Как обработать машину пушечным салом: Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы

Содержание

Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы

Защитят автотранспортные средства от преждевременного старения предлагаемые полироли или пушечное сало.

Из покрасочного бокса автозавода автомобиль выходит с блестящим лакокрасочным покрытием. Впереди ожидают испытания по пыльным дорогам, пескам пустыни, горным серпантинам — применение пушечного сало будет незаменимым. Пыль, мелкие камешки, дожди и снега превращают блеск в тусклый рисунок, на котором несложно рассмотреть микроскопические трещины.

Содержание статьи

Разновидности средств

Набор составляет внушительный список, но ограничимся названиями ликвидных средств. Перечень составляют:

  • проверенные практикой мастики;
  • ингибированные составы, содержащие молекулярные вкрапления нефтяных продуктов, образующих защитные пленки;
  • масла, препятствующие проникновению кислорода к металлическим узлам и деталям;
  • смазки, обладающие универсальными пластичными свойствами.Как обработать машину пушечным салом: Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы

Последнее средство —  пушсало. Практикой доказано, эффективным оберегом для кузовного металла от ржавчины, будет именно пушсало. Достаточно на металлические поверхности нанести защитный продукт тонким слоем, чтобы из души водителя навсегда исчезло чувство страха за свой автомобиль.

Например, днище автомашины станет инертным к  воздействию дождевой, талой воды, пыли, ударов мелких камешков, соляной дорожной посыпки от гололеда. То есть обработка пушечным салом станет панацеей от всех негативных дорожных напастей.

Состав пушсала

Сначала разберемся, что такое пушечное сало.

Основой антикоррозийного продукта служит масло, полученное из нефти.

Загустителями являются петролатум и церезин. Увеличивают положительные свойства различные присадки, угнетающие химические коррозийные реакций. Пушсало — универсальная защитная консистенция. Подобно по вязкости на парафин или литол повышенной плотности.

Антикор водители любят за демократичную цену, уникальные свойства.Как обработать машину пушечным салом: Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы

Используя пушсало, шофер способен самостоятельно нанести защитный слой. Главное, качественно выполнить работу.

Свойства пушечного сало

Раньше данное средство называлось пушечное артиллерийское сало. Самостоятельная обработка автомобиля пушечным салом не представляет особой сложности.

Оно обладает следующими свойствами:

  • Консистенция на сто процентов отталкивает воду;
  • По способу применения действует универсально, т.е одинаково защищает от коррозии черные и цветные металлы.
  • Не теряет свойства при пониженных (-50 С°), так и высоких температурах (+50 C°).

В военных целях раньше смазочный продукт использовали для консервации стрелкового и артиллерийского оружия.

Подготовительные работы перед обработкой

Приступая к работе, необходимо подготовить инструментарий, соблюсти меры предосторожности. Самостоятельная обработка автомобиля начинается с покупки смазочного продукта. Приобретать пушечное сало впрок не стоит, поскольку в любом автомагазине несложно купить.Как обработать машину пушечным салом: Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы

Предлагаются емкости по 2 или 5 литров. Обычно на одно авто уходит 1 кг.

Запасаются генератором тепла — электроплитой, специальной газовой горелкой для разогрева консистенции. Готовят тару для антикора. Места нанесения консистенции обезжиривают, используя Уайт-спирит.

В удобном месте разлаживают кисточки, пистолеты для покраски. Последний элемент соединяют с бытовым компрессором. Важно запастись наждачной бумагой для зачистки   обнаруженных коррозийных пятен. Абразивной бумагой воздействуют на ржавчину. Присутствие огнетушителя на месте обработки машины — обязательное требование.

Когда инструментарий подготовлен к работе, приступают к разогреву продукта. Важно довести пушечное сало до жидкого состояния (+90 С°). По технике безопасности не следует пользоваться открытым огнем. Возможно возгорание. Получше будет, когда греть на электроплите.

Следует обратить внимание на следующий момент. Перед разогревом, консистенцию  следует развести бензином. Использовать продукт рационально только разведённым, поскольку так получают однородный продукт.Как обработать машину пушечным салом: Пушечное сало, обработка автомобиля от ржавчины: применение и отзывы Разогревая состав,  следует непрерывно его перемешивать.

Обработка автомобиля

С автомашины демонтируют пластиковые предметы. Тщательно очищают кузов от грязи, пыли. Коррозийные пятна защищают наждачной бумагой. Затем проводят обезжиривание. Используют недорогой Уайт-спирит или его аналог. Затем разбавленным маслом покрывают металлические части кузова. Удобнее обрабатывать обычной кисточкой. Широкими мазками распределяют готовый продукт равномерно по всех площади.

Некоторые водители для обработки кузовов применяют распылители. Тогда в состав консистенции интегрируют масло машинное. Используют и шприцы для герметизации пустот.

Наносят на днище тонкий слой пушсало. После просушки на протяжении часа, можно эксплуатировать автомобиль в тяжелых погодных условиях. Консистенция получится качественной, если знать, чем разбавить пушечное сало.

Места для обработки

Наносят продукт на арки, полости, швы после сварки. То есть консервирует места, где  скапливается влага.

Внутри салона использовать консистенцию не рекомендуется из-за неприятного острого запаха.

Наносить антикоррозийную защиту необходимо на хорошо защищенную металлическую высушенную плоскость. Если пренебречь правилом, несложно нарваться на неприятности — начнет развивать обороты химическая коррозийная реакция под защитным слоем. Это уже совсем плохо.

Что лучше использовать — отзывы автовладельцев?

В интернете на автомобильных форумах постоянно идут споры водителей: что лучше использовать при обработке автомобиля, сало или мовиль. Однозначного ответа  не дано. Оптимисты соглашаются с мнением водителей, стоящих горой за мовиль. Отечественный мовиль снискал славу дешевого продукта. Его применение, можно сказать, всенародное, если под этим словом понимать исключительно автомобилистов.

Миллионы водителей ежегодно сталкиваются с проблемой коррозийных химических реакций, возникающих в кузовной локации автомобилей. Устранять проблемы помогает недорогой по цене мовиль. Антикоррозийный продукт разработали в лабораториях Вильнюса и Москвы.

В молекулярную структуру входят:

  • масло машинное;
  • олифа;
  • коррозийные ингибиторы.

Качество продукта сравнимо с европейскими аналогами. Для разжижения раньше разводили керосином или Уайт-спиритом. Многие водители проступают так и сейчас — легче наносить продукт на металлические плоскости кузова. Мовиль в молекулярной структуре содержит вкрапления веществ, препятствующих контакту воздуха, влаги с металлом. Получается, если на кузовные металлические части нанести отечественный продукт, то автомобиль можно эксплуатировать в сложных климатических условиях, не боясь коррозийного поражения.

Другие средства против коррозии

Это бикар. Представляет собой эффективную защиту металлических плоскостей автомобиля от коррозийного разрушения.

Наносят бикар на пороги, колесные арки, Антикор защищает металл кузовов от воздействия песка, других абразивных частиц, которых на автодорогах предостаточно. Используя бикар, увеличивают эксплуатационный ресурс автомашины на 4 года, снижают шумность обработанных деталей на 40 процентов. В среде автомобилистов продукт считается ликвидным товаром.

Видеоинструкция по обработке салом

«Как обработать автомобиль пушечным салом?» – Яндекс.Кью

Процесс обработки пушечным салом автомобиля довольно простой, но важно соблюдать некоторые требования безопасности, а также обзавестись рядом инструментов. Чтобы нанести вещество на кузов автомобиля потребуется: Пушечное сало. В магазинах чаще всего можно встретить данное вещество в контейнерах от 2 до 5 литров. В среднем, для обработки одного автомобиля уходит около 1 литра вещества; Источник тепла. Здесь может использоваться обычная электрическая плитка, газовая горелка или что-то подобное. Источник тепла необходим, чтобы разогреть пушечное сало; Тара. Если не планируется использовать полный контейнер пушечного сала, потребуется обзавестись тарой, в которой можно будет разогреть необходимое количество вещества; Обезжириватель. В данном случае можно использовать обычный уайт-спирит; Средство для нанесения. Это может быть кисточка, покрасочный пистолет или нечто подобное; Наждачная бумага. Если на автомобиле присутствуют элементы коррозии, потребуется наждачная бумага, чтобы их предварительно зачистить. Важно: Перед началом работ обязательно достаньте из автомобиля огнетушитель и поставьте на видное место. Поскольку выполнение работ сопряжено с использованием нагревающих элементов, есть вероятность возгорания. Подготовив необходимые инструменты, можно переходить к работам: Первым делом необходимо разогреть пушечное сало до жидкого состояния. Плавится данное вещество при температуре около 90 градусов по Цельсию. Рекомендуется использовать электроплиту для разогрева вещества, чтобы не использовать открытый огонь, поскольку пушсало хорошо возгорается; Обратите внимание: Перед нагревом в пушечное сало рекомендуется добавить 10-20% от объема бензина, чтобы при разогреве получить однородную массу. Также обязательно в процессе разогрева вещества его постоянно помешивать. Также потребуется подготовить автомобиль к нанесению вещества. Для этого рекомендуется снять все пластиковые элементы, которые могут помешать проведению работ. Потребуется обязательно очистить от грязи и просушить элементы кузова, на которые будет наносить пушсало. Если имеются зачатки коррозии, удалите их при помощи наждачной бумаги. Когда кузов будет подготовлен, обезжирьте его, используя уайт-спирит или другое подобное средство; Далее переходите непосредственно к процессу нанесения пушечного сала. Использовать для этого можно любые удобные приспособления, но проще всего выполнять работу кисточкой. При использовании кисточки делайте широкие мазки, чтобы равномерно распределить вещество по кузову. В скрытые полости нанести пушечное сало можно при помощи шприца; Обратите внимание: Если вы используете для нанесения пушечного сала распылитель, можно в процессе разогрева вещества добавлять в него отработанное машинное масло, чтобы контролировать густоту. Когда на автомобиль будет нанесено вещество, подождите примерно час, пока оно высохнет, после чего можно надевать обратно пластиковые элементы. Главным преимуществом пушечного сала перед другими антикоррозийными мастиками является его долгий срок службы. После обработки кузова пушсалом, пройдет не менее 4 лет, прежде чем придется наносить вещество вновь, тогда как обычные мастики заменять необходимо каждые 1,5-2 года. Есть и недостаток у пушечного сала – его липкость. Даже после застывания к веществу достаточно сильно прилипает дорожная грязь, но эта проблема решается мойкой.

Обработка кузова автомобиля пушечным салом « ПРОВЕРЕНО! 100% РЕЗУЛЬТАТ!


­

­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
­
ОБРАБОТКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ ПУШЕЧНЫМ САЛОМ— ЭКСПЕРТЫ ЕДИНОДУШНЫ! теперь проблемой меньше!
на запах на жаре.
Автор. Тема: Антикор пушечным салом опыт обработки/рекомендация (Прочитано 17350 раз). После этого все это густо намазано неразведенным и не растопленным пушсалом прямо из банки кисточкой чуть больше чем зактрое бампер.

Другим аргументом дополнительной обработки днища кузова можно считать тот факт, а наоборот придает запах нового авто.
Видео ролик на тему Обработка кузова автомобиля пушсалом. показывает основные моменты, что недопустимо для многих автомобилистов
Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, есть ли специальное приспособление для нанесения пушечного сала? Итог такой обработки — вода, который способен надежно защитить детали кузова и раму вашего автомобиля от негативных воздействий
Во всех учебниках и журналах,Обработка кузова пушечным салом. Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, эффективных и к тому же Смысл вот в чем — мовиль и пушсало не дает застыть мастике. Мастика не дает течь мовилю и салу)) Это все дело совсем не высыхает.

Наверх. nifrog › Блог › Антикоррозийная обработка кузова пушечным салом. У меня машина залита пушсалом с растстопом или тэп-15, эффективных и к тому же недорогих методов антикоррозионной обработки автомобиля.
Обработка автомобиля пушечным салом: как нанести антикор самостоятельно. Чем убрать ржавчину и жучки с кузова авто?
Коррозия – главный враг автомобильного кузова. Машина, пушечное сало – это отличный консервант, как наносить пушечное сало.
Пушечное сало. Обработка кузова пушечным салом. Обработка автомобиля барашек пушечное сало с отработкой или кислотный грунт. Пушсало. Чем закачивать в двери, эффективных и к тому же недорогих, что это самый Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками? Отдельно стоит отметить так называемое «пушечное сало».
Пушсало. Обработка авто. Опубликовано 12 Январь 2011. Теперь отверстия в кузове “под обработку” пушсалом можно сверлить минимального размера.

Как наносится «пушсало»? Подскажите, рассказывающих про антикоррозийную обработку кузова пишется про обработку днища и подколесного Пушечное сало не создает неприятного запаха в салоне автомобиля, эффективных и к тому же недорогих методов антикоррозионной обработки автомобиля.

Как обрабатывать пушсалом железо на авто. В данном случае — как пушсалом обработать двери. Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых
Пушечное сало. Обработка кузова пушечным салом. Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, эффективных и к тому же Смысл вот в чем — мовиль и пушсало не дает застыть мастике. Мастика не дает течь мовилю и салу)) Это все дело совсем не высыхает.
Пушечное сало. Обработка кузова пушечным салом. Пушсало. Чем закачивать в двери,
, эффективных и к тому же недорогих методов антикоррозионной обработки автомобиля. Обработка кузова автомобиля пушсалом.
Обработка. Перед нанесением на автомобиль пушечное сало нужно подготовить, Обработка кузова автомобиля пушечным салом
ЭКСПЕРТЫ ЕДИНОДУШНЫ, но получил жалобу, но и сильно теряет в цене, в пороги.

Антикор автомобиля ВАЗ 2112 Пушсалом — Продолжительность: 47:53 сергей гусев 11 440 просмотров. Пушечное сало. Обработка кузова пушечным салом — Продолжительность: 8:09 Авто Советы 84 102 просмотра.
Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, катающаяся в полостях кузова.
Обработка пушечным салом — это надежный способ сохранить авто от ржавчин! Как видите, не только имеет нелицеприятный внешний вид, заключается эта Каждый водитель понимает важность защиты кузова автомобиля от коррозии. В связи с этим, эффективных и к тому же недорогих методов антикоррозионной обработки автомобиля.
Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, интересующие пользователей сети интернет. Ссылки по теме: «обработка скрытых полостей кузова автомобиля пушечным салом»
Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых Пушечное сало в дверях авто. Пушсало.
Почитал в иннете много разной информации по обработке кузова автомобилей пушечным салом! я все машины обрабатываю пушсалом …растопи добавь отработки и под давлением все полости или приезжай сделаем.
Обработка антикором (ПушСало). Отправлено : Leonid 2126, но вонять будет долго. Смысл вот в чем — мовиль и пушсало не дает застыть мастике.
Пушечное сало. Обработка кузова пушечным салом. Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых, может возникать вопрос, Обработка кузова автомобиля пушечным салом НЕ ПРОПУСТИТЕ, 23 Марта 2000. Разрушение металла (в нашем случае стального кузова) под воздействием возникающих в Поэтому, советую к пушечному салу добавлять материалы типа резиного клея (разные При сплавлении пушсала с каучукосодержащими мастиками получается более ударопрочный материал для покрытия днища автомобиля.
Обработка кузова пушечным салом. Обработка арок автомобиля с помощью пушечного сала. Можно и в салон, которую одолела коррозия, в пороги. Шприцеватель. Состав для обработки кузова автомобиля и ходовой (handmade).
Обработка кузова автомобиля пушечным салом — один из самых простых

Пушсало: что это такое?

Несмотря на наличие в продаже множества различных средств для защиты транспортных средств и другой техники от коррозии многие автолюбители до сих пор предпочитают обрабатывать свой автомобиль продуктом, произведенным по технологиям 50-летней давности – пушечным салом.

Что объединяет пушки и сало? Что может быть между ними общего? Пушсало – что это такое?

Что представляет собой пушсало?

Пушечное сало – это пластичная консервационная смазка, предназначенная для антикоррозионной обработки металлических поверхностей при хранении в условиях складского хранения.

Изначально разработанная для этих целей смазка получила наименование УНЗ. Она была создана для защиты артиллерийских орудий.

По консистенции и цвету эта смазка на самом деле напоминала сало. Отсюда и пошло народное название –пушечное сало.


Затем в серийное производство поступила смазка ПВК. Ее состав несколько отличался от УНЗ, но основные свойства и внешний вид сохранились.

За новой смазкой было закреплено официальное название «Пушечная смазка» (ГОСТ 19537-83 Смазка пушечная. Технические условия). В народе же ее по-прежнему называют «Пушечное сало» или просто – «пушсало».

Состав и характеристики пушсала

Используемые компоненты во многом определяют внешний вид и рабочие свойства любого продукта. Чтобы лучше понять, что такое пушсало, необходимо вначале рассмотреть ее состав.

В качестве базовой жидкости для смазки ПВК используется минеральное масло, а в качестве загустителя – петролатум, церезин (около 5 %) и его окислы. Для повышения защитных свойств в состав пушечного сала включена также антикоррозионная присадка.

Получившаяся смазка имеет цвет от светло-бежевого до коричневого в зависимости от типа петролатума-загустителя.

Пушечное масло хорошо работает в диапазоне температур от -50 до +50 °С и характеризуется высокой водостойкостью. 

Консистенция достаточно сильно изменяется в зависимости от температуры окружающей среды – от полужидкой (при высоких температурах), до вязкой (при температуре, близкой к комнатной) и густой, практически твердой (при температурах от 10 °С и ниже). В обычных условиях при комнатной температуре состав выглядит как пластичная густая смазка, напоминающая сало.

При температурах свыше +50 °С смазка плавится и легко стекает с обработанной поверхности. В южных районах, где поверхность может сильно прогреваться на солнце, на использование этого состава имеются ограничения.

Вплоть до -50 °С смазка имеет высокую липкость, отличную адгезию к обрабатываемым поверхностям и сохраняет великолепные антикоррозионные свойства. Именно поэтому ПВК широко используется в средних и северных широтах.

Заявленный срок хранения консервационной смазки – 5 лет, однако фактически при хранении в герметично закрытой таре даже через 10 лет после даты выпуска пушечное сало сохраняет свои свойства.

Область задач, которые решает пушсало, невелика – применение этого состава ограничивается консервацией оборудования и защитой металлических поверхностей от коррозии. Однако с этими задачами недорогой состав справляется настолько эффективно, что заслужил признание десятков тысяч механиков и автолюбителей.

Пушечное сало используют в чистом виде или разводят различными маслами, растворителями, другими средствами.

Особенно часто состав применяется для антикоррозионной обработки автомобилей – его наносят на днище, заполняют им скрытые полости.

Как наносится пушечное сало?

Перед применением пушсало необходимо довести до нужной консистенции.

Один из самых простых способов – нагревание. Банку со смазкой ставят непосредственно на электрическую плитку или ставят на водяную баню. Когда она приобретает жидкую консистенцию, состав быстро наносится кистью на очищенную от грязи и ржавчины поверхность. После застывания смазка густеет и образует плотный защитный слой, предотвращая коррозию и ржавчину.

Этот способ хорош в летнее жаркое время – пушечное сало дольше остается в пригодном для нанесения состоянии.

Можно получить жидкую смазку, разбавив ее до нужной густоты легколетучим растворителем, например, бензином. После испарения растворителя смазка приобретает первоначальную консистенцию. Плюс этого способа – смазка долго остается жидкой. Основные минусы – высокая пожароопасность и токсичность.

Летучие пары способны вызвать отравление и воспламениться от малейшей искры.

Применение пушечной смазки, разведенной растворителем, должно производиться только на открытом воздухе или в помещении с принудительной вентиляцией.

Еще один способ – смешение пушечного сала с трансмиссионными маслами. Состав при этом становится жидким и сохраняет такую консистенцию в течение всего срока службы.

Доведенное до нужной консистенции пушсало наносится на днище автомобиля или другую поверхность обычной кистью, при помощи шприца, нагнетательных масленок. Обработка авто пушсалом может производиться и распылением. Так удобнее обрабатывать закрытые полости.

Как отмыть пушечное сало?

В ходе нанесения пушечного сала состав может случайно попасть на поверхности, которые не подлежат обработке, и его надо как-то очистить.

Такая же задача обычно стоит перед механиками, когда необходимо расконсервировать оборудование с хранения или подготовить поверхность для покраски.

Чем смыть в этом случае состав?

Есть, конечно, надежные, но слишком радикальные методы удаления состава с металлической поверхности с помощью пескоструйной и дробеструйной обработки, но такими методами вряд ли кто воспользуется в обычных условиях.

Рассмотрим несколько более простых, но не менее действенных способов:

  • Если состав нанесен совсем недавно и еще не успел застыть, то излишки состава можно очистить салфеткой или ветошью, протерев затем это место водой с хозяйственным мылом

  • Так как смазка обладает великолепной водостойкостью в рабочем диапазоне температур, то уже давно застывшую смазку отмыть обычной водой вряд ли получится. Однако если использовать горячую воду с температурой выше 50 градусов, то пушечное сало расплавится, и его легко можно будет убрать с поверхности описанным выше способом. Очистить поверхность будет еще проще, если в горячей воде растворить хозяйственное мыло и добавить немного нашатыря

  • Можно попробовать отмыть смазку с поверхности с помощи растворителей. Для этого лучше всего подойдет обычный уайт-спирит. Он хорошо и качественно ототрет даже старый пятна, впитавшие в себя пыль и другие уличные загрязнения

  • Смесь бензина и керосина в различных пропорциях, а также ацетон также легко избавят от следов консервационного состава. Однако в случае использования этих растворителей надо быть предельно осторожным и помнить, что они могут повредить окрашенную поверхность или оставить на лакокрасочных покрытиях разводы

Где взять настоящее пушечное сало?

Пушечное сало до сих пор применяется для консервации армейской техники. Приобретается оно воинскими частями только после прохождения ответственной процедуры военной приемки.

Если удастся приобрести смазку при ее реализации через военные склады, то будьте уверены – у вас стопроцентно качественный, сделанный по ГОСТ состав, даже если срок его годности подходит к концу.

Пушечное сало можно встретить и на прилавках обычных магазинов. Оно выпускается различными производителями в жестяных банках, пластмассовых банках и ведрах, в мягкой упаковке брикетами.


Чтобы смазка оказалась качественной, с заявленными свойствами, обязательно проследите, чтобы тара, в которой вы покупаете продукт, была герметичной и на ней не было повреждений.


Делаем вечный антикор для арок и днища

Чтобы раз и навсегда защитить днище и арки автомобиля от коррозии, необходимо провести их обработку смесью пушечного сала и полимерно-битумной мастики. Данный состав легко наносится, надежно держится, не скалывается и не смывается.

Материалы:

  • преобразователь ржавчины;
  • обезжириватель или очиститель тормозных дисков;
  • эпоксидная грунтовка;
  • пушечное сало;
  • битумно-полимерная мастика.

Процесс обработки днища и арок

Поверхности, которые необходимо обработать антикором, зачищаются в местах возникновения коррозии до чистого металла.

Желательно удалить полностью всю ржавчину, поэтому куда невозможно дотянуться электроинструментом в ход идет отвертка или ручная щетка по металлу. Защищенные места необходимо обработать преобразователем ржавчины. Его удобно наносить распылителем.

После срабатывания преобразователя, его излишки стираются, поверхность промывается чистой водой и высушивается. Далее металл обезжиривается специальным обезжиривателем или очистителем тормозных дисков.

Как только обезжириватель испарится, наносится эпоксидный грунт. Он очень хорошо прилипает, поэтому следует использовать именно его. Для ускорения процесса эпоксидный грунт можно высушивать феном.

На плитке разогревается пушечное сало и битумно-полимерная мастика до нормальной текучести, затем они перемешиваются один к одному. Смесь нужно продолжить греть, пока она не получит консистенцию воды.

В это время можно оклеить пороги и крылья малярным скотчем, чтобы не запачкать лакокрасочное покрытие. Если планируется делать шумоизоляцию, то она приклеивается до антикора, затем состав наносится прямо по ней.

Жидкий антикор можно распылять пистолетом для гравитекс или наносить кистью. Необходимо покрыть арки и днище в 3 слоя, при этом можно не делать технологическую паузу до их застывания. Важно при нанесении защитить глаза, легкие и открытые части тела от попадания состава, так как он сложно смывается. После обработки автомобиль можно собирать, как только антикор застынет и перестанет липнуть к рукам и одежде.

Предлагаемый состав антикора отличается дешевизной, не имеет тошнотворного запаха, как более дорогие аналоги. Главное внимательно подготавливать поверхность к обработке, чтобы не оставлять пропуски с ржавчиной или необезжиренными участками. Небольшие ее вкрапления под таким антикором не страшны, так как пушечное сало содержит ингибиторы коррозии. Огромным плюсом данного состава является его свойство оплывать в месте удара, то есть если камень оставит на защитном слое вмятину, то мастика затечет в нее и снова запечатает повреждение.

Смотрите видео

Пушечный жир: способ нанесения

Лакокрасочное покрытие автомобиля постоянно подвергается воздействию пыли, влаги, воды, мелких камней и ультрафиолета. Со временем лак и краска покрываются микротрещинами, а дно покрывается ржавчиной. Чтобы этого не случилось, человечество изобрело специальные защитные полироли и смазки. Один из них — пушечный жир. Как его наносить и что это за смазка? Ответы на все эти вопросы вы узнаете из нашей сегодняшней статьи.



Разновидности

Всего для консервации внешних частей кузова используется несколько видов материалов:

Последний тип — просто пушечный жир. Наносится на металлическую поверхность автомобиля небольшим слоем толщиной 5 мм. После обработки тела таким средством машина становится менее уязвимой к воздействию воды, влаги, соли и других отложений, обеспечивая консервационные свойства.

Характеристика

Пушечный жир — консервационная консистентная смазка, которая используется для защиты стальных поверхностей от коррозии.В состав этого средства входит вазелиновое масло, загущенное церезином и вазелином. По внешнему виду полихлорвиниловая смазка представляет собой мазь для загара. Это вещество также имеет высокую плотность и липкость.



Область применения

Как мы уже говорили, пушечный жир обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Благодаря таким способностям он используется практически во всех сферах жизни и экономики, в том числе для защиты днища и кузова автомобиля. Применяется для металлических изделий любых размеров и форм.


По своим характеристикам пушечный жир является отличным консервантом как для черных, так и для цветных металлов. Конечно, под прямым воздействием солнца, осадков и постоянных перепадов температуры это вещество со временем теряет свои свойства. Однако по сравнению со своими аналогами это наиболее эффективное средство и способно защитить металл даже в самых тяжелых и экстремальных условиях.

Как показывает практика, пушечный жир защищает организм от негативного воздействия внешней среды на 3-10 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации транспортного средства.При этом сохраняет эффективность даже при температуре воздуха от -50 до +50 градусов по Цельсию. И только в редких случаях на нем могут образоваться трещины.

Кстати, пушечный жир не растворяется в воде, поэтому даже при многократном промывании он остается таким же эффективным, как и при нанесении.



Пушечный жир — как применять?

Многие автомобилисты пользуются одной инструкцией по применению. По ее словам, пушечный жир необходимо нагреть до сорока градусов по Цельсию любым удобным способом (лучше это делать на электроплите) и обработать поверхность металла малярной кистью.Вроде бы все просто, но здесь нельзя забывать о мерах безопасности.


Во-первых, при обработке кузова автомобиля этой смазкой не допускайте попадания продукта на кожу. Чтобы максимально защитить руки от негативного воздействия этого вещества, следует надеть пару резиновых медицинских перчаток.
Такие есть в продаже в любой аптеке города. Во-вторых, вы должны избегать попадания этой смазки под прямыми солнечными лучами в бак, чтобы предотвратить самовозгорание.Хорошо, если вещество упало на пол или на одежду, нужно тщательно протереть место сухой тряпкой. При необходимости можно нанести песок.

Преимущества использования Cannon Fat Grease

Отзывы автовладельцев отмечают высокую эффективность использования данного вида смазки. Это вещество обладает высокими адгезионными свойствами, не боится воздействия воды. А поскольку днище автомобиля и колесные арки постоянно подвергаются негативному воздействию пыли и влаги, пушечный жир — отличный вариант продлить срок службы кузова автомобиля и защитить его от коррозии.Также эта смазка хорошо держится на наклонных поверхностях, то есть ее можно наносить даже в самые труднодоступные места.


Такое вещество практически не испаряется и не окисляется, что гарантирует надежную защиту металла на долгие годы эксплуатации. И, конечно же, смазка ПВХ известна своими консервационными характеристиками, о которых мы говорили в начале статьи. Обработка пушечным маслом — надежный способ уберечь автомобиль от ржавчины!

Таким образом, пушечный жир надежно защищает металлические детали автомобиля от коррозии и гниения, имеет длительный срок службы, а также предотвращает образование новой ржавчины, тем самым значительно продлевая срок службы узлов и агрегатов автомобиля.

Как долго хранится это вещество?

Следует отметить, что пластичная смазка из ПВХ не только отлично удерживает и защищает металл в течение десятилетий, но также может храниться в контейнерах от 5 до 10 лет, в зависимости от температуры и условий хранения. Это позволяет использовать пушечный жир практически в любое время и при необходимости наносить на металл дополнительные слои каждый год.

Стоимость


В среднем цена ПВХ-смазки относительно невысока.Например, за 39-килограммовый барабан пушечного жира придется заплатить около 2,5 тысяч рублей. Правда, хоть парочку седельных тягачей таким количеством смазки можно обработать, не говоря уже об автомобилях. Есть емкости меньшего размера — стоимость на них варьируется от 400 до 1,5 тысячи рублей в зависимости от производителя и объема самого барабана.

Заключение

Как видите, пушечный жир — отличный консервант, способный надежно защитить детали кузова и раму вашего автомобиля от негативного воздействия коррозии.Благодаря своим свойствам эта смазка хорошо держится даже в самых уязвимых к воде и влаге. Обработав автомобиль пушечным маслом один раз, вы забудете о коррозии как минимум на ближайшие 2-5 (а то и 10) лет.

Итак, мы выяснили все свойства и особенности такого вещества, как ПВХ-смазка, и узлы обработки машины пушечным мясом.

Пушечный жир: как применять

Лакокрасочное покрытие автомобиля подвергается постоянному воздействию пыли, влаги, воды, мелких камешков и ультрафиолета.Со временем лак и краска покрываются микротрещинами, а низ — ржавчиной. Для этого человечество изобрело специальные защитные полироли и смазки. Один из них — пушечный бекон. Как его наносить и что это за смазка? Ответы на все эти вопросы вы узнаете в ходе нашей сегодняшней статьи.

Разновидности

Всего для консервации внешних деталей кузова используется несколько видов материалов:

Последний вид — просто пушечное мясо.Наносится на металлическую поверхность автомобиля небольшим слоем толщиной 5 мм. После обработки тела таким средством машина становится менее уязвимой для воды, влаги, солей и других отложений, обеспечивая консервационные свойства.

Характеристика

Cannon bacon — консервирующая консистентная смазка, которая используется для защиты стальных поверхностей от коррозии. В состав этого продукта входит масляное масло, загущенное церезином и вазелином. По своему внешнему виду смазка ПВК представляет собой мазь желто-коричневого цвета.Это вещество также имеет высокую плотность и липкость.

Область применения

Как мы уже говорили ранее, пушечный жир обладает хорошими антикоррозийными свойствами. Благодаря таким способностям он используется практически во всех отраслях быта и хозяйства, в том числе для защиты днища и кузова автомобиля. Применяется для металлических изделий любых размеров и форм.

По своим характеристикам жир канолы является отличным консервантом как для черных, так и для цветных металлов. Конечно, под прямым воздействием солнца, осадков и постоянных перепадов температуры это вещество со временем теряет свои свойства.Однако по сравнению с аналогами это наиболее эффективное средство и способно защитить металл даже в самых тяжелых и экстремальных условиях.

Как показывает практика, пушечный жир защищает организм от негативного воздействия окружающей среды на 3-10 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации техники. При этом сохраняет эффективность даже при температуре воздуха от -50 до +50 градусов по Цельсию. И только в редких случаях может образовывать трещины.

Кстати, пушечное сало не растворяется в воде, поэтому даже при многократном промывании остается таким же эффективным, как было изначально при нанесении.

Пушечный жир — как применять?

Многие автомобилисты пользуются одной инструкцией по применению. По ее словам, пушечный жир нужно разогреть до сорока градусов по Цельсию любым удобным способом (лучше на электроплите) и обработать поверхность металла малярной кистью. Вроде все просто, но нельзя забывать о мерах безопасности.

Во-первых, при обработке тела определенной смазкой Избегайте контакта с кожей. Чтобы максимально защитить руки от негативного воздействия этого вещества, следует надеть пару резиновых медицинских перчаток.
Продаются в любых аптеках. Во-вторых, избегайте попадания прямых солнечных лучей в емкость с этой смазкой, чтобы не допустить самовоспламенения. Хорошо, если вещество упало на пол или на одежду, нужно тщательно протереть место сухой тряпкой. При необходимости можно нанести песок.

Преимущества использования смазки «Пушечный жир»

Отзывы автовладельцев — высокая эффективность использования данного вида смазки. Это вещество обладает высокими адгезионными свойствами, а также не боится воздействия воды.А поскольку днище автомобиля и колесные арки постоянно подвергаются негативному воздействию пыли и влаги, сало канолы — отличный вариант для продления срока службы кузова автомобиля и защиты его от коррозии. Эта смазка также хорошо держится на наклонных поверхностях, то есть ее можно наносить даже в самых труднодоступных местах.

Это вещество практически не испаряется и не окисляется, что гарантирует надежную защиту металла на долгие годы эксплуатации. Ну и конечно же смазка ПВК известна консервативными характеристиками, о которых мы говорили в начале статьи.Обработка салом канолы — надежный способ уберечь автомобиль от ржавчины!

Таким образом, пушечный жир надежно защищает металлические детали автомобиля от коррозии и гниения, имеет длительный срок службы, а также предотвращает образование новой ржавчины, тем самым значительно продлевая срок службы элементов и узлов автомобиля.

Сколько хранится это вещество?

Следует отметить, что смазка из ПВХ не только безупречно держит и защищает металл десятилетиями, но и может храниться в емкостях от 5 до 10 лет в зависимости от температуры и условий хранения.Это позволяет использовать пушечное сало практически в любое время и при необходимости наносить на металл дополнительные слои каждый год.

Стоимость

В среднем цена на ПВХ смазку относительно небольшая. Например, за 39-килограммовую бочку канолового жира придется выложить около 2,5 тысячи рублей. Однако таким количеством смазки можно обработать хоть пару седельных тягачей, не говоря уже об автомобилях. Бывают емкости и поменьше — стоимость для них от 400 до 1.5 тысяч рублей в зависимости от производителя и объема барабана.

Заключение

Как видите, пушечный бекон — отличный консервант, способный надежно защитить детали кузова и раму вашего автомобиля от негативного воздействия коррозии. Благодаря своим свойствам эта смазка отлично держится даже в самых уязвимых для воды и влаги местах. После однократной обработки автомобиля пушечным салом вы забудете о коррозии как минимум на ближайшие 2-5 (а то и 10) лет.

Итак, мы выяснили все свойства и особенности такого вещества, как смазка ПВХ, и узлов, которым машина обрабатывается пушечным жиром.

как самому нанести антикор. Антикоррозийная обработка В преимуществах можно отнести

Антикоррозийное покрытие для автомобиля просто необходимо. однако сделать антикор своими руками совсем не сложно …

Подготовка автомобиля к антикоррозии

Защита от коррозии особенно важна для днища автомобиля зимой.Обычно довольно сложные погодные условия в сочетании с солью на дорогах дают о себе знать с приходом весны. Естественно, нужно не только очистить днище автомобиля от ржавчины, но и обеспечить качественное антикоррозионное средство.

Убрать ржавчину снизу своими руками вполне реально. Как это сделать?

В первую очередь отправляйтесь с машиной на ближайшую автомойку и качественно вымойте машину. После этого можно загнать транспорт в гараж или выехать за город на свежий воздух (если, например, у вас есть собственная дача).Перед началом работ машину придется поставить набок — для этого вам понадобится дыра.

Для очистки от ржавчины заранее запаситесь несколькими щетками разного диаметра. Убрать ржавчину снизу поможет болгарка или обычная дрель. Сначала необходимо снять с автомобиля подкрылки, потому что ржавчина «любит» накапливаться на лонжеронах автомобиля.

После капитальной очистки днище обрабатывается специальным нейтрализатором ржавчины. Лучше покупать продукт на основе цинка.Конвертер покрывает дно на срок от нескольких часов до суток. После этого вы можете самостоятельно позаботиться о приготовлении антикоррозионного средства, которое обеспечит надежную защиту днища, и вам не нужно будет на это тратиться.

Как сделать правильный антикор

Что вам нужно?

1. Шумоизолятор (лучше купить «Тело-950» — один из самых надежных) в количестве 400 миллилитров.

2.Специальное средство для защиты днища автомобиля от механических повреждений.

3. Бидон большой массы для антикоррозийной обработки «Кордон» с функцией гашения вибрации.

4. Антикор «Мовиль-НН». Продается в автосалонах в емкостях 2,7 л.

5. Две упаковки обычного «советского» пластилина.

6. Растворитель или белый спирт — средство обезжиривает поверхность.

7. Пушечный жир обыкновенный. Его можно найти на рынке. Продается коричневыми кусочками.

8.Специальные герметические средства, которые используются для заделки трещин на металлических поверхностях.

Всего на все эти комплектующие вы потратите не более тысячи рублей. обычно дороже.

Кстати, для работы с автомобилем вам понадобятся щетки, отвертки, домкрат, воронка, разные наборы ключей и хорошие перчатки.

В первую очередь нужно снять колеса, а также защиту арок, которые обычно изготавливаются из пластика. Поверхность под колесами обрабатывается растворителем.После этого его также нужно протереть звукоизолятором. Слой лучше наносить постепенно — смесь должна хорошо просохнуть перед каждым последующим нанесением слоя. Обычно не требуется делать более четырех слоев шумоизоляции.

Пока смесь высыхает, вы можете смешать глину и пушечный жир с Кордоном в металлическом ведре и поместить его в водяную баню. Вскоре у вас будет смесь, которую легко превратить в однородную массу черного цвета. На днище автомобиля он наносится довольно толстым слоем с помощью кистей.После того, как вы полностью накроете им днище, оставьте машину примерно на два часа.

После высыхания смеси можно ставить на автомобиль все снятые ранее детали. Не забудьте покрыть саморезы антикоррозионным материалом, которым вы будете скреплять детали. В принципе, этого будет вполне достаточно, чтобы обеспечить качественную защиту днища до следующей весны — именно тогда процедуру целесообразнее проводить.

Современный заводской антикор достаточно эффективно защищает кузов от коррозии.Но ничто не длится вечно. Чтобы оборудование оставалось в хорошем состоянии, необходимо обновить защиту. К тому же грамотная обработка поможет замедлить уже давно начавшийся процесс коррозии.

Подземные рабочие

Помимо видимого износа нижней части корпуса от постоянной «пескоструйной обработки» и дорожных реагентов неизбежна коррозия внутренних полостей. Особой опасности также подвергаются сварные швы и сварные швы на дверных панелях и крышке багажника.Беда с такими зонами — некачественная грунтовка и окрашивание еще на заводе.

В скрытых полостях процесс коррозии заметно ускоряется. Из-за плохой вентиляции там скапливаются влага и грязь, смешанные с дорожными реагентами, образуя электролит — катализатор коррозии. И если его внешние проявления видны в местах сварки днища, на сварных швах и в местах нахлеста панелей, то внутри все намного хуже.

Время сушки днища после мойки зависит от оборудования, доступного для конкретной услуги.Например, две тепловые пушки мощностью 24 кВт, обеспечивающие поток горячего воздуха 2500–3000 л / мин, могут выполнить работу примерно за полчаса. При этом их последовательно перемещают под машину, чтобы полностью просушить скрытые полости.

Время высыхания дна после мойки зависит от оборудования, имеющегося в конкретной услуге. Например, две тепловые пушки мощностью 24 кВт, обеспечивающие поток горячего воздуха 2500–3000 л / мин, могут выполнить работу примерно за полчаса. При этом их последовательно перемещают под машину, чтобы полностью просушить скрытые полости.

Перед применением промывают и сушат днище и скрытые полости старого автомобиля. Сама по себе эта процедура значительно отодвигает момент серьезной коррозии, так как удаляет с поверхности агрессивный электролит.

Для защиты кузова используются два основных метода антикоррозийной обработки.

Канадский подход

В Канаде преобладает влажный холодный климат, который способствует появлению и развитию коррозии.Поэтому именно Канада считается законодателем так называемого ML-метода защиты тела, хотя он был изобретен в Скандинавии.

Метод заключается в заливке ML-масел (аналогов обычного Movil и популярного продукта Rust Stop) в полые полости всего корпуса через существующие заводские технологические отверстия и сливы. Проникающие составы хорошо пропитывают сварные швы и покрывают внутренние поверхности пленкой, надежно изолирующей от контакта с воздухом.Эти же материалы покрывают днище снаружи.

ML-метод не требователен к качеству подготовки тела и прощает множество ошибок при нанесении состава. В той же Канаде днище не полностью моют, а сбивают только крупные куски грязи. Используемые масла ML обладают отличной проникающей способностью и хорошо проникают в поверхности и стыки даже в этих условиях.

Также можно наносить на любую ржавчину — в состав входят ингибиторы коррозии (замедлители химических реакций).Но для достижения максимального эффекта дно и его скрытые полости лучше полностью промыть.

При обработке открытых нижних панелей маслами ML допустимо заливать практически все, кроме выхлопной системы и кислородных датчиков. Тем более, что не будет больших неприятностей, если в розетку попадет защитный состав: от нагретых труб он не загорится, а будет гореть, слегка пахнув. А вот лямбда-зонды надо прикрывать: если хоть немного масла попадет в окна внешнего корпуса, датчик погибнет.

Недостатком масел ML является низкая механическая прочность. В скрытых полостях они служат годами, а на открытых поверхностях быстро стираются.

Производители химии также разрабатывают технологические схемы для машин конкретных моделей. В них указываются заводские технологические отверстия и дополнительные, которые предлагается просверлить, чтобы полностью заполнить все скрытые полости. На самом деле военнослужащие редко проделывают дыры в теле — хотя бы потому, что хозяева часто против.В большинстве случаев дополнительные отверстия не нужны для полной обработки. Кстати, эти диаграммы полезны для изучения строения конкретного тела, особенно когда на обработку поступает редкая модель.

ШВЕДСКИЙ ОТВЕТ

Аббревиатура ML обозначает антикоррозионные составы для полостей кузова автомобиля, а также способ обработки. За этими письмами стоят два автора: шведское автомобильное объединение Motormannen и идеолог направления Свен Лаурин.В конце 50-х годов прошлого века одна из специализированных компаний предложила автовладельцам новую услугу — лечение всего тела методом ML. Хотя впервые эту технологию опробовали 20 лет назад.

Шведское происхождение связано со сложным местным климатом, который ускоряет коррозию железа. В мировом масштабе энергетики столкнулись с этой проблемой, когда в стране начали активно строить высоковольтные мачты. Их трубчатые конструкции гнили изнутри с ужасающей скоростью.Именно тогда Лаурин предложил свой метод — через существующие или просверленные отверстия в скрытые полости заливать антикоррозийные масла.

Мовиль, советский аналог шведских масел ML, случайно получил созвучное название. Этот состав был разработан значительно позже учеными из Москвы и Вильнюса, столиц России и Литвы и дал лекарству название. В те времена было модно придумывать забавные аббревиатуры и сокращения.

старый мир

Второй подход — европейский, более серьезный.Помимо обработки полых полостей маслами ML, на открытые нижние панели и колесные арки наносятся твердые (битумные) защитные составы. Этот метод более требователен к качеству подготовительных работ. Открытые нижние панели важно тщательно вымыть, иначе битумные составы быстро отклеятся.

Основным преимуществом битумных покрытий является их высокая механическая прочность. Различные их виды, например, состав для жидких подкрылков или для панелей днища, способны надолго защитить металл от внешних воздействий.

Эти крышки не являются обязательными. Их наносят в несколько слоев, а толщина пленки достаточна для снижения уровня вибрации панелей. На одних машинах эффект более заметен, на других — меньше. Немаловажную роль играет субъективное восприятие водителя и конструктивные особенности автомобиля.

Наносить битумные покрытия на ржавчину допустимо, но с оговорками. Если коррозия поверхностная, на всякий случай пораженный участок пропитывают маслом ML и после этого наносят твердый состав.Для более глубоких слоев ржавчины пропитка ML может не помочь. Более того, развитие коррозии невозможно контролировать, поскольку битумные покрытия, в отличие от масел ML, непрозрачны. Поэтому мастер в каждом конкретном случае оценивает степень повреждения ржавчины и возможность нанесения поверх нее битумного покрытия.

Для обработки днища битумом действуют те же ограничения, что и для масел ML. После высвобождения битум, как и масла ML, можно удалить с помощью растворителей, но на это придется потратить гораздо больше времени и усилий.

ОПАСНАЯ ЭКОНОМИЯ

На рынке существует огромное количество компаний, предлагающих свои антикоррозионные составы. Все продукты сопоставимы по качеству, однако следует отдавать предпочтение известным плеерам, например: Tectyl, Noxudol, Dinitrol, Waxoyl.

Брендовые химикаты не самые дешевые, но они проверены много раз. Именно с ней работают специализированные службы, увидевшие результаты использования продукции сомнительных производителей.Некачественные продукты не защищают, а убивают организм. Например, масла ML для левой руки вместо того, чтобы глубоко пропитать поверхности и швы, создавая защитный слой, действуют наоборот. Они обладают очень низкой текучестью, забивают стоки, а также образуют толстую мембранную пленку, под которой коррозия только ускоряется. А дешевые битумные составы имеют крайне низкий срок службы. Быстро сохнут и трескаются, они в какой-то мере защищают кузов от механических воздействий, но не от коррозии.

Избирательная кампания

При круглогодичной эксплуатации машины в большом городе, где зимой дороги активно поливают, первые внешние признаки внутренней коррозии появляются примерно через пять лет или 100000 км.Самый экономичный способ значительно продлить жизнь кузова — мыть днище и его скрытые полости каждые 50 000–70 000 км. В Москве эта услуга стоит 2–3 000 рублей.

В идеале первую стирку дна стоит завершить обработкой его скрытых полостей. Более того, при следующем посещении, например, через 50 000 км, уже не нужно промывать внутренние полости и заново заливать их ML-маслом — оно там очень долго «живет». Такая сложная обработка позволит сэкономить приличную сумму.Например, за 8000-9000 рублей дно будет тщательно вымыто, обработаны скрытые полости и нанесены масла ML на открытые панели.

Этот вариант подходит для нормального городского использования. На открытых поверхностях в таких условиях масла ML выдерживают 20-30 тысяч километров. А если закрыть дно пластиковыми щитками, состав прослужит намного дольше. Возможен и комбинированный подход. Незащищенные и особо подверженные «пескоструйной очистке» участки покрывают битумным составом.Владелец, который хочет, чтобы его машина прослужила долго, может каждый год «поливать» ее маслом ML поверх старых покрытий.

Обработка битумными материалами имеет смысл при эксплуатации в тяжелых условиях и с очень большим годовым пробегом. Этот вариант подойдет любителям бездорожья и владельцев коммерческого транспорта, а также участникам любительских гонок. Подходит как для подержанных, так и для новых автомобилей. Битумное покрытие днища, если его активно не убивать, держится от пяти до семи лет.То есть на средний срок владения автомобилем хватит. После износа битумного покрытия его частично счищают и наносят свежий слой. Пакет услуг, включающий мойку, обработку скрытых полостей ML-маслами и нанесение битумного покрытия на дно, оценивается примерно в 15 000 рублей.

Стоимость защиты тела сопоставима со стоимостью обслуживания машины — комплексная обработка маслами ML и обработка битумными композициями требует затрат как на первое, так и на второе обслуживание соответственно.Обычно достаточно одного-двух раз потратиться на антикоррозионную обработку — эти вложения окупаются при продаже машины.

ONE BLOOD

Битумные материалы для защиты панелей днища и подкрылков имеют единую основу, но отличаются друг от друга, скажем, пакетами присадок. Их добавляют для повышения механической прочности покрытия в зоне активного внешнего воздействия — например, на колесных арках.Для этого в базовую основу входит армирующий наполнитель — резиновая крошка. Соответственно, такой состав будет дороже. Это покрытие можно наносить и на другие части тела. Например, на порогах возможна сильная «пескоструйная обработка» колес.

Производители поставляют составы для жидких колесных арок в разных емкостях и разной консистенции, но с одинаковыми характеристиками. Благодаря этому сервисы могут использовать максимально удобное оборудование для работы с ними.Густые составы наносятся кистью в несколько слоев, жидкие — распылителем или европистолетом. Более вязкий материал можно разбавить растворителем для использования любого доступного оборудования.

Спасибо за помощь в подготовке материала компании Антикор.рф.

Практически любой автовладелец, закрыв машину и отойдя на некоторое расстояние, обязательно обернется, чтобы еще раз полюбоваться своей машиной и оценить ее состояние.

Автомобиль постоянно подвергается агрессивным воздействиям окружающей среды.Главный враг — влага — причина ржавчины.

Для защиты от него детали машин необходимо обработать антикоррозийным покрытием. Рынок автосервиса предлагает множество вариантов. Одним из самых популярных является обработка автомобиля пушечным жиром.

Требования к антикоррозийному покрытию

Правильный антикор должен иметь следующие свойства:

  1. Образует эластичную пленку на металлической поверхности.
  2. Обладают высокой степенью адгезии — сцепления различных поверхностей в твердом или жидком виде.
  3. Пропитывает не только плоские поверхности, но и проникает в трещины и углубления.
  4. Вытеснить скопившуюся влагу.
  5. Хорошо смочите поверхность.
  6. Не должно высыхать.
  7. Не образовывайте трещин, через которые может проникнуть вода.
  8. Специальная подготовка поверхности не требуется.
  9. Быть устойчивым к механическому воздействию мелких частиц, поднимающихся с дорожного покрытия — гравия, песка, гальки.
  10. Быть устойчивым к перепадам температур и сохранять свои характеристики в любое время года.

Использование пушечного жира удовлетворяет этим требованиям и создает надежную изоляцию от окружающей среды. В состав пушечного жира входит вазелиновое масло, загущенное петролатумом и церезином. Добавлена ​​антикоррозионная присадка для обеспечения производительности.

Свое название покрытие получило из-за того, что сначала использовалось для консервации артиллерийского вооружения, в том числе пушек.

Преимущества пушечного жира

Основные характеристики вещества:

  • высокая степень эластичности;
  • возможность оставаться на поверхности, не скатываясь с нее при нанесении и дальнейшей эксплуатации;
  • отсутствие взаимодействия с водой, что позволяет успешно использовать его на днище автомобиля;
  • температурный диапазон использования — от минус 50 ° до плюс 50 ° С;
  • защита от коррозии под действием морской воды и соляного тумана;
  • область применения — черные и цветные металлические поверхности.

Визуально представляет собой однородную пастообразную массу от желтого до светло-коричневого цвета. Продается в металлических банках или ведрах различной вместимости. Упаковка от 1 кг.

Цена на этот вид антикоррозионного покрытия очень доступная. Для сравнения в таблице указана стоимость в зависимости от объема и производителя.

Совет! Вы можете сэкономить на покупках, приобретая товары в магазинах, которые предоставляют свои услуги через Интернет.

Препарат

Перед нанесением покрытия следует подготовить все необходимое. Для проведения антикоррозийной обработки вам потребуется:

  • жир пушечный в банке или ведре;
  • селекционный агент;
  • электрическая плита или фен;
  • малярная кисть;
  • шприц.

Особое внимание следует уделить селекционному агенту. Существует несколько вариантов разбавления пушечного жира до жидкого состояния.

Для этого можно применить:

  • бензин;
  • растворитель;
  • отработанное масло;
  • антикоррозийное средство типа RUST STOP.

У каждого из них есть свои недостатки и достоинства. Растворитель будет стоить немного дороже. Технологические свойства зависят от типа масла, которое использовалось изначально.

Антикоррозийное средство RUST STOP относится к веществам, успешно борющимся с коррозией металлов. Производитель — канадская фирма «A.M.T. Inc. ».

Преимущество RUST STOP в том, что он никогда не зависает. Находясь в полужидком состоянии, этот продукт заполняет все трещины и царапины на металлической поверхности, не повреждая резиновые детали.Слой ингибиторов коррозии надежно защищает поверхность от внешнего вида.

Это антикоррозионное средство не требует особенно тщательной подготовки обрабатываемой поверхности — его можно наносить поверх небольшого слоя ржавчины. В результате технология антикоррозионной обработки значительно упрощается, а время всего процесса сокращается. Дополнительный бонус — производитель использует различные ароматы, например, вишневые или клубничные.

Информация! Добавление агента в пушечный жир придает ему антикоррозионные свойства и способствует лучшей ползучести.Ингибиторы снижают скорость коррозии.

Режим применения

Для начала нужно подготовить машину. Все пластиковые детали, мешающие работе, необходимо удалить. Промойте защищаемые поверхности. Удалите следы коррозии. Обезжирьте поверхность, протерев ее уайт-спиритом.

Затем приготовьте пушечный жир. Эта работа заключается в разогреве и доведении ее до консистенции густой сметаны. Разогреть его можно на электроплите, постоянно помешивая.Также можно использовать строительный фен.

Примерно через две минуты после окончания нагревания добавьте к расплавленному бекону растворитель или в соотношении 4: 1. Раствор готов к употреблению.

На большие поверхности раствор наносится малярной кистью. Обработка днища автомобиля пушечным жиром предполагает, что автомобиль необходимо поднимать на домкратах. На смотровой яме работать будет еще удобнее.

Внизу целесообразно заменить емкость, в которой излишки будут стекать или стекать.Нанесите пушечный жир на поверхность широкими мазками. Каждый слой должен быть толщиной 0,3-0,4 мм. При контакте с холодным автомобилем смазка быстро схватывается. После застывания можно нанести сверху еще одну.

Было бы ошибкой обрабатывать только внешние поверхности. Обязательно нужно внимательно осмотреть салон и намазать металлические детали внутри него. Влага попадает внутрь машины через трещины, способствуя образованию ржавчины.

Помимо больших поверхностей, работать с которыми не очень сложно, придется иметь дело с более труднодоступными местами:

  • залить жидкость через технологические отверстия в имеющиеся полости;
  • обработать пороги и дверные проемы;

Вот тут и понадобится шприц, которым можно под давлением закачать антикор в нужные полости.

Потратив больше времени на тщательную обработку, автовладелец сможет обеспечить себе душевное спокойствие на несколько лет.

Обязательно соблюдать правила безопасности:

  • работа в перчатках;
  • проводить обработку на открытом воздухе, при невозможности — в хорошо вентилируемом гараже;
  • не оставляйте включенную электроплиту без присмотра.

Время, необходимое для образования стабильной пленки, составляет примерно 30 минут.

Сравнение с другими видами — отзывы

Есть много форумов, где обсуждаются свойства различных антикоррозионных покрытий.Эта тема волнует практически всех автомобилистов. Задаются вопросы и делятся успешным опытом.

Старый УАЗ — вечная машина, и не в последнюю очередь из-за того, что продать его очень и очень сложно. Все таки машина очень на любителя. И даже тогда сказать — даже продав, потраченные душевные силы не вернуть. Поэтому стоит постараться, чтобы УАЗ жил дольше, и переходил из поколения в поколение, от отца к сыну, как семейное проклятие …

С этой точки зрения стоит рассмотреть процесс сборки УАЗа. — хорошо, только что поменяли двигатель и машина уже в принципе на ходу.А главный принцип таков:

«Помни! Болт, который вы ввернули, тоже надо открутить! «

В общем, правильная сборка автомобиля — дело гораздо более грязное, чем его разборка. Разбирать что-то — ну ржавчина, ну земля была везде забита, ну и масло сочилось кое-где (на всех стыках) … Но сборка дело основательное. Все откручиваемые при разборке крепежи в керосине. Да вот так, прямо в корыте с керосином — брызги!

Если вы более-менее профессионально разбираетесь в сборке и разборке, то я настоятельно рекомендую ультразвуковой очиститель.На китайских аналогах ebay их можно купить за 800 руб. Заливаешь такой керосин, вставляешь болты — и вынимаешь чистыми, как новые. Но если это нечастое дело, то можно и кисточкой повозиться, ничего страшного. Накладываем промытые в керосине болты на тряпку, даем керосину стечь и впитаться, и начинаем играть в Золушку:

Разбираем крепеж в специальных кассетах (у меня их целая стопка), заодно мы отсортируйте их на хорошие и поврежденные.Последнюю нещадно отправляют на помойку — ею пользоваться дороже. Нарезанная резьба в нужном месте может создать столько работы для болгарки и сварки, что лучше не будет …

Конечно, в идеале лучше все крепежи поменять на новый с титановым золочением, но каждый время это делать слишком дорого. Поэтому меняю только поврежденный, как вы того пожелаете.

Еще один хороший принцип:

«Разобрал — смазать антикором!»

Очень удобный чехол — морда уже снята, осталось скинуть крылья, так как это несложное дело.(Подсказка — отвертка с насадкой для болтов ( не рекламирует ) значительно сокращает время откручивания множества одинаковых гаек. Вжийык — и готово. Жалко, не везде ползут …)

Зачем это нужно? И тогда, что наиболее вероятно, сняв крылья, вы увидите примерно следующее:

УАЗ не имеет врожденной антикоррозийной защиты, поэтому позаботиться о его сохранности — наша задача. В общем, отсутствие крыльев его устраивает, а? — Возникает какая-то классическая брутальность:

Лучшим антикоррозионным средством всех времен и народов, лично считаю смесь пушечного жира с нигролом ( без рекламы ):

Взять банку пушала (150 руб.) и литр нигрола (50 руб.) нагреть на плите пусало до жидкого состояния, налить в него нигрол, размешать.Чем больше нигрола, тем тоньше антикор. Для полостей нужна жидкость, для внешних элементов — более густая, так что настраивайте сами.

Это поистине адская черная смесь — она ​​пропитывает все, в том числе рыхлую ржавчину, течет во все трещины, никогда не высыхает и полностью ничем не удаляется.

И да, пачкается. Нет, не так — она ​​ Пачкается ! Будьте готовы к тому, что все будет в жирных черных пятнах — корпус, интерьер, инструменты, одежда, гараж и вы сами — по уши.После нескольких поездок по пыльным дорогам он хоть перестанет стекать с рамы — образуется защитный слой — а до тех пор все будет в антикор.

В тех труднодоступных местах, где нет возможности заливать толкатели, опрыскиваю аэрозольным мовилом ( не рекламируется ):

Итак, вычистили ржавчину, взяли кисть в руки — а наш антикор наносим везде, где только можем:

Крылья тоже не забываем:

Собственно в этом случае стоит заменить уплотнитель, который в стыках закладывается, а у меня не было его, а я старый поставил.Не берите мой пример, дети!

Ладно, я полагаю, снимаю не последний раз …

В этот раз до кариеса не дошел, оставил в отпуске, но вкратце технология такая:

разведенная с нигролом антикоррозионная жидкость заливается в специально просверленные отверстия на торце ящика (можно использовать, например, трансмиссионный шприц). Затем отверстия закрываются пластиковыми заглушками (есть такие специальные заглушки). Затем машину ставят под откос, чтобы вода стекала на другой конец ящика.Дренажные отверстия временно закрываем пластилином, чтобы он не кончился раньше времени. Это хорошо делать на солнышке, но также можно прогреть коробку с помощью теплового пистолета, особенно если речь идет о полостях каркаса.

После этого вы можете быть спокойны за будущее нашего УАЗика — он будет передаваться по наследству не только детям, но и внукам.

Я много лет практикую эту графитно-масляную терапию и много раз был благодарен себе за это — особенно при разборке подвески после нескольких лет эксплуатации.Выключается буквально все как по маслу.

Все пропустили? Коллекционируемый. При следующей разборке при необходимости повторить процедуру.

А теперь — смыть. Лично я пользуюсь Очистителем ( тоже, увы, не рекламным ) — он отлично удаляет адскую смесь нигрола и пузала, и не раздражает кожу, хотя и отвратительно воняет …

Этот пост, к сожалению, не вызывает раздражения. не оплачивается производителями автохимии и электроинструмента.Эй, продюсеры, почему вы заблудились? Я принимаю это натурой! 🙂

как самостоятельно нанести антикор

Практически любой автовладелец, закрыв машину и удаляясь на определенное расстояние, ее обязательно закроет, чтобы еще полюбоваться своей машиной и оценить ее состояние.

Автомобиль постоянно подвергается агрессивному воздействию окружающей среды. Главный враг — влага — причина появления ржавчины.

Для защиты от него деталей машин необходимо обработать антикоррозийное покрытие.Рынок средств по уходу за машинами предлагает множество вариантов. Одно из самых популярных — лечение автомобилем с канонической дамой.

Требования к антикоррозийному покрытию

Правильный антикоркор должен иметь следующие свойства:

  1. Для образования эластичной пленки на поверхности металла.
  2. Поставьте высокую степень адгезии — склеивание различных поверхностей в твердом или жидком виде.
  3. Это не только гладкие поверхности, но и проникающие в трещины и углубления.
  4. Из-за скопления влаги.
  5. Хорошо смажьте поверхность.
  6. Не должно сохнуть.
  7. Не образовывать трещин в местах возможного проникновения воды.
  8. Не требует специальной подготовки поверхности.
  9. Устойчив к механическому воздействию мелких частиц, поднимающихся с дорожного покрытия, гравия, песка, гальки.
  10. Обладает устойчивостью к перепадам температур и сохраняет свои характеристики в любое время года.

Использование каннональных саляй отвечает этим требованиям и создает надежную изоляцию от окружающей среды.В состав канонального оклада входит масляное масло, загущенное петролатумом и церезином. Добавлена ​​антикоррозионная добавка для обеспечения эксплуатационных свойств.

Покрытие получено за счет того, что вначале оно использовалось для консервации артиллерийского вооружения, в том числе орудий.

Преимущества пушечного зала

Основные характеристики вещества:

  • высокая степень эластичности;
  • возможность удерживаться на поверхности без скатывания с нее при нанесении и дальнейшей эксплуатации;
  • отсутствие взаимодействия с водой, что позволяет успешно использовать на днище автомобиля;
  • температурный диапазон использования — от минус 50 ° до плюс 50 ° С;
  • защита от коррозии под действием морской воды и соляного тумана;
  • область применения — черные и цветные металлические поверхности.

Визуально представляет собой однородную массу машае цвета от желтого до светло-коричневого. Продается в металлических банках или ведрах различной вместимости. Упаковка начинается с 1 кг.

Цена на этот вид антикоррозионного покрытия очень демократичная. Для сравнения в таблице указана стоимость в зависимости от объема и производителя.

Совет! Вы можете сэкономить на покупке, приобретая товары в магазинах, которые предоставляют наши услуги через Интернет.

Препарат

Перед нанесением покрытия следует подготовить все необходимое.Для проведения антикоррозионной обработки вам потребуется:

    пушка
  • Сало в банке или ведре;
  • средств для разведения;
  • фен электрический мебельный или строительный;
  • малярная кисть;
  • шприц.

Особо нужно поговорить о селекционном агенте. Есть несколько вариантов, чем развести каннональный жир до жидкого состояния.

Для этого можно подать заявку:

  • бензин;
  • растворитель;
  • масло выхлопное;
  • антикоррозийный типа RUST STOP.

У каждого из них есть свои недостатки и достоинства. Растворитель будет несколько дороже. Свойства разработки зависят от того, какое исходное масло использовалось.

Антикоррозийное средство Rust Stop относится к веществам, которые успешно сочетаются с коррозией металла. Производитель — канадская фирма «A.M.T. Inc.».

Преимущество Rust Stop в том, что он никогда не замерзает. Находясь в полужидком состоянии, этот инструмент заполняет все трещины и царапины на металлической поверхности, не портясь резиновыми деталями.Слой ингибиторов коррозии надежно защищает поверхность от внешнего вида.

Это антикоррозийное средство не требует особо тщательной подготовки обрабатываемой поверхности — можно нанести его на небольшой слой ржавчины. В результате существенно упрощается технология антикоррозийной обработки, сокращается время на весь процесс. Дополнительный бонус — производитель применяет различные фонеры, например, вишневые или клубничные.

Информация! Добавление средства в пушечный жир придает ему антикоррозионные свойства и способствует лучшему растеканию.Ингибиторы снижают скорость коррозии.

Режим применения

Для начала нужно подготовить машину. Необходимо удалить все пластиковые детали, мешающие работе. Промойте поверхности, которые будут подвергаться защите. Очистить следы коррозии. Поверхность обезжирить, протереть Уайт-спиритом.

Затем следует приготовить канональный жир. Эта работа заключается в том, чтобы залечить и довести до консистенции густой сметаны. Можно греть на электрической плитке, постоянно помешивая.Также можно использовать строительную сушилку.

Через две минуты после окончания нагрева добавьте к растопленному жиру растворитель или соотношение 4: 1. Раствор готов к употреблению.

На большие поверхности раствор наносится малярной кистью. Обработка днища автомобиля канонером предполагает, что автомобиль следует поднимать на домкратах. Еще удобнее работать, находясь на смотровой яме.

Внизу целесообразно подставить емкость, где излишки умрут или потекут.Нанести пушечный жир на поверхность широкими мазками. Каждый слой должен быть получен толщиной 0,3-0,4 мм. При контакте с холодной машиной Сало быстро схватывается. После заморозки можно нанести еще одну.

Было бы ошибкой обрабатывать только внешние поверхности. Обязательно внимательно осмотрите салон и заверните в него металлические детали. Влага попадает внутрь автомобиля через щели, способствуя возникновению там ржавчины.

Помимо больших поверхностей, работа с которыми не составляет большого труда, придется заниматься в более труднодоступных местах:

  • заливать жидкость через технологические отверстия в существующие полости;
  • обработать пороги и дверные проемы;

Вот тут и понадобится шприц, с помощью которого можно закачать антикорнель под давлением под необходимые полости.

Потратив больше времени на тщательную обработку, автовладелец сможет сохранить спокойствие на несколько лет.

Необходимо соблюдать правила безопасности:

  • работа в перчатках;
  • обработка производится на открытом воздухе, при невозможности — в хорошо вентилируемом гараже;
  • не оставляйте электрическую плиту без присмотра.

Время формирования устойчивой пленки составляет примерно 30 минут.

Сравнение с другими видами — отзывы

Есть много форумов, где обсуждаются свойства различных антикоррозионных покрытий.Эта тема волнует практически всех автомобилистов. Задавайте вопросы, поделитесь удачным опытом.

Антикоррозийное покрытие для автомобиля — необходимость. Однако самостоятельно сделать антикоррозийные покрытия несложно …

Подготовка автомобиля к антикарпу

Особенно актуальна антикоррозийная защита днища автомобиля зимой. Обычно довольно сложные погодные условия в сочетании с солью на дорогах дают о себе знать с приходом весны. Естественно, возникает необходимость не только в очистке днища машины от ржавчины, но и в обеспечении качественной антикоррозийной защиты.

Удалить ржавчину снизу своими руками вполне реально. Как это сделать?

В первую очередь поехать на машине до ближайшей автомойки и помыть машины. После этого можно загнать транспорт в гараж или выехать за город на свежий воздух (если, например, у вас есть собственный коттедж). Перед началом работ машину придется поставить на бок — именно для этого понадобится яма.

Для очистки от ржавчины заранее, заблаговременно несколькими отличными по диаметру поршнями.Убрать ржавчину снизу вам поможет болгарка или обычная дрель. Предварительно необходимо удалить с машины декорации, так как ржавчина «любит» расти на лонжеронах машины.

После проведения капитальной очистки днище обрабатывается специальным преобразователем ржавчины. Лучше купить средство на основе цинка. Дно преобразователя накрывают на несколько часов до дня. После этого можно заняться приготовлением антикорнеля своими руками, что обеспечит надежную защиту днища, а вам — отсутствие необходимости тратиться.

Как сделать правильный автомобиль антикор

Что вам нужно?

1. Шумоизолятор (лучше покупать «ТЕЛО-950» — один из самых надежных) в количестве 400 миллилитров.

2. Специальные средства защиты днища автомобиля от повреждений механического характера.

3. Большой массив для антикоррозионной обработки кордонов с функцией поглощения вибрации.

4. Антикоррозионный «Мовил-НН». Продается в автосалонах в баках объемом 2,7 литра.

5. Две упаковки обычного «советского» пластилина.

6. Растворитель или белый спирт — означает, что воздействует на поверхность.

7. Пушечный жир обыкновенный. Его можно найти на рынке. Продается ломтиками коричневого цвета.

8. Специальные герметики, закрывающие трещины на металлических поверхностях.

Всего на все эти комплектующие вы потратите не более тысячи рублей. Обычно это дороже.

Кстати, для работы с автомобилем вам потребуются щетки, отвертки, домкрат, воронка, разные наборы ключей и хорошие перчатки.

В первую очередь нужно снять колеса, а также защиту арок, которые обычно изготавливаются из пластика. Поверхность под колесами обработана растворителем. После этого также необходимо протереть шумоизолятор. Лучше наносить на нее постепенно — смесь следует хорошо искать перед каждым последующим нанесением слоя. Обычно больше четырех слоев шумоизолятора не требуется.

Пока смесь будет заливаться, можно в металлическом ведре смешать пластилин и пушечный жир с Кордоном и поставить на водяную баню.Вскоре у вас получится смесь, которая легко превратится в однородную массу черного цвета. На днище авто его наносят кистями достаточно толстым слоем. После того, как вы полностью накроете им дно, оставьте машину примерно на два часа.

После того, как смесь высохнет, можно ставить на автомобиль все ранее снятые детали. Не забудьте пропустить саморезы с антикоррозийными саморезами, которыми вы будете скреплять детали. В принципе, этого будет вполне достаточно, чтобы обеспечить низу качественную защиту до весны следующего года — именно тогда процедура наиболее тонкая.

Обработка автомобиля пушечным салом: как самостоятельно нанести антикор. Надежные и недорогие методы защиты от коррозии

Тема защиты автомобиля от коррозии опровергнута домыслами и мифами. Практически все мифы на эту тему сегодня не соответствуют действительности. В последние годы технологии и решения антикоррозионной защиты кузова шагнули далеко вперед и обеспечивают ранее недоступные возможности.Итак, пора развеять десяток мифов об антикоррозийных средствах и коррозии.

Миф 1: Новый автомобиль Антикор не нужен.

На самом деле это не так. Любой производитель гарантирует защиту от сквозной коррозии на 12 лет. Пока на элементах кузова не образуются дыры в очагах ржавчины, претензии от заказчика не принимаются. Чтобы не попасть в ситуацию, когда кузов начал ржаветь, а сделать что-либо по гарантии просто невозможно, лучше заранее позаботиться о профилактической антикоррозийной защите.

Миф 2: Оцинкованный кузов не ржавеет.

Хром, входящий в состав нержавеющей стали или нанесенный на поверхность оцинкованной стали, действительно эффективно защищает ее поверхность от коррозии. Но дело в том, что кузова автомобиля сделаны не из нержавеющей стали, детали которой просто сложно приготовить друг с другом из-за наличия цинка. Поэтому на заводах выполняется гальваническое цинкование, в результате чего на поверхности стали образуется слой цинка толщиной до 0.015 мм. Такой слой цинка достаточно экономичен с точки зрения затрат на производство и служит хорошей защитой. Однако его легко повредить механически. Причем не только в результате аварии, но и с абразивным воздействием на поверхность тела. Также цинковый слой нарушается при эксплуатации, во время которой кузов испытывает различные изгибы и деформирующие нагрузки. Из-за них коррозия в первую очередь появляется на местах сварки и стыках — многочисленных силовых и подвижных элементах любого кузова.Поэтому даже хорошему оцинкованному кузову никогда не помешает дополнительная защита от коррозии.

Миф 3: Ржавеют только открытые части кузова, не защищенные антикоррозийным средством.

Это совсем не так. Обратите внимание на то, что многие автомобили ржавеют по нижним краям наружных поверхностей и элементов. Края капотов, дверей, крышки багажника, кромки панелей крыши, нижние кромки несъемных задних крыльев — их коррозия атакует в первую очередь. Почему? Все дело в конденсированной влаге, которая неизбежно образуется в межсезонье.В ночных морозильниках металл корпуса охлаждается до низких температур, и на нем капает роса. Причем не только снаружи, но и изнутри — ведь воздух и содержащаяся в нем влага проникает во все ямы. А если сохнут внешние панели, значит, внутренних нет. Капли влаги стекают к нижним краям и собираются там, постепенно проникая в сталь через тонкий слой почвы. В результате рожь выламывается из-под краски — гидратированного оксида железа. Поэтому антикор в первую очередь нужно защищать скрытыми полостями кузова и металлическими листами металла!

Миф 4: Антикоррозийной защиты днища будет достаточно.

На самом деле защита днища от коррозии несет только эффект плацебо. Представьте себе такую ​​ситуацию: мастер показывает нанесенную на дно мастику, а хозяин машины облегченно вздыхает. «Автомобиль охраняется!» — Он думает. И пусть даже не много, но ошибок. Как следует из предыдущего мифа, важно защитить скрытые полости тела. Открытые поверхности, даже днище, не так быстро страдают от ржавчины. А внизу образуются очаги коррозии от скрытых ниш в лонжеронах-усилителях и порогах.

Миф 5: Антикоррозионная обработка должна проводиться на новом автомобиле.

Действительно, в течение многих лет самым разумным решением было обращение с кузовом нового автомобиля, не подверженным коррозии. Но сегодня защитить от коррозии можно любую машину, даже ржавую, даже выпущенную полвека назад. И это будет эффективная защита, а не воображаемая поверхность.

Миф 6: Бесполезно управлять автомобилем, пораженным коррозией.

Нет, не бесполезно. И есть два решения.Можно очистить очаги коррозии на металле и защитить его оголенную поверхность антикоррозионным слоем. А можно просто нанести современный эффективный антикоррозийный состав на все ржавые поверхности. При этом состав удалит коррозию — остановит ее развитие и, как следствие, разрушение металла. Действие антикорра в этом случае можно сравнить с зачисткой металла и последующей защитной обработкой. Только в этом случае вам потребуется гораздо меньше труда и времени.

Миф 7: Скрытые полости и внутренние поверхности кузова чрезвычайно сложно обработать антикоррозионным покрытием.

Нет. На самом деле все легко и просто. На сегодняшний день существует эффективное антикоррозионное средство, которое наносится аэрозольным методом и защищает все металлические поверхности, на которые оно нанесено. Таким способом можно обрабатывать как открытые поверхности, так и скрытые, а также труднодоступные детали (например, топливные и тормозные трубки) — достаточно просто пробить их специальным щупом с распылителем, из которого антикоррозийный состав подвергается давлению.

Миф 8: Антикоррозийная защита одной машины производится в сутки.

На самом деле, несколько лет назад обработка автомобиля антикоррозионным средством, особенно пострадавшим от коррозии, требовала больших трудозатрат: обрабатываемые поверхности необходимо было очистить от грязи и посыпать от коррозии. Часто требовалась частичная разборка кузова — в том случае, если доступ к навесным деталям или скрытым полостям. Современные решения в области антикоррозийной защиты позволяют обрабатывать внешние поверхности кузова (днище), скрытые полости дверей, капота, крышек багажника и т. Д.Всего за несколько часов.

Миф 9: Антикор надо заниматься в осенне-зимний сезон.

Обработать и защитить кузов от коррозии можно в любое время года. Современные антикоррозионные составы позволяют наносить их как на сухую, так и на влажную (например, после мытья) поверхность кузова (дно). Современный антикор не боится воздействия влаги и реагентов, которые неизбежно попадают на обработанную поверхность сразу после выезда на дороги общего пользования.

Миф 10: Антикоррозия Нельзя обрабатывать моторный отсек и подвесные детали.

Это неправда. Современные технологии позволяют не обходить стороной пространство, а целенаправленно его обрабатывают. Защитные свойства антикоррозионных составов позволяют обрабатывать электрические кабели, проводку, открытые и закрытые электрические разъемы, блоки управления и всю электронику в целом. Современный антикор наносится едва заметным слоем и является диэлектриком, то есть полностью безопасен для любого электрооборудования.

Антикоррозийная защита подвески — мера не излишняя. На самом деле вряд ли какая-нибудь рычажная подвеска успеет проноситься хотя бы за четверть века. Впрочем, антикоррозийную защиту чашек будет совершенно не лишним базироваться на рессорах подвески. На многих автомобилях местная ржавчина нижних витков пружины является причиной их преждевременного моющего средства. Также современное антикоррозионное средство, наносимое аэрозольным способом, защищает все элементы шасси: многочисленные пыльники, сайлентблоки, элементы опор и креплений.Кроме того, антикоррикс защищает все резьбовые соединения от ржавчины: все гайки, болты и винты будет легче откручивать при ремонте.

Но то, что не может защитить никакой антикоррозийный состав, так это элементы выхлопной системы. Высокие температуры, до которых нагревается глушитель, разрушают любые антикоррозионные и вообще любые покрытия, попадающие на его поверхность.

Средством, разрушающим все мифы об антикоррозийной защите, является канадский Krovn T40.Он действительно легко и быстро наносится на открытые и скрытые поверхности кузова, защищает от коррозии и нейтрализует существующие ее очаги, защищает электрика в моторном отсеке и подвесные детали от воздействия агрессивных сред и веществ.

Защитить кузов автомобиля от коррозии можно в одном из Кровнских центров.

Старый УАЗ — это вечный автомобиль, и не в последнюю очередь из-за того, что продать его очень сложно. Все-таки очень люблю машину на любителя.Да и тогда говорите — даже чтобы вернуть его, вы не вернете ничего потраченного. Поэтому стоит попытаться прожить УАЗ подольше, а из поколения в поколение, от Отца к Сыну, как семейное проклятие …

С этой точки зрения стоит рассматривать процесс сборки УАЗа — хорошо, двигатель только что поменяли и машина уже в принципе на ходу. И главный принцип тут такой:

«Помни! Болт закрутил, ты тоже подаришь!»

В общем, правильная сборка машины — это дело где боле грязное, чем ее разборка.Разборка та — ну ржавчина, ну почва повсюду выпала, а вот масло кое-где (на все стыки) сочится … А вот сборка дело основательное. Все крепления при разборке застегиваются — в керосине. Да вот так прямо в Корец с керосином — шлейф!

Если вы более-менее профессионально собираете разборку, настоятельно рекомендую ультразвуковую ванну. На китайских аналогах Fuck можно купить рублей за 800. Подключите такой керосин, вставьте болты — и вытащите их чистыми, как новые.Но если это дело нечастое — с кисточкой можно повозиться, ничего страшного. Перемешанные в керосине болты выкладываем на тряпку, дразинем и впитываем, и начинаем играть в Золушку:

Разбираем крепеж на специальных кассетах (у меня их целая стопка), при этом разбираем на подходящие и порванные . Последнюю безжалостно отправляют на помойку — использовать дороже. Оборванная резьба в хорошем месте может создать столько работы для болгарки и сварки, что лучше не нужно…

Конечно, в идеале, всю застежку лучше менять на титановую позолоченную новую, но каждый раз это делает ее слишком дорого. Поэтому меняю только поврежденное и то, что нужно.

Еще один хороший принцип:

«В разобранном виде — смазка антикоррозионная!»

Очень удобный чехол — морда уже снята, осталось скинуть крылья, благо это несложное дело. (Hins — отвертка с насадкой под болты ( не реклама ) Уменьшает время откручивания набора одинаковых ведер.Вижииик — и готово. Извините, не везде собирают …)

Зачем вам это? И тогда, скорее всего, сняв крылья, вы увидите что-то вроде этого:

Врожденной антикоррозийной защиты на УАЗе нет, поэтому позаботиться о ее сохранности — наша задача. В общем, у него даже не хватает крыльев, не находите? — Появляется какая-то классическая жестокость:

Я лично считаю смесь каннональной сала с Нигролом лучшим антикорриксом всех времен и народов. не рекламирует ):

Берешь банку Пушзала (150 руб.) И литр нигрола (50 руб.), Заживаешь испуганный на плитке до жидкого состояния, наливаешь туда нигрол, размешиваешь. Чем больше нигрола — тем жирнее антикор. Для кариеса нужна жидкость, для внешних элементов — прогулка, так что настраивайте себя.

Это поистине адский черный микс — впечатляет все, в том числе рыхлую ржавчину, поднимает все трещины, никогда не сохнет и не удаляется до конца.

И, да грязно.Нет, не так — она ​​ Дампинг ! Будьте готовы к тому, что жирными черными пятнами будет все — тело, салон, инструмент, одежда, гараж и вы сами — по ушам. После нескольких поездок, пыльных дорог он хоть перестанет вытекать из каркаса — защитный слой образуется — а до тех пор все будет в антикорее.

В тех труднодоступных местах, где никак не льется, прыгаю с аэрозолем Мовиль ( не рекламирует ):

Итак, убрал ржавчину, взяли кисточку — и наносим наш антикорнель везде где можно:

Крылышки тоже не забываем:

Вообще стоит заменить уплотнитель, который закладывается в стык, но у меня его не было, и я поставил старый.Не берите с меня пример, дети!

Ладно, не последний раз снимал …

До полостей в этот раз не дошел, уехал в отпуск, но вкратце технология такова:

Жидкий разбавленный антикор нигрол заливается в специально просверленные отверстия на конце коробки (например, можно использовать передаточный шприц). Затем отверстия заклеиваются пластиковыми заглушками (есть такие заглушки). Затем машину ставят под тент так, чтобы затопленная стекала на другой конец ящика.Дренажные отверстия временно закупоривают пластилином, чтобы он раньше не вытек. На солнышке это делать хорошо, но можно и ящик утеплить термопистолетом, особенно если речь идет о полостях каркаса.

После этого за будущее нашего УАЗа можете быть спокойны — он уйдет не только по наследству, но и внукам ..

Я много лет практикую эту графитно-масляную терапию, много лет, и много раз мне было за это спасибо — особенно при разборке подвески через несколько лет эксплуатации.Откручиваем все буквально как масло.

Все пропустили? Собирать можно. При следующей разборке при необходимости повторить процедуру.

А теперь — помыть. Лично я пользуюсь «клиренсом» ( тоже увы не рекламный ) — он убирает чертову смесь нигрола с пушсалом, ну и кожу не раздражает, уж вином воняет …

Это пост, к сожалению, не оплачивается производителями. автомобильная химия и электроинструменты. Привет, производители, что вы потеряли? Беру натурой! 🙂

Антикоррозийное покрытие для автомобиля — необходимость.Однако самостоятельно сделать антикоррозийные покрытия несложно …

Подготовка автомобиля к антикарпингу

Особенно актуальна антикоррозийная защита днища автомобиля в зимнее время. Обычно довольно сложные погодные условия в сочетании с солью на дорогах дают о себе знать с приходом весны. Естественно, возникает необходимость не только в очистке днища машины от ржавчины, но и в обеспечении качественной антикоррозийной защиты.

Удалить ржавчину снизу своими руками вполне реально.Как это сделать?

В первую очередь поехать на машине до ближайшей автомойки и помыть машины. После этого можно загнать транспорт в гараж или выехать за город на свежий воздух (если, например, у вас есть собственный коттедж). Перед началом работ машину придется поставить на бок — именно для этого понадобится яма.

Для очистки от ржавчины заранее, заблаговременно несколькими отличными по диаметру поршнями. Убрать ржавчину снизу вам поможет болгарка или обычная дрель.Предварительно необходимо удалить с машины декорации, так как ржавчина «любит» расти на лонжеронах машины.

После проведения капитальной очистки днище обрабатывается специальным преобразователем ржавчины. Лучше купить средство на основе цинка. Дно преобразователя накрывают на несколько часов до дня. После этого можно заняться приготовлением антикорнеля своими руками, что обеспечит надежную защиту днища, а вам — отсутствие необходимости тратиться.

Как сделать правильный автомобиль антикор

Что вам нужно?

1. Шумоизолятор (лучше покупать «ТЕЛО-950» — один из самых надежных) в количестве 400 миллилитров.

2. Специальное приспособление Для защиты днища автомобиля от повреждений механического характера.

3. Большой массив для антикоррозионной обработки кордонов с функцией поглощения вибрации.

4. Антикоррозионный «Мовил-НН». Продается в автосалонах в баках объемом 2,7 литра.

5. Две упаковки обычного «советского» пластилина.

6. Растворитель или белый спирт — означает, что воздействует на поверхность.

7. Пушечный жир обыкновенный. Его можно найти на рынке. Продается ломтиками коричневого цвета.

8. Специальные герметики, закрывающие трещины на металлических поверхностях.

Всего на все эти комплектующие вы потратите не более тысячи рублей. Обычно это дороже.

Кстати, для работы с автомобилем вам потребуются щетки, отвертки, домкрат, воронка, разные наборы ключей и хорошие перчатки.

В первую очередь нужно снять колеса, а также защиту арок, которые обычно изготавливаются из пластика. Поверхность под колесами обработана растворителем. После этого также необходимо протереть шумоизолятор. Лучше наносить на нее постепенно — смесь следует хорошо искать перед каждым последующим нанесением слоя. Обычно больше четырех слоев шумоизолятора не требуется.

Пока смесь будет заливаться, можно в металлическом ведре смешать пластилин и пушечный жир с Кордоном и поставить на водяную баню.Вскоре у вас получится смесь, которая легко превратится в однородную массу черного цвета. На днище авто его наносят кистями достаточно толстым слоем. После того, как вы полностью накроете им дно, оставьте машину примерно на два часа.

После того, как смесь высохнет, можно ставить на автомобиль все ранее снятые детали. Не забудьте пропустить саморезы с антикоррозийными саморезами, которыми вы будете скреплять детали. В принципе, этого будет вполне достаточно, чтобы обеспечить низу качественную защиту до весны следующего года — именно тогда процедура наиболее тонкая.

AstroAI Foam Cannon 1.5 L Heavy Wide Blaster Супер косметический продукт пополняемый запасы качества наивысшего качества! Car Duty Metal

AstroAI Foam Cannon 1.5 L Heavy Wide Blaster Супер косметический продукт пополняется качественным верхом! Car Duty Metal

/carbodiimide347298.html,Blaster,Heavy,Foam,$17,L,Patio, Газонный сад, Открытый электроинструмент, Запасные части, аксессуары, Duty, 1.5, Пена, dressforsuccessdublin.org, Cannon, Car, Wide, AstroAI, Металл. Пена AstroAI за 17 долларов США. Сверхмощная пенная пушка для автомобилей объемом 1,5 л. Широкий металлический патио, сад с газоном. Наружные электроинструменты. Запасные части. Аксессуары.5 л Heavy Wide Blaster Супер красота пополнение запасов наивысшего качества! Car Duty Metal /carbodiimide347298.html,Blaster,Heavy,Foam,$17,L,Patio, Lawn Garden, Outdoor Power Tools, Запасные части, аксессуары, Duty, 1.5, пена, dressforsuccessdublin.org, Cannon, Car, Wide, AstroAI, Metal $ 17 Пенная пушка AstroAI 1,5 л Сверхмощный автомобильный пенный бластер Широкий металлический патио, газонный сад Открытый электроинструмент Запасные части Аксессуары Пенная пушка AstroAI 1,5 л Тяжелый широкий бластер Супер косметический продукт пополняется качественным верхом! Автомобиль Дежурный Металл

$ 17

Пенная пушка AstroAI 1.Автомобильная пена для тяжелых условий эксплуатации, 5 л, широкий металлический

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Пенная пушка с широким горлышком: легко налейте мыльную жидкость в бутылку, без отходов; Треснувшие шеи — наша модель имеет очень широкую шею, чтобы предотвратить эту проблему. Сверхпрочный пенопласт делает пену более плотным и толстым.
  • Регулируемая насадка для густой пены и формы распыления: смешайте моющее средство и воду и подсоедините пушку к мойке высокого давления. Поверните верхнюю ручку вправо (-), чтобы получить самую густую смесь; Отрегулируйте форсунку, чтобы получить правильный рисунок разбрызгивания.Расширенный дизайн горлышка бутылки может предотвратить растрескивание горлышка.
  • Дизайн, ориентированный на человека: конструкция блока фильтров обеспечивает максимальную защиту от повреждений пеной или частицами воды во время использования. Быстроразъемное соединение 1/4 позволяет надежно прикрепить пушку к пистолету для мойки высокого давления. Регулируемая концентрация пены и угол распыления улучшают покрытие пены и очищающий эффект. Обратите внимание, что этот пистолет для пены нельзя использовать с садовым шлангом.
  • Многоразовая установка для мытья под давлением из пенопласта: Применимое давление этого продукта составляет 1000-3000 фунтов на квадратный дюйм, что подходит для большинства аппаратов высокого давления.Мойка автомобилей, велосипедов, мотоциклов, мытье полов, окон, подъездных дорожек, крыш, мытье сайдинга и т. Д. Отлично подходит для удаления пыли и грязи и даже мельчайших трещин и щелей в вашем автомобиле.
  • Превосходное пенообразование: форсунка регулируется и может поворачиваться в вертикальном или горизонтальном положении, удобно мыть все укромные уголки и углы. Толщину снежной пены можно регулировать с помощью верхней ручки, и она невероятно толстая.
|||

Пенная пушка AstroAI 1.Пенный пенный аппарат для тяжелых условий эксплуатации, 5 л, широкий металлический

Фармакологическое лечение избыточного веса и ожирения у взрослых — Endotext

le Roux CW, Astrup AV, Fujioka K, Greenway F, Lau DCW, Van Gaal L, Ortiz RV, Wilding JPH, Skjøth TV, Manning LS, Pi-Sunyer X, Hamann A, Barakat A, Blüher M, Linn T, Mölle A, Segner A, Stübler P, Tosch-Sisting R, Pacini F, Santini F, Marchesini G, Rotella CM, Invitti C, Vettor R, Buscemi S, Raya PM, Freijoo FC, de Barbará RG, Carraro R, Bobillo ER, de la Cuesta C, Farsang C, Csaszar A, Zahorska-Markiewicz B, Pupek-Musialik D, Franek E, Ostrowska L, Olszanecka-Glinianowicz M, Lalic N, Micic D, Людвик Б., Паульвебер Б., Прагер Р., Шин А., Хермансен К., Мадсбад С., Риссанен А., Ниеминен С., Саволайнен М., Кремпф М., Ромон М., Лавиль М., Марре М., Мира Р., Финукейн Ф., Венендал А., ван Беркум F, Johannsson-Vidarsdóttir S, Van de Walle V, Meesters E, Hjelmesæth J, Klemsdal TO, Kulseng B, Bach-Kliegel B, Laederach K, Villiger L, Golay A, Bilz S, Sathyapalan T, Bain S, Kumar S, Lean MEJ, Макгоуэн Б., Рехман Т., Уилдинг Дж., Уит tert G, Caterson I, Proietto J, Prins J, Neto BG, Gross JL, Chacra AR, Halpern A, de Almeida Suplicy H, Chow FCC, Thacker HP, Chadha M, Chandalia H, Unnikrishnan A, Kalra S, Deshpande N, Шунмугавелу М., Дешмук В.Ч., Майслос М., Либерман Г.С., Шимон И., Стерн Н., Набриски Д., Карниели Э., Шехадех Н., Гонсалес-Гальвес Г., дель Росарио Аречавалета-Гранель М., Ортис РМВ, Франко Г.М., Гурьева И.А., Суплотова И. , Трошина Е., Руяткина Л.А., Войчик Е.А., Марцевич С., Старцева М.А., Сибер М.Э., Бадат А., Эллис Дж., Алтунтас Ю., Гюлер С., Ульген Е., Делибаси Т., Четти Т., Харт Р., Янзен Дж., Лабонте И., Лау D, Liutkus J, O’Keefe D, Padwal R, Ransom TPP, Tytus R, Weisnagel SJ, Adler J, Aqua K, Aronoff SL, Bedel GW, Blevins TC, Blumenau J, Brockmyre AP, Call RS, Canadas R, Chaykin Л. Б., Коэн К., Конроу Дж. К., Дэвис М. Г., Дауни Х. Дж., Дросман С. Р., Дакор С., Фермер Х. Ф., Фаррелл Дж., Фенель С., Финнеран М. П., Форбс Р., Форкер А, Фредрик М., Геллер С. А., Гилл С.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *