Как завести с толкача машину с мкпп: Технология старта автомобиля «с толкача»

Как завести машину с «автоматом» с толкача (буксира): ответ найден | ProТачки

Начинающие автолюбители, порой, не знают о том, можно ли заводить с толкача машину с «автоматом». С механической коробкой передач все понятно, но как действовать с другой КПП? Эксперты не рекомендуют использовать данный способ, для того чтобы завести машину.

Другие вовсе утверждают, что это в принципе невозможно ввиду конструктивных особенностей. Между колесами и силовым агрегатом отсутствует прямая связь, поэтому, разгоняясь с горки, мотор не раскручивается и соответственно не может завестись.

В Сети имеется множество видео, которые подтверждают данный факт. В результате эксперимента не удается добиться желаемого результата. Автоматическая коробка передач, конечно, имеет множество плюсов по сравнению с «механикой».

Однако имеются и слабые места, которые не позволяют выполнить определенные действия, с легкостью выполняемые на МКПП. Существует все же один способ, который позволит завести автомобиль с буксира.

При этом данная процедура не является безболезненной для «автомата», поэтому ее необходимо проводить в крайних случаях. Первым делом необходимо подсоединить трос к вашему автомобилю и к тому, который будет тянуть машину. Толкнуть транспортное средство при помощи одних людей не получится.

Далее установите селектор переключения передач в нейтральное положение. При этом стоит помнить, что усилитель тормозов и гидроусилитель не функционируют при заглушенном двигателе. Буксировка авто с горки не поспособствует более быстрому запуску. Начинайте двигаться, включив зажигание.

В том случае, если коробка не прогрета, то допускается скорость, равна 50 км/ч. В другой ситуации, скорость может составлять 30 км/ч. Для того чтобы в коробке установилось оптимальное давление необходимо проехать в течение 2-3 минуты.

Далее важно переключиться на пониженную передачу «2» или же в L. После этого нажимайте на педаль газа. При запуске двигателя включите «нейтралку». Вполне возможно, что, даже прибегнув к этому способу, вам не удастся завести автомобиль ни с первой попытки, ни с последующих.

В этом случае оставьте безуспешные попытки, поскольку данные действия могут навредить «автомату». Вызовите специалистов, которые смогут решить вашу проблему, или эвакуатор.

Десять простых шагов. Уроки вождения. Как правильно завести автомобиль и начать движение (тронуться) Чтобы запустить двигатель нужно

По-моему мнению, перед тем как начать тренировки по вождению, необходимо, попытаться понять устройство автомобиля. Если знать, к примеру, как функционирует механическая коробка переключения передач в паре с двигателем, то и ошибок будет меньше. Хотя бы меньше будет ошибок связанных дерганьем, бросанием педали, сжиганием и др. Если понимать, поверхностно, как утроен двигатель внутреннего сгорания, то не будет вопроса «Нужно ли греть машину?» или «Почему нельзя насиловать двигатель ездой в «натяг» ?. Есть смысл сейчас попробовать рассказать как правильно выполнять те или иные маневры аргументируя это с точки зрения инженерии.

Урок 1. Заводим автомобиль.

Мороз (от -10 и холоднее). Снимаем с сигнализации открываем дверь и садимся. Вставляем ключ в замок зажигания и не поворачиваем его, включая зажигание. Внимание! Не пытаемся завести автомобиль. Затем, ключаем дальний свет, нагружая аккумулятор примерно на 30-50 секунд. Далее выключаем все источники потребления и заводим автомобиль, короткими периодами по 2-3 сек, если не заведется с первого раза.

В любую другую погоду . Садимся — заводим.

Для чего греть машину в холодный период? Во-первых вы съэкономите топливо, потому как после запуска для поддержания устойчивого ХХ, смесь очень «богатая» т.е. бензина больше, а воздуха меньше. Во-вторых вы продлите ресурс своего мотора. Для понимания: Двигатель холодный, температура ОЖ равна температуре воздуха за бортом, а внтури блока в камере сгорания и на поршнях — температура около 200 градусов и вы ускоряете этот процесс. Но и это еще не все, так как на улице холодно, а машина простояла все ночь, то масло в двигателе и коробке переключения передач (КПП) становится густым как гель. Смазывающий эффект очень сильно страдает. ПРогревать обязатель от 5 до 10 минут.

Урок 2. Трогаемся.

В чем отличия механическоей КПП от автоматической думаю не стоит обсуждать. Все прерасно понимают, что при механике три педали, а при автомате -толко две: газ и тормоз. Автомат нас совершенно не интересует.

Как работает механика? Выжатая педаль сцепления «размыкает» двигатель и коробку. Двигатель крутится всегда (пока не заглохнет), значит для того что бы двигатель работал, а колеса при этом не крутились, должна быть либо выжата педаль сцепления, либо вклучена «нейтральная передача». Это та передача, при которой ведомый и вущий диски сцепления находятся в зацеплении и а вот шестерни внутри коробки — разомкнуты. Почему нельзя бросать педаль сцепления? При бросании моментально наступает смыкание дисков сцепления и двигатель не справившись с такой нагрузкой — глохнет. Если отпускать сцепление слишком медленно, давая при этом газу, то есть вероятность подгорания рабочего диска.

Итак, выжимаем педаль сцепления, затем медленно включаем первую передачу и плавно отпуская сцепления, начинаем повышать обороты двигателя — газом (1,5 — 2 тысячи оборотов в минуту). Начинаем движение и не прибавляя газ, отпускаем до конца педаль сцепления.

Многие задаются вопросом «Можно ли держать педаль сцепления выжатой на сфетофоре?» , отвечаю — можно. Выжимноц подшипник крутится всегда. Нагрузка на тросик и на корзину, но если детали качественные, то все должно быть хорошо.

Как завести машину? Глупый вопрос! Ключ вставил, да завел! Но для тех, кто сидит в машине первый раз, так не кажется. Предлагаем вниманию первый урок для «чайников» на тему: «Как завести машину «

С чего начинается первый урок вождения? Заметьте урок вождения для людей уже отучившихся в авто-школе, успешно сдавших экзамены в ГИБДД и получивших права. Ну хорошо, сидения быстро отрегулировали, зеркала настроили.

Курсант сидит пристегнувшись и вжавшись в спинку сидения.

Расслабьтесь, выдохните и заводите машину .

И здесь 8 из 10 теряются и не знают как правильно завести машину . С чего начать. Казалось бы что тут сложного? Вставил ключ и повернул. Но как говорится в анекдоте «есть маленький нюанс » Давайте в этой статье проясним все нюансы и пошагово разберем и препарируем вопрос «как же правильно завести машину ».

Этим уроком мы открываем цикл веселых, но практичных уроков для «доярок» машинного вождения.

Итак, для начала нам, надо выяснить какая у нас машина, с карбюратором или с инжектором. Может быть Вы уже слышали или мало того знаете значение этих слов? Если нет, у нас 2 пути: придется либо спросить, либо уточнить самой. Первый вариант самый простой и затруднений не вызовет.

У ВАС СТОПУДОВО ИНЖЕКТОР, ПОТОМУ КАК КАРБЮРАТОРНЫХ ОСТАЛОСЬ ТАК МАЛО, ЧТО ИХ МОЖНО ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ!

Если нашли, то у Вас машина с карбюратором (не будем пока вдаваться в подробности что это такое и для чего он нужен).

Да и еще одна мелочь, надеюсь, бензин в машине есть.

А теперь, собственно, инструкция как правильно завести машину.

Заводим машину П.1 Понятно, что Вы нервничаете. Первое вождение как –никак. Так вот, выдохните и расслабьтесь Посмотрите какая замечательная погода (ну понятно в дождь то вы вряд первый раз поедете). Посмотрите какая замечательная у вас машина и обязательно улыбнитесь. Верить в победу –наполовину победить. У нас все получится.

Заводим машину П.2 Прежде чем заводить машину, проверьте удобно ли вам в водительском кресле, достаете ли вы до педалей, до рычага переключения скоростей, правильно ли настроены зеркала заднего видения. Короче говоря не пренебрегаем простым но необходимым пунктом правильной посадки в автомобиль. В процессе езды вы должны думать о дорожной ситуации, а не о том как бы на ходу повернуть зеркало, потому как нифига не видно. И потом, подвигав сейчас малясь и покрутив что то там, надеюсь мы еще немного расслабимся перед первой поездкой.

Хорошо сделано. Вам удобно, комфортно. Ну улыбнитесь же!

Заводим машину П.3 Если у вас карбюраторная машина (выяснили заранее), то несколько раз качните педаль газа. Это нужно для того чтобы немножко подкачать бензин в карбюратор, необходимый для того чтобы завести машину.

Заводим машину П.4 А теперь запомним и отработаем этот пункт до автоматизма, до боли до отвращения. Правой ногой первым делом нажимаем на тормоз. Даже если машина стоит на ручнике, даже если она в колодках на всех четырех колесах и вряд ли тронется с места. Это нужно для того чтобы довести этот навык до автоматизма, чтобы нога почти без участия мозга сама тянулась нажать на тормоз при любых остановках при любых стоянках. И вы будете подстрахованы, что ваша машина не тронется с места в случае, если вдруг не работает ручник или вы стоите под наклоном. Повторим еще раз. Правой ногой на тормоз делай РАЗ!

А фигня в том, что двигателю приятно и комфортно работать только в определенном диапазоне температуры. Поэтому прежде чем двигаться, нужно немного прогреть машину, до момента когда стрелка температуры войдет в рабочий режим. Стрелку температуры ищем на приборной панели Выглядит примерно так. Рабочий режим четко обозначен.

Так вот по мере прогрева двигателя кабюраторная машина будет тарахтеть все быстрее и быстрее, плавно утапливайте ручку «подсоса» пока не дойдете до упора. Это можно делать на ходу, совсем не обязательно стоять и ждать пока двигатель нагреется до 80-90 градусов (это температура от которой двигатель просто прется)

И в дополнение сразу приучите себя время от времени поглядывать на стрелку температуры, чтобы не дай бог температура не поднялась еще выше. Но это совсем другая история. А сейчас мы кратко повторим вышесказанное как заводить машину.

Резюме на тему как заводить машину

1. если у вас карбюратор, качните несколько раз педаль газа.
2. нажмите правой ногой на педаль тормоза
3. нажмите левой ногой на педаль сцепления
4. поставьте нейтральную передачу
5. если у вас инжектор включите зажигание (загорелись лампочки на панели), подождите 3-4 сек (несколько лампочек погасли) и поверните ключ до упора, машина должна завестись
6. если карбюратор, вытяните подсос на себя, и смело и сразу поворачивайте до упора, если в этом случае вы слышите отдельные схватывания легко качните педаль газа, машина должна завестись
7. дождитесь ровной работы двигателя и можете убирать ногу со сцепления
8. для карбюратора. По мере прогрева двигателя (это слышно на слух, двигатель начинает работать быстрее и громче) плавно утапливайте ручку подсоса в исходное положение.
9. Послушайте как ровно и красиво работает двигатель вашей машины, расслабьтесь, откиньтесь на спинку сидения и улыбнитесь.

Итак, товарищи, сегодня мы разбирали первый урок без которого не поедет ни одна машина на тему, как собственно, ее милую завести. Урок закончен и мы готовы к движению. Разбирали долго и мучительно, а теперь посмотрите на видео сколько времени отнимает эта нехитрая процедура. В реале все еще быстрее, потому в руках у меня камера. На видео разбираем вариант карбюраторной машины коих становится все меньше и меньше, но для первой машины частенько берут ту, что подешевле ну и мягко говоря «немного» не новую.

Уважаемый читатель! Если Вы заводите машину другим более совершенным способом, не «жмотьтесь», поделитесь своим опытом. А тем, кому этот простой урок как заводить машину пригодился, могут подписаться на рассылку следующих уроков для «чайников»

Низкие температуры иногда преподносят неприятные сюрпризы даже тем, кто регулярно меняет аккумулятор в авто. Если на улице –25 °C и меньше, полностью исправная батарея за ночь теряет до половины своей ёмкости: электролит сгущается, течение химических реакций замедляется и аккумулятор уже не может отдать всю накопленную энергию.

Езда в городском цикле с включённым обогревателем, подогревом зеркал и сидений также не способствует должной зарядке аккумулятора, не говоря уже о том, что можно просто забыть выключить на стоянке габаритные огни или другие приборы.

Разряженную батарею выдадут тягучие звуки и щелчки стартера при попытке запустить двигатель, а также тусклое свечение индикаторов на приборной панели, которое при повороте ключа становится ещё слабее.

Если аккумулятор не подаёт признаков жизни, не стоит сразу паниковать. Безвыходных ситуаций не бывает. Есть как минимум четыре способа привести в чувство даже с разряженным аккумулятором.

Как завести машину, прикурив от аккумулятора-донора

svedoliver/depositphotos.com

Универсальный и самый правильный способ реанимации. Заслуженно пользуется наибольшей популярностью среди водителей.

Что понадобится

• Автомобиль-донор с исправным аккумулятором.
• Пусковые провода с «крокодилами».

Если только беда не застигла вас в глухом лесу, проблем с машиной-донором возникнуть не должно. А вот с комплектом пусковых проводов сложнее: если вы не возите такой в багажнике, остаётся надеяться, что пришедший вам на помощь водитель окажется предусмотрительнее.

Что нужно делать

Чтобы успешно завести авто с посаженным аккумулятором и не навредить машине-донору, важно соблюдать правильную последовательность действий:

1. Поставьте автомобили максимально близко друг к другу: бампер к бамперу или бампер к крылу в зависимости от расположения аккумуляторов.
2. Заглушите двигатель донора и обязательно выключите зажигание, чтобы не сжечь электронику.
3. Соедините красным пусковым проводом положительные клеммы обоих аккумуляторов, начав с исправного.
4. Одним концом чёрного провода подключитесь к блоку цилиндров или другой металлической детали двигателя своего авто подальше от элементов топливной системы, а вторым — к отрицательной клемме аккумулятора-донора.
5. Попробуйте запустить свою машину, делая не больше 2–3 попыток.
6. После того как двигатель запустится, дайте ему поработать пару минут и отключите провода в обратной последовательности.

Не пытайтесь прикурить от малолитражки машину с объёмом двигателя более двух литров, особенно дизель. Ёмкость аккумулятора-донора должна быть больше или равна ёмкости аккумулятора, который нужно реанимировать.

Как завести машину с буксира или с толкача

Классический, можно сказать, дедовский метод, когда двигатель запускается с помощью разгона машины и включения передачи. Инжекторный двигатель таким способом можно завести, только если аккумулятор посажен не полностью и его заряда будет достаточно, чтобы бензонасос закачал топливо из бака в систему.

Способ подходит исключительно для авто с механической трансмиссией.

Что понадобится

• Буксировочный трос.
• Другое исправное авто или помощники.

Даже не в самом людном месте можно найти если не другую машину, то хотя бы пару неравнодушных добровольцев, готовых толкнуть ваше авто. Ну а трос всегда должен быть в багажнике.

Что нужно делать

Метод предельно прост и не требует никаких специальных навыков, кроме согласования действий и условных сигналов со всеми участниками процесса.

1. Соедините буксировочным тросом оба автомобиля.
2. Включите зажигание на своей машине, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу, не отпуская педаль сцепления.
3. Дайте команду водителю буксирующего авто начать движение.
4. После разгона до 10–20 км/ч плавно отпустите сцепление.
5. Когда двигатель запустится, снова выжмите сцепление и подайте сигнал другому водителю.

Не спешите переключаться на нейтральную передачу и дайте двигателю поработать с выжатым сцеплением, иначе из-за холодного масла в трансмиссии он может тут же заглохнуть. Помните об этом и в том случае, если разгонять машину будут крепкие добровольцы.

Как завести машину с помощью верёвки

Достаточно сложный способ, который тем не менее выручит, если помощи ждать не от кого.

Подходит только для авто с механической трансмиссией.

Что понадобится

• Домкрат.
• Буксировочный трос или верёвка.

Домкрат есть в машине у каждого водителя. Буксировочный трос тоже должен быть. Если же его под рукой не окажется, подойдёт любая верёвка длиной хотя бы 2–3 метра.

Что нужно делать

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и подложите камни или другие упоры под колёса.
2. С помощью домкрата приподнимите машину так, чтобы в воздухе оказалось одно из ведущих колёс.
3. Включите зажигание и третью передачу.
4. Плотно намотайте несколько витков троса или верёвки на колесо и резко дёрните (можно отбежать в сторону).
5. Если не получится запустить двигатель с первого раза, повторите процедуру.
6. Когда двигатель заработает, включите нейтральную передачу и опустите машину, убрав домкрат.

Ни в коем случае не привязывайте трос к диску и не наматывайте на руку. Иначе после запуска двигателя есть риск получить серьёзную травму, когда трос намотается на вращающееся колесо.

Как завести машину с помощью пуско-зарядного устройства

coolshop.com

Пуско-зарядные устройства, или так называемые бустеры, — самый технологичный метод запуска авто с разряженной АКБ. Благодаря литий-железо-фосфатным аккумуляторам эти миниатюрные способны отдавать колоссальные токи даже при небольшой ёмкости.

Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных авто с любым типом трансмиссии.

Что понадобится

Преимущество пуско-зарядных устройств в том, что они полностью автономны. Кроме самого бустера, для запуска машины больше ничего не нужно. Минусом является относительно высокая цена гаджетов.

Что нужно делать

Каждый бустер поставляется с подробной инструкцией, но общий принцип работы у них одинаков.

1. Выключите зажигание в машине.
2. Подключите «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность.
3. Заведите авто.

Машины с объёмом двигателя до двух литров бустеры запускают без каких-либо проблем даже в сильный мороз и с полностью разряженным аккумулятором. Сложности могут быть лишь с моторами объёмом более двух литров, особенно с дизельными.

Как не допустить разрядки

1. Чтобы не попадать в неприятные ситуации, нужно следить за состоянием аккумулятора и своевременно менять его, не дожидаясь полного отказа.
2. При запуске двигателя всегда выжимайте сцепление. Это избавит стартер от необходимости вращать шестерни КПП в застывшем трансмиссионном масле и облегчит процесс.
3. Если предстоит важная поездка, можно снять аккумулятор с авто и забрать его домой на ночь. Так будет больше шансов завести двигатель утром.
4. Ну и, конечно же, не забывайте отключать габариты и другие приборы, оставляя машину на стоянке.

Расскажите в комментариях, случалось ли вам заводить авто с разряженным аккумулятором, и если да, то к какому способу вы прибегали.

Даже запуск двигателя, который относится к категории простых операций, может спровоцировать настоящий приступ паники у новичка. Инженеры постарались сделать этот процесс максимально простым как в случае с механической, так и с автоматической коробкой передач. Как выглядит поэтапная процедура в обоих случаях и как заводить машину зимой?

Авто с механической коробкой передач

Перед тем, как предпринимать попытки завести машину, проверьте и настройте все зеркала, убедитесь, что всё, в чём вы нуждаетесь во время езды, находится в свободном доступе. Не пренебрегайте правилами безопасности, поэтому пристегнитесь и следуйте поэтапной инструкции, благодаря которой вы с точностью будете знать, как заводить машину с механической коробкой передач.

1. Проверьте положение стояночного тормоза — он должен быть поднят.
2. Проверьте положение рычага переключения передач — он должен стоять на нейтральной передаче и свободно перемещаться вправо-влево.
3. Выжмите педаль сцепления для облегчения запуска двигателя. В некоторых машинах без этого этапа запустить двигатель с ключа не получится.
4. Вставьте в замок зажигания ключ и вращайте его по часовой стрелке, активируя систему зажигания (читайте о том, ). На данном этапе машина подготавливается к пуску, о чём будет свидетельствовать включение индикаторов на панели приборов. Если двигатель инжекторный, выждите 5 секунд, пока бензонасос будет накачивать топливо для запуска мотора. Если машина с карбюратором, потяните на себя подсос.
5. Поверните ключ по часовой стрелке и удерживайте его в таком положении для запуска стартера. Выждите 1 — 5 секунд, и мотор заработает, если в системе всё в порядке. Повторите данный этап через минуту, если ничего не получилось, но не крутите стартером дольше 5 секунд, в противном случае свечи зажигания зальются топливом, а аккумулятор разрядится.
6. После запуска двигателя подождите, пока он прогреется. Данным этапом нельзя пренебрегать в холодное время года, поскольку прогретый двигатель лучше набирает обороты, развивает мощность и демонстрирует устойчивую работу.

Заводим автомобиль с автоматической коробкой передач

Автоматическая коробка передач требует защиты от неправильного запуска, поэтому такая протекция сразу была изобретена в тандеме с коробкой. Если вам не известно, как правильно завести машину с коробкой автомат и вы впервые сели за руль, с зажиганием вы намучаетесь.

Традиционно запуск двигателя с АКПП происходит следующим образом.

1. Селектор переключения скоростей необходимо выставить в режим паркинга (Р).
2. Выжмите тормозную педаль, не отпускайте её и начинайте заводить мотор.
3. В замок вставьте ключ, поверните его, пока не услышите щелчок. На данном этапе запускается бензонасос, и загораются индикаторы на приборной панели (читайте, без ключа).
4. Поверните ключ зажигания, когда индикаторы погаснут, пока стартер не запустится. Отпустите ключ, и он вернётся в исходную позицию.
5. Если двигатель отказывается заводиться, можно предпринять ещё пару попыток с интервалом в полминуты.
6. Передвиньте селектор в положение D или R с учётом необходимого направления движения после того, как прогреется коробка передач. Начните движение после отпускания педали тормоза.

Прогревание двигателя после запуска является обязательным этапом, поскольку он обеспечивает нормальную работу системы смазки мотора. Объясняется это тем, что необходимый для смазки цилиндров и поршней масляный туман образуется не сразу.

Прогревайте машину на холостом ходе. При этом количество оборотов мотора должно быть немного больше, чем холостых оборотов.

Как завести авто зимой

Бензиновый двигатель

Проблемы с запуском двигателя начинаются, когда температура опускается ниже 15 градусов по Цельсию. Действия для такой ситуации необходимо выучить пошагово.

1. Отключите подогрев стёкол, сидений, вентилятор печки, магнитолу и другие приборы, которые питаются от аккумулятора.
2. Обеспечьте прогрев аккумулятора за счёт включения дальнего света на полминуты и ближнего на 2 минуты. Рекомендация будет востребована, если автомобиль относится к моделям раннего выпуска. Допускается повторение этих действий, если вы сомневаетесь в аккумуляторе.
3. Нажмите на педаль сцепления пару раз, осознавая тот факт, что так делают с автомобилями с МКПП. Если автомобиль инжекторный, прикасаться к педали газа до момента запуска двигателя запрещено.
4. Не бросайте резко педаль сцепления, когда машина заведётся, отпускайте её плавно.
5. Если автомобиль с первого раза не запускается, повторите попытки с интервалом в пару минут.

Дизельный двигатель

В зимнее время года проблемы с дизельным двигателем возникают наиболее часто. Поэтому при выборе топлива для заправки отдавайте предпочтение только зимней солярке. Транспортные средства с дизельными двигателями оснащены свечами накала, которые облегчают запуск двигателя за счёт подогрева топлива. Для правильного запуска двигателя необходимо совершить следующие действия.

1. Включите зажигание и подождите, пока индикатор свечей накала погаснет. В сильный мороз допускается повторное выполнение данного этапа.
2. Если вы уверены, что проблем с аккумулятором нет, но мотор всё равно не заводится, дизельное топливо всё-таки замёрзло и вам необходимо отогреть машину в отапливаемом гараже.
3. Если нет возможности отогнать машину, прогрейте зону топливного и масляного фильтра. Для этого поднимите авто домкратом или воспользуйтесь подъёмником, ямой или эстакадой. Строительный или домашний фен, а также паяльник подойдёт в качестве источника тепла. Далее произведите повторные попытки завести авто.

Сел аккумулятор в авто с МКПП

Также стоит знать, как правильно заводить машину с севшим аккумулятором. Такая проблема возникает, если аккумулятор слабый, а погода холодная или сырая. Первое, что можно попробовать, осуществить запуск с толкания. Тормоза должны работать исправно. Данный способ предполагает использование мужской силы в качестве буксира, дорожного уклона или второго автомобиля. При наличии карбюратора обязательно подкачайте топливо, нажимая 3 — 4 раза педаль газа.

Чтобы всё сделать правильно, ориентируйтесь на следующие действия.

1. Дайте команду толкать машину после того, как вставите ключ в замок и повернёте его.
2. При достижении транспортным средством небольшого ускорения нажмите педаль сцепления и активируйте вторую передачу.
3. Плавно отпустите педаль сцепления, после чего вы почувствуете запуск двигателя, сопровождающийся небольшим толчком. Скорость и спокойствие водителя являются в данном случае основополагающими факторами успеха.
4. Остановите машину, как только она заведётся, но мотор не глушите, пусть он прогреется 15 — 20 минут.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего эксперта, в которой он рассказывает, что нужно делать, если не заводится машина и .

Ещё одна полезная тема — изготовление . Читайте об этом в подробной статье нашего специалиста.

Допускается повторное выполнение упомянутых действий, если с первого раза ничего не получилось. Перед использованием данного метода обязательно убедитесь, что производитель допускает подобные меры. Узнать об этом можно из руководства. Если речь идёт о Chevrolet Aveo например, то подобные манипуляции могут серьёзно навредить двигателю.

Также актуален метод «прикуривания», если нет троса или сильных мужчин, чтобы толкать машину. Для этого нужна вторая машина с исправным аккумулятором и специальные провода с зажимами, используемые для передачи энергии от исправного аккумулятора к севшему.

Сел аккумулятор в машине с АКПП

Часто аккумулятор в транспортном средстве с автоматикой садится в зимнее время. Если в случае с механикой можно обойтись «толкачом», автомат на подобные действия не среагирует. Единственными эффективными способами могут стать замена аккумулятора на новый, зарядка, тёплая баня для батареи, а также «прикуривание».

Крайней мерой станет транспортировка машины в тёплый бокс с помощью эвакуатора, однако стоит избегать передвижения на буксире. Усилители тормоза в незаведённом авто не работают, поэтому почти невозможно выжать педаль во время движения.

Зачастую, автолюбители не задумываются, как работает мотор, а многие даже не знают, как происходит первый запуск силового агрегата. Это достаточно сложный и интересный процесс. Особенно интересно, как зависти мотор в зимнее время года.

Основные принципы пуска мотора

Запустить двигатель сможет каждый, кто имеет водительское удостоверение. Этому учат в автомобильной школе. А вот, какая схема запуска ДВС знают далеко не все, тем более какие процессы происходят в моторе от момента поворота ключа зажигания до того, когда пойдут первые выхлопные газы.

Так, если разобраться, за несколько секунд происходит несколько важных процессов в самом силовом агрегате. Рассмотрим последовательность действий и процессов, которые приводят к пуску мотора. Стоит отметить, что в зависимости от типа движка, система запуска двигателя может отличаться, но принцип работы и действия схожий.

1. Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания и поворачивает его в положение II, начинает работать бензиновый насос, который подает топливо на форсунки, а те в свою очередь подают первую дозу горючего в камеры сгорания.
2. В то время, когда двигатель получил партию горючего, образовывается воздушно-топливная смесь, необходимая чтобы запустить цилиндры.
3. Водитель поворачивает ключ зажигания, чем запускает процесс. Стартер, получая ток с аккумулятора, начинает раскручивать коленчатый вал, пока в одном из цилиндров не произойдет детонация, и он не запустит остальные. При этом электронный блок управления регулирует, когда следует подать следующую партию горючего в цилиндр и образовать искру.

Данный принцип двигателя внутреннего сгорания, который был расписан, относиться не только к инжектору, но и к карбюратору и даже к дизелю. В случае последнего нет искры, а топливо сжигается с помощью давления и свечей накала, которые разогревают топливо до того момента, пока оно не сдетонирует.

Запуск мотора в летнее время

Как известно, двигатель автомобиля запускается в летнее время года легче всего, поскольку основные детали уже прогреты и не требуется предпринимать дополнительных действий, чтобы совершить старт. Большинство транспортных средств совершают пуск при обычном повороте ключа зажигания.

Но, случается так, чтобы завести карбюраторный автомобиль необходимо включить подсос. Это связано с перегретым воздухом. Как и человеку, тяжело дышать, так и машина тяжело может переносить очень горячий кислород.

Запуск мотора в зимний период

А вот с запуском мотора в зимнее время года существуют проблемы, поскольку холодный, иногда ледяной, воздух охлаждает детали и смазки. Именно потому, что масло становится густым, пуск двигателя совершается достаточно тяжело. Связано это с тем, что стартеру приходится с усилием проворачивать коленчатый вал.

Еще один немаловажный фактор — заряженность и состояние аккумуляторной батареи, поскольку зимой стартер при пуске вытягивает из него все мощность. Поэтому, если на транспортном средстве стоит плохой АКБ — зачастую такие машины не заводятся, поскольку батарея разряжается раньше, чем стартеру удается сделать проворот коленчатого вала. Итак, рассмотрим разные варианты пуска силового агрегата для разных типов транспортных средств.

Карбюраторный мотор

Запуск карбюраторного двигателя в зимнее время проводится достаточно просто. Многие автолюбители, которые имели автомобиль с таким типом мотора, знают, как совершается процесс. Итак, рассмотрим последовательность действий, чтобы совершить запуск двигателя автомобиля в зимнее время с карбюраторным силовым агрегатом:

• Вставляем ключ в замок зажигание.
• Вытягиваем на себя рычаг подсоса (необходимо, чтобы закрыть подачу холодного воздуха в камеру сгорания).
• Несколько раз нажимаем на педаль акселератора (чтобы накачать топливо в камеру сгорания).
• Выжимаем сцепление (чтобы облегчить пуск и работу коленчатого вала на первых минутах).
• Поворачиваем ключ и пробуем завести двигатель.

Если не удалось провести пуск с первого раза, то следует повторить процедуру несколько раз, пока не «схватит» и мотор не начнет работать. Не стоит после старта сразу же отпускать педаль сцепления, а то силовой агрегат может заглохнуть.

Дизель

Пожалуй, самым тяжелым пуском мотора является запуск дизельного силового агрегата. Особенно затруднительный пуск наблюдается, когда температура воздуха снижается до −12 градусов Цельсия и ниже. Так, двигатель уже практически невозможно завести без дополнительных компонентов и действий, если температура снизиться до −16…-18 градусов Цельсия. Что же стоит предпринять, чтобы совершить запуск дизеля в зимнее время года.

Первый вариант — это установка предподогревателя двигателя, который наши люди увидели в «девяностые» с приходом в страну дизельных Мерседесов и БМВ. На данный момент существует большой ассортимент таких товаров, которые зачастую ставят на микроавтобусы.

Самый известный вариант — Webasto. Он может подогревать масло. Также, для дизельного мотора необходимо устанавливать тэн подогрева дизельного топлива, поскольку солярка кристаллизируется уже при −15 градусах Цельсия.

Второй вариант, который довольно был распространенный для старых дизелей — разжигание костра под топливным баком и картером двигателя. Этот метод является не безопасным, поскольку одна искра может привести к необратимым и катастрофическим последствиям.

Запуск мотора дизеля достаточно простой — ключ зажигания поворачивается в положение 2. Затем, после накачки топливом высокого давления горючего пробуем завести. В случае, если дизельное топливо все-таки кристаллизировалось, то стоит найти способ разогреть его, в противном случае силовой агрегат запустить не удастся.

Также, стоит отметить, что мотор не будет работать нормально при низкой температуре, если постоянно не подогревать горючее. Именно поэтому ставят специальные дополнительные системы.

Инжектор

Пуск инжекторного силового агрегата — самый простой вариант со всех типов силовых агрегатов. Водителя практически ничего не нужно делать, только следовать инструкциям. Что же необходимо сделать, чтобы завести инжектор, даже в самый большой мороз:

• Поворачиваем ключ зажигания в положение 2. Слушаем, работает ли бензонасос. Он должен накачать топливо в камеры сгорания.
• Выключаем зажигание полностью и теперь можно попробовать завести силовой агрегат.

Если процедуру не удалось провести с первого раза, стоит повторить ее несколько раз, но как показывает практика, пуск инжекторного движка происходит с первого раза. Если мотор, так и не удалось запустить, то стоит задуматься — а нет ли проблем у автомобиля?

Например, причиной могут послужить — АКБ, датчики, подача топлива или отсутствие искры. Прежде чем, совершать повторные попытки совершить старт мотора, рекомендуется устранить существующие проблемы.

Вывод

Запуск двигателя достаточно сложный технологический процесс, в котором принимают участие многие детали и элементы автомобиля. Этот процесс достаточно легко проходит в летнее время года. А вот в зимний период, большинство автолюбителей сталкиваются с проблемами. Особенно, выплывают наружу проблемы с аккумуляторной батарей.

Как завести машину с толкача, если на ней установлена автоматическая коробка передач?

В жизни случаются самые различные ситуации, связанные с автомобилями. Ведь иногда бывает так, что самостоятельно завести авто не получается, а это становится возможным только с помощью такого народного метода, как «толкач». Однако следует помнить, что если транспортное средство «карбюраторное», то завести его так можно легко и без каких-либо последствий. А если машина «инжекторная», то здесь будет всё намного сложнее, так как, во-первых, завести её таким образом очень сложно, а, во-вторых, это может привести к весьма неприятным последствиям, например, повреждению или обрыву ГРМ, особенно в случае сильной изношенности автомобиля и его узлов. Так как же завести машину с толкача? Рассмотрим в данной статье.

Как завести с толкача авто с механической коробкой передач?

Первым делом вам нужно найти автомобиль с большей мощностью и буксировочный трос. Здесь можно прибегнуть к помощи соседей, родственников или других помощников.

Дальше следует прицепить трос для буксира и поставить машину на нейтральную передачу, теперь можно её аккуратно тянуть и/или толкать. Таким образом она должна проехать расстояние от 80 до 200 м.

Поле того, как немного прокатитесь на «нейтралке», включите передачу в соответствии с набранной скоростью, скорее всего, это будет первая или вторая передача, и очень плавно и аккуратно отпустите сцепление.

Если всё пройдёт нормально, то вы почувствуете толчок, то есть подёргивание. После этого авто начнёт ехать, в этот момент вам нужно завести его ключом зажигания.

Если с первого раза завести машину у вас не получилось, расстраиваться не стоит. Пробуйте ещё раз! Когда же авто в конце концов заведётся, вам необходимо будет поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение и после этого подать сигнал об остановке автомобилю, который взял вас на буксир.

Владельцам же карбюраторных машин на начальном этапе нахождении авто на «нейтралке» обязательно нужно ещё подкачать топливо. Это можно сделать путём нажатия педали газа несколько раз. Главное здесь делать всё аккуратно и не перестараться, в противном случае можно залить свечи, тем самым только усложнив себе задачу.После достигнутого результата ни в коем случае не глушите двигатель. Подержите свое транспортное средство около 15 минут в нейтральном положении: всё это время авто должно поработать вхолостую.

Если вы являетесь владельцем машины с «автоматом», то завести её с толкача у вас не получится.

Да, некоторые водители утверждают, что при разгоне и удержании авто с АКПП на скорости 30-40 км/ч можно включить зажигание. Но мне лично кажется, что до такой скорости с помощью толкача довести транспортное средство практически невозможно, конечно, если не применяется ракета. А испытывать судьбу на более низкой скорости я не стал, так как даже практически во всех инструкциях по эксплуатации таких авто прописано предупреждение, что попытка их завода с толкача может закончиться серьёзными и дорогостоящими поломками, например, можно лишиться аккумуляторной батареи или трансмиссии.

Если кто-то из вас не побоится возможных поломок и всё же рискнёт завести машину с АКПП с толкача, то обязательно поделитесь с нами своими результатами.

 

Что лучше автомат или механика — Авто новости — автопортал pogazam.ru

У каждой коробки передач найдутся свои сторонники. Что привлекает водителей той или иной трансмиссии?

В последние годы становится все больше тех, кто покупает автомобили с автоматизированной коробкой передач. Но все же остаются и те, кто верен ручному управлению машиной. Чтобы объективно разобраться в том, что лучше: коробка автомат или механика, нужно рассмотреть все плюсы и минусы обоих вариантов и в чем заключается их основное различие.

Автомат и механика разница

Механическая КПП предполагает ручное управление по переключению скоростей. Мотор связан с трансмиссией при помощи узла сцепления. Для смены передачи водителю необходимо нажать на педаль сцепления. В этот момент двигатель и коробка передач не связаны между собой, что дает возможность переключиться на другую скорость.

Автоматическая коробка переключения передач потому и называется «автоматической», потому что во время движения машины она самостоятельно определяет на какую скорость нужно переключиться.

Преимущества механики

Конструкция механической КПП проще в сравнении с ее «умной» конкуренткой. Это, в свою очередь, влияет на стоимость ремонта, который в случае механики, обойдется дешевле. Также данный вид трансмиссии экономичен в плане расхода горючего. И еще один финансовый плюс — машины с МКПП стоят дешевле.

Машину с механической трансмиссией можно завести «с толкача» в тех случаях, когда сел аккумулятор. Благодаря быстроте смены передач таким автомобилям легче выбраться из грязи или снега. Автомату же в такой ситуации грозит перегрев. Также буксировка машины не составит проблем.

Субъективным преимуществом стоит отменить чувство «хозяина положения», которое хотят испытывать некоторых водители.

Минусы МКПП

К данной коробке передач тяжело привыкнуть начинающим водителям. При неправильном управлении мотор может попросту заглохнуть. Старт на подъеме дается непросто. Необходимость ручного управления утомляет в условиях городской езды, особенно при попадании в пробку. 

Чем автомат лучше механики: или плюсы АКПП

Новички не испытывают стресса из-за необходимости переключения скоростей — за них все делает АКПП. Благодаря этому снижается риск возникновения ДТП. Также исключена возможность того, что машина заглохнет.

Начало движения под горку не приведет к откатыванию назад — конструкция авто не позволит. Движение в пробках не такое изматывающее.

Недостатки АКПП

Первым недостатком, с которым встретится покупатель — цена машины. Она значительно выше автомобиля на механике. Если случится поломка трансмиссии, то за ремонт придется дорого заплатить. В SM Auto все виды ремонта автомобилей. Да и расхож горючего, как правило, выше.

Если аккумулятор сел, то машину не завести «с толкача». Кстати, буксировка такого авто может привести к масляному голоданию.

Машину с автоматом нужно дольше прогревать. Динамика разгона тоже уступает транспорту с ручным управлением.

Стоит отметить, что часть недостатков АКПП отсутствует в автомобилях подороже, да и с течением времени в конструкции и в работе данной трансмиссий происходят существенные изменения.

Исходя из вышеизложенных особенностей обеих трансмиссий каждый автолюбитель может самостоятельно определиться с тем, что ему подходит более всего: дорогой комфорт или трудоемкая экономия.

 

Фото: vodi.su

Коробка передач Easytronic – о ней -Полезное

Коробка передач Easytronic – о ней.

Собираясь освятить для себя различные аспекты работы коробок передач, для лучшего освоения вождения иномарок, рекомендую ознакомиться с коробкой передач Easytronic, которая есть не что иное как роботизированная механическая коробка передач. Некоторый гибрид акпп и мкпп, так как педаль сцепления с машинами Easytronic отсутствует, а ее роль выполняет электромеханический привод. Она сочетает в себе преимущества МКПП и АКПП. Данная конструкция устанавливается обычно на модели Opel Corsa, Astra и Zafira.

1. Водителю часто надо, знать, как и по какому принципу функционируют главные агрегаты машины, а коробка передач так же как и тормозная система явно среди них. Дело в том что иногда даже поверхностные знания позволяют своими руками устранить аварийную ситуацию на дороге а иногда и сохранить жизнь, себе и своим пассажирам. . Водитель обязан знать, как действовать при критических ситуациях. Например, что в зимнее время в условиях м орозной погоды он может с легкостью завести свой автомобиль с безнадежно заглохшим мотором, и при этом не дожидаться технической помощи, подвергая себч и своих пассажиров риску обморожению. Дело в том, что «Изитроник» — по сути дела как бы обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает «механическая рука» с электронным управлением. Есть и сцепление — с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку — эксплуатируют «Изитроник» подобно традиционному «автомату». В самом деле — какая разница? И здесь, и там две педали: левая — стоять, правая — ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника — полбеды. Главное, что система, перегревшись, может «забыть синхронизацию» — когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ «F» в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это . временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять запутавшийся в своей работе блок управления или же саму КПП. Если же все таки это произошло то лучше всего вам следует обратиться к специалистам нашей компании MotorZakaz (motorzakaz.ru или по тел. 8 800 775-45 -92), на складах которой уже лежат десятки и сотни контрактных моделей КПП причем без пробега по России, зарание заботливо привезенные нашими сотрудниками из Западной Европы, в частности из Германии, где условия эксплуатации на порядок выше чем у нас, что зачастую приводит к тому что ресурс КПП составляет более 40%. А это значит что вы приобретаете практически новую запачасть, которая прослужит до конца срока самой машины.
2. Машина с Easy Tronic на голом льду в оличие от автомата может завестись с толкача. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, то коробка если нет работающих стоп сигналов будет считать что тормоз включен. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь некоторые вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой easytronic, выручит только он — на буксире дотащить нельзя, т. к. выключить передачу или сцепление вручную нельзя.

Поэтому перед запуском двигателя нужно включить зажигание, перевести селектор КП на «нейтралку», нажать на тормоз и только после этого включить сам стартер.

Надо сказать, что при правильной эксплуатации «Изитроник» вполне надежная КПП, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене даже контрактные коробки передач бу почти не отличаются по цене от МКПП.

В КПП «Изитроник» меняют не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Это устройство для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов easy tronic- есть лишь в нашем сервисном центре или других аналогичным техцентрах занимающимися данными моделями КПП. Инструкцияl категорически запрещает оставлять автомобиль на стоянке с включенной передачей. Ее нужно оставлять на нейтралке на хорошо затянутом ручном тормозе.

Необходимо следить за исправностью стоп-сигналов, т.к. из-за перегоревшей лампочки робот не сможет узнать, что нажата педаль тормоза или нет.

В целом, это коробка передач делает вождение водителя легче освобождая его от педали сцепления и в отличие от автомата обеспечивает лучшую топливную экономичность и уверенность в зимнее время, что самостоятельно заведет автомобиль не прибегая к эвакуатору.

26.05.2017, 1665 просмотров.

Можно ли завести автомат с толкача

Вопрос, можно завести машину на автомате с толкача становится актуален каждый раз, когда на авто с АКПП садится и не заряжается аккумулятор или выходит из строя стартер. Мануалы ко многим автомобилям утверждают, что делать этого нельзя, но ситуация не столь однозначная. Ответ на вопрос, возможно ли завести автомат с толкача, зависит от типа автоматической трансмиссии и тонкостей ее конструкции.

Поэтому в большинстве случаев завести с буксира автомобиль с АКПП так, как на механике, не получится. Но если ваша модель входит в число исключений – запуск двигателя с толкача вполне осуществим.

Виды коробки-автомат и их особенности

Некоторые автомобилисты думают, что производители перестраховываются, запрещая , но это не так. Чтобы понять, почему нельзя завести автомат с толкача, а также как сделать это в исключительных случаях, необходимо немного вникнуть в теорию.

Как завести автомат с толкача: теоретическая часть

Как завести с толкача машину с АКПП разных типов

Обязательным условием, необходимым для запуска мотора авто с буксира, является наличие жесткой его связи с колесами. На МКПП коленвал соединен с первичным валом через фрикционный диск сцепления, а ведущий вал с ведомым (а он – с колесами) – через шестерни, подключаемые муфтами. В разных видах автоматических трансмиссий этой жесткой связи нет по различным причинам, описанным ниже.

Гидротрансформаторный автомат

Классическая гидравлическая АКПП соединяется с мотором не фрикционным сцеплением, а гидротрансформатором (бубликом). В нем вращение передается на входной (первичный) вал КПП за счет давления потока масла, создаваемого ведущей крыльчаткой и воздействующего на ведомую. Чтобы мотор образовал связь с валом, он должен набрать обороты выше холостых. Это – первая причина, почему автомат нельзя завести с буксира.

Схема устройства гидротрансформатора

Переключение передач в АКПП происходит не жесткими механическими тягами, а посредством гидравлических механизмов. Чтобы скорость включилась, масло (ATF) в коробке должно быть под давлением. А давление там создается насосом на входном валу, раскручиваемом мотором. Пока давления нет – фрикционы передач расцеплены и выходной (вторичный) вал, передающий вращение на колеса, никак не связан с первичным.

То есть, как бы ни крутился от колес вторичный вал, насос на первичном раскрутиться не сможет, давления для включения скорости не будет. А не будет включенной передачи – не будет и передачи вращения по цепочке «вторичный вал – шестерни передачи – первичный вал – бублик – коленвал». Именно поэтому ответ на вопрос, можно ли коробку автомат завести с толкача, обычно отрицательный.

Роботизированная КПП

Коробка-робот (РКПП) – это эволюция обычной МКПП, в которой переключением скоростей занимается не водитель через рычаг, а компьютер через сервоприводы. Поэтому теоретически завести машину с толкача на таком автомате можно. Но на практике это трудно реализуемо, так как сервопривод должен получить команду на включение передачи. А без запущенного мотора он может сделать это разве что на машинах, где аварийный запуск с буксира предусмотрен разработчиками, а также на РКПП ранних поколений. Поэтому такой автомат с толкача завести можно далеко не всегда.

Вариатор

Вариатор (CVT) – это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая связана с мотором через все тот же гидротрансформатор (бублик) или набор фрикционов (автоматическое сцепление). Передаточное число в ней меняется за счет изменения диаметра конусных шкивов, ведущего и ведомого. Ведущий связан с мотором, ведомый – с колесами. Диаметр шкивов, как и передаточные числа в классической АКПП, меняется под давлением масла. Если его нет – ремень может проскальзывать по шкивам, в итоге коробка быстро выйдет из строя. Так что вариатор – это практически 100% гарантия невозможности старта с толкача.

Состояние выхлопной трубы

Перед тем как с толкача завести машину, обратите внимание и на другие моменты. Если вы столкнулись с этой проблемой зимой, обязательно проверьте состояние выхлопной трубы. Она не должна быть забита льдом или снегом. Лед – это признак замерзшего конденсата. В таком случае запустить двигатель вам не удастся. Хотя попробовать можно – это не приведет к выходу из строя ремня и других важных элементов автомобиля. Что для этого необходимо сделать? Для этого нужно вынуть аккумулятор и отнести его в теплое помещение. Лучше сразу положить его на батарею. Но не стоит забывать, что АКБ не должен быть сильно горячим. Поэтому ставим его на небольшом расстоянии от батареи, а не на ее поверхность. На прогрев уйдет около 2-3 часов. После этого ставим аккумулятор обратно в машину и производим запуск.

Если же в трубе просто образовался снег, чистим его и надеемся на успешный пуск ДВС. Ничего прогревать в таком случае не нужно.

Случаи когда можно завести автомат с толкача

В некоторых случаях ответ на вопрос, можно ли завести машину автомат с толкача будет – ДА. Вот только это скорее всего исключение из правил. Завести авто с толкача на автомате можно, если речь о некоторых старых моделях:

Рычаг автоматической роботизированой коробки передач. Возможность запуска АКПП с буксира зависит не от ее функциональности, а от устройства

• Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 и другие модели с АКПП моделей 722.3 и 722.4;
• некоторые американские автомобили 80-90-х годов;
• некоторые старые японцы, как Mitsubishi, Toyota до 90-х годов выпуска.

Общим условием, позволяющим завести АКПП с толкача в приведенных случаях, является наличие второго масляного насоса в составе коробки. В отличие от главного, обычно расположенного со стороны входного вала, он находится в хвосте и связан с выходным. Если такой насос имеется, то при буксировании машины он приводится в движение колесами и способен создать давление, которого достаточно, чтобы включить скорость.

Еще один пример автомата, который можно заводить с толкача – Lada AMT 2182. Это – «робот», который в общих чертах схож с механикой ВАЗ (известной еще со времен «зубил»), но имеет сервоприводы. Инженеры предусмотрели возможность его аварийного запуска.

Возможно ли завести автомобиль с коробкой автомат без стартера

И даже на такой вопрос можно найти уйму теоретических ответов. Но ни один из них не решит эту проблему. Сказочного запуска двигателя в таком случае не бывает. Толкач не поможет. Поэтому завести машину с автоматом без стартера невозможно. Необходимо эвакуировать транспорт на СТО и производить замену стартера.

Автоматическая КП не рассчитана на экстремальные виды запуска движка. И размышляя о том, как запустить движок машины с автоматом, ответы можно найти лишь в стандартной инструкции по эксплуатации авто.

Источник

Как завести машину автомат с севшим аккумулятором или сломанным стартером

Запуск автомобиля с АКПП с буксира

Когда у владельца авто с АКПП возникает вопрос, как завести машину автомат, если сел аккумулятор, первым делом нужно узнать модель коробки. Идеально будет, если получится найти инструкцию, или глянуть схему на предмет наличия второго насоса для масла, связанного с выходным валом.

Второе условие для запуска – наличие второй машины (на ходу) и буксировочного троса. Это обязательно, так как завести коробку-автомат с толкача только человеческими усилиями нереально. Человек не сможет ни набрать нужную скорость, ни держать темп. Поэтому нужно только буксирование.

Последовательность действий как завести авто с толкача на автомате

Если коробка подходящей модели, насос у нее есть, а также есть помощник с другой машиной – правильно заводить движок с буксира нужно так:

1. Связать тросом буксируемую и буксирующую машины.
2. Включить зажигание, установив ключ во второе положение.
3. Установить рычаг АКПП в положение нейтрали.
4. Дать буксировщику команду ехать.
5. Набрав скорость около 30 (для холодной) или 50 (для прогретой КПП) км/ч и двигаться с такой скоростью около минуты на нейтрали. Подождать минуту нужно, чтобы насос смог создать давление. «На горячую» двигаться надо быстрее, так как вязкость масла с ростом температуры снижается и нужное давление создается дольше.
6. После создания давления включить вторую передачу (нижнее положение рычага) и нажать педаль газа до середины.
7. Как только двигатель запустится – включить нейтраль и подать буксирующему водителю сигнал остановиться.

Как завести автомат с толкача: видео

Если с первого раза не получилось – стоит дать машине немного отдохнуть (минут 5) и попробовать снова. Но если и в этот раз не вышло – лучше дальше не пытаться завести машину с АКПП с толкача, так как можно убить коробку!

Этот способ работает на старых Мерседесах и некоторых других авто, упомянутых выше. Но реально использовать его оправдано в случае поломки стартера. Потому что, при наличии рядом другой машины на ходу, завести автомат с толкача при севшем аккумуляторе может быть неоправданно рисково. Безопаснее для коробки будет просто «прикурить» или позаимствовать исправный и заряженный АКБ.

Почему вы не сможете завести машину с «автоматом»?

Если говорить кратко, то к невозможности произвести запуск автомобиля с автоматической трансмиссией приводит ряд технических нюансов. В частности, зависимость автоматики от давления жидкости для включения передач и использование гидравлической муфты вместо сцепления делает запуск двигателя практически невозможным.

Здесь стоит сделать уточнение: речь идет именно о попытке запуска мотора с толкача или с горки. В случае разгона авто на буксире двигатель можно будет запустить и через автоматическую КПП (по крайней мере, в теории, споры на этот счет в Интернете идут до сих пор: можно или нельзя так делать, выйдет из строя АКПП после такого запуска или нет?). В теории, для этого нужно будет прогреть АКПП , проехав несколько минут, для того чтобы в коробке образовалось требуемое давление.

Гидротрансформатор АКПП – гидравлическое устройство, служащее для преобразования (изменения) крутящего момента от двигателя к трансмиссии.

То есть если на механической КПП с обычным сцеплением, когда сцепление включено, трансмиссия жестко соединяет все части технической мозаики – от колес до мотора, то в автоматической коробке одним из слабых звеньев является масло, а вернее отсутствие его давления.

Блокирующая муфта обеспечивает возможность передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя непосредственно входному валу O/D трансмиссии.

Срабатывание блокировки происходит лишь в крейсерском режиме при движении со скоростью свыше 69 км/ч (43 мили/ч) и при температуре охлаждающей жидкости (ATF) не менее 50°С. При замедлении скорости движения ниже порога включения повышающей (O/D) передачи (69 км/ч), равно как и при снижении температуры охлаждающей жидкости ниже 50°С, блокирующая муфта автоматически отключается.

Таким образом, скорее всего, если соблюсти все вышеописанные условия, при включении зажигания и перевода в режим «D» на КПП муфта должна будет заблокироваться, колеса начнут проворачивать двигатель и он заведется. Но этих параметров невозможно добиться спустив машину с горы или толкнув ее мускульной силой. Поэтому, в нашем случае (толкая, а не беря автомобиль на буксир) ничего не получится.

Как завести с толкача робот Lada AMT 2182

Инженеры ВАЗ создали автоматизированную коробку и при этом позаботились о запуске с буксира, когда сел аккумулятор или сломался стартер. Запустить машину с РКПП 2182 не намного сложнее, чем с механической коробкой. Для этого надо:

Как завести Ладу на автомате с толкача

1. Прицепиться к буксирующему авто, установить машину на склоне, попросить помощника толкать или самому стать возле открытой водительской двери.
2. Включить зажигание и установить рычаг в нейтральное положение.
3. Дать сигнал помощнику или начать толкать машину самостоятельно.
4. Набрав скорость 7-8 км/ч, заскочить в салон (если толкаете самостоятельно), включить рычаг в положение А.
5. Немного нажать педаль акселератора.

После этого коробка должна включить первую или вторую передачу и мотор заведется.

Правила

Для начала отметим, что просто так машина не заводится с толкача. Это можно сделать только в том случае, если ваша тормозная система будет находиться в абсолютно исправном состоянии. Также вам необходимо будет найти еще одну машину, которая послужит буксиром. Если такой рядом нет, сгодится и физическая сила. Попросите знакомых или соседей подтолкнуть ваш автомобиль. Для этого достаточно 2-3 человек. Перед этим обязательно оговорите условные сигналы остановки, которые можно будет подать из окна либо клаксоном.

Если у вас карбюраторная машина, перед стартом необходимо также подкачать топливо при помощи педали акселератора. Для этого достаточно произвести 2-3 нажатия в пол. Ежели у вас инжекторный автомобиль, таких манипуляций делать не следует.

Так можно ли заводить автомат с толкача?

К сожалению, в большинстве случаев вас ждет отрицательный ответ на вопрос, можно ли завести машину с толкача если стоит коробка автомат, ведь ее конструкция не позволяет запустить мотор другим способом кроме традиционного. Больше всего повезло владельцам старых Мерседесов. Они переносят такой аварийный метод запуска без особых негативных последствий благодаря наличию второго маслонасоса.

То же самое касается и других авто, оборудованных дополнительным насосом КПП, связанным механически со вторичным валом. Поэтому перед тем, как завести автомат с толкача без стартера, обязательно узнавайте модель установленной в вашей машине коробки передач, ищите схемы и инструкции к ней. Лишь убедившись, что имеется этот самый второй насос, можно пробовать заводить автомат с толкача.

Не стоит также пытаться заводить автомат с толкача на полноприводных авто, у которых в составе трансмиссии есть подключаемые муфты (большинство современных кроссоверов с 4WD). Их даже буксировать зачастую нельзя, так как трансмиссия при этом быстро выходит из строя.

Среди владельцев «роботов» больше всего повезло обладателям Lada с КПП 2182. Этот автомат завести с толкача не намного сложнее, чем механику. Но вот толкать Лады, оснащенные классической АКПП Jatco JF414E или вариатором JF015E – запрещено.

Если ваша машина не подпадает ни под одно из перечисленных приятных исключений – лучше попросить кого-то «прикурить», привезти АКБ или стартер, или вызвать эвакуатор и довезти ее до места ремонта. Это будет дешевле, чем чинить дорогостоящий автомат.

Как вы думаете, правильно будет завести машину на автомате и сразу поехать на ней или же дать ей немного поработать? Это как спортсмен, который не хочет уделять много времени разминке и рвется на тренировку, а через три дня получает растяжения мышц. Тоже самое происходит и с автомобилем.

Многие скажут, зачем тратить лишний бензин, он и так дорогой. Но последствия неправильного запуска обойдутся еще дороже.

1. Правила запуска двигателя с автоматической коробкой
2. Бензиновый двигатель
3. Дизельный двигатель
4. Не заводится машина с автоматической трансмиссией
5. Причины в АКПП
6. Причины в двигателе
7. Причины в аккумуляторе
8. Почему разряжается аккумулятор на автомобиле
9. Сульфатация пластин
10. Короткое замыкание
11. Осыпание активной массы
12. Проблемы с характеристиками электролита
13. Проблемы с генератором
14. Как завести машину, если сел аккумулятор
15. Прикуривание
16. Запуск с толкача
17. Запуск при помощи пуско-зарядного устройства ПЗУ
18. Запуск при помощи бустера или литий-ионного аккумулятора
19. Запуск быстрым зарядом
20. Запуск автомобиля при помощи стропы
21. Запуск автомобиля при помощи кривого стартера
22. Запуск при помощи алкоголя
23. Как продлить жизнь аккумулятору 6 полезных советов по обслуживанию АКБ
24. Заключение

В каком случае нужно толкать автомобиль

Для того чтобы в сложной ситуации исключить панику и лишнюю трату времени, каждый автовладелец должен знать, как именно заводится его машина с толкача и какие при этом нюансы нужно учитывать. В первую очередь необходимо определиться, а есть ли вообще смысл толкать авто. Чтобы с этим разобраться, нужно обратить внимание на работу стартера. Даже не стоит пытаться толкать транспорт, если при прокручивании мотора машина не заводится. Вероятно, в автомобиле закончилось топливо или возникли сбои непосредственно в работе двигателя. Чтобы приступить к запуску двигателя машины с толкача, предварительно стоит учесть и характеристики автомобиля, такие как КПП и тип двигателя.

Правила запуска двигателя с автоматической коробкой

Я видел, что большинство автолюбителей, особенно новички, начинает движение одинаково – с первых секунд поворота ключа зажигания, что летом, то и зимой, не прогревая ни мотор, ни автоматическую коробку передач.

Внимание! Есть различия между запуском дизеля или мотора на бензине. Поэтому одни и те же неправильные действия по процедуре запуска авто приведут к проблемам не только на машине с автоматом, но тут не выдержит даже всесильная механика.

Бензиновый двигатель

Ко мне на сайт часто приходят вопросы от новичков автовладельцев, которых интересует, как правильно завести машину на автомате. Все зависит от того, какими комплектующими напичкано ТС. В каждой машине установлен один из видов автоматических коробок передач и моторы тоже отличаются: есть бензиновые, есть на дизеле.

Поэтому процедура правильного запуска ТС на автомате с бензиновым мотором следующая:

1. Вставьте ключ в замок зажигания.
2. Нажмите на педаль тормоза.
3. Ручку селектора выставьте в положение «Парковка».
4. Запустите двигатель посредством ключа, не отжимая педаль тормоза.
5. Дайте мотору прогреться некоторое время.
6. Теперь проведите ручку селектора автомата по всем положениям. Это даст маслу попасть в самые дальние узлы коробки, подготовит ее для будущей поездки. Ориентировочное время процедуры прогрева – 5 минут. Если на мониторе отсвечивается температура автомата, то дождитесь, пока она не поднимется до 70 градусов.
7. Отпустите педаль тормоза, переведите ручку селектора в режим «D» и начните движение.

На роботе и вариаторе правильно будет установить ручку селектора не только в положение «Парковка», но и «Нейтраль». С других режимов авто не заведется, так как он специально защищен от такого варварского метода запуска машины.

Дизельный двигатель

Все транспортные средства с дизельным мотором оснащены свечами накала. Поэтому, чтобы завести машину с автоматической коробкой передач на дизеле, поступите следующим образом:

1. Сядьте в ТС и вставьте ключ зажигания в замок.
2. Выставьте ручку селектора АКПП в положение «Парковка».
3. Дождитесь пока лампа, указывающая на работу свечей накала, не погаснет на мониторе. Если температура ниже 20, то повторите прогрев свечей три раза.
4. Проверните ключ в режим запуска.
5. Повторите действия из пунктов 5 и 6 блока, посвященного запуску автомата на бензиновом моторе.
6. Отпустите педаль тормоза, переведите ручку селектора в режим «D» и начните движение.

Теперь вы знаете, как завести машину с автоматом в летнее или зимнее время. Главное не пренебрегайте этой инструкцией, тогда АКПП прослужит дольше.

Внимание! Любое движение на автоматической коробке начинается после нажатия педали тормоза. Например, захотел поехать назад после движения вперед, нажали педаль тормоза и перевели ручку селектора в режим «R» и нажали на акселератор.

Что делать в одиночку

Если необходимо запустить автомобиль, а рядом никого нет, то не стоит отчаиваться, есть способ, позволяющий завести автомобиль в одиночку.

Читать

12 недорогих машин с автоматической коробкой передач

Для успешного завершения необходимо наличие небольшого уклона. Порядок действий следующий:

• нужно установить автомобиль на вершине уклона, откуда он будет спускаться;
• выставляется нейтралка и переводится зажигание в III положение;
• перед началом маневра надо убедиться в отсутствии других участников движения, дабы избежать опасных ситуаций;
• открыв дверь, нужно правой рукой взять руль, и подталкнуть автомобиль с уклона запрыгнуть в него;
• разогнавшись, хотя бы до 15 км/ч, надо выжать педаль сцепления;
• переключив на рычаг коробки на вторую скорость, ногу нужно постепенно убрать со сцепления, одновременно, не спеша, нажимая на педаль газа.

Если выполнять все правильно, то двигатель машины заведется после проведенного толкача в одиночку.

Не заводится машина с автоматической трансмиссией

Ну вот мы и подошли к самой главной проблеме, по которой возможно вы здесь находитесь. Транспортное средство, когда вы ставили его в гараж, работал исправно. Но вот пришли вы утром в гараж, чтобы поехать на работу, а завести авто не можете. Причин, по которым она перестала повиноваться вам, может быть несколько:

• сел аккумулятор;
• проблема в моторе;
• автомат упал в аварийный режим;
• сбой в электронном блоке управления мотора или АКПП.

Некоторые из перечисленных проблем можно решить самостоятельно. Чтобы исправить другие придется обращаться в сервис-центр.

Причины в АКПП

В автоматической коробке может быть нарушен датчик положения селектора. Такое бывает с автоматом от даже небольшого «поцелуя» машины с другим транспортом. Если вы точно уверены, что ни с кем не «целовались», то возможно проблемы в электронном блоке управления. Особенно, если АКПП падает в аварийный режим.

Залипание клапанов также может привести к аварийному режиму. Если машина держит нагрузку при проверке в пределах 2500 оборотов и 40 км/ч и более не разгоняется в этом режиме, то на лично описанная проблема. Поможет обычная промывка гидроблока.

Причины в двигателе

Причины поломки двигателя могут быть в некачественном масле, которое заливается автовладельцем. Либо неисправности при запуске транспортного средства на автомате заключаются в некачественном топливе, которое часто бодяжат на автозаправочных станциях. Получается, что:

• закидывает свечи. Не могут зажечь искру, и ТС не едет. Тогда необходимо будет прочистить их;
• загрязняется фильтр двигателя. В мотор не поступает воздух. Фильтр нужно заменить на новый. Я не рекомендую промывать фильтрующие устройства из автомата и мотора машины. Опытным путем доказано, что автовладельцы, которые решают проблему загрязненного фильтра – промывкой, приезжают в сервис-центр на эвакуаторе с угробленным в хлам автоматом или двигателем;
• из выхлопной трубы идет черный дым. Свидетельствует о плохом качестве топлива.

Еще одной причиной работы двигателя в холостую – это разряд аккумуляторной батареи.

Причины в аккумуляторе

Если аккумуляторная батарея машины на автомате – старая, то она может быстро разряжаться. На скорость разряда также влияют погодные условия. При сильных морозах АКБ быстрее выходит из строя.

В АКБ с длительным сроком службы происходит сульфатация пластин, электролит высыхает. Разряженные аккумулятор испытывает постоянные потери напряжения, которые не позволяют запустить стартер.

Отсутствие контакта между клеммами и проводами. Поэтому нужно проверить их.

Виды автоматических КП

На сегодняшний день насчитывают три вида АКПП.

К ним относятся:

• Гидравлическая коробка автомат.
• Роботизированная механика.
• Бесступенчатая коробка.

Первый вид АКПП подразумевает отдельную работу двигателя и колес. Они не имеют прямой связи друг с другом, ведь крутящий момент передается через турбины со специальной жидкостью. Современные гидравлические коробки оснащаются дополнительными электронными устройствами, которые позволяют применять во время езды различные режимы. В подобном случае возможна имитация ручного переключения передач. Однако она все равно будет подконтрольна автоматике.

Второй вид АКПП не пользуется особой популярностью среди автовладельцев. Данная механика подходит для умеренной и плавной езды. Для ускоренной езды она не годится. Управление роботизированной механикой совсем не связано с обычной механикой. Обыкновенный робот имеет всего одно сцепление, которого не совсем хватает для того, чтобы плавно переключать передачи. В случае разгона может создаться впечатление брошенного сцепления. Автомобиль будет рывками перепрыгивать от одной передачи к другой и не успеет проработать каждую до конца. Именно поэтому возникнут подобные «тычки».

Бесступенчатая коробка представляет собой ту же гидравлику, однако с некоторыми отличиями. Вариатор не обладает фиксированными передачами. Именно поэтому машина с бесступенчатой коробкой будет двигаться плавно, не изменяя при этом звука мотора. Однако она сможет поэтапно набирать обороты и не скидывать их от переключения передач. Данный вариант АКПП является самым экономным в плане топлива. Между тем из-за этого может уменьшиться рабочий ресурс и, как следствие, понадобится ремонт основных узлов коробки.

Почему разряжается аккумулятор на автомобиле

Разряжается АКБ из-за старения, короткого замыкания, некачественного электролита. А также у автомобиля имеются проблемы с устройством под названием генератор. Он не вырабатывает нужное количество тока.

Сульфатация пластин

Сульфатация пластин – это уменьшение пористости стенок из свинца. Это создает тенденцию к уменьшению емкости батареи. В результате она плохо держит электрический ток, из-за чего в сильные морозы авто может не завестись. Если совсем запущенный вариант, то машина вообще может не завестись. Останется только заменить АКБ.

Чтобы обнаружить сульфатацию необходимо проверять емкость АКБ. А чтобы избежать уменьшения пористости пластин, батарею нужно эксплуатировать в невысоких температурах, не хранить ее полностью или наполовину разряженной.

Короткое замыкание

Короткое замыкание тоже приводит к разряду батареи. Обычно происходит из-за того, что оголяется провод, перегрызанный кошками или мышами. Провод контактирует с корпусом машины.

Еще одной причиной короткого замыкания может быть вода, попавшая на клеммы во время мойки авто или разлитый электролит во время заправки АКБ, если последняя заправляемая. Хотя в последнее время производители делают неразборные батареи с длительным сроком службы.

Чтобы избежать короткого замыкания храните аккумулятор в чистоте и проверяйте провода на обрыв, хотя бы раз в месяц.

Осыпание активной массы

Емкость аккумулятора зависит от количества активной массы. Во время разряда происходит уменьшение емкости, а пластины покрываются налетом сернокислого свинца. Если батарею долго не заряжать, то этот налет разъест пластины.

Разрушение пластин происходит при встряске во время движения авто. Поэтому следите за постоянным зарядом АКБ и устанавливайте его жестко и крепко на посадочные места.

Проблемы с характеристиками электролита

Загрязнение электролита, попадание внутрь аккумулятора инородных частиц – все это может приводить к быстрой разрядке и выходу из строя устройства. Следите за качеством жидкости, если акк. разборный – электролит можно доливать. Если не разборный, то купите новую батарею.

Проблемы с генератором

Поломка генератора или его неправильная работа приводит к тому, что батарея выходит из строя, авто не заводится. Поломки бывают механические: тогда вам придется везти транспортное средство на автомате в сервис-центр.

Если проблема в диодном мосте, то ее можете решить сами. На него попадает влага при заезде в глубокую лужу или масло при неаккуратной заливке смазывающей жидкости в автомат. Диодный выпрямитель нужно поменять.

Для этого снимите генератор, прозвоните каждый диод в отдельности попеременно меняя плюс и минус на мультиметре. Если показывает от бесконечности до 0,7 Ом, то он в норме, если бесконечность в обоих случаях, то замените устройство.

Как завести машину, если сел аккумулятор

Здесь я расскажу о всех способах запуска ТС на полусевшем АКБ. Но некоторые применимы только к транспортному средству на МКПП.

Прикуривание

Если вы не знаете, как завести машину с коробкой автомат с севшим аккумулятором, или сомневаетесь, то единственным правильным решением будет прикуривание от другого транспортного средства.

1. Поставьте два транспортных средства параллельно друг другу. Отключите на обоих зажигание.
2. Соедините прикуривателем клеммы аккумулятора рабочей машины и которую нужно завести.
3. Заведите двигатель донора.
4. Включите на нем обогрев стекол, магнитолу – все, чтобы снизить нагрузку при отсоединении.
5. Разъедините минус провода с клеммой на доноре, потом на том авто, от которого прикуривается он. Затем плюсовую клемму снимите.

Действуйте строго по инструкции. Иначе можно спалить стартер, предохранители.

Запуск с толкача

Я не советую заводить с толкача ТС на автомате. Хоть опытные автовладельцы и говорят, что в режиме n, например, нейтраль можно.

Нет прямого контакта между двигателями и колесами. Все системы не работают. При резкой остановке, автомат принимает удар на себя. После такого метода АКПП нельзя будет восстановить.

Запуск при помощи пуско-зарядного устройства ПЗУ

Конструкций и вариаций ПЗУ для запуска автомобиля с автоматической коробкой много:

• импульсные;
• трансформаторные;
• конденсаторные.

Мой совет – приобретите импульсный зарядник. При неглубоком разряде – его будет достаточно, чтобы завести мотор. А при глубоком – придется немного подождать, пока подзарядиться батарея. А само устройство компактное, поместится в бардачок ТС на автомате.

Запуск при помощи бустера или литий-ионного аккумулятора

К одному из видов ПЗУ – относятся бустеры. Это своего рода пауэр-банки для АКБ автомобилей. Они дополняют батарею своим зарядом и помогают тем самым завести авто. Самый лучший выбор.

Если в глуши не сел аккумулятор, а вы не знаете, что делать и где искать подмогу, то наличие заряженного бустера в бардачке приведет АКБ в норму.

Запуск быстрым зарядом

Такой тип запуска возможен не всегда. Все зависит от состояния батареи машины на автоматической коробке и погоды на улице, где стоит авто. Запускать быстрым зарядом можно только в случае, если совсем ничего не остается.

Суть его заключается в подзарядке двумя обычными одножильными проводами от автомобиля являющимся прикуривателем. Есть сходство с прикуриванием. Но вместо донора заводится машина, которая прикуривает. После десяти минут работы отключается.

Эксперты объясняют этот способ эффектом конденсатора. АКБ заряжается ровно настолько, чтобы запустить с первого раза мотор. Набольшее ее не хватит. И она может потерять емкость.

Внимание! Чтобы полностью зарядить АКБ на автомобиле в этом случае придется долго покататься.

Запуск автомобиля при помощи стропы

Меня часто спрашивают, как завести машину с коробкой автомат посредством способа стропы. То есть раскрутить коленный вал и вал трансмиссии вручную на поднятом колесе.

Такой метод не подойдет для автомобилей на автомате, но идеален для машин с МКПП.

Запуск автомобиля при помощи кривого стартера

Такой способ идеален для тех, у кого разрядился аккумулятор в старой машине. У современных транспортных средств с автоматическими коробками передач, нет отверстия под кривой стартер.

Запуск при помощи алкоголя

Еще один тип запуска стартера на ТС с автоматом, если сел аккумулятор, называется «пьяным». Запустить АКБ таким образом можно только в том случае, если он разборный. Налейте в емкости для электролита белого или красного вина и включите зажигание.

Начнется химическая реакция. Напряжение повысится и двигатель заведется.

Внимание! Этот способ нужно применять тогда, когда вы точно знаете, что выкинете батарею по приезду домой. Так как этот метод полностью убьет АКБ.

А каким методом пользовались вы? Напишите, пожалуйста, в комментариях.

Как запустить автомобиль с толкача: описание процесса и нюансы

Завести автомобиль с толкача – для многих автомобилистов сегодня это потерянное искусство. А ведь не так давно каждый уважающий себя автовладелец знал, как запустить мотор без использования стартера. Зачем это было нужно?

Просто раньше водители в основном могли положиться лишь на себя, свои знания и умения. Нередко помощь на дороге либо приходилось ждать слишком долго, либо был вариант ее не дождаться вовсе. Скажем, на каких-нибудь отдаленных дорогах севера нашей необъятной родины (мобильников не было или они только начинали появляться) как вызвать подмогу? Отвечаем: никак нельзя было вызвать, только попутку ловить и надеяться, что коллега по баранке не бросит в беде…

Но даже в наш продвинутый XXI век , с постоянно находящимися под рукой телефонами и дорожными сервисами, предоставляющими услуги эвакуации и мобильных ремонток, автомобилистам было бы неплохо знать секреты запуска двигателя без помощи стартера. Ведь ситуации в дороге бывают разные, и уж лучше иметь альтернативный вариант, чем полагаться на чужую добродетель.

Это интересно: Как понять Снаряженная масса авто

Как продлить жизнь аккумулятору 6 полезных советов по обслуживанию АКБ

За теми аккумуляторами, которые подлежат ремонту и обслуживанию, нужно ухаживать, чтобы они дольше жили.

1. Проверяйте на наличие пыли возле клемм или окисления контактов. В совокупности эти неисправности могут приводить к замыканию.
2. Старайтесь на ТС не ездить на короткие расстояния, если она долго стояла. Аккумулятору нужна подзарядка.
3. В зимнее время снимайте АКБ или одевайте на него защитный теплую пленку, если оставляете транспортное средство на сутки и более.
4. Защитите батарею от глубоких разрядов. Подзаряжайте раз в месяц, если она не используется.
5. Проверяйте наличие и состояние электролита и свинцовых пластин.
6. Снимайте показания напряжения с АКБ. Так вы защитите от внезапного разряда батареи, когда нужно ехать на важную встречу.

Расскажите в комментариях, что вы делаете для того, чтобы защитить АКБ от разряда и, чтобы транспортное средство на автомате всегда заводилось. Бывали ли случаи, когда у вас садилась батарея и что вы предпринимали?

Холод и автомобиль

Чтобы принять действенные меры для запуска двигателя при пониженных температурах, необходимо знать, каким образом холод влияет на вашего «железного коня». Мороз воздействует на разные узлы и механизмы машины, вследствие чего:

1. Емкость АКБ понижается, и она отдает меньший разрядный ток. Соответственно, его не хватает, чтобы стартер прокрутил коленвал двигателя.
2. Повышается вязкость масла. И если летом можно использовать смазку с индексами 10 W и 15 W, то зимой необходимо применять 0 W или 5 W. Это снизит сопротивление вращению коленвала и облегчит запуск.
3. Уменьшается испаряемость бензина, вследствие чего ухудшается образование ТВС.

Эти причины можно считать основными, хотя существует еще множество других. Но их коснемся при дальнейшем рассмотрении проблемы, как завести машину. Автомат в мороз (АКПП) – не лучший помощник в таком деле. Дело в том, что у автоматической коробки есть особенность, затрудняющая ее пуск в зимнее время. Если у обычных автомобилей сцепление на момент запуска мотора позволяет отсоединить от него трансмиссию, то у машин с АКПП стартеру приходится прокручивать дополнительно автоматическую коробку, заполненную вязким маслом.

Обратите внимание

Стоит отметить, что заводить автомобиль с толкача небезопасно даже для механической коробки передач. Дело в том, что после таких действий вы рискуете оборвать ремень ГРМ.

А ведь это чревато дорогостоящим ремонтом двигателя. Поэтому если у вас автомобиль с «механикой», используйте данный способ запуска ДВС лишь в крайних случаях, а в случае с «автоматом» не применяйте его вовсе.

Профилактика, облегчающая запуск мотора в холода

Если своевременно, перед наступлением холодов, принять ряд мер, то их реализация поможет завести машину в мороз. В первую очередь надо обратить внимание на АКБ. Если у нее срок службы превысил 3 года, то такую батарею лучше всего заменить. Кроме того, перед началом зимнего сезона АКБ надо зарядить, используя внешнее устройство. Фактически на автомобиле обеспечивается зарядка АКБ до уровня 75 % от его номинальной мощности.

А зимой, при температуре ниже минус 20 °С, этого явно недостаточно. Кроме того, стоит проверить плотность электролита. На зимний период ее можно сделать выше. Но эту процедуру (проверку плотности и ее изменение) лучше всего провести в специализированном центре.

Необходимо обратить особое внимание на масло. Желательно зимой использовать зимние сорта, начинающиеся с обозначения 0 W и 5 W. Благодаря специальным присадкам они при пониженных температурах сохраняют нормальную вязкость, что обеспечивает меньшие нагрузки на стартер и АКБ.

Стоит обратить внимание на свечи. Если автомобиль совершил с ними пробег более 15 000 км, то их лучше заменить. Ну и необходимо проверить состояние клемм аккумулятора. Если они окислились, то их надо зачистить, а все крепежные элементы подтянуть. Упомянутые нарушения приводят к дополнительному сопротивлению в цепи разряда, что снижает стартовый ток.

Как лучше всего запустить машину с механической коробкой передач с места

Запустить машину с автоматической коробкой передач с места довольно просто, особенно если она оснащена системой управления запуском или передает привод на все четыре колеса.

Но, похоже, получать респектабельное время от автомобиля с механической коробкой передач становится чем-то вроде утраченного искусства.

Недавний тест Wheels Hyundai i30N, Honda Civic Type R и Ford Focus ST показался хорошей возможностью напомнить себе о стратегии, связанной с уверенным стартом автомобиля с механической коробкой передач, особенно когда условия далеки от оптимальных.

24

ПЕРВОЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ, ЭТО НЕБОЛЬШАЯ ДОМАШНЯЯ РАБОТА

Самая важная часть всего процесса — это ваша шина, поэтому узнайте, с каким размером пятна контакта вы работаете, в каком состоянии шина и поверхность , текущие значения давления и температуры в шинах, а также относительную жесткость состава шины.

После этого оцените, где ваш автомобиль развивает максимальную мощность. В нашем тесте с горячим хэтчбеком было ясно, что у Honda не только более крупная и цепкая шина, чем у Hyundai, но и мощность на 26 кВт больше примерно на 500 об / мин дальше по тахометру.Это затем проинформирует вашу стратегию переключения передач. Фокус также проектируется на заводе для плоского переключения, то есть сцепления и переключения на более высокую передачу, не отрывая правой ноги от пола, в то время как большинство владельцев не будут подвергать свои автомобили такому уровню механического злоупотребления.

24

ВРЕМЯ НАСТРОЙКИ

Если вы запускаете транспортное средство, вы также должны убедиться, что в салоне нет ничего, что может отсоединиться и нанести ущерб.Выключите кондиционер и закройте окна. И если у вас в машине есть пассажир, посоветуйте ему прислониться головой к подголовнику, особенно если вы находитесь в чем-то очень резком.

Когда вы сцепляете сцепление, вы должны стоять на ровной поверхности, чтобы транспортное средство не катилось. Ради всего святого, убедитесь, что вы также на первой передаче, а не на третьей или, что еще хуже, на задней.

24

ВЫГОРАТЬ ИЛИ НЕ ВЫГОРАТЬ, ЭТО ВОТ ВОПРОС

Очевидно, что это то, что мы не рекомендуем на дорогах общего пользования, но мы часто просто даем шинам быстрый чириканье при тестировании на драгстрипе. очистить поверхность шины от мусора, чем прогревать ее никак.Здесь важна умеренность.

24

НАЙДИТЕ САМОЕ ЛЮБОВНОЕ МЕСТО

Вам также захочется поэкспериментировать с точкой сцепления автомобиля. Для этого установите небольшое количество оборотов на доске и медленно поднимите сцепление до точки, где звук двигателя немного уменьшится, поскольку трансмиссия компенсирует провисание и готовится к движению автомобиля. Обратите внимание на этот момент хода сцепления.

Количество оборотов, которое вы ставите на доску, обычно зависит от комбинации двух факторов.Автомобили с высоким крутящим моментом, как правило, требуют меньшего количества оборотов, в то время как атмосферный автомобиль с более низким непосредственным крутящим моментом выигрывает от большего количества оборотов. Тогда есть количество захвата, который у вас есть. Если вы находитесь на поверхности с высоким му и большим сцеплением, вы можете безопасно подтолкнуть обороты немного вверх, зная, что ваши шины не собираются кремировать себя в облаке сажи.

24

FINESSE THE RELEASE

То, насколько быстро вы отпустите сцепление, также будет зависеть от того, какое сцепление у вас есть.На полноприводных автомобилях вам нужно будет резко выключать сцепление и быстро набирать обороты, так как доступное сцепление часто бывает значительным.

Совет Форда со старым полноприводным Focus RS заключался в том, чтобы увеличить обороты почти до ограничителя и обойти сцепление. Дико, но эффективно.

Но стоит помнить, что если шины не скользят, вся нагрузка передается на диск сцепления. В автомобиле с передним или задним приводом вам может понадобиться постепенно увеличивать мощность, чтобы не перегружать сцепление ведомой пары шин.

24

ЧТО НАсчет КОНТРОЛЯ ТЯГИ?

Отключать или нет противобуксовочную систему решать вам. Мы склонны обнаруживать, что почти со всеми системами небольшие эксперименты с выключенной системой дадут лучшие результаты, чем с включенной.

24

КАК ПОЛУЧИТЬ МАКСИМАЛЬНО ОТ ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОНАДДУВОМ?

Если у вас нет системы защиты от задержек, сидение с постоянными оборотами двигателя не приведет к увеличению давления наддува.

Хитрость заключается в том, чтобы обмануть систему, резко набрав оптимальные обороты (в течение полусекунды или около того), а затем выжав сцепление, так что вам уже доступен небольшой наддув.

24

КОГДА ВЫ ЗНАЕТЕ, ЧТО ПОНЯЛИ ПРАВИЛЬНО

Звуковой эффект Святого Грааля обычно представляет собой мгновенный визг пробуксовки колес, а затем чистое сцепление с дорогой.

Поймите это правильно, и, если вы не ошибетесь при переключении передач, вы, как правило, знаете, что показали приличное время.

24

ГДЕ ЕЩЕ МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ НЕПРАВИЛЬНОСТЬ?

Есть еще несколько способов, которыми вы можете все испортить.

Первая распространенная ошибка – слишком раннее переключение на повышенную передачу. Обычно вы теряете около 60 процентов крутящего момента колеса при каждом переключении на повышенную передачу, поэтому, даже если двигатель чувствует, что он сделал все возможное на пути к красной зоне, почти всегда эффективнее оставаться с ним почти до отключения двигателя, чем переключаться на повышенную передачу. рано.

Субъективно, вы могли бы поклясться, что более раннее переключение на более высокую передачу было бы быстрее, но выпросите/одолжите/украдите регистратор спутниковых данных и попробуйте оба метода. В девяти случаях из десяти, придерживаясь того снаряжения, в котором вы находитесь, как можно дольше, вы получите лучшее время.

Во-вторых (извините, пресс-служба) слишком бережное отношение к машине. Придумывать машину — занятие не для тех, кто чрезмерно симпатизирует механике. Вы должны быть очень быстрыми со сцеплением и переключением передач (убирая слабину хода ручки перед тем, как включить сцепление), и, как только у вас появится сцепление с дорогой, педаль газа останется на полу в наилучшее время, или просто слегка оперенный через смены.

24

ПОЗДРАВЛЯЕМ, ТЕПЕРЬ ВЫ МОЖЕТЕ ЗАПУСКАТЬ КАК ПРОФЕССИОНАЛ

Если вы выполнили все вышеперечисленное, поздравляем! И помните, что средняя педаль, вероятно, тоже потребует некоторого внимания в ближайшем будущем.

Все новые автомобили с механической коробкой передач, которые вы еще можете купить

Рой РичиМашина и водитель

Прежде чем мы начнем, минута молчания в память о моделях с ручным переключением передач, которые мы недавно потеряли. Список снятых с производства трехпедальных машин удручающе длинный и включает в себя Fiat 124 Spider, Honda Fit, Toyota Yaris, Chevy Corvette (теперь предлагается только с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением) и две модели Ford Mustang Shelby GT350.

Скорее всего, механическая коробка передач не будет с нами долго. Это вымирающая порода. В прошлом году продажи электромобилей превысили продажи автомобилей с тремя педалями. Но пока не убирайте левую ногу. В США по-прежнему доступно 27 новых автомобилей с механической коробкой передач.(С ними также идет несколько спортивных автомобилей, но мы рассмотрели их в отдельном списке.) Если вам нужен опыт самостоятельного вождения, один из этих автомобилей должен справиться с этой задачей.

Астон Мартин Вантаж

Первым в списке стоит Aston Martin Vantage. Хотя его двигатели с турбонаддувом теперь поступают от Mercedes-AMG, производителя, который не предлагает механическую коробку передач, Aston предлагает свой великолепный Vantage «начального уровня» с семиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Готовый к треку вариант AMR Performance даже получает нетрадиционный рычаг переключения передач с собачьей ногой позади 4,0-литрового двигателя V-8 с двумя турбинами спортивного автомобиля

.

БМВ 2-й серии и М2

Вы можете весь день ныть о том, что BMW уже не такие спортивные, как раньше, но у этой марки больше всего автомобилей в этом списке. Трехпедальное вождение все еще живо и хорошо работает в Bayerische Motoren Werke. Во 2-й серии вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач для заднеприводных купе 230i и M240i, кабриолета M240i, M2 Competition и топового M2 CS.Однако новая 2-я серия Gran Coupe — это зона с автоматической коробкой передач.

БМВ М3

Новый год, новый М3. Каждый BMW M3, начиная с оригинального E30, был доступен с механической коробкой передач. К счастью, BMW решила сохранить эту серию. Как и его механический близнец M4 Coupe, высокопроизводительный седан также доступен с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Доступны две модели: стандартная 473-сильная и M3 Competition мощностью 503 л.с.

БМВ М4

Все были сосредоточены на новой причудливой решетке радиатора BMW 4-й серии 2021 года, и не зря.Но купе и кабриолеты 4-й серии не только потеряли свою классическую привлекательность, но и лишились третьей педали. В прошлом году BMW отказалась от рычага переключения передач в новой 3-й серии, теперь 4-я серия работает только с автоматической коробкой передач, за одним исключением. M4 Coupe 2021 года можно заказать с собственной шестиступенчатой ​​коробкой передач позади рядной шестерки с двойным турбонаддувом, включая M4 Competition мощностью 503 л.с.

Шевроле Камаро

Chevy больше не будет продавать вам Corvette с механической коробкой передач, но по-прежнему позволит переключать передачи в Camaro.На самом деле, шестиступенчатая механика доступна в каждой модификации заднеприводного маслкара, от базовой 1LS с 2,0-литровым турбодвигателем до огнедышащих ZL1 и ZL1 1LE с их 6,2-литровым наддувом. литр В-8.

Шевроле Спарк

Миниатюрный хэтчбек Chevy с базовой ценой чуть более 14 000 долларов является самым дешевым новым автомобилем, доступным в США в 2021 году. Spark — самый маленький автомобиль GM, и в стандартной комплектации он по-прежнему поставляется с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач.На самом деле, все четыре его уровня отделки салона можно купить с ручкой или бесступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач (CVT), что стоит дополнительно 400 долларов.

Dodge Challenger

Как и его соперники Ford Mustang и Chevy Camaro, Dodge Challenger по-прежнему предлагается с механической коробкой передач. Фактически, Dodge — единственная модель, которую Fiat Chrysler предлагает в США с палкой. Несколько версий маслкара Mopar стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в том числе R/T, R/T Scat Pack, Hellcat с наддувом мощностью более 700 л.с. и Hellcat Widebody.

Форд Мустанг

Хотя Ford Mustang Shelby GT350 мертв, а Shelby GT500 доступен только с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вы все еще можете получить палку в любой другой версии пони-кара Ford, будь то купе-фастбэк или кабриолет. . Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна с мощным турбочетверкой, 5,0-литровым V-8 GT, а также с 480-сильным Bullitt и новым Mach 1.

Генезис G70

Люксовый бренд Hyundai по-прежнему предлагает свой самый маленький седан с шестиступенчатой ​​ручкой.Хотя Genesis G70 разделяет свою механику с Kia Stinger только с автоматической коробкой передач, вы можете купить Genesis с задним приводом, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и тремя педалями. Полноприводные модели и модели с двигателем V-6 поставляются только с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Honda Civic и Civic Type R

С исчезновением модели Fit Civic стал самым маленьким автомобилем Honda. Хотя Si с механической коробкой передач также был снят с производства, несколько версий компакта по-прежнему доступны с шестиступенчатой ​​ручкой, в том числе хэтчбек Sport, который также оснащен 180-сильной версией четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. К счастью, 305-сильный Civic Type R выжил и по-прежнему предлагается только с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Хендай Акцент

Hyundai предлагает больше автомобилей с механической коробкой передач, чем большинство брендов, включая самую маленькую модель Accent. Один из самых дешевых новых автомобилей на рынке, малолитражный седан имеет базовую цену около 16 000 долларов и в стандартной комплектации поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач за 120-сильным четырехцилиндровым двигателем. SEL среднего уровня и топовая комплектация Limited получают стандартный автоматический вариатор.

Hyundai Veloster и Veloster N

Еще один Hyundai для приверженцев переключения передач — уникальный хэтчбек Veloster с тремя боковыми дверями. Он получает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с базовым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем или 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 лошадиная сила. Hyundai также предлагает свой 275-сильный хот-хэтч Veloster N мощностью 275 л.

Киа Форте ГТ

В отличие от родственного бренда Hyundai, количество моделей Kia с тремя педалями за последние несколько лет радикально сократилось. На 2021 год Kia предлагает только одну модель с ручкой — седан Forte. Шестиступенчатая механическая коробка передач доступна в базовом уровне отделки салона FE и в Forte GT с турбонаддувом, который также доступен с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.

Лотус Эвора ГТ

Evora GT остается единственным уличным автомобилем Lotus, который в настоящее время продается в Соединенных Штатах.И это остается одним из немногих спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, который можно купить с рычагом переключения передач. Хотя доступна шестиступенчатая автоматическая коробка передач, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и лучше подходит для 3,5-литрового 416-сильного двигателя V-6 Evora с наддувом.

Мазда 3

Mazda не предлагает свой самый маленький седан с палкой, однако хэтчбек Mazda 3 по-прежнему доступен с такой палкой. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию хэтчбека с уровнем отделки салона Premium и передним приводом.Он работает в паре с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. Автомобили, заказанные с полным приводом или новой 250-сильной версией турбированного двигателя, поставляются только с автоматом.

Мазда МХ-5 Миата

Несмотря на то, что его соратник по платформе, Fiat 124, был усыплен, Mazda Miata четвертого поколения не только живет, но и остается решительно верной исходному формату заднеприводного спортивного автомобиля, который включает в себя механическую коробку передач. И двухместная версия родстера, и RF (от «убирающийся фастбэк») предлагаются с шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач во всех комплектациях.

Mini Cooper Hardtop и Clubman

Количество моделей Mini с механической коробкой передач сокращается, но британский бренд, принадлежащий BMW, по-прежнему предлагает трехпедальную модель Cooper и более мощные версии Cooper S моделей Hardtop и Clubman. Шестиступенчатая ручка входит в стандартную комплектацию, также доступна автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Это включает в себя более горячие версии John Cooper Works Hardtop, однако новый JCW GP мощностью 301 л.с. оснащен только автоматической коробкой передач.Это касается и полноприводных версий Clubman.

Мицубиси Мираж

В этом году Mitsubishi Mirage претерпел небольшой фейслифтинг с измененным дизайном передней и задней части и несколькими обновлениями интерьера, но небольшой малолитражный двигатель с тремя цилиндрами по-прежнему поставляется в стандартной комплектации с ручкой и остается одним из самых дешевых автомобилей. Базовые версии хэтчбека Mirage и седана Mirage G4 стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Более высокие уровни отделки салона получают вариатор и обеспечивают лучшую экономию топлива.

Ниссан 370Z

Совершенно новый Nissan 400Z поступит в продажу в этом году. Между тем нынешний 370Z, который почти не изменился с 2009 года, остается самым доступным и единственным заднеприводным спортивным автомобилем. Родстер был снят с производства в прошлом году, но купе продолжает жить и поставляется с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач в большинстве комплектаций, включая версию NISMO. Он даже имеет отличную систему согласования оборотов.

Ниссан Верса

Абсолютно новая только в прошлом году, самая маленькая и недорогая модель Nissan лучше, чем когда-либо.Модель Note Hatchback ушла в историю, но седан Versa по-прежнему остается одним из самых бюджетных новых автомобилей, которые вы можете купить, и вы можете получить его с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. К сожалению, он доступен только в базовой комплектации S. Модели более высокого уровня получают вариатор.

Порше 718 Бокстер / 718 Кайман

В наши дни Porsche может продавать больше кроссоверов, чем спортивных автомобилей, но он продолжает расширять свою линейку двухместных автомобилей 718 со средним расположением двигателя. И каждая вариация купе Cayman и кабриолета Boxster поставляется с палкой. Фактически, механическая коробка передач является стандартной для всех уровней отделки салона и каждой трансмиссии, плюс шестиступенчатая коробка передач остается единственной коробкой передач, предлагаемой в хардкорных моделях Cayman GT4 и Boxster Spyder.

Порше 911

Мы надеемся, что никогда не увидим тот день, когда Porsche 911 не предлагает клюшку. Все идет нормально. В этом году семиступенчатая механическая коробка передач остается бесплатным вариантом по сравнению с восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением на Carrera S и Carrera 4S как в кузове купе, так и в кузове кабриолет.Новый ультрамощный 911 GT3, который получит улучшенную версию легендарной безнаддувной оппозитной шестерки объемом 4,0 литра и мощностью более 500 лошадиных сил, также будет доступен с механической или автоматической коробкой передач.

2022 Субару БРЗ

Совершенно новый для модели 2022 года спортивный автомобиль Subaru BRZ с задним приводом 2+2 по-прежнему не оснащен турбонаддувом, но он более мощный и выглядит намного лучше. Что еще более важно, он по-прежнему доступен с палкой.Subaru заменила нынешнюю 2,0-литровую оппозитную четверку BRZ мощностью 205 л.с. на 2,4-литровую 228-сильную ту же конфигурацию. Будут предлагаться как шестиступенчатая механика, так и шестиступенчатый автомат.

Субару Импреза/WRX/СТИ

В этом году покупатели Subaru могут заказать свою Impreza с ручкой управления, что делает эту модель редкостью на сегодняшнем рынке, с комбинацией полного привода и трех педалей. Базовый седан и базовый хэтчбек доступны с пятиступенчатой ​​коробкой передач или вариатором.Два высокопроизводительных варианта с турбонаддувом, WRX и WRX STI, получают шестиступенчатую механическую коробку передач.

Тойота 86

Toyota Supra в последнее время пожирает заголовки своих спортивных автомобилей, но двухместный автомобиль, разработанный совместно с BMW, предлагается только с автоматической коробкой передач. Тем не менее, его другой спортивный автомобиль с задним приводом, 86, предлагается с палкой. Разработанный совместно с Subaru, 2+2 является механическим аналогом Subaru BRZ, поэтому в 2022 году он тоже будет совершенно новым и более мощным.Маленькое купе, которое иногда называют «Toyobaru», будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Тойота Королла

Подумайте об этом любители автомобилей: Toyota предлагает больше моделей с механической коробкой передач, чем длинный список автопроизводителей, который включает Ford, FCA, Mercedes и Honda. В дополнение к 86 вы можете заказать рядную коробку передач в Toyota Corolla. Toyota предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач в качестве альтернативы стандартному вариатору на седане Corolla SE, а также на версиях хэтчбека Corolla SE и XSE.

Фольксваген Гольф и Гольф ГТИ

Абсолютно новый Golf восьмого поколения появится позже в этом году как модель 2022 года. Хэтчбек будет оснащен механической коробкой передач, а GTI, мощность которого составит 241 лошадиную силу и 273 фунт-фут крутящего момента, вернется со стандартной трехпедальной установкой. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением будет опциональной. Тем временем вы все еще можете получить текущий Golf и GTI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.К сожалению, Golf R был отложен, но VW говорит, что он тоже вернется.

Фольксваген Джетта и Джетта ГЛИ

Другой VW с палкой — это аналог Golf без багажника, Jetta. Большинство из них продаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но вы можете приобрести базовую модель S с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вы также можете приобрести любую версию ориентированной на производительность Jetta GLI, которая по сути представляет собой версию седана Golf GTI. Оба снова попали в наш список 10 лучших в этом году.

Вот все кроссоверы и внедорожники с механической коробкой передач, проданные сегодня

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Запуск механической коробки передач на передаче

Есть несколько ситуаций, когда запуск на передаче с механической коробкой передач был бы уместным и выгодным.Это может потребовать удаления или установки ручного переключателя для деактивации функции безопасности запуска сцепления вашего автомобиля (стандартное оборудование на большинстве современных автомобилей), или в случае Toyota Tacoma для этой цели уже есть кнопка «Отмена запуска сцепления».

Первый и наиболее очевидный сценарий, когда старт на передаче будет выгоден, — это когда вам нужно стартовать на холме. Это гарантирует, что автомобиль вообще не откатится назад, что особенно удобно в условиях бездорожья или в любое время, когда откат назад на холме может быть опасным или опасным. Этот метод особенно хорошо работает в режиме 4WD LOW и одинаково хорошо работает на первой передаче и на задней передаче. Просто запустите двигатель с выключенным двигателем, нажмите на педаль сцепления, нажмите кнопку отключения запуска сцепления (в Tacoma), выберите первую передачу, отпустите сцепление и поверните ключ. Автомобиль начнет движение вперед, что особенно удобно, если позади автомобиля есть риск повреждения или опасность.

Этот метод также хорошо работает при преодолении крутых препятствий, таких как бревно через дорогу.Водители обычно останавливаются у бревна, затем начинают проскальзывать сцепление, чтобы контролировать скорость вращения колеса и заставить автомобиль перелезть через бревно. Это очень тяжело для сцепления, которое следует считать изнашиваемым элементом, который, если он перегружен, сделает автомобиль неуправляемым. Сцепление также чрезвычайно трудно, если вообще возможно, заменить в дикой природе. Альтернативный метод, конечно, просто не останавливаться, а полностью отпустить сцепление задолго до бревна и проехать через него, возможно, используя торможение левой ногой, чтобы сгладить езду, когда вы проезжаете по нему. Третий вариант возвращает нас к сути этого поста, что означает запуск автомобиля на передаче. Просто остановитесь у бревна, выключите двигатель, затем запустите автомобиль на первой передаче, как описано выше. Эта техника позволит вам ползти вверх и преодолевать препятствия без пробуксовки сцепления, что критично для экспедиционного бездорожья, особенно вдали от цивилизации и/или в агрессивной среде.

Третье использование для трогания с места на передаче — это просто движение автомобиля на стоянке. Если у вас закончился бензин или возникла какая-либо другая проблема, из-за которой автомобиль не заводится, но аккумулятор все еще заряжен, а стартер работает, включите передачу и удерживайте ключ в положении запуска, чтобы медленно двигать автомобиль.Это может позволить вам убрать автомобиль с дороги и позволить транспортному потоку проехать или сесть на прицеп для обслуживания. Если возможно, перемещайте автомобиль на несколько футов за раз, давая стартовому двигателю отдохнуть и остыть, что продлит его срок службы.

Последнее использование для запуска на передаче вступает в игру, когда у вас выходит из строя педаль сцепления, когда вышла из строя либо гидравлическая система сцепления, либо трос. Вы можете продолжать управлять автомобилем, но вам нужно будет завести его на передаче, а затем переключиться без сцепления.При правильном выполнении вы все еще можете управлять транспортным средством неограниченное время и на любой скорости.

Как завести автомобиль с механической коробкой передач на подъеме

Есть три способа завести автомобиль с механической коробкой передач на подъеме, в том числе с помощью ручного тормоза, управления газом и тормозом одной ногой и отпусканием педалей по времени.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач доставляет удовольствие многим водителям. Ощущение, которое вы получаете, когда контролируете каждую деталь ускорения своего автомобиля, доставляет удовольствие, а тот факт, что мало кто знает, как управлять механической коробкой передач, широко известной как «палка», добавляет ей привлекательности. В то же время есть сложности с вождением таким способом, одна из которых — трогание с места в горку. Поскольку вы одновременно пытаетесь не заглохнуть, не столкнуться с автомобилем позади вас и не набрать скорость, подняться в гору на остановке — не что иное, как акробатический трюк. Вот несколько советов от брокера по автострахованию Джерри для начала. на горке при движении автомобиля с механической коробкой передач.

Метод 1: использование ручного тормоза

Поскольку этот процесс очень чувствителен на склоне, вы можете использовать ручной тормоз, чтобы освободить одну ногу для использования педали газа.

Шаг 1: Включите ручной тормоз . Когда вы остановитесь, оставьте автомобиль на первой передаче и включите ручной тормоз.

Это означает, что у вас будет полностью свободна одна нога для включения сцепления, а другая — для нажатия на педаль газа по мере необходимости. Активация ручного тормоза останавливает автомобиль на склоне, что обычно необходимо делать с помощью педали тормоза.

Шаг 2: Увеличьте скорость и отпустите ручной тормоз . Когда вы будете готовы двигаться, вы можете отпустить сцепление одной ногой и ускориться другой, как обычно.

Когда вы будете готовы ускориться, отпустите ручной тормоз, и вы будете в пути. Этот метод эффективен для остановки на холмах, но требует некоторой координации рук, ног и глаз. Если этот метод слишком необычен для вас, вы можете попробовать другой.

ЕЩЕ : Должен ли я покупать автомобиль с автоматической или механической коробкой передач?

Способ 2: Нажмите на газ и тормоз одной ногой

Этот способ может показаться немного сложным, но он может быть проще для вас, чем метод ручного тормоза.Если у вас маленькая стопа или вы менее гибки в ногах, это может быть растяжка. Возможно, вы захотите потренироваться в безопасном месте, прежде чем пробовать его на оживленном холме.

Шаг 1: Включите сцепление и тормоза . Как обычно, нажмите на сцепление и держите тормоз включенным, чтобы не катиться.

Шаг 2: Переместите пятку на педаль газа . Это сложная часть, потому что вам нужно держать ногу на газу и тормозе одновременно.

Шаг 3: Отпустите сцепление и нажмите на газ .Как и при обычном ускорении, нажмите на газ, как только почувствуете, что сцепление начинает срабатывать.

В этот момент вы все еще должны держать ногу на педали газа и тормоза.

Шаг 4: Отпустите педаль тормоза . Когда вы начнете ускоряться вперед, вы можете отпустить педаль тормоза.

Убедитесь, конечно, что вы действительно едете вперед в этот момент, потому что вы можете съехать назад на холме и причинить травмы другим водителям и повредить их автомобили.

Метод 3: Время отпускания педалей

Этот метод требует наибольшего мастерства, но может оказаться самым простым, если его освоить.

Шаг 1: Нажмите на тормоз и сцепление . Остановитесь и нажмите обе педали на первой передаче.

Шаг 2: Медленно отпустите сцепление . Медленно отпустите его, чтобы он начал зацепляться.

Шаг 3: Нажмите на педаль газа и отпустите сцепление . Нажмите на педаль газа, полностью убрав ногу с тормоза, и в то же время полностью отпустив сцепление.

Начало движения в гору при ручном вождении требует практики, независимо от того, какой метод вы выберете, но вы должны быть в состоянии освоить один из этих приемов, чтобы плавно трогаться с места на холме, не беспокоясь о том, что вы заглохнете или соскользнете с другим водителем.

ПОДРОБНЕЕ : Каковы плюсы и минусы автоматических и механических коробок передач?

Как запустить автомобиль с механической коробкой передач

В наши дни все меньше и меньше автопроизводителей выпускают новые автомобили с механической коробкой передач, и это настоящий позор. Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач дает водителю понимание того, как переключение передач влияет на движение автомобиля. Еще одним существенным преимуществом автомобилей с механической коробкой передач является то, что вы можете довольно легко завести их, даже если аккумулятор разряжен или стартер не работает. Этот метод называется «запуск от толчка» или «запуск от удара». Знание того, как завести автомобиль с механической коробкой передач, — это навык, который может временно вывести вас из затора и быстро вернуться на дорогу. Это просто сделать и абсолютно безопасно, если вы делаете это правильно. Чтобы помочь вам завести автомобиль в следующий раз, когда у вас разрядится аккумулятор, мы расскажем, как работает запуск с толчка и как сделать это правильно и безопасно, не повредив автомобиль или грузовик.

Как работает механическая коробка передач | Основы

Механическая коробка передач работает так же, как шестерни на горном велосипеде.Рычаг переключения передач перемещает селектор между различными передачами, позволяя выбирать различные передаточные числа. Когда механическая коробка передач находится в нейтральном положении, передачи не включаются, и автомобиль или грузовик можно катить вручную. Однако при включенной передаче автомобиль с механической коробкой передач толкать трудно. В отличие от автомобиля с автоматической коробкой передач, который должен быть в нейтральном положении или припаркован для запуска, механическая коробка передач может быть запущена на любой передаче, пока сцепление выжато.

При нажатии на педаль сцепления коробка передач также находится в нейтральном положении, даже если рычаг переключения передач находится в положении.При отпускании сцепления происходит сцепление двигателя с коробкой передач.

Быстрая терминология

Передаточные числа

Возможно, вы уже слышали о передаточных числах, но эта тема может быть очень запутанной. Передаточное число относится к числу оборотов, которые шестерня делает за каждый оборот ведущей шестерни. Таким образом, шестерня с передаточным числом 3:1 будет вращаться три раза каждый раз, когда ведущая шестерня поворачивается один раз.

Механическая коробка передач всегда будет иметь численно более высокие передаточные числа на низших передачах.Типичная трех- или четырехступенчатая механическая коробка передач имеет последнюю передачу, близкую к 1:1, в то время как первая передача может быть 3:1.

Коробка передач должна переключаться с одной передачи на другую, потому что при более высоких передаточных числах быстро заканчивается мощность. Переключив коробку передач на численно более низкую передачу, вы можете продолжать ускоряться.

Высокая передача

Термин «высокая передача» сбивает с толку. Говоря о трансмиссии с низкими числовыми передаточными числами, шестерни называются «высокими».Этот термин происходит от необходимости проехать на этой передаче до более высоких оборотов перед переключением. Напротив, «низкое» передаточное число численно выше и должно переключаться быстрее, хотя и с более низкой конечной максимальной скоростью.

Широкий формат

В механической коробке передач с широким передаточным числом используются наборы шестерен с большим дифференциалом числового значения передаточного числа. Это означает, что при переключении трансмиссии с пониженной передачи на более высокую обороты двигателя будут падать сильнее. Автомобили с механической коробкой передач с узким передаточным числом переключаются быстрее, чем с трансмиссией с широким передаточным числом.Вы найдете широкие передаточные числа в грузовиках и тяжелых транспортных средствах, в то время как узкие передаточные числа будут в более легких и спортивных автомобилях.

Бабушка Гирс

Шестеренки

сегодня встречаются гораздо реже, чем в прошлые десятилетия. Бабушка — это особенно высокое передаточное число на первой передаче. Цель бабушкиной передачи — позволить большим и тяжелым транспортным средствам начать движение без остановки. Когда вы переключаете грузовик с помощью бабушкиной передачи, вы обычно начинаете с секунды, если только не загружены. Первая передача полезна только для движения грузовика, затем вы должны переключиться на вторую, чтобы продолжить ускорение.Вот почему большие буровые установки часто так долго разгоняются с места.

Овердрайв

Механическая коробка передач с повышающей передачей имеет конечное передаточное число менее 1:1. Это означает, что ведущая шестерня поворачивается менее одного раза за один оборот. Повышающая передача позволяет двигателю работать на более низких оборотах и ​​на более высокой максимальной скорости для экономии топлива.

Что такое запуск нажатием кнопки и как он работает?

Теория пуска нажатием проста. Чтобы двигатель запустился, он должен вращаться.Обычно стартер проворачивает двигатель, зацепляясь с шестерней в задней части двигателя. Эта шестерня называется зубчатым венцом и в механической коробке передач она приварена к маховику. Маховик — это поверхность, с которой сцепление взаимодействует с двигателем. Когда стартер выходит из строя, ключ зажигания больше не заведет машину. Когда это произойдет, если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, вам, вероятно, придется вызвать буксир, но если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вы все равно сможете его завести, даже если какой-либо из этих компонентов выйдет из строя.

Пуск с нажимом — это метод, используемый для принудительного вращения двигателя за счет вращения ведущих шин. Двигатель, вращаясь достаточно быстро, запустится сам по себе.

Если все сделано правильно, это абсолютно безопасный способ запуска автомобиля с механической коробкой передач. Этот трюк сработает, когда батарея разряжена или какой-либо компонент системы запуска выходит из строя.

Однако это не относится ко всем компонентам системы зарядки. Например, если генератор не работает, вы можете запустить автомобильную гайку, которая, вероятно, сразу после этого заглохнет.Автомобили просто не могут работать без постоянного питания от генератора.

Прежде чем пытаться завести машину с толкача, убедитесь, что можете сделать это безопасно. Это означает, что у вас достаточно места для перемещения вашего автомобиля. Рука помощи полезна и может быть необходима, если ваш автомобиль или грузовик довольно тяжелый. Также важно помнить, что у вас не будет гидроусилителя руля или тормозов с усилителем, пока автомобиль не заведется, поэтому необходимо планировать заранее.

Шаги для запуска автомобиля с механической коробкой передач

Шаг первый: подготовка

Первый шаг, который вам нужно сделать, это перевести ключ в положение ON. Когда ключ находится в этом положении, электричество подается на различные компоненты, необходимые для запуска автомобиля. Автомобиль не заведется, если ключ не находится в положении ON. Когда ключ находится в положении OFF или ACC, питание не подается на топливную систему или систему зажигания.

Шаг второй: размещение автомобиля

Вам понадобится много открытой дороги впереди вас. Убедитесь, что на вашем пути нет перекрестков, препятствий или чего-либо еще. После того, как вы начали толкать машину, может быть довольно сложно остановиться, особенно без помощи усилителя тормозов.Автостоянки — хорошее место, чтобы завести машину. С практикой вы сможете заводить машину с толчка всего за 15 футов, но если это ваш первый раз, вам лучше перестраховаться. Дайте себе больше места, чем вы думаете, вам это понадобится, когда это возможно.

Второй шаг — определить, куда вы собираетесь катить автомобиль или грузовик. По возможности избегайте подъемов по дорогам, лежачих полицейских и подъездных дорог.

Шаг третий: запуск механической коробки передач нажатием кнопки

Третий шаг проще, когда у вас есть помощь.Вам нужно будет перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, а затем катить автомобиль вперед. Вам нужно будет разогнать машину до 5 миль в час, примерно со скоростью хорошей прогулки. Следующая часть требует времени и практики, поэтому, если у вас не получится с первого раза, попробуйте еще раз.

Когда ваш автомобиль движется со скоростью 5 миль в час или более, вскочите и нажмите сцепление, переведите рычаг переключения передач на вторую передачу и отпустите сцепление. Вы не хотите отпускать сцепление, как обычно, потому что вам нужно резкое вращение двигателя.Если вы сделаете этот шаг правильно, двигатель запустится.

После запуска двигателя выжмите сцепление до того, как двигатель заглохнет.

Зачем начинать на второй передаче?

По возможности следует использовать вторую передачу из-за передаточных чисел, описанных выше. На первой передаче вам нужно толкать автомобиль намного быстрее, чтобы двигатель не заглох. Завести автомобиль на второй передаче проще, поскольку для запуска двигателя требуется более низкая скорость.

Что насчет холмов?

Разряженный аккумулятор или слабый стартер могут случиться где угодно и когда угодно. Если ваш автомобиль с механической коробкой передач не заводится, а вы припаркованы на холме, вы можете запустить его нажатием кнопки, но для этого требуется немного больше планирования. Во-первых, если вы стоите лицом в гору и не можете развернуть машину, начать движение с толчка будет намного сложнее.

В этом случае вам придется использовать реверс. Задние передачи численно выше, чем передаточные числа первой передачи.Это означает, что когда машина заведется, она захочет взлететь. Вы должны быть готовы задействовать тормоза и включить сцепление, чтобы не скатиться к подножию холма и не задеть что-нибудь.

Если вы смотрите вниз, что ж, вам повезло! Просто слегка подтолкните машину, прыгайте, подождите, пока машина наберет скорость, и отпустите сцепление на второй передаче.

Последние слова

Запуск автомобиля с толчка — это навык, которому вы должны научиться, желательно до того, как вам действительно понадобится делать это по-настоящему.Зная, как завести автомобиль с помощью кнопки, вы сможете добраться до дома, даже если ваш стартер или аккумулятор не работают. Вы всегда можете потренироваться запускать машину с помощью друга на пустой стоянке. Немного потренировавшись, вы, вероятно, даже сможете запустить его самостоятельно!

Удачи!

 

Как ехать под гору на автомобиле с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Вождение под гору на автомобиле с ручным переключением передач не требует навыков, практики и управления сцеплением, как при движении в гору, но все же есть над чем подумать. Вам не придется беспокоиться о том, что вы откатитесь назад, но вам все равно придется думать о том, на какой передаче вы находитесь, когда тормозить и как справляться с движением вокруг вас.

​

Спуск с вершины горы, спуск с крутого холма в городе и езда по «роликам» в сельской местности не требуют одних и тех же приемов, но есть несколько основных правил, которым вы должны холм, с которого ты спускаешься.

Общие принципы вождения под гору

Вот некоторые общие принципы вождения под гору на автомобиле с механической коробкой передач.

• Используйте оба вида торможения. Используйте ножную педаль для управления гидравлической тормозной системой и используйте более низкие передачи для максимального эффекта торможения двигателем.
• Понизьте одну-две передачи, чтобы переложить часть торможения на двигатель. Выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач на более низкую передачу. Если вы значительно замедляетесь, можно сразу переключать две передачи.
• При использовании пониженной передачи на спуске двигатель будет работать на высоких оборотах. Это нормально, пока ваш тахометр не достигает красной линии. Это естественная часть торможения двигателем. Чем больше вы едете не только по спускам, но и по равнине, тем легче вы распознаете приемлемый шум оборотов двигателя по сравнению со слишком высокими оборотами двигателя.
• Минимизируйте торможение ногой, особенно на длинных спусках, таких как горы.
• Не спускайтесь по склону на автомобиле с механической коробкой передач в нейтральном положении.Есть соблазн сделать это и сэкономить немного бензина, но у вас меньше контроля над автомобилем. Во-первых, вы не тормозите двигателем и должны полностью полагаться на педаль тормоза, чтобы замедлиться. Кроме того, если вам придется реагировать на автомобили или события на дороге впереди, вы будете менее подготовлены умственно и физически. Наконец, во многих штатах такое движение по инерции является незаконным.
• Не используйте круиз-контроль. Вы должны взять на себя ответственность за свою скорость, а не оставлять ее «автопилоту».”
• Не держите педаль сцепления нажатой до пола. Это сопряжено с теми же рисками, что и движение под уклон с переключением передач в нейтральном положении. Используйте педаль сцепления только для переключения передач и сразу же отпускайте ее.
• Оставьте достаточно места. Согласно одному эмпирическому правилу, следует оставаться на 3–4 секунды позади впереди идущего автомобиля и добавлять по секунде за каждое опасное состояние. Езда вниз по склону опасна по своей природе, поэтому более уместно 4-5 секунд.
• Если есть сомнения, притормози. На постепенном подъеме, когда впереди нет движения, замедление может не потребоваться.На крутом холме, холме с поворотами или на мокрой или обледенелой дороге снизьте скорость.
• На крутом спуске сбавьте скорость и переключитесь на более низкую передачу, прежде чем достигнете вершины холма.

Как ехать по умеренным холмам на автомобиле с механической коробкой передач

Если вы едете по холмистой местности (но не гористой) по шоссе или сельской дороге, или по обычным холмам в городе, и дорога сухая, не намного тяжелее, чем ехать по ровной поверхности. Маловероятно, что вам придется тормозить, если только светофоры, знаки «стоп» или пробки не заставят вас остановиться или замедлить движение вниз.

​

В некоторых случаях вам даже не придется переключать передачи, но достаточно замедлится, просто отпустив педаль газа. Если уменьшение дроссельной заслонки не замедляет вас достаточно, понизьте одну передачу. Вы должны быть в состоянии комфортно выжать педаль сцепления и переключить рычаг переключения передач на более низкую передачу. При необходимости снова нажмите педаль акселератора, чтобы поддерживать соответствующую скорость спуска. Используйте тормоз только в том случае, если ваша скорость не снижается достаточно быстро. Если вы тормозите, делайте это постепенно.

Как проезжать повороты на спуске на автомобиле с механической коробкой передачКогда вы ведете машину с механической коробкой передач по кривой, есть два движения, которые борются друг с другом. Шины движутся вперед, и инерция вынуждает автомобиль двигаться к внешней стороне кривой.

Конфликт усугубляется ускоренным движением автомобиля, движущегося вниз по склону. Вам необходимо снизить скорость настолько, чтобы внешние колеса оставались на поверхности дороги, сохраняя полное сцепление с дорогой и избегая заноса.

Медленно и переключитесь на пониженную передачу, прежде чем вы достигнете поворота. В идеале вы хотите поддерживать некоторое давление на педаль газа при повороте, чтобы максимизировать сцепление с дорогой.Если вы достаточно замедлились, примерно на середине кривой вы можете увеличить газ и разогнаться вне кривой. В зависимости от того, продолжается ли спуск за поворотом и насколько он крутой, вы можете переключиться обратно на более высокую передачу, покидая поворот.

Как спускаться с гор на автомобиле с механической коробкой передач

При длительном спуске с горы особенно важно свести к минимуму торможение ногой и в полной мере использовать торможение двигателем, используя более низкие передачи. Многократное и продолжительное использование тормозов может привести к их перегреву. В крайних случаях вы можете почувствовать запах горелой тормозной резины. Если это происходит, вы рискуете полностью потерять тормоза и в какой-то момент вообще не сможете остановиться.

Если вы обнаружите, что постоянно нажимаете на тормоза, понизьте одну передачу. Если вам нужно снизить скорость на этой более низкой передаче, чтобы поддерживать обороты ниже красной линии, сделайте это. Если вы чувствуете (или пахнете), что ваши гидравлические тормоза ослабевают, сверните на обочину и остановитесь.

Горные дороги часто имеют повороты. Используйте меры предосторожности для поворотов, то есть снижайте скорость и переключайтесь на пониженную передачу до того, как достигнете поворота.Увеличивайте газ по мере прохождения, если можете. На межштатной автомагистрали вы, как правило, сможете получить немного газа на выходе из поворотов даже на спуске. На двухполосном горном спуске с крутыми поворотами вам, возможно, придется двигаться медленно на протяжении всего поворота.

Как съехать с крутого холма на автомобиле с механической коробкой передач

Вы можете столкнуться с крутым холмом на сельской дороге или в городе. Понизьте передачу и снизьте скорость, прежде чем вы достигнете вершины холма. Вы должны быть не выше третьей передачи и, скорее всего, должны быть на второй.Если ваша скорость падает ниже 15 миль в час, вы должны даже включить первую передачу. Сохраняйте медленную постоянную скорость до самого дна. Если вы можете контролировать свой спуск без использования ножного тормоза, тем лучше, но при необходимости используйте педаль тормоза в дополнение к силе торможения двигателем на более низкой передаче. Делайте все возможное, чтобы безопасно спуститься с холма.

Как остановиться перед знаками остановки и светофорами на спуске в автомобиле с механической коробкой передач рычаг переключения передач в нейтральном положении или педаль сцепления нажата.

На спуске, если вы переключились на пониженную передачу, чтобы свести к минимуму использование педали тормоза, вы будете катиться к знаку остановки или светофору на первой передаче. Вы не будете использовать тормоз, пока не приблизитесь к остановке, и вы не будете нажимать педаль сцепления, пока это не будет необходимо, чтобы двигатель не заглох.

Пока вы ждете своей очереди, можно либо оставить машину на первой передаче с педалью сцепления в пол, либо переключиться на нейтраль. Также есть выбор, включать ли аварийный тормоз.

Если вы планируете двигаться в ближайшее время, например, на перекрестке или на светофоре, который вот-вот загорится зеленый, оставьте автомобиль на первой передаче и не пользуйтесь ручным тормозом. Если вы собираетесь ждать некоторое время, любой из вариантов приемлем. Отключение сцепления (нейтральная передача или нажатая педаль сцепления) снижает износ сцепления и трансмиссии, а оставляя автомобиль включенным, вы более готовы снова завестись. При выключенном сцеплении вы можете дать отдых своей ноге.

​

Применение ручного тормоза обеспечивает немного большую безопасность, если вы остановились на спуске, но также дает вам еще одну задачу, когда вы снова двигаетесь.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в пробках с частыми остановками

Для движения под уклон в пробках с частыми остановками необходимы определенные навыки управления сцеплением, но далеко не то, что требуется для движения в гору. Обычно в такой ситуации вы едете на 1-й передаче. Если вы сможете сохранять некоторую дистанцию ​​до впереди идущей машины, вам не придется пользоваться педалью сцепления во время движения. Вам, конечно, придется использовать сцепление и тормоз, когда вы столкнетесь с автомобилем, который остановился перед вами.

​

Когда вы трогаетесь с места, вам нужно найти точку прикуса и выжать сцепление так, как вы научились делать это на флэте. Тем не менее, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы удержать автомобиль от скатывания назад, как это происходит на подъеме.

Как припарковать автомобиль с механической коробкой передач на спуске

При парковке на спуске перед тем, как покинуть автомобиль, переключите рычаг переключения передач на задний ход и включите ручной тормоз. Есть искушение оставить ручку переключения передач в нейтральном положении, но если аварийный тормоз не сработает, автомобиль может покатиться.

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, поверните рулевое колесо, чтобы срезать колеса в сторону обочины, есть ли бордюр или нет. Таким образом, если машина покатится, она скатится с проезжей части.

Как трогаться с места на спуске в автомобиле с механической коробкой передач

В отличие от трогания с места в гору, здесь не нужно осваивать никаких новых навыков. Примените навыки, которые вы приобрели, чтобы найти точку поклевки и выжать сцепление на ровной дороге.

Чтобы начать движение под уклон,

• Отпустите аварийный тормоз, если он включен.
• Включите первую передачу, если вы еще этого не сделали.
• Удерживайте педаль тормоза и педаль сцепления нажатыми. Отпустите тормоз наполовину и дайте педали сцепления подняться, пока она не достигнет точки прикуса. Изменится звук двигателя и немного приподнимется капот автомобиля.
• Медленно отпускайте сцепление, пока автомобиль не начнет двигаться вперед. В зависимости от крутизны холма вам, возможно, придется либо продолжать немного тормозить, либо переместить правую ногу на педаль газа.

Одно отличие от старта на равнине: не торопитесь переключаться на вторую передачу. На ровной дороге вы переключаетесь на вторую, как только отпускаете педаль сцепления на первой. На спуске вы можете оставаться первым, пока не достигнете скорости около 10-15 миль в час, что может произойти не сразу, если вы осторожно спускаетесь с крутого холма.

Как ехать под гору в дождь и по мокрой дороге на автомобиле с механической коробкой передач

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, большие угрозы дождливого или мокрого спуска – это потеря видимости и потеря сцепления с дорогой. Ответ на оба вопроса — замедлиться и оставить достаточно места для следующего.Следуя эмпирическому правилу, чтобы добавить секунду времени следования за каждой дополнительной опасностью, вы должны дать две дополнительные секунды (одну для спуска, одну для мокрой поверхности) и оставить 5-6 секунд между вашим автомобилем и тем, что впереди.

Использование ножного тормоза на мокрой поверхности может быть опасным, поэтому используйте более низкую передачу и максимально используйте торможение двигателем. Насколько тормозить? По некоторым оценкам, вы теряете около трети сцепления с дорогой, поэтому разумным является снижение скорости на одну треть от установленного ограничения скорости.Например, двигайтесь со скоростью 30 миль в час в зоне 45 или 40 в зоне 60.

На большом или крутом холме перед вершиной рекомендуется снизить скорость и переключиться на передачу, которую вы сможете поддерживать на всем пути вниз. , и двигайтесь вниз с постоянной скоростью. Идеальная скорость и передача приведут вас к низу без использования педали тормоза.

Если движение позволяет, лучше держаться в центре полосы, а не близко к обочине. Если дорога имеет изгиб в сторону обочины, ваши правые колеса, скорее всего, окажутся в стоячей воде.Таким образом, возрастает риск аквапланирования. Аквапланирование — это когда вода достаточно глубокая, чтобы она не удалялась через протекторы, и шины теряют контакт с дорожным покрытием.

​

Если автомобиль начинает скользить или скользить, не нажимайте резко на тормоз, не поворачивайте резко и не нажимайте педаль сцепления, чтобы остановить усилие двигателя на колесе. Слегка касайтесь руля, пока автомобиль не восстановит контроль, затем направьте руль в том направлении, в котором вы хотите двигаться, которое обычно направлено в сторону, а не против направления заноса.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач на спуске по снегу и льду

Это коварная ситуация, и вам нужно сделать все возможное, чтобы избежать заноса. Притормозите и переключитесь на пониженную передачу, прежде чем доберетесь до холма. Если дорога достаточно крутая или обледенелая, снизьте скорость примерно до 10–15 миль в час и включите первую передачу. Лучше всего поддерживать одинаковую скорость и передачу на всем пути вниз. Если вы нажимаете педаль сцепления даже достаточно долго, чтобы переключить передачу, вы рискуете потерять сцепление с дорогой.

Если вам нужно нажать на тормоз, сделайте это медленно и плавно.Почти все автомобили сегодня имеют антиблокировочную тормозную систему (ABS), поэтому вам не нужно качать тормоза. АБС делает это за вас. Если вы едете на старой машине без ABS, слегка нажмите на тормоза.

Если автомобиль скользит или заносит, правила те же, что и при аквапланировании: не разгоняться, не тормозить, выжать педаль сцепления и рулить в нужном направлении. Каждый раз, когда у вас возникают проблемы с управлением, смотрите туда, куда вы хотите, чтобы машина ехала, а не на то большое дерево, в которое вы надеетесь не врезаться.Вы склонны путешествовать туда, куда устремлены ваши глаза.

Что делать в автомобиле с механической коробкой передач, если отказали тормоза на спуске

​

Отказ тормозов – редкое явление, но это может произойти, особенно на длинном спуске с горы, когда тормоза использовались чрезмерно. Отказ тормозов не означает, что авария неизбежна. Если вы сохраните голову и предпримете правильные действия, у вас есть хорошие шансы.

Вот шаги, которые нужно предпринять, если отказали тормоза в вашем автомобиле со стандартной трансмиссией:

​

• Попробуйте снова затормозить. Обычно передняя и задняя тормозные системы раздельные. Маловероятно, что оба потерпят неудачу. Возможно, у вас снижена мощность торможения, а не вообще нет тормозов.
• Включите еще более низкую передачу. Держитесь подальше от педали акселератора. Продолжайте переключать передачи, пока машина замедляется. Не беспокойтесь о том, насколько высоки обороты двигателя. Остановка важнее, чем защита двигателя.
• Используйте аварийный тормоз. Если у вас есть такой тип ручного тормоза, при котором вы можете задействовать его медленно, сделайте это. В некоторых автомобилях последних моделей стояночный тормоз либо включен, либо выключен, и вам придется ставить его все сразу.
• Оставьте сцепление включенным. За исключением переключения передач, не используйте педаль сцепления. Максимально используйте торможение двигателем.
• Попробуйте нажать педаль тормоза еще раз.
• Если можете, маневрируйте машиной с механической коробкой передач с дороги. Стремитесь к месту с восходящим берегом, а не к обрыву.
• Не глушите двигатель, пока не остановитесь.

Вождение любого типа спуска на автомобиле с механической коробкой передач

Независимо от того, спускаетесь ли вы с горы или ползете вниз по местному холму во время шторма, помните основные принципы.Снизьте скорость и переключитесь на более низкую передачу. Сведите к минимуму торможение педалями и максимально полагайтесь на торможение двигателем. Не двигайтесь накатом с выключенным сцеплением и не используйте круиз-контроль.

​

Успешное вождение под гору с переключением передач во многом зависит от времени, следования основным принципам и использования навыков, которые вы уже приобрели во время вождения по ровным дорогам.

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач? [5 простых альтернатив]

Последнее обновление: 6 мая 2021 г., автор Joe Regan

Можно ли завести автомобиль с автомата нажатием кнопки? Некоторые водители говорят, что вы можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, а некоторые говорят, что вы не можете. Но теоретически, может ли автомобиль с автоматической коробкой передач завестись от разряженного или разряженного аккумулятора?

Невозможно запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что у автомобилей с автоматической коробкой передач есть разомкнутые муфты, которые не позволяют им запускать с помощью кнопки, в отличие от версий с ручным управлением, где вы можете замкнуть муфты, которые, в свою очередь, запускают двигатель Бег. Один из лучших возможных способов запустить двигатель с автоматической коробкой передач — запустить его от внешнего источника.

Есть еще несколько вариантов и способов, как завести автомобиль с АКПП с севшим аккумулятором и заставить его работать.Но давайте посмотрим на подробный ответ на вопрос, можно ли запустить машину с автоматом.

Можете ли вы запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Лучший ответ на вопрос, можно ли завести автомобиль с автоматом, — «Нет». То, как устроен типичный автомобиль с автоматической коробкой передач, не способствует запуску двигателя с толчка. Вместо этого вы можете запустить автомобиль с механической коробкой передач, потому что механическая коробка передач позволяет вам включать передачу. Как правило, вы выбираете первую передачу, удерживая нажатой педаль сцепления, позволяя автомобилю катиться, как если бы он был на нейтральной передаче.

Когда автомобиль движется со скоростью от 10 до 20 миль в час, вы отпускаете педаль сцепления, которая подключает двигатель к соединениям трансмиссии. Если автомобиль включен, коробка передач крутится, потому что автомобиль катится; таким образом, вращая коленчатый вал. Это действие достигается, когда шестерня поворачивает маховик стартером, в результате чего двигатель вращается.

Однако в автоматической коробке передач вы не можете включить передачу, а затем отключить ее от двигателя, чтобы она вращалась, как муфта механической коробки передач, что является огромной разницей между автоматической коробкой передач и механической коробкой передач.

Некоторые водители включают нейтральную передачу и включают передачу во время движения автомобиля; не пытайтесь это сделать. Другие также достигают успеха с традиционным гидротрансформатором. К сожалению, это неразумно, и вы отчаиваетесь от этого.

Но, если вы испытываете искушение завести свою машину с автоматом, заставьте другую машину толкать ее. Маловероятно, что вы сможете разогнать его до скорости 30 миль в час, чтобы запустить двигатель. Другой автомобиль, толкающий ваш, может совершить подвиг.

Между тем, когда насос жидкости коробки передач не работает, вы не можете получить надлежащее заполнение TC. Тем не менее, у вас может быть достаточно остатков жидкости в TC, разница между приличным обслуживанием трансмиссионной жидкости и обычным обслуживанием.

Кроме того, несколько лет назад владельцы старых моделей автомобилей снимали защитный экран, поворачивали TC, вытаскивали пробку и сливали гидротрансформатор.

Вы могли запускать автомобили с автоматической коробкой передач примерно с 1958 до середины 1960-х годов. Некоторые из двигателей 90-х годов, которые вы могли бы запустить с помощью кнопки, включают Chevy Powerglide, Hydramatic GM, Cruise-O-Matic Ford и т. д.

Почему вы не можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач?

Гидротрансформатор

Типичное транспортное средство с автоматической коробкой передач не включено; таким образом, нажатие на нее не может запустить двигатель. Кроме того, вы не можете запустить механическую коробку передач, не выжав сцепления.

Автомобили с автоматической коробкой передач

оснащены специальными гидравлическими муфтами, которые предотвращают подачу мощности, когда компоненты/детали вращаются медленно. Именно эта функция позволяет автомобилю останавливаться, пока двигатель плавно проворачивается. В связи с этим толкание автомобиля с автоматической коробкой передач на скорости ходьбы или бега не позволяет колесам передавать достаточную мощность для запуска двигателя.

Ваша автоматическая коробка передач требует гидравлического давления для включения сцепления. А входной вал приводит в действие насос, который подает давление, вращаемое двигателем.

В коробках передач некоторых автомобилей вторичный вал приводит в действие насос, но такие автомобили встречаются редко. Однако вы должны найти его в старых автомобилях Volvo.

Между тем, некоторые автоматические трансмиссии были разработаны так, чтобы можно было заводить автомобиль нажатием кнопки. Типичный внедорожник запускался бы нажатием кнопки; однако вы бы значительно модифицировали его, добавив насосы или внешние масляные аккумуляторы.

способов завести автомобиль с автоматической коробкой передач без запуска с кнопки.

1. Вращение генератора

Вместо того, чтобы пытаться завести автомобиль с автоматической коробкой передач, вы можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, крутя генератор, но в автомобильном аккумуляторе должен остаться заряд. Сначала снимаем ремень вентилятора. Далее вам нужен источник энергии; Вы можете подключить заднее колесо мотоцикла, чтобы генератор вращался быстро и достаточно долго, чтобы начать зарядку аккумулятора.

2. Пуск буксировки

Поскольку вы не можете разогнать автомобиль с автоматической коробкой передач до 30 миль в час, вы можете буксировать его быстрее. Вам понадобится фургон-эвакуатор или любое транспортное средство, которое может буксировать его, чтобы разогнать трансмиссию до 30-35 миль в час, в зависимости от модели вашего автомобиля.

Но если вы найдете небольшое транспортное средство, которое может буксировать 3000 фунтов или вес вашего автомобиля, вы можете запустить его. Или вы можете использовать доступный автомобиль, чтобы подзарядить аккумулятор, а не портить трансмиссию буксировкой.

3. Быстрый старт

Так как вы не можете запустить автомобиль с автоматической коробкой передач, лучшим вариантом будет запуск автомобиля от внешнего источника. Вы можете запустить автоматический автомобиль; он работает, используя аккумулятор от другого автомобиля, чтобы ускорить запуск вашего автомобиля, зарядив аккумулятор. Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач с помощью другого автомобиля аналогичен запуску механической коробки передач с помощью соединительных тросов.

Убедитесь, что красный цвет подключен к клеммам аккумулятора, а черный — к отрицательным клеммам аккумулятора. Затем вы подключите другой черный к заземленной системе, такой как блок двигателя автомобиля, который вы используете для запуска от внешнего источника.

Причина подключения черных концов к отрицательным клеммам заключается в том, что батареи выделяют газообразный водород, создавая возможность для искры, которая может воспламениться и вызвать взрыв батареи.

Наконец, запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором, дайте ему поработать на холостом ходу и зарядите аккумулятор в течение нескольких минут. Между тем, как долго заряжается автомобильный аккумулятор, зависит от качества кабеля и уровня заряда аккумулятора перед зарядкой.

Если вы не будете осторожны при запуске от внешнего источника, вы можете ухудшить или повредить автомобильный компьютер. Такая модель, как Mercedes Benz, может привести к серьезным повреждениям компьютера, что потребует более 10 000 затрат на ремонт.

4. Береговой спуск в нейтральном положении

Вы можете поставить автомобиль с автоматической коробкой передач на нейтраль и начать движение под гору.