Фаркоп что это такое в машине: Зачем машине нужен фаркоп, если водитель не ездит с прицепом

Фаркоп что это такое

что это такое в автомобиле, для чего нужен и виды, а также нужно ли регистрировать, сертификат и какой штраф

Автомобиль можно использовать не только для комфортного перемещения из одной точки в другую, но и для транспортировки различных грузов. Бывают ситуации, когда владельцам недостаточно объема багажного отделения или нужно перевести габаритный груз. Выходом в этом случае становится прицеп, для крепления которого используется фаркоп. В рамных внедорожниках и грузовых автомобилях фаркоп зачастую входит в стандартную комплектацию. Для легковых автомобилей эта опция устанавливается отдельно.

Что такое фаркоп

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое используется для сцепки и буксировки прицепов.

Фаркоп на автомобиле

ТСУ принято делить на две категории:

• американского типа;
• европейского типа.

У нас наиболее распространен последний вариант. По своей конструкции европейский фаркоп состоит из двух основных элементов: поперечины и шарового узла (крюка). Поперечина монтируется к кузову или к раме через специальное крепление. Шаровый узел крепится или зафиксирован на балке.

Основные виды

Главным образом, фаркопы классифицируются по типу крепления. Различают три основных вида:

1. несъемные или сварные;
2. съемные;
3. фланцевые.

Несъемный

Такой тип ТСУ считается устаревшим вариантом, так как нет возможности для его быстрого демонтажа. Крюк с шаром крепится к балке с помощью сварного шва. Данный вариант хоть и надежный, но неудобный. Во многих странах не разрешается ездить с фаркопом без прицепа.

Съемный

Его можно снимать при необходимости и быстро устанавливать обратно. Современные внедорожники и пикапы комплектуются подобными ТСУ уже с завода.

Фланцевый

Фланцевые фаркопы также можно отнести к категории съемных, но они отличаются типом крепления крюка. Он устанавливается при помощи болтового (торцового) и горизонтального соединения. Крепление отличается высокой надежностью, прочностью и большой грузоподъемностью. Подходит для перевозки грузов до 3,5 тонны.

Классификация по шаровому соединению

Существует несколько вариантов шарового соединения, которые классифицируются буквенными обозначениями. Разберем каждый вариант по отдельности.

Тип «А»

Фаркоп тип “А”

Относится к условно-съемной конструкции. Крюк крепится двумя болтами. Снимается с помощью гаечных ключей. Наиболее распространенная конструкция из-за своей надежности и простоты эксплуатации. Выдерживает нагрузку до 150 кг, транспортируемый вес – 1,5 тонны.

Тип «В»

Это конструкция горизонтального соединения. Относится к съемным и полуавтоматическим. Фиксируется с помощью центральной гайки.

Тип «С»

Быстросъемный фаркоп, может крепиться как вертикально, так и горизонтально с помощью пальца поперечной фиксации типа эксцентрик. Простая и надежная конструкция.

Тип «E»

Американский тип фаркопа с квадратом. Шар съемный, крепится на гайке.

Тип «F»

Тип “F” с шестью отверстиями, можно менять высоту

Данный тип часто применяется на внедорожниках. Используется условно-съемный кованый шар, который крепится двумя болтами М16. Существует возможность установить в нескольких положениях, что позволяет менять высоту.

Тип «G»

Условно-съемная конструкция, кованный шар. Отличается фланцевым креплением при помощи четырех болтов М12. Есть варианты с регулируемой высотой с креплением на шести болтах. Часто используется на внедорожниках.

Тип «H»

Относится к несъемным, шар приварен к крепежной балке. Простая и надежная конструкция, которая используется в основном на автомобилях отечественного производства.

Тип «V»

По конструкции схож с типами «F» и «G», но отличается отсутствием возможности регулировки по высоте.

Тип «N»

Универсальное фланцевое соединение с четырьмя отверстиями. Есть три модификации, которые отличаются межцентровым расстоянием и крепежными отверстиями.

Виды фаркопов

Также в последнее время появились фаркопы с шарами типа BMA. Они очень быстро и легко демонтируются. Также появились ТСУ, которые можно прятать в бампер или под раму. Чаще всего они устанавливаются на американские автомобили.

что это такое в автомобиле и зачем нужно

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Что такое фаркоп и зачем он нужен

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

• Фиксированные;
• Съемные;
• Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных  в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

• Категория «A»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

Розетки бывают двух типов: 7 контактные и 13 контактные. 7 контактные розетки позволяют подключить только внешнее освещение прицепа (поворотники, стоп-сигнал, задние фары, задние противотуманные фары). 13 контактные розетки, кроме внешнего освещения, предусматривают подключение дополнительных устройств. Если розетки на прицепе и машине не совпадают, то их можно подключить через переходник. 

Похожие публикации

что для такое, для чего и как подобрать

На чтение 2 мин.

Любой владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда нужно перевезти на машине груз с одного места в другое. Все водители по-разному решают эту ситуацию: одни прибегают к услугам ТЭК (транспортно-экспедиторские компании) и тратят на них большие деньги, а другие напрягают своих друзей и знакомых. Такие способы помогут несколько раз, а как быть, если появляется потребность постоянно перевозить большой груз из одной точки в другую? Чтобы не разориться на тратах на ТЭК и не докучать окружающих своими просьбами о помощи, стоит приобрести фаркоп, который раз и навсегда решит проблему с грузоперевозками. Существует надежный магазин фаркопов, широкий ассортимент фаркопов представлен на сайте www.mnogofarkopov.ru. О том, что такое фаркоп, для чего нужен, как правильно его подобрать, пойдет речь далее.

Что такое фаркоп?

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство. При его помощи скрепляется между собой автомобиль и прицеп для последующей транспортировки груза весом до 3500 килограмм. Производится это сцепное устройство из стали, состоит из сцепного шара и ответной сцепной головки. Ответная сцепная головка монтируется к прицепу, а сцепной шар прикрепляется к бамперу автомобиля.

Зачем нужен фаркоп?

Фаркоп выполняет следующие задачи:

• крепление прицепа к автомобилю;
• расширение возможностей автомобиля по транспортировке грузов при помощи прицепа;
• буксирование моторных лодок, квадрациклов, катеров, снегоходов, трейлеров, водных мотоциклов;
• создание дополнительной защиты автомобиля при риске ударе сзади;
• равномерное распределение нагрузки при буксировке другого автомобиля, чтобы не повредить машину, которая едет первой.

Как подобрать фаркоп?

При выборе фаркопа стоит учитывать частоту пользования машиной и её технические особенности. Так, на легковые автомобили нельзя устанавливать фаркопы, которые предназначены для тяжелогрузных прицепов. Также стоит брать во внимание и другие характеристики:

• возможность самостоятельной установки устройства;
• грузоподъемность;
• допустимая нагрузка на сцепной шар;
• марку автомобиля.

Установка фаркопа – это не прихоть, а необходимость, если приходится часто перевозить большие грузы. Именно благодаря фаркопу становится возможным самостоятельно транспортировать грузы без лишних трат и помощи со стороны друзей или знакомых.

Что такое фаркоп — назначение, виды, установка, производители и выбор ТСУ

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Для чего нужен фаркоп

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с фаркопом без прицепа.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

• Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
• Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
• Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

• «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
• «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
• «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи разъемов система прицепа связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

• Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
• Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

• Польше;
• Бельгии;
• Голландии;
• Америке;
• Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

• Балтекс;
• ДЗК;
• Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

• какой максимальный вес можно перевозить;
• марка какого автомобиля будет использоваться;
• какой вес имеет используемый прицеп;
• какую комплектацию имеет авто;
• тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

• для моделей производства США, используемых на территории страны;
• для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Что такое фаркоп и для чего он нужен

Фаркоп – это устройство, используемое для буксировки легковых прицепов (весом до 3,5 тонн) и караванов. Он производится из стали, может крепиться к бамперу, к силовым элементам кузова и днищу багажника и способен выдерживать существенные нагрузки, о чем свидетельствуют результаты обязательных испытаний на усталостную прочность каждой разрабатываемой модели. Неотъемлемой частью тягово-сцепного устройства является электрооборудование, которое позволяет соединять электрику автомобиля и прицепа.

Основная функция фаркопа – обеспечение крепления прицепа и автомобиля, распределение нагрузки, которую создает прицепное оборудование своим весом и инерцией, на силовые элементы кузова машины. Установленное на фаркопе велокрепление

Таким образом, установка фаркопа позволяет решать ряд важных задач:

• расширяет возможности автомобиля по перемещению грузов с помощью прицепа;

• позволяет буксировать моторные лодки, водные мотоциклы, квадроциклы, катера, снегоходы, трейлеры;• при буксировке другого автомобиля фаркоп поможет равномерно распределить нагрузку и не повредить собственную машину.

Буксировка с помощью фаркопа

В некоторых источниках называется еще одна задача, которую возлагают на фаркопы. Считается, что они создают дополнительную защиту для машины при ударе сзади.

На деле во многих странах несъемные фаркопы полностью запрещены, так как при аварии (даже при несильном ударе) их наличие зачастую приводит к значительным повреждениям обоих авто.

Учитывая столь серьезную роль тягово-сцепных устройств, неудивительно, что к их качеству предъявляются жесткие требования, а производители используют современные технические средства для создания действительно надежных фаркопов. Так, разработка и производство тягово-сцепных устройств в известной испанской компании Enganches Aragon на всех этапах осуществляется с применением лучшего оборудования и технологий:

• с помощью координатно-измерительной машины получают 3D модель автомобиля;• создается модель фаркопа, которая проходит испытания в лабораторных условиях под контролем государственных организаций;• серийное производство происходит с применением высокоточной лазерной резки, гибочных станков, методов дробеструйной обработки и высококачественных полиэстеровых порошков;• на всех стадиях осуществляется контроль качества продукции, что гарантирует соблюдение всех технологических нюансов. Установленный на авто фаркоп Aragon

Фаркоп что это такое, для чего он нужен и как подобрать фаркоп

Фаркопом называют особое тягово-сцепное устройство, которое предназначено для расширения возможностей автомобиля, касающихся транспортировки грузов. Именно он позволяет присоединить к машине прицеп. Если сцепное устройство установлено грамотно и качественно, то оно не только обеспечит надежность груза, но и сохранит опрятный внешний вид автомобиля. Самое время понять, для чего нужен фаркоп, а также что это.

Виды фаркопов

Существует очень большие число водителей, которые наивно полагают, что фаркоп может уберечь автомобиль от серьезных повреждений при ударе сзади. На самом деле, это суждение довольно ошибочное, ведь недаром во многих странах запрещена езда со сцепным устройством без прицепа. А все очень просто, фаркоп крепится к довольно крепким частям кузова, что создает все условия, для того чтобы нанести автомобилю больше повреждений. Поэтому все сцепные устройства делятся на следующие разновидности:

• Условно съемные (имеются ввиду те, которые устанавливаются посредством болтов)

• Съемные (закрепляются при помощи специального замка)

Самым распространенным является именно третий вариант, поэтому его стоит рассмотреть отдельно и как можно подробнее. Практически любой автомобиль с завода имеет специальные крепления для установки такого фаркопа в задней части кузова. Данный вид сцепных устройств является одним из самых надежных и обеспечивает полностью неразъемное соединение прицепа и автомобиля.

Но, не смотря на все свои плюсы, применять его рекомендуется все же на машинах, у которых несущей частью является именно рама.

Тем не менее, если обращаться к технике безопасности, то фаркоп должен быть именно съемным. Так как демонтировать и устанавливать условно съемный достаточно сложно. Кроме того, необходимо учитывать, что машины разных марок имеют совершенно различные места крепления сцепных устройств, а значит, подбирать их необходимо индивидуально.

На любом сцепном устройстве должна находиться специальная розетка, которая предназначена для подключения габаритов прицепа, его указателей поворота и стоп-сигналов. Без этих световых приборов, эксплуатация прицепа запрещена.

Как производят фаркопы

Фаркоп отвечает за сохранность груза и надежность крепления прицепа, а значит, к нему предъявляются довольно жесткие требования, касающиеся изготовления. В первую очередь создается 3D модель, которая проходит все соответствующие испытания под чутким наблюдением государственных ведомств.

Если модель прошла испытания, то она попадает в серийное производство. В основе этого процесса лежит использование очень точных лазерных режущих станков, а также специальная дробеструйная обработка металлической части.

Весь процесс производства подвергнут жесткому контролю практически на каждом этапе.

Как правильно выбрать сцепное устройство

Мы уже говорили, что самым важным параметром при выборе является ваш автомобиль, которые уже имеет готовые точки крепления. Однако есть такие величины, как вертикальная и горизонтальная нагрузка. Чтобы их рассчитать, нужно знать вот эти характеристики:

1. Максимальный вес груза
2. Модель автомобиля
3. Масса самого прицепа
4. Состав комплектации авто
5. Вид ТСУ (фаркопа)

Ни в коем случае нельзя превышать допустимые нагрузки, так как это может стать причиной повреждений не только сцепного устройства, но и кузова автомобиля. Поэтому к подбору этих параметров необходимо отнестись с большим серьезом. Особенно опасна такая неисправность во время движения, так как это может стать причиной ДТП.

Как подобрать фаркоп

Экономия на качестве нужного изделия – это всегда плохая идея. И фаркоп в этом вопросе – далеко не исключение.

Видео по теме

 

Читайте так же

Что такое буксирный крюк?

Буксирное устройство может относиться к нескольким различным типам устройств для буксировки транспортных средств. Наиболее распространены две разновидности буксирного крюка: система перекладин треугольной формы, которая крепится к задней части одного автомобиля и к передней части второго транспортного средства, так что первое транспортное средство может буксировать второе; и система сцепного устройства, которая прикрепляется к задней части транспортного средства для буксировки прицепа или множества других приложений.

Человек с руками на бедрах

Буксирное устройство, предназначенное для буксировки второго транспортного средства, может быть прикреплено к буксирующему транспортному средству болтами — это называется системой, устанавливаемой на автобусе, — или оно может быть прикреплено болтами к передней части буксируемого транспортного средства, что называется автомобильная система.В любом случае буксирный крюк соединяет буксирующее транспортное средство с буксируемым транспортным средством и позволяет поворачиваться между двумя транспортными средствами, чтобы они могли двигаться независимо при поворотах и ​​на ухабах. Буксирное устройство должно быть подключено с резервированием. Другими словами, есть первичное соединение, которое обычно представляет собой систему шариков и розеток, и есть средства защиты, обычно в виде буксирных цепей, которые соединяют буксирный крюк с тягачом или буксируемым транспортным средством.

Другой тип буксирного крюка более известен как буксирное устройство или приемник.Это стальной стержень, который крепится болтами или приваривается к раме тягача с квадратным отверстием, предназначенным для установки дышла, прикрепленного к шаровой сцепке. Сцепное устройство и дышло являются отдельными компонентами и взаимозаменяемы; следовательно, на буксирное устройство можно установить любую тяговую штангу, предназначенную для различных целей, при условии, что штанга и сцепное устройство имеют одинаковый размер. Для буксировки наиболее распространена двухдюймовая (5 см) система ствольной коробки и руля, хотя также доступна система дюйм и четверть (3,175 см).Меньшую систему прицепного устройства следует использовать только для небольших прицепов или для других целей, таких как стойки для велосипедов или стеллажи для хранения.

Конструкции буксирного крюка и сцепного устройства требуют специальной проводки, чтобы гарантировать, что буксируемый прицеп или транспортное средство имеет соответствующие стоп-сигналы, которые работают вместе с тягачом.Это достигается путем подсоединения жгутов с охватываемой стороны на тягаче к ремням с охватываемым концом на прицепе или буксируемом автомобиле. Эта проводка необходима для обеспечения законности прицепа или прицепа по улице. Кроме того, предохранительные цепи всегда следует использовать вместе с основной точкой подключения.

.

Как выбрать фаркоп для автомобиля

После того, как вы нашли подходящий буксирный крюк, следует решить, какая электрическая система лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей в буксировке. В этом разделе мы рассмотрим специальные комплекты, универсальные комплекты, 7-контактную электрическую схему, 7-контактную двойную электрическую схему и 13-контактную электрическую схему.

Нужна ли мне электрика для буксирного крюка?

Да, вам понадобится электрика для вашего фаркопа. Любой, кто устанавливает буксирное устройство на свой автомобиль без электрического комплекта, нарушает закон.Здесь, в Witter Towbars, мы бы никогда не установили буксирное устройство без электрического комплекта.

Для чего используется электрика?

Они подключают электрическую систему вашего автомобиля к электросети фургона, прицепа или велосипеда. Как указано выше, наличие электрического комплекта, установленного на буксирном крюке, является требованием закона. Причина, по которой это требование закона, заключается в том, что электрический комплект синхронизирует функции безопасности в вашем автомобиле с электрикой в ​​трейлере, прицепе или велосипеде.

Что мне покупать: специальный или универсальный электрический комплект?

Возможно, для вашего автомобиля будет доступен универсальный или специальный блок. В связи с тем, что современные автомобили имеют такие сложные системы электропроводки, мы всегда рекомендуем вам использовать специальный комплект. Специальные комплекты специально разработаны для синхронизации функций безопасности в вашем автомобиле с электрикой в ​​вашем доме на колесах. Это оборудование, которое может спасти жизнь. Хотя они дороже универсальных наборов, покупка специального набора позволяет избежать всех хлопот, связанных с универсальным набором.

Затем у вас есть выбор между 7-контактным, 7-контактным сдвоенным или 13-контактным разъемом; Опять же, выбор зависит от ваших потребностей в буксировке, поэтому прочтите приведенное ниже руководство, которое поможет вам выбрать, какая электрика лучше всего подходит для вашего автомобиля.

.

Направляющая фиксированного или съемного фаркопа

Фиксированное или съемное буксировочное устройство

---

Выбор подходящего буксирного крюка для вашего автомобиля может быть непростым, особенно если вы никогда раньше не устанавливали его. Если вы застряли между фиксированным или съемным буксирным крюком, вы, вероятно, задаетесь вопросом, какой из них мне нужен? «Какой тип шеи выбрать?» И «как работает съемный буксирный крюк?»

Чтобы помочь вам выбрать подходящий буксирный крюк, мы изучим особенности и различия между фиксированной и съемной системой, чтобы вы могли купить подходящий тип для своего автомобиля.Наш гид будет смотреть на:

Во-первых, вам нужно подумать, для чего вы будете использовать буксирное устройство. Вы хотите использовать велосипедную стойку с фаркопом? Вы регулярно буксируете? Есть ли в вашем автомобиле парктроник? То, как вы используете буксирное устройство, определит, какой из них лучше всего подходит для вас, и поможет вам выбрать между фиксированным или съемным буксирным крюком. К счастью, существует множество типов на выбор, и у каждого фаркопа есть свои преимущества и недостатки.

Существует два распространенных типа фаркопа и два общих типа шейки.Вы можете застрять между съемной лебединой шеей или фиксированным фланцем, или наоборот, поэтому мы разделили тип фаркопа и тип шеи, чтобы помочь вам выбрать.

---

Объяснение типов фаркопа

---

Что такое фиксированный фаркоп?

Фиксированные буксирные крюки постоянно прикреплены к вашему автомобилю, что дает вам возможность буксировать, когда вам нужно. Фиксированный буксирный крюк часто бывает более дешевым вариантом, так как он имеет более простую конструкцию и практически не требует обслуживания.

Если у вас есть грузовой автомобиль или вы часто буксируете его, фиксированный буксирный крюк, вероятно, станет для вас идеальным выбором. Тем не менее, вы можете удариться об него ногой при доступе к багажнику, и если у вас есть датчики парковки, они иногда могут срабатывать, если ваш автомобиль думает, что что-то мешает автомобилю.

---

Что такое съемный буксирный крюк?

Съемный буксирный крюк так же безопасен и прочен, как фиксированный буксирный крюк, с дополнительным преимуществом, заключающимся в возможности снятия шеи.Некоторые съемные буксирные крюки позволяют буксировать и переносить велосипеды одновременно, и когда вы не буксируете, он становится почти невидимым после снятия.

Съемный буксирный крюк не влияет на внешний вид вашего автомобиля, его легко использовать, снимать и хранить. Съемные фаркопы имеют предохранительный замок, поэтому шею нельзя снять. Вы также можете получить складную пластину для вашей электрической розетки, чтобы не было доказательств наличия буксирного крюка, когда вы не буксируете.

---

Типы горловин фаркопа

---

Фланец фаркопа

Фланцевое буксирное устройство находится под бампером, а буксирный крюк прикручивается к лицевой панели двумя или четырьмя болтами.Обычно это самый дешевый тип фаркопа и, как правило, самый распространенный в Великобритании. Фланцевое буксировочное устройство замечательно тем, что на него можно крепить различные типы шаров, что отлично, если вам нужен буксирный шар AL-KO или шарнирно-пальцевая муфта.

Фланцевые буксирные крюки универсальны, поскольку они совместимы со многими аксессуарами, которые могут быть установлены между лицевой панелью буксирного крюка и шаровой опорой фланца. Сюда могут входить стабилизаторы, буксировочные подножки, протекторы бампера или велосипедные стойки, которые позволяют буксировать и переносить велосипеды одновременно.Однако фланцевые фаркопы с большей вероятностью активируют датчики парковки из-за более громоздкой конструкции, что также делает их менее привлекательными.

---

Буксировочное устройство с лебединой шеей

Буксирное устройство с «лебединой шеей» имеет узкую шейку и гладкую конструкцию, так как шейка буксирного крюка впадает в шар. Это делает лебединую шею более привлекательной, чем другие типы фаркопов, когда она установлена ​​на вашем автомобиле.Узкая горловина снижает вероятность срабатывания парктроника.

Однако у фаркопа есть некоторые ограничения. Хотя вы можете использовать буксирный крюк для перевозки велосипедной стойки, вы не сможете буксировать и переносить велосипеды одновременно. Это также наименее гибкий тип буксирного крюка, поскольку нельзя использовать дополнительные аксессуары.

---

Какой фаркоп?

После того, как вы определились, какой тип горловины фаркопа подойдет вам лучше всего, вы можете выбрать, какой из них вы предпочитаете: съемный или фиксированный.Однако варианты вашего фаркопа будут зависеть от марки, возраста и модели вашего автомобиля. Лучший способ узнать, какие фаркопы вы можете выбрать, — это ввести регистрационный номер вашего автомобиля в наш инструмент поиска. Таким образом, мы покажем вам только фаркопы, совместимые с вашим автомобилем.

---

Какой тип фаркопа мне нужен?

Если вы хотите буксировать и перевозить велосипеды одновременно, вам понадобится фиксированный или съемный фланцевый буксирный крюк. Для обычной буксировки лучше всего подойдет буксирный крюк с фиксированным фланцем или буксирной балкой, поскольку он всегда доступен.Если вам нужен более гладкий буксирный крюк, который можно снимать, когда вы его не используете, то лучше всего подойдет съемный буксирный крюк с лебединой шеей. Однако выбор лучшего фаркопа для вас в конечном итоге будет зависеть от того, что совместимо с вашим автомобилем.

---

Принцип работы фаркопа

После того, как вы определились, какой тип фаркопа и шеи вам нужен, вы также должны знать, как это работает. Фиксированные и съемные буксирные крюки работают по-разному, и, хотя вам не нужно быть экспертом по буксировке, вам следует знать некоторые основы, чтобы безопасно буксировать.

---

Как работает фиксированный буксирный крюк?

Фиксированный фаркоп — это просто. Он постоянно прикреплен к вашему автомобилю, поэтому вы всегда готовы к буксировке. Вам также не нужно беспокоиться о его правильном прикреплении или хранении, если вы не хотите его использовать. После того, как на вашем автомобиле установлен фиксированный буксирный крюк, вам не нужно ничего делать с ним, но вы не должны забывать, что он есть, особенно при парковке или доступе к багажнику.

---

Как работает съемный буксирный крюк?

Съемные буксирные крюки фиксируются на месте, поэтому они надежно закреплены на автомобиле.При снятии съемного фаркопа появляется механизм разблокировки. Также необходимо разблокировать его, так как без ключа его невозможно снять. Электрооборудование буксирного крюка остается прикрепленным к автомобилю, и вы можете получить держатель электрики, который складывается после снятия буксирного крюка. После того, как вы сняли буксирный крюк, вы можете хранить его в багажнике автомобиля, чтобы не ударяться ногами при доступе к багажнику.

---

Какой фаркоп мне купить?

---

Некоторые буксирные крюки лучше подходят для перевозки буксирных крюков, в то время как другие работают лучше, если в вашем автомобиле есть датчики заднего хода, и вы не хотите их включать.Лучшее буксирное устройство для вашего автомобиля также будет зависеть от того, какой у вас автомобиль и какие буксирные крюки совместимы.

Если вы не хотите, чтобы датчики парковки срабатывали, когда вы не буксируете, вам будет лучше со съемным буксирным крюком. Если вы хотите буксировать и переносить велосипеды одновременно, вам понадобится съемный фланцевый фаркоп, чтобы прикрепить велосипедную стойку к лицевой панели.

Лучший способ найти подходящий буксирный крюк — это ввести регистрационный номер вашего автомобиля и посмотреть, какие буксирные крюки подходят.Помните, что в зависимости от стиля буксирного крюка, который вы выберете, его цена может варьироваться. Вы всегда должны устанавливать буксирное устройство у профессионала и не забывайте приобретать комплект электрики буксирного устройства.

.

определение фаркопа по The Free Dictionary

Кроме того, тенденция к переходу на буксирные тяги с буксирной балкой в ​​недавнем прошлом активизировала развитие и продажи электрических буксиров для самолетов. Fact.MR опубликовал результаты исследования, в котором сообщается, что в 2018 году на рынке буксирных крюков сохраняется вялость, при этом, вероятно, мировой спрос Компания заявила, что вырастет всего на 44 единицы за 2017 год. рост продаж по сравнению с традиционными вариантами на рынке буксировочных устройств для самолетов Компания TOWBAR объявила о новом партнерском соглашении, которое повысит безопасность большего количества транспортных средств на дороге.Он включает бесключевой доступ, электрический складной буксирный крюк, пакет для парковки, включая камеру заднего вида с парковочным ассистентом и контролем расстояния при парковке, климатический кондиционер, белое окружающее освещение, адаптивный круиз-контроль, включая ограничитель скорости, передний ассистент, панорамный люк на крыше, навигацию Discover Pro. Система и управление дальним светом с помощью вспомогательного света Группа компаний Brink со штаб-квартирой в Нидерландах и более чем 75-летним опытом работы с буксирными крюками тесно сотрудничает с производителями оригинального оборудования и поставщиками оригинального оборудования по различным программам, а также обслуживает вторичный рынок в сфере буксировки и буксировки.Для получения дополнительной информации или просмотра имеющегося ассортимента посетите сайт www.hoylesdenholme.co.uk HUDDERSFIELD TOWBAR CENTER Уже более четырех десятилетий Huddersfield Towbar Center выполняет ремонт домов на колесах, а также поставляет и устанавливает буксирные крюки для торговли и населения. Существует также высокий буксирный крюк, обеспечивающий лучший дорожный просвет. Данные фирмы Witter также показали, что у Лондона больше всего столкновений в регионе, с одним из 343, в то время как Юго-Восток был вторым, а Йоркшир и Хамбер третьими.Пассажиры FURIOUS задержались на 18-часовом рейсе из-за того, что буксирный крюк, необходимый для передвижения их самолета, не подошел. .

Электрика прицепного устройства: полное руководство

Выбор правильного комплекта электрики прицепного устройства важен для вашей безопасности на дороге. Когда вы буксируете прицеп, дом на колесах или велосипедную стойку, огни на вашем автомобиле будут скрыты, поэтому важно иметь комплект электрики прицепного устройства, чтобы фары и сигналы вашего автомобиля были видны другим участникам дорожного движения.

Электрооборудование фаркопа

Что такое комплект проводки фаркопа?

Комплект проводки фаркопа соединяет электрооборудование и фары вашего автомобиля с осветительной панелью трейлера, автоприцепа или велосипедной стойки.Это означает, что, когда вы указываете или тормозите, эти огни будут гореть и на вашем прицепе или трейлере, что является юридическим требованием при буксировке.

Найдите комплекты проводов для фаркопа, указав здесь данные о своем автомобиле.

В чем разница между одиночным и двойным электричеством?

Существует 3 типа электрических розеток прицепного устройства, в том числе одинарные электрические розетки с 7 контактами, одиночные электрические с 13 контактами и двойные электрические. Одиночная электрика использует одну вилку для подключения электричества вашего автомобиля и прицепа, тогда как двойная электрика требует двух 7-контактных вилок, что обычно необходимо для буксировки старых караванов или прицепов.

Что такое 12N и 12S?

Электрооборудование 12N обеспечивает «нормальные» требования к освещению с помощью одной 7-контактной розетки. К ним относятся тормозные, индикаторные и противотуманные фары. Электрооборудование 12S обеспечивает «дополнительное» или усовершенствованное электрическое оборудование через дополнительную двойную электрическую вилку с 7 контактами. Дополнительное электрооборудование включает фонари заднего хода, внутреннее освещение и питание холодильника в доме на колесах. 13-контактная электрическая вилка объединяет в одной вилке электрическое соединение 12N и 12S и чаще встречается на новых автомобилях, прицепах или караванах.

Типы разъемов фаркопа

Существует два типа розеток фаркопа. То, что вам нужно, может зависеть от вашего автомобиля, прицепа, автоприцепа или велосипедной стойки, так как у каждого будут разные электрические требования. Кроме того, если у вашего автомобиля и прицепа разные буксировочные розетки, вы можете приобрести адаптер, чтобы преобразовать электрические вилки буксирного крюка для работы синхронно.

7-контактная проводка фаркопа

7-контактная электрическая схема обеспечивает нормальные или законодательные требования к освещению для буксировки. 7-контактный штекер буксирного крюка будет обеспечивать функции торможения, индикации и заднего фонаря на вашей велосипедной стойке, прицепе или прицепе и подходит для простой буксировки.

Если у вас есть крепление для велосипеда, закрепленное на фаркопе, которое закрывает фары вашего автомобиля, вам понадобится осветительная панель на стойке для велосипедов, чтобы световые сигналы оставались видимыми. Кроме того, если вам нужны только основные функции освещения на небольшом прицепе, 7-контактная проводка буксирного крюка будет поддерживать эти потребности, поскольку вам вряд ли понадобятся такие функции, как контроль устойчивости прицепа, при переноске велосипедов на буксирном крюке.

Чтобы помочь вам понять, как работает 7-контактная проводка буксирного крюка, наша полезная диаграмма поможет вам визуализировать, как функции связаны с цветами проводки буксирного крюка.

13-контактный разъем для буксировки

13-контактный электрический разъем сочетает в себе как основные, так и дополнительные электрические характеристики, необходимые для буксировки, в одном разъеме. Это делает 13-контактный разъем более аккуратным и простым в использовании, поскольку все функции заключены в одном разъеме. Каждый штифт в 13-контактном буксирном гнезде имеет определенную функцию с соответствующим цветом, который позволяет вам видеть, какой провод в вилке обеспечивает какую электрическую функцию.

Если вы буксируете прицеп или фургон, вам будет полезна 13-контактная буксирная розетка, которая будет подключаться к расширенным функциям вашего автомобиля.Это включает в себя контроль устойчивости прицепа и обеспечение питания внутри вашего дома на колесах для таких приборов, как холодильник, что будет иметь важное значение, если вам нужно сохранить свежие продукты во время путешествия.

Посмотрите, как работает 13-контактная буксирная розетка, на нашей полезной цветной диаграмме, на которой показано, какие контакты обеспечивают какие электрические функции.

Комплекты проводов буксирного крюка

Доступны два типа комплектов проводов буксирного крюка, и тот, который вам понадобится, обычно зависит от возраста вашего автомобиля.Всегда лучше покупать комплект проводки для конкретного автомобиля, так как он будет идеально синхронизироваться с электрической системой вашего автомобиля, а установка универсального комплекта проводки может повлиять на вашу гарантию.

Найдите лучший комплект проводки для буксирного крюка, введя регистрационный номер вашего автомобиля ниже.

Что такое специальный комплект проводки фаркопа?

Специальные комплекты проводки для буксирного крюка были разработаны для синхронизации с электрической системой вашего автомобиля. Современные автомобили имеют сложные технические системы, поэтому для поддержки этих сложных функций были разработаны комплекты проводки буксирного крюка.

Специальный комплект проводки буксирного крюка — лучший выбор для электрики буксирного крюка, поскольку это единственная проводка, которая синхронизируется с расширенными функциями автомобиля. Это может быть включение контроля устойчивости прицепа или включение фонарей заднего хода на задней части прицепа.

Устанавливая комплект проводки буксирного крюка для конкретного автомобиля, вы не аннулируете гарантию на автомобиль, поскольку это единственный вариант, который соответствует требованиям производителя. Специальные комплекты проводки также могут предупредить вас о неисправности освещения прицепа, поскольку они интегрируются с системой предупреждения вашего автомобиля.

Что такое универсальный комплект проводки?

Универсальные комплекты электропроводки совместимы с большинством транспортных средств и поддерживают основные электрические функции, необходимые для буксировки. Если у вас ограниченный бюджет и график, универсальный комплект проводки стоит дешево, быстро устанавливается и может предоставить вам все основные компоненты, необходимые для буксировки.

Однако, поскольку универсальный комплект проводки обеспечивает только базовые требования, функциональность ограничена. Универсальные комплекты электропроводки не подходят для большинства современных автомобилей со сложными электрическими системами, поскольку они не могут поддерживать определенные функции автомобиля.Кроме того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, установка комплекта проводки универсального буксирного крюка может повлиять на вашу гарантию, поскольку он не соответствует конкретным требованиям производителя. Вам также потребуется установить реле обхода проводки фаркопа, если у вас современный автомобиль со сложной электрической системой.

Что такое реле обхода проводки фаркопа?

Перепускное реле проводки буксирного крюка можно установить между проводкой буксирного крюка и проводкой автомобиля, чтобы предотвратить потребление слишком большого количества энергии непосредственно от аккумуляторной батареи автомобиля.В большинстве современных автомобилей одна точка подключения может управлять различными системами, а универсальный комплект проводки недостаточно сложен для размещения сложных электрических систем. Универсальный комплект проводки может сделать свет слишком тусклым, прервать подачу питания или вызвать перегорание предохранителя в вашем автомобиле, поэтому вам нужно будет установить обходное реле проводки фаркопа, чтобы изолировать источник питания.

Вместо того, чтобы подавать постоянный источник энергии от аккумуляторной батареи транспортного средства на прицеп или трейлер, байпасное реле посылает электрические импульсы при активации функции.Например, вместо того, чтобы постоянно подавать питание на стоп-сигналы, питание будет активироваться через реле только при нажатии на педаль тормоза и отключаться, когда вы убираете ногу с педали. Таким образом, питание подается тогда, когда оно необходимо, снимая нагрузку с автомобильного аккумулятора, а также защищая его от потенциальных неисправностей, которые могут возникнуть из-за проводки прицепа.

Обходное реле необходимо, если вы устанавливаете универсальную систему электропроводки в современном автомобиле, поскольку они работают иначе, чем старые автомобили.Чтобы защитить электрическую систему вашего автомобиля от повреждений, мы всегда рекомендуем профессионально устанавливать электрооборудование буксирного устройства для конкретного автомобиля.

Чтобы увидеть, как байпасное реле подходит к электрике вашего буксирного крюка, пожалуйста, просмотрите нашу электрическую схему байпасного реле буксирного устройства ниже.

Какая электрика прицепного устройства мне лучше всего подходит?

Выбор лучшего комплекта проводки фаркопа для вашего автомобиля будет зависеть от возраста, марки и модели вашего автомобиля. Это также будет зависеть от того, что вы буксируете и какие розетки установлены на вашем автомобиле и прицепе.

Нужен ли мне переходник для электрики фаркопа?

Если у вашего буксирного крюка есть электрическая вилка с 7 контактами, но у вашего дома на колесах есть вилка с 13 контактами, то вам понадобится переходник с 7 контактов на 13 контактов. Это только расширит возможности 7-контактного разъема — он не предоставит дополнительных функций, которые были бы у вас с 13-контактным разъемом.

Если в вашем автомобиле 13-контактная электрическая вилка, а в вашем трейлере или прицепе есть 7-контактная электрическая вилка, вам понадобится переходник с 13 на 7 контактов. Это подойдет для буксировки велосипедной стойки или стандартного прицепа, или вам понадобится переходник с 13 контактов на две розетки, чтобы буксировать старый дом на колесах с двойной электрикой.

Независимо от того, какого размера электрические вилки у вас на буксировочном крюке, прицепе, велосипедной стойке или прицепе, адаптер для электрики буксирного крюка позволит вам безопасно подключить свой автомобиль и все, что вы буксируете, без необходимости менять электрические вилки.

Какая электрика прицепного устройства мне нужна?

Лучший способ найти идеальный комплект электрики буксирного крюка — это указать регистрацию автомобиля или марку, модель и возраст вашего автомобиля, чтобы мы могли найти лучший комплект проводки буксирного крюка, когда вы выбираете буксирное устройство.

.

лучших фаркопов в 2020 году? — Фиксированный, съемный или выдвижной?

^{Привет, я Крис, я управляю Хортон Коммон вместе со своим отцом Робертом.}

Как вы понимаете, управляя кемпингом, я каждый год вижу множество автомобилей с разными буксирными крюками. Это не только автомобили, буксирующие караваны, но иногда у нас также бывают гости с автодомами, буксирующие автомобили / прицепы. Я видел только фиксированные фаркопы, прикрепленные к автодомам наших гостей. Однако, когда дело доходит до автомобилей, я видел ряд фиксированных, съемных и в последние годы выдвижных фаркопов.В этой публикации я подумал, что хочу обсудить различные типы фаркопов. Эта информация может быть полезна новичкам в автоприцепе или тем, кто модернизирует свой буксирный автомобиль. Я расскажу о некоторых примерах фаркопов, которые вы могли бы рассмотреть, а также о некоторых плюсах и минусах фиксированных, съемных и выдвижных фаркопов. Надеемся, что после прочтения этого поста вы сможете решить, какой тип буксирного крюка подойдет вам лучше всего, исходя из желаемых функций и вашего бюджета.

Какой буксирный крюк лучше всего подходит для вас? Несъемный, съемный или выдвижной? Оригинальное изображение — Mitsubishi-motors.co.uk

Позже в этом посте я также расскажу, как подготовить новый буксирный шар на буксирном крюке для буксировки прицепа. Если вы используете свой автомобиль для буксировки прицепов и фургонов, вам придется привыкнуть к чистке буксирного шара после использования прицепа, ниже я объясню почему. Как вы можете себе представить, может быть значительная разница в стоимости продукта и затрат на установку в зависимости от фиксированной, съемной и выдвижной буксирной балки, которую необходимо учитывать. Кроме того, покупая подержанный автомобиль с уже установленными буксирным крюком и шаром, вы хотите проверить его перед тем, как буксировать прицеп.Как ни странно это звучит, но некоторые фаркопы и шары на самом деле не подходят для буксировки!

Предупреждение: Эй! Между прочим… любые ссылки на этой странице, ведущие к продуктам на Amazon, являются партнерскими ссылками, и я получаю комиссию, если вы совершаете покупку.

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю)

Знакомство с буксирными крюками и буксирными крюками

Как я уже говорил выше, существует три основных категории буксирных крюков: фиксированные, съемные или выдвижные.Однако в этих категориях есть и другие варианты. Например, у вас может быть шаровой шарнир с болтовым креплением или шаровой шарнир с лебединой шеей. Кроме того, существуют выдвигающиеся вручную и электромоторизованные выдвижные шары. Я заметил, что за последние несколько лет все больше гостей прибывают с выдвижными моторизованными буксировочными шарами, которые являются наиболее «модным» вариантом.

Типичный пример фиксированного фаркопа в сборе для популярного буксирного автомобиля Nissan Qashqai: Изображение — Amazon.co.uk

Однако не думайте, что моторизованные выдвижные буксирные шары — это резерв только топовых BMW и Range Rover.У меня есть один гость, который недавно купил Ford Kuga и смог выбрать электронный выдвижной шаровой шарнир. В любом случае, чтобы начать этот пост и предоставить общий обзор различных типов доступных фаркопов / шаров, я включил видео ниже от популярного производителя фаркопов Brink:

На этом видео от Brink показаны различные типы имеющихся фаркопов.

Когда буксирное устройство / шар не подходит для буксировки

Я хотел включить видео из Brink выше, потому что всего за 2 минуты оно демонстрирует различные доступные варианты фаркопа.Однако в видео также обсуждается кое-что очень важное, когда буксирное устройство на самом деле не подходит для буксировки. Если вы покупаете подержанный автомобиль и видите сзади то, что похоже на буксирное устройство, не считайте его пригодным для буксировки. Это вполне может быть «фаркоп для крепления велосипеда». У данного типа буксирного крюка нет номинальной буксировочной способности. Следовательно, если автомобиль сам по себе способен буксировать буксирный крюк, его необходимо будет снять и заменить на «соответствующий» буксирный крюк, прежде чем тянуть прицеп / трейлер.

Фиксированный фаркоп за и против

Самый доступный вариант — это фиксированная буксирная балка, доступная либо с болтовым / фланцевым буксирным шарниром, либо с лебединой шейкой. Помимо того, что это самый дешевый вариант, у фиксированных фаркопов есть еще одно преимущество перед съемными или выдвижными — простота. На съемных буксирных крюках имеются пружинные зажимы / штифты для их фиксации. С выдвижными фаркопами есть петли и даже электродвигатели. Дело в том, что с фиксированным фаркопом, пока болты / сварка крепкие и в хорошем состоянии, нет других компонентов, которые потенциально могут выйти из строя или заклинивать.

Что касается недостатков фиксированных фаркопов, некоторым людям не нравится их внешний вид. Следовательно, когда их автомобиль не буксирует прицеп / трейлер, они чувствуют, что буксирный крюк портит эстетику автомобиля. Для некоторых это может быть тривиально. Однако, учитывая, что автомобиль является второй по величине покупкой, которую делает большинство людей, я думаю, что это разумная проблема. Однако на самом деле у фиксированных фаркопов есть еще один недостаток, помимо внешнего вида, и это эргономика.

Даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле, есть еще одна потенциальная проблема: Изображение — Amazon.co.uk

Самая большая проблема с фиксированными фаркопами

Эргономика показывает, насколько хорошо что-то предназначено для использования человеком. Другими словами, насколько эффективно и безопасно человек может взаимодействовать с объектом. Хотя фиксированный буксирный крюк отлично работает в качестве устройства для буксировки, его эргономические проблемы возникают, когда он не используется. На нашем Nissan X-Trail есть фиксированный фаркоп. Я довольно много делаю своими руками, поэтому я часто беру машину, собираю тяжелые мешки с цементом и т. Д. И загружаю их в заднюю часть машины.Сколько раз я ударился голенями / коленями о фиксированном фаркопе, бесчисленное множество. Возможно, вы не занимаетесь самоделкой, однако та же проблема с фиксированным фаркопом актуальна, когда дело доходит до загрузки покупок в заднюю часть автомобиля. Поэтому даже если вас не волнует, как фиксированный буксирный крюк смотрится на вашем автомобиле. Возможно, вы захотите подумать о том, как это повлияет на использование вами автомобиля, если он не буксирует ваш трейлер / трейлер.

Буксирные крюки с болтовым / фланцевым соединением или буксировочные крюки?

Если вы по-прежнему хотите выбрать фиксированный буксирный крюк, вам следует принять следующее решение: выбрать ли вы фитинг на болтах / фланце или буксирный шар с «лебединой шеей»? Что ж, буксирные крюки с болтовым / фланцевым креплением обычно считаются некоторыми «уродливым» вариантом, так как на выставке представлено больше компонентов.Фиксированный буксирный крюк с лебединой шеей считается более «дискретным» вариантом. Однако, как обсуждалось выше, если эстетика автомобиля действительно беспокоит вас, вам, вероятно, лучше выбрать съемное или выдвижное буксировочное устройство.

Некоторые люди считают шар с болтовым креплением самым уродливым вариантом: Image — Amazon.co.uk

Стоит отметить, что с некоторыми шарнирами с короткой шейкой на болтах может возникнуть проблема с правильным сцеплением сцепного устройства стабилизатора прицепа.С лебединой шеей такой проблемы нет. Тем не менее, у буксирного шара с болтовым креплением есть преимущество, о чем я рассказываю в своем посте с советами для автоприцепа, поскольку вы можете установить защитную пластину бампера:

Типичный пример защитной пластины бампера с буксирным шаром на болтах с установочными кронштейнами для 7-контактной (прицеп) и 13-контактной (прицеп) электрооборудования: Изображение — Amazon.co.uk

Теперь, возможно, установка защитной пластины бампера буксирным шаром на болтах делает «уродливое» буксирное устройство еще более уродливым. Это явно субъективно, но служит определенной цели.У нас есть защитная пластина бампера, прикрепленная к нашему фаркопу с болтовым креплением. Когда мы не используем буксирную машину для автоприцепа, у меня часто бывает прицеп сзади, например, я отправляюсь в местный центр утилизации (чаевые). Когда я вручную втаскиваю прицеп на буксирное устройство, защита бампера просто следит за тем, чтобы я случайно не повредил машину.

Будет ли буксирное дышло с болтовым креплением или фиксированной шеей типа «лебединая шея» лучшим вариантом для вашего автомобиля, часто зависит от конструкции заднего бампера. При модификации заднего бампера буксирной балки с болтовым креплением потенциально может потребоваться даже резка.С буксирным крюком с «лебединой шеей» вероятность того, что задний бампер автомобиля придется обрезать / модифицировать, меньше. Если вы захотите снять буксирное устройство перед продажей автомобиля в будущем, это может повлиять на ваш выбор.

Съемный фаркоп за и против

Если эстетика автомобиля вас беспокоит или вы просто не хотите биться коленями / блеском о фиксированный буксирный крюк, следующим шагом будет съемный буксирный крюк. На рынке есть несколько производителей, производящих съемные фаркопы. Выше упоминался Brink, однако другой популярный бренд — Witter.Ниже видео с YouTube-канала Here We Tow о том, как работает съемный буксирный крюк Witter:

В этом коротком видео с сайта Here We Tow показано, как подсоединяется и отсоединяется съемный буксирный крюк.

Как вы можете видеть из видео выше со съемным буксирным крюком Witter, пружинный штифт фиксирует буксирное устройство в автомобиле. Ручку разблокировки также можно заблокировать, чтобы вор не смог легко украсть съемный буксирный шар с вашего автомобиля.

Как обсуждалось выше, плюсы съемного буксирного крюка заключаются в том, что его можно относительно легко отсоединить, когда буксировка не требуется.Так что больше не нужно стучать ногами о фаркоп, когда вы просто идете в магазин. Кроме того, за исключением точки крепления буксирного крюка, когда съемный буксирный крюк не установлен, автомобиль сохраняет свой первоначальный вид.

Что касается недостатков съемного буксирного крюка над фиксированным буксирным крюком, вам придется заплатить немного больше за эту привилегию. На фиксированный фаркоп, только для комплекта, вам придется потратить около 200 фунтов стерлингов. Цена на съемный буксирный крюк поднимается до 300-400 фунтов стерлингов. Кроме того, при этом необходимо проверять состояние любого типа буксирного крюка.С отдельно стоящим фаркопом потребуется немного больше внимания. Убедитесь, что механизм фиксации / освобождения пружины работает правильно. В инструкциях производителя может быть рекомендовано время от времени распылять смазку WD40 / Silicon.

Выдвижной / складывающийся фаркоп Плюсы и минусы

Самое «шикарное» буксирное устройство, которое может быть оснащено автомобилем, — это выдвижное / складывающееся буксирное устройство. Некоторые из них управляются вручную, когда вам нужно встать на колени, отпустить и повернуть в нужное положение. Вы можете увидеть пример такой раскладываемой вручную буксирной балки в видео Brink в начале этого поста.Тем не менее, самый «шикарный» вариант — установить буксирный крюк с электроприводом. За последние пару лет у нас было несколько гостей с Land Rover Discoveries с электрически выдвигающимися фаркопами. Тем не менее, даже такие производители, как Ford, теперь предлагают опцию электронного складного буксирного крюка. На всякий случай, если вы никогда не видели его в действии, видео ниже является примером того, как он установлен на Land Rover Discovery 5.

Принцип работы выдвижного фаркопа с электродвигателем на Land Rover Discovery 5.

Плюсы моторизованного фаркопа — это незаметный внешний вид, когда он не используется. Это, очевидно, верно и для съемного фаркопа. Однако с электрическим выдвижным фаркопом вам не нужно вставать на колени, чтобы установить его в нужное положение. Раскладной буксирный крюк также быстрее установить и спрятать, чем съемный буксирный крюк. Наконец, есть преимущество, заключающееся в том, что вам не нужно находить в машине место для хранения буксирного шара, как в случае со съемным буксирным крюком.

Какие минусы? Что ж, есть пара, и я уверен, что вас не удивит первый недостаток, а именно цена.Стоимость выдвижного фаркопа с ручным управлением обычно составляет около 500 фунтов стерлингов. Для выдвижного фаркопа с электродвигателем стоимость может быть немного больше. Возможно, вы смотрите на счет на сумму около 1000 фунтов стерлингов, а возможно, даже больше, в зависимости от автомобиля / марки. Второй минус — сложность / надежность.

Насколько надежны электрические выдвижные буксирные крюки?

С дополнительным удобством / простотой использования такого дискретного буксирного крюка с использованием электродвигателей / шарниров, есть больше компонентов, которые потенциально могут выйти из строя в какой-то момент.Поскольку электрические выдвижные буксирные крюки являются относительно новыми, в настоящее время очень мало информации об их надежности. Однако, если вы выполните быстрый поиск на YouTube, вы увидите, что они могут потерпеть неудачу. Следовательно, хотя автоматизированный выдвижной буксирный крюк определенно является «вершиной диапазона», было бы обеспокоено, если бы вы нажали кнопку втягивания, и ничего не произошло.

Точки крепления нового фаркопа и троса отрыва

Независимо от того, выбираете ли вы фиксированный, съемный или выдвижной буксирный крюк для своего автомобиля, после того, как он будет установлен, вам необходимо подготовить его, прежде чем использовать для буксировки вашего дома на колесах.Сам шар будет покрыт краской, и эту краску необходимо удалить. Зачем? ну, это связано с тем, как работают современные сцепные устройства стабилизатора каравана. Они оснащены фрикционными накладками, которые захватывают шаровой шарнир, чтобы уменьшить вероятность раскачивания / рывков при буксировке каравана. Фрикционные колодки сцепного устройства должны иметь хороший контакт поверхности с металлом буксирного шара, и краска будет мешать. Также существует проблема определения правильной точки крепления разрывного кабеля. Дэн Тругиан на видео ниже показывает, как подготовить / подготовить новый шар.

Дэн показывает, как подготовить новый шар для буксировки каравана.

Дэн обсуждает важный момент в видео выше. Перед подключением к прицепу необходимо обезжирить шаровой шарнир. Ранее в этом посте я упоминал, что мы используем нашу буксировочную машину для прицепов, а также для каравана. Что ж, прицепы обычно не оснащаются стабилизаторами фрикционных накладок, они имеют сцепные устройства со смазкой. Следовательно, каждый раз, когда я буксирую один из наших прицепов, он оставляет жир на шарике.Поэтому перед тем, как буксировать наш караван, мы должны каждый раз обезжиривать шар.

Выводы о лучших доступных фаркопах

Выбор лучшего варианта фаркопа для вас будет зависеть от вашего бюджета и от того, насколько важно поддерживать первоначальный внешний вид вашего автомобиля. Однако, как я уже говорил выше, фиксированные фаркопы также могут быть проблемой при загрузке автомобиля, так как они могут ударить вас по ногам. Хотя съемные / выдвижные буксирные крюки действительно выглядят дискретно, их дополнительная сложность может потенциально вызвать у вас проблемы в будущем.Однако надлежащее техническое обслуживание и ремонт уменьшат любые потенциальные проблемы с надежностью. Следовательно, всегда читайте инструкции. Пока я говорю о буксирных крюках, возможно, вы захотите прочитать мой пост о том, как прикрепить фургон. У меня также есть пост о том, какие автомобили я считаю лучшими для буксировки каравана, учитывая плюсы и минусы дизельного топлива по сравнению с бензином и т. Д.

Если вы пытаетесь решить, какой тип буксирного крюка лучше всего подходит для вашего автомобиля, я надеюсь, что приведенная выше информация была вам полезна. Я также надеюсь, что в какой-то момент в ближайшем будущем вы подумаете о том, чтобы приехать к нам здесь, на стоянке для трейлеров Horton Common, чтобы испытать наши полностью обслуживаемые площадки и потрясающие виды.🙂

Щелкните изображение, чтобы получать мой путеводитель по электронной почте для автодомов / автодомов (раз в неделю) .

Что такое фаркоп и для чего он нужен? Что такое фаркоп в автомобиле? Преимущества и недостатки устройства.

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с .

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

• Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
• . Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
• Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

• «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
• «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
• «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

• Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
• Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

• Польше;
• Бельгии;
• Голландии;
• Америке;
• Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

• Балтекс;
• Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

• какой максимальный вес можно перевозить;
• марка какого автомобиля будет использоваться;
• какой вес имеет используемый прицеп;
• какую комплектацию имеет авто;
• тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

• для моделей производства США, используемых на территории страны;
• для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Автомобильный фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для осуществления буксирования транспортными средствами легкового прицепа с разрешённой максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей ориентируются на запросы потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов при проектировании салона транспортного средства предусматриваются вместительные багажные отделения. Для увеличения вместительности конструкция кресел задних рядов допускает их складывание.

Если груз имеет большие габариты, удобнее перевозить его на отдельном прицепе чем . Для соединения буксирующего транспортного средства и прицепленного к нему передвижного устройства используется ТСУ. Вот, что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно на буксирующем автомобиле содержится сцепной шар, связанный с сцепной головкой, крепящейся на дышло буксируемого прицепа. Сцепной шар фаркопа монтируется на нижнюю часть рамы или кузова автомобиля посредством кронштейна.

Конструкционно фаркопы могут иметь определённые отличия. В любом случае обязательным элементом будет прицепной крюк, фиксирующийся на автомобиле крепёжной платформой. Обязательно на конце крюка располагается шар диаметром 5 см. на прицепе крепится зажимное устройство с фиксирующим механизмом.

Прицеп является транспортным средством без двигателя, в движение приводится сцепкой с автомобилем. По допустимой нагрузке различают лёгкие и тяжёлые прицепы. Лёгкие могут нагружаться максимальной массой в 750 кг.

Если разрешённая масса свыше 750 кг, прицеп относится к тяжёлым. Обязательно для всех видов прицепов наличие системы торможения.

При выборе покупаемого фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Снаряжённой массой – собственным весом прицепа с запасным колесом, если оно указано в комплектации, без груза.

2. Максимальной разрешённой (полной) массой – устанавливается автопроизводителем с учётом веса полностью снаряжённого транспорта с установленным на нём грузом, занявшим свои места водителем и пассажирами.

Для повышения безопасности движения автопоезда на автомобиль для буксирования прицепа монтируется специализированное тягово-сцепное устройство. Фаркоп в машине должен включать штепсельную розетку для обеспечения электричеством электрооборудования прицепа. Электрика ТСУ за счёт согласующего блока и розеток обеспечивает питанием оптику буксируемого автодома.

Более старые модели вовсе не имели места крепления ТСУ. Практически на всех новых автомобилях точки крепления устройства определены при производстве. Они могут несколько отличаться в зависимости от автопроизводителя, поэтому выбирать себе фаркоп лучше специализированный, фирменный, наверняка подходящий к креплениям на вашей машине.

Что называется вертикальной и горизонтальной нагрузками фаркопа?

Вертикальную нагрузку на фаркоп оказывает дышло прицепа или любое другое оборудование, установленное на крюк сцепного устройства. При этом уточняется наибольшее возможное давление, не снижающее управляемость автомобиля.

Горизонтальную (тяговую) нагрузку на фаркоп автомобиля создаёт масса нагруженного прицепа. Наибольшая допустимая масса не должна влиять на управляемость.

Внимательное отношение к требованиям горизонтальной и вертикальной нагрузки повысит безопасность в экстренных ситуациях на дороге.

На выбор фаркопа влияет качество и характер предполагаемого дорожного покрытия. Твердое (асфальтовое) покрытие оказывает меньшие нагрузки на тягово-сцепное устройство, чем пересечённая местность.

Преимущества современных фаркопов (ТСУ)

Совсем недавно отечественные автомобили и внедорожники оборудовались для буксирования буксировочными крюками, которые монтировались на дышло кузова. При таком монтировании образовывался значительный люфт между крюком и дышлом.

Такая конструкция быстро выходила из строя за счёт высоких ударных нагрузок при старте движения и остановках. Фаркопы современных конструкций показывают в испытаниях переносимость более 2 млн. циклов знакопеременных нагрузок.

Дополнительное антикоррозионное покрытие увеличивает срок их жизни. Современные конструкционные решения фаркопов позволяют в случае отсутствия необходимости в них – снимать или задвигать под днище.

По конструкции сцепные устройства (фаркоп) подразделяют на:

1. сварные;

2. условно-съёмные;

3. съёмные полуавтоматы;

Правильно выбранный и установленный фаркоп обезопасит автомобиль от неприятностей в пути и предупредит траты на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа заграницей запрещена правилами, а вот у нас в России можно его не прицеплять!

Рано или поздно любой автовладелец столкнется с проблемой перевозки Наиболее практичным типом кузова для таких вещей является «универсал». Однако грузы бывают разные и не всегда поместятся даже в просторный микроавтобус со сложенными сиденьями. Как быть в такой ситуации? Одно из популярных решений — покупка прицепа. Но вместе с ним приходится устанавливать фаркоп. Что это за элемент и для чего он нужен? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Характеристика

Итак, что такое фаркоп? Данный механизм являет собой использующееся для буксировки трейлеров и легких прицепов. Состоит их двух механизмов. Первый — это поперечина. Второй — непосредственно шаровой узел. Последний крепится к балке.

Нужен ли?

Как правило, установка фаркопа актуальная для тех людей, которые ведут активный образ жизни. Благодаря данному устройству можно сцепить «дом на колесах» и отправляться в путешествие. Но это еще не все. Также установка фаркопа актуальна для дачников, которые не хотят гробить свои машины, возя рассаду в салоне или багажнике. Ездить с прицепом приходится и тем, кто занимается строительством дома. Ведь постоянно нанимать машину будет не выгодно, да и не всегда наберется нужный объем груза. А прицеп позволяет перевезти именно столько, сколько нужно.

Некоторые автовладельцы устанавливают фаркоп в качестве защитной функции. По их мнению, при ДТП машина меньше повредится, чем без сцепного устройства. Однако это не так. Удар перейдет не на бампер, а на лонжероны и другие силовые элементы кузова. Поменять бампер куда дешевле, чем вывести геометрию кузова на стапеле. А ведь кривые лонжероны могут стать причиной многих бед. Так, будет сильный износ резины с одной из сторон. Машина будет постоянно «искать дорогу», «вилять задом», что губительно отразиться на безопасности движения. Поэтому подключение фаркопа с целью защитной функции — весьма ошибочное мнение.

Виды по способу крепления

Существует несколько типов данных механизмов. Так, по способу крепления фаркоп на ВАЗ может устанавливаться следующих типов:

• Фиксированный.
• Съемный.
• Фланцевый.

Съемный элемент имеет такую же конструкцию, как и фиксированный. Однако он имеет одно существенное преимущество — в любой момент водитель может отсоединить этот фаркоп. «Шевроле-Блейзер» комплектуется таким съемным устройством штатно. Кстати, в странах Европы запрещено ездить с открытым фаркопом без прицепа. Это обуславливается повышенной аварийностью механизма (ведь при столкновении не сработает ударопоглощающий элемент бампера).

Рассмотрим фланцевый фаркоп. Что это за устройство? Данный механизм крепится на задней части кузова при помощи специальных площадок. Установить фаркоп такого типа можно на четырех или двух болтах. Элемент рассчитан на более высокие нагрузки, нежели съемный. Однако такой мощный механизм не всегда можно установить на легковой автомобиль. Зачастую фланцевыми механизмами оборудуются рамные внедорожники.

По способу конструирования

Различают фаркопы и по этой характеристике. Чаще всего можно встретить элементы с шаром типа «А». Преимущество — быстрый демонтаж конструкции. Убрать шар можно за пару минут, открутив несколько болтов и гаек. Механизм отличается простотой конструкции и надежностью, однако имеет определенные ограничения. Максимальная нагрузка, возлагаемая на него, не должна превышать 150 килограмм. Таким образом, общая масса прицепа с грузом должна быть не более полутора тонн.

Следующий тип конструкции — Н-образный фаркоп. Что это за механизм? Внешне данное тягово-сцепное устройство выглядит так, как показано на картинке выше. Такой фаркоп не имеет конструктивных отличий от предыдущего вида. Однако механизм менее надежен. Выдерживает такие же нагрузки — до 150 килограмм.

Существуют фаркопы и других разновидностей: F и G. Оба типа очень схожи как по цене, так и по конструкции. Однако первый вид имеет 2 положения относительно основания. Это дает возможность корректировки высоты уровня крепления конструкции.

Фаркоп G не имеет такой функции. Исключение составляют механизмы, в которых для крепления используется 6 болтов. Где можно встретить такие фаркопы? Устанавливаются они на большие внедорожники и малотоннажные грузовики, поскольку выдерживают нагрузку прицепа до 3,5 тонн. Менее распространенным является шар типа V. Он более дешевый, нежели два предыдущих варианта, однако рассчитан на нагрузку не более 2,5 тонн. Также здесь нет возможности регулировки высоты положения.

Особенности эксплуатации

Рассмотрим несколько правил, которые позволят продлить срок эксплуатации шарового механизма фаркопа:

• Следите за наличием смазки. Шар подвергается колоссальным нагрузкам. Чтобы минимизировать износ, обработайте поверхность густой смазкой. Чтобы она не терялась, используйте специальные колпаки и заглушки. Такие элементы продаются в специализированных магазинах. Смазка должна покрывать всю площадь шара.
• Помните, что при активной эксплуатации на поверхности фаркопа появляется выработка. В результате диаметр шара уменьшается. При малейшем износе требуется заменить данный механизм. Уменьшение диаметра сильно снижает надежность сцепления, что влияет на безопасность движения. Ведь прицеп будет закреплен не полностью.

• Через 5 тысяч километров и перед каждой дальней поездкой проверяйте надежность соединения болтов.
• Скорость движения автомобиля на грунтовой дороге с прицепом не должна превышать 30 километров в час. Также требуется уменьшить нагрузку прицепа в два раза.
• Не превышайте величину допустимой вертикальной нагрузки на шар. Более подробные данные указаны в инструкции к фаркопу.
• Нельзя изменять конструкцию механизма. Создание нештатных отверстий или другие вмешательства будут губительно влиять на качество сцепления прицепа.
• Не допускается ремонт трещин путем нанесения сварных швов. Если площадка уже деформировалась, ее требуется заменить. В противном случае новая трещина образуется рядом с местом ремонта предыдущей.

Особенности развесовки

Используя прицеп, важно не только следить за состоянием фаркопа, но и уметь правильно распределять нагрузку. Масса груза в передней части прицепа всегда должна быть больше, чем сзади. Для чего это нужно?

Дело в том, что при неправильной развесовке теряется центр тяжести. В итоге машина на поворотах становится неуправляемой. Пятно контакта задних шин практически нулевое. Поэтому всегда нагружайте перед прицепа больше, чем зад.

Заключение

Итак, мы выяснили особенности такого элемента, как фаркоп. Что это такое, вы теперь знаете. Как видите, это достаточно полезный механизм, который позволяет цеплять прицепы к легковому автомобилю. Однако использование его целесообразно лишь при частой эксплуатации. Если вы пользуетесь прицепом реже, чем раз в месяц, более разумным вариантом будет аренда другого автомобиля для транспортировки грузов.

1678 Просмотров

Многие видели автомобили с прицепами. Для того, чтобы прицепить к легковой машине прицеп, потребуется специальное устройство под названием фаркоп. Фаркоп – это такое устройство, которое крепится к кузову автомобиля и дает возможность прицепить к машине прицеп.

История

До недавнего времени на некоторые автомобили устанавливался специальный буксировочный крюк. Он соединял дышло прицепа с автомобилем. Эта конструкция стала непопулярной из-за своих недостатков.

• Главным недостатком этого устройства считался большой люфт. Из-за него во время начала движения и торможения прицеп ударялся о крюк, чем выводил его из строя. Помимо этого недостатка были еще некоторые.
• Вторым недостатком считалось то, что автопоезд мог расцепиться даже во время движения.
• Последним недостатком считалось то, что водителю нужно было вплотную и с определенной точностью подъезжать к прицепу. Это нужно было делать для того, чтобы была возможность подцепить прицеп.

Поэтому сцепной крюк легкового авто сменил сцепной шар. Здесь недостатка с люфтом уже не было за счет того, что соединителем был не крюк, а шар, который вставлялся в специальную форму на прицепе.

Любой фаркоп для каждого автомобиля с шаровым соединением обладал определенным диаметром шара по российским стандартам. Поэтому те, кто покупали прицепы за рубежом или иностранных производителей нередко сталкивались с такой проблемой, как несовпадение размеров. Этим людям приходилось помимо прицепа покупать и фаркоп для нового прицепа.

Чаще всего это устройство устанавливают на задней части машины, но бывают фаркопы для того, чтобы устанавливать его спереди. Благодаря этому водитель может лучше маневрировать с прицепом, в котором находится важный груз.

Как устроен механизм

Как правило, фаркоп на автомобиле не имеет сложной конструкции, поэтому его можно купить или сделать самостоятельно. Некоторые новые автомобили уже с завода обладают таким устройством. Если на вашем автомобиле нет фаркопа, но он нужен, то его можно купить или сделать самостоятельно. Для того, чтобы самостоятельно изготовить это устройство, потребуется несколько важных деталей. Главной деталью является шар с проушиной нужного диаметра. Его можно приобрести на рынке или найти в закромах гаража. После этого нужно найти стальную трубу и приварить к ней этот шар. Затем закрепить всю конструкцию на автомобиле. Для того, чтобы закрепить конструкцию на машине можно сделать специальные отверстия для болтов или приварить его к кузову машины.

Сегодня производители настолько сильно желают привлечь внимание покупателей, что начали выпускать это приспособление трех видов.

• Первый вид это съемный фаркоп. Из названия понятно, что он полностью снимается с автомобиля. Чаще всего крепится на болтах.
• Второй вид – это частично съемный. Здесь уже снимается только выпирающая часть агрегата. Такая конструкция очень удобная и практичная.
• Третий вид — это несъемная конструкция. В этом случае устройство приваривается к кузову автомобиля толстым швом. Это нужно, чтобы он не отвалился при серьезных нагрузках.

Этот вид чаще всего устанавливается на автомобили, которые постоянно ездят с прицепом, такие как: грузовые или машины с домом на колесах.

Достоинства и недостатки

Как и все системы машины, этот механизм имеет ряд достоинств и недостатков. К недостаткам можно отнести лишь то, что он мешает в то время, когда к машине не прицеплен прицеп. Но сегодня есть такие фаркопы, которые можно открутить в тот момент, когда они не нужны. Поэтому этот недостаток можно не считать.

К достоинствам этого устройства можно отнести практичность устройства. С помощью этого приспособления можно перевозить грузы до 3.5 тонн с наличием определенной категории водительского удостоверения. Другие достоинства и недостатки, такие как дизайн, прочность и другие, напрямую зависят от производителя. Сегодня на рынке нестабильное положение, поэтому добросовестные производители пытаются завлечь покупателей именно качеством.

Тягово-сцепное устройство (фаркоп) — устройство, предназначенное для буксировки грузовых и легковых прицепов транспортным средством (тягачом). Приспособление используется как для легковых прицепов, так и для грузовых.

Если говорить о том, кто придумал такое название как фаркоп и кто изобрел это устройство, то достоверного ответа не найти. Известно только то, что в Германии используется более общее обозначение слова Anhängerkupplung. О слове фаркоп не упоминается практически ни в одном источнике. Это значение встречается лишь иногда для обозначения рабочей части железной дороги.

В дальнейшем слово приобрело немного иного характера, устройства для прицепки багажа на телеге, управляемой лошадью. Исходя из первого взгляда на данный механизм, то это слово скорее всего состоит из двух слов, таких как: езда и голова. Вот наверное именно поэтому это слово так и назвали без особого вникание и особой фантазии. Часто именно этим можно объяснить другую альтернативу написания фаркопа.

Раньше на грузовиках и различных внедорожниках марки УАЗ в качестве фаркопа использовался буксировочный крюк , функцией которого было удерживание прицепа. Подобная конструкция устанавливалась только на автомобили рамного типа кузова. У данного приспособления были и свои недостатки, например, образовывался люфт, из-за которого увеличивались ударные нагрузки при торможении и начале движения. В следствии чего устройство быстро ломалось (происходило разъединение автопоезда во время движения). Процедура сцепления была не очень легкой, нужно было поставить тяговое устройство сзади так, чтобы крюк оказался напротив дышла прицепа.

В легковушках фаркоп – это сцепной шар (на дышло крепится ответная головка для сцепа). Основное применение таких шаров — буксировка легковых прицепов до 3500кг. Со временем, после введения правил ЕЭК ООН № 55, можно было применять фаркоп беззазорного типа.

Позже на грузовых машинах стали применять европетлю . Преимущество данной конструкции в том, что когда водитель сдает назад, то, благодаря специальному ловителю на дышле, прицеп сам заходит в фаркоп и ориентируется по центру. После чего все происходит в автоматическом режиме: сцепляется и фиксируется. Благодаря шкворню, дышло крепко удерживается в фаркопе. Шкворень — это стержень, который перемещается в вертикальном направлении, это поворотная ось автомобильного колеса. Благодаря конструкции без зазоров и фиксируемого механизма, конструкция превращается в более прочную и надежную, а при наличии ловителя облегчает жизнь водителю.

Также, в некоторых случаях устанавливается так называемая штепсельная розетка, для установки электрооборудования прицепа вилкой. На прицепе обычно имеются фонари габаритов, стоп-сигналов и поворотников, и им необходимо электропитание.

Установка фаркопа — довольно трудоемкий процесс и требует умелых рук и соответствующей квалификации. Лучше всего доверить данную работу профессионалам. Если же вы намерены установить фаркоп самостоятельно — будьте готовы к тому, что потребуется снимать задний бампер, сверлить недостающие отверстия при надобности и возможно пользоваться электросваркой. Скорее всего потребуется смотровая яма и знание электрики для подключения розетки фаркопа. Сложности в монтаж устройства могут внести тюнингованный бампер (обвес) и , так как расположены как раз в предположительном месте нахождения крюка. Помните, что некачественная установка может привести к ДТП на дороге!

Что такое фаркоп и для чего он нужен?

Доброго времени суток, дорогие друзья! Автомобиль давно перестал быть роскошью, и сегодня он доступен многим. И нередко легковая машина используется не только, как средство передвижения для людей, но и для перевозки различных небольших грузов. Для этого, конструкторы предусмотрели багажник.

Хорошо, когда у Вас есть небольшой микроавтобус, либо пикап, да даже простенький универсал. С ними перевезти вещи не составит никакого труда. Но если у Вас обычный легковой автомобиль, тут возникает проблема. Можно поставить багажник на крышу, но и его, иногда, бывает мало. Помочь с перевозкой грузов, может небольшой прицеп для легковой машины, но для этого необходимо установить прицепное устройство, то бишь фаркоп, о котором и пойдет речь в нашей статье.

Очень часто нам бывает нужно перевезти что-то большое и громоздкое. А чтобы это сделать, надо будет сделать множество вещей: найти перевозчика, договориться с ним по времени и, естественно, отдать ему тысячу-другую за услуги. Поэтому, если Вам приходится перевозить грузы часто, то стоит один раз потратиться на фаркоп, который прослужит даже дольше, чем сама машина.

Что такое фаркоп?

Итак, фаркопом называют специальное устройство, которое необходимо для буксирования различного рода прицепов. Раньше, на грузовых автомобилях, для сцепки применялся буксирный крюк, который должен был удерживать дышло прицепа. Недостатком такого механизма был люфт между сцепным механизмом и дышлом, поэтому возникали удары, когда тягач трогался с места, либо тормозил. От этого крюк часто выходил из строя, нередко прямо во время буксировки.

Кроме того, было трудно сцепить этим механизмом тягач и прицеп, так как машине нужно было подавать назад, чтобы дышло и крюк были точно напротив друг друга. А чтобы буксирный крюк не раскрылся в самый ненужный момент, на него нужно устанавливать шплинт – специальное крепежное устройство.

Поэтому неудивительно, что их заменили более современные сцепные устройства – фаркопы. Он не входит в стандартную комплектацию легкового автомобиля, но водители часто его устанавливают, так как это позволяет расширить возможности легковой машины.

Что же касается самого слова «фаркоп», то оно, скорее всего, происходит от немецкого слова Fahrkopf, которое включает в себя два слова: Fahren – везти, и Kopf – голова. Фаркопом там называли приспособление, позволяющее подвешивать багаж на конной телеге.

Виды фаркопов.

Фаркопы можно разделить на несколько видов, по разным признакам. К примеру, способ крепления. По этому признаку, устройства делятся на фиксированные, съемные и фланцевые. Съемные фаркопы практически ничем не отличаются от фиксированных, просто их можно снимать, дабы не портить внешний вид автомобиля. Нередко съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых внедорожников, чаще в кузове пикап.

Фланцевые крепятся к машине двумя-четыремя болтами, либо устанавливаются на специальные площадки в задней части. Предназначаются они для перевозки больших и тяжелых грузов. Их можно тоже снять, но сделать это будет тяжелее. Однако фланцевый фаркоп не всегда можно установить на машину, так как она (машина), должна быть рамной конструкции.

Также их можно поделить по способам конструирования. Один из самых популярных видов – конструкция с шаром типа «А». На него можно установить нагрузку не более 150 килограмм, прицеп, который можно перевезти им, должен весить не более 1.5 тонны. Этот тип фаркопа очень удобен, практичен, надежен и прост в эксплуатации. При  необходимости, шар очень быстро убирается, путем откручивания пары болтов и гаек.

Не менее распространен фаркоп типа «Н». В надежности это устройство не уступает предыдущему. Что же по весу, то им можно тягать грузы такого же веса. Единственное отличие от шара «А», это цена. Этот фаркоп дешевле первого.

Следующими по популярности идут шаровые фаркопы типа «F» и «G». Эти два агрегата схожи и по цене, и по виду. Чаще всего их устанавливают на большие внедорожники, у которых подвеска разной высоты. С этими фаркопами можно тянуть груз, весом до 3,5 тонн.

Оба этих устройства можно регулировать по высоте. У шара типа «F» есть два положения от основания. Шар типа «G» можно регулировать, если для крепления к основанию существует больше шести отверстий.

Существует еще один шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте, так как недостаточно отверстий на шаре и основании. Грузоподъемность данного фаркопа составляет две с половиной тонны.

На сегодняшний день, большой популярностью пользуются фаркопы с шаром, типа «BMA». По сравнению с вышеописанными, снять его не составит особого труда, и он становится незаметным. Также, в плане невидимости, очень удобен фаркоп с вертикальным креплением. Существуют также приспособления, которые можно целиком прятать под бампер, однако стоят они дороговато.

Плюсы и минусы фаркопа.

О его достоинствах мы уже говорили. С ним Вы сможете превратить свою ласточку в небольшой грузовик и не искать, каждый раз, номера водителей Газелей, чтобы перевезти какой-либо груз. Но у любого устройства есть свои минусы, даже если оно съемное.

Например, фланцевый фаркоп снять самостоятельно тяжело, и поэтому, он практически всегда будет на виду. Но у него возможна регулировка по высоте. Что же касается других видов, как правило, они дороже, они могут устанавливаться на многие виды авто, внешний вид более привлекателен, но мало у каких есть регулировка по высоте.

Фаркоп – вещь очень удобная, позволяющая решить множество задач по перевозке груза. Однако если Вы редко что перевозите, то он не является такой уж необходимостью. Так что, устанавливать сие устройство на автомобиль, или нет, дело сугубо индивидуальное. Всего Вам хорошего!

Похожие статьи:

Обратился в ГИБДД за разъяснением, нужна ли регистрация в ПТС установленного мной на автомобиль фаркопа | Мехвод

Приветствую друзья!

У меня в собственности есть два автомобиля, на каждый я установил по фаркопу. Сделал я это для того, чтобы у меня была возможность «дотащить» прицеп с лодкой до речки. Расстояние, которое нужно проехать от дома до реки совсем небольшое и составляет примерно 500 метров. С другой целью фаркоп не использую.

Но после того, как я узнал, что если самостоятельно внести в автомобиль конструктивные технические изменения, то в последующем при эксплуатации такой машины, сотрудники ГИБДД могут снять её с регистрационного учета с наложением штрафа.

А так как фаркоп, на мой взгляд, является конструктивным изменением транспортного средства, я решил обратиться с письмом в ГИБДД.

Вот что я написал в обращении.

Здравствуйте. Я купил себе новый автомобиль, теперь хочу самостоятельно на ТС установить фаркоп. Нужно ли мне, после того как я установлю фаркоп на свой автомобиль, обратиться в ГИБДД для того, чтобы сделать отметку в ПТС об установленном дополнительном оборудовании.

Ответа от ГИБДД долго ждать не пришлось. Примерно через пять дней мне ответили в письменном виде, прислав письмо на электронную почту.

Пролистайте вбок >>>

Пролистайте вбок >>>

Вот на какой пункт из письма я обратил свое пристальное внимание.

Установка ТСУ (тягово — сцепного устройства) не будет являться внесением изменений в конструкцию транспортного средства, если эксплуатация ТС с буксировкой прицепа изначально подтверждена технической документацией изготовителя на транспортное средство, либо предусмотрена изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

Получается, если установленный мной фаркоп на автомобиль сертифицирован, а машина с завода имеет возможность установки на неё фаркопа, то в таком случае регистрацию (отметку) в ПТС делать не нужно. В случае, когда на автомобиль установка фаркопа не предусмотрена, либо фаркоп самодельный, то следует обратиться в ГИБДД для того, чтобы провели техническую экспертизу на предмет того, не повлияет ли установка ТСУ на техническую безопасность при дальнейшей эксплуатации транспортного средства.

Из письма для себя сделал вывод, что фаркоп мне регистрировать на Ниве Шевроле не надо, а что касается моего второго автомобиля ВАЗ-2106, то мне следует обратиться в ГИБДД за проведением технической экспертизы.

Что такое фаркоп, и для чего его используют. Съемный фаркоп – разбираемся для чего он нужен

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

• Фиксированные;
• Съемные;
• Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

• Категория «A»;
• Категория «H»;
• Категории «F» и «G»;
• Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с .

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

• Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
• . Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
• Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

• «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
• «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
• «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

• Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
• Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

• Польше;
• Бельгии;
• Голландии;
• Америке;
• Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

• Балтекс;
• Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

• какой максимальный вес можно перевозить;
• марка какого автомобиля будет использоваться;
• какой вес имеет используемый прицеп;
• какую комплектацию имеет авто;
• тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

• для моделей производства США, используемых на территории страны;
• для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Автомобильный фаркоп – это тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для осуществления буксирования транспортными средствами легкового прицепа с разрешённой максимальной массой до 3,5 тонн.

Разработчики современных легковых автомобилей ориентируются на запросы потенциальных покупателей. Для удобной перевозки грузов при проектировании салона транспортного средства предусматриваются вместительные багажные отделения. Для увеличения вместительности конструкция кресел задних рядов допускает их складывание.

Если груз имеет большие габариты, удобнее перевозить его на отдельном прицепе чем . Для соединения буксирующего транспортного средства и прицепленного к нему передвижного устройства используется ТСУ. Вот, что такое фаркоп и для чего он нужен в автомобиле. А теперь расскажем подробнее об этом устройстве.

Особенности конструкции

Конструктивно на буксирующем автомобиле содержится сцепной шар, связанный с сцепной головкой, крепящейся на дышло буксируемого прицепа. Сцепной шар фаркопа монтируется на нижнюю часть рамы или кузова автомобиля посредством кронштейна.

Конструкционно фаркопы могут иметь определённые отличия. В любом случае обязательным элементом будет прицепной крюк, фиксирующийся на автомобиле крепёжной платформой. Обязательно на конце крюка располагается шар диаметром 5 см. на прицепе крепится зажимное устройство с фиксирующим механизмом.

Прицеп является транспортным средством без двигателя, в движение приводится сцепкой с автомобилем. По допустимой нагрузке различают лёгкие и тяжёлые прицепы. Лёгкие могут нагружаться максимальной массой в 750 кг.

Если разрешённая масса свыше 750 кг, прицеп относится к тяжёлым. Обязательно для всех видов прицепов наличие системы торможения.

При выборе покупаемого фаркопа следует руководствоваться следующими характеристиками.

1. Снаряжённой массой – собственным весом прицепа с запасным колесом, если оно указано в комплектации, без груза.

2. Максимальной разрешённой (полной) массой – устанавливается автопроизводителем с учётом веса полностью снаряжённого транспорта с установленным на нём грузом, занявшим свои места водителем и пассажирами.

Для повышения безопасности движения автопоезда на автомобиль для буксирования прицепа монтируется специализированное тягово-сцепное устройство. Фаркоп в машине должен включать штепсельную розетку для обеспечения электричеством электрооборудования прицепа. Электрика ТСУ за счёт согласующего блока и розеток обеспечивает питанием оптику буксируемого автодома.

Более старые модели вовсе не имели места крепления ТСУ. Практически на всех новых автомобилях точки крепления устройства определены при производстве. Они могут несколько отличаться в зависимости от автопроизводителя, поэтому выбирать себе фаркоп лучше специализированный, фирменный, наверняка подходящий к креплениям на вашей машине.

Что называется вертикальной и горизонтальной нагрузками фаркопа?

Вертикальную нагрузку на фаркоп оказывает дышло прицепа или любое другое оборудование, установленное на крюк сцепного устройства. При этом уточняется наибольшее возможное давление, не снижающее управляемость автомобиля.

Горизонтальную (тяговую) нагрузку на фаркоп автомобиля создаёт масса нагруженного прицепа. Наибольшая допустимая масса не должна влиять на управляемость.

Внимательное отношение к требованиям горизонтальной и вертикальной нагрузки повысит безопасность в экстренных ситуациях на дороге.

На выбор фаркопа влияет качество и характер предполагаемого дорожного покрытия. Твердое (асфальтовое) покрытие оказывает меньшие нагрузки на тягово-сцепное устройство, чем пересечённая местность.

Преимущества современных фаркопов (ТСУ)

Совсем недавно отечественные автомобили и внедорожники оборудовались для буксирования буксировочными крюками, которые монтировались на дышло кузова. При таком монтировании образовывался значительный люфт между крюком и дышлом.

Такая конструкция быстро выходила из строя за счёт высоких ударных нагрузок при старте движения и остановках. Фаркопы современных конструкций показывают в испытаниях переносимость более 2 млн. циклов знакопеременных нагрузок.

Дополнительное антикоррозионное покрытие увеличивает срок их жизни. Современные конструкционные решения фаркопов позволяют в случае отсутствия необходимости в них – снимать или задвигать под днище.

По конструкции сцепные устройства (фаркоп) подразделяют на:

1. сварные;

2. условно-съёмные;

3. съёмные полуавтоматы;

Правильно выбранный и установленный фаркоп обезопасит автомобиль от неприятностей в пути и предупредит траты на эксплуатацию и ремонт.

Кстати, езда с фаркопом без прицепа заграницей запрещена правилами, а вот у нас в России можно его не прицеплять!

Фаркоп – тяговое сцепное устройство, предназначенное для транспортировки прицепов или трейлеров с помощью автомобиля. ТСУ устанавливается на многие транспортные средства заводом изготовителем. Однако некоторые автомобилисты самостоятельно монтируют эти элементы. Перед выполнением установки, нужно знать о том, какие требования ГИБДД, предъявляет к фаркопу в 2018 году.

Фаркоп на авто, имеет несколько видов:

Прочно крепится к автомобилю. Наиболее опасен для участников дорожного движения, его использование на легковых автомобилях запрещено.

Это приспособление имеет в своей конструкции шарниры, благодаря которым устройство легко сложить и убрать под автомобильный бампер. Некоторые компании производят складные ТСУ с электрическим приводом, управление которым происходит непосредственно из салона автомобиля.

ТСУ устанавливается с помощью защелкивания специального замка. Съемный фаркоп – наиболее безопасное тяговое приспособление для эксплуатации. Деталь легко установить и также легко снять, поэтому такой вид ТСУ популярен у автомобилистов.

При выборе ТСУ необходимо учитывать размеры детали. В противном случае транспортное средство может быть не допущено к эксплуатации.

Можно ли устанавливать на машину

Закон не запрещает устанавливать ТСУ на автомобиль, однако это является изменением конструкции транспортного средства, которые нужно легализовать. В противном случае водитель подвергается наказанию со стороны сотрудников ГИБДД.

Измененные багажники и фаркопы согласуют в ГИБДД. Это делается для того, чтобы внесенные изменения в конструкцию авто, не угрожали безопасности водителя, и прочих участников дорожного движения. Выполняя монтаж ТСУ самостоятельно, следует учитывать требования правил дорожного движения, касательно установки дополнительного оборудования на транспортное средство.

Юридические правила установки

Положения установки фаркопа и его последующей регистрации в ГИБДД, регулируются технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Это правило ПДД ввели 1 января 2015 года.

Если завод-изготовитель предусмотрел места для крепления ТСУ, а также внес это оборудование в список дополнительных приспособлений для машины, тогда его монтаж не является изменением конструкции транспортного средства, и не требует регистрации. Однако инспектору при проверке, понадобится предъявлять паспорт на фаркоп, и его сертификат соответствия.

Если машина переоборудуется самостоятельно, то для этого, надо получить соответствующее разрешение в ГИБДД. В противном случае авто не будет допущено к эксплуатации, так как его использование без прицепа, снизить безопасность других участников дорожного движения. Поэтому, после внесения изменений, их ставят на учет.

После переоборудования, с собой понадобится возить паспорт ТСУ, отметкой о его монтаже, копию сертификата соответствия, а также акт о проделанной работе.

В каких случаях установка запрещена

Правомерность эксплуатации легкового автомобиля, оснащенного фаркопом, регулируется сотрудниками Государственной Инспекции Безопасности Дорожного Движения. Если дополнительное оборудование установлено на машине не по правилам, или несет потенциальную угрозу жизни и здоровью участников дорожного движения, то, накладывается запрет на езду, на таком автомобиле. В соответствии с ПДД, машину с прицепным оборудованием нельзя использовать если:

1. Монтаж выполнен не по правилам, было допущено серьезное вмешательство в конструкцию авто. При установке тяговых устройств, не предусмотренным производителем транспортного средства, деталь соединяют с кузовом авто с помощью сварки или саморезов, отверстия под которые делают самостоятельно. Однако это запрещено правилами дорожного движения.
2. Прицепное приспособление сильно выпирает за пределы бампера. Это создает угрозу для сзади едущих машин, при столкновении, позади идущий транспорт получит гораздо больший урон.
3. Неприспособленность машины к буксировке прицепов или трейлеров. Каждый автомобиль имеет максимальную грузоподъемность, на некоторых моделях, производители не предусматривают использование трейлеров или прицепов. Установка фаркопа, и его использование по назначению, может уменьшить срок эксплуатации авто, и привести к возникновению чрезвычайных аварийных ситуаций.
4. Отсутствие нужных документов. При условии, что монтаж и тип прицепного оборудования, соответствует правилам, нужно обзавестись соответствующими документами, и поставить изменения в конструкции на учет. В противном случае такой тюнинг будет считаться незаконным.

Требуемые документы

После постановки переделанной машины на учет, автомобилист получает ряд документов, которые ему нужно иметь при себе, для подтверждения законности установки ТСУ:

• Сертификат соответствия на фаркоп.

Внесение изменений согласовывают в госавтоинспекции. После успешной регистрации в ГИБДД, водитель получает свидетельство о постановке измененного ТС на учет.

• Акт выполненных работ.
• Паспорт на тяговое дополнительное оборудование, с пометкой от автосервиса, в котором проходила установка.

Также в бардачке должны находиться водительские права, документы на машину и ПТС, в него заносятся пометки о пройденных техосмотрах.

Если водитель отказывается регистрировать изменения в конструкции машины, то на него накладывается административный штраф.

Штрафы

При самостоятельной установке ТСУ, нужно знать, какое наказание ждет водителя за использование тягового приспособления без регистрации. Нарушение карается предупреждением либо штрафом.

Установка дополнительного тягового приспособления на машину, позволяет использовать транспортное средство в качестве тягача для прицепов и трейлеров. Однако монтаж должен осуществляться по всем правилам. Только в этом случае удастся избежать постоянных штрафов, и нанесения вреда жизни и здоровью других участников дорожного движения.

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с .

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

• Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
• . Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
• Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

• «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
• «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
• «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
• «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

Розетка подключается двумя способами:

• Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
• Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

• Польше;
• Бельгии;
• Голландии;
• Америке;
• Германии.

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

• Балтекс;
• Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

• какой максимальный вес можно перевозить;
• марка какого автомобиля будет использоваться;
• какой вес имеет используемый прицеп;
• какую комплектацию имеет авто;
• тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

• для моделей производства США, используемых на территории страны;
• для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Когда ставить буксирный крюк на машину?

Фаркоп — занятие недешевое, в зависимости от типа и типа автомобиля его комплектация может составлять от 100 до 200 тысяч форинтов. Конечно, в эту цену входит не только буксирный крюк, но и стоимость электроники, необходимой для подключения, оплата труда, стоимость электрического подключения, но даже техническое освидетельствование автомобиля. Цена, конечно же, зависит от нескольких факторов, так как есть основные требования к буксирному крюку, который нельзя повесить на номерной знак, и это может зависеть не только от типа, но и от типа автомобиля.

По цене ясно, что на него стоит тратить только в том случае, если мы также будем использовать возможности буксирного крюка. Для этого, конечно, мы должны знать факты и заблуждения, которые существуют в отношении буксирного крюка, то есть для чего он предназначен, а для чего нет. Многие люди до сих пор устанавливают буксирный крюк, потому что именно так они хотят защитить свою машину в случае аварии, а мы больше не хотим перевозить или буксировать что-либо. Но действительно ли оно того стоит? Интернет-магазин Brake Master, где вы также можете найти отдельный инструмент для поиска фаркопов, узнал, когда стоит устанавливать фаркоп на ваш автомобиль, а когда нет.

Когда стоит буксирное устройство
На самом деле работа буксирного крюка состоит в том, чтобы помогать нам при транспортировке и буксировке. Если вы хотите буксировать велосипед, прицеп или трейлер, буксирный крюк — хороший выбор. Конечно, в зависимости от того, что вы хотите буксировать, мы можем выбрать подходящий буксирный крюк, поэтому буксировка вовсе не является незначительной проблемой. Тем не менее, также стоит иметь в виду, что одноразовый буксирный крюк — это большие инвестиции, поэтому, когда мы перевозим трейлер или просто арендуем караван, чтобы опробовать его, но мы не будем использовать эту возможность в долгосрочной перспективе, это не обязательно того стоит.поставить буксирный крюк на нашу машину.

Однако, если мы транспортируем и буксируем регулярно, буксирный крюк будет большим подспорьем, так что он определенно стоит вложений, потому что он окупится. Даже в случае с велосипедным транспортом стоит задуматься, каким видом транспорта мы хотим воспользоваться. Транспорт с фаркопом — тоже хороший вариант, но только если у нас есть фаркоп и мы будем регулярно перевозить велосипед. Просто потому, что буксирный конвейер дешевле, не обязательно покупать его, потому что, если у вас нет буксирного крюка, его установка действительно потребует затрат.

Защищает ли буксирное устройство в случае столкновения? Факт или заблуждение?
Утверждение, что буксирный крюк защитит нас, если кто-то войдет в нас сзади, звучит очень давно. Это утверждение не совсем безосновательно, ведь буксирный крюк действительно может стать защитой для нашей машины в случае незначительной поездки. Но когда дело доходит до более крупного столкновения, буксирный крюк является недостатком, потому что, согласно статистике, автомобиль с большей вероятностью будет поврежден в крупных автокатастрофах, и даже полный экономический ущерб в таких случаях не редкость.Так что, если бы мы использовали буксирный крюк для защиты, мы бы предпочли этого не делать. Если же оно нам абсолютно необходимо, то считайте, что в случае небольшого заикания оно есть, а в случае большего — для нас это не преимущество.

Нитокеп: pixabay

---

Источник: Autó-Motor по www.automotor.hu.

* Статья переведена на основе содержания Autó-Motor сайта www.automotor.hu. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!

---

Установка фаркопа от компании Towbar Express профессионально смонтированные фаркопы рядом с вами.

Буксирные крюки

Крепление для мобильного фаркопа Expert

Профессионально установленные фаркопы на дороге

Установка фаркопа более 24 лет

Имея более чем 24-летний опыт работы, мы предоставляем профессиональные услуги по установке буксировочных крюков с парком фургонов, охватывающим 90% территории Англии и некоторых частей Уэльса, с местными специалистами по установке буксировочных крюков.

Благодаря нашей опытной команде по обслуживанию клиентов мы гордимся тем, что обеспечиваем отличное обслуживание индивидуальных клиентов, а также расширяем нашу клиентскую базу, которая включает в себя множество крупных автосалонов, а также местные правительственные учреждения.

Мы непосредственно нанимаем и обучаем всех наших специалистов по установке фаркопов. Когда вы выбираете Towbar Express, мы не просто поручаем установку вашего фаркопа сторонней компании или индивидуальному инженеру. Мы позаботимся обо всей работе за вас от начала до конца.Если вы можете предоставить безопасное место для работы нашего специалиста по монтажу буксирного крюка, мы можем установить его практически в любом месте.

• Мы вручную выбираем лучшее буксировочное устройство> — Мы выбираем самое подходящее буксирное устройство для вашего автомобиля от целого ряда качественных поставщиков!
• Мы выезжаем к вам на местоhref> — Наши профессиональные установщики выезжают к вам домой или на работу, в зависимости от того, что вам будет проще!
• Expert advicehref> — Каждую неделю мы устанавливаем сотни фаркопов, поэтому мы знаем свое дело!
• Гарантированное удовлетворение.

Мы поставляем фаркопы от всех крупнейших производителей фаркопов, это те же компании, которые производят фаркопы для производителей автомобилей и устанавливаются в качестве оригинального оборудования.Мы никогда просто не ищем самый дешевый вариант; мы предпочитаем подбирать наиболее подходящее и аккуратное буксировочное устройство, доступное для каждого случая применения.

Опции

Типы фаркопов

Убедитесь, что вы выбрали буксирное устройство, подходящее для работы

Доступны 2 стиля фаркопа. Вы можете выбрать между буксирным крюком с фланцевым шаром, где у буксирного крюка есть лицевая панель с прикрепленным к нему болтами, или вы можете получить буксирный крюк с шаровым шарниром, который имеет цельную шею с прикрепленным шаровым шаром.

Любой вариант может быть доступен как съемный вариант, когда шейка может быть снята с буксирного крюка, когда вы его не используете. Если вы не уверены в том, какой стиль буксирного крюка вам нужен, просто нажмите здесьhref>, чтобы узнать все, что вам нужно знать.

Стоимость фаркопа

Максимизация потенциала, подготовка к чрезвычайным ситуациям

Правильно установленный буксирный крюк может принести много пользы. Во-первых, вы можете подключить кемпер разумного размера к меньшему транспортному средству, а затем отправиться на выходные в глубинку.Маленькая Subaru может перевозить большой прицеп, если вы будете осторожны. С слишком большим весом холмы становятся проклятием, но с ними можно справиться.

Тем не менее, для больших прицепов вам понадобится более крупный автомобиль. Какая буксировка вашего автомобиля будет в значительной степени зависеть от его двигателя. Важно отметить, что даже двигатели, разработанные специально для буксировки, будут испытывать большую нагрузку, если вы увеличите нагрузку на них. Ключ — это понимание и правильное вождение.

Тот факт, что на вашем автомобиле не установлен буксирный крюк, не означает, что этот автомобиль не может быть дополнен. На этом сайте вы можете найти решения по установке фаркопа, которые подойдут именно вашему автомобилю.

Цифры

Если вы не собираетесь ошибиться здесь, вам нужно сделать небольшую домашнюю работу. Во-первых, исследуйте GCWR вашего устройства. GCWR означает полную общую массу. Даже если вы рассчитываете GCWR вашего автомобиля, не стоит доводить его до максимума.В спортзале ваша машина — это не бицепс — есть верхний предел!

Как хорошее практическое правило, многие советуют сохранять буксируемую массу таким образом, чтобы в сочетании с транспортным средством она составляла менее 80% полной массы тела; или Полная масса автомобиля . Вот как это будет выглядеть: допустим, у вас есть небольшой внедорожник класса B, например Winnebago Rialta; или Мерседес Спринтер. Полная масса Rialta составляет 7 275 фунтов.

Производители Rialta говорят, что вам не следует буксировать более 2000 фунтов при общей GCWR 9 275 фунтов, что немного контрастирует с 80% -ной связью.Согласно этой ссылке, если у вас была машина в 1 тонну, то вы можете тянуть до 80% тонны. На самом деле, вы можете отказаться от этого совета.

Прагматический подход

Не пытайтесь тянуть 1 тонну с помощью транспортного средства массой 1 тонну. До 500 фунтов, вероятно, будет нормально; спросите своего специалиста по установке фаркопа. Конечно, они смогут помочь вам составить представление о возможностях вашего автомобиля.

Однако важно отметить, что иногда ваш автомобиль работает не так, как должен работать .Это может быть трудно сказать, если вы не пригласите специалиста по установке, который прокатится за полным баком по разным холмам. Соответственно, относитесь ко всему с недоверием.

Работа со специалистами по установке, где бы вы ни планировали установку буксирного крюка, может помочь вам лучше понять свой автомобиль и его возможности. По большей части, если RV, который вы хотите буксировать, не является полноразмерным, вы, скорее всего, сможете его буксировать, но это неотъемлемая часть, вы определяете GCWR и GVWR заранее.

Авария и потенциальная возможность

Фаркоп дополнительно может работать в аварийном режиме. Допустим, у вас есть друг, который упал в канаву. Если у вас есть буксирный крюк, возможно, вам будет проще вытащить его. И наоборот, если вы упали в канаву, наличие буксирного крюка может облегчить вытаскивание вашего собственного автомобиля из трясины.

Помимо большей полезности вашего автомобиля и готовности к аварийной ситуации, добавление буксирного крюка к вашему автомобилю обеспечивает исключительный потенциал при минимальных затратах.Если вы не устанавливали его на свой автомобиль, грузовик или внедорожник, возможно, вам стоит его установить. Что касается аксессуаров, фаркоп — очень хорошая покупка.

Написано персоналом Этот пост написал член команды Drifted. Узнайте больше о команде на нашей странице о нас.

Оцените эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Пожалуйста, проявите великодушие, более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

Что нужно делать с фаркопом после аварии?

21.Март 2019 гм 14:33

При аварии есть много точек, которые проносятся сквозь вашу голову и на которые нужно обращать внимание. Прицепная заминка (может быть) не всегда сначала приходит в голову. Конечно, вождение в переднюю часть автомобиля или против него, очевидно, не повлияет на тягово-сцепное устройство, но, безусловно, повредит другие части автомобиля. Таким образом, вам придется побеспокоиться о сцепном устройстве прицепа, если в аварии задняя часть автомобиля пострадала. .Поэтому, если кто-то въезжает в заднюю часть вашего автомобиля или вы слишком далеко заезжаете при парковке и в конечном итоге врезаетесь в стену, вам всегда следует думать о сцепном устройстве для прицепа и сомневаться, можно ли его еще использовать.

Повреждение сцепного устройства прицепа — требуется ремонт

В случае столкновения с вашим автомобилем и, следовательно, с прицепом, вы должны действовать. Сцепное устройство не подлежит ремонту . Это связано с тем, что ремонт и модификации любого вида недопустимы. и одобрение, которое мы получаем для вашего прицепного устройства и отправляем вам, больше не действует после аварии .Кроме того, существуют причины, по которым возникает ответственность за качество продукции, из-за которых необходимо заменить сцепное устройство прицепа. Если кто-то врезается в лобовую часть вашего автомобиля сзади, то возможных повреждений сцепного устройства прицепа часто практически не видны . Конечно, когда краска снята, повреждения поначалу не кажутся такими уж серьезными. Однако у невооруженным глазом невозможно обнаружить никаких повреждений поперечины или боковых частей . настоятельно не советуем ремонтировать самостоятельно, не только по уже упомянутым причинам.Самостоятельный ремонт не выполняет необходимых процессов закалки и обработки, которые обеспечивают прочность на разрыв и стабильность , и не может быть выполнен ни вами, ни в какой-либо мастерской. Если ваша задняя часть и, следовательно, ваше сцепное устройство были повреждены, вам больше не следует буксировать прицеп с сцепным устройством и как можно скорее заменить его.

Повреждения от сцепного устройства прицепа

В результате аварии, как мы описали выше, обязательно пострадает противостоящий автомобиль.Часто бывает так, что ваш хвост выглядит намного более безобидным по сравнению с передней частью другой стороны. Из-за сцепления с прицепом на вашем автомобиле сила удара противника на его автомобиль имеет значительно более сильное воздействие , так что его автомобиль, безусловно, сильно поврежден спереди. Но влияет ли прицепное устройство на ответственность страховой компании? В настоящее время не существует официального и универсального постановления . В Правилах лицензирования дорожного движения в Германии (StVZO) в §30c указано следующее: « […] никакая часть контура транспортных средств не может выступать так, чтобы они более чем неизбежно создавали опасность для движения .«То есть, со съемной сцепкой для прицепа или даже с поворотной моделью, появления можно было бы избежать . Поэтому, , мы настоятельно рекомендуем вам прикреплять или раскладывать две модели к транспортному средству только в том случае, если вам немедленно понадобится буксирное устройство . В противном случае могут возникнуть сложности со страховкой.

Увеличивает ли буксирное устройство риск травмы шеи при наезде сзади?

Вступление: Увеличивает ли буксирный крюк риск травмы шеи у пораженного автомобиля при наезде сзади? В задней части современного автомобиля есть зоны столкновения, которые выводятся из строя, когда автомобиль оборудован фаркопом.Прошедшие краш-тесты показали, что ускорение автомобиля было выше в автомобиле, оборудованном буксирным крюком, а также что манекен, помещенный в автомобиль с буксирным крюком, имел более высокое пиковое ускорение в нижней части шеи.

Метод: Это исследование было направлено на изучение связи между риском травмы шеи у водителей и пассажиров и наличием зарегистрированного буксирного крюка на пораженном автомобиле при ударе сзади.Мы объединили отчеты полиции, Национальный регистр выписки из больниц и Национальный регистр транспортных средств в Дании. Мы выявили 9370 водителей и пассажиров, из которых 1519 получили травмы шеи в течение первого года после столкновения. Мы обнаружили статистически незначимое снижение риска травмы шеи на 5% у пассажиров сбитого автомобиля при установке фаркопа по сравнению с тем, когда оно не было установлено (коэффициент опасности = 0,95; доверительный уровень 95% = 0,85–1,05; р = 0.32). Результат контролировался по полу, возрасту и месту жителя. Некоторые другие характеристики столкновений и автомобилей, а также демографическая информация о водителях и пассажирах были оценены как искажающие, но не были статистически значимыми.

Выводы: Настоящее исследование может послужить ценным вкладом в метаанализ воздействия фаркопа, поскольку отрицательные результаты необходимы во избежание предвзятости публикации.

Ключевые слова: Зоны столкновения автомобилей; Травма шеи; Заднее столкновение; Исследование реестра; Фаркоп.

Обесценивает ли буксирный крюк автомобиль? — AnswersToAll

Обесценивает ли буксирный крюк автомобиль?

Вы откладываете покупку машины с фаркопом. … Однако многие считают, что наличие фаркопа приводит к дополнительному износу двигателя, трансмиссии и даже задней подвески.Однако реальный риск представляет покупка автомобиля, у которого сняли буксирное устройство.

Сколько времени нужно, чтобы установить буксирное устройство?

Сколько времени нужно, чтобы установить буксирное устройство? щелкните, чтобы развернуть содержимое. Это зависит от типа автомобиля. Обычно 2-3 часа.

Стоит ли приобретать фаркоп?

Хотя царапины, вмятины и некачественная покраска являются очевидными признаками неправильного обращения, буксирные крюки вызывают неоднозначную оценку. … Однако многие считают, что наличие фаркопа приводит к дополнительному износу двигателя, трансмиссии и даже задней подвески.Однако реальный риск представляет покупка автомобиля, у которого сняли буксирное устройство.

Можно ли вставить вилку с 7 контактами в розетку с 12 контактами?

Многие автомобили в стандартной комплектации поставляются с 7-контактной розеткой, которая для большинства людей — это все, что вам нужно для базовой буксировки. … Например, 7-контактный штекер (на прицепе) можно вставить в 12-контактный разъем (на автомобиле), но это можно сделать в обратном порядке.

Могу ли я буксировать прицеп с электрооборудованием с 7 контактами?

Single 7 Pin Electrics, также известный как 12 (N), в стандартной комплектации оснащается любым буксирным крюком.Они обеспечивают питание от фаркопа до фонарей прицепа или автоприцепа. … Вы можете буксировать прицеп, используя только одну электрическую систему, но внутренние функции прицепа, такие как холодильник, не будут иметь к ним питания.

Сколько стоит установка фаркопа?

Если вы хотите установить сцепку приемника на шасси, цены начинаются от 50 до 250 долларов. Установка также будет стоить не менее 50 долларов. Сцепное устройство пятого колеса стоит от 300 до 2000 долларов. Профессиональная установка такой заминки также стоит от 200 до 500 долларов.

Подходит ли Halfords к фаркопу?

Фаркоп можно приобрести в 49 гаражах автоцентров Halfords по всей Великобритании. Начиная с 350 фунтов стерлингов, мы поставляем и устанавливаем высококачественные фаркопы Brink, включая полную проводку и программирование бортового компьютера вашего автомобиля. … Мы принимаем оплату только после установки фаркопа.

Сколько стоит установка прицепного устройства?

Вы можете ожидать, что установка сцепного устройства будет стоить от 100 до 800 долларов. Имейте в виду, что вам также придется покупать прицепное устройство и другие детали отдельно (что может легко обойтись вам еще на 150–200 долларов).

Влияет ли установка фаркопа на мою гарантию?

Установка буксирного крюка, не одобренного ЕС для данного автомобиля, запрещена с 1998 года. Если буксирное устройство не соответствует спецификациям Nissan Type Approved, это также аннулирует гарантию и может вывести из строя электрическую систему автомобиля. Так что лучше заплатить минимальную цену и заказать его у дилера Nissan.

Как выбрать фаркоп?

При выборе буксирного крюка для внедорожника убедитесь, что это либо штанга фиксированной высоты, аналогичная высоте для обычных автомобилей, либо штанга с регулируемой высотой, которую можно установить на соответствующий уровень для езды по дороге. буксировка или езда по бездорожью.

В чем разница между 7 и 13 контактами?

Разница между 7-контактным и 13-контактным разъемом состоит в том, что 13-контактный разъем имеет больше функций. 7-контактный штекер обеспечивает питание только при основном освещении, таком как поворотники и стоп-сигналы.