Давление шин уаз буханка: Давление в шинах УАЗ Буханка — норма и какое должно быть в колесах по паспорту

УАЗ на шинах низкого давления Вездеход, Буханка

Покрышка на УАЗ

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ  Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

Содержание:

• 1 Что такое покрышка низкого давления для УАЗ
• 2 Модификационные и установочные особенности шины низкого давления
• 3 Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления
• 4 Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Покрышка низкого давления

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

• повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
• снижение нагрузки на почву;
• повышение управляемости и маневренности;
• наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
• увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

• на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
• постоянную проверку давления в них;
• периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
• через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
• проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
• уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

УАЗ на шинах низкого давления

• повышение проходимости УАЗ Патриот;
• повышение сцепных свойств резины;
• маневренность;
• идеальное вхождение в повороты;
• более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
• снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

Шины низкого давления

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
• сварить и собрать новый каркас;
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Похожие статьи

размер и давление в шинах УАЗ « NewNiva.ru

Содержание

• Что нужно будет учесть при переделке автомобиля
• Буханка на шинах низкого давления
• Галагрин рассказал как поставить патриота на колеса низкого давления
• Заводские колеса нд
• Как ободрать шины от газ 66 на уаз
• Особенности колес низкого давления
• Процесс создания шин низкого давления
• Самодельные диски и шины
• Уаз на шинах низкого давления
  • Читать новости о новой ниве
• Уаз патриот на шинах низкого давления балу
• Установка колес низкого давления на уаз, ниву или другую технику
• Читать новости о новой ниве
• Шины низкого давления на уаз: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? особенности, функции и виды
• Этапы переделки автомобиля уаз в вездеход
  • Читать новости о новой Ниве

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Буханка на шинах низкого давления

В детстве я знал два велосипеда: брутальный «Дружок» на жестких шинах и девчачий «Бабочка», который все звали «Дутик». Было очень завидно, когда кто-то мягко катился там, где я на Дружке оставлял свой еще не сформировавшийся позвоночник. В Тюнинг-Центре 4х4 воплотили детский фанатизм в виде брутальной ульяновской Буханки на мягких «дутиках» низкого давления.

Чтобы вкорячить шины размером 450/65R18 на Буханку пришлось поработать болгаркой и удалить лишний металл, установить проставки боди-лифта и заменить штатную подвеску на лифт-комплект РИФ состоящий из усиленных рессор и амортизаторов R-Air.

Чтобы грязь из колеи широкие колеса не перемещали на бока Буханки, ее оснастили пластиковыми расширителями «Лаптер». Не ищите в каталоге продукцию этого бренда для Буханки, в ТЦ4х4 адаптировали расширители совершенно от другого автомобиля.

Сзади Буханка проста и лаконична: силовой бампер РИФ с квадратом фаркопа и лестница на крышу . Ничего лишнего и без калитки для запаски, на которой широкое колесо будет слишком увеличивать габарит и мешать при маневрах.

Буханка получила новый бампер РИФ разработанный и изготовленный для реализации в странах Европы. Кроме того, что бампер имеет минимальные зазоры, он еще и реально отлично смотрится на Буханке и кажется, это самый идеальный вариант для внедорожного микроавтобуса.

Главные пары в мостах поменяли на 5,125. Раздатка получила пониженную передачу 3,3. Передний мост получил принудительную блокировку Eaton в дополнение к такой же блокировке в заднем мосту идущей с завода. Кроме всего рулевую тягу оснастили рулевым демпфером РИФ и силовой защитой рулевых тяг .

От силовых порогов решено было отказаться, а залезать в высокий автомобиль стало легко с помощью мягкой подножки, которую привычно видеть на грузовиках или армейской технике. Буханке идея тоже подошла идеально.

Чтобы как-то иметь возможность вылезти на крышу, когда вокруг медведи, в крышу врезали большой люк оформленный под штатный интерьер. В итоге кажется, как будто люк шел так с завода.

На экспедиционный багажник установили светодиодную оптику РИФ светящую вперед и назад. От бокового света также было решено отказаться.

Передняя оптика светит вперед — светодиодная балка и вперед-вбок 20-ватные светодиодные универсальные фонари. Оптика намного улучшает освещение и помогает двигаться в лесу.

Можно констатировать, что в конечном итоге Буханка стала реальным вездеходом, но при этом сохранила свой внешний вид, не стала излишне помпезной и не получила ничего лишнего. Все по делу. Как говорится: «Я бы взял. «.

Работы выполнены в Тюнинг-Центре 4х4 на Ильинском шоссе.

Галагрин рассказал как поставить патриота на колеса низкого давления

Компания «Галагрин. Экстремальный тюнинг» поставила УАЗ-Патриот на шины низкого давления «Авторос» и рассказала как она это сделала. Получился элегантный внедорожник с невероятной проходимостью.

Уникальность этих шин в том, что в отличие от чисто болотоходных на них можно передвигаться со скоростью до 100 км/ч, не ощущая большого дискомфорта. С другой стороны, они позволяют ездить на давлении, близком к 0 атмосфер! Это самый главный фактор — минимальное давление на грунт является важнейшей составляющей максимальной проходимости. Эти шины можно приобрести в сборе с легкосплавными дисками с посадочными размерами под УАЗ, «тойоту», «мицубиси».

Остается вопрос вроде бы за малым — подготовить автомобиль под установку таких колес. Здесь очень важно не превратить автомобиль в трактор! Рассмотрим на примере данного УАЗ Патриот 2022 года выпуска.

У этого автомобиля кузов лифтован всего на 5 сантиметров, максимально вырезаны арки и на них установлены оригинальные расширители «Галагрин» из прочного и ремонтнопригодного стекловолокна, которые окрашены под цвет машины. Очень важно, что диски становятся на мосты без использования проставок — ступичный и шкворневой узлы не перегружаются большим плечом обката.

В связи с тем, что машина должна ездить по трассе, подвеска не сильно выше штатной, но очень энергоемкая. Кстати, для колес низкого давления большие хода подвески ни к чему. В мосты установлены самоблокирующиеся дифференциалы БТР-80, специально доработанные под Патриот.

Еще один важный аспект — не утяжелять машину. Как вы видите, бампера здесь стоят штатные, но обрамлены силовой защитой, за которую даже можно домкратиться. Обвес, включая силовые пороги производства «Риф» и шноркель производства «Галагрин», покрыты полимочевиной, которую вряд ли возьмет образив.

Для управляемости и более плавного выезда из колеи на передней балке изменен продольный угол наклона шкворней в двух местах — на шаровых опорах и на местах крепления моста к продольным рычагам. Общий кастр (продольный угол наклона шкворни)составил 12%.

Первые испытания в карьере показали, что Патриот справляется с песчаными подъемами лучше квадроцикла. В последующем, уже в реальной эксплуатации, машина показала себя выше всех похвал. Да, она не плавающий болотоход, но на порядок универсальнее узконаправленных вездеходов, на ней спокойно можно проезжать по узким просекам, да и до места назначения добираешься с комфортом обычного джипа.

Источник

Заводские колеса нд

Объем камер определяет для конструкции хорошую плавучесть, что является дополнительным плюсом для проходимости. А если использовать пенопласт для заполнения пространства внутри диска, то вездеход будет более устойчив на воде и также будет заметное снижение налипания снега или грязи.

Несложная конструкция элементов шасси и легкость в поиске материалов для них дает возможность изготовить вездеход без особых трудностей. Но, естественно, тут тоже есть свои недостатки, к примеру, малый ресурс камер, но введение дополнительных элементов, позволяет этого избежать.
Шины для вездеходов на пневматиках изготавливают умельцы сами, используя четыре основных принципа:

1. Первый — 2 диска из листового металла с перемычками между ними крепятся на втулку, после чего нужно одеть камеру, которую фиксируют отрезками транспортерной ленты. Иногда камеры можно использовать протектор из другой камеры.
2. Второй — закрепить один диск на втулке, и еще после этогок нему прикрепить перемычки, а к ним приварить или приклепать боковые кольца.
3. Третий — схема схожа с предыдущим принципом построения, только для центрального диска используется спица из листового металла или трубы.
4. По четвертому принципу на втулке монтируют два диска наподобие дисков колеса от мотороллера (разъемное колесо).

Тут, пожалуй, можно и закончить. Из множества вариантов можно выбрать один который больше по душе. Необходимо лишь определить назначение готовой машины и вперед, за дело!

Любой мужчина, проживающий круглый год в сельской местности, не раз задумывался о приобретении вездеход. Особенно он полезен рыбакам, охотникам, так как его характеристики позволяют преодолевать практически любые препятствия в виде ям, бездорожья, весенней распутицы и гололеда.

Как ободрать шины от газ 66 на уаз

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Источник kolesa.guru

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Особенности колес низкого давления

Главной отличительной чертой пневматиков является, как нетрудно догадаться, пониженное давление внутри шины. Чтобы справиться с высокой нагрузкой радиус такого колеса значительно больше, нежели обычного дорожного. Наружный диаметр может доходить до метра и более.

Благодаря этому сильно увеличивается площадь пятна контакта, из-за чего автомобиль оказывает меньшее давление на грунт. Этот принцип используется также в гусеничной технике, которая обязана своей проходимостью, в первую очередь, именно малому давлению на грунт.

Во время движения вездеход на пневматиках оказывает давление на грунт, соизмеримый с ногой человека, а то и меньше. Благодаря этому шина не проваливается в грязь и снег и как-бы огибает все неровности поверхности, за счет чего создается отличное сцепление.

Многие вездеходы на таких колесах и почти все каракаты (легкие транспортные средства обычно на базе мотоцикла или полностью самодельные) способны передвигаться по любой поверхности (болоту, снежной целине) и плавать как за счет вращения колес, так и с помощью установленного лодочного мотора.

Китайский эндуро Racer Forester

Колеса низкого давления могут устанавливаться на внедорожную технику как производителем, так с владельцем. Подобные приспособления используются на автомобилях (вездеходы ТРЭКОЛ, например), квадроциклах и мотоциклах (Racer Forester, на фото). Большинство самодельных и серийно выпускаемых вездеходов использует в качестве движителя либо гусеницу, либо шины низкого давления.

Некоторые владельцы внедорожников оснащают свои автомобили этими устройствами, желая получить снегоход на шинах низкого давления, способный передвигаться в любое время года по любой поверхности. Несмотря на кажущуюся простоту установка пневматиков на автомобиль — довольно сложная задача. Рассмотрим основные моменты.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

• шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим,
• используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

• по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда,
• с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем,
• резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

• постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас,
• чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
2. Шлифуем каркас.
3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Самодельные диски и шины

Прежде всего, необходимо выбрать исходный материал, на основе которого будут делаться подобные покрышки. Лучше всего, если основой конструкции станут шины с авиационного транспорта — они выполнены из резины повышенной прочности и самого наилучшего качества. Также подойдут покрышки от сельскохозяйственной техники или промышленных вездеходов.

Каждая шина состоит из нескольких взаимосвязанных элементов. Для изготовления ШНД необходимо снять избыточную резину с протектора и боковых поверхностей, а с внутренней части — удалить посадочные сердечники. При необходимости, можно убрать даже прорезиненную часть кордовой основы, но сделать это достаточно сложно, не затронув близлежащий слой.

Процедура изготовления включает в себя несколько этапов:

1. Чистим, моем и сушим заготовку. Размечаем маркером узоры нового протектора (места надрезов).

2. Прорезаем резину по внутреннему периметру окружности, чтобы выдрать всю лишнюю проволоку.

3. После этого вырезаем небольшие «окошки».

4. Сквозь отверстия видим проволоку, которую поддеваем с помощью подручных инструментов.
5. Фиксируем покрышку и цепляем проволоку к лебедке.

6. С помощью лебедки вытягиваем всю проволоку.

7. Подрезаем периметр окружности чуть ниже корда и фиксируем с помощью клещей.

8. Отрываем лишнюю резину с помощью лебедки.

9. Оттянутый кусок резины подрезаем с помощью ножа.

10. С поверхности шины (протекторов и боковин) снимаем основную часть материала, слой за слоем, пока шина не будет представлена исключительно первоначальным каркасом.

11. Зачищаем поверхности с помощью наждачной бумаги.
12. Собираем каркас. К диску привариваем металлические трубки (пластины) и свариваем их между собой с помощью аналогичных трубок соответствующего размера.

13. Тщательно отшлифовываем полученную заготовку, чтобы камера колеса не повредилась об острые фрагменты, оставшиеся после сварки.

14. Натягиваем камеру на диск и подкачиваем шину. В результате, получаем готовую конструкция колеса, которую можно использовать для заранее определенных целей.

15. Пришло время «одеть» получившиеся колеса на транспорт и испытать на ходу.

Уаз на шинах низкого давления

Представляем Вашему вниманию вездеход УАЗ на шинах низкого давления.

На автомобиль установлены шины «ободрыши» Урал ИДП-284, 1100 х 500 мм. В результате клиренс от земли до моста составляет 44 см.

Давление в шинах 0.5 — при необходимости можно спустить до 0, залит жидкий герметик с антифризом — выдерживает проколы до 6 мм.

Дополнительно установлены блокировки ИЖ-ТЕХНО в обоих мостах. Полуоси усиленные, хабы усиленные. Раздатка, понижение 3.3.

В результате такой переделки, автомобиль превратился в полноценный вездеход.

Шины «ободрыши», на б/у шинах, в ручную вырезан новый протектор, в результате вес шин значительно уменьшился, а новые протекторы обеспечивают хороший зацеп колёс с грунтом.

Сделан багажник во всю крышу — выдерживает 4 человека, салон шестиместный. Отличная техника для активного отдыха, поездок на охоту и рыбалку.

Источник

Уаз патриот на шинах низкого давления балу

---

лето-осень 2022 года

Компания Авторос не так давно выпустила новые шины низкого давления М-ТРИМ, размерностью 450-45х18 LT.
Т.е. диаметр этой шины составляет 900мм. Авторос так же производит диски под эту шину с УАЗовской ступичной частью.
Так что их можно установить на УАЗ!

Одним из первых проектов по установке шин низкого давления М-ТРИМ на УАЗ Патриот стал проект «БАЛУ» под предводительством Виктора Свержевского.

Автомобиль на таких широких «лапах» напоминает мишку, поэтому и появилось название БАЛУ

Чтобы установить большие и широкие колеса пришлось подрезать арки.

Отлифтовать подвеску.

А сами колеса установить через ступичные проставки. 🙁

Это дало возможность с минимальными затратами поставить шины низкого давления на УАЗ Патриот.

Осталось только облагородить внешний облик: установить расширители колесных арок, бампера. А так же испытать конструкцию в деле.

Первичные испытания проходили на полигоне компании Авторос

Тут есть лужи, немного заболоченные участки дороги. Самое то, что нужно для машины на пневматиках.

Мне удалось даже посидеть за штурвалом вездехода.

Ощущения интересные: едет мягко, как будто кошка крадется. Но досаждает несбалансированность крутящего момента.
Двигатель стандартный, бензиновый ЗМЗ-409, КПП пятиступка, РКП с понижением 1,9. Все это приводит к тому, что обороты колеса слишком большие, даже с понижайкой. Чтобы ехать по болоту «внатяг» приходится «мучить» сцепление.
Нужно понижать обороты либо установкой КИТ в раздатку, либо использованием другой Главной Пары (ГП).

Главная передача (или Главная Пара) — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей и других самоходных машин, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.

Важнейшей характеристикой любого зубчатого механизма является «передаточное число», которое определяется соотношением количества зубьев на ведущей и ведомой шестернях. Для получения передаточного числа ГП нужно количество оборотов кардана (большее число) поделить на количество оборотов сделанных колесом (меньшее число) Например, оборотов кардана 37, а колеса 8, делим 37/8 получаем передаточное число 4,625

На УАЗ Патриот с мостами типа Спайсер, до 2022 года, устанавливали ГП 4.11 на бензиновые модели, и ГП 4,625 на дизельные. Сейчас устанавливаются ГП 4,625 на все модели УАЗ Патриот. Есть тюнинг комплекты с ГП 5,14 и 5,29.

Виктор подтвердил, что есть такое дело. Сказал, что будет выходить из ситуации установкой более моментной ГП.

Фото с прокатки по полигону. Можно сравнить со «стандартной» машиной УАЗ Патриот «Йети» на 32 колесах

В БАЛУ как то спокойнее чувствуешь себя при кренах автомобиля. За счет более широкой колеи крены меньше, а за счет ширины самих колес нет склонности к самозакапыванию.

Но обнаружился и один недостаток.

Спустило левое переднее колесо

Попытались накачать компрессором

Но не тут то было. Воздух травился из под соединения покрышки с диском. Видимо из-з того, что при сборке не доложили герметик. (А про сборку колеса чуть ниже) Надо пересобрать колесо. БАЛУ уехал в сервисную зону.

Появилось время, за которое Генеральный Директор компании АВТОРОС Владимир Волхонский рассказал о модельном ряде шин низкого давления, производстве и проблемах связанных с бизнесом в России

Целое море шин

Колесные диски.
Компания АВТОРОС сама изготавливает диски для своих шин. Они алюминиевые, сборные. Колесный диск состоит из двух половинок, которые скручиваются при помощи специальной проставки болтами.

Но перед тем как соединить диск в единое целое на него одевается покрышка и вставляется распорный диск.

Распорный диск не дает покрышке сжаться, когда давление в шине минимальное.
Чтобы зафиксировать шину на краю диска, при сборке ее промазывают герметиком.

Посмотрели на шину в разрезе

Хорошо видно два слоя корда.

Пока смотрели на шинное хозяйство УАЗ БАЛУ был восстановлен и готов для новых приключений.

Которые не заставили себя ждать.
Летом 2022 года проводился фестиваль АБТ под руководством Александра Трушникова, где БАЛУ так же демонстрировал свои возможности.

Тут по просьбам форумчан я попытался замерить реальные размеры шины

Получилось не очень, надо было выгнать машину на твердое покрытие, а его в округе не оказалось.

Зато легендарный путешественник Александр Яншев прокатился на БАЛУ и оставил свои комментарии

Помня свой «должок» перед форумчанами я при первой возможности (на территории центра ТД АВТО) померил глубину протектора шин

«Шашечки» оказались высотой 2см

А на очередной выставке Moscow OffRoad Show 2022 в Крокус Экспо, попросил Евгения Колобова измерить колесо

Получилось честные 900мм

И «скромные» 50кг в сборе

Следующим полигоном для испытаний стал праздник ДРП-2022
На том же месте где проводили фотосессию вездехода ВИКИНГ прокатились на БАЛУ

К сожалению все лето 2022 года было засушливое. Найти болота, грязь было проблематично.

В итоге покатались по дорогам, по пересеченной местности.

Забрались на холмы

Посмотрели на артикуляцию мостов, не задевает ли где нибудь колесо за арки.

Сделали фотосессию

Но этого как то было мало. И Виктор предложил найти какую бы то ни было грязь.
В итоге был найден почти пересохший пруд, в котором было 10см воды и около метра ила.

Первый заезд был сделан аккуратно

Однако БАЛУ застрял в жиже. Пришлось дергать назад, не получилось, тогда размотали лебедку и вышли на берег.

Следующую попытку Виктор сделал «ходом». Отчаянный человек! Чуть не кувырнулся.
Прыжок БАЛУ:

Итог тот же самый. В иле не получилось проехать. Мешал вес автомобиля.

Хотя стоит заметить, что даже не каждый вездеход сможет проехать по илистому дну.

Отмылись.

На празднике ДР Уазбуки 2022 УАЗ БАЛУ немного преобразился. Был установлен силовой бампер

И новый, финский, глушитель

К зиме УАЗ БАЛУ обрел окончательные формы.
Были наконец то придуманы и изготовлены расширители арок. Заготовкой для них послужили крылья от ГАЗона

Машина стала выглядеть автомобилем, а не конструктором.
УАЗ БАЛУ отправился на Полную Чухлому 2022

Дороги на Чухломе очень разные: от заснеженных, со льдом до раскисших от воды грунтовок с колеями.

По всем грунтам БАЛУ проехал лучше остальных восьми машин в команде.

Воды было очень много, только что стаял снег. Узкие колеса «резали» грунт и начинали пробуксовывать. БАЛУ на шинах низкого давления просто ехал. Причем очищаемость протектора очень хорошая.

Видеоролик, где можно видеть УАЗ БАЛУ на Полной Чухломе 2022 (и есть полный ролик с ППЧ 2022)

Но без происшествий не обошлось 🙁

На нулевой скорости, при разворотах на месте почти открутилось заднее левое колесо.
Вскрытие показало, что срезало шпильки, которыми крепится проставка. Прям чудо, что это произошло не на 500 километровом перегоне из Москвы на скорости 90км/ч, а тут.
Из оправдания — выяснили, что именно это колесо снимали перед поездкой и, видимо, не докрутили шпильки.

Но проставки я после этого совсем перестал уважать. Ненужная и опасная вещь.
Шпильки заменили.

Но, потом, контролировали состояние шпилек и проставок — все было нормально, никаких позывов к откручиванию не было.

Из минусов — порезали колесо. Где это произошло, непонятно. Обнаружили уже после окончания ПЧ.

Зато БАЛУ всегда был в центре внимания.

Если все подытожить: проект весьма интересный, у данного типа колес есть свои плюсы и минусы.

Плюсы: резина мягкая, хорошо плющится, позволяет снижать давление до 0,15 кг/см и при этом не разбортироваться. По шоссе идет спокойно 90км/ч, машина, при этом держится на дороге уверенно. Однако присутствует вибрация и гул от протектора, что в некоторой степени можно уменьшить «поиграв» с давлением в шине.
Хорошо работает на слабонесущих, но неразбитых грунтах.

Минусы: шумная на трассе, боится порезов, при сильных ударных нагрузках может сломаться внутреннее распорное кольцо и шина начнет «травить» по ободу. Для установки требуется доработка подвески и автомобиля (лифт, резка арок, проставки). Желательно установка более мощностных ГП. Из-за бОльшой ширины колеи автомобиль не попадает в стандартную колею и движется с нагрузкой на какой либо бок, при этом риск сломать распорное кольцо повышается.

К слову сказать, что компания АВТОРОС следит за испытаниями и постоянно дорабатывает конструкцию колес.

См. так же:
Полная Чухлома 2022
Празднование ДРП-2022
Празднование 16-летия сайта Уазбука.

наверх

Установка колес низкого давления на уаз, ниву или другую технику

Нельзя просто взять и поставить колесо низкого давления на автомобиль. Если подобрать диск под ступицу своего внедорожника легко, то запихнуть колесо диаметром с 1,5-2 раза больше родного в стандартную арку — непростая задача. Многие решают ее лифтингом подвески или кузова, резкой колесных арок, выносом колес за пределы кузова (отрицательный вылет) и другими методами.

Даже установка таких колес требует небольшой доработки авто

Чтобы внедорожник смог уверенно преодолевать бездорожье необходимо серьезно доработать многие узлы. Дело в том, что при установке больших колес нагрузка на них многократно возрастает. Прежде всего это касается элементов подвески и трансмиссии. Подвеску часто усиливают, а главные пары меняют на другие, с более подходящим передаточным отношением.

Если этого не сделать, то карданы и полуоси могут не выдержать возросшей нагрузки. Также несколько снижается ресурс сцепления и коробки передач. Но результат того стоит, ведь вы получаете нечто большее, чем простой внедорожник — вездеход, на котором вы сможете добраться куда угодно.

Читать новости о новой ниве

Шины низкого давления на уаз: для чего нужны, какими плюсами и минусами обладают? особенности, функции и виды

 
Автомобили УАЗ по праву считаются лучшими из отечественных транспортных средств в плане проходимости по бездорожью, и в некоторых отдаленных регионах такие машины становятся просто незаменимы из-за плохого состояния дорог. Даже изначальные характеристики автомобиля дают ему повышенную проходимость, а различные модификации еще сильнее повышают этот показатель.
{banner_adsensetext}
Таким образом, шины (колеса) низкого давления — это элемент ходовой части той или иной модели автомобиля, которые предназначены для внедорожного применения, то есть езды по бездорожью. Отличительные особенности подобных шин заключаются в большом объеме воздушных камер, благодаря чему обеспечивается плавучесть и значительно улучшаются амортизирующие свойства. В свою очередь, низкое давление в шинах требуется для увеличения площади опоры на снег, грунт или другую поверхность. На сегодняшний день самыми распространенными видами протектора покрышек низкого давления являются: грязевая, она же «ёлочка» и спортивная, она же «шашечки».

А теперь вернемся к самому популярному внедорожнику в России — УАЗу. Одним из популярных способов повышения проходимости автомобилей УАЗ является замена стандартных покрышек, шинами низкого давления. 

{banner_reczagyand}
Что дает подобная модификация автопокрышек?
Шины низкого давления обладают рядом плюсов по сравнению с обычными шинами, и в первую очередь к ним можно отнести повышение проходимости автомобиля, вызванное тем, что подобные покрышки имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием.

Кроме того, шины низкого давления, из-за увеличенного размера, заметно повышают клиренс автомобиля, благодаря чему он гораздо легче преодолевает участки пути с ухабами и колеями. Колеса низкого давления позволяют относительно легко преодолевать, как каменистые участки пути, так и мягкий грунт.

Как можно понять из названия рассматриваемых шин, достигаются вышеописанные результаты за счет особой конструкции данных покрышек, которая позволяет накачивать их воздухом с меньшим давлением, чем обычные колеса.

Из недостатков шин низкого давленияможно выделить: необходимость существенной доработки автомобиля под новые покрышки; снижение общей надежности и ресурса некоторых узлов транспортного средства; изменение центра тяжести, то есть возрастает риск опрокидывания машины при заходе в поворот; увеличение потребления топлива; ухудшение характеристик на твердом покрытии (появляется шум, вибрация, ускоренный износ), а также возможны проблемы с прохождением техосмотра.

Справочно заметим, что изначально шины низкого давления разрабатывались для использования автомобилей в условиях бездорожья для военных и научных целей – патрулирования ухабистых или болотистых территорий, особенно в северных регионах, геологических исследований, сбора материалов и образцов из труднодоступных мест. Позднее подобные шины стали устанавливать и обычные автолюбители, просто чтобы улучшить характеристики своего транспортного средства для его использования в сложных дорожных условиях.

Конечно, шины с низким давлением для автомобилей УАЗ имеют и еще определенные недочеты в процессе эксплуатации, к которым можно отнести снижение возможной скорости передвижения автомобиля, а также уменьшение его устойчивости из-за увеличения дорожного просвета и некоторых других сопутствующих изменений в характеристиках и строении. Правда еще более серьезным минусом покрышек с низким давлением по мнению автоспециалистов, считается ускоренный износ трансмиссии и некоторых элементов подвески из-за постоянного влияния повышенных нагрузок на данные узлы.

Как правильно пользоваться шинами низкого давления?
Для того, чтобы пользоваться шинами низкого давления, недостаточно просто поставить их вместо стандартных шин, так как для их установки понадобятся модификации сразу нескольких узлов автомобиля – кузова, мостов и коробки переключения передач.

Как правило, все вышеперечисленные изменения влекут за собой серьезные финансовые вложения, и по времени займут далеко не один день, но для тех автолюбителей, кто все-таки решился на подобную модификацию своего автомобиля, бездорожье перестанет быть, чем-то сложным и пугающим.
Видео: «УАЗ Патриот на шинах низкого давления: плюсы и минусы«
В заключении добавим, что покрышки низкого и сверхнизкого давления завоевывают с каждым днем все больше верных поклонников полного бездорожья. Шины низкого давления позволяют автовладельцу превратить свою машину в полноценный вездеход, который будет не уступать, а в чем-то даже и на порядок превосходить некоторые гусеничные модели. При этом общие затраты на постройку такого вездехода на базе УАЗа, будут значительно ниже, чем приобретение гусеничной машины.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Этапы переделки автомобиля уаз в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Давление в шинах автомобиля таблица уаз буханка. Нормативные показатели давления в шинах уаз

Давление в шинах автомобиля должно быть таким, какое рекомендует производитель автомобиля. Данные с нужными цифрами давления в шинах написаны в руководстве по эксплуатации автомобиля, а на самой машине обычно расположены на средней стойке кузова с водительской стороны или на крышке лючка бензобака с внутренней стороны.

Измерять давление следует только на холодных шинах, которые расположены в тени и на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов. Поскольку автопроизводители допускают применение на автомобилях шин разных типоразмеров, то и нормальное давление в них при этом может быть разное. Кроме того, давление в передних и задних может различаться или быть одинаковым.

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,22 (2,2)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,21 (2,1)

Давление воздуха в шинах на Уаз Патриот с колесами размерностью 245/60 R18, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,18 (1,8)
Задних — 0,20 (2,0)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,20 (2,0)
Задних — 0,27 (2,7)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 235/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,25 (2,5)

Давление воздуха в шинах на Уаз Пикап с колесами размерностью 245/70 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,17 (1,7)
Задних — 0,24 (2,4)

Давление воздуха в шинах на Уаз Карго с колесами размерностью 225/75 R16, Мпа (кгс/см2).

Передних — 0,19 (1,9)
Задних — 0,28 (2,8)

Опасность пониженного, повышенного или неодинакового давления в шинах автомобиля.

Пониженное давление в шинах приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса шины. Расход при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление в шинах провоцирует перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для водителя и пассажиров в салоне. При попадании в яму вероятность разрыва шины будет выше. Не одинаковое давление во всех четырех шинах приведет во время движения к уводу машины с прямолинейной траектории, в сторону колес с более низким давлением.

Проверка давления в шинах, сезонные колебания давления в шинах.

Проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц, и обязательно перед дальними поездками. Особенно тщательно следит за давлением в шинах необходимо в период межсезонья. В замкнутом объеме давление воздуха меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это следует обязательно учитывать весной и осенью, пока не установится относительно стабильная температура.

Особенно сезонные колебания давления в шинах заметны на колеса большой размерности с объемом воздуха от 60 литров. Для примера, объем воздуха в шина размерностью 225/75 R16 составляет примерно 65 литров. Поэтому установив резину в октябре, с первыми заморозками надо проверить давление в шинах еще раз. Затем проверять давление когда температура воздуха опустится до минус десяти, пятнадцати и за минус двадцать.

Давление в шинах в зависимости от дорожных условий.

Перед длительным движением по скоростным магистралям некоторые производители шин рекомендуется повысить давление в шинах на 0,2–0,3 бара. В случае перегруза автомобиля необходимо поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. В случае если вы очутились на на летних шинах, и надо проехать какое-то небольшое расстояние по обледенелой дороге, то надо сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара.

Давление в шинах при движении по бездорожью.

Если на бездорожье колеса автомобиля начали проваливаются в , снег или грязь, то имеет смысл снизить давление во всех шинах хотя бы до 1,2 бара. В совсем критической ситуации можно рискнуть и снизить давление до 1,0 бара. На таких шинах следует двигаться с осторожностью, потому что велика вероятность саморазбортировки.

На бездорожье снижение давления в шинах бывает полезно и для преодоления диагонального вывешивания.

Если в таком случае снизить давление в шинах, то их высота уменьшится, появится шанс зацепиться вывешенными колесами за грунт и преодолеть диагональное вывешивание самостоятельно. Если машина уже легла на днище, то снижать давление в шинах бесполезно, это будет только мешать вытаскиванию автомобиля.

Автомобили марки УАЗ производства Ульяновского автомобильного завода хорошо известны на постсоветском пространстве. Ещё в конце 40-х-начале 50-х годов прошлого века концерн выбрал основным направлением своей деятельности выпуск машин повышенной проходимости или, выражаясь современным языком — внедорожников .

В 1955 году была предложена модель микроавтобуса УАЗ-452, которая получила в народе название «буханка» из-за своего сходства с хлебным батоном. Прошло уже более полувека, но «буханка» до сих пор используется в сельской местности в качестве аварийки и санитарной машины.

В 1972 году Ульяновский автозавод поставил на производство модель 469. Разработка 469 модели началась ещё в 1962 году — по внешнему виду она напоминала знаменитый американский джип. УАЗ-469 долгое время очень широко применялся в армии. 469 модель имела мягкий съёмный верх и 4 ведущих колеса. В 1981 году 469 «УАЗик» был модернизирован. Его часто можно встретить в наши дни — он широко применяется любителями внедорожной езды.

Габариты современного внедорожника UAZ «Patriot»

В 90-х годах пришла более новая версия — УАЗ-31514. Это уже полноценный современный внедорожник, комфортабельный и надёжный. 31514 «УАЗик» имел защитные дуги, кенгурин, съёмный металлический верх — эта версия абсолютно уверенно соответствовать всем мировым стандартам.

Ульяновский автозавод продолжает разрабатывать линию выпуска машин для внедорожной езды, предлагая новые, более усовершенствованные варианты. В 2003 году появился лёгкий внедорожник «Хантер» . Автолюбители встретили «Хантер» с энтузиазмом, как и появившийся в 2005 году внедорожник повышенной комфортности «Патриот».

УАЗ «Патриот»: немного о шинах и их параметрах

Вполне очевидно, что резина автомобиля, как и параметры шин, влияет на его проходимость, устойчивость, а также долговечность ходовой части. Поэтому столько внимания уделяется грамотному подбору резины, её правильной установке и другим факторам, среди которых немаловажным является давление в шинах автомобиля.

По назначению различают следующие разновидности резины, которая устанавливается на «Патриот»:

• всесезонная;
• для грязи;
• для зимних условий;
• экстрим-вариант;
• увеличенного размера для низкого давления.

Таблица давления стандартных шин UAZ «Patriot»

Следует помнить о важности грамотной балансировки при установке шин. Это является важным условием правильной эксплуатации автомобиля. Рекомендуется также применять специальные приспособления для повышения эксплуатационных характеристик.

Чтобы обеспечить фиксацию покрышки по краям у диска, применяется тайрлок. Он не даёт покрышке соскользнуть с диска, надёжно фиксируя её. Тайрлок рекомендуется для эксплуатации на шоссе и общих дорогах.

Ставятся также бедлоки — механические кольца, которые устанавливаются на диск и не дают колесу разбортироваться в случае возникновения нагрузок сбоку. Бедлок — это средство жёсткого крепления шин к борту диска. Их используют участники состязаний для повышения проходимости в экстремальных условиях.

Бедлоки имеют следующие достоинства:

• помогают избежать разбортирования;
• дают возможность использования шин низкого давления;
• легко устанавливаются и обслуживаются.

Необходимо постоянно следить за давлением шин внедорожника Patriot

Из недостатков бедлоков можно назвать следующие факторы:

• увеличение массы колеса автомобиля;
• отсутствие возможности точного балансирования;
• необходимость частой протяжки болтов;
• их не принято использовать на обычных шоссе.

Оптимальное давление в шинах автомобиля УАЗ «Патриот»

Любой автомобилист знает, что количество воздуха, которое накачивается в колёса автомобиля, не берётся с потолка. Какое должно быть давление, определяет специальная , где указываются все параметры для накачивания шин.

Вот, что говорит таблица о том, какое должно быть давление в шинах машин УАЗ «Патриот»:

Таблица давления в шинах нестандартного размера УАЗ Патриот

При этом должно быть оптимальное распределение массы для машин «Патриот»:

• снаряженная масса — 2125 кг / передняя ось — 1150 кг / задняя ось — 975 кг;
• полная масса — 2650 кг / передняя ось — 1217 кг / задняя ось — 1433 кг.

При этом дисбаланс колеса в собранном виде не должен превышать 1000 г/см.

Знатоки советуют при накачивании шин у машин УАЗ «Патриот» придерживаться следующих рекомендаций:

Заключение

УАЗ «Патриот» является очень популярной моделью отечественного внедорожника. Однако для обеспечения высокой проходимости, избегания преждевременного износа различных узлов и безопасности на дороге необходимо придерживаться рекомендаций по грамотному накачиванию колёс и правильной эксплуатации протекторов . Это является очень важным и необходимым условием верной эксплуатации вашей машины.

Внедорожник Ульяновского производства УАЗ Патриот впервые сошел с конвейера в 2005 году и именно с того времени он получил широкую популярность среди УАЗоводов. На сегодня внедорожник УАЗ Патриот продолжает выпускаться и с каждым годом дополняется более современными и усовершенствованными деталями. В данном материале рассмотрим такую деталь, как шина, а точнее, какое должно быть давление в шинах популярного внедорожника. Ведь от давления в шинах зависит не только правильность эксплуатации автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров.

Колеса автомобиля УАЗ Патриот — это те детали, которые принимают непосредственное участие в его проходимости по бездорожью. Кроме того, шины делают автомобиль более устойчивым как на дорожном полотне, так и на пересеченной местности. Зачастую большинство владельцев популярного внедорожника после его приобретения стремятся заменить штатную резину на более подходящую для конкретно их целей. Среди данных действий, немаловажно уделить внимание давлению в шинах внедорожника. Ведь некоторые привыкли накачивать колеса до 2 атмосфер и более, другие наоборот, считают, что объем в 1,8 атмосфер, достаточно. Но сегодня мы не будем гадать, какое должно быть давление в колесах Патриота, а выясним реальные данные.

Резина для внедорожника УАЗ Патриот бывает следующих модификаций и предназначений:

1. Всесезонка, которая может применяться как в летнее время, так и зимнее.
2. Грязевая, предназначающаяся для эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья.
3. Зимняя, которая предназначена для эксплуатации только в зимнее время для возможности преодоления различных заснеженных участков.
4. Дорожная, применяется летом, для движения по асфальтовым трассам и в городе. Бесполезна зимой и в условиях бездорожья.

Также бывают такие виды резины, как экстрим — резина увеличенного размера и низкого давления. Кроме того, резина различается между собой параметрами, распространенными из них являются:

• ширина резины;
• профиль;
• диаметр шины.

В зависимости от данных параметров и следует осуществлять соответствующую подкачку колес. Итак, давление в шинах на УАЗ Патриот должно соответствовать следующим параметрам, приведенным в таблице ниже.

Давление в шинах, атм	Объем двигателя 2,7	Объем двигателя 2,2d
для передних колес:
225/75 R16	2	2,2
235/70 R16	1,9	2,2
245/70 R16	1,8	1,9
245/60 R18	1,8	1,8
для задних колес:
225/75 R16	2,4	2,4
235/70 R16	2,2	2,2
245/70 R16	2,1	2,1
245/60 R18	2	2

О колесах своего автомобиля необходимо заботиться в первую очередь, так как именно они являются теми элементами и деталями, от которых зависит безопасность передвижения автомобиля. Имеются некоторые рекомендации, которых необходимо придерживаться. Эти рекомендации имеют следующие характеристики:

1. Рекомендуется на автомобиле использовать все четыре колеса одинаковой ширины, диаметра и модели или устанавливать их парно, то есть одинаковые спереди и такие же сзади.
2. При проверке давления в шинах, следует замерять его во всех четырех колесах, а не в одном.
3. Чтобы выяснить, пропускает ли воздух сосок, его необходимо проверить с помощью мыльной воды. Если воздух стравливается, то следует установить специальный колпачок или заменить нипель.
4. Передним колесам свойственно быстрее изнашиваться, даже на полноприводных внедорожников. Поэтому рекомендуется периодически (каждые 10 000 км пробега) устанавливать их на заднюю ось.
5. После прохождения обкатки на новой резине, для нее необходимо обязательно провести балансировку. Примерный пробег обкатки для балансировки составляет около 500 км.
6. Давление в шинах внедорожника УАЗ Патриот напрямую влияет на продолжительность срока службы таких деталей, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и мост. Кроме того, это влияет и на расход топлива, что является значимым параметром.

Оптимальные параметры давления

Оптимальное количество воздуха, которое должно быть в шинах внедорожника рассчитывается на заводе, и поэтому если вы решите перекачать колесо, то — это может грозить его разрывом. В противном случае, при передвижение на перекачанных колесах, будет заметно резкое ухудшение комфортабельности. Почему? Потому что покрышка потеряет свои амортизирующие свойства и даже малейшие ямки, камни и ухабы будут передаваться ударами на кузове.

Более подробная таблица, в которой указаны оптимальные давления в шинах на УАЗ Патриот, приведена ниже.

Немалую роль играет снаряженная масса внедорожника, которая должна соответствовать следующим параметрам:

• полная масса автомобиля равняется 2600 кг;
• передняя ось имеет нагрузку в 1217 кг;
• задняя ось имеет нагрузку 1430 кг.

Когда осуществляется подкачка или накачивание шин, то важно соблюдать следующий перечень важных рекомендаций:

1. Во время подкачки необходимо учитывать тип резины, зачастую производитель сам рекомендует оптимальное значение давления.
2. При снижении давления в шинах наблюдается эффект увеличения проходимости внедорожника.
3. Если в колесах снижается давление, то это негативно отражается на трансмиссии, а также происходит увеличение расхода топлива. Многие замечают, что при слегка спущенных колесах автомобиль становится более комфортабельным при передвижении по кочкам, но на самом деле в такой ситуации все негативные факторы на диск и резину автомобиля умножаются.
4. На внедорожнике важно включать передний мост только тогда, когда в нем есть необходимость, в противном случае эксплуатация в полноприводном режиме продолжительное время влечет за собой выход из строя раздаточной коробки и увеличенному износу передних покрышек.
5. Накачивать и проверять давление в шинах внедорожника следует при температуре не выше 20 градусов и, не ниже 0, в противном случае погрешность показаний будет превышать 10% и выше. Почему? Потому что под воздействием солнечных лучей резина нагревается и воздух в ней расширяется, поэтому имеется риск перекачать ее. Зимой же наоборот, резина сужается и давление падает.

Шины УАЗ Патриот довольно интересная тема, поскольку давление, размеры и тип резины серьезно влияют на поведение автомобиля. Стоит учитывать, что зимние шины или грязевая резина UAZ Patriot должна устанавливаться с учетом условий эксплуатации и рекомендации производителя шин.

Давление шин УАЗ Патриот влияет на управляемость, расход топлива и даже работу трансмиссии. Часто увеличенный гул раздатки Patriot может свидетельствовать о ненормальном давлении в передних и задних колесах. Перекаченные шины позволяют сэкономить на топливе, но негативно влияют на комфорт и “убивают” подвеску. Недокаченные покрышки приводят к повышенному износу резины, плохой управляемости и повышенному расходу топлива. Стоит учитывать, что зимой давление в шинах всегда меньше из-за пониженных температур, а по рыхлой поверхности лучше ездить на подпущенных шинах.

Изначально расскажем о родной, заводской резине УАЗ Патриот и о давлении, которое рекомендует сам производитель для покрышек разного типа. Сегодня на новый Патриот ставят диски размером 16 и 18 дюймов. При этом 16-дюймовые колеса имеют стальные диски и легкосплавные разного размера.

Начнем с базовых стальных дисков, которые у Патриота имеют размер 6,5J x 16h3 и комплектуются радиальными бескамерными покрышками размером 225/75 R16. Давление на передних колесах должно соответствовать 2.0 кгс/см2, на задних шинах давление равно 2.4 кгс/см2. Так как дизельная модификация Patriot тяжелее спереди за счет увесистого мотора, то для этой версии давление должно быть чуть выше спереди – 2.2, сзади тот же показатель 2.4 кгс/см2. Если вы отправляетесь в серьезный рейд по бездорожью, то бескамерная резина такого типа может серьезно подвести, поэтому ищите более продвинутый вариант грязевой резины.

Легкосплавные 16-дюймовые диски на Патриоте имеют следующий размер 7J x 16h3 и размер шин иной – 235/70 R16. Давление спереди и сзади так же отличается 1.9 и 2.2 соответственно. У дизельного Патриот спереди/сзади 2.2 и 2.2 кгс/см2.

В самых дорогих комплектация УАЗ Патриот сегодня ставят 18-дюймовые литые диски. Размер самого диска и резины следующие – 7J x 18h3 и 245/60 R18. Давления в шинах Патриота с такими колесами должны соответствовать 1.8 спереди и 2.0 для задних колес. Дизельная версия с такими колесами имеет такие же параметры спереди и сзади.

На появившихся спецверсиях УАЗ Патриота появилась и новая резина 245/70 R16, для бензинового Patriot давление шин спереди должно соответствовать 1.8 кгс/см2 (у дизеля 1.9), на задних колесах 2.1, что у бензиновой модификации, что у дизельной. Далее таблица размеров и параметров давления шин для нового УАЗ Патриот от производителя для наглядности.

Стоит отметить, что разное давление в передних и задних колесах Патриота необходимо поддерживать, из-за разной нагрузки на переднюю и заднюю ось, что влияет на раздаточную коробку передач. Ведь разная скорость вращения колес спереди и сзади, при полном приводе 4х4 может привести к дисбалансу всей трансмиссии. Нередки случаи поломки трансмиссии именно по причине разности давления в шинах. Поэтому прежде чем покупать “не родную” резину для Патриота, зимнюю и грязевую, очень внимательно изучите инструкции по допустимым значениям давления шин с учетом нагрузки на ось.

Дорогие патриотоводы, сегодня мы опять поднимаем тему безопасности. В этот раз рассмотрим, каким образом на аспект безопасности влияет давление в шинах УАЗ Патриот. Также очевидно, что уровень накачивания шин неразрывно связан с ходовыми параметрами. Особенно чувствительны к уровню давления бескамерные шины, которые сейчас так популярны. 30% износа шины обозначает, что уже ни о какой безопасности речь не идет и машина начинает вести себя на дороге непредсказуемо.

Как определить какое давление в шинах УАЗ Патриот оптимально? Для этого существуют специальные таблицы с рекомендуемым давлением для передних и задних колес. Производители шин указывают рекомендуемое давление, и есть логические обоснования, почему не стоит сильно отклоняться от этих чисел.

Каждый автомобилист знает, что перекачанное колесо может просто разорваться в пути, что явно создаст аварийную ситуацию. А вот слишком низкое давление в шинах будет провоцировать повышенный расход топлива и износ той же резины. Исключение составляют лишь специальные шины пониженного давления, с увеличенной шириной, которые предназначены для езды по снегу. Особенно важно учитывать изменения при замене штатной резины на другие виды шин.

Стоит учитывать, что литые колесные диски очень чувствительны к ударам, поэтому нельзя снижать давление в шинах до предельно низкого уровня.

Модификации резины, подходящей на УАЗ Патриот

В зависимости от того, для какого покрытия предназначена резина, показатели давления будут разными.

• Дорожная — для хороших трасс и шоссе, где нет участков бездорожья. В принципе подойдет для сухих грунтовых дорог. Для такой резины давление можно чуток повысить относительно штатной — буквально на 10%. В итоге скоростной потенциал гаситься будет существенно меньше.

• В летней резине давление тоже можно немного увеличивать, но вследствие эксплуатации при высоких температурах, лучше не увеличивать более, чем на 5-7%.

• Зимняя резина предназначена для прохождения сложных участков дороги с неравномерной плотностью покрытия и высоким риском буксовки в сугробах, поэтому давление в зимней резине должно быть низким. Разрыв между стандартным давлением и для зимней резины может достигать 12%.

• В принципе для так называемой грязевой резины, на которой легко проходить бездорожье, показатель давления в шинах тоже должен быть такой же, как и на зимней. Рекордно низкий уровень давления в таких шинах может достигать 15% от стандартных показателей.

Подкачав шины с помощью компрессора или приспустив давление в них, невозможно добиться идеальных ходовых качеств. В чем же секрет? В итоге — никакого, ведь есть еще факторы, связанные с шинами которые влияют на поведения Патриота на дороге. Прежде чем экспериментировать дальше, предлагаем ответить на следующие вопросы:

• Вы замеряете давление в одной, так называемой контрольной шине, или во всех? Если машина «козлит» и теряет управление, или наоборот, притормаживает при разгоне, то вполне вероятно, что в одной, а то и во всех шинах давление сильно отличается. Значит измеряем и подкачиваем на один уровень в передних и в задних шинах.

• Вы уже прошли 10 000 км на своем Патрике? Значит пора сделать ракировку передних и задних колес, чтобы уравновесить износ. Тяговые полноприводные автомобили любят съедать переднюю резину.

• У вас вся резина одинакового размера? Допустим только небольшой разбег для пары передних колес относительно пары задних. И все, т.е. разные колеса впереди или сзади стоять не должны.

• Давно делали балансировку? Если вы можете похвастаться новенькой резиной, то через 500 км обкатки вам на СТО, если пока новую пока ставить не собираетесь, то заглядывайте на балансировку хотя бы раз в квартал.

При соблюдении этих несложных правил и руководства таблицей рекомендуемого давления в шинах УАЗ Патриот, приведенной ниже, вы сможете застраховать трансмиссию, мост и двигатель от преждевременного износа, а также адекватно экономить топливо.

Резина внедорожная для УАЗ буханка.

К суровому джипу

В нашей стране популярны надежные и практичные автомобили УАЗ. Модельный ряд достаточно широкий. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане проходимости и передвижения по участкам бездорожья. Кроме того, модели внедорожников оснащаются компонентами, призванными улучшить и без того высокие ходовые качества. Одна из них – внедорожные шины УАЗ. Однако необходимо правильно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо учесть множество различных моментов. Также важно обращать внимание на особенности тех или иных шин. И, конечно же, знать, что такое всесезонные шины.

Какие шины подходят на УАЗ?

Например, для моделей УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подходят мощные, выносливые шины. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые обеспечивает внедорожник. Сегодня в автомобильных магазинах представлено множество различных вариантов. А если нужно найти что-то нужное, то иногда можно даже запутаться. Дорожные шины также подходят для автомобилей УАЗ. Он универсален и достаточно долговечен. Его можно использовать как на трассе, так и на плохих дорогах. На бездорожье от него просто толку особого не будет — тут потребуются грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Любой владелец внедорожника должен знать, что резина, предназначенная для грязи, может существенно повлиять на такие показатели, как управляемость, скорость и проходимость. То же самое касается производительности. При выборе грязевых шин для УАЗа важно учитывать требуемый размер шин, рисунок протектора, грузоподъемность. При выборе такой резины важно сразу знать, по каким дорогам вам придется ездить.

Если автомобиль будет эксплуатироваться в песках и болотистой местности, то следует выбирать более мягкие варианты. Если дорога завалена камнями, то подойдет что-то более жесткое. Важным параметром является протектор. Качественная и надежная, размягченная покрышка имеет рисунок в виде елочки. Более твердые, предназначенные для грязи, будут обозначены рисунком, состоящим из крупных блоков. Существующая грязевая резина должна иметь маркировку MUD.

Классификация

Прежде всего, необходимо точно знать, какие шины бывают. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом все шины различаются рисунком беговой дорожки, типом дорожного покрытия и сезоном.

Итак, есть шины направленные на УАЗ, асимметричного типа и ненаправленные. По типу земляного полотна различают дорожные, дорожные, универсальные и высокопрочные изделия. Сезонно — зимний, летний и всесезонный. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Одним из важнейших показателей является охват. Резина может быть дорожной или дорожной. Эти шины отличаются хорошей проходимостью по асфальту. Также на твердой поверхности изделия обладают отличной адгезией. Эти шины имеют маркировку HT.

Также резина отличается уровнем шума и влагоотводом. Однако эти шины не подходят для зимы. Изделие не обладает необходимыми характеристиками для управления автомобилем по снегу или льду. Универсальные модели или те, которые подходят для большинства дорог, имеют маркировку АТ. Важно помнить, что эти шины не предназначены для круглогодичного использования. Особенность – крупный рисунок протектора.

Грязевые модели имеют обозначение M/T. Они предназначены для езды в плохих или даже экстремальных условиях. Такие модели устанавливались на армейский УАЗ и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Признаки, по которым их можно отличить, это достаточно глубокий протектор, большое расстояние между шипами, а также грунтозацепы. Последние облегчают проход в глубокой грязи. Эти шины сильно шумят при езде. К этой классификации можно добавить и спортивную модификацию шин.

Эта резина больше всего подойдет тем, кто практически не выезжает за город. Этот вид продукции взял понемногу как от дорожных модификаций, так и от универсальных версий. Необходимо помнить, что они также не предназначены для зимнего использования.

Cordiant OffRoad

Универсальная шина, ставшая в свое время революционным продуктом. Модель сумела завоевать сегмент недорогих шин, а ее конкуренты полностью отсутствуют. Эти продукты полностью оправдывают свою цену. Эта внедорожная резина — отличный выбор для начального уровня рыбалки по бездорожью. Модель полностью мутная, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается езды по грязи, то здесь все идеально.

А вот на серьезном бездорожье с этими шинами уже будет некомфортно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобиля.

Contyre Expedition и Cooper Discoverer STT

Рисунок протектора Contyre Expedition — копия модели от Cordiant. Шины подходят для Loaf в стандартной комплектации. Продукт работает лучше, чем Cordiant. Кроме того, их резина легкая и мягкая. Размер немного меньше заявленного производителем. Если выбирать Cordiant или Contyre, то последний однозначно лучше.

Что касается того, то это шикарная внедорожная резина американского производства. Его цена довольно высока. Поэтому не стоит устанавливать его в стандартном размере. Рекомендуется использовать покрышку 265/75/R15. Для установки нужно просто подрезать колесные арки. Это идеальный выбор для модели 469.

Я-245 от Омскшины и Форвард Сафари 500

Первая модель — классика. Хотя по рисунку протектора не скажешь. Но владельцы УАЗиков знают, что из этих шин можно сделать вездеход. Для этого достаточно разрезать покрышку. Размер стандартный, но приобретаются они специально для нарезки. При этом Форвард Сафари 500 – это настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди достоинств — отличная проходимость по грязи. Из минусов — жесткая и очень тяжелая покрышка. Бюджетный вариант.

Шина УАЗ «Медведь»: для умеренного бездорожья

Эта резина ЯШЗ-569 очень популярна. Изделие подходит для эксплуатации в условиях умеренного бездорожья. Конечно, если езда по бездорожью не является основной задачей. «Медведь» подходит и на УАЗ Патриот, и на Ниву, и на УАЗ 33. Однако на УАЗ-469автомобиля, а также для Хантера и Патриота их использовать не рекомендуется. В этом случае шина меньше, чем нужно. Особой эффективности от них ждать не приходится. Но если приобрести подходящий диск, то его вполне можно установить на «Буханку».

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На этих шинах были завоеваны первые места в ралли-рейдах. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обутый в эту резину. Владельцы утверждают, что это хороший выбор… Так вот, протектор вполне серьезный, покрышка нормально очищается от грязи. Но минус в том, что он невысокий, около 30 сантиметров. Ширина шин – 235. Автомобиль на дороге с «Мишкой» более устойчив, чем со штатными шинами.

Шины Я-471

Данная модель, как и «Медведь», выпускается на бескамерной шине и имеет серьезные преимущества. С ним машина движется очень мягко. Если на асфальте есть стыки, эти УАЗовские покрышки их просто проглатывают. Также модель обладает отличной курсовой устойчивостью. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже труднопроходимую местность. Многим нравится, что с этими шинами машина приобретает неповторимый, боевой вид. Казалось бы, более широкие шины должны уступить место узким. Однако в данном случае это совсем не так.

Шина устанавливается на стандартные диски, можно монтировать на камеру. Если используется первый вариант, то резину следует устанавливать только с камерой. На кованых можно использовать без него. Летом это надежный вариант, а вот зимой вся его эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел попользоваться моделью, утверждают, что шины плохо балансируются. Несмотря на то, что большинство из них устанавливают эти шины на УАЗ со штатными дисками и потом без проблем ездят, это не совсем правильно. Этот нюанс очень важен. Ширина диска должна быть больше ширины резины. Итак, для этой шины это не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если впереди тракторная колея, а до этого был ливень, то лучше не рисковать. Утверждается, что этот вариант плохо управляется по грязи.

Зимняя резина на УАЗ

УАЗы ездят много и часто. Большинство из них меняются с Нивы. А любить эти модели есть за что – высокий клиренс, отличная проходимость и множество других достоинств. О покупке зимнего люди задумываются, когда за окном мороз. Особого времени для выбора нет. Поэтому люди идут в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход в корне неверен. В магазинах очень часто предлагают только то, что срочно нужно продать. Часто владельцы «Буханок» отдают предпочтение отечественной продукции.

Многие люди покупают I-192. У нее серьезный вид, а рисунок протектора довольно агрессивный. Что касается зимней эксплуатации, то такая покрышка скользит и очень опасна. Не подходит для холодного времени года. А вот зимние шины для Патриота выпускаются в широком ассортименте. А так как штатный размер колес Буханки 225/75/R16, вполне можно применять эти модели не только на ней, но и на других автомобилях.

Внедорожник Nokian и Hankook i Pike RW11

Внедорожник Nokian представляет собой улучшенную версию предыдущей модели, получившей множество хороших отзывов.

В прошлом году шина успела показать, что сделана она не зря. Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подходит для зимы как в шипованном, так и в нешипованном вариантах.

Чего нельзя сказать о Hankook i Pike RW11. Здесь нет шипов. Это так называемая липучка. Резина производится корейским производителем. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам. Покрышку можно приобрести по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. У нее много положительных отзывов. Модель хорошо ведет себя зимой — даже в глубоком снегу, на укатанном покрытии или на асфальте. Эта шина оптимальна для города, но не подведет и на бездорожье.

Заключение

Вот такой сегодня выбор резины для автомобилей УАЗ. В общем, есть над чем подумать. Есть и бюджетные решения для города, есть и варианты для любителей экстрима. Есть даже хороший выбор зимней резины. Таким образом, ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Вам просто нужно выбрать правильные шины и вовремя менять транспортные средства.

УАЗ Буханка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль… Выпускается на Ульяновском заводе с 1965, он не утратил своей популярности и сегодня. Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенная проходимость и отличная вместительность, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях бездорожья.

Но автомобиль действительно раскрывает свои достоинства после различных модификаций, позволяющих расширить спектр его возможностей: самоблоки, улучшающие движение по бездорожью, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску автомобиля более мягкой, внедорожные шины с дисками, которые увеличение проходимости автомобиля, лифт кузова, лебедки, бампера и т. д. Все эти доработки позволяют превратить обычный УАЗ в подготовленный внедорожник повышенной проходимости.

Но какой бы тюнинг не был установлен на УАЗ 452, необходимо, в первую очередь, очень внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, пора приступать к выбору дисков. Каждый автолюбитель знает, что от правильного выбора колесных дисков зависят очень важные показатели внедорожника:

Безопасность во время вождения;

Возможность свободного преодоления пересеченной местности и бездорожья.

Оптимальный выбор — стальные внедорожные колеса на УАЗ Буханка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при наезде на различные препятствия деформируются только в месте соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или прокаткой диска, чего нельзя сказать, например, о легкосплавных дисках.

На сегодняшний день стальные диски Off Road Wheels на УАЗ Буханка выпускаются различных типоразмеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они изготавливаются из двух штампованных цельных стальных листов, которые свариваются между собой.

Перед покупкой колесных дисков вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буханка на бездорожье.

Выбор дисков разделим на две части:

1. Если планируете использовать дисковые тормоза, покупайте на УАЗ Буханка диски ORW 16″ или 17″, подходящие по разболтовке (5х139,7).

2. Если вы не планируете установку дисковых тормозов, то кроме описанных выше дисков возможна установка дисков ODS 15 диаметра.

Основное их преимущество в том, что внедорожные колеса прочнее и надежнее стандартных.

Сегодня многие автовладельцы тюнингуют УАЗ Буханку.

Одной из первых проблем является замена стандартных, узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого нужно заменить заводские штампованные колеса на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 Дюйм.

Колеса 30х9,5х15 устанавливаются на автомобиль без доработок. Рекомендуемые диски:

Для установки дисков 31 дюйм (265х70х16) нужно поиграться с параметрами. Рекомендуем металлические диски на УАЗ Буханка с отрицательным свесом:

32-33 дюйма.

Следующий этап колеса 32-33 дюйма, он включает в себя доработку подвески автомобиля, лифтинг кузова, установку расширителей арок и подрессоренных, подпружиненных проставок, подрезку арок. Классический размер, к которому стремятся многие буханководы, — 33х10,5 (285х75х16).

Автомобиль УАЗ зарекомендовал себя как надежный, высокопроходимый и бюджетный вариант. Все модели УАЗ достаточно вместительны, но производители посчитали, что этого мало и разработали модель с увеличенной вместимостью — УАЗ-452 «Буханка».

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Помимо груза, в нем могут разместиться 5 человек. Чтобы выдержать ожидаемую нагрузку, этот автомобиль оснащен мощными и надежными шинами. Несмотря на то, что автомобиль отечественного производства, резину для него чаще всего приобретают импортную.

Сразу стоит отметить, что УАЗ-452 комплектуется производителем 15 или 16-дюймовыми колесами. Завод рекомендует устанавливать на «Буханку» шины следующих типоразмеров: 225/75/R16 или 235/74/R15.

Поскольку сам автомобиль очень популярен и используется для разных задач и в разных условиях, выбор шин для него огромен. Современный рынок предлагает широкий выбор не только отечественной продукции, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нестандартные размеры можно ставить

Благодаря разнообразию выбора шин на автомобильных рынках и популярности штатной резины для УАЗ Буханка, необходимости установки больших колес, например 17 или 18 радиуса, не возникает .

Причем без изменения высоты подвеса этот тип установить нельзя. Поэтому, как правило, используется размер шин, рекомендованный производителем.

Надо сказать, что некоторые умельцы до сих пор заменяют колеса 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако это невозможно сделать без модернизации колесных арок, так как в противном случае при малейших неровностях дорожного покрытия колеса будут задевать кузов.

Чтобы раскрыть весь потенциал этого автомобиля, подбирайте шины оптимальных размеров и поддерживайте в них рекомендованное производителем давление.

Давление в шинах УАЗ-452 должно быть не более 2,5 атм. Для передних колес показания давления должны быть немного ниже, чем для задних.

В таблице приведены значения давления для передних и задних колес.

Лучшие зимние шины для УАЗ «Буханка»

Зимние шины шипованные и нешипованные (липучки). При выборе той или иной модели следует учитывать некоторые факторы: область использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым можно передвигаться. Грамотный выбор позволит сбалансировать машину, отрегулировать управляемость на той или иной скорости.

• Cordiant Winter Drive — ценовая категория R16 4000-4200 руб. Эта шипованная резина европейского производства – экономичный и вполне достойный вариант для этого автомобиля.

• Matador MP30 Sibir Ice 2 — зимние шины для УАЗ «Буханка» предоставлены маркой Matador. Эти шины имеют усиленный каркас и боковины, а также увеличенные блоки протектора, что позволяет им эффективно держать дорогу на заснеженной дороге.
  Отличается лучшей проходимостью и управляемостью за счет наконечников из карбида алюминия. Отлично держит машину на крутых поворотах в гололед. Цена — 6 500 руб.
• Омскшина Я-192 — шины классика отечественного производителя. Этот вариант больше подходит для езды в осенний или весенний период, хотя и позиционируется как зимний.
  Для не морозного, но снежного периода отличный вариант, за счет агрессивного протектора шин при торможении риск заноса и тормозной путь сведен к минимуму. Цена покрышки колеблется от 3000 до 3500 рублей.

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — цена 9 шт.,000 руб. Шипованная резина отлично подходит для холодных и снежных регионов.

• Michelin X-Ice 3 — стоимость от 3700 руб. Эта резина нешипованная, но это никак не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии вне зависимости от степени влажности асфальта. Сама резина очень легкая, так как состоит из смеси каучуков, за счет чего снижается расход топлива при поездках.

Лучшая летняя (грязевая) резина на УАЗ «Буханка»

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы отдают предпочтение выбору не летней, а грязевой или всесезонной резины, для передвижения не только по простому колее, но и по грязи и песку.

• BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 — однозначно одна из самых лучших шин для езды по грязи. Цена довольно высокая, но качество соответствует этому. На 2019 год стоимость 13 000 руб. Довольно редкой особенностью шин этого типа является низкий уровень шума. Демонстрирует отличную управляемость при движении на более высоких скоростях. Колеса также отличаются повышенной износостойкостью, что оправдывает высокую стоимость.
• Michelin Latitude Cross — этот тип шин застрял между премиум и средней ценой. Резина 225/75 R16 108N8500 стоит в среднем около 7800 рублей. Шины не быстрые, но для данной машины это второстепенный момент.
  Устойчив на любом типе дорожного покрытия, независимо от погодных условий. Рисунок протектора предполагает долгий срок службы, при этом на эксплуатационные параметры никак не влияет.
• Nokian Rockproof – средняя цена 8000-8200 руб. Жесткий, прочный, протектор предназначен для передвижения по местам, где нет дорог. Протектор адаптирован для движения по воде. В шины встроены специальные репелленты от камней.

• Kumho Road Venture — импортные шины по доступной цене. Средняя стоимость 5500-6000 рублей. Очень мягкий ход, отличная управляемость на высокой скорости. Шины позволяют стабильно и беспрепятственно проходить даже самые сложные канавки.

• Bridgestone Dueler – достаточно экономичная модель для лидера отрасли, цена стартует от 7000 рублей. Достоинств и повышенных достоинств у этой резины нет, но и претензий к ней нет. Эта модель создана по последнему слову техники с учетом всех необходимых эксплуатационных параметров.

Подводя итоги, следует сказать, что УАЗ-452 «Буханка» — отличный вариант для любителей охоты и рыбалки, отличный попутчик в путешествии по бездорожным местам. Автомобиль можно успешно модернизировать внешне и технически.

Кузов чем-то напоминает «минивэн», а не внедорожник, но это не мешает ему преодолевать сложные дорожные препятствия. Этот автомобиль долговечен, ведь не зря комплектация и внешний вид практически не изменились с начала его производства.

Зимняя и летняя резина — разница существенная

На первый взгляд летняя и зимняя резина на УАЗ отличаются только визуально. Протектор для зимы большей глубины, у него совсем другой рисунок. На поверхности шины видны шипы для сцепления, особенно на льду. Но это не главные отличия зимней резины от летней.

Шины, предназначенные для летнего использования, более жесткие и выдерживают высокие плюсовые температуры. Температура асфальта повышается в жаркое время года, особенно при торможении и ускорении автомобиля. При значительном похолодании летняя шина уже не может держать дорогу, легко уходит в занос. Его можно сравнить с ластиком, который, лежа на снегу, просто сломается, если сжать его рукой. Летний вид шин при температуре минус 1 градус теряет эластичность. Поэтому при морозах необходимо срочно заменить летнюю резину на зимнюю.

Состав, из которого изготовлена ​​зимняя шина, позволяет ей не твердеть в сильные морозы, крепко держать сцепление. Он мягкий, выглядит объемнее, его протектор выше. С его помощью шины успешно борются со снегом и льдом зимой. Такие покрышки не могут держать дорогу при минусовых температурах, а тем более в дождь. Автомобиль становится плохо управляемым. Если использовать зимнюю резину летом, она быстро изнашивается и выходит из строя.

Зимние шины можно эксплуатировать до плюс 1 градуса. При более высоких температурах их необходимо менять.

Как выбрать зимнюю резину

Наверное, все автолюбители знают: выбирая шины на холодное время года, нужно очень ответственно подходить к этому. Вне зависимости от того, какой марки УАЗ принадлежит, колеса автомобиля должны быть пропорциональны размерам арок.

Лучшие марки зимних шин

Если вы выберете шины неправильного размера, они будут тереться о колесные арки и поддерживать раму. Не забывайте, что зимние шины для УАЗ нужно подбирать в соответствии с массой автомобиля. Шины, предназначенные для тракторов и больших грузовиков, очень жесткие и не подходят для внедорожников. Дорогие шины на штампованных дисках УАЗ выглядят несерьёзно.

Расход топлива также зависит от ширины протектора зимних шин. Чем шире, тем больше. Это правило действует при движении по любым дорогам общего пользования.

Рисунок протектора шины позволяет увеличить проходимость машины. У зимней резины оптимальное сцепление с дорогой, поэтому можно использовать разные перестановки и приспособления. Это возможно, если рисунок протектора подходит для типа дорожного покрытия.

При покупке дорогих колес необходимо их балансировать без шин. Обязательно проверяйте их качественные характеристики при вращении. Приобретая дорогие покрышки, нужно выяснить, какие значения грузиков для балансировки в ноль считаются превышением нормы.

Чем холоднее становится на улице, тем чаще автолюбители задумываются о смене летней резины. При покупке шин на УАЗ отдавайте предпочтение покрышкам с шипами. Но в этой ситуации водителю необходимо четко понимать, где и с какой целью будет установлена ​​шипованная резина.

Если дороги заснежены или покрыты льдом, поможет шипованная зимняя шина на переднюю ось. Но надо учитывать, что это снизит управляемость автомобиля, вызовет занос на обледенелых участках дорог и при торможении. Вот почему так важно, чтобы шипованные зимние шины подходили как вперед, так и назад. Это обеспечивает безопасность всех участников. дорожное движение и эксплуатация УАЗ.

Особенности зимних шин на УАЗ Патриот

По назначению они могут быть:

• всесезонные;
• грязь;
• зима;
• для экстремальных ситуаций;
• больших размеров с низким давлением.

Важно, чтобы все шины на Патриоте были одного размера. Передние шины изнашиваются быстрее, поэтому каждые 1000 км нужно менять передние и задние колеса. Новую зимнюю резину целесообразнее ставить вперед после балансировки. Рекомендуется перебалансировать через 500 км.

При движении по чистому, незаснеженному асфальту давление в зимних шинах должно иметь стандартные значения: 1,8-2,0 на передних колесах и 2,1-2,4 на задних колесах. Эти значения определяются производителем и зависят от характеристик самой шины. Производитель не указал оптимальность показаний.

При измерении давления использование прибора обязательно. При этом необходимо проверить, не выходит ли воздух через золотник.

Ботинки зимние на Патриот

Даже при незначительном крене автомобиля можно визуально заметить недостатки купленной зимней резины.

УАЗ Патриот — полноприводный автомобиль, тяжелый внедорожник. Давление в шинах оказывает большое влияние на его трансмиссию и расход топлива. Разное давление в шинах одной оси ускоряет износ дифференциала. Его засор и высокое давление в колесах могут полностью разрушить ось автомобиля.

При производстве различных шин на УАЗ используется разный состав сырья. Цена продукта зависит от компонентов данного состава. Чем выше качество сырья, тем дороже зимняя резина.

Масса резины на УАЗ небольшая, но меняются технические характеристики автомобиля:

• улучшается динамика;
• пробег увеличивается;
• снижен расход топлива.

Рисунок зимней резины на УАЗ может быть разным: ромбы, шашки, канавки и т.д. Шипы квадратного сечения обеспечат хорошее сцепление с дорогой. Шашки помогут машине справиться с глубоким снегом. Мокрый снег, голый асфальт – автомобилю подойдут зимние нешипованные шины.

Зимние шины на УАЗ обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием, не примерзают, поэтому управлять автомобилем становится легко.

Резину желательно выбирать у производителя самого автомобиля. Это дает вам уверенность в том, что размеры колес и шин будут совпадать.

Правила подбора шин на УАЗ

Многое зависит от хорошей зимней обуви

На первый взгляд кажется, что сложностей нет. Выбирая шины для Патриота, необходимо узнать их технические характеристики. Шины должны создавать условия для безопасного преодоления бездорожья. Резина для УАЗ Патриот должна быть выносливой, способствовать устойчивости и развитию высокой скорости.

Автомобильные шины могут быть без шипов, всесезонные или на липучках. Подходит для установки на УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, а также «буханку». Маркировка этой резины – M+S, но если шины отмечены «звездочкой», значит, они прошли специальные испытания на плотном снежном дорожном покрытии.

Зимние шины делятся на 2 типа:

• Европейские — для мягкого зимнего климата;
• Скандинавский — для суровой, снежной зимы.

Европейские шины обладают следующими свойствами: низкий уровень шума, отличная износостойкость, сцепление с мокрым, чистым от снега асфальтом, устойчивость к «слэшингу» (полная противоположность аквапланированию, легкое движение по «слякоти»). На обледенелой поверхности такая покрышка покажет себя не очень хорошо. Температурный диапазон, подходящий для этого типа шин, равен нулю.

Можно сделать вывод, что чем лучше резина ведет себя на льду, тем хуже она на мокром асфальте.

Нешипованные шины, близкие по своим характеристикам к шипованным, предназначены для тех дорог, где снег убирается, но не насыпается соль и другие вещества, разъедающие лед и снег.

Если водитель решил установить шипованную резину, то первые 200-500 км он должен соблюдать следующие правила:

• избегать крутых поворотов;
• замедляться плавно;
• «Прикатить» шипы к шине.

Качественные шипованные шины лучше выбирать у производителей, с гарантией качества продукции.

Грязевая резина

Созданный на базе автомобиля повышенной проходимости автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии — УАЗ-буханка, получил самое широкое распространение. Несмотря на неказистый внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и выпускается в настоящее время. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это относится к этому автомобилю.

С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования в тех условиях, когда подбираются шины на УАЗ буханку. Условия, когда машина в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от времени года.

Размер колес на УАЗ

Штатно на УАЗ Буханку устанавливаются шины следующего размера: 225/75 R16, а в некоторые периоды автомобиль комплектовался шинами 235/74 R15. В любом случае необходимо иметь в виду, что посадочный диаметр диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Этот размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям установочного размера 5×139,7.

Известны случаи, когда резина использовалась на диске размером R17, но с самой покрышкой низкого профиля. Однако из-за большого выбора стандартной резины любой модели эта практика не получила широкого распространения.

При перегрузке автомобиля или при максимальном ходе подвески, даже когда шина установлена ​​в нормальный размер, резина касается колесных арок. Эта ситуация не является критической и серьезного разрушающего воздействия на резину не оказывается.

Зимняя резина

Учитывая распространенность автомобиля и самые разные условия эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрено большое разнообразие шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины для УАЗ. Существует 3 основные категории:

• универсальный;
• грязь;
• зима;

Но любой владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для выполнения конкретных задач. Так как получать удовольствие от езды на шумной грязевой резине вряд ли возможно, при этом со значительно увеличенным расходом бензина.

Линейка отечественных шин

Среди вариантов отечественной резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Универсалы Best

Универсальные шины для УАЗ:

1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние характеристики по всем параметрам, полностью оправдывая назначение шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тыс. км.
2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, а максимальная скорость 150 км/ч.
3. «Я560» позволяет развивать максимальную скорость 180 км/ч.
4. «Я-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается лучшей скоростью и способен выдерживать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин несколько мягче и при похожем рисунке гораздо лучше переносит движение по раскисшей грязи. Также можно отметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
5. «Я245» и «Я245-1» имеет размер 215/90 R15. У этой марки шин невысокая максимальная скорость 110 км/ч и относительно небольшой вес 775 кгс.

Резина для использования на грязи

Среди требований, которые могут быть установлены при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно выделить:

• развитые грунтозацепы;
• вес, не превышающий допустимого значения для автомобиля;
• допустимая ширина не более 250 мм;
• доступная цена;
9Боковины шины 0165 устойчивы к внешним воздействиям.

1. «И-502». Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошую маневренность на любых дорогах и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шпильки на зимний период. Единственное нарекание — некоторая жесткость колес.
3. «И-520». Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управляться в самых разных условиях. Шум резины не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими свойствами самоочищения, что достаточно важно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко найти цепи противоскольжения.
4. Относительно новой моделью была модель Y471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Достойно ведет себя не только на раскисших дорогах, но и на песке. Примечания к этой модели включают сложный баланс.
5. Отличной резиной для плохих дорог является шина Y192. Это одна из лучших грязевых шин. Однако на асфальте модель несколько шумновата и не отличается плавностью хода.
6. «Я409». Эта резина для УАЗ подходит для эксплуатации в любое время года. Модель хорошо справляется с грязью, но и комфортно чувствует себя на заснеженных дорогах. Показатели на чистом льду чуть хуже, но на ходу с машиной можно справиться.
7. Модель Y358 предназначена в первую очередь для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не очень быстрая. Зато отлично справляется с плохими дорогами, за исключением заболоченных участков, где способен самозакапываться.

Производим шины низкого давления для УАЗ. Как перевести УАЗ на шины низкого давления? Колеса на УАЗ с шинами низкого давления

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли превратить обычный автомобиль в вездеход своими руками. внедорожный.

Автомобили УАЗ

– очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в сельской местности. Это более новые модели «Охотник» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многие умелые автолюбители умудряются сделать УАЗ на шинах низкого давления своими руками, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снежные завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, установив шины низкого давления на УАЗ:

• значительно улучшается проходимость машины ;
• шины этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие автомобиль более приземистым;
• использование данного вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого вида тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки таких колес потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это достаточно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
• при движении по асфальтовому покрытию необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому для вездеходов такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтовым покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• Со скоростью тоже надо быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения – здесь основная задача – езда по бездорожью и преодоление препятствий;
• следует учитывать увеличение нагрузки на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, требующей протекторов с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно учитывать при переделке автомобиля

Если вы решили переоборудовать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, вам придется учесть некоторые факторы:

• будьте готовы за то, что вам предстоит внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о перепроектировании автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка». Это связано с тем, что на момент выпуска старых моделей они еще не использовались. современные технологии и материалы;

Выбор шин на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, при которых планируется их эксплуатация. Для летней и зимней эксплуатации автомобиля вам потребуется как минимум два комплекта резины;
Резина

• для низкого давления не имеет четкого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жесткими при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости автомобиля;
• При выборе рисунка протектора помните, что глубже не всегда значит лучше. Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на передачу — учитывайте грунт, по которому вы планируете двигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Всю работу по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по порядку:

1. Выбор базы. Если в гараже нет подходящего для превращения в вездеход УАЗа, придется найти подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется внести.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Ее изготовление повлечет за собой увеличение трудозатрат, но это повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можем использовать камеры с грузовиков типа «Урал».
4. Подбираем двигатель, производим монтаж и проектируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу завершенной — наш вездеход готов к преодолению трудностей.

Работы по изготовлению автомобиля повышенной проходимости на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины низкого давления — это целый комплекс работ по совершенствованию конструкции.

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность набирают вездеходы. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать своими руками. Это дешевый и удобный вид транспорта. Большинство автовладельцев, имеющих в своем гараже такую ​​машину, могут ею гордиться, ведь они создали это чудо своими руками. На этом этапе уже создано множество выставок и форумов для мастеров, которые делятся своим опытом с новичками.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное чтобы они были в рабочем состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделываются под шины низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать по самым труднопроходимым местам.

Резина на УАЗ достаточно дорогая, поэтому многие начинают задумываться о том, как максимально экономно использовать средства. А все довольно просто: сделать шины низкого давления своими руками. Но чтобы «переобуть» автомобиль, оснастив его шинами такого типа, придется переделывать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это связано с тем, что на различные системы создаются огромные нагрузки из-за частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, устанавливаемые на модель УАЗ 469, могут выйти из строя из-за постоянной езды по бездорожью, быстро выйдет из строя система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах низкого давления УАЗ Патриот для езды по труднопроходимым местам нужно подходить детально и решать все вопросы в комплексе.

• повышается проходимость автомобиля;
• давление в шинах УАЗ позволяет создать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления грунтозацепы
• делают УАЗ 469 более отзывчивым;
• появляется возможность использовать автомобиль в сельскохозяйственном производстве, так как из-за низкого давления в шинах УАЗ меньше влияет на почву и не давит растения при движении по полям, оставляя их всхожими;
• за счет большей ширины увеличивает дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Этот тип резины предназначен только для бездорожья.

В то же время шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется произвести не мало переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• автомобиль становится выше, в результате чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• из-за большей мягкости покрышек сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
шины
• не подходят для скоростной езды, а только для езды по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• из-за большей вибрации и смещения центра тяжести УАЗ 469 при движении в режиме бездорожья увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но наиболее критично увеличение нагрузки ощущается при движении по грунту, требующему шин с большой высотой протектора.

Выбор шин низкого давления на УАЗ 469влияют температурные показатели региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Для эксплуатации автомобиля на таком типе шин как зимой, так и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого деления на летнюю и зимнюю резину. Важно, чтобы резина не увеличивала свою жесткость при минусовой температуре. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, так как способность шин к пластичности – залог езды по бездорожью. При невозможности деформации в жесткой шине низкого давления пятно контакта с землей или снегом на УАЗе уменьшится.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них рассчитан на определенный тип грунта, по которому планируется передвигаться на таких колесах. Более того, шина с более глубоким протектором не всегда лучше. Колеса УАЗ 469 с большим протектором эффективнее взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошее сцепление с дорогой, но при этом создавая ненужную нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗа имело определенный показатель.

Грунты разные по консистенции, что также необходимо учитывать при выборе шины низкого давления на УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям качества и прослужат долго. Дороговизна и дефицитность этого продукта являются толчком к поиску других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в этом случае может стать использование грузовых шин. Конечно, их переделка потребует значительных усилий, как физических, так и временных, но это уменьшит затраты на переоборудование автомобилей на базе УАЗ 469..

Приготовление необходимого инструмента(ножи, скребок, точилка, молоток, шило, кусачки) и определение размера необходимой шины. Для снятия слоев с шины используем скребок – стационарную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам нужно снять внешний пучок проволочного шнура. Для выполнения этой работы прорежем окошко, благодаря чему один из витков откусим пассатижами, намотаем на пассатижи проволоку и вытащим. Эти манипуляции желательно проделать по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора на расстоянии 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подтачиваем клык, делать это нужно только по его краям, и строго по часовой стрелке, потому что с правой стороны появится верхний слой шнура.

Графическая маркировка является основой для формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из самых простых и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь правильную форму трапеции. Закончив работу, приступаем к пилингу. Самая долгая часть в этом процессе – подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работы. Необходимо избегать подрезки протекторного клыка, так как малейшая ошибка грозит нам непоправимыми последствиями. После того, как вы закончите последний клык, правый слой пуповины также исчезнет.

Необходимо подцепить клык плоскогубцами и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, зацепить боковые края. Выполнить эту работу относительно легко, но работать нужно сосредоточенно и внимательно, акцентируя внимание на мельчайших деталях. В противном случае ваши шины низкого давления начнут лопаться.

При выборе шин низкого давления для УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе на факторы окружающей среды и область применения автомобиля. Особое внимание следует уделить выбору протектора шины для бездорожья.

Не забудьте про диски. Их можно сделать, используя стандартные аналоги, предварительно подогнав их под нужный размер и пропорции. Диски и камеры можно прикрепить ремнями или пожарным шлангом.

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-33106 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелководью водные преграды и др. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3303).
Снегоболотоход «Ункор» предназначен для эксплуатации и безгаражного хранения при температуре окружающего воздуха от -45 до +45 градусов Цельсия. Шины вездехода — низкого давления, (1300 х 700 мм), резина — двухслойная с кордом, грунтозацеп — 2см. Снегоболотоход может буксировать прицеп массой 750 кг.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39105 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и т.п. Модификация — грузовая (на базе УАЗ-3909).
ТТС 3910 «Ункор» относится к категории автомобилей «С» или «D» (в зависимости от модели силовой установки) и может передвигаться по дорогам общего пользования. Снегоболотоход на шинах низкого давления 1300 х 700. Покрышка — двухслойная резина с кордом, грунтозацеп 2 см. Позволяет установить резиновую трубку. Клиренс 750 мм.

Вездеход (снегоболотоход) «Ункор» ТТС-39102 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плавание через небольшие водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-2206).

Снегоболотоход «Ункор» ТТС-39101 с колесной формулой 4х4 предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, в том числе по снежной целине, рыхлому песку, болотистой местности, плаванию по мелководью водные преграды и др. Модификация — легковая (на базе УАЗ-3151).

Фото с сайта drive2.ru:

Внедорожник комплектация большие колеса с зубьями, каждый любитель не форматных думает УАЗ . Тюнинг УАЗ 469 на шинах низкого давления резко увеличивает проходимость, но насколько правильно их еще не считали, они слишком большие и неприятные для езды по твердому покрытию. Устоявшееся мнение, в общем-то, оправдано, но справедливое мнение ломает новая шина от известного бренда внедорожников «Авторос»

Задача : Создать вездеход в прямом смысле этого слова. Так что машина может прекрасно себя чувствовать как на бездорожье, так и на твердом покрытии.

Это поможет нам:

• Автошины AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 руб. за колесо * 4 = 61 200 руб.
• Ступичные диски 15 000 руб. * 4 = 60 000 руб.
• Трубка
• Проставки РИФ 4 080 по 2 шт. = 8 160 руб.
• Амортизаторы Ironman, пружины, пружины
• Защита рулевых тяг РИФ

Для новичков в тюнинге должна быть осведомленность о цене. Цены не являются предложением публичной оферты и носят ознакомительный характер.

Чтобы вместить наши колеса, необходимо подрезать арки без потери эстетики. И сэкономим на этом, закрепив пластиковые накладки арок. Кузов также будем поднимать с помощью проставок РИФ, и теперь наш кажется достаточно высоким, чтобы преодолевать препятствия, которые могут возникнуть на пути к месту охоты или к рыбакам.

В такой агрессивной среде крайне важно защитить важные элементы нашего внедорожника. Для защиты днища изготовим и установим алюминиевую защиту. А для защиты рулевых тяг монтирует защиту от фирмы РИФ, которая выглядит как решетка под бампером.

Тест шин низкого давления для УАЗ 469

Максимальная заявленная скорость от производителя 80 км/ч, но нам удалось проехать 100 км/ч. Вполне комфортно ехать 95 км/ч. Из минусов хочу сразу отметить, резина не предназначена для трассы и машину трясет (это связано именно с покрышками), но при этом шины поддаются балансировке. Также хотелось бы отметить, что машина полностью управляема на трассе, хорошо тормозит. В целом по трассе УАЗ ведет себя адекватно, явных минусов нет. Что касается почвы, то грунтозацеп очень хорошо работает на рыхлой почве и грязи. Приятно удивило, что при ударе о ветки и пеньки резина не пробивает. Также хотелось бы отметить, что эти колеса значительно легче аналогов даже меньшего радиуса.

Компания ТРЭКОЛ производит три модели шин сверхнизкого давления, которые подходят для установки на вездеходы на базе кузовов УАЗ. Колеса можно устанавливать как на машины, серийно выпускаемые самой ТРЭКОЛ, так и на самодельные.

Шины производства ТРЭКОЛ могут использоваться для широкого спектра транспортных средств. Бескамерные шины превращают привычный автомобиль в вездеход высокой проходимости, легко преодолевающий снежную целину и болотистую равнину. Там, где дороги еще не построены, можно стать первооткрывателем.

Шины для вездехода УАЗ

Разработаны для межсезонных погодных условий, поэтому подходят для движения по размытым проселочным дорогам и ухабистым колеям. Основа – гибкий резинокордный кожух. Именно благодаря ей колеса, не проваливаясь в землю, скользят по поверхности и легко адаптируются к неровностям дороги. Герметичное соединение с ободом предотвращает скручивание, что обеспечивает низкое давление — от 0,1 до 0,6 кПа. Это гарантирует эффективность — при небольшом ударе о грунт предотвращаются потери энергии на сопротивление.

Шины для вездехода УАЗ «Буханка» и других моделей производителя имеют еще одну особенность — они просты в эксплуатации. Поскольку они бескамерные, это снижает их вес и позволяет устранять мелкие повреждения без демонтажа.

Для охоты и рыбалки

Рыболовные и охотничьи хозяйства уже оценили преимущества снегоболотоходов УАЗ. В модельном ряду есть ряд болотоходов и снегоболотоходов, для которых колеса ТРЭКОЛ стали гарантией высокой проходимости. Низкое давление и эластичность позволяют без проблем передвигаться по снежной целине, заболоченной местности или песчаному грунту. Даже при движении по легким грунтам шины низкого давления не прорезают колею, что позволяет экономить топливо и сохранять растительность.

На УАЗ-внедорожник

Автолюбители, экспериментировавшие с колесами низкого давления, уже оценили их возможности. Методика была опробована на снежной целине и заболоченных лесных болотах. Для поездок на рыбалку такие вездеходы просто незаменимы, так как по проходимости им нет равных. Автомобили с шинами низкого давления, модифицированными автолюбителями, без проблем проходят там, где не могут пройти более тяжелые машины. А для путешествий по тундре автолюбители считают идеальным вариантом вездеход УАЗ.

Для профессионалов и любителей

Шины низкого давления в комплектации для УАЗ позволят вам ездить по бездорожью. Профессионалы, любители рыбалки, охоты и путешествий уже оценили преимущества шин низкого давления.

охотничий дворец на колесах. УАЗ для безотказной охоты и рыбалки Тюнинг УАЗ для охоты

Одним из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗ, так и конкретно буханки является то, что они предоставляют практически неограниченные возможности по трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и невысокой стоимости над автомобилем можно проводить очень удачные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности смело экспериментировать с дизайном и настройкой салона. В разнице вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными умельцами, вы можете убедиться, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как автомобиль для активного отдыха на бездорожье, рыбалки и охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке на дикую природу.

Что можно использовать в качестве тюнинга для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая. О них будет отзыв:

• тюнинг боковых частей автомобиля;
• багажник для перевозки вещей;
• установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
• средства освещения;
• усиленная подвеска и амортизаторы;
лебедки
• ;
• бампера и кенгурятник;
• переделка пломбы.

Автомобильный борт

Что за тюнинг без смены стандартной заводской краски и бортов? Для дальнейшего увеличения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при езде по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется армирование боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет окружающей среде или в военном камуфляже. При обшивке буханки своими руками алюминиевый профиль используется для оформления боков машины от низа до ручки двери. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, видно на этом фото:

Багажник

Как и у любой машины, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыбалки, требуется значительное количество свободного места, в котором можно перевозить необходимые снасти. УАЗ Буханка благодаря собственным заводским параметрам в салоне может обеспечить необходимое пространство. Этого достаточно для многих, но не для всех. Есть люди, которые просто любят носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас. Такие люди решают обезопасить себя от нехватки места, устанавливая при тюнинге большой багажник. Нужно сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам багажник имеет ряд других свойств, помимо полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, снижая ее внешний вид. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом автомобиля. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буханка»:

Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно просчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно быть осторожным при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы перевернуть машину увеличиваются.

Мини магистральный кран

Сам автомобиль довольно высокий, и вещи на верхний багажник, а тем более тяжелые, с чисто физической точки зрения положить очень сложно. Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжестей, в виде ручной системы рычагов, либо собранный вручную мини-кран, помогающий выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет заниматься созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без труда загружают на багажник груз массой до 50 килограммов. Они могут тянуть и больше, но при этом следует соблюдать технику безопасности и чтобы вес поднимаемого груза не сорвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля. После тюнинга краны выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих автомобиль, не может обойтись без повышения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки и сотни километров от цивилизация. И это в лучшем случае, самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если их делали не в специализированных тюнинг-центрах УАЗ Буханка, а своими руками. После доработки автомобилисты делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны собственным мостом и меняют его. Его часто заменяют расширенным, который снимается у «Барсы». Это настолько популярное тюнинговое действие, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы также заменяются на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует длительной службе трансмиссии. Ведь сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Светотехника

Для тех транспортных средств, которые планируется использовать ночью или в дальних поездках, не менее чем на несколько дней, может быть установлено дополнительное освещение, помимо обычных автомобильных фар. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно устанавливать даже небольшие прожекторы. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, как обеспечить его электроэнергией в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но с учетом того, что большинство ставит их на багажники, то блок питания может быть и там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка. Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие автомобили как буханка используются в своей массе для бездорожья, а часто и в составе группы, то будет полезно во время тюнинга оснастить их лебедками, с помощью которых можно тянуть машину из болота или просто перетащите его, если он глохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом использовании? Передние лебедки очень полезны, если вам нужно вытащить автомобиль, а повернуть его нет возможности. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытаскивать, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность применения его на грунте с трудными условиями прохода реализовать очень сложно — ведь развернуться, скажем, на болоте и не попасть в трясину тоже задача не из легких. При этом они могут еще и добавить эстетической красоты, если сделать аккуратно своими руками при тюнинге буханки.

Бамперы и кенгурятники

Усиленные бампера можно установить только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто имеет ее, а имеет проверенные временем и различными состояниями. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, способные эффективно защитить автомобиль от столкновений с поваленными деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний. Они защищают переднюю и заднюю части кузова автомобиля соответственно. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны с точки зрения сокращения расходов, так как позволяют потратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Некоторые народные умельцы не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Эстетические качества в таких случаях обычно умалчиваются, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Так же для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготовить для настройки с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. Кроме того, их гораздо проще переделать в случае неудачного исполнения конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена начинки автомобиля

Какой бы хорошей ни была машина, всегда можно найти, что в ней улучшить во время тюнинга. Начните с автомобильного сердца буханки — двигателя. Буханки оснащены инжекторными двигателями старого образца. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и личности, считающие, что нет предела совершенству. Заменять двигатель при тюнинге или нет — решает только сам владелец, но для нашего бездорожья ему и этого достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные пункты тюнинга, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкой резиной на буханку, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина «садится живот на дороге».

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, лишь один из них. Но это было совсем не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка – это простой автомобиль, и любой человек, дружящий с инструментами и не боящийся работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какая получится буханка — решать тем, кто работает над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — с прямыми руками при тюнинге вы получите отличный автомобиль, который легко может проехать более тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, описанных в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Автомобили УАЗ 452/3741 («Буханка») в различных модификациях выпускаются в Ульяновске с 1965 года — до сих пор внедорожник не потерял своей актуальности и пользуется большим спросом у заядлых рыбаков и охотников.

Автомобиль имеет отличные технические характеристики, высокую надежность, но имеет один очень существенный недостаток — низкий уровень комфорта. В этой статье мы рассмотрим, как автовладельцы выполняют тюнинг салона для рыбалки, охоты, бездорожья на автомобиле УАЗ «Буханка», как можно до неузнаваемости преобразить салон УАЗ.

Будет ли Ульяновский автозавод модернизировать «Буханку»

«Родной» салон ульяновского внедорожника ужасно неудобен, особенно неудобно в нем сидеть водителю и переднему пассажиру. Передние сиденья в машине неглубокие и жесткие, никаких регулировок в них не предусмотрено. Да и весь салон тоже лишен всяких удобств, кажется, что он не для людей сделан. Почему производитель вообще не позаботился о пассажирах?

УАЗ 452 и его последующие модификации 3741 и 2206 начали выпускать еще в прошлом веке, а в советское время УАЗы использовались в государственных службах, армии и народном хозяйстве, в частные руки практически не попадали. Прошли годы, но неуклюжий дизайн внедорожника так и не изменился. Создатели модели на Ульяновском автозаводе решили не заморачиваться с модернизацией автомобиля, видимо, разработать новую марку проще, чем вносить изменения в конструкцию.

Несколько раз пытались модернизировать УАЗ, последний раз внести изменение в конструкцию планировалось в 2014 году. производство УАЗ «Буханка» еще не снято.

Автовладельцы легендарных ульяновских внедорожников не ждут завода, чтобы модернизировать машину, тюнинговать салон автомобиля своими руками;

• установить удобные кресла и диваны для отдыха;
• поменять приборную панель;
• отделить место водителя от общего салона комфортными перегородками;
тонированное стекло
• ;
• обшить кузов изнутри алюминиевым гофрированным листом;
• замена коврового покрытия пола;
• конструкция дополнительных полок, поручней для удобной посадки и высадки пассажиров;
• набор столов;
• улучшить руль;
• обивка элементов салона кожей или другим материалом.

Модернизировать салон можно бесконечно, главное чтобы на это дело хватило денег, времени и сил. Что еще можно установить в салоне для удобства пассажиров и водителя:

Если легковые автомобили проходят внутренний тюнинг в основном для придания салону более эстетичного вида, то на УАЗ Буханка дополнительные элементы, установленные в салоне, повышают комфорт , в ряде случаев они просто жизненно необходимы. Например, охотникам и рыбакам в дальней дороге сложно обойтись без холодильника, спальных мест или стола для приема пищи.

Фургон УАЗ, предназначенный для рыбалки или охоты, нуждается в обшивке более практичным материалом, чем ковролин. Ковер быстро приобретает непристойный вид, грязь с него смывается очень плохо. Есть несколько вариантов обшивки стен и пола в салоне, материал используется:

• фанера;
стальные листы
• ;
• дерево.
• алюминий.

У каждого материала есть свои недостатки — фанера или дерево достаточно быстро гниют, поэтому эти материалы требуют тщательной обработки. Железо тоже не отличается долговечностью – от влаги оно начинает быстро ржаветь, к тому же УАЗ, обшитый железом, получается достаточно тяжелым. Алюминий — очень хороший материал для облицовки:

• легкий и практичный;
• легко очищается от грязи;
• от него в салоне не жарко;
• листов выглядит эстетично.

Минусы алюминиевого профнастила:

• коррозия металла на стыке со сталью;
• алюминиевый профиль стоит недешево.

Но стоимость «гофроленты» со временем окупается, этот материал служит долго. Алюминиевые листы доступны в различных вариантах исполнения, а внутреннюю часть можно отделать по своему вкусу, материал продается в широком ассортименте. Для бездорожья алюминий идеально подходит для внутренней обшивки фургона:

• салон не нужно тщательно мыть, пол можно просто подмести;
Прочные листы
• не деформируются и не теряют внешний вид со временем.

Насколько эффектно выглядит отделка салона УАЗ «Буханка» рифленым алюминиевым листом, можно судить по фото и видео, размещенным в Интернете.

Владельцы автомобилей отделывают алюминием не только сам кузов, но и обшивки дверей. Алюминиевый профиль гораздо практичнее тканевого, да и выглядит намного красивее.

«Родные» сиденья переднего пассажира и водителя просто ужасны по дизайну и качеству, и автовладельцы УАЗ стараются заменить их в первую очередь. В машине, используемой для охоты и рыбалки, водителю приходится долго вести машину, а на таких «сиденьях» моментально затекает спина и поясница, сидящий на них человек быстро устает.

Водители автомобилей УАЗ не ремонтируют и не улучшают родные сиденья, они сразу меняют сиденья на «иностранные», либо устанавливают их с российской легковушки. Но любые сиденья на УАЗ «Буханка» не поместятся, слишком широкие и высокие сиденья не поместятся в салоне. Наименьшую посадку на креплениях требуют «сидушки» от моделей автомобилей:

• ВАЗ 2108-09-099;
• ВАЗ-11113 «Ока»;
• Опель Корса;
• Хонда Цивик;
• Москвич-2141;
• Ниссан Микра;
• Фольксваген Пассат Б3.

На «Буханку» можно подобрать сиденья от других моделей, тут цена тоже имеет немаловажное значение. Сразу стоит отметить, что новые сиденья на УАЗ практически никто не ставит, автовладельцы стараются покупать «сиденья» на авторазборках или по объявлениям у частников.

Сиденья от российских автомобилей недостаточно удобны, например, на сиденьях Москвич-2141 быстро устает спина. Сиденья-девятки в целом неплохие, но сами по себе они не очень прочные и ломаются. Преимущество сидений от российских автомобилей – низкая цена, хорошие сидения от иномарок в любом случае дороже.

Как установить сиденья Ниссан Микра на УАЗ «Буханка»? Первым делом отрезаем часть кронштейнов снизу — если их оставить, то посадка переднего пассажира и водителя будет слишком высокой.

Оставляем переднее и заднее крепления ниссановских «сидений», на них болтами и гайками будем крепить сиденья к кузову. Установленные сиденья на УАЗ показаны на фото ниже.

Также важно подобрать сиденья на «Буханке» так, чтобы при установке они не мешали открыванию капота двигателя.

Шумоизоляция в автомобилях УАЗ с кузовом типа «вагон» откровенно слабая, на Ульяновском автозаводе ей не уделяют должного внимания. Сам по себе УАЗ с собственным двигателем быстро не разгоняется, и эти машины редко ездят со скоростью более 60-70 км/ч. Но уже на 60 км/ч в машине такой шум, что говорить практически невозможно, приходится кричать. Дорабатывать шумоизоляцию приходится самим автовладельцам, и работа здесь получается довольно кропотливой.

Первым делом для установки шумоизоляции выносим все из салона, демонтируем пол — демонтируем штатную фанеру. Ржавчина часто находится под фанерным покрытием, в этом случае следует обработать металл:

• зачистить ржавчину болгаркой;
• заправить железо;
• краска металл.

Сначала покрыть пол битумным материалом, затем промазать все стыки на кузове силиконовым герметиком. Конечно, мы тщательно очищаем все поверхности от грязи и пыли. На пол укладываем лист полиэтилена 5 мм, сверху устанавливаем новую фанеру, затем стелим линолеум (можно как обычно, для квартиры).

Обрабатываем переднюю панель снизу, центральный тоннель битумом, укладываем линолеум на колесные арки и тоннель. Достаточно уложить виброизоляцию на 80% всей площади пола, но желательно не меньше.

Затем приступаем к обработке крыши:

• снимаем обшивку потолка;
• все тщательно моем, чистим, подкрашиваем при необходимости.

Вибропоглощающий слой можно наносить и снаружи, но в этом случае крышу нужно будет покрасить в цвет кузова. Если в автомобиле установлен люк, его также необходимо покрыть звукоизоляционным материалом. Если стены внутри салона обшиты гофрированным алюминиевым листом, то их сначала оклеивают виброизоляционным, а затем звукоизоляционным материалом (например, спленом), сверху устанавливают алюминиевый профиль.

Также устанавливаем листы шумо- и виброизоляции на двери, капот, колесные арки.

После такой обработки в машине улучшается не только шумоизоляция, но и снижается вибрация по всему кузову, а в салоне становится теплее.

В УАЗе также модернизируются некоторые элементы салона. Например, можно доработать капот (крышку) моторного отсека, установив поверх него крышку или мини-бар. Теперь сверху на мотор можно разместить любые вещи, и они никуда не денутся во время движения автомобиля.

Также в автосалонах по автотюнингу продаются специальные подогреватели на крышку двигателя. Такая обивка несколько улучшит шумо- и теплоизоляцию в салоне, к тому же капот выглядит очень эстетично.

Штатный руль УАЗ «Буханка» очень громоздкий и имеет тонкий обод. Возможны варианты тюнинга руля:

• установка руля от другой модели автомобиля;
размещение
• на ободе оплетки;
• Замена стандартного руля на спортивный руль.

На УАЗ 452/3741/2206 в автосалонах можно купить руль нового образца, который также устанавливается на модели Уаз Хантер, УАЗ 31512 или 31514, цена детали около 2 тысяч рублей.

Довольно часто владельцы внедорожников устанавливают на свои машины руль от автомобиля Газель Бизнес, но устанавливать его следует вместе с рулевой колонкой. Еще одним вариантом модернизации руля является установка на УАЗ Патриот спортивного руля модели Патриот Спорт. Стоимость такой детали находится в пределах 700-800 рублей, руль выглядит очень красиво и солидно.

Рулевое колесо Patriot Sport трехспицевое, имеет скос по ободу, наружный диаметр 35,5 см. Рулевое колесо выполнено из прорезиненного материала, похожего на кожу, обод руля удобно держать в руке. Но автовладельцам автомобилей УАЗ необходимо обратить внимание на то, что такой руль не имеет сертификата, и пройти техосмотр с ним будет невозможно.

Отправляясь на рыбалку или охоту, любители бездорожья берут с собой в дорогу много разных вещей. По сути, салон в дороге – это второй дом, и жить в нем приходится во время привалов. В салоне, наряду со спальными местами, также можно установить рундуки, в которых с комфортом разместится множество полезных мелочей.

Для экономии энергопотребления в крыше кузова можно прорезать люк — днём в машине будет светлее, а через открытый люк в салон будет поступать свежий воздух. Люк удобен и для охотников – в него можно стрелять, высунувшись, не выходя из машины.

Вместо штатного освещения автовладельцы в последнее время все чаще устанавливают светодиодные ленты. Светодиоды очень экономичны в энергопотреблении, при этом светят достаточно ярко. Можно установить светодиодные приборы в несколько цепочек и включать освещение не все сразу, а по отдельности.

Как вариант, можно обить стенки кузова изнутри мягким материалом (например, кожзаменителем) светло-коричневого или бежевого цвета, такая отделка в салоне создаст домашний уют. Слишком темные цвета выбирать не стоит, это будет мрачновато. Можно обшить стены и кожей, если только позволяют средства.

Автомобиль, известный россиянам как УАЗ 452 «Буханка» , создавался как машина для сопровождения танковой колонны. Кузов микроавтобуса, предназначенный для преодоления танковых колей, оказался прочным, хотя и неудобным. Ну служба в армии это не отдых в санатории! Но в бегущем отношении « буханка » показала себя безупречно: легко выдерживая крейсерские 80-90 км/ч по асфальту, на пониженной скорости УАЗ без раздумий преодолевал бездорожье.

Правда, для подключения переднего привода водителю приходилось выпрыгивать из кабины и нагибаться с гаечным ключом у ступиц колес, но после тесноты водительского сиденья такая разминка была в радость!

Увы! Самая большая проблема УАЗ 452 — неудобство пользователя. Поэтому в первую очередь рассмотрим реальные примеры тюнинг салона УАЗ .

УАЗ «буханка» обретает комфорт

При проектировании кабины УАЗ конструкторы руководствовались антропометрическими данными солдат начала 50-х годов. Неудивительно, что наши рослые современники плохо вписываются в стандарты середины прошлого века. Так что начать тюнинг УАЗ «буханка» с модернизации водительского места — крайне правильное, как сказал бы Ленин, решение.

Сиденье водителя в УАЗ серийного производства смещено относительно оси рулевой колонки влево. В самых оригинальных тюнинговых решениях сиденье перемещается вплотную к крышке моторного отсека. Чтобы капюшон можно было без труда поднять, сиденье сделано легкосъемным.

Замена громоздкого штатного руля кажется срочной необходимостью. УАЗ последних годов выпуска на компактном руле от легкового автомобиля. Установка гидроусилителя руля облегчает использование руля небольшого диаметра.

В трендах тюнинг приборная панель УАЗ видны два направления. Приверженцы парадной пышности покрывают все, до чего можно дотянуться, рифленым алюминиевым листом.

Так как 1,5мм алюминий крепится к металлу кузова поверх пластиковой шумоизоляции, в машине становится заметно тише. Облегчается уборка салона и багажника УАЗ … При должном профессионализме исполнителей повышается эстетика салона.

Любители эргономичного комфорта используют травмобезопасные материалы. Усложнение форм выгодно изначально невыразительному интерьеру. Места для инструментов и перчаточных ящиков на такой панели больше, чем раньше. Переделанный УАЗ в намного удобнее оригинальной версии!

Преобразование крышки моторного отсека в небольшой лоток для мелочи — недорогой и чрезвычайно полезный вариант модернизации.

Держать руку на пульсе всех систем автомобиля – важнейшая задача водителя УАЗ 452 … Легко читаемые показания приборов — залог уверенного управления техникой в ​​самых сложных условиях!

Над лобовым стеклом предусмотрено место, подходящее для размещения колонок, радиоприемника, стационарного радиоприемника и другой вспомогательной электроники. Используй это! Вариантов переформирования верхнего салонного пространства « буханки » — великое множество!

Консоль, построенная симметрично моторному отсеку, поможет разместить множество информационных экранов и ручек управления системой отопления — точнее системами отопления. Завершить тюнинг УАЗ «буханка» , особенно для охоты и рыбалки, невозможен без установки дополнительных отопителей!

Подогрев тюнинг УАЗ 452

Опытные водители знают: по тепловому режиму старенький УАЗ 452 — машина адского обмана! В морозные зимы открытый снизу всем ветрам двигатель переохлаждался, и поэтому шоферы не позволяли себе усугублять положение прогревом кабины. Летом двигатель, будучи скрытым от сквозного обдува, перегревался — и чтобы ехать и не закипеть, водители включали печку…

Правда, все тяготы и невзгоды выпали на долю передовых всадников. В кузове « буханки », как правило, в любое время года температура оставалась близкой к заборной. Именно поэтому тюнинг УАЗ 452 всегда сопровождается установкой дополнительного отопителя салона. Правда, иногда переделка принимает крайние формы…

Буржуйка за спиной водителя? Такой тюнинг УАЗ может показаться смешным. Впрочем, способ можно оправдать, во-первых, ездой по таежному бездорожью — ведь в лесу дров больше, чем бензина. А во-вторых, дровяная печь (хоть и не печь все-таки) вполне подходит для обогрева каравана.

Во всех остальных случаях помогает автономный отопитель салона автомобиля, работающий на жидком топливе.

Проблемы, присущие терморегуляции старого 72-сильного двигателя УАЗ , исчезают с заменой мотора на новую 98-сильную модель.

Чтобы в салоне стало тихо

Рифленый алюминиевый лист, широко применяемый во внедорожном тюнинге (обустройство салона тюнингованной Нивы смотрите на странице), способствует снижению уровня шума в салоне кабина УАЗ 452 .

Популярный и относительно недорогой полуторамиллиметровый лист гофрированного алюминия малопригоден для укладки на пол автомобиля — из-за природной пластичности и неустойчивости к абразивному износу.

Тюнинг оборудование салона УАЗ 452

При желании в кузов УАЗ 452 можно установить шкаф и двуспальную кровать, которая в дневное время трансформируется в другие предметы мягкой мебели.

Кухонный уголок с небольшим холодильником (на фото он синий), емкостью с питьевой водой, микроволновой печью и электроплитой гармонично дополнят комфорт путешествующих в УАЗ 452 .

В большинстве случаев « буханка » используется для поездок в места, где для сна достаточно надувного матраса, а чайник на костре заменяет кухню. Рыболовно-охотничий вариант тюнинг УАЗ 452 сегодня пользуется спросом больше, чем когда-либо!

Широкий верхний люк — необходимый аксессуар для охотничьего автомобиля Резкий щелчок затвора, раздающийся с крыши УАЗ «буханки» , способный смутить и лося, и медведя, и даже автоинспектора… В Кроме того, люк послужит спасительным выходом, если охота пошла не по сценарию и участники акции запутались, кто за кем должен гоняться.

Охота на добычу, удачная рыбалка — это трофеи! И трофеи нужно куда-то складывать. Опытные охотники предусмотрят в машине хорошо закрывающийся отсек для добычи. Часто в изолированном багажнике УАЗ находится саперный инструмент, запасное колесо. Оружие и боеприпасы можно перевозить в рундуках под полом отсека.

В игре, правда, есть одна неприятная особенность… Многие животные (и рыбы) имеют такой резкий запах, что нет возможности перевозить их внутри машины.

Багажник и другие тенты на УАЗ 452

Багажник на крышу на УАЗ способен выручить в самых разных ситуациях. Помимо перевозки немалого груза, внешний багажник может стать площадкой для устройства засады. Его можно накрыть тентом и использовать как безопасное спальное место в теплое время года. Кроме того, багажник на УАЗ защищает крышу от повреждений при пересечении густых зарослей.

Но есть одна опасность. В кругах пользователей идея установки на багажник УАЗ 452 Электролебедки.

Не совершите фатальной ошибки! Не устанавливайте на багажник лебедки «буханка» ! Иначе снять с крыши, например, запаску, которую обычно сбрасывают — и все! — превратится в долгое и трудное приключение.

Для снятия запасного колеса с лебедкой необходимо:

Подняться и привести устройство в рабочее положение;

Крюк колеса;

Опустить колесо на землю;

Спуститесь вниз, чтобы отцепить колесо;

Поднимитесь наверх, смотайте веревку;

Возврат устройства из рабочего положения в транспортное положение;

Слезь с крыши.

Впрочем, все это лишь упражнения, полезные для здоровья. Изюминкой взаимодействия с любой лебедкой, лишенной механического укладчика каната, является отслаивание, то есть заклинивание туго намотанного троса среди полусвободных витков. Устранение дряблости – занятие всепоглощающее увлекательное, но травмоопасное для рук и опасное для психики.

Для чего УАЗ багажник однозначно стоит использовать — так это для установки дополнительных фар. Ставить несколько источников рассеянного света или монтировать готовый блок решать вам. Несколько удачных вариантов тюнинга «люстры» вы найдете в статье на странице.

Выглядит так…

А вот так светит светодиодная оптика для внедорожников.

Мы затронули лишь некоторые аспекты тюнинг УАЗ … Следите за обновлениями сайта, и вы получите массу полезных рекомендаций по тюнинг УАЗ разные модели.

УАЗ-452, в просторечии именуемый «Буханка», представляет собой универсальный полноприводный автомобиль повышенной проходимости, который до сих пор широко используется в различных сферах деятельности, особенно среди рыболовов.

«Буханка» завоевала популярность у рыбаков, охотников и просто туристов, любящих дальние путешествия по отдаленным от цивилизации краям. Автомобиль может быть выполнен в кузовном или бортовом исполнении. Кузов оборудован двустворчатой ​​дверью сзади и/или парой боковых дверей.

Преимущества УАЗ-452:

• возможность переделки УАЗ-452 в достаточно комфортный кемпер на 2-3 человека;
• низкая стоимость запчастей;
• неприхотливость к качеству топлива;
• отличная проходимость;
• простота дизайна в контексте ремонта.

Дефекты:

• требует постоянного внимания и заботы, чтобы поддерживать машину в хорошем рабочем состоянии;
• не только низкая стоимость деталей, но и их качество;
• без дополнительного тюнинга комфортного движения владельцу не увидеть (впрочем, у каждого водителя свои критерии удобства).

Технические характеристики

1. Максимальный вес перевозимого на платформе груза 700 кг;
2. Максимальная масса перевозимого груза в грузовой кабине — 1 тонна;
3. Количество мест — 2-10;
4. Допустимая полная масса — 3000 кг;
5. Максимально возможная скорость 130 км/ч;
6. Расход топлива при стабильной скорости движения — 13-18 л/100 км;
7. Максимальный угол подъема, преодолеваемый машиной с полной массой — 30°;
8. Максимальная глубина брода 0,5 м;
9. Бензиновый двигатель УМЗ-4213 рабочим объемом 2,7 л.

К несомненным достоинствам «Буханки» относится ее универсальность и отличная проходимость. В зависимости от модификации внутри автомобиля может находиться от 1 до 10 пассажиров и 450-1000 кг груза.

Салон может иметь салон, изолированный перегородкой, или быть выполнен в вагонном варианте. В салоне можно установить стол, дополнительный обогреватель, отдельные кресла или даже пару удобных спальных мест. Именно поэтому УАЗ-452 очень хорош для поездок на природу большой компанией, а также на рыбалку или охоту.

Универсальность

Когда речь заходит об универсальности этого автомобиля, речь идет об использовании Буханки для самых разных целей.

Итак, УАЗ-452 часто можно встретить в сельском хозяйстве, также он оснащается и используется как скорая помощь. Газовая служба, милиция, военные учреждения — все используют старую добрую «буханку» с советских времен и до наших дней.

Изначально автомобиль имеет бензиновый двигатель, механическую коробку передач и подключаемый передний привод.

Надежность

УАЗ-452 нельзя назвать надежным автомобилем, не знающим поломок. Эксплуатация этой машины предполагает систематическое техническое обслуживание, и рано или поздно вам придется заменять детали. Но зато ремонт «Буханки» не представляет особой сложности, и почти все запчасти легко найти на рынках или интернет-сайтах с объявлениями.

Проходимость

Этот двухосный автомобиль имеет полный привод и вполне может называться внедорожником. Лесные или полевые дороги с ямами, лужами и грязью, сплошное бездорожье – все это, как правило, не способно остановить УАЗ-452. Хотя, конечно, всему есть предел.

Как вы поняли, на фото справа заводской УАЗ, а слева тюнингованная версия. По внешнему виду сразу можно сказать, что у тюнингованной версии колеса большего диаметра для лучшей проходимости, увеличен дорожный просвет, добавлена ​​решетка безопасности над бампером, установлена ​​лебедка, добавлены фары. Также обратите внимание на сами шины, которые в полтора раза шире и имеют более качественный протектор.

При желании можно основательно тюнинговать машину и превратить УАЗ-452 в настоящего монстра. Ниже представлен вариант комплексного усовершенствования «Буханки», основными целями которого являются повышение проходимости и комфорта машины.

Установлены стальные проставки высотой 5 см, расширена колея и установлены силовые бампера спереди и сзади. К переднему бамперу дополнительно крепится качественная лебедка. Установлена ​​защита рулевых тяг, газовые амортизаторы, заменен штатный бензобак. Багажник на крыше с лестницей и запасным колесом.

В салоне заменена вся приборная панель, весь кузов обклеен изоляционными материалами. Для большего комфорта установлены мягкие сиденья, которые легко раскладываются. Под сиденьями есть вместительные рундуки. Для поддержания нужной температуры можно установить современную отдельно стоящую печь.

Тюнингованные УАЗы (видео)

Статьи по теме:

Обзор алюминиевых лодок для рыбалки		Какой эхолот выбрать для своей лодки?
Электродвигатели для рыбацких лодок	Обзор моторной лодки	Какой анкер выбрать?
	Обзор подвесных моторов	Обзор материалов для надувных лодок

	Рыболовные самоделки своими руками
	Обзор лучших балансиров для зимней рыбалки
	Ловля на джиги: разновидности, снасти, техника ловли
	Типы эхолотов для рыбалки
	Обзор алюминиевых лодок для рыбалки
	Как выбрать катушку для спиннинга?
	Электродвигатели для надувных лодок (обзор)
	Рыбацкие лодки

Эта модель УАЗ уходит своими корнями в далекий 1950 год. Форма кузова не изменилась с тех пор и эти контуры знакомы каждому с детства. В стандартной версии «буханка» способна на многое, но можно ее существенно доработать, в результате мы получаем универсальный автомобиль, способный резво преодолевать самые сложные дорожные условия.

В этот комплект входит силовой комплект, в который входят передний, задний бамперы и багажник. Это крепление защитит кузов автомобиля от соприкосновения с препятствиями во время движения автомобиля. На передний бампер крепится лебедка, с помощью которой можно преодолевать самые сложные и труднопроходимые участки, переоборудован салон — установлены более удобные сиденья. Теперь стало возможным путешествовать на дальние расстояния с большим комфортом, а салон легко трансформируется в удобные спальные места.

Кузов приподнят над рамой, установлены колеса большего размера, чем штатные, со специальным внедорожным рисунком, марки BF Goodrich MT. Это позволило еще больше улучшить проходимость «буханки». Кроме того, установлен «стандартный набор» для автомобиля «направлений», это шноркель, рулевой демпфер, защита рулевых тяг, сапуны трансмиссии выведены в подкапотное пространство.

С целью повышения комфорта автомобиля был установлен воздушный отопитель Webasto, а в салоне установлена ​​тепло-шумоизоляция для сохранения тепла, теперь в салоне автомобиля стало намного тише при езде. Пол отделан листами рифленого алюминия, это облегчит мытье и уборку салона. На крыше установлен большой «охотничий» люк – обязательный атрибут таких автомобилей.

Возможна дооснащение автомобиля DVD-плеером с потолочным монитором, это скрасит пассажирам долгие часы в дороге.

И, наконец, камуфляж, защитное лакокрасочное покрытие позволит вам всегда быть в центре внимания на дороге и добавить еще больше милитаристской составляющей этому автомобилю.

Мы более чем уверены, что если вы переоборудовали свою буханку в УАЗ «Буханка» Хантер, то вам будут завидовать не только на дороге, но и за ее пределами!

Цены на устанавливаемое оборудование, входящее в указанный пакет:

Бампер задний силовой «РИФ»	руб. 31100
Бампер передний силовой «РИФ»	23 600 руб.
Колесная пара 33×12,5 R15 BF Goodrich M/T (5 шт.)	52 000 руб.
Трубка (внешний воздухозаборник)	8800 руб.
Экспедиционный багажник	33 500 руб.
Защита рулевых тяг «РИФ»	7700 руб.
Лампы дальнего света для экспедиционного багажника (6 шт.)	руб. 48600
Бак-фары на передний бампер	9400 руб.
Демпфер рулевой тяги	12 700 руб.
Замена всех амортизаторов (4шт)	17 900 руб.
Установка дифференциала с принудительной блокировкой в ​​задний мост	43 700 руб.
Выход сапуна коробки передач	7 000 руб.
Комплект кованых дисков	32 500 руб.
Лебедка переднего бампера	25 900 руб. No related posts. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт