Как проверить мультиметром утечку тока на машине: Как найти утечку тока в автомобиле мультиметром: инструкции

Последние новости:

Не закрывается дверь в машине: причины и что делать

01.07.2022

Иногда водители сталкиваются с проблемой, когда не закрывается дверь в машине, и нужно что-то делать с этим. Дверца перестает закрываться и с язычка блокировки, и с брелока сигнализации, и с блока ЦЗ. Причинами этого могут быть не только износ деталей, но и заклинивание механических элементов, провисание петель и прочее. Также бывают ситуации, когда дверь захлопывается нормально, но не запирается. Рассмотрим, какие причины вызывают неполадки, и как их устранить.

Как правильно прокачать тормоза

18.04.2022

Большинство водителей не знают, в какой последовательности прокачивать тормоза, и для чего это нужно делать. Однако эти знания рано или поздно понадобятся любому автовладельцу. Процедура не такая сложная, как может показаться на первый взгляд. Может быть не нужно опять ехать в сервис и отдавать свои кровные? Провести прокачку действительно можно самостоятельно, если придерживаться определенных правил. Рассмотрим, как это сделать, и какие ошибки не стоит допускать. Подробнее

Датчик температуры всасываемого воздуха

18.03.2022

В автомобиле есть множество разных датчиков, в том числе датчик температуры всасываемого воздуха. Неисправность элемента серьезно влияет на функционирование «движка», особенно зимой, когда на улице минусовая температура. Расположение датчика, его принцип работы и неисправности — далее по тексту. Подробнее

Проверка датчиков АБС

16. 03.2022

Функционирование тормозной системы сопряжено с работой датчиков АБС. Именно они позволяют эффективно затормаживать и обеспечивать слаженную работу. Сенсорные детали отправляют на ЭБУ информацию о вращении колес. Далее выстраивается определенный алгоритм действий. Иными словами, АБС помогает предотвратить блокировку колес в случае экстренной остановки. Ей необходимо сохранять управляемость транспорта. Но что предпринять, если возникли подозрения в правильной работе датчика? Рассмотрим, как проверить датчик АБС, какие для этого нужны инструменты. Подробнее

Прямая и обратная полярность аккумулятора

22.02.2022

Любая батарея обладает выводами, располагающимися на корпусе. АКБ с помощью клемм подсоединяется к бортовой сети для питания стартера и иных устройств. Полярностью называют то, как именно располагаются «+» и «-». Автовладельцы обязаны различать полярность, иначе они спутают контакты во время установки аккумуляторной батареи. Рассмотрим подробнее, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, почему нельзя их перепутать. Подробнее

Как почистить дроссельную заслонку

09.02.2022

Основная функция дроссельной заслонки — это контроль над количеством воздуха, который поступает в цилиндры двигателя. После нескольких лет регулярной эксплуатации автомобиля на дроссельной заслонке образуются отложения, которые начинают мешать ее свободному ходу. Чистку дроссельной заслонки лучше доверить профессионалу, а потому специалисты рекомендуют воспользоваться услугами автосервиса. Но с другой стороны, не все водители желают тратить деньги на процедуры. Именно у них возникает закономерный вопрос: как правильно почистить дроссельную заслонку самостоятельно. Рассмотрим этот вопрос подробнее. Подробнее

Как проверить датчик массового расхода воздуха

08.02.2022

Датчик массового расхода воздуха — это прибор, контролирующий объем поступающих воздушных масс в систему ДВС для создания горючей смеси. Это помогает получить максимальную мощность мотора при небольшом расходе топлива. От информации на датчике зависит работа иных систем, которые тесно связаны с ним. Датчик нельзя назвать обязательным прибором для функционирования мотора. Если он выйдет из строя, то можно будет переключиться на обходную программу управления и доехать до места ремонта. Рассмотрим в данном материале, как проверить датчик массового расхода воздуха и что для этого потребуется. Подробнее

Неисправность катушки зажигания

07.02.2022

Катушка зажигания ломается в момент, когда в ней происходит пробой в слабом участке корпуса. Иными словами, поломка характеризуется механическим повреждением в виде трещин или оплавления. Область пробоя может выглядеть точечно, быть в форме дорожек или трещин. Из-за таких неисправностей воздушно-топливная смесь хуже возгорается либо вовсе выводит из строя модуль. Рассмотрим подробнее пробой катушки зажигания симптомы этого явления. К счастью, обнаружить неполадку возможно визуально, но для точности работы потребуется дополнительная проверка с помощью вспомогательных инструментов. Если будет выявлена поломка, то придется заменять деталь с нуля, либо отсрочить процедуру. Подробнее

Опасное вождение в ПДД

06.02.2022

Экстремальная езда не нравится ни пассажирам, ни пешеходам, ни сотрудникам ДПС. Именно поэтому в середине 2016 года в правилах дорожного движения появился новый пункт, касаемый опасного вождения. Но к счастью, за это не было предусмотрено никаких штрафов. Рассмотрим, что подразумевается под понятием «опасное вождение», можно ли избежать наказания за него и какими законами регулируется агрессивная езда? Подробнее

Замена салонного фильтра

05.02.2022

Замена салонного фильтра — проблема, которая часто встает перед водителем. Фильтр является важным элементом системы. Он защищает водителя и всех находящихся в машине от пыли и вредных выбросов. От качества данной детали и частоты замены зависят комфорт и здоровье человека. Именно поэтому каждый автовладелец должен уделять большое внимание и второстепенным деталям тоже. Как говорит статистика, около 30% водителей не знают о существовании фильтра до тех пор, пока не обнаружат его поломку. Подробнее

Как проверить антифриз

04.02.2022

Система охлаждения каждого автомобиля является жизненно важной частью его работы. Без необходимого уровня жидкости или просто антифриза двигатель может перегреться. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень этой жидкости. Во время проверки следует оценить общее состояние ОЖ, температуру замерзания и кипения. Это можно сделать своими руками при помощи нагрева, либо специальных инструментов. Важно убедиться, что в системе охлаждения нет масла, газов, отсутствует утечка. Рассмотрим в данной статье подробнее, как проверить антифриз на качество в машине. Подробнее

Как чистить автомобиль от снега и льда зимой

03.02.2022

К сожалению, многие водители не знают, как правильно чистить машину от снега. Именно поэтому зима для автовладельцев – настоящий вызов. В течение многих лет удаление снега и льда с автомобильных стекол было почти национальным зимним видом спорта. Однако только автовладельцы знают, насколько утомительна такая работа. Рассмотрим, как чистить машину зимой, какие инструменты для этого нужны, и почему не стоит использовать скребок. Подробнее

Панорамная крыша на авто: особенности, плюсы и минусы

03.02.2022

Еще совсем недавно панорамная крыша вызывала у многих людей удивление, так как такой атрибут в машине считался чем-то премиальным. Времена изменились, и теперь у многих моделей авто есть стеклянный потолок в салоне. Такая конструкция смотрится очень стильно и дорого. Водитель вместе с пассажирами могут наслаждаться видами. При желании люк можно закрыть специальной шторой. Многие водители опасаются стеклянных люков, так как думают, что они не такие безопасные, как металлический потолок. Рассмотрим все преимущества и недостатки панорамной крыши. Подробнее

Отличия ксенона и биксенона

01. 02.2022

Транспортное средство может быть опасно, когда водитель ведет его в темное время суток либо при ограниченном видении. Только надежные источники света могут предотвратить аварию, особенно во время сильного дождя или тумана. Сегодня к списку мощных ламп относят «ксенон» и «биксенон». Рассмотрим, чем же они отличаются друг от друга, и что представляет собой галоген. Подробнее

Аэродинамика автомобиля

23.01.2022

Современный авторынок предлагает огромное количество дополнительных элементов для машин (спойлер, сплиттер, обвес, воздухозаборник). Такие аксессуары стали активно использоваться с наступлением 2000-х годов. Именно в это время на территории РФ начался «золотой» период тюнингованных авто. «Крылья» вырастали даже у таких машин, где может показаться это вовсе несуразным. О том, для чего нужен такой элемент, задумывалось совсем мало народу, а сделать правильные аэродинамические расчеты могли только профессиональные инженеры или люди, дружащие с физикой. Подробнее

Все новости

Поиск по сайту Автоинструктор199

Последние комментарии:

Свежие видеоуроки:

Маршрут ГИБДД в Долгопрудном: важные советы. Автоинструктор Марина

Маршрут ГИБДД Строгино по новым правилам. Автоинструктор Светлана

Занятие на МКПП по маршруту ГИБДД г.Железнодорожный. Автоинструктор Юлия

Подобрать инструктора

по районам Москвы:

в Московской области:

Последние публикации:

Маршруты ГАИ:

Как проверить утечку тока в автомобиле мультиметром

Время чтения: 6 минут

Мультиметр – это комбинированный прибор, предназначенный для измерения электрических величин: напряжения, сопротивления и силы тока.

Мультиметры пользуются спросом не только среди электриков, но и у простых граждан. Так, например, автомобилисты используют аппарат для проверки зажигания, генератора, утечки тока из аккумулятора, для прозвона проводов.

Читайте также: Что такое мультиметр?

Как проверить аккумулятор мультиметром

Для полностью заряженного аккумулятора нормальным является напряжение 12,7 Вольт. Если заряд в пределах от 12,1 до 12,4 Вт, то значит аккумулятор заряжен на 50%. Показатели 11,6-11,7 Вт говорят о том, что завести машину не получится и требуется срочная зарядка.

Алгоритм проверки:

• Выбираем режим проверки постоянного напряжения DCV.
• Устанавливаем в положение 20 Вольт.
  Данный диапазон означает, что нам будет показано любое значение ниже 20.
• Подсоединяем провода к клеммам аккумулятора: черный к минусу, красный к плюсу.
• Смотрим на результаты замера.

Проверка автомобильного аккумулятора цифровым мультиметром

Как проверить емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора – это характеристика, показывающая сколько энергии отдаст батарея при определенном напряжении за отдельно взятый промежуток времени.

Для измерения данной величины кроме мультиметра потребуется нагрузка. Значение емкости можно посмотреть в документации на аккумуляторную батарею. Нагрузка, которая должна забрать половину тока, высчитывается самостоятельно. То есть если емкость аккумулятора 7А/ч, то нужна нагрузка в 3,5 Вт.

Рекомендуем использовать в качестве нагрузки автомобильную лампочку из фары в 35-40Вт.

Подключаем нагрузку и ждем несколько минут, если она начала тускнеть, значит имеются проблемы с емкостью аккумулятора.

Если лампочка продолжает ярко гореть, то узнаем напряжение, не отключая нагрузку. Напряжение от 12,4 В говорит о том, что аккумулятор исправен. Если проверка проводилась из-за проблем с зажиганием, то причину в виде аккумулятора можно смело исключать. Напряжение в диапазоне от 12 до 12,4 В говорит о том, что источник питания необходимо зарядить и в ближайшее время задуматься о покупке нового аккумулятора.

Читайте также: Как выбрать мультиметр

Проверка утечки тока мультиметром

При ежедневной эксплуатации машины, утечка тока компенсируется зарядкой аккумулятора от генератора. Если автомобилем долго не пользоваться, то утечка тока ведет в полной разрядке аккумуляторной батареи.

Нормальные показатели зависят от марки и модели автомобиля. В среднем для машины иностранного производства класса «В» и «С» нормой считается утечка тока не более 40 мА.

Алгоритм действий:

• откручиваем клемму «-»;
• выбираем на мультиметре режим измерения тока – DCA;
• прикасаемся одним щупом к клемме, а вторым к контакту АКБ;
• смотрим на дисплей. Если значения показаны в миллиамперах, то все нормально, если в амперах, то значит есть серьезная утечка тока.

Проверка генератора мультиметром

При проверке генератор можно не извлекать из-под капота.

Алгоритм действий:

• Замеряем напряжение при заглушенном двигателе.
  В норме оно должно быть 12,5-12,7В;
• Заводим машину и вновь делаем замер;
  При этом важно, чтобы все электрические автомобильные приборы были выключены.
  Нормальное напряжение в таком состоянии – 13,8-14,5 Вольт.
• Подключаем нагрузку: музыку, фары, печку и смотрим что стало с напряжением.
  В идеале оно должно в пределах 13,8-14В. Если показатели ниже, значит есть проблемы с генератором.

Проверка диодов в генераторе

Одной из самых серьезных поломок в генераторе является пробой диодов выпрямительного моста. Если клеммы аккумулятора подключить в обратной полярности, то произойдет переплюсовка и возникнут пробои диодов. Вместе с этим могут еще сгореть несколько предохранителей и блоков в машине.

При пробое сопротивление диода становится практически нулевым.

Чтобы найти пробои в диодах в генераторе следует:

• отключить генератор от аккумулятора;
• отключить провод, ведущий к клемме «30»;
• подключить мультиметр между клеммой «30» и отключенным проводом генератора.

Ток разряда больше 0,5мА свидетельствует о пробое.

Проверка ротора генератора

Устанавливаем на мультиметре режим измерения сопротивления и делаем замеры между контактными кольцами. Нормальные значения сопротивления обмотки колеблются в пределах от от 2,3 до 5,1 Ом. Если больше, то между выводами обмотки или кольцами плохой контакт. Если значение меньше, то дело скорее всего в межвитковом замыкании.

Чтобы проверить потребляемый обмоткой ток устанавливаем режим DCA (измерение тока). Выставляем значение 12В и подаем его на кольца и в разрыве цепи делаем замеры. Показания в норме должны быть в пределах 3-4,5 Ам.

Как проверить свечи зажигания

Для проверки необходимо один провод от мультиметра присоединить к выходу свечи, а второй к месту резьбы (цоколю). При такой манипуляции должна возникнуть искра длиной в среднем 4мм.

Как прозвонить провода

Для того, чтобы проверить целостность проводов с помощью мультиметра следует установить режим сопротивления (Ω).

При однопроводной схеме один провод присоединяем к отрицательной клемме, а второй с контактом проверяемой цепи. Если на экране появляется значение равное проходящим вольтам, то провод исправен и приступаем к проверке следующего. Если прибор ничего не показал, то значит вы нашли поврежденный провод.

Автор:

Гладских Анна, контент-редактор

Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

Содержание

1. Что такое утечка и как она проявляется
2. Поиск и устранение неисправности
3. Измерение общего тока
4. Поэтапное отключение потребителей
5. Другие причины разрядки АКБ
6. Тестирование аккумулятора на саморазряд
7. Проверка работоспособности генератора

Что такое утечка и как она проявляется

Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

• неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
• ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр. ), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

Поиск и устранение неисправности

Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

Измерение общего тока

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

• до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
• до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

Поэтапное отключение потребителей

Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

Другие причины разрядки АКБ

Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

1. Большой саморазряд АКБ.
2. Неисправность генератора.

Тестирование аккумулятора на саморазряд

Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

Проверка работоспособности генератора

Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

Как проверить и устранить утечку тока на автомобиле

При отсутствии возможности запустить двигатель, водители обычно ссылаются на саморазряд аккумуляторной батареи. Однако исправная АКБ причиной таких последствий становится редко. В большинстве случаев проблемы возникают из-за утечки тока.

Содрежание

• Что такое утечка тока простыми словами
• Какие автомобили больше подвержены проблеме
• Причины и последствия тока утечки
• Как проверить утечку тока на автомобиле
  • С помощью мультиметра
  • Лампочкой
• Допустимая норма тока утечки в автомобиле
• Как найти место утечки тока в автомобиле
• Устранение тока утечки

Что такое утечка тока простыми словами

Аккумулятор – это одна из ключевых составляющих, принимающих участие в обеспечении бесперебойного функционирования автомобиля. Он должен быть заряжен, чтобы двигатель и другие устройства выполняли свое прямое предназначение.

Однако не всегда владельцу транспортного средства удается поддерживать необходимый заряд в АКБ, несмотря на все прилагаемые усилия. Как правило, такая ситуация является следствием утечки тока.

Этот процесс в транспортном средстве подразумевает утрату аккумуляторной батареей электроэнергии, которая при этом не идет на какую-либо полезную работу.

Какие автомобили больше подвержены проблеме

В большей степени подвержены нарушениям в электроснабжении автомобили производства ВАЗ. Проблема возникает не просто так, а на фоне безграмотных решений разработчиков.

Одно из них касается системы питания машины, которая сформирована далеко не идеально. Из-за чего даже без запущенного двигателя АКБ продолжает терять чрезмерные объемы электроэнергии. Однако в новых моделях автомобилей уровня Гранты данное упущение было исключено.

Еще одна категория опасности включает в себя старые иномарки, в которых размещается большое количество электроники. Проблема та же – отсутствие адекватной системы расходования энергии.

Причины и последствия тока утечки

В качестве основополагающей штатной причины проблемы может выступать ситуация с поломкой заводского оборудования, будь то:

• стартер;
• генератор;
• сигнализация;
• аудиосистема;
• проводка.

Однако подобные случаи на практике встречаются редко и лишь на автомобилях, пробег которых превышает 150 тысяч километров – на них попросту изнашиваются узлы. Чаще всего проблемы возникают из-за установки нештатного оборудования. Особенно это касается сигнализации и магнитолы.

Дополнительные причины таковы:

• разрушение защиты проводов из-за механического воздействия;
• чрезмерный объем выработки АКБ;
• короткое замыкание из-за неправильной прокладки проводов с нарушением принципов напряжения и сопротивления;
• окисление ключевых узлов или их сильное загрязнение;
• оплавление проводки – актуально для участков, размещенных в непосредственной близости с двигателем;
• неправильное заземление.

Если игнорировать данную проблему, то проблема может привести к глубокому разряду АКБ, что существенно сократит срок службы батареи. Такое следствие обуславливается кристаллизацией солей, образующихся после разряда серной кислоты.

При чрезмерных накоплениях емкость аккумулятора снижается в два-три раза, что может привести к утрате возможности запуска двигателя.

Как проверить утечку тока на автомобиле

Чтобы узнать норму и текущие значения потребления, потребуется провести диагностику, измерив энергозатраты. При выявлении признаков, нужно найти и устранить неисправности.

Для проведения проверки обычно используется мультиметр, однако обнаружить несоответствия можно и с помощью лампочки.

С помощью мультиметра

Проверка с использованием датчика осуществляется по принципу определения объема потребляемой энергии в разрыве массы или плюсового источника. Первый вариант схемы считается наименее опасным. Для получения нужных данных потребуется:

1. Заглушить двигатель ТС и вытащить ключ из замка зажигания.
2. Настроить мультиметр, установив значения тока в диапазоне от 10 до 20 А.
3. Отключить минусовую клемму АКБ.
4. Подключить устройство измерения к клемме аккумулятора и снятому проводу.

Обратите внимание! Нет необходимости учитывать полярность.

Для проверки в разрыве плюсового участка нужно:

1. Настроить мультиметр.
2. Отключить плюсовую клемму.
3. Минус устройства присоединить к плюсу АКБ, плюс мультиметра соединить с минусом аккумулятора.

Если все действия были выполнены правильно, прибор покажет количество потребления. При превышении значения в 50-80 мА можно говорить об утечке энергии.

Лампочкой

Не всегда под рукой есть мультиметр, поэтому стоить рассмотреть, как искать с помощью двенадцативольтовой лампочки. Процедура проверки осуществляется следующим образом:

1. Изначально нужно сделать сам прибор измерения. Для этого потребуется отогнуть провод на боковой части, который является минусом, ко второму участку присоединить плюс. Длина провода не должна превышать 100 сантиметров, в противном случае процесс выявления утечки может усложниться. Также придется сделать изоляцию, чтобы исключить соприкосновение плюса и минуса.
2. Далее нужно отсоединить клемму.
3. После этого необходимо вставить провод в разрыв между АКБ и плюсом.

Важно! Если появился свет внутри лампы, значит есть проблема.

Допустимая норма тока утечки в автомобиле

Автомобили, тем более современные модели, включают в себя большое количество электроники, различных реле, бортовых компьютеров и иных приспособлений, для работы которых необходимо электричество. В таких случаях утечка тока вполне нормальное явление, даже если система питания выстроена максимально адекватно.

Норма варьируется с учетом ряда факторов. К примеру, значимыми являются такие характеристики транспортного средства:

• марка;
• габариты;
• количество электроники;
• качество батареи.

Если в качестве примера рассмотреть иномарку класса В, нормальное значение составляет около 40 мА. Если же брать за основу грузовые автомобили, то допустимый параметр может возрасти в два раза. В ситуации с установкой дополнительного оборудования утечка измеряется уже в сотнях миллиампер.

Как найти место утечки тока в автомобиле

В большинстве случаев причиной чрезмерных объемов потребления энергии являются дополнительные устройства, количество которых в современных моделях зачастую зашкаливает. Поэтому поиск места утечки нужно начать с них. В первую очередь важно обратить внимание на приборы, установленные нештатно.

Как правило, заводская электроника хорошо защищена, поэтому проблемы с ней возникают лишь при значительных повреждениях, которые можно заметить невооруженным взглядом. Однако это не относится к нештатным устройствам, проводка которых укладывается в любое доступное место.

Сам алгоритм поиска заключается в выполнении следующих действий:

1. Померить силу тока амперметром и убедиться в наличии проблемы.
2. Визуально осмотреть электронику, начиная с «неродной». Отдельное внимание нужно уделить частям, подверженным механическому воздействию. К примеру, в случае с сигнализаций – это кнопки, обеспечивающие активацию и деактивацию цепи при закрытии и открытии дверей.
3. Если определить визуально проблему не вышло, следует перейти к более глубоким методам диагностики. К примеру, отключить прибор, при этом из каждой цепи вынуть предохранитель и пронаблюдать: искрят ли контакты при размыкании. Если да, то высока вероятность, что утечка тока находится в этом месте.
4. Выделив проблематичный участок проводки, нужно найти место замыкания. Для этого придется «прозвонить» мультиметром в режиме омметра каждую жилу для уточнения целостности. Значение сопротивления зависит от сечения измеряемого провода.

Определить точку вполне можно и самостоятельно, если уметь пользоваться мультиметром и знать, как и с учетом каких признаков искать проблемный участок.

Устранение тока утечки

После выявления несиправностей, нужно позаботиться об устранении причин возникновения данного процесса. Перед проведением необходимых операций для начала следует снять клеммы аккумулятора. Возможные способы решения проблемы таковы:

• при скоплении грязи в местах соединения нужно попросту избавиться от нее. Для этого потребуется очистить с использованием спиртового раствора или аналогичного средства;
• если АКБ разряжается от поврежденной изоляции, нужно закрыть обнаженную проводку и обеспечить защиту от последующего влияния негативных факторов. К примеру, использовать шланг, чтобы избежать перетирания;
• если в приборы попала влага, нужно тщательно просушить их. При проникновении воды в блок сигнализации, следует вскрыть модуль, смочить спиртом и ожидать, пока лишняя жидкость не стечет. После этого нужно обеспечить устройство кожухом для предотвращения попадания влаги;
• если батарея чрезмерно быстро садится из-за прибора, функционирующего с нарушениями, нужно провести ремонт. В случае отсутствия возможности починить устройство, нужно провести замену;
• изменить режим работы электроники на минимальные объему потребления энергии в отключенном состоянии. Особенно это касается «неродной» техники.

После устранения предполагаемой причины, нужно обязательно провести измерение текущих объемов потребления энергии с помощью тестера.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

⚡ Утечка тока в автомобиле

Ток утечки в автомобиле нормальный и повышенный. Во втором варианте возникают неприятные проблемы с аккумулятором и запуском двигателя после простоя. Очередная запредельная утечка иногда становится причиной возгорания автомобиля. А это опасно и дорого. Потери тока, если они слишком велики, надо уметь определять по косвенным признакам, правильно измерять их мультиметром. Также полезно знать, как найти причину повышенного расхода и по возможности устранить ее без мастерской. Об этом пойдет речь в статье.

Что такое утечка тока в автомобиле

Чтобы суть утечки тока в автомобиле была понятна всем без исключения, начнем с основных понятий. Для этого возьмем простейшую электрическую схему, состоящую из аккумулятора, выключателя и какого-нибудь потребителя. Подключаем потребитель к аккумулятору, чтобы его можно было включать и выключать по желанию.

Теперь, если мы замкнем нашу электрическую цепь выключателем, через нее потечет ток. Потребитель будет работать, а аккумулятор разрядится. Когда мы разомкнем цепь (переключателем), по ней не будет течь ток. По крайней мере, не должно. Потребитель не будет работать, а аккумулятор потеряет запасенную энергию.

В автомобилях в качестве выключателя могут выступать:

• замок зажигания;
• кнопка отключения массы;
• электроника.

То есть переводом замка зажигания в крайнее положение перед стоянкой автомобиля мы разрываем электрическую цепь. Если в машине есть электроника, которая переходит в ждущий или спящий режим, то она тоже работает. Однако, несмотря на эти меры, ток в цепи все же течет. Почему?

Первые , устройства, которые переходят в ждущий или спящий режим, продолжают потреблять энергию. Во вторых , замок зажигания не является «главным» выключателем, то есть не все выключает. И только при отключении кнопки массы или снятии клеммы с аккумулятора машина полностью обесточивается.

Теперь пришло время разделить ток утечки на нормальный и повышенный. Не будем пока о цифрах. Мы доберемся до них. Так. Если энергия аккумулятора при стоянке автомобиля тратится на работу необходимых устройств, то это нормальная утечка тока. К таким потребителям относятся охранная сигнализация, «спящая» магнитола, записывающий видеомагнитофон и так далее.

Повышенная утечка тока обычно указывает на то, что заряд батареи расходуется впустую. Сюда входят, например, случайно включенные габаритные огни. Еще повышенный ток утечки возникает из-за неправильно подключенных внешних устройств, не уходящих в спящий режим при необходимости. В общем, это пустая трата энергии.

Подведем промежуточные итоги.

Разрядка транспортного средства – это любое потребление энергии аккумуляторной батареи во время стоянки транспортного средства. Так как это по сути электрический ток, то его потери измеряются в амперах. Размер утечки зависит от количества устройств, работающих во время парковки, и от мощности каждого из них.

Есть два вида тока утечки — полезный и вредный. Первый тип относится к потреблению энергии для выполнения желаемой работы. Например, для охраны автомобиля или записи происходящего вокруг. Вредная утечка — пустая трата энергии.

По большому счету, если энергия аккумулятора тратится на выполнение полезной работы, то называть это утечкой не совсем корректно. Но в случае с автомобилем все равно любое потребление тока при длительной остановке принято считать утечкой. Чтобы во всем этом разобраться, необходимо разобрать понятие скорости утечки тока.

Нормальный ток утечки в автомобиле

Теперь немного разберемся, что такое ток утечки, и каково его значение в конкретных числах. Сложность этого пункта в том, что разные автомобили имеют разные показатели, и зависят от многих факторов. Однако все же есть на чем сосредоточиться. Но сначала кратко перечислим факторы, от которых зависит скорость утечки тока в автомате.

К ним относятся:

1. Обилие штатной электроники.
2. Наличие внешнего оборудования.
3. правильное подключение.
4. Модель охранной сигнализации.
5. Алгоритм работы штатной электроники.

Пройдёмся по пунктам. Чем больше штатной электроники в автомобиле, тем выше уровень утечки тока. Соответственно, если машина относительно старая и простая, потерь по этому пункту быть вообще не может. Если есть электроника, то многое зависит от того, как она переходит в дежурный режим и работает в нем. Некоторые автомобили после длительной стоянки «засыпают» далеко не сразу, продолжая некоторое время потреблять много энергии от аккумулятора.

Внешние устройства являются наиболее частой причиной ненормальной утечки тока. Чем их больше, тем выше может быть ставка. Также многое зависит от того, насколько грамотно они подключены к бортовой сети. Самый простой пример — магнитола. Часто по лени или недостаточной квалификации этот потребитель подключается к аккумулятору напрямую (причем обязательно через замок зажигания), в результате чего увеличивается потребляемый ток.

Сигнализация. В среднем все современные модели потребляют примерно одинаково в режиме ожидания. Однако нередко встречаются варианты, из-за которых ток утечки заметно выходит за рамки каких-либо норм. Это без учета поломок, брака и кривого подключения горе-мастерами.

Относительно скорости утечки тока мнения часто расходятся. Кто-то говорит, что он должен быть не более 70 мА. Другие говорят, что для современного автомобиля 120 мА все же в пределах нормы. Хотя это почти в два раза больше, чем в первой версии. Если подойти к этому вопросу максимально гибко (с учетом многих факторов), то диапазон от 0 до 120 мА можно считать нормальным.

Даже для «уставшей» батареи нет большой разницы, какой ток утечки пользователь будет считать нормой – 70 мА или 120 мА. Оба варианта следует рассматривать как хороший показатель. Мы вернемся к этому вопросу в самом конце статьи. Теперь это не главное.

На разных автомобилях, как уже было сказано, скорость утечки тока может быть разной. Превышением нормы следует считать показатели, значительно превышающие 120 мА. Например, 300 мА — это уже серьезная проблема. Не говоря уже о случаях, когда из-за критических неисправностей в бортовой сети ток утечки достигает 1 А и более. Такие показатели уже не просто нарушение нормы. Они говорят об опасности. В том числе, не исключено возгорание упомянутого в самом начале автомобиля.

Итого: ток утечки в автомобиле находится в диапазоне от 0 до 120 мА.

Чем грозит большой ток утечки на машине

Самая распространенная (хотя и не самая страшная) проблема из-за запредельной утечки тока в автомобиле — это быстро и часто разряжающийся аккумулятор. Обычно это замечают, когда батарея прослужила несколько лет, и уже не способна накапливать много энергии. Чрезмерный ток утечки мог появиться на автомате гораздо раньше. Впрочем, пока батарея «молодая и бодрая», ее запасов хватает на многодневное потребление в несколько миллиампер. В старой батарее меньше ампер-часов, чем в новой, поэтому она быстро садится.

Для новой батареи большие токи утечки тоже далеко не полезны. Постоянная нагрузка будет, много или мало — не важно, разряжена ли батарея. А стартерные аккумуляторы тем дольше сохраняют свой ресурс, чем больше времени они находятся в полностью (или почти) заряженном состоянии. Если же каждый божий день аккумулятор будет садиться сначала понемногу, а потом до половины и так далее, то утром можно будет завести двигатель, но срок службы аккумулятора быстро уменьшится. Начнется сульфатация пластин, емкость постепенно уменьшится, и прощай новый аккумулятор через пару лет после покупки.

Более серьезные проблемы могут возникнуть, когда утечка тока в автомобиле вызвана коротким замыканием, повреждением изоляции и попаданием воды. В таких случаях возможен нагрев проводников или частей электрооборудования. А это уже грозит самовозгоранием. И, что хуже всего, из-за этого машина часто загорается ночью, когда рядом никого нет. Соответственно никто не принимает своевременных мер, в результате чего машина выгорает до голого кузова.

Это, конечно, происходит не постоянно. А вот менее страшные проблемы, например, когда садится новый аккумулятор, неприятны и указывают на неисправность. А это значит, что нужно знать о возможных причинах утечки тока.

Возможные причины повышенной утечки тока в автомобиле

Их очень много. А вот те, что встречаются чаще других, в этом списке:

1. Неправильно подключенные потребители. Чаще всего это магнитофон. Для того, чтобы он перешел в режим минимального энергопотребления, его питание необходимо подключить через замок зажигания. Для этого предусмотрен третий провод (кроме массы и основного плюса). Но, как правило, этот провод просто присоединяется к плюсу, и все это дело подключается напрямую к аккумулятору (в лучшем случае через предохранитель).
2. Поломки в системах, работающих в режиме ожидания. Электроника не вечна. Рано или поздно он ломается, и перестает выключаться полностью, когда пользователь выключает его. Это происходит не только с внештатными устройствами, но и со стандартными, установленными на заводе.
3. Короткие замыкания. Далеко не всегда вызывают обильное искрение и мгновенное выгорание всего подряд. Все зависит от того, насколько хороший контакт образуется между плюсом и минусом. Бывает, что где-то просто немного укорачивается. Как правило, из-за окисления проводников или попадания воды.
4. Повреждение изоляции. Также иногда приводит к коротким замыканиям, при которых мгновенно ничего не сгорает, а энергия от аккумулятора расходуется медленно.
5. Влажная электропроводка. Вода, если она содержит соли, способна проводить электричество. При этом совсем не обязательно, чтобы он изначально был соленым. Даже дистиллированная вода при попадании на окисленные контактные площадки превращается из диэлектрика в проводник тока. Проводка обычно намокает после дождя, езды по лужам или небрежной мойки автомобиля.
6. Неисправности генератора. Одна из самых сложных для диагностики причин утечки тока в автомобиле. Сложный, потому что не обнаруживается стандартным методом выдергивания предохранителей по одному.
7. Брошенные потребители. Чаще всего забывают выключить музыку, габаритные огни, внештатный навигатор или видеорегистратор.

Довольно редко, но бывает, что лампочки подсветки потихоньку берут энергию от аккумулятора. Например, в багажнике или в дверях. Кнопка автоматического отключения такой лампочки заедает, или после дождя или стирки попадает вода, и лампочка светится круглосуточно. Потребляет она, в общем-то, немного. Но это только когда батарея бодрая. Если он устал, то достаточно даже небольшой лампочки, чтобы всего за одну ночь разрядить батарею до нуля.

Измерение тока утечки в автомобиле мультиметром

Теперь рассмотрим самое главное — как измерить ток утечки в автомобиле. Все, что вам нужно, это абсолютно любой мультиметр. При измерении крайне важно придерживаться правил безопасности. Иначе можно и мультиметр сжечь, и себя поранить, и электронику автомобиля повредить.

Алгоритм проверки следующий:

1. Открыть капот и заблокировать кнопку, сигнализирующую системе безопасности открыть его.
2. Перевести машину в режим парковки — выключить все, кроме того, что обычно остается в режиме ожидания. Например, будильник, запись DVR и так далее.
3. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Вопреки расхожему мнению, можно снимать плюс. Однако отключение «массы» более правильно и на 100% безопасно.
4. Переключить мультиметр в режим измерения тока в диапазоне до 10 А. Соответственно переставить плюсовой щуп на приборе. Никогда не пытайтесь измерить ток утечки на автомобиле с помощью мультиметра с малым диапазоном (до 200 мА). В момент подключения клеммы будет бросок тока, который может не выдержать предохранитель в измерительном приборе.
5. Присоедините один щуп мультиметра к снятой минусовой клемме, а второй к клемме аккумулятора, с которой эта клемма была снята. Такое соединение называется — в разрыв цепи. Когда вы сняли клемму, вы разорвали цепь, и теперь вы подключили к разрыву мультиметр.
6. Если охранная сигнализация сбрасывается в результате отключения аккумулятора от бортовой сети, включите ее снова.
7. Подождите немного. В некоторых случаях ждать не нужно — ток утечки можно обнаружить сразу. В машинах, напичканных электроникой, необходимо дать время для перехода всех систем в дежурный режим. В редких случаях приходится ждать до 5 минут. Если не обращать на это внимания, то можно беспричинно паниковать.
8. Когда показания мультиметра выровняются, запишите их. Это ток утечки в вашем автомобиле.
9. Во время измерений ничего не включать! Даже легкая нагрузка включается со скачком тока, что может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре.
10. Более того, не пытайтесь запустить двигатель, когда мультиметр в разомкнутой цепи!!! Он рассчитан всего на 10 ампер, а при работе пускателя по цепи будет протекать ток 100 – 200 А.

Далее остается только сравнить полученные показатели с описанными выше нормами. В общем, если мультиметр измерил меньше 0,12 А (120 мА), то волноваться не о чем. Если ток утечки больше этой цифры, то следует приступить к поиску причины.

Метод поиска причины повышенной утечки тока

В большинстве случаев поиск утечки тока в автомобиле производится путем снятия предохранителей. Для этого нужно знать, где они находятся, и за что каждый из них отвечает. Как правило, соответствующая информация наносится непосредственно на крышке блока предохранителей. Также можно попробовать ориентироваться в схеме электропроводки. Это более сложный метод, но он имеет преимущество. Дело в том, что не всегда все предохранители в машине находятся в одном месте, и «виновных» под капотом не найти.

Метод очень прост. После измерения тока утечки мультиметр оставляют в разомкнутой цепи. Далее нужно поочередно вытаскивать из блока один предохранитель, и смотреть на устройство. Если показания не изменились, то снятый предохранитель возвращается на место, после чего вытаскивается следующий. Если ток утечки уменьшился, то нужно выяснить, за что отвечает снятый предохранитель.

Что делать, если ток утечки выше нормы, а метод вытаскивания предохранителей не помог найти причину? В таких случаях стоит начать с проверки внештатных устройств. Например, можно попробовать снять переднюю панель с магнитолы, либо отключить совсем. Затем стоит проверить, как изменяется ток утечки при постановке автомобиля на охрану. Возможно, сигнализация потребляет слишком много.

Если это не поможет выявить причину повышенного тока утечки, значит в салоне еще не найдены генератор, стартер и возможные предохранители.

Сколько времени требуется току утечки для разрядки батареи?

В заключение кратко рассмотрим вопрос, насколько серьезна повышенная утечка тока для конкретного аккумулятора. К счастью, это можно рассчитать. Единственная проблема здесь в том, что не всегда есть возможность узнать текущую реальную емкость вашего аккумулятора. Ведь она постоянно уменьшается с момента покупки. А при неправильном использовании через год-два может быть не более 15 — 25 ампер-часов.

Поэтому для начала представим ситуацию, когда батарея новая. То есть его емкость составляет, скажем, 60 ампер-часов. Еще одно условие – аккумулятор должен быть полностью заряжен. Теперь возьмем большой ток утечки. Например, 5-кратный максимально допустимый показатель — 600 мА (или 0,6 А). Чтобы разрядить полностью заряженную 60-ю батарею в ноль таким током, теоретически потребуется 100 часов. Или около четырех дней.

А теперь представьте, что будет с той же батареей, но не полностью заряженной. Такое часто случается на автомобилях с проблемным генератором, реле-регулятором или когда мало ездят, а стартер часто дергают. Например, если аккумулятор оставили на стоянке только наполовину заряженным, то ток утечки в 0,6 А «съедает» его всего за два дня.

Ну а по поводу аккумуляторов, в которых от изначальной ёмкости остались только крохи, даже незначительное превышение нормы тока утечки будет проблемой. Например, через 3 – 4 года неаккуратной эксплуатации в аккумуляторе остается 15 ампер-часов. И даже меньше. Так он садится за одну ночь, когда есть превышение текущей нормы утечки. Хотя гораздо чаще это происходит из-за неполной зарядки аккумулятора от генератора.

Краткое содержание

Повышенная утечка тока в автомобиле является серьезной неисправностью. За норму можно смело принимать все, что меньше 120 мА. Хотя для некоторых машин это слишком много. Для измерения тока утечки нужен мультиметр и простой алгоритм действий. Найти причину чрезмерного энергопотребления также несложно. Ну а его устранение — дело техники.

ВИДЕО: утечка тока

Проверка на паразитную тягу с помощью мультиметра

Иногда аккумулятор может сильно разряжаться после выключения двигателя. Результат часто может привести к поломке, вызванной не неисправной батареей или чем-то очевидным, например, включенными фарами. Обычно это происходит из-за короткого замыкания, которое бывает сложно определить.

Это называется паразитным розыгрышем. Некоторое потребление является нормальным — в районе 25 мА (миллиампер), но если у вас теряется 100 мА или более, что-то не так.

Это может быть что угодно: от тусклого плафона, который не спит, или заедания выключателя бардачка, до неисправного радиоприемника или проводки сигнализации. Кроме того, любое количество причудливых электронных систем, установленных на новых автомобилях, может играть роль, например, ваш GPS или система бесконтактного ключа.

Что вам понадобится

Для этого теста лучше всего подходит цифровой мультиметр, а не аналоговый, показания которого не так точны. Цифровой мультиметр, способный измерять непрерывный ток до 10 А, подойдет в большинстве случаев, хотя цифровой мультиметр с номинальным током 20 А менее подвержен перегоранию предохранителя. Вам также нужен диапазон миллиампер для более высокого разрешения, чтобы уловить минимальное потребление тока, поскольку большинство неисправностей, как правило, относятся к типу струйки.

В наши дни вы можете купить довольно дешевые, полуприличные мультиметры, но принимая во внимание, что дешевые безымянные мультиметры не известны своим качеством или защитой входа. Лучше всего придерживаться торговой марки, хотя вам не обязательно выбирать модель Fluke от лучших брендов.

Процедура

Шаг 1: Подготовка к тесту
Перед запуском необходимо иметь полностью заряженный аккумулятор – в хорошем состоянии напряжение должно быть около 12,6 В. Обязательно закройте все двери, выключите радио и отключите аксессуары, такие как смартфоны и дополнительные устройства GPS. Даже ключ в замке зажигания может вызвать пробуждение систем на более новых автомобилях, которые инициируют розыгрыш.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор
Откройте капот и отсоедините отрицательный кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. Всегда лучше проводить тест на паразитное отключение с отрицательной стороны, чтобы исключить возможность случайного короткого замыкания при проверке с положительной стороны.

Шаг 3: Подключите мультиметр
Подключите черный щуп к общему ( COM ) входу мультиметра, а красный щуп – к входу амперметра (обычно A). Затем подключите красный щуп к ранее отключенному минусовому кабелю автомобильного жгута, а черный — к клемме аккумулятора.

Примечание : для проверки тока мультиметр должен быть подключен последовательно к цепи, так как он должен, так сказать, измерять поток электронов. Напряжение, с другой стороны, измеряется параллельно.

Шаг 4. Дайте автомобилю время заснуть
Современные автомобильные системы могут «просыпаться», когда вы подключаете мультиметр таким образом, что он измеряет заряд своих батарей. Так что подождите несколько минут, прежде чем проводить тест на розыгрыш.

ОСТОРОЖНО : при подключении не запускайте двигатель и даже не включайте фары, так как это может привести к перегоранию предохранителя в мультиметре. Автомобильные аккумуляторы потребляют много ампер из-за низкого напряжения.

Шаг 5: считывание показаний прибора
Более новые мультиметры с автоматическим выбором диапазона автоматически выбирают правильный диапазон принимаемого сигнала. На измерителях с ручным управлением вам нужно будет выбрать диапазон, обычно либо 2 А, либо 200 мА. Если вы видите «OL» на экране, это означает превышение лимита, и вам следует выбрать более высокий диапазон.

Если вы видите показание около 50 мА и выше на стандартном автомобиле, это обычно означает, что что-то потребляет энергию, и у вас, вероятно, паразитное потребление. Просто обратите внимание, что если у вас большой, современный, роскошный автомобиль, добавленные в него компьютеризированные системы, вероятно, увеличат естественное потребление тока. В этом случае порог может быть 100 мА.

УСТАНОВЛЕНА ПАРАЗИТНАЯ НИЧЬЯ

Пришло время посмотреть, что вызывает ничью. Проверенный и испытанный метод — начать вытаскивать предохранители, чтобы увидеть, какая цепь является виновником. [ Для тестирования новых автомобилей со сложными системами см. Ниже другой метод ].

Шаг 6. Извлечение предохранителей
Найдите панель (панели) предохранителей и начните вытаскивать предохранители один за другим, обращая внимание на любое падение показаний мультиметра. Если с предохранителями радости нет, приступайте к снятию реле. Для тех блоков предохранителей, которые находятся внутри автомобиля, рекомендуется положить счетчик на лобовое стекло лицевой стороной вниз, чтобы вы могли видеть дисплей.

Шаг 7: Сокращение
Когда показания дисплея упадут до номинального потребления в мА, запишите номер положения предохранителя/реле и сверьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Часто на одном предохранителе имеется более одной цепи, поэтому вам нужно будет устранить каждую из них, например, вынуть лампочку или отключить нагреватель.

Шаг 8: Ремонт и повторное подключение
Если показания счетчика падают до 25 мА или менее после извлечения неисправного предохранителя, лампы или отключения цепи, скорее всего, виноваты вы. Устраните неисправность/замените элемент и выполните еще один тест, чтобы убедиться. Если вы уверены, что других неисправностей нет, снова подключите аккумулятор.

Генератор неисправен? : если вы проверили все предохранители и реле (и проверили другие блоки предохранителей), часто виноват генератор. Возможно, один из диодов закоротил, что привело к утечке тока обратно в батарею. Проверьте его мультиметром до и после отключения.

Тест на паразитную тягу на новых автомобилях

Диагностика теста на паразитную тягу с помощью мультиметра на некоторых новых автомобилях может оказаться настоящей головной болью из-за множества дополнительных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. У вас есть электрические зеркала, подогрев сидений с памятью, GPS, трекеры и множество гаджетов. Некоторые из этих систем взаимосвязаны, что усугубляет проблему.

Даже ключи от машины могут косвенно вызывать утечку тока. Бесконтактные ключи предназначены для пробуждения запирающего механизма автомобиля, когда они находятся в непосредственной близости, чтобы вы могли отпереть и открыть дверь без ключа. Это здорово в нормальных условиях, скажем, у вас дома, но на практике может стать проблемой. Например, если вы паркуетесь в районе, где многие другие автомобили имеют эти системы, компьютер может просыпаться каждый раз, когда их водители проходят мимо вашей машины. В этом случае может потребоваться отключить датчик. Подробнее по этому вопросу…

Старый и новый метод

Старый метод, подробно описанный выше, — отсоединение аккумулятора, последовательное включение мультиметра и вытягивание предохранителей до тех пор, пока не найдется ничья — может не сработать на этих автомобилях так же эффективно. Это связано с тем, что само отключение аккумулятора может временно решить проблему, отправив систему в спящий режим вместе с ошибкой. Вы не хотите этого; вы хотите, чтобы неисправность продолжала потреблять ток, чтобы вы могли диагностировать ее на своем измерителе.

Альтернативой является диагностика паразитного потребления путем измерения падения напряжения на предохранителях. Вы можете сделать это на месте, так как автоматические предохранители имеют открытые контрольные точки, поэтому нет необходимости снимать их или отключать аккумулятор. То, что вы ищете, это падение напряжения в диапазоне милливольт. Это вызвано увеличением сопротивления, вызванным нагревом предохранителя за счет прохождения тока.

Предохранители разного размера будут показывать разное падение напряжения, но все одинаковые номиналы будут иметь примерно одинаковое сопротивление, поэтому легко получить эталон, сравнив один предохранитель на 10 А с другим. Например, предохранитель на 10 А, через который проходит 1 А, может показать падение напряжения на 5 мВ. Если бы вы измеряли тот же предохранитель без протекания тока, это было бы больше похоже на 0,1 мВ или 0,2 мВ. Довольно значительный и легко заметный.

Процедура

1. Управляйте автомобилем и управляйте всеми цепями — стеклоочистителями, обогревателем, сиденьями, окнами, GPS, фарами, спутниковой навигацией и т. д. — а затем верните и извлеките ключ.
2. Обратитесь к руководству, чтобы узнать, сколько времени требуется различным системам для перехода в спящий режим.
3. Обязательно заклейте скотчем выключатель двери водителя, который управляет плафоном, и оставьте автомобиль незапертым, чтобы не включить какие-либо системы при повторном входе.
4. Проведите проверку каждого предохранителя и отметьте любое ложное падение напряжения.

Другие транспортные средства : вышеуказанное также работает для мотоциклов и других транспортных средств с аналогичным процессом.

Ключ к увеличению срока службы батареи

Помимо того, что это неприятно и может оставить вас в затруднительном положении, даже минимальная тяга может со временем изнашивать аккумулятор автомобиля, что часто приводит к проблемам с производительностью и, возможно, к медленной смерти. Ключом к длительному сроку службы батареи является пресечение любых паразитных тяг в зародыше, а также обеспечение поддержания заряда батареи выше 12,4 В.

Транспортные средства, которые используются лишь изредка, более склонны к потере заряда, а сульфатация еще больше снижает производительность и срок службы. Те, кто ездит ежедневно, могут использовать генератор переменного тока для поддержания заряда, а когда вы часто проверяете напряжение и ток, вы можете выявить любые потенциальные проблемы на ранней стадии.

Заключение

Паразитическая ничья на своем транспортном средстве может быть кошмаром и часто случается в самый неподходящий момент. Но это не обязательно должна быть гигантская задача, которую вы изначально предполагали, и она полностью находится в пределах компетенции непрофессионала, если под рукой есть мультиметр. Вы можете получить большое удовольствие от самостоятельной диагностики неисправности и потенциально сэкономить при этом сотни долларов.

См. здесь, как проверить заряд батареи

Выбор мультиметра

На рынке представлено множество мультиметров, от дешевых китайских тестеров и самодельных до высококлассных Flukes. Базовое устройство — это все, что вам нужно для проверки паразитной тяги с помощью мультиметра. Просто убедитесь, что он может измерять силу тока, имеет режим автоматического выбора диапазона и, по крайней мере, является известным брендом.

Американский бренд INNOVA производит приличные мультиметры для автомобильных задач, такие как 3340 или более дешевый 3320, но даже стандартный мультиметр электрика может помочь. Потратьте немного времени на изучение спецификаций, чтобы выяснить функции и защиту электронного входа. Это особенно важно для мультиметра и вашего здоровья. Оба упомянутых счетчика не имеют предохранителей на входе 10 А, например, в отличие от Fluke 77 IV.

INNOVA 3320

Отслеживание разряда батареи (утечка/заедание)

Разряд батареи («утечка электричества») трудно устранить; причиной может быть что угодно: от плохой изоляции до неисправной печатной платы или даже устройства, которое кто-то подключил и забыл вынуть (по иронии судьбы, я разрядил аккумулятор, оставив считыватель OBD подключенным — это не то, что вы можете легко видеть).

Типичный недорогой мультиметр приемлемого качества

Таким образом, первым шагом в этом процессе является удаление таких вещей, как гаджеты Bluetooth, OBD-устройства, все, что подключено к USB-портам (включая пустые кабели!), и тому подобное, и см. если это решит проблемы. Плохо сделанный кабель может потреблять энергию сам по себе; Speedpass может быть даже проблемой (Уолт писал, что однажды детская игрушка на заднем сиденье держала модули Bluetooth активными всю ночь, вызывая утечку энергии). Проверка, чтобы убедиться, что проблема не в плохом аккумуляторе, является хорошим следующим шагом.

Двигаясь дальше, пожалуйста, помните, что 12 В постоянного тока на самом деле являются огромным количеством энергии для человеческого тела. Это может иметь большее влияние, чем 120 В переменного тока. Если вы вызовете короткое замыкание, вы можете вызвать пожар или серьезно пораниться. Относитесь к мощности вашего автомобиля с уважением.

Наиболее важным инструментом в этом процессе является не сложный компьютерный считыватель, а простой измеритель, который может измерять от десяти ампер до миллиампер; обычно это цифровой мультитестер. Они недороги даже для достаточно хороших моделей и полезны в других аспектах жизни. Измерение производится от аккумулятора до отрицательного заземления двигателя, поэтому аккумулятор необходимо отсоединить и провести через измеритель. а не двигатель должен работать или запускаться, пока счетчик находится на линии. Помогает иметь высококачественные провода для мультиметра — Amazon может быть не лучшим местом для их покупки.

Магазины автозапчастей продают недорогие клеммы для аккумуляторных кабелей; это достаточно хороший способ подключить мультиметр к цепи (см. иллюстрацию).

Как правило, компьютерные модули в современных автомобилях потребляют один или два ампера, когда автомобиль работает или только что был выключен; но через некоторое время они перейдут в режим ожидания или в спящий режим, суммарно потребляя менее 30 миллиампер (мА). Это «пока» частично зависит от того, как запрограммирован автомобиль — многие современные Mopar, начиная с 1999, позволяет настроить «через x минут выключить радио/свет/и т. д.». предпочтения с маршрутного компьютера или приборной панели.

Все, что поддерживает работу шины электроники в более современных автомобилях (Daimler и выше), может привести к потреблению почти одного ампера (0,8 ампера).

сообщите об этом объявлении Пока у нас есть следующие шаги:

1. Припаркуйте машину и выключите ее.
2. Подождите несколько минут, пока все внутренние системы не будут выключены; открытие дверцы должно автоматически выключать радио (на некоторых моделях, включая ProMaster, этого нет).
3. Отключите минусовую землю и подключите мультиметр к этой цепи, чтобы земля проходила через измеритель.
4. Подождите несколько минут, пока цепь не стабилизируется.
5. Теперь подойдите к панели предохранителей и начните вытаскивать предохранители по одному и посмотрите, когда (и насколько) упадет энергопотребление.

Возможно, компьютер трансмиссии потребляет почти ампер, который при выключенном двигателе иногда проверяет систему улавливания паров топлива. Отключение PCM (компьютера трансмиссии) может исключить эту возможность.

Альтернативный метод, предложенный давним техническим специалистом Chrysler Уолтом МакКристалом, немного проще: подключить лампу между клеммой аккумулятора и кабелем, заменив мультиметр, чтобы обеспечить более сильный визуальный сигнал. Это должна быть лампа накаливания, а не светодиод, чтобы использовать достаточный ток. Предварительно подключенные лампы доступны на ebay, или вы можете создать свои собственные с помощью припоя и качественного провода, просто будьте осторожны, чтобы не закоротить (соединить плюс и минус вместе) пальцами — будьте осторожны, чтобы не закоротить, и точка. Обратите внимание, что индикатор провода, как и мультиметр, проходит между отрицательная клемма аккумулятора и отрицательный кабель.

Уолт писал: «Оранжевое свечение нити накала может разрядить аккумулятор за ночь; тусклое красное свечение может быть приемлемым. Показанная выше лампа может быть типичной лампой стояночного фонаря 1157. Я использовал меньшие лампы бокового маркера «арахис», такие как 194 лампы. 1157 — это лампа с двумя нитями накала, потребляющая 2,1 или 0,59 А при полной яркости в зависимости от нити накала; лампа 194 потребляет примерно половину тока и может быть лучшим выбором для демонстрации малых токов».

Он добавил:

Новые автомобили имеют модули, которые остаются активными в течение нескольких минут после выключения. Не позволяйте этому давать вам ложную тревогу о потреблении тока при обычном отключении питания. Через несколько минут, когда модули перейдут в спящий режим, ток должен упасть до пары десятков миллиампер (максимум).

Многие магазины автозапчастей предлагают комплексный тест аккумулятора/стартера/зарядки/пульсации/тяги с распечаткой на стоянке, если на счетчике можно кого-то избавить. Этот электрический тест на «здоровье» выполняется быстро и легко.

Упоминание о «прерывистости» уместно. Некоторые текущие проблемы с розыгрышем возникают не постоянно. Если розыгрыша нет на момент диагностики, все анализы пройдут. Такими могут быть разочарования из-за периодических проблем с электричеством.

Разочаровывает попытка включить двигатель и обнаружить, что сока не осталось; и это может разрушить вашу батарею. Дорого платить механику 100 долларов в час за устранение проблемы. К счастью, вы можете сузить круг самостоятельно.

сообщите об этом объявлении

Поддержите нас с помощью Patreon

Книги писателя MoTales Дэвида Затца

Этот сайт защищен авторским правом © 2021-2022 Zatz LLC и предназначен для освещения истории автомобилей Chrysler / Mopar.

сообщить об этом объявлении

Где утечка? Обслуживание современных систем охлаждения

Благодаря современным технологиям диагностика разряда аккумулятора стала более сложной, чем раньше, и я мог бы посвящать этой теме страницу за страницей. Но здесь я сосредоточусь на областях темы, которые, как мне кажется, полностью упускаются из виду или плохо понимаются. Мой полевой опыт показал, что некоторые техники хорошо начитаны и хорошо оснащены для выполнения этих задач. Но другие борются, потому что они погрязли в устаревших методах и / или небрежных ярлыках. Например, многие ребята отключают батареи, не задумываясь о последствиях. Другие все еще пытаются измерить слив при выключенном ключе с помощью контрольных ламп. Я часто встречаю техников, которые никогда не использовали дверной переключатель «ближе» или переключатель проверки разрядки аккумулятора.

Нет, это не диагностика разряда батареи вашего отца. Конечно, некоторые основные шаги вы, возможно, уже знаете; и некоторые шаги применимы ко всем автомобилям. Но вы должны оценивать каждое транспортное средство индивидуально, чтобы выбрать наиболее эффективный способ измерения разряда аккумулятора при выключенном зажигании. Одна единственная техника не может быть быстрой и легкой на каждой машине. Доступ к компонентам может сильно повлиять на ваше решение. Горький факт заключается в том, что доступ к компонентам на многих транспортных средствах находится где-то между ужасным и ужасным.

Возьми управление в свои руки

Когда я был подростком, механики постарше научили меня простой процедуре, позволяющей диагностировать 99% жалоб на разряд батареи. Сначала я проверил плафон автомобиля. Если он был выключен, то я искал плафоны внутри бардачка, консоли, багажника и моторного отсека. Если лампочка была горячей в тот момент, когда я открывал бардачок, багажник и т. д., то переключатель, управляющий этой лампочкой, застрял в закрытом положении (закоротил). К счастью, те же проверки сейчас так же полезны, как и в конце 19-го века.60-е годы.

Однако сегодня существует гораздо больше возможных причин чрезмерного разряда батареи. Более того, стоимость неумелой диагностики значительно превышает стоимость R&R магистрального коммутатора. Вот почему я призываю вас взять работу под свой контроль и сохранять контроль до тех пор, пока вы не почините автомобиль. Это тестирование требует времени и знаний; не каждый автомобилист готов платить за это время и знания — и точка!

Первым шагом к управлению работой является установление начальной платы за диагностику. Вам не обязательно этого делать, но опыт показывает, что работы по разрядке батареи могут просто поглотить время. В любом случае, при необходимости объясните важные шаги, которые вы должны предпринять в первую очередь, например, тщательно протестировать аккумулятор и систему зарядки. Затем вы должны дождаться, пока бортовая электроника перейдет в спящий режим, а затем измерить ток выключения. Более того, вам может понадобиться изучить автомобиль и его системы. Вы легко можете потратить 60 минут или больше на изучение проблемы разрядки батареи.

Тем временем заверите клиента, что вы будете информировать его о работе по мере ее выполнения. Если определить проблему несложно, у вас есть возможность снизить стоимость диагностики. Прерывистая или неуловимая разрядка батареи требует больше времени на тестирование, а это означает больше денег. Некоторые разряды батареи могут быть безумно случайными.

История автомобиля жизненно важна

А пока предположим, что вы получили плату за диагностику. Следующим шагом является сбор истории автомобиля. Некоторые люди думают, что это неприятность. Но чем точнее информация, которую предоставляет клиент, тем больше у вас шансов быстро диагностировать проблему.

Хорошо, водитель выключает зажигание, после чего аккумулятор разряжается. Когда впервые появился этот симптом? Это произошло только после того, как кто-то работал с транспортным средством? Если да, то кто над ним работал и что делал? Основываясь на проделанной работе, не бросаются ли вам в глаза какие-либо потенциальные проблемы с разрядкой аккумулятора?

Кто-нибудь заменил аккумулятор? Если да, то это качественная батарея с должным запасом емкости для приложения? Время, необходимое для разрядки аккумулятора, также может быть полезной подсказкой. Например, батарея, которая разряжается в течение нескольких часов, свидетельствует об относительно большом потреблении тока. Но предположим, что батарея разряжается только тогда, когда автомобиль простоит неделю без движения, например, в гараже аэропорта. В этом случае виновником может быть сама батарея. Аккумулятор может выйти из строя или это может быть запасной элемент с недостаточной резервной емкостью. (Я скоро вернусь к батарейкам.)

Кто-нибудь устанавливал аксессуары? Для меня не имеет значения, устанавливали ли аксессуары автомобильный дилер, независимый техник или мастер своими руками. Если единственным изменением в автомобиле была эта установка, то я с подозрением отношусь к самому продукту, а также к деталям электрического подключения. Насколько вам известно, недавно установленная автомобильная сигнализация, звуковая система или система дистанционного запуска могут стать причиной выключения питания. Или сам продукт может быть в порядке, но установщик напортачил с электрическим подключением. (Читатели, можете ли вы все время говорить «горячо»?)

Дело в том, что диагностика может сводиться к осмотру места последнего касания автомобиля руками человека. Кроме того, внимательно слушайте клиента. Не игнорируйте и не недооценивайте то, что люди рассказывают вам о своих машинах и опыте вождения. Вместо этого попытайтесь связать разряженную батарею с использованием и привычками водителя.

Например, парковка на холме может иметь значение. Раньше ртутный выключатель был распространенным способом управления освещением в багажнике. Иногда неисправный ртутный выключатель замыкал накоротко только тогда, когда автомобиль был припаркован на холме под нужным углом.

Смена драйверов или рабочих мест может быть подсказкой. Например, предположим, что аккумулятор автомобиля уже был в крайнем состоянии. Или кто-то установил сменный аккумулятор с недостаточной резервной емкостью. Ни одно из этих условий, возможно, не было проблемой, пока владелец не устроился на новую работу и не начал оставлять машину в аэропорту на неделю, или пока один из его детей не одолжил ее, а затем не припарковал на неделю.

Следите за функциями OEM, такими как удаленный вход и удаленный запуск. Эти системы, которые влияют на разрядку батареи, стали темой для обсуждения. Вы найдете подробное их описание в колонках Карла Сейферта «Устранение неполадок» за январь и февраль 2011 года. В конечном итоге вам, возможно, придется убедиться, что эти системы работают нормально и что драйверы правильно используют эти функции.

Наконец, проверьте все ваши источники на наличие соответствующих сервисных бюллетеней. Некоторые менеджеры по обслуживанию и технические специалисты также регулярно посещают веб-сайты OEM-производителей в случае появления последних новостей, которые еще не попали в каналы послепродажного обслуживания.

A Неисправность и батарея?

Техническое обслуживание и емкость аккумуляторной батареи — это другие детали, которые нельзя недооценивать. Во-первых, батареи не требуют такого обслуживания, как много лет назад. Во-вторых, влажный и грязный корпус батареи в конечном итоге может привести к разрядке батареи. В-третьих, специалисты-электрики предупредили меня об этой проблеме; они утверждают, что батареи до сих пор не получают обслуживания, которого они заслуживают. В-четвертых, многие техники полностью игнорируют обслуживание аккумуляторов.

Очевидно, что компоненты под капотом, такие как батареи, со временем загрязняются и/или намокают. В конце концов, грязь на поверхности аккумулятора может проводить ток, разряжая аккумулятор. Если вы сомневаетесь в этом, приобретите цифровой мультиметр со шкалой в миллиамперах (мА). Держите один из его щупов на положительной клемме аккумулятора, затем прикоснитесь другим щупом к различным точкам на влажном, грязном корпусе аккумулятора. Если счетчик показывает, что ток течет, значит, эта батарея разряжается, пока вы смотрите на нее! Очистите его и высушите аккумулятор.

Убедитесь, что батарея имеет правильную резервную емкость (RC). Конечно, это не потенциальная проблема в каждом случае разряженной батареи. Тем не менее, RC становится все более и более важным на современных транспортных средствах. Кроме того, бесчисленное количество технических специалистов, которых я встречал, не знают, что такое RC и почему это может повлиять на диагностику разряда батареи.

По определению, резервная емкость — это время в минутах, в течение которого батарея может обеспечивать ток 25 А при поддержании напряжения 10,50 В. Помните, что RC измеряется на новой, полностью заряженной батарее при 80*F. (Подумайте об этом: батарея стабильно выдает 25 А, пока ее напряжение не упадет до 10,50 В!) Инженеры повышают RC, вставляя в батарею более толстые пластины.

Чтобы упростить, RC делает две вещи: во-первых, он питает систему зажигания и освещение автомобиля, если генератор выходит из строя. Во-вторых, он питает электронные компоненты, потребляющие ток после того, как водитель выключает зажигание. Вообще говоря, чем больше число этих компонентов, тем выше, вероятно, будет рейтинг RC и тем более важным станет рейтинг. Более того, чем дольше клиент паркует свой автомобиль, тем важнее становится RC. Возможно, рейтинг менее критичен для автомобиля, который ездит ежедневно.

Вы можете придумывать, вычислять и изобретать способы обойти или обмануть рейтинг RC автопроизводителя. Помните, ярлыки никогда не являются проблемой, пока они не вызывают проблему. Защитите свою заднюю часть — не говоря уже о репутации магазина — установив сменный аккумулятор с надлежащей указанной резервной емкостью.

Типичное значение RC для автомобильных аккумуляторов составляет от 70 до 150 минут. Обычно на этикетке OEM-аккумулятора указан указанный RC. Более того, RC должен быть указан в электрическом разделе хорошего руководства по ремонту или другой сервисной литературы. Однако с заменой аккумуляторов дело обстоит сложнее. Например, рейтинг RC может отображаться на сменных продуктах производителя аккумуляторов. Но когда эта батарея изготовлена ​​под частной маркой, на этикетке может не отображаться рейтинг RC. Точно так же в некоторых каталогах аккумуляторов указаны рейтинги RC, а в других нет. Так что в некоторых случаях вы зависите от продавца аккумуляторов.

Планирование работы

Тщательное планирование процедуры — еще один аспект контроля работы. Невыполнение этого требования может стоить вам пачки! Ваши первоначальные цели здесь двояки: во-первых, дать бортовой электронике время ожидания. В зависимости от автомобиля и его систем ожидание спящего режима может занять от 35 минут до нескольких часов.

Во-вторых, измерьте ток выключения после того, как все электронные компоненты находятся в спящем режиме. Многие специалисты называют ток выключения питания паразитным стоком. Некоторые проверяют паразитный сток непосредственно на аккумуляторе с помощью цифрового амперметра и контрольного переключателя. Другие делают это, зажимая индуктивный токовый зажим вокруг кабеля батареи. Если слив чрезмерный, наиболее распространенным способом локализации причины является удаление одного предохранителя за раз. Если ток падает до нормального при удалении предохранителя, то этот предохранитель идентифицирует неисправную цепь.

Если вы используете эти методы, то, надеюсь, батарея находится под капотом и до нее легко добраться. Возможно, вам придется снять воздуховод и/или кронштейны, чтобы получить доступ к батарее. Время от времени вам нужно снять фиксатор и осторожно немного сдвинуть аккумулятор в одну или другую сторону, чтобы создать рабочее пространство.

Конечно, аккумулятор может находиться под задним сиденьем или задним полом. Его также можно спрятать в багажнике или багажном отделении. Разумные сервис-менеджеры заставляют клиентов заранее выносить личный хлам из автомобиля, чтобы техники не тратили время на его удаление и хранение. Кроме того, вам, возможно, придется найти безопасное и чистое место для хранения таких предметов, как подушка заднего сиденья, внутренняя панель или элементы внутренней отделки.

Да, эти два начальных шага требуют безопасного места, где автомобиль клиента может спокойно стоять до нескольких часов — с широко открытыми капотом, багажником, задним люком и/или дверью. В некоторых магазинах отсеки открыты специально для таких задач. Но в других гаражах место в большом почете. В таких случаях разумное планирование и разумная работа вдвойне важны.

Сообразительные техники также предвосхищают рутинную работу по поиску предохранителей и замыканию дверных выключателей. Как правило, вы будете касаться предохранителей в какой-то момент во время диагностики разрядки аккумулятора. Обратите внимание, потому что многие автомобили имеют более одной панели предохранителей. Кроме того, панель(и) предохранителей может быть или не быть легкодоступной. И предохранитель, который вы ищете, может быть расположен не там, где вы предполагали. Наконец, предохранители могут быть неудобны для техники, еще одна деталь, которую я расскажу позже.

Работа с выключателями двери, багажника или люка имеет жизненно важное значение для диагностики разрядки аккумулятора. Очевидно, что вам придется открыть автомобиль, чтобы добраться до аккумуляторной батареи и/или панели(ей) предохранителей. В тот момент, когда вы это сделаете, один из вышеупомянутых переключателей включает внутреннее освещение и пробуждает автомобильные сети. Это вызывает ошибочный паразитный слив.

В течение многих лет я использовал инструменты Thexton (www.thexton.com), чтобы закрыть дверные выключатели. Инструмент № 442 обрабатывает дверные выключатели на передней стойке, а инструмент № 445 — на центральной стойке. Когда дверной выключатель спрятан внутри дверной защелки, осторожно вставив инструмент в защелку, он должен закрыться. Здесь могут работать несколько обычных вещей — короткая отвертка, короткий пробойник и т. д. Просто позаботьтесь о том, чтобы удалить инструмент и повернуть дверную ручку, прежде чем снова пытаться закрыть дверь.

Предупрежден — значит вооружен: могут быть случаи, когда вам придется получить доступ к переключателю и выяснить, как его замкнуть, или, возможно, обойти его с помощью перемычки.

Меры предосторожности при испытаниях

Позвольте мне подчеркнуть три важных момента, основанных на опыте. Прежде всего, распознайте нормальные значения паразитного стока. Иногда они не публикуются или их очень трудно найти. Ток выключения зажигания на исправном автомобиле обычно находится в диапазоне от 30 до 50 мА. Это равно от 0,030 до 0,050А. Попробуйте создать свою собственную базу данных, точно записывая как заведомо хорошие, так и заведомо плохие паразитные утечки. Более того, поддерживайте прочные рабочие отношения с компетентными техническими специалистами дилеров, которые проводят такие же измерения.

Во-вторых, следите за разрядкой батареи. Если у автомобиля есть реальная проблема, вы можете столкнуться с паразитными стоками, например, в диапазоне от 90 до 100 мА. Однако подавляющее большинство паразитных сливов, вызывающих нарекания клиентов, существенно больше, чем тех. Обычно разница между нормальным паразитным стоком и стоком, убивающим батарею, значительна, а не только разница в 40-50 мА.

В-третьих, не отсоединяйте аккумулятор. Очевидно, что это отключает все в автомобиле. Опыт неоднократно показывал, что причина чрезмерного разряда может не вернуться при повторном подключении аккумулятора. Вместо этого могут потребоваться недели или месяцы вождения, чтобы состояние снова появилось! Более того, это проблема не только новейших автомобилей. Иначе; Я помню, как выездные сервисные инженеры предупреждали меня об «отключении аккумулятора» еще в 1990.

Хорошо, а что, если вам нужно отключить аккумулятор? (Распространенной причиной является установка контрольного выключателя.) Затем после повторного подключения аккумулятора выполните дорожное испытание автомобиля, задействовав как можно больше электрических аксессуаров. Если повезет, причина чрезмерного слива обычно возвращается.

И четвертый пункт: ни в коем случае не мешайте транспортному средству или его системам в ожидании спящего режима. В частности, держите все брелоки дистанционного управления подальше от автомобиля.

Измерение постоянного тока

Использование тестового переключателя и цифрового амперметра — самый простой и точный способ прямого измерения паразитного стока. Тестовый переключатель устанавливается между отрицательной клеммой аккумулятора и отрицательным кабелем аккумулятора. На фотографии на странице XX показан наиболее распространенный тип тестового переключателя. Затягивание зеленой ручки закрывает переключатель; ослабление ручки открывает его. Поставщики инструментов, такие как OTC (www.otctools.com), Thexton и другие, предлагают тестовые переключатели. Вы также найдете их в Интернете.

Здесь планируется установить тестовый переключатель, закрыть его и перезапустить двигатель. Проведите дорожные испытания автомобиля и используйте как можно больше аксессуаров. Затем припаркуйте его в отсеке, предназначенном для этой работы. Создайте доступ к зонам автомобиля, где вам нужно будет работать. Затем сделайте все необходимое, чтобы закрыть выключатели двери или заднего люка. Затем подождите, пока электроника автомобиля перейдет в спящий режим. Проведите время, работая над другими автомобилями.

Принесите цифровой мультиметр, измеряющий силу тока, желательно со шкалой в амперах и миллиамперах. (Некоторые мультиметры профессионального уровня имеют шкалу 10 А с плавким предохранителем, а также шкалу миллиампер.) Выберите шкалу 10 А или шкалу максимального тока, которую имеет измеритель. Подсоедините измеритель к тестовому переключателю, а затем разомкните переключатель. Теперь любой ток отключения должен протекать через счетчик. Этот формат обеспечивает наиболее точное измерение паразитных стоков. Да, действительно, втиснуть тестовый переключатель в тесный моторный отсек может быть хлопотно, но обычно оно того стоит. Иногда вам, возможно, придется импровизировать с хорошими соединениями при установке тестового коммутатора.

Если в вашем измерителе есть миллиамперная шкала, используйте ее, когда это возможно, потому что она более чувствительна. Представьте, что начальное показание амперметра, полученное по шкале 10 А, было 0,365 А (365 мА). Если шкала миллиамперметра доходит до 500 мА, то вы можете безопасно измерять с его помощью 365 мА. Итак, замкните тестовый переключатель на батарее, выберите шкалу миллиампер вашего измерителя, а затем снова откройте тестовый переключатель.

Помните, что надлежащий тестовый переключатель может работать с пусковым током. Таким образом, он позволяет перезапустить двигатель. Перезапуск двигателя и вспомогательного оборудования был жизненно важен для воссоздания условий разрядки аккумулятора, которые мы пытаемся диагностировать. Вы не можете перезапустить двигатель при использовании некоторых методов проверки разрядки аккумулятора, включая контрольную лампочку.

Косвенные измерения тока

Существует два способа косвенного измерения паразитного стока. Первый — это метод индуктивных токоизмерительных клещей; другой проверяет падение напряжения на каждом предохранителе. Сначала рассмотрим индуктивные клещи. На протяжении многих лет я использовал различные индуктивные токоизмерительные клещи (иногда называемые пробниками) для различных электрических испытаний. Я убежден, что эти зажимы имеют большую ценность. Но выбирать товар нужно очень тщательно — один размер не подходит всем. По возможности опробуйте зажим перед его покупкой.

Задача состоит в том, чтобы найти индуктивный инструмент, отвечающий двум критериям. Во-первых, его зажим должен быть достаточно большим, чтобы поместиться вокруг обычных аккумуляторных кабелей. Во-вторых, он должен быть достаточно чувствительным, чтобы измерять относительно низкие значения в миллиамперах. Возможно, вы сможете найти индуктивный клещ с такими функциями, который можно подключить к существующему мультиметру.

Другим вариантом являются токоизмерительные клещи, представляющие собой небольшой мультиметр с присоединенными индуктивными клещами. Electronics Specialties (www.esitest.com) предлагает два токоизмерительных клеща, которые лучше подходят для тестирования паразитных стоков, чем многие предыдущие модели. Инструмент № 687, который я цитировал в своей колонке для дипломатической службы, имеет относительно большое отверстие зажима. Я использовал это на широком спектре аккумуляторных кабелей. Инструмент имеет шкалу слабого тока (от 0 до 4 А), а также возможность установки нуля с помощью кнопки. Недавно компания Electronics Specialties выпустила токоизмерительные клещи № 688, которые имеют большее отверстие зажима, чем предыдущая модель, миллиамперную шкалу и функцию установки нуля с помощью кнопки. Я настоятельно рекомендую возможность установки нуля с помощью кнопки на любых индуктивных токоизмерительных клещах, включая те, которые используются для тестирования паразитного стока.

Понятно, что скорость и удобство являются ключевыми преимуществами метода индуктивного тока. Поскольку вы не отсоединяете проводку, вы не нарушаете работу электрической системы — ценная функция, когда вы ждете, пока ее компоненты перейдут в спящий режим. Некоторые специалисты используют токоизмерительные клещи в качестве дополнения, а не замены тестового переключателя. Во-первых, они используют его для быстрых предварительных показаний паразитных стоков. Например, когда автомобиль находится в «девственном» состоянии, паразитный слив кажется относительно низким или высоким?

Во-вторых, предположим, что вы установили тестовый переключатель на транспортное средство и ожидаете истечения времени ожидания компонентов. Тем временем вы работаете над другим автомобилем. Периодически проверяйте паразитный слив на первом автомобиле с помощью токоизмерительных клещей. Предположим, вы проверяете его несколько раз в течение часа. Допустим, паразитный сток установился на постоянном уровне 300 мА. Это убедительно свидетельствует о том, что компоненты перешли в спящий режим. В-третьих, токоизмерительные клещи оказались полезными для тех действительно сложных диагнозов, когда вы хотите, например, проверить паразитный дренаж в доме или офисе клиента.

У этого подхода есть и обратная сторона. Нижний предел диапазона паразитного стока находится на нижнем пределе чувствительности типичных индуктивных клещей.

Падение напряжения на предохранителе

Измерение падения напряжения на каждом предохранителе — это еще один способ косвенной проверки паразитного стока. Сотрудники Технического института CARQUEST (www.ctionline.com) представили эту технику на своих обучающих семинарах, а Карл Сейферт рассказал о ней в своих колонках Trouble Shooter за декабрь 2010 и январь 2011. Этот метод основан на простом электрическом принципе: если через соединение не протекает ток, на нем нет падения напряжения. Но когда ток течет, на этом соединении наблюдается измеримое падение напряжения.

Чтобы использовать этот метод, возьмите мультиметр со шкалой в милливольтах (мВ), а также измерительные провода с заостренными наконечниками. После того, как вы подготовите автомобиль к тестированию паразитного дренажа, в соответствии с указаниями, которые я дал ранее, найдите панель предохранителей. Установите мультиметр на шкалу милливольт и подключите его выводы через предохранитель. Для этого прощупайте крошечные отверстия в верхней части предохранителя. При таком подключении измеритель измеряет падение напряжения на предохранителе.

Показание счетчика 0 означает отсутствие падения напряжения, отсутствие протекания тока — цепь разомкнута. В случае, когда цепь питает компонент, который обычно потребляет ток при выключенном зажигании, измеритель покажет некоторое падение напряжения на предохранителе. Чем больше падение напряжения, тем больше паразитный сток. Конечно, паразитный сток должен быть в пределах спецификации или нормального диапазона, который обсуждался ранее.

Таким образом, этот подход дает большое преимущество: он точно определяет цепь, вызывающую чрезмерный паразитный сток, без установки контрольного переключателя или извлечения предохранителей. Чем меньше предохранитель R&R вы делаете, тем меньше риск ошибок, таких как отключение неправильной цепи, случайное пробуждение «спящего» компьютера и т.д. Например, некоторые панели предохранителей расположены в неудобном месте. Таким образом, падение напряжения может поставить вас в болезненное, искривленное положение — возможно, на спину. Также нельзя выполнить сброс напряжения на некоторых предохранителях из-за отсутствия доступа. Видите ли, оболочка или корпус некоторых конструкций предохранителей полностью закрывает клеммы предохранителя. Очевидно, что вы не можете прощупать закрытые клеммы.

Интересным примером являются предохранители в последних моделях автомобилей Ford. У одних предохранителей есть доступные клеммы, у других нет. Более того, другие конструкции предохранителей Ford кажутся удобными для техников, поскольку на них есть съемные прозрачные крышки. Проблема в том, что эти прозрачные крышки очень легко ломаются при снятии. Что еще хуже, маленькие фиксаторы крышки на основном корпусе предохранителя тоже легко ломаются.

Многие панели предохранителей Toyota последних моделей поразили нас двойным диагностическим ударом. Во-первых, у некоторых предохранителей закрыты клеммы, что мешает нам их прощупать. Кроме того, эти закрытые предохранители часто группируются в один блок предохранителей гораздо большего размера. Это длинный ряд предохранителей, отлитых в единый корпус. Таким образом, удаление этого блока предохранителей приведет к одновременному отключению нескольких цепей — хотите вы этого или нет.

Проблемы с сетью

Ух ты, я задержал тебя здесь на какое-то время. Надеюсь, вы почерпнули полезную информацию из этой функции. Вот некоторые заключительные мысли по теме.

Не упускайте из виду сетевую активность. Например, предположим, что вы вытащили предохранитель для радио, и чрезмерный паразитный сток исчез. Ваш первый инстинкт может заключаться в том, чтобы обвинить само радио. Но предположим, что узел или модуль в сети бодрствует, когда он должен спать. Этот беспокойный узел мог разговаривать с радио; следовательно, утечка, вызванная активным радио, является только симптомом, а не основной причиной чрезмерной траты.

Если вы сомневаетесь, просканируйте сеть автомобиля, чтобы увидеть, не активны ли какие-либо модули, когда они должны спать. Проблема здесь в том, что возможности разных сканеров различаются. Надеюсь, ваш сканер может достаточно хорошо обмениваться данными с сетью, чтобы, например, определить, какой модуль находится в спящем режиме, а какой разговаривает.

Помните, что в зависимости от системы дистанционного управления транспортным средством, кто-то, проходящий мимо с дистанционным брелоком от совершенно другого автомобиля, может случайно разбудить его. Как только система выйдет из спящего режима, ваш счетчик покажет дополнительный ошибочный слив, который исчезнет, ​​когда входная система снова перейдет в спящий режим.

Исследуя симптом паразитарного высасывания, обратите внимание на менее очевидные возможности. Например, если в автомобиле имеется система естественного вакуума испарителя, модуль ECM может оставаться активным и в течение некоторого времени подавать питание на электромагнитный клапан вентиляции системы испарения.

Обычно мультиметры профессионального уровня оснащены функцией захвата мин./макс. значений. Функция максимального захвата может помочь вам поймать дополнительную паразитную утечку, которую создает модуль, когда он просыпается. До следующего раза, удачи и продолжай улыбаться.

Скачать PDF

Напряжение автомобильного аккумулятора | Как работают автомобильные аккумуляторы?

Важный момент

Напряжение автомобильного аккумулятора

#1. Введение

Все в этом мире требует силы или энергии для работы. Нам, живым существам, нужна энергия, которую мы получаем в виде пищи, тогда как неживым вещам, таким как автомобили или электромобили, требуется энергия в виде электричества или аккумуляторов.

Автомобильный аккумулятор является одним из основных источников энергии для движения электромобиля из одного места в другое. Электричество, хранящееся в аккумуляторе, помогает двигателю автомобиля работать.

Напряжение стандартной аккумуляторной батареи, используемой в автомобилях, составляет около 12 вольт. Напряжение играет важную роль в работе автомобильного аккумулятора. Срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от трех до шести лет. Привычки вождения и их воздействие влияют на жизнь шторма.

В этой статье вы узнаете о напряжении автомобильного аккумулятора, его важности в автомобиле, о том, как работают автомобильные аккумуляторы и как мы можем проверить наш автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра.

№2. Важность аккумулятора и напряжения в автомобиле

Аккумуляторная батарея – важнейшая часть автомобиля. Благодаря батареям автомобиль получает питание для запуска и помогает автомобилю заводиться, когда вы заводите автомобиль с ключа или самостоятельно. Все электрические функции работают благодаря этому аккумулятору.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает электричество, необходимое для электрических компонентов, работающих на электричестве. Аккумулятор также преобразует химическую энергию в электрическую энергию для питания вашего автомобиля и обеспечивает напряжение для его запуска. Стабильное течение тока в автомобиле, поддерживающее работу двигателя.

Говоря простым языком, аккумулятор — это сердце автомобиля, которое обеспечивает энергию для работы автомобиля или его электрических компонентов. Все электричество в автомобиль подается от аккумулятора, поэтому можно сказать, что аккумулятор является электростанцией автомобиля. Аккумулятор представляет собой кубическую коробку, установленную в одном углу двигателя. Эта кубическая коробка содержит химическую смесь, которая затем преобразуется в электричество.

Со временем функции в автомобилях добавляются и модифицируются; все новые электрические функции, такие как люк, панорамный люк, электрические стеклоподъемники, электрический ручной тормоз и многое другое, работают от электричества, а другие уже существующие функции, такие как дворники, фары, противотуманные фары, светодиодные ДХО, также работают от электричества. аккумулятор автомобиля, поэтому аккумулятор является сердцем автомобиля.

Поток электричества, который батарея держит в этом ящике, представляет собой не что иное, как напряжение. В настоящее время в автомобилях нового поколения используется 12-вольтовая батарея.

Напряжение играет важную роль в работе аккумулятора. Автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию в электрическую энергию и обеспечивает мощность или энергию для запуска автомобиля. Вот почему автомобильный аккумулятор является наиболее важным устройством, или, можно сказать, аккумуляторы — это сердце автомобиля, которое обеспечивает питанием все электрические компоненты.

Также прочтите: Что делает система зарядки аккумулятора? | Сервисная система зарядки аккумуляторов | Симптомы неисправности системы зарядки аккумулятора

Как работают автомобильные аккумуляторы?

Основной задачей автомобильного аккумулятора является обеспечение электричеством, необходимым для питания всех электрических компонентов автомобиля. Как вы заметили, ваша машина не заводилась без аккумулятора.

Химическая реакция в вашем автомобиле заставляет его работать. Наш автомобильный аккумулятор преобразует химическую энергию автомобиля в электрическую энергию, которая обеспечивает питание вашего автомобиля.

Автомобильные аккумуляторы обеспечивают энергию, необходимую для запуска двигателя автомобиля, и стабилизируют подачу тока (напряжение) для работы машины.

Автомобильный аккумулятор представляет собой устройство, преобразующее химическую энергию в электрическую. Ячейка удерживает химическую энергию, а затем преобразует ее в электрическую энергию по требованию.

В настоящее время большинство автомобилей используют химическую энергию свинцовой кислоты. Каждая ячейка содержит два различных типа пластин, одна из которых состоит из свинца, а другая — из двуокиси свинца.

Пластины залиты серной кислотой, которая действует как катализатор и вызывает между ними химические реакции. Из-за этой реакции электроны производят и генерируют электричество. Это электричество после срабатывания поступает от аккумулятора к электрическим компонентам автомобиля и к двигателям автомобиля. Этот цикл двигателя перезаряжает ваши двигатели, когда вы запускаете двигатель своего автомобиля.

Также прочтите: Батарея дистанционного управления без ключа разряжена | Когда замена батареи брелока замена? | Как заменить батарею пульта без ключа

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

#1. О мультиметре

Мультиметр — это устройство, используемое для измерения электрического тока, напряжения и сопротивления в цепи — профессионалы, умеющие пользоваться мультиметром.

Они присоединяют два провода к разным частям электрической системы, чтобы проверить скорость или уровень напряжения. Мы используем это для просмотра напряжения аккумулятора автомобиля.

№2. Измерение с помощью мультиметра

При измерении с помощью мультиметра он рассчитает напряжение постоянного тока, показанное сплошной линией и пунктирной линией над напряжением V. Установите значение 20, чтобы измерить напряжение в диапазоне 0-20.

Установите красный щуп на клемму (+), а черный щуп на (-). Предположим, вы получаете минус (-) при чтении перед ним. Это неправильный путь.

Проверьте, меньше ли показание 12,6 или нет.

Напряжение питания обычного автомобиля должно быть 12,6 вольта. Всегда проверяйте / проверяйте автомобильный аккумулятор, если ваш автомобиль не заводится в течение как минимум 2-3 дней, чтобы узнать уровень напряжения в состоянии покоя. Оно называется напряжением покоя.

Если вы ведете автомобиль, а затем проверяете напряжение, оно даст вам более высокое значение, чем когда автомобиль находится в положении покоя (напряжение покоя). Чтобы проверить точное напряжение, оставьте автомобиль на ночь и проверьте его на следующий день.

Норма напряжения покоя не должна быть ниже 12,6 В. Батарея с показателем всего 12,2 В заряжена на 50% и разряжается ниже 12 В.

Также читайте: Лучшие автомобили до 3000 | Наш лучший выбор для автомобилей Beater до 3000

Какое напряжение необходимо для запуска двигателя автомобиля?

При напряжении автомобиля ниже 11,8 В завести двигатель автомобиля сложно, а при напряжении ниже 10,8 В невозможно завести двигатель автомобиля и считайте, что у вас разрядился аккумулятор и требуется замена.

Также прочтите: Что такое автомобиль-битер? | Кто должен получить автомобиль Beater? | Преимущества автомобиля загонщика | Beater Car Downsides

Диапазон напряжения автомобильного аккумулятора

Диапазон напряжения автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 до 14,4 В. Когда двигатель автомобиля выключен, напряжение автомобильного аккумулятора составляет около 12,6 В. Это напряжение называется напряжением покоя.

При включенном двигателе напряжение аккумулятора составляет от 13,5 до 14,5 В. Почему вода попадает в машину с крыши? | Почему вода попадает в мою машину?

Как определить, не слишком ли старый аккумулятор?

В наши дни в автомобилях больше электрических компонентов, чем механических. Большинство функций в автомобилях работают на электричестве. Например, сиденье с электроприводом, задняя дверь, электрическая ручка, электрические стеклоподъемники, навигация, люк с электроприводом, стереосистемы, датчики, автоматические фары, антиблокировочная система, контроль тяги, ADA и т. д. затрудняют работу аккумулятора автомобиля. работающий.

Через некоторое время каждая батарея останавливается в точке, где она не может завести машину. Это происходит из-за утечек и коррозии соединения.

Лучшее время для замены автомобильного аккумулятора — до того, как он разрядится. Итак, как мы можем определить, стареет ли наш автомобильный аккумулятор?

Есть много способов определить, стареет ли автомобильный аккумулятор. Если у вас совершенно новый автомобиль, срок службы аккумулятора равен времени, прошедшему с момента получения автомобиля.

Правильное время для замены аккумуляторной батареи — это когда двигатель автомобиля шумит так, будто он пытается завестись. Если вы заметили что-то подобное, проверьте аккумулятор автомобиля, включив фары при выключенном двигателе. Если блики фары тусклые, то есть вероятность, что аккумулятор сдохнет.

Существует несколько Состояний, когда аккумулятор автомобиля выходит из строя из-за того, что автомобиль стоит в одном положении в течение длительного времени, а также при низкой температуре окружающей среды (низкой температуре). Но это не может не сказаться на аккумуляторе.

Быстрый самозапуск может перезагрузить аккумулятор и вернуть его в рабочее состояние. Но в некоторых случаях, если аккумулятор слишком старый и находится в слабом состоянии, быстрый самозапуск может на мгновение завести автомобиль, но через какое-то время аккумулятор автомобиля снова выйдет из строя.

Вы должны проверять автомобильный аккумулятор после интервала каждые шесть месяцев. Проверяйте автомобильный аккумулятор каждые шесть месяцев. Быстрое считывание напряжения с помощью мультиметра позволит вам узнать, надежна ли ваша батарея и работает ли она без сбоев или нуждается в обслуживании или замене.

Также читайте: Стоимость ремонта утечки охлаждающей жидкости BMW | Как выполняется ремонт утечки охлаждающей жидкости BMW? | Как часто происходят утечки охлаждающей жидкости?

Признаки низкого уровня заряда автомобильного аккумулятора

#1. Паршивый бросок фар

Если автомобильный аккумулятор вот-вот разрядится, он не сможет обеспечить достаточное количество электроэнергии для автомобиля. Это типичный признак того, что батарея разряжена и нуждается в замене.

№2. Проблемы с зажиганием

Когда автомобиль зажигается, аккумулятор подает электрический ток на соленоид стартера, который работает на зажигание. Слабая батарея не может подавать такое количество тока на соленоид стартера, и проблемы возникают в системе зажигания, и когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину, появляется щелчок.

Проблема в зажигании вызвана искрением в свечах, искрением в проводах свечей или неисправными проводами, выходящими из строя катушки зажигания. Всегда помните, что механические или электрические проблемы могут вызвать проблемы с двигателем автомобиля, такие как разрядка аккумуляторов и проблемы с запуском соленоида.

Также читайте: Стоимость устранения утечки охлаждающей жидкости | Сколько стоит устранить течь охлаждающей жидкости? | Как это работает?

Как найти разряженные элементы в автомобильном аккумуляторе?

Автомобильный аккумулятор состоит из шести отдельных ячеек, каждая из которых имеет напряжение 2,1 В. Если какая-либо из этих ячеек разряжена, в таком случае батарея не может работать правильно. Как только любой элемент автомобильного аккумулятора закончился, батарея нуждается в замене.

Через каждые шесть месяцев проверяйте удельный вес электролита, чтобы проверить автомобильный аккумулятор на мертвые элементы. Если удельный вес в ячейке низкий по сравнению с другой клеткой, это означает, что ячейка с низким удельным весом мертва.

Также прочтите: Как выполнять сварку с флюсовым сердечником? | Какой защитный газ используется для дуговой сварки порошковой проволокой? | Методы дуговой сварки порошковой проволокой

Сколько вольт должен иметь автомобильный аккумулятор при полной зарядке?

Современные автомобили оснащены 12-вольтовой аккумуляторной батареей. Каждая ячейка имеет 2,1 вольта, когда она полностью заряжена, поэтому, когда двигатель не работает, автомобиль полностью настроен на 12,4 на 12,6 вольт. 12-вольтовый автомобильный аккумулятор имеет шесть продаж.

Чтобы зарядить аккумулятор двигателя автомобиля, нужно создать около 1000 об/мин. На высокой скорости автомобильные двигатели воздействуют на большее число оборотов, поэтому аккумулятор автомобиля заряжается быстрее, чем на низкой скорости. Большинству автомобилей требуется от 30 до 40 минут, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор.

Также читайте: Лучшие школы сварки в мире

Когда требуется замена батареи? Как это определить?

Если вы правильно обслуживаете автомобильный аккумулятор, но однажды это не имеет значения, его также необходимо заменить. В некоторых случаях вам сообщают, что ваша батарея умирает, если ваша батарея создает проблемы при запуске автомобиля или ваша батарея испытывает трудности при запуске двигателя вашего автомобиля. Пришло время заменить аккумулятор автомобиля.

Также прочтите: Лучшие школы сварки в США

Как визуально осмотреть корпус аккумулятора и кабели?

• Проверьте, соответствует ли размер аккумулятора типу транспортного средства.
• Проверьте, нет ли на поверхности аккумулятора пыли и влаги.
• Убедитесь, что соединение аккумулятора с электрическими компонентами не подвержено коррозии.
• Проверьте кабели аккумулятора и правильность размера.

Также прочтите: При какой температуре тепловой насос неэффективен? | Что такое тепловой насос? | При каких температурах тепловой насос перестает работать?

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Напряжение автомобильного аккумулятора

При выключенном двигателе напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 вольт. Это известно как «напряжение покоя». Когда двигатель работает, напряжение аккумуляторной батареи обычно повышается до 13,5–14,5 вольт. Аккумулятор повышается до этих более высоких уровней генератором переменного тока.

Проверка автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра

При первой проверке с помощью мультиметра будет измерено напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерить от 0 до 20 вольт.

Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора

При более внимательном рассмотрении мы видим, что напряжение автомобильного аккумулятора может варьироваться от 12,6 до 14,4. При выключенном двигателе напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 вольт. Это известно как «напряжение покоя». Когда двигатель работает, напряжение аккумуляторной батареи обычно повышается до 13,5–14,5 вольт.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра. Подсоедините провода мультиметра к клеммам автомобильного аккумулятора. Последовательно выполните следующие действия для проверки напряжения автомобильного аккумулятора при выключенном автомобиле:

• Включите фары на 2-3 минуты, чтобы снять поверхностный заряд с аккумулятора.
• Выключите свет.
• Установите мультиметр на 15–20 В (напряжение постоянного тока).
• Подключите красный штекер щупа к порту VΩmA мультиметра, а черный щуп к COM-порту.
• Подсоедините провода мультиметра к клеммам аккумулятора (красный щуп к положительному полюсу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному полюсу аккумулятора).
• Снимите показания мультиметра.

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Для проверки состояния автомобильного аккумулятора Автомобильный аккумулятор не обязательно иметь профессиональное оборудование, промышленные стенды и т.п. Всю необходимую и достаточную информацию для автовладельца можно получить с мультиметром и несколькими дополнительными предметами, которые можно найти в гараже или автомагазине.

Содержание

• 1 Уровень заряда аккумуляторной батареи
• 2 Проверка фактической емкости аккумуляторной батареи
• 3 Измерение выходного тока аккумуляторной батареи
• 4 Измерение внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи
• Проверка режима электрооборудования автомобиля 5

Уровень заряда аккумулятора

Вы можете использовать тестер в режиме вольтметра, чтобы проверить уровень заряда аккумулятора. Уровень запасенной энергии однозначно определяется напряжением на клеммах аккумулятора на холостом ходу:

• если напряжение 12,6 вольт и выше — батарея 100;
• 12,3… 12,6 вольт — уровень заряда 75%;
• 12,1…12,3 В — 50 %;
• 11,8…12,1 В — 25%;
• 10,5…11,8 вольт — аккумулятор полностью разряжен;
• менее 10,5 вольт — глубоко разряжен.

Перед проверкой не снимая с автомобиля необходимо отключить плюсовую клемму (а лучше минусовую тоже).

Проверка фактической емкости аккумулятора

Для измерения такого важного параметра, как реальная емкость аккумулятора, емкость аккумулятора, нужно лишь иметь к мультиметру соединительные провода и нагрузку известной мощности (или известного сопротивления). Для этого очень удобно использовать автомобильные лампы на 12 вольт:

• они продаются в любом автомагазине;
• можно подобрать аккумулятор на любую нужную мощность и установить любой ток разряда.

Кроме того, лампы в качестве нагрузки стабилизируют ток. При снижении напряжения на клеммах батареи нити накала несколько остывают, их сопротивление уменьшается, а уменьшение тока незначительно. Это повышает точность измерения. Но светодиодные устройства для этой цели не подходят — у них слишком маленькое энергопотребление, и вам их понадобится слишком много. Приходится искать лампы накаливания.

Следует иметь в виду, что емкость зависит от тока, которым разряжается батарея. Заявленная емкость заявлена ​​при разрядке аккумулятора током 5% от номинального значения. Необходимо подобрать мощность ламп так, чтобы получить такой ток. Например, для аккумулятора емкостью 60 А*ч оптимально разрядить током 3 А для измерения. Для этого мощность ламп на 12 вольт должна быть P=U*I=12*3=36 Вт. Можно взять три лампы по 12 ватт или две лампы по 18 ватт и т.д. Особо уточнять не надо — точная емкость пока неизвестна, ее только предстоит узнать.

Схема измерения емкости аккумулятора

Перед измерением необходимо полностью зарядить аккумулятор и собрать схему, как показано на рисунке. Время начала разряда должно быть зафиксировано. Если у вас есть два мультиметра, то одним можно мерить ток, а другим напряжение, а можно периодически подключать тестер как вольтметр и как амперметр. Результаты следует фиксировать каждые 30-60 минут и каждые 10-15 минут при достижении напряжения 11,5 вольт. При снижении напряжения до 10,5 вольт следует прекратить разряд и зафиксировать время его окончания. Реальная мощность рассчитывается по формуле C=I*t, где:

• I — усредненный ток в амперах;
• t — время выгрузки в часах.

Итак, если аккумулятор был разряжен в течение 16 часов при среднем токе 3 ампера, его реальная емкость будет 16*3=48 А*ч. Измерения должны проводиться при температуре +25 °C.

Измерение выходного тока батареи

Теоретически таким образом можно измерить фактический ток холодного запуска. По стандарту IEC (которому соответствует наш ГОСТ Р 53165-2008 ) измерение проводят при температуре электролита минус 18 градусов, при снижении напряжения на клеммах не ниже 8,4 вольт. На практике проблема заключается не только в том, как охладить батарею до нужной температуры.

Например, для аккумулятора с заявленным выходным током 600 ампер потребуется нагрузка P=U*I=8,4*600=5000 Вт. В настоящее время мощные лампочки выпускаются в основном в светодиодном исполнении, и они не подходят для наших целей, как указано выше. Если вы используете устройства мощностью, например, 60 Вт, то их нужно в данном случае 84 штуки.

При желании собрать большую шлейфовую цепь можно, но будет проблема коммутации больших токов, чтобы контакты при замыкании/размыкании цепи не спаивались. Для этой цели можно приспособить подтягивающее реле от автомобильного стартера. Также придется найти тестер с клещами постоянного тока (а такие приборы менее распространены и дороже, чем измерители переменного тока) и с пределом измерения в несколько сотен ампер. Кроме того, измерение будет длиться недолго, поэтому стоит убедиться, что в мультиметре есть функция фиксации пикового значения.

Измерение внутреннего сопротивления батареи

С помощью этой схемы вы можете измерить внутреннее сопротивление батареи. Условно его можно представить как резистор, подключенный к клеммам аккумулятора изнутри.

Для повышения точности необходимо брать более тяжелую нагрузку, чтобы ток был не менее 50 ампер (а лучше 100 и более). Для этого подойдет «батарея» ламп суммарной мощностью не менее P=U*I=12*50=600 Вт. Если вы получите больше, измерение будет более точным. Вместо ламп можно использовать резистор, сделанный, например, из спирали для утюга или электроплиты. Вам просто нужно точно измерить его сопротивление. Производится два измерения:

• на холостом ходу зафиксировать напряжение на клеммах аккумулятора Е;
• под нагрузкой измерить ток I и напряжение на клеммах U.

Измерение под нагрузкой проводится однократно, достаточно нескольких секунд. Тогда вы должны использовать закон Ома для полной цепи:

I=E*(R+r),

, следовательно,

r=I/E-R,

, где:

• E — ЭДС батареи в вольтах, где определенные допущения, равные напряжению холостого хода батареи;
• I — измеряемый ток в амперах;
• R — внешнее сопротивление нагрузки, Ом.
• Ом — необходимое внутреннее сопротивление, Ом.

Напряжение на клеммах под нагрузкой позволит рассчитать сопротивление нагрузки (вместе с соединительными проводами), если оно неизвестно (а даже если известно, то изменится при нагреве большим током в ходе эксперимента). Он равен R=U/I.

Самое сложное — интерпретировать результат. Чем ниже внутреннее сопротивление, тем больший ток батарея будет отдавать в нагрузку. Но непонятно, какое сопротивление считается нормальным, ведь производители не указывают это значение ни на шильдике аккумулятора, ни в сопроводительной технической документации. И в этом есть логика, ведь внутреннее сопротивление очень нелинейная функция многих вещей:

• температура;
• состав электролита;
• степень заряда батареи;
• другие факторы.

Эти условия трудно соблюдать в гараже или даже на заводе. Вы можете ориентироваться только на несколько миллионов для новой батареи с хорошим выходным током. Или накапливать статистику, измеряя множество аккумуляторов одного типа, состояние которых известно.

Такое измерение производится грузовой вилкой. Только в этом виде испытаний внутреннее сопротивление не рассчитывается, а по результатам двух измерений (при разомкнутой цепи и под нагрузкой) делается вывод о работоспособности аккумулятора по таблице.

Проверка режима работы в составе электрооборудования автомобиля

Также пригодится мультиметр для проверки работы аккумулятора «на борту». В первую очередь можно определить, заряжается ли аккумулятор при работающем генераторе.

Для этого должно быть выполнено условие превышения напряжения бортовой сети над напряжением аккумулятора, в этом случае ток будет «течь» в аккумулятор. Сначала измерьте напряжение на клеммах аккумулятора при выключенном двигателе. Оно должно быть от 10,5 до 12,6 вольт (в зависимости от уровня заряда аккумулятора). Затем необходимо запустить двигатель при нормально работающем генераторе и напряжение должно возрасти не менее чем до 14. ..14,5 вольт. Если напряжение ниже, следует искать неисправный генератор. Обе проверки следует производить при отключенных мощных потребителях (свет, автозвук, отопительные приборы и т.п.).

Также с помощью тестера можно определить наличие утечек тока во время стоянки автомобиля. Для этой цели очень удобно использовать тестер с клещами постоянного тока. Необходимо заглушить двигатель и, насколько это возможно, отключить все бортовые потребители электроэнергии. Если вы измеряете ток, например. плюсовой провод от аккумулятора, амперметр должен показать значение близкое к нулю или ток, аналогичный потреблению нагрузок, которые не удалось отключить. Если результат измерения выше, следует искать проблему.

Направления токов утечки по загрязнению корпуса

Следует помнить, что если ток утечки идет через слой загрязнения на корпусе батареи, то таким образом его не найти — путь протекания тока будет проходить по плюсовому проводу . Поэтому имеет смысл заранее очистить батарею от грязи, промыв ее теплой водой с моющими средствами.