Какой ремень грм лучше выбрать: Какой ремень ГРМ лучше: выбираем фирму-производителя

Какой ремень ГРМ лучше: выбираем фирму-производителя

На двигателях, которые оснащены ременным приводом газораспределительного механизма, замена ремня ГРМ является обязательной плановой процедурой. Постоянный контроль состояния приводного ремня и его своевременная замена необходимы по причине того, что обрыв ремня ГРМ часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту мотора.

В том случае, когда происходит обрыв, механизм газораспределения останавливается, клапана не успевают закрыться. В результате движущиеся по инерции поршни бьют по открытым клапанам, клапана гнет, возникают дефекты на самих поршнях и т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что к выбору ремней ГРМ нужно подходить с максимальной ответственностью и осторожностью, так как от качества, прочности и общей надежности изделия напрямую будет зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его исправность.

В этой статье мы рассмотрим, как выбрать ремень ГРМ, при подборе ремень ГРМ какой фирмы лучше приобрести, а также на какие особенности и нюансы следует обращать внимание при покупке.

Содержание статьи

Почему, когда и какие ремни лучше ставить: ГРМ и особенности ременного привода

Сразу начнем с того, когда нужно менять ремень ГРМ. Интервал замены ремня газораспределительного механизма составляет, в среднем, 60 тыс. км. При этом важно понимать, что на срок службы  изделия оказывают влияние многие дополнительные факторы.

В отдельных мануалах к некоторым ТС можно встретить указания, когда ремень предлагается заменить через 70- 80 тыс. км, тогда как для других автомобилей замена четко предписана уже на 50-60 тыс. Исходя из этого, на практике автомобилисты давно выработали для себя правило менять ремень, исходя из среднего показателя. Отсюда получается, что таким показателем можно считать отметку в 50 или максимум 60 тыс. км.

Идем далее. Пред  тем, как ответить на вопрос, какой фирмы выбрать ремень ГРМ и какая лучшая марка ремня ГРМ, давайте заострим внимание на проблемах, связанных с этим элементом и его работой. Следует помнить, что от ремня газораспределительного механизма зависит не только приведение в движение распределительного вала, но и  точная синхронизация фаз газораспределения с тактами работы ДВС.

Другими словами, впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться в четко заданные моменты, которые будет соответствовать тактам впуска, сжатия, рабочего хода поршня и последующего выпуска отработавших газов из цилиндра. При этом любые смещения ремня, недостаточное его натяжение, проскальзывание и другие отклонения от нормы могут привести к серьезным сбоям в работе силового агрегата.

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым могут возникать проблемы:

• Избыточное или слабое натяжение ремня ГРМ. В первом случае неполадки связаны с неправильной установкой, а сам ремень быстро растягивается. В подобных условиях повышенному износу подвержены также ролики, подшипники привода механизма газораспределения и других элементов (например, помпы).

Если ремень ГРМ натянут недостаточно, тогда ресурс изделия сокращается, также возможно его проскакивание на шкивах. Смещение даже на один «зуб» приводит в сбоям в работе мотора или поломкам ДВС. Для предотвращения возможных последствий рекомендуется ближе к середине от общего срока службы ремня выполнять контроль натяжения. В случаях, когда ремень ГРМ слабо натянут, его нужно подтянуть или заменить.

• Ремень был заменен на новый, но ролики ГРМ не менялись. Данная ситуация распространена и связана со стремлением владельцев экономить денежные средства. Помните, менять ремень ГРМ следует по пробегу. Если ремень пора заменить, тогда замена производится вместе с роликами, причем независимо от общего состояния указанных элементов.

Как показывает практика, ролики могут не шуметь и нормально вращаться при проверке, при этом через небольшой промежуток их может все равно заклинить. В результате происходит обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями.

Исключением можно считать только вынужденную замену ремня под воздействием определенных факторов. К таковым относят: попадание масла и технических жидкостей на ремень, расслаивание и растрескивание, механические повреждения и т. п. Простыми словами, если ролики с ремнем не так давно менялись, но затем ремень быстро повредился, тогда можно ограничиться заменой только ремня.

При этом следует отдельно учесть, что заявленный срок службы нового ремня теперь не будет соответствовать общему ресурсу роликов. Например, если общий срок службы нового комплекта ремня и роликов составляет 50 тыс. км, однако ремень вышел из строя через 20 тыс. км, тогда после установки нового ремня оптимально вычесть 20 тыс. км, которые ролики уже прошли.

Получается, следующую замену установленного ремня вместе с роликами  лучше произвести уже через 30, а не через 50 тыс. км. В этом случае главной задачей является необходимость избежать заклинивания роликов, что приводит к обрыву приводного ремня.

• Автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях высоких температур. Как известно, ремень ГРМ является резинотехническим изделием. В регионах с постоянными высокими температурами такие продукты имеют свойство быстро пересыхать, теряют эластичность, трескаются.

Сами изготовители ремней отдельно указывают на необходимость сокращения интервалов замены (как минимум, на 20-30%) для ТС, которые  находятся в подобных условиях. Также добавим, что  любые дефекты защитного кожуха ремня ГРМ  означают, что на ремень  в подкапотном пространстве попадает грязь, возможно также попадание моторного масла и других технических жидкостей (зависит от общего состояния и поломок ДВС). В этом случае плановый ресурс изделия существенно сокращается.

Лучшие производители ремней ГРМ

Итак, разобравшись с особенностями и нюансами эксплуатации/замены ремней, можно перейти к тонкостям их подбора. На рынке сегодня представлена продукция как отечественных, так и иностранных производителей.

Весь список достаточно широкий, так что остановимся на самых популярных решениях. Если говорить о том, какие лучшие ремни ГРМ, фирмы Gates, Contitech, Dayco и Bosch пользуются наибольшим авторитетом и популярностью в данном сегменте.

1. Бесспорным лидером, который всегда на слуху, является производитель Gates.
   Данная компания из Бельгии специализируется на изготовлении приводных ремней для ДВС и различного специализированного оборудования. Добавим, что производитель поставляет свою продукцию прямо на конвейеры многих крупнейших автогигантов.
2. Немецкая фирма Contitech также находится в списке крупнейших изготовителей, чья продукция ставится на новые автомобили во время сборки. Параллельно компания изготавливает приводные механизмы, элементы пневмоподвесок, другие автомобильные детали.
3. Производитель Dayco является итальянской фирмой. Компания специализируется на изготовлении приводных ремней, роликов, подшипников и других элементов приводных механизмов. Широко известная среди автомобилистов компания Bosch из Германии среди огромного количества автозапчастей также предлагает  в ассортименте качественные ремни ГРМ.

Какой ремень ГРМ лучше купить

Если говорить о правильном выборе нового ремня на замену, тогда существует несколько вариантов.

• Самым затратным по деньгам, но при этом наиболее безопасным, будет приобретение изделия в официальном сервисе, причем последующая установка обычно производится там же.
  Давайте рассмотрим, почему так.

Как правило, у «официалов» изделия в каталогах могут быть указаны под маркой автопроизводителя, а не самого изготовителя ремней. Это относится и ко многим другим запчастям, а сами такие детали называются оригинальными.

Другими словами, например, оригинальный фирменный ремень ГРМ для автомобилей Opel/Сhevrolet предлагается под маркой GM со своим каталожным номером. При этом изготавливает данную продукцию не сама корпорация General Motors, для GM ремни поставляет известная фирма Gates.

При этом стоимость оригинального ремня GM у официалов оказывается, в среднем, на 40-50% и более высокой, а в рознице на 20-30% выше по сравнению с точно таким же ремнем, но уже под маркой Gates. Получается, такой ремень является более дешевым и  ничем не уступающим по качеству неоригинальным аналогом.

С учетом вышесказанного становится понятно, почему после снятия старого ремня для первой замены выясняется, что на машине прямо с завода стоит продукция с маркировкой Gates или Contitech, хотя оригинальная запчасть по каталогам обозначается как GM, AUDI, Volkswagen и т. п.

Справедливости ради добавим, что по этому поводу бытуют разные мнения, так как многие водители утверждают о разнице в качестве  оригинальных и неоригинальных запчастей. Главным аргументом является то, что фирмы производители якобы поставляют на конвейеры наилучшие изделия, а продукты со сниженным качеством  реализуют по более низкой цене под собственным брендом.

• Так или иначе, но данная информация позволяет выбрать второй и более доступный способ подбора ремня. Если на автомобиле изначально стояла продукция Gates или Contitech, или же вы точно знаете, какие производители поставляют свои ремни на завод-изготовитель вашего авто, тогда нет необходимости покупать оригинальный ремень.

Будет вполне достаточно заменить его точно таким же качественным аналогом той или иной фирмы, поставляющей запчасти на завод. Как показывает практика, такие продукты служат ничем не хуже оригинала.

• Также можно совсем не придерживаться правил, сразу остановив свой выбор на подходящем варианте. При этом во всех случаях нужно особо остерегаться подделок. И это является существенным и неоспоримым минусом как второго, так и третьего способа.

Настоящие качественные ремни Contitech, Gates, Bosch или Dayco являются надежными изделиями, которые одинаково хорошо справляются с возложенными на них задачами и уверенно отрабатывают свой заявленный ресурс (при условии правильной установки и соблюдения других требований по обслуживанию и эксплуатации ТС).

Несколько слов о подделках ремней ГРМ

Учитывая популярность известных брендов, на рынке существует большое количество поддельных изделий. При этом визуально качество исполнения самого ремня и упаковки может быть на высоком уровне (четкость печати, серийные номера, голографические наклейки и т.д.).

Более того, даже сами продавцы (особенно мелкие предприниматели на авторынках или начинающие дилеры без опыта) могут быть твердо уверены, что реализуют оригинальный товар и всячески его расхваливают.

Для примера можно рассмотреть ситуацию с Gates. Речь идет об усиленных ремнях, которые имеют увеличенный  ресурс (как уверяет сам изготовитель, до трех раз больше по сравнению с другими производителями). В рекламных буклетах отдельно указывалось, что вместо неопрена (хлоропрена или CR), который является основой для производства многих резинотехнических изделий, компания использует нитрил (HSN, HNBR).

С учетом того, что в подкапотном пространстве достаточно высокие температуры, ремни из нитрила остаются эластичными, не растрескиваются в результате постоянного перепада температур (нагрев и остывание ДВС зимой). Также нитриловые ремни ГРМ не имеют высокой чувствительности к воздействию на них моторного масла и других технических жидкостей.

Благодаря таким особенностям фирма-производитель способна дать расширенную гарантию, которая покрывает весь заявленный срок службы ремня (при условии правильного монтажа и натяжения). Однако подделки, которые визуально похожи на оригинал, могут быть изготовлены из более дешевого неопрена со всеми вытекающими последствиями.

Сам же покупатель думает, что приобрел фирменный аналог, после чего начинаются жалобы на качество того или иного бренда в случае возникновения проблем. Что касается «официалов» и оригинальных запчастей в их сети, как правило, подделки там встречаются намного реже.

 Что в итоге

Если учитывать все описанные выше нюансы, тогда однозначно  и обоснованно ответить, какие ремни ГРМ самые лучшие и надежные, не получится. Что касается самих водителей, по количеству продаж на территории стран СНГ лидируют Gates и Contitech, затем идут Dayco и Bosch.

Основным правилом можно считать то, что лучшим вариантом будет установка или оригинального ремня, который ставится на автомобиль с завода, или же высококачественного аналога. В последнем случае необходимо отдельно удостовериться в том, что изделие является фирменным продуктом.

Читайте также

Какой фирмы ремни ГРМ лучше? Обзор

Ремни газораспределительного механизма (ГРМ), несмотря на «непрезентабельный» вид, являются чрезвычайно ответственной деталью. От их нормального функционирования зависит правильность воспламенения топлива, а значит – эффективность работы автомобиля. 

Зачем и когда менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ располагается в передней части двигателя и «связывает» между собой коленчатый и распределительный валы. Передавая вращающий момент от первого ко второму, ремень ГРМ обеспечивает «синхронность» работы поршней и клапанов во время тактов.

Даже ослабление ремня чревато сбоями, а его обрыв – попросту катастрофичен для мотора и во многих случаях оканчивается повреждением за мерших в открытом положении клапанов поднимающимся поршнем.

Для того. чтобы не допустить аварийных операций нужно проводить периодические диагностики состояния и, через 10-15 тысяч километров, его подтяжку.

Ресурс работы ремней ГРМ регламентируется производителями автомобилей.  В среднем он составляет 60-80 тысяч километров. Во многих случаях замену производят ранее: при первых симптомах нарушения целостности или потери эксплуатационных свойств.

Лучшие ремни ГРМ

Основной материал ремней ГРМ – нити стекловолокна или иных полимерных материалов, покрытых слоем резины. Зубья на внутренней поверхности делают из нейлона или других прочных материалов.

Для каждой марки автомобиля и двигателя проектируется свой ремень ГРМ.

Они отличаются:

• шириной ленты;
• длиной ремня;
• формой и шагом зубьев;
• количеством зубьев.

Идеальное решение при выборе ремней ГРМ для замены – покупка оригинальной запчасти. Требования к деталям, поставляемые на сборочные конвейеры формируются на основании многократных расчетов оптимальной работы силового агрегата.   Контроль качества такой продукции – на высочайшем уровне. Иными словами, приобретая ремень ГРМ «как на новой машине» можно быть уверенным в его надежной работе в течение всего эксплуатационного срока. 

Поставщики на конвейеры выбираются по итогам тендеров. Быть их победителями – уже признание высокого класса фирмы. Зачастую изготовители, уже под своим логотипом, отправляют партии на оптовые и розничные рынки. Естественно, качество таких товаров остается высочайшим. А вот цена может быть существенно ниже, чем у «оригиналов».

Какого производителя выбрать?

Информацию о компаниях, поставляющих ремни ГРМ (и другие запчасти) на конвейеры можно узнать на официальных сайтах автопроизводителей. Однако во многих случаях по той или иной причине автолюбители останавливают свой выбор на аналогах.

Зачастую их производят компании, которые поставляют ремни для других марок авто, что является весомым доводом в пользу хорошего качества. Есть всемирно признанные фирмы, которые работают исключительно на рынке запчастей. Однако не менее ответственно относятся к производству автомобильных деталей. Увы, есть и те, качество чьей продукции оставляет желать лучшего. Главное правило при покупке аналогов – не гнаться за дешевизной.  Незначительная экономия на «бренде» может обернуться серьезными проблемами в дороге.

Кто же они, лучшие?  Ответы на данный вопрос дают многочисленные консультанты и активисты автомобильных форумов. Увы, в ста процентах случаев такие рекомендации субъективны. Однако, если проанализировать информацию, можно выделить те фирмы, которые наиболее часто попадают в топ строчки. Среди таковых:

• CONTITECH – поставщик на конвейеры ряда европейских и американских компаний;
• DAYCO – крупнейший мировой производитель ремней ГР, работающий со многими производителями автомобилей и имеющий широкую сеть представительств на рынке запчастей;
• BOSCH — компания не нуждается в особом представлении и известна как производитель очень широкого ряда качественных автомобильных изделий;
• GATES славится надежностью ремней ГРМ для различных авто европейских и азиатских марок.  

7 лучших производителей роликов ГРМ

Обновлено: 01.03.2021 16:46:36

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Важную роль в системе газораспределения двигателя внутреннего сгорания играет ремень и ролик. Через эти детали передается крутящий момент от коленвала к распредвалу и ряду навесных агрегатов (помпа, топливный насос), согласовывая их работу. Заклинивание или рассыпание подшипника в ролике приводит к обрыву ремня и последующему дорогостоящему ремонту двигателя (во многих авто). Так как замена ремня и ролика выполняется через определенный пробег, то у автовладельца периодически появляется проблема с покупной надежных и долговечных автокомпонентов. На отечественном рынке представлена продукция отечественных и зарубежных компаний. Найти качественный ролик ГРМ помогут рекомендации наших экспертов.

Как выбрать ролики ГРМ

Тип привода ГРМ. Газораспределительный механизм может иметь два вида привода.

1. Цепная передача крутящего момента нечасто встречается в двигателях легковых авто. Такой привод отличается шумной работой, но не требует частой замены цепи и натяжителя.
2. Ременная передача является самым распространенным вариантом передачи крутящего момента в легковушках. Из преимуществ эксперты отмечают низкий уровень шума, простоту замены, экономию пространства под капотом. Но срок службы ременного привода ограничен (40-100 тыс. км).

Виды роликов ГРМ. В разных двигателях внутреннего сгорания могут использоваться несколько видов роликов.

1. Натяжные ролики устанавливаются в двигателях для создания необходимой упругости ремня ГРМ после монтажа. Это делается для того, чтобы зубчики ремня не перескакивали на шестерне. Иначе сбивается регулировка, и мотор начинает работать неустойчиво. Чаще всего в силовых агрегатах используется один натяжной ролик.
2. В некоторых автомобилях ремень ГРМ имеет сложную траекторию изгиба. Поэтому дополнительно применяются обводные ролики. Их часто называют паразитными. Их количество может варьироваться от 1 до 3 шт.

Способы натяжения. Есть несколько вариантов натяжения ремня ГРМ с помощью роликов.

1. Самые простые ролики имеют специальный эксцентриковый механизм. После установки ремня достаточно с помощью специального ключа или приспособления повернуть основание ролика и зафиксировать его, чтобы обеспечить необходимый натяг.
2. Более современно выглядят ролики, оснащенные пружинным натяжителем. Они автоматически поддерживают степень натяжения ремня за счет пружинного механизма.
3. Самой сложной конструкцией обладают ролики с гидронатяжителем. Механизм представляет собой миниатюрный амортизатор. Его выдвигающийся шток обеспечивает необходимое усилие прижима ролика к ремню ГРМ.

Оригинал или аналог. Автомобилисты нередко вступают в жаркие споры по поводу подбора ролика ГРМ для периодической замены. Одни считают, что экономить на этом ответственном узле не стоит, их выбор – только оригинальная запчасть. Оппоненты резонно заявляют, что в мире не так уж и много производителей роликов. Просто их продукцию маркетологи успешно продают дороже под более известной торговой маркой. А переплачивать в 2-3 раза нет смысла.

Предлагаем вам ознакомиться с ведущими производителями роликов ГРМ. Их продукция широко представлена в нашей стране. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы российских автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей роликов ГРМ

Номинация	место	наименование товара	рейтинг
Рейтинг лучших производителей роликов ГРМ	1	INA	5. 0
	2	Optimal	4.9
	3	Koyo	4.8
	4	SKF	4.7
	5	GATES	4.6
	6	TRIALLI	4.5
	7	DAYCO	4.4

INA

Рейтинг: 5.0

Традиционно высоким качеством отличается продукция немецкого производителя INA. Компания специализируется на изготовлении расходных материалов для транспортных средств. В состав концерна входит 39 современных производственных площадок, которые расположены по всему миру. Бренду доверяют такие известные автогиганты, как Mercedes-Benz, VW, Audi. Эксперты отмечают четко налаженную систему контроля качества. На российском рынке не отмечено ни одного случая брака. Бренд побеждает в нашем рейтинге.

В современных моделях ВАЗ устанавливаются немецкие ролики ГРМ, их срок службы до замены составляет 100 тыс. км. Автовладельцы лестно отзываются о надежности запчастей INA. Но высокая популярность подталкивает недобросовестных бизнесменов к производству контрафакта.

Достоинства

• жесткий контроль качества;
• современное оборудование;
• надежность и долговечность;
• богатый ассортимент.

Недостатки

• появляются подделки.

Optimal

Рейтинг: 4.9

Самый широкий модельный ряд роликов ГРМ предлагает компания Optimal. Фирма создана в 1992 г, она сразу стала поставлять качественные автокомпоненты для двигателей, ходовой части и других систем. Быстро развиваться бренду помогло прямое сотрудничество с поставщиками, а также внимательное отношение к запросам клиентов. Зная о том, что при техническом обслуживании производится замена ремня и роликов ГРМ, компания предлагает покупателю комплект, в который включены необходимые детали высокого качества. Рабочий диапазон температур составляет -40…+120°С. За ответственное и заботливое отношение к потребителям эксперты отдали бренду второе место в рейтинге.

Автовладельцы довольны сочетанием цены и качества. Несколько настороженно относятся автомобилисты к зеленым подшипникам.

Достоинства

• богатый ассортимент;
• высокое качество;
• приемлемые цены;
• стойкость к перепадам температур.

Недостатки

• неодинаковая комплектация.

Читайте также: 12 лучших производителей рулевых реек

Koyo

Рейтинг: 4.8

Японская компания Koyo работает на рынке автозапчастей с 1921 г. В течение нескольких десятилетий бренд занял лидирующие позиции в сфере автомобильных подшипников. Продукция поставляется в разные страны Европы, Азии, Северной и Южной Америки. Много внимания производитель уделяет инновационным технологиям и передовым разработкам. Одной из последних новинок стал гибридный керамический подшипник. Эксперты высоко оценили специальную серию натяжных роликов для экстремально тяжелых условий работы. Сегодня бренд принадлежит корпорации JTEKT, в объединении работает 18 производственных площадок. Koyo становится бронзовым призером нашего рейтинга.

К качеству японских роликов ГРМ у автовладельцев нет претензий. Вот только не на все модели автомобилей можно найти подходящую деталь.

Достоинства

• инновационные технологии;
• собственные разработки;
• высокое качество;
• долговечность.

Недостатки

• ограниченный ассортимент.

SKF

Рейтинг: 4.7

Международная промышленная группа SKF является одним из самых крупных игроков на мировом рынке автозапчастей. Еще в далеком 1907 г была основана фирма, специализирующаяся на изготовлении подшипников. Все эти годы шведские инженеры неустанно обновляли конструкцию этого важнейшего элемента. В каталоге представлен богатый модельный ряд, все они отвечают требованиям мировых стандартов. Корпорация насчитывает 80 производственных площадок и 150 торговых фирм. Из 100 подшипников, используемых в мире, 20 имеют логотип SKF. Эксперты по достоинству оценили популярность и качество роликов ГРМ, отдав бренду четвертую строчку рейтинга.

Автомобилисты хвалят продукцию шведского производителя за хорошее качество и богатый ассортимент. Из недостатков отмечаются не полные комплекты роликов.

Достоинства

• широкая линейка роликов;
• высокая популярность;
• хорошее качество;
• доступные цены.

Недостатки

• неполная комплектация.

GATES

Рейтинг: 4.6

Чарльз Гейтс основал в 1911 г компанию GATES. Ее офис располагался в американском городе Денвере. Спустя 6 лет брат Гейтса изобрел клиновидный ремень, благодаря которому в автомобилестроении произошла настоящая революция. Фирме приписывают также изобретение зубчатого ремня (1946 г). Первый европейский завод компания построила в конце 50-х годов в Бельгии. Сегодня на территории Европы есть свой офис, он расположен в бельгийском городке Эрембодегем. Торговые представительства разбросаны по разным странам, одно из них имеется в Москве. Кроме ремней и роликов ГРМ в каталоге компании есть шланги, ремкомплекты, термостаты и ряд других автокомпонентов.

Эксперты отдали бренду только пятое место из-за большого числа подделок. Об этом свидетельствуют отзывы отечественных автовладельцев.

Достоинства

• высокоточное оборудование;
• тщательный отбор сырья;
• широкий ассортимент;
• собственные разработки.

Недостатки

• много подделок.

Читайте также: 9 лучших производителей втулок стабилизатора

TRIALLI

Рейтинг: 4.5

Бренд TRIALLI был создан в Италии (1995 г) путем слияния 6 предприятий. Постепенно компания расширялась за счет новых филиалов в других странах. А в 2012 г к российской фирме Карвиль перешли все права на торговую марку TRIALLI. Разработана новая стратегия, где основной упор делается на изготовление автокомпонентов для народных автомобилей (ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ, ПАЗ, МАЗ, ГАЗ, бюджетные иномарки). В каталоге компании имеются ролики ГРМ, натяжители цепей, ШРУСы, детали сцепления, тормозной системы и т. д. Экспертам понравилось качество деталей, собственные разработки компании, научно-исследовательская работа.

Владельцы автомобилей ВАЗ довольны надежностью и долговечностью роликов. Обойти лидеров рейтинга бренду не удалось из-за ограниченного ассортимента.

Достоинства

• доступные цены;
• хорошее качество;
• собственные разработки;
• строгий контроль качества.

Недостатки

• ограниченный ассортимент.

DAYCO

Рейтинг: 4.

Владельцы иномарок и отечественных авто смогут подобрать ролик ГРМ в каталоге компании DAYCO. Бренд появился в 1905 г, головной офис расположен в г. Дэйтоне (США). Американский производитель привлек внимание экспертов высоким качеством продукции, а также привлекательной ценой. На ролики ГРМ дается заводская гарантия, поэтому автомобилисту лучше выполнять замену на СТО, где дадут официальное подтверждение правильности установки. Такой вариант имеет еще одно преимущество, автовладелец обезопасит себя от покупки фальсификата. А подделки часто встречаются на российском рынке.

Бренд замыкает наш рейтинг, т. к. пользователи заявляют о недолговечности роликов ГРМ. Пластиковый обод не выдерживает пробега более 35 тыс. км, разваливаясь пополам.

Достоинства

• привлекательная цена;
• хорошее качество;
• гарантия производителя;
• широкий ассортимент.

Недостатки

• много подделок;
• недолговечность.

Оцените статью
	Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать? Выбирайте усиленные ремни ГРМ компании GATES. Какой фирмы ремни ГРМ лучше? Обзор

На двигателях, которые оснащены ременным приводом газораспределительного механизма, является обязательной плановой процедурой. Постоянный контроль состояния приводного ремня и его своевременная замена необходимы по причине того, что обрыв ремня часто приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту мотора.

В том случае, когда происходит обрыв, механизм газораспределения останавливается, не успевают закрыться. В результате движущиеся по инерции бьют по открытым клапанам, возникают дефекты на самих поршнях и т.д.

С учетом вышесказанного становится понятно, что к выбору ремней ГРМ нужно подходить с максимальной ответственностью и осторожностью, так как от качества, прочности и общей надежности изделия напрямую будет зависеть не только стабильность работы ДВС, но и его исправность.

В этой статье мы рассмотрим, как выбрать ремень ГРМ, при подборе ремень ГРМ какой фирмы лучше приобрести, а также на какие особенности и нюансы следует обращать внимание при покупке.

Читайте в этой статье

Почему, когда и какие ремни лучше ставить: ГРМ и особенности ременного привода

Сразу начнем с того, когда нужно менять ремень ГРМ. Интервал замены ремня газораспределительного механизма составляет, в среднем, 60 тыс. км. При этом важно понимать, что на срок службы изделия оказывают влияние многие дополнительные факторы.

В отдельных мануалах к некоторым ТС можно встретить указания, когда ремень предлагается заменить через 70- 80 тыс. км, тогда как для других автомобилей замена четко предписана уже на 50-60 тыс. Исходя из этого, на практике автомобилисты давно выработали для себя правило менять ремень, исходя из среднего показателя. Отсюда получается, что таким показателем можно считать отметку в 50 или максимум 60 тыс. км.

Идем далее. Пред тем, как ответить на вопрос, какой фирмы выбрать ремень ГРМ и какая лучшая марка ремня ГРМ, давайте заострим внимание на проблемах, связанных с этим элементом и его работой. Следует помнить, что от ремня газораспределительного механизма зависит не только приведение в движение , но и точная синхронизация с тактами работы .

Другими словами, впускные и выпускные клапана должны открываться и закрываться в четко заданные моменты, которые будет соответствовать тактам впуска, сжатия, рабочего хода поршня и последующего выпуска отработавших газов из цилиндра. При этом любые смещения ремня, недостаточное его натяжение, проскальзывание и другие отклонения от нормы могут привести к серьезным сбоям в работе силового агрегата.

Специалисты выделяют целый ряд причин, по которым могут возникать проблемы:

Если ремень ГРМ натянут недостаточно, тогда ресурс изделия сокращается, также возможно его проскакивание на шкивах. Смещение даже на один «зуб» приводит в сбоям в работе мотора или поломкам ДВС. Для предотвращения возможных последствий рекомендуется ближе к середине от общего срока службы ремня выполнять контроль натяжения. В случаях, когда ремень ГРМ слабо натянут, его нужно подтянуть или заменить.

• Ремень был заменен на новый, но ролики ГРМ не менялись. Данная ситуация распространена и связана со стремлением владельцев экономить денежные средства. Помните, менять ремень ГРМ следует по пробегу. Если ремень пора заменить, тогда замена производится вместе с роликами, причем независимо от общего состояния указанных элементов.

Как показывает практика, ролики могут не шуметь и нормально вращаться при проверке, при этом через небольшой промежуток их может все равно заклинить. В результате происходит обрыв ремня со всеми вытекающими последствиями.

Исключением можно считать только вынужденную замену ремня под воздействием определенных факторов. К таковым относят: попадание масла и технических жидкостей на ремень, расслаивание и растрескивание, механические повреждения и т.п. Простыми словами, если ролики с ремнем не так давно менялись, но затем ремень быстро повредился, тогда можно ограничиться заменой только ремня.

При этом следует отдельно учесть, что заявленный срок службы нового ремня теперь не будет соответствовать общему ресурсу роликов. Например, если общий срок службы нового комплекта ремня и роликов составляет 50 тыс. км, однако ремень вышел из строя через 20 тыс. км, тогда после установки нового ремня оптимально вычесть 20 тыс. км, которые ролики уже прошли.

Получается, следующую замену установленного ремня вместе с роликами лучше произвести уже через 30, а не через 50 тыс. км. В этом случае главной задачей является необходимость избежать заклинивания роликов, что приводит к обрыву приводного ремня.

• Автомобиль постоянно эксплуатируется в условиях высоких температур. Как известно, ремень ГРМ является резинотехническим изделием. В регионах с постоянными высокими температурами такие продукты имеют свойство быстро пересыхать, теряют эластичность, трескаются.

Сами изготовители ремней отдельно указывают на необходимость сокращения интервалов замены (как минимум, на 20-30%) для ТС, которые находятся в подобных условиях. Также добавим, что любые дефекты защитного кожуха ремня ГРМ означают, что на ремень в подкапотном пространстве попадает грязь, возможно также попадание моторного масла и других технических жидкостей (зависит от общего состояния и поломок ДВС). В этом случае плановый ресурс изделия существенно сокращается.

Лучшие производители ремней ГРМ

Итак, разобравшись с особенностями и нюансами эксплуатации/замены ремней, можно перейти к тонкостям их подбора. На рынке сегодня представлена продукция как отечественных, так и иностранных производителей.

Весь список достаточно широкий, так что остановимся на самых популярных решениях. Если говорить о том, какие лучшие ремни ГРМ, фирмы Gates, Contitech, Dayco и Bosch пользуются наибольшим авторитетом и популярностью в данном сегменте.

1. Бесспорным лидером, который всегда на слуху, является производитель Gates. Данная компания из Бельгии специализируется на изготовлении приводных ремней для ДВС и различного специализированного оборудования. Добавим, что производитель поставляет свою продукцию прямо на конвейеры многих крупнейших автогигантов.
2. Немецкая фирма Contitech также находится в списке крупнейших изготовителей, чья продукция ставится на новые автомобили во время сборки. Параллельно компания изготавливает приводные механизмы, элементы пневмоподвесок, другие автомобильные детали.
3. Производитель Dayco является итальянской фирмой. Компания специализируется на изготовлении приводных ремней, роликов, подшипников и других элементов приводных механизмов. Широко известная среди автомобилистов компания Bosch из Германии среди огромного количества автозапчастей также предлагает в ассортименте качественные ремни ГРМ.

Какой ремень ГРМ лучше купить

Если говорить о правильном выборе нового ремня на замену, тогда существует несколько вариантов.

• Самым затратным по деньгам, но при этом наиболее безопасным, будет приобретение изделия в официальном сервисе, причем последующая установка обычно производится там же. Давайте рассмотрим, почему так.

Как правило, у «официалов» изделия в каталогах могут быть указаны под маркой автопроизводителя, а не самого изготовителя ремней. Это относится и ко многим другим запчастям, а сами такие детали называются оригинальными.

Другими словами, например, оригинальный фирменный ремень ГРМ для автомобилей Opel/Сhevrolet предлагается под маркой GM со своим каталожным номером. При этом изготавливает данную продукцию не сама корпорация General Motors, для GM ремни поставляет известная фирма Gates.

При этом стоимость оригинального ремня GM у официалов оказывается, в среднем, на 40-50% и более высокой, а в рознице на 20-30% выше по сравнению с точно таким же ремнем, но уже под маркой Gates. Получается, такой ремень является более дешевым и ничем не уступающим по качеству неоригинальным аналогом.

С учетом вышесказанного становится понятно, почему после снятия старого ремня для первой замены выясняется, что на машине прямо с завода стоит продукция с маркировкой Gates или Contitech, хотя оригинальная запчасть по каталогам обозначается как GM, AUDI, Volkswagen и т.п.

Справедливости ради добавим, что по этому поводу бытуют разные мнения, так как многие водители утверждают о разнице в качестве оригинальных и неоригинальных запчастей. Главным аргументом является то, что фирмы производители якобы поставляют на конвейеры наилучшие изделия, а продукты со сниженным качеством реализуют по более низкой цене под собственным брендом.

• Так или иначе, но данная информация позволяет выбрать второй и более доступный способ подбора ремня. Если на автомобиле изначально стояла продукция Gates или Contitech, или же вы точно знаете, какие производители поставляют свои ремни на завод-изготовитель вашего авто, тогда нет необходимости покупать оригинальный ремень.

Будет вполне достаточно заменить его точно таким же качественным аналогом той или иной фирмы, поставляющей запчасти на завод. Как показывает практика, такие продукты служат ничем не хуже оригинала.

• Также можно совсем не придерживаться правил, сразу остановив свой выбор на подходящем варианте. При этом во всех случаях нужно особо остерегаться подделок. И это является существенным и неоспоримым минусом как второго, так и третьего способа.

Настоящие качественные ремни Contitech, Gates, Bosch или Dayco являются надежными изделиями, которые одинаково хорошо справляются с возложенными на них задачами и уверенно отрабатывают свой заявленный ресурс (при условии правильной установки и соблюдения других требований по обслуживанию и эксплуатации ТС).

Несколько слов о подделках ремней ГРМ

Учитывая популярность известных брендов, на рынке существует большое количество поддельных изделий. При этом визуально качество исполнения самого ремня и упаковки может быть на высоком уровне (четкость печати, серийные номера, голографические наклейки и т. д.).

Более того, даже сами продавцы (особенно мелкие предприниматели на авторынках или начинающие дилеры без опыта) могут быть твердо уверены, что реализуют оригинальный товар и всячески его расхваливают.

Для примера можно рассмотреть ситуацию с Gates. Речь идет об усиленных ремнях, которые имеют увеличенный ресурс (как уверяет сам изготовитель, до трех раз больше по сравнению с другими производителями). В рекламных буклетах отдельно указывалось, что вместо неопрена (хлоропрена или CR), который является основой для производства многих резинотехнических изделий, компания использует нитрил (HSN, HNBR).

С учетом того, что в подкапотном пространстве достаточно высокие температуры, ремни из нитрила остаются эластичными, не растрескиваются в результате постоянного перепада температур (нагрев и остывание ДВС зимой). Также нитриловые ремни ГРМ не имеют высокой чувствительности к воздействию на них моторного масла и других технических жидкостей.

Благодаря таким особенностям фирма-производитель способна дать расширенную гарантию, которая покрывает весь заявленный срок службы ремня (при условии правильного монтажа и натяжения). Однако подделки, которые визуально похожи на оригинал, могут быть изготовлены из более дешевого неопрена со всеми вытекающими последствиями.

Сам же покупатель думает, что приобрел фирменный аналог, после чего начинаются жалобы на качество того или иного бренда в случае возникновения проблем. Что касается «официалов» и оригинальных запчастей в их сети, как правило, подделки там встречаются намного реже.

Что в итоге

Если учитывать все описанные выше нюансы, тогда однозначно и обоснованно ответить, какие ремни ГРМ самые лучшие и надежные, не получится. Что касается самих водителей, по количеству продаж на территории стран СНГ лидируют Gates и Contitech, затем идут Dayco и Bosch.

Основным правилом можно считать то, что лучшим вариантом будет установка или оригинального ремня, который ставится на автомобиль с завода, или же высококачественного аналога. В последнем случае необходимо отдельно удостовериться в том, что изделие является фирменным продуктом.

Читайте также

Сравнение цепного и ременного типа приводов газораспределительного механизма. Преимущества и недостатки цепи ГРМ, плюсы и минусы ремня ГРМ. Рекомендации.

Когда нужно менять приводной ремень механизма газораспределения. Замена ремня ГРМ, выставление по меткам и как это сделать правильно. Советы и рекомендации.

Я думаю, что есть те автомобилисты, которые не мучают себя вопросом выбора ремня генератора на свой автомобиль. Я и сам никогда в принципе не думал, что в выбору ремня генератора нужно относиться серьезно, берем среднего качества и самый низкий по цене и поехали.

Но бывают ситуации, которые ой как вливаются в копеечку по ремонту.

Разберем пару моментов, которые могут следовать, если брать дешевый или сомнительного качества ремень генератора:

• Ремни генератора низкого качества быстро растягиваются, последствия таковы, что ремень начинает проскальзывать. Пропадает зарядка.
• Дешевые ремни очень часто пищат, как во время запуска двигателя, так и при езде.

Всегда важно помнить, что выбирать ремень генератора нужно опираясь больше на качество, чем на цену в зависимости от количества агрегатов, которые он приводит в действие.

Большинство современных машин оснащены гидроусилителями руля, кондиционерами, насосы, которых требуется приводить в действие с помощью поликлинового ремня.

Была история с одним клиентом, который пожадничал 50 грн на хороший ремень. На Renault Megane II 1.6 16V поставили дешевый ремень фирмы Profit (made in Czcheh Repablic ), а предлагали Contitech (made in Germany ).

Исход такой экономии повлек к ремонту двигателя. Что конкретно произошло? Генераторный ремень не пройдя и 10% среднего рабочего ресурса порвался и его намотало на ролик, а один из концов ремня попал под грм ремень и тот соскочил.

В принципе ничего страшного, накинули ремень, новый ремень генератора и едем дальше, но этот мотор сыграл барабанную дробь клапанами, а их 16 штук, две прокладки, замена масла и двух роликов с двумя ремнями.

Выбирать ремень генератора стоит из расчета того, сколько роликов и шкивов он будет огибать и приводить в действие, т. е. от количества роликов и нагрузка на него выше, а значит и качество его должно быть выше. Очевидная логика, не правда ли? Не открывая Америки…

Рассмотрим варианты

производителей поликлиновых ремней или ремней генератора

Первенство производителей ремней оседлала тройка известных, на мой сугубо индивидуальный взгляд и начнем с фаворита.

Поликлиновые ремни генератора Contitech (Made in Germany), давно заслужили репутацию высококачественных резиновых изделий. Немецкий концерн повсеместно считается лидером в производстве поликлиновых и ГРМ ремней.

К примеру по сервисной книжке, замена ремня производится через 80 тысяч пробега, мы рекомендуем менять на 70 тысячах, если он будет фирмы Contitech.

Ремни генератора фирмы Gates очень популярны, но цена на них очень часто завышена относительно Continental, а соответственно мы идем по пути меньшего сопротивления, без потери качества — выбирая ремень генератора Contitech . Ресурс ремней Gates, можно рассчитывать как и у Contitech.

В начале статьи, я сказал о трех производителях, третьим у нас оказался Dayco, а на ряду с ним можно брать ориентир на Bosch. Качество этих ремней генератора, хорошее, если вы не попались на подделку.

Совет, если вы заметили, что размеры и названия ремня напечатаны криво или расплывчато, т.е. не качественно, то откажитесь от покупки. Купите ремень дороже — это будет правильный выбор.

Если вы ищите информацию о том, как выбрать ремень генератора , то эта статья должна вам помочь, не экономьте на времени.

Во всех двигателях семейства ВАЗ-2112, оборудованной 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи вращения от шкива коленвала к помпе и двум распределительным валам. И на том, моторе где поршни не имеют специальной проточки, обрыв ремня ГРМ может доставить немало хлопот владельцу автомобиля, ведь это лишь малое из того, к чему это может привести.

Ремень ГРМ (газораспределительного механизма – прим.) на автомобилях ВАЗ-2112 имеет специальную зубчатую внутреннюю поверхность, а сама резина имеет армированную структуру.

Несвоевременная замена и диагностика ремня может послужить причиной выхода из строя помпы, роликов и самого двигателя. Поэтому производить замену стоит сразу как вы заметили повреждение на ремне, либо пробег автомобиля на одном ремне равен 50 тысячам километров пробега .

Выбор ремня (опрос)

Так как сейчас в магазинах представлен большой выбор ремней ГРМ , мы представляем вашему вниманию те ремни, которые чаще всего выбирают автовладельцы «двенашек».

Подробнее о замене ремня ГРМ мы уже писали в материале:

Lada 21126-1006040

Ремень от LADA.

Заводской (стандартный) ремень ГРМ от Волжского Автозавода. Пользуется популярностью у владельцев лишь своей небольшой стоимостью . Выполнен из износостойких материалов, что позволяет назвать ремень – усиленным.

Lynx 137FL22

Ремень от Lynx.

Ремень ГРМ от Японского производителя Lynx, оснащённый в общей сложности 137 зубцами, с шириной полотна 22 мм, показал себя с наилучшей стороны . Ввиду своей небольшой стоимости, имеет повышенную износостойкость.

Bosch 1987949662

Ремннь ГРМ 1987949662 Bosch

Многие автолюбители которые установили такой ремень на свой автомобиль отметили, что . Никаких претензий за весь срок эксплуатации не возникло, случаи разрыва минимальны.

Contitech CT1137

Ремень от Contitech.

Зубчатый ремень Contitech от всемирно известного бренда Continental выполнен из высококачественных материалов, таких как полиамидная ткань, синтетический каучук с армированным волокном, а также некоторые части из стекловолокна. Такой состав позволяет с лёгкостью отработать ремню ГРМ увеличенные сроки эксплуатации не опасаясь за факты обрыва.

Optibelt ZRK1593

Ремень от Optibelt.

Ремень ГРМ от Немецкого производителя Optibelt также популярен среди владельцев «двенашек». Зарекомендовал себя как надёжный элемент, отвечающий всем предъявляемым к нему требованиям. Покупателям этого ремня можно не беспокоиться за сохранность этого элемента во время работы.

Gates 5631XS

Ремень ГРМ Gates

Самый популярный из всех вышеназванных моделей ремня газораспределительного механизма. Мировой лидер по производству продукции для машиностроения Gates делает поистине качественные изделия и этот ремень тому полное подтверждение. Высокая износостойкость, минимальный риск разрыва во время эксплуатации делает его столь популярным у потребителя.

Балаково «ОАО БРТ»

Ремень от ОАО «БРТ».

ОАО «БРТ» является одним из ведущих производителей высококачественной продукции резинотехнических изделий в России. Высокое качество сделали продукцию «БРТ» очень востребованной на рынке, а ввиду наименьшей стоимости ремня в сравнении с аналогом от «Gates» ещё и популярной.

Видео-обзор производителей

Выводы

Несмотря на такое разнообразие ремней ГРМ, выбор следует делать исходя из потребностей и финансовых возможностей, благо возможно купить высококачественный ремень, за сравнительно небольшие деньги.

Многие ошибочно полагают, что приводные ремни, установленные во вспомогательных агрегатах и ремни ГРМ – являются самыми простыми и понятными деталями автомобиля. Однако, такая простота обманчива: качественные современные ремни выпускаются с применением исключительно запатентованных технологий и способны выдержать очень многое. Но, давайте разберемся, стоит ли оплачивать качество и какой ремень ГРМ лучше в конечном итоге?

Выбираем ремень

1. Сначала давайте наметим критерии, по которым будем определять, хороший ремень или нет. В принципе, это довольно просто: качественный ремень должен не только сохранять свои рабочие характеристики в течение всего периода службы и, конечно же, не рваться, а и по возможности, не поддаваться растяжению больше необходимого. Но таковое для эластичной детали из «резины» очень непросто, в особенности, с учетом нагрузки, приходящейся на ремень. Что если ремень ГРМ внезапно порвется? Увы, последствия в таком случае могут быть весьма неприятными. Довольно часты ситуации, когда в результате обрыва ремня по причине износа либо заводского брака владельцу автомобиля приходилось подвергать двигатель своего авто дорогостоящему капитальному ремонту.
2. Если предотвратить разрыв ремня от износа более-менее понятно — требуется вовремя произвести его замену с учетом срока службы, заявленный производителем. То как уберечься от покупки бракованной автодетали, конечно, серьезный вопрос. Сегодня каждый магазин автозапчастей предоставляет покупателям огромное количество вариантов ремней — от дорогих деталей знаменитых брендов, до не дорогой продукции без каких-либо «опознавательных знаков». Вот только гарантирует ли высокая цена такое же высокое качество — не понятно. Чтобы найти бескомпромиссное качество за доступную цену — ищите ремни ГРМ от европейских производителей. Технические специалисты и конструкторы зарубежных фирм очень внимательно подходят к выбору ремней ГРМ и предпочитают продукцию из оптимальных материалов.
3. Если вы не знаете, какой фирмы ремень ГРМ лучше всего подойдет для вашего авто, тогда отдайте предпочтение тем ремням, производство которых осуществляется той же фирмой, что и ваша марка автомобиля. Также особой популярностью и высоким качеством на сегодняшний день славятся ремни ГРМ компании Gates.

Особенностью сегмента запасных частей привода ГРМ является его низкая конкурентность. Если исключить продукцию, представленную под наименованием «оригинал», лидирующие доли российского рынка принадлежат трем ведущим брендам, прочие занимают от 1 до 4%. Главной тенденцией этого сегмента стало смещение спроса в сторону приобретения и установки ремкомплектов. В этой связи существует определенная специализация производителей и поставщиков по товарным группам «ремни» и «ролики». В распределении общего импорта запчастей по товарным группам (согласно статистике кодов ТН ВЭД) доля рынка ремней ГРМ составляет около 2%.

Система привода ГРМ постоянно усложняется, ужесточаются и требования к ремням. И если внешне ремень ГРМ изменился несильно, то эксплуатационные характеристики этого компонента претерпели огромные изменения в соответствии с возрастающими нагрузками. Зачастую на ремень «навешивают» и дополнительное оборудование: водяной насос, валы, системы фазовращения. Все это усиливает степень нагрузки на ремень ГРМ, требует усложнения его геометрии, меняет условия его работы. И если на старых моделях автомобилей особых проблем обрыв ремня ГРМ не вызывал, то у современных машин дело обстоит иначе: использование качественных ремней при ремонте, правильная их установка, знание технологии определяют работоспособность газораспределительного механизма и непосредственным образом влияют на продолжительность срока эксплуатации автомобиля и его безопасность.

Установка ремней ГРМ требует от специалиста автосервиса знания нюансов технологии. К таким нюансам относится, в том числе, и правильность проверки натяжения ремня. На многих системах сейчас используется автоматический натяжитель ремня. Однако такой механизм не снимает с механика ответственность по проверке степени натяжения ремня ГРМ при его замене.

Именно поэтому производители ремней и рем-комплектов все больше смещают акцент своей деятельности на работу с сегментом независимых СТО. Журнал «КУЗОВ» провел опрос ста пятидесяти независимых СТО города Москвы и области, специализирующихся на ремонте иномарок европейского производства. Опрашиваемой аудитории был задан вопрос о том, какие ремни ГРМ они рекомендуют для установки. Результаты опроса сведены в единую диаграмму, из которой видно, что автомеханики отдают предпочтение работе с продукцией лидеров рынка — Gates и ContiTech.

Алексей Прусаков, региональный менеджер по продажам компании ContiTech, автомобильные ремни:

В среде автосервисных специалистов компания ContiTech пользуется высокой репутацией как поставщик компонентов на оригинальную комплектацию. При проведении ремонта двигателя специалист СТО, видя на автомобиле установленный компонент ContiTech, чаще всего будет использовать аналогичную продукцию с вторичного рынка. И тот факт, что ContiTech поставляет ремни ГРМ на конвейеры автопроизводителей, является, на мой взгляд, убедительным аргументом для автосервисов в пользу нашей продукции. Компания ContiTech входит в число поставщиков высококачественной продукции из премиального сегмента вторичного рынка. Отмечу, что ремни ГРМ — относительно недорогой компонент, а потому специалисты автосервисов предпочитают использовать ремни известных брендов, не экономя при этом на качестве. Ремни ГРМ как расходные материалы должны быть всего под «рукой» у автосервиса. Поэтому одним из приоритетов нашей работы является стабильные поставки продукции ContiTech на рынок. В России мы выстроили серьезную дистрибьюторскую сеть, куда входят все крупнейшие российские компании-поставщики. Вся наша продукция легко и быстро доходит до автомастерской или магазина.

Говоря о качестве работы с автосервисами, нельзя обойти вниманием и уровень качества ремонта и обслуживания специалистами автосервисов газораспределительного механизма двигателя. Ведь сам по себе ремень ГРМ -довольно простой компонент, но он входит в состав сложного узла. И основной проблемой здесь является квалификация работников СТО. Понимая важность подготовки профессиональных кадров для автосервисов, ContiTech уже на протяжении нескольких лет регулярно проводит технические семинары. И если раньше такие тренинги проводили специалисты европейского офиса компании, то теперь у российского подразделения ContiTech появился свой технический тренер. И сейчас мы начинаем новый технический курс обучения для автомастерских, в ходе которого будет уделено особое внимание нюансам установки ремней ГРМ и ремонту газораспределительных систем двигателя.

Сейчас все больше потребителей предпочитают покупать не просто ремень ГРМ, а комплект для ремонта. Нет необходимости объяснять, что при замене ремня ГРМ следует менять и ролики. И все эти компоненты лучше покупать сразу в комплекте. Для автосервиса удобнее держать у себя ремни и подшипники в одном комплекте: в одной коробке есть все необходимое для ремонта, не приходится подбирать отдельно ремень, отдельно ролики. К тому же лучше покупать эти компоненты у одного поставщика и иметь при этом гарантию от одного производителя. В отличие от ремней подделывать комплекты сложнее, а потому на рынке рем-комплектов реже встречается контрафактная продукция.

Ремкомплекты ГРМ — один из самых быстрорастущих сегментов вторичного рынка автокомпонентов. Продажи в этой категории продукции растут прямо пропорционально увеличению продаж новых автомобилей. Особенно в последние годы мы отмечаем смещение спроса от ремней ГРМ к ремкомплектам. Это прямо свидетельствует о росте профессионализма российских автосервисов, они понимают важность правильного и качественного ремонта и обслуживания газораспределительного механизма и не идут на компромиссы по качеству ремней ГРМ, выбирая проверенную продукцию.

ContiTech выпускает на вторичный рынок ремни ГРМ, качество которых соответствует качеству компонентов для оригинальной комплектации. Для формирования ремкомплектов ГРМ мы используем продукцию надежных производителей. Так, ролики мы закупаем у компаний SKF и INA, признанных лидеров в своей области. Технологии производства ремней ГРМ изменяются вслед за требованиями, которые автопроизводители предъявляют к данному компоненту. За последние 20 лет нагрузки на ремень ГРМ возросли в 2,5 раза. При этом стали более жесткими температурные условия работы ремня (температура среды увеличилась до 150 °С). К тому же автопроизводители устанавливают более высокие требования, с учетом которых необходимо увеличивать ресурс ремня ГРМ. И если раньше ремни изготавливали из хлоропренового состава, то теперь для их производства используют высоконасыщенный нитрил. Отмечу, что компания ContiTech как лидер в области производства резиновых изделий использует для производства ремней ГРМ собственные резиновые смеси, применяет сложную систему контроля качества готовой продукции и предоставляет своим клиентам надежные и высококачественные компоненты.

Игорь Граф, региональный менеджер по продажам компании Gates:

Основной тенденцией, в том числе и в сегменте независимых СТО, является существенное увеличение доли замены всех компонентов привода ГРМ одновременно при проведении регламентных работ, а именно ремня, натяжителя и роликов. В связи с этим мне бы хотелось заострить внимание именно на ремкомплектах. Gates является крупнейшим производителем компонентов систем привода в Европе, осуществляет поставки ремней и роликов-натяжителей на конвейеры ведущих мировых автопроизводителей. Компания одной из первых предложила решение в виде ремкомплекта и по праву занимает лидирующие позиции в этом сегменте, в том числе и на рынке России. В августе 2012 года компания перезапустила программу продвижения ремкомплектов на российском рынке, что еще больше поспособствовало динамичному развитию данного направления. Не может не радовать тот факт, что наиболее профессиональные СТО уже стали настойчиво рекомендовать своим клиентам комплексную замену, а именно ремкомплекты и привязывать к их установке гарантийные обязательства. Очевидно, что немаловажным фактором для потребителя на российском рынке является цена, поэтому мы тщательно проработали наше обновленное предложение и сейчас покупатель имеет возможность приобретать набор «все-в-одном» от Gates дешевле, чем эквивалентные по качеству детали по отдельности. В Европе ситуация отличается и обсуловлена тем, что кроме набора самих компонентов Gates предоставляет информацию по установке ремня в виде пошаговой инструкции, а также полноценную гарантию на весь привод ГРМ.

На данный момент в нашем предложении более 700 наименований ремкомплектов ГРМ, что охватывает около 98% парка европейских автомобилей, а также большую долю японских. Расширение ассортимента получило положительный отклик со стороны потребителей. Более 250 активных позиций ремкомплектов присутствует в наличии на нашем складе в Москве. Мы считаем, что в сегменте компонентов для привода ГРМ именно эта товарная группа будет доминировать, а на долю отдельно ремней будут приходиться лишь внеплановые замены. Неисправный привод ГРМ грозит серьезными проблемами, четкая его работа — это жизненная необходимость. Так как в настоящее время ресурс всех компонентов привода ГРМ примерно одинаков, лучшей гарантией безопасной и надежной его работы является одновременная замена ремней и роликов, а в отдельных случаях и помпы системы охлаждения. Для этой цели Gates предлагает комплекты Gates PowerGrip®Kit и Powergrip®Kit Plus, дополненные сальниками, кольцевыми уплотнениями, водяными насосами и вспомогательными деталями. Автомеханик получает в одной коробке все необходимое для полного ремонта привода ГРМ. Комплект PowerGrip® Plus включает в себя один или два зубчатых ремня ГРМ, холостые ролики, натяжные ролики, болты, пружины, монтажные детали, инструкцию по установке, стикер для отметки пробега, а также сальники, кольцевые уплотнения и другие необходимые детали. Отдельно представлены комплекты PowerGrip® Plus с водяным насосом. На данный момент ассортимент Gates насчитывает 1800 наименований комплектов (от базовых до демпфера коленвала). А в ближайшее время будем продвигать через дистрибьюторов новинку — индикатор шкива износа.

Александр Куприк, бренд-менеджер ООО «Партс Групп»:

Конструкторы и технические специалисты немецкого бренда Finwhale® с особым вниманием отнеслись к выбору оптимальных материалов, из которых создаются ремни ГРМ и приводные ремни вспомогательных агрегатов. Каждый ремень состоит из нескольких слоев: наружного тканевого слоя, далее следует верхний резиновый слой — прокладка, за ним — эластичный обрезиненный корд, который снизу защищен еще одним резиновым слоем — прокладкой. Все слои ремней Finwhale® изготавливаются из высококачественных материалов: внутренний слой из усиленной волокном резины, полихлорпрена, эластичный корд сделан из полиэстера и арамида, тканевый — из смеси хлопка и нейлона. Наполнителем для внутреннего слоя является смесь хлопкового, целлюлозного и нейлонового волокон. Для усиленных ремней используются модифицированные, еще более устойчивые к нагрузкам материалы. Весь процесс производства ремней, используемых материалов и конечного изделия строго проверяется автоматизированной системой контроля. Выборочные изделия из каждой партии проходят дополнительный контроль и ресурсные испытания на специальных стендах. И, конечно же, все ступени производства, а также поставщики комплектующих матери-алов сертифицированы на соответствие требованиям стандарта ISO 9001. В результате ремни Finwhale® гарантируют оптимальное сочетание высокой износостойкости, с гарантией от обрыва и запредельного растяжения. В конструкции ремней Finwhale® используется проверенный материал этилен-пропилен-диен-мономер (ЭПДМ). Этот материал обеспечивает устойчивость при работе на высоких температурах, работу без разрушений при отрицательных температурах, увеличение устойчивости к воздействию абразивных частиц, масла и озона, увеличение его срока службы. Для еще большей надежности работы узла ГРМ эксперты Finwhale® рекомендуют менять ремни ГРМ одновременно с роликами, которые являются в торговой программе Finwhale® самостоятельной позицией. Сегодня ремни и ролики продаются отдельно, а не в комплекте. Но, следуя тенденциям развития современного рынка автокомпонентов, для удобства наших клиентов, особенно СТО, в 2013-2014 годах в производственной про-грамме Finwhale®, появятся полные комплек-ты привода ГРМ. Эти комплекты будут включать, не только сам ремень ГРМ и ролики. В них будут присутствовать все необходимые элементы, такие как ремень балансировочных валов, прокладка крышки привода, сальники валов, пружины, гидронатяжитель, помпа, болты крепления, бирка для фиксации пробега и даты выполнения работ. Каждый комплект, будет адаптирован под конкретный двигатель. По нашему мнению, это облегчит работу специалисту СТО, и, несомненно, прибавит уверенности конечному потребителю в надежности этого сложного и важного узла автомобиля.

какой привод ГРМ лучше? — журнал За рулем

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против.

Вначале были шестерни

Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением. Схема с шестеренным приводом обладает самой высокой надежностью. Недаром на знаменитом танке Т-34 устанавливался двигатель В-2, у которого не только привод клапанов, но и всех вспомогательных агрегатов осуществлялся шестернями. Предвоенные, да и некоторые послевоенные легковые автомобили отечественного производства также имели шестеренный привод ГРМ с нижним расположением распредвала.

На цепь его!

Конструкторы автомобильных двигателей довольно быстро пришли к выводу, что распределительному валу место рядом с клапанами. Это решение упрощает привод клапанов и снижает инерционность, что особенно важно для высокооборотных моторов. И расстояние между распределительным и коленчатым валами стало достаточно велико, особенно на длинноходных двигателях. Такими называют моторы, у которых ход поршня больше, чем диаметр цилиндра. К тому времени уже были освоены в производстве втулочно-роликовые цепи, которые и стали применять для привода распредвалов. Передаточное отношение обеспечивала двукратная разница в числе зубьев ведущей и ведомой шестерен. А цепи применяли двухрядные, для надежности.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Шестеренный привод ГРМ сохранился на современных V-образных многоклапанных моторах. Это стало возможным потому, что распредвалы, расположенные в развале V-образного блока цилиндров, находятся относительно близко к коленчатому валу.

Впервые на массовом отечественном двигателе цепной привод появился на москвичовском двигателе УЗАМ-412, разработанном в первой половине 60-х годов прошлого столетия. А вскоре началось триумфальное шествие Жигулей, на которых вплоть до начала восьмидесятых безраздельно господствовал цепной привод распредвала.

Отмечу, что при использовании цепного привода всегда возникают сложные колебания системы, вызванные неравномерностью работы цепи. Для гашения этих колебаний мотористам приходится устанавливать успокоители в виде пластмассовых (иногда стальных обрезиненных) пластин. При этом цепь необходимо натягивать. Делать это приходится и сразу после сборки мотора, и в процессе эксплуатации в связи с удлинением (вытяжкой) цепи.

Откуда берется «вытяжка»? Интересный вопрос. Конечно, не может быть и речи об удлинении под нагрузкой каждой отдельной пластинки, составляющей цепь. Рассчитать на прочность эти элементы проще простого. Удлинение цепи происходит при износе, увеличении зазора в каждом шарнире, а их, как правило, больше сотни. Соответственно, и суммарная длина цепи может расти на несколько миллиметров по мере износа.

Ранние импортные и описанные выше отечественные двигатели имели механические натяжители с пружиной, обслуживаемые при каждом ТО. При этом цепи на наших моторах (напомню, двухрядные) ходили при должном обслуживании немногим больше 100 000 км. Далее тольяттинские моторостроители на много лет прекратили разрабатывать новые конструкции с цепным приводом, и только при модернизации старого доброго двигателя рабочим объемом 1,7 л для Chevrolet Niva и Lada 4×4 немного изменили конструкцию. Вместо двухрядной применили однорядную цепь, снабдив ее гидравлическим натяжителем. Замечу, что при равном качестве материалов ресурс однорядной цепи меньше: ведь в двухрядной цепи поверхностей пластин, взаимодействующих с валиками, минимум три, а в однорядной — только две.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Вот такой узкой стала цепь на нынешних вазовских полноприводниках.

Мировое моторостроение меж тем перешло на зубчатые цепи, что позволило снизить шум и износ. Достигнут такой эффект благодаря тому, что количество пластин, работающих в паре с валиками цепи, увеличено до четырех даже в самых простых конструкциях. Вторым фактором, продлившим срок службы цепей и сделавших их необслуживаемыми, стало применение гидравлических натяжителей. Такие устройства обеспечивают постоянное необходимое натяжение цепи, особенно если снабжены храповым механизмом, который уже не отдаст обратно отвоеванную у цепи слабину.

Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения. Так выглядит цепной привод распредвалов в двигателе корейских автомобилей Kia Rio или Hyundai Solaris прошлого поколения.

В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса. В современных многоцилиндровых V-образных двигателях цепей может быть несколько, включая и небольшую цепочку привода масляного насоса.

На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод. На оппозитных двигателях конструкторы тоже применяют цепной привод.

Да, кстати, вы в курсе, что на народном любимце Логане стоит цепь? «Нет, неправда, автор сошел с ума! Там ремень!» — скажете вы. А вот и нет. Масляный насос на этом достойном двигателе действительно приводит небольшая цепь.

Явление ремня народу

Материалы по теме

До поры до времени неметаллические материалы использовались в двигателе только в виде прокладок или сальников. Как вдруг в середине пятидесятых годов прошлого века американцы впервые наладили привод распредвала резиновым ремнем. Конечно, это был не такой ремень, который крутит генераторы и компрессоры кондиционера. Во-первых, требовалось синхронное вращение валов, то есть должно быть исключено проскальзывание ремня, а во-вторых, прочность ремня и его зубьев должны обеспечивать работоспособность двигателя в течение длительного срока.

На просторах нашей Родины ремень появился впервые на двигателе ВАЗ-2105. Заводчане изменили конструкцию двух базовых деталей — блока цилиндров и его головки, чтобы не отставать от мирового прогресса автомобилестроения. Ремни ходили не очень долго, являлись приличной головной болью для хозяев, но их обрыв не был фатален для мотора. Конструкция предусматривала, что при любых взаимных положениях коленчатого и распределительного валов встречи клапанов с поршнями не происходило. Иными словами, даже в дороге — заменил ремень и езжай дальше. Правда, такой мотор выпускали не очень долго.

С появлением переднеприводного семейства ВАЗ ремень стал основным типом привода ГРМ. Были в линейке новых моторов и «втыковые», и «невтыковые» модели и их модификации. Но постепенно требования к мощности и экологии привели к необходимости даже восьмиклапанный двигатель сделать по конструкции втыковым. А у шестнадцатиклапанников подобная конструкция была изначально.

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры.

Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Натяжной ролик и поверхность зубчатого ремня двигателя Приоры. Объявленный ресурс ремня — 200 000 км. Посмотрим…

Но русского умельца так просто современными евронормами не возьмешь. Сейчас в продаже есть поршни, предотвращающие встречу клапанов при обрыве ремня — и к восьми-, и к шестнадцатиклапанникам. О чем это говорит? О том, что ремни-то, похоже, рвутся, как и прежде, ну а спрос рождает предложение. К слову, для импортных двигателей я таких поршней в продаже не встречал.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Ременный привод в двигателе Chevrolet Cruze. Современная схема привода ГРМ с двумя фазовращателями требует применения широкого (1 дюйм) ремня.

Плюсы ременного привода	Минусы ременного привода
Меньший шум Ремень позволяет избежать резонансных колебаний, т. к. число зубьев нечетное и некратное количеству зубьев шестерен.. Например, 111 зубьев было у двигателя некогда популярной вазовской «восьмерки». Таких моторных цепей не бывает в природе: число звеньев всегда четное. Ремень благодаря своей эластичности хорошо гасит крутильные колебания. Не требует гидравлического натяжителя: ремню достаточно недорогого пружинного натяжителя. Нечувствителен к качеству залитого в двигатель масла, его количеству и величине давления. На части моторов его довольно легко осмотреть. Но, к сожалению, на некоторых моторах бывает нужно демонтировать опору силового агрегата. Заменить ремень проще. Это можно сделать даже своими силами. Масса двигателя с ременным приводом несколько ниже.	Двигатель с ременным приводом имеет большое число валов, выходящих из масляной полости наружу. Это — большее число сальниковых уплотнений, причем течь из них и будет выводить ремень из строя. Очень низкие температуры, как и попадание воды, представляют для ремня серьезную угрозу. Ресурс ремня ограничен не только пробегом, но и временем. Резина склонна к старению. На сохранность ремня влияет состояние натяжных и обводящих роликов, а также помпы, которая часто приводится тем же ремнем. Смазка в роликах пересыхает от времени и жары, а помпу выводит из строя применение некачественных охлаждающих жидкостей. Требует периодических замен в соответствии с таблицей регламентных работ. Ремень рвется мгновенно, зачастую без всяких предупреждающих звуков.
Плюсы цепного привода	Минусы цепного привода
Для первого владельца цепь дешевле в эксплуатации. Регламентных работ по замене цепи ни в одной сервисной книжке, которые очень многие производители ведут до 100 тыс. км. не видел ни разу. Высокий ресурс, особенно для знаменитых двигателей 80–90 годов с цепями, имеющими два и более ряда. Цепь защищена от внешних неблагоприятных факторов, всегда смазана и при исправном натяжителе — натянута. Цепь благодаря продуманной системе успокоителей и натяжителей испытывает даже меньшие колебания, чем ремень. Цепь — находка для тех, кто ездит мало. Она не нуждается в замене «по возрасту». Цепь перед «кончиной» начнет «проситься» на замену повышенным шумом, и у владельца есть шанс не упустить этот момент.	Двигатели с цепным приводом несколько тяжелее. Гидронатяжитель цепи без храпового механизма может плохо работать при недостаточном давлении масла. Такое возможно при использовании систем «старт-стоп». Возможно перескакивание цепи при вращении мотора в обратную сторону, что случается при парковке с включенной передачей на крутом склоне. Насос охлаждающей жидкости практически всегда у таких моторов вращает ремень вспомогательных агрегатов. Его по регламенту зачастую не меняют — мол, он не самый важный. А при обрыве далеко не уедешь из-за перегрева двигателя. Встречались в истории двигатели с ресурсом цепи, не превышающим 50 тыс. км. Ну, тут по поговорке — «В семье не без урода».

Выводы

Материалы по теме

Способ привода газораспределительного механизма — ремнем или цепью — редко становится определяющим фактором при выборе автомобиля. Но задуматься все-таки заставляет. Ведь он порой может изменить судьбу автомобиля. Характерен пример с нашей редакционной Грантой.

Если данная модель двигателя не славится малым ресурсом цепи (отзывы на профильных форумах вам в помощь), то цепной привод лучше ременного. Ременный привод выдерживает только пробег до регламентной замены, а цепь может ходить дольше. Недаром же существует совет: покупаете бэушный автомобиль — сразу замените все ремни, включая ГРМ.

Не хочу никого обидеть, но владельцы автомобилей, где привод ГРМ осуществляется цепью, несколько снисходительно взирают на тех, кто периодически задумывается: «А как там поживает мой ремень?..».

Расскажите в комментариях, какой тип привода ГРМ нравится вам и почему.

Форд маверик 2.3 как меняется ремень грм. Какой ремень грм лучше выбрать

Замена ремня ГРМ на двигателе ZETEC 2.0 (2001 Ford Escape).

Время замены — 2,5 часа разборки, и 1,5 часа сборки в очень спокойном режиме.
Время на разборку ушло больше потому, что делал это первый раз и больше времени
присматривался где находятся гайки и болты и как это правильно снимается.

Если вы находитесь в аналогичной ситуации то возможно мой опыт поможет Вам с аналогичной работой.

Приступим .

Заменяемые детали:

Ремень ГРМ (129 зубьев), натяжной ролик ГРМ и поддерживающий ролик ремня.

Необходимо следующие инструменты:

7, 8, 10, 13, 15, 18, 19 — накидные ключи и головки. Крестообразная отвертка. Баллонник. Маркер. Шестигранник 6мм.

И главное одна шестиугольная звездочка, раз не знаю как она называется дам схему:

Процесс:

Отпускаем переднее колесо с пассажирской стороны, подымаем машину и снимаем это колесо.

Машину ставим на подставку (СОБЛЮДАЕМ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ).

Откручиваем пластмассовою защиту двигателя только с той стороны двигателя где находятся наши шкивы (болты на 8мм, и одна пластмассовая клипса, которая откручивается крестообразной отверткой). Бывает когда пластмассовый болт клипсы прокручивается — тогда выход: тонким и острым предметом оттягиваем сам болт клипсы от самой клипсы с одновременным его откручиванием.

Снимаем ремень путем прокручивания коленвала за гайку его шкива 19мм. () с предварительным отпусканием натяжного ролика — отводим его в сторону по часовой стрелке ключом на 15 мм относительно оси вращения самого натяжного мехаизма.

Откручиваем ключом на 15 мм. ролик натяжного устройства и два болта на 10 мм. для снятия самого натяжного устройства. Также ключом на 13 мм. снимаем направляющий ролик. Данные два ролика я не собирался менять, но когда их прокручивал в руках было слышно что они работают на » сухую», т. е. заложенная в них смазка на заводе уже улетучилась. Износ подшипников не большой — еще столько же проработают (60 тыс. миль). Пришлось аккуратно тонким острым предметом открыть (от центра — принципом «рычага») по одной крышке подшипников и заложить туда смазку типа «Салидол».

Помощник нажимает на тормоз при включенной передачи, а Вы откручиваете головкой на 19 мм. болт шкива коленвала. Сам шкив снялся «от руки», имеющиеся для этих целей съемник не понадобился. Откручиваем два болта на 10 мм. и снимаем нижнюю пластмассовую защиту ремня.

Для снятия верхней опоры двигателя необходимо приподнять домкратом двигатель за его поддон (через досточку) и поставить его на опору. Открутить три болта 15мм. крепления опоры к кузову автомобиля. Открутить две гайки 18мм. крепления опоры к двигателю. Опора свободна. Чтобы вытянуть опору делаем следующее. Снимаем две гайки 10мм. крепления расширительного бачка и отводим его в сторону двигателя. Откручиваем два болта 10мм. бачка жидкости ГУР и отводим его в сторону. Откручиваем гайку 10мм. крепления хомутом двух трубок кондиционера к кузову автомобиля. Откручивает болт 7 мм. крепления хомутом трубки (наверно тоже кондиционера) к кузову автомобиля. Отводим трубки в сторону и вытягиваем опору.

Откручиваем головкой на 8 мм. две шпильки крепления опоры к двигателю.

Снимаем Верхний пластмассовый кожух ремня ГРМ. Откручиваем 4 болта на 8мм. Отсоединяем (по направлению стрелки)прикрепленный к кожуху электрический разъем. Снимаем верхний кожух.

Для снятия центрального металлического кожуха ремня ГРМ надо открутить три болта на 13мм. и один болт — ЗВЕЗДОЧКОЙ.

Все доступ до ремня открыт.

Далее маркером делаем отметки всех звездочек — двигашт.) и отметки звездочки — ремень (3 шт.). На всякий случай я еще и связал верхние звездочки проволокой (чтобы если что — не крутились). Откручиваем натяжной и направляющий ролик и снимаем их.

Переносим метки со старого ремня на новый. Делаем это ТОЧНО путем отсчета зубьев на ремне.

Ставим, но не затягиваем и не зажимаем натяжной ролик. Устанавливаем новый ремень по меткам, так как стоял старый ремень. Затем наживляем направляющий ролик. Ремень ставится без всяких усилий. Зажимаем направляющий ролик. Шестигранником на 6мм. поворачиваем против часовой стрелки натяжной ролик и зажимаем его. Я натяжной ролик повернул до упора — ремень перетянут не был. Снимаем проволоку.

Еще раз проверяем что все метки находятся на своих местах и начинаем собирать двигатель в обратном порядке.

При установке болта шкива коленвала необходимо вручную прокрутить за него коленвал два оборота для убеждения (не лишнее будет) что поршень не встречается с клапанами.

Замена ремня ГРМ на двигателе ZETEC 2.0 (2001 Ford Escape).

Время замены — 2,5 часа разборки, и 1,5 часа сборки в очень спокойном режиме.
Время на разборку ушло больше потому, что делал это первый раз и больше времени
присматривался где находятся гайки и болты и как это правильно снимается.

Если вы находитесь в аналогичной ситуации то возможно мой опыт поможет Вам с аналогичной работой.

Приступим .

Заменяемые детали:

Ремень ГРМ (129 зубьев), натяжной ролик ГРМ и поддерживающий ролик ремня.

Необходимо следующие инструменты:

7, 8, 10, 13, 15, 18, 19 — накидные ключи и головки. Крестообразная отвертка. Баллонник. Маркер. Шестигранник 6мм.

И главное одна шестиугольная звездочка, раз не знаю как она называется дам схему:

Процесс:

Отпускаем переднее колесо с пассажирской стороны, подымаем машину и снимаем это колесо.

Машину ставим на подставку (СОБЛЮДАЕМ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ).

Откручиваем пластмассовою защиту двигателя только с той стороны двигателя где находятся наши шкивы (болты на 8мм, и одна пластмассовая клипса, которая откручивается крестообразной отверткой). Бывает когда пластмассовый болт клипсы прокручивается — тогда выход: тонким и острым предметом оттягиваем сам болт клипсы от самой клипсы с одновременным его откручиванием.

Снимаем ремень путем прокручивания коленвала за гайку его шкива 19мм. () с предварительным отпусканием натяжного ролика — отводим его в сторону по часовой стрелке ключом на 15 мм относительно оси вращения самого натяжного мехаизма.

Откручиваем ключом на 15 мм. ролик натяжного устройства и два болта на 10 мм. для снятия самого натяжного устройства. Также ключом на 13 мм. снимаем направляющий ролик. Данные два ролика я не собирался менять, но когда их прокручивал в руках было слышно что они работают на » сухую», т.е. заложенная в них смазка на заводе уже улетучилась. Износ подшипников не большой — еще столько же проработают (60 тыс. миль). Пришлось аккуратно тонким острым предметом открыть (от центра — принципом «рычага») по одной крышке подшипников и заложить туда смазку типа «Салидол».

Помощник нажимает на тормоз при включенной передачи, а Вы откручиваете головкой на 19 мм. болт шкива коленвала. Сам шкив снялся «от руки», имеющиеся для этих целей съемник не понадобился. Откручиваем два болта на 10 мм. и снимаем нижнюю пластмассовую защиту ремня.

Для снятия верхней опоры двигателя необходимо приподнять домкратом двигатель за его поддон (через досточку) и поставить его на опору.Открутить три болта 15мм. крепления опоры к кузову автомобиля. Открутить две гайки 18мм. крепления опоры к двигателю. Опора свободна.Чтобы вытянуть опору делаем следующее. Снимаем две гайки 10мм. крепления расширительного бачка и отводим его в сторону двигателя. Откручиваем два болта 10мм. бачка жидкости ГУР и отводим его в сторону. Откручиваем гайку 10мм. крепления хомутом двух трубок кондиционера к кузову автомобиля. Откручивает болт 7 мм. крепления хомутом трубки (наверно тоже кондиционера) к кузову автомобиля. Отводим трубки в сторону и вытягиваем опору.

Откручиваем головкой на 8 мм. две шпильки крепления опоры к двигателю.

Снимаем Верхний пластмассовый кожух ремня ГРМ. Откручиваем 4 болта на 8мм. Отсоединяем (по направлению стрелки)прикрепленный к кожуху электрический разъем. Снимаем верхний кожух.

Для снятия центрального металлического кожуха ремня ГРМ надо открутить три болта на 13мм. и один болт — ЗВЕЗДОЧКОЙ.

Все доступ до ремня открыт.

Далее маркером делаем отметки всех звездочек — двигатель (3 шт.) и отметки звездочки — ремень (3 шт.). На всякий случай я еще и связал верхние звездочки проволокой (чтобы если что — не крутились). Откручиваем натяжной и направляющий ролик и снимаем их.

Переносим метки со старого ремня на новый. Делаем это ТОЧНО путем отсчета зубьев на ремне.

Ставим, но не затягиваем и не зажимаем натяжной ролик. Устанавливаем новый ремень по меткам, так как стоял старый ремень. Затем наживляем направляющий ролик. Ремень ставится без всяких усилий. Зажимаем направляющий ролик. Шестигранником на 6мм. поворачиваем против часовой стрелки натяжной ролик и зажимаем его. Я натяжной ролик повернул до упора — ремень перетянут не был. Снимаем проволоку.

Еще раз проверяем что все метки находятся на своих местах и начинаем собирать двигатель в обратном порядке.

При установке болта шкива коленвала необходимо вручную прокрутить за него коленвал два оборота для убеждения (не лишнее будет) что поршень не встречается с клапанами.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Ford Escape и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Ford Escape связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
2. Обрыв ремня ГРМ Ford Escape — является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Ford Escape от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ, необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма, проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

• появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
• разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
2. Уменьшилась мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Ford Escape вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Ford Escape

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Ford Escape установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Ford Escape.
2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Ford Escape. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Как выбрать ремень генератора? Лучшие производители ремней генератора!

Я думаю, что есть те автомобилисты, которые не мучают себя вопросом выбора ремня генератора на свой автомобиль. Я и сам никогда в принципе не думал, что в выбору ремня генератора нужно относиться серьезно, берем среднего качества и самый низкий по цене и поехали.

 

 

Но бывают ситуации, которые ой как вливаются в копеечку по ремонту.

Разберем пару моментов, которые могут следовать, если брать дешевый или сомнительного качества ремень генератора:

• Ремни генератора низкого качества быстро растягиваются, последствия таковы, что ремень начинает проскальзывать. Пропадает зарядка.
• Дешевые ремни очень часто пищат, как во время запуска двигателя, так и при езде.

Всегда важно помнить, что выбирать ремень генератора нужно опираясь больше на качество, чем на цену в зависимости от количества агрегатов, которые он приводит в действие.

Большинство современных машин оснащены гидроусилителями руля, кондиционерами, насосы, которых требуется приводить в действие с помощью поликлинового ремня.

 

Была история с одним клиентом, который пожадничал 50 грн на хороший ремень. На Renault Megane II 1.6 16V поставили дешевый  ремень фирмы Profit (made in Czcheh Repablic), а предлагали Contitech (made in Germany).

 

Исход такой экономии повлек к ремонту двигателя. Что конкретно произошло? Генераторный ремень не пройдя и 10% среднего рабочего ресурса порвался и его намотало на ролик, а один из концов ремня попал под грм ремень и тот соскочил.

В принципе ничего страшного, накинули ремень, новый ремень генератора и едем дальше, но этот мотор сыграл барабанную дробь клапанами, а их 16 штук, две прокладки, замена масла и двух роликов с двумя ремнями.

 

 

Выбирать ремень генератора стоит из расчета того, сколько роликов и шкивов он будет огибать и приводить в действие, т.е. от количества роликов и нагрузка на него выше, а значит и качество его должно быть выше. Очевидная логика, не правда ли? Не открывая Америки…

Рассмотрим варианты

производителей поликлиновых ремней или ремней генератора

Первенство производителей ремней оседлала тройка известных, на мой сугубо индивидуальный взгляд и начнем с фаворита.

Поликлиновые ремни генератора Contitech (Made in Germany), давно заслужили репутацию высококачественных резиновых изделий. Немецкий концерн повсеместно считается лидером в производстве поликлиновых и ГРМ ремней.

По неофициальным данным принято считать, что продукция имеет ресурс ремней на 10-15% ниже, чем оригинальные ремни.

 

 

 

 

 

 

 

К примеру по сервисной книжке, замена ремня производится через 80 тысяч пробега, мы рекомендуем менять на 70 тысячах, если он будет фирмы Contitech.

Ремни генератора фирмы Gates очень популярны, но цена на них очень часто завышена относительно Continental, а соответственно мы идем по пути меньшего сопротивления, без потери качества — выбирая ремень генератора Contitech. Ресурс ремней Gates, можно рассчитывать как и у Contitech.

 

В начале статьи, я сказал о трех производителях, третьим у нас оказался Dayco, а на ряду с ним можно брать ориентир на Bosch. Качество этих ремней генератора, хорошее, если вы не попались на подделку.

Совет, если вы заметили, что размеры и названия ремня напечатаны криво или расплывчато, т.е. не качественно, то откажитесь от покупки. Купите ремень дороже — это будет правильный выбор.

Если вы ищите информацию о том, как выбрать ремень генератора, то эта статья должна вам помочь, не экономьте на времени.

Лучшие ремни ГРМ и комплекты ремней ГРМ 2021 [Руководство по покупке и обзор]

Ремень ГРМ отвечает за то, чтобы распределительный вал открывал и закрывал клапаны в нужное время. Даже при надлежащем обслуживании будет время, когда ремень ГРМ потребует замены.

Прочтите это полезное руководство, чтобы лучше подготовиться к возможной замене, когда придет время.

Также стоит отметить, что ремни ГРМ доступны как индивидуально, так и в наборах.Вот составленный список лучших ремней ГРМ и лучших комплектов ремней ГРМ на рынке. Давайте узнаем о них больше.

Руководство по покупке

Вот некоторые соображения, о которых следует помнить, прежде чем покупать ремень ГРМ и комплект ремня ГРМ!

Ремень ГРМ и комплект ремня ГРМ

В целом автомобильные эксперты и производители рекомендуют менять ремень ГРМ хотя бы раз в жизни. Вы также должны знать, что ремень ГРМ имеет половину срока службы вашего автомобиля.

Когда вы обнаружите плохие признаки ремня ГРМ, то есть пора его заменить, производительность вашего автомобиля снизится. Кроме того, когда ваш ремень ГРМ выходит из строя, все остальные детали также требуют замены.

По этой причине лучше менять не только ремень , но и второстепенные детали , водяной насос и натяжитель. Следовательно, будет разумно купить комплект ремня ГРМ . Более целесообразно изменить все элементы сразу.

Совместимость

Как уже упоминалось, ваш ремень ГРМ или комплект ремня ГРМ должны быть совместимыми с двигателем вашего автомобиля. Они могут различаться по прочности, толщине или термостойкости в зависимости от потребностей конкретного автомобиля. Если вы выберете вариант без проверки совместимости, может возникнуть преждевременный отказ.

Чтобы убедиться, что вы выбрали то, что соответствует вашим требованиям, выполните следующие действия:

• Прочтите обзор продуктов ниже и выберите то, что вы хотите.
• Выберите год выпуска автомобилей и их марку.
• Выберите модель вашего автомобиля.
• Затем проверьте посадку.
• Чтобы убедиться, что он правильно подходит для вашего автомобиля, выберите тип отделки и двигателя вашего автомобиля.
• Наконец, проверьте соответствие еще раз.

Выполните следующие действия, чтобы убедиться, что ремень ГРМ подходит вашему автомобилю.

Лучшие бренды

Лучшие бренды для ремня ГРМ

Давайте взглянем на лучшие бренды, которые производят ремни ГРМ хорошего качества.

Gates

Gates — один из ведущих мировых производителей лучших решений для передачи электроэнергии. Ассортимент продукции компании включает такие компоненты, как зубчатые ремни, клиновые ремни и инструменты для силовых трансмиссий.

Ремни ГРМ Gates надежны и не требуют особого обслуживания. Их долговечность настолько высока, что многие покупатели признались, что не нуждаются в регулярной замене ремня ГРМ.

Проверить цену на Amazon

ContiTech

ContiTech — это подразделение компании Continental AG, мирового лидера в производстве резинотехнических изделий. Это подразделение отвечает за разработку автомобильных аксессуаров и таких предметов, как ремни ГРМ и компоненты безопасности.

ContiTech производит высокопрочные ремни ГРМ из высококачественной полиамидной ткани и специального каучука HNBR (гидрогенизированный акрилонитрилбутадиеновый синтетический каучук). Ремни обладают высокой устойчивостью к экстремальным температурам.

Проверить цену на Amazon

Dayco

Dayco — один из крупнейших производителей ремней ГРМ в мире. Они предлагают широкий выбор конструкций зубчатых ремней с использованием новейших инженерных технологий и запатентованной конструкции зубьев ремня.

Ремни ГРМ Dayco с повышенной гибкостью подходят для различных моделей двигателей. Эти ремни имеют форму зубцов, поэтому они работают бесшумно и обеспечивают плавную работу двигателя.

Проверьте цену на Amazon.

Лучшие бренды для комплектов ремня ГРМ

Вам также нужно будет отдельно посмотреть бренды для комплектов ремня ГРМ. Вышеупомянутые ведущие бренды также производят комплекты ремня ГРМ.Однако качество комплекта сильно отличается от качества отдельного компонента. Поэтому среди многих производителей я рекомендую вам выбирать комплекты ремня ГРМ, производимые брендом Aisin.

Aisin

Aisin — японская компания, хорошо известная в индустрии автомобильных запчастей. Он известен как один из крупнейших поставщиков автомобильных компонентов премиум-класса. Кроме того, это компания из списка Fortune Global 500, которая производит широкий спектр запчастей OEM, таких как ремни ГРМ и водяные насосы.

Компания Aisin использует лучшие технические ресурсы и инженеров для производства и комбинирования компонентов, соответствующих оригинальным характеристикам, для создания удобного комплекта послепродажного обслуживания.

Проверьте цену на Amazon

Лучшие ремни ГРМ

Gates T275 — выбор Тимми

Gates T275

Если вы ищете ремень ГРМ, который подходит для вашего ограниченного бюджета. Это определенно ваш приоритет. Этот ремень не только доступен по цене, но и очень долговечен, что делает его хорошим выбором для вас.

Плюсы

• Низкие эксплуатационные расходы
• Превосходная устойчивость к нагреванию и загрязнению
• Арамидные нейлоновые куртки и задняя сторона ремня повышают долговечность
• Простота установки

Минусы

• Зубы могут сорваться из-за внезапных прыжков или Обороты

Ремень ГРМ Gates T275 обладает фирменным качеством Gates, которое превосходит стандартные размеры, функции и характеристики оригинальных комплектующих. Изготовлен из каучука HNBR. HNBR (гидрированный акрилонитрилбутадиеновый каучук) прочен и чрезвычайно устойчив к температуре.Таким образом, ремень ГРМ Gates T275 остается прохладным во время длительных поездок. Тем не менее, вы должны быть осторожны, избегая резких ударов на дороге, поскольку на зубах T275 легко могут появиться вмятины.

Кожух ремня ГРМ пропитан PFTE или политетрафторэтиленом. PFTE обладает высокой прочностью и термостойкостью. T275 остается на рельсовом пути, поэтому вы можете избежать потерь на трение.

Кроме того, куртка из PFTE сохраняет ленту Gates T275 в чистоте, отталкивая любой мусор. Чтобы повысить прочность оболочки из PFTE, T275 также включает элементы премиум-класса на растяжение.

Вердикт : Если вам нужна долговечная производительность, то не ищите ничего, кроме Gates T275. Ремни ГРМ T275 демонстрируют высокую устойчивость к опасностям, поэтому вы можете совершать длительные поездки с максимальным комфортом.

Contitech CT1208 — Взрыв для доллара

Contitech CT1208

Ремень газораспределительного механизма ContiTech подарит вам незабываемые впечатления от работы двигателя. Высокая цена этого продукта не будет такой проблемой, если вы позаботитесь только о его надежной работе.Огромное вложение в правильный ремень ГРМ будет разумным вложением.

Плюсы

• Сделано с применением передовых технологий
• Требует низких эксплуатационных расходов
• Прочная конструкция корпуса
• Высокопроизводительные зубья для плавного вращения

Минусы

• Подпадает под категорию дорогих

С ремнем ГРМ CT1208 , ContiTech дает вам возможность убедиться в безупречной работе двигателя. Однако ContiTech CT1208 довольно дорогой, но это связано с его материалом и дизайном.

В отличие от Gates T275, ремень ГРМ ContiTech CT1208 имеет покрытие из полихлоропрена. Крышка защитит ремень ГРМ от мусора, грязи и песка. Так что он занимается своим делом, не сломав зубы дорожным мусором.

Для обеспечения высокого предела прочности на растяжение элементы ремня ГРМ CT1208 изготовлены из стекловолокна. Этот материал повышает прочность и ударопрочность. Это объясняет, почему ваш ремень сможет выдерживать нагрузку двигателя, не вызывая нагрузки на вращение.

Вердикт : Можно с уверенностью сказать, что качество ремня ГРМ ContiTech CT1208 соответствует стандартам OEM. Это может быть немного дороже, чем некоторые ремни, такие как Gates T275. Однако, если надежная работа является обязательной, то эти вложения окупятся.

Dayco 95329 — Отлично

Dayco 95329

Если вы не занимаетесь техобслуживанием, ремень ГРМ Dayco 95329 станет вашим спасителем. Благодаря своей самостоятельности, вы можете работать на высоких скоростях в течение длительного времени и не беспокоиться о трещинах на ремне ГРМ.

Плюсы

• Самосмазывающаяся ткань продлевает срок службы ремня
• Круглый профиль зуба, идеально подходящий для зубчатых колес
• Имеет высокотемпературную конструкцию, чтобы избежать теплового повреждения

Минусы

• Может довольно быстро растягиваться

Dayco 95329 изготовлен из запатентованной самосмазывающейся ткани Dayco. Смазка обеспечивает стойкость ремня к истиранию. Таким образом, вы можете выполнять высокоскоростные выступления и не беспокоиться о трещинах на ремне ГРМ.

Ремень изготовлен из высокомодульного стрейч-корда из стекловолокна для повышения точности. Движение двигателя будет происходить стабильно и своевременно, поэтому Dayco 95329 вращается плавно. Вы даже не услышите от него ни звука!

Что мне не нравится в этом ремне, так это то, что он может довольно быстро начать растягиваться. Однако термостойкий материал, из которого изготовлен ремень, помогает восполнить этот недостаток. В случае перегрева Dayco 95329 остается прохладным и продолжает эффективно работать.

Вердикт : Ремень ГРМ Dayco 95329 идеально подходит для тех, кто не заинтересован в проведении работ по техническому обслуживанию. Самоуверенный, Dayco 95329 защищает себя от всех опасностей, чтобы обеспечить безупречную работу двигателя.

Лучшие комплекты ремня ГРМ

Aisin TKH-002 — Лучшие для Honda

AISIN TKH-002

Aisin TKH-002 будет одним из замечательных комплектов, которые вы не должны пропустить. Надежная работа каждой детали будет плюсом для этого комплекта, потому что вам не придется долго беспокоиться о замене какой-либо детали.Если у вас есть автомобиль, особенно Honda, я очень рекомендую этот комплект.

Плюсы

• Водяной насос остается герметичным, чтобы избежать утечки
• Гидравлические натяжители легкие
• Простота установки

Минусы

• Натяжной шкив может вызывать шумы

Комплект Aisin TKH-002 имеет натяжной ролик, соответствующий оригинальному оборудованию, натяжитель, подшипники ремня ГРМ, прокладка и водяной насос. В отличие от комплекта ТКТ-021, здесь алюминиевый водяной насос снабжен угольно-керамическим торцевым уплотнением.В результате он может проехать тысячи миль, даже не беспокоясь об утечках. Идеальное давление воды для двигателя достигается без нагрузки на двигатель.

В этот комплект также входят натяжной шкив и резиновое уплотнение для водяного насоса. Хотя холостой шкив и является приятным бонусом к комплекту, он в конечном итоге вызывает шум двигателя. Резиновая прокладка ТКТ-021 тоже не такая прочная, как была бы с металлической прокладкой.

Даже в этом случае резиновая прокладка отлично работает как герметик, предотвращая утечку из насосов в двигатель.Ремень ГРМ Aisin TKH-002 имеет улучшенную конструкцию корпуса и прочность для повышения эффективности двигателя. Вы увидите улучшенные каналы потока, поскольку вращение происходит плавно. Ремень пролетает несколько тысяч миль, не заржавев.

Вердикт : Этот комплект будет хорошо совместим с различными типами транспортных средств. Особенно, если вы являетесь пользователем Honda, Aisin TKH-002 предлагает все, чтобы стать лучшим комплектом для обслуживания ремня ГРМ.

Aisin TKT-021 — Лучшее для Toyota

AISIN TKT-021

Aisin TKT0921 содержит все детали, необходимые для полной замены.Этот комплект идеально подойдет для многих типов ваших автомобилей, особенно для владельцев Toyota.

Плюсы

• Детали точно соответствуют OEM-деталям Toyota
• Остается стабильным на всех высоких скоростях
• Кронштейн охлаждающего вентилятора включен

Минусы

• Водяной насос может легко выйти из строя

Aisin TKT-021 В комплект входят подшипники, ролики, прокладки, ремень ГРМ, натяжитель и водяной насос. С комплектом TKT-021 вы получите подшипники Koyo, аналогичные используемым Toyota.Подшипники подходят идеально и достаточно прочные, чтобы удерживать вал на месте во время вращения. С этими подшипниками вы даже можете добиться высоких скоростных характеристик.

Водяной насос изготовлен по технологии литья под давлением из алюминия. Эта технология делает их легкими, компактными и оптимизирует эффективность охлаждения.

Однако вы можете заметить несколько трещин или утечек в насосе по прошествии некоторого времени вождения. Подшипник натяжителя также издает грубые звуки при вращении. Таким образом, вам нужно заменить насос и натяжитель быстрее, чем другие детали.

Помимо этих уязвимостей, TKT-021 очень гибок. Независимо от того, едете ли вы с резким ускорением или уменьшением ускорения, ремень легко справляется с нагрузкой, не создавая шума.

Вердикт : Aisin TKT-021 идеально подходит для всех владельцев автомобилей Toyota, а также других типов транспортных средств. Это будет стоить вам половину стоимости оригинальных запчастей Toyota у дилера. В комплекте TKT-021 есть все, чтобы упростить процесс установки.

Aisin TKF-001 — Лучшее для Subaru

Aisin TKF-001

Может быть, этот комплект не очень доступен для вас, но качество компенсирует эту высокую цену.Особенно рекомендую этот комплект владельцам Subaru. Приобретая этот комплект, вам нужно только сделать первоначальные вложения, и тогда вы будете уверены в течение долгого времени без какой-либо замены.

Плюсы

• Керамические механические уплотнения предотвращают утечку
• Не нагнетает давление в двигателе
• Лучше всего для Subaru

В комплект ремня ГРМ Aisin входят промежуточные подшипники, натяжитель, водяной насос и высококачественный ремень ГРМ. Водяной насос отвечает за поддержание идеального давления воды без избыточного давления на двигатель.Новая конструкция насоса повысила прочность.

Детали этого набора изготовлены из литого алюминия. Детали соответствуют спецификации OEM для надлежащего функционирования. Самое приятное то, что комплект ремня ГРМ поставляется с точными инструкциями для пользователя. Однако при покупке этого комплекта потребуется ленточный ключ для отсоединения шкива распределительного вала во время установки.

Хотя этот комплект не доступен по цене, он оснащен керамическими механическими уплотнениями, которые исключают утечку. Это гарантирует, что он прослужит дольше, чем другие наборы, которые вы покупаете на рынке.

Вердикт : Комплект ремня ГРМ для двигателя Aisin TKF-001 — хороший выбор. Детали набора имеют улучшенную конструкцию и уменьшенный вес. Несмотря на то, что он будет дороже других, я все же рекомендую этот комплект из-за ряда других отличных функций.

Заключительные мысли

Надеюсь, теперь у вас есть вся необходимая информация для покупки высококачественного ремня ГРМ или комплекта ремня ГРМ.

Если вам все еще интересно, что выбрать из лучших продуктов, которые я упомянул выше, я помогу вам принять окончательное решение. Я рекомендую вам выбрать Gates T275 за лучший ремень ГРМ и AISIN TKH-002 за лучший комплект ремня ГРМ.

Руководство по выбору размеров и размеров зубчатого ремня

Введение

Выбор идеального синхронизирующего шкива для оптимизации работы систем передачи энергии может быть сложной задачей без некоторых базовых знаний о различных приводах, доступных для построения систем трансмиссии. Это краткое сравнительное руководство послужит введением в предварительные принципы определения размеров и выбора ремня для различных типов приводных систем, чтобы инженер-проектировщик системы мог лучше подготовиться к оптимизации конструкции приводных систем.

Системы приводов роликовых цепей

Привод роликовой цепи — это обычная недорогая система трансмиссии, которую можно использовать в сочетании с различными конструкциями проушин и шкивов. Они также чрезвычайно долговечны и могут использоваться даже в самых экстремальных условиях эксплуатации. Однако системы цепного привода более шумные и могут быть более уязвимы к износу, чем аналогичные системы ремней из полиуретана или эластомера. Из-за этого цепные и звездочные приводы обычно требуют активной системы смазки и, как правило, должны проходить более частые интервалы технического обслуживания.

Система цепного привода

Системы ремня трения (плоский и V-образный профиль) и системы синхронных ремней

Два наиболее широко используемых профиля ремня — это приводы с плоским ремнем и клиноременные передачи. Эти ременные передачи полагаются на трение, создаваемое необходимыми высокими конструктивными натяжениями ремня для передачи движения от шкива. Система клиноременной передачи работает немного эффективнее и тише, чем плоский ремень, способна выдерживать несколько более высокие нагрузки и менее склонна к проскальзыванию, чем плоские ременные приводы.При сравнении двух приводных систем приводы с плоским ремнем обычно являются более дешевым вариантом привода по сравнению с приводами с клиновым ремнем, поскольку профиль с плоским ремнем по своей сути является более простой конструкцией.

Система фрикционного привода требует такой конструкции шкивов, которая способна поддерживать заданное натяжение ремня, необходимое для надежной передачи мощности без проскальзывания ремня. В некоторых случаях такое натяжение ремня может привести к чрезмерной нагрузке на подшипники шкива или звездочки и может привести к возникновению радиальной нагрузки на валы шкивов.Из-за этого разработчик системы должен выполнить должную инженерную экспертизу, чтобы гарантировать, что каждый компонент в системе привода является достаточно надежным, чтобы выдерживать эти нагрузки, а это означает, что система привода может состоять из более крупных структурных компонентов по сравнению с сопоставимой цепной привод. Как упоминалось ранее, эти типы фрикционных систем также склонны к скольжению при более высоких нагрузках и скоростях, и их не следует использовать в таких приложениях, где такое скольжение нежелательно.Кроме того, поскольку оба типа приводов могут выделять большое количество тепла, могут потребоваться дополнительные радиаторы оборудования или системы охлаждения. Наконец, самым большим недостатком систем с фрикционными ремнями, таких как профили плоских и клиновых ремней, является то, что они просто не могут передавать столько мощности, сколько система синхронного ременного привода сопоставимых размеров.

Привод клиновой

По этим причинам, хотя системы приводов с клиновыми и плоскими ремнями могут обслуживаться в широком спектре приложений, их использование более ограничено из-за требований к конструкции с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как требования к высокой скорости / нагрузке, где также есть желание минимизировать систему шум.Они также не идеальны для приложений, где пространство для проектирования ограничено и требуется небольшая, обтекаемая и оптимизированная по конструкции система привода.

Наконец, хотя они, как правило, являются наиболее дорогостоящими приводными системами, системы синхронного (или синхронного) ременного привода обладают зубчатым профилем и являются идеальным выбором для высокопроизводительных приложений, поскольку они гораздо более эффективно поддерживают синхронность системы по сравнению с плоским или клиновым ремнем. диски. Системы зубчатого ременного привода также обладают высокой удельной мощностью по сравнению с плоскими или клиноременными приводами, что означает, что ременные и шкивные приводы меньшего размера могут использоваться для передачи эквивалентных нагрузок.

Однако для специализированных приложений они иногда являются единственным вариантом из-за их способности передавать мощность и крутящий момент.

Ремень и шкив на 3D-принтере

Введение в определение размеров и выбор:

Поняв более существенные различия между типами систем ременного привода, инженер-проектировщик системы может перейти к определению размера необходимой системы привода на основе желаемой величины передаваемых нагрузок.

Первым и, вероятно, наиболее важным расчетным фактором, который необходимо рассчитать, является расчетная мощность системы (P _d ). Для этого расчетная мощность передачи системы (P _t ), которая является реальной мерой мощности, необходимой для для выполнения конкретного приложения движения, умножается на указанный коэффициент перегрузки (K _s ), который используется для консервативного учета любых динамических перегрузок, которые могут присутствовать во время работы системы. Получение этого коэффициента зависит от ряда переменных, таких как тип указанного ремня, и полную информацию можно найти в конфигурируемом каталоге зубчатых шкивов и зубчатых ремней.

Второй фактор, который необходимо рассчитать для системы привода, — это требуемая ширина ремня, которая напрямую зависит от проектной мощности приложения. Контрольная ширина ремня (W _p ), которая зависит от типа ремня, умножается на коэффициент, учитывающий желаемую проектную мощность системы (P _d ), контрольную пропускную способность (P _s ) и Коэффициент коррекции зацепления (K _м ). Эту задачу относительно легко выполнить, поскольку в стандартном справочнике изложены все этапы процесса, определены переменные, а уравнение представлено ниже.(Страница 129 Каталога настраиваемых приводных ремней и шкивов MISUMI также содержит подробные пошаговые примеры, которые можно загрузить здесь.)

Заключение

Хотя существуют и другие факторы проектирования системы, которые необходимо рассчитать для завершения процесса выбора привода, эти два параметра — расчетная мощность системы и ширина ремня — являются надежной отправной точкой для начала построения системы привода. Этот краткий обзор различных типов ременных приводов, доступных разработчику системы автоматизации, должен служить надежной отправной точкой для дальнейшего исследования этих вопросов.Основным моментом, который следует помнить при проектировании системы передачи энергии, является то, что каждое приложение уникально, и не существует универсального ременного привода, который можно было бы использовать для всех возможных приложений. Некоторые приложения могут быть идеальными для базовой системы с плоским ремнем, в то время как приложения могут потребовать узкоспециализированного профиля зуба ремня ГРМ.

Цепь ГРМ против. Ремень ГРМ (какой лучше?)

Когда дело доходит до важных компонентов внутри двигателя вашего автомобиля, сложно установить ремень ГРМ или цепь ГРМ.Но когда дело доходит до ремней ГРМ и цепей ГРМ, тут есть явный победитель. Но если вы пытаетесь выполнить обновление, скорее всего, вам не повезло.

Но независимо от того, исследуете ли вы новый автомобиль или просто пытаетесь получить более подробное представление об этих критически важных компонентах, мы вам поможем.

Самая большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это шум и ожидаемый срок службы. Цепь часто не требует обслуживания, в то время как ремень ГРМ необходимо заменять через определенные промежутки времени.Ремень ГРМ работает тише без того же шума, что и цепь ГРМ.

Это всего лишь быстрый ответ на ваш вопрос, и это еще не все. Прочтите, чтобы узнать все, что вам нужно знать о различиях, чтобы узнать, какой из них лучше.

Что такое ремень привода ГРМ / цепь привода ГРМ?

Как следует из названия, ремни ГРМ и цепи ГРМ контролируют синхронизацию вашего двигателя. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом и контролирует, когда каждый впускной и выпускной клапан открывается и закрывается.Без этого критически важного компонента ваш двигатель не заработал бы, и вы, вероятно, закончили бы свой двигатель за считанные минуты, если не секунды.

Это чрезвычайно важный компонент, даже если вы его не видите. Это потому, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ покрыты крышкой, и вам нужно снять тонну различных компонентов, чтобы добраться до них.

Более того, замена ремня ГРМ или цепи ГРМ — это не только трудоемкий процесс, но и технический. Потому что, если вы случайно совместите новый ремень или цепь с неправильными канавками, у вас будет несинхронизированный двигатель, а это может быстро привести к серьезным повреждениям.

Итак, если вам нужно заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ и вы не знаете, что делаете, лучше всего обратиться к сертифицированному механику, а не пытаться выяснить это самостоятельно. Хотя может быть заманчиво попытаться сэкономить несколько долларов заранее, долгосрочные эффекты просто не стоят риска.

Обзор цепей привода ГРМ

Цепи привода ГРМ — это толстые металлические цепи, которые соединяют распределительный вал с коленчатым валом. Возможно, вам никогда не понадобится заменять цепь привода ГРМ, но вам может потребоваться замена направляющих, которые удерживают цепь привода ГРМ на месте.

Но большинство производителей не рекомендуют менять эти направляющие как минимум на 150 000 миль, а иногда это даже более длительный интервал. Преимущество цепи привода ГРМ состоит в том, что после того, как она окажется в вашем автомобиле, вам, вероятно, никогда не придется ее менять, что в долгосрочной перспективе экономит ваши деньги на техническом обслуживании.

Однако многие производители предпочитают ремни ГРМ вместо цепей ГРМ, потому что они заранее дешевле. Это позволяет им сэкономить деньги на производственных затратах и ​​получить немного больше прибыли без увеличения стоимости автомобиля.

Это стоимость, которая перекладывается на вас в том маловероятном случае, если у вашего автомобиля есть цепь привода ГРМ, и она сломается. Средняя стоимость замены цепи ГРМ может превышать 1600 долларов, что намного больше, чем средняя стоимость замены ремня ГРМ.

Более того, иногда цепь ГРМ немного громче ремня ГРМ. Но по мере развития автомобильных технологий производители нашли способы сделать цепи ГРМ такими же тихими, как и ремни ГРМ. Но если вы смотрите на более старый автомобиль, это может быть проблемой.

Необходимо учитывать, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями ГРМ, что может стоить очень дорого; Прежде чем сделать выбор, необходимо провести соответствующее исследование для вашей конкретной модели автомобиля.

Плюсы

• Они служат намного дольше, и их редко нужно заменять

Минусы

• Они дороже заранее
• Если вам действительно нужно заменить его, это намного дороже
• Часто громче, чем ремни ГРМ

Обзор ремней ГРМ

Ремни ГРМ намного менее долговечны, чем цепи ГРМ.Вместо толстой металлической цепи в ремне ГРМ используется резиновый ремень, похожий на змеевиковый ремень вашего автомобиля. Но в отличие от змеевидного ремня, который легко заменить, ремень ГРМ скрыт под крышкой ремня ГРМ, и добраться до него довольно сложно.

Что еще хуже, вы должны заменять ремень ГРМ каждые 100 000 миль. И хотя это может показаться большим, если учесть, что средняя стоимость замены ремня ГРМ может превышать 900 долларов, это может оказаться дорогостоящим ремонтом, с которым вы не захотите иметь дело.

Но если вы проигнорируете замену и щелчки ремня ГРМ, вы можете в конечном итоге подсчитать стоимость своего двигателя, что вместо этого может стоить вам тысячи долларов.

Причина, по которой в некоторых автомобилях вместо приводных цепей ГРМ используются ремни ГРМ, главным образом связана с ценой. В то время как цепи ГРМ намного надежнее, ремни ГРМ намного дешевле. Это позволяет производителю сэкономить при производстве.

Кроме того, раньше ремни ГРМ были намного тише, чем цепи ГРМ, но теперь это не так в новых автомобилях.

Плюсы

• Более доступная предварительная цена
• Иногда лучше, чем ремни ГРМ

Минусы

• Они не служат так долго, и вам необходимо их заменить

Можно ли заменить ремень привода ГРМ на цепь привода ГРМ?

Если вы хотите заменить ремень ГРМ на более прочную цепь ГРМ, о которой вам не нужно беспокоиться, скорее всего, вам не повезло. Это потому, что в этом обмене есть нечто большее, чем просто замена ремня на цепь, и вы не собираетесь разбираться в этом сами.

Однако, если вам повезет, есть несколько комплектов для преобразования цепи привода ГРМ. Вам нужно будет проверить двигатель вашего конкретного автомобиля, но, скорее всего, вам не повезло.

Имейте это в виду, когда покупаете автомобиль, потому что если вы приобретете ремень ГРМ, это то, с чем вы, вероятно, застрянете надолго.

Наш вердикт

Если вы не выбираете модель двигателя автомобиля с большим количеством отказов цепи ГРМ, цепь ГРМ намного лучше, чем ремень ГРМ.Хотя замена цепи привода ГРМ может быть намного дороже, велика вероятность, что вам никогда не придется ее заменять. И наоборот, если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, скорее всего, вам придется заменить его два-три раза в течение срока службы автомобиля.

Это складывается, и если вы замените ремень ГРМ три раза, общая стоимость может превысить 2100 долларов! Более того, поскольку цепи ГРМ теперь так же бесшумны, как и ремни ГРМ, действительно нет причин использовать ремень ГРМ в современном автомобиле.

Но независимо от того, какой выбор вы выберете, убедитесь, что вы соблюдаете все интервалы обслуживания, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Помните, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями привода ГРМ, что может привести к необходимости замены цепи привода ГРМ. Часто это дороже, чем замена ремня ГРМ. Поэтому перед покупкой автомобиля вам необходимо проверить количество отчетов о сбоях цепи привода ГРМ для конкретной модели двигателя.

Ремень ГРМ

или цепь ГРМ, какой из них лучше? — Четыре колеса тенденции

Нам всем нужен надежный автомобиль для вождения, и одна тема, которая постоянно поднимается на автомобильных форумах, — это цепи ГРМ и ремни ГРМ.Я решил провести небольшое исследование, чтобы определить, одно ли одно лучше другого.

Проведя небольшое исследование, я нашел вот что.

Чтобы ваша машина работала, в двигателе должна быть координация. Чтобы это произошло, синхронизация распредвала и коленчатого вала должна быть полностью синхронизирована. В этой статье рассматриваются цепь ГРМ и ремень ГРМ, объясняется, как они функционируют, и их различия.

Что лучше, цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ?

Итак, что лучше, цепь ГРМ или ремень ГРМ? И цепь ГРМ, и ремень ГРМ — хороший выбор.Каждый из них идет со своими компромиссами. В целом цепи служат дольше, но ремни, как правило, дешевле заменять. Один из способов узнать это — посмотреть на плюсы и минусы и сравнить их друг с другом.

Это еще не все; Читайте дальше, чтобы определить вердикт, что лучше между цепью ГРМ и ремнем ГРМ.

Как в автомобилях используется ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ?

ГРМ двигателя автомобиля контролируется либо ремнем ГРМ, либо цепью ГРМ.Каждый автомобильный двигатель уникально создан для использования одного из этих двух. Вы не можете перейти с ремня на цепь, если не поменяете машину.

Понимание ремней и цепей ГРМ упрощает выбор подходящего автомобиля, который соответствует вашим предпочтениям. В течение долгого времени у многих людей были различные разногласия, в отношении которых одно работает лучше, чем другое, и у каждого было свое мнение о том, почему они предпочитают одно.

Что делает ремень привода ГРМ и цепь привода ГРМ?

Цепь и ремень ГРМ работают одинаково.Единственная разница в материале, из которого они сделаны.

Цепь ГРМ сделана из металла, а ремень ГРМ — из резины. По этой причине было так много споров о том, какой из них лучше другого. Давайте посмотрим на них поближе и посмотрим, каковы их плюсы и минусы.

Знание времени, используемого в двигателях, поможет вам принять обоснованное решение.

Что нужно знать о ремне ГРМ?

Многие люди считают, что ремни ГРМ более слабые, чем цепи ГРМ.Это может быть потому, что все думают, что что-то металлическое имеет более высокое качество. Таким образом, некоторые люди, без сомнения, согласятся на цепь ГРМ и не будут использовать ремень ГРМ.

Плюсы:

• По сравнению с цепью, ремни работают тише и не создают шума при движении. Они также практически не вибрируют в автомобилях, в которых они используются. Этот фактор сыграл значительную роль в том, что многие люди перешли от автомобилей с цепями ГРМ к автомобилям, в которых используются ремни ГРМ.
• Они прочные и плотные; поэтому они не растягиваются при использовании. Этот фактор делает ремень противоскользящим и пригодится в основном после длительного использования.
• Они просты и чисты в обслуживании. В ремнях ГРМ не используется масло, и их легче обслуживать, регулируя количество масла, которое попадает в автомобиль.
• Он прочен и устойчив к ржавчине, что делает его более устойчивым по сравнению с цепями. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы он оставался сухим, как о синхронизации цепи.
• Доступен по цене, так как ременная цепь сделана из резины, что дешевле в производстве. Не требует смазки или специальных систем натяжения.
• Он может продержаться до 100 000 миль в новом или 60 000 миль в подержанном автомобиле.

Минусы:

• Высокая стоимость с течением времени. Хотя ремни ГРМ дешевы в установке, вы, скорее всего, будете заменять их чаще, чем цепь, что в конечном итоге принесет больше денег.
• Он может передавать мощность только на короткое расстояние и передавать меньшую мощность.
• Требуется больше внимания со стороны водителя. Ремень ГРМ потребует, чтобы вы проверяли его чаще и меняли его, чтобы он служил вам дольше.
• Замена ремня означает, что вам также придется заменить водяной насос, что требует дополнительных затрат.

Что нужно знать о цепи привода ГРМ?

Цепь ГРМ использовалась дольше, чем ремень ГРМ. Тем не менее, некоторые люди предпочитают использовать цепь ГРМ спустя долгое время после изобретения ремня ГРМ.

Плюсы:

• Цепи ГРМ служат дольше. Они могут длиться от 250 000 до 300 000 миль по сравнению с 100 000 миль, которые длится ремень ГРМ.
• Легче предугадать, нужны ли изменения. В отличие от ремня ГРМ, который незаметно щелкает, цепь ГРМ предупредит вас, если это необходимо для замены. Шум, который он производит, отличается от обычного шума, который он обычно имеет.
• При замене цепи менять водяной насос не нужно.Это удешевляет обработку ВОЗ.
• В отличие от ремня ГРМ не проскальзывает. Цепь сконструирована таким образом, чтобы она не соскальзывала и не порвалась.

Минусы:

Чтобы обеспечить долгую работу цепи привода ГРМ, цепь необходимо часто смазывать. На него сильно влияет масло, которое вы используете в своем двигателе. Следовательно, вы должны быть осторожны, используя качественное масло для своего двигателя.

Как ухаживать за цепью привода ГРМ или ремнем привода ГРМ?

Если вы соглашаетесь на цепь или ремень ГРМ, вы должны помнить, что оба потребуют ухода.И то, и другое может испортиться и иметь ужасные последствия, если им вообще пренебречь.

Необходимо следить за тем, чтобы ремень / цепь ГРМ находились в хорошем состоянии. Единственный способ сделать это — регулярно проверять машину.

Регулярная диагностика позволит вам быть в курсе рабочего состояния вашего автомобиля, а при необходимости его можно будет заменить. Очень важно не ждать, пока цепь или ремень ГРМ порвется и в конечном итоге ваш автомобиль будет буксировать. Если вы сделаете это, последствия могут быть ужасными.

Регулярно проверяйте двигатель у профессионала.Это сэкономит вам деньги и сэкономит вам жизнь в долгосрочной перспективе. Опытные механики отремонтируют ваш автомобиль и установят подходящий ремень или цепь ГРМ для вашего автомобиля.

Окончательный приговор

Выбор ремня или цепи ГРМ полностью зависит от вас и ваших потребностей. Потратьте время на то, чтобы изучить все «за» и «против», а затем остановитесь на том, что вам подходит. Ниже приведено более подробное сравнение ремней ГРМ и цепей ГРМ.

• В то время как цепь ГРМ работает шумно и вибрирует, ремень ГРМ бесшумный и обеспечивает плавность хода.Однако в соответствии с вашими потребностями вы должны выбрать тот, который соответствует вашим предпочтениям вождения.
• Принимая во внимание, что изначально вы могли бы потратить меньше денег на комплект ремня ГРМ, вы можете в конечном итоге заменить его больше раз, чем тот, кто потратил больше на цепь ГРМ, и в долгосрочной перспективе вы потратите больше денег на ремень ГРМ .
• Цепь ГРМ требует большего ухода и стоит дороже, тогда как ремень ГРМ обойдется вам дешевле. Нет проблем с выбором подходящего типа масла для смазки ремня по сравнению с подходящим маслом для цепей.
• Еще одна вещь, которую вы, возможно, захотите принять во внимание, — это то, что вы будете знать, когда цепь необходимо заменить, поскольку она издает шум. С другой стороны, ремень порвется, и вы можете понять это слишком поздно.

Учет всех этих факторов перед покупкой автомобиля в конечном итоге повлияет на ваше решение заботиться о нем и обслуживать его. Помните, от вашего выбора автомобиля может зависеть ремень или цепь ГРМ. Если вам очень нужна машина, вам, возможно, придется согласиться с ее функциями, будь то ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Надеюсь, упомянутые выше советы помогут вам при выборе автомобиля.

Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, цепь ГРМ или поясной ремень — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.

Ремень ГРМ связывает распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя.Что касается распредвала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов. В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, управляя синхронизацией коленчатого и распределительного валов.

Змеевик против ремня ГРМ

Если ремень ГРМ обрывается, поршни, клапаны и головки цилиндров будут сильно повреждены — в некоторых случаях даже потребуется новый двигатель. Принимая во внимание, что в случае обрыва вашего змеевидного ремня вы сможете просто заменить ремень в большинстве случаев без серьезного повреждения двигателя.

Змеиный ремень	Зубчатый ремень
Змеиный ремень — это тонкий резиновый ремень, который наматывается на несколько компонентов вашего двигателя, как змея.	Ремень ГРМ изготовлен из прочных материалов, таких как неопрен или формованный полиуретан, ремни ГРМ имеют маленькие зубцы, которые захватывают компоненты коленчатого вала.
Змеевиковый ремень расположен на внешней стороне блока цилиндров.	Ремень ГРМ находится внутри вашего двигателя.
Змеевик не подсоединен напрямую к двигателю.	Ремень ГРМ соединен непосредственно с двигателем и приводится в движение коленчатым валом.
Змеевидный ремень имеет фрикционный привод или ориентирован на трение.	Ремень ГРМ — с прямым приводом. Это означает, что этот ремень напрямую соединен со шкивом коленчатого вала, который вращает распределительный вал.
Канавки змеевикового ремня имеют V-образную форму. Они проходят вертикально по внутреннему диаметру ленты.	Ремни ГРМ имеют горизонтальные канавки, которые предназначены для установки зубьев или зубьев коленчатого вала.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Плохой или изношенный ремень ГРМ может вызвать следующие симптомы. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, попросите сертифицированного автомеханика или механика проверить ремень ГРМ и при необходимости заменить его.

Автомобильный двигатель с ремнем ГРМ.

1. Неровная работа двигателя на холостом ходу

Ремни ГРМ имеют зубцы, которые зажимают шестерни при вращении различных деталей и компонентов двигателя.Если эти зубья когда-нибудь выпадут или станут хрупкими, ремень ГРМ соскользнет с шестерен.

Как только это происходит, зубья падают прямо на шестерни и создают толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель глохнет из-за неправильной установки фаз газораспределения.

2. Пропуски зажигания в двигателе

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за изношенного ремня газораспределительного механизма. Если ремень ГРМ соскальзывает с шестерен и падает на распределительный вал, один из цилиндров открывается и закрывается слишком рано.

Если это произойдет, двигатель может дать пропуски зажигания, и ремень необходимо немедленно заменить. Несвоевременная замена ремня может привести к необратимому повреждению двигателя.

3. Дым от двигателя

Когда на улице зима и холод, бывает трудно определить, действительно ли огромное количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Однако если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за отвод выхлопных газов и впуск воздуха. Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он больше не будет синхронизироваться, что означает, что выхлоп и воздух будут выпускаться в неподходящее время. В результате из выхлопной системы выходит много дыма.

4. Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала.Если ремень синхронизируется неправильно, он может пропустить части распредвала и оборваться. Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что может вызвать падение давления масла в нижней части двигателя.

Это приводит к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого — перестроить весь двигатель.

5. Сломаны поршни или клапаны

Худший симптом, который может возникнуть, — это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал вращается сам по себе и не синхронизируется с движением распределительного вала.

В этом случае поршень входит в контакт с клапанами, когда они открываются. Это может привести к деформации клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно остановите двигатель, как только появится этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Безопасность ремня ГРМ

Мы надеемся, что вы отнесете свой автомобиль в магазин по ремонту ремней ГРМ, но даже если вы просто посмотрите под капотом, вы должны быть уверены.

• Не начинайте хватать случайные детали под капот, особенно после того, как вы только что закончили движение. Двигатели и его компоненты могут сильно нагреваться.
• Не надевайте свободную одежду или свисающие украшения при работе под капюшоном. Помимо повреждения ваших украшений, они могут зацепиться за вращающийся ремень или оборудование и вызвать серьезные травмы.
• Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе с более старыми автомобилями. Никогда не знаешь, когда что-то сломается и разлетятся осколки.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества часов, потраченных на выполнение заказа на замену. Ведь на некоторых автомобилях намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями соответствующие работы должны быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Однако, если вы водите внедорожник или грузовик, у них будут более мощные двигатели, а это значит, что вы платите больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет от 300 до 500 долларов (больше для больших автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы колеблется от 250 до 450 долларов и более. К этим ценам, вероятно, будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Часто рекомендуется заменять водяной насос одновременно с тем, что он находится в том же месте. Хотя новый водяной насос будет стоить немного дороже, вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Когда следует заменять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — одна из тех вещей, которые обязательно должны быть заменены в соответствии с графиком автопроизводителя. Чаще всего это значение составляет от 75 000 до 100 000 миль. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точное расписание вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ — не из тех вещей, которые можно просто отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов.Это просто не стоит риска.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, цепь ГРМ или поясной ремень — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время тактов впуска и выпуска каждого цилиндра.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Признаки неисправного ремня ГРМ:
1. Неровная работа двигателя на холостом ходу
2.Пропуски зажигания в двигателе
3. Дым из двигателя
4. Падение давления масла
5. Сломаны поршни или клапаны

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ в целом составит от 300 до 500 долларов (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда. Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Что делает ремень ГРМ?

Сегодня мы хотим поговорить с водителями о ремнях ГРМ. Это то, о чем многие водители не очень разбираются, и все же ваш автомобиль не поедет, если он сломан — и он может нанести ущерб на многие тысячи долларов, если сломается. Обрыв ремня ГРМ — это обычно печальная история. Несмотря на то, что замена ремня ГРМ запланирована в руководстве по эксплуатации, большинство владельцев автомобилей в районе Уайт-Беар-Лейк помнят об этом, потому что это не совсем понятно.

Давайте посмотрим, что делает ремень ГРМ. Как известно большинству, мощность двигателя генерируется в цилиндрах. Поршень движется вверх и вниз в цилиндре. Во время первого хода вниз впускной клапан в верхней части цилиндра открывается, и воздух и топливо втягиваются в цилиндр. Затем поршень возвращается наверх, сжимая топливно-воздушную смесь. Вверху свеча зажигания загорается, воспламеняя топливо, толкая поршень вниз во время рабочего такта. Когда поршень снова возвращается вверх на последнем такте цикла, выпускной клапан открывается в верхней части цилиндра, и выпускной канал выталкивается наружу. Ремень ГРМ — это то, что координирует открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов. Это называется зубчатым ремнем, потому что клапаны должны открываться и закрываться в нужное время.

Сейчас не на всех автомобилях есть ремни ГРМ. У некоторых есть цепи привода ГРМ. Как следует из названия, для выполнения своей функции они используют цепь, а не ремень. Раньше в большинстве двигателей использовались цепи привода ГРМ, которые были чрезвычайно прочными. Ведущие производители автомобилей начали использовать ремни, а не цепи, чтобы сэкономить деньги в производственном процессе.Итак, теперь водители и их консультанты в White Bear Lake Trinity Automotive остались с компонентом, который может сломаться. Они как бы переложили проблему на нас. Есть две широкие категории конструкции двигателя: помехи и невмешательства. Если ремень ГРМ на двигателе без помех обрывается, двигатель просто перестает работать. Это может быть очень опасно для водителей в зависимости от того, где они в данный момент находятся, но не вызывает внутреннего повреждения двигателя.

Интерференционные двигатели транспортных средств, с другой стороны, действительно могут выйти из строя при обрыве ремня газораспределительного механизма, потому что клапаны фактически упадут на пути поршней.Когда это происходит, все портится, и ремонт двигателя автомобиля требует значительных изменений.

Итак, каковы предупреждающие знаки? К сожалению, на самом деле их нет. Нет никаких контрольных звуков. В некоторых автомобилях технический специалист Trinity Automotive может видеть часть ремня для визуального осмотра, но у многих есть крышка, которая мешает. Реальность такова, что если ремень проскользнет хотя бы на одну ступеньку, он может быть сломан, несмотря на все повреждения, которые он нанесет. Нет золотой середины.

Так как же избежать этих проблем? Просто замените ремень ГРМ, если это требует инструкция по эксплуатации. Это может быть 60 000 миль / 97 000 км; это может быть 90 000 или 100 000 миль / 145 000 или 160 000 км. Дело в том, что если у вас 60 000 или более миль (97 000 или более км), сразу же обратитесь к консультанту по обслуживанию автомобилей Trinity, если вашему автомобилю требуется замена ремня ГРМ.

Иногда можно какое-то время работать без сбоев, но мы видели, что они случались через пару замен масла до наступления срока.Рисковать не стоит.

Сколько стоит замена ремня ГРМ в Trinity Automotive?
Ну, это действительно зависит от того, какая у вас машина. Я могу вам сказать, что обычно добраться до ремня ГРМ непросто — вам часто приходится снимать некоторые аксессуары, чтобы добраться до него. Это не дешевая процедура, но это небольшая часть того, что может стоить восстановление повреждений, вызванных неисправностью.

В Trinity Automotive в Уайт-Бэар-Лейк мы делаем все возможное, чтобы предотвратить ремонт, обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров и повысить удовольствие от вождения.

Свяжитесь с Trinity Automotive, чтобы узнать больше о ремне ГРМ вашего автомобиля.

Как правильно выбрать профиль зуба ремня ГРМ

Отправлено: 16 августа 2013 г. | Теги: ремень ГРМ

Профили зубьев зубчатого ремня делятся на три основные категории: трапециевидные, криволинейные и модифицированные криволинейные.

Профили зубьев зубчатого ремня трапециевидной формы

Профили зубьев зубчатого ремня трапециевидной формы включают шаг (расстояние от центра одного зуба до центра следующего зуба) MXL (.08 ″), XL (0,2 дюйма), L (0,375 дюйма), H (0,5 дюйма), XH (0,875 дюйма), XXH (1,125 дюйма). LT (0,0816 дюйма), T2,5 (2,5 мм), T5 (5 мм), T10 (10 мм), AT5 (5 мм), AT3 (3 мм) и AT10 (10 мм). Профили ремня ГРМ с трапециевидной формой превосходны при регистрации и являются общедоступными. L, H, XH и XXH легко доступны из неопрена с усилением из стекловолокна. Ремни T2.5, T5, T10, AT3, AT5 и AT10 обычно предлагаются из уретана со стальным усилением. Ремни MXL и XL обычно предлагаются из неопрена с усилением из стекловолокна, уретана с усилением из кевлара или уретана с усилением из полиэстера.Пек LT обычно предлагается из уретана с кевларовым усилением или уретана с полиэфирным усилением.

Профили зубьев криволинейного трапециевидного ремня ГРМ

Криволинейные профили зубьев зубчатого ремня включают профили HTD. Криволинейные профили были разработаны для приложений с высоким крутящим моментом и высокими скоростями и являются усовершенствованием трапециевидных профилей для этих приложений. Они также обеспечивают лучшее отслеживание и меньший люфт, чем трапециевидные. Профили HTD измеряются с метрическими размерами шага 3 мм, 5 мм, 8 мм и 14 мм.Профили HTD обычно предлагаются из неопрена с усилением из стекловолокна.

Профили зубьев модифицированного криволинейного трапециевидного ремня ГРМ

Модифицированные криволинейные профили зубьев зубчатого ремня включают PowerGrip GT2, Powerhouse ™, Poly Chain GT и Powerhouse MX ™. Все эти профили менее подвержены люфту. PowerGrip GT2 и совместимый шаг Powerhouse ™ превосходны на высоких скоростях и имеют отличное отслеживание. Они предлагаются с шагом 2 мм, 3 мм, 5 мм, 8 мм и 14 мм и обычно изготавливаются из неопрена с усилением из стекловолокна.Poly Chain GT и совместимая с ним Powerhouse MX ™ превосходны в приложениях с высоким крутящим моментом, а также обладают отличным отслеживанием.