Дистанция между машинами в городе: Как определяется безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Что такое безопасная дистанция и зачем ее соблюдать, рассказал Даниил Виноградов, инструктор по контраварийному вождению из Уфы 19 декабря 2019 г | ufa1.ru

В Правилах дорожного движения дистанции посвящен единственный пункт — 9.10: водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Но как понять, что дистанция безопасная? В каком случае можно быть уверенным что успеешь остановиться?

— В учебниках по вождению, дошедших до нас из прошлого века, есть такой нехитрый способ: расстояние между машинами в метрах должно быть равно скорости, деленной пополам. Способ простой, но не очень надежный. Дело в том, что глазомер у разных водителей работает по-разному и очень сильно зависит от условий освещения и видимости, да и просто от усталости в конце дня, — объясняет Даниил Виноградов.

О том, как правильно рассчитать дистанцию, инструктор по безаварийному вождению расскажет чуть позже. А для начала разберемся, на чем такой расчет основан.

Почему надо соблюдать безопасную дистанцию?

— Водитель не может быть постоянно сконцентрирован на дороге. Именно рассеянное внимание чаще всего становится причиной аварийной ситуации и ДТП. Отвлечь от дороги могут разговоры по мобильнику или собственные мысли водителя. Но реакция мгновенной не бывает, даже если водитель не отвлекается. Адекватное реагирование на изменившуюся обстановку требует времени. Я знаю случай, когда разговаривавший по телефону водитель вообще не успел никак не отреагировать и столкнулся с машиной впереди на полном ходу, даже не пытаясь затормозить. Зимой легко пенять на гололед и плохую резину. Да хоть на оленей Санта-Клауса, перебегающих дорогу в неположенном месте, — шутит инструктор. — Но ведь летом на сухой дороге автомобили тоже «догоняют» друг друга. Так в чем же дело, чего не хватает водителю в таких ситуациях?

Новая камера следит за соблюдением дистанции между автомобилями

В Великобритании разработали новую дорожную камеру, которая фиксирует несоблюдение дистанции между едущими автомобилями.

Редакция

Новый комплекс, установленный на британском шоссе М1, фиксирует нарушения на участке в 150 метров. В данное время устройство работает всего два месяца и в тестовом режиме. Однако уже за это время было выявлено порядка 26 тысяч нарушений. В среднем в день камера обнаруживает по 419 несоблюдающих дистанцию водителей.

Принцип работы нового комплекса весьма прост. Он вычисляет безопасную дистанцию, измеряя не расстояние, а временной интервал между транспортными средствами. Если машины движутся с интервалом менее двух секунд, то следующий сзади является нарушителем. С точки зрения того факта, что для разных скоростей величина безопасного расстояния между машинами будет меняться, такой универсальный подход вполне логичен.

При этом местные власти подчёркивают, что ни о каких денежных штрафах речи не идёт. Водители получают письма от полиции только с предупреждением о нарушении. Новое устройство разработано в большей степени для «повышения культуры вождения». Насколько эффективными окажутся предупреждения, покажет специальная система. Она проанализирует поведение на дороге водителей, ранее попадавших в объектив новой камеры.

Стоит отметить, что новая камера также позволила выявить и злостных нарушители. Так, некоторое водители за два месяца «попались» на несоблюдении дистанции аж 12 раз. Как отметили госкомпании Highways England, новая система весьма актуальная для Британии. По статистике, из-за несоблюдения безопасной дистанции происходит каждое восьмое ДТП в стране.

Хочу получать самые интересные статьи

О безопасной дистанции наглядно и с примерами

В пункте 85 ПДД записано: «Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае экстренного торможения или остановки…» При этом Правила никак не уточняют, каким образом следует рассчитывать эту самую безопасную дистанцию. Да и многих водителей, похоже, этот вопрос особо не интересует. До поры до времени… 

Сценариев развития событий — множество. Например, выезжая на главную дорогу, водитель первого автомобиля начинает ускоряться, а затем притормаживает, чтобы пропустить транспорт или пешеходов, и в этот момент в него въезжает машина, ехавшая позади. Попутное столкновение может произойти и в момент перестроения, когда водитель второй машины смотрит по зеркалам или отвлекается на действия других участников движения (например, его начинают «прижимать» из соседнего ряда). В любом случае он какое-то время не смотрит вперед — этого достаточно, чтобы не успеть среагировать на то, что автомобиль впереди тебя начинает останавливаться.

Еще один типичный пример: водитель первого автомобиля ускоряется, чтобы успеть проехать перекресток или пешеходный переход, а потом, увидев, что не получится проскочить, начинает резко тормозить — и эта остановка оказывается полной неожиданностью для водителя второго автомобиля, который тоже думал, что успеет проехать, и тоже начал ускоряться. 

Помимо дистанции играет роль и разность скоростей: если второй автомобиль изначально едет быстрее первого, риск того, что тормозного пути не хватит, возрастает. 

Авария может быть вызвана и более банальными причинами: водитель по какой-то причине отвлекся от дороги «буквально на секунду». Такое случается сплошь и рядом и, как правило, не имеет никаких последствий, однако иногда и этой упущенной секунды достаточно, чтобы не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки, особенно если не учитываются другие факторы риска. Например, такие, как скользкая дорога.

Играем в догонялки

Любую тему всегда проще раскрывать на наглядных примерах. Итак, два легковых автомобиля, Renault и Ford, и два водителя, по ходу заездов меняемся и машинами, и позициями, заезды проводим на разных скоростях в диапазоне от 40 до 70 км/ч и на разных покрытиях. При этом события развиваются по одному из двух сценариев. 

Для начала «классика»: водитель первого автомобиля производит экстренное торможение — просто резко бьет по педали тормоза вплоть до полной остановки. И это становится «полной неожиданностью» для водителя второго автомобиля, вынужденного тоже прибегать к резкому торможению. Хватит ли дистанции, выбранной на свое усмотрение, но близкой к реальным условиям (как бы он ехал, держась в общем потоке), чтобы избежать попутного столкновения? 

Оба водителя обладают значительным опытом, поэтому без проблем выдерживают безопасную дистанцию. Чтобы дойти до «грани», нужно взвинчивать темп или сокращать расстояние.

Меняем асфальтовое покрытие на микст из снега и льда, а вперед запускаем машину на шипованной резине. И этого уже достаточно, чтобы водитель Renault «догнал» Ford! «Перелет» на добрый метр в реальной ситуации точно обернулся бы битым железом. Но в наших заездах водители имели право на ошибку: автомобили двигались в разных рядах.

И еще, несмотря на то что участвующий в эксперименте водитель начинает реагировать, лишь когда вспыхивают стоп-сигналы на ведущей машине, он все же ожидает подобного развития ситуации. Можно предположить, что в реальных условиях задержка на оценку обстановки и принятие решения будет большей, а это лишние доли секунды и соответственно дополнительные метры. Именно они и будут иметь значение!

Цена реакции

Если у автомобилей сопоставимый тормозной путь, почему происходят попутные столкновения? Потому что тормозной путь — это лишь одна из трех составляющих остановочного пути, расстояния, которое проезжает автомобиль с момента обнаружения водителем опасности и до момента полной остановки. Остановочный путь также включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Другими словами, процессу торможения предшествуют две фазы: реакция водителя (на оценку ситуации, принятие решения и действие — нажатие на тормоз — в зависимости от подготовки и состояния водителя уходит от 0,2 до 1,2 секунды, но обычно в расчетах применяется 0,8 секунды) и срабатывание тормозной системы (0,2 секунды). То есть прежде чем автомобиль начнет замедляться, еще около секунды он будет двигаться с первоначальной скоростью. При 60 км/ч это 16,7 м, при 90 км/ч — уже 25 м (помните, сколько метров вы держите перед собой в городе и на трассе?).

Резонно предположить, что именно на это расстояние может измениться первоначальная дистанция между двумя автомобилями после их экстренного торможения и остановки, и это при условии, что у обоих будет одинаковый тормозной путь. А он может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от эффективности работы тормозной системы, массы автомобиля, установленных шин (что особо актуально в зимний период, когда шины с шипами и без них на разных покрытиях имеют значительные разбежки в показателях тормозного пути). 

Просто перестроился…

А теперь представим другую ситуацию. Водитель идущей впереди машины плавно и без включения «поворотников» перестраивается в другой ряд, а перед вами «вдруг» оказывается пешеход, дорожный рабочий или пресловутый автомобиль прикрытия. Исход события теперь всецело зависит от вашей реакции, но дело дошло до «экстрима» во многом из-за неправильно выбранной дистанции, в результате чего времени на принятие решение и собственно действия остается совсем немного. 

Мы решили сымитировать и эту ситуацию, выставив при помощи конусов небольшое препятствие. Водитель первого автомобиля объезжает его плавно, не показывая сигналов поворота. Водитель второй машины может реагировать (тормозить, объезжать), только когда увидит наше «препятствие». 

Уже «пристрелочные» заезды на асфальте показали, что водителю второй машины для объезда препятствия приходится активно маневрировать и ехать на грани скольжения, а ведь он был морально готов к тому, что ему предстоит делать, был предельно сосредоточен. 

Но стоило нам переместиться на микст снега и льда и приподнять темп, и вот уже второй водитель «косит пилоны», даже несмотря на готовность к маневру, свой опыт и хорошую резину!

Секунды, километры, метры

Как выбрать безопасную дистанцию? Одна из «народных» методик — разделить вашу скорость надвое, а полученная цифра и есть необходимое расстояние в метрах: при 60 км/ч — 30 м, при 90 км/ч — 45 м. Но все ли способны точно определить необходимое расстояние?

Гораздо проще использовать временной интервал, то есть двигаться не менее чем в нескольких секундах позади автомобиля, которой находится перед вами (в итоге дистанция получается такой же, как и в случае деления скорости надвое). Засечь временной интервал проще простого: выбираете любую привязку рядом с дорогой (знак, столб, светофор), фиксируете момент ее прохождения идущей впереди машиной, после чего считаете секунды (проговаривая 501, 502…). Вы должны проехать мимо этой же привязки не ранее чем через безопасный интервал времени.

Каким он вообще должен быть? Рекомендации специалистов варьируются в пределах 2-4 секунд. Согласны, что «вилка» достаточно широкая. Но к этому вопросу можно подойти дифференцировано (что, кстати, некоторые эксперты и делают): так, для простых условий крайний минимум можно определить в 2 секунды, для сложных (ограниченная видимость, скользкое покрытие, высокая скорость) — увеличивать дистанцию до 3-4 секунд. 

Но давайте будем честны: выдержать даже 2 секунды в условиях плотного транспортного потока практически нереально, ведь при 60 км/ч нужно иметь перед собой 33,4 м свободного пространства, а при 90 км/ч — все 50. Стоит создать необходимый интервал, как его обязательно использует водитель из соседнего ряда, «нырнувший» в образовавшуюся брешь. Вынужденно используя уменьшенный интервал, нужно оставаться начеку. Впрочем, кто сказал, что за рулем вообще можно расслабляться? 

Есть еще одно но: даже если вам удастся благополучно затормозить, остается риск того, что это не получится у едущего позади водителя!

Наш вердикт

Держать безопасную дистанцию сложно, но можно и нужно — для своего же спокойствия, здоровья и финансового благополучия. Старайтесь хотя бы придерживаться «правила двух секунд» и помните, что терять бдительность нельзя даже на вроде бы спокойном участке дороги. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ и из открытых источников
ABW.BY

безопасные дистанция и боковой интервал — Рамблер/авто

В Правилах дорожного движения есть пункт 9.10, говорящий о том, что «водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения». В этих трех строках заключен основной принцип дорожного движения. Не зря же нарушение этого пункта является одной из основных причин ДТП, указываемых автоинспекторами в протоколах.

Есть еще похожий пункт 10.1: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения».

Формулировки не менялись десятилетиями, что как бы намекает на их идеальность. На самом деле, ничего подобного! Никакой конкретики: ПДД не учат водителя, не подсказывают ему, как необходимо вычислять дистанцию и боковой интервал. В обучающем курсе автошкол этот момент тоже затрагивается вскользь. Уверены, мало кто из получивших права сможет описать принципы, по которым можно понять, безопасно расположен автомобиль на проезжей части или нет.

Точно так же вчерашние ученики не помнят, что максимально допустимая скорость движения – это не та, что прописана в ПДД для конкретного участка дороги или обозначена на знаке. В ряде случаев ее разумно снизить, чтобы не создавать на дороге опасность для себя и окружающих. Да, камеры вас за игнорирование инстинкта самосохранения не накажут, но вряд ли в гололед разумно ехать те же 60-80 км/ч, к которым вы привыкли на сухом асфальте.

С другой стороны, правильно ли упрекать Правила в непроработанности? Водитель находится за рулем движущегося объекта, измерить дистанцию «на глаз» точно невозможно, а более точных инструментов для ее определения у него нет. Между тем, это отнюдь не фиксированная величина для всех случаев. Она зависит от скорости движения, состояния асфальта и шин вашего автомобиля, погодных условий. В конце концов, и самочувствия водителя тоже. Понятно, что в городской пробке и на свободной загородной трассе расстояния между машинами будут отличаться на порядки. Можно ли их определить самостоятельно на ходу?

Можно! Общее правило таково: безопасная дистанция равна половине скорости. На спидометре 50? Отпусти передний автомобиль на 25 метров. При загородной скорости в сотню держать нужно уже 50 метров. Но надо понимать, что такие стандарты применимы для идеальных условий. В дождь коэффициент сцепления шин снижается в полтора раза, зимой – вдвое и более. Поэтому необходимо делать соответствующие погодные поправки.

Возникает резонный вопрос, как определить эти метры, сидя за рулем? Подсказки для водителя – в окружающих объектах. Стандартное (хотя и не посвеместное) расстояние между столбами освещения на шоссе как раз составляет 50 метров. Так что, когда автомобиль впереди проезжает мимо мачты, вы должны находиться аккурат около предыдущей. Стандартная длина фуры с бескапотным тягачом – 16,5 метра. То есть безопасные за городом полсотни метров равны трем автопоездам, поставленным вплотную. Можно ориентироваться и по дорожным знакам (100 метров до съезда, 50 метров до АЗС).

Если не уверены в своем глазомере, призывайте на помощь секунды. Для этого нужно отвлечься от стереотипа, что дистанция – это метры. Раз машины находятся в движении, расстояние между ними можно измерять в секундах, как это происходит в автогонках. Как и в случае с метрами, выбираете неподвижный ориентир на обочине и считаете до двух с момента, когда его миновал ваш впередиидущий попутчик. Если за две секунды вы успели проехать объект, дистанцию нужно увеличить. Величину можно назвать стандартной, ведь с ростом скорости растет и пройденное за это время расстояние. Но, как и в предыдущем случае, не забывайте о поправке на дорожные условия.

Ночью все гораздо сложнее. Засечь дистанцию теми же способами, что и днем, затруднительно, а соблюдать ее гораздо важнее. Днем вы видите далеко, и в большинстве случаев заранее заметите причину торможения машины впереди, что даст вам возможность нажать на тормоз заранее. В темноте экстренная остановка станет для вас неприятным сюрпризом, ведь видеть вы можете только то, что освещают фары, да задние габариты попутчика. Поэтому ночью лучше не «жадничать» и набрать метры с запасом. Вряд ли поток будет настолько интенсивным, что перед вашей машиной постоянно будет кто-то влезать.

Для измерения бокового интервала секунды неприменимы, и ориентиров для расчета сантиметров тоже нет. В теории все просто: смотрите на разметку, ведите машину строго посередине полосы, и проблем не возникнет. Реальность вносит свои коррективы. Российские дороги изобилуют колеями, порой оказывающими весьма опасное влияние на управляемость, неаккуратными люками и, наконец, выбоинами. Инстинктивно подавляющее большинство водителей их объезжает. В мегаполисах наметился тренд на сужение полос. Значит, на изгибах дороги грузовики и автобусы чисто физически не могут оставаться в пределах своего ряда. Это тоже надо принимать во внимание. Наконец, есть мотоциклисты, использующие «междурядье».

Так что применительно к боковому интервалу, в отличие от дистанции, совет можно дать только самый общий. Старайтесь держаться посередине своей полосы, но не забывайте делать поправку на поведение других участников движения.

На трассе дистанция между машинами

Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Материалы по теме

Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции. Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Материалы по теме

Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Материалы по теме

Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

Дистанция между автомобилями

Дистанция между автомобилями в ПДД 

ПДД не определяет необходимую дистанцию между автомобилями в метрах

Пункт 9.10 гласит

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Правило двух секунд

На практике инструкторы советуют держать дистанцию по правилу 2 секунд. Для это надо заметить, когда едущий впереди автомобиль поравняется с чем-то неподвижным . Это может быть столб, разметка на дороге. Сосчитайте одна тысяча один, одна тысяча два, и ваш автомобиль должен поравняться с этим ориентиром.

Почему 2 секунды? Время реакции водителя на непредвиденную ситуацию только на то, чтобы понять, что происходит составляет в среднем 1 секунду. И еще секунда у вас остается на то чтобы что- то предпринять. 

Чтобы вы могли прочувствовать, что же такое 2 секунды в реальном выражении внизу приводится табличка зависимости дистанции от скорости.
Сухие цифры метров могут стать наглядней, если вы представите дистанцию в стандартных автомобилях. В последнем столбце двухсекундная дистанция посчитана в самых популярных автомобилях Hyundai Solaris, длина данных автомобилей 4, 4 метра.

Также для ориентировки запомните, что большой городской автобус 12-15 метров в длину, 

 

а стандартная фура 16 метров.

На скорости 100 км/ час между вами и впереди едущим транспортом должны влезть 12 с лишним Солярисов или 4 с лишним автобуса или 3 с лишним фуры. Тогда у вас будут большие шансы выбраться из неожиданных ситуаций живым и невредимым.

Скорость   движения   автомобиля  км/ч	За  1 секунду  проезжает  метры	За  2  секунды  проезжает  метры	Длина в Hyundai Solaris единицы
60	16,7	33,4	7,6
80 км/ч	22,2	44,4	10
100	27,8	55,6	12,6
150	41,6	83,2	18,9

Что влияет на время реакции водителя

У женщин, пожилых людей и уставших водителей время реакции больше средней.
Также время реакции увеличивается у всех водителей в плохую погоду и в темное время суток. А значит в таких условиях надо дистанция должна быть больше обычного.

Ролик внизу прекрасно показывает что может пойти не так, когда дистанция до машины впереди не 13 солярисов, а в 2 раза меньше.

Тормозной путь

Только после того как автомобиль проедет на скорости 100 км/ч в среднем 28 метров водитель среагирует на внезапное событие, и приступит к каким-то действиям. Если водитель принял решение тормозить, то начнется тормозной путь. Тормозной путь может быть и 40 и 50 и даже 200 метров, если на асфальте лед.
Внизу несколько таблиц и рисунков которые дадут вам представление о том, сколько может проехать автомобиль после экстренного торможения.

Как контролировать дистанцию

Дистанция впереди зависит только от вас. Если вас обогнали и дистанция не комфортна притормозите и снова восстановите дистанцию

Дистанция сзади, зависит от вас в меньшей степени, но тоже процентов на 80 находится под вашим контролем. Во первых за дистанцией сзади надо наблюдать постоянно и если увидите, что кто-то «сел вам на хвост», примените следующие действия.

1) Пропустите торопыгу — перестроившись в другой ряд, если ряд один, прижмитесь к обочине

2) Если действия из предыдущего пункта невозможны – очень узкая дорога, очень плотный поток, увеличьте дистанцию спереди. Чтобы у вас всегда было пространство для маневра

3) В очень редких случаях можно ускориться — вдруг вы «заснули» в левой полосе и действительно тормозите движение. Если более высокая скорость разрешена и комфортна для вас, добавьте газа. Иногда это может помочь восстановить дистанцию сзади до нормальной.

Однако в подавляющем большинстве случаев торопыга от вас не отстанет и будет держаться также близко только на еще большей скорости. В этом случае сделайте все возможное, чтобы уступить ему дорогу, так как такое поведение указывает на то, что водитель сзади неуравновешен и не думает о своей безопасности и безопасности окружающих. Поэтому лучше избавиться от такого соседства.

Контроль боковой дистанции

Избегайте нахождения в слепых зонах других ТС и следите за тем, чтобы в ваших слепых зонах тоже никого не было. Исключения может составлять только движение в пробке, где это правило соблюсти почти невозможно. В остальных случаях для того, чтобы не попадать в слепые зоны — ускорьтесь , замедлитесь или перестройтесь. Чем больше свободного пространства у вас тем больше у вас времени на маневр в экстренной ситуации и тем соответственно выше ваша безопасность. 
Автомобиль в видео нарушил это правило сам себя загнал в пространство , где никакие маневры кроме торможения невозможны, а так как передняя дистанция также не соответствовала скорости, то двойная ошибка привела к печальному, но закономерному для такого вождения итогу.

Видео —  соблюдай  дистанцию!

 

Расстояние между автомобилями

Каждый начинающий автомобилист должен уметь придерживаться дистанции до стоящего впереди транспорта, это правило очень важное. На вопрос, какой должна быть безопасная дистанция, вам не дадут точного ответа даже опытные владельцы автомобилей и инструкторы автошкол. В действующих правилах нет определенного указания по этому поводу, и выяснить надежный промежуток до транспортного средства вы должны сами.

 

 

После создания первых правил дорожного движения миновало много времени и образовалось много сборников нормативов. Вопрос о безопасном расстоянии в области вождения остался не решенным. Если прислушаться к советам, то безопасное пространство не должно допускать аварийных ситуаций. В нормативном документе не указывается размер этого безопасного расстояния, и нет его определения. Исключение для применения знака 3.16 все — таки есть, в нем указывается промежуток в метрах между 2 мя автомобилями, который необходимо соблюдать при едущем потоке. Довольно часто его размещают на участках с большими препятствиями и резкими поворотами, для существенного снижения скорости за короткий срок. Иногда применяют знак там, где разрешается высокая скорость и не придерживание пространства может закончиться летальным исходом. Всегда старайтесь помнить, что когда вы увидите на участке дороги временный знак, который имеет желтый фон вместо белого, то он главнее всех других указаний.

 

 

Как вы уже поняли, безопасное пространство между транспортными средствами придется определять только вам. Также можно применить рекомендациями специалистов с Америки, они применяют ее в автошколах для обучения студентов. Смысл метода в том, что реакция у человека в момент ухудшения ситуации на дороге, забирает около двух секунд. Из этого следует, что нужно придерживаться именно такого расстояния до передвигающегося впереди автомобиля, с которым можно справиться за две секунды при торможении. Для того, чтобы определить где этот участок, попробуйте взять любой предмет, главное чтоб он был не двигающийся. В роле такого предмета хорошо подойдет: столб, здание, дерево, яма, светофор. Попробуйте теперь отсчитать время, за сколько проедет этот предмет транспорт, едущий впереди, и тем, за сколько доберется ваш автомобиль. Вести отсчет с цифры 1 бессмысленно, так как можно неверно оценить время, уменьшив необходимое расстояние. Для максимально точного определения секунд, применяйте трехзначные числа. На выговаривание каждых чисел уйдет не больше одной секунды. К примеру: 321, 320, 322.

 

 

Понятное дело, что безопасный промежуток будет существенно отличаться при скоростях в городе и на трассе вне населенных пунктов. Что же все — таки делать, если вы передвигаетесь в городских пробках, меняя последовательно торможения, короткие периоды придерживания скорости и разгоны? Огромная практика специалистов зачастую не поможет привыкнуть к такому режиму, а для новичков это вообще не реально. Зачастую не опытные владельцы авто пробуют держать промежуток в пределах пяти или десяти метров до автомобиля едущего впереди, таким образом делая грубую ошибку. Большой промежуток может повергнуть к неловким моментам. Любой водитель захочет воспользоваться таким пространством и займет его, тем самым сократит расстояние и заставит вас немного понервничать. Так что рекомендуемая дистанция должна составлять от трех до четырех метров, приблизительно 2/3 корпуса машины. Уменьшив показатель, есть шансы возникновения опасной ситуации

 

 

Нарушив рекомендации, административное наказание в виде штрафа вы не получите, так как определенной дистанции в правилах не написано. Не соблюдение приводит к большому риску для всех участников движения. Однако касается это, передвижения на большой скорости и только для водителей международного шоссе. Пользуясь выше изложенными рекомендациями, установите для себя уровни дистанции к едущему перед вами транспорту:

1. Если идеальная дорога, не имеющая препятствий и дефектов — две секунды

2.Такая же ситуация, но в вечернее время — достаточно трех секунд

3. Наличие небольших дефектов таких как: ямы, влажная дорога, опавшие листья — три секунды в дневное время

4. Немного заснеженная или покрытая инеем дорога — четыре секунды в дневное время

5.  Ситуация, которая представлена выше в вечернее время или ночное — пять секунд

6. Дорога с укатанным снегом или с большим размером льда — пять секунд

7. Гололед, подтаявший снег — шесть секунд

Новичкам водителям необходимо к этому времени добавить по 1 секунде, чтоб быть уверенным в безопасности во — время неожиданной ситуации. Если вы подозреваете, что  неисправное рулевое управление или же тормозная система, прибавьте еще пару секунд. Опытные водители считают, что скорость в таких случаях необходимо уменьшить до 60 км/ч и пометить передвижение неисправного автомобиля сигнализацией. Не придерживание расстояния в темное время суток приводит к серьезной опасности. Очень большая вероятность, что едущий навстречу транспорт ослепит вас фарами дальнего света. Когда вы чувствуете, что временами снижается зрение, плавно сбавьте скорость до 40-50 км/ч и старайтесь наблюдать за передвигающимся перед вами автомобилем. Если вы долго не можете восстановить зрение из — за ярких фар ли чувствуете сильную усталость, рекомендуется остановиться и передохнуть пару минут. Затруднения в пути, конечно, произойдут, но вы не подвергнитесь опасной ситуации. Раньше в автошколах говорили, что безопасный промежуток в М, равен половине значимости скорости в КМ/ч. Из этого следует, что если вы едите на скорости 80 км/ч, то промежуток минимальный до авто перед вами должен быть 40 метров. Наставники советских времен рассказывали, что промежуток должен приравниваться к тормозному пути автомобиля и добавить к этому 5 метров. Применять такой совет на практике очень трудно, по той причине, что глаз не может правильно измерять и значительность тормозного пути может меняться из — за разных моментов.

 

 

Дело в том, что административное наказание в виде штраф вам не могут выписать, если только вы не попали под действие знака описанного выше. Даже в таком случае, инспектор ГИБДД не сможет доказать вашу виновность в нарушении правил дорожного движения. Ради своей безопасности, все — таки стоит соблюдать это правило. Касается это в большей степени внегородских дорог, на которых ездят при больших скоростях, что часто приводит к авариям и тяжелым последствиям.

 

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Каждого новичка в автошколе учат соблюдать безопасную дистанцию – расстояние до ближайшего транспортного средства, которое позволяет в случае резкого торможения или бокового маневра избежать столкновения. Однако если вы спросите об этом термине даже у опытных инструкторов, то услышите «разношерстные» мнения. Причем одни считать будут в метрах, другие – в секундах. Дело в том, что в ПДД нет конкретных указаний на этот счет, а есть только понятие «эффективное расстояние» между машинами. Поэтому, фактически водителям приходится самостоятельно определять данное значение, и знать, каков этот параметр в зависимости от многих факторов. Ведь в этом деле лучше не рассчитывать на случай…

 Статистика. По своей опасности для жизни легковые автомобили занимают вторую позицию после мотоциклов. Причем в России случаи столкновений из-за неправильно выбранной дистанции не уменьшаются – в зависимости от года этот показатель колеблется в пределах 35-50% от общего количества ДТП.

 

В городе

У автомобилистов принято считать, что безопасная дистанция между автомобилями в метрах равна половине скорости. Например, когда машина едет в транспортном потоке по сухому асфальтовому покрытию со скоростью 60 км/ч, то до впереди идущего автомобиля должно быть примерно 30 м. Однако в городских условиях соблюсти это условие иногда даже наполовину невозможно. Кстати, неопытные водители стараются делать «просвет» между соседним транспортным средством 10-15 м, и допускают серьезную ошибку. Ведь многие более опытные автовладельцы в такой ситуации «вклиниваются» между машинами, заставляя «чайника» нервничать и совершать ошибки. Поэтому эффективное расстояние на городской дороге должно составлять 2/3 корпуса транспортного средства. В применении к легковым авто это 3-4 метра.

 На перекрестках. Когда группа машин резко стартует на перекрестке, дистанция между ними сокращается буквально до нескольких метров, а то и меньше. Разумеется, водители надеются, что находящийся перед ним лидер резко не затормозит. Однако это лишь небольшая часть проблем, с которыми можно столкнуться на светофоре. Двигаясь «впритык» за другой машиной, водитель автоматически лишает себя свободы действий:

  сужается обзор дороги;

  недопустимо выполнение большинства маневров и разгона;

  если лидер остановился, его объехать не получится, а сдать назад – тоже, так как сзади подпирают другие автомобили;

  становится невозможным экстренное торможение, поскольку остановочного пути как такового нет.

Соответственно, на светофоре безопасное расстояние должно быть таким, чтобы имелась возможность быстро объехать остановившуюся машину без включения заднего хода. В этой рекомендации нет ничего экстраординарного: в конце концов, любой участник дорожного движения может элементарно заглохнуть на перекрестке. А всего несколько метров запаса позволит быстро перестроиться в другой ряд и избежать аварии.

Поэтому, останавливаясь перед оживленным перекрестком, нужно выдержать дистанцию в 2-3 метра. Кстати, этого достаточно, чтобы в случае удара сзади автомобиль не задел соседа впереди и машины на другой полосе.

 РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохой погоде либо на сложных городских участках безопасная дистанция ПДД должна быть меньше расстояния видимости. Данное правило касается пересечения проезжих частей с плохим обзором, езды по узким улицам, маневров на закрытых поворотах.                                               

 В пробках эффективным расстоянием считается примерно 2 метра – этого достаточно для перестроения на другую полосу. Кроме того, данный метраж не позволяет другим водителям легковых автомобилей «влезть» между двумя машинами, а также снижает риск резких маневров.

 На парковках нет четкого безопасного расстояния, все зависит от конкретной ситуации. Главное правило – чтобы боковая дистанция позволяла выйти из автомобиля, не задев дверью соседние. Если припарковались сзади другой машины, то нужно «на глаз» высчитать расстояние, которое позволит выехать с парковки в случае, если за вами впритык встанет другая машина.

 

За городом

В отличие от городских условий, где контролировать действия других водителей невозможно, на трассе можно самостоятельно делать все зависящее, чтобы не создавать нештатных ситуаций. Причем нужно помнить, что безопасная дистанция на дорогах с высоким скоростным режимом – это не просто расстояние от бампера до лидирующего автомобиля. Следует принимать в расчет, что если у впереди идущего соседа на пути окажется открытый люк, яма, глубокая лужа, то ему придется уходить вбок. И нужно всегда быть готовым к этому.

Здесь применимо уже упомянутое правило: скорость перемещение делится на 2, и получается количество «безопасных» метров дистанции. Однако есть перечень объективных требований, когда эффективное расстояние следует увеличить из-за особенностей погодных условий – при езде в темное время суток, по асфальтобетонному покрытию, заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Кроме того, безопасная дистанция зависит и от субъективных факторов:

  движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств;

 езда по некачественному дорожному полотну;

  водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость;

  ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др.;

  за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.

 

Применение знака ограничения минимальной дистанции

 Как правило, он устанавливается на коротких отрезках трасс с высокой скоростью транспортного потока, перед резкими спусками или крутыми поворотами. Он запрещает уменьшать дистанцию до метров, указанных на табличке – 50 м, 70 м и пр. При этом увеличивать безопасное расстояние можно.

Зона действия знака 3.16 начинается с места его установки и заканчивается на ближайшем перекрестке, в начале населенных пунктов и в конце городов и поселков. Кроме того, его запрет аннулируется после проезда знака «Конец зоны всех ограничений».

 

Советы автоинструкторов для новичков

 Частные автоинструкторы, контактные данные которых размещены на avtoinstruktor199.ru, за долгие годы работы с неопытными водителями выработали собственный «кодекс» безопасной езды. Например, они советуют при передвижении по дороге с ограниченной видимостью увеличивать дистанцию в 2 раза по сравнению с той, которая рекомендована ПДД. Соблюдение этого правила позволяет совершать экстренные маневры (торможение, объезд) без последствий для здоровья и транспортного средства.

Кроме того, когда автоновичок находится за рулем легковой машины, везущей тяжелый груз, безопасную дистанцию тоже следует увеличить примерно в 1,5 раза. Такая предосторожность продиктована тем, что тормозной путь автомобиля тоже увеличивается на указанную величину.

 ТЕСТ: ПРОВЕРЬ СЕБЯ! Как узнать, правильно ли выбрано эффективное расстояние? Основным показателем является количество торможений, совершаемых водителем. Чем меньше – тем лучше! Правильно выбранное расстояние до других автомобилей существенно повышает безопасность на дорогах.

Дистанция между автомобилями по ПДД: обеспечиваем безопасность

Водители, особенно в больших городах, постоянно куда-то спешат, «поджимая» впереди идущие автомобили. И вот, когда кто-то один все же попадает в ДТП, он осознает, что для избежания этой ситуации ему хватило бы лишь нескольких сантиметров и следовало бы не забывать, что такое безопасная дистанция между автомобилями по ПДД.

Главное — соблюдать скорость

Чтобы не попасть случайно в аварию из-за того, что была нарушена допустимая дистанция между автомобилями, ПДД четко ограничивают максимальную скорость передвижения в различных зонах.

Например, во всех дворах и в тех местах, которые попадают под действие знака 5.21 «Жилая зона», установлена максимально предельная скорость 20 километров в час.

На городских дорогах максимальная скорость установлена по умолчанию, но на некоторых участках она еще ниже. Инспекторы отмечают, что если бы все водители соблюдали скоростной режим в черте города, то аварий бы было в два раза меньше.

Также водителю запрещается намеренно выбирать слишком низкую скорость передвижения и резко тормозить. Если этого не соблюдать, то инспекторы могут расценить данные действия за намеренное создание помехи для прочих движущихся автомобилей.

Требуемая дистанция и тормозной путь

В идеале дистанция между автомобилями по ПДД равна скорости автомобиля, разделенной на два. Например, если водитель движется быстро (100 км/час), то расстояние между впереди идущим автомобилем должно быть не меньше 50 метров. Также допустим вариант, когда расстояние между автомобилями равно скорости передвижения ТС.

Чтобы понять, насколько важно соблюдать дистанцию, существует наглядная таблица, в которой показан тормозной путь передвигающейся машины на различных скоростях.

Скорость ТС перед торможением	Расстояние, пройденное ТС (быстрая реакция водителя за 1 с), м	Тормозной путь в зависимости от покрытия, м			Расстояние до полной остановки ТС, м
		сухое	мокрое	обледенелое	сухое (гр. 2 + гр. 3)	мокрое (гр. 2 + гр. 4)	обледенелое (гр. 2 + гр. 5)
30 км/ч	8	6	9	17	14	17	25
40 км/ч	11	11	15	31	22	26	42
50 км/ч	14	16	24	48	30	38	62
60 км/ч	17	23	35	69	40	52	86
70 км/ч	19	31	47	94	50	66	113
80 км/ч	22	41	62	123	63	84	145
90 км/ч	25	52	78	156	77	103	181
100 км/ч	28	64	96	192	92	124	220

Время остановки в зависимости от дорожного покрытия

Изучив безопасный тормозной пусть ТС на том или ином покрытии уже можно понять, что безопасная дистанция между автомобилями по ПДД при остановке необходима. Однако не все водители, а уж тем более новички, смогут рассчитать правильно расстояние до впереди идущего автомобиля, чтобы обезопасить себя и другие транспортные средства.

Принято считать, что на сухой дороге или на асфальте после дождя безопасная дистанция между автомобилями по ПДД должна составлять минимум 2 секунды. Если асфальт грязный и на нем много глины или пыли, то дистанция должна соответствовать 3 секундам. В случае если снег укатанный, то подойдет дистанция и в 3 секунды, однако опытные водители советуют новичкам выдерживать большую дистанцию. Если на дорогах прошел снег с дождем и все осадки за ночь замерзли, то самой безопасной дистанцией будет расстояние минимум в 5 секунд.

Также всем водителям стоит помнить, что при необходимости дистанцию между ТС нужно увеличивать и соблюдать осторожность. Особенно это важно в том случае, если шины на автомобиле не соответствуют сезону.

Советы от экспертов

Безусловно, определить точное безопасное расстояние не поможет даже ПДД. Дистанция между автомобилями при движении должна постоянно контролироваться водителем. Однако инспектора ДПС дают несколько советов новичкам, чтобы максимально обезопасить их от возможного столкновения.

1. Если автомобиль двигается по территории с ограниченной видимостью, то в этом случае дистанцию необходимо увеличить хотя бы в два раза от положенной. Именно тогда водитель будет чувствовать себя максимально безопасно, даже если впереди передвигающаяся машина аварийно остановится.
2. Если водитель передвигается на нагруженном ТС, то в таком случае дистанцию необходимо увеличить в 1,5 раза, так как тормозной путь у машины из-за массы увеличится.
3. Перед поворотом ни в коем случае нельзя резко тормозить. Сбрасывать скорость нужно плавно, и убедившись, что те машины, которые едут сзади, находятся на безопасном расстоянии.

Выбор — эффективное расстояние

Эффективное расстояние — это та же самая безопасная дистанция между автомобилями. ПДД гласят о том, что эффективное расстояние необходимо увеличивать, если:

• за рулем находится водитель, недавно окончивший автошколу;
• во время движения по трассе постепенно начало ухудшаться качество дорожного покрытия;
• изначально шел дождь, а потом он сменился снегом;
• обзор дороги стал хуже или же на покрытии появились препятствия;
• водитель пристроился в конец автомобильной колонны, и ее длина превышает 5 ТС;
• водитель увеличивает скорость — в таком случае лучше вообще перестроиться в свободную полосу.

Также водитель должен помнить еще одно правило, что если он едет за автомобилем, который по габаритам и уж тем более по массе меньше его ТС, то в этом случае от такой машины необходимо держаться подальше. Чем легче автомобиль, тем меньше у него будет длина тормозного пути, и следующее за ним транспортное средство может просто не успеть остановиться.

Примеры

Существует несколько примеров, которые наглядно показывают водителям, как важна дистанция между автомобилями по ПДД. Примеры описывают самые частые причины столкновений.

Пример 1

Водитель, передвигающийся сзади, решил совершить обгон. ТС-«лидер» решило повернуть налево. Резко затормозив, водитель показал левый сигнал поворота, а тот автомобиль, который находился сзади, не успел вовремя среагировать на ситуацию. Произошло столкновение.

Пример 2

Водитель «Жигулей» решил повернуть налево. Сзади него передвигался автобус, который не соблюдал дистанцию. Так как автобус тяжелее «Жигулей», то произошло столкновение.

Пример 3

По трассе ехало ТС «Жигули». Водитель увидел яму и резко затормозил, а за ним ехало еще две фуры. Водители большегрузов вовремя не рассчитали безопасное расстояние и не смогли быстро среагировать на торможение «Жигулей». В итоге произошло ДТП с тремя пострадавшими автомобилями.

На самом деле таких примеров огромное множество, и все эти ситуации можно было предотвратить, если все водители были бы аккуратными во время движения и соблюдали дистанцию.

Безопасная дистанция между автомобилями по ПДД

Каждого начинающего автомобилиста учат соблюдать дистанцию до расположенного впереди транспортного средства — действительно, этот аспект вождения машины является очень важным. Однако даже если вы проведёте опрос среди опытных водителей и инструкторов автомобильных школ, то не найдёте однозначного ответа на вопрос, какой является безопасная дистанция между автомобилями. Истина заключается в том, что действующие правила не содержат определённых указаний на этот счёт и придётся определять значение безопасного расстояния до едущего впереди автомобиля самостоятельно.

Многие начинающие водители задаются вопросом о том, как рассчитать безопасную дистанцию до другого автомобиля

Интересное правило

Несмотря на то что первые ПДД создали давно, уже прошло немало времени и появилось достаточно большое количество редакций этого сборника нормативов, определение безопасной дистанции остаётся одним из наиболее неясных вопросов в области вождения автомобиля. Если руководствоваться официальными рекомендациями, то можно понять, что безопасным является расстояние, которое позволяет не допустить аварию. Однако нормативный документ не указывает, сколько метров в этой безопасной дистанции и не даёт никаких указаний по её определению.

Существует только одно исключение — использование знака под номером 3.16, указывающего на расстояние в метрах, которое должно быть между двумя машинами, едущими в потоке. Обычно его устанавливают на участках дороги, изобилующих резкими поворотами, крупными препятствиями, заставляющими существенно снижать скорость за небольшой период времени. Могут применить знак на участках с разрешённой высокой скоростью движения, где несоблюдение дистанции может привести к настоящей трагедии. Стоит также напомнить, что если вы видите дорожный знак временного типа, в котором белый фон заменён жёлтым, он имеет приоритет над всеми иными указаниями.

Популярная методика

Понятно, что вам самим придётся определять, какое же расстояние между автомобилями при движении будет безопасным. Можно воспользоваться рекомендацией американских специалистов, которые используют её для обучения учеников автошкол. Суть методики заключается в том, что реакция на изменение дорожной обстановки может занимать у человека до двух секунд.

Соответственно, необходимо поддерживать именно такую дистанцию до едущего впереди транспортного средства, какую можно преодолеть не менее чем за две секунды при полном торможении. Чтобы найти этот отрезок пути, возьмите в качестве ориентира любой неподвижный предмет — подойдёт столб, здание, светофор, разметка и даже яма на дороге — и отсчитывайте время, которое пройдёт между тем, как его проедет автомобиль, находящийся впереди, и тем, как до него доберётся ваше транспортное средство. Начинать отсчёт с единицы нерационально — вы можете неправильно оценить время, существенно уменьшив требуемое расстояние. Чтобы максимально точно определить количество секунд, стоит использовать трёхзначные числа — на произнесение каждого из них понадобится ровно одна секунда. Например, «421, 422, 423…».

Поведение в городе

Понятно, что безопасная дистанция будет разной при городских скоростях и темпе движения, который поддерживается на загородной трассе. Однако что делать, если вы движетесь в условиях городских заторов, то есть, фактически чередуете разгоны, торможения и краткие периоды поддержания постоянной скорости? Даже опытные специалисты не всегда могут быстро приспособиться к такому режиму, не говоря уже о новичках.

При движении в пробке довольно проблематично удерживать одинаковую дистанцию

Начинающие водители пытаются удерживать расстояние в 5–10 метров до едущего впереди транспорта и тем самым допускают огромную ошибку. Проблема заключается в том, что такой большой дистанцией может воспользоваться иной участник дорожного движения, который займёт это пространство и заставит вас нервничать в связи со значительным сокращением расстояния. Поэтому рекомендованная дистанция составляет приблизительно две трети длины корпуса вашей машины — в большинстве случаев этот показатель составляет 3–4 метра. Существенное уменьшение показателя способно стать причиной возникновения опасной аварийной ситуации.

Езда по загородному шоссе

Даже если вы будете нарушать рекомендации, штраф вам не выпишут, так как в правилах нет чёткого понимания безопасной дистанции — однако вы будете подвергать себя и прочих участников движения значительному риску. Особенно это касается езды на высоких скоростях, которые допускаются водителями на междугородних трассах. Поэтому, пользуясь изложенной выше методикой, вы должны установить следующие уровни расстояния до едущего впереди автомобиля:

• 2 секунды — идеальная во всех пониманиях асфальтовая дорога, не содержащая определённых препятствий в светлое время суток;
• 3 секунды — описанная выше ситуация в тёмное время суток;
• 3 секунды — мокрая дорога, наличие небольших препятствий, представленных ямами, опавшими ветками и листьями в светлое время суток;
• 4 секунды — слегка заснеженная либо покрытая инеем дорога в светлое время суток;
• 5 секунд — описанная выше ситуация вечером либо ночью;
• 5 секунд — дорога с большими областями льда либо плотно укатанного снега;
• 6 секунд — укатанная всплошную снежная дорога, гололёд, подтаявший снег, покрытый тонкой плёнкой воды.

При разных погодных условиях дистанция может варьироваться

Если вы относительно недавно сели за руль, прибавьте к этим показателям по одной секунде, чтобы получить гарантию безопасности при возникновении неожиданных ситуаций. Ещё две секунды стоит прибавить, если у вас есть определённые подозрения на неисправность тормозной системы или рулевого управления. Некоторые специалисты считают, что в этом случае скорость движения стоит ограничить уровнем в 60 км/ч и обозначить перемещение повреждённого транспорта аварийной сигнализацией.

Особенно большую опасность не соблюдение дистанции представляет в ночное время суток, когда велик риск ослепления дальним светом фар едущего навстречу автомобиля. Если вы ощущаете временное снижение остроты зрения, плавно замедлитесь до скорости 40–50 км/ч и внимательно следите за едущим впереди транспортным средством. Если глаза восстанавливаются достаточно долго в связи с большой яркостью фар или вашей усталостью, лучше остановитесь и отдохните несколько минут. Конечно, это будет немалой задержкой в пути, но вы избежите риска попадания в опасное происшествие.

Видео о соблюдении дистанции на дороге:

Существуют и альтернативные рекомендации — раньше преподаватели автошкол рассказывали, что безопасная дистанция в метрах равна половине значения скорости в километрах в час. Следовательно, если вы движетесь с темпом 90 км/ч, минимальное расстояние до едущего впереди транспорта будет составлять 45 метров. Советские инструкторы говорили, что минимальное расстояние должно равняться тормозному пути транспортного средства плюс десять метров. Однако использовать на практике такую рекомендацию довольно сложно, так как глаз человека не является точным измерительным прибором, и значения протяжённости тормозного пути могут сильно варьироваться под действием различных факторов.

Своя безопасность дороже

Понятно, что оштрафовать вас не сможет никто, пока вы не попадёте под действие упомянутого выше знака — и даже в этом случае инспектор дорожной полиции вряд ли сможет представить убедительные доказательства нарушения ПДД. Однако это правило из тех, которые нужно соблюдать ради собственной безопасности. Особенно это касается загородных дорог, на которых скорость может быть очень высокой, а последствия аварий — очень тяжёлыми.

Калькулятор расстояний Найти расстояние между городами

Калькулятор расстояний Найти расстояние между городами

Расчет расстояния Введение

Значение расстояния, выделенное красным цветом, указывает на расстояние полета (полета), также известное как расстояние по большому кругу .

Когда вы начнете писать название города или места, калькулятор расстояния автоматически предложит вам названия мест, вы можете выбрать одно из них, чтобы рассчитать расстояние . Вы также можете перечислить страны и города в них, чтобы рассчитать расстояние между городами.

Начальное местоположение : начальная точка маршрута, от которой начинается расчет расстояния, исходный город или название места.
Конечное местоположение : конечная точка маршрута, где заканчивается расчет расстояния, город назначения или название места.
Distance Unit : это единица измерения расстояния, вы можете выбрать километры, мили или метры. Калькулятор немедленно произведет расчет с выбранной единицей расстояния.
Километры (км): это единица измерения длины, равная 1000 метрам или 0.62137 миль.
миль (миль): это также единица длины, которая используется редко и равна 1,60934 километру.

Расстояние между городами

Список расстояний от крупных городов.

Следуйте за нами в

© 2015-2020 www.DistanceCalculator.net 0,0012 с .

c ++ — Расчет расстояния между узлами автомобилей VEINS

Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами

.

US Driving Distance Calculator, Схема проезда, Расстояние между городами, Диаграмма расстояний

Калькулятор расстояния вождения в США рассчитывает расстояние и направления движения между двумя адресами, местами, городами, деревнями, поселками или аэропортами в США.
Это расстояние и направления движения также будут отображаться на карте Google с пометкой Distance Map и Driving Directions US.
Расстояние между городами США рассчитывается в километрах (км), милях и морских милях.Расстояние в милях показывает расстояние между городами с помощью этого калькулятора миль в США. Таблица расстояний в США (таблица расстояний): Для быстрого ознакомления ниже представлена ​​таблица расстояний или Таблица расстояний с указанием расстояний между некоторыми крупными городами США.
[ Примечание: Расстояние между городами в таблице расстояний в США ниже — это расстояние по прямой (может называться полетным или воздушным расстоянием) между двумя местоположениями в США, рассчитанное на основе их широты и долготы.Это расстояние может сильно отличаться от фактического пройденного расстояния.] .

Обнаружение транспортных средств и оценка расстояния | Милутин Н. Николич

Udacity SDCND

Во время вождения автомобиля нужно сделать две очень важные вещи: а) оставаться на своей полосе движения б) избегать других автомобилей. Для этого нам нужно знать, где находится полоса дороги и где находятся другие автомобили. Та же история и с беспилотными автомобилями, поэтому ребята из Udacity решили, что это последние два проекта Self-Driving Car Nannodegree. В моем предыдущем посте я рассказал, как находить полосы движения и делать их устойчивыми к изменениям освещения и шуму.В этом посте рассматривается проблема поиска автомобилей на изображении и оценки их удаленности от нашей машины.

Цели / шаги этого проекта следующие:

• Извлечение функций, используемых для классификации
• Создание и обучение классификатора
• Сдвиньте окно и определите автомобиль на изображении
• Отфильтруйте ложные срабатывания
• Рассчитайте расстояние
• Запустите конвейер на видео

Здесь используются некоторые детали из расширенного поиска полос, поэтому, если вам интересно более подробное описание, вы можете прочитать мой предыдущий пост здесь .

Весь код и обучающие данные можно найти по адресу в этом репозитории Github

Первое, что нам нужно сделать, это создать классификатор, который классифицирует автомобили по сравнению с другими. Для этого необходим набор данных, и я использовал набор данных, предоставленный Udacity. (Скачать: автомобили, не автотранспорт). Набор данных представляет собой комбинацию набора тестов KITTI Vision и базы данных изображений автомобилей GTI. Изображения автомобилей GTI сгруппированы в дальние, левые, правые и средние точки.Ниже приводятся примеры автомобилей и не автомобилей:

Изображения автомобилей слева направо: 1) KITTI, 2) GTI Far 3) GTI Near 4) GTI Left 5) GTI Right Изображения не автомобилей

Чтобы построить классификатор, сначала нужно указать характеристики должны быть идентифицированы. Функции, которые будут использоваться, представляют собой смесь гистограмм, полных изображений и HOG-ов.

Цветовое пространство

Цветовое пространство связано с представлением изображений в смысле цветовых кодировок. Есть кодировки, которые больше подходят для одной цели, но плохи для других.Например, RBG хорош с точки зрения оборудования, поскольку именно так захватываются и отображаются пиксели (хороший пример — фильтр Байера), но он не фиксирует то, как люди воспринимают цвета, что важно для задач классификации. Я уверен, что для задачи классификации автомобилей не существует предписанного цветового пространства, которое подходит лучше всего. Так что его нужно выбирать методом проб и ошибок. Что я сделал, так это то, что я построил классификатор на основе HOG, цветовых гистограмм и полного изображения, а затем изменил цветовое пространство, пока я не получил лучший результат классификации на тестовом наборе.Возможно, я описываю проблему сверху вниз, но цветовое пространство очень важно для объяснения и визуализации функций. После некоторых проб я обнаружил, что цветовое пространство LUV работает лучше всего. Он имеет компонент люминесценции L, а также две компоненты цветности ( u и v ). Это цветовое пространство постоянно давало лучшие результаты классификации.

Субдискретизированное и нормализованное изображение как признак

Первой и самой простой функцией является субдискретизированное изображение.Еще раз, попробовав и проверив результат классификации, размер субдискретизированного изображения выбирается равным 20×20. Кроме того, изображение нормализовано по гамме. Это возникло как идея при просмотре видео YouTube , объясняющего HOG. Было заявлено, что извлечение квадратного корня из изображения нормализует его и обеспечивает равномерную яркость, уменьшая тем самым эффект теней. Я попробовал, и это немного улучшило классификацию. Поскольку это довольно простая операция, она осталась в моем коде, поскольку обеспечивает дополнительную надежность.После нормализации и субдискретизации изображение преобразуется в вектор, а не в матрицу. Исходное изображение, нормализованное, преобразованное в LUV:

.

Расстояние между

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между двумя именованными точками на карте. Вы можете решить, какие две точки измерять, а затем узнать расстояние между ними по прямой и расстояние при движении. Введите названия мест ниже и нажмите кнопку «Показать».

Как использовать

Просто введите названия двух мест в текстовых полях и нажмите кнопку «Показать»!

Наилучший формат для ввода местоположения — [Город, Страна], то есть [Город (запятая) (пробел) Страна].Вы также можете ввести прямо в основные места, такие как «США», «Токио», «Лондон» и т. Д. Также можно использовать почтовые индексы и адреса.

Когда вы нажимаете кнопку поиска, будет выполнен поиск, чтобы найти то место, о котором вы говорите. Во-первых, производится поиск по внутреннему списку общих мест. Если совпадений не найдено, поиск будет выполнен с использованием функции GlocalSearch API Карт Google. Если это тоже не дает результатов, вас попросят указать местоположение точки, щелкнув карту.Это позволяет вам увидеть расстояние между двумя точками, а также ввести местоположение во внутреннюю базу данных, чтобы в следующий раз, когда посетитель будет искать это местоположение, оно будет найдено.

Как только результат будет возвращен, вы можете скопировать URL-адрес, чтобы использовать его в качестве постоянной ссылки обратно на результат для вашей собственной ссылки или для передачи другим людям.

Примечание : для почтовых индексов используйте расстояние между почтовыми индексами, для почтовых индексов Великобритании используйте инструмент расстояния для почтовых индексов Великобритании. Кроме того, чтобы найти расстояние между точками, которые не названы, вы можете использовать инструмент «Измерить расстояние».

Примерно как далеко от

Этот инструмент можно использовать для определения расстояния между странами, городами или поселками.

Выводятся два расстояния:

• Как летит ворона — Прямое расстояние между точками
• Расстояние наземным транспортом (если возможно) — оценка расстояния при движении по дороге и по морю.

Расстояния можно вывести в следующих единицах:

Результатом является измерение расстояния, а также карта, которая показывает эти два местоположения и путь между ними по прямой, а также маршрут наземным транспортом.

Вы можете использовать элементы управления на карте для:

• Переместить карту
• Увеличить карту
• Переключение между режимами просмотра карты и спутников

Некоторые примеры расстояний

Некоторые расстояния между городами, которые можно найти с помощью системы. Щелкните один из них, чтобы увидеть его, или введите текст в своих местах выше в текстовых полях.

• Как далеко от Мехико, Мексика, до Лиссабона, Португалия
• Как далеко от Лидса, Англия, до Венеции, Италия
• Как далеко от Лос-Анджелеса, Калифорния, США, до Бразилиа, Бразилия
• Как далеко Это Между Мюнхеном, Германия и Парижем, Франция
• Как далеко между Бразилией, Бразилией и Лидсом, Йоркшир

Известные проблемы

• Красная линия не пересекает международную линию перемены дат
• Автоматический зум не работает, когда кратчайшее расстояние пересекает международную линию перемены дат
• Разрешить запрашивать точки на удаление из базы данных, чтобы информация оставалась аккуратной

Если вы заметите что-то, что требует решения, обратитесь в Free Map Tools.

История версий

• 15 октября 2018: Исправлена ​​ошибка, неверное расстояние, когда маршрут пересекал IDL
• 30 сентября 2018 г .: Исправление ошибки, некорректное поведение после расчета 2-го, 3-го и т. Д. Маршрута
• 28 сентября 2018: Исправлена ​​ошибка, при вычислении 2-го расстояния возникала ошибка
• 21 сентября 2018: исправлена ​​проблема с форматом времени в пути
• 19 сентября 2018: переключено на карты Leaflet
• 14 ноября 2016 г .: теперь выводится продолжительность поездки, если применимо.
• 28 июня 2016 г .: вывод URL-адреса теперь содержит информацию о единицах измерения (KM)
• 22 июня 2016 г .: настройка км / миль теперь будет сохранять и запоминать свое состояние между сеансами
• 28 мая 2015 г .: Теперь использует места Google.Автозаполнение
• 15 марта 2015: новая возможность объезжать автомагистрали / шоссе
• 27 января 2015: добавлена ​​кнопка полноэкранного режима
• 8 января 2014 г .: Устранена незначительная проблема. Когда маршруты проезда не найдены, в поле отображается надпись «Н / Д». Ранее он не обновлялся и иногда сохранял значение расстояния
предыдущего поиска.
• , 7 января 2014 г .: Решена незначительная проблема, из-за которой маршруты проезда из старого измерения все еще отображались, когда выполнялся другой поиск.
• 13 ноября 2013 г .: Реализован API Карт Google версии 3
• 7 марта 2010: Добавлен новый вид транспорта… Пассажирский самолет
• 2 декабря 2009 г .: Теперь предлагаемые города и страны отображаются намного быстрее. Также показывает самые популярные места вверху списка
• 20 января 2008 г .: Улучшено автоматическое масштабирование для получения более точных результатов
• 15 декабря 2007: добавлена ​​опция сохранения данных
• 29 ноября 2007: Добавлена ​​опция измерения наземного транспорта
• 4 ноября 2007 г .: Динамический URL для сохранения расстояния между X и Y
• 21 октября 2007: Добавлен поиск GlocalSearch для автоматического поиска других мест
• , 18 июля 2007 г. Исправлены раскрывающиеся списки, поэтому они перекрывают все содержимое ниже
.
• , 1 июля 2007 г .: Работа, проделанная для предоставления пользователям возможности добавлять новые местоположения, если они не находятся в системе.
• 30 июня 2007 г .: Страница создана с использованием базовой функциональности

Соответствующие ссылки

Leaflet — JavaScript-библиотека для интерактивных карт

.

android — дистанция отслеживания с «distanceBetween» неверна и сводит меня с ума

Переполнение стека

1. Около
2. Продукты
3. Для команд

1. Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
2. Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
3. Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
4. Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

.

Правило 3 секунд для выбора безопасной дистанции (не вело 🙂

Вольный перевод одного правила для начинающих водителей с сайта Driver’s Ed Guru.

Из этого правила очевидно следует, что максимальная пропускная способность полосы движения при соблюдении безопасной дистанции составляет 1200 автомобилей в час. Но это достижимо только на дорогах непрерывного движения — на автомагистралях и протяжённых участках загородных дорог (не стоит к тому же забывать про коэффициент многополосности). Наличие же пересечений в дорожной сети городов приводит к снижению пропускной способности до тех самых пресловутых 600 автомобилей в час или немногим больше.

Также очевиден и резерв пропускной способности — даже на существующих дорогах её можно повысить в несколько раз за счёт уменьшения дистанции между автомобилями. Но возможно это станет только когда автомобилями будут управлять автопилоты, обменивающиеся информацией с другими автомобилями. То есть, когда автомобиль станет действительно АВТОмобилем.

Кстати, во многих статьях и руководствах по расчёту пропускной способности, авторы вспоминают, что зачастую водители не соблюдают безопасную дистанцию, что приводит к массовым авариям по принципу домино.

Итак,

Правило 3 секунд для выбора безопасной дистанции

Водитель-новичок может задаться вопросом, какую именно дистанцию нужно держать до впереди идущего автомобиля. Водители всегда должны быть готовы к тому, что автомобиль впереди неожиданно затормозит или остановится.
Поскольку основные факторы, влияющие на выбор дистанции — дорожные условия и скорость — изменчивы, на этот вопрос нет точного ответа. Распространненым способом определения безопасной дистанции является правило 3 секунд.

Как работает правило 3 секунд

Правило 3 секунд — это простой способ проверить, едете ли вы на безопасном удалении от впереди движущегося автомобиля. Заметьте точку, мимо которой проезжает машина впереди — например, дорожный знак или здание. И сосчитайте, через сколько секунд вы проедете мимо неё. Если вы не успеете досчитать до трёх, значит, вы движетесь слишком близко, и необходимо немного отстать.
Правило 3 секунд позволяет легко выбрать безопасную дистанцию, когда дорога сухая и прямая. На мокром асфальте, в гололёд, на извилистой дороге или если видимость ограничена, необходимо увеличить дистанцию. Если дорога скользкая, требуется больше места чтобы затормозить, также нужно быть готовым к тому, что машина впереди уйдёт в занос или неожиданно остановится.
В конечном счёте, каждый водитель должен контролировать окружающую обстановку и оставлять себе достаточно пространства для маневрирования на случай, если что-то пойдёт не так. Например, на улице с большим количеством боковых примыканий, стоит быть готовым к тому, что водитель впереди может повернуть, а приближаясь к перекрёстку — к тому, что машина перед вами может резко остановиться, если загорится жёлтый свет. Входя в крутой поворот, увеличьте дистанцию до передней машины, чтобы её водитель мог спокойно сбавить скорость в повороте.

Не волнуйтесь о том, что подумают те, кто едет сзади

Не беспокойтесь о том, что другие водители могут счесть, что вы оставляете чересчур большую дистанцию. Это дело вашей безопасности и вашей жизни. Кроме того, вас могут оштрафовать за несоблюдение дистанции.

Да, даже в пробке

Даже в плотном потоке трафика вы должны оставлять расстояние между вашей машиной и машиной впереди. В противном случае, если машина впереди сломается, вам просто не хватит места, чтобы её объхать. Или же вы можете неожиданно попасть на скользкий участок и вам потребуется некоторая свобода для восстановления контроля над машиной. Если кто-то въедет в вашу машину сзади, это дополнительное пространство убережёт от того, чтобы вы стукнули машину впереди. Только подумайте о том, скольких массовых столкновений типа “домино” можно было избежать, если бы люди ехали на безопасном удалении.

Шесть нарушений, за которые вас могут оштрафовать на АЗС — Российская газета

Когда мы заправляемся на АЗС, то следуем правилам, которым не учат в автошколах. Между тем на территории заправок действуют как правила ПДД и пожарной безопасности, так и внутренний регламент АЗС, во многом продиктованный соответствующими постановлениями МЧС. Как правило, основные пункты таких нормативов приводятся на информационных табло, установленных на въезде или входе в офисное помещение автозаправок. Но вот только на таких стикерах автовладельцы, как правило, не фиксируют внимание. Как бы то ни было, мы обозначили в нашем материале основные правила посещения и эксплуатации автозаправок.

Нарушения ПДД

Хотя автозаправочные станции определяются как «прилегающая территория», тем не менее, здесь, как и, например, во дворе жилого дома, действуют правила, за которые нарушители могут быть оштрафованы.

Наиболее частые нарушения — это сквозной проезд, поворот или разворот через территорию АЗС, заезд через место выезда (под знак «кирпич) и превышение установленной скорости. Как правило, это 5 км/ч.

К слову, все ограничения совершенно оправданы. Взять хотя бы скоростной лимит. Ведь даже при легком ДТП могут возникнуть искры, соответственно, повышается опасность воспламенения. В теории за описанные выше нарушения ждет административное наказание в виде штрафа. В то же время, поскольку АЗС это, строго говоря, не дорога, то и нарядов ГИБДД или камер фиксации нарушений здесь нет. И тем не менее, при желании правоохранители вполне могут провести рейд на заправке со всеми вытекающими последствиями.

Пожароопасные действия

На территории АЗС категорически запрещается курить, в том числе и в закрытой машине.

В последнем случае правоохранители, как правило, трактуют нарушение как курение в общественном месте, хотя салон личного автомобиля можно понимать и как частную территорию. Выяснять истину, вероятнее всего, придется в суде. Для предотвращения пожаров на АЗС запрещается также наливать топливо в пластиковые емкости.

Дело в том, что полимеры способны накапливать статический заряд, а там где искра, там и возможность возгорания. Что же касается известного запрета на разговоры на АЗС по «мобильнику», то это ограничение по сути формальное. Смартфон трактуется в нормативах как электрооборудование, способное при том или ином раскладе вызывать искру, как какой-нибудь электроинструмент, типа электродрели. И тем не менее, наклейки с перечеркнутым телефоном вы можете увидеть сегодня на многих АЗС, а значит и повод применить к вам штрафные санкции имеется.

Несоблюдение дистанции

Согласно регламенту, принятому на АЗС, расстояние между автомобилями в очереди к бензоколонке должно быть не менее трех метров. Расстояние между автомобилями, производящими заправку, не должно быть меньше трех метров. Дистанция же между машинами, стоящими в очереди на заправку, не должна быть меньше метра. Такой норматив введен с тем, чтобы облегчить действия, находящихся на АЗС, в случае чрезвычайной ситуации.

«Не своя» колонка

Нередко на АЗС можно увидеть, как водители, стремясь сэкономить время, подъезжают к колонке не тем бортом, на котором есть бензобак.

Таким образом они тянут заправочный шланг, либо пуская его над крышей или свесом, либо «опоясывая» автомобиль. Такая практика провоцирует, во-первых, повреждения и износ оборудования бензоколонки — штанги активнее перегибаются, растягиваются и разрываются.

Кроме того, такие «тянучки» буквально создают заторы на территории автозаправки. То же относится и к «умникам», которые заезжают к колонке задним ходом, чтобы опять-таки сэкономить время и подставить бак с нужной стороны. Такая хитроумная метода с большой степенью вероятности создаст сложности маневрированием для других посетителей АЗС.

Ремонт на АЗС

Ремонтировать автомобиль на территории АЗС тоже запрещено. Причем речь идет в том числе и о «техобслуживании», к примеру, заливке технических жидкостей. Причина — вероятность образования заряда статического электричества. Плюс — неисправная машина на территории АЗС — это помеха, которая может блокировать пути эвакуации. Так что, если нужно провести какие-то неотложные манипуляции с машиной, отъезжайте как минимум на 15 метров от колонок.

Заправка с заведенным мотором

Заправка автомобилей с заведенным двигателем на АЗС, как известно, тоже запрещена, о чем предупреждают стикеры на львиной доле АЗС.

Такой запрет связан с опасностью воспламенения паров бензина от искры из-под глушителя. Отметим, что вероятность такого сценария многократно увеличивается на старых автомобилях и машин, у которых удален катализатор или установлен прямоточный глушитель.

Что же касается современных автомобилей, воспламенение паров бензина в такой ситуации маловероятно. Однако лучше, как говорится, перебдеть. Добавим, что запускать моторы мотоциклов, мотороллеров допускается только на расстоянии 15 метров от бензоколонки.

Безопасное расстояние между автомобилями во время вождения

Соблюдение безопасного расстояния между автомобилями во время вождения — это закон, который водители слишком часто игнорируют. Вероятно, такая ситуация случилась с вами не раз. Если машина перед вами ковыляет, легко расстроиться и поехать на ее бампере. Вы хотите, чтобы машина впереди вас поторопилась и не мешала вам добраться до места назначения.

Не менее неприятно, когда машина позади вас делает то же самое.Вы смотрите в зеркало заднего вида, и капот их автомобиля «прямо здесь». Причина того, что слишком близко следовать за транспортным средством (движение сзади) является нарушением закона, заключается в том, что это небезопасно. Он не дает водителю сзади достаточно времени, чтобы остановиться и избежать столкновения. Но какое расстояние между автомобилями при движении?

Определение безопасного расстояния следования

Безопасное расстояние следования зависит от обстоятельств. Условия вождения, скорость вашего передвижения и тип транспортного средства — вот некоторые из важных факторов.Цель состоит в том, чтобы выдерживать достаточное расстояние между автомобилями во время движения, чтобы предотвратить столкновения. В идеальных условиях это минимум 2 секунды. Если вы ведете автомобиль длиннее среднего, например прицеп или кемпер, добавляйте дополнительную секунду на каждые 3 ярда.

Хотя увеличенная длина находится позади вас, а не между вами и автомобилем впереди, дополнительная длина вашего автомобиля требует больше времени для остановки. Кроме того, если у вас большой груз в автомобиле стандартной длины, учтите и это.

Водителям Сан-Диего обычно не нужно беспокоиться о суровых условиях вождения зимой. Но снег и лед — не единственные условия, которые делают дороги более опасными. Дороги, по которым проезжает тяжелый транспорт, подвержены большему повреждению. Ямы, обрывы и неровные поверхности создают ситуации, когда потеря контроля над автомобилем более вероятна. Некоторые другие дорожные условия, при которых может потребоваться корректировка следующего расстояния в Калифорнии, включают:

Плохое освещение
Езда по плохо освещенным дорогам или дорогам с неработающим освещением снижает вашу видимость в ночное время.Вы можете попасть на бампер другой машины, прежде чем осознаете это!

Строительство дорог
Каждый раз, когда вы входите в зону строительства, вам необходимо снизить скорость. Возможность столкнуться с мусором на дороге или другими проблемами, мешающими вождению, может привести к внезапной остановке идущего впереди водителя.

Туман
В прибрежном городе Сан-Диего нет ничего необычного в том, что по утрам дороги в тумане. Туман может скрывать объекты, которые находятся прямо перед вами, пока вы почти не доберетесь до них.Дайте машине перед вами больше места, чтобы она могла остановиться, когда случится непредвиденное.

Измерение расстояния между автомобилями во время вождения

Проблема многих водителей заключается в том, что они не знают, как измерить расстояние между ними и автомобилем, идущим впереди них. В конце концов, это не значит, что вы можете выйти и использовать рулетку для точности. Но есть метод, который работает на любой дороге, где есть отметки или объекты, которые можно использовать в качестве ориентира.

Метод замедленной съемки

• — Найдите отметку, знак, конец моста, дерево или другой объект на левой стороне дороги.
• — Как только задняя часть транспортного средства перед вами пройдет мимо объекта, начните отсчет в секундах, используя метод счета одна-одна тысяча, две-одна тысяча.
• — Отметьте, где вы находитесь при подсчете, когда передняя часть вашего автомобиля проезжает тот же объект. Если в идеальных условиях вы не дойдете до двух секунд, снизьте скорость и увеличьте дистанцию.

Любое из перечисленных выше условий требует удвоения расстояния между машинами. При движении в условиях плохой видимости ночью или в ненастную погоду дайте себе еще больше места для внезапной остановки.После использования этого метода несколько раз оценка расстояний станет проще.

Экономит ли время от времени?

Многие водители считают, что выдерживание 3–4-секундного расстояния между автомобилями во время вождения отнимает у них слишком много времени. Еще больше они беспокоятся, когда едут в пробке. Трудно поддерживать пространство между машинами, когда другие машины постоянно их подрезают. Они воображают, что все больше автомобилей будут заполнять пустоту, которую они открывают, только для того, чтобы загнать их обратно в движение.

Не позволяйте заботам о потере времени мешать безопасному вождению.Представьте, что каждая машина, которая вас подрезает, увеличивает ваше время вождения на 5 секунд. Это означает, что если вас остановят 50 автомобилей, вы прибавите к своему времени в пути еще 4 минуты. Это тоже щедрая цифра. Каждая машина не будет стоить вам полных 5 секунд, и маловероятно, что 50 машин вас подрежут. Если не хватает времени, выйдите из дома на 5 минут раньше. Вы по-прежнему можете безопасно водить машину и прибыть в пункт назначения вовремя. Разве не уйти на 5 минут раньше лучше, чем рискнуть попасть в аварию и вообще не попасть туда?

Соблюдайте безопасное расстояние по бокам вашего автомобиля

Всегда важно соблюдать безопасное расстояние между автомобилями при движении по любой дороге.Но вы также должны знать расстояние между сторонами вашего автомобиля и других транспортных средств. Расстояние между вами и автомобилем, за которым вы следуете, дает вам путь к бегству, когда они внезапно останавливаются. Если тебе больше некуда идти, этого может быть недостаточно. Это не всегда возможно, но по возможности держите стороны чистыми.

Как справиться с Tailgaters

Вы можете контролировать расстояние между вами и автомобилем перед вами. Когда за вами идет попутчик, все становится намного сложнее.Вам нужно убрать другого водителя с хвоста, чтобы избежать потенциальной опасности.

Если вы едете по дороге с полосой для обгона, снизьте скорость, чтобы водитель смог обойти. Если они отстают, потому что спешат, это может побудить их обойти вас. Не обращайте внимания на желание ускориться. Сохраняйте контроль над своим автомобилем и дистанцией между вами и автомобилем впереди вас. Это самый безопасный способ справиться с ситуацией. Более того, ускорение, чтобы избавиться от них, почти никогда не работает.

Если у вас есть другие полосы, подумайте о переключении. Будьте осторожны и подайте сигнал, чтобы убедиться, что попутчик знает ваши намерения. Это может привлечь их внимание и побудить их двигаться дальше. Если это не помогает или вы едете по дороге с двумя полосами движения, дождитесь, пока это не станет безопасным, и сверните с дороги.

Чего вы, , не должны делать , так это позволять им добираться до вас. Некоторые водители не понимают, что подъезжают слишком близко. Другие любят запугивать. Какой бы ни была их причина, не позволяйте им беспокоить вас.Избегайте слепящего взгляда в зеркало заднего вида и неуместных жестов. Не нажимайте на тормоза в надежде спугнуть их. Постепенно сбавляйте обороты, когда вам нужно, и притворяйтесь, что их даже нет. Это лучший способ испортить им игру запугивания и одновременно предотвратить столкновение.

Фантомные пробки: неожиданное последствие выхода за пределы зоны обслуживания

Вы могли подумать, что движение через заднюю дверь будет поддерживать поток трафика. Похоже, что драйвер, вызывающий проблему, намерен продолжить работу.Исследования показывают, что верно обратное. Несоблюдение разумного расстояния между автомобилями во время движения приводит к фантомным пробкам. Это основано на неспособности водителей изменять свою скорость без полной остановки.

Мы склонны думать о водителях как о сторонних наблюдателях или тех, кто поддерживает безопасное расстояние между автомобилями. Если вы принадлежите ко второй группе, вы ускоряетесь и замедляетесь, когда автомобиль впереди вас делает то же самое.

Когда автомобиль впереди вас тормозит, вы должны замедлиться в ответ, чтобы не сбиться с пути.Это означает, что машина позади вас тоже должна сбавить скорость. Действие вызывает эффект до конца движения. Так начинаются фантомные пробки.

Вместо того, чтобы создавать эту ситуацию, отслеживая только переднюю машину, попробуйте также отслеживать положение машины позади вас. Этот подход неприменим к машинам, которые вас преследуют. Только те, которые не всегда поддерживают постоянное расстояние между автомобилями при обычном движении. Поначалу это может быть немного сложнее, но если оставить достаточно места между вами и автомобилями впереди и позади вас, все будет двигаться в стабильном темпе.Ответственность лежит на водителе сзади, если он вас ударит. Но всегда стоит приложить немного больше усилий, чтобы предотвратить несчастный случай.

Почему так опасно движение за бортом

Мы уже установили, что цель поддержания безопасного расстояния между автомобилями во время движения — предотвращение столкновений. Это дает вам возможность уйти, когда нет времени для всех машин в очереди. Иногда уход за хвостом приводит к незначительным изгибам крыльев. Ущерб минимален, ограничен задней частью вашего автомобиля, и вы уходите без травм.Но так бывает не всегда. Вот почему…

Автомобилю, движущемуся со скоростью 60 миль в час, требуется 240 футов, чтобы безопасно остановиться в идеальных условиях вождения. Это число значительно увеличивается, когда идет дождь, темно или туман. Для полной остановки на мокрой дороге может потребоваться в четыре раза больше времени.

Даже если вы едете по широкой открытой дороге, что-то может пойти не так. Что-то падает с другого транспортного средства на дорогу, животное выбегает перед автомобилем или впереди происходит еще одна авария.Если идущий впереди автомобиль должен внезапно остановиться, вам нужно определенное расстояние, чтобы безопасно остановиться. Если вы подойдете слишком близко, вы попадете в них.

Чем больше, тяжелее и быстрее транспортное средство, тем сильнее будет удар. Если вы на секунду отвлечетесь от дороги, это может стоить вам еще больше драгоценного времени. Вы можете не осознавать, что впереди идущие машины стоят на остановке. Если вы не можете вовремя остановиться, это может привести к аварии, в результате которой вы и / или пассажиры другого транспортного средства получите тяжелые травмы.Они могут даже привести к смерти.

Одно из первых правил безопасного вождения — всегда быть внимательным к другим водителям на дороге. Некоторые люди, которых сбивают хейтеры, никогда не замечают приближающегося столкновения. Вот почему всегда стоит обращать внимание на машины впереди, рядом и позади вас. Также стоит сохранять хладнокровие и принимать все меры для предотвращения столкновения.

Получение билета за несоблюдение правил — не такое уж обычное дело. У правоохранительных органов больше проблем, чем у вас, с определением расстояния между автомобилями во время движения.Но когда одна машина врезается в другую сзади, это почти всегда вина водителя, сидящего сзади.

В Калифорнии неисправность не всегда присваивается одному водителю. Поскольку это относительное состояние неисправности, водитель впереди может взять на себя часть вины. Например, усталость за рулем или отвлечение внимания может повлиять на исход дела. Это может привести к тому, что вы получите меньшую компенсацию за травмы. С другой стороны, это может уменьшить или увеличить ваши обязательства перед другим водителем.

Существует множество причин, по которым случаются наезды сзади. Скорость, плохие погодные условия и отвлеченное вождение — вот некоторые из них. Почти в каждом случае аварии можно было бы избежать, если бы задняя часть автомобиля допускала большее расстояние между ними и автомобилем впереди них.

Когда вы попали в аварию сзади

Никогда не игнорируйте травмы от удара сзади, даже если они кажутся минимальными. Один из наиболее распространенных типов — хлыстовая травма, включающая целый ряд травм позвоночника и шеи.Сотрясение мозга — это еще одна травма, которая возникает в результате сотрясения мозга из стороны в сторону. Эти и другие травмы возникают с минимальными начальными симптомами или без них. Даже в этом случае они могут привести к необходимости длительного лечения.

Если вы получили травму в результате наезда сзади в Сан-Диего, свяжитесь с Баттой Фулкерсон для получения бесплатной консультации. У вас может быть хороший случай на случай травмы.

Сколько футов нужно стоять позади автомобиля?

Оставьте «две секунды» между собой и автомобилем перед вами.Это мантра, которую часто используют в статьях для водителей и в большинстве статей о безопасном вождении. Но если с тех пор, как вы взяли водительское удостоверение, прошло несколько десятилетий, вам может быть интересно, что означает это безопасное расстояние проезда (и как его измерить).

Помогите избежать несчастных случаев, узнав, сколько футов вы должны оставаться позади автомобиля, какие факторы влияют на безопасное расстояние вождения и каковы последствия медленного движения за рулем!

1. Определите безопасное расстояние проезда

Самым популярным методом определения рекомендуемого безопасного расстояния следования является метод покадровой съемки.Вот как это работает:

1. Выберите придорожный объект для использования в качестве маркера. Вы можете выбрать фонарный столб, телефонный столб, дорожный знак или что-нибудь подобное.
2. Как только задняя часть машины перед вами пройдет мимо этого объекта, начните отсчет. Посчитайте так: «Одна тысяча один, одна тысяча два». Это хороший способ убедиться, что вы не считаете слишком быстро.
3. Если вы дойдете до маркера после того, как закончите счет, скорее всего, вы проехали приемлемое расстояние. Если вы пройдете маркер до того, как закончите счет, вы находитесь слишком близко.Замедлять.

Правило двух секунд эквивалентно одной длине транспортного средства на каждые 5 миль в час текущей скорости. Для измерения безопасного расстояния предпочтительнее использовать секунды вместо футов или длины автомобиля, потому что размеры транспортных средств (и восприятие людьми глубины) сильно различаются. К тому же, хотя большинство из нас умеют считать, многие водители не могут точно оценить расстояния.

Также международно признано правило двух секунд. По данным Конференции европейских директоров автомобильных дорог, он рекомендуется водителям по всему миру, включая США.К., где едут по «неправильной» стороне дороги!

2. Фактор условий движения

Правило двух секунд отлично работает при благоприятных условиях вождения. Подумайте о чистом небе и сухих дорогах. В обстоятельствах, которые влияют на вашу способность останавливать автомобиль с безопасного расстояния, вы должны увеличить тормозной путь. К усложняющим факторам относятся:

• ненастная погода — дороги мокрые? Ледяной?
• Ограниченная видимость — туманно? Проводятся ли дорожные работы, которые могут уменьшить видимость водителей впереди вас?
• Дорожные условия — участки дороги покрыты грязью или гравием? Такие ситуации могут затруднить безопасную остановку.
• Буксировка — Вы буксируете кемпер? Лодка? Любая значительная нагрузка или вес вашего автомобиля потребуют дополнительного тормозного пути.

Если вы хотите избежать наезда сзади, всегда учитывайте такие дорожные условия.

3. Рассмотрите последствия

По данным Национального совета по безопасности на транспорте, почти половина всех аварий с участием двух транспортных средств в период с 2012 по 2014 год приходилась на аварии сзади. Еще страшнее? В таких авариях ежегодно погибает более 1700 человек.Применение правила двух секунд может помочь вам избежать дорогостоящих — и потенциально смертельных — аварий в будущем.

Использование правила двух секунд при вождении также может помочь вам сэкономить деньги. Конечно, это всегда здорово, когда можно избежать счета за ремонт кузова. Но вы также должны учитывать, что предотвращение несчастных случаев может помочь вам получить скидку на безопасное вождение в вашем страховом полисе.

В целом, чтобы иметь право на такие скидки, вы должны соответствовать условиям, аналогичным приведенным ниже:

• Избегайте нарушений движения и несчастных случаев в течение последних 36 месяцев (хотя этот период зависит от штата).
• Проживает в штате, где действуют скидки для безопасных водителей.

Практика ведет к совершенству!

Практикуйтесь в соблюдении безопасного расстояния от других автомобилей на дороге, и вы можете претендовать на скидку для безопасных водителей от прямого автострахования! Узнайте больше о наших скидках и свяжитесь с нами сегодня, чтобы проверить свое право на участие.

Комментарии

комментария

Совет по безопасному вождению 8 — Следование дистанции

Выбор правильного расстояния, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров на дороге

По какой-то причине люди думают, что прибудут в пункт назначения раньше, если будут находиться в нескольких дюймах от идущей впереди машины.

Слишком близкое слежение или отставание от дороги — одна из основных причин автомобильных столкновений. Tailgating — пятая по значимости причина автомобильных столкновений по данным Министерства общественной безопасности США.

Что такое «безопасное расстояние следования»?

Вы, как водитель, должны соблюдать надлежащее расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством.

Но каково правильное расстояние следования?

На протяжении многих лет людей учили различным ответам на этот вопрос.

Если вы принимали водительский стаж пару десятилетий назад, вас, вероятно, учили, что вы должны оставлять автомобиль на одну длину на каждые 10 миль в час скорости. Если это то, чему вас учили, забудьте об этом сейчас. Что касается единиц измерения, то «длина автомобиля» расплывчата и сбивает с толку, она открыта для интерпретации и личного суждения.

Plus, когда вы едете со скоростью 65 миль в час, вряд ли время считать «длину автомобиля» и производить умножение в уме.

В последние годы водители были обучены «правилу двух секунд », согласно которому ваш автомобиль должен проезжать фиксированный объект через две секунды после автомобиля, идущего впереди вас.Это было лучше, потому что он давал результат, основанный на скорости машин, и для расчета требовалось лишь немного подсчитать.

Но у этой системы есть пара серьезных недостатков. Он не учитывал неблагоприятные условия вождения и, что более важно, две секунды все еще слишком близко, чтобы защитить кого-либо. Даже если вы достаточно проворны, чтобы увидеть опасность и нажать на тормоза за это короткое время, тормозам все равно не останется достаточно места, чтобы фактически остановить вашу машину.

Итак, теперь классы безопасного вождения Comedy Guys обучают новейшей системе безопасного следования дистанциям: правилу «3 секунды и более».

Вот как это работает:

Как рассчитать пройденное расстояние

Рассчитайте расстояние между вами и автомобилем впереди вас, выбрав неодушевленный предмет рядом с проезжей частью. Когда другая машина проезжает мимо объекта, начните отсчет «одна тысяча, одна тысяча два…». Если вы дойдете до «тысяча три» до того, как обгоните объект, то вы окажетесь позади этой машины на три секунды.

Вся цель поддержания безопасной дистанции — дать вашему автомобилю время, необходимое для остановки, прежде чем столкнуться с идущим впереди автомобилем.

Необходимый тормозной путь зависит от условий движения.

• 3 секунды, для скорости от 35 до 55 миль в час, в идеальных условиях вождения (хорошее дорожное покрытие, хорошая погода, легкое движение)
• 4 секунды, для скорости от 55 до 75 миль в час, ИЛИ во время дождя, на мокром асфальте или в условиях интенсивного движения
• 7-8 секунд, для обледенелых или заснеженных дорог

Помните: вся цель безопасного следования дистанции — дать вам время притормозить или безопасно объехать машину, которая останавливается перед вами.Если такие условия, как мокрый асфальт, влияют на способность тормозов останавливать машину, дайте им больше времени для выполнения своей работы.

Опасности проникновения через дверь

Проникновение за хвостом является правонарушением, за которое взимается штраф, но, что более важно, это опасно как для водителя, который делает это, так и для автомобиля, который преследует задним ходом. Автомобиль впереди, возможно, придется резко нажать на тормоза, что не оставляет времени у машины сзади, чтобы среагировать на ситуацию. Собственно говоря, машина сзади только добавляет дополнительную опасность ситуации.Вместо двух автомобилей, попавших в аварию, теперь их три, и это при условии, что только один человек идет за спиной.

Многие аварии, связанные с участием нескольких автомобилей, происходят из-за того, что при аварии несколько автомобилей отстают от идущего впереди автомобиля, вызывая цепную реакцию. Чем больше машин задействовано, тем опаснее ситуация. Многие несчастные случаи и смертельные случаи можно предотвратить, просто оставив между машинами достаточно места для внезапных остановок.

Даже в ненастную погоду люди будут поднимать заднюю дверь впереди идущего автомобиля.Иногда — из-за задержек, вызванных погодными условиями, — водители с большей вероятностью откроют дверь задка. Это опасно иронично: в плохую погоду тормоза менее эффективны. В этих условиях вашему автомобилю нужно на больше тормозного пути, не меньше .

Если идет дождь или снег, имеет смысл оставить еще больше места между вашей машиной и машиной впереди вас, потому что дорога мокрая или обледенелая, и каждая машина будет останавливаться дольше, но люди, которые не занимайтесь защитным вождением, просто играйте на шанс, что ничего не случится.На тысячах кладбищ стоят миллионы надгробий, потому что люди рисковали своими жизнями и проиграли.

Если за вами следят…

Если вы ведете машину, которую преследуют, вы можете сделать несколько вещей.

Перейдите на другую полосу движения и дайте водителю возможность обойти ее, предполагая, что имеется несколько полос движения.

Уберите ногу с педали акселератора, пока не снизите скорость настолько, чтобы они могли вас обогнуть.

Не помешает нажать на тормоз, чтобы дать понять идущему позади вас автомобилю, что он слишком близко.

ТОРМОЗА НЕ ЗАЖИМАЙТЕ! Вы просто подливаете масла в и без того опасную ситуацию. Просто прикоснитесь к педали тормоза, чтобы ваши стоп-сигналы мигали, или постучите по зеркалу заднего вида — также популярный способ сказать тем, кто стоит позади вас, чтобы дать вам немного места.

Некоторым водителям нравится использовать свои аварийные мигалки или включать поворотник, чтобы заставить других двигаться, но это также может быть наказуемым правонарушением.

Когда вы следуете слишком близко к машине, идущей впереди вас, вы подвергаете опасности себя, людей в этой машине и людей в другой машине … не говоря уже о других машинах, которые едут по дороге. Придется реагировать на ситуацию в случае столкновения.

Безопасное вождение — это не просто беспокойство о себе. Это означает, что нужно беспокоиться и обо всех остальных на дороге.

Бегство на хвосте также может привести к агрессивному поведению на дороге. Если кто-то в плохом настроении, пьян или подавлен, или все сразу вместе, они могут расценить ваше движение задним ходом как признак агрессии и резко нажать на тормоза, что приведет к столкновению или ссоре. Многие полицейские скажут вам, что многие инциденты, связанные с гневом на дороге, вызваны тем, что одна машина едет за другой.

Нет причин открывать задний борт идущей впереди машины. Вы ничего не получите от этого, кроме, возможно, билета или крушения.

Справочник водителя

Флорида | Минимальные безопасные расстояния следования

Содержание

5. Безопасность вождения

Вы всегда должны делить дорогу с другими участниками дорожного движения. Чем больше расстояние между вашим автомобилем и другими участниками дорожного движения, тем больше у вас времени на реакцию. Это пространство представляет собой большую подушку, предназначенную для вашей защиты.Всегда поддерживайте безопасное пространство вокруг вашего автомобиля. На перекрестках очень часто встречаются аварии сзади. Водители, идущие слишком близко, а затем неспособные остановиться до столкновения с идущим впереди автомобилем, когда он останавливается слишком быстро, вызывают такие типы аварий. Соблюдайте минимальную дистанцию ​​от трех до четырех секунд с дополнительной секундой для любых необычных погодных условий или условий движения.

Для определения следующего расстояния:

• Наблюдайте, когда задняя часть впереди идущего транспортного средства проходит знак, столб или любую другую неподвижную точку.
• Подсчитайте секунды, которые потребуются вам, чтобы достичь того же знака, полюса или стационарной точки (одна тысяча один, одна тысяча два).
• Вы слишком внимательно следите, если пройдете стационарную точку раньше, чем одна тысяча два.
• Уменьшите скорость, а затем снова отсчитайте в другой стационарной точке, чтобы проверить новый следующий интервал. Повторяйте, пока не будете следовать не ближе «трех секунд».
• После тренировки угадайте, сколько секунд вы находитесь от объекта, а затем посчитайте секунды, необходимые для достижения объекта, чтобы увидеть, насколько вы точны.

В определенных ситуациях вам потребуется больше места перед автомобилем. В следующих ситуациях вам может потребоваться более трех секунд следующего интервала для безопасности из-за поведения с высоким риском. Добавьте больше места перед автомобилем и увеличьте следующий интервал в следующих ситуациях:

• Вам нужно большее расстояние, чтобы остановить автомобиль на скользкой дороге, поэтому оставьте больше места перед автомобилем. Если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для безопасной остановки.
• Снизьте скорость, чтобы освободить пространство перед автомобилем, когда автомобиль сзади хочет проехать. Замедление также позволит завершить проход за меньшее время.
• Держите больше места перед автомобилем, когда едете на мотоцикле. Мотоциклы имеют разные размеры и тормозные способности, отличные от других автомобилей. Если мотоцикл упадет, вашему автомобилю потребуется дополнительное расстояние для торможения или поворота, чтобы избежать столкновения с гонщиком. Вероятность падения мотоциклиста наиболее высока на мокрых или обледенелых дорогах, гравийных дорогах или металлических поверхностях, таких как мосты, решетки, трамвай или железнодорожные пути.
• Если вы следуете за водителями, которым закрыт обзор сзади, вам следует предусмотреть дополнительную подушку, чтобы автомобиль мог вас видеть. Водители грузовиков, автобусов, фургонов или транспортных средств, буксирующих кемперы или трейлеры, могут не видеть ваш автомобиль, когда вы находитесь прямо за ними. Они могут внезапно остановиться, не зная, что ваш автомобиль находится сзади. Большие транспортные средства также могут загораживать вам дорогу впереди; поэтому вам следует снизить скорость и оставить больше места, чтобы вы могли видеть вокруг автомобиля.
• Увеличьте пространство перед автомобилем при переноске тяжелого груза или буксировке прицепа. Дополнительный вес увеличивает способность вашего автомобиля к торможению и управляемости.
• Увеличьте следующий интервал, когда впереди плохо видно из-за темноты или плохой погоды.
• Если за вашим автомобилем внимательно следят, вам следует выделить дополнительное место. Притормози и держитесь правее. После этого ваш автомобиль сможет останавливаться или эффективно управлять автомобилем, не будучи задетым сзади.
• Полицейским машинам, правоохранительным органам, машинам скорой помощи и пожарным машинам требуется больше места для работы, поэтому увеличьте следующий интервал. Во многих штатах требуется, чтобы другие транспортные средства оставались на расстоянии не менее 500 футов от аварийного оборудования, что составляет минимум 10 секунд при 30 милях в час и минимум 6 секунд при скорости 60 миль в час.
• Оставьте перед автомобилем дополнительное пространство для транспортных средств, которые должны останавливаться на железнодорожных переездах, включая транзитные автобусы, школьные автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы.

Оставьте дополнительное пространство перед вашим автомобилем, если вы остановились позади другого транспортного средства на холме или склоне. Впереди автомобиль может откатиться до того, как начнёт движение вперед.

5.26.1 — Следующее расстояние для грузовиков

Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать на расстоянии менее 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не распространяется на обгоны и обгоны, а также на города или поселки.

<< предыдущая глава << предыдущий раздел следующий раздел >> следующая глава >>

Ознакомьтесь с нашими отзывами клиентов!

Как далеко вы должны быть от машины перед вами? Дальше, чем вы думаете

Каждый раз, когда я возвращаюсь в Эдмонтон, чтобы навестить семью, меня шокируют все эти попытки.Другие водители иногда подходят так близко, что я не вижу их фар. Это везде бывает, но я всегда это замечаю. Разве там не указано в законе, насколько близко вы должны быть от машины, идущей впереди? Я всегда думал, что это три машины длины. — Спенсер, Ванкувер

Внимательное прочтение закона не скажет вам точно, как далеко вам нужно находиться от машины перед вами. Но, вероятно, вам нужно быть дальше, чем вы думаете, говорят эксперты по безопасности.

Раздел 18 правил дорожного движения Альберты гласит, что нельзя соблюдать «более внимательно, чем это разумно», учитывая скорость, интенсивность движения и дорожные условия.Если вы подойдете слишком близко, это штраф в размере 172 доллара и четыре штрафных санкции.

История продолжается под рекламой

Что разумного? Как и в большинстве других провинций Канады, включая Британскую Колумбию и Онтарио, в Альберте не указывается конкретное расстояние.

Что ж, оказывается, правило трех секунд применяется не только к выяснению, можно ли съесть картофель фри, упавший на пол.

«Вы выбираете фиксированный ориентир, например столб электропередачи, и, когда автомобиль перед вами проезжает его, вы считаете до трех», — говорит Джефф Касбрик, вице-президент по связям с правительством и заинтересованными сторонами в Ассоциации автомобилей Альберты .«Если вы проедете его менее чем через три секунды после того, как они это сделают, значит, вы проиграете».

Это минимальное трехсекундное расстояние для идеальных условий и для городских скоростей менее 60 километров в час, говорит Касбрик. Если вы едете по шоссе или в плохую погоду, вам следует увеличить расстояние.

Пора перестать бежать?

Как правило, провинциальные руководства по вождению описывают следующие расстояния в секундах — например, в Британской Колумбии, Альберте и Онтарио в руководствах говорится, что в хорошую погоду необходимо соблюдать двухсекундное расстояние, а не в метрах или длине автомобиля.

Измерение в секундах работает, потому что большинству из нас сложно оценить расстояние во время вождения. Кроме того, безопасное расстояние в метрах или длинах автомобиля увеличивается по мере того, как вы едете. Вам нужно оставить больше места на скорости 55 км / ч, чем на скорости 50 км / ч.

«Если вы едете с большей скоростью, вы покрываете гораздо большую территорию, и вам нужно больше места для реакции», — говорит Касбрик.

История продолжается под рекламой

Инструктор по вождению Иэн Лоу рекомендует соблюдать дистанцию ​​не менее четырех секунд, даже если дороги хорошие.«Большинство из нас следят за чем-то более пристальным, — говорит Ло.

«Было реальное исследование, в котором исследователи стояли на эстакадах и измеряли расстояние между транспортными средствами — в среднем 0,8 секунды», — говорит Ло. «Среднестатистическому человеку требуется 2,5 секунды, чтобы понять, что что-то не так, найти решение и затем отреагировать».

Больше, чем просто звонки

По словам Касбрика, в Альберте основной причиной аварий, влекущих за собой смерть или травмы, является выход из строя.

«Ежегодно происходит около 3200 аварий, или около девяти в день», — говорит он.«На него приходится около трети всех столкновений».

По словам Касбрика, это аналогичная проблема в Канаде. Кроме того, вы, вероятно, делаете это чаще, чем думаете. Опрос AMA показал, что 63% водителей заявили, что часто видели, как другие машины следуют слишком близко. Но на вопрос, регулярно ли они уходят, только 2 процента ответили, что да.

Если вы окажетесь впереди водителя, не разгоняйтесь резко и не нажимайте на тормоза, говорит Касбрик.

История продолжается под рекламой

«Вы не хотите создавать ситуацию, в которой возникает цепная реакция», — говорит он.«Когда это будет безопасно, пересядьте на другую полосу или остановитесь и дайте им проехать».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада — большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Диске. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям повседневного вождения. Зарегистрируйтесь сегодня .

Автомобили занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на ДТП со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках .

Мы реже задумываемся о том, сколько автомобилей занимают автомобилей в городах Америки. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

Это место, которое занимают сами машины.Средняя машина — две огромные тонны стали — на 80 процентов пуста, когда ею управляет один человек. И большую часть дня машины совершенно пустые, простаивающие. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах имеется миллиардов парковочных мест, , по четыре на каждую существующую машину. Плюс, есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Сложите это, и многие города тратят от 50 до 60 процентов своей дефицитной недвижимости на автомобили:

Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

Все это кажется довольно неэффективным и расточительным. Если бы города могли освободить хотя бы часть этой земли от транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, борющихся с нехваткой жилья и стремительного роста арендной платы, , таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , прирост будет ошеломляющим.

Некоторые города уже возятся с маржой здесь — ищут, например, , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке или увеличить общественный транспорт и освободить землю для застройки.Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше. Сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно и в совокупности занимают меньше места. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут сократить свои транспортные площади еще более резко.

Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете Института Роки-Маунтин утверждается, что эра частной собственности на автомобили может достигнуть своего пика в течение десятилетия, поскольку новые сети совместно используемых электрических, возможно, автономных транспортных средств станут дешевле.Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда она вам понадобится. Этот сдвиг может, по крайней мере, произвести революцию на наших улицах.

Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно в Сан-Франциско был разработан перспективный план по использованию этих новых транспортных средств и сокращению пространства, предназначенного для автомобилей. С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья.Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

Иллюстрация из предложения Сан-Франциско «Умный город». Слева — улицы, в настоящее время занятые машинами, и уличная парковка. За счет перехода на совместно используемые автономные транспортные средства можно было бы освободить гораздо больше площадей под парки и жилье. (SFMTA)

Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс с просьбой к десяткам местных органов власти представить видение «города будущего», которое включает в себя такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как пробки и изменение климата.

Колумбус, штат Огайо, в итоге выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте более подробно рассмотрим заявку , поданную Сан-Франциско, потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы забрать скудную землю у автомобилей.

Предложение начинается с того, что в Сан-Франциско в настоящее время имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у Golden Gate Park и 120 зданий Transamerica.И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные объекты».

Первым шагом было бы сделать службы совместного использования пассажиров (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей. В конце концов, если люди смогут использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или объединить их с вариантами массового проезда , им не потребуется столько уличной парковки.А поскольку каждая из этих машин обслуживает нескольких пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместном транспорте на общественный транспорт и поездку на такси. Для этого городские власти предложили сотрудничать с Калифорнийским университетом в Беркли и различными технологическими компаниями, чтобы найти способы:

1) Обеспечьте стимулы для перевода людей с собственных автомобилей в каршеринг: Это может означать обозначение определенных полос движения как , только , доступных для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой беспрепятственную интеграцию каршеринга, совместного использования велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, сочетающего маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление малообеспеченным жителям доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означало бы найти способы снизить цену каршеринга — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы по сравнению с нынешней стоимостью поездки Uber или Lyft.

3) В конечном итоге перейти на автоматизированные электромобили: Если самоуправляемые автомобили и автобусы в конечном итоге станут реальностью, их тоже можно будет объединить в централизованную сеть, что упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства могут также уменьшить количество смертельных столкновений (при условии, что технология беспилотного вождения окажется более безопасной), а также устранить загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

Предложение представляет собой иллюстрацию того, как будут разворачиваться эти различные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимое для парковки, сокращается, поскольку люди переходят от модели владения автомобилем к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и грузовых фургонов:

Тимоти Папандреу, бывший глава отдела инноваций Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско, номер , описал цель в газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств … . Это действительно откроет нам глаза.Нам не понадобится лишнее пространство на дороге «.

Так вот, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни полученный вместе с ним грант в размере 50 миллионов долларов. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще стремятся продвинуться вперед со многими компонентами плана. Город подает заявку на еще один федеральный грант для запуска пилотных программ, касающихся «соединенных полос для проезда автомобилей, умных светофоров, автономных шаттлов, динамических бордюров для парковки автомобилей, подключенного коридора Vision Zero и системы взимания дорожных сборов».«Мы ожидаем решения по этому заявлению в этом месяце».

Нам не следует недооценивать проблемы. Для уменьшения количества транспортных средств на дорогах потребуется убедить людей отказаться от своих частных автомобилей и перейти к чистой модели совместного использования. Это непросто. Это предполагает изменение некоторых укоренившихся моделей поведения, и директивным органам и компаниям необходимо будет получить правильные стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказались от своих автомобилей, план может легко провалиться.

Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания для того, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, а цены на жилье стремительно растут до , что делает район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на , изменяя законы о зонировании Bay Area , чтобы построить больше жилья на существующих землях, и это, несомненно, часть решения. Но не менее привлекательной концепцией может оказаться возвращение автомобильного пространства под жилье.

Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

Транспортные чиновники Сан-Франциско — не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить пространство, занимаемое автомобилями.В захватывающем недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инжиниринговыми фирмами, Farrells и WSP | Parsons Brinckerhoff, было рассмотрено, как можно было бы полностью изменить дизайн улиц Лондона, если бы беспилотные автомобили когда-либо стали реальностью.

Это исследование представило мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего используются совместно, а не во владении — вы вызываете АВ, и она молнией прямо к вашей двери. Сами AV-машины либо всегда находятся в дороге, собирая и высаживая пассажиров, либо заряжают / заправляют / парковаются в нескольких централизованных местах.Таким образом, необходимость в уличной парковке просто снижается.

Более того, если бы всех автомобилей на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, которыми управляют роботы, могли прижиматься ближе друг к другу, не опасаясь столкнуться друг с другом. Если бы столкновения стали более редкими, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос, не сильно влияя на время в пути.

Если зайти так далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, мог бы получить еще от 15 до 20 процентов площади застройки. «Это в первую очередь связано с удалением почти всех парковочных мест, но также и с упрощением проезжей части, что позволит сэкономить место».

Авторы статьи набросали несколько набросков того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

Или так:

«Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятых сегодня припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть освобождены после того, как AV-системы станут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими строениями обойдется в десятки миллиардов долларов.

Конечно, это всего лишь видение того, что может быть — когда-нибудь. На этом пути есть масса препятствий. Для начала, несмотря на всю шумиху, еще нет доступных автономных транспортных средств , которые могли бы справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я писал до до , сложнее всего управлять автономным транспортным средством с другими людьми, особенно с чтением и реакцией на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Итак, мы уходим от настоящих беспилотных автомобилей, которые не требуют вмешательства человека. Могут пройти годы; это могут быть десятилетия.

Более того, переход, вероятно, будет беспорядочным. Беспилотные автомобили являются наиболее ценными, когда все автомобилей на дороге являются беспилотными (например, когда вы можете собрать эти автомобили во взвод, например, или быстрее проехать перекресток ). Однако до тех пор, пока на дорогах все еще есть водители-люди, гораздо сложнее получить все преимущества от автономных транспортных средств.Возможно, это произойдет естественным образом, так как тарифы на страхование автомобилей с ручным управлением будут расти. Или, возможно, городам придется форсировать переход через политику.

Так что пока рассматривайте этот отчет как скорее утопическую мечту — кульминацию медленных изменений в технологии транспортных средств, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше места, ну, в общем, всем остальным.

Города могут освободить место для транспортных средств низкотехнологичными способами

До сих пор мы в основном интересовались новомодными технологиями: подключенными системами совместного использования поездок и автономными транспортными средствами.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать появления Кремниевой долины, прежде чем они смогут освободить место для автомобилей. Также существует множество низкотехнологичных решений, от развития общественного транспорта до продвижения пеших и велосипедных прогулок и простых изменений в политике парковки.

Например, Дональд Шоуп, экономист из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, давно утверждал, , что в городах имеется чрезмерно застроенная парковка и чрезмерно загруженная парковка. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную парковку на улице. Но, что, возможно, более важно, многие города требуют, чтобы все новые разработки включали в себя определенное большое количество дополнительных парковочных мест.

По сути, это указание на увеличение количества парковок, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, подземные площадки, которые многие разработчики строят в соответствии с этими минимальными требованиями, стоят от 30 000 до 50 000 долларов за каждые . Это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, меньше места для других целей.

Шоуп выступил за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его простейших рекомендаций — просто отменить минимальных требований для парковки во дворе новостроек.«Я сторонник выбора», — сказал он Vox. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». (Застройщики, несомненно, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — им просто не нужно будет строить на больше, чем на , чем рынок может выдержать.)

Это не так привлекательно, как город, полный общих, автономных, подключенных к сети электромобилей. Но принцип тот же. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — это найти способы уменьшить это пространство.

Дополнительная литература:

Эта история является частью серии The New New Economy , посвященной тому, что в 21 веке повлияет на нашу жизнь, путешествия и работу.

Как соблюдать правило трех секунд вождения

ИЗОБРАЖЕНИЕ Pierre Amerlynck / Freeimages

Итак, вы уже знаете (или, по крайней мере, вам чертовски хорошо должны знать), что ехать на заднем сиденье нельзя, когда вы за рулем. Как бы вы ни хотели опередить парня перед собой, срезание его бампера в непосредственной близости только увеличивает ваш риск попасть в аварию.И нам не нужно напоминать вам, что если вы сядете в кранец, ваша поездка займет еще больше времени.

Читать ниже ↓

Итак, вопрос в том, как убедиться, что вы оставляете достаточно безопасное расстояние между вами и впереди идущей машиной? Вы можете сделать это, используя очень простой трюк, известный как правило трех секунд . Это правило гласит, что вы должны оставлять не менее трех секунд между собой и впереди идущей машиной.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Чтобы измерить расстояние, выберите ориентир на обочине дороги, например фонарный столб или дорожный знак.Как только впереди идущий автомобиль проезжает этот ориентир, должно пройти не менее трех секунд, прежде чем вы его проедете. Если для этого требуется меньше, значит, вы следите слишком близко. Вот удобное видео, которое может вам помочь:

Если вы просматриваете это на мобильном устройстве и не видите видео, нажмите здесь.

Естественно, чем быстрее вы едете, тем длиннее физическое расстояние этих трех секунд будет. Разрыв на 100 км / ч на шоссе будет намного больше, чем при скорости 50 км / ч по городу.Обратите внимание, что эти три секунды — это минимум . Тип транспортного средства, в котором вы находитесь, и условия движения (например, дождь) будут определять, нужно ли вам увеличить расстояние до места.

Читать ниже ↓

Оставьте ходы gitgitan дома, ребята.