Как пользоваться глонассом в машине: ТрансТехСервис (ТТС): автосалоны в Казани, Ижевске, Чебоксарах и в других городах

Система ГЛОНАСС на автомобиль — не роскошь, а необходимость. Что такое ГЛОНАСС в смартфоне, телефоне и для чего

Содержание

1. Что такое ГЛОНАСС и как работает система?
2. Сравнение с основным аналогом — системой GPS
3. Сфера применения
4. В чем заключается работа системы ГЛОНАСС в автомобиле
5. Как пользоваться системой ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле
6. Нужно ли устанавливать систему ГЛОНАСС в своем автомобиле и для чего
7. Структура системы ГЛОНАСС и как она работает?
8. Где применяется система ГЛОНАСС?
9. История развития ГЛОНАСС
10. Международная деятельность
11. Повышение точности навигации
12. Как проверить поддержку ГЛОНАСС
13. Как использовать ГЛОНАСС в телефоне
14. Как сделать мобильный телефон устройством слежения
15. Особенности работы экстренного информирования
16. Какие смартфоны поддерживают ГЛОНАСС
17. Подключаем трекер к обычному смартфону
18. Почему используют GPS и ГЛОНАСС в смартфоне одновременно?
19. Услуги системы ГЛОНАСС
20. Спутниковая группировка
21. Навигационные радиосигналы
22. Наземный комплекс управления
23. ГЛОНАСС в телефонах: первый блин комом
24. Заключение

Что такое ГЛОНАСС и как работает система?

ГЛОНАСС – это российская разработка, которая обеспечивает точное позиционирование объекта в пространстве с минимальной погрешностью. Для определения координат используется специальное оборудование, которое при поддержке наземной инфраструктуры связывается с сетью спутников, выведенных на околоземную орбиту.

Принцип работы системы:

• На объект, координаты которого необходимо определить, устанавливается приемно-передающее устройство – терминал.
• Для позиционирования терминал подает запрос на спутники. Чем больше спутников ответят на запрос (в идеале – не менее 4), тем точнее будут определены координаты.
• Ответный сигнал поступает в терминал, программный комплекс которого анализирует время задержки для разных спутников. На основе анализа ответной информации определяются координаты объекта, на котором установлено приемное оборудование.

При постоянной работе терминала (т.е. регулярной отправке запросов и анализе ответов) система ГЛОНАСС может определять не только положение, но и скорость движения объекта. При движении точность позиционирования снижается, но все равно остается достаточной для того, чтобы навигационное оборудования могло выполнить привязку координат объекта к электронной карте местности и построить маршрут.

Сравнение с основным аналогом — системой GPS

Дать полный ответ на вопрос «Что такое ГЛОНАСС?» невозможно без сравнения его с «ближайшим конкурентом» — системой глобального позиционирования GPS. Работы над обеими системами начались в СССР и США примерно в одно время – в начале 80х годов прошлого века. После того как спутниковая навигация вышла из-под полного контроля военных и стала применяться в коммерческих целях, ГЛОНАСС и GPS развивались по достаточно схожим сценариям.

Обе системы работают на базе группировок из 24 спутников на геостационарных орбитах. Но есть у них и отличия:

• Российские спутники двигаются в 3 плоскостях (соответственно, 8 аппаратов на одну орбиту).
• У спутников GPS выделено 4 орбиты по 6 аппаратов в каждой.
• Погрешность позиционирования у GPS несколько ниже, но обе системы достаточно точно определяют координаты.
• Основное преимущество GPS — практически 100% покрытие территории земного шара. ГЛОНАСС полностью покрывает территорию РФ, но за пределами Российской Федерации есть участки, в которых сигнал от спутников очень слабый или полностью отсутствует.
• Также есть нюансы технического характера: сервис из США использует кодировку CDMA, российский — более сложную и потому более энергоемкую кодировку FDMA. Из-за этого срок эксплуатации спутников ГЛОНАСС сокращается, так что возникает потребность в более частом выводе техники на орбиту.

Параметры	ГЛОНАСС	GPS
Количество спутников	24	24
Кол-во спутников в плоскости	8	6
Кол-во орбит у спутников	3	4
Погрешность, м	2…6	2…4
Размер покрытия	Вся Россия и 2/3 территории мира	Около к 100% территории мира

Сложно говорить об однозначном преимуществе одной из двух описанных навигационных систем. Тем более что чаще всего оборудование для удаленного позиционирования делают комбинированным: оно может работать как со спутниками GPS, так и с аппаратурой ГЛОНАСС.

Сфера применения

Аппаратура и программное обеспечение, которое дает возможность определять местонахождение объекта с помощью спутниковой сети, может решать несколько задач.

Основная функция, которую выполняют бытовые терминалы ГЛОНАСС — глобальная навигация для транспорта. Такое оборудование представляет собой усовершенствованную карту: координаты, определённые терминалом, накладываются на план местности и показывают оптимальное направление движения к заданному пункту.

Кроме этого оборудование может использоваться:

• В системах мониторинга транспорта. Предприятия, вынужденные отслеживать движение множества транспортных средств (автобусы для перевозки пассажиров, грузовики) по регулярным или нерегулярным маршрутам, получает возможность в любом момент увидеть, где находится та или иная машина. Для этого автомобили оснащаются ГЛОНАСС-терминалами, которые подключаются к программному обеспечению.

Кроме непосредственного отслеживания перемещения техники диспетчер получает возможность контролировать соблюдение скоростного режима, режима труда/отдыха шофера, сохранности груза в холодильных отсеках рефрижераторов, уровня горючего в баках/цистернах.

Для решения этих задач может устанавливаться дополнительное оборудование, которое подключается к разъемам терминала.

• В беспилотных автомобилях. Для беспилотников спутниковая система навигации наряду с сенсорами, которые считывают параметры окружения – основные управляющие элементы. Такое оборудование уже производится и проходит испытания — в том числе на трассах РФ. Эксперты прогнозируют рост доли беспилотной техники на дорогах уже в ближайшем будущем.
• В противоугонных системах. ГЛОНАСС-трекер, скрытно установленный в машине, может подать сигнал тревоги, если координаты автомобиля изменяться без ведома хозяина. Кроме того, оборудование может периодически посылать сообщения с указанием местонахождения авто – это облегчит владельцу или представителям правоохранительных органов поиск украденной машины.

В чем заключается работа системы ГЛОНАСС в автомобиле

Что собой представляет и как работает ГЛОНАСС на автомобиле? Система включает ряд устройств, которые посредством спутниковой связи получают информацию о месторасположении, технических параметрах объекта и передают данные пользователю в формате таблиц, графических изображений, цифр, текста. Она разработана отечественными специалистами и выходит на связь с российскими спутниками.

На сегодняшний день на три околопланетные орбиты выведено по восемь спутников — итого 24 аппарата. Покрытие ГЛОНАСС распространяется на всю территорию нашей страны и около двух третей земного шара. Грамотно построенное взаимодействие спутниковых аппаратов, специализированного наземного оборудования, устройств приема-передачи сигналов позволяет достигать достаточно высокой точности данных.

Принцип действия оборудования несложный. Вот как работает система ГЛОНАСС на авто:

• навигационные устройства посылают запросы на спутники, расположенные на околопланетных орбитах;
• спутниковые аппараты дают ответ. Чем большее количество спутников откликнется, тем более точным получается позиционирование в пространстве;
• получение данных о месторасположении и времени поступления ответного сигнала со спутников;
• анализ полученной информации принимающим устройством;
• обработка информации, расчет координат точки нахождения принимающего устройства, а соответственно — объекта;
• повторение указанных выше действий, что позволяет определить точку в пространстве, а также вектор движения и скоростной режим транспортного средства.

Знания того, как работает на авто система ГЛОНАСС, мало. Водители и диспетчеры должны учитывать факторы, влияющие на корректность работы системы. Например, чем выше скоростной режим, тем ниже точность координатного позиционирования. При движении автомобиля в тоннеле связь со спутниковыми устройствами пропадает. Во время езды в пасмурную погоду или в городском пространстве с высотками сигнал может отражаться от различных объектов. Если ответный сигнал послали спутниковые аппараты, расположенные только в одном направлении, погрешность может увеличиваться.

Как пользоваться системой ЭРА ГЛОНАСС в автомобиле

Одним из ключевых аспектов дорожного движения является безопасность. Ее повышению в значительной степени способствует система ГЛОНАСС на авто. Система мгновенного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС включает такие компоненты:

• устройство для передачи данных соответствующим службам;
• мобильное устройство с сим-картой», настроенной на связь со всеми операторами;
• антенна — для усиления сигнала при нахождении объекта на сложных участках;
• принимающее устройство ГЛОНАСС;
• специальные сенсоры, реагирующие на удары, перевороты;
• микрофон и динамик — для общения с диспетчерской службой;
• тревожная кнопка для экстренного сигнала оперативным службам.

Рассмотрим, как пользоваться ГЛОНАСС в автомобиле, на примере аварийной ситуации:

• после срабатывания сенсоров или при нажатии кнопки на диспетчерский пункт единого центра мгновенного реагирования приходит соответствующий сигнал;
• диспетчер выходит на связь с лицом, управляющим транспортным средством или передает данные в службы быстрого реагирования;
• выезд спасательных бригад на место аварии. Подтверждение не требуется — службы получают оперативную информацию о точном месте, где произошло происшествие.

Как известно, большинство трагических последствий ДТП наступают в результате опоздания помощи пострадавшим. Зная, как пользоваться ГЛОНАСС в автомобильном транспорте, можно избежать серьезных последствий.

Нужно ли устанавливать систему ГЛОНАСС в своем автомобиле и для чего

Большинство владельцев транспорта уже знают, для чего система ГЛОНАСС в автомобиле, и насколько она помогает в сложных ситуациях. На сегодняшний день установка данного оборудования является добровольной — до конца 2019 года еще сохраняется право продажи автотранспорта без данного оборудования. Однако действует закон, согласно которому с 2018 года оборудованием ГЛОНАСС оснащаются все новые транспортные средства (как отечественного, так и зарубежного производства), продаваемые на территории нашей страны. Помимо этого, в обязательном порядке необходимо оснастить ГЛОНАСС:

• новые авто, приобретенные в зарубежной стране и привезенные на территорию РФ;
• транспортные средства, выпущенные не более трех десятилетий назад, которые были приобретены за границей и привезены в нашу страну;
• коммерческие машины;
• автомобили, перевозящие грузы;
• транспорт для пассажирских перевозок.

Установка оборудования должна выполняться специализированной службой, имеющей разрешительный документ на осуществление данной деятельности.

После установки необходимо ее протестировать в специализированной лаборатории. Добровольный монтаж возможен на подержанный автотранспорт. Однако следует учесть, что в данном случае оборудование не будет срабатывать в автоматическом режиме.

В случае аварийной ситуации работа ГЛОНАСС в автомобиле прошлых лет выпуска будет активироваться только после нажатия кнопки «СОС».

Структура системы ГЛОНАСС и как она работает?

Структура ГЛОНАСС

Структура системы ГЛОНАСС включает в себя следующие.

1. Высокоорбитальный космический комплекс, который состоит из 24 космических спутников серии КА, расположенные на различных околоземных орбитах.
2. Системы широкозонного функционирования ГНСС, состоящая из наземных, комплексов дифференциальной коррекции и мониторинга, систем дифференциальной навигации и коррекции в стране и за рубежом.
3. Различного фундаментального оборудования для оперативной информации о параметрах вращения и ориентации планеты Земля, формировании скоординированной шкалы времени для регионов страны.
4. Устройств, трекеров, маяков и прочего оборудования высокоточного позиционирования с учётом времени для строительных объектов, дорожной структуры, земных геомассивов, оползней, расколов.
5. Приёмных телепатических терминалов, портативных приёмных устройств и приборов.

Наземные комплексы располагаются по территории России.

1. Центральный пункт управления.
2. Две дальномерные лазерные станции.
3. Около пяти центров по слежению, управлению и телеметрии.
4. До десяти станций контроля и измерения.

Система ГЛОНАСС работает следующим образом.

Принцип работы системы ГЛОНАСС

1. Со спутников, расположенных на высотах примерно в 19,4 тыс. км., на трёх орбитальных зонах с наклоном на 64,8 градусов передаётся сигнал состоящий из долготы, широты, высоты и времени подачи сигнала к приёмным устройствам.
2. Каждый спутник, который находится в зоне излучения сигнала передаёт на объект сигнал точного времени и координирует синхронизацию с системой времени, дальнейший сигнал определяет задержку между излучениями сигнала и временем приёма и выводит на систему координат.
3. По этим показаниям определяется местоположения объекта на карте местности, с установлением координат положения или перемещения в пространстве, а так же проводится мониторинг движения и перемещения.
4. Коэффициент погрешности от 2 до 6 метров, в зависимости от принимаемого сигнала устройства, воздействия внешних факторов, исправности техники.
5. Устройства работают на сигнале FDMA, а так же CDMA и может быть открытым, защищённым, закрытым повышенной точности защищённый и передавать сигнал в других форматах.

Где применяется система ГЛОНАСС?

Для ответа на вопрос: Где применяется система ГЛОНАСС, следует рассмотреть характеристики, которые предусмотрены сигналами стандартными и с высокой точности определения. Существуют следующие категории применения системы ГЛОНАСС.

Использования ГЛОНАСС в грузоперевозках

1. Навигация. Предусматривает использование системы в следующих секторах.
   • В наземном транспорте. Мониторинг маршрутов, диагностика систем, интеллектуальное развитие.
   • В авиации. Контроль параметров взлёт –посадка. Обеспечение безопасности. Составление маршрутов и контроль выполнения. Беспилотное пилотирование.
   • Для граждан. Навигационные маршруты, спортивный отдых, путешествия по воде, охота и рыбалка, отметка маяков в памяти.
   • В водном транспорте. Проведение мониторинга, навигация судов, построение маршрутов по воде и контроль.
   • В космосе. Ориентация объектов по солнцу, корректировка и мониторинг движения по орбитам.
   • В сельском хозяйстве. Контроль и мониторинг поливов, посадки, уборки урожая. Контроль и мониторинг сельскохозяйственной техники, Внедрение научных разработок и контроль.
2. Диагностирование места положения применяется я в следующих сферах.
   • В строительстве, при ремонте дорог, прокладке коммуникаций, отслеживание техники.
   • В картографии, при съёмке местности и переносу на планы карт, межевании, геодезии, кадастровых работах.
   • Контроль нахождения людей, животных, птиц. Отслеживание перевозок, координация служб и прочее.
3. В научных разработках и исследованиях.
   • Мониторинг геосферы.
   • Анализ полезных ископаемых.
   • Контроль за водными и лесными богатствами.
   • Совершенствование связи, энергетики и новые разработки.

История развития ГЛОНАСС

Впервые предложение по использованию спутников для навигации было сделано проф. В.С. Шебшаевичем в 1957г. Эта возможность была открыта им при исследовании приложений радиоастрономических методов в самолетовождении. Данные исследования были использованы в 1963г. при опытно-конструкторских работах над первой отечественной низкоорбитальной системой «Цикада».
В 1967г. был выведен на орбиту первый навигационный отечественный спутник «Космос-192».
Система «Цикада» была сдана в эксплуатацию в составе четырех спутников в 1979 г.
После 2008 года потребители космических навигационных систем «Цикада» и «Цикада-М» были переведены на обслуживание ГЛОНАСС, и эксплуатация этих систем была прекращена.

Летные испытания высокоорбитальной отечественной навигационной системы, получившей название ГЛОНАСС, были начаты в октябре 1982 г. запуском спутника «Космос-1413». Система ГЛОНАСС была принята в опытную эксплуатацию в 1993 г.
В 1995 г. развернута орбитальная группировка полного состава (24 КА «Глонасс» первого поколения) и начата штатная эксплуатация системы.

Международная деятельность

Международное сотрудничество, осуществляемое Российской Федерацией в области ГНСС, призвано содействовать обеспечению устойчивого развития системы ГЛОНАСС и направлено на расширение эффективного участия в соглашениях по глобальной спутниковой навигации.

За последние годы своего развития ГНСС и их функциональные дополнения стали основой систем координатно-временного и навигационного обеспечения развитых стран, существенным элементом государственных и частных секторов мировой экономики. С одновременным функционированием нескольких ГНСС возрастает необходимость координации программ их развития между странами–владельцами таких систем, а также международными организациями, непосредственно связанными с развитием и использованием ГНСС. Международное сотрудничество в области ГНСС – важнейшая составная часть национальной политики Российской Федерации в области космической деятельности.

С целью обеспечения совместимости и взаимодополняемости системы ГЛОНАСС с другими ГНСС и продвижения ее использования за рубежом специалисты ИАЦ КВНО АО «ЦНИИмаш» участвуют самостоятельно и организуют участие российских представителей в мероприятиях:

• Международного комитета по ГНСС, созданного по инициативе Генеральной Ассамблеи ООН;
• Международной службы глобальных навигационных спутниковых систем (IGS), где ИАЦ КВНО является ассоциированным центром анализа службы IGS;
• Международной службы лазерной дальнометрии (ILRS), где ИАЦ КВНО – ассоциированный центр анализа службы ILRS;
• Международной службы вращения Земли (IERS), где ИАЦ КВНО – официальный центр анализа IERS;
• Комиссии по авиационным радиотехническим средствам (RTCA), на заседаниях которой обсуждаются вопросы включения системы ГЛОНАСС в стандарты авиационной навигационной аппаратуры;
• Международной организации гражданской авиации (ICAO), на заседаниях которой представляется информация о создаваемом в Российской Федерации Стандарте эксплуатационных характеристик открытых услуг системы ГЛОНАСС.

Специалисты ИАЦ КВНО также участвуют в двусторонних переговорах и консультациях с провайдерами зарубежных глобальных и региональных навигационных систем, участвуют в работах по созданию за рубежом наземного измерительного сегмента системы ГЛОНАСС, являющимся одним из важнейших факторов обеспечения ее конкурентоспособности и широкого применения.

Повышение точности навигации

На протяжении всей истории развития спутниковой радионавигации доминирующей была и остаётся проблема повышения точности навигационных определений, что требует совершенствования как аппаратных и программно-алгоритмических средств, так и развития систем функциональных дополнений ГНСС.

Система функциональных дополнений ГНСС представляет собой комплекс технических и программных средств, которая передаёт потребителям навигационных сигналов дополнительную корректирующую информацию для повышения точности и надежности навигационных определений.

В настоящее время в России и за рубежом созданы и развиваются различные функциональные дополнения, ориентированные на различных потребителей и отличающиеся местом размещения, размером зон обслуживания, типом канала доведения корректирующей информации.

Как проверить поддержку ГЛОНАСС

В этом случае два варианта: обратиться на сайт производителя и изучить характеристики модели. Другой способ – установить приложение-анализатор для Андроид. Сделаем небольшой обзор программ и функций:

1. “GPS-test” проверяет поддерживаемую систему и измеряет уровень приема. Утилита отображает положение спутников в небе, текущее расположение, скорость и высоту над уровнем моря. Геоданные передаются на почту или по SMS. Фиксирует информацию в виде диаграмм и схем.
2. “GPS Status & Toolbox” покажет, какие спутники поддерживает смартфон.
3. “GPS-Status Data” показывает информацию о сателлитах, качество сигнала каждого из них. В программе отражаются координаты и время.
Чтобы проверить, какая из систем геолокации работает на мобильном:
• откройте в “Настройках” раздел “Местоположение”;
• в пункте “Режим определения” поставьте отметку “По спутникам”.
• загрузите любое приложение из списка и запустите проверку.

В разных приложениях группировки отмечены цветами государственного флага или фигурами (треугольник, квадрат, многоугольник). Если увидите сателлиты, отмеченные триколором или квадратом, значит, ГЛОНАСС поддерживается.
Если во время теста не определилась ни одна система, повторите процедуру на открытой местности. Возможно, сигналу мешают бетонные перекрытия.

Как использовать ГЛОНАСС в телефоне

Как пользоваться ГЛОНАСС на смартфоне:

1. Включите опцию “Местоположение” на девайсе.
2. Скачайте нужное приложение.
3. Запустите программу. Дополнительно настраивать ничего не нужно.

Список навигационных программ, которые пользуются популярностью:

1. Сервис “Google Maps” помогает составить удобный маршрут до нужной точки, узнать время работы магазинов, получить информацию о пробках.
2. После обновления “Яндекс Навигатор” адреса, которые вводились с разных устройств, синхронизируются. Теперь не нужно каждый раз заново забивать адрес, чтобы построить путь.
3. С оффлайн навигатором “OsmAnd” можно пользоваться автономными картами без подключения к интернету.

Как сделать мобильный телефон устройством слежения

Чтобы отследить расположение объекта, будь то автомобиль или смартфон вашего ребенка, не обязательно покупать трекер. Установив мобильное приложение “GPShome Tracker”, вы сможете контролировать текущее положение устройства.

Итак, ГЛОНАСС на телефоне как работает программа ориентирования? Для передачи пакета данных требуется интернет – Wi-Fi или мобильная сеть.

Алгоритм подключения следующий:

1. Зарегистрируйтесь на сайте разработчика. В полях запишите логин и пароль, укажите адрес «электронки». Установите отметку “Физическое лицо” и примите пользовательское соглашение.
2. На почту придет ссылка для активации Личного кабинета. Пройдите в сервис и в окне “Настройка” нажмите“Добавить объект”. Заполните поля:
• ”Наименование”;
• ”IMEI трекера” – это идентификатор смартфона;
• кликните “Сохранить”.
3. В параметрах смартфона включите опцию “Местоположение: по спутникам”.
4. Скачайте утилиту в “Google Play”.
5. Откройте “Настройки” и поставьте флажки в полях “Включить трекер”, “Использовать сеть” и “Использовать GPS”.
6. Для удобного применения программа поделена на три блока: “Информация”, “Карты”, “Настройки”.

В первом разделе отражены координаты, во втором – текущее местоположение.
Приложение быстро “съедает” заряд батареи, поэтому отключайте его за ненадобностью.

Работает ЭРА-ГЛОНАСС по простому принципу:

• Сигнал тревоги может быть активирован автоматически (сработал датчик удара/переворота) или в ручном режиме (водитель либо кто-то из пассажиров нажал кнопку).
• После того как сигнал поступит в колл-центр, диспетчер связывается с машиной в голосовом режиме (конструкция терминала включает динамик и микрофон). Это необходимо для исключения ложных вызовов или случайных срабатываний кнопки «SOS».
• Если ответ не был получен, или водитель подтвердил факт ДТП, информация передается спасательным службам.

Автоматическая работа системы минимизирует время между аварией и прибытием помощи на место происшествия. Это значительно снижает смертность на дорогах, потому что у Скорой Помощи и спасателей появляется больше времени на оказание квалифицированной помощи.

Надежность системы очень высока: терминалы снабжаются автономными источниками питания, и даже при обесточивании бортовой сети во время аварии они сохраняют работоспособность в течение минимум нескольких часов. Этого вполне хватает для определения координат, а также для связи с колл-центром.

SIM-карта, установленная в терминале, обеспечивает устойчивую связь с диспетчером везде, где есть покрытие мобильной сети. Для обеспечения надежной связи приборы комплектуются эффективными антеннами для сотовой связи и спутников ГЛОНАСС. Обычно при хорошем качестве сигнала данные передаются по GPRS (используется 3G модем), при проблемах со связью терминала может отправлять служебные SMS с основной информацией для экстренных служб.

И сам сеанс связи с диспетчером, и вызов помощи путем активации экстренного информирования спасательных служб полностью бесплатны.

Какие смартфоны поддерживают ГЛОНАСС

В предыдущих разделах публикации мы разобрали вопрос, что такое ГЛОНАСС и для чего он нужен в телефоне. Теперь посмотрим, какие модели поддерживают российскую и американскую группировки.

Первый телефон, который начал принимать сигнал наших аппаратов – брендированный МТС Glonass 945. Смартфон работал под управлением Android 2.2, камера 2 Мп. В разговорном режиме аккумулятор держался 300 мин. Продажи стартовали в марте 2011 года, но успеха не принесли. Продав 5 тысяч экземпляров, компании ZTE, Ситроникс и Qualcomm остановили производство.

Представляем обзор успешных моделей 2020 года, которые можно заказать в онлайн-магазинах:

1. Начнем с фаблета Самсунг Galaxy S10+. Экран 6,4 дюйма покрыт защитным стеклом Corning Gorilla Glass 6. Внутри флагмана процессор Exynos 9820, оперативная память объемом 12 Гб. Компания оборудовала смартфон рекордным 1 Тб внутренней памяти для хранения файлов. В режиме разговора заряд держится 25 часов.
2. Более демократичный вариант – Xiaomi Redmi 6A в металлическом корпусе. 5,4-дюймовый дисплей, соотношение сторон 18:9, HD-разрешением 1440×720. Работает в сотовых сетях 4G LTE. Управляет смартфоном чип MediaTek Helio A22. Основная и фронтальная камеры 13 и 5 Мп. Кроме указанных навигационных систем принимает сигнал BeiDou.
3. Главная изюминка российского смартфона YotaPhone 2 – два экрана. Передний дисплей 5 дюймов, с обратной стороны 4,7. Здесь находятся виджеты часов, погоды, уведомлений. Одна 8-мегапиксельная камера работает с двумя экранами.
4. Работой Huawei Honor 7A управляет модуль MediaTek MT6739 и Android 8.1. Диагональ 5,45 дюйма с TFT-матрицей. “Ловит” сигнал обеих систем, поддерживает A-GPS для быстрого определения места. Емкость АКБ – 3020 мАч. Заряд выдерживает полный день.

Подключаем трекер к обычному смартфону

Сегодня большинство портативных устройств на рынке России поддерживают все каналы спутниковой связи. Стандартный GPS дополняет функция глобальной навигационной системы слежения, и для пользователей это очень удобно. Выполнив некоторые несложные настройки, вы сможете превратить стандартный модуль спутниковой связи в машине в более функциональное приобретение.

Для владельца авто с системой вызова экстренных служб доступны такие возможности:

• слежение за местоположением автомобиля, то есть устройство и ПО заменят дорогостоящий GPS-трекер;
• контроль передвижения транспорта, если речь идет о коммерческом автомобиле, фиксация нужных данных;
• автоматическое ведение и сохранение статистики, которое поможет вам фиксировать расход, пробег и маршрут;
• дополнительные функции двухсторонней связи в ряде ситуаций, удобный обмен данными в реальном времени;
• набор возможностей для коммерческой эксплуатации, расширенное наблюдение и статистика.

Выполнять настройку ПО на телефоне достаточно сложно. Необходимо синхронизировать работу датчика, настроить взаимодействие и отключить ненужные функции. При неумелой настройке контроль системой может перейти в руки злоумышленников. Лучше доверить работу с подключением устройства слежения специалистам. Это избавит вас от потенциально опасных последствий.

Почему используют GPS и ГЛОНАСС в смартфоне одновременно?

Использование смартфона с поддержкой одной системы увеличивает вероятность получения неточной информации. Погрешность системы ГЛОНАСС составляет 2,8 метра, у GPS – 1,8 метра. Спутники постоянно движутся. При неудачной конфигурации у GPS, точность ГЛОНАСС будет выше.

Чтобы уменьшить погрешность, лучше использовать GPS и ГЛОНАСС одновременно. В этом случае она составит 1,25 метра.

Новые гаджеты начинают оснащать двухсистемными навигационными чипами для получения точной информации о местонахождения человека или транспортного средства.

Услуги системы ГЛОНАСС

Система ГЛОНАСС предоставляет потребителю два вида услуг – стандартной и высокой точности.

Услуги стандартной точности предоставляются потребителям посредством передачи сигналов стандартной точности в L-диапазоне частот. Каждый космический аппарат «Глонасс-М» передаёт навигационные радиосигналы с частотным разделением в двух диапазонах: L1 (1,6 ГГц) и L2 (1,25 ГГц).

Сигнал стандартной точности с тактовой частотой 0,511 МГц, предназначенный для использования отечественными и зарубежными гражданскими потребителями, доступен для всех потребителей, оснащенных соответствующей АП, в зоне видимости которых находятся спутники системы ГЛОНАСС.

Спутниковая группировка

Штатная орбитальная группировка ГЛОНАСС состоит из 24 спутников, находящихся на средневысотных околокруговых орбитах с номинальными значениями высоты – 19100 км, наклонения – 64,8° и периода – 11 часов 15 минут 44 секунды. Значение периода позволило создать устойчивую орбитальную систему, не требующую, в отличие от орбит GPS, для своего поддержания корректирующих импульсов практически в течение всего срока активного существования. Номинальное наклонение обеспечивает стопроцентную доступность навигации на территории РФ даже при условии выхода из орбитальной группировки нескольких КА.

ОРБИТАЛЬНАЯ ГРУППИРОВКА

КОЛИЧЕСТВО ШТАТНЫХ КА	24
ВЫСОТА ОРБИТЫ	19 100 км
КОЛИЧЕСТВО ПЛОСКОСТЕЙ	3
БОЛЬШАЯ ПОЛУОСЬ	25 420 км
ПЕРИОД	11 часов 15 минут 44 с
НАКЛОНЕНИЕ	64,8°

Текущее состояние ОГ ГЛОНАСС

На этапе проектировании для системы ГЛОНАСС был принят частотный метод разделения сигналов различных космических аппаратов: каждый из них использует свою пару несущих частот, одна из которых принадлежит диапазону L1, другая – диапазону L2.
Для космических аппаратов, которые находятся в диаметрально противоположных точках орбиты, используются одинаковые литерные частоты, по 12 в каждом диапазоне частот.

Выведенный на орбиту в 2011 году для лётных испытаний космический аппарат модификации «Глонасс-К» 1-го этапа наряду с радиосигналами L1 и L2 с частотным разделением, полностью аналогичным сигналам «Глонасс-М», дополнительно излучает в диапазоне L3 радиосигналы открытого доступа с кодовым разделением. Модернизированные аппараты «Глонасс-М» № 55–61 также излучают навигационный радиосигнал с кодовым разделением в диапазоне L3.

Наземный комплекс управления

Наземный комплекс управления ГЛОНАСС включает в себя:

• Центр управления системой (ЦУС ГЛОНАСС)
• Контрольные станции (КС)
• Центральный синхронизатор (ЦС)

ГЛОНАСС в телефонах: первый блин комом

Есть мнение, что первой свои смартфоны поддержкой ГЛОНАСС стала обеспечивать компания Apple. Это мнение ошибочно. Первый смартфон с ГЛОНАСС-навигацией изготовил китайский производитель ZTE по заказу провайдера сотовой связи МТС. Бюджетная модель МТС 945 была представлена в 2011 году очень пафосно. Ведущие акционеры МТС лично показали гаджет президенту В. Путину, заявив, что аппарат ничем не уступает бывшему сверхпопулярным в то время iPhone 4.

МТС 945 ждал оглушительный провал на рынке. По замыслу МТС объём первой партии должен был составить 500 тыс. штук – однако в итоге удалось продать всего 5 тыс. единиц товара, и ушло на это полгода. Провал произошёл по ряду причин: во-первых, функционал МТС 945 был просто смешным – особенно если судить по меркам современного рынка, во-вторых, гаджеты в большинстве своём продавались залоченными под сим-карты МТС, в-третьих, потребители не смотрели на поддержку ГЛОНАСС как на серьёзное преимущество.

Из-за низких продаж компания ZTE прекратила производство МТС 945 уже в начале 2012 года.

Примерно в то же время Apple без особого шума добавила поддержку ГЛОНАСС к перечню свойств нового смартфона iPhone 4S. Официальная версия гласит, что за счёт этого шага Apple хотела усовершенствовать навигационные возможности своего флагмана, однако есть и другое мнение – российское правительство шантажировало производителя, грозя запретить импорт Айфонов, если их не оборудуют поддержкой отечественной системы навигации. Какой бы ни была причина, компания Apple породила новую моду – следом за ней смартфоны с ГЛОНАСС выпустили Nokia и Samsung.

Заключение

Современный комплекс ГЛОНАСС представляет навигационный комплекс позиционирования на местности, позволяющий любому жителю в стране, имеющему современную связь или оборудование ГЛОНАСС определить своё или местоположение ТС, обеспечить связь или вызвать службы экстренного реагирования.

Источники

• http://EraGlonass.ru/sistema-glonass-chto-eto-i-kak-rabotaet/
• https://gpsmcard.ru/stati/kak-rabotaet-sistema-glonass-na-avtomobile/
• https://VazNeTaz.ru/glonass
• https://www.glonass-iac.ru/guide/gnss/glonass.php
• http://BezProvodoff.com/sputniki/chto-takoe-glonass-v-smartfone-telefone-i-dlya-chego.html
• https://sfort-telecom.ru/stati/kak-podkluchit-glonass-na-smartfone.html
• https://tvoi54.ru/articles/15-01-2019/2876-kak-polzovatsja-sistemoi-glonass-v-telefone.html
• https://SetPhone. ru/stati/dlya-chego-nuzhen-glonass-v-smartfone/

Как подключить ГЛОНАСС к телефону на автомобиле: система в смартфоне

Как подключить ГЛОНАСС к телефону? Для этого мобильное устройство должно поддерживать спутники системы. При этом программа использует данные от ГЛОНАСС и GPS, что повышает качество навигации. Ниже рассмотрим, в каких смартфонах предусмотрена такая опция, как ее подключить и использовать в комплексе с оборудованием автомобиля.

Есть ли ГЛОНАСС в телефоне

Спутниковая система ГЛОНАСС — российская разработка, которая является альтернативой GPS. Первоначально она была запущена в военных целях в 1982 году, но впоследствии стала использоваться в телефоне. Информация собирается с 24 спутников, после чего данные анализируются и выводятся на экран. Главным преимуществом является большая стабильность. Если подключить обе технологии вместе, они будут дополнять друг друга.

Сегодня многие производители предусматривают систему на своих смартфонах. Среди них:

1. Apple. Поддержка предусмотрена на всех моделях, начиная с Apple iPhone 4S.
2. Xiaomi. Имеется совместимость почти на всех моделях.
3. Самсунг. Отечественная навигация поддерживается всеми моделями, начиная с A и J, заканчивая S-серией.
4. Yota. С помощью этих смартфонов также можно подключиться к ЭРА ГЛОНАСС и использовать ее возможности.

Для проверки, можно ли подключить ГЛОНАСС в телефоне, необходимо проверить его характеристики или поинтересоваться у консультанта. Кроме того, необходимые сведения можно получить и в самом смартфоне. Для этого необходимо взять устройство, войти в меню и настройки навигации. Там отдельным пунктом должна указываться, есть в телефоне интересующая система или нет. Как вариант, установите программу для тестирования навигации. Пример — GPS Test в Play Market.

Как подключить ГЛОНАСС к смартфону

Рассматриваемая система должна поддерживаться мобильным устройством. В ином случае подключить ее не получится, ведь она прошивается с помощью специального ПО на заводе-изготовителе. Для проверки, предусмотрена ли опция в смартфоне, воспользуйтесь одним из рассмотренных выше способов.

Можно ли подключиться к ГЛОНАСС на автомобиле со смартфона

Многих интересует вопрос, как подключить ГЛОНАСС на автомобиле к смартфону, и можно ли это сделать. Для этих целей можно использовать специальные приложения, которые доступны в магазинах Плей Маркет и Эпп Сторе. Во многих случаях может потребоваться помощь специалистов и наличие соответствующей поддержки системы.

Как подключиться с телефона к ГЛОНАССу автомобиля

Перед тем как подключиться к ГЛОНАССу на машине, необходимо определиться с подходящим приложением для мониторинга. На сегодняшний день можно подключить следующие приложения (для смартфонов с Андроид):

• Мониторинг Авто. Позволяет контролировать транспорт, получать доступ к архивам данных по всем объектам. Специалисты компании гарантируют круглосуточную поддержку, быстрое реагирование, работу в режиме 24/7. Для пользования необходимо установить и настроить софт М-Авто на телефон, доступный по ссылке play. google.com/store/apps/details?id=ru.monitoring_auto.app. Приложение позволяет получать сведения о работе агрегатов и узлов, истории событий, расположении транспорта и других моментах.

• AutoGRAPH.Mobile. Это клиентская программа для пользователей ГЛОНАСС и GPS, предназначенная для контроля транспорта и спутникового мониторинга. Чтобы подключить программу, достаточно создать учетную запись на сайте. После этого открывается ряд возможностей — доступ к информации о стоянках / остановках, транспорте / персонале, треках, текущем положении транспорта. Софт подходит для контроля самых разных видов транспорта — спецтехники, с/х транспорта, легковых машин, городской техники, ж/д и т. д. Ссылка для скачивания софта — play.google.com/store/apps/details?id=ru.tkchel.AutoGRAPHDroidV3.

• Wialon Local. Мобильное приложение позволяет контролировать транспорт в любой точке мира. Программа умеет работать с группами объектов, управлять списком объектов, отображать данные в режиме карты и т. д. Ссылка для загрузки софта — play.google.com/store/apps/details?id=com.gurtam.wialon_local_1504. Программа выдает отчеты, помогает управлять уведомлениями, выдает информационные сообщения и т. д.

Для корректной работы системы необходимо, чтобы телефон также поддерживал ГЛОНАСС. Многие компании предлагают помощь в настройке, установке и дальнейшем обслуживании систем. В таком случае подключить систему к телефону и начать ей пользоваться проще.

Для чего этого нужно

В зависимости от используемого ПО можно подключиться к ГЛОНАССу автомобиля и получить ряд дополнительных опций. Выделим основные:

1. Контроль координат транспортного средства, что позволяет заменить дорогой GPS-трекер.
2. Автоматическое ведение и создание статистики, помогающей контролировать маршрут, пробег или расход.
3. Опция двусторонней связи с водителем, если в ней есть необходимость.
4. Определение и корректирование маршрута, скорости передвижения.
5. Контроль информации по расходу топлива.
6. Пресечение случаев кражи со стороны водителей (актуально для транспортных компаний, занимающихся перевозками).
7. Проверка работы дополнительного оборудования.
8. Защита от угона и быстрый поиск транспорта, если такая проблема уже произошла.

Зная, как подключить телефон к ГЛОНАСС автомобиля, можно расширить возможности мобильного устройства, защитить транспортное средства от угона или получить другие преимущества. В комментариях поделитесь, как вы используете ГЛОНАСС на телефоне, удалось ли вам подключить его к автомобилю, и что для этого требовалось.

как работает система в машине

Что такое ГЛОНАСС? Российская система позиционирования, являющаяся аналогом GPS, предназначенная для определения местоположения объектов на земной поверхности и решения иных задач. В ее основе лежит 24 спутника, расположенные в трех орбитах по восемь спутников в каждой из них. Средняя точность измерений составляет от двух до шести метров, а площадь покрытия земного шара — 10%, в том числе территория России. Ниже подробно рассмотрим, что это за система, и как она работает.

Что такое ГЛОНАСС на автомобиле

Официально стартом работ по созданию GLONASS стал декабрь 1976 года, когда правительство поставило задачей создать собственную спутниковую систему. Первоначально ее целью была защита от военного нападения, но в дальнейшем она стал использоваться в мирных целях.

В 2021 году трудно найти человека, который не знает, что значит ГЛОНАСС. Это отечественная система позиционирования, созданная на базе 24 спутников, имеющая высокую точность и охватывающая всю территорию России.

Поговорим простыми словами, систему ГЛОНАСС на авто, и что это. Речь идет об устройстве контроля, позволяющем быстро определять местоположение объекта, контролировать расход топлива, определять маршрут, прослушивать и решать иные задачи. В зависимости от целей система устанавливается на личном авто или транспортных средства, принадлежащих транспортным компаниям. Одним из ответвлений является ЭРА ГЛОНАСС, предназначенная для информирования аварийных служб.

Функции

Руководство большей части компаний хорошо знают особенности системы ГЛОНАСС для контроля транспорта, что это, и какие функции она выполняет. Главная задача состоит в определении координат объекта на поверхности. При этом сферы деятельности, в которых нужно измерять расстояние между точками на плане и контролировать перемещение транспорта, очень много. Особенно это важно при поиске местоположения такого объекта.

Рассматривая функции ГЛОНАСС, что это такое в машине, выделяется ряд основных возможностей:

1. Перемещение с помощью установки системы.
2. Определение скоростного режима с помощью трекера.
3. Выявление режима работы / отдыха, благодаря тахометру.
4. Сохранение безопасности груза и водителя, благодаря своевременному нажатию тревожной кнопки.
5. Связь с водителем.

При изучении, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, к его функциям можно отнести накопление и анализ статистики, поиск транспортного средства в случае угона, повышение качества перевозки и повышение общей безопасности движения.

Кроме того, устройство ГЛОНАСС применяется не только для автомобиля, а активно используется в сфере народного хозяйства. Спутниковая система применяется в построении геодезических сетей, при проведении научных исследований, в кадастровом учете, автопилотировании, информационном обеспечении диспетчерских служб и решении иных задач.

Как работает система

Много вопросов касается принципа работа ГЛОНАСС на автомобиле. Как и в любом другом навигационном устройстве, здесь происходит отправка данных о расположении спутника с указанием времени. Приемник получает сигнал, сравнивает полученную информацию и определяет расстояние до объекта. Благодаря выполнению такой работы, определяется точное расположение.

Принцип действия ГЛОНАСС построен на взаимодействии со 24 спутниками, которые находятся на орбите. При этом для определения местоположения достаточно связи с тремя-четырьмя. Точность достаточно высока, но в зависимости от ситуации она может отличаться. Причины погрешности следующие:

1. Не идеальное расположение объектов относительно друг к другу, что может привести к отклонению до 150 м. В этом случае то, что показывает ГЛОНАСС, не всегда корректно. Для повышения точности может потребоваться применение дополнительных спутников или параллельное включение GPS.
2. Плохая погода или нахождение в городе с высокими зданиями. В таком случае высок риск отражения сигнала и появления трудностей с определением местоположения.
3. Искусственное ограничение точности для гражданских лиц из-за того, что военные не желают делиться всеми своими технологиями.
4. Качество модуля ГЛОНАСС для автомобилей, от которого также зависит, что видит устройство, и насколько точными являются данными.

Определенная погрешность не должна расстраивать, ведь в остальном система хорошо справляется со своими задачами. Принцип работ системы ГЛОНАСС на автомобиле всегда одинаковый, что позволяет быстро разобраться с возможностями работы девайса и пользоваться его возможностями.

Устройство системы

Вопрос, как работает ГЛОНАСС на автомобиле, необходимо изучать в комплексе с конструктивными особенностями системы. К главным элементам относятся устройства для коммуникации со спутниками или элементами сотовой связи, а также девайсы для обработки информации и цифровые карты. В течение всего движения объект накапливает информацию о нахождении и передает ее в диспетчерские службы.

При рассмотрении, как работает система ГЛОНАСС на грузовом автомобиле, важно знать ее составляющие элементы. Чаще всего в комплекс входит:

1. Терминал — обеспечивает связь со спутниками.
2. Серверная — принимает данные с трекеров и обрабатывает ее.
3. Программное обеспечение. Устанавливается на ПК, ноутбук, телефон для получения информации о работе.
4. Другие элементы системы.

В состав устройств, находящихся в машине, входит сам терминал, антенна и датчики, с которых информация поступает к главному блоку. Конструктивно девайс может отличаться, но принцип действия идентичный.

Как выглядит

Многие спрашивают, как выглядит ГЛОНАСС на автомобиле. Простыми словами, это комплекс оборудования, обеспечивающего связь со спутником, сбор информации и ее передачу на центральный сервер. В комплект входит сам терминал, бесконтактный считыватель, расходометр топлива и датчик уровня топлива. Комплектация может меняться в зависимости от задач и производителя.

В чем отличие от ЭРА ГЛОНАСС

Много дискуссий возникает по поводу того, для чего нужна кнопка ГЛОНАСС на авто, что это, и для чего она предназначена. Важно понимать, что ЭРА ГЛОНАСС имеет немного другое назначение. В ее функции входит передача данных в специальные службы при попадании транспортного средства в ДТП. Система работает в двух вариантах:

1. Автоматический. В случае удара или переворота формируется сигнал с данными о координатах, скорости, виде сигнала, марке / технических характеристиках авто. Далее по каналам GSM связи он формируется и передается в оперативный центр. Специалисты принимают запрос, проверяют его и передают данные в соответствующие службы.
2. Ручная. Здесь связь с оператором происходит путем нажатия кнопки. Выше мы рассмотрели особенности поддержки ГЛОНАСС, и что это. Здесь принцип тот же, но водитель или пассажиры сами связываются с оператором, рассказывают о ситуации и просят вызвать помощь.

Что касается обычного ГЛОНАСС, он создан для мониторинга и контроля, а не только связи с водителем и вызова специальных служб. Кроме того, ответвление «ЭРА» используется больше для частных лиц, а вот основная система чаще всего актуальна для компаний.

Что показывает

При установке устройства необходимо знать, что контролирует ГЛОНАСС. С его помощью можно получить следующие сведения:

• местоположение на карте;
• контроль перемещений;
• отчеты о движении за определенный период;
• уровень топлива;
• скоростной режим;
• маршрут перемещения;
• точный пробег и т. д.

Водители должны понимать, что означает ГЛОНАСС, ведь с его помощью работодатель может определить факт неэффективного применения транспорта, выявить махинации и т. д.

Как пользоваться

В вопросе как пользоваться ГЛОНАССОМ, нет ничего сложного. После установки системы ее контролем занимаются специалисты, которые снимают данные с сервера и формируют отчеты. При частном использовании можно установить специальное приложение и получить информацию о маршруте, координатах, расходе и т. д.

В комментариях опишите, что вы знаете о системе, и как ее используете.

Система ЭРА-ГЛОНАСС

ЭРА-ГЛОНАСС – государственная система экстренной помощи, установленная на автомобилях INFINITI*. Система в автоматическом или ручном режиме позволяет осуществлять вызов служб быстрого реагирования в случае дорожно-транспортного происшествия или иных чрезвычайных ситуаций на дорогах Российской Федерации**.

В соответствии с российским законодательством ваш автомобиль оснащен системой экстренного вызова, которая в автоматическом или ручном режиме позволяет осуществлять вызов служб экстренного реагирования в случае дорожно-транспортного происшествия или чрезвычайных ситуаций на дорогах. Оператором системы экстренного вызова при авариях является компания «ГЛОНАСС». INFINITI в течение гарантийного периода на автомобиль несет ответственность только за функционирование автомобильной системы экстренной связи, используемой в случае дорожно-транспортных происшествий.

ОПАСНОСТЬ

• Радиоволны могут вызывать нарушения в работе электронных медицинских приборов. Люди, пользующиеся кардиостимуляторами, прежде чем использовать систему экстренного вызова, должны заранее проконсультироваться с изготовителем изделия по поводу любого возможного влияния радиоизлучения на работу кардиостимулятора.
• Антенна телематического блока управления (TCU) установлена в панели управления в ее верхней центральной части. Пассажир с кардиостимулятором не должен приближаться к антенне ближе, чем указано изготовителем кардиостимулятора. Радиоволны, излучаемые антенной телематического блока управления (TCU), могут создавать сильные помехи нормальной работе кардиостимуляторов.
• Несоответствующее использование системы экстренной связи может являться уголовно наказуемым преступлением.

Если модуль управления подушками безопасности обнаружил фронтальное или боковое столкновение или опрокидывание автомобиля, то система автоматически посылает экстренный вызов в контактный центр оператора. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения). По получении экстренного сообщения об аварии оператор контактного центра попытается переговорить с пассажирами автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
• При экстренном вызове звук аудиосистемы будет отключен.

По умолчанию система ЭРА-ГЛОНАСС постоянно находится в дежурном режиме. В случае аварии автомобильная система экстренного вызова сообщает в контактный центр следующую информацию:

• идентификационный номер автомобиля (VIN)
• тип двигателя
• отметку времени события (время, когда произошла авария)
• расположение автомобиля, скорость и направление движения автомобиля.

Эти данные будут удалены, как только они станут не нужны.

ВНИМАНИЕ

• Экстренный вызов выполняется только в том случае, если при аварии сработала система подушек безопасности автомобиля.
• За соединение с оператором службы экстренного реагирования при авариях отвечает компания «ГЛОНАСС», в чьем ведении находится контактный центр для экстренных вызовов.
• Провайдер услуг связи GSM, обеспечивающий связь между автомобилем и контактным центром для экстренных вызовов, назначается и контролируется компанией «ГЛОНАСС» (в зону ответственности провайдера услуг связи не входит автомобильная система экстренного вызова).
• В течение первой минуты после получения вызова оператор контактного центра для экстренных вызовов должен определить, является ли вызов действительно экстренным. Если оператор определит вызов, как ложный, он прерывает вызов и не будет предпринимать дальнейших попыток связаться с автомобилем. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

Функция экстренного вызова может не действовать в следующих условиях:

• автомобиль находится вне зоны покрытия сотовой связью;
• автомобиль находится в зоне плохого приема сигнала: в туннеле, на подземной парковке, между зданиями или в горной местности;
• телематический блок управления (TCU) или другие системы автомобиля не работают надлежащим образом;
• провайдер услуг сотовой связи в зоне расположения автомобиля не уполномочен компанией «ГЛОНАСС» обслуживать экстренные вызовы;
• линия связи с контактным центром компании ГЛОНАСС занята.

Вы можете выполнить экстренный вызов в ручном режиме, нажав кнопку <SOS> на верхней панели управления.

ВНИМАНИЕ

• Остановите автомобиль в безопасном месте и включите стояночный тормоз, прежде чем нажимать на кнопку <SOS>.
• Используйте экстренный вызов только в случае экстренной ситуации. Вы можете быть оштрафованы за неправомерное использование системы ЭРА-ГЛОНАСС.

1. Нажмите на крышку _ и откройте крышку <SOS>.
2. Нажмите на кнопку <SOS> _. Ваш вызов будет послан в контактный центр для экстренных вызовов. Одновременно передается информация об автомобиле (место нахождения автомобиля, скорость и направление движения).
3. После соединения говорите с оператором службы контактного центра для экстренных вызовов.

Для того чтобы отменить экстренный вызов до установления соединения с оператором, нажмите и удерживайте кнопку <SOS> в течение нескольких секунд. Экстренный вызов нельзя отменить после того, как соединение с оператором будет установлено.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При экстренном вызове уровень громкости голоса оператора не регулируется.
• Если автомобиль оснащен оригинальной аудиосистемой, то во время экстренного вызова звук аудиосистемы будет отключен.
• После нажатия на кнопку <SOS> может потребоваться некоторое время для установления соединения с контактным центром для экстренных вызовов. Это зависит от технического состояния и использования телематического блока управления (TCU) другими функциями.
• Во избежание разъединения не выключайте двигатель.
• Во время экстренного вызова или сеанса связи с оператором телефонная система Bluetooth^® Hands-Free будет отключена и мобильный телефон будет работать только в обычном режиме.
• После соединения с контактным центром для экстренных вызовов мобильный телефон автоматически отключится от системы Bluetooth^® Hands-Free и продолжит работать в обычном режиме. Это предусмотрено для того, чтобы избежать прерывания соединения с оператором контактного центра при поступлении входящих вызовов.
• Если по какой-либо причине произойдет разъединение экстренного вызова, то оператор контактного центра может перезвонить. Это не помешает пассажиру (пассажирам) автомобиля сделать следующий экстренный вызов в ручном режиме.

В зависимости от спецификации автомобиля состояние системы экстренного вызова отображается на одном или двух компонентах. Визуальный индикатор _ около кнопки <SOS> показывает состояние системы экстренного вызова. Если индикатор горит красным светом или не горит ни один индикатор, то это указывает на то, что система экстренного вызова может не соединить автомобиль с контактным центром для экстренных вызовов при нажатии кнопки <SOS>. Кроме того, в случае аварии автоматическое экстренное сообщение может не передаться.

• При пуске двигателя система экстренного вызова осуществляет самодиагностику, и красный индикатор горит в течение до 15 с.
• Если красный индикатор горит в любом другом случае, обратитесь на сервисную станцию официального дилера INFINITI для проверки системы.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если горит красный индикатор или не горит ни один индикатор, то в случае дорожно-транспортного происшествия необходимо связываться с полицией или службой экстренного реагирования, используя обычные средства связи (телефон).

• Главная
• О компании
• О бренде
• Технологии

• Система ЭРА-ГЛОНАСС

Цены носят информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 435 ГК РФ.
Все содержащиеся на Сайте сведения носят исключительно информационный характер и не является исчерпывающими.
Все условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации автомобилей указаны с целью ознакомления. Комплектации и цены могут быть изменены без предварительного оповещения.

© INFINITI 2023

UDP Auto

Как обмануть ГЛОНАСС — подробная инструкция и примеры 2023

Несколько способов обезвредить спутниковую систему мониторинга транспорта

Получить бесплатную консультацию

Нажимая кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности

Водитель начальнику: «Я знаю 8 проверенных способов обмануть систему ГЛОНАСС»
Начальник водителю: «А я знаю 18 способов понизить тебе зарплату»

В 2023 году системы спутникового мониторинга транспорта фактически нереально обмануть. Дело в том, что сигнал передается онлайн 24/7. Однако, как известно, русский человек глазам не верит, а проверит. Смекалистым водителям все нипочем, и в компании «МОНТРАНС» уже набралась целая коллекция самых нелепых «обманов» систем отслеживания. Не зря существует поговорка – предупрежден, значит вооружен. Наши аналитики предугадывают ВСЕ возможные (даже самые сюрреалистичные) ситуации обмана и заранее их исключают.

В интернете по запросам «Как обмануть ГЛОНАСС», «Обманываем GPS», «Отключить ГЛОНАСС», «Как обойти датчик контроля топлива» и т. п. можно найти огромное количество «пошаговых инструкций» видеороликов на YouTube и прочей «обучающей» информации. В большинстве своем это выглядит довольно забавно, если бы не два «НО»:

1. Все эти способы давно известны и легко «читаются». Невозможно обмануть того, кто владеет информацией.
2. Последствия данных действий влекут серьезный финансовый урон для руководителя транспортного предприятия. Систему слежения обмануть невозможно, а вот ее ремонт по факту различных вандальных вмешательств может обернуться в копеечку.

Итак, сразу уясним для себя, что все предлагаемые способы не про обман системы мониторинга транспорта и контроля расхода топлива. Они — про обман специалиста, который анализирует данные, полученные с этих систем.
При попытках обойти системы слежения водители обычно ставят перед собой три ключевых цели:
— сделать невидимым свое нахождение во время выполнения «левых» рейсов или нарушения расписания движения на маршруте;
— скрыть от руководителя факт слива топлива;
— преподнести начальству фиктивную видимость работы (как вариант, расчистку территории от снега, стоя на одном месте).

Шуточное видео про водителя, который сливал топливо с системой мониторинга транспорта

HARDCORE-вандальные способы обмануть ГЛОНАСС

Начнем с самых примитивных (и, к сожалению, самых распространенных) так называемых HARD-методов обмана спутниковых систем отслеживания. Физическое воздействие на антенну (если на устройствах она присутствует снаружи) и корпус ГЛОНАСС/GPS-трекера. Одни грубо вырывают антенну из устройства (бездушные водители), другие протыкают ее иголкой (хитрые водители), третьи наоборот очень бережно, любя, обматывают фольгой весь блок или его детали (заботливые водители). Некоторые ставят на контроллер огромную железку или магнит, а то и вовсе «купают» устройство в кислоте (водители-маньяки).
Самые эрудированные и трудолюбивые лепят из свинца короб, в который запихивают трекер. У всех перечисленных способов одна цель — сделать невозможным получение сигнала от спутника связи. И! Она бы была достигнута, если бы не… Монтажники оборудования «МОНТРАНСА» давным-давно научились защищать системы отслеживания от подобных деяний.

В частности, как было сказано выше, для нарушения работы нужно сначала вскрыть опломбированный терминал и вручную добраться до спрятанной антенны, что сразу же будет замечено. Также наши специалисты устанавливают системы в труднодоступные для водителей места, сами блоки пломбируются, наклеиваются специальные наклейки, отправляются фотоотчеты. ЛЮБОЕ физическое вмешательство не может остаться незамеченным. Системы мониторинга транспорта настроены таким образом, чтобы при обнаружении контроллером обрыва, повреждения или неисправности, по отчётам и графикам можно было в большинстве случаев понять, что случилось, какой провод отвалился и с какого датчика пропала информация. Безусловно, от удара кувалдой ГЛОНАСС-трекер на 100% это не спасет, однако даст знать, что «что-то пошло не так» и транспорт пропал из зоны видимости совсем не случайно. После этого от системы поступит деликатный намек на штраф водителя в размере стоимости поврежденного оборудования.

Каждый монтаж оборудования фиксируется в отчёте о выполненной работе с описанием работ и фотографиями.

С целью «отрезать» приемник от навигационной сети водители также стараются обрубить электропитание: извлекают специальные защитные предохранители, режут провода, подменяют полярность, а зачастую от безысходности и вовсе воюют с оборудованием с помощью электрошокера и (ВНИМАНИЕ!): болгарки (реальные случаи из опыта наших монтажников). Но и тут «горе умельцев» ожидает фиаско. Дело в том, что все современные модели контроллеров снабжены системой резервного питания, а значит после повреждения будут активно работать некоторое время, чего вполне хватит для отправки в систему сигнала SOS. И вновь перед руководителем возникает отчетливая фигура сотрудника-кандидата на сокращение зарплаты с возмещением ремонта железа и последующим снятием его фотографии с доски почетных работников месяца.

Примеры того, как пытаются сломать систему мониторинга транспорта

Оторвали фишку у датчика топлива

Вырвали антенны GPS\ГЛОНАСС

Отломали контакты на фишке датчика контроля расхода топлива

Согнули датчик уровня топлива

Сломали антенну GPS\ГЛОНАСС

Заглушили колпачком датчик контроля топлива

Заглушили колпачком датчик контроля топлива

Залили герметиком дренажные отверстия датчика

LIGHT-интеллектуальные способы обмануть ГЛОНАСС

Известный, распространенный и единственный способ вмешаться в работу системы мониторинга автотранспорта – использовать так называемые «глонасс глушилки». Обычно это модулятор, который настроен на задаваемую частотность. Все сегодняшние продукты компании «МОНТРАНС» позволяют видеть на графиках временную «пропажу» транспорта и количество видимых спутников, поэтому обмануть ГЛОНАСС не получится.
Все действия отмечаются в диспетчерском программном обеспечении. В частности, при использовании глонасс глушилки, пропажа сигнала обычно возникала при использовании транспортного средства конкретным и определенным водителем. При этом, сигнал исчезает не сразу в точке отправления, а уже через некоторое время после начала движения, может также неожиданно появиться и исчезнуть. Вывести водителя на чистую воду не составляет большого труда: стоит лишь отправить с ним в рейс проверяющего человека. В 99% подобных случаев все оборудование резко начинает работать как по маслу и сбои прекращаются. А чтобы такие ситуации не возникали в принципе, достаточно просто установить современную систему «MONTRANS.ONLINE», или «OMNICOMM ONLINE»

Пример отображения использования «глушилки»

MEDIUM-скрытые способы обмануть ГЛОНАСС при сливе топлива

Перейдём к манипуляциям с топливным датчиком – это один из самых популярных способов обмана руководства и нелегального источника подработки у нечистоплотных водителей. Сразу отметим, что обмануть топливный датчик НЕВОЗМОЖНО! Его можно либо сломать (обрыв проводки или физическая поломка самого датчика легко выявляется механиком при осмотре ТС или монтажником систем мониторинга), либо заставить давать сбои и «лгать» различными физическими действиями как с самим датчиком, так и с топливным баком транспортного средства.

С чем только не сталкивались наши монтажники за время своей работы: это и умышленные замятия баков, чтобы топливный датчик упирался в дно или изменялась геометрия топливного бака, и подкидывание в бак массивных предметов, и как уникальный пример: надувание внутри бака колёсных камер. Это и самостоятельный демонтаж датчика, забивание измерительной трубки тряпками, газетами, надевание на измерительный прибор пластиковых бутылок, заклеивание герметиком отверстий в измерительных элементах и прочие удивительные ухищрения…

Манипуляции с подбрасыванием в бак предметов делаются для физического уменьшения его объема на определенное количество литров. К примеру, имеем бак на 100 литров. Кладем туда несколько объемных предметов на 30 литров. После этого при заправке в 70 литров топлива, датчик покажет 100 литров. Эти недолитые 30 литров топлива мы льем в отдельно подготовленную канистру или емкость, а затем используем в личных целях. Вычислить махинацию элементарно: диспетчеру видно, что у авто увеличился расход топлива на 100 км по сравнению с предыдущими аналогичными периодами, а значит что-то не так. Технику должен осмотреть механик. Нахождение в топливном баке посторонних предметов – реальный повод провести служебную проверку. Также частенько в бак подкидывают именно металлические предметы с целью помешать работе датчика. При соприкосновении с металлом он начинает «виснуть», но, опять же, это легко вычислить механику.

Пример отображения слива топлива в программе через «обратку»

Один из распространенных способов обмана — это слив через систему возврата топлива в бак, называемый в народе «слив через обратку». В шланг возврата вставляется «капельница», шланг которой опускается в канистру или ведро, и топливо из бака медленно утекает прямо во время работы транспортного средства. При такой схеме обмана диспетчер должен заметить возросший расход транспортного средства, и принять соответствующие меры.

Ну а самый любимый и популярный способ на сегодняшний день — это обналичивание топливных карт и сговор с оператором АЗС. С внедрением топливных карт многие водители обналичивают топливо. Схема проста: водитель вступает в сговор с оператором АЗС: в бак, к примеру, попадает 50 литров топлива, а чек выписывается на 100 литров топлива; соответственно с топливной карты официально списываются деньги за 100 литров, в бак попадает 50 литров, а оставшаяся разница в размере 50 литров выдается водителю наличными по курсу на 30-40% ниже цены топлива на АЗС.

Даже если бензобак автомобиля защищен от несанкционированного вмешательства — это не поможет выявить факт обналичивания топливной карты. С помощью решения «ТОПЛИВНЫЙ БАЛАНС» от «МОНТРАНС» и контроля привязанных к заправкам топливных карт, можно легко не только выявить мошенника, но и вычислить, какую сумму он присвоил с точностью до копейки: в отчетах мы видим сколько топлива попало фактически в бак, а сколько топлива списалось с топливной карты. Если данные не совпадают — мгновенно приходит сигнал, а также отчёт о несоответствии чека и залитого в бак топлива.

Резюмируя все вышесказанное, можно констатировать: если на предприятии имеется заинтересованный сотрудник (им может запросто быть и сам руководитель, который контролирует работу техники в специальном программном обеспечении от компании «МОНТРАНС», отслеживает все несложные процессы, отображаемые в системе мониторинга), то обмануть «ГЛОНАСС» на таком предприятии невозможно.

А с какими способами обмана системы мониторинга транспорта ГЛОНАСС\GPS сталкивались Вы?

ГЛОНАСС мониторинг транспорта и управления заявками в автопарке с помощью «ТМ: Корпоративные поездки»

ГЛОНАСС-мониторинг транспорта и другие

возможности интеграции с системой управления
заявками «ТМ: Корпоративные поездки»

Определение координат

Спутники фиксируют точные координаты автомобилей и отправляет их на сервер системы ГЛОНАСС.

Контроль автомобилей на карте

Программа мониторинга показывает на карте в мобильном или браузерном приложении, где находится автомобиль, какой путь он проделал.

Контроль топлива и работы механизмов

В систему можно подключить датчики, которые отслеживают уровень топлива, давление в шинах, часы работы навесного оборудования, обороты двигателя и т.д.

Уведомления об отклонениях

«ТМ: Корпоративные поездки» может отправлять уведомление ответственным лицам, если какие-то показатели датчиков выйдут за пределы нормы или перестанут поступать

Контроль рабочего дня водителей

Программа мониторинга и управления заявками на транспорт «ТМ: Корпоративные поездки» показывает, что делал водитель на каждом этапе выполнения поездки.

Сигнал при нарушениях

«ТМ: Корпоративные поездки» будет сигнализировать службе безопасности о съездах с маршрута, выездах в запретные зоны или нарушениях рабочего распорядка.

Навигация водителей

В программный комплекс для управления заявками на транспорт «ТМ: Корпоративные поездки» входит водительское приложение. С его помощью водитель получает маршрут движения по заявке.

Моментальная обратная связь

Система «ТМ: Корпоративные поездки» реагирует на заданные события при выполнении заявки и, если случится нештатная ситуация, подскажет водителю, что делать.

Контроль рабочего времени

Программный комплекс «ТМ: Корпоративные поездки» рассчитывает продолжительность рабочей смены водителя и время выполнения заявок. Если ещё одну заявку водитель выполнить не успевает, то система отправит водителя на базу.

МОНИТОРИНГ АВТОТРАНСПОРТА ГЛОНАСС: КАК ЭТО РАБОТАЕТ

ГЛОНАСС — это глобальная национальная спутниковая система российского производства. Она работает при помощи космического и наземного оборудования: спутников, расположенных на околоземной орбите, управляющих станций и наземных антенн, устройств со встроенными датчиками ГЛОНАСС. Раньше систему использовали только для военных целей, но сейчас она широко применяется в работе обычных гражданских компаний.

Процент обработки сигналов, поступающих от спутников на территории России

СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОТРАНСПОРТА ГЛОНАСС РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

1. Спутники поддерживают связь между собой и с наземной станцией: они отправляют на землю радиосигналы — информацию о координатах и времени передачи сигнала.
2. ГЛОНАСС-приемник, который внедрен в автотранспорт, определяет расстояние до нескольких видимых спутников. Результат вычисляется по времени прохождения сигнала от спутника до приемника.
3. Датчик отслеживает и записывает во встроенную память меняющиеся координаты спутников, выходит в интернет через сим-карту и отправляет информацию на сервер.
4. Сервер принимает полученные данные и сохраняет их в базе данных.

Система обрабатывает сохраненную на сервере информацию, формирует маршруты на карте, составляет различные отчеты о работе транспортных средств и водителей — время в пути, скорость езды, места остановок для заправки и другие. На орбите находится 24 спутника ГЛОНАСС, они распределены поровну на каждое полушарие. В любой точке земли над горизонтом видны как минимум четыре космических аппарата, не считая резервных. Резервные спутники нужны, чтобы быстро заменить штатный спутник, если он выйдет из строя. Но даже в резервном режиме они работают и помогают точнее определить координаты датчиков ГЛОНАСС. Чем больше спутников, тем точнее координаты. В зависимости от потребностей бизнеса система мониторинга транспорта ГЛОНАСС может интегрироваться с дополнительными трекерами: датчиками контроля топлива, датчиками работы механизмов и другими.

МОНИТОРИНГ ТРАНСПОРТА ГЛОНАСС ИЛИ GPS: В ЧЕМ ОТЛИЧИЕ

GPS (Global Positioning System) — та же спутниковая система, но американского производства. Основное отличие системы GPS от спутников ГЛОНАСС в том, что они синхронизированы с вращением Земли. Аппараты американской системы располагаются ближе к экватору, в то время как российская система более полярная. Благодаря такому расположению орбит спутниковый мониторинг транспорта ГЛОНАСС превосходит GPS по качеству сигнала на севере.

Многие компании используют обе системы одновременно, что значительно увеличивает точность координат. Таким образом, наземное оборудование принимает и сопоставляет информацию из двух источников и исправляет неточности.

	ГЛОНАСС	GPS
Количество спутников на орбите	24	24
Количество спутников в одной плоскости	8	6
Точность измерения	2-6 м	2-4 м
Площадь покрытия	70 % (включая всю территорию России)	100 %
Распределение спутников по орбитальным плоскостям
Примечание	Более устойчивый сигнал в северных широтах	Более устойчивый сигнал в южной части средних широт, ближе к экватору

ЧТО УЧИТЫВАЕТ СИСТЕМА МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТА ГЛОНАСС

ГЛОНАСС или GPS-оборудование предоставляет следующие данные:

• пройденное расстояние и маршрут поездки;
• данные о местоположении транспорта;
• включение/выключение зажигания;
• места остановок и заправок;
• уровень и расход топлива;
• время работы двигателя;
• скорость движения.

Система хранит данные на сервере. Руководитель может ознакомиться с отчетом в любой момент. Однако система выдает много лишних данных, которые в большинстве случаев не нужны: какой расход топлива был при глушении двигателя. координаты места, литры. Это затрудняет анализ и не дает необходимой информации, чтобы действительно оценить эффективность использования автотранспорта на предприятии.

4 ТИПИЧНЫЕ ПРОБЛЕМЫ КОГДА ДАННЫХ ГЛОНАСС И GPS НЕДОСТАТОЧНО ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОГО КОНТРОЛЯ ЗА АВТОТРАНСПОРТОМ

Мониторинг автотранспорта системами ГЛОНАСС и GPS не решит типичные проблемы автопарка.

1. Холостые пробеги. Спутниковые системы ГЛОНАСС и GPS не составляют маршрут поездки. Водитель сам выбирает, каким образом он поедет из пункта А в пункт Б. Он может выбрать не самый оптимальный маршрут или составить его согласно своим личным планам. Авто используется не для рабочих целей, при этом руководитель оплачивает рабочие часы водителя и расход топлива.
2. Долгий поиск и ожидание машины. ГЛОНАСС и GPS не показывают, в каком режиме сейчас находится служебный автомобиль: выполняет или ожидает заказ, на обеде или техобслуживании. Поэтому сотруднику приходится звонить и уточнять у водителя. Поиск машины затягивается.
3. Низкая продуктивность водителей. Системы мониторинга ГЛОНАСС и GPS не отслеживают количество заказов, которые выполнил водитель. Поэтому у него нет мотивации выполнять больше заказов. Он получает одинаковую зарплату как за 3 поездки в день, так и за 10.
4. Неравномерное использование автотранспорта. ГЛОНАСС и GPS не следят за равномерным использованием автотранспорта. Часто машина выбирается исходя из человеческого фактора: из-за дружбы, личной симпатии или того, кто ближе. Например, заведующий гаражом может не учесть, сколько поездок совершил водитель. Он отправит на заказ того, кто находится ближе. Вероятно, им окажется водитель, который совершил больше всех поездок.

Узнайте, как работает отслеживание транспортных средств

Назад

GPS-система слежения за транспортными средствами сочетает в себе спутниковое позиционирующее устройство, которое собирает данные об автопарке, с программным обеспечением для автоматического определения местоположения транспортных средств (AVL), позволяющим вам отслеживать, где находятся ваши транспортные средства, как они управляются и когда они останавливаются на своих маршрутах.

Рис. 1. Система слежения за транспортными средствами AVLView

Системы слежения за транспортными средствами обычно используют GPS, IRNSS или ГЛОНАСС для определения местоположения транспортных средств; однако существуют и другие технологии.

Что такое GPS, IRNSS или ГЛОНАСС?

GPS означает Global Positioning System .

Это сеть спутников, вращающихся вокруг Земли. В настоящее время 24 спутника действуют как сеть для предоставления информации о местоположении, скорости, времени и направлении приемников GPS.

Спутниковая сеть GPS поддерживается правительством США, работает и доступна для общего пользования с начала 1990-х годов. Система может поддерживать созвездие до 30 спутников на орбите.

Дополнительная литература: http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System

Устройство GPS собирает информацию с соответствующих спутников на основе своего текущего местоположения, а затем преобразует ее в трехмерную сетку, указывающую конкретное местоположение на Земле.

Индия использует свою спутниковую систему, а именно Индийскую региональную навигационную спутниковую систему (IRNSS). Это автономная региональная спутниковая навигационная система, которая обеспечивает точное позиционирование и синхронизацию в режиме реального времени. Его рабочее название — NavIC (аббревиатура от «Навигация с индийским созвездием»).0004

Дальнейшее чтение:

https://en.wikipedia.org/wiki/Indian_Regional_Navigation_Satellite_System

ГЛОНАСС — космическая спутниковая навигационная система, аналогичная GPS и IRNSS. Он эксплуатировался и использовался Войсками воздушно-космической обороны России, пока в 2007 году не стал полностью доступен гражданским лицам. Он работает вместе с GPS (Глобальная система позиционирования США) для предоставления информации о местоположении совместимым устройствам ГЛОНАСС.

Дальнейшее чтение:

https://en.wikipedia.org/wiki/ГЛОНАСС

Устройство GPS-слежения за транспортными средствами

Это устройство GPS-слежения, установленное в транспортном средстве, состоящее из приемника, который принимает сигналы от орбитальных спутников и использует их для определения местоположения транспортного средства, а затем записывает его положение через регулярные промежутки времени.

Рис. 2. Устройство слежения за транспортными средствами AVLView

Устройства GPS-слежения

используются по-разному: для отслеживания местоположения транспортного средства во времени, для отслеживания его скорости и направления или для определения его местоположения в определенное время.

Эти устройства слежения могут быть установлены на любое транспортное средство, включая легковые и грузовые автомобили, катера и самолеты. Некоторые модели даже имеют функции, которые позволяют вам удаленно управлять другим оборудованием вашего автомобиля через приложение, например запускать двигатель или включать свет.

Обычно используется для отслеживания местонахождения транспортных средств и имущества компании, а также личного транспорта. Его также можно использовать для управления автопарком и телематических приложений, таких как предоставление информации о местоположении в режиме реального времени через дисплей приборной панели или мобильное приложение.

Устройство может быть установлено в автомобиле на приборной панели или под его капотом. Его также можно установить снаружи автомобиля, на столбе или других стационарных объектах.

Устройства

Ruptela, такие как FM-ECO4 plus, FM-PRO4 и FM-TCO4, совместимы с GPS и ГЛОНАСС. Teltonika-совместимые устройства: FM1202, FM5300 и FM5500.

Типы устройств GPS-слежения

Существует два типа устройств GPS-слежения за транспортными средствами: активные и пассивные.

Рис. 3. Активная и пассивная система GPS-слежения

Самая большая разница между активными и пассивными устройствами GPS заключается в способности отправлять данные в режиме реального времени.

В то время как активные устройства GPS немедленно передают данные на облачные серверы AVL, пассивные устройства GPS записывают все точки данных в память, которую можно получить позже, подключившись к компьютеру.

Активное устройство питается от аккумулятора в транспортном средстве, что позволяет ему принимать сигналы со спутников, чтобы мы могли точнее определить его местонахождение.

Пассивное устройство не требует питания от аккумулятора транспортного средства, но использует внутреннюю батарею с длительным сроком службы.

Активное и пассивное отслеживание транспортных средств

Активное отслеживание транспортных средств и пассивное отслеживание транспортных средств — это два разных метода отслеживания транспортных средств.

Активное отслеживание транспортных средств предполагает использование устройства, обычно GPS-трекера, которое устанавливается в транспортном средстве и отправляет в режиме реального времени информацию о местоположении, скорости и другие данные транспортного средства на центральный сервер. Доступ к этой информации могут получить авторизованные пользователи через веб-интерфейс или мобильное приложение.

С другой стороны, пассивное отслеживание транспортных средств предполагает использование устройства, которое записывает данные о перемещениях транспортного средства, но не передает данные в режиме реального времени.

Как активное, так и пассивное отслеживание транспортных средств имеют свои преимущества и недостатки, и выбор метода зависит от конкретных потребностей пользователя.

Связь между устройствами GPS-слежения и облачной платформой IoT

Активные устройства GPS передают данные о местоположении и соответствующие данные о парке на облачные серверы через GPRS. SIM-карта для межмашинных (M2M) данных вставляется в устройство для облегчения этой передачи.

GPRS-пакеты, содержащие данные от GPS-трекеров транспортных средств, принимаются безопасным способом, с малой задержкой и низкими издержками в центре управления.

Серверная часть облачного движка постоянно принимает, фильтрует, преобразует и направляет потоковые данные с подключенных устройств GPS. Эти преобразованные данные затем декодируются и отображаются в программном обеспечении для управления автопарком AVLView.

Помогает руководителям автопарков предпринимать действия на основе отображаемых данных и направлять их для дальнейшей обработки и анализа.

Рис. 4 Устройство GPS и подключение к облаку IOT

Облачная платформа Интернета вещей

Облачная платформа — это управляемый механизм Интернета вещей (IoT), который позволяет подключенным GPS-устройствам легко и безопасно взаимодействовать с другими устройствами, например. RFID, топливные датчики и программное обеспечение AVL.

Облачные серверы размещены в центре обработки данных Amazon Web Services (AWS), который является геоизбыточным и устойчивым к стихийным бедствиям.

К этим серверам относятся пограничные серверы, приемники, базы данных без SQL, Memcached, почтовые серверы и серверы архивов.

Гарантия безотказной работы серверов составляет 99,99%. Они защищены строгим процессом проверки подлинности, включая многофакторную проверку подлинности, требующую от пользователей ввода личных идентификационных номеров (ПИН-кодов), паролей и контрольных вопросов, а также адресов электронной почты.

Он может безопасно поддерживать тысячи устройств и датчиков, обрабатывать миллионы записей данных и направлять их в программное обеспечение AVL. Инфраструктура может поддерживать еще 1 000 000+ активов и масштабироваться вертикально и горизонтально для увеличения пропускной способности.

Интернет-приложение и мобильное приложение АВЛ

Веб-приложения и мобильные приложения АВЛ позволяют руководителям автопарков просматривать данные таким образом, чтобы им было легко принимать меры.

Рис. 5. Веб-приложение и мобильное приложение АВЛ

Доступ к веб-приложению можно получить с любого настольного компьютера или ноутбука с подключением к Интернету, а мобильное приложение может работать на устройствах Android или Apple. Оба приложения предназначены для простой навигации и интуитивно понятного использования.

Приложение AVLView можно использовать несколькими способами. Вы можете использовать его, чтобы найти свой автомобиль в случае его кражи или повреждения или хотите знать, где он находится в любой момент времени.

Вы также можете использовать его, чтобы узнать, припарковался ли кто-то неправильно или превысил скорость на шоссе. Приложение отправит вам уведомление, когда с вашим автомобилем будет что-то происходить, чтобы вы могли следить за происходящим.

Вы также можете использовать GPS-отслеживание AVLView для регулярных целей планирования, таких как отправка предупреждений, когда вам нужно топливо или техническое обслуживание вашего автомобиля, прежде чем он полностью сломается!

Узнайте больше о возможностях платформы AVLView.

Нужна ли мне система GPS слежения?

Контроль — это сила, и ничто так не ценно для менеджеров, как видимость в режиме реального времени операций их автопарка и контроль над их транспортными средствами, а также экономия времени и денег.

Отслеживание с помощью GPS значительно повышает производительность компании.

Он обладает невероятными возможностями для оптимизации работы драйвера, практически исключая время простоя с помощью различных данных, которые можно использовать. Кроме того, возможность оптимизировать взаимодействие водителя и диспетчера улучшает взаимодействие для любого бизнеса. В свою очередь, этот полезный инструмент помогает сократить время сотрудников между рабочими местами, максимизируя их рабочий день и увеличивая прибыль.

Получите представление о поведении транспортных средств и водителей и помогите предприятиям восстановить контроль.

Бизнес-модели, основанные на экономии времени на эксплуатации и обслуживании, экономят деньги. Но часто компании игнорируют полезные данные о транспортных средствах, которые могут улучшить видимость и контроль над их автопарками. Эти данные, при правильном использовании, могут привести к решениям, которые могут снизить расход топлива, повысить удовлетворенность клиентов и повысить безопасность ваших водителей и транспортных средств.

Руководители автопарка могут анализировать поведение своего автопарка в плане безопасности (например, резкое торможение и превышение скорости), легко выявлять проблемные области с помощью программного обеспечения AVL и предпринимать корректирующие действия для минимизации рисков безопасности и износа транспортных средств. Доказано, что эти действия, если их принимать упреждающе, значительно снижают эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.

Анализ видимости автомобиля

Отслеживание в режиме 24/7, меньший расход топлива, повышенная безопасность, круглосуточное соответствие требованиям, отфильтрованные ключевые данные, повышенная безопасность, экономия на обслуживании, управление заданиями, оповещения в любое время по SMS/мобильным устройствам, своевременное обслуживание, каждый раз, когда ваш автопарк аналитика приводит к более эффективному использованию транспортных средств и сокращению времени отклика водителей.

Установка блока GPS слежения за транспортными средствами

Первым шагом является установка в автомобиль GPS-модуля слежения за транспортными средствами; это устройство размещается скрытно, чтобы обеспечить его безопасность, исправность и отсутствие умышленных повреждений или естественных причин. Этот блок слежения или приемник захватывает сигналы GPS со спутников, а процессор внутри устройства кодирует эти сигналы.

Рис. 6. Установка блока слежения за транспортным средством

Приемник может определять различные атрибуты автомобиля, включая скорость, пробег, состояние зажигания, состояние дверей, состояние простоя и многое другое. Таким образом, вся эта информация и данные со спутников GPS объединяются в единую передачу данных, кодируются, шифруются и передаются напрямую в центр управления по GPRS.

Установка GPS-устройства слежения в транспортное средство — несложная задача, но необходимо соблюдать меры предосторожности; поэтому установка должна выполняться только квалифицированным автоэлектриком.

Узнайте больше о том, что нужно и чего нельзя делать при установке устройства GPS.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы установить устройство GPS-слежения в свой автомобиль.

 

Что такое система рулевого управления ГЛОНАСС и как она работает?

Для чего именно нужна система рулевого управления Глонасс?

• Благодаря использованию группировки спутников компания предлагает клиентам по всему миру услуги определения местоположения и навигации в режиме реального времени. Каждый спутник в созвездии Глонасс должен находиться в правильной ориентации, чтобы его сигналы передавались наземным пользователям с должным временем и точностью.
• За это отвечает система рулевого управления Глонасс . Чтобы поддерживать точное позиционирование каждого спутника на его выделенной орбите, система управления использует сочетание бортовой навигационной технологии и наземных станций управления, чтобы вносить изменения в ориентацию каждого спутника в реальном времени.
• Эта технология может обеспечить более точное направление движения автомобилей и использует сочетание спутников GPS и Глонасс для предоставления более точной информации о местоположении. Он предлагает транспортным средствам точное местоположение и навигационные данные, используя сочетание спутниковой навигации, инерциальной навигации и наземной навигации.

Как система рулевого управления ГЛОНАСС продлевает срок службы автомобиля?

• Российское Федеральное космическое агентство создало систему управления Глонасс (ГКС) для использования в качестве навигационной системы для многих целей. Для предоставления точных и достоверных навигационных данных используется созвездие спутников, группа спутников, выведенных на орбиту вокруг Земли.
• Эта система рулевого управления продлевает срок службы автомобиля, предоставляя ему точные навигационные данные, чтобы он мог двигаться более эффективно. Транспортное средство может лучше выбирать свой курс, скорость и другие элементы, которые могут повлиять на его эффективность использования топлива и общий износ, если оно имеет точную информацию о местоположении в режиме реального времени.
• Предоставляя водителям точную и актуальную информацию об их местоположении и окружении, эта система рулевого управления также может помочь снизить риск несчастных случаев, позволяя им избегать опасных ситуаций и принимать более взвешенные решения при вождении.
• Система рулевого управления  Глонасс  может помочь продлить срок службы автомобилей и снизить затраты на техническое обслуживание с течением времени за счет повышения точности навигации и обеспечения более безопасных условий вождения. Повышая точность, стабильность и безопасность, эта система рулевого управления способствует долговечности автомобилей. Для правильной работы навигационной системы каждый день важна точность краткосрочного прогноза орбиты спутника Глонасс.

Как работает система рулевого управления Глонасс?

Функция этой системы управления заключается в постоянном отслеживании ориентации и местоположения каждого спутника в созвездии ГЛОНАСС и внесении поправок в режиме реального времени по мере необходимости. Система использует сочетание бортовых навигационных технологий и наземных станций управления, чтобы удерживать каждый спутник в правильной ориентации.

• Точное положение спутников на орбите определяется наземными станциями управления по сигналам, которые они получают от спутников. Бортовые навигационные системы спутников впоследствии получают инструкции от станций управления, которые заставляют спутники вращаться по мере необходимости, чтобы сохранять правильное положение.
• Встроенная навигационная система каждого спутника постоянно отслеживает его ориентацию и местоположение, используя эти данные для корректировки курса в реальном времени. При этом гарантируется, что спутник сохраняет точное местоположение на заданной ему орбите и что сообщения, которые он передает наземным пользователям, отправляются в нужное время и с необходимой точностью.
• Эта система управления, как правило, предоставляет пользователям навигационную информацию в режиме реального времени, постоянно отслеживая положение и ориентацию каждого спутника в созвездии ГЛОНАСС и внося коррективы по мере необходимости, чтобы спутники оставались точно на своих заданных орбитах.

Какие преимущества предлагает система рулевого управления Глонасс?

Эта система рулевого управления предлагает широкий спектр преимуществ, что делает ее бесценным инструментом для определения местоположения и навигации отдельных пользователей, предприятий и приложений.

• Повышенная точность навигации: 

Обеспечивая правильное позиционирование спутников в созвездии Глонасс на отведенных им орбитах и ​​передачу сигналов с надлежащей синхронизацией и точностью, эта система управления способствует повышению точности навигации.

• Глобальное покрытие: 

Система Глонасс предоставляет пользователям доступ к службам определения местоположения и навигации в реальном времени в глобальном масштабе, что делает ее полезным инструментом для путешествий по неизведанным и изолированным регионам.

• Повышенная безопасность:  

Эта система рулевого управления может повысить безопасность, предоставляя водителям точную и актуальную информацию об их местоположении и окружающей обстановке, что позволяет им избегать опасностей и принимать более взвешенные решения при вождении.

• Сбережения: 

Со временем эта система рулевого управления может помочь снизить расходы на техническое обслуживание автомобилей за счет повышения точности навигации и снижения вероятности несчастных случаев.

• Повышенная надежность: 

Система наведения Глонасс объединяет многочисленные спутники и наземные станции управления, чтобы гарантировать непрерывность и надежность навигационных услуг, что делает ее надежным источником навигационных данных даже в районах с неудовлетворительным покрытием GPS.

Проверка работы системы рулевого управления Глонасс:

Мониторинг этих и других параметров позволит оценить общую работу системы рулевого управления Глонасс , гарантируя, что она предоставляет высококачественные навигационные данные и удовлетворяет всем требованиям пользователей. во всем мире.

• Точность навигации:

Разница между сообщаемым местоположением спутника и его фактическим положением на орбите может использоваться для оценки точности навигационных данных, предоставляемых системой Глонасс. Высокая степень навигационной точности обеспечивается способностью системы Глонасс поддерживать правильную ориентацию каждого спутника.

• Доступность сигнала: 

Процент времени, в течение которого сигналы ГЛОНАСС доступны для пользователей в различных частях мира, может использоваться для количественной оценки доступности сигналов ГЛОНАСС. Эта система управления предназначена для охвата всего мира, и эффективность системы можно оценить, отслеживая доступность сигнала в различных регионах.

• Качество сигнала:

Сила сигнала, отношение сигнал/шум и другие показатели, которые могут повлиять на точность и надежность навигационных данных, предоставляемых системой, могут использоваться для оценки качества сигналов ГЛОНАСС.

• Надежность: 

Надежность системы Глонасс можно оценить с точки зрения того, насколько последовательно и непрерывно она предоставляет морские услуги и насколько хорошо она может поддерживать точность навигации и доступность сигнала при различных обстоятельствах.

Вывод:

С помощью системы рулевого управления Глонасс , SMAJAYU меняет способ управления автомобилями. Мы создали автоматизированную систему рулевого управления, которая позволяет водителям точнее и точнее управлять своими автомобилями с помощью передовых технологий. Он обеспечивает точное определение местоположения и навигацию с использованием технологий GPS и Глонасс. Система разработана так, чтобы быть удобной для пользователя, с простыми в использовании функциями и интуитивно понятным пользовательским интерфейсом. Эта технология обеспечивает ряд преимуществ, в том числе лучшую безопасность, снижение утомляемости водителя и более точное рулевое управление. Технология использует датчики и алгоритмы для обеспечения максимально точного рулевого управления.

Могу ли я использовать ГЛОНАСС на своем телефоне?

Использует ли Android ГЛОНАСС?

НИКА ГЛОНАСС (доступен бесплатно в Google Play и iTunes App Store) позволяет в режиме реального времени отслеживать местоположение Android-устройства . Однако для работы требуется сим-карта МТС. Существует также функция, позволяющая сделать ваше местоположение общедоступным, как в Google Latitude, но она доступна только для российских пользователей. 9 января., 2015 г.

Как поменять GPS на ГЛОНАСС?

Для повышения производительности в сложных условиях и более быстрого определения местоположения с помощью GPS можно включить GPS и ГЛОНАСС. Использование GPS и ГЛОНАСС сокращает срок службы батареи больше, чем использование только GPS. Выберите Меню > Настройки активности > GPS > GPS + ГЛОНАСС .

ГЛОНАСС лучше GPS?

Что касается точности позиционирования, GPS немного лучше, чем ГЛОНАСС . Позиционирование спутников ГЛОНАСС отличается, поэтому система лучше работает в высоких широтах. … Высота орбиты для спутников ГЛОНАСС составляет 21150 км, а для GPS — около 19130 км.

Что лучше Глонасс или Бейдоу?

BeiDou повысил свою производительность после завершения третьего этапа, достигнув точности 1 м для общественного использования и 1 см для зашифрованного военного использования. Точно так же долгожданный Galileo, который, как ожидается, будет установлен в этом году, будет таким же точным, как BeiDou. ГЛОНАСС теперь достигает точности 2,8 м. 26 августа 2020 г.

Карты Google используют Глонасс?

Карты Google и другие картографические приложения, такие как Nokia HERE Maps и Apple Maps, используют соединение для передачи данных для подключения к спутникам ГЛОНАСС и GPS . Современные смартфоны поставляются с поддержкой A-GPS и A-GLONASS, что обеспечивает такие функции, как пошаговая навигация, отслеживание местоположения и информация о местоположении в режиме реального времени. 25 августа 2016 г.

Как ускорить работу телефона с помощью параметров разработчика?

Открыть настройки. Прокрутите до О телефоне и коснитесь. Прокрутите вниз до номера сборки — обычно внизу. Быстро нажмите на номер сборки семь раз . 21 мая 2021 г.

Что делают принудительные измерения GNSS?

Теперь вы знаете, как использовать скрытую настройку в системе Android «Параметры разработчика», чтобы «Принудительно выполнять полные измерения GNSS», что отключит цикличность GNSS на вашем устройстве. Обратите внимание, что при этом аппаратное обеспечение GNSS остается активным только тогда, когда приложение активно прослушивает обновления местоположения — в противном случае GNSS останется отключенным.

Что такое BDS в мобильном телефоне?

Samsung, OPPO, Xiaomi и другие бренды мобильных телефонов также поддерживают BDS. … Навигационная спутниковая система BeiDou — или BDS — является крупнейшей космической системой Китая и одной из четырех глобальных навигационных сетей, наряду с GPS США, ГЛОНАСС России и Galileo Европейского Союза. 6 августа 2020 г.

На какой частоте ГЛОНАСС?

Традиционно спутники ГЛОНАСС передают навигационные радиосигналы в двух частотных поддиапазонах (L1 ~ 1602 МГц и L2 ~ 1246 МГц) , опираясь на метод множественного доступа с частотным разделением (FDMA) в отличие от CDMA, используемого всеми другими системами GNSS. .21 мая 2021 г.

Связанные

Сколько спутников Глонасс находится в эксплуатации?

ГЛОНАСС. ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система, или Глобальная навигационная спутниковая система) — это глобальная ГНСС, принадлежащая и управляемая Российской Федерацией. Полностью действующая система состоит из 24+ спутников .19 октября 2021 г.

Связанные

Где используется ГЛОНАСС?

Картография: ГЛОНАСС используется в гражданская и военная картография . Тектоника: движения и конвульсии тектонических плит отслеживаются с помощью спутников. Навигация: системы глобального позиционирования используются для морской и дорожной навигации. 29 июня 2018 г.

Связанные

Что из перечисленного принимает ГЛОНАСС?

Спутники ГЛОНАСС передают два типа сигнала: открытый сигнал стандартной точности L1OF/L2OF и запутанный сигнал высокой точности L1SF/L2SF . В сигналах используется такое же кодирование DSSS и модуляция с двоичной фазовой манипуляцией (BPSK), что и в сигналах GPS.

Связанные

Какое ограничение у приемника системы ГЛОНАСС?

Существующие системы (GPS и ГЛОНАСС) имеют четыре основных ограничения, препятствующих их использованию в таких приложениях, как гражданская авиация, где безопасность является первостепенной задачей. Это: отсутствие целостности . отсутствие доступности и непрерывности обслуживания .

Связанные

Что такое режим UltraTrac GPS?

Режим UltraTrac — это настройка GPS, которая периодически отключает GPS для экономии заряда батареи . Когда GPS выключен, устройство использует акселерометр для расчета скорости и расстояния. Скорость, расстояние и точность данных пути снижаются в режиме UltraTrac. Точность данных улучшается после нескольких пробежек на открытом воздухе с использованием GPS.

Родственный

Есть ли мобильные телефоны с GPS и ГЛОНАСС?

• Большинство крупных брендов предлагают чипы GPS и ГЛОНАСС на своих новых моделях. Вот наш выбор лучших мобильных телефонов с GPS и ГЛОНАСС, которые предлагают лучшую производительность/использование и лучшее соотношение цена/качество, в дополнение к лучшей поддержке GPS и ГЛОНАСС. Лучшее бесплатное приложение GPS-навигации в автономном режиме для телефонов Android.

Родственный

В чем отличие ГЛОНАСС от глобальной навигационной спутниковой системы?

• ГЛОНАСС означает глобальную навигационную спутниковую систему и является немного более точным с точностью примерно 4,5-7,4 метра. ГЛОНАСС обеспечивает большую точность за счет по позиционирования 24+ спутников ГЛОНАСС , которые предназначены для большего охвата на больших высотах.

Родственный

Как узнать, использует ли мой телефон Android Galileo?

• Пользователи Android могут загрузить приложение GPSTest, которое проверит от до , чтобы увидеть, использует ли ваш телефон в настоящее время спутники Galileo с по , определить его положение. Используйте приложение GPSTest (или аналогичное) с по , чтобы узнать, выигрывает ли ваш смартфон от повышенной точности позиционирования, которую обеспечивает Galileo.

Родственный

Поддерживает ли мой смартфон ГЛОНАСС? Поддерживает ли мой смартфон ГЛОНАСС?

В зависимости от производителя вашего смартфона в вашем устройстве уже может быть установлен ГЛОНАСС-чип. iPhone и значительное количество устройств Android используют как ГЛОНАСС, так и GPS для обеспечения оптимальной точности.

Связанные

Карты Google используют GPS или ГЛОНАСС? Используют ли Карты Google GPS или ГЛОНАСС?

Ответ Вики. Карты Google используют GPS, ГЛОНАСС, BDS, QZSS и т. д. Он использует любую GNSS (глобальную навигационную спутниковую систему), которая есть в телефоне, и большую часть времени он использует как минимум две из них одновременно.

Связанные

Что такое ГЛОНАСС и как он работает? Что такое ГЛОНАСС и как он работает?

Если вы застряли в районе с большой облачностью или окружены высотными зданиями, ваше устройство будет использовать ГЛОНАСС в сочетании с GPS. Это позволяет точно определять ваше устройство любым из пятидесяти пяти спутников по всему миру, повышая общую точность.

Связанные

Какие приложения используют ГЛОНАСС для отслеживания местоположения? Какие приложения используют ГЛОНАСС для отслеживания местоположения?

Некоторые приложения используют ГЛОНАСС исключительно для определения местоположения. НИКА ГЛОНАСС (доступно бесплатно в Google Play и iTunes App Store) позволяет в режиме реального времени отслеживать местоположение Android-устройства. Однако для работы требуется сим-карта МТС.

общий информация СМИ нажимать галерея иллюстрация

Поделиться этой записью:

Современные навигационные системы для современных транспортных средств

Раньше бумажные карты были единственным способом планирования маршрута. Перед тем, как вы или, возможно, ваши родители отправились в отпуск, вы брали карты каждого штата или провинции, через которые планировали проехать, раскладывали их на кухонном или обеденном столе и выделяли маршрут.

Проблема с картами в том, что кто-то должен их читать, а пытаться читать карту за рулем довольно опасно. Автопроизводители поняли, что, возможно, технологии можно использовать для повышения безопасности вождения. Эта концепция положила начало навигационной системе.

В течение 1980-х Toyota и Mazda работали над несколькими различными навигационными системами для своих автомобилей. Некоторые из этих ранних навигационных систем использовали оцифрованные бумажные карты. В 1990-х годах Mazda представила первую навигационную систему на основе GPS. В настоящее время большинство автомобилей, продаваемых в Северной Америке, имеют возможность навигации.

Оборудование навигационной системы

Современные навигационные системы состоят из четырех основных компонентов. Первый — это компьютер. Этот компьютер запускает навигационное программное обеспечение, которое планирует запрошенный вами маршрут, сообщает вам, когда повернуть, и советует, когда вы приедете. Вторым ключевым компонентом являются карты, используемые с навигационным программным обеспечением. Две компании предлагают эти карты по лицензии для конечного пользователя. Третьим компонентом является модуль приемника GPS и антенна. Приемник GPS сообщает навигационной системе, где вы находитесь и куда направляетесь. Наконец, есть интерфейс. Интерфейс обычно представляет собой сенсорный экран. Интерфейс отображает карты и принимает ввод информации для планирования маршрута. Информацию можно ввести на сенсорном экране или произнести в программе и преобразовать в текст.

Что такое GPS?

GPS означает глобальную систему позиционирования. Министерство обороны США создало эту технологию в 1975 году, и к 1995 году она была полностью функциональна. Целью системы было предоставление точных данных о местоположении, скорости и высоте в любой точке планеты. Система GPS включает около 30 спутников, вращающихся вокруг Земли. Каждый из них передает уникальный кодированный сигнал с очень точной отметкой времени. Приемник GPS может после получения сигналов от нескольких спутников триангулировать свое местоположение, сравнивая разницу во времени прихода каждого сигнала. Система GPS, к которой привыкло большинство из нас, называется Navstar, и ею управляет и обслуживает Космическое командование ВВС США.

Многие потребители называют портативную навигационную систему (PNS) или встроенную навигационную систему GPS. Хотя этот термин стал общепринятым, GPS является лишь одним из ключевых компонентов навигационной системы.

Неудивительно, что в мире используется более одной системы GPS. В России действует система под названием ГЛОНАСС, в Индии — IRNSS, в Китае — BeiDou-2, а в Европе — Galileo. Некоторые приемники GPS могут собирать информацию из нескольких систем для повышения точности. Примером может служить беспилотник с радиоуправляемой камерой, который использует ГЛОНАСС и Navstar для обеспечения большего разрешения относительно своего местоположения.

Сигнал, посылаемый на навигационный компьютер навигационным приемником, включает долготу, широту, курс (направление, в котором вы движетесь), высоту, скорость и текущее время.

Что такое навигационные карты?

Знать, где ты находишься на планете, здорово. Настоящим ключом к навигационной системе являются ее карты. Карты можно получить в одной из двух компаний: TomTom, купившей TeleAtlas в 2007 г., и Nokia, купившей Navteq в 2008 г.

Карты представляют собой базы данных дорог, хранящиеся в виде векторов. Вектор — это линия между двумя точками. В случае навигационных дорожных карт конечные точки линий (или дорог) являются координатами GPS. Большая часть информации навигационной карты содержит дополнительную информацию, такую ​​как номера домов. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, почему адреса некоторых домов или зданий немного отличаются, причина заключается в том, как хранятся адреса. На одном конце улицы или участка дороги данные карты содержат начальный номер дома. На другом конце улицы указан конечный номер дома. Навигационные системы равномерно распределяют разницу между двумя номерами домов по всей длине улицы. Это предсказанное местоположение не всегда соответствует действительности из-за географии или чистой случайности, основанной на прихоти местного муниципального строительного управления.

Навигационные системы бесполезны без карт. Они не могли планировать маршруты или давать указания. Вы в буквальном смысле зависите от качества и точности карт, которыми владеете.

Вместе с картографической базой данных работает база данных точек интереса (также известная как POI). База данных POI содержит информацию о предприятиях и достопримечательностях и часто включает номер телефона. В зависимости от вашей навигационной системы у вас может быть от 1,5 до 11 миллионов точек интереса. Производитель сам решает, сколько он готов потратить на эту информацию. Если ваша навигационная система может искать заправочные станции, отели, рестораны или больницы, то данные карты включают базу данных POI.

Некоторые из самых первых навигационных систем использовали аналоговую ленту для хранения карт и данных POI. Да – аналоговая, магнитная лента! С этого момента мы перешли на CD-ROM, DVD-ROM, жесткие диски и флэш-память. Новейшие системы основаны на смартфонах и не имеют картографических данных, постоянно хранящихся на борту — все они загружаются по воздуху, используя сотовую связь в режиме реального времени.

Особенности современной навигационной системы

Современные навигационные системы — это удивительные инструменты, которые помогут вам путешествовать безопасно и эффективно. Эти системы используют чрезвычайно сложные и запатентованные алгоритмы для определения наилучшего маршрута между начальной и конечной точками вашего маршрута. Самое простое навигационное программное обеспечение учитывает размер дороги (количество полос и, если возможно, ограничение скорости) и направление поворотов, которые вам, возможно, придется сделать, чтобы пройти маршрут. Компании-разработчики навигационного программного обеспечения очень бережно относятся к своим алгоритмам создания маршрутов.

Современные навигационные системы могут принимать информацию в режиме реального времени, чтобы сделать планирование маршрута более точным и эффективным. Первое обновление включало в себя информацию о транспортном потоке. Многие системы использовали FM-антенны для сбора информации о дорожном движении, которая транслировалась в крупных городских районах. Эта технология называется трафиком RDS-TMC, поскольку информация была закодирована в том же частотном пространстве, что и информация RDS FM-радио. Более новые системы фиксируют этот транспортный поток и информацию об авариях через приемник SiriusXM. Вам нужна подписка на SiriusXM Traffic и, конечно же, вспомогательное оборудование в вашем автомобиле, чтобы это работало.

Apple CarPlay и Android Auto

Если у вас есть автомобиль с Apple CarPlay или Android Auto, ваш смартфон становится неотъемлемой частью вашего навигационного решения. Apple или Google хранят информацию о карте и загружают ее в режиме реального времени через тарифный план вашего смартфона. Прелесть этого решения в том, что вам никогда не придется платить за обновления карт — информация всегда обновляется.

Apple Maps и Google Maps предлагают пошаговые навигационные решения, в которых используется передовое программное обеспечение для распознавания голоса каждого бренда. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку и попросить систему направить вас по адресу.

Преимущество автомобильной навигации CarPlay и Android заключается в возможности получения информации о достопримечательностях непосредственно из Интернета. Если новая компания откроется и зарегистрируется в Apple и Google, вы сможете сразу найти ее.

Одним из недостатков CarPlay и Android Auto является то, что карты не сохраняются ни в телефоне, ни в автомобиле. Если вы путешествуете в другую страну, ваш оператор сотовой связи будет взимать плату за роуминг. (Вы можете получить тарифные планы для роуминга, чтобы минимизировать затраты, так что это не так уж и сложно, но это необходимо учитывать перед покупкой.) Еще одно соображение заключается в том, что эти системы постоянно загружают картографическую информацию. Если у вас есть тарифный план сотовой связи с очень ограниченной пропускной способностью, это может в конечном итоге стоить денег в виде платы за превышение данных. Это не шоу-пробки, просто соображения.

Google Waze

Одно очень популярное навигационное приложение, используемое людьми, которые живут в районах с интенсивным движением, таких как Лос-Анджелес, Торонто, Сан-Франциско, Сиэтл, Гонолулу, Новый Орлеан или Чикаго, называется Waze. Это приложение доступно для телефонов iPhone и Android бесплатно. Прелесть Waze в том, что другие пользователи предоставляют информацию о дорожном движении, включая объезды, аварии и предупреждения о выбоинах, погоде или даже животных на дороге. Waze предлагает информацию о дорожном движении из краудсорсинга в лучшем виде. Google приобрела Waze в июне 2013 года за 1,3 миллиарда долларов. Если вы рискуете застрять в пробке, попробуйте Waze; это весьма впечатляет.

Использование любого навигационного решения имеет свои риски. Если ваш второй пилот читает направление с бумажной карты или вы пытаетесь вести машину, слушая голосовые подсказки навигационной системы, всегда есть риск совершить ошибку при повороте, слиянии или выходе. Всегда будьте осторожны при навигации и всегда соблюдайте правила дорожного движения.

Если вы ищете навигационное решение для своего автомобиля, обратитесь к местному специалисту по мобильной электронике. У них есть много разных решений в зависимости от автомобиля, которым вы управляете. Некоторые системы заменяют заводское радио, некоторые работают с ним, а некоторые работают отдельно от него. Они могут показать вам варианты для вашего автомобиля.

Эта статья написана командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.

Позиционирование по спутникам GNSS, GPS, GALILEO… Как это работает?

Спутниковое слежение является частью повседневной жизни каждого. При широком спектре применения его работа часто малоизвестна. Как это работает?

Происхождение «GPS»

Термин GPS (глобальная система позиционирования) происходит от американской армии. В 1973 году она создала первую технологию спутникового позиционирования. Первоначально зарезервированный исключительно для военного использования, GPS будет свободно доступен для гражданских приложений с 2000 года. С годами он стал неотъемлемой частью общества.

И если в просторечии для обозначения этой технологии часто используется только термин «GPS» , то сегодня точнее говорить о GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система). Действительно, к американской GPS присоединились другие созвездия и системы позиционирования.

В настоящее время

Сегодня вокруг Земли вращаются тысячи спутников. Среди них можно отметить спутники американской группировки GPS , российской ГЛОНАСС , европейской GALILEO , китайской BEIDOU … Все еще не на 100% исправны. Это случай GALILEO и BEIDOU, который должен быть таким в 2020 г.

Принцип работы основан на пересечении электромагнитных сигналов, излучаемых спутниками. Пользователь получает спутниковые сигналы, определяющие сегменты спутниковых пользователей, геометрическое пересечение которых позволяет определять местоположение.

Для постоянной работы везде и всегда современные решения используют сигналы нескольких созвездий. Эта перекрестная ссылка на информацию обеспечивает более высокую точность , почти мгновенное время сходимости и доступность 24/7 по всему миру .

Точность приемников в лучшем случае метрическая. Для повышения этой точности используются различные расчеты и стратегии. TERIA — один из инструментов для повышения точности. Это позволяет пользователю получать сантиметровую точность и точность в реальном времени.

Появление новых сантиметровых решений позволяет обращаться к еще новым областям применения: автономное управление транспортными средствами, морские приложения, дроны и т. д.

Как это работает в 3 этапа: 4 спутника для 1 точного положения

Шаг 1. Спутники служат опорными точками.

Номинальные оперативные группировки GPS, GALILEO, GLONASS, BEIDOU…, состоят из нескольких десятков спутников, работающих на высоте почти 20 000 км на орбитах, равномерно распределенных по орбитам, покрывающим все континенты.

Благодаря этому покрытию пользователь может одновременно видеть от пяти до тридцати пяти спутников в зависимости от своего положения на Земле.

Каждое созвездие отслеживается и контролируется контрольными станциями, которые обновляют информацию (положения, эфемериды и временную коррекцию) всех спутников. Затем они передают свои параметры на Землю через el электромагнитные волны, несущие кодированные сигналы .

Шаг 2. Расстояние до спутника/антенна GNSS, измеряемое непрерывно

GPS, GALILEO, GLONASS, BEIDOU… спутники имеют атомные часы , которые обеспечивают чрезвычайно точную датировку . Информация о времени размещается в кодах, транслируемых спутником. Затем приемник непрерывно определяет время передачи сигнала. Сигнал также содержит данные орбитографии, чтобы приемник мог рассчитать местоположение спутников. Это называется навигационной информацией.

Приемник GNSS (телефонная, топографическая, сельскохозяйственная / автомобильная / авиационная система наведения…) использует разницу во времени между временем приема и передачи сигнала для определения расстояния между приемником и спутником. Приемник умножает время в пути на скорость света, чтобы рассчитать расстояние от приемника до спутника.

Таким образом, мобильное устройство GNSS, принимающее сигналы не менее чем от четырех спутников, может точно определить в трех измерениях любую точку в пределах видимости спутников. Для этого он будет использовать пересечение этих векторов спутник-приемник.

Однако даже при отсутствии препятствий все еще существуют значительные возмущающие факторы, которые требуют корректировки результатов расчета. Первый – пересечение нижних слоев атмосферы, тропосферы. Наличие влаги и изменения тропосферного давления изменяют показатель преломления и, следовательно, скорость и направление распространения спутникового сигнала.

Вторым фактором возмущения является ионосфера. Этот слой, ионизированный солнечным излучением, изменяет скорость распространения сигнала. Большинство приемников включают алгоритм коррекции.

Шаг 3. Положение вычисляется путем решения уравнений пересечения сфер.

Третий и последний шаг – определить точное положение. Приемник сможет определить положение по данным о расстоянии, собранным между приемником и несколькими спутниками.

Приемнику GNSS требуется минимум 4 спутника, чтобы он мог рассчитать собственное положение. Три спутника будут определять широту, долготу и высоту. Четвертый синхронизирует внутренние часы приемника.

Для популяризации демонстрации мы разместим себя на 2D-карте. Тот же принцип будет и для перехода в трехмерное пространство. Круги будут заменены только сферами.

Пояснение

Предположим, что приемник находится на расстоянии 25 000 км от данного первого спутника. Это означает, что приемник может находиться в любом месте круга диаметром 25 000 км со спутником в центре.

Приставка также будет принимать сигнал со второго спутника, например, на расстоянии 20 000 км. Он сделает вывод, что тоже находится на этом круге. Его точное положение будет на пересечении двух кругов, то есть двух возможностей.

Чтобы определить, какая из этих возможностей верна, требуется сигнал третьего спутника. Для демонстрации представим его диаметром 15 000 км.

На пересечении этих трех окружностей есть только одна возможная точка на 2D-плоскости. Мы только что определили геолокацию нашего приемника.

Сканирование из 2D в 3D

Для переключения в 3D необходим 4-й спутник, поскольку пересечение 3 сфер дает 2 очка. Однако от него можно отказаться, поскольку только одна из двух точек геометрически когерентна. А так, еще была бы возможность устранить.

Однако использование 4-го спутника необходимо , так как он обеспечивает решение проблемы измерения времени распространения сигнала. Действительно, наземные приемники GNSS имеют только сводные часы, которые не имеют точности спутниковых атомных часов. Результатом является десинхронизация, которую необходимо устранить, чтобы правильно контролировать расстояние между приемником и спутником, а затем получить правильную геолокацию.

Следите за нами также в социальных сетях и через наш информационный бюллетень!

На пути к сантиметровой точности

Пример относится к использованию четырех спутников, но приемники GNSS могут отслеживать множество спутников одновременно (станции, топографию, телефон, навигационное устройство…). Это повышает точность, время сходимости, охват и снижает вероятность ошибок.

В среднем приемник может поймать 7 спутников из одного созвездия (14 спутников по GPS – GALILEO). Для сантиметрового позиционирования требуется не менее 5 спутников .

Currently, 1 29 positioning satellites are active and available for civil applications:

CONSTELLATION

NUMBER OF SATELLITES

GLONASS

25

GALILEO

27

BEIDOU

44

IRNSS

8

Для применений, где необходима сантиметровая точность (автономные транспортные средства, батиметрия, топография и т. д.), этого недостаточно. Действительно, искажения при распространении сигнала могут привести к ошибкам в несколько метров . Особенно это касается пересечения атмосферных слоев.

Некоторые решения, такие как TERIA, позволяют исправить эти ошибки измерения и обеспечивают сантиметровое позиционирование на 1-2 см в режиме реального времени .

Они основаны на сетях приемников, подключенных к вычислительным центрам, которые моделируют все ошибки и возвращают исправления (PPP, PPP-RTK, NRTK и RTK) пользователям в режиме реального времени.

На пути к сантиметровой точности

Чтобы найти объект на Земле математически уникальным способом, необходимо определить геодезическая система отсчета система отсчета, которая выражается географическими координатами, которые чаще всего представляют собой: широту, долготу и высоту (или высоту) относительно среднего уровня моря (ортометрическая высота) или относительно базовой поверхности, обычно эллипсоидальной (эллипсоидальная высота).

Исторически геодезические системы определялись на основе угловых измерений и некоторых измерений длины. Геодезическая система была связана с геодезической сетью, набором точек, координаты которых были определены по наземным измерениям.

Космические технологии сделали возможным определение глобальных геодезических систем. Наиболее широко используемой геодезической системой в мире является WGS84 (World Geodetic System 1984) в сочетании с американской системой позиционирования GPS.

Источник:
Википедия
gnssplanning.com

Китайский GPS Challenger занимает свое место на мировой арене0002 Командир Дэвид Х. Милнер, USN, является старшим должностным лицом Министерства обороны США / атташе по вопросам обороны в Албании. Майор Стивен Максим, USSF, является начальником отдела инженерной связи в Центре ядерного оружия ВВС. Лейтенант-коммандер Марисса Хуманн, USN, в настоящее время служит помощником офицера по связям с общественностью на Тихоокеанском флоте США.

Глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) предоставляют услугу, которую многие люди считают само собой разумеющейся. Приложения GNSS, которые используют люди, делятся на пять основных категорий: местоположение (определение положения), навигация (переход из одного места в другое), отслеживание (отслеживание движения людей или объектов), картографирование (создание карт мира) и синхронизация ( расчетное время). Как правило, ГНСС имеет созвездие из не менее 24 спутников на средней околоземной орбите (высотой около 12 550 миль), разбросанных по всему миру для предоставления глобальных услуг1. Такие возможности ГНСС считаются настолько важными, что страны и альянсы просто не хотят полагаться на них. друг на друга для системы, которая теперь считается необходимой для суверенитета. GNSS поддерживает миллионы приложений, которые отслеживают и анализируют нашу повседневную жизнь — от сельского хозяйства до финансов и надежного Интернета. Проще говоря, это стало жизненно важной услугой.

GNSS были созданы почти 50 лет назад, когда ученые США разработали глобальную систему позиционирования (GPS). Сегодня четыре страны используют GNSS: в США есть GPS, в России есть Глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС), в Европейском союзе (ЕС) есть Galileo, а в Китае есть навигационная спутниковая система BeiDou, обычно называемая «BeiDou». У Японии и Индии есть региональные системы, и даже Великобритания планирует создать свою собственную группировку после выхода из ЕС. система и ее функции до сих пор сделаны.3 Но BeiDou — это только последняя GNSS, появившаяся в сети с тех пор, как Соединенные Штаты разработали GPS. Хотя существует много предположений и споров, остается неясным, будет ли BeiDou иметь значение для Соединенных Штатов и других западных держав. Изучение различных типов GNSS выявляет различия в их разработке и использовании/принятии в военных целях, а также в международной реакции на них. Этот более пристальный взгляд проливает свет на вероятное влияние BeiDou, поскольку он учитывает интеграцию системы с китайской инициативой «Один пояс, один путь» (ОПОП), отношения с Россией и ЕС, проблемы безопасности и относительную точность. Тщательный анализ BeiDou и мульти-GNSS среды показывает, что, хотя BeiDou не представляет собой технологический переворот для Китая, он представляет собой постепенную эрозию американского технического престижа, представляя жизнеспособную альтернативу GPS в важном секторе, в котором миллиарды люди во всем мире используют каждый день.

GPS — первая и до сих пор преобладающая GNSS — настолько, что использование спутниковой навигации является синонимом инициализма GPS. GPS была создана в начале 1970-х годов, когда Министерство обороны (DOD) хотело гарантировать стабильную и доступную спутниковую навигационную систему для использования в военных целях. Министерство обороны запустило свою первую навигационную систему со спутником хронометража и дальномера в 1978 году; 24-спутниковая система достигла полной эксплуатационной готовности (FOC) в 1993 году4. Министерство обороны постоянно работает над совершенствованием своих спутников и системы; последний блок спутников GPS, GPS III/IIIF, был запущен в 2018 году. Эти улучшения помогают поддерживать GPS в качестве золотого стандарта GNSS.5 По состоянию на июнь 2021 года на орбите находился в общей сложности 31 действующий спутник, включая старые и новые спутники и запасные части на орбите.6 GPS в настоящее время предоставляет два уровня услуг: стандартная служба позиционирования, которая доступна для всех пользователей на постоянной основе во всем мире без каких-либо прямых пользовательских сборов; и Служба точного позиционирования, доступ к которой ограничен вооруженными силами США, федеральными агентствами США и некоторыми союзными вооруженными силами и правительствами.7

В 1980-х годах президент Рональд Рейган пообещал гражданским лицам, что они смогут получить доступ к GPS, но функция под названием «Выборочная доступность» намеренно снизила точность определения местоположения. Это преднамеренное ухудшение сигналов GPS должно было помочь национальной безопасности, поскольку эта функция позволяла только «США». военные и союзники получили доступ ко второму сигналу GPS для большей точности». 8 Однако политика выборочной доступности значительно увеличила ошибку для гражданских и коммерческих пользователей: 50 метров по горизонтали и 100 по вертикали.9Пользователи стали опасаться намерений США и права собственности на GPS. В мае 2000 года президент Билл Клинтон подписал закон, запрещающий выборочную доступность. Затем, в 2007 году, Министерство обороны заявило, что будет покупать будущие спутники без этой функции, и оно сделало это со спутниками GPS III/IIIF. Хотя этот переход от выборочной доступности увеличил гражданскую зависимость от GPS, другие страны, тем не менее, продвинулись вперед в разработке своих собственных GNSS, чтобы не полагаться на систему США.

GPS был разработан военными США; однако система может похвастаться доступностью для пользователей по всему миру. Национальная космическая политика 2010 г. поощряла международное сотрудничество, связанное с GPS и ГНСС.10 Эта политика предписывала Соединенным Штатам «взаимодействовать с иностранными поставщиками ГНСС для поощрения совместимости и функциональной совместимости, повышения прозрачности предоставления государственных услуг и обеспечения доступа на рынок для промышленности США. 11 В политике также говорится, что Соединенные Штаты могут использовать «иностранные службы определения местоположения, навигации и времени (PNT)». . . увеличить и усилить отказоустойчивость GPS».12

В соответствии со своим образцом подражания технологиям США, Советский Союз решил внедрить собственную ГНСС. Разработка ГЛОНАСС началась в 1976 году, всего через 3 года после того, как Соединенные Штаты начали работу над GPS.13 ГЛОНАСС обеспечивает «данные о местоположении и скорости для надводных, морских и воздушных объектов по всему миру в режиме реального времени».14

Первое поколение созвездие ГЛОНАСС было полностью заполнено в 1996 г., но между кремлевскими правительствами существовал пробел в обслуживании: в 2002 г. в эксплуатации находились только 7 из 24 спутников, что подорвало доверие к системе15. Стремясь вернуть былую славу, Российская Федерация полностью заполнил ГЛОНАСС, достигнув поля зрения 8 декабря 2011 года. Текущее поколение снова включает группировку из 24 спутников. Активные спутники могут похвастаться более длительным сроком службы, превосходной электроникой, более мощными радиостанциями и более прочным оборудованием.16 Как и в случае с GPS, требования к ГЛОНАСС были обусловлены военным использованием и приложениями, такими как высокоточные боеприпасы. ГЛОНАСС — это откровенно военная система, управляемая российскими силами воздушно-космической обороны.17 Поскольку эта система является глобальной, российские военные используют ГЛОНАСС в операциях по всему миру, например, в недавних операциях в Сирии.18 Внедрение ГЛОНАСС было медленным, даже в Советском Союзе. и Россия.19Однако Россия подтолкнула к международному внедрению примерно в то время, когда ГЛОНАСС восстановила полную работоспособность.

Соглашение 2000 г. позволило Китаю не только использовать ГЛОНАСС для базовой навигации, но и размещать боеприпасы с ГЛОНАСС-наведением.20 Многочисленные широкомасштабные соглашения с Китаем в 2019 г. включают как использование ГЛОНАСС в этой статье) и взаимодействие с наземными радиолокационными станциями, построенными для поддержки BeiDou. 21 В 2008 г. Бразилия подписала контракт на использование и помощь в развитии ГЛОНАСС в рамках двух крупных соглашений о военных технологиях.22 В 2010 г. Россия подписала соглашение о совместном использовании ГЛОНАСС. высокоточный сигнал с Индией.23 Также в 2010 году Украина подписала соглашение с Россией о помощи в развитии ГЛОНАСС после того, как всего за 5 лет до этого согласилась помочь ЕС в создании системы Galileo.24 Затем, в 2013 году, Россия и Беларусь и нормативное соглашение, которое включало ГЛОНАСС.25 Что касается потребителей, Garmin и многие производители мобильных телефонов начали поддерживать как GPS, так и ГЛОНАСС в 2011 году. Наборы для мобильных телефонов и автомобильных навигационных систем заложили парадигму дизайна, используемую сегодня широко используемыми приемниками, которые поддерживают GPS, ГЛОНАСС, Galileo и BeiDou.26

Galileo — европейская GNSS. Европейская комиссия и Европейское космическое агентство совместно построили Galileo, чтобы предоставить своим государствам-членам независимую европейскую альтернативу GPS или ГЛОНАСС, поскольку эти системы могут быть деградированы или отвергнуты их владельцами в любое время (хотя Соединенные Штаты с тех пор обязались не ухудшить GPS)27. Galileo заработал в 2016 году и в настоящее время имеет 26 спутников на орбите; скорее всего, в ближайшем будущем он достигнет своей цели в 30 спутников, так как недавно он столкнулся с задержкой запуска.28 В настоящее время Galileo предоставляет все запланированные услуги, но производительность повысится, когда все спутники будут подключены к сети. Galileo предоставляет открытую, бесплатную для населения услугу и более точную государственную регулируемую услугу, которая ограничена военными и аварийными службами.29

В отличие от своих трех «равных» служб, которые рекламируют высокоточные боеприпасы, использующие безопасный сигнал, Galileo является «добрее и мягче» системой, управляемой гражданскими лицами, а не военными. У Galileo есть 28 стран-партнеров, а ее модули безопасности Public Regulatory Service должны, по закону, производиться в ЕС для защиты интеллектуальной собственности аппаратного и программного обеспечения. Регулируемые требования к обслуживанию создают препятствия для производителей высокоточного боеприпаса, которым потребуется эта информация для внедрения наведения с поддержкой Galileo в их оружии. 30

Во время разработки Galileo между Соединенными Штатами и ЕС возникла значительная напряженность из-за частоты его государственной регулируемой службы. ЕС планировал использовать диапазон частот, перекрывающий военную частоту GPS. Перекрытие частот помешало бы Соединенным Штатам заглушить высокоточную службу Galileo в сценарии военного времени, не заглушив также зашифрованную частоту GPS, характерную для американских военных. У США также были серьезные опасения по поводу намерений Китая стать полноправным участником программы «Галилео». В конечном итоге ЕС согласился изменить запланированные частоты и прекратить участие Китая31 9.0004

ЕС сотрудничает с различными межправительственными организациями и странами по всему миру, чтобы продвигать Galileo и использовать его для помощи предприятиям ЕС.32 Galileo уже успешно получил одобрение отрасли; в 2019 году технология приема сигналов Galileo была встроена в 1 миллиард сотовых телефонов.33 Учитывая исторически сложившийся кооперативный характер Galileo, а также его минимальную милитаризацию, Galileo, вероятно, предоставит Соединенным Штатам выгодное дополнение к GPS.

Китай решил разработать BeiDou после кризиса в Тайваньском проливе 1995–1996 годов, когда из-за неожиданного сбоя в GPS Народно-освободительная армия потеряла след своих баллистических ракет, выпущенных над Тайваньским проливом.34 Китай решил, что не может позволить себе повторить подобное произошел инцидент, и ему необходимо было инвестировать в собственную спутниковую систему PNT.35 Несмотря на то, что у Китая было постоянное соглашение с Россией об использовании ГЛОНАСС для базовой навигации и боеприпасов с ГЛОНАСС-наведением, Китай настаивал на своем плане разработки BeiDou.36 Учитывая появление Китая на мировой арене и стремлении к признанию этот ход неудивителен; Пекину нужна GNSS, которую он может полностью контролировать.

В настоящее время BeiDou использует спутники третьего поколения. В 2000 году BeiDou-1 был завершен и начал предоставлять услуги PNT только Китаю; в 2012 году BeiDou-2 был завершен и начал предоставлять услуги в Азиатско-Тихоокеанском регионе. 37 Третий и последний этап проекта, BeiDou-3, достиг важной вехи в 2018 году, когда он начал предлагать услуги по всему миру. Предварительная система BeiDou-3 была завершена с запуском ее последнего спутника в июне 2020 года.38 BeiDou использует два различных основных типа услуг: радионавигационную спутниковую службу (RNSS) и спутниковую службу радиоопределения (RDSS). RNSS функционирует так же, как и другие GNSS, и была разработана, чтобы иметь аналогичные характеристики. RDSS существенно отличается: наземная станция, использующая сигналы спутников BeiDou, вычисляет позицию пользователя. Подход RDSS обеспечивает передачу больших объемов сообщений и расширенный охват39.Однако любое использование BeiDou там, где расположены наземные станции, позволяет китайскому правительству отслеживать местоположение пользователя. Как RNSS, так и RDSS позволяют пользователю отправлять сообщения через службу коротких сообщений (SMS), что является уникальной функцией среди GNSS для BeiDou. Операционные последствия такой функции означают, что у китайского правительства есть система для передачи сообщений любому совместимому пользователю BeiDou в мире. Потенциальные области применения такой функции безграничны.

Хотя каждая система GNSS передает более точный сигнал только для военных и правительственных нужд, BeiDou уникальным образом предоставляет этим чувствительным пользователям информацию о статусе и текущей точности навигационного сигнала в режиме реального времени.40 С тех пор BeiDou широко интегрирована с китайскими военными по крайней мере 2014 год, и военные активно используют функцию SMS; он идеально подходит для связи между подразделениями и штабами в удаленных местах. Военные также интегрировали BeiDou в свои высокоточные боеприпасы, включая баллистические и крылатые ракеты.41 Хотя Китай продвигает BeiDou во всем мире, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе и странах ОПОП, его наиболее развитые отношения с BeiDou связаны с Пакистаном. По состоянию на декабрь 2018 г. в рамках соглашения о военном сотрудничестве с Китаем Пакистан был единственной страной, которой разрешено использовать ограничительную службу BeiDou. 42 Пакистан также подписал первое в своем роде соглашение с Китаем в 2013 г. об установке пяти наземных аугментационные станции и один центр обработки данных, обеспечивающие большую точность в стране.43

9 июля 2019 года Консультативная ассамблея Саудовской Аравии согласовала проект меморандума о взаимопонимании по сотрудничеству в области военного использования BeiDou. Меморандум подписали министерство обороны Саудовской Аравии и Департамент разработки оборудования Центральной военной комиссии Китая. Это соглашение было заключено после Второго форума сотрудничества Китая и арабских государств Бэйдоу, который состоялся 1–2 апреля 2020 года в Тунисе, Тунис. Сообщалось, что до этого события в марте 2019 года две страны договорились «углублять военное сотрудничество для совместного содействия региональному миру и стабильности».44

Китай агрессивно продает BeiDou частному сектору, особенно в рамках своего ОПОП в азиатских странах. В 2013 году лидеры в области электроники Qualcomm и Samsung совместно выпустили на рынок первые смартфоны с BeiDou; их смартфоны и планшеты также были первыми, кто отслеживал три GNSS — ГЛОНАСС, GPS и BeiDou. 45 Вместе это стало важной вехой для выхода BeiDou на мировой рынок бытовой электроники, а также для синтеза нескольких систем PNT на портативных устройствах. устройства. BeiDou перешла на потребительскую электронику быстрее, чем ГЛОНАСС, выйдя на рынок на более позднем этапе зрелости портативной электроники после того, как две другие ГНСС (GPS и ГЛОНАСС) создали спрос и создали прецедент. Смартфоны начали использовать Galileo в 2016 году, и теперь потребительские устройства часто используют несколько GNSS для отслеживания46. Очевидно, что рынок потребительской интеллектуальной электроники увидел ценность в использовании других источников PNT.

К концу 2019 года более 70 процентов китайских смартфонов использовали BeiDou для служб позиционирования, при этом предполагаемая стоимость товаров и услуг составила 57 миллиардов долларов. Китай стремится использовать BeiDou вместе с технологией мобильных телефонов пятого поколения, чтобы доминировать на рынке телекоммуникационных услуг, которые, как предполагает Китай, будут включать технологии следующего поколения, такие как автономные транспортные средства. Соглашения об использовании BeiDou в рамках обширного китайского ОПОП уже подписаны со 120 партнерами.47 BeiDou используют более 30 стран, 400 миллионов пользователей и 6,5 миллионов автомобилей.48 Не отказываясь от GPS, благодаря множеству радиочипов GNSS, мир также обнял Бэйдоу.

Помимо того, что BeiDou является полноценным GNSS, он является важным элементом цифровой архитектуры китайского BRI. Следовательно, Китай агрессивно продвигает BeiDou как часть своей полной системы товаров, когда он продает товары другим странам. Китай действительно стал свидетелем всплеска активности международного сообщества в отношении BeiDou за последние несколько лет. Специалисты по безопасности должны ожидать, что больше стран примут эту систему или будут координировать свои действия с Китаем теперь, когда BeiDou достиг FOC.

Несколько удивительно, но Россия является одной из тех стран, которые, несмотря на наличие ГЛОНАСС, подписали совместное соглашение о сотрудничестве и совместимости ГЛОНАСС и Beidou в 2015 году. За этим соглашением последовал совместный китайско-российский проект «Шелковый путь», который «ознаменовал собой первый масштабные китайско-российские усилия по обмену, сравнению и систематизации спутниковых данных» в 2017 г.49. К 2018 г. Китай и Россия смогли договориться об одном и том же наборе микросхем, предоставив пользователям «доступ ко всему покрытию зоны ГЛОНАСС-Бейдоу, которое охватывает всю 40 действующих спутников» и «охватывает всю поверхность Земли», по словам президента ГЛОНАСС Александра Гурко50. Этот шаг создал технологическую взаимозависимость между двумя странами, которые долгое время боролись за сохранение мирной границы.

В качестве GNSS BeiDou предлагает небольшое улучшение по сравнению с GLONASS с точки зрения точности и доступности. Если рассматривать BeiDou как целую систему с дополнительными наземными антеннами, постобработкой сигнала и средствами связи, она превосходит GPS, ГЛОНАСС и Galileo. Время покажет, сделает ли BeiDou более или менее привлекательной для мира интеграция с BRI.

Отношения Китая с европейским Galileo несколько мрачнее. Прерванное участие Китая в Galileo не только дало China BeiDou технологическую основу, но и сделало его, по-видимому, свободным от каких-либо последствий на международной арене. Сравнивать военное влияние Galileo и BeiDou напрямую сложно, потому что Galileo управляется гражданскими лицами и не подходит или не продается для систем вооружения. Galileo не является частью широкой инфраструктурной инициативы, как BeiDou с BRI. ЕС предоставляет Galileo мировому сообществу без значительных установок на чужой территории или политической повестки дня; похоже, что она не заинтересована в том, чтобы продвигать Galileo как замену GPS, а скорее рассматривает Galileo как дополнение или «более добрую» альтернативу (согласно маркетингу). В коммерческой сфере Galileo, как и BeiDou, получил широкое признание на международном рынке для включения как в аппаратные, так и в программные приложения. Такой уровень инкорпорации, скорее всего, смягчит любое политическое или экономическое влияние BeiDou на Соединенные Штаты просто за счет расширения конкуренции.

В отличие от сотовой сети Huawei 5G — еще одной части китайского ОПОП, против которой правительство США ведет активную кампанию в странах-партнерах из соображений безопасности, — BeiDou не представляет очевидной угрозы безопасности для пользователей за пределами Азии, где установлены наземные станции BeiDou. . Хотя существует множество опасений, что навигационный сигнал может установить вредоносное ПО на устройство пользователя, по мнению отраслевых экспертов, такая возможность крайне маловероятна. Однако вредоносное ПО может быть установлено через микросхему приемника BeiDou, особенно в устройства китайского производства, или если устройство использует службу двусторонней передачи сообщений. Двусторонняя передача необходима для того, чтобы BeiDou мог отслеживать местоположение пользователя и обеспечивать повышенную точность определения местоположения с последующей обработкой. Кроме того, ожидается, что большинство производителей смартфонов не будут использовать функцию SMS BeiDou, поскольку эта услуга требует большого количества энергии и непрактична в неспециализированном устройстве51. Таким образом, хотя многие смартфоны в Соединенных Штатах уже могут использовать BeiDou в качестве GNSS, представляет небольшой риск для безопасности пользователей из США, поскольку законодательство США не позволяет устанавливать китайские наземные станции, которые необходимы для отслеживания пользователей BeiDou, на территории США52. с точки зрения кибератак.

Спрос на повышенную точность определения местоположения — уже насущная потребность — стимулирует инновации и конкуренцию в разработке GNSS. Измерения точности сильно зависят от приложения и методологии. Если полагаться исключительно на исправление положения в реальном времени с орбитальных спутников, все четыре GNSS имеют примерно сопоставимую производительность, учитывая, что ГЛОНАСС сокращает разрыв в производительности. обещает повышение точности определения местоположения на несколько порядков, чему препятствуют физика атмосферы и космический полет, что позволяет использовать такие приложения, как самоуправляемые автомобили, о которых мечтает общественность54. Новые возможности будут отличать следующее поколение GNSS.

Размещение современных высокоточных боеприпасов является наиболее очевидным военным значением BeiDou, хотя Китай уже давно использует управляемые боеприпасы с такой возможностью — сначала через GPS, а затем через дипломатическое соглашение с Россией. Завершение BeiDou имеет некоторые потенциально положительные аспекты для Соединенных Штатов и других глобальных конкурентов. BeiDou обеспечит резервирование как для гражданских, так и для военных приложений по всему миру; большинство коммерческих технологий теперь включают в себя несколько GNSS, чтобы воспользоваться преимуществами этой избыточности. Эта избыточность может иметь серьезные преимущества, например, возможность принимать больше спутниковых сигналов в городском каньоне или, находясь на открытом пространстве, получать более точные данные о местоположении с помощью нескольких GNSS. Военные и правительства по всему миру также могут использовать BeiDou для резервирования. Например, пилотам американских U-2 Dragon Lady было разрешено использовать несколько GNSS в качестве резервной навигационной системы на случай отказа GPS самолета55. Другие американские военные подразделения могли легко воспользоваться преимуществами BeiDou, включив аналогичные коммерческие технологии в свои наборы инструментов. Соединенным Штатам следует рассмотреть вопрос о разрешении военным использовать несколько приемников GNSS, произведенных надежным производителем.

Продолжающиеся и диверсифицированные инвестиции в космос со стороны других стран, особенно равных и близких, уменьшают стратегическое преимущество «космической ядерной бомбы» в прямом или переносном смысле. В то время как в прошлом подавляющее превосходство и количество космических платформ США делали саму космическую область подходящей мишенью для горячей войны, всемирная зависимость от космоса, а также стоимость повторного заселения созвездий действуют как стимул для сохранения космоса как глобальное общее.

Вначале Соединенные Штаты обладали практически неоспоримым преимуществом, поскольку GPS была золотым стандартом GNSS; это преобладание сделало другие страны зависимыми от Соединенных Штатов. То, что эта зависимость создала напряженность в международных отношениях, очевидно благодаря существованию теперь многочисленных союзных и вражеских ГНСС. Когда были доступны только GPS и ГЛОНАСС, страны беспокоились о своей зависимости только от одной или двух систем. Теперь солидный кворум GNSS дает всем странам, как имеющим, так и не имеющим собственных систем, более высокую степень уверенности в том, что они могут планировать доступность по крайней мере одной системы в случае выхода из строя другой.

Конкуренция порождает инновации, и еще до BeiDou GPS конкурировала с ГЛОНАСС и Galileo на рынке, который требовал постоянных улучшений. Тем не менее, BeiDou, возможно, оказала новое давление. Новейшие спутники GPS (GPS III, запущенный в 2018 г.) будут иметь в три раза более высокую точность, в восемь раз улучшенные возможности защиты от помех и более длительный срок службы космических аппаратов. убедитесь, что GPS остается предпочтительным GNSS. Одним из дополнений к GPS III является новый сигнал, который «сделает его первым спутником GPS, передающим сигнал, совместимый с другими международными GNSS, такими как Galileo, что улучшит связь для гражданских пользователей».57 Конечно, инновации требуют нового капитала. Предполагалось, что в 2020 финансовом году военные США потратят 1,8 миллиарда долларов на GPS III, и эта цифра, вероятно, будет расти, поскольку Соединенные Штаты конкурируют с другими GNSS58. Соединенные Штаты должны сосредоточиться на создании наиболее надежного, точного и надежного источника данных. ПНТ. Копирование метода двусторонней связи BeiDou для повышения точности позиционирования за счет раскрытия местоположения пользователя и дорогостоящей линейной масштабируемости не является выигрышной стратегией на расширяющемся рынке GNSS.

По мере расширения использования ГНСС во всем мире важность этих систем для различных аспектов современной жизни будет продолжать расти; в результате вопросы суверенитета будут вырисовываться, поскольку эта критически важная инфраструктура будет висеть, выставленная напоказ, в глобальном достоянии внутреннего пространства. Что характерно, именно «стремление к политическому суверенитету и контролю над критически важной инфраструктурой» поддерживало Galileo на протяжении многих лет напряженного планирования и разработки. Соединенным Штатам следует ожидать, что больше стран осознают, что зависимость от чужой ГНСС делает страну именно такой — зависимой. 59Если бы Китай решил отказаться от ГНСС, когда США, ЕС и Российская Федерация преследовали свои, такое уклонение можно было бы интерпретировать как признак слабости или неполноценности, особенно при такой высокой «культуре лица». В конце концов, Китай считал разоблачение своей зависимости от GPS «незабываемым унижением»60. повторить эту ошибку.

Изучение других программ GNSS дает уникальное представление о том, чего Соединенным Штатам следует ожидать от BeiDou. Сравнение BeiDou с ГЛОНАСС и Galileo показывает, что, хотя китайская система не вызовет технологических изменений в экосистеме GNSS, BeiDou имеет большое значение и заслуживает внимания, поскольку она приносит как проблемы безопасности, так и преимущества для Соединенных Штатов. Через призму соперничества великих держав Бэйдоу означает еще одну постепенную эрозию статуса Соединенных Штатов как единственной сверхдержавы. Теперь Китай предлагает сочувствующим странам жизнеспособную альтернативу ГНСС GPS с очень конкурентоспособными характеристиками, которых раньше практически не существовало. В глобальном масштабе GPS был де-факто выбором для услуг PNT, потому что ГЛОНАСС была заметно худшей услугой, а Galileo только сейчас вступает в свои права. BeiDou меняет этот статус-кво — это явно лучшая альтернатива Galileo и ГЛОНАСС.

Несмотря на трудный старт ГЛОНАСС, Россия в конечном итоге успешно развернула свою систему и заручилась международным сотрудничеством и использованием своей ГНСС, включая обмен высокоточными боеприпасами с поддержкой ГЛОНАСС. Тем не менее, хотя Россия нарушила монополию GPS, это не означало ни фундаментального изменения статус-кво, ни технологической адекватной замены GPS. Китай имеет огромные экономические, технологические и политические преимущества перед Россией, чтобы ускорить принятие BeiDou в качестве (если не в качестве) международного стандарта GNSS.

«Галилео», которому скоро будет предоставлен свободный полет, можно точно описать как демилитаризованную систему GPS без политической ответственности, связанной с владением одной страной. Galileo был быстро принят промышленностью, и с учетом того, что приемники с несколькими GNSS уже широко распространены, включение BeiDou в большинство устройств практически гарантирует, что BeiDou станет отраслевым стандартом. Однако маловероятно, что BeiDou заменит GPS в качестве предпочтительного GNSS для военных или гражданских задач по всему миру — BeiDou, скорее всего, станет просто еще одним инструментом в наборе для большинства приложений.

BeiDou не представляет угрозы безопасности для американских пользователей, поскольку Соединенные Штаты не допустят наземные станции BeiDou на свою территорию; однако для стран, участвующих в китайском BRI и пользующихся дополнительными возможностями, предлагаемыми наземными станциями, безопасность вызывает беспокойство. Эти страны жертвуют конфиденциальностью ради доступа к превосходному сервису. С геополитической точки зрения Китай уже продал доступ к своему исключительно военному сигналу Пакистану и Саудовской Аравии, что позволило этим странам использовать высокоточные боеприпасы с поддержкой BeiDou, которым не нужно полагаться на другие иностранные ГНСС, что усложняет любые попытки США отказать этим странам. возможности PNT военного уровня напрямую через GPS.

BeiDou приносит пользу Соединенным Штатам и всему миру. Приемники Multi-GNSS обеспечивают избыточность, дополнительные функции и лучшую точность позиционирования, а BeiDou только углубляет эти преимущества. Китайские инвестиции в BeiDou также снижают риск конфликта в космической сфере, поскольку физическое уничтожение любых спутников подвергает риску другие спутники на этой орбите, что делает кинетический конфликт в космосе более шатким. Наконец, BeiDou заставляет все системы внедрять инновации, иначе они рискуют устаревать. Соединенные Штаты должны воспользоваться преимуществами, которые предоставляет BeiDou, сохраняя при этом бдительность в отношении угроз безопасности и последствий, которые он несет. После того, как престижная работа по внедрению GPS завершена, многие другие страны теперь присоединяются к Соединенным Штатам в космосе, борясь за господство в навигации. Нация выиграет от дальнейшего технического прогресса в области GPS, чтобы она оставалась золотым стандартом GNSS в этой все более конкурентной области. JFQ

Примечания

1 «Как работает GPS», GPS.gov, без даты, доступно по адресу .

2 Каллум Хоар, «Замена UK Galileo для интеграции с GPS США, поскольку Brexit вдохновляет на «новые отношения», Express», 10 декабря 2019 г., доступно по адресу .

3 Эндрю Джонс, «Последний спутник Beidou-3 достигает рабочей орбиты, стартовые площадки Китая готовятся к июльским миссиям», Space News, 30 июня 2020 г., доступно по адресу .

4 Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), «История глобальной системы позиционирования», без даты, доступно по адресу .

5 Дж. Дэвид Гроссман, «Путь к более отказоустойчивой и надежной GPS», C4ISRNET, 22 апреля 2021 г., доступно по адресу .

6 «Космический сегмент», GPS.gov, без даты, доступно по адресу .

7 НАСА, «История глобальной системы позиционирования».

8 GIS Geography, «Selective Availability in Global Positioning System (GPS)», n.d., доступно по адресу .

9 Там же.

10 Национальная космическая политика Соединенных Штатов Америки (Вашингтон, округ Колумбия: Белый дом, 28 июня 2010 г.), доступно по адресу: archives.gov/sites/default/files/national_space_policy_6-28- 10.pdf>.

11 «Международное сотрудничество», GPS.gov, без даты, доступно по адресу .

12 Национальная космическая политика Соединенных Штатов Америки.

13 Ричард Б. Лэнгли, «ГЛОНАСС: прошлое, настоящее и будущее: альтернатива и дополнение к GPS», GPS World 28, no. 11 (2017), 44–49, доступно по адресу .

14 «Вооруженные силы России используют спутники Глонасс для наведения в Сирии», GPS Daily, 17 мая 2016 г., доступно по адресу .

15 Лэнгли, «ГЛОНАСС: прошлое, настоящее и будущее».

16 Там же.

17 «Россия запускает еще один спутник для флота ГЛОНАСС», Geospatial World, 30 мая 2016 г., доступно по адресу .

18 «Вооруженные силы России используют спутники Глонасс для наведения в Сирии».

19 Лэнгли, «ГЛОНАСС: прошлое, настоящее и будущее».

20 Б. Риверс, «КНР и Россия близки к соглашению о ГЛОНАСС», Journal of Electronic Defense, 2000.

21 См. «Путин одобрил ратификацию ГЛОНАСС, Соглашения о сотрудничестве BeiDou с Китаем», Россия и СНГ, Общие новости, 2019 г.; «Россия сможет использовать 3 китайские наземные станции для корректировки спутниковых сигналов — Роскосмос», Общая лента новостей России и СНГ, 2019 г. Мировой порядок», Военное обозрение 98, вып. 6 (2018), 66–79.

23 «Россия и Индия подписали соглашение об обмене сигналами ГЛОНАСС», Монетный двор, 21 декабря 2010 г., доступно по адресу .

24 «Соглашение между Украиной и Россией о ГЛОНАСС», «Общие новости Украины», 2010 г.

25 «Россия и Беларусь будут сотрудничать в использовании спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС — Соглашение», Деловые и финансовые новости России и СНГ, 2013 г.

26 Лэнгли , «ГЛОНАСС: прошлое, настоящее и будущее».

27 Европейское космическое агентство (ЕКА), «Почему Европе нужен Galileo», без даты, доступно по адресу .

28 «Запуск «Союза» с космодрома Куру отложен до 2021 года, еще 2 должны продолжиться», Space Daily, 19 мая., 2020 г., доступно по адресу ; Агентство космической программы Европейского Союза (EUSPA), «Информация о созвездии», доступно по адресу ; ЕКА, «Что такое Галилео?» без даты, доступно по адресу .

29 EUSPA, «Услуги», без даты, доступно по адресу ; Джордан Уилсон, «Китайская альтернатива GPS и ее последствия для США», исследовательский отчет персонала (Вашингтон, округ Колумбия: Американо-китайская комиссия по обзору экономики и безопасности, 5 января 2017 г. ), доступно по адресу .

30 Тим Васен, «Готова ли НАТО к Galileo?» Журнал JAPCC 28 (весна/лето 2019 г.), доступен по адресу . На момент публикации автору этой статьи не было известно о каких-либо высокоточных боеприпасах, предназначенных для использования Государственной регулируемой службой Galileo, хотя вполне вероятно, что они разрабатываются европейскими производителями.

31 «Разделение ЕС и США по поводу наложения М-кода Galileo», GPS World, 2002. galileo/международное сотрудничество>.

33 EUSPA, «Galileo — европейская глобальная спутниковая навигационная система», обновлено 16 сентября 2021 г., доступно по адресу .

34 Минни Чан, «Незабываемое унижение привело к разработке эквивалента GPS», South China Morning Post, 13 ноября 2009 г., доступно по адресу scmp.com/article/698161/unforgettable-humiliation- светодиод-разработка-gps-эквивалент>.

35 Там же.

36 Риверс, «КНР, Россия близки к соглашению о ГЛОНАСС».

37 Rui Li et al., «Достижения в навигационной спутниковой системе BeiDou (BDS) и технологиях расширения спутниковой навигации», Satellite Navigation 1, no. 12 (2020 г.), доступно по адресу .

38 Джонс, «Последний спутник Beidou-3 вышел на рабочую орбиту».

39 Руи С. Барбоза, «Китайская вспомогательная навигационная система с двойным запуском Beidou», Космический полет НАСА, 22 ноября 2019 г., доступно по адресу .

40 Аджей Леле, «Дилемма космической безопасности: Индия и Китай», Astropolitics 17, no. 1 (2019), 23–37, доступно по адресу .

41 Кевин Макколи, «Точность в работе: спутниковая навигационная система Beidou», China Brief 14, no. 16 (22 августа 2014 г.), доступно по адресу .

42 Мария Аби-Хабиб, «Китайский план «Один пояс, один путь» в Пакистане принимает военный оборот», New York Times, 19 декабря 2018 г. », Global Times, 17 мая 2017 г.

44 Консультативная группа RWR, «Саудовская Аравия соглашается сотрудничать в военном использовании китайской навигационной спутниковой системы Beidou», 11 июля 2019 г., доступно по адресу .

45 «Qualcomm сотрудничает с Samsung, чтобы первой использовать BeiDou для мобильных данных на основе местоположения», GPS World, 22 ноября 2013 г., доступно по адресу ; Дэвид Мэннерс, «Qualcomm, Samsung добавили BeiDou в Глонасс и GPS для более точного отслеживания местоположения», Electronics Weekly, 22 ноября 2013 г. , доступно по адресу .

46 «1 миллиард сейчас используют смартфоны Galileo», GPS World, 10 сентября 2019 г., доступно по адресу .

47 Джонатан Шибер, «Китай приближается к завершению разработки своего конкурента GPS, увеличивая потенциал для балканизации Интернета», Tech Crunch, 28 декабря 2019 г., доступно по адресу .

48 П.В. Сингер и Тейлор А. Ли, «Китайская версия GPS почти завершена. Вот что это значит», Popular Science, 31 марта 2020 г., доступно по адресу .

49 Марк Эпископос, «Это настоящий российско-китайский альянс, которого Америка должна опасаться?» The National Interest, 16 декабря 2018 г. , доступно по адресу: .

50 Там же.

51 Джим Молленкопф, старший директор по стратегическому развитию Qualcomm Government Technologies, интервью с сотрудниками Американо-китайской комиссии по анализу экономики и безопасности, 14 октября 2016 г.; Дэвид Стелпстра, инженер-геодезист, TomTom NV, интервью с сотрудниками комиссии, 14 октября 2016 г.; Инженер, Qualcomm, Inc., интервью с сотрудниками комиссии, 19 августа 2016 г.

52 Уилсон, Китайская альтернатива GPS.

53 Алан Кэмерон, «K2 будет управлять ГЛОНАСС до 1 млн», GPS World, 20 июня 2019 г., доступно по адресу ; EUSPA, «Услуги»; Уилсон, «Китайская альтернатива GPS»; Леле, «Дилемма космической безопасности».

54 Wilson, Китайская альтернатива GPS.

55 Эрик Теглер, «Почему пилоты реактивных самолетов U-2 носят смарт-часы Garmin со спутниковой навигацией?» Ars Technica, 13 марта 2020 г.

No related posts.