Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Содержание

После капремонта двигателя какое масло заливать


Моторное масло после кап ремонта двигателя

Масло после капитального ремонта – периодичность замены

Мало провести или заказать капитальный ремонт двигателя, важно еще и не испортить его снова после починки, а правильно обкатать и обслуживать, чтобы он прослужил столько же. После проведения капитального ремонта может возникнуть масса вопросов: как правильно пользоваться автомобилем в период обкатки, почему после капитального ремонта двигателя ест масло, как ездить. Есть ряд правил, которые необходимо соблюдать, о какой бы марке автомобиля не шла речь. Если соблюдать их, то ресурс двигателя увеличится на 20-30 процентов, что напрямую продлит срок безремонтной работы.

Обязательная замена масла 4 раза

Обязательно использование высококачественного масла и замена его с установленной периодичностью до четырех раз. Потому стоит приготовиться к затратам на расход масла после капитального ремонта.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

  1. Первая замена после 500 км обкатки.
  2. 1000 км — вторая смена масла вместе с масляным фильтром.
  3. 1500 км.
  4. 2 тысячи км. — контрольная замена масла после капремонта.

Все это время авто следует эксплуатировать в щадящем режиме, как минимум три тысячи километров пробега, а особенно не поднимать обороты на первой тысяче.

Как правильно обкатывать мотор

  • Нельзя ездить на пониженных или слишком высоких оборотах, двигатель лучше не перегружать, пока детали «притираются».
  • Не ездить беспрерывно на одной и той же скорости, стоит переключать передачи, ускоряться и медленно тормозить.
  • Не возить прицепы или полуприцепы Велтон и не нагружать полны багажник тяжелыми грузами.
  • Не тормозить резко, особенно двигателем, только мягкое трогание и притормаживание.

Кратко говоря — минимизировать нагрузки на двигатель при его эксплуатации, однако стараться использовать во всех режимах. Прогревать перед тем, как начать движение, но не гонять на холостом ходу без дела (холостой ход считается трудным режимом для двигателей).Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Что делать, если вырос расход масла после капитального ремонта двигателя?

После капремонта расход смазки может резко вырасти, может потребоваться доливка каждые 500 километров, а дымность из трубы резко повысится. Почему так происходит?

Во-первых, потому что исчезает «зеркало» на стенках цилиндров. Во время капремонта нередко проводится расточка гильз, на их стенки наносят царапины. А во время постепенной обкатки они шлифуются, появляется поверхность — зеркало, которая улучшает герметичность.

Нанесение мелких царапин — хонинговка — отвечает за повышенный расход масла. Вторые по частотности причины: различные ошибки при ремонте в сервисе. Например, кольца неправильно сориентированы. Однако самая распространенная причина — хонинговка, потому бить тревогу начинать стоит, только если после 1000 км проблема никак не уменьшилась и труба продолжается также дымить. Как правило, после обкатки в 2 000 километров проблема сама собой исчезает. Но если обкатка не помогла, нужно снять ГБЦ и измерить гильзы, проверив их геометрию.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Третья вероятная причина — клапаны. Проблемы с ними могут привести к повышенному расходу масла из-за плохой обработки шейки.

Главное правило — не гнать коней и не спешить на повторный капитальный разбор двигателя до его полной обкатки. Многие мелкие недочеты при верной эксплуатации снимутся сами собой. Единственное, нужно регулярно проверять сальники и прокладки на предмет подтеканий.

Какое заливать масло после капитального ремонта?

После починки в двигатель следует залить масло рекомендованной марки, хотя предлагаются различные специальные обкаточные средства. Существует два подхода к подбору характеристик смазки после капиталки:

  1. Увеличить немного вязкость после ремонта, потому что изношенные прокладки в двигателе или сальники могут пропускать жидкое масло.
  2. Снизить вязкость, потому что густая смазка может «застревать» в забитых маслопроводах.

Однако после 2000 километров обкатки стоит вернуться к предустановленной производителем вязкости, на которой раньше эксплуатировался автомобиль.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Однако сразу после ремонта и залива смазки может загореться аварийная лампочка, указывающая, на слишком низкое давление масла после капитального ремонта. Почему так происходит?

Масляное голодание и мигание индикатора появляются из-за нехватки смазки в двигателе. И если нет явных утечек, которые легко заметить в машине или даже под ней визуально, стоит оценить вязкость жидкости. Если вязкость слишком низкая, то масло текучее и не достигается необходимого давления. Отсюда же и мигание индикатора не сразу, а после прогрева двигателя — от высокой температуры масло становится более жидким и текучим, снова снижая давление.

Индикатор будет мигать, если в смазку попадает тосол или антифриз, это не просто разбавляет масло, но может привести к его вспениванию, которая будет попадать в насос.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Как определить объем моторного масла

Если вы относитесь к тому типу людей, которые предпочитают заменять собственное масло, а не перекладывать работу на механика, вам необходимо точно знать, сколько масла должно попасть в двигатель после его полного слива. Вы не хотите переполнять, потому что масло может попасть в части двигателя, куда вы не хотите, чтобы оно попало (и последствия случайного проливания масла на что-то вроде колодок сцепления могут быть дорогими и неприятными), но вы также не хотите его недолить, иначе вы можете обнаружить, что двигатель недостаточно смазан и подвержен перегреву.Масло при правильном использовании имеет ряд преимуществ для работы вашего двигателя, поэтому было бы неплохо точно знать, сколько масла нужно двигателю, когда он заправлен на полную мощность.

Использование Google для поиска такой информации всегда является хорошей практикой, но есть несколько стандартных мест, где вы можете найти запас масла в автомобиле, и, как только вы узнаете их, вам больше никогда не придется беспокоиться о том, сколько литров масла купить для следующей большой замены масла.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя (Ну, по крайней мере, до тех пор, пока вы не купите новую машину с другим объемом масла.Неудивительно, что эта информация, как правило, доступна в разных местах, поэтому маловероятно (если в вашей машине нет какого-то нестандартного двигателя), что вам когда-либо придется гадать о мощности , помните, что масляный щуп — ваш лучший друг). На следующей странице мы предложим несколько методов, с помощью которых вы сможете быстро и эффективно узнать, сколько масла нужно вашему автомобилю.

Объявление

.

Эксплуатация судовых двигателей — запуск, работа, останов

Для различных типов главных двигателей судов важно проводить надлежащие проверки, принимать необходимые меры предосторожности и поддерживать параметры для безотказной работы. Хорошее несение вахты и техническое обслуживание приводят к более высокой эффективности, меньшему количеству поломок и бесперебойной работе. В этой статье мы рассмотрим некоторые общие и наиболее важные моменты для всех типов главных двигателей.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Подготовка к запуску главного двигателя судна

Перед запуском главного двигателя необходимо выполнить следующие проверки и процедуры.

Все компоненты, которые были отремонтированы, подлежат проверке и, по возможности, «функциональному тестированию». Все оборудование, инструменты и ветошь, использованные при капитальном ремонте, необходимо снять с двигателя.

1. Воздушные системы

a) Слейте всю воду, присутствующую в системе пускового воздуха
b) Слейте всю воду, имеющуюся из системы управляющего воздуха на ресиверах
c) Создайте избыточное давление в воздушных системах и убедитесь, что давление правильное.
d) Убедитесь в наличии сжатого воздуха в выпускной клапан закрывающий цилиндры «пневматическая пружина»

Прочтите по теме: 8 вещей, которые морские инженеры должны знать о запуске воздушной системы на корабле

2.Системы смазочные

a) Проверьте уровень масла в картере главного двигателя и долейте при необходимости.
b) Запустите насос LO главного двигателя и насос LO турбокомпрессора
c) Убедитесь, что все давления масла в норме.
d) Обеспечьте достаточный поток масла для Охлаждение поршней и турбокомпрессоры
e) Проверьте уровень масла в баке LO цилиндра и что подача к масленке открыта. Проверьте работу расходомера масла в цилиндре и обратите внимание на счетчик расходомера

.

Прочтите по теме: Объяснение судовой системы смазки главного двигателя

3.Системы водяного охлаждения

a) Убедитесь, что рубашки главного двигателя находятся в нормальных условиях, вода рубашки главного двигателя постоянно циркулирует через подогреватель во время пребывания в порту и никогда не остывает.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
b) Убедитесь, что давление в системе охлаждающей воды в норме и что системы не протекают. Проверку следует провести еще раз, когда двигатель прогреется до правильной рабочей температуры.
c) Проверьте уровень расширительного бачка. Явное снижение уровня воды в расширительном бачке свидетельствует о протечке.

Расширительный бак низкотемпературного контура

Связанное чтение: Общий обзор центральной системы охлаждения на кораблях

4. Медленное вращение двигателя поворотным механизмом

Медленно проворачивайте двигатель, чтобы предотвратить повреждение, вызванное утечкой жидкости в любой из цилиндров. Прежде чем включать двигатель, необходимо получить разрешение с моста. Предварительная смазка должна быть проведена. Всегда выполняйте медленное вращение в самый последний момент перед запуском.

a) Убедитесь, что ручки регулировки находятся в положении «ЗАВЕРШЕНО С ДВИГАТЕЛЯМИ».
b) Убедитесь, что все краны индикатора цилиндра открыты.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
c) Проверните двигатель на один оборот с помощью поворотного механизма. Проверьте, не вытекает ли жидкость из любого из контрольных клапанов
d) Отключите поворотный механизм и убедитесь, что он заблокирован в ВЫКЛЮЧЕННОМ положении
e) Убедитесь, что контрольная лампа TURNING GEAR ENGAGED гаснет

По теме Прочтите: Как защищен морской силовой двигатель корабля?

5.Медленное включение двигателя пусковым воздухом (продувка)

Перед включением двигателя необходимо получить разрешение на мосту. У моста нужно спросить зазор пропеллера. Всегда выполняйте медленный поворот в самый последний момент перед запуском и в течение последних 30 минут. Переведите главный двигатель в режим ожидания.

a) Выберите МЕДЛЕННЫЙ ПОВОРОТ на панели управления главным двигателем, если он есть, или дайте толчок из поста управления двигателем, на мгновение переместив регулирующую рукоятку в полностью медленное положение.Управляя телеграфом от управления двигателем, связывайтесь с мостиком, они должны следовать вашей команде по телеграфу.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя По мере того как двигатель вращается, проверьте, не вытекает ли жидкость из кранов индикатора

.

b) Когда двигатель сделает один оборот, переместите регулирующую рукоятку обратно в положение СТОП.

c) Закройте все краны индикаторов. Также закройте сток турбокомпрессора

6. Топливная система

a) Проверьте насос подачи жидкого топлива и циркуляционный насос жидкого топлива.Если двигатель при остановке работал на мазуте, циркуляционный насос и нагреватели топлива должны продолжать работать.
b) Проверьте давление и температуру жидкого топлива. Проверьте работу расходомеров мазута и отметьте счетчик расходомера

.

Читать по теме: Расчеты расхода мазута для судов

7.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Разное

a) Проверьте правильность показаний всех приборов двигателя.Если нет, проверьте приборы и при необходимости замените
b) Убедитесь, что все сливы в ресивере продувочного воздуха и дренаже коробки открыты, а контрольные краны закрыты.
c) Убедитесь, что система верхнего крепления двигателя находится в рабочем состоянии
d) Проверьте усилие температура подшипника и давление смазочного масла в пределах допустимого. Проверьте гаситель осевых колебаний и гаситель крутильных колебаний, давление смазочного масла находится в диапазоне
e) Убедитесь, что сигнализация утечки топлива работает. Проверьте уровень утечки топлива из бака, чтобы заметить любое повышение уровня позже из-за утечки
f) Проверьте уровень сливного сливного бака, бак не должен быть полным, иначе это приведет к переполнению продувочных пространств главного двигателя
г) Проверить исправность регулятора

Проверки нормальной работы

  • Во время нормальной работы необходимо проводить регулярные проверки и принимать меры предосторожности
  • Регулярные проверки давления и температуры в системе и двигателе
  • Значения, считываемые приборами, в сравнении с данными, приведенными в протоколах ввода в эксплуатацию, с учетом частоты вращения и / или мощности двигателя, обеспечивают отличные данные для оценки производительности двигателя.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Сравните температуру, прощупывая трубы. Важными показателями являются положение индикатора нагрузки, частота вращения турбокомпрессора, давление наддувочного воздуха и температура выхлопных газов перед турбиной. Ценным критерием также является суточный расход топлива с учетом более низкой теплотворной способности
  • Проверить и сравнить между цилиндрами среднее указанное давление, давление сжатия и максимальное давление сгорания

Связанное чтение: Понимание индикаторной диаграммы и различных типов недостатков индикаторной диаграммы

  • Проверить работу детектора масляного тумана
  • Проверьте правильность положения всех запорных клапанов в системах охлаждения и смазки.Клапаны впускных и выпускных отверстий для охлаждения на каждом двигателе должны всегда быть полностью открытыми во время работы. Они служат только для отключения отдельных цилиндров от контура охлаждающей воды при капитальном ремонте
  • При обнаружении аномально высоких или низких температур на выходе воды, температуру необходимо очень постепенно доводить до предписанного нормального значения.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Резкие перепады температуры могут вызвать повреждение
  • Максимально допустимая температура выхлопных газов на входе в турбокомпрессор не должна быть превышена
  • Проверьте горение по цвету выхлопных газов

Связанное чтение: Что делать, когда черный дым выходит из воронки судна в порту?

  • Поддерживайте правильную температуру наддувочного воздуха после воздухоохладителя при нормальном потоке воды.Как правило, более высокая температура наддувочного воздуха приводит к уменьшению количества кислорода в цилиндре, что, в свою очередь, приводит к более высокому расходу топлива и более высокой температуре выхлопных газов
  • Проверьте падение давления наддувочного воздуха в воздушных фильтрах и воздухоохладителях. Чрезмерное сопротивление приведет к нехватке воздуха в двигателях

Связанное чтение: Как судовая система наддува воздуха для двигателей менялась с течением времени

  • Топливо перед использованием необходимо тщательно отфильтровать.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Регулярно открывайте сливные краны всех топливных баков и топливных масляных фильтров на короткий период, чтобы слить всю воду или шлам, которые могли там скопиться. Поддерживайте правильное давление жидкого топлива на входе топливных насосов. Отрегулируйте давление в подающем коллекторе топливного насоса с помощью клапана регулирования давления в возвратном трубопроводе жидкого топлива так, чтобы жидкое топливо циркулировало в системе с нормальной производительностью циркуляционного насоса жидкого топлива
  • Тяжелое жидкое топливо должно быть достаточно нагрето, чтобы гарантировать, что его вязкость перед входом в топливные насосы высокого давления находится в указанных пределах
  • Определите расход смазочного масла в цилиндре.Оптимальный расход смазочного масла для цилиндров определяется благодаря многолетнему опыту обслуживания

  • Насосы охлаждающей пресной воды должны работать в нормальном режиме, т. Е. Фактический напор соответствует расчетному значению. Если разница давлений между входом и выходом превышает желаемое значение, следует считать капремонт насоса
  • Вентиляционные отверстия в самых верхних точках отсеков охлаждающей воды должны быть закрыты
  • Проверьте уровень во всех резервуарах для воды и масла, а также во всех дренажных резервуарах трубопроводов утечки.Изучите любые аномальные изменения
  • Следите за состоянием охлаждающей пресной воды. Проверить на загрязнение масла
  • Проверьте смотровое стекло дренажного коллектора ресивера наддувочного воздуха, чтобы увидеть, не стекает ли вода, и если да, то сколько.
  • Проверьте испытательные краны продувочного пространства, чтобы убедиться, что жидкость не вытекает вместе с наддувочным воздухом.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  • Проверьте падение давления на масляных фильтрах. При необходимости очистите их
  • По возможности следует проверять температуру ходовой части, прислушиваясь и наблюдая за картером снаружи и контролируя показания детектора масляного тумана.Подшипники, которые были отремонтированы или заменены, требуют особого внимания в течение некоторого времени после ввода в нормальную эксплуатацию
  • Прислушиваясь к шуму двигателя, можно обнаружить неровности
  • Мощность, развиваемая цилиндрами, должна регулярно проверяться и корректироваться через систему управления для сохранения баланса мощности цилиндров
  • Центрифугируйте смазочное масло. Пробы смазочного масла следует брать через частые промежутки времени и отправлять на берег для анализа
  • Убедитесь, что выпускные клапаны вращаются и работают плавно.В противном случае клапан, который не вращается нормально, необходимо отремонтировать при первой возможности.

Защита после остановки

  • После того, как Мост дал команду «Завершить работу с двигателями», переключите управление двигателем в диспетчерскую
  • .
  • Убедитесь, что вспомогательные вентиляторы автоматически отключаются при завершении работы двигателями (FEW), если они находятся в режиме AUTO, или выключают их вручную

Прочтите по теме: Как справиться с условиями эксплуатации судового двигателя при низкой нагрузке?

  • Закройте пусковой воздушный клапан главного двигателя и выпустите воздух из системы управления.Хорошей практикой является блокировка главного пускового клапана в его нижнем положении с помощью запирающей пластины
  • Закрыть вентиль пусковой системы распределения воздуха
  • Включите поворотный механизм и проверьте контрольную лампу
  • После остановки двигателя подождите не менее 15 минут, прежде чем останавливать насос LO главного двигателя, если работы должны проводиться в картере.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Это предотвращает перегрев охлаждаемых поверхностей в камерах сгорания и противодействует образованию нагара в головках поршней
  • Поддерживайте предварительный нагрев двигателя до минимальной температуры 50 ° C или в соответствии с требованиями руководства по главному двигателю.
  • Если двигатель работал на HFO, не останавливайте циркуляционный и подающий насосы FO.Если двигатель работал на MDO, циркуляционный и подающий насосы FO могут быть остановлены
  • Отключить любое оборудование, которое не требуется во время простоя двигателя

Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются, в статье были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: работа ГД Двигатели судовые

.

Как устранить утечку моторного масла менее чем за 1 час

Утечки моторного масла могут повредить ваш двигатель

В автомобильном двигателе используется моторное масло для смазки внутренних движущихся частей двигателя. таких как коленчатый вал, подшипники штока, поршни и клапанный механизм. Это масло контролируется от утечки из основных частей двигателя с помощью ряда крышек, прокладок и уплотнения. Есть два типа утечек масла: под давлением и без давления. Утечки без давления имеют тенденцию быть менее агрессивными, в то время как утечки под давлением могут быть крайний.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Если утечка масла не очевидна, очистите двигатель сильным моющим средством. Затем запустите двигатель на короткое время и повторно проверьте двигатель с помощью фонарик. При проверке утечек масла начните с верхней части двигателя и работайте вниз, так как масло будет двигаться вниз, прежде чем скапливаться в капле на дне двигателя.

Что идет не так?

По мере старения двигателя его прокладка и уплотнения становятся твердыми и трескаются из-за высокая температура. Это позволит маслу вытекать на землю или в выхлопную систему, где оно сгорает. создание дыма из-под капота.Такие утечки масла можно обнаружить из вентиляционные отверстия кондиционера или обогревателя. Если уплотнитель масляного фильтра или кожуха выход из строя датчика давления масла масло под давлением будет вытеснено из двигателя пока он работает. Такие утечки могут вызвать утечку из двигателя за короткое время. время.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Стоимость утечки масла будет зависеть от проблемы, от что-то простое, например, уплотнение крышки маслозаливной горловины, которое должно стоить от 25 долларов.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя 00 до 35 долларов США (США), если вы хотите сдать машину в магазин. Более сложные проблемы например, заднее основное уплотнение, будет стоить от 800 до 1200 долларов. (США) для магазина для ремонта. Обычно прокладки или уплотнения будут стоить от 10 до 80 долларов США.

Давайте начнем

В большинстве случаев вам потребуется домкратом автомобиль и поддерживайте его на домкратах, чтобы попасть под автомобиль. Использовать фонарик, защитные очки и перчатки.

1.Утечка из крышки заливной горловины

Крышка маслозаливной горловины используется для добавления масла в двигатель и обычно находится на клапанная крышка. Если этот колпачок ослаблен или уплотнение сломано или не удалось после добавления масла переустановите правильно, это вызовет утечку. Проверить утечки вокруг крышки и затяните, замените или переустановите крышку при необходимости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Утечка в масляном фильтре

Масляный фильтр используется для снятия углерод и другие примеси, образующиеся в процессе сгорания.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Этот фильтр подвержен давлению масла. питается масляным насосом и будет протекать, если фильтр ослаблен или уплотнение от старый масляный фильтр все еще находится на блоке, который может всплыть после замена масла была сделана. Используйте фонарик, проверьте масляный фильтр на утечку. снимите или затяните фильтр и повторите проверку. Протрите область и проверьте еще раз утечка через короткое время.

3. Утечка сливной пробки масляного поддона

Сливная пробка используется для удаления масла. от двигателя.В этой резьбовой пробке используется уплотнительная шайба, которая затягивает заподлицо. против масляного поддона и пробки. Если сливная пробка ослаблена или уплотнительная шайба отсутствует или изношена это может вызвать утечку масла. Проверьте, не капает ли масло из пробки, а затем проверьте его герметичность. Если сливная пробка ослаблена и не затягивает резьбу на сливной пробке зачищены и подлежат замене или ремонту масляного поддона. Это обычное дело для сливная пробка должна быть плотно закрыта и по-прежнему течь из-за неисправной уплотнительной шайбы.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Чтобы заменить уплотнительную шайбу потребуется слив масла.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Утечка в датчике давления масла

Датчик давления масла используется для отправки данных обратной связи на PCM (модуль управления трансмиссией) и датчик давления масла или свет в комбинации приборов. Этот датчик подвержен давлению масла так же, как и масляный фильтр и при выходе из строя может протечь.Этот датчик обычно расположен рядом с масляным фильтром и будет иметь одно- или двухпроводной разъем.

5. Утечка в крышке клапана

Крышки клапанов используются для герметизации клапанного механизма и контроля утечки масла. Эта крышка используется вместе с прокладкой, которая находится между крышка и крышка цилиндра. Из-за нагрева двигателя когда эта прокладка стареет, она может стать хрупкой и потрескаться, что приведет к утечке масла.В остальных случаях крышка клапана может высвободиться, что также может вызвать вышеупомянутую утечку.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Иногда их можно затянуть, но если крышка уже плотно прилегает, клапан прокладку крышки необходимо заменить. Хрупкие прокладки клапанной крышки — распространенная проблема, поскольку они находятся в верхней части двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео об утечке из прокладки крышки клапана

6.Утечка через главное уплотнение переднего коленчатого вала

На переднем конце двигателя используется уплотнение, уплотняющее коленчатый вал, где выступает из блока цилиндров и соединяется с передним балансиром. Эта уплотнение предназначено для движения против гладко вращающегося вала при контроле моторного масла. Когда это уплотнение протекает, оно обычно распыляет масло на переднюю часть двигателя. и вниз в масляный поддон. Используйте фонарик, чтобы подтвердить утечку и фронт главное уплотнение необходимо заменить.

Видео об утечке через переднее главное уплотнение

7. Утечка через прокладку крышки привода ГРМ

Крышка ГРМ предназначена для контроля моторного масла на цепи ГРМ типа двигатели. Эта крышка прикреплена к блоку двигателя с помощью прокладки, которая может течь из-за возраста и тепла. Такую утечку бывает сложно найти, поэтому иногда лучше сначала очистить двигатель. Это потому, что крышка закрыта близость к переднему основному уплотнению.При замене прокладки крышки ГРМ она настоятельно рекомендуется замените также переднее основное уплотнение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Утечка из заднего сальника коленчатого вала

Задний сальник коленчатого вала выполняет ту же работу, что и передний сальник, но находится в задняя часть двигателя. Когда это уплотнение протекает, это приведет к утечке моторного масла. в картер трансмиссии и вниз по масляному поддону в задней части двигатель.Однако это уплотнение заменить сложнее, поскольку трансмиссию необходимо будет удалить до задний главный сальник можно заменить.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Видео о замене заднего главного уплотнения

9. Утечка в переходнике масляного радиатора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Некоторые двигатели разработаны с двигателем маслоохладитель или переходник, которые могут протекать из-за плохих уплотнений, препятствующих проникновению масла утечка между блоком и уплотнительным кольцом.Это уплотнение или прокладка испортятся из-за нагрева и вибрация двигателя, которая может вызвать утечку масла. Используйте фонарик и посмотрите над масляным фильтром, чтобы Подтвердите утечку, которая вытечет из масляного фильтра и может вас обмануть думая, что течет масляный фильтр.

10. Утечка датчика уровня масла

В некоторых автомобилях датчик уровня масла используется для обеспечения данные обратной связи для PCM и загореться сигнальной лампой уровня масла, чтобы сообщить водитель уровень моторного масла низкий.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Этот двухпроводной датчик расположен сбоку. масляного поддона и погружен в моторное масло. Крепится к масляному поддону с помощью O кольцевое уплотнение это устройство может затвердеть и протечь, и в этом случае масло необходимо слить. и заменены уплотнительное кольцо и отправитель.

11. Утечка в масляном поддоне

Поддон картера расположен внизу двигателя и прикручен к блоку. с помощью множества болтов и уплотняется прокладкой. Этот масляный поддон предназначен для сбора масла в централизованная зона, позволяющая масляному насосу рециркулировать его обратно в двигатель.Если поддон поврежден или прокладка вышла из строя, может протечь масло. вокруг самой кастрюли. В любом случае масляный поддон необходимо снять и заменить. если протекает вместе с прокладкой. В зависимости от конструкции автомобиля эта работа может быть сложно или довольно легко.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

12. Утечка масла во впускном коллекторе

На большинстве цилиндровых двигателей V6, V8 и V10 впускной коллектор растягивается между головкой блока цилиндров при герметизации блока цилиндров от протечек масла спереди и задняя часть коллектора в верхней части двигателя.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Со временем прокладки и уплотнения стареют, что приводит к их износу и утечке двигателя масло. К сожалению, для этой проблемы нет простого решения, и Впускной коллектор необходимо снять, а уплотнения и прокладку заменить.

13. Утечка масла из прокладки головки

Двигатели с верхним расположением кулачков имеют масляные каналы под давлением в двигателе. блок подачи масла на распредвал и подъемники. Прокладка головки отвечает за давление масла уплотнения между Блок двигателя и крышка цилиндра.Подобную утечку бывает сложно найти из-за аксессуары двигателя, в основном выпускной и впускной коллекторы, которые находятся в путь. Эту проблему нелегко решить, и необходимо будет отремонтировать головку блока цилиндров. снял и заменил прокладку.

14. Утечка масла в распределителе

В двигателе с распределителем зажигания используется уплотнительное кольцо круглого сечения. расположен на внешней стороне корпуса распределителя, который контролирует масло между корпус блока цилиндров.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Когда это уплотнение станет твердым и потрескается, масло потечет от базы дистрибьютора. Эту проблему нетрудно обнаружить и Обычно на верхней части двигателя крепятся к ГБЦ. Исправить эта проблема снимите распределитель и замените уплотнение, а затем снова установите Блок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть машинное масло вопросы по утечке посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

Статья опубликована 29.05.2018

.

Пять способов победить «масложор» двигателя без капитального ремонта

Ситуация, когда двигатель начинает подъедать масло, нередка даже на новых автомобилях.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Многие владельцы жалуются, что их годовалые и двухгодовалые машины требуют долива масла практически на половине межсервисного интервала, то есть примерно на 5 тысяч км, а случается, что владелец подливает смазочный материал даже чаще. С чем связан такой масляный аппетит на новых двигателях? Как вариант — с неправильно проведенной обкаткой. Еще одной частой причиной является неправильный подбор моторного масла, а именно несоответствие по вязкости и несоблюдение допусков в целом. На не новых машинах причины перерасхода смазки, как правило, другие — от неправильной работы системы вентиляции картера до изношенных трущихся деталей. Как бы то ни было, со многими случаями «масложора» можно справиться, не прибегая к капитальному ремонту силового агрегата.

Ликвидируем утечку

Обычно течи масла наблюдаются на автомобилях, пробежавших порядка 150 тыс. км, однако случается, что двигатель начинает «потеть» и на новых автомобилях из-за бракованных или некорректно установленных уплотнительных деталей.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Соответственно ваша задача — обнаружить локации подтеканий. Отметим, что наиболее часто герметичность теряют уплотнения коленчатого вала — передний и задний сальники. Нередки случаи также, когда теряют герметичность сальники распределительных валов. Наконец, пропускать масло может пробка для слива масла или масляный фильтр.

Чаще всего проблема решается малой кровью — заменой прокладок и сальников. Но если мотор турбированный, могут подтекать трубки подачи и слива масла турбокомпрессора. Масло в этом случае рискует попасть в систему впуска и загрязнить поршневую часть, а также в систему выпуска, и тогда под угрозой окажется каталитический нейтрализатор.

Заливаем более вязкое масло

Данное решение — полумера, однако в ряде случаев, в особенности когда автомобиль не новый, и необходимо максимально продлить ему жизнь, не прибегая к капремонту, вполне действенное. Радикально повышать вязкость при этом не стоит.

Скажем, если ранее использовались масла 0W-20 или 5W-30, то можно попробовать лубрикант со значением 5W-40.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Практически сразу после замены масла вы почувствуете разницу в масляном аппетите мотора.

Однако платой за такое решение может стать ухудшение пусковых качеств двигателя, особенно при сильных морозах зимой. Кроме того, проблему может решить переход с синтетического масла на полусинтетику и даже минералку. Нужно лишь убедиться, что такие смазочные материалы соответствуют допускам автопроизводителя.

Меняем маслосъемные колпачки

Достаточно частый случай — когда со временем изнашиваюся и начинают пропускать масло маслосъемные колпачки, они же сальники клапанов. Причинами износа может стать перепад температур (например, после перегрева мотора), либо моторное масло, несовместимое с резиновыми элементами конструкции.

Здесь все зависит от конструкции вашего мотора. В ряде случаев эти детали можно заменить, не снимая головку блока цилиндров, поэтому на таком ремонте вы точно не разоритесь. Однако нередко требуется демонтаж распредвалов, что сопровождается разборкой передней части двигателя, обычно нужно также снимать головки блока цилиндров.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Однако затраты на такие мероприятия все равно не сопоставимы по цене с капремонтом. Расход же масла от такой процедуры может сократиться в несколько раз.

Налаживаем вентиляцию картера

Система вентиляции картера призвана отводить газы, прорывающиеся во впускной тракт сквозь уплотнение поршень-цилиндр. Однако вместе с картерными газами во впускной коллектор поступают также и мельчайшие частички масла.

Когда двигатель здоров, с этим замасливанием справляется маслоотделитель. Однако если он сильно загрязнен, то уже не выполняет свою функцию в полной мере. Клапан системы вентиляции картера перестает нормально регулировать давление, и смазку выдавливает через сальники и прокладки. Просочившееся масло нередко залепляет впускные клапаны и образует нагар в цилиндрах. Отсюда вывод: необходимо чистить систему через каждые примерно 60 000 км пробега и регулярно проверять ее состояние.

Проводим раскоксовку

Еще одна частая причина «масложора», особенно на не новых машинах, — закоксовавшиеся маслосъемные кольца.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Здесь на помощь придут чистящие присадки, которые вполне могут избавить детали двигателя от отложений.

И, кстати, в состав присадкок, призванных победить утечку масла, помимо чистящих элементов входят компоненты-загустители, а также вещества, повышающие эластичность резиновых уплотнителей. Иными словами, в данном случае борьба с «масложором» идет сразу на нескольких фронтах.

В ряде случаев может помочь также и езда по трассе на повышенных оборотах мотора, с включением пониженной передачи. Удерживая обороты двигателя около часа на отметке примерно 4000 об/мин, вы реализуете мягкий вариант раскоксовки. Трущиеся детали мотора, равно как свечи зажигания, как минимум частично очистятся от отложений.

Обкатка двигателя после капремонта: правила и рекомендации

Правильная обкатка двигателя после капремонта является важным мероприятием для его дальнейшей длительной работы. Многие водители хорошо знают, что после капитального ремонта двигатель требует проведения правильной обкатки.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Качественно выполненная обкатка дает возможность на 20% повысить ресурс мотора, его экономичность и приемистость.

Наиболее распространенными стали горячая и холодная обкатка. При горячей обкатке двигатель работает непосредственно на автомобиле, в движении, а при холодной – к мотору подключают электродвигатель, вращающий силовой агрегат.

Обычно капитальный ремонт двигателя в автосервисе не включает в себя холодную обкатку, потому, что не все мастерские оборудованы такими стендами для обкатки. Поэтому двигатель придется обкатывать самому водителю. Чтобы правильно выполнить обкатку, необходимо ознакомиться с порядком проведения этой процедуры, и не нарушить срок обкатки.

Особенности обкатки

Нельзя путать такие понятия, как переборка двигателя и его капитальный ремонт. В случае переборки мотора выполняются только некоторые операции: замена сальников, колпачков. А капитальный ремонт предполагает полную разборку, дефектовку, мойку и замену поврежденных и изношенных деталей, их подгонку под необходимые размеры.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

К таким работам относятся: шлифование коленчатого вала, установка новых шатунных вкладышей, расточка блока и т. д.

Капитальный ремонт обходится недешево и производится только профессиональными мастерами. В итоге автовладелец получит восстановленный двигатель, обладающий параметрами нового силового агрегата. Как с новыми, так и с отремонтированными двигателями правила обкатки идентичны. Установка новых деталей, а также обработанных поверхностей требует притирки деталей для дальнейшей работы.

Сколько времени и как обкатывать двигатель

Наиболее важными при обкатке считаются первые три тысячи километров. При этом, особенно в самом начале, необходимо соблюдать оптимальный для двигателя режим движения.

Общие правила

  • Запрещается применять торможение двигателем, тормозить или ускоряться.
  • Нельзя буксировать прицеп или другой автомобиль, перевозить большие грузы.
  • Не следует ездить с одинаковыми оборотами и одной скоростью.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  • Запрещается движение на низких оборотах.

Не следует допускать большую нагрузку для двигателя, нагрузки должны быть небольшими, увеличиваться медленно. В период обкатки нежелательно позволять двигателю долго работать в холостом режиме, кроме случаев прогрева, холостой ход в этом случае для мотора является тяжелым режимом.

После 1-й тысячи км надо в обязательном порядке заменить масло в двигателе и фильтр. Присадки, добавки при этом не допускаются. Рассмотрим более подробно обкатку мотора после проведения ремонта. Двигатель требует, чтобы все узлы и детали притерлись между собой.

Притирка касается для восстановленных двигателей цилиндро-поршневой группы, коленвала и шатунов, газораспределительного механизма. Обкатывать двигатель придется не менее 3000 км. Если ремонт был только на распредвале и головке блока цилиндров, то хватит обкатки 1000 км. Наиболее популярным капитальным ремонтом стал вариант с полным восстановлением двигателя, поэтому будем рассматривать именно его.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

  1. Перед началом движения двигатель следует прогреть на холостом ходу, далее прогревать его при движении до рабочей температуры.
  2. Лучше заранее запланировать маршрут таким образом, чтобы дорожное покрытие было ровным без больших спусков и подъемов. Желательно, чтобы в автомобиле находился только водитель.
  3. При движении запрещается применять торможение двигателем, резко тормозить или ускоряться, не допускать рывков.
  4. Не рекомендуется разгоняться быстрее 60 км в час, а также увеличивать обороты двигателя более 2500 оборотов.
  5. Нельзя допускать движения в натяг, а также частого движения на малых скоростях вращения двигателя около 1000 оборотов.
  6. Нельзя допускать езду с монотонной нагрузкой на двигатель. Другими словами, не рекомендуется двигаться одной передаче долгое время. Лучше плавно изменять нагрузки, иногда ускоряясь и притормаживая, но при этом необходимо правильно подбирать передачу коробки, чтобы двигатель функционировал в интервале средних скоростей.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Такой способ дает возможность поршневым кольцам найти свое место в канавках поршней, и образуется зеркало цилиндров. Даже наилучшая тщательная полировка не способна идеально выровнять все шероховатости, которые удаляются только обкаткой.

Общепринятая норма обкатки 3000 км является наименьшей. Полная качественная притирка деталей на большинстве двигателей заканчивается к 10 тысячам километров. И весь этот промежуток тоже рекомендуется выполнять условия обкатки, но менее строго. Только после полной обкатки, и прохождения указанного периода мотор можно подвергать нагрузке, плавно и медленно увеличивая ее от средних величин до высоких значений, и далее до наибольших.

Первый запуск после ремонта

  1. Перед запуском мотора и при обкатке необходимо обеспечить хорошую зарядку аккумулятора. При первом запуске двигатель трудно провернуть. Стартер также должен быть полностью исправен.
  2. Следует использовать только качественное масло, и заливать его по верхнему уровню щупа.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя При этом помните, что масло не может быстро стечь в поддон двигателя. В фильтр также нельзя заливать масло, чтобы не образовались воздушные пробки, созданные маслом фильтра.
  3. Смазку и охлаждающие жидкости нельзя заливать выше уровня, так как превышение объема приведет к возникновению течи и различным неисправностям.
  4. После запуска двигателя давление должно достигнуть нормальной величины при холостом ходе. Нельзя добавлять газу, если давление не приходит в норму и контрольная лампа не тухнет. В этом случае двигатель необходимо быстро заглушить.
  5. Произвести повторный запуск мотора. При такой же ситуации нужно искать возникшую неисправность в системе смазки. Если продолжать эксплуатировать двигатель без рабочего давления, то придется снова начинать капитальный ремонт двигателя.
  6. Если давление в системе смазки быстро приходит в норму, то можно прогревать двигатель. При повышении температуры масло становится более жидким, поэтому давление должно немного снизиться и достигнуть рабочих показателей, но не менее 0,8 кг на см2.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  7. По мере прогрева двигателя, необходимо внимательно провести его визуальный осмотр, чтобы определить имеющиеся утечки масла, и различных рабочих жидкостей. Если имеются потеки, то мотор останавливают, и устраняют проблему подтекания.
  8. При нормальном давлении и сухом двигателе, не имеющем подтекание, и с равномерным ходом, рекомендуется слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Устойчивая нормальная работа мотора означает, что можно начинать обкатку под нагрузкой. Сделайте небольшую поездку, наблюдая при этом за контрольной лампой давления в системе смазки, а также температурой силового агрегата по приборной панели. Проехав 3 километра, нужно остановиться и посмотреть, не появились ли потеки рабочих жидкостей двигателя.

Далее двигатель нужно остановить, и подождать 15 минут, вытащить щуп и посмотреть уровень масла. Если его стало немного меньше, то следует произвести доливку до середины между минимальным и максимальным уровнем.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Стабильное функционирование мотора и всех систем говорит о том, что двигатель может эксплуатироваться и обкатываться. Чтобы получить хорошие результаты и увеличить срок работы мотора, необходимо следовать советам, рассмотренным выше.

Замена масла

В результате обкатки в моторе появляется стальная стружка, которая проникает в моторное масло и оседает в масляном фильтре. Эту стружку необходимо удалить из мотора. Это делается методом слива масла и замены фильтра. Эту работу необходимо выполнять через 1000 км. Масло для обкатки двигателя заливается сразу после окончания ремонта двигателя, до начала запуска, и при дальнейшей замене только качественное масло, соответствующей марки и вязкости. Это означает, что необходимо применять только рекомендованное заводом масло.

Необходимо также учесть, что после расточки цилиндров до ремонтных размеров специалисты часто советуют применять более густое масло, по сравнению с новым двигателем.

Холодная обкатка на стенде

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе – это холодная обкатка на специальном оборудовании.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Бесстендовая холодная обкатка

Этот метод является некоторой попыткой, имитирующей работу обкаточного стенда.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Процедура заключается в том, что двигатель быстро притрется, если он не греется от применения какого-либо топлива, а его вращение обеспечивается внешними механизмами.

Работа выполняется так: Автомобиль сцепляют с помощью буксировочного троса другим автомобилем и буксируют его на включенной передаче несколько часов. Это дает возможность быстро сделать обкатку двигателя, но не допускает проведения контроля над работой и выполнением каких-либо алгоритмов. Насколько качественно была проведена обкатка мотора, можно судить по величине пробега, и достижения до следующего ремонта.

Существуют способы, дающие возможность узнать успешность обкатки мотора, а при применении холодного метода эти признаки хорошо заметны:

  • Автомобиль в движении стал более динамичным и прибавил в мощности.
  • Мотор стал запускаться значительно быстрее.
  • Двигатель на холостом ходу стал работать более стабильно, и держит обороты, с соблюдением стандартных значений.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Горячая обкатка мотора

Это наиболее популярный метод, использующийся в автомастерских по ремонту моторов и опытными мастерами. Иногда он используется совместно с естественной обкаткой. Процедура выполняется на холостом ходу, но с разным числом оборотов мотора и с разными диапазонами его функционирования.

Двигатель сначала заводят на небольшое время, не превышающее 3-х минут. Но этот процесс повторяется не один раз. Между этими запусками двигатель должен остыть, в противном случае можно перегреть двигатель в местах трения деталей.

После выполнения цикла кратковременных запусков, позволяющих выполнить первичную или быструю притирку деталей, мотор заводится на 1 час. В этот период обороты двигателя медленно повышают, затем в конце процесса обороты не должны быть больше половины наибольших допустимых оборотов для этого вида силового агрегата. Во время всей процедуры, нужно следить за нагреванием мотора, и если температура будет превышена, то нужно срочно остановить двигатель, и после того, как он остынет, снова выполнить все действия.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Нужно следить за уровнем масла и антифриза, следить за всеми прокладками и соединениями на предмет утечки жидкостей.

После этого обкатка проведена. Но следует сказать, что специалисты советуют провести также и естественную обкатку, что позволит создать гарантию полноценной приработке все деталей двигателя.

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

  1. Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
  2. Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов. Далее дизель сам прогреется при движении.
  3. Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
  4. Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
  5. После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
  6. Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
  7. При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования. Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Обкатка двигателя ваз после капитального ремонта


Как проходить обкатку двигателя после капремонта?

Правильная обкатка двигателя после капремонта является важным мероприятием для его дальнейшей длительной работы. Многие водители хорошо знают, что после капитального ремонта двигатель требует проведения правильной обкатки.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Качественно выполненная обкатка дает возможность на 20% повысить ресурс мотора, его экономичность и приемистость.

Наиболее распространенными стали горячая и холодная обкатка. При горячей обкатке двигатель работает непосредственно на автомобиле, в движении, а при холодной – к мотору подключают электродвигатель, вращающий силовой агрегат.

Обычно капитальный ремонт двигателя в автосервисе не включает в себя холодную обкатку, потому, что не все мастерские оборудованы такими стендами для обкатки. Поэтому двигатель придется обкатывать самому водителю. Чтобы правильно выполнить обкатку, необходимо ознакомиться с порядком проведения этой процедуры, и не нарушить срок обкатки.

Что такое обкатка двигателя после капитального ремонта

Это процесс приработки сопряжений деталей двигателя. Во время обкатки после капитального ремонта двигателя вновь установленные элементы подвергаются серьезному нагреву. Новые детали не обладают идеальной поверхностью: чаще всего она представлена в виде микровпадин, бугорков и иных неровностей.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Цель эксплуатации машины в «щадящем» режиме – постепенное сглаживание проблемных мест, что возможно только при уменьшенных нагрузках на силовой агрегат. Если не произвести правильную обкатку после капремонта двигателя, могут возникнуть следующие проблемы:

  • плохой пуск двигателя;
  • увеличенный расход горючего;
  • низкая компрессия;
  • проникновение смазочного материала в воздухоочиститель;
  • плохая динамика разгона авто.

Особенности обкатки

Нельзя путать такие понятия, как переборка двигателя и его капитальный ремонт. В случае переборки мотора выполняются только некоторые операции: замена сальников, колпачков. А капитальный ремонт предполагает полную разборку, дефектовку, мойку и замену поврежденных и изношенных деталей, их подгонку под необходимые размеры. К таким работам относятся: шлифование коленчатого вала, установка новых шатунных вкладышей, расточка блока и т. д.

Капитальный ремонт обходится недешево и производится только профессиональными мастерами.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя В итоге автовладелец получит восстановленный двигатель, обладающий параметрами нового силового агрегата. Как с новыми, так и с отремонтированными двигателями правила обкатки идентичны. Установка новых деталей, а также обработанных поверхностей требует притирки деталей для дальнейшей работы.

Какие виды обкатки двигателей бывают

Правильная обкатка двигателя — важная составляющая успеха. Важно понимать, что есть несколько типов обкаток:

  • После капитального ремонта. Обкатка после капитального ремонта предполагает, что притереться нужно всем компонентам мотора, поскольку большая часть их меняется (обычно, после капитального ремонта остается только блок цилиндров и его головка). То есть, по факту перед водителем предстает новый двигатель. Его обкатку лучше выполнять в сервисном центре на специальном оборудовании;
  • После частичной переборки мотора и замена некоторых комплектующих. Сюда можно отнести обкатку после замены поршневых колец. Данная обкатка выполняется непосредственно на дороге.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Есть правила, которые нужно соблюдать, и они будут рассмотрены ниже.

Стоит отметить, что при капитальном ремонте двигателя в “гараже”, часто водители выполняют обкатку “в боевых условиях”, то есть на дороге, не используя специальное оборудование. Это не совсем правильно и может привести к снижению ресурса работы мотора.

Общие правила

  1. Запрещается применять торможение двигателем, тормозить или ускоряться.
  2. Нельзя буксировать прицеп или другой автомобиль, перевозить большие грузы.
  3. Не следует ездить с одинаковыми оборотами и одной скоростью.
  4. Запрещается движение на низких оборотах.

Не следует допускать большую нагрузку для двигателя, нагрузки должны быть небольшими, увеличиваться медленно. В период обкатки нежелательно позволять двигателю долго работать в холостом режиме, кроме случаев прогрева, холостой ход в этом случае для мотора является тяжелым режимом.

После 1-й тысячи км надо в обязательном порядке заменить масло в двигателе и фильтр.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Присадки, добавки при этом не допускаются. Рассмотрим более подробно обкатку мотора после проведения ремонта. Двигатель требует, чтобы все узлы и детали притерлись между собой.

Притирка касается для восстановленных двигателей цилиндро-поршневой группы, коленвала и шатунов, газораспределительного механизма. Обкатывать двигатель придется не менее 3000 км. Если ремонт был только на распредвале и головке блока цилиндров, то хватит обкатки 1000 км. Наиболее популярным капитальным ремонтом стал вариант с полным восстановлением двигателя, поэтому будем рассматривать именно его.

  • Перед началом движения двигатель следует прогреть на холостом ходу, далее прогревать его при движении до рабочей температуры.
  • Лучше заранее запланировать маршрут таким образом, чтобы дорожное покрытие было ровным без больших спусков и подъемов. Желательно, чтобы в автомобиле находился только водитель.
  • При движении запрещается применять торможение двигателем, резко тормозить или ускоряться, не допускать рывков.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  • Не рекомендуется разгоняться быстрее 60 км в час, а также увеличивать обороты двигателя более 2500 оборотов.
  • Нельзя допускать движения в натяг, а также частого движения на малых скоростях вращения двигателя около 1000 оборотов.
  • Нельзя допускать езду с монотонной нагрузкой на двигатель. Другими словами, не рекомендуется двигаться одной передаче долгое время. Лучше плавно изменять нагрузки, иногда ускоряясь и притормаживая, но при этом необходимо правильно подбирать передачу коробки, чтобы двигатель функционировал в интервале средних скоростей. Такой способ дает возможность поршневым кольцам найти свое место в канавках поршней, и образуется зеркало цилиндров. Даже наилучшая тщательная полировка не способна идеально выровнять все шероховатости, которые удаляются только обкаткой.

Общепринятая норма обкатки 3000 км является наименьшей. Полная качественная притирка деталей на большинстве двигателей заканчивается к 10 тысячам километров. И весь этот промежуток тоже рекомендуется выполнять условия обкатки, но менее строго.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Только после полной обкатки, и прохождения указанного периода мотор можно подвергать нагрузке, плавно и медленно увеличивая ее от средних величин до высоких значений, и далее до наибольших.

Для чего производится обкатка мотора

Ремонт двигателя, даже произведенный с использованием дорогостоящего оборудования, нельзя сравнить с заводским изготовлением, поэтому на обрабатываемых поверхностях практически всегда имеются микроскопические неровности и отклонения от идеальной геометрии. Поэтому притирка силового агрегата необходима для того, чтобы подобные крайне незначительные дефекты (характерные, кстати, и для новых двигателей) не переросли в значительные. А риск возникновения более серьёзных неприятностей многократно возрастает, если на первых порах автомобиль не эксплуатируется в щадящем режиме.

Пока трущиеся детали не приработались, перегрева мотора допускать нельзя – это может привести к дальнейшей деформации элементов мотора. Обкатка двигателя после капиталки предполагает, что владелец автомобиля будет ездить, придерживаясь рекомендованного скоростного режима, на протяжении примерно 3 тысяч километров после проведения капремонта.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Однако полное притирание трущихся поверхностей, при котором все неровности сглаживаются, происходит, как показывает практика, после наезда 10000-15000 километров. На протяжении указанного периода времени вероятность возникновения существенных задиров, а также оплавлений трущихся деталей существенно снижается.

Примерные рекомендации для водителей – езда во время обкатки на уровне 60% от обычных нагрузок. Отметим, что это ориентировочный показатель, поскольку у разных водителей и стиль вождения может существенно различаться.

Независимо от того, производилась ли обработка деталей мотора кустарным способом, или устанавливались новые узлы заводского изготовления, без обкатки не обойтись, и вот почему:

  • сборку двигателя вы осуществляете самостоятельно либо в условиях СТО. Говорить о соблюдении точных допусков при этом не приходится по вполне понятным причинам;
  • поскольку вы меняете не двигатель целиком, всегда остаются старые узлы и детали, которые в силу естественного износа уже не будут соответствовать новым;
  • поскольку новые детали производятся с использованием режущего инструмента, даже после финишной обработки всегда остаются по крайней мере области, которые не в полной мере соответствуют изначальным по геометрии.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Первый запуск после ремонта

  • Перед запуском мотора и при обкатке необходимо обеспечить хорошую зарядку аккумулятора. При первом запуске двигатель трудно провернуть. Стартер также должен быть полностью исправен.
  • Следует использовать только качественное масло, и заливать его по верхнему уровню щупа. При этом помните, что масло не может быстро стечь в поддон двигателя. В фильтр также нельзя заливать масло, чтобы не образовались воздушные пробки, созданные маслом фильтра.
  • Смазку и охлаждающие жидкости нельзя заливать выше уровня, так как превышение объема приведет к возникновению течи и различным неисправностям. После запуска двигателя давление должно достигнуть нормальной величины при холостом ходе. Нельзя добавлять газу, если давление не приходит в норму и контрольная лампа не тухнет. В этом случае двигатель необходимо быстро заглушить.
  • Произвести повторный запуск мотора. При такой же ситуации нужно искать возникшую неисправность в системе смазки.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Если продолжать эксплуатировать двигатель без рабочего давления, то придется снова начинать капитальный ремонт двигателя.
  • Если давление в системе смазки быстро приходит в норму, то можно прогревать двигатель. При повышении температуры масло становится более жидким, поэтому давление должно немного снизиться и достигнуть рабочих показателей, но не менее 0,8 кг на см2.
  • По мере прогрева двигателя, необходимо внимательно провести его визуальный осмотр, чтобы определить имеющиеся утечки масла, и различных рабочих жидкостей. Если имеются потеки, то мотор останавливают, и устраняют проблему подтекания.
  • При нормальном давлении и сухом двигателе, не имеющем подтекание, и с равномерным ходом, рекомендуется слушать двигатель на предмет посторонних шумов.

Устойчивая нормальная работа мотора означает, что можно начинать обкатку под нагрузкой. Сделайте небольшую поездку, наблюдая при этом за контрольной лампой давления в системе смазки, а также температурой силового агрегата по приборной панели.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Проехав 3 километра, нужно остановиться и посмотреть, не появились ли потеки рабочих жидкостей двигателя.

Далее двигатель нужно остановить, и подождать 15 минут, вытащить щуп и посмотреть уровень масла. Если его стало немного меньше, то следует произвести доливку до середины между минимальным и максимальным уровнем.

Стабильное функционирование мотора и всех систем говорит о том, что двигатель может эксплуатироваться и обкатываться. Чтобы получить хорошие результаты и увеличить срок работы мотора, необходимо следовать советам, рассмотренным выше.

Первый запуск после капиталки

Долго держать мотор на «прогревочных» оборотах – вовсе не желательно. Оптимальным диапазоном будет 1500-2500 об/мин. И, кстати, старайтесь исключить заливание свечей топливом.

Лампа «Недостаточное давление масла»

Итак, чтобы обкатать двигатель после капремонта, его надо завести. И почти сразу же заглушить! Наша цель – добиться погасания «маслёнки».

Запуск под номером «два»

После первого старта-останова проверяют следующее:

  • Нет ли утечек топлива – запах бензина может появиться под капотом или возле дивана;
  • Не должно подтекать и масло – смотрим на дорожное покрытие под мотором.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Выполняем следующий запуск, доводим температуру до максимума, снова гасим зажигание. Ищем утечки во второй раз.

Замена масла

В результате обкатки в моторе появляется стальная стружка, которая проникает в моторное масло и оседает в масляном фильтре. Эту стружку необходимо удалить из мотора. Это делается методом слива масла и замены фильтра. Эту работу необходимо выполнять через 1000 км. Масло для обкатки двигателя заливается сразу после окончания ремонта двигателя, до начала запуска, и при дальнейшей замене только качественное масло, соответствующей марки и вязкости. Это означает, что необходимо применять только рекомендованное заводом масло.

Необходимо также учесть, что после расточки цилиндров до ремонтных размеров специалисты часто советуют применять более густое масло, по сравнению с новым двигателем.

Периодичность замены масла после капитального ремонта двигателя

После капремонта моторное масло меняется 4 раза и более. Категорически запрещается использования низкокачественного масла.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

  1. Первая замена – после прохождения 500 км;
  2. Вторая замена – при достижении отметки в 1000 км;
  3. Третья замена – на 1500 км;
  4. Четвертая замена – масло заливается после 2000 км пробега.

Подводя итог, можно отметить, что обкатка двигателя после проведения капитального ремонта жизненно необходима, потому как она в состоянии значительно продлить срок службы силового агрегата.

Произвел капитальный ремонт двигателя. Установлена поршневая группа 21124. Прочел множество форумов и сайтов по поводу обкатки и запутался окончательно. Моторист сказал: «Обороты не выше 3000, на четвертой скорости при 1500об/мин. не ездить, после 1000км заменить масло на хорошее.» Вопрос к бывалым: 1. Лучше держать 2000 об/мин (+-500об/мин.) и ездить не больше 90 км/час? 2. Опять масло. Синтетика?

Холодная обкатка на стенде

Наиболее точный и правильный метод притирки новых деталей в ремонтном двигателе – это холодная обкатка на специальном оборудовании.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Для этого применяется специализированный стенд, который имеется не на всех автосервисах и станциях технического обслуживания. Он дает возможность качественно и быстро провести процедуру обкатки двигателя. При этом проводится полный контроль над функционированием мотора, и возникающие неточности и неисправности в работе устраняются в процессе обкатки.

Рассматриваемый способ еще называют холодной притиркой, по принципу его действия на стенде. Зафиксировав двигатель на определенное место, его коленчатый вал соединяется с электродвигателем, который будет приводить в действие и передавать вращательный момент на двигатель автомобиля. Затем в силовой агрегат заливают моторное масло соответствующей марки, и подсоединяется система охлаждения. Параметры и характеристики работы двигателя проверяются с помощью электронной системы управления, что позволяет исключить ошибки при обкатке, так как стенд действует по настроенной программе.

Способы обкатки мотора

Описанный выше алгоритм – классическая естественная обкатка.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Но кроме этого, существует ещё как минимум три способа притирки деталей отреставрированного силового агрегата:

  • метод холодной обкатки, производимый с использованием специального стенда;
  • холодная обкатка, выполняемая без стенда;
  • метод горячей притирки деталей двигателя.

Рассмотрим особенности каждого из перечисленных способов.

Обкатка на стенде

Разумеется, сам стенд – оборудование очень дорогое. Его могут позволить себе только крупные СТО, но зато благодаря его использованию удаётся получить полный контроль над всеми технологическими этапами обкатки.

В этом случае силовой агрегат устанавливается на стенд и запускается посредством соединения с карданным валом, который, в свою очередь, приводится в движение электромотором, считающимся ведущим по отношению к мотору автомобиля.

Специальный прибор, именуемый энкодером, контролирует частоту вращения ведущего двигателя, несколько менее точные показания фиксирует тахометр. Стендовое оборудование работает под управлением микропрограммы, регулирующей параметры работы электромотора, опираясь на показания датчиков.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Совокупная длительность работы пары ведущий/ведомый мотор определяется составом работ, выполненных в рамках капитального ремонта автомобиля. В частности, для нормальной притирки новой цилиндропоршневой группы требуется примерно три часа непрерывного вращения обоих двигателей.

Бесстендовая холодная обкатка

Этот метод является некоторой попыткой, имитирующей работу обкаточного стенда. Процедура заключается в том, что двигатель быстро притрется, если он не греется от применения какого-либо топлива, а его вращение обеспечивается внешними механизмами.

Работа выполняется так: Автомобиль сцепляют с помощью буксировочного троса другим автомобилем и буксируют его на включенной передаче несколько часов. Это дает возможность быстро сделать обкатку двигателя, но не допускает проведения контроля над работой и выполнением каких-либо алгоритмов. Насколько качественно была проведена обкатка мотора, можно судить по величине пробега, и достижения до следующего ремонта.

Существуют способы, дающие возможность узнать успешность обкатки мотора, а при применении холодного метода эти признаки хорошо заметны:

  1. Автомобиль в движении стал более динамичным и прибавил в мощности.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  2. Мотор стал запускаться значительно быстрее.
  3. Двигатель на холостом ходу стал работать более стабильно, и держит обороты, с соблюдением стандартных значений.

За поворотом

Да, друзья, порой случаются и такие неприятности, которые влекут за собой капитальный ремонт двигателя или, проще говоря, капиталку. Как и новый двигатель, побывавший у мотористов на капремонте, также нуждается в грамотной обкатке с пониманием сути вопроса. К сожалению, как в случае с новым двигателем, так и в случае с восстановленным, многие автомобилисты совершенно не знают вообще о таком процессе как обкатка.

Поскольку ресурс наш ориентирован в первую очередь на начинающих автомобилистов, то мы не будем сильно вдаваться в технические вопросы с кучей непонятных слов, а рассмотрим тот случай, когда вашему автомобилю сделали капремонт двигателя, а что делать потом толком не объяснили. К сожалению именно так и происходит во многих случаях, что и послужило поводом к написанию этой заметки.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Итак, поехали.

1-й этап очень ответственный. По сути им вы определяете дальнейшую «жизнь» двигателя. На первые два этапа нужно просто забыть про хоть какие-то ощутимые нагрузки на двигатель. Говоря проще, он должен работать под нагрузкой в 60% по сравнению с обычным режимом эксплуатации. Для простоты выделим здесь несколько моментов:

  • Регулярная проверка уровней рабочих жидкостей (в данном случае это малсло в двигателе и уровень охлаждающей жидкости).
  • Хороший прогрев до рабочей температуры. Если вы недоумеваете, зачем же греть двигатель перед началом движения, то рекомендую прочитать заметку по теме. Ну а если речь идёт о процессе обкатки двигателя после капремонта, то здесь не может быть никаких «но». Греть однозначно нужно. Причём не просто до 40-50°C, а до рабочей температуры, которая равна примерно 84-93°C.
  • Плавное начало движения и максимально плавное торможение.
  • Ровная и аккуратная работа с педалью газа.
  • Постоянный контроль оборотов двигателя, которые в обкаточном режиме не должны превышать 3000 об/мин.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
  • Контроль температуры двигателя.
  • Наличие запаса моторного масла и охлаждающей жидкости в багажнике. Хотя это должно быть всегда при вас, точнее при вашем автомобиле.
  • Не перевозить тяжёлые грузы и тем более прицеп.

Это интересно: Дополнительное соглашение к договору социального найма образец 2021 год

2-й этап наиболее сложен. Сложность его в том, что если 500 км выдержать не так сложно, то ещё 2000 или более — уже может начать вызывать раздражение. Но нам есть ради чего потерпеть. Очень хорошо, если на этом этапе у вас возникнет необходимость навестить бабушку в другом городе и его ощутимая часть придётся на этот маршрут. Летом с этим попроще, хотя в летнюю жару и двигателю приходится тяжелее. В общем, если получится — хорошо. Нет — ну и ладно, ездите себе по делам, только всегда помните о предельной аккуратности и плавности движения.

Одни советуют в обкаточный период ездить на длинные расстояния при стабильном скоростном режиме, другие же наоборот рекомендуют давать двигателю поработать в разных режимах.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Давайте всё же будем выбирать что-то среднее и без фанатизма, ведь при всей важности — это не самое главное что есть в вашей жизни. Не вы для автомобиля, а автомобиль для вас.

В качестве заключения хочется ещё раз сказать, что капремонт двигателя — это не повод для продажи автомобиля. Может так случиться, что восстановленный мотор прослужит вам гораздо дольше нового, как это очень часто бывает. В общем мой вам совет — относитесь к этому вопросу философски, также как и к другим. «Ничто не вечно под луной», в том числе мы с вами и наши автомобили. Регулярный осмотр машины, устранение мелких неисправностей, использование качественных запчастей и расходников — залог здоровья вашего железного друга!

И да, не забудьте на время обкатки двигателя после капиталки повесить сзади табличку с крупной надписью «ОБКАТКА». Таким образом вы не будете раздражать других водителей своим вялым разгоном и неспешными манёврами, к вам будут относиться с пониманием.

Горячая обкатка мотора

Это наиболее популярный метод, использующийся в автомастерских по ремонту моторов и опытными мастерами.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Иногда он используется совместно с естественной обкаткой. Процедура выполняется на холостом ходу, но с разным числом оборотов мотора и с разными диапазонами его функционирования.

Двигатель сначала заводят на небольшое время, не превышающее 3-х минут. Но этот процесс повторяется не один раз. Между этими запусками двигатель должен остыть, в противном случае можно перегреть двигатель в местах трения деталей.

После выполнения цикла кратковременных запусков, позволяющих выполнить первичную или быструю притирку деталей, мотор заводится на 1 час. В этот период обороты двигателя медленно повышают, затем в конце процесса обороты не должны быть больше половины наибольших допустимых оборотов для этого вида силового агрегата. Во время всей процедуры, нужно следить за нагреванием мотора, и если температура будет превышена, то нужно срочно остановить двигатель, и после того, как он остынет, снова выполнить все действия. Нужно следить за уровнем масла и антифриза, следить за всеми прокладками и соединениями на предмет утечки жидкостей.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

После этого обкатка проведена. Но следует сказать, что специалисты советуют провести также и естественную обкатку, что позволит создать гарантию полноценной приработке все деталей двигателя.

Обкатка дизельного автомобиля

Больших отличий в процедуре обкатки бензиновых и дизельных автомобилей нет. Чтобы снизить трение в двигателе, существует система смазки. Масляный насос нагнетает нужное давление, которое гонит моторное масло по масляным каналам и трущимся деталям. Между ними создается пленка из масла, называющаяся в народе масляным клином.

Проводить процедуру обкатки дизельного двигателя необходимо с акцентом на оптимальное давление, созданное в системе смазки, и одновременную минимизацию нагрузки. Эффективным давлением считается, когда обороты вращения коленвала 1300 оборотов. Поездки на более низких скоростях двигателя не рекомендуются.

  • Пробег первых 1000 км является наиболее ответственным при обкатке дизельного двигателя.
  • Перед началом движения прогреть мотор до 30 градусов.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Далее дизель сам прогреется при движении.
  • Не следует включать передачу выше второй с механической коробкой. На коробке автомате лучше заблокировать переход более второй передачи.
  • Обороты двигателя необходимо поддерживать в пределах 1500 оборотов.
  • После прогрева можно повысить скорость движения, но не выше 4-й передачи. При обкатке не следует слишком нагружать мотор.
  • Лучше обкатывать автомобиль за городом, так как не нужно будет стоять на светофорах, часто тормозить.
  • При движении по прямолинейной трассе можно включать четвертую передачу и двигаться со скоростью, не превышающей 80 км в час. На подъеме лучше переключиться на пониженную передачу.

Рекомендуется за одну поездку останавливаться не менее 2-х раз и глушить двигатель, давая ему остыть, проверить уровень масла и охлаждающей жидкости. По возможности необходимо проверять масло в автоматической коробке. После контроля масла пока не закрывайте капот, заведите мотор и послушайте звук его работы, протестируйте работу электрооборудования.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Такие проверки необходимо проводит до пробега 1000 км.

Это является наименьшим пробегом дизеля для обкатки. В это время нужно четко выполнять все правила. Далее можно постепенно увеличивать нагрузку. Квалифицированные специалисты высказывают мнение, что наилучшим пробегом для обкатки дизельного и бензинового двигателя считается 10 тысяч км. Хотя некоторые мастера утверждают, что процесс притирки деталей заканчивается только на пробеге 30 тысяч км.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Советы по правильной обкатке двигателя

Во-первых, отбросим попытки использовать режим ECO с «автоматом»: коробка, чтобы экономить топливо, будет включать высокие передачи как можно раньше! Режим Sport, наоборот, использовать можно, только особой разницы не будет что с ним, что без него. Крутить двигатель выше 2500 об/мин мы не собираемся.

Пусть лучше будет «Sport»

Обеднённая смесь при обкатке не нужна. Так что режим ECO лучше не использовать и с МКП… А вообще после капремонта обкатать двигатель будет просто: надо делать всё то, что и после покупки нового автомобиля с таким же мотором.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Период обкатки обычно составляет 2000-2500 км.

Чего делать не следует

  • Не открывайте дроссельную заслонку даже на 1/2 – педаль газа должна перемещаться в диапазоне 0-50%;
  • Разгон будет медленным: доводим «газ» до 50%, ждём установления постоянной скорости, затем включаем следующую передачу;
  • Не используйте круиз-контроль!
  • Если появились посторонние шумы, начался перегрев или загорелась одна из лампочек, отчаиваться не нужно. Достаточно будет заглушить двигатель, немного остудить его и снова продолжить поездку.

Обкатка двигателя КАМАЗ

Обкатка двигателя КАМАЗ — для чего она нужна? Надежность и эффективность работы двигателя любой марки, в том числе и КАМАЗ, длительность его эксплуатации, зависит от следующих факторов:

— правильное и своевременное ТО,
— степень сложности условий эксплуатации транспортного средства,
— обкатки, проведенной в соответствии с установленными требованиями.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Основное назначение обкатки двигателя КАМАЗ – обеспечить притирку между собой (приработку) всех трущихся деталей силового агрегата. Такая операция обязательно должна выполняться после приобретения нового мотора или замене ряда деталей в ходе проведения капитального ремонта:
— коленвала или блока,
— распредвала,
— гильз и поршней (независимо от их количества),
— поршневых колец и т.д.

В процессе обкатки двигателя КАМАЗ нагрузка должна повышаться постепенно – до 75% от номинальной мощности.

Обкатка нового двигателя КАМАЗ

Обкатка нового двигателя КАМАЗ осуществляется после проверки наличия в соответствующих системах охлаждающей жидкости, масла и дизельного топлива. В обязательном порядке следует убедиться в отсутствии внешних повреждений на поверхности изделия.

В процессе холодной обкатки проверяется герметичность всех соединений, отсутствие подтеканий масла, топлива и ОЖ, правильность подачи масла к деталям и узлам силового агрегата.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Выявленные недостатки устраняются.

Следующий этап – горячая обкатка. Здесь постепенно происходит повышение температуры масла в картере и антифриза на выходе из рубашки охлаждения.
Завершается подготовка нового двигателя к эксплуатации проведением обкатки под постепенно возрастающей нагрузкой.

Обкатка двигателя КАМАЗ после капитального ремонта

После завершения капремонта, независимо от экологического стандарта Евро, в обязательном порядке осуществляется обкатка двигателя КАМАЗ. Это мероприятие, а также последующие испытания, проводимые по окончании проведения ремонтных работ, осуществляется на специализированном стенде.

Предусмотрено три последовательно выполняемых операции обкатка:
Первая – холодная. Предусмотрен следующий режим работы:
— в течение 2-х минут поддерживается частота вращения коленвала в 600 оборотов,
— в течение 3-х минут – 800 оборотов,
— в течение 5 минут, последовательно – 1000, 1200, 1400 оборотов.

Второй – горячая обкатка без подачи нагрузки на силовой агрегат.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя В зависимости от типа исследуемого двигателя продолжается его работа на стенде при постепенном увеличении скорости вращения. Обороты повышаются от 1400 до 2600. Общее время – около 1 ч. 30 мин.

Третий – горячая обкатка с подачей нагрузки. Среднее время – 30 минут, под нагрузкой происходит также постепенное увеличение оборотов от 1000 до 2400.

Технологически правильное выполнение полноценной обкатки двигателей КАМАЗ во всех трех предусмотренных режимах дает возможность убедиться в качестве проведенных ремонтных работ. Проверенный мотор можно смело устанавливать на автомобиль, при этом обкатка на ходу не требуется. Особое внимание в процессе обкатки нового двигателя автомобилей КАМАЗ на стенде обращается на отсутствие резких стуков и шумов.

Таким образом, выполнение полноценной обкатки двигателя КАМАЗ на стенде обеспечивает экономию времени, материальных средств и защищает от возможных простоев на производстве.

Обкатка двигателя КАМАЗ на стенде

Для проведения обкатки новых двигателей КАМАЗ, а также после проведенного капитального ремонта, в заводских условиях применяются стенды.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Стенд – это специально разработанная конструкция, оснащенная асинхронным электродвигателем. АД может работать в двух режимах, в зависимости от скорости вращения – как электродвигатель и как генератор. Установленное на стенде дополнительное оборудование позволяет контролировать:
— мощность,
— крутящий момент,
— нагрузку.
— водяной насос,
— насос ГУР.

Обкатка двигателя КАМАЗ на машине

Обкатка двигателя КАМАЗ на автомобиле выполняется при условии, что мотор укомплектован следующим навесным оборудованием:
— стартер,
— генератор,
— компрессор,

Установленная техническими нормативами эксплуатационная обкатка двигателя, установленного на автомобиль, должна составлять 3-5 тысяч километров. Фактически же для того, чтобы мотор вышел на оптимальные эксплуатационные показатели, необходимо продолжать обкатку на щадящих режимах вплоть до 5-10 тысяч пробега. Тщательный подход к процессу позволяет в последующем увеличить эксплуатационный ресурс до 800 000 км, что по российским (и не только) меркам – вполне солидный результат!

Основное правило, которое должно быть строго выполнено при обкатке двигателя КАМАЗ на автомобиле – выбор щадящих режимов (без резкой или продолжительной нагрузки).Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя В инструкции по эксплуатации каждого ТС есть рекомендации по выбору режимов нагрузки. Важно постоянно следит за показанием контрольно-измерительных приборов, характеризующих состояние силового агрегата.

После пробега в 1000-2000 км в обязательном порядке необходимо выполнить работы в объеме ТО-1. Особое внимание рекомендуется обратить на отсутствие подтеков в системах двигателя. Как правило, «грешат» этим РТИ – резинотехнические изделия – шланги, патрубки и т.д. Проблема решается достаточно просто – заменой или затяжкой, устраняющей протечку.

Правильно проведенная обкатка двигателя КАМАЗ, установленного на автомобиль, позволяет существенно продлить рабочий ресурс ТС, сократить простои и расходы на непредвиденный ремонт!

Вы хотите приобрести двигатель?

Похожие материалы:

Интервалы замены масла после обкатки дизельного двигателя

Правильная обкатка после ремонта двигателя — одна из вещей, о которой, как мы обнаруживаем, многие наши клиенты не знают.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Поскольку об этом мало что известно, мы написали об этом в другом блоге, который вы можете найти здесь. Еще одна вещь, о которой большинство людей не догадывается, — это то, что обкатка еще не завершена после той первой тренировки с большой мощностью. На самом деле двигатель полностью обкатывается, если он не теряет масла, что может занять месяцы даже для самого активного двигателя.

В этом посте мы расскажем, что вам нужно знать о правильных интервалах замены масла в период обкатки вашего двигателя.

Ищете лучшие запчасти для своего дизельного двигателя? Наши сертифицированные специалисты ASE готовы помочь вам найти нужные детали для вашего применения!

Позвоните нам!

Уход за новым дизельным двигателем

Продолжительный период обкатки дизеля означает, что вам все равно нужно быть осторожным в том, как вы управляете своим двигателем.В течение первых нескольких месяцев после первоначальной обкатки старайтесь, насколько это возможно, не допускать холостого хода.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Если вы заправляетесь топливом или вам нужно бежать обратно в дом, потому что вы забыли перекусить в дорогу, выключите двигатель, а не продолжайте его работать.

Это также означает, что вам придется изменить способ замены масла. Мы знаем, насколько дорого обходится замена масла в тяжелом дизельном двигателе, но одна-две дополнительные замены масла — ничто по сравнению с поломкой и необходимостью заново отремонтировать двигатель.

Интервалы замены масла в дизельном двигателе

Каждая замена масла во время обкатки вашего дизельного двигателя происходит в разное время. Важно знать интервалы, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом.

ПЕРВАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

Первая замена масла должна быть не более чем через 500 миль после первого запуска двигателя. Его скорейшая замена важна для удаления любых загрязнений, которые могли попасть в него во время ремонта, а также любых металлических частиц, попавших в него во время обкатки.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Когда поршневые кольца и гильзы цилиндров впервые соприкасаются, они не полностью герметичны. Первая первоначальная обкатка — это то, что прижимает кольца к цилиндру. Чем дольше процесс обкатки, тем лучше их герметичность. Гильзы цилиндров сделаны с крошечными канавками внутри цилиндра, которые образуют пики и впадины. Когда двигатель работает в течение первых нескольких месяцев, кольца, скользящие вверх и вниз в цилиндре, изнашиваются по пикам. По сути, кольца заканчивают обработку гильзы цилиндра.Это обеспечивает лучшее уплотнение, но означает, что мельчайшие частицы железа попадают в масло и могут повредить двигатель.

ВТОРАЯ ЗАМЕНА МАСЛА

Вторая замена масла должна происходить примерно с половиной обычного интервала. Например, если типичный интервал замены масла в вашем двигателе составляет 15 000 миль, вторая замена масла после ремонта должна произойти примерно через 7 000 миль. На 7500-й миле после ремонта вы должны были менять масло дважды.

ТРЕТЬЯ ЗАМЕНА МАСЛА И НЕ ТОЛЬКО

Начиная с третьей замены масла двигатель считается полностью обкатанным и готов к стандартным интервальным заменам масла.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Советы по замене масла

При замене масла следует помнить о нескольких вещах. К ним относятся:

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОБЫЧНОЕ МАСЛО

При замене масла обязательно используйте обычное моторное масло для первых нескольких замен.Синтетическое масло слишком скользкое для правильной обкатки, и его следует использовать только через несколько месяцев после ремонта.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ОБКАТКИ ИЛИ ДОБАВКУ

Еще один совет при первой замене масла после ремонта — использовать масло для обкатки или присадку. Масло для обкатки особенно очищено от загрязнений, что помогает при обработке выступов гильзы цилиндра. Большинство масел для обкатки также являются маслами высокого давления, которые не позволяют маслу разлетаться под сильным давлением, которое может возникнуть во время обкатки.

Правильная замена масла важна и для других аспектов вашего дизельного двигателя. Прочтите наш пост, чтобы узнать, как замена масла влияет на ваш VGT.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Мы надеемся, что это поможет вам убедиться, что ваш двигатель работает максимально эффективно.

Вам нужны качественные запасные части для вашего дизельного двигателя? Позвоните нашим сертифицированным специалистам ASE по телефону 844-304-7688. Или вы можете запросить расценки онлайн.

Сообщение Добавлено 9 мая 2017 г .; Отредактировано 8 сентября 2020 г.

Горючее масло в двигателе, Исправление горящего масла в двигателе, Ремонт двигателя

1.Причины износа двигателя и горения масла
2. Диагностика износа двигателя
3. Как исправить горящее масло в двигателе

1. Причины износа двигателя и горения масла

Чрезмерный износ двигателя очень часто вызван неправильной эксплуатацией автомобиля и последующим кратковременным ухудшением смазки (кратковременное прекращение потока масла).Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Кратковременное плохое смазывание может быть следствием чрезмерной нагрузки холодного двигателя, чрезмерной нагрузки двигателя на низких и высоких оборотах (повышение температуры приводит к разжижению масла), а также при «агрессивном вождении», старом масле в насосе или засорении масляных каналов.

Износ двигателя также вызван несоблюдением графика замены моторного масла.

После пробега 10-25 тыс. Км масло (в зависимости от типа и вида) ухудшаются смазочные свойства . Это приводит к увеличению трения и повышению рабочей температуры механизма. Следовательно, это приводит к преждевременному износу.
Вот почему очень важна регулярная проверка уровня моторного масла. Низкий уровень моторного масла и невыполнение плановых проверок масла напрямую приводят к износу двигателя.Работа двигателя всухую приводит к трению и снижению теплопередачи. Это вызывает износ других частей привода, подверженных трению.

Ceramizer oil add® обеспечивает металлокерамическое покрытие, защищающее механизмы от трения.

Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Этот продукт также защищает двигатель в случае низкого уровня масла или его плохих смазывающих качеств (например, при запуске холодного двигателя — так называемый «сухой запуск») или при поддержании высоких оборотов двигателя (когда за этим следует разбавление масла. приводит к плохим смазочным качествам

Рисунок 1. Проверка уровня масла и регулярная замена масла имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы деталей двигателя.

Мало кто знает, что чрезмерное количество масла также вредно. Это вызывает чрезмерное давление в системе смазки, что может привести к утечкам (например, из прокладки масляного поддона или уплотнения коленчатого вала).
Важно регулярно проверять и доливать охлаждающую жидкость. В случае утечки или поломки необходимо немедленно произвести ремонт системы охлаждения.


Низкий уровень охлаждающей жидкости или плохая работа системы охлаждения очень часто из-за плохой работы термостата в зимний период или отказа вентилятора радиатора) может привести к перегреву двигателя , серьезным сбоям и, как следствие, дорогостоящим ремонт .Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Вам очень повезло, если у вас вышла из строя только прокладка ГБЦ. Однако перегрев, заедание или поломка поршневых колец может привести к поломке или поломке головки, разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Рис. 2. Перегрев двигателя может привести к разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Заедание поршневых колец приводит к ухудшению характеристик и эластичности, что вызывает затруднения при запуске двигателя и чрезмерный расход масла. Если измерение компрессии дает плохой результат только для одного цилиндра, это может указывать на заедание поршневых колец (или сломанных) этого цилиндра.

Рисунок 3. Поршневое кольцо сломано — часто в результате перегрева двигателя.


Масляная присадка Ceramizer® снижает коэффициент трения, что предотвращает перегрев двигателя и риск заклинивания или повреждения двигателя (например, в случае отказа системы охлаждения или смазки) и позволяет двигателю временно работать в этих условиях.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя


На износ двигателя также влияет состояние системы зажигания (например, таймер-распределитель, свечи зажигания или провода).

Неудовлетворительное техническое состояние этих элементов может привести не только к плохой работе автомобиля и повышенному расходу топлива, но и к преждевременному выходу из строя седел клапанов или детонации, что очень опасно для двигателя.
То же самое и с топливной системой (с ТНВД или топливными форсунками). В частности, в случае дизельных двигателей отказ или низкая точность любого элемента окажет негативное влияние на повседневную работу (с плохой производительностью и затрудненным запуском). Однако это также может привести к отказу других систем, что может потребовать дорогостоящей замены или ремонта всего привода.


Примечание: важно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя, особенно при эксплуатации автомобиля на короткие расстояния.
Эксплуатация автомобиля в основном на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников и других деталей двигателя.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Привод не вырабатывает достаточно тепла для удаления конденсированного водяного пара, что приводит к коррозии внутри двигателя. Из-за загрязняющих отложений в масле образуются кислоты и отложения, которые вызывают коррозию подшипников и приводят к ускоренному износу деталей двигателя. Благодаря гигроскопичности (поглощению водяного пара) Ceramizer® успешно предотвращает коррозию внутри двигателя.
Запуск двигателя на короткие расстояния также может предотвратить испарение топлива. В результате внутри нагретого двигателя подается больше топлива, и топливо вымывает масло, прежде чем оно стечет в поддон. Это придает маслу плохие смазочные свойства (оно становится смесью масла и топлива) и может вызвать преждевременный износ двигателя. В этом случае металлокерамическое покрытие Ceramizer® эффективно защищает двигатель и предотвращает его дальнейший износ.

2. Диагностика износа двигателя

Вождение доставляет удовольствие, если машина в хорошей форме.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Вот почему важна правильная диагностика. Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, на самом деле могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.

Ниже приводится список симптомов, которые могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя:

  • Чрезмерный расход масла.
  • Шумная и нерегулярная работа приводного агрегата.
  • Трудный запуск двигателя.
  • Горящее масло в двигателе.
  • Черный дым (особенно при запуске двигателя или на высоких оборотах).
  • Чрезмерный расход топлива.
  • Пары, выходящие из крышки маслозаливной горловины во время работы двигателя.

Рис. 4. Черный дым часто указывает на то, что в двигателе горит масло.

Доступный технический осмотр позволяет провести профессиональную оценку.

Базовая проверка двигателя включает измерение давления сжатия с помощью манометра, установленного на отверстии свечи зажигания в цилиндре.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Позволяет определить состояние поршней, поршневых колец, а также впускных и выпускных клапанов, что влияет на герметичность камеры сгорания. Разница давлений сжатия между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа. Дополнительную информацию об измерении давления сжатия и испытании масла, которое позволяет определить трение в сборе поршневое кольцо — поршень — цилиндр, можно найти в: Руководстве по испытанию компрессии двигателя .

Рисунок 5. Измерение давления сжатия позволяет определить трение в узлах: поршневое кольцо — поршень — цилиндр, которое наиболее часто вызывает горение масла.

Через несколько лет в автомобиле может снизиться давление сжатия в цилиндре из-за износа поршневых колец.

Ceramizer® в большинстве случаев увеличивает и выравнивает давление сжатия до нормального уровня и в то же время регенерирует детали двигателя и устраняет проблему сгорания масла в двигателе.

Мы рекомендуем провести диагностику двигателя и измерить давление сжатия до и после применения присадки к двигателю (Ceramizer®), чтобы определить фактическую эффективность этого метода регенерации.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

Рис. 6. Давление сжатия до и после нанесения Ceramizer®.

Измерение компрессии масла облегчает определение износа коренных подшипников и подшипников коленчатого вала. Если насос в хорошем состоянии, то чем больше износ подшипников, тем сильнее взаимодействие между подшипниками и шейками кривошипа и тем ниже давление масла. В руководстве по эксплуатации автомобиля указано значение давления масла на холостом ходу или при некоторых оборотах (обычно 3000 об / мин). Для измерения компрессии масла сначала демонтируйте датчик давления моторного масла, а затем замените его манометром, позволяющим измерять давление масла.


Любая шумная работа, тиканье или скрежет (особенно при запуске автомобиля) не должны остаться незамеченными.
Обратите внимание, что любой диагноз шумной работы следует рассматривать как справочную информацию из-за неточных результатов.
. Может потребоваться дополнительная экспертиза.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя
Любые дребезжащие и металлические звуки, исходящие из нижней части двигателя (рядом с коленчатым валом) и усиливающиеся при нажатии на педаль ускорения, могут быть вызваны износом коленчатого вала и подшипников шатуна (коренных подшипников шатуна). В крайних случаях износ этих деталей может привести к внезапной остановке двигателя и блокировке внутренних цилиндров поршня.

Рис. 7. Чрезмерный износ подшипников шатуна может привести к шуму, издаваемому «стуком» из нижней части двигателя.

Если после запуска двигателя какой-либо дребезжащий звук или скрежет издает верхняя часть привода, и этот шум продолжается после повышения температуры охлаждающей жидкости при рекомендованном уровне моторного масла, это может указывать на тикание клапана. Этот вид неисправности фактически вызван неправильной настройкой зазора клапана.В старых двигателях клапаны оснащены механическими подъемниками. В этом случае регулировка зазора клапана должна выполняться на холодном двигателе с помощью «щупа», который включает регулировку зазора между толкаемым концом штока клапана и механизмом его открытия.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя

При правильной настройке этот зазор устраняется после того, как двигатель нагревается до нормальной температуры из-за теплового расширения материала, что обеспечивает тихую работу двигателя.

Рисунок.8. При шумной работе двигателя чаще всего рекомендуется регулировка зазора клапанов.

В то время как старые автомобили могут иметь регулируемые клапанные механизмы, которые можно затягивать или ослаблять, чтобы изменить работу толкателя, более новые модели обычно не имеют этой опции. Это связано с тем, что они оснащены подъемниками с гидравлическими клапанами, исключающими механическую регулировку. Теоретически это решение с долгим сроком службы, но на практике подъемники с гидравлическими клапанами очень уязвимы к сбоям в системе смазки и к качеству смазочного масла (загрязненное или старое моторное масло и масляный фильтр).

О повреждении толкателей гидрораспределителей может свидетельствовать шум возле клапанных крышек (верхняя часть двигателя).Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Четкое металлическое тиканье указывает на чрезмерный зазор клапана. Первоначально шум возникает из-за подъемников гидравлических клапанов только сразу после запуска двигателя. Однако со временем шум становится постоянным (из-за повреждений и износа).

Вот почему двигатели с гидроподъемниками требуют частой замены масла. Отложения масла вызывают засорение масляных каналов в гидравлическом подъемнике, что приводит к неправильному зазору клапана. Поскольку конечного движения клапана нет, помимо тревожного шума могут быть заметны обгоревшие головки клапанов и седла клапанов

.

Рис. 9. Неисправные гидравлические подъемники могут вызвать тиканье / стук, в частности, при прогреве двигателя.

В этом случае (неправильный зазор клапана) клапан также может не опираться на седло клапана.В результате сила давления, действующая на клапан, фактически передается на распределительный вал. Этой силы достаточно, чтобы разорвать масляную пленку между рычагом (толкателем клапана) и распределительным валом.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя В результате эти детали работают всухую, что приводит к резкому повышению температуры и преждевременному износу этих узлов.

Рисунок 10. Неисправные гидравлические подъемники могут привести к износу распределительного вала.

Ceramizer® снижает уровень шума и обеспечивает плавную работу подъемников клапана.Он также очищает маршруты гидравлического подъемника.

3. Как исправить горящее масло в двигателе — восстановление двигателя и альтернативные методы

Не паникуйте, если восстановление двигателя — единственное решение для вашего двигателя. Сейчас важно принять мудрое решение, которое поможет избежать многих проблем и ненужных расходов.

При ремонте любого автомобиля можно выбрать услугу в гараже или методом «сделай сам», если у нас есть необходимые навыки и ноу-хау.

Если вы выбираете ремонт своими руками, вы должны знать, что он требует точности, ноу-хау, значительного времени и сложных инструментов.Замена масла после капремонта двигателя: Замена масла после капремонта и обкатки двигателя Сюда входит набор инструментов и дополнительное специальное оборудование, такое как динамометрический ключ для затяжки винтов или устройство, используемое для сборки поршневых колец.

Немаловажно и место, где будет проводиться ремонт (желательно гаражная яма). Раньше ремонтировать снаружи можно было только с помощью молотка, отвертки, плоскогубцев и гаечных ключей на 10, 13 и 17.Современные двигатели отличаются сложной конструкцией, точной синхронизацией и трудным доступом к узлам, требующим использования специализированного оборудования. Также необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Рис. 11. Ремонт двигателя своими руками требует использования специальных инструментов, таких как приспособление для зажима поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр.

Необходимо проверить типы инструментов и гаечных ключей, которые потребуются для ремонта той или иной машины. Иногда даже мелкий ремонт, такой как отвинчивание генератора или масляного насоса, невозможен, если у вас нет необходимого динамометрического ключа, гаечного ключа типа «гусиная лапка», треугольного или ромбовидного гаечного ключа . Также очень полезны расширения для накидных ключей и трещоток.


Важно отметить, что капитальный ремонт двигателя выведет автомобиль из строя как минимум на одну-две недели . Это связано с тем, что он включает в себя разборку, замену и сборку механизмов, а также заказ запасных частей и выполнение некоторых работ в специализированных ремонтных мастерских.Также необходимо иметь некоторые услуги, предоставляемые с точки зрения регенерации (такие как «снятие напора» или «регенерация нагнетательного насоса»).


Если у вас нет необходимых навыков, ноу-хау и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. На самом деле стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, который имеет опыт и знания в этой области. Веб-сайты и социальные сети, а также ссылки от ваших знакомых могут быть очень полезны.Однако обычно на наше решение влияет цена. Возможно, это не лучший критерий, поскольку доступная цена не всегда гарантирует надежный сервис и качественную работу. В дальнейшем это может привести к необходимости дополнительных затрат.

Рис. 12. Ремонт двигателя — стоит найти ремонтную мастерскую или специалиста, который имеет опыт и знания в этой области.

Лучшее решение — поручить восстановление двигателя авторизованной сервисной станции или ремонтной мастерской, которая имеет опыт в этой области и предоставляет комплексные услуги.Помните, что в случае гаражей, которые используют субподрядчиков для некоторых услуг, вы заплатите больше. Поставщики услуг, которые фактически предоставляют гарантию, являются предпочтительными, поскольку они предлагают защиту от любых жалоб на неисправные детали или дефекты, вызванные качеством изготовления или требующие дополнительной настройки. Даже если у вас могут быть права потребителя, это не принесет особой выгоды, если ваш автомобиль долгое время не работает и вам придется инициировать судебное разбирательство.

Лучше всего иметь договор на обслуживание с ремонтной мастерской, в котором указывается цена оказываемой услуги (исходя из расчета первоначальной стоимости приобретенных запчастей), а также дата завершения.Ничего случайно не происходит, особенно что касается покупки запчастей. Некоторые поставщики предлагают специальные цены на запасные части, которые могут быть очень выгодными и снизят затраты на ремонт. Тем не менее, стоит проверять цены на запчасти, чтобы иметь полный контроль над расходами и предотвратить любые недобросовестные действия.

Также рекомендуется поддерживать постоянную связь с ремонтной мастерской (по телефону) на всех этапах капитального ремонта. .Лучшее решение — попросить профессионала проконсультироваться с вами перед любой дорогостоящей покупкой.

Ремонт двигателя включает восстановление деталей для обеспечения оптимальной работы и отличного технического состояния . Объем капитального ремонта обычно определяется при диагностике двигателя. Точная диагностика двигателя фактически возможна только после снятия двигателя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения подробного описания тяжелого ремонта двигателя. Это руководство представляет собой лишь краткое изложение основных концепций.

Когда размер цилиндра находится в пределах допустимых отклонений, обычно производится замена поршневых колец и хонингование цилиндра. Плохая герметичность поршневых колец приводит к снижению компрессии, а также к потере мощности и плохой работе двигателя. Также может вызвать чрезмерный расход масла из-за его частичного сгорания и отложений, которые остаются на стенках цилиндров. В результате может произойти заклинивание или поломка поршневых колец.

Рисунок 13.Чаще всего расход масла связан с неисправными поршневыми кольцами.

Если размеры цилиндров превышают допустимые отклонения, указанные в технических характеристиках автомобиля (чаще всего из-за чрезмерного износа — в овальных или конических цилиндрах), обычно проводится механическая обработка и иногда применяются более крупные поршни.

Рис. 14. В случае чрезмерного износа цилиндра требуется обработка или замена. Иногда вместо обработки цилиндров также используются новые гильзы цилиндров.

Коренные подшипники, шатунные подшипники и подшипники распределительного вала подлежат замене, если на них имеются признаки износа . При необходимости шлифование должно повторять шейку пальца коленчатого вала, исходя из соответствующего размера.

Рисунок 15. Изношены коренные подшипники (коленчатого вала).

При снятии поршней с шатуном рекомендуется проверять зазор между клапаном и шатуном, вращая поршень и шатун в противоположном направлении.Любой заметный люфт будет свидетельствовать о чрезмерном износе узла и необходимом исправлении отверстий шатуна и поршня, а также об использовании новых поршней (деталей, соединяющих поршень с шатуном).


После демонтажа привода стоит также осмотреть кулачки распределительного вала, а также муфты и направляющие клапана, а также проверить герметичность корпуса двигателя.


Для ремонта двигателя иногда требуется замена других деталей .Это может быть уплотнение клапана, клиновые ремни, насос охлаждающей жидкости, ремень привода ГРМ, пробки, масло, прокладки, уплотнение распределительного вала, уплотнение коленчатого вала и т. Д. Обычно в случае разборки двигателя (желательно в гараже, имеющем опыт в этой области) » предварительная обработка головки », чтобы обеспечить идеально гладкую поверхность (со строгальной обрабатывающей головкой) контакта головки с блоком цилиндров.

Рис. 16. Коричневые резиновые детали, а именно уплотнение клапана. Изношенное уплотнение клапана приводит к «расходу масла».

Следующим шагом является анализ всех затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Чем новее и дороже автомобиль, тем больше вероятность, что будет рекомендован ремонт тяжелого двигателя.
Например, в случае Opel Astra с пробегом 350 тыс. Км ремонт двигателя будет стоить столько же или больше, чем стоимость автомобиля .

Общие затраты на восстановление двигателя зависят от следующих факторов:

  • Метод ремонта и поставщик
  • Запасные части и расходные материалы типа
  • Тип, модель и возраст автомобиля
  • г.
  • Объем ремонта, включая тип и количество восстановленных деталей.

Фактически расходы будут выше в случае капитального ремонта двигателя авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.

Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт двигателя. Если требуется капитальный ремонт двигателя, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. . Поскольку ремонт двигателя требует значительных затрат, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители.Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам. Использование запасных частей следует обсудить со специалистами ремонтной мастерской и посетить соответствующие веб-сайты.

Рис. 17. При капитальном ремонте двигателя список необходимых запчастей может быть длинным и включать в себя комплект прокладок, поршневых колец и подшипников.

Собственно общая стоимость ремонта тяжелого двигателя в первую очередь определяется количеством заменяемых деталей. .Например, иногда простой ремонт дизельных двигателей может включать ремень ГРМ и свечи накаливания. Напротив, регенерация только насос-форсунки может привести только к умеренным затратам. Однако в случае обнаружения неисправности (например, ТНВД системы Common Rail и необходимой замены / механической обработки цилиндров и использования новых поршневых колец) стоимость капитального ремонта может возрасти в несколько раз.

Рис. 18. Точная оценка стоимости ремонта двигателя затруднена, так как она зависит от объема ремонта и количества заменяемых деталей.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Затраты на тяжелый ремонт зависят от многих факторов, включая марку автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщика услуг, а также объем серьезного ремонта.


В приведенном ниже анализе представлены справочные затраты на ремонт двигателя без наддува объемом 1,6 л.


Мелкий ремонт , если требуется замена поршневых колец, прокладок, уплотнения клапана, масла, фильтров, свечей зажигания, ГРМ и «предварительная обработка головки» — затраты могут составить от до 600 фунтов стерлингов (~ 950 долларов США).
Капитальный ремонт двигателя , включая расточку цилиндров, шлифовку коленчатого вала, покупку и замену подшипников, покупку и замену поршней, ремней вентилятора, водяного насоса — затраты могут составлять от до 1500 фунтов стерлингов (~ 2400 долларов США).


Эти сметы расходов основаны на предположении, что восстановление двигателя проводится в ремонтной мастерской, имеющей опыт в этой области, и что она предоставляет услуги хорошего качества и использует оригинальные запчасти. Фактические затраты на ремонт двигателя значительно увеличиваются для двигателей большей мощности (с большим количеством цилиндров), а также для двигателей с турбонаддувом.Однако снизить эти расходы можно, если решиться на ремонт своими руками.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанного двигателя взамен изношенного . Хотя это решение может быть дешевле, оно имеет некоторые недостатки. Это потому, что вы не получите никаких гарантий относительно состояния двигателя или его производительности . Еще один фактор — из-за длительной остановки некоторых подержанных двигателей (даже несколько месяцев) некоторые внутренние детали могут заржаветь.

Рис. 19. При покупке подержанного двигателя его состояние вызывает сомнения и может быть не лучше, чем двигатель, который заменяется.

При замене привода необходимо также учитывать стоимость замены, а также другие необходимые работы по замене двигателя (включая замену привода ГРМ, замену масла и охлаждающей жидкости).

В случае среднего износа двигателя / механизма рекомендуется применять масляную присадку Ceramizer®.

Этот продукт позволяет восстановить изношенные поршневые кольца (которые чаще всего вызывают чрезмерный расход масла и дым из выхлопной трубы).


Этот процесс происходит немедленно. Керамическое покрытие образуется (создается сцепление частиц присадки и металлических частиц) из-за высокой температуры на поверхностях, подверженных трению, по крайней мере, через 1500 км. Препарат также регенерирует детали двигателя и восстанавливает их номинальные рабочие параметры.

Рис. 20. Ceramizer® — регенерирует изношенные детали двигателя (например, изношенные поршневые кольца), устраняет проблему сгорания масла в двигателе и предотвращает дальнейший износ.

Предусмотренное металлокерамическое покрытие защищает двигатель от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рисунок 21.Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer®, сразу после проезда не менее 1500 км.


Обратите внимание, что применение этой присадки к двигателю может не дать положительных результатов, если есть неисправность сборки (например, сломанное поршневое кольцо) или если двигатель демонстрирует чрезмерный износ. Подобные отказы требуют разборки и ремонта. Поскольку покрытие наносится исключительно на поверхности, где возникает трение металла о металл, оно не поможет в случае износа уплотнения клапана (из-за трения металла о резину).

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт двигателя . Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия. , и его применение может улучшить работу двигателя, что подтверждено многими мнениями пользователей — более 250 страниц .

Следуя этим 10 советам по обслуживанию, можно предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя:

  1. Меняйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 10 тыс. Км (так часто, как это рекомендовано в инструкции по эксплуатации).
  2. Регулярно меняйте любые расходные материалы (используйте только оригинальные запчасти или только рекомендованные), в том числе: топливные фильтры, воздушные фильтры, свечи зажигания, свечи накаливания и т. Д.
  3. Регулярно проверяйте уровни жидкости для обслуживания (особенно масла и охлаждающих жидкостей).
  4. Не перегружайте холодный двигатель.
  5. Если ускорение необходимо, не перегружайте двигатель на текущей передаче на низких оборотах (особенно в случае бензиновых двигателей), а лучше уменьшите передачу и затем нажмите педаль ускорения.
  6. Избегайте агрессивного вождения.
  7. Всегда избегайте поддержания высоких оборотов двигателя.
  8. Не перегружайте двигатель на холостом ходу.
  9. В случае двигателей с турбонаддувом подождите около минуты на низких оборотах перед выключением подогретого двигателя (после долгой поездки или динамичного вождения).
  10. Нанесите Ceramizer® — препарат, предназначенный для профилактического обслуживания деталей двигателя при работе в экстремальных условиях (в случае очень высокой температуры или частого запуска холодного двигателя).

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Обкатка двигателя | Процедура обкатки авиационного двигателя

Все эти рекомендации в равной степени применимы к горизонтально оппозитным двигателям Lycoming или Continental, но пилоты также должны убедиться, что они обращаются к инструкции по обслуживанию Lycoming 1014 и информационному письму 99-2 TCM, соответственно, для получения конкретной информации о выборе масла для вашего двигателя.

Если ваш двигатель недавно подвергался капитальному ремонту или является новым, вам следует провести обкатку двигателя, используя чистые минеральные масла.

У нового цилиндра поверхность внутренней стенки не гладкая, как можно было бы представить. Цель процедуры обкатки — стереть все выступы как на стенке цилиндра, так и на поршневых кольцах, чтобы кольца могли создать герметичное газовое уплотнение для нормальной работы. Это требует, чтобы поршневое кольцо прорвало масляную пленку и обеспечило определенный контакт металла с металлом между компонентами.Как только это совпадение произошло, взлом считается завершенным, и после этого будет происходить очень небольшой контакт.

Аномалия, очевидно, заключается в том, что смазочное масло предназначено для предотвращения контакта металла с металлом, но описанный процесс требует, чтобы мы разорвали масляную пленку. Два действия пилота могут серьезно нарушить этот разрыв пленки и, следовательно, предотвратить адекватную обкатку; низкие настройки мощности и использование неподходящих смазочных масел.

На рынке существует две основные категории масел для авиационных поршневых двигателей: масла прямого действия и масла с беззольным диспергатором (или W).Масла с беззольными диспергаторами содержат присадки, которые становятся значительными при обкатке большинства двигателей.

За исключением некоторых двигателей с турбонаддувом (проверьте документы, указанные выше), обкатку следует проводить с использованием чистых масел. Первый риск при использовании масел с беззольными диспергаторами, используемых во время обкатки, заключается в том, что более высокая прочность пленки не позволит поршневому кольцу разорвать масляную пленку и, следовательно, не произойдет необходимого истирания на стенках цилиндра.

Во-вторых, процесс трения создает необычно высокие температуры поверхности на стенке цилиндра, и это может привести к тому, что присадки в маслах с беззольными диспергаторами могут образовывать глазурь в хонинговальных канавках на поверхности стенки цилиндра.При изготовлении цилиндра используется хонинговальный станок с перекрестной штриховкой, чтобы надрезать ромбовидный узор на поверхности гильзы; это необходимо для того, чтобы масляная пленка удерживалась на поверхности стенки цилиндра и смазывала поршень во время работы.

Если это остекление этих хонинговальных канавок произойдет до завершения периода обкатки, то поршневое кольцо не будет должным образом уплотнено, и на стенке цилиндра больше не будет канавок на поверхности, необходимых для подачи смазки, и это сочетание приведет к плохому газовый уплотнитель и большой расход масла.Единственный способ удалить такую ​​глазурь — это отшлифовать стенку цилиндра, что означает дорогостоящее и предотвратимое дополнительное обслуживание.

Однако успешная обкатка означает не только использование чистого масла правильного сорта, но и использование настроек высокой мощности. Установки высокой мощности означают высокое давление сгорания, которое, из-за конструкции поршневого кольца, заставляет поршневое кольцо выталкиваться, разрывая масляную пленку. Это ключ к процессу взлома.

Так что это значит для пилота?

Используйте масло Straight Oil хорошего качества, такое как AeroShell Oil 80 или AeroShell Oil 100, и оставайтесь с ним в течение всего периода обкатки (обычно 50 часов, но проверьте руководство к двигателю).Обязательно проверяйте уровень масла часто, так как расход масла будет выше, чем при нормальной работе.

Вы должны знать, что двигатель будет выделять частицы металла износа во время процесса обкатки, и масло и фильтр следует менять чаще, чтобы удалить эти частицы, чтобы они не действовали как шлифовальная паста и не вызывали дополнительный нежелательный износ. .

Заменить масло и фильтр:

  • В течение первых 10 часов эксплуатации после капитального ремонта
  • В течение 25 часов после первой замены масла
  • В течение 50 часов после 25-часовой замены масла для двигателей с полнопоточными масляными фильтрами или 25 часов для двигателей с фильтрами с нагнетательной сеткой.
  • По истечении 4 месяцев с момента последней замены масла, независимо от количества моточасов.

Это соответствует рекомендациям производителя, например, в Сервисном бюллетене Lycoming 480D

.

Что касается работы двигателя, то все дело в создании высокого давления в цилиндре и максимальном охлаждении двигателя. Используйте полную номинальную мощность и число оборотов в минуту для каждого взлета и поддерживайте эти настройки до высоты не менее 500 футов над взлетно-посадочной полосой; на этом этапе вы можете уменьшить мощность до 75% и продолжить набор высоты до своей крейсерской высоты.Поддерживайте мощность 65% — 75% для всех круизных операций в период обкатки.

Избегайте работы на большой высоте с двигателями без турбонаддува или наддувом, поскольку высота более 8000 футов не позволяет создать в цилиндре давление, достаточное для преодоления силы пружины поршневых колец, предотвращая их приработку. Прекращайте крейсерский режим каждые 30 минут или около того с плавным переходом на полную мощность в течение 30 секунд, а затем вернитесь к исходным настройкам круиза. Это позволяет кольцам изгибаться и перемещаться в канавках поршня.

Избегайте длинных спусков с малой мощностью, так как давление в цилиндре опять же будет недостаточным, чтобы поршневые кольца образовали газовое уплотнение, и вы будете страдать от большого количества прорывов сгорания, проходящих мимо колец, а также большого количества масла, которое не соскабливается от стенки цилиндра. Эта комбинация может привести к чрезмерному ожогу масла, что может затруднить посадку кольца.

При спуске иметь достаточную мощность, чтобы удерживать CHT хотя бы в нижней части грина. По тем же причинам следует свести к минимуму работу на земле, особенно в жаркую погоду.Во время обкатки было бы лучше отложить вылет, чем сидеть в конце взлетно-посадочной полосы в течение 15 минут или около того, бегая при высоких температурах окружающей среды.

Будьте осторожны с охлаждением двигателя, поскольку повышенное трение в результате износа приведет к увеличению температуры стенок цилиндра и поршней, поэтому особое внимание следует уделять обеспечению надлежащего охлаждения двигателя.

При наборе высоты поддерживайте воздушную скорость, уменьшая угол набора высоты, чтобы для охлаждения было доступно большее количество набегающего воздуха.Будьте щедры с топливной смесью. Сохранение богатой смеси обеспечит охлаждение заряда камеры сгорания, поэтому все взлеты должны производиться на полностью богатой смеси на высоте более 5000 футов.

Смесь следует обеднять только в достаточной степени, чтобы восстановить потерю мощности из-за чрезмерно богатой смеси. Эти процедуры помогут ускорить обкатку и обеспечить хорошее соответствие колец и отверстия.

Подводя итог, не обращайтесь с двигателем осторожно, не забывайте часто проверять уровень масла и доливать только подходящее масло во время периода обкатки и соблюдать периоды замены масла.В частности, с самолетами, принадлежащими группе или арендуемыми, убедитесь, что все, кто управляет самолетом во время периода обкатки, знают об этих двух пунктах.

Как узнать, что двигатель сломан?

Есть несколько подсказок, которые дает вам двигатель, и одна из них — расход масла, так что вам действительно стоит с самого начала обращать внимание на то, каков расход. Вы обнаружите, что сначала потребление, вероятно, будет довольно высоким, затем быстро снизится, а затем достигнет определенного значения.

Какое это значение на самом деле не слишком важно — оно может быть где угодно в диапазоне от 1 литра каждые 4–20 часов — индикация стабилизации более важна. Слишком высокий расход масла указывает на то, что двигатель еще не обкатался (или, возможно, застеклился, если он работает более 100 часов).

Второй признак, на который следует обратить внимание, — это выхлопная труба. Обычно он становится черным и мокрым (из-за высокого уровня масла, сгоревшего на начальных этапах обкатки).Затем он превратится в черную сажу и, наконец, образует коричнево-серый налет, что указывает на то, что сжигается мало масла и настройки смеси правильные.

Еще одним показателем является повышение давления в картере. Если вы заправляете двигатель до максимального уровня масла, и он быстро теряет первые пол-литра в сапуне, многие люди в следующий раз просто заливают двигатель меньшим количеством масла. Это нормально, если это старый изношенный двигатель, но во время обкатки он действительно что-то вам говорит.

Если предположить, что это не пилотажный двигатель, причина того, что масло выталкивается вниз через сапун, заключается в том, что в картере двигателя избыточное давление создается выхлопными газами, проходящими мимо пакета колец. Другими словами, двигатель не обеспечивает эффективного уплотнения и не обеспечивает хорошего газового уплотнения между кольцами и отверстием, поэтому процесс обкатки еще не завершен.


Лучше всего долить масло до максимума и следить за тем, быстро ли оно теряет первые пол-литра или около того.

Хромированные отверстия в сравнении со стальными отверстиями.

Большинство двигателей имеют гильзы цилиндров из азотированной стали и поршневые кольца с хромированным покрытием. Хотя эта комбинация часто довольно легко взламывается, было бы неплохо летать как можно чаще в начальный период обкатки, если ваш двигатель оснащен стальными гильзами, а не отверстиями Channel Chrome.

Стальные гильзы особенно подвержены поверхностной коррозии на начальном этапе эксплуатации двигателя, причем поверхностная ржавчина является довольно обычным явлением после нескольких дней простоя при подходящих условиях.В этих двигателях прямое масло используется еще 50 часов для создания тонкой защитной пленки лака на цилиндре, а не для ускорения обкатки; Процесс обкатки стальных отверстий обычно происходит довольно быстро, но вероятность коррозии остается.

Цилиндры Channel Chrome, очевидно, не страдают той же проблемой коррозии, но твердую хромированную поверхность намного труднее приработать — иногда на обкатку требуется более 100 часов. Поэтому очень важно набраться терпения, чтобы обеспечить правильное соответствие колец с коррозионно-стойкими цилиндрами, поскольку твердая поверхность двигателей с хромированным внутренним диаметром гораздо более подвержена остеклению цилиндра после неправильной обкатки.

Долгосрочная эксплуатация прямых минеральных масел.

Вполне возможно постоянно эксплуатировать двигатели на чистых минеральных маслах, но, поскольку чистые минеральные масла не содержат каких-либо присадок, они имеют тенденцию вызывать образование отложений в двигателе. Беззольные диспергирующие масла типа «W» содержат присадку, которая предназначена для отделения частиц, чтобы они не собирались вместе с образованием большой массы.

Если эти частицы хранятся отдельно, то вероятность того, что они заблокируют масляный канал и откладываются внутри двигателя, меньше.Если фильтр относится к относительно эффективному картриджному типу, то мелкие диспергированные частицы будут удаляться фильтрующим элементом. Именно эти частицы во взвешенном состоянии делают масло черным.

Если используются простые минеральные масла, то масло имеет тенденцию казаться относительно чистым, но нагар и другие твердые частицы откладываются внутри двигателя на картерах и т.д.

Это может произойти при замене беззольного диспергирующего масла после того, как произошло значительное накопление этого отложения.Диспергирующая присадка может действовать как моющее средство и очищать двигатель изнутри. Обычно это приводит к аномально высокому уровню отложений на фильтре после периода замены, поэтому необходимо следить за этим.

Критический период времени для образования значительного отложения внутри двигателя, работающего на прямом минеральном масле, зависит от типа двигателя, рабочей температуры, профилей полета и т. Д., Но обычно составляет около 300–400 часов.

Если ваш двигатель проработал в течение этого времени на прямом масле и вы перешли на масло «W» (или беззольный диспергатор), то чаще проверяйте свой фильтр на наличие признаков засорения.Если вы не использовали это количество часов, вы можете выбрать любое масло, которое считаете нужным, и не беспокоиться слишком сильно.

Поэтому я обычно советую, что существует меньший риск продолжения работы с чистым маслом более 50 часов, если вы не уверены в том, завершена ли обкатка, чем при замене лака цилиндров на беззольное. масло диспергатор рано.

Почему не следует ждать замены масла — All Tech Automotive

Замена моторного масла — относительно простая услуга.Это широко рекламируется как самая важная часть графика технического обслуживания вашего автомобиля.

Для этого есть веская причина. Ничто не сократит срок службы двигателя быстрее, чем пропущенная замена масла.

Но как узнать, когда нужно менять масло?

Развитие технологий и повышение осведомленности потребителей создали некоторую путаницу в том, как часто это должно происходить.

Простой ответ

Для большинства из нас все, что нам нужно делать, это следовать рекомендованному производителем графику технического обслуживания для определения интервалов замены масла.Их рекомендации предназначены для того, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.

Где можно найти график обслуживания вашего автомобиля по замене масла и другим рекомендуемым видам обслуживания?

Вы можете проверить руководство пользователя, которое, надеюсь, вы сохранили в удобном месте, например, в перчаточном ящике вашего автомобиля. Вы также можете посетить веб-сайт производителя и выполнить поиск, чтобы загрузить его.

В магазинах быстрой смазки есть свои рекомендации. Следует помнить, что эти магазины обращаются к широкой аудитории, обращаясь к автомобилям любого возраста, любого пробега и некоторых с разными потребностями.

Хотя слишком частая замена масла не причинит вреда, если вашему автомобилю они не нужны, эти деньги лучше потратить на другие нужды технического обслуживания.

Не откладывай

Если вы когда-нибудь откладывали поход в продуктовый магазин или ждали на пару недель дольше между стрижками, не делайте этого со сменой масла.

Основная функция вашего масла — уменьшить трение.

Со временем масло накапливает загрязнения и теряет вязкость (способность течь в каждый уголок и трещину).Загрязнения вызывают трение, поскольку детали трутся друг о друга. Трение изнашивает эти детали быстрее.

Повреждения, вызванные этими условиями, в значительной степени необратимы без капитального ремонта или замены двигателя.

Ожидание, когда загорится индикатор низкого уровня масла, может быть худшим, что вы можете сделать со своим двигателем.

Вы не должны видеть этот свет, если у вас низкий уровень масла. Значит, ты не хочешь этого видеть. Какое бы количество масла у вас ни осталось, почти наверняка оно утратило способность функционировать должным образом.

Хорошая новость заключается в том, что ваш график обслуживания составлен таким образом, чтобы это обслуживание было выполнено задолго до того, как на горизонте появится катастрофа.

Автомобили стали умнее

Очень долгое время золотой стандарт замены масла составлял от 3000 до 3500 миль.

Есть еще много приверженцев этой философии, но в этом нет необходимости;

Достижения в области инженерных разработок как механических частей двигателя, так и, в особенности, самого масла увеличили срок службы масла более чем вдвое по сравнению с прежним числом.

Вы используете синтетическое масло?

Автопроизводители рекомендуют его для некоторых моделей. Это стоило немного больше, чем обычное масло, но оно оказало наибольшее влияние на срок службы масла.

Срок службы синтетического масла обычно составляет от 7000 до 10 000 миль, что значительно отличается от обычного масла.

Тип вождения, который мы выполняем, также влияет на наши потребности в замене масла;

Частые холодные запуски, сильная жара и буксировка — все это примеры типов вождения, которые могут сократить срок службы масла.

Кроме того, повторяющиеся короткие поездки (менее 4 миль) — один из самых недооцененных врагов нефтяной жизни.

Любые из этих условий движения могут привести к необходимости сократить интервал обслуживания на 25-40% в зависимости от серьезности.

Если ваш автомобиль оборудован напоминанием о техническом обслуживании на приборной панели, вам не придется гадать.

Можно ли этому доверять?

По большей части да.

На заре автомобилей единственным способом отследить старение автомобиля был одометр. Но пройденные мили не всегда являются хорошим показателем фактического использования во многих городских условиях.

С появлением компьютеров в современном автомобиле у нас появилась возможность отслеживать время и пробег. Время важно для этого обсуждения, потому что время работы влияет на срок службы масла.

Но не все индикаторы технического обслуживания работают одинаково:

Некоторые используют электронный датчик для измерения качества масла, в то время как другие используют алгоритм, основанный на управляющих показателях, для определения ожидаемого срока службы.

Если ваш автомобиль не оборудован световым индикатором или прибором для технического обслуживания, руководство пользователя все равно должно быть вашим руководством.

Не покупайте дешевое масло

Во всех этих сценариях предполагается, что вы используете смазку, рекомендованную заводом-изготовителем.

Если вы выбрали что-то более низкое, это может отрицательно повлиять на рекомендацию.

Не стоит тратить несколько долларов на сокращение потребления нефти.

Отслеживайте свое техническое обслуживание

Поскольку время важно, а также пробег, неплохо попытаться спланировать свои посещения для обслуживания.

Маленькая наклейка в углу лобового стекла была небольшим важным нововведением, которое помогло нам в планировании.До этого многие люди также хранили бумажные записи в своих перчаточных ящиках.

Но теперь, когда многие из нас носят смартфоны и имеют домашние компьютеры, это стало еще проще.

Эту информацию можно найти на CarFax.com

обкатка двигателя для нового и восстановленного двигателя

Поздравляем с выбором компании Rolling Thunder Cycles Inc. в качестве мастерской по ремонту и обслуживанию двигателей. Наши сотрудники и технические специалисты имеют многолетний опыт работы во всех аспектах сервисного обслуживания и твердо убеждены в том, что благодаря высоким стандартам качества, которые мы установили, наши клиенты получают лучший ремонт, доступный сегодня.Помня об этом, мы предлагаем свои предложения по правильной обкатке и техническому обслуживанию тех деталей, которые недавно были отремонтированы на нашем сервисном центре

.

# 1 Используйте высококачественное моторное масло: помните, что это двигатели с воздушным охлаждением и работают при гораздо более высоких температурах, чем легковые автомобили. Не используйте автомобильное масло для мотоцикла. Марка мотоциклетного масла, которое мы рекомендуем для обкатки, — Spectro. Он разработан специально для мотоциклов с воздушным охлаждением Harley-Davidson.Для правильной обкатки двигателя на двигателях Evolution объемом 80 кубических дюймов и Twin Cams используйте масло повышенной плотности (20w50), на более старых моделях используйте масло прямой плотности. Рейтинг веса 20 Вт 50 означает, что производитель гарантирует, что масло будет маслом весом 20 при температуре 0 градусов по Фаренгейту и маслом весом 50 при температуре 200 градусов по Фаренгейту. В летнее время можно использовать более тяжелое масло . После обкатки обратитесь к нам за рекомендациями по полностью синтетическому маслу , которое поможет продлить срок службы двигателя.

# 2 «ТЕПЛО» вызывает наибольшую озабоченность: подумайте, что происходит внутри этих цилиндров во время периода обкатки.Схема хонингования цилиндров с перекрестными штрихами предназначена для удержания масла во время обкатки. Когда поршни перемещаются вверх и вниз в отверстии, трение новых колец о стенку цилиндра приведет к тому, что края колец станут раскаленными до докрасна, сгорают и изнашиваются во время посадки. Этот процесс необходим, но может быть очень жарко. Секрет в том, чтобы избегать всего, что усугубит проблему жара. Если вы не будете осторожны, то после удаления масляной пленки возникнут задиры поршня. Это разрушение поршня может произойти буквально за секунды.Наше предложение — «просто покатайся». Вы знаете, когда вы «бьетесь» на своем байке, и знаете, когда вы «нянчите» его, не делайте ни того, ни другого. Плавное ускорение и работа двигателя на разных скоростях помогут избежать истирания поршня из-за сильной жары. Вы, наверное, потратили много денег на то, чтобы сделать свой байк лучшим, каким он может быть, так что давайте не будем его терять!

# 3 S&S Cycle рекомендует следующее: При первом запуске двигателя дайте ему поработать примерно одну минуту при 1250-1750 об / мин.ЗАПРЕЩАЕТСЯ взламывать дроссельную заслонку и не подвергать двигатель каким-либо нагрузкам в этот период. Прокладки головки блока цилиндров в это время могут выйти из строя. Убедитесь, что давление масла в норме, возвращается в бак и нет ли утечек. Заглушите двигатель и дайте остыть на ощупь. После того, как двигатель остынет, запустите его снова и дайте двигателю поработать не более 3-4 минут. Когда цилиндры станут теплыми на ощупь примерно на 150 градусов, выключите двигатель и дайте ему остыть до комнатной температуры. Повторите эту процедуру от 3 до 4 раз, каждый раз повышая рабочую температуру на 10 минут и осторожно изменяя обороты от холостого хода до 2500 в последнем цикле.Первые 50 миль являются наиболее критическими для обкатки новых колец и поршней, большая часть повреждений двигателя первоначально произойдет в этот период. Снизьте температуру, не превышая 3000 об / мин, и меняйте скорость. Избегайте буксировки двигателя, езды в жаркую погоду или в пробках. Преждевременная затяжка или запуск двигателя на устойчиво высоких оборотах может привести к повреждению поршней и других компонентов двигателя, а аннулирует вашу гарантию. . Если вы чувствуете, что двигатель нагревается, остановитесь, чтобы дать ему остыть. Иногда достаточно просто вернуться домой, чтобы перегреть двигатель.Следующие 500 миль нужно потратить, управляя двигателем не быстрее 3500 об / мин или 55-65 миль в час. диапазон. Не тяните двигатель и продолжайте изменять скорость. До 1000 миль скорость может достигать 75 миль в час, продолжая работу двигателя на всех различных скоростях, включая нижний диапазон 45-55 миль в час. Здравый смысл и понимание того, что на самом деле происходит внутри вашего двигателя, — лучший способ подойти к правильному взлому.

# 4 При обкатке нового двигателя часто можно обнаружить металлические частицы, циркулирующие в моторном масле. Всегда рекомендуется менять масло с регулярными интервалами и использовать хороший масляный фильтр.В двигателях, выпущенных до 1984 года, мы предлагаем заменять моторное масло перед первым запуском, снова на отметках 500 миль и 1000 миль, а затем через каждую тысячу миль. Для двигателей Evolution и Twin-Cam мы рекомендуем заменять моторное масло перед первым запуском на 1000 миль и каждые 2500 миль после этого. Пожалуйста, позвоните нам, чтобы получить рекомендации по использованию полностью синтетических масел и правильному использованию в вашей модели мотоцикла. Также рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла. Также не забудьте очистить масляный бак, маслоохладитель и промыть или заменить маслопроводы перед запуском двигателя.

# 5 Все работы по восстановлению двигателя и верхней части, выполняемые Rolling Thunder Cycles, сопровождаются бесплатной общей затяжкой. Это включает замену моторного масла и масляного фильтра (на восстановленных двигателях), повторную затяжку недавно собранных деталей, а на более старых моделях —

болтов головки цилиндра, гайки основания цилиндра, а также проверка и регулировка карбюратора, толкателей и газораспределения (если применимо). Дополнительная оплата труда не взимается. Во время работы нового двигателя некоторые прокладки могут сжиматься из-за нагрева, и крутящий момент на оборудовании двигателя может упасть.Чтобы предотвратить выход из строя прокладки, мы просим наших клиентов вернуться примерно через 250 миль для профилактического обслуживания. Если позвонить за день вперед, большинство «подтяжек» можно будет сделать, пока вы ждете. ПРИМЕЧАНИЕ * Двигатели Evolution и Twin-Cam не требуют повторного затяжки компонентов двигателя . Если вы собираете восстановленные детали самостоятельно, обратитесь к руководству по обслуживанию для получения правильных значений крутящего момента или обратитесь к местным специалистам Rolling Thunder Cycles.

Приведенные выше предложения звучат хорошо и обычно работают, но нет надежного способа обеспечить надлежащий взлом.Использование хороших навыков сборки и здравого смысла с пониманием того, что происходит, — ваши лучшие инструменты для правильного взлома.

Будьте осторожны и позвоните нам, если у вас возникнут вопросы.

4 Полезные советы, чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя!

Слова «восстановление двигателя» вызывают у вас дрожь страха перед вашим автомобилем? Вы пропустили предупреждающие знаки? Вот почему важно убедиться, что у вас есть обслуживание двигателя , выполняемое сертифицированным автомехаником на регулярной основе, как указано в руководстве для вашего владельца.Если есть признаки того, что у вашего автомобиля возникают проблемы с двигателем, немедленно позаботьтесь о них до того, как они начнут обостряться!

Чтобы предотвратить капитальный ремонт двигателя, вы можете сделать следующее самостоятельно:
  • Дайте машине прогреться перед поездкой. Это позволяет маслу попасть во все части двигателя перед поездкой, особенно в более холодные зимние температуры.
  • Дайте машине остыть за минуту перед выключением двигателя , особенно если он с турбонаддувом.Масло будет продолжать циркулировать и охлаждать подшипники. Если двигатель выключить сразу после тяжелой езды, масло может склеиться вокруг горячих подшипников, что приведет к проблемам.
  • Регулярные интервалы замены масла. Используйте высококачественное масло, меняйте его через рекомендуемые интервалы (3 месяца или 3000 миль — безопасное число) и всегда поддерживайте надлежащий уровень замены масла.
  • Заменить ремень или цепь ГРМ . Соблюдайте рекомендуемые производителем интервалы, указанные в руководстве пользователя.

Для получения консультации по поводу предстоящего ремонта двигателя свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Elk River Tire and Auto. Для получения дополнительной информации об обслуживании двигателей позвоните (763) 441-2889 или посетите веб-сайт www.elkrivertireandauto.com. Наш автомагазин в Elk River MN также с гордостью обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, Миннесота .

замечает какие-либо признаки неисправности двигателя? Не откладывайте обслуживание двигателя сертифицированным автомехаником, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Слова «восстановление двигателя» вызывают у вас дрожь страха перед вашим автомобилем? Вы пропустили предупреждающие знаки? Вот почему важно убедиться, что у вас есть обслуживание двигателя , выполняемое сертифицированным автомехаником на регулярной основе, как указано в руководстве для вашего владельца. Если есть признаки того, что у вашего автомобиля возникают проблемы с двигателем, немедленно позаботьтесь о них до того, как они начнут обостряться!

Чтобы предотвратить капитальный ремонт двигателя, вы можете сделать следующее самостоятельно:
  • Дайте машине прогреться перед поездкой. Это позволяет маслу попасть во все части двигателя перед поездкой, особенно в более холодные зимние температуры.
  • Дайте машине остыть за минуту перед выключением двигателя , особенно если он с турбонаддувом. Масло будет продолжать циркулировать и охлаждать подшипники. Если двигатель выключить сразу после тяжелой езды, масло может склеиться вокруг горячих подшипников, что приведет к проблемам.
  • Регулярные интервалы замены масла. Используйте высококачественное масло, меняйте его через рекомендуемые интервалы (3 месяца или 3000 миль — безопасное число) и всегда поддерживайте надлежащий уровень замены масла.
  • Заменить ремень или цепь ГРМ . Соблюдайте рекомендуемые производителем интервалы, указанные в руководстве пользователя.

Для получения консультации по поводу предстоящего ремонта двигателя свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Elk River Tire and Auto. Для получения дополнительной информации об обслуживании двигателей позвоните (763) 441-2889 или посетите веб-сайт www.elkrivertireandauto.com. Наш автомагазин в Elk River MN также с гордостью обслуживает жителей районов Циммерман и Отсего, Миннесота .

Керри Баннистер

Керри Баннистер

Восстановленный двигатель так же хорош, как новый?

Что считается большим пробегом для автомобиля?

Это отличный вопрос. Вы можете услышать, как ваш механик или друзья обсуждают автомобили и пробег. В ходе этих разговоров нет ничего необычного в том, чтобы задаться вопросом, в чем разница между старой машиной и машиной с большим пробегом. Вообще говоря, около 15 000 миль в год считается «средним» количеством миль в год для человека с автомобилем.Если двигаться вперед с этим предположением, это означает, что за каждые пять лет автомобиль будет проезжать примерно 75 000 миль. Любой автомобиль с пробегом более 75 000 миль считается автомобилем с большим пробегом.

Как починить автомобиль с большим пробегом?

Чтобы автомобиль с большим пробегом прослужил дольше, важно придерживаться строгого графика технического обслуживания. Когда наступает срок замены масла, немедленно записывайтесь на прием. Вместо обычного масла переходите на синтетическое масло, которое может продлить срок службы вашего двигателя и, как было доказано, увеличивает время между заменами масла.Еще один способ продлить срок службы автомобиля с большим пробегом — это выбирать качественные запасные части, когда они необходимы. Это сделано для того, чтобы по возможности повысить функциональность двигателя и автомобиля. Наконец, автовладельцам важно следовать их руководству по техническому обслуживанию. Это означает проверку давления в шинах, вращение шин и поддержание жидкости. В конце концов, игнорирование регулярного технического обслуживания в начале жизни вашего автомобиля приведет к возникновению более серьезных проблем в будущем.

Почему большой пробег — это плохо?

Если, например, вы подумываете о покупке автомобиля с большим пробегом, важно подумать о том, на что вы должны учесть.Например, хотя верно то, что большинство автомобилей, проектируемых сегодня, должны служить дольше 100 000 миль, это не означает, что для автомобиля было введено регулярное техническое обслуживание. Другими словами, предыдущий владелец мог случайно сделать неправильный выбор автомобиля. Если предыдущий владелец сделал такой выбор, а пробег составляет 100 000 или более, автомобиль мог фактически быть значительно старше, чем показывает пробег. Пробег превращается в оставшуюся жизнь для транспортного средства, прежде чем оно в конечном итоге попадет на территорию, недоступную для движения.

Надежны ли автомобили с большим пробегом?

Что касается вопроса о том, являются ли автомобили с большим пробегом надежными, все дороги указывают на то, насколько хорошо автомобиль был спроектирован и разработан. Если конструкция автомобиля невероятно эффективна и обтекаема, очевидно, что он может хорошо работать на отметке в 300 000 миль. Такие автомобили, как Honda Civic, Subaru Legacy и Toyota Tacoma, все хорошо работают при надлежащем обслуживании и замене масла. Таким образом, в сочетании с отличным техническим обслуживанием автомобилей и хорошей разработкой дизайна автомобиль с большим пробегом действительно может быть довольно надежным.

Как мне обслуживать машину после 100 000 миль?

У домовладельцев есть несколько способов сохранить свой автомобиль после 100 000 миль пробега. Во-первых, (как упоминалось ранее) прочтите руководство пользователя и серьезно отнеситесь к указаниям и рекомендациям. Руководства по эксплуатации автомобилей предназначены для того, чтобы помочь автовладельцам разобраться в транспортном средстве, и были написаны техническими специалистами, разработавшими автомобиль. Еще один полезный способ ухода за автомобилем — время от времени заглядывать под капот.Найдите бачок с охлаждающей жидкостью и, если уровень охлаждающей жидкости слишком высок, обратитесь к специалисту по обслуживанию. Если уровень жидкости слишком низкий, добавьте охлаждающую жидкость, как только она остынет. Цвет охлаждающей жидкости должен быть ярко-оранжевым или зеленым, в зависимости от марки. Регулярное техническое обслуживание является ключевым моментом для таких транспортных средств — автомойки, регистрация и техосмотр — все это помогает поддерживать автомобили в рабочем состоянии на высоком уровне.

Большой пробег на автомобиле

Хотя важно понимать, что большинство механиков рассматривают пробег как показатель возраста, бывают случаи, когда пробег не обязательно имеет соответствие.Как и ранее, техническое обслуживание является обязательным, равно как и замена старых или вышедших из строя деталей на высококачественные запасные части. Существуют автомобили с пробегом более 300 000 миль. Фактически, простые граждане поставили перед собой задачу довести свою машину до отметки в миллион миль и преуспели. Это просто говорит о том, что при соблюдении надлежащих мер предосторожности автомобиль может работать годами напролет.

Высокий пробег на подержанных автомобилях

Большинство людей полагает, что покупка автомобиля с большим пробегом — это рискованно.Это, безусловно, может быть правдой. В конце концов, факторы риска, связанные с взятием на себя такого проекта, могут нанести ущерб кошелькам многих автовладельцев. К счастью, бывают случаи, когда автомобиль с большим пробегом работает исключительно хорошо, несмотря на свой возраст. В некоторых случаях в продажу поступит крайне желанный автомобиль, обладающий еще и большим пробегом. Тем не менее, важно попросить друга-механика осмотреть двигатель и детали, чтобы убедиться, что хорошая сделка действительно выгодна.Восстановление двигателя действительно может вдохнуть жизнь в старый автомобиль. В подобных случаях, возможно, стоит инвестировать в такой автомобиль с дополнительным преимуществом, зная, что позже вы сможете установить высококачественные альтернативные детали.

Значение большого пробега

Жизнь автомобиля не обязательно зависит от того, сколько миль у него за плечами. Если у вас есть машина, скорее всего, вам захочется, чтобы она прослужила дольше и работала лучше, чем предыдущая машина в вашем опыте. В конце концов, средний возраст автомобилей на дорогах составляет немногим более одиннадцати лет, что является самым высоким показателем за всю историю.Пробег — это всего лишь один из индикаторов состояния автомобиля. Другие индикаторы включают в себя то, сыграло ли роль техническое обслуживание автомобиля с большим пробегом, и был ли он запущен или нет. Автомобили с большим пробегом, которые регулярно эксплуатируются и содержатся в хорошем состоянии, работают лучше, чем их аналоги.

Большой пробег и проблемы

Существует ряд проблем, которые могут возникнуть с вашим автомобилем с большим пробегом. Обратитесь к следующему списку, чтобы подобрать советы, которые помогут вашему автомобилю с большим пробегом.

  • Вашему автомобилю нужен сервис? Если ваша машина нуждается в замене масла, или ваша машина начинает выглядеть или вести себя подозрительно, самое время отправиться к местному надежному механику. Проверки гарантируют, что у вас всегда будет профессиональное мнение об оставшемся сроке службы вашего автомобиля.
  • Вымойте и пропылесосьте автомобиль . По мере того как ваш автомобиль стареет, краска и отделка становятся более уязвимыми, становясь жертвами стихийных бедствий. Помогают регулярные стирки и осмотры.Кроме того, курение внутри автомобиля и отказ от пылесоса и уборки могут сказаться на безупречности интерьера. Не думайте, что такие вещи носят исключительно эстетический характер!
  • Замените ремень ГРМ . Есть определенные вещи, которые никогда не следует пропускать, например, замена ремня ГРМ с рекомендованным интервалом — 60 000 или более. Растянутый ремень ГРМ может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.