Как правильно переключать передачи? — Автошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, ААвтошкола Ганг-Люкс, качественное обучение вождению по категориям В, В1, А
Прежде чем начать осваивать переключение передач,следует научиться трогать машину с места плавно, без рывков. Освоить это действие не так просто. Довольно часто у новичков автомобиль совершенно не намерен начинать движение и, после резкого рывка, мотор глохнет. Немного терпения и машина начинает плавное движение, вот теперь можно осваивать премудрость переключения передач. Стоит отметить, что этот процесс осваивается гораздо легче, чем начало движения и, тем не менее, ему тоже нужно учиться. Обучение переключению передач необходимо осуществлять на ровной местности. После начала движения водитель включает первую передачу, полностью отпускает педаль сцепления и едет на малой скорости. Затем, плавным нажатием на педаль газа, разгоняет автомобиль до скорости около 20 км/час. Снимает с педали газа ногу и быстрым, но не резким движением нажимает до упора педаль сцепления.
Одновременно рычаг переключений скоростей переключает на 1- 2 секунды в положение нейтральной передачи, для выравнивания частоты вращения шестеренок и производит переключение на вторую передачу. После этого плавным движением быстро отпускает педаль сцепления и усиливает давление на педаль газа. Это приводит к увеличению подачи топлива и увеличению скорости автомобиля с использованием второй передачи. При этом достигается скорость движения от 30 до 40 км/час. Важно. Соблюдать плавное нажатие на педаль газа. Резкое нажатие может привести к тому, что автомобиль дернется, а колеса будут прокручиваться. Такие действия приводят увеличению нагрузки на двигатель и преждевременному износу шин. Чтобы закрепить полученные навыки, водителю необходимо повторить это движение несколько раз. После того, как действия при переходе на вторую передачу происходят уверенно, почти автоматически, можно начинать осваивать переход на третью передачу. Переключение на третью передачу происходит таким же образом, как и на вторую, с той лишь разницей, что на ней при разгоне развивается скорость 35- 40 км/час.
Как ездить на механике: Десять простых шагов
Как ездить на механической коробке.
В Соединенных Штатах Америки доля проданных новых автомобилей с механической коробкой передач составляет всего лишь 6%. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности.
Так многие водители в США и не только привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых машин с механической МКПП пока что немного больше, чем с автоматической коробкой, хотя вождение автомобиля с механической трансмиссией вызывает у многих водителей определенные сложности. Уважаемые автомобилисты, наше интернет-издание подготовило для всех автолюбителей так называемую инструкцию и небольшое пособие к ней, которое поможет (надеемся) водителям узнать, как надо ездить на машине с механической коробкой передач.
Автомобили с механической трансмиссией (МКПП), как правило, стоят дешевле машин с АКПП. Но вождение транспортного средства с этой коробкой передач позволит Вам не только сэкономить деньги при его покупке, но и откроет еще для Вас (каждого водителя) совершенно новый мир автовождения.
Отметим следующее, что многие мощные спортивные автомобили по-прежнему оснащаются механическими коробками передач. И при покупке даже недорогого и не совсем мощного автомобиля в значительной степени позволяет вам сократить определенные затраты на топливо, так как данная машина, оснащенная МКПП, расходует гораздо меньше горючего, чем автомобиль оборудованный автоматической коробкой.
Какие еще имеются преимущества у автомобиля с механической трансмиссией перед авто оборудованными автоматическими коробками передач? Считается, что такая МКПП намного надежнее АКПП и к тому же стоимость ремонта механики бывает всегда меньше, чем относительно ремонт сложного автомата.
Плюс к этому, управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.
Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?
Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельного переключения скоростей. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей передач и плюс одна задняя скорость. Чтобы освоить и привыкнуть к тому, где какая скорость передач находится а также для чего каждая из них нужна, Вам уважаемые автолюбители необходимо знать следующее:
Что такое педаль сцепления. При нажатии на эту педаль специальный механизм установленный в коробке дает возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую вам передачу.
Нейтральная передача в механической коробке на самом деле обозначает следующее, что крутящий момент поступаемый от двигателя в этот момент передаваться на колеса не будет. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать на педаль газа, машина по-прежнему будет стоять и не тронется с места. При включенной нейтральной передаче Вы можете включать из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.
Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является так сказать, рабочей лошадкой, так как первая передача в автомобиле предназначена в основном для трогания с места. Эта вторая передача поможет Вам, к примеру, спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет передвигаться в автомобильной пробке.
Задняя передача в данном автотранспорте с МКПП несколько отличается от других скоростей.
Эта скорость в них получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой передаче (скорости). Но, надо помнить о том, что задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго, так как это может привести к выходу из строя механизма коробки передач.
Так что друзья запомните, задняя передача является не способом основного передвижения на машине.
Педаль газа в машине позволяет использовать максимальный крутящий момент двигателя установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованного механической трансмиссией, Вы чувствуете своей рукой каждую скорость, что дает каждому из водителей неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.
Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач
Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения.
Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля каждый раз смотреть на ручку переключения, где какая скорость расположена?! Помните о том, что для идеального переключения передач необходимо полностью выжимать (нажимать) педаль сцепления, иначе каждая из скоростей будет включаться с характерным скрежетом или с хрустом, что в дальнейшем может привести к поломке трансмиссии.
Если Вы водитель-новичок, то советуем вам сначала посмотреть со стороны переднего пассажирского сиденья, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите свое внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.
Самое первое время, даже изучив месторасположение каждой скорости Вы все- равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном и автоматическом уровне (машинально). Все дело в самой привычке.
Еще одна проблема любого водителя-новичка, который управляет автомобилем с механической коробкой передач — это его незнание, когда и какую скорость необходимо включать. Чтобы знать для себя, правильная ли передача включена при определенной скорости движения машины советуем Вам ориентироваться на звук самого двигателя.
Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то это означает, что Вы включили повышенную передачу и вам необходимо перейти на более низкую передачу.
Если же обороты двигателя слишком большие, то Вам необходимо в этом случае включить более высокую (повышенную) скорость-передачу, чтобы разгрузить тем самым коробку передач.
Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять для себя, когда необходимо переключать скорость(ти), старайтесь ориентироваться количеством оборотов двигателя.
Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать в машине при достижении двигателем 3000 тыс. оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться и по спидометру, чтобы знать, когда вам необходимо переключить скорость передачи.
К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача от 1 — до 25 км в час, 2-ая передача от 25 — до 50 км в час, 3-ья передача от 50 — до 70 км в час, ну и т.д.). Помните о том, что это всего лишь общее правило переключения передач в механической коробке. И, чем мощнее будет Ваш автомобиль, тем эти значения будут отклоняться в сторону их увеличения.
Шаг третий: Запуск (пуск) двигателя
Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение не забыв предварительно нажать на педаль сцепления, прежде чем завести мотор машины. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП.
Запустив двигатель прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут такого прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.
Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.
Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления
Так называемое сцепление представляет собой механизм, который помогает вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если во время движения Вы переключите передачу при этом не до конца выжав сцепление, то Вы услышите в коробке передач скрежет или хруст. Старайтесь этого избегать, чтобы не повредить коробку.
Также необходимо помнить, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления, а правая нога — только педаль газа и педаль тормоза.
Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо будет привыкнуть. Если Вы испытываете определенные проблемы с этим делом, то советуем Вам после переключения передачи отпускать сцепление медленно, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.
Избегайте ненужных ускорений автомобиля когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте у себя привычку оставлять педаль сцепления нажатой более чем на 2 секунды (даже на светофорах старайтесь использовать нейтральную скорость).
Многие водители-новички испытывают у себя проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь друзья, если у вас не все получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как скоординированно переключаете передачи скорости. Помните о том, что трудности с этим испытывают все начинающие водители. Как только Вы начнете почаще ездить на машине в плотном городском трафике, то быстро наберете нужного вам опыта.
Шаг пятый: Слаженные скоординированные действия
Что такое ручка (рычаг) переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва, ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того чтобы в полной мере почувствовать это истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой, Вам необходимы слаженные и скоординированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем для вас все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.
Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления и одновременно с этим плавно и медленно нажимайте на педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы сами почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса автомобиля. Отпустив плавно педаль сцепления до конца разгоняйтесь до скорости 25 км/час. Далее Вам необходимо перейти на вторую (следующую) передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, отпуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.
Шаг шестой: Дауншифтинг
Дауншифтинг — это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости и как будет работать автоматическая коробка передач при замедлении транспортного средства, все это имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам господа не только замедлить автомобиль, но и позволит вам включить именно ту нужную скорость, которая на данный момент действительна необходима.
Дауншифтинг поможет как в плохую скользкую погоду в летнее время, так и в зимнее время, не прибегать к непосредственному торможению с помощью педали тормоза в случае если Вам необходимо снизить скорость, что делает передвижение на автомобиле с механикой более безопасным, по сравнению с автомобилем оборудованным автоматической трансмиссией.
Вот пример, как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль движущийся со скоростью 70 км/час до полной его отановки:
— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу переместив правую ногу с педали газа на тормоз.
— Чтобы избежать высоких оборотов медленно отпустите педаль сцепления.
— Прежде чем остановиться, выжмите еще раз педаль сцепления.
— Не включайте в качестве пониженной передачи первую скорость.
Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.
Шаг седьмой: Задняя скорость
Будьте друзья осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном ее включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях машин, для того чтобы включить заднюю скорость необходимо сначала нажать сверху на ручку переключения передач (как-бы немного ее утопить во внутрь).
Помните о том, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте предельно осторожны и не нажимайте сильно на педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную в этом случае скорость.
Шаг восьмой: Движение на холме
Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа самой местности. Поэтому останавливаясь на дороге во многих местах автомобиль без тормоза начинает по-немногу скатываться назад. Трогаться на машине на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на обычной ровной местности. Чтобы идеально научиться трогаться на горке Вам необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.
Встаньте на дороге с наклонной плоскостью поставив предварительно автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), далее включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача следующая, отпустить ручник и включить первую передачу не забыв при этом выжать педаль сцепления, затем стоя на машине на горке постепенно тронуться с места плавно отпуская сцепление и одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы сами почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать (съезжать) назад. Именно в таком положение Вы можете держать свой автомобиль на склоне или на холме без тормоза.
Шаг девятый: Парковка
Оставляя автомобиль на парковке, после того как заглушили мотор, Вам необходимо выжать (нажать) педаль сцепления и включить первую передачу. Таким образом Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в ваше отсутствие. Также, для пущей надежности вам необходимо поднять рычаг стояночного тормоза вверх (или нажать на кнопку, если ручник электронный). Главное помнить, что вернувшись назад к машине перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить выставленную передачу в нейтральное положение.
Шаг десятый: Практика
Все действия по-началу и на первых порах будут Вам казаться очень сложными и тяжелыми. Но это друзья все естественно. В процессе эксплуатации автомашины ваш опыт будет постепенно расти и прибавляться. Помните главное о том, чем больше будет практики и опыта вождения, тем больше Вы для себя приобретаете. Если после получения прав Вы все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте почаще самостоятельные тренировки вождения на любой из площадок, где отсутствуют или почти нет других автомобилей.
Таким образом Вы постепенно приобретете нужную уверенность в управлении автомашиной.
Как только Вы станете смелее, мы советуем Вам в ранее утреннее или ночное время попрактиковаться в реальных дорожных условиях своего населенного пункта. Изучите все имеющиеся вокруге дороги, особенно те, где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам нужную уверенность.
Многие из автолюбителей бояться управлять автомобилем оборудованным механикой. Некоторые напрямую заявляют, что это не комфортно и несовременно. Не слушайте друзья никого. Механическая коробка передач несмотря на устаревшие технологии остается одной из самых надежных трансмиссий в мировой автопромышленности.
Да, безусловно, в некоторых моментах механика несколько снижает тот комфорт вождения, но зато за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, а также повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), а еще ценным жизненным опытом и мастерством вождения, которое позволит Вам управлять практически любым транспортным средством выпускающимся в мире.
10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач
Механическая трансмиссия и ее преимущества
В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.
Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.
Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.
Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике.
В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.
Шаг первый: передачи МКПП
Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:
- Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
- Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места.
После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу. - Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
- Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.
После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.
Шаг второй: расположение скоростей передач
Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.
Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.
Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.
Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.
В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.
При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.
Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.
Шаг третий: запуск двигателя
Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.
Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.
Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления
Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.
Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.
Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений.
Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.
Шаг пятый: грамотная координация действий
Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.
Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.
Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.
Шаг шестой: Дауншифтинг
Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.
Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.
Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:
- Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
- Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
- Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
- Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.
Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.
Шаг седьмой: Задняя передача
При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.
Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.
Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике
Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них.
Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.
Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.
Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.
В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.
Шаг девятый: Парковка
Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).
Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.
Шаг десятый: Практика
Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.
Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.
Заключение
На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом..jpg)
Это не совсем так.
Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.
Как правильно переключать передачи на механике
Как правильно переключать передачи на механике.
Техника переключения на механической коробке переключения передач
Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице.
Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.
Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя.
Работа со сцеплением и газом.
При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач.
Переключение на пониженную передачу.
Для «продвинутых» водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет.
Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подцветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?
Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось.
Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая.
Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление.
Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.
Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь,то нога не на газе, а на тормозе…
Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом.
Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота…
1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно.
*Под «началом ускорения» подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ.
2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию.
Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз.
3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше.
Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа.
Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ.
Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться…
Переключение на более высокую передачу.
Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.
Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства
Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.
У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин.
При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.
Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:
- двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
- это движение передается на шестерни МКПП
- шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
- водитель включает выбранную передачу;
- на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
- авто начинает ехать с требуемой скоростью.
Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.
Специфика работы МКПП
Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.
Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.
Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.
Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении.
При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.
После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.
В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.
Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором».
Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.
Преимущества использования МКПП в России
Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.
Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.
МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования.
Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.
Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.
В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.
У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.
Современные МКПП
Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.
4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации
Советы специалистов по эксплуатации МКПП
Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.
- Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
- Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
- Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
- При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
- Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
- Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.
Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.
Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.
К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.
Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.
Как переключать скорости на автомобиле?
Как трогаться на механике? Водителям со стажем известно, что управлять автомобилем в разы легче, чем научится трогаться.
Какие же действия необходимо выполнить для того, чтобы тронуться и поехать? Первоначально, поставив рычаг переключения передач на первую позицию, плавно отпустите педаль сцепления. И потихоньку начните движение на начальной небольшой скорости. Для этого очень плавно надавите на педаль газа и достигните скорости автомобиля до 20 км/ч.
Действуйте осторожно, слишком резкое нажатие на педаль газа может вызвать резкое движение вперед, при этом вызывая пробуксовку колес, ведущую к быстрому износу резины. Также данное действие может стать причиной повышенной нагрузки на двигатель. Кроме того, при резком движении, в силу неожиданности, водитель теряет на некоторое мгновение контроль над ситуацией и дорогой.
После того как автомобиль достиг желаемой скорости в 20 км/ч, необходимо убрать ногу с педали газа и в одно время с этим вплоть до упора выжать педаль сцепления. Далее поставить рычаг переключения скоростей во второе положение, таким образом, переключив с первой скорости на вторую. При этом, между переходами скоростей нужно выждать буквально секунду.
Секундная пауза необходима для выравнивания частоты вращения шестерен в коробке передач. Далее достаточно плавно, но в то же время и быстро нужно опустить педаль сцепления, и выжать педаль «газа», данное действие вызывает увеличение подачи бензина или иного топлива. После выполнения всех указанных действий, скорость автомобиля должна, с вашей помощью увеличится, и вы можете продолжить движение уже на второй передачи.
Движение на второй передаче
Некоторый период времени автомобиль должен двигаться на второй передачи, вы в это время почувствуете себя более уверенно и комфортно за рулем, читаем, как научиться ездить на машине. Однако, контроль скорости должен происходить на уровне ощущений, взгляд должен быть устремлен на дорогу, а не на спидометр. Необходимо при движении на второй передачи успевать следить за дорожной ситуацией, иными участниками дорожного движения, разметкой и многими иными факторами. Идеальной является ситуация, когда вы контролируете не только происходящее перед вами, но и то, что происходит как позади, так и слева-справа от вашего автомобиля. Старайтесь чаще смотреть в зеркала, читаем, как избежать ДТП.
Движение на третьей передаче
Только после того как, вы полностью освоили механизм начала движения, а также непосредственно самого движения автомобиля на первой и второй передаче, когда можете комфортно заводить автомобиль, можете переходить к освоению третьей передачи. Аналогичные предыдущим действия, которые вы произвели, когда двигались на второй передаче, при движении на третьей скорости повторяются. Однако имеется один важный нюанс, разгон с первой скорости до третьей равен не20 км/ч, а 30-40 км/ч. После того, как будете уверенны управлять автомобилем на третьей передаче, можно переходить на четвертую, а затем и на пятую.
При переключении на более высокие передачи, например, четвертую или на пятую, педаль сцепления необходимо опускать живее, чем при начале движения и переходе передач с первой на второю. Перед переключением с третьей на четвертую позицию, автомобиль необходимо разогнать до50 км/ч, а на пятую – до 80-90км/ч.
Типичные ошибки при переключении передач на механике Видео
Как правильно переключать скорости на автомобиле, рекомендации.
Не пропускайте очередность переключения передач. В случае движения автомобиля со скоростью, недостаточной для определенной передачи, двигатель при ее переключении может просто заглохнуть. Также такие действия однозначно приводят к быстрому износу деталей автомобиля, в том числе и его основной детали — двигателя.
Практически все современные автомобили оборудованы тахометрами. В этом случае, для понимания момента возможности переключения передач необходимо ориентироваться именно на его показания, то есть на частоту вращения коленчатого вала. Наиболее приемлемым считается 2500-3500 об/мин., но для начала движения, потребуется лишь 1500-1700 об/мин. Так называемый холостой ход предусматривает не менее 600-800 об/мин.
Обратное переключение передач.
Помимо набора скорости нужно и не забывать о необходимости обратного действия, то есть переключение передач от наиболее высокой к первой. Данная необходимость, естественно, возникает для быстрого торможения. Для этого необходимо отпустив педаль «газа», притормозить, после чего полностью выжать сцепление. После чего, включив нужную передачу, очень плавно отпустите педаль сцепления.
Таким образом, автомобиль комфортно для вас перейдет на необходимую передачу, после чего движение продолжится на необходимой скорости. Учитывайте, что более низкая передача предполагает, более плавные движения при отпускании педали сцепления. В противном случае, возможен занос автомобиля, что крайне опасно, особенно в зимний период.
Как переключать скорости на автомобиле и трогаться с места Видео
Рекомендую прочитать:
Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета
Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.
Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить
Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.
При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.
Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.
Парковка с включенной передачей безопасна
Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.
В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрали» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод — не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе — используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.
Движение с «автоматом» в «нейтрали» не вредно
В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.
Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.
Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с «автоматом» на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути «роботы» являются доработанной «механикой» путем добавления актуаторов — исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.
Тормозить на «нейтралке» не опасно
Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.
Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.
К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.
Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно
Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.
Первичный вал «автомата» в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами — имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.
Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.
Как поменять автомобильную передачу. Правильно меняйте шестерни автомобиля
Шестерни позволяют управлять автомобилем с минимальной нагрузкой на двигатель. Современные автомобили обычно имеют пять передних и одну заднюю передачи, хотя некоторые автомобили теперь имеют шестую переднюю передачу, что дает большую экономию топлива при движении на более высоких скоростях на большие расстояния.
Для переключения передач в автомобиле :
- Отпустите педаль акселератора и одновременно нажмите педаль сцепления вниз.
- Уберите левую руку с рулевого колеса, обхватите ею ручку переключения передач и плавно, но уверенно переместите рычаг из одного положения в другое.
- Верните левую руку на руль.
- Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно подайте мощность, нажав на педаль акселератора.
При переключении передач вы всегда должны следить за дорогой. Звук двигателя подскажет, когда вам нужно переключить передачу.По мере того, как вы разгоняетесь, двигатель начинает плаксивать и повышать тональность. Это потому, что двигатель достигает предела для той передачи, на которой вы находитесь. Когда вы слышите это, вам следует переключиться на более высокую передачу.
Запомнить :
- Низкие передачи обеспечивают большое ускорение, но из-за того, что автомобиль начинает двигаться очень быстро, у них заканчивается пар.
- Высокие передачи обеспечивают скорость, но не ускорение.
Для плавности хода следует избегать «рывков» (переключение передач с большим усилием). Чтобы переключение передач было более плавным, дайте переключению передач остановиться на секунду при пересечении нейтральной зоны.
На экзамене по вождению экзаменатор ожидает от вас:
- Выберите передачу, подходящую для необходимой скорости движения и дорожных условий, с которыми вы сталкиваетесь.
- Переключайте передачи плавно, безопасно и под контролем.
- Верните руку на рулевое колесо после переключения передачи.
- Не смотрите на рычаг переключения передач при переключении передачи.
- Не двигайтесь по инерции с нажатой педалью сцепления или рычагом переключения передач в нейтральном положении.
Смена кадра
Нет необходимости использовать шестерни в точной последовательности. При необходимости вы можете пропустить передачу. Это называется сменой блока. Допустим, вы едете со скоростью 60 миль в час, но вам нужно затормозить и замедлить скорость до 20 миль в час. Здесь вам не нужно было бы переключаться на пониженную передачу, а можно было бы перейти с пятой на третью или даже на вторую.Точно так же вы можете заблокировать переключение, а при ускорении вы можете переключиться с третьего на пятый — метод, который помогает сэкономить топливо. Замена блока также снижает износ сцепления, поскольку оно используется реже.
Выбор пониженной передачи при разгоне
Пониженные передачи обеспечивают большую мощность и ускорение. Иногда вам нужно переключиться на более низкую передачу, потому что вам нужен прилив мощности и ускорение, например, при обгоне.
Моторный тормоз
Когда вы убираете ногу с педали акселератора, двигатель автоматически замедляет скорость автомобиля, это называется моторным тормозом.На высоких передачах этот эффект едва заметен, но на низких передачах моторный тормоз более заметен и является эффективным способом замедления автомобиля.
Скоростной спуск
При движении под уклон следует выбирать более низкую передачу, чтобы моторный тормоз помогал контролировать вашу скорость
ПЕРВЫЙ — Шестерня, обеспечивающая наибольшую мощность, но низкую скорость. Используется для трогания с места, маневров и преодоления опасностей.
ВТОРОЙ — Используется для ситуаций с низкой скоростью, таких как перекрестки с круговым движением и перекрестки, для съезда под гору и для увеличения скорости после съезда.
ТРЕТИЙ — Используется для движения в гору, преодоления препятствий на скорости и при требуется большая степень мощности, чем позволяет четвертая.
ЧЕТВЕРТАЯ — Малая мощность, но самый большой диапазон скоростей. Используется в большинстве ситуаций вождения на скорости более 30 миль в час. где нет опасности вести переговоры.
FIFTH — Самая низкая мощность, максимальная скорость. Используется для круизов на высокой скорости по проезжей части с двусторонним движением, автомагистрали и другие подобные открытые дороги.
REVERSE — шестерня большой мощности, используемая для движения автомобиля назад.
НЕЙТРАЛЬНО — Отсоединяет двигатель от колес.
На вашем тесте при переключении передач экзаменатор ожидает, что вы наберете:
- Используйте элементы управления плавно и правильно
- Сбалансируйте акселератор и сцепление, чтобы плавно уехать
- Равномерное ускорение
- Избегайте остановки машины
- Выбирайте правильную передачу и вовремя переключайтесь, прежде чем возникнет опасность
- Тормозить мягко и вовремя
- Знать, как и когда применять ручной тормоз
Чего ожидает от вас экзаменатор во время экзамена по вождению.
Как переключать передачу в ручном автомобиле методом пальминга
Как переключать передачу в ручном автомобиле методом пальминга — World Driving
| ||
Методы переключения передач | Автошкола Rightway
Переключение передач
Плавное переключение передач — это первый из трех основных навыков, которые вам необходимо освоить, остальные — это рулевое управление и управление сцеплением.
Шестерни можно переключать вверх или вниз. Это не имеет ничего общего с направлением, в котором вы перемещаете рычаг переключения передач, это просто означает, что вы переключаетесь на более высокую передачу (4 или 5) или более низкую передачу (1 или 2).
Основное правило состоит в том, что вы переключаете передачи по мере увеличения скорости автомобиля и вниз, когда вам нужно больше мощности от двигателя. Например, вы должны переключиться на более низкую передачу при подъеме на холм или трогании с места на малой скорости.
Шестерни определяют количество мощности, доступной от двигателя.
Первая передача обеспечивает наибольшее тяговое усилие, но наименьший потенциал скорости, а пятая передача, обеспечивающая наименьшее тяговое усилие, обеспечивает наибольший диапазон скоростей. В следующей таблице указаны типичные обороты и обороты для переключения передач вверх или вниз.
Механическая коробка передач переключения скоростей — UP — | ||
Переключение передач | Прибл. Скорость | Тахометр (Revs) |
1–2 2–3 3–4 4–5 | 25 км / ч 40 км / ч 60 км / ч 80 км / ч | 2,000 — 3,000 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин 2,500 — 3,500 об / мин |
Механическая коробка передач переключения скоростей — ВНИЗ — | ||
Переключение передач | Прибл. Скорость | Тахометр (Revs) |
5–4 4–3 3–2 2–1 | 65 км / ч 45 км / ч 35 км / ч 15 км / ч | 2000 об / мин 2000 об / мин 2000 об / мин 1500 об / мин |
Основное правило переключения передач — «тормоза, чтобы замедлить — скорости, чтобы ехать».По мере того, как машина набирает скорость, переключайте передачи. Если вы хотите замедлить ход, используйте ножной тормоз. Вам нужно только переключиться на более низкую передачу, когда вам снова понадобится акселератор, чтобы «вести» машину.
Выборочное переключение передач означает, что вы иногда пропускаете передачи, например, при переключении с пятой или четвертой передачи на вторую. Этот метод называется «селективным» или «блочным» переключением передач.
Также бывают случаи, когда вы можете выборочно переключаться на более высокую передачу, например, если вы использовали более низкую передачу, такую как третью, для лучшего ускорения, вы можете переключиться на пятую передачу, когда вы достигнете желаемой крейсерской скорости.
Для управления рычагом переключения передач мы используем метод, известный как «пальминг». Вы можете практиковаться в этом, когда автомобиль стоит на месте и двигатель выключен, но убедитесь, что вы держите педаль сцепления прижатой к полу.
нейтральный
Рычаг переключения передач автоматически возвращается в центральное нейтральное положение, когда не включена передача. Это очень полезно при попытке найти и выбрать третью или четвертую передачу.
Первая передача
Чтобы выбрать первую передачу, положите левую руку на рычаг переключения передач ладонью от себя.Обхватите рукой рычаг переключения передач и переместите его влево и вперед.
Вторая передача
Для перехода с первой на вторую передачу держите руку на рычаге переключения передач ладонью от себя, слегка надавите влево, чтобы рычаг переключения не отскочил назад в центральное нейтральное положение, и переместите рычаг переключения передач прямо назад.
Третья передача
Теперь переместите руку так, чтобы ладонь была обращена к вам, прижимая рычаг переключения передач.Переместите рычаг переключения передач вперед, дайте ему подпружиниться в центральное нейтральное положение, затем переместите его вперед, чтобы выбрать третью передачу.
Четвертая передача
Удерживая руку в том же положении, переместите рычаг переключения передач прямо назад, чтобы выбрать четвертую передачу.
Пятая передача
Чтобы выбрать пятую передачу, удерживайте руку в том же положении и переместите рычаг переключения передач вперед, вправо до нейтральной пружины и вперед.
Правильная последовательность переключения передач следующая:
Убедитесь, что переключение передач безопасно. Любые места, где необходимо использовать обе руки для управления автомобилем, например, поворот или поворот, не подходят.
Затем отпустите педаль акселератора непосредственно перед нажатием педали сцепления. Эти два действия почти одновременны.
Выберите соответствующую передачу левой рукой, стараясь смотреть вперед, а не на рычаг переключения передач.
Отпустите педаль сцепления непосредственно перед повторным нажатием на педаль акселератора правой ногой. Опять же, эти два действия почти одновременны.
Это значительно снизит мощность, передаваемую от двигателя на коробку передач, что позволит вам выбрать передачу, не повредив зубчатый механизм.
© Rightway Driving School
Как управлять рычагом переключения передач
Я до сих пор помню тот день, когда научился управлять рычагом переключения передач.Мы с папой искали машину на мое шестнадцатилетие. Я положил глаз на красный Isuzu Hombre (верно, марка моей первой машины была испанским словом «человек»). Единственная проблема? У него была механическая коробка передач, а я умел водить только автомат.
«Не проблема», — сказал отец.
Он получил ключи от продавца, и мы поехали на тест-драйв. Мой отец въехал на кладбище, через которое пролегала большая пустая дорога. Он остановил машину, выключил ее и вышел.
«Хорошо, Бретт-ос. Твоя очередь.»
Так началось мое приобщение к высокому искусству вождения с рычагом переключения передач.
Я заглох, когда в первый раз попытался завести машину. Потом второй раз. А потом в третий раз. Мой отец просто сидел и тихо хихикал про себя, предлагая отеческие советы. Наконец, с четвертой попытки я завел грузовичок. Когда мой отец увидел, что я могу останавливаться и заводить Hombre последовательно и переключать передачи, не перетирая сцепление, он разрешил мне забрать грузовик.И я пошел, покачиваясь в своей новой свободе.
Прошло более десяти лет с тех пор, как я впервые научился водить джойстик, и я до сих пор езжу по шоссе и переулкам Америки точно так же. Но число моих собратьев по переключению передач невелико; после того, как Oldsmobile представил первую автоматическую коробку передач в 1940 году, количество автомобилей с механической коробкой передач на дорогах резко сократилось, и за последние несколько лет они составляли лишь около 4% годовых продаж автомобилей в США. (Интересно, что в первом квартале 2012 года продажи руководств подскочили на 3%, что, возможно, сигнализирует о небольшом возвращении).Хотя наших цифр может быть немного, есть несколько причин, по которым вам следует подумать о том, чтобы присоединиться к нам.
Почему вы должны научиться водить StickНикогда не знаешь, когда нужно будет знать, как это сделать. Ваш друг опьянел, и вам нужно отвезти его и его старый Ford «три на дереве» Bronco домой? Вам нужно взять напрокат машину друга, и единственная из доступных имеет механическую коробку передач? А как насчет аренды автомобиля за границей? Автомобили с механической коробкой передач гораздо более распространены на международном уровне, чем в США, поэтому автоматика не всегда доступна, а если и есть, то намного дороже.
Умение водить клюшку означает, что вас никогда не поймают в затруднительном положении, застенчивым и застенчивым. Человек, который умеет водить автомобиль со стандартной коробкой передач, может легко управлять и автоматической коробкой передач, но обратное неверно. Лучше знать и не нуждаться в этом, чем нуждаться в этом и не знать этого.
Автомобили с механической коробкой передач, как правило, дешевле, чем с автоматикой. Поскольку сегодня очень немногие люди умеют управлять рычагом переключения передач, спрос на них невелик. Это может раздражать, если вы ищете конкретную модель автомобиля с механической коробкой передач, а ее нет в наличии.Но положительным моментом является то, что автомобили с механической коробкой передач часто имеют более низкую цену, чем их аналоги с автоматической коробкой передач, а низкий спрос на них может стать козырем при покупке подержанных автомобилей. Они, как правило, сидят на лотке дольше, поэтому скажите продавцу, что вы были бы более чем счастливы забрать это одинокое руководство из их рук, если он еще немного снизит цену.
Так что вы не садитесь в «взятую напрокат» машину для бегства, которую не умеете водить. Потому что механическая коробка передач может выступать в качестве возможного сдерживающего фактора вора.
Автомобили с механической коробкой передач обычно расходуют меньше бензина. Знание того, как водить стандартный автомобиль, не только сэкономит вам деньги при покупке автомобиля, но и сэкономит вам деньги на долгие годы, поскольку они обычно расходуют больше топлива, чем их автоматические собратья. Хотя это правда, что недавняя автоматика закрыла этот пробел, и некоторые модели могут даже превзойти своих ручных аналогов, руководства по-прежнему имеют преимущество; Consumer Reports обнаружил, что в среднем переключение рычага переключения передач может сократить расход топлива на 2-5 миль на галлон.При таких высоких ценах на газ каждая небольшая экономия помогает.
Иногда вы можете запустить автомобиль с механической коробкой передач с разряженной аккумуляторной батареи. Если у вас разряженная батарея, но нет соединительных кабелей, вы часто можете получить автомобили с механической коробкой передач, особенно старые модели, с старым добрым толчком.
Некоторые действительно крутые машины идут только с механической коробкой передач. Если вы когда-нибудь решите купить старинный спортивный автомобиль и починить его, знание того, как водить джойстик, значительно расширит ваш выбор автомобилей.И если вы когда-нибудь выиграете соревнование, где призом станет Aston Martin V12 Vantage или Ford Shelby GT500, вам лучше научиться водить джойстик. Эти автомобили поставляются только с механической коробкой передач, и существует бесчисленное множество других высококлассных и роскошных спортивных автомобилей, которые также имеют стандартную коробку передач. Почему? Потому что парни, которые готовы бросить серьезную монету на такие автомобили, как правило, хотят получить полный опыт вождения, то есть…
Рукоять — это еще веселее! Если вы всю жизнь ездили только с автоматической коробкой передач, вы не знаете, какого удовольствия вам не хватало.Вождение с автоматической коробкой передач кажется пассивным и искусственным — как если бы вы просто указывали или управляете автомобилем вместо , управляющего им. С руководством вы действительно чувствуете себя частью машины и настраиваетесь на ее вибрации и шумы. Кроме того, механические коробки передач — это proactive вместо reactive — вы включаете нужную передачу вместо того, чтобы ждать, пока автоматическая трансмиссия будет искать нужную.
Конечно, этот фактор удовольствия уменьшается, если вы большую часть своей езды ведете в пробках или в городе с огромными холмами.Но как только они переходят на ручной режим, многие ребята никогда не возвращаются, потому что автоматика по сравнению с ним кажется праздником.
Как водить Stick: основы Первое: ознакомьтесь со своей кабинойПедали: сцепления, тормоза, газа. Педаль сцепления, которой нет на вашем автомобиле с автоматической коробкой передач, находится крайняя левая педаль. Вы нажимаете педаль сцепления, когда переключаете передачу вверх или вниз. Подробнее о переключении через минуту.
Тормоз — это педаль посередине; он используется для торможения.
Крайняя правая педаль газа. Работает так же, как педаль газа на автоматической коробке передач.
Одна из вещей, которая сбивает людей с толку при первом включении рычага переключения передач, — это добавление педали сцепления, потому что теперь при вождении вам придется использовать ОБЕИ ноги, а не только правую ногу. Вы будете использовать левую ногу для нажатия на сцепление и правую ногу для нажатия педали тормоза и газа .
Переключатель передач. Ваш переключатель передач делает именно это — переключает передачи вашей коробки передач. Большинство современных автомобилей с механической коробкой передач имеют шесть передач: с первой по пятую, а затем заднюю. На ручке переключения передач вы найдете диаграмму, показывающую, в каком положении должен находиться переключатель, чтобы включить каждую передачу.
Тахометр . Тахометр — это датчик на приборной панели, который показывает, сколько оборотов в минуту совершает коленчатый вал вашего двигателя.Когда вы начинаете управлять рычагом переключения передач, тахометр — хороший способ помочь вам определить, когда вам следует переключиться вверх или вниз. Как правило, вы должны переключать передачи, когда тахометр показывает «3» или 3000 об / мин; переключитесь вниз, когда тахометр показывает «1» или 1000 об / мин. После некоторого опыта вождения рычага переключения передач вы сможете определить, когда нужно переключать передачи, по тому, как ваш двигатель звучит и «ощущается». Подробнее об этом ниже.
Практика переключения передач и нажатие на сцепление и газ при выключенном автомобилеНебольшое замечание перед тем, как углубляться в механику вождения джойстика: я настоятельно рекомендую вам попрактиковаться в том, что мы собираемся объяснить, с выключенным автомобилем и включенным стояночным тормозом.Это дает вам возможность почувствовать, как шестерни включаются и выключаются, а также какое сопротивление или сопротивление оказывает сцепление. Это также позволяет вам освоиться с общей механикой тела, заключающейся в перемещении переключателя передач и нажатии на педали двумя ногами, а не одной. Итак, после того, как вы прочитаете инструкции и прежде чем включать машину, потренируйтесь выполнять движения переключения передач.
Собираем машинуВероятно, самая сложная и самая устрашающая часть вождения с рычагом переключения передач — это фактически запустить машину на первой передаче.Требуется время, чтобы понять, насколько вам нужно нажимать на педаль газа и как медленно нужно выключать сцепление, чтобы шестерни вашего автомобиля успели поймать и начать движение. Чтобы предотвратить разочарование и насилие над собой, с самого начала примите то, что вы собираетесь заглохнуть. Ничего страшного. Все это часть посвящения в Братство ручной передачи. Однако хорошая новость заключается в том, что когда вы заводите машину, переключать передачи становится очень легко.
Давай покатаем эту машину.
Тренируйтесь на пустой стоянке. Вы собираетесь заглохнуть и перевернуть машину, поэтому тренируйтесь там, где нет движения и на ровной поверхности. Пустые автостоянки — идеальное место для практики ручного переключения передач. Также неплохо было бы, чтобы на пассажирском сиденье был кто-нибудь, кто знает, как водить машину с ручным управлением, чтобы он мог давать подсказки.
Нажмите педаль сцепления и тормоза и заведите автомобиль. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой передач, вам всегда нужно нажимать сцепление, поворачивая ключ зажигания.Хотя вам не нужно нажимать ногу на тормоз, чтобы завести машину (как в случае с автоматической коробкой передач), это хорошая привычка.
При нажатой педали сцепления левой ногой и нажатой правой ногой на тормоз включите автомобиль.
Включите 1-ю передачу. Если это еще не сделано, переведите рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Если из того, что я собираюсь объяснить, можно понять только одно, пусть будет так: никогда не переключайте передачи, не нажав полностью на педаль сцепления. Невыполнение этого требования при включенной машине приведет к ужасному скрежету, и вы будете регулярно ездить (и платить) в магазин трансмиссии. Поэтому перед переключением на 1-ю передачу убедитесь, что ваша нога все еще нажимает педаль сцепления до упора.
Чтобы перевести автомобиль на передачу 1 st , правой рукой переместите рычаг переключения передач вверх и влево.
Убедитесь, что передача полностью включена. Как узнать, что он полностью занят? Вы сможете чувствовать это так же хорошо, как и видеть — рычаг переключения передач должен оставаться на месте, когда вы убираете руку с ручки переключения передач.
Держите педаль сцепления и тормоз нажатыми. Не убирайте левую ногу со сцепления, иначе вы потеряете скорость. Также держите тормоз нажатым.
Уберите правую ногу с тормоза и поставьте на педаль газа. Одновременно начните отпускать сцепление левой ногой. Это сложная часть, когда вы только начинаете учиться. Снимите правую ногу с тормоза, переведите ее на педаль газа и начните нажимать на нее… одновременно медленно отпуская педаль сцепления левой ногой. Вы не хотите прекращать нажимать на газ правой ногой, пока делаете это, иначе вы заглохнете. Держите легким нажимайте на педаль газа правой ногой так, чтобы тахометр оставался на уровне 1500–2000 об / мин, пока вы отпускаете сцепление левой ногой. Если все пойдет хорошо, вы должны почувствовать, как шестерни «кусаются» или цепляются за вращающийся двигатель, и вы начнете медленно двигаться вперед. Когда вы катитесь с устойчивым зажимом, вы можете полностью отпустить сцепление.Поздравляю! Вы успешно завели машину на первой передаче.
Если вы заглохнете, начните с начала. Если вы заглохнете, не волнуйтесь. Просто начните описанный выше процесс с самого начала.
Остановись. Чтобы остановиться, просто нажмите на сцепление левой ногой и на тормоз правой ногой одновременно.
Повторяйте до тех пор, пока не сможете завести машину на первой передаче без остановки. Продолжайте тренироваться, заставляя машину ездить снова и снова, пока вы не сможете делать это регулярно, не останавливая машину.Если вы все же заглохнете, смейтесь над собой и начните процесс заново.
Запуск двигателя первым — это в основном тот же процесс, который вы будете использовать при движении задним ходом, только переключение передач будет происходить в обратном направлении. Иногда, даже если вы на небольшом спуске, вы можете начать движение задним ходом, не нажимая на педаль газа, просто сняв ногу со сцепления.
Найдите холм и потренируйтесь там. Когда вы освоите старт на плоской поверхности, найдите холм, на котором можно попрактиковаться.Запуск с места в гору требует гораздо большей ловкости с педалями сцепления и газа. Вы же не хотите, чтобы при первом старте в гору машина находилась прямо за вами. Попытка завести машину, не заглохнув и не скатываясь назад к водителю, может быть нервной для новой механической коробки передач.
Повышение передачиКак упоминалось ранее, как только вы можете перевести автомобиль с места на 1-ю передачу, вы в значительной степени освоите 90% вождения с рычагом переключения передач.Переключиться на другую передачу очень просто. Как правило, переключение на более высокую передачу требуется, когда тахометр достигает 3000 об / мин. Для каждой машины это будет разное, но это хорошее практическое правило. Если вы переключитесь слишком рано, вы почувствуете, как машина вздрогнет, и вам придется переключить передачу на более низкую передачу, чтобы она не заглохла.
Когда вы будете готовы к переключению на более высокую передачу, просто следуйте этой схеме:
- Уберите правую ногу с педали газа, нажмите на сцепление до упора левой ногой и полностью переведите рычаг переключения передач на следующую передачу одним синхронным движением.
- Отпустить педаль сцепления, одновременно нажав на педаль газа правой ногой.
- После включения передачи полностью отпустите левую ногу с педали сцепления и продолжайте нажимать на педаль газа.
Хотя вы не должны переключаться на пониженную передачу, чтобы ваш автомобиль останавливался в нормальных условиях движения (см. Ниже), для этого есть место в вашем арсенале управления рычагом переключения передач. Очевидно, это необходимо, когда вы едете в потоке, который замедляется и ускоряется по мере вашего движения.Понижайте передачу, когда ваш автомобиль замедляется и показания тахометра опускаются примерно до 1.
Кроме того, когда вы едете по опасным дорогам, особенно по снегу и льду, вы не хотите полагаться на тормоза, чтобы замедлить скорость, чтобы не соскользнуть в машину, идущую впереди вас. Вместо этого замедлите автомобиль, переключившись на более низкие передачи. Если дорога действительно гладкая, вы, вероятно, захотите остаться на второй передаче.
Знать, когда переключать передачи, не глядя на тахометрВы, вероятно, будете полагаться на тахометр, когда впервые начнете управлять рычагом переключения передач, чтобы знать, когда переключать передачи.Но с опытом вы сможете сделать это по звуку и ощущениям от машины. Если двигатель издает высокий шум и кажется, что независимо от того, сколько газа вы даете, вы никуда не денетесь, значит, вы находитесь на слишком низкой передаче и вам нужно переключиться на повышенную. Если двигатель издает низкий грохочущий шум и сильно вибрирует, значит, вы на слишком высокой передаче и вам нужно переключить на пониженную.
Не используйте сцеплениеВам нужно избегать «езды на сцеплении». Это означает, что вы не должны ставить левую ногу на педаль сцепления при включении передачи.Хотя легкого нажатия ноги на педаль сцепления недостаточно для полного выключения передачи, этого достаточно для частичного выключения, что вызывает преждевременный износ сцепления.
Итог: после успешного переключения на передачу (или нейтраль) полностью снимите левую ногу с педали сцепления.
На остановкеЕсть две школы мысли о том, как нужно останавливаться при вождении автомобиля с механической коробкой передач.Первый метод — замедлить автомобиль, переключив понижающую передачу до второй передачи, и только потом нажимать на тормоза. Второй метод — нажать на сцепление и переключить автомобиль в нейтральное положение, а затем снять ногу с педали сцепления, останавливаясь по инерции, используя педаль тормоза по мере необходимости.
Хотя это правда, что вы можете замедлить свой автомобиль, просто переключив понижающую передачу, это действительно вызывает большой износ вашего сцепления и трансмиссии. По словам Click and Clack (и я тоже научился это делать), на вашей машине легче использовать второй метод.Переключитесь на нейтраль и используйте тормоз. Если вы не можете включить нейтраль, помните, что вам нужно одновременно нажать сцепление и тормоз, когда вы останавливаетесь.
ПарковкаКогда вы паркуете автомобиль с механической коробкой передач, аварийный тормоз — ваш друг. Вам нужно будет устанавливать его каждый раз, когда вы паркуете машину, будь то на ровной или наклонной поверхности. Для дополнительной безопасности оставьте автомобиль на первой передаче. Если вы припаркованы на холме, направив его вниз, поставьте задним ходом.И независимо от того, в каком направлении вы указываете на холме, поверните передние колеса так, чтобы, если автомобиль начал катиться, он скатился по тротуару.
Ну, это охватывает основы. Есть еще кое-что, что нужно понять о вождении клюшки, но большую часть того, что осталось, вы узнаете из опыта, когда вы настроитесь слушать свою машину. Через некоторое время переключение передач станет таким же естественным, как дыхание!
Есть еще какие-нибудь советы для начинающего водителя переключения передач? Есть какие-нибудь забавные истории о вашем опыте обучения ручному переключению? Делитесь ими с нами в комментариях!
Иллюстрации Теда Слампяка
5 советов по правильному переключению передач в автомобиле
Последнее обновление: 21 ноября 2019 г.
Если в вашем автомобиле установлена механическая коробка передач, то вы знаете, как сложно переключать передачи.Это не так просто, как с автоматической коробкой передач, где все, что вам нужно сделать, это переключить передачу один раз, прежде чем вы даже начнете движение.
Автомобили с механической коробкой передач требуют от вас постоянного переключения передач во время движения и выполнения различных действий. Если вы не переключаете передачи должным образом, вы можете повредить трансмиссию, что будет очень дорогостоящим ремонтом или заменой.
Как узнать, когда переключать передачи — 5 советов
Если вы хотите получить помощь с правильным переключением передач в автомобиле, ниже приведены 5 советов, которые помогут вам встать на правильный путь.
# 1 — Замена блока
Переключение передач не обязательно должно выполняться последовательно. Каждый раз, когда вы пропускаете передачу, происходит смена блока. Преимущество замены блока заключается в том, что вы можете увеличить расход топлива и продлить срок службы сцепления.
# 2 — Пониженные передачи для ускорения
Если вы едете и хотите очень быстро ускориться, переключитесь на более низкую передачу, потому что это придаст вашему автомобилю больше мощности. Если вы хотите замедлить автомобиль, просто уберите ногу с педали акселератора, и машина замедлится сама по себе.
Вы не заметите этого на высоких передачах, но на более низких передачах это легко заметить.
# 3 — Правильное переключение передач
Уберите ногу с педали акселератора, одновременно нажимая на сцепление. Уберите одну руку с рулевого колеса, чтобы плавно переключить передачу. Когда вы снова начнете нажимать на педаль акселератора, медленно сбросьте давление со сцепления.
Некоторые автомобили переключить сложнее, чем другие. Это может быть связано с высокопроизводительным сцеплением, которое требует больше усилий для работы, или просто потому, что где-то в вашей трансмиссии есть проблема, которая затрудняет переключение.
# 4 — Слушайте звук двигателя
Вы узнаете, когда вам нужно переключить передачу, прислушиваясь к звукам, исходящим из вашего двигателя. Более глубокие звуки означают, что вы находитесь в диапазоне низких оборотов, а более громкие и высокие звуки означают, что вы находитесь на высоких оборотах и вам нужно переключиться на следующую передачу.
Обладая достаточным опытом, вы будете точно знать, когда переключать передачи, основываясь исключительно на звуке двигателя.
# 5 — Высокие передачи для скорости
Есть разница между ускорением и скоростью.Ускорение — это скорость, с которой изменяется ваша скорость, тогда как скорость сама по себе представляет, насколько быстро вы двигались за определенный промежуток времени (например, 5 миль в час).
Если вы хотите ехать на более высоких скоростях, используйте высокие передачи. Если вы хотите ехать быстрее очень быстро, вы будете использовать низкие передачи для ускорения. В большинстве случаев высокие передачи не помогут вам быстро разогнаться.
Заключение
Даже если вы не управляете автомобилем с механической коробкой передач прямо сейчас, в будущем может наступить время, когда вы это сделаете, и важно знать, как правильно переключать передачи, чтобы вы могли хорошо работать в качестве водителя. .Если вы будете следовать только что изложенным советам, вы сохраните жизнь своей трансмиссии и автомобиля на долгие годы.
Как безопасно переключать передачи
Как начинающий водитель, вы, вероятно, немного беспокоитесь о том, как безопасно переключать передачи, поскольку это одна из первых вещей, в которой многие люди не уверены.При движении, трогании с места, ускорении или движении в гору вам необходимо иметь возможность переключаться на наиболее подходящую передачу, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой двигатель.
Когда вы впервые начнете обучение вождению, ваш инструктор покажет вам, как работает коробка передач при неподвижном автомобиле. Это необходимо для того, чтобы вы полностью понимали, как работает механическая коробка передач, ДО того, как вы начнете движение.
Пошаговое руководство по безопасному переключению передач
Следуйте нашему пошаговому руководству ниже и узнайте, как обращаться с переключением передач.
1. Большинство положений передач имеют форму буквы H. Некоторые из них имеют больше передач и, конечно же, передачу заднего хода, которая часто расположена в ту или иную сторону и будет защищена, чтобы вы случайно не выбрали ее во время движения.Когда рычаг переключения передач не используется, он довольно легко переходит в нейтральное положение.
2. Обычно на верхней части рычага переключения передач имеется небольшая диаграмма положений передач. Помня о положениях передач, выжмите сцепление и переместите рычаг переключения передач в сторону первой передачи. Это самая сильная из передач, обеспечивающая мускулатуру для движения автомобиля из неподвижного положения.
3. При ускорении примерно до 10 миль / ч вы почувствуете необходимость переключить передачу. Для этого сначала положите руку на рычаг переключения передач, одновременно нажмите сцепление, отпустите педаль газа и переключитесь на 2-ю передачу.Медленно отпустите сцепление и снова нажмите на педаль газа. Нота двигателя будет меняться при каждом переключении передачи.
4. По мере того, как вы набираете скорость, потребность в силовом снаряжении будет уменьшаться. При скорости около 20 миль в час включите 3-ю передачу. На скорости 30 миль в час выберите 4-ю передачу и так далее. Эти предложения являются приблизительными, поскольку диапазон скоростей каждой передачи частично перекрывается, но это хорошее руководство для начала.
5. Если вы снизите скорость, вам также необходимо будет переключиться на более низкую. Торможение и остановка могут происходить на любой передаче, но не забудьте переключить передачу при повторном движении.Например, торможение с 50 миль / ч (6-я передача) до 20 миль / ч (3-я передача).
6. Помните, вы должны смотреть на дорогу, а не на рычаг переключения передач.
Практика ведет к совершенству, и скоро вы сможете переключать передачи, как профессионал!
Вы уже приступили к повторной программе Theory Test? Если нет, взгляните на наш Theory Test 4 in 1 загружаемый комплект для вашего ПК или устройства с Windows. Он предоставляет доступ ко всем нашим интерактивным материалам для пересмотра, которые помогут вам пройти тест в первый раз, и бесплатным обновлениям, чтобы быть уверенным, что у вас есть самая свежая и актуальная информация.
Щелкните изображение ниже для получения дополнительной информации!
Как управлять рычагом переключения передач как профессионал
Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо изучить некоторые базовые концепции и приобрести некоторые конкретные навыки с самого начала. Поначалу это может быть сложно, но с практикой это становится второй натурой — как ходьба и жевание резинки одновременно. Если вы впервые за рулем стандартной машины или у вас есть некоторый опыт, но вам нужно освежиться, выполните следующие действия.Они помогут вам обрести уверенность и избежать разочарования.
Шаг 1. Изучите элементы управления и узнайте, как они работают
Первый шаг — познакомиться со своим стандартным автомобилем. Чем лучше вы знакомы с конфигурацией, тем легче будет управлять ею, поскольку вам придется выполнять множество небольших маневров одновременно. Сядьте на сиденье водителя и обратите внимание на различные компоненты. Вы увидите, что есть три педали: сцепление слева, тормоз посередине и акселератор справа.Используйте левую ногу для управления сцеплением и правой ногой для управления тормозом и акселератором.
Теперь исследуйте рычаг переключения передач или «стик», отмечая, где каждая передача расположена по отношению к другим. Обычно первая передача находится в верхнем левом положении и чередуется с другими.
При стандартной езде вам необходимо включить передачу, соответствующую той скорости, на которой вы едете. Нажатие на сцепление подготавливает двигатель к переключению передач; это важно для бесперебойной работы двигателя!
Шаг 2 — Попрактикуйтесь в переключении передач на неподвижном автомобиле
Перед запуском автомобиля потренируйтесь переключать передачи.Почувствуйте сцепление. Узнайте о его сопротивлении и о том, когда вы можете почувствовать его хват. У каждого сцепления есть точка трения, и в идеале вы должны переключать передачи. Потренируйтесь переключаться с одной передачи на другую, каждый раз нажимая педаль сцепления вниз. Цель состоит в том, чтобы координировать движения вашей руки и ноги, помня, что во время вождения вам нужно будет полностью сосредоточиться на дороге.
Когда ваш автомобиль находится на нейтрали, рычаг переключения передач перемещается свободно: это означает, что автомобиль не на передаче.Нейтраль следует использовать, когда двигатель работает, а автомобиль стоит на месте — например, зимой, когда вы прогреваете машину. С практикой понимание того, когда переключать передачи, станет инстинктивным. Но по мере того, как вы учитесь, вы должны стремиться переключать передачи, когда тахометр приближается к 3 (3000 об / мин). Найдите время, чтобы определить точное положение тахометра на приборной панели, чтобы вы могли легко взглянуть на него в любое время. Вы также можете положиться на свои уши: если вы слышите неприятный шум (звук вращения мотора или звук кашля), вероятно, пора переключить передачу.
Шаг 3 — Запуск автомобиля
Есть два способа завести стандартный автомобиль: из нейтрального положения, ничего не касаясь, или на первой передаче, нажимая на педаль сцепления. Попробуйте оба этих метода. Но помните, никогда не заводите первую передачу, не нажав на сцепление: ваш автомобиль гарантированно заглохнет или немного дернется вперед, чего вам следует избегать.
Шаг 4 — Повышение передачи
Теперь вы знаете, как пользоваться педалью сцепления, когда и как переключать передачи и как заводить автомобиль.Пришло время отрабатывать новые навыки в движущемся транспортном средстве. Обязательно делайте это на ровной поверхности, где мало людей. Заведите машину, включите первую передачу и осторожно нажмите на педаль акселератора, не отрывая глаз от движения вперед! Когда вы увидите, что тахометр приближается к цифре 3, отпустите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль сцепления (левая нога опускается, когда правая нога поднимается), и переключитесь на вторую передачу. Как только вы это сделаете, отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая на акселератор (левая нога поднимается, а правая опускается), стараясь поддерживать постоянную скорость.Будьте терпеливы и не расстраивайтесь. Это набор движений, который поначалу требует высокой степени координации. Кому-то легче подбирать, а кому-то нужно запоминать шаги:
- Двигатель при 3000 об / мин
- Отпустить акселератор при включении сцепления
- Перейти с первой передачи на вторую передачу
- Осторожно отпустите педаль сцепления, нажимая на акселератор
Вот и все. И этот процесс остается неизменным всякий раз, когда вам нужно переключиться на более высокую передачу — с первой передачи на вторую, со второй на третью и так далее.
Шаг 5 — Понижение передачи
Понижающая передача позволяет управлять автомобилем в сложных ситуациях — например, когда вы едете по наклонной или скользкой поверхности. Если вы едете на третьей передаче и хотите снизить скорость, отпустите педаль акселератора и используйте педаль сцепления и тормоза, чтобы перейти на вторую передачу. Если вы собираетесь остановиться только на короткое время, нет необходимости полностью переключаться на первую передачу. Но если вы решите пойти первым, процесс будет таким же.
Шаг 6 — Резервное копирование
Когда вы включите задний ход, вы заметите, что он не похож на любую другую передачу. Он более мощный, чем первая передача, но и не реагирует, как вторая передача. Итог: в стандартной машине умение ехать вперед не означает, что вы умеете отступать! В некоторых ситуациях вам не нужно использовать акселератор для резервного копирования, поэтому поэкспериментируйте с педалью сцепления и тормоза, чтобы почувствовать реакцию автомобиля и сэкономить на движениях.
Если вы чувствуете себя комфортно с первых шагов, вы готовы бросить вызов заводу автомобиля на склоне!
Шаг 7 — Старт на склоне
Поможет освоить принцип точки трения. Трение (трение шестерен) возникает именно в тот момент, когда двигатель находится на грани поворота колес.
- Перед точкой трения двигатель вращается, но не связан с колесами.
- В точке трения двигатель вот-вот повернет колеса.
- За пределами точки трения двигатель полностью связан с колесами.
Правильный старт на склоне
- Держите правую ногу на тормозе
- Медленно отпустите педаль сцепления, пока двигатель не замедлится. Это точка трения. Удержать эту позицию.
- Когда вы будете готовы двигаться вперед: одновременно отпустите правую ногу с тормоза и одновременно нажмите на педаль акселератора (левая нога поднимается, а правая опускается), чтобы двигатель вращался все быстрее и быстрее, когда вы мягко и полностью отпускаете сцепление. .Эти два действия должны быть точно рассчитаны по времени. Затем продолжайте переключение передач, как обычно.
Большинство современных автомобилей оснащены устройством, предотвращающим откат, когда вы едете на холм. Эта система заставляет ваши тормоза работать примерно полсекунды, когда вы перемещаете правую ногу с тормоза на акселератор.
Шаг 8 — Припаркуйте машину
Если вы уже водите машину с автоматической коробкой передач, вы знаете, как парковаться: поставьте машину в положение P! При использовании механической коробки передач абсолютно необходимо задействовать аварийный тормоз, чтобы ваша машина не катилась по склону — даже по малейшему.Некоторые даже рекомендуют оставлять машину на первой передаче, чтобы она не могла двигаться самостоятельно. В любом случае, экстренный тормоз просто необходим!
Это все основы вождения стандартного автомобиля. Вам просто нужно потренироваться, и вы сразу же будете уверенно перемещаться по дорогам независимо от холмов, пробок или ненастной погоды. Фактически, большинство водителей автомобилей с механической коробкой передач чувствуют себя в большей безопасности, потому что они могут стратегически использовать передачи для преодоления сложных ситуаций.Вы можете почувствовать то же самое!
Эта статья является частью нашего информационного портала об автомобилях
Ознакомьтесь с другими представленными статьями