Эстакада для ремонта: Доступ ограничен: проблема с IP

это отличное место для ремонта автомобиля

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, – в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада – это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно – необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров – они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады – практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует габаритам автомобиля (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы – это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены грунтовые воды, где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы – практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить – в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

Подобная эстакада – это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, – через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка – всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства – эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно – шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом – специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину размер шпал составлял где-то 500 см, в ширину – не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек – отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше – поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории – только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада – это устройство, где в качестве несущих элементов применяются стальные уголки, швеллер, профильные трубы. Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб – их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Мини эстакада для мелкого ремонта автомобиля.

Главная Мини эстакада для мелкого ремонта автомобиля.

ООО «ПрогрессСтрой» изготовит по типовым и индивидуальным размерам мини эстакады.

Хорошим подспорьем в ремонте автомобиля для его владельца будет мини эстакада для частичного подъема автомобиля. Такая эстакада, изготовленная

ООО «ПрогрессСтрой», помещается в гараже  или рядом с ним. Обычно ремонтные эстакады — конструкции громоздкие и занимают много места, а посещение СТО ради мелкого ремонта не всегда рентабельно. При отсутствии больших площадей и для небольшого ремонта личного автомобиля идеально подходит мини  эстакада — мобильная и не занимающая мого места. Мини эстакада представляет собой набор модулей, которые не требуют заливки фундамента.

Для установки модуля нужна площадка с хорошим основанием, (автоэстакада не должна разъезжаться или шататься) — это может быть может  утрамбованный щебень, асфальт, бетонные плиты — то есть любая ровная поверхность, а установка модуля занимает минимум времени и легко убирается после выполнения ремонтных работ. 

По согласованию с заказчиком  модель мини эстакады  может быть дополнительно оснащена колесами для удобства перемещения.

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колеси используется для частичного осмотра днища. 
    

Эстакада обеспечивает лёгкий доступ к днищу автомобиля для мелкого ремонта ходовой части, выпускной системы или замены масла (мы рекомендуем использовать поддоны для сбора и для замены тех. жидкостей).

Мини эстакада наиболее популярна так как у нее есть ряд  преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро разобрав ее при необходимости.

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем полноразмерную версию эстакады на металлокаркасе. Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места.

Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.

Доставка оплачивается отдельно по километражу.

Эстакада — это отличное место для ремонта автомобиля

В идеале у каждого автомобилиста должна быть эстакада, представляющая собой специальное сооружение для ремонта автомобилей. Имея эстакаду, вам не нужно в случае поломки транспортного средства ложиться на пол и залезать под капот машины, так как эстакада служит для удобного размещения и ремонта транспортного средства. Необходимо отметить, что эстакада для автомобиля — это лучшее место для ремонта машины, благодаря чему вы сможете легко осматривать ее дно. Все эстакады можно условно поделить на две большие группы – для подъема отдельной части автомобиля и для полного заезда транспортного средства. Здесь все будет зависеть от размеров конструкции и ее способности выдерживать нагрузки.

Качественная эстакада, отличающаяся прочностью – это устройство, где несущие элементы представляют собой металлические уголки, профильные требу и швеллеры. Благодаря таким видам металлопроката эстакада способна выдерживать очень большие нагрузки и крупногабаритную технику. Перед возведением эстакады определяется типоразмер и длина всех несущих элементов этой конструкции. Также огромное значение имеет точность определения необходимого запаса прочности перед строительным процессом. Эстакаду можно сделать и своими руками. Для того чтобы построить такое важное сооружение для ремонта автомобиля, необходимо подготовить некоторые материалы: мостики и опоры для них. Также во время работ вам понадобятся кирпичи, цемент и шпалы. Помните о том, что эстакада – это конструкция, которая может иметь несколько различных видов.

По высоте необходимые опоры должны иметь не меньше пятидесяти сантиметров. Что касается мостиков, то для возведения эстакады вам понадобится два мостика разной длиной.

Длина первого должна равняться одному метру, а второго – сорока сантиметрам. Эти детали закрепляются при помощи шарниров, в качестве которых используют пальцевой прут. Также построить эстакаду можно из шпал. Данный способ возведения сооружения для ремонта транспортных средств считается более надежным и сложным. Конструкция, изготовленная из шпал, отличается особой прочностью и надежностью. Помните о том, что шпалы перед строительными работами должны в обязательном порядке пропитываться креозотом (вещество, необходимое для появления грибков и развития процесса гниения). Для создания эстакады вам понадобятся крепежные элементы и несколько шпал.

Автомобильные эстакады. Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей Как правильно сварить эстакаду для легковых автомобилей

Смотровая яма нужна практически любому автомобилисту. С ее помощью вы можете сделать плановый осмотр автомобиля и его частичный ремонт.

Особенно важно такое сооружение в том случае, если поблизости нет станций ТО.

Для чего нужна конструкция?

Как уже было сказано, если у вас есть машина, то, возможно, будут и определенные проблемы с механизмами. Не все поломки можно устранить прямо в гараже. Иногда приходится забираться и под автомобиль. Естественно, делать ремонт лежа не очень удобно. Именно для этого и была придумана эстакада.

Своими руками сделать такое сооружение не сложно. Нужно только определиться с конструкцией и собрать все необходимые материалы. Нужно отметить, что для постройки сооружения можно применить все, что находится у вас в хозяйстве. Например, эстакада для ремонта машины может быть сделана из металлических лестниц (надземный вариант), кирпичей или просто выкопана в виде ямы (подземный вариант).

Какие инструменты могут понадобиться?

Сконструировать такое строение достаточно просто. Нужно сначала нарисовать схему на бумаге, рассчитать ее размеры, а также подобрать необходимый инструмент:

1. Сварка (если будет построен металлический вариант).
2. Болгарка (для разрезания материалов).
3. Лопата (если вы хотите сделать яму или же зафиксировать надземные стойки).
4. Кирпич и шпалы.
5. Цемент (чтобы изделие не «ездило», его следует закрепить бетонным раствором).

Из этого перечня вы выбираете то, что вам будет нужно в зависимости от материалов.

Как сделать самый простой вариант конструкции?

Она представляет собой сооружение, на которое автомобиль может выехать только задними или только передними колесами. Такая эстакада для автомобиля состоит из одинаковых конструкций, которые можно сделать из металла или дерева. Учтите, что ширина таких изделий не должна быть менее 40 см. В противном случае они могут оказаться неустойчивыми или слишком узкими.

Сварить эту конструкцию можно из уголков. При этом сечение элементов составляет около 2,5 см. Для того чтобы автомобиль не соскользнул с эстакады, на стойках нужно зафиксировать ограничители. Их высота составляет не менее 7 см. После того как все сварочные работы будут завершены, острые углы нужно убрать при помощи болгарки. Для того чтобы изделие прослужило как можно дольше, его нужно покрыть специальным антикоррозийным составом или покрасить. Учтите, что один элемент такого сооружения будет иметь достаточно большой вес.

Как сделать конструкцию из лестниц?

Подобная эстакада своими руками делается тоже достаточно быстро. Она является более совершенным вариантом, чем предыдущий. Для работы вам понадобится две металлические лестницы длиной не менее 3 метров, сварочный аппарат и уголки.

Для начала нужно обработать все составляющие антикоррозийным составом. Далее, к краям лестниц нужно приварить по 4 вертикальные опоры, на которых они будут стоять (как лавочки). Их длина должна быть достаточной для того, чтобы ее можно было частично вкопать в землю. Естественно, в этом случае лучше выбрать уголки или трубы. В любом случае эти элементы должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать вес автомобиля.

После того как основная конструкция будет собрана, необходимо зафиксировать ее в гараже. Поместите будущую эстакаду так, чтобы вам было удобно заезжать на нее. Стойки в земле обязательно надо зафиксировать бетонным раствором. Для того чтобы автомобиль смог заехать на конструкцию, к лестницам под углом нужно приварить еще по 4 уголка (с обеих сторон). Между собой их лучше объединить поперечинами.

Особенности обустройства смотровой ямы

Строительство эстакады такого типа является самым распространенным. Однако возможно оно при одном условии: у вас есть много свободного места. Такая смотровая яма должна иметь глубину не менее 1 метра. Этот параметр зависит от роста человека, который будет заниматься ремонтом или осмотром авто. Чтобы земля не осыпалась внутри, стенки сооружения лучше обшить досками. Для того чтобы спускаться в яму было удобно, нужно либо выкопать ступеньки, либо поставить лестницу. Учтите, что ступени следует оснастить противоскользящими накладками.

Учтите, что края такой эстакады должны находиться немного выше уровня земли. Длина ямы должна соответствовать размеру машины. При этом после заезда автомобиль не должен перекрывать лестницу для спуска. Что касается ширины канавы, то она составляет около 1 метра. К этому расстоянию нужно добавить предохранительные реборды.

Как видите, эстакада своими руками строится достаточно быстро. Нужно просто заранее нарисовать схему и подобрать материалы.

Обустройство эстакады

Естественно, рабочее место должно быть соответствующе обустроено. Например, рядом должен находиться верстак со всеми необходимыми инструментами. Все, что нужно будет для ремонта, должно находиться на расстоянии вытянутой руки.

Еще вам нужно будет организовать хорошее освещение. Лучше использовать светодиодные или люминесцентные лампы. Внутри смотровой ямы можно сделать дополнительные полочки, на которых будут размещаться инструменты. Учтите, что они должны быть закреплены максимально хорошо, причем на том уровне, чтобы в случае падения каких-либо изделий, они не могли навредить вам.

Внутри яму можно обложить кирпичом. Лучше обустроить фундамент. Поверхность, на которой будет стоять автомобиль, тоже должна быть максимально закреплена. Лучше установить ее на трубы, вкопанные в землю на большую глубину.

Если вам нужна эстакада, своими руками вы можете сделать ее всего за один день.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях».

На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады.

Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.

   Углы и боковые стены должны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам

5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

1. уголок 50х50 мм
2. арматура 12 мм
3. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка (УШМ)
3. рулетка
4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады .

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор. Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать 😉
Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

• Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
• Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
• Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус — для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции — надежность, прочность и долговечность. Минус — необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
2. Металлический пруток;
3. Электроды для сварки;
4. Сварочный аппарат;
5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки — это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Как построить эстакаду для ремонта автомобиля

Эстакада для ремонта автомобиля должна присутствовать в гараже у каждого автомобилиста. Машина иногда выступает не только средством для передвижения, но и может требовать ремонта. И тогда водитель вынужден ложиться на пол и копаться в устройстве автомобиля, находясь под этим прекрасным транспортным средством. Чтобы облегчить себе работу, необходимо иметь удобную эстакаду для автомобиля. Эту конструкцию вполне можно смастерить своими руками.

Строим эстакаду для ремонта машины

Для самостоятельного конструирования эстакады вам обязательно необходимо иметь под рукой следующие важные строительные элементы:

• мостики,
• опоры для них,
• шпалы,
• кирпич,
• цемент.

Эстакада может быть различного типа. Эти типы мы рассмотрим в статье ниже.

Эстакада переносного типа. Для ее сооружения необходимо просто найти старые и ненужные опоры и мостики для эстакады в количестве двух штук. Опоры в высоту должны составлять примерно 500 мм. Мостик в длину должен составлять один метр или немного больше, мостика также необходимо два. Второй должен составлять по длине 400 мм. Все эти детали необходимо соединить при помощи шарниров, которые представлены пальцевым прутком. Таким методом вы получите удобную и практичную эстакадную конструкцию, которая очень легко разбирается. Ее можно сложить после проведения работ и просто убрать до следующего ремонта.

Эстакада в виде ямы

Это стандартное и известное многим обустройство эстакады для автомобилей. Оно представляет собой яму, размеры которой примерно сходны с размерами самой машины (учитывается также дополнительное расстояние в ширину для удобных условий работы).  Иными словами длина смотровой ямы полностью зависит от длины вашего автомобиля. Ширина ее выбирается в зависимости от расстояния между колесами автомобиля. Дно ямы и ее стены обязательно необходимо покрыть слоем бетонного раствора. Это поможет спасти  конструкцию от грязи и влаги. Также можно применить специальные гидроизоляционные материалы. Перед конструированием смотровой ямы обязательно необходимо проверить наличие близкого расположения грунтовых вод. Если они есть, то такую яму лучше не делать, заменив более практичными эстакадными конструкциями. Также нужно позаботиться об укреплении стен ямы от осыпания. Чтобы обеспечить удобство попадания в яму для осмотра днища автомобиля, необходимо соорудить в этой яме лестницу. Если работы в яме не проводятся, ее необходимо накрыть листом шифера.

Кирпичная эстакада для ремонта

Кирпичная эстакада – изготавливается из самых простых кирпичей, которые соединяются в единую дугообразную конструкцию, длина и ширина которой соотносится с параметрами машины. Затем эта конструкция цементируется. С течением времени цемент может осыпаться, поэтому эстакада из кирпичей может требовать ремонта и замены цементного состава. Такая эстакада вполне подойдет для размещения на дачном участке или в саду. Во дворе дома такая эстакада будет некстати.

Эстакада из шпал для авто

Эстакада из шпал – прочная конструкция, для которой необходимы всего лишь железнодорожные шпалы. Их перед сооружением эстакады необходимо пропитать специальным веществом – креозотом. Вещество предотвращает развитие процессов гниения и дает возможность использовать конструкцию на протяжении длительного времени. Для сооружения такой конструкции необходимо иметь под рукой несколько штук таких шпал. Их можно выложить прямо на подготовленную заранее возвышенность, а можно сделать эстакаду прямо из этих элементов. Размеры шпал в длину должны быть не менее 5 м, а в ширину – 2.6 м. Но при строительстве эстакады из шпал необходимо иметь помощников, потому что даже отбельные элементы очень тяжелые, а целая конструкция будет намного тяжелее. Ее трудно будет поднять.

Поврежденный путепровод Брансуик, вероятно, потребует ремонта на «как минимум шестизначную» сумму

Ремонт эстакады Durham Road Interstate-295 в Брансуике, которая была повреждена во вторник экскаватором, загруженным на трейлер, по словам официального представителя Министерства транспорта штата Мэн Пола Меррилла, будет стоить не менее шести цифр в ремонте.

Под эстакадой I-295 в Брансуике после столкновения с грузовиком. Предоставлено MDOT

По состоянию на среду путепровод оставался ограниченным до одной полосы с попеременным движением.Движение на север на межгосударственной автомагистрали было восстановлено до нормального около 18:30. Вторник.

Три из четырех структурных балок под мостом были повреждены, и Департамент транспорта штата Мэн обратился к инженерной консалтинговой фирме с просьбой провести анализ конструкции, сказал Меррилл. Ожидается, что на анализ уйдет около недели.

После этого анализа Меррилл сказал, что есть три возможности в будущем: вырезать поврежденную часть и заменить ее, вырезать часть настила моста, чтобы заменить все четыре балки в зоне воздействия, или заменить весь мост.По оценке Merrill, стоимость этих опций будет варьироваться от шести цифр до миллионов долларов, если мост будет полностью заменен.

Неясно, как это будет оплачено на данный момент, сказал Меррилл, но в прошлом Департамент транспорта штата Мэн работал с владельцем транспортного средства и их страховой компанией, чтобы возместить часть или все затраты.

О пострадавших в результате инцидента не поступало.

По словам официального представителя полиции штата Мэн Шеннон Мосс, водителем был 55-летний Кевин Чаббок из Эджкомба.

Экскаватор, ударивший во вторник на эстакаде Дарем-роуд. Предоставлено полицией штата Мэн

Грузовик принадлежал Dick Holbrook & Son’s Inc., генеральной подрядной компании, базирующейся в Вулидже. Был процитирован Чаббок, и компании был выдан билет на 325 долларов за работу с просроченной наклейкой годового осмотра на грузовике и билет на 326 долларов за работу с грузом, превышающим максимально допустимую высоту.

Мост постройки 1955 года имеет габаритный просвет 14.5 футов. В 2001 году заменили настил моста. Скорость движения грузовика неизвестна.

«У нас и раньше бывали удары по этому мосту, потому что он является одним из нижних на трассе I-295», — сказал Меррилл. Хотя точное число не было доступно, Меррилл сказал, что удары по этому мосту происходили несколько раз за последние несколько лет.

В масштабе штата, Меррилл сказал, что повреждения путепроводов не редкость, но большую часть времени мост не поврежден.

---

Неверное имя пользователя / пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

» Предыдущий

В этом году дела у прибрежных отелей штата Мэн стали лучше

Следующий »

Freeport назначает 25-летнего ветерана департамента новым начальником пожарно-спасательной службы

Истории по теме

Автомагистраль между штатами

Джорджия полностью открывается, поврежденный путепровод удален

Должностные лица предоставляют обновленную информацию о ремонте I-16

Gov.Брайан Кемп, официальные лица Министерства транспорта Джорджии и частные подрядчики сообщают обновленную информацию о работах по экстренному ремонту путепровода в округе Трейтлен 16 июля 2021 года, через день после того, как самосвал с шинами трактора врезался в него, разрушив конструкцию.

СОПЕРТОН, Джорджия — К вечеру пятницы власти вновь открыли участок на автомагистрали Джорджия, по которой много путешествовали, в обоих направлениях после того, как бригады быстро сносили мостовой переход, который был сильно поврежден в результате аварии.

Движение в западном направлении по межштатной автомагистрали 16 возобновилось в пятницу вечером, заявили официальные лица транспортного сектора. Департамент общественной безопасности Джорджии написал в Твиттере, что движение на восток началось позже по жизненно важному торговому маршруту к юго-восточным портам и туристическим пляжам и обратно.

«Автомагистраль I-16 теперь открыта в обоих направлениях», — говорится в твите, в котором министерство транспорта Грузии поблагодарило за оперативную работу по сносу поврежденного путепровода, пересекавшего межгосударственную автомагистраль.

По словам правительства Грузии, снос путепровода прошел гораздо быстрее, чем предполагалось.Брайан Кемп, который прилетел на место на вертолете, чтобы проинформировать журналистов о ходе работы.

«На самом деле, эта команда делает это намного быстрее, чем мы когда-либо думали», — сказал Кемп.

Видео с дрона сноса моста на I-16

Видео с дрона SKYFOX 5 по сносу моста GA 86 над I-16. Мост пришлось снести после того, как ранним утром в четверг из-за аварии прицепа трактора мост сместился примерно на 6 футов. I-16 — это основной маршрут, соединяющий метро Атланта с побережьем.

Ранее официальные лица заявили, что надеются вновь открыть I-16, которая соединяет большую часть Джорджии с ее береговой линией, к концу следующей недели после того, как в результате аварии мостовой путепровод был сбит с опорных балок. Чиновники решили, что самый быстрый и безопасный способ открыть завещание — это разрушить сильно поврежденный путепровод и заменить его позже. По словам официальных лиц, остатки конструкции путепровода были вывезены десятками грузовиков в пятницу после того, как она была снесена в одночасье.

Короткий отрезок межштатной автомагистрали между Саванной и Мэйконом был перекрыт в обоих направлениях после того, как в четверг на эстакаду врезался тягач с прицепом. На близлежащих дорогах были установлены объездные дороги, в результате чего интенсивное движение транспорта проходило через городки Сопертон и Адриан.

«Судя по всему, у тягача с прицепом есть самосвал, похожий на самосвал», — сказал Рассел Макмерри, комиссар Министерства транспорта Джорджии. «Похоже, что он был поднят, а затем ударился о мост».

Губернатор Джорджии Брайан Кемп знакомится с прогрессом, достигнутым на I-16 в округе Трейтлен 16 июля 202 года, через день после того, как тракторный прицеп выбил эстакаду. (FOX)

Расследование крушения находится на начальной стадии, но «будут предъявлены обвинения», — сказал подполковник Уильям Хитченс III из Департамента общественной безопасности Джорджии. Он не уточнил, в чем будут заключаться эти обвинения, заявив, что они все еще находятся на рассмотрении.

Автомагистраль между штатами 16 — это основной маршрут, по которому едут из метро Атланта многие люди, которые едут на юг в Мейкон, а затем едут по нему в сторону Саванны и острова Хилтон-Хед в Южной Каролине. Мост находится примерно в 240 километрах к юго-востоку от Атланты.

СМОТРЕТЬ: Прямые трансляции новостей FOX 5 Atlanta

_____

Подпишитесь на электронные оповещения FOX 5

Загрузите приложение FOX 5 Atlanta для получения последних новостей и предупреждений о погоде.

Ремонт моста Западный Сиэтл — транспорт

Обновлено 21 декабря 2021 г.

Что сейчас происходит?

Español |繁體 中文 | 한국어 | Tiếng Việt | ភាសាខ្មែរ | Оромиффа | аф Соомаали

Начался заключительный этап ремонта, что позволяет нам открыть мост в середине 2022 года.

В ноябре мы начали заключительный этап ремонта моста Западный Сиэтл.Эти ремонтные работы позволяют поддерживать SDOT в соответствии с графиком, чтобы полностью открыть мост в середине 2022 года. Kraemer North America выполнит ремонтные работы внутри и снаружи моста, основываясь на работах по стабилизации, завершенных в прошлом году.

По мере того, как ремонтные работы продвигаются, будьте в курсе, подписавшись на нашу еженедельную электронную рассылку. Мы поделимся фотографиями работ, которые ведутся внутри моста, обновлениями видео и техническим контентом, чтобы у вас была самая свежая информация.

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

• Мост Западного Сиэтла откроется по графику в середине 2022 года.
• В конструкции обоих мостов используется несколько проверенных методов строительства для восстановления (подробнее см. Ниже).
• Мы также выполняем реабилитационных проектов на Spokane St Swing Bridge одновременно, чтобы поддерживать его работоспособность для автомобилей скорой помощи, транзита, тяжелых грузов, а также людей, идущих и ездящих на велосипеде.

Обзор проекта

В 2020 году мы закрыли высокий мост в интересах общественной безопасности. Мы приняли это решение на основании регулярных осмотров моста, которые выявили стремительно растущие трещины.С момента закрытия мы не теряли зря время, работая над ремонтом высокого моста, а также над планированием и строительством проектов в пострадавших районах, которые уменьшат воздействие на местные сообщества .

Мы объявили, что отремонтируем мост вместо его замены новым пролетом. Решение было основано на мнении сообщества, скорости восстановления трафика, минимизации воздействия и экономической эффективности.

Предпосылки проекта

Исторически сложилось так, что Западный Сиэтлский мост — самая посещаемая улица города, на которую обычно ежедневно приезжают более 100 000 путешественников.Бетонный мост был построен в 1984 году и с тех пор является основным маршрутом для перемещения людей и товаров в и из Западного Сиэтла и обеспечения связи с соседними общинами, такими как Долина Дувамиш и SODO. Возвышающийся на 140 футов над водным путем Дувамиш на своем пике, высокий мост имеет длину около 1300 футов в трех пролетах. Это консольный и сегментный бетонный мост, что означает, что мост был построен на месте, и бригады строили сегменты по обе стороны от опор, пока все сегменты не соединились.

Закрытие стало проблемой для путешественников и предприятий в Западном Сиэтле, Южном парке, Джорджтауне, SODO и Сиэтле в целом. Мы ценим терпение и дух сообщества, которые помогают нам всем вместе справиться с этим сложным закрытием. Альтернативные маршруты и обозначенные объездные пути включают мост 1st Ave S и мост South Park. Поскольку общественная безопасность является нашим главным приоритетом, Свинг-Бридж (низкий мост) на Спокан-Стрит разрешен только авторизованным пользователям для обеспечения эффективного проезда аварийных транспортных средств.

График проекта — Фаза 2 реабилитации

• 2020: Фаза 1 стабилизации
• 2020-2021: Планирование и проектирование этапа 2 реабилитации
• 2021-2022: Строительство, мониторинг и открытие второго этапа реабилитации
• Мы планируем открыть для движения мост в середине 2022 года.

Детали восстановления моста

Мы придерживаемся жесткого графика и завершаем ремонт моста к середине 2022 года.

В декабре 2020 года мы, , завершили досрочный ремонт высокого моста . Благодаря этим усилиям по стабилизации мост работает так, как ожидалось, и мы добились значительного прогресса в общем ремонте, необходимом для возвращения движения на мост в середине 2022 года. В мае мы, , выбрали подрядчика , который построит следующую фазу реабилитации, начало которой запланировано на конец этого года.

Наш подход к выбору подрядчиков — это лишь часть наших усилий по ускорению процесса ремонта.Традиционно подрядчик выбирается после завершения проектирования, и взаимодействие между строительными и проектными группами минимально. При таком подходе подрядчик оказывается на борту гораздо раньше во время проектирования, и когда проектировщик и подрядчик работают совместно, есть больше способов обеспечить предсказуемость графика.

Собранные нами данные о том, как стабилизированный мост реагирует на сезонные изменения температуры, помогли подтвердить наш подход к этапу 2.

Этап 1: Стабилизация высокого моста

Во время фазы 1 стабилизации (показано выше) мы установили новое дополнительное натяжение, обмотку из углеродного волокна и интеллектуальную систему мониторинга. Диаграмма не в масштабе.

Этап 2: Восстановление высокого моста

Во время фазы 2 реабилитации мы используем те же проверенные методы строительства, которые мы использовали на этапе 1, включая большее заполнение трещин эпоксидной смолой, последующее натяжение и обертывание углеродным волокном в основном пролете, а также усиление работы на боковых пролетах моста (между пирсами 15 и 16 и между пирсами 17 и 18). Диаграмма не в масштабе.

Методы реабилитации

Наша команда использует несколько методов строительства для восстановления высокого моста. Мы уже использовали заполнение трещин эпоксидной смолой, обертывание углеродным волокном и последующее натяжение центрального пролета, чтобы остановить развитие трещин и стабилизировать структуру.

Полная реабилитация моста включает заполнение трещин путем инъекции эпоксидной смолы, последующее натяжение и обертывание углеродным волокном в основном пролете, а также на боковых пролетах (между колоннами моста 15 и 16 и между пирсом 17 и пирсом 18) .На этапах 1 и 2 мы также используем интеллектуальные методы мониторинга, чтобы оценить, как мост реагирует на эти меры, что послужило основой для нашего проектирования этапа 2 (реабилитация).

Последующее натяжение

Как и во многих длиннопролетных бетонных мостах, при строительстве высокого моста инженеры встраивали в его бетонные балки высокопрочные кабели для поддержки бетона. Эти пост-натяжные тросы сжимают или затягивают бетон до того, как по нему едут автомобили, позволяя мосту нести более тяжелые нагрузки.

У высокого моста есть два типа последующего натяжения:

• Оригинальные кабели, проложенные через бетонные трубы, проложенные во время строительства моста в 1980-х годах

• Недавно проложенные кабели, идущие по полу внутри полых балок моста, которые удерживаются на месте с помощью скоб или анкеров после натяжения.

Стальные тросы с последующим натяжением укрепляют конструкцию моста и помогают предотвратить растрескивание.Когда мы дополнительно натягиваем высокий мост, мы добавляем больше кабелей внутри полых балок моста (не в пределах бетонных стен балок), чтобы мост мог лучше поддерживать себя и реагировать на другие факторы окружающей среды, такие как погода, загрузка автомобиля или другие внешние силы.

Мы завершили начальную фазу пост-натяжения на высоком мосту в 2020 году в главном пролете и добавляем дополнительное пост-натяжение на центральные и боковые пролеты, чтобы полностью восстановить мост на 2-м этапе.

У высокого моста есть пустотелые балки (опоры моста), через которые наша команда может получить доступ к инженерным сетям и вспомогательным системам, таким как система пост-натяжения.

Глядя вниз на ряд натянутых тросов (или жил) внутри центральной балки пролета высокого моста. Фотография: WSP

Углеродистая пленка

Обертывание секций моста полимером, армированным углеродным волокном, помогает поддерживать стабилизированный мост.Мы оборачиваем участки моста оберткой из углеродного волокна , чтобы укрепить мост, подобно тому, как накладывают гипс на травмированную руку или ногу. Когда мы добавляем углеродное волокно на поверхности моста, оно работает в тандеме со сталью, уже находящейся внутри моста, чтобы увеличить прочность моста.

Мы также добавляем дополнительную обертку из углеродного волокна на этапе 2 реабилитации. Обертка будет включать участки центрального и концевых пролетов. Обертка из углеродного волокна может быть добавлена ​​как снаружи балок моста, так и внутри полых балок для дополнительной прочности.Когда мы добавляем углеродное волокно, мы делаем это поэтапно, чередуя с затягиванием пост-натяжения, чтобы мост продолжал укрепляться по мере того, как балки сжимаются.

Поперечное сечение одной из полых балок моста (пролегающих между опорами моста). Полые балки позволяют нашей команде получить доступ внутрь бокса для осмотра и технического обслуживания, установки инженерных сетей и системы мониторинга, а также восстановления моста.

Обертка из углеродного волокна с анкерами, которые закреплены болтами через балки моста для поддержки системы пост-натяжения, прикреплены секциями на нижней стороне центрального пролета моста и видны с земли внизу.Фотография: WSP

Заполнение трещин и контроль

На этапе 1 стабилизации мы установили временные меры для замедления распространения трещин, в том числе инъекции эпоксидной смолы с покрытием из углеродного волокна в проблемных местах.

Мы также установили новую систему мониторинга, включающую дополнительные датчики движения, мониторы трещин и камеры наблюдения по всему мосту. Эти мониторы улучшают наше понимание и отслеживание состояния высокого моста с большей точностью и данными в реальном времени.

По мере продолжения фазы 2 реабилитации мы также расширим систему, включив в нее еще более сложную систему долгосрочного мониторинга, которая позволит нам продолжать наблюдение за мостом в эксплуатации.

Дополнительные улучшения

Пока идет последний ремонт моста Западный Сиэтл, мы также планируем дополнительные работы по техническому обслуживанию всего коридора моста Западного Сиэтла от пересечения на I-5 до бульвара Фаунтлерой. Эти улучшения включают:

• Замена мостовидных соединений, которые позволяют конструкциям безопасно расширяться и сжиматься в жаркую и холодную погоду
• Мощение, обеспечивающее водителям гладкую и предсказуемую поверхность, которая прослужит долгие годы
• Замена всех знаков и удерживающих их конструкций знаками, более удобными для чтения и устойчивыми к сильным ветрам и штормам.

Выполнение капитальных работ по техническому обслуживанию сейчас — пока мост закрыт — это разумное использование бригад подрядчиков, и мы упорядочили работу, поэтому это не повлияет на график движения транспорта к мосту и не приведет к задержкам строительства или объездам. для людей, которые водят и ездят на транспорте, как только мы снова открыли его для движения.

Планирование на будущее

По мере того, как мы продвигаемся по реабилитации моста, мы продолжаем планировать возможную замену моста. Узнайте больше здесь.

Взаимодействие с сообществом

Мы стремимся работать с сообществом, чтобы держать вас в курсе прогресса и основных этапов восстановления моста. Мы будем запрашивать ваши отзывы о том, как улучшить мобильность и безопасность в Западном Сиэтле, а также в районах Южного парка и Джорджтауна.Спасибо всем, кто помог нам сделать этот проект лучше, благодаря вашему постоянному участию.

• Узнайте больше, примите участие и расскажите нам, что вы думаете: Пригласите нас виртуально встретиться с вашей соседской группой, местным бизнесом или местом поклонения.

• Напишите нам по электронной почте или позвоните по адресу [email protected] или (206) 400-7511, чтобы сообщить нам, как повысить безопасность и мобильность в вашем районе.

• Подпишитесь, чтобы получать регулярные электронные письма с обновлениями программы.

EDC-6: UHPC для консервации и ремонта мостов

Бетон со сверхвысокими характеристиками (UHPC) обеспечивает повышенную долговечность и улучшенные показатели стоимости жизненного цикла для консервации и ремонта мостов.

Поддержание мостов в исправном состоянии необходимо для эффективной работы транспортной системы. Агентства на всех уровнях могут развернуть UHPC для сохранения и ремонта мостов, чтобы поддерживать или улучшать состояние моста с минимальными затратами.

Более надежный ремонт, увеличенный срок службы

UHPC — это армированный волокном цементный композитный материал, механические свойства и долговечность которого намного превосходят свойства обычных бетонных материалов. Это сделало его популярным для строительства мостов, особенно для соединений в полевых условиях между сборными мостовыми элементами (PBE). Консервация и ремонт инфраструктуры моста (P&R) — это новое приложение UHPC, которое обеспечивает повышенную производительность и меньшую стоимость жизненного цикла по сравнению с традиционными методами.Благодаря своей прочности и долговечности, UHPC может быть оптимальным решением для некоторых ремонтов. UHPC может использоваться в ситуациях, когда обычно используется обычный бетон или ремонтные растворы, а в некоторых случаях — конструкционная сталь. Некоторые смеси UHPC быстро набирают прочность, поэтому мосты могут быть открыты для движения через 24 часа после завершения необходимого ремонта. Кроме того, ремонт UHPC долговечен и надежен, требует меньшего количества обслуживания и меньшего количества последующих ремонтов, чем традиционные методы. В некоторых случаях они могут пережить и превзойти своих традиционных аналогов — ремонт UHPC может быть самой прочной и долговечной частью моста.

Приложения

Несколько примеров применения UHPC P&R включают перекрытия настилов мостов, ремонт концов балок, ремонт компенсаторов, ремонт строительных стыков из PBE, а также опалубку колонн или свай. Некоторые приложения, такие как перекрытия настила мостов и замена компенсаторов на соединительные плиты UHPC, могут продлить срок службы мостов по сравнению с традиционными стратегиями ремонта и являются более рентабельными, чем замена мостов.

Преимущества

Универсальность. UHPC обычно можно использовать везде, где могут использоваться другие типы бетона, и благодаря своей прочности и долговечности он может быть оптимальным материалом для многих областей применения.

Прочность. Ремонт с использованием UHPC является длительным и требует меньшего количества обслуживания и меньшего количества последующих ремонтов.

Экономия затрат. Ремонт UHPC может пережить и превзойти традиционные ремонтные работы, что приведет к экономии затрат в течение жизненного цикла. Накладки настила моста UHPC и соединительные плиты могут продлить срок службы мостов по сравнению с традиционными стратегиями консервации и ремонта.

Практическое положение

Государственные департаменты транспорта (DOT) и другие дорожные агентства отремонтировали или укрепили более 20 мостов с использованием UHPC за последние годы, половина из них была завершена в 2019 году. В этих проектах использовались различные методы и стратегии ремонта, чтобы вернуть мосты в состояние хороший ремонт и продлить срок службы. Примеры приведены ниже.

• Наложения настила моста: Iowa DOT, Delaware DOT, New York State DOT.
• Link Slabs: DOT штата Нью-Йорк, DOT Мэриленда, DOT Нью-Джерси.
• Конец балки или ремонт фермы: Департамент транспорта Коннектикута, Департамент транспорта Род-Айленда, Департамент транспорта Флориды, Дорожная комиссия округа Сент-Клер (Мичиган).

Чтобы увидеть больше примеров развертывания UHPC, посетите интерактивную карту на веб-сайте Turner-Fairbank Highway Research Center.

Ремонт путепровода Гленн, транспорт и общественные объекты, штат Аляска

Ремонт эстакады Гленнского шоссе

25 марта 2018 г., 22:15

Alaska DOT & PF открывает южное шоссе Гленн у реки Игл;

Поврежденная балка удалена с артиллерийской эстакады на этих выходных

Glenn Highway вновь открылась вскоре после 10 p.м. Воскресенье, 25 марта, после пятидневного закрытия после забастовки моста и повреждения самой северной балки моста через реку Игл.

DOT & PF штата Аляска и подрядчик Sandstrom & Sons, Inc завершили демонтаж поврежденной балки и установку новых перил безопасности и разметки тротуара на артиллерийской эстакаде. Экипажи закончили демонтаж второй половины балки рано утром в воскресенье, около часа ночи. Вывоз мусора и демобилизация оборудования проводились в воскресенье днем.

Персонал

DOT & PF выражает благодарность сообществу за их терпение при удалении поврежденного пролета, а также Департаменту полиции Анкориджа и муниципалитету Анкориджа за помощь во время этого мероприятия.

Департамент ожидает, что поездка в понедельник утром будет продолжена в обычном режиме.

25 марта 2018 г., 9:20

Аляска DOT & PF удаляет сломанную балку с моста через реку Игл;

Экипажи перемещают обломки, расчищают территорию и устанавливают новые рельсы на Артиллерийской дороге

Бригады закончили демонтаж второй половины балки рано утром в воскресенье около 1:00. Артиллерийский путепровод остается закрытым, поэтому подрядчик может установить новый барьер и новую дорожную разметку для управления движением.Мы ожидаем возобновления движения на восток / запад во второй половине дня.

Следующие шаги включают утилизацию балки, уборку территории и демобилизацию оборудования.

Открытие южного шоссе Glenn Highway запланировано на утро понедельника, 26 марта.

24 марта 2018 г., 11:10

Сегодня в полдень мост Артиллерийской дороги через шоссе Гленн будет закрыт для движения транспорта. Движение будет перенаправлено в объезд до ближайших путепроводов.Это будет примерно пятиминутный объезд. Приносим извинения за дополнительный объезд. Это необходимо для того, чтобы бригады могли безопасно разрезать и снимать балку моста и соблюдать график открытия, которое, как мы продолжаем надеяться, откроется в понедельник утром.

24 марта 2018 г., 10:00

Аляска DOT & PF выдает ссылку на коммерческий водитель

Департамент транспорта и общественных сооружений штата Аляска (DOT & PF), Управление по защите коммерческих транспортных средств (CVE) вынесло обвинение водителю коммерческого транспорта за «Несоблюдение условий разрешения» в связи с забастовкой на мосту 21 марта 2018 года на реке Игл. Мост на Артиллерийской дороге.Цитата не является преступной, и имя водителя не является общедоступным.

Ссылка будет направлена ​​в судебную систему Аляски в Анкоридже. Наказание за этот тип цитирования может сильно варьироваться и зависит от смягчающих обстоятельств, таких как история водителя. Такие штрафы могут иметь дополнительные последствия, например требования о страховании для водителя и перевозчика.

Департамент продолжит работу по возмещению затрат на ремонт моста в ближайшие месяцы.
Копия разрешения на завышение габаритов размещена на этой странице.

Alaska Bridge Design измерил мост 17 футов 6 дюймов на южных полосах, а не 18 6 дюймов, как первоначально сообщалось.

23 марта 2018 г., 11:27

Рано утром новый объездной маршрут по Гленн Хайвей был завершен, и теперь движение транспорта осуществляется с минимальными задержками. Мы понимаем, что сегодня пассажиры остались дома, чтобы уменьшить загруженность дорог, и мы ценим вас! Мы работаем как можно быстрее, чтобы шоссе снова открылось, и мы знаем, что это закрытие является огромным неудобством.Sandstrom & Sons мобилизует усилия для удаления поврежденной балки моста и бетона. Мы по-прежнему ожидаем открытия шоссе к утру понедельника. Мы хотим выразить особую благодарность полицейскому управлению Анкориджа за их помощь, они были потрясающими!

22 марта 2018 г., 17:30

DOT & PF устанавливает новый объездной маршрут на Glenn Highway. Ожидается, что шоссе

откроется к утру понедельника.

Министерство транспорта и общественных служб устанавливает новый объездной маршрут по шоссе Гленн, который будет проложен в пятницу утром для движения на юг через реку Игл.

Основной объезд будет иметь однополосное движение, которое начнется непосредственно перед выездом на подъездную дорогу к реке Норт-Игл. Объезд будет следовать за выездом на Артиллерийскую дорогу, а затем следовать по Орлиной дороге несколько сотен футов, пока не свернет обратно на Гленнское шоссе. Движение на реке Игл будет следовать альтернативному объездному маршруту, который будет выходить на съезде с дороги North Eagle River Access Road и въезжать в реку Игл по шоссе Old Glenn Highway. Движение на север по шоссе Glenn Highway продолжит свое обычное движение.

После завершения процессов экстренной закупки подрядчик сейчас мобилизуется для удаления поврежденной балки с эстакады на Артиллерийской дороге. В настоящее время бригады предполагают, что шоссе Гленн снова откроется для движения к утру понедельника. Предполагается, что объезд будет действовать до понедельника.

Новый объездной маршрут должен уменьшить заторы для местного движения на реке Игл, но путешественники по-прежнему должны ожидать значительных задержек. Пассажирам, которые едут в Анкоридж через этот участок шоссе Гленн, рекомендуется по возможности работать из дома в пятницу.

Полосы шоссе Гленн, идущие на юг, были закрыты в среду после того, как мост Артиллерийской дороги через шоссе был серьезно поврежден, когда на него врезался грузовик с перегрузкой.

Обновления будут размещены на 511.alaska.gov и dot.alaska.gov/glennhighwayoverpass.

22 марта 2018 г. , 13:27

Полицейское управление Анкориджа: обновите дорожное сообщение: входящее шоссе Гленн, выход на Южный Игл-Ривер; Никаких изменений объезда для вечерних поездок.

В дневное / вечернее время по дороге домой не будет изменений в объезде. Полосы выезда на шоссе Гленн останутся открытыми. Входящий трафик будет по-прежнему направляться на выезд на Норт-Игл-Ривер-роуд и обратно на Гленн-Хайвей с выезда на Хиленд-роуд.

Наши партнеры из Министерства транспорта (DOT) ведут расследование. APD оказывает помощь. Инспекторы DOT сочли повреждение моста невероятно опасным.Пролет моста раздроблен, потерял конструктивную целостность и может упасть. Экипажи будут работать над устранением поврежденного пролета моста, что займет несколько дней. После удаления и признания безопасным для DOT объездные дороги будут сняты, и шоссе Гленн возобновит регулярный транспортный поток. Замена пролета моста будет произведена позже.

Разрабатывается новый объезд для утренних пятничных поездок. Как только план будет завершен, будет отправлено письмо Nixle со всеми деталями (включая карту).

Независимо от нового объезда, движение в этом районе будет оставаться сильно загруженным до тех пор, пока не откроется шоссе Гленн. Пожалуйста, планируйте соответственно.

Если вам не нужно путешествовать по местности, не делайте этого. Если у вас есть возможность взять выходной на работе, поработать дома или прийти поздно, пожалуйста, сделайте это.

Если вам действительно нужно проехать по местности, уезжайте пораньше, отойдите на безопасное расстояние от идущего впереди транспортного средства, следуйте командам офицеров и знакам объезда, не пытайтесь сократить путь, не набирайте скорость и проявляйте терпение.

Дополнительные офицеры будут продолжать оставаться в этом районе, чтобы помогать с контролем движения и следить за тем, чтобы все благополучно добирались до места назначения.

Наконец, пожалуйста, не звоните 911, если это не экстренный случай. Сегодня утром диспетчеры были завалены звонками службы экстренной помощи (911) по поводу дорожной ситуации. Служба 911 предназначена только для звонков в службу экстренной помощи.

Спасибо за сотрудничество и терпение в это трудное время. Мы понимаем.

22 марта 2018 г., 12:44

Сообщение из офиса Уполномоченного по административным вопросам: для сотрудников исполнительной власти, проживающих в Игл-Ривер и Северном.

В связи с продолжающимися проблемами на Гленн-Хайвэй, мы разрешаем сотрудникам исполнительной власти, которые работают в Анкоридже, но проживают в Игл-Ривер и Север, по номерам , а не , приходить на работу в пятницу, 23 марта.

Мы свяжемся с DOT / PF в выходные и отправим вам сообщение в понедельник утром, чтобы вы знали, какое расписание на вторник. Понедельник — День Сьюарда и регулярно назначенный государственный праздник.

Благодарим за терпение в течение этого времени — DOT / PF прилагает все усилия, чтобы трафик двигался как можно более плавно и быстро.

Вы можете следить за ситуацией на шоссе на сайте DOT / PF. ЗДЕСЬ.

Линия уведомления о закрытии государственного офиса и веб-сайт будут обновляться по мере поступления новой информации. Вы также можете получать обновления по бесплатной линии штата по телефону 1-877-326-5551 или посетив веб-сайт www.alaska.gov .

Аварийное закрытие — Убедитесь, что вы подписаны на получение текстовых сообщений / электронных писем о закрытии офиса или отложенном открытии.Вы должны зарегистрироваться, указав номер телефона / адрес электронной почты, который вы получите в нерабочее время. Все сотрудники должны зарегистрироваться здесь: https://public.govdelivery.com/

22 марта 2018 г., 11:00
Южные полосы шоссе Гленн остаются закрытыми на 13-й миле, недалеко от реки Игл. Вчера мост Артиллерийской дороги через шоссе Гленн был серьезно поврежден, когда на него наехал грузовик с грузом сверхвысокой высоты. Предполагается, что закрытие продлится 3-5 дней.

Ехать под мостом небезопасно из-за повреждения балки. Бетон вокруг балки был раздроблен при ударе, поэтому, хотя бетон остается на месте, в этой части моста нет структурной целостности. Движение над мостом смещается от поврежденной балки. Беспокойство вызывает то, что балка моста весом 200 000 фунтов потенциально может упасть на шоссе Гленн.

Дорожные перевозки испытывают длительные задержки. Если вам необходимо проехать через этот район, ожидайте объездных путей и задержек.Движение на юг в Анкоридж в настоящее время объезжается на выходе из реки Норт-Игл, через реку Игл и обратно на шоссе Гленн от Хиленд-роуд. Этот аварийный объезд был осуществлен вчера вечером после того, как было установлено, что проезд под мостом небезопасен. Эта ситуация продолжает развиваться. Все решения по объезду в настоящее время пересматриваются, и в ближайшем будущем будет объявлен новый объездной маршрут.

Весь персонал усердно работает над тем, чтобы открыть шоссе как можно быстрее. Гленнское шоссе — жизненно важный транспортный маршрут, и задержки движения сильно затрудняют движение. В настоящее время ведутся работы по экстренному ремонту, чтобы удалить поврежденный пролет в ближайшие несколько дней, чтобы дорога снова открылась. На данный момент ремонт оценивается в 1,8 миллиона долларов.

Полицейское управление Анкориджа расследует инцидент. Департамент транспорта и общественных служб помогает расследованию.

Обновления будут размещены на 511.alaska.gov и в точке.alaska.gov/glennhighwayoverpass.

22 марта 2018, 8:30
Eagle River Rd / Artillery (соединение восток / запад) ОТКРЫТ. Дорожки узкие и сдвинуты на юг. Пожалуйста, снизьте скорость. Никаких лишних нагрузок. Магистраль Гленн-Хайвей в южном направлении остается ЗАКРЫТО. Старый Гленн / Хилэнд — объездной путь. DOT & PF работает над аварийной заменой поврежденного пролета. Мы будем публиковать больше информации по мере ее развития.

21 марта 2018 г., 21:10
Из-за значительного повреждения путепровода въездные полосы шоссе Гленн будут оставаться закрытыми на неопределенный срок.Закрытие может продлиться 3-5 дней, так как бригады DOT и PF работают над ремонтом моста. В четверг утром, когда вы доберетесь до Анкориджа, движение будет отклонено от шоссе Гленн на выходе из реки Норт-Игл. Водители будут следовать указателям объезда через центр города Игл-Ривер и обратно на шоссе Гленн с Хиленд-роуд. Если вы планируете путешествовать по этому району в это время, включая студентов, направляющихся в школу на автобусе или другим способом, пожалуйста, спланируйте это соответствующим образом и двигайтесь осторожно. APD направит в этот район дополнительных офицеров, которые помогут отслеживать ситуацию и контролировать движение, чтобы все могли безопасно добраться до места назначения.

21 марта 2018 г., 14:54
Теперь водители должны использовать выходы North или South Birchwood вместо выхода North Eagle River.

21 марта 2018 г., 13:18
18-колесный автомобиль на въезжающем шоссе Гленн столкнулся с эстакадой реки Саут-Игл. Все входящие полосы теперь закрыты в этом месте. Если вы прибываете на Glenn и направляетесь в Анкоридж, вам нужно выехать из Glenn, используя выход North Eagle River, а затем вернуться на Glenn через выход Hiland.Департамент транспорта направляется к месту происшествия для осмотра путепровода.

Контакт

Медиа:

Шеннон Маккарти
DOT & PF по связям со СМИ Центрального региона
(907) 269-0448
[email protected]

MJ Thim
Директор по коммуникациям
Полицейское управление Анкориджа,
4501 Elmore Road, Анкоридж, Аляска 99507
907-786-8571
Nixle / Facebook / Twitter / APD

Рене Ойстад
Отношения с общественностью
Полицейское управление Анкориджа,
4501 Elmore Road, Анкоридж, Аляска 99507
(907)786-8686
roistad @ muni. org

Общие справки:

Джилл Риз: (907) 269-0772, [email protected]

Медоу Бейли: (907) 451-2240 ,[email protected]

Кейтлин Фрай: (907) 451-5307, [email protected]

Рузвельт Серкл Медфорд Массачусетс — NBC Бостон

Ожидайте, что задержки на дорогах продлятся «несколько месяцев», предупредили во вторник официальные представители транспорта, поскольку бригады ремонтируют повреждения от чрезмерно большого грузовика, который врезался в эстакаду Рузвельт-Серкл в понедельник на межштатной автомагистрали 93 в южном направлении в Медфорде.

Были открыты только две полосы движения, так как бригады работали на путепроводе в восточном направлении возле выхода 24, что привело к дорожному движению во время движения в понедельник вечером, которое перешло в утро вторника. Положение усугублялось во вторник серьезной аварией на трассе 1, идущей на юг по трассе 99.

Министерство транспорта Массачусетса призывает водителей избегать движения по шоссе I-93 в южном направлении, а также ожидать задержек на Южном маршруте 1, маршруте 16, маршруте 28 и через Рузвельт-Серкл в течение следующих нескольких месяцев, поскольку полосы движения закрываются, а бригады проводят постоянный ремонт.

«Нашей первоочередной задачей является безопасная стабилизация конструкции, которая находится в стадии разработки», — сказал администратор шоссе Джонатан Гулливер. «Водителям настоятельно рекомендуется избегать этого района и рассмотреть варианты общественного транспорта до тех пор, пока не откроется шоссе I-93 на юг. Путешественникам, которые используют Круг Рузвельта, следует ожидать, что полосы движения будут ограничены в течение нескольких месяцев, пока не будет проведен постоянный ремонт ».

Аварийный ремонт моста привел к длительной проблеме с движением на шоссе I-93.

Полиция штата Массачусетс все еще расследует аварию, в которой участвовал Peterbilt 367 2013 года выпуска с регистрацией в штате Алабама, принадлежащий компании Dove Transportation из Линкольна, штат Алабама.

57-летний мужчина из Алабамы ехал на грузовике с 54-летней женщиной из Алабамы в качестве пассажира, которая была доставлена ​​в больницу общего профиля Массачусетса с возможными легкими травмами.

Государственная полиция сообщила во вторник днем, что водителя цитируют за управление транспортным средством, которое было «слишком большим», и за нарушение разрешения, выданного Министерством транспорта. Каждое правонарушение влечет за собой штраф в размере 105 долларов США на общую сумму 210 долларов США.

Высота грузовика с грузом — резервуаром для осветления воды, используемым при очистке сточных вод — составила 14 футов 9 дюймов, что на 9 дюймов больше, чем разрешено для грузовика.Кроме того, полиция штата заявила, что водитель нарушил разрешение из-за отсутствия автомобилей под флагом и проезда по неутвержденному маршруту. Трасса I-93 была нарушена разрешенным маршрутом грузовика. MassDOT сообщает, что у Dove были разрешения на меньшую нагрузку на другом маршруте.

Какое-то время в районе Рузвельта-Серкл в Медфорде будет час пик.

Седельный тягач с надписью «негабаритный груз» и двумя оранжевыми флажками перевозил большое металлическое оборудование, которое нужно было вытащить из-под эстакады.По данным полиции, конструкция была значительно повреждена в результате крушения, которое произошло около 15:20.

Представители

MassDOT заявили, что они работают с полицией штата и намерены возложить на автотранспортную компанию юридическую и финансовую ответственность за причиненный ущерб. По словам полиции, расследование определит, нарушали ли оператор или компания какие-либо законы штата или федеральные правила перевозки автотранспортных средств.

Джейми Канада из Dove Transportation сообщила, что она и ее муж, управляющий компанией, разговаривали с водителем, но не знают, как произошла авария.Они ждут результатов расследования и заявили, что в грузовике ехала пустая цистерна осветлителя.

После инцидента пришлось закрыть несколько полос южной автомагистрали I-93.

В ходе инспекции в понедельник вечером было обнаружено обширное повреждение внешнего луча на эстакаде Круга Рузвельта над двумя правыми полосами движения I-93 в южном направлении. По заявлению Министерства транспорта штата Массачусетс, балку необходимо будет удалить, чтобы полностью восстановить движение под ней на автомагистрали I-93, идущей в южном направлении.

«Обычно мост обрывается, мост обычно побеждает, когда что-то попадает в него», — сказал администратор шоссе MassDOT Джонатан Гулливер.

Но, по словам Гулливера, на этот раз мост проиграл.

Балка была сплющена, разрезана на две части. И бетон над ним был разрушен. Необходимо будет снести всю балку и часть настила моста шириной примерно семь футов между западным устоем и центральным пирсом, который расположен над полосами движения I-93, идущими на юг.

Повреждения не стали неожиданностью для тех, кто слышал об аварии. Рик Сакко, который живет поблизости, услышал это из дома.

«Что-то происходит», — сказал Сакко. «Я сидел и смотрел телевизор, и я услышал звук, похожий на звуковой удар, на звук удара. Я подумал, что что-то взорвалось, потом я услышал странный скрежет и понял, что что-то происходит».

За ночь бригады MassDOT установили опорные башни для поддержки сноса секции настила моста.Некоторые существующие ограждения моста и перила моста на верхней стороне конструкции также были удалены. Снос будет происходить поэтапно.

Область во внутренней части круга Рузвельта также будет закрыта в рамках этой работы. После завершения работ по сносу путепровод на восток будет открыт.

MassDOT развернул доски сообщений на шоссе I-93 в южном направлении для водителей, приближающихся к рабочей зоне Медфорда вплоть до границы Нью-Гэмпшира, а также на межштатной автомагистрали 495 и межштатной автомагистрали 95 / шоссе 128.

По сообщению MassDOT, во вторник утром будут открыты максимум две полосы для проезда на юг I-93.

К среде шоссе должно вернуться к четырем полосам движения, но Рузвельт-Серкл будет тяжелым в следующие несколько месяцев. Так что за дверью Джеффа Клосснера какое-то время будет час пик.

Реконструкция моста на южной автомагистрали I-93 заставляет водителей проезжать мимо дома Клосснера. И так будет месяцами.

«Очевидно, не в восторге», — сказал Клосснер, который живет на улице Рузвельта в Медфорде.«Это будет нашим новым нормальным явлением в ближайшие недели или месяцы».

Клосснер сказал, что движение транспорта во вторник было значительно увеличено, чем обычно.

MDOT готовится заключить контракт на ремонт моста US-23

На этой неделе ожидается присуждение контракта с подрядчиком Lansing на начало ремонта поврежденного путепровода железной дороги Анн-Арбор на шоссе US-23 в районе Милана, который закрыл автостраду 10 сентября. и с тех пор вызвали многочисленные дорожные происшествия и объездные дороги.

По состоянию на утро среды контракт с Davis Construction еще не был заключен, сказал Аарон Дженкинс, пресс-секретарь Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT).

«Мы действительно ожидаем, что это произойдет в ближайшее время», — сказал Дженкинс в электронном письме в среду.

По условиям контракта, у подрядчика есть 10 дней на завершение работ после присуждения контракта, сказал он.

Фирма подала самую низкую из пяти заявок — 169 112 долларов — на открытии торгов, состоявшемся во вторник. По словам Дженкинса, остальные четыре заявки варьировались от 214 880 до 284 100 долларов. Еще четыре фирмы забрали заявки на участие в торгах, но не вернули их.

Дэвис отремонтирует мост, на который врезался грузовик с высоким грузом.10, в результате чего автострада будет закрыта в обоих направлениях. Неизвестно, какое влияние на проект окажут влажные условия на этой неделе. Дженкинс сказал, что некоторые работы зависят от погоды.

Дэвис представил предварительный график, в котором требовалось мобилизовать ремонтную бригаду в среду и начать работу в четверг. Однако это расписание уже было изменено из-за дождя и других проблем.

Тем временем, официальные лица штата и округа продолжают решать проблемы, связанные с объездами, предупреждающими знаками и повреждениями сельских дорог от тяжелых грузовиков, используя их в качестве альтернативных маршрутов.

На встрече во вторник вечером уполномоченные округа Монро обсудили проблемы объездных дорог и повреждение местных дорог с Дори Хокинс-Фрилен, управляющим директором дорожной комиссии округа Монро. Она назвала сценарий «беспорядком» и сказала комиссарам, что округ пытается решить проблемы с MDOT, связанные с пробками, грузовиками, электронными знаками и другими проблемами, возникшими после закрытия автострады.

«Мы определили местные маршруты объезда, но проблемы не были решены», — сказал Хокинс-Фрилен комиссарам.«Безопасность путешествующих людей и сохранение инфраструктуры наших дорог — наш главный приоритет. Эти дороги не рассчитаны на такую ​​интенсивность движения и коммерческую нагрузку».

Она сказала, что ее офис обратился к местным правоохранительным органам за указаниями, чтобы помочь автомобилистам следовать объездным путям.

«Мы можем только помочь направить движение в правильном направлении», — сказала она.

Она добавила, что округ будет требовать возмещения расходов от администрации. государство за «чрезвычайные расходы», связанные с объездами и повреждением дорог.

Комиссар Дж. Генри Ливенс сказал, что многие разочарованные жители его района звонят ему по поводу того, когда отремонтируют мост, чтобы автострада могла снова открыться.

«Эти грузовики разрушают обочины и асфальт», — сказал Ливенс.

И он, и комиссар Грег Мур-младший отметили, что потребовалось 20 лет, чтобы окончательно модернизировать Plank Rd., Один из основных объездных маршрутов восток-запад от US-23, и сегодня новая дорога разрушается из-за чрезмерного движения.

Хокинс-Фрилен сообщил, что мост и автострада были закрыты, потому что железная дорога связалась с MDOT после столкновения грузовика, и штат проверил мост и обнаружил, что его необходимо отремонтировать.

«Они (железная дорога) все еще обслуживают железнодорожное сообщение», — сказала она.

No related posts.