Ошиповка ремонтными шипами своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка дошиповка зимних шин отзывы своими руками видео повторная без пистолета

Смена резины на авто – дело первостепенной важности. Ведь надежное сцепление колес с дорогой – залог безопасности передвижения. В критический момент важно предсказуемое поведение и контроль над ситуацией. Многие водители предпочитают шипованную зимнюю резину. Но реалии эксплуатации таковы, что уже после первого сезона езды можно не досчитаться десятка-другого шипов на колесе. Как стоит поступить в данном случае? Пригодна ли резина к использованию или ее стоит выбросить? Нет, непригодна. Но и выбрасывать не стоит торопиться. Ведь на помощь может прийти такая процедура, как самостоятельная ремонтная ошиповка зимних шин.

Содержание

1. Включаем инспектора
2. Правильный шип – удачный выбор
3. Инструкция по выполнению
4. Повторная процедура
5. Несколько слов в заключение

Такой подход имеет массу преимуществ. Во-первых, не придется раскошеливаться, покупая абсолютно новый комплект шин, когда этот еще пригоден к использованию (напомним, что зимние шины пригодны к использованию до тех пор, пока высота протектора не ниже 4-х мм, а на самой шине не имеется различных повреждений, типа порезов, шишек или трещин). Во-вторых, дошиповка зимних шин своими руками позволяет самостоятельно выбрать шипы, отдав предпочтение наиболее надежным и предпочтительным вариантам, исходя из особенностей эксплуатации.

Не секрет, что некоторые производители используют не самые качественные шипы по различным соображениям (экономия веса, стоимости, стремление уложиться в законодательные нормы). Ну и, в-третьих, такая процедура поможет увеличить срок службы самой резины, отложив время покупки нового комплекта.

Также читайте отзывы о зимней резине Сава и шипованных зимних шинах Амтел.

Включаем инспектора

Изначально стоит понять, возможна ли операция ошиповки зимних шин своими руками (видео прилагается) в конкретном случае.

Для этого надо тщательно проинспектировать «пациента»:

• изначально резина должна быть зимней, установка шипов на летнюю резину не предусмотрена;
• резиновая смесь покрышки должна относиться к твердому типу, мягкие смеси не будут адекватно держать шип, и есть риск потерять большую часть из них уже через короткий промежуток времени;
• шина должна быть готова к эксплуатации (протектор резины должен быть не менее 7-ми мм, иначе «когтям» будет не за что зацепиться).

Из инструментов, которые пригодятся для установки шипов, понадобится компрессор и специальный пневматический пистолет для ошиповки зимних шин.

Правильный шип – удачный выбор

Само собой, что для этой процедуры нам понадобятся сами шипы. На рынке представлено великое множество моделей, отличающихся друг от друга.

1. Различия состоят в самом составе. Если присутствует маркировка AD, то это алюминий, SD – сталь, MD – пластик.
2. Форма тоже может быть разной: круглая, квадратная, трапециевидная, многогранная и пр.
3. Сами шипы могут быть одно- или двухфланцевыми. Последние дороже и отличаются повышенной выносливостью и стойкостью.
4. Сердечники также отличаются друг от друга. Есть трубчатые или стержневые.

Определенного ответа на то, какие именно «когти» следует покупать для ошиповки зимних шин нет, здесь следует брать в расчет стиль вождения, условия эксплуатации и технические характеристики самой шины. Если же с выбором все равно возникают сложности, то можно прочесть соответствующие отзывы по той или иной модели.

Сколько шипов можно устанавливать на одно колесо? Здесь количество не регламентировано законодательно. Поэтому следует руководствоваться здравым смыслом. Или посмотреть на нормы и требования европейских законов по ошиповке зимних шин. Ограничения по Европе таковы:

• R13 – до 90-та шт.
  ;
• R14-R15 – до 110-ти шт;
• R16 – до 150-ти шт.

Итак, мы выбрали необходимые нам «когти», запаслись свободным временем, инструментом для ошиповки зимней резины. В общем и целом нам пригодятся: специальный пневматический пистолет, компрессор, наждак (200-400 мкм), мыльная вода, шило/шуруповерт.

Инструкция по выполнению

Сама процедура не представляет особой сложности, однако имеет определенную специфику. Итак:

• изначально стоит зафиксировать резину. Если шина будет нестатична, то шипы могут стать криво, что сведет смысл их установки на нет;
• далее следует наделать в покрышке посадочных отверстий под «коготь». Если с завода такие отверстия предусмотрены, то этот пункт необязателен. В ином случае следует наделать таковых при помощи шила либо шуруповерта. Соответственно, в инструмент стоит вставлять сверло меньшего, чем шип диаметра. Сверлить также полагается на максимальной скорости, чтобы не повредить резину;
• смазать их специальным клеевым составом;
• приступить непосредственно к дошиповке зимних шин;
• намочить покрышку мыльной водой, так «когти» будут легче залезать в посадочные отверстия;
• затереть наждаком места для шипов;
• взять пистолет, засыпать в него шипы;
• установить его вертикально по отношение к отверстию и нажать на курок.

Стоит сказать, что не всегда процедура проходит гладко. Необходимо следить за тем, чтобы «коготь» не выступал из резины более чем на 1,3 мм. Если данный показатель выше, то можно попытаться вбить его чуть глубже. Также, в отзывах иногда встречались жалобы на то, что при дошиповке зимних шин, они становились криво.

От такой установки толку не будет – лучше сразу вынуть такой шип, поскольку он не будет функционировать правильно. Сделать это довольно прости при помощи обыкновенных плоскогубцев. При той оговорке, что мыльная пленка еще не высохла. Устанавливать его повторно необходимо по той же схеме.

Есть способ ошиповки зимних шин своими руками, без пневмопистолета. В этом случае придется не вбивать шипы под давлением, а вкручивать их в посадочные отверстия. Роль пистолета в этом случае выполнит шуруповерт.

Повторная процедура

Помимо этой процедуры, существует еще и повторная ошиповка зимней резины. Такой подход применяется на подержанных покрышках, которые уже потеряли часть «боевого арсенала» и необходимо вернуть колесу былую молодость. Система самой установке не меняется, однако для этого покупаются специальные ремонтные шипы. Их особенность в увеличенной шляпке, которая позволяет им сесть в разбитые отверстия, откуда уже вылетели заводские «когти». Затея выглядит весьма рисковой, однако в некоторых отзывах владельцы положительно оценивают этот шаг по повторной ошиповке зимних шин.

Если вам кажется, что вы не сможете справиться с этим мероприятием, нет времени, инструмента или желания возиться с резиной, то всегда можно обратиться в специализированные СТО, где эти услуги предоставляются за приемлемую сумму.

Цены на дошиповку зимних шин:

Город	Название СТО	Адрес	Цена
Москва	Шиномонтаж «Шина-33»	Варшавское шоссе, д.170г	От 5 р./шт.
СП-б	Pit Stop 78	пр.Народного ополчения д.19	От 3,5 р./шт.
Екатеринбург	Подкова	Ул. Крестинского, 51в	18р./шт.
Киев	Ст-сервис	ул. Большая Васильковская д.139	От 7 р./шт.
Минск	Скороход	ул. Нововиленская д. 48	От 6 р./шт.

Несколько слов в заключение

Итак, мы ответили на вопрос, зачем непосредственно нужна ошиповка/дошиповка зимних шин, какова процедура самостоятельной установки и сколько она стоит на специализированном СТО. Теперь осталось лишь дать несколько дельных советов напоследок. Итак:

• проведя мероприятие по монтажу шипов в резину, не стоит сразу же ставить ее на автомобиль и отправляться покорять заснеженные просторы. Риск того, что большинство «когтей» покинут свои посадочные места, очень велик. Колесам надо отстояться после установки. Клей должен схватиться, а шипы зафиксироваться под прямым углом. Тогда они будут служить максимально долго и эффективно. Как правило, на это необходимо около одного-полутора месяцев. Именно поэтому стоит заняться этим мероприятием в сентябре, чтобы как раз успеть к началу холодов;
• проявлять свои гоночные наклонности сразу после установки зимней резины с ошиповкой, пусть даже и отстоявшейся, тоже не стоит. В этом случае также велик риск потерять большую часть арсенала в первые километры гонки. Их также надо обкатать. Первую неделю, или 500 км стоит ездить со скоростью не более 80-ти км/ч, избегая резких торможений и разгонов.

Только соблюдая эти правила можно добиться максимальной эффективности ошипованной резины и заставить ее служить как можно дольше. Также посмотрите на зимние шины Данлоп и Виатти.

Вернуться вверх.

Ремонтные шипы для ошиповки колес своими руками

Главная \ Шиповальное оборудование \ Ремонтные шипы для ошиповки колес

 

В зимних условиях, шипованные шины позволяют повысить уровень безопасности на скользкой дороге.
Но, практически все водители сталкиваются с ситуацией, когда из-за сложной дорожной обстановки, часть шипов потерялась, а протектор шины еще может работать несколько сезонов?

Здесь Вам помогут специальные ремонтные шипы

.

Ремонтные шипы купить для самостоятельной установки на сайте pkfav.ru

 

 

Описание:

Уникальный шип представляет собой стальной корпус с запрессованной на него втулкой из специального полимера, имеющий со сталью схожий коэффициент износостойкости. Так достигается малый вес шипа и прочное крепление в резине протектора.

Твердый сплав, из которого изготавливаются вставки шипов, представляет собой карбид вольфрама с кобальтовой связкой.

                                                            

Ремонтный шип включает в себя рабочую часть — твердосплавную вставку шипа, изготовленная из сплава ВК-8. Шип имеет полное антикоррозионное покрытие цинком, что снижает возможность образования ржавчины и уменьшает износ шипа при воздействии реагентов, а также солесодержащих составов для обработки дорог.

Шип устанавливается в отверстие, откуда вылетел «родной» шип при помощи пневматического шиповального пистолета. Надежное удержание шипа осуществляется за счет увеличенного фланца («якоря») и диаметра корпуса. Резина плотно облегает шип, позволяя крепко держаться в протекторе шины. Комбинированный корпус с использованием специального полимера,  удерживается в резине так, что иногда превосходит показатели оригинальных шипов, установленных в новой шине.

 

 Уникальный шип представляет собой стальной корпус с запрессованной на него втулкой из специального полимера, имеющий со сталью схожий коэффициент износостойкости. Так достигается малый вес шипа и прочное крепление в резине протектора.

Твердый сплав, из которого изготавливаются вставки шипов, представляет собой карбид вольфрама с кобальтовой связкой.

Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.

Ремонтный шип,ошиповка.

Ошиповка и дошиповка шин в Москве и Санкт-Петербурге

У множества автовладельцев присутствуют вопросы:

• 1. Поставлена хорошая резина, однако шипов осталось совсем мало. Что же делать?
• 2. Менять шины на новые либо продолжать ездить на старых?
• 3. Как быть с безопасностью?

Многие производители выпускают и ошиповывают шины прямо на заводе. Однако не все из них обеспечивают качественные шип и ошиповку. Рекламные трюки, к которым прибегают производители шин, стали привычными для автолюбителей. Стоит ли обращать на них внимание, когда в экстренных ситуациях речь идет о жизни людей? Изучите шипы, имеющиеся на ваших шинах. Если пришло время пополнить обойму «стальными помощниками», обратитесь к нам! Шипованная резина, у которой выпали либо являются неустойчивыми шипы, обладает низкой эффективностью: они «складываются», утапливаются в случае резкого торможения, а это чревато потерей способности «зацепляться» за лед, укатанный снег.

Ситуация, наверно, многим знакома. Но ведь для покупки нового комплекта шин потребуется вложить серьезные средства. Правда, сейчас существует услуга, заключающаяся в восстановлении шин ремонтным шипом. При вложении незначительной суммы, гарантирован идентичный результат, как и от приобретенных новых шин.

Процесс ошиповки ремонтными шипами прост: на место утерянных, изношенных шипов ставят ремонтные. Из разбитых отверстий удаляют камни, грязь, изношенные корпуса шипа. Затем выполняют продувку отверстий, повторную ошиповку с применением пневматического пистолета, балансируют колеса, и в путь.

Существует два вида ремонтных шипов, имеющих расстояние в 8 мм, 9 мм от основания до окончания твердосплавной вставки. Значительная роль в функционировании шипа отведена его высоте, так как работает лишь твердосплавная вставка. Поэтому подбор шипов осуществляют по износу протектора. Кого-то беспокоит вопрос: насколько надежно ремонтный шип удерживается в шине? Вполне надежно, если соблюдаются требования по обкатке шипа. После выполнения ошиповки требуется обкатка в 500-600 км. За это время шипы примут верное положение, которое обеспечит эластичность резины. Если буксовать на не обкатанных колесах, произойдет неправильная посадка шипа, возможно его выпадение. Но это можно отнести ко всем шипованным шинам.

Повторная ошиповка и дошиповка шины

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 422-14-24

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-19

Выбор и применение ремонтных шипов для восстановительной ошиповки

С наступлением зимнего времени года все автовладельцы спешат «переобуть» свою машину. Лучшим вариантом в холодную снежную погоду являются колеса с вмонтированными шипами, которые обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля на дорогах. Доказано, что такая резина отлично подходит для гололеда. Да и сам владелец автомобиля чувствует себя уверено даже в самую снежную бурю! Однако периодически металлические конструкции теряются, что отрицательно сказывается на транспортном средстве. Поэтому приходится восстанавливать первоначальный вид скатов путем вмонтирование шипов. Легче вставить несколько конструкций, нежели купить новую резину. А для этого понадобятся ремонтные шипы. До недавнего времени о такой процедуре можно было только мечтать, а многие автовладельцы до сих пор не верят в подобные восстановительные работы. А на самом деле все достаточно просто!

Ремонтные шипы используются только для зимней резины. Это обусловлено тем, что базовое покрытие таких колес изготовлено из более прочного материала. Именно поэтому ошиповка зимней резины осуществляется быстро и удобно. В некоторых автомагазинах можно встретить скаты, которые уже имеют отверстия под шипы. Такой вариант наиболее практичный, особенно для начинающих автовладельцев. В противоположном случае отверстия для шипов можно сделать своими руками.

Как правильно подобрать ремонтные шипы

В продаже представлены разнообразные ремонтные шипы, купить которые не составит труда. Однако при выборе данных элементов следует придерживаться некоторых правил. На что нужно ориентироваться

1. Материал, из которого изготовлены ремонтные шипы — от качества изделия зависит безопасность на дорогах;
2. Особая геометрическая форма конструкции;
3. Металлическая конструкция или комбинированная;
4. Характеристики выносливости шипов;
5. Конфигурация самого крепления;
6. Параметр вылета за плоскость установления металлической конструкции.

Самый распространенный вариант ошиповки – это «стакан» (который контактирует с самой резиной) и сердцевина. Материалами для такой конструкции может быть: сталь, алюминий, жесткий полимер и некоторые другие сплавы. Перед выбором ремонтных шипов важно учитывать износ поверхности самой резины, а именно базового покрытия. Обратите внимание: выступ головки шипа должен составлять примерно 1,3 1,5 мм – самый оптимальный и удобный вариант.

Монтаж

Существует несколько способов монтажа шипов:

1. Ручной. Самый экономичный вариант монтажа, используется для установки винтовых ремонтных шипов. Для работы понадобится специальный ключ, молоток и мыльный раствор. Разметку точек можно сделать мелом, а отверстие шилом;
2. Полуавтоматический. В данном случае ремонтные шипы вкручивают при помощи дрели с низким оборотом — применяется при использованиее винтовых шипов;
3. Автоматический. В работе используют пневопистолет — шипы устанавливаются быстро, без перекосов и повреждения резины.

В любом из трех способов первоначально нужно подготовить поверхность шины: смочить теплым мыльным раствором (лучше использовать хозяйственное мыло).

После того, как ремонтные шипы установлены, колеса автомобиля должны оставаться в покое около 15 дней. Также, пока обкатка машины не будет составлять 300 км, лучше не превышать скорость более 80 км/час. На сайте представлены ремонтные шипы, купить которые можно в любое удобное время. С такими конструкциями вы значительно сэкономите на зимней резине!

В разделе «Ремонтные шипы для восстановительной ошиповки» можно выбрать и заказать ремонтные шипы и оборудование для их установки с доставкой. Для восстановления ошиповки зимней резины имеющей износ протектора преимущественно применяется Ремонтный шип 12–8–2ТР, для зимней резины без износа или в случаях, когда износ несущественный, целесообразно применять ремонтные шипы типа 12-9-2ТР.

Дошиповка зимних шин

Шипованные шины пользуются большой популярностью в России и зачастую они просто необходимы. Но что делать, если в течении эксплуатации, колесо лишилось части шипов, а высота протектора еще позволяет ездить и ездить? Как восстановить сцепление с зимней дорогой?

 

В подобных случаях можно воспользоваться услугой по ошиповке шин. Хотя корректнее, всё же, называть такую процедуру — дошиповка, так как шипы устанавливаются на место выпавших. Дошиповка колес выполняется ремонтными (более крупными) шипами в уже существующие отверстия, если шина изначально была шипованной.

---

Важный нюанс: ремонтный шип должен быть установлен правильно и выступать на оптимальную высоту. Он не должен быть утоплен — в таком случае он не будет работать, и не должен слишком выступать — так его просто вырвет из посадочного места. Правильная установка достигается измерением глубины посадочного места и подбором шипа соответствующего размера (они бывают разные). Во многих недобросовестных шиномонтажах держат шипы одного размера: «Зачем заморачиваться? И так ведь сойдёт…» Обратите на это ваше внимание, если вам потребуется ошиповка шин.

---

Выездной шиномонтаж «Шинный Патруль» оказывает в Воронеже услугу дошиповки шин с выездом в удобное для вас место.

 

 

Заправка кондиционерадо 500 г хладагента, 30 г масла
свыше 500 г 100₽ за 100 г2000

Снятие секретокот 500

Дошиповка зимних шин23 ₽/шип

 

 

Фотогалерея

Преимущества

Опыт работы по выездному шиномонтажу более 10 лет

В 2010 году мы первыми запустили мобильный шиномонтаж в Воронеже и за это время помогли нашим клиентам более 10 000 раз

Балансировочный станок выставляется по уровню

а не прикручен к полу, как у большинства выездных шиномонтажей. Мы разработали собственную электромеханическую систему позиционирования. Качество нашей балансировки высоко оценили даже владельцы спортивных машин

Специально изготовленные фургоны

Мы вложили дополнительные силы и средства, чтобы спроектировать уникальные фургоны для комфортной работы. Наши мастера не мучаются от шума оборудования, а все внимание уделяют качеству работы

Мы называем реальное время прибытия наших машин

Машины в разных районах города позволяют нам оперативнее реагировать на заказ

Работаем с юридическими лицами по безналичному расчету

Предоставляем квитанции и документы об оплате

Принимаем банковские карты.

Используем технологичное шиномонтажное оборудование

Мы установили автоматические шиномонтажные стенды, которые позволяют проводить монтаж-демонтаж любых шин (в том числе низкопрофильных с технологией RunFlat и диаметром до 22 дюймов) без риска повреждения шины или диска

Главный принцип нашей работы — качество

Мы используем только качественные материалы и строго соблюдаем все этапы технологии ремонта шин, шиномонтажа и балансировки

Ошиповка / в Тюмени avtostrada72.

ru. Шиномонтаж в Тюмени. Ошиповка шин в Тюмени. Ремонтные шипы в Тюмени. Автосервис в Тюмени. Велопрокат в Тюмени. Ошиповка / в Тюмени avtostrada72.ru. Шиномонтаж в Тюмени. Ошиповка шин в Тюмени. Ремонтные шипы в Тюмени. Автосервис в Тюмени. Велопрокат в Тюмени.

Ошиповка

Предлагаем услуги повторной ошиповки зимних шин!

Своевременная замена шипов позволяет продлить срок полезной эксплуатации зимних шин.

Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции.

Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля.  (читать подробнее…)

При наличии не менее 50% шипов вы получите надежное сцепление с дорогой.

Сломанные шипы при экстремальной ситуации на дороге повышаеют риск попадания в ДТП.

 

 Технология ошиповки

Очень важно своевременно заменить шипы в шинах. Необходимо понять, что первичная ошиповка

конструктивно не обеспечивает работу шипов до полного износа протектора.

Оптимально менять шипы при остаточной высоте протектора 7-10,5 мм.

Предельно допустимая для переошипови высота протектора 6,5 мм.

Измерить высоту протектора можно штангенциркулем, измерителем глубины или любым стержнем и линейкой.

Степень разрушения резины вокруг шипов не имеет значения!

Замена шипов не требует разборки колеса.

…

 

ПРАЙС-ЛИСТ

…

Купить шипы 

…

  Тестируем и шипуем ремонтными шипами резину с 2013 года.

 

 

Свободные шипы для желоба: DIY Guide

Каждый раз, когда вы видите, что шипы желоба свешиваются из отверстий, это означает, что у вас есть шипы для желоба.

Свободные шипы водосточного желоба — самая распространенная проблема, с которой домовладельцы сталкиваются с водосточными желобами. Их также проще всего исправить. Тот факт, что у ваших желобов есть свободные шипы, не означает, что вам нужно заменить желоба. Фактически, если у вас есть лестница и молоток, вы можете сами позаботиться об этом ремонте и сэкономить деньги.

ОПРЕДЕЛИТЬ, ЕСТЬ ЛИ В ВАШЕМ ДОМЕ ДОМАШНИЕ ШИПЫ

Шипы для желобов — это старый способ крепления желобов. По сути, они представляют собой большой гвоздь, который проникает через желоб в облицовочную доску. Не все дома будут иметь этот стиль, поэтому, прежде чем углубляться в эту статью, вы захотите определить, есть ли в вашем доме шипы для желобов.

Прогуляйтесь по периметру вашего дома и понаблюдайте за водосточной системой. Если у вас есть шипы для желоба, вы увидите шляпки гвоздей через каждые 18-24 дюйма.Головки гвоздя будут видны на лицевой стороне желоба.

ИССЛЕДУЙТЕ СИСТЕМУ ВАШЕГО ВОДОСТОЧНИКА НА СВОБОДНЫЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА

Теперь, когда вы определили, что в вашем доме для крепления водосточных желобов используются шипы, пора проверить дом на наличие свободных шипов. Это очень легко сделать, так как вы можете увидеть торчащие из земли шипы.

В любой день прогуляйтесь по периметру своего дома и проверьте состояние выступов водосточного желоба. Если они не затянуты, вы увидите торчащую головку шипа.Более того, если они очень ослаблены, будет казаться, что весь штырь (или винт) свисает из желоба. Когда это происходит, шип не врезается в дерево. Следовательно, если он не вгрызается в древесину, ничто не удерживает желоб на этом участке.

ПОЧЕМУ МОИ ШИПЫ ЖЕЛОБА СЛАБЫЕ?

Шипы желоба со временем расшатываются. По сути, это большой гвоздь, который снова и снова забивают в одно и то же отверстие. Однако, если у вас есть большое количество шипов, которые продолжают выходить из строя в одной секции, то у этой секции могут быть другие проблемы.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПЛАТЫ ФАСКИ

Шипы для желоба проходят через желоб и в облицовочную доску, которая находится за желобом. Если вода каким-либо образом попадет за желоб, она начнет размягчаться и, в конечном итоге, сгниет дерево. Как только это произойдет, древесина больше не сможет поддерживать желоб, и желоб либо начнет расшатываться, либо провиснет в этой области. Убедитесь, что ваши желоба не забиваются, это поможет предотвратить попадание воды в желоб.

МУСОР / ЧАСЫ

Пренебрежение водосточными желобами может привести ко всем видам повреждений. Накопление мусора — наиболее распространенная проблема, возникающая из-за того, что водосточные желоба регулярно не обслуживаются. Избыток мусора приводит к засорению желобов. Засорение желоба приводит к тому, что вода не может стекать должным образом. Когда вода не может стекать должным образом, она собирается и заполняет желоба. Этот дополнительный вес ослабляет желоба. Регулярная чистка водосточных желобов предотвратит засорение водосточных желобов.

Для получения дополнительной информации о том, почему они свободны, ознакомьтесь с соответствующей статьей My Gutter Pro:

ГРИТ

Заменяли ли вы крышу недавно за последние 2 года? Ваши шипы водосточного желоба также начинают расшатываться по дому в некоторых местах? Что ж, если вы ответили утвердительно на оба вопроса, мы можем сказать вам, что ваши желоба, вероятно, не закреплены, потому что в них скапливается галька. Это происходит, когда желоба установлены неправильно, и вода не может стекать должным образом.

Если шипы водосточного желоба продолжают расшатываться и в них накапливаются ил, песок или другие мелкие частицы, это явный признак того, что шаг желоба нарушен.

КАК ЗАКРЕПИТЬ СВОБОДНЫЕ ШИПЫ ЖЕЛОБА

Самым простым способом ремонта водостока является установка незакрепленных шипов водосточного желоба. Все, что вам нужно для этого, — это лестница и резиновый молоток.

Обычно мы начинаем с одной части дома и обходим весь дом. Таким образом, вы не пропустите ни одного раздела.

НАСТРОЙТЕ ЛЕСТНИЦУ

Установите лестницу так, чтобы вы могли безопасно добраться до шпиля желоба. Если два или более шипа водостока болтаются в одном месте, вы можете нацелить лестницу так, чтобы вы могли достать до них всех с лестницы. Цель здесь в том, чтобы достичь как можно большего числа людей с каждого подъема по лестнице. Эта лестница становится тяжелее, чем больше вы ее перемещаете.

ГВОЗДЬ ШИП

Теперь, когда вы поднялись по лестнице и оказались на одном уровне с линией крыши, пора забить эти свободные шипы водосточного желоба обратно в их отверстия.Большую часть времени заостренный конец шипа все еще находится в отверстии, и все, что вам нужно сделать, это аккуратно прибить его на место. Если конец расположен неправильно, просто возьмитесь за гвоздь и направьте заостренный конец так, чтобы он совпадал с отверстием. Как только гвоздь совпадет с отверстием, аккуратно прибейте его на место.

Будьте осторожны, чтобы при этом не вмять желоб. Вот почему мы предлагаем резиновый молоток. Обычные металлические молотки сотрут краску с шипа желоба и повредят желоб, если вы не будете осторожны.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Вот и все, это действительно так просто. Как всегда при ремонте водосточных желобов, поднимайтесь по лестницам с особой осторожностью. Если вам некомфортно на лестнице, не стоит подниматься по ней и пытаться отремонтировать.

ШИПЫ ДЛЯ МОЕГО ЖЕЛОБА PRO

Здесь, в My Gutter Pro, сбор шипов желоба включен во все услуги по уборке водосточного желоба. Поэтому, если все, что вам нужно, — это затянуть шипы для желоба по всему дому, просто запланируйте услугу чистки водосточного желоба.Мы позаботимся о том, чтобы все шипы водосточного желоба были в безопасности.

Если у вас возникнут проблемы, из-за которых ваши желоба расшатываются, мы сообщим вам, в чем именно заключаются проблемы и что мы можем сделать, чтобы их исправить.

УТЕЧКА ИЗ ЖЕЛОБА

Посмотрите это новое видео от My Gutter Pro. Он показывает, как выглядит очень неплотный желоб. Вода начнет образовывать носик на краю желоба, льющийся прямо на него.

СВЯЗАТЬСЯ С СПЕЦИАЛИСТАМИ MY GUTTER PRO

Мой желоб Pro

93 Monocacy Blvd.A-6

Фредерик, Мэриленд 21701

301-898-2880

Остались вопросы? Щелкните здесь, чтобы отправить нам электронное письмо.

Нажмите здесь, чтобы получить бесплатную оценку

Есть ли в вашем доме водостоки?

Если вы ответили «да», то вам следует подписаться на My Gutter Pro на Facebook. Вы будете получать сезонные напоминания, советы по изготовлению поделок, промо-предложения, ответы на часто задаваемые вопросы, конкурсы и раздачи подарков и многое другое. Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro сегодня.

Ознакомьтесь с некоторыми другими нашими статьями по теме, которые помогут вам со всеми вашими потребностями в ремонте водосточных желобов.

как справиться и сколько это стоит? Где зимняя резина шипованная

Шиповываем все, что можно шиповать — автомобильные шины, внедорожные шины, грязевые шины, мотоциклетные шины, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Занимаемся самообслуживанием, используя оборудование из Германии, в специально построенном помещении. Наши мастера обучаются более 10 лет.

Мы используем заводскую технологию установки шпилек в новые отверстия и запатентованную технологию повторной установки шпилек с ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость шипа зависит от технологии шипа и выбранного шипа. Мы можем сказать, какая технология лучше всего подходит для вас, посмотрев на ваши шины.

Стоимость полной втирания шины в новые дыры 650 руб. за одну шину, независимо от количества установленных шипов, или 12 рублей за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старое отверстие.

Остальная высота протектора должна быть не менее 6 мм для хорошей установки шпильки.

Заводская технология крепления шпилек для новых отверстий:

Технология повторной шпильки со специальной запатентованной шпилькой в ​​старом отверстии:

Стоимость полностью шипованной шины:

Размер и тип шпильки	Тип шипа	Цена
Ремонтный шип высотой 8 или 9 мм.Для повторной установки шипов в старое отверстие. Полиамидная вставка при эксплуатации прочно приклеивается к шине, служит несколько сезонов, не обламывается и не вылетает.		12 руб / шип
Стекло 10-11 мм, подходит для изношенных шин, очень плотно в шине, выдерживает большие перегрузки и экстремальное вождение. Оптимальный вариант.		650 руб / шина
12 мм, двухфланцевый, стеклянный, благодаря своей форме этот шип очень прочно удерживается в шине.Подходит для высокого или слегка изношенного протектора.		1000 руб / шина
Двойной фланец 13 мм с увеличенной твердосплавной вставкой, хорошо подходит для грязевых шин на легковых автомобилях и квадроциклах.		1500 руб / шина
Cargo 15-17-20мм, трехфланцевая шпилька, для больших грузовиков и джипов. (Установлено примерно 96 шпилек)		2500 руб / шина

Рекомендации клиенту по обкатке шин на первых 500 км:

При управлении автомобилем избегайте резких ускорений и торможений, а также скольжения. Соблюдайте ограничение скорости не более 60 км / ч в городе и 90 км / ч на проселочных дорогах. По возможности старайтесь проезжать трамвайные пути, переходы и другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т. Д.) На минимально возможной скорости.

Срок службы шипа зависит от состояния резины, возраста шин, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Реанимация

Каждую осень с этой дилеммой сталкиваются автомобилисты, предпочитающие шипы липучкам. И в этом году лидер «Автоангл» начал ломать голову над этим вопросом: на задних колесах после трех последних зим шипы остались почти стопроцентные, а вот передняя пара в общей сложности потеряла почти шесть десятков шипов.Можно, конечно, заменить не весь комплект, а только поврежденные шины. Но, согласитесь, вам все равно не захочется облегчить кошелек на 25-30 тысяч тенге, если вы увидите, что протектор в хорошем состоянии и прослужит пару лет. Как же тогда реанимировать колючую защиту от льда и заносов?

Такая «беззубая» оказалась на одной из покрышек после трех лет эксплуатации.

А это были шины после реанимации.

На автофорумах есть диаметрально противоположные мнения.Многие советуют отдавать предпочтение проверенной технологии восстановления шипа. Скажем, достаточно ремонтных шипов с увеличенным фланцем, которые производит одна российская компания, пневматического пистолета и желания вернуть зимнюю резину вторую жизнь. И тут новый шип, установленный в отверстие, из которого вылетела родная, полностью возвращает характеристики сцепления покрышки на обледенелой поверхности, как при установке новой шипованной резины.

Сразу скажу, что этих ремонтных шипов в Костанае не было.Но даже обычные, уверяют мастера, способны заменить ушедших стальных предшественников. Приведу историю одного из них: «У меня были шины Yokagama, прошел один сезон, около 6 тысяч км, и на каждом цилиндре потеряно до половины шипов. На второй сезон в гараже я сам заделал старые дыры новыми шипами. Когда я уходил, сначала был жуткий гул, потом стало тише и тише. Думал, что вышли новые шипы. Но зима прошла, снимаю резину и вижу, что не хватает примерно 10% шипов.Но вот загвоздка: все улетевшие — родственники, а те, что я сам набил, остались. «

Вот еще один совет практикующего: «Когда шины повторно шипованы, в твердом блоке резины рядом с тем местом, где стоял старый шип, просверливается отверстие, и новый шип вбивается с помощью пневматического пистолета. Иногда еще добавляют клей под шип. Для лучшего сцепления. В прошлом году я перешиповал свои зимние шины, и все эти месяцы они неплохо себя чувствовали. Конечно, были потери, около 40%.И новые, и старые. Но и сейчас я буду ездить на этой резине ».

Местный доступ

Однако есть и те, кто считает восстановление шипов на зимних шинах пустой тратой денег. Скажем, у каждого шипа есть фланец (иногда он двойной), который не позволяет шипу выскакивать из резины. А если это все-таки произойдет, то при выламывании шипа гнездо сиденья деформируется, и устанавливать туда новый шип бесполезно, так как он очень скоро вылетит. В этом случае автомобилисты уверяют, что лучший вариант — купить новые шипованные шины.И все-таки, что характерно, это мнение противников перетарки поддерживают многие специалисты костанайских СТО и шиномонтажных мастерских.

Не исключено, что автор этих строк сегодня был бы владельцем новых шипованных шин, если бы не наткнулся на объявление об одном шиномонтаже в областном центре. Когда я позвонил туда, я услышал: «Переобучение? Да, пожалуйста! Достаточно посмотреть на резину. «А вскоре произошло знакомство с Александром, владельцем этой мастерской, который осмотрел обе шины и вынес вердикт:« они хорошие, оставьте их и получите завтра с новыми шипами ».«

По его словам, одним из основных условий восстановления протектора является то, чтобы оставшаяся высота протектора была не менее 6 мм (для моих шин это 8 мм). Он обоснованно полагает, что нет необходимости отказываться от шипованной резины, способной выполнять свое первоначальное предназначение после реанимации.

Обратите внимание, что это говорит человек, который не понаслышке знает о проблеме обучения. Его мастерская, помимо прочего, также специализируется на шиповании новых шин. Ведь сразу на заводе шипуется только часть зимних шин, которые предлагаются автомобилистам.В основном поставляется не «колючая», а с уже просверленными технологическими отверстиями под шипы. Вот что продают в местных мастерских.

Но нас, конечно, волнует вопрос восстановления изношенной зимней резины. Оказывается, профессионалы полностью отвергают повторное использование отверстий, из которых вылетели старые штифты. Рядом с ними на специальной машинке проделывается еще одно отверстие, а затем в него вставляется шип.

Кошелек

Теперь о стоимости.Это определяется объемом реставрационных работ. Цена у них, думаю, божественная: в мастерской, которую мне посчастливилось найти, берут всего 20 тенге за одну шип. Что ж, если ваша резина установлена ​​на диске, то, конечно, за разборку и сборку колеса и за его балансировку придется заплатить. Например, за два восстановленных колеса пришлось заплатить 2 тысячи тенге. Разве это не дорого? Что ж, если сравнить эту сумму со стоимостью новых шин, думаю, вопрос будет неактуальным.Но самое главное, теперь я точно знаю, что зимнюю резину можно перешиповать.

Меньше агрессии

Важный вопрос — насколько прочными будут новые шипы.

Здесь мастера дают лаконичный ответ: все во многом зависит от стиля вождения. К этому следует добавить, что в мире нет строгих стандартов в отношении потери шипов. Даже при заводской подгонке резины производители придерживаются допустимого уровня — до 20%.Все равно гарантия дается только на резину, а не на прочность шпилек. И это нетрудно понять. Взять хотя бы эксплуатацию покрышек в городских условиях, когда реагенты губительны для резины, из-за чего она разрушается, а шипы соответственно вылетают.

Другой причиной может быть неправильный ход новых колес. Ведь поначалу шипы в них недостаточно прочно садятся в гнезда. А чтобы они хорошо к этому привыкли, первые 500 км нужно проехать в умеренном режиме — без резких разгонов и торможений.Даже отклонение давления в шинах от нормы способствует потере шипов. А агрессивный стиль вождения можно назвать настоящим убийцей шипованности вашего автомобиля.

Большинство автомобилистов считают, что шипы на шинах не подлежат замене. И долгое время это мнение было абсолютно верным.

Действительно, в старые дыры ставить типовые шипы бессмысленно. Эластичности резины не хватит, чтобы удерживать шпильки из-за изношенных отверстий.

К тому же высота протектора может быть разной.А если меньше 8,5 мм? Типичного шипа необходимого размера не найти, ведь высота его корпуса не менее 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора, и впоследствии шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины.

«Рестейдинг» — вторая жизнь шипованной резины

Износостойкость ремонтных шпилек

Совершенно естественно, что шипы теряют свои характеристики до того, как протектор изнашивается.Проблема заключается в конструкции шпилек. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. При неравномерном износе шпилька может просесть, что лишает ее основной функции — сцепления; либо шипы «растут» и будут просто вырваны из шины при резком заходе или замедлении. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1).

Экономия в цифрах

Для зимних шин допустима минимальная остаточная высота протектора 4 мм. Получается, что запас износа составляет 6 мм, а за износостойкость шпильки отвечает твердосплавная вставка.Его длина составляет около 5,5 мм, иногда даже меньше. Примерно 1,2 мм выступает из корпуса шипа для обеспечения надлежащего сцепления, а дополнительные 1,3 мм находятся внутри корпуса для удержания вставки.

Соответственно, на износ остается всего 3 мм, в отличие от запаса на 6 мм для шин. Исходя из этого, шипы необходимо заменять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. В противном случае шины придется менять в 2 раза чаще, чем необходимо.

Рисунок 1.Размеры шипа зимней шины автомобиля. Шип в разрезе.

Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимней резины легкового автомобиля. Шип в разрезе.

Компания Tecom разработала технологию рестейджинга

О технологии шипов

Российская компания «Теком» несколько лет назад разработала рестейджинговую технологию. Благодаря ей появилась возможность заменить вышедшие из строя шипы, либо установить ремонтные шипы взамен выпавших.

Для восстановления (шиповки) используются специальные ремонтные шпильки, которые больше стандартных, но за счет полимерных деталей легче.

Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм.

Износостойкий полимер

Преимущества полимера в том, что он не подвергается коррозии, не разлагается под воздействием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия.И это делает эту конструкцию намного более надежной.

Основным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная пластина, соответствующая по размеру, то есть по сроку службы, стандартным шипам. Этого ресурса хватает до полного износа покрышек.

Шпилька — порядок замены шпильки

Замена шипов осуществляется следующим образом: с протектора удаляются остатки старых шипов, как правило, с помощью обычных боковых фрез; на место изношенных шпилек прижимается ремонтная шпилька с помощью специального пневматического пистолета.

В связи с тем, что размер втулки и фланца такой шпильки специально делают больше отверстия, степень износа резины значения не имеет.

Рис. 4. При дальнейшем износе протектора шины до остаточной высоты 4 мм вставка шипа уменьшится в размере на 3 мм, но шип останется полностью работоспособным.

Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотное прилегание резины к шипу и передает сцепление между дорогой и шиной.

Обратите внимание: корпус шипа никогда не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго прослужит в шине.

Что такое ремонтный шип?

Восстановленные ремонтные шпильки представляют собой шпильки особой запатентованной конструкции (патент № 132039).

Предназначен для переналадки зимних шин.

Сам процесс восстановления аналогичен процессу шиповки новых шин, главное отличие заключается в конструкции и форме ремонтного шипа.Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус.

Изнашиваемый элемент представляет собой карбид на основе карбида вольфрама, используемый для основной рабочей части шипа, и настолько прочен, что может легко прорезать асфальт, не ломаясь.

Металлический корпус необходим для фиксации шпильки в протекторе и удержания изнашиваемого элемента.

Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная гильза. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает исходную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора.

Полимерная втулка с фланцем корпуса при взаимодействии с дорогой выдерживает поперечную нагрузку Rп на ремонтную шпильку, предотвращая ее опрокидывание (см. Рис.), Что улучшает сцепление с дорожным покрытием.

Ремонтные тесты на шипы

На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, которые показали надежность фиксации ремонтной шпильки в протекторе шины, не меньшую, чем при заводской шиповке.

Длина тормозного пути при сравнении штатных и ремонтных шпилек также оказалась равной.

Открытая презентация

Самовосстанавливающиеся шипы на зимних шинах — одна из самых обсуждаемых тем среди опытных водителей. Некоторые автовладельцы уверены, что этот вид работ невозможно выполнить своими руками. Другие, наоборот, утверждают, что в учебе нет ничего сложного. Кто из них прав — разберемся вместе.

1 Каковы преимущества самошипной резины?

Мудрые люди всегда говорят: «Готовьте сани летом», и эта популярная фраза прекрасно говорит о важности качественных зимних шин.Не имея «под рукой» готовых автомобильных покрышек, водитель испытывает огромную головную боль. Ведь многие из нас начинают задумываться о необходимости повторной «переточки» машины даже тогда, когда на дорогах появляется лед, а на СТО выстраиваются огромные очереди таких же автомобилистов.

В результате значительно возрастает вероятность попасть в неприятную ситуацию на дороге. Именно поэтому принципы и выполнение резиновых шпилек своими руками необходимо знать каждому автомобилисту.Помимо экономии времени, человек, который знает, как выполнять спайк, выигрывает еще и за счет экономии приличной суммы денег. Судите сами — с ростом спроса на шиповку стоимость этой услуги на СТО значительно возрастает. Водителю ничего не остается, как переплачивать. А если посчитать, сколько придется заплатить за дополнительную учебу в последующих сезонах, то экономия составит 6-9 тысяч рублей. становится более чем очевидным.

Стоит отметить, что многие водители категорически против переточки колес, так как уверены, что вместе с этим придется доработать арку: сделать ее немного больше и установить, что стоит больших денег.Такая позиция некоторых автомобилистов не совсем понятна. Дело в том, что если вставить колесную шпильку, она будет торчать над протектором, но высота ее будет очень низкой. Это не повлияет на работу зимних шин после ошиповки.

Как видите, резиновые шипы своими руками дают нам очевидные преимущества. Поэтому рассмотрим особенности установки колесных шпилек более подробно.

2 Особенности крепления шпилек

Как показывает практика, наиболее подходящими для ошиповки являются шины, у которых уже есть готовые отверстия для установки колесных шпилек. О наличии этих отверстий можно узнать из. К тому же отверстия хорошо видны визуально, имеют большие размеры, так что новички не смогут повредить резину.

Для шиповок и шиповок колес нужно запастись пневматическим пистолетом. С его помощью шиповка колес будет быстрой и эффективной. В процессе шиповки стоит обращать внимание на то, насколько сильно шип выступает из поверхности колеса. Лучше всего, если кончик последнего не будет выступать выше 1.5 мм от проступи. В противном случае шип очень быстро вылетит из лунки. После того, как вы нашли пистолет, вам нужно определиться с местностью, по которой вы едете.

Если большую часть времени вы едете по относительно ровной дороге, то для замены подойдут шпильки с одним фланцем. Если вы едете по горной местности, то лучшим вариантом будет установка шпильки колес с двойным фланцем.

Независимо от того, шиповываете ли вы колеса впервые или делаете это снова, вам понадобится раствор из воды и мыла.Вода всегда должна быть теплой — это значительно облегчит прохождение шипа в резину. Принцип такой: перед шипами внешняя сторона покрышки смачивается раствором, после чего шипы нужно вставить в отверстия покрышки. Особое внимание стоит уделить работе с пистолетом. Перед шипом обойма пневмоустройства заполняется шпильками. После этого приступаем к работе. В этом случае очень важно положение самого пистолета — его нужно держать строго вертикально по отношению к поверхности покрышки.

При установке шпилек нужно быть предельно осторожным. После того, как они войдут в покрышку, их необходимо измерить. Если шип вошел в колесо, но над протектором осталось более 1,5 мм всего корпуса шипа, то нужно взять небольшой кусок алюминиевого листа, надеть его на саморез и ударить по металлу молотком. . Если после этого шип не войдет в шину, то потребуется повторная шпилька, то есть переустановить новый элемент. В этом случае старый шип нужно выбросить, так как он уже не будет пригоден для работы.

3 Самостоятельное обучение — инструменты и алгоритм

Прежде чем приступить к шипованию колес своими руками, вам необходимо подготовить инвентарь. Кроме пневматического пистолета и мыльного раствора нам также потребуются:

• набор идентичных саморезов;
• наждачная бумага №2 или №3;
• несколько медицинских пластырей;
шило
• ;
• корректор или мел.

После подготовки инструментов колеса могут зашипеть. Сначала корректором или мелом отметьте на шине места, где необходимо вставить шпильки колеса.Затем вставляем шипы в разделитель пистолета, а в его ствол монтируем саморез. После этого зачищаем отмеченное место на резине наждачной бумагой. Шилом делаем отверстие в протекторе, после чего нужно намочить резину. После этого приступаем к основному этапу обшивки — установке шпилек. Будьте очень бдительны и старайтесь как можно чаще проверять высоту выступа шипа над протектором.

Даже после шиповки колеса стоит быть предельно осторожным.Настоятельно не рекомендуется сразу использовать обработанную резину! Лучше подождать несколько дней, пока шины полностью высохнут. В первую неделю эксплуатации нельзя двигаться со скоростью более 60 км / ч. За это время шипы должны окончательно войти в отведенные для них отверстия. Советуем избегать резких рывков — именно в эти моменты наибольший риск вылета шпильки из колеса.

Как видите, перешиповать автомобильные колеса своими руками — дело несложное и с ним справится практически каждый.Главное, будьте осторожны и не торопитесь, иначе вы не сможете зашипеть колесами.

Как найти шпильку в стене

Когда я нахожу классные инструменты, я сразу же делюсь ими.

Итак, в прошлые выходные я немного поработал в нашей ванной.

Точнее установка раковины на пьедестал.

Я думал, что нашел расположение шипов, но, видимо, мой искатель шипов спал за рулем.

ДЕРЖАТЬ !!!

Если бы у меня был инструмент, который я собираюсь показать вам сегодня, я, вероятно, не проделал бы дыру в своей стене.

Не упустите сюрприз в конце этого урока (или крадитесь вниз, ха-ха).

Было бы неплохо узнать основы работы с каркасными стенами.

В большинстве случаев шпильки расположены на расстоянии от 16 до 24 дюймов по центру.

Это означает, что от центра одной стойки до следующей расстояние составляет 16 дюймов или 24 дюйма.

Современные стойки (дома, построенные после 1965 года) имеют ширину не 2 дюйма, а 1,5 дюйма.

Таким образом, расстояние между стойками составляет около 14.5 дюймов.

Если у вас более старый дом (построенный до 1950 года), то ваши шпильки могут действительно быть 2 дюймами.

Не все новое не лучше, лол.

У тех из нас, кто стареет, есть надежда !!

Есть несколько хитроумных способов обнаружить шпильки без какого-либо инструмента.

Обратите внимание на обшивку плинтуса или молдинг короны.

Плинтусы должны быть прикреплены к стойкам, и если расстояние между гвоздями составляет около 16 дюймов, это может иметь место.

Отметьте ногти глазом, затем постучите по стене прямо над местом расположения гвоздя.

Если вы слышите звук более высокого тона над ногтями, значит, вы, вероятно, нашли шпильку.

Будьте осторожны, если в той же стене есть трубы.

Не самое лучшее забивать гвоздь в сточную трубу !!!

Так что всегда убедитесь, что это шпилька, а не труба.

Старый проверенный метод удара по стене костяшками пальцев помогает определить общее расположение шпилек.

Как я уже упоминал выше, вы можете стучать по стене суставом.

Двигайтесь слева направо, постукивая по стене, и когда вы услышите другую высоту звука, скорее всего, гвоздь.

Как только вы найдете одно место, вы можете измерить более 16 дюймов, чтобы найти следующую шпильку.

Это простой способ найти шпильки.

Но иногда это не полное доказательство.

Третий метод — использование сильного магнита для нахождения гвоздя или шурупов, которыми гипсокартон крепится к стойкам.

Вы можете постучать по стене, чтобы найти общее расположение стоек, затем подтвердите с помощью магнита.

Магниты жесткого диска идеально подходят для этого (да, я знаю, что магнит на картинке не магнит жесткого диска, ха-ха).

Старые компьютеры действительно пригодятся 😀

Как только вы найдете гвоздь или винт, просто измерьте более 16 или 24 дюймов, чтобы найти каждую последующую шпильку.

Вы также можете использовать уровень, чтобы провести точную отвесную линию на стойке, если вам нужна вся высота стойки.

Одной из проблем этого метода является тот факт, что не все гвозди или шурупы идеально подходят к центру шпильки.

Подумайте об этом, кто бы ни установил гипсокартон — всего лишь человек, а не Терминатор с пистолетом для гвоздей.

Хотя было бы забавно увидеть, как Арнольд Шварценеггер вешает гипсокартон.

Третья вещь, которую следует учитывать при использовании этого метода магнита, — это тот факт, что некоторые стойки имеют металлические защитные пластины.

Сантехники и подрядчики используют небольшие металлические пластины, чтобы винты не пробивали трубы, проходящие через шпильки.

Помните все это при использовании магнитного метода.

Поисковиков: некоторые люди их любят, а некоторые думают, что это пустая трата денег.

Моя последняя поисковая машина подвела меня на моем последнем проекте.

Итак, я решил найти лучший инструмент для поиска шпилек и попробовать его.

Исследования показывают, что искатель шипов Franklin Sensor довольно УДИВИТЕЛЬНЫЙ.

Я влюбился в этот маленький инструмент, и вы тоже можете…

Что дальше

Правильный инструмент имеет решающее значение.Этот датчик Франклина потрясающий, я его очень рекомендую.

Возьмите наше бесплатное руководство, если вы делаете ремонт ванной комнаты своими руками — в нем рассказывается, как отремонтировать ванную комнату за 10 дней или меньше

Отправить мне руководство

Как всегда, спасибо за чтение, просмотр и участие наше потрясающее сообщество.

Задайте свои вопросы ниже, и мы будем рады помочь.

Cheers,

P.S. В нашем интернет-магазине есть отличные товары для домовладельцев, занимающихся ремонтом ванных комнат. Вы найдете душевые системы, инструменты для укладки плитки и многое другое.

Как отремонтировать вмятины с помощью пистолета для приварки шпилек «Сделай сам Авто Кузов и покраска :: WonderHowTo

Ремонт вмятин — использование пистолета для приварки шпилек

Приварка гвоздей — это в основном инструмент, который приваривает небольшой шпильку к поверхности металла для устранения вмятин. Эта шпилька обеспечивает то, за что можно ухватиться Т-образной рукоятке или скользящему молотку.Затем можно применить силу, чтобы удалить повреждение. При использовании этого метода вы должны отшлифовать участок ремонта до металла, так как он не будет работать на окрашенных поверхностях. Наконечник должен непосредственно контактировать с металлом, чтобы произвести сварку. При использовании этого метода или любого другого метода помните о правилах, упомянутых ранее. Первый вход, последний выход и катите металл, а не просто силой. Начиная с внешней стороны (непрямое повреждение) приварите шпильки к металлу. Затем потяните за повреждение, используя молоток, чтобы слегка постучать по максимуму.Иногда бывает трудно найти максимумы, но обычно есть высокие точки. Если нет, я все же рекомендую слегка постучать, потянув, чтобы расслабить молекулы в металле, что приведет к распрямлению металла с меньшим усилием. Как только повреждение начнет вытягиваться, начните тянуть к центру повреждения (прямое повреждение), используя ту же технику. Я бы также посоветовал вам использовать скользящий молоток только в крайнем случае. Металл очень легко растянуть с помощью скользящего молотка. Я предпочитаю использовать Т-образную рукоятку и молоток для тела.Как только вы закончите тянуть, вам нужно будет удалить гвозди. Это можно сделать, разрезав стойки парой насадок и отшлифуя поверхность до гладкости.

Осторожно: шлифование удаляет металл и выделяет тепло

Имейте в виду, что металл новых автомобилей очень тонкий. Следовательно, вы не хотите удалять слишком много металла, делая его тонким и непрочным из-за чрезмерного шлифования. Измельчение также выделяет тепло, чего вам тоже следует избегать. Держите кофемолку в движении и не держите ее слишком долго на одном месте.На самом деле у меня были ученики, которые брели дверные ручки, не деформируя панель в процессе сварки. Потом увлекаются болгаркой и сильно деформируют панель. Чтобы предотвратить эти проблемы, вы можете использовать шлифовальный станок DA для удаления краски. Тем не менее, для гладкой шлифовки шпилек потребуется использовать шлифовальный станок.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (скидка 97%)>

Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:

DIY Spikes от Мишель Фан

BY admin 19 сентября 2015 г.

Сделайте смелый шаг и украсьте свой гардероб в этом сезоне яркими акцентами. Когда дело доходит до красоты и модных тенденций, немногие модницы знают лучше, чем мегапопулярная сенсация YouTube, Мишель Фан. Первоначально одна из самых популярных видеоблоггеров YouTube о красоте, Мишель Фан сейчас имеет более 7 миллионов подписчиков.Она даже написала свою собственную книгу о советах по красоте и сотрудничала с некоторыми из самых уважаемых дизайнеров в этой сфере. Здесь мы будем следовать шагам Мишель Фан в веселом и простом руководстве своими руками о том, как добавить шипы на толстовку.

Посмотрим правде в глаза, сезон за сезоном нам может наскучить наши любимые продукты питания. Добавьте немного жизни и энергии скучному свитшоту, взбодрив его несколькими заклепками или шипами. Во-первых, соберите свои принадлежности, как набор шипов от MJTrends.

1. Прежде чем начать, решите, какой тип дизайна вы хотите создать. Может быть, вы хотите изо всех сил создать геометрический узор на спине или просто добавить несколько простых рядов в области плеч.
2. После того, как вы определитесь со своим общим дизайном, вы можете приступить к работе. Определите место, куда вы хотите добавить первую шпильку, затем с помощью рыхлителя сделайте небольшое отверстие. Не делайте его слишком большим, так как это может привести к провалу шпильки.
3. Протолкните нижнюю часть шпильки, а затем поверните другой конец шпильки, чтобы он оставался на месте.
4. Повторите этот шаг для каждой шпильки, пока не закончите свой дизайн.

Легко, весело и совершенно круто, этот учебник по шипу «сделай сам» создан для вас! Оставайтесь модными и стильными этой осенью с этим классным уроком по изготовлению шипов.

Автор Джейд Николетт

---

Подходящих товаров:

Длинные серебряные шипы

Серебряные модные шипы

Золотой грибной стержень

5 лучших инструментов для поиска стад, которые вы можете купить в 2020 году

Если вы когда-либо не решались забить гвоздь в стену, повесить настенное искусство или поставить шкафы на пол, скорее всего, у вас нет прибора для поиска гвоздей. Эти недорогие инструменты предупредят вас о том, где находятся стойки, а иногда и другая проводка и каркас в стене.

Они помогают не гадать, где разместить дыру и чего следует избегать, и обеспечивают спокойствие при планировании. Те, кто плохо знаком с ремонтом и декорированием дома своими руками, могут даже не знать о существовании этих удобных инструментов, но в этой статье будут представлены некоторые из лучших средств поиска гвоздей для ваших проектов DIY.

	ТОВАР	ОСОБЕННОСТИ
	CH Hanson Stud 4 Sure Magnetic Stud Finder	Тип: Магнитный Глубина сканирования: 1 дюйм Характеристики: без рук, пузырьковый уровень	Проверьте цену!
	Tacklife 4-в-1 Электронный поисковый прибор центра поиска	Тип: Электронный Глубина сканирования: до 1.5 дюймов для дерева, 4 для металла Характеристики: 4 индикатора материала, большой экран, автоматическое отключение, автокалибровка	Узнать цену!
	BLACK + DECKER Line Laser, автоматическое выравнивание с датчиком стержня (BDL190S)	Тип: Электронный Глубина сканирования: 1,5 дюйма для дерева, 4 дюйма для металла Особенности: автоматический уровень и лазер, 4 индикатора материала, легко читаемый экран	Узнать цену!
	Магнитный искатель шпилек Studpop	Тип: Магнитный Глубина сканирования: 0.5 дюймов, чтобы приклеить, но будет глубже Характеристики: Защелкивается, громкая связь	Узнать цену!
	Zircon StudSensor e50 Электронный настенный сканер	Тип: Электронный Глубина сканирования: 1,5 дюйма для шпилек, 2 дюйма для проводов Особенности: звуковой и световой индикатор, стрелка Проверка	Цена!

Что делает поисковая машина

Поиск шпильки, также называемый детектором шпильки или датчиком, представляет собой портативное устройство, которое можно использовать для обнаружения шпилек деревянного каркаса в зданиях. Они работают либо с помощью металлических гвоздей, либо с помощью разницы в плотности за стеной, которую вы проверяете с помощью магнита, или электромагнита с батарейным питанием соответственно. Затем он отправляет информацию обратно в искатель, чтобы предупредить вас о местоположении.

Некоторые также включают способы поиска металла, проводов и труб, которые помогут избежать неудач при забивании гвоздя или шурупа через гипсокартон.

Зачем нужен поисковик

Как упоминалось выше, детектор стоек может помочь вам избежать несчастного случая, когда вы вешаете вещи на стену, планируете строительство книжных шкафов или прокладываете новые провода.Но они чаще используются для обнаружения прочных шпилек каркаса, которые используются в качестве анкера для крепления вещей к стене.

Шпильки составляют каркас вашего дома и представляют собой прочные, долговечные деревянные балки, расположенные по всем стенам. Они расположены вертикально и служат отличными креплениями для подвешивания тяжелых товаров, таких как телевизоры, стеллажи и шкафы, на стенах. Их использование исключает необходимость использования анкера для гипсокартона и обеспечивает гораздо более надежное решение для всех ваших потребностей в подвешивании.

Если вам нравятся проекты, сделанные своими руками, и вы предпочитаете заботиться о своем собственном доме, датчик на шпильке — обязательный инструмент.

Типы устройств для поиска шпилек

На самом деле существует только два основных типа устройств для поиска шипов, каждый из которых может включать в себя различные стили и функции, которые помогут сделать вашу работу еще проще. К ним относятся магнитные искатели шипов, первый из когда-либо изобретенных; и электронные средства поиска, которые обычно включают в себя различные функции на выбор.

Магнитные искатели шипов

Магнитные искатели

используют сильный магнит для нахождения гвоздей и шурупов, используемых для поддержки конструкции. Когда вы приближаетесь к металлу, они будут тянуться к нему и либо прилипать, либо ослаблять его тягу, когда вы проходите мимо. Их легко использовать, но чтобы привыкнуть к ним, нужно немного потренироваться. Однако они очень точны и полезны в других ситуациях. Они также не требуют батареек. Однако есть некоторые недостатки, они ограничены данными и не имеют автоматических функций.

Электронные поисковые устройства

Часто это самый популярный продукт среди энтузиастов DIY, поскольку электромагнитный сигнал обеспечивает точные показания на легко читаемом экране.Вы можете легко отметить, где находится стойка, а также иногда искать другие объекты, которых вы, возможно, захотите избежать за стеной.

Оба типа имеют некоторые различия в конструкции, что позволяет выбирать между стационарными или движущимися магнитными искателями; или электронные краевые, центральные или целые искатели. Электронные стили могут также обеспечивать такие функции, как автоматическое выключение, задержка по глубине, двусторонние уровни, использование громкой связи и светодиодный дисплей.

Правильный поиск шпильки: вопросы и ответы

Если вам интересно, как использовать средство для поиска гвоздей, не смотрите дальше.Это простой инструмент, который избавляет ваш проект от догадок, позволяя продвигаться вперед быстрее и точнее. Большинство магнитных искателей не требуют пояснений и просто требуют, чтобы вы медленно перемещали их по стене, пока они не притянутся к металлу в стойке.

Электронные искатели

работают по тому же принципу и требуют, чтобы вы начали медленно перемещать их по стене после настройки. Вы должны двигаться последовательно и прижимать нижнюю поверхность к стене.В зависимости от модели они могут реагировать по-разному, но все они издают звуковой предупреждающий сигнал и могут обеспечивать свет, чтобы показать край или центр шпильки, которую они читают.

Что означает звуковой сигнал при поиске шпильки?

Когда устройство для поиска шпильки издает звуковой сигнал, это означает, что он обнаружил край или центр шпильки. Отметьте его, чтобы помочь вам определить ширину и расположение.

Почему не работают поисковики?

Они действительно работают от батареи, и самая большая проблема — это слабая или разряженная батарея.Слишком быстрое движение также приведет к тому, что они будут работать неточно, или отрыв части плоского дна от стены также может дать неточные показания.

Что делать, если вы не можете найти шпильку?

Возможно, вы переместили детектор недостаточно далеко. Они расположены с разным интервалом вдоль стены. Также проверьте уровень заряда батареи и убедитесь, что вы двигаетесь постоянно и медленно.

Насколько точен поиск гвоздика?

Они очень точны, если вы с точностью отмечаете показания, которые они предоставляют.В случае сомнений опустите или поднимите детектор от того места, где вы получили последнее показание. Вы должны получить удар в одной и той же области от пола до потолка.

Как далеко расположены шпильки?

Чтобы каркас дома соответствовал нормам, стойки должны располагаться на расстоянии 16 или 24 дюймов друг от друга. Если вы не найдете его в 16 дюймах от края стены, вы найдете его на расстоянии 24 дюймов.

Топ-5 лучших производителей стад, на которые стоит обратить внимание

Следующие ниже датчики шпильки популярны как среди профессиональных подрядчиков, так и среди домашних мастеров.Многие предпочитают иметь под рукой как магнитные, так и электронные устройства для быстрой работы, и следующие предложения предоставляют одни из лучших в обоих стилях.

Лучший комбинированный прибор для поиска магнитов и уровня

Этот компактный, но мощный инструмент оснащен надежным магнитом, не требующим громкой связи, для обнаружения гвоздей и шурупов в шпильке, а также пузырьком уровня, чтобы вы могли отметить прямую линию поперек шпильки, когда вам потребуется вся ширина. У него мягкий внешний вид и глубина сканирования один дюйм, чего достаточно для использования гипсокартона.

Гарантируется отсутствие ложных срабатываний и отсутствие прилипания к найденному шурупу или гвоздю. Это позволяет вам найти центр шпильки, чтобы закрепить ваш проект в наилучшем возможном месте.

Если вам нужно быстро выполнить работу, и вы не заинтересованы в проверке срока службы батареи и вам просто нужно расположение центра шпильки, это отличный вариант.

Stud 4 Sure — это прибор для поиска шпилек, в котором используются мощные редкоземельные магниты для определения точного местоположения винтов или гвоздей в шпильке.Инструмент не требует батареек и не требует калибровки. Благодаря тому, что инструмент не содержит движущихся или электронных частей, Stud 4 Sure прост в использовании и легко помещается в любую сумку для инструментов.

Лучший центральный поисковик 4-в-1

Эта модель «4 в 1» позволяет обнаруживать не только шпильки глубиной до 1,5 дюймов, но и черные и цветные металлы, а также провода под напряжением. Большой ЖК-экран отображает режимы, глубину и индикацию в сочетании со светом и звуком. Он также автоматически калибруется, чтобы не нажимать кнопку.

Этот удобный инструмент, позволяющий находить край и центр шпильки, удобно держать в горизонтальном или вертикальном положении в соответствии с вашими потребностями. Он также имеет автоматическое отключение и может использоваться при очень низких и высоких температурах.

Если вы планируете делать что-то более сложное или сложное, чем развешивание картин, это отличный инструмент, который даст вам визуальное представление о том, что находится за вашими стенами.

Инструмент используется для обнаружения металлов (черных и цветных металлов), деревянных стоек и проводов переменного тока под напряжением в стенах, потолках и полах.

Лучший поисковый инструмент профессионального уровня

Если вы планируете делать какие-либо ремонтные работы самостоятельно, это незаменимый инструмент для вас. Он исключает догадки о том, что находится за вашей стеной, и обеспечивает идеальный лазерный уровень для стеллажей, шкафов, встроенных реконструкций, настенных креплений, картин или всего, что вам нужно, чтобы выглядеть идеально.

Дизайн без помощи рук позволяет вам выравнивать его (он также имеет самовыравнивающийся датчик), направлять нивелирующий лазер и может обнаруживать металл, дерево и провода под напряжением.

Вы сможете повесить стену с произведениями искусства или сделать ремонт и улучшение дома проще и лучше, чем когда-либо, с помощью этого профессионального средства поиска гвоздей в вашем ящике для инструментов.

идеальный инструмент для развешивания картин, обнаружения деревянных и металлических шпилек, обнаружения токоведущих проводов кондиционера и установки декоративных элементов. Благодаря запатентованной технологии автоматического нивелирования этот нивелир фактически представляет собой два инструмента в одном — лазерный нивелир с автоматическим нивелированием и датчик шпильки.

Лучший магнитный бюджетный инструмент для поиска стержней

Точное и простое в использовании, это отличное устройство резервного копирования для всех электронных искателей, которое также служит для двойной проверки вашей точности за считанные секунды.Сильный магнит притягивается к гвоздю или ввинчиваемой шпильке, а затем индикатор «щелкает» на месте, как только он фиксируется. Он также будет оставаться на стене, оставляя руки свободными, после того как вы его найдете, чтобы вы могли использовать обе руки для маркировки, измерения или прикрепления продуктов на место.

Он работает со всеми типами конструкций, в отличие от некоторых электронных версий, включая гипс, токарный станок, листовой камень и металлические шпильки.

Этот вариант лучше всего подходит для быстрого определения центра стойки или быстрой двойной проверки калибровки для электронных искателей.Превосходно как автономное приложение или как резервное копирование.

Вам просто нужен быстрый способ найти стойки за стенами или потолком без лишних хлопот. Я слишком многого прошу? Уже нет. Наконец-то, действительно работает поисковик! Это не ракетостроение. Это StudPoP

Лучший электронный бюджетный поисковик

Если все, что вам нужно, это простой индикатор края, чтобы вы знали, где расположены шипы, и не интересуетесь чем-то другим, это идеальный выбор. Датчик Zircon StudSensor широко популярен среди энтузиастов DIY, поскольку он точен и быстр в использовании для всех видов ремонта и улучшения дома.Он также может предупредить вас о том, что провода переменного тока находятся под напряжением.

Как только он обнаруживает край шипа, он предупреждает вас и загорается, а также указывает и светится стрелкой вдоль края, чтобы вы могли отметить. Он может обнаруживать как деревянные, так и металлические шпильки глубиной до 1,5 дюймов, а также провода до 2 дюймов.

Если вы не хотите терять много денег, но хотите иметь долгосрочный и надежный вариант, это отличный вариант.

SS A100 — это портативный инструмент, предназначенный для быстрого и эффективного поиска краев шпилек и предупреждения о подключении переменного тока под напряжением.A100 имеет 2 режима сканирования: StudScan и DeepScan.

Заключение

При сравнении вариантов, независимо от ценовой категории, важно, чтобы инструменты выполняли ту работу, для которой они предназначены, были долговечными и полезными и чтобы на них можно было положиться, чтобы вы были в безопасности во время работы. По этим причинам мы рекомендуем лазер Black + Decker Line Laser. Существует множество вариантов этих локаторов шипов, но эти модели суммируют основы конструкции и того, какие продукты предлагаются.Все это отличные варианты, которые считаются точными и надежными. Конечно, всегда важны терпение и проверка на точность и правильное использование.

Если у вас есть какие-либо вопросы, дайте нам знать ниже и, как всегда, поделитесь!

DIY шипованных шин, наконец! | Блог Курта

Я ждал больше года, чтобы опубликовать эту статью: «Как самому сделать шипованные зимние шины для своего велосипеда». Да, в прошлом году у нас была зима, и я сделал шипованные шины в ноябре 2011 года, однако я не хотел, чтобы этот пост читал: «Как не делают шипованные зимние шины для вашего велосипеда».Я сдался и всю зиму так и не дошел до него, но все равно сумел все равно ездить всю зиму. В этом году у меня был новый план. Тот, который не подведет. Тот, который не мог потерпеть неудачу. (Полагаю, все еще может, но надеюсь…)

Это инструменты и детали, которые я использовал для создания своих шипованных шин, а некоторые из них я не использовал, но они могут быть вам полезны. Если вы планируете заранее, вы можете использовать разные инструменты или детали, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы ваши шины выглядели / работали. Также это было для горного велосипеда (MTB) с шинами 26 дюймов.Общая стоимость проекта (без учета времени) составила 18,09 долларов США (включая налоги). У меня уже были старые изношенные шины. Вы можете приобрести обычные шины МТБ за 15 долларов за штуку, в результате чего стоимость проекта составит около 48 долларов. Новые шипованные шины стоят от 45 до 120 долларов в год. Мой друг только что купил две шины на общую сумму 156 долларов (включая налог). По цене 18 долларов — это кража.

• Время. Я упомяну вот что: если вам не нравится работать руками и / или ваше время ценно, тогда вам понадобится только $$.Купите шипованные шины за 45–120 долларов. Этот процесс отнимает много времени и, вероятно, занял у меня не менее 4-6 часов на каждую шину. В общем, методом проб и ошибок, я уверен, что потратил 20-30 часов, но мне нравятся такие вещи, и я многому научился.
Шины
• : старый комплект 26-дюймовых шин от моего велосипеда CCM с большими шипами. Вам нужны шины с большими выступами на протекторе, чтобы они могли выдерживать нагрузки на шипы во время езды. Шины с небольшими выступами могут позволить шпилькам (винтам) вырваться или погнуться, повредив трубу.Также хорошее расстояние между ручками идеально подходит для снегопада. Не тратьте больше 15 долларов за штуку: сейчас зима, чтобы громко плакать.
• Камеры: одна камера на шину по понятным причинам, плюс одна дополнительная камера для защиты от головок винтов. Вторичные трубки должны быть старыми с дырками или много раз залатанными трубками. Или побалуйте себя новыми трубками, а старые используйте для вторичной защиты. У меня была только одна старая камера, поэтому задняя шина имеет дополнительную защиту, а передняя — нет.0 долларов, если вы все равно используете старые с дырками, 5-8 долларов в противном случае.
Шипы
• : существует множество вариантов шипов, и предварительное планирование поможет вам приобрести то, что подойдет для вашего велосипеда. В итоге я выбрал шурупы по дереву / металлу # 6 x 3/8 ″ с круглой головкой. Другие люди использовали маленькие крепежные винты с отдельными гайками. Выберите наименьшую возможную головку и длину, которая будет проходить через протектор (выступы) шины с выступом примерно на 1 мм (1/16 ″). Важно: спланируйте заранее и посчитайте протекторы на вашей шине.Определите, сколько рядов вы хотите, и сложите количество шурупов. Я использовал 192 (48 × 4) для передней части и 256 (64 × 4) для задней части (всего 16,15 доллара США). Из-за того, что я неправильно рассчитал дополнительные задние винты, мне пришлось вернуться в магазин за еще 48 винтами (я рассчитывал использовать <400). Следовательно, я не мог ездить на велосипеде в пятницу, и возвращался домой раздраженный. Это может быть фактором.
• Отвертка или дрель: вы можете вставить винты вручную, но я выбрал аккумуляторную дрель с подходящей битой для винтов.
Сверло
• (необязательно). Ближе к концу моего проекта (3/4 длины последней шины) я начал сверлить пилотные отверстия для винтов. Выберите размер сверла прямо под стержнем используемых вами шурупов (для шурупов по дереву / металлу), чтобы резьба шурупа все еще могла врезаться в резину (я использовал 3/32 дюйма). Для крепежных винтов выберите размер сверла, близкий к внешнему диаметру резьбы, чтобы можно было протолкнуть винт через протектор. По желанию вы можете проделать ту же работу шилом или каким-нибудь перфоратором.
• Рычаги шин
• Шинный насос
• Калибр шины
• Мыло и вода: я люблю все чистить перед работой, особенно старые шины с моего МТБ.Вы используете руки по всей покрышке, и вам не нужна грязь и грязь повсюду. Установка грязной шины также не помогает, когда грязь попадает в камеру.
• Перчатки: рекомендуется надевать перчатки (в отличие от меня), особенно при работе с острыми шурупами по дереву. Возможно, это заходит слишком далеко, но наперсток на пальце за пределами шины может помочь при установке винтов изнутри шины.
• Силикон или контактный клей (по желанию): я не использовал эти продукты, но, возможно, использовал бы, если бы у меня было больше времени.Я вижу, что полезно силиконовать либо головки всех ваших винтов (внутри шины), либо таким образом силикон / цементировать вторичную камеру на внутренней стороне шины, чтобы защитить вашу исправную камеру от головок винтов. Время покажет, было ли не сделать этого ошибкой. Лучше всего подойдет силикон для низких температур, так как вы катаетесь на морозе. 3-5 долларов за тюбик для силикона.

Вот быстрые шаги по созданию зимних шин. Когда я знал, что делаю, весь процесс, вероятно, занял у меня около 4-6 часов на каждую шину (возможно, это было дольше, я не рассчитал время).Детали некоторых шагов будут обсуждены ниже.

1. Планируйте наперед. Возьмите шины, которые вы собираетесь использовать, и посчитайте протекторы (выступы). Спланируйте, сколько винтов вы собираетесь использовать, и купите дополнительные.
2. Очистите шины, которые вы собираетесь использовать, и шины, снимаемые с велосипеда.
3. Если вы используете те же шины, что и на вашем велосипеде, снимите их.
4. Приобретите инструменты и запчасти и найдите хорошее место для работы.
5. Просверлить пилотные отверстия (необязательно).С внешней стороны просверлите отверстие в каждой ручке протектора, где вам понадобится винт.
6. Вставьте винты. От вывернутого винта ваших винтов до середины каждой ручки протектора, где вам понадобится винт.
7. Резьбовые гайки (необязательно). Если вы используете крепежные винты, навинтите гайку снаружи так, чтобы из гайки выступала всего пара-тройка резьбы.
8. Добавьте защиту трубки. Защитите свою камеру, нанеся силикон на головки винтов или добавив вторую трубку вокруг внутренней части шины.Обновление: я недавно использовал контактный цемент, чтобы приклеить вторую трубку прямо внутри шины над головками винтов.
9. Частично накачайте камеру (~ 10 фунтов на квадратный дюйм) и вставьте ее в готовую шину.
10. Установите шину на обод, стараясь не защемить камеру и не порезать руки. Этот шаг может быть непростым, поэтому рекомендуется использовать перчатки.
11. Накачать шину. Для зимы подойдет более низкое давление, например 30 фунтов на квадратный дюйм (холодный, 40 фунтов на квадратный дюйм). Обратите внимание, что при накачивании внутри давление в шинах упадет, когда вы выйдете на улицу при -15 ° C (планируйте падение на 8-10 фунтов на квадратный дюйм в холодную погоду).
12. Тест. Это важно, не выходите на 45-минутную поездку, не проверив предварительно шины. Покатайтесь немного, почувствуйте улучшенную управляемость и на следующий день проверьте, нет ли квартиры.

Планирование

Покрышки, которые я использовал, имеют рисунок протектора, который повторяется группами по три штуки. Шины имеют 96 комплектов ручек. В моей первой попытке (ноябрь 2011 г.) было два внешних ряда и один центральный ряд по середине шины. Это вызывало проблемы с управлением, когда переднее рулевое управление качалось из-за того, что мои винты не выходили прямо по центру.В дополнение к этому, большая часть моего веса приходилась на один комплект винтов за раз, поэтому они, скорее всего, сильно вдавились в мои трубки, вызывая сплющивание.

Когда я переосмыслил дизайн, я использовал два центральных ряда и два внешних ряда, в общей сложности четыре ряда, идущих вокруг шины. Передняя шина имела ряд из четырех винтов для каждого второго набора ручек, так что 48 рядов по 4 или 192 винта. Я планировал использовать 384 винта и купил 400. Поскольку ручки на моих шинах сгруппированы по три и имеют разные размеры, каждый второй ряд работал не очень хорошо, поэтому я заменил заднюю шину на 2 ряда для каждой группы из 3.В итоге было использовано 64 ряда по 4 или 256 шурупов. Из-за этого у меня было 48 винтов, поэтому не хватало примерно 1/3 одного ряда. Чтобы закончить, мне пришлось купить еще шурупов.

Первая попытка с одним центральным рядом и двумя внешними рядами.

Редизайн с двумя центральными и двумя внешними рядами. Вы можете видеть, что рисунок протектора разделен на три группы.

Винты

Я использовал шурупы # 6 x 3/8 ″ по дереву / металлу с закругленными головками. Причина этого выбора в том, что голова №6 была самой маленькой из тех, что я мог найти, той длины, которую я хотел.Таким образом, головка на внутренней стороне шины не будет слишком сильно выступать в камеру. Что касается длины, моя первая попытка использовала винты 1/2 дюйма, которые выступали примерно на 1/8 дюйма из протектора. Как вы можете видеть на картинке выше, это совсем немного, и винты загибаются при езде. Более короткие винты длиной 3/8 дюйма были достаточно длинными, чтобы проткнуть ступеньки. Вам действительно не нужны тонны винта, чтобы врезаться в лед. В первый раз я использовал шурупы для листового металла, но 1/2 дюйма были самыми короткими, которые я смог найти, и в итоге оказались слишком длинными.Шурупы для листового металла хороши тем, что на них есть что-то вроде сверла, а не острого, как у шурупов.

# 6 x 3/8 ″ шурупы для дерева / металла.

Рабочее пространство

Поскольку мы работаем с острыми винтами и повсюду переворачиваем покрышки, набитые винтами, найдите верстак, который можно поцарапать, или положите на рабочую поверхность несколько кусков гофрированного картона. Мой картон был дырявым и порвался к тому времени, когда я закончил.

Безопасность

Если говорить о порванных шинах, вероятно, лучше всего использовать перчатки при работе с этими шинами.В прошлом году я был не так осторожен:

Будьте очень осторожны, иначе у вас останутся чертовы цифры!

Это важно: Чтобы найти ручки с внутренней стороны, пришлось надавить на них снаружи и вкрутить протектор изнутри. Будьте очень осторожны, чтобы не ввинтить прямо в палец (здесь может сработать наперсток?). К счастью, я этого не сделал.

Винты с пластиной

Есть несколько способов вкрутить винты в шину. Вы можете найти нужную ручку, проткнуть ее шилом, чтобы проделать отверстие, просверлить пилотное отверстие или просто вкрутить винт.Я попробовал все три и обнаружил, что по большей части ввинчивание винта изнутри работает нормально. Позже я пробовал просверливать пилотные отверстия, что значительно упростило поиск ручек изнутри и помогло вынуть винты прямо.

Сначала найдите ручку протектора, которую хотите вкрутить. Я нажал на него снаружи, чтобы я мог видеть его контур изнутри, как показано ниже.

Нажмите снаружи, чтобы увидеть контур изнутри.

Если вы предварительно просверлили направляющие отверстия снаружи внутрь, у вас не будет проблем с поиском места для установки винта.

Установите винт на отвертку и ввинтите ее изнутри. С помощью электродрели продолжайте немного вращать ее, чтобы убедиться, что она полностью вошла. Она будет как бы слегка втягивать протектор, так что винт выступает наружу. Постарайтесь выровнять ось сверла так, чтобы винт выходил радиально наружу через протектор и не выходил под каким-то сумасшедшим углом. Если это произойдет один или два раза, не беспокойтесь об этом; вам просто не нужен целый ряд шурупов под сумасшедшими углами. Убедитесь, что винт проходит через внутреннюю часть ручки, чтобы он полностью поддерживался во время езды, иначе он может попасть обратно в трубку или согнуться во время езды, и вы получите прокол.

Крупный план передней шины

Неподдерживаемый винт справа может погнуться при езде на нем. Слишком много из них может вызвать проблемы. Постарайтесь, чтобы винты вышли из центра выступа.

Некоторые люди в Интернете использовали маленькие крепежные винты (например, винты №4 или что-то в этом роде) для своих шпилек. Они просверливают пилотное отверстие, вставляют винт изнутри, затем добавляют гайку снаружи. Таким образом, винты красивые и прочные, не сгибаются и, вероятно, не проталкиваются внутрь вашей трубки. Хорошая идея, но я подумал, что это один, непомерно дорогой, и два, тяжелее, чем просто винты.

Защита трубки

Поскольку у меня была только одна запасная камера с отверстиями, я решил добавить дополнительную защиту только для задней камеры, потому что большая часть моего веса приходится на заднюю шину и в ней больше винтов. Если / когда в передней части будет дыра, я буду использовать проколотую трубку для защиты в передней части. Вот как это сделать:

Возьмите старую трубку и вырежьте шток клапана. Затем возьмите хорошие ножницы и разрежьте трубку по внутренней окружности. В основном начинайте с отверстия для штока клапана и следуйте по трубке, пока не вернетесь к отверстию для штока клапана.Теперь у вас есть разрезная трубка. Оставьте тальк в тюбике, чтобы не натирать его исправным тюбиком.

Вторичная трубка, разделенная по центру, шток клапана снят.

Теперь введите немного воздуха в вашу новую трубку, не более 10 фунтов на квадратный дюйм, и оберните вокруг нее разрезную трубку. Для максимальной точности совместите шток клапана со старым отверстием для штока клапана в разрезной трубке.

вторая трубка, обернутая вокруг основной трубки.

Вставьте сдвоенную камеру в полностью шипованную шину. Вторичная трубка по сути такая же, как и полоса обода, которая защищает трубку от ниппелей спиц.На картинке это сложно сказать, но хорошая трубка (тускло-серая) находится внутри разделенной трубки (блестящая черная), на которой написано «26 × 1,9…», а головки винтов видны сзади.

Шина с шипами, разъемная камера и основная камера внутри.

В качестве альтернативы вы можете нанести силикон на головку винтов или силикон / контактный цемент на разъемную трубку непосредственно на внутренней стороне шины. Я подумал, что просто вставить его будет проще всего. Обновление 2014: в этом году я использовал контактный цемент, чтобы приклеить разъемную защитную трубку прямо к внутренней части шины над головками винтов.

Крепление шины

Снимите исходящую шину (если она еще не снята) и очистите внутренние части колесных дисков. Положите ободок на скамью горизонтально. Поместите шину с камерой под небольшим давлением на обод и совместите шток клапана с отверстием. Переверните заднюю бусину через край (в сторону скамейки) до упора. Здесь нужно быть осторожным, чтобы не повредить руки — все винты волей-неволей воткнуты.

Завершите установку шины, прижав внешний борт (лицом к себе, а не к скамье) вокруг обода, начиная со стержня клапана.Вам могут понадобиться рычаги шин для последних нескольких дюймов борта.

Завершите заправку шины до любого комфортного давления. Имейте в виду, что зимой вам, вероятно, понадобится более низкое давление, чтобы позволить вашим шинам больше прогибаться для лучшего сцепления. Большинству шин МТБ требуется от 40 до 65 фунтов на квадратный дюйм, но это для лета и езды по дорогам и тропам. Зимой я бы сделал около 30 фунтов на квадратный дюйм. Вероятно, здесь лучше всего работает метод проб и ошибок. Вы же не хотите, чтобы шина соскальзывала на поворотах, поэтому слишком низко — тоже проблема.Кроме того, по мере того, как на улице становится холоднее, давление в шинах будет ниже, чем в доме или отапливаемом гараже. Если вы работаете внутри, добавляйте около 8-10 фунтов на квадратный дюйм для сокращения, когда вы едете на улице. Я положил 35 фунтов на квадратный дюйм сзади и чуть больше 30 спереди. После тестовой поездки я могу немного прибавить к задней части, так как она шла медленно.

Тестирование

Не пропускайте этот шаг. Даже если вы не пропустите этот шаг, нет никаких гарантий, и вы можете просто получить квартиру, но лучше пройти тестирование перед важным днем ​​(вашей первой поездкой на работу), чем не делать этого.В ноябре прошлого года я повсюду гулял около 45 минут. Я искал самые скользкие дороги и даже разбомбил каток! Это был взрыв, и шины вели себя прекрасно! В понедельник утром в шинах все еще оставался воздух, так что я подумал, что все в порядке. Однако через 5 минут езды на работу у меня оказалась квартира спереди. Мне пришлось вернуться домой пешком и взять машину. Это дало мне возможность переделать свой дизайн (к сожалению, год спустя). В этом году я совершил еще 45-минутную поездку и поеду еще по крайней мере один раз, прежде чем ехать на работу.

Ой! Я забыл сфотографировать вещи на своем байке и закончил, но на фотографиях вверху этого поста показаны готовые шины с винтами. Ниже представлена ​​прошлогодняя версия с центральным рядом, который не так хорошо получился:

Прошлогодняя шина, смонтированная и готовая к работе.

Из-за более старых и тяжелых шин с большими выступами и из-за винтов 448 я буду платить за вес. Вот как они складываются:

Оригинальное переднее колесо и шина весили 2126 г (только шина 962 г).С шипованной шиной переднее колесо и шина весят 2500 г (таким образом, шипованная шина на 1336 г или на 374 г тяжелее). Сзади новая шипованная шина и обод вместе весят 3220 г. Итак, теперь я упаковываю 5720 г веса только в колеса (это 12,6 фунта, люди)! Я не взвешивал заднюю шину отдельно, но можно с уверенностью предположить, что она примерно на 500 г тяжелее оригинала. Таким образом, я добавил около 874 г (1,9 фунта), шиповав шины.

Хорошо, теперь самое интересное. После того, как все было сказано и сделано, я отправился в свою первую поездку с этими шинами, около 12 км туда и обратно.Прошло 45 минут. Тем не менее, шины были абсолютным взрывом, и я сразу заметил разницу между шипами и отсутствием шипов.