Что такое карданный вал в машине: ключевые функции, устройство и некоторые неисправности |

назначение, принцип работы и устройство карданной передачи автомобиля

В повседневной речи владельцев автомобилей с пробегом, встречаются два термина на одну тему: кардан и крестовина. К этому стоит добавить понятия карданного шарнира, вала и передачи, что позволит полностью прояснить всё, что связано в машине с доставкой вращения от одного узла к другому в определённых условиях.

Содержание статьи:

• 1 Зачем в машине нужен карданный вал
  • 1.1 Предназначение карданной передачи
• 2 Устройство
• 3 Виды
  • 3.1 Асинхронные
  • 3.2 Синхронные
  • 3.3 Гибкая и жесткая полукарданная передача
• 4 Основные неполадки кардана
  • 4.1 Утечка масла
  • 4.2 Вибрация при разгоне и стуки в КПП
  • 4.3 Скрип во время ускорения
  • 4.4 Проблемы с подвесным подшипником
• 5 Замена крестовины карданного вала
• 6 Обслуживание

Зачем в машине нужен карданный вал

В простой конструктивной ситуации крутящий момент может быть обеспечен различными видами передач – ременной, шестерёнчатой, цепной и многими другими, вплоть до электричества и гидравлики. Одну из них практически в каждом автомобиле применяют для передачи вращения под углом, отличающимся от нуля или 90 градусов.

Далеко не все элементы автомобиля связаны друг с другом жёстко, а значит потребуется соединение, гибкое с точки зрения механики, хотя обычно оно состоит из вполне твёрдых деталей. Например, валов, откуда и пошло название карданного вала.

В данном случае вал соединяет между собой карданные шарниры, образуя вместе с ними функционально законченную карданную передачу.

Но потребитель не обязан знать все терминологические нюансы. Для него вся тема, кардан и передача — это карданный вал, а шарнир ограничивается крестовиной.

Если же карданная передача устроена сложнее, работает плавно и без вибраций, то её называют как угодно, только не упоминая про кардан.

Например, привода передних колёс в легковых автомобилях. Теоретически это тоже карданные передачи.

Предназначение карданной передачи

Основное и самое первое появление карданных валов с шарнирами в автомобиле связано с передачей момента от вторичного вала коробки передач к заднему мосту на машинах классической заднеприводной компоновки.

Балка моста там подвешена на рессорах, позже пружинах и перемещается относительно кузова на значительные расстояния.

Изменяется тут всё:

• угол работы в вертикальной плоскости, если соединить прямой линией хвостовики вторичного вала коробки и ведущей шестерни редуктора моста, то при ходах подвески на неровностях будет видно, как меняется наклон этой прямой к горизонтали;
• угол в горизонтальной плоскости из-за упругости направляющего аппарата задней подвески и мягких подушек силового агрегата;
• длина карданного вала с шарнирами.

Значительная длина передачи на некоторых автомобилях заставляет использовать довольно сложные валы с несколькими шарнирами, причём разного типа.

Устройство

Передача состоит из нескольких структурных единиц:

• карданных шарниров, простых крестовин и более сложных, функционально совершенных или дешёвых эластичных;
• жёстких трубчатых валов, соединяющих шарниры;
• дополнительных креплений в виде подвесных подшипников и муфт;
• шлицевых соединений, компенсирующих изменение длины.

У простых валов имеются врождённые недостатки в виде вибронагруженности и неравномерности вращения.

Виды

Расчёт карданной передачи производится при компоновке автомобиля, после чего выбираются конкретные технические решения по шарнирам и подвесам.

Асинхронные

Шарнир, обеспечивающий изменение угла в двух плоскостях, называют асинхронным, поскольку в нём теоретически невозможно получить равенство мгновенных угловых скоростей и крутящих моментов при любых углах поворота вала.

Причём чем больше угол наклона в шарнире, тем этот неприятный эффект сильнее проявляется в виде вибраций при движении.

Некоторая компенсация неравномерности обеспечивается использованием двух крестовин, по одной на каждом конце вала, развёрнутых относительно друг друга на 90 градусов. Но полностью устранить проблему это не позволяет, поскольку параллельность осей входного и выходного хвостовиков (фланцев) соблюсти невозможно.

Синхронные

Синхронный шарнир иначе называется шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Они обычно имеют конструкцию в виде нескольких шариков, перемещающихся между внутренней и наружной обоймами шарнира по точно рассчитанной траектории, обеспечивающей равенство момента и плавность работы при больших углах.

Такая передача работает без вибраций, но обходится значительно дороже, являясь узлом точной механики.

Гибкая и жесткая полукарданная передача

Иногда целесообразно не использовать крестовину или ШРУС, поскольку угол отклонения оси незначителен, а применить эластичную резиновую муфту, компенсирующую отклонение за счёт внутреннего перемещения слоёв.

Помимо дешевизны такой шарнир отличается бесшумностью работы, сглаживанием крутильных колебаний и не требует смазки. Поэтому муфты можно встретить даже на дорогих автомобилях, где фактор цены не так важен.

Основные неполадки кардана

В карданной передаче изнашивается при работе всё, кроме валов. Как крестовины, так и ШРУС, подобны по своему строению подшипникам качения, поэтому ход износа очень похож.

Это усталостные явления в материале тел качения, истирание канавок, коррозия. Шарниры требовательны к смазке, что не всегда удаётся обеспечить на долгий срок службы.

Аналогично страдают и шлицевые соединения. Эластичные муфты выходят из строя по мере старения материала, усталостного или от времени.

Утечка масла

Смазываются шарниры обычно консистентной смазкой, характеристики которой индивидуальны для игольчатых подшипников крестовин, шариков ШРУС или трения скольжения шлицов.

Читайте также: Что такое раскоксовка двигателя и как ее сделать своими руками

Все эти узлы стараются защитить чехлами и сальниками, но в сложных условиях работы под днищем машины это помогает лишь временно. Смазка вытекает из-за разогрева или вымывается попавшей водой. После чего износ шарнира приобретает критическую скорость.

Вибрация при разгоне и стуки в КПП

Проявление износа носит на первых порах чисто акустический характер, по которому и диагностируется карданная передача.

Скрип во время ускорения

Самое известное проявление износа крестовин – это скрип, начинающийся сразу после старта с места и усиливающийся при наборе скорости.

Момент в таких условиях максимален, поэтому ржавые иголки в чашке крестовины нагреваются, вибрируют и издают скрип. Характерно, что это происходит в такт вращению кардана, а не колёс, скорости тут различаются в несколько раз из-за передаточного числа редуктора моста.

Проблемы с подвесным подшипником

Промежуточный подвес составного кардана реализуется в виде обычного подшипника качения, заключённого в упругую резиновую муфту, прикреплённую к кузову или раме металлической оболочкой с кронштейном.

Подшипник используется закрытого типа с резинометаллическими защитными кольцами и пожизненным запасом смазки. Но полной герметичности нет, смазка стареет и вымывается, корродирующий подшипник выходит из строя. Проявляется это обычно гулом и воем.

Если же разорвана эластичная муфта подвесного подшипника, то карданный вал получает свободу в поперечном направлении, начинаются сильнейшие стуки и вибрации. Ситуация опасна, поскольку чревата разрушением вала в сборе с непредсказуемыми последствиями.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы заменить крестовину надо обладать определённым навыком. К тому же есть опасность, что весь вал будет разбалансирован при малейшем смещении чашек крестовины относительно вилок вала.

Лучше довериться специалистам. К тому же изготовители автомобилей стараются операцию замены крестовин вообще не предусматривать, только вал в сборе, что очень дорого.

Но если производить эту операцию самостоятельно, то надо учесть несколько особенностей:

• надо точно пометить положение всех составных частей, стараясь максимально сохранить балансировку, когда начнутся вибрации, придётся потратиться на специалистов с балансировочным станком;
• потребуется пресс и оправки нужного калибра, только очень опытные мастера способны правильно выполнить работу молотком, нанося строго нормированные удары;
• во время работы надо следить за сохранностью сальников, которые легко повредить;
• очень желательно иметь возможность регулировать натяг чашек в вилках, для чего располагать стопорными кольцами нескольких размеров;
• ремонтные крестовины могут иметь иную конструкцию стопорения, если нет возможности её правильно обеспечить, лучше обратиться на СТО, разрушение шарнира при движении – опасная ситуация.

Конструкции карданов совершенствуются, и сейчас далеко не все из них допускают самостоятельную замену крестовин.

Обслуживание

Крестовины в некоторых валах предусматривают смену смазки через пресс-маслёнки. Для нагнетания используется шприц, нагнетающий смазку под давлением.

Сама смазка должна быть именно предназначенной для крестовин, универсальные составы здесь работают плохо. То же касается и смазывания шлицевых соединений.

Операции обслуживания лучше проводить после каждого попадания в тяжёлые дорожные условия, когда на шарнир попадает жидкая грязь и вода. Шприцевать шарнир надо до начала выхода из-под сальников всех четырёх чашек чистой нагнетаемой смазки.

Карданный вал

Без карданного вала не обходится ни одна система полного привода

Трансмиссия

Карданный вал — деталь трансмиссии всех заднеприводных и полноприводных автомобилей. Это вал, который передает крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору переднего или заднего моста.

Карданный вал настолько прост и универсален, что за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась.

Изобретение карданного вала и начало его применения на автомобилях

Свое название карданный вал получил в честь итальянского медика и математика Джироламо Кардано. Он описал принцип работы шарнирного механизма, соединяющего два вращающихся в одну сторону вала. Некоторые историки утверждают, что похожий механизм предлагал еще Леонардо да Винчи. Интересно, что на авторство изобретения на авторство изобретения вместе с Кардано претендовал также англичанин Роберт Хук, но патент он получил позже.

В современных карданных валах внедорожников подвижное соединение чаще всего заменяют ШРУСами на обеих концах вала. Валы такой конструкции применены в Chevrolet Niva

В 1898 году Луи Рено одним из первых использовал карданный вал в автомобиле. Простота и эффективность привода способствовали тому, что в начале ХХ века карданные валы стали практически безальтернативным средством привода. На сегодняшний день деталь остается крайне распространенной и используется во всех типах транспортных средств — от мотоциклов Harley Davidson до карьерных самосвалов БелАЗ.

Устройство и принцип работы

Карданный вал состоит из нескольких элементов: вала, двух крестовин, скользящей вилки, уплотнений, деталей крепления и ряда других элементов, в зависимости от конструкции. Карданный вал может состоять из одной, двух, трех и более секций. Длина, толщина и вес вала зависят от габаритов автомобиля.

Крестовина кардана.

Односекционный карданный вал состоит из центральной части и присоединенных к ней наконечников с крестовинами. Центральную часть делают из стальной трубы. Использование трубы обусловлено необходимостью снижения веса вала и экономии металла. Сплошными делают только очень короткие валы.

Односекционными валами комплектуют, в основном, спортивные автомобили. К примеру, односекционный кардан применен в конструкции Nissan GT-R. 

Карданный вал — одна из наиболее ремонтопригодных деталей. Его легко снять с автомобиля, а ремонт заключается в замене крестовин и подвесного подшипника

Карданный шарнир.

Работу карданной передачи обеспечивают шарнирные механизмы на основе крестовин. Крестовины позволяют двум сопряженным валам вращаться под переменным углом друг к другу. Наибольший коэффициент полезного действия достигается, когда угол вращения находится в пределах от 0° до 20°. Когда превышается этот показатель, крестовина  подвергается большой нагрузке. Кроме того, вал утрачивает сбалансированность и начинает вибрировать.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение кардана. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления кардана) сопряжен с подвеской.

В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. Карданный вал в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь карданной передачи — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

Преимущества и недостатки карданных передач

Основными преимуществами в работе карданных валов является их способность выдерживать большие нагрузки, что особенно важно для автомобилей с большой массой. Неслучайно все автомобили в кузове лимузин и стретч имеют задний привод. При весе в несколько тонн и мощном двигателе передача крутящего момента карданным валом — наиболее надежный способ.

Карданный вал самосвала БелАЗ весит 105 килограммов. Спортивный кардан для BMW из карбона — 1,8 килограмма

Основной недостаток — собственный вес кардана, увеличивающий общую массу автомобиля. Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля под кардан уменьшает объем салона, повышает уровень шума и вибраций. Кроме того, карданный вал — достаточно дорогая и сложная деталь.

Неисправности карданного соединения и советы по эксплуатации

Чтобы продлить срок службы крестовины карданного вала, рекомендуется после каждых десяти тысяч пробега обслуживать крестовины и шлицевое соединение, если, конечно, их обслуживание предусмотрено изготовителем. Обслуживаемые крестовины снабжены пресс-масленками, в которые необходимо закачивать густое масло типа Литол. У большинства современных автомобилей карданные валы необслуживаемые и нуждаются только в замене крестовин при появлении люфта. Кстати, после каждого ремонта вал необходимо балансировать, и сделать это можно только на специализированном оборудовании. При появлении посторонних шумов, стука при работе автомобиля, обратитесь на станцию технического обслуживания для диагностики крестовины.

Задний ход есть только у мотоциклов с карданной передачей

Услуги специализированных сервисов по ремонту карданов обходятся недешево.  Стоит поберечь кардан, быть внимательнее и не допускать его работы на износ.

Карданный вал – устройство, основные неисправности, диагностика и ремонт — Словарь автомеханика

Карданный вал, он же кардан — является составной частью трансмиссии многих автомобилей. Передаёт крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редукторам переднего или заднего моста. Устройство карданного вала чрезвычайно просто, за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась. Без карданной передачи не обходится ни одна система полного привода

фотогалерея:

Устройство и принцип работы

В состав КВ входят несколько элементов:

• вал,
• две крестовины,
• скользящая вилка, уплотнения,
• детали крепления в частности подвесной подшипник,
• ряд других элементов, что зависит от разновидности конструкции.

В состав КВ могут входить несколько секций — одна, две, три и больше. Размеры и масса вала зависят от габаритов автомобиля. В устройство односекционного карданного вала входят центральная часть и присоединенные к ней наконечники с крестовинами.

Устройство карданного вала

Работоспособность системы карданной передачи (КП) обеспечивается шарнирными механизмами на основе крестовин.

Крестовина дают возможность для двух сопряженных валов вращаться с изменяющимся углом друг относительно друга. Наивысший КПД достигается при угле вращения 0°…20°. В том случае, когда данный показатель превышен, крестовина подвержена значительным перегрузкам. К тому же вал теряет сбалансированность и появляется вибрация.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение КП. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления КП) сопряжен с подвеской. В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. КВ в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь КП — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

---

Основные неисправности КВ и их проявление

Ниже приведены их возможные внешние проявления и указаны причины появления для каждого из признаков. Посторонний стук в агрегатах трансмиссии; в начале движения, резком разгоне или переключении скоростей КПП автомобиля. Может возникать в результате:

1. Ослабления резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты карданной передачи;
2. КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор;
3. Сверхдопустимый зазор, в подшипниках крестовины карданного вала.

Особого внимания требует крестовина карданного вала. Именно крестовина является основным источников шума и скрежета в карданной передаче, и подлежит наиболее частой замене (менять рекомендуется каждых 10 тыс. км. пробега). Немного реже выходит из строя подвесной подшипник или может появится зазор в карданном шарнире.

Повышенный шум и вибрация автомобиля при движении. Причины могут быть следующие:

• изгиб КВ;
• не правильная установка КВ, при установке не соблюдены монтажные метки;
• нарушен баланс валов;
• разрушение или износ втулки (центрирующей) фланца промежуточной муфты или кольца (центрирующего) вала вторичного кпп;
• сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике;
• разрушение подвесной опоры КВ;
• ослабление резьбового соединения поперечной опоры;
• сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины;
• ослабла соединительная гайка вилки КП;
• нет смазки в шлицах вала.

Вытекание смазки может происходить вследствие:

1. разрушения сальникового уплотнения шлицевой части вала;
2. повреждения сальникового уплотнения подшипников крестовин КП.

Основная причина быстрому выходу из строя карданного вала – дисбаланс, нарушение баланса в несколько раз увеличивает нагрузка на детали кардана.

---

Способы устранения конкретных неисправностей

• При ослаблении резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты КП необходимо затянуть резьбовые соединении с моментом, указанным в техническом руководстве.
• В том случае, когда КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор, необходимо снять вал, заменить разрушенные элементы, либо вал в сборе.
• При сверхдопустимом зазоре в подшипниках крестовины КП необходимо заменить крестовину КВ.
• При изгибе КВ нужно заменить гнутые элементы или вал в сборе.
• При неправильной установке КВ (тогда, когда при установке не соблюдены монтажные метки) переустановите КВ по меткам, нанесенным до разборки.
• В случае, когда нарушен баланс вала, проверьте на стенде его балансировку и при необходимости отреставрируйте.
• При разрушении или износе центрирующей втулки фланца промежуточной муфты или центрирующего кольца вала вторичной коробки переключения передач необходимо заменить разрушенные элементы. При износе втулки промежуточной муфты нужно заменить втулку в сборе с фланцем.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике, нужно разобрать вал, поменять подшипник, а при необходимости заменить промежуточную опору в сборе.
• В случае разрушения подвесной опоры КВ замените её.
• При ослаблении резьбового соединения поперечной опоры закрепите её к кузову автомобиля.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины, снимите вал, замените разрушенную крестовину.
• В том случае, когда ослабла соединительная гайка вилки КП, затяните её.
• Тогда, когда нет смазки в шлицах вала, то нужно добавить смазку Фиол-2У в шлицевое соединение. Очень важно шприцевать все точки при прохождении 10000 км пробега или шести месяцев эксплуатации автомобиля, смотря, что наступит раньше, также необходимо смазать КВ. Также необходимо это выполнить после эксплуатации автомобиля в особо тяжелых условиях.
• Если разрушено сальниковое уплотнение шлицевой части вала, необходимо поменять сальник.
• При повреждении сальникового уплотнения подшипников крестовин КП замените крестовины.

При появлении хруста, скрежета или еще хуже вибрации исходящей от карданного вала – в строчном порядке установить автомобиль на смотровую площадку или отдать машину специалистам для осмотра карданной передачи и устранения дефекта, это сэкономит деньги и предотвратит появление более серьезной поломки.

Связанные термины

• Задний мост
• МКПП (механическая коробка передач)
• Дифференциал

Статьи по ремонту карданного вала

Замена кардана рулевого вала

Состояние кардана напрямую влияет на работоспособность рулевого механизма. Неисправности, которые не были устранены своевременно, приводят к потере управляемости авто, что может стать причиной аварии.

Читать полностью…

Карданные валы «Классика»

Вмешательство в конструкцию ключевых агрегатов авто стоит доверять только опытным профессионалам. Если вы хотите заказать ремонт кардана ВАЗ 01-07, обращайтесь в техцентр «КарданПрофи». Мы обладаем большим опытом работы с автомобилями, что позволяет выполнять все операции быстро и качественно.

Читать полностью…

Ремонт карданных валов грузовых автомобилей

Грузовые автомобили любых производителей работают в интенсивном режиме и неблагоприятных дорожных условиях. Поэтому чаще всего у этого автотранспорта выходит из строя и требует ремонта ходовая часть, в том числе карданный вал.

Читать полностью…

Карданные валы ГАЗ

Автомашины Горьковского автомобильного завода хорошо известны потребителю и часто используются в качестве коммерческого транспорта. Карданные валы, устанавливаемые на ГАЗ, отличаются прочностью и надёжностью и при благоприятных условиях эксплуатации способны прослужить довольно долго. Тем не менее деталь не застрахована от поломки. Связано это с тем, что кардан является высоконагруженным элементом, поэтому механический износ его отдельных компонентов неизбежен. Нельзя сбрасывать со счетов и вероятность заводского брака или повреждений в процессе эксплуатации.

Читать полностью. ..

Карданные валы КамАЗ

Транспортные средства Камского автомобильного завода очень популярны не только в России, но и в мире. Всем известны седельные тягачи, самосвалы, бортовые машины данного производителя.

Читать полностью…

Карданные валы МАЗ

Автомобильная продукция Минского автозавода очень популярна на всём постсоветском пространстве. Грузовые машины данной марки обладают высокой степенью унификации деталей, что говорит о хорошей пригодности к ремонту. А он требуется не так уж и редко, так как транспорт эксплуатируется в условиях интенсивных нагрузок. Не застрахован от поломок и карданный вал на МАЗе.

Читать полностью…

Карданный вал «Скания»

Карданный вал — важнейшая деталь любого грузового автомобиля, и шведские машины Scania не исключение. Этот механизм эксплуатируется весьма интенсивно, поэтому считается одним из наиболее нагруженных узлов. Естественно, в процессе использования он нередко выходит из строя.

Читать полностью…

Карданный вал «Ивеко»

Карданные валы, используемые на итальянских грузовых автомобилях «Ивеко», отличаются повышенной надёжностью. Тем не менее они тоже ломаются, что бывает связано с регулярной перегрузкой машины. Нередко причиной неисправности становятся механические повреждения, заводской брак или естественный износ компонентов.

Читать полностью…

Карданный вал Man

Важнейшим компонентом немецкого грузовика «Ман» является карданный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента ведущим мостам. Разбалансировка этого механизма отрицательно влияет на все сопряженные узлы трансмиссии, поэтому игнорирование его ремонта в 99 % случаев закончится серьёзными неисправностями и значительными расходами. В частности, выход из строя кардана на трассе приведёт к обездвиживанию одного из ведущих мостов, и хорошо ещё, если это случится на малой скорости. А что если разрыв связи произойдёт на высокой передаче и со стопором ходовой?

Читать полностью. ..

Как снять кардан на автомобилях Toyota

Несмотря на простоту, эту процедуру лучше доверить профессионалам. Если же вы столкнулись с необходимостью самостоятельно снять кардан, придерживайтесь следующего порядка действий.

Читать полностью…

Порядок замены крестовины рулевого вала

Проблемы с управляемостью обусловлены поломкой или естественным износом соответствующих узлов и деталей. К их числу относится крестовина рулевого вала — компонент, от исправности которого зависит комфортность и безопасность езды.

Читать полностью…

Причины замены подвесного подшипника карданного вала

Данная деталь необходима для обеспечения подвижной фиксации кардана, удерживания его оси в пространстве и равномерного распределения нагрузки. Подвесной подшипник компактен, но способен переносить мощные радиальные и угловые усилия, а также имеет длительный ресурсный потенциал.

Читать полностью. ..

Балансировка кардана Ford Transit

Данная процедура может потребоваться даже относительно новому автомобилю. Это обусловлено тем, что заводы-изготовители не всегда достаточно ответственно подходят к ее выполнению.

Читать полностью…

Замена крестовины карданного вала BMW

Исправность крестообразного соединения прямо влияет на работоспособность всего передаточного механизма. Особенность в том, что крестовина эксплуатируется в режиме мощных постоянных нагрузок, что со временем приводит к естественному износу или механическим поломкам.

Читать полностью…

Как снять вал кардана ВАЗ

Процедура необходима для проведения основных ремонтно-профилактических операций, чаще всего она осуществляется для замены крестовины. В последнем случае требуется также разобрать карданный вал, а впоследствии — правильно собрать его, используя предварительно поставленные метки.

Читать полностью. ..

Ремонт кардана «Вольво» XC90

Передаточные механизмы данного автомобиля отличаются надежностью, большим эксплуатационным потенциалом, безупречным качеством исполнения. Поэтому их поломки обусловлены преимущественно неаккуратной ездой и плохим состоянием дорог.

Читать полностью…

Устройство карданного вала

Карданный вал и карданная передача ‒ это части стационарных и подвижных механизмов. Без них крутящий момент не сможет быть переданным от источника механической или другой энергии к потребителю.

Читать полностью…

Карданный вал: составляющие конструкции

Сегодня невозможно представить наземный, морской или любой другой транспорт без определённых узлов и деталей, в число которых входит и карданный вал. Его конструкция обязательно предполагает наличие шарнира и остаётся неизменной, несмотря на тип технических средств, в которые он устанавливается.

Читать полностью. ..

Балансировка карданного вала

Появление вибрации означает, что вам обязательно потребуется балансировка карданного вала. Эта процедура крайне желательна и после любого ремонта карданной передачи. Она позволяет убедиться в надлежащем качестве ремонтных операций и использованных для этого запчастей, а также предупреждает появление дисбаланса карданного вала.

Читать полностью…

История появления карданного вала: как всё начиналось

Детали карданной передачи соединяются таким образом, что угловые и осевые перемещения элементов компенсируются относительно друг друга. Подобная технология была известна за много веков до того, как появилась карданная передача.

Читать полностью…

Карданный вал MAN

Немецкая компания MAN SE прославилась своими грузовиками, которые сегодня используются не только в Германии, но и далеко за её пределами. Наши предприниматели тоже не оставили их без внимания, поскольку соперничать с конкурентами без качественной, хорошо оснащённой техники практически невозможно. Несмотря на отменные эксплуатационные характеристики, машины MAN периодически выходят из строя, как и другие большегрузные аналоги известных производителей. Проблемы часто создаёт карданная передача по причине высоких нагрузок и влияния негативных внешних факторов. Если не уделять ей должного внимания, может потребоваться не только ремонт, но и полная замена механизма.

Читать полностью…

Почему возникает вибрация после замены крестовины карданного вала?

Карданный вал является важнейшей частью авто, а крестовина ‒ его главной деталью. При нормальной эксплуатации этот узел выходит из строя достаточно редко, но при агрессивной езде, больших нагрузках и плохом качестве дорог изнашивается в более краткие сроки, чем предусмотрено производителем.

Читать полностью…

Ремонт кардана поручайте настоящим умельцам

Владельцы авто часто сталкиваются с проблемой полной замены карданного вала. Это обусловлено тем, что многие производители не предусматривают ремонт этого узла. Поэтому даже при износе недорогой детали – крестовины ‒ приходится затрачивать существенные средства на замену кардана в сборе.

Читать полностью…

Поломки карданного вала: причины, примеры, фото

Карданный вал по специфике своей работы испытывает высокие нагрузки. Также износ может ускоряться в связи с несвоевременным обслуживанием отдельных узлов или неправильным его проведением. Не менее важны условия эксплуатации. Все эти причины могут приводить к различным повреждениям.

Читать полностью…

Замена крестовин в необслуживаемых карданных валах

Для замены крестовины на необслуживаемых карданах исполнитель работ должен в точности воспроизвести заводские технологии сборки карданных валов.

Читать полностью…

Преимущества и недостатки карданных передач автомобилей

Карданный вал – это часть трансмиссии, передающая вращательный момент на ведущие колёса автомобиля. В зависимости от устройства карданных передач автомобили подразделяются на три вида.

Читать полностью…

Карданные валы для лимузинов

Поскольку длина лимузинов достигает 30 метров, карданы этих автомобилей отличаются особой формой и надёжностью. Такой карданный вал может предложить далеко не каждый автосервис.

Читать полностью…

Конструкция карданного вала

Карданный шарнир был изобретён задолго до появления автомобиля. С тех пор конструкция карданных валов принципиально не изменилась, а все модификации касались приспособления к условиям эксплуатации узлов.

Читать полностью…

Как выбрать крестовину карданного вала

Крестовина относится к основным деталям карданного вала. Именно от неё во многом зависит, сколько времени прослужит карданная передача.

Читать полностью…

Карданный вал с двойной крестовиной шарниром (Гука)

Двойная крестовина рассчитана на большие углы, рабочая длина которых при движении активно изменяется. Кроме того, она допускает смещение осей валов по высоте, обеспечивая плавную передачу вращательного момента.

Читать полностью…

ШРУС и карданная передача: особенности, принцип работы

ШРУС, часто называемый водителями «автомобильной гранатой», доставляет немало хлопот. Характерный хруст при выворачивании колёс до упора говорит о том, что нужно ехать на станцию технического обслуживания, чтобы вновь разбираться, что не так с этой деталью. Давайте рассмотрим, что она собой представляет, какой бывает и почему ломается.

Читать полностью…

устройство, принцип работы, виды и инструкция по замене

Что делать, если нет объективной доказательственной информации при расследовании ДТП? Как минимизировать сроки выполнения экспертизы при одновременном повышении ее качества?

Содержание

?Что такое карданный вал

Кардан это механизм, передающий вращение от коробки передач на редуктор заднего моста. Задача усложняется тем, что эти два механизма расположены в разных плоскостях по отношению друг к другу. Карданами оснащаются все модели автомобилей, задние колеса которых являются ведущими.

Кардан трансмиссии устанавливается вдоль выхлопной системы автомобиля и выглядит в виде длинной балки, идущей от коробки передач до заднего моста. Он оснащен минимум двумя крестовыми шарнирами (по одной с каждой стороны), а в узлах с небольшим смещением осей – одним.

Подобная передача используется также в системе рулевого управления авто. Шарнир соединяет рулевую колонку с расположенным в другой плоскости рулевым механизмом.

В сельскохозяйственной технике такое устройство используется для подсоединения дополнительного оборудования к валу отбора мощностей трактора.

Описание принципа работы передачи карданного типа составил итальянский инженер и философ Дж.Кардано. В автомобилестроении данную схему успешно применил промышленник Луи Рено на модификации автомобиля «De Dion-Bouton» (1898 г. ).

?Устройство карданного вала

В механизм кардана входят следующие элементы.

1. Центральный вал. Он выполнен из полой стальной трубы. Пустота необходима для облегчения конструкции. С одной стороны трубы имеются внутренние или наружные шлицы. Они необходимы для установки скользящей вилки. С другой стороны трубы приварена вилка шарнира.

2. Промежуточный вал. В многосекционных модификациях карданов используется один или несколько таких элементов. Они устанавливаются на заднеприводные авто для устранения вибрации, возникающей при вращении длинной трубы на больших оборотах. С обеих сторон на них закреплены неподвижные вилки шарниров. В спортивных машинах устанавливаются односекционные карданы.

3. Крестовина. Это элемент шарнира с наконечниками, внутри которых расположен игольчатый подшипник. Деталь устанавливается в проушины вилок. Она передает вращение от ведущей вилки к ведомой. Дополнительно они обеспечивают беспрепятственное вращение двух валов, угол наклона которых не превышает 20 градусов. В случае большей разницы устанавливают еще одну промежуточную секцию.

4. Подвесной подшипник. Он монтируется в крепление дополнительной секции. Данная деталь фиксирует и стабилизирует вращение промежуточного вала. Число этих подшипников идентично количеству промежуточных секций.

5. Скользящая вилка. Она вставляется в центральный вал. Когда автомобиль движется, расстояние между мостом и КПП из-за работы амортизаторов постоянно меняется. Если закрепить трубу намертво, на первой же кочке нужно будет менять какой-то узел (тот, который будет слабее всего). Это может быть обрыв крепления вала или выход из строя деталей моста. Скользящая вилка оснащена шлицами. В зависимости от модификации она или вставляется в центральный вал (внутри него сделаны соответствующие пазы), или надевается сверху трубы. Шлицы и пазы нужны, чтобы труба вращала шарнир.

6. Вилки шарнира. Они соединяют центральный вал с промежуточным. Аналогичную форму имеет вилка-фланец, только устанавливается она на месте крепления всего механизма спереди к КПП, а сзади – к редуктору моста.

7. Эластичная муфта. Эта деталь смягчает удары кардана при его смещении во время езды. Она устанавливается между фланцем выходного вала коробки и вилкой-фланцем центрального вала кардана.

Принцип действия КВ

Принцип работы карданной передачи заключается в возможности транспортировки крутящего момента при изменяющемся положении «кардана» в пространстве. Реализация этого принципа происходит за счет двух механизмов:

1. Вилка скользящая карданного вала;
2. Крестообразный шарнир.

Скользящая вилка необходима для некоторого увеличения длины механизма при движении по неровной дороге. За счет длинного шлицевого соединения поступление момента не прекращается тогда, когда подвеска вместе с задним мостом смещается вверх или вниз.

Шарнир, в свою очередь, обеспечивает вращение колес при изменении угла изгиба КВ. Считается, что механизм способен продуктивно работать при углах не более 20°. Далее начинается его активный износ.

Принцип работы

Внешне муфта карданного вала представлена универсальным и разносторонним механизмом с упругим компонентом. Такая конструкция детали обеспечивает плавный синхронный ход наравне с крутящим моментом двигателя и одновременно эластичность соединений. Для муфты эластичной кардана характерны следующие особенности:

1. Смягчение ударов и толчков на стыке элементов трансмиссии путем подбора зазора для восполнения радиальных, осевых и угловых изменений в межрабочий интервал механизмов, инициированных крутящим моментом в процессе работы двигателя. Это позволяет понизить нагрузку в приводах механизмов даже в тех случаях, когда имеет место значительное радиальное отклонение кардана.
2. Кинетическая энергия, полученная муфтой от механизмов трансмиссии при толчках, аккумулируется ею и преобразовывается в потенциальную энергию, результатом чего становится деформация упругих элементов муфты. В дальнейшем преобразованная энергия полностью расходуется на восстановление исходной формы упругих частей муфты. Благодаря такому процессу преобразования полученная муфтой энергия не передается механизмам в виде отдачи, которая могла бы привести к помехам в работе трансмиссии и повреждению ее механизмов.
3. Эластичный материал муфты кардана также локализует и значительно снижает вибрационные волны, которые возникают в процесс восстановления исходной формы ее упругих частей.

Исходя из своих особенностей, муфта кардана простое и доступное средство для значительного снижения динамических нагрузок в механизмах, деталях и их узлах. Это свойство имеет большое значение, особенно для автомобилей с задним приводом, в котором муфта карданного вала также обеспечивает плавную передачу крутящего момента от редуктора на ведущий мост.

Пару слов о ремонте карданного механизма

Ремонт карданных валов – процедура отнюдь несложная, однако для её реализации иногда может потребоваться наличие специфичных инструментов. Связано это с тем, что габариты механизма далеко не всегда малы. В любом случае, при должном желании и наличии некоторых навыков отремонтировать «кардан» в условиях гаража возможно.

Процедура ремонта карданного механизма состоит из следующих этапов:

1. Во-первых, определяем точную причину поломки путём детального осмотра узла в смотровой яме или на подъёмнике;
2. После этого, уже заведомо зная о том, что необходимо менять, требуется подготовить инструмент и детали для замены. Чаще всего проводятся такие процедуры как:
   • выправление элементов «кардана»;
   • замена износившихся деталей;
   • замена расходников.

   В процессе подбора новых деталей важно учитывать общие размеры вашего механизма, особенно длину крутящих вилок, так как при работе валов она меняется больше всего. Узнать габариты можно по специальной технической литературе. Для примера, давайте обратим внимание на размеры «кардана» некоторых моделей УАЗ:

3. Подготовив нужный инструментарий, остаётся устранить поломку. К счастью многих автомобилистов, конструкция карданного вала довольно-таки примитивна, вследствие чего провести сборку-разборку данного механизма очень просто.

В целом, особых сложностей в понимании общей сущности карданных валов нет. Несмотря на простоту устройства и приемлемую надёжность, подобные механизмы имеют большие габариты и немалую массу, что и сказывается на их незначительном серийном использовании. В любом случае, «карданы» использовались ранее и используются до сих пор, поэтому знать об их устройстве и принципах работы будет не лишним каждому автомобилисту. Надеемся, представленный выше материал помог вам разобраться с этим. Удачи на дорогах и в обслуживании авто!

Проверка состояния карданного вала

Проверить кардан следует в следующих случаях:

• при разгоне появляется дополнительный шум;
• появилась протечка масла возле КПП;
• стук при включении передачи;
• на скорости ощущается увеличенная вибрация, передающаяся на кузов.

Диагностику необходимо проводить, подняв автомобиль на подъемнике или при помощи домкратов (как подобрать подходящую модификацию, смотрите в отдельной статье). Важно, чтобы ведущие колеса при этом могли свободно вращаться.

Вот какие узлы следует проверить.

• Крепление. Промежуточная опора и соединения фланцев должны быть затянуты при помощи болта с гроверной шайбой. В случае ее отсутствия гайка ослабится, что приведет к люфту и чрезмерной вибрации.
• Эластичная муфта. Она часто выходит из строя, так как резиновая часть компенсирует осевые, радиальные и угловые смещения соединяемых деталей. Проверить наличие неисправности можно при помощи медленного проворачивания центрального вала (по ходу вращения и обратно). Резиновая часть муфты не должна быть разорванной инее люфтить на месте крепления болтов.
• Скользящая вилка. Свободный поперечный ход в этом узле появляется из-за естественного износа шлицевого соединения. Если попытаться провернуть вал и муфту в противоположном направлении, и при этом наблюдается небольшой люфт между вилкой и валом, значит, этот узел необходимо заменить.
• Подобная процедура проводится с шарнирами. Между проушинами вилок вставляется большая отвертка. Она играет роль рычага, с помощью которого пытаются провернуть вал то в одну, то в другую сторону. Если при раскачивании наблюдается люфт, крестовину нужно заменить.
• Подшипник подвесного крепления. Его исправность можно проверить, взяв одной рукой вал перед ним, а другой – за ним и покачав в разные стороны. При этом промежуточная опора должна быть прочно зафиксирована. Если заметен люфт в подшипнике, то проблема решается его заменой.
• Балансировка. Ее выполняют, если диагностика не выявила никаких неисправностей. Данную процедуру выполняют на специальном стенде.

Вот еще одно видео, в котором показано, как проверять карданный механизм:

Подозрительные звуки в районе кардана, вибрация и т.д.

ДОСТОИНСТВА

К достоинствам карданной передачи относятся:

1. Работа со значительными крутящими моментами.
2. Возможность соединения узлов трансмиссии, установленных на больших расстояниях между собой.
3. Реализация полного привода на авто.
4. Простота конструкции.
5. Устойчивость к нагрузкам.

Но вместе с тем, кардан повышает металлоемкость трансмиссии и требует значительного пространства для установки, что сказывается на полезном объеме салона.

Карданы с шарнирами неравных угловых скоростей не требуют технического обслуживания и при этом обладают значительным ресурсом Несмотря на использование в конструкции подшипников, в процессе эксплуатации проводить их смазку не нужно, поскольку сам шарнир – необслуживаемый, а заложенного производителем смазочного материала хватает на весь срок службы.

Кардан является неремонтируемым узлом. При изгибе кардан требует полной замены. Обусловлено это тем, что при изготовлении узел балансируется. Изгибы же приводят к разбалансировке, что повышает вибрации и нагрузки в КПП и главной передаче и ускоряет износ шарниров.

Шарниры также не ремонтируются, поэтому при появлении повышенной вибрации со стороны кардана, сторонних звуков (хрустов, щелчков) выполняется замена составных элементов шарнира. Обычно замене подлежат крестовина и ее подшипники, но при сильной выработке проушин меняется узел в сборе.

Поиск нового карданного вала

Вообще, найти подходящий кардан несложно. Автолюбитель может приобрести новый в магазине или же найти поддержанную деталь на авторазборке. Каждый из этих вариантов по-своему хорош. Главным достоинством разборок является то, что там автолюбитель сможет найти недорогие автозапчасти. Что касается поисков автозапчастей в магазине, то здесь есть несколько вариантов:

• Поиск по коду комплектующей;
• Поиск по VIN-коду автомобиля;
• Поиск по ключевым параметрам автомобиля: марка, модель, год выпуска и некоторые параметры агрегатов.

Сегодня все чаше пользуются последним вариантом поиска, т.к. современные интернет-магазины используют не только поиск по кодам, но и ориентирование по древовидным спискам – постепенное движение по схеме «марка – модель – категория запчасти – …. – запчасть». Покупателю стоит указывать параметры транспортного средства крайне внимательно, не допуская ни одной ошибки. Как правило, интернет-магазины предлагают новые карданные валы азиатского, реже европейского производства.

Если вы решились на покупку подержанного кардана, то его нужно будет проверить. Во-первых, необходимо осмотреть места креплений. Если они замятые или погнутые, то такое изделие не стоит покупать. Особенно важно осматривать карданы, конструкция которых не предусматривает наличия фланцев. Во-вторых, нужно проверить трубы кардана. Если они гнутые, весь вал быстро начнет вибрировать. В-третьих, изделие все равно придется отнести специалисту – он должен выявить, разбирался ли вал, а если разбирался, то был ли собран по технологии. В-четвертых, необходимо обратить внимание на шлицевое соединение. Зазубрины, вмятины и следы сильной коррозии – все это сигнализирует о том, что кардан не стоит приобретать. И, наконец, в-пятых – подвесные подшипники. Они должны быть целыми, не издавать посторонних звуков и т.п. Желательно покупать б.у. кардан с гарантией от продавца.

См. также

• Механизм Олдема — устройство для передачи вращательного момента между двумя параллельными, но не соосными валами.
• Велосипед с валовой передачей
• Карданов подвес

?Обслуживание карданного вала

По рекомендациям производителей обслуживание кардана проводится через 5 тысяч километров пробега. При этом необходимо проверять эластичную муфту и крестовины. В случае необходимости износившиеся части заменяют на новые. Шлицы скользящей вилки смазываются.

Если в машине установлен кардан с обслуживаемыми крестовинами, их тоже нужно смазать. Определяется такая модификация по наличию тавотницы в крестовинах кардана (отверстие для подсоединения масляного шприца).

Где еще применяются валы карданного типа

Для чего нужен карданный вал, кроме соединения КПП с мостом и колесами? В реальности сфера применения шарниров НУС достаточно велика. Их применяют для создания регулируемых рулевых колонок, где необходимо передать крутящий момент от руля к колесам. Также крестовидные соединения используют в наборах инструментов. Они позволяют работать с болтами, не находящимися на прямой линии с удлинителем ключа.

Сегодня карданные шарниры, несмотря на широкое применение во многих областях промышленности, считаются устаревшими. Все большее развитие получают ШРУСЫ, а крестовины и вилки медленно уходят в прошлое.

Полезные рекомендации

Запомните, что игнорировать любые признаки неисправностей кардана ни в коем случае нельзя. Если не прислушиваться к этому совету, вы можете столкнуться со следующими последствиями:

1. При обрыве кардана повреждается сам кузов автотранспортного средства. Дополнительно кардан может повредить трубопровод, который проходит по днищу автомобиля.
2. Если будут наблюдаться постоянные вибрации, это негативно отразится на жёсткости креплений подвески и кузова. Также начнут ослабляться все резьбовые соединения, крепления салонных панелей. Машина буквально начнёт разваливаться на ходу.
3. Все детали, непосредственно связанные с карданным валом, будут быстрее и интенсивнее изнашиваться. Это существенно сократит их эксплуатационный срок, потребует ранней замены и дорогостоящего ремонта.

Вряд ли кто-то из автовладельцев осознанно захочет столкнуться с подобными неприятностями.

Но во многом их можно избежать, если придерживаться нескольких простых правил. Все эти рекомендации направлены на увеличение срока службы карданного вала.

Если вы заинтересованы в сохранении ресурса КВ, тогда необходимо:

• постараться минимизировать эксплуатацию автомобиля в условиях пересечённой местности;
• не разгоняться резко;
• плавно трогаться с места;
• длительно не буксовать на машине;
• не экономить на качественных запчастях;
• проводить диагностические мероприятия;
• при возникновении сложных неисправностей обращаться к квалифицированным мастерам.

Карданный вал является во многом важным элементом автотранспортного средства, который хоть и считается промежуточным звеном, но выполняет ключевую роль в работе заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Узел не обладает крайне сложным устройством, а его принцип работы понятен многим. Это позволяет самостоятельно решать возникающие проблемы, своевременно обнаруживать неисправности и поддерживать КВ в рабочем состоянии в течение длительного периода времени, просто соблюдая несколько простых правил.

Скребущий звук

Проверьте, не задевает ли карданный вал картер коробки передач, выхлопную систему по характерным следам.

В чем отличие кардана от цепных велосипедов

В устройствах на цепи шестеренки образовывают сцепление со звездочками цепи и таким образом приводят велосипед в движение. Зубчатая передача колес наглядна, а цепь проста в эксплуатации, к тому же при поломке любой из деталей привода легко можно найти замену и отремонтировать байк самостоятельно.

Велосипеды, самокаты, комплектующие

• Распродажа!

Карданные валы | РЗКВ (ранее Агро-ВИН)

Карданный вал – механизм, обеспечивающий вращение двух валов под переменным углом, благодаря подвижному соединению звеньев.

Карданный механизм назван по имени Дж.Кардано, предложившего подвес для сохранения неизменным положения тела при любых поворотах его опоры. Это свойство карданного механизма обусловило его широкое применение в различных машинах, летательных аппаратах, приборах, станках, автомобилях, сельскохозяйственных машинах и других механизмах, когда по условиям работы необходимо изменение взаимного расположения валов, передающих вращение.

Карданные валы для сельскохозяйственных машин и машин специального назначения, которые производит ООО «Агро-ВИН» передают крутящий момент 160Нм, 400Нм, 630Нм при частоте вращения до 1250 мин-1 и рабочих углах наклона до 22 градусов.

Технические требования, по которым производятся наши карданные валы, указаны в ГОСТ 13758-89 «Валы карданные сельскохозяйственных машин и ТУ 4791-001-70654080-2010 разработанные ООО «Агро-ВИН».

Качества карданных валов подтверждены сертификатом соответствия.

В настоящее время мы производим следующие карданные валы:

 

Валы карданные без защитного кожуха ГОСТ 13758-89

Обозначение ООО «Агро-ВИН»	Применение	Аналог ОАО «Аксайкардандеталь» ОАО»Белкард»
вал К01.016.034.045.265.264	Жатка ЖРБ-4,2	01.02.0000-03
вал К01.016.037.045.265.265	Комбайн «Енисей»	01.016.2000-02.44
вал К01.016.040.045.265.265	Жатка ЖВП-6	01.016.2000-01 .44
вал К01.016.040.055.113.113	Кормоуборочный комбайн КС-6Б, Привод волковой жатки ЖСК-4В	01.016.3000,           01.016.2000-08.55, 01.016.3000-80
вал К01. 016.050.075.264.264	Подборщик ПРТ-3-05, Сеялка СЗП-3,6 (Сибсельмаш)	Н081.01.016.2000-02.33
вал К01.016.055.080.265.265	Грабли ворошилка ГВ-3.6	01.016.2000-04.44
вал К01.016.063.099.115.318	Косилка КТБ-2,1, Жатка ЖВП-4,9 вертикальный вал	Н081.01.016.2000-02.0071
вал К01.016.063.099.264.264	Комбайн «Дон-1500А» выгрузной шнек старого образца	Н081.02.200-16
вал К01.016.063.099.265.265	Комбайн «Дон-1500Б» выгрузной шнек нового образца	Н081.02.200-17
вал К01.016.073.080.318.318	Комбайн СК-5 «Нива» (пр.Тула)	01.016.2000-04.7171
вал К01.016.090.110.264.264	Жатка ЖВН-6 (пр. Бердянск), Жатка 4,1м комбайн СК-5 «Нива» (пр.Тула)	01.02.0000, 01.02.0000-01
вал К01.016.135.140.264.264	Жатка 5,0м комбайн СК-5 «Нива» (пр.Тула)	01. 02.0000-02
вал К01.016.140.146.265.265	Жатка ЖВП-6	01.016.2000-03.44
вал К01.016.145.180.318.318	Жатка 6,0м комбайн «Дон-1500» (пр.Тула)	01.02.3000-01
вал С01.040.028.035.113.318	Косилка плющилка КПР-6 (пр-во Гомсельмаш с 1998г)	01.040.3000-60
вал С01.040.028.035.115.115	Привод барабанной жатки КСК-100, Полесье-700, Maral	01.040.3000, 01.040.3000-50
вал С01.040.033.043.115.115	КПП-4,2 (пр-во Гомсельмаш)	01.040.3000-11
вал С01.040.035.044.113.113	Жатка Е-281(измельчитель), привод кукурозной, травяной жатки	01.040.3000-02.55, 01.040.3000-х
вал С01.040.039.054.115.115	Полесье-700 (пр-во Гомсельмаш)	Н081.01.040.3000, 01.040.3000-10
вал С01.040.048.071.115.115	Кормоуборочный комбайн КСК-100, КСК-100А (привод подборщика жатки), КПП-4,2	01. 040.3000-02, 01.040.3000-30,КИС 021900 А
вал С01.040.050.073.113.113	Привод жатки Е-301, Е-302	01.040.3000-05.55, 01.040.3000-х
вал С01.040.054.081.115.115	Гомсельмаш	01.040.3000-03.05, 01.040.3000-40
вал С01.040.087.130.113.113	Привод жатки Е-303 длинна 5м	01.040.3000-09.55, 01.040.3000-х
вал С01.040.094.108.115.115	Жатка ЖР-3500, травяная жатка комбайн «Дон-680»	01.040.3000-03

 

Валы карданные с защитным кожухом ГОСТ 13758-89

Обозначение ООО «Агро-ВИН»	Применение	Аналог ОАО «Аксайкардандеталь» ОАО»Белкард»
вал К10.016.043.056.115.115	Платформа подборщика «Дон-680» после 2001г.	10.016.2000-15
вал К10.016.043.056.115.265	Разбрасыватель удобрений РУН-1	10.016.2000-12.04
вал К10.016.050.070.115.115	Сеялка СПБ, Платформа подборщика «Дон-680» до 2001г.	10.016.2000-02, 10.016.2000-08
вал К10.016.053.076.115.113	Опрыскиватели прицепные ОС-1000-12., ОС-2000А-12	10.016.2000-04.05, 10.016.3000-110
вал К10.016.053.076.115.115	Привод сеялки СТВ-8 (пр-во Гомсельмаш), Поливная бочка ОПМ-3,5	10.016.2000-04, 10.016.3000-50
вал К10.016.053.076.115.264	Кормораздатчик КМП	10.016.2000-01.03
вал К10.016.053.076.115.265	Косилка роторная КРН пр-во «Сальсксельмаш»	10.016.2000-08.04
вал К10.016.057.082.115.115	Грабли ворошилки ГВР-4.2, УД-1, ОЛ-1 (пр-во Бобруйскагромаш)	10.016. 2000-05, 10.016.3000-90
вал К10.016.058.087.115.113	Машина для внесения удобрений МВУ-08 пр-во ОАО «Корммаш»	10.016.2000-14.05
вал К10.016.058.087.115.265	Разбрасыватель удобрений РУС-0,7	10.016.2000-16.04, 10.016.3000-100
вал К10.016.063.093.115.113	Опрыскиватели импортного производства	10.016.2000-08.05
вал К10.016.063.096.115.265	Сеялка (пр-во Лидасельмаш), Опрыскиватели, Оборачиватель валков РОС-Ф-1, Привод сеялки СПУ-6, СПУ-4, СПУ-3 (пр-во Лидасельмаш)	10.016.2000-21.04М, 10.016.2000-03.04, 10.016.2000-09.04, 10.016.3000-140
вал К10.016.063.098.115.115	Машина для внесения удобрений МВУ-2, Косилка КСФ-2,1, Сеялка СЗБ-9, Опрыскиватель ОПВ-2000 (пр-во Львовсельмаш), Грабли ГВЦ	Н081.10.016.2000-01, 10.016.2000-07, 10.016.3000-80
вал К10.016. 065.100.115.113	Опрыскиватель РАУ	10.016.2000-13.05, 10.016.3000-130
вал К10.016.065.100.115.264	Жатка ЖВП-4,9 привод от ВОМ	10.016.2000-13.03
вал К10.016.080.120.115.113	Машина для внесения удобрений МВУ, Сеялка СТВ-12	10.016.2000-07.05
вал К10.016.080.130.115.265	Кормораздатчик КТУ-10, Коммунальная машина МКШ, МКС	10.016.2000-20.04
вал К10.016.085.140.115.113	Опрыскиватели	10.016.2000-06.05
вал К10.016.090.100.264.264	Жатка ЖКС-4,1 комбайн СК-5 «Нива»	10.016.2000-08.33
вал К10.016.090.125.115.115	Универсальная жатка 5м нового образца Комбайны ОАО «РСМ»	10.016.2000-34
вал К10.016.095.150.115.115	Коммунальная щетка МШУ-1,8	10.016.2000-13
вал К10.016.095.150. 115.265	Кормораздатчик КПП-6	10.016.2000-10.04
вал К10.016.118.202.113.265	Кормораздатчик КТУ-10 для импортных тракторов	10.016.2000-01.54
вал К10.016.118.202.115.265	Кормораздатчик КТУ-10 для МТЗ	10.016.2000-01.04
вал К10.016.135.170.115.115	Универсальная жатка 6м нового образца Комбайны ОАО «РСМ»	10.016.2000-35
вал К10.016.138.150.264.264	Жатка ЖКС-5 комбайны «Енисей-1200» и СК-5 «Нива»	10.016.2000-05.33
вал К10.016.144.169.206.206	Комбайн «Дон-1500» жатка 6м старого образца	10.016.2000-03.4343
вал К10.016.160.195.115.115	Жатка 8,6мм Комбайны ОАО «РСМ»	10.016.2000-37
вал К10.016.185.220.115.115	Универсальная жатка 7м нового образца Комбайны ОАО «РСМ»	10.016.2000-36
вал К10. 016.197.230.206.206	Комбайн «Дон-1500» жатка 7м старого образца	10.016.2000-04.4343
вал С10.040.050.073.115.115	Грабли ГВР-6.0, Подборщик ПФ-350, машина для внесения удобрений МВУ-5, (пр. Бобруйскагромаш), Грабли ворошилки ГВЦ-3, Сеноподборщик СП-3, Ботвоуборочная машина МБУ-2,8, Зернопогрузчик ПЗН-150	10.040.3000-06, 10.040.3000-х,     10.040.3000-07, 10.040.3000-60
вал С10.040.050.078.113.113	Грабли ГВР-6.0	10.040.3000-02.55
вал С10.040.060.083.113.113	Машины для внесения жидких удобрений МЖТ-10	10.040.3000-00.55
вал С10.040.060.083.115.115	Оборачиватель ленточный ОЛ-1, Машины для внесения удобрений МЖТ-6, МЖТ-10, МЖТ-11 Пресподборщик ПР-Ф-110, ПР-Ф-145, ПР-Ф-750 (пр-во Бобруйскагромаш), ППК-6, КИН-Ф-1500 «Полесье-1» (пр-во Гомсельмаш)	10.040.3000
вал С10.040. 063.098.115.115	Машина для внесения удобрений МВУ-5 (пр-во Лидасельмаш), Агрегат для внесения удобрений АВУ-0,7, Жатка ЖВП-7,	10.040. 3000-11, 10.040.3000-30
вал С10.040.063.098.115.265	Картофелекопатель навесной КТН-2В, Картофелесожалка КСМ-4 (пр-во Лидасельмаш)	10.040. 3000-11.03, 10.040.3000-40
вал С10.040.065.090.115.113	Опрыскиватели	10.040. 3000-02.05
вал С10.040.067.106.115.105	Косилка роторная  КРР под обгонную муфту	10.040.3000-03.06
вал С10.040.067.106.115.115	Косилк ротационная КРН-2.1, Косилка КРС-20, Косилка КРР	10.040. 3000-12, 10.040.3000-70
вал С10.040.072.117.115.115	Ботвоуборочный агрегат, Косилка КДН-2.1 (пр-во Бобруйскагромаш)	10.040. 3000-13, 10.040.3000-80
вал С10.040.075.110.115.113	Опрыскиватель навесной ОZ-600-11	10. 040.3000-07.05, 10.016.3000-120
вал С10.040.080.118.266.266	Свекпогрузчик СПО-4,2
вал С10.040.080.125.115.115	Полесье-20  (пр-во Гомсельмаш)	10.040.3000-19, 10.040.3000-50
вал С10.040.085.133.115.115	Кормораздатчик КРФ-10, Грабли-ворошилки ГВР-630, Машина для внесения удобрений МЖТ-16 (пр-во Бобруйскагромаш)	10.040.3000-21, 10.040.3000-04, 10.040.3000-20
вал С10.040.090.140.115.266	Измельчитель КИР-1,5, Измельчитель ИКМ-1.3	10.040.2000-05.04
вал С10.040.100.138.266.266	Грабли ворошилки ГВР	10.040.3000-05.33
вал С10.040.110.190.115.115	Пресс-подборщик Кыргызстан
вал С10.040.120.160.115.115	КИР-1,5 «Енисей», КПН-5 «Дон-680»	10.040.2000-04
вал С10.040.120.170.115.113	Разбрасыватель удобрений ПТУ-14 (пр-во Латвия)	10. 040. 3000-11.05М

 

 
В этом разделе указаны наиболее распространенные карданные валы.
Если Вы не нашли интересующий Вас карданный вал, мы можем произвести его по Вашим техническим требованиям.

Обратитесь, пожалуйста, в наш офис по телефону или электронной почте.
ООО «Агро-ВИН» производит карданные валы с защитными муфтами и широкоугольными шарнирами импортного производства для всех видов отечественной и импортной сельскохозяйственной техники.

Приводной вал | Mein Autolexikon

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие в результате…

Функция

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие в результате маневрирования и отклонения, для идеальной синхронизации между суставами.

Карданные валы автомобилей с передним приводом состоят из внешнего неподвижного шарнира, внутреннего шарнира равных угловых скоростей и соединительного вала. К ним также относятся такие элементы, как кольцо антиблокировочной системы и гаситель кручения. Базовая конструкция подвесного неподвижного шарового шарнира, шарнира равных угловых скоростей, датируется 1930-ми годами.

В большинстве случаев внутренний ШРУС имеет форму шлицевого соединения, что позволяет приводному валу следовать за движениями подвески колеса. На передней оси (ведущей оси) наружный шарнир должен эффективно передавать крутящий момент на большой угол (до 52 градусов). На задней оси углы наружных шарниров значительно меньше.

Приводные валы постоянной скорости подвергаются максимальной нагрузке все время эксплуатации автомобиля. Наряду с чрезвычайно значительными углами смещения и поступательными движениями шарниры и сильфоны должны выдерживать температуру от минус 40 до плюс 120 °С, а также скорость до 2800 об/мин. Для передачи необходимого крутящего момента во всех диапазонах оборотов и скоростей двигателя с надежным постоянством (в идеале на протяжении всего срока службы автомобиля) все узлы должны быть необслуживаемыми.

Безопасность

Карданные валы и шарниры равных угловых скоростей являются компонентами современных автомобилей, которые требуют максимальной безопасности.

Большинство проблем с карданным валом проявляются в виде стуков при прохождении крутых поворотов, ускорении или при сжатии и растяжении подвески. Чтобы не подвергать опасности безопасность автомобиля, запишитесь на прием в специализированный сервис при появлении любого из этих симптомов. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Причины повреждения

Износ с течением времени является одной из наиболее частых причин повреждения наружных и внутренних шарниров. Повреждение также может быть вызвано неисправными втулками, использованием некачественной смазки и во многих случаях несоблюдением правильных процедур установки и снятия.

Симптомы повреждения

Большинство проблем с приводным валом проявляются в виде

• стуков при прохождении крутых поворотов
• при ускорении или 
• при сжатии и растяжении подвески.

Чтобы не подвергать риску безопасность автомобиля, при появлении любого из этих симптомов запишитесь на прием в специализированную мастерскую. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Амортизация

Для максимального увеличения срока службы карданные валы необходимо регулярно проверять в специализированной мастерской. Такие проверки проводятся в рамках регулярных сервисных проверок, предписанных производителями транспортных средств. Еще один хороший момент для проверки состояния карданных валов — переход с летней резины на зимнюю или наоборот.

Поврежденные втулки

Специалист проверяет надежность и чистоту посадки приводного вала, а также исправность втулок. Поврежденные втулки следует немедленно заменить, чтобы предотвратить повреждение соединения из-за проникновения грязи или вытекания смазки. Если втулки ослаблены или изношены, существует риск того, что в соединение уже попала грязь или влага. Если есть сомнения, из соображений безопасности следует заменить как поврежденную втулку, так и весь шарнир.

TPE рукав

Большинство соединительных муфт на новых автомобилях изготовлены из TPE. Общее правило: втулку из термопластичного эластомера нельзя заменять резиновой втулкой. При добавлении смазки также необходимо соблюдать соответствующие технические условия. Высокоэффективные смазки способны кратковременно выдерживать температуру до 160 °C; Стандартные смазочные материалы для суставов рассчитаны на то, чтобы выдерживать только 110 °C в течение коротких периодов времени. Использование стандартной смазки в высокопроизводительном оборудовании может вызвать выделение газа из смазки и в конечном итоге привести к полному выходу из строя соединения.

Охрана окружающей среды

На рынке доступны как новые сменные карданные валы для легковых автомобилей, так и профессионально восстановленные карданные валы. При восстановлении бывших в употреблении приводных валов (большинство из которых будет повреждено) старые детали возвращаются из гаражей для профессиональной переработки на специальных заводах в соответствии со стандартами, установленными для оригинального оборудования.

В рамках этого процесса все годные стальные детали используются повторно. Старые валы проверяются, разбираются, очищаются, заново обрабатываются, а затем снова собираются для ремонта автомобилей. Другие материалы, образующиеся в процессе восстановления (например, старая смазка, металлическая стружка или изношенные стальные детали), утилизируются правильным и надлежащим образом в соответствии с действующими экологическими нормами. Переработка значительно снижает потребление как сырья, так и энергии и вносит значительный вклад в активную защиту окружающей среды.

• Приводной вал

Производитель

Что такое приводной вал? (с изображением)

`;

Майк Хауэллс

Дата последнего изменения: 29 августа, 2022

Приводной вал, также известный как карданный вал или карданный вал, представляет собой механическую деталь, которая преобразует крутящий момент, создаваемый двигателем транспортного средства, в полезную движущую силу для движения транспортного средства. Физически он имеет трубчатую конструкцию с внешним металлическим корпусом, защищающим внутренний металлический цилиндр, который вращается с частотой, определяемой мощностью двигателя. В зависимости от двигателя и конфигурации привода транспортного средства, будь то автомобиль, катер или мотоцикл, один или несколько приводных валов могут работать совместно для преобразования мощности двигателя в движение.

В современных автомобилях с передним расположением двигателя и задним приводом (RWD) используется система, известная как Привод Гочкиса 9.0088 включает в себя длинный приводной вал, проходящий по всей длине автомобиля, и дифференциал , соединенный универсальными шарнирами с обоих концов, для направления крутящего момента двигателя на ведущие колеса сзади. Две короткие металлические трубы, называемые полуосями , затем соединяют колеса с дифференциалом. В порядке дифференциации продольный вал, идущий от трансмиссии, иногда называют гребным винтом или карданным валом. Использование универсальных или U-образных шарниров является уникальным для конструкции Hotchkiss и обеспечивает гораздо большую гибкость приводного вала и больше места на задней оси для деталей подвески.

В автомобиле с передним приводом (FWD) два приводных вала выходят из трансмиссии и соединяются с каждым передним колесом. В отличие от U-образных шарниров, приводные валы на автомобилях с передним приводом обычно имеют шарниры равных угловых скоростей или ШРУСы, которые обеспечивают шарнирное сочленение колес. ШРУСы, как правило, более гибкие и требуют менее частого обслуживания, чем карданные шарниры, что делает их более подходящими для приложений с передним приводом, где колеса, получающие мощность, также отвечают за рулевое управление.

Конфигурации приводного вала для полноприводных (AWD) автомобилей различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Одни основывают свои системы полного привода на заднеприводных конструкциях, в то время как другие основываются на переднеприводных. Обычно более тяжелые полноприводные автомобили, такие как грузовики и внедорожники (внедорожники), используют конфигурации на основе заднего привода, в то время как автомобили и универсалы с полным приводом используют конфигурации на основе переднего привода. Системы полного привода с задним приводом обычно включают в себя раздаточную коробку в какой-то точке позади трансмиссии, которая служит соединением для распределения мощности на колеса через несколько приводных валов. Системы полного привода с передним приводом расположены спереди, рядом с трансмиссией, с одним валом, спускающимся к задним колесам.

В других видах транспортных средств принципы использования этой детали остаются во многом такими же, как и в автомобилях. С точки зрения конструкции они заметно проще на мотоциклах и служат более надежной, но менее эффективной альтернативой цепным приводам. В моторных лодках карданный вал работает почти так же, как в автомобилях, за исключением очевидной разницы в соединении трансмиссии с гребным винтом, а не с колесами.

Что такое приводной вал? | Как работает приводной вал?

Содержание

• 1 Что такое приводной вал?
• 2 Работа приводного вала
• 3 Детали приводного вала
  • • 3.0.1 1) Труба
    • 3.0.2 2) Фланцы
    • 3. 0.3 3) Центральный подшипник 2
    • Соединение (U-образное соединение)
    • 3.0.5 5) Концевая вилка
    • 3.0.6 6) Мидель-вал
    • 3.0.7 7) Трубчатая вилка и скользящая вилка
    • 3.0.8 8) Трубчатый вал
• 4 Типы приводных валов
  • 4.1 1) Одиночный вал
  • 4.2 2) Двух или трехлетний шахта пропелля Плохой приводной вал
  • 6 Преимущества и недостатки приводного вала
    • 6.1 Преимущества приводного вала
    • 6.2 Недостатки приводного вала
  • 7 Применение карданного вала
  • 8 Как узнать, нуждается ли мой приводной вал в ремонте?
  • 9 Стоимость ремонта приводного вала
  • 10 Часто задаваемые вопросы Раздел
    • 10.1 Какова функция приводного вала?
    • 10.2 Что произойдет, если мой карданный вал сломается во время движения?
    • 10.3 Какие условия необходимы для хорошего карданного вала?
    • 10.4 Какие материалы используются для изготовления карданного вала?
    • 10. 5 Что происходит, когда выходит из строя трансмиссия?
    • 10.6 Сколько времени занимает замена приводного вала?
    • 10.7 Что вызывает поломку приводного вала?
    • 10.8 Какие компоненты приводного вала?
    • 10.9 Какие существуют типы карданных валов?
    • 10.10 Каковы признаки неисправности карданного вала?
  Что такое приводной вал?

  Приводной вал является наиболее важной частью автомобиля, который передает крутящий момент от трансмиссии к дифференциалу , а затем дифференциал передает этот крутящий момент к передние колеса для запуска автомобиля. Приводной вал также известен как карданный вал , карданный вал или карданный вал .

  Проще говоря, основная функция карданного или приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от дифференциала к колесу автомобиля.

  Схема карданного вала

  Положение карданного вала меняется в зависимости от модели автомобиля и конфигурации переднеприводного, полноприводного и переднеприводного автомобиля. Многие другие транспортные средства, такие как лодки, локомотивы, мотоциклы, грузовики и фургоны, также имеют карданные валы.

  Эти валы имеют различное количество призматических шарниров, пластинчатых шарниров, универсальных шарниров или кулачковых муфт, что позволяет изменять расстояние и соосность между приводной и ведущей частями.

  Работа приводного вала

  Основное назначение приводного или карданного вала — передача крутящего момента двигателя от дифференциала или коробки передач на колеса автомобиля. Кроме того, любые изменения угла или длины, вызванные манипулированием или отклонением, должны быть компенсированы, чтобы обеспечить превосходную синхронизацию между соединениями вала.

  Приводной вал с передним приводом имеет соединительный вал, внутренний шарнир равных угловых скоростей и внешний неподвижный шарнир. Он также имеет некоторые другие детали, такие как крутильные демпферы и кольца антиблокировочной системы.

  Транспортное средство имеет гибкие подшипники или крепления, которые используются для соединения блока трансмиссии и двигателя. Однако пружина подвески используется для соединения колес, дифференциала и заднего моста.

  Посмотрите на приведенное выше расположение; входной вал коробки передач и выходной вал картера заднего моста находятся в нескольких плоскостях. Такое расположение помогает приводному валу соединять входной и выходной валы под наклонным углом.

  Когда задние колеса наезжают на неровности, задние оси перемещаются вниз и вверх, расширяются и сжимаются в пружинах подвески. Это изменяет угол между карданным валом и выходным валом коробки передач.

  В связи с этим изменяется длина карданного вала. Это изменение возникает из-за того, что приводной вал и задний мост вращаются по дуге вместе с точкой их оси вращения.

  Детали приводного вала

  Приводной вал состоит из следующих основных частей:

  1. фланки
  2. Slip Yoke and Tube Yoke
  3. Конечный яблоко
  4. Мидромный вал
  5. Universal Saint
  6. Центр. есть трубки. Он используется для сохранения положения или размещения заднего конца во время процесса торможения и ускорения.

     Читайте также: Различные типы двигателей

     2) Фланцы

     Фланец используется для соединения карданного вала с дифференциалом, раздаточной коробкой и коробкой передач. Они также используются для соединения карданных валов с гидравлическими насосами, коробками отбора мощности и многими другими компонентами автомобиля.

     3) Центральный подшипник

     Центральный подшипник используется для соединения двух частей карданного вала. Таким образом, центральный подшипник обеспечивает точное положение частей приводного вала и снижает гармонические колебания при движении автомобиля.

     4) Универсальный шарнир (карданный шарнир)

     Универсальный шарнир является наиболее важной частью карданного вала. Универсальный шарнир также известен как U-образный шарнир. Он соединяет вращающиеся валы транспортного средства.

     В настоящее время карданные валы с карданными шарнирами чаще всего можно увидеть в полноприводных и заднеприводных автомобилях.

     5) Концевая вилка

     Концевая вилка используется для обеспечения долговечности и точности карданного вала.

     Основное назначение концевого хомута — снижение вибрации и шума при разгоне автомобиля. Таким образом, обеспечивается комфортное вождение.

     6) Средний вал

     Является основным компонентом ведущего вала и соединительного вала, соединенного с корпусом на центральных подшипниках.

     7) Трубчатая вилка и шлицевая вилка

     Скользящая вилка напрямую соединяется с приводным валом через универсальный шарнир. Эта вилка скользит внутрь и наружу раздаточной коробки для подачи мощности. Трубчатая вилка также требует успешного вращения карданного вала и карданного шарнира.

     Читайте также: Работа планетарной коробки передач

     8) Трубчатый вал

     Этот вал используется для корректировки коэффициента расстояния между задней осью и коробкой передач. Приводной вал может иметь более одного трубчатого вала в зависимости от типа приводного вала и типа транспортного средства.

     Длина этого вала зависит от расстояния вала от коробки передач. Короткий трубчатый вал используется для переднего привода, а длинный трубчатый вал используется для заднего и заднего привода.

     Трубчатое поперечное сечение обеспечивает превосходную гибкость и прочность по сравнению с заполненным поперечным сечением. Эти валы имеют легкий вес.

     Типы приводных валов

     Приводной вал имеет следующие основные типы:

     1. Один кусок вал
     2. Два или три часа
     3. Передний колес типы приводных валов используются в полноприводных автомобилях и многих других транспортных средствах, которые имеют небольшое расстояние между осью и двигателем. Для повышения долговечности, качества и прочности цельного приводного вала применяется сварка трением.

        Этот тип карданного вала изготовлен из легкого материала, такого как алюминий, который требует большего диаметра для достижения той же превосходной прочности, что и стальной вал. Ниже приведены некоторые проблемы с этим подходом:

        1. Его легче повредить.
        2. Большой зазор необходим для размещения вала и его гармоник.
        3. Цельный вал имеет высокую стоимость изготовления.
        2) Карданный вал, состоящий из двух или трех частей

        Эти валы используются для предотвращения повреждения карданного вала из-за изгиба на высокой скорости. Двух- или трехсоставной вал используется для полноприводных автомобилей и автомобилей с большим расстоянием между осью и двигателем. Снизить скорость можно, разделив карданный вал на две или три части.

        Когда вал не изгибается, пол или трансмиссионный туннель над валом опускается, освобождая больше места для пассажиров или багажа.

        3) Передний привод (FWD) 

        Прежде всего, необходимо знать, что в переднеприводном автомобиле не используется карданный вал. В переднеприводных автомобилях переднее колесо обеспечивает мощность для движения автомобиля.

        В отличие от длинных приводных валов заднеприводных автомобилей, все части трансмиссии переднеприводных автомобилей расположены в передней части автомобиля. В приводном валу колеса используются шарниры равных угловых скоростей (CV) вместо универсальных шарниров.

        В переднеприводном автомобиле ось и трансмиссия объединены в один блок, известный как трансмиссия.

        Признаки Неисправность приводного вала

        Правильная работа приводного вала очень важна для правильной работы автомобиля или любого другого транспортного средства. В случае выхода из строя карданного вала его необходимо немедленно заменить.

        Ниже приведены некоторые наиболее распространенные признаки неисправного или неисправного приводного вала. Если вы наблюдаете указанные ниже симптомы, вам необходимо немедленно заменить гребной винт или приводной вал.

        1. Вибрация
        2. Стук
        3. Скрип
        4. Движение карданного шарнира
        5. Проблемы с вращением
        1) Вибрация

        Износ втулки приводного вала может вызвать вибрацию. Втулка обычно предотвращает вибрацию вала на ранней стадии.

        Когда вы обнаружите эту проблему в своем автомобиле, вам нужно быстро ее устранить; в противном случае вибрации будут сильнее.

        В случае сильной вибрации вы и ваши пассажиры почувствуете дискомфорт. В худшем случае другие компоненты системы передачи также могут быть затронуты и повреждены. Следуйте инструкциям производителя в руководстве пользователя, чтобы решить эту проблему.

        2) Стук

        Если вы слышите стук или необычный шум во время вождения автомобиля, возможно, проблема с карданным валом, и вам следует заранее это проверить. В максимальном случае этот шум возникает из-за плохой скользящей вилки.

        Прочтите и следуйте инструкциям производителя, чтобы устранить лязг. Если вы не можете определить или устранить проблему, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для ее устранения.

        3) Скрип

        Если вы продолжаете слышать скрипящие звуки под автомобилем во время движения, это признак неисправного или поврежденного приводного вала. Если вы не устраните эту проблему как можно скорее, то она может привести к дисбалансу или износу других. Это также может привести к полному выходу из строя других частей двигателя.

        5) Перемещение универсального шарнира

        Если универсальный шарнир приводного вала вращается очень быстро или не может вращаться, значит проблема с вашим валом. Это связано с тем, что со временем крышка уплотнения подшипника может заржаветь. В таком случае транспортное средство больше не может двигаться, и приводной вал необходимо заменить как можно скорее.

        6) Проблемы с поворотом

        Если передние колеса вашего автомобиля не поворачиваются быстро или очень медленно при попытке управлять автомобилем, это один из наиболее распространенных признаков неисправности гребного винта или приводного вала. В таких условиях вам нужно будет приложить большое усилие к гидроусилителю руля, чтобы повернуть колеса.

        Вам необходимо немедленно решить эту проблему; иначе вам может стать хуже.

        Если рулевое колесо вызывает проблемы с управлением колесами, может потребоваться проверка насоса гидроусилителя рулевого управления.

        Подробнее: симптомы системы плохого рулевого управления

        Преимущества и недостатки привода

        Драйв или прозелр. Потери мощности отсутствуют или очень малы.

     4. Эти валы обладают высокой прочностью.
     5. Приводной вал не имеет сложной конструкции.
     6. Создает очень низкий уровень шума при высоком крутящем моменте.
     7. Они требуют меньше обслуживания по сравнению с цепной системой.
     8. Систему привода трудно заклинить.

Недостатки приводного вала

• Этот вал имеет больший вес, чем цепная система.
• Цепная система более эффективна, чем карданный вал.
• Карданный вал имеет много повреждений при очень высокой скорости.
• У них проблемы с утечкой масла через шлицы.
• Полый карданный вал имеет высокую стоимость.
• Это не лучшие валы для противодействия изгибающим усилиям.

Применение карданного вала

• Приводные валы используются в различных тяжелых машинах.
• Используются для различных строительных автомобилей.
• Также используются в коммерческих автомобилях.
• Приводной вал также использовался в более ранних самолетах.
• Также используются на кораблях.

Как узнать, нуждается ли мой приводной вал в ремонте?

Если вы наблюдаете какие-либо из перечисленных ниже признаков в вашем автомобиле, вам необходимо отремонтировать карданный вал:

1. Сильная вибрация при движении автомобиля.
2. Стук
3. Сильная вибрация от половиц автомобиля.
4. Ржавчина вокруг хомута.
5. Проблемы с рулевым управлением

Стоимость ремонта приводного вала

Стоимость ремонта и замены приводного вала варьируется в зависимости от района вашего проживания и детали, которую вы хотите отремонтировать. 9Средняя стоимость замены приводного вала 0187 варьируется от 490 долларов до 1100 долларов .

Если вы не замените его самостоятельно и не наймете рабочую силу, за рабочую силу также может взиматься плата до 250 долларов США . Даже за простой ремонт вам нужно будет заплатить от 1400 до 1800 долларов за процесс ремонта.

Если вы хотите отремонтировать только половину секции вала, вам потребуется заплатить от от 340 до 860 долларов США за этот процесс, а стоимость рабочей силы от от 140 до 260 долларов США .

В случае полноприводных стоимость ремонта возрастет. За этот вид ремонта вам нужно будет заплатить от 650 долларов до 1850 долларов в зависимости от вашего жилого района.

Часто задаваемые вопросы Раздел

Какова функция приводного вала?

Основной функцией приводного вала является передача крутящего момента от коробки передач к дифференциалу.

Что произойдет, если мой карданный вал сломается во время движения?

Если приводной вал сломается во время движения, тяговое усилие, которое он обеспечивает, в конечном итоге будет потеряно. Также потеряет устойчивость ваш автомобиль, потому что он не сможет зависеть от колесной базы. В этой ситуации вы также можете полностью потерять контроль над автомобилем, что может привести к аварии.

Какие условия необходимы для хорошего карданного вала?

Карданный вал требует следующих условий для отличной работы;

• Низкая осевая нагрузка
• Динамически сбалансированный
• Высокая прочность на кручение
• Высокая твердость
• Высокая ударная вязкость

Какие материалы используются для изготовления карданного вала?

Наиболее часто используемые материалы для изготовления карданного вала:

• Термопластичный полиамид
• Стекловолокно
• Кевлар
• Углеродное волокно
• Эпоксидный композит

Что происходит, когда выходит из строя трансмиссия?

Распространенным признаком неисправного карданного вала является сильная тряска под автомобилем. Автомобиль также может начать вибрировать из-за изношенных втулок или карданного шарнира. Если вы не отремонтируете изношенные втулки или карданный шарнир, это может привести к полной поломке или повреждению других частей трансмиссии.

Сколько времени занимает замена приводного вала?

Время замены приводного вала зависит от того, какую деталь вы хотите заменить. Эта временная шкала варьируется в зависимости от времени замены деталей приводного вала. В максимальных случаях этот тип работы выполняется всего за 1 день или менее 8 часов работы.

Что вызывает поломку приводного вала?

Поломка приводного вала по следующим причинам:

• Износ крестовин
• Износ втулок
• Недостаток смазки
• Повреждение трубопровода
• Нарушение балансировки

Какие компоненты приводного вала?

Приводной вал имеет следующие основные компоненты:

1. Трубка
2. Фланцы
3. Центральный подшипник
4. Слип. Вал?

   Карданный вал бывает следующих типов:

   • Цельный карданный вал
   • Двух- или трехкомпонентный карданный вал

   Каковы признаки неисправности карданного вала?

   Когда карданный вал или приводной вал вашего автомобиля выходит из строя, на вашем автомобиле появляются некоторые признаки, по которым вы можете определить неисправный или неисправный карданный вал. Ниже приведены общие признаки неисправности карданного вала:

   1. Ваш автомобиль создает сильную вибрацию
   2. Вы можете слышать стук
   3. Скрип
   4. Если U-образный шарнир приводного вала вращается очень быстро или не может вращаться, значит проблема с вашим валом.
   5. Передние колеса вашего автомобиля не поворачиваются быстро или очень медленно, когда вы пытаетесь управлять автомобилем.
   Подробнее
   1. Типы двигателей
   2. Работа системы рулевого управления
   3. Различные типы насосов
   4. Какова функция жидкости гидроусилителя руля?

   Признаки неисправного или неисправного карданного вала

   Признаки неисправного или неисправного карданного вала | Совет вашего механика

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля

   Место обслуживания

   0,00 $

   Предварительная, прозрачная цена

   Карданный вал представляет собой цилиндрический вал, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Они чаще всего встречаются на автомобилях с задним приводом и соединяют заднюю часть трансмиссии с карданным валом. Когда выходной вал трансмиссии вращается, он вращает карданный вал, который затем поворачивает зубчатый венец дифференциала, чтобы вращать колеса.

   Карданные валы — это очень точно сбалансированный и взвешенный компонент, потому что они вращаются с очень высокими скоростями и значениями крутящего момента, чтобы вращать колеса. Когда карданный вал имеет какие-либо проблемы, это может повлиять на управляемость автомобиля. Обычно проблема с карданным валом вызывает 4 симптома, которые предупреждают водителя о проблеме, которую необходимо решить.

   1. Интенсивная вибрация из-под днища автомобиля

   Одним из первых симптомов неисправности карданного вала является вибрация из-под автомобиля. Износ универсального шарнира карданного вала (U-образного шарнира) или втулок может вызвать чрезмерную вибрацию карданного вала.

   Приводные валы тщательно балансируются перед установкой, чтобы исключить вибрацию. Любая вибрация указывает на проблему. Чрезмерно вибрирующий карданный вал не только вызывает вибрации, которые могут ощущаться пассажирами, но также может вызвать ускоренный износ других компонентов трансмиссии.

   2. Ненормальные шумы

   Ненормальные шумы являются еще одним признаком неисправности карданного вала. Если втулка или подшипник, поддерживающий приводной вал, или карданные шарниры приводного вала изнашиваются или выходят из строя, они могут препятствовать правильному вращению приводного вала. Это может привести к необычному грохоту, лязгу, скрежету или даже скрипу из-под автомобиля. Карданный шарнир, нуждающийся в смазке, также может вызывать скрип на низких скоростях. Щелчки или стуки, в частности, могут указывать на неисправность ШРУСа. Любые подобные шумы являются признаком того, что автомобиль необходимо как можно скорее отремонтировать.

   3. Проблемы с поворотом

   Проблемы с поворотом автомобиля — еще один вероятный признак неисправности карданного вала. Сломанный карданный вал может помешать правильному вращению колес, что создаст проблемы при поворотах. Эта проблема ограничивает ваш общий контроль над автомобилем. Любые проблемы, которые мешают вам правильно управлять автомобилем, необходимо решать немедленно для безопасного вождения и дальнейшего использования автомобиля.

   4. Вибрация при ускорении

   Сильная дрожь при ускорении с низкой скорости или из положения остановки может быть еще одним признаком неисправности компонентов приводного вала. Ослабленный U-образный шарнир или неисправный центральный подшипник на приводном валу могут вызвать прерывистое ускорение. Вы также можете слышать звуки, когда автомобиль трясется от изношенного U-образного шарнира. Вы захотите, чтобы такие проблемы были проверены сертифицированным механиком как можно скорее.

   Карданные валы являются важной частью трансмиссии, и любые проблемы с ними могут сильно повлиять на управляемость автомобиля. Поскольку они находятся под автомобилем и подключены к трансмиссии, доступ к ним и их обслуживание самостоятельно могут быть затруднены. Если вы подозреваете, что с карданным валом возникла проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить кардан.

   ---

   Следующий шаг

   Планирование осмотра трансмиссии автомобиля

   Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

   СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

   ---

   задний привод

   Шумы

   Карданные валы

   Вибрация

   Трансмиссия

   Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

   Отличные оценки авторемонта.

   4.2 Средняя оценка

   Часы работы

   7:00–21:00

   7 дней в неделю

   Номер телефона

   1 (855) 347-2779

   Часы работы телефона

   Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

   Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

   Адрес

   Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

   Гарантия

   Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

   Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

   Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

   Excellent Rating

   ---

   Rating Summary

   SEE REVIEWS NEAR ME

   Attila

   19 years of experience

   906 reviews

   Request Attila

   Attila

   19 years of experience

   Request Attila

   by Lynn

   Saab 9-3 L4-2. 0L Turbo — Термостат — Моррис Плейнс, Нью-Джерси

   Аттилас был у меня дома в то время, когда я назначал встречу. Он завершил техническое обслуживание, как мне сказали, и позвонил, чтобы сообщить о завершении работы, и предоставил мне всю необходимую информацию. Аттила был чрезвычайно профессионален. Я абсолютно рекомендую Attilas и yourmechanic.com. Спасибо за хорошо выполненную работу.

   от Ken

   Ford F -150 — Батарея — Морристаун, Нью -Джерси

   Очень хороший

   Кевин

   6 лет опыта

   92 Обзоры

   Просьба Кевин

   6 лет. Кевин

   Сэм

   Subaru Forester h5-2.5L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Уиндермир, Флорида

   Быстро и легко.

   Элиуд

   23 года опыта

   200 отзывов

   Запрос Элиуд

   Элиуд

   23 года опыта

   Запрос Элиуд

   Демайкл

   Ram 1500 V6-3.6L — Автомобильная трансмиссия — Снеллвилл, Джорджия

   и Элиуд был пунктуальным знанием моего автомобиля. Решил проблему за полчаса

   Ричард

   35 лет опыта

   96 отзывов

   Запрос Ричард

   Ричард

   35 лет опыта

   Запрос Ричард

   Ричард

   Mercedes-Benz CLS550 V8-5.5L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Нью-Порт-Ричи, Флорида

   Приехал вовремя, провел 40-минутный тест-драйв, обнаружил проблему и провел сканирование, чтобы выявить проблему, и я очень рекомендую его хорошо знает свою работу! Спасибо тебе Ричард!

   Нужна помощь с вашим автомобилем?

   Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

   ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

   ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

   Статьи по Теме

   Как смазывать карданный вал

   ШРУСы по своей конструкции не требуют регулярного обслуживания, если не порвался пыльник ШРУСа. Во многих случаях экономически выгоднее. ..

   Как устранить неисправность автомобиля, который издает скулящий шум при включении передачи

   Скулящий звук — это обычный автомобильный шум, который издают автомобили при переключении с передачи на передачу. Проверьте свой автомобиль на разных передачах и проверьте жидкости.

   Как устранить неполадки автомобиля с шумом сцепления

   Системы сцепления создают шум при повреждении главного цилиндра сцепления, педали сцепления, нажимного диска, диска сцепления, маховика или направляющего подшипника.

   Похожие вопросы

   Глушитель работает громко, и фургон подпрыгивает на холостом ходу. Когда он прыгает, глушитель издает пыхтящий звук и пахнет.

   Это может быть связано с неисправным каталитическим нейтрализатором или, возможно, с загрязненным или неисправным клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу. Клапан управления холостым ходом считывает воздухозаборник, когда он поступает в двигатель, и передает эту информацию на компьютер. ..

   Все на приборной панели гаснет во время движения и пропадает усилитель руля.

   Для приборной панели время от времени все теряется из-за ослабленного провода — как правило, незакрепленного заземления на жгуте проводов или проводе к шасси. Что касается проблемы с гидроусилителем руля, либо отключается электронный помощник…

   Моя машина издает стук, когда я замедляюсь и останавливаюсь

   Двигатель должен быть проверен на шум, чтобы убедиться, что работа была выполнена правильно ничего не болталось и не работало должным образом. Описанный шум, если он исходит не от двигателя, может быть…

   Просмотрите другой контент

   Услуги

   Техническое обслуживание

   Города

   Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

   1 (855) 347-2779 · [email protected]

   Читать часто задаваемые вопросы

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   ---

   5 Признаки неисправного приводного вала (и стоимость замены в 2022 г.)

   Кевин

   566 акций

   • Доля
   • Tweet

   (Обновлено 28 июля 2022 г.)

   Крутящая сила, создаваемая двигателем, называется крутящим моментом. Работа приводного вала заключается в передаче этого крутящего момента на колеса автомобиля.

   Большинство автомобилей имеют передний привод, поэтому крутящий момент будет передаваться на два передних колеса с помощью так называемой полуоси. Но у других транспортных средств есть так называемый приводной вал.

   Не могли бы вы сказать, что с вашим приводным валом что-то не так? Вот как работает приводной вал и некоторые общие признаки, указывающие на проблему с этим компонентом.

   Содержание

   Что такое приводной вал?

   Приводной вал (также называемый карданным валом) представляет собой длинный стержень, предназначенный для передачи крутящего момента от выходного вала трансмиссии к заднему дифференциалу в автомобилях с задним, полным или полным приводом.

   Приводной вал часто имеет внутренние шлицы на конце, который соединяется с коробкой передач, и универсальный шарнир (U-шарнир) на конце, который соединяется с дифференциалом.

   В случае полноприводного или полноприводного автомобиля вы можете обнаружить, что он фактически имеет два отдельных приводных вала: один для передачи мощности на переднюю часть, а другой — на заднюю.

   Это будет зависеть от реализации изготовителем системы полного или полного привода.

   Общие признаки неисправности приводного вала

   Поскольку приводные валы вращаются быстро, они могут перемещать задние колеса вашего автомобиля. Единственный способ, которым они могут продолжать быстро вращаться, — это если они остаются утяжеленными и точно сбалансированными.

   Когда приводной вал начинает работать со сбоями, ваша способность управлять автомобилем будет снижена. В частности, вы можете распознать 5 распространенных симптомов, которые дадут вам знать о наличии проблемы с приводным валом или скользящей вилкой.

   1) Вибрации

   Если вы ведете автомобиль и чувствуете сильную резкую вибрацию, исходящую из-под него, возможно, ваш карданный вал неисправен. Обычно это первый симптом, который люди узнают, когда возникает проблема с приводным валом.

   Вибрации, вероятно, вызваны износом втулок приводного вала. Эти втулки обычно предотвращают вибрацию приводного вала.

   Если проблема не будет устранена в ближайшее время, вибрация усилится. Станет настолько плохо, что ваши пассажиры тоже это почувствуют. Хуже всего то, что другие компоненты трансмиссии также могут быть затронуты и повреждены.

   Обратите внимание, что вибрация, усиливающаяся с увеличением скорости, может означать необходимость балансировки шин. Это следует делать регулярно. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя.

   2) Стук

   Когда вы разгоняете автомобиль, вы слышите лязг? Как насчет того, когда вы включаете задний ход или даже двигаетесь вперед?

   Если вы слышите лязг в любом из этих случаев, это может означать, что ваш приводной вал неисправен и его следует срочно проверить. Часто это общий симптом плохой скользящей вилки.

   3) Скрип

   Если вы за рулем постоянно слышите скрип, исходящий из-под автомобиля, это может быть признаком неисправности карданного вала. Возможно, он был разбалансирован или какая-то другая его часть могла быть изношена.

   4) Перемещение универсального шарнира

   Если U-образный шарнир приводного вала вращается слишком быстро или не вращается, это означает, что проблема связана с приводным валом. На уплотнениях крышек подшипников могла быть ржавчина. Либо так, либо сам кардан нестабилен.

   Вам необходимо заменить карданный вал, поскольку в таком состоянии вы не можете управлять автомобилем.

   5) Проблемы с поворотом

   Если вы пытаетесь повернуть на своем автомобиле, но колеса не поворачиваются сразу или колеблются, значит, у вас проблема с карданным валом. Шины будут иметь большое сопротивление, которое вы сможете почувствовать, когда попытаетесь повернуть.

   Очевидно, это серьезная проблема, и ее нужно рассмотреть немедленно.

   Если рулевое колесо просто трудно поворачивается, возможно, вам следует взглянуть на насос гидроусилителя рулевого управления.

   Можно ли ездить с неисправным приводным валом?

   Хотя с неисправным приводным валом обычно можно ездить, обычно не очень разумно делать это долго. Если часть приводного вала сломается, в лучшем случае вы потеряете мощность на этой оси. Приводной вал может упасть и застрять между землей и автомобилем, ограничивая движение вперед.

   На некоторых полноприводных или полноприводных автомобилях отключение одной оси подобным образом может вызвать нагрузку на межосевой дифференциал или раздаточную коробку. Это может привести к преждевременному износу или даже выходу из строя межосевого дифференциала.

   До того, как Subaru начала в основном использовать трансмиссии CVT, они использовали межосевой дифференциал с вискомуфтой. Этот тип дифференциала очень чувствителен к длительной разнице скоростей между передней и задней осями.

   Если приводной вал отсоединится с одной стороны, пока он еще быстро вращается, велика вероятность того, что он сильно повредит днище вашего автомобиля. Помните, что если один конец все еще подключен к транспортному средству, приводной вал еще некоторое время будет продолжать вращаться и сносить все на своем пути. Это могут быть тросы ручного тормоза, тормозные магистрали, топливопроводы и даже части жгута проводов.

   Стоимость замены приводного вала

   Ищете запасные части?

   Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

   Если вы просто заменяете полуось на своем переднеприводном автомобиле, то это будет стоить от 470 до 940 долларов. Вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 320 до 750 долларов, а затраты на рабочую силу — всего от 150 до 190 долларов.

   Если у вас заднеприводный или полноприводный автомобиль с длинным приводным валом для привода задних колес, рассчитывайте заплатить от 600 до 2000 долларов. Имейте в виду, что тип транспортного средства играет важную роль как в цене запчастей, так и в стоимости работ.

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   Что такое карданный вал или карданный вал?

   15 августа 2022 г. 2 октября 2021 г. by Jignesh Sabhadiya

   Что такое карданный вал или карданный вал?

   Карданный вал известен под разными названиями, такими как карданный вал, карданный вал или трансмиссия, и является компонентом трансмиссии.

   Приводной вал — это компонент для передачи механической мощности, крутящего момента и вращения, обычно используемый для соединения других компонентов трансмиссии, которые не могут быть соединены напрямую из-за расстояния или необходимости обеспечения относительного перемещения между ними.

   Ведущие валы, являющиеся носителями крутящего момента, подвергаются скручивающему и сдвиговому напряжению, эквивалентному разнице между входным крутящим моментом и нагрузкой. Поэтому они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку, избегая при этом слишком большого дополнительного веса, поскольку это, в свою очередь, увеличивает их инерцию.

   Чтобы обеспечить возможность изменения соосности и расстояния между ведущими и ведомыми компонентами, приводные валы часто включают один или несколько универсальных шарниров, кулачковых муфт или рычажных соединений, а иногда и шлицевое соединение или призматическое соединение.

   Карданные валы — это один из способов передачи мощности от двигателя и ВОМ на вспомогательное оборудование, установленное на транспортном средстве, такое как воздушный компрессор. Карданные валы используются, когда рядом с двигателем недостаточно места для дополнительного навесного оборудования; вал перекрывает зазор между валом отбора мощности двигателя и вспомогательным оборудованием, что позволяет устанавливать дополнительное оборудование в любом другом месте на транспортном средстве транспортное средство с целью передачи крутящего момента от трансмиссии к дифференциалу, который затем передает этот крутящий момент на колеса для движения транспортного средства.

   Как работает карданный вал?

   Приводной вал представляет собой вращающуюся трубу, которая передает мощность от двигателя к задней части автомобиля через дифференциал. Он делает это, передавая мощность вращения спереди назад. Передача крутящего момента от трансмиссии к дифференциалу затем передает крутящий момент на колеса, чтобы автомобиль мог двигаться.

   Без передачи крутящего момента между отдельными компонентами вы не сможете управлять автомобилем. Приводной вал поглощает движения и позволяет двум отдельным частям двигаться, не ломая при этом компоненты трансмиссии.

   Важно отметить, что переднеприводные автомобили не имеют приводных валов. Трансмиссия и ось объединены в единый узел, называемый трансмиссией. Однако в полноприводных и заднеприводных автомобилях трансмиссия и мост являются отдельными узлами. Следовательно, карданный вал передает вращательное движение трансмиссии на ось.

   Этот компонент имеет трубчатую конструкцию и обычно изготавливается из алюминия, стали или углеродного волокна, что обеспечивает его прочность и легкость.

   Преимущества карданного вала
   • Система привода меньше подвержена заклиниванию.
   • Водитель не может испачкаться цепной смазкой или получить травму из-за «укуса цепи», когда одежда или часть тела застревают между незащищенной цепью и звездочкой.
   • Меньшее техническое обслуживание, чем у цепной системы, когда приводной вал заключен в трубу.
   • Более стабильная производительность. Dynamic Bicycles утверждает, что велосипед с приводным валом может обеспечить КПД 94%, тогда как велосипед с цепным приводом может обеспечить от 75 до 9Эффективность 7% в зависимости от состояния.
   Недостатки приводного вала
   • Система приводного вала весит больше, чем цепная система, обычно на 0,5–1 кг (1–2 фунта) тяжелее.
   • Многие из преимуществ, заявленных сторонниками приводного вала, могут быть достигнуты на велосипеде с цепным приводом, например, покрытие цепи и звездочек.
   • Использование облегченных шестерен переключателя с большим числом передаточных чисел невозможно, хотя можно использовать ступичные шестерни.
   • В некоторых конструкциях снятие колеса может быть затруднено (например, для некоторых велосипедов с цепным приводом и ступичной передачей).
   Какие существуют типы трансмиссий?

   Тип автомобиля, которым вы управляете, определяет, какая система трансмиссии установлена ​​в вашем автомобиле. Существуют разные системы для заднеприводных, полноприводных и переднеприводных автомобилей.

   1. Задний привод (RWD)

   В заднеприводных автомобилях мощность передается на задние колеса. Длинный карданный вал соединен с коробкой передач на одном конце и дифференциалом на другом конце универсальными шарнирами.

   2. Полный (4WD) или полный привод (AWD)

   На типичном полноприводном или полноприводном автомобиле имеется два карданных вала. Здесь тот же карданный вал, что и на заднеприводной машине, но есть также дополнительный передний карданный вал, который соединен с передним дифференциалом и раздаточной коробкой карданными шарнирами.

   3. Передний привод (FWD)

   На переднеприводных автомобилях передние колеса обеспечивают мощность. Вместо длинного карданного вала, как на заднеприводном автомобиле, все компоненты трансмиссии находятся в передней части автомобиля. Вместо универсальных шарниров в этой установке используются шарниры равных угловых скоростей (ШРУС).

   Как узнать, нуждается ли мой приводной вал в ремонте?

   Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, это может свидетельствовать о неисправности карданного вала или карданного шарнира карданного вала:

   • Стук при движении автомобиля
   • Вибрация, усиливающаяся при ускорении автомобиля
   • Сильная вибрация от половиц автомобиля
   • Сопротивление при маневрировании автомобиля на поворотах
   • Скрип или дребезжание
   • Видимый люфт в U-образных шарнирах при захвате приводного вала или перемещении его вручную
   • Видимые признаки износа U-образного шарнира, такие как ржавчина вокруг вилки
   Некоторые распространенные признаки неисправности приводного вала обратите внимание, что карданный вал сам по себе редко выходит из строя. Однако из-за чрезмерного напряжения и коррозии он в конечном итоге проявит признаки отказа.
   1. Интенсивные вибрации и дрожание

   Вибрации и дрожание являются наиболее частыми признаками неисправности карданного вала. Если втулки или U-образный шарнир изнашиваются, вы можете испытывать чрезмерную вибрацию карданного вала. Это также может произойти из-за того, что карданный вал не закреплен должным образом, или из-за дисбаланса узла. Чрезмерная вибрация карданного вала также может привести к износу других компонентов трансмиссии.

   2. Необычные шумы

   Необычные шумы являются еще одним признаком износа приводного вала. Если подшипники и втулки, поддерживающие приводной вал и карданные шарниры, выходят из строя или изнашиваются, это влияет на способность приводного вала нормально вращаться. Когда это произойдет, вы услышите скрежет, скрип, лязг и дребезжащие звуки.

   3. Дрожание при ускорении

   Испытываете ли вы значительное дрожание при ускорении с низкой скорости или из положения остановки? Это еще один ключевой признак неисправности компонентов карданного вала. Это может быть вызвано изношенным центральным подшипником или ослабленным карданным шарниром. Вы также можете слышать странные звуки, например, ваш автомобиль трясется.

   4. Проблемы при повороте

   Если у вас возникают проблемы при поворотах, велика вероятность того, что ваш карданный вал изношен. Поврежденный карданный вал препятствует правильному вращению колес, что ограничивает ваш контроль над автомобилем.

   Чтобы ваш карданный вал всегда был в хорошем рабочем состоянии, его необходимо хорошо смазывать. Отсутствие смазки может привести к повреждению карданного вала и его компонентов. Часто используемые карданные валы следует регулярно осматривать, поскольку они могут преждевременно изнашиваться из-за чрезмерных перемещений.

   Стоимость замены приводного вала

   Если вы просто заменяете полуось на своем переднеприводном автомобиле, то это будет стоить от 470 до 940 долларов. Вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 320 до 750 долларов, а затраты на рабочую силу составляют всего от 150 до 190 долларов.

   No related posts.