Давление в шинах уаз патриот пикап: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель).

Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Уаз патриот какое давление в шинах

Каким должно быть давление в шинах автомобиля УАЗ Патриот.

Колеса — важный элемент любого автомобиля, особенно внедорожника или пикапа. Они делают транспортное средство устойчивым как на дороге, так на открытой местности. Некоторые владельцы заменяют штатную резину более подходящей для езды по бездорожью. При этом нужно правильно подобрать давление в шинах УАЗ Патриот.

Подбор резины для УАЗ Патриот.

Какой может быть резина для Патриота?

Перед изучением указанного в техническом паспорте показателя нужно узнать, какие типы резины устанавливаются на отечественные внедорожники. Шины могут быть такими:

Всесезонные. Могут использоваться в любое время года.
Экстремальные. Имеют увеличенную ширину и уменьшенное давление.
Грязевые. Предназначены для езды по бездорожью. Установка таких изделий повышает проходимость транспортного средства.
Зимние. Такие покрышки облегчают езду по заснеженной дороге.
Дорожные. Могут использоваться при перемещении автомобиля по дорожному полотну. Установка такой резины в зимнее время делает поездки опасными и не комфортными.

Разные типы колес отличаются такими характеристиками, как вид протектора, ширина и радиус. Эти показатели влияют на управляемость транспортного средства.

Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ Патриот

Узнать, каким должно быть давление в шинах, можно, изучив технический паспорт автомобиля. Параметры отличаются в зависимости от модификации внедорожника.

Бензиновый мотор на 2,7 литра

Рассматриваемый параметр в передней автошине такого транспортного средства должен составлять 1,8-2 атм. Для заднего колеса рекомендованным является показатель 2-2,4 атм.

Дизельный мотор на 2, 2 литра

Давление в передних покрышках УАЗ Patriot с дизельным двигателем составляет 1,8-2,2 атм. Этот параметр для задних шин соответствует таковому у автомобилей с бензиновым мотором.

Давление в шинах.

Почему необходимо следить за давлением?

Вредит как недостаточное, так и чрезмерное давление воздуха, которое может привести к разрыву шины. При низком значении ухудшается управляемость автомобиля. Если параметр ниже нормального более чем на 20%, уменьшается топливный расход, но повышается износ шин.

Ухудшается и сцепление материала с дорожным полотном. Визуальный осмотр колес автомобиля проводят перед каждой поездкой. При возникновении сомнений шины тестируют специальным прибором.

Особенности подкачки колес

Нужно не только грамотно выбирать давление, но и разбираться в правилах подкачки колес. При выполнении процедуры учитывают такие рекомендации:

Принимают во внимание размеры резины и некоторые другие показатели. Рекомендованное значение указывается производителем.
Незначительное снижение показателя увеличивает проходимость внедорожника. Выраженное изменение приводит к износу коробки передач. Езда со спущенными колесами считается более комфортной, однако покрышки становятся чувствительными к воздействию отрицательных факторов.
Не рекомендуется часто включать полноприводный режим. Нагрузка на передние колеса повышается, изнашивается и раздаточный блок.

Подкачку шин и измерение показателя проводят при положительной температуре воздуха. В противном случае получают искаженные результаты.

какое должно быть в колесах радиуса R16, R18

Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот зависит от комплектации и загруженности автомобиля. Завод установил рекомендуемый показатель от 1,8 до 2,4 Ат для стандартной версии и пикапа. При этом таблица значений актуальна для асфальтовых дорог. На грунтовках или ухабистых участках многие автомобилисты корректируют давление в зависимости от личных предпочтений.

Для бездорожья пользователи устанавливают около 1,8-2,0 Ат, что смягчает ход и улучшает комфортные показатели (некоторые жалуются, что сильно трясет). В версии пикап также вносятся изменения – на рекомендуемом давлении и пустом кузове, задняя ось машины сильно подпрыгивает – это мешает управлению, водители нередко спускают покрышки до 1,8-1,7 БАР. В случае повышенной загрузки на твердых, ровных покрытиях наоборот выполняется подкачка до 2,4-2,5 кг, так транспортное средство едет максимально легко – улучшается динамика, управляемость, экономится горючее.

Если автомобилисту предстоит пробираться по заболоченной местности или снегу/грязи опытные пользователи стравливают кислород до отметки 1,7 Ат, но не более. В случае критического снижения давления возможно саморазбортирование покрышек с вытекающими последствиями, либо можно повредить ободья во время переездов через бордюры, поребрики, угловатые камни.

Комплектуя автомобиль баллонами низкого давления, заводскую таблицу можно игнорировать. Здесь стандартные значения не применимы – накачка подбирается исходя из параметров шины и полной массы авто. Обычно подобная резина задувается не более 1,0 кг.

Также требуется внимательно следить за количеством воздуха в шинах при перепадах температур. Летом, на дальних дистанциях, желательно стравливать 0,3 кг со всех колес. Это делается для безопасности дорожного движения и предотвращения взрыва баллона, что аргументировано разогревом кислорода – объем увеличивается, как следствие давление газа внутри шины растет.

Зимой наоборот. Во время остывания требуется подкачка в среднем на +0,3 единицы каждые -10-15°С снижения температуры окружающей среды. Особенно изменения заметны при гаражном хранении авто. Внутри теплого бокса показания манометра будут в нормальных пределах. Но с выездом на мороз, давление резко падает на 3-4 десятых и далее машина передвигается на спущенных покрышках.

Давление в шинах 16 радиуса

Стоковая резина R16 отличается увеличенным профилем. Она лучше подходит для передвижения по труднопроходимым участкам, снегу, болотистым лесам или песчаным тропам. Больший размер баллона позволяет шире регулировать давление. При этом независимо от степени накачки, такие покрышки обеспечивают лучший комфорт на Российских дорогах, чем изделия 18 радиуса.

Согласно заводским допускам задувать резину необходимо так:

225/75 – 2,0-2,4 Ат;
235/70 – 1,9-2,2 Ат;
245/70 – 1,8-2,1 Ат.

Также некоторые автолюбители монтируют шины увеличенного размера для лучшей проходимости. Наибольшие колеса, устанавливаемые без серьезной переделки подвески, 265/75 Р16 следует накачивать до 1,8-2,0 кг для передней и задней оси соответственно. В пикапах допускается раздувать нагруженную ось на 2,4 Ат.

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот

Наиболее удобно смотреть рекомендуемое давление воздуха в таблице.

Типоразмер	Версия 2,7 бензин		Версия 2,2 дизель
Типоразмер	Перед. ось	Зад. ось	Перед. ось	Зад. ось
225/75 R16	2.0	2.4	2.2	2.4
235/70 R16	1.9	2.2	2.2	2.2
245/70 R16	1.8	2.1	1.9	2. 1
245/60 R18	1.8	2.0	1.8	2.0

Придерживаясь таких параметров можно минимизировать износ покрышек и улучшить динамические показатели.

Важно! Если для преодоления грунтового участка пришлось спустить шины, при выезде на твердое покрытие, давление необходимо вернуть в установленный диапазон.

Давление в шинах УАЗ Патриот

Компания, производящая автомобили УАЗ Патриот, установила нижеследующие параметры давления в шинах:

Шины 225/75R16 К-153, К-155
Передние: 2.0
Задние: 2.4

Шины 235/70R16 КАМА-221
Передние: 1.9
Задние: 2.2

Шины 245/70R16 К-214
Передние: 1. 8
Задние: 2.1

Производитель не указал, в каких условиях считать данные цифры приемлемыми.

Производитель установил нижеследующее распределение массы:
– Снаряженная масса 2125 кг. / передняя ось 1150 кг / задняя ось 975 кг
– Полная масса 2650 кг. / передняя ось 1217 кг / задняя ось 1433 кг

Балансировка колес не должна превышать 1000 гр/см.

Проанализировав эти сведения можно с уверенностью сказать, что давление, которое рекомендует производитель, предполагает абсолютно загруженный автомобиль, т.к. только загруженная машина отвечает параметрам большего давления в шинах.

Эксперты спорят о том, какое же давление в шинах УАЗ Патриот считать приемлемым. Добрая половина автовладельцев УАЗ не разделяет мнение производителя в этом вопросе. Итак, выбирая давление в шинах, стоит уделять внимание следующим факторам:

1. В раздаточной коробке отсутствует дифференциал, поэтому нужно следить за тем, чтобы во всех четырех шинах было идентичное давление. Даже различная нагрузка при подключенном переднем мосте может стать причиной поломки раздаточной коробки.

Производители шин рекомендуют отключать передний мост тогда, когда в нем нет необходимости.

2. Тип шин также может повлиять на давление. Обязательно уточняйте у производителей приобретаемых шин о наилучшем давлении для автомобиля УАЗ Патриот. Приобретайте проверенные шины для своих автомобилей, например, yokohama geolandar. На давление шин оказывает влияние и габариты автомобиля.

3. Следует знать, что пониженное давление в шинах существенно увеличит топливный расход, а также повысит нагрузку на трансмиссию и приведет к скоротечному истиранию наружного протектора. Конечно, при низком давлении в шинах езда зачастую плавнее и комфортнее. При повороте и различных преградах из шин без камер и с низким давлением будет улетучиваться воздух, а при наезде на бордюры ухудшается состояние дисков и резины.

4. Если при заезде на высокий бордюр диск вашей машины соприкасается с бордюром, то давления явно мало для поездок по городским джунглям. Важно знать, что заезды на бордюры плохо сказываются на состоянии резины.

Если же автомобиль с низким давлением в шинах встретится с незакрытым люком, то он рискует повредить диск.

5. При низком давлении шин УАЗ Патриота неуклонно снижается удельное давление на грунт – этот фактор радует любителей бездорожья, так как увеличивается проходимость автомобиля.

6. При повышенном давлении шин уменьшается топливный расход, но повышается износ шин в районе протектора и нагружаются ненужной работой система подвески и креплений. Могут отлететь элементы выхлопной системы; глушители отлетают быстрее всего. На шинах по прошествии времени обнаруживаются вздутости и бугры. В случае, когда выходят из строя места крепления коробки передач и раздаточной коробки, проверьте состояние шин – быть может, причина именно в повышенном давлении.

7. Лучше всего, когда размер всех шин автомобиля совпадает – тут важно учитывать нагрузку. Если в автомобиле находится только водитель, то на передние шины нагрузка выше из-за мотора и при равном давлении во всех шинах передние колеса будут меньше. Если в багажное отделение Патриота поместить груз, а в салоне разместить пассажиров, то нагрузка между передним и задними шинами будет изменена с учетом распределения веса.

8. Интересно, что на давление в шинах влияет температура воздуха и активность солнца.

9. При активной езде давление в шинах может повыситься из-за их неминуемого нагрева. По этой причине давление шин УАЗ Патриот необходимо диагностировать тогда, когда автомобиль находится в холодном состоянии.

10. Как только наступает холодное время года, необходимо сделать проверку давления в шинах, т.к. оно могло снизиться.

11. Любителям бездорожья следует знать, что при активной езде по лесу и при полном отсутствии дорог в шинах нужны камеры, в противном случае боковые нагрузки сыграют плохую шутку и из шин выйдет воздух.

УАЗ Patriot «Семён» › Бортжурнал › Расчёт правильного давления для нестандартного размера колёс

Тезис о том, что давление в шинах должно быть правильным, неоспорим. Ликбезы на эту тему лезут уже чуть ли не из каждого утюга — не буду повторяться. Гораздо интереснее другой вопрос: «правильное» это какое? Как всё просто, если оставить штатные колёса на Патриоте! Открыл руководство по эксплуатации, нашёл глазами один из размеров установленных на заводе и накачал колёса до указанного там давления. Жаль только, что ездить на таких колёсах на УАЗе совсем не хочется! 😆

Полный размер

Руководство по эксплуатации, страницы 21-22

Очевидно, что давление в шинах должно как-то зависеть от размера колеса и нагрузки на него, но как именно? Разглядывая сайты производителей покрышек, я в горах маркетинговой шелухи иногда натыкался на обрывки полезной информации в виде табличек, но они были узко заточены под размерности каждой конкретной выпускаемой модели. Всё изменилось, когда я нашёл ЭТО! Уважаемая Toyo Tires опубликовала и поддерживает в актуальном состоянии поистине эпохальный труд под названием Guidelines for the Application of Load and Inflation Tables.

Из него я узнал, например, что колёса с маркировкой «245/75R16», «P245/75R16» и «LT245/75R16», хоть и выглядят на первый взгляд одинаково, но давления, при одинаковой нагрузке, могут требовать разного, так как соответствуют разным стандартам.

Полный размер

Стандарты шинных метрик: ISO, P, LT, Flotation

Для удобства изысканий я пересчитал циферки в табличках руководства Toyo Tires из lbs и psi в православные килограммы и атмосферы. Прошу пользоваться!

В качестве примера, попробуем на практике определить нужное давление для моих летних колёс, которые имеют маркировку LT245/75R16 120/116N. Для этого снова обратимся к руководству за массой автомобиля и её распределением по осям.

Полный размер

Руководство по эксплуатации, страница 7

Из данных таблички видно, что в статике передние колёса должны быть способны выдерживать нагрузку по 608.5 кг на брата, а задние — 716.5 кг соответственно. Однако очевидно, что в динамике нагрузки могут быть существенно иными. Другого способа выяснить, насколько большим должен быть запас несущей способности колёс, кроме как обратится к данным штатных покрышек, я не придумал.

Устанавливаемая на Патриот на заводе штатная резина Кама-221 235/70R16 имеет индекс несущей способности 109. Идём в табличку на лист с предельно допустимой нагрузкой для резины ISO Standard и видим, что для индекса 109, при рекомендуемом заводом давлении 1.9 и 2.2 атм (*, **), максимально возможная нагрузка составляет примерно 825 и 950 кг для передних и задних колёс соответственно. Получается, что на динамические нагрузки завод закладывает резерв в ~25% грузоподъёмности.

Расчетная нагрузка на штатные шины в метрике ISO

Используя полученные значения, ищем в табличке на листе с допустимыми нагрузками на резину TRA LT нужное нам давление для размерности LT245/75R16. Получается, что шины в такой размерности на Патриоте при полной загрузке (**) нужно качать приблизительно до 2.7 атм для передних колёс и 3.1 атм для задних. Некислая такая разница получается по сравнению с 1.9 и 2.2 атм из руководства УАЗа! 😅

Для снаряженной массы автомобиля (1150/975 кг по осям), с учётом заводского 25% резерва по грузоподъемности (1438/1219 кг по осям), каждое переднее колесо должно выдерживать около 720 кг, а заднее — 610 кг. Поскольку в табличке для минимально возможного давления 2.4 атм заявлена нагрузка в 771 кг, то считаю это давление ориентиром.

Таким образом получается, что на Патриоте для моей резины LT245/75R16 верным будет диапазон давлений по осям (перед/зад) от 2.4/2.4 атм до 2.7/3.1 атм, в зависимости от загрузки.

Эквивалентная расчетная нагрузка для шин LT

Общий вывод такой: грузовая (а LT это ни что иное, как Light Truck) резина требует существенно большего давления по сравнению с легковой для достижения одинаковых с ней показателей по грузоподъёмности. Так что если у вас резина LT, а вы накачиваете её привычным для легковой давлением +- 2 атм, то имеете хроническую недокачку со всеми сопутствующими бедами типа плохой управляемости, повышенного расхода топлива, жора резины и т.д. Для меня лично это стало открытием — делюсь! ☺️

Разница в требуемом давлении наглядно

*) В общем случае МПа, кгс/см2, бары и атмосферы это конечно же разные единицы измерения давления и связаны друг с другом не единичным коэффициентом преобразования. Однако считаю, что в этом случае вполне можно принять их равными в значащей части — разница во втором знаке после запятой несущественна для целей измерения давления в шинах.

**) В руководствах других авто бывает указано рекомендуемое давление в шинах отдельно для полной и для частичной загрузки. К сожалению, УАЗ не стал этого делать, указав только одно давление. Здесь и далее я исхожу из предположения, что это давление соответствует полной массе автомобиля.

PS Для меня так и осталась загадкой зависимость рекомендуемого УАЗом давления от размерности колёс. Дело в том, что устанавливающиеся на конвейере Кама-221 235/70R16 и Pirelli 245/60R18 имеют одинаковый индекс нагрузки — 109, однако в руководстве их предлагается накачивать до разного давления. Почему? Не ясно категорически!

PPS Отдельным хорошим вопросом является то, что происходит за пределами минимального и максимального давлений в табличках. Сдаётся мне, что если внутри диапазона график зависимости грузоподъемности от давления достаточно линеен, то вне его характер этой зависимости может меняться достаточно сильно.

Давление в шинах УАЗ Патриот, сколько качать колеса на моделях Хантер и Профи

Автолюбители часто не уделяют достаточно внимания шинному давлению. А его необходимо постоянно контролировать, иначе последствия могут быть самыми непредсказуемыми: начиная от быстрого износа шин и заканчивая нарушением управляемости авто. На самом деле последствий гораздо больше, и если не следовать определенным правилам накачки шин, то можно нажить себе немало проблем. Но иногда даже опытные автомобилисты не слишком заморачиваются насчет оптимального давления в колесах. А ведь каждый отдельно взятый автомобиль требует определенного количества воздуха в шинах. А если эти показатели не соответствуют нормам, то резина и некоторые комплектующие автомобиля быстро изнашиваются.

Давление в шинах УАЗ «Патриот» пикап

Автомобили УАЗ Patriot считаются очень выносливыми и устойчивыми к различным нагрузкам. Их часто используют для поездок по бездорожью. Для разного диаметра колес требуется различное шинное давление. Например, шины 225/75R16 К-153, К-155 требуют накачки передних покрышек до 2.0 бар, а задних — до 2.4. А вот резина 235/70R16 КАМА-221 уже предусматривает иные показатели: передние — 1.9 атмосфер, задние — 2.2. Шины 245/70R16 К-214 требуют давления на передней оси 1.8 Бар, а на задней — 2.1. Производитель авто не указывает, для каких именно условий принято считать данные параметры нормой. Но многие автолюбители отмечают, что подобные требования более подходят для загруженной машины. При минимальной загруженности авто показатели давления должны быть немного ниже.

Накачка шин

Давление в колесах УАЗ «Патриот» можно немного снижать, если это будет во благо автомобиля и его владельца. Когда во время поездки ощущается сильный дискомфорт, в салоне слышно дребезжание, то воздух в колесах можно немного спустить, несмотря на то, что производитель указал четкие параметры. И большинство водителей УАЗ так и делают, потому что не согласны с заводскими нормами.

Многие автолюбители не знают, что именно может случиться, если перекачать либо недокачать автошины. Самые распространенные проблемы:

перерасход топлива;
проблемы с управляемостью;
стирание боковых протекторов;
быстрый износ резины;
возможность повреждения колесного диска;
возможная поломка некоторых комплектующих авто.

Это проблемы, которые характерны для недокачанных колес.

А вот с перекачанными уже иные затруднения:

стирание среднего протектора;
повышенная нагрузка на подвеску и крепления;
потеря управляемости;
возникновение бугров на шинах;
дребезжание в салоне авто;
неудобство передвижения.

Вот именно из-за этих причин и стоит постоянно контролировать шинное давление.

Важно!

Количество воздуха внутри колеса нужно проверять только на холодные шины, иначе показатели будут неверными.

Температура окружающей среды тоже прямым образом влияет на показатель атмосфер внутри колеса. Например, зимой, когда температура воздуха падает, снижается и давление в шинах. А летом, наоборот, повышается. Поэтому производить измерения необходимо не реже, чем раз в неделю. Сделать это можно манометром, который продается в каждом автомагазине. Такой прибор бывает нескольких видов и классов точности. Поэтому при покупке особое внимание следует уделять именно точности, так как от этого зависит дальнейшая правильность его работы.

Шинный манометр

Давление в колесах УАЗ «Буханка»

По паспорту показатели атмосфер внутри колеса должны соответствовать 2.2-2.4 бара. Но такие меры характерны для городских дорог. Для бездорожья подходит более сниженное давление. Любители поездок вне города отмечают, что рекомендуемые параметры не сильно подходят для таких дорог. Автомобиль едет очень жестко, и ощущается дискомфорт во время передвижения. Но если предусматривается повышенная загруженность машины, то воздух придется добавить в задних шинах. С повышением диаметра покрышки шинное давление уменьшается.

Модель УАЗ-3303 по рекомендациям от производителя предусматривает одинаковое давление во всех колесах, которое равняется 2. 0 бар. Но при увеличении нагрузки его необходимо поднимать до 2.2 атмосфер. Эти параметры присущи для летнего периода. Но при сильной жаре стоит внимательно следить за показателями, так как количество воздуха в шинах летом увеличивается. И поэтому перед поездкой его следует проверить и немного понизить при надобности.

На заметку!

Если проверка планируется после поездки, то это необходимо делать только после двухчасового простоя авто. За это время колеса остынут, и давление в них стабилизируется. Владельцы подобных автомобилей рекомендуют немного спускать шины во время езды по бездорожью, но только не более чем на 0.3 бара. Это обеспечит плавность хода и комфортность передвижения.

Шинное давление в УАЗ «Фермер»

Качать шины автомобиля УАЗ «Фермер» на задней оси нужно до 2.3 бар, а на передней — до 1.9. Такие показатели присущи для незагруженной машины зимой. Но все зависит от диаметра колеса, так как при его изменении меняется и давление. Так, например, шины 245/70 R16 требуют 2. 1 бар на задней оси и 1.8 — на передней. Колеса 245/60 R18 предусматривают накачку спереди до 1.7, а сзади — до 1.9 атмосфер. С увеличением нагрузки давление увеличивается примерно на 0.8 бара во всех колесах.

УАЗ 3303

Давление на УАЗ «Хантер»

Именно эта модификация автомобиля предусматривает одинаковые показатели давления для всех колес что при загруженности машины, что без. Для диаметра колеса R16 рекомендуемые показатели в зимнее время 1.9 атмосфер, а в летнее — 2.0 бар. При увеличении нагрузки зимой давление повышается до 2.1 бар, а летом — до 2.2. Сильной разницы между показателями в холодную и жаркую погоду нет. Но все же необходимо стараться придерживаться именно рекомендаций производителя.

Особое внимание следует уделять накачке всех колес, а именно одинаковым показателям во всех шинах задней и передней оси. Неодинаковое давление — это самое страшное, что может произойти с колесами. Риск аварий в таком случае возрастает в разы, и плюс ко всему увеличивается вероятность травмирования иных участников дорожного движения. Поэтому проверять давление необходимо во всех шинах и обязательно подгонять показатели до рекомендованных.

Не стоит пренебрегать простыми правилами, касающимися шинного давления. Если нет никакого понятия о рекомендациях производителя, то подсказку можно найти на специальной таблице, которая может размещаться на двери водителя либо люке бензобака. Там указываются оптимальные показатели для определенного диаметра шин и загрузки автомобиля. Придерживаясь данных указаний, получится не только увеличить срок службы покрышек, но и обезопасить себя во время поездки.

про давление в шинах и управляемость — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

На ТО-0, которое делал в торгмаше на 88 км МКАД сделал и схождение.
(Да и вообще я не понял как они отменили ТО-0? С завода стоял масляный фильтр в три пальца высотой.
Если ТО-0 не делать, то на заводском масле и на этом «недофильтре» мне предлагали откатать 15 000 км?
Это что диверсия? Это так, отступление…)
Там парень который проверял схождение делал все уверенно и со знанием своей правоты.
Однако.
Давление в шинах перед проверкой схождения он проверил и довел до… 2,5.
«Машина тяжёлая, куда уж меньше то качать…»
На шиномонтаже, где ставил шиповку пареньки накачали, как оказалось, в шинах вокруг 2,4.

Я полистал руководство, нашел в нем для моей размерности 245/60 R18 для передних давление 1,8 для задних 2,0.
Потыкал пальцем в цифирьки на страничке, понимания у специалиста не нашёл.
Проявил мягкотелость, решил не спеша потом разобраться.
Уехал от сервисменов бодро подпрыгивая на 2,5. Рулился машин без заметных изменений.
После 80 его приходилось как обычно «ловить».т.е. протяжка на управление ощутимо не повлияла
Да и руль теперь стоит чуть криво, а после завода был прямо…
Много чего перечитал, и понизил давление до 2,0 во всех колесах.
И получил заметное улучшение поведения на дороге.
Рулевое, конечно, радикально лучше не стало, «как по рельсам» не получилось, но теперь могу на трассе руль придерживать, а не постоянно контролировать руль и ловить машину на дороге. Это очень порадовало.
Давление в шинах, оказывается, влияет на управляемость весьма заметно.
Надо попробовать довести на передней оси давление до указанного в руководстве и посмотреть.
Остается вопрос — как бы «обострить» (уменьшить люфт?) рулевого и наступит окончательное счастье.

За шлангом на ГУРе наблюдал. Ничего его не пучит…

Пробег: 2 800 км

Контроль давления в шинах УАЗ Патриот

Внедорожник Ульяновского производства УАЗ Патриот впервые сошел с конвейера в 2005 году и именно с того времени он получил широкую популярность среди УАЗоводов. На сегодня внедорожник УАЗ Патриот продолжает выпускаться и с каждым годом дополняется более современными и усовершенствованными деталями. В данном материале рассмотрим такую деталь, как шина, а точнее, какое должно быть давление в шинах популярного внедорожника. Ведь от давления в шинах зависит не только правильность эксплуатации автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Параметры резины внедорожника

Колеса автомобиля УАЗ Патриот — это те детали, которые принимают непосредственное участие в его проходимости по бездорожью. Кроме того, шины делают автомобиль более устойчивым как на дорожном полотне, так и на пересеченной местности. Зачастую большинство владельцев популярного внедорожника после его приобретения стремятся заменить штатную резину на более подходящую для конкретно их целей. Среди данных действий, немаловажно уделить внимание давлению в шинах внедорожника. Ведь некоторые привыкли накачивать колеса до 2 атмосфер и более, другие наоборот, считают, что объем в 1,8 атмосфер, достаточно. Но сегодня мы не будем гадать, какое должно быть давление в колесах Патриота, а выясним реальные данные.

Резина для внедорожника УАЗ Патриот бывает следующих модификаций и предназначений:

Всесезонка, которая может применяться как в летнее время, так и зимнее.
Грязевая, предназначающаяся для эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
Зимняя, которая предназначена для эксплуатации только в зимнее время для возможности преодоления различных заснеженных участков.
Дорожная, применяется летом, для движения по асфальтовым трассам и в городе. Бесполезна зимой и в условиях бездорожья.

Также бывают такие виды резины, как экстрим — резина увеличенного размера и низкого давления. Кроме того, резина различается между собой параметрами, распространенными из них являются:

ширина резины;
профиль;
диаметр шины.

В зависимости от данных параметров и следует осуществлять соответствующую подкачку колес. Итак, давление в шинах на УАЗ Патриот должно соответствовать следующим параметрам, приведенным в таблице ниже.

Давление в шинах, атм	Объем двигателя 2,7	Объем двигателя 2,2d
для передних колес:
225/75 R16	2	2,2
235/70 R16	1,9	2,2
245/70 R16	1,8	1,9
245/60 R18	1,8	1,8
для задних колес:
225/75 R16	2,4	2,4
235/70 R16	2,2	2,2
245/70 R16	2,1	2,1
245/60 R18	2	2

Оптимальные параметры давления

Оптимальное количество воздуха, которое должно быть в шинах внедорожника рассчитывается на заводе, и поэтому если вы решите перекачать колесо, то — это может грозить его разрывом. В противном случае, при передвижение на перекачанных колесах, будет заметно резкое ухудшение комфортабельности. Почему? Потому что покрышка потеряет свои амортизирующие свойства и даже малейшие ямки, камни и ухабы будут передаваться ударами на кузове.

Более подробная таблица, в которой указаны оптимальные давления в шинах на УАЗ Патриот, приведена ниже.

Немалую роль играет снаряженная масса внедорожника, которая должна соответствовать следующим параметрам:

полная масса автомобиля равняется 2600 кг;
передняя ось имеет нагрузку в 1217 кг;
задняя ось имеет нагрузку 1430 кг.

Когда осуществляется подкачка или накачивание шин, то важно соблюдать следующий перечень важных рекомендаций:

Во время подкачки необходимо учитывать тип резины, зачастую производитель сам рекомендует оптимальное значение давления.
При снижении давления в шинах наблюдается эффект увеличения проходимости внедорожника.
Если в колесах снижается давление, то это негативно отражается на трансмиссии, а также происходит увеличение расхода топлива. Многие замечают, что при слегка спущенных колесах автомобиль становится более комфортабельным при передвижении по кочкам, но на самом деле в такой ситуации все негативные факторы на диск и резину автомобиля умножаются.
На внедорожнике важно включать передний мост только тогда, когда в нем есть необходимость, в противном случае эксплуатация в полноприводном режиме продолжительное время влечет за собой выход из строя раздаточной коробки и увеличенному износу передних покрышек.
Накачивать и проверять давление в шинах внедорожника следует при температуре не выше 20 градусов и, не ниже 0, в противном случае погрешность показаний будет превышать 10% и выше. Почему? Потому что под воздействием солнечных лучей резина нагревается и воздух в ней расширяется, поэтому имеется риск перекачать ее. Зимой же наоборот, резина сужается и давление падает.

Таким образом, подводя итог, важно отметить, что если вы желаете, чтобы ваш стальной конь был лидером в условиях бездорожья, то помимо тюнинга подвески и ходовке, не следует забывать и о давлении в шинах. Ведь давление играет большую роль в проходимости автомобиля и его устойчивости. Учитывайте эти сведения всегда, когда отправляетесь в долгий путь на автомобиле.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Какие шины ставить на УАЗ Патриот, размеры покрышек, давление в них

Давно и хорошо известный УАЗ-3163, он же Патриот, выпускается уже второй десяток лет. Внедорожник постоянно модифицируется и улучшается. Линейке положил начало УАЗ-3160, продолжил ее 3162, а с 2005 года – Патриот.

Рассмотрим, какой размер шин выбрать для УАЗ Патриот с целью обеспечения комфортной и управляемой езды, какое давление в них должно быть, как правильно эксплуатировать резину.

Размер покрышек

Завод-изготовитель устанавливает на УАЗ Патриот шины с определенными параметрами. Они отличаются в зависимости от комплектации и выбранных моделей.

Чаще всего устанавливаются колеса размерностью 16 дюймов. Для них рекомендуются параметры 225/75, 235/70, 245/70.

При этом спереди должны быть установлены такие же покрышки, что и сзади. Также можно установить шины 18 дюймов. Их размерность должна быть 245/60.

Допускается установка и других покрышек, но тогда их размер придется выбирать самостоятельно и не факт, что получится добиться ожидаемого результата. Также для уверенной езды понадобится правильно отбалансировать колеса.

Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот

Для достижения лучших показателей в покрышках необходимо поддерживать давление, рекомендуемое заводом. Параметры зависят от мотора и от того, на какой оси установлены шины.

Если на УАЗ Патриот двигатель объемом 2,7 л, то давление в шинах спереди должно быть 2 Атмосфер в случае 16-дюймовых покрышек. В 18-дюймовых колесах необходимо воздуха меньше – 1,8 Атмосфер.

При установленном моторе объемом 2,2 литра показатели чуть выше с 16-дюймовыми шинами и равняется 2,2 Атмосфер, а в случае 18-дюймовых колес давление будет таким же, что и с другим мотором.

На заднюю ось нагрузка от мотора никак не влияет. Если сзади установлены покрышки 225/75 R16, то давление должно быть 2,4 Атм. Покрышки 235/70 R16 должны быть накачены до 2,2 Атмосфер. Колеса 18 дюймов следует накачивать до 2 Атм.

Сейчас многие сервисы предлагают накачку и подкачку колес азотом. Мастера утверждают, что благодаря этому автомобиль управляется лучше и переплата стоит своих денег.

Однако на самом деле никакой разницы после подкачки таким способом не почувствуется. Лучше всего подкачивать колеса обычным, проверенным способом. Так не придется тратить деньги из-за сомнительной выгоды.

Летние шины на УАЗ Патриот

Kumho Road Venture ST KL16

Для городских условий и езды по трассе подходят покрышки Kumho Road Venture ST KL16. Несмотря на выраженный протектор, для бездорожья эта модель не подходит. Помимо обеспечения хороших показателей, эти шины преображают внешний вид автомобиля за счет наличия букв на профиле.

Состав резины состоит из каучука, многофункциональных полимеров и кремниевых соединений. Из-за этого обеспечивается отличная износостойкость и пластичность.

Индекс скорости у модели «Т», поэтому она сохраняет показатели до 190 км/ч. Благодаря канавкам на протекторе обеспечивается хорошая устойчивость к аквапланированию.

Nokian Rotiiva AT

Для бездорожья необходимы другие покрышки, к примеру, Nokian Rotiiva AT. На их протекторе расположены широкие канавки, поэтому на бездорожье проходимость хорошая, а также шины очищаются от грязи быстрее.

Внутренний слой покрышек более жесткий, поэтому при езде по камням проколов или порезов не возникает. Также из-за этого увеличен срок службы шин. На протекторе имеются 3D ламели, из-за чего сцепление с дорогой улучшилось.

Также на протекторе имеются специальные удалители камней, которые не применяются на других моделях.

Как для асфальта, так и для бездорожья подходят покрышки Nokian Nordman S SUV. Шины усилены дополнительным кордовым слоем, поэтому износ не такой сильный, как у других моделей.

Грунтозацепы и водоотводные канавки улучшают сцепление с дорогой. Защита ребра диска на этой модели не позволяет повредиться дискам при механических воздействиях.

Зимние шины на УАЗ 3163

Matador MP-92 Sibir Snow SUV

Для эксплуатации в городских условиях, где дороги обычно расчищены, подходит модель покрышек Matador MP-92 Sibir Snow SUV. На рисунке протектора имеются блоки, расположенные под углом относительно друг друга.

Благодаря им улучшается курсовая устойчивость и отвод влаги при движении по влажному покрытию. В экстренных ситуациях сцепление улучшается за счет наличия множества ламелей на протекторе.

Cordiant Snow Cross

Для езды по снегу и льду на УАЗ Патриот лучше всего подойдут шипованные покрышки Cordiant Snow Cross. Шипы здесь расположены в 16 рядах, а их расположение позволяет контактировать с дорогой каждому шипу.

Курсовая устойчивость обеспечивается благодаря стреловидным блокам на протекторе. Эти шины подходят и для эксплуатации в городе, но при езде по асфальту шипы быстро вылетают.

Советы по обслуживанию и эксплуатации шин

Чтобы езда была комфортнее и шины удалось дольше эксплуатировать, есть несколько рекомендаций, которых следует придерживаться:

Все четыре покрышки на авто должны быть одинаковыми, хоть и с разным давлением. Это касается не только внедорожников, но и всех остальных автомобилей.
Чтобы точно знать давление в шинах, рекомендуется проверять его разными приборами, так как некоторые могут иметь погрешность. Давление лучше всего проверять раз в месяц, а иногда и чаще.
Чтобы убедиться, что покрышки не спускают воздух, можно смазать золотник небольшим количеством мыльной воды;
Передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Поэтому для равномерного износа всех покрышек рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега менять шины на осях.
Не всегда заметно, что шины спустили давление, но из-за этого может увеличиться расход топлива. Поэтому рекомендуется проверять давление как можно чаще.

Не стоит покупать самые широкие покрышки для внедорожника. Из-за этого управляемость станет плохой, будет плохая отзывчивость колес на руль, а также увеличится расход топлива.

Вывод

Обычно УАЗ Патриот покупают для преодоления бездорожья и плохих дорог. Этот автомобиль способен на многое, но только при условии, что на нем будут установлены хорошие шины с правильными параметрами и давлением.

Один из наших партнеров https://tirestock.ru предлагает широкий выбор шин и дисков на все модели автомобилей по приемлемой стоимости.

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

Автомобили марки УАЗ производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Ещё в конце 40-х—начале 50-х годов прошлого века концерн выбрал основным направлением своей деятельности выпуск машин повышенной проходимости или, выражаясь современным языком — внедорожников.

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которая получила в народе название «буханка» из-за своего сходства с хлебным батоном. Прошло уже более полувека, но «буханка» до сих пор используется в сельской местности в качестве аварийки и санитарной машины.

В 1972 году Ульяновский автозавод поставил на производство модель 469. Разработка 469 модели началась ещё в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 долгое время очень широко применялся в армии. 469 модель имела мягкий съёмный верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году 469 «УАЗик» был модернизирован. Его часто можно встретить в наши дни — он широко применяется любителями внедорожной езды.

Габариты современного внедорожника UAZ «Patriot»

В 90-х годах пришла более новая версия — УАЗ-31514. Это уже полноценный современный внедорожник, комфортабельный и надёжный. 31514 «УАЗик» имел защитные дуги, кенгурин, съёмный металлический верх — эта версия абсолютно уверенно соответствовать всем мировым стандартам.

Ульяновский автозавод продолжает разрабатывать линию выпуска машин для внедорожной езды, предлагая новые, более усовершенствованные варианты. В 2003 году появился лёгкий внедорожник «Хантер». Автолюбители встретили «Хантер» с энтузиазмом, как и появившийся в 2005 году внедорожник повышенной комфортности «Патриот».

УАЗ «Патриот»: немного о шинах и их параметрах

Вполне очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность ходовой части. Поэтому столько внимания уделяется грамотному подбору резины, её правильной установке и другим факторам, среди которых немаловажным является давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие разновидности резины, которая устанавливается на «Патриот»:

всесезонная;
для грязи;
для зимних условий;
экстрим-вариант;
увеличенного размера для низкого давления.

Таблица давления стандартных шин UAZ «Patriot»

Следует помнить о важности грамотной балансировки при установке шин. Это является важным условием правильной эксплуатации автомобиля. Рекомендуется также применять специальные приспособления для повышения эксплуатационных характеристик.

Чтобы обеспечить фиксацию покрышки по краям у диска, применяется тайрлок. Он не даёт покрышке соскользнуть с диска, надёжно фиксируя её. Тайрлок рекомендуется для эксплуатации на шоссе и общих дорогах.

Ставятся также бедлоки — механические кольца, которые устанавливаются на диск и не дают колесу разбортироваться в случае возникновения нагрузок сбоку. Бедлок — это средство жёсткого крепления шин к борту диска. Их используют участники состязаний для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Бедлоки имеют следующие достоинства:

помогают избежать разбортирования;
дают возможность использования шин низкого давления;
легко устанавливаются и обслуживаются.

Необходимо постоянно следить за давлением шин внедорожника Patriot

Из недостатков бедлоков можно назвать следующие факторы:

увеличение массы колеса автомобиля;
отсутствие возможности точного балансирования;
необходимость частой протяжки болтов;
их не принято использовать на обычных шоссе.

Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ «Патриот»

Любой автомобилист знает, что количество воздуха, которое накачивается в колёса автомобиля, не берётся с потолка. Какое должно быть давление, определяет специальная таблица давления в шинах автомобиля, где указываются все параметры для накачивания шин.

Вот, что говорит таблица о том, какое должно быть давление в шинах машин УАЗ «Патриот»:

Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

При этом должно быть оптимальное распределение массы для машин «Патриот»:

снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

При этом дисбаланс колеса в собранном виде не должен превышать 1000 г/см.

Знатоки советуют при накачивании шин у машин УАЗ «Патриот» придерживаться следующих рекомендаций:

Заключение

УАЗ «Патриот» является очень популярной моделью отечественного внедорожника. Однако для обеспечения высокой проходимости, избегания преждевременного износа различных узлов и безопасности на дороге необходимо придерживаться рекомендаций по грамотному накачиванию колёс и правильной эксплуатации протекторов. Это является очень важным и необходимым условием верной эксплуатации вашей машины.

[democracy]

Курсовая устойчивость vs давление в шинах — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Все же интернет читать вредно. Как-то я наткнулся на информацию о том, что патриоту задние колеса надо качать больше чем передние, примерно на 0.2. Объяснялось это борьбой с избыточной поворачиваемостью свойственной патриоту, причем так хорошо объяснялось, что я поверил и взял это за правило.

В то время у меня стояла штатная кама, и видимо поскольку она по сути кривая как ятаган, я разницы не ощутил, что до этого, что после — швыряло одинаково. Т.е. ни улучшения ни ухудшения я не ощутил, но раз надо так надо. Держим разное давление.

В то время заметил, что руль гораздо лучше держится на 8, а не на 12. Потом сменил шланг гура на бронированый, вроде как все стало получше, опять же пишут — что вы хотите от рамного жипа на мостах и я и успокоился. Пока не прокатился на другом патриоте. Ощущение от рулежки было, как будто сел за руль хонды…

Едем к диллеру — они в итоге мажут кулаки и радостно говорят — а они у вас вообще сухие были… (тлять, а я не у вас разве ТО прохожу?!). В общем вроде стало получше, но не то… Схождение — не помогает. Больше ничего не находят. Стойки вроде как в порядке.

И тут как-то товарищ у костра на алтае мне говорит — «я пробовал качать разное давление, мне курсовая устойчивость не понравилась»… @#$ где же ты раньше был? Выравниваю давление, тестирую по дороге с алтая — 500 км, потом еще 20 км тестов на разном давлении по «любимому» участку трассы в пригороде. Вот оно! Рулится как легковая, курс держит, комфортная скорость на трассе выросла на 20 км. Там где было страшно ехать 90, теперь 110 легко, можно и больше. И это на мудовой резине 265х70 и со спортивным рулем.

Я не вникаю в физику процесса в сочетании с конструктивными особенностями подвески и особенностями конкретной машины — хотя у меня вся подвеска штатная — и не делаю глобальных выводов. Но мне это помогло определенно и возможно поможет кому-то еще.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 30 000 км

Шины, диски на УАЗ Патриот (UAZ Patriot)

Для любого автомобиля наступает момент, когда становится необходимо произвести замену какой-либо запчасти или шин с дисками. Второе происходит из-за смены сезона, износа нынешнего комплекта колес или простого желания автолюбителя преобразовать свое транспортное средство, сделав его непохожим на подобные ему модели.

Когда речь заходит о тюнинге, у многих всплывает мысль о смене дисков и автомобильной резины. А для того, чтобы, улучшая внешний вид автомобиля, не испортить его характеристики, стоит для начала изучить требования к колесам конкретного авто, условиям, в которых он эксплуатируется, и определить собственные потребности.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для UAZ Patriot?

Типоразмеры автошин для УАЗ Патриот зависят от года его выпуска и модификации. На сегодняшний день, Патриот, выпускающийся с 2005 года, имеет единственную модификацию.

Выпускаясь заводом-производителем на рынок, этот автомобиль имеет следующие размеры колес: при диаметре в 16 дюймов ширина шин радиальной конструкции варьируется от 225 до 255 мм, профиль (деление ширина на высоту) от 65 до 75%; с диаметром в 18 дюймов колеса идут с шириной 235 мм и профилем в 60%.

Какая резина подходит для автомобиля UAZ Patriot в зимнее время года?

При подборе зимней резины в первую очередь следует узнать рекомендуемые размеры шин. А уже во вторую очередь нужно определиться с тем, какую резину необходимо приобрести: шипованную или нет. Для этого нужно иметь представление о зимних дорогах, по которым автомобилю предстоит прокладывать путь: в регионе эксплуатации преимущественно чистые или слегка заснеженные дороги? Или дорога преимущественно покрыта льдом, который припорошен снегом, что усугубляет ситуацию?

Если в местности, в которой эксплуатируется машина, стоит европейская зима, то стоит задуматься о всесезонных или нешипованных шинах. Если же водителю важна надежность, уверенность в управляемости автомобилем, потому что зимой дороги представляют собой гололедицу, то можно рассмотреть шипованные модели.

В таблице представлены возможные варианты зимних автопокрышек.

Зимние автошины для УАЗ Патриот	Nokian Hakkapeliitta LT2 115/112Q Nokian Nordman 5 SUV 108T Matador MP30 Sibir Ice 2 SUV ED 108T (XL)(FR) Continental CrossContact Winter 104T

После установки шипованной резины (на протяжении около 500 км после монтажа) следует придерживаться следующих правил:

Производить плавное торможение,
Не допускать резких поворотов.

Это позволит равномерно сопоставить автопокрышку к ободом диска, что послужит снижением риска непредвиденных ситуаций, при которых резина уходит в сторону или теряется герметичность пространства между диском и покрышкой.

Какие шины подходят для автомобиля UAZ Patriot в летнее время года?

Для Патриотов, которые не испытали на себе каких-либо доработок, включая в себя проведение лифта, подходят следующие размеры автопокрышек: 245/75 и 265/70 с диаметров 16 дюймов.

После проведения дополнительных работ над этой машиной, возможна установка и более крупных колес.

Учитывая специфику этого средства передвижения, не стоит исключать и внедорожные модели шин, например, BFGoodrich MT KM2. Они дополнят внешний вид авто, а также позволят преодолевать сложные дорожные участки.

Какие диски рекомендуются для автомобиля UAZ Patriot?

Завод-производитель устанавливает на Патриот колесные диски с разболтовкой, имеющей следующее значение:пять отверстий для креплений, расположенных на окружности, равной 139,7 мм.

Стандартный диаметр дисков для УАЗ Патриота — 16 дюймов. Только в 2015 году изготовитель приступил к выпуску этого автомобиля с 18-ти дюймовыми дисками.

Многие владельцы автомобиля UAZ Patriot задумываются о замене колесных дисков. Объясняется это желанием поменять внешний вид своего транспортного средства, сделать его более презентабельным, сняв штампованные, заводские диски.

При приобретении дисков с диаметром в 17 или 18 дюймов стоит учитывать необходимость проведения лифта или деформации подвески.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля UAZ Patriot?

УАЗ Патриот представляет собой внедорожную, полноприводную машину с большой массой, которую должны нести на себе не менее крепкие покрышки. Удерживать вес автомобиля, при этом поддерживая качественный уровень безопасности водителя и его пассажиров, — это основные задачи, которые возлагаются на шины Патриота.

Контроль и поддержание определенного давления должно войти в привычку каждого владельца этого авто, хоть остальные водители и не так педантично относятся к этому вопросу.

Из-за высокой массы авто от давления в покрышках напрямую зависит расход топлива и износостойкость трансмиссии.

При диаметре автомобильных шин 16 дюймов и формуле 225/75 (ширина и профиль соответственно), давление на передних колесах должно быть 2,0 Атм, а на задних 2,4 Атм.

Если при диаметре в 16 дюймов, автопокрышки имеют маркировку 235/70, то на передних колесах давление воздуха должно быть 1,9 Атм, а на задних 2,2 Атм.

При маркировке 245/70 (диаметр 16 дюймов), давление в передних шинах 1,8 Атм, а в задних 2,1 Атм.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Пневмоподвеска для автомобиля марки УАЗ

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

По умолчанию
От дешевых к дорогим
От дорогих к дешевым

Комплект

В комплект пневмоподвески входит: пневмобаллоны РИФ AS002500 2шт., комплект креплений пневмоподвески РИФ 1к-т, фитинг-переходник 2531 3/8-1/4 2шт, фитинг угловой 6522 6-1/4 2шт, пневмомагистраль 6м, клапан регулирования давления 11490-BP 2шт.

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект пневмоподвески РИФ устанавливается в дополнение к штатной подвеске автомобиля и позволяет снизить нагрузку на рессоры и использовать полную грузоподъёмность автомобиля без изменения геометрической проходимости.

Комплект

В комплект пневмоподвески входит: Комплект установочный для пневмобаллона УАЗ Профи 1 шт, Пневмобаллон РИФ малый 2 шт, Фитинг угловой S6520 6-3/8 2 шт, Пневмомагистраль ПОЛИЭСТЕР 10 м, Клапан под золотник 1/4 2 шт, Герметик-фиксатор резьбы 6 мл 1 шт, Коробка для пневмоподвески 1 шт

Прочее

Комплект

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект

В комплект пневмоподвески входит: пневмобаллоны РИФ AS002500 2шт. , комплект креплений пневмоподвески РИФ 1к-т, фитинг-переходник 2531 3/8-1/4 2шт, фитинг угловой 6522 6-1/4 2шт, пневмомагистраль 6м, клапан регулирования давления 11490-BP 2шт.

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект

Расположение

Задняя подвеска

Тип оборудования

Пневмоподвеска

Прочее

Комплект

Прочее

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под названием Bremach Taos 2022

См. Полную галерею >>

Город Таос, расположенный в высокогорной пустыне на севере Нью-Мексико, войдет в 2022 модельный год с двумя автомобилями. назван в его честь. Volkswagen представил свой кроссовер Taos, суб-Tiguan, ранее в 2020 году, а итальянский производитель тяжелых грузовиков Bremach планирует использовать это название на варианте российского UAZ Patriot.

Имя Bremach не на слуху даже в Италии.Он объявил о банкротстве в 2018 году, но его американское подразделение каким-то чудом выжило и с тех пор сотрудничает с УАЗом. Обе компании рассчитывают получить долю на прибыльном рынке внедорожников в США. Вместо того, чтобы стремиться к высшим эшелонам сегмента, они выйдут здесь с парой прочных моделей с кузовом на раме, которые зарекомендовали себя во всем мире.

С дорожным просветом 8,26 дюйма, углом въезда в 35 градусов и способностью без модификаций проехать почти 20 дюймов по воде, Taos позиционируется как крепкий семейный самосвал старой закалки.Это довольно распространено в сельской местности России, где особенно используется военными, и это не редкость во многих странах Восточной Европы. Однако время покажет, одобрено ли в Сибири и одобрено Америкой.

Визуально Taos не претерпел значительных изменений с момента его появления в 2005 году, а модификации, сделанные для его запуска в Америке, в значительной степени ограничиваются специфическими для рынка эмблемами. Внутри он выглядит так, как будто он построен из гораздо более хороших материалов, чем модель, продаваемая за границей, и он лучше оборудован. В конце концов, он представлен как премиальный внедорожник.

Мощность для Taos обеспечивается 150-сильным 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем. Он вращает четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач General Motors и двухступенчатую раздаточную коробку, хотя в список опций будет добавлена механическая коробка передач (цены еще не установлены). Бремах отмечает, что большая часть компьютерной электроники и систем безопасности внедорожника предоставлена немецкой компанией Bosch. Окончательная сборка будет проходить на предприятии, расположенном недалеко от Лос-Анджелеса, но похоже, что большинство деталей будет импортировано из-за границы.

История продолжается

Bremach взимает 26 405 долларов за Taos 2022 года. Сказать, что закрепиться на нашем рынке легче, чем сделать, и компания планирует предложить пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60000 миль, а также 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120000 миль, чтобы дать покупателям мир. ума. Дилеры с франшизой будут распространять внедорожник по всей территории Соединенных Штатов, и поставки должны начаться в какой-то момент в 2021 году. Автомобилисты, которые хотят получить место для ранней сборки, могут зарезервировать внедорожник, отправив компании возвращаемый депозит в размере 100 долларов через ее официальный сайт.

За эти деньги покупатели получат 18-дюймовые колеса, кожаную обивку, подогрев передних и задних сидений, семидюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, а также точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Электронная блокировка заднего дифференциала, предоставляемая Eaton, не является обязательной, и владельцы могут настроить внедорожник, добавив широкий спектр аксессуаров.

Хотите грузовик? Bremach тоже позаботился о вас. Он выпустит пикап Brio, основанный на Taos, по цене 27 882 доллара. Более подробная информация (в том числе о наличии) о модели появится в 2021 году.

Малоизвестный автопроизводитель Bremach планирует продавать российские внедорожники и грузовики в Америке

Скриншот: Bremach

Я не думаю, что когда-либо была построена российская (или до этого советская) машина , официально продававшаяся в в Америке. Если не считать некоторых богатых парней, которые в какой-то момент могли купить суперкар Marussia B2. Это может измениться к 2022 году, когда Bremach, которая когда-то была итальянским производителем грузовиков, попытается продавать российские УАЗ Патриоты в Америке как внедорожник Bremach Taos и пикапы Brio.

Скриншот: Bremach

Bremach существует с 1956 года, он был основан в Италии и на протяжении десятилетий производил самосвалы и другие виды большегрузных транспортных средств, пока не пришел в негодность в 2018 году.

Скриншот: Bremach

Тем не менее, американское дочернее предприятие продолжало действовать и заключило сделку с российским УАЗом, компанией, о которой большинство американцев знают из СМИ, таких как HBO Chernobyl , где представлены автомобили типа джипа УАЗ 469 и удивительные фургоны УАЗ 452, которые случайно выглядят очень похоже на напуганного Хэнка Хилла — повсюду привлек внимание любителей странных автомобилей.

G / O Media может получить комиссию

Скриншот: Jalopnik / UAZ

УАЗ Патриот, однако, является гораздо более современным и традиционным видом автомобиля, и его будет гораздо безопаснее продавать в 2022 году в Америке. Текущая версия, выпущенная в 2005 году, представляет собой рамный внедорожник, который выглядит достаточно современно, хотя и имеет немного более высокие и квадратные пропорции, чем большинство обычных внедорожников. Мне это вроде как нравится, хотя, конечно, я предпочел бы более странный, но мы знаем, что этого не произойдет, если вы хотите продавать здесь, в Америке.

Скриншот: Bremach

Taos будет поставляться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (хотя будет доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач) производства GM, той же самой системой, которая использовалась, среди прочего, в Cadillac SLS и Chevy Colorado. транспортных средств.

Скриншот: Bremach

Передачи в этой трансмиссии будут приводиться в движение 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, обеспечивающим довольно скромные (но, вероятно, достаточные?) 150 лошадиных сил, и Bremach делает все возможное, чтобы мы все знали об этом. будет гарантия 10 лет / 120 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль гарантия от бампера до бампера, даже если описательный текст на веб-сайте не совсем прав:

Скриншот: Bremach

Да , никому не нужна гарантия 0 лет / 0 миль.

Если серьезно, щедрая гарантия — проверенный способ для неизвестных выйти на новый рынок. Так Hyundai впервые закрепилась в Америке, выпустив в 1980-х годах не самые удачные модели Excel.

Цены тоже выглядят довольно агрессивно: внедорожник Taos будет стоить от 26 405 долларов, а пикап Brio — от 27 882 долларов. Для рамного внедорожника (или грузовика) это неплохо, поскольку нижняя часть этого рынка в Америке начинается с двухдверного Jeep Wrangler за 28 315 долларов.

Скриншот: Bremach

Думаю, мне тоже нравится высокий внешний вид пикапа; они немного чувствуют себя другими , что делает их интересными.Кроме того, похоже, что размер этих пикапов не так уж велик, как у многих современных пикапов, продаваемых в Америке.

Я попросил нашего собственного эксперта по бездорожью Дэвида Ростлиба Трейси очень быстро оценить, насколько эти Bremachs могут быть на бездорожье:

Он, вероятно, устоит против Land Cruiser и Grand Cherokee. Значительный дорожный просвет (8,26 дюйма), глубина прохождения вброд (19,68 дюйма), заход на посадку (35 градусов) и съезд (30 градусов). Хорошая геометрия, также есть низкий диапазон.
Да, это будет сделано.

Итак, это довольно хорошее спекулятивное подтверждение. Скриншот: Bremach

. Скриншот: Bremach

Вопрос в том, выйдут ли они на рынок? Мы видели, как другие компании пытались привезти в США автомобили с других рынков.С. многообещал, а потом ничего; Я, например, подумываю о том, чтобы в середине 2000-х годов почти закупить грузовики Mahindra в Америке.

Но кто знает? Может, это сработает! Эти вещи кажутся полезными и достаточно прочными, и если они будут дешевыми и имеют приличные гарантии, они могут убедить американцев окунуться в эти холодные сибирские воды.

Мне любопытно посмотреть, как все это закончится.

Сколько лошадиных сил в УАЗе патриоте. Двигатель УАЗ Патриот

Несмотря на это, УАЗ «Патриот», производимый на его мощностях, принципиально другой: внедорожник оказался более «прирученным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем. бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Подача топлива осуществляется по типу впрыска, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2.23 литра, система впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливали двигатели не только отечественного производства, но и итальянского, которые имели 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, которая ставит под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом.Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленным производителем, а индикатор уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню или сотню. два километра.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, показывают в этом случае, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в дело вступает бережливость, из-за чего остается только пожалеть, что модель с дизельным двигателем оказалась не берется.На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общий расход топлива на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется с первого с помощью встроенного струйного насоса.Работает он очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ Патриот может быть неправильным еще по одной причине. Установленные в баках датчики показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты — ВАЗ, они создавались специально для «Жигулей», баки у которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь вниз.Соответственно в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе наоборот уровень бензина падает линейно, а происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива для УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро потратится в самом начале пути, действительно будет сэкономлен.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке.Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основе этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Это будет наиболее точно на полных баках, однако это также может быть сделано на холостом ходу.

В данном случае расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1.5 литров / час, а компьютер выдает цифру 2,2 литра. Среднее значение верное. Перед началом измерений рекомендуется подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, меняя калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть чуть меньше. Кроме того, потребление может увеличиться из-за работающих концентраторов.передний мост … При отрицательных температурах окружающей среды редуктор переднего моста обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приводит к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и не жидким маслом. Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля, двигаясь на высоких передачах, постоянно отслеживая количество оборотов.Необходимо следить за тем, чтобы они не упали ниже минимальной отметки 1500 об / мин.

Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Учитывая все вышесказанное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗа «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сотню километров в черте города. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сотню километров.При увеличении скорости движения она может увеличиваться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриот» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городских условиях он меняется до 12-13 литров. Турбодизель на бездорожье будет потреблять около 15 литров. Расход может увеличиваться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или с спущенными шинами.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев.Основными сдерживающими факторами являются дороговизна, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание двигателя. Кроме того, его также отталкивает высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации.К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями.Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник … Дизайн был хорош для 2005 года. А если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, клееные стекла, более привлекательный внешний вид и теперь к кузову крепились бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид.Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец, машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве автомобилей Fiat Ducato в России.Позже этот мотор сняли. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Такой же мотор остался после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность составила 135 л. с участием. На новейшем УАЗе «Патриот» тяжеловозных двигателей уже не найти. От дизельного двигателя отказались.Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был дорогим, но действительно надежным мотором … К тому же он позволял снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сотню километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника … К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, это сделало машину намного быстрее. Бензиновая версия проиграла после 80 км / ч, а турбодизель легко разогнался до 120 км / ч.Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменен на пресловутый ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, попадание тарелки клапана в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных «Патриотов» в кошмарах.

По словам инженеров, большинство проблем решено. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. И так получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это. С середины 2012 года, когда была установлена система Common Rail, мотор особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato.Несмотря на это, производитель прекратил выпуск дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н * м, с 218 до 17 Н * м.Однако при тестировании на динамометрическом стенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой Волги 24, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка … Двигатель в УАЗ «Патриот» отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизельного двигателя обходится в несколько раз дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч за 19 секунд), то вам придется этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема.Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заключение

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от «Ивеко». Можно без проблем пройти 500 000 километров. В ремонте дешевле дизельного ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только на цепь.

С появлением новых внедорожников от УАЗа модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями… Какой выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Изготовлен энергоблок Заволжского завода (ЗМЗ), расположенный в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы … Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (а многие, покупая машину, смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые валы, распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco — только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера.Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждую сотню километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель.Но если вам нужен УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Расстроить задумчивость машины при нажатии на педаль газа? Пропал двигатель? Разочаровывающий разгон? Есть что-то за машиной? Дергается машина при переключении передач? Не хватает комфорта при вождении? Хотите меньший расход?

Есть эффективное решение для вас. Это решение не гонять! Для тех, кто хочет чувствовать себя за рулем уверенно и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль приводится в движение частотой вращения двигателя и крутящим моментом. Делаем так, что увеличивает крутящий момент увеличивается тяга на малых оборотах … За счет этого например увеличивается динамика разгона , пропадает задумчивость или такой эффект, когда двигатель ревет и машина не движется . Все плюсы дальше по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год делаю механически Убираю зазоры, матовость с авто.В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механически … Как происходит процесс механической доработки можно увидеть на видео.

Сначала клиент рассказывает, как едет его машина и почему решил обратиться за помощью. Потом сам процесс механической доработки. И, наконец, первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок службы автомобиля. Никакого вмешательства в двигатель. и — электроника. … Гарантия не утрачивается. Даем гарантию на свои услуги.

Результат нашей работы выражается в следующем:

меньший расход при том же пробеге
машины мощнее на низких оборотах
улучшенная динамика разгона
провалов пропадают при разгоне
уходит вдумчивость педали газа
автомобиль следует за педалью газа
меняется характер автомобиля
появляется маневренность
успевают обогнать
стартов, обгонов, подъемы стали легкими
получить уверенный разгон и обгон
кондиционер не влияет на скорость
двигатель работает тише и эластичнее
отличный опыт вождения

Краткое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономии.Если ездит супруга, то расход на приборе показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на основе западной технологии мы меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха никак не могут повлиять на двигатель. … Но зато отлично увеличивает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полноценный сайт находится по адресу www.as007.ru ( AutoSila007 ) *. Здесь информация собирается со страниц сайта в единой логической последовательности и дает вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу … По науке это примерно 25-30%.А это 250-300 руб. с каждой тысячи потраченных на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В результате топливо сгорает более полно. следовательно наша ревизия рассчитывается .

Если вас расстраивает расход топлива или недостаток мощности, мы устраняем этот недостаток: быстро, безопасно и недорого, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Услуга обратимая … Дается время на «прикосновение» и гарантия возврата денег, если она вам не понравится.

При объеме 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Патриот бензиновый двигатель , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного мотора 406.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой головкой блока цилиндров. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. То есть вручную регулировать клапаны на этом моторе не нужно. Инжекционный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Euro 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, надежнее может быть, но именно цепь — самое слабое место мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидравлических натяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9,0
Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч — медленно
Расход топлива по городу — 15-17 литров
Расход топлива смешанный — 13-14 литров
Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, при работающем кондиционере расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники, недавно освоен.До этого под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Примерно такие же характеристики выдает отечественный мотор. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также является цепным. Дизель значительно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Большой популярностью пользуются дизельные Патриоты, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент.Далее подробные технические характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19,0
Тип привода ГРМ / привод — DOHC / цепь
Марка топлива — дизельное топливо
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км / ч
Разгон до 100 км / ч — очень медленно
Расход топлива по городу — 12-13 литров
Комбинированный расход топлива — 11.0 литров
Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗа появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2–2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

Цены, Характеристики, Тест-драйвы, Обзоры, Фото, Видео

Все об УАЗе: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, данные бухгалтерского учета.

Видео

Цены на УАЗ

(обновлено 22.04.2016)

руб.

Модели УАЗ	Всего автомобилей на продажу (в РФ)	Средняя цена, рублей	Средняя цена С. АКПП, руб.	Всего продам с АКПП	Средняя цена S. МЦНП,	Всего продам с МКПП
469 (3151)	509	149 494	124 376	8	150 752	500
Хантер 315195.	551	376 883	388 189	7	374 370	539
Патриот.	727	547 733	541 459	8	546 474	712
Пикап.	184	427 127	353 011	6	427 127	180

Внедорожная классика — Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)

Российский производитель полноприводных автомобилей УАЗ входит в состав автомобильного холдинга «Соллерс».Завод сдан в эксплуатацию в 1941 году: тогда он выпускал авиационные снаряды и грузовики для нужд армии. В настоящее время завод выпускает внедорожники, микроавтобусы и легкие грузовики. За время своего существования предприятие выпустило более 4,5 миллионов автомобилей, дважды было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а в 2011 году отметило свое 70-летие. В этой иконе предприятия в продажу поступила юбилейная эксклюзивная модель Patriot с улучшенными дисками.

Модельный ряд «УАЗ» постоянно развивается.С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришел новый Озажник УАЗ Хантер. В августе 2005 года выпуска УАЗ-3162 получит выпуск UAZ Patriot. А с августа 2008 года начался выпуск УАЗ Пикап.

Слоган: «УАЗ — природа движения», для зарубежных рынков «УАЗ — Natural Drive» (верный перевод слогана на английский — «Motion Nature»).

Контрольный пакет акций предприятия (67,77%) принадлежит ОАО «Соллерс».

Из автобусной продукции Ульяновский автомобильный завод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы).

Официальный сайт автомобилей УАЗ в России: uAZ.ru.

UAZ Patriot MAGNUM O2 Sensor Simulator для 4-проводных широкополосных датчиков на 3 или 5 вольт

Как я могу определить, что мой датчик является датчиком из диоксида циркония? Кислородные датчики типа

из диоксида циркония имеют от одного до 4-х проводов. От 1 до 3 проводов однозначно отражаются на циркониевый узкополосный датчик O2. В случае 4 проводов, два провода должны быть идентичными для нагревателя, а остальные два провода должны быть разными для отправителя сигнала и заземления сигнала.Всегда учитывайте цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета на стороне ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Как узнать, узкополосный или широкополосный?

Сигнал узкополосного датчика кислорода постоянно колеблется в диапазоне от 0 до 1,0 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах, в то время как широкополосные датчики работают в диапазоне от 0 до 3,0 В или от 0 до 5,0 В. Любой датчик кислорода выдает более высокое напряжение, это определяется широкополосным датчиком кислорода. Имейте в виду, что, хотя 4-проводный датчик O2 тоже может быть широкополосным, в здравом смысле только 5- или 6-проводные датчики называются широкополосными.Если ваш датчик O2 имеет более 4-х проводов, имитатор кислородного датчика не применяется.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно во всем диапазоне. Если вы собираетесь купить симулятор, следовательно, отстойник, коллектор или модифицированный выхлоп, необходимо во что бы то ни стало обмануть нижний датчик. См. Диаграмму положения. Заголовки или предварительно рассеченное потрошение также требует имитатора выше по потоку.

Вопросы и ответы

— Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему с CEL? — Да, имитатор кислородного датчика Magnum производит случайное колебание, назначенное подходящим циклом и волной, принятыми ЭБУ.Будьте уверены, все коды, связанные с кислородным датчиком, исчезнут. Тем не менее, датчик, расположенный выше по потоку, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, относящимися к типу датчика и количеству симуляторов. — А если я просто уберу заводской датчик кислорода? — Удаление датчика кислорода не решит проблему CEL. Подходящий флуктуирующий сигнал является основным для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого напряжения вызывает другой код неисправности. — Почему так важно отменить код неисправности? — Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает мощность двигателя, и автомобиль движется в безопасном / неактивном режиме.Негативно влияет и MPG. — Мне нужно покупать этот симулятор с подогревом или я могу остановиться на более дешевом EZ CEL Fix? — Если вы можете использовать нагреватель заводского кислородного датчика (ов), вы можете подключить # 795 EZ CEL Fix. Этот симулятор №661 с подогревом позволяет полностью удалить или полностью удалить штатный датчик кислорода. — А как насчет «пробок кислородных датчиков», «мини-кошек» или любых других контрейлерных, которые также должны решать наши проблемы с FI? — Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действует на автомобили OBDII, выпущенные после 1996 года.Они часто не работают даже на автомобилях с ранним впрыском топлива. Если ваш автомобиль был произведен после 1996 года или вы управляете ранней моделью, управляемой чувствительным блоком управления двигателем, эти устройства не помогут. Определенное решение — схема условий реалистичного сигнала, как если бы исправный кислородный датчик был бы вкручен в заводскую выхлопную трубу. — Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? — Нет, тренажеры нельзя стыковать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с датчиком кислорода, еще сегодня. Плоская канавка каталитического нейтрализатора или гладкая трубка ухудшат крутящий момент на низком и среднем уровне, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за недостаточного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка блока цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву.Действительно, максимальная мощность увеличивается, она по-прежнему относится к более высоким оборотам, что прекращает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автоматических транспортных средствах, поэтому, чтобы сэкономить деньги на топливе и улучшить низкий и средний крутящий момент, настоятельно рекомендуется установить надежный Decat. Простое декатирование считается непрофессиональным среди серьезных настройщиков и энтузиастов. Бензиновые двигатели с впрыском, управляемые электронным блоком управления (ECU) или иначе Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах.Эти датчики выдают на ЭБУ колеблющееся напряжение в соответствии с фактическим содержанием кислорода в топливовоздушной смеси. Когда выхлопная система обесцвечена или сильно модифицирована, ЭБУ считывает сигнал датчика кислорода, несовместимый с сигналом другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, срабатывает код неисправности, связанный с датчиком O2, в результате чего загорается индикатор двигателя. проблема. Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти отказы. Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ работает в так называемом режиме обедненной смеси.В безопасном режиме ограничиваются как корректировка подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также общее ограничение производительности до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и окончательно решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого датчик кислорода выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор датчика кислорода. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздух-топливо в смеси все равно останется неправильным, что приведет к изменению цвета или любой другой модификации выхлопа. Симуляторы помогут вам решить проблемы с CEL, но не смогут добиться того, что базовое переназначение имеет решающее значение при замене или модификации выхлопа.Возможно, вас заинтересуют наши дополнительные чипы производительности для увеличения мощности двигателя, повышения топливной экономичности или того и другого одновременно. Контроллеры топлива EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем в соответствии с рабочими характеристиками, предустановленными на автомобиле. Они увеличивают мощность двигателя, а также увеличивают расход топлива. Magnum Tuning занимается производством обновлений производительности с 1994 года. Наш опыт гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль.На детали европейского производства дается 10-летняя гарантия. Не совсем уверены, что этот элиминатор кислородного датчика соответствует вашим потребностям? Техническая поддержка Magnum Professional рассмотрит ваши требования и проконсультирует вас профессионально.

Претензии, изложенные в этом описании, подтверждаются компанией Magnum Tuning. Симуляторы датчика кислорода

не одобрены CARB и не должны использоваться на транспортных средствах с контролируемым загрязнением или на дорогах общего пользования в тех штатах и странах, где имитаторы запрещены. Заказчик соглашается и берет на себя ответственность НЕ устанавливать имитатор кислородного датчика для прохождения федерального или другого теста на выбросы или для лечения контрольного света двигателя, также называемого проблемами CEL / MIL.

Технические характеристики. И вместо сердца зажигательный мотор …

По многочисленным просьбам жителей нашей страны, проживающих в удаленных от городов районах, компания УАЗ в 2008 году начала производство малолитражки на базе. Спустя почти 8 лет автомобиль проходит первый серьезный рестайлинг и выводит на рынок УАЗ Карго 2018. Новая модель имеет кабину, аналогичную «Патриоту», хорошо оснащенную технически, а также идентичные силовые агрегаты.

Морда машины — двухместная кабина, практически полностью скопированная с Патриота.Отличия можно найти только в обвесах и наличии некоторого облегчения.

Автомобиль полностью состоит из прямых частей и практически не имеет округлости по конструкции. Капот довольно длинный и имеет несколько декоративных полос по бокам. В центре морды — прямоугольная решетка, состоящая из сетки в небольшом отверстии и пластиковой рамки. Здесь же находится уже известная треугольная оптика с галогеновым заполнением.

Обвес кабины полностью пластиковый и выглядит достаточно мощным.На фото можно различить небольшие углубления возле арок для противотуманных фар, а также несколько вырезов по центру, дающих дополнительные потоки воздуха к мотору.

По бокам новый корпус сильно выделяется ступенчатым рельефом. Автомобиль отличается от обычного Патриота пластиковой накладкой на арки, сильно уменьшенными зеркалами, очень маленькими окнами, а также хорошей ступенькой и внедорожной резиной уже в базе.

Кузов автомобиля может быть как с тентовой крышей, так и без нее.Максимально допустимый вес, который сможет перевезти Груз — 1500 кг, хотя по паспорту это значение составляет всего 800 кг. Если у кузова есть крыша, то объем свободного места составит аж 6250 литров.

Салон

Практически все, что есть в салоне нового Патриота, получит этот грузовик, а не различные помощники. Новый УАЗ Карго 2018 модельного года будет отделан либо пластиком и тканью, либо кожей с металлическими вставками.

Несмотря на то, что автомобиль является грузовиком, он способен порадовать своего владельца отличной мультимедийной системой, в которой доминирует небольшой дисплей в центре приборной панели. Также здесь есть настройки климат-контроля и некоторые корректировки.

Тоннель роскошью не отличается, но от этого не менее функционально. На нем можно найти стояночный тормоз, две ручки для управления трансмиссией, регулировки подвески и привода, несколько отверстий для размещения личных вещей и даже подлокотник.

Мультимедийное рулевое колесо не было представлено, но без него выглядит довольно стильно, что только улучшает интерьер. Панель приборов тоже максимально скромная. Он состоит из двух небольших круглых элементов, которые отображают данные о частоте вращения машины и об / мин двигателя. Между ними нашлось место и для бортового компьютера.

Автомобиль выделяется более-менее удобными сиденьями, обшитыми тканью или кожей, в зависимости от комплектации. Конечно, в дальних поездках они не предоставят большого количества удобств, но они вполне способны обеспечить комфорт на наших загородных дорогах.Из дополнительного оборудования стоит отметить подогрев и электронные регулировки, а также неплохую боковую поддержку. У машины соответственно нет второго ряда.

Задняя часть автомобиля выполнена в виде шасси, что довольно удобно, ведь при желании любой покупатель может тогда даже установить здесь фургон. Хотя по паспорту максимальная грузоподъемность машины составляет всего 800 килограмм, подвеска, благодаря дополнительной листовой рессоре, способна выдерживать нагрузку до полутора тонн.

Технические характеристики

В отличие от Патриота, УАЗ Карго 2018 комплектуется только привычным бензиновым агрегатом, рабочий объем которого составляет 2,7 литра. Такой агрегат будет выдавать 135 лошадиных сил.

Максимально возможная скорость автомобиля составит 135 километров в час, а разгон до сотни, особенно с большой нагрузкой, займет вечность, как показал тест-драйв. Управлять двигателем можно только с помощью механической коробки передач с пятью режимами. Поможет ей и полный привод… Все эти характеристики не делают машину экономичной — расход в городе достигнет 14 литров, а по трассе — 10.

Газовое оборудование может быть поставлено за дополнительную плату 70 тысяч рублей. Дизели не предусмотрены, так как для установки такого двигателя необходимо было внести существенные изменения в кузов, что, по всей видимости, сегодня для компании УАЗ нереально.

Комплектация и цены

Стандартный набор опций для УАЗ Карго 2018 не сможет обеспечить комфортное передвижение водителя и пассажира даже по ровной дороге.Из оборудования здесь можно найти только печку, прикуриватель, дешевую пластиковую и тканевую отделку, ручную регулировку и электрические стеклоподъемники, простую мультимедиа, кондиционер и две подушки безопасности в передней части автомобиля. Цена этого набора 760 тысяч.

Более заряженная версия пакета выглядит намного привлекательнее. Уже есть климатическая система и подогрев сидений, а также более богатая отделка, электроподъемники обоих стекол, антиблокировочная тормозная система со стабилизацией, регулировка сидений и зеркал с помощью исполнительных механизмов, хорошая мультимедиа и различные системы безопасности.За такую модификацию необходимо будет отдать дилерам УАЗа уже 840 тысяч рублей.

Дата выхода в России

Поскольку именно наш рынок является приоритетным для компании, старт продаж в России начался практически сразу после официального показа новинки — осенью 2017 года. В некоторых других странах Европы и Азии стран, устройство поступит только в 2018 году.

Конкуренты

Большинство конкурентов Cargo значительно дороже, но они также оснащены самыми современными системами.Особой популярностью в нашей стране пользуются такие модели, как Hyundai h450 и.

УАЗ Карго, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. Км. При этом уже произведена замена КПП. Машину купили недавно и только начинаем узнавать. По зимним дорогам машина выдержала 2500 км пробега. Но расход не порадовал. Для двигателя 409 это кажется излишним, несмотря на специфику машины.Но проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткая, в меру шумная. В дороге UAZ Cargo либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, стоит только указать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения. Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара вместо стандартных 4.1, установил 4.6. Правда спидометр сейчас лежит на 10-12 км / ч. Установлены хабы. Их преимущества пока не ясны. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер … Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена очень приличная «люстра». Правда, обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» спереди из-за массивных стоек и таких же зеркал не радует. В первую очередь займемся расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков.Ну в целом машина хорошая.

Сан : надежность. Проходимость. Широкие возможности настройки.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Карго, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одной, 2 оси, рама пикапа, двигатель, коробка передач, раздаточная коробка. Все, кроме самого корпуса, переделанного в коммерческих целях.Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный ящик. Я видел, как легко ГАЗели застревают с задним приводом … А вот УАЗ Карго в такой грязи не застрянет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходимый Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы провалиться в грязь. В общем, возить груз в самые непроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей. Для «тюнеров» UAZ Cargo — находка, можно установить большие колеса с поднятием будки из рамы, задние арки не будут мешать, так как мешают Патриоту и пикапу.Я тоже на обоих катался. Я их хорошо знаю. В пространстве между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В целом УАЗ Карго — это автомобиль, на котором можно многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что ест УАЗ Карго 15-20 летом — ерунда, это не так. Обратил внимание, когда купил этот УАЗ — расход был 13,5 л. Но после замены масла в трамблере и масла в мостах расход стал 12.5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 л. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг легко перевозить. Загнал до 2х раз по 16 мешков с цементом от 16 до 50 с поддоном по 800 кг и инструмента по 30 кг. Немного качает, есть такая штука. Максимальная скорость — не больше 120 км в час. Больше не разгонял, это УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья и заточенный. По трассе почти всегда ехал со скоростью 98 км / ч.

Сан : отличная машина… Внедорожная проходимость. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, Омск

УАЗ Карго, 2015

Первое впечатление от поездки на УАЗ Карго — это восхищение качеством отделки салона и комфортом сидений. Завели двигатель, улетучились все впечатления от салона, брутальный звук мотора и комментарии менеджера почти отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам.Идут первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя мне нравится водить. Сильные стороны: плавный ход, мощность, комфорт в салоне, комфортный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественный отопитель. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (машину надо переворачивать на заправке), механическая раздаточная коробка вроде надежная штука, но лязг шестерен раздражает.Подсветки в корпусе нет, магнитолу 2 дин ставить очень неудобно, акустику больше 10 см нет возможности. Неправильно закреплена проводка под кузовом. По уму надо все перетащить в металлический шланг. Скрытые полости в теле требуют лечения Мовилом.

Сан : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, Краснодар

УАЗ Карго, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его уже собирают ногами, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, проводка плохо свернута, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон. Но при всех своих недостатках машина оказалась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, не испытываю. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки.Изначально предполагалось демонтировать бортовую площадку и установить туда буровую тележку. Но позже я отказался от этой идеи. Изначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Я решил не использовать старые конструкции из-за неэффективности топлива и тепла. бензиновые двигатели автомобилей, а привод буровой установки от палубного дизеля Д-144 (максимальный крутящий момент у 2000) через редуктор газ 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки в сборе стал около 1500 кг. к весу на 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс еще топливные баки, аккумулятор, гидробак.В целом конструкция шасси Cargo, на мой взгляд, не позволяла ему быть настолько «перегруженным» и существенные переделки шасси этой машины для меня уже нецелесообразны по экономическим причинам.

Сан : хороший салон. В меру комфортно. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

В 2008 году конструкторы Ульяновского автомобильного завода выпустили коммерческую модель UAZ Cargo.По своей конструкции автомобиль представляет собой грузовик с небольшим кузовом. Благодаря высокой проходимости машина может перевозить грузы массой 0,8 тонны в экстремальных условиях.

История создания модели Cargo

Ульяновские конструкторы уже не в первый раз оснащают кузов легковым автомобилем … Первая попытка реализовать легкий грузовик на базе легкового автомобиля была предпринята еще в девяностых годах прошлого века. Модель создана на базе легкового автомобиля. Для этого конструкторы сделали кабину однорядной и увеличили расстояние между передней и задней осями.

В задней части машины конструкторы разместили боковой кузов от машины. Он был оборудован каркасом из металлических труб и тентом, защищающим груз от воздействия атмосферных осадков. В серийное производство машина не пошла.

В начале 2000-х годов производитель выпустил автомобиль УАЗ 23608, разработанный на базе модели 3160. Автомобиль получил современный салон и комфортный интерьер. В задней части машины конструкторы установили боковой кузов с задней разгрузкой.

Затраты на разработку новой техники были высокими, что сказалось на конечной стоимости модели. Повышенная стоимость модели не позволила ей завоевать популярность у потребителей.

В 2008 году производитель выпустил модель УАЗ «Карго», разработанную на базе патриота. Модель предназначена для перевозки легких грузов по дорожному покрытию любого качества и бездорожью. Вы также можете прочитать о.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

Автомобиль разработан на базе автомобиля УАЗ Патриот.Производитель увеличил колесную базу и габариты рамы. Перед автомобилем — однорядная кабина. Задняя часть оснащена металлическим кузовом с низкими бортами. В зависимости от области применения. на автомобиль могут быть установлены следующие типы кузова:

Бортовой цельнометаллический. Устанавливается в базовую комплектацию автомобиля. Имеет низкие борта. Передняя стенка закреплена. Задняя и боковые стенки открываются. Кузов оборудован деревянным полом и металлическим каркасом, на который устанавливается навес;
Изотермический фургон.Используется для перевозки еды. Стены фургона утеплены, что позволяет поддерживать микроклимат внутри кузова;
Холодильник. Это фургон с установленным климатическим оборудованием. Холодильник позволяет перевозить скоропортящиеся продукты на большие расстояния вне зависимости от температуры окружающей среды;
Самосвал. Самосвал УАЗ Карго предназначен для перевозки сыпучих и сыпучих грузов легкого веса. Платформа разгружается путем подъема кузова. Для самосвала на самосвале устанавливается гидроцилиндр силовой;
Кемпер.UAZ Cargo Camper — небольшой дом на колесах. Используется для путешествий, длительных поездок на природу и др.

СПРАВКА: Конструктивные особенности включают увеличенные зеркала заднего вида. Располагаются на удлиненных ножках. Это исключает слепые зоны при движении.

Шасси автомобиля выполнено в виде двух мостов. Передний мост имеет поворотно-колесные механизмы. Они необходимы для управления машиной. Задний мост установлен на полуэллиптических рессорах. Передний мост оснащен рессорной подвеской.Это делает езду комфортной независимо от качества дорожного покрытия.

Технические характеристики УАЗ «Карго»

Благодаря высоким техническим характеристикам автомобиль УАЗ Карго может передвигаться не только по дорогам общего пользования, но и по бездорожью. Машина имеет следующие характеристики:

Длина от переднего бампера до заднего края платформы — 5 338 миллиметров;
Ширина по внешним сторонам боковых зеркал заднего вида — 2135 мм;
Высота от покрытия до верхнего края кровли — 2360 мм;

ИНТЕРЕСНО: Габариты УАЗ Карго позволяют использовать автомобиль для перевозки грузов как по трассе, так и в черте города.

Дорожный просвет под картером заднего моста — 21 сантиметр;
Подвеска передняя и задняя зависимая;
Колесная формула автомобиля 4х4;
Минимальный радиус поворота 9500 мм;
Максимальная глубина брода — 50 сантиметров;
Колесная база (расстояние между передней и задней осью) — 3 метра;
Колея переднего моста — 1525 мм;
Колея заднего моста — 1505 мм;
Снаряженная масса без дополнительного груза — 1975 кг;
Масса полностью загруженного автомобиля — 2775 кг.

ВНИМАНИЕ: Некоторые автомобилисты самостоятельно улучшают УАЗ Карго, технические характеристики которого приведены выше. Так можно повысить проходимость, комфорт, функциональность и другие технические показатели автомобиля.

Двигатель и трансмиссия, тормоза

Детали автомобиля УАЗ Карго отличаются высокой прочностью. Качество сборки узлов позволяет использовать машину длительное время без ремонта.

Розетка

Производитель устанавливает на автомобиль УАЗ Карго четырехтактный бензиновый двигатель.

Характеристики силового агрегата:

Тип двигателя — четырехтактный впрыск;
Используемое топливо — бензин;
Количество рабочих цилиндров — 4;
Количество впускных и выпускных клапанов на цилиндр — 2 впускных и 2 выпускных;
Общий объем цилиндров 2,7 литра;
Максимальная мощность силового агрегата — 128 лошадиных сил;
Управление двигателем — ЭБУ;
Расход топлива составляет 12-14 литров на 100 км пути.

ВАЖНО: При агрессивной езде и бездорожье реальный расход топлива на 100 км может увеличиться.

Дизель УАЗ Карго не поставляется производителем. Некоторые владельцы самостоятельно устанавливают дизельный двигатель. Это помогает снизить расход топлива.

Трансмиссия УАЗ Карго

Автомобиль УАЗ Карго имеет механическую коробку переключения передач с пятью передними и одной задними передачами. Управление коробкой передач с помощью рычага, расположенного в кабине.

Увеличить количество вариаторов позволяет раздаточная коробка … Производитель оснастил УАЗ Карго двумя видами раздаточных материалов:

С механическим приводом. Связь переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется рычагом;
С электронным управлением … Для включения используется поворотный переключатель.

Раздаточная коробка позволяет принудительно включить переднюю ось и уменьшить крутящий момент, передаваемый от коробки передач на ведущие оси автомобиля.

Автомобиль имеет принудительный полный привод. Задний мост всегда включен. Передний подключается при необходимости преодоления участков бездорожья.

ВНИМАНИЕ: Передний мост разработан для улучшения проходимости. Регулярная продолжительная езда с включенным передним мостом по качественному покрытию — признак быстрого износа деталей трансмиссии.

Тормоза

Производитель оснастил модель гидравлической тормозной системой.Когда вы нажимаете педаль в кабине, давление жидкости из главного тормозного цилиндра влияет на тормозные механизмы. Для уменьшения усилий, прилагаемых водителем при нажатии на педаль, в тормозную систему включен вакуумный усилитель.

Конструкция тормозов передней и задней оси разная. Задний мост оснащен барабанами. При нажатии на педаль штоки рабочего цилиндра давят на колодки, притормаживая машину о барабан. В обратном направлении колодки перемещаются под действием силовой пружины.

Передний мост оснащен дисковыми тормозами. При нажатии на педаль управления диск зажимается суппортом между двумя колодками с фрикционными накладками. Штоки суппорта действуют на колодки под давлением жидкости.

Размеры кузова УАЗ «Карго»

Размеры могут различаться в зависимости от установленного корпуса. Стандартный металлический корпус имеет следующие размеры:

Расстояние между внутренними сторонами передней и задней стенок 2470 миллиметров;
Внутренняя ширина платформы — 1870 мм;
Высота от пола до верхней точки каркаса — 1.4 метра;
Объем кузова с рамой — 6,7 м3;
Грузоподъемность УАЗ Карго — 800 кг.

СПРАВКА: Размеры кузова — не главное достоинство автомобиля. Широкое распространение машина получила благодаря высокой проходимости.

Конструкторы укоротили кабину УАЗ Патриот и установили ее на модель Cargo. Это однорядная конструкция. Наружное освещение от УАЗ Патриот позволяет использовать автомобиль в условиях плохой видимости.

В салоне есть сиденья водителя и пассажира. Кабина удобная и герметичная. Обратной стороной конструкции является минимум свободного места в салоне. Это связано с небольшими габаритами кабины.

Техническое обслуживание и ремонт

Для нормальной эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проводить Техническое обслуживание … Для этого необходимо:

Заменить топливный и воздушный фильтр;
Контроль давления в шинах;
Заменить масло в двигателе и агрегатах трансмиссии.

УАЗ Карго неприхотлив к условиям эксплуатации и прост в ремонте. Основная часть неисправностей — это мелкие поломки, которые устраняет водитель в полевых условиях … Отремонтировать автомобиль может любой человек, обладающий минимальными техническими навыками.

Из вышесказанного следует, что УАЗ Карго, удлиненный автомобиль, используется для перевозки легких грузов независимо от качества покрытия. Машина отличается высокой проходимостью и комфортной управляемостью.

УАЗ Карго, он же УАЗ-23602, спущен на воду в 2008 году в Ульяновске.

Автомобиль с двухместной кабиной создавался на базе Патриота, но отличался от него увеличенной до трех метров колесной базой и усиленной задней рессорной подвеской. В остальном грузовик был похож на внедорожник: бензиновый двигатель ЗМЗ объемом 2,7 л и мощностью 128 л. с., пятиступенчатая коробка передач Dymos с шестернями и полным приводом с жесткой передней частью и понижающей передачей. В 2010 году у модели появилась версия с заводским газовым оборудованием.

«УАЗ Карго» заявленной грузоподъемностью 815 кг предлагался в двух вариантах: шасси и бортовой. Цены на модель начинались от 350 000 рублей.

Производство модели остановлено в 2011 году, но в 2013 году «Карго» снова вышел на конвейер УАЗ.

В 2014 году вслед за Патриотом грузовик получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, в линейке силовых агрегатов появился турбодизель объемом 2,2 литра (113 л.с.), а мощность бензинового двигателя выросла до 135 сил.Электромеханическое управление раздаточной коробкой УАЗ Карго не получил — у машины остались традиционные рычаги. Паспортная грузоподъемность автомобиля снизилась до 725 кг.

Очередная модернизация 2016 года принесла модели обновленный интерьер, единый топливный бак, расширенный выбор опций (в базовой комплектации появилась подушка безопасности водителя), которая предлагается за доплату, блокировку заднего дифференциала.

В 2017 году цена «УАЗ Карго» в базовой комплектации с одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками составила 767000 рублей.Грузовик с АБС, кондиционером и магнитолой стоил 839 000 рублей.

Производство модели завершилось в 2017 году после запуска в производство более грузоподъемной машины «

».

Малотоннажный грузовик УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по сложным бездорожным местам. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и габариты его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этого использовалась другая модель. задумал — УАЗ «Профи»).Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их полноприводные версии) и близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ «Карго» создан на базе внедорожника УАЗ «Патриот». В результате достаточно длительных исследований в Ульяновске было решено не изобретать велосипед, а сделать упор на наиболее объективную простую версию и наименее дорогостоящий вариант.Кабина и шасси просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малотоннажного грузовика.Идея оснастить легковой автомобиль УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика зародилась еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» Ульяновский автомобильный завод предпринял в начале 2000-х годов. На платформе нового вездехода УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно, модернизируя свою технику, перейдут со старой и неудобной конструкции 1960 года на современный и комфортабельный автомобиль.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки». Высокая цена, которой достался этот автомобиль, не позволила ему получить популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» — совсем другое дело.Здесь нам уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода, есть место между УАЗом «Патриот Пикап» и 1,5-тонным грузовиком УАЗ «Профи». За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Салон современного УАЗа «Карго» принципиально отличается от бюджетных салонов «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт езды по любой дороге, в том числе по грунтовым дорогам.

В настоящее время УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

Экстерьер «Патриота» овской «полукабины», окрашенный в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями. Комфортный интерьер, хотя на первый взгляд тесноват, оправдывает ожидания современных потребителей и даже превосходит их.

Впечатляющее пространство под навесом площадью 6,7 кубометра позволяет перевозить объемные конструкции.При необходимости тент можно расшнуровать, а «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов выставить вперед или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелями: там грузоподъемность 1,5 тонны и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес, и лишь на полкуба меньше, чем у Газели Next. «).

Пожарная машина повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида установлены на выдвинутом рычаге для улучшения обзора сзади. Это было сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить вид сзади, ведь в машине нет зеркала заднего вида.

Грузовые автомобили УАЗ «Карго» оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный двигатель с высоким крутящим моментом, который демонстрирует длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.Возможна установка на него газового оборудования … Впрочем, расходом бензина не пугает: реальная производительность — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, расход будет выше. Управление работой электронной системы зажигания осуществляется модернизированным блоком управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это улучшенные двигатели, которые оснащены гидронатяжителями INA немецкого производства.Решение об их использовании было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда порывалась.

В ходе испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей. В связи с этим на Ульяновском автомобильном заводе принято решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель производства Германии имеет меньшие размеры, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Объем двигателя: 2,693 л;
Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм при 2500 об / мин
Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

Переговоры об оснащении грузовиков УАЗ «Карго» дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов), а также разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой системы выпуска отработавших газов… В связи с этим сроки оснащения УАЗ «Карго» дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач, импортируемой из Китая, которая называется «Дымос». Одинаковая марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухступенчатый. Еще есть УАЗ «Карго» с отечественной раздаткой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
Колесная база 3 м.
Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
Дорожный просвет составляет 210 мм.
Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
Снаряженная масса — 2050 тонн.
Полная масса — 2,775 тонны.
Номинальная грузоподъемность 725 кг.
Внутренние размеры грузового отсека — 2.470х1.870×1.400 м.
Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
Размер шин — 225/75 R16.

УАЗ «Карго» кабина

Одно из главных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго», — это высокий уровень комфорта в салоне. Как и у базовых моделей УАЗ «Патриот», кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника «Ssang Young Rexton». Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не проектировались для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым к двери. Поэтому производить регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Панель приборов «патриот» из неприметного, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная.Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках совсем не возникает усталости.

Это особенно оценят те, кто на «буханках» проехал десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях. Это действительно тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия. Навязчивые шумы и вибрации в салоне автомобиля возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Эта машина пока еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

Посадка в кабине высокая, обеспечивая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над ситуацией на дороге.

Удобен для сборки грузовиков и педалей. Работа с педалями не требует лишних усилий: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое полезно для изменения положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируемая.

Недостаток кабины УАЗ «Карго» — полное отсутствие свободного места. И водителя, и единственного пассажира можно с комфортом разместить, а документы всякую мелочь есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие собираются два человека.

Установлен

на УАЗ Патриот. Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ

Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен. Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.

Передние мосты Spicer с колеей 1445 мм устанавливаются на автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточное число 4.625.

Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.111 или 4.625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.

Главная передача и дифференциал переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер схожи по конструкции. Все инструкции по техническому обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. Передний мост дополнительно обслуживается и ремонтируются поворотные кулаки.

Поворотный кулак и ступица Уаз Хантер и Уаз Патриот без антиблокировочной тормозной системы ABS.

Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной системой тормозов ABS.

Поворотный кулак переднего моста Spicer оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУС типа Бирфилд и шарнирно-шарнирными узлами. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует также отключать ступицы передних колес с помощью муфты.Установите муфту выключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.

При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес и, при необходимости, устраняются, проверяется крепление поворотного кулака. и подтянул. При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.

Нет необходимости добавлять смазку на шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазывания шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.

Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.

Затяжка шарнира шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси шарнира.При эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков. При износе трущихся сферических поверхностей гильз или штифтов предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.

Эксплуатация переднего ведущего моста Spicer с зазорами в шарнирных узлах приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шарнира. В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:

— открутить гайку и снять накладку с прокладкой
— затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня медным молотком
— повернув ключ на 10-20 градусов, потянуть эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
— установить накладку с прокладкой и затянуть гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.

Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые опоры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси шарниры должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).

Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.

Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Заверните зажимные втулки до упора штифтов во втулки с обеих сторон, соблюдая равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.

Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм. Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. В шарнире не допускается зазор.

Момент поворота шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.

Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес в передней оси Spicer на УАЗ.

Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 1-32 градуса. Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.

Схождение колес регулируется изменением длины поперечной тяги. Перед регулировкой следует убедиться в отсутствии люфтов в стыках рулевых тяг и подшипников ступиц.Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, устанавливается необходимое значение схождения путем вращения регулировочного ниппеля.

Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности — 0 ° 1’32 «- 0 ° 4’36», общее — 0 ° 3’04 «- 0 ° 9’12». При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.

Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, равнялся 0.На 5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади. По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 — 130 Нм.

Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.

Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.

— Большой зазор в подшипниках ступицы переднего колеса
— Износ шкворней, вкладышей шкворня

Автомобиль плохо держит дорогу.

— Прогиб кожухов полуосей переднего моста

Утечка смазки через шаровое уплотнение.

— Износ сальника

Повышенный износ шин.

— Неправильный схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передняя ось включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер.Он был разработан еще в далекие 90-е годы и с каждым годом совершенствовался и дополнялся. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.

Картер моста Spicer состоит из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера.Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.

Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.

Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера.На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. На внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем устанавливаются мосты номиналом 4,11, а на дизельные агрегаты — 4,62.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

3 — ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
13 — фланец;
16 — корпус моста;
21 — ведущая шестерня и вал;
23 — гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых невозможна работа переднего блока. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали. В противном случае изделие потребуется повторно разобрать и отремонтировать.

Достоинства

Внедорожник UAZ Patriot оснащен передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:

Увеличенная колея колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье.
Повышен класс прочности поворотных кулаков, что позволило снизить частоту смазочных и ремонтных работ.
Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленная крышка редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка передней оси Spicer осуществляется в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси проводится в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.

Итак, регулировка проводится в следующем порядке:

Если требуется регулировка моста Спайсера без замены подшипников, то процесс включает следующие этапы:

Полуоси откручиваются и снимается крышка картера. .Перед этим не забудьте слить масло с моста.
В дифференциале подшипников зазор следует установить равным значению 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого поворачивают шестерню и проводят измерение в 6 точках.
Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения — ввинтите.
Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью которой регулируется предварительный натяг.
После этого передний мост Spicer можно собрать и залить маслом. На этом настройка моста завершена.

Как видите, передний мост Spicer по своим параметрам отличается от предшественников, поэтому размещение подобных изделий на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправностей и вовремя их устранять.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия требуются не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку переднеприводные колеса используются в редких случаях, важно знать, что исправность моста можно проверить, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь автора американского инженера Кларенса Спайсера. более тридцати патентов и владелец Spicer Manufacturing Company, сейчас — Dana Corporation…

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир вместо мостов старой конструкции стали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго. и УАЗ Хантер.

Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство.

Передний мост совмещенный, он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.

Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Реппа и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту. Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, может выдерживать большие углы и передавать больший крутящий момент.

В настоящее время такими шарнирами оснащаются передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.

Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.

Особенности конструкции переднего и заднего мостов типа Spicer. Мосты

Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами типа Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.

Толщина основания ведомой шестерни в новых мостах увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность бортовой передачи. Новый дифференциал можно использовать на старых одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено распорное кольцо.

Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили начиная с 2015 модельного года.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе устанавливаются так называемые узкие оси с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — от 4,625.

Широкие мосты с колеей 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.

Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.

Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, по нижнему краю заливного отверстия, и своевременной его замене.

А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической чистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.

Для смазки шарниров типа Бирфилд используется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.Использование смазок другого типа, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси Уаз.

Осевой зазор в подшипниках шестерни главного привода не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.

Чтобы устранить осевой люфт ведущей шестерни, затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на шпонку требуется большее усилие. Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется. Если затянутая гайка не может быть затянута, ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затягивания осевого зазора.

Осевой люфт в подшипниках дифференциала главного привода также не допускается. Проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главного привода устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала после снятия стопорной пластины.

Автомобили повышенной проходимости хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем и при необходимости может быть включен.Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Перед тем, как приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации. Остановимся на следующих моментах:

Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и конструктивная схема

Устройство передней оси на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:

карданный вал и ведущая шестерня;
с большим количеством зубьев;
корпус моста;
;
фланец;
для регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в строении конструкций каждого из ведущих мостов, то здесь тоже нет особых принципиальных отличий. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста. Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих симптомах:

Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипников, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время. Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм.Примерно так же подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника. После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.

Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи.Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику. Поврежденный элемент снимают с сиденья и заменяют новым, вдавливая его в исходное место.

Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги.После отключения карданной передачи последовательно снимается и главная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются и крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.

Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:

Мониторинг и плановое обслуживание

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет проводить ремонтные работы по мере необходимости.

Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт можно производить самостоятельно, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.При малейшем подозрении на появление посторонних шумов или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера

Внешний вид передней оси «Спайсер»

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир начали устанавливать мосты типа

Spicer взамен мостов Timken.Но на этих автомобилях, как и на первых моделях УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.

На УАЗ Патриот

начали установку «широких» мостов с колеей 1600 мм.

Особенности конструкции

Картер моста состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки картера.

Отсутствие щели в поперечной плоскости оси придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки и картера снижает вероятность протечки по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия работы подшипников.

Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный срок службы мостов значительно увеличился. Также теперь для доступа к главной паре и дифференциалу не нужно снимать и «делить пополам» — достаточно снять крышку.

Для уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности бортовой передачи толщина «подложки» ведомой шестерни увеличена на 8 мм. Однако эта мера привела к замене левой чашки дифференциала.Но новый дифференциал можно использовать на предыдущих одноступенчатых осях с разъемным картером, при условии, что на шипе чашки установлено расширительное кольцо.

Мосты

Spicer унифицированы с одноступенчатыми мостами старой конструкции по ряду других деталей. Это подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новая двухкромочная манжета фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными деталями П-образных («армейских») мостов производства ОАО «УАЗ».

Что касается переднего ведущего и управляемого мостов, то здесь, помимо вышеперечисленных моментов, следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС ) типа « Beerfield », которые намного прочнее шарниров. старого образца (« Weiss »). В настоящее время такими петлями оснащены все мосты Spicer и Timken. Не лишним будет напомнить, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую нужно заливать не во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.Использование смазок другого типа, в том числе традиционной «Литол-24», недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака по-прежнему заполнена смазкой Литол-24.

Главная шестерня:
1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — наружная обойма наружного роликоподшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — кольцо упорное; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосевые шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки картера главной передачи

Мосты типа Spicer, выпускаемые заводом, имеют передаточное число 4.111 (37: 9) или 4,625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 — на автомобилях с дизельными двигателями.

Ступица переднего колеса

Ступица передняя колесная УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС

Поворотный кулак переднего моста

Поворотный кулак и ступица.
1 — фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 — прокладки; 3 — ступица с тормозным диском; 4 — ступичные подшипники; 5 — болт крепления колеса; 6 — щит тормозного диска; 7 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 — штифт; 9 — корпус поворотного кулака; 11 — прижимная втулка; 12 — шкворень; 13 — вкладыш шкворня; 14-скоба крепления жгута АБС; 15 — пружина; 16 — внешнее уплотнительное кольцо; 17 — внутреннее уплотнительное кольцо; 18 — шарнир; 19 — шариковый подшипник; 20, 28 — шайбы упорные; 21 — шарнирная опора; 22- наружная обойма сальника; 23 — колодка; 24 — гайка; 26 — импульсный диск; 27 — манжета; 29 — стопорные кольца; 30 — стопорная шайба; 31 — гайки; 32 — шайба стопорная

Схема сборки поворотного кулака УАЗ:

1 — щит тормозного диска; 2 — усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 — болты; 5 — импульсный диск; 6 — ступица; 7, 12 — подшипник; 8 — шайба стопорная; 9 — гайка; 10 — шайба стопорная; 11 — контргайка; 13 — шайба упорная; 14 — манжета; 15 — шкворень поворотного кулака; 16 — прокладка; 17 — поворотный кулак; 19 — шариковый подшипник; 20 — кожух полуось

Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси Spicer

Осевой зазор в подшипниках шестерни главного привода не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать.Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.

Передний мост «Спайсер». Развал, схождение

Передняя ось является управляемой. Для облегчения управления автомобилем передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируется, ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.

Схождение колес. А

Для возврата колес в среднее положение шарниры поворотных кулаков наклонены в продольной и поперечной плоскостях.

Положительный развал — это отклонение верха колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала осей Spicer составляет a = 1 ° — 30 дюймов. Развал колес влияет на износ шин. Когда развал составляет до 2 °, износ не будет очень большим. Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем отклонение колес перемещается. в сторону отрицательного развала, что ухудшает управляемость колес.

В результате наклона колес при складывании возникают силы, которые стремятся вернуть их в разные стороны при движении.Появляется боковая пробуксовка колес, что способствует износу шин и затрудняет управление автомобилем. Для исключения вредного воздействия развала колеса устанавливают с схождением. При этом расстояние между ободами колес на уровне передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.

Продольный наклон шкворня (KASTOR) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его эффект заметен только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса при его возвращении в нейтральное положение служат мерой стабилизации колеса при выходе автомобиля из поворота.

Техническое обслуживание

Техническое обслуживание моста Spicer сводится к поддержанию уровня масла в картере и его периодической замене, контролю состояния всех уплотнений и опор оси и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерен и дифференциала.

Подробности операций по обслуживанию и ремонту мостов Spicer описаны в Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля UAZPatriot IR-05808600.

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Уаз патриот какое давление в шинах

Рекомендуемое давление для размерности 245/60 R18 — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

Каким должно быть давление в шинах автомобиля УАЗ Патриот.

Какой может быть резина для Патриота?

Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ Патриот

Бензиновый мотор на 2,7 литра

Дизельный мотор на 2, 2 литра

Рекомендации по резине для автомобиля УАЗ Патриот

Почему необходимо следить за давлением?

Особенности подкачки колес

какое должно быть в колесах радиуса R16, R18

Рекомендуемое давление в колесах 18 дюймов

Давление в шинах 16 радиуса

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот

Давление в шинах УАЗ Патриот

УАЗ Patriot «Семён» › Бортжурнал › Расчёт правильного давления для нестандартного размера колёс

Давление в шинах УАЗ Патриот, сколько качать колеса на моделях Хантер и Профи

Давление в шинах УАЗ «Патриот» пикап

Давление в колесах УАЗ «Буханка»

Шинное давление в УАЗ «Фермер»

Давление на УАЗ «Хантер»

про давление в шинах и управляемость — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2

Контроль давления в шинах УАЗ Патриот

Параметры резины внедорожника

Рекомендации для резины

Оптимальные параметры давления

Какие шины ставить на УАЗ Патриот, размеры покрышек, давление в них

Размер покрышек

Оптимальное давление в шинах УАЗ Патриот

Летние шины на УАЗ Патриот

Kumho Road Venture ST KL16

Nokian Rotiiva AT

Зимние шины на УАЗ 3163

Matador MP-92 Sibir Snow SUV

Cordiant Snow Cross

Советы по обслуживанию и эксплуатации шин

Таблица давления в шинах УАЗ Патриот, Хантер, Буханка

УАЗ «Патриот»: немного о шинах и их параметрах

Рекомендации по резине для автомобиля УАЗ «Патриот»

Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ «Патриот»

Заключение

Курсовая устойчивость vs давление в шинах — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2013 года на DRIVE2

Шины, диски на УАЗ Патриот (UAZ Patriot)

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для UAZ Patriot?

Какая резина подходит для автомобиля UAZ Patriot в зимнее время года?

Какие шины подходят для автомобиля UAZ Patriot в летнее время года?

Какие диски рекомендуются для автомобиля UAZ Patriot?

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля UAZ Patriot?

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Пневмоподвеска для автомобиля марки УАЗ

Российский внедорожник UAZ Patriot прибывает в Америку под названием Bremach Taos 2022

Малоизвестный автопроизводитель Bremach планирует продавать российские внедорожники и грузовики в Америке

Сколько лошадиных сил в УАЗе патриоте. Двигатель УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

Расход топлива

Причины несоответствия

Показания приборов на панели приборов

Искажение данных бортовым компьютером

Давление в шинах автомобиля

Какой на самом деле расход топлива УАЗ «Патриот»

Немного истории

Какие двигатели стоят на УАЗ «Патриот»?

Дизельный двигатель

Бензиновый двигатель

Проблемы с бензиновым двигателем

Заключение

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Дизельные двигатели УАЗ

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

Цены, Характеристики, Тест-драйвы, Обзоры, Фото, Видео

Видео

(обновлено 22.04.2016)

Внедорожная классика — Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)

UAZ Patriot MAGNUM O2 Sensor Simulator для 4-проводных широкополосных датчиков на 3 или 5 вольт

Как я могу определить, что мой датчик является датчиком из диоксида циркония? Кислородные датчики типа

Как узнать, узкополосный или широкополосный?

Какой датчик нужно обмануть?

Вопросы и ответы