Какие хорошие зимние шины на липучке: Зимние фрикционные шины липучки: рейтинг

Содержание

Рейтинг зимних шин цена и качество по тестам нешипованных R15

Тесты и рейтинги

тест-рейтинг зимних шин R15 к сезону 2022-2023

18.11.2022

13 472 Время чтения: 2 мин.

Содержание

# Условия тестирования
1 Nokian Hakkapeliitta R5
2 Continental VikingContact 7
3 Pirelli IceZero FR
4 Goodyear UltraGrip Ice 2
5 Nordman RS 2
6 Cordiant Winter Drive 2
7 Bridgestone Blizzak Ice
8 Nankang Ice Activa Ice-1
# Гид по выбору правильных «липучек»

Покрышки типоразмером 195/65 R15, пожалуй, одни из самых востребованных на российском рынке, поскольку они подходят не только для большинства легковушек C-класса вроде Ford Focus и Kia Ceed, но и даже на модели Lada – Vesta и Xray. Ну а при приближении холодного времени года возникает закономерный вопрос – какие шины выбрать?

Для ответа на него была проведена серия дорожных испытаний, участие в которых приняли восемь комплектов фрикционных шин, причем как действительно бюджетных, так и дорогих. Сами тесты осуществлялись в два этапа: ледово-снежные дисциплины выполнялись при температуре воздуха -1…-12 °C, а асфальтовые – при +5…+8 °C. Ну а носителем покрышек выступал один из популярных автомобилей «гольф»-сегмента.

Все «подопытные» прошли большой перечень испытаний:

На льду проверялись разгон с включенной противобуксовочной системой (с 0 до 20 км/ч) и торможение с ABS (с 20 до 0 км/ч), поперечное сцепление (то есть прохождение круга диаметром 27 метров на время) и управляемость.
На снегу также оценивались разгон и торможение, но уже с другими скоростями: с 0 до 40 км/ч (с включенной противобуксовочной системой) и с 40 до 5 км/ч (с выключенной ABS) соответственно. Кроме того, в «снежную часть» вошли проверка курсовой устойчивости, управляемости и проходимости, а также «переставка» (то есть резкая смена полосы движения) на скорости 100 км/ч.
На асфальте тестировались торможение на мокром (с 60 до 5 км/ч) и сухом (с 80 до 5 км/ч) покрытиях и курсовая устойчивость, а попутно с этим давалась оценка акустическому комфорту и плавности хода.
Ну и напоследок, на барабанном стенде сравнивалась экономичность покрышек путем определения коэффициента сопротивления качению при скорости 80 км/ч.

Рейтинг по результатам тестов

Nokian Hakkapeliitta R5

Фрикционные покрышки Nokian Hakkapeliitta R5 закономерно заняли лидирующую позицию по совокупности всех испытаний, показав себя исключительно с хорошей стороны. Правда, и стоят они дороже остальных, причем разница с самыми доступными шинами составляет более чем в два с половиной раза.

На снегу и льду практически во всех дисциплинах эти шины отличились лучшими или практическими лучшими результатами – на них автомобиль не только уверенно разгоняется и тормозит на «зимних» покрытиях, но также демонстрирует отличную курсовую устойчивость, предсказуемую и понятную управляемость и высокую проходимость (даже в снежной целине).

Примечательно, но на асфальте Hakkapeliitta R5 хоть и продемонстрировали себя преимущественно с хорошей стороны, но ни в одном из упражнений не смогли завоевать «пальму первенства» (хоть почти везде и «дышали в спину» лидерам). При этом и по части курсовой устойчивости, и в плане акустического комфорта и плавности хода эти покрышки не получили серьезных нареканий, да ещё и оказались самыми экономичными.

Страна изготовления – Финляндия
Индекс нагрузки и скорости – 95R
Глубина рисунка протектора, мм – 8,0-7,9
Твердость резину по Шору, ед. – 48
Масса шины, кг – 8,1

ContiVikingContact 7

Покрышки Continental VikingContact 7 заслуженно стали «серебряными медалистами» по итогам тестов, хорошо проявив себя практически на всех покрытиях. К тому же, данные шины хоть и стоят недешево, но их ценник вполне себе оправдан соответствующими технико-эксплуатационными характеристиками.

Эти покрышки продемонстрировали лучшие разгон и торможение на льду и снегу, а также отлично проявили себя по части управляемости на снежном покрытии. Вдобавок ко всему, у них нет проблем с проходимостью – данные «липучки» позволяют уверенно трогаться, двигаться и маневрировать в снежной целине.

На асфальте VikingContact 7 по большей части показали высокие результаты, а по плавности хода и вовсе – оставили практически всех позади себя.

Хотя есть у этих шин и слабые стороны, а именно посредственное поперечное сцепление на льду.

Страна изготовления – Россия
Индекс нагрузки и скорости – 95T
Глубина рисунка протектора, мм – 8,3-7,7
Твердость резину по Шору, ед. – 48
Масса шины, кг – 9,0

Pirelli IceZero FR

«Липучки» Pirelli IceZero FR уверенно завоевали «бронзовую медаль» по итогам всех испытаний, а также заслуженное право считаться «хорошими» шинами. И к этому еще можно прибавить достаточно приемлемый ценник, особенно с учетом совокупных возможностей покрышек.

На льду и снегу данные шины отличились исключительно высокими результатами – в некоторых дисциплинах они и вовсе были лучшими, а в некоторых лишь немногим уступили лидерам. На снежном покрытии IceZero FR «щеголяли» отличными разгоном, стабильностью на прямой и управляемостью, да и перед глубоким снегом не спасовали.

По части экономичности они оказались «середняками», затесавшись между лидерами и аутсайдерами.

Однако стоит отметить, что на льду они все-таки чувствовали себя менее уверенно, да и в «переставке» продемонстрировали сложное поведение.

А вот для местности, где зимой преобладает открытый асфальт, данные покрышки – точно не самый лучший выбор, поскольку на подобном покрытии результаты у них повсеместно средние, да и комфортом они как минимум не баловали.

Страна изготовления – Россия
Индекс нагрузки и скорости – 95T
Глубина рисунка протектора, мм – 8,5-8,3
Твердость резину по Шору, ед. – 52
Масса шины, кг – 9,1

Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Goodyear UltraGrip Ice 2 практически во всех тестах продемонстрировали стабильно «средние» показатели, что позволило им закрепиться на итоговом четвертом месте, уступив лидерам на всех дорогах без исключения. Стоят они недешево, однако ценник у них вполне себе справедливый и оправданный.

На снегу UltraGrip Ice 2 выделились высокой проходимостью, несильно уступающей лидирующим покрышкам, однако в остальном они вроде и не провалились, но и лучшими не стали. На льду сложилась аналогичная ситуация, как, впрочем, и на асфальте.

Хотя есть и действительно положительные моменты: данные «липучки» опередили всех в плане курсовой устойчивости на асфальтированных дорогах, да и по части акустического комфорта и плавности хода уверенно обошли всех оппонентов.

Страна изготовления – Польша
Индекс нагрузки и скорости – 95T
Глубина рисунка протектора, мм – 8,1-7,6
Твердость резину по Шору, ед. – 54
Масса шины, кг – 8,2

Nordman RS 2

Пятое место – за Nordman RS 2, которые практически по всем показателям, и в особенности на асфальтированных покрытиях, уступают «старшему брату» Nokian Hakkapeliitta R5. И такие «подрезанные» характеристики у них из-за соображений удешевления, поскольку у них разница в цене с лидерами рейтинга – чуть ли не двукратная.

Асфальтированные дороги – точно не стихия данных покрышек, поскольку продольное сцепление у них оставляет желать лучшего (на мокром покрытии они и вовсе – «укатились» дальше остальных), да и курсовая устойчивость совсем не радует.

Вообще, Nordman RS 2 лучше подходят для эксплуатации по снежным и обледенелым дорогам, нежели по асфальту, ведь на данном покрытии высокую оценку они получили только за комфорт и экономичность, в остальных же дисциплинах как минимум не блистали. В актив покрышек также можно занести приличную проходимость по глубокому снегу.

Страна изготовления – Россия
Индекс нагрузки и скорости – 95R
Глубина рисунка протектора, мм – 8,8-8,5
Твердость резину по Шору, ед. – 56
Масса шины, кг – 8,0

Cordiant Winter Drive 2

Шестой в итоговом рейтинге – полностью отечественный продукт Cordiant Winter Drive 2, который по характеру напоминает покрышки Nordman.

Пожалуй, одно из самых главных достоинств данных «липучек» – действительно отличная цена, причем не только в абсолютном, но и в качественном значении.

Наиболее оптимально шины подходят для эксплуатации в стороне от твердых очищенных дорог, поскольку их результаты на асфальте оставляют желать лучшего, в частности и в плане комфорта. Еще один ощутимый недостаток Winter Driver 2 – высокая «прожорливость», и в по этой части они «превосходят» всех конкурентов.

Хоть на льду покрышки и продемонстрировали худший поперечный зацеп, дела с продольными свойствами у них обстоят значительно лучше, да и на снегу нет серьезных проблем – отличились лидирующими курсовой устойчивостью и управляемостью на данном покрытии, а также приличной проходимостью.

Страна изготовления – Россия
Индекс нагрузки и скорости – 95T
Глубина рисунка протектора, мм – 8,1-7,2
Твердость резину по Шору, ед. – 53
Масса шины, кг – 8,9

Bridgestone Blizzak Ice

Именитые покрышки Bridgestone Blizzak Ice довольствовались лишь седьмым местом, немногим по совокупности всех испытаний уступив Cordiant, причем подобный «провал» можно легко объяснить – вероятнее всего, что это продукт для внутреннего японского рынка, с его национальными и климатическими особенностями.

На по-настоящему зимние дороги на шинах Blizzak Ice лучше не соваться как минимум из-за слабой проходимости по глубокому снегу. Однако и в целом в ледово-снежных дисциплинах они не блистали, демонстрируя пусть и не худшие, но близкие к таковым цифры.

Страна изготовления – Россия
Индекс нагрузки и скорости – 95T
Глубина рисунка протектора, мм – 8,3-8,1
Твердость резину по Шору, ед. – 49
Масса шины, кг – 9,0

Nankang Ice Activa Ice-1

Китайские покрышки Nankang Ice Activa Ice-1 – единственные, которые можно отнести к категории «посредственных», хотя справедливости ради стоит отметить, что и у них есть свои сильные стороны, среди которых и достаточно демократичный ценник (в целом соответствующий потребительским качествам).

Несмотря на дважды-присутствие в названии слова «лед», данное покрытие эти шины не особо любят, как, впрочем, и снег, причем и укатанный, и свежевыпавший. На данных «липучках» можно выезжать на ледово-снежную местность, но исключительно в случае крайней необходимости и с максимальной осторожностью, еще и желательно с работающими ABS и ESP.

Страна изготовления – Китай
Индекс нагрузки и скорости – 95Q
Глубина рисунка протектора, мм – 8,2-7,4
Твердость резину по Шору, ед. – 52
Масса шины, кг – 9,0

Три простых правила по выбору

При выборе фрикционных покрышек следует учитывать ряд немаловажных факторов, при этом предрассудкам или чужим эмоциональным комментариям здесь совершенно не место.

1 На эффективность эксплуатации влияют особенные условия, к которым можно отнести холмистую или горную местность с большим количеством скользких подъемов и спусков, а также регионы с избыточной влажностью и околонулевой температурой, способствующими длительному обледенению дорог. Если все вышеперечисленное имеет место быть, то стоит хорошенько подумать о целесообразности выбора нешипованных шин.

2 Необходимо правильно подбирать тип фрикционных покрышек, поскольку они бывают разными: «европейки» – рассчитаны на «теплые» зимы, когда на дорогах преобладают мокрый асфальт и снежная каша; «скандинавки» – заточены на езду по снегу и льду, то есть предназначены для «суровых» зимних условий.

Производители почему-то не указывают тот или иной тип, отчего только действительно опытные люди способны отличить «европейские» покрышки от «скандинавских». Вот и получается, что многие автовладельцы разочаровываются в подобных шинах, поездив на по суровой зиме на покрышках для «теплых» условий.

3 Невозможно купить качественные фрикционные шины за небольшие деньги, поскольку их разработка требует серьезных исследований и продвинутых технологий. Если взять откровенно дешевую резину от неизвестного производителя, то и технико-эксплуатационные показатели получишь соответствующие.

Ну и в контексте текущей производственно-экономической ситуации, стоит отметить, что нешипованные покрышки допустимо ставить только на автомобили, оснащенные ABS, и тому есть легкообъяснимая причина: при торможении на заблокированных колесах «липучки» резко теряют сцепление, что в свою очередь может привести к печальным последствиям, особенно в плотном трафике.

Теги

рейтингишины

Выбор зимних шин шипованные или фрикционные (липучка)

Зимняя резина за счет повышенного содержания каучука может обеспечить хорошее сцепление с обледеневшим или мокрым покрытием дороги в холодное время года. Состав и структура протектора такой шины не позволяет затвердевать при ниже +7 градусов по Цельсию. Он остается гибким в холодную пору, что позволяет сократить тормозной путь при торможении. Летняя резина при ниже +7 ° C имеет свойство отвердевать, поэтому ее опасно использовать в холодную пору.

В конструкции протектора имеются глубокие борозды, которые эффективно сцепляются со снегом и льдом. Зимняя резина также имеет множество протекторов, которые отлично справляются с устранением воды и рыхлого снега с пути автомобиля для снижения риска аквапланирования. В летний сезон не рекомендуется использовать зимнюю резину, поскольку ее состав слишком мягкий для сухого асфальта, а это значит, что он быстрее изнашивается. Кроме того, повышенное сопротивление качению приведет к увеличению расхода топлива и повышению шума от езды.

Какие плюсы зимней резины?

обеспечивают хорошее сцепление с обледеневшей, холодной или грязной дорогой;
глубокие протекторы рассеивают больше воды из-под колес, уменьшая аквапланирование и улучшая контроль над автомобилем;
за счет своей гибкости на морозе, они более износостойкие, чем летние или всесезонные, поэтому более рентабельны.

Маркировка зимних шин:

M + S буквально означает грязь и снег. Как становится ясно из аббревиатуры, шины с этой маркировкой могут преодолевать дороги в снегу и с грязью. Эту маркировку могут проставлять как на зимней, так и на всесезонной резине.
Рисунок в виде трехгранной горы обозначает, что шины протестированы и соответствуют требованиям Регламента ЕС 661/2009. Такая маркировка проставляется только на резине зимнего типа.

Зимние шины призваны обеспечивать надежную управляемость автомобилем, в том числе и торможение в реальных зимних условиях. Это поможет избежать несчастных случаев на дороге, аварий и убережет вас от стресса во время неуверенной езды по заснеженному или обледеневшему покрытию. Они специально изготовлены для использования в конкретных условиях пониженной температуры окружающей среды, поэтому эксплуатация таких шин в другое время года нежелательна, а иногда и опасна, поскольку не соответствует заявленным условиям.

Фрикционные (нешипованные) зимние шины

Эксплуатация автомобиля в зимнюю пору добавляет автомобилисту проблем, к которым необходимо готовиться заранее. Фрикционные шины, за счет технологии производства и конструкционных особенностей обеспечивают отличное сцепление колеса с дорогой, поскольку резиновая смесь в их составе специально изготовлена для того чтобы оставаться мягкой при низких температурах. Кроме того, специально изготовленный рисунок протектора добавляет дополнительное сцепление на снежной и ледяной поверхности.

Такой тип зимних шин позволяет более удобно для себя решать, когда менять шины во время межсезонья. Одной из характеристик этого типа зимних шин является низкий уровень шума, так как они плавно и бесшумно катятся по дороге. Однако это не дает основание считать, что эти шины допустимо использовать круглый год, так как они остаются шинами для использования зимой и все их конструкционные особенности направлены для выполнения задач в зимнее время. Летом или в более теплое время года. Такие шины изнашиваются быстро и теряют свои свойства.

Механизм действия фрикционных шин сводится к эффективному удалению тонкой водяной пленки, которая возникает между обледеневшей дорогой и более теплой поверхностью резинового колеса. Толщина этой пленки напрямую зависит от температуры дорожного покрытия и окружающей среды, поэтому, чем ниже температура, тем качественнее работают шины. Резинотехническая смесь, технология производства в таких шинах специальная и обеспечивает их эффективность соответственно сезонной применяемости.

Однако при правильном использовании эти шины могут реально повысить безопасность в те времена года, когда условия могут быстро меняется, особенно с точки зрения изменений температуры. Имея это в виду, рекомендуется их установить заранее до того времени, как дорожное покрытие станет скользким, и использовать их до тех пор, пока зима не закончится. Рабочие характеристики нешипованных зимних шин основаны на принципе особенным образом расположенных пластин (ламелей), которые открываются при разгоне или торможении автомобиля.

В большинстве стран Европы фрикционные зимние шины, или липучка являются единственным вариантом шин для автомобиля зимой, так как шипованные запрещены к использованию из-за нанесения ими вреда дорожному покрытию.

Они очень распространены сегодня, так как ресурс их использования в зимнее время выше, чем у шипованных. И количество их приверженцев постоянно растет. Также их универсальность, безопасное применение, как на мокром асфальте, так и на снегу делает бесшипные шины востребованным товаром.


Yokohama R2777	Viatti 3150025	Bridgestone 11919

Шипованные зимние шины

В регионах, где часто приходится ездить в неблагоприятных зимних условиях с частыми обледенениями и снегопадами, шипованные шины подойдут для вас. Металлические или пластиковые шипы шин эффективно способствуют водителям маневрировать в тяжелых зимних условиях, а также на дорогах с крутыми поворотами для улучшенного сцепления.

Такие шины имеют встроенные шипы до 2 мм, которые устанавливаются самостоятельно или заводом производителем.

Главным качеством такого типа зимней резины шин является их прекрасные качества сцепления колеса с дорожным покрытием на обледеневшей или заснеженной дороге, а также на рыхлом снегу. Однако это свойство может действовать обратно при движении на асфальте, поскольку выступающие шипы уменьшают площадь контакта колеса с дорогой. Обычно такой тип шин не рекомендуется ставить на одну пару колес, поскольку эффективность их использования теряется.

Для шипованой резины предусмотрена маркировка, которая позволяет их использовать в экстремальных зимних условиях. Однако шипы не главное отличие такого типа шин от фрикционных. Температурный диапазон эффективной работы также у них разный: у шипованой резины он жестче, а у нешипованой — эластичнее. Также для «шипов» оптимальная температура использования будет от 0 до -10 градусов Цельсия, а при дальнейшем повышении, фрикционные будут выигрывать в сцеплении за счет своей эластичности.


KAMA 1151004	NOKIAN TYRES TS31908	Michelin 431141

Особенностями использования таких шин есть то, что их ресурс зависит от качества и состояния самих шипов. Для их использования существуют ограничения, в том числе по скорости и манере езды, а также обкатка до тысячи километров. Технология производства зимних шин предусматривает достижение максимального сцепления колес с дорогой при любом виде движения и в любую сторону.

Сегодня очень популярны на рынке двухфланцевые шипы, в которых реализована инновационная технология производства обеспечивают надежное удержание шипа в протекторе. Как правило, такие шины служат довольно долго, если относится к ним бережно. Основные проблемы начинаются с износом и утерей шипов, что бывает последствием как некачественного изделия та и манерой езды. Крайне нежелательны пробуксовки на твердом покрытии, что лишает шину большого количества шипов или стирает оставшиеся.

Также к недостаткам шипованой резины относят:

шум во время езды;
небольшая вибрация автомобиля;
увеличение расхода топлива;
разрушение дорожного покрытия.

Относительно последнего пункта, то во многих европейских странах такие шины запрещены, либо лимитированы к использованию в определенное время.

Какие шины выбрать с шипами или без?

Выбор варианта шин зависит конкретно от потребностей владельца авто. Однозначно нельзя назвать один тип шин более пригодным для использования зимой, нежели другой, так как условия их использования разные. Шины всегда нужно выбирать исходя из условий из эксплуатации и манеры езды. В регионах с резким наступлением холодов, низкой температурой и большим количеством осадков, а также для мягких зим с частыми оттепелями фрикционные будут более удачным выбором. А для областей со средней температурой зимой от 0 до -15 градусов, постоянными обледенениями на дорогах и накатом из снега и льда шипованные будут отличным вариантом.

Автовладельцам также можно предоставить определенные советы по выбору наиболее приемлемого типа шин. На заднеприводный автомобиль эффективнее ставить шипы. Это же касается неопытных водителей и тех, кто привержен агрессивной манере езды. Автомобилистам, которые любят комфортную езду, рекомендуются безшипные шины, поскольку они обеспечивают необходимую мягкость езды и тишину при контакте колес с дорогой. Также этот тип шин более приемлем для полноприводных и переднеприводных автомобилей.

После покупки, для безопасного определения качества сцепления шин, рекомендуется выбрать чистый участок, на котором можно протестировать поведение автомобиля при разгоне, торможении, маневрах.

Кроме того, для максимально эффективного использования зимних шин следует регулировать давление в шинах. Фрикционные шины лучше сцепляются с дорогой при низком давлении (увеличивается площадь контакта), а шипованные наоборот — следует повысить давление для качественного сцепления шипов с поверхностью дороги.

Если вам необходимо заказать зимние шины, обратитесь в интернет-магазине belov-parts.ru, в котором представлен широкий ассортимент автомобильной резины Вы сможете подобрать интересующую вас модель шины производителю, размеру, другим основным показателям, а также по VIN-коду, если у вас нет информации об основных характеристиках шин для вашего автомобиля. Наш консультант предоставит всю необходимую информацию о товаре, поможет оформить заказ. При необходимости все, что вам необходимо можно доставить с помощью услуг автоперевозчика.

Сравнение и рейтинг зимних шин:

Тип шин Параметр	Шипованные	Фрикционные «скандинавские»	Фрикционные «европейские»
Назначение	Зима. Обледенелые и заснеженные дороги	Суровая зима. Заснеженные и обледенелые дороги	Мягкая зима. Асфальт, снежная каша, редкий снег
Оптимальная температура	От 0 до -10°C	От -15°C и ниже	От +5 до -5°C
Твёрдость резины по Шору	55–60 единиц	50–55 единиц	60–65 единиц
Проходимость в снежной целине	★★★★★	★★★★★	★★★☆☆
Сцепление на укатанном снегу	★★★★★	★★★★☆	★★★☆☆
Сцепление на льду	★★★★★	★★★★☆	★★☆☆☆
Сцепление на льду в сильный мороз	★★★★☆	★★★★★	★☆☆☆☆
Сцепление на снежной каше	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★☆
Сцепление на асфальте	★★☆☆☆	★★☆☆☆	★★★★★
Уровень шума	★☆☆☆☆	★★★☆☆	★★★★★

Всесезонные шины подходят для снега?

Все шины специально изготовлены. Пройдитесь по проходам вашего местного Les Schwab, и вы увидите, насколько они разные, от рисунка протектора до боковины. Даже тип протекторной смеси имеет большое значение. Прежде чем встретить наступающую зиму в комплекте всесезонных шин, важно понять разницу между всесезонными и зимними шинами, а также понять, какие шины вам нужны, чтобы безопасно передвигаться под дождем, снегом, льдом и минусовыми температурами.

Разница между всесезонными и зимними шинами

Всесезонные шины предназначены для плавной и тихой езды в большинстве условий. Многие всесезонные шины отлично работают в дождь и на голом асфальте круглый год. Несмотря на то, что комплект всесезонных шин может обеспечить некоторое сцепление при слабом снеге и периодическом зимнем шторме, они не предназначены для глубокого снега, льда и холодной погоды (когда температура остается ниже ~45ºF).

Зимние или зимние шины предназначены для длительных зимних условий, включая снег, лед и слякоть. Состав протектора этих шин остается более мягким и гибким в холодную погоду. Это улучшает сцепление, управляемость и контроль, когда температура опускается ниже ~45ºF. Кроме того, острые края глубокого, широкого и зубчатого протектора зимних шин сохраняют сцепление в самых суровых условиях. Зимняя шина с шипами может повысить сцепление с дорогой при движении по обледенелым дорогам.

Резиновая смесь Резиновая смесь Зимние шины

	ЗИМНИЕ/ЗИМНИЕ ШИНЫ	ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ	Снег, лед, дождь и слякоть ~45ºF и ниже.	Дождь, сухой, небольшой снег ~45ºF и выше.
ПРОТЕКТОР	Глубокий, широкий, зубчатый протектор обеспечивает лучшее сцепление в зимних дорожных условиях.	Мелкие канавки обеспечивают комфорт и контроль в большинстве дорожных условий.
РЕЗИНОВЫЙ СОСТАВ	остается мягкой и эластичной в холодную погоду, обеспечивая сцепление.	лучше всего работает при температуре выше 45ºF и рассчитана на более длительный срок службы протектора.
ПРОКЛАДКА	обычно имеют большее количество ламелей для максимального сцепления в зимних условиях вождения.	Ламели на всесезонных шинах рассеивают тепло и обеспечивают дополнительное сцепление на мокрой дороге.

Остановка и контроль важны

Когда вы едете по голому или мокрому асфальту, правильный комплект всесезонных шин обеспечит вашу безопасность на дороге. Они хорошо себя чувствуют даже в условиях мягкой зимы. Но когда погода ухудшается и дороги покрыты льдом и снегом, правильный комплект зимних или зимних шин может помочь вам сохранить контроль над автомобилем. Это включает в себя остановку. Подумайте об этом так: отправляясь в долгий поход, пара походных ботинок поможет вам пройти практически по любой местности. Даже немного снега. Но когда вы добираетесь до утрамбованного снега и льда, снегоступы — единственный выход. Они предназначены для зимних условий.

Стоит ли приобретать комплект зимних шин?

Ответ зависит от того, как вы ездите зимой. Установка комплекта зимних шин на ваш автомобиль с ноября по март может быть хорошей идеей. Особенно, если вы ездите в горы каждые выходные или ваш город сильно страдает от зимней погоды и месяцами держится на морозе или близком к нему.

Кроме того, сезонная замена зимних шин на всесезонные поможет продлить срок службы зимних шин.

Совет Les Schwab: Комплект цепей, подходящий для вашего автомобиля, поможет вам безопасно передвигаться по дороге, когда ваши всесезонные шины теряют сцепление с дорогой.

Приобретите зимние шины (и получите консультацию) в Les Schwab

По мере приближения зимы местный Les Schwab может помочь вам решить, подходит ли вам комплект зимних/зимних шин и нужны ли вам шипы. Кроме того, мы можем помочь установить на ваш автомобиль комплект цепей противоскольжения для вашей следующей поездки по бездорожью.

Назначить встречу

Как выбрать зимние шины

Нужно ли покупать зимние шины или можно просто получить цепи противоскольжения?

Что, черт возьми, сипинг?

Когда я должен использовать шипованную резину, а когда нешипованную?

Если вы задаетесь вопросом, как правильно выбрать шины для зимы и нужны ли они вам вообще, вот ответы на восемь наиболее распространенных вопросов о зимних шинах.

(Многие люди по-прежнему называют шины, используемые в холодные месяцы, «зимними шинами», но правильнее называть их «зимними шинами». В рамках данной статьи мы используем оба термина для обозначения шин, предназначенных для зимнего вождения. )

1. «Нужны ли мне зимние шины?»

Зимние шины важны для безопасного вождения, если вы живете в местности со снегом, льдом, мокрым снегом или ледяным дождем и температурой 40 градусов или ниже. Они также являются правильным выбором, если вы регулярно совершаете поездки по снежным зонам или горам в холодные месяцы.

Узнайте о разнице между всесезонными шинами и зимними/зимними шинами здесь.

2. «Если на боковине моих шин имеется маркировка «M+S», могу ли я ездить по снегу?»

Некоторые всесезонные шины имеют рейтинг M+S. Это означает грязь и снег. Эти шины имеют более агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой в различных условиях, за счет более крупных блоков протектора и более широких зазоров между ними. Целью этих шин является достижение оптимального срока службы шин наряду с хорошими характеристиками в большинстве погодных условий.

Но это не значит, что они подходят для зимней езды. В скользких условиях они не обеспечивают сцепления, контроля и короткого тормозного пути, которые вы получаете от зимней шины.

Если вам нужна более безопасная езда по утрамбованному снегу или льду, обратите внимание на шины, изготовленные из подходящего состава и с логотипом Mountain Snowflake. Это означает, что они действительно были протестированы и сертифицированы для работы в зимних условиях.

3. «У меня всесезонная резина, поэтому зимняя резина мне не нужна. Верно?»

Неправильно. Не верите? Посмотрите это сравнение вождения между всесезонными и зимними шинами.

Если вы едете по заснеженным или обледенелым дорогам, только зимние шины обеспечат хорошую тормозную способность и надежную управляемость. Это потому, что они построены очень по-разному. Как?

Другое соединение. Летние и всесезонные шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси. Это помогает шине сохранять свою форму, когда она катится по горячему асфальту. Зимние шины изготовлены из гидрофильной (то есть «водолюбивой») резины, которая остается более мягкой и податливой в зимнюю погоду. Эта более гибкая резина — одна из причин, по которой вы получаете лучшее сцепление на снегу и льду.

Другая причина — рисунок протектора. Зимние шины имеют более высокое соотношение «пустоты к выступу», что означает наличие более крупных канавок между блоками протектора (выступами). Блоки протектора также имеют неровные острые края.

Когда шина с широкими канавками и острыми краями движется по утрамбованному снегу, она прорезает и зачерпывает часть снега в пустоты на поверхности шины, позволяя протектору оставаться в более тесном контакте с дорогой. Затем скорость шины выбрасывает этот снег из канавок. Вот почему зимние шины обеспечивают более агрессивное сцепление с дорогой, чем всесезонные.

4. «Нужно ли прошивать зимние шины?»

Большинство зимних шин уже имеют ламели с небольшими узорчатыми прорезями на выступах, которые создают дополнительные края для лучшего сцепления с дорогой. Дополнительные защитные ламели можно сделать за отдельную плату на новых или бывших в употреблении шинах. Если вы регулярно путешествуете по скользким дорогам, дополнительное сцепление с дорогой за счет специальных ламелей — хороший способ улучшить сцепление с дорогой при трогании с места, остановке и движении.

5. «Можно ли покупать подержанные зимние шины?»

Прежде чем купить комплект «малоиспользуемых» зимних шин на Craigslist, сделайте три быстрые проверки. Во-первых, убедитесь, что они подходят по размеру. Вы можете найти серию цифр в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или прямо на боковине ваших существующих шин рядом с ободом. (Вот пример того, что все они означают. ) Если вы не уверены, что шины, которые вы рассматриваете, имеют правильный размер, позвоните продавцу шин и убедитесь.

Во-вторых, измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора шины. Вы можете подобрать его в любом магазине автозапчастей менее чем за пять долларов. Или попросите это сделать в магазине шин; это должно быть бесплатно. Проведите измерения в нескольких местах в канавках на каждой шине.

Новая шина обычно имеет глубину протектора 11/32 дюйма. Эмпирическое правило заключается в том, что если на зимней шине остается 6/32 дюйма или меньше протектора, она может значительно потерять свои характеристики на снегу. Поэтому хорошо подумайте, получите ли вы то, за что платите.

В-третьих, убедитесь, что нет проблем с неравномерным износом. Показали ли ваши измерения ширины протектора разницу в глубине протектора между четырьмя шинами? Шины со временем изнашиваются по-разному. Если разница между любыми двумя шинами составляет более 3/32 дюйма, сдайте эти бывшие в употреблении шины. Езда с неподходящими шинами или установка на автомобиль неподходящего размера НЕ сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Вы рискуете большими счетами за ремонт вашей трансмиссии.

Также плохая идея ставить зимнюю резину только на перед или зад. Это создает большую разницу в сцеплении между осями. И это будет означать меньше рулевого управления, а не больше.

6. «Могу ли я просто купить цепи вместо зимних шин?»

Цепи противоскольжения могут иметь важное значение — а иногда и необходимы — для обеспечения сцепления при движении в горах или по обледенелым дорогам. Но они не созданы для езды на высокой скорости или по голому асфальту. Вы рискуете повредить свои цепи, если попытаетесь это сделать.

Не думайте о цепях как о замене зимних шин, но как о возможности, которую нужно иметь наготове, когда вы едете по снегу.

В зависимости от условий и правил вашего штата противобуксовочная система в заснеженных районах будет варьироваться от минимального требования — например, шин M+S на ведущей оси — до цепей на всех шинах, включая полноприводные и полноприводные транспортные средства. Вот, например, контроль цепи в Калифорнии.

7. «Мне нужна шипованная зимняя резина или нешипованная?»

Продавец шин примет во внимание ваши привычки вождения, местность, в которой вы путешествуете, и типичные зимние условия в вашем регионе, рекомендуя, что вам нужно.

Нешипованные зимние шины хорошо работают на слякоти и утрамбованном снегу. Они получают сцепление с дорогой благодаря широким и глубоким канавкам и множеству неровных поверхностей с острыми краями. Это позволяет резине рассекать снег и цепляться за дорогу.

Шипованные шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, даже когда вы сталкиваетесь со льдом или утрамбованным снегом. Шипы — это легкие маленькие металлические шипы, расположенные в шахматном порядке поперек протектора. Они помогают преодолевать утрамбованные снегом и покрытые льдом дороги, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой. Примечание. Для размещения шипов необходима дополнительная глубина протектора, поэтому варианты размеров шипованных шин ограничены. Кроме того, время года, когда шипованная резина разрешена на дорогах, зависит от штата. Вот руководство по правилам шипованных шин.

8. «Стоит ли покупать зимнюю резину с дисками?»

Это вопрос времени и денег. Вот как решить:

Предположим, вы будете пользоваться зимними шинами в течение пяти лет.
Подсчитайте сумму, которую ваш дилер взимает за замену шин два раза в год (десять раз), если они не на дисках. (Les Schwab бесплатно заменит шины, приобретенные в наших магазинах, если они установлены на отдельные колеса.)
Сравните эту цифру с ценой на диски, чтобы увидеть, есть ли экономия.
Учтите немного больше времени ожидания, поскольку мастерской каждый раз требуется больше времени для демонтажа и повторной установки шин на диски.
Взвесьте, стоит ли компромисс в виде сэкономленных денег дополнительного времени ожидания в зале ожидания.

Также учитывайте дополнительный износ шин, возникающий при демонтаже и повторной установке шин только на одном комплекте колес. Особенно с низкопрофильными шинами неопытный специалист по шинам нередко повреждает внутренний край шины возле бортов, места, где шина отрывается и надевается обратно.

Если вы склоняетесь к использованию отдельных дисков для зимних шин, вот несколько советов по выбору лучшего покрытия колес для зимних условий.

Посмотрите в этом видео тесты Ассоциации шинной промышленности, чтобы увидеть, на что способны зимние шины.

Итоги при выборе зимних шин

Некоторые всесезонные шины позиционируются как одинаково хорошо работающие как летом, так и зимой. Это может быть правдой в сухом, мягком климате, где времена года не сильно меняются. Но уверенное сцепление, торможение и управляемость на снегу и льду вы получите только с зимней резиной. Если вы живете в месте с зимней погодой, вам понадобятся шины с маркировкой Three-Peak Mountain Snowflake для максимально безопасного обращения.