Как отремонтировать дроссельную заслонку: Ремонт дроссельной заслонки и способы поддержания ее ресурса

Ремонт дроссельной заслонки и способы поддержания ее ресурса

Дроссельная заслонка (ДЗ), напрямую связанная с педалью газа, является одним из важнейших исполнительных механизмов в двигателе. Она участвует в создании топливовоздушной смеси, дозируя порцию воздуха, поступающего в цилиндры.

Данный узел является износостойким элементом и ломается крайне редко, однако периодический ремонт дроссельной заслонки все же необходим. Из-за непрерывной работы заслонка загрязняется, механизм расшатывается, различные детали начинают функционировать нестабильно.

Рассмотрим основные признаки неисправности дроссельной заслонки, правила ее очистки и ремонта, а также меры поддержания нормального ресурса узла.

Принцип работы заслонки

Заслонка отвечает за количество воздуха, попадающее в двигатель при нажатии на педаль акселератора.

При срабатывании датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), который может быть как механическим, так и электрическим, она открывается и впускает в цилиндры определенную порцию воздуха.

Заслонка с механическим приводом (таких сейчас меньшинство) управляется с помощью стального троса, соединяющего ее ось с педалью акселератора и сектором газа. Электронной заслонкой управляет ЭБУ (электронный блок управления). Он получает информацию с датчика привода и ДПДЗ, на основании чего дает команду на определенный режим подачи топлива и производит коррекцию момента зажигания.

За подачу воздуха на холостом ходу, когда заслонка закрыта, отвечает регулятор холостого хода (РХХ).

Признаки неисправности

Понять, что дроссельной заслонке требуется чистка, ремонт или замена, можно по нескольким красноречивым признакам:

• Запуск двигателя затруднен
• Мощность и динамика ДВС ухудшились
• На холостом ходу наблюдается неустойчивость или остановка мотора
• Возможно возникновение детонации
• Расход топлива увеличился
• При работе двигателя слышны хлопки

Нередко проблемы с заслонкой вызваны подсосом воздуха в области ее оси, жиклера холодного старта, соединительной гофры, стыка патрубка отсоса картерных газов и гофры, уплотнений форсунок, соединений трубки вакуумного усилителя тормозов, уплотнения корпуса ДЗ.

Дроссельная заслонка с электронным приводом в случае отказа одного из датчиков переходит в аварийный режим работы, так как блок управления перестает получать необходимые сигналы о положении заслонки, заносит это в память как неисправность и дает команду на отключение привода ДЗ.

В этом случае на холостом ходу двигатель работает при 1500 об/мин, педаль акселератора перестает отвечать, автомобиль «глохнет» при резком сбросе газа и при ускорении выдает рывки, на приборной панели загорается символ «CHECK».

Процесс ремонта

Так как корпус заслонки имеет связь с системой отвода картерных газов, довольно часто на ней скапливаются смолистые отложения. Это вызывает заедание и подклинивание ДЗ, что негативно отражается на работе силовой установки в целом.

Для того, чтобы провести ремонт дроссельной заслонки правильно и без лишних проблем, необходимо демонтировать весь узел – только так можно получить полную свободу действий, не допуская ошибок в их последовательности и правильности.

После того, как заслонка снята, производится ее диагностика. Как уже было отмечено выше, дроссельный узел крайне редко серьезно ломается, но загрязняется регулярно – особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля или использовании топлива не самого высокого качества.

Чистка дроссельной заслонки возможна после отсоединения всех патрубков, проводов и уплотнителей. Удобнее всего использовать для очистки специальные средства в аэрозольных баллонах, например, очиститель металла MODENGY основе органических растворителей и функциональных добавок.

Не лишней станет замена всех резиновых прокладок, которые к моменту ремонта заслонки обычно находятся в изношенном состоянии.

Проблема отказа ДПДЗ, о которой водитель узнает по сигналу «Check» на панели приборов, зачастую связана с эксплуатационным износом датчика, а именно резестивного напыления дорожек, по которым движется ползунок. Если чувствительный слой стерт, датчик подает неверную информацию или вообще перестает работать.

Повреждается, как правило, начальный участок дорожки, и временно эту проблему можно решить, ослабив крепление и прокрутив ее на несколько сантиметров так, чтобы дорожка соприкасалась с еще не изношенной областью. Однако заменить напыление самостоятельно не получится – для это необходимо специализированное оборудование, которым располагают только СТО.

При замене ДПДЗ лучше отдать предпочтение бесконтактной модели, работающей по принципу магнитного эффекта. В состав такого датчика входят магнит, статор и ротор. Эти элементы не взаимодействуют между собой, поэтому не подлежат истиранию.

Устранение подсоса воздуха возможно путем замены прокладок или соединительной гофры.

После установки обновленной дроссельной заслонки на прежнее место автовладельцев зачастую беспокоят «плавающие» холостые обороты двигателя, а также повышенный расход топлива.

Однако без адаптации заслонки это является нормой, так как блок управления продолжает давать те же команды (по тем же показателям), что и до прочистки узла.

Для стабилизации работы ДЗ необходимо откалибровать ее с помощью диагностического сканера. Это позволяет сбросить прежние значения параметров в ноль и адаптировать заслонку к новым условиям.

Ресурс и меры поддержания заслонки в исправном состоянии

Ресурс дроссельной заслонки рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Ее преждевременный выход из строя может быть вызван неисправностью двигателя и его систем, а также поломкой датчиков.

Слой масляного нагара на элементах заслонки недопустим, та как ведет к интенсивному механическому износу оси и самой ДЗ, вызывает неплотную посадку заслонки в канале и, как следствие, поступление неконтролируемого количества воздуха.

Для поддержания дроссельной заслонки в исправном состоянии рекомендуется периодически чистить ее и следить за состоянием двигателя.

На саму заслонку и ее колодец многие производители наносят специальное покрытие. Сухой защитный слой, который оно создает, предотвращает налипание пыли, защищает металл от коррозии и износа.

В процессе эксплуатации автомобиля или в результате неосторожных действий во время чистки дроссельного узла антифрикционный слой может быть поврежден. Сегодня эта проблема решаема – для восстановления заводского покрытия существуют специальные твердосмазочные материалы, выпускаемые не только за рубежом, как это было ранее, но и в нашей стране.

Наиболее удобны и просты в использовании аэрозольные покрытия. Они не требуют специальных навыков или оборудования, поэтому очень популярны среди автовладельцев.

Для обработки дроссельных заслонок (как первоначальной, так и восстановительной) идеально подходит антифрикционное твердосмазочное покрытие (АТСП) российского производства MODENGY Для деталей ДВС.

Покрытие выпускается в наборе со Специальным очистителем-активатором MODENGY, что позволяет в нужный момент иметь под рукой полный комплекс средств для обработки заслонки.

Очиститель-активатор наносится на поверхность заслонки, с которой предварительно были удалены грубые загрязнения. Он обеспечивает финишную подготовку детали, включающую ее обезжиривание и так называемую «активацию» для лучшей адгезии АТСП.

Само покрытие MODENGY Для деталей ДВС наносится из аэрозольного баллона в несколько слоев с промежуточной сушкой в течение 10 минут. Спустя 12 часов при комнатной температуре оно полностью отверждается, позволяя производить монтаж заслонки.

РЕМОНТ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЛАНСЕР 9 В МОСКВЕ

Добрый день, как то раз купил я себе лансера и не проехав и 1000 км началась у меня сказка с оборотами, машина пыхтит, трясется, обороты плавают то 600 то 1500, дергается вся такое ощещение что и двиглу и вариатору хана, долго не думая, ребята, решил заказать я заслонку, бывший хозяин кстати грешил на кольца!!! Перед тем как пришла она ко мне в Астрахань буквально за сутки заехал я к мастеру чтоб он мне все проверил после замера только на 3 цилиндре оказалось 11 атмосфер, говорит давай заслонку мы почистием, а я ему не надо говорю будет Опа :)) но не послушав меня он это сделал, обороты стали теперь скакать от 1000 до 2500 ато и больше, так что ребята ее вздумайте этого делать если не заказали новую, ездить так невозможно!!! Камера у меня неочень, когда посмотрел на просвет там казалось миллиметр зазора со всех сторон по кругу!!! Поставили новую (ремонтную) и все как по маслу, движочек зашептал и сразу стало слышно как подшипнички свестят :))) так что кто еще не решился, сразу меняйте, не думайте, цена копейки для вечной заслонки!!!

ссылка на отзыв http://vk. cc/4c12U8 

Спасибо большое ребятам!Всё быстро и грамотно сделали ,позвонил им ,и в этот же день к ним приехал , заменили дроссель ,настроили его,сделали чип тюнинг и решили проблему с лямбдой .Домой ехал уже с удовольствием,как будто машину подменили

ссылка на отзыв http://vk.cc/4c1Mvz

Заказывал заслонку у Александра по почте. В Белгороде мастер поставил заслонку — машинка теперь работает исправно, обороты в порядке. Александру спасибо, очень выручил!

ссылка на отзыв http://vk.cc/4c1PBb

Ребят, недавно у вас поменял убитую дросельную заслонку на восстановленную с настройкой холостого хода. После замены проездил неделю. Хочу сказать полностью доволен результатом! Обороты точные, заслонка работает без провалов, педаль акселератора нажимается мягко и плавно, в отличие от родной заслонки! Благодарю за качественную работу, и планирую приехать на дальнейший чип-тюнинг.

Сергей Иванкив
ссылка на отзыв http://vk.cc/4c1R0B

здравствуйте,Александр. сегодня получил от вас ремонтную др.заслонку,и сразу взялся за ее установку…моей радости не было предела,все супер:поставил,обучил(как вы писали),обороты как вкопанные стоят,педаль не заедает,машина не дергается и работает без перебоев,чек не горит.теперь осталось выбрать время и при первой же возможности к вам на диагностику.еще раз огромное СПАСИБО!

ссылка на отзыв http://vk.cc/4c1Ya1

Ремонт дроссельной заслонки Шевроле Лачетти, диагностика регулятора холостого хода

Основным видом топлива двигателя внутреннего сгорания на сегодняшний день является воздушно-топливная смесь.

В состав этой смеси входит бензин и воздух.

От количества того или иного составляющего данной смеси зависят тяговые возможности каждого двигателя.

А регулирует подачу воздуха для создания смеси специальное устройство, которое называется дроссельная заслонка или дроссельный блок.

Автомобиль производства южнокорейского автомобильного производителя GM Daewoo Шевроле Лачетти также комплектуется бензиновыми двигателями объёмом 1,4; 1,6 и 1,8 литра.

В каждом из них также устанавливается дроссельный блок.

Сама дроссельная заслонка, являющаяся по сути воздушным клапаном, устанавливается на двигателе между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Это даёт возможность системе впуска всегда получать необходимое количество воздуха для приготовления топливной смеси.

Кроме самой заслонки в дроссельный блок входит и регулятор холостого хода.

Его наличие обусловлено необходимостью поддерживать заданную ранее частоту вращения коленчатого вала двигателя во время работы его на холостых оборотах.

Это подразумевается пуск агрегата, его прогревание или изменения нагрузки, вызванной подключением дополнительных устройств или дополнительного оборудования.

Ремонтируем дроссельную заслонку с помощью диагностики регулятора холостого хода на Chevrolet Lacetti

В этой статье мы хотим рассказать об одной неожиданной неисправности, которая иногда случается с дроссельной заслонкой и способе её устранения на Шевроле Лачетти.

• Как уже было ранее сказано, на нашем автомобиле дроссельная заслонка устанавливается на трубопроводе, идущем от воздушного фильтра к впускному коллектору.

• Так получилось, что у нас дроссельная заслонка начала дёргаться, причём дёргаться довольно сильно.
• Мало того, это сопровождалось неприятным звуком работы привода регулятора холостого хода.

• Подключив к соответствующему разъёму компьютер с целью проведения диагностики, мы на мониторе увидели графическое подтверждение создавшегося положения.

• Здесь действительно график дроссельной заслонки (ДЗ) постоянно изменяется по непонятным причинам.
• А мы же знаем, что положением дроссельной заслонки управляет по сути регулятор холостого хода.
• Логично предположить, что проблема может быть в самом регуляторе.
• И, наверное, не столько в самом регуляторе, сколько в его приводе – электромоторе.
• Всё это выглядит вполне логично, и мы готовы были в это поверить.
• Однако, посмотрев график работы регулятора холостого хода, мы пришли к выводу, что это совсем не так.
• Прежде всего, обратили внимание на то, что кривая линия графика желаемого положения регулятора холостого хода изменяется вместе с линией реального его положения.

• Но, так быть не должно, поскольку обычно, когда возникают какие-то проблемы с регулятором холостого хода Шевроле Лачетти, то линия его графика реального положения изменяется (имеет разные скачки).
• В то время как линия желаемого положения этого устройства остаётся всегда неизменной, то есть ровной.
• Если же взять график положения исправного регулятора холостого хода, то линии и показатели реального и желаемого его положения всегда одинаковы и линии у них практически ровные.

• Если же взять график работы регулятора холостого хода у которого имеются неисправности его привода – электромоторчика, то здесь чётко прослеживается ровная линия желаемого его положения.
• А линия реального положения в это же время получается скачкообразной, показатели положений при этом также не совпадают.

• Такой график мы взяли из работы двигателя регулятора холостого хода, на котором пропадают контакты.
• В итоге становится очевидным, что электронный блок управления автомобиля хочет поставить один показатель желаемого положения регулятора холостого хода, а получает реальное положение совершенно с другими показателями.
• У нас же на графике и желаемое положение и реальное изменяются, а показатели их также не совпадают.
• А это уже говорит о том, что ЭБУ специально изменяет положение двигателя регулятора холостого хода, чтобы изменить в итоге положение дроссельной заслонки.
• То есть, получается, что ЭБУ просто постоянно дёргает почему-то дроссельную заслонку.
• А, коль так, то регулятор холостого хода выходит здесь совершенно не при чём.
• И никаких проблем в его работе на самом деле не существует.
• Поэтому эту версию нам пришлось отбросить, хотя для собственного успокоения мы всё же проверили цепь регулятора холостого хода, и его электромоторчика в частности.
• В итоге мы ещё раз убедились в исправности этих устройств.
• Параллельно нами было отмечено, что минимальное давление в коллекторе, почему-то выше допустимой нормы.
• Обычно, по норме оно должно быть в пределах 30-33 Кпа.
• У нас же диагностика показывает около 50 кПа.

• Такое положение явно свидетельствует о том, что какая-то проблема существует с метками ГРМ авто и, как результат, ремень ГРМ установлен некорректно.
• Именно поэтому мы и решили проверить положение меток на шкивах и шестернях в ГРМ.
• Как, оказалось, наше предположение имело под собой справедливые основания. Два-три месяца тому назад на автомобиле силами автослесарей из СТО менялся ремень ГРМ.
• И, собственно, после этого и начались выше описанные проблемы с дроссельной заслонкой.
• Когда проверили установку ремня, то оказалось, что действительно имеет место разброс меток в ГРМ.
• А самое интересное, что после совмещения меток и правильной установки ремня ГРМ все проблемы вдруг исчезли.
• График работы ДЗ при диагностике выровнялся.

• И теперь стал представлять собой ровную и чёткую линию.
• Мало того, при проверке давление в коллекторе также упало до приемлемых 32 кПа.

• А шаги регулятора холостого хода также выровнялись и теперь график его стал выглядеть совсем по-другому.

• Вот такая оказалась проблема в нашем автомобиле, решение которой нам показалось совершенно неожиданным.
• Ведь любой на нашем месте решил бы, что во всём виноват регулятор холостого хода и решение данной проблемы нужно искать не далее, как в самом дроссельном узле.
• Ан, нет. Оказалось, что всё совсем не так. И всему виной разброс меток в ГРМ.
• С такой же проблемой, как потом выяснилось, сталкивались не только мы и везде проблема была именно в метках ГРМ.
• На этом наш рассказ о проведении диагностики и последующем ремонте дроссельной заслонки на Шевроле Лачетти окончен.

Как заменить контроллер дроссельной заслонки

Большинство современных автомобилей не имеют традиционного троса дроссельной заслонки. Вместо этого они используют так называемый электронный контроллер дроссельной заслонки или управление приводом дроссельной заслонки. Эта система обычно состоит из модуля управления, датчиков (таких как датчик положения дроссельной заслонки и датчик положения акселератора) и привода дроссельной заслонки. Модуль управления получает данные от этих датчиков. Затем он использует эту информацию для определения управления приводом для открытия и закрытия дроссельной заслонки.Общие симптомы неисправного контроллера дроссельной заслонки включают плохую работу, грубый холостой ход, глохнет и горящую лампу проверки двигателя.

Часть 1 из 2: Снятие регулятора дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите регулятор дроссельной заслонки . Регулятор дроссельной заслонки расположен в верхней части двигателя между воздухозаборником и впускным коллектором.

• Примечание : Некоторые контроллеры дроссельной заслонки необходимо инициализировать с помощью диагностического прибора OEM-уровня после замены.Перед заменой проконсультируйтесь с информацией о заводском ремонте вашего автомобиля.

Шаг 2: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и отложите его в сторону.

Шаг 3. Снимите воздухозаборную трубку . Ослабьте зажимы на каждом конце воздухозаборной трубы с помощью отвертки. Затем снимите воздухозаборную трубку.

• Примечание : В некоторых случаях к воздухозаборной трубке также могут быть прикреплены шланги и электрические разъемы, которые также необходимо снять.

Шаг 4: Отсоедините электрические разъемы контроллера дроссельной заслонки. Отсоедините электрические разъемы контроллера дроссельной заслонки, надавив на язычок и потянув его. В некоторых случаях на разъемах могут быть выступы, которые необходимо отжать с помощью небольшой отвертки с плоской головкой.

Шаг 5: Отверните болты крепления корпуса дроссельной заслонки . С помощью храповика открутите болты, крепящие корпус дроссельной заслонки к впускному коллектору.

Шаг 6: Снимите регулятор дроссельной заслонки .Снимите регулятор дроссельной заслонки с автомобиля.

Шаг 7: Снимите прокладку регулятора дроссельной заслонки . Осторожно снимите прокладку регулятора дроссельной заслонки, поддев ее небольшой отверткой. Удалите остатки прокладочного материала с помощью очистителя тормозов, нанесенного на тряпку.

Часть 2 из 2: Установка нового регулятора дроссельной заслонки

Шаг 1: Установите новую прокладку регулятора дроссельной заслонки . Установите новую прокладку и установите новый регулятор дроссельной заслонки на место.

Шаг 2: Установите болты корпуса дроссельной заслонки . Вверните болты корпуса дроссельной заслонки вручную по одному. Затем затяните их с помощью трещотки.

Шаг 3: Установите на место электрические разъемы . Установите разъемы на место так же, как вы их сняли.

Шаг 4: Установите на место воздухозаборную трубку . Вставьте трубку на место и затяните зажимы с помощью отвертки.

Шаг 5: Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи .Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните его.

Вот что нужно для замены контроллера дроссельной заслонки. Если вам кажется, что эту задачу вы предпочли бы доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену регулятора газа в любое время и в любом месте по вашему выбору.

Замена корпуса дроссельной заслонки

Mobile | Гаечный ключ

Мобильная замена корпуса дроссельной заслонки дома или в офисе

Корпус дроссельной заслонки — это устройство, расположенное в моторном отсеке между впускным коллектором и воздухозаборником.Он похож на карбюратор, но не регулирует расход топлива. Корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, который может поступать в камеру сгорания двигателя. Самая важная и большая часть внутри корпуса дроссельной заслонки — это дроссельная заслонка. Эта пластина имеет дроссельную заслонку, которая вращается на валу дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка вращается валом, воздух входит в двигатель и выходит из него.

Что такое замена корпуса дроссельной заслонки?

Корпус дроссельной заслонки регулирует поток воздуха в двигатель в системе впрыска топлива.Он устанавливается между воздухоочистителем и впускным коллектором и содержит дроссельную заслонку или пластину, которая работает в соответствии с положением педали акселератора. Когда на педаль оказывается давление, клапан открывается, позволяя большему количеству воздуха попадать в двигатель. В то же время различные датчики сигнализируют модулю управления трансмиссией (PCM), чтобы соответственно увеличить ширину импульса форсунки для увеличения расхода топлива.

Как выполняется замена корпуса дроссельной заслонки?

1. Идентификацию и местонахождение корпуса дроссельной заслонки см. В руководстве по обслуживанию.
2. Снимите воздухозаборник с корпуса дроссельной заслонки, как только он будет обнаружен.
3. Проверьте корпус дроссельной заслонки, а также сборку и порты. Если в узле есть износ, он также может потребовать замены.
4. Вытащить тросы из корпуса дроссельной заслонки.
5. Снимите шланги, такие как воздушный или вакуумный шланги, с корпуса дроссельной заслонки.
6. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки.
7. Выкрутите винты, удерживающие корпус дроссельной заслонки в сборе.
8. Снимите корпус дроссельной заслонки осторожно, отсоединив все.
9. Тщательно очистите узел и порт от нагара.
10. Сравните старый корпус дроссельной заслонки с новым.
11. Установить корпус дроссельной заслонки в порт.
12. Затяните болты и винты, чтобы удерживать его на месте.
13. Подключите все то, что вы ранее удалили.
14. После подключения запустите двигатель и проверьте новый корпус дроссельной заслонки.

Рекомендации

Многие современные корпуса дроссельной заслонки имеют подпружиненные датчики и пластмассовые шестерни, которые не предназначены для непосредственного управления во время какой-либо диагностики или осмотра. Эти компоненты управляются электронно или генерируют сигналы. Лучше всего позволить механику использовать утвержденные тесты для диагностики проблемы.

Признаки, указывающие на необходимость замены корпуса дроссельной заслонки

• Утечка вакуума
• Плохой или высокий холостой ход

Корпуса дроссельной заслонки, как правило, являются надежными компонентами, но на автомобилях с большим пробегом вал может изнашиваться, а грязь и отложения могут стать причиной грубых повреждений холостой ход и глохнет. Корпуса дроссельной заслонки часто можно очистить специальным очистителем, но некоторые производители не рекомендуют чистку, и замена может быть единственным вариантом. Независимо от того, что нужно вашему корпусу дроссельной заслонки, у мобильной механики Wrench есть запчасти для ремонта. Свяжитесь с нами сегодня!

Замена корпуса дроссельной заслонки | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы неисправного корпуса дроссельной заслонки

Неисправность

Хорошо, Эйнштейн, давай посмотрим, какой ты на самом деле умный.Если корпус дроссельной заслонки помогает контролировать эффективность педали газа, то что именно, по вашему мнению, происходит, когда у корпуса дроссельной заслонки наступает больничный? Если вы догадались, что «ваш двигатель не справится», то вы правы. Без подачи в двигатель надлежащего воздуха и топлива ваша машина не будет работать так, как вы хотите. Это может означать более медленное ускорение, рывки или большие колебания.

Холостой ход

Массаж — это круто, но машина точно не должна делать его.Если только у вас нет одной из тех модных машин со встроенной функцией массажа. Если ваша дроссельная заслонка выходит из строя, автомобиль может немного трястись на холостом ходу. Не попадайтесь на массажную ловушку! Это признак того, что что-то не так. Если в корпусе дроссельной заслонки действительно есть проблемы, то машина может даже заглохнуть на холостом ходу, и это совсем не весело. Доверься мне в этом. Вам не нужно выяснять это на собственном опыте.

Контрольная лампа двигателя горит

Хочешь взглянуть на это? Ваша машина общается с вами! Я знаю, что вам не очень нравится обращать внимание на сигнальную лампу проверки двигателя, поскольку вы, вероятно, думаете, что это не очень важно. Ну это так. Все сигнальные лампы есть. Они могут сэкономить вам много хлопот и огромную сумму денег. В дополнение к световому индикатору двигателя, если ваша дроссельная заслонка выходит из строя, вы также можете увидеть световой индикатор «пониженной мощности».

Режим бездомного дома

Если у вас действительно есть проблемы с дроссельной заслонкой, ваш автомобиль может перейти в режим «безвременный дом». Он сообщит вам об этом с помощью — да, еще одного — светового индикатора на вашей приборной панели.В мягком домашнем режиме автомобиль хочет спасти вас от дальнейшего повреждения, поэтому он ограничивает скорость, с которой вы можете двигаться, и говорит вам ехать домой. И когда вы вернетесь домой, не пытайтесь водить его снова, пока не почините его.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

▷ Как отремонтировать трос газа газонокосилки

Обрыв троса дроссельной заслонки не позволяет газонокосилке работать эффективно, и ваша мечта выставить напоказ нетронутый газон рушится. Вы можете владеть огромной лужайкой или маленьким двором. Но если газонокосилка повредится, тогда будет сложно записаться на прием к специалисту, чтобы починить газонокосилку, в то время как вы чувствуете себя полностью инвалидом, не будучи в состоянии что-либо сделать с заросшим и потрепанным газоном.

Избавьтесь от этой проблемы и сэкономьте немного денег, потратив время на то, чтобы научиться ремонтировать трос газа газонокосилки. В статье подробно рассказывается, как отремонтировать трос газа газонокосилки. Неважно, какой марки вы используете газонокосилку.Просто возьмите инструменты и почините газонокосилку в кратчайшие сроки.

Что такое трос дроссельной заслонки газонокосилки?

Трос дроссельной заслонки или трос акселератора — это металлический трос, соединяющий дроссельную заслонку и педаль газа. Трос предназначен для облегчения открытия дроссельной заслонки при нажатии на рычаг или педаль. Таким образом, дроссельная заслонка контролирует мощность машины или транспортного средства, и если есть какое-либо повреждение ее троса, она не позволит двигателю изменить скорость.

Чтобы снова ввести косилку в эксплуатацию, важно определить и исправить сбой с помощью троса дроссельной заслонки для управления частотой вращения двигателя. Когда кабель исправен, он контролирует скорость лезвия при кошении.

Причины обрыва троса дроссельной заслонки

Трос дроссельной заслонки может оборваться по разным причинам. Однако наиболее частая причина — износ. Трос дроссельной заслонки подвергается нагрузке и повреждается, вызывая поломку.

Растяжение троса приводит к задержке отклика дроссельной заслонки.Эта задержка реакции является признаком того, что кабель близок к обрыву и нуждается в ремонте или замене.

Воздействие на трос дроссельной заслонки элементов вызывает его ржавление и ослабление. Корпус или крышка, закрывающая кабель, могут высохнуть, что приведет к его застреванию, что затруднит его перемещение.

Независимо от того, что может быть причиной неисправности троса дроссельной заслонки, он не позволяет двигателю работать быстро. Затем вам, возможно, придется либо отремонтировать кабель, либо полностью заменить его.

Прежде чем мы расскажем, как закрепить трос газа газонокосилки, вот к чему вам нужно подготовиться.

Подготовка

• Поменяйте одежду, потому что руки обязательно пачкаются.
• Получите необходимые инструменты, такие как измерительные ленты, отвертки, гаечный ключ и плоскогубцы.
• Если вы хотите отрегулировать старый кабель, вам понадобятся измерительные инструменты, кусачки и инструмент для Z-гибки.

Как отремонтировать трос газа газонокосилки : Пошаговое руководство

Вот пошаговое руководство по закреплению троса дроссельной заслонки.

• Шаг 1 : Вам понадобится 7-дюймовый алюминиевый кабель сечением №16. Согните его пополам. Поскольку он изготовлен из алюминия, его не составит труда повернуть. После того, как вы согнете его, распрямите кабель плоскогубцами. Вы можете еще больше разгладить его, используя приспособление для выравнивания проволоки.
• Шаг 2: После того, как проволока будет сплющена, удерживайте ее в вертикальном положении с помощью выравнивателя и несколько раз перекрутите верхнюю проволоку. Проволока не должна порваться. Затем с помощью плоскогубцев воспроизведите Z-образный изгиб оригинального кабеля на верхней части скрученного провода, чтобы получить угол 90 градусов.
• Шаг 3: Теперь, когда скрученный провод согнут до Z-образной формы, вам нужно отрезать один алюминиевый провод внизу. После того, как вы отрежете его с одного конца, положите оригинальный кабель на стол, а затем оставьте новый провод, согнутый под ним. Размещение должно быть таким, чтобы у обоих проводов другой Z-наконечник был параллелен друг другу. Это позволит вам точно отследить место, где нужно перерезать оригинальный кабель.
• Шаг 4: Вам понадобится алюминиевый зажим или устройство для соединения проводов.Просто вставьте оригинальный кабель в одно из отверстий соединительного устройства, проденьте z-образный изгиб скрученного провода через другое отверстие и затяните устройство. Убедитесь, что оба кабеля надежно закреплены. При затяжке помогает выравнивающее приспособление или молоток. После этого сломанный Z-образный конец троса дроссельной заслонки успешно отремонтирован.

Регулировка троса дроссельной заслонки газонокосилки

1. Снимите кожух троса на ручке косилки, чтобы снять трос дроссельной заслонки.Вы можете использовать плоскогубцы, чтобы снять корпус. Или открутите отверткой.
2. При снятии корпуса проходит по основанию кабеля. Его можно полностью отсоединить от троса, отделив трос от рычага дроссельной заслонки, который находится в двигателе.
3. В соответствии с конструкцией газонокосилки, возможно, что в ней нет отверстий для кабеля или отверстия могут быть недостаточно высокими для вставки нового кабеля. В этом случае просто просверлите отверстие в удобном месте и закрепите кабель.Наденьте новый трос на ручку и вплетите провод в корпус. Провод кабеля должен проходить через ручку косилки, основание и рычаг дроссельной заслонки.
4. Измерьте длину кабеля, который вам нужен, и добавьте немного в качестве меры предосторожности. Эта небольшая добавка позволит проволоке оставаться незакрепленной на случай, если вам понадобится сложить ручку газонокосилки. Снимите крышку кабеля на конце кабеля, чтобы получить доступ к проводу достаточной длины для образования z-образного изгиба. Это нужно делать осторожно, так как проволока может порезаться обшивкой.Как только проволока обнажится плоскогубцами или z-блендером от z-blend.
5. Закрепите трос на ручке дроссельной заслонки. Это можно сделать, пропустив кабель сначала через корпус, а затем в ручку. Если трос не туго натянут, опустите дроссельную заслонку и с помощью плоскогубцев потяните ее сильнее. Открутите винт, фиксирующий его, и замените корпус.
6. Включите газонокосилку, чтобы проверить, нормально ли она работает. Если вы заметили, что косилка движется очень высоко в состоянии покоя, ослабьте трос.Это можно сделать, закрутив стопорный винт. Пропустите кабель большей длины, прежде чем продолжать затягивать винт. Проверьте трос газа, который вы отрегулировали, и посмотрите, улучшилась ли работа.

Очистка рычага троса дроссельной заслонки

Кабель может не двигаться из-за скопившейся на нем грязи или грязи, которая мешает ему двигаться. Если рычаг заржавел, его придется заменить. Еще вот что делать.

• Отсоедините трос дроссельной заслонки, ослабив скобу, чтобы наконечник не мешал.Вставьте кабель, чтобы обнаружить потертости или ржавчину, которые являются признаком плохого состояния кабеля.
• Нанесите немного проникающего масла на руку и дайте ему немного постоять, прежде чем вытереть его. Используйте смазку и распылите ее на руку. Это гарантирует, что рука больше не застрянет.
• Чтобы повторно подключить кабель, зацепите верхнюю часть за рычаг, а затем затяните кронштейн.

Меры предосторожности

Есть несколько предостережений, которые следует соблюдать до и после проведения ремонтных работ.

• Всегда надевайте защитные резиновые перчатки, которые убережут вас от травм.
• Отсоедините свечу зажигания, чтобы избежать удара током.
• При закреплении троса на ручке косилки не завинчивайте его очень сильно, так как это помешает рычагу свободно работать.

Советы и приемы по ремонту троса дроссельной заслонки газонокосилки

Одна ошибка может дорого обойтись. Вот несколько уловок, которые сделают вашу работу безупречной.

• Практика резки. Если вам нужно удалить только кусок проволоки, будьте осторожны. Кабель внутри намотан в виде винта, и вам нужно быть осторожным, чтобы не разрезать покрытие и ничего за ним. Лучше сначала попрактиковаться на старом кабеле.
• Во время работы с косилкой стоит уделить немного времени очистке двигателя от мусора. Это гарантирует, что ваша машина останется в хорошем и рабочем состоянии.

Заключить

Если вы часто используете газонокосилку, трос дроссельной заслонки может сломаться или время от времени потребуется его регулировка.Вы не можете избежать этого. При обрыве троса дроссельной заслонки можно вызвать специалиста или встать на колени и исправить самостоятельно.

Обучение ремонту троса дроссельной заслонки газонокосилки избавит вас от огромных счетов и от долгих дней ожидания. В этой статье подробно рассказывается, как отремонтировать и отрегулировать тросик дроссельной заслонки. С помощью этих исправлений вы можете быстро запустить газонокосилку.

Теперь, когда трос дроссельной заслонки вашей газонокосилки отремонтирован, прочтите также советы по стрижке газона, чтобы получить идеально ухоженный двор.

% PDF-1.4 % 120 0 объект > эндобдж xref 120 250 0000000016 00000 н. 0000006308 00000 п. 0000006452 00000 п. 0000007161 00000 п. 0000007198 00000 п. 0000007312 00000 н. 0000008394 00000 п. 0000009392 00000 п. 0000009647 00000 н. 0000009922 00000 н. 0000010433 00000 п. 0000011005 00000 п. 0000011497 00000 п. 0000011746 00000 п. 0000012942 00000 п. 0000013078 00000 п. 0000014177 00000 п. 0000015279 00000 н. 0000016334 00000 п. 0000017414 00000 п. 0000018127 00000 п. 0000022351 00000 п. 0000045385 00000 п. 0000045924 00000 п. 0000046987 00000 п. 0000077535 00000 п. 0000077872 00000 п. 0000077911 00000 п. 0000085093 00000 п. 0000085525 00000 п. 0000085931 00000 п. 0000086505 00000 п. 0000086928 00000 п. 0000087074 00000 п. 0000087149 00000 п. 0000087224 00000 п. 0000087299 00000 п. 0000087374 00000 п. 0000087528 00000 п. 0000087674 00000 п. 0000087748 00000 п. 0000088135 00000 п. 0000088209 00000 п. 0000088275 00000 п. 0000088298 00000 н. 0000088634 00000 п. 0000088712 00000 п. 0000089101 00000 п. 0000089175 00000 п. 0000089582 00000 п. 0000089759 00000 п. 00000

00000 п. 0000111229 00000 н. 0000111642 00000 н. 0000132328 00000 н. 0003194976 00000 п. 0003195024 00000 н. 0003195063 00000 п. 0003197993 00000 п. 0003221881 00000 п. 0003277190 00000 п. 0003277316 00000 п. 0003277440 00000 п. 0003277557 00000 п. 0003277681 00000 п. 0003277747 00000 п. 0003277770 00000 н. 0003278119 00000 п. 0003278197 00000 п. 0003278829 00000 н. 0003278903 00000 н. 0003279049 00000 н. 0003279197 00000 п. 0003279288 00000 п. 0003279383 00000 п. 0003279529 00000 н. 0003279675 00000 п. 0003279843 00000 н. 0003279964 00000 н. 0003280085 00000 п. 0003280205 00000 п. 0003280324 00000 п. 0003280445 00000 п. 0003280558 00000 п. 0003280649 00000 п. 0003280746 00000 п. 0003280856 00000 п. 0003280953 00000 п. 0003281060 00000 п. 0003281181 00000 п. 0003281447 00000 н. 0003281834 00000 п. 0003281873 00000 п. 0003281912 00000 п. 0003282058 00000 н. 0003282155 00000 п. 0003282542 00000 н. 0003282581 00000 п. 0003318387 00000 п. 0003318503 00000 п. 0003318631 00000 п. 0003318748 00000 п. 0003318864 00000 п. 0003318992 00000 п. 0003319109 00000 п. 0003319175 00000 п. 0003319198 00000 п. 0003319562 00000 п. 0003319640 00000 п. 0003320327 00000 н. 0003320401 00000 п. 0003320547 00000 п. 0003320863 00000 п. 0003321344 00000 п. 0003321808 00000 п. 0003322126 00000 п. 0003322607 00000 н. 0003323073 00000 п. 0003323148 ​​00000 н. 0003325797 00000 п. 0003325872 00000 н. 0003325985 00000 п. 0003326060 00000 п. 0003326377 00000 п. 0003326452 00000 п. 0003326569 00000 н. 0003326644 00000 п. 0003326719 00000 н. 0003326794 00000 п. 0003327092 00000 п. 0003327167 00000 н. 0003327504 00000 п. 0003327582 00000 п. 0003327973 00000 п. 0003328047 00000 н. 0003382395 00000 п. 0003382443 00000 п. 0003383259 00000 п. 0003383325 00000 п. 0003383348 00000 п. 0003383711 00000 п. 0003383789 00000 п. 0003384492 00000 п. 0003384566 00000 п. 0003384643 00000 п. 0003384666 00000 п. 0003384946 00000 п. 0003385088 00000 п. 0003385166 00000 п. 0003385448 00000 п. 0003385569 00000 п. 0003385796 00000 п. 0003386183 00000 п. 0003386297 00000 п. 0003386374 00000 п. 0003386397 00000 п. 0003386677 00000 п. 0003386819 00000 п. 0003386897 00000 п. 0003387179 00000 п. 0003387253 00000 п. 0003387644 00000 п. 0003387718 00000 п. 00033

00000 п. 00033

00000 п. 0003390899 00000 н. 0003391012 00000 п. 0003391078 00000 п. 0003391101 00000 п. 0003391225 00000 п. 0003391256 00000 п. 0003391331 00000 п. 0003416349 00000 п. 0003416679 00000 п. 0003416745 00000 п. 0003416861 00000 п. 0003416985 00000 п. 0003417016 00000 п. 0003417091 00000 п. 0003421461 00000 п. 0003421791 00000 п. 0003421857 00000 п. 0003421973 00000 п. 0003422099 00000 н. 0003422130 00000 п. 0003422205 00000 п. 0003428353 00000 п. 0003428683 00000 п. 0003428749 00000 п. 0003428865 00000 п. 0003428935 00000 п. 0003429025 00000 п. 0003439990 00000 н. 0003440259 00000 п. 0003440494 00000 п. 0003440521 00000 п. 0003440883 00000 п. 0003442016 00000 п. 0003442344 00000 п. 0003442683 00000 п. 0003444718 00000 п. 0003445067 00000 п. 0003445462 00000 п. 0003445998 00000 н. 0003446499 00000 н. 0003446574 00000 п. 0003446867 00000 п. 0003446942 00000 п. 0003447067 00000 п. 0003447369 00000 п. 0003447444 00000 п. 0003447475 00000 п. 0003447550 00000 п. 0003452242 00000 п. 0003452570 00000 п. 0003452636 00000 п. 0003452752 00000 п. 0003452827 00000 п. 0003453126 00000 п. 0003453519 00000 п. 0003453594 00000 п. 0003453711 00000 п. 0003454011 00000 п. 0003454086 00000 п. 0003454117 00000 п. 0003454192 00000 п. 0003457663 00000 п. 0003457989 00000 п. 0003458055 00000 п. 0003458171 00000 п. 0003458246 00000 п. 0003458546 00000 п. 0003458937 00000 п. 0003459012 00000 п. 0003459137 00000 п. 0003459437 00000 п. 0003461368 00000 п. 0003463299 00000 н. 0003489847 00000 п. 0003668634 00000 п. 0003670565 00000 п. 0003672496 00000 п. 0003677455 00000 п. 0003729011 00000 п. 0003732177 00000 п. 0003735343 00000 п. 0003740786 00000 п. 0003785421 00000 п. 0000006132 00000 н. 0000005296 00000 н. трейлер ] / Назад 3790757 / XRefStm 6132 >> startxref 0 %% EOF 369 0 объект > поток h ެ YlLQ gq2mL [ZAj} Pk-c ڋ ZEZ;! 4xh # IHH $ iɋ / | 9; @ wZV-YeU ‘? ~.# hzDF / bwf 26k0SLTQt | f2glʒ | 5yz4 uZ * | y4 _? /.? CAJnGjb% l ܴ xm.Q} Gi] (Xd + W. \ Sv gϝp1z ګ ׮ ߸ y {: r’OU> ӳW>} 34»Lh9xH \ P 1)> s` = ҺM2u3ófɟ; oe 1rT1r & NSE] C /

BMW Ремонт приводов дроссельной заслонки | 100% гарантия

Если у вас неисправный привод, это не имеет отношения к шестерням.

Обычная неисправность электроники двигателей S85 и S65 на моделях BMW: E90 E92 E93 E60 E63 E64 M3 M5 M6

Номера деталей:

BMW 13627838085 — S65 M3
BMW 13627834494 — S85 M5 / M630000 A217230000
A2C53142839
A2C53032056

Общие симптомы: автомобиль переходит в режим хромоты, код неисправности 2B15 (блок дроссельной заслонки 1) и 2B16 (блок дроссельной заслонки 2).Это может включать DSC и сбой помощника запуска. Это распространенная проблема на автомобилях BMW. Мы обеспечиваем ремонт привода дроссельной заслонки BMW, это решит симптомы с пониженной мощностью и отказом помощника запуска для M3 M5 и M6 BMW. Если вы читаете код неисправности автомобиля и видите 2B15 или 2B16 , скорее всего, это неисправная печатная плата в приводах.

К сожалению, многие люди во всем мире были введены в заблуждение Интернетом, отказ привода происходит в основном из-за неисправности электроники, а не из-за шестерен.Как правило, электроника внутри приводов дроссельной заслонки выходит из строя примерно на 55 км миль, износ шестерен внутри этого устройства на этом пробеге будет присутствовать всего на 3 зубах, и вы увидите небольшую пыль внутри. Это нормально, но, к сожалению, люди считают, что этот крошечный износ вызывает периодические сбои. Однако, если вы проехали более 100 тысяч миль, мы увидели, что зубья практически не изношены, это приводит к заеданию и блокировке шестерен при закрытии или проскальзывании шестерни при открытии.

Так что да, мы заменяем шестерни, мы используем только лучшее, и у нас есть пожизненная гарантия, они самосмазывающиеся и предназначены для работы в автомобиле.Пластмассы, которые мы используем, не имеют себе равных. Наши сменные шестерни лучше оригинального оборудования, установленного в автомобилях. Электроника: Мы полностью перестраиваем и модернизируем плату, добавляя более высокую мощность, более высокую температуру и более качественные компоненты.

Никогда не ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛАТУННЫЕ ШЕСТЕРНИ! 2 главных проблемы! Недельная точка в полу шестерни потрескается и выйдет из строя, посмотрите, где черный винт удерживает вал — основное слабое место. Также бас вступает в реакцию со стальным стержнем — «PATINA» — это химическая реакция латуни при контакте с другими металлами.Результат: латунная шестерня ЗАСТУПАЕТ на стальном штифте.

Имейте в виду, что дешевые копии 3D-печатных шестеренок не выровнены правильно и недолговечны! Многие комплекты Ebay хуже оригинальных BMW. вы увидите, что шестерня неправильно фиксируется на валах и через месяц отсоединяется. Всегда заменяйте обе стороны одновременно.

Отказ электронных компонентов является наиболее распространенным явлением. Важно, чтобы покупатели знали, что при покупке комплектов шестерен мы настоятельно рекомендуем провести полный ремонт, поскольку комплекты не устраняют неисправные блоки.

Как исправить заедание педали газа

Если вы нажмете педаль газа, и она застрянет, высока вероятность того, что корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке и смазке. Вам не нужно быть опытным механиком, чтобы выполнить эту задачу. Что вызывает заедание педали газа?

”Наиболее частой причиной заедания педали газа является грязный корпус дроссельной заслонки. Вы можете исправить застрявшую педаль газа, очистив корпус дроссельной заслонки полотенцем и очистителем корпуса дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете педаль газа, вы активируете корпус дроссельной заслонки, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Как только вы нажимаете педаль газа, сгорание происходит в камере сгорания, и весь излишек углерода и его остатки застревают на корпусе дроссельной заслонки ».

Как исправить заедание педали газа

Каждый раз, когда вы нажимаете педаль газа, вы активируете дроссельную заслонку, которая контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Как только вы нажимаете педаль газа, вы позволяете определенному количеству воздуха попасть в двигатель, и теперь компьютер должен рассчитать, сколько топлива нужно впрыснуть, чтобы произошло сгорание.

Как только в камере сгорания происходит возгорание, смесь воздуха и топлива воспламеняется, и в результате этого процесса остается углеродный остаток. Этот углеродный остаток перемещается и застревает на корпусе дроссельной заслонки. Со временем углеродные остатки будут накапливаться, и ваша педаль газа может застрять.

Застрявшую педаль газа можно исправить, очистив корпус дроссельной заслонки. Вот как исправить застрявшую педаль газа:

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля и о многом другом.

1. Отсоедините аккумулятор

Перед тем, как начать чистку корпуса дроссельной заслонки, необходимо отключить аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания или перегорания предохранителя. Найдите аккумулятор и отсоедините только отрицательную клемму. Закрепите отрицательный клеммный кабель и убедитесь, что он ничего не касается.

2. Найдите большой воздуховод

Большой воздуховод находится в моторном отсеке, и его трудно не заметить. Как я уже говорил, корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель.Воздуховод отвечает за подачу воздуха в корпус дроссельной заслонки.

3. Снимите воздуховод

Воздуховод обычно соединяется металлическим зажимом с корпусом дроссельной заслонки. Удалите металлический фиксатор отверткой и осторожно отсоедините воздуховод.

4. Отсоедините все электрические провода

Помните шаг 1, где я просил вас отсоединить автомобильный аккумулятор? Это было для этого шага. В некоторых автомобилях есть электрические провода в воздуховоде, идущем в корпус дроссельной заслонки.Если аккумулятор подключен, вы можете получить удар током, сжечь предохранитель или вызвать короткое замыкание.

5. Осмотрите корпус дроссельной заслонки

http://bestride.com/news/technology/where-is-my-throttle-body-and-why-does-it-need-cleaning

На этом этапе у вас должно быть открытый корпус дроссельной заслонки. Внутри корпуса дроссельной заслонки есть металлическая пластина, которая движется при нажатии на педаль газа. Вы можете перемещать дроссельную заслонку вручную или нажимая на педаль газа. Осмотрите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки и попытайтесь найти нагар.

6. Очистите корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки.

Возьмите чистое полотенце, желательно белое. Я всегда выбираю белый цвет, чтобы знать, насколько грязен мой корпус дроссельной заслонки, и чтобы понять, когда мне следует его чистить в следующий раз. Откройте дроссельную заслонку и опрыскайте ее очистителем дроссельной заслонки. Если у вас нет очистителя дроссельной заслонки, вы можете приобрести его на amazon.com. Тот, что у меня есть, стоит всего 8 долларов. Убедитесь, что вы не распыляете слишком много средства для очистки корпуса дроссельной заслонки.

7. Смажьте трос акселератора маслом

Некоторые модели имеют трос акселератора.Трос акселератора включается, как только водитель нажимает на педаль газа. Он находится в непосредственной близости от корпуса дроссельной заслонки и воздуховода. Смажьте трос акселератора моторным маслом или другой смазочной жидкостью.

8. Закройте дроссельную заслонку и снова установите воздуховод.

Убедитесь, что дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Затем снова подсоедините воздуховод и установите металлический зажим. Если в вашем автомобиле есть электрические провода в воздуховоде, подключите и их.

9.Заведите автомобиль и нажмите педаль газа

На этом этапе ваша педаль газа должна работать нормально.

No related posts.