакции, совершаемые в иностранной валюте, будут конвертированы в канадскую валюту по текущему курсу конвертации Mastercard плюс 2,5% (для начислений на ваш счет) или минус 2,5% (для кредитов на ваш счет), когда транзакция размещается в вашем аккаунте.

Годовой сбор : Нет

Прочие комиссии:
Комиссия за аванс наличными: $ 4 — Взимается при разноске транзакции на ваш счет.
NSF / Комиссия за неактуальный платеж: 25 долларов США — Взимается, если ваш платеж не был принят.
Сборы за копии: 2 долларов — Взимается, когда вы запрашиваете копию выписки.
Комиссия за кредитный остаток: Меньшая из $ 2 или сумма вашего кредитного баланса — Взимается в последний день расчетного периода, когда на счете есть кредитовый баланс, и он неактивен (кроме любого кредита комиссии за баланс) за предыдущие расчетные периоды 2 .

* Доступное финансирование — «Равные платежи, без процентов» на 24 месяца (если не указано иное) и доступно только по запросу, с утвержденным кредитом и при покупках на сумму 150 долларов США (если не указано иное) или более (за исключением подарочных карт), совершенных с вашего Кредитная карта Triangle в Canadian Tire, Sport Chek, Mark’s, L’Équipeur, Atmosphere, Sports Rousseau, Hockey Experts, L’Entrepôt du Hockey и участвующих Sports Experts.В период действия плана проценты не начисляются. Однако, если мы не получим полную минимальную сумму, причитающуюся по выписке в течение 59 дней с даты этой выписки, или если произойдет какое-либо событие невыполнения обязательств (кроме невыполнения платежа) в соответствии с вашим Соглашением с участником карты, все специальные планы платежей на вашем счете будут прекратить действие, и (i) тогда с вас будут взиматься проценты на остатки по таким планам по применяемой регулярной годовой ставке со дня, следующего за датой вашего следующего отчета, и (ii) непогашенные остатки будут составлять часть остатка, причитающегося к это заявление.За вступление в специальный план платежей не взимается административный сбор. Каждый месяц в рамках плана равных платежей вы должны вносить полную оплату в рассрочку в соответствии с планом равных платежей в этом месяце. Любая невыплаченная часть, не полученная к установленному сроку, больше не будет являться частью плана равных платежей, и на эту сумму будут начисляться проценты со дня, следующего за датой вашей следующей выписки, по применяемой регулярной годовой ставке. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления.

Дополнительная информация только для жителей Квебека: Обычная годовая ставка для лиц, подающих заявку на Triangle Mastercard и Triangle World Elite Mastercard, составляет 22.99% для операций с наличными и связанных с ними комиссий и 19,99% для всех других комиссий. Некоторые заявители могут получать более высокую или более низкую обычную годовую ставку в зависимости от кредитной оценки. Минимальный платеж — это сумма (а) наибольшего из: (i) процентов и сборов, указанных в вашей выписке + 10 долларов США; или (ii) 5% от New Balance, за исключением сумм по специальным планам платежей, (b) любой остаток, превышающий ваш кредитный лимит, (c) любые просроченные суммы, не включенные в (b) выше, и (d) сумму любые равные платежи в рассрочку, подлежащие оплате.Остатки до 10 долларов подлежат оплате в полном объеме. Для жителей Квебека период между датой выписки и датой платежа составляет 26 дней. Расчетный период по каждой выписке может составлять от 28 до 33 дней. Карты Triangle Mastercard и Triangle World Elite Mastercard не имеют годовой платы. Примеры затрат по займам (с округлением до ближайшего цента) при условии, что все расходы связаны с покупками с процентной ставкой по обычной годовой ставке 19,99%, 30-дневный месяц, отсутствие сборов по специальным планам платежей и отсутствие других комиссий, дополнительных платежей или других изменений являются:

Если ваш средний баланс:	$ 100	500 долларов США	$ 1000	$ 2000
Общая сумма ежемесячных платежей по кредиту составит:	1 доллар.64	$ 8,22	$ 16,43	$ 32,86

** Чтобы получить бонус, владелец карты должен подать заявку и получить разрешение на получение карты Triangle Mastercard или Triangle World Elite Mastercard и совершить соответствующую критериям покупку с помощью своей карты в течение 30 дней с момента утверждения. Минимальная первая покупка 50 долларов. Бонус в размере 50 долларов будет зачислен на счет Triangle Rewards держателя карты в течение 10 дней после совершения соответствующей критериям покупки в магазине или через Интернет в участвующем Sport Chek.

® / ™ Mark’s является зарегистрированным товарным знаком Mark’s Work Wearhouse Ltd, используемым по лицензии.

® / ™ Atmosphere & Sport Chek являются зарегистрированными товарными знаками компании FGL Sports Ltd.

® / ™ Если не указано иное, все товарные знаки принадлежат Canadian Tire Corporation, Limited и используются по лицензии.

® / ™ Mastercard является зарегистрированным товарным знаком, а изображение кругов является товарным знаком Mastercard International Incorporated.

7 вещей, которые помогут пережить месяцы холодной и влажной погоды

Избавьтесь от ветреной погоды с грелками для рук, увлажнителями, обогревателями и инфракрасными одеялами для сауны.Отключение электричества в вашем районе? Добавьте светодиодный фонарь в свой домашний аварийный комплект.

Это был ветреный месяц в Британской Колумбии, и это еще одна причина сосредоточиться на всех вещах, которые помогут нам пережить плохую погоду — от аварийного фонаря с зарядным устройством для телефона до грелок для рук, которые прослужат 18 часов. Вот чем стоит запастись на случай, если свет погас.

ДЛЯ КОГДА НЕТ СИЛЫ

Этот светодиодный фонарь — отличное дополнение к домашнему аварийному комплекту: он заряжается тремя способами (USB, солнечная энергия и ручная рукоятка), имеет встроенную емкость 3000 мАч, 12 светодиодных ламп, фонарик или фонарик, а также блок питания для зарядки. телефон.Он получил высокие оценки от обозревателей, которые используют его для кемпинга и дома во время штормов и отключений электроэнергии. Доступно на Amazon.

Для кого он идеален: Всем, кто хочет пополнить свой аварийный комплект.

Почему мы его поддерживаем: Различные способы зарядки, изобретательность, свет и зарядное устройство для телефона.

Где можно было бы улучшить: Солнечная зарядка и запуск вручную требуют времени, но его также можно заряжать с помощью адаптера 5V 2A (продается отдельно).

Размер / вес / размеры: 4,96 дюйма × 3,19 дюйма × 3,11 дюйма.

ДЛЯ «ДОМАШНЕГО ОФИСА» В ПОДВАЛЕ

Этот небольшой керамический обогреватель достаточно легкий, чтобы его можно было переносить между комнатами, когда это необходимо, и обладает достаточной мощностью, чтобы довольно быстро обогреть небольшую комнату (около 200 квадратных футов). Электрические обогреватели работают бесшумно (поэтому они не отвлекают вас от работы на дому) и обладают ключевыми функциями безопасности (автоматически отключаются при опрокидывании или перегреве).Доступно на Amazon.

Для кого он идеален: Всем, кто хочет обогреть холодное помещение, например офис или подвал.

Почему мы это поддерживаем: Цена, размер, отзывы пользователей.

Где можно было бы улучшить: Нет таймера.

Размер / вес / размеры: 8,3 дюйма x 6,3 дюйма x 4 дюйма.

Для большей площади этот обогреватель Senville имеет четыре режима (высокий, низкий, экономичный и вентилятор), цифровой дисплей и 24-часовой таймер.Его можно позиционировать как башню или как горизонтальный обогреватель. Отзывы пользователей хвалят его за мощность и низкий уровень шума. Доступно на Amazon.

Для кого он идеален: Всем, кто хочет обогреть свой дом.

Почему мы его поддерживаем: Размер, мощность, отзывы пользователей, канадская компания.

Где можно было бы улучшить: Без колебательной функции.

Размер / вес / размеры: 56,39 x 19,05 x 17.78 см.

ДЛЯ СЛИШКОМ СУХОГО ГОРЯЧЕГО ВОЗДУХА

Чтобы справиться с постоянным потоком нагретого воздуха (который может высушить горло, нос и кожу), увлажнители осторожно нагнетают туман для увлажнения окружающей среды. В этом от Honeywell есть отделение для эфирного масла; В зимние месяцы рекомендуются мята перечная, эвкалипт, чайное угощение и масло орегано. Доступно на Amazon.

Для кого он идеален: Тем, кто чувствует себя более сухим из-за пребывания в помещении.

Почему мы это поддерживаем: Доверие к бренду, отзывы, простота использования.

Где можно было бы улучшить: Если не использовать дистиллированную воду, встроенный фильтр потребует удаления накипи.

Размер / вес / размеры: 27 x 16,2 x 30,1 см.

ДЛЯ ЗИМНЕЙ ОДЕЖДЫ НУЖДАЕТСЯ ПОДДЕРЖКА

HotHand — это небольшие индивидуально герметичные грелки для рук и тела, не требующие батарей. Достаньте его из упаковки и хорошенько встряхните; Менее чем за полчаса он становится жарким и помещается в перчатки или карманы.Он отлично подходит для занятий спортом на свежем воздухе, пеших прогулок и спортивных мероприятий по выходным (как для родителей, которые смотрят, так и для детей, которые играют). Доступно на Amazon и в Canadian Tire.

Для кого он идеален: Всем, кому нужен дополнительный согревающий аксессуар.

Почему мы это поддерживаем: Простота использования, доверие к бренду, безопасность.

Где можно было бы улучшить: Пакеты нельзя использовать повторно (но действуют до 18 часов).

Размер / вес / габариты: 40 в пачке.

ДЛЯ ЗДОРОВОГО СПОСОБА Согреться

Регулярное использование сауны является обычным явлением в таких местах, как Финляндия (во многих домах есть свои собственные), и за последние несколько лет преимущества инфракрасной сауны привлекли внимание североамериканских блоггеров о здоровье. Хотя утверждения о детоксикации не подтверждены наукой, регулярное посещение сауны имеет свои преимущества, включая облегчение боли в суставах и расслабление (что может уменьшить стресс). Эта баня из болиголова рассчитана на двоих, имеет проигрыватель компакт-дисков и AUX, крючки для полотенец, стойку для журналов и многолетнюю гарантию.Доступно в Walmart.

Для кого он идеален: Всем, кто хочет инвестировать в время простоя.

Почему мы это одобряем: Роскошно, полезно, удобно.

Где можно было бы улучшить: Это значительные вложения в дом и требует сборки.

Размер / вес / размеры: 75 дюймов (высота)

ДЛЯ ДОМА, КОТОРОГО НЕ ВХОДИТ В САУНУ

Если стоячая сауна — это мечта, которая не совсем умещается в вашем помещении, то инфракрасное одеяло с высокой дозой облучения может стать лучшим вариантом.Это одеяло одного размера с отверстиями спереди и внизу (застегните его на липучке) из полиуретана со слоями древесного угля, кристаллов и глины. Установки нагрева 1-8 (около 159 F — максимум). Его можно перемещать из комнаты в комнату, и для этого не потребуется ничего, кроме розетки и полотенца, но он быстро нагревается, чтобы хорошо потеть. Доступен в более высокой дозе.

Для кого она идеальна: Всем, кто хочет сауну, можно использовать во время обеденного перерыва.

Почему мы его поддерживаем: Уникальность, популярность.

Где можно было бы улучшить: Социальные сети влиятельные лица и знаменитости иногда продвигают научно недоказанные преимущества использования сауны (например, общую фразу «детоксикация»). Доставка из США и пошлины применяются.

Размер / вес / размеры: 71 x 71 дюйм.

Чтобы узнать больше о том, как защитить себя от погодных условий на открытом воздухе, ознакомьтесь с нашим руководством по осеннему садоводству, комплектами покрытий для патио, организацией снаряжения для влажной погоды и лучшими зонтами для дождливых дней.

ДЛЯ КОГДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ОТСТУПАЕТ ХОЛОД

Таяние льда для ступенек, террасы и тротуаров необходимо потому, что утром вы понимаете, что уже достаточно холодно, чтобы замерзнуть, как и все в округе (что приводит к безумному рывку за сумкой). Держите под рукой один контейнер быстродействующего льдогенератора (в этом есть ацетат кальция и магния) на случай, когда температура упадет, и будьте готовы к первому истинному порыву зимы. Доступно в Canadian Tire.

Для кого он идеален: Людям, которые любят готовиться к холодной погоде.

Почему мы это одобряем: Цена, безопасность, легко хранится.

Где можно было бы улучшить: Некоторым пользователям не нравится синий цвет продукта.

Размер / вес / размеры: 11 фунтов.

145 Отцовские шутки, которые на самом деле смешные

Папы хороши во многих вещах, от обучения езде на велосипеде до обучения замене шины и всего остального. Они обеспечивают успокаивающую руку, на которой можно держаться, и сильное плечо, на котором можно поплакать…. все с особым чувством юмора, известным как отцовские шутки. Вы спросите, что такое папина шутка? Это тот юмор, достойный стона, каламбура и смеха, который лучше всего доставляют отцы. Конечно, есть шутки мамы и шутки для детей, но мы просто не можем не посмеяться над остротами от дорогого старого папы.

🌻 Присоединяйтесь к Country Club сегодня и получите эксклюзивный доступ к домашним турам, сезонным ремесленным проектам, рецептам и многому другому!

Поместите эти плохие-хорошие-лучшие отцовские шутки всех времен в заголовки ко Дню отца и улыбнитесь своему старику в этом году.Конечно, если вы хотите пойти более сентиментальным путем, у нас есть много значимых цитат папы на выбор.

Лучшие анекдоты про папашу

• «Боюсь за календарь. Его дни сочтены».
• «Моя жена сказала, что я должен делать выпады, чтобы оставаться в форме. Это было бы большим шагом вперед».
• «Почему отцы берут лишнюю пару носков, когда идут играть в гольф?» «На случай, если они пробьют одну!»
• «Петь в душе весело, пока в рот не попадет мыло.Тогда это мыльная опера ».
• « Что общего у клеща и Эйфелевой башни? »« Они оба находятся в Париже ».
• « Как вы называете рыбу в галстуке-бабочке? »
• «Как вы следите за Уиллом Смитом в снегу?» «Следите за свежими гравюрами».
• «Если апрельские ливни приносят майские цветы, то что майские цветы приносят?» «Паломники».
• «Я подумал, что сушилка сжимал мою одежду. Оказывается, все это время это был холодильник ».

• «Как вы называете фабрику, которая производит хорошие продукты?» «Удовлетворительно.«
• » Дорогой математик, расти и решай свои проблемы »
• « Что сказал дворник, когда выпрыгнул из туалета? »« Припасы! »
• « Слышали ли вы о шоколадном проигрывателе? Звучит довольно мило ».
• « Что океан сказал пляжу? »« Ничего, просто помахал ».
• « Почему чайки летают над океаном? »« Потому что, если они летят над заливом, мы » Я бы назвал их рогаликами. «
• » Я знаю только 25 букв алфавита. Я не знаю y. «
• » Как луна остригла его волосы? «» Затмить его.«
• « Что одна стена сказала другой? »« Встретимся на углу »
• « Что ноль сказал восьмерке? »« Этот пояс тебе идет. »
• » Скелет заходит в бар и говорит: «Привет, бармен. Я выпью одно пиво и швабру ».
• « Куда едут фрукты в отпуске? »« Груша-это! »
• « Я спросил свою собаку, сколько два минус два. Он ничего не сказал. «
  
• « Что Малыш Корн сказал Маме Корн? »« Где Поп Корн? »
• « Что самое лучшее в Швейцарии? »« Я не знаю, но флаг — это большой плюс. .«
• « Что ест спринтер перед забегом? »« Ничего, они постятся! »
• « Где вы научитесь делать банановую дробь? »« Школа мороженого ».
• « В чем больше букв, чем в алфавите ? »« Почта! »
• « Папа, ты постригся? »« Нет, я их всех постриг! »
• « Как ты называешь бедного Деда Мороза? »« Св. Без никеля. «
• » Меня доставили в винный магазин, и моя карточка Blockbuster случайно выпала. Кассир сказал: «Неважно».
• «Куда уходят лодки, когда они больны?» «К лодочному доку.»
• » Я не верю этим деревьям. Они кажутся подозрительными ».
• « Моя жена действительно злится на то, что у меня нет чувства направления. Так что я собрал свои вещи и ладно! »
• « Как заставить белку полюбить тебя? Веди себя как сумасшедший. «
• » Почему яйца не рассказывают анекдоты? Они взламывали друг друга. «
• » Я не доверяю лестнице. Они всегда что-то затевают ».
• « Как назвать человека без тела и без носа? Никто не знает. «
• » Вы слышали слух о масле? Что ж, выкладывать не буду! »
• « Почему велосипед не может встать сам по себе? Было двое уставших.«
• « Что одна шляпа сказала другой? »« Оставайся здесь! Я иду вперед. «
• » Почему Билли уволили с банановой фабрики? Погнутые он все выбрасывал ».
• «Папа, ты можешь надеть мои туфли?» «Нет, я не думаю, что они мне подойдут».
• «Почему нос не может быть 12 дюймов в длину? Потому что тогда это был бы фут».
• «Что говорит лимон, когда отвечает на звонок?» «Желтый!»
• «Это кладбище кажется переполненным.Люди, должно быть, умирают от желания сесть. «
• « На какой машине ездит яйцо? »« Йольксваген ».
• « Папа, ты можешь потушить кота? »« Я не знал, что он горит. . »
• « Как уравнять 7? »« Убери s. »
• « Как тако говорит о благодати? »« Салат-латук ».
• « Во сколько человек пошел к дантисту? Зуб болит.
• «Почему скелет не взобрался на гору?» «У него не хватило смелости».
• «Как вы это называете, когда снеговик устраивает истерику?» «Таяние.»
• » Сколько нужно щекотки, чтобы осьминог рассмеялся? Десять щекоток »
• « У меня есть анекдот про химию, но я не думаю, что он вызовет реакцию. »
• « Какой концерт стоит всего 45 центов? 50 Cent с изображением Nickelback! »
• « Чем пчела расчесывает волосы? »« Соты! »
• « Как заставить ткань танцевать? Вы положили в него немного буги-вуги. «
• » Почему книга по математике выглядела так грустно? Из-за всех его проблем! »
• « Как вы называете сыр, который не ваш? Сыр начо.«
• » Папа рассказал мне анекдот про бокс. Думаю, я пропустил изюминку. «
• » Какую обувь носят ниндзя? Кеды! «
• » Как пингвин строит свой дом? Соберите все вместе ».
• « Как Гарри Поттер спустился с холма? »« Прогулка. JK! Роулинг ».

Лучшие анекдоты про папы

• « Раньше я пристрастился к мылу, но теперь я чист ».
• « Парень заходит в бар … и его дисквалифицировали. состязание в подвешенном состоянии.»
• » Вы думаете, что плавание с акулами — дорогое удовольствие? Плавание с акулами стоило мне руки и ноги ».
• « Когда два вегана спорят, это все еще называется говядиной? »
• « Я заказал курицу и яйцо на Amazon. Я дам вам знать … «
• » Вы хотите упаковать свои остатки? «» Нет, но я буду бороться за них. »
• «Крик моим пальцам. Я могу рассчитывать на всех ».
  
• «Если ребенок отказывается спать, виноват ли он в сопротивлении отдыху?»
• «Столица какой страны растет быстрее всего?» «Ирландия.Каждый день это Дублин. «
• » Однажды мне приснился сон, что я плыву в океане апельсиновой газировки. Это было больше похоже на море фантазии. «
• » Знаете ли вы, что вельветовые подушки в моде? Они попадают в заголовки газет. «
• » Вы слышали о похищении в школе? Ничего страшного, он проснулся. «
• » Чизбургер заходит в бар. Бармен говорит: «Извините, мы не подаем здесь еду».
• «Однажды меня уволили из компании по производству консервированных соков. Видимо, я не мог сконцентрироваться. «
• » Раньше я играл на пианино на слух.Теперь я использую свои руки. «
• » Вы когда-нибудь пытались поймать туман? Я пробовала вчера, но у меня туман «
• » Я на диете из морепродуктов. Я вижу еду и ем ее ».
• « Почему чучело получило награду? Потому что он был выдающимся в своей области. «
• » Я сделал карандаш с двумя ластиками. Это было бессмысленно ».
• « Как заставить танцевать Kleenex? Положи туда немного буги! «
• » Я читаю книгу об антигравитации. Отложить невозможно! »
• « Вы слышали о парне, который придумал шутку о тук-тук? Он выиграл приз «без колокольчика».»
• «У меня есть отличный анекдот насчет строительства, но я все еще работаю над ним».
• «Раньше я ненавидел волосы на лице … но потом они выросли на мне».
• «Решил продать пылесос — пылится!»
• «Много лет назад мне установили шейный ортез, и с тех пор я ни разу не оглядывался назад».
• «Знаешь, люди говорят, что ковыряют в носу, но мне кажется, что я только что родился со своим».
• «Что такое коричневое и липкое? Палка.»
• » Почему вы не слышите, как психиатр ходит в туалет? Потому что буква «P» молчит ».
• « Как вы назовете слона, который не имеет значения? Бездельник. «
• » Что вы получаете от избалованной коровы? Испорченное молоко. «
• » Я люблю рассказывать отцу анекдоты. Иногда он смеется! »
• « Какое насекомое лучше всего пахнет? »« Муравей-дезодорант ».
• « Раньше я был личным тренером. Тогда я дал слишком слабое уведомление. «
• » Я рассказывал вам, когда я влюбился во время сальто назад? Я был по уши! »
• « Если ребенок отказывается спать во время сна, виноваты ли они в сопротивлении отдыху? »
• « Я заказал курицу и яйцо онлайн.Я дам вам знать. «
• » Чтобы стать донором органов, нужна кишка. «
• » Если вы видите преступление в Apple Store, делает ли это вас iWitness? «
• » Я так хорош во сне я могу делать это с закрытыми глазами! »
• « Я собирался рассказать анекдот о путешествии во времени, но вам, ребята, это не понравилось. »

Лучшие шутки для папы

• « Что вы называете поддельной лапшой? »« Импаста ».
  
• « Как вы называете пояс из часов? »« Талия времени.«
• « Что происходит, когда клубника переезжает через улицу? »« Пробка ».
• « Как вы называете двух обезьян, которые имеют общий аккаунт Amazon? »« Главные товарищи ».
• « Как вы называете пони с болью в горле? »« Слегка охрип ».
• « Куда учителя математики ходят на каникулы? »« Таймс-сквер ».
• « Каждый раз, когда я пытаюсь есть здоровую пищу, плитка шоколада смотрит на меня и Сникерса. «
• « Что делает чеснок, когда он становится горячим? »« Он отрывает зубчики.«
• « Какая любимая закуска у роботов? »« Компьютерные чипы ».
• « Сколько стоит Санта, чтобы припарковать сани? »« Ничего, это дома ».
• « Горы — это не просто забавно. Это холмы «.
• «Что носят облака?» «Громовая одежда».
• «Почему копилки такие мудрые?» «Они заполнены обычными центами».
• «Почему Питер Пэн всегда летает?» «Он Neverlands».
• «Как получить хорошую цену на сани?» «У тебя есть тобогган.«
• « Как определить, что дерево — кизил? »« По его коре ».
• « Раньше я ненавидел волосы на лице, но потом они выросли на мне. »
• « Неуместно делать » папа шутит, если ты не папа.
• «Как вы называете хот-дог на колесах?» «Быстрое питание!»
• «Куда учатся молодые деревья?» «Школа Elementree».
• «Вы слышали о цирковой огонь? Было в палатках. «
• » Может февраль март? Нет, но апрель-май! »
• « Как прощаются юристы? Мы подадим на тебя в суд! «
• » Хочешь послушать анекдот про бумагу? Ничего — это несносно.»
• » Как лучше всего смотреть турнир по рыбной ловле нахлыстом? Прямая трансляция. «
• » Весна пришла! Я был так взволнован, что намочил свои растения. «
• » Я мог бы рассказать анекдот о пицце, но это немного глупо «.
• «Не верь атомам. Они все составляют!»
• «Когда шутка превращается в отцовскую шутку? Когда это становится очевидным».
• «Я бы не стал покупать ничего на липучке. Это сплошной обман.»
• » Какая часть компьютера больше всего нравится космонавту? Пробел. «
• » Я не играю в футбол, потому что мне нравится спорт. Я просто делаю это ради удовольствия! »
• « Почему шутки о лифтах такие классические и хорошие? Они работают на многих уровнях. «
• » Почему у пчел липкая шерсть? Потому что они используют соты. «
• » Как вы называете поддельную лапшу? Импаста. «
• » В каком штате больше всего улиц? Род-Айленд. «
• » Что кофе сообщил полиции? Ограбление.»
• » Что сказала рыба, когда ударилась о стену? Плотина «
• » Безопасен ли бассейн для дайвинга? Это глубокий конец. «
• » Если вы видите преступление в магазине Apple, что это делает вас? «» IWitness «.
Блэр Донован Блэр Донован — штатный писатель CountryLiving.com, где она освещает все, от последних новостей Джоанны Гейнс и «Голос» до домашнего декора, садоводства, DIY и развлечений.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Winter Velcro (пневматика): главне предности в слабости

С приходом наследнее зимске сезона морайо скорай все возники замены летне пневматике за зимске пневматике (з изьемо тистих, ки гредо скози все сезоне). Много бода на свой автомобиль наместили в традиционной пневматике. Menijo, da je za ruske zime to najboljša в najbolj zanesljiva izbira.Vendar pa je tudi Velcro. Та пневматика ни решена с кониками. Njegovo načelo delovanja je nekoliko friendačno, vendar pa imajo takšni kolegi trenja veliko prednosti.

Namen

Ne glede na zimsko pnevmatiko je zasnovana za uporabo при температуре zraka +7 in manj. Пневматика я изготовлена ​​из посебне гумене змеси, ки има некатере посебне ластности. В хладнем времени такая пневматика не изгуби эластичных ластностей. Guma za poletje se strdi in strdi pri low temperaturah.Zimske velcro пневматика imajo valovit vzorec na tekalni Plasti. Brez konic. Наместо тега, велико зарезе ламеле. Зато это вчасих тренье гуме лахко именовано ламелизирано. Posebna sestava materiala in posbni vzorci tekalne plasti povečajo vozne lastnosti vozila. Zaviranje bo učinkovito in brez trnja. Vendar pa obstaja več odtenkov.

Врсте торных пневматиков

Velcro je пневматика, ки е лахко изготовлена ​​из мехких али трдых материалов. Mehka je običajno pripisana skandinavskemu ali arktičnemu tipu, trdnemu — evropskemu.Важная информация о пневматике и индекс хитрости. Običajno je označen na strani pnevmatike. Če je index hitrosti majhen, je ta ali tista pnevmatika izdelana iz mehkejših materialov. Заворна горшок же одисна туди од вредности тега индикатора.

Velikanski skandinavski tip

Те пневматике так нарежен из мехке гуме в имао вечье штевило посебних ламелей. Чтобы заготавливать добер оприем на ледени површини в снегу. Вчасих в сестрах такшне гуме найдемо силиконовые чипи.To je storjeno za izboljšanje obnašanja pnevmatik na ledu. Катере друг ластности има липучка? Пневматика скандинавскега типа има нижний индекс хитрости кот европейски. Ta guma je najbolj primerna za tiste regije v državi, kjer prevladujejo hude ledene zime z obilnim snegom.

Европскега типа

Пневматика тега разреда так большой компактне. Kar se tiče števila lamel, je za razliko od arktičnih ali skandinavskih pnevmatik 2-krat manj. Текална пласт има взорец в облики великих косов али ребер.Чтобы večkrat izboljša oprijem te gume na cesti. Те пневматике так засноване за вожньо при высоких хитростих. Нджихови индекси со 210 в 240 километров на уро. Evropska guma se pogosto uporablja v regijah, kjer je zima pretežno topla. Prednost je v tem, da jih lahko vozimo po asfaltu ne samo pozimi, ampak tudi jeseni in spomladi. Гума охрани свои ласти в этом не послеслабша нити на сухем асфальте, кар ни могуче речи о аналогах с клином.

Начело дела

Да би автомобиль осталь на леду, я главная пласт пневматик на липучке нар жена из посебне микропорозне гуме.Pore ​​teh pnevmatik v stiku s površino cestišča se dobesedno držijo ledu, kot so naivneži.

Чтобы заготавливать минимально заворне раздалье в последнее добро управление на спользких цестах. Da bi bil oprijem še učinkovitejši, se dama ali bloki na tekalni plasti razdelijo na zareze. Vendar slednji ne presegajo meja. Под техникой автомобиля к одной лампе. Зато так липучка пневматика в большем стиле из ледено цесто. Zunaj ploskve stika s cestiščem, obremenitev izgine in lamele ponovno postanejo normalne.Zaradi tega učinka se ti pnevmatiki imenujejo velcro.

В заднем чае я в сестре гумиястега материала за производственный пневматик могуче найти стекло влкна. Налога тех элементов, которые были приведены в действие. Zaradi tega se izboljša oprijem pnevmatike na površino ceste.

Velcro tekalna plast

Tekalna ploskev pnevmatik je lahko usmerjena, neusmerjena, asimetrična in simetrična. Najbolj priljubljen je neusmerjen vzorec. Lastnosti tekalne plasti so razkrite, ne glede na to, kako se kolo vrti.Какова оприема бо енака при премиканю напрэй в назай. То я найболь всестранска слика. Те пневматике, которую можно произвести в истих товарах, выбрать автомобиль долоченых знаков.

Neusmerjeni vzorci tekalne Plasti so lahko simetrični ali asimetrični. Че в ободу пневматике наришемо погойно чрто тик в средствах, потем бо леви дель слике енак леви — то е симетрична текална пласт. Asimetrični vzorec bo sestavljen iz dveh delov. Всак бо другачен. Для этой истории, да би избавились от значимости в смогливости гумэ.Zunanji del konstrukcije je namenjen za mokre premaze in za boj proti vodi. Notranjost je učinkovita na suhih površinah. Усмерьене пневматике за текально пласт так идеале за мокре погое. Вода учинковито изстопа с посебними утори. Tu je ena funkcija — morate pravilno namestiti pnevmatiko, other njeno delovanje ne bo pravilno. Da se ne bi zmotili med namestitvijo, proizvajalec navede, v katero smer se kolo vrti.

Prednosti torne gume

Пневматика «zimska» (липучка) imajo nekatere lastnosti, zaradi katerih so učinkovitejše od konic.Letvice so zasnovane tako, da se površina gumija čim bolj prilega asfaltu ali površini ceste. Velcro — это добро прилегает к гладкой поверхности. Zato je njegova učinkovitost pri vožnji v mestnih območjih, kjer so ceste pogosto očiščene in učinkovito.

Добер в занеслив оприем вам омогоча, да не само хитро ЗАЧНЕТЕ из места, темвеч туди, еже потребно, мочно завирате, прехитевате, встопате в стрме завое. Frikcijska guma ne poškoduje asfalta in je popolnoma varna za uporabo. В вечерние европейские држав обеспечены стандартами за дело защиты детей, вендар сэ лэхко лэплэнье оправдля брез какршних коли омейтев.Скорай все торне пневматике, ки так коммерчески на волжо, так нарежене из мехкейших материалов, кот так зобати. To je zelo pomembno pri težkih zmrzalih. Гума не замрзне в пополнении защиты своей эластичности.

Слабости

Клюб штевильным предлогом, липучкой — пневматика, которая конкретно в ни примерна заупорабо в некатериальных погодных. Tudi najkakovostnejši kompleti torne gume ne morejo zagotoviti adhezije na asfalt na ravni analogov, ki so žrebčarni, v pogojih zaledenitve.Razlog je в prekomerni mehkobi sestave. В тренутку поспешевания при завираню при различных маневрах себе зарезе гиблео в разных смех. Авто добеседно плава по цести в вчасих лахко здрсне по сухем цестищу. Velcro ima nizko upornost na zamrznjenih površinah, kot tudi na zasičeni cesti in na ohlapnem snegu. Пневматика не морей збрать велике количине снега в последично здрснейо. Ti proizvodi niso namenjeni za uporabo zunaj mesta pozimi na neasfaltiranih in redko prečiščenih cestah.

Ocena lepljivih pnevmatik 2016-2017

Da bi pnevmatika bolje uresničila svoje lastnosti, je treba izbrati tiste modele, ki imajo dobre ocene in ugled na trgu.Поглеймо, катере благне знамке сэ найпогосте упорабляйо.

Nokian Hakkapeliitta R2

Для того, чтобы на липучке таким образом была пневматика знанега finskega proizvajalca. Dezen tekalne Plasti omogoča samozavestno zaviranje in pospeševanje na ledeni skorji. Товрстне ластности не кажется всех аналогов з žeblji. Pomanjkljivost je, da tekstura pokrova ne omogoča popolnega vstopa v zavoje. Obstaja rahlo zdrs. Мимогреде, с гумо лахко сохраните горы.

Michelinova Latitude X-ice 2

Те пневматике со временем, когда нужно заселить высокое положение в рейтинге в змагале на текмованию.О тех пневматиках, погоде напишет прегледе углеродных автомобильных публикаций. Zanimivo je, da se pnevmatike žrebca te znamke niso najbolje izkazale. Toda Michelinove пневматике за тренье так найбольшая выбор за вожньо по леду, снегу, мокрем али сухем асфальту. Авто с гумо бо стабилен, удобен во владлив. Avtomobilski novinarji so testirali te lepljive pnevmatike. Povratne informacije o njih so zelo pozitivne.

Те пневматике завземаё часто третье место. К таким изделиям ене найболь знаных американских подъетов.Guma ima najboljšo zmogljivost pri vožnji po snegu, v smislustability med različnimi manevri. Туди на тей гуми е добра зауставитвена горшок в одличен поспешек из мированья. Pomanjkljivost je povprečje ravni hrupa kot tudi visok kotalni upor.

Ocene

Na splošno ljudje pišejo o velcru, ki je vredna alternativa zimskim pnevmatikam. Vendar pa obstajajo nekatere nianse. Те пневматике низо засноване за хитро в агресивно вожньо. Примернейше так за вожньо в место змерно хитросто.Нэкэтери возники со е дно преизкушали лепливе при хитрости в различных pogojih в со били задовольни. Obnašanje avtomobila je povsem predvidljivo, стабильность в добер оприем. Najpomembneje je, da izberete, katere lepljive pnevmatike bodo najvišje kakovosti. Glede na to, kdo je proizvajalec, se med seboj zelo razlikujejo.

Če dajete prednost znanim proizvajalcem, lepilni trak nebo nikoli spodletel, vendar bo cena veliko višja. Таки изделия так примеры за тисте, ки погосто потужео по месту.Navsezadnje je večina ulic očiščenih snega in posuta z reagenti. Трнье на голем асфальту се хитро izgubijo. Sčasoma se ta pnevmatika spremeni v isti Velcro.

Zaključek

Tako smo ugotovili značilnosti torne gume.

No related posts.