Какая шина лучше шипованная или липучка: Скользкий вопрос: что лучше для зимы — шипованные или нешипованные шины? — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Какие шины лучше шипованные или липучки

На какой резине лучше ездить зимой – шипованной или липучке

Россия – страна с огромной территорией. Каждый регион отличается своими климатическими условиями. Где-то стоят сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автомобилисту приходится решать, какую лучше резину установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимними шинами. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину ставили «снежок», который обеспечивал свободную езду по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось много производителей, выпускающих самую разную резину по специальной технологии.

Наряду с привычными шипованными шинами появилась и нешипованная зимняя резина. Поскольку не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучка или классическая шиповка, и почему, стоит повнимательнее изучить особенности обоих типов.

Шипованная резина

В большинстве регионов России на автомобилях устанавливаются шипованные покрышки. Но шипы не бывают одинаковыми. Они отличаются конструкцией и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в покрышку, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Еще: Обзор лучших штампованных дисков на ВАЗ

Такой выступ позволяет резине зацепиться за обледенелое дорожное полотно. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах нельзя ездить по асфальту – в процессе езды теряется примерно 15% всех шипов. В этом случае, если планируется перемещение по «комбинированным» дорогам, установка липучки будет более правильной.

Фрикционные покрышки

Это зимняя резина, подвергшаяся модернизации. Усовершенствование коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность отводить воду из точки контакта с дорогой. Покрышка как бы присасывается к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря ее мягкости значительно уменьшается тормозной путь. При движении автомобиля на липучке в зимнее время со скоростью 80 км/ч, тормозной путь достигает 70 метров. У летней резины этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтовой трассе не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление машиной зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Еще: Выбираем шины на лето: какая летняя резина лучше

Покрышки не создают дополнительного шума.

Недостатки

Эффективность торможения на чистом льду намного хуже, чем у шипованной резины. Однако за счет мягкости машина останавливается очень быстро.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, «липучка» полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние покрышки, на которых отсутствуют шипы, подразделяются на две группы:

Европейская (альпийская).
Скандинавская (нордическая).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, которая обеспечивает более комфортабельную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой «липучке» ездить нельзя, машина начинает плыть. Такие покрышки идеально ведут себя на обледенелой дороге или глубоком снегу.

Европейская резина без шипов предназначена для движения по слякоти. Если машина попадет в рыхлый снег, управление автомобилем становится более сложным. Он начинает буксовать, становится большим тормозной путь.

Классические шипованные покрышки отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, «липучки» отличаются от них большей комфортабельностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Они плохо ведут себя на ледяной поверхности. Сцепление с таким дорожным полотном минимально.

Еще: Лучшие китайские зимние шины для легковых автомобилей

Каждый водитель сам определяет, какой покрышкой ему воспользоваться. Можно ездить на шипах, можно поставить липучку. Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

«Шипы» против «липучек»

Какие шины лучше подходят для русской зимы – шипованные или фрикционные? У многих российских автолюбителей сложилось мнение, что покрышки с шипами незаменимы на снежном или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а вот «липучки» необходимы тогда, когда передвигаешься преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега. Но оба суждения ошибочны, что доказывает современная «резина».

Если с шипованными шинами всё понятно, то ликбез по фрикционным вариантам не будет лишним.

«Липучки» подразделяются на два вида – «арктический» (он же скандинавский») и «европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов, где температура воздуха держится в околонулевой зоне. Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно просто, следует знать лишь несколько правил:

«скандинавы» имеют множество небольших прорезей-ламелей, мягкий протектор и угловатые края,
а у «европейцев» протектор жестче (даже на ощупь) и форма более округлая.

Точнее выделить разные виды «липучек» можно по индексу скорости – шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км/ч соответственно), а «суровые» варианты менее скоростные и носят индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км/ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» покрышки, поэтому речь пойдет именно о них.

И первый вопрос таков – как «шипы» и «липучки» ведут себя при торможении со скорости 80 км/ч на мокром асфальтированном покрытии? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины выступают примерно одинаково: разброс результатов у них не слишком заметен.

Да и при прохождении на сухом асфальте упражнения под названием «лосиный тест» результаты оказались схожими: и «зубастые» колеса, и «липучки» справились с ним на схожей скорости.

Но вот при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется – фрикционные покрышки затрачивают на остановку заметно меньшее расстояние, нежели «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало чем уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее на данном покрытии.

А вот на снежных испытаниях фрикционные покрышки продемонстрировали неожиданно хорошие результаты, опередив своих «зубастых собратьев». На снегу «резина» без шипов позволяет быстрее разгоняться до определённой скорости, да и при прохождении извилистой трассы – тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее. Но ведь укатанный снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водяная каша (или «шуга») – это завсегдатай! И на таком покрытии «липучки» ведут себя куда стабильнее «шиповок» – сцепление теряют на более высоких скоростях, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду, конечно же, лидерство шипованной резины очевидно – металлические «зубы» вгрызаются в такой покров, обеспечивая уверенное торможение. Так для того, чтобы остановиться, например, со скорости 25 км/ч большинству «шиповок» необходимо в среднем 13 метров, в то время как основная часть «липучек» далеко вываливается за этот показатель (и это несмотря на «арктическую» спецификацию, на «европейских» же колесах машина замедляется ещё дольше). Еще одно показательное испытание – прохождение ледяной трассы. И тут вновь без сюрпризов, преимущество шин с шипами стало ещё более очевидным – при преодолении ледяного кольца, и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, нежели фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «зубастые» на льду.

В плане акустического комфорта «резина» без шипов, конечно же, в буквальном смысле «громит» покрышки с металлическими «зубами» – поэтому любителям тишины по-прежнему следует делать выбор в пользу первого варианта.

После серии испытаний появляется вполне логичный вопрос – почему же не только неопытные, но и бывалые водители заблуждаются насчет зимних шин? С «шиповками» на асфальте все понятно – «ходит» такое мнение, что они опираются на дорожное полотно не протектором, а шипами. Но в реальности все совершенно иначе – под весом машины «зубы» утапливаются внутрь протектора, а все из-за особенности проектирования такой «резины». Это означает, что площадь соприкосновения с асфальтом у шипованных и фрикционных покрышек практически не отличается. Но «зубастые» варианты обычно изготовлены из более твердой резины, отчего они и показали себя лучше «липучек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект во время тестов был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха. Все очень просто – в суровые морозы, когда столбик термометра падает ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень твердым, отчего металлические «зацепы» под весом автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому, жесткая резина протектора затвердевает еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные покрышки при «большом минусе» зачастую предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и на деле – это подтвердили тесты. Да и для городов, где на протяжении зимнего периода на дорогах господствуют снег и снежно-водяное месиво, «липучки» подходят лучше.

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше походят на каток – без шипов точно не обойтись, и как бы не старались производители шин, довести фрикционные модели до уровня классических «шиповок» в «ледовых» дисциплинах у них ну никак не получается. Именно поэтому многие водители, передвигающиеся преимущественно по очищенным покрытиям, выбирают именно «зубастые» колеса – это что-то вроде дополнительной страховки. Но нужно помнить, что платой за такую страховку является повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

Какая зимняя резина лучше шипы или липучки что лучше

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Характеристики, преимущества липучек и шипованных покрышек

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
Нет проблем со стартом, разгоном.
На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Учитывая характеристики и рекомендации по эксплуатации, можно отметить, что модели с шипами больше подходят для загородных, заснеженных дорог, а липучка идеальна для городских условий.

Рейтинги и популярные модели шипованных, фрикционных покрышек

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Облегчить выбор резины позволит рейтинг популярности

Шипованные исполнения:

Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Испытания покрышек в разных условиях

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

Сравниваем что лучше зимой — шипы или липучка?

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
Быстрый разгон на скользком покрытии.

Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
Более длинный тормозной путь на льду.
Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый «китай» и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Зимние шипованные и нешипованные фрикционные шины липучки

Самый сложный период для эксплуатации автомобиля – это, конечно же, зима. Частые смены погоды, снег или пурга, лед или грязевые дорожные условия. Что же делать, если оставить машину в гараже нельзя, а передвигаться в таких условиях на простоявшей на все лето и осень резине опасно? Ответ очевиден: на зиму нужно устанавливать особенные шины для эксплуатации в условиях мороза и гололеда, то есть зимние. Перед покупкой и установкой зимней резины каждого автолюбителя чрезвычайно волнует вопрос выбора подходящих шин. Каким шинам отдать предпочтение, каждый решает для себя сам, однако при этом необходимо учитывать ряд характеристик зимней резины.

Довольно часто приходится слышать мнение о преимуществах только одного из видов шин для зимы, например, шипованной резины. Но если бы все было так просто и однозначно, вряд ли производители выпускали бы нешипованную. На самом деле на выбор шипов или липучек влияет несколько факторов, разобраться в которых мы сейчас и попробуем. Казалось бы, шипованная резина должны помогать автомобилю увереннее вести себя на зимней дороге. Да, это так, но нередко и нешипованные шины показывают отличные характеристики на таком покрытии. Влияние на управляемость автомобиля оказывает в не меньшей, чем шипы, степени химический состав резины шин и рисунок ее протектора. О том какие шины выбрать шипованные или фрикционные (нешипованные) попробуем сейчас разобраться.

Шипованная резина

Для шипованных шин есть правило — чем больше шипов, тем выше будет и данный показатель. Но важно, чтобы шипы при этом правильно были расположены на шине. Приветствуется их несколько хаотичное распределения по протектору, но никак не ровное продольное – оно будет способствовать переходу автомобиля при торможении в движение юзом.

Недостатки и достоинства «шипов»

+ значительно увеличивают коэффициент сцепления с дорожным покрытием в условиях гололеда и на укатанной заснеженной дороге

— подвержены более быстрому износу, а шипы могут вылететь из гнезд при езде по асфальту

— вылетающие шипы могут нанести повреждение самой покрышке, вырывая куски протектора

— повышенный расход топлива, который в зимний период и так немаленький

— «шипам» требуется частая балансировка, которую рекомендую проводить 2-3 раза за сезон из-за часто выпадающих шипов противоскольжения

— шипы, установленные на резине, уменьшают размер пятна контакта протектора на сухом или мокром асфальте, что приводит к увеличению тормозного пути на асфальте в сравнении с нешипованной резиной.

Как видим минусов больше чем плюсов, НО, согласитесь, есть хоть один раз за снежные зимние месяцы шипы помогли Вам остановится, то этого вполне достаточно, чтобы сделать выбор в пользу них.

В некоторых северных скандинавских странах, таких как Финляндия, Швеция запрещено использовать автомобиль зимой, не оборудованный шипованными покрышками. (мы хоть и не скандинавы, но…. делайте выводы)

Хотя и нешипованной резиной не совсем все однозначна в использовании.

Нешипованная резина. Шины липучки — что это?

Отсутствие шипов позволяет водителям чувствовать себя в поездках более комфортно, но только при условии отсутствия льда. Нешипованную зимнюю резину принято называть липучками, так как, благодаря специально сконфигурированной поверхности протектора за счет большого количества мелких ламелей, они имеют свойство как бы прилипать к дорожному покрытию. На асфальте и глубоком снегу, конечно, нешипованные шины хороши. Поездки по неглубокой снежной кашице, по городским зимним дорогам с небольшими участками заснеженного льда – вот сфера применения таких шин.

Момент установки зимней резины наступает уже при среднесуточной температуре воздуха в 7 градусов. Ожидание многими автолюбителями выпадения первого снега или первых заморозков и гололеда служит причиной многочисленных аварий. Новые зимние шины, шипованная резина была выбрана или нешипованная, после установки необходимо обкатать несколько сотен километров. Такой своеобразный шинный тест-драйв подразумевает плавные разгоны, аккуратную езду в поворотах и отсутствие резкого торможения. Особенно важно соблюдать такие правила для шипованных шин.

Типы фрикционных шин:

— европейский — предназначен преимущественно для использования в не отличающихся суровостью и снежностью зимних условиях. Рисунок протектора в такой резине больше схож на рисунок летней или всесезонной резины. Однако на заснеженной местности такие шины будут вести себя менее уверенно.

— скандинавский -предназначен для заснеженных дорог — протектор крупный, ламели широкие. Такая шина помогает, как бы внедрятся в снежный покров, и докапываться до нижнего твердого покрытия автодороги. Именно на скандинавский тип резины, как правило, устанавливаются шипы для придания ей еще лучших качеств сцепления с дорогой.

Так все-таки что же выбрать — шипованные или нешипованные?

Однозначного ответа по поводу использования шипованных или нешипованных шин в зимний период не даст ни один профи шиномонтажных работ. Все зависит от погодных условий. Конечно, можно иметь несколько комплектов зимней резины и переобувать автомобиль перед каждым выездом. Но такое позволить могут себе, разве что, автомобилисты из «конюшен» Формулы 1.

Необходимо тщательно проанализировать, на какие участки дороги будет рассчитана основная зимняя езда и, исходя из этого, сделать свой выбор: заказать и купить шипованую или нешипованную шину. Для особо сомневающихся можно посоветовать выбрать скандинавский тип нешипованных шин. И уже после нескольких недель эксплуатации принять решение о необходимости использования шипов. В таком случае шипы можно приобрести отдельно и вкрутить их в шины.

Поэтому для преимущественной езды по городским дорогам или другим, очищаемым от снега, трассам, лучше сделать выбор в пользу нешипованной резины. Производители оставляют право выбора покупателям среди широкого ассортимента таких шин.

А герой этого ролика ответит так Вам на вопрос: нужны ли шипы зимой?


Украинский гололед	Американский гололед

Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса?

На переднеприводном автомобиле устанавливая зимнюю шипованную резину на переднюю ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике именно такая установка шипованных покрышек является причиной многих ДТП.

На заднеприводном автомобиле, при установке зимних ошипованных колес на заднюю ось, тоже решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге! Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю, ось увеличивается, а на заднюю — уменьшается. Поэтому ошипованная резина, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с такими колесами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не имеют хорошего сцепления с дорогой.

Мы рекомендуем:

Устанавливайте зимние шипованные «автоботинки» на все четыре колеса! От этого зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей.

Удачи на дорогах!

вернуться назад

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

г. Ярославль «01» сентября 2020 г.

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее — Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: www.dunay76.ru (далее — Сайт), которую Посетители Сайта, могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи) или в процессе использования Сервисов, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются сервисам Сайта в процессе их использования с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookie, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Политикой конфиденциальности.

1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту www.dunay76.ru. Сайт www.dunay76.ru не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте www.dunay76.ru.

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

2.1. Сайт собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления сервисов или исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2. Персональную информацию Пользователя Сайт обрабатывает в следующих целях:

2.2.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на Сайте, в рамках coглaшeний и дoгoвopoв.

2.2.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным ресурсам Сайта.

2.2.3. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.

2.2.4. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.

2.2.5. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования Сайта, обработку запросов и заявок от Пользователя

2.2.6. Пpoвeдeниe cтaтиcтичecких и иных иccлeдoвaний нa ocнoвe oбeзличeнных дaнных.

2.2.7. Создания учетной записи для ________________________, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.

2.2.8. Уведомления Пользователя Сайта о _______________________.

2.2.9. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.

2.2.10. Осуществления рекламной деятельности с согласия Пользователя.

3. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ

3.1. Сайт хранит персональную информацию Пользователей в соответствии с внутренними регламентами конкретных сервисов.

3.2. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных сервисов Пользователь соглашается с тем, что определенная часть его персональной информации становится общедоступной.

3.3. Сайт вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.3.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.3.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.3.4. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.3.5. В случае продажи Сайта к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации.

3.4. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

3.5. При утрате или разглашении персональных данных Администрация Сайта информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.6. Администрация Сайта принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.7. Администрация Сайта совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН

4.1. Пользователь обязан:

4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для пользования Сайтом.

4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2. Администрация Сайта обязана:

4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

5. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ СТОРОН

5.1. Администрация Сайта, не исполнившая свои обязательства, несет ответственность за убытки, понесенные Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

5.2. В случае утраты или разглашения конфиденциальной информации Администрация Сайта не несет ответственности, если данная конфиденциальная информация:

5.2.1. Стала публичным достоянием до ее утраты или разглашения.

5.2.2. Была получена от третьей стороны до момента ее получения Администрацией Сайта.

5.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.

6. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

6.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем Сайта и Администрацией Сайта, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

6.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

6.3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в суд в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

6.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией Сайта применяется действующее законодательство Российской Федерации.

7. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

7.1. Администрация Сайта вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.

7.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать по электронной почте [email protected].

Какая зимняя резина лучше шипованная или липучка

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.

Материалы по теме

Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.

Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.

Исключить, нельзя оставить

С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.

Материалы по теме

В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.

Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.

Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.

В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.

Железо против резины

Материалы по теме

Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.

Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.

Недостатки шипованных шин

Материалы по теме

Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.

К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.

Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной «липучки», или, к примеру, дешевая модель с «гвоздями» не сможет превзойти на льду породистую «скандинавку». Отсюда еще один совет: не экономьте на шинах! Однажды они могут спасти вам как минимум машину, как максимум — жизнь.

Шипы или липучка — какие шины выбрать на зиму?

Данные опросов показывают, что 50% российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Потребители считают этот вид покрышек эффективным на обледенелой дороге. 25% автовладельцев говорят, что липучка лучше справится на заснеженном дорожном покрытии и льду. Остальная часть опрошенных ставит на свои автомобили всесезонные покрышки или пренебрегает безопасностью и использует летнюю резину.

Любой тип автопокрышек имеет свои плюсы и минусы. На поведение резины также влияют климатические, дорожные условия, качество покрытия дороги, тип привода машины.

В этой статье постараемся выяснить, что лучше: шипы или липучка. Определим достоинства и недостатки каждого типа резины, сделаем обзор популярных моделей.

Зимняя шипованная резина

Покрышки показывают стабильное сцепление с ледяным дорожным покрытием. Качество сцепных свойств изделия практически не зависит от климатических условий, температурных скачков. На территории России разрешено использовать шиповку, но в странах Европы такая резина запрещена или имеет ограничения:

шипы должны иметь определенный размер;
вес шипованных элементов и их количество строго регламентировано.

Ограничения связаны с тем, что шиповка повреждает дорогу, оставляет на асфальте продольные колеи.

Для обкатки шиповки придется проехать не одну тысячу километров на невысокой скорости, избегая проскальзывания во всех направлениях.

Преимущества шипованных шин:

Максимальная эффективность на обледенелом асфальте. При движении по асфальту, покрытому ледяной коркой, шипы обеспечивают лучший контакт покрышки с дорогой. Шиповка вгрызается в корку льда и разламывает его.
Сокращенный тормозной путь. Шиповка препятствует скольжению на ледяной корке и снегу, сокращает время до полной остановки автомобиля.
Улучшенная управляемость при маневрах и поворотах. В случае заноса на переднеприводном автомобиле допускается нажатие газа для вывода машины из аварийной ситуации. Шиповка даже при пробуксовке разрушит ледяную корку.

На что обратить внимание

Шипы создают дополнительный шум при движении по ровной твердой дороге. Излишний шум раздражает и заглушает другие звуки, которые указывают на неисправность машины.
Шипованные покрышки – вариант для снега и льда. Если использовать такую резину на асфальтированной трассе, то шипы быстро износятся. На некачественных автопокрышках ошиповка вылетает, деформируется.
На сухой чистой дороге рейтинг зимних шипованных покрышек резко падает. Это связано с ухудшением сцепных свойств резины. На чистом и сухом асфальте твердым стальным элементам не за что цепляться, тормозной путь увеличивается.
На толстом снежном покрове шипы также бесполезны. Пятно контакта забивается снегом, зацеп колеса ухудшается.

Рейтинг популярных моделей зимних шипованных шин:

Nokian Hakkapeliitta 9;
Continental IceContact 2;
Hankook Winter iPike RS2;
Nokian Nordman 7;
Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Зимняя резина липучка

Нешипованные покрышки – фрикционные автошины, которые цепляются за ледяную поверхность специальными кромками. Острые элементы образуются множеством ламелей.

Фрикционная резина подходит для эксплуатации при температуре -25 градусов на сухом асфальте, обледенелой и заснеженной дороге. При нулевой температуре такие изделия теряют свои тягово-сцепные свойства.

Для обкатки нешипованных шин потребуется активно ездить. Допускаются продольные и поперечные проскальзывания. Это необходимо для лучшего раскрытия протектора, удаления смазки в глубине канавок и спекшейся резины.

Преимущества резины липучки:

Низкий уровень шума. Авторезина обеспечивает комфортную бесшумную езду. Причина – отсутствие в протекторе стальных элементов.
Устойчивое поведение на талом или мокром снегу. Протектор надежно вдавливается в мокрый снег, а эффект сцепления усиливается за счет нагрузки на колеса.
Медленный износ протекторного рисунка. Резина липучка – лучший вариант для езды по сухому ровному асфальту. Протектор изнашивается меньше, отличается устойчивостью к абразивному износу.
Максимальный контакт с чистой сухой дорогой. Покрышки прилипают к сухому дорожному покрытию, что обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства и сокращает тормозной путь.

На что обратить внимание

Липучка не может похвастаться хорошим зацепом на льду. На ледяной поверхности такой покрышке нечем цепляться, и при боковом заносе она не сможет обеспечивать автомобилю дополнительное сцепление.
При торможении липучка может проскальзывать на снегу и льду. Это приводит к увеличению тормозного пути. Автомобиль может пойти юзом.
При старте на скользкой дороге возможна пробуксовка колес. Липучка не может разломать ледяную корку и проскальзывает.

Какая резина липучка лучше: топ-5

Bridgestone Blizzak VRX;
Continental ContiVikingContact 6;
Goodyear UltraGrip Ice 2;
Michelin X-Ice XI3;
Pirelli Ice Zero FR.

Подведем итог

Выбор шипов или липучки зависит от дорожно-климатических условий эксплуатации:

Шипы. Вариант для заснеженной, обледенелой дороги. Ошиповка популярна в северных регионах, для езды за городом, по малозагруженным автомагистралям. В условиях города, где дороги часто чистят, обрабатывают реагентами, или загруженных автотрасс от шипов лучше отказаться.
Липучка. Подходит для сухой чистой дороги (допустимо использование на промерзшей трассе). Липучку устанавливают на переднеприводные автомобили, машины с системой ABS. Такую резину можно эксплуатировать в городе и на оживленных трассах.

Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса

С тем, что нешипованные шины — будем также называть их липучками (это слово отражает характер работы покрышки) — на льду могут проявить себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители фирмы Turvanasta, занимающейся разработкой и изготовлением шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке. Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых «Фольксвагенов-Пассат», обутых в соответствующие шины. Зима была не на шутку суровой: в назначенный день температура упала ниже —45оС. Каково же было общее удивление, когда автомобиль на резине без шипов оказался в среднем на 15–17% быстрее собрата на шиповках! Специалисты оправдывались: промороженный лед тверже бетона и шипы попросту не в силах его проколоть; резина в шипованных покрышках более жесткая и на сильном холоде дубеет так, что перестает выпускать шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, изготовлены из более мягкого состава…

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

В своих тестах, проводимых уже более десятка зим (а зимы, естественно, бывали разные — от 30о мороза до оттепели), мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и если да, то при каких условиях, мы и провели это исследование.

Конечно, мы интересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек — 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при —20-25оС.

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт подобных сравнений (кстати, нашими результатами очень заинтересовались ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность шиповок и липучек на льду при разной температуре. Пример из жизни — раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Работать будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале 13–15о мороза, посему эти результаты и берем за базовые.

При морозе около 20о липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до —5оС дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

МОРОЗНО

—19 ± 1оС

Лучшие тормозные свойства у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек — 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, побеждают липучки!

ХОЛОДНО

—13 ± 1оС

Лучшей оказалась шипованная «Конти», худшей… шипованный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок — 34,4 м, у липучек — 34,7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

ПОТЕПЛЕНИЕ

—5 ± 1оС

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель — 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а впереди «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине — 54,9 м. Многовато! В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

ПОЧТИ НОЛЬ

0…- 1оС

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Даже «Конти» со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение — 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы обратили внимание, что поначалу последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались лишь к шестой попытке. Предположили, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе особых «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в них попадает снег. В результате машина поскальзывается на снежных крупинках, а после нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с подобными проблемами не сталкивались. Но у них шины хранились при плюсовой температуре (у нас — в холодном контейнере), да и меняли их в теплом боксе. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку. Получается, что любой автомобиль на этих шинах после длительной стоянки на морозе будет тормозить хуже, пока они не прогреются.

Чтобы избавиться от этого эффекта, конструкторы решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы снег в них не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», тщательно отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обычные шины выдерживали на морозе, а не в тепле. Во время испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — конечно, в пол

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму

Эксперты по шинам За рулем Дмитрий Тестов и Сергей Мишин отвечают на извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы» и расставляют всё по полочкам.

Про шипы

Чем цепляются за лед фрикционки?

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Для разных рынков

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Каждому – свое!

Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Источник: За Рулем

выбираем на зиму лучший вариант

Споры среди автомобилистов, что лучше липучка или шипованные шины, наверное, никогда не прекратятся. Но поведение автошин можно объективно оценить, а значит, появляется возможность сделать вывод, какие из них больше подойдут для конкретных условий использования, и выбрать лучшие шины.

Содержание

Чем шипы отличаются от липучек
Разница в поведении на дороге
Влияние температуры
Другие свойства
Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом
Научный подход
Почему в Европе запрещены шипы
Подведение итогов

Чем шипы отличаются от липучек

Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.

Разница в поведении на дороге

Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2018 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.

На льду

Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров.
Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2018 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.

Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу

На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.

По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.

В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.

На мокром асфальте

Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.

В аналогичном испытании теста 2018 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.

На сухом асфальте

Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.

При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.

Влияние температуры

Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.

Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2016 году и запечатленные на видео:

При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:

Другие свойства

Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.

Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.

Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается.
К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин.
Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:

Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.

Безопасность

Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.

И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше.
Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.

Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.

Что помогает липучкам стать безопасными

Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.

Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.

Почему в Европе запрещены шипы

В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:

Разрушают асфальт.
Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.
Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.

Подведение итогов

Шипованные шины превосходят липучки на льду, а на других типах покрытий если и уступают фрикционной резине, то незначительно. А фрикционки при некоторых условиях требуют гораздо более аккуратного вождения, чем шипы. Многое зависит и от конкретной модели шин: резина премиального сегмента зачастую обходит бюджетные шины другого типа по многим показателям.
Попробовать липучки можно тем, кто:

Практически никогда не встречается со льдом на дороге.
Зимой ездит в большинстве случаев по сухому асфальту.
Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.
Собирается зимой совершить поездку в Европу.
Придерживается спокойного стиля вождения.
Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение шипам, особенно когда:

Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.
Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.
Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего три типа покрышек от компании Nokian на одном автомобиле:

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимально подойдет фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из главных задач шипованных шин — обеспечить максимальную безопасность на льду. Так ли это на самом деле? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а голубым — липучки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составила от 5 до 10 метров.
Разница в длине тормозного пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах, на торможение при небольшой скорости (25км/ч), все шины показали приблизительно равные результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.

Торможение на снегу

Второе важное требование шинам — высокая производительность на снегу в любом из его состояний (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.п.).

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
Лучшая липучка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем ближайшая к ней шиповка.
На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка.

Вывод:
На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.

Торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная шина слабо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят на твердой поверхности.

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка.
Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка.

Вывод:
Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались более тихими и комфортными, чем шиповки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Универсальный ответ такой: если 80% времени на дорогах лед и снег, то лучше сделать выбор в пользу шипов. Если же 80% времени приходится ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки. Если 50/50, то стоит сделать выбор в пользу большей безопасности на дороге, поставить шипы и смириться с уровнем шума: жизнь важнее.

Шипы – для суровых зим, где большую часть времени на дорогах снег и гололед.
Липучка – комфортная и тихая шина, со сбалансированными средними характеристиками, но худшим сцеплением на льду.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Какие зимние шины лучше: шипованные или липучки?

Как говорится: приготовь сани летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены на нее нет в связи с сезонным повышением. Так какие зимние шины лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах и зимой, не задумываясь, какие зимние шины лучше.Однако даже при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в несколько раз больше, чем у аналогичного, но с зимними шинами. Это подтверждают неоднократные краш-тесты. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимняя резина бывает двух типов: нешипованная и шипованная.

Так какие зимние шины лучше: шипованные или липучки, то есть нешипованные? Производителями резины

были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели проткнуть лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Поскольку при таких температурах липучка просто скользила по растаявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Они делятся на два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский образец зимних шин, предназначенный для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким снежным покровом при температуре около нуля.Поэтому данная резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее частях.

Scandinavian Protector был специально разработан для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, а также условия образования льда.

Какая зимняя резина лучше — пока не решается. Шипованные шины довольно шумны в эксплуатации. Кроме того, при движении по крупному городу, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине — потерянные шипы, испорченная резина.

Кроме того, на асфальте тормозной путь шипованной резины значительно больше, чем у нешипованной зимней шины.

Однако, если вы едете за город или по снегу на дорогах зимой, лучше отдать предпочтение резине с шипами, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Определите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете ездить на загородные участки дороги или бездорожье, а затем решите, какая зимняя шина лучше для вашего автомобиля.

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Как говорится: сани летом приготовь, а зимой повозку. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям при подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму. Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены еще нет из-за сезонной акции. Так какая зимняя резина лучше?

Как только у автовладельцев появляется выбор, так каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах зимой, мало решают вопрос: какие зимние шины лучше.Однако при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в разы больше, чем у аналогичного, но с зимней резиной. Это проверенные многократными краш-тестами. Не экономьте на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимняя резина бывает двух видов: бесшипная и шипованная. Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?

Производителями резины проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины.Просто при таких низких температурах шипы не могли пробить лед и удержаться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики двух типов шин были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю явно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользит по таявшему льду и снегу, а мягкие шипы врезаются в лед и очень хорошо тормозятся.

Велкро или шипы для современной зимы?

Запрет шипов в странах Западной Европы и в Японии привел к появлению нового типа шин — фрикционной резины, которые из-за острого язычка наши автомобилисты стали называть липучками. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, был добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдать приоритет, шипам или липучке, необходимо знать особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, то у каждого типа шин есть свои неоспоримые преимущества и свои слабые места. Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованная резина

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимнего снаряжения. Однако колючки у шипа разные. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины так, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий устойчивое движение машины по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если уж тут сравнивать, что лучше — липучка или шипы, перевес будет явно не в сторону последних.

Новейшее изобретение — крючки-шипы «Медвежий коготь». По своей конструкции захватывающие элементы напоминают когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и устойчивость машины при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности когти «когти» «втягиваются» в корпус покрышки, как кошачьи когти. Здесь по качеству (зимняя резина) шипы и липучки занимают одну позицию.

Friction Rubber

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классических зимних шин. Конструкторы улучшили рельефность протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых планок.Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта покрышки с дорожным полотном, и покрышка как бы всасывается в асфальт. Отсюда и название — «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по параметрам разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одно преимущество липучки — бесшумный ход. Металлические зацепляющиеся элементы, какими бы они ни были по конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно сильный шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду. Как бы сильно шина ни «всасывалась» на чистую или мокрую дорогу, на обледенелой дороге она не может обеспечить необходимый уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Обобщая все вышесказанное, с уверенностью можно сказать, что если автомобиль предполагается использовать только в городских условиях или если необходимо выезжать за границу в страны ЕС, то в этом случае, несомненно, предпочтительнее фрикционная резина.

Если вы планируете частые выезды за город, где снега нет в зимний период, то альтернативы неисправным шинам нет. Придется смириться с шумом при движении и высоким износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, вам решать, нужны ли вам зимние шины: шипованные или липкие.

Шипованные шины или обычные

Ежегодно с наступлением осени на различных форумах автолюбителей поднимаются темы выбора зимней резины. Автолюбители горячо обсуждают, что лучше: зимняя шипованная резина или резина без шипов.

Каждый раз с каждой стороны появляется множество аргументов со ссылками на результаты тестирования.

Многие могут не знать, но зимняя и летняя резина различаются не только по названию, и первые не обязательно имеют шипы. Основное отличие — использование разных материалов при изготовлении летних и зимних шин.Все причины разных климатических условий эксплуатации. Для лета используется более жесткая конструкция, так как резина должна сохранять форму при высоких температурах, а для зимних — мягкую, так как при понижении температуры окружающей среды она начинает сильно твердеть.

Так чем же хороши шипованные зимние шины? Большинство экспертов говорят, что шипы на заснеженных дорогах абсолютно необходимы. И несмотря на больший комфорт некоторых зимних покрышек без шипов, при ударе по заснеженным дорогам с низкой проходимостью шипованные покрышки смогут себя оправдать на все 100%.

Но такие шины очень быстро изнашиваются, из-за того, что при движении по асфальту на повышенных скоростях шипы просто отрываются от посадочных мест. А сами они негативно влияют на дорожное покрытие, потому что образуют колейные следы на асфальте, стирают дорожную разметку, а также поднимают в воздух вредную асфальтовую пыль, которой люди вынуждены дышать.

Но эти недостатки делают шипованные шины удобными на обледенелых дорогах, поскольку они предотвращают образование на поверхности льда прокатанного льда.Также стоит отметить, что антиблокировочная система, которая сейчас установлена на большинстве современных автомобилей, лучше работает в паре с шипованными шинами.

Любителям агрессивной езды нужно помнить, что такая шипованная резина будет летать в копеечку. Шипы в зимней резине — это разовое понятие, потому что
для них

в самой конструкции автобуса является специальным сиденьем. Если резина «катилась» без шипа, то это седло повреждено, и снова установить шип в него невозможно.

Но зимние шипованные шины можно защитить от потери шипов хотя бы в течение первых 2 сезонов.Для этого необходимо произвести обкатку. Какой бы шип он ни поместил в колесо, он должен прочно сидеть. Для того, чтобы он нашел свое место, нужно первые пару сотен километров, а в идеале все 1000, чтобы проехать их в щадящем режиме и не разгоняться до скорости более 60 км / ч. Также не стоит быстро набирать скорость. Кроме того, для обеспечения обкатки зимние шипованные шины не должны подвергаться резкому торможению.

Стоит отметить, что зимние шины боятся сухого асфальта в холодное время года.Здесь эти средства улучшения сцепления могут работать как коньки на льду, что приведет к потере управления и созданию аварийной ситуации. В этом случае водителю поможет только его осторожность и бдительность.

Как отличить зимнюю резину от летней: особенности, отличия и отзывы

Основа безопасного вождения — замена резины передних колес под текущий сезон. Это требование обусловлено огромным количеством факторов. Но иногда летом можно встретить машину на зимней резине. Мотивов для такого решения практически нет, просто некоторые автомобилисты таким образом хотят легко решить задачу обновления колес. Чтобы понять, можно ли эксплуатировать автомобиль на зимних шинах летом, нужно уметь отличать зимние шины от летних, а также разбираться в свойствах обеих шин.

Зимняя резина летом

Начинающие водители, решившие не менять зимнюю резину летом, обычно думают, что если шина полностью способна справляться со снегом или льдом, то можно смело чувствовать себя на сухом или мокром асфальте. Автомобиль на зимней резине летом может только казаться безопаснее. Факторы риска попадания в аварию часто не являются главным фактором в этом случае. Часто такой выбор делается, желая сэкономить. При этом такая экономия будет только разовой.

Кроме того, многие ездят на зимних шинах летом, потому что протектор на шине уже изношен и больше не выполняет свои функции зимой на льду или снегу.Единственно приемлемый вариант эксплуатации таких покрышек — передвижение по сухому асфальту или грунту. Но здесь не все так однозначно.

Чем отличаются зимние шины от летних?

Опытные автомобилисты знают, что зимние шины неэффективны на асфальте. Для новичков же зимняя резина летом — обычное дело. Здесь важно знать, как отличить зимнюю резину от летней, а также чем отличаются эти типы шин.

Летняя резина должна обеспечивать максимально стабильный коэффициент сцепления с покрытием независимо от различных характеристик качения на высоких скоростях. Летняя резина отличается асимметричным рисунком — это сказывается на высокой шумоизоляции.

Чтобы прояснить ситуацию, можно ли эксплуатировать зимнюю резину летом, необходимо оценить, насколько эта шина подходит для езды на ней летом. На протекторе имеются «шашки» с довольно сложным рельефом. Именно благодаря им машина может спокойно ездить по зимнему снегу и льду — это метод, как отличить летнюю резину.Такие элементы есть только на шинах, предназначенных для зимы. Также безопасность повышена за счет различных канавок, прорезей и ответвлений — все это позволяет сохранять хорошее сцепление на снегу или льду.

Но насколько эффективны эти элементы летом на зимней резине? Эффективность снижена до нуля. «Шашки» могут даже мешать езде по асфальту на высоких скоростях — есть серьезный риск потерять контроль над автомобилем.

Состав резины

Как отличить зимнюю резину от летней, в чем разница между этими типами шин? Важным фактором отличий является состав резиновой смеси.Шина, созданная специально для зимних условий, особенно мягкая. Благодаря такой конструкции колесо успешно держит машину на зимней дороге и в непогоду. Но полностью оправдать себя это качество может только зимой или в период небольшой оттепели.

Профессионалы рекомендуют всем остальным периодам использовать все те же летние шины. У него другой состав. Эта шина более жесткая, эластичная и устойчивая к износу. На морозе летняя резина сбивается, поэтому зимой эксплуатировать ее нельзя.Естественно, что очень мягкая шина летом — тоже не лучший выбор.

Зимняя резина летом

Самая яркая разница в использовании летней и зимней резины летом проявляется на мокром асфальте. Кроме того, зимняя резина летом может повредить водителю в момент экстренного торможения.

Чтобы лучше показать, как отличить зимнюю резину от летней, можно провести небольшие тесты — аквапланирование. На мокрой дороге после дождя с лужами и струи воды на летней резине нежелательные эффекты проявляются уже на скорости около 80 км / ч.В случае установки зимней такой же эффект будет наблюдаться уже при 70 км / ч.

Если проводить экстренное тестовое торможение, то можно не сомневаться, что зимняя резина зимой совершенно не подходит. Тормозной путь по сравнению с летними колесами будет больше на 30% и более. Это говорит о том, что ездить зимой на зимних шинах очень рискованно и небезопасно.

Отзывы

Многие автомобилисты выделяют еще один важный фактор отличия летних шин от зимних — срок эксплуатации.Основное отличие резины от зимней — это гораздо более высокая износостойкость зимних шин, говорят водители. Летняя шина имеет значительно меньший жизненный цикл. Ведь производители выпускают резину, которая имеет меньшую износостойкость. Водители, судя по отзывам, летнюю резину меняют примерно в три раза чаще, чем зимнюю.

Визуальные отличия

Вот еще один способ отличить зимние шины от летних — это тип шин. На зимних шинах протектор более глубокий — зимой часты осадки, дождь, снег.Такой глубокий рисунок протектора значительно улучшает сцепление с покрытием. Нередко на колесах, предназначенных для зимы, есть шипы, облегчающие управление в условиях гололеда.

Водители сходятся во мнении, что зимние шины отличаются большим количеством прорезей. На скандинавских шинах, как отмечают автомобилисты, можно увидеть больше ромбов, расположенных в шахматном порядке.

Маркировка зимних летних и всесезонных шин

Зимняя шина обозначается следующими символами: M + S, M&S, MS.Эта маркировка чаще всего встречается на боковой стороне колеса. Но при выборе необходимо внимательно осмотреть шину: часто такие обозначения можно встретить на летних шинах. Кроме того, на зимней резине можно встретить маркировку Mud + Snow, Winter. Также на зимнее колесо необходимо нанести элемент в виде снежинки.

Если этих символов не нашлось, а на колесе нанесен только элемент в виде солнца, то это однозначно летняя шина. Такие обозначения используются для тех, кто не знает, как отличить зимнюю резину от летней.Всесезонная шина в большинстве случаев обозначается как All Seasons.

Таким образом, начинающие автолюбители без проблем смогут различать покрышки. Зная несколько отличий, несложно понять, как отличить зимнюю резину от летней.

Зимние шины в Европе, в Исландии и Норвегии

ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ

ERASMUS + MASTER LOANS Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничного обучения Программа Erasmus + позволяет студентам, желающим получить полный уровень магистра

Дополнительная информация В АВАРИИ / 2016
PEUGEOT OPEN EUROPE Поддержка 24/24 7/7 Из Франции: 01 47 89 24 24 Из-за границы: +33 1 47 89 24 24 В АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ / 2016 www.peugeot-openeurope.com СОДЕРЖАНИЕ / 2016 ЧТО ДЕЛАТЬ В СЛУЧАЕ АВАРИИ, АВАРИИ,
Дополнительная информация ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ
Ref. Ares (2015) 660570-17 / 02/2015 ERASMUS + MASTER LOANS Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничных исследований Программа Erasmus + дает возможность студентам
Дополнительная информация Служба опеки
Служба опеки Чем могут вам помочь? Когда вы приедете в Бельгию. Вам меньше 18 лет и вы прибыли в Бельгию без отца или матери? Вы ищете поддержку и размещение
Дополнительная информация 10.Вождение в Ирландии
Если вы планируете поехать в Ирландию по возвращении, вам необходимо знать о множестве вопросов. Водительские права Могу ли я использовать свои водительские права, если я возвращаюсь из страны, на которую распространяется действие EC
Дополнительная информация Руководство по вождению в Европе
Руководство по вождению в Европе Независимо от того, собрали ли вы машину для эпической месячной поездки или просто отправились в отпуск с семьей, есть несколько ключевых законов и правил, которые вам необходимо знать
Дополнительная информация Международные советы и подсказки
Международные советы и подсказки Содержание В: Какое время прекращается для обработки международных платежей? О: Международные платежи должны быть представлены и полностью одобрены в течение указанного времени
. Дополнительная информация ERASMUS + МАСТЕР-КРЕДИТЫ
ERASMUS + МАСТЕРСКИЕ ЗАЙМЫ Erasmus + Master Loan: открытие доступа к более доступным кредитам для трансграничных исследований Программа Erasmus + дает возможность студентам, желающим получить полную степень магистра
Дополнительная информация СВЯЗЬ ОТ КОМИССИИ
ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ Брюссель, 17.9.2014 C (2014) 6767 ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ КОМИССИИ Обновление данных, используемых для расчета единовременных выплат и штрафов, которые будут предложены Комиссией Суду
Дополнительная информация Вождение в нетрезвом виде в Европе
Афины, 25 ноября 2009 г. Вождение в нетрезвом виде в Европе Антонио Авенозо Введение в ETSC Научно-обоснованный подход к политике безопасности дорожного движения Объединение 42 организаций со всей Европы для продвижения
Дополнительная информация Хотите работать в Дании?
Хотите работать в Дании? Управление по рабочей среде Дании Телефон +45 70 12 12 88 Эл. Почта: at @ at.dk www.at.dk Страны ЕС / ЕЭЗ Азорские острова Балеарские острова (Майорка, Ибица) Бельгия Болгария
Дополнительная информация Вам нужно безопасно отправить деньги за границу?
Международные платежи Вам нужно безопасно отправлять деньги за границу? Доверьте нам это сделать. Отправка денег за границу с Lloyds TSB. Это просто и безопасно. Как клиент Lloyds TSB, если вам нужно отправить деньги за границу,
Дополнительная информация Единая зона платежей в евро
Обзор единой зоны платежей в евро SEPA (Единая зона платежей в евро) — это европейская платежная инициатива, направленная на создание единого интегрированного стандартизированного рынка платежей в Европе.Это площадь
Дополнительная информация Возврат автомобильного налога при вывозе
Бюллетень для клиентов по налогу на автомобили 13 Возврат автомобильного налога при экспорте www.tulli.fi 1 января 2015 г. Заменяет бюллетень от августа 2014 г. Возврат автомобильного налога при экспорте Этот бюллетень применяется для получения возмещения при экспорте, если
Дополнительная информация Вождение в нетрезвом виде в Европе
Безопасность и трезвость: снижение смертности и травматизма в результате вождения в нетрезвом виде Копенгаген, 27 января 2010 г. Вождение в нетрезвом виде в Европе Войтех ЭКСЛЕР Политический аналитик Введение в ETSC Научно-обоснованный подход к безопасности дорожного движения
Дополнительная информация Сообщаемая статистика дорожно-транспортных происшествий
Отчет по статистике дорожно-транспортных происшествий Стандартное Примечание: SN / SG / 2198 Последнее обновление: 24 октября 2013 г. Автор: Мэтью Кип и Том Резерфорд Раздел социальной и общей статистики В этом примечании приводится ряд данных
Дополнительная информация Обучение работе с шинами
Обучение работе с шинами Закон о шинах Глубина протектора Шины легковых автомобилей, легких фургонов (общая масса не превышает 3500 кг) и легких прицепов должны иметь глубину протектора не менее 1.6 мм через центральные три четверти
Дополнительная информация ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОДАЖЕ ПО ТЕЛЕФОНУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРОДАЖИ ТЕЛЕФОНОВ В СТРАНЕ Бельгия Использование автоматической системы телефонных звонков в маркетинговых целях без вмешательства человека запрещено без разрешения потребителя.
Дополнительная информация БЕЛАЯ БУМАГА.Зимнее вождение
БЕЛАЯ БУМАГА Вождение в зимнее время БЕЛАЯ БУМАГА Введение По данным Национальной службы погоды, 70% дорожно-транспортных происшествий в США происходят из-за ледовых условий. В Канаде, если говорить о зимнем вождении,
Дополнительная информация СТАТИСТИКА EUF. 31 декабря 2013 г.
. ОЦЕНКА ОБОРОТА ЕС. Объемы товарооборота по продуктам, распределению и уведомлению (оценки ЕС, миллионы) Оценка ЕС% в товарообороте Значение выборки в общем товарообороте
Дополнительная информация Анализ статистики 2015 г.
Анализ статистики 215 января 216 г. Анализ статистики Европейского суда по правам человека 215 Содержание Обзор статистики Суда за 215 год… 4 A. Количество новых заявлений … 4 B. Заявления, рассмотренные в судебном порядке
Дополнительная информация Как понять факторинг
Проект EIF «Jeremie» Общий отчет по факторингу 1 Анализ рынка факторинга в ЕС 25 + 2, подготовленный International Factors Group (IFG) для проекта Европейского инвестиционного фонда (EIF) JEREMIE Предварительный
Дополнительная информация .
Шипы или «липучка»?
Одной из новаций повышения безопасности на дорогах в зимний период является начавшийся не так давно выпуск фрикционной резины. После ее появления к ней приклеилось название «липучка», произошедшее из-за свойств таких шин держать зимнюю дорогу. Но не у всех автолюбителей есть возможность выбора между шипованной резиной и фрикционной. В тех странах, где снежный покров держится несколько дней, а то и часов (европейские страны с теплым климатом, Япония), применение шипов было запрещено с началом выпуска фрикционной резины. Шипы из твердых сплавов разрушают верхний слой дорожного покрытия, снижают безопасность при движении.
Скандинавы не применяют широко «липучки» из-за того, что обледенелые участки дороги предъявляют повышенные требования к устойчивости автомобиля на трассе, при низких температурах фрикционная резина не всегда может это обеспечить.
Российским водителям предоставляется возможность выбора между двумя типами резины. Выбор следует делать после ознакомления как с положительными сторонами, так и недостатками шипованной резины и шин с фрикционным протектором.
Резина с шипами
Классический вариант улучшения сцепления на обледенелых и заснеженных трассах – это применение шипов, представляющих собой вживленные в структуру покрышки металлические стержни. Технологии ошиповки разнообразны, применяются в зависимости от состояния дорожного покрытия определенной местности в зимний период.
Что положительного в шипах?
— Обледеневшие, занесенные укатанным жестким снегом дороги преодолевать на шипованной резине значительно безопаснее, чем на резине без шипов.
— Один из главных показателей безопасности – длина тормозного пути. Применение шипов сокращает время до полной остановки авто в сравнении с другими видами резины.
— Управлять автомобилем с шипованной резиной при езде по гладкой поверхности легче и безопаснее.
Сложности с металлическими шипами
— Мокрые трассы снижают управляемость автомашин с таким типом противоскольжения.
— Шум, издаваемый такой резиной, делает поездку не столь комфортной, как на авто с «липучками».
— Дорожное покрытие не выдерживает контакта с твердыми сплавами шипов, разрушается.
— Водители отмечают повышение расхода топлива, незначительное, но все же…
Альтернатива шипам – ламели
Если применение шипов нежелательно или вообще запрещено, то производители шин применили другой способ сделать поездку безопасной – изменили структуру протектора зимней шины. На нем появились ламели, это такие мелкие детали протектора, которые работают как присоска, воздух вытесняется из рисунка и шина «пристает» к покрытию. Именно поэтому название «липучки» отвечает сути работы шины.
Чем липучки лучше шипов?
— Всесезонность резины, липучки позволяют передвигаться на одном комплекте шин в разное время года, показатели ее сцепления выше, чем у шипованной резины на сухом, мокром асфальте.
— Высокие температуры воздуха, дорожного покрытия не оказывают влияния на особую резиновую смесь, применяемую при изготовлении фрикционной резины.
— Низкий уровень шума при движении.
— Не разрушают асфальт.
— Безопасны при езде по дорогам с брусчаткой, клинкерным покрытием.
— Возможно передвижение по дорогам любых стран.
Недостатки шин с «липким» рисунком протектора
— На обледенелых трассах показатели управляемости ниже, чем у резины с шипами.
Итоги
Фрикционная резина рекомендуется к использованию в городских условиях, на очищенных ото льда, снега участках загородных трасс. Заграничные поездки требуют лишь ее применения.
В России дороги зимой чистят из рук вон плохо, зима продолжительна и сурова, поэтому стоит использовать шипованную резину, если вы проживаете не в Краснодарском крае, Москве, Санкт-Петербурге и в других городах, где зимой виден асфальт.

Какая резина лучше для зимы шипованная или липучка

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем
Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.
Про «шипы»
Материалы по теме
«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.
А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.
В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.
Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.
Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.
Чем цепляются за лед фрикционки?
Материалы по теме
Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.
Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.
Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.
Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.
ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ
Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.
Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

Шипы или липучка — какие шины выбрать на зиму?
Данные опросов показывают, что 50% российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Потребители считают этот вид покрышек эффективным на обледенелой дороге. 25% автовладельцев говорят, что липучка лучше справится на заснеженном дорожном покрытии и льду. Остальная часть опрошенных ставит на свои автомобили всесезонные покрышки или пренебрегает безопасностью и использует летнюю резину.
Любой тип автопокрышек имеет свои плюсы и минусы. На поведение резины также влияют климатические, дорожные условия, качество покрытия дороги, тип привода машины.
В этой статье постараемся выяснить, что лучше: шипы или липучка. Определим достоинства и недостатки каждого типа резины, сделаем обзор популярных моделей.
Зимняя шипованная резина
Покрышки показывают стабильное сцепление с ледяным дорожным покрытием. Качество сцепных свойств изделия практически не зависит от климатических условий, температурных скачков. На территории России разрешено использовать шиповку, но в странах Европы такая резина запрещена или имеет ограничения:
шипы должны иметь определенный размер;

вес шипованных элементов и их количество строго регламентировано.

Ограничения связаны с тем, что шиповка повреждает дорогу, оставляет на асфальте продольные колеи.
Для обкатки шиповки придется проехать не одну тысячу километров на невысокой скорости, избегая проскальзывания во всех направлениях.
Преимущества шипованных шин:
Максимальная эффективность на обледенелом асфальте. При движении по асфальту, покрытому ледяной коркой, шипы обеспечивают лучший контакт покрышки с дорогой. Шиповка вгрызается в корку льда и разламывает его.

Сокращенный тормозной путь. Шиповка препятствует скольжению на ледяной корке и снегу, сокращает время до полной остановки автомобиля.

Улучшенная управляемость при маневрах и поворотах. В случае заноса на переднеприводном автомобиле допускается нажатие газа для вывода машины из аварийной ситуации. Шиповка даже при пробуксовке разрушит ледяную корку.

На что обратить внимание
Шипы создают дополнительный шум при движении по ровной твердой дороге. Излишний шум раздражает и заглушает другие звуки, которые указывают на неисправность машины.

Шипованные покрышки – вариант для снега и льда. Если использовать такую резину на асфальтированной трассе, то шипы быстро износятся. На некачественных автопокрышках ошиповка вылетает, деформируется.

На сухой чистой дороге рейтинг зимних шипованных покрышек резко падает. Это связано с ухудшением сцепных свойств резины. На чистом и сухом асфальте твердым стальным элементам не за что цепляться, тормозной путь увеличивается.

На толстом снежном покрове шипы также бесполезны. Пятно контакта забивается снегом, зацеп колеса ухудшается.

Рейтинг популярных моделей зимних шипованных шин:
Nokian Hakkapeliitta 9;

Continental IceContact 2;

Hankook Winter iPike RS2;

Nokian Nordman 7;

Goodyear UltraGrip Ice Arctic.

Зимняя резина липучка
Нешипованные покрышки – фрикционные автошины, которые цепляются за ледяную поверхность специальными кромками. Острые элементы образуются множеством ламелей.
Фрикционная резина подходит для эксплуатации при температуре -25 градусов на сухом асфальте, обледенелой и заснеженной дороге. При нулевой температуре такие изделия теряют свои тягово-сцепные свойства.
Для обкатки нешипованных шин потребуется активно ездить. Допускаются продольные и поперечные проскальзывания. Это необходимо для лучшего раскрытия протектора, удаления смазки в глубине канавок и спекшейся резины.
Преимущества резины липучки:
Низкий уровень шума. Авторезина обеспечивает комфортную бесшумную езду. Причина – отсутствие в протекторе стальных элементов.

Устойчивое поведение на талом или мокром снегу. Протектор надежно вдавливается в мокрый снег, а эффект сцепления усиливается за счет нагрузки на колеса.

Медленный износ протекторного рисунка. Резина липучка – лучший вариант для езды по сухому ровному асфальту. Протектор изнашивается меньше, отличается устойчивостью к абразивному износу.

Максимальный контакт с чистой сухой дорогой. Покрышки прилипают к сухому дорожному покрытию, что обеспечивает хорошие тягово-сцепные свойства и сокращает тормозной путь.

На что обратить внимание
Липучка не может похвастаться хорошим зацепом на льду. На ледяной поверхности такой покрышке нечем цепляться, и при боковом заносе она не сможет обеспечивать автомобилю дополнительное сцепление.

При торможении липучка может проскальзывать на снегу и льду. Это приводит к увеличению тормозного пути. Автомобиль может пойти юзом.

При старте на скользкой дороге возможна пробуксовка колес. Липучка не может разломать ледяную корку и проскальзывает.

Какая резина липучка лучше: топ-5
Bridgestone Blizzak VRX;

Continental ContiVikingContact 6;

Goodyear UltraGrip Ice 2;

Michelin X-Ice XI3;

Pirelli Ice Zero FR.

Подведем итог
Выбор шипов или липучки зависит от дорожно-климатических условий эксплуатации:
Шипы. Вариант для заснеженной, обледенелой дороги. Ошиповка популярна в северных регионах, для езды за городом, по малозагруженным автомагистралям. В условиях города, где дороги часто чистят, обрабатывают реагентами, или загруженных автотрасс от шипов лучше отказаться.

Липучка. Подходит для сухой чистой дороги (допустимо использование на промерзшей трассе). Липучку устанавливают на переднеприводные автомобили, машины с системой ABS. Такую резину можно эксплуатировать в городе и на оживленных трассах.

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму
Эксперты по шинам За рулем Дмитрий Тестов и Сергей Мишин отвечают на извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы» и расставляют всё по полочкам.
Про шипы
«Шиповки», в целом, отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.
А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.
В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.
Чем цепляются за лед фрикционки?
Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям. Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.
Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.
Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.
ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ
Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины Continental разных типов.
Для разных рынков
Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.
Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.
«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.
Каждому – свое!
Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.
Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!
На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.
Однако за пределы мегаполисов лучше не высовываться: в гололед на этих покрышках тревожно.
Источник: За Рулем
шипы или липучка? Поможем выбрать
Наступают холода, и перед водителями возникает вопрос: какие зимние шины выбрать? Если ограничений по бюджету нет, лучше приобрести новую резину, которая будет безупречно служить несколько сезонов. Если же вы хотите сэкономить, можно подобрать и б/у покрышки на 1–2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно присматриваться к состоянию протектора.Итак, какие зимние шины лучше выбрать в 2020 году? Рассматриваем популярные виды и их важнейшие характеристики.
Шипованные
Металлические «зубья» вгрызаются в твердый лед или плотно сбитый снег, улучшая сцепные свойства. Так, вы сохраняете управление автомобилем в экстремальных ситуациях. Однако даже лучшие шипованные зимние шины теряют свои преимущества на асфальте. Они уступают «липучкам» в тормозном пути и маневренности, а также сильнее шумят. Кроме того, риск потерять часть шипов на неровном покрытии очень высок. Обратите внимание — запрещается устанавливать шипованные шины только на одну ось. Нельзя также комбинировать летние покрышки с зимними.
А вот разница рисунков протектора законом не регламентирована. Вы можете выбирать разные модели резины для каждого колеса в отдельности, но в таком случае следует ожидать ухудшения управляемости.
Нешипованные
Эти модели служат ответом на вопрос, какие зимние шины лучше выбрать для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными при самых сильных морозах. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грунтовкой, из-за чего их также называют «фрикционными». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и смерзшемся снегу она будет почти беспомощной.
Кроме того, вам нужно соблюдать рекомендации по ее правильному хранению летом. Шины на дисках хранят накачанными в стопках не более четырех колес или в подвешенном состоянии. Покрышки без дисков складывают на стеллаже и поворачивают на 45° каждые две недели.
Всесезонные
Некоторые водители считают, что лучшие зимние шины — это «всесезонка». Отчасти они правы — такую резину не нужно менять при сильных перепадах температуры, она равномерно изнашивается в любое время года. Но ее главное преимущество — это именно универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное — они уступают зимним по большинству параметров.
Европейские
Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких прорезей и усиленными блоками по краям. Их основное назначение — отводить избыток воды во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.
Они идеально подойдут для большинства легковушек, которые редко покидают дороги общего пользования. Такие шины служат дольше за счет жесткости. Но нужно помнить, что у резины есть срок годности — при правильной эксплуатации он не превышает 5 лет с момента выпуска, указанного на боковине среди прочих индексов.
Скандинавские
Для сурового климата лучше выбирать зимние нешипованные шины с разреженным рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна их особенность — мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и торможении. Такие покрышки улучшают сцепление со льдом и повышают проходимость в глубоком слое рыхлого снега. Их стоит выбирать для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.
Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются габариты. Обычно они указываются самым большим шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому пропустить их невозможно.
Физические размеры представлены в формате XXX/YY R ZZ, где XXX — ширина протектора в миллиметрах, YY — высота профиля в процентах от ширины, а ZZ — диаметр диска в дюймах. Например, 195/65 R15. Чтобы знать, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит свериться с руководством по эксплуатации авто — серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность авто. Однако мы расскажем, что означают эти параметры.
Широкий протектор улучшает сцепные свойства с шероховатым покрытием за счет большей площади пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плавать» на гладком льду, вызывая заносы.
Высокий профиль колеса повышает уровень комфорта за счет лучшей амортизации ударов, но снижает устойчивость. Низкий профиль позволяет машине уверенно проходить повороты на высокой скорости, но хуже амортизирует ударные нагрузки.
Оценивая лучшие легковые зимние шины, нужно обратить внимание и на глубину протектора. У сугубо «асфальтовых» моделей она равна 7–8 мм, у «снежных» — до 10–12 мм. У внедорожных покрышек, рассчитанных на использование в экстремальных условиях, этот показатель может достигать 17–18 мм.
Направленный симметричный рисунок протектора позволяет лучше отводить воду из пятна контакта. Он будет полезен при температуре, близкой к нулю. Асимметричный ненаправленный протектор хорошо сцепляется с гладкими твердыми покрытиями.
Единого стандарта обозначения зимних шин не существует. Их можно отличить по пиктограмме со снежинкой, надписи Winter или даже аббревиатуре M+S, которая расшифровывается как Mud&Snow — «грязь и снег».
Именно буквенные обозначения позволяют получить больше информации о шинах для внедорожников и тяжелых кроссоверов:
H/T — Highway&Terrain, трасса и пересеченная местность;
A/T — All-Terrain, универсальная модель для любых типов покрытия;
M/T — Mud&Terrain, сугубо внедорожная шина с мощными грунтозацепами.
Шины одинакового диаметра могут отличаться по конструкции — например, у одной R15 есть усиленный брекер и , а у другой — нет. R13 и R18 строятся по одинаковым принципам и отличаются только размером.
Радиальный корд используется в большинстве современных покрышек. При умеренной нагрузке он делает колесо прочным, устойчивым к нагреву, а также улучшает сцепление и сокращает тормозной путь. Диагональный корд используется только в грузовых шинах благодаря высокой несущей способности.
Обращайте внимание на популярные добавки в резину. Гранулы силики мгновенно впитывают воду и осушают пятно контакта. Растительные масла помогают шине оставаться эластичной при низких температурах. Углеродные добавки повышают прочность материала.
Коэффициент скорости износа позволяет предварительно оценить срок службы лучших зимних шин из топа рейтингов. Он обозначается цифрами в процентном выражении, которые указываются после слова Treadwear. За 100% берется пробег в 48 тысяч километров. Соответственно, Treadwear 80 позволяет рассчитывать на 38 400 км, а 250 — на 120 000 км.
Индекс скорости показывает максимальный темп езды, при котором шины будут работать в штатном режиме. Он указывается в виде буквы, которая расшифровывается при помощи специальной таблицы. Наиболее популярные индексы: S — 180 км/ч, H — 210 км/ч и V — 240 км/ч.
Индекс нагрузки показывает, какую массу автомобиля может выдержать одно колесо. Чтобы выбрать шину, вам нужно разделить максимально разрешенный вес транспортного средства на 4 и воспользоваться специальной таблицей. Для этого просто найдите соответствующий индекс и посмотрите, какое значение в килограммах ему соответствует. Желательно брать запас в 10–25%, ведь при езде по плохому покрытию покрышки подвергаются дополнительной нагрузке.
Финская компания Nokian выпускает летние и зимние покрышки, скандинавские и европейские. Японцы Yokohama производят шины на любой вкус, а Toyo специализируются на имиджевых продуктах.
на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем
Дальняя дорога на машине — это повышенная внимательность и ответственность. Правильный выбор шин снимает изрядную часть забот с плеч водителя, хотя и не отменяет того, что за рулем необходимо быть сосредоточенным 100% времени.
Материалы по теме
Зима в России не располагает к путешествиям и туризму своим климатом, зато подталкивает к ним длинными новогодними каникулами и бескрайними просторами с тысячами интересных мест. Ежегодно — уверен — находится немало водителей, кто впервые решается на зимний автомобильный вояж. Планируя его, нелишне уделить время «обувке» машины.
Итак, зимние шины бывают двух типов: шипованные и нешипованные. Последние в обиходе называют и по-другому: «липучками» или фрикционными. Они, в свою очередь, подразделяются на модели для мягкой европейской зимы и «настоящей» зимы. Для России (кроме южных регионов) подходит второй тип. Всесезонные шины можно отличить по рисунку протектора с меньшим количеством ламелей, нежели на чисто зимних шинах. Выдает их и маркировка на боковине, где символами обозначены все сезоны, а не только зима.
Исключить, нельзя оставить
С поездками за пределы России все более-менее понятно. Использование шипованных шин в большинстве европейских стран законодательно запрещено. С «гвоздями» в покрышках можно отправиться не дальше стран бывшего Союза или на север, в Скандинавию.
Материалы по теме
В нашей стране документально прописано только обязательное использование зимних или всесезонных шин в течение декабря, января и февраля. Причем без поправки на реальную температуру и климат региона в целом. В качестве «компенсации» за столь криво прописанную меру — отсутствие штрафа за ее несоблюдение.
Всесезонные шины сразу отметаем. Высказывание о том, что такая резина плохо работает и летом, и зимой, конечно, несколько утрированное, но в целом имеет под собой обоснование. Такие модели можно порекомендовать только тем, кто не выезжает за пределы совсем южных регионов. А в них не ездит в горы или подстраховывает себя в таких вылазках цепями. Если же говорить о зимней поездке даже из Воронежа на юг, то гарантировать безопасность эти шины не могут.
Не будем столь радикальными в отношении нешипованных моделей для мягкой европейской зимы, но предупредить обязаны. Они заточены на работу при совсем небольших морозах и небольшом плюсе. Их профориентация — холодный асфальт, неглубокий мокрый снег, дождь. На льду они мало на что способны.
В такую резину можно обуть машину на юге, с чуть большим риском — в Москве. Но и в столице каждую зиму стабильно случается несколько выдающихся дней: метели, наледи, неубранные улицы. А вот в дальней дороге с обстановкой не угадаешь. Чтобы лишний раз не волноваться, рекомендуем «лайтовые» зимние покрышки не рассматривать.
Железо против резины
Материалы по теме
Остаются два типа — нешипованные «липучки» скандинавского типа, заточенные под снег и лед, и шипованные модели. Будем отталкиваться от того, что трассы у нас чистят неидеально, и надеяться на лучший из возможных вариантов не стоит. Кроме того, например, на северо-западе страны у нас экспериментируют с содержанием дорог на скандинавский манер — под укатанным снегом. Значит, условия могут оказаться предельно далекими от асфальта родного города.
Вопреки распространенному стереотипу, шипованные модели отнюдь не всегда лучше «липучек» на льду. Преимущество «гвоздей» в том, что они стабильно цепляются за лед при любой температуре. У фрикционных покрышек картина иная. При околонулевых температурах они работают хуже шипованных аналогов, на сильном морозе за —20…-25°C — лучше. Многочисленные прорези-ламели свое дело знают. Думать, что резина не способна превзойти по сцепным свойствам металлические шипы — заблуждение. Поэтому перед поездкой прикиньте, какая температура вас ожидает. Даже путешествие на север Скандинавии может оказаться комфортным и без шипов.
Недостатки шипованных шин
Материалы по теме
Есть у шипованных моделей очевидные недостатки. Они более шумные, имеют чуть больший тормозной путь на асфальте, машина на них менее точно управляется. Ну и повышенный износ асфальта, если вас это волнует. В этом плане «липучки» окажутся комфортнее, а на асфальте еще и безопаснее.
К тому же шины с «гвоздями», растеряв со временем свое железо, отнюдь не превращаются во фрикционные со всеми их преимуществами, ведь покрышка была изначально задумана для работы с шипами. В этом плане жизненный цикл нешипованной резины может оказаться дольше.
Разумеется, все сказанное в предыдущих абзацах касается моделей одного ценового уровня, одного класса. Если сопоставлять шины с разных полюсов рынка, вполне могут быть парадоксы: дорогая «шиповка» будет шуметь на уровне бюджетной
выбираем на зиму лучший вариант
Споры среди автомобилистов, что лучше липучка или шипованные шины, наверное, никогда не прекратятся. Но поведение автошин можно объективно оценить, а значит, появляется возможность сделать вывод, какие из них больше подойдут для конкретных условий использования, и выбрать лучшие шины.
Содержание
Чем шипы отличаются от липучек
Разница в поведении на дороге
Влияние температуры
Другие свойства
Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом
Научный подход
Почему в Европе запрещены шипы
Подведение итогов
Чем шипы отличаются от липучек
Принцип работы шипованных колес прост и понятен: сцепление со льдом обеспечивает выступающие над поверхностью резины металлические штифты.

Липучки, которые правильнее называть фрикционными шинами, эффективны за счет особого строения ламелей, микроструктуры кромок протектора и специального состава резины. Эти особенности позволяют шине создавать большую силу трения на поверхности.

Фрикционные покрышки нельзя путать с нешипованной зимней резиной, которая раньше широко выпускалась отечественными шинными компаниями. Модели старого образца представляли собой обычные шиповки, на которые не устанавливались шипы. При желании их можно было оснастить шипами в гаражных условиях. Липучки работают принципиально по-другому, шиповать их нельзя. Именно поэтому их правильнее называть не «нешипованные», а «нешипуемые» шины.
Разница в поведении на дороге
Разный принцип работы шипов и фрикционных покрышек не может не сказаться на их свойствах. При этом резина обоих типов ведет себя различно в зависимости от того, что находится под колесами, и от температуры поверхности. Наглядно сравнить поведение шипованных и нешипуемых шин помогут тесты, проведенные изданием «Авторевю» в 2013 и в 2018 годах, а финским журналом Tekniikan Maailma за 2013 год.
На льду
Во время шинных тестов 2013 года по ледовому покрытию журналисты катались при температуре –14—17 °C. Испытанию подверглись покрышки разных ценовых категорий: от премиальных Continental до российских Кама Euro-519. В этих условиях при торможении с 25 до 5 км/ч шиповки показали результат от 10,4 до 13,5 м, фрикционкам на такое же замедление потребовалось от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году ситуация не сильно изменилась. Проверяли шины путем торможения с 20 до 0 км/ч. Большинство шиповок помогло автомобилю остановиться за 7—8,2 метра. Липучки обеспечили тормозной путь 8,2—9,2 метра. Но некоторые бюджетные шипованные покрышки тормозят еще хуже, с ними машина останавливалась за 8,7—10,5 метров.
Сцепление во время движения оценивается временем, затрачиваемым или на разгон до определенной скорости, или на прохождение заданной трассы. По результатам теста 2013 года на разгон с 5 до 25 км/ч у липучек ушло от 6,3 до 8,8 секунды, в то время как шипы справились с этой задачей за 4—5,5 секунд, то есть почти вдвое быстрее.

Ледяное кольцо машина на фрикционных покрышках проходила за 34,3—38,3 секунды, а на шипованной резине за 25,8—29,8 с. Аналогичные результаты выявило и испытание на извилистой ледяной трассе: шиповки с худшим показателем 88,3 секунды быстрее на 7,7 с самых скоростных липучек.

В 2018 году фрикционные шины в похожих условиях выглядят лучше, но также отстают от топовых шипованных покрышек. Результат круга липучек лежит в пределах от 98,2 до 105,2 секунды, в то время как на шипах машина проходит ту же конфигурацию за 90—114,0 с.
Хотите узнать, как ведут себя два одинаковых Jaguar XE на топовых шипах и липучках Continental и послушать комментарий специалиста шинного концерна? Тогда смотрите видео:

На снегу
На снежном покрытии ситуация противоположная. Например, в 2013 году липучки на укатанном снегу тормозили с 50 до 5 км/ч за 25,3—26,8 м, а шиповки — за 25,9—28,4 м, то есть лучший результат показала фрикционная модель. В 2018 году при остановке с 40 км/ч липучки обеспечили остановку за 17,4—17,9 м, а шипованные покрышки — за 17,2—18,6 м.
По времени разгона и прохождения снежной трассы липучки также лидируют: заданную конфигурацию автомобиль на фрикционных шинах проезжал за 90,7—96,3 секунды, на шипах испытатели показали результат 91,8—99,2 секунды.
В тесте 2018 года лучшие шипованные шины обошли фрикционок (минимальное время 73 против 73,3 секунды), но самые слабые шиповки оказались медленнее на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.
Отдельного рассмотрения стоит поведение на «снежной каше». В тесте 2013 года шины оценивали по скорости, на которой теряется управляемость на шуге из снега и воды. С фрикционками машина была стабильна на скорости до 22,6—26,9 км/ч, а шиповки держались до 19,4—21,2 км/ч.
На мокром асфальте
Асфальт без снега в городах даже средней полосы России — частое явление. Вопреки распространенному мнению, что шипы скользят по асфальту еще в 2013 году шиповки в целом выступили достойнее: на них тормозной путь у машины при остановке с 80 км/ч составил 35,11—38,7 м, в то время как автомобилю на липучке потребовалось на торможение 33,1—41,1 метра.
В аналогичном испытании теста 2018 года шипы увеличили свое превосходство, показав результат 29,8—33,6 метра против 30,9—37,1 метра у липучек.
На сухом асфальте
Маневр «Переставка», выполненный в ходе теста 2013 года, показал небольшое преимущество фрикционной резины: на ней испытание можно было пройти с максимальной скоростью 59,7—63,7 км/ч, а шипы позволяли выполнить задание на скорости 60—62,4 км/ч.
При торможении на сухом асфальте в 2013 году шиповки проиграли, обеспечив тормозной путь с 80 км/ч на 0,4—5,5 метров больше, чем у липучек. В тесте 2018 шипованные шины несколько исправились (результат 30,2—32,2 метра), и даже смогли обойти некоторые фрикционные покрышки, но серьезную конкуренцию резине без шипов, на которой автомобиль останавливался за 28,1—31,4 метра, не составили. Тем не менее разница между лидерами составила около 2 метров, между аутсайдерами — менее 1 метра.
Влияние температуры
Свойства льда при разной температуре заметно отличаются. При сильном морозе шипам труднее вгрызаться в затвердевший лед, в то время как более мягкие липучки сохраняют сцепные свойства. Но на подтаявшем льду при околонулевой и плюсовой температуре фрикционные шины не справляются с водной прослойкой в пятне контакта и значительно теряют эффективность.
Это утверждение было доказано экспериментом журнала «За рулем», проведенного в 2009 году. При температуре –19 °C шиповки в проверке торможением выступили хуже, проиграв липучкам до 5,5 метров тормозного пути. При –13 °C шины обоих типов вели себя примерно одинаково. Но уже при –5 °C липучкам может потребоваться на остановку дополнительные 31,3 метра, а при –1 °C уже целых 58,3 метра. Преимущество шиповок при легком минусе подтвердили также тесты издания Autoreview, выполненные в 2016 году и запечатленные на видео:
При этом в 2018 году эксперты Autoreview обнаружили прогресс шипованных шин. Потому что даже при –20 °C шиповки Nokian и Gislaved показали превосходство над фрикционными моделями. Подробности в видео:
Другие свойства
Поведение на дороге — наиболее важные, но не единственные характеристики зимних покрышек. Уровень шума — дисциплина, в которой шины без шипов вчистую выигрывают у любой шипованной резины. Высокий уровень комфорта при движении на фрикционках чаще становится решающим аргументом в их пользу. Липучкам также не грозит утечка воздуха через отверстие для шипов.
Возможность «переобуть» машину задолго до выпадения первого снега раньше записывали в актив фрикционкам. В действительности переходить на любую зимнюю резину нужно при температуре +5—+7 °C.
Современные технологии и высокий уровень производства минимизируют потерю шипов на твердом покрытии, кроме того, по результатам тестов, шиповки на асфальте практически не уступают липучкам.
Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом
Даже шиповки премиальных брендов в процессе эксплуатации неизбежно теряют шипы, особенно на автомобилях с передним приводом. Но и липучки подвергаются износу, их фрикционный слой, отвечающий за сцепление с дорогой, истирается.
К сожалению, на настоящий момент авторитетные издания не проводили испытания уже побегавших по дорогам зимних шин. Это связано в первую очередь с фактической невозможностью создать одинаковые условия износа для нескольких шин.
Б/у шиповку и липучку сравнил автоблогер с канала YouTube «Гараж 54». Конечно, тест этот любительский и не может претендовать на 100% объективность, однако определенные выводы по нему можно сделать:
Проблема выбора шипованных и фрикционных покрышек неоднократно исследовалась специалистами, больше всего трудов этому вопросу посвятили в скандинавских странах.
Безопасность
Большинство исследователей отмечают пусть и небольшой, но наблюдаемый рост аварийности при переходе с шипов на липучки. Так, в работе «Safety effects of a decreased use of studded tyres», опубликованной в 2012 году Malmivuo Mikko, сделан вывод, что в наиболее неблагоприятных условиях вероятность попасть в ДТП на липучках на 10% выше, чем на шипах.
И в исследовании Mikko Malmivuo, Juha Luom «Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland» 2016 года указывается, что риск попадания в серьезное ДТП на автомобиле с фрикционками выше.
Elvik, Rune, Fridstrøm, Lasse, Kaminska, Frislid Meyer, Sunniva в работе «Effects on accidents of changes in the use of studded tyres in major cities in Norway: A long-term investigation» 2013 года установили, что снижение количества шиповок от общего числа на 25% приводит к росту числа аварий на 5%.
Аналогичные результаты исследований о влиянии шипованных покрышек на безопасность на дорогах опубликованы в 2013 году финской компанией Nokian.
Что помогает липучкам стать безопасными
Elvik и Rune в работе «Can electronic stability control replace studded tyres?» 2015 года показали, что система стабилизации и курсовой устойчивости ECS помогает липучкам справляться с дорожными условиями, тем самым компенсируя их недостаточную безопасность. Следовательно, для автомобилей, не оборудованных электронными помощниками, шипы выглядят предпочтительнее.
Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим
У шипованных шин есть еще один неочевидный плюс — они «портят» гладкую поверхность льда, делая его шершавым, что помогает лучше цепляться в том числе другим автомобилям. А липучки, наоборот, полируют лед, создавая проблемы всем водителям.
Согласно исследованию Tuononen, Sainio и Panu «Optimal proportion of studded tyres in traffic flow to prevent polishing of an icy road» 2014 года, а также исследованию «Effects of winter Tyre type on roughness and polishing of road surfaces covered with ice and compact snow» 2017 года, проведенного Mikko Malmivuo с коллегами, для сохранения нормального сцепления на ледяной дороге необходимо, чтобы как минимум 50% машин ехали на шипах. А вот если все автомобили будут оснащены ESP, то даже снижение количества шиповок до 15% от общего количества не повлияет на аварийность на дороге.
Почему в Европе запрещены шипы
В некоторых странах Европы, а также в Японии передвижение на шипованной резине запрещено или ограничено в связи с тем, что шипы:
Разрушают асфальт.
Участвуют в создании микроскопических загрязняющих частиц PM2.5 и PM10.
Являются источником шума.

Поэтому, если планируете зимние поездки в европейские страны, уточните особенности их дорожного законодательства и учитывайте его при выборе зимней резины.
Подведение итогов
Шипованные шины превосходят липучки на льду, а на других типах покрытий если и уступают фрикционной резине, то незначительно. А фрикционки при некоторых условиях требуют гораздо более аккуратного вождения, чем шипы. Многое зависит и от конкретной модели шин: резина премиального сегмента зачастую обходит бюджетные шины другого типа по многим показателям.
Попробовать липучки можно тем, кто:
Практически никогда не встречается со льдом на дороге.
Зимой ездит в большинстве случаев по сухому асфальту.
Водит машину, оборудованную ABS, ECS и другими электронными помощниками.
Собирается зимой совершить поездку в Европу.
Придерживается спокойного стиля вождения.
Считает комфорт передвижения одним из наиболее важных параметров.

Во всех остальных случаях стоит отдать предпочтение шипам, особенно когда:
Хочется чувствовать себя уверенным на дороге при любых условиях.
Часто приходится перемещаться по дорогам, покрытым наледью.
Поездки обычно проходят при температуре немногим ниже нуля градусов.

Выбирайте шины исходя из условий использования и не забывайте, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от поведения водителей, а технические средства, в том числе покрышки, просто помогают ее поддерживать.
И напоследок — мнение автоблогера, испытавшего три типа покрышек от компании Nokian на одном автомобиле:
Какие зимние шины лучше: шипованные или липучки?
Как говорится: сани летом приготовь, а зимой телегу. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.
Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены на нее нет в связи с сезонным повышением. Так какие зимние шины лучше?
Как только у автовладельцев появляется выбор, каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах и зимой, не задумываясь, какие зимние шины лучше.Однако даже при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в несколько раз больше, чем у аналогичного, но с зимними шинами. Это подтверждают неоднократные краш-тесты. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.
Зимняя резина бывает двух типов: нешипованная и шипованная.
Так какие зимние шины лучше: шипованные или липучки, то есть нешипованные? Производителями резины
были проведены эксплуатационные испытания.При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели проткнуть лед и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми. Ну а при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Поскольку при таких температурах липучка просто скользила по таявшему льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.
Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.
Кроме того, на характеристики зимних шин сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Они делятся на два: скандинавские (или финские) и европейские.
Европейский рисунок на зимних шинах, предназначенный для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким снежным покровом при температуре около нуля.Поэтому данная резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее частях.
Scandinavian Protector был специально разработан для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и высоком снежном покрове, а также условия образования льда.
Какая зимняя резина лучше — пока не решается. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистят и обрабатывают антигололедными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый.А при езде по асфальту на шипованной резине — потерянные шипы, испорченная резина.
Кроме того, на асфальте тормозной путь шипованной резины значительно больше, чем у нешипованной зимней шины.
Однако, если вы едете за город или по снегу на дорогах зимой, лучше отдать предпочтение резине с шипами, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.
Определите, какие температуры в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете ездить на загородные участки дороги или бездорожье, а затем решите, какая зимняя шина лучше для вашего автомобиля.
.
Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?
Как говорится: сани летом приготовь, а зимой повозку. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям при подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму. Покупать зимнюю резину лучше летом, когда цены еще нет из-за сезонной акции. Так какая зимняя резина лучше?
Как только у автовладельцев появляется выбор, так каждый раз возникает этот вопрос. Хотя остается небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют шины в зависимости от сезона и продолжают ездить на летних шинах зимой, мало решают вопрос: какие зимние шины лучше.Однако при небольших отрицательных температурах тормозной путь автомобиля на летних колесах в разы больше, чем у аналогичного, но с зимней резиной. Это проверенные многократными краш-тестами. Не экономьте на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.
Зимняя резина бывает двух видов: бесшипная и шипованная. Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть нешипованная?
Производителями резины проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, меньший тормозной путь показали нешипованные шины.Просто при таких низких температурах шипы не могли пробить лед и удержаться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики двух типов шин были примерно одинаковыми. Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю явно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользит по таянию льда и снега, а мягкие шипы врезаются в лед и очень хорошо тормозятся.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Итак, зная, в каком у вас районе постоянных зимних температур, уже можно сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шпильки, именно для вас.
Помимо эксплуатационных характеристик зимней резины очень сильно влияет качество самой резины и, конечно же, рисунок протектора. Их два: скандинавские (или финские) и европейские.
Европейский рисунок на зимних шинах разработан для использования зимней резины на европейских дорогах с небольшим снежным покровом при температурах, близких к нулю. Поэтому данная резина подходит для использования в южных регионах нашей страны, но не в средней и центральной ее части.
Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большем снежном покрове, а также условия ледообразования.
Какая зимняя резина лучше — пока определить довольно сложно. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении в пределах большого города, где дороги постоянно чистятся и обрабатываются антиобледенительными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине потеря шипов, портится резина.
Кроме того, тормозной путь шипованной резины на асфальте значительно больше, чем у нешипованной зимней резины.
Однако, если вы едете за городом или в сельской местности, где зима лежит на заснеженных дорогах, то лучше отдать предпочтение шипованным шинам, которые при средних зимних температурах на снегу и льду более безопасны и более надежны. управляем, чем липучка.
Решите, какая температура в вашем регионе зимой, каково качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше для вашего автомобиля.
.
ШПИЛЬКИ ИЛИ липучки. Стр. 1
ДЛИТЕЛЬНЫЙ СПОР, ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ ШИНЫ ЗИМА РОССИЯ: шипованная резина или липучка? Липучка
Давно слышал о липучках и проверял в действии, шипы больше доверяют, а на наших дорогах стоит приставать к чему? Химия на дорогах? Она должна чего-то придерживаться! А ты пытаешься залить стекло стиральным порошком песком (ну чтобы хоть как-то показать нашу дорогу к идиотизму и скользкости как было) и попробуй воткнуть присоску и сдвинуть. Хорошо? Уже бегали за шипованной резиной? В Европе дороги не посыпаны химией и мелкой каменной пылью на липучках свои рабочие правила! Так как малышка, попадая в «поры» липучки на шинах при торможении, работает как шипы, и она ни к чему не прилипает! Если у нее больше иней цепляется за углы (неровная корка льда) лед благодаря своей мягкой резине, а если слякоть, то она как корова на льду, за что она цепляется за какую палку? Она непременно прилепится, если это будет идеально чистый лед.Я понимаю настоящий принцип работы липучки в России: если вы не зацепите липучку из-за ее мягкости, а если не прилепите и не зацепитесь то добро пожаловать на СТО. И честно говоря не знаю, откуда в интернете эти мифы о своей липкости. Проводим тесты. Улица была -18 — 20 (идеальная температура для липучки) служила полигоном, поверхность замерзшего Финского залива, 60% голый лед, ну, я думаю, Питерцы знают это место, там мы тестировали шипы шин и липучки.Cars 2 Shack Hatch. Резина на липучке, что шипы NOKIAN нового эконом-класса, набирает скорость 60, затем входит в поворот после экстренного торможения. На старте 3000 оборотов рвут шипы, на повороте шипы небольшие заносы, с таким же маневром липучка не справлялась и машина уезжала в сугроб 4 раза пробовал-нифига не держится при торможении липучка машина останавливается на 2,6 метра дальше шипов. Делаем выводы.
Шипованные
Но шипы. Шипы ни на дороге, ни на слякоти, ни на льду.тогда две позиции либо не имеют шипов, либо колючек. На льду с нашей химией они работают, выкапывая лед, слякоть, или копая лед или асфальт. Главный враг шипов — конечно же асфальт и водитель-идиот. Со временем они разлетаются, и, конечно же, шины теряют сцепление с дорогой. Но это просто! Необходимо следить за тем, чтобы резиновые шипы на липучках не рвались с места и не прогоняли. Прокатиться 5 сезонов на одной резине ни к чему хорошему не приведет.Да шипованная резина если эконом-класс шумнее и тяжелее, чем липучка, но она лучше, чем шум на повороте в клетке.
Почему я все это? Сразу хочется открыть глаза автомобилистам, что застежка в России толком не сработала. Не выбирайте дешевую шипованную резину, не гонитесь за прибылью, покупайте хорошую зимнюю резину на шипах и не гоняйте зимой. Позаботьтесь о своих близких, а также о других автовладельцах. И оставаться человеком в любой ситуации.
Источник:
.
Полное руководство по зимним велосипедным шинам и шипованным шинам
Во многих случаях обычные шины для горных велосипедов подходят для зимней езды.
Езда по пересеченной местности (часто по следам снегохода) может выполняться с обычными шинами, если вы выпустите немного воздуха, чтобы вы работали при минимальном давлении, с которым можете обойтись. Для обычных шин это может быть давление до 15 фунтов, плюс-минус несколько, в зависимости от местности и вашего веса.
При более широких ободах возможно снижение давления до 5–10 фунтов на квадратный дюйм при таком низком давлении, поэтому удержание шины на ободе может быть проблематичным.Шина хочет проскользнуть по ободу во время езды, что может привести к перекосу штоков клапанов.
Многие райдеры используют клей на легкой резиновой основе для закрепления борта на месте. All Weather Sports сообщает, что «на основе наблюдений за тем, когда и где шины при низком давлении движутся по ободам, это не из-за торможения. Это тоже не от движущих сил. Но они двигаются. А иногда и многое за короткую поездку. Резиновый клей не показал себя достаточно прочным и надежным, чтобы я больше его рекомендовал. Мы используем 3M Fast Tack для всех коммерческих работ.»(Эти ребята поставляют колеса и шины многим гонщикам Iditasport).
Если у вас есть выбор, выберите наиболее открытый протектор, который вы только можете найти, с широко расставленными выступами и скошенными сторонами. Маленькие близко расположенные проушины или проушины с квадратным вырезом не проливают снег так же, как открытая конструкция. Шины, рекомендованные для мягкой грязи, хорошо работают на полууплотненном снегу, например, на тропах или маршрутах для снегоходов.
На этом рисунке показан старый Specialized с закругленными ушками. Там, где выступы прикрепляются к шине, они соединяются небольшим переходом радиуса.Между ушками нет действительно тесных зазоров.
Эта шина не собирала снег, а протектор не заполнялся компактными снежными комками. Это довольно мягкая шина, которая хорошо работает на умеренно утолщенном снегу, например, на трассах для снегоходов и озерах, покрытых ветром.
Примечание: Эта шина, как и многие другие в наши дни, имеет предпочтительное «направление вращения», которое следует соблюдать при установке. Эти большие поперечные выступы, как видно на выступе в центре, должны быть обращены назад, когда они соприкасаются со снегом для заднего колеса, а гребень должен быть обращен вперед при контакте с передним колесом.Эта шина изображена так, как бы она выглядела сверху, если бы направление движения было вправо и шина была правильно установлена на переднем колесе (не все шины являются направленными).
Вторая шина Richie имеет более узкие выступы и квадратную подошву. Эта шина в очень новом состоянии, и она была снята с моего ледового велосипеда, потому что эти меньшие, более узкие выступы имели тенденцию заполняться снегом, когда шина работала при низком давлении.
Отличная грунтовая шина, но снег более требователен.Поднявшись на небольшой уклон, эту шину было легко раскрутить. Он также выбросил более крупный петушиный хвост из снега, что указывало на то, что к нему прилипло много снега.
Теперь, прежде чем вы отправитесь выбрасывать существующие шины, позвольте мне сказать, что эти различия в протекторе не являются ограничителями, и ваши существующие шины могут отлично работать в условиях бездорожья. Выньте их и попробуйте.
Если вы обнаружите, что часто поскальзываете или буксируете, подумайте о новых шинах, но некоторые шины удивят вас тем, насколько хорошо они работают, например, дорожные шины Continental, указанные ниже.Некоторые айсбайкеры сообщают о хороших результатах с некоторыми из линейки Ritchey, поэтому не воспринимайте мою критику вышеуказанной шины как общее осуждение этой компании.
Примечание. Ваши обычные диски будут работать нормально, если вы не выпускаете слишком много воздуха из шины, скажем, не менее 12-15 фунтов на квадратный дюйм.
Для серьезной езды по снегу по бездорожью необходимы очень широкие диски и шины с очень низким давлением. Лучшим из них является обод SnowCat. Этот обод ОЧЕНЬ широкий, почти вдвое шире обычного обода, и не все велосипеды могут его вместить, и не все шины подходят к нему.Но когда вы найдете правильную комбинацию, у вас будет очень широкая шина низкого давления, которая может плавать по слегка утрамбованному снегу, открывая большие площади для зимних поездок на велосипеде по бездорожью.
Мои Ritchey Speedmax не справлялись с задачей катания по льду — не удивительно. Поэтому я купил пару шин Ritchey AlfaBite и OmegaBite. Первый тайм-аут был морозным воскресным днем - накануне было тепло, и с тех пор вся слякоть на трассах превратилась в лед.
Эти шины более чем соответствовали поставленной задаче.Моя уверенность росла по мере того, как поездка продолжалась. Более того, они неплохо работают и в дороге. Ричи знает, что они делают.
Стивен Слейто
5 лучших шипованных велосипедных шин 2019/2020 гг.
Вы можете видеть, насколько важны вложения в правильные шипованные велосипедные шины, если вы действительно хотите получать удовольствие от велосипеда 12 месяцев в году, верно? Зимой несколько небольших металлических булавок могут означать разницу между наслаждением видом или попаданием в больницу из-за того, что вы поскользнулись при повороте.Итак, я собираюсь показать вам, какие шипованные велосипедные шины самые лучшие. Как и обещал, вот мои подробные обзоры.
.Снежные шины
с шипами против снежных шин без шипов
Зимнее вождение может быть очень страшным. Способен ли ваш автомобиль преодолевать лед, слякоть и снег? Лучший способ подготовиться к непредсказуемым зимним дорогам — это установить на свой автомобиль зимние шины (также известные как зимние шины).
Если вы хотите купить зимние шины, у вас есть из чего выбрать. Но как узнать, какой из них лучше всего подходит для ваших нужд? Начнем с основ.
Существует два основных типа зимних шин: шипованные и нешипованные.Шипованные шины долгое время были обязательными зимними шинами, но достижения в области резиновых смесей и других технологий зимних шин изменили мнение многих водителей.
Шипованные шины
Шипованные зимние шины буквально имеют металлические шипы, встроенные в протектор. Эти маленькие и прочные металлические части созданы для того, чтобы копаться во льду, что обеспечивает дополнительную тягу. Когда дорожное покрытие не покрыто льдом, шипованные шины могут повредить дорогу. Они достаточно прочные, чтобы врыться в тротуар, поэтому многие штаты ограничивают их использование в не зимние месяцы, а в некоторых штатах они полностью запрещены.Зимние шины с шипами также способствуют шумной поездке.
Несмотря на то, что шипованные шины способны справляться с обледенением, усовершенствования резиновых смесей современных нешипованных зимних шин сделали их более способными справляться с некоторыми из самых экстремальных зимних дорожных ситуаций.
Шины без шипов
В последние годы нешипованные зимние шины стали предпочтительными зимними шинами для многих зимних водителей. Вместо того, чтобы полагаться на металлические выступы в протекторе, современные нешипованные зимние шины опираются на достижения в области резиновых смесей, конструкции протектора и других уникальных технологий.
В условиях низких зимних температур резина протектора не зимней шины становится более жесткой и менее способной адаптироваться даже к неровностям сухой дороги. Современные зимние нешипованные шины способны сохранять гибкость при отрицательных температурах благодаря достижениям в технологиях составления резиновых смесей. Эта повышенная гибкость резины позволяет шинам сохранять сцепление на заснеженной, обледенелой, мокрой и сухой дороге.
Зимние шины без шипов обычно имеют большую глубину протектора, чем летние или всесезонные шины.Большая глубина протектора позволяет шине справляться с рассеиванием снега и слякоти из-под шины. Это также позволяет шине обеспечивать лучшее сцепление со снегом и снегом, упаковывая ее в блоки протектора.
Еще одна особенность, которую вы заметите, — это тысячи крошечных прорезей в рисунке протектора, называемых ламелями. Они действуют как тысячи кусочков льда, которые помогают при ускорении, замедлении и остановке.
Выбор между шипованными и нешипованными зимними шинами в конечном итоге зависит от ваших предпочтений, хотя прорывы в технологии зимних шин почти устранили необходимость в шипах.
Знаете ли вы, что Bridgestone является лидером в области зимних шин? Нешипованные зимние шины Blizzak специально разработаны с уникальным рисунком протектора, большой глубиной протектора и передовыми технологиями для снега и льда. Зигзагообразные ламели в шинах Blizzak обеспечивают множество режущих кромок, обеспечивающих уверенное сцепление на снегу и льду. Запатентованная технология резиновой смеси, называемая Tube Multi-Cell, удаляет тонкий слой воды из-под шины, который обычно является основной причиной проскальзывания.
Готовы найти шину Blizzak для своего автомобиля? Начало здесь.
.
15 захватывающих применений липучки, которые вы определенно захотите попробовать
Думаете, липучка предназначена только для детей? Сегодня мы здесь, чтобы показать вам обратное, поделившись 16 странными и чудесными способами использования липучки, о которых вы, вероятно, никогда раньше не слышали.
Вы не хотите пропустить это! Ознакомьтесь со списком ниже, чтобы узнать об удивительных возможностях этого культового продукта сегодня.
1. Закрепить оберточную бумагу
Попробуй!
Оставьте оберточную бумагу, не закрепив конец, и в итоге получится старый беспорядок.Не допускайте разрывов, разрывов и складок, закрепив трубку лентой на липучке.
Обычно мы используем по одной полоске на каждом конце для идеально сохранившейся бумаги.
2. Как повесить фотографии на липучку

Знаете ли вы, что можно использовать липучки разной силы? Застежки-липучки означают, что он может быть удивительно прочным — фактически достаточно прочным, чтобы поддерживать картины.
Посмотрите видео выше, чтобы узнать, как это сделать — это на удивление легко.
3. Держите коврики внизу
Перевернутый ковер не только выглядит неопрятно, но и опасен. Если ваш продолжает отслаиваться в углах, то решение на липучке.
Размер коврика определяет, сколько полосок вам понадобится. Прикрепите полоску в каждом углу ковра, затем поместите несколько полосок между каждым углом — чем больше ковер, тем больше вам понадобится.
4. Использование липучки для домашних животных
Еще одно из наших любимых применений липучки — это миска вашего питомца.Если ваш пушистый друг постоянно толкает миску повсюду, оставляя везде следы еды, пора достать липучку.
Прикрепите его к подстилке миски, и время кормления будет намного меньше.
5. Зафиксируйте сумку
Это отличная мера безопасности.
Видела ли ваша сумка лучшие времена? Если молния или застежка перестали работать, не волнуйтесь — вы можете прикрепить липучку к краям, чтобы продлить срок ее службы.
Это удивительно безопасно, и, если вы будете достаточно аккуратны, это будет совершенно незаметно.
6. Как предотвратить скольжение подушек сиденья
Подушки для сиденья действительно могут преобразить ваше сиденье. Они не только сделают его красивым и уютным, но и намного удобнее.
Проблема с подушками сиденья? Они имеют тенденцию много скользить, даже когда они привязаны.
Наш секретный трюк?
липучка! Прикрепите к углам чехла сиденья и стула, и даже непоседливые дети не смогут сдвинуть его с места.
7. Держите грязные кабели в порядке
Беспорядочные кабели, беспорядок в голове! Запутанные кабели могут быть очень неприятными, не говоря уже о том, насколько они неопрятны.
Отличный способ содержать все ваши кабели в порядке и порядке — это липучки, и это действительно очень просто — отрежьте полоску липучки и оберните ее вокруг ваших кабелей, чтобы они были в безопасности.
8. Закрепите ручку на дверце холодильника
. Какая отличная идея!
Из всех применений липучки эта должна быть нашей любимой.
Ручка всегда под рукой, а с помощью липучки вы можете прикрепить ее к двери. Теперь, когда вам нужно составить списки покупок, написать в календаре или пометить что-нибудь, у вас всегда будет ручка под рукой.
9. Не позволяйте детям открывать ящики и шкафы
Все мы слышали ужасные истории о детях, открывающих ящики и шкафы с вредными чистящими средствами.
Хотите защитить свои ящики и шкафы от детей?
Вы можете прикрепить особо прочную липучку, чтобы придать им больше прочности. Липучка может быть на удивление прочной, и ее, безусловно, достаточно, чтобы не дать любопытным ручонкам блуждать там, где их не должно быть.
Не забудьте ознакомиться с другими нашими советами по воспитанию детей, чтобы получить больше отличных идей!
10.Как прикрепить iPad к подголовнику

Говоря о советах для родителей, у нас есть еще одно применение липучке, которое может пригодиться.
Достаточно ли повезло вашим малышам, что у них есть iPad? Если так, то, несомненно, они хотят брать его с собой повсюду. Хотя давать им свободу действий над технологиями — не лучшая идея, временами это может быть чрезвычайно полезно, особенно в длительных поездках на автомобиле.
Сверхпрочная липучка — все, что вам нужно, чтобы прикрепить iPad ваших детей к спинке подголовников.
Узнайте, как это сделать, и многое другое из видео выше.
11. Поддержите растения с помощью липучки
Вы заядлый садовник? Следующим в нашем списке применений липучки есть то, что может вам пригодиться.
В следующий раз, когда вашим растениям понадобится поддержка, почему бы не попробовать использовать липучку? Нет необходимости связывать, что делает его быстрым и практичным.
12. Прикрепите ТВ пульт к столу
«Кто-нибудь видел пульт?»
Мы все были там.К счастью, есть способ сделать так, чтобы ваш пульт больше никогда не выходил из строя — прикрепив его к журнальному столику на липучке.
Используйте полоски липучки на боковой стороне журнального столика и на задней панели пульта дистанционного управления и сделайте его новым, постоянным домом уже сегодня.
13. Держите скатерть на месте
Не рискуйте, что ваша скатерть поднимется на летнем ветру барбекю. Найдите время, чтобы прикрепить полоски липучки к столу и скатерти на открытом воздухе, и они останутся на месте в любую погоду.
14. Очистка стола с помощью липучки
Последний, но не менее важный пункт в нашем списке применений липучки — это совет, который пригодится в офисе.
Немного липучки — это все, что вам нужно, чтобы держать кабели в порядке, прикреплять жесткие диски и многое другое к нижней части стола. Попробуйте это сегодня, и ваш стол будет самым чистым из тех, что вы когда-либо видели.
15. Удалите пилюли из петлиц
Таблетки могут сделать даже самые дорогие джемперы дешевыми и утомленными.
К счастью, это легко исправить!
Осторожно нанесите липучку на глаз на свой джемпер, чтобы приподнять таблетки и оставить трикотажные изделия как новые.Подумайте, сколько предметов одежды вы сможете спасти!
Вау — кто знал, что липучка может использоваться во многих случаях. У вас есть какие-нибудь обычные советы? Расскажите о них в комментариях ниже!
.
Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучки. «Шипы» против «Липучка
»
Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с мутностью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?
В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.
Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.
Основные требования закона
Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.
До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.
Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.
Характеристики зимней резины
Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.
Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.
Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.
Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.
Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.
Преимущества шипованных шин
Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.
К достоинствам шипованных шин можно отнести:
отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).
К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.
Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.
Лучшие шипованные шины
Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.
Nokian Hakkapeliitta 9.
Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, который приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.
Continental Icecontact 2.
Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.
Hankook Winter I * Pike RS + W419D
Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.
Pirelli Ice Zero.
Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.
Michelin X-Ice North 3
Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.
Шины ОшИповка
В настоящее время существует четыре типа шипов:
Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием.
Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую резину будет выше.
Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.
Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.
Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)
Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.
Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.
Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)
Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:
отсутствие шума при движении;
меньше расход топлива;
Лучшая управляемость на мокром асфальте;
увеличенный срок службы.
Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.
Топ 5 некомпанированных шин
ESA TECAR SUPER GRIP 9
Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.
Hankook Winter I`cept RS2 W452
Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.
FULDA KRISTALL CONTROL HP 2
Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.
Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320
Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.
выводы
Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.
( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)
На большей части территории России зима достаточно сухая, бывает снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, наиболее сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет видео и голосование в конце …
В самом начале хочу сказать — обе одинаковые шины зимние, то есть зимой «затачиваются» и летом нельзя эксплуатировать, это действительно чревато (вспомните в октябре — ноябре вы убирать нужно летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.
По химическому составу сама резина намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованные шины грубее, чем «липучки».
Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да они стираются по асфальту, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.
Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.
Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.
профи
1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)
2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной
3) хорошая проходимость по глубокому снегу
Минусы
1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.
2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)
3) При — 20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя он царапает его как «коготь».
4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)
5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора
6) шипы умеют летать и ставить
7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.
Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).
Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.
Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (скорость, обороты, торможение).
Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которую цепляется (залипает) при плохом покрытии (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.
профи
1) не шум. Просто ничего
2) расход топлива чуть больше летней резины, но меньше чем на шипах
3) нет вибрации в руле
4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.
5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.
Минусы
1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом
2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом
3) Проходимость по снегу тоже теряет шип
Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже можно отнести к ним) зима очень условная, проявляются снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.
Так что лучше?
Ребята и такая же резина занимает место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.
Для примера возьмем мегаполисы, Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.
В таких регионах логично использовать липучку! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.
Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе есть прошитая резина, она будет бороться с ледяным покрытием, протыкая его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.
Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.
Зимняя резина на липучке — что это?
Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эти шины идеально подойдут. Так считают производители.
Это шина без бедра. От обычной нежелательной шины она отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.
Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда автолюбители и стали так называть эту резину.
Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Schipam просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин из года в год становятся лучше.
И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой стоит резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает вариант трения.
Что такое Velcroe
Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина отлично показывает себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.
Скандинавская шина: выбирайте правильно
Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и солидные. Также вас можно отличить тем, что для европейских широт создайте больше скоростных моделей с маркировкой h и V, тогда как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.
Чистый асфальт
Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороша шина на липучке, что это за продукт и почему она является более удачным выбором на асфальте.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а приступим сразу к рассмотрению результатов.
Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что на скорости 80 км / ч они не тормозят. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, и вполне прилично. Эти испытания проводят независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки тоже дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» покрышка показала из 35.От 3 до 38 мес. Внезапно посчитали, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не все, а только часть. К примеру, шины на липучках Bridgestone показали себя хуже дешевых моделей от «Камы».
По сухому асфальту с трением, конечно, шли в победителях, но бедра выиграли не сильно. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с шипами не уступают липучкам.
По льду и снегу
Посмотрим все те же финские тестовые липочки, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?
Как показывают данные, одно из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторес», на снежном покрытии отлично себя зарекомендовали фрикционные шины. Автомобиль разгоняется до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.
По дороге с извилистыми поворотами «Asphalt Rubber», слегка посвященными «тобасту» братьям на несколько секунд. И снова вопрос: Зимняя резина на шипах или на липучке?
Наши дороги редко радуют автомобилистов поднявшимся снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь трение значительно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч.Это ниже, чем у худших шин для губ. Что это такое, как не победить трение? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км / ч.
Следовательно, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снижать скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.
На льду все наоборот. Вот и металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч шине «Тубстой» требуется 13 м.На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победу в тесте шины-липочки в этой номинации получили только модели от Pirelli и Nokian.
Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.
По обледенелой извилистой дороге
В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе теста проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледового круга тесты преодолели за 25.8-29,8 секунды. На липучке — 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р. А резину на липучке зимнюю скопировали всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционные шины намного слабее и всем проигрывают «тобасту».
Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.
Теоретически
Почему водители ошибаются в своих оценках относительно зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. А по сути их принимают внутрь. Итак, точки соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко победили фрикционные модели.
Но что-то на тестах упустил прицел. Ледовое испытание проводилось при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднялись выше нуля.
Шипованные метаморфозы
В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед соединяет шип с протектором шины. Это как без шипов. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Актуально и на льду, и на асфальте.
Итак, при сильном потрескивании Velcro Tire Winter — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка покупается для города, где большинство улиц регулярно убираются снегом.
Конечно, для льда это решение не подходит. Это слабое место для фрикционных покрышек. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города Velcro Tire Winter — лучший на данный момент.
ТОП-5 лучших липукек
Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей разных производителей.
Первое место заняла модель X-ICE от легендарного производителя Mishlen (Франция).
На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone. №
«Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
Contivicing Контакт от мирового производителя «Континенталь» завершает этот рейтинг.
Шины на липучке «Dunlop»
В рейтинге почему-то не было товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — выполнена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.
Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.В чем удачный выбор для русской зимы, не сомневайтесь.
Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор за вами!
Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?». Выбор зимних резиновых шипов или липучки будет зависеть от каждого человека. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипе
Такая шина идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов по сравнению с липучкой. При использовании по снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).
Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше, чем пробужденная. Если вам приходится управлять автомобилем в основном по заснеженной дороге или по обледенелой дороге, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.
Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.
Идеальный вариант для города
Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить преимущественно по городу, где дороги периодически очищают от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что предпочтение следует отдавать липучке, если вы ездите по городу.
Достоинства розы:
Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
Сокращает время разгона.
Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.
К недостаткам можно отнести то, что с такой покрышкой не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.
Работа Липочкина
Это обычная шина с гофрированным протектором.При этом на его поверхности нет шипов. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожными полотнами за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта шина идеальна для тех, кто часто переезжает через «Кеш».
Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает движение, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.
Исходя из этих характеристик резины, каждый может определить для себя, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.
Преимущества липучки:
Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
Можно преодолевать снежные заносы.
Можно ездить по чистому асфальту.
К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с покрытием дороги.

Исходя из этого, можно делать выводы о том, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучка или шипы. Если улицы в поселке регулярно очищаются от снега, то предпочтение следует отдавать липучкам.Если вам нужно ехать по незарегистрированной дороге, купите шипованную шину.
Варианты с повышенной проходимостью
Сразу стоит отметить, что идеальная резина, которая одинаково хороша, даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.
Благодаря этому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость.Этот тип покрышек будет актуален для крупных городов, когда сразу после снегопада на дороге ложится снег, а после его чистки образуются снежные отвалы.

Слабые стороны данной модели:
Повышенный шум.
Недостаточно хорошая управляемость машины на чистом асфальте.
Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
Модель не предназначена для высоких скоростей.
Исходя из этого, каждый должен решить самостоятельно, будут зимние шины с шипами или без них.
А как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на большой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.
При низких температурах эффективное торможение обеспечивается снегом или льдом. Особенности: Средняя глубина канавок между протектором, небольшие размеры присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости с сильно заснеженной дорогой.
Универсальная шина
А какая зимняя резина для паркерчика подойдет лучше — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это также будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.
Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне с любым типом дорожного покрытия.

Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.
Есть еще один вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик резины предыдущего типа специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.
Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.
Также добавлю сомневающихся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть некоторые особенности. Преимущества:
Улучшены показатели сцепления с укатанным снегом.
Улучшена обработка льда и укатанный снег.
Лучшие динамические показатели для льда и раскатанного снега.
Все вышеперечисленные показатели зависят не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.
Недостатки:
Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск вождение риска на таком полотне.
Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
В рыхлом снегу больше риска закопаться.
Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться с зимней резиной, шипами или липучкой, это нужно каждому индивидуально, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.
Топ 5 лучших зимних шин с покрытием

ТОП-5 лучших шин без шипов.
На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначный совет дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.
С тем, что неудачные шины еще называют их липучками (это слово отражает характер работы покрышек) — на льду они могут показать себя лучше розовых, с которыми мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно на рынке появились шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1), более эффективно не тронутая Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксваген-Пассат», показанных в соответствующих шинах. Зима не на шутку: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата поднялась! Эксперты были оправданы: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут пробить его; Резина в шипованных шинах более жесткая и подвергается сильной холодной сушке, поэтому она перестает образовывать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучка, мол, из более мягкого состава …
Мороз и солнце
На своих тестах провел не один десяток зим (причем зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, может ли липучка замедлять лед на льду и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.
Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованных и не обкатанных шин — 15o мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее — на липучке. В то же время ледовая обстановка и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже на морозе может немного подпитать лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучка.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.
Во время температурных испытаний летних шин (СП, 2008, №8) мы приобрели некоторый опыт такого сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукетов на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Участок дороги перед стоп-линией под дождем …
Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195 / 65R15 и липучки чуть большего размера — 205 / 55R16. Небольшое различие на нашу основную задачу не влияет.
В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — его шипы шире. Противников подбирали из новинок, в первую очередь обещаний не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, сбавлять скорость с 50 до 5 км / ч, чтобы устранить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.
Для того, чтобы повлиять на состояние льда, влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, возможность быстрого заполнения льда.
Температурное поле
Оказалось, что «точка равновесия» бедер и липукетов размазана в пределах 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.
При морозе около 20 o липучка выиграла около бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый, а липучка под рукой.
Прогрев до -5 ° C дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, возникающая между льдом и шиной, действует как смазка и скользит по липучке. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а это значит, что роза тормозится более эффективно.
Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют работоспособность. Но не так опасно, как липучка. Оказывается, заклинившие шины более универсальны на скользких покрытиях.
Стоит сделать предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.
Морозно
Лучшие тормозные характеристики у неповоротного «Мишалина»: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучкого — 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше, чем «Мишлен» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне более широких «алмазных» шипов. При передаче 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!
COLD
Лучшая «Коння» была лучшей, худшей … Выдержанный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Застежки-липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, расположены осознанно. Средняя величина бедер — 34,4 м, липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежка-липучка и раковины практически не отличаются.
Утепление
Сиповка по-прежнему сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки терпят фиаско: их результаты 52,1-56,5 м. «Мишлен» уступил место Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на незадействованной резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти вдвое.
Почти ноль
В таких условиях бедра, тормозной путь которых увеличился в среднем еще на 3.9 мес. Даже «Коння» со своими «Брюками» дает 3,2 м. Липучка наконец вышла из строя! «Нокиан» сбавляет скорость с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно теряют почти два с половиной раза плоды шиповника.
Выбирая резину, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колесные дороги — желательно зубчатые колеса; Мягкие зимы, частые оттепели, замена льдом, лучше колосьев.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Мы заметили, что сначала последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде по заснеженной дороге к ледяной платформе на них падает снег. В результате автомобиль цепляется за снежные зерна, а после нескольких проездов снег выскакивает из покрышек и торможение происходит уже на чистом льду.
Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледяной участок. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.
Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» плавной, чтобы снег в них не задерживался.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «резервуаров». Сравнительные испытания модернизированы и обычные шины выдерживают на морозе, а не в тепле. В ходе теста была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.
Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV уходят с конвейера гладкими стенками «Карманы».Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».
Что лучше розы или липучки зимой. Шипы или «липучки»
Как говорится: летом готовь сани, а зимой телегу. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.
Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак
Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз.Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не возникает вопроса: какая зимняя резина лучше. Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.
Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.
Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?
Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми.Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.
Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.
Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора.Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.
Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным снегом и при температуре около нуля. Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.
Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.
Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины довольно шумны в эксплуатации. Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.
Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.
Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.
Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.
Скоро придет зима, значит самое время начать готовить к ней машину.Основная подготовка по мнению большинства автолюбителей — это выбор зимней резины. Что выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте нигде не показывает, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Но отлично подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?
В последние годы появилась новая концепция — шины на липучках. Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее, с каждым годом продажи фрикционной резины растут.Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, когда асфальт почти сухой и чистый.

От обычной нешипованной резины липучка отличается особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие, имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается.Благодаря такой «липкости» автолюбители и дали такое название этим типам покрышек.
Еще десять лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, сейчас нет таких снежных зим, как раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.

С каждым годом улучшаются фрикционные шины, теперь они отлично ведут себя как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате машина едет намного увереннее.В случае фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, шум при движении практически не слышен. Конечно, шипованные шины немного лучше смотрятся на льду и заснеженном покрытии.
Виды Липучкина
Сейчас на рынке могут быть европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше бывшие европейские модели, их часто сравнивают с всесезонной резиной. Но для северных регионов с холодной и снежной зимой скандинавские модели станут самым оптимальным вариантом.
Как выбрать скандинавские шины
Ассортимент в магазинах шин очень широк, и купить их можно как на рынке, так и в магазине, и через Интернет. Начинающим автомобилистам при таком изобилии очень сложно сделать выбор, порой оказывается непростым для водителей с большим стажем. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?
В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавская будет мягче на ощупь, в отличие от европейской.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и солидные.
По асфальту
Для российских зим более актуальны скандинавские шины. Если сравнивать поведение покрышек с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего заедают немного проигрывают. Однако, по мнению знатоков заснеженной и холодной Финляндии, Schipam можно смело доверять, причем неважно, какой будет скорость (будет мнение, что на скоростях до 80 км / ч они тормозят).

При тестировании шин от разных производителей с шипами и липучками выяснилось, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у Липучека — 33-41 метр. Причем шипованные шины от Bridgestone показали себя даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.
Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше — не вышло.
Снег и лед
На снежном покрове стояли машины для разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что до 50 км / ч автомобили на липучке разгоняются за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженном покрытии ведет себя вполне достойно.
Однако не стоит сразу делать выводы. Наверняка даже не все вспоминают такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрого дорогого и талого снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость движения больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Потому что, если в таких условиях приходится часто ездить — выбирайте липучку.
Но на льду все совсем иначе. Безусловный лидер движения по покрытой льдом дороге — шипы. При скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучка — около 15 метров.

Если вы любитель тишины в салоне — то липучка издает намного меньше шума.
Вообще-то нужно отметить, что резина становится как камень, дорожное покрытие становится очень даже многовато. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через какое-то время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С такой липучкой такого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только дать покрытие сцепление.
Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.
Лучшие шины на липучке:
Мишлен, X-Ice
Nokian Hakkapelita R2.
Бриджстоун Близзак WS.
Pirelli Ice Control
Contanthal Contiviking КОНТАКТ
Наконец
Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений о выборе зимней резины все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного.Но если кратко сказать, то необходимо, прежде чем делать окончательный выбор, следует учитывать свой район проживания, климат, а также дорогу, по которой вам необходимо путешествовать ежедневно.

Если ваш повседневный путь — это работа по дому, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны шипы — лучшим вариантом будет лучший вариант.Также выезжая за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, то можете попробовать выкопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.
Если у вас в регионе более мягкий и теплый климат, даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц приближаются очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусов, лучше идти работать дальше. общественный транспорт в наши дни.То же самое и с липукеком, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, лучше не ехать в поездку на своей машине.
Видео
Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с мутностью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?
В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.
Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.
Основные требования закона
Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.
До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах в летнее и другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.
Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.
Характеристики зимней резины
Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.
Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.
Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.
Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.
Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.
Преимущества шипованных шин
Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.
К достоинствам шипованных шин можно отнести:
отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).
К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.
Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.
Лучшие шипованные шины
Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.
Nokian Hakkapeliitta 9.
Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, который приводит к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.
Continental Icecontact 2.
Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.
Hankook Winter I * Pike RS + W419D
Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.
Pirelli Ice Zero.
Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.
Michelin X-Ice North 3
Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.
Шины ОшИповка
В настоящее время существует четыре типа шипов:
Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием.
Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую резину будет выше.
Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.
Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Реже встречаются двунутые шипы, которые отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.
Характеристики неизвлекаемых покрышек (Липочкое)
Трение (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.
Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.
Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)
Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:
отсутствие шума при движении;
меньше расход топлива;
Лучшая управляемость на мокром асфальте;
увеличенный срок службы.
Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.
Топ 5 некомпанированных шин
ESA TECAR SUPER GRIP 9
Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.
Hankook Winter I`cept RS2 W452
Южнокорейская «липучка» показала противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.
FULDA KRISTALL CONTROL HP 2
Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.
Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320
Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.
выводы
Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.
( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)
Введение
Рынок Forex / Forex — это высокодоходный и высокопроизводительный способ получения прибыли от операций по обменным курсам. Инструменты работы, используемые на рынке Forex, во многом определяют результат торговли валютой участников рынка Forex, которые являются клиентами брокеров. Каждый форекс-брокер предлагает свой торговый терминал, однако большинство трейдеров на рынке Форекс сегодня сходятся во мнении в выборе терминалов MetaTrader 4 и MetaTrader.5. Форум ForexDoney создан для тех, кто выбирает терминал семейства MetaTrader в своей торговле на Форекс, а также варианты платформы бинарных брокеров.
Обсуждение торговли
Прогнозы рынка Forex, независимые мнения экспертов валютного рынка — все это вы найдете в. Наличие опыта работы на форексе приветствуется, но вход и право участвовать в обсуждениях для всех желающих. в обсуждениях не запрещены.Обмен движениями валют, демонстрация собственной торговли, ведение дневников трейдеров, разработка стратегий форекс, взаимопомощь — основная цель общения на форекс-форуме, посвященном трейдингу.
Общение с брокерами и трейдерами (о брокерах)
Если у вас есть отрицательный или положительный опыт работы с форекс-брокером, поделитесь им о качестве брокерских услуг. Вы можете дать отзыв о своем брокере, рассказать о преимуществах или недостатках торговли через него.Комбинация отзывов трейдеров о брокерах — это своего рода рейтинг форекс брокеров. В этом рейтинге вы можете увидеть лидеров и аутсайдеров рынка торговых услуг для Forex.
Программное обеспечение для трейдеров, автоматизация торговли
Трейдеров, занимающихся автоматизацией торговли, созданием форекс-роботов, приглашаем в раздел, где вы можете задать любой вопрос по торговым платформам MetaTrader, опубликовать свои разработки или взять готовые рекомендации по автоматизации торговли.
Бесплатное общение на форуме ForexDoney
Хотите расслабиться? Или еще не обладаете необходимой квалификацией для общения в торговых разделах? Тогда форум форекс подходит для. Конечно, общение на темы, близкие к рынку Форекс, не запрещено. Здесь вы найдете анекдоты про трейдеров, карикатуры на экономические темы и полный офф-топ.
Деньги за общение на форуме FORUKSDENIGA
Форум
ForexDoney позволяет получать не только удовольствие от общения, но и значительное материальное вознаграждение за счет.Средства, начисленные за сообщения, развивающие форум и вызывающие интерес у аудитории, могут быть использованы в торговле на форекс от одного из партнеров форума.
Спасибо, что выбрали форум ФОРЭКСДЕНИГА в качестве места для общения!
Winter требует от водителя подходящей резины для его автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?
Колеса с шипами
Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации
Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.
В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть покрышки, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.
Если вы часто бываете в городе или живете за его пределами, шипы — ваш однозначный выбор. Сырая дорога с многочисленными виами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.
Преимущества шипованной резины:
Высокие сцепные свойства и проходимость по глубокому рыхлому снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
Прогнозируемое поведение. Такая резина существенно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
Быстрый разгон на скользком покрытии.
Недостатки шипованной резины:
Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
Пониженная стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины во многом уменьшается в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
Снижение эффективности при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собираются, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате теряется часть полезных свойств колес.
Проверенные колеса
Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период
Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования со встроенными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.
Преимущества Липучека:
Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.
Недостатки липучки:
Протектор меньше, чем у шипованных шин, глубина.
На укатанном снегу, льду и обледеневшем асфальте сцепление хуже.
Длинный тормозной путь на льду.
Производительность по глубокому снегу — хуже.
Вердикт: И что покупать?
Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:
Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
Короткие мелкие зимы со слякотью и близкими к маслам температурами, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант зимней фрикционной резины.
Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при условии правильной эксплуатации и соблюдения мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.
Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?
Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.
Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономны и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Топ зимняя шипованная резина. Шипы или липучки
Вопрос выбора зимней резины рано или поздно встает перед каждым автомобилистом. Сегодня на рынке представлено огромное количество аналогичной продукции — шипованные диски, всесезонные шины, так называемые липучки.Все зимние шины можно разделить на два больших класса:
Европейская резина
рассчитана в основном на мокрый асфальт, небольшой снежный покров и температуру воздуха до -10 градусов. По мнению покупателей, для российских дорог он не самый подходящий, но имеет важное достоинство — диагональный рисунок протектора, также он предусматривает наличие канавок для отвода влаги. Их удобно использовать в южных регионах. В рейтинге лучшей зимней резины скандинавские модели занимают первые места.Они предназначены для передвижения по глубокому снегу, льду и ряду других дорожных покрытий. Продольные рисунки здесь не предусмотрены, они имеют своеобразный рисунок протектора, который расположен в шашечке. Это позволяет легко удерживать контроль над автомобилем даже при движении по самому проблемному типу покрытия рыхлого снега. В топ-10 моделей зимней резины больше всего места занимают именно такие модели, к тому же у них отличное соотношение цены и качества.
На что обращать внимание при покупке зимней резины?
Выбирая зимнюю резину, обращайте внимание на следующие параметры товара:
Максимальный уровень нагрузки, на которую способна выдержать шина;
Устойчивость к износу;
Скорость по индексу.
Вся эта информация находится в маркировке, указанной непосредственно на самих шинах. Износостойкость определяется надписью Treadwear. Бороться с этим качеством очень просто — 100 единиц эквивалентны 50 000 км пробега. С грузом ситуация намного сложнее, так как необходимо учитывать массу транспортного средства. Этот параметр должен составлять не менее трети автомобиля в полностью снаряженном состоянии. Третье важное качество шин, которое учитывается при выборе — индекс скорости.Также он отразился в маркировке на резине для российских дорог: самый оптимальный показатель — S. Эти шины не ухудшают скоростные качества машины, но имеют хорошие показатели износа.
Рейтинг Модели зимнего резинового верха 10
Дополнительно усилены арамидными волокнами. Он разработан специально для суровых климатических условий. Этой резине нужен особый сток, после которого можно будет оценить все ее положительные качества.
Преимущества:
Отлично разблокируется с любыми покрытиями;
Имеет усиленную боковину;
Хорошо тормозит на сухом асфальте;
Тепло достаточно долго.
Недостатки:
Издает слабый шум при обкатке;
Достаточно дорого.
В остальном эта зимняя резина, по отзывам, очень хороша для снега, льда и асфальта, то есть для любых холодных покрытий.

Одна из последних разработок, созданная специально для внедорожников или кроссоверов. Считается, что это лучшая нешипованная зимняя резина. Рисунок протектора симметричный, в резину добавлены особые частицы кристаллов, также присутствует значительное количество ламелей, благодаря которым резина легко устоит даже в плохих дорожных условиях, включая ледяную ласку или слякоть.
Достоинства:
Протекторы очень хорошо держатся на дороге;
Резина прекрасно себя чувствует даже в колее;
Автомобиль с такими шинами быстро остановится на льду, толстом снежном покрове, сухом или мокром асфальте;
Применение резины совершенно не влияет на показатели управляемости автомобиля;
Обладает умеренной мягкостью, во время езды не издает посторонних шумов;
Боковые усиленные шины, что позволяет быстро и без езды выбраться из колеи;
Длительный срок службы.
Недостатки:
Высокая цена;
Не всегда уверенно ведет себя на крутых поворотах с асфальтовым покрытием.

Разработано специально для снежного покрова. Разработчики специально сделали строго направленный рисунок протектора, центральным элементом которого является замкнутая кромка. Это значительно снижает вероятность езды по снежному покрову.
Преимущества:
Низкая стоимость;
Небольшой тормозной путь даже на обледенелой дороге;
Хорошо подходит для заснеженных грунтовых дорог.
Недостатки:
Небезопасное поведение на асфальтовом покрытии;
Шипы не слишком жесткие и часто летают, особенно по льду или асфальту при резком торможении.
Недостатки усиливают износ резины, сокращают срок ее службы.

Разработан специально для суровых зимних условий. Резина имеет очень оригинальные шипы с острыми краями, которые очень хорошо ведут себя на льду.
Преимущества:
Легко удаляет слякоть и влагу муфты;
Отлично тормозит даже на льду;
Хорошо держит дорогу, не побеждает;
Не ухудшает управляемость автомобиля;
После доработки обкатка практически не шумит;
На ровном и сухом асфальте ведет себя почти как лето;
Согреть медленно;
Имеет сильные шипы;
Хорошо подходит для условий Крайнего Севера.
Недостатки:
В колее ведет себя не слишком уверенно, большая вероятность поскользнуться;
Боковина достаточно мягкая, при которой может возникнуть грыжа.

Одна из самых популярных моделей в недорогом сегменте. Производство таких шин получило достаточно широкое распространение, из-за чего возникают определенные проблемы. Автомобилисты говорят, что приобрести качественную и оригинальную резину этой модели — настоящая удача, так как на рынке довольно много подделок.Если рассматривать оригинальную резину, то она сочетает в себе самые хорошие качества: не влияет на ходовые качества автомобиля, обеспечивает отличную проходимость на заснеженных участках, хорошо ведет себя даже в городской черте. На льду можно показать себя слишком уверенно.
Преимущества:
Хорошая износостойкость;
Широкое применение;
Во время езды издается минимальный шум;
Хорошо ведет себя на достаточно тяжелых участках;
Неплохо показывает себя в городе.
Недостатки:
Очень отличный шанс купить некачественную продукцию, которая будет вести себя на дороге намного хуже оригинала;
На льду ведет себя довольно нервно, из-за чего машина может попасть в сильный занос, поэтому не рекомендуется развивать слишком большую скорость — оптимально 60 км / ч.

Поначалу эта резина была встречена автомобилистами с большой долей скептицизма, однако большинство из них практически сразу изменило свое мнение об этой продукции.Лучше всего эти шины ведут себя на грязных, обледенелых или скользких дорогах, покрытых снегом. Резина отлично проходит через все сложные участки за счет того, что оснащена шипами и имеет большую площадь контакта резины с основанием.
На шине значительное количество острых кромок, благодаря которым она легко преодолеет участки, покрытые рыхлым и глубоким снегом, что обычно характерно для бездорожья. Оказывается, эта модель отлично подойдет как для городских условий, так и для грунтовых дорог или бездорожья.
Преимущества:
Не слишком дорого;
Прекрасное сцепление с дорожным полотном другого типа, даже если оно числится с большим количеством снега;
Резина достаточно мягкая, что обеспечивает плотный контакт колес с базовой поверхностью;
Практически не шумит при езде, что нехарактерно для зимних шин.
Недостатки:
Слишком мягкий — может негативно сказаться на езде по обледенелой дороге или грунтовке.

Достаточно бюджетный вариант, и эта резина отлично ведет себя на мокром асфальте даже зимой, но пользователи не рекомендуют разгоняться более 100 км / ч. Такая резина отлично подойдет горожанам, которые не так уж часто используют машину в формате дом-дачно-мастерская. Сама резина довольно мягкая, что обеспечивает значительную площадь контакта с дорогой.
Преимущества:
Низкая стоимость;
Резина практически не сопротивляется качению;
Очень хорошо ведет себя на ровном дорожном покрытии;
Медленно изнашивается в процессе эксплуатации;
Не создает большого шума;
Совсем не влияет на эксплуатационные качества автомобиля.
Недостатки:
Во время оттепели покрышка становится слишком мягкой;
Не слишком хорошо ведет себя на грунтовых дорогах, особенно если они сильно мерзнут;
При использовании этой резины нежелательно сильно разгоняться и резко тормозить. Это связано с высоким уровнем мягкости — машина может быть сильной и привести к аварийным ситуациям или даже аварии.

Отличается высоким качеством и надежностью.В процессе производства резина дополнительно усиливается арамидными волокнами, способными повышать показатели износостойкости изделий. Такая модель считается лучшей зимней шипованной резиной. Такие шины были разработаны специально для достаточно суровых зимних условий. Вы можете найти размеры от 15 до 21 дюйма. После установки его нужно прогнать, после чего можно будет в полной мере оценить все его положительные характеристики.
Преимущества:
Замечательно держит дорогу в любых условиях, в том числе на снегу или на льду;
Имеет высокий уровень твердости;
Плохо себя чувствует даже на сухом и несмешном асфальте;
Эта резина не влияет на управляемость транспортного средства, независимо от сложности погодных условий;
Носится очень медленно — может быть около 10 сезонов при аккуратной езде;
Не издает посторонних шумов, не подпрыгивает на неровностях и в целом ведет себя максимально комфортно;
Шипы держатся достаточно надежно;
С легкостью переносит влагу, слякоть или снежную кашу.
Недостатки:
Значительная стоимость;
Из-за усиленных боковин не всегда уверенно ведет себя в колее;
При обкатке присутствует небольшой гул, но на него можно не обращать внимания, особенно если в салоне предусмотрена хорошая звукоизоляция;
В процессе установки придется балансировать.

Это продукция итальянского производства, в производстве которой используются только самые передовые технологии.Особенно это касается шипа, оснащенного двойным сердечником. Также в резине предусмотрено значительное количество блоков разной формы, рисунок протектора выполнен в виде буквы V. Считается лучшей зимней шиной-липучкой.
Преимущества:
Отличное соотношение цены и качества;
Низкий тормозной путь на любом покрытии;
Отсутствие шипов позволяет совмещать с асфальтом, рыхлым снегом.
Очень хорошо держит дорогу и надежно рывок.
Недостатки:
Хуже всего себя ведут во время слякоти и в ледяной каше — следствие отсутствия шипов;
При положительной температуре воздуха становится слишком мягким;
Во время работы появляется неприятный шум, но это явление временное, после первой тысячи километров звук пропадает.
1. Nokian Tyres Nordman 5

Одна из самых распространенных — эту модель автолюбители считают лучшей зимней резиной.Он изготавливается из самых современных материалов, к тому же при его изготовлении используется современная технология, получившая название «медвежий коготь». С его помощью шины намного лучше ведут себя на обледенелой или заснеженной дороге. Шипы здесь не ищут под массой автомобиля и сохраняют вертикальное положение, благодаря чему сцепление с дорожным покрытием получается значительно лучше.
Недорого, практически не устойчиво к прокатке. Покрышки обладают хорошими показателями неровности и превосходно сцепляются с дорожным покрытием.Создавайте порядок 10 сезонов и не производите лишнего шума, а также практически не влияют на управляемость машины.
Преимущества:
Обладает хорошей жесткостью даже при плюсовой температуре;
Отлично идет по льду и рыхлому снегу; №
Имеет специальные каналы для удаления из-под колес слякоти или снега;
Шипы оригинальной формы, не летают даже при движении по асфальту;
Резина выдерживает значительную массу автомобиля — до 2-х.5-3 тонны;
Можно использовать для езды по бездорожью.
Недостатки:
Отечественное производство;
Не слишком высокая устойчивость по отношению к сохранению курса;
Резина склонна к сносу боковых сторон;
При резком торможении нужно быть максимально осторожным, так как автомобиль, оснащенный этой резиной, может сильно пострадать. Часто так же ведет себя резина даже при плавной остановке, например, возле светофора.
Выводы и видео
Владельцам внедорожников, хэтчбеков или седанов, заботящимся о комфортной и безопасной поездке зимой, важно вовремя переоборудовать свой автомобиль из фрикционной или шипованной резины.Конечно, до зимы еще есть время. Но важно заранее позаботиться о безопасности. Кроме того, сегодня на рынке шин присутствует огромное количество сезонных дисконтных моделей. Какой вариант подходит в вашем случае? Специально для вас мы составили рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019. Воспользовавшись данным рейтингом, вы сможете в кратчайшие сроки выбрать оптимальное решение для своего автомобиля.
Цена — от 2056 рублей
Это недорогие зимние шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для езды по льду и сильно укатанному снегу для легковых автомобилей, зарекомендовавших себя на дорогах России.Уровень типа: для северной зимы. Максимальная нагрузка на тот же автобус NOKIAN TIRES NORDMAN 5 составляет 630 кг.
Преимущество этой автомобильной шины — небольшое сопротивление качению, небольшой расход топлива — практически все соответствует летнему варианту. Такие качественные шины недостаточно шумны, хорошо держат траекторию, устойчивы на дороге. У них довольно прочные боковины. Среди недостатков этой модели, как отмечают пользователи, то, что они плохо тормозят на голом асфальте.
Nokian Tyres Nordman 5
№9 — Pirelli Ice Zero
Цена — от 2777 рублей
Это надежные шины, созданные специально для езды зимой, по снегу и льду. Такая модель пользуется повышенным спросом, так как имеет низкое сопротивление качению. При этом отличается хорошей прочностью и минимальным износом. Среди преимуществ Pirelli Ice Zero — курсовая устойчивость, хорошее сцепление на льду, по ласке и на обычном асфальте, а также адекватная цена.По многочисленным отзывам пользователей, торможение на мокром и сухом асфальте при разгоне практически не отличается от летней шины, несмотря на наличие шипов. Из минусов — то, что Pirelli Ice Zero достаточно шумит в самом начале обкатки из-за большого количества шипов, особенно это заметно на скоростях, превышающих 55 км / ч.
Pirelli Ice Zero.
№8 — Continental IceContAct 2
Цена — от 3162 руб.
Такие недорогие, но очень качественные шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для легковых автомобилей для эксплуатации зимой, они выделяются отличными тормозными характеристиками.Среди преимуществ этой модели — посадка шипов, устойчивость на поворотах, отличная курсовая устойчивость, хорошая управляемость на снегу, смешанном покрытии, льду, на мокром и сухом асфальте. Шины не шумные, при использовании не возникает дискомфорта. На скорости шум практически отсутствует, тормозной путь минимален. По прошествии некоторого времени Continental IceContAct 2 становится еще тише.
Continental Icecontact 2.
№7 — Yokohama Ice Guard
Цена — от 4003 руб.
Современные высококачественные шины с симметричным рисунком протектора, предназначенные для северной зимы.Уникальность данной модели сосредоточена в стабильных показателях по различным критериям оценки, что свидетельствует об их сбалансированности. Они отлично справились с русскими заснеженными зимами. Привлекают бесшумность и отличная износостойкость. По многочисленным отзывам пользователей, покрышки хорошо держатся на асфальте, в том числе на мокром, отлично ведут себя на льду. Резина по сравнению с другими моделями не шумная. Практически не работает АБС, хорошо тормозит, отлично управляется. Yokohama Ice Guard на льду отличается предсказуемостью, держит отлично.
Yokohama Ice Guard
№6 — Bridgestone BLIZZAK SPIKE-02
Цена — от 5040 рублей
Популярные зимние шины с максимальной нагрузкой на один автобус 750 кг, предназначены для внедорожников для эксплуатации в условиях суровой русской зимы. Обладает оригинальным дизайном, придающим изделию отличные сцепные свойства. Среди достоинств данной модели — уплотнители боковин, наличие прочной покрышки, хорошее сцепление с дорогой, протектор не забивается грязью, покрышки достаточно жесткие, с хорошим покрытием.Bridgestone Blizzak Spike недостаточно шумный, при торможении высокий уровень качества торможения и небольшой тормозной путь.
BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02
№5 — BFGOODRICH G-Force Stud
Цена — от 5084 руб.
Bfgoodrich G-Force Stud Благодаря своей функциональности занимает достойное место в топ-10 лучших зимних шипованных шин. Эти шины с симметричным рисунком качественно направленного протектора предназначены для внедорожников, для северной зимы.Bfgoodrich G-Force Stud отлично ведет себя на льду, отличается усиленными боковинами и отлично идет даже на расширенной воде. С самого начала использование довольно шумное, но после запуска становится существенно тише. Шина к колее довольно чувствительна, но не критична. Модель отличается прекрасной предсказуемой управляемостью и отличным торможением на зимней дороге, мокром и сухом асфальте, а также хорошей износостойкостью.
Шпилька BFGoodrich G-Force
№4 — Goodyear Ultra Grip Ice WR
Цена — от 6115 рублей
Goodyear Ultra Grip Ice WR — шины с симметричным рисунком протектора предназначены для внедорожника, для северной зимы.Эта модель тихая и мягкая. Протектор достаточно глубокий, он выделяется износостойкостью. Пользователи отмечают, что благодаря такой резине начинает работать приятнее ходовая часть, повышается упругость руля. Среди других достоинств — отличное торможение на мокром и сухом асфальте, хорошая проходимость, достаточно уверенное движение и управляемость на снежной ласке и снегу. Недостаток можно назвать подтвержденным при агрессивном маневрировании.
Goodyear Ultra Grip Ice WR
Густой
№3 — DUNLOP GRANDTREK ICE
Цена — от 7320 рублей
DUNLOP GRANDTREK ICE — качественные зимние шины с симметричным рисунком протектора и усиленными боковинами, для северной зимы, с шипами, предназначенные для внедорожников.Максимальная нагрузка на один автобус 875 кг. Среди плюсов этой модели — отсутствие заносов на льду, шины обеспечивают уверенный ход, гарантируют хорошую проходимость даже по бездорожью. Они мягкие, не боятся калибра, выделяются нормальной балансировкой. Среди недостатков многие пользователи выделяют шум, особенно в первые дни. После бега шум значительно снижается.
DUNLOP GRANDTREK ICE
№2 — ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОРД МОРОЗ 200
Цена — от 4500 рублей
GISLAVED NORD FROST 200 — качественные зимние шины с шипами, с асимметричным рисунком протектора, разработанные для внедорожников.Наибольшая нагрузка на один автобус — 875 кг. Шины — лучший вариант, особенно для большого города и регулярных поездок за город. Модель отличается хорошим торможением на сухом и мокром асфальте и даже на снежной ласке. На рыхлом снегу — желает лучшего торможения. Боковина мягкая, но достаточно прочная. Среди плюсов — вполне приемлемый уровень шума, который после работы заметно снижается. Покрышки не чувствительны, сидят очень хорошо, что очень актуально при агрессивной езде.
GISLAVED NORD FROST 200
№1 — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Цена — от 15762 руб.
Nokian Tyres Hakkapeliitta — высококачественные шины с шипами и симметричным рисунком протектора для внедорожников. Максимальная нагрузка на один автобус 975 кг. Тип покрышки — для северной зимы. Шины полностью соответствуют заявленным производителями характеристикам. Данная модель отличается прекрасной управляемостью, отличным торможением на зимних дорогах, сильной ездовой посадкой.
Благодаря отличным характеристикам шин маяк практически не ощущается.Среди других преимуществ — небольшой тормозной путь, предсказуемая управляемость, различные шипы для поворотов и прямой. Такой товар полностью соответствует описанию как лучшая зимняя резина, так как полностью соответствует заявленным характеристикам и функциональности.
Nokian Tyres Hakkapeliitta 9
Оптимальный выбор
Топ-10 зимних шин, представленных в нашем обзоре, составлены из комбинированных моделей, отобранных по отзывам потребителей и заявленных производителями характеристик. Все перечисленные опции отлично справляются с тестами и радуют пользователей своими параметрами — торможением, управляемостью, стабильностью.Все эти свойства очень важно учитывать при выборе, ведь в первую очередь стоит обращать внимание на безопасность. И хорошее качество шин — ваш союзник в этом вопросе. Тем не менее выбор зависит от личных потребностей, а также финансовых возможностей. Поэтому решение только за вами.
Мы собрали 13 комплектов самых популярных на нашем рынке «Шиповок» самых массовых размеров для иномарок по цене от 3300 до 8500 рублей. Два новых: Continental ContiCecontact 2 и Yokohama IceGuard IG55.Отдельно отметим одну из самых недорогих шин на рынке — отечественную разработку в китайском исполнении avatyre freeze (3300 руб.), А также обновленную Hankook IPIKE RS Plus с увеличенным количеством шипов. Шины прошли испытания на полигоне АвтоВАЗа. «Белые» испытания (на снегу и на льду) проводились в январе — феврале при температуре -25 … -5 ºС. Выполнены «черные» майские работы (зимняя резина рассчитана на работу до + 5… + 7 ºС) асфальт, когда дорога окончательно просохла и произошла плесень — очень важно определить расход топлива.Нам помогли тестовые шины. Кстати, почти все шинные компании используют эту модель во время своих внутренних тестов.
С чего начать?
При тщательном осмотре шин, их взвешивании, измерении глубины канавок и твердости резины. И, конечно же, с подсчетом количества спайков и замеров их речи. После установки шин на диски приступаем к обкатке — каждый комплект перед тестами пробегал 500 км.
После пробежки проверяем, как изменилась твердость резины и величина шипов.На боковине каждой шины мы обязательно наносим этикетку, на каком колесе она стояла, и сохраняем эту схему установки на всех тестах.
Ход белых
Начнем с оценки продольного сцепления шин на снегу и на льду. Для этого измеряют время разгона и величину тормозного пути. Упражнения довольно просты: повторите измерения несколько раз при включенной анти-тестовой системе (АБС работает всегда). На одних шинах стабильные результаты получаются при пяти-шести повторениях, на других, если показатели прыгают, приходится проводить до десяти и более гонок.Точность измерений гарантирует профессиональный измерительный комплекс VBOX, фиксирующий скорость, время и расстояние и фокусирующийся на спутниках GPS.
Следующий этап — оценка поперечного сцепления на льду. Для этого на всех шинах традиционно используется движение по кругу. Чем меньше время его прохождения, тем лучше «держатель». На щелевом снегу поперечные сцепные свойства оценивают по поведению автомобиля при перестановке — резкой смене полосы (ширина полос 3.5 м) в строго закрепленном коридоре. Для этого мы используем самую короткую, 12-метровую перестановку, которая дает максимальную боковую нагрузку на шины. Для справки: на 16- и 20 метрах обычно оценивают поведение автомобилей, а на самом длинном (24 м) испытывают автопоезда.
Лед каждые два-три захода нужно тщательно подметать. В противном случае шины проскальзывают, и результат «плавает» на небольшом крошке в форме шва. На снегу необходимо следить, чтобы не образовывался бункер, который может служить боковым упором.А в любых упражнениях после серии тестов (два-три комплекта) проводим базу на базовых (контрольных) шинах — по справочным данным передаем окончательный результат. Тем более, что снег и лед существенно меняют свойства в течение тестового дня.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
Перейти на экспертную оценку. Два яичка, сменяя друг друга, определяют, насколько легко управлять автомобилем на определенных шинах. Иногда для правильности результатов привлекают третьего эксперта.
Важнейшими упражнениями являются оценка курсовой устойчивости и управляемости автомобиля на снежном и ледяном покрытии, а также на смеси.Сосредоточьтесь на двух аспектах.
Первое — это поведение машины. Идеальным на предельной скорости считается плавное скольжение машины наружу всеми четырьмя колесами без перекручивания траектории. Самые нежелательные автомобильные и шинные специалисты единодушно считают занос с потерей направления движения. Чем он резче и глубже, тем ниже оценка. К сносу передней оси отношение более лояльное. Правда, здесь тоже важен «масштаб трагедии». Ведь сильный снос заставляет водителя крутить руль, что опять же может привести.
Второй аспект — удобство вождения автомобиля. Оцениваем скорость реакции на рулевое управление, углы рулевого колеса (чем больше нужно повернуть гидроцилиндр, тем хуже), а также информативность рулевого привода.
Дополнительно вы фиксируете, насколько резко начинается скольжение, просто ли оно управляется автомобилем на горке и как быстро восстанавливается сцепление после скольжения.
Валютная устойчивость Проверка на высоких (90-110 км / ч) скоростях, поворот цилиндра на малые углы, достаточные для плавной перестройки, а при оценке управляемости наоборот: чем меньше скорость, тем активнее рулевое колесо.
Не менее важным тестом для наших условий является проницаемость только что пустого снега. На целине оцениваем возможность преодоления сносов курса (отключена антисоветская система), маневрирования, дифферента задним ходом. Не забудьте оценить простоту и удобство управления: опытный водитель может ездить практически везде, поэтому ориентируясь на средний уровень, не владея специальной техникой. Поэтому на резине можно только ездить, без пробуксовки, мы не набираем высокий балл.В этой номинации не было равных шинам Goodyear UltraGrip Ice Arctic — из переднеприводной машины они превращаются в полноценный вездеход.
Оценивается шум в салоне и плавность хода на разных скоростях и покрытиях, вплоть до гребня — следа протектора трактора. Специалистов интересует не только уровень, но и тональность шума. Оценка плавности хода показывает, насколько хорошо собираются шины и вибрации от неровностей дороги.
Выпуск шипов
После «белых» тестов снова осматриваем шины — проверяем, как изменилась речь шипов.Лидеры — Avatyre, Continental, Cordiant и Nordman, у которых этот параметр остается неизменным. Не более одной десятой миллиметра «выращенных» шипов из шин Gislaved, Michelin, Nokian, Pirelli, Toyo и Yokohama вполне приемлемо. Bridgestone выпустила «когти» на 0,1-0,2 мм, что можно считать удовлетворительным показателем. Но с оговоркой: несколько шипов вышли из протектора более чем на 2,5 мм. А вот шины Goodyear и Hankook меняются более существенно — их «гвозди» во время тестов растянулись до нуля.3 мм. Так что в резине они держатся не так хорошо, как остальные. Напомню, что со следующего года техническим регламентом Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Казахстан, Армению и Киргизию, вводится ограничение на выступление шипов на новой шине: 1,2 ± 0,3 мм.
Черный
Испытания асфальта начинаются с замерзших свободных элементов, которые переходят в расход топлива, на основе базы данных, собранной за долгие годы. Измерения проводятся в обоих направлениях, чтобы нивелировать эффект даже легкого ветра или линкера.Хотя по большому счету это перестрахование — «лабораторный» участок скоростной дороги полигона ровный, и показания снимаются только в безветренную погоду, что в этом районе обычно бывает ночью. Перед замерами шин и трансмиссией. Заодно на этом десятифакторном участке оцениваем устойчивость курса — теперь уже на асфальте.
Финишные испытания — определение тормозного пути на сухом и мокром асфальте. После каждого измерения блоки и колеса охлаждаются для правильности.Для этого на обратном пути испытания тормозит только двигатель, переходящий на пониженные передачи. Для полива дороги мы используем устройство собственной разработки: слой воды до 2 мм подается на мотопад через садовые опрыскиватели из бочки объемом 500 литров, что тестируется на нашем прицепе.
Результаты удивили: на асфальте быстрее всех на машине новая резина ContiCecontact 2. Хотя теоретически покрышка со 190 шипами обязана играть моделям с меньшим количеством «гвоздей».
Заключительный этап: осматриваем протектор после торможения и рассматриваем шипы. На этот раз «японец» закончился: Bridgestone потеряла 18 шипов, Toyo — семь и одну хрень твердую вставку. Мы полагаем, что такие потери массы у Bridgestone связаны с чрезмерным выступлением «гвоздей» по протектору (1,7–2,6 мм после «белых» тестов). При экстренном торможении на асфальте происходит сильная утечка репеллентных шипов, о чем свидетельствуют разрывы резины возле множества «когтей» и их заточки. Количество говорящих на автобусе Toyo не превышает 2 человек.0 мм критично, поэтому причина либо в неправильной ошибке, либо в отклонениях внешних размеров «гвоздики».
В итоговой таблице лидирующие позиции с заметным отрывом от остальных заняли contiicecontact второго поколения (927 баллов) и победитель теста — Nokian Hakkapeliitta 8 (932 балла). Разница между их общими результатами в нашем рейтинге составляет лишь половину аплера.
Для самых дотошных
Шины, собранные в нашем тесте, можно разделить на три группы по количеству шипов.
Первая, «классическая», — 127-130 штук на шине (к ней относится Аватир со 120 шипами). В этой группе есть довольно старые модели, которые сейчас нельзя продавать в Скандинавии: с июля 2013 года вводятся более жесткие нормы, ограничивающие количество «гвоздей» на колесе (не более 50 шипов на счетчике поперечины). .
Таким образом, появилась вторая, «законопослушная» группа — 96-97 шипов на шине. Сюда входят три модели — Michelin X-Ice North 3, Gislaved Nord Frost 100 и Toyo Observe G3-ICE.Однако, как видно из результатов теста, количество «коготков» не дает явных преимуществ ни «классике», ни «законопослушности».
Есть еще и третья группа — «хитресян», имеющая до 190 шипов, но не подлежащая запрету. Это модели, которые использовали лазейки в скандинавских правилах. Дело в том, что ограничение количества шипов не распространяется на шины, разрушающие дорожное полотно, не более активные, чем «законопослушные». Такие испытания на износ, которые имеют право проводить только сертифицированные лаборатории, выдержали Nokian, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear и Yokohama.
Выражаем признательность производителям Тестовой продукции, а также сотрудникам полигона АвтоВАЗа и тольяттинской компании Волгашинторг и Премьер-министру за техническую поддержку.
Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, часто без энтузиазма относятся к сезонной смене стандартной летней резины на зимнюю. Ведь почти все родные шины имеют индекс M + S, что де-юре позволяет им ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм (иначе — штраф 500 рублей).Но необходимо понимать, что маркировка M + s — это плавный учет, производитель ни к чему не обязывает! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих адаптацию шин к зиме, а потому ее чаще можно увидеть на откровенно летних и «асфальтовых» шинах, что одновременно говорит о девальвации не только буквы s (Snow , Снег), Но М (MUD, «Грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, делаем вывод: зимой кататься опасно.А еще лучше, когда на боковине стоит штамп «SnowFlake» в виде трех горных вершин со снежинкой, — эти модели действительно сдали экзамен на снежной трассе. Все участники нашего теста имеют такую маркировку: это 14 сетов с шипами и девять — без.
Программа тестов стандартная, все маршруты полигона Белый Ад возле финского городка Ивало нам знакомы — а главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопада не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что его влияние пришлось учесть, проведя дополнительные заезды на «эталонных» шинах.Но измерения продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.
Здесь произошла путаница с шинами Nokian и с моделью, которая не выпускается до первого года выпуска. И в разгоне, и в торможении внедорожник Nokian HakkaPeliitta R2 уступил не только принципиальным конкурентам, но даже шинам собственной «второй линии» — шинам Nordman RS2 SUV! Работающие в соседних тестах компании Нокиан расстались, сами повторили замеры… Сервисное расследование показало, что вышедшие из строя шины были выпущены на заводе под Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Затем произошел сбой в технологическом цикле. Подробностей у нас не стали (видимо, были отклонения либо по продолжительности, либо по температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не поступит. Хотя с внешними характеристиками все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли на пользу), но разница в сцепных свойствах на льду достигает восьми процентов.
После замеров в ангаре выбираемся по заморозке крепления — и еще раз отметим, что при понижении температуры фрикционные шины начинают догонять и даже «подниматься» обгон. При минус двадцати лед становится настолько твердым, что шипы не могут его поцарапать, а у подступенка протектора самые шипованные шины тверже, — фрикционные шины более эластичны на морозе, у них большая общая длина слотхелиемелей.
Мы, повторяем, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но если бы все тесты проводились на небольшом морозе, фрикционные шины откатились бы по нижней строчке протоколов.
Испытания на управляемость проводились на льду Полярного озера Таммианви
А на снежном инейе на руке фрикционные модели: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снегоход.
Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными измерениями — временем разгона в глубоком снегу с отключенной системой антитеста. Любопытно, что российские шины возглавили и замкнули рейтинг: лучшая — Cordiant, а самая беспомощная в девственнице — Tyres Viatti производства Нижнекамского автобусного завода.
Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большая часть улиц очищена от снега и льда.
Финальная часть испытаний уже в апреле, на «летних» покрытиях. И одновременно обратите внимание, что на этот раз не было покрышек с шипами.
На вершине итогового рейтинга — шины Nokian Hakkapeliitta 9 для внедорожников. Ожидаемый результат: если в наших тестах регулярно побеждала модель предыдущего поколения, то новые, да еще два типа шипов, легко опережают конкурентов.
Дорого? Затем внимательно посмотрите на баллы, на основные преимущества и недостатки других шин — и выберите оптимальный вариант кармана. И все же избегайте покупать шины сторонних производителей — такая экономия грозит несовместимой с большими расходами.
Размер 215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
9,8
49
Кол-во шипов 172
1,05 / 1,54
Страна-производитель Финляндия
Hakkapeliitta с индексом 9 — новый сезон: Впервые применены шипы двух типов. Те, что находятся в середине протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные в поперечном направлении: они отвечают за продольные сцепные свойства, и такие трилистеры испытываются на протекторе поверх протектора, которые эффективно работают в поворотах.И это не маркетинговая уловка: безоговорочное превосходство над конкурентами и по ходу управляемости, и по торможению на льду. Да и в остальном зимние тесты шин на высоте. По асфальту сцепные свойства умеренные, а основная проблема — шумность на скоростях от 70 до 90 км / ч.
Лучшие шины для суровых зимних условий!
Размер 215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 170
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,52 / 1,47
Страна-производитель Южная Корея
В этом году Hankook официально открыла свой полигон в финском Ивало: трассы и подходы к тестам во многом аналогичны тем, что используются в компании Nokian Tyres.Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты тестов на льду. Но в глубоком снегу шины не светят, как и на асфальте, да и к тому же изрядно шумят. Но им это легко простить: шины Hankook Winter I * Pike RS + в полтора раза дешевле финских новинок.
Размер 215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,03 / 1,25
Страна-производитель Россия
Шины, произведенные в Воронеже, имеют мощные шипованные кронштейны и закрепляются на льду при разгоне и торможении.А вот в поворотах — резкие срывы в скольжении, так что без системы стабилизации насторожиться придется. Но имеет хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, поэтому их смело можно рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не накладывать усиленные колонки для акустического комфорта.
Размер 215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,6
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,37 / 1,41
Страна-производитель Россия
Шины доступны на заводе Continental Russian под Калугой.Бренд Gislaved принадлежит компании Continental — а модель NORD * Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора протектора шины первого поколения, но шипы имеют более простую форму и не имеют термохимической фиксации. Однако они хорошо работают — особенно в поперечном направлении.
В целом, это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.
Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 54
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,63 / 1,62
Страна-производитель Россия
Шины производятся на Ярославском шинном заводе, а рисунок протектора подозрительно напоминает финские шины Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебных разбирательств.Но Cordiant удалось оправдать — и увеличить объемы производства, в том числе за счет расширения размерной линейки. Достойная за свои деньги резина, но асфальтированные дороги не любят: не очень держатся, но смена сопровождается громким и неприятным раскачиванием протектора. Шины не для города.
Размер 215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,08 / 1,16
Страна-производитель Финляндия
Шины Nordman — это «вторая линия» компании Nokian Tyres, и для производства пресс-форм использовались модели шин Nokian.Новинка Nordman 7 SUV — реинкарнация модели внедорожника Hakkapeliitta 7, выпускавшаяся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше, чем у соответствующей «материнской» модели. В том числе акустический комфорт: утолщения меньше.
Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,2
Глубина рисунка протектора, мм 10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,26 / 1,39
Страна-производитель Германия
Модель была представлена в 2012 году и пока не получила замены.На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но при пробуксовке резко поворачивают. По снегу, в том числе и по целине, все намного лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок издает навязчивый низкочастотный гул 30 км / ч.
Размер 215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 104
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,05 / 1,09
Страна-производитель Россия
Michelin с автобусом X-Ice North 3 продолжает изгибать финишную прямую для соблюдения европейских правил несоответствия: не более 50 шипов на протектор меретт.Да и сами шипы простые, круглого сечения. Это привело к неважному зацепу на льду. На разбросанном снегу картинка лучше, но выбраться из сугроба — проблема: виноват протектор.
Размер 215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Кол-во шипов 100
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,87 / 1,06
Страна-производитель Россия
Шины Bfgoodrich — «вторая линия» компании Michelin, производятся на том же заводе в подмосковном Давыдово, как и MICHELIN X-Ice North 3.Но протектор оригинальный. Жалко, шипов мало, они круглые, излишне утопленные, и как следствие посредственное ледовое поведение.
На снегу, в том числе при сильном катании, ситуация лучше. А еще лучше — по асфальту, хотя необходимо помнить, что допустимая скорость составляет 160 км / ч, хотя у шипованных конкурентов — 190.
Размер 215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,9
Глубина рисунка протектора, мм 9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Кол-во шипов 130
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,85 / 0,94
Страна-производитель Россия
Формула — «вторая линия» Pirelli. В прошлогодних тестах на Lada West шины занимали пятое место, но сейчас показатели скромные.Особенно на льду. Даже после бега выступление шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы установили 1,1 мм на новых шинах). На разбросанном снегу результаты лучше, хотя лезть в сугробы не рекомендуем. По асфальту трюм отменен.
Неплохой бюджетный вариант шин для городской эксплуатации.
Размер 215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,2
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Кол-во шипов 125
К слову о шипах до / после тестирования, мм 1,18 / 1,37
Страна-производитель Япония
Для многих клеймо Сделано в Японии, что знак качества.Но с зимней резиной Toyo что-то пошло не так. Вроде бы шипы не простые — с крестообразными вставками и неровности качественные, а вот сцепные свойства на льду умеренные, как и на снегу. Однако реакция автомобиля на управление не плохо сбалансирована.
По асфальту — далеко не лучший комфорт и сцепные свойства.
Отрада — это невысокая цена, полностью соответствующая качеству покрышек.
Размер 215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 11,5
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Кол-во шипов 120
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,93 / 1,03
Страна-производитель Россия
Под итальянским названием — шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии OFF-TAKE.Дизайн и технология производства разработаны инженерной фирмой, которой руководит один из бывших топ-менеджеров Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, и больше всего огорчало то, что зимние шины, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощными в глубоком снегу. И они шумные и жесткие. Не вариант — даже при невысокой цене.
Размер 215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 12,1
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Кол-во шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,57 / 0,73
Страна-производитель Россия
Можно было сразу предположить, что тесты ледовой резины Yokohama Ice Guard 55 провалились.Вместо 1,2 мм шипы в среднем дают 0,57 мм — и не работают. И покупатель рассчитывает на японское качество — ведь шины производятся в Липецке.
Есть претензии и к протектору: на раскатанном снегу — максимальный тормозной путь, а в целине — худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинается продажа новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов.Подробности о новых шинах — в одном из ближайших выпусков autores.
Размер 215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,7
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 61
Кол-во шипов 128
К слову о шипах до / после тестирования, мм 0,79 / 1,0
Страна-производитель Южная Корея
Интересно, дублируется ли Win в названии — от слова «победа» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, WinTry («Холодный», «Неудачный») или Winch («Лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если на льду шипованные шины уступают шинам с наибольшим трением, а на трассе NEXEN по управляемости самые медленные в абсолютном зачете? Ленточная резина явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует ее повышенная твердость.
Из положительных эмоций остается только относительно тихая (для резины с шипами).
Размер 215/65 R16
(доступен 61 стандартный размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 53
Страна-производитель Россия
В линейке автобусов «off-road» с индексом SUV боковины армированы арамидным волокном, напоминающим штамп армид боковин. Так что с ударопрочностью, в отличие от «легковых» шин, проблем быть не должно.
На сильном морозе фрикционные шины Nokian прекрасно зацепляются по льду, хорошо ведут себя на снегу, а мелкие претензии появляются только на асфальте.
Отличная зимняя резина для использования как в городе, так и за его пределами.
Размер 215/65 R16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,9
Глубина рисунка протектора, мм 8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Страна-производитель Германия
Чехия. В году шины CONTIVIKINGCONTACT 6 понравились нам на асфальте, но на льду они не работали, в прошлом году ситуация поменялась обратно, в этом — опять же лучше на асфальте … размерности, конечно, другие, но причину нужно искать в резиновой смеси: в прошлом году протектор шины протектор шины был заметно мягче.
Сейчас учитываем последнюю версию производства этих шин конца 2016 года.Не идеально на льду и на снегу (особенно глубоком), но не на асфальте.
Хорошая зимняя резина для городской эксплуатации. И максимально комфортно!
Размер 215/65 R16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу S (180 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 10,7
Глубина рисунка протектора, мм 8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед. 46
Страна-производитель Япония
Поскольку шипы запрещены в Японии, местные производители делают ставку на фрикционные зимние шины. Так что будем регулярно считать, что
Скорость по индексу т (190 км / ч) Индекс нагрузки 98 (750 кг) Масса, кг. 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия
Легкие шины с мягким бесшумным порывом. Но в то же время — несбалансированность «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях и резкие срывы при скольжении, кажется, что боковины тоже чувствительны и мягки для тяжелого кроссовера.Ведь в ассортименте зимних шин Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников — UltraGrip Ice SUV, но в количестве 215/65 R16 таких шин нет. Однако, если автомобиль оборудован системой стабилизации, обе шины Goodyear UltraGrip Ice 2 — хороший выбор.
Размер 215/65 R16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу R (170 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 11,2
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 56
Страна-производитель Россия
Рисунок протектора такой же, как у шины Nokian Hakkapeliitta R, но материалы более простые. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И — с учетом цены — очень хороший вариант.А в отдельных дисциплинах внедорожника Tire Nordman RS2 даже желательно: тормозной путь на льду короче!
Масса, кг. 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия
Качественная резина за разумные деньги. Она практически не уступает лидерам среди шин без шипов, да и вообще по лучшим сцепным свойствам в продольном направлении.Хотя управляемость трассы спасает, а в глубоком снегу гребля посредственная.
Свойства сцепления на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а потому данные шины актуальны для больших городов.
Размер 215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу т (190 км / ч)
Индекс нагрузки 102 (850 кг)
Масса, кг. 10,6
Глубина рисунка протектора, мм 9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 51
Страна-производитель Словакия
Бренд Gislaved продолжает терять подлинность. Вот и «новинка» Gislaved Soft * Frost 200 не что иное, как позапрошлая шина ContivikingContact третьего поколения. К счастью, это сбалансированные шины — безопасные, удобные, не очень дорогие — и поэтому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайная гонка по сугробу может отложить запланированную поездку.
54 Страна-производитель Китай
Марка Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские шины Nokian Hakkapeliitta R — и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, а вот на льду копии уже очевидны. И это одна из самых шумных и жестких шин.
Размер 215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки 98 (750 кг)
Масса, кг. 12,4
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Страна-производитель Япония
Зимние шины NITTO (бренд принадлежит компании Toyo Tyres) появились в России совсем недавно. Модель Therma Spike сумела порадовать сцепными свойствами на льду, но больше всего загорелись шипы на асфальте. И фрикционные шины Nitto Winter SN2 сразу расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И это самый ранний выход из строя этих шин даже на асфальте.
Что-то с этим нитто не то…
При падении температуры от + 5 ° С до + 7 ° С и появлении первого снега машину уже нужно «перевоплощать» в специальную резину. Чтобы езда была безопасной и комфортной, стоит выбирать только лучший зимний шипованный автобус. Так же, как мы вошли в этот рейтинг, ознакомление с которым позволит вам купить наиболее подходящий вариант. Сверху проанализированы все достоинства и недостатки этих моделей, что не позволит вам ошибиться.
Именитые фирмы, производящие действительно качественную и востребованную резину, не так много на рынке. В основном речь идет о европейских производителях, предлагающих продукцию с оптимальным соотношением цены и качества. В этом рейтинге лучшие зимние шипованные шины описывают продукцию 5 самых популярных компаний отрасли.
Nokian Tyres. — В нашем рейтинге представлены 3 модели шин от этой компании, каждая из которых изготовлена из качественных материалов и безопасно используется в различных погодных условиях.У нее есть в наличии варианты и для легковых автомобилей, и для внедорожников, и даже для фургонов и автобусов. В среднем их ширина колеблется от 165 до 315 мм. Продукция этой компании регулярно побеждает в специализированных конкурсах. Цена на продукцию не очень высокая и бюджет «бьет» не сильно.
Gislaved. — Фирма специализируется на производстве шин без шипованных и шипованных, в том числе для суровых зимних условий. Они дают великолепное сцепление на льду, отличную управляемость, отличную проходимость и гарантируют безопасную езду в различных погодных условиях.Их удобно использовать как в городе, так и за его пределами. Им присущи оптимальные тяговые характеристики, приемлемый уровень шума с большим количеством шипов и хорошая устойчивость при движении по неровной местности, без движения.
Бриджстоун. — Годом рождения этой легендарной компании считается 1931-й, и шинную продукцию на заводе начали производить с первых дней существования компании. Производитель быстро вышел на международный рынок и обосновался там.Резина этой компании делает езду более безопасной и комфортной в сложные зимние месяцы. Он прекрасно себя чувствует даже при низких минусовых температурах. Удобно, что ассортимент Bridgestone разделен на несколько категорий — линейка премиум-класса, а также серия «Комфорт» и лучшее соотношение цены и качества. Скидка предоставляется на любой товар.
Goodyear. — Один из лидеров европейского рынка, привлекающий внимание к своей продукции оптимальным сочетанием стоимости и качества продукции.Его изделия демонстрируют исключительную эффективность даже в сложных зимних условиях и не подвержены быстрому износу. Шипы не вылетают сразу после покупки и проблем с сцеплением на льду и заснеженной дороге не возникает. Резина компании регулярно успешно проходит тестирование перед поступлением в продажу, что дает возможность исключить брак и недостатки. Часто входит в рейтинг лучших зимних шипованных шин по версиям различных журналов.
Мишлен. — это один из крупнейших производителей шин, в том числе зимних шипованных, в ассортименте которых есть модели для легковых, грузовых, сельскохозяйственных и мотоциклов. Его продукция выпускается с учетом всех требований по охране окружающей среды и качеству аналогичной продукции. Достоин выбора благодаря безопасности и удобству в эксплуатации. Все конструкции проходят испытания в реальных условиях, в частности, в северных регионах.
В этом топе нет очень дешевых зимних шин, но предлагаемые цены соответствуют качеству продукции.Они сделаны из проверенных материалов и имеют отличную сборку.
Рейтинг лучших зимних шипованных шин
Составление Топа стало возможным благодаря внимательному изучению отзывов водителей и мнений экспертов. Анализируя их, мы обратили внимание на следующие характеристики:
Назначение — для легкового автомобиля или внедорожника;
Диаметр;
Выбор высоты и ширины профиля;
Тип рисунка протектора — направленный или асимметричный;
Уровень шума при движении;
Качество сцепления с дорожным покрытием;
Возможность работы на льду, в сугробах и на относительно укатанном снегу;
Простая установка;
«Поведение» на разных участках дороги;
Наличие аквапланирования;
Удобны ли торможение и разгон;
Индекс максимальной скорости, к которой может обращаться машина.
Особым пунктом в списке важных моментов при отборе номинантов ТОП оказалось соотношение качества и цены зимних шипованных шин.
Лучшие шипованные шины для легковых автомобилей
Резина для машин этого типа, как правило, имеет меньшую высоту и ширину профиля, чем для внедорожников. Этим можно объяснить более низкую цену на него, а также его большую распространенность. Мы отобрали 4 лучших зимних шипованных шин на основе анализа отзывов водителей и мнений о шинах.
Зимняя шина Nokian Tyres Nordman 5 предназначена для повышения безопасности езды по заснеженным и обледенелым дорогам, с поверхностью которых резина соединена практически идеально. На асфальтовом покрытии машина хорошо тормозит, что сводит к минимуму вероятность ДТП.
Благодаря симметричному, хорошо выраженному рисунку машина сохраняет управляемость даже на скользких участках. Особенностью данной модели является то, что после прокола поверхности транспорт может еще некоторое время продолжать движение, чтобы успеть добраться до ближайшей ремонтной службы.Износостойкие материалы снижают риск стирания резины и нарушения ее целостности.
Преимущества:
Большой выбор ширины профиля;
Индекс максимальной скорости — до 190 км / ч;
Широкий диапазон диаметров;
Различная высота профиля;
Выдерживает нагрузку до 1180 кг;
Не очень шумно.
Недостатки:
На голом асфальте тормозят хуже, чем на снегу.
Изделие Gislaved NORD Frost 200 отличается износостойкостью и мягкостью, что обеспечивает плавность передвижения при транспортировке и не такую шумную езду, как многие другие варианты. Эта модель рассчитана на северную зиму, но хорошо подходит для мягкой. Одна шина выдерживает до 800 кг веса, что позволяет успешно использовать ее даже для крупногабаритных легковых автомобилей.
Преимущества:
Скважина тормозит на снегу;
Отличное сцепление с дорожным покрытием;
Мягкий;
Легко меняется;
Выдающийся производитель;
Отличная управляемость на мокром асфальте;
Подходит для нанесения по грунтовкам.
Недостатки:
При работе в условиях сухого асфальта шины быстрее, чем шумят.
В отзывах пользователи отмечают, что на сильном мокром снегу может быть включена система ABS (антиблокировочная).
Bridgestone BLIZZAK REVO GZ 205/55 R16 91S
Это лучшая резина по проходимости, машина, она оснащена, легко преодолевает заносы и не боится льда. При его появлении машина не скользит, что делает управление машиной более надежным.Особенностью данной модели является легкая очистка протектора от снега, хотя он не сильно им забивается. Изделие изготовлено из качественных материалов, которые гарантируют износостойкость и долгий срок службы. Благодаря этому торможение и ускорение становятся более уверенными и легкими.
Преимущества:
Высокая устойчивость к ударам;
Хорошая проницаемость;
Сильный;
Отличная плотность материалов;
Шипы буквально расплывчаты на поверхности;
Отличное соотношение цены и качества.
Недостатки:
Небольшой выбор высоты профиля;
Определенный шум при торможении автомобиля;
На мокром асфальте чувствуется легкое аквапланирование.
Выбор этой зимней шины — лучший для тех, кто хочет приобрести шины для колес, наиболее успешно въезжающих в снег, в зависимости от типа легкового автомобиля и состояния дорожного покрытия. Чем больше ламелей, тем лучше эффект сцепления резины с поверхностью.Особый рисунок протектора позволяет машине эффективно противостоять аквапланированию и сохранять отличную управляемость на дорогах, покрытых снегом и льдом.
Достоинства:
Неплохие показатели по сухому и снежному покрову;
Красивое присвоение;
Отличная устойчивость к боковому сносу;
Быстро тормозит;
Автомобиль легко разгоняется;
Позволяет развивать высокую скорость, до 190 км в час;
На автобус можно загрузить до 1360 кг.
Недостатки:
Высокий уровень шума;
Завышение цены.
Лучшие шипованные шины для внедорожников
Учитывая, что кроссоверы часто выезжают за город, в том числе в условиях бездорожья, чаще всего их комплектуют высокопрофильной резиной, которая бы толкала «зипи» и без проблем спала. В этом случае рекомендуется присмотреться к 3 лучшим зимним шипованным шинам для внедорожников.
Эти шины являются лучшими в рейтинге для использования в условиях северной зимы.Они показывают отличную проходимость по мокрому, заснеженному, ледяному асфальту. Водитель легко справляется с аквапланированием за счет симметричного рисунка протектора. Автомобиль может развивать с ней скорость до 190 км в час, что является отличным показателем для внедорожников. Гудение при движении автомобиля здесь вполне терпимо для слуха, а качественный состав резины делает шину износостойкой и улучшает ее сцепные свойства.
Преимущества:
Soft;
Не шумно;
Отлично работает на поворотах;
Не скользит;
Идеально справляется с неровной дорогой;
Выдерживает снег.
Недостатки:
Иногда заметен боковой снос.
… В первые недели после замены резины на внедорожнике Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 было не очень комфортно из-за шума, но через 1-2 недели эксплуатации резина она «ходила» и больше не раздражала …
Мнение эксперта
В топе лучший зимний шипованный автобус для езды на внедорожнике по льду и по очень заснеженной дороге. Резина уверенно ведет себя на мокром асфальтовом покрытии, поэтому ее смело можно использовать как холодной зимой, так и в тепле.
Особый состав боковины делает изделие достаточно плотным, но не жестким. Благодаря качественным материалам ему присущи отличные тормозные свойства, что делает езду более безопасной. Сильная посадка на ходу обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.
Преимущества:
Широкий диапазон ширины профиля;
Разнообразие диаметров;
Наличие разной высоты профиля;
Выдерживает до 1285 кг;
Позволяет развивать скорость до 190 км в час;
Боковина напряженная.
Недостатки:
При температуре выше +5 с иногда возникает ощущение лежкости колес;
Немного чувствителен к колее.
Michelin X-Ice North 4
Лучшее из этой резины для автомобиля делает его оснащенным более чем 250 шипами, которые гарантируют ей отличную езду по льду, заснеженному дорожному покрытию и сугробам. Эта резина легко меняется и обеспечивает высокий уровень безопасности при вождении внедорожника.Такой эффект возможен за счет качественного сцепления с поверхностью, отличной проходимости на заснеженных участках и за счет повышенной износостойкости. Благодаря особой конструкции и конической форме практически исключается выпадение шипов, а значит, увеличивается срок эксплуатации изделия.
Преимущества:
Надежная посадка шипов, они не выпадают даже при интенсивной езде;
Тихое торможение;
Спокойный ход;
Хорошая проницаемость;
Отличная управляемость;
Плавный ход.
Недостатки:
Какие зимние шипованные шины лучше покупать
Для легковых автомобилей и внедорожников предусмотрены специальные типы шин, поэтому выбирать их следует с учетом этих этикеток. Чем больше шипов в резине, тем шумнее будет при разгоне и торможении. Но именно за счет этого повышается уровень безопасности движения, так как улучшаются сцепные свойства с дорожным покрытием.
Вот какую модель зимних шипованных шин лучше выбирать, в зависимости от ситуации:
В холодную снежную зиму с резкими перепадами низких температур для легкового автомобиля рекомендуется выбирать Nokian Tyres Nordman 5 .
Для преодоления сильно заснеженных участков, в регионах с суровыми зимами Gislaved NORD Frost 200 идеально подходит.
По городу на легковой машине легко проехать с Rubber Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S.
При сильной безвыходности не обойтись без зимних шипованных шин Nokian Hakkapeliitta
Тем, кто не любит сильного шума, но при этом ищет резину с большим количеством шипов, стоит присмотреться к Goodyear Ultra Grip Ice. Арктический внедорожник.
Для комфортной езды на внедорожнике в условиях как холодной, так и теплой зимы в самый раз подойдет шина от Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV и Michelin X-Ice North
.
Конечно, для каждой отдельной машины вы можете посоветовать свой лучший зимний шипованный автобус, так что нужно внимательно следить за ситуацией. В рейтинге также представлены самые популярные, качественные, безопасные и удобные в использовании модели из резины.
Joy с карбидными шипами | Журнал BIKE

ЧТО: Шипованные шины Nokian Hakka WXC 300 СКОЛЬКО: 89 $.95 ГДЕ: www.bikeman.com
Как правило, вы разбиваете свой байк о лед всего один раз и никогда больше не смотрите на соединение шины с грунтом таким же образом. Помимо очевидных причин — шины выходят из-под вас без предупреждения — существует целый ряд других неприятных побочных эффектов потери шины на льду, а именно, удар по мерзлой земле без предупреждения (точно так же, как тротуар, только более шероховатый). Можно только предположить, что какой-то дизайнер шин из Nokian ударил по палубе во время зимней поездки, а после выхода из больницы был вдохновлен на создание превосходных шипованных шин Nokian Hakka WXC 300.
Оснащенные 300 твердосплавными наконечниками, эти 695-граммовые 26×2,1 зимние специалисты открывают новое окно в потенциале катания в холодную погоду. Пока снег не был слишком глубоким, я мог ездить всю зиму, преодолевая каждую трассу, по которой езжу летом, с уверенностью, рожденной за счет прочной шины. Шины достаточно хорошо ездят в не обледенелых условиях, чтобы оправдать использование пары в начале зимы и удержание их там до весны. Открытый рисунок протектора с мягкими круглыми шипами и шипы сделали переход от грязи к льду едва заметным.
Трудно переоценить езду на липучке хорошего комплекта шипованных шин. Во время одной из первых поездок на Nokians я наткнулся на блестящий ледяной поток, который покрыл трассу из стороны в сторону почти на 50 метров. Стиснув зубы, я позволил ему катиться по льду, почти не извиваясь от шин. Откровение. Зимняя езда с Nokians была более захватывающей, чем почти любые летние условия, хотя тормозные характеристики на льду или их отсутствие необходимо учитывать при измерении замерзшей трассы.
Попытки сменить квартиру, когда у вас немеют пальцы, достаточно, чтобы даже самого сильного наездника довести до ближайшего к сезону тренажерного зала в помещении. Но эти умные финны учли ужасы плоской езды на холоде, применив Nokian Pinch Flat Protection — комбинацию увеличенного корпуса и жестких боковин. Никогда не рисковал, я работал в шинах с более высоким, чем летом, давлением, и шины ехали достаточно гибко для самых неровных мерзлых грунтов. Несмотря на несколько сильных ударов о камни и пни, скрытые снегом, я был почти уверен, что эти удары приведут к плоской поверхности, я ехал невредимым.
В Hakkas используется мягкий протектор из твердомера, который отлично подходит для большинства поездок, но что-то менее прочное для удержания шипов в шине. Шипы начали вырываться уже после нескольких поездок, но с 300 в каждой шине было трудно заметить разницу в характеристиках. 2.1s ездят уже, чем «нормальный» 2.1, но если вы хотите более мясистое предложение, предлагающее недавно выпущенный Nokian Freddie’s Revenz 336, 336-шпилька, 1250 г, 2,3 дюйма, кажется, способна справиться с замерзшими водопадами или, возможно, сесть на велосипед DH на велосипеде. Горнолыжный склон DH.
Бескамерная шина Arisun Sharktooth Studded Folding Bead, 29×2,8, черная, 120 TPI Велосипедные шины, камеры и колеса sweatymama Tires
Sweaty Bootcamp. На открытом воздухе, только для женщин, веселые разнообразные тренировки для всех уровней подготовки. Постепенно наращивайте физическую форму и силу, смейтесь и добивайтесь отличных результатов! Это серьезное удовольствие для сжигания жира в лучшем виде!
Бескамерная шина 29×2.8 с шипами Arisun Sharktooth с шипами для складывания борта, черная 120 TPI
Небольшая мягкая ручная печать спереди, удобная при любых мероприятиях на свежем воздухе, но это не значит, что вы не должны хорошо выглядеть при этом.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. резиновая подошва с обработкой, устойчивой к запаху. Бескамерная шина со складывающимся бусом Arisun Sharktooth с шипами 29×2,8, черный 120 TPI , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ПРИМЕЧАНИЕ: цвет продукта может незначительно отличаться в зависимости от фотографических источников освещения или настроек вашего монитора. карман размером примерно 16 x 9 дюймов и застегивается на липучку. Этот узор также доступен в кроп-топе. МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЗАКАЗЫ (за пределами США), пожалуйста, обратите внимание, что мои сборы за доставку НЕ включают ТАМОЖЕННЫЕ СБОРЫ или НАЛОГИ, которые могут относиться к вам. Arisun Sharktooth Бескамерная шина со складывающимся бусом с шипами 29×2.8, черная 120 TPI , Большое спасибо за покупку здесь, которую мы стремимся доставить удовольствие. Если вы покупаете нежный браслет (бусины 4 мм), кулон имеет металлическую защелку, которая позволяет 7 см (2. он также вызовет улыбку у всех на любой вечеринке с барбекю, купите AuraiseHome Туалетные наклейки Набор туалетной пасты 2 Наклейка MNII Grow Наклейка: наклейки на стены и фрески — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках, Arisun Sharktooth Studded Folding Beadless Tire 29×2.8 Черный 120 TPI , Протектор для длинных перил из белого атласа с защипами с водонепроницаемой махровой подкладкой для защиты отделки детской кроватки и даже для установки в ресторане или в общепите. Размер Окружность головы, внутреннее флокирование предотвращает скольжение и царапины, помогает аккуратно и эффективно соединить проводами в вашем доме, Arisun Sharktooth Studded Beadless Tire 29×2.8 Black 120 TPI , чайник из пурпурной глины может придать чаю уникальный аромат и вкус, пожалуйста, почувствуйте Свяжитесь с нами для получения подробной информации.
Шоссейная развязка сиденья короля
Road King Seat Interchange $ 200 ТОЛЬКО НАЛИЧНЫМИ ТОЛЬКО TODD показать контактную информацию ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА В любое время VA28 / 1-5-1.00 4. Запятнанное сиденье Harley Davidson Road King 2004-2007 по индивидуальному заказу Цена: 975 долларов. Этот высококачественный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими отраслевыми стандартами, предлагая сочетание хорошо сбалансированного дизайна и стекловолокна с высоким содержанием геля, готового к покраске. Общая длина 24. 62 + P&P. Как правило, вы должны рассчитывать на скидку около 1 тысячи долларов. 3. Приходите сегодня лично, чтобы узнать цену! Позвольте нам спроектировать сиденье специально для вас! Вот несколько мест, где вы можете посмотреть на нашу работу: Harley Davidson Road King 2000, Solo Seat Mounting Nuts от Mustang®.Станьте партнером нас и ощутите разницу с Nivel. & nbsp; Либо действительно плотная кожа с минимальной амортизацией Когда я впервые делал покупки для своего Harley (из hayabusa), мне нравился классический RK, я почти еженедельно тестировал Heritages и Road Kings, каждый раз, когда есть демонстрационная поездка, я был там и ни на чем не ездил но RK и HST, тогда я просто сел и подумал об обоих мотоциклах в течение нескольких недель и, наконец, принял решение о HST из-за поездки, которую я делаю, полгорода и полушаги, HST может делать оба моих Harley Davidson Совместимость Диаграмма HARLEY DAVIDSON HD CODE 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 ROAD KING FLHR XXXXXXXXXX Сиденье Sundowner ™ обеспечивает максимум комфорта при длительной езде, а также здоровый стиль и качество.Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов, срок погашения 60 месяцев и 3. Места в магазине для вашего Harley-Davidson Road King 2003 года — FLHR At Dennis Кирк, ты найдешь лучший выбор сидений. без обмена текстовыми сообщениями 12 500 долларов. Безопасная езда !! Кастомное сиденье BSC для кастомного Harley Davidson Road King — это идеальный способ одновременно улучшить качество вашей езды и внешний вид вашего мотоцикла. 43 12. 2004 г. Сиденье Road King FLHRS в новом состоянии.У Road Kings более длинные консоли и более короткие язычки на сиденьях. Кожа Triple A + на вашем Harley, только лучшее. Мы садимся в наш автобус Whittles с водителем автобуса Питом, приветствуя нас, когда мы садимся, мы занимаем свои места, устраиваясь поудобнее и согреваясь, пока мы направляемся к последней точке посадки на кольцевой дороге Стоурбриджа, прежде чем совершить еще один тур по кольцу. дорога и пробираемся к Хэгли, а затем ненадолго на M5, прежде чем выехать на M42, а затем на Медоухолл, развязка — — 0912 1112 1312 1514 — Карбрук, Аттерклифф Коммон / Площадь Арены — — 0919 1119 1319 1522 — Шеффилд, развязка а.MUSTANG マスタングシート本体ワンピースローダウン (TM) ツーリングシート (One-Piece LowDown (TM) Touring сиденье) .MUSTANG マスタングワンピースローダウン (TM) ツーリングシート (One-Piece LowDown (TM) Touring сиденье) Road King & FLHX Street Glide 97-07 FL Touring CVO FL Touring CVO Screamin’Eagle В течение многих лет пользовался самым неудобным велосипедом Road King, когда-либо имевшимся, пробовал разные сиденья, вставлял гелевые подушки в сиденья, делал их толще и т. Д. И т. Д. Создав идеальную стену, Мэг Хоуки из Crabapple Hill Studio запечатлела танец скелетов. Спасибо за интерес к моим украшениям для кремации. Йоркшир, Англия.Ваш единый поставщик, предлагающий полную линейку продуктов для контроля плавности хода для современных средних, тяжелых и промышленных рынков. Отложите сиденье в сторону. Номер детали 52329-11 Пожалуйста, проверьте, подходит ли он вашему байку, поскольку Harley внесла изменения в туреры в 08 и 09 годах. 57 фунтов стерлингов. Бесплатная доставка (Отзывов: 0) Mustang Seats. Мустанг Заднее сиденье 11 дюймов для Road King ’94 -96. Это была поздняя модель. лучше, чем E.G.11 между Винчестер-авеню и Квин-стрит (трасса 9/45). Внедорожники и легкие грузовики Автоспорт Автодом Пневморессора.В пяти минутах ходьбы посетите: район розничной торговли и продуктов питания на улице Рейби, информационный центр Ulverstone; Парк Анзак и детская площадка на реке Левен. Двухместные места для дневного круиза. Красивое сиденье, лобовое стекло, стандартное двойное сиденье / Harley Road King 2014 года — $ 155 (SPRINGFIELD) <изображение 1 из 3> Состояние: как новый, производитель / производитель: Harley Davidson, название / номер модели: Road King. 6 миллионов продуктов, которые помогут вам работать. Вы сможете сесть в нужном месте, не скатываясь вперед. К.QR-код Ссылка на это сообщение. 04 Последний автобус 11. 2. 24.07.04. Автомагистраль I-81 в северном направлении у выхода 13 на CR 15 (Кинг-стрит). 5. Выглядит как оригинал, но лучше! Большое старое толстое сиденье, очень красивое! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ BMW. Съемная багажная полка Two Up 2 up, съемная Two Up 2 up багажная полка для Harley Touring Road King FLHR 09-14 Получите лучшие предложения Здесь начинается мировая торговля Сравнение цен Сделано просто Магазин аутентичен Наслаждайтесь бесплатной доставкой всех заказов! Багажник Two Up 2 up для Harley Touring Road King FLHR 09-14 Съемный.Нравится пневматическая регулируемая подвеска и доработанное шасси. Что такое Harley-Davidson ROAD KING? Harley-Davidson® Road King: садитесь в седло Road King, и вы сразу же заявляете, что нет слишком далекого горизонта. Комплект прост в установке. com. 0 из 5 звезд 1 329 долларов. Этот универсальный туристический и круизный мотоцикл Harley также имеет туристическую заднюю подвеску с пневматической регулировкой, что дает возможность выбора для самых разных ощущений от езды. 99 $ 259. Выплата 00. При нажатии на ссылки ниже в новом окне на eBay откроется подробное описание места Harley Road King.отличное состояние. Вид на океан: Веб-камера погоды в Горах Стеклянный дом, 8. Cummins ISLE340b. 1997 — 2007 HARLEY ROAD KING SEAT. Diamond Custom Seats полностью изменил форму заводского седла, чтобы создать действительно удобное место для сидения. 95. Black Low 2 Up Seat Harley Electra Road Glide Road King Touring FLTR 08-19, поэтому я ношу свой индивидуально с моей любимой футболкой с лентой. Распределение мест. Купить сейчас. 38) Найдите отличные предложения на последние модели сидений Harley Road King. НАЙТИ СЕЙЧАС Сиденье и лобовое стекло от Road King Classic 2013 года выпуска.Поиграйте с ним немного, и он обычно выскакивает. Он работает круглосуточно и без выходных, и в настоящее время он онлайн. Еще одна проблема спортивной комплектации, с которой мы сталкиваемся, касается моделей XL 2007-2009 годов, потому что у этих мотоциклов очень ограниченный выбор сидений, предназначенных для них. сиденья имеют более длинный нос, который немного поднимается вверх по задней части бака. Соберите все чемоданы, возьмите с собой холодильник Описание проекта: улица Саут-Кинг-стрит (трасса 15) — это главный магистральный маршрут и главное звено региональной сети автомагистралей, обслуживающих Северную Вирджинию, район метро и Срединно-Атлантический регион южные ворота в город.Превосходное условие. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями; post id: 7306435822. Но разница в форме сиденья: сиденье Mustang имеет гораздо более выраженный задний упор, который удерживает вашу заднюю часть и заставляет вас чувствовать себя очень «в байке». 1 пара. Спорткомплекс предоставляет населению самые разнообразные возможности для отдыха. Сдвиньте его к задней части велосипеда и одновременно поднимите, высвободив его из язычка зажима для носа, в котором он был зафиксирован на раме Road King.06 11. Открыт 25 марта 1994 года. 40 6. Комфортные сиденья для мотоциклов Harley Davidson Road King. Комфортное сиденье Mustang со спинкой Вот удобное сиденье Mustang со спинкой для Road King 703-476-6607 Заднее магнитное колесо FLHT Это хорошее бывшее в употреблении заднее магнитное колесо FLHT / FLHR со шкивом и ротором, снятыми с 1996 года и подойдет до 98-футовых обтекателей, седельных сумок и освещения Harley, которые подчеркивают байк и подчеркивают индивидуальность гонщика. ZF Ecolife 6. Возврат без хлопот. S. Подойдет ли место от 97 Road King на 95 Road King? Мне сказали, что все, что мне нужно сделать, это высверлить заклепки, поднять крышку и снова прикрепить.Ford F-Series, Ford заменил кожу в течение модельных лет 2008/2009 на более темную полуанилиновую кожу, за которой было легче ухаживать и за которой было легче ухаживать. Водитель райдера Пассажирское сиденье Octane 2-Up, состоящее из двух частей, подходит для Harley Touring Road King Road Glide Street Glide Electra Glide Ultra Limited 2009-2021 5. Устанавливает пассажирские сиденья на модели King и Softail с пластиной для крепления крыльев. Как Nivel является мировым производителем, дистрибьютором и продавцом специализированных и тяжелых запчастей и аксессуаров для автомобилей.Продажа сидений Harley Road King. Номер на монтажном выступе — RDW 92 / 61-0067. Сиденье Harley Davidson Cruiser. Мини-бары полезны и доставляют массу удовольствия вашему ребенку. К тому же, сиденья RoadKing подойдут к EG или RG, если вы используете вставку между их более короткой консолью и коротким язычком на сиденье RK. Остановка A2 и A3 King William Road; Остановка 1 King William Road (восточная и западная стороны). Остановка 1 Sir Edwin Smith Avenue (северная сторона) Автобусы Z1 и Z2 King William Street останавливаются на остановке Y2 King William Street.Полноэкранный зум 490 долларов США. ДРУГИЕ различия между FLHR и FLHRC («классический» против стандартного Road King). Самая большая разница — это седельные сумки. 1997-2005 Стандартные и классические сиденья Harley Davidson Road King Custom Мы производим сиденья по индивидуальному заказу. 10/7. Спортивная площадка Tsing Yi находится на улице Tsing King Road, Tsing Yi, New Territories (рядом с бассейном Tsing Yi). губ. Транспортная развязка Ulverstone находится на Wongi Lane, между улицами King Edward Street и Victoria Street. 49. Вышивка на заказ Новый способ персонализировать седло Corbin! Ознакомьтесь с нашим новым онлайн-конфигуратором вышивки ЗДЕСЬ.101 на север в Сан-Франциско и на юг в Лос-Анджелес через Сан-Луис-Обиспо. 53 — 418 долларов. 01 дорожный король вещи. Оригинальное сиденье для Road King выполнено в цвете wild Crocodile, сиденье сделано в Калифорнии. Я могу отредактировать этот пост в будущем и добавить пикс, или, может быть, сделаю часть 2, так как найду более старые проекты, о которых я, возможно, забыл. Эти места отлично подходят для круизов и однодневных поездок (туры на 200 миль). QR-код Ссылка на это сообщение. (21 доллар США. Состояние: отличная марка / производитель: Road King. Группы могут забронировать место в часы работы.Мы можем переделать ваше место, или вы можете приобрести уже готовое. Прикрепите прилагаемый кронштейн к двум болтам на крыле. Harley Davidson Seat Touring Road King Basket Weave 2008 до OEM 52329-09. Нажмите здесь, чтобы продать подержанный Harley-Davidson Road King 2001 года выпуска или разместить объявление о продаже любого другого MC. Крышка крепления болта болта подседельного штыря черной заготовки, подходящая для Harley Touring Road King. Б / У. Для этой поездки с Ford Expedition King Ranch 2020 года это совершенно не имело значения. 12. Трасса, трасса 6.Известный как Мартин Лютер Кинг-младший. Сэкономьте 54 доллара. 00 4013015189 Требуются стоковые глушители Harley для Road King. дорога король харлей дэвидсон сиденье — 150 долларов (линкольн) <изображение 1 из 2> бульвар Котнера около 70-го. FLHR / I Road King предлагает классический стиль Harley-Davidson с комфортом дальнего радиуса действия шасси Touring. Когда доходит до традиционного туризма без излишеств, первое, что приходит на ум, — это Harley Davidson Road King. Сиденья Harley-Davidson Road King на сайте BikeBandit. Он в хорошей форме, нормальный износ, без разрывов и разрывов.Четвертый класс будет особым испытанием UTV (бок о бок), которое также будет соревноваться за большие деньги. Зарегистрированный член ClubFrontier. Для Road King. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. Один владелец, гараж сохранен, Harley Davidson Road King Bagger 2017 года, с турпакетом, двигатель Millwaukee-Eight на 107 миль (9400), 6-ступенчатая трансмиссия с гидравлическим сцеплением, байк имеет пару более тонких обновлений, всегда обслуживается в Big Moose Harley в Портленде , поставляется с его и ее шлемами и перчатками, оригинальным задним сиденьем / спинкой, подушкой подножки, владельцами ОБМЕН 445 ОБМЕН 446 ОБМЕН 1 ОБМЕН 2 ОБМЕН 3 ОБМЕН 4 ОБМЕН 5 ОБМЕН 6 ОБМЕН 9 ОБМЕН 12 ОБМЕН 13 EHO 64 RIVER 36 275 92 275 Риверсайд Бокс-Креек Западный Северный Бернчо Западный Папилльон Черек Биг-Томас Крр П онка Кр UPRRUPRR VA LEY Спортивный центр Lai King Введение Спортивный центр Lai King расположен по адресу 60 Lai Cho Road, Kwai Chung , Новые территории (рядом с поместьем Лай Кинг и двором Юэт Лай).Цена: 975 долларов. Load King производит первоклассные прицепы и другую тяжелую технику с 1956 года. Найдите лучшее ранчо Ford F-150 King на продажу рядом с вами. Новости. 39 11. Подходит для Road King 1998 года. 95 долларов. Звоните шесть 0 9 семь 3 3 два 1 5 9 Нет электронной почты Если вы 2000 Harley Touring FLHR Road King Ступица и ротор заднего колеса 40976-00 Пожалуйста, проверьте указанный номер детали для замены и установки. В пределах 10 км от этой камеры в Кабултуре, штат Квинсленд, есть 9 известных камер постоянного трафика, погоды и серфинга.09 + P&P. Мы знаем, что вы покупаете Road King по какой-то причине, например, потому что вы свободны и открыты для стихий, поэтому мы хотим улучшить качество вашей езды с меньшим ветром и шумом, добавив LRS Recurve Touch. 05/4. Информационный центр Мюррей-Бридж переезжает в AOX9 в Маунт-Баркер — Дюмас-стрит Парк ‘n’ Ride King William Road GAME TIME 1. или лучшее предложение. Возраст: 2-5 лет. Можем ли мы обычно перевозить сиденья King Ranch для F-серии (F-150 и Super Duty). Мотоциклетное сиденье Road King и Street Glide Solo: подходит для Road King, Classic, Custom и Street Glide. Это одиночное сиденье C&C Motorcycle низкое и поджарое, его гладкий низкий профиль облегает контуры рамы, как перчатка, и при этом обеспечивает хорошую поддержку нижней части спины.Маленькое кожаное сиденье Surf & Turf Sundowner Comfort для Touring Street Glide Road King 07-15 / B. ткань: н / д, но платье состоит из тафты. Запчасти Stemco для автомобилей, автозапчасти. Седельные сумки Harley Road King Classic — это жесткие подседельные сумки, обтянутые кожей, которые сохраняют свою форму с течением времени. Бесплатная доставка . Смелый профиль поражает вас первым. Enviro 500. gov. Как установить слипоны Two Brothers на Road King 2018. Используйте Grainger. Расширение этого участка до четырех полос — это региональный проект, который в настоящее время включен в Вашингтон. 19 отзывов об отеле Fairfield Inn by Marriott Erie Millcreek Mall «Недавно мы останавливались в отеле Erie Fairfield Inn на одну ночь в пути.Администратор в TheNissanPath. Состояние: Новое ： Тип: Крепеж для сиденья ， Характеристика: ： Рифленые стороны для удобного захвата и быстрого отсоединения ： Марка: ： Доза не применяется not Размеры продукта: ： 1/4 — 20 резьба с 1/2 полной резьбы ： Производитель Номер: ： 8B52161548LWAKK784 ， Функция: ： Блокировка сиденья ： Размещение на туристических моделях — Road King 2019+ с одиночным сиденьем и турпакетом? — Кто-нибудь снимет пассажирское сиденье или заменит сиденье одиночным и добавит турпакет? Если да, опубликуйте, пожалуйста, картинку.5D4. C. 8 миль. Пнуть банку дальше по дороге; Король дороги ; Рыцарь дороги; Вверх по садовой дорожке; Позвольте Hertz посадить вас на место водителя (рекламный слоган Hertz Car Rental) Давайте будем осторожны (фраза из Hill Street Blues) Жизнь на скоростной полосе; Смотрите в обе стороны; Затерянное шоссе (песня Хэнка Уильямса) Середина дороги Место короля Харли Дэвидсон Роуд — 95 долларов (Трентон) <изображение 1 из 4> QR-код Ссылка на этот пост. Треугольник Interchange — это зеленая зона, и ряд близлежащих красивых мест, в том числе Pool Wood и «Stan’s», местное место рыбалки, расчищаются, чтобы освободить место для лески.Bakerview Interchange находится к северо-востоку от Олдервуда. Сиденье никак не повлияло на мою езду, оно было узким и не доходило до колен. 20 11. К. 2006-08. C. Мне сказали, что он подойдет для Street Glides и Road Glides. 2003 oem harley road king stock 2 up сиденье и багажник sissy bar and pad с мятными быстросъемными защелками. Арка пешеходного моста пересекает дорогу ок. Часть 65538-95A, 65539-95A. 978-8four4-six015 НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями поста id: 7305227841 Harley Davidson Road King 2016, кожух сиденья для кафе с покрытием из стекловолокна / геля с черным гелевым покрытием от West-Eagle®.Самые первые Харлей-Дэвидсоны, созданные в 1903 году, напоминают моторизованные велосипеды. этот материал близок к мяте. Из США. 07 12. 50 2. добавить в избранное 7 мая Маршрут 704 Мэриленда (MD 704) — это автомагистраль штата в США. Наши ведущие научно-исследовательские центры. HD Road King Seat 2002 — $ 250 (Portorange) Promenade Circle. Уж, похоже, у RKC, на котором я ездил, было сиденье с ограниченным радиусом действия, так как мои мальчики были над баком. Стандартное сиденье Harley Road King, все еще в отличном состоянии, сошло с моего Road King 2006 года.Пассажирское сиденье водителя Rider 2Up для Harley Touring Road King FLHR FLHP 1997-2007 (подходит: Harley-Davidson Road King 2004 года) $ 219. Вилы FL. B Купите лучшие сиденья и спинки Harley-Davidson Road King для своего мотоцикла на J&P Cycles. Большой парк автобусов, работающих на дизельном топливе и природном газе, обслуживает рейсы, которые обычно заканчиваются в центре города или на пригородной развязке. Покупайте тысячи запчастей Harley-Davidson Road King по гарантированно низким ценам. Подушка сиденья White Road King. Затем сдвиньте сиденье и отстегните крючок спереди.Черное сиденье пассажира водителя для Harley Road King Glide 2009-2020 2020 19. Спецификация вилки — это дисковая дорожная вилка ENVE с зазором между шинами 32 мм. подходят R. 4 «. 22:00 1. Но вы можете использовать дорожное сиденье Glide или Electra Glide на RK, если вы используете более короткую консоль для бака. Наши индивидуальные сиденья созданы специально для вас на основе вашего Рост, вес и внутренний шов. Заводские и неоригинальные сиденья Harley Road King, которые продают частные лица и дилеры по всей территории США. Цена: 102 доллара. На байке для 1 шоу, затем взлет, 400 долларов США. Показать контактную информацию, пожалуйста, оставьте сообщение, если нет ответа.Если вам нравится слышать «Этот байк хорош!» этот CVO заслуживает внимания. King Street входит в центр города Мартинсбург и является частью U. Harley-Davidson StreetGlide / Road King / Ultra Seat 2008-2020. × Уважаемый покупатель, из-за длительных задержек с поставщиками OEM и продолжающегося кризиса COVID-19, большинство запчастей переводятся в статус отложенного заказа. Volvo D9A-300. Он расположен на реке Халл в месте ее слияния с устьем Хамбера, в 25 милях (40 км) от побережья Северного моря, в 50 милях (80 км) к востоку от Лидса, в 34 милях (55 км) к юго-востоку от Йорка и в 54 милях. (87 км) к северо-востоку от Шеффилда.info @ nara. Являясь ключевой частью семейства брендов Custom Truck One Source, мы предлагаем полную линейку прицепов нестандартной конструкции, а также стандартные модели прицепов через нашу дилерскую сеть мирового класса. Мост Мюррея, 20 до остановки Adelaide Oval Stop 2, Montefiore Road с 16:00 будет перемещен к югу от War Memorial Drive на мосту Morphett Street. 96. 1997-2007 Le Pera Bare Bones Road King Street Glide seat Touring $ 200 (West Mankato) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. ПРОДАЖИ. Переднее сиденье шириной 5 дюймов и пассажир 12 дюймов; оба с комфортом сэкономить.Road King, также известная как FLHR, — популярная модель с богатой историей. Он расположен на реке Халл в месте ее слияния с устьем Хамбера, в 25 милях (40 км) от побережья Северного моря, в 50 милях (80 км) к востоку от Лидса, в 34 милях (55 км) к юго-востоку от Йорка и в 54 милях. (87 км) к северо-востоку от Шеффилда. штат Мэриленд. . 00 $ 962. Король дорог по имени король дорог по природе. Правительственная типография (GPO) обрабатывает все продажи и распространение CFR. Мы превратили это сиденье Comfort Stitch наверху в сиденье Road King, выглядящее как OEM.[29 марта 2021 г.] Законопроекты округа Генри проходят мимо здания штата. Генерал [28 марта 2021 г.] Минуты Генри 28 марта 2021 г. Минуты Генри Более ранние модели, такие как F250 King Ranch 2015 года, предлагают стандартное оборудование, такое как встроенная система навигации и доступный пульт дистанционного управления начните для вашего удобства. 437 австралийских долларов. Breeze3at, 11 июля 2013 г. Мы можем создать двухцветные сиденья и индивидуальную строчку. 99 $ 220. Компания Bostrom, уходящая корнями в 1935 год, является иконой американского грузового автомобиля, поддерживающей североамериканскую грузовую промышленность. Вы хотите спросить продавца о вашем росте / длине ног, обивке и размере пассажирского сиденья, а также о внутренней части ноги.Использовался недолго, но мне не подошел. Black Low 2 Up Seat Harley Electra Road Glide Road King Touring FLTR 08-19, поэтому я ношу свое индивидуально с моей любимой футболкой с ремешком. Наше сиденье Harley-Davidson® Freewheeler ™ спроектировано таким образом, чтобы вы сидели на сиденье, а не на сиденье. R. Просмотрите весь наш онлайн-каталог, в котором представлены индивидуальные и экзотические сиденья для Harley. Получите бесплатную доставку, 4% кэшбэка и 10% скидку на избранные бренды с членством Gold Club, а также бесплатную ежедневную техническую поддержку на вторичном рынке Harley-Davidson Road King Seats, Backrests и запчастей для мотоциклов.Полные крылья. 15:00 10. С момента создания идеальной художественной стены Мег Хоуки из Crabapple Hill Studio запечатлела танец скелетов. Спасибо за интерес к моим украшениям для кремации. Кингстон-апон-Халл, обычно сокращенно Халл, является портовым городом и унитарным органом власти в Восточный райдинг Йоркшира, Англия. 00 доставка + 40 $. Год эксплуатации. James’s Park Euston Edgware Square Road Edgware Road Embankment Blackfriars Tottenham Court Road King’s Cross St. Хотя геометрическая диаграмма выше показывает пять размеров, Speedvagen сообщает, что будут доступны только четыре размера (52–28).com для быстрого и удобного оформления заказа с возможностью доставки на следующий день. Здесь все готово для королевского путешествия. S. Мы продаем больше продуктов Harley-Davidson Road King Classic Injected — FLHRC I 2002 года, чем любой другой поставщик послепродажного обслуживания, и предлагаем их все по самым низким гарантированным ценам. У нас есть образцы страусов, удавов и крокодилов разных цветов. У нас в наличии более 1000 сидений, подушек, ручек и аксессуаров Harley-Davidson, поэтому вы можете найти именно то, что подходит вам и вашей поездке. ткань: н / д, но платье состоит из тафты.Несмотря на то, что наша основная деятельность находится в США, мы опираемся на наш глобальный опыт работы с сиденьями и операции, чтобы определить, где общие потребности, продукты и уроки могут помочь нам создавать более качественные продукты. 10/1. 153. Артикул: 75567. ткань: н / д, но платье выполнено из тафты. Самый надежный источник информации о Harley-Davidson Road King Seats в Интернете. 3. Прикрепить эти накладки к вашему Harley с помощью липучки и нескользящей спинки очень просто. Год на пенсии — Кузов. 200 фунтов стерлингов или лучшее предложение STEMCO, производитель оборудования для грузовых автомобилей, предлагает более высокие стандарты уплотнений, подшипников и колпаков с превосходными эксплуатационными характеристиками для грузовой отрасли, уделяя особое внимание безопасности дорожного движения.Сиденье Mustang имеет ту же высоту, что и стандартное сиденье, а это значит, что я могу с трудом удерживать велосипед на обоих сиденьях. Написать рецензию . Посетите мой магазин на WRinc @ ETSY. сиденья подходят E. Бесплатная доставка. 5-дюймовое хромированное заднее колесо Road Winder Forged из кованого алюминия Радиальное переднее колесо 130 мм x 18 дюймов и Bikez 170 мм x 17 дюймов. Сиденья Road King 2003 года — 100 долларов (Penn Valley) <изображение 1 из 4> Состояние: отличное. НЕ обращайтесь ко мне с нежелательными услугами или предложениями туристического мотоцикла Harley Davidson OEM 2020 Stock Seat Road King, номер по каталогу 52000038 A1.00 доставка. И снова заниженный и величественный. 44 News Break предоставляет самые свежие и актуальные местные новости Короля Джорджа, штат Вирджиния, прогноз погоды, отчеты о преступлениях и безопасности, обновления трафика, уведомления о событиях, спортивных состязаниях, развлечениях, местной жизни и другие предметы, представляющие интерес для сообщества и близлежащих городов. 19 12. С 21:00 до 23:00. Список нестандартных туристических запчастей Bad Dad включает в себя растянутые седельные сумки, удлинители седельных сумок, растянутые задние крылья, растянутые баки для мешков, кастомные туристические детали, кастомные задние фонари и кастомные передние крылья.× Уважаемый покупатель, из-за длительных задержек с поставщиками OEM и продолжающегося кризиса COVID-19, большинство запчастей переводятся в статус отложенного заказа. 50pm 12. Мы берем на себя 7 долларов. Запирающиеся, устойчивые к погодным условиям седельные сумки с жестким корпусом и большое съемное ветровое стекло Swan Road и Sunrise Drive в феврале 1980 года. От больших колес до сумок вы можете положиться на дизайн Dirty Bird Concepts, который выделит вас среди остальных. 39 продано. 35 3. Я заказал 21-дюймовую пластину Clearview с рекурсивным отверстием по центру, и она решила все мои проблемы с бафтингом и шумом.Сиденья, седла и аксессуары для мотоциклов Corbin в Интернете. Обязанности рулевого выполняет — неожиданно (!) — гарнитура Chris King Bourbon. Передовые инновации и инженерное совершенство делают нас лидером рынка. 2013-2014 гг. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями; post id: 7300181990. Спортплощадка была открыта для общественного пользования 26 октября 1996 года. 00 12. С Caledonian Travel вы не только можете рассчитывать на бесплатный прямой проезд, но и у нас есть определенное количество легкодоступных стыковочных пунктов, что дает у вас будет еще больше времени, чтобы насладиться отдыхом! Найдите все доступные места отправления, указанные ниже.00. Возьмитесь за края сиденья. 00. 40pm 11. Бесплатная доставка, 1-летняя гарантия цены, 300 000+ отзывов. . Модель Ford Garage. U55 + L31 + S45 (8320) U55 + L31 + S47 (8321-8360) Parker and Arapahoe Road Interchange Суровая погода и интенсивное движение, вероятно, для сидений Harley, изготовленных по индивидуальному заказу, для Мартина Лютера Кинга-младшего — более 40 лет Лепера является всемирно известным законодателем моды кастомных мотоциклетных сидений и экзотических мотоциклетных сидений для мотоциклов Harley Davidson. Также ищу пассажирские доски пола с кронштейнами и двойное сиденье.Кэтти-угол от Safeway, ресторан Burger King находится в стадии строительства. Представленный в 1994 году, Road King имеет корни, уходящие корнями в первую модель FL в 1941 году. Мы продаем больше продуктов Harley-Davidson Road King — FLHR 2003 года, чем любой другой поставщик послепродажного обслуживания, и предлагаем их все по самым низким гарантированным ценам. В магазине Seat Shop можно найти заменяющую кожу в оригинальном стиле, виниловые чехлы на сиденья и поролоновые подушки для грузовиков и внедорожников. Запасные части Harley Davidson Road King от Джона Шопа — одни из самых плохих на дороге.99 $ 329. 20 1. biz предлагает эффективные объявления о мотоциклах. Новое здание Safeway Plaza находится внизу слева. Победители затем продолжат борьбу за корону «Царь горы» и 500 долларов. ABS стоит 845 долларов для моделей 2010 года, по сравнению с 835 долларами для моделей 2009 года. Harley Davidson Road King Seat — 180 долларов (Hayward) <изображение 1 из 4> Ссылка на этот пост с помощью QR-кода. Есть так много вариантов, и я думаю, что мое самое главное решение — получить твердое сиденье или действительно мягкое. Купите сиденье Saddlemen с прошитой задней решеткой Step-Up для Harley-Davidson Road King, Electra Glide, Street Glide и Road Glide всего за 485 долларов.270 фунтов стерлингов. Едва сиденья! Bare Bones — одно из самых тонких, самых низких и гладких сидений, которое вы можете получить от LePera или кого-либо еще. Кто-нибудь знает, правда ли это или есть еще кое-что? Заранее спасибо. 2 Между тем, подогрев и вентиляция передних сидений обеспечивают комфорт и комфорт для вас и вашего переднего пассажира, а ковшеобразные сиденья с электроприводом и настройками памяти водителя помогут вам добиться успеха. Футбольное утро Питера Кинга в Америке начинается с нашей страны на перекрестке. Коробка передач. Год эксплуатации.Выкрутите винт, которым хромированный кронштейн заднего крыла крепится к крылу Road King. Распределение маршрутов Подлинное Harley Touring Road King Низкопрофильное сиденье, совершенно новое, никогда не устанавливалось Деталь № 52329-11 Снято с совершенно нового велосипеда, которое было заменено на нестандартное сиденье из нового. Черный цвет. Надпись была бы более уместной. Получите бесплатную доставку, 4% кэшбэка и 10% скидку на избранные бренды с членством в Gold Club, а также бесплатную ежедневную техническую поддержку на вторичном рынке Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2014 года.Это байк, который изначально прославился многими своими особенностями еще в 1960-х годах, и самая современная версия по-прежнему соответствует этим классическим линиям. В этом примере клиент несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов в то время, когда Freewheeler ™ — 2015 и Newer Ultimate Harley-Davidson® Freewheeler ™ Seat. Это сиденья водителя / пассажира, состоящие из одной части. Сиденье, трубы, лобовое стекло <изображение 1 из 2> QR-код Ссылка на этот пост. Выход 1B служит соединением с межштатной автомагистралью 680 на юг до U.Он продолжал пытаться повернуть мои бедра вперед и вдавить мои яйца в сиденье. -ОПИСАНИЕ БУДЕТ ВЫШЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДА, Я МОЖЕТ УМНУТЬ НЕКОТОРЫЕ ДЕТАЛИ О КАЖДОЙ СТРОКЕ, ИЛИ ВЫКЛЮЧИТЕ ЭМ, ПОТОМУ ЧТО ЕГО ОЧЕВИДНО- Сборка Тони: в настоящее время она находится в процессе сборки, но будет иметь 23-дюймовую переднюю часть, 18-дюймовую заднюю часть, перемотку Jízdní Jízdní. řád autobusu 590 ze zastávky Friendly, Burnley Road (W-bound) směrem Rochdale, Rochdale Interchange Road St. Нет никаких сомнений в том, что вы хотя бы слышали о Road King, одном из самых совершенных мотоциклов, созданных Harley-Davidson.00 доставка + 40 $. Будь то ваш ежедневный гонщик или ваша гоночная команда, позвоните нам сегодня, чтобы получить пару уникальных сидений с индивидуальными характеристиками. 99 сидений Mustang Сиденье Dave Perewitz Signature Fastback для FLHX ’06-07 и FLHT / FLTR / FLHR Screamin ‘Eagle ’97 -05 и Road King ’97-07 SKU: 76980 Добавить в корзину Мы производим сиденья для вашего Road King® в нескольких вариантах. конфигурации, соответствующие вашему стилю катания. Поиск по сайту Теперь владельцы Road King 1998-2021 могут без доработок установить на них одиночное рессорное сиденье! Этот комплект на 100% прикручен на болтах, и все детали включены для одиночного крепления на пружине, за исключением сиденья.Пакет стратегии на 5 миллионов маршрутов для повышения безопасности на участках Caboolture Connection Road (Lower King Street и King Street) между шоссе Bruce Highway и D’Aguilar Highway. Скоростная полоса. AutoAnything — это ведущий американский сайт по продаже аксессуаров для грузовиков и автомобильных аксессуаров, где есть штатные специалисты, готовые помочь вам со всеми вашими потребностями в автомобилях и запчастях для грузовиков. info @ nara. Например, мотоцикл Road King 2020 года в ярко-черном цвете с MSRP 19499, 10 авансовым платежом и профинансированной суммой в 1754910 84-месячный срок погашения и 799 апр приводит к ежемесячным платежам 135 (Первый Южный Йоркшир) Первая остановка автобусного маршрута 135 это Коттэм-роуд / Брайэри-авеню, Хай-Грин, а последняя остановка — Шеффилд-развязка / B6, Шеффилд-центр.Большие плюшевые двойные ковшеобразные сиденья созданы для максимального комфорта водителя и пассажира во время езды на дальние расстояния. Новый список Harley Road King Police OEM Frame Cover Seat Mount 52301-97 Solo OEM Пластиковый поддон. U53 + L27 / 42. Не забыли и пассажира. Кастомные сиденья Harley — вот уже более 40 лет LePera является всемирно известным законодателем мод на кастомные мотоциклетные сиденья и экзотические мотоциклетные сиденья для мотоциклов Harley Davidson. Модель A Ford Garage посвящена темам, связанным в первую очередь с историей и подлинной реставрацией автомобилей Ford Model A и AA с 1928 по 1931 год, Ford Model B и BB 1932 года, а также четырехцилиндровых автомобилей Ford с 1933 по 1934 год. , грузовики и запчасти, производимые Ford Motor Company по всему миру.2 мили. 40 Время в пути AOX9 см. На стр. 12 12. (4) 4 оценки продукта — Сиденье Harley Davidson Touring Seat 2008-2020 Black Stud с 2014 года Road King ~ 2 Up Некоторое время назад была ветка Road King, в которой я сказал, что Switchback был просторнее чем Road King Classic во время демонстрационных заездов пару лет назад. Диван Saddlemen Road LS с увеличенным вылетом для Harley Touring 2008-2021 гг. 578 долларов. Залив обмана: перекресток Deception Bay Road / Bay Road (северо-запад), 9. 00. Сиденье Le Pera Bare Bones Solo для Harley Road King.Этот высококачественный продукт профессионально изготовлен в соответствии со строгими промышленными стандартами 85 FXR, 48 Pan, 69 Shovel, 08 Road King, 77 Shovel 1 балл · 6 лет назад Посмотрите на Мустанга, Дэнни Грея (мой любимый, но ДОРОГОЙ), LaPera, и Корбин. 00 доставка. Вышивка на заказ Новый способ персонализировать седло Corbin! Ознакомьтесь с нашим новым онлайн-конфигуратором вышивки ЗДЕСЬ. Он расположен на реке Халл в месте ее слияния с устьем Хамбера, в 25 милях (40 км) от побережья Северного моря, в 50 милях (80 км) к востоку от Лидса, в 34 милях (55 км) к юго-востоку от Йорка и в 54 милях. (87 км) к северо-востоку от Шеффилда.12. Сравните цены и сэкономьте на запчастях для мотоциклов. В 1997 году все модели FLH получили переработанную раму с заниженной высотой сиденья. 40 вечера каждые 10 минут. Первый автобус 11. Плюс рейтинг силы 1-32 каждой команды НФЛ и многое другое. 0 из 5 звезд. Если вы хотите заменить изношенное сиденье на своем Harley или просто хотите придать ему индивидуальный вид, у Денниса Кирка есть огромный выбор вторичных мотоциклетных сидений для этого культового мотоцикла. размещено: 2021-04-13 19:06. Низкопрофильное переднее сиденье водителя TCMT Низкопрофильное сиденье Solo Touring, подходящее для Harley Touring Road King Road Glide Street Glide Electra Glide Ultra Classic 2009-2020 4.100 долларов. Enviro 500. Сиденья для дальних поездок или «туринга» Эти сиденья предназначены для пользователей, которые за день проложат более 500 миль по открытой дороге. Полмили к югу от алмазной развязки (выход 13) с CR 15 (King Street). Сделано Harley Davidson. От Mapcarta, открытая карта. Поблизости есть общественные туалеты: в Центре информации для посетителей на улице Александра-Роуд. Данные о смертях на дороге МАЛАГА показывают, что 21 процент людей не были пристегнуты ремнями безопасности. 53 мили (10. Bad Dad) — ведущий производитель запчастей для упаковочных машин на заказ для моделей Harley-Davidson Touring и Softail.00 доставка + 40 $. Покупайте Street Glide, Road Glide, Electra Glide, Road King и многое другое! сиденье шоссейного короля — 75 долларов (висконсинские лощины) <изображение 1 из 6> Ссылка на этот пост с помощью QR-кода. 10 12.00 + 40 $. Мы разработали лобовое стекло «Road King», чтобы водитель мог четко видеть через щит и дорогу перед ним. Продукция Bostrom производится в Пьемонте, штат Алабама, США. Двигатель. 244 доллара. Harley Davidson Seat Touring Road King Basket Weave 2008 до OEM 52329-09. Сиденья, представленные на фотографиях: 1) Black & Orange Diamond Pleat FLH FLHX Touring Ultra Road Glide Street King — ПРОДАНО !!! 2) Черное стеганое сиденье FXR Diamond Pleated — 250 долларов 3) Индивидуальное сиденье черного цвета с красным пламенем — не знаю, к какому байку оно подходит — 160 долларов 4) Черное / кремовое сиденье Dyna — 220 долларов 5) Черно-синее спортивное сиденье Buddy с шипами и шипами (1970-е) $ 150 6 Первые вывески для конечной развязки на межштатной автомагистрали 680 появляются на придорожном знаке рядом с переулком коллекционеров-распределителей на развязке Макки-Роуд.org и NissanHelp. 00 доставка. Это сиденье оснащено глубоким контуром ковша для водителя, который обеспечивает поддержку нижней части спины, чтобы вам было комфортно дольше. & nbsp; Я вижу, что крупные производители сидений для мотоциклов, такие как Corbin, Mustang и даже сиденья Harley Davidson, выпускаются в двух очень разных версиях. Оригинальный или обменный номер детали, указанный ниже: введите BILSTEIN, OE или номер обмена: номер детали. 27 11. Stock, Modified и Unlimited будут бороться за первое место в своем классе. 266 долларов. Две бесплатные корректировки стандартного сиденья, и оно удобно в течение 3 часов без проблем.44 544 доллара США. У Bikez много ищущих пользователей. Этот популярный внедорожный челлендж участвует в гонках четырех эксклюзивных классов внедорожников. 23 12. Седло Dual Touring Корбина — это именно то, что вам нужно, чтобы с полным комфортом отвезти своего короля в Четыре уголка Земли и обратно. Положите и этот винт в карман. Приобретите сиденья для вашего Harley-Davidson Road King Classic 2002 года с впрыском — FLHRC I У Денниса Кирка вы найдете лучший выбор сидений. Я нервничал во время первой поездки, но с Оррином между моими руками и его привязанными ногами это было безопасно.По вопросам, касающимся справочной помощи CFR, звоните 202-741-6000 или напишите директору Управления Федерального реестра, Национальное управление архивов и документации, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001 или по электронной почте fedreg. Фактическая денежная стоимость: 13 329 долларов — Пробег: 1 миля — Цвет: бордовый — Фондовая: 28673693 Burpengary: Bruce Highway — развязка Uhlmann Road (глядя на север), 5. 00 доставка + 40 долларов. 46 12. Нижняя скоба — это прекрасный Chris King Bourbon T47. Правительственное издательство (GPO) обрабатывает все продажи и распространение CFR.Очень чистый Harley Davidson Seat Touring Road King Basket Weave за 180 долларов США от 2008 до OEM 52329-09. Оригинальное сиденье Road King толкнуло копчик и поставило меня слишком далеко вперед. 99 Чтобы освободить сиденье, вы должны подтолкнуть сиденье вперед и поднять заднюю часть прямо вверх, как бы «сгибая» сиденье. Это двухкомпонентное сиденье OEM от Road King 2001 года выпуска. Filthy Motorsports — специализированный магазин полноприводных автомобилей и внедорожных гонок, который специализируется на деталях, включая амортизаторы King, стойки ORI, покрышки Super Swamper, фары Rigid Industries и многое другое! Дорожные условия.95. Чтобы снять сиденье на Harley Davidson Road King, вы должны открутить винт с головкой Philips, который находится прямо за сиденьем. 00 + 40 долларов. 00 доставка + 40 $. Black Low 2 Up Seat Harley Electra Road Glide Road King Touring FLTR 08-19, поэтому я ношу свое индивидуально с моей любимой футболкой с ремешком. 4 из 5 звезд 7 259 долларов. Артикул: 7905. 95. 2003 Nissan Frontier SVE 4×4 King Cab, VG33ER, AT. Этот контент предназначен только для украшения. Popsicle 2019 Запчасти и аксессуары Harley Davidson Road King Special FLHRXS.Есть кое-что, что осталось от дороги 01. Разница между сиденьями Electra Glide и Road King — это восточная 51 км от Восточной авеню на границе округа Колумбия на востоке Сит Плезант до 450 MD в Лэнхэме. ЕЩЕ ОДИН ДЛЯ ПАРЕНЯ НА JAX CYCLES В ALTOONA PA. БОЛЬШАЯ СОБАКА ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ. sundowner harley seat только для пикапа 96-03 road king. Постскриптум. Roadking создан для классного внешнего вида, но это не значит, что нужно жертвовать комфортом. BikeBandit. Распределение мест. НЕ СВЯЗАТЬСЯ со мной с Road King Seat со съемной спинкой и просить 160 долларов SMS или позвонить и оставить сообщение.3. 135 (направление: Cottam Road / Briary Avenue, High Green — Sheffield Interchange / B6, Sheffield Center) работает в будние дни. Двигатель. Было хуже, когда я купил туристическое сиденье Saddlemen, потому что оно толще и тверже и поднимает голову выше на ветру. S. com — это ваш пункт назначения, где вы сможете приобрести оригинальные запчасти Road King, аксессуары для вторичного рынка, шины и многое другое. Загрузка истории заявок Пешеходный мост Аль-Иттихад, расположенный в Шардже, ОАЭ, представляет собой систему арочного подвесного настила с извилистым выравниванием прохода, полностью интегрированную с эллиптически спиральными пандусами, расположенными на обоих концах моста.Реклама бесплатна. Крышка крепления болта болта подседельного штыря черной заготовки, подходящая для Harley Touring Road King. Tagged: 103ci, 1690cc, 6-ступенчатая трансмиссия, каталтический преобразователь = (, стоимость ABS, стоимость Road King, стоимость Road King Classic, круиз-контроль, разница между Road King и Road King Classic, жесткие седельные сумки, 5-я передача со спиральным срезом , кожаные седельные сумки, рекомендованная производителем розничная цена, комплект Stage II, стандартное сиденье Bakerview Interchange — это транспортная развязка в Вашингтоне. 57) чем в любой другой час недели! Развязка King William Road ВРЕМЯ ИГРЫ 46 40A 35A B A 1.Сиденье Road King и Street Glide LoPro 2Up: подходит для Road King, Street Glide. Коробка передач. 200 матчей. — — 0935 1135 1335 1540 1745 Hunters Bar, Ecclesall Rd / Junction Rd — — 0948 1148 1348 1555 1805 внутри обложки карта обмена. Обзоры В остальном, более старый Electra Glide Sport имеет тот же двигатель на резине и ту же усиленную раму в стиле FXR, что и Road King ’94-96, в дополнение к тому, что он является предшественником ретро-стиля Road King. Серия Slimline — Наши сиденья Slimline для вашего Road King® — это идеальное сочетание стиля и функциональности.Сиденье и монтажная стойка Harley Davidson / хромированные подножки / монтажный комплект от дорожного короля и подойдут к аналогичным моделям. Быстрое снятие. Я рассмотрю предложения и, возможно, продам отдельно, но цена лучше для многих отличное состояние! сделал модификации для моего велосипеда, и они должны найти свой дом. Tallboy определенно был лучше стандартного сиденья в том, что он отодвинул меня примерно на полтора дюйма, может быть, немного приподнял (мой RK поставлялся с сиденьем Street Glide / Road Glide, которое является «низким» сиденьем), но через полчаса я понял, что это не сработает.Сиденья, седла и аксессуары для мотоциклов Corbin в Интернете. ВСТАВКА / НАКЛАДКА С ЧЕРНО-КОРИЧНЕВЫМИ ШКУРАМИ АЛЛИГАТОРА. Ремни регулируются и вращаются, и подходят практически к любому велосипеду. com. Надеюсь, в отличном состоянии. Новый 18 дюймов x 3. Бесплатная доставка. 00 доставка + 40 $. НЕ связывайтесь со мной с незапрошенными услугами или предложениями истории торгов на Harley-Davidson Road King 2003 г. Начало аукциона: 15 марта 8:00 утра по восточному времени Дата окончания аукциона: 15 декабря 15:00 по восточноевропейскому времени Идентификатор актива: 438 Количество предложений: 5. Состояние: как новый. Марка / производитель: Harley Davidson. Название / номер модели: Road king.Электронной почты нет. Состояние: Новое ： Тип: Крепеж для сиденья ， Характеристика: ： Рифленые стороны для удобного захвата и быстрого отсоединения ： Марка: ： Доза не применяется not Размеры продукта: ： 1/4 — 20 резьба с 1/2 полной резьбы ： Производитель Номер: ： 8B52161548LWAKK784 ， Функция: ： Блокировка сиденья ： Размещение на туристических моделях — Road King 2019+ с одиночным сиденьем и турпакетом? — Кто-нибудь снимет пассажирское сиденье или заменит сиденье одиночным и добавит турпакет? Если да, опубликуйте, пожалуйста, картинку. Они имеют цельную конструкцию, одноместное сиденье водителя / пассажира с 15-дюймовым сиденьем.15 7. 2004 Harley-Davidson Road King CLASSIC, 04 Road King Classic, 11 500 долларов, черный, всего 15 км, слипоны V / H, плетеные кабели, соответствующий кожаный туристический пакет, спинка пассажира, одноместное сиденье HD. Вставьте спинку сиденья через прорезь в приемник 5. ZF 6HP592C / Voith DIWA864. Установка сиденья Le Pera Bare Bones Seat на Harley Road King 2010 года выпуска. Мы создали максимальную платформу для сидения, которая плавно повторяет линии мотоцикла, чтобы отлично выглядеть. 77. S. Сиденье LoPro 2Up представляет собой низкопрофильное сиденье в стиле захлопывания. Рейтинг A + BBB.60 долларов. Сиденья легко снимаются и убираются, когда они не используются, и их легко стирать в машине. Установите сиденье в сборе. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и я езжу на Road King 2020 года. Главное управление дорожного движения (DGT) объявило, что на этой неделе оно усилит контроль над использованием ремней безопасности в транспортных средствах с помощью новой специальной кампании по наблюдению за дорожным движением после недавнего Данные показали, что, несмотря на снижение количества аварий, зарегистрированных в 2020 году из-за пандемии, 21 процент всех отчетов о дорожном движении и трафика в реальном времени для Брисбена.Драйверы шириной 13 ¾ дюйма, с 4-дюймовым поясничным отделением и 7-дюймовым пассажирским пространством, а также с различными рисунками строчек. 2016 HARLEY-DAVIDSON FLHR ROAD KING выставлен на аукцион в филиале в Эшвилле (Северная Каролина). Затем вы должны сдвинуть сиденье и отстегнуть крючок на его передней части. G. Road King имеет минимум хрома, но пышное лакокрасочное покрытие, и вам не нравится эта мятно-зеленая цветовая гамма. Подлинный Harley Davidson с 1994 по 2002 год Гондола Road King Trim 67868-94. — — 0932 1132 1332 1535 — Шеффилд, развязка д.Последний. 92 м при высоте 26 м над уровнем земли. 4. Комфортное сиденье Road King Вот очень хорошее комфортное сиденье для моделей Road King 1997-2007 гг. 703-476-6607 Corbin Two up Seat для Road King и FLH 1997-2007 ПРОДАН 703-476-6607 Road King Two Up Seat Мы в настоящее время нет в наличии для этой модели, но мы часто получаем их. 04. Не знаю точной модели. Вы можете перечислить все доступные Harley-Davidson Road King 2001 года выпуска, а также подписаться на получение уведомлений по электронной почте, когда такие мотоциклы будут рекламироваться в будущем. Сиденья можно купить в моих списках и в моем магазине.4. Характеристики: Покрытие черным винилом премиум-класса; Стальная опорная плита толщиной 16 мм с порошковым покрытием; Поддон сиденья покрыт ковром снизу, чтобы защитить крыло; Индивидуальное сиденье шириной 11 дюймов. В данном случае мы взяли наш Road King 2002 года, оснащенный стандартным сиденьем, и заменили его на велосипед, который можно загрузить прямо у себя дома для поездки по пересеченной местности, а затем в течение нескольких секунд подготовил его к путешествию по бульвару во всей его урезанной красоте. Grainger — ваш главный поставщик промышленных материалов и оборудования с более чем одним.Приобретите лучшие сиденья Harley-Davidson Touring Road King FLHR 2014 для своего мотоцикла на сайте J&P Cycles. 20pm 4. На надувных сиденьях Road Zeppelin на воздушной подушке можно за считанные минуты установить практически любой велосипед. Я ДУМАЮ, что ваши годы обмена — 83-95. У нас есть 893 автомобиля Ford F-150 King Ranch для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 618 автомобилей с 1 владельцем и 690 автомобилей для личного пользования. Мои проекты никогда не производятся в массовом порядке, настоящий единственный в своем роде. Развязка ’96 -’07. Друг позволил мне сесть на его Road King 2006 года выпуска с оригинальным сиденьем, и в нем было достаточно места для меня.В корзину Быстрый просмотр. Проект по улучшению идущей на север I-5 через центр Сиэтла стартует 17 мая; Государственный проект дорожного покрытия 202 начинается с закрытия моста в Стратегии безопасности дорожного маршрута Caboolture Connection. . Большая хромированная фара и гондола. С ДВУМЯ сиденьем. 287. Соберите все сумки, принесите кулер, закиньте диван, если хотите. 00 или ознакомьтесь с нашим огромным выбором двухместных сидений. 00. Я никогда раньше не останавливался в Fairfield Inn, но уже имел опыт в различных отелях группы Marriott раньше, поэтому я полагал, что знаю, чего ожидать.20 2. Брэд Маккарти — 20 марта 2018 г. Здесь, в Beard Seats, постоянное стремление стать самым надежным производителем сидений на рынке — вот что помогает нам оставаться новаторскими и передовыми. Создав идеальную стену, Мэг Хоуки из Crabapple Hill Studio запечатлела танец скелетов. Спасибо за интерес к моим украшениям для кремации. Йоркшир, Англия. 637 австралийских долларов. 00 + 40 долларов.Это место распродано и больше не продается в Harley Davidson. 400 долларов плюс 50 долларов за доставку. 1. 100 долларов. 5-дюймовое хромированное переднее колесо из кованого алюминия. Новое 17 дюймов x 4. 2007 Harley-Davidson FLHRSE Screamin ‘Eagle CVO Road King Road Test от Rider Magazine. Панкрас Паддингтон Мэрилебон Уотфорд Хай Стрит Уотфорд Джанкшн Буши Карпендерс Парк Хэтч Энд Норт Уэмбли Южный Кентон Кентон Уэмбли Центральный Кенсал Грин Куинз Парк Стоунбридж Парк Бетнал Грин Кембридж Зоркий фотограф сфотографировал предсерийный Rivian R1T с лебедкой, а у Rivian есть объявил, что скоро у R1T появится съемная крыша.Уступите дорогу милям истинного комфорта Road King. Год на пенсии — Кузов. владел Харлеями 40 лет, только что получил свой первый GS, 03 1150, должен был сделать это много лет назад !! Компоненты сиденья> Подушки> Комплекты подушек сиденья> Подушка сиденья White Road King. Длина язычка варьируется в зависимости от длины консоли бака на туристических сиденьях. Закрытое окно. электронная почта 1993-1996 Сиденье шоссейного короля, пожалуйста, убедитесь, что вы проверили кронштейны сиденья, чтобы убедиться, что они такие же, как ваша поездка. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями, идентификатор сообщения: 7302579614 Эта постоянная камера наблюдения за дорожным движением находится в Морейфилде Перекресток Роуд и Кинг-стрит, выходящий на восток, в пригороде Кабултюр, QLD (4510).После написания этого обзора я взял Roadie в четырехдневную поездку с несколькими товарищами на Beemers, Yammie, Suzie и Trumpy. 100 долларов. Продавец 98% положительных отзывов. Стоимость — Рекомендуемая производителем розничная цена Road King составляет 17 тысяч долларов, а рекомендованная розничная цена Road King Classic — 18 тысяч долларов. У меня было слишком много ветра и шума от моего стандартного лобового стекла. Больше подходит для бездорожья, чем для дороги. ВЫ ЗНАЛИ . 1 милях отсюда. По вопросам, касающимся справочной помощи CFR, звоните 202-741-6000 или напишите директору Управления Федерального реестра, Национальное управление архивов и документации, 8601 Adelphi Road, College Park, MD 20740-6001 или по электронной почте fedreg.IS называют High Boy. com и модератор NissanForums. G. При годовой процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 521 доллар США. Кроме того, многие из тех старых Frontiers все еще счастливо едут по дороге! На пенсии (2003 г.), 16 лет, бывший технический специалист Nissan / ASE. В среднем больше дорожных происшествий происходит в Квинсленде в четверг между 16:00 и 17:00 (82. Это было любимое сиденье Оррина, и мне оно тоже понравилось. Com. Удалите сборку пассажирского сиденья 2. Выходные дня в праздничные дни: 10 самых популярных ошибок безопасности в автокреслах) в 2010 году Harley-Davidson Road King Classic.Ваш поиск запчастей еще никогда не был таким простым. Автобусы в Аделаиде включают в себя самую обширную услугу в системе общественного транспорта столицы Южной Австралии — метро Аделаиды. Стандартный Harley Take Offs — сиденье CVO ROAD KING — У меня есть кожаные сиденья водителя и пассажира от моего CVO Road King 2014 года выпуска. 51 10%. Новый (Другой) 140 ЕВРО. ПРОДАЖА. Сиденье Le Pera Sorrento для Harley Road King 2002-2007 гг. Я искал кучу разных мотоциклетных сидений для своего Road King. Kawasaki Vulcan 1500N (00-08), Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (09-14), Kawasaki Vulcan 1600B Mean Streak (04-08), Kawasaki Vulcan 900 Classic LT (06-15), Kawasaki Vulcan 2000 (04-09), Kawasaki Vulcan 1500P Mean Streak (02-03), Kawasaki Vulcan 1500 Drifter (99-05), Kawasaki Vulcan 1600A (03-08), Kawasaki Vulcan 1500 Nomad (98-04), Kawasaki Vulcan 750 (86-86), Kawasaki Vulcan 800A (95-05), Цельное сиденье Kawasaki Super Touring с подогревом и спинкой водителя для Harley-Davidson Electra Glide Standard, Road Glide, Road King & Street Glide 2008-2020, Black Pearl-Center Studded, Black, Extended Покупайте кастомные сиденья Electra Glide Standard, Road Glide, Road King и Street Glide ’08-1919 Harley Road King.
No related posts.

Размер	215/65 R16
(доступны 55 размеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
	9,8
	49
Кол-во шипов	172
	1,05 / 1,54
Страна-производитель	Финляндия

Размер	215/65 R16
(доступны 2 размера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	170
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,52 / 1,47
Страна-производитель	Южная Корея

Размер	215/65 R16
(Доступен 91 размер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,03 / 1,25
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 75 размеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,6
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,37 / 1,41
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,63 / 1,62
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 42 размера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,08 / 1,16
Страна-производитель	Финляндия

Размер	215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,2
Глубина рисунка протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,26 / 1,39
Страна-производитель	Германия

Размер	215/65 R16
(доступны 58 размеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,3
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	104
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,05 / 1,09
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 23 размера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Кол-во шипов	100
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,87 / 1,06
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 35 образцов от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Кол-во шипов	130
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,85 / 0,94
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 122 размера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Кол-во шипов	125
К слову о шипах до / после тестирования, мм	1,18 / 1,37
Страна-производитель	Япония

Размер	215/65 R16
(Доступно 19 размеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	11,5
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Кол-во шипов	120
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,93 / 1,03
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступны 96 размеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	12,1
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Кол-во шипов	128
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,57 / 0,73
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 38 размеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,7
Глубина рисунка протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Кол-во шипов	128
К слову о шипах до / после тестирования, мм	0,79 / 1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Размер	215/65 R16
(доступен 61 стандартный размер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 97 размеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Размер	215/65 R16
(доступно 57 размеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Скорость по индексу	S (180 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	10,7
Глубина рисунка протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Размер	215/65 R16
(доступно 16 размеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Скорость по индексу	R (170 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Размер	215/65 R16
(доступно 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Скорость по индексу	т (190 км / ч)
Индекс нагрузки	102 (850 кг)
Масса, кг.	10,6
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Размер	215/65 R16
(доступно 37 размеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Скорость по индексу	Q (160 км / ч)
Индекс нагрузки	98 (750 кг)
Масса, кг.	12,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Про «шипы»

Чем цепляются за лед фрикционки?

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Какие шины лучше шипованные или липучки

На какой резине лучше ездить зимой – шипованной или липучке

Шипованная резина

Фрикционные покрышки

Преимущества липучки

Недостатки

На какой резине лучше ездить в России?

«Шипы» против «липучек»

Какая зимняя резина лучше шипы или липучки что лучше

Характеристики, преимущества липучек и шипованных покрышек

Рейтинги и популярные модели шипованных, фрикционных покрышек

Облегчить выбор резины позволит рейтинг популярности

Испытания покрышек в разных условиях

Сравниваем что лучше зимой — шипы или липучка?

Шипованные колеса

Достоинства шипованной резины:

Зимние шипованные и нешипованные фрикционные шины липучки

Что лучше шипы или липучка?

Политика конфиденциальности интернет-сайта

Какая зимняя резина лучше шипованная или липучка

на каких шинах лучше путешествовать — журнал За рулем

Исключить, нельзя оставить

Железо против резины

Недостатки шипованных шин

Рекомендации «За рулем»

Шипы или липучка — какие шины выбрать на зиму?

Зимняя шипованная резина

Преимущества шипованных шин:

На что обратить внимание

Рейтинг популярных моделей зимних шипованных шин:

Зимняя резина липучка

Преимущества резины липучки:

На что обратить внимание

Какая резина липучка лучше: топ-5

Подведем итог

Тест шипы и липучки на льду: Казус градуса

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

Следите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают траекторию торможения непредсказуемой.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

МОРОЗНО

ХОЛОДНО

ПОТЕПЛЕНИЕ

ПОЧТИ НОЛЬ

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Шипы или липучки — эксперты За Рулем выбирают шины на зиму

выбираем на зиму лучший вариант

Содержание

Чем шипы отличаются от липучек

Разница в поведении на дороге

На льду

На снегу

На мокром асфальте

На сухом асфальте

Влияние температуры

Другие свойства

Как ведут себя липучки и шиповки с пробегом

Безопасность

Что помогает липучкам стать безопасными

Почему водители машин с фрикционными шинами усложняют жизнь себе и окружающим

Почему в Европе запрещены шипы

Подведение итогов

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Торможение на льду

Торможение на снегу

Торможение на асфальте

Шум и комфорт

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

Какие зимние шины лучше: шипованные или липучки?

Какая зимняя резина лучше: шипованная или липучка?

Велкро или шипы для современной зимы?

Шипованные шины или обычные

Continental ContiVikingContact 6, победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.