Стрелки на шинах как правильно установить – Прокачай АВТО
Содержание
- Основные понятия и виды автошин.
- Особенности конструкции шин.
- Особенности установки шин.
- Установка асимметричных шин
- Установка направленных шин
- Установка симметричных шин
- Как ставить зимние покрышки
- Как ставить асимметричные шины
- Как ставятся левые иправые шины
- Можно ли ставить резину сразным протектором
- Замена резины ибалансировка
Основные понятия и виды автошин.
Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:
Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.
Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин.
Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.
Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.
«Левые» и «Правые» шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева.
Узнать их можно по обозначениям «Right» или «Left» на боковине колеса.
Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.
Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией Nokian выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.
Особенности конструкции шин.
В настоящее время асимметричные шины: как летние, так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.
Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.
Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным. Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.
Особенности установки шин.
Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside (либо аналогичной разных производителей: External, This s >Inside (оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т.
к. направлена этой стороной к автомобилю.
Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside .
Установка направленных шин
Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation .
«Левые» и «правые» шины , как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).
Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.
Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.
Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу шин и дисков на ваш автомобиль.
Если же у вас остались вопросы, или необходима дополнительная консультация, наши специалисты с удовольствием помогут вам.
Если же у вас остались вопросы, звоните, и специалисты нашей компании «Шины.ру» с удовольствием вам помогут.
Вопрос «почему мне привезли все четыре правых (или левых) асимметричных шины?» задают при доставке шин большинство внимательных автовладельцев.
Ответим сразу: «правых», впрочем как и «левых» асимметричных шин на данный момент не выпускается.
Несколько лет назад у компании Нокиан были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми».
Но оказалось, что такое решение вызвало много неудобств.
Во-первых, это усложняло и удорожало производство. Во-вторых, эти неудобства связаны были с тем, что зачастую оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом только правые шины. В-третьих, непонятно было какое покупать запасное колесо, ведь никто не знает, какая именно шина спустит или придет в негодность.
Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логично полагая, что справа обочина и там больше ям и мусора, который может повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще левых. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! И имея 4 шины одной модели (одно левое и три правых), вы все равно не можете укомплектовать автомобиль шинами.
Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левых и правых асимметричных автомобильных шин.
То тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые стоят слева, «работают» по-другому, чем справа?
Да именно так.
Когда одинаковые асимметричные покрышки стоят справа, то часть воды выбрасывается как бы — внутрь назад, а если они же стоят слева, то они выбрасывают воду внутрь вперед.
Как же все это работает и не мешает ли это управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупнейших производителей шин показали, что такая конструкция шины не сказывается на управляемости.
Асимметричные рисунки протектора пришли к нам из автоспорта. И они до сих пор остаются самыми эффективными на больших скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в повороте и информативности управления автомобилем. Именно ассиметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных покрышек. У них есть много преимуществ над симметричными и направленными шинами.
- Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что наружная боковина шины (на шине обозначается — outside), которая гораздо больше нагружена в повороте, сделана более плотной и с более крупными блоками протектора. А внутренняя, на которую нагрузка гораздо меньше, наоборот более мягкая.
За счет этого получается хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость машины. - Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно переустанавливать на диск в другом направлении, при установке колеса справа налево (или наоборот). Ведь наружная сторона асимметричной шины надетой на диск, всегда будет оставаться наружной, как при установке колеса слева, так и справа.
За счет этого получается хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость машины.Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными не смотря на то, что немного по-разному отводят воду из пятна контакта.
Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как, Мишлен, Нокиан, Гудиер, Континенталь) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкций шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины от известных производителей, им можно смело доверять в этом аспекте.
Единственное, что после того, как в шиномонтажной мастерской вам установили асимметричные шины на автомобиль, желательно проверить правильность их установки.
Внутренняя сторона на шине обозначается INSIDE , а наружная OUTSIDE . Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE , то значит все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).
Как правильно устанавливать зимние шины на авто
Вовремя любой переустановки болты колеса сначала подтягиваются частично. Полностью гайки затягиваются лишь после того, как авто опускается сдомкрата. Далее проверяется давление вколесах. Сейчас некоторые производители изготавливают автошины сдатчиком давления. Узнать ихпоказатели автолюбители могут набортовом компьютере своего автомобиля.
Меньшая часть производителей внастоящее время изготавливает шины, имеющие ненаправленный рисунок протектора. Этот вид называется симметричным. Такая резина стандартно устанавливается любой стороной.
Как ставить зимние покрышки
Позакону нашей страны каждый владелецТС обязан два раза вгод менять покрышки. Поэтому вопрос о том, как ставить зимнюю резину, повторяется и летом, только в дргуой модификации.
И зимняя, и летняя резина ставится одинаково: понаправлению вращения колес ипопротектору. Процедуру смены резины стоит проводить доначала зимних илетних месяцев. Запрещается использовать шипованную направленную резину виюне, июле иавгусте. Это требование относится ковсем транспортным средствам без исключения.
Внастоящее время унаших автолюбителей пользуются повышенным спросом зимние шины торговой марки Viatti. Эти покрышки неимеют шипов, однако они отлично ведут себя наотечественных дорогах. Зимняя резина известного бренда относится клинейке ассиметричных шин. Ееследует устанавливать строго понадписи «Outside». Эта маркировка должна находиться снаружи колеса.
Как правильно устанавливать шины на авто: советы профессионалов
«Переобувая» автомобильные шины назиму, следует обеспечить правильное хранение летней резины. Для этого подойдет обычный гараж. Хранить покрышки без особых проблем можно также набалконе или вкладовке. Главное, перед хранением тщательно вымыть резину, обработать специальным составом, приспустить давление ипометить.
Покрышки без дисков неплохо хранить вподвешенном состоянии. Шины сдисками можно складывать горизонтально.
Как ставить асимметричные шины
Узнать асимметричные шины можно легко попротектору. Рисунок таких покрышек свнутренней инаружной стороны отличается. Колеса такого вида имеют побокам надписи «Outside» и«Inside». При монтаже таких покрышек ориентируются наэту маркировку.
Устанавливать асимметричную резину следует так, чтобы надпись «аутсайд» оказалась снаружной части автомобиля. Слово «инсайд» при правильном монтаже становится невидным автолюбителю, так как располагается свнутренней стороны отавтомобиля.
Как ставятся левые иправые шины
Относительно недавно фирмы Nokian NRV иNokian NRZi выпускали асимметричные покрышки налевое иправое колесо. Наданный момент подобную резину сложно встретить, нобывают иисключения. Ееустановка требует повышенного внимания отшиномонтажника.
Как правильно устанавливать шины на авто: советы профессионалов
При монтаже таких покрышек неупускайте извиду надписи «Right» или «Left».
Нивкоем случае нестоит устанавливать левые покрышки направое колесо инаоборот. Отсутствие этих надписей значительно упрощает монтаж резины.
Можно ли ставить резину сразным протектором
Многие российские автовладельцы стараются минимизировать затраты наобслуживание автомобиля. Нередко они делают это засчет экономии напокрышках. Кпримеру, при износе правой шины, владельцы авто непокупают новый комплект. Они обходятся одной новой покрышкой. Таким образом нарушаются правила дорожного движения, согласно наодну ось неустанавливаются модели сразным рисунком протектора, шины неодинаковых размеров иконструкций.
Соблазн установить разные шины иногда возникает потому, что не хочется выбирать новые, ведь в гараже еще лежат старые, друг отдал несколько штук, а на работе коллеги продавали пару еще рабочих колес за бесценок. Из этого всего можно составить прекрасный комплект, зачем же тратить время на выбор и покупку новенькой резины? С интернет-магазином kolesaoptom.com вы не потратите на это много времени, ведь специалисты за несколько минут помогут подобрать нужные именно вам модели, а доставка по всей России позволит никуда за ними не ездить.
Замена резины ибалансировка
Установка любых покрышек— несложный процесс. Для этого необходимо иметь лишь физическую силу, подручные инструменты имаксимум внимательности. Каждый домашний шиномонтажник при проведении сервисных работ также обязан незабывать обалансировке.
Как правильно устанавливать шины на авто: замена резины и балансировка
Эта процедура обеспечивает повышение безопасности передвижения авто. Вовремя нее колеса транспортного средства уравновешиваются спомощью свинцовых грузиков. Покрышка надевается наспециальный конус. Раскручиваются колеса балансировочного станка. Элементы изсвинца периодически перемещаются надиске. Таким образом проводится грубая балансировка. Более точный результат стандартно получается спомощью электронного станка.
“>
Как поставить правильно резину по направлению. Устанавливаем шины и колеса на автомобиль
В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин.
Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.
Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.
Самое главное…
Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.
Варианты обозначений могут быть разными:
сторона может быть обозначена следующими надписями:
1. Внутренняя сторона:
Side Facing Inwards
Mount This Side Inside
2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:
Side Facing Outwards
Mount This Side Outside
Cote Extérieur и т. д.
Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:
Почему, собственно…
Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.
Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.
Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.
Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.
Ротация
В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева).
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.
Примеры асимметричных ненаправленных шин
| Бренд | Лето | Зима |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Cooper | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Goodyear | Eagle F1 Asymmetric | Ultra Grip Performance |
| Excellence | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ice Bear W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta Kh21 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Energy Saver | Pilot Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Latitude Cross | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | WR G2 SUV | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Winter 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Winter 210 SottoZero | |
| P Zero | Winter 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Open Country W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W. Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Вне зависимости от того, для чего предназначены автошины: для легкового автомобиля или это шины для внедорожников — они подразделяются на несколько основных видов:
Асимметричные шины — шины, рисунок протектора у которых на внешней и внутренней части беговой дорожки различается. Обозначаются следующими надписями на боковине колеса: «Outside», «Inside», «Facing Out», «Side Facing Inwards» и т.п.
Симметричные автошины — эти покрышки с симметричным протектором, конструкцией корда и боковин. Их можно устанавливать на автомобиль в любом положении.
Направленные шины — автомобильные покрышки со строго направленным рисунком протектора, направление вращения таких колес обозначается стрелкой на боковине колеса. Маркируются надписью «Rotation» и стрелкой направления вращения.
«Левые»
и «Правые»
шины — термины, обозначающие собой колеса, при установке которых необходимо строго соблюдать условия установки их на автомобиль: «правые» только справа, «левые» только слева.
Узнать их можно по обозначениям «Right»
или «Left»
на боковине колеса.
Если на боковине покрышки нет таких надписей, то шины этой модели не подразделяются на «Левые» и «Правые», вне зависимости от того, какой они имеют рисунок протектора: направленный или асимметричный.
Данные понятия не являются взаимоисключающими, встречается асимметричная и направленная резина одновременно. Несколько лет назад компанией выпускались асимметричные «Левые» и «Правые» шины.
Но на данный момент асимметричные покрышки с заданным направлением вращения не выпускаются, поскольку «Левые» и «Правые» автошины не дают особенных преимуществ в характеристиках колеса, и при этом такое решение сильно удорожает производство и создает дополнительные проблемы на складах и в магазинах.
Особенности конструкции шин.
В настоящее время асимметричные шины: как летние , так и зимние шины — все больше завоевывают популярность у автомобилистов. Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса.
Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.
Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.
Появление на рынке «левых» и «правых» покрышек было обусловлено также желанием производителя сделать управление транспортным средством наиболее безопасным, но, к сожалению, оказалось несколько поспешным.
Можно сказать, что конструкторы автомобильной резины несколько перестарались и не предусмотрели некоторые факторы. Во-первых, выпуск таких колес значительно увеличивал стоимость изготовления, что отразилось на розничной цене; во-вторых, возникала путаница на складах поставщиков; в-третьих, потребителю было непонятно, какую запаску возить с собой: левую или правую, т.к. неизвестно, с какой стороны произойдет прокол колеса. В связи с данными факторами в настоящее время производители авторезины не выпускает строго «левых» или «правых» автошин.
Особенности установки шин.
Установка асимметричных шин
Правила установки асимметричных шин
интуитивно понятны и достаточно просты.
При установке колеса с асимметричной шиной на автомобиль наружная его часть должны быть с надписью Outside
(либо аналогичной разных производителей: External, This side facing outwards, Side facing outwards и т.п.), в то же время надпись на внутренней части колеса Inside
(оно же: Side facing inwards,This side facing inwards) остается вам не видна, т.
к. направлена этой стороной к автомобилю.
Проще говоря, при правильной установке асимметричных колес, обходя автомобиль, вы должны видеть на автошинах только надписи Outside .
Установка направленных шин
Направленные шины устанавливается так, чтобы при направлении движения автомобиля вперед направление вращения колеса совпадало с тем, куда указывает стрелка на боковине рядом с надписью Rotation .
«Левые» и «правые» шины , как уже говорилось выше, устанавливаются соответственно строго на стороны автомобиля, которым соответствует надпись на протекторе Right (правые) или Left (левые) (по ходу движения автомобиля вперед).
Установка симметричных шин
Симметричные шины не имеют ни внешних сторон, ни заданного направления вращения и поэтому устанавливаются в любом положении.
Заметим также, что при неправильной установке асимметричных или направленных шин на автомобиль ухудшаются показатели поведения транспортного средства при его эксплуатации.
Неправильная «работа» автошин в данном случае сводит на нет все усилия конструкторов, направленные на придание колесам улучшенных характеристик. При вынужденном движении на автомобиле с неправильно установленными колесами (если других вариантов просто нет) необходимо соблюдать повышенную бдительность на дороге и перемещаться со скоростью не более 80 км/ч.
Надеемся, что наши советы помогут вам при проверке работы по монтажу
Есть три типа рисунка протектора шины: симметричный, асимметричный и направленный.
Асимметричная шина условно состоит из двух половин: наружной и внешней, которые имеют собственный рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какая из сторон покрышки должна смотреть внутрь автомобиля, а какая наружу, на боковине присутствуют надписи — inside и outside.
Inside (inner) – обозначает внутреннюю сторону покрышки;
Outside (out) – обозначает наружную сторону покрышки.
Соблюдение меток очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит её функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее.
Например, наружная сторона очень часто имеет небольшое ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и сохраняет их форму при маневрах на большой скорости.
Наружные блоки протектора соединены между собой ребром жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться во время поворота. А вот на внутренней стороне блоки не соединены между собой.
Асимметрия шины видна не всегда
Некоторые покрышки имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу же бросается в глаза.
Шина с ярко выраженной асимметрией протектора.
Однако у многих покрышек отличия половин протектора менее существенно, и без тщательного всматривания её бывает сложно обнаружить.
Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.
Правильная установка шины outside inside
Чтобы асимметричная шина корректно вела себя на дороге, она должна быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.
Бывает так, что визуально шины на правой и левой осях смотрят в разные стороны, будто бы установлены в противоположных направлениях. Однако, если метки шины смотрят в нужные стороны, то покрышка установлена на автомобиль корректно.
Шины поставлены меткой outside наружу. При этом правая покрышка «смотрит» вверх, а левая — вниз, из-за чего создается впечатление, что шины установлены в противоположном друг к другу направлении.
Итог
Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля.
Если классические, симметричные покрышки можно было устанавливать совершенно как угодно, то современная резина отличается более высокими требованиями к монтажу.
В интернет-магазине Формула Колес вы найдете множество моделей покрышек с асимметричным или направленным рисунком протектора.
Их ни в коем случае нельзя устанавливать как попало: к немедленному выходу автомобиля из строя это не приведет, но авторезина утратит свои качества. Особенно опасным следствием халатности может стать изменение длины тормозного пути.
Направленный рисунок
Производители авторезины заботятся о том, чтобы автопокрышку мог установить любой человек, не прибегая к помощи профессионалов. Поэтому шина всегда снабжается соответствующей маркировкой. Так, на автошинах, например, BF Goodrich с направленным рисунком протектора правильный вариант установки указывается стрелкой.
То есть, при установке на автомобиль, нарисованная стрелка должна указывать направление вращений колеса при движении машины вперед. Иногда она дополняется надписью «Rotation». Это важно, так как чаще всего рисунок протектора — V-образный и рассчитан на то, чтобы отводить воду и жидкую грязь из пятна контакта, препятствуя аквапланированию. Если рисунок «развернуть», это полезное свойство сводится практически к нулю.
Асимметричный рисунок
Здесь вам нужно найти на бортах шины надпись Outside (как вариант — Side Facing Outwards). Эта сторона при установке покрышки на авто должна оказаться снаружи. Внутренней части будет соответствовать указатель Inside (Side Facing Inwards).
В качестве примера можно привести летнюю шину Nokian Hakka SUV.
Асимметричные направленные шины
Здесь все еще сложнее. Рисунок будет и асимметричным, и направленным. Если две предыдущих модели можно было устанавливать как на правую сторону авто, так и на левую (соответствующим образом развернув), то здесь такие вольности уже недопустимы.
Такие автопокрышки дополнительно маркируются словами Left и Right — левая и правая стороны соответственно. После покупки комплекта авторезины у вас должно оказаться две левых и две правых покрышки. Устанавливать их надо соответствующим образом: либо внимательно отнеситесь к этому, если производите монтаж самостоятельно, либо обязательно проконтролируйте результат работы мастеров автосервиса.
И последнее. Помимо камерных шин, существуют еще и бескамерные. Монтировать их лучше в автосервисе, а узнать такую резину можно по надписям Tubeless или TL на боковой части.
Важнейшим и ответственным элементом автомобиля, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.
Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.
Рисунок и направление вращения
Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.
Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.
Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.
Стороны покрышек
При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.
Виды шин
В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:
- асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).
- симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
- направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
- левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.
Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.
Особенности установки шин
Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.
С направленными шинами немного посложнее.
Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.
У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.
Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.
Монтаж шин и колес
Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свой автомобиль, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины.
Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.
- Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
- Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.
- Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
- Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
- Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
- Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
- Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.
- А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.
Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс.
Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно.
Rotation на шинах как ставить
Думаю, у любого автомобилиста, который впервые менял самостоятельно колеса, возникал такой вопрос — «а какое колесо куда ставить?». Конечно опытным водителям я ничего нового не скажу, но меня читают многие новички и думаю, для них эта информация будет интересна. Об этом и будет сегодняшняя статья, тем более она как никогда актуальна, т.к. уже начинается то самое время для «переобувки».
Справа или слева?
Это самый распространенный вопрос, среди тех водителей, которые впервые меняют колеса. Вообще, чтобы ответить на данный вопрос нужно лишь внимательно посмотреть на свою «резину» — на ней все написано. Главное — нужно разобраться в маркировках и понять, какой тип шин у вас.
Итак, широкое распространение сейчас имеют 3 вида шин:
- Ненаправленные
- Направленные
- Асимметричные
Как же понять, какой тип у вас?
Итак, самый элементарный способ — просто внимательно смотрим на боковины шин.
- Если на шинах есть надписи «Ins >Т.е., как вы поняли, достаточно лишь внимательно изучить шины — на них все написано. Никаких особых знаний не требуется.
Теперь разберемся, на какую ось ставить колеса — вперед или назад?
Вообще, здесь тоже нет ничего сложного. Можно выделить два случая — это когда у вас новая резина и когда б/у. Если резина новая, то фактически нет никакой разницы куда ставить колеса (вперед или назад) — т.е., ставить можно куда угодно. И кстати, чтобы износ у новых шин был более равномерный, то рекомендуется переставлять колеса между осями каждый сезон.
Но вот если шины уже б/у, то принято ставить на переднюю ось те колеса, шины на которых изношены менее сильно. Т.е. вперед ставим шины получше, а назад — похуже. Это связано с тем, что износ шин на передних колесах более сильный.
Буду благодарен, если поставите «палец вверх» и подпишитесь на канал «Грамотный водитель» — этим вы помогаете развивать канал и делать его лучше.
Резина современного велосипедного колеса в большинстве случаев состоит из камеры и покрышки (шины). Вариант однотрубок не рассматриваем. Поговорим об установке покрышки. Точнее о её правильной ориентации.
Если рисунок протектора симметричный, то устанавливать можно любой стороной. Но бывают и однонаправленные покрышки т.е. с не симметричным рисунком протектора разработанные для установки и вращения в одном направлении. Для таких шин ориентировка при установке уже имеет значение.
Некоторые производители чётко и не двусмысленно рисуют стрелку в соответствии с которой должно вращаться колесо при рекомендованной установке.
Если установлена на переднем колесе — смотрим стрелку Front, на заднем — Rear. Иногда покрышка специально разрабатывается для работы только на заднем или только на переднем колесе. Тогда производитель также делает предупреждающую маркировку:
Установка такой покрышки в неправильной ориентации приводит к худшему сцеплению с дорогой, худшей управляемости велосипеда, меньшему накату и скорейшему износу шины.
Если нарисована стрелка и буквами по резине подписано как надо устанавливать, то всё просто. Но что делать, когда покрышка по рисунку протектора явно однонаправленная, а стрелок и прочих указаний нет?
Прежде всего: «явно однонаправленная» означает, что рисунок протектора напоминает букву «V» если посмотреть на него спереди.
Рекомендованный вариант установки такой, чтобы заднее колесо оставляло след » >>>>> «, а переднее » «. Вариант двух » Рубрика: Информация, Мастерская | Метки: колесо, покрышки
6 комментариев: Установка однонаправленных покрышек
Что посоветуете, если после сбора колеса резина при накачивании выскакивает из борта зацепления с ободом. Такое ощущение, что покрышка перекрутилась. Может поможет тальк, если посыпать покрышку изнутри, чтоб при накачивании камера не цеплялась за покрышку и не приподнимала её над бортом? Кто может подсказать, что делать?
1.
Вложить камеру аккуратно, без складок и перекручиваний.
2. Убедиться, что покрышка вставлена в обод по всей окружности и с обеих сторон ни где не выскакивает.
3. Накачивать в несколько этапов «обминая» колесо руками, чтобы камера заняла оптимальное положение внутри покрышки.
А начать с того, что проверить, подходит ли покрышка для данного обода.
Хорошая статья, но вот что удивительно, она не охватывает случай с моими покрышками.
Мои покрышки от разных производителе, и обе несимметричные (протектор — ёлочкой).
На одной из них (Michelin) сбоку нанесена одна единственная стрелка без каких либо надписей. Как ее ставить на переднее колесо вроде бы очевидно. Но как такую ставить на заднее, также (строго по стрелке), или как рекомендуют в статье, перевернуть » >>>>> «. Вариант двух » » разумного практически полезного смысла не имеет (вы много видели велосипедов с приводом одновременно на заднее и переднее колеса?), а вот вариант двух » » имеют смысл.
Если вы нашли для себя обоснование для двух «
Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.
В случае выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим, что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.
Читайте в этой статье
Направленная резина и ассиметричная
Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:
- ассиметричные шины
- симметричные шины
- направленная резина
Особенностью асимметричной шины является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней части указанный рисунок отличается.
При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней стороны. Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).
Также можно выделить шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые). Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.
Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки без привязки к одной стороне.
Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.
Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже, часто возникают сложности с их подбором по каталогам.
Конструктивные особенности и рисунок шин
Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом. Особенность такого протектора асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.
Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.
Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.
Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).
Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось.
Еще к этому добавились сложности при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.
Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.
Установка шин: асимметричные и направленные шины
Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside или аналогичная.
Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин
Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.
Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.
Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.
Полезные советы
Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки. Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.
Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо.
По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.
Так вот, в этом случае важно понимать, что управляемость и устойчивость ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей. В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.
Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин.
В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.
Что означает маркировка шин, расшифровка шинной маркировки и обозначений на шине. Основные обозначения, дополнительные обозначения, американская маркировка.
Обозначение и расшифровка индекса скорости шин, индекса нагрузки шин. Таблица индекса и нагрузки, особенности американской маркировки шин.
Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.
Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.
Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.
Трансмиссионное масло: свойства, отличия, особенности, задачи и классификация масел для трансмиссии. Как выбрать трансмиссионное масло, рекомендации.
ньютоновская механика — Что заставляет скорость автомобиля следовать направлению передних колес?
Когда машина поворачивает, происходит несколько интересных вещей.
Сначала возьмем простую схему двух передних колес, повернутых на 45°:
Как видите, верхнее колесо хотело бы, чтобы машина развернулась вокруг точки $C_1$, но нижнее колесо (в тот же угол) хочет развернуться вокруг $C_2$. Это означает, что в действительности обе шины будут испытывать некоторое боковое скольжение. В обычных автомобилях эта проблема обычно решается с помощью чего-то, называемого геометрией рулевого управления Аккермана, которая заставляет колеса поворачиваться немного по-разному, поэтому они оба «хотят» иметь один и тот же центр вращения; это означает, что в действительности внутреннее колесо повернуто немного острее, чем внешнее колесо:
Это небольшое упрощение, но я надеюсь, вы понимаете, что колеса, как правило, не должны указывать в одном и том же направлении, когда вы поворачиваете (на самом деле, из соображений устойчивости они не смотрят в одну и ту же сторону, когда вы поворачиваете).
вы также едете прямо — это то, что называется схождением, и его время от времени нужно регулировать, когда вы делаете развал-схождение на своем автомобиле).
Теперь посмотрим на силы, действующие на колеса.
Чтобы упростить задачу, я нарисую только два колеса, как вы это сделали в своей симуляции. Мы видим, что внутреннее колесо делает более крутой поворот, чем внешнее; результирующая сила, действующая на автомобиль, должна быть такой, чтобы центр масс $C$ описывал окружность радиуса $R$ вокруг точки $P$:
Теперь предположим сначала, что колеса имеют только боковое трение: то есть они катятся идеально, и сила, действующая на них, перпендикулярна направлению, в котором они указывают. Результирующая сила должна быть сосредоточена в центре масс и указывать на центр вращения. Другими словами, можем ли мы найти $F_1$ и $F_2$? Продлив силы $F_1$ и $F_2$ вдоль их направления, мы получим следующую диаграмму и увидим, что между $F_1$ и $F_2$ есть связь:
Теперь, если переднее колесо изменит направление, в котором оно указывает, количество и направление создаваемой им силы изменится.
Но пока автомобиль не изменит свой путь, сила сзади ($F_1$) не изменится.
Вот что вам нужно сделать.
Изменяя угол передних колес и решая вращение в устойчивом состоянии (в основном, решая параллелограмм сил, который я нарисовал выше), вы получите соотношение между силами $F_1$ и $F_2$ и углом между колесо и вектор скорости (на самом деле он такой же по величине, как углы $\theta_1$ и $\theta_2$ на моей диаграмме).
Когда переднее колесо меняет направление, вы меняете угол между ним и вектором скорости; но если вы внезапно измените направление переднего колеса на «прямое», заднее колесо (все еще) окажется под углом к вектору скорости. Это означает, что будет иметь место боковая сила (которую вы можете рассчитать из приведенного выше соотношения) и крутящий момент, который выпрямит автомобиль.
ОБНОВЛЕНИЕ лучший способ взглянуть на уравнение движения — это работать в обратном направлении: вы знаете, что движение шрифта автомобиля должно следовать направлению, в котором (мгновенно) указывает колесо; точно так же задняя часть должна следовать в том направлении, куда указывает заднее колесо.
Это говорит вам, какое положение автомобиля будет после $\Delta t$, и из этого вы можете вычислить мгновенное ускорение и, следовательно, силу / крутящий момент колес. Такая модель даст вам правильное движение, а также правильные силы.
Я написал простую реализацию движения (не расчет силы) на Python:
# простая симуляция автомобиля
# одно переднее колесо, одно заднее колесо
импортировать математику
импортировать numpy как np
из импорта scipy интерполировать
импортировать matplotlib.pyplot как plt
деф синд(х):
вернуть math.sin(x*math.pi/180.)
деф cosd(x):
вернуть math.cos(x*math.pi/180.)
определение atan2d(y,x):
вернуть 180/math.pi*math.atan2(y,x)
# Габаритные размеры:
длина = 2 # ось к оси
# время поворота колеса и на сколько:
времяПоинты = [0, 1, 5, 9, 12, 15]
thetaPoints = [0, 0, 15, 15, 0, 0]
theta = интерполировать.interp1d(timePoints, thetaPoints)
# временной шаг для моделирования:
дт = 0,05
# показать, что это сработало:
plt.figure()
т = np.arange (0, 15, дт)
plt. plot(t, тета(t))
plt.xlabel('время')
plt.ylabel('угол поворота')
plt.title('угол поворота против времени')
plt.show()
# положение заднего колеса автомобиля в момент времени t:
х = 0
у = 0
# скорость заднего колеса
v = 5
# угол кузова автомобиля
альфа = 0
plt.figure()
для T, th в перечислении (тета (t)):
dx = v * dt * cosd (альфа)
dy = v * dt * sind (альфа)
vf = v / cosd(th)
dxf = vf * dt * cosd(th+альфа)
dyf = vf * dt * sind(th+альфа)
yl = dyf - dy + длина * sind (альфа)
xl = dxf - dx + длина * cosd(альфа)
альфа = atan2d(yl, xl)
plt.plot(x,y,'.b')
если (Т%50==0):
plt.plot([x, x+xl], [y,y+yl], 'r', ширина линии=5)
х = х + дх
у = у + dy
plt.xlabel('x')
plt.ylabel('у')
plt.title('траектория')
плт.ось('равно')
plt.show()
plot(t, тета(t))
plt.xlabel('время')
plt.ylabel('угол поворота')
plt.title('угол поворота против времени')
plt.show()
# положение заднего колеса автомобиля в момент времени t:
х = 0
у = 0
# скорость заднего колеса
v = 5
# угол кузова автомобиля
альфа = 0
plt.figure()
для T, th в перечислении (тета (t)):
dx = v * dt * cosd (альфа)
dy = v * dt * sind (альфа)
vf = v / cosd(th)
dxf = vf * dt * cosd(th+альфа)
dyf = vf * dt * sind(th+альфа)
yl = dyf - dy + длина * sind (альфа)
xl = dxf - dx + длина * cosd(альфа)
альфа = atan2d(yl, xl)
plt.plot(x,y,'.b')
если (Т%50==0):
plt.plot([x, x+xl], [y,y+yl], 'r', ширина линии=5)
х = х + дх
у = у + dy
plt.xlabel('x')
plt.ylabel('у')
plt.title('траектория')
плт.ось('равно')
plt.show()
В этом случае колесо крутится медленно — согласно следующему графику:
и траектория задается этим графиком (красная линия соответствует направлению, которое показывает автомобиль каждые 2,5 секунды — вы можете видеть, что когда колесо прямо, автомобиль следует направлению колес):
Ваши колеса указывают в правильном направлении?
Ваши колеса указывают в правильном направлении? Опубликовано: 7 июля 2016 г.
Время чтения: 4 минуты
Если вы серьезно относитесь к гонкам и хотите получить абсолютный максимум от своего автомобиля в день трека/гонки, убедитесь, что ваши передние колеса направлены в правильном направлении, кажется очевидным.
Но правильное направление не обязательно означает одинаковое направление, и в этом коротком посте мы рассмотрим, почему вы можете , а не захотеть, чтобы ваши передние колеса были идеально направлены вперед.
Все дело в пальцах ног
В абсолютно нейтральных условиях автомобили более устойчивы на прямой, когда колеса направлены в одном направлении. Это не только хорошо для стабильности, но также сводит к минимуму износ шин и максимизирует преобразование чистой мощности в движение вперед. Однако нейтральные условия встречаются редко. Автомобили постоянно ускоряются, замедляются и поворачивают, поднимаясь и спускаясь по холмам и , встречая всевозможные препятствия и типы поверхностей.
Для обычной дорожной машины это не так уж и важно. Если вы не являетесь одной из звезд, невольно появлявшихся в последние годы в программе «Полиция, действие камеры», маловероятно, что вы будете использовать дорожный автомобиль на пределе его возможностей. Однако, если вы гонщик или серьезно увлекаетесь трековыми днями, вы просто можете… и в таких ситуациях вы можете выбрать «схождение внутрь» или «схождение наружу».
Вопреки тому, как это звучит, два варианта не указывают на то, свешиваете ли вы ноги внутри или снаружи автомобиля, когда едете по трассе. Схождение внутрь, как вы увидите ниже, — это когда оба передних колеса смотрят внутрь, а схождение наружу… как вы уже догадались — полная противоположность.
Так почему же вы выбираете любую из этих настроек, если они увеличивают износ шин и снижают эффективность подачи мощности? Ответ кроется в курсовой устойчивости.
При выборе настройки «схождение внутрь» в нормальных, идеально ровных условиях колеса будут направлены внутрь, и автомобиль будет двигаться вперед, хотя и немного менее эффективно, чем обычно.
Однако незначительные неровности на дороге, скорее всего, будут оттягивать колеса назад относительно оси поворота… эффективно выпрямляя их траекторию. Это означает, что если вы не едете по идеально ровной и идеально гладкой поверхности, наличие угла «схождения» гарантирует, что ваш автомобиль лучше поглощает неровности поверхности трассы по прямой линии, когда ваш автомобиль находится на высокой скорости. скорости.
Наоборот, установка «схождение наружу» инициирует или усиливает поворот при наличии неровностей на дороге. Это может сделать его очень нестабильным и «дерганым» на прямых и не рекомендуется для дорожных автомобилей, но делает его более резким при поворотах, и это хорошо для серьезных гонщиков на более низких скоростях, трассах с высокими поворотами или овалах. Если вы участвуете в гонке на переднеприводном автомобиле с высоким уровнем недостаточной поворачиваемости, следует также учитывать небольшое схождение.
Конечно, у автомобиля 4 колеса, и при условии, что у вашего автомобиля независимая подвеска (как у большинства), вы также можете подумать о настройке схождения для задней части автомобиля, но будьте осторожны, так как это гораздо больше.
чувствительный. Поскольку схождение вызывает такую большую нестабильность на прямых, обычно этому противодействуют схождением сзади, чтобы помочь держать автомобиль под контролем.
Итак, резюмируя:
- Переднее схождение привнесет некоторую избыточную поворачиваемость (ослабление)
- Схождение передних колес приведет к противоположному результату — недостаточная поворачиваемость (туже)
- Чувствительность рулевого управления улучшится за счет переднего схождения
- Прямая устойчивость будет улучшена за счет переднего схождения
Оптимальная настройка схождения будет постоянно меняющейся и никогда не вполне достижимой целью, определяемой вашим выбором автомобиля, выбором трассы и условиями трассы, но, надеюсь, это краткое введение даст вам возможность узнать немного больше.
Являясь одной из ведущих британских компаний по обучению водителей, CAT Driver Training имеет обширный опыт поддержки водителей автомобильной промышленности, дорожных и гоночных автомобилей по всему миру.
Если вы хотите узнать больше о том, как мы можем помочь вам достичь ваших целей вождения (независимо от текущего уровня), свяжитесь с нами сегодня по телефону 01234 757 633.
Гонки / Гоночная академия / Колеса / Динамика автомобиля
Есть
Вопросы? Звоните: 01234 757 633
Электронная почта: [email protected]
Эти курсы предназначены для того, чтобы максимально использовать навыки вождения, которые, как все мы, стремящиеся к успеху водители, надеемся, скрыты внутри нас. Колин (и его команда), похоже, приобрели широкий спектр навыков и опыта, чтобы подразнить даже самых поздних учеников. Он стремится видеть потенциальные проблемы с точки зрения человека, а не своей собственной. Курсы включают обсуждение задействованных сил, векторов и ускорений и их влияния на шины, подвеску и автомобиль как в теории, так и на трассе.
Они не всегда так очевидны, как я думал раньше. Колин также, кажется, хорошо понимает, что изучение «новых» двигательных навыков требует повторения, повторения и еще раз повторения, пока оно не станет врожденным. Это отличается от других курсов, где вас показывают один или два раза, а затем ожидают, что вы сможете воспроизвести это навсегда, что является одновременно нереалистичным и наивным ожиданием. Повторение было далеко не скучным, совсем наоборот, потому что, когда я, наконец, смог воспроизвести то, что требовалось, без особых усилий снова и снова, это был момент Аллилуйя. Прогресс.
Колин — необычайно скромный парень, на которого вы должны надавить, чтобы поделиться своими полномочиями для работы, которая оказывается впечатляющей и включает в себя проектирование, тест-драйв, гонки, а также обучение для знаменитостей и международных автомобильных компаний. Его инструкция была нейтральной, даже несмотря на то, что он, возможно, в энный раз говорил вам очевидное, чего я точно не смог бы сделать.
Чего я так и не понял в конце курсов, так это почему об этом так мало знали. Это должно быть обязательным для всех водителей, независимо от их очевидной базы знаний или опыта. Для тех, кто вложил значительные средства в своих отпрысков, которые недавно сдали экзамен по вождению, было бы недальновидно не довести это до конца, зарегистрировав их на TL1. Это может спасти их жизни и кажется небольшой ценой за отсутствие потенциальной сердечной боли. Настоятельно рекомендуется.
Марк Форд 22 августа 2022 г.
«Обучение вождению кошек — сентябрь 2021 г.
Если вы хотите понять и изучить динамику своего автомобиля, эта команда поможет вам независимо от уровня ваших знаний. Лично я многое узнал о динамике и возможностях Porsche 911. То, что мне не объясняли так подробно даже во время заводских туров Porsche и трековых мероприятий.
Уровень обучения на трассах и дорожках соответствует самым высоким стандартам и воплощает в жизнь теорию, обсуждаемую в классе. Мои навыки вождения поднялись на новый уровень, и я буду продолжать работать с CAT над их дальнейшим развитием.
Услуги, доступные в Millbrook, являются выдающимися, и это привилегия иметь доступ к ним через программу обучения водителей CAT».
Стивен Паркс 13.09.21
«Думаешь, ты все знаешь?
Хорошо настроен, хорошо проинформирован и расточительно доставлен. Это обучение охватывало технические аспекты навыков вождения, а затем сопровождалось (и подкреплялось) практическими упражнениями. Обучение было непрерывным и развивающим. Будь то простое понимание того, на что способна ваша машина (или что вы могли бы заставить ее делать) или на что способны вы, существовал целый ряд навыков, техник и вспомогательных средств, которые могли бы улучшить понимание вождения любого человека.
Будь то способ срабатывания ABS (или нет), недостаточная/избыточная поворачиваемость, пробное торможение, динамические силы, вождение на пределе; Вы называете это, этот курс покрыл это.
Произнесено людьми, которые четко знали, о чем говорят, но в дружелюбной, ясной и любезной манере.
Я чему-то научился на каждом занятии».
Дерек Авенелл 26 июля 2021
«Лучшее решение, которое я когда-либо принимал! Я дважды тренировался в CAT Driver Training и с нетерпением жду возможности вернуться в будущем. Я доверяю их опыту, и всегда есть что-то новое, чему можно научиться, привычка, которую нужно изучить, и волнующий опыт, который подталкивает меня к пределу моих возможностей и вселяет уверенность в себе и в машине. Знания, опыт, понимание, терпение, сочувствие и профессионализм команды — это лишь некоторые из качеств, которые делают их уникальными, и я очень рекомендую их».0003
Луиза П 27.06.21
«Дневной курс Performance Driver Track»
Я участвовал в курсе, организованном Porsche Club GB, и очень рад поставить 5 звезд по всем параметрам. Команда приложила огромные усилия, чтобы сделать помещения и обучение безопасными от Covid, что свидетельствует об их профессионализме. Весь день я нашел увлекательным и очень веселым, участвуя в брифингах, различных сегментах вождения и общаясь с командой и другими участниками.
Я был искренне в восторге от того, насколько Колин продвинул мое теоретическое и практическое вождение, и что он заставил меня заставить машину делать в течение одного дня — всегда вселял уверенность, поощрял меня исследовать свои пределы, но не подталкивал меня. вне их. Не могу дождаться возвращения!»
Dan 02 Aug 2020
«У меня была приличная подготовка по вождению на протяжении многих лет в качестве бывшего офицера полиции и опытного водителя полиции. Я прошел курс обучения водителей-водителей, чтобы научиться вождению на треке, и нашел его превосходным. Мой инструктором был Пол, который был фантастическим.Обучение проходило в течение дня, и я так много узнал о возможностях своей машины, и хотя я нервничал по поводу использования своей машины, потом понял, что это было лучшее, что я мог сделать. был чрезвычайно информативным с инженерной точки зрения в сочетании с вождением, дружелюбным и адаптированным к вашим индивидуальным потребностям и способностям. Меня ни разу не поощряли и не подталкивали делать что-то, что мне не нравится.
Это было очень профессионально во всем. Я полностью рекомендую это любому, независимо от вашего уровня вождения».
Ричард Вес 25 октября 2019
«Действительно исключительный
По моему опыту, обучение вождению обычно заключалось в том, что вам неоднократно говорили, что вы «делаете это неправильно» в соответствии с каким-то неизвестным стандартом или принципом, о котором вы надеялись узнать, пройдя указанное обучение.
Потом Колин.
Не так уж часто можно найти человека, который искренне разбирается как в людях, так и в технике. Невероятно редко можно найти человека, который может активно применять и то, и другое, чтобы обеспечить устойчивое изменение поведения. Колин адаптирует свой стиль преподавания к тому, как вы учитесь. Для меня он вел с точки зрения ПОЧЕМУ обучения, основанного на физике и инженерии. Затем мы применяли это на практике, часто выполняя несколько вариантов упражнения, чтобы изучить, как автомобиль реагирует на различные входные данные, предоставляя ценный контекст для того, что значит хорошо, и укрепляя точку обучения.
Каждая точка строится на предыдущих, наслаиваясь и объединяясь в единое целое, намного большее, чем сумма его частей. Тонкие изменения для огромного эффекта. В тот день я был обеспокоен тем, что знания быстро сойдут на нет, но я обнаружил, что, поскольку Колин научил меня пониманию, уроки сохранились, даже если мне все еще нужно немного практики (48 кругов трассы Гран-при Сильверстоуна в прошлый четверг определенно помогло!).
Добавьте к этому тот факт, что Колин — отличная компания, и с ним очень приятно проводить время, и вы получите один из самых позитивных уроков, которые я когда-либо знал.
Действительно исключительный. Я не мог бы рекомендовать более высоко. Спасибо!»
Джеймс 10 декабря 2019 г.
«Прекрасный день под спокойным, знающим и профессиональным руководством Пола.
Спасибо, Пол.
Курс настолько хорошо структурирован, что позволяет последовательно развивать способности и знания в полной безопасности.
Я настоятельно рекомендую посетить его всем, кто хочет расширить свои знания, уверенность и опыт.
»
Стивен Ревилл 25 ноября 2019 г.
«Намного лучше любого трек-дня, который вы можете себе представить!
Существует огромная разница между типичным опытом водителя или гонками на треке и обучением водителей CAT. Основное отличие состоит в том, что вы управляете своим собственным автомобилем в полной мере, используя его возможности, и при этом получаете индивидуальное обучение от блестящих тренеров Колина и Пола, которые имеют опыт работы в автоспорте и автотехнике. Их совместные знания в области машиностроения и соревновательного автоспорта позволяют им объяснить физику того, почему автомобиль ведет себя так, а не иначе, и как вы можете использовать характеристики автомобиля для достижения максимальной производительности в безопасной веселой среде.
Откровенно блестящий опыт на трассе сочетается с качественным гостеприимством Джо и обучением в классе, которое готовит вас к тому, что вы испытаете на следующем этапе. Эти этапы включают в себя такие прелести, как кольцо, где вы будете ехать без рук на руле со скоростью 100 миль в час, давая вам четкое представление о том, что автомобиль сам находит баланс, и мой личный фаворит альпийский этап, где шпилек много.
и капли «создание характера» и каменные лица.
Должен признаться, что перед тренировкой я немного «стеснялся в поворотах», однако после нескольких блестящих наставлений Коллина, убеждавших меня «держать газ, держать газ!» Теперь я чувствую себя намного увереннее и в безопасности на извилистых дорогах!»
Майк Галлахер 27 сентября 2019 г.
«Я не хочу делать этот обзор слишком длинным и подробным, поэтому я думаю, что лучший способ подытожить его таков: Я думаю, что, возможно, за один день я узнал больше, чем когда-либо прежде, и эти навыки применимы ко всем видам вождения, и их можно практиковать ежедневно. По дороге домой я проехал «долгий путь», просто чтобы потренироваться и почувствовать разницу в поведении машины. Раньше я делал это время от времени, потому что есть несколько хороших прямых, и приятно дать машине «взрыв». На этот раз я поехал домой так, потому что хотел правильно объезжать повороты».0003
Рассел Кавана 15 сентября 2019 г.
«Чрезвычайно профессиональная подготовка водителей.
Точка.
Я хотел, чтобы курс обеспечивал очень высокий уровень обучения, организованный и профессиональный. Курс превзошел мои ожидания во всех отношениях, я бы хотел, чтобы я начал работать с обучением водителей CAT много лет назад. Нет никаких сомнений в том, что если вы ищете тренировку абсолютного уровня, вам больше негде искать. Каким-то образом им удается следовать очень проверенной структуре курса, но она полностью адаптирована к вашим требованиям и текущему набору навыков. очень впечатляюще. Я не могу оценить эту компанию достаточно высоко. У меня уже забронировано больше дат.»
Гай Эванс 26 июля 2019 г.
«Очень структурированное обучение
Пол был очень четким и методичным в своем обучении. Методика обучения была построена в различных разделах в течение дня, и в конце концов все сложилось, как пазл, для достижения отличного результата». Обучение водителей будет зависеть от вашего подхода к вождению. Я провел с Полом целый день, изучая потенциал моего нового автомобиля.
Коучинг понятен, методичен и структурирован, чтобы вы могли продолжать обучение в течение всего дня без перегрузки. Учебная площадка превосходна и достаточно тиха (в тот день, когда я ее посещал), что позволяет не отвлекаться от вождения. Блестящая команда администраторов тоже. Абсолютно 5 звезд!»
Norman 4 июня 2019 г.
«Все, что вы читали об этих людях, правда, и я не могу ничего добавить, кроме как нажать эти пять звезд и сказать, что они действительно невероятно хорошо осведомлены, профессиональны и приятны. Я провел день Performance Driver Track в мой удивительный шестимесячный 911 GTS 4, и теперь я знаю гораздо больше о своей машине и о себе. этот день был путешествием открытий для всех. Я так рада, что сделала это».
Крис Дрюетт 28 мая 2019 г.
«День обучения первоклассным автомобилям.
Большое спасибо Полу и вашей замечательной команде за действительно приятный тренировочный день в Миллбруке в пятницу.
Я узнал намного больше о возможностях моего F430 и обнаружил много новых ограничений!
Внимание к деталям в проведении тренинга было исключительным.
Я бы порекомендовал это всем, у кого есть спортивный автомобиль, который хочет полностью понять и наслаждаться своим автомобилем».
Найджел Барратт 28 марта 2019 г.
«Удивительный день. Если вы едете, вы должны пройти CAT. Если у вас есть машина с высокими характеристиками, вы ДОЛЖНЫ пройти CAT. День с CAT изменит ваше вождение, вы будете безопаснее на дороге в любой ситуации, и это быть самым большим улучшением производительности, которое когда-либо получит ваш автомобиль. Я так многому научился за один день без какого-либо давления, усилий или стресса. Коучинг Колина — мирового класса, он делает его простым / интересным для понимания и легким для усвоения / запоминания. Целый день и все, что ведет к этому, хорошо организовано командой. Они ДЕЙСТВИТЕЛЬНО заботятся о том, чтобы у вас был отличный день и ПОЛНОСТЬЮ все получилось. Вы обязаны пойти ради себя».
Дэвид Бенсон 26 марта 2019
«Абсолютно гениально!
Лучший совет, который я могу дать: верьте каждому восторженному отзыву о CAT!
Я обратился в CAT, потому что хотел чувствовать себя более комфортно с моим недавно купленным BMW, первым заднеприводным автомобилем, который будет использоваться для повседневного вождения после десятилетий переднеприводных автомобилей.
Я хотел узнать, каковы возможности машины, как она будет себя чувствовать в экстремальных условиях, понять, что она мне говорит на пределе, и вообще получить совет по собственной технике. Я не был новичком, проехав много трек-дней и кругов по Северной петле, но я просто знал, что всегда есть чему поучиться…
Однодневная сессия Performance Driver достигла каждой из моих целей, а то и больше! Пол был терпеливым, логичным и техническим инструктором, который нашел время, чтобы объяснить, что произойдет в каждом маневре, а затем полностью проанализировал этот этап, чтобы я не только знал, что делает машина, но и понимал, какое влияние на машину оказывают мои собственные действия. .
Доказательство пудинга было на заключительном этапе — установка согласованных по времени кругов схемы обработки. Весь день я немного волновался по этому поводу, так как описал бы свое вождение как восторженное, но, возможно, непоследовательное. Результаты были почти невероятными для меня! Помня все, что Пол демонстрировал и объяснял мне, я превзошел свои самые смелые мечты.
Фантастика!
В результате этого дня я теперь больше верю в свою способность читать то, что говорит мне моя машина, что вселяет уверенность и расслабление. Машина и я теперь команда, а не я просто сижу и заставляю ее двигаться по дороге.
Я очень рекомендую весь опыт CAT. Профессиональный, дружелюбный, терпеливый, техничный, когда это необходимо, и не боящийся бросить вызов, когда это необходимо. Да и обед хорош!
Хотел бы я позволить себе возвращаться каждый месяц…»
Дэйв Ньюман 9 ноября 2018 г.
«Достигните своих целей вождения здесь! Не могу просить большего!
Весь опыт был положительным и приятным. Все, кого я встретил на CAT Driver Training, внесли свой вклад в этот день, независимо от роли, так что спасибо Джо, Линн и, конечно же, Колину!
У CAT есть существующие программы для обучения любого основам и продвинутым методам быстрой езды, но Колин может очень быстро определить, что вы можете и чего не можете делать, и быстро понимает, как лучше всего использовать свое время.
Я пришел со своим уникальным набором требований, которые немного «сломали» программу, но это не было проблемой, и самое впечатляющее было то, что я достиг своих целей к концу дня! Я хотел понять свою машину, уметь находить и водить на пределе сцепления, а также понять, как стать более быстрым и лучшим водителем. Многое уместилось в день, но Колин справился с этим максимально эффективно, и мы добились всего!
Колин отлично разбирается в динамике автомобиля, а также в том, что делает человек за рулем. Он понимает, почему мы иногда не функционируем так оптимально, как хотелось бы! Его способность слушать вас, интерпретировать ваш вклад и выделять то, что не работает с вашей текущей техникой, помогает сосредоточить день именно на том, что требует внимания.
Эта сосредоточенность, наряду с «чувством» Колина того, как ведет себя машина и водитель, делает его уникальной квалификацией, чтобы обеспечить отличное руководство и внести свой вклад, чтобы помочь вам стать лучшим водителем. Многие люди говорят об этом, но очень немногие могут перевести входные данные в конкретный процесс, которому вы можете следовать как водитель.
Процесс заключается в том, чтобы начать с основ и строить на них. Это не всегда кажется разумным, но доверьтесь системе — в конце концов все сходится!
Время стоит недешево, но оно поможет вам достичь ваших целей, так как вы оцениваете это!?
Спасибо CAT Driver Training!!
Грэм Айсон 18 июня 2018 г.
«Лучшая в своем классе подготовка водителей» Обучение, проведенное Колином в CAT Driver training, превосходно. Мне посчастливилось присутствовать на тренировочных днях с Porsche, Lotus, Aston Martin, и день с Колином в Миллбруке превзошел их всех, будучи информативным, сложным, практичным и, прежде всего, проведенным настоящим бензиновым руководителем. Еще раз спасибо, и я вернусь с 911.»
Гарет Хауэллс 27 февраля 2018 г.
«Напоминаю, как быстро ездить
День с Колином по принципу «один на один» почти необходим для любого, кто живет на небольшой скале посреди Ла-Манша или живет в городе. Мы не ездим быстро, и у нас нет возможности ехать быстро, если мы не на трассе.
Колин весь день напоминал мне, как весело иметь «быстрые ноги» и заставлять шины «скрипеть», когда они достигают предела прочности. Я думаю, что потерял около 7 кг в весе в течение дня, так как я так много работал, но о, что за день. Настоятельно рекомендуется всем, у кого бензиновая голова.
Лучшим моментом была «Альпийская петля» в конце дня. Полный газ на выходе со всеми четырьмя скрипами. 👍😃»
Ян Уильямс 26 июля 2017 г.
«Отлично! Колин, Джо, Пол и их команда замечательные, профессиональные и обладают уникальной способностью должным образом охватывать все области вождения. Мои способности к вождению возросли сверх всякой меры. Я настоятельно рекомендую их и программу CAT Advanced Driving Academy. В ходе курса мне стало ясно, что CAT Driving – одни из очень немногих на планете с таким опытом и возможностями. Они разработали блестящий специальный пакет, ориентированный на работу с вами и доставленный с внимательным и заботливым личным подходом».
Джей Б. 15 февраля 2017 г.
«Пол был потрясающим: потрясающий учитель с отличным мозгом. Я понял, что мой Мустанг на самом деле имеет гораздо лучшее сцепление с дорогой и лучшую и лучшую управляемость, чем я думал. Первоклассные удобства в Миллбруке. Оно того стоит .»
Альберто Гандольфи
Предыдущий Следующий
Быстрые ссылки
Правила и условия
Обучение водителей CAT — это быстрый способ развить и улучшить подлинные навыки, технику и знания динамического вождения от лучших.
Обучение водителей, признанное OEM, для частных лиц и автомобильной промышленности. Являясь ведущей независимой компанией в Великобритании, занимающейся повышением квалификации водителей, мы существуем, чтобы сделать ваш опыт вождения еще лучше. Исследуйте потенциал своих автомобилей, реализуйте свой собственный. Обучение передовым навыкам дорожного движения и трека, курсы безопасного вождения для индивидуальных энтузиастов вождения и продвинутое вождение для всех аспектов автомобильной промышленности. Единственная учебная компания, расположенная на испытательном полигоне Миллбрук UTAC в Бедфордшире, недалеко от Лондона и всех близлежащих графств: Хартфордшир; Бакингемшир; Оксфордшир; Ноттингемшир; Кембриджшир; Норфолк; Саффолк; Эссекс; и Суррей. Клиенты путешествуют со всего мира и из Великобритании, чтобы учиться у экспертов по динамическому вождению и динамике транспортных средств, основанных на реальных фактах. | Все права защищены | Copyright 2008 – 2022
Разработано WHP
Кодировано и изготовлено Prominent Media
Передние колеса, направленные в разные стороны
Если передние колеса вашего автомобиля смотрят в разные стороны, это головная боль.
Вы можете поставить под угрозу стабильную и безопасную езду, если проигнорируете проблему. Чтобы помочь вам, мы собрали информацию из экспертных источников о том, как решить проблему с помощью простых решений.
Если вы видите, что передние колеса вашего автомобиля смотрят в разные стороны, вам необходимо выполнить развал-схождение. Лучше всего обратиться в автосервис, чтобы получить точную и удобную компьютеризированную услугу развал-схождения. Но если у вас есть соответствующие инструменты и технические ноу-хау, вы можете попробовать отрегулировать колеса самостоятельно. Вот некоторые шаги.
- Отрегулируйте положение рулевого колеса. Для этого выровняйте руль по мертвой точке.
- Выровняйте передние колеса прямо, повернув внутренний стержень.
- Регулируйте, пока не получите правильный угол наклона колес.
Правильная установка передних колес автомобиля необходима для повышения производительности и безопасности вождения.
Несоосность ускоряет износ колес и других компонентов автомобиля. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об устранении проблемы.
Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Как исправить передние колеса, направленные в разные стороны
Вы можете починить передние колеса самостоятельно. Процесс несложный, если у вас есть хороший опыт в ремонте автомобилей.
Прежде всего, вам понадобятся следующие инструменты для центровки:
- набор основных ключей
- измерительное устройство или веревка для измерения сход-развала
- домкрат и подставки
Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для выравнивания схождения.
- Подготовьте автомобиль, подняв его домкратом. Подоприте автомобиль домкратными стойками снизу.
- Под автомобилем ослабьте стопорные гайки внутреннего стержня шины с обеих сторон.
- Выровняйте руль по центру. Не прикасайтесь к рулевому колесу и колесам после этого.
- С помощью веревки проверьте соосность передних и задних колес. Направление передних колес должно быть параллельно направлению задних колес. Отметьте схождение по центру колес.
- Отрегулируйте внутренний стержень шины по часовой стрелке, если вам нужно втянуть его внутрь. Если тянуть наружу, делайте это против часовой стрелки.
- Измерьте сход-развал колес и убедитесь, что они находятся под нужным углом. Повторяйте регулировку внутреннего стержня шины, пока не получите точный угол.
- После этого затяните стопорные гайки стержней с помощью гаечного ключа.
- После этого опустите автомобиль и выполните пробную поездку.
- Повторяйте шаги с 1 по 8, пока колеса не выровняются под прямым углом.
Посмотрите это видео о том, как исправить развал-схождение передних колес. На видео показано выравнивание схождения.
Развал-схождение своими руками требует проб и ошибок.
Но если вы будете внимательно следить за процессом, вы сэкономите деньги.
Если обучающее видео и пошаговое руководство вас сбивают с толку, лучше всего обратиться к профессиональному механику для выравнивания.
Стоимость выравнивания передних колес
Вы не потратите ноль долларов, если сможете отрегулировать передние колеса самостоятельно. Тем не менее, это потребует времени и энергии, если вы не знакомы с вашим автомобилем.
Выравнивание будет стоить около 75-200 долларов, если вы обратитесь к профессионалу. Цена зависит от того, сколько шин нужно выровнять, типа автомобиля и других дополнительных тарифов механика.
Развал-схождение стоит меньше, чем развал-схождение всех колес автомобиля. Даже если вы потратите больше, рекомендуется выравнивание 4-х колес.
Другим вариантом является компьютеризированная регулировка сход-развала, которая стоит от 89 до 200 долларов. Тарифы варьируются в зависимости от местоположения.
Компьютеризированная развал-схождение
Вместо того, чтобы делать грязную работу, вы можете пойти в автосервис и отрегулировать передние колеса.
Благодаря технологическим инновациям автосервисы теперь предлагают передовые компьютеризированные системы развал-схождения.
Помимо сход-развала двух и четырех колес, услуга может включать в себя перестановку шин, монтаж и балансировку.
Компьютеризированные системы выравнивания могут измерять от одной сотой до пятитысячной дюйма.
Эти усовершенствованные системы имеют встроенную калибровку для обеспечения точных измерений соосности. На экране компьютера появляется живое чтение углов. В результате вы получите более точное выравнивание.
Оператор может откалибровать передние колеса за час или меньше. Вы можете сэкономить время, если воспользуетесь этим видом услуг.
Вам все еще решать, хотите ли вы воспользоваться преимуществами технологии или решить проблему вручную. Любой способ работает хорошо, пока вы достигаете цели выравнивания передних колес.
Признаки того, что передние колеса смотрят в разные стороны Развал-схождение необходимо для поддержания правильного угла наклона колес и хорошего сцепления с дорогой.
Кроме того, развал-схождение помогает уменьшить повреждение колес автомобиля, а рулевое управление становится более устойчивым. Руль будет не по центру, даже если едешь прямо, и слышны вибрации.
Чтобы лучше понять, как можно зафиксировать направление передних колес, вы должны быть знакомы с различными углами передних колес. Типы углов следующие:
Схождение
Направление колес, обращенных друг к другу (схождение наружу) или по направлению (схождение внутрь) при осмотре сверху.
Развал
Колеса смотрят вперед или в сторону, если смотреть спереди. Колеса, обращенные к автомобилю, имеют «отрицательный развал», а колеса, обращенные в сторону, — «положительный развал». Нулевой или нейтральный развал является целью развала-схождения.
Кастер
Этот термин описывает угол наклона оси рулевого колеса, если смотреть сбоку. Воображаемая вертикальная линия, отклоняющаяся назад назад, является «положительным кастером»; когда он наклоняется вперед, это «негативное заклинание».
Если вы видите эти знаки, ваши передние колеса нуждаются в регулировке.
Достаточно ли выравнивания передних колес?
Развал-схождение — это процедура регулировки схождения, развала или кастера передних колес. Одной этой процедуры недостаточно.
После этого механик также может выполнить регулировку угла тяги. В этом случае процедура становится выравниванием 4-х колес. Регулировка позволяет механику проверить, параллельны ли все четыре колеса друг другу.
Если ваш автомобиль является полноприводным с независимой подвеской, он должен пройти регулировку 4-х колес. Передние колеса имеют кастер и регулировку переднего схождения, а задние колеса имеют регулировку развала и схождения.
Вы можете доверить механику проверку, если вам нужна только передняя часть или выполнить развал-схождение для всех четырех колес.
Как избежать направления передних колес в разные стороны?
После решения проблемы с передними колесами важно свести к минимуму вероятность возникновения проблемы в будущем.
Вы не будете точно знать, когда ваши передние колеса снова сместятся, поэтому вы должны знать, как предотвратить возникновение этой проблемы.
Вот несколько советов по поддержанию углов установки передних колес:
- Двигайтесь медленно, чтобы избежать сильных ударов и помех от выбоин, бордюров или лежачих полицейских.
- Проверьте, сколько груза может перевозить ваш автомобиль. Тяжелые грузы, превышающие грузоподъемность автомобиля, могут привести к смещению колес.
- Если вы планируете поднять свой автомобиль, не забудьте отрегулировать подвески.
- Проверьте изношенные или дефектные детали подвески. Замените их новыми, чтобы избежать проблемы.
- Всегда регулярно проверяйте автомобиль, чтобы увидеть признаки несоосности.
Преимущества отрегулированных передних колес
Если вы успешно отрегулировали передние колеса вашего автомобиля, вы получите следующие преимущества:
- Шины не будут изнашиваться преждевременно, а износ протектора будет равномерным.
- Вы можете плавно двигаться с выровненными колесами.
- Колеса едут в правильном направлении. По сути, вы можете получить лучший круиз-контроль.
- Выровненные колеса помогут вам сэкономить на топливе, поскольку передние колеса тратят меньше энергии на движение в правильном направлении.
- Ваш автомобиль станет более управляемым для безопасной и плавной езды.
В закрытии
Если передние колеса вашего автомобиля смотрят в разные стороны, их необходимо отрегулировать, выровняв. Процедура включает в себя поворот внутренних стержней шины для регулировки углов колеса.
Возможно, вам придется несколько раз отрегулировать стержни шин, чтобы получить точное направление вращения колес. Вы можете сделать это самостоятельно, обратиться за помощью к механику или отправить его в автосервис для компьютеризированной развал-схождения.
Помимо решения проблемы смещения, вы также должны знать, как предотвратить эту проблему в будущем.