Пешеходный сбитый пешеход: Ответственность за наезд на пешехода вне пешеходного перехода

В центре Петербурга автомобиль сбил пешеходов после ДТП

https://ria.ru/20211120/dtp-1759962133.html

В центре Петербурга автомобиль сбил пешеходов после ДТП

В центре Петербурга автомобиль сбил пешеходов после ДТП — РИА Новости, 20.11.2021

В центре Петербурга автомобиль сбил пешеходов после ДТП

Автомобиль Mazda после столкновения с другой иномаркой сбил пешеходов на тротуаре в Петербурге, ведется проверка, сообщает пресс-служба ГУМВД по Петербургу и… РИА Новости, 20.11.2021

2021-11-20T15:31

2021-11-20T15:31

2021-11-20T15:31

происшествия

санкт-петербург

авто

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/01/1603826219_0:365:2992:2048_1920x0_80_0_0_6990f48ce02510be281d6ce032cb238c.jpg

С.-ПЕТЕРБУРГ, 20 ноя – РИА Новости. Автомобиль Mazda после столкновения с другой иномаркой сбил пешеходов на тротуаре в Петербурге, ведется проверка, сообщает пресс-служба ГУМВД по Петербургу и Ленинградской области. «20 ноября около 7.45 у дома 69 по Лиговскому проспекту произошло ДТП между автомобилем Volvo под управлением 35-летнего мужчины, и Mazda под управлением 35-летнего мужчины. В результате аварии автомобиль Mazda заехал на тротуар и сбил стоящих перед светофором пешеходов. Проводится проверка», — сказано в сообщении.Как уточнили в полиции, в результате аварии 20-летний мужчина госпитализирован в тяжелом состоянии. Женщина 50 и мужчина 62 лет, а также 35-летняя пассажирка автомобиля Mazda госпитализированы в состоянии средней степени тяжести.

https://ria.ru/20211120/gruzovik-1759959234.html

санкт-петербург

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria. ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/04/01/1603826219_53:0:2784:2048_1920x0_80_0_0_8f8a4353ef0389989cf72a8d4f40c414.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

происшествия, санкт-петербург, авто

В центре Петербурга автомобиль сбил пешеходов после ДТП

На Московской водитель «Лады Калины» сбил двух пешеходов — ИА «Версия-Саратов»

Вчера в Саратовской области произошло несколько аварий, в которых пострадали пешеходы. Об этом сообщили в ГИБДД по региону.

В 21:30 напротив дома № 66 на улице Московской в Саратове 26-летний водитель «Лады Калины» не справился с управлением и сбил двоих мужчин в возрасте 61 года и 65 лет. В результате ДТП 61-летнего мужчину госпитализировали, 65-летнего пешехода медики осмотрели и отпустили.

Еще одна авария произошла в Ленинском районе областного центра. В 18:05 напротив дома № 1«А» на улице Моисеева 35-летний пешеход шел через дорогу вне пешеходного перехода и попал под колеса автомобиля Toyota Camry, которой управлял 27-летний мужчина. В результате ДТП пешехода с травмами госпитализировали.

В 19:00 авария с участием пешехода произошла в Энгельсе. Около дома № 16 на улице Ломоносова 55-летний водитель «Лады Гранты» сбил 68-летнюю женщину. Пострадавшую доставили в больницу. На одежде женщины не было световозвращающих элементов», — отметили дорожные полицейские.

В ГИБДД по Саратовской области напомнили пешеходам о том, что в темное время суток необходимо использовать световозвращающие элементы.

«Световозвращатели делают заметными пешеходов на дороге как минимум за 150-300 метров, что достаточно для своевременной реакции водителя автомобиля и предотвращения опасных ситуаций на дороге. Начинаются сезонные изменения погоды, скоро появится гололедица, вероятны туманы. Все это ограничивает видимость на дороге», — предупредили в ГИБДД.

1 / 2

Автомобиль сбил трех пешеходов в подземном переходе — РБК

Серьезное ДТП произошло сегодня в Москве на Рязанском проспекте, сообщает телеканал «Россия». На лестнице подземного перехода легковой автомобиль сбил трех пешеходов.

Автомобиль ВАЗ-2104 двигался в сторону Первого Вязовского проезда, когда в районе дома №2 его подрезал автомобиль ВАЗ-21099. В результате столкновения один из автомобилей развернуло и отбросило к обочине. Машина вылетела на тротуар и въехала в подземный пешеходный переход, из которого в этот момент выходили три человека.

В результате «девятка» сбила всех троих пешеходов. С тяжелыми травмами они были доставлены в больницы города.

Отметим, что серьезные автомобильные аварии в Москве, согласно статистике столичной ГИБДД, происходят ежедневно. Так, например, 23 августа в Москве произошло 24 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 3 человека, 24 получили ранения.

А днем ранее в столице было зарегистрировано 42 ДТП, в которых погибли 9 человек, 48 получили ранения. Чаще всего аварии на дорогах города по вине водителей происходят из-за несоблюдения правил дорожного движения, либо из-за управления транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Так, согласно статистике ГИБДД, ежедневно в Москве сотрудники инспекции задерживают в нетрезвом остоянии до сотни водителей.

Пьяный водитель сбил четырех пешеходов на скорости 180 км/ч :: Autonews

Пьяный водитель сбил 5 пешеходов на скорости 180 км/ч

Пятнадцатого июля в Березовском районе Красноярского края произошло ДТП, в котором погибли четыре пешехода. Как сообщает РИА «Новости», двое из погибших – дети.

Столкновение произошло в вечернее время. Водитель автомобиля Toyota Corolla не справился с управлением, сбил пешеходов, съехал в кювет и наехал на бетонное препятствие. Кроме того, погиб один из пассажиров иномарки. После аварии водитель Toyota, осмотрев место происшествия, скрылся.

«В результате четко спланированных мероприятий, виновник аварии был задержан сотрудниками уголовного розыска. У него нет серьезных травм. По факту происшествия возбуждено уголовное дело», — сообщили LifeNews в ГУВД по Красноярскому краю.

В отношении водителя уже завели уголовное дело по статье «Нарушение правил эксплуатации транспортного средства и правил дорожного движения». Ему грозит до 7 лет лишения свободы. По предварительным данным полиции, в момент ДТП 23-летний мужчина находился в состоянии алкогольного опьянения.

В ходе осмотра поврежденного автомобиля полицейские установили, что водитель грубо нарушил скоростной режим. Стрелка спидометра Toyota застряла на отметке 180 километров в час. Позже выяснилось, что задержанного 12 раз штрафовали за нарушения ПДД, в том числе за превышения скорости и проезд на запрещающий сигнал светофора.

Установлено, что в салоне автомобиля в момент ДТП находилось четыре пассажира. По предварительной информации полиции, молодые люди проверяли скоростные возможности автомобиля на одном и том же участке загородного шоссе. В ходе одного из таких «заездов» водитель Toyota и не справился с управлением и совершил наезд на пешеходов.

Правила дорожного хождения, или Почему сбивают пешеходов?

По статистике ГИБДД, только за 10 месяцев 2014 года в нашей стране в ДТП пострадало 45 453 пешехода, погибло 5587 человек. Причем в 20 368 случаях виноваты были именно пешеходы. Для сравнения: в Германии в 2013 году произошло 33 499 аварий с пешеходами при существенно более высокой автомобилизации и плотности населения.

Еще с детства мы помним стандартные формулы безопасности: «Переходите дорогу только по пешеходному переходу!», «Посмотрите сначала налево, потом направо!», «Убедитесь, что вас пропускают, и только потом идите!». Тем не менее, в реальной жизни взрослые люди почему-то воспринимают данные фразы как занудное нравоучение, считая, что на деле ими можно пренебречь… Результаты? Давайте посмотрим!

Правило No 1: Пешеход? На переход!

При движении по загородной трассе на проезжей части неожиданно появился пешеход. Откуда он там взялся? К сожалению, об этом история умалчивает. Зато в ролике хорошо видно, что буквально в нескольких метрах от места трагедии находился переход. Хотя, по уму, таких нерегулируемых пешеходных переходов на загородных дорогах быть не должно — на скоростных дорогах лучше строить надземные пешеходные переходы. Впрочем, есть и более дешевая альтернатива — светофоры с кнопкой вызова зеленой фазы. Подчеркнем, речь идет именно о загородных трассах, в городе наземные переходы допустимы, а порой и просто необходимы.

Однако не надо думать, что в городских условиях ситуация сильно лучше. Ровно наоборот! Многие пешеходы расслабляются, ощущая себя словно в «своей стихии». А учитывая, что обзор водителя в городских условиях зачастую ограничивают припаркованные автомобили, общественный транспорт и другие факторы, шансы пешехода быть сбитым повышаются.

Правило No 2: Сначала смотрим на светофор, потом на автомобили

Переходить улицу разрешается только на зеленый свет. Это — не просьба и не пожелание. Это обязательное требование ПДД! Его невыполнение — одна из самых распространенных ошибок пешеходов, зачастую приводящая к трагедии.

В чем же заключается опасность данной ситуации? Все дело в том, что начиная с автошколы у водителя вырабатываются рефлексы на определенные сигналы. Зелёный свет даже подсознательно для автомобилиста означает «Дорога свободна, можно ехать, тебе никто не мешает!». Зачастую он действительно не ожидает появления пешеходов на проезжей части, как в ролике выше. В свою очередь, пешеходы очень сильно недооценивают опасность перехода на красный свет. «Подумаешь, я же тут быстренько перебегу, никто не заметит даже», — примерно об этом думает пеший участник движения.

Однако бывает и другая крайность. Пешеход идет по пешеходному переходу и убежден, что водители обязаны его пропустить в соответствии с ПДД. Это верно, вот только в правилах есть еще один важный пункт 4.5: «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен». Вас не пропускает автохам, летящий с превышением скорости? Неприятно, но это — не повод лезть ему под колёса! Убедитесь, что вас действительно пропускают. Поверьте, «сэкономленные» несколько секунд могут обернуться месяцами в больнице, а то и стоить вам жизни!

Правило No 3: Никогда не бегите по пешеходному переходу!

Итак, вы подошли к пешеходному переходу, убедились, что подъехавший автомобиль вас пропускает, а значит, теперь нужно как можно быстрее перебежать на другую сторону, чтобы никого не задерживать. Все верно? НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! В то время как вы наивно полагаете, что вас прекрасно видно и все «обязаны пропустить», другой водитель, едущий в соседнем ряду, о вашем существовании может и не догадываться. Ведь вас не видно из-за первого автомобиля! Возможно, водитель забыл, что перед переходом надо снижать скорость, он не знает последнюю редакцию ПДД, в соответствии с которой обгон на пешеходном переходе запрещен независимо от наличия на нем пешеходов. Помните — если пешеход бежит по переходу, его шансы быть сбитым резко увеличиваются. Чем неожиданней появление пешехода, тем меньше времени для принятия решения остается у водителя. Не говоря уже о том, что он может просто не успеть затормозить. А вот и наглядные примеры:

<iframe src=»//www.youtube.com/embed/c9gkSltwJ18?rel=0&amp;start=20″ frameborder=»0″></iframe>

Авария на данном видео развивается по классической схеме: водитель автобуса не то объезжает препятствие, не то решается пропустить пешехода в самый последний момент. Водитель Volkswagen Golf, двигающегося в левом ряду на высокой скорости, не успевает обратить на это внимания. «Что он там остановился? Заглох? Сломался? Вечно у этих „коробок“ что-то случается. ..», — возможно, именно такие мысли успевают промелькнуть у водителя «Гольфа». И уж точно он не рассчитывает увидеть в последний момент пешехода перед своим носом

Из этой ситуации надо сделать несколько выводов: во-первых, если вы за рулём и видите, что автомобиль в ряду правее вас замедлил ход перед каким-либо препятствием, снижайте скорость. Во-вторых, соблюдайте скоростной режим. Наконец, самое главное: если вы — пешеход, не бегите, даже если вас «пропускают». Лучший порядок действий — идти по переходу четким уверенным шагом, не слишком медленно и не слишком быстро, посмотрев налево, а дойдя до середины проезжей части — направо, и контролируя действия автомобилистов.

<iframe src=»//www.youtube.com/embed/V4gTQEN4KkQ?rel=0″ frameborder=»0″></iframe><iframe src=»//www.youtube.com/embed/2_5T5FW73ho?rel=0″ frameborder=»0″></iframe>

Особенно любят бегать по пешеходному переходу дети. Такова уж особенность психологии, когда весь мир вокруг тебя светлый и радостный, заботы отсутствуют, а самая большая проблема — уговорить родителей на покупку новой компьютерной игры

Родители! Объясните детям, что через дорогу даже по переходу нужно идти, а не бежать. И всегда поступайте так сами, потому что если у ребенка не будет достойного примера рядом, он никогда не будет делать «так, как надо». Водители! Знак 1.23. «Дети» придуман не просто так — самые маленькие участники движения действительно представляют повышенную опасность на дороге именно из-за непредсказуемости своих действий. Поэтому проявляйте особую бдительность, если видите ребенка на переходе.

Правило No 4. Стал заметным — спас себе жизнь

21 ноября 2014 года Дмитрий Медведев подписал постановление, обязывающее пешеходов вне населенных пунктов носить светоотражающие элементы. Очень и очень правильная норма! Не верите? Давайте посмотрим небольшой видеоролик.

<iframe src=»//www.youtube.com/embed/zeVr-div06s?rel=0″ frameborder=»0″></iframe>

Ночь, двухполосная дорога. Хорошая разметка, яркий свет фар, встречные автомобили… Казалось бы, ну что может случиться? Но откуда ни возьмись на дороге появляется пешеход! Пьяный? Неадекватный? Это не важно! Факт в том, что пешеход становится видным лишь в самый последний момент, когда столкновение уже практически неизбежно. Между тем, если бы у человека была светоотражающая нашивка или фликер, заподозрить неладное можно было бы заранее

После этого видео вопросов, зачем нужен светоотражающий элемент, возникнуть не должно. Но откуда у человека, да еще в сельской местности, возьмутся эти самые светоотражающие элементы. Ведь в магазинах они практически не продаются!

Мы уверены, что приобретение фликеров и светоотражающих элементов для жителей деревень и небольших городов должно осуществляться за государственный счет! Речь действительно идет о национальной безопасности. Как показывает опыт соседней Беларуси, в которой световозвращатели стали обязательными в 2006 году, смертность пешеходов в ДТП благодаря этим нехитрым мерам резко снизилась. Если в 2006 году в темное время суток на дорогах этой республики погиб 601 пешеход, то в 2007-м уже 486, а за 2012 — 314 пешеходов. И количество ДТП с пешеходами продолжает снижаться.

«Ну это — за городом. А в населенном пункте меня хорошо видно, ведь везде есть фонари, да и я „в своей стихии“. Зачем мне эти ухищрения?», — скажет пешеход. И будет неправ.

<iframe src=»//www.youtube.com/embed/JtHOramhRVM?rel=0″ frameborder=»0″></iframe>

Дождь, ограниченная видимость, ночь… А ведь, с другой стороны, стандартные условия, даже не такие плохие — и вроде водитель не один на дороге, и фонари ярко светят, и вообще все видно. Но пешеход опять оказывается незамеченным!

Именно в таких условиях пешеходы расслабляются и теряют бдительность, особенно если они устали, а на улице «некомфортно» — темно, холодно и сыро. Но водителю-то тяжелее вдвойне! Ведь двигаясь даже с разрешенной скоростью, он должен учитывать не только движение других автомобилей и погодные условия, но и неожиданный выход на проезжую часть пешеходов. Так почему бы не помочь водителю, сделав себя заметнее?

Обязательно приобретите и носите фликер или световозвращающую нашивку — их можно купить в крупных спортивных магазинах и стоят они не дорого. Особенно позаботьтесь о том, чтобы такой элемент был у вашего ребенка. А детскую верхнюю одежду без светоотражающей полосы в ряде стран вообще запрещено продавать! Очень надеемся, что такое требование появится и в России.

А самый лучший пример того, что светоотражающие элементы эффективны, — это форма сотрудника ГИБДД. Ведь даже в дневное время они носят специальные жилеты, делающие их заметными.

Правило No 5: Все люди — пешеходы

Кажется, общество давно уже противопоставляет пешеходов водителям. Причем водитель в данной иерархической лестнице находится явно выше: мол, и права получил, и машину купил, да и едет быстро — дорогу сильному! Однако такое противопоставление заведомо ошибочно. Каждый водитель, даже очень любящий свой автомобиль, одновременно является пешеходом. И попасть из одного «мира» в другой очень просто — достаточно просто выйти и закрыть за собой дверцу железного коня. И вот тут-то и оказывается, что незащищенный пешеход — это… незащищенный водитель, а противостояние одних и других существует лишь в головах.

Почти все уже перечисленные «правила дорожного хождения» применимы и к главной героине ролика выше. Однако есть одно маленькое отличие — до того, как попасть под машину, она сама сидела за баранкой.

<iframe src=»//my.mail.ru/video/embed/31362787498265321″ frameborder=»0″></iframe>

Просмотр данного видео не рекомендуется особо впечатлительным людям, детям, беременным женщинам и людям с неустойчивой психикой

А иногда водитель может стать пешеходом, прямо не покидая проезжей части. Как это происходит? Очень просто. Сначала случается ДТП, затем водитель выходит из машины и… вуаля, добро пожаловать в мир пешеходов! Человек, который только что сам управлял автомобилем, в мгновение ока превращается в абсолютно беззащитного пешехода, причем другие участники движения к этому явно не готовы. Неудивительно, что требование иметь в машине светоотражающий жилет четко прописано в ПДД многих стран Европы. Причем сразу после ДТП европейцы как можно скорее покидают проезжую часть и ждут приезда спецслужб на обочине, не подвергая себя риску быть сбитыми.

Вместо эпилога, или Когда правила не работают

Ну а закончить наш рассказ хотелось бы вот таким видео. Казалось бы, пешеход хоть и стоит в неположенном месте, но абсолютно никому не мешает. Ничто не предвещало беды. Но внезапно ситуация разворачивается совсем неожиданным образом. По счастью, герой этого видеоролика отделался легким испугом… А могла бы произойти трагедия! Посему соблюдайте правила дорожного движения, не важно, за рулём вы или нет. Всегда будьте начеку. И берегите себя. Поверьте, на дороге осторожность никогда не бывает лишней.

Хотите сделать российские дороги безопаснее? Дайте вашим друзьям и близким прочитать эту статью! Нажмите на кнопки соцсетей ниже.

Тимофей Исаев

дорожно-транспортных происшествий и травм в штате Вашингтон

Это будет больно!

Пешеход не имеет защиты от силы и огромной массы движущегося транспортного средства. Травмы пешеходов часто бывают катастрофическими или смертельными. Если вы пострадали в дорожно-транспортном происшествии из-за халатного поведения водителя, мы объясним, как вы можете взыскать компенсацию за ваши травмы и убытки.

Пешеходные травмы

Травмы пешеходов часто возникают по двум причинам.Это классический двойной удар:

• Прямое столкновение может привести к поломке костей, разрыву связок и глубоким порезам в мягких тканях.
• Удар часто выбрасывает пешехода на тротуар или улицу или на близлежащие препятствия и конструкции, что приводит к дополнительным травмам, таким как черепно-мозговые травмы, сотрясения мозга и кровоизлияние.

Лечение важно. Если вы пешеход и попали в аварию, обратитесь за медицинской помощью.Немедленно обратитесь за медицинской помощью, а при необходимости — позже. Некоторые виды травм пешеходов, в том числе черепно-мозговые, могут не проявиться сразу после аварии. Получение полного медицинского осмотра у врача или в больнице — лучший способ убедиться, что вы защищены, и узнать всю степень своих травм.

Кто платит за травмы пешеходов? Введение в закон о правонарушениях.

В дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в штате Вашингтон применяется деликтное право, чтобы определить, кто и сколько платит.Лицо, совершившее аварию по неосторожности, несет юридическую ответственность. Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, для доказательства вашего дела требует демонстрации нескольких юридических предложений; небрежность (вина), причинно-следственная связь и ущерб.

Доказательство отсутствия водителей

халатности можно продемонстрировать разными способами, в том числе показать их поведение, которое нарушает законы об автомобилях, например:

• Отравление алкоголем или наркотиками
• Отвлеченное вождение и невнимательность, например использование мобильного телефона
• Нарушение движения и несоблюдение правил дорожного движения
• Превышение скорости или слишком быстрое движение для условий

Доказательство причинно-следственной связи показывает, что причиной аварии стала их халатность. Вы делаете это с помощью свидетельств , которые включают:

• Свидетельские показания, в том числе ваши собственные
• Видеозаписи (при наличии)
• Вещественные доказательства с места происшествия
• Отчет полиции
• Допущения без процентов

Доказательство ваших травм подтверждается медицинскими показаниями и записями, в том числе:

• Медицинские счета
• Записки, отчеты и показания врача
• Фотографии ваших травм

Закон о пешеходных дорожных происшествиях

Пешеход определяется в RCW 46.04.400 как «любое лицо, передвигающееся или использующее инвалидную коляску, инвалидную коляску с электроприводом или средство передвижения, приводимое в движение силой человека, кроме велосипеда ».

Автомобилисты должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах и тротуарах в соответствии с законом штата Вашингтон об автомобилях. Когда пешеход попадает на пешеходный переход, этот закон работает в его пользу.

Есть также законов, которые применяются к пешеходам , которые важны, например:

• Пешеходы не должны «выскакивать» перед автотранспортом.RCW 46.61.235
• Пешеходы должны соблюдать сигналы управления движением и устройства , такие как знаки остановки и стоп-сигналы. RCW 46.61.050
• Там, где нет тротуаров, пешеходы должны идти лицом к движению транспорта по левой стороне дороги или по обочине, лицом к движению. RCW 46.61.250
• Пешеходы c , движущиеся не на перекрестке , обязаны уступить дорогу транспортным средствам. RCW 46.61.240

Если дорожно-транспортное происшествие произошло в то время, когда вы нарушили какой-либо из законов , применяемых к пешеходам, этот факт может быть использован для подтверждения вашей собственной халатности.

• Штат Вашингтон применяет стандарт сравнительной небрежности в случае несчастных случаев.
• Если ваша халатность способствовала несчастному случаю, ваша компенсация будет уменьшена пропорционально размеру вашей халатности.

Страхование от несчастных случаев на дорогах

• Страхование ответственности Вопросы при пешеходных дорожно-транспортных происшествиях могут быть сложными.Обычно в случае дорожно-транспортного происшествия в штате Вашингтон положения об ответственности полиса автострахования виновного водителя предусматривают компенсацию пострадавшим. Это справедливо и для дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Но может быть дополнительная страховая защита.
• Страхование PIP Если вы, член вашей семьи или виновный водитель имеете покрытие личной защиты от травм (PIP) в вашем собственном страховом полисе, вы можете получить компенсацию за свои медицинские расходы в рамках этого покрытия PIP. Преимущество подачи претензии PIP заключается в том, что вы можете получить возмещение раньше, чем вы получите в соответствии с положениями об ответственности политики виновного водителя. Получите и прочтите страховой полис.
• Страхование UM / UIM Если дорожно-транспортное происшествие с пешеходом было случайным или если ответственный водитель не застрахован или недостаточно застрахован, вы можете получить компенсацию в рамках покрытия для незастрахованных автомобилистов / недостаточно застрахованных автомобилистов (UM / UIM) в вашем собственном страховом полисе или страховом полисе члена вашей семьи.
• Страхование жертв преступлений и страхование L&I также доступно в некоторых ограниченных ситуациях.

Подводя итог, в зависимости от страхового полиса вы можете получить компенсацию за травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами по номеру:

• Положения об ответственности водителя, совершившего ошибку
• Положения PIP политики виновного водителя
• Положения о программе PIP в вашем собственном страховом полисе или страховом полисе члена семьи
• Покрытие UM / UIM в вашем собственном страховом полисе или страховом полисе члена семьи
• Ваше медицинское страхование
• Жертвы преступлений и страхование L&I

Если вы получили серьезные травмы в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом, ваш адвокат поможет вам найти и понять страховое покрытие и все возможные источники восстановления.

Следует ли мне поговорить с юристом о моем пешеходном происшествии?

Если дорожно-транспортное происшествие с пешеходом привело к серьезным длительным травмам, требующим длительного лечения, вам будет полезно поговорить с опытным адвокатом по травмам. Часто неразумно, что жертва лично разговаривает с какой-либо страховой компанией или страховым агентом. Цель страховой компании — урегулировать вашу претензию на минимально возможную сумму. Они очень опытны в том, чтобы заставить людей говорить вещи, которые не подходят для их ситуации.

Компенсация в случае тяжелого дорожно-транспортного происшествия с пешеходом включает в себя больше, чем просто возмещение ваших медицинских расходов. Вы можете иметь право на компенсацию в размере:

• Инвалидность или стойкие травмы
• Потерянная заработная плата
• Потеря трудоспособности
• Боль, страдание и неудобства

Опытный адвокат по травмам сможет полностью объяснить, насколько ваши факты соответствуют закону и что вы можете восстановить. Вы можете поговорить с нами на бесплатной консультации, не решив нанять нас.

Хотите с нами поговорить? Вот как это сделать.

Хотите больше информации?

Адвокат по несчастным случаям на пешеходах, штат Мичиган | Травмы в результате дорожно-транспортных происшествий

К сожалению, пешеходы часто подвергаются наибольшему риску при серьезном столкновении с автомобилем. Если вы или ваш близкий человек получили травмы во время прогулки на свежем воздухе, наши юристы из Мичигана могут помочь вам возместить убытки, включая ваши медицинские счета, потерю заработной платы, боль и страдания, а также другие расходы, связанные с несчастным случаем.

На протяжении более 60 лет поверенные в Синас Драмис, штат Мичиган, занимаются несчастными случаями с пешеходами, помогая жертвам столкновений и травм от транспортных средств получить заслуженные результаты. Мы будем бороться за вас и ваши права и будем стоять рядом с вами на каждом этапе пути.

Позвоните нам сегодня для первоначального рассмотрения дела, чтобы узнать, как мы можем вам помочь, по телефону 866. 758.0031 или отправив онлайн-форму.

Законы, регулирующие несчастные случаи с пешеходами в штате Мичиган

Закон штата Мичиган требует, чтобы при наличии тротуара пешеходы — идущие или бегающие — должны использовать этот тротуар.Если тротуара нет, закон Мичигана требует, чтобы пешеходы двигались по краю улицы и бежали / шли против движения / встречным движением.

Самые серьезные дорожно-транспортные происшествия с пешеходами в Мичигане происходят, когда автомобиль наезжает на идущего или бегущего человека. В последние годы наблюдается довольно тревожный рост смертности пешеходов. По данным Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, только в 2017 году в результате ДТП погибло около 6000 пешеходов, что составило 16% всех погибших в ДТП.

Основные причины дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и транспортных средств включают:

• Скоростные водители
• За рулем в нетрезвом состоянии
• Отвлеченные водители и отвлекающиеся пешеходы / бегуны (особенно использование мобильного телефона)
• Общий рост проезда автотранспортом
• Больше людей ходят и бегают

Пешеходы, пострадавшие на проезжей части или тротуарах

В то время как большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами в Мичигане связано с автотранспортными средствами, во многих случаях это не так. Споткнуться о потрескавшееся покрытие или неровный цемент является причиной около 25 процентов дорожно-транспортных происшествий с пешеходами. Закон штата Мичиган требует, чтобы город или муниципалитет удостоверились, что тротуар находится в достаточно безопасном состоянии. Люди, получившие травмы из-за неисправного состояния на тротуаре, могут иметь право в соответствии с исключением для общественных тротуаров на правительственный иммунитет, чтобы подать иск против государственного органа, ответственного за содержание и ремонт тротуара.

Травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

По своей природе травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами часто бывают более значительными, чем травмы других типов, особенно по сравнению со столкновениями двух транспортных средств.Просто потому, что ходунки, бегуны, байкеры и бегуны лишены какой-либо защиты от транспортного средства, они подвергаются гораздо большему риску травм. Многие из клиентов, которым мы помогали в прошлом, пострадали от следующих травм в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходами:

, Коннектикут, Педестиан Информация об авариях | Пострадавший? Бесплатная консультация

В 2014 году штат Коннектикут занял 27 ^{место среди} штатов с наихудшим уровнем безопасности пешеходов. Нью-Хейвен, Хартфорд и Фэрфилд вошли в тройку округов с наибольшим числом смертей пешеходов.

В то время как алкоголь и чрезмерная скорость всегда были факторами опасности столкновения с автомобилем, развитие технологий значительно увеличило вероятность столкновения пешехода или велосипедиста с автомобилем. В Public Health Reports опубликовано исследование, согласно которому за последние 5 лет количество дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, вызванных отвлеченным водителем, увеличилось на 50% за последние 5 лет, а количество происшествий с участием велосипедистов увеличилось более чем на 30%.

Если вы или кто-то из ваших знакомых лечится в больнице или дома, эта страница предназначена для предоставления дополнительной информации, которая поможет вам разобраться в теме, поскольку дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов становятся все более обычным явлением.

В результате столкновения с автомобилем человек часто оказывается на земле или на тротуаре. Даже на низкой скорости удар о землю может привести к более серьезным травмам при соприкосновении головы человека. То, что может показаться головной болью, может быть сотрясением мозга или травмой мозга; все они невидимы и требуют посещения врача для надлежащего заживления.

Если вы попали в аварию или недавно стали ее свидетелем, наберите 911 и посоветуйте этому человеку обратиться за медицинской помощью.

Права и ответственность пешеходов

Законы, касающиеся пешеходов, одинаковы во всех штатах: пешеходы имеют преимущественное право на пешеходных переходах, на общественных и частных тротуарах, а также на дорогах и автомагистралях. Тем не менее, несмотря на то, что пешеходы имеют преимущественное право, они должны следить за приближающимися автомобилями и действовать осторожно по отношению к ним.

Это означает, что пешеход, переходящий улицу в час пик, не будет проявлять разумную осторожность. Водитель, увидевший это, может резко нажать на тормоза, что может привести к более серьезной автомобильной аварии, если попытается избежать столкновения с человеком на улице.

Статистические данные Национального управления безопасности дорожного движения показывают, что наибольшему риску дорожно-транспортных происшествий подвергаются:

• человек 65 лет и старше
• детский
• человек в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Травмы в результате дорожно-транспортного происшествия

Типы травм, полученных пешеходами в автокатастрофах, зависят от роста и веса пострадавшего. При лобовом столкновении взрослые, как правило, получают травмы ног, переломы таза, шеи и черепно-мозговые травмы.

Дети младшего возраста, сбитые машиной, имеют более высокий риск черепно-мозговой травмы, а также травм груди и верхней части тела. Вывихи шейного отдела позвоночника — еще один частый результат того, что ребенка сбила машина.

Травмы головного мозга, сотрясения мозга и другие серьезные травмы, которые могут быть вызваны даже низкоскоростным ударом, требуют тщательного наблюдения. Простое падение на землю может привести к травме головы, требующей ухода врача и последующего наблюдения.

Не далее как 3 февраля ^rd 2016 года пешеход был смертельно убит тягачом в Дариене на межштатной автомагистрали 1-95.Похожий инцидент произошел позже в том же месяце, когда мужчина был сбит автомобилем на Харрис-авеню в Бруклине, штат Коннектикут.

Если вас или вашего близкого человека сбила машина, адвокат по несчастному случаю с пешеходом может помочь вам получить компенсацию за медицинские расходы, а также за боль и страдания. В юридической фирме Flood мы такие адвокаты. Мы посвящаем нашу практику помощи жителям Коннектикута в достижении справедливости, которую они заслуживают по закону.

Распространенные причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Чтобы избежать трагедии, тем, кто часто ходит по дорогам или добирается до работы пешком, рекомендуется носить одежду ярких цветов и светоотражающую одежду.

Наиболее частые причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами включают, но не ограничиваются:

Вызвано пешеходом:

• пешеходным переходом
• игнорирование светофора или отвлечение внимания и ошибочное вхождение на пешеходный переход или перекресток
• спотыкание по неровным тротуарам или тротуарам с трещинами
• пешеход не идет навстречу движению, чтобы он мог наблюдать встречные машины и при необходимости двигаться.
• пешеход находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения

Вызвано водителем:

• Невнимательность из-за SMS, GPS, людей в машине и т. Д.
• водитель не соблюдает сигналы светофора
• водитель не останавливается на пешеходном переходе
• водитель находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения
• водитель управляет автомобилем на высоких скоростях

Время и место также играют важную роль в дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами, большинство происшествий происходит между 18:00 и полуночью. Исследование травм пешеходов, опубликованное в Национальной медицинской библиотеке Ирвина, показало, что 40% пострадавших пешеходов находились в состоянии алкогольного опьянения во время аварии.

Кроме того, две трети дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходят в городских районах, а три четверти этих дорожно-транспортных происшествий происходят на неперекрестках. В сельской местности повышается вероятность смерти от внутренних травм после столкновения с автомобилем из-за продолжительности времени, необходимого для доставки пострадавшего в больницу.

Что делать, если вас сбила машина

Травмы в результате столкновения с автомобилем могут изменить их жизнь, либо положить конец их жизни, либо значительно изменить ее качество.Сломанные кости, больничные счета, физиотерапия и время, пропущенное на работу для лечения, могут серьезно повлиять на эмоциональное и финансовое благополучие человека.

Травмы в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходом редко бывают незначительными и часто требуют немедленного вмешательства для выживания жертвы.

Наши адвокаты по несчастным случаям с пешеходами предлагают бесплатную оценку дела, которая является конфиденциальной и не требует подачи иска. Мы рекомендуем вам сразу же связаться с нашим офисом, чтобы вы знали о своих юридических вариантах.У нас есть ресурсы, необходимые для тщательного расследования и борьбы за компенсацию, которую вы заслуживаете.

Часто страховые компании стремятся урегулировать вашу претензию, но могут не предложить вам полную сумму, на которую вы имеете право. Для вашей же безопасности никогда не подписывайте что-либо в страховой компании, пока не поговорите с адвокатом.

Свяжитесь с прокурором по несчастным случаям с пешеходами в Коннектикуте

Наш юридический опыт включает борьбу от имени жителей Коннектикута, которые стали жертвами автомобильной аварии.Мы понимаем, что нужно для успешного рассмотрения претензии и достижения положительных результатов для наших клиентов.

Свяжитесь с Юридической фирмой Flood, чтобы получить оценку вашего необязательного дела. Чем раньше вы поймете свои законные права, тем быстрее мы начнем нашу борьбу за вас.

Пошаговое руководство по действиям в дорожно-транспортном происшествии

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия или стали его свидетелем, выполните следующие действия.

Иногда случаются аварии, и важно знать, что делать, если вы когда-нибудь попали в аварию с пешеходом.Например, вы собираетесь на послеобеденную прогулку, как вдруг обнаруживаете, что летаете по воздуху. Вас сбила машина, и, лежа на тротуаре, вы внезапно видите лицо водителя, вырисовывающегося над вами, выражающего извинения и банальности, спрашивающего, в порядке ли вы. То, что вы сделаете в следующие несколько мгновений, может иметь решающее значение в долгосрочной перспективе.

1. Сохраняйте спокойствие и постарайтесь определить травмы

Первое, что вам нужно сделать, это сохранять спокойствие, что, как мы понимаем, может быть трудно сделать, поскольку вас только что сбило движущееся транспортное средство.Тем не менее, сохранять спокойствие необходимо для оценки травм и оценки происшествия.

Затем попробуйте определить, есть ли у вас травмы, которые мешают вам двигаться. Вы должны относительно быстро узнать, можете ли вы двигаться. Если можете, попытайтесь съехать с улицы, если вас сбили с дороги. Если не можете, попросите кого-нибудь позвонить в службу 911 и дождитесь помощи.

2. Позвоните в полицию

Скорее всего, свидетели уже вызвали полицию, или водитель мог это сделать.Если они этого не сделали, попросите кого-нибудь позвонить им. Там вам понадобится полиция, независимо от того, ранены ли вы, чтобы составить официальный отчет о происшествии. Вызов полиции обычно также уведомляет службы экстренной помощи, чтобы они могли приехать и проверить, чтобы убедиться, что никто не пострадал. Фактически, вы можете получить травму, даже не подозревая об этом, из-за шока или адреналина, маскирующего любую скрытую боль.

3. Получите информацию о водителе

Даже если вы думаете, что не травмированы, постарайтесь не позволять водителю уехать.По крайней мере, убедитесь, что вы получили имя водителя, контактную информацию и номерной знак. Лучше всего, если все стороны, вовлеченные в аварию, смогут оставаться там достаточно долго, чтобы было составлено полицейское заявление о происшествии. Хотя для этого потребуется поговорить с водителем, не говорите с водителем о неисправности. Никогда не извиняйтесь, даже из вежливости, потому что то, как вы действуете и то, что вы говорите, может быть использовано против вас позже. Например, если вы в замешательстве и говорите что-то вроде: «Нет, все в порядке. Наверное, это тоже была моя вина.Мне жаль, что я помешал вам », — это может быть использовано против вас позже, если ваше дело будет передано в суд.

4. Соберите доказательства

Как только вы сможете это сделать после аварии, сделайте снимки. Сфотографируйте место, где вас сбил автомобиль, любые знаки скорости и все остальное вокруг, что потенциально может быть использовано в качестве доказательства на судебном заседании. Также неплохо получить имена и контактную информацию всех свидетелей, чтобы их можно было вызвать для дачи показаний относительно того, что они видели позже, если это будет необходимо.

Сохраняйте одежду, в которой вы были, в том же состоянии, в котором она была после аварии, поскольку это может служить дополнительным доказательством того, как вы были ранены. Также сохраните любые другие предметы, которые могут служить доказательством, например мобильный телефон или другое электронное устройство, разбитое в результате аварии.

Также неплохо сесть и записать все, что вы можете вспомнить до, во время и после аварии. Очень важно сделать это как можно скорее, поскольку наш разум со временем теряет важные мелкие детали.Описывайте события как можно более подробно, потому что то, что вам может показаться несущественным, в дальнейшем может сильно повлиять на решение суда.

5. Обратитесь за медицинской помощью

Если сотрудники службы экстренной помощи еще не отреагировали на место происшествия, обязательно обратитесь в больницу и обратитесь за медицинской помощью. Если врач зафиксирует любые царапины, синяки, порезы, шок или любые другие состояния, которые остались у вас в результате несчастного случая, это определенно укрепит любые претензии, которые вы решите подать позже.

6. Сотрудничество со страховыми компаниями

Ваша собственная страховая компания может покрыть вас по статье о незастрахованном автомобилисте, если водитель транспортного средства не имеет страхового покрытия. В любом случае будьте готовы ответить на вопросы страхового менеджера либо от вашей страховой компании, либо от водителя. Отвечайте на вопросы правдиво, но не обсуждайте ошибки, не делайте никаких заявлений, не соглашайтесь на какие-либо соглашения и не подписывайте какие-либо формы, не посоветовавшись предварительно с юрисконсультом.

7.Свяжитесь с адвокатом

Каждый раз, когда вы попали в аварию любого типа, вам следует обратиться к адвокату. Адвокат может помочь вам определить, есть ли у вас дело, а также может помочь вам подать его и отстоять ваши права в суде.

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, обратитесь к опытным адвокатам по телесным повреждениям

Tampa в Lorenzo and Lorenzo.

Пешеходные травмы: скорая помощь Соображения

Реферат

Число травм пешеходов, связанных с дорожным движением, растет угроза общественному здоровью во всем мире.Глобальный экономическое бремя дорожно-транспортных происшествий и травмы пешеходов составляют 500 миллиардов долларов. ¹ дюйм 2004 г. погибло 4641 пешеход и более. 70000 травм в США. ² Характер травм зависит от возраста и пола. и социально-экономический статус человека. Дети, пожилые и младшие социально-экономический статус больше всего страдает. Бремя причинения вреда человеку, семьям и общество часто бывает подавляющим. Несмотря на то что число травм и смертей пешеходов относительно невелико. упадок в Соединенных Штатах, это не универсально верно во всем мире.Это требует особое внимание со стороны неотложной медицины врачи, эксперты в области общественного здравоохранения и политики производители.

Ключевые слова: пешеходный травматизм, автотранспорт, общественное здравоохранение

ВВЕДЕНИЕ

Слишком распространенные смертельные сценарии

Торопливая мать отступает из своего пригорода подъездная дорога по соседству, чтобы добраться до работы вовремя, но не понимает, что ее трехлетний сын выскользнул из парадной двери и стоит прямо за своей машиной в невинном игра в прятки.Пожилой джентльмен, использующий трость на пешеходном переходе не может избежать встречного превышение скорости транспортного средства. Студент колледжа отстраняется с тротуара после того, как выпили и смотрит на доставщицу пиццы на велосипеде. В развивающихся странах сельские жители перевозят еду и вода пешком до их домов делят узкую дорога с большими грузовиками. Это лишь некоторые из общие примеры того, почему пешеход столкновения транспортных средств распространены в США и мир.

Травмы пешеходов вызывают растущую озабоченность специалисты общественного здравоохранения и здоровье индустрия ухода за больными в США (U.Песок по всему миру. В 2004 году Национальное дорожное движение Администрация безопасности (NHTSA) сообщила о более чем 70 000 пешеходные травмы и 4641 пешеходная смерть из-за дорожно-транспортных травм. ² Это считается, что пешеход убит в дорожно-транспортное происшествие каждые 113 минут и травмы каждые восемь минут. Среди особо уязвимых дети, пожилые и младшие социоэкономический статус. С глобальной точки зрения, эта проблема общественного здравоохранения более очевидна в развивающиеся нации.Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) сообщает, что дорожно-транспортный травматизм серьезная, но игнорируемая угроза общественному здоровью, с оценивается 1,2 миллиона убитых и 50 миллионов человек получили травмы во всем мире. ¹ Неудивительно, что значительный процент этого дорожного движения травмы и гибель пешеходов, в некоторых страны, на которые приходится 40% со смертельным исходом. ³

БРЕМЯ ТРАВМ в США

Годовое глобальное экономическое бремя автомобильной промышленности столкновения транспортных средств и травм пешеходов огромные, на общую сумму 500 миллиардов долларов. ⁴ В 2000 год, общая стоимость всех автотранспортных средств столкновений в США было 230,6 млрд. долларов. Снижение производительности, медицинские расходы, юридические судебные издержки, экстренные службы, страхование администрация, задержка поездки, материальный ущерб и потери рабочих мест все включены в эти расходы. ⁵ Расходы на задержку поездки и материальный ущерб затраты от пешеходных наездов меньше доля от общего бремени, связанного с столкновения с пешеходами. Потери в производительность труда и домашнего хозяйства учитывалась более одной трети общих затрат в США.С. последствия для таких трудноизмеримых последствия, такие как боль, страдания, инвалидность и семейная сплоченность, возможно, важнее в определение себестоимости травм пешеходов и смертность в обществе. Они могут включать такие хронические психические состояния как посттравматические стрессовое расстройство и большой депрессивный эпизод. ^{6 , 7}

ФАКТОРЫ РИСКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ COLLISIONS

Важно проанализировать факторы риска пешеходные травмы, так что успешное нацеливание могут быть реализованы интервенционные программы.Два основных фактора: когда и где пешеход происходят столкновения. Национальные данные показывают, что большинство со смертельным исходом происходят с 18:00 до 18:00. полночь. ² Нарушение зрения среди водителей из-за недостатка дневного света, в сочетании с пешеходным движением и употреблением алкоголя либо водитель, либо пешеход, правдоподобны объяснения более высокой заболеваемости пешеходные столкновения после наступления темноты. Около 40% все несчастные случаи со смертельным исходом среди пешеходов связаны с пешеходами интоксикация. У 18% пешеходов со смертельным исходом столкновения, водители употребляли алкоголь. ² Как это предотвратимый фактор риска, он дает дальнейшая поддержка строгого соблюдения законов разработан, чтобы регулировать употребление алкоголя и наркотиков водителем потребление,. Две трети погибших пешеходов происходят в городских районах, а три четверти — в непересечения. ⁸ Городские территории имеют более высокий процент пешеходов и автотранспортных средств движение. Драйверы не соответствуют скорости ограничения, пешеходы не осведомлены о безопасности, плохое городское планирование и другие переменные — все это приводит к более высокая частота наездов пешеходов в городские центры.Сельские районы представляют собой свои уникальные, значительные риски. Хотя общее количество столкновений меньше, чем в городских центрах, травмы пешеходов более тяжелые и приводят к летальному исходу больший процент раз в сельской местности настройки. ⁸ Автомобиль выше скорости, отсутствие надлежащих пешеходных дорожек и возможно большее расстояние до травматологического центра способствуют более высокому уровню смертности.

ВОЗРАСТ КАК ФАКТОР РИСКА

Дети, люди старшего и младшего возраста социально-экономический статус наиболее уязвим для сбит автомашиной.Дети, импульсивные в природы и без интегрированных сенсорных и когнитивные навыки, может не хватать суждения, чтобы избежать встречное движение. В то же время взрослые, ухаживающие за детям могут переоценить амбулаторные способности ребенка. Рискованное вождение поведение, такое как вождение в нетрезвом состоянии или превышение скорости, детская импульсивность и плохие родительские наблюдение часто происходит одновременно, когда произошло нашествие педиатра с пешеходом.

Дети младше 16 лет, скорее всего, будут сбит автотранспортными средствами.Пешеходы в 10–15 возрастная группа имеет самый высокий уровень травм без смертельного исхода В Соединенных Штатах. Дети до 15 лет приходится 30% травм пешеходов в Соединенные штаты.; из раненых 17000 были в возрасте 14 лет и моложе, мужчины составляют 58% (10 000). ² пешеход столкновения остаются второй ведущей причиной непреднамеренная смерть детей в результате травм в возрастной группе 5–14 лет. ¹⁰ Дети до 15 лет составляют 8% всех пешеходов летальные исходы; 63% этих детских смертельных случаев в дети до 14 лет — мужчины.

Пешеходы пожилого возраста, 65 лет и старше, имеют свои ограничения, которые делают их подвержен столкновениям. По мере взросления постепенно потеря слуха, зрения, рефлексов и гибкость подвергает их опасности для пешеходов столкновения. Кроме того, как только пожилой человек пешеход поражен, сопутствующие им условия и ограниченные физические резервы способствуют более высокий процент смерти и инвалидности, когда по сравнению с остальным населением. Старшая взрослые составляют 12% U.С. населения, пока на них приходится 23% всех госпитализаций по травматические повреждения. ¹¹ По сравнению с более молодые пациенты, пожилые люди для любого данного опыт травм более длительная госпитализация, более осложнения и более высокий уровень смертности. ^{12 , 13} Те же результаты справедливо для пожилых пешеходов, травм, составляет более 20% общей смертности и повышенная частота как тяжелых, так и критическая травма. ^{14 , 15} Рискованное поведение заметно отсутствует у пожилых людей. взрослые пешеходы, получившие травмы.Старший пешеходные наезды чаще происходят во время светлое время суток, в конце кварталов, а не мидквартал и редко бывают пешеходами интоксикация. ⁸ В то время как пожилые люди учитывают меньшее количество травм пешеходов (7%), на них приходится больший процент пешеходов (16%), несмотря на похвальные методы безопасности. ² Из-за большего ограниченные биофизические резервы, пожилые люди чаще тяжело раненые или убитые.

СОЦИАЛЬНЫЙ СТАТУС

Травмы пешеходов затрагивают всех людей, но они оказывают большее негативное влияние на тех, кто ниже социально-экономическое положение (СЭП).Хотя это заметно сложно дать исчерпывающее определение SES, несколько исследования обычно используют прокси для SES, такие как экономически неблагополучные, ограниченное образование и Социальная поддержка. Несколько исследований показали, что люди из этих слоев населения страдают больший процент раз, меньше социальных опоры на месте, и меньше пользоваться службами экстренной помощи часто. ^{16 — 18} Они также, скорее всего, будут основным доходом поставщиков в их семьях, и их смерть или инвалидность ложится большим финансовым бременем на и без того напряженная экономическая ситуация.Гонка и этническая принадлежность также играют большую роль в пешеходной травмы и смертельные случаи. Последние национальные данные указывают, что все меньшинства всех возрастных групп с большей вероятностью попадет в смертельный исход, не находящийся в помещении столкновение, чем неиспаноязычный кавказец численность населения. Это сравнение справедливо для всех меньшинства, за исключением детей коренных американцев младше 15 лет. ¹⁹ Афроамериканец дети в возрастной группе 4–7 лет составляли 47% пешеходов со смертельным исходом и 37% в 8–15 возрастная группа. ¹⁹ Независимо от городское или сельское месторасположение, афроамериканские дети были убиты в непропорционально большом количестве в этих две возрастные группы.

Чрезмерная представленность пешеходов в травматизме среди низших СЭС не полностью понял. Многие эксперты предполагают, что люди из более низкого SES может вести себя более рискованно и меньше знать об общественной безопасности вопросы. Семьи с низкими доходами также могут меньше присматривают за своими детьми, поскольку они может не иметь ресурсов для обеспечения адекватных детский сад во время работы.Культурные отношения и представления о безопасности и общественном здоровье, доступ к медицинскому обслуживанию и ограничения в их воздействие на укрепление здоровья также может оказались важными причинами увеличения частота травм пешеходов в США Состояния. Пока пешеходы низкой СЭС от развивающиеся страны испытывают то же самое ограничений, как и их американские коллеги, они столкнуться с дополнительной опасностью совместного использования проезжей части с большими транспортными средствами, у водителей которых мало или нет на них наложены правила дорожного движения. ^{20 , 21}

ОБРАЗЦЫ ТРАВМ

Фронтальные столкновения классифицируются по высоте воздействие относительно местоположения пешехода центр гравитации. Большинство столкновений транспортных средств со взрослыми возникают, когда центр тяжести находится выше верхнего передний край (бампер) встречного автомобиля, а в педиатрических наездниках центр сила тяжести часто бывает ниже бампера. У взрослых столкновения, передний бампер ударяется о голень область.Ноги ускоряются в направлении транспортное средство, при этом верхняя часть тела и голова контактировал с капюшоном и / или ветровое стекло. Следовательно, есть три различных ударов. Первый находится между голенью и бампер. Сразу после этого следует контакт между областью бедра и верхним краем капот. Эти удары вызывают вращение верхней тело, в результате чего произошло еще одно столкновение между голова / плечи и область капота / лобового стекла. В низкие скорости, пешеход остается на капоте.В более высокие скорости, увеличенный импульс вызывает ноги вращаются над головой перед падением назад на капот. При еще более высоких скоростях удара пешеход кувыркается на лобовое стекло / крышу после удара головой. Дальнейшее увеличение скорости удара может привести к тому, что пешеход полностью перейдет транспортное средство. Это приводит к последующим ударам наземные и другие объекты проезжей части в качестве пешехода скользит / катится / подпрыгивает, чтобы отдохнуть.

Тяжесть травм связана со многими факторами, включая скорость автомобиля, угол удара автомобиль на пешехода, центр тяжести пешехода, часть тела, которая первая соприкасается с автомобилем, часть пешехода врезается первым, а конструкция автомобиля.Большинство травм, возникающих в результате этих столкновения с автомобилем и землей у взрослых являются травмой для голова, ноги и таз., переломы плато большеберцовой кости и связок колена, а также черепно-мозговые травмы — обычное дело. ²³ Одно исследование показало, что наиболее частые травмы у детей, помимо поверхностных травм, вовлечены голова и шея (34,6%), при этом скелетно-мышечные травмы вторые по распространенности (22,2%). Напротив, то же исследование показало, что среди взрослых травмы опорно-двигательного аппарата (41.4%) были чаще, чем травмы головы и шеи (26,7%). В статистическая тенденция сохранения травм опорно-двигательного аппарата. чаще, чем травмы головы и шеи. оставалась последовательной в субанализе у пожилых людей жертвы наезда пешеходов. ²⁴ Большинство педиатрических пешеходные столкновения с травмой головного мозга травма не связана с травмами шейки матки. Несмотря на этого факта, обзор одной базы данных показал, что чаще всего возникают вывихи шейного отдела позвоночника у детей от пешеходных наездов. ²⁵ Самые распространенные травмы, полученные в результате наездов педиатров имеют тенденцию быть черепно-мозговыми травмами и скелетно-мышечные травмы, за которыми следуют грудная клетка и травмы живота. При травмах опорно-двигательного аппарата верхние и нижние ноги и колени чаще всего травмы, которые могут привести к длительной инвалидности. Травмы головы, как правило, больше жизни угрожающий.

РАССМОТРЕНИЕ НЕОТЛОЖНОЙ ПОМОЩИ

Последствия оказания неотложной медицинской помощи после аварии Столкновение начинается на догоспитальном этапе.В географическое расстояние столкновения от назначенный травматологический центр имеет решающее значение для общего Успех оценки и реанимации пешеход-жертва. Чем дальше столкновение от травматологический центр тем хуже будет для пешеход. Доступ к неотложной медицинской помощи (EMS) варьируется в США и может быть намного больше. степень в развивающихся странах. Те, кто живут в сельская местность и тяжелые травмы больше может погибнуть от них, прежде чем придет к больница.Большинство смертей от дорожно-транспортных травм происходят до прибытия в больницу, независимо от социально-экономический уровень нации. Эти страны с более низким СЭС были более высокие показатели догоспитальной смертности — 51% в развивающейся стране по сравнению с 21% в США, что Мок и др. Отнесли к увеличению время до прибытия в назначенный травматологический центр. ²⁶ Уменьшение времени доставки и улучшение системы догоспитальной неотложной помощи со встроенными протоколы, могут улучшить результаты. ²⁷

Своевременное прибытие в травматологический центр имеет решающее значение, как и первоначальная стабилизация и быстрая оценка травмированный пешеход.Уникальные модели травм проявляется в пешеходных столкновениях, требует уровня опыта, доступного только в травматологическом центре. Несколько исследований в промышленно развитых странах показывают, что прямой транспорт до травматологического центра I уровня в травмы средней и тяжелой степени тяжести с использованием травмы Индекс серьезности (ISS), помог снизить смертность ставки. ^{28 — 30} Кроме того, перевод тяжело травмированных пациентов в больницу Травматологический центр III уровня в травматологический центр I уровня также снизился уровень смертности. ³¹

Важность внедрения и стандартизации Американский колледж хирургов по продвинутым травмам Рекомендации по жизнеобеспечению (ATLS) уместны снижение заболеваемости и смертности от этих жертвы. Выполнение этих рекомендаций доказало, что эффективен в повышении выживаемости. ³² Хотя руководство ATLS было разработано таким образом, чтобы один человек, осуществляющий уход, может последовательно заботиться о жертва с множественной травмой, в идеале рекомендации должны использоваться с горизонтальной организацией, с каждым член травматологической бригады, назначенный для конкретных задачи выполняются одновременно.Этот доказано, что организация приводит к значительным сокращение времени реанимации. ³³ Целью травматологической бригады является обеспечение безопасного и эффективная оценка пациента, выявление всех травм, и побудить к окончательному лечению такие травмы. Серьезная травма пешехода реанимационные мероприятия должны обеспечить стабилизацию и диагностика опасных для жизни травм в пределах 30 минут прибытия в больницу. Потому что большинство больницы не могут позволить себе такой дорогостоящий уровень покрытие, соответствующие системы догоспитальной сортировки стали неоценимыми при распределении пациентов по соответствующий уровень ухода.

Как и в случае любой реанимации травмы, бригада должна начинать с азбуки. Оценка проходимости дыхательных путей пациента, дыхания и тираж всегда входит в первичный осмотр пострадавшего от множественной травмы. Поскольку пешеход травмы часто связаны с черепно-мозговой травмой и возможность травмы шейного отдела позвоночника, осторожно необходимо учитывать при манипулировании пациент в отношении управления дыхательными путями. В линию при интубации требуется стабилизация шейки матки пациентов, а также оценка пневмоторакса и гемоторакс должен проходить одновременно.Даже Столкновения с пешеходами на медленной или средней скорости могут вызывают внутригрудные, внутрибрюшные, тазовые и травмы длинных костей. Все это может быть основным источники кровотечения, требующие немедленного оценка и вмешательство. Спасательные меры такие как интубация трахеи, торакостомия и введение крови может быть необходимо для первоначальная стабилизация состояния пациента. Сосредоточенный Оценка с помощью ультразвукового исследования на травму (FAST), с другими модальностями или без них, такими как DPL и CT сканирование важно при оценке травм живота.Низкий порог использования диагностики следует помнить о таких модальностях, как КТ, когда оценка пешеходных травм. Часто хирургическое требуется вмешательство, и его нельзя откладывать. Если позволяет время, следует провести тщательное вторичное обследование. включать в себя комплексную оценку серьезных и легкие травмы. Любые признаки тахикардии, тахипноэ и гипотонию нельзя игнорировать.

Пешеходные травмы обычно связаны с множественными травмами, которые могут создают серьезные проблемы. Чаще да, чем нет, пешеход-пациент не может вспомнить события, приведшие к столкновению, и свидетели либо недоступны, либо сильно искажают скорость и направление столкновения.Травма команда должна ошибаться в сторону осторожности в расположение этих сложных пациентов.

I

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОФИЛАКТИКИ ТРАВМ ПРОГРАММЫ

Распознавание и быстрое лечение опасных для жизни травм недостаточно. А целостный подход к эпидемии травм должен посмотрите за пределы события после аварии и включите оба предаварийные и аварийные события в попытке минимизировать бремя болезней для общества.

Вмешательства могут быть применены к установленным Матрица Хаддона для столкновений автомобилей. ³⁴ Три взаимосвязанных фактора — человек, автомобиль и окружающая среда — подразделяются на три отдельные фазы события: до сбоя, сбоя и после сбоя. Каждый из этих отдельных элементов позволяет возможности вмешательства для уменьшения дорожно-транспортное происшествие. Хаддон с его систематическим подход к наезду автомобилей, стремился выявить и исправить основные источники ошибок или слабые места конструкции, которые приводят к летальному исходу и аварии с тяжелыми травмами, а также для смягчения последствий тяжесть и последствия травмы.За счет сокращения подверженность риску, предотвращая дорожно-транспортные происшествия от возникновения, снижая тяжесть травмы в событие аварии и уменьшение последствий травм благодаря улучшенному уходу после столкновений, Хэддон думал уменьшить бремя болезней пешеходные столкновения. Хотя свидетельства весьма моторизованные страны показывает, что Хэддон интегрировал подход к безопасности дорожного движения приводит к заметному снижению по смертельным случаям и тяжелым травмам на дорогах, ^{35 , 36} практическая реализация этого системный подход остается важнейшим проблема для политиков в области безопасности дорожного движения и профессионалы.

Развлекательные мероприятия и программы для пешеходов неотъемлемая часть в снижении заболеваемости этим предотвратимая смерть. Многочисленные исследования и программы существуют, чтобы уменьшить травматизм пешеходов, но немногие из них хорошо реализованы или выдерживают тщательную проверку доказательной медицины. Кокрановский обзор 2002 г. просмотрел тысячи исследований, но отобрал только 15 Рандомизированные контрольные испытания для обзора, 14 из которых были педиатрические вмешательства. Во всех этих исследует методологическое качество данных. под вопросом, и у большинства из них было большое количество пациентов потеряно для продолжения.Низкое качество данных в стороне, рецензенты предположили, что в то время как образовательные программы вмешательства полезны и что периодическое перевоспитание необходимо, чтобы выявить улучшения наблюдаемого поведения, улучшение одно только наблюдаемое поведение не доказало снизить риск травм пешеходов. ³⁷ Другое возможное вмешательство — обеспечить более безопасное, больше прямых маршрутов для пешеходного движения. Вероятность удара пешеходов вдвое выше. автомобиль, когда пешеходный маршрут не отделен от автомобильного маршрута.Обеспечение безопасного маршруты для пешеходов могут ограничить их доступ к автомобильное движение. ³⁸ Льготы для безопасное и доступное использование общественного транспорта, например, железнодорожные и автобусные маршруты, могут ограничить риск экспозиция. Препятствия, такие как взимание налогов с бензин, хотя и крайне непопулярный, может водителей, чтобы совершать меньше поездок и использовать общественные транспортировка чаще.

В сочетании с программами, вмешивающимися в модели поведения пешеходов, влияющие на как отношение водителей, так и местная экология условия играют важную роль в сокращении риск для пешеходов.Более строгие законы о управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения доказали свою эффективность в сокращении как столкновения автомобилей и столкновения с пешеходы. Меры по снижению дорожного движения, которые включить ограничения скорости, цветные дисплеи и знаки пешеходного движения, а также визуальные отображение пешеходных переходов (x-прогулки «зебра»), есть также удалось снизить частоту возникновения пешеходные травмы и смертельные случаи, в частности локации.

Технологические достижения производителей автомобилей продолжают способствовать снижению тяжести травм пострадал во время крушения.Стремясь уменьшить энергия удара, передаваемая пешеходу, производители автомобилей приступили к внедрению безопасные для пешеходов технологии, такие как податливые передние бамперы, больший зазор от верх капота до нижележащего двигателя блок, зоны деформации основного каркаса автомобиль, а также дворники лобового стекла. В сейчас основное внимание уделяется тому, чтобы сделать аварии более устойчивыми за счет рассеивание механической энергии столкновения по время и пространство, что, в свою очередь, снижает воздействие столкновения с пешеходом.В прошлом автомобили в США обычно используются из металла или хрома передние бамперы, которые имели небольшую податливость или не имели ее вообще и передал всю энергию автомобиля на пешехода при столкновении со смертельным исходом травмы. В настоящее время в США передние бамперы из синтетических материалов. Постоянная автомобильная исследования обещают еще более безопасные технология. Повышение видимости обоих пешеходы и автомобили с использованием уже отработанные технологии, например дневные светофоры и светоотражающая одежда для пешеходов, может еще больше снизить бремя болезней пешеходные столкновения. ³⁹ Будущее удобные для пешеходов автомобильные технологии могут включить ночное видение или инфракрасные системы для свести к минимуму столкновения в нерабочее время. Хотя автомобильная промышленность знает о бремя болезней, которые представляют собой столкновения, это медленно внедрял изменения, которые полезно для пешеходов и общественности здоровье.

ВЫВОДЫ

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами — значительная часть населения. проблема со здоровьем, ежегодно уносящая жизни более 4000 человек в U.С. и почти 1,2 миллиона во всем мире. В количество травм без смертельного исхода ошеломляет: более 60000 человек получили ранения в США и между 20 миллионов и 50 миллионов по всему миру. ^{1 , 2} Данные показывают, что эти травмы будут резко расти с каждым годом 2020, особенно в странах, которые стремительно моторизация.

Медицинские работники в сфере экстренной медицины находятся в уникальном положение в том, что они ежедневно становятся свидетелями трагических последствия травм и травм, полученных пациентами.Характер травм проявляется у пешеходов. столкновения уникальны и требуют уровня экспертизу можно увидеть только в травматологическом центре. Это ответственность врачей скорой медицинской помощи за будьте бдительны в отношении оккультизма, опасные для жизни травмы, при которых проводится быстрая оценка диагностика может предотвратить тяжелую заболеваемость и смерть. Ответственность врача скорой помощи должен выходить за рамки немедленного лечения пациента, чтобы сосредоточиться на целостном подходе к выращиванию эпидемия. Потому что пешеходная автомашина столкновения предсказуемы, их можно предотвратить.Дальнейшие исследования и внедрение стратегических образовательные и технологические программы могут снизить подверженность риску для тех групп населения, которым грозит наибольший риск: дети, пожилые и младшие социоэкономический статус. Защита пешеходов безопасность может включать в себя вопросы политики в области здравоохранения местный, региональный или законодательный уровень. Никто не лучше подходит для проведения реформы политики здравоохранения, чем врач скорой помощи, через личный свидетельские показания и заключения экспертов, подтвержденные исследованиями. Многосторонний подход к этой важной проблеме общественного здравоохранения. проблема может во многом свести к минимуму последствия травмы пешеходов из-за автотранспорта.

Наезд на пешехода при движении задним ходом

Как защитить себя от удара пешехода при проезде сзади

Человек мало что может сделать, чтобы избежать столкновения с автомобилем, движущимся задним ходом, кроме как попытаться увернуться путь, когда они видят приближающуюся машину. К тому времени часто бывает уже слишком поздно.

В идеале, вы должны сохранять бдительность и не ходить за припаркованными автомобилями с включенным двигателем или включенными фонарями заднего хода. Но, если вы окажетесь за движущейся машиной, вы все же можете предпринять несколько действий, чтобы вас не сбила машина.

Одна тактика, предложенная NYPD и другими полицейскими агентствами, базирующимися в зонах с высокой плотностью населения, заключается в том, чтобы «соприкоснуться» с транспортным средством до столкновения. Это означает, что как пешеход вы должны немедленно ударить (или бросить что-нибудь — если ваши руки заняты) рассматриваемое транспортное средство, пытаясь уклониться с дороги. Часто этого незначительного удара достаточно, чтобы водитель знал, что за ним кто-то стоит.

Если водитель не сбит с толку или сильно отвлечен, это предупреждение должно дать водителю достаточно времени, чтобы задействовать тормоз и избежать серьезного столкновения.

Вы также можете попробовать кричать, чтобы привлечь внимание водителя, но это должно быть второстепенным. Человеческая природа — смотреть по сторонам в поисках источника крика, а не нажимать на педаль тормоза.

Серьезная опасность быть сбитым с толку водителем. Резервное копирование

К сожалению, аварии такого типа часто бывают разрушительными, хотя чаще всего происходят на малых скоростях (обычно менее 15 миль в час).

Действительно, поскольку водитель не замечает надвигающейся опасности, пока не услышит (или не почувствует) удар, он часто не готов остановиться.Это означает, что вовлеченный автомобиль почти всегда продолжает движение на некотором расстоянии после первоначального удара. Это может привести к тому, что жертва окажется:

• Застрявшая под транспортным средством
• Тянутая на несколько футов
• Пораженная шиной транспортного средства (особенно при авариях с участием больших грузовиков)
• Раздавленная препятствием (например, светильником или сигнальным столбом)

Такое повреждение может привести к ампутациям, раздавливанию, тяжелым рваным ранам и травмам головы — все это может быть опасным для жизни.

Подробнее: Общие травмы при ударе автомобилем

Почему пешеходы часто попадают под машину, движущуюся задним ходом?

Как упоминалось выше, эти типы столкновений между автомобилем и пешеходом почти всегда происходят по вине водителя. Однако существует ряд факторов, которые могут увеличить риск наезда водителя на пешехода при движении задним ходом.

Халатность при резервном копировании

Если водитель не проявляет должной осторожности в ситуации, когда пешеходы могут находиться поблизости, они могут быть признаны виновными в халатности.В таких случаях участвуют водители, которые:

• Не регулируют или не используют зеркала заднего вида
• Не смотрят через плечо
• Не разгоняются или тормозят осмотрительно
• Не смотрят в направлении своего движения при движении задним ходом вверх

Небрежность за рулем очень четко прописана в Кодексе транспортных средств Калифорнии. Действительно, эти правила запрещают оператору управлять автомобилем, подвергая опасности других. Такие правила предписывают:

• Движение с безопасной скоростью

• Использование фар при необходимости

• Поддержание безопасного автомобиля (для предотвращения механических повреждений)

• Предоставление права проезда (особенно пешеходов)

• И всегда действовать осмотрительно, независимо от дороги или погодных условий.
  

Любые нарушения этих законов могут автоматически повлечь ответственность за управление автомобилем в ситуации, когда пешеход попадает под машину, движущуюся задним ходом.

В более широком смысле, если механическая неисправность способствовала столкновению, например, отказ экстренного тормоза, владелец автомобиля (даже если это не оператор) потенциально мог бы понести хотя бы частичную ответственность за аварию, если бы он знал о потенциальной проблеме и не удалось своевременно отремонтировать поврежденные или неисправные компоненты.

Употребление чрезмерного количества алкоголя перед тем, как сесть за руль, также можно считать халатным поведением. Фактически, Национальное управление безопасности дорожного транспорта заявляет, что употребление алкоголя — для водителя и / или пешехода — было причиной 49% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом на пешеходах в 2013 году.

Невнимательность при движении задним ходом

Если водитель просто не запрыгнет в свою машину, не включит задний ход и не нажмет на педаль, он все равно может сделать ряд неправильных действий, которые могут привести к удару пешехода. на их машине резервное копирование.

Водители часто неправильно оценивают расстояние при использовании зеркал и полагают, что у них достаточно места для маневра, не ударив пешехода позади себя.

Кроме того, если они слишком сильно нажимают на педаль акселератора и автомобиль дергается назад, у пешехода может быть мало времени, чтобы попытаться уклониться от него.

Если водитель подает сигнал пешеходу, чтобы он пересек его сзади, но затем движется (потенциально предполагая, что пешеход все равно будет ждать), его нетерпение может вызвать столкновение.

Пешеходы всегда должны опасаться водителей, даже если они явно имеют преимущественное право проезда.

Отвлечение при движении задним ходом

Отвлечение внимания при вождении не является новой опасностью — люди небезопасно управляли транспортными средствами из-за разделенного внимания с тех пор, как автомобили были рядом, и еще до появления сотовых телефонов.Однако за последние 30 лет количество отвлекающих факторов, с которыми мы ежедневно сталкиваемся в машине, резко увеличилось. Действительно, в 2013 году произошло почти полмиллиона несчастных случаев с отвлекающими факторами.

Отвлечение внимания не может быть непосредственной причиной многих дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, но часто играет роль основного фактора. В случаях, когда пешеход был сбит автомобилем, движущимся задним ходом, отвлекающие факторы внутри транспортного средства (например, горячий кофе, сотовые телефоны или пассажиры) вполне могут иметь:

• Отводить взгляд водителя от зеркала заднего вида на мгновенно
• Заставил их покачиваться, дергать руль или нажимать на педаль газа
• Не позволял им оглядываться перед включением заднего хода
• Не позволял водителям «регистрировать» пешеходов позади себя, даже если они «видят» их

Распространенные места, где пешеходы попадают под машину Дорожный ход

В большинстве дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит столкновение людей с автомобилями при переходе за пределами пешеходных переходов или столкновение при ходьбе / беге трусцой по обочине дороги (или даже на тротуарах).Только 10% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом происходит вне проезжей части. Однако значительная часть дорожно-транспортных происшествий с пешеходами без смертельного исхода с травмами происходит именно в этих зонах повышенного риска.

Действительно, определенные типы аварий (например, когда пешеход попадает под машину, движущуюся задним ходом) с гораздо большей вероятностью произойдут в нерегулируемых местах, где пешеходы вступают в тесный контакт с автомобилями. К таким опасным зонам повышенного риска относятся:

• Общественные парковки и переулок

• Концы проездов

• Обычные внедорожные зоны (например, кемпинги, тропы и парки)
  

• Велосипедная дорожка

• Пересекающиеся острова
  

Распространенные типы транспортных средств, участвующих в «резервных» пешеходных авариях

В то время как любые транспортные средства потенциально могут быть смертельным оружием при участии пешеходов, общенациональная статистика показывает, что некоторые типы транспортных средств автомобили чаще участвуют в «резервных» столкновениях.К ним относятся:

Размер, по-видимому, является основным фактором, определяющим, почему эти типы транспортных средств с большей вероятностью могут травмировать пешехода при движении задним ходом. Неофициальные данные, собранные после таких аварий по всей стране, указывают на одну серьезную опасность: водители этих транспортных средств не часто видят пешеходов.

Из-за своего большого размера и конфигурации такие транспортные средства имеют несколько «слепых зон», которые также часто намного больше, чем те, с которыми приходится иметь дело водителям при управлении небольшими транспортными средствами, такими как седаны.Вот почему на многих из этих транспортных средств установлены «резервные» аварийные сигналы, которые автоматически срабатывают при включении заднего хода.

Еще одним фактором, влияющим на размер автомобиля, который увеличивает серьезность этих типов аварий, является сокращение петли обратной связи, с которой этим водителям приходится бороться. Из-за массы этих более крупных транспортных средств водители часто упускают из виду физические признаки столкновения с пешеходами. Эти подсказки включают:

• Звук столкновения («удар», который дает нам понять, что что-то не так)
• Физическая вибрация проходит через раму транспортного средства, когда оно сталкивается с чем-то.
• Крик, крик или речь пешеход, пытающийся привлечь внимание водителя

Поскольку эта звуковая и тактильная обратная связь по существу поглощается автомобилем, время реакции водителя серьезно ухудшается, и то, что могло закончиться не такой уж серьезной «неровностью», могло очень сильно повлиять на А закончится опасным для жизни пешеходным наездом.

Кто виноват, когда на пешехода попадает проезжающий автомобиль?

Калифорния относится к штату, относящемуся к категории относительной небрежности. Это означает, что каждой стороне, вовлеченной в аварию, может быть назначена часть вины. Правовая система рассмотрит действия (или бездействие) каждой из сторон и определит, в какой степени каждый человек проявил халатность при выполнении своего долга по предотвращению аварии. Этот фактор небрежности затем конвертируется в юридическую ответственность. Это обязательство используется для определения того, кто должен оплачивать расходы, понесенные в результате несчастного случая (например, медицинские счета и материальный ущерб), и сколько они должны платить.

Хотя на самом деле никогда не бывает «хороших новостей» в том случае, когда пешехода сбивает проезжающая машина, в Калифорнии бремя заботы ложится прямо на плечи водителя. Действительно, существует несколько законов, предписывающих, как водители должны вести себя за рулем, и почти каждый из них написан так, что водители должны:

• Всегда опасаться опасностей на своем пути
• Всегда быть начеку пешеходы
• (Почти) всегда уступают дорогу пешеходам
• И всегда управляют своим транспортным средством осторожно и осмотрительно

Все это означает, что обычно, когда пешеход попадает под машину, движущуюся задним ходом, виноват водитель .Произошла ли авария на общественной стоянке, в конце частной подъездной дороги или в другом «внедорожном» месте (например, в кемпинге, на тропе или пешеходной дорожке), ответственность за пешеходное движение ложится на водителя. .

Что вы можете сделать, если вы попали под машину, сбившуюся сзади

В большинстве случаев жертвы, которых сбила машина при движении задним ходом, могут потребовать финансовой компенсации в виде страхового возмещения. Эта финансовая выплата часто является самым быстрым и простым способом получить компенсацию:

• Медицинские расходы
• Потеря заработной платы
• Потери имущества
• И боль и страдания

Закон Калифорнии требует, чтобы водители имели страховку ответственности в размере:

• 5000 долларов за материальный ущерб

• 15000 долларов за травму / смерть одного человека

• 30000 долларов за травму / смерть более чем одному человеку
  

Однако, если у водителя нет страховки или лимит его страхового полиса слишком низок, чтобы покрыть все ваши расходы, вам доступны другие варианты:

• Вы можете подать страховой иск в свою компанию
• Вы можете подать заявление о личной травме иск в суд Калифорнии

В любом случае вам не придется оплачивать расходы, связанные с несчастным случаем, из своего кармана.Поговорите с опытным адвокатом по несчастным случаям с пешеходами в Калифорнии сегодня, чтобы узнать обо всех доступных вам вариантах восстановления.

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами — травмы, права и компенсация

Адвокаты по несчастным случаям с пешеходами здесь, чтобы помочь вам выздороветь

Если вы были травмированы транспортным средством, переходя улицу, идя по тротуару или по обочине дороги, вы можете право на получение финансовой компенсации от ответственной стороны. Юристы TorkLaw, занимающиеся несчастными случаями с пешеходами, могут помочь вам возместить ущерб, на который вы имеете право, чтобы вы могли восстановиться физически, эмоционально и финансово.

ДТП в цифрах

Ежегодно от 4000 до 6000 пешеходов гибнут в столкновениях на дорогах США, что составляет от 10 до 15 процентов всех смертей в дорожно-транспортных происшествиях. В 2017 году в США было ранено 70000 пешеходов.

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами могут привести к гибели пешеходов и катастрофическим травмам, даже если они связаны с автомобилем, движущимся с низкой скоростью: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило, что даже автомобили, движущиеся со скоростью менее 20 миль в час, могут убить или серьезно повредить пешеходов.По мере увеличения скорости дорожно-транспортные происшествия с пешеходами становятся в геометрической прогрессии более опасными.

Кто больше всего подвержен риску несчастных случаев с пешеходами?

Одна из худших черт дорожно-транспортных происшествий с пешеходами заключается в том, что они, как правило, непропорционально сильно сказываются на наиболее уязвимых слоях общества:

• Дети в возрасте от 5 до 9 лет чаще всего сталкиваются с автомобилями; мальчики подвергаются более высокому риску, чем девочки.
• Пожилые люди, хотя вероятность их столкновения с автомобилями не намного выше, чем у других возрастных групп, с наибольшей вероятностью погибнут или серьезно пострадают в результате дорожно-транспортных происшествий с пешеходом.

Причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Причины дорожно-транспортных происшествий с пешеходами включают невнимательность водителя, превышение скорости, отказ уступить дорогу, не подчиняться сигналам светофора и не подавать сигнал о левом или правом повороте. Алкоголь является особенно частым фактором: около половины всех дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит либо с водителем в состоянии алкогольного опьянения, либо с пешеходом в состоянии алкогольного опьянения.

ДТП с пешеходами могут происходить где угодно и когда угодно; однако бывают времена и места, которые считаются особенно опасными: больше пешеходов гибнут после наступления темноты, независимо от времени года, и большинство дорожно-транспортных происшествий с пешеходами происходит в городских районах, где больше всего пешеходов.

Типы дорожно-транспортных происшествий с пешеходами

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами

В большинстве юрисдикций пешеходный переход существует на каждом перекрестке, независимо от того, обозначен он или нет. Как и любой другой на дороге, пешеходы обязаны соблюдать правила дорожного движения:

• Человек, переходящий дорогу на перекрестке со светофорами, должен дождаться зеленого светофора или пешеходного сигнала, чтобы перейти. Транспортные средства, совершающие правый поворот, должны дождаться перехода пешеходов, прежде чем продолжить движение.
• Если на перекрестке есть знак остановки или уступки или он не обозначен, водители всегда должны останавливаться или уступать дорогу пешеходам, пока они не дойдут до другой стороны дороги без помех и травм.
• Когда пешеход пересекает проезжую часть в любом месте, кроме перекрестка или обозначенного пешеходного перехода, автомобилисты имеют право проезда, и пешеход должен уступить дорогу.
• Переход пешехода через проезжую часть, запрещенную законом, считается переходом непостоянной дороги.Если во время прогулки вас сбила машина, велика вероятность, что вы хотя бы частично ответите за свои травмы.

На водителях-пешеходах лежит большая обязанность заботиться о детях-пешеходах, чем о взрослых. Юридически малолетние дети не считаются дееспособными к халатности, поэтому ожидается, что водители будут вести машину с особой осторожностью всякий раз, когда присутствуют или могут присутствовать дети, например, возле школ и парков, даже если их не видно сразу.

ДТП с пешеходами на автомагистралях

Дорожно-транспортные происшествия с пешеходами, происходящие на открытых автомагистралях, крайне редки, но почти всегда приводят к смерти или катастрофическим травмам пешехода просто потому, что автомобили движутся с такой высокой скоростью, а водители, по понятным причинам, не в поисках пешеходов.

Некоторые сбитые с толку (или находящиеся в состоянии алкогольного опьянения) пешеходы по ошибке выходят на шоссе, но большинство из них — водители автомобилей или пассажиры, вышедшие из машины после столкновения или отказа двигателя.

К сожалению, в большинстве случаев, связанных с дорожно-транспортными происшествиями с пешеходом, пешеход (или его близкие) практически не имеют оснований для подачи иска, поскольку они несут ответственность за риск, идя по шоссе. Никогда не выезжайте из машины на шоссе, если вы не съехали на обочину или в другое безопасное место.

ДТП с участием пешеходов, не с участием автомобилей

Не все дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов происходят с участием транспортных средств. Фактически, национальное исследование отношения и поведения велосипедистов и пешеходов, проведенное NHTSA в 2012 году, показало, что только в 12% дорожно-транспортных происшествий с пешеходами, или примерно в 1 из 8 случаев, пешеход попал под машину.

Многие из несчастных случаев, связанных с пешеходами, не связанными с транспортными средствами, связаны с дорожно-транспортными происшествиями и падениями: 24% респондентов сообщили, что споткнулись о неровный тротуар, а еще 17% сообщили, что споткнулись неустановленным образом.Другие частые причины включают падение с камней и попадание в ямы, а также несчастные случаи с домашними животными и дикими животными. Обычно эти аварии менее серьезны, чем аварии с участием транспортных средств.

Не каждое происшествие с участием пешехода, не связанного с транспортным средством, является основанием для судебного разбирательства, но поскольку дорожно-транспортные происшествия с падением являются наиболее распространенным типом дорожно-транспортных происшествий с пешеходом, наиболее вероятной стороной ответственности является государственное учреждение, ответственное за поддержание дорога или тротуар, на котором произошла авария.При подаче иска против государственного учреждения возникают уникальные сложности, такие как срок давности или суверенный иммунитет. Чтобы выиграть судебный процесс против государственного учреждения, рекомендуется юридическое представительство.

Как выиграть судебный процесс о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом

Чтобы выиграть судебный процесс о дорожно-транспортном происшествии с пешеходом, вы должны продемонстрировать четыре элемента: обязанность, нарушение, вред и причинно-следственная связь. Другими словами, вы должны доказать, что:

• Ответчик имел некоторую обязанность перед истцом (например, безопасно управлять автомобилем),
• Они нарушили эту обязанность,
• Истцу был причинен реальный ущерб, и
• Этот ущерб был непосредственно вызвано неисполнением ответчиком своих обязанностей.

Обычно демонстрации того, что ответчик нарушил правила дорожного движения или постановление, достаточно, чтобы доказать, что ответчик совершил халатность.

Ущерб в дорожно-транспортном происшествии

Как и в случае с другими типами несчастных случаев, в иске о дорожно-транспортном происшествии вы можете получить следующие виды ущерба:

• Экономический ущерб , например медицинские счета, повреждение имущества и потеря заработной платы;
• Неэкономический ущерб , такой как боль и страдания; и
• Штрафные убытки , которые иногда присуждаются судом присяжных исключительно для того, чтобы наказать особо вопиющего правонарушителя.

Разумеется, фактический ущерб, который вы имеете право взыскать, будет значительно варьироваться в зависимости от точного характера вашего дела и качества юридического представительства, которое у вас есть.

Сравнительная небрежность в случаях дорожно-транспортных происшествий с пешеходом

Закон признает, что вина в дорожно-транспортных происшествиях редко бывают чистыми, и что пешеход может разделить некоторую ответственность, не неся полную вину за происшествие. В ситуациях, когда вина является общей, пешеход все равно может получить повреждения, в зависимости от состояния.Если это разрешено, эти убытки будут уменьшены в соответствии с правилом сравнительной небрежности, которое заключается в том, что если потерпевшая сторона частично виновата, она / она имеет право на взыскание убытков в уменьшенной сумме, в зависимости от степени собственной небрежности.

Например, жюри может решить, что халатность водителя была 80% причиной аварии, а пешеход был небрежным. В этом случае пешеход получит 80% возмещения ущерба, на которое он / она в противном случае имел бы право.

Что делать после дорожно-транспортного происшествия с пешеходом

После дорожно-транспортного происшествия с пешеходом вашим главным приоритетом является ваша собственная безопасность. Выйдите с дороги и в безопасное место вдали от движения транспорта. Позвоните по номеру 911 и обратитесь за соответствующей медицинской помощью.

Если можете, обменивайтесь информацией с водителем, который сбил вас, включая имя, контактную информацию и информацию о страховке. Это требуется по закону, а также необходимо, если вы хотите получить компенсацию за ущерб в результате аварии.

К сожалению, некоторые водители предпочитают скрыться с места аварии.В этом случае постарайтесь записать подробное описание сбившегося с места транспортного средства, включая марку, модель, цвет, номерные знаки, описание лица, управляющего автомобилем, и любые повреждения, причиненные транспортному средству в результате столкновения.

Если вы в состоянии сделать это, попробуйте собрать доказательства на месте происшествия, например сфотографировать и поговорить со свидетелями.

Когда полиция ответит, они напишут протокол о происшествии. Закажите копию отчета об аварии: TorkLaw закажет для вас отчет бесплатно.

Как работает страхование пешеходов

Что касается возмещения ущерба, первым делом вы должны потребовать компенсацию от страховки гражданской ответственности другого водителя. Если компания пытается отклонить или минимизировать вашу претензию, может потребоваться адвокат по травмам.

Вы можете использовать свое собственное медицинское страхование для оплаты счетов за медицинские услуги, но после этого ваша страховая компания будет требовать возмещения от автострахования виновного водителя через межстраховой арбитраж.

Вы также можете запросить компенсацию от вашей автомобильной страховки за ущерб, превышающий тот, который покрывает ваша медицинская страховка. Даже если вы в то время гуляли, а не управляли своим автомобилем, ваша страховая защита от телесных повреждений может помочь выплатить вам ущерб.

Меньшая часть штатов, включая Нью-Йорк, является штатами со страхованием без вины. В этих штатах страховые компании обязаны оплачивать медицинские счета всякий раз, когда кто-либо был ранен в аварии, независимо от того, кто виноват.Адвокаты TorkLaw обладают обширным опытом и блестящими достижениями в рассмотрении дел о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами (включая приговор о недавнем дорожно-транспортном происшествии на сумму более 26 миллионов долларов).