Что такое интеркулер в машине: Что такое интеркулер? И для чего он нужен вообще — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Назначение и принцип работы Интеркулера. Принцип работы интеркулера

Автор Master OffRoad На чтение 16 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 18.01.2021

Содержание

Назначение интеркулера
Понижение температур
Понижение давления
Схема детали и её расположение в моторе
Эффективность применения
Разновидности конструкций
Особенности эксплуатации
Минусы интеркулера
Интеркулер и зима
Мыть или не мыть интеркулер?
Причины поломок
Можно ли снять деталь
Можно ли сделать интеркулер самому?
Устанавливают ли интеркулеры на обычные атмосферные двигатели?
Диагностика и устранение неисправности
Тюнинг/замена интеркулера
Самостоятельная очистка интеркулера дизельного двигателя
На что обратить внимание при выборе интеркулера
Примерные цены интеркулеров для автомобилей
Подводим итог

Назначение интеркулера

Итак, интеркулером называется дополнительное охлаждающее устройство, обеспечивающие охлаждение воздушных масс, которые поступают из наддува, на турбированном движке. Устройство и принцип работы интеркулера напоминает обычный радиатор. И все-таки следует более подробно остановиться на том, зачем нужен.

Система охлаждения автомобиля

Можно выделить 2 главные функции охлаждающих устройств:

понижение температурных значений нагнетаемого воздуха;
уменьшение давления наддува.

Понижение температур

Интеркулер, рассчитанный на охлаждение воздушного потока до температуры внешней среды, можно было бы назвать стопроцентно эффективным. Но достигнуть таких больших значений практически нереально. Поэтому наилучшим вариантом признано устройство, функционирующее на 70%. Именно такое устройство чаще всего используется для дополнительного охлаждения при работе силового агрегата.

Понижение давления

К снижению давления ведет противодействие воздушных масс, создаваемое интеркулером. Со своей стороны, это предполагает некоторые конструкционные ограничения, поскольку превышение понижения давления даже на 1-2 атмосферы недопустимо. Иначе говоря, устройство служит для извлечения тепловой энергии из воздуха, нагревающегося в процессе сжатия в компрессоре.

Главным показателем, на котором основывались разработчики интеркулера, является наибольший отвод тепловой энергии, наименьшие потери давления при наддуве и усиление инертности воздушного потока.

Схема интеркулера

Схема детали и её расположение в моторе

Внешне интеркулер напоминает радиатор, состоящий из пластин и патрубков. С целью дополнительного охлаждения воздуха к трубкам приварены медные или алюминиевые пластины.

Внешне интеркулер мало чем отличается от радиатора

В двигателе деталь монтируется между впускным коллектором и компрессором турбины. Крепится она в передней части мотора ниже радиатора, либо над двигателем. В некоторых моделях машин интеркулер расположен в крыльях.

Эффективность применения

Наверное, сейчас многие поняли что такое и для чего нужен интеркулер, однако остается вопрос про его эффективность. Насколько эффективно его применение в машине?

Ребята эффект есть и еще какой. Так например — охлаждение воздуха всего на 10 градусов, дает рост производительности двигателя примерно на 3%. А как правило даже «воздушный тип» интеркулеров охлаждает воздух примерно на 50 градусов, вот вам и 15% к мощности. Но рекордсменами являются водные системы, у них понижение температуры может доходить до 70 градусов, то есть – 21% к мощности двигателя.

Как видите — установка этого устройства очень обоснована. Однако хочется сразу отметить, что их ставят только на турбированные двигатели, ведь у обычных нет таких объемов нагнетания в цилиндры воздуха, да и нет такого сильного нагрева.

Разновидности конструкций

В настоящее время интеркулер используется повсеместно, на различных видах автомобилей. Его можно встретить, как на бензиновых, так и на дизельных машинах.

Первый и наиболее распространённый вид интеркулера относится к воздушному типу теплообменников. Он представляет собой некого рода батарею, состоящую из трубок, соединённых между собой пластинами. И те, и другие выполняют функцию теплоотводящих элементов.

В среднем, такой тип промежуточного охладителя способствует тому, что, проходящая через него воздушная смесь, охлаждается до 45-50 градусов. Его наличие позволяет увеличить мощность мотора на 15-20%. Наибольший положительный эффект от работы теплообменника прослеживается при движении со скоростью не менее 40 км/ч.

Несмотря на все достоинства представленного устройства, есть у него и один достаточно существенный недостаток. В силу своих функциональных особенностей, интеркулер «воздух-воздух» очень громоздкий.

В данном случае, нередко возникает необходимость внесения изменений в конструкцию кузова авто, что влечет за собой массу неудобств.

Следующий вид теплообменников принято называть водным. Рабочей средой в данном случае является вода или хладагент. Внешне, такой типов интеркулера разительно отличается от представленного ранее вида.

Во-первых, он более компактный, чем его воздушный аналог. Стоит отметить, что вода, в отличие от воздуха, обладает куда большей теплоёмкостью. Этим и объясняется хорошая теплоотдача данного устройства.
Второе, не менее существенное преимущество – высокая эффективность.

Сопоставительный анализ двух систем показал, что водный теплообменник в разы превосходит воздушный по основным рабочим показателям.

Всем хорош водный интеркулер, но всё же есть у него один минус. Кроется он в конструктивных особенностях устройства. Дело в том, что для обеспечения полноценной работы интеркулера, он оснащается датчиком температуры, блоком управления и водяным насосом. Каждый из представленных компонентов системы требует систематической диагностики и своевременного обслуживания.

Помимо этого, в случае поломки одного из этих узлов, владелец авто будет вынужден заплатить достаточно большие деньги. Именно поэтому, с целью удешевления, на большинстве бюджетных авто монтируется именно воздушный аналог данного устройства.

Особенности эксплуатации

Охладитель воздушного потока не требует обслуживания в процессе эксплуатации. Но под воздействием напора газов возможны разрывы патрубков или трубок в радиаторе. В нагнетателе устанавливается регулятор давления, который сбрасывает излишки воздушной массы в атмосферу. При самостоятельной установке необходимо настроить клапан на давление, безопасное для теплообменника и магистралей. Восстанавливать поврежденные элементы не рекомендуется, поскольку детали не выдержат нормальных условий эксплуатации.

На автомобилях с интеркулером, расположенным в нижней части переднего бампера, возможно повреждение узла о неровности дороги. Владельцу необходимо установить штатную защиту или сделать экран своими руками из стального листа. Рекомендуется предусмотреть сетку, предохраняющую соты радиатора от засорения или повреждения потоком песка зимой или насекомыми в летнее время. Замятые соты ухудшают теплоотвод, ремонт интеркулера с пробитыми или деформированными трубками производится редко.

При работе турбины в воздушный поток попадает масло, которое подается под давлением к опорам ротора. Частицы смазки попадают в теплообменник или скапливаются в точках перегиба шлангов.

Производители допускают расход масла в пределах от 0,5 до 1,0 л на 1000 км пробега. При повышенном выбросе смазки требуется демонтировать систему наддува для ремонта или замены турбокомпрессора.

Минусы интеркулера

Даже самая идеальная система – неидеальна! Вот и наше устройство имеет ряд недостатков. Перечислю по пунктам:

1) Это понижение давления. Понятно, что поток, проходящий через множество трубок, отдает часть своей энергии на их преодоление.

2) Вес. Как ни крути, а это приспособление не из легких, есть варианты которые доходят до 20 кг веса.

3) Водные системы, требуют дополнительной охлаждающей жидкости. ДА и сама система требует внимания, потому как если жидкость вытечет, то эффективность упадет в разы.

Интеркулер и зима

Зимой в морозы с воздушным интеркулером можно ощутить дополнительную прибавку мощности или экономичность. Уличный воздух его постоянно охлаждает, к тому же сам морозный воздух более плотный.
Однако, при долгой езде по трассе в морозы за -30°С воздушный интеркулер рекомендуется закрывать от встречного ветра, т.к. он может промерзать:
1. В двигатель будет поступать слишком холодный воздух, и он будет остывать на ходу. А холодный двигатель потребляет больше топлива.
2. Внутри интеркулера может образовываться конденсат, который тут же будет замерзать и образовывать ледяные пробки. Из-за чего наддув турбины ослабнет, мощность двигателя снизится, а расход топлива увеличится.

Мыть или не мыть интеркулер?

Конечно мыть. Из-за грязного воздушный интеркулера вы можете потерять до 10% мощности. Самое важное мыть аккуратно, чрезмерно высокое давление воды может повредить соты радиатора.
За время эксплуатации решетка накапливает грязь, пыль, пух, а дорожные камни повреждают её соты. В результате воздух охлаждается хуже и мощность двигателя снижается.

Чтобы уменьшить загрязнение и повреждение радиаторов — устанавливайте мелкую сетку перед радиатором. Мнение, что обдув и охл.жидкость сильнее нагревается с ней – ошибочное (максимальный перегрев всего 2 градуса и то в жару с пробками). Камни и мощный полив керхером на мойке нанесут больше вреда сотам радиатора.

Причины поломок

На практике видно, что современные автомобильные интеркулеры не нуждаются в постоянном контроле своего состояния. Машины с дополнительным охладителем не сильно отличаются от обычных машин в плане обеспечения особого ухода.

Но всё же рекомендуется периодически осматривать и диагностировать состояние конструкции.

Иначе можно столкнуться с внезапными поломками.

В случае с воздушными и водными охладителями возможно несколько основных поломок.

Разрывы, возникающие на патрубках или теплообменнике. Причиной тому служит повышенное давление. Заметить подобную неисправность можно по резкому западению мощности и повышенному расходу топлива. Если патрубки разорвались от давления, пытаться их отремонтировать не стоит. Новый скачок давления снова из сломает. Придётся менять патрубки.
Масло. Бывают и такие ситуации, когда внутрь охладителя попадает масло. При нормальной работе интеркулера нет ничего страшного в том, если там окажется небольшое количество моторной смазки. Допускается не более 1 литра на 10 тысяч километров. Если же масло поступает в большем количестве, интеркулеру потребуется ремонт.

Трещины. Образуются на пластинах и трубках. Актуальная проблема для дополнительных охладителей, установленных в районе крыльев автомобиля. Там на них воздействуют серьёзные механические нагрузки, которые приводят к деформациям.
Засорения. Трубки могут постепенно засоряться. В основном это происходит в зимний период эксплуатации транспортного средства. Причиной служат разные химикаты и песок, с помощью которых растапливают лёд на дорогах. Рекомендуется в это время чаще удалять загрязнения с интеркулера.

Некоторые практикуют самостоятельный ремонт, хотя многие не рекомендуют это делать. Конструкция кажется простой, но при неправильном подходе к проблеме можно лишь усугубить ситуацию.

Самостоятельно допускается устранять только мелкие поломки. Если требуется замена элемента, обратитесь к хорошим и проверенным мастерам.

Можно ли снять деталь

Интеркулер – дополнительная деталь двигателя, без которой мотор вполне может функционировать. Отказ от неё облегчает автомобиль на пару десятков килограммов и позволяет освободить место под капотом. Однако специалисты не рекомендуют оказываться от интеркулера, если он предусмотрен конструкцией мотора авто.

Отказ от охладителя приведёт к преждевременному износу двигателя вследствие воздействия высоких температур. Мощность мотора сразу снизится. Удалять деталь с турбированных моделей автомобилей настоятельно не рекомендуется.

Можно ли сделать интеркулер самому?

Владелец автомобиля может сделать самодельный охладитель на основе теплообменников, снятых с промышленных холодильных установок. Трубопроводы узлов изготовлены из меди, ребра выполнены из алюминиевого сплава. Преимуществом деталей является повышенная прочность, при монтаже потребуется подобрать соединительные шланги, которые крепятся винтовыми хомутами.

Для изготовления интеркулера своими руками могут использоваться фабричные детали, снятые с магистральных грузовиков. Встречаются самодельные жидкостные охладители, которые собраны на базе штатных воздушных радиаторов. Теплообменник устанавливается в сварной герметичный кожух из нержавеющей стали, который подключается к системе охлаждения двигателя.

Устанавливают ли интеркулеры на обычные атмосферные двигатели?

Нет
Поступаемый воздух не перегревается как в случае турбины или компрессора, он поступает таким же холодным как на улице (в сравнении с t° мотора). Кроме того конструкция интеркулера будет препятствовать нормальному поступлению воздуха и двигатель будет «голодать».

Диагностика и устранение неисправности

Моторное масло может попадать как в воздушный, так и в жидкостной интеркулер. В результате качество охлаждения наддувочного воздуха снижается, система турбонаддува не обеспечивает должной производительности.

В том случае, если турбина бросает масло в интеркулер, стоит начать с диагностики неисправностей турбокомпрессора. Масло часто гонит на интеркулер в случае проблем с маслопроводом. Указанный маслопровод является сливным патрубком и соединяет турбокомпрессор и картер двигателя. Необходимо визуально оценить состояние элемента на предмет наличия трещин, загибов и т.д.

Маслопровод со временем может деформироваться, уплотнительные элементы также могут прийти в негодность. Пережатый маслопровод будет означать, что в системе турбонаддува создается слишком высокое давление, а масло выдавливается через уплотнительные кольца. В случае обнаружения дефектов рекомендуется полностью заменить деталь и уплотнители. Если маслопровод изогнут, но повреждений нет, тогда решением проблемы может быть простое выравнивание данного элемента и надежная фиксация.

Во время осмотра стоит отдельно учитывать вероятность трещин самого корпуса интеркулера. Если таковые обнаружены, тогда возможно их устранение при помощи сварки. При наличии масла на интеркулере также обязательно производится осмотр воздуховода, который подводит воздух к турбине. Осмотрите элемент на наличие трещин и других дефектов.

Дополнительно понадобится проверить состояние воздушного фильтра. Если воздуховод поврежден и/или фильтр сильно забит, тогда достаточное количество воздуха не поступит в турбину. В турбокомпрессоре образуется разрежение, моторное масло «высасывается», уплотнители разрушаются и смазка попадает в интеркулер. Неисправность устраняется заменой/чисткой фильтра и исправлением дефектов/заменой воздуховода.

Еще одной причиной появления масла в интеркулере и в его патрубке выступает закупорка маслопровода, которая возникает в процессе эксплуатации турбодизеля или турбобензина. Для решения проблемы осуществляется демонтаж маслопровода и его тщательная промывка. Во время очистки необходимо соблюдать осторожность, так как существует риск повреждения стенок маслопровода.

Сильное загрязнение охладителя маслом может указывать на то, что в картере двигателя слишком высокий уровень смазки. Избыток смазочного материала заставляет турбину кидать масло на радиатор охлаждения воздуха.

Данная ситуация может возникнуть по нескольким причинам:

значительный перелив моторного масла;
проблемы с системой вентиляции картера;
попадание ОЖ или топлива в систему смазки;

В первом случае будет достаточно удалить лишнее масло из двигателя, оставив в картере рекомендуемый объем. Второй случай относится к более серьезным неисправностям, так как попадание масла через маслопровод в турбину указывает на высокое давление картерных газов. Высокое давление свидетельствует о неисправностях системы вентиляции картера, а также может говорить об износе ЦПГ, разрушении поршневых колец, самого поршня или стенок цилиндра.

Отработавшие газы переполняют картер и начинают выдавливать моторное масло по сливной трубке в турбину, откуда смазка и попадает в интеркулер. Для устранения проблемы может потребоваться очистка системы вентиляции, а также вполне возможна необходимость капитального ремонта ДВС.

Тюнинг/замена интеркулера

Не всегда замена интеркулера на «побольше» добавит мощности, а может даже ухудшить показатели. Т.к. с ростом объема интеркулера возрастает сопротивляемость продувки и турбина меньше успевает прокачать воздуха чем это было с заводским. А полученная чуть ниже температура не сможет компенсировать потерю статического давления воздуха.
Поэтому меняют интеркулер совместно с заменой воздушного фильтра на так называемый «нулевик», бонусом будут работы над выхлопом и перепрограммируют мотор (чип-тюнинг). Так получают полноценный Stage 2 тюнинг. Но, чтобы выжать максимум — совместно с интеркулером установить и более мощную турбину получив Stage 3.
Замена воздушного интеркулера на водяной не всегда оправдана даже в спорте и требует расчетов.
Для скоростных заездов и не долгих гонок на треке для кратковременных улучшений эффектвиности интеркулера устанавливают поливальные системы воды, которые опрыскивают радиатор и даже устанавливают систему заморозки например DIE CryO2.

Самостоятельная очистка интеркулера дизельного двигателя

После устранения неисправностей, которые привели к выбросу масла в охладитель, необходимо осуществить очистку интеркулера. Данная процедура нужна для того, чтобы воздух нормально охлаждался, а остатки моторного масла в воздушном радиаторе не смешивались с подаваемым турбиной воздухом.

Попадание смеси масла и воздуха в цилиндры снижает эффективность работы дизельного двигателя, приводит к сильному нагарообразованию и коксованию, изменяются условия сгорания топливно-воздушной смеси и т.д. В критических случаях возможно даже возгорание моторного масла в цилиндрах и перегрев дизельного двигателя.

Чтобы почистить интеркулер своими руками потребуется его демонтаж. Очистка от моторного масла предполагает использование специальных клинеров-очистителей, которые широко представлены в продаже. Перед использованием обязательно соберите информацию о том, можно ли использовать выбранное средство для очистки интеркулера конкретного автомобиля.

Не рекомендуется промывать интеркулер бензином или керосином, различными растворителями и другими агрессивными составами. Определенные охладители могут состоять из таких материалов, которые легко разрушаются под воздействием агрессивных средств очистки. В подобной ситуации существует риск полностью вывести устройство из строя.
Что касается воздушных охладителей, для их снятия нужно выкрутить крепежные болты и снять хомуты. Демонтаж жидкостного охладителя потребует тщательного изучения инструкции.
Промывать охладитель необходимо в строгом соответствии с указаниями производителя, которые указаны на упаковке очистителя. После промывки необходимо тщательно смыть остатки химии при помощи проточной воды.
Многие автолюбители для очистки подкапотного пространства используют Керхер. В случае с мойкой охладителя можно также использовать данный способ. Необходимо отметить, что подавать воду нужно строго под небольшим давлением. Соты охладителя достаточно хрупкие, вода может повредить устройство при интенсивной подаче.
Промывку необходимо повторять до того момента, пока из радиатора не начнет вытекать чистая вода. По окончании необходимо хорошо просушить охладитель, чтобы исключить вероятность присутствия воды. Для ускорения процесса сушки интеркулер внутри аккуратно продувают сжатым воздухом с минимальным давлением.
Необходимо также тщательно промыть наружную сторону охладителя от пыли, грязи и остатков моторного масла. Завершающим этапом станет обратная установка очищенного устройства.

На что обратить внимание при выборе интеркулера

Есть несколько нюансов, которые нужно учитывать при выборе устройства:

Слишком большой агрегат буде весить немало, однако не стоит отдавать предпочтение и чересчур миниатюрным изделиям. От интеркулера размером с книгу не будет никакой пользы и точно не повысится мощность мотора. Поэтому нужно прикинуть, какой агрегат подойдет для конкретного авто и подбирать устройство исходя из габаритов посадочного места.
Трубки, по которым будет проходить воздух, должны быть достаточно большими, чтобы воздушные массы не задерживались с них и не теряли энергию.
Не обязательно выбирать толстые платины теплообменника. Важна их площадь, а не толщина. Более «толстые» конструкции прибавляют только вес всей установке, на мощностные показатели они не влияют.
Лучше, если трубки будут конической формы.

Также нужно удостовериться, что патрубки надежно соединены. Особенно это касается водяных моделей. В них нельзя допускать утечки охлаждающей жидкости, так как ее объем должен быть постоянным для корректной работы всей системы.

Примерные цены интеркулеров для автомобилей

Подводим итог

Какой можно сделать вывод? В большинстве случаев достаточно интеркулера с воздушным охлаждением, ведь данное устройство обладает простой конструкцией и доступно для каждого кошелька.

В случае, если данный тип устройства по различным причинам установить на авто не удается, тогда отдается предпочтение водяному интеркулеру. В любом случае, только автолюбителю принимать решение.

Источники

https://tolkavto.ru/remont-i-obsluzhivanie/sistema-ohlazhdeniya/dlya-chego-nuzhen-interkuler-chto-eto-takoe-v-avtomobile.html
https://carnovato.ru/interkuler-v-avtomobile/
https://iga-motor.ru/ustrojstvo-avto/ohladitel-nadduva-vozduha.html
https://AutoVogdenie.ru/chto-takoe-interkuler-na-dizelnom-dvigatele-i-dlya-chego-nuzhen.html
https://autochainik.ru/interkuler-v-avtomobile.html
https://avtika.ru/dlya-chego-nuzhen-interkuler-na-turbirovannom-dvigatele/
https://axiona.ru/pubs/51.html
https://DriverTip.ru/osnovy/interkuler-dlya-chego-on-nuzhen-na-avtomobile. html
https://tkazimut.com/printsip-raboty-interkulera-dizelnogo-dvigatelya/
https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/299-interkuler-chto-eto-takoe-v-avtomobile.html
https://fastmb.ru/autoremont/432-interkuler.html
https://AutoTopik.ru/vse-pro-avtomobili/622-interkuler.html

Что такое интеркулер в дизельном двигателе

Дизельные двигатели в большинстве своём оснащаются системой турбонаддува. Такая доработка позволяет добиться высоких показателей мотора и значительно повысить эксплуатационные характеристики. Тем не менее, такая модернизация дизельного двигателя требует пересмотра традиционной системы его охлаждения.

Дело в том, что нагнетаемый в цилиндры воздух в значительной степени повышает температуру двигателя. А повышенный нагрев неизбежно приведёт к выходу из строя его основных узлов и деталей. Конструкция современных дизельных двигателей, оснащенных турбиной, лишена подобных недостатков во многом благодаря использованию теплообменника, более известного под названием «интеркулер» или «промежуточный охладитель».

Зачем в автомобиле нужен интеркулер

Практически любой современный дизельный двигатель оснащается интеркулером. Несмотря на всевозможные разновидности подобных устройств, основное их назначение остаётся неизменным – понижение температуры нагнетаемого воздуха. Как правило, промежуточный охладитель устанавливается непосредственно после турбины. Воздух, проходя через трубки представленного устройства отдаёт большую часть тепла и, будучи охлажденным, поступает в камеру сгорания двигателя.

Охлажденная воздушная смесь обладает большей плотностью. Такая консистенция наиболее оптимальна с точки зрения эффективной работы любого двигателя. Чем больше плотность воздушной смеси, тем значительнее объём поступившего в камеру сгорания воздуха. Такая смесь будет способствовать более высокому давлению внутри цилиндров, что существенно повысит КПД дизельного двигателя.

Сама конструкция интеркулера выполнена таким образом, чтобы проходящий через него воздух не встречал на своём пути каких-либо препятствий. В противном случае, это бы повлекло за собой снижения давления, нагнетаемого турбиной воздуха, что неблагоприятно отразилось бы на эффективной работе мотора.

Принципиальное расположение теплообменника может варьироваться, в зависимости от особенностей подкапотного пространства конкретного автомобиля. В большинстве случаев его монтируют перед основным радиатором системы охлаждения, либо в боковой части у крыла.

Полезная площадь охлаждающих элементов теплообменника рассчитывается индивидуально, для каждого отдельно взятого типа дизельного двигателя, с учетом его технических характеристик и условий эксплуатации.

Разновидности конструкций

В заводских условиях, решить эту проблему удаётся без особых затруднений. Куда сложнее смонтировать данное устройство, есть возникла необходимость оснастить свой автомобиль турбокомпрессором в гаражных условиях. В данном случае, нередко возникает необходимость внесения изменений в конструкцию кузова авто, что влечет за собой массу неудобств.

Следующий вид теплообменников принято называть водным. Рабочей средой в данном случае является вода или хладагент. Внешне, такой типов интеркулера разительно отличается от представленного ранее вида.

Во-первых, он более компактный, чем его воздушный аналог. Стоит отметить, что вода, в отличие от воздуха, обладает куда большей теплоёмкостью. Этим и объясняется хорошая теплоотдача данного устройства.
Второе, не менее существенное преимущество – высокая эффективность.

Где расположено устройство в моторе и как оно работает

В зависимости от типа устройства, интеркулер может монтироваться в различных местах. Наиболее оправданное, с практической точки зрения, расположение – передняя часть подкапотного пространства.

Чаще всего, его можно встретить до радиатора системы охлаждения двигателя. Именно здесь он будет работать с наибольшей эффективностью. Потоки встречного воздуха, проходя через «жабры» теплообменника будут способствовать наилучшему охлаждению нагнетаемого турбиной воздуха.

В качестве альтернативного варианта, нередко прибегают к так называемой верхней схеме. Суть её сводится к тому, что интеркулер устанавливается над двигателем.

Таким способом монтажа чаще всего пользуются в том случае, когда, в силу особенностей конструкции авто, нет возможности поставить теплообменник внутри так называемого «телевизора». Такая схема требует установки дополнительного воздухозаборника на капоте авто.

Как эксплуатировать авто с интеркулером

Дизельный двигатель, конструкция которого отличается наличием турбокомпрессора с интеркулером, требует от водителя определенных навыков и умений.

Помимо всего прочего, при эксплуатации подобных моторов, следует придерживаться некоторых правил:

В первую очередь, необходимо принять к сведенью тот факт, что все турбодизеля, крайне чувствительны к качеству масла и топливу. Очень важно применять только те ГСМ, которые рекомендованы заводом-изготовителем;
Не следует эксплуатировать авто в режиме холостого хода длительное время. При низких оборотах двигателя не будет обеспечено его полноценное охлаждение, что негативно отразится на износостойкости его узлов;
Не следует впадать в панику при виде частиц масла на поверхности воздушного фильтра. Такое явление вовсе не говорит о том, что турбина требует замены, как утверждают многие «эксперты»;
По завершении каждой поездки следует оставить двигатель поработать некоторое время на холостом ходу, не более 1-2 минут;
Во время эксплуатации не следует использовать двигатель, что называется вполсилы. Время от времени ему нужна своего рода «встряска», конечно же, в пределах разумного.

Почему теплообменник может сломаться

Как любой другой механический узел автомобиля, интеркулер, в процессе работы может быть подвержен разного рода неисправностям.

Чаще всего они возникают вследствие несвоевременной замены расходных элементов и отсутствия должного уровня обслуживания всех сопутствующих узлов и элементов.

Одна из основных проблем с интеркулером связана с нарушением его герметичности. Проще говоря, его попросту рвёт. Такая проблема может быть вызвана рядом причин.

Одна из них – механическое повреждение, вследствие попадания инородных предметов через решетку радиатора.
Вторая имеет иное происхождение. Нередко, элементы теплообменника выходят из строя из-за высокого давления в системе.

Головную боль владельцам турбодизелей доставляют также и подводные патрубки. Случается, что в ходе длительной эксплуатации или попросту ввиду их низкого качества, они лопаются или теряют эластичность.

Важно помнить, что в данном случае нужно использовать только специальные соединительные и уплотнительные элементы, рассчитанные на заданные параметры. Это позволит добиться бесперебойной эксплуатации авто и избавит вас от лишних трат.

Задачи, которые приходится решать производителям современных автомобилей, достаточно обширны. Многие из них затрагивают вопросы экологии и мощности ДВС. Зачастую они оказываются связанными, так полное сгорание топлива, дает повышение мощности и улучшение экологических показателей мотора. Если более внимательно посмотреть на то, как используется дизель в конструкции авто, то выяснится, что справиться с затронутыми проблемами ему помогает интеркулер.

Интеркулер, для чего он нужен?

Повышение мощности ДВС решается довольно-таки просто – необходимо обеспечить в цилиндрах двигателя оптимальные условия для сгорания топлива. Однако подобная задача только на первый взгляд кажется простой. Для подачи дополнительного кислорода в мотор используется специальное устройство – турбина, которая сжимает атмосферный воздух, и в таком виде он поступает в ДВС. Чаще всего подобными изделиями оснащается дизель.

Следствием того, что атмосферный воздух сжимается, происходит увеличение его плотности, что обеспечит поступление в мотор большего количество кислорода. Однако по законам физики, при сжатии газа происходит повышение температуры, а подача в дизель горячего воздуха – один из возможных вариантов быстрого его разрушения. Поэтому для снижения температуры сжатого воздуха используется такое устройство, как интеркулер.

Как работает интеркулер

Что это такое, и как он работает, поможет понять приведенный рисунок.

Принцип, по которому работает интеркулер, такой же, как у системы охлаждения двигателя – теплообмен или охлаждение нагретого вещества холодным. Прежде, чем дальше рассматривать вопрос – зачем нужен интеркулер, необходимо отметить, что он может быть двух типов:

Воздух-воздух. При таком подходе используется специальный радиатор интеркулера, в котором сжатый нагретый воздух отдает свое тепло в атмосферу. Это наиболее распространенный вариант построения системы охлаждения подобного типа, благодаря простоте конструкции.
Воздух-вода. После компрессора воздух проходит через радиатор интеркулера, омываемый водой. Отличается компактными размерами и высокой эффективностью работы. Однако для этого необходимы дополнительный радиатор охлаждения жидкости, насос для обеспечения ее циркуляции и блок управления.

Независимо от того, каким образом построена система, принцип, лежащий в основе работы интеркулера, одинаковый – температура сжатого компрессором воздуха уменьшается, для чего он поступает в радиатор интеркулера.
Так что, по сути дела, интеркулер является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизель.

Что такое интеркулер в автомобиле

Надо отметить, что конструктивно интеркулер может быть выполнен горизонтальным и вертикальным. Какой лучше использовать, а также какой радиатор интеркулера устанавливать на автомобиль, зависит от места в подкапотном пространстве. Устройство, работающее по принципу «воздух-воздух», отличается большими габаритами, а к его месту установки предъявляются высокие требования.

Кроме того, необходимо учитывать, что подобные изделия критичны к состоянию охлаждающей поверхности. Если она загрязнена, есть ее локальные повреждения, то эффективность работы всего устройства снижается.

Наилучшим вариантом считается, когда такие изделия установлены перед радиатором охлаждения. Надо отметить, что ошибка с выбором места установки может привести к нарушению всей работы интеркулера. Не будет выполняться главный принцип работы – вместо того, чтобы отдавать температуру, воздух может нагреваться из-за ее высокого значения в подкапотном пространстве, вследствие чего дизель станет работать только хуже.

Поэтому гораздо удобней интеркулер, работающий с использованием воды. Кроме того, что ему требуется для установки меньше места, применение воды повышает его эффективность в несколько раз. Однако подобное устройство для своей работы требует задействовать дополнительные элементы.

Простое техническое решение, в основе которого лежит принцип принудительного охлаждения сжатого воздуха, подаваемого в дизель, позволяет повысить мощность мотора за счет обеспечения условий для оптимального сгорания топлива. Дополнительным преимуществом будет улучшение экологических показателей работы двигателя.
» alt=»»>

Многие автолюбители рано или поздно обнаруживают в своем интеркулере следы масла и ищут варианты решения этой проблемы. Самым распространенным следствием появления масла становится потеря мощности дизельного двигателя автомобиля. Причин того, что турбина гонит масло в охладитель может быть много, но все они сводятся к наличию поломок в компонентах, входящих в структуру системы турбированного двигателя.

Чтобы устранить неисправность, прежде всего, нужно хорошо понимать, что представляет собой интеркулер, и как работает дизельный двигатель с турбонаддувом. Подробнее остановимся на этих моментах, а затем рассмотрим варианты причин нежелательного появления масла и способы борьбы с такими неполадками.

Содержание статьи:

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ИНТЕРКУЛЕР НА ДИЗЕЛЕ

Специальный охладитель воздуха (радиатор), который необходим для эффективной работы дизельного двигателя называется интеркулером. Оборудование двигателя системой турбонаддува приводит к повышению температуры воздуха в топливной смеси до 200 градусов.

В результате смесь расширяется и не сгорает целиком. Чтобы в этих условиях не происходило потери мощности дизельного двигателя, после турбины устанавливают интеркулер, который существенно понижает градус выходящего из нее воздуха.

Таким образом, интеркулер по своей сути является набором трубок с высоким уровнем теплопроводности, благодаря которым излишки тепла выводятся, а в дизельный двигатель поступает охлажденный кислород.

Дополнительными плюсами от использования охладителя являются:

уменьшение экологически опасных выбросов в окружающую среду;
увеличение скорости реакции двигателя на перемены в подаче топлива;
ограничение расхода топлива.

Лучше понять как работает устройство, поможет следующая схема:

Интеркулеры бывают двух видов:

В структуру воздушного интеркулера входят своеобразные соты, через которые под давлением движется воздух. Такие охладители наиболее популярны. Их главными достоинствами являются практичность и доступная цена. Однако они имеют крупный размер, а для размещения их под капотом требуется много свободного места. Также важно, чтобы охлаждающая поверхность была чистой и без дефектов, иначе деталь будет функционировать с нарушениями.

Жидкостные интеркулеры более удобны. Воздух в них охлаждается, проходя через емкость с водой. Такие конструкции компактны, но требуют дополнительного монтажа водяного насоса, а также электронного блока управления.

Ни один из этих видов интеркулеров не застрахован от проблемы появления масла, что со временем может перерасти в нарушение функционирования всей турбированной системы.

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ МАСЛА

Причинами появления масла в интеркулере дизельного двигателя могут стать как легко устранимые неисправности, так и более сложные поломки. Рассмотрим некоторые из них.

ПРОСТО РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ

Изгиб маслопровода . Эта деталь находится между турбиной и картером дизельного двигателя, является сливной трубой и должна быть ровной. Маслопровод довольно жесткий и прочный по своим свойствам, но длительное использование может привести к его деформации. В этом случае давление в турбине повышается, и масло через уплотнительные кольца появляется в интеркулере. Решить эту проблему можно, выровняв маслопровод либо заменив уплотнители. Может потребоваться также замена всей детали.
Трещины или отверстия в воздуховоде , ведущем к турбине. Чтобы масло больше не появлялось в интеркулере, следует убрать повреждения в воздуховоде.
Засорение масляного фильтра препятствует нормальному движению воздуха. Следствием этого является разрушение колец уплотнителя и появление масла в интеркулере. Чтобы устранить проблему, нужно почистить фильтр, а еще лучше поставить вместо него новый.

СЛОЖНЫЕ ЗАДАЧИ

Засорение сливного маслопровода. Например, чтобы закрепить маслопровод в процессе ремонта дизельного двигателя, вы применяли обычные герметики. Это может привести к тому, что в результате нагревания они попадут в трубку, и она забьется. Исправить ситуацию поможет аккуратная чистка маслопровода.
Проблема вентилирования картера. Она может возникнуть в результате деформации уплотнительных колец поршней и цилиндров. При этом выхлопы оказываются внутри картера и через сливную трубку кидают масло в интеркулер. Решается эта ситуация серьезным ремонтом дизельного двигателя с установкой новых колец, поршней и уплотнителей.

ОЧИСТКА

Выявить первичный источник проблемы появления масла в интеркулере и устранить неисправность – это только часть решения задачи. Вам обязательно нужно будет осуществить глубокую чистку самого интеркулера.

Необходимо, чтобы масло не смешивалось с воздухом, который движется по радиатору и не вредило качеству топлива. В противном случае устройство не сможет достойно справляться с возложенными на него функциями, и плюсы от его монтажа буду утеряны.

Для очистки детали можно обратиться в сервисный центр, но это довольно затратная процедура.

Алгоритм самостоятельной очистки интеркулера следующий:

Снять деталь.
Очистить от загрязнений внутри.
Очистить от масла.
Высушить.
Вернуть в исходное положение.

Весь цикл может занять у вас от двух до трех часов.

Устройство воздушного типа демонтируется просто: нужно извлечь болты, с помощью которых оно закреплено, и разжать хомуты. После этого можно снимать интеркулер. Снятие жидкостных деталей требует больше трудозатрат и нуждается в дополнительных инструментах.

Средство для очистки устройства лучше выбирать согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Такие препараты, как бензин, керосин и уайт-спирит для чистки интеркулера следует применять с осторожностью и только, проконсультировавшись с профессионалами.

Дело в том, эти средства могут испортить деталь, поэтому используя их для промывки, вы действуете на свой страх и риск. Однако на профильных форумах есть много информации, подтверждающей применение этих препаратов с положительным результатом и без вреда для охладителя.

Интеркулер с сильными загрязнениями следует очищать в четыре этапа:

Сначала удаляем наросты и камни механическим путем, распрямляем деформированные участки.
С помощью автомобильной химии чистим от загрязнений. Используем, например, универсальное средство Profoam 2000. Оно хорошо справляется с жиром и прилипшей грязью. Его достаточно распылить на участке, требующем обработки, и смыть через 30 секунд. Работать с Profoam 2000 следует в перчатках.
Промываем охладитель от масла средствами для очистки карбюратора, двигателя или радиатора в соответствии с инструкцией для выбранного препарата.
Смываем остатки химических очистителей водой.

Для полной очистки детали может потребоваться от пяти до шести промывок.

Если обнаруживается, что на сотах охладителя присутствует большое количество масла, которое не отмывается с помощью универсальной автомобильной химии, то может понадобиться добавить еще один промежуточный этап очистки.

Необходимо залить соты детали керосином, бензином или уайт-спиритом и оставить так на время, пока масло не размокнет. Для этого закрывают нижние отверстия устройства и через верхнее наполняют его очищающей жидкостью, пока ее уровень полностью не покроет соты.

Сигналом к завершению цикла промывки служит чистая вода, выходящая из охладителя. Также в чистом интеркулере сквозь пластины должен хорошо проходить свет (не меньше, чем на 80%).

На последнем этапе можно применить продувание детали теплым воздухом под малым давлением. Следите за тем, чтобы высокая температура и повышенный напор не испортили устройство.

Интеркулер дизельного двигателя нуждается в регулярной профилактической чистке, даже если масла в нем нет. В процессе использования в нем скапливается пыль и различные отложения, которые нарушают теплообмен и снижают эффективность охлаждения воздуха, что влечет за собой потерю мощности двигателя.

О ВАЖНОСТИ СВОЕВРЕМЕННОЙ ДИАГНОСТИКИ

Обратите внимание на то, что приступать к устранению проблемы появления масла в интеркулере дизельного двигателя, следует сразу же после того, как вы ее обнаружили. Затягивание ситуации ведет к тому, что накопившееся масло будет трудно удалить универсальными средствами, и придется пользоваться дорогостоящими химическими препаратами.

Также нарушения в работе дизельного двигателя, которые становятся следствием появления масла в охладителе, будут со временем усугубляться, и вам придется приложить немалые усилия, чтобы вернуть двигательную систему к нормальному функционированию.

Если вам не удалось собственными силами найти и устранить неисправность, обратитесь к специалистам автосервиса. Для диагностики некоторых поломок без профессионального оборудования и знаний мастера не обойтись.

Интеркулер — ТУРБО-ТЕХ Москва

Ремонт турбин легковых и грузовых автомобилей в Москве

23.01.2017

Зачем в машине интеркулер, в чем его функция?

Интеркулером называется важный промежуточный элемент между цилиндрами двигателя и системой подачи воздуха, который отвечает за функцию охлаждения мотора. Данная деталь может стоять и на бензиновых, и на дизельных двигателях. Другим языком основной задачей интеркулера является теплообмен, то есть охлаждение воздуха из воздушного потока, который выделяется при сжатии. Он не только делает поступающий воздух холоднее, но так же увеличивает его плотность. Это помогает в создании горючего и увеличивает давление внутри цилиндра.

Чем холоднее воздух, попадающий в двигатель, тем выше у него плотность, а значит, его может больше поступить внутрь мотора, что приводит к высокому давлению внутри. При высоком давлении на цилиндры двигатели, горючая смесь становится в разы насыщенней. Например, все знают, что летом автомобиль лучше работает ночью – когда температура намного ниже, чем днем. А чтобы всегда ваш авто был мощнее интеркулер купить следует обязательно.

Внутри турбированного двигателя воздух может нагреваться до 150 градусов и выше. Это происходит из-за сжатия, а так же в связи с тем, что часть температуры передается из выхлопных газов автомобиля. Конечно же высокие температуры очень плохо сказываются на работе турбонаддува, а из-за этого интенсивность работы заметно снижается именно для этого и устанавливается интеркулер.

Принцип работы и его функция

Интеркулер по внешнему виду очень напоминает радиатор большого размера, но с множеством разнообразных патрубков, пластин и всяких ходов. То есть интеркулер своего рода теплообменник, рассеивающий тепло внутри себя по разным частям агрегата. Чем длиннее охлаждающие патрубки, тем выше степень охлаждения воздуха. Так же они должны быть полностью прямые. Если патрубки будут иметь в своем строении, какие либо изгибы, это приведет к потере общего давления воздуха.

Для того чтобы максимально быстро и качественно происходил эффект охлаждения внутри парубков, к ним следует приварить внешние дополнительные пластины из меди или алюминия, у них теплоотдача самая высокая. Благодаря дополнительным пластинам становится интеркулер универсальный.

По принципу работы интеркулера можно понять, что устанавливать его следует между впускным коллектором автомобиля и компрессором главной турбины. Прячут интеркулер под бампер машины, либо рядом с охладителем двигателя, то есть радиатором. Но интеркулеры бывают разные, в зависимости от типа системы их устанавливают в разных частях автомобиля. Обычно покупая интеркулер, цена радует автомобилиста – он не дорогой.

Какие бывают и чем отличаются?

На сегодняшний день на автомобильном рынке можно приобрести два вида интеркулеров:

1. Воздушный интеркулер охлаждает воздух при помощи набегающего эффекта. То есть чем быстрее вы едете на своем автомобиле, тем быстрее происходит охлаждение воздуха и тем выше давление внутри двигателя.

2. Водяной интеркулер охлаждает воздух при помощи постоянной циркуляции жидкостей.

Из этих двух типов интеркулеров самым простым является воздушная система, но у неё есть и недостатки, она очень громоздкая. Кроме того воздушная система может быть не эффективной при медленном движении автомобиля. Именно в связи с этим, современные компании производители устанавливают внутри машины водяные интеркулеры. Из их преимуществ можно выделить два главных достоинства – он в несколько раз компактней, а циркуляция охлаждающей жидкости намного качественней охлаждает воздух. Интеркулер на ВАЗ так же можно найти в магазине автомобильных запчастей.

Преимущества и недостатки

В чем преимущества любого интеркулера перед другими устройствами охлаждения? Только интеркулер позволяет воздуху охладиться на 10 градусов, это в свою очередь приводит к тому, что рост производительности и мощности двигателя увеличивается на 3% от обычной работы. Даже современные воздушные типы интеркулеров способен охладить воздушные потоки на 50 градусов Цельсия. Что в свою очередь увеличивает прирост к мощности агрегата до 15%. Но водяные интеркулеры от современных производителей имеют и того более высокие показатели охлаждения воздушных потоков. Водяной агрегат охлаждения позволяет охладить воздух на 70 градусов Цельсия, а это значит прирост к общей мощности двигателя на 21%.

Именно в связи с этими преимуществами, в современных системах автомобиля интеркулер просто необходим – так вы значительно повысите работоспособность машины. Главное знать, что интеркулер можно устанавливать только на турбированные двигатели – с другими они не совместимы.

Но при этом интеркулер обладает и недостатками, их несколько:

1. Понижение давления – связано это с тем что поток проходит сквозь большое количество трубок. А как известно это вызывает сжигание части энергии.

2. Большой вес. Вес интеркулера может достигать 20кг, а это приводит к повышению общей массы автомобиля. То есть машина будет намного медленней двигаться.

3. Водные интеркулер постоянно требует охлаждающей жидкости, поэтому вам нужно будет тратить дополнительно время и на то чтобы следить за агрегатом.

Представьтесь

Телефон*

E-mail

Текст сообщения

Нажимая на кнопку «Отправить», вы даете согласие на обработку данных.

Представьтесь

Отзыв

Оцените нас!

rating fields

Нажимая на кнопку «Добавить отзыв», вы даете согласие на обработку данных.

Представьтесь

Ваш телефон*

Нажимая на кнопку «Заказать звонок»,
вы даете согласие на обработку данных.

Что такое интеркулер в автомобиле для чего он нужен?

Автоликбез17 января 2020

Содержание

1 Разновидности элемента
2 Функции интеркулера в автомобиле
3 Схема и принцип работы детали
4 Расположение в двигателе и влияние на его мощность
5 Особенности эксплуатации
6 Возможность замены
7 Можно ли сделать интеркулер самому?

Одним из способов повышения мощности двигателя внутреннего сгорания является установка компрессора с механическим или газодинамическим приводом. Нагнетатели устанавливаются в заводских условиях или в тюнинговых ателье. Владельцу, решившему улучшить динамические характеристики своей машины, необходимо знать, что такое интеркулер в автомобиле.

Разновидности элемента

Существующие модификации оборудования:

Воздушный теплообменник состоит из рядов трубок, соединенных между собой каналами. Сжатый компрессором газ проходит через трубопроводы, которые охлаждаются набегающим потоком воздуха. Конструкция обеспечивает снижение температуры на 40-50°С, что позволяет повысить отдачу двигателя на 12-15%. Радиатор начинает работать после разгона автомобиля до скорости 40-50 км/ч. Элементы теплообменника устанавливают над силовым агрегатом, под пластиковым бампером или в полостях внутри передних крыльев.
Для снижения веса и повышения эффективности работы используется жидкостно-воздушный интеркулер. Антифриз подается отдельной помпой, обеспечивая снижение температуры газа на 65-70°С. Встречаются конструкции с охлаждением сжиженным газом, который при расширении обеспечивает охлаждение воздушного потока на 90-100°С. Жидкостный теплообменник устанавливается в заводских условиях, при самостоятельном монтаже требуется предусмотреть помпу и электронику, регулирующую работу интеркулера.

Функции интеркулера в автомобиле

Владельцу автомобиля с промежуточным охладителем воздуха необходимо знать, для чего он нужен и как эксплуатировать узел. При работе рабочего колеса турбины происходит сжатие воздушного потока, сопровождаемое ростом температуры и снижением плотности. Подача перегретого газа в рабочие камеры цилиндров приводит к некорректному смесеобразованию, падению мощности и крутящего момента. Возникают детонационные процессы, разрушающие стенки головки и блока цилиндров, а также детали газораспределительного механизма.

Описанные негативные эффекты не зависят от способа воспламенения рабочей смеси. Но дизельные двигатели отличаются повышенной степенью сжатия, это позволяет поднять температуру газа в цилиндре в конце такта сжатия до 550°С. Это значит, что дизель с наддувом требует использования теплообменника в случае установки 2-ступенчатого компрессора, обеспечивающего повышенное давление.

Установленный промежуточный охладитель позволяет снизить температуру потока газов перед подачей в камеры сгорания. Из описания функции теплообменника сжатого воздуха становится понятно, почему узел не используется на моторах атмосферного типа.

Подобные силовые агрегаты забирают воздушный поток в цилиндры без промежуточного сжатия, температура газа увеличивается за счет прогрева стенками впускного коллектора.

Схема и принцип работы детали

Интеркулер состоит из радиатора, собранного из трубок с внешними ребрами, и патрубков. Каналы соединяют теплообменник с турбокомпрессором и впускным коллектором двигателя. Забранный из атмосферы воздух проходит через фильтр и попадает в компрессор. Поток сжатого газа нагнетается рабочим колесом в радиатор, где происходит снижение температуры за счет обдува воздушным потоком или подачи антифриза. Затем охлажденные газы поступают к дроссельной заслонке, в канале предусмотрен датчик температуры, который отвечает за корректировку подачи топлива.

Для изготовления соединительных шлангов используется эластичный пластик с гладкой внутренней поверхностью. Соединительные элементы не имеют выступов, вызывающих завихрения воздушного потока. За счет оптимизации каналов снижается расход топлива и уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу.

Расположение в двигателе и влияние на его мощность

Поскольку интеркулер служит для снижения температуры воздушной массы, то его устанавливают перпендикулярно продольной оси автомобиля в зоне, продуваемой встречным потоком. Если фронтальная часть машины имеет плотную компоновку, то теплообменник выносят в полость переднего крыла. Подобная схема используется на автомобилях Mitsubishi Lancer Evolution и продукции концерна VAG, оснащенных бензиновыми или дизельными моторами с турбокомпрессорами.

Из-за плотной компоновки моторного отсека на Subaru Impresa WRX место для установки теплообменника располагается поверх головки блока. На капоте прорезано специальное окно с дефлекторами, направляющими встречный поток на радиатор.

Подобная методика используется владельцами при установке нагнетателей с системой промежуточного охлаждения воздуха на автомобили с моторами атмосферного типа.

Особенности эксплуатации

При работе турбины в воздушный поток попадает масло, которое подается под давлением к опорам ротора. Частицы смазки попадают в теплообменник или скапливаются в точках перегиба шлангов.

Возможность замены

При повреждении радиатора потребуется выполнить следующие действия:

Отсоединить воздушные шланги, а затем снять теплообменник для оценки возможности восстановления. Рекомендуется помечать снятые элементы или записывать на видео процесс разборки. При последующих монтажных работах владельцу не потребуется выяснять, зачем нужна та или иная деталь.
Удалить следы масла и грязи с внутренней и внешней поверхности теплообменника. От качества очистки зависит дальнейшая работоспособность радиатора. Загрязнения удаляются органическими растворителями (например, бензином или дизельным топливом) и водой с химическими реагентами. Использовать мойку под давлением запрещено, поскольку струя воды деформирует соты и трубки.
Запаять обнаруженные трещины в металлических элементах. При выборе материалов для пайки учитывается тип металла, использованного заводом при изготовлении теплообменника.
Проверить отремонтированный радиатор путем подачи воздуха под рабочим давлением, деталь опускается в резервуар с водой. Если на поверхности жидкости появляются пузырьки газа, то требуется дополнительный ремонт теплообменника.
Установить детали на автомобиль и совершить пробный запуск двигателя. При работе силового агрегата не допускается свист сжатого воздуха, выходящего через отверстия в шлангах или радиаторе.

Можно ли сделать интеркулер самому?

Интеркулер в автомобиле — что это такое — Auto-Self.

Перед современными инженерами, конструирующими двигатели автомобилей, стоят сразу несколько задач:

Мотор должен быть мощным;
Компактным;
Экологичным;
И при всём том он должен работать на том же нефтяном топливе.

Учитывая вышесказанное, конструкторы используют все уловки (или, скажем, резервы), для того, чтобы это топливо сгорало в моторах с максимальной отдачей. Увы, просто, «залив» цилиндры двигателя топливом, вы даже не запустите его – для сгорания ему нужен кислород.

С этой целью двигатели оснастили турбонаддувом, чтобы увеличить подачу воздуха в цилиндры – ведь само по себе топливо, лишённое окислителя (кислорода воздуха»), воспламениться не в состоянии. Так появились турбированные двигатели, поначалу, правда, только дизельные.

По сравнению с аналогичными «атмосферными» моторами турбированные оказались мощнее более чем на 20%, да к тому же более зкологичными.

Поэтому инженерная мысль заработала в следующем направлении: – а нельзя ли ещё увеличить подачу воздуха. Но при этом сочетание топливной смеси должно быть таким, чтобы та была в состоянии гореть.

Содержание

Интеркулер – что это такое в автомобиле
Принцип работы интеркулера
Ремонт интеркулера своими руками
Как снять интеркулер
Очистка и ремонт интеркулера
Как проверить интеркулер

Интеркулер – что это такое в автомобиле

Интеркулер, как правило, ставиться впереди автомобиля

Выход конструкторы нашли в том, чтобы охлаждать воздух, попадающий в цилиндры. Если сравнить массы двух равных объёмов воздуха, то холодная окажется тяжелее – то есть будет обладать большей массой кислорода.

В результате получается, что в «холодном» воздухе способно сгореть больше топлива, чем в «тёплом».

Так и родилась идея охладить воздух, поступающий от турбины, «врезав» в воздушную магистраль радиатор интеркулера.

Принцип работы интеркулера прост – это обычный теплообменник, подсоединённый к выходной трубе турбины. Радиатор интеркулера устанавливается там, где позволяет компоновка автомобиля. Иногда интеркулер ставят сверху – у воздушного фильтра, но в таких случаях требуется установка другого капота – с выступающей частью.

Но наиболее часто интеркулер устанавливается перед основным радиатором — в передней части авто.

Принцип работы интеркулера

На схеме интеркулера (см. ниже) достаточно наглядно демонстрируется его работа:

Схема работы интеркулера

Лопасти ведущей турбины, раскручиваемые выхлопными газами, установлены на едином валу с лопастями ведомой турбины, нагнетающими атмосферный воздух во впускной коллектор. Без теплообменника (на рисунке – «охладителя) вся эта схема представляла бы описание турбонагнетателя. Охладитель же позволяет более полно наполнять камеры сгорания топливной смесью, что не только положительно сказывается на мощностных характеристиках двигателя, но и позволит топливу расходовать свою энергию с большим КПД, что сделает выхлопные газы экологически более чистыми.

Впечатляющие показатели дизельных турбированных моторов, оснащённых интеркулерами, подвигли на создание аналогичных систем конструкторов бензиновых агрегатов.

Так появились двигатели TSI – с двойной системой наддува и жидкостным интеркулером.

Интеркулер на бензиновом двигателе, как правило, имеет жидкостное охлаждение. Жидкость обладает лучшими теплопроводностью и теплоёмкостью, её легче заставить циркулировать по системе, нежели воздух. Все эти свойства жидкости позволяют сделать интеркулер более компактным, что важно для небольшого автомобиля.

Ремонт интеркулера своими руками

Если проблема состоит в патрубках, лопнувших и соскочивших с посадочных мест, то нужно либо проявить смекалку, попытавшись зафиксировать патрубки с помощью дополнительных хомутов, герметика и пр., либо (что гораздо эффективнее) заменить; ремонт патрубков интеркулера – дело неблагодарное – ведь давление воздуха в системе интеркулера изрядное.

Как снять интеркулер

О том, как в каждом конкретном случае можно снять интеркулер, писать не имеет смысла. На Hyundai Terracan он установлен сверху. «Сдёрнуть» его не составит более 5 минут – достаточно ослабить хомуты.

Но вот на Ford Mondeo придётся «помучиться» — интеркулер установлен одним блоком с основным радиатором, радиатором кондиционера и радиатором АКПП. Вдобавок приходится разъединять трубки кондиционера.

Поэтому, если интеркулер достаточно проблематично снять/поставить, обратите внимание на состояние стыков его патрубков.

Корме того, позаботьтесь о сливе охлаждающей жидкости – если интеркулер с жидкостным охлаждением.

Очистка и ремонт интеркулера

Очистка любого теплообменника сначала производится снаружи

В первую очередь, сняв интеркулер с авто, следует его тщательно очистить. На это может уйти 2-3 часа. Особенно трудно справиться с загрязнениями, вызванными потёками и скоплениями масла. Но результат будет однозначно положительным:

значительно увеличится теплоотдача;
вы сможете визуально определить повреждения трубок теплообменника.

Перед тем, как пытаться запаять или заварить повреждённые места, позаботьтесь об удалении остатков масла в интеркулере. Вообще-то его и не должно там быть – пока вопрос герметичности вала турбокомпрессора не решён должным образом, и масло в интеркулере , увы, – явление нормальное (особенно при очень изношенных подшипниках скольжения вала турбины).

Ремонт повреждённых трубок интеркулера очень схож с ремонтом радиатора – выбирайте способ заделки трещин, исходя из материала, из которого изготовлены трубки теплообменника. Но учитывайте, чтобы так называемые «следы ремонта» не помешали установке интеркулера на штатное место.

Как проверить интеркулер

Пока теплообменник не установлен на авто, можно опрессовать его в водяной ванне или воспользоваться дымогенератором.

Но настоящей проверкой, конечно же, будет «разведка боем». Если мотору вернулась былая мощь, если не слышно постороннего свиста при «перегазовках» — ремонт сделан «на пятёрку».

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Интеркулер что это такое в автомобиле

Интеркулер – что это такое в автомобиле, его неисправности и способы диагностики

Любой современный автомобиль с мощной турбиной или компрессором имеет дополнительный охлаждающий компонент в системе подачи воздуха. Благодаря ему силовой агрегат без опасных последствий получает дополнительную мощность порядка 15-20 лошадиных сил, что привлекает поклонников больших скоростей. Сегодня мы подробнее остановимся на специальном устройстве «интеркулер» – что это такое в автомобиле, как используется и для чего нужен? Давайте разбираться!

Что это такое

Это уникальная техническая деталь, охлаждающая нагнетаемый в цилиндрах воздух на промежуточном этапе. Говоря проще, интеркулер – большой радиатор охлаждения, но охлаждающий не антифриз, а воздушные массы, нагнетаемые турбокомпрессором.

Устанавливается в передней части автомобиля, сразу за бампером. Воздушный поток проходит сначала через интеркулер, усиливая охлаждение.

Для чего он нужен

Уже из обычной школьной программы известно, что холодные атмосферные потоки более плотные. А значит, за единицу времени в цилиндры подается больший объем воздуха. Эффективность турбонаддува возрастает, увеличивая мощность двигателя.

А теперь представьте себе, что, сжимаясь, воздушные массы прогреваются до 150-200 градусов Цельсия. Эту температуру необходимо понизить. Сильное снижение до температуры внешней среды практически невозможно. Дополнительный радиатор дает возможность получить 90 -140 градусов С на входе в камеры сгорания, это считается эффективным охлаждением.Можете проверить по элементарным формулам, но это занудно.

Важен сам принцип – чем холоднее воздушный поток, тем больший объем кислорода попадает в мотор.

Несмотря на высокое качество двигателей в том же Фольксвагене или БМВ, появление внутри масла, существенно снизит количество «кобылок» мощности. Значит, внутри и снаружи интеркулер должен быть абсолютно чистым.

Какие бывают

Существует два типа устройств:

Воздух-воздух. Классический, охлаждается воздушным потоком при движении автомобиля. Он устанавливается исключительно в передней части машины и первым встречает поток. В некоторых автомобилях, например, в Субару, на капоте устанавливается воздухозаборник, строго над теплообменником.
Воздух-вода. Воздушные трубки омываются тосолом, антифризом или водой.

Вторая система имеет несколько преимуществ и недостатков. Среди плюсов: часть холодного воздуха попадает на большой радиатор системы охлаждения. Поместить детали можно под капотом в любое подходящее свободное место.

Минусами являются ухудшение теплообмена при утечке охлаждающей жидкости и возможность попадания тосола в двигатель с воздушным потоком.

Неисправности

Механические поломки

Основная проблема – механическая целостность ребер охлаждения. Так как он находится впереди основного радиатора, то он первый встречает весь дорожный мусор. В него может попасть камень, повредив тонкие пластины. Это уменьшает площадь теплообмена, соответственно эффективность интеркулера снижается. Давление воздуха от турбины уменьшится, если нарушится герметичность.

Грязь от дороги, облепившая соты, также снижает теплообмен. Воздух не будет охлаждаться до нужной температуры, двигатель потеряет мощность. Выше сказанное касается интеркулеров типа «воздух-воздух». Жидкостным вариантам механические повреждения не страшны.

Коррозия метала. Такое тоже возможно, но реже. Ржавеющие трубки начинают пропускать горячий воздух или охлаждающую жидкость. Во втором случае характерны мокрые пятна под машиной.

Подвержены повреждениям подводящие и отводящие патрубки. Они могут рассохнуться, если резиновые, сгнить, если из металла. Кроме

Масло в интеркулере

Если его там много, это «звоночек», что нужно диагностировать турбину. Она сжимает воздух и он направляется в радиатор для охлаждения. Если в нем находим масляные следы, значит турбоустановка «погнала» масло. Это признак скорого ремонта.

Если прозевать этот момент, то кроме дорогостоящего ремонта турбины, придется заниматься чисткой дросселя и всех элементов, которые расположены после ее, так как они «зарастут» масленым нагаром. Кроме этого, масло в интеркулере ухудшает теплообмен между сжатым воздухом и поверхностью радиатора. Как следствие – хуже охлаждение, меньше мощность.

Ответы на частые вопросы

Всегда ли нужен интеркулер? Что будет, если его убрать?

Убирать его нельзя. Попадание горячего воздуха сократит мощность двигателя.

Как работает интеркулер на атмосферном двигателе?

Имея подобный механизм, некоторые энтузиасты задумываются об увеличении мощности MPI двигателя. В турбированных вариантах это срабатывает, но там и так большое нагнетание воздуха: они хорошо охлаждаются, практически не теряя скорости.

А как быть с «атмосферниками»?

Во-первых, в них всасывание происходит за счет разряжения в цилиндрах. При установке интеркулера воздушные массы будут пробиваться через трубки радиатора и дополнительный тракт, что снижает скорость потока. Двигатель может ощущать «кислородное голодание». Воздушный фильтр уменьшается со всеми последствиями. Уменьшить сопротивление и получить больше воздуха помогает установка «нулевиков».

Во-вторых, уменьшение температуры будет незначительной, и всасывание воздуха будет в целом одинаковым, с небольшой разницей. В итоге затраты на установку интеркулера не оправдаются. Выйти из положения поможет установка воздухозабора с улицы, а не из-под капота. Для этого придется удлинить патрубок воздушного фильтра и разметить его под передним бампером. Или в месте заглушки противотуманок установить шланг воздушного фильтра для всасывания.

Многие механики считают, что единственным способом снизить температуру воздуха и получить холодный впуск – делать забор снаружи автомобиля.

Как проверить интеркулер?

Точная диагностика проводится только после демонтажа прибора. Первым делом нужно снять его с автомобиля.

В моделях «воздух-воздух» обнаружить нарушение герметичности можно старым «дедовским» способом. Разрезать камеру велосипеда, натянуть на патрубки и зажать хомутами с двух сторон. Опустить радиатор в ванну с водой (можно просто обмазать мыльным раствором). Если накачать камеру для создания избыточного давления в трубках теплообменника, то о наличии дыры будут свидетельствовать пузыри на пене или в воде.

Вывод

В турбированных двигателях эта деталь не просто полезна, а незаменима. Необходимо следить за ее состоянием, очищать поверхность от налипания грязи насекомых и мошек, контролировать, чтобы не появились трещины и сколы. Установить в атмосферный мотор ее можно совсем, но целесообразной подобной затеи стремится к нулю.

Совсем несложно организовать «холодный» впуск и в дальнейшем пользоваться эффективностью интеркулера без его установки. Удачной и быстрой вам дороги!

Как работает интеркулер? Турбосмарт

Что такое интеркулер?

Интеркулер — это устройство охлаждения всасываемого воздуха, обычно используемое в двигателях с турбонаддувом и наддувом.

Что это делает? Интеркулер охлаждает воздух, сжатый турбонагнетателем, снижая температуру и увеличивая плотность воздуха, подаваемого в двигатель.

Как это работает? Поскольку воздух сжимается турбонагнетателем, он очень быстро нагревается.Когда его температура поднимается, его содержание кислорода (плотность) падает, поэтому, охлаждая воздух, промежуточный охладитель обеспечивает более плотный, более богатый кислородом воздух для двигателя, тем самым улучшая сгорание, позволяя сжигать больше топлива. Это также повышает надежность, поскольку обеспечивает более постоянную температуру всасываемого воздуха в двигатель, что позволяет воздушно-топливному отношению двигателя оставаться на безопасном уровне.

Существует два типа интеркулеров; Воздух-воздух и воздух-вода. Воздухо-воздушный интеркулер извлекает тепло из сжатого воздуха, пропуская его через сеть труб с охлаждающими ребрами.Когда сжатый воздух проталкивается через промежуточный охладитель, он передает тепло трубам и, в свою очередь, охлаждающим ребрам. Проходящий со скоростью холодный воздух снаружи поглощает тепло от ребер охлаждения, снижая температуру сжатого воздуха. Преимуществами этой системы являются простота, меньшая стоимость и меньший вес. Это также делает ее наиболее распространенной формой промежуточного охлаждения. Нижние стороны могут иметь большую длину впуска из-за необходимости размещать промежуточный охладитель в передней части автомобиля, а также в большей вариации температуры, чем воздух в воду.

Интеркуллер типа «воздух-вода» использует воду в качестве теплоносителя. В этой установке холодная вода прокачивается через промежуточный охладитель воздух / вода, отбирая тепло из сжатого воздуха при его прохождении. Нагретая вода затем подается через другой контур охлаждения (обычно это специальный радиатор), а охлажденный сжатый воздух подается в двигатель. Эти промежуточные охладители (также известные как теплообменники) имеют тенденцию быть меньше, чем их воздухо-воздушные аналоги, что делает их хорошо подходящими для сложных установок, где проблема заключается в пространстве, воздушном потоке и длине воздухозаборника.Вода более эффективна при передаче тепла, чем воздух и обладает большей стабильностью, поэтому она может работать в более широком диапазоне температур, но эта система требует дополнительной сложности, веса и стоимости радиатора, насоса, воды и линий электропередачи. Распространенными приложениями для них являются промышленное оборудование, морские и нестандартные установки, которые не позволяют легко устанавливать воздух в воздух, например, автомобиль с задним расположением двигателя.

Размещение интеркулера

Лучшее место для подачи воздуха в воздух — в передней части автомобиля. «Передний крепеж» считается наиболее эффективным размещением. Когда компоновка двигателя или тип транспортного средства не допускают размещение «переднего крепления», промежуточный охладитель может быть установлен сверху двигателя или даже на его боковой поверхности, но это не считается эффективным, поскольку воздушный поток не так хорошо, и промежуточный охладитель может пострадать от тепла, впитывающегося от двигателя, когда внешний поток воздуха падает. Эти размещения часто требуют дополнительных воздуховодов или совков для направления воздуха непосредственно в промежуточный охладитель.

Воздух-вода может быть установлен в любом месте моторного отсека, если его радиатор установлен в положении с хорошим воздушным потоком или с прикрепленным к нему тепловым вентилятором.

Что такое интеркулер (и что он делает)?

3 распространенных неисправности интеркулера

01 Негерметичные бустерные шланги

Мало что может пойти не так с интеркулером, поэтому большинство сбоев обычно связаны либо с проблемами при установке, либо с физическим повреждением, приводящим к утечкам наддува.

Одна из наиболее распространенных областей — это резиновые шланги и зажимы, которые удерживают их на месте. Со временем резина погибнет, и зажимы могут потерять свое зажимное усилие, что может привести к тому, что шланги наддува фактически позволят вытесненному воздуху выходить.

Это может привести к вялой, неэффективной машине, и вы даже сможете услышать «свистящий» звук (хотя и не всегда), поскольку вы можете фактически услышать утечку воздуха во время вождения.

Исправление довольно простое; новые шланги и хомуты.

02 Ударный урон

Поскольку интеркулер сидит прямо перед автомобилем, это означает, что он подвержен повреждениям, особенно камням и обломкам дороги, попавшим в интеркуллер.

Это может повредить деликатные охлаждающие ребра, снизить эффективность охлаждения промежуточного охладителя, а в крайних случаях привести к повреждению труб, через которые проходит нагнетаемый воздух.

Наиболее распространенным эффектом является недостаточная производительность промежуточного охладителя, что приводит к повышению температуры воздуха на входе, но в худшем случае промежуточный охладитель может расколоться, и вы можете получить утечку с наддувом.

Исправление требует нового интеркулера.

03 Загрязнение масла

Поскольку воздух, поступающий в интеркулер, поступает непосредственно из турбокомпрессора, это означает, что если у вас когда-либо возникали какие-либо проблемы с турбокомпрессором, то это, вероятно, также повлияет на интеркулер.

Например, если турбина страдает от утечки масла изношенных уплотнений, то масло, которое «просочилось», должно куда-то уйти, а где-то, скорее всего, будет промежуточный охладитель.

Это означает, что масло собирается в нижней части промежуточного охладителя, что снижает производительность самого промежуточного охладителя. Он также вводит пары масла в нагнетаемый воздух, что также отрицательно влияет на производительность двигателя.

Для проверки снимите бустерные шланги и осмотрите их на предмет загрязнения маслом.Если таковые имеются, снимите интеркулер и промойте его обезжиривателем двигателя, чтобы удалить все масло изнутри интеркулера.

Как Intercoolers увеличивают мощность и зачем вам нужен

Конечно, они выглядят ужасно хлопнувшими по передней части чего-либо JDM или Wasabi 9000 Moog, но промежуточные охладители могут быть жизненно важным компонентом для увеличения мощности и исправности двигателя. Так как они работают?

Охлаждение автомобиля кажется простым процессом с механической точки зрения; нанесите на него огромный радиатор, добавьте немного труб и наполните его водой.Пока датчик температуры остается достаточно низким, это все хорошо. Но за кулисами происходит большое количество термодинамических уловок, которые удерживают автомобиль в пределах безопасного температурного порога. Однако теплообменник можно использовать и другим способом. При правильном проектировании и правильном размещении правильный теплообменник может значительно повысить производительность двигателя. Intercoolers делают именно это и могут использоваться в нескольких различных комбинациях, чтобы помочь произвести больше лошадей.

Прежде чем мы углубимся во все тонкости интеркулеров, взглянем на мою статью о системах охлаждения, чтобы немного рассказать о ней.

Типичный фронтальный интеркулер

Интеркулер — это то, что называется теплообменником с поперечным потоком, поскольку охлаждающая жидкость, отводящая тепло (воздух), движется под углом 90 градусов к теплой жидкости (воздуху, воде или маслу).Взаимодействие этих жидкостей осуществляется с помощью трубок и ребер внутри промежуточного охладителя. Полые трубки проходят по длине теплообменника и используются в качестве каналов для теплой жидкости, проходящей от впускного отверстия, через промежуточный охладитель и затем к выпускному отверстию, когда он достаточно охладится.

Реальное охлаждение происходит за счет использования ребер, которые покрывают площадь поверхности промежуточного охладителя. Выровненные рифленым способом, они позволяют максимизировать площадь поверхности теплообменника, чтобы тепло могло рассеиваться в окружающую среду настолько эффективно, насколько это возможно.

Проще говоря, промежуточные охладители забирают теплый воздух, поступающий в двигатель, и охлаждают его за счет теплообмена. Правила термодинамики гласят, что чем больше разница температур между воздухом на входе через коллектор и температурой сгорания внутри цилиндра, тем больше энергии преобразуется за счет сгорания. Таким образом, более холодное потребление означает большую разницу температур и, следовательно, большую мощность.

Этот промежуточный охладитель воздух-воздух имеет большие диаметры на входе и выходе, чтобы уменьшить ограничение потока воздуха под высоким давлением

Наиболее эффективное использование промежуточного охладителя происходит при его установке на транспортном средстве с турбонаддувом или наддувом, где воздух на входе будет слишком теплым из-за подкачки турбонагнетателя или нагнетателя, если не будет выполнено иное.Используя еще более термодинамические принципы, если давление жидкости увеличивается, температура этой жидкости также увеличивается. Следовательно, давление наддува турбонагнетателя внезапно увеличивает давление и температуру воздуха на входе, что, если не охлаждается, приведет к снижению эффективности двигателя.

Для борьбы с этим между турбокомпрессором и впускным отверстием в двигателе устанавливается промежуточный охладитель, чтобы воздух мог достаточно охлаждаться во времени, чтобы он мог войти в цилиндры и взаимодействовать с поступающим топливом.Без промежуточного охладителя, выполняющего эту работу, теплый воздух от чего-то вроде нагнетателя создаст питательную среду для предварительного зажигания. Это означает, что топливо сгорает слишком рано в цикле двигателя, что снижает эффективность и мощность двигателя, а также может привести к его повреждению.

Существует два основных типа интеркулеров:

Воздухо-воздушные интеркулеры

Эти, казалось бы, простые промежуточные охладители используют более холодный поток воздуха для охлаждения теплого потока воздуха с турбонаддувом, прежде чем он попадет в цилиндры для смешивания с топливом. Используя каналы, которые проходят горизонтально через промежуточный охладитель, воздух проходит от выходного отверстия турбины до входного отверстия промежуточного охладителя, где он охлаждается внешним потоком воздуха. Этот охлаждающий воздушный поток взаимодействует с ребрами теплообменника для отвода тепла от впускного воздушного потока в окружающую среду.

Эти промежуточные охладители существенно увеличивают плотность воздуха, поступающего в цилиндры, создавая большую мощность, поскольку двигатель имеет больше молекул воздуха для работы и сгорания. Почти так же, как небольшое количество энергии получается, когда на улице холодно, промежуточный охладитель по существу имитирует более низкую температуру окружающей среды поступающего воздуха, сохраняя при этом высокое давление, полученное от принудительной индукции.

Воздухо-воздушные промежуточные охладители не нуждаются в каких-либо насосах и, следовательно, не откачивают энергию из двигателя или других компонентов автомобиля. Недостатки, однако, проявляются в отсутствии контроля над работой интеркулера. Воздухо-воздушный интеркулер работает эффективно только в том случае, если поток воздуха к ребрам и трубам холодный и постоянный, в противном случае его термодинамические свойства резко снижаются. Это означает, что размещение самого интеркулера жизненно важно и может вызвать много головных болей с точки зрения прокладки необходимой сантехники.Чтобы обеспечить некоторую форму коэффициента безопасности, воздухо-воздушные промежуточные охладители часто имеют относительно большие размеры, чтобы максимизировать площадь поверхности для охлаждения.

воздухо-водяных интеркулеров

Эти системы немного сложнее, но следуют тем же основным идеям.С помощью теплообменника, размещенного перед впускным коллектором, теплый воздух на входе охлаждается вместо этого водой, протекающей через трубки промежуточного охладителя. Теплопроводность воды намного выше, чем у воздуха, что означает, что тепло передается гораздо эффективнее. Теплая вода, нагретая от «индукционного» интеркулера, может затем перекачиваться в собственный маленький теплообменник, где она охлаждается холодным воздухом, как основной радиатор автомобиля.

Воздухо-воздушный промежуточный охладитель может быть установлен в любом месте моторного отсека, при этом большинство производителей размещают его как можно ближе к впускному коллектору, чтобы воздух не нагревался до того, как достигнет цилиндра.Единственная дилемма размещения возникает в форме теплообменника с водяным охлаждением, который нуждается в холодном потоке воздуха для эффективной работы. К сожалению, это также означает, что для этого типа промежуточного охладителя требуется водяной насос, резервуар для жидкости и соответствующий трубопровод для воды, чтобы перемещаться по системе.

Позиционирование

Совок капота Subaru предназначен для подачи воздуха непосредственно в промежуточный промежуточный охладитель воздух-воздух

Большинство промежуточных охладителей необходимо размещать в местах с быстрым, плавным и прохладным воздушным потоком. Бесполезно шлепать теплообменник в глубине моторного отсека, где температура окружающей среды слишком высокая, чтобы происходил реальный теплообмен. Вот почему фронтальные интеркулеры являются наиболее популярным способом размещения.

Интеркулер, размещенный либо перед радиатором, либо внутри боковой решетки переднего конца, всегда должен принимать холодный и невозмущенный воздух, чтобы максимизировать разницу температур между горячей и холодной жидкостями. Если пространство ограничено, производители часто создают большие воздушные шарики в капоте (Subaru Impreza WRX STI, Mini Cooper S), чтобы промежуточный охладитель можно было разместить в любом месте моторного отсека и при этом иметь достаточную подачу воздуха.

Moog из MCM никогда не устоит перед ударом по своему последнему интеркулеру

Несмотря на то, что они могут быть сложными для внедрения в систему двигателя и трансмиссии, промежуточные охладители являются ключом к эффективной принудительной индукции благодаря своим возможностям воздушного охлаждения. Интеркулер, сконструированный до нужного размера, может разблокировать бесценную мощность двигателя, и практически каждый производитель автомобилей сокращает обороты и турбонаддув, ожидая увидеть многие теплообменники под капотами ваших будущих автомобилей. Они могут почти показаться вульгарным модным аксессуаром на модифицированной автомобильной сцене, но в этом случае функция очень сильно выходит за пределы формы.

Смотрите также

Уплотнительные кольца форсунок ваз 2110
Посадка в автомобиле правильная
Как снять замок зажигания на ваз
Минимальная высота протектора зимней резины для легкового автомобиля
Какие современные источники энергии вы знаете
Что такое предохранитель
Разрешается ли движение транспортных средств по разделительным полосам
Не работает вентилятор печки
Всесезонка или зимняя резина
Маз схема воздушная система
Тест драйв зимних шин нешипованных

Интеркулер и безопасность автомобиля

Основы интеркулера

Что такое интеркулер

и как он работает?

Промежуточный охладитель представляет собой теплообменник, который охлаждает воздух/всасываемый воздух на автомобилях с турбонаддувом до того, как воздух попадет во впускной коллектор. Когда всасываемый заряд сжимается турбонагнетателем, он нагревается. Когда этот сжатый нагретый воздух проходит через промежуточный охладитель, тепло передается через трубки и ребра промежуточного охладителя в проходящий окружающий воздух.

Когда всасываемый воздух выходит из промежуточного охладителя, он становится более холодным и плотным. Это приводит к увеличению мощности и улучшению объемного КПД двигателя. Более холодный впускной заряд снижает риск вредной детонации/детонации в двигателе.

Поскольку цены на топливо продолжают расти, потребители ищут более экономичные автомобили. В то же время они не хотят жертвовать характеристиками автомобиля. Многие производители транспортных средств обращаются к принудительной индукции, чтобы удовлетворить эти меняющиеся потребности. В наши дни почти все марки автомобилей предлагают по крайней мере одну модель автомобиля с турбонаддувом, и почти все современные дизельные двигатели также оснащены турбонаддувом.

Использование двигателя с турбонаддувом позволяет производителям найти хороший компромисс: двигатели можно сделать меньше, потребляя меньше топлива, но они по-прежнему будут способны обеспечивать мощность и производительность старых и более мощных безнаддувных двигателей. Еще одним преимуществом использования двигателя с турбонаддувом является то, что водитель не почувствует потери мощности при использовании автомобиля на высоте. Например, в Йоханнесбурге машина не будет казаться менее мощной, чем на уровне моря в Дурбане.

На серийных автомобилях чаще всего используется промежуточный охладитель воздух-воздух. Обычно он устанавливается в передней части автомобиля прямо внутри переднего бампера или иногда на верхней части двигателя под воздухозаборником на капоте. Такое расположение необходимо, потому что этот промежуточный охладитель использует окружающий воздух, проходящий через его сердцевину для охлаждения температуры на впуске.

Промежуточный охладитель воздух-воздух

Промежуточный охладитель воздуха имеет эффективную конструкцию. Большинство интеркулеров OEM и неоригинальных интеркулеров имеют алюминиевый сердечник из труб и ребер с пластиковыми концевыми баками, которые обжаты на сердечнике. В автомобилях с высокими характеристиками иногда используется сердечник из стержней и пластин с алюминиевыми концевыми баками для повышения производительности и устойчивости к более высокому давлению наддува.

Промежуточный охладитель жидкость-воздух

Реже используется промежуточный охладитель жидкости-воздуха , иногда называемый охладителем наддувочного воздуха. Их гораздо сложнее изготовить и установить, но благодаря их эффективности и конструкции их можно установить в любом месте моторного отсека, а не засовывать в передний бампер.

Тепло всасываемого топлива передается не окружающему воздуху, а охлаждающей жидкости автомобиля. Воздух и охлаждающая жидкость не соприкасаются, так как они проходят через разные каналы охладителя наддувочного воздуха. Охлаждающая жидкость прокачивается по каналам вокруг трубок, по которым проходит всасываемый воздух.

Помимо сложности изготовления охладителя наддувочного воздуха, для него требуются дополнительные трубопроводы охлаждающей жидкости – в некоторых случаях вспомогательный насос охлаждающей жидкости и дополнительный радиатор.

Неисправность интеркулера

Существует несколько распространенных неисправностей , которые могут потребовать замены интеркулера вашего автомобиля:

Неэффективное охлаждение:
- либо внутренняя часть радиатора со временем загрязняется (обычно это происходит из-за паров масла из негерметичного уплотнения турбокомпрессора или чрезмерного дыхания картера), либо
- снаружи забивается травой и дорожной грязью без возможности очистки, или
Небольшие утечки из-за каменной крошки
После повреждения в результате аварии

Если охладитель засорен (либо мусором снаружи, либо избытком масла внутри), он будет работать менее эффективно. В долгосрочной перспективе это приведет к повышенному расходу топлива, снижению производительности и возможному повреждению двигателя.

Если промежуточный охладитель имеет утечку , его следует заменить как можно скорее. Вождение автомобиля с утечкой наддува приведет к износу или выходу из строя турбонаддува, поскольку турбонаддув должен работать все более интенсивно, чтобы достичь желаемого давления наддува. Это может привести к превышению максимально безопасных оборотов турбонагнетателя.

Если турбокомпрессор автомобиля серьезно вышел из строя, необходимо также заменить интеркулер. Колесо компрессора турбо может вращаться со скоростью до 150 000 об/мин. Обычно это колесо разбивается, когда турбонаддув выходит из строя, и осколки стали или алюминия разлетаются по наддувному трубопроводу автомобиля. Эти осколки обычно собираются где-то внутри интеркулера.

В некоторых случаях специализированная мастерская может попытаться очистить интеркулер, но стоимость этой очистки обычно не намного дешевле, чем замена интеркулера качественной запчастью.

Также нет гарантии, что все металлические осколки будут удалены при очистке. Если после очистки остался осколок, позже он может сместиться и продолжить свой путь через наддувные трубы машины. Если осколок попадет в турбо, это может привести к еще одному отказу турбо.

Это может привести к серьезному повреждению двигателя, если осколок металла застрянет на поверхности поршня или между клапаном и седлом клапана. Следует также отметить, что из-за внутренней конструкции трубок на некоторых интеркулерах (например, с ребрами турбулизатора) очистка просто невозможна.

Промежуточный охладитель и модификации автомобиля

Возможности промежуточного охладителя следует учитывать при изменении характеристик вашего автомобиля. Увеличение мощности двигателя больше не является темной наукой, известной лишь немногим. Современные технологии упрощают изменение программного обеспечения ЭБУ автомобиля, чтобы увеличить давление турбонаддува и отрегулировать подачу топлива и синхронизацию в соответствии с ними.

Большинство автомобилей с заводским турбонаддувом будут оснащены алюминиевым и пластиковым промежуточным охладителем, и они могут выдерживать только определенное давление наддува. Если кто-то модифицирует автомобиль для создания более высокого давления наддува, чем может выдержать промежуточный охладитель, это приведет к тому, что пластиковые концевые баки будут снесены с промежуточного охладителя.

Не подлежит ремонту и может привести к косвенным повреждениям. Было бы разумнее ограничить модификации до разумного уровня или рассмотреть возможность модернизации промежуточного охладителя в соответствии с требованиями: установить один из аналогичной модели с более высокими характеристиками или использовать изготовленный на заказ промежуточный охладитель, полностью изготовленный из алюминия.

В заключение, автомобили с турбонаддувом и интеркулером становятся все более распространенными на наших дорогах. Есть шанс, что вы когда-нибудь станете владельцем одного такого автомобиля. Это может быть что угодно, от небольшого однолитрового субкомпактного автомобиля до огнедышащего высокопроизводительного седана. Некоторое знание интеркулера может иметь большое значение.

Надеемся, вышеизложенное помогло вам лучше понять как функцию, так и важность такой, казалось бы, простой вещи, как промежуточный охладитель. Ваш автомобиль, вероятно, будет одним из самых дорогих активов. Это знание может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, не только за счет простой ежедневной экономии топлива, достигаемой счастливым, здоровым автомобилем, но и за счет предотвращения дорогостоящего и непредвиденного ремонта двигателя.

Благодарность компании Grandmark за оказанную помощь

Смотрите также:

Безопасность дорожного движения и ваша система охлаждения

Ремонт автомобиля и безопасность дорожного движения

Grandmark и безопасность дорожного движения

Руководство по эксплуатации и техобслуживанию автомобилей

Техническое обслуживание автомобилей, автозапчасти и охлаждающие жидкости

Загрузка. ..

Введение Технологии значительно упростили для участников дорожного движения передвижение и совершение сделок. Больше нет необходимости путешествовать со значительными суммами наличных денег, чтобы заправиться по маршруту. Карты на бензин и гараж дают путешественникам больше спокойствия, чем они могли бы

Alco-Check — компания, ориентированная на социальную ответственность, которая поставляет алкотестеры по всей Южной Африке. Имея филиалы в Кейптауне, Дурбане, Йоханнесбурге и Претории, мы стремимся обучать людей и повышать осведомленность о потреблении алкоголя и его влиянии на содержание алкоголя в крови (BAC). Мы предоставляем инструмент

Введение Индустрия управления автопарком и логистики является одним из лучших индикаторов пульса экономики страны. Управление автопарком — это термин, используемый для описания управления любыми/всеми аспектами, связанными с транспортным средством компании. Транспортные средства парка — это транспортные средства, над которыми

Южная Африка хорошо известна своей богатой историей добычи и экспорта полезных ископаемых. Учитывая 10-ю по величине дорожную сеть в мире и большую зависимость от грузовых автомобильных перевозок, следует ожидать, что автомобилисты часто делят дороги с перевозчиками опасных грузов. Мы

Введение: становится все труднее угонять автомобили со всеми противоугонными устройствами, такими как иммобилайзеры, замки переключения передач и т. д. Эти шаги привели к резкому увеличению числа угонов автомобилей. У угонщика есть элемент неожиданности, и это вызывает беспокойство. Увеличение

Стэнли Безуиденхаут — международный эксперт по расследованию ДТП, криминалист, судебный эксперт, писатель, тренер и оратор. Он посвятил более 20 лет своей обширной карьеры расследованию аварий и предоставлению экспертных услуг во многих странах, включая Африканский регион САДК,

Загрузить больше страниц

В чем разница? — Rx Mechanic

Радиатор и интеркулер. В чем на самом деле разница между этими двумя? Мы столкнулись со многими пользователями транспортных средств, которые ни черта не знают о различиях или о том, как работают эти устройства. Большинство из них имеют неверную информацию, в то время как другие вообще ничего не могут сказать, и мы уверены, что есть еще люди, которые также нуждаются в обучении по этому вопросу.

Итак, мы решили написать эту краткую статью, чтобы помочь вам всем; вы должны быть хорошо информированы после прочтения этого содержания.

Как работает радиатор?

Автомобильный радиатор работает, проталкивая охлаждающую жидкость через металлические ребра (тонкие металлические ребра), которые эффективно передают тепло от вашего автомобиля в атмосферу. В автомобилях с вентилятором вентилятор продувает воздух через радиатор, помогая удалить горячий воздух из автомобиля.

Изображение предоставлено: amazon.com

Это факт, что двигатели выделяют много тепла во время работы. Чтобы избежать перегрева двигателя, система охлаждения вашего автомобиля подает охлаждающую жидкость к двигателю, а охлаждающая жидкость забирает тепло от вашего двигателя и отводит его от блока цилиндров. Охлаждающая жидкость переносит тепло, выделяемое вашим двигателем, к радиатору, который охлаждает его, обдувая жидкость воздухом, обмениваясь теплом с атмосферой.

Радиатор имеет несколько жизненно важных компонентов в этом процессе теплопередачи, включая герметичную крышку, сердцевину, выпускной и входной резервуары.

Многие новые автомобили выпускаются с алюминиевыми или медными радиаторами. По навесным трубам хладагент проходит от впускных к выпускным бачкам. В трубках имеется табулятор, который вызывает увеличение турбулентности потока жидкости (хладагента) в трубках.

Количество тепла, передаваемого этим трубкам от протекающего через них хладагента, зависит от разницы температур между хладагентом и трубками. Так что, если теплоноситель быстро понизится в температуре, теплопередача к трубкам будет меньше.

Как работает интеркулер?

Промежуточный охладитель представляет собой устройство, снижающее температуру всасываемого воздуха в двигателях с турбонаддувом с промежуточным охладителем за счет принудительной индукции, и это достигается либо системой нагнетания, либо турбонагнетателем.

Изображение предоставлено: amazon.com

Основная работа промежуточного охладителя заключается в снижении температуры горячего воздуха после того, как воздух был сжат вашим нагнетателем или турбокомпрессором, непосредственно перед тем, как он попадет в двигатель.

Турбокомпрессор сжимает воздух, что увеличивает его плотность, прежде чем он попадет в цилиндры двигателя. За счет нагнетания воздуха в различные цилиндры двигатель будет эффективно сжигать топливо, увеличивая мощность вашей машины.

Этот процесс вызывает выделение большого количества тепла, что повышает температуру воздуха, поступающего в двигатель. Но по мере повышения температуры воздуха он становится менее плотным, что снижает содержание кислорода в различных баллонах. Все это снижает производительность вашего двигателя.

Теперь на помощь приходит интеркулер вашего автомобиля. Он борется с этим процессом. Охлаждение сжатого воздуха, чтобы в вашем двигателе было достаточно кислорода, что улучшает процесс сгорания в различных цилиндрах двигателя.

Вы также должны знать, что снижение температуры сжатого воздуха повышает эффективность двигателя, обеспечивая лучший коэффициент расхода топлива.

Два разных типа промежуточных охладителей включают промежуточные охладители воздух-воздух и воздух-вода. Первый функционирует путем транспортировки сжатого воздуха через небольшие трубки и ребра охлаждения. Тепло, вырабатываемое сжатым воздухом, передается вашим охлаждающим ребрам, и эти ребра в то же время остаются холодными благодаря быстрому потоку воздуха снаружи движущегося автомобиля.

Когда холодный сжатый воздух проходит через промежуточный охладитель, он попадает в коллектор двигателя, а затем в цилиндры. Простота промежуточных охладителей «воздух-воздух» делает их удобным выбором для автомобилей с турбонаддувом.

Последний, промежуточный охладитель воздух-вода, как следует из названия, использует воду для охлаждения сжатого воздуха. Вода прокачивается через блок, забирая тепло из воздуха, когда он проходит через этот блок. Когда температура воды повышается, она проходит через контур охлаждения или радиатор, прежде чем вернуться в промежуточный охладитель.

Интеркулеры воздух-вода меньше по размеру по сравнению с воздух-воздухом, поэтому отлично подходят для двигателей с недостаточным пространством, а за то, что вода гораздо лучший проводник тепла, чем воздух, этот интеркулер лучше всего для широкого диапазона температур. Однако они не распространены в большинстве двигателей транспортных средств.

Радиатор Против. различия промежуточных охладителей

Да, радиатор и промежуточный охладитель являются теплообменниками, обычно предназначенными для охлаждения двигателей. Но есть различия в работе, которые разделяют эти два устройства, и они выделены ниже:

РАДИАТОР	ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
Радиатор охлаждает охлаждающую жидкость или воду, которая нагревается при поглощении тепла цилиндра двигателя.	Промежуточный охладитель используется для охлаждения горячего сжатого воздуха.
Радиаторы двигателя водовоздушные.	Промежуточные охладители воздух-воздух или воздух-вода.
Радиатор отдает тепло от охлаждающей жидкости двигателя, чтобы охлаждать систему двигателя при умеренной температуре.	Интеркулер отводит тепло от посттурбированного воздуха, благодаря чему воздух, поступающий в камеру сгорания, становится более плотным и холодным.
Ваш радиатор предназначен для снижения температуры охлаждающей жидкости, протекающей через блок цилиндров. В некоторых автомобилях он не имеет отношения к турбонагнетателю или промежуточному охладителю.	Интеркулеры не предназначены для охлаждения турбонаддува. Вместо этого он охлаждает воздушный заряд, сжатый через турбокомпрессор, который затем поступает в двигатель.
Они обычно используются почти во всех автомобильных двигателях.	Применяются только для двигателей с турбонаддувом, для которых также требуется функция радиатора. Таким образом, двигатели с турбонаддувом представляют собой комбинированные машины с радиаторным интеркулером.
Радиаторы можно использовать без установки промежуточного охладителя в моторном отсеке.	Для быстрых автомобилей, которым нужен интеркулер, также нужен радиатор, установленный в системе двигателя.

Это в значительной степени фундаментальное различие; мы советуем вам просмотреть их еще раз, чтобы понять эти факты.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Нужен ли вам радиатор, если у вас есть промежуточный охладитель?

Интеркулеры предназначены только для двигателей с турбонаддувом. Для других автомобилей без турбонаддува используется только радиатор. Хотя функция интеркулера аналогична функции радиатора, которая заключается в поддержании прохлады среды. Можно даже сказать, что интеркулер — это разновидность радиатора, но уникальное отличие состоит в том, что в типичном двигателе интеркулеры не устанавливаются.

Однако почти все радиаторы предназначены для поддержания двигателя в прохладном состоянии. Радиаторы используются в двигателях с наддувом или турбонаддувом для обеспечения максимальной мощности двигателя.

Интеркулер в первую очередь нужен в автомобилях, которые должны развивать высокую скорость и ускорение.

В: Увеличивает ли интеркулер мощность?

Да, промежуточный охладитель добавляет лошадиных сил, делая сжатый воздух более плотным, когда он поступает во впускной коллектор, что приводит к улучшению смеси воздуха с топливом в цилиндрах. Отсюда и увеличение мощности.

При оценке того, сколько лошадиных сил добавляет промежуточный охладитель к общей мощности вашего двигателя, необходимо учитывать несколько факторов.

Эти факторы включают трубопровод и конструкцию промежуточного охладителя, тип и размер промежуточного охладителя или даже размещение промежуточного охладителя в моторном отсеке.

В: Можно ли поставить интеркулер перед радиатором?

Интеркулер обычно ставится перед радиатором, и вы должны увидеть его в решетке радиатора. Хотя он не будет отводить столько тепла, сколько радиатор, ваша система должна работать нормально.

Как правило, интеркулер лучше размещать перед радиатором. Интеркулер передает тепло через воздух-воздух, что менее эффективно, чем радиатор, функционирующий через воздух-воду.

Это означает, что подача горячего воздуха из промежуточного охладителя не снижает теплоотвод, но определенно повлияет на теплоотвод, если дело обстоит наоборот.

Мы видели несколько случаев, когда размещение интеркулера впереди приводило к быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости, но это можно решить с помощью небольших доработок, качественных вентиляторов радиатора и водяной помпы.

В: Можно ли запустить интеркулер без турбонаддува?

Технически можно использовать интеркулер без турбонаддува, но это не рекомендуется. Это намного больше ограничивает поток воздуха в вашем двигателе. Если вы не хотите использовать турбонаддув, разумнее всего сделать так, чтобы воздухозаборник был холодным. Вы должны проверить взаимосвязь между интеркулером и холодным воздухозаборником.

Тем не менее, потери по-прежнему перевешивают выигрыш с интеркулером без турбонаддува.

Турбина создает давление в воздухе, и этот процесс приводит к ее нагреву. Интеркулер охлаждает турбонаддув по сравнению с атмосферной температурой, поэтому двигатель не перегревается. Теперь, если турбо не будет, ничего не выиграешь. Ваш интеркулер будет препятствовать впуску воздуха.

Учитывая все эти факты, вам, вероятно, не стоит пытаться запустить интеркулер без турбонаддува.

Но тогда можно ли использовать интеркулер в качестве радиатора. Нет, несмотря на их сходство, это неправильно. Но если выбора нет, есть разные типы интеркулеров. Выбор правильного типа должен в какой-то мере заменить ваш радиатор.

В: Увеличивает ли расход топлива промежуточный охладитель?

Промежуточный охладитель сам по себе не увеличивает MPG. Охлаждая сжатый воздух, он позволяет впрыскивать больше топлива без тревожных температур выхлопных газов. При этом вы получите некоторое ускорение на уровне дроссельной заслонки и скорости.

Если у вас в отсеке есть отличный интеркулер, он должен увеличить мощность и эффективность вашего двигателя.

В; Зачем нужен ваш радиатор?

Радиатор является жизненно важным компонентом системы двигателя, поскольку он является основным каналом, через который двигатель отдает тепло вашего автомобиля. Плохой радиатор может вызвать серьезные проблемы с двигателем, которые возникли из-за перегрева двигателя.

Физические повреждения в основном вызываются неисправным радиатором, и одним из распространенных симптомов является дымный выхлоп.

Заключительные слова

Итак, ребята, это все, что вам нужно знать, чтобы отличить радиатор от интеркулера. Это совсем не сложно, и вы можете убедиться в этом прямо сейчас. Крайне важно, чтобы вы получили правильную информацию, особенно о ваших транспортных средствах, потому что вы не хотите в конечном итоге повредить свой самый ценный автомобиль из-за неправильно понятой информации. Это очень обидно.

Если вам нужно больше ясности в отношении некоторых механизмов устройства, таких как промежуточный охладитель или промежуточный охладитель, или частей, относящихся к любому транспортному средству, не стесняйтесь сообщить нам об этом. Так что мы с тобой разберемся.

Подробнее:

Полное руководство по ремонту автомобилей: Хейнс против Чилтона
Ключевые различия между Snap-On и Blue Point
Основные различия между инструментами Wera и Wiha

Что такое промежуточный охладитель Каковы его различные типы?

по Чандрутпал Кашьяп | 04. 13.2021

Поделиться этой записью:

Интеркулер является неотъемлемой частью современного двигателя с турбонаддувом. Его основная функция заключается в охлаждении горячего воздуха перед подачей в двигатель. Сегодня у нас есть это руководство о том, что такое интеркулер, каковы его различные типы?

Многие, должно быть, видели металлический компонент на передней части автомобиля, за воздухозаборниками в бамперах. Это известно как интеркулер. Компонент также может быть размещен в других местах, сразу за областью двигателя, где воздух подается из верхнего капота, который присутствует на капоте некоторых автомобилей. Существуют также различные типы и классификации интеркулеров, и сегодня мы рассмотрим их функции и типы.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

Руководство по увеличению пробега бензиновых автомобилей в Индии

Назначение промежуточного охладителя

Основное назначение промежуточного охладителя — повышение производительности. Двигатель вырабатывает энергию, смешивая топливо и кислород, чтобы получить удар, толкающий поршень вниз и вращающий коленчатый вал. Чем больше воздуха может получить двигатель, тем больше топлива может быть впрыснуто для увеличения мощности. По этой причине турбокомпрессоры становятся все более распространенными в современных автомобилях, поскольку это отличный способ генерировать больше мощности в более широком диапазоне оборотов двигателя.

Но проблема с турбонагнетателем заключается в том, что когда он сжимает воздух, температура воздуха увеличивается, что снижает его плотность. Именно здесь вступает в действие интеркулер, поскольку сжатый воздух от турбокомпрессора направляется в интеркулер. Интеркулер снижает температуру сжатого воздуха, что увеличивает его плотность, позволяя большему количеству воздуха поступать в двигатель.

Другим аспектом интеркулера является то, что каталитические нейтрализаторы не любят, когда в них попадает очень горячий воздух после процесса сгорания. Более высокие температуры сгорания приводят к высокому уровню выбросов выхлопных газов, а это огромное нет-нет. Интеркулер гарантирует, что температура выхлопных газов не будет опасно высокой, а система выпуска отработавших газов будет функционировать должным образом.

Классификация и работа промежуточного охладителя

Процесс установки промежуточного охладителя довольно прост. Обычно существует два типа интеркулеров: воздух-воздух и воздух-вода. Давайте посмотрим на них обоих.

Промежуточный охладитель «воздух-воздух»

Промежуточный охладитель «воздух-воздух» состоит из металлического компонента с трубками по всему периметру, которые помогают потоку воздуха через промежуточный охладитель. Внутри корпуса интеркулера есть и другие соединения для увеличения площади его поверхности. Горячий воздух поступает в интеркулер из выпускного отверстия турбокомпрессора и проходит по этим трубкам. Атмосферный воздух охлаждает эти трубки снаружи, а горячий воздух внутри интеркулера охлаждается. Это тепло выбрасывается в атмосферу, а выход интеркулера направляет охлажденный воздух прямо во впускной коллектор двигателя. Поэтому температура воздуха после процесса сжатия снижается, в результате чего воздух становится более плотным. Этот более плотный воздух теперь можно смешивать с большим количеством топлива, что увеличивает выходную мощность. Также каталитический нейтрализатор эффективно работает, когда температура выхлопных газов не слишком высока.

Плюсы и минусы

Промежуточный охладитель типа «воздух-воздух» имеет более простую конструкцию, меньше компонентов, меньший вес и не требует гидравлической установки, как в случае промежуточного охладителя типа «воздух-вода». Одним из минусов этой системы является то, что, поскольку она имеет воздушное охлаждение, ее необходимо размещать в передней части автомобиля. Это приводит к тому, что трубопровод, необходимый для соединения компонентов, и путь, по которому проходит воздух от турбокомпрессора к промежуточному охладителю, а затем к двигателю, становится немного длиннее, что может повлиять на реакцию двигателя.

Промежуточный охладитель «воздух-вода»

Высокопроизводительные автомобили обычно поставляются с промежуточным охладителем «воздух-вода», поскольку им требуется более быстрая реакция, а бюджет не является проблемой. Конструкция более сложная, чем у промежуточного охладителя «воздух-воздух», поскольку она включает в себя введение охлаждающей жидкости, насоса и резервуара. Кроме того, вся гидравлическая система должна быть интегрирована в двигатель вместе с дополнительным теплообменником в передней части. Фактический интеркулер размещается внутри впускного коллектора или где-нибудь ближе к двигателю, что приводит к более короткому пути прохождения воздуха и увеличивает реакцию двигателя.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

5 простых советов по обслуживанию автомобильного кондиционера, которые вы должны знать

Плюсы и минусы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Размещение также ближе к моторному отсеку. Но недостатком этой системы является то, что она включает в себя множество компонентов, таких как теплообменник, насос, резервуар и многое другое, а также существует опасность утечки теплоносителя/

Преимущества включают в себя более быстрое время отклика двигателя, что имеет первостепенное значение, когда вы сосредоточены на получении максимальной производительности от вашего автомобиля. Размещение также ближе к моторному отсеку. Недостатками являются сложная система, включающая множество компонентов, таких как теплообменник, насос, резервуар и многое другое. Также существует опасность утечек охлаждающей жидкости. Мы надеемся, что эта статья помогла вам понять функцию интеркулера и понять, как работает двигатель, не вдаваясь в технические подробности.

Поделиться Твитнуть Следите за нами в новостях Google

Тег:
автомобильные советы
Гиды

Охлаждение промежуточного охладителя — журнал NASA Speed News

Turbos не являются чем-то новым, когда речь идет о характеристиках автомобиля. Использование скорости выхлопных газов для вращения и повышения давления воздуха, поступающего во впуск, обеспечивает значительный прирост мощности. Но со всем хорошим приходит и плохое.

Выхлопной газ горячий, это означает, что турбины нагреваются, и передача через турбину создает температуру на впуске, не оптимальную для производительности. Воздух также нагревается при сжатии. Холодный воздух плотнее — в нем больше молекул — и, следовательно, создается больше лошадиных сил. Для борьбы с перегревом инженеры добавили промежуточные охладители для охлаждения воздуха перед подачей в двигатель.

На многих автомобилях с турбонаддувом интеркулеры используются для снижения температуры всасываемого воздуха и увеличения мощности. Мы модернизировали штатный интеркулер с помощью блока Mishimoto для NASA Time Trial. Интеркулеры

великолепны, но они могут не так много. Они работают как радиатор в вашем автомобиле. Когда автомобиль катится по трассе, воздух проходит через интеркулер, охлаждая содержимое внутри. Но что делать, если машина не катится по трассе? За радиаторами стоят вентиляторы, которые прогоняют воздух независимо от того, движется ли автомобиль. Большинство интеркулеров не имеют вентилятора. Если автомобиль не движется, то воздух не проходит через промежуточный охладитель, и, таким образом, промежуточный охладитель на самом деле не помогает улучшить температуру впускного воздуха.

Используя регистратор данных, подключенный к порту OBDII, мы можем контролировать температуру всасываемого воздуха, выходящего из интеркулера. Это позволило нам использовать научный метод, чтобы убедиться, что наши новые усилия по охлаждению приносят пользу.

Когда автомобиль с турбонаддувом работает на полную мощность, а затем отключается, как в квалификации, гонках на время и автокроссе, начинается перегрев, и все под капотом нагревается. Когда вы вернетесь на трассу, чтобы снова ехать быстро, и вам нужна максимальная производительность вашего интеркулера и двигателя, вы можете обнаружить, что интеркулер не может охладить температуру впуска, как вы хотите. Интеркулер прогревается. Мы решили найти способ помочь интеркулеру перед запуском Time Trial, используя те же концепции, что и радиатор — поток воздуха и вода.

Простая воздуходувка с батарейным питанием и распылитель сорняков — два инструмента, необходимые для снижения температуры промежуточного охладителя на гоночном автомобиле с турбонаддувом.

Для повышения производительности нашего Ford Fiesta ST мы ничего не покупали в Ford Performance, вместо этого мы отправились в Home Depot. Мы направились к проходу, где лежат инструменты для подготовки вашего двора к сезону барбекю. Мы взяли опрыскиватель Hudson, обычно используемый для гербицидов, и воздуходувку. Мы также взяли дополнительную батарею для воздуходувки, и все сказано и сделано, мы вышли оттуда примерно за 200 долларов.

Для нашего опрыскивателя Hudson мы используем не только воду. Мы используем ледяную воду. Весь смысл в том, чтобы охладить вещи — чем холоднее вода, тем лучше. Процесс добавления льда в распылитель кропотливый и болезненный, по одной горсти холода за раз.

Наша гипотеза заключалась в следующем: чтобы бороться с перегревом, мы собирались обрызгать интеркулер холодной водой, а затем пропустить воздух через интеркулер с помощью вентилятора, чтобы интеркулер был как можно более холодным перед квалификацией или гонкой на время. Чтобы вода в нашем опрыскивателе была приятной и холодной, а не только окружающей температуры, мы взяли с собой на трассу много льда. Лед играл двойную роль, сохраняя пиво Double Nickel Nine IPA холодным и охлаждая интеркулер. Мы кладем лед в распылитель, чтобы вода, попадающая в интеркулер, была как можно более холодной.

Чтобы проверить нашу теорию о том, что воздух и вода охлаждают наш интеркулер, мы взяли нашу Fiesta ST на автокросс в жаркий день и прогнали ее как можно интенсивнее. Тестируя нашу теорию охлаждения интеркулера, мы выиграли соревнование!

Мы использовали инструмент регистрации данных, чтобы узнать, какой была температура всасываемого заряда между запусками, чтобы мы могли оценить, работает ли вся эта теория охлаждения. Мы обнаружили, что всего после двух заездов в автокроссе — около одной минуты жесткой езды на круг — интеркулер быстро нагревался. Мы знаем, что если температура на впуске недостаточно низкая, компьютер двигателя ограничит наддув. Нам нужно как можно больше ускорения, поэтому нам нужно было поддерживать достаточно низкую температуру, чтобы компьютер дал нам зеленый свет для быстрой работы.

Первым шагом в процессе промежуточного охлаждения является смачивание промежуточного охладителя ледяной водой. Как сказал мне мой инженер Стивен Янг: «Поливайте этот интеркулер, пока он не вырастет!»

Как только у нас были данные с интеркулером в стоковом виде, мы начали добавлять воду и воздух. Наш инженер Стивен Янг сказал, что нам нужно распылять, распылять и распылять ледяную воду: «Вы не можете распылять ее достаточно. Поливайте этот интеркулер, пока он не вырастет!» Как только у нас было много ледяной воды на интеркулере, мы начали использовать воздуходувку, чтобы прогонять через него воздух, пока мы ждали в паддоке между заездами.

Следующим шагом будет подача воздуха через промежуточный охладитель, как если бы он двигался по автостраде. Мы делаем это с помощью воздуходувки DeWalt. Совет: возьмите с собой несколько аккумуляторов.

Пока мы стояли и включали воздуходувку, наш инженер следил за температурой всасываемого заряда. Хорошая новость в том, что они быстро падали. Процесс работал. Мы обнаружили, что наилучшие результаты были получены, когда мы снова и снова чередовали ледяную воду и воздух. Когда мы останавливались, тепло от двигателя начинало сползать к промежуточному охладителю, и температура снова поднималась. Это привело к тому, что мы прошли через много льда и несколько батарей на воздуходувке.

Наклоняться и обрызгивать интеркулер — не самое веселое занятие в гонке, но это обеспечивает большее охлаждение впуска и мощность.

Для гонщика Time Trial, автокроссера или шоссейного гонщика, готовящегося к квалификации, наш тест показал, что охлаждение промежуточного охладителя с помощью простого распылителя, небольшого количества льда и воздуходувки привело к снижению температуры на впуске и, следовательно, к увеличению мощности. И все мы знаем, что больше лошадиных сил — это хорошо!

Подводя итог, мы можем сказать: лед, лед, детка!

Изображение предоставлено Робом Крайдером

ГОНОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ

RACE CAR TECH

Что такое интеркулер? Почему это жизненно важно для двигателя вашего автомобиля?

Интеркулеры снижают температуру моторного масла при подключении к системе принудительного впуска. Современные двигатели приводятся в действие различными методами для увеличения мощности при том же рабочем объеме.

Двигатели с турбонаддувом и наддувом обычно повышают давление в двигателе в процессе сгорания, поэтому внутренняя температура двигателя резко возрастает.

Турбокомпрессоры и нагнетатели нагревают воздух, поступающий в двигатель, чтобы облегчить работу системы сгорания.

Этот процесс работает совершенно иначе, чем в обычных и безнаддувных двигателях, так как эта система резко снижает плотность воздуха, что явно означает, что в камерах сгорания сжигается меньше кислорода.

Меньше кислорода означает плохое сгорание, что приводит к ограниченной выработке энергии. Пониженная мощность в конечном итоге снижает производительность двигателя и сводит на нет преимущества, связанные с подачей мощности.

Здесь возникает потребность в турбокомпрессорах для принудительного нагнетания воздуха в камеры сгорания.

Воздух, поступающий в камеры сгорания через турбокомпрессоры или нагнетатели, проходит очень близко к выхлопным путям, так как это выхлопные газы, приводящие в движение турбокомпрессоры, они повышают температуру воздуха.

Этот горячий воздух еще больше увеличивает вероятность детонации и даже преждевременного зажигания в бензиновых двигателях.

Эта практика, как правило, не приветствуется в бензиновых двигателях, однако дизельные двигатели также могут столкнуться с проблемами из-за повышения температуры воздуха и внутренней температуры двигателя из-за увеличения тепловых нагрузок на детали двигателя, а нагнетаемый воздух также снижает мощность двигателя.

Именно здесь возникает необходимость в кондиционировании воздуха, и во избежание проблем используются устройства охлаждения наддувочного воздуха, которые называются промежуточными охладителями.

Эти промежуточные охладители, как следует из их названия, охлаждают воздух и снижают температуру наддувочного воздуха.

Промежуточные охладители охлаждают воздух за счет наружного воздуха или жидкостей. В двигателях используются два типа промежуточных охладителей: один называется воздушным, а другой — масляным.

Все дело в термической обработке двигателя, которая увеличивает плотность воздуха за счет снижения термических напряжений.

Содержание

Что такое интеркулер?
Как работает интеркулер?
А как насчет интеркулера вода-воздух?
Распространенные типы промежуточных охладителей
Можно ли использовать интеркулер на атмосферном двигателе?

Что такое интеркулер?

Интеркулер представляет собой устройство, снижающее температуру воздуха или газов, поступающих в камеры сгорания двигателя.

Исторически эти детали назывались теплообменниками и располагались между ступенями сжатия.

В более крупных двигателях с турбонаддувом или наддувом воздух проходит от турбонагнетателей к промежуточным охладителям, а затем к нагнетателям.

Обычно термин промежуточный охладитель относится к теплообменнику воздух-воздух.

Как работает интеркулер?

Интеркулеры работают так же, как радиаторы в двигателях, радиаторы уменьшают нагрев блока двигателя через жидкости и, таким образом, интеркулеры снижают температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Традиционно нагнетаемый воздух, подаваемый в промежуточные охладители и охлаждающие среды, т.е. окружающий воздух охлаждает внутренний воздух, проходя через ребра промежуточных охладителей.

Таким образом, заряд и температура уменьшаются, а плотность воздуха увеличивается.

Существуют различные источники, используемые для охлаждения внутреннего воздуха, промежуточные охладители воздух-воздух используют свежий воздух для стабилизации температуры и обычно устанавливаются перед радиаторами.

Таким образом тот же воздух, проходящий через радиатор, проходит через интеркулер и охлаждает воздух.

Если автомобили имеют разные положения двигателя, например. в Subaru и Mini интеркулеры установлены в верхней части двигателя, и вы можете ясно видеть воздухозаборник в верхней части капота.

Эта конфигурация проще в обращении и безопаснее, чем промежуточный охладитель.

Точно так же в автомобилях с задним и средним расположением двигателя промежуточные охладители обычно устанавливаются в задних крыльях. Воздуховоды подают свежий воздух к интеркуллеру для правильной работы.

Некоторые из более поздних моделей, таких как Porsche 930-е имеют такие же конфигурации. Некоторые более крупные автомобили имеют выходящий больший воздуховод для всасывания воздуха в промежуточные охладители и двигатель.

Производительность промежуточного охладителя можно повысить, распыляя воду в дыхательные пути или распыляя закись азота или углекислый газ над воздуховодами.

Эти методы могут снизить температуру воздуха даже быстро и быстро.

Как насчет промежуточного охладителя вода-воздух?

Этот метод охлаждения воздуха в системах сгорания иногда называют системой охлаждения заряда. Слово «зарядка» используется потому, что в системе используется вода для снижения температуры нагнетаемого воздуха, поступающего в систему.

Обычно вода прокачивается по водоводам вокруг воздуховодов. Водные пути вокруг воздуховодов резко снижают температуру воздуха и увеличивают его плотность.

Затем эта вода проходит через радиатор, который фактически использует окружающий воздух для охлаждения всей системы.

Промежуточные охладители с водяным охлаждением относительно легко использовать в двигателях, а система охлаждения предлагает больше преимуществ, чем промежуточные охладители с воздушным охлаждением.

В то же время эти интеркулеры еще тяжелее и дороже, но производительность оставляет все позади.

Промежуточные охладители воздух-воздух можно настроить для повышения производительности путем добавления в систему охлаждающих камер.

Распространенные типы промежуточных охладителей

Как обсуждалось в предыдущих разделах, в настоящее время в большинстве автомобилей используются два основных типа промежуточных охладителей, из которых наиболее распространены промежуточный охладитель воздух-воздух и промежуточный охладитель вода-воздух.

Заряд под давлением проходит через теплообменники термообработки, и окружающий воздух охлаждает систему и воздух, проходящий внутри нее.

Несмотря на то, что эта система широко используется, ее производительность ограничена по сравнению с системой с водяным охлаждением.

Второй тип водовоздушной системы охлаждения более эффективен и надежен, так как охлаждает воздух через жидкость.

Тепло передается воде, а горячая вода перекачивается в радиатор для дальнейшего охлаждения. Радиаторы сами охлаждаются за счет массивного подсоса воздуха.

Можно ли использовать промежуточный охладитель на двигателе без наддува?

Это не невозможно сделать, но имейте в виду работу промежуточного охладителя, который используется только для снижения температуры воздуха, поступающего в камеры сгорания.

Воздух нагревался только при сжатии турбокомпрессорами, а промежуточные охладители снижали температуру за счет охлаждения воздуха.

В безнаддувных двигателях окружающий воздух поступает в двигатель, поэтому нет необходимости использовать промежуточный охладитель. Это никак не повысит мощность двигателя.

Обычный промежуточный охладитель не может охлаждать воздух ниже температуры окружающего воздуха, поэтому в этом нет никаких преимуществ.

Биография автора:

Энтони Арнольд — автомобильный эксперт, который любит делиться своим опытом. Последние десять лет занимается бизнесом подержанных и восстановленных двигателей.

Интеркулер против радиатора: в чем разница? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

Если вы автолюбитель, то знаете, что двигатель автомобиля состоит из множества важных компонентов. Одним из таких компонентов является интеркулер и радиатор.

Оба этих устройства играют важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя, но в чем между ними разница?

Промежуточный охладитель снижает температуру воздуха, сжимаемого турбокомпрессором или нагнетателем, так что при сгорании используется более холодный воздух. Радиатор использует воздух для снижения температуры охлаждающей жидкости, что предотвращает перегрев двигателя.

Что такое интеркулер?

Интеркулер — это устройство, используемое для охлаждения воздуха, сжатого турбокомпрессором или нагнетателем. Интеркулеры обычно используются в автомобилях с высокими характеристиками, потому что они помогают увеличить мощность за счет подачи более холодного воздуха в двигатель.

Охлаждая воздух, интеркулер также помогает уменьшить детонацию и детонацию двигателя. Существует два основных типа интеркулеров: воздух-воздух и воздух-вода.

Промежуточные охладители типа «воздух-воздух» более распространены и используют ребра и воздушный поток для отвода тепла. В промежуточных охладителях воздух-вода используются водяные рубашки и насосы для циркуляции охлаждающей жидкости по системе.

Что такое радиатор?

Радиатор — это устройство, используемое для передачи тепла от одной жидкости к другой. В двигателе радиатор передает тепло от горячей охлаждающей жидкости воздуху.

Радиатор состоит из набора металлических трубок, соединенных ребрами. Ребра помогают увеличить площадь поверхности радиатора, что способствует улучшению теплопередачи.

Радиаторы обычно располагаются в передней части автомобиля, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха от движения автомобиля.

Что такое термостат?

Термостат — это устройство, которое регулирует температуру, открывая и закрывая элементы цепи в зависимости от измеряемой температуры.

В двигателе термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через систему. Термостат расположен между двигателем и радиатором и помогает регулировать рабочую температуру двигателя.

Термостат открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить через систему, когда двигатель холодный. Термостат закрывается, когда двигатель достигает рабочей температуры, что помогает предотвратить перегрев.

Интеркулер и радиатор: в чем разница?

Радиаторы — это устройства, используемые для передачи тепла от одной жидкости к другой. В двигателе радиатор передает тепло от горячей охлаждающей жидкости воздуху. Радиатор состоит из набора металлических трубок, соединенных ребрами.

Ребра помогают увеличить площадь поверхности радиатора, что способствует улучшению теплопередачи. Радиаторы обычно располагаются в передней части автомобиля, чтобы обеспечить максимальный приток воздуха от движения автомобиля.

Интеркулер — это устройство, используемое для охлаждения воздуха, сжатого турбокомпрессором или нагнетателем. Радиаторы – это устройства, используемые для передачи тепла от одной жидкости к другой.

Промежуточные охладители помогают увеличить мощность за счет подачи более холодного воздуха в двигатель, а радиаторы помогают регулировать рабочую температуру двигателя.

Интеркулеры расположены в передней части автомобиля, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха, а радиаторы обычно располагаются над ними или позади них.

Все ли автомобили имеют интеркулеры?

Нет, не все автомобили имеют интеркулеры. Интеркулеры обычно используются в автомобилях с высокими характеристиками, потому что они помогают увеличить мощность за счет подачи более холодного воздуха в двигатель. Охлаждая воздух, интеркулер также помогает уменьшить детонацию и детонацию двигателя.

Хотя промежуточные охладители не требуются для работы автомобиля, они могут быть полезны тем, кто хочет повысить производительность своего автомобиля.

Как узнать, есть ли в моей машине промежуточный охладитель?

Если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор или нагнетатель, вполне вероятно, что он также имеет промежуточный охладитель. Интеркулеры расположены в передней части автомобиля, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха.

Обычно интеркулер можно увидеть, если заглянуть под капот автомобиля. Интеркулер представляет собой большое металлическое устройство с несколькими трубками, проходящими через него.

Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле промежуточный охладитель, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации или обратиться к механику.

Каковы преимущества интеркулера?

Основное преимущество промежуточного охладителя заключается в том, что он помогает увеличить мощность за счет подачи более холодного воздуха в двигатель. Охлаждая воздух, интеркулер также помогает уменьшить детонацию и детонацию двигателя.

Кроме того, промежуточные охладители помогают продлить срок службы двигателя, предотвращая его перегрев.

Как выбрать интеркулер для автомобиля?

При выборе интеркулера для вашего автомобиля вам необходимо учитывать размер вашего двигателя и количество энергии, которое вы хотите генерировать. Вам также нужно будет рассмотреть тип интеркулера, который вы хотите.

Если вы не уверены, какой интеркулер подходит для вашего автомобиля, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации или обратиться к механику.

Каковы недостатки интеркулера?

Основным недостатком интеркулера является то, что он увеличивает вес автомобиля. Кроме того, интеркулеры могут быть дорогими и требуют регулярного обслуживания. При неправильном обслуживании интеркулер может снизить производительность вашего автомобиля.

Как обслуживать промежуточный охладитель?

Для обслуживания промежуточного охладителя необходимо регулярно его чистить и проверять на наличие утечек. Также следует ознакомиться с рекомендациями производителя по обслуживанию.

Если вы не знаете, как обслуживать интеркулер, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к механику.

У всех автомобилей есть радиаторы?

Да, у всех автомобилей есть радиаторы (ладно, почти у всех, поскольку автомобили с воздушным охлаждением используют для охлаждения воздух, а не воду). Радиаторы – это устройства, используемые для передачи тепла от одной жидкости к другой. В двигателе радиатор передает тепло от горячей охлаждающей жидкости воздуху.

Радиаторы обычно располагаются в передней части автомобиля, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха от движения автомобиля. Однако некоторые радиаторы расположены в задней части автомобиля или под капотом.

Может ли интеркулер повысить производительность автомобиля?

Да, интеркулер может повысить производительность автомобиля, подавая более холодный воздух в двигатель. Охлаждая воздух, интеркулер также помогает уменьшить детонацию и детонацию двигателя. Кроме того, интеркулеры могут помочь продлить срок службы вашего двигателя, предотвращая перегрев.

Нужно ли обновлять радиатор?

Если вы планируете установить на свой автомобиль промежуточный охладитель вторичного рынка, вам потребуется обновить радиатор. Это связано с тем, что промежуточный охладитель добавит охлаждающей жидкости дополнительное тепло, и радиатор должен будет выдерживать эту повышенную тепловую нагрузку.

При обновлении радиатора вам необходимо учитывать размер вашего двигателя и количество энергии, которое вы хотите генерировать. Вам также следует проконсультироваться с механиком или специалистом по автомобилям, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный радиатор для своего автомобиля.

Какие инструменты нужны для установки высокопроизводительного интеркулера?

Для установки высокопроизводительного промежуточного охладителя вам понадобится несколько инструментов. К ним относятся:

Набор торцевых ключей
Крестообразная отвертка
Отвертка с плоской головкой
Линейка или рулетка
Маркер
Дрель
Сверла (размеры зависят от промежуточного охладителя)
Универсальный нож

Как установить интеркулер?

Установка промежуточного охладителя на ваш автомобиль может стать отличным способом увеличить мощность и производительность. Однако важно отметить, что это продвинутая модификация, и пробовать ее должны только опытные механики или автолюбители.

Перед началом процесса установки вам необходимо собрать все необходимые инструменты и детали. Когда у вас есть все необходимое, выполните следующие действия:

Найдите радиатор на вашем автомобиле. В большинстве случаев радиатор будет расположен в передней части автомобиля.
С помощью торцевого ключа открутите болты, которыми радиатор крепится к автомобилю.
Осторожно снимите радиатор с его места и отложите в сторону.
С помощью рулетки или линейки измерьте место, где располагался радиатор. Это поможет вам определить размер интеркулера, который вам необходимо приобрести.
Используя сделанные вами измерения, выберите промежуточный охладитель, который будет соответствовать имеющемуся пространству.
После того, как вы выбрали интеркулер, пришло время начать процесс установки.
Начните с прикрепления кронштейнов, прилагаемых к промежуточному охладителю, к его бокам.
Затем установите интеркулер в том месте, где был радиатор.
Закрепите промежуточный охладитель болтами или винтами.
Подсоедините любые шланги или трубки, необходимые для правильной работы.
Установите на место крышку радиатора и заполните бачок охлаждающей жидкостью.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Установка интеркулера — относительно простой процесс, но важно не торопиться и перепроверить всю свою работу.

После установки интеркулера вы должны заметить увеличение мощности и производительности вашего автомобиля. Кроме того, вы также можете увидеть уменьшение детонации и детонации двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Как долго служат интеркулеры?

Интеркулеры рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего интеркулера.

Один из способов продлить срок службы вашего промежуточного охладителя — регулярно чистить его. Это поможет удалить любую грязь или мусор, которые потенциально могут повредить устройство. Кроме того, вы также должны проверить шланги и трубки на наличие признаков износа.

Если вы заметили какие-либо утечки или трещины в промежуточном охладителе, важно как можно скорее отремонтировать их. Оставленные без внимания, эти проблемы могут привести к дальнейшему повреждению и, в конечном итоге, к выходу из строя промежуточного охладителя.

Как долго служат радиаторы?

Радиаторы также рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля. Однако, как и в случае с промежуточными охладителями, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего радиатора.

Одним из способов продлить срок службы вашего радиатора является регулярная промывка и повторная заливка свежей охлаждающей жидкости. Это поможет удалить любую грязь или мусор, которые потенциально могут повредить устройство. Кроме того, вы также должны проверить шланги и трубки на наличие признаков износа.

Если вы заметили какие-либо утечки или трещины в радиаторе, важно как можно скорее отремонтировать их. Оставленные без внимания, эти проблемы могут привести к дальнейшему повреждению и, в конечном итоге, к отказу радиатора.

Можно ли ездить без интеркулера?

Можно ездить без интеркулера, но не рекомендуется. Интеркулер помогает охлаждать воздух, поступающий в двигатель, что может увеличить мощность и производительность. Кроме того, интеркулер также может помочь уменьшить детонацию и детонацию двигателя.

Без промежуточного охладителя ваш автомобиль может по-прежнему работать, но вы можете заметить снижение мощности и производительности. Кроме того, вы также можете испытывать повышенный стук и детонацию двигателя.

Если вы планируете ездить без промежуточного охладителя, важно внимательно следить за указателем температуры двигателя.

Можно ли ездить без радиатора?

Без радиатора ездить нельзя.