Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Содержание

50 лет назад ВАЗ начал выпускать первую модель «Жигулей»

19 апреля 1970 года на Волжском автозаводе в Тольятти были собраны первые автомобили ВАЗ-2101 «Жигули». Эта легковая машина стала самой массовой в истории советского автопрома. За 18 лет в СССР было выпущено свыше 4,8 млн штук данной модели и ее модификаций. В народе ВАЗ-2101 получил прозвище «копейка», под которым известен до сих пор.

Хрущев и Тольятти

Постановление правительства СССР о строительстве в Тольятти нового завода по производству малолитражных легковых автомобилей вышло 20 июля 1966 года. Советское Министерство внешней торговли заключило соглашение с итальянской компанией Fiat о научно-техническом сотрудничестве. Это была сверхкрупная сделка для своего времени. Стоимость контракта оценивалась в $642 млн. Один из образцов итальянского концерна послужил прототипом для создания новой машины. Причем тестовые испытания показали уязвимость Fiat на советских проселочных дорогах. В рамках достигнутых договоренностей итальянским конструкторам пришлось учесть замечания советских инженеров.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Совместными усилиями было внесено более 800 изменений.

Советское правительство закупило технологии и модельный ряд итальянской компании и поручило ей подготовить специалистов.

Первым генеральным директором предприятия был назначен Виктор Поляков. К тому моменту он занимал пост заместителя министра автомобильной промышленности СССР и сумел убедить генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева в необходимости сотрудничества с итальянскими автопроизводителями.

Причем внимание на итальянский рынок первым обратил еще Никита Хрущев. В интернете можно найти сведения со ссылкой на архив Fiat, согласно которым он за несколько месяцев до своей отставки принял принципиальное решение о заключении контракта с итальянцами. Другим вариантом являлся французский Renault. Именно Хрущев отдал предпочтение выпуску легковых автомобилей перед тракторами.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

По иронии судьбы, советский автогигант был заложен в городе, названном в честь руководителя Компартии Италии Пальмиро Тольятти после его смерти в Крыму в 1964 году.

Сам политический деятель нещадно критиковал Fiat за эксплуатацию рабочих. С его подачи коммунисты устраивали на заводе в Турине масштабные забастовки. Как отмечал итальянский историк Валерио Кастроново, администрация концерна, узнав о выбранном для строительства ВАЗ месте, испытала противоречивые чувства, поскольку в течение 20 лет пыталась искоренить коммунистические идеи среди работников Fiat и увольняла сотрудников, замеченных в симпатиях к Тольятти.

Ради взаимовыгодного контракта с руководством СССР, однако, топ-менеджмент итальянского предприятия предпочел закрыть глаза на любопытные исторические параллели. Тем более, строить Волжский автозавод из Италии отправились, в том числе, коммунисты. Так что появление на берегах Волги современного автогиганта в определенной степени отвечало интересам хозяев Fiat и в плане избавления от адептов левых идей.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Первоначально итальянцы предполагали создать в СССР сборочный конвейер. Машины, по их задумке, должны были собираться полностью из комплектующих производства Fiat.

«Жигули» — русификация Fiat

Поляков руководил работами по возведению Волжского автозавода, монтажом оборудования и наладкой производства. Строительство проходило в рекордные сроки. В январе 1967 года экскаватор вынул из котлована первый ковш земли, а уже в 1968-м был объявлен конкурс на название нового советского автомобиля. Победил вариант «Жигули» — по названию гор в составе Приволжской возвышенности. Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брендом Lada.

19 апреля 1970 года с главного конвейера автозавода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101: два синих и четыре вишневых.

В основе первой модели, получившей в народе название «копейка» за характерную форму передних фар, лежала конструкция Fiat 124, признанного в 1967-м Автомобилем года в Европе.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Дата была выбрана неслучайно: требовалось приурочить запуск серии к 100-летнему юбилею Владимира Ленина, выпавшему на 22 апреля. К слову, из-за близости даты, широко отмечавшейся по всей стране, некоторые предлагали назвать новый автомобиль в честь основателя Советского государства – ВИЛ-100. Первые по-настоящему серийные машины в объеме до 50 штук в день начали собирать с 1 августа. До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эти цифры выросли до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска «копейки» — 379 007 экземпляров.

По сравнению с итальянской машиной советский образец значительно изменили. В частности, внедрили верхневальный двигатель, усилили подвеску для лучшей управляемости, задние тормоза сделали барабанными вместо дисковых, а передние сиденья – раскладывающимися в спальное место, увеличили дорожный просвет. Ручки дверей заменили на травмобезопасные. По сравнению с фиатовскими образцами добавилось отверстие для ручной заводки авто – в народе его называли «кривой стартер».Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Русификация Fiat 124 оказалась полезной и для итальянского концерна, накопившего уникальные сведения о надежности своих машин в экстремальных условиях эксплуатации.

«Копейка» или «единичка» стала первым советским автомобилем, легко заводившимся в мороз, с нормальным обогревом салона и шумоизоляцией. Специально для новой модели разработали первый советский антифриз и создали всесоюзную сеть СТО. Благодаря получению ВАЗом итальянских технологий производства отделочных материалов, корпус машины не выгорал на солнце, как случалось с другими.

Особенно ценились автомобили ВАЗ-2101 первых серий, в которых преобладали импортные детали. Эти экземпляры, если верить водителям, могли годами ездить без замены масла, аккумулятора, сцепления и тормозных колодок.

«Копейка» пользовалась популярностью за рубежом

«Критики исторического решения о постройке ВАЗа говорят о том, что одиозный проитальянский проект оттянул кадровые и денежные ресурсы с других заводов, из-за чего не были реализованы неплохие разработки родных ЗАЗа, ГАЗа и АЗЛК, более подходившие для условий СССР, а сами заводы погрузились в долгий застой, — отмечается в книге Романа Назарова «Русские автомобили».Фиат чья машина: Фиат чья машина страна – С другой стороны, без ВАЗ-2101 промышленность еще долго не смогла бы удовлетворить огромный спрос на легковые автомобили. Объем выпуска машин в Тольятти в разы превышал выпуск любого другого завода, и все равно на них была двухлетняя очередь».

Уже 18 августа Волжский автозавод начал реализацию первых «копеек» через торговую сеть. В том же году на товарном знаке появился образ ладьи. Его нарисовал Александр Декаленков, приехавший в Тольятти из московской дирекции ВАЗа. Согласно его задумке, в очертаниях ладьи читалась буква В (река Волга). Доработал логотип дизайнер Юрий Данилов.

27 апреля 1971 года в Тольятти выпустили опытный образец ВАЗ-2102 «Универсал». А 16 июня, в 11 часов 50 минут, на заводе собрали 100-тысячный автомобиль «Жигули» светло-палевого цвета. «Копейку» активно задействовали в спортивных состязаниях.

Так, в том же 1971 году команда «ВАЗ-Автоэкспорт» завоевала главный трофей на авторалли «Тур Европы».

«Жигули» под торговой маркой Lada неплохо продавались на экспорт.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Например, уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию. Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве. Особенно они популярны в небольших городах и сельской местности. Кроме того, продукция ВАЗ прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada покупали во Франции и Австрии. Добрались они даже до Египта. В 1972 году «копейка» получила почетную международную премию «Золотой Меркурий».

Благодаря связи с Renault Fiat Chrysler расширит ряд ключевых платформ

 

Следуй:

 

Поделись:

Fiat Chrysler Automobiles получит исключительно нужную масштабируемость благодаря доступу к платформам Renault Group для пассажирских автомобилей (автомобили на базе седанов) и кроссоверов, если конечно предлагаемое слияние двух европейских гигантов состоится.

FCA представила Renault свой план слияния, который по словам французов «был дружественным предложением».Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Несмотря на то, что в прошлом году FCA обошел Renault по глобальным продажам, 4.8 миллиона машин против 3.9 миллионов, FCA сейчас представляет из себя сумму трех региональных бизнесов. В то время как Renault намного более глобально интегрирована со своим японским партнером по альянсу Nissan с которой они работают с 1999 года.

На бумаге или PowerPoint презентации легко обещать индустриальную синергию от слияния, однако на деле понадобятся годы, пока это не станет реальностью. Так, например Renault-Nissan потребовалось более десятилетия, чтобы создать действительно общую глобальную архитектуру. Архитектура Common Module Family (CMF), представленная в 2013 году, сократила расходы на разработку на 40 процентов, а цену запчастей до 30 процентов, отмечает Renault-Nissan.

CMF – это не одиночная платформа. Это система взаимозаменяемых модулей применимых к автомобилю почти к любого размера. По сегментам, она известна как CMF-A (миникары), CMF-B (малые автомобили или субкомпакты) и CMF-C/D (компактные и среднеразмерные автомобили).Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Имея более 20 моделей альянса на базе CMF, Renault-Nissan ожидает, что около 9 миллионов машин в год будут сделаны на базе общей архитектуры.

Если слияние состоится, это количество легко может превысить 10 миллионов, так как доступ к CMF позволит FCA быстрее разрабатывать глобальную линейку пассажирских автомобилей и кроссоверов, чем если бы они делали это в одиночку.

В марте альянс дебютировал с CMF-B представив Renault Clio (на заголовочном фото), который не только является бестселлером французской компании в Европе, но и модель No. 2 по продажам в Европе после Volkswagen Golf (за 208 год), по данным исследователей рынка JATO Dynamics.

Тем временем FCA не представила ничего нового с октября 2014 года, когда деятельность Chrysler Group полностью были интегрирована с Fiat Group Automobiles. Это означает, что общее использование платформ и силовых агрегатов в трех главных регионах для FCA – Северная Америка, Европа, Ближний Восток и Латинская Америка, имеет незначительные объемы.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Единственным исключением является бренд Jeep, чьи модели, малый Renegade, компактный Compass и среднеразмерный Cherokee производятся в разных регионах использую ту же основу.

Для Renault польза от получения платформ FCA будет скорее региональной, чем глобальной, однако от этого она не становится менее значительной. Например для Северной Америки FCA может дать Renault доступ к архитектуре кузова на раме используемой внедорожником Jeep Wrangler и пикапом Gladiator, а также к новой архитектуре с несущим кузовом, которая лежит в основе нового Jeep Grand Cherokee и его больших собратьев.

В Европе FCA может разделить с Renault заднеприводную/полноприводную архитектуру Giorgio созданную для среднеразмерного седана Alfa Romeo Giulia и среднеразмерного кроссовера/внедорожника Stelvio. Генеральный директор FCA Майк Мэнли недавно заявил, что архитектура Giorgio может стать базой также для будущей линейки моделей Maserati.

С чего копировали советские автомобили

Вряд ли для кого-то сегодня остается секретом тот факт, что в СССР абсолютное большинство производимых автомобилей были скопированы с западных моделей.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Зачастую они имели довольно полезные усовершенствования, но в плане качества, как правило, были далеки от своих прародителей. Не вдаваясь в технические подробности, предлагаем рассмотреть вместе наиболее примечательные экземпляры:

ВАЗ-2101 / Fiat 124

Здесь никакого подвоха, отечественная “Копейка” была лицензионной копией итальянского Fiat 124, имевшая некоторые модернизации для езды по нашим дорогам. При этом и завод был оборудован фирмой Fiat, и дополнительное обучение советские специалисты проходили у своих итальянских коллег.

Трудно сказать, за какие заслуги, но в мае 1972 года Волжский автозавод получил международную премию “Золотой Меркурий”.

ВАЗ-2103 / Fiat 125

Базой для этого советского седана послужили Fiat 124 и Fiat 125. Впрочем, разработка была совместная с итальянцами. В чем-то он стал лучше, в чем-то хуже, но в целом автомобиль стал достаточно популярным и получил множество поклонников как в СССР, так и за его пределами.

ЗАЗ-966 / NSU Prinz IV

Страна остро нуждалась в небольшом экономичном автомобиле, в качестве которого запорожский автозавод начал выпускать в 1966 году свое новое чудо инженерной мысли.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Естественно, Запорожец не является полной копией NSU Prinz IV, но все же достаточно только взглянуть на это фото, чтоб сделать определенные выводы) Известно, что изначально в качестве прототипа рассматривался такой автомобиль как Chevrolet Corvair, но что-то пошло не так)

ЗАЗ-965 / Fiat 600

Заимствование идей и технологий у Fiat советскими инженерами началось отнюдь не с “копейки”. Первым можно считать ЗАЗ 965, в народе известный как “Горбатый”. Прототипом для данного автомобиля была достаточно успешная малолитражка Fiat 600. В разработке принимали участие специалисты из НАМИ и МЗМА, но вот выпуском занимался запорожский автозавод.

ГАЗ-13 “Чайка” / Packard Carribean / Packard Patrician

Автомобиль выпускался для высокопоставленных чиновников, и простому советскому человеку нельзя было и мечтать о таком. Чайку нельзя назвать полной копией Packard Caribbean или Packard Patrician, но сходство очевидно. Всего было выпущено 3189 автомобилей ГАЗ-13, ведь приоритет в выпуске такого класса был в пользу автозавода имени Лихачева.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Главным конкурентом Чайки был ЗИЛ-111, который можно с ней просто спутать.

Также ЗИЛ выпускал в этом классе автомобили ЗИЛ-114 и ЗИЛ-155, которые хоть и имеют что-то общее с Lincoln Continental и Cadillac Fleetwood соответственно, но все же аналогами не являются.

Говорят, ЗИЛ 115 предусматривал возможность установки навесного бронирования, также имел защиту от радиации.

Москвич-400 и 401 / Opel Kadett K38

Этот малолитражный автомобиль был полностью аналогичен своему немецкому собрату Opel Kadett K38. Для производства нового Москвича даже оборудование было вывезено из Германии. Поскольку часть документации была утеряна, пришлось восстанавливать утраченное совместно с немецкими специалистами.

Москвич-402 / Opel Olympia Rekord

Базой для этого Москвича послужил Opel Olympia Rekord, выпускавшийся с 1947 по 1953 год. Москвич-402 начали выпускать в 1956 году, и уже в мае 1958 года серийное производство прекратилось, но началось производство обновленной модели, с индексом 407.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Многое пришлось доработать самим, также принимали участие конструкторы завода ГАЗ. Но в целом сходство осталось очевидным.

Позже разрабатывая Москвич-412, конструкторы ориентировались на Opel Kadett B 1965 года, но автомобиль получился совсем другим. Так же, как и Москвич 2141 должны были копировать с Simca-Chrysler 1308 1975 года, но по ряду причин машина получилась всё же своя, со своими достоинствами и недостатками.

ГАЗ-24 / Ford Falcon

Разрабатывая Волгу, конструкторы за основу взяли Ford Falcon 1962 и Plymouth Valiant 1962. Автомобиль получился успешным, вполне соответствующим потребностям страны. В личное пользование Волги попадали поначалу довольно редко, и использовались в основном для государственных нужд и в таксопарках.

ГАЗ-21 / Ford Mainline

21-я Волга была создана с нуля, здесь позаимствованы были только некоторые элементы. Впрочем, многие автомобили имели сходства, на то она и мода. По сходствам с ГАЗ-21 были отмечены такие автомобили как Opel Kapitan 1951, Plymouth Savoy 1953, Chevrolet 210 1953, Standard Vanguard 1952, Ford Mainline 1954, Henry J 1952 и, конечно же, Mercury Monterey 1952 года.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

КИМ-10 / Ford Prefect

Возможно, личные автомобили получили бы намного большую популярность в СССР, но война внесла свои коррективы. В 1940 году начался выпуск автомобиля КИМ-10, и уже через год был остановлен. За основу был взят Ford Prefect, выпуск которого начался в 1938 году, и закончился аж в 1949, успешно пережив войну.

Красный Путиловец Л1 / Buick 32-90, ЗИС-110 / Packard 180

Прототипом для Л1 стал Buick 32-90, но вот только скопировать качественно попросту не получилось. Buick был слишком технологичным для того времени, обилие автоматических систем и сервоприводов оказалось слишком сложно для советских инженеров. В итоге в 1933 году было выпущено 6 экземпляров, которые должны были своим ходом ехать в Москву. Большая часть из них с задачей справиться не смогла) Проект был передан на ЗиС, где уже занялись разработкой ЗиС-101 на его базе. Но вот только внешне его легко спутать с Packard 180.

ГАЗ-А / Ford Model A

Кто хоть немного интересуется историей автопрома, явно знаком с одним из первых массовых автомобилей в мире – Ford Model A.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Не выдумывая новых названий и хитростей, руководство страны советов решило попросту купить оборудование и документацию для производства этого автомобиля. Спустя совсем короткие сроки после прекращения выпуска Ford-A начался выпуск ГАЗ-А. Уже в 1936 году автомобиль запретили эксплуатировать и заставили сдать государству, получив компенсацию на покупку нового ГАЗ-М-1.

ГАЗ-М1 / Ford Model B 40A

Ситуация аналогична, вся необходимая документация для производства Ford-B была куплена, после чего начался выпуск ГАЗ-М1. Автомобиль подвергся множеству доработок в соответствии и требуемыми условиями эксплуатации, вследствие чего получился во многом даже лучше американского прототипа.

ГАЗ-М12 / Buick Super

Роскошный седан был разработан на базе Buick Super, но в общем это была далеко не копия. Полностью копировать автомобиль было не рентабельно, ведь было уже множество собственных успешных наработок, которые можно и даже нужно было применить.

Поделиться в соцсетях

Fiat Doblo 2014 — 2019 (Фиат Добло) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Легковой вариант Фиат Добло идеальный вариант семейного автомобиля при ограниченном бюджете, он предлагает максимальный объем салона и багажника при минимальных затратах

Fiat Doblo – автомобиль с передним приводом для перевозки людей.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Машина имеет ближайшего «родственника» Fiat Doblo Cargo предназначенного для перевозки грузов и совпадает с ним по большинству агрегатов. В настоящее время в продаже находится второе поколение машины. Прошедшее в 2014 году рестайлинг. Представление машины состоялось в том же году на выставке в городе Гановер.

Тем, кто ищет пространство и практичность Фиат Добло подходит практически идеально. Автомобиль основан на грузовом фургоне, имеет кубическую форму салона, что и предоставляет возможность предоставления максимального пространства. Правда после рестайлинга кузов несколько округлился, но существенного снижения пространства салона это не вызвало, автомобиль по-прежнему предлагает большее пространство, чем что либо еще на рынке за такие же или близкие деньги.

Вообще тенденция переделывать свои грузовые фургоны в автомобили для перевозки людей на рынке просматривается четко. Такой подход позволяет существенно сэкономить на разработке и предоставить большой объем салона по относительно низкой цене.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Соответственно, подобных машин на рынке достаточно много и конкуренция в этом сегменте довольно высока.

К основным конкурентам Фиата Добло на украинском рынке можно отнести Opel Combo, Volkswagen Caddy Kombi, Renault Dokker, Peugeot Partner Tepee, Ford Tourneo Connect и это далеко не полный список. Но Добло от Фиат вполне уверенно сражается на рынке – из перечисленных автомобилей, только Renault Dokker находится в ценовой категории близкой к Добло, все остальные автомобили существенно дороже.

Цена Фиат Добло 2016 года в Украине составляет 14 563 $ за нижнюю комплектацию.

Купить Fiat Doblo можно с одним бензиновым и тремя дизельными моторами. Бензиновый силовой агрегат имеет объем 1,4 литра, имеющий 95 лошадиных сил мощности и способный развить крутящий момент в 127 ньютонометров. Дизеля имеют объемы 1,3; 1,6 и 20 литра, мощности 90, 105 и 135 лошадиных сил. Крутящие моменты первых двух моторов 290 ньютонометров, третьего 320. Остальные технические Характеристики посмотрите на сайте импортера в таблицах.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Список моторов в принципе не изменился, изменились сами моторы. Дизеля 1,3 и 1,6 модернизированы. Они снизили потребление горючего. В ряде случаев потребление топлива составляет 4,4 литра на сотню километров пути. Правда добиться такого показателя не просто, и получить их можно только в комплектации Эко-Джет. Там предусмотрена система старт/стоп, особый генератор, масло, имеющее пониженную вязкость, пакет, снижающий аэродинамическое сопротивление и специальные шины у которых сопротивление качению понижено.

Внешний вид автомобиля достаточно неплохо освежили. Была переосмыслена форма переднего бампера, изменили решетку радиатора. Поменялась форма передних фар, изменился капот. Крылья машины тоже блистают новыми формами с еще долее расширенными колесными арками. В целом машина смотрится свежо и красиво. Посмотрите фото Фиат Добло, возможно Вам тоже понравится.

Основные достоинства:

  • Высочайшая практичность;
  • Хороший выбор экономичных моторов;
  • Прекрасное соотношение цены и качества.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Относительные недостатки:

  • Кузов грузового фургона;
  • Дизельные моторы довольно шумные.

Изучаем автомобиль: Хорошая экономичность автомобиля, просторный салон

Двигатель, подвеска и трансмиссия: моторы демонстрируют хорошую производительность, подвеска мягкая.

Все моторы Фиат Добло достаточно скромны в потреблении топлива и демонстрируют низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. Кому-то этот показатель может показаться малозначащим, но мы упорно движемся в Европу, а там все обзоры автотранспорта начинаются именно с уровня выбросов. Может быть самосознание народа, там и не достигло еще высочайших приделов, но считают они хорошо. А за уровень выбросов своего автомобиля приходится платить серьезные налоги. Рано или поздно это придет и к нам.

Дизельные двигатели Фиат Добло довольно шумные на высоких скоростях и в момент запуска в холодную погоду. Несмотря на форму кузова, машина достаточно хорошо контролирует и стабилизирует кузов машины при прохождении поворотов.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Крен машины небольшой. Рулевое управление точное и острое, сцепление с дорожным покрытием хорошее. Мягкие пружины Doblo всасывают неровности на дороге легко, кабина не страдает от шума ветра на автостраде. Отзывы о Фиат Добло в основном положительные.

Кузов и салон: Большой салон и багажник, возможность дополнительных мест

Огромное лобовое стекло обеспечивает отличную видимость. В салоне очень много пространства, запас места для ног и головы очень приличный даже в семиместном варианте машины. Сами сидения при этом очень комфортные. В этом отношении Фиат Добло превзошел многих своих конкурентов, считающихся более современными.

Превзойти Добло в практичности задача не их легких. Багажник автомобиля имеет загрузочный объем 790 литров, если убрать сидения вы получите 3200 литров. Задние боковые двери являются сдвижными. Такой вариант не только позволяет осуществлять комфортную посадку/высадку и погрузку/разгрузку в условиях ограниченного пространства, но и максимально открывает проем двери, что существенно облегчает доступ в салон.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Приобретя пакет Family Pack, который добавляет еще два места, Вы сможете получить один из самых дешевых на рынке семиместных автомобилей.

Качество сборки нового Фиат Добло в сравнении с предыдущим поколением существенно возросло. Несмотря на то что машина производится в Турции Фиат продемонстрировал, что может бороться за качество и достигать в этой борьбе серьезного прогресса.

Выводы:

Fiat Doblo – автомобиль фантастической практичности, низких затрат и просторного салона. Машина может быть модернизирована для комфортной перевозки семи людей. В случае необходимости сидения легко демонтируются, и Вы получаете практически грузовик. При этом цена автомобиля одна из самых низких на рынке. Советуем внимательно присмотреться к этой машине.

Специальное предложение

Приобрести новенький Fiat Doblo по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

FSO Polonez — машина из Польши, которая выпускалась 24 года и оказалась лучше Жигулей. | Зато не в кредит

Какие ассоциации у вас вызывает фраза – «польский автопром»? Скорее всего, в голове пустота, по которой прокатывается одинокое перекати-поле. Какие могут быть в Польше автомобили, иронично спросите вы, и будете не правы.

Вплоть до начала 2000-х годов, у нашего западного соседа была своя известная марка легковушек, а вершиной польской инженерной мысли стала модель FSO Polonez. Она стояла на конвейере 24 года, выпускалась в четырёх видах кузова и экспортировалась по многим странам мира, начиная от Боливии и заканчивая Китаем.

Иллюстрация Wikipedia

Иллюстрация Wikipedia

Откуда в Польше свои автомобили?

Предприятие FSO, чья аббревиатура так и расшифровывается, как «Завод Легковых Автомобилей», появилось после Второй мировой войны.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Стартовой моделью компании стала наша «Победа», которую модернизировали и назвали «Варшава».

Иллюстрация Википедия

Иллюстрация Википедия

Затем, появилась и собственная машина – Syrena, а так же лицензия на выпуск Fiat 125. В 1978 году поляки явили миру свой новый автомобиль, которым и стал FSO Polonez.

Как появился этот зверь?

В отличие от тольяттинцев, которые до последнего «мучили» старенький Fiat 124, слепив из него 7 моделей Жигулей, поляки сразу признались себе, что сами новую модель не нарисуют, и попросили это сделать Джорджетто Джуджаро.

Итальянец не подвёл. У него получилось нечто среднее, между Volkswagen Scirocco, Simca 1307 и Audi 100 C2. Всё по моде тех лет. Кузов – с пятой дверью, острыми углами и сильно наклонённым лобовым стеклом.

Иллюстрация Wikimedia Commons

Иллюстрация Wikimedia Commons

Назвали машину в честь самого известного польского танца – полонеза.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Почему эта машина была в разы лучше наших Жигулей?

Прежде всего, она безопаснее. Польский автомобиль оказался настолько крепким, что даже отвечал строгим американским требованиям. Поляки спроектировали зоны с запрограммированной деформацией, которые поглощали энергию удара.

FSO Polonez получил прочные бампера, которые вообще не гнулись при авариях на малых скоростях, и пояс безопасности. Он должен был защитить кузовные панели. На всех колёсах стояли дисковые тормоза, а передние ремни безопасности были инерционными.

Иллюстрация commons.wikimedia.org

Иллюстрация commons.wikimedia.org

Второе, комфорт и комплектация. В социалистической машине конца 70-х были штатные противотуманные фары, регулировки руля, тахометр и электрический обогрев заднего стекла.

А что под капотом?

Сначала, модель комплектовалась только парой слабеньких двигателей на 60 и 82 лошадиных силы.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Трансмиссия – четырёхступенчатая механика.

Как сложилась судьба автомобиля?

Может быть, FSO Polonez никогда бы не получил мировой известности, если бы не его спортивные успехи. Знаменитый польский гонщик Андрей Ярошевич разбил свою Lancia Stratos для ралли, но двигатель машины уцелел. Этот 260-сильный мотор и поставили на Полонез.

Эксперимент был столь удачным, что спорткар начал выигрывать в соревнованиях, и даже «сделала» Porsche 911. Модель стали узнавать. Полонезы начали завозить в Англию, Китай, Латинскую Америку и Египет.

«Гражданскую» версию хэтчбека тоже модернизировали. Ставили новые двигатели, не значительно меняли кузов. Однако в 1996 году смастерили седан, который получил имя Atu.

Иллюстрация Википедия (Поздний Полонез с кузовом седан)

Иллюстрация Википедия (Поздний Полонез с кузовом седан)

А ещё в 1992 году, поляки наладили выпуск лёгких грузовиков на базе Полонеза, которые могли возить до 1 тонны.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна В 1999 году завод FSO отошёл корейской компании Daewoo, но она быстро обанкротилась, и предприятие стало собственностью концерна GM.

Разумеется, спустя 20 лет спрос на эти автомобили катастрофически упал, поэтому в 2002 году производство Полонеза остановили, а FSO стал собирать Matiz и Lanos.

Советую посмотреть:

Панголина — советский спорткар, который собрал электрик из Ухты в начале 80-х.

Москвич «Арбат» — последний минивэн АЗЛК с салоном-трансформером, из 1987 года.

ВАЗ 1121 – машина, которая должна была сменить старую «Оку» в 2006 году.

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Кто производит автомобили Фиат?


Интересные факты

Теперь представим вашему вниманию несколько интересных фактов, которые мало кто знает:

  • Именно детища Фиат чаще всех признавались лучшими европейскими автомобилями — 12 раз.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна
  • Страна производитель автомобилей фиат — Италия. Это один из немногих автоконцернов, который не доверяет производство филиалам. Исключение составляют некоторые устаревшие модели, собираемые в странах третьего мира.
  • Именно этот концерн первым реализовал систему отопления и вентилирования.
  • Упомянутый уже Фиат 124 (прототип ВАЗ 2101), был признан лучшим автомобилем Старого Света вв 1967 году.
  • На этом заводе был выпущен первый дизельный двигатель Common Rail. Случилось это в 1986 году.
  • Многие легендарные итальянские личности (к примеру, Фелипппе Масса и Алехандро Дель Пьеро) предпочитают передвигаться на Fiat.

Таким образом можно, заметить, что этот бренд не является «лишним». Отнюдь, ему принадлежит множество рекордов и открытий. Главная причина того, что он уступает своим «землякам» — стремление к экономичности. Впрочем, наверняка в эпоху кризисов такое направление станет наиболее популярным.

(
1 оценок, среднее: 4,00 из 5)

FIAT в России

В России марка машины ФИАТ прочно ассоциируется с Волжским автомобильным , прототипом которого была модель FIAT 124.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

К шестидесятым годам не туринский производитель был выбран помощником СССР для строительства автомобильной фабрики, а производимые им машины определили как «норму».

Сегодня продукция FIAT не пользуется былой популярностью среди российских автолюбителей, поскольку рынок заполонили зарубежные авто, с которыми итальянские модели часто не выдерживают конкуренции. Иногда на дорогах встречаются выпущенные в 2006-2011 годах Ducato или Diablo. Коммерческий транспорт или спецтехника российской сборки среди наших соотечественников по-прежнему востребована.

Марки автомобилей, входящих в автоконцерн ФИАТ

Несмотря на неудачи, которые преследуют компанию в последнее время, за свою вековую историю бренд ФИАТ фактически захватил монополию на авторынке Италии. Концерн сотрудничает с производителями США, ряда стран Европы и Азии. Всего в группу компаний входит около 20 предприятий, специализирующихся на самых разных концептах – от легковых автомобилей до самолетов, поездов и военной техники.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Расскажем о самых известных марках, присоединившихся к бренду ФИАТ в определенные периоды его истории.

Ferrari

Красные спортивные и гоночные авто с эмблемой в виде лошади на желтом фоне производят с 1947 года. Сотрудничество с концерном ФИАТ у бренда началось в 1960-х, в результате чего все автомобили компании приобрели репутацию самых дорогих в мире.


Бюджетное авто Ferrari Fiat 124

Совместная история компаний длится более половины века, в течение которых туринский производитель оказывает Ferrari материальную и техническую поддержку.

Chrysler

Chrysler – американская компания, под руководством которой производятся автомобили марок Jeep, RAM, Dodge и др. Холдинг активно развивался с момента основания (1924 год), скупая европейские предприятия. Начиная с 1970 года рейтинг бренда и качество производства стремительно падали, поэтому к 2009 году компания полностью обанкротилась и перешла в 100% управление FIAT. Сейчас марка «Крайслер» существует как Fiat Chrysler Automobiles.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Alfa Romeo

Компания Alfa Romeo десятки лет принадлежала государственному итальянскому холдингу IRI. Но в 1980-х годах, несмотря на многократные победы автомобилей марки в автоспорте и успех выпускаемых моделей, производитель попал в финансовый кризис, в результате чего был поглощен концерном ФИАТ.


Alfa Romeo Alfasud

Под маркой Alfa Romeo выпускают элитные гоночные и спортивные автомобили. Эмблема бренда – геральдические элементы пятнадцатого века, которые традиционно связывают с Миланом.

Dodge

Марка самостоятельно существовала лишь в начале своего пути, а затем была вынуждена присоединиться к . Некоторое время бренд ассоциировался с популярными моделями мощных, но доступных спорткаров. После присоединения к концерну ФИАТ производство Dodge подверглось ребрендингу, а затем резко сократилось, став неконкурентоспособным.

Maserati

Под маркой «Мазерати» выпускают авто премиум-класса и эксклюзивные спорткары. Бренд основали в 1914 году братья Мазерати, по фамилии которых и была названа выпускающая автомобили компания.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Им же принадлежало и авторство логотипа – трезубца Нептуна, украшающего фонтан в Болонье.


Maserati Gran Turismo S

Бренд стал частью концерна ФИАТ в нужный момент, когда ему требовалось второе дыхание. Под руководством компании Maserati обновила завод, выпустила несколько новых моделей авто и впервые начала выпускать внедорожники.

Lancia

Компания Lancia Automobiles появилась в начале двадцатого века и успела накопить серьезный опыт производства автомобилей для различных сегментов рынка. Поэтому после продажи контрольного пакета акций монополисту FIAT производитель продолжил самостоятельную разработку новых моделей, выпуская как лимитированные коллекции премиальных авто, так и коммерческий транспорт. С 2014 года компания присутствует преимущественно на домашнем рынке.

Fiat Chrysler и PSA договорились о слиянии

Итало-американский автомобильный концерн Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и французская Groupe PSA подписали в среду обязывающее соглашение о слиянии, сообщили компании.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Советы директоров компаний одобрили основные параметры слияния в конце октября.

Акционеры FCA и PSA получат по 50% акций объединенной компании. Руководителем объединенной компании с полномочиями на пять лет станет гендиректор PSA Карлос Таварес. Председатель правления FCA Джон Элкан возглавит совет директоров, который будет состоять из 11 человек – по пять директоров от FCA и PSA плюс Таварес на правах руководителя компании, большинство директоров (не менее 5 из 9) будут независимыми, говорится в сообщении. В заявлении автопроизводителей не упоминается будущая роль гендиректора FCA Майка Мэнли, но он получит новую должность в объединенной компании, сообщил в письме к сотрудникам компании Элкан. Названия для объединенной компании пока нет, автопроизводители придумают его в ближайшие месяцы.

Объединенная компания станет четвертым по величине производителем автомобилей в мире – после Volkswagen, Toyota и альянса Renault-Nissan – с продажами 8,7 млн машин в год и опередит Ford Motor.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Слияние также объединяет две автомобильные династии – клан итальянского миллиардера Аньелли (основных владельцев FCA) во главе с Элканом и французскую семью Пежо.

Капитализация нового автогиганта оценивается в $47 млрд. Совокупная выручка объединяющихся компаний за прошлый год составила около 170 млрд евро, текущая операционная прибыль – более 11 млрд евро и рентабельность по операционной прибыли – 6,6%, отмечается в сообщении. Головная компания новой группы будет зарегистрирована в Нидерландах, акции будут котироваться на фондовых биржах Парижа, Милана и Нью-Йорка.

После завершения сделки акционеры PSA получат 1,742 акции новой компании на каждую акцию PSA, а акционеры FCA получат 1 акцию новой организации на каждую акцию FCA. До завершения сделки FCA распределит акционерам исключительные дивиденды в размере 5,5 млрд евро, а PSA распределит своим акционерам 46% акций производителя комплектующих Faurecia, стоимость которой оценивается в 3,2 млрд евро. Также FCA разделит свою долю в производителе роботов Comau и продаст акционерам новой компании после завершения слияния.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Крупнейшие акционеры объединяющихся компаний EXOR (семейный бизнес Аньелли), Bpifrance (представляет французское государство) и EPF/FFP (семья Пежо) заблокируют свои пакеты акций в новой компании на три года. Исключение сделано для Bpifrance, которой разрешено уменьшить свой пакет до 5% в PSA (или на 2,5% в объединенной компании). Китайская Dongfeng Motor Group снизит 12,2%-ную долю во французском автопроизводителе, продав 30,7 млн акций PSA (эти акции будут аннулированы, по цене закрытия во вторник пакет акций стоил 679 млн евро, $748,4 млн), таким образом, Dongfeng будет принадлежать 4,5% объединенной группы. Считается, что снижение доли Dongfeng поможет получить одобрение сделки регуляторами США. Администрация президента Трампа собиралась проверить предлагаемое слияние из-за присутствия в сделке китайского автопроизводителя, сообщал в ноябре его экономический советник Ларри Кудлоу. EPF/FFP будет разрешено увеличить свой пакет акций максимум до 2,5% объединенной компании (или 5% в PSA) путем приобретения акций у Bpifrance, Dongfeng или на рынке, говорится в сообщении компаний.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Ни один акционер объединенной компании не будет иметь право использовать более 30% голосов, поданных на собраниях акционеров. Существующие права двойного голоса (дают по французскому законодательству преимущества долговременным акционерам) не будут перенесены в новую компанию, но аналогичные новые права будут накапливаться через три года после завершения слияния. Каждая компания в 2020 г. собирается распределить дивиденды в размере 1,1 млрд евро за 2019 финансовый год после одобрения советами директоров и акционерами.

Компании собираются завершить слияние за срок от 12 до 15 месяцев, получив одобрение акционеров и регуляторов. EXOR, Bpifrance, EPF/FFP и Dongfeng обязались голосовать за сделку на собраниях акционеров FCA и PSA, говорится в сообщении.

Слияние даст около 3,7 млрд евро синергетического эффекта в год при условии, что в результате сделки не будут закрыты производства. Примерно 40% синергии будет достигнуто благодаря совмещению автомобильных платформ, семейств двигателей и высокотехнологичных компонентов при одновременном увеличении масштаба производства.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Более двух третей машин будет выпускаться на двух платформах, примерно по 3 млн автомобилей в год на каждой. Это будут платформы для маленьких и для компактных/средних автомобилей PSA, уточняет Automotive News. Еще 40% экономии дадут совместные закупки, остальное – совместный маркетинг, IT, администрирование и логистика. Синергия даст положительный чистый денежный поток с первого года, примерно 80% синергии будет достигнуто к четвертому году, считают компании. Общая единовременная стоимость достижения синергии оценивается ими в 2,8 млрд евро.

«Проблемы нашей отрасли действительно очень серьезны, – заявил Таварес журналистам в среду. – Соглашение по изменению климата, самоуправляющиеся транспортные средства, интеграция в информационные сети – все эти темы требуют значительных ресурсов, сильных сторон, навыков и опыта». Он видит в объединении «великолепную возможность занять более сильные позиции в автомобильной промышленности».

«Обе компании прошли через трудные времена и стали гибкими, умными, грозными конкурентами, – приводятся в сообщении слова Мэнли.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна – Общая черта наших сотрудников – рассматривать проблемы как возможность для сплочения и нахождения путей, как сделать лучше то, чем они занимаются».

FCA выпускает машины под брендами Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Ram и Maserati, в ней работают 200 000 человек по всему миру. В PSA входят пять брендов: Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall, у нее 210 000 сотрудников. Компании продали суммарно 8,7 млн машин в прошлом году, но имеют производственные мощности на 14 млн машин, по оценке LMC Automotive. Поэтому правительства Франции, Италии и профсоюзы настороженно относятся к сделке, которая грозит потенциальной потерей рабочих мест. Сделка может подвергнуться тщательному рассмотрению со стороны регулирующих органов.

Сделка наверняка изменит мировую автомобильную промышленность: PSA получит долгожданное присутствие в Северной Америке, а FCA сможет догнать конкурентов в разработке технологий автомобилей с низким уровнем вредных выбросов, в которых она сейчас отстает.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Тем не менее объединенная компания по-прежнему будет сильно зависеть от насыщенного европейского автомобильного рынка и плохо представлена в Китае, на крупнейшем авторынке мира, пишет Automotive News.

Сделка не устранит все недостатки двух автопроизводителей. Объединенному бизнесу все еще не хватает «очень хороших премиальных брендов», а также «хорошей позиции в Китае», сказал во вторник аналитик B. Metzler Seel Sohn & Co Юрген Пипер.

Весной Fiat Chrysler вел переговоры о слиянии с французской Renault, но соглашение так и не было достигнуто. В начале июня итало-американский автопроизводитель отозвал свое предложение, объяснив это негативными политическими условиями во Франции.

Fiat Lemon Law Help | Лимонный адвокат

Fiat Automobiles — итальянский автопроизводитель, входящий в состав Fiat Chrysler Automobiles. Fiat ведет свою историю с 1899 года, когда его первый автомобиль был произведен основателем Джованни Анджелли. Как и все транспортные средства, автомобили Fiat подвержены проблемам и поломкам, связанным с деталями, материалами и качеством изготовления.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

У вас возникли проблемы с гарантией или проблемы с Fiat 500, 500C, 500L, 500X, 500 Pop, 124 Spider или 500e 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 или 2018? Общие проблемы включают в себя:

  • Коробка передач дергается, кренится, прыгает, переключается рывками или работает неправильно
  • Утечка масла, воды, топлива, охлаждающей жидкости или других жидкостей
  • Проблемы и неисправности двигателя, потеря мощности или низкая производительность
  • Вибрация в осях, трансмиссии, рулевой колонке или тормозах
  • Проблемы с электричеством и компьютерной системой
  • Отказ тормоза и перегрев тормоза
  • Повторная проверка двигателя и включение других сигнальных ламп
  • Несоосность

Если вы обращались к дилеру, чтобы исправить какой-либо из этих (или других) дефектов в вашем автомобиле, Lemon Lawyer может вам помочь.

Закон Song-Beverly Consumer Warranty Act, Закон Калифорнии о лимонах, был создан, чтобы помочь потребителям, чьи автомобили, транспортные средства и мотоциклы страдают от повторяющихся и постоянных проблем и дефектов.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Если ваш дилер не смог устранить проблемы с вашим автомобилем после нескольких попыток ремонта или если вы остались без автомобиля из-за того, что он находился в эксплуатации слишком много дней, у вас может быть лимон и право на получение вашего автомобиля. выкуплен по закону. Еще лучше, если ваш автомобиль определен как лимон, вы имеете право на то, чтобы гонорар адвоката был оплачен Fiat.Независимо от того, являетесь ли вы владельцем, финансируете или арендуете свой автомобиль, ваши права одинаковы.

The Lemon Lawyer помог потребителям и владельцам автомобилей по всей Калифорнии получить помощь, которую они заслуживают. Если вы живете в Лос-Анджелесе, округе Ориндж, Сан-Диего, Сан-Франциско, Сакраменто, Сан-Хосе, северной Калифорнии, Риверсайде, внутренней империи или где-либо еще, мы можем помочь.

Избавься от лимона! Заполните форму ниже или позвоните по телефону 844-227-7762, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ обзор дела Lemon Law прямо сейчас.

БЕСПЛАТНАЯ оценка Lemon Law

Спасибо, что связались с нами.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Мы скоро к тебе вернемся. — Джей С.

Пожалуйста, заполните все обязательные поля ниже.

Запас новых автомобилей на рекордно низком уровне, за исключением Fiat, Alfa Romeo

Фото: Рафаэль Орлов

Есть хорошие новости, если вы один из немногих американцев, ищущих новую Alfa Romeo или Fiat. Обо всем этом и многом другом в «Утренней смене» от 19 июля 2021 года.

1-я передача: количество новых автомобилей на рекордно низком уровне…

Волны спроса на новые автомобили продолжают разбиваться о камни нехватки поставок и остановок производства в автомобильная промышленность.Это оставляет нас с рекордно низким количеством автомобилей, стоящих на дилерских площадках, как сообщает Automotive News:

Уровни запасов в июне продолжали снижаться — примерно на 70 процентов по сравнению с тем же периодом в 2019 году — из-за перебоев в производстве из-за нехватки поставок. в сочетании с сильным розничным спросом дилерские центры продолжали пустеть.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

У дилеров было всего 1,13 миллиона автомобилей в наличии или в пути к началу июля, согласно данным, собранным vAuto, дочерней компанией Cox Automotive.Это представляет собой то, что, по словам Кокса, было рекордно низким 25-дневным предложением, исходя из курса продажи за предыдущие 30 дней. Это также было примерно на 650 000 автомобилей меньше, чем месяцем ранее, когда дилеры имели доступ к 35-дневному запасу. Toyota и Kia также очень низкие, менее 25-дневной отметки.

2-я передача: … За исключением Fiat и Alfa

Та же статья продолжается с юмористическим отступлением:

дневная поставка.

Я думаю, никто из вас не использует 500X в наши дни.

3-я передача: технология полуавтономного вождения работает отлично, если вы притворяетесь, что никто не умер Google запустила проект беспилотного автомобиля в 2009 году. Самой большой проблемой была технология: может ли он быть достаточно безопасным для масштабного развертывания?

Этот спор окончен.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Проект Google, который теперь называется Waymo, сталкивался лишь с незначительными инцидентами — примерно раз в 210 000 миль — с 2019 года, когда он запустил службу без водителя в Фениксе, штат Аризона. Cruise, ее конкурент, поддерживаемый GM, в прошлом месяце получил разрешение начать коммерческую деятельность в своем родном городе Сан-Франциско. Обе группы оцениваются наиболее авторитетными именами в области венчурного капитала и технологий более чем в 30 миллиардов долларов.

Чего эти соперники не делают, так это завоевывают один мегаполис за другим, как это сделал Uber в 100 городах за четыре года после запуска.Затраты слишком непомерны, часы тестирования слишком растянуты, и остается неясным, действительно ли есть экономическое обоснование совместного «роботаксиса».

В отчет не включен случай, когда беспилотный Uber убил женщину. Это было даже на юго-западе, своего рода наилучшая ситуация для разработки автономных автомобилей с точки зрения как погоды, так и чистой, удобной для автомобилей инфраструктуры.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Также странно, что статья продолжает восхвалять Теслу, опять же не упоминая ни о каких авариях со смертельным исходом под управлением автопилота: чем больше автомобилей оснащены этой технологией, тем быстрее обучаются системы.Именно здесь в настоящее время лидирует Tesla: более миллиона ее автомобилей оснащены системой AutoPilot, которая всегда включена в «теневом режиме» и готова загружать снимки на серверы Tesla всякий раз, когда водитель-человек принимает решения, отличные от его собственных.

Тесла, по сути, передает свои испытания в реальном мире владельцам, которые платят за эту привилегию. Это поразительно более эффективная модель, чем большинство групп уровня 4, которые финансируют сотни инженеров, чтобы они сидели за рулем парка роботов-испытателей.

Уиллард Ту, старший директор автомобильного подразделения американского производителя чипов Xilinx, говорит, что это лишь вопрос времени, когда все более крупные автомобильные группы продемонстрируют аналогичные достижения.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна «Каждая компания, использующая ADAS, сейчас пытается использовать и создавать базы данных с машинным обучением», — говорит он. «Прямо как Тесла». . . они учатся управлять огромными массивами данных».

По словам великих мудрецов нашего времени, мальчиков из винного погреба, факты не имеют значения.

4-я передача: Toyota не удосуживается размещать рекламу на своих Олимпийских играх

Toyota является главным спонсором Олимпийских игр в Токио, что вполне логично.Это крупнейший автопроизводитель в стране, автомобили которого до сих пор используются в качестве экспортной замены национального продукта. Проблема в том, что Олимпийские игры в этом году никому не нравятся, а вся эта глобальная пандемия придает процессу немного эксплуататорский оттенок. Теперь Toyota не собирается размещать рекламу по телевидению, как сообщает Japan Times:

Решение Toyota, одного из главных спонсоров Олимпийских игр, может отражать попытку крупного автопроизводителя не допустить, чтобы имидж его бренда поврежден, так как Игры продолжаются, несмотря на сильное общественное сопротивление и опасения дальнейшего распространения коронавируса.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Toyota подготовила телевизионную рекламу с участием некоторых спортсменов, принимающих участие в Играх. Но во время онлайн-брифинга директор по связям с общественностью Toyota Джун Нагата предположил, что Олимпийские игры в Токио обещают стать событием, для которого труднее заручиться поддержкой по «разным причинам».

«Мы будем полностью поддерживать спортсменов и вносить свой вклад в Игры, предоставляя транспортные средства и другими способами», — сказал Нагата. в том числе У.У гимнастки С. только что положительный результат на Covid.

5th Gear: Битва за право на ремонт становится федеральной

Следите за новостями, чтобы узнать больше о борьбе за право на ремонт на федеральном уровне. Из Automotive News:

Исполнительный указ президента Джо Байдена о содействии конкуренции в экономике США усиливает давление на Федеральную торговую комиссию с целью принятия мер в отношении «права на ремонт» — вопроса, который часто сталкивает автопроизводителей с независимыми ремонтными мастерскими и продавцы запасных частей.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Приказ, подписанный в этом месяце президентом, призывает FTC издать правила об ограничениях на ремонт, налагаемых производителями, что потенциально склоняет чашу весов в пользу независимых магазинов и потребителей и вынуждает автопроизводителей уладить свои претензии в длительной, затянувшейся битве за доступ к информации о ремонте автомобиля и запчастям.

Директива Байдена появилась в то время, когда крупные автопроизводители продолжают оспаривать поправку 2020 года к закону штата Массачусетс о праве на ремонт в федеральном суде, и решение судьи ожидается в августе.

Автопроизводители заинтересованы в том, чтобы их автомобили имели здоровую стоимость при перепродаже и жили как можно дольше. Это может быть просто не выгодно как , так как делать их полностью одноразовыми.

Реверс: Никто больше не теряется, верно? Правильно?

Через GPS World:

Работая далеко за полночь 19 июля 1977 года, инженер Rockwell Collins по имени Дэвид Ван Дюссельдорп сидел на крыше здания компании в Сидар-Рапидс, штат Айова, каждые пять минут настраивая антенну для приема сигнал с первого в мире спутника глобальной системы позиционирования (GPS), известного как NTS-2.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

В течение небольшого промежутка времени спутник был включен, и сообщение было успешно получено и расшифровано командой, работающей с приемником GPS внизу.

Нейтрально: Как дела?

Сравнительно прохладный и ветреный Нью-Йорк встретил меня из Флориды, приостановив парковку с другой стороны. Ид Мубарак!

Новый Fiat 500 против подержанного Mini Cooper: что лучше?


Мини-хэтчбек 1.5 Cooper Цена нового: 15 505 фунтов стерлингов Цена сегодня: 12 500 фунтов стерлингов Официальная экономия топлива: 62.8MPG Выбросы: 105G / км CO2 POWER: 134BHP 0-62MPH: 70031 0-62MPH: 7.9SEC Верхняя скорость: 130mph

Цена сегодня основана на 2015 модели со средним пробегом и полной истории услуг


Новый Fiat 500 в сравнении с подержанным Mini Cooper – дизайн

 

Оба этих автомобиля стилизованы под прошлые версии самих себя, но с современным уклоном.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Подумайте о хроме, негабаритных элементах стиля и выпуклых пышных формах.

Fiat 500 здесь самый маленький автомобиль; все-таки это городская машина. Чтобы максимально увеличить внутреннее пространство, колеса выдвинуты настолько далеко, насколько они могут войти в углы автомобиля. Крыша выше, чем у Mini, но вместо того, чтобы быть обрубленной сзади, она спускается под довольно крутым углом. Впереди короткий капот, как у оригинального 500, с большими круглыми фарами на уровне линии капота, обрамляющими большой значок Fiat в передней части автомобиля. В целом это симпатичный дизайн, с едва заметной прямой линией.

В наши дни модель Mini совсем не похожа на другую, поскольку она выросла во всех областях, чтобы соответствовать требованиям клиентов и требованиям законодательства в области безопасности. Чтобы скрыть некоторое увеличение внешних размеров, фары, решетки радиатора, дверные ручки и даже крышка топливного бака были увеличены в соответствии с ростом. Несмотря на все это, силуэт по-прежнему узнаваем как Mini, с круглыми фарами, размещенными в капоте-раскладушке, крутым наклоном ветрового стекла, плавающей крышей и плоской задней частью.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна


Новый Fiat 500 против подержанного Mini Cooper – вождение несколько лет назад.Несмотря на наличие трехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, Mini является самым мощным автомобилем из двух с мощностью 134 л.с., в то время как 500 должен обходиться 69 л.с. Эта резкая разница проявляется во времени разгона до 100 км/ч, что составляет огромный разрыв в пять секунд, и хотя вы не будете стартовать с места каждый раз, когда отправляетесь в путь на Mini, вы заметите его большие резервы производительности, особенно вокруг город, потому что вы можете оставаться на более высокой передаче и позволить двигателю легко тянуть с низких оборотов. 1.2 в 500 нуждается в большом количестве оборотов, чтобы добиться приличного прогресса, и поэтому ограничивает его возможности за городом.

К 2030 году Fiat станет мировым брендом исключительно электрических автомобилей

Итальянский производитель Fiat взял на себя обязательство к 2030 году стать брендом, выпускающим только электрические автомобили, и с 2025 года поэтапно исключит из своей глобальной линейки все модели с двигателями внутреннего сгорания.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Фирма недавно выпустила новую электрическую версию своего чрезвычайно популярного городского автомобиля 500, который будет продаваться вместе с существующим автомобилем 500 с двигателем внутреннего сгорания. Фирма заявила, что хочет улучшить доступ к электромобилям, снизить барьер для входа, в том числе улучшая зарядную инфраструктуру и способствуя улучшению качества воздуха.

«В период с 2025 по 2030 год наша продуктовая линейка постепенно станет только электрической. Это будет радикальным изменением для Fiat», — сказал глава Fiat Оливье Франсуа.

«Решение о запуске нового 500 — электрического и только электрического — было фактически принято до Covid-19. Уже тогда мы уже понимали, что мир больше не может идти на компромиссы. Нам напомнили о необходимости срочно действовать, сделать что-то для планеты Земля».

Fiat — последний бренд, взявший на себя обязательство в значительной степени или полностью электрифицировать свой автопарк после все более жесткой легализации.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Несколько стран, в том числе Великобритания, уже обязались запретить продажу практически всех новых автомобилей с ненулевым уровнем выбросов с 2030 года, но обязательство Fiat стать электрическим только к этой дате будет применяться в странах, где продажи ДВС все еще разрешены.

Этот шаг согласуется с повышенным вниманием Fiat к городским автомобилям, чему способствовала популярность модели 500. Это также помогает отличить бренд от других основных марок группы Stellantis, таких как Vauxhall и Citroën.

Fiat не сообщил подробностей о планах на будущие электромобили, помимо новой модели 500, но бренд заявляет, что производство не будет ограничиваться городскими автомобилями.В 2019 году компания представила концепт Centoventi Concept EV, который фактически предвосхитил Fiat Panda следующего поколения. Хотя этот автомобиль, скорее всего, будет использовать малую платформу, разработанную Fiat, которая лежит в основе нового 500, вполне вероятно, что фирма также будет разрабатывать электромобили на платформе STLA Stellantis, которая используется в Peugeot e208 и Vauxhall Corsa-e.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Фирма из Турина заявляет, что будет стремиться улучшить доступность зарядных станций для сообществ, которые не имеют постоянного доступа, например, в квартирах, и постарается увеличить количество точек быстрой зарядки.

Компания Fiat подтвердила переход на бренд, выпускающий только электромобили, и объявила о планах переосмысления городской среды в эпоху электромобилей. Результатом проекта станет преобразование крыши завода Lingotto в Турине под 28 000 растений в попытке улучшить качество воздуха.

ПОДРОБНЕЕ

Обзор нового Fiat 500 Electric

Новый электрический Fiat Panda в разработке

Эти 9 автомобилей будут сняты с производства в 2020 году.

Снятые с производства автомобили: 5 автомобилей будут сняты с производства в 2020 году.

USA TODAY

Если бы вы ничего не знали, вы могли бы сказать, что автомобильная промышленность распространяется инфекционным заболеванием, учитывая, сколько автомобилей умирает.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

В каком-то смысле есть. Диагноз: смерть от внедорожника.

Бум внедорожников убивает маленькие и большие легковые автомобили в 2019 году, такие автомобили, как Chevrolet Volt и Ford Focus, исчезают.

В 2020 году все, от массовых моделей с шильдиками, которым уже несколько десятков лет, таких как Chevrolet Impala, до недавних новинок, таких как Fiat 500, отправится на автомобильное кладбище.

Как подготовить форму 401(k) к 2020 году: Рецессия, политика и торговые войны беспокоят инвесторов

Может ли импичмент повредить акциям? Отличается ли это от саг о Клинтоне и Никсоне?

Во многих случаях у транспортных средств есть преданные поклонники – этого недостаточно, чтобы поддерживать их жизнь.

«Мы ожидаем, что в 2020 году большинство отправлений будут автомобилями», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу автомобильного исследовательского сайта Edmunds. «Это некоторые сентиментальные отступления от индустрии.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна »

Вот список моделей, которые будут сняты с производства в 2020 году. (Для целей этого списка мы включаем автомобили, о прекращении которых было объявлено, но продажи которых продолжатся в новом году, а также модели, которые могут продолжать

1. Fiat 500

Этого не должно было быть. в качестве спасительной благодати для американского автопроизводителя Chrysler, который не смог самостоятельно производить привлекательные маленькие автомобили.

Для Fiat это был «автомобиль, который вернулся в эту страну после долгого отсутствия на этом рынке», — сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Cox Automotive, чьи бренды включают Kelley Blue Book и Autotrader.

Но модель 500 не оправдала ожиданий, так как американцы перестали интересоваться супермаленькими автомобилями. Модель 500 уходит на рынок Северной Америки.

Марка Fiat, которая колеблется, может последовать за ней.

«Это может быть предвестником потенциального ухода всего бренда», — сказал Асеведо.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна «Сейчас такой непростой климат для небольших автомобилей».

The Daily Money:: Наш информационный бюллетень о более разумных способах зарабатывать деньги, тратить их и экономить

2. Jaguar XJ

Полноразмерный автомобиль XJ, последний раз переработанный в 2011 году, остается на рынке уже много лет его расцвет.

Большие седаны теряют популярность среди покупателей роскоши, которые в наши дни обычно предпочитают внедорожники. Это означало, что дни XJ были сочтены.

3. Buick Cascada

Как и его аналоги с откидным верхом, у этого кабриолета не было особых шансов, поскольку форма кузова потеряла популярность.

GM объявила о прекращении производства автомобиля после выпуска модели 2019 года.

4. Lincoln MKC

Lincoln, люксовый бренд Ford, отказывается от алфавитного супа в наименованиях в пользу более запоминающихся именных табличек.

Это означает возрождение таких брендов, как Aviator и Corsair.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Последнее — это название внедорожника, пришедшего на смену MKC.

5. Chevrolet Impala

Этот большой седан когда-то занимал видное место в американском автомобильном ландшафте.Несмотря на одобренный критиками редизайн в начале этого десятилетия, он не смог преодолеть кончину сегмента полноразмерных автомобилей.

Один из его единственных конкурентов, Ford Taurus, также недавно был снят с производства.

«Они не так доступны по цене, как компактные автомобили или автомобили среднего размера, а их функциональность, будучи отличным транспортным средством, была воспринята внедорожниками громко и ясно», — сказал Брауэр о больших автомобилях. Для сравнения, Chevrolet Impala стоит от 31 620 до 36 720 долларов, а компактный автомобиль Toyota Corolla — от 19 600 до 25 550 долларов.

6. Cadillac CT6

Аналогичный по размеру Impala, CT6 не имеет большой аудитории. Покупатели роскоши стекаются к внедорожникам.

Производство Impala и CT6 изначально планировалось прекратить в июне, но GM продлила производство до января 2020 года, чтобы сбалансировать «сроки производства».Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Компания General Motors так гордилась CT6, что выбрала этот автомобиль для первого использования своей полуавтоматической системы вождения по шоссе Super Cruise. Эта система переживет CT6.

7.Toyota Prius C

Когда Toyota представила Prius C на автосалоне в Детройте в 2012 году, перспективы экономичных гибридов были намного радужнее. По данным AAA, в 2012 году цены на газ в среднем составляли 3,60 доллара за галлон.

Но при средней цене менее 3 долларов за последние несколько лет интерес к гибридам резко упал. Prius C стал последней жертвой после того, как его брат, более крупный Prius V, также был снят с производства.

8. Infiniti QX30

Этот небольшой кроссовер дебютировал в 2017 году, но так и не нашел покупателей.Хотя реальность такова, что Infiniti в целом испытывает трудности. «Есть просто путаница в отношении того, где находится бренд», — сказал Брауэр.

Продажи люксового бренда Nissan в США за первые 10 месяцев 2019 года снизились на 17% по сравнению с годом ранее.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

9. Ford Flex

Это урок для автомобильной промышленности: не каждый внедорожник будет гарантированным победителем.

В октябре Ford объявил, что убивает Flex после выпуска модели 2019 года. Прошло 11 лет после дебюта внедорожника.

Благодаря квадратному дизайну трехрядный вариант Flex привлек множество поклонников и вызвал смешки со стороны людей, которым не нравилась необычная форма автомобиля.

Подпишитесь на репортера USA TODAY Натана Боми в Твиттере @NathanBomey.

9 самых странных автомобилей, которые группа Fiat никогда не производила

Расположенная на окраине Турина, Италия, коллекция наследия Fiat полна всевозможных «а что если». Что, если бы автопроизводитель, известный продажей карманных городских автомобилей, сделал Hummer? Что, если бы он вывел на рынок двухместный автомобиль Smart за два десятилетия до появления бренда Smart? Или что, если бы Lancia получила возможность продолжить участие в гонках прототипов в чемпионате мира по ралли?

Захватывающие ответы на эти вопросы размещены на складе площадью 161 000 квадратных футов, который является частью инженерного комплекса Fiat Mirafiori.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Некоторые из более чем 300 представленных автомобилей представляют собой серийные модели, например, последний из когда-либо созданных Fiat 126, но во время недавнего визита мое внимание привлекли необычные прототипы, причудливые экземпляры и сумасшедшие концепты. Вот некоторые из выдающихся автомобилей в Центре наследия фирмы.

Сколько стоит застраховать машину? Узнайте в четыре простых шага.

Получить цитату

Фиат 100 (1951)

Модель 600, одна из самых продаваемых моделей Fiat, стала результатом чрезвычайно сложного проектирования.Официальные лица попросили главного инженера Данте Джакозу разработать четырехместный автомобиль, который весил бы и стоил меньше, чем оригинальный 500 (также называемый Topolino), но при этом предлагал лучшие характеристики в таком же компактном корпусе.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Эти основные принципы формировали автомобильный ландшафт Италии на протяжении десятилетий.

Джакоза знал, что не сможет стартовать со знакомой конфигурацией с передним расположением двигателя и задним приводом. Он экспериментировал с передним приводом, но компоновка была слишком сложной для тонкой настройки. Вместо этого он переместил двигатель и трансмиссию в заднюю часть автомобиля, чтобы уменьшить размер переднего свеса.

Построенный в 1951 году, этот прототип 100 очень близок к модели 600, выпущенной в 1955 году. Его фары встроены в капот, а не установлены на крыльях, а задние фонари выше, чем у серийного автомобиля; но ключевые моменты, такие как его силуэт, размеры и базовая механическая компоновка, остались неизменными.

Подняв крышку двигателя, можно обнаружить одно существенное различие: в то время как модель 600 была запущена с четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, модель 100 была оснащена экспериментальным сдвоенным двигателем с воздушным охлаждением, цилиндры которого были установлены под углом 150 градусов.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна не совсем плоский.Джакоза даже тестировал прототипы, оснащенные полуавтоматической коробкой передач, изначально взятой от одноместного гоночного автомобиля Cisitalia, но в конечном итоге он оснастил 600 обычной четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

Лянча Лораймо (1960)

Бутылка Coca-Cola 1955 года имеет одну общую черту с Lancia Loraymo 1960 года: ее содержимое не выплескивается после встряхивания. Оба были нарисованы франко-американским дизайнером Рэймондом Лоуи, который также разработал Studebaker Avanti и различные поезда, тракторы, автобусы Greyhound, марки, выключатели света, корпоративные логотипы, холодильники и множество других предметов домашнего обихода.

Начав с Flaminia Coupe, престижного четырехместного автомобиля, который был переделан десятками производителей кузовов, Лоуи разработал футуристический дизайн, характеризующийся почти ретро-дизайном передней части, полными колесными колпаками и закругленным задним стеклом.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Он гордо стоял на неожиданном пересечении вневременной итальянской элегантности и дизайна, вдохновленного аэрокосмической промышленностью, который распространился по Соединенным Штатам в 1950-х годах. Он заметно отличался от большинства других кузовных творений, построенных на костях Flaminia.

Согласно архивному отделу Lancia, производитель кузовов из Турина Rocco Motto изготовил кузов Loraymo из алюминия, а Nardi увеличил мощность 2,5-литрового V6 со 119 до примерно 150 лошадиных сил. Лоуи назвал купе в честь себя (LOewy RAYMONd) и представил его на Парижском автосалоне 1960 года. Затем он использовал его как свою личную машину, сначала в Европе, а затем в Соединенных Штатах.

Фиат ЕСВ 1500 (1972)

Fiat участвовал в проекте Experimental Safety Vehicle (ESV), объявленном американским правительством в 1968 году.Законодатели были искренне обеспокоены ежегодным ростом числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, регистрируемых в Америке (52 725 человек умерли в 1968 году; для сравнения, в 2018 году этот показатель составлял 36 560 человек).Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Они надеялись, что поощрение автомобильных компаний к разработке более безопасных моделей изменит эту тенденцию.

Прототипы были разделены на четыре весовые категории. Каждому из них был назначен определенный набор целей, которые компании должны были достичь. Например, некоторые ESV должны были поддерживать жизнь пассажиров при лобовом столкновении с твердым препятствием на скорости 50 миль в час, выдерживать боковые удары на скорости до 30 миль в час и выдерживать два полных опрокидывания на скорости около 65 миль в час.Управляемость также была проверена: прототипы должны были останавливаться со скорости 60 миль в час на расстоянии 155 футов, поэтому автопроизводители не могли просто превратить экономичный хэтчбек в бронированный танк и покончить с этим.

Вхождение Fiat в более легкую категорию было основано на скромном автомобиле 500 с задним расположением двигателя, выпущенном в 1957 году, хотя такие детали, как двери, были взяты от тогдашнего нового 126, и он имел трехобъемную конструкцию, как и 850.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Он получил массивные резиновые бамперы. на обоих концах, черная краска вокруг ветрового стекла, чтобы уменьшить блики, и мягкая приборная панель, которая давала передним пассажирам что-то достаточно мягкое для ударов, среди многих других модификаций.ESV 1500 показал хорошие результаты в большинстве тестов и получил высокие оценки в категории безопасности пешеходов, но был более чем на 100 кг тяжелее предельных 680 кг. Всего было построено 13 прототипов, и большинство из них врезалось в стены.

Фиат ЕСВ 2000 (1972)

Второй прототип ESV от Fiat представлял собой сильно модифицированную эволюцию инновационного 128, созданного для категории 2000 фунтов (900 кг). Как и ESV 1500, он не был похож на модель, на которой он был основан; Инженеры не могли создать якобы неубиваемый автомобиль и придать ему сексуальный вид.Не было простого и элегантного способа скрыть гигантские бамперы и пластиковую облицовку над панелями порогов. Все внутри было проложено, чтобы увеличить шансы выжить при столкновении на высокой скорости.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Мощность исходила от 1,3-литрового четырехцилиндрового двигателя, общего с 128-м, но карбюраторный двигатель имел гораздо больший вес, чтобы бороться. В то время как серийный седан весил около 1670 фунтов (760 кг), ESV 2000 весил 2563 фунта (1162 кг), что означает, что он оказался далеко за пределами категории 2000 фунтов (900 кг).В защиту Fiat стоит отметить, что почти все производители, участвовавшие в программе ESV, боролись с ограничением веса.

Ни один из ESV, построенных в 1970-х годах, не породил непосредственно серийный автомобиль, хотя Volvo, чьи потоки доходов не сильно зависели от дизайна, смело интегрировала многие функции своего прототипа в серию 200, выпущенную в 1974 году. Некоторые уроки, извлеченные из опыта Fiat проекты позже проникли в Ritmo. Он был выпущен на европейский рынок в 1978 году с пластиковыми бамперами, которые были необычно большими, а также имели встроенные фонари на обоих концах.

Фиат Х1/23 (1972)

Компания Fiat представила X1/23 на автосалоне в Турине в 1972 году, чтобы продемонстрировать, как он может заполнить полосу пространства, которая отделяла Piaggio Vespa от карманного 500-го.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна -местный, который был примерно того же размера, что и Smart ForTwo первого поколения.

Инженеры встроили в кузов полный отсек безопасности, чтобы защитить пассажиров, если X1/23 попадет в аварию с более крупным и тяжелым автомобилем, например, с Autobianchi A112.Его интерьер был воплощением минимализма, который помещал водителя перед односпицевым рулевым колесом (в конце концов, Fiat сближался с Citroën) и небольшой приборной панелью с пятью датчиками. Поскольку окна его дверей были фиксированными, он был оборудован системой кондиционирования воздуха. Fiat держал в секрете технические характеристики, но звезда его стенда была бесспорно футуристична.

Никто не ожидал увидеть X1/23 после закрытия выставки в Турине. Ничто не предполагало, что это повлияет на серийную модель, не говоря уже о том, чтобы дойти до выставочных залов без каких-либо модификаций.Тем не менее, Fiat снова представил X1/23 в 1974 году, и красная краска обозначала наличие электрической трансмиссии, состоящей из никель-цинковой аккумуляторной батареи, установленной над задней осью, и двигателя мощностью 13 л.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна с., приводившего в движение передние колеса. Он имел максимальную скорость около 45 миль в час и мог проехать примерно 31 милю без подзарядки, что было достаточно для езды по городу в 1970-х годах.

Ни одна из версий X1/23 не получила разрешения на производство, хотя наружные дверные ручки в форме полушария позже оказались на Ritmo.Fiat остался в стороне от сегмента микроавтомобилей — он заменил 500 на 126 и решил не уменьшаться, — но он робко решился выйти на сцену электромобилей, когда начиная с 1990 года выпускал версию оригинальной Panda с батарейным питанием в небольших количествах.

Фиат-Абарт 131 Дизель (1977)

Компания Fiat поручила компании Abarth, одному из самых известных итальянских поставщиков всех быстроходных автомобилей, превратить модель 131 в гоночный автомобиль на выносливость, способный, по крайней мере, выжить — и, надеюсь, победить — в ралли Лондон-Сидней 1977 года.Основатель компании Карло Абарт, должно быть, смеялся над такой простой просьбой, пока кто-то из Fiat не пояснил, что ему нужно начать с тогда еще нового варианта автомобиля с дизельным двигателем.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

С момента своего создания Абарт поставил свое имя на десятках моделей, и ни одна из них не работала на дизельном топливе. Тем не менее, поскольку ралли от Лондона до Сиднея не было гонкой на равных, фирма решила внести лишь незначительные изменения в стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. Крепкий, простой и безнаддувный, он передавал 70 л.с. и 108 фунт-фут крутящего момента на задние колеса.Abarth добавил пару фар на переднюю часть, а также штифты капота, брызговики, полный каркас безопасности и колеса от успешного раллийного автомобиля 131 Abarth с бензиновым двигателем.

Было построено четыре дизельных гоночных автомобиля 131, и три из них участвовали в гонке Лондон-Сидней. Двое добрались до столицы Австралии через Милан, Афины, Стамбул, Тегеран, Кабул, Сингапур и Перт. Они заняли 15-е и 23-е места в общем зачете соответственно, но, что более важно, они заняли первое и второе место в категории дизельных двигателей.Они преодолели почти 19 000 миль (часто по грунтовым дорогам, усеянным выбоинами, достаточно большими, чтобы сварить лобстера) всего за 45 дней.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Fiat часто подчеркивал эти результаты в своих маркетинговых материалах конца 70-х годов, когда покупатели переключились на дизельные двигатели, потребляющие мало топлива.

Дизельный двигатель модели 131 сделал на удивление успешную карьеру. Получив внутреннее название 8140, он был разработан Società Franco Italiana Motori (SOFIM), совместным предприятием, созданным Fiat, Alfa Romeo и Renault. Седаны различных итераций, такие как Fiat Croma, Lancia Thema и Renault Safrane, а также разнообразные коммерческие автомобили, включая Alfa Romeo AR6, Iveco Daily, Renault Master и Saviem SG.Он оставался в производстве до 2006 года.

Lancia Треви Бимоторе (1984)

Lancia в настоящее время идет по мрачному пути, проложенному Autobianchi, который ведет прямо к пантеону автомобильной истории. Его модельный ряд был сокращен до одной модели (Ypsilon на базе 500), которая продается исключительно в Италии, и ее будущее в лучшем случае неопределенно. В более яркие времена она гордилась тем, что является одним из самых успешных имен в ралли, во многом благодаря Stratos и 037.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Полноприводный Quattro от Audi угрожал ее славе в начале 1980-х годов, поэтому Lancia начала экспериментировать с полным приводом, чтобы дать отпор.

Джорджио Пьянта, водитель-испытатель, который работал менеджером команды Abarth, превратил Trevi, полученный из бета-версии, в первый полноприводный автомобиль Lancia, просто установив второй двигатель в пространство, отведенное для задних сидений. Это был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом, идентичный двигателю, найденному под капотом, и он был настроен на передачу около 150 л.с. на задние колеса через механическую коробку передач.

Хотя двигатели работали независимо, коробки передач были соединены так, что водитель мог переключать обе передачи одновременно, используя один рычаг и одну педаль сцепления.Интересно, что педали акселератора были связаны программным обеспечением, которое задерживало подачу мощности на заднюю ось, чтобы уменьшить склонность двуглавого Треви к избыточной поворачиваемости.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна После замены спидометра вторым тахометром Пианта сел за руль 300-сильного седана Frankensteined и испытал его на себе.

Архивный отдел Lancia отмечает, что дополнительный двигатель сделал Trevi Bimotore невероятно быстрым, а компоновка улучшила его распределение веса.Это также добавляло неприемлемый вес, и автомобиль имел тенденцию к перегреву, несмотря на вентиляционные отверстия, прорезанные в его сварных задних дверях. Тщательные испытания убедили Пьянту в том, что полный привод — это правильный путь вперед, а двухмоторная компоновка — неправильная стратегия. Вместо этого Lancia сделала полноприводную Delta, которая выиграла шесть титулов WRC подряд.

Lancia ECV 2 (1988)

Еще в 1985 году официальные лица чемпионата мира по ралли (WRC) планировали заменить группу B еще более дикой категорией под названием Group S.Одним из наиболее важных различий между двумя классами было то, что более мягкие требования к омологации обещали сделать гонки в классе S намного дешевле, в то же время поощряя автопроизводителей экспериментировать с инновационными, высокотехнологичными способами получения конкурентного преимущества.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Многие компании начали экспериментировать с передовыми на тот момент композитными материалами, чтобы сделать свои автомобили легче и быстрее.

Lancia построила прототип Experimental Composite Vehicle (ECV) 2, чтобы получить знания о таких материалах, как углеродное волокно и кевлар.Компания сэкономила деньги, разрезав оригинальный прототип ECV (который позже был воссоздан) и используя его шасси в качестве основы для нового проекта. Изготовление компонентов, таких как кузов, карданные валы и диски из композитных материалов, сделало ECV 2 примерно на 20 процентов легче, чем даже Delta S4.

В то время как форма Delta S4 отдаленно напоминала серийный хэтчбек, ECV 2 создавался как раллийный зверь, которому предстояло проявить себя в одном из высших эшелонов гонок.Он был оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и двойным промежуточным охлаждением, мощность которого составляла около 600 л.с. под правой ногой водителя. Установленный посередине четырехцилиндровый двигатель разогнал ECV 2 примерно до 175 миль в час.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

автомобиля группы S должны были дебютировать в сезоне WRC 1987 года, но они не смогли бы набрать очки; они должны были сделать свой первый реальный шанс в чемпионате в 1988 году. Lancia должна была сразиться с Audi, Ford, Mazda, Peugeot, SEAT и Toyota, среди прочих, но санкционирующий орган WRC внезапно отменил группы B и S в конце 1986 года. из соображений безопасности.Это решение вызвало такой резонанс, что Peugeot подала в суд на FIA и проиграла.

Фиат Ольтре (2005)

В 2005 году, когда автосалон в Болонье все еще был в поле зрения индустрии, Fiat приехал на это мероприятие, чтобы произвести фурор концептом под названием Oltre. Его внедорожные способности были, по крайней мере, на одном уровне с Hummer h2, а коэффициент роскоши легко превосходил h3. Не позволяйте линзам задних фонарей производства Cinquecento обмануть вас; ничего под кузовом не досталось из корзины запчастей Fiat.Вместо этого Oltre получил многие механические части от Iveco Light Multirole Vehicle (LMV), который используется более чем дюжиной армий по всему миру.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Мощность исходила от четырехцилиндрового 3,0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 185 л.с. и крутящего момента в 336 фунт-футов. Он вращал четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач и разгонял Oltre (который весил около 3175 кг и считался тяжелым транспортным средством) до максимальной скорости около 80 миль в час. Оглядываясь назад, можно сказать, что причины, побудившие Fiat представить этот узкий грузовик-монстр с голубыми окнами, немного туманны, но несомненно то, что его жизнь была необычайно насыщенной.

Несмотря на то, что во всем мире он дебютировал с 26-дюймовыми хромированными легкосплавными дисками, одобренными SEMA, позже он получил набор стальных колес, обутых в массивные шины Pirelli, и был выпущен в Альпах. Это была концепция, и не очень реалистичная, но ее замасленные части сошли с производственной линии, и зверь с высокой посадкой был полностью функциональным. Несколько членов исполнительной команды Fiat взяли Oltre на бездорожье недалеко от итальянского горнолыжного курорта Сестриере, прежде чем решили держаться подальше от сегмента военных внедорожников, разрешенных для использования на дорогах, и сосредоточиться на автомобилях меньшего размера.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Виа Хагерти США

МНЕНИЕ | Вот какие популярные автомобильные бренды могут не пережить слияние Fiat Chrysler и Peugeot Group

Крупнейшая автомобильная бизнес-сделка 2019 года будет иметь не только финансовые последствия.

Под давлением необходимости разработки будущих автомобильных технологий (в основном аккумуляторных систем) и снижения прибыли из-за непредсказуемых потребительских тенденций у FCA и PSA не было иного выбора, кроме слияния.

ЧАСЫ | Fiat ведет переговоры с Peugeot-Citroen по поводу слияния

Это крупная сделка, подписание которой ожидается до Рождества.С участием 700 млрд рандов он создаст четвертую по величине автомобильную компанию в мире. Забудьте о вложенных деньгах и подумайте о наследии какого-нибудь бренда: Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Jeep, Opel.

Это одни из самых легендарных автомобильных компаний с богатой историей инноваций и оригинальных разработок.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Они тоже все в безвыходном положении, поэтому происходит слияние и обещания руководства о том, что все 13 брендов выживут, кажутся неискренними.

Рынку больше не нужны итальянские спортивные автомобили

Простая истина заключается в том, что не все подразделения этого нового автомобильного гиганта FCA/PSA могут выжить.Наибольшему риску подвергается итальянское уравнение партнерства.

Десятилетия назад спрос на компактные автомобили Alfa Romeo и Lancia был огромным.

Изображение: поставляется на

в 2019 году, они почти невидимы к более широкому энтузиасту Market.maserati торгуется на своем гоночном наследии F1 и дизайн NOUS в течение длительного времени. Но в последние годы, когда рынок перешел на новые формы кузова, традиционные итальянские бренды спортивных автомобилей потеряли свою актуальность.

Производители суперкаров, такие как Lamborghini и Ferrari, продолжают торговать своим дизайном и передовыми технологиями.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Тем не менее, для Maserati, которая больше не производит суперкары, она фактически больше не имеет бизнеса или влияния на рынке спортивных автомобилей, позиционируя себя против более способных британских и немецких конкурентов.

Победители и проигравшие

Никогда ни в одной отрасли не было слияния равных. Одна компания всегда съедает другую, со временем. С FCA/PSA будет то же самое, несмотря на все разговоры о синергии и общем видении.

PSA — более надежный партнер, с меньшими долгами и более экологичным портфелем компактных автомобилей.

                                                                                             Лояльность Opel к рынку в Соединенном Королевстве, где он до сих пор торгуется под шильдиком Vauxhall, придает ему дополнительную значимость.

ЧТЕНИЕ | Peugeot готовится присоединиться к «войне за бакки» в Южной Африке

Риск гибели автомобильных брендов из-за этого слияния полностью лежит на стороне FCA — и в основном на его итальянских операциях.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна В мире, где бакки, кроссоверы и внедорожники являются источником прибыли для любой известной автомобильной компании, вы действительно не хотите быть Alfa Romeo, Lancia или Maserati в 2020 году.

Lancia, вероятно, станет первой жертвой это слияние FCA/PSA. Грустно видеть, как эта когда-то почитаемая итальянская автомобильная компания была допущена к регрессу. В 2019 году компания производит только один продукт — ужасно устаревший хэтчбек Ypsilon.

                                                                                             

Alfa Romeo может иметь глубокую эмоциональную привлекательность, но она остается автомобильной компанией-неудачником. Учитывая широкий диапазон цен на продукты, объемы продаж слишком малы. Fiat имеет лучшие традиционные объемы продаж, но ему не хватает кроссоверов и компактных внедорожников, необходимых для успеха на современном рынке.

Печальная реальность такова, что ни одна из итальянских частей этого слияния FCA/PSA не имеет сильного будущего экономического обоснования.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна Lancia, безусловно, умрет — и скоро. В то время как Alfa Romeo с ее нынешними размерами и продуктовой матрицей не может быть прибыльной по сравнению с корейскими, японскими и немецкими конкурентами.

Fiat имеет огромный бизнес в Южной Америке и некоторое присутствие в Индии, что может служить оправданием его выживания. Но Альфа Ромео, Лянча и Мазерати? В мире революционных изменений и внедорожников слияние FCA/PSA может, наконец, остановить этих легендарных итальянских автопроизводителей.

.Фиат чья машина: Фиат чья машина страна

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.