Индекс жесткости шин: К сожалению, мы не можем найти это! — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Слойность в грузовых шинах — основные характеристики автошины

Шины обеспечивают транспортному средству сцепление с дорожным полотном, поэтому от их выбора зависит множество аспектов — скорость автомобиля, грузоподъемность, проходимость, маневренность, устойчивость и максимальная нагрузка.

Основные характеристики зашифрованы в маркировке. Она наносится на боковую поверхность изделия. Среди наиболее актуальных характеристик, кроме физических параметров (радиуса, ширины) – индекс скорости и нагрузки. Первый показывает максимальную разрешенную скорость транспортного средства (при условии полной загрузки). Показатель нагрузки – это индекс несущей способности шины. Он показывает способность транспортного средства выдерживать заявленный максимальный вес груза при движении со скоростью, соответствующей для данного типа. Данный параметр актуален для грузовой и специальной техники, на него обращают внимание все, кто максимально нагружает автомобиль.

Среди параметров, характеризующих автошины, выделяется норма слойности (PR — Ply Rayting).

Слойность шины

Известно, что автошины для колесной техники – это не монолит, а многослойная конструкция. Каждый слой отвечает за определенные функции и выполняет разные задачи. В основе находится каркас, который передает силу трения колесу от дороги. Состоит из нескольких слоев, в том числе корда. Материал для корда:

специальная ткань;
хлопок;
стекловолокно;
сталь;
нейлон.

Ранее в качестве корда использовался хлопковый шнур. Для повышения прочности увеличивали количество слоев хлопка. Сейчас применяются более прочные материалы, поэтому не нужно использовать много реальных слоев. Оптимально — брекер со стальным кордом.

Слойность покрышек для разных видов техники отличается. Шины для легковых автомобилей имеют показатель слойности 4 или 6, для грузовых — 6 или 8. Чем больше индекс, тем выше уровень жесткости, автомобиль может нести больший груз.

Данная норма является условным или оценочным показателем несущей способности каркаса. Этот параметр не означает реальное количество слоев корда, а показывает соответствие несущей способности реальной автошины к эталонному образцу, в основе которого корд из хлопка. Может обозначаться как «НР» для некоторых отечественных марок, но чаще всего это маркировка «PR».

Норма слойности и индекс нагрузки шин для спецтехники

Для спецтехники, в том числе грузовых автомобилей, эти нормы значат многое. Определить максимальную грузоподъемность грузовика или спецтехники помогут сведенные в таблицы индексы. Следует помнить, что нагрузка указана для одного колеса, поэтому необходимо умножить табличное значение на количество колес автомобиля.

Опытные водители понимают, что определенное значение не является предельным и грузовой автомобиль может нести на 20-30% больше груза. Главное не превышать постоянно максимальную грузоподъемность, рассчитанную с учетом возможностей автошин. В противном случае вы рискуете взрывом покрышек или появлением грыжи, что также снижает безопасность эксплуатации транспортного средства.

Высокая норма нагрузки показывает, что каркас автошины очень толстый. Это снижает комфорт поездки из-за меньшей амортизации неровностей дорожного покрытия.

Для двойных колес используется сдвоенный индекс — 150/154. Первое значение для шин в спарке, второе — для одиночного колеса. Может указываться разный показатель скорости для одиночного или спаренного колеса, на это нужно обращать внимание при выборе автошин для спецтехники.

Для эксплуатации спецтехники с повышенными требованиями к нагрузке используются усиленные автошины. Их маркировка содержит буквенное сочетание XS или слова Extra Load. В этом случае соответствующий индекс выше на 3 пункта по сравнению с обычными шинами данного класса.

О шинах

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси.

Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

По конструкции

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

По типу корда

Шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

Шина с нейлоновым (капроновым) кордом

: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ⅓. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

По расположению корда

Диагональная шина: это пневматическая шина у которой угол наклона нитей корда в каркасе и брекере распологаются от 30° до 40° к плоскости, проходящей через ось шины. При этом нити корда перекрещиваются, сохраняя равновесие конструкции в профиле шины.

Радиальная шина: пневматическая шина с радиальным расположением нитей корда. Такой тип шин обладает большей эластичностью и грузоподъёмностью. Такие шины маркируются буквой «R». Такая шина имеет неравновестную конструкцию профиля шины.

Опоясанная диагональная шина: диагональная шина, нити корда в которой расположены под углом более чем 60° к плоскости, проходящей через ось шины.

По типу камеры

Камерная шина: пневматическая шина внутри которой имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.
В настоящее время шины такого типа практически не используются за исключением грузового транспорта.

Бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие шины наиболее распространены благодаря своей надёжности, меньшей массе и удобству эксплуатации.

По типу протектора

Универсальная шина: шина с универсальным рисунком протектора для эксплуатации на грунтовых дорогах и дорогах с улучшенным покрытием.

Шина типа «РС»: шины этого типа имеют радиальное расположение нитей каркаса и съемный протектор, армированный стальным кордом.

Съемный протектор изготавливается из одного или трех колец. В момент накачивания такой шины протекторные кольца плотно усаживаются на свои места.

Шина псевдослик: шина предназначена для сухого асфальта.

Дорожная шина: шина с дорожным рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление с поверхностью дороги на больших скоростях.

Дождевая шина: шина, устраняющая эффект аквапланирования, особенно в сильный дождь. Выдавливание воды из пятна контакта происходит за счёт своеобразного рисунка протектора, а ламели обеспечивают «вакуумное присасывание» покрышки к дороге.

Шина повышенной проходимости: пневматическая шина с рисунком протектора повышенной проходимости, позволяющим автомобилю двигаться на мокром черноземе, влажной луговине и снежном поле.

Шина микст: гоночная шина изготовленная по особой технологии со специальным составом и конструкцией, позволяющая проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шина микст являются неким средним классом между сликами и дождевыми.

По сезону

Летняя шина: шина с летним рисунком протектора. Предназначена для работы на сухих или мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется использовать летом шины предназначенные для зимних условий. Т.к. в этом случае ускоряется износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

Зимняя шина: пневматическая шина с зимним рисунком протектора разработанного для работы на снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и рыхлых дорогах. Не рекомендуется использовать зимой летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся на шипованные (шина с шипами расположенными в покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей дорогой) и не шипованные.

Зимние шины имеют отличный рисунок от летнего.

По профилю

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

Арочная шина: как правило это шина с профилем в виде арки и отношением высоты профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого профиля устанавливаются в основном на агропромышленную технику.

Низкопрофильная шина: шина, имеющая отношение высоты профиля к его ширине 30—50%. Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины с таким профилем бывают только бескамерными.

Шина обычного профиля: имеет отношение высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с нерегулируемым давлением и устанавливается на дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают камерными и бескамерными.

Широкопрофильная шина: Шины с таким профилем выпускают в камерном и бескамерном исполнении (см. арочная шина). Главными отличием широкопрофильных шин от обычных являются ширина профиля, увеличенная в полтора—два раза, более прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут быть с регулируемым давлением.

Пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной резинокордной оболочкой, работающая при сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются шириной профиля, обычно превышающей наружный диаметр пневмокатка. Отличается меньшим давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в шинах, транспорт не оставляет колеи.

По давлению

Шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

Шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

Шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

Шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

Шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

Индекс нагрузки шин расшифровка для легковых

Индекс нагрузки шин — расшифровка обозначений

Ни для кого не секрет, что в автомобиле наибольшим воздействиям подвержены покрышки, ведь на них оказывают влияние не только негативные внешние факторы (температура, химические реагенты, трение о полотно дороги и т. д.), но и постоянная нагрузка от массы самого транспортного средства. Именно поэтому одним из важнейших эксплуатационных параметров является индекс нагрузки шин, указанный в маркировке на внешней боковой поверхности покрышки.

Что такое индекс нагрузки?

Данный индекс даёт представление о максимальной нагрузке, которую способна выдержать шина, сохранив все свои характеристики. Обычно это масса транспортного средства, разделённая на четыре, однако бывают нюансы (для передних и задних осей, к примеру), из-за чего при выборе покрышек следует оставлять небольшой запас в индексе нагрузки.

Многие полагают, что рассматриваемый параметр важен исключительно для грузового транспорта. Однако это не так. Водителям легковушек также следует понимать, что более высокое значение индекса говорит о повышенных требованиях, предъявляемых к материалам, используемым при производстве этой модели резины.

Но вернёмся к маркировке. Возьмём, для примера, обозначение 205/55 R16 91V. Как уже упоминалось, рассматриваемые нами индексы, располагаются после типоразмера резины. В данном случае это «91V», где «V» — индекс скорости, а «91» — индекс нагрузки, который показывает, что рекомендованная производителем масса, приходящаяся на одно колесо, не должна превышать 545 килограмм (см. таблицу).

Таблица индексов нагрузки шин

На сегодняшний день все производители шин используют единую классификацию по нагрузкам. При этом индексы рассчитаны на массу от 45 до 43700 килограмм на колесо, все они приведены в таблице расположенной ниже.

Рекомендации по выбору шин

Чем большее значение индекса нагрузки, тем больше резиновой смеси и кордовых нитей идёт на изготовление автопокрышки. Поэтому подбирать комплект шин следует с умом, ведь толстая резина, хоть и выдерживает большую массу, но и сама по себе является более тяжёлой, что повышает износ подвески и расход горючего, а также снижает комфорт при езде, поскольку амортизирует подобная резина ощутимо хуже.

Исходя из этого, приобретайте шины, которые рассчитаны на нагрузку, превышающую массу вашего автомобиля процентов на 20-25. Этого будет достаточно для обеспечения безопасности, при сохранении достойного комфорта.

В завершение отметим пару нюансов, которые могут стать полезными:

Производителями авторезины в характеристики допустимой нагрузки изначально закладывается возможность превышения расчётной величины на 20-25%, но не долгосрочно.
Для автомобилей, на которых применяется спарка колёс (сдвоенные колёса), в маркировке значение индекса нагрузки указывается через дробь.
При установке новой резины на транспортное средство, индексы скорости и нагрузки следует учитывать в обязательном порядке. Это позволит не только продлить жизнь покрышек, но и обеспечит максимальную безопасность.

Индекс нагрузки шин: что такое индекс грузоподъемности, таблица и расшифровка

Широкий ассортимент резины на разные марки авто нередко сильно озадачивают автолюбителя и затрудняют его выбор. Однако даже опытные водители не всегда могут приобрести именно то изделие, которое подходит на их авто. Так, почти каждый владелец транспортного средства, эксплуатирующий его хотя бы пару лет, знает, что такое радиальность или диаметр автошины, её ширина, высота профиля и сможет выбрать между зимними, летними и всесезонными колёсами. Однако такие показатели, как индекс массы или скорости знакомы уже меньшему числу потребителей, хотя часто именно эти характеристики должны быть основополагающими при покупке.

Индекс нагрузки шин: таблица

Индекс нагрузки шин – это натуральный числовой показатель, обозначающий определённую нагрузку, которую можно передать на данную шину при условии нагнетённого в ней рекомендуемого давления. Это число, как правило, действует исключительно для водителя, чтобы он знал пределы эксплуатации для своего транспортного средства, но в целях безопасности производитель всегда закладывает коэффициент запаса, означающий, что шина физически может понести данное воздействие с повышающим коэффициентом 1,3.

Маркировка на шине легкового автомобиля

В автомобильной индустрии существует следующая таблица зависимости индексов по нагрузке и реально допустимому весу, который можно приложить к данной покрышке:

Индекс нагрузки	Нагрузка на покрышку, кг	Индекс нагрузки	Нагрузка на покрышку, кг
62	265	95	690
63	272	96	710
64	280	97	730
65	290	98	750
66	300	99	775
67	307	100	800
68	315	101	825
69	325	102	850
70	335	103	875
71	345	104	900
72	355	105	925
73	365	106	950
74	375	107	975
75	387	108	1000
76	400	109	1030
77	412	110	1060
78	425	111	1090
79	437	112	1120
80	450	113	1150
81	462	114	1180
82	475	115	1215
83	487	116	1250
84	500	117	1285
85	515	118	1320
86	530	119	1360
87	545	120	1400
88	560	121	1450
89	580	122	1500
90	600	123	1550
91	615	124	1600
92	630	125	1650
93	650	126	1700
94	670

Все показатели индекса нагрузки указываются на самой поверхности шин, и каждый потребитель может без труда, прочитав это значение, обратиться к приведённой таблице и определить, какую предельную нагрузку выдержит выбранное им изделие.

Индекс жесткости шин: К сожалению, мы не можем найти это!

Чтобы определить примерную снаряженную массу своего автомобиля, покупателю необходимо лишь умножить показатель нагрузки на 4. Для примера, если на поверхности резины стоит индекс 93, что соответствует нагрузке в 650 кг, это означает, что автомобиль может весить 2,6 тонны вместе с грузом и пассажирами. Шина с индексом нагрузки 91

Расшифровка индекса нагрузки для легковых автомобилей

Приобретая новую резину для своего авто, покупатель видит на её боковой поверхности строку с маркировкой, например, эту 195/70/R15 89V, и ему следует знать, что 195 – это ширина подошвы с протекторами в мм, 70 – это высота профиля резины, также в мм, R15 – показатель радиальности в дюймах или диаметр, V – индекс скорости, то есть, какими динамическими характеристиками может обладать автомобиль, чтобы шина не износилась быстрее отведённого срока.

Цифра 89 в этой строке обозначает индекс нагрузки, говорящей всё по той же приведённой выше таблице, что на данное колесо, накачанное до предельной отметки, можно приложить вес в 580 кг, либо общая снаряженная масса авто должна составлять не более чем 2,32 тонны.

Зная эту величину, владельцу транспортного средства стоит лишь посмотреть таблицу с техническими характеристиками своего «железного коня» и выбрать оттуда близкое значение индекса нагрузки для своего автомобиля. Владельцы смартфонов могут скачать на свои устройства соответствующее приложение, в которое забиты все исходные данные для каждого легкового или грузового автотранспорта, и при необходимости точно определить, какая именно покрышка им нужна.

Эксперты не советуют выбирать покрышку с индексом нагрузки, превышающим указанное в описании значение, так как слишком жёсткое изделие обладает таким профилем, который будет ударять в обод, подвеску, и это отрицательно скажется на комфорте водителя в автомобиле. Покрышка с индексом нагрузки 140

Что такое индекс грузоподъёмности шин

Кроме частных легковых автомобилей, предназначенных, как правило, для семейного или личного использования, на дорогах России часто можно встретить грузовой транспорт, работающий на различные предприятия.

Так, данные автомобили также имеют колёса, шины, и владельцам приходится их менять, с разницей в том, что размерность покрышек на данные авто несколько иная. Индекс нагрузки шин тоже отличается от таких же параметров для легковушек, и он имеет следующие особенности:

Данная характеристика обозначает суммарную нагрузку от собственного веса транспортного средства и предельной полезной грузовой массы, которую оно может взять на борт. Индекс грузоподъемности шин, таблица, приведённая выше, имеет своё продолжение для грузовиков, вплоть до показателя 279, или 136 тонн на колесо, которая применяется уже для специальной карьерной техники.
В отличие от индекса нагрузки на легковые транспортные средства, этот показатель не может составлять двузначное число – 75, 88, 99 и т. д., а, учитывая вместимость кузова или фургона, сразу рассчитывается на величины от 140 и выше.
В сети имеются различные калькуляторы для подбора покрышек на грузовые автомобили в зависимости от предельной нагрузки, которую они могут на себя принять в соответствии с техническими характеристиками.
Так, для примера, если грузовик можно загрузить в соответствии с предельно допустимыми показателями с завода до 40 тонн, а автомобиль имеет только 2 оси, то его индекс нагрузки будет эквивалентен 10 тоннам на каждое колесо или, в численном выражении, индекс грузоподъемности шин составит 188.
Также, в отличие от легкового транспорта, грузовики нередко имеют сдвоенные колёса, и это означает, что их маркировка записывается как 126/124, и означает способность одинарной покрышки выдержать 1,7 тонны, а сдвоенной – 1,5 тонны на каждое колесо.

Сдвоенные колёса на грузовике

Ещё одним важным показателем для грузовой шины является индекс скорости, обозначающий именно тот динамический параметр, при котором указанные в таблице грузоподъемности значения могут перевозиться на рассчитанной для грузовика скорости. Так, например, если владелец транспортного средства видит, что предполагаемое к покупке колесо имеет маркировку 178К, это означает, что колесо может принять на себя 7,5 тонны, и грузовое авто будет смело развивать скорость до 110 км/ч.

Кроме того, данные характеристики для коммерческих автомобилей с высокой грузоподъёмностью бывают E – 70 км/ч, F – 80 км/ч, G – 90 км/ч, J – 100 км/ч, L – 120 км/ч, M – 130 км/ч и N – 140 км/ч.

Для всех указанных выше показателей нагрузки и скорости многочисленные шинные компании выпускают свои изделия, и каждый владелец такого авто всегда сможет подобрать себе покрышки, чьи индексы будут полностью совпадать с перечисленными выше показателями.

Что такое коэффициент нагрузки шин

Для безопасной и долгой эксплуатации транспортного средства водителю не следует приобретать покрышки с индексами скорости и нагрузки, значения которых находятся в предельно допустимых диапазонах для конкретного грузовика.

Это означает, что все характеристики должны быть выбраны с запасом, в частности:

Индекс на колесах – что означает? Если индекс скорости соответствует численному показателю G, то есть динамика не может превышать 90 км/ч, то на данной скорости грузовик может передвигаться не более чем 30 минут, а любая последующая езда может стать настоящим испытанием для покрышек.

Таким образом, в идеале, для долговечного использования водителям следует не превышать скоростной режим 75-80 км/ч и ехать с подобными характеристиками сколько угодно, либо ему следует выбрать покрышки с индексом J, что позволит ему кратковременно разгоняться до 100 км/ч, а ещё лучше будет рассмотреть показатель К (110 км/ч), и тогда он сможет постоянно передвигаться со скоростью 90 км/ч.

По аналогии также нужно выбирать показатель индекса нагрузки, так как автомобиль может испытывать кратковременные, в том числе и ударные, либо вибрационные перегрузки, что может привести к разрыву резины. Те водители грузовиков, масса которых, для примера, в полностью загруженном состоянии превышает 44 тонны или 11 тонн на колесо, не могут покупать покрышку с индексом по нагрузке 191 (10,9 т) или 192 (11,2 т), потому что в таких ситуациях колёса будут работать на своём физическом пределе, это может привести к их быстрому износу или аварии на дороге.

Так, в идеале, для указанных выше характеристик по грузоподъёмности владельцу грузовика следует рассмотреть шины с индексом нагрузки 196 (12,5 т), 197 (12,85 т) или 198 (13,2 т).

В таком случае он может без опасения давать нагрузку на колесо 11 тонн и не бояться чрезвычайных ситуаций на дороге.

Шины с повышенным индексом скорости

Всё сказанное выше означает, что при выборе колёс в голове водителя должен держаться коэффициент запаса, равный 1,2-1,25 (20-25 %) от номинальных параметров грузоподъёмности и динамических характеристик своего транспортного средства, что образует индекс несущей способности шин. В таких ситуациях придётся переплатить немного денег, так как с возрастанием индексов усиливается структура резины, но в долгосрочной перспективе безаварийной эксплуатации данная переплата выльется в существенную экономию денежных средств, так как при интенсивной ежедневной езде с грузами шины на такие авто должны служить минимум 2-3 года.

Следует также учесть, что некоторые автолюбители с целью экономии средств после того, как их родные шины изрядно изнашиваются, прибегают не к приобретению новых, а отдают колёса на восстановление.

Такие процедуры называются наваркой грузовых покрышек и заключаются в том, что старые протекторы тщательно счищаются профессионалами, а поверх главной поверхности контакта с дорожным полотном наклеивается новая протекторная лента по принципу вулканизации в автоклаве.

Несмотря на то, что данная процедура имеет и гарантийный срок, и практикуется не только в России, но и по всей Европе, производитель оригинальной покрышки не сможет дать дальнейшую гарантию на свои изделия по обеспечению проектных индексов скорости и нагрузки, так как для него колесо считается изношенным с нарушенной структурой резиновой смеси.

Шины с индексом нагрузки от 250 и выше

Индекс нагрузки грузовых шин – это один из важнейших показателей для коммерческих автомобилей, так как именно от него зависит продолжительность эксплуатации транспортного средства. Многие производители покрышек нередко облегчают выбор водителей, ставя на своих изделиях маркировку «С», что обозначает прочную структуру резины и возможность её эксплуатации для коммерческих целей. Так, приобретая подобную оригинальную шину от производителя, дающего хорошее качество своих изделий, эта маркировка будет свидетельствовать о повышенном качестве резины, и владелец грузовика сможет использовать её несколько лет в профессиональных целях.

Загрузка…

Индекс скорости и нагрузки шин — что это значит, расшифровка таблицы

Длительная безаварийная эксплуатация автомобиля во многом определяется правильным подходом в выборе расходных элементов. В зависимости от различных факторов, к ним предъявляются определенные требования, соблюдение которых будет способствовать сокращению рабочих нагрузок на сопутствующие узлы и механизмы, и позволит добиться оптимального результата. Особое внимание среди «расходников» уделяется выбору покрышек. Зачастую, владельцы ТС, в данном случае ограничиваются размерностью шины, не принимая во внимания другие её параметры, которые имеет, куда большее значение для безаварийной эксплуатации.

Речь идет о так называемом индексе скорости и индексе нагрузки шин. Эти условные обозначения, которые можно встретить практически на любых современных типах покрышек дают представления о ключевых характеристиках шины при различной рабочей нагрузке. О них и пойдёт речь в представленной статье.

Что означает индекс нагрузки на шинах

Индекс нагрузки автомобильной покрышки указывает на предельную величину нагрузки на колесо. В данном случае, имеется в виду максимально допустимое значение, оказываемого на шину давления, которое не нарушает геометрию пятна контакта шины и целостность её основных элементов.

Стоит отметить, что производители шин несколько завышают это значение, для того, чтобы обеспечить некий запас прочности и компенсировать влияние разного рода сторонних факторов.

Как правило, такой параметр используется в отношении грузовых ТС и автобусов. Тем не менее не стоит пренебрегать им и владельцам легковых автомобилей. Дело в том, что монтаж покрышек с неоправданно высоким и низким индексом нагрузки может преподнести автолюбителю массу неприятных сюрпризов. По мере увеличения представленного параметра, существенно снижаются некоторые рабочие показатели автомобиля.

Читайте также: Что делать если заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания

А именно:

плавность хода;
динамичность;
экономичность;
комфорт.

Кроме того, такие покрышки, ввиду их большего веса, могут сократить срок эксплуатации деталей и узлов подвески и рулевого управления. Низкий индекс грузоподъемности может негативно сказаться на износостойкости покрышки. Вот почему крайне необходимо обращать внимание на этот, казалось бы, второстепенный параметр шины.

Маркировка индекса нагрузки наносится на боковую поверхность шины. Она представляет собой определённую комбинацию цифр. В большинстве случаев, сразу после неё следует буквенный символ, указывающий на скоростные характеристики данной покрышки.

Стоит также отметить, что представленная маркировка для шин, как отечественного, так и зарубежного производства соответствует общепринятым международным стандартам, разработанным техническим комитетом ISO.

Таблица индексов нагрузки и расшифровка

Для более подробного ознакомления с типами покрышек, подразделяющихся по степени нагрузки, можно воспользоваться сводной таблицей, применимой для всех видов шин.

Числовое выражение в сером поле наносится на боковую поверхность ската. Чаще всего его можно встретить сразу после обозначения размерности шины. Коэффициент нагрузки позволяет выбрать наиболее оптимальный вариант для конкретного типа автомобиля.

При эксплуатации легкового автомобиля, его значение варьируется в пределах от 55 до 70 ед. У полноприводных авто и внедорожников он несколько выше: от 100 до 130. У грузовиков он, как правило, переваливает за отметку в 150 ед.

К сведению: Какие категории водительских прав существуют — обозначение и расшифровка

Каждый типоразмер шины может быть представлен двумя видами покрышек: стандартными и усиленными. В соответствии с установленными требованиями, разница между ними по представленному критерию не должна превышать 8 – 10%.

Некоторые производители шин, в случаи с усиленными видами шин, добавляют к цифровой кодировке буквенное пояснение типа XL. Данный акроним расшифровывается как extraload – дополнительная/усиленная нагрузка.

Отдельного внимания заслуживает маркировка шин американского производства. Американский стандарт несколько отличается от европейского.

Так, уменьшенный индекс нагрузки, свойственный некоторым пассажирским легковым авто имеет буквенное выражение «Р». Причем этот индекс ставится перед размерностью покрышки. Что касается легких грузовиков, не отличающихся большой грузоподъёмностью, то для них используется обозначение «LT» (Light Truck).

Как правильно выбрать шины по индексу нагрузки

Грамотный способ выбора резины предполагает учет индекса нагрузки. Такой подход самым благоприятным образом отразится на эксплуатационных характеристиках автомобиля и избавит владельца от непредвиденных трат.

Для того чтобы рассчитать коэффициент нагрузки для конкретного типа автомобиля, прибегают к различным способам. Самый простой из них заключается в следующем: снаряженная масса машины делится на 4. Полученное число будет соответствовать среднему значению нагрузки, приходящейся на одно колесо.

Это интересно: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится

Следует помнить, что полученное значение будет соответствовать степени нагрузки на каждое колесо лишь при условии, если груз равномерно распределен по всему объему машины. Если игнорировать данное требование, даже при незначительном нарушении развесовки, все вышеуказанные измерения окажутся бесполезными. Кроме того, в таком случае велика вероятность возникновения аварийной ситуации.

Что значит индекс скорости на шинах

Среди других ключевых характеристик, которым следует уделить внимание при покупке шин выделяют предельный коэффициент скорости. Это величина, указывающая на максимально допустимую скорость движения автомобиля, при которой покрышки не теряют своих эксплуатационных свойств. При этом степень их деформации не выходит за рамки установленного значения.

Эта характеристика имеет несколько завышенное значение. Это вызвано тем, что в реальной жизни условия эксплуатации шин будут отличаться от условий, искусственно воссозданных на испытательных стендах. Покрышки испытывают разного рода деформации в зависимости от тех или иных факторов внешней среды.

А именно:

качество дорожного покрытия;
состояние узлов и элементов подвески;
температурные изменения;
условия и манера эксплуатации.

Предельно допустимый коэффициент скорости присваивается каждой шине с тем расчетом, чтобы компенсировать, в случае необходимости, все возможные отклонения от оптимальных условий езды.

Статья по теме: Как узнать реальный пробег автомобиля при покупке

Для обозначения индекса скорости прибегают к использованию латинских букв алфавита. Эта маркировка располагается на лицевом борту покрышки следом за индексом нагрузки. Стоит отметить, что обе эти характеристики находятся в прямой зависимости. Иными словами, чем больше предельная величина скорости для конкретной шины, тем выше допустимая нагрузка.

Таблица индексов скорости и расшифровка

Каждый буквенный символ индекса скорости «привязан» к определенному скоростному пределу. Для того чтобы выяснить, какой скорости соответствует та или иная литера на боковой поверхности покрышки, следует обратиться к таблице индексов скорости.

Как видно из приведённой выше таблицы, чем дальше буква стоит от начала алфавита, тем выше скоростные характеристики покрышки. Исключением является лишь буква «Н», которая по непонятной причине заняла место среди «скоростных» покрышек.

Большая часть современных покрышек для легковых ТС рассчитана на скоростной режим не менее 160 км/ч. Он соответствует букве Q. На автомобили с повышенными динамическими характеристиками устанавливают шины с символом «R» или «S».

Для зимней эксплуатации ТС в большинстве случаев применяют скаты с литерой «Т». В данной ситуации прослеживается некоторая стандартизация в выявлении наиболее безопасного показателя при движении по зимней дороге. По результатам проведённых испытаний, выбор был сделан в пользу скоростного предела шинной нагрузки, равного 190 км/ч.

Рекомендуем: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Иногда на месте индекса скорости можно заметить не одну, а две, идущие подряд, буквы. Такая маркировка не должна застигнуть автовладельца врасплох. Дело в том, что таким образом некоторые производители шин, указывают на скоростной диапазон, в пределах которого возможна безаварийная эксплуатация данной покрышки. Так, буквенное сочетание ZR относится к скатам, предельно допустимый скоростной режим которых, начинается с отметки в 240 км/ч и заканчивается по достижении 300 км/ч.

На рынке автомобильной резины иногда попадаются покрышки, которые лишены всяких обозначений подобного рода. Такие шины, как правило, выпускаются исключительно для спортивных марок авто ограниченной серии.

Как выбрать шины по индексу скорости

Чтобы выбрать оптимальный комплект резины по индексу скорости, необходимо в первую очередь исходить из конкретных условий эксплуатации автомашины.

При частых поездках за пределами городского трафика, целесообразно использовать шины с большим коэффициентом скорости. Такой подход будет гарантировать Вам большую безопасность и позволит значительно продлить срок службы покрышек.

Если владельцу предстоит использовать своё авто преимущественно в городском цикле, то индекс скорости, в таком случае, следует выбирать из расчета средней скорости передвижения с поправкой в сторону увеличения данного показателя как минимум на 15 – 20 %.

В том случае, если покрышки отличаются по величине предельной скоростной нагрузки, более прочные скаты следует установить на переднюю ось автомобиля. Объясняется это тем, что передние колеса отвечают за управление автомобилем. Кроме этого, ввиду некоторых конструктивных особенностей передней оси, резина на ней изнашивается куда быстрее, чем покрышки задних колес.

К чему может привести неправильный выбор шин

Неправильный выбор шин может повлечь за собой серьезные последствия. Не допустима установка шин с меньшим индексом нагрузки и скорости. Такая неоправданная экономия или попросту бесшабашность водителя может стать причиной потери управляемости автомобилем, что приведёт к аварийной ситуации.

Некоторые водители намеренно устанавливают «мягкую» резину с незначительным коэффициентом нагрузки, мотивируя своё решение тем, что при движении по дороге с плохим покрытием, такие покрышки обеспечат более комфортную езду и сберегут подвеску от всевозможных повреждений. Может быть, в этом есть некоторая доля правды. Но, о безопасности в данном случае и говорить не приходится.

По теме: Как лошадиные силы перевести в киловатты

Такие покрышки будут подвержены повышенной деформации, и степень их износа будет увеличиваться в геометрической прогрессии. Полбеды, если такая резина установлена на задние колеса авто, где в случае её разрыва, автомобиль останется управляем.

К более печальным последствиям может привести монтаж «мягкой» резины на переднюю ось авто. При малейшем нарушении прочности корда покрышки, такое «новаторство» может закончиться весьма плачевно, как для машины, так и для всех участников движения.

В случае, если водитель отдает предпочтение более прочной резине, чем того требуют эксплуатационные условия, некоторые характеристики автомобиля могут измениться далеко не в лучшую сторону. Прежде всего, при таком подходе, намного быстрее изнашиваются элементы подвески и рулевого управления.

Кроме этого, из-за повышенной жесткости резины, зачастую страдают и некоторые кузовные элементы машины, что выражается в появлении микротрещин и нарушении целостности сварочных соединений.

Таким образом, при выборе шин не нужно «кидаться в крайности» и делать скоропалительные выводы. Этот вопрос требует грамотного и взвешенного решения.

Нередко стереотипное мышление заставляет усомниться в, казалось бы, элементарных вещах. Такая ситуация возникла в отношении ключевых характеристик покрышек автомобиля – индекса нагрузки и скорости. По мнению некоторых экспертов, их не нужно принимать во внимание, когда речь идёт о легковых автомобилях.

Возникает вполне резонный вопрос: для чего, представленные характеристики указываются повсеместно — на покрышках для всех ТС?

Так или иначе, индекс нагрузки и скорости необходимо учитывать при выборе покрышек для любого ТС, не зависимо от его типа и предназначения. Такой подход в выборе резины поможет автолюбителю сберечь свой автомобиль и избавит его от неприятных, а порой и опасных ситуаций на дороге.

Индекс нагрузки шин

Индекс нагрузки шин — важный параметр, на который необходимо обратить внимание при выборе автомобильных покрышек. Маркировка индекса нагрузки шин находится на боковине профиля и указывается в виде цифрового значения. Что означает индекс нагрузки на шинах? Например, 215/65 R16 98T, цифровая маркировка «98» говорит о том, что грузоподъемность или индекс нагрузки шины равен 750 кг.

Обозначение индекса нагрузки шинах указывается в маркировке комбинацией цифр. Нижеприведенная таблица нагрузки шин показывает все значения индекса нагрузки в соответствие с их условным обозначением.

Индекс нагрузки шины Таблица с расшифровкой

Для легковых автомобилей используется индекс нагрузки резины от 60 до 125 или, другими словами, от 250 кг до 1650 кг. В эти рамки попадают как малолитражки, так и крупные внедорожники.

Что означает индекс максимальной нагрузки на шинах

Индекс максимальной нагрузки на шинах (максимальная нагрузка на шину в кг) означает, что покрышка выдерживает определенную нагрузку при максимально допустимой скорости, которая маркируется в виде индекса максимальной скорости шин.

Как рассчитать индекс нагрузки шин для авто?

Для правильного расчета нагрузку индекса, указанную на шине, необходимо умножить на количество шин автомобиля (как правило, 4), из получившегося значения вычесть снаряженный вес автомобиля и вес водителя с пассажирами. В результате, получившаяся разница и будет являться значением свободной грузоподъемности автомобиля. Другими словами, получится значение веса, который можно разместить в авто без снижения безопасности при движении на скорости, определенной индексом скорости используемых шин. Давайте посмотрим на конкретном примере, как сделать расчет индекса нагрузки шин на автомобиль.

Например, шины 215/65 R16 98T, где 98Т является маркировкой индекса нагрузки и скорости. Индекс нагрузки «98» соответствует грузоподъемности 750 кг на одно колесо. Умножаем 750 кг на количество колес (например, 4), получаем 3000 кг общей грузоподъемности. Теперь из 3000кг вычитаем вес авто (например, 1500кг), вес водителя (допустим, 90кг) и, например, 3 пассажиров общим весом 200кг, получаем разницу в 1210 кг, потенциальный вес груза, который можно равномерно разместить в автомобиле без снижения уровня безопасности при максимальной скорости «Т» индекса в 190 км/ч.

Индекс нагрузки — это максимально допустимое значение, к которому при эксплуатации автомобиля лучше не приближаться. Необходимо учесть тот факт, как именно и где будет размещаться в автомобиле груз. Как правило, самое популярное место для размещения груза — это багажник, с основной нагрузкой на заднюю ось или другим словами, на 2 колеса. Исходя из этого, и нужно высчитывать максимальный вес груза в багажнике. Как в этом случае рассчитать нагрузку шины? В примере выше, максимальный вес груза для авто получился 1210 кг, но если загружать багажник, то максимально возможный вес груза будет на уровне 600кг, а для безопасного передвижения — не более 450кг. В случае максимального приближения к рекомендуемым значениям индекса нагрузки или его превышении, шины могут быстрее изнашиваться и деформироваться при ударных нагрузках на неровной дороге. Использование максимально возможного груза, относительно индекса нагрузки, на максимально возможных скоростях, относительно индекса скорости шин — НЕБЕЗОПАСНО!

Индекс нагрузки шин расшифровка

Расшифровка индекса нагрузки шин возможна только благодаря специальным таблицам, такой как «Индекс нагрузки шин расшифровка» (представлена на этой странице выше) или с помощью консультантов из магазинов автомобильных покрышек, которые должны предоставить любую интересующую информацию по предлагаемому товару. Выбирая подходящие шины, необходимо обратить внимание на то, что чем выше от рекомендуемого производителем авто индекс нагрузки шины, тем меньше остается комфорта передвижения, по причине увеличения жесткости и усиления боковины покрышек для выдерживания, определенного индексом нагрузки веса. Занижать рекомендуемый производителем авто индекс нагрузки колеса и тоже не стоит, в этом случае, комфорта передвижения будет больше, но снижается уровень пассивной безопасности.

Полезные онлайн сервисы для автовладельцев:

онлайн калькулятор подбора шин и дисков

тест онлайн по Правилам дорожного движения (ПДД)

проверка штрафов ГИБДД онлайн

расчет расстояний и маршрута по автодорогам

Индекс нагрузки шины

Для многих конструкции, узлов и отдельных деталей существуют различные аббревиатуры, сокращения, которые в малом своем обозначении содержат подробную информацию. Вот и в случаях с шинами для различных видов технических транспортных средств существуют, так называемые, индексы скорости и нагрузки. Зная их, можно владеть полезной информацией, которые мало кто знает.

Содержание статьи:

Индекс нагрузки шин — что это?

Индекс нагрузки шин — это цифровое обозначение, которое содержит в себе информацию о максимальной нагрузке, которую может выдержать шина. Причем указанная нагрузка на покрышки не разовая, а длительная.

Это очень полезная информация, ее нужно знать для того, чтобы правильно выбрать и купить резину, которая прослужит долго и будет безопасной для эксплуатации.

Чтобы расшифровать индексы нагрузки и скорости шин применяются специально составленные таблицы. Для правильного выбора шин потребуется всего лишь знать допустимую нагрузку массы и скорости.

Известно ли вам, уважаемый читатель, что есть цепи противоскольжения, а есть браслеты. Браслеты противоскольжения сделать своими руками очень просто.

Числовые обозначения нагрузки не являются абсолютными, которые могут выдержать покрышки. Чем больше значение индекса нагрузки, тем больше максимально допустимый вес.Перед покупкой резины водители задают вопрос: какой индекс нагрузки шин выбрать? Можно просто послушать продавца-консультанта, а можно вычислить из данных по весу автомобиля.

Зная максимальную массу, а это: снаряженная масса машины (полный бак топлива + запасное колесо + заправленные все технологические бачки + набор ключей) + количество человек, которые могут поместиться в авто по количеству сидячих мест с количеством дополнительного груза (для джипов — это 500 кг груза, для легковых от 100 до 200 кг), можно правильно рассчитать индекс массы нагрузки.

Для крупногабаритных, тяжеловесных, негабаритных грузов есть правила перевозки. При транспортировки негабаритных грузов следует учитывать множество нюансов. Иначе, при несоблюдении спецправил, машина с грузом может опрокинуться.

Рассмотрим приблизительные величины индексов для автомобилей разных типов:

до 60 кг — нагрузка не более 250 кг. Это для автомобилей А класса.
68 — не более 315 кг на каждое колесо. Это для автомобилей В класса.
75 — не более 387 кг на каждое колеса. Это для автомобилей С класса.
87 — не более 545 кг на каждое колесо. Это для минивэнов, микроавтобусов и кроссоверов.
99 — не более 775 кг на каждое колесо. Это для джипов, внедорожников и коммерческие перевозочные спецмашины. Если номер автомобиля красного цвета, то это диппредставительство иностранцев.

Полученную массу необходимо разделить на 4 (так как 4 колеса). После чего, к полученному значению прибавить 35-40 % запаса. Полученная величина — это то, что показывает, сколько килограмм может выдержать одна шина. После этого надо воспользоваться таблицей и найти условное обозначение индекса нагрузки автомобиля.

Для правильность выбора по таблице, надо выбирать тот коэффициент, который подходит для ближайшего наибольшего значения.

Полезная информация для владельцев ВАЗ 2114: какие размеры дисков можно поставить.

Для удобства для покупателей, во многих магазинах автозапчастей есть несколько видов шин для конкретной марки и модели авто.

Эффективный выбор будет, если сделать запас на задние колеса побольше. Это особенно актуально для машины, перевозящих тяжелые грузы. Но, не стоит брать слишком мощную, которая может выдерживать грузы, которые намного больше тех, что может перевозить авто. Такие шины толстые и тяжелые, что приведет к увеличенному расходу топлива и уменьшению скорости движения.

Кто сделал картинг своими руками или купил новый карт, должны знать, что давление в шинах следует проводить через 3-4 круга. Давление для шин картинга устанавливается от 0,9 до 1,5 Бар, в зависимости от типа резины. Это значения для резины среднего и жесткого строения.

Ниже представлена таблица расшифровки индексов нагрузки шин. В таблице указаны все типы автомобилей: легковые, кроссоверы, внедорожники, микроавтобусы, грузовые, автобусы. Шины с индексом нагрузки от 60 до 125 применяются для легковых автомобилей А-класса и до тяжелых внедорожников.

Индекс нагрузки	Максимальный вес, (кг)	Индекс нагрузки	Максимальный вес, (кг)
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Многие теперь начали изготавливать самодельный ручной шиномонтажный станок своими руками. Это легко сделать и, к тому же, пользу будет приносить каждые пол года.

Индекс скорости — что это?

На шинах (покрышках) указываются рядом друг с другом значения индекса нагрузки и скорости. Индекс нагрузки в цифрах, а индекс скорости идет в буквенном значении от A до Z. Например, указывают 88Т или 92S.

Одна величина зависит от другой и говорит о том, какую нагрузку может выдержать резина на максимально допустимой для этой резины скорости.

Индекс расшифровать довольно просто. Для большинства букв такое правило — чем дальше буква по порядковому номеру алфавита, тем больше нагрузки может выдерживать. Но, для буквы Н, которая находится между U и V это правило не подходит. Итак, смотрим таблицу индексов скорости шин:

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Определение индекса скорости и нагрузки

Для маркировки шин, как и для масел и других предметов, существуют определенные стандарты нанесения индексов на шины.

Есть европейский стандарт ECE-R54. Одно из правил которого — должна быть обязательно нанесена маркировки индексов. Если на одну сторону оси ставятся по две шины, то есть спаренные, то на резину сбоку наносят два значения через косую черточку, к примеру, 102/100R. Первая цифра 102 — это для одиночной установки, вторая 100 — это, если будут ставится по две покрышки. Такие маркировки имеют шины класса Commercial. На таких шинах указывается буква С или пишут полностью Commercial.

Если индексы на купленных шинах меньше, чем положено для определенной машины, то их нельзя устанавливать.

Указанный индекс скорости на резине не разрешает ехать с максимально указанной для этой шины скоростью больше получаса. Соблюдение этой рекомендации уменьшит износ резины. Если идет неравномерный износ шины, то надо делать процедуру «развал-схождение». Но, перед тем, как сделать развал или схождение, надо проверить на износ виброизоляционные втулки (сайлентблоки). Если изношены, то сначала заменить передние сайлентблоки, а потом уже ехать на развал-схождение.

Также, есть еще одна важная рекомендация по выбору шин, это — не выбирать самые скоростные шины. Чем на более высокую скорость рассчитана резина, тем она мягче. Конечно это хорошо, что мягкая резина лучше держит дорогу, обеспечивает хорошее сцепление с дорожной поверхностью, но такие шины быстро изнашиваются. Наглядный пример — резина для суперскоростных автомобилей Формула 1, которые через несколько кругов надо менять.

Вывод

Перед покупкой новой резины с учетом индексов нагрузки и скорости лучше сделать надбавку для обоих значений индексов до 20 %. Это будет более безопаснее.

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка значений

Выбор шин — ответственное дело. Помимо того, что шины должны быть по сезону и с учётом погодных условий и характеристик дорожного покрытия конкретных регионов, есть ещё немало нюансов. Не меньшее значение нужно придать индексам нагрузки и скорости, указанным на боковой поверхности шины. Несоответствие показателей реальным условиям может повлечь неприятные последствия и стать причиной аварийной ситуации. Как не запутаться в маркировках и выбрать нужную резину? Предлагаем внимательно изучить индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которого представлена в статье в полном объёме.

Какие данные нанесены на резину

Каждый автовладелец знает, что при покупке шин необходимо ориентироваться на маркировку, указанную на боковой поверхности шины. Но мало кто знает, как много информации она содержит. Часто люди ориентируются только на конкретные символы, присутствие которых необходимо для установки шин на колёса автомобиля.

Что можно узнать внимательно изучив маркировку:

Размер шины, обычно он имеет вид 185/65R15 87T. В этих данных зашифрованы ширина шины, соотношение ширины и высоты, радиальная конструкция, размер обода, а также индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка их будет представлена позже. Сейчас стоит обратить внимание что эти данные содержатся в этом примере в трёх последних символах. То есть 87 – индекс нагрузки, а Т – скорости.
Производитель, страна и дата изготовления.
Рисунок и радиальная конструкция.
Рекомендации для зимнего использования, а также ТБ при монтаже шины.

Внимательно изучив маркировку и понимая её значение можно получить полную информацию по предложенному продукту. Но основное внимание при выборе резины стоит уделять именно скорости и нагрузке.

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка

Эти данные отражают основные технические особенности конкретной шины. Прежде чем приобрести «обувь» для своего автомобиля, именно им нужно уделить основное внимание. Кроме того, есть ряд ограничений, которые нужно учесть, выбирая резину.

Индекс нагрузки

Этот индекс представляет собой число, соответствующее определённым весовым нормам. Иногда его называют индексом несущей способности. Значение это определяет максимальную грузоподъёмность, которую выдерживает резина, превышение этого значение чревато боковым разрывом и аварийной ситуацией. Некоторые шины имеют два индекса, стандартный и увеличенный. Последний дополняется символами XL. Он не означает что шина более защищена от бокового разрыва при эксплуатации.

Индекс	Нагрузка кг	Индекс	Нагрузка кг	Индекс	Нагрузка кг
65	290	84	500	103	875
66	300	85	515	104	900
67	307	86	530	105	925
68	315	87	545	106	950
69	325	88	560	107	975
70	335	89	580	108	1000
71	345	90	600	109	1030
72	355	91	615	110	1060
73	365	92	630	111	1090
74	375	93	650	112	1120
75	387	94	670	113	1150
76	400	95	690	114	1180
77	412	96	710	115	1215
78	426	97	730	116	1250
79	437	98	750	117	1285
80	450	99	775	118	1320
81	462	100	800	119	1360
82	475	101	825	120	1400
83	487	102	850	121	1450

Если шины европейские, то индекс указывается в полном соответствии. Для американских шин существует дополнение. В начале маркировки можно увидеть букву Р, это будет обозначать, что шины рассчитаны на пассажирский транспорт и предусматривают нагрузку ниже обозначенного порога. Перед покупкой такой резины, стоит свериться с документацией на автомобиль.

Можно встретить сдвоенный индекс нагрузки. Это значение указывают в зависимости от количества колёс. Если транспорт имеет две ведущих оси и четыре колеса, то необходимо ориентироваться на большее значение индекса. Если задняя ось имеет сдвоенные шины, то ориентироваться нужно на меньшее значение. Такие шины имеют дополненную маркировку LT вначале.

Индекс скорости

Показатель, обозначающий максимально допустимую скорость при эксплуатации именно этого вида резины. Индекс скорости обозначается буквами латинского алфавита. Обозначения начинаются с самых маленьких и завершаются самыми высокими (5-300 км/ч).

Если принимать во внимание наиболее распространённые параметры, то для легковых автомобилей чаще всего используются стандартные шины с индексом Т или Н, также могут встречаться высокоскоростные V, W или Y. Расшифровка индекса скорости, будет представлена в таблице, как и индекс нагрузки.

Индекс	Макс. скорость км/ч	Индекс	Макс. скорость км/ч
J	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	VR	более 210
N	140	V	240
P	150	Z	более 240
Q	160	W	270
R	170	Y	300
S	180	ZR	без ограничений

Более низкие индексы в таблице не указаны, так как они используются редко, но они есть и представлены более ранними буквами алфавита.

Ранее выпускались шины с отсутствующим индексом скорости, но сейчас такой продукт уже не встречается, они находятся под запретом. Сегодня внедорожные шины и резина для коммерческой эксплуатации имеют более низкий индекс. А вот зимняя резина имеет как небольшие индексы скорости, так и довольно высокие.

Как выбирать шины? Обычно индекс нагрузки на шины определяется размером автомобиля, на котором эту резину будут эксплуатировать. Поэтому перед покупкой колёс стоит свериться с данными транспортного средства. Выбрав разрешённый к установке размер, водитель автоматически получит шину нужной нагрузки. Кроме того, в некоторых случаях транспортное средство требует шин с повышенным индексом нагрузки, это также уточняется в технической документации авто.

Относительно выбора индекса скорости следует придерживаться технических нормативов. При выборе летних шин нужно выбирать комплект резины с индексом не ниже первичной комплектации. То есть шины нельзя заменить на аналогичный продукт с более низким индексом, но без проблем можно выбрать более высокий.

Правильно подобранный индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка которых была представлена выше, позволяет обеспечить водителю максимальную уверенность на дороге. Также гарантирует качественное управление автомобилем и минимизацию возникновения аварийных ситуаций.

Мотошины подбор описание наличие цена

Абревиатуры, символы, значения используемые в названии мотошин:

1. Размеры мотошины

Ширина — как правило указывается в миллиметрах (метрический размер) и указывают на ширину шины от края до края. Ширина шины указывается при установке на рекомендованный производителем по ширине диск. Например 180/55 ZR17 имеет рекомендованное посадочное значение диска 5,5″, но так же допускается установка на диск с посадочной шириной от 5″ до 6″. При установке шины на диск с нестандартной посадочной шириной ширина самой шины может менятся!
Так же бывают шины с дюймовым размером напр. 2,75 — 17. Означает, что ширина и высота борта шины одинакомы и составляют 2,75″ (70мм). При переводе в метрический размер эта шина может указываться как 70/100 — 17.

Высота — в метрических размерах означает процентное соотношение от ширины шины. Например 190/55 — 190мм ширина и 55% от ширины это высота т.е. 190/100*55= 104,5мм. В дюймовых размерах шин высота и ширина мотошины указывается одним числом. (см.выше)

Диаметр — третее значение в метрических параметрах мотошин (в дюймовых второй) означает посадочный диаметр в дюймах. Очень часто его не правильно называют радиусом и путают с буквой R (пр. R17) означающий описание корда шины (см.ниже).

Индекс нагрузки — указывает возможную максимальную нагрузку на колесо которую выдержит шина при нормальном давлении

Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг	Инд	Вес кг
15	69	25	92,5	35	121	45	165	55	218	65	290	75	387	85	515
16	71	26	95	36	125	46	170	56	224	66	300	76	400	86	530
17	73	27	97,5	37	128	47	175	57	230	67	307	77	412	87	545
18	75	28	100	38	132	48	180	58	236	68	315	78	425	88	560
19	77,5	29	103	39	136	49	185	59	243	69	325	79	437	89	580
20	80	30	106	40	140	50	190	60	250	70	335	80	450	90	600
21	82,5	31	109	41	145	51	195	61	257	71	345	81	462
22	85	32	112	42	150	52	200	62	265	72	355	82	475
23	87,5	33	115	43	155	53	206	63	272	73	365	83	487
24	90	34	118	44	160	54	212	64	280	74	375	84	500

Индекс скорости — указывает на максимальную скорость которую гарантированно выдержит колесо.

Инд	Max скорость, км/ч	Инд	Max скорость, км/ч	Инд	Max скорость, км/ч	Инд	Max скорость, км/ч	Инд	Max скорость, км/ч	Инд	Max скорость, км/ч
F	80	K	110	N	140	R	170	U	200	(V/VB)	>240
G	90	L	120	P	150	S	180	H	210	W	270
J	100	M	130	Q	160	T	190	V/VB	240	(W)	>270

2. Корд шины

его обозначение прописывается непосредственно перед значением диаметра колеса (пр. R17). Указывает на конструкцию корда шины.
» — » — (пр. 70/100 -17) Классический диагональный корд. Как правило используется в скутерных, кроссовых, некоторых круизерных и эндуро шинах, а так же в мотошинах для малокубатурной техники. Достоинства — простота и дешевизна в изготовлении, выдерживает большие вертикальные нагрузки. Недостатки — появляется деформация на больших скоростях за счет инерционной силы (уменьшается пятно контакта), а так же «подламывание» шины при глубоких наклонах и быстрых перестроениях. Поэтому диагональный корд не используется на дорожных спортивных шинах.
» B « — (пр. 170/80 B15) Bias-belted (Диагонально-опоясанная). По сути та же классическая диагональная шина, но с дополнительными двумя или более скрещенными слоями, называемыми ремнем смещения. Разница между каркасом и ремнями заключается в материалах, из которых они изготовлены, и в их области применения: каркас должен в основном придавать шине жесткость и несущую способность, в то время как функция ремня, часто выполненная из арамидного волокна, снижает динамическую деформацию, вызванную центробежными силами.
» V, VB, VR » — (пр. 100/80 V18) Приставка V к строению корда означает, что шина имеет тот же самый корд но с более скоростным индексом V (до 240км/ч).
» R « — (пр. 120/70 R17) Классически радиальный корд. Конструкция этого типа состоит из радиального каркаса, увенчанного ремнем смещения. Основным отличием от шины с наклонным ремнем является структура каркаса, которая в данном случае является радиальной. Это означает, что его шнуры радиально обернуты вокруг шины от одного борта до другого. Таким образом, могут быть реализованы шины с низким профилем, что дает большие преимущества в плане устойчивости на поворотах, уменьшенного веса и скоростных характеристик. Он обладает чрезвычайно высокой жесткостью, что позволяет регулировать расстояние между обмотками ремня для обеспечения различных уровней жесткости от плеча до короны. Достоинства: практически не подвержены деформации при больших скоростях, а так же при прохождении глубоких поворотак и быстрых перестроениях.
» ZR » — (пр. 180/55 ZR17) Zero Radial. Спортивный радиальный корд и профиль шины. В зависимости от направления качения шины ремень наматывается по окружности вокруг каркаса, давая угол, близкий к 0 °.Преимуществами использования стали являются ее чрезвычайно высокая жесткость и возможность таким образом регулировать расстояние между витками
дифференцируя распределение жесткости от плеча до центра. Как правило имеет скоростной индекс W до 240км/ч и (W) более 240км/ч. Данный корд ипользуется на спортивных и спорт-туристических шинах предназначенных для скоростных современных мотоциклов, еще менее подвержен деформации, что существенно улучшает стабильность и предсказуемость в управлении мотоциклом.

3. Другие обозначения

TL/TT — обозначение безкамерной (TubeLess) или камерной (TubeType) шины. Безкамерная шина имеет дополнительный слой резиновой смеси внутри шины имитирующей часть камеры исключающий пропускание воздуха через корд шины.

«M/C» — (MotorCycle) мотоциклетная шина

«M+S» — Mud & Snow (Грязь/снег). Это обозначение по разному трактуется на зимних и летних шинах. На зимних шинах М+S указывает на их применяемость как в серьезных зимних условиях так и в легком бездорожье. На летних шинах эта абревиатура указывает на их возможное применение не только в летний период но и в относительно холодную погоду и на легком бездорожье.

«Reinf» — Reinforced (усиленная). Шина имеет дополнительные слои корда усиливающие конструкцию шины. Как правило используется для применения на мотоциклах с повышенным весом.

«Front/Rear» — Ось для которой предназначена шина. Некоторые шины имеют двойное назначение и могут применяться как для передней так и для задней оси.

«GT» «HWM» — С недавних пор многие производители стали выпускать спорт-туристические шины одной и той же модели с разными составами протектора. Для легких спорт-туреров обычный состав, для тяжелых более жесткий состав смеси для более долгого ресурса шины. У производителей Michelin и Pirelli приставки GT (GrandTourismo) и у Metzeler HWM (Heavyweight) означают, что состав смеси имеет более жесткий состав. При использовании данных шин на легких мотоциклах ресурс увеличивается но при этом сцепные свойства ухудшаются по сравнению с шинами с обычным составом.

«NHS» — Not for Highway Service. Данная абревиатура применяется на спортивных шинах предназначенных для участия в соревнованиях и не омолагированы (не разрешены) для использования в городских условиях.

«SC0, SC1, SC2, SC3, SCR1,SCR2, K0, K1, K2, Soft, Medium, High» — обозначение мягкости состава протектора. Данные обозначения применяются на трековых шинах и подбираются гонщиком под конкретную трассу и погодные условия. Чем меньше цифра тем мягче состав ресиновой смеси, тем под более холодную погоду устанавливаются колеса.

Так же в названиях некоторых шин встречаются дополнительные буквенные обозначения такие как «A, B, C, D, E, F, G, H, K» и прочие. Эти обозначения указывают на предназначения этих шин для конкретной модели мотоцикла или производителя мототехники. Они имеют измененения в конструкции или в составе протектора для обеспечения лучших характеристик исходя из нюансов того или иного мотоцикла. Более подробные изменения внесенные в конструкцию или состав смеси Вы можете узнать непосредственно в карточке модели или задав вопрос консультанту магазина

Если Вы не нашли нужную информацию по мотошинам в этой статье, можете задать свой вопрос перейдя по ссылке:
https://winter-summer.ru/moto-faq/

Максимальная нагрузка на шину кг. Что означает индекс скорости и индекс нагрузки шин

Покупка шин – это процедура, к которой водитель должен подойти ответственно. Чаще всего покрышки приобретаются не на один сезон, поэтому выбрать правильный вариант, способный прослужить несколько лет, выгодно с экономической точки зрения. При покупке шин нужно обязательно обращать внимание на их размер и сезонность, иначе они просто не подойдут в конкретной ситуации. Но нельзя забывать и о других параметрах, среди которых особенно важны индексы нагрузки и скорости шин.

Как маркируются шины

К производителям шин применяются строгие требования, касающиеся их маркировки. Основная информация о резине выводится на ее боковой грани. Большая ее часть зашифрована кодами. В частности, из шифровки можно узнать следующие ключевые параметры резины:

Размерность шины;
Тип покрышки и камеры;
Дата производства;
Модель шины;
Страна производитель;
Компания производитель;
Погодные условия для эксплуатации;
Знак и номер соответствия ECE;
Требования по максимальной нагрузке и давлению;
Индекс скорости и индекс нагрузки.

Последние два параметра из списка нужно обсудить подробнее. При покупке резины им следует уделять особое внимание.

Что такое индекс нагрузки шины

Среди водителей имеется заблуждение, что индекс нагрузки необходимо знать исключительно при покупке шин для грузового автомобиля, но это не так. Данный показатель важен, в том числе, для легковых машин, мотоциклов и другого транспорта.

Индекс нагрузки сообщает информацию о том, какой максимальный вес на одно колесо можно приложить при оптимальном давлении в резине на максимально возможной скорости. Производитель шины берет на себя ответственность, что с резиной при озвученных условиях ничего не произойдет.

Проблема в том, что водитель не может точно сказать, какая нагрузка приходится на одно колесо при определенной скорости. В данной ситуации нельзя разделить общую массу автомобиля на 4 колеса и определить нагрузку. Она также зависит и от ряда других факторов:

На передней или задней оси установлена покрышка;
Как сказывается температура на давлении;
Какая общая температура резины покрышки;
Какой износ имеется у протектора.

Выше перечислены лишь некоторые факторы, которые сказываются на нагрузке, приходящейся на шину в процессе движения автомобиля. С целью нивелировать озвученные факторы, базируясь на многочисленных испытаниях, производитель резины делает запас по прочности в 20-30%.

Обозначается индекс нагрузки шины цифрами: от 50 до 130. Чем выше цифра, тем выше нагрузка, которую способна вынести резина. Определяется нагрузка в килограммах, в зависимости от индекса, из таблицы, которую вы можете видеть ниже. Важно отметить, что значения в таблице стандартизированы для всех производителей шин.

Что такое индекс скорости шины

Индекс скорости покрышки – еще один важный параметр, на который следует обращать внимание при выборе резины. Он указывает, до какой скорости движения машины производитель берет на себя ответственность, что шина не лопнет. Закладывается данная величина также с запасом, и вовсе не значит, что при ее превышении сразу возникнут неприятности с шиной.

Индекс скорости покрышки указывается буквой, а абсолютное значение можно определить из таблицы, представленной ниже.

Зачем обращать внимание на индекс нагрузки и скорости

Из приведенных выше данных, может сложиться впечатление, что покупать необходимо шины, которые имеют максимальные индексы нагрузки и скорости. Данное мнение ошибочное, и в каждой ситуации водитель должен индивидуально выбирать для себя подходящий комплект по данным параметрам.

Чем меньшую максимальную скорость и нагрузку выдерживает покрышка, тем она мягче. Жесткость резины напрямую влияет на комфорт при нахождении в салоне во время движения автомобиля, а также на управляемость. Соответственно, если водитель эксплуатирует автомобиль в городе и редко развивает высокую скорость, ему лучше подобрать более мягкую резину для комфортной езды. В каждом случае оптимальные параметры зависят от условий и манеры эксплуатации автомобиля.

Чаще всего, при выборе автомобильной резины, люди ориентируются на ее стоимость, однако действительно на что необходимо обратить особое внимание, – это на ее маркировку, которая располагается на боковой стороне покрышки.

Полезная информация

Информация, указанная на автопокрышках, очень полезна для каждого владельца автомобиля. Первое, что бросается в глаза – это название производителя и марка изделия. Далее идут большие цифры, к примеру, 175/65/R14 , которые обозначают:

ширину покрышки – 175 миллиметров;
процентное соотношение ширины к высоте – 65;
внутренний диаметр – R14, который выражается в дюймах.

Далее можно увидеть цифры, обозначающие коэффициент нагрузки, он варьирует в пределах 80 – 115 и выше. Данный параметр указывает на то, какие нагрузки способно выдержать изделие. К примеру, автопокрышки с индексом 99 предназначены для автомобилей до трех тонн.

Если цифра ниже, колеса предназначаются для транспортного средства с более низкой нагрузкой, цифра выше – для машин с более высокой нагрузкой.

Автошины для лета и зимы имеют разные обозначения, например, на зимней резине часто можно изображены буквы М + S, означающее, что автопокрышки хорошо будут работать на заснеженных и покрытых грязью дорогах.

Скоростной показатель

Еще одна важная метка, которая указывает, на скоростной режим автомобиля, использующего ту или иную резину. Маркировка наносится в виде букв латинского алфавита. Сегодня для легкового автотранспорта резина, рассчитанная на движение менее 160 км/час, не выпускается.

Такую резину производители обозначают латинской литерой Q. Буква R – обозначает, что автомобиль может двигаться 170 км. Покрышки с литерой Т – предназначены для движения 190 км/ч. Исключение составляет литера Н , которую производители расположили ближе к концу списка, она указывает, что автомобиль может двигаться 210, а литера V разрешает движение 240 км/ч.

Т – стандартный индекс скорости для зимних шин

Коэффициент Т принято считать стандартным для зимних автошин. Международные требования предъявляют ко всем стандартным легковым автошинам одинакового размера одинаковый коэффициент нагрузки, а скоростной показатель может изменяться от 160 до 240 км. Однако для зимы самым приемлемым является индекс Т.

Скоростной коэффициент присваивают покрышкам только после проведения испытаний. А маркировку наносят для того, чтобы указать водителю автотранспортного средства на максимально допустимую скорость, при которой могут работать покрышки.

Что значит индекс скорости Т на шинах? Он обозначает максимальную скорость движения, при которой автопокрышки будут сохранять все свои полезные характеристики. Если на покрышках указан индекс Т – 190, а автомобиль будет долгое время ехать 210, производитель не гарантирует сохранность своего изделия. При длительной эксплуатации таких покрышек на более высоком скоростном режиме, возможна их деформация и разрушение из-за перегрева.

Чтобы понять, на какую скорость рассчитаны те либо иные автошины, можно воспользоваться специальной таблицей, разобраться в которой может даже новичок. К примеру, латинские буквы R/S/Т/U = 170/180/190/200 км, Н/V = 210/240, W/Y=270/300 километров в час. Литеры W/Y проставляются на покрышках, предназначенных для спортивных автомобилей.

На некоторых автопокрышках можно увидеть, что индекс выражен не одной, а двумя буквами, к примеру, VR. Расшифровать такие символы тоже не трудно, они обозначают, что на автомобиле с такими покрышками, можно передвигаться от 210 до 300 км/час, ZR – от 240 до 300 км. Таким образом, расшифровка Т- индекса скорости шин будет говорить о допустимом скоростном режиме для транспортного средства.

На что обратить внимание при покупке шин?

Выбирая резину, необходимо ориентироваться на два важных параметра, которые тесно связаны друг с другом: скорость и нагрузки. Ведь именно нагрузка влияет на характер перемещения автотранспорта и определяет ресурс автомобильной резины.

К примеру, при небольшом показателе нагрузки уровень шума, при перемещении автомобиля, будет минимальным, однако сами шины износятся быстрее. Если коэффициент нагрузки будет большим, шины будут более шумными, но прослужат более длительный срок.

Приобретая автошины для легковой машины, необходимо ориентироваться на то, с какой скоростью вы чаще всего перемещаетесь, и покупать их с запасом коэффициента на десять – пятнадцать процентов больше.

Чтобы избежать проблем, к примеру, разрыва авторезины во время движения транспортного средства, нужно приобретать изделия с более высоким индексом. Но и здесь важно не переусердствовать. Ведь если вы решите поставить на легковую машину резину с завышенными параметрами (для спортивных авто), пострадает комфорт во время передвижения.

Если в комплекте есть шины с разными скоростными ограничениями, на передние колеса нужно ставить более жесткую резину. При таком способе установки износ всех четырех колес будет примерно одинаков.

Индекс нагрузки шин — что это?

Известно ли вам, уважаемый читатель, что есть цепи противоскольжения, а есть браслеты. очень просто.

Для крупногабаритных, тяжеловесных, негабаритных грузов есть правила перевозки. При следует учитывать множество нюансов. Иначе, при несоблюдении спецправил, машина с грузом может опрокинуться.

Рассмотрим приблизительные величины индексов для автомобилей разных типов:

до 60 кг — нагрузка не более 250 кг. Это для автомобилей А класса.
68 — не более 315 кг на каждое колесо. Это для автомобилей В класса.
75 — не более 387 кг на каждое колеса. Это для автомобилей С класса.
87 — не более 545 кг на каждое колесо. Это для минивэнов, микроавтобусов и кроссоверов.
99 — не более 775 кг на каждое колесо. Это для джипов, внедорожников и коммерческие перевозочные спецмашины. Если , то это диппредставительство иностранцев.

Полезная информация для владельцев можно поставить.

Кто сделал или купил новый карт, должны знать, что давление в шинах следует проводить через 3-4 круга. картинга устанавливается от 0,9 до 1,5 Бар, в зависимости от типа резины. Это значения для резины среднего и жесткого строения.

Индекс нагрузки	Максимальный вес, (кг)	Индекс нагрузки	Максимальный вес, (кг)
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Многие теперь начали изготавливать самодельный . Это легко сделать и, к тому же, пользу будет приносить каждые пол года.

Индекс скорости — что это?

Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Определение индекса скорости и нагрузки

Если индексы на купленных шинах меньше, чем положено для определенной машины, то их нельзя устанавливать.

Указанный индекс скорости на резине не разрешает ехать с максимально указанной для этой шины скоростью больше получаса. Соблюдение этой рекомендации уменьшит износ резины. Если идет неравномерный износ шины, то надо делать процедуру «развал-схождение». Но, перед тем, как сделать развал или схождение, надо проверить на износ виброизоляционные втулки (сайлентблоки). Если изношены, то сначала , а потом уже ехать на развал-схождение.

Вывод

Индекс нагрузки шин — важный параметр, на который необходимо обратить внимание при выборе автомобильных покрышек. Маркировка индекса нагрузки шин находится на боковине профиля и указывается в виде цифрового значения. Что означает индекс нагрузки на шинах? Например, 215/65 R16 98T, цифровая маркировка «98» говорит о том, что грузоподъемность или индекс нагрузки шины равен 750 кг.

Индекс нагрузки шины таблица

Индекс нагрузки шины Таблица с расшифровкой

Что означает индекс максимальной нагрузки на шинах

Как рассчитать индекс нагрузки шин для авто?

Индекс нагрузки шин расшифровка

Расшифровка индекса нагрузки шин возможна только благодаря специальным таблицам, такой как «Индекс нагрузки шин расшифровка» () или с помощью консультантов из магазинов автомобильных покрышек, которые должны предоставить любую интересующую информацию по предлагаемому товару. Выбирая подходящие шины, необходимо обратить внимание на то, что чем выше от рекомендуемого производителем авто индекс нагрузки шины, тем меньше остается комфорта передвижения, по причине увеличения жесткости и усиления боковины покрышек для выдерживания, определенного индексом нагрузки веса. Занижать рекомендуемый производителем авто индекс нагрузки колеса и тоже не стоит, в этом случае, комфорта передвижения будет больше, но снижается уровень пассивной безопасности.

Многие водители при выборе новых шин не задумываются об их маркировке или уделяют внимание только типоразмеру. Тем не менее, индекс скорости покрышек и их нагрузки не менее важен, чем диаметр или ширина. О том, что значит индекс скорости на шинах, и как правильно выбрать новые покрышки, вы сможете прочесть далее.

Маркировка шин

Любому автомобилисту будет полезно знать ту информацию, которая расположена на боковой стороне покрышки. Обычно покупатели обращают внимание только на диаметр и ширину резины, в то время как на ней можно найти и многие другие параметры: от указания максимально допустимой массы до погодных условий (дождь или сухая дорога). Какие же маркировки можно выделить?

Помимо перечисленных выше обозначений, на боковой стороне вы можете найти и индекс скорости. Ниже вы сможете найти расшифровку индекса скорости шин.

Что такое индекс скорости

На любых покрышках рядом с указанием типоразмера шины вы можете найти цифры, указывающие на максимально допустимую скорость при использовании изделия. Что значит индекс скорости на шинах? Он указывает на максимально допустимую степень разгона, больше которой ехать не рекомендуется. Найти этот показатель достаточно легко, так как он расположен на боковой стороне покрышки рядом с обозначением типоразмера. Маркировка обозначается с помощью буквы или сочетанием букв латинского алфавита. Считается, что больше всего индексом скорости шин интересуются водители грузовиков, которые нередко совершают переезды на большие расстояния и в целях экономии времени стараются «выжать» из машины побольше. Но и для владельцев легковых автомобилей эта информация может быть актуальной: следование рекомендациям по эксплуатации заметно продлевает срок службы резины.

На что влияют индекс скорости и индекс нагрузки?

При производстве шин автопроизводители следуют общепринятым стандартам, применимым к тем или иным транспортным средствам. Индекс скорости обозначает, какую скорость может выдержать колесо при нагрузке. На что влияет индекс скорости шин? Прежде всего, правильный подбор шин и соблюдение рекомендуемых скоростей могут заметно продлить срок службы шин. Следуя указаниям на ободе резины, вы снижаете вероятность того, что они подведут вас в самый неподходящий момент. Например, если в качестве максимально допустимого скоростного режима на покрышках указана скорость в 130 км/ч, то длительная езда при 160 км/ч может деформировать шины. Если же вы ездите «с нарушениями» от силы час в год, то, конечно, это не окажет заметного влияния на качество резины.

Маркировки для скоростных режимов

Индекс максимальной скорости шин обозначается с помощью латинских цифр. Для быстрой расшифровки можно запомнить самые распространенные обозначения — это «N» и «P» , их чаще всего указывают на колесах для легковых авто. Расшифровка индексов скорости шин:

Буква «N» — 140 км/ч;
Буква «P» — 149 км/ч;
Буква «Q» — 159 км/ч;
Буква «R» — 170 км/ч;
Буква «S» — 180 км/ч;
Буква «T» — 190 км/ч;
Буква «U» — 200 км/ч;
Буква «H» — 210 км/ч;
Буква «V» — 240 км/ч;
Буква «Z» — 241 км/ч;
Буква «W» — 270 км/ч;
Буква «Y» — 300 км/ч.

Как правило, стандартные обозначения для легковых автомобилей не достигают отметки в 150 км/ч. Это лишено смысла, так как максимальная скорость легковых автомобилей колеблется на отметке от 110 до 130 км/ч. Для любителей быстро поездить разработаны специальные скоростные покрышки, которые способны выдержать длительную езду на скорости 160 и выше. Для этого пригодятся шины с маркировками «Q» и «R». Остальные же покрышки предназначены скорее для автогонщиков, которые могут разогнать свою машину до скорости 210 или даже 300 км/ч. В этих случаях при выборе правильных колес можно не опасаться, что они подведут на такой скорости.

Индекс нагрузки шин

С индексом скорости легковых шин прочно связан индекс нагрузки. Он указывает на то, сколько килограмм может выдержать одно колесо. Этот параметр особенно актуален для владельцев грузового транспорта, так как им точно нужно знать, сколько способна выдержать машина без вреда для своих деталей. Для тяжелых машин, которые предназначены для перевозки грузов, выпускают специальные шины с повышенными требованиями к материалу, из которого они изготавливались. Как правило, такие покрышки гораздо толще обычных, и при езде они издают много шума. Колеса, рассчитанные на большую нагрузку, потребляют больше топлива и влияют на скорость разгона автомобиля. Поэтому специалисты не рекомендуют покупать их «просто так». Резина с пониженным индексом нагрузки наоборот обеспечивает более плавный ход автомобиля. Такие покрышки практически не слышно в салоне, они снижают нагрузку на подвеску и другие конструкции авто. К тому же, они гораздо легче, а это значит, что машина легче разгоняется и потребляет меньше бензина. Поэтому перед покупкой колес внимательно изучите индекс нагрузки шин и выберите те, которые больше вам подходят.

Индекс нагрузки шин обозначается цифрой и аббревиатурой «PR», которая обозначает маркировку слойности. Для легковых машин часто выпускают покрышки с индексом 4PR или 6PR. Если вы увидите в магазине такие покрышки — смело их берите. Если же у вас микроавтобус, тогда стоит присмотреться к колесам с маркировкой 6PR или 8PR. Для тяжелых грузовых автомобилей выпускают резину со специальным составом, которую маркируют буквой «С» («коммерческий транспорт»).

Связь индекса нагрузки и скорости шин

Какая связь существует между индексом нагрузки и скорости шин? Максимальная скорость напрямую зависит от допустимой нагрузки. Ведь чем выше скорость, тем больше усилия приходится на колеса. Именно поэтому данный параметр необходимо тщательно соблюдать — он гарантирует безопасность вождения. В ином случае шина может рано или поздно разорваться, а автомобиль получит серьезные повреждения.

Чем выше скорость автомобиля — тем меньше должна быть нагрузка на шины. К примеру, если на ободе колеса стоит маркировка «U», которая обозначает максимальную скорость в 200 км/ч, то до этой цифры машина может быть нагружена «по полной». А вот если водитель едет уже 210 км/ч, то нагрузка на колеса должна снизиться на 4 %.

Как подобрать правильные шины

Подобрать колеса без учета индекса скорости легковых машин и индекса нагрузки невозможно. При выборе покрышек нужно учитывать размер резины, сезонность. Если вы сомневаетесь в том, подходят ли вам данные шины, то лучше обратиться к специалистам. Они знают многие нюансы и характеристики колес, которые могут сделать поездки на машине экономичнее и приятнее. Если же вы привыкли выбирать товар самостоятельно, то узнать рекомендуемые параметры именно для вашей машины можно, если заглянуть в инструкцию по эксплуатации или обратиться непосредственно к производителю.

Для того чтобы избежать повреждения шин, специалисты советуют соблюдать следующие условия:

Соблюдать рекомендации по максимально разрешенной скорости.
Не устанавливать колеса с индексом скорости ниже того, который рекомендует завод-производитель.
Не устанавливать на обычные легковые автомобили шины, предназначенные для гонок.

Соблюдая эти простые правила и подобрав покрышки согласно рекомендациям, вы продлите срок службы своей машины и избежите дорогостоящего ремонта.

Итоги

Параметры, которые обозначают нагрузку, а также индекс скорости грузовых шин и легковых автомобилей, имеют чрезвычайно важное значение при покупке новой резины. Игнорируя рекомендации, указанные на ободе покрышек, можно столкнуться не только с ухудшением технических характеристик автомобиля, но и с дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому каждому водителю необходимо знать о том, что такое индекс нагрузки и предельной скорости, и следовать вышеописанным рекомендациям.

Степень влияния автомобильных шин на подвеску

Многие автовладельцы склонны считать, что автомобильные покрышки, которые обладают более высоким индексом скорости и грузоподъемности, отличаются более высокой степенью жесткости. Как результат, такие шины не самым лучшим образом влияют на автомобильную подвеску, приводя к ускоренному износу и преждевременному ремонту ее элементов. Для того чтобы в полной мере опровергнуть, либо подтвердить бытующее среди автолюбителей мнение, в данной статье представлено мнение технических специалистов из ведущих шинных компаний Nokian и Goodyear. Кроме того, при написании материала не обошлось без мнения отечественных профессионалов. Итак, что же говорят на этот счет производители автомобильных шин из Финляндии и Америки?

Об индексе скорости шин

Среди всех параметров автомобильных шин можно выделить два самых важных – это индекс скорости и нагрузки шин. Первый показатель указывает на максимально безопасную скорость передвижения, при которой шина сохраняет круглую форму и способна эффективно противостоять разрыву. Формирование данного показателя производится, исходя из конструктивных особенностей покрышки и материала, из которого изготовлены брекеры – металлокордные слои между каркасом и слоем протектора. Что касается веса и жесткости шины (при одинаковом типоразмере), то на эти показатели вышеуказанные факторы влияния практически не оказывают. Таким образом, от монтажа шин одинакового размера, но с различающимися индексами скорости, эксплуатационный ресурс автомобильной подвески не зависит. В данном случае можно дать лишь один совет по продлению срока службы элементов подвески и самой машины – ездить с той скоростью, которая является допустимой, согласно маркировке шин.

Об индексе нагрузки покрышек

Индекс нагрузки автомобильной резины свидетельствует о том, насколько она способна “держать” максимальный вес. Данный показатель зависит от конструктивных особенностей и материала, который был использован для изготовления боковин и каркаса. Эти два компонента оказывают непосредственное влияние на жёсткость и итоговый вес автошины. Чем показатель нагрузки выше, тем та или иная модель покрышки будет тяжелее и жестче. Соответственно, передаваемые на подвеску и кузов автомобиля будут сильнее.

Комментарии отечественных специалистов

Каждый уважающий себя автопроизводитель в обязательном порядке указывает на выпускаемых автомобилях рекомендуемый индекс нагрузки покрышек. Приобретать комплекты шин с меньшим индексом не рекомендуется, поскольку в один прекрасный день они могут попросту разорваться. В особенности, автолюбитель подвергается риску при езде по отечественным дорогам, качество которых, в сочетании с не самой спокойной манерой вождения, оказывают гораздо большее влияние на срок службы подвески и её отдельных технических узлов.

BND TechSource — Информация о шинах

Следующие ниже данные о размерах шин действительны в соответствии со стандартом ETRTO при условии надлежащей грузоподъемности, скорости, давления воздуха и отсутствия износа на стандартном профиле. См. Таблицы ниже; любезно предоставлено Continental Tire. Есть много других факторов, влияющих на вывод данных о шинах, которые не были учтены в этих расчетах. Состав и конструкция шин различаются в зависимости от производителя. Также исключены температура и аэродинамическая прижимная сила.Эти выходные данные предполагают постоянную скорость по прямой, поэтому не учитываются продольные или поперечные силы.

Спецификация . Ширина обода конструкции обычно выражается в дюймах. Дизайн обода определен в стандартах ETRTO и используется производителями шин в качестве шаблона для измерения шин.

спец. Внешний диаметр шины (без нагрузки) основан на исходных данных и будет отражать любые отклонения в выбранной ширине обода. Это можно измерить, когда колесо в сборе с ободом снято с автомобиля.Спецификация Внешний диаметр шины изменится в зависимости от выбранной ширины обода.

спец. Ширина профиля шины (без нагрузки) — это расстояние между боковинами шины, измеренное в самой широкой части шины при установке на выбранный обод. Ширина профиля шины (размер ETRTO) изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода. Это изменение ширины напрямую связано с выходными данными шины. Спецификация Ширина профиля шины будет изменяться в соответствии с выбранной шириной обода.

спец. Высота профиля шины (без нагрузки) — это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины, установленной на выбранном ободе. Ширина профиля шины изменяется примерно на 0,1 дюйма (2,5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода. Это изменение высоты прямо коррелирует с выходными данными шины. Спецификация Высота профиля шины будет меняться в соответствии с выбранной шириной обода.

спец. Радиус статической нагрузки (при максимальной нагрузке на ETRTO) — это расстояние от центра колеса до поверхности дороги при неподвижном автомобиле.Это значение рассчитано при максимальной нагрузке при рекомендуемом давлении в шинах (см. Таблицы ниже) в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Статический радиус используется для расчета жесткости шины. Реалистичные значения статического радиуса автомобильных шин составляют примерно 30 см. Спецификация статический радиус будет изменяться в соответствии с выбранной шириной обода.

спец. окружность качения шины обычно предоставляется производителем шины. Это теоретическая длина одного оборота шины (окружность), основанная на динамическом радиусе качения.Испытания изготовителя для определения окружности качения шины рассчитаны на скорости 60 км / ч (37,3 мили в час) с давлением воздуха 1,8 бар (26 фунтов на квадратный дюйм) [или 2,3 бара (33 фунта на квадратный дюйм) для V-, W-, Y- или шины ZR] и значение нагрузки, как правило, между 30-50% максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Это значение можно использовать для сравнения со спецификациями производителя шин. Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Спецификация окружность качения шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

спец. динамический радиус качения обычно предоставляется производителем шин. Это расстояние от центра колеса до поверхности дороги при движении автомобиля. Испытания изготовителя на динамический радиус качения рассчитаны на скорости 60 км / ч (37,3 мили в час) с давлением воздуха 1,8 бар (26 фунтов на квадратный дюйм) [или 2,3 бара (33 фунта на квадратный дюйм) для V-, W-, Y- или шины ZR] и значение нагрузки, как правило, между 30-50% максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Спецификациядинамический радиус качения будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода.

спец. коэффициент жесткости шины выводится из прогиба шины на основе спецификации. нагрузка по спец. давление воздуха от производителя и отклонение при указанной спецификации. Это статично, поэтому спецификация. жесткость шины будет меняться только в зависимости от выбранной ширины обода.

Объем воздуха в шине — это объем воздуха между шиной и ободом для ненагруженной шины по спецификации. давление воздуха.

Ширина нижней части шины (при нагрузке на автомобиль, давлении воздуха и скорости) — это расстояние между боковинами шины, измеренное в самой широкой части шины при установке на выбранный обод. Это значение рассчитывается при угловой нагрузке транспортного средства при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Ширина нижней части шины транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.

Высота нижней части шины (при нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости) — это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины при установке на выбранный обод. Это значение рассчитывается при угловой нагрузке транспортного средства при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Высота нижней части шины транспортного средства будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.

Прогиб шины транспортного средства (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) — это изменение радиального расстояния от ненагруженной шины до шины при угловой нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости при установке на выбранный обод. Прогиб шины транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.

Окружность качения шины автомобиля (при нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости) основана на TRC из спецификаций производителя, но включает входные данные давления воздуха, угловых нагрузок и скорости автомобиля.Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Окружность качения шины транспортного средства будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.

Динамический радиус качения транспортного средства или радиус статической нагрузки транспортного средства, если скорость = 0 (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости), основывается на DRR из спецификаций производителя, но включает входные данные давления воздуха, угловых нагрузок и скорость автомобиля.Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Динамический радиус качения транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства. Для статического радиуса при угловой нагрузке транспортного средства и входном давлении воздуха транспортного средства 0 для скорости.

Коэффициент жесткости шины (при давлении воздуха и скорости транспортного средства) выводится из прогиба шины на основе радиуса статической нагрузки транспортного средства и радиуса динамического качения из спецификаций производителя.Он включает данные о давлении воздуха и скорости автомобиля. Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Уровень жесткости шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля. После установления жесткости шины БУДЕТ изменяться из-за изменений давления воздуха и незначительно при изменении скорости автомобиля. Любые изменения нагрузки НЕ влияют на изменение жесткости шины. Думайте об этом как о пружине. Большая (или меньшая) нагрузка, которую вы прикладываете к пружине, не влияет на ее скорость.

Ширина пятна контакта — это ширина протектора на поверхности дороги. Это значение является функцией ширины профиля шины транспортного средства и соотношения сторон. Ширина пятна контакта указана в спецификации ETRTO. Большая часть прогиба шины происходит в боковинах; однако ширина пятна контакта немного изменится из-за изменений давления воздуха и угловой нагрузки.

Длина пятна контакта — это длина протектора на поверхности дороги.Длина пятна контакта определяется прогибом боковой стенки. Прогиб боковины является функцией степени жесткости шины (в которой учитываются давление и скорость воздуха) и угловой нагрузки транспортного средства. Длина пятна контакта будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.

Площадь пятна контакта (также известная как след шины) — это площадь протектора на поверхности дороги. Это, конечно, ширина пятна контакта, умноженная на длину пятна контакта.Площадь пятна контакта будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.

Показание спидометра для альтернативных шин рассчитывается по скорости автомобиля. Предполагается, что шина 1 имеет правильные показания спидометра. Шина 2 сравнивается с шиной 1. Отклонение спидометра не должно превышать +/- 8% или +/- 8 км / ч (+/- 5 миль / ч) на скорости 100 км / ч (62,1 миль / ч) [проверьте свои местные законы] .

Комфортность подвески шин Значение более важно для шин с низким поперечным сечением (low AR).Эти значения от 0 (очень плохо) до 10 (очень хорошо). Значение зависит от уровня жесткости шины транспортного средства, высоты профиля шины транспортного средства, соотношения сторон ширины шины и рейтингов индекса шины. Это определяет комфорт подвески с использованием базовых значений, полученных в результате испытаний с различными шинами (эти значения не являются результатом каких-либо стандартов ETRTO). Значения комфорта подвески шин являются динамическими и будут меняться в зависимости от выбранной ширины обода, соотношения сторон шин, рейтингов шин, угловой нагрузки транспортного средства, давления воздуха в шинах и скорости транспортного средства.

Точность информации и данных, рассчитанных с помощью калькулятора данных о шинах, не гарантируется. Любая ответственность за расчетную информацию на этом сайте явно исключается. Этот калькулятор данных о шинах предназначен только для информационных целей.

Колесо 101 — объяснение терминологии колеса

Что означает смещение?

Расстояние между осевой линией колеса и плоскостью установочной поверхности ступицы колеса называется смещением колеса.

Смещение может быть положительным или отрицательным и обычно измеряется в миллиметрах. Смещение оказывает значительное влияние на многие элементы подвески транспортного средства, включая геометрию подвески, зазор между шиной и элементами подвески, радиус скребка системы рулевого управления и визуально ширину поверхностей колес относительно кузова автомобиля.

Смещение обычно штампуется или гравируется на колесе и измеряется в миллиметрах от «ET» [ET — это короткая форма немецкого слова «Einpresstiefe», которое буквально переводится как «глубина погружения»]. Примером может быть «ET45 ″ для смещение 45 мм.

Колеса с нулевым смещением имеют монтажную поверхность даже на средней линии колеса и по определению имеют значение «ET 0».

Колеса с положительным смещением имеют монтажную поверхность к передней поверхности колеса.

Колеса с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность к задней части колеса.

Самый простой способ вычислить смещение колеса:

Сначала измерьте общую ширину колеса (помните, что размер колеса 18 × 7,5 не означает, что ОБЩАЯ ширина равна 7.5 ”. Это означает, что расстояние между внешним фланцем и внутренним фланцем составляет 7,5 дюймов). Затем разделите ширину колеса на два; это даст вам осевую линию колеса.

Общая ширина / 2 = осевая линия

После определения осевой линии измерьте расстояние от монтажной поверхности ступицы до края внутреннего фланца (если бы колесо лежало на земле лицевой стороной вверх, то ваше измерение от земли до монтажной поверхности ступицы). Это ваша спина.

Заднее расстояние — осевая линия = смещение

Что означает PCD?

Диаметр делительной окружности (PCD) — это диаметр окружности, проходящей через центр всех шпилек, колесных болтов или отверстий в ободах колеса.

Самый простой способ рассчитать PCD:

1) Определите размер обода или размер шины. (Это помогает сузить возможные размеры PCD)

2) Измерьте расстояние «S» между двумя соседними шпильками от центра каждого отверстия.

3) Рассчитайте по приведенной ниже формуле

Формула расчета PCD

4 PCD шпильки = S / 0,7071

5 PCD шпильки = S / 0,5878

6 PCD шпильки = S / 0,5

Что дает Центробор значит?

«Центральное отверстие» легкосплавного диска — это размер отверстия в задней части колеса, в которое входит «ступица». Чтобы колеса правильно сидели, это отверстие должно точно соответствовать размеру ступицы.

Большинство современных колес являются так называемыми «центрированными по ступице» — это означает, что ступица, которая выступает из вашего автомобиля [и сопрягается с отверстием аналогичного размера в задней части колеса], является «несущей». Поэтому все шпильки или болты удерживают колесо на ступице!

Если у вас колеса с проушиной, состояние ваших шпилек или болтов, очевидно, более критично — не забудьте время от времени их заменять и всегда на 3/4 затягивайте колеса от автомобиля, чтобы убедиться, что они отцентрованы. .

Расчет структурной жесткости спущенных и обычных шин с учетом энергии деформации

Вертикальная жесткость шины определяется отношением вертикальной силы к прогибу; это может быть выражено как комбинация жесткости конструкции и воздушной жесткости. Однако вычисление жесткости конструкции само по себе является сложной задачей, и поэтому в данной статье представлена новая методология извлечения жесткости конструкции из энергии деформации обычных и спущенных шин.Чтобы проверить предложенный авторами метод, отношение приложенной силы к отклонению сравнивалось с рассчитанным соотношением сила-отклонение с использованием предложенного энергетического метода при нулевом давлении воздуха. Далее была рассчитана структурная жесткость накачанных обычных и спущенных шин. Кроме того, авторы получили структурную жесткость компонентов шины, чтобы исследовать влияние каждого компонента на общую структурную жесткость обеих шин. Наконец, они проанализировали вертикальную жесткость и жесткость конструкции спущенной шины при изменении давления в шинах и модуля упругости компонентов.

URL записи:
Наличие:
Дополнительные примечания:
- Авторские права © 2019, Корейское общество автомобильных инженеров и Springer-Verlag Berlin Heidelberg.
Авторов:
- Bae, Jong-Jin
- Ты, Янгбин
- Suh, Jong Beom
- Канг, Намчеол
Дата публикации: 2019-10

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

Регистрационный номер: 01719943
Тип записи: Публикация
Файлы: TRIS
Дата создания: 11 августа 2019 15:07

Описание шин — Усталость 101

Посмотреть все 2 фотографии

Один из самых больших способов улучшить характеристики вашего автомобиля на поворотах как на трассе, так и вне ее — это выбрать шину, подходящую для вашего случая применения.Как мы все убедились на собственном опыте, чем больше сцепления с дорогой обеспечивает шина, тем быстрее ваша машина сможет объезжать повороты. Также хорошо известно, что каждая шина обладает ограниченным сцеплением, которое она может обеспечить, прежде чем она начнет проскальзывать, что является той частью, когда вы попадаете в канаву и должны выкопать свою карту AAA. Но что именно приводит к тому моменту, когда сцепление с дорогой превращается в пробуксовку (проявляющуюся как недостаточную или избыточную поворачиваемость), и вы обнаруживаете, что изо всех сил пытаетесь остаться на дороге? Уровень сцепления шины с дорогой определяется множеством факторов — начиная с того, насколько мягкий и липкий состав — но другие элементы дизайна, такие как конструкция каркаса, жесткость боковины, конструкция протектора, а также давление и температура в шинах, также играют ключевую роль.Когда вы начинаете смотреть на все элементы и движущиеся части в шине, внезапно то, что кажется простыми резиновыми пончиками, становится невероятно сложным и очень сложным элементом прокатной техники.

Вот где мы и пришли, чтобы разобрать это для вас в простых терминах. Надеюсь, после прочтения этой статьи вы будете лучше осведомлены о том, какой тип шин лучше всего подходит для вашего вождения. Но прежде чем мы проанализируем анатомию шины, мы хотим напомнить вам, что идеальной шины не существует. Каждая шина теряет характеристики в одной категории, чтобы быть лучше в другой; вот почему на рынке так много разных типов шин.

Блоки протектора
Эти большие блоки резины являются точкой контакта между дорогой и шиной. Чем больше блок протектора, тем лучше сцепление с дорогой; однако блоки протектора большого размера, как правило, производят больше шума от дороги, чем блоки меньшего размера, но из-за большой площади контакта они более жесткие и менее подвержены вибрации и трещинам в агрессивных условиях вождения. Блоки протектора среднего и малого размера обычно встречаются на всесезонных шинах и шинах, ориентированных на работу на мокрой дороге, тогда как только летние шины обычно полагаются на интенсивное использование крупных жестких блоков протектора для их превосходных характеристик управляемости на сухой дороге.

Каждая шина уступает характеристики в одной категории, чтобы быть лучше в другой; вот почему на рынке так много разных типов шин.

Трубы
Это прорези в блоках протектора, которые улучшают сцепление с дорогой в сырую и снежную погоду. Чаще всего они используются в зимних шинах, но многие всесезонные шины также включают их. Щелевидные канавки увеличивают угол наклона кромок, когда они расширяются и открываются при контакте, помогая отводить слякоть, снег или воду с протектора, тем самым увеличивая доступное сцепление.Однако ламели снижают управляемость, поскольку из-за них шина может казаться неустойчивой и нечеткой в теплых и сухих условиях. Вот почему вы не найдете их ни на летних шинах UHP, ни на гоночных шинах.

Канавки
Канавки, как и ламели, помогают улучшить сцепление с дорогой в сырую погоду. Они являются основными каналами в шине, которые помогают быстро и эффективно отводить воду, снижая вероятность гидропланирования. Чем глубже и многочисленнее канавки, тем более высокие характеристики на мокрой дороге можно ожидать от шины.

Радиальные слои и стальные ремни
Внутренняя структура шины состоит из радиальных слоев и стальных ремней. Переплетенная конструкция этих двух материалов — вот что придает шинам прочность, жесткость и долговечность. Когда шина подвергается нагрузке, радиальные слои и стальные ремни противостоят этим силам и помогают шине сохранять свою форму и оставаться в постоянном контакте с дорогой.

Еще одним преимуществом этих элементов является то, что шины охлаждаются и менее подвержены проколам и выбросам.Единственный реальный недостаток — это вес. Использование большего количества материала обычно способствует устойчивости и жесткости шины, но увеличивает вес шины, что, в свою очередь, увеличивает неподрессоренную массу автомобиля.

Боковина
Конструкция боковины важна для производительности, поскольку более жесткая боковина обеспечивает больший контроль, более быструю реакцию на повороте и более отзывчивое ощущение на дороге. Это очень отзывчивое ощущение идеально подходит для энтузиастов, но может быть немного нервным для новичков и бабушек, поскольку жесткие боковины, как правило, неумолимы и резкие по своей природе.Жесткость боковины также играет важную роль в качестве езды. Очевидно, что чем мягче боковина, тем комфортнее будет ощущаться шина (и наоборот).

То же самое и с высотой боковины. Низкопрофильная шина будет менее восприимчива к неровностям и ямам на дороге по сравнению с более высокой, но высокая боковина склонна к большему крену и, следовательно, будет уменьшать реакцию на поворот и чувство руля.

Просмотреть все 2 фотографии

Протектор
Это рейтинг, который производители предоставляют для определения срока службы шины.В соответствии со стандартами унифицированной оценки качества шин (UTQG) на боковой стенке нанесен номер, обозначающий износ протектора. Проблема в том, что каждый производитель шин устанавливает свой собственный рейтинг износа протектора, а это означает, что износ протектора 300 на одной шине может иметь больший срок службы, чем показатель износа протектора 300, указанный на другой шине.

Несмотря на это несоответствие, рейтинг износа протектора является хорошим общим показателем тех характеристик, которые вы можете ожидать от шины. Основываясь на наших выводах, значение 100 UTQG и ниже обычно означает, что шина предназначена для работы на треке, и даже несмотря на то, что на ней можно ездить по улице, скорость ее износа будет очень высокой.Рейтинг 100–200 UTQG по-прежнему обеспечит достаточное сцепление с приемлемым сроком службы на улице, а шины 200–350 UTQG более долговечны, но в результате потеряют некоторое сцепление на сухой дороге. Это еще больше усиливается за счет шин 350+ UTQG, которые могут обеспечить исключительно долгий срок службы протектора, но это происходит за счет сцепления на сухой дороге. По нашему опыту, любая шина с рейтингом выше 350 UTQG будет быстро перегреваться и терять сцепление при выходе за пределы своих проектных ограничений во время агрессивной езды по трассе.

Значения скорости
Рейтинги скорости позволяют узнать, с какой безопасной и устойчивой максимальной скоростью может двигаться шина.Рейтинги правительства США — хороший показатель того, каких характеристик можно ожидать от шины. Шины с рейтингом P не будут иметь сцепления или устойчивости шин с рейтингом H, поэтому, если ваша цель — максимальная производительность, стремитесь к шине с максимальной скоростью, которую вы можете себе позволить. Однако помните, что шина с рейтингом V на Honda Civic не означает, что она сможет достичь этой скорости, и вам не следует пытаться это сделать.

L	75 миль / ч	120 км / ч
M	81 миль / ч	130 км / ч
N	87 миль / ч	140 км / ч
P	93 миль / ч	150 км / ч
Q	99 миль / ч	160 км / ч
R	106 миль / ч	170 км / ч
S	112 миль / ч	180 км / ч
T	118 миль / ч	190 км / ч
U	124 миль / ч	200 км / ч
H	130 миль / ч	210 км / ч
V	149 миль / ч	240 км / ч
Z	149+ миль / ч	240+ км / ч
W	168 миль / ч	270 км / ч
Y	186 миль / ч	299 км / ч
(Y)	186+ миль / ч	299+ км / ч

Всесезонное vs.UHP Summer против R-компаунда против Slicks
Здравый смысл гласит, что вы не должны ездить на летних шинах в зимние месяцы, так же как и на всесезонных шинах на трассе. При этом всесезонные шины UHP нового поколения очень эффективны и демонстрируют замечательные характеристики в сухих условиях, даже на гоночной трассе. Тем не менее, мы все же рекомендуем приобрести подходящую летнюю шину UHP для использования на треке, потому что менее ориентированные на производительность шины имеют тенденцию быстро перегреваться, образовывать гребешки и ломаться в суровых условиях на гоночной трассе, не говоря уже о менее стабильном сцеплении.

В зависимости от того, насколько мягкий состав, вы можете рассчитывать примерно на один сезон использования гусеницы из набора R-составов.

Как только вы научитесь комфортно ездить на летней шине UHP на трассе, мы рекомендуем перейти на составную шину DOT R, которая обеспечивает бескомпромиссное сцепление за счет дорожных качеств. Хотя эти шины по-прежнему считаются разрешенными для использования на дорогах, поскольку они одобрены DOT, большинство шин с R-составом изнашиваются чрезвычайно быстро при нормальном использовании на дороге, не говоря уже о том, что их характеристики на мокрой дороге далеки от оптимальных.Но поместите их на гоночную трассу, и они обеспечат потрясающее сцепление и стабильность, поскольку состав протектора разработан для наилучшей работы при более высоких температурах, возникающих во время использования трека. В зависимости от того, насколько мягкий состав, вы можете рассчитывать примерно на один сезон использования трека из набора R-составов (хотя это также зависит от того, сколько мероприятий вы посещаете и насколько агрессивно вы их используете / злоупотребляете).

Гоночные слики — это крем-де-ла-крем, когда речь идет об отличном сцеплении с дорогой и ходовых качествах на трассе.Они не разрешены к использованию на улице и редко имеют бороздки (отсюда и термин «слики»). Их мягкий состав обеспечивает максимальное сцепление на сухой дороге в течение относительно короткого периода времени. Вот почему вы видите, как профессиональные гоночные команды меняют комплект шин за одну или две сессии. У большинства воинов выходного дня нет бюджета на запуск сликов, но мы рекомендуем попробовать их, если у вас когда-нибудь появится такая возможность, потому что уровень сцепления просто потрясающий. (хотя дополнительное сцепление может быть потрачено зря на машину или водителя, которые не могут использовать его в полной мере).

Вооружившись этой информацией, вы сможете принять обоснованное решение о том, какая шина лучше всего соответствует вашим потребностям. После этого вас ждет еще один мир образования, которому вы захотите научиться, чтобы эффективно управлять своей шиной на трассе. Ищите будущую статью о давлении и температуре в шинах, а также о том, как они могут помочь улучшить время прохождения круга.

Измерение жесткости и коэффициента демпфирования резиновых шин тракторов с помощью динамического испытания шипов на основе модели точечного контакта | Ю

Чанг У. Дж, О Дж С, Пак Й, Ким Д. Си, Пак Й Дж.Оптимизация конструкции подвески для снижения вибрации кабины трактора класса 90 кВт. J Kor Soc Manuf Proc Eng, 2017; 16 (5): 91–98. (на корейском языке)

Choi K, Oh J, Ahn D, Park Y J, Park S. U, Kim H S. Экспериментальное исследование динамических характеристик резиновых опор кабины сельскохозяйственных тракторов. J Biosyst Eng, 2018; 43 (4): 255–262.

Ким Б. С., Хонг Д. П., Чи К. Х. Экспериментальное исследование по измерению радиальной направленной собственной частоты при роботизировании шины легкового автомобиля под нагрузкой.Trans the Kor Soc Mech Eng A, 1996; 20 (1): 1–13. (на корейском).

Sleeper R K, Dreher R. C. Жесткость и демпфирование шины определены в результате статических испытаний и испытаний на свободную вибрацию. Технический документ НАСА 1671, 1980 г .; L-13500.

Kising A, Göhlich H. Ackerschlepper-Reifendynamik Teil 2: Dynamische Federungs-und Dämpfungswerte (Динамика шин трактора, часть 2: Динамическая жесткость пружины и значения демпфирования). Grundlagen der Landtechnik, 1988; 38 (4): 101–106. (на немецком языке)

Lines J A, Young N A.Устройство для измерения характеристик подвески сельскохозяйственных шин. Дж. Террамех, 1989; 26 (3-4): 201–210.

Линии Дж. А., Мерфи К. Жесткость шин сельскохозяйственных тракторов. Дж. Террамех, 1991; 28 (1): 49–64.

Lines J A, Murphy K. Радиальное демпфирование шин сельскохозяйственных тракторов. Дж. Террамех, 1991; 28 (2-3): 229–241.

Куонг Д. М., Чжу С., Нгок Н. Т. Исследование характеристик вариации коэффициента вертикального эквивалентного демпфирования системы шина – грунт с использованием полуэмпирической модели.Дж. Террамех, 2014; 51: 67–80.

Zheng E, Zhong X, Zhu R, Xue J, Cui S, Gao H, et al. Исследование вибрационных характеристик системы сельскохозяйственный колесный трактор-навесное оборудование с гидропневматической подвеской на передней оси. Журнал Terramechanics, 2019; 186: 14–33.

Витцель П. Модель шины Hohenheim: проверенный подход к моделированию шин большого объема — Часть I: Структура модели и параметризация. Журнал Terramech, 2018; 75: 3–14.

Капитан К. М., Богани А. Б., Уормли Д. Н. Аналитические модели шин для динамического моделирования транспортных средств. Динамика систем транспортных средств, 1979; 8 (1): 1–32.

Инман Д. Дж. Технические вибрации, 4-е изд. Река Аппер Сэдл, Нью-Джерси, США: Prentice Hall Inc., 2013; С. 21–26, 58–61.

ASTM D5992-96. Стандартное руководство по динамическим испытаниям вулканизированной резины и резиноподобных материалов вибрационными методами. Вест Коншохокен, Пенсильвания, США: Американское общество испытаний и материалов, 2018.DOI: 10.1520 / D5992-96R18.

Дайани Дж., Файолле Б., Филормини П. Обзор эффекта Маллинза. Европейский полимерный журнал, 2009; 45 (3): 601–612.

Amin A F M S, Lion A, Sekita S, Okui Y. Нелинейная зависимость вязкости при моделировании скоростного отклика натуральных каучуков и каучуков с высоким демпфированием при сжатии и сдвиге: экспериментальная идентификация и численная проверка. Int J Plast, 2006; 22 (9): 1610–1657.

Бринкманн К. Экспериментальные исследования вибрационных свойств шин тракторов.Докторская диссертация. Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия: Штутгартский университет, 2017; 178стр.

MATLAB. Панель инструментов обработки сигналов. Вер. R2019b Обновление 1 (9.7.0.1216025). Натик, Массачусетс, США: Mathworks Inc, 1984.

Нанг Н. В., Мацуо Т., Комото Т., Инаба С. Статические и динамические вертикальные свойства сельскохозяйственных шин. Вестник сельскохозяйственного факультета Университета Сага (Япония), 2009 г .; 94: 37–49.

Бернард Дж., Вандерплоег М., Джейн Р. Модели шин для определения структурных нагрузок транспортных средств.Динамика систем автомобиля, 1981; 10 (2-3): 168–173.

Кролла Д. А., Хортон Д. Н., Стейнер Р. М. Влияние моделирования шин на прогнозы вибрации трактора. J Agr Eng Res, 1990; 47: 55–77.

Lines J A. Характеристики подвески шин сельскохозяйственных тракторов. Докторская диссертация. Крэнфилд, Бедфордшир, Англия, Великобритания: Колледж Силсо, Технологический институт Крэнфилда, 1991; 128стр.

MTS Flat-Trac® Системы измерения силы и момента в шинах

Ключевые особенности продукта

Промышленный стандарт
Производители шин и автомобилей во всем мире полагаются на технологию Flat-Trac, чтобы удовлетворить потребности в конструкциях шин с более высокими характеристиками.
Инновационные технологии
Семейство Flat-Trac можно интегрировать в среду моделирования итеративного механического аппаратного обеспечения в цикле (ImHIL), чтобы увеличить скорость разработки шин при одновременном снижении затрат на разработку.
Надежность
Местный опыт в обслуживании шин и управление жизненным циклом означает быстрое реагирование с немедленным устранением неисправностей, обеспечивающее бесперебойную работу системы.
Универсальный
Полное семейство Flat-Trac включает пять стандартных конфигураций для удовлетворения широкого спектра требований к испытаниям.
Сравнение моделей
Classic / SS (устойчивый)
Оптимизирован для испытаний в устойчивом состоянии
Высокочувствительный датчик нагрузки
Свободное движение (без привода)
Тестирование устойчивого состояния и PRAT
CT (тяга на поворотах)
Устойчивое состояние с большими усилиями плюс динамические испытания F&M
Датчик жесткой нагрузки для динамических испытаний
Шинный привод для испытаний на вождение и торможение
Тестирование в установившемся режиме, развертке и синусоиде
CT плюс
Протестируйте больше шин до предела
Расширенные возможности динамических испытаний по сравнению с CT
Удвоение крутящего момента и скорости для испытаний на вождение и торможение
Увеличенное поперечное усилие для испытаний на вытягивание
LTRe (Гонки на легких грузовиках)
Оптимизирован для легких грузовиков и гоночных шин
Наибольшие размеры шин и нагрузки
Испытание шин на гоночных скоростях
Имитация экстремальных маневров транспортного средства
Избранные тематические исследования
Национальный центр исследования шин (NTRC): Преобразование дизайна шин
Технический обзор
Интегрированное представление лаборатории
Контроллер
Реальный интерфейс управления (RTCI)
Интерфейс для определения теста шин (TTD) и анализа
Двигатель проезжей части (сервогидравлический)
Подшипники проезжей части с плоской лентой / водяной лентой
Двигатель привода шпинделя (электрический)
Гидравлический блок питания SilentFlo (HPU)
Подача водяного подшипника
Охладитель шпинделя
Чиллер с приводом и двигателем
Разделительный трансформатор
Электрический шкаф для проезжей части и шинного привода

Сравнительная таблица: размер шин и возможности тестирования
Допустимые размеры шин
классический
SS
CT
CT плюс
LTRe
Размеры шин легковых автомобилей
Мост
Мост
Мост
Мост
Мост
Размеры шин для легких грузовиков
Некоторые
Некоторые
Некоторые
Многие
Мост
Размеры гоночных шин
Некоторые
Мост
Возможности тестирования
Испытание силы и момента в установившемся состоянии
Лучшее
Лучшее
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Испытание остаточного тягового усилия и установочного момента
Лучшее
Лучшее
Limited
Limited
Испытания силы и момента развертки типа развертки
Limited
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Синусоидальный динамический угол скольжения или отклонение
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Испытания крутящего момента колес или тяги
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Испытание сопротивления качению
Лучше
Лучше
Limited
Limited
Limited
Проверка на однородность
Низкая скорость
Низкая скорость
Низкая скорость и ограниченная высокая скорость
Низкая скорость и ограниченная высокая скорость
Измерение эффективного радиуса качения
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Хорошо
Хорошо

Технические характеристики: Системы шин Flat-Trac
Возможности производительности
Шт.
классический
SS
CT
CT плюс
LTRe
Скорость
± км / ч
150
200
250
250
320
Угол скольжения
± град
15
30
30
20
30
Угол наклона (развала)
град
-10 до +30
-12 до +45
-12 до +45
± 10
± 10
Загруженный радиус
мм
от 200 до 475
от 200 до 475
от 200 до 475
от 225 до 475
от 250 до 525
Момент затяжки колес
± Нм
2800
6000
10000
Допустимая вертикальная нагрузка
N
24000
24000
25000
25000
30000
Допустимая боковая сила
± N
15000
15000
15000
20000
30000
Скорость развертки — SA, IA и RL
град / сек и мм / сек
<10 ° / <1 ° / <25
15 ° / 1 ° / 75
50 ° / 5 ° / 300
50 ° / 9 ° / 300
90 ° / 38 ° / 300
Диапазон частот синусоидального регулирования
Гц
1
5
10
10
Резонанс тензодатчика
Гц
~ 35
~ 35
> 200
> 200
> 100
Инерционная компенсация
•
•
•
Приводная система
Электрический
Электрический
Гидравлический
Электрический
Электрический

Служба поддержки
Наши специалисты всегда готовы помочь вам в работе.
Сопутствующие товары, запчасти или аксессуары
Ресурсы
Статья
.
Проведение испытаний шин на неизведанной территории
NTRC оснащает самый мощный в мире испытательный центр шин
…
Статья
.
Обоснование калибровки
Калибровка MTS может помочь повысить достоверность данных и эффективность лаборатории.
Статья
.
Системы Flat-Trac нового поколения
Двигатели с постоянными магнитами
MTS увеличивают крутящий момент, соответственно…
Новый продукт
Представляем контроллеры производительности FlexTest Elite
Увеличьте количество каналов, системную скорость и вычислительную мощность…
BND Techsource | Информация о шинах
Пояснения к входным данным
Выбранная ширина обода обычно выражается в дюймах.Обод размером 8 Jx17 имеет ширину 8 дюймов или 203,2 мм.
** Практически вы можете выбрать более узкий или более широкий обод на ½ дюйма, но будет разумно проконсультироваться с конкретным производителем шин для получения утвержденных размеров обода. Выбор ширины около середины утвержденного диапазона обеспечит баланс между качеством езды и управляемостью. Более широкий обод улучшит управляемость за счет качества езды, а более узкий обод улучшит качество езды за счет управляемости. Учитывайте эти компромиссы при выборе колесных дисков.
Диаметр обода обычно выражается в дюймах. Обод размером 8Jx17 имеет диаметр 17 дюймов или 431,8 мм.
Соотношение сторон или отношение высоты к ширине шины измеряется как высота профиля шины (SH), деленная на ширину профиля шины (SW), и получается результат в процентах. Шина размером 245/45 R 17 95W имеет соотношение сторон 45%.
** Если значение не указано, например, как в 165 R 15 S, то соотношение сторон составляет 80%.
Ширина профиля шины выражается в мм и отображается, например, в виде первого набора цифр на стенке шины; «245 мм», как на шинах размером 245/45 R 17 95W. Это определено в стандартах ETRTO как ширина накачанной шины, установленной на ее проектном ободе, за исключением возвышений, связанных с маркировкой, маркировкой, украшениями или защитными полосами или ребрами.
Номер индекса нагрузки шины — это, например, число, которое отображается в последнем наборе цифр на стенке шины; «95», как на шинах размером 245/45 R 17 95W.См. Таблицы ниже для получения дополнительной информации о нагрузках на шины, номинальной скорости и давлении воздуха.
Максимальная нагрузка на шину указана в кг и может быть найдена в таблице ниже на основе номера индекса нагрузки шины. Максимальная нагрузка на шину используется вместе с давлением воздуха и угловыми нагрузками для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, которая затем используется для расчета пятна контакта. Преобразование фунтов в кг: (фунты) x 0,453594. Преобразование кг в фунты составляет: (кг) x 2.20462.
Символ скорости шины — это, например, буква, которая отображается в последнем наборе цифр на стенке шины; «W» как на шинах размером 245/45 R 17 95W. См. Таблицы ниже для получения дополнительной информации о нагрузках на шины, номинальной скорости и давлении воздуха.
Скорость автомобиля указывается в км / ч и может быть изменена для расчета скорости шин до 240 км / ч. Преобразование миль / ч в км / ч составляет: (миль / ч) x 1,6093. Преобразование км / ч в миль / ч составляет: (км / ч) x 0,6214.
Давление воздуха указано в барах и может быть изменено при расчете шин.Давление воздуха жизненно важно для безопасности, долговечности, комфорта, производительности и экономичности. Давление воздуха используется вместе с нагрузками для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, которая затем используется для расчета пятна контакта. Преобразование фунтов на квадратный дюйм в бар составляет: (psi) x 0,06895. Преобразование бар в фунты на квадратный дюйм составляет: (бар) x 14,503775. Примечание. С сентября 2007 года все новые автомобили массой менее 10 000 фунтов (4500 кг), продаваемые в США, должны иметь систему контроля давления в шинах (TPMS).
Угловые нагрузки указаны в кг и могут быть изменены при расчете шин. Угловые нагрузки — это просто вес в кг под каждой шиной. Эти угловые нагрузки используются вместе с давлением воздуха и максимальной нагрузкой на шину для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, которая затем используется для расчетов пятна контакта. Преобразование фунтов в кг: (фунты) x 0,453594. Преобразование кг в фунты составляет: (кг) x 2,20462.
Пояснение к выходным данным
Следующие ниже данные о размерах шин действительны в соответствии со стандартом ETRTO при условии надлежащей номинальной нагрузки шины, номинальной скорости, давления воздуха и отсутствия износа на стандартном профиле.См. Таблицы ниже; любезно предоставлено Continental Tire. Есть много других факторов, влияющих на вывод данных о шинах, которые не были учтены в этих расчетах. Состав и конструкция шин различаются в зависимости от производителя. Также исключены температура и аэродинамическая прижимная сила. Эти выходные данные предполагают постоянную скорость по прямой, поэтому не учитываются продольные или поперечные силы.
Спец. Ширина обода дизайна обычно выражается в дюймах. Дизайн обода определен в стандартах ETRTO и используется производителями шин в качестве шаблона для измерения шин.
Спец. Внешний диаметр шины (без нагрузки) основан на исходных данных и отражает любое отклонение выбранной ширины обода. Это можно измерить, когда колесо в сборе с ободом снято с автомобиля. Спецификация Внешний диаметр шины изменится в зависимости от выбранной ширины обода.
Спец. Ширина профиля шины (без нагрузки) — это расстояние между боковинами шины, измеренное в самой широкой части шины при установке на выбранный обод. Ширина профиля шины (тусклые) варьируется примерно на 0.2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода. Это изменение ширины напрямую связано с выходными данными шины. Спецификация Ширина профиля шины будет изменяться в соответствии с выбранной шириной обода.
Спец. Высота профиля шины (без нагрузки) — это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины, установленной на выбранном ободе. Высота профиля шины изменяется примерно на 0,1 дюйма (2,5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода.Это изменение высоты прямо коррелирует с выходными данными шины. Спецификация Высота профиля шины будет меняться в соответствии с выбранной шириной обода.
Спец. Радиус статической нагрузки (при максимальной нагрузке в соответствии с ETRTO) — это расстояние от центра колеса до поверхности дороги, когда автомобиль неподвижен. Это значение рассчитывается при максимальной нагрузке и рекомендуемом давлении в шинах (см. Таблицы ниже) в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Статический радиус используется для расчета жесткости шины.Реалистичные значения статического радиуса автомобильных шин составляют примерно 30 см. Спецификация статический радиус будет изменяться в соответствии с выбранной шириной обода.
Спец. окружность качения шины обычно предоставляется производителем шины. Это теоретическая длина одного оборота шины (окружность), основанная на динамическом радиусе качения. Испытание изготовителя для определения окружности качения шины рассчитано на скорости 60 км / ч (37,3 мили в час) при давлении воздуха 1,8 бара (26 фунтов на квадратный дюйм) [или 2.3 бара (33 фунта на кв. Дюйм) на шинах V, W, Y или ZR] и значение нагрузки обычно составляет 30–50% от максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Это значение можно использовать для сравнения со спецификациями производителя шин. Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Спецификация окружность качения шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.
Спец. динамический радиус качения обычно предоставляется производителем шин. Это расстояние от центра колеса до поверхности дороги при движении автомобиля.Испытания изготовителя на динамический радиус качения рассчитаны на скорости 60 км / ч (37,3 мили в час) с давлением воздуха 1,8 бар (26 фунтов на квадратный дюйм) [или 2,3 бара (33 фунта на квадратный дюйм) для V-, W-, Y- или шины ZR] и значение нагрузки, как правило, между 30-50% максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Спецификация динамический радиус качения будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода.
Спец. Показатель жесткости шины определяется из прогиба шины на основе спецификации. нагрузка по спец.давление воздуха от производителя и отклонение при указанной спецификации. Это статично, поэтому спецификация. жесткость шины будет меняться только в зависимости от выбранной ширины обода.
Объем воздуха в шине — это объем воздуха между шиной и ободом для ненагруженной шины согласно спецификации. давление воздуха.
Ширина нижней части шины транспортного средства (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) — это расстояние между боковинами шины, измеренное в самой широкой части шины при установке на выбранный обод.Это значение рассчитывается при угловой нагрузке транспортного средства при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Ширина нижней части шины транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.
Высота нижней части шины транспортного средства (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) — это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины, установленной на выбранном ободе.Это значение рассчитывается при угловой нагрузке транспортного средства при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Высота нижней части шины транспортного средства будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.
Прогиб шины транспортного средства (при нагрузке на транспортное средство, давлении воздуха и скорости) — это изменение радиального расстояния от ненагруженной шины шины при угловой нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости при установке на выбранный обод.Прогиб шины транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.
Окружность качения шины транспортного средства (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) основывается на TRC из спецификаций производителя, но включает входные данные давления воздуха, угловых нагрузок и скорости транспортного средства. Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах.Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Окружность качения шины транспортного средства будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства.
Динамический радиус качения транспортного средства или радиус статической нагрузки транспортного средства, если скорость = 0 (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости), основывается на DRR из спецификаций производителя, но включает входные данные давления воздуха, угловых нагрузок и скорости транспортного средства. Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах.Реальные значения для автомобильных шин составляют примерно 2 метра. Динамический радиус качения транспортного средства будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки транспортного средства, выбранного давления воздуха и скорости транспортного средства. Для статического радиуса при угловой нагрузке транспортного средства и входном давлении воздуха транспортного средства 0 для скорости.
Показатель жесткости шины транспортного средства (при давлении воздуха и скорости транспортного средства) выводится из прогиба шины на основе радиуса статической нагрузки транспортного средства и радиуса динамического качения из спецификаций производителя.Он включает данные о давлении воздуха и скорости автомобиля. Это значение является функцией скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки шины, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Уровень жесткости шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля. После установления жесткости шины БУДЕТ изменяться из-за изменений давления воздуха и незначительно при изменении скорости автомобиля. Любые изменения нагрузки НЕ влияют на изменение жесткости шины.Думайте об этом как о пружине. Большая (или меньшая) нагрузка, которую вы прикладываете к пружине, не влияет на ее скорость.
Ширина пятна контакта — это ширина протектора на поверхности дороги. Это значение является функцией ширины профиля шины транспортного средства и соотношения сторон. Ширина пятна контакта, показанная на странице калькулятора данных по шинам, соответствует спецификациям ETRTO. Большая часть прогиба шины происходит в боковинах; однако ширина пятна контакта немного изменится из-за изменений давления воздуха и угловой нагрузки.
Длина пятна контакта — это длина протектора на поверхности дороги. Длина пятна контакта определяется прогибом боковой стенки. Прогиб боковины является функцией степени жесткости шины (в которой учитываются давление и скорость воздуха) и угловой нагрузки транспортного средства. Длина пятна контакта, показанная на странице калькулятора данных о шинах, будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.
Площадь пятна контакта (также известная как след шины) — это площадь протектора на поверхности дороги.Это, конечно, ширина пятна контакта, умноженная на длину пятна контакта. Площадь пятна контакта, показанная на странице калькулятора данных о шинах, будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.
Показания спидометра для альтернативных шин рассчитываются исходя из скорости автомобиля. Предполагается, что шина 1 имеет правильные показания спидометра. Шина 2 сравнивается с шиной 1. Отклонение спидометра не должно превышать +/- 8% или +/- 8 км / ч (+/- 5 миль / ч) при 100 км / ч (62.1 миль в час) [проверьте свои местные законы].
Значение комфорта подвески шины более важно для шин с низким поперечным сечением (низкий AR). Эти значения от 0 (очень плохо) до 10 (очень хорошо). Значение зависит от уровня жесткости шины транспортного средства, высоты профиля шины транспортного средства, соотношения сторон ширины шины и рейтингов индекса шины. Это определяет комфорт подвески с использованием базовых значений, полученных в результате испытаний с различными шинами (эти значения не являются результатом каких-либо стандартов ETRTO).Значения комфорта подвески шин являются динамическими и будут меняться в зависимости от выбранной ширины обода, соотношения сторон шин, рейтингов шин, угловой нагрузки транспортного средства, давления воздуха в шинах и скорости транспортного средства.
Точность информации и данных, рассчитанных с помощью калькулятора данных о шинах, не гарантируется. Любая ответственность за расчетную информацию на этом сайте явно исключается. Этот калькулятор данных о шинах предназначен только для информационных целей.
Надежная оптимизация подвески дорожного транспортного средства с учетом изменения вертикальной жесткости шины
Люнань Ян
Федерико Балло
Джорджио Превиати
Массимилиано Гобби
Ключевые слова: Надежная оптимизация; Многоцелевая оптимизация; Пассивная подвеска; Вертикальная жесткость шины; Спущенная шина.
Аннотация
Вертикальная жесткость шины зависит от многих факторов. В этой статье рассматриваются давление в шине, размер шины и использование спущенной шины. Для оптимизации характеристик подвески с учетом изменения вертикальной жесткости шины используется надежный метод многоцелевой оптимизации. Для оценки динамического поведения подвески с учетом модели четверти автомобиля с двумя степенями свободы, возбуждаемой случайным профилем дороги, используются три целевые функции: дискомфорт, удержание дороги и рабочее пространство.Получены оптимальные по Парето решения с точки зрения жесткости пружины подвески и коэффициента демпфирования, которые сравниваются с решением, вычисленным с помощью детерминированного подхода. Доказано, что решения, полученные с помощью надежного метода оптимизации, менее чувствительны к возможным изменениям вертикальной жесткости шины без значительного влияния на ожидаемые характеристики.
Copyright (c) 2019 Люнань Ян, Федерико Балло, Джорджио Превиати, Массимилиано Гобби
Это произведение находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.
No related posts.

Допустимые размеры шин	классический	SS	CT	CT плюс	LTRe
Размеры шин легковых автомобилей	Мост	Мост	Мост	Мост	Мост
Размеры шин для легких грузовиков	Некоторые	Некоторые	Некоторые	Многие	Мост
Размеры гоночных шин				Некоторые	Мост

Возможности тестирования
Испытание силы и момента в установившемся состоянии	Лучшее	Лучшее	Хорошо	Хорошо	Хорошо
Испытание остаточного тягового усилия и установочного момента	Лучшее	Лучшее	Limited	Limited
Испытания силы и момента развертки типа развертки		Limited	Хорошо	Хорошо	Хорошо
Синусоидальный динамический угол скольжения или отклонение			Хорошо	Хорошо	Хорошо
Испытания крутящего момента колес или тяги			Хорошо	Хорошо	Хорошо
Испытание сопротивления качению	Лучше	Лучше	Limited	Limited	Limited
Проверка на однородность		Низкая скорость	Низкая скорость	Низкая скорость и ограниченная высокая скорость	Низкая скорость и ограниченная высокая скорость
Измерение эффективного радиуса качения	Хорошо	Хорошо	Хорошо	Хорошо	Хорошо

Возможности производительности	Шт.	классический	SS	CT	CT плюс	LTRe
Скорость	± км / ч	150	200	250	250	320
Угол скольжения	± град	15	30	30	20	30
Угол наклона (развала)	град	-10 до +30	-12 до +45	-12 до +45	± 10	± 10
Загруженный радиус	мм	от 200 до 475	от 200 до 475	от 200 до 475	от 225 до 475	от 250 до 525
Момент затяжки колес	± Нм			2800	6000	10000
Допустимая вертикальная нагрузка	N	24000	24000	25000	25000	30000
Допустимая боковая сила	± N	15000	15000	15000	20000	30000
Скорость развертки — SA, IA и RL	град / сек и мм / сек	<10 ° / <1 ° / <25	15 ° / 1 ° / 75	50 ° / 5 ° / 300	50 ° / 9 ° / 300	90 ° / 38 ° / 300
Диапазон частот синусоидального регулирования	Гц		1	5	10	10
Резонанс тензодатчика	Гц	~ 35	~ 35	> 200	> 200	> 100
Инерционная компенсация				•	•	•
Приводная система		Электрический	Электрический	Гидравлический	Электрический	Электрический

Слойность в грузовых шинах — основные характеристики автошины

Слойность шины

Популярные модели шин

Норма слойности и индекс нагрузки шин для спецтехники

О шинах

По конструкции

По типу корда

По расположению корда

По типу камеры

По типу протектора

По сезону

По профилю

По давлению

Индекс нагрузки шин расшифровка для легковых

Индекс нагрузки шин — расшифровка обозначений

Что такое индекс нагрузки?

Таблица индексов нагрузки шин

Индекс нагрузки шин: что такое индекс грузоподъемности, таблица и расшифровка

Индекс нагрузки шин: таблица

Расшифровка индекса нагрузки для легковых автомобилей

Что такое индекс грузоподъёмности шин

Что такое коэффициент нагрузки шин

Индекс скорости и нагрузки шин — что это значит, расшифровка таблицы

Что означает индекс нагрузки на шинах

Таблица индексов нагрузки и расшифровка

Как правильно выбрать шины по индексу нагрузки

Что значит индекс скорости на шинах

Таблица индексов скорости и расшифровка

Как выбрать шины по индексу скорости

К чему может привести неправильный выбор шин

Индекс нагрузки шин

Что означает индекс максимальной нагрузки на шинах

Как рассчитать индекс нагрузки шин для авто?

Индекс нагрузки шин расшифровка

Полезные онлайн сервисы для автовладельцев:

Индекс нагрузки шины

Индекс нагрузки шин — что это?

Рассмотрим приблизительные величины индексов для автомобилей разных типов:

Индекс скорости — что это?

Определение индекса скорости и нагрузки

Вывод

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка значений

Какие данные нанесены на резину

Индекс скорости и нагрузки шин, расшифровка

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Мотошины подбор описание наличие цена

Максимальная нагрузка на шину кг. Что означает индекс скорости и индекс нагрузки шин

Как маркируются шины

Что такое индекс нагрузки шины

Что такое индекс скорости шины

Зачем обращать внимание на индекс нагрузки и скорости

Полезная информация

Скоростной показатель

Т – стандартный индекс скорости для зимних шин

На что обратить внимание при покупке шин?

Индекс нагрузки шин — что это?

Рассмотрим приблизительные величины индексов для автомобилей разных типов:

Индекс скорости — что это?

Определение индекса скорости и нагрузки

Вывод

Индекс нагрузки шины таблица

Что означает индекс максимальной нагрузки на шинах

Как рассчитать индекс нагрузки шин для авто?

Индекс нагрузки шин расшифровка

Маркировка шин

Что такое индекс скорости

На что влияют индекс скорости и индекс нагрузки?

Маркировки для скоростных режимов

Индекс нагрузки шин

Связь индекса нагрузки и скорости шин

Как подобрать правильные шины

Итоги

Степень влияния автомобильных шин на подвеску

Об индексе скорости шин

Об индексе нагрузки покрышек

Комментарии отечественных специалистов

BND TechSource — Информация о шинах

Расчет структурной жесткости спущенных и обычных шин с учетом энергии деформации

Язык