Как взбодрить аккумулятор на машине: 6 способов завести автомобиль, у которого сел аккумулятор

Срочно зарядить аккумулятор в СПБ

Главная / Услуги / Выезд автомастера (легковые) /

Хотите к Вам подъедет профессиональный механик и безопасно прикурит Вашу машину?

 

 

                         

 

Запуск двигателя от внешнего источника с выездом. «Прикурить машину» 

Итак, вы решили, что в вашей машине сел аккумулятор… Вы уже все перепробовали — просили «прикурить» соседа, подъезжал друг, но все равно зарядить аккумулятор и завести машину не удалось.

Почему?

• Стартер начал уверенно прокручивать  двигатель, но он не завелся, скорее всего дело не в аккумуляторе или не только в нем
• После зарядки аккумулятора стартер не крутит, скорее всего, вы неправильно «прикуриваете», или ваши провода для зарядки АКБ плохие
• АКБ неисправен (разрядился и замерз) 
• Неисправен стартер.

О всех ваших действиях, сообщите мастеру при общении по телефону. Иногда, совет по телефону поможет вам правильно зарядить аккумулятор самому.

 

    Если вы сами пытались завести автомобиль, сообщите мастеру при встрече. В цилиндрах и поддоне картера может скопиться несгоревшее топливо и сдетонировать при попытке запустить двигатель.

 

   Не рекомендуем самим принудительно заводить автомобиль если:

• аккумулятор посажен в «ноль»  
• нет навыка  
• нет хороших проводов  
• в сильный мороз  
• авто высокого класса

Почему? …Можно вывести из строя:

• электронику собственного авто и авто донора (скачки напряжения из за плохих контактов, замерзший аккумулятор — не работает как балластная емкость)
• стартер (прокручивание на недозаряженном аккумуляторе)
• после запуска автомобиля, необходимо произвести комплекс проверок, чтоб исключить сопутствующие неисправности, например, проверить сапун в мороз и зарядку от собственного генератора.  

 

Зарядка аккумулятора процедура не сложная, но есть нюансы «прикуривания» зимой /летом. Наши «технички» специально подготовлены (дополнительные АКБ большой емкости, усиленные генераторы, дополнительные предохранительные ключи): есть провода для зарядки аккумуляторов, сечением с большой палец руки и длиной 10 метров, с помощью которых, можно «взбодрить» любой двигатель. И конечно, многолетний опыт персонала!

Зарядить (прикурить) аккумулятор, не причинив вреда автомобилю, одна из главных целей наших сотрудников.

 

Иногда вместе с зарядкой аккумулятора необходимо:

 

Наши  мастера,  устранят  любую  из  перечисленных  неисправностей, максимально эффективно: бюджет / время / качество.

Зарядка или замена аккумулятора с выездом (812) 911-0-911

 

Сообщите диспетчеру пароль «Сайт» и получите скидку 5%

как в мороз «взбодрить» аккумулятор.

За ночь садится аккумулятор, что делать? Запуск двигателя при севшем аккумуляторе На морозе разряжается аккумулятор автомобиля

Практически любой водитель сталкивался с проблемой, когда машина отказывается заводиться. А бывает так, что не только завести, но даже открыть машину становится весьма проблематично. Особенно актуальной эта проблема становится зимой. Причина — полная разрядка аккумулятора. С вами такое впервые? Тогда читайте, что делать, если на машине сел аккумулятор.

Почему происходит разрядка

Аккумулятор — большая батарейка, которая необходима машине, главным образом для создания мощной искры при запуске двигателя. Как только запускается генератор, аккумулятор начинает автоматически накапливать ток — заряжаться. Именно поэтому, в нормальных условиях он всегда остаётся заряженным. Но что тогда может погубить этот самовосстанавливающийся агрегат? Причин может быть несколько:

Что делать, если это всё-таки произошло, и ваша машина наотрез отказывается заводиться?

Как себя вести, если аккумулятор разрядился

Во-первых, не стоит паниковать. Ситуация не критичная и вполне поправимая.

• впрочем, даже в том случае, когда вам не удаётся «прикурить» аккумулятор, вы можете просто воспользоваться чужим. Установив рабочий агрегат на своё авто, заведите машину и уже после этого устанавливайте на место свой разряженный прибор.

Обратите внимание! Некоторые иномарки с большим обилием электроники, не потерпят ни снятия аккумулятора, ни прикуривания. Специальные указания по этому поводу можно найти в техпаспорте к вашей модели.

К сожалению, заводить таким способом машину с автоматической коробкой передач нельзя! Владельцам автоматов придётся довольствоваться лишь ранее описанными способами.

Как открыть заблокированный автомобиль

Часто, когда аккумулятор сел, появляется ещё одна проблема — машину невозможно открыть. Хорошо, если дверь открывается ключом. Но, таких раритетов осталось немного. К счастью, эта проблема поправима с помощью следующих способов:

Что делать если аккумулятор сел зимой

Почему именно зимой аккумулятор может разрядиться без видимой на то причины и что делать, если на морозе сел аккумулятор?

Дело в том, что на морозе замедляются химические процессы внутри банок аккумулятора, изменяется плотность электролита, падает напряжение на клеммах. Чем ниже температура, тем значительнее становятся эти изменения. Именно поэтому, зимой, особенно в сильный мороз бывает достаточно просто занести аккумулятор домой, чтобы он отогрелся. В процессе прогревания восстанавливаются все показатели, и машина без проблем заводится.

Впрочем, такое отогревание далеко не всегда может стать эффективной мерой для зимы. Провести реанимацию теплом вам удастся лишь в случае, когда вы до позднего вечера ездили, а утром обнаружили, что неожиданно ударили морозы. Но что делать, если зимой аккумулятор сел из-за того, что вы несколько дней не пользовались машиной? Ответ однозначный — все то же самое, что и летом: заряжать, «прикуривать», толкать. А ещё, выбирать аккумулятор правильно!

На видео показано, как выбрать хороший аккумулятор для зимы:

Как защитить аккумулятор зимой

Чтобы морозы не застали врасплох, стоит, как следует подготовиться к зиме:

• Не доводите прибор зимой до полного истощения. В среднем, аккумулятор способен служить верой и правдой в течение 2-3 лет, но, при должном уходе, может протянуть и до пяти;
• зимой лучше держать автомобиль в отапливаемом гараже;
• можно приобрести специальное одеяло, защищающее внутренности машины от быстрого остывания в холодное время года. Имейте в виду, тепло под таким одеялом сохраняется недолго. От разряда после недельной стоянки оно вас точно не убережёт;
• большинству аккумуляторов нравится, когда зимой их заносят на ночь домой;
• не забывайте о правильном выборе масла для зимы. Несмотря на то, что оно никак не влияет на аккумулятор, от него напрямую зависит лёгкость запуска. Долгий запуск начисто обнулит оставшийся заряд.

Будьте внимательны, чаще проверяйте работу электрики в автомобиле, тогда аккумулятор прослужит вам долго и исправно.

Эксплуатация автомобиля в сложных погодных условиях — это непростой процесс, который требует порой значительных вложений и немалого внимания к транспортным средствам. Вы можете воспользоваться услугами станций технического обслуживания, которые предлагают подготовить ваш автомобиль к зиме за определенную плату или самостоятельно провести подготовку. Иначе придется столкнуться с тем, что не слишком сильные моменты в вашем автомобиле станут причиной значительных затрат и неприятных ситуаций.

К примеру, в одно прекрасное зимнее утро вы можете просто не запустить автомобиль из-за отсутствия достаточно заряда в аккумуляторе. Особенно активно в зимнее время батарея садится посредством включенной магнитолы или габаритных огней, так как при низких температурах батарея оказывается под двойным давлением и вырабатывает свой ресурс быстрее.

Конечно, если в вашем автомобиле села батарея, это не самое страшное событие, его можно устранить несколькими путями. Но в тот самый момент, когда это произойдет, вы можете оказаться без транспортного средства, что заставит вас опоздать на важную встречу или на работу. Именно поэтому лучше заранее позаботиться о том, чтобы периферийные средства в вашем автомобиле работали качественно и без перебоев. Только в таком случае зимнюю эксплуатацию транспортное средство переживет нормально. Впрочем, при сильно ощутимых морозах порой лучше даже не трогать автомобиль, воспользовавшись такси или общественным транспортом. Поскольку батарея может отказаться не только в вашем гараже или во дворе дома, но и на парковке супермаркета или даже посреди трассы.

Первые действия при севшем аккумуляторе в автомобиле

Когда вы обнаружили, что стартер уже не крутит двигатель, завести автомобиль невозможно, необходимо пресечь любые проявления паники. Первым делом, примите решение о том, как вам можно добраться до необходимого места. Если вокруг есть люди, водители других автомобилей, вы можете воспользоваться их помощью для экстренного запуска двигателя. Прикуривать двигатель от другого авто или заводить машину с толкача имеет смысл в том случае, если вы уже уехали с дому, и вам сейчас нужно добраться до места хранения авто. Если же вы обнаружили неполадку в гараже, ваши действия лучше свести к таким решениям:

• закрыть автомобиль, оставив его в безопасном месте стоянки, чтобы не получить неприятности в ближайшем будущем;
• подумать, каким образом вы можете добраться до работы или до места встречи или отменить все дела до решения проблем с машиной;
• полностью успокоиться и подумать, каким образом вы можете решить возникшую проблему;
• обзавестись компактным зарядным устройством для аккумулятора, проверив остаточный заряд и сохранность внутреннего пространства батареи;
• выполнить полноценную зарядку с помощью устройства, что может занять больше 12-14 часов даже с компактным устройством;
• если вы спешите, можете снять аккумулятор с зарядки уже через два часа — этого хватит на несколько дней эксплуатации авто в городе;
• глубоко разряженный аккумулятор обязательно нужно зарядить качественно с применением нормальных зарядных устройств.

Если же при подключении зарядного устройства индикаторы показывают полный заряд, а батарей не работает, придется раскошелиться на новый аккумулятор. Также стоит подумать о покупке новой батареи в том случае, если плотность электролита не соответствует нормальным условиям эксплуатации аккумулятора. Проверить это можно, открутив пробки батареи и использовав специальный прибор для измерения плотности. Даже прозрачность электролита может рассказать о качестве батареи — любая мутность и твердые вкрапления в жидкость должны сказать вам о том, что батарея рассыпается и приходит в негодность. В таких случаях лучше приобрести новый аккумулятор.

Как завести автомобиль с толкача в экстренной ситуации?

Если у вас автомобиль с механической коробкой передач и отсутствие различных блокировок на запуск в экстренных ситуациях, вы сможете завести машину с толкача, используя помощь других. При высоком качестве техники, вы можете запустить двигатель с толкача даже своими собственными усилиями.

Для выполнения этого процесса нужно немного растолкать автомобиль, а затем включить первую или вторую передачу и плавно отпускать сцепление до момента, когда двигатель заведется.

Еще один вариант — попросить другого водителя взять вас на буксир и на небольшой скорости повторять данный процесс. В большинстве ситуаций у вас получится запустить двигатель. Но если агрегат будет слишком холодным, такой запуск окажется непростым. Да и найти желающих помочь в наше время уже не так просто. С точки зрения безопасности для автомобиля такой процесс не представляет никаких проблем при правильном исполнении.

Как правильно прикурить автомобиль от другого аккумулятора?

Существуют десятки способов экстренного запуска двигателя, одним из популярных является так называемое прикуривание от другого авто. В данном случае разряженный аккумулятор с помощью специальных проводов подключается к рабочей батарее другого автомобиля. С помощью непродолжительной зарядки и заряда рабочего аккумулятора происходит непосредственный пуск двигателя, а затем генератор немного зарядит аккумулятор для обеспечения дальнейших запусков.

Чтобы выполнить прикуривание, присоедините провода к плюсовой и минусовой клеммам аккумулятора вашего авто. Затем запустите двигатель на автомобиле-доноре. Далее подключите плюсовой провод к плюсовой клемме заряженного аккумулятора, а минусовой провод — к минусовой клемме. Через две-три минуты можете пробовать запустить двигатель вашего автомобиля. Как только он запуститься, можно снять провода сначала с вашего аккумулятора, а затем с аккумулятора донора. Путать порядок действий в данном случае не стоит.

Как избежать проблем с севшим аккумулятором в зимнее время?

Существует целый ряд проблем, которые могут вызывать определенные сложности в эксплуатации автомобиля зимой. Среди этих сложностей нужно отметить и проблемы с аккумулятором. Даже при тщательной подготовке автомобиля к зимней эксплуатации часто невозможно предугадать поломки и неприятности. Никто не застрахован от севшего аккумулятора в холодное время года. Если аккумулятору в вашем автомобиле уже более 5-7 лет, то можно начинать присматривать новую батарею и выделять на нее определенный бюджет, поскольку выход из строя старого аккумулятора на сильных морозах практически гарантирован. Причинами значительной просадки заряда батареи могут стать самые разные условия:

• плохо работающий генератор, который дает недостаточный заряд для работы двигателя в автономном режиме;
• слишком много электрического оборудования, включая самостоятельно установленные детали для вашего комфорта;
• чрезмерная нагрузка на аккумулятор от выходящих из строя устройств в электрической цепи автомобиля;
• проблемы с проводкой, замыкания и постоянная работа определенных устройств или световых приборов;
• забытый включенный свет, габаритные огни или магнитофон, что вызывает практически гарантированную просадку заряда зимой;
• слишком частое срабатывание сигнализации за определенное время также может стать причиной выхода из строя аккумулятора;
• чрезмерно долгий срок отсутствия эксплуатации автомобиля чреват такими последствиями.

В большинстве случаев будет достаточно просто зарядить аккумулятор, не обязательно его менять. Но в некоторых ситуациях без замены обойтись не получится. В любом случае, даже если вам удалось завести автомобиль с толкача или посредством прикуривания, следует сразу же при первой возможности произвести обслуживание аккумулятора и зарядить его для полноценной эксплуатации в дальнейшем. В ином случае придется готовиться к приобретению новой батареи, поскольку эксплуатация авто с посаженной батареей практически гарантирует неприятные последствия для всех электрической и электронной системы машины. Предлагаем посмотреть небольшое видео о том, что делать после обнаружения разряженной батареи:

Подводим итоги

Зима стала одним из наиболее суровых климатических вызовов для аккумулятора вашего автомобиля. На морозе процессы внутри батареи замедляются, автомобиль получает не слишком качественные варианты эксплуатации и постоянную нехватку нормального заряда для запуска двигателя. Если же после запуска генератор не перенимает на себя полностью все электрические нагрузки, аккумулятор в скором времени придет в негодность и покажет глубокую разрядку. Поэтому намного лучше выполнить адекватную диагностику и восстановление аккумулятора перед зимним периодом. Это может помочь вам избежать неприятных ситуаций во время эксплуатации авто.

Также зимой следует всегда возить с собой в автомобиле провода для «прикуривания» от другого автомобиля. Такие провода позволят вам без особых проблем запустить двигатель вашего авто от другого аккумулятора, а также в определенное время помочь другим водителям, которые попали в неприятную ситуацию. Также не стоит отказываться от такой зимней экипировки для авто, как трос или шнур для буксировки. Впрочем, эти элементы являются желательными в любом автомобиле в каждый момент времени, независимо от сезона. А у вас случались неприятности с севшим аккумулятором в автомобиле?

Меньше всего проблем зимой у владельцев теплых гаражей, зарядного устройства и второго аккумулятора.

Важные для зимней эксплуатации авто факты:

При температурах ниже «нуля» емкость любого свинцово-кислотного аккумулятора уменьшается от 20% до 50%, в зависимости от возраста самого АКБ, его состояния и температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице и старше батарея тем «меньше» она становится. Обычный закон химии: при понижении на 10°С — скорость химических реакций замедляется в 2 раза. В сравнении с летним периодом разница в 30-40°С даст замедление скорости токообразующих реакций в аккумуляторе в 6-8 раз. И принимать заряд и отдавать батарея будет хуже. В целом это и сказывается на меньшей емкости батареи зимой.

Напряжение на клеммах даже у полностью заряженного аккумулятора на морозе падает с 12,7 Вольт вплоть до 12,4 Вольт. Неприятность состоит в том, что при таком низком напряжении в десятки раз увеличивается саморазряд да и запас емкости зимой меньше (если летом машину можно было оставлять на недели без движения то в морозы на 1-3 дня)

Зимой очень много мокрой грязи попадает под капот. Проверяйте чистоту клемм и самого корпуса аккумулятора — грязь может забить вентиляционные каналы, которые обеспечивают удаление газа, образующегося в процессе работы аккумуляторной батареи. Грязь на клеммах способствует их быстрому ржавлению и как следствие увеличению сопротивления в цепи и уменьшению площади контакта. Грязь на аккумуляторе образовывает , по которым утекает заряд батареи

Короткие поездки в зимнее время из-за большого количества включенных электроприборов практически не заряжают аккумулятор, так как понижено напряжение в сети да и аккумулятор не успевает «отогреться». Ток заряда по сравнению с летним периодом ниже в 2-3 раза. Тем, кто использует автомобиль в таком режиме, необходимо раз в 2 недели АКБ подзаряжать .

Перед наступлением зимних холодов обязательно проверьте на сервисе состояние своего аккумулятора, стартера и генератора.

Зимой желательно эксплуатировать машину каждый день и не допускать простоев больше 1-2 дней, особенно если авто ночует на улице. Если машина будет стоять без движения на срок более долгий: рекомендуем в таких случаях забирать аккумулятор в теплое помещение. Для тех, у кого машины находятся в гаражах, снимите как минимум клемму с АКБ.

Правильнее всего никогда не допускать разрядку аккумулятора более чем на 1/4 полной зарядки. Уровень заряженности определяем или по плотности электролита или по напряжению на токовыводах :
Заряжен на 100% : плотность электролита (ПЭ) 1,285; НРЦ 12,7 В; замерзнет при — 65°С
75% : ПЭ 1,252; НРЦ 12,5 В; — 50°С
50% : ПЭ 1,210; НРЦ 12,35 В; — 29°С
25% : ПЭ 1,180; НРЦ 12,2 В; — 18°С
Полностью разряжен : ПЭ 1,140; НРЦ 11,9 В; — 12°С
Критически разряжен : ПЭ ниже 1,140; НРЦ 8-11В; электролит замерзнет при любых морозах.

Что зимой с аккумуляторной батареей делать категорически НЕЛЬЗЯ:

— (если вы не ездите зимой) заводить авто и греть на холостых.

Результат : скорее всего аккумулятор разряжен до 8-10 Вольт и нагрузки током холодной прокрутки для него смертельно опасны! Измерьте напряжение тестером прежде чем заводить двигатель

— прикуривать и ездить на севшем практически в ноль аккумуляторе (при 7-11 Вольт напряжении).

Результат : мертвый АКБ. Во-первых, намазка у разряженного аккумулятора держится на пластинах на порядок хуже чем у заряженного — она просто «стечет» от вибрации с электродов. Во-вторых, ток в такую батарею будет подаваться выше предельно допустимого (нет ограничения max. тока заряда в авто, кроме машин премиум класса). Погуглите фотографии раздувшихся или даже взорвавшихся аккумуляторов.

Принеся замерзший аккумулятор домой и не дав ему отогреться часов 5, сразу ставить на зарядку.

Результат : либо взорвется, либо просто треснет и будете думать как убрать с пола серную кислоту. Если очень торопитесь поставьте АКБ в таз с горячей водой, и лишь потом заряжайте.

Оставлять разряженный аккумулятор на морозе.

Результат : Вода в электролите замерзнет, а свинцовые пластины осыпятся. Придется купить новый аккумулятор, а старый сдать на утилизацию.

Миф про аккумуляторы большой емкости

На холоде емкость и частично ток запуска у всех аккумуляторов падают. Так сурьмянистые аккумуляторы старого типа, емкость потеряют в два раза (малое количество пластин, толстый слой намазки, легирование сурьмой). И у современных кальциевых (Са/Ca) и гибридных (Ca/Ag, Ca/Se) аккумуляторов емкость и частично пусковой ток уменьшатся. Исходя из такой особенности всех аккумуляторов мы рекомендуем водителям, постоянно эксплуатирующим авто в зимнее время, устанавливать батареи большей емкости — при возможности установки в посадочное место аккумулятора (АКБ большей емкости в основном обладают большими размерами). Идеальный вариант, кстати реализованный в автомобилях премиум класса и внедорожниках — установка двух аккумуляторов, подключенных параллельно! А миф о том, что генератор не сможет зарядить аккумулятор большей емкости, чем был установлен штатно с конвейера — всего лишь миф, распространяемый в интернете. Особенно часто этим грешат автофорумы. Аккумулятор большего объема — как топливный бак с большим литражом: дольше заправлять его полностью на заправке, но и проехать можно дальше. А скорость расхода топлива — зависит от стиля езды.
Хотя зимой ваш топливный бак объема не теряет.

Приспособленность гибридных аккумуляторов к зимним условиям

Гибридные аккумуляторы взяли от остальных типов АКБ их самые сильные стороны:
— у свинцово-сурьмянистых батарей: их способность не боятся глубоких разрядов.
— от кальциевых батарей: минимальное выкипание электролита и низкий саморазряд

Аккумуляторы А-Мега созданы по инновационной гибридной технологии (Innovative Hybrid Technology) знаменитой немецкой компании Moll Accu. В результате были получены универсальные мощные аккумуляторные батареи с высокими эксплуатационными характеристиками.

Диапазон рабочих температур: от -50° С до +60° С
— производитель гарантирует качество своих АКБ и подтверждает это сроком гарантии на 36 месяцев.

Зима. Водитель, торжествуя, поворачивает ключ зажигания, и… машина не заводится. Сел аккумулятор. На морозе это частая проблема.

Как подготовить «батарейку» к наступлению настоящих холодов, чтобы не пришлось потом прикуривать у соседа?

6 причин, по которым снижается заряд батареи

Пробки на дорогах — печка, фары, обогреватель заднего стекла забирают больше тока, чем вырабатывает генератор, поэтому аккумулятор начинает разряжаться.

Предпусковой подогрев салона, подогрев зеркал и заднего стекла, фары и пр.

Частые неудачные попытки пуска двигателя, так же, как и плохо натянутый ремень привода генератора, сводят к нулю шансы завести автомобиль без прикуривания.

Низкая температура (при минус 20 — 25 разряженная батарея, у которой пониженная плотность электролита, быстро замерзает).

Слишком высокая температура. При 60 — 70 градусах, например, срок службы снижается в три раза.

Плохо закрепленный аккумулятор (он вибрирует, происходит стряхивание активного вещества с пластин).

Кто виноват и что делать?

С первым вопросом мы уже разобрались. А на втором остановимся поподробнее. Что же делать, чтобы не пополнить ряды водителей-бедолаг, упрашивающих соседа: «Друг, дай прикурить!»

Не оставляйте автомобиль на длительную стоянку с включенными габаритами, печками и т. д.

Перед морозами подзарядите батарею для повышения плотности электролита.

Перед запуском двигателя на 15 — 20 секунд включите габариты, в батарее после этого прогреется электролит.

Если попали в пробку, помните, что для подзарядки нужно проехать 15 — 25 минут.

Время от времени проверяйте, чтобы на клеммах аккумулятора не было накипи и отложений, а клеммы были затянуты.

Для забывчивых

Машина не заведется на десятиградусном морозе, если, заглушив двигатель, оставили включенными:

Габариты — более чем на 5 часов;

Фары — более 1 часа;

Магнитолу — более 5 часов;

Аварийку — более 5 часов.

Друг, дай прикурить!

Хоть раз в жизни, но с этим сталкивается каждый водитель — сел аккумулятор. Придется прикуривать. Сделать это можно двумя способами: от другой машины или с помощью портативной батареи. Найти доброго самаритянина сегодня несложно: посулил 10 гривен — и по рукам. Тем более что вы ничем не рискуете. А вот машине-донору иногда это может нанести вред: прикурит товарищ с коротким замыканием в проводке или стартере — и считай, оба приехали. Избежать неприятностей помогут следующие правила.

Ставьте машины близко нос к носу, но следите, чтобы они не касались друг друга.

Перед соединением проводов выключайте зажигание на обеих машинах.

В первую очередь подсоединяйте положительные клеммы — сначала к разряженному аккумулятору, затем — к работающему.

После этого минусовую клемму крепите к любой неокрашенной детали капота неработающего автомобиля.

Вторая минусовая клемма присоединяется к аккумулятору автомобиля-донора.

Запускайте двигатели обеих машин и дайте им поработать на холостом ходу хотя бы 3 — 5 минут.

Отсоединяются провода в обратной последовательности: сначала минусы, потом плюсы.

Какую АКБ* выбрать

Аккумуляторы бывают трех видов

Обслуживаемые

Стоят недорого.

Служат в течение 3 — 4 лет.

Требуется время от времени заливать дистиллированную воду, проверять уровень и плотность электролита.

Малообслуживаемые

Большинство выпускаемых во всем мире автоаккумуляторов являются малообслуживаемыми.

Не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке во всех вариантах, как дешевых и простых, так и дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.

Необслуживаемые

Это удовольствие стоит подороже.

Не требуют добавления дистиллированной воды.

Редко разряжаются.

Более «требовательны» к автомобилю, их нельзя заряжать обычным зарядным устройством.

Бывают гибридными — работают около 5 лет без всякого вмешательства.

И кальциевыми, служат 5 — 7 лет.

* АКБ — аккумуляторная батарея.

БУДЬ В КУРСЕ

Обыкновенный телефон теперь поможет в борьбе с пробками!

Такую возможность получили киевские водители, для которых информагентство «Друга Смуга» открыло «антизаторную» горячую линию. Позвонив в call-центр по номеру «528», говорите, куда и откуда вам надо доехать, и операторы подскажут, по каким улицам, мостам и площадям это будет проще всего осуществить. Зеленый коридор вычисляется при помощи интерактивной карты загруженности дорог, которая обновляется ежеминутно! Главными информаторами о ситуации на дорогах Киева являются небезызвестные мотострингеры — папарацци асфальтовых дорог, двухколесные кентавры и, наконец, Чипы и Дейлы, которые спешат на помощь столичным водителям. Каждый из них «мониторит» свой объект и регулярно сообщает о происшествиях на нем. Но не одними мотоциклистами «питается» карта пробок… Если у себя над головой вы вдруг увидите неопознанный летающий вертолет или торчащий из рекламной вывески глазок камеры — знайте: это служба «528» отслеживает улицы Киева.

C наступлением холодов все автолюбители сталкиваются с одной и той же проблемой. Просыпаясь одним прекрасным утром, они замечают, что транспортное средство их не слушается — не заводится двигатель. Что же делать?

Конечно же, ситуация критическая. Но, вместе с тем, из нее есть выход. Можно попросить соседа по стоянке оказать услугу — . Но это невыход из положения, так как «прикуривание» может спровоцировать взрыв АКБ. Более того, не исключено, что выйдет из строя центральный процессор.

Быстрый способ

Однако беда, как правило, приходит неожиданно. Если автолюбитель не смог зимой, он должен поступить следующим образом — специалисты рекомендуют отнести АКБ домой либо поместить аккумулятор в помещение с плюсовой температурой. На выходной мощности электролит действует более активно. Данный процесс приводит к тому, что пусковой ток снижается, и стартер начинает вращаться медленнее.

Народные методы

Удивительно, но до сих пор существуют автолюбители, которые верят в народные способы по спасению автомобильного аккумулятора. В частности, они опускают АКБ в тазик, который наполнен горячей водой. Знает история случаи, когда люди ставили аккумулятор ближе к батарее обогревателя. Но все эти способы не являются эффективными — наоборот, они «убивают» .

Не поможет и такой «апгрейд», как наложение на АКБ согревающего чехла, ведь он сам по себе не способен .

Опасная зима

Несмотря на приведенные факты, многие автолюбители задаются вопросом, почему АКБ часто садится именно зимой. Дело в том, что при низкой температуре техника работает в усиленном режиме. При этом не имеет значения, когда была куплена аккумуляторная батарея. Она в любом случае сядет, если не уделить ей должного внимания.

Также не стоит игнорировать генератор, ведь он продуцирует энергию, преобразуя вращательные импульсы в электрические, и благодаря ему заводится двигатель. От того, насколько долго работал генератор, зависит работоспособность аккумуляторной батареи.

В свою очередь, водители часто не слишком ответственно подходят к выбору аккумулятора, покупая первую попавшуюся АКБ. Это большая ошибка, поскольку приобретенная аккумуляторная батарея может не соответствовать параметрам машины. В итоге, севший аккумулятор способен причинить вред всему «организму» автомобиля.

Подручные средства

В холодную пору года водители используют различные устройства для запуска двигателя. В частности, применяются автономные автомобильные предпусковые нагреватели. Благодаря им можно заранее подогреть мотор. Такой способ не только гарантирует запуск двигателя при разряженной АКБ, но и бережет его от чрезмерной нагрузки. Ведь при большой минусовой температуре мотор работает на пределе своих возможностей.

Эксплуатация аккумулятора для автомобиля. Советы по уходу и «тюнингу».

Аккумулятор — самая обсуждаемая деталь машины зимой, и самая частая причина утренних опозданий. Кто-то пеняет на слабую батарею и покупает новую, кто-то наоборот — хвастается её безотказностью. Кроме замены аккумулятора на свежий, что ещё можно сделать с этим чувствительным узлом автомобиля? Вот несколько дополнительных аксессуаров, советов и водительских хитростей, которые продлят батарее жизнь.

Чистота — залог здоровья

Многие автовладельцы не придают значения чистоте моторного отсека, да и под капот-то заглядывают нечасто. Но если для некоторых узлов машины «исторический» слой пыли не критичен, то для аккумулятора — очень вреден. В процессе работы батарея выделяет пары электролита, которые смешиваются с дорожной пылью и облепляют её корпус тонким слоем. Получается не обычная грязь, а токопроводящая — из-за неё возникает так называемая утечка по корпусу и саморазряд аккумулятора. Так что чистота батареи напрямую влияет на её правильную работу.

Периодическая протирка аккумулятора возможна и под капотом, но для полноценной очистки батареи лучше отсоединить её и достать наружу. Для удаления загрязнений подойдут универсальные очистители или водный раствор пищевой соды. Протирать аккумулятор нужно влажной, но хорошо отжатой тряпкой, чтобы жидкость не попала внутрь корпуса через отверстия газоотвода. В необслуживаемой батарее они находятся в боковых торцах верхней крышки, а в обслуживаемой могут быть и в самих пробках.

Профилактика окисления

С окислением клемм аккумулятора сталкиваются многие. Часто оно возникает из-за негерметичности корпуса батареи рядом с токовыводами, но могут быть и другие причины: например, интенсивное бурление электролита и обильный газоотвод. Оседая на свинцовых клеммах, пары электролита образуют похожие на плесень окислы, которые ухудшают электрический контакт и приводят к нагреву. С окислением нужно бороться.

Прежде всего, надо отключить аккумулятор и тщательно очистить клеммы и токовыводы. Можно использовать металлическую щётку и наждачную бумагу, но удобнее и эффективнее — специальный «чистик» для аккумуляторов. Щётка-чистик позволяет идеально зачистить как внутреннюю поверхность клемм, так и наружные конусы токовыводов на батарее. Также для эффективной очистки клемм есть специальная автохимия.

Для профилактики коррозии клемм используют войлочные противоокислительные прокладки, которые надеваются на токовыводы и служат буфером между корпусом батареи и клеммами, не пропуская к ним пары электролита. Другой популярный способ — смазывание клемм снаружи литолом или специальными средствами для аккумуляторных клемм. Смазка создаёт поверхностную защиту от паров электролита и окисления, но наносить её нужно только после подключения и затяжки клемм — ток она проводит плохо, и на контактные поверхности попадать не должна.

Надёжный контакт

От качества и надёжности клемм зависит многое. Плохие клеммы могут не только терять контакт, но и перегреваться, повреждая проводку, токовыводы и даже корпус аккумулятора. Проведите осмотр клемм с пристрастием: если на них присутствуют трещины, коррозия, или они постоянно окисляются — лучше заменить клеммы на новые. Также обращайте внимание на «минусовой» провод, идущий к кузову машины — нередко он переламывается от постоянных вибраций.

Клеммы должны быть правильно подобраны под размер токовыводов батареи. Большинство автомобилистов разделяет клеммы исключительно на «большие» и «маленькие» (и переходники между ними), но и среди них есть различия. Даже в свободном состоянии клемма не должна болтаться и люфтить, чтобы её не приходилось затягивать «до отказа»: так можно сломать и саму клемму, и токовывод батареи. Другая крайность — забивание слишком узкой клеммы молотком — за такое обращение «спасибо» аккумулятор вам точно не скажет.

Температурный режим. Термобоксы (термокейсы)

Скорость химических процессов в аккумуляторе напрямую зависит от его температуры — холодная батарея крайне неохотно принимает заряд. Это становится проблемой при коротких городских поездках зимой: батарея не успевает восполнить заряд и остаётся на морозе полуразряженной, что заметно снижает срок её службы. Летом ситуация обратная: в пекле подкапотного пространства аккумулятор перегревается и начинает выкипать. Выход — сохранять температуру батареи стабильной с помощью термобокса.

Термобокс (термокейс) для аккумулятора очень похож на знакомую всем сумку-холодильник. Теплоизолирующий материал кейса стабилизирует температуру внутри, не давая батарее промерзать зимой и раскаляться летом. Для очень суровых морозов в термобокс дополнительно вставляют плоские нагревательные элементы — «грелки» для аккумулятора, подключаемые к нему через реле. Подогрев активируется при запуске двигателя, когда начинает поступать заряд от генератора. С такой системой аккумулятор будет нормально работать в любую стужу.

Кроме функции «термоса», термокейс является и грязезащитным чехлом, сохраняя аккумулятор в чистоте.

Периодическая проверка и обслуживание

Как и любому узлу автомобиля, аккумулятору нужна периодическая проверка и диагностика. Если у вас новая батарея, то эта процедура в авторизованном сервисе обязательна для сохранения гарантии.

Как проверяют аккумулятор? Прежде всего, нагрузочной вилкой — она имитирует нагрузку от стартера автомобиля, фиксируя просадку напряжения батареи. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно проверить и уровень электролита, попутно замерив ареометром его плотность.

Кроме аккумулятора, мультиметром (тестером) проверяют и сам автомобиль: уровень зарядки от генератора и ток утечки. Неисправности в электрике машины в первую очередь сказываются на «здоровье» батареи. Для самостоятельного контроля за состоянием аккумулятора и уровнем зарядки есть удобные цифровые тестеры, работающие от прикуривателя.

Обслуживание современного аккумулятора обычно сводится к его очистке от грязи и зарядке стационарным зарядным устройством.

Народные методы

Существует много мифов и сомнительных народных способов «взбодрить» аккумулятор. Например, «разогрев» батареи дальним светом перед утренним запуском зимой. Многие автовладельцы подолгу жгут фары, полагая, что такой метод активирует химические процессы в батарее и разогреет её, повысив шансы на успешный запуск. На самом деле, разогреть этим способом можно только сами лампы. Аккумулятор же, кроме потери части драгоценного заряда, никаких изменений не почувствует.

А вот снизив нагрузку на бортовую сеть, автовладелец действительно облегчит жизнь батарее. Судите сами: при включении зажигания у многих тут же, ещё до запуска двигателя, включаются подогревы руля, сидений, стёкол и зеркал, музыкальная система (нередко — с ярким экраном), ближний свет фар, отопитель, разные электроприводы… Как в известном анекдоте: «А теперь со всем этим добром мы попытаемся взлететь». При таком количестве потребителей для стартера заряда может и не хватить. А если и хватит, то полностью зарядиться за короткую поездку аккумулятор вряд ли успеет. Поэтому включать все приятные опции лучше постепенно, и лишь после успешного запуска двигателя.

Правильная реанимация

Если неприятность всё же случилась, и аккумулятор сел, важно правильно и безопасно вернуть его к «жизни». Лучше всего снять батарею и зарядить в тепле стационарным зарядным устройством. Если это невозможно (например, нужно срочно ехать), и вы решили воспользоваться старым добрым методом «прикурки», соблюдайте основные правила:

1. Сечение проводов прикуривания должно быть рассчитано на пусковой ток наиболее мощного из пары соединяемых аккумуляторов. Кроме того, чем больше сечение (чем толще провода) — тем меньше их сопротивление, тем успешнее «прикурка». Не экономьте на проводах.
2. Следите за полярностью! Разные цвета проводов (красный и чёрный) помогают не перепутать «плюс» с «минусом», но эту ошибку автовладельцы всё равно допускают регулярно. Ремонт электрики машины после такого замыкания бывает недёшев.
3. На реанимируемой машине минусовой провод подключают не к аккумуляторной клемме, а к «массе» — неокрашенной металлической части двигателя. Подключение к минусовой клемме полностью разряженного аккумулятора может повредить его.
4. Не заводите сразу две машины! Двигатель автомобиля-донора можно включить для подзарядки севшего аккумулятора, но перед запуском спасаемой машины «донор» обязательно должен быть заглушен.
5. После успешного «прикуривания» нужно не глушить мотор как можно дольше (хотя бы пару часов) для полной зарядки аккумулятора.

как в мороз «взбодрить» аккумулятор. Почему быстро разряжается аккумулятор на машине — определяем и устраняем причину

Практически каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с одной проблемой, — однажды зимним утром, автомобиль перестает реагировать на поворот ключа в замке зажигания, — стартер или совсем не вращает коленвал, или делает это с таким усилием, что становится понятно, — аккумулятор разряжен.

Что делать в этом случае?

Ситуация, конечно, не самая приятная, но не критичная. Теперь все зависит от того, сколько у вас имеется времени, чтобы устранить проблему, — если, как обычно бывает в жизни, «надо срочно-срочно», вам поможет сосед по месту парковки, который может дать вам прикурить. Но будьте осторожны! Процесс «прикуривания» особенно подключение в неправильной последовательности, может привести к взрыву АКБ, а то и к сгоранию центрального процессора, поэтому, чтобы правильно «прикурить» соблюдайте порядок подключения .

Если времени у Вас достаточно, есть более безопасный для аккумулятора и электросистемы автомобиля способ запустить двигатель. Для этого надо просто снять аккумулятор и отнести его домой, или в теплое помещение. Дело в том, что на холоде плотность электролита повышается, а пусковой ток (грубо говоря, то, что отвечает за легкость вращения стартера) падает. То есть даже у нового аккумулятора на морозе значительно снижается эффективность. При согревании, аккумулятор возвращается к рабочим параметрам, и пусковой ток теплого аккумулятора становится существенно выше. Согретый аккумулятор нужно поставить на место (не перепутайте полярность! ) и попробовать завести двигатель еще раз.

Будьте осторожны со снятием аккумулятора!

При установке его обратно, возможно потребуется код разблокирования магнитолы (если установлена оригинальная магнитола).

Однако у этого способа есть тоже свои особенности, которые необходимо учитывать. Во-первых, тяжело избавиться от соблазна сунуть аккумулятор в тазик с горячей водой, или поставить его на обогреватель, чтобы быстрее согрелся. К сожалению, это очень вредно для батареи и можно ее по-настоящему сломать, — или треснет корпус, или повредятся внутренние пластины, или есть шанс, что ничего не произойдет. «Разморозка» в оптимальном варианте должна происходить сама собой, и лучше ее не ускорять.

Слабо помогает и широко рекламируемый “апгрейд” в виде согревающего чехла на аккумулятор. Для того, чтобы он сохранял тепло, надо чтобы что-то сначала согрело саму батарею. Поскольку работа АКБ не вызывает высокого тепловыделения особенно зимой, функциональность данного «прибамбаса», с нашей точки зрения, сомнительна, если только чехол сам не обладает возможностью «подогрева» аккумулятора. Тогда эта вещь передвигается в разряд «полезных».

Почему же именно в холодное время года происходит интенсивный разряд аккумулятора? Этот вопрос часто задают себе владельцы батарей, которые были приобретены непосредственно перед зимой. Казалось бы, — новая АКБ, которая обязана вращать стартер бодро и интенсивно, но батареи хватает на 2-3 недели ежедневного использования, а потом она перестает работать. Что же происходит? (мы сознательно оставляем за бортом традиционную российскую забаву «оставь машину в -30 на пару недель и попробуй завести». заводить такой промерзший автомобиль, иначе, как издевательством над машиной не назовешь)

Рискнем предположить, что главная проблема потери заряда АКБ находится в водителе. Чтобы это оценить, надо понять схему работы аккумулятора.

Являясь хранителем электрического тока, необходимого для запуска двигателя автомобиля, аккумулятор очень зависит от другого участника электроцепи автомобиля, — генератора , который, преобразуя энергию вращения в электрическую, постепенно восстанавливает исходный заряд батареи. Для того чтобы выйти «на ноль» после запуска двигателя, аккумулятору требуется, по разным данным, около 15 минут стабильной и ровной работы двигателя при оборотах более 1500.

Далее. В холодное время года, почти все автовладельцы пользуются разными спец.устройствами для автоматического запуска автомобилей. Это может быть, например, дополнительная функция сигнализации, которая запускает двигатель либо через заданные интервалы времени, либо по температуре двигателя.

Также, все бо льшее распространение получает специальное оборудование, часто называемое «автономным автомобильным предпусковым нагревателем», которое подогревает двигатель до запуска автомобиля (например, такие системы предлагает компания Webasto или Hydronic).

Плюс этих устройств более чем очевиден. Запуск автомобиля в условиях отрицательных температур (особенно когда они составляют -20 и ниже) считается вредным для двигателя (да и в целом, эксплуатация автомобиля при температуре ниже -25 считается автопроизводителем как минимум, нежелательной). О преимуществах предпусковых нагревателей и говорить нечего, — они, прогревая антифриз в системе охлаждения двигателя, подготавливают его к легкому и теплому запуску даже в самые отрицательные морозы (-40 и ниже).

С автозапуском с сигнализации ситуация немного другая, они заводят автомобиль по таймеру или по температуре. Есть некоторые тонкости настройки оптимальной системы запуска двигателя, о которых мы расскажем в отдельной статье, потому что сейчас нас интересует другое, — мы будем говорить о расходе заряда аккумулятора на процесс прогрева автомобиля.

При запуске предпускового нагревателя, установленного в системе охлаждения автомобиля, весь нагреватель работает только за счет аккумулятора. Само устройство работает следующим образом, — оно врезается в систему охлаждения, в топливную систему и в бортовую сеть. Далее, во время запуска, происходит нагрев специального элемента в конструкции, и на него подается топливо, которое начинает гореть. Специальный маленький насос начинает качать по системе охлаждения жидкость, проводя ее мимо камеры сгорания в нагревателе. Таким образом, через какое-то время двигатель автомобиля заполнен горячим антифризом, ему хорошо и приятно.

Расход заряда батареи в этом случае идет достаточно существенный, особенно, если владелец автомобиля обогревает не только двигатель, но и салон машины (почти все предпусковые нагреватели предоставляют эту функцию). Если мотор прогревается до вполне нормальной температуры за 20-30 минут, то салон можно «топить» от 40 минут и больше, он все равно не будет успевать прогреваться в сильный мороз. Опытные пользователи таких «котлов» предпочитают отключать систему прогрева салона, оставляя только подогрев мотора, но часто об этой возможности пользователи даже не догадываются, и зря, ведь именно она позволяет существенно снизить нагрузку на батарею.

У системы, «вшитой» в сигнализацию, специфика иная. Эти устройства заводят сам мотор по интервалу, или по температуре двигателя, прогревают его в течение заданного времени (чаще всего на самых распространенных сигнализациях устанавливается время по умолчанию, — 10 минут) после чего сами останавливают двигатель. Все, казалось бы, просто и понятно, но здесь-то и кроется главная «закавыка». Когда запуск происходит по температуре двигателя, в особо холодные (или ветренные) ночи, двигатель остывает быстрее, и автомобиль может перейти на запуск каждые два часа, — что быстро разрядит батарею. Если запуск происходит по таймеру, то в самые холодные ночи запуск каждые 3 часа может и не помочь, — (при резком падении температуры до -43-45 (привет Сибирь!) машина может замерзнуть раньше, чем заведется по таймеру, и не заведется вообще), а более частый интервал запуска, также может быстро посадить батарею.

Причина банальна, — аккумулятор просто не успевает вернуть себе заряд с генератора за 10 минут работы, поэтому, условный первый запуск дается ему легко, второй, — хуже, третий еще хуже, а на четвертый, как правило, перед выездом утром на работу, у него как раз не остается заряда. В теплое время года четыре запуска подряд выдержит даже самый «уставший» аккумулятор, но в холода, возможности батареи резко сокращаются. Уменьшить негативный эффект такого прогрева очень просто, — достаточно переключить режим запуска с таймера на запуск по температуре двигателя (но, ни в коем случае не салона) и выставить время прогрева 15 минут.

Итак, главный «супостат» системы определен, — это параметры предпускового нагревателя, или автозапуска с сигнализации, — именно они расходуют львиную долю заряда аккумулятора. Но есть и другие факторы, эксплуатации, которые надо учитывать, и которые не влияют на расход аккумулятора, но, при этом, не дают ему нормально получать заряд. Речь пойдет об энергопотребителях, включаемых водителем, после запуска двигателя.

Давайте вспомним, что включается зимой в автомобиле, после его запуска.

1. Головной свет (независимо, темно на улице или нет) – две лампочки минимум по 55 ватт спереди и еще шесть габаритных ламп спереди и сзади по 5 ватт, итого, — 140 ватт потребления.
2. Подогрев сидений (не на холодное же садиться!) в среднем, по 50 ватт на сиденье
3. Подогрев руля (руки мерзнут)
4. Печка
5. Магнитола (не в тишине же ехать!)

Как же снизить негатив от этих обстоятельств? На самом деле тоже несложно, — достаточно не включать «все сразу». Например, включать при движении только свет, подогрев сидений и печку. Остальное, в принципе, может и подождать, — хорошая печка быстро нагреет область руля, а с музыкой можно и потерпеть минут 20, если честно.

В этом месте некоторые читатели скажут: «20 минут потерпеть?! Да я за это время как раз до работы доеду!». Все верно, скажем мы, и откроем третью причину быстрого расхода аккумуляторов зимой.

Выше мы уже говорили, что заряд, потраченный на запуск батареи, восстанавливается примерно в течение 15 минут работы двигателя в оборотах более 1500. Холостые обороты большинства современных двигателей составляют около 700 оборотов в минуту, поэтому 15 минут работы на холостом двигателе нормальному аккумулятору для полного восстановления не хватит, нужно либо дольше стоять, либо ехать и на большем количестве оборотов.

К сожалению, современные большие города по утрам и вечерам (то есть в то время, когда все едут на работы), представляют собой большие пробки, и фактически езда до работы занимает 20-25 минут «тошноты» со скоростью то 80 км/ч, то 2 км/ч. В таком режиме зарядка аккумулятора, как Вы можете догадаться, осуществляется плохо.

Избежать этой ситуации практически невозможно, потому что единственным выходом из нее можно назвать более «долгое» катание на машине после морозной ночи, чтобы зарядить АКБ. Можно, в принципе, перенести эти процедуры на вечер. Одной из рекомендаций можно назвать ежевечернее посещение магазинов, удаленных от дома, или спортзала, или друзей, самое главное, чтобы дорога до них и от них занимала более 15 минут движения при скорости 40 км/ч. Кроме того, такая поездка еще и очищает от нагара свечи, но об этом мы поговорим в отдельной статье.

В качестве радикального решения всех проблем с АКБ зимой, рекомендуем пользоваться только качественными продуктами. На российском рынке сейчас присутствует огромное количество всевозможных моделей от разных производителей разных стран, — немецкие, чешские, турецкие, китайские, тайваньские, корейские, японские, и, конечно, российские. Каждая фирма обещает невероятные показатели пускового тока (он отвечает за «качество» вращения стартера, чем ток выше, тем «бодрее» АКБ вращает коленвал), или емкости (чем выше емкость, тем больше попыток сможет сделать водитель, чтобы завести двигатель), при, конечно, минимальной цене.

Что и говорить, разбираться в аккумуляторах без специальной подготовки, — дело сложное, — у каждого производителя свои технологии и секреты. Как следствие, у каждой марки есть свои фанаты и поклонники, кто-то считает наиболее качественными батареями немецкие Varta, кто-то японские Panasonic, кто-то имеет положительный опыт дружбы со словенской Topla.

Мы тоже являемся приверженцами одной марки, и эта марка японская Furukawa Batteries. Так или иначе, мы наблюдаем за этими аккумуляторами уже 9 лет, и многие из них по сей день продолжают работать в условиях Новосибирска. В других регионах они тоже собрали множество положительных отзывов.

Кроме того, последние два года, в ассортименте именно компании Furukawa появились аккумуляторы стандартного размера, но с бо льшим пусковым током, и бо льшей емкостью. Это должно позволить устранить проблемы эксплуатации АКБ при сверхнизких температурах. Первая зима на таких аккумуляторах показала повышенный спрос на них, сейчас будет вторая зима их присутствия на рынке Сибири, и будет интересно понаблюдать за поведением АКБ в этом году. В любом случае, для сомневающихся, у Furukawa остается самая популярная в сибирском регионе модель АКБ – Super Nova, надежно зарекомендовавшая себя за 8 лет эксплуатации.

Единственным минусом аккумуляторов Furukawa является высокая цена, по сравнению с «раскрученностью» бренда. Так, более разрекламированные Varta, или Panasonic, при равной цене покупаются чаще. При этом, Furukawa имеет больший срок эксплуатации.

Выбирая аккумулятор, следует помнить один факт, — как правило, все АКБ легко выдерживают первую зиму, но вторая зима становится для батарей самым суровым испытанием. Чаще всего выход из строя дешевых моделей происходит на второй год эксплуатации. Не бывает дешевого и хорошего аккумулятора одновременно, — технологии пока не дошли до такого, чтобы быть идеальными и недорогими.

Если Вы решили купить какой-либо аккумулятор, не поленитесь зайти в Google, или Yandex, и наберите в поиске название интересующей Вас модели, или хотя бы производителя. Если производитель присутствует на рынке более двух лет, и отзывы на него положительные после двух лет эксплуатации, — можете брать.

Только не забывайте смотреть, из какого региона пришел положительный отзыв, — страна у нас большая, и положительный отзыв эксплуатации АКБ в Краснодаре еще не гарантирует нормальной работы батареи в Красноярске.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Еще интересные статьи

Вконтакте

В зимний период эксплуатация автотранспорта имеет свои особенности, поскольку при падении температуры техника испытывает дополнительные нагрузки. В первую очередь от наступления холодов зависит работа аккумулятора, поэтому грамотное использование продлит срок службы АКБ и избавит владельца от многих неприятных моментов.

Из-за низкой температуры разрядка происходит гораздо быстрее, шансы не завести машину или заглохнуть на дороге возрастают многократно, да и хранение в этот период имеет свои особенности.

Хранение аккумулятора зимой

Если автомобиль используется только в теплое время года, то перед консервацией в гараже необходимо снять одну клемму батареи, а при больших морозах лучше ее занести в теплое помещение . Хранение допускается только в вертикальном положении, предварительно следует очистить аккумулятор, затем проверить герметичность и прочность крышек на банках.

Аккумуляторы с сухой зарядкой нельзя хранить на свету, во влажном помещении. Если аккумулятор с жидким электролитом, то следует проверить уровень и в случае необходимости долить его до рабочей отметки. Затем аккумулятор следует полностью зарядить, за время длительного хранения рекомендуется несколько раз проверять уровень зарядки.

Правила эксплуатации в зимний период

Аккумулятор является сердцем электропитания автомобиля, поэтому любые неисправности АКБ должны диагностироваться регулярным контролем. В первую очередь следует проверить:

• правильное натяжение ремня генератора;
• чистоту и надежность всех соединений;
• плотность электролита, которая в зимой должна быть более 1,24 г/ см.

В холодное время нельзя надолго оставлять машину с включенными фарами, печкой или подогревом сидений. Если пришлось долго простоять в пробках с включенным двигателем, то перед окончанием движения нужно подзарядить аккумулятор, проехав на автомобиле некоторое время.

При отрицательных температурах уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин батареи. Использовать для заполнения нужно дистиллированную воду, но не кислоту или другую жидкость. Подзарядить АКБ имеет смысл, если заряд составляет менее 70% от своего номинала, тогда риск замерзания сведется к минимуму.

Облегчают эксплуатацию аккумулятора зимой специальные контейнеры , стенки которых выложены войлоком или пенопластом. Помещая батарею в такой отсек, можно многократно повысить теплоизоляцию и предотвратить разрядку в экстремальных условиях.

Самый оптимальный вариант — приобрести специальный аккумулятор для минусовых температур, выпускаемый многими производителями, например, «Титан», хорошо зарекомендовавший себя в северных условиях. АКБ с длительным сроком службы не рекомендуется использовать при движении на короткие расстояния с частыми запусками двигателя. В этом случае стартер не успевает восстановить заряд и вероятна аварийная остановка.

• Покупая аккумулятор, проверьте соответствие его вашему автомобилю. Никогда не используйте устройство в других целях, кроме запуска двигателя.
• В момент подключения соблюдайте полярность и отключите всю электрику, в том числе зажигание.
• Присоединять АКБ следует с минуса, клемма должна быть тщательно зачищена и смазана техническим средством.
• При низкой температуре заряд не должен составлять менее 25%.
• Полная разрядка может вывести устройство из строя, поэтому не реже 1 раза в месяц проверяйте плотность и уровень электролита.
• Если электролит все-таки замерз, то аккумулятор следует отогреть, проверить целостность и протестировать на пригодность.
• При отсутствии сигнализации и бортового компьютера допускается сбрасывать на ночь клеммы.
• Когда уровень зарядки рабочий, а двигатель все равно не заводится, то можно на короткое время включить дальний свет.
• В этот момент прогреваются клеммы аккумулятора и электролит теряет свою вязкость.
• Привыкните в холодное время проверять уровень заряда батареи после поездки. В мороз даже максимально заряженная АКБ за ночь разряжается на 50%.

Если выполнять несложные правила по эксплуатации зимой, то аккумулятор прослужит долго и бесперебойно.

В мире нет ни одного водителя, который бы не вспомнил случая, когда однажды утром зимой, повернув ключ замка, оказалось, что стартер не подает признаков жизни. Либо если и издает какие-то звуки, в попытках провернуть коленвал двигателя, то они означают одно — аккумулятор безнадежно разрядился.

Как поступить в таком случае, какие действия предпринять?

Положение, конечно же, не из приятных, но отчаиваться не следует — нужно трезво оценить обстановку. В первую очередь следует определиться со временем. Если по вашим подсчетам времени достаточно, то можно попросить соседа по автостоянке дать вам «прикурить» от аккумулятора его автомашины. В этом случае вам понадобятся длинные высоковольтные провода с зажимными клеммами (типа «крокодил»), которыми бы неплохо обзавестись перед зимой. Так, на всякий случай. Ну, и, конечно же, во время процедуры «прикуривания» не перепутайте полярность аккумуляторов, что чревато взрывом АКБ и потерей бортового компьютера.

Если Вы располагаете временем, то самым оптимальным для АКБ и электрики автомашины будет следующий способ. Необходимо снять аккумулятор и занести его домой или в другое теплое помещение. Проблема в том, что при морозе повышается плотность электролита, в то время как сила пускового тока падает. Это касается даже новых аккумуляторов — холод снижает их эффективность. В тепле рабочие параметры аккумулятора приходят в норму, и сила пускового тока значительно повышается. Теплый аккумулятор следует поставить на место, при этом, не перепутав клеммы аккумулятора, и сделать новую попытку запустить мотор.

Со снятием аккумулятора нужно быть осторожным, так как при обратной его постановке на место на некоторых магнитолах, возможно, придется разблокировать акустическую систему.

Однако не следует аккумуляторную батарею совать в тазик с горячей водой, или ставить его на обогревательные приборы в попытке ускорить процесс согревания. Такие действия могут привести к потере батареи, вследствие образования трещин в корпусе из-за резкого перепада температур. Этот же фактор может привести к осыпанию внутренних пластин, что чревато замыканием отдельных блоков батареи. Процесс «разморозки» АКБ должен быть постепенным, и лучше не рисковать, пытаясь его ускорить.

Так называемые, широко разрекламированные, «согревающие чехлы» также слабо помогают. Их помощь может быть эффективна в том случае, если что-то сначала разогреет сам аккумулятор. Ввиду того, что в зимнее время работа АКБ не сопровождается особым тепловыделением, то применение данного «апгрейда» является неоправданным. Его функциональность была бы эффективнее, если бы чехол обладал способностью подогревать аккумулятор.

В чем же причины интенсивного разряда батареи в холодную пору года? Этим вопросом частенько задаются владельцы автомобилей, купившие новый аккумулятор перед самой зимой. Ведь логика подсказывает, что новая АКБ должна проворачивать коленвал мощно и быстро, но через несколько недель каждодневного использования в одно прекрасное утро, Вы не слышите привычного звука вращающегося стартера. Не стоит, конечно, заниматься насилием над машиной, если Вы оставили свой автомобиль в 30-градусный мороз на пару недель. Подобные эксперименты могут привести к печальным последствиям.

Анализ проблемы разряда батареи в зимнее время показывает, что чаще всего в ней виноваты сами водители. А для того, чтобы это проверить, нужно понять работу пусковой электросхемы автомобиля.

Аккумулятор, являясь накопителем электрического тока нужного для запуска мотора, во многом зависит от еще одного участника электросхемы — генератора. Как известно генератор преобразует механическую энергию вращения вала двигателя в электрическую энергию, которую подает как на все цепи машины, так и на АКБ, постепенно восстанавливая ее заряд до нормы. Но для этого необходимо, чтобы в течение не менее 15 минут двигатель устойчиво работал с оборотами, превышающими 1500 в минуту.

Не секрет, что в зимний период многие автолюбители для автоматического пуска двигателя используют всевозможные устройства. Функцию запуска обычно встраивают в систему сигнализации, устанавливая в нее таймер, который заводит двигатель через определенные интервалы времени, или по достижению двигателем заданной температуры.

Распространенной также стала система Webasto, которая разогревает мотор до его запуска в установленное на таймер время.

Преимущества этого оборудования очевидны. Автопроизводители считают, что запуск двигателя и эксплуатация автомобиля в условиях температур 20-25 градусов ниже нуля весьма негативно сказывается на их состоянии и снижает ресурс работоспособности всех агрегатов. А предпусковые устройства, подогревающие охлаждающую жидкость двигателя, позволяют легко и без последствий для мотора осуществить его пуск даже при температуре -40С°.

Несколько другое положение дел с автоматическим запуском по установленному времени либо по температуре. Существуют некоторые нюансы по оптимальной настройке этой процедуры, но об этом поговорим в следующий раз. В данной же статье рассматривается вопрос о работе аккумулятора в системах прогрева двигателя.

Предпусковое устройство типа Webasto устанавливается в системе охлаждения двигателя, и основным источником энергии для него является аккумулятор. Данное устройство врезается в бортовую сеть, топливную и охлаждающую системы. Во время его включения специальный нагревательный элемент, работающий на жидком топливе, подогревает, прокачиваемый через него специальным малогабаритным насосом, антифриз. В итоге через некоторое время система охлаждения двигателя заполнятся горячим антифризом, что позволяет запустить двигатель без проблем.

Во время этого процесса происходит существенный расход заряда батареи, а если автовладелец желает сесть в теплый салон своего авто, то АКБ теряет свою мощность еще быстрее. Cудите сами — для того, чтобы нагреть мотор до оптимальной температуры необходимо 20-30 минут, на прогрев же салона уходит минут 40, а то и больше. В сильные же морозы салон все равно не прогреется до приемлемой температуры. Водители, имеющие достаточный опыт, просто отключают эту опцию, но большинство пользователей даже не имеют представления о такой возможности и продолжают укорачивать ресурс аккумулятора.

Система, «завязанная» на сигнализации, имеет свои недостатки. Подобные устройства запускают двигатель через определенные отрезки времени или же учитывают его температуру. Прогрев продолжается в течение заданного интервала времени, обычно это 10 минут, затем мотор автоматически глушится. Однако в этой, казалось бы, прекрасной идее имеется существенный изъян. При запуске двигателя по температуре в особо морозные ночи его остывание происходит быстрее, и количество запусков увеличивается, что приводит к более быстрой разрядке АКБ. Когда же запуск производится по предустановленному времени, например, через каждые 2-3 часа, с усилением мороза, допустим до -45С°, этого интервала может не хватить и автомобиль может банально замерзнуть раньше, чем таймер даст команду на запуск. Установка же таймера на более частый интервал может привести к быстрой потере мощности батареи.

Причина такого явления кроется в том, что батарея в течение 10 минут во время работы генератора не успевает восстановить исходный заряд. Если первый пуск происходит легко, то второй и последующие уже затруднены, а на утренний запуск, уже в присутствии водителя, может не хватить пускового тока. В теплый период года такое количество запусков выдержит и слабый изношенный аккумулятор, но с понижением температуры его сил может не хватить. Самым лучшим выходом в этом случае будет переключение опции с режима запуска по времени на пуск по температуре и увеличение времени прогрева с 10 до 15 минут.

Что ж, главная причина разрядки новой батареи определена — параметры нагревателя предпусковой подготовки или автоматический запуск по системе сигнализации. На работу этого оборудования уходит основная энергия аккумулятора. Однако не следует винить в разрядке АКБ только их. Есть еще ряд энергоемких потребителей, которыми после пуска мотора, пользуется водитель.

Холодная погода отрицательно влияет на все системы автомобиля. Но больший вред зимний период причиняет . К счастью следуя простым советам, каждый автолюбитель может сохранить автомобильную батарею в нормальном состоянии и увеличить ее срок службы.

Аккумуляторные батареи как люди любят, чтобы в зимнее время было тепло, и чтобы поступало достаточно энергии за счет питания, которое, как и человеку дает заряд. Именно поэтому в зимнее время нам необходимо больше питания, так как на холоде мы расходуем больше энергии, чем летом. Та же историю и с любыми аккумуляторными батареями.

При какой температуре замерзает электролит

Плотность при 25°C, г/см³	Замерзание, °С	Плотность при 25°C, г/см³	Замерзание, °С
1,09	-7	1,22	-40
1,10	-8	1,23	-42
1,11	-9	1,24	-50
1,12	-10	1,25	-54
1,13	-12	1,26	-58
1,14	-14	1,27	-68
1,15	-16	1,28	-74
1,16	-18	1,29	-68
1,17	-20	1,30	-66
1,18	-22	1,31	-64
1,19	-25	1,32	-57
1,20	-28	1,33	-54
1,21	-34	1,40	-37

Автомобильный аккумулятор любит, когда поступает постоянная зарядка. Именно поэтому если вы долгое время пользовались автомобилем, то аккумуляторная батарея может потерять заряд. Примечательно, что разрядка может произойти не только . Но зимой проблема с аккумулятором может быть связана с замерзанием электролита, который замерз из-за недостаточной плотности жидкости в батареи.

Из-за чего может снизиться плотность электролита?

Причин, по которым может снижаться или повышаться плотность электролита в аккумуляторной батарее огромное множество, начиная от состояния пластин и перемычек в батареи и заканчивая неполадок с генератором, который выдает либо недостаточный ток зарядки, либо идет перезаряд.

Почему в зимнее время аккумулятор быстро разряжается?

Конечно, в первую очередь это зависит от плотности электролита, общего состояния пластин аккумулятора, и срока использования батареи. Но почему же многие владельцы новых автомобилей часто сталкиваются с быстрой разрядкой батареи, несмотря на то, что аккумулятор новый. В первую очередь это связано с режимом эксплуатации автомобиля в зимнее время.

Все мы знаем, что наибольшую нагрузку аккумуляторная батарея получает при запуске двигателя. Если в летнее время потребление энергии в момент запуска не может вызвать проблем с последующим запуском двигателя, то в зимнее время из-за повышенного потребления энергии, следующий .

Особенно это актуально для тех владельцев транспортных средств, которые эксплуатируют машину в зимнее время очень редко или проезжают небольшие расстояния.

Например, многие водители проживают не далеко от своего места работы. Запуская рано утром автомобиль в холодную погоду, наш аккумулятор теряет заряд, который должен восполниться за счет работы двигателя и генератора, который заряжает батареею. Например, чтобы аккумулятор полностью восстановил максимальный заряд после запуска в мороз, необходимо чтобы машина как минимум 30 минут проработала на холостых оборотах или как минимум 15-20 минут двигалась по дороге.

К сожалению многие из нас не прогревают должным образом свои автомобили и отправляются на работу недалеко от дома. В результате аккумуляторная батарея не успевает полностью зарядиться после запуска двигателя. Далее машина весь день стоит на морозе, что способствует разряду батареи. Вечером водители снова запускают мотор, и отправляются домой. И опять батарея теряет заряд, из-за короткой дороги. В результате через некоторое время даже новая может полностью разрядиться.

Как необходимо следить за автомобильной батареей?

Чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, необходимо следить за ее состоянием проверяя перед сменой сезонов плотность электролита, его уровень а также зарядку.

Особенно это актуально перед наступлением холодов.

Но, несмотря на периодическое плановое обслуживание аккумуляторных батарей, любой аккумулятор может разрядиться на морозе. Все зависит от влажности воздуха и температуры воздуха. Для того чтобы не оказаться в трудной ситуации связанной с разрядкой аккумулятора каждый владелец должен приобрести , с помощью которого любой автолюбитель может самостоятельно зарядить разряженную батарею. Кроме того каждый из нас должен приобрести прибор для замера плотности в батареи.

Советуем вам в зимнее время после запуска мотора как можно дольше не выключать двигатель, для того чтобы генератор машины смог восстановить заряд батареи, который стал ниже после потребление энергии стартером необходимой для запуска двигателя.

Помните, что чем ниже температура окружающего воздуха, тем быстрее батарея теряет накопленную энергию. Это означает, что если на морозе вы несколько дней не заводили машину, то при запуске мотора батарея может полностью разрядиться. Поэтому запустив мотор в зимнее время, дайте поработать ему как минимум 30-40 минут, чтобы заряд батареи полностью восстановился.

Настоящая зима пришла на европейскую часть России. Арктический воздух принес с собой морозы, которые на этой неделе будут крепчать день ото дня. Уже к вечеру понедельника похолодает до -21 градуса .

Сезонное обновление

По словам экспертов, с приходом сильных морозов, прежде всего необходимо правильно подобрать моторное масло. Масло на зиму должно иметь пониженный индекс вязкости. Лучше использовать масло с маркировкой, в которой первое значение «ноль» — например, синтетические масла с обозначением 0W40 или 0W50.

До наступления морозов желательно заменить тормозные колодки — даже если они не окончательно изношены. Ведь главная причина заносов — разность тормозных моментов колес. Также следует обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, скорее всего, они могут потечь.

Сколько стоит одна «заводка» в сильный мороз

С приходом сильных морозов утро каждого автолюбителя начинается одинаково — с долгих и порой безуспешных попыток завести своего «железного коня». Ведущий передачи «Автоликбез» на «Авторадио» Юрий Гейко дает единый для всех без исключения марок автомобилей совет: перед «заводкой» автомашины либо «помигать» дальним светом, либо включить на пару минут что-либо из электрооборудования, чтобы «взбодрить» аккумулятор.

Такого показателя, как допустимое количество попыток завести автомобиль в мороз, по словам эксперта, не существует. «Аккумулятор, даже новый, сделать много попыток завести машину все равно не даст. При такой температуре он довольно быстро садится, теряет свою емкость», — отмечает Гейко. «Другое дело, — добавляет он, — что постоянное вращение стартера должно быть не больше десяти секунд. Иначе он просто перегреется».

Помочь гарантированно выехать утром могут два проверенных способа. Первый — встать ночью и прогреть двигатель. Второй — взять с собой аккумулятор домой, чтобы он отдал максимальный ток.

«Если говорить о том, что человек может сделать своими силами, то это взять аккумулятор, притащить его домой, поставить в тазик с горячей водой. Пусть он там согреется за часок», — рекомендует эксперт журнала «За рулем» Андрей Сидоров.

Бывает, что дело вовсе не в аккумуляторе, а в плохих или грязных свечах зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять.

На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для быстрого запуска. Они заливаются и в карбюратор, и в топливную систему для лучшего запуска двигателя, пишет at.amobil.ru .

А дешевле всего, по мнению экспертов, в сильные морозы просто оставить автомобиль дома, а на работу поехать общественным транспортам. Как отмечает Юрий Гейко, одна «заводка» двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставима с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. По его словам, одна среднестатистическая поездка на работу и с работы — это фактически потеря 600 километров пробега.

Как отогреть машину в сильный мороз

Прежде чем завести машину, нужно ее открыть. Но уже на этом этапе многие автолюбители обнаруживают, что в автомобиле после морозной ночи замерзли замки. Приходится проникать в салон собственного авто через багажную дверь.

Как правило, замки не открываются, если в них замерзла влага. Чтобы она туда не попадала, в личинки замков необходимо впрыскивать аэрозоль WD-40 или его аналоги. Полезно также вскрыть обшивку и смазать механизм открывания дверей, однако уже не аэрозолем, а густой смазкой по типу литола, пишет kp. ru .

Можно попробовать дедовский метод: приложить к крышке замка грелку или плотный полиэтиленовый мешок, наполненный горячей водой.

Если замки замерзли во время дороги домой, то есть смысл воспользоваться шлангом (пожарным рукавом). Один его конец надевают на выхлопную трубу, а второй конец направляется на замок. Также можно отогреть и дверь машины, и задний редуктор.

Советы можно найти на многочисленных форумах автолюбителей. Некоторые из них пользуются силиконовым спреем. Заливают им все замки, дверные ручки снаружи, защелки, а потом смачивают всю резину по периметру дверей. На всю машину хватает пол-литра жидкости.

Владельцы машин, на которых установлены так называемые центральные замки с пультом дистанционного управления, допускают одну оплошность — им больше нравится нажимать на кнопки, чем пользоваться механическим ключом. В случае если сел аккумулятор или замерз электрозамок, машину можно было бы открыть ключом. Но за то время, пока его не использовали, он мог заржаветь или промерзнуть.

Бывает и так, что замки отпереть удалось, а вот двери не открываются. Скорее всего, мороз приклеил дверь к уплотнительной резинке. В таком случае стоит попробовать открыть любую дверь и завести машину. Когда машина прогреется, двери оттают сами.

Если машина стоит в гараже, на оборудованной электричеством автостоянке или под окнами дома, можно прибегнуть к помощи технического фена-вентилятора и прогреть им дверь по периметру. Подобные приборы иностранного производства есть в магазинах и стоят от 60 до 150 долларов в зависимости от назначения. Вместе с ними продаются насадки, которые позволяют добраться до недоступных мест.

Предотвратить замерзание дверей поможет обработка уплотнительной резинки или внутренней поверхности двери водоотталкивающей смазкой, например, той же WD-40 или гидрофобной пропиткой для обуви.

Открывая машину, нужно не полениться и счистить снег не только с ветрового стекла, но и из-под дверей. Если этого не сделать, снег может растаять в прогревшейся машине, а потом снова замерзнуть и прихватить дверь.

Чтобы не замерзали стекла, некоторые автолюбители советуют поднимать их не до самого упора, а хотя бы на миллиметр ниже. Или смазать верхний край стекла гидрофобной пропиткой для обуви.

Еще один полезный совет: подъезжая к дому, за десять минут нужно выключить печку и приоткрыть стекло. А после остановки мотора все двери открыть на пару минут. Тогда автомобиль остынет изнутри и в нем будет меньше влаги. Можно также собрать всю воду с резины замшей или хлопчатобумажной тряпочкой. Самое главное — не мыть машину на ночь.

Бывает, что в машине замерзают не только окна и двери, но и крышка бензобака. Отогревать ее рекомендуется, так же как и замок — с помощью грелки, фена или шланга. Гораздо труднее прогреть не крышку бензобака, а лючок. В этом случае одним шлангом не обойдешься, нужна силиконовая обработка, пишут форумчане-автолюбители .

Открыв бензобак, на заправке нужно обязательно продуть его сжатым воздухом и смазать силиконовой смазкой. Причем WD-40 лучше не использовать — она содержит керосин и очень быстро высыхает, пишет club-renault. ru.

Если замерзла жидкость в бачке омывателя стекол, в него необходимо залить теплую незамерзающую жидкость, дешевую водку, а лучше всего — чистый спирт. После этого можно прогреть салон. Важно при заливке жидкости учитывать материал бачка, чтобы он не деформировался.

Если же лед занимает всю полость бачка, то придется поставить машину в теплую крытую стоянку или гараж, по меньшей мере, на два часа, пишет opel.auto.ru.

Чего нельзя делать в мороз

Если автомобиль промерз, простояв на морозе несколько дней, то не стоит пытаться завести его с помощью буксира, особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем не стоит выезжать на холод, не наполнив бензобак до отказа. «Чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и «губят» бензонасос и топливную систему», — объясняет журналист-автолюбитель Юрий Гейко.

Еще один важный ньюанс в эксплуатации автомобиля в условиях сильных морозов — это ручник. Лучше не пользоваться им, оставляя авто на ночь на стоянке, — могут примерзнуть колодки.

С шипами или без?

С наступлением холодов количество аварий на дорогах резко увеличивается, причем большая их часть происходит по халатности автовладельцев, не сменивших вовремя «резину».

По словам экспертов, «переобувать» машину в зимнюю резину нужно было еще несколько месяцев назад, когда среднесуточная температура составляла +7 градусов. В таких условиях летняя резина начинает терять эластичность, а, следовательно, ухудшаются сцепные свойства протектора с дорогой.

Покупая зимнюю резину, необходимо сделать выбор между нешипованными и шипованными шинами, которые увеличивают коэффициент сцепления с поверхностью дороги при помощи шипов.

Юрий Гейко считает, что использовать шипованную резину в столице не имеет смысла. «В Москве, я посчитал, примерно три-пять дней действительно скользко, когда шипы нужны. А так это просто мокрый асфальт, на котором шипы только удлиняют тормозной путь», — отметил эксперт.

В таких условиях шипы абсолютно необязательны, тем более, что они утяжеляют подвеску, от чего она быстрее разбивается, считает лидер Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков .

Лысаков назвал езду на шипованной резине «делом вкуса», согласившись, что в Москве, где практически не бывает снега и льда на дорогах, она не нужна. Однако задуматься о шипах есть смысл для тех, кто выезжает за пределы Москвы — в область, где дороги могут быть заметены снегом и есть участки со льдом.

Курсы экстремального вождения

Молодым автомобилистам, которые еще не ездили зимой, эксперты советуют пройти дополнительные курсы, так называемого, экстремального вождения, где их могут обучить навыкам зимнего вождения и показать, как будет вести себя на скользкой поверхности конкретно их автомобиль.

Основные правила вождения зимой: держать дистанцию с впереди идущим автомобилем, ни в коем случае резко не тормозить. Если в автомобиле коробка автомат, то лучше отключить овердрайв, чтобы машина двигалась на более пониженных передачах.

Потренироваться перед зимним сезоном не помешает и водителям со стажем. «Даже тем, кто уверенно себя чувствует за рулем, я бы посоветовал в первые скользкие дни потренироваться на каких-нибудь плоских пространствах, ощутить лед, прежде чем выезжать на скользкие улицы. Я это делаю, несмотря на то, что человек опытный. За сухие летние теплые месяцы навыки уходят, и их надо возобновлять. Это как язык, если долго им не пользоваться, то забываешь», — заключил Юрий Гейко.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

Если аккумулятор разрядился на морозе. Что делать если в холод сел аккумулятор? Аккумулятор садится за ночь зимой

Настоящая зима пришла на европейскую часть России. Арктический воздух принес с собой морозы, которые на этой неделе будут крепчать день ото дня. Уже к вечеру понедельника похолодает до -21 градуса .

Сезонное обновление

По словам экспертов, с приходом сильных морозов, прежде всего необходимо правильно подобрать моторное масло. Масло на зиму должно иметь пониженный индекс вязкости. Лучше использовать масло с маркировкой, в которой первое значение «ноль» — например, синтетические масла с обозначением 0W40 или 0W50.

До наступления морозов желательно заменить тормозные колодки — даже если они не окончательно изношены. Ведь главная причина заносов — разность тормозных моментов колес. Также следует обратить внимание на состояние тормозных цилиндров: если на них появились следы тормозной жидкости, то, скорее всего, они могут потечь.

Сколько стоит одна «заводка» в сильный мороз

С приходом сильных морозов утро каждого автолюбителя начинается одинаково — с долгих и порой безуспешных попыток завести своего «железного коня». Ведущий передачи «Автоликбез» на «Авторадио» Юрий Гейко дает единый для всех без исключения марок автомобилей совет: перед «заводкой» автомашины либо «помигать» дальним светом, либо включить на пару минут что-либо из электрооборудования, чтобы «взбодрить» аккумулятор.

Такого показателя, как допустимое количество попыток завести автомобиль в мороз, по словам эксперта, не существует. «Аккумулятор, даже новый, сделать много попыток завести машину все равно не даст. При такой температуре он довольно быстро садится, теряет свою емкость», — отмечает Гейко. «Другое дело, — добавляет он, — что постоянное вращение стартера должно быть не больше десяти секунд. Иначе он просто перегреется».

Помочь гарантированно выехать утром могут два проверенных способа. Первый — встать ночью и прогреть двигатель. Второй — взять с собой аккумулятор домой, чтобы он отдал максимальный ток.

«Если говорить о том, что человек может сделать своими силами, то это взять аккумулятор, притащить его домой, поставить в тазик с горячей водой. Пусть он там согреется за часок», — рекомендует эксперт журнала «За рулем» Андрей Сидоров.

Бывает, что дело вовсе не в аккумуляторе, а в плохих или грязных свечах зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара и при необходимости поменять.

На случай морозов в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для быстрого запуска. Они заливаются и в карбюратор, и в топливную систему для лучшего запуска двигателя, пишет at.amobil.ru .

А дешевле всего, по мнению экспертов, в сильные морозы просто оставить автомобиль дома, а на работу поехать общественным транспортам. Как отмечает Юрий Гейко, одна «заводка» двигателя в мороз от минус 17 градусов сопоставима с несколькими километрами пробега по износу движущихся, трущихся деталей. По его словам, одна среднестатистическая поездка на работу и с работы — это фактически потеря 600 километров пробега.

Как отогреть машину в сильный мороз

Прежде чем завести машину, нужно ее открыть. Но уже на этом этапе многие автолюбители обнаруживают, что в автомобиле после морозной ночи замерзли замки. Приходится проникать в салон собственного авто через багажную дверь.

Как правило, замки не открываются, если в них замерзла влага. Чтобы она туда не попадала, в личинки замков необходимо впрыскивать аэрозоль WD-40 или его аналоги. Полезно также вскрыть обшивку и смазать механизм открывания дверей, однако уже не аэрозолем, а густой смазкой по типу литола, пишет kp.ru .

Можно попробовать дедовский метод: приложить к крышке замка грелку или плотный полиэтиленовый мешок, наполненный горячей водой.

Если замки замерзли во время дороги домой, то есть смысл воспользоваться шлангом (пожарным рукавом). Один его конец надевают на выхлопную трубу, а второй конец направляется на замок. Также можно отогреть и дверь машины, и задний редуктор.

Советы можно найти на многочисленных форумах автолюбителей. Некоторые из них пользуются силиконовым спреем. Заливают им все замки, дверные ручки снаружи, защелки, а потом смачивают всю резину по периметру дверей. На всю машину хватает пол-литра жидкости.

Владельцы машин, на которых установлены так называемые центральные замки с пультом дистанционного управления, допускают одну оплошность — им больше нравится нажимать на кнопки, чем пользоваться механическим ключом. В случае если сел аккумулятор или замерз электрозамок, машину можно было бы открыть ключом. Но за то время, пока его не использовали, он мог заржаветь или промерзнуть.

Бывает и так, что замки отпереть удалось, а вот двери не открываются. Скорее всего, мороз приклеил дверь к уплотнительной резинке. В таком случае стоит попробовать открыть любую дверь и завести машину. Когда машина прогреется, двери оттают сами.

Если машина стоит в гараже, на оборудованной электричеством автостоянке или под окнами дома, можно прибегнуть к помощи технического фена-вентилятора и прогреть им дверь по периметру. Подобные приборы иностранного производства есть в магазинах и стоят от 60 до 150 долларов в зависимости от назначения. Вместе с ними продаются насадки, которые позволяют добраться до недоступных мест.

Предотвратить замерзание дверей поможет обработка уплотнительной резинки или внутренней поверхности двери водоотталкивающей смазкой, например, той же WD-40 или гидрофобной пропиткой для обуви.

Открывая машину, нужно не полениться и счистить снег не только с ветрового стекла, но и из-под дверей. Если этого не сделать, снег может растаять в прогревшейся машине, а потом снова замерзнуть и прихватить дверь.

Чтобы не замерзали стекла, некоторые автолюбители советуют поднимать их не до самого упора, а хотя бы на миллиметр ниже. Или смазать верхний край стекла гидрофобной пропиткой для обуви.

Еще один полезный совет: подъезжая к дому, за десять минут нужно выключить печку и приоткрыть стекло. А после остановки мотора все двери открыть на пару минут. Тогда автомобиль остынет изнутри и в нем будет меньше влаги. Можно также собрать всю воду с резины замшей или хлопчатобумажной тряпочкой. Самое главное — не мыть машину на ночь.

Бывает, что в машине замерзают не только окна и двери, но и крышка бензобака. Отогревать ее рекомендуется, так же как и замок — с помощью грелки, фена или шланга. Гораздо труднее прогреть не крышку бензобака, а лючок. В этом случае одним шлангом не обойдешься, нужна силиконовая обработка, пишут форумчане-автолюбители .

Открыв бензобак, на заправке нужно обязательно продуть его сжатым воздухом и смазать силиконовой смазкой. Причем WD-40 лучше не использовать — она содержит керосин и очень быстро высыхает, пишет club-renault.ru.

Если замерзла жидкость в бачке омывателя стекол, в него необходимо залить теплую незамерзающую жидкость, дешевую водку, а лучше всего — чистый спирт. После этого можно прогреть салон. Важно при заливке жидкости учитывать материал бачка, чтобы он не деформировался.

Если же лед занимает всю полость бачка, то придется поставить машину в теплую крытую стоянку или гараж, по меньшей мере, на два часа, пишет opel.auto.ru.

Чего нельзя делать в мороз

Если автомобиль промерз, простояв на морозе несколько дней, то не стоит пытаться завести его с помощью буксира, особенно, если это машина с автоматической коробкой передач.

Владельцам теплых гаражей и автомобилей с инжекторным двигателем не стоит выезжать на холод, не наполнив бензобак до отказа. «Чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и «губят» бензонасос и топливную систему», — объясняет журналист-автолюбитель Юрий Гейко.

Еще один важный ньюанс в эксплуатации автомобиля в условиях сильных морозов — это ручник. Лучше не пользоваться им, оставляя авто на ночь на стоянке, — могут примерзнуть колодки.

С шипами или без?

С наступлением холодов количество аварий на дорогах резко увеличивается, причем большая их часть происходит по халатности автовладельцев, не сменивших вовремя «резину».

По словам экспертов, «переобувать» машину в зимнюю резину нужно было еще несколько месяцев назад, когда среднесуточная температура составляла +7 градусов. В таких условиях летняя резина начинает терять эластичность, а, следовательно, ухудшаются сцепные свойства протектора с дорогой.

Покупая зимнюю резину, необходимо сделать выбор между нешипованными и шипованными шинами, которые увеличивают коэффициент сцепления с поверхностью дороги при помощи шипов.

Юрий Гейко считает, что использовать шипованную резину в столице не имеет смысла. «В Москве, я посчитал, примерно три-пять дней действительно скользко, когда шипы нужны. А так это просто мокрый асфальт, на котором шипы только удлиняют тормозной путь», — отметил эксперт.

В таких условиях шипы абсолютно необязательны, тем более, что они утяжеляют подвеску, от чего она быстрее разбивается, считает лидер Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков .

Лысаков назвал езду на шипованной резине «делом вкуса», согласившись, что в Москве, где практически не бывает снега и льда на дорогах, она не нужна. Однако задуматься о шипах есть смысл для тех, кто выезжает за пределы Москвы — в область, где дороги могут быть заметены снегом и есть участки со льдом.

Курсы экстремального вождения

Молодым автомобилистам, которые еще не ездили зимой, эксперты советуют пройти дополнительные курсы, так называемого, экстремального вождения, где их могут обучить навыкам зимнего вождения и показать, как будет вести себя на скользкой поверхности конкретно их автомобиль.

Основные правила вождения зимой: держать дистанцию с впереди идущим автомобилем, ни в коем случае резко не тормозить. Если в автомобиле коробка автомат, то лучше отключить овердрайв, чтобы машина двигалась на более пониженных передачах.

Потренироваться перед зимним сезоном не помешает и водителям со стажем. «Даже тем, кто уверенно себя чувствует за рулем, я бы посоветовал в первые скользкие дни потренироваться на каких-нибудь плоских пространствах, ощутить лед, прежде чем выезжать на скользкие улицы. Я это делаю, несмотря на то, что человек опытный. За сухие летние теплые месяцы навыки уходят, и их надо возобновлять. Это как язык, если долго им не пользоваться, то забываешь», — заключил Юрий Гейко.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников

В зимний период эксплуатация автотранспорта имеет свои особенности, поскольку при падении температуры техника испытывает дополнительные нагрузки. В первую очередь от наступления холодов зависит работа аккумулятора, поэтому грамотное использование продлит срок службы АКБ и избавит владельца от многих неприятных моментов.

Из-за низкой температуры разрядка происходит гораздо быстрее, шансы не завести машину или заглохнуть на дороге возрастают многократно, да и хранение в этот период имеет свои особенности.

Хранение аккумулятора зимой

Если автомобиль используется только в теплое время года, то перед консервацией в гараже необходимо снять одну клемму батареи, а при больших морозах лучше ее занести в теплое помещение . Хранение допускается только в вертикальном положении, предварительно следует очистить аккумулятор, затем проверить герметичность и прочность крышек на банках.

Аккумуляторы с сухой зарядкой нельзя хранить на свету, во влажном помещении. Если аккумулятор с жидким электролитом, то следует проверить уровень и в случае необходимости долить его до рабочей отметки. Затем аккумулятор следует полностью зарядить, за время длительного хранения рекомендуется несколько раз проверять уровень зарядки.

Правила эксплуатации в зимний период

Аккумулятор является сердцем электропитания автомобиля, поэтому любые неисправности АКБ должны диагностироваться регулярным контролем. В первую очередь следует проверить:

• правильное натяжение ремня генератора;
• чистоту и надежность всех соединений;
• плотность электролита, которая в зимой должна быть более 1,24 г/ см.

В холодное время нельзя надолго оставлять машину с включенными фарами, печкой или подогревом сидений. Если пришлось долго простоять в пробках с включенным двигателем, то перед окончанием движения нужно подзарядить аккумулятор, проехав на автомобиле некоторое время.

При отрицательных температурах уровень электролита должен быть на 10-15 см выше пластин батареи. Использовать для заполнения нужно дистиллированную воду, но не кислоту или другую жидкость. Подзарядить АКБ имеет смысл, если заряд составляет менее 70% от своего номинала, тогда риск замерзания сведется к минимуму.

Облегчают эксплуатацию аккумулятора зимой специальные контейнеры , стенки которых выложены войлоком или пенопластом. Помещая батарею в такой отсек, можно многократно повысить теплоизоляцию и предотвратить разрядку в экстремальных условиях.

Самый оптимальный вариант — приобрести специальный аккумулятор для минусовых температур, выпускаемый многими производителями, например, «Титан», хорошо зарекомендовавший себя в северных условиях. АКБ с длительным сроком службы не рекомендуется использовать при движении на короткие расстояния с частыми запусками двигателя. В этом случае стартер не успевает восстановить заряд и вероятна аварийная остановка.

• Покупая аккумулятор, проверьте соответствие его вашему автомобилю. Никогда не используйте устройство в других целях, кроме запуска двигателя.
• В момент подключения соблюдайте полярность и отключите всю электрику, в том числе зажигание.
• Присоединять АКБ следует с минуса, клемма должна быть тщательно зачищена и смазана техническим средством.
• При низкой температуре заряд не должен составлять менее 25%.
• Полная разрядка может вывести устройство из строя, поэтому не реже 1 раза в месяц проверяйте плотность и уровень электролита.
• Если электролит все-таки замерз, то аккумулятор следует отогреть, проверить целостность и протестировать на пригодность.
• При отсутствии сигнализации и бортового компьютера допускается сбрасывать на ночь клеммы.
• Когда уровень зарядки рабочий, а двигатель все равно не заводится, то можно на короткое время включить дальний свет.
• В этот момент прогреваются клеммы аккумулятора и электролит теряет свою вязкость.
• Привыкните в холодное время проверять уровень заряда батареи после поездки. В мороз даже максимально заряженная АКБ за ночь разряжается на 50%.

Если выполнять несложные правила по эксплуатации зимой, то аккумулятор прослужит долго и бесперебойно.

Меньше всего проблем зимой у владельцев теплых гаражей, зарядного устройства и второго аккумулятора.

Важные для зимней эксплуатации авто факты:

При температурах ниже «нуля» емкость любого свинцово-кислотного аккумулятора уменьшается от 20% до 50%, в зависимости от возраста самого АКБ, его состояния и температуры окружающей среды. Чем холоднее на улице и старше батарея тем «меньше» она становится. Обычный закон химии: при понижении на 10°С — скорость химических реакций замедляется в 2 раза. В сравнении с летним периодом разница в 30-40°С даст замедление скорости токообразующих реакций в аккумуляторе в 6-8 раз. И принимать заряд и отдавать батарея будет хуже. В целом это и сказывается на меньшей емкости батареи зимой.

Напряжение на клеммах даже у полностью заряженного аккумулятора на морозе падает с 12,7 Вольт вплоть до 12,4 Вольт. Неприятность состоит в том, что при таком низком напряжении в десятки раз увеличивается саморазряд да и запас емкости зимой меньше (если летом машину можно было оставлять на недели без движения то в морозы на 1-3 дня)

Зимой очень много мокрой грязи попадает под капот. Проверяйте чистоту клемм и самого корпуса аккумулятора — грязь может забить вентиляционные каналы, которые обеспечивают удаление газа, образующегося в процессе работы аккумуляторной батареи. Грязь на клеммах способствует их быстрому ржавлению и как следствие увеличению сопротивления в цепи и уменьшению площади контакта. Грязь на аккумуляторе образовывает , по которым утекает заряд батареи

Короткие поездки в зимнее время из-за большого количества включенных электроприборов практически не заряжают аккумулятор, так как понижено напряжение в сети да и аккумулятор не успевает «отогреться». Ток заряда по сравнению с летним периодом ниже в 2-3 раза. Тем, кто использует автомобиль в таком режиме, необходимо раз в 2 недели АКБ подзаряжать .

Перед наступлением зимних холодов обязательно проверьте на сервисе состояние своего аккумулятора, стартера и генератора.

Зимой желательно эксплуатировать машину каждый день и не допускать простоев больше 1-2 дней, особенно если авто ночует на улице. Если машина будет стоять без движения на срок более долгий: рекомендуем в таких случаях забирать аккумулятор в теплое помещение. Для тех, у кого машины находятся в гаражах, снимите как минимум клемму с АКБ.

Правильнее всего никогда не допускать разрядку аккумулятора более чем на 1/4 полной зарядки. Уровень заряженности определяем или по плотности электролита или по напряжению на токовыводах :
Заряжен на 100% : плотность электролита (ПЭ) 1,285; НРЦ 12,7 В; замерзнет при — 65°С
75% : ПЭ 1,252; НРЦ 12,5 В; — 50°С
50% : ПЭ 1,210; НРЦ 12,35 В; — 29°С
25% : ПЭ 1,180; НРЦ 12,2 В; — 18°С
Полностью разряжен : ПЭ 1,140; НРЦ 11,9 В; — 12°С
Критически разряжен : ПЭ ниже 1,140; НРЦ 8-11В; электролит замерзнет при любых морозах.

Что зимой с аккумуляторной батареей делать категорически НЕЛЬЗЯ:

— (если вы не ездите зимой) заводить авто и греть на холостых.

Результат : скорее всего аккумулятор разряжен до 8-10 Вольт и нагрузки током холодной прокрутки для него смертельно опасны! Измерьте напряжение тестером прежде чем заводить двигатель

— прикуривать и ездить на севшем практически в ноль аккумуляторе (при 7-11 Вольт напряжении).

Результат : мертвый АКБ. Во-первых, намазка у разряженного аккумулятора держится на пластинах на порядок хуже чем у заряженного — она просто «стечет» от вибрации с электродов. Во-вторых, ток в такую батарею будет подаваться выше предельно допустимого (нет ограничения max. тока заряда в авто, кроме машин премиум класса). Погуглите фотографии раздувшихся или даже взорвавшихся аккумуляторов.

Принеся замерзший аккумулятор домой и не дав ему отогреться часов 5, сразу ставить на зарядку.

Результат : либо взорвется, либо просто треснет и будете думать как убрать с пола серную кислоту. Если очень торопитесь поставьте АКБ в таз с горячей водой, и лишь потом заряжайте.

Оставлять разряженный аккумулятор на морозе.

Результат : Вода в электролите замерзнет, а свинцовые пластины осыпятся. Придется купить новый аккумулятор, а старый сдать на утилизацию.

Миф про аккумуляторы большой емкости

На холоде емкость и частично ток запуска у всех аккумуляторов падают. Так сурьмянистые аккумуляторы старого типа, емкость потеряют в два раза (малое количество пластин, толстый слой намазки, легирование сурьмой). И у современных кальциевых (Са/Ca) и гибридных (Ca/Ag, Ca/Se) аккумуляторов емкость и частично пусковой ток уменьшатся. Исходя из такой особенности всех аккумуляторов мы рекомендуем водителям, постоянно эксплуатирующим авто в зимнее время, устанавливать батареи большей емкости — при возможности установки в посадочное место аккумулятора (АКБ большей емкости в основном обладают большими размерами). Идеальный вариант, кстати реализованный в автомобилях премиум класса и внедорожниках — установка двух аккумуляторов, подключенных параллельно! А миф о том, что генератор не сможет зарядить аккумулятор большей емкости, чем был установлен штатно с конвейера — всего лишь миф, распространяемый в интернете. Особенно часто этим грешат автофорумы. Аккумулятор большего объема — как топливный бак с большим литражом: дольше заправлять его полностью на заправке, но и проехать можно дальше. А скорость расхода топлива — зависит от стиля езды.
Хотя зимой ваш топливный бак объема не теряет.

Приспособленность гибридных аккумуляторов к зимним условиям

Гибридные аккумуляторы взяли от остальных типов АКБ их самые сильные стороны:
— у свинцово-сурьмянистых батарей: их способность не боятся глубоких разрядов.
— от кальциевых батарей: минимальное выкипание электролита и низкий саморазряд

Аккумуляторы А-Мега созданы по инновационной гибридной технологии (Innovative Hybrid Technology) знаменитой немецкой компании Moll Accu. В результате были получены универсальные мощные аккумуляторные батареи с высокими эксплуатационными характеристиками.

Диапазон рабочих температур: от -50° С до +60° С
— производитель гарантирует качество своих АКБ и подтверждает это сроком гарантии на 36 месяцев.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой быстрой разрядки аккумулятора. Что делать если аккумулятор постоянно садится, почему это происходит и стоит ли покупать новый АКБ? На эти и другие вопросы постараемся подробно ответить в этой статье.

1 Основные причины быстрой разрядки АКБ на автомобиле

Каким бы качественным и дорогим ни был аккумулятор вашего авто, в некоторых случаях он может быстро разряжаться и не до конца выполнять свои основных функций. Причин этому может быть несколько:

• Отработанный ресурс. В случае, если АКБ проработал более 3х лет;
• Проблемы с генератором. Отсутствует необходимое питание для батареи;
• Утечка тока в бортовой сети автомобиля.
• Низкие температуры. Зимой аккумулятор разряжается гораздо быстрее.

Следует знать, что средний срок службы качественного и надежного аккумулятора составляет 3-5 лет в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. При длительной или частой эксплуатации емкость аккумулятора заметно падает и проявляется это в быстром разряде батарей, чаще всего происходит разрядка аккумулятора при стоянке, он, как правило, садится за несколько часов, причем если износ достаточно высокий, то садится он «в ноль», то есть полностью теряет свою работоспособность.

Основной причиной, почему иногда быстро разряжается аккумулятор на машине, является химическая сульфатация. Со временем на разнополярных пластинах батареи скапливается определенное количества сульфата свинца. Это уменьшает площадь взаимодействия активных электродов с электролитом, что и приводит к быстрой разрядке. Если акб на вашем автомобиле эксплуатируется в течение 3-5 лет, при этом разрядка происходит периодически, значит, батарея подлежит замене, и никакие манипуляции с ней не помогут. Если батарея работала исправно, а в один из дней она разрядилась, при этом аккумулятор был куплен недавно, то причину можно исправить, но искать ее следует в другом.

2 Отсутствие питание от генератора – как определить и что делать?

Даже если на автомобиле стоит новый аккумулятор, при этом имеются проблемы с системой подачи питания во время движения, то есть генератором, то он будет постоянно разряжаться. Чтобы определить является ли генератор причиной постоянного разряда акб, необходимо проверить систему специальным мультиметром. Для этого заведите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах. Далее активируйте максимальное количество электрооборудование в автомобиле, то есть магнитолу, фары, обогрев стекол зеркал, салона и т.д.

После этого подключите мультиметр к выводам АКБ и замерьте напряжение сети. Стандартный показатель при нормально работающем генераторе – 13-14,4 Вольт. Если показатель на вольтметре меньше указанного, значит, аккумулятор не получает необходимого заряда от системы подачи питания, и причины стоит искать уже в генераторе. В этом случае возможны следующие варианты:

• ослабло натяжение ремня генератора или произошел его обрыв;
• повреждены контакты и проводка;
• выход из строя регулятора напряжения или диодного моста генератора.

Самостоятельно определить, какая из причин привела к поломке, достаточно сложно, поэтому лучше доверить это специалистам. Ездить с проблемным генератором, конечно, можно, но это существенно влияет на срок службы акб, при этом без постоянной дополнительной подзарядки не обойтись.

3 Утечка тока в бортовой сети – частая причина разрядки аккумулятора

Еще одной распространенной причиной, по которой аккумулятор постоянно разряжается, является временная или постоянная утечка тока при разрыве бортовой сети. Утечка тока может происходить в нескольких случаях:

• окислились контакты или нарушилась изоляция внутренней проводки;
• неправильно подключены какие-то электрические приборы;
• оставлены включенными на ночь фары, габариты, освещение салона или багажника и т.д.

Если вы убеждены, что не оставляли на ночь включенными никакие приборы или подсветку, при этом утром разрядился аккумулятор, а генератор исправен, то проблема точно в утечке тока во внутренней сети.

Включите зажигание и отключите все потребители тока в авто. Возьмите мультиметр и отсоедините минусовую клемму с АКБ. Теперь выводы от мультиметра соедините с разрывом между отрицательным выводом акб и клеммой, это позволит измерить утечку тока. Нормой утечки в данном случае считается показатели от 15 до 35 Ампер. Если показатели в этих пределах, то утечка считается нормой, если они выше, следует обратиться в автосервис к электрикам, которые найдут причину постоянной утечки тока в сети.

4 Поддержка работоспособности АКБ при низких температурах

Если все элементы электрики, включая саму батарею, полностью исправны, плотность хорошая, при этом на улице температура постоянно опускается ниже 5-7 градусов, то АКБ может разряжаться из-за потери плотности. Известно, что на один градус мороза теряется 1 амперчас заряда батареи, то есть если емкость вашего аккумулятора составляет 70 Ам/ч, то при стоянке автомобиля в течение нескольких дней на морозе, емкость может полностью упасть, а при сильных морозах электролит может еще и замерзнуть.

Поэтому для нормальной и бесперебойной эксплуатации аккумуляторной батареи в зимний период, специалисты рекомендуют постоянно поддерживать определенный, лучше максимальный уровень заряда. Также зимой можно немного повысить плотность электролита. При сильных морозах помогают и специальные аккумуляторные чехлы для машины, которые предотвращают быструю потерю емкости акб за ночь, пока она стоит, но если температура постоянно падает ниже 10 градусов, лучше забрать акб на ночь домой, так вы точно предотвратите его полную или частичную разрядку.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора в любую погоду, рекомендуем также приобрести портативное зарядное устройство, которое способно заряжать аккумулятор от обычной квартирной сети. Кроме того, по возможности постоянно проверяйте уровень электролита на банках и при необходимости доливайте дистиллированную воду. Желательно также не допускать полного разряда батареи, если в один из дней стартер начал крутиться сложнее, то это первый признак снижения зарядка акб. В этом случае лучше снять и дополнительно зарядить батарею, иначе на следующий день она может полностью сесть.

C наступлением холодов все автолюбители сталкиваются с одной и той же проблемой. Просыпаясь одним прекрасным утром, они замечают, что транспортное средство их не слушается — не заводится двигатель. Что же делать?

Конечно же, ситуация критическая. Но, вместе с тем, из нее есть выход. Можно попросить соседа по стоянке оказать услугу — . Но это невыход из положения, так как «прикуривание» может спровоцировать взрыв АКБ. Более того, не исключено, что выйдет из строя центральный процессор.

Быстрый способ

Однако беда, как правило, приходит неожиданно. Если автолюбитель не смог зимой, он должен поступить следующим образом — специалисты рекомендуют отнести АКБ домой либо поместить аккумулятор в помещение с плюсовой температурой. На выходной мощности электролит действует более активно. Данный процесс приводит к тому, что пусковой ток снижается, и стартер начинает вращаться медленнее.

Народные методы

Удивительно, но до сих пор существуют автолюбители, которые верят в народные способы по спасению автомобильного аккумулятора. В частности, они опускают АКБ в тазик, который наполнен горячей водой. Знает история случаи, когда люди ставили аккумулятор ближе к батарее обогревателя. Но все эти способы не являются эффективными — наоборот, они «убивают» .

Не поможет и такой «апгрейд», как наложение на АКБ согревающего чехла, ведь он сам по себе не способен .

Опасная зима

Несмотря на приведенные факты, многие автолюбители задаются вопросом, почему АКБ часто садится именно зимой. Дело в том, что при низкой температуре техника работает в усиленном режиме. При этом не имеет значения, когда была куплена аккумуляторная батарея. Она в любом случае сядет, если не уделить ей должного внимания.

Также не стоит игнорировать генератор, ведь он продуцирует энергию, преобразуя вращательные импульсы в электрические, и благодаря ему заводится двигатель. От того, насколько долго работал генератор, зависит работоспособность аккумуляторной батареи.

В свою очередь, водители часто не слишком ответственно подходят к выбору аккумулятора, покупая первую попавшуюся АКБ. Это большая ошибка, поскольку приобретенная аккумуляторная батарея может не соответствовать параметрам машины. В итоге, севший аккумулятор способен причинить вред всему «организму» автомобиля.

Подручные средства

В холодную пору года водители используют различные устройства для запуска двигателя. В частности, применяются автономные автомобильные предпусковые нагреватели. Благодаря им можно заранее подогреть мотор. Такой способ не только гарантирует запуск двигателя при разряженной АКБ, но и бережет его от чрезмерной нагрузки. Ведь при большой минусовой температуре мотор работает на пределе своих возможностей.

Как прикурить автомобиль от своего дохлого аккумулятора

Публикация с сайта АвтоВзгляд…

Интернет кишит лайфхаками на тему запуска авто в мороз. Одни советуют перед подачей питания на стартер включить на минуту-другую дальний свет и печку на всю мощь, чтобы таким образом взбодрить аккумулятор.

Другие предпочитают иметь в машине пусковые провода и при необходимости искать донора, чтобы «прикуриться». Третьи рекомендуют на ночь заносить батарею домой. Впрочем, все эти устаревшие методы померкли, когда на российском рынке появились компактные пусковые устройства размером с обычный пауэрбанк, позволяющие запустить даже большой внедорожник.

Нет-нет, петь дифирамбы литий-ионными «пускачам» не стану, таких обзоров много, и сложно не согласиться с их достоинствами. Хотя на мой взгляд, существенным недостатком подобных девайсов являются важные ограничения по эксплуатации и хранению, особенно на холоде: осенью ты его вроде зарядил до 100% и убрал в бардачок, а зимой, когда устройством нужно воспользоваться, пускач уже не выдает должный ток для запуска двигателя, его нужно отогревать и заряжать.

ЭНЕРГИЯ И ПУСТОТА

А тут на днях довелось поюзать устройство нового поколения — конденсаторный «пускач» Berkut JSC-800С. Главная фишка устройства — отсутствие традиционных накопительных аккумуляторов. Как же тогда эта коробочка поможет при запуске мотора, если внутри нее абсолютная энергетическая пустота? А дело в том, что здесь установлены электроконденсаторы сверхбольшой емкости (ионисторы), забирающие у разряженного аккумулятора автомобиля последние «капли тока», а затем отдающие эту энергию в нужном для запуска движка объеме в бортовую сеть машины. При этом «Беркут» способен уверенно зарядить свои конденсаторные банки при остаточной емкости АКБ машины всего в 10%!

  

На практике это выглядит так. Подсоединяем Berkut JSC-800С к клеммам разряженного аккумулятора, нажимаем кнопку «ПУСК» и ждём, когда индикация на устройстве покажет его боеготовность, затем смело ключ на старт и запускаем двигатель. Это конденсаторное пусковое устройство подходит для любых типов транспортных средств с бензиновыми двигателями до 6 литров и дизелями до 4 литров. Для последних есть специальный режим «ДИЗЕЛЬ», используемый для прогрева свечей накаливания.

Основной фишкой такого джампстартера является «полный пофигизм» относительно хранения и обслуживания — закинул в багажник и забыл до следующего раза! Заряжать его не нужно, морозов и жары кондёры не боятся!

ПОЛНАЯ АВТОНОМИЯ

Но еще больший восторг у меня вызвала новая гибридная модель Berkut Specialist JSC-600C(HYBRID). Её изюминка в том, что помимо электрокондёров сверхбольшой ёмкости, в девайс встроена компактная литий-ионная батарея, благодаря которой «накачать» энергией конденсаторы можно в абсолютно автономном режиме, то есть без подключения к АКБ автомобиля. В отличие от своего чисто конденсаторного собрата, гибрид готов к работе даже при условии полностью высаженного аккумулятора.

К слову сказать, емкости литий-ионной батарейки хватает, чтобы зарядить конденсаторные элементы до пяти раз. Ну а в случае, если все пять раз израсходованы, то наполнить конденсаторы можно остаточным током от штатного автомобильного аккумулятора или «заправиться» от другого авто.

Гибридный Berkut JSC-600С подходит для любых авто (дизельных с рабочим объёмом до 4 литров или бензиновых с «кубатурой» до 5,5 литров) с напряжением сети 12В. Что касательно нижнего предела температурного диапазона использования, то прибор способен храниться и работать даже при −40ºС.

Для защиты от повреждений при падении, устройство «одето» в защитный морозостойкий резиновый бампер. Кроме того, гибридник оснащен светодиодным фонариком, который отлично освещает зону подключения к АКБ, и имеет USB разъем для зарядки смартфонов. Упакована вся эта красота в специальный водонепроницаемый, ударопрочный военный кейс.

В общем, с такими пускачами можно идти смело в разведку на самые дальние расстояния не боясь остаться без энергии!

 

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

10 минут заряжаем севший аккумулятор и пускаем мотор

08.08.2018

Сколько по Вашему нужно времени зарядки севшего аккумулятора чтобы он был в состоянии завести мотор? Из учебников можно узнать что время полной зарядки АКБ от 8 часов до суток. Но чтобы батарея смогла запустить двигатель достаточно … 10 минут подзарядки.

Быстрая зарядка 10-15 минут дает не эффект зарядки аккумулятора (запуская небыстрые восстановительные реакции внутри батареи), а представляет собой эффект зарядки конденсатора. АКБ с точки зрения электроники — плоский конденсатор большой емкости. Если в полностью разряженную батарею подать ток 10-15 ампер на непродолжительное время, то полноценного заряда, разумеется, не произойдет. Но аккумулятор все же наберет некоторое количество энергии, достаточной, чтобы запустить мотор!

Батарея запустит двигатель благодаря явлению «двойного электрического слоя». В двух словах: в зоне контакта пластин-электродов с раствором электролита происходит ряд процессов, приводящих к заряжанию их поверхности: адсорбция ионов на поверхности пластин; диссоциация поверхностных групп; переход ионов одного знака в раствор, когда  на электродах остается ион  противоположного заряда; поляризация поверхности

Это «короткая» энергия, как в конденсаторе запасается в РАЗРЯЖЕННОЙ батарее на непродолжительное время а в заряженной формируется «самостоятельно». Именно быстрая конденсаторная энергия «двойного слоя» подающая на короткое время токи 300А- 500А и даже 1000А пускает моторы. То есть сразу после отключения проводов от машины-донора нужно заводить мотор, аккумулятор которого вы «взбадривали» – если вы по каким-то причинам протянете 10-15 минут, этот конденсаторный заряд исчезнет (будет потрачен на восстановительные химические реакции для основного заряда аккумулятора), и запуск не удастся.

Собственно, пользоваться таким методом – иначе говоря, производить полевую экспресс-зарядку от другой машины даже тонкими проводами, если нет по рукой толстенных проводов для прикуривания можно. И почти всегда – вполне успешно! Исключением являются совсем старые батареи с треснувшими и поржавевшими пластинами либо аккумуляторы с КЗ (короткое замыкание между положительной и отрицательной пластинами).

Успешная быстрая зарядка аккумулятора, как конденсатора, возможна не всегда – влияет общее состояние разряженной батареи, время, которое она простояла разряженной, температура на улице.
После успешного пуска таким методом аккумулятор остается пустым и требует полноценной зарядки – либо при помощи зарядного устройства, либо длительным пробегом по загородной трассе. Если этого не сделать, высока вероятность следующим утром снова не завестись!

Как быстро запустить машину (с иллюстрациями)

Об этой статье

В соавторстве:

Специалист по ремонту автомобилей

Эта статья была написана в соавторстве с Дастоном Мейнсом и штатным автором wikiHow Эриком МакКлюром. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в компании RepairSmith. Дастон специализируется на руководстве командой, занимающейся ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным и дизельным технологиям в Универсальном техническом институте Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике через BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду «Большая инновация 2020» от Business Intelligence Group и «Стартап года» от American Business Awards. Компания RepairSmith также была включена в рейтинги «50 стартапов, за которыми стоит следить» в Лос-Анджелесе и в список «52 лидера в сфере обслуживания клиентов» по ​​версии Business Intelligence Group.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы предоставить владельцам автомобилей удобный и полный ремонт автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 101 287 раз.

Соавторы: 18

Обновлено: 29 июля 2021 г.

Просмотров: 101 287

Резюме статьиX

Если аккумулятор вашего автомобиля разрядился, вы можете запустить его с помощью другого автомобиля и соединительных кабелей. Во-первых, припаркуйте машины рядом друг с другом и выключите все электрические компоненты в машине, такие как свет и радио.Затем подключите красный соединительный кабель к красной клемме на аккумуляторе каждого автомобиля. Присоедините один конец черного кабеля к работающему аккумулятору, а другой — к прочному металлическому предмету на автомобиле. Это заземлит электричество, но будьте осторожны, чтобы не прикоснуться к оголенному металлу на автомобиле, если вас ударит током. Заведите автомобиль с работающим аккумулятором и подождите несколько минут, пока аккумулятор зарядится. Проверьте внутреннее освещение, и если оно работает нормально, заряда аккумулятора должно хватить для запуска двигателя.Снимите соединительные кабели в порядке, обратном тому, как вы их прикрепили, и дайте двигателю поработать несколько минут, прежде чем тронуться с места. Для получения дополнительных автомобильных советов, в том числе о том, как проверить основные проблемы, читайте дальше!

• Печать
• Отправить фанатскую почту авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 101 287 раз.

Как увеличить заряд автомобильного аккумулятора?

Мало что может вызвать такое разочарование, как выход из дома холодным зимним днем, когда ваша машина продолжает щелкать, но просто не заводится, потому что аккумулятор разряжен.Это закон Мерфи в действии: вы редко столкнетесь с разряженной батареей летом, когда у вас много свободного времени, но рассчитывайте на то, что она выйдет из строя в самый неподходящий момент в самый холодный день года, и это потому, что зима часто время, когда усталость настигает старые батареи, поскольку срок их службы приближается к концу.

Стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые входят в комплект поставки большинства автомобилей, имеют расчетный срок службы около пяти лет. Эти батареи обычно достигают или приближаются к концу своего срока службы в экстремальных погодных условиях — в жару или, чаще всего, в холод.В разгар зимы, когда было минус 15 градусов по Цельсию, у меня вышли из строя два аккумулятора.

Тем не менее, это не так уж и плохо, если вы можете безопасно зарядить автомобильный аккумулятор, как я сделал со своим, и проверить его у механика. Это руководство поможет ответить на вопрос «как зарядить автомобильный аккумулятор» и объяснит, как безопасно зарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Для самого первого шага вам нужно запустить машину:

Как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Шаг 1.

Чтобы автомобиль с разряженным аккумулятором заработал от исправного (донорского) аккумулятора, необходимо припарковать оба автомобиля рядом, но не касаясь друг друга. Транспортное средство-донор не обязательно должно работать во время этого процесса, потому что это может вызвать скачок напряжения при подключении кабелей, что может привести к повреждениям, устранение которых может стоить тысячи долларов. Береженого Бог бережет.

Шаг 2.

Откройте капот обеих машин и найдите клеммы аккумуляторной батареи, которые часто защищены пластиковой крышкой.Откройте крышку, чтобы получить доступ к клеммам, и если на клеммах аккумулятора есть коррозия, удалите ее тряпкой. Из соображений безопасности не пытайтесь запускать поврежденный или протекающий аккумулятор от внешнего источника, так как это может привести к искре или возгоранию. Если вы работаете со старым автомобилем с аккумулятором, расположенным в багажнике или под сиденьем, вы сможете найти красную пластиковую крышку в моторном отсеке с положительной (+) меткой. Цель этого состоит в том, чтобы вы установили положительное соединение усилителя.

Шаг 3.

Используя сверхмощный вспомогательный кабель 2-го или 4-го калибра, подключите батареи в следующем порядке: начните соединение, закрепив зажим на положительной (красной) клемме разряженной батареи. Затем подключите другой положительный конец зажима к положительной клемме аккумуляторной батареи-донора. Положительное к положительному.

После закрепления зажима на положительной клемме исправной батареи подсоедините отрицательную (черную) клемму к отрицательной (-) клемме исправной батареи.Наконец, подключите другой конец отрицательного зажима к открытой и свободной от покрытия металлической части блока цилиндров на мертвой машине. Некоторые производители транспортных средств предусматривают обозначенные отрицательные (-) точки заземления в моторном отсеке.

Почему просто не подключили к клеммам обоих аккумуляторов?

Это потому, что когда свинцово-кислотная батарея разряжается, кислота распадается и выделяет газообразный водород. Разряженная батарея выделяет газообразный водород, который может воспламениться, если зажим соскользнет и появится искра.Обязательно очистите кабель от движущихся частей в моторном отсеке (таких как ремни и вентилятор радиатора), чтобы кабели усилителя не запутались и не повредились при запуске двигателя. Обязательно надевайте перчатки и маску для лица или защитные очки, чтобы защитить себя от несчастных случаев.

Шаг 4.

Теперь, когда цепь завершена, подождите пару минут, пока часть энергии перейдет от исправной батареи к разряженной, затем убедитесь, что все аксессуары в автомобиле отключены, прежде чем запускать автомобиль, чтобы свести к минимуму силовую нагрузку.Как только двигатель заработает, отсоедините кабели усилителя в обратном порядке: отсоедините отрицательный провод от усиленного автомобиля, затем от вспомогательного автомобиля, сделайте то же самое с положительным кабелем.

Шаг 5.

Дайте форсированному автомобилю поработать не менее десяти минут, чтобы накачать больше сока в аккумулятор, прежде чем тронуться с места. Вспомогательная машина может работать в течение 5 минут или более в зависимости от того, сколько времени потребовалось для подзарядки разряженной батареи. Если форсированный автомобиль не запускается после некоторого времени простоя на холостом ходу, вам нужно выяснить, что разряжает вашу батарею, или проверить аккумулятор, генератор и электрическую систему у механика.

Несколько советов перед тем, как вы попытаетесь зарядить аккумулятор

• Убедитесь, что между двумя автомобилями есть зазор.
• Осмотрите разряженную батарею, чтобы убедиться, что она не замерзла. Если стенки батареи вздуты или вздуты, не выполняйте форсирование. Замерзший аккумулятор, скорее всего, взорвется без предупреждения, и, поскольку он больше не может удерживать заряд, это создаст нагрузку на генератор и электрическую систему, что может привести к преждевременному износу генератора или перегоранию одного или двух предохранителей.
• В процессе работы аккумулятор выделяет водород, который является взрывоопасным газом. Убедитесь, что вы работаете в вентилируемом помещении. Следите за появлением искры и держите подальше открытый огонь.
• Аккумуляторы заключены в прочный пластиковый корпус, поэтому утечка из аккумулятора крайне редка, но если вы обнаружите утечку, вам следует избегать контакта электролита аккумулятора с любой частью тела или одеждой. Аккумуляторный электролит представляет собой очень сильный и вызывающий коррозию раствор, который может вызвать серьезное повреждение кожи.При попадании электролита на кожу немедленно промойте пораженный участок водой и обратитесь за медицинской помощью.
• Выключите все электрические устройства, такие как отопление, кондиционер, антиобледенитель, GPS и т. д., и включите стояночный тормоз.

Лучшая альтернатива

Если опция доступна, альтернативный/лучший способ повысить заряд автомобильного аккумулятора — использовать бустерный блок. Вы можете приобрести бустер в розничном автомобильном магазине по цене от 50 долларов.

Использовать бустер очень просто:

Включите бустерный блок в розетку, затем подсоедините положительный (красный) зажим к положительной клемме аккумулятора, а затем отрицательный зажим подсоедините к оголенной металлической части блока цилиндров. Теперь нажмите выключатель питания на бустере и подождите пару минут, пока он восполнит энергию в аккумуляторе, прежде чем заводить машину.

Этот вариант безопаснее, так как не требует донорской батареи и дает меньше возможностей для ошибок.

Если запуск от внешнего источника не удался

Если форсирование заряда не заводит автомобиль после нескольких попыток или если двигатель запускается, но затем снова глохнет, то у вас есть другие проблемы, которые необходимо решить. Поскольку приблизительный срок службы батарей составляет 4–6 лет, вам следует подумать о замене батареи, если ваша батарея ближе или старше 4 лет. Если батарея новая и должна работать нормально, вам необходимо рассмотреть другие возможные проблемы, в том числе:

Когда вы обнаружите, в чем проблема, лучше всего отвезти автомобиль в местный ремонтный центр для проверки и ремонта.Многие центры предлагают бесплатное диагностическое сканирование и осмотр аккумулятора и могут помочь вам понять, в чем проблема, а также как продлить срок службы аккумулятора.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд или продолжает разряжаться?

Предположим на мгновение, что вы успешно зарядили автомобильный аккумулятор и можете добраться до места назначения. К сожалению, в следующий раз, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, вы столкнетесь с той же самой проблемой, которую, как вы думали, вы устранили — щелчки, брызги, все симптомы разряженного аккумулятора.

Если ваша батарея «умирает» у вас вот так, это просто означает, что она не смогла удержать заряд в первый раз. Есть несколько причин для рассмотрения.

Причины неудачной подзарядки

Вам необходимо выяснить, почему аккумулятор не держит заряд. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• Вы оставили включенными фары или другие аксессуары, питающиеся от аккумулятора, даже когда двигатель не работал.
• Аккумулятор не заряжался во время вождения.Это механическая проблема, и вам нужно, чтобы ее устранил механик, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.
• Вероятно, вы недостаточно долго ездили на машине после того, как зарядили аккумулятор. Важно дать машине поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы зарядить аккумулятор или проехать по городу не менее 20 минут.
• В аккумуляторе паразитный разряд. Если у вас есть усилители, сабвуферы и другие электрические компоненты, убедитесь, что они подключены таким образом, чтобы питание отключалось при выключении зажигания.Даже в режиме ожидания многие электрические компоненты потребляют достаточно энергии, чтобы разрядить батарею.
• Аккумулятор готов. Если ваша батарея очень старая или пережила неисправный генератор переменного тока и больше не способна удерживать заряд очень долго, то долгосрочным решением является новая батарея.

Этот список не является исчерпывающим, есть много не перечисленных потенциальных причин проблем с аккумулятором, но это наиболее вероятные причины.

Диагностика проблемы

Вот несколько советов по устранению неполадок, которые помогут вам понять, с каким из этих сценариев вы имеете дело:

Шаг 1.

Включите фары вашего автомобиля. Если они загораются и светятся так же ярко, как обычно, то, вероятно, проблема заключается в плохом стартере, плохой проводке или перегоревшем предохранителе, а не в самой батарее. Если свет тусклее, чем обычно, или вообще не загорается, то проблема в аккумуляторе.

Шаг 2.

Затем возьмите вольтметр и проверьте показания напряжения вашей батареи. Подсоедините черный провод к отрицательной клемме, а красный провод к положительной клемме.Вы должны получить показание более 1,5 вольт, что свидетельствует о полностью заряженной батарее, но если оно ниже этого значения, значит, батарея не заряжается должным образом.

Шаг 3.

Теперь рассмотрим общее состояние самой батареи. Он выглядит явно изношенным или корродированным? Вы использовали его более четырех лет? Если это так, то вы можете избавить себя от стресса и купить новую батарею.

Шаг 4.

Наконец, подумайте, связана ли проблема с вашим генератором.Если вы обнаружите изнашивание или растрескивание кабеля генератора или почувствуете запах гари от генератора, это явный признак того, что ваш генератор неисправен.

Это эффективные способы выяснить, что не так с вашей электрической системой и почему ваш аккумулятор не держит заряд, но что, если автомобиль не заведется даже с исправным донорским аккумулятором?

Почему ваш двигатель не запускается?

Если все попытки запустить двигатель от внешнего источника не увенчались успехом, это может быть вызвано одной из следующих причин:

1.Возможно, клеммы аккумулятора нуждаются в глубокой очистке.

2. Возможно, ваш аккумулятор полностью вышел из строя и теперь является постоянной нагрузкой на электрическую систему — в этом случае, конечно, его необходимо заменить.

3. Наконец, это может быть механическая проблема, например, неисправный стартер или где-то перегорел предохранитель.

Последние мысли

Иметь дело с разряженным автомобильным аккумулятором — неприятное и нервное занятие. К счастью, привести машину в порядок не так уж и сложно.Следуя этим инструкциям, безопасно используя соединительные кабели, соблюдая технику безопасности и решая другие возможные проблемы, ваш автомобиль будет работать безопаснее, лучше и прослужит дольше.

Вам также может понравиться:

Давид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает темы, наиболее важные для потребителя. От адаптивного круиз-контроля до средств по уходу за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения — Дэвид покрыл все это.

Как заменить севший автомобильный аккумулятор

Узнайте, как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор за считанные минуты

Редакция AskMen тщательно исследует и анализирует лучшее снаряжение, услуги и товары первой необходимости. AskMen может получить оплату, если вы перейдете по ссылке в этой статье и купите продукт или услугу.

---

«Щелкни, щелкни»

Звук разряженной батареи, а точнее, отсутствие звука, когда ваш двигатель не заводится, вызовет у вас неприятные ощущения в животе.Придет время, когда вам нужно будет завести машину, скорее всего, потому, что вы оставили фары включенными в течение длительного времени. К сожалению, эту ошибку очень легко допустить, особенно с новыми автомобилями, у которых есть приборная панель, независимо от того, включены ли ваши фары, поэтому не чувствуйте себя (слишком) глупо по этому поводу — мы бы предпочли не упоминать, сколько раз это случилось с нами.

Так что ты собираешься делать, просто ждать эвакуатора? Нет, просто нет. С этим можно справиться, даже не обладая высоким уровнем механических навыков.Если вы знаете, как поменять шину, вы справитесь с этим. Потому что это больше о том, чтобы быть мужественным и заниматься бизнесом, когда жизнь подбрасывает свои маленькие кривые шары. Потому что, как сказал один мудрый человек, когда возникает проблема, вы должны ее взбить. И решить эту проблему можно на удивление быстро и легко при небольшой предусмотрительности и подготовке, а также доброте незнакомых людей. И если вы знаете, что это произойдет — а это происходит — нет причин быть неподготовленным.

Первое, что вам понадобится, это набор соединительных кабелей. Так что запаситесь кабелями в машине. Без сомнения, гораздо более перспективны ваши шансы подойти к незнакомцу с соединительными кабелями в руках, чтобы попросить о прыжке. Это общепризнанный знак. Но ты будешь выглядеть настоящим придурком, просящим кого-то, кого ты не знаешь, не только прыгнуть на твою машину, но и предоставить кабели. Это достаточно неловко, когда ты один, но особенно унизительно, если у тебя есть пассажиры, рассчитывающие на то, что ты доставишь их до места назначения, так что не будь таким парнем.

На самом деле, чтобы запрыгнуть в машину, нужен только один инструмент: эти соединительные кабели (хотя, при этом, это было бы, если бы в вашем аварийном комплекте было зарядное устройство для автомобильного аккумулятора). Итак, на что вы обращаете внимание при покупке набора? Как кто-то где-то, возможно, сказал вам, длина имеет значение. Соединительные кабели обычно находятся в диапазоне 10-20 футов, но рекомендуется 20 футов, потому что иногда автомобили имеют свои батареи на противоположных сторонах двигателя, и может быть трудно сблизить две машины друг к другу, если кабели короче.

Перемещение автомобиля с разряженным аккумулятором в удобное положение для прыжка может быть проблемой, в зависимости от того, как и где он припаркован. Например, поставить две машины нос к носу на обочине оживленной улицы может быть невозможно. Кроме того, в некоторых моделях батарея находится в багажнике, поэтому, если вы открыли капот и местонахождение батареи не сразу видно, быстро проверьте багажник. Еще одним соображением является калибр или толщина кабелей, потому что чем меньше калибр, тем толще кабели.Возможно, вы также где-то слышали, что обхват важен, и для этой цели вам следует искать калибр от 4 до 6. Ищите кабели с хорошим, прочным набором подпружиненных зажимов. А поскольку соединительные кабели могут быть громоздкими при хранении, они могут запутаться и испачкаться, отличной идеей будет комплект, который поставляется с собственной сумкой для хранения.

Capri Tools — отличный набор, который удовлетворит ваши потребности. Имея длину 20 футов и калибр 4 с прочными зажимами, все они упакованы в собственную сумку, их удобно держать в багажнике и легко разворачивать.

Мы рекомендуем: 19,65 долларов США на Amazon.com

.

Следуя этим шагам, давайте заведем машину.

• Вы захотите сблизить две машины, аккумулятор к аккумулятору — скорее всего, спереди к фронту, но будьте готовы к тому, что аккумулятор будет сзади — но никогда не соприкасайтесь.
• Переведите каждую машину в режим парковки или нейтрали, убедившись, что двигатели в обеих машинах выключены, а стояночные тормоза включены.
• Откройте капот или багажник и найдите аккумулятор в каждой машине.Убедитесь, что вы можете определить положительные и отрицательные клеммы на каждой батарее. Обычно красный цвет указывает на положительный результат, а черный — на отрицательный, но вы также можете искать «+» или «POS» и «-» или «NEG», чтобы быть уверенным. И вы хотите быть уверенным. Еще одна полезная подсказка заключается в том, что часто положительный штифт имеет больший диаметр, чем отрицательный.
• Подсоедините кабели. У вас есть красный положительный кабель и черный отрицательный кабель. Сначала прикрепите красный положительный зажим к положительной клемме автомобиля с исправным аккумулятором.Затем прикрепите другой красный зажим к положительной клемме разряженной батареи.

Затем подсоедините черный отрицательный кабель к отрицательной клемме исправной батареи. В последнюю очередь прикрепите оставшийся черный хомут, И ЭТО ВАЖНО, не к минусовой клемме севшего аккумулятора, а к неокрашенной металлической детали в моторном отсеке подальше от аккумулятора, например к гайке на блоке двигателя . (Примечание: вас всегда просят не прикреплять этот последний зажим к минусовой клемме, но редко вы видите объяснение, почему это не делается.Технически это сработает, но есть небольшой риск очень плохого исхода. Аккумуляторы могут выделять летучий водород, и когда вы сделаете этот последний контакт, вероятно, возникнет небольшая дуга, которая может вызвать взрыв. Учитывая, что автомобильный аккумулятор заполнен серной кислотой, и учитывая, что ваше лицо, вероятно, окажется прямо над аккумулятором, когда это произойдет, вы можете понять, почему вы не хотите идти на такой риск, каким бы маленьким он ни был. Так что да, вдали от батареи хорошо).

• Запустите автомобиль с работающим аккумулятором.Дайте ему поработать пару минут. Затем заведите автомобиль с разряженным аккумулятором и оставьте его работать.
• Отсоедините кабели-перемычки в обратном порядке, в котором вы их подсоединили (минусы сменяются плюсами). Большое спасибо этому незнакомцу. Надлежащий этикет не требует предложения какой-либо оплаты; когда-нибудь они будут в том же месте. Но заплатите вперед — мы все в этом вместе.
• Проедьте на автомобиле добрых 15 минут, прежде чем заглушить его, чтобы аккумулятор хорошо зарядился.

Поздравляем! Вы можете идти. И вы, вероятно, не забудете выключить эти огни, по крайней мере, на некоторое время. Что, если вы находитесь в глуши, без доброго незнакомца или случайного прохожего, на которого вы можете положиться? Что ж, есть еще один, более дорогой вариант простых соединительных кабелей. Ряд компаний производят стартеры для аккумуляторных усилителей, которые могут заменить другое транспортное средство, обеспечив питание, необходимое для того, чтобы зарядить разряженный аккумулятор. Некоторые из них можно использовать для питания не только разряженной батареи, но и целого ряда периферийных устройств.
 

Нам нравится пусковое устройство CAT 2000 Amp Jump Starter, потому что в нем достаточно энергии для запуска прицепа трактора, поэтому ваш хлыст не вызовет особых проблем. Он также поставляется с аварийным освещением, потому что что, если ваша батарея разрядится ночью?

Мы рекомендуем: 120 долларов США на Amazon.com

Конечно, бывают моменты, когда не стоит пытаться завести машину от внешнего источника. Не пытайтесь, если ваш автомобиль находится в месте, где вам будет опасно передвигаться вокруг него, или вы просто не можете безопасно маневрировать другим транспортным средством достаточно близко, чтобы попытаться совершить прыжок; не пытайтесь в очень суровых погодных условиях, таких как сильный ветер или метель.Всегда есть моменты, когда лучше позвать на помощь. Большинство автоклубов и многие страховые полисы разрешают бесплатную буксировку на пятьдесят миль. Проверьте свой полис и всегда имейте при себе номер службы помощи на дороге.

Но что, если запуск не удался? Если вы не можете завести машину с помощью прыжка или проехали на ней более пятнадцати минут, и она не держит заряд, возможно, у вас неисправный аккумулятор, который необходимо заменить. Если вам нужен толчок каждый раз, когда вы оставляете купольный свет включенным, есть большая вероятность, что ваша батарея не справляется с этой задачей.

Кроме того, у вас может быть другая проблема, например, неисправный генератор переменного тока, проблема с замком зажигания или подключением стартера, или даже просто неисправный предохранитель или скопление коррозии на клеммах аккумулятора. Генератор часто не выходит из строя сразу, но если он начинает выходить из строя, вы можете увидеть определенные признаки, такие как затемнение или мерцание фар и датчиков, или множественные и одновременные электрические неисправности, такие как радио или блокировка питания и окна. Может показаться, что ваша машина преследуется, как будто с ней сразу все идет не так, но если ваша батарея разрядилась и вы испытываете некоторые из этих других симптомов, вам, вероятно, понадобится новый генератор.

Хорошо иметь под рукой недорогой тестер аккумуляторов, который может определить, достаточно ли держит заряд аккумулятор. Цифровой мультиметр прост в использовании и легко читается.

Цифровой мультиметр Etekcity MSR-R500 стоит недорого; измеряет напряжение, ток и сопротивление и прост в использовании. Счетчик имеет подсветку и большие цифры для условий низкой освещенности.

Мы рекомендуем: $17,00 на Amazon.com

Проверка заряда аккумулятора

Проверка аккумулятора выполняется быстро и просто.Вам понадобится тестер батареи, защитные очки и перчатки.

Для получения наиболее точных показаний двигатель должен быть выключен. Включите свет на минуту, чтобы снять поверхностный заряд. Тестер батареи будет иметь красный и черный провода. Прикоснитесь красным к положительной клемме на аккумуляторе, а черным к отрицательной клемме. Показание около 12,6 указывает на полностью заряженную батарею, но мы хотим проверить, будет ли она удерживать заряд. Итак, пока тестер все еще подключен к клеммам, заведите машину.Показания будут падать, а затем снова расти, но не должны опускаться ниже 10, и если они снова не поднимутся, это довольно хороший показатель того, что ваша батарея не держит заряд.

Если все это слишком много возни под капотом для вас, магазин автозапчастей может провести быструю оценку вашей батареи, довольный перспективой продать вам новую батарею.

Установка новой батареи

Большинство современных аккумуляторов не требуют технического обслуживания, но вы все равно должны ежегодно проверять аккумулятор.В среднем автомобильные аккумуляторы служат около четырех лет. Если ваша батарея старая и/или не держит заряд, пришло время установить новую. Хорошая новость заключается в том, что вы тоже можете это сделать.

В наши дни самые большие расходы, связанные с ремонтом автомобиля, — это труд. Автомеханики берут почасовые ставки, которые заставили бы покраснеть архитектора. Иногда это неизбежно, но установка батареи не обязательно должна быть одним из таких случаев. Эта процедура не должна занимать у вас больше часа.

Вы можете подумать о том, чтобы сбегать в местный магазин автозапчастей, купить новый аккумулятор, а затем начать процесс извлечения старого аккумулятора.Вы можете сделать это, но вы собираетесь совершить две поездки таким образом, и вам не нужно. Сначала извлеките старую батарею, затем отнесите ее в магазин для надлежащей утилизации, а там заберите новую батарею. Или, что еще лучше, закажите замену онлайн, и она будет отправлена ​​вам. Но вам все равно придется правильно утилизировать старый. Большинство магазинов автозапчастей принимают использованные аккумуляторы на переработку. НИКОГДА НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР В МУСОР .

Вот восемь предметов, которые вам понадобятся для замены автомобильного аккумулятора:

1.Сменный аккумулятор (закажите онлайн или купите при сдаче разряженного аккумулятора — подробнее об этом позже).

2. Набор головок (метрических). Это понадобится вам, чтобы сломать эту клеммную гайку. Реверсивный инструмент EPAuto поставляется с метрическими и английскими головками из коррозионностойкой нержавеющей стали в удобном футляре для переноски. Вам не придется искать розетку нужного размера — она будет именно там, где вам нужно.

Мы рекомендуем: 20 долларов США на Amazon.com

3. Защита клемм аккумулятора.Эта лента защищает клеммы от коррозии вместо смазки — гораздо более аккуратный вариант.

Мы рекомендуем: 4 доллара США на Amazon.com

4. Защитные очки. Всплеск Табаско жалит. Брызги аккумуляторной кислоты? Это оставит след. Вам не нужно идти на Gucci — 3M делает недорогую пару, которая обеспечит полную защиту глаз.

Мы рекомендуем: 9 долларов США на Amazon.com

5. Резиновые перчатки. Опять же, химические ожоги — не лучший способ хорошо провести время. Перчатки Wells Lamont выдерживают воздействие едких или коррозионно-активных химикатов, защищая при этом ваши рукавицы.

Мы рекомендуем: 8 долларов США на Amazon. com

6. Экономия памяти. Это устройство обеспечивает достаточно электроэнергии, чтобы сохранить все настройки вашего автомобильного компьютера, от положения сиденья до предустановок радио. Memory Saver от Clore Automotive имеет светодиодный индикатор, который сообщает вам, что он действительно подключен к OBD II вашего автомобиля, поэтому, когда вы отсоединяете аккумулятор, компьютер все еще работает.

Мы рекомендуем: 13 долларов США на Amazon.com

7. Смазка для клемм аккумулятора (дополнительно).Подойдет любая недорогая смазка — вы ищете покрытие, препятствующее коррозии там, где защитная лента не покрывает.

8. Чистая тряпка. Если на клеммах много коррозии, тряпки пригодятся для первоначальной очистки.

Начните с подготовки к снятию старой батареи. Для этого убедитесь, что вы припаркованы в безопасном ровном месте с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом.

Если в вашем автомобиле есть противоугонный код для сброса настроек радио или навигационной системы, убедитесь, что он у вас под рукой. Обычно это написано в руководстве пользователя. Вам нужно будет ввести код после установки новой батареи, чтобы электроника работала правильно после отсоединения батареи. В качестве альтернативы, удобный небольшой гаджет — это устройство для сохранения памяти, которое подключается к розетке прикуривателя, чтобы поддерживать память компьютера во всей вашей электронике, пока заменяется основная батарея. Он будет поддерживать правильное время на ваших часах, а ваши радио и навигационные системы будут работать со всеми вашими предустановками.Технологии, чувак, они должны нравиться.

Надев защитные очки и прочные перчатки, проверьте клеммы аккумулятора на наличие коррозии или сульфатных отложений, которые могут быть порошкообразно-белыми, синими или зелеными. Это может помешать подключению аккумулятора, поэтому вам нужно очистить его с помощью проволочной щетки. Ваши перчатки и очки предотвратят попадание этого едкого материала на кожу и в глаза.

С помощью торцевого ключа ослабьте болт, который крепит отрицательную (черную) клемму и кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, затем поверните и вытащите клемму из стойки.

(Примечание. Никогда не прикасайтесь металлическим предметом, например гаечным ключом, к обеим клеммам одновременно. Это может вызвать искрение или даже взрыв.)

Снимите положительную (красную) клемму тем же способом.

Затем с помощью торцевого ключа снимите прижимной зажим аккумулятора. Поднимите аккумулятор из лотка. Он может быть тяжелее, чем вы ожидаете, поэтому будьте готовы и осторожно поднимайте его обеими руками.

После извлечения батареи проверьте клеммы, лоток и прижимной зажим на наличие остатков сульфатной коррозии и очистите их проволочной щеткой.

Поднимите новую батарею обеими руками и опустите ее на место, совместив отрицательную клемму с отрицательной клеммой и кабелем, а положительную — с положительной.

Перед подсоединением клемм наденьте недорогие защитные приспособления для клемм аккумуляторной батареи с цветовой маркировкой и, если требуется дополнительная защита, нанесите тонкий слой смазки на клеммы аккумуляторной батареи. Оба они помогут минимизировать коррозию.

Теперь вы можете соединить плюсовую клемму с плюсовой клеммой, а затем минусовую с минусовой.Затяните клеммы на их штырях с помощью торцевого ключа.

Установите на место прижимной зажим аккумулятора и убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен, а клеммы плотно прилегают.

Поздравляем, вы установили новую батарею и все готово. Вознаграждайте себя за хорошо выполненную работу выбранным вами способом. Предлагаем холодное пиво.

Не забудьте сдать старый аккумулятор на переработку. Токсичная кислота и свинец легко перерабатываются, и часто продавец вашей новой батареи взимает небольшую плату, которая возвращается при сдаче старой.

Типы батарей и рекомендации

Перед выбором батареи проверьте в руководстве пользователя подходящий размер, тип и расположение клемм батареи. У одних клеммы сверху, у других сбоку. Возьмите тот же тип, что и ваша старая батарея, в противном случае разъемы могут не доставать до места для батареи или не входить в него.

С батарейками, как и с продуктами, важна свежесть. Даже при хранении аккумуляторы теряют заряд. Вам нужна как можно более новая батарея.Коды доставки могут нуждаться в небольшой расшифровке, но магазин может сообщить вам возраст батареи. Вам нужен тот, которому не больше шести месяцев.

Аккумуляторы

бывают двух основных типов: необслуживаемые свинцово-кислотные и с абсорбированным стекловолокном (AGM), которые представляют собой разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов. Когда-то свинцово-кислотные аккумуляторы требовали периодической доливки воды для поддержания необходимого для работы раствора электролита. В наши дни батареи потребляют меньше воды и сохраняют жидкость в течение всего срока службы батареи.Колпачки не предназначены для снятия, так что сделай одолжение и не пытайся, МакГайвер. AGM дольше удерживают заряд, выдерживают более глубокий разряд (например, если фары остаются включенными в течение длительного времени при выключенном двигателе) и стали обычным явлением в новых автомобилях с функцией экономии топлива «стоп-старт», которая отключает двигатель. когда вы останавливаетесь на светофоре. Хотя AGM могут стоить на 100% дороже, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, они окупаются, если ваш автомобиль простаивает в течение длительного времени.

Свинцово-кислотный аккумулятор EverStart

В качестве простой свинцово-кислотной батареи без излишеств Everstart является хорошим выбором. Их герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы недороги, выпускаются всех размеров и положений клемм, и большинство из них имеют ручку для легкой замены. Вы можете забрать один в большинстве местных Walmarts.

Мы рекомендуем: от 60 долларов США на Walmart.com

Аккумулятор Optima Yellow Top AGM

Одна из приятных функций, предлагаемых Amazon при покупке аккумуляторов, — это запрос на подтверждение марки и модели вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильный размер и тип.Это сэкономит вам шаг. Аккумуляторы Optima Batteries с абсорбированным стекловолокном — хороший выбор для более требовательных приложений, которые оправдывают дополнительные расходы. Optima имеет отличное время автономной работы и возможность холодного пуска с 66-минутным резервом для непрерывного использования.

Мы рекомендуем: 157 долларов США на Amazon.com

---

AskMen может получить оплату, если вы перейдете по ссылке в этой статье и купите продукт или услугу. Чтобы узнать больше, пожалуйста, прочитайте наш полный Условия эксплуатации.

Как прыгать с автомобильного аккумулятора

Научиться прыгать с автомобильного аккумулятора несложно, но это определенно может быть пугающим для новичков.Вот некоторые из причин, по которым ваша батарея могла разрядиться, а также несколько советов по быстрой зарядке батареи, которые помогут вам быстро вернуться в дорогу.

Почему разрядился аккумулятор?

Наиболее частая причина разрядки аккумулятора — оставлять свет включенным на всю ночь, но это не обязательно единственный способ разрядить аккумулятор. Другими виновниками могут быть внутреннее освещение, которое не выключается из-за неисправной дверной защелки или выключателя багажника, или даже плохо установленная стереосистема, сабвуфер или автомобильная сигнализация, которые могут потреблять питание из-за короткого замыкания. Если вы обнаружите, что ваша батарея постоянно разряжается, стоит обратиться к местному эксперту NAPA AutoCare, чтобы диагностировать проблему.

Выберите правильные инструменты для работы

Есть два основных инструмента, используемых для подключения автомобильного аккумулятора. Первые — это стандартные соединительные кабели, которые предназначены для прямого подключения электрической системы вашего автомобиля к электрической системе другого автомобиля поблизости, что позволяет вам использовать его питание для запуска двигателя. Вам нужно будет выбрать правильную длину кабеля; стандартные единицы заставляют вас парковаться лицом к лицу.Однако это не всегда возможно на оживленном шоссе, где может быть безопаснее парковаться носом к хвосту и использовать набор удлиненных тросов. Более толстые кабели, отличающиеся меньшим сечением, также будут более эффективно передавать электричество, что облегчает запуск двигателя от внешнего источника. Наконец, сплошные медные хомуты всегда лучше, чем хомуты с медным покрытием, поскольку последняя конструкция может со временем изнашиваться и значительно снижать вашу способность прыгать с автомобильного аккумулятора.

Другим вариантом является портативный блок питания, представляющий собой автономную батарею, которую можно держать заряженной в багажнике или гараже.Рюкзак можно прикрепить к аккумулятору вашего автомобиля и избавить вас от необходимости ждать спасения.

Выполнение подключения

Независимо от того, используете ли вы кабели или блок питания, чтобы научиться подключать автомобильный аккумулятор, вам нужно понять, как выполнить правильное подключение к электрической системе вашего автомобиля. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля на наличие каких-либо специальных инструкций по подключению соединительных кабелей. Некоторые автомобили могут иметь специальные удаленные точки подключения или аккумулятор может быть расположен в необычном месте, например, под задним сиденьем или в багажнике.

Хотя вы, вероятно, знакомы с концепцией соединения плюсовых и минусовых клемм вместе с помощью соединительных кабелей, хорошей идеей будет прикрепить зажим к шасси прыгающего автомобиля, а не к отрицательному полюсу разряженного аккумулятора. Это обеспечивает более прочное заземление — сама батарея должна быть заземлена через шасси, поэтому вы избавляетесь от посредника — и гарантирует, что любые искры, которые могут летать, находятся далеко от батареи, которая может выпускать легковоспламеняющиеся газы.

Если вы используете аккумулятор, выполните те же действия: положительный кабель к положительному выводу, отрицательный кабель к отрицательному выводу или заземлению полюса/корпуса. Наконец, убедитесь, что рюкзак включен и готов, когда вы включаете зажигание на своем автомобиле.

Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием  , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как подключить автомобильный аккумулятор, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr

7 способов продлить срок службы автомобильного аккумулятора — TopGearbox

Когда дело доходит до автомобилей, нет ничего хуже, чем застрять с разряженным аккумулятором. Мы все сталкивались с этим в какой-то момент нашей жизни, и проблема часто усугубляется тем фактом, что в современных транспортных средствах предупреждающие знаки практически отсутствуют, и, вероятно, 50% вероятность того, что это произойдет, пока вы нахожусь вдали от дома.

Так же, как батарея в вашем мобильном телефоне или ноутбуке, свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы имеют ограниченный срок службы и в конечном итоге теряют способность удерживать заряд, достаточный для запуска вашего автомобиля.В среднем вы можете ожидать, что свинцово-кислотный аккумулятор прослужит около 42 месяцев, но этот срок будет варьироваться в зависимости от ряда переменных, таких как жаркий или холодный климат, продолжительность поездки и производительность цепи зарядки вашего автомобиля.

Но независимо от того, в каких условиях работает ваш автомобиль, вот 7 советов, которые помогут вам максимально эффективно использовать аккумулятор.

 

1. Избегайте частых поездок на короткие расстояния

Аккумулятор заряжается каждый раз, когда вы заводите машину, но затем заряжается от двигателя во время поездки.Таким образом, если вы едете только на короткое расстояние, батарея не сможет восстановить потерянную мощность, а если вы будете повторять этот процесс ежедневно, напряжение батареи будет неуклонно снижаться до тех пор, пока она больше не сможет завести автомобиль.

Поддерживайте заряд аккумуляторной батареи вашего автомобиля, управляя им часто и в течение более длительных периодов времени, а если вы не используете свой автомобиль очень часто, рассмотрите возможность приобретения зарядного устройства для аккумулятора, чтобы поддерживать правильное напряжение.

 

2.Держите аккумулятор надежно закрепленным

Вибрация может сократить срок службы автомобильного аккумулятора, поэтому очень важно всегда использовать одобренный аккумуляторный зажим, чтобы он всегда был должным образом закреплен. При ненадежном креплении чрезмерная вибрация может повредить внутренние компоненты аккумулятора, что приведет к короткому замыканию и сокращению срока службы аккумулятора.

Но не делайте ошибку, перетягивая гайки зажима аккумулятора до предела своих сил – вы можете повредить аккумулятор! Вместо этого просто затягивайте гайки до тех пор, пока не почувствуете начало сопротивления, а затем продолжайте только еще на пол-оборота.

 

3. Минимизация потребляемой мощности при выключенном двигателе

Автомобильные аккумуляторы лучше всего работают, когда их заряд близок к 100 %, поэтому держать включенными фары или освещение салона при неработающем двигателе — это большое табу. Прежде чем выйти из автомобиля, всегда проверяйте, что все аксессуары выключены, и дважды проверяйте, выключен ли свет, когда уходите.

 

4. Держите аккумулятор в чистоте

Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая и на ней нет грязи и грязи. Грязная батарея может разряжаться через грязь на верхней части корпуса, создавая легкое короткое замыкание, которое в конечном итоге сплющит батарею.

Клеммы аккумуляторной батареи также подвержены коррозии со временем, и поддержание их в чистоте от отложений — отличный способ продлить срок службы автомобильного аккумулятора. Почистите клеммы старой зубной щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды. Затем, используя пульверизатор с холодной водой, смойте смесь и тщательно вытрите насухо чистой тканью.

 

5. Старайтесь минимизировать воздействие тепла

Распространенное заблуждение состоит в том, что холодная погода убивает автомобильные аккумуляторы, но это не совсем так. Автомобильным аккумуляторам действительно приходится работать усерднее, чтобы запустить двигатель в зимние месяцы, но причина, по которой многие из них выходят из строя зимой, в основном связана с повреждением, которое они получили во время жары предыдущего лета.

Экстремальная жара вредна для аккумуляторов, поскольку увеличивает скорость испарения воды из элементов — даже в батареях с герметичным верхом.Затем холод выявляет недостатки более слабой батареи, поскольку более низкие температуры истощают оставшуюся мощность запуска, когда он пытается запустить холодные двигатели с густым маслом.

Так что ты можешь сделать? Ну, в общем, все, что вы можете придумать, чтобы снизить температуру батареи. Парковка вашего автомобиля в тени, где это возможно, и хранение автомобиля в гараже, когда он не используется, — это отличные идеи, или вы можете рассмотреть способы, помогающие изолировать аккумулятор от тепла, выделяемого в моторном отсеке.

 

6. Проверяйте напряжение батареи один раз в месяц

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора значительно сокращается, если он остается частично или полностью разряженным, поэтому проверка напряжения с помощью вольтметра раз в месяц — отличный способ следить за состоянием аккумулятора. Здоровая, полностью заряженная свинцово-кислотная батарея должна иметь напряжение около 12,7 вольт или выше.

Если напряжение упадет ниже 12,5 вольт, мы рекомендуем перезарядить аккумулятор как можно скорее.Также важно помнить, что свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор считается наполовину заряженным при напряжении 12,4 вольт, и полностью разряженным/разряженным при 12,0 вольт — так что не расслабляйтесь.

 

7. Не оставляйте автомобиль без использования на длительное время

Как вы, возможно, заметили в некоторых пунктах выше, жизненно важно, чтобы свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы всегда были полностью заряжены, чтобы предотвратить их повреждение. Независимо от марки, все свинцово-кислотные аккумуляторы со временем естественным образом разряжаются, что называется «саморазрядом».

Залитая свинцово-кислотная батарея будет саморазряжаться со скоростью около 1% в день при комнатной температуре, 0,25% в день при 10°C (50°F) и 1,5% в день при 30°C (86°F) .