Жидкая шумоизоляция арок: Жидкая шумоизоляция для автомобиля напыляемая

Жидкая шумоизоляция Аэролюкс за 650 руб. Жидкая шумка Аэролюкс с доставкой по РФ

Жидкая шумоизоляция Аэролюкс

предназначен для дополнительной шумоизоляции автомобиля и снижения вибрации в салоне от внутренних и внешних источников.

Снижает уровень шума на 3-5 dB В автомобиле, обработанным шумоизоляцией Аэролюкс становится тише. Это достигается благодаря специальному разработанному составу, который идеально подходит для Российских дорожных условий.	Простое нанесение состава Технология нанесения материала не требует разборки салона. Материал наноситься на днище и арки колес автомобиля. Избавляя нас от основных источников шума, таких как гравий, шипованные покрышки, вода, песок.
Защита от коррозии Покрытие отлично защищает металлические поверхности от коррозии, воздействия гравия, песка, щебёнки, влаги и атмосферы. Устойчиво к механическому воздействию. Не вредит лакокрасочному покрытию, пластику и резине.	Экономия денег Технология нанесения материала Аэролюкс не требует разборки салона автомобиля, поэтому Вы сможете произвести работу самостоятельно. Материал наноситься на днище и арки колес автомобиля.

Применение: арки, крылья, днище автомобиля

Процесс нанесения жидкой шумоизоляции на автомобиль:

Подготовка автомобиля:

• Освобождаем доступ к обрабатываемым частям
• Тщательная мойка кузова
• Просушивание поверхностей
• Закрываем детали, которые не нужно обрабатывать

Покрытие жидкой шумоизоляцией:

• Взболтать ёмкость
• Открыть защитный клапан
• Одеть гравийный пистолет
• Приступить к нанесению

Состав наносится под давлением от 4 до 6 атмосфер на расстоянии от 20 до 40 см. На поверхности образуется резинообразный слой, обладающий как шумопоглощающими, так и антикоррозийными свойствами. После того как покрытие нанесено, в течение суток происходит затвердевание состава, после этого машину можно эксплуатировать. Полная полимеризация состава происходит в течении 2-х недель.

Как видите, ничего сложного в этом процессе нет, серьезных навыков он не требует, и при условии соблюдения правил эксплуатации можно быть уверенным в том, что «Аэролюкс» действительно превосходный, современный материал для эффективной и качественной защиты автомобиля от шума и коррозии доступным способом, который экономит время и деньги.

 

Три способа купить жидкую шумоизоляцию Аэролюкс

Закажите товар сейчас — доставим товар через 2-14 дней.  Подробнее >>	Позвоните нам на номер: +7 (342) 2-340-740. Примем заказ и проконсультируем нанесению на материала.	Обратитесь в магазин «Автоточка» по адресу: город Пермь, ул. Ким, д. 113

 

Как делается жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками

Несмотря на то что о жидкой звукоизоляции в широких кругах автомобилисты ещё не узнали, она уже завоевала немало поклонников. Совсем скоро о ней начнут рассказывать на каждом СТО и в каждом гараже. Для того чтобы вы были в числе новаторов, в этой статье мы расскажем о том, как выполняется жидкая шумоизоляция своими руками. Кроме этого, вы узнаете, зачем она нужна, в чём её преимущества перед обычной звукоизоляцией и что она собой представляет.

Жидкая шумоизоляция автомобиля

Что она собой представляет, в чём её преимущества

Жидкая звукоизоляция — это идеальный вариант шумоизоляции, что поглощает звуки в днище автомашины и колёсных арках. Это означает, что при попадании в эти места песка, гравия и других инородных тел, вы не будете слышать в салоне посторонних шумов.

Так как её основная составляющая — жидкая резина, неудивительно, что этот материал после высыхания защищает днище и колёсные арки автомашины от коррозии, попадания влаги и других пагубных воздействий.

Жидкую шумоизоляцию наносят на внутренние и наружные поверхности автомобиля, которые скрыты от глаз. Вы спросите, почему бы в таком случае не воспользоваться звукоизолирующими матами? Дело в том, что они обладают свойством хорошего впитывания влаги и многих химических реагентов, а это через определённый промежуток времени превращает листовые материалы в отличный проводник звука.

На видео рассказывается, что такое жидкая шумоизоляция:

На сегодняшний день различают две технологии нанесения жидкой звукоизоляции:

1. Согласно первой — шумоизоляционный материал наносят на поверхность со слоем грунтовки, что обеспечивает требуемую адгезию.
2. Во втором случае его наносят на обезжиренную, вымытую поверхность.

Специалисты советуют применять такой материал совместно с обыкновенной пористой шумоизоляцией. Жидкий состав отлично заполняет щели на стыках и обеспечивает великолепную защиту от внешних неприятных и отвлекающих звуков.

Ещё один довод в пользу жидкой шумоизоляции: благодаря своим свойствам, она отлично защищает корпус автомашины от ударов камней и коррозии.

Нанесение шумоизоляционного слоя на днище автомобиля

Если вообще говорить о звукоизоляции салона автомашины, то её преимущества в следующем:

• минимум конструкционных шумов;
• снижение дорожных шумов;
• звук автомобильной акустики значительно лучше;
• обшивка не дребезжит.

Порядок действий при выполнении шумоизоляции жидкообразным составом

Итак, если вы являетесь счастливым обладателем иномарки, то, в принципе, можете задуматься о необходимости дополнительной звукоизоляции. Если же вы предпочитаете поддерживать отечественный автопром, тогда она вам точно потребуется.

Жидкие составы для звукоизоляции в основном наносят на дно и колёсные арки автомашины. Перед этим транспортное средство тщательно очищают от грязи. Дело в том, что поверхность, на которую будет нанесён слой шумоизоляции, должна быть не только идеально чистой, но и обезжиренной. Для обезжиривания специалисты рекомендуют приобрести специальный раствор, к примеру ликвидатор силикона.

Внимание, профессионалы на СТО рекомендуют после очистки обработать арки и дно автомашины наждачной бумагой с мелким зерном. Сделать это необходимо до обезжиривания. Таким образом, грунтовочная смесь лучше пристанет к месту звукоизоляции.

На видео показано, как происходит нанесение жидкой шумоизоляции:

После этих нехитрых манипуляций необходимо провести грунтование места нанесения звукоизоляционного состава.

Не забудьте дать грунтовочному составу просохнуть.

Теперь можно приступить непосредственно к нанесению жидкого шумоизоляционного состава. При этом стоит помнить, что у этих материалов скорость полимеризации достаточно низкая. Она указывается на упаковке изделия и у каждого производителя своя.

Жидкое вещество, изолирующее шум, можно наносить кистью или с помощью пульверизатора. Если вы выбрали второй вариант, то обязательно перед распылением изолируйте поверхности, на которых присутствие шумоизоляции крайне нежелательно. Для этого специалисты рекомендуют применить бумагу и клейкую ленту, которая часто используется при окрашивании. Она продаётся в любом магазине со строительными материалами.

Жидкий звукоизолирующий состав наносят в два слоя. После нанесения на поверхности первого слоя необходимо дождаться его полной полимеризации и только затем начать наносить второй слой, который также требуется тщательно высушить.

Два в одном

Как уже говорилось ранее, жидкостный состав очень эффективно использовать на пару с шумоизоляционными матами. При этом качество защиты салона от дорожных звуков многократно улучшается. Нанесение звукоизоляционной жидкости на стыках практически ничем не отличается. Разница заключается лишь в том, что обычно труднодоступные места невозможно предварительно покрыть грунтовкой в силу конструкции автомашины. В этом случае перед нанесением шумоизоляции поверхность только обезжиривают. Для этого используют пульверизатор, при помощи которого обезжиривающее средство впрыскивается в узкие полости автомашины.

Шумоизоляция колёсных арок

Теперь растворителю необходимо дать время для испарения. Помните, что в узком пространстве испарение происходит гораздо медленнее, чем на открытых поверхностях

. Иногда для этого необходимо подождать от одного до трёх часов. В условиях работы при низкой температуре воздуха это время увеличивается практически вдвое.

Стоит отметить, что изоляция только дна и арок не избавит вас от шума в салоне. Для максимальной эффективности многие автолюбители также проводят звукоизоляцию дверей и других частей кузова автомашины.

Полезные советы

Если вы проводите шумоизоляцию автомашины самостоятельно, тогда вам стоит прислушаться к следующим советам специалистов, которые избавят вас от неудобств:

1. При разборе салона автомашины используйте изоленту для закрепления болтов и клопов на деталях, которые снимаете. Это позволит при сборке не запутаться и ничего не потерять.
2. Наносите шумоизоляционные материалы как можно аккуратнее, между ними не должно быть пустот или пробелов. Если звукоизоляция будет нанесена неоднородно, то вы не добьётесь никаких результатов.
3. При разборе и сборке салона воспользуйтесь помощью товарища. Особенно она будет необходима при снятии колёс и кресел.

На видео показано, как делать жидкую шумоизоляцию колёсных арок:

Если вам кажется, что все вышеописанные действия займут слишком много времени, довольно хлопотные и у вас не хватит терпения на проделывание всех этапов, тогда вам лучше обратиться к специалистам. На СТО вам всегда придут на помощь. В этом случае стоит помнить, что трудоёмкая работа всегда требует больших денежных затрат, так что будьте готовы выложить немалую сумму из своего кошелька.

В заключение можно резюмировать, что жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками проводится достаточно просто, а во время высыхания обезжиривающего растворителя и слоёв звукоизоляционного состава можно выполнять любую другую работу. В пользу выполнения жидкой шумоизоляции также свидетельствует множество её преимуществ, таких как надёжная защита от твёрдых тел, отличные звукоизолирующие свойства, защита от коррозии и возможность использования для изоляции труднодоступных поверхностей.

Помните, отсутствие шума в салоне — это ваш комфорт и комфорт ваших близких во время поездок.

Жидкая шумоизоляция автомобиля — цена в Москве, стоимость обработки и нанесения жидкой резины на днище, арки колес на YouDo

Если вам нужна жидкая шумоизоляция автомобиля, обратитесь за помощью к специалистам, зарегистрированным на Юду. При обработке автомобильного днища и арок колес жидкой резиной в баллонах опытные мастера добиваются однородного слоя без швов, что обеспечивает высокую изоляцию машины от посторонних шумов. Для покрытия деталей авто звукоизоляцией исполнители Юду используют самые современные средства и профессиональное оборудование, которое позволяет обработать даже скрытые полости автотранспорта.

Особенности проведения работ

Специалист, предлагающий услуги на Юду, может выполнить как полную комплексную шумоизоляцию всего автомобиля внутри и снаружи, так и частичную обработку отдельных его элементов. Мастер перед началом работ определит оптимальное решение для шумоизоляции авто с учетом всех его индивидуальных особенностей и ваших пожеланий. Он проконсультирует вас по всем интересующим вопросам и в индивидуальном порядке составит смету на предстоящие работы по звукоизоляции днища и арок колес авто жидкой резиной, после чего вы узнаете:

• точную стоимость шумоизоляции своего автомобиля
• продолжительность выполнения ремонтных операций
• перечень работ, необходимых для обеспечения высокой защиты авто от шумов извне

Исполнитель Юду предоставит подробную информацию о том, сколько стоит жидкая шумоизоляция в каждом конкретном случае.

Жидкая шумоизоляция автомобиля включает в себя несколько этапов. Их количество и порядок выполнения зависят от степени подготовки поверхности к нанесению резины, а также вида и размеров деталей авто, нуждающихся в дополнительной защите.

Стандартный алгоритм действий профессионала при выполнении жидкой шумоизоляции выглядит следующим образом:

• подготовка поверхности к нанесению резины: очистка днища и арок колес авто от грязи с последующим обезжириванием деталей при помощи специальных средств
• грунтование места нанесения жидкого звукоизоляционного состава
• нанесение резины, которая выпускается в баллонах, существенно упрощающих проведение работ

Профессионально выполненная шумоизоляция авто внутри и снаружи позволит:

• приглушить шумы, поступающие с наружной стороны, включая рев мотора самой машины
• существенно улучшить акустику внутри салона
• снизить вибрацию транспортного средства
• повысить теплоизоляционные характеристики
• обеспечить дополнительную защиту деталей от образования коррозии

Зарегистрированные на Юду специалисты в совершенстве владеют техникой обработки автомобилей жидкой шумоизоляцией и гарантируют проведение работ на высоком профессиональном уровне в короткие сроки.

Какие преимущества вы получите при обращении к мастерам Юду

Исполнители Юду заинтересованы в предоставлении безупречного сервиса – на основании этого рассчитывается их рейтинг в системе, который влияет на количество будущих заказов. Качество работы мастера оценивается заказчиком. Чтобы все отзывы были положительными, специалисты Юду выполняют работы качественно.

Доверьте автомобильную жидкую шумоизоляцию квалифицированным специалистам, зарегистрированным на Юду, и получите следующие преимущества:

• использование лучших современных материалов от проверенных производителей
• аккуратная и качественная обработка деталей резиной в баллонах с гарантией полной сохранности салона, отсутствия царапин и следов разбора
• жидкая звукоизоляция авто любого типа и марки в максимально сжатые сроки
• приемлемые цены на проведение работ любой сложности
• предоставление гарантии

Разместите заявку на Юду через специальную форму на сайте или мобильное приложение. Заинтересованный специалист свяжется с вами, чтобы обсудить детали заказа и ответить на все интересующие вопросы. Также вы можете самостоятельно выбрать подходящего мастера, предварительно ознакомившись с рейтингом и отзывами от предыдущих заказчиков жидкой шумоизоляции. Вся необходимая информация расположена в профиле исполнителя.

Осуществляя заказ услуг шумоизоляции автомобилей с помощью Юду, вы:

• экономите время – заполнение заявки на сайте Юду или через мобильное приложение занимает минимум времени
• получаете возможность установить свою цену на услугу

Сервис Юду работает только с проверенными специалистами, при необходимости администрация в короткие сроки решает любые спорные вопросы.

Цена на нанесение звукоизоляционного покрытия

Исполнители Юду предлагают приемлемые расценки на обработку деталей авто жидким звукоизоляционным материалом. Ориентировочные цены представлены в прайсах исполнителей на сайте Юду. Конечная стоимость в каждом индивидуальном случае рассчитывается по-разному, так как зависит от многих факторов:

• объема предстоящих работ
• свойств используемых звукоизоляционных материалов
• технологии нанесения
• срочности выполнения заказа

Вы можете указать подходящую для себя стоимость услуги, тогда специалист рассчитает размер оплаты с учетом выделенного вами на звукоизоляцию авто бюджета. Исполнители Юду работают без посредников, поэтому шумоизоляция жидкой резиной салона, днища или арок колес авто вам обойдется недорого, по сравнению с обращением за помощью в специализированный сервисный центр.

Воспользуйтесь Юду, если вам нужны услуги по обслуживанию машины. Жидкая шумоизоляция автомобиля внутри и снаружи зарегистрированными на сайте специалистами будет выполнена на высоком профессиональном уровне в короткие сроки.

Жидкая напыляемая шумоизоляция — Центр антикоррозийной обработки Dinitrol66. Екатеринбург

Жидкая шумоизоляция автомобиля напыляемыми материалами Noxudol / Mercasol позволит добиться абсолютного комфорта при управлении автомобилем. «Шумка» включает в себя несколько видов обработки, как внутренней, так и наружной, с использованием нескольких препаратов. Зато после, Вы ощутите значительный эффект от такого вида обработки. Полная шумоизоляция авто предполагает использование нескольких жидких препаратов, различных по цене и способам применения. Во все шумоизоляционные препараты включены специальные вещества, которые предохраняют корпус автомобиля от коррозии, что создает защиту не только от шума но и от ржавчины. Одновременно в состав жидких шумоизоляционных материалов включены наполнители, которые защищают машину от абразивно-механических повреждений.

Преимущества жидкой шумоизоляции

Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов по распределению обрабатываемых поверхностей. Чтобы достичь максимального эффекта необходимо соблюсти определенные правила. Производится нанесение на поверхности:

• салона автомобиля:
  

1. пола
2. потолка
3. дверей
4. арок колес изнутри
5. перегородки между салоном и моторным отсеком

• капота
• багажника
• арок колес снаружи
• днища автомобиля снаружи

Дополнительная шумоизоляция автомобиля

Шумоизоляция автомобиля препаратами Mercasol и Noxudol это тишина в салоне и комфорт, безопасность, экологичность и экономичность. Препараты абсолютно безопасны для человека, так как не содержат вредных веществ. Шумоизоляция делится на внутреннюю и внешнюю, однако мы рекомендуем использовать комплексную обработку. Это даст стопроцентный результат:

• Заметная тишина в салоне автомобиля — Ваше хорошее настроение и отсутствие усталости
• Улучшение качества звука аудиосистемы
• Легкость общения без повышения голоса

Для любого автовладельца удовлетворение от вождения складывается из нескольких важных факторов, среди которых, наряду с маркой авто, техническими характеристиками и эргономикой салона, находится АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ. Мы подсознательно делим шумы на приемлемые для нас и неприемлемые, причем это не всегда связано с пороговыми частотами и децибелами. Какое-нибудь «цыканье» управляющего механизма, тихое и на пороге слышимости, или навязчивый скрип пластиковой панели салона, могут раздражать очень сильно. При этом многих совершенно не напрягают глухое гудение или шелест.  Породистый звук мощного мотора или рычание «спортивного» глушителя относится скорее к позитивным шумам, приятным для ушей владельца. Рассмотрим авто-шумы и шумоизоляцию подробнее.

• Шум шин бывает приятен, если проявляется в виде отдаленного шелеста, усиливающегося при разгоне и на высокой скорости. Но цокот шипованной зимней резины уже добавляет в общий шумовой фон неприятные для слуха ноты.
• Шум двигателя обычно не напрягает водителя. Ровное мощное гудение, ощущение скрытых возможностей греет душу, вселяет уверенность, но и тут есть нюансы. Раздражает высокочастотный шум топливного насоса, тревожат в холода форсунки, включение в работу гидрокомпенсаторов и шум цепного привода газораспределительного механизма. На уровне подсознания эти шумы воспринимаются как некие сигналы возможных отказов. И это беспокоит.
• Шумы разнообразных шестерен коробки переключения передач, дифференциала, редуктора утомляют чрезвычайно. Их не так просто услышать в общем шумовом фоне, но на усталости и раздражительности они сказываются.
• Ну и самое неприятное для человека за рулем это ИНФРАЗВУК, звуковые колебания с частотами16-20Гц. При них водитель устает очень быстро, а виновником таких колебаний, как правило, являются жесткие пластики передней и боковых панелей.

Акустическая сумма шумов приводит к усталости, раздражению, необходимости повышать голос и делать музыку громче. Это классические признаки отсутствия акустического комфорта.

На другом полюсе проблемы находится анти-шум и здесь абсолютная «ватная» тишина оказывается не благом, а опасностью, ведущей к депрессии. Она помещает привычного к городским шумам водителя в состояние тревожащей изоляции от происходящей вокруг жизни.

Поэтому при защите автовладельца от шума приходится учитывать множество факторов: от физики до биологии, от эмоции до объективной реальности, от психологии до особенностей восприятия.

Оптимальным результатом  такой работы специалистов концерна AUSON является создание линейки препаратов МЕРКАСОЛ И НОКСУДОЛ  для качественной шумоизоляции, которая максимально эффективно убирает все высокочастотные звуковые колебания наиболее негативно влияющие на состояние человека, создавая для водителя и пассажиров оптимальный АКУСТИЧЕСКИЙ КОМФОРТ.

Жидкие средства для внешней шумоизоляции

Для внешней шумоизоляции применяют резино-битумные препараты, в состав которых включены различные шумопоглощающие наполнители (резиновые гранулы, стекловолокно и др.), ингибитора коррозии, слабоарамотические растворители, воски, смолы, микросферы, заполненные углеводородным веществом. К таким препаратам относятся:  Mercasol Sound Protect, Mercasol Sound Stop, Noxudol UM-1600. Снижение шума происходит за счет неоднородности внутреннего состава нанесенного препарата, вязко-упругих свойств наполнителя, который гасит колебания. Энергия звуковой волны переходит в тепловую и перестает распространяться на корпус автомобиля. При наружной шумоизоляции обрабатываются днище и колесные арки.

Используемые материалы

Жидкая шумоизоляция автомобиля своими руками фото и видео

Жидкая шумоизоляция автомобиля представляет собой довольно новое направление в сфере ШВИ автомобиля. Несмотря на то, что данный вид шумоизоляции еще не получил широкого распространения, он уже завоевал немало поклонников. В рамках статьи мы предоставим вам всю информацию по этой инновационной технологии, чтобы вы смогли самостоятельно выполнить данную процедуру в домашних условиях и улучшить качественные характеристики своего автомобиля. Кроме того, вы узнаете, в чем преимущества жидкой «шумки» перед шумоизоляцией листовыми материалами и с помощью каких средств она проводится.

к содержанию ↑

Жидкая шумоизоляция автомобиля и ее преимущества и отзывы

 

Информация приводится для наружной обработки колесных арок и днища автомобиля жидкими шумоизоляционными составами. Внутренняя отделка колесных арок и пола салона производится по технологии оклеивания листовым шумоизоляционным материалом.

Жидкая ШВИ применяется для обработки наружных колесных арок и днища автомобиля. Обычная листовая шумоизоляция совсем не подходит для отделки этих частей машины, так как не справляется с внешней агрессивной средой. Дело в том, что большинство вибро- и шумоизоляционных материалов впитывают влагу, подвергаются воздействию химических реагентов, перепадам температур и другим вредным факторам, поэтому со временем начинают слоиться, и уже не противодействуют коррозии и постороннему звуку. Использование мастичных материалов позволяет более надежно защитить наружную поверхность кузова. Материалы данного профиля отвечают целому ряду необходимых требований. Они поддерживают рабочий температурный режим, устойчивы к влиянию солевых реагентов, устойчивы к механическому воздействию от отлетающего гравия и мелких камней. Основной составляющей мастичного материала является жидкая резина, которая после высыхания эффективно защищает обработанную поверхность от различных пагубных воздействий, является антикоррозийным средством и обладает дополнительным шумоизолирующим эффектом. Поэтому не стоит удивляться, если обработав днище своего автомобиля и колесные арки резино-битумной мастикой, вы обнаружите тихий звуковой фон при движении.

На сегодняшний момент существуют две технологии нанесения жидкой шумоизоляции:

1. Согласно первому типу, жидкую «шумку» накладывают на поверхность вместе с грунтовым слоем, который дает эффект адгезии;
2. Согласно второму типу, мастику наносят на чистую, обезжиренную поверхность.

Эксперты в области шумоизоляции рекомендуют использовать данный материал вкупе с обычной пористой «шумкой». Жидкая консистенция материала хорошо заполняет стыки и обеспечивает отличную защиту от внешних шумов.

Общий уровень шума в салоне автомобиля значительно понизиться, так как жидкая «шумка» способствует устранению уличного звука, который проникает через колесные арки авто. Также она уберет дребезг панелей салона и улучшит звучание автомобильной акустики.

к содержанию ↑

Основные виды жидких шумоизоляционных материалов

На данный момент ассортимент жидких составов довольно узок и не предоставляет большого выбора. В основном – это резинобитумные мастики, которые обладают антикоррозийными свойствами и шумоизоляционным эффектом, а точнее виброизолирующим, так как работают по тому же принципу, что и листовые вибродемпферы. Они поглощают вибрации и превращают их в тепловую энергию. Отличие листовых материалов заключается в том, что при их изготовлении производители используют различные наполнители, которые делают поглощение вибраций более эффективным. Рассмотрим наиболее распространенные виды мастичных смесей, которые используют автовладельцы для наружной обработки кузова при усилении общего шумоизоляционного эффекта.

к содержанию ↑

Nuxodol 3100

Шумопоглощающая паста для аэрозольного нанесения (производитель AUSON AB, Sweden)

Эластичная шумопоглощающая паста на полимерной основе. Предотвращает резонанс, преобразует вибрации звуковых частот в тепло. Обладает водостойкими и антиабразивными свойствами. Наносится распылителем, кистью или валиком на предварительно обезжиренную и чистую поверхность. Применяется для металлических и пластиковых поверхностей толщиной 0,5-5,0 мм. Для достижения хороших результатов наносится слой в 1,0-2,5мм. Высыхает в течение 6-12 часов. Полная полимеризация происходит в течение одной, двух недель. В конечном состоянии представляет собой твердую полимерную пленку. Поверх может быть окрашен любыми видами красок. Расход материала – 1,5-4 кг/м.кв.

к содержанию ↑

Dinitrol 479 (Динитрол 479)

 

Защитный состав на основе синтетической резины (EFTEC Aftermarket, Sweden)

Больше известен, как «жидкие подкрылки» или антикор. Имеет шумоизоляционные свойства и ингибиторы коррозии. Совмещает три функции – антикора для днища, антигравийного покрытия и шумоизоляции. Наносится кистью, распылителем или шпателем. Рекомендованная толщина пленки – 1000-1500 мкм. Время полимеризации 6-12 часов.

к содержанию ↑

STP Мастика NoiseLIQUIDator

Двухкомпонентная вибропоглощающая мастика Noise LIQUIDator/B (ГК «Стандартпласт», Россия)

Совмещает антикоррозийные и виброгасящие свойства. Рекомендовано использовать на жестких деталях, имеющих рельефную поверхность. Использование на плоских поверхностях большой площади и малой жесткости (двери, крыша, крылья) не желательно. Состоит из 2-ух компонентов: база А и отвердитель В. Смешанный состав можно использовать в течении 40-50 . Наносится однородным слоем 2-3мм при помощи шпателя. Расходовать рекомендуется 1 кг на одну арку. Высыхает за 24 часа.

Коэффициент вибропоглощения (КМП) – 0,19ед.

Удельный вес – 4,09 кг/м.кв.

Уровень снижения шума на обработанной поверхности – до 40% (3Дб)

к содержанию ↑

Резинобитумные мастики

К ним относятся разнообразное количество продающихся на рынке мастик. Представляют собой смесь, состоящую из битумного раствора и резины (каучука) с наполнителями из алкидной смолы и пластификаторов. Наиболее распространенные – это МПБ-97, «Кордон», БПМ-1, «Корд» и т.д. К сожалению, подобные мастики не являются высококачественными и ряд требований они не выполняют. Главным условием при выборе является твердое конечное состояние мастики, когда она высыхает. Мастики, которые длительное время остаются в полужидком состоянии, в первую очередь – антикоры. Главным их достоинством является цена.

к содержанию ↑

Процесс нанесения жидкой шумоизоляции

В последнее время в отрасли автомобилестроения наметилась тенденция удешевления производимого продукта, для поддержания его конкурентноспособности в рыночных условиях. Естественно, занижая цену, завод-изготовитель восполняет денежные потери тем, что экономит на отделке автомобиля. Поэтому, как правило, штатная шумоизоляция не способна защитить автомобиль от шумов, проникающих из различных источников. Это касается, как иностранных автомобилей эконом класса, так и наших отечественных. Причем, последних тем более.

Скорее всего, вы тоже задумались о необходимости шумоизолировать свой автомобиль, так как надоели постоянные трески, дребезги, скрипы и стуки. Не будем вас долго томить, расскажем о самом процессе нанесения жидкой шумоизоляции.

Жидкие мастики для шумоизоляции в основном наносятся на днище и наружные колесные арки автомобиля. Перед нанесением всю обрабатываемую поверхностью тщательно очищают от грязи и пыли, а затем обезжиривают. Специалисты также советуют затереть нужные места наждачной мелкозернистой бумагой и только затем наносить специальный обезжиривающий раствор, к примеру, ликвидатор силикона или Уайт-Спирит. После проведенной процедуры грунтовый состав легче пристанет к обрабатываемой поверхности.

На втором этапе, как вы уже догадались, следует загрунтовать очищенные и обезжиренные места, специальной звукоизоляционной смесью. После чего нужно подождать, чтобы грунтовый слой просох.

Далее, приступаем к нанесению жидкой шумоизоляционной резинобитумной мастики. При нанесении следует учитывать низкую скорость полимеризации. Как правило, она указывается на упаковке и для каждого продукта является разной.

Жидкую шумоизолирующую смесь можно наносить посредством кисти или пульверизатора. Если вы используете распылитель, то перед началом нанесения обязательно закройте поверхность, на которую попадание жидкой мастики крайне не желательно. Специалисты рекомендуют применять профессиональную бумагу и клейкую ленту, которыми обычно пользуются при покраске, но можно укрыть поверхность и обыкновенной газетой.

Жидкую мастику наносят двухслойно. После первого нанесения следует дождаться полной полимеризации резинобитумного слоя, а затем только приступать к нанесению второго слоя, которого также нужно тщательно высушить.

к содержанию ↑

В комплексе с обычной «шумкой»

Жидкая «шумка» дает отличные результаты, если ее использовать в комплексе с обычной листовой шумоизоляцией. Таким образом, количество дорожного шума на порядок снижается, в связи с улучшением качества защиты салона авто. Нанесение шумоизоляционной жидкости в стыки фактически ничем не отличается, с той лишь разницей, что обычно труднодоступные зоны невозможно предварительно обработать грунтовой смесью, так как это не позволяет сделать конструкция автомобиля. В данных случаях поверхность только обезжиривают при помощи пульверизатора.

Теперь растворителю следует дать время на испарение. Имейте в виду, что в закрытом пространстве процесс испарения проходит гораздо медленнее, чем на открытой местности. Обычно это занимает от одного до трех часов. В условиях низкого температурного режима время полимеризации увеличивается вдвое.

Важно отметить тот факт, что жидкая «шумка» только наружных колесных арок и днища автомобиля не избавит вас полностью от шума в салоне. Чтобы максимально шумоизолировать свой автомобиль, многие автовладельцы проводят комплексную ШВИ других частей машины, с помощью листовых материалов.

к содержанию ↑

В заключение

Если вы самостоятельно решили выполнить жидкую шумоизоляцию автомобиля в домашних условиях, то вам не помешают советы специалистов, которые уберегут вас от возможных ошибок.

• При демонтаже салона используйте изоленту для фиксации болтов и шурупов на элементах, которые вы снимаете. Подобная тактика при сборке салона значительно облегчит вам работу – вы ничего не потеряете, и перед вами не будет стоять вопрос – что, куда прикручивать.
• Как можно более аккуратно и плотно наносите шумоизоляционный материал единым, сплошным слоем, так чтобы не было пустот, щелей и зазоров между стыками. Если «шумка» будет нанесена неоднородно и в некоторых местах начнет пузыриться, то положительного эффекта вы не добьетесь.
• Если вы не уверены в своих силах и не располагаете достаточным временем для комплексной обработки вашего автомобиля, то тогда лучше воспользуйтесь услугами специалистов любого СТО. В этом случае помните, что такая трудоемкая работа требует больших денежных вложений, так что будьте готовы к дополнительным расходам.

В заключение можно сказать, что жидкая шумоизоляция автомобиля проводится довольно просто, и вы можете параллельно с высыханием обезжиривающего и шумоизоляционного слоев заняться другими своими делами. Несомненным плюсом является также тот факт, что при нанесении жидкой «шумки» образуется поверхность, имеющая сложную структуру неровного рисунка, за счет которого поглощаются встречающиеся в колесной арке воздушные потоки. Толщина и упругость шумоизоляционной пленки, покрывающей днище и арки колеса, способствуют максимальному гашению вибраций и дорожного шума. Пленка не боится ни жары, ни мороза – максимальная температура, которую она способна выдержать, превышает 100ºС. Из этого следует, что автомобиль можно смело помещать в окрасочную камеру, жидкая «шумка» не потечет.

Надеемся, что вам пригодятся современные разработки для наружной обработки автомобиля. Прежде всего, помните, что отсутствие шума в салоне машины при поездке – это залог вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров.

Видео:

Видео:

Видео:

Шумоизоляция арок автомобиля АКЦИЯ от Mosolimp-pro

ВАЖНО!!!

Акция на максимальную шумоизоляцию арок действует при условии установки полной шумоизоляции салона автомобиля по программам OlimpPlus или OlimpPremium.

ЦЕНА по АКЦИИ

Шумоизоляция арок автомобиля проведенная профессионалами – выгодное решение для любой марки и модели автомобиля

При движении автомобиля большим источником шума является система колес.

Уровень шума зависит от:

• качества дорожного покрытия;
• наличия песка и камней на дороге;
• жесткости колесной резины.

Шумоизоляция арок автомобиля – отличное решение вопроса по устранению шума колес, что проникает в салон автомобиля при движении.

Мы НЕ используем виброматериал, как многие компании, а применяем мастику (жидкую шумоизоляцию) от немецкого производителя PromCluster, с помощью которой достигается максимальный результат.

По мимо шумопоглощающего эффекта, такой способ нанесения предотвращает попадание влаги на металл арки и следственно обладает высокими антикоррозийными свойствами.

В комплекс работ по максимальной шумоизоляции арок входит:

— РАЗБОР. Мастер, который занимается только «жидкой» шумоизоляцией арок с 2007 года, поднимет на подъемнике Ваш авто и в течении 20 минут в вашем присутствии демонтирует все штатные крепежные элементы арки и снимет закрывающие металл локеры.

— ПОДГОТОВКА ПОВЕРХНОСТИ. Металл арки тщательно подготавливается к нанесению слоя мастики. Мастер зачищает и обезжиривает поверхность.

— НАНЕСЕНИЕ. Во время работы мастер слой за слоем наносит под давлением полимер на металл арки, толщина слоя достигает 3-4 мм.

— МАКСИМУМ. Для максимально эффекта шумоизоляции локеры дополнительно оклеиваются трех компонентным шумопоглотителем BlockShot, толщина материала 7 мм.

— СБОРКА. Заводская сборка и сдача автомобиля владельцу.

ПРЕМИУМ МАТЕРИАЛЫ

В максимальной шумоизоляции арок мы дополнительно оклеиваем локеры Вашего автомобиля. В данной работе используем премиальный материал от

ComfortMat. Толщина 7мм.

Blockshot — многослойный материал в линейке Comfortmat Premium, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения.
Blockshot имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С. Не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом.

6 причин ЗА шумоизоляцию арок:

ВЫСОКАЯ ПЛОТНОСТЬ

1,2 кг/м3 обеспечивает высокие показатели по шумо-изоляции арок автомобиля.

ДВА В ОДНОМ

Мастика PromСluster выполняет сразу 2 функции: шумоизоляционную и антикоррозийную. Нет необходимости наносить разные материалы и плёнки

АДГЕЗИЯ

Мастика имеет плотное сцепление с кузовом автомобиля, обеспечивающее эффективную шумоизоляцию.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Материал безвреден для человека и не оказывает никакого влияния на здоровье после нанесения.

ИННОВАЦИОННОСТЬ

Мастику Promcluster нельзя сравнить ни с одним текущим материалом на рынке. Компоненты, входящие в состав материала, производятся на самых крупных заводах Европы, которые применяют современные разработки в технологиях для получения передовых составов.

ВРЕМЯ

В течение пары часов получается готовое шумоизоляционное покрытие арок вашего любимого автомобиля.

Друзья акция конечно будет ограничена по времени, поэтому поспешите записать к нам, и сделать шумоизоляцию своего автомобиля по топовому варианту. Снизим шум улицы в салоне авто до 80%.

Гарантируем результат, выдаем полный пакет документов, сохраняем дилерскую гарантию, и даём свою — 3 ГОДА.

Вы останетесь довольны нашей работой!

АКЦИЯ

Чем обработать арки перед установкой подкрылок.  Жидкая шумоизоляция автомобиля – жидкие подкрылки по невысокой цене, качественная работа, гарантии

При проведении антикоррозионной обработки, на днище, колесные арки наносятся защитные покрытия, но в арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесение антикоров для днища, недостаточно, они быстро изнашиваются.
В этих случаях предпринимают дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые подкрылки или наносят противоизносные пасты, типа «жидкие подкрылки», это не подкрылок как таковой, это покрытие, на поверхности арки формируется резино-подобный слой до 2-4 мм толщиной, чаще всего это резино-битумная композиция. Эти материалы имеют высокую адгезию, очень долговечны, большой температурный диапазон, они сохраняют эластичность при температурах до минус 40 град., и не размягчаются при плюс 40.
Плотный эластичный слой материала жидкие подкрылки, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панели днища кузова, помимо защитных свойств дает прекрасный шумоизоляционный эффект. Пропадает эффект «консервной банки», когда летящие камешки, песок барабанят по кузову, издавая неприятный звук.

Технология нанесения материалов «жидкие подкрылки» вкратце такова: колесная арка отмывается, высушивается, маскируются элементы не подлежащие обработке

Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится в колесные арки.

После высыхания образуется плотное резино-подобное покрытие, имеющее высокую износоустойчивость и антикоррозийные свойства, те самые «жидкие подкрылки».

Возможно нанесение «жидких подкрылков» не только в колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается, когда автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной шумоизоляции, как шумоизоляция колесных арок автомобиля.

Каждый автовладелец слышал про шумоизоляцию, и практически каждый сделал её или хочет сделать в своём авто. Но в подавляющем большинстве случаев речь идёт о стандартной «твёрдой» «шумке». Центр нанесения защитных покрытий предлагает вам попробовать иной вид — жидкую шумоизоляцию, которая порадует вас качеством и эффектом.

Что же представляет из себя жидкая «шумка», какие материалы используются, какие преимущества даёт и почему вам стоит обратиться именно в наш Центр нанесения защитных покрытий?

Рассмотрим пример внешней изоляции, то есть, так называемые жидкие подкрылки. В нашем Автотехцентре мы используем Noxudol 3100, как наиболее подходящий по качеству вариант. Это эластичная, шумовиброизоляционная паста, которая наносится путём распыления. Достоинства данной жидкой шумоизоляции:

Она имеет больший коэффициент поглощения;

Имеет малый вес, по сравнению с «твёрдой»;

Обладает антикоррозийными и антигравийными свойствами, что обеспечит дополнительную защиту вашему авто;

Материал может проникать, благодаря распылению, в труднодоступные места автомобиля;

Жидкие подкрылки Noxudol наносятся на сухой, абсолютно чистый кузов в несколько слоёв и служат верой и правдой несколько лет, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации авто. Не забудем про такое важное достоинство, которым обладают жидкие подкрылки, как цена. Она определяется индивидуально для каждого автомобиля, но, поверьте, устроит вас.

Естественно, что наш сервис не ограничивает жидкую шумоизоляцию только внешним использованием. Noxudol 3100 с таким же успехом используется и внутри. Ваш автомобиль становится тяжелее всего на 10 кг, что гораздо легче, если бы вы использовали «твёрдую» «шумку», а подавление шума больше, чем у стандартных STP-материалов.
Если вы по-прежнему сомневаетесь, то звоните в наш автосервис Тринити Авто для получения любой информации по жидкой шумоизоляции. Или приезжайте к нам, мы всё покажем.

Какие есть ещё материалы для жидкой шумоизоляции?

Noxudol 1600 — состав на основе битума, восков и слабо ароматических растворителей. Отлично подходит для обработки колесных арок, днища и прочих мест кузова вашего автомобиля, где необходима дополнительная, более качественная защита от абразивно-механических повреждений.

Подобный состав имеют ещё средства — Mekasol 4s и BIVAXOL. Они предназначены для усиленной антикоррозийной защиты днища, арок, а также тех участков кузова авто, которые подвергаются большей внешней нагрузке.

Подведём итог. Преимущества жидкой шумоизоляции перед обычной «шумкой» или стандартными, пластиковыми подкрылками: более качественная шумоизоляция, небольшое прибавление веса автомобиля, дополнительная защита кузова, ну и, конечно, не надо будет проделывать лишние отверстия в кузове.

Преимущества же того, что вы обратитесь именно к нам в том, что вы получите полную и объективную информацию по жидкой шумоизоляции, качественную и гарантированную работу и заплатите за всё невысокую цену.

Также всегда рады оказать Вам ряд сопутствующих услуг, обязательно предоставив на них дополнительную скидку , таких как:

• Покрытие кузова автомобиля защитными покрытиями —

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна из дорогостоящих иномарок не производится с расчетом на такие экстремальные условия эксплуатации. Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей марки Honda, но и другие автомобили отечественного и иностранного производства часто «страдают» этой болезнью. В связи с этим, водители стараются разными методами защитить ходовую часть своего автомобиля от интенсивного изнашивания. Одним из способов такой защиты является тюнинг, и, в частности, установка жидких подкрылок.

1

Технически, эти изделия представляют собой особые материалы на основе каучуковых смол, воска и оксидированного битума. Армируются жидкие подкрылки стекловолокном или резиновыми гранулами. После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, которая способна поглощать шум и выдерживать воздействие абразивов, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в баллончиках, полностью готовые к применению. Это очень удобно, ведь при распылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезийные и прочностные свойства жидких подкрылок.

Жидкие подкрылки

«Стоит ли игра свеч? Насколько столь сложный состав себя оправдывает, и не лучше ли использовать привычные подкрылки из пластика, полиэтилена, ABC или стеклопластика?» — эти вопросы интересуют большинство автолюбителей, которые впервые слышат о жидких подкрылках:

• в процессе установки изделий не образуются участки щелевой коррозии. Нет необходимости и в отверстиях в местах крепления;
• отличная стойкость к воздействию влаги, ветра и минусовых температур;
• простота нанесения;
• полная экологическая безопасность;
• возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс нанесения

Помимо своей основной функции, жидкие подкрылки позволяют решить проблему звукоизоляции. Именно это свойство зачастую и склоняет чашу весов в пользу этих изделий. Но в некоторых случаях без пластиковых подкрылок не обойтись. Если штатные подкрылки закрывают отверстие либо нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность, они возвращаются на свое место.

Единственным условным минусом заливных арок является то, что для эффективной защиты необходимо четко соблюдать процесс их установки.

2

На рынке представлено несколько составов, поэтому выбрать подходящий вариант иногда бывает проблематично. Каждый тип подкрылок имеет свои преимущества и недостатки, от которых и зависит сфера его применения:

Выбор подходящего варианта

• битумные подкрылки. Имеют ярко выраженные шумоизоляционные свойства, но не слишком хорошо сопротивляются низкочастотным вибрациям. Поэтому их лучше устанавливать на задние колесные арки, где частота вибраций наиболее высока;
• восковые изделия. Способны проникать в труднодоступные места. Благодаря своей прозрачности, они практически незаметны. Подходят для любого участка кузова;
• подкрылки на масляной основе. Идеальны для авто с большим пробегом, дно и кузов которых очень сложно очистить.

Даже самое качественное вещество не может обеспечить должного эффекта без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор не является панацеей — он должен сопровождаться профессиональным монтажом.

3

Каждый автолюбитель может установить жидкие подкрылки самостоятельно либо доверить эту процедуру специалистам из сервисного центра.

Монтаж своими руками

Процесс монтажа должен выглядеть следующим образом:

1. Автомобиль заезжает на подъемник или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их нужно снять.
2. Днище машины тщательно моется, после чего сушится насухо.
3. Все тормозные механизмы закрываются пакетами либо тряпками, а слой нанесенного антикоррозионного покрытия снимается до железа.
4. На подготовленную поверхность посредством ровных движений кисточкой наносится новый слой антикоррозионного покрытия, а после его высыхания — еще один, содержащий битумную мастику.
5. Последний, 3 слой, содержит резину, и наносится сразу же после высыхания второго.
6. Когда материал застывает, машину собирают в первоначальное состояние.

Производителями заявлена беспроблемная эксплуатация изделий на протяжении 2-3 лет. Но автомобилисты, которые уже делали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это раз в 2 года, желательно на сухом воздухе.

Каждый автомобиль имеет свои как сильные, так и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, который знает свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой во многих автомобилях (как иномарках, так и отечественных) является гниение задних арок. Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — это идеальное место для развития и распространения коррозии. Чтобы не допустить гниения автомобиля, нужно использовать жидкие подкрылки, которые можно наносить самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Жидкие подкрылки — это специальный антикоррозийный материал, который служит для защиты арок колес, характеризуется высокой стойкостью к пескоструйным действиям. Его необходимо наносить в несколько слоев, причем толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким подкрылкам повышается износостойкость автомобиля, уменьшается уровень грязи в стаканах и шум из-за колес до 45-48%. Характерная особенность и изюминка жидких подкрылков — это не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидких подкрылок

Кроме жидких подкрылков есть еще и пластиковые, однако существует 4 причины, по которым предпочтение отдают именно жидким подкрылкам:

1. Пластиковые подкрылки требуют дополнительных дырок в автомобиле для своего закрепления;
2. При использовании пластиковых нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к конденсату;
3. Антикоррозийное покрытие не дает 100 % защиты от наших реагентов;
4. При использовании жидких подкрылков создается дополнительная шумоизоляция.

Как делают жидкие подкрылки

Жидкие подкрылки своими руками — это не только просто, но и экономно. Если все же решили делать жидкие подкрылки своими руками, все что необходимо, это придерживаться следующего алгоритма действий:

Большинство автовладельцев, которые делают жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что такую ​​процедуру следует повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность такой работы не превышает 2 дней (в зависимости от погоды и места проведения работ).

Аналогичным образом можно обрабатывать и дно машины. Самое главное, это располагать подъемником или ямой в гараже, а также иметь возможность хорошо вымыть и высушить дно машины.

Видео

В заключение хотелось бы поподробнее рассказать о преимуществах жидких подкрылков.

Жидкие подкрылки призваны защитить арки автомобиля, которые наиболее подвержены абразивному воздействию песка или камней вылетающих из под колес. И даже пластиковая защита не всегда способна спавиться с этой проблемой.

Представляем препараты Mercasol и Noxudol шведского производства, являющиеся не только прекрасной защитой колесных арок, но и одновременно шумоизоляцией с отличными антикоррозийными свойствами. В данный тип материалов входят материалы с добавлением микрогранул и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защита арок колес снаружи от грязи и песка. Материал прямого назначения для защиты колесных арок (жидкие подкрылки). Работает, как шумопоглощающий материал. Состав содержит резиновые гранулы. Прекрасная адгезия. Срок службы порядка 8 лет. Возможно использование без пластиковых подкрылков.

Noxudol UM-1600 — защита арок колес снаружи от абразивного износа. Работает как шумоизоляционный и защитный антикоррозионный препарат. Армирован волокном. Отличная адгезия. Срок службы от 8 лет. Возможно использование без пластиковых подкрылков.

Mercasol Sound Stop — защита днища и арок колес снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Особо стоек к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикорозионного покрытия. Возможно использовать без дополнительной защиты арок колес. Срок службы порядка 7 лет. При дополнительной обработки сверху Noxudol UM — 1600 срок службы может быть увеличен до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — специально разработанный препарат для Российского рынка. Имеет привлекательную стоимость и отличную по срокам работоспособность. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий. Может использоваться без применения дополнительных пластиковых подкрылков. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Noxudol Auto Plaston

Препарат Noxudol Auto Plastone для защиты колесных арок («жидкие подкрылки»). Густой состав, наносится шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Розничная цена

Цена 3 500 руб

Шумоизоляционный препарат Noxudol UM-1600 для обработки снаружи. Используется также для защиты колесных арок. Наносится методом напыления.

Производство: Швеция

Розничная цена

1 литр Цена 620 руб

20 литров Цена 10 800 руб

Оптовые цены предоставляются по запросу организации с указанием объемов закупки по итогам переговоров.

Какие подкрылки использовать?

Где самое уязвимое место в автомобиле? Естественно арки колес. Постоянно летящая от колес грязь с мелкими твердыми частицами работает как пескоструйный аппарат. Конечно на современных автомобилях существует пластиковая защита, но полностью поверхность она не закрывает. В результате, через пару — тройку лет на незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастает и, в конце концов, съедает автомобиль. Все это касется не только автомобилей низкобюджетного класса, но и дорогих иномарок. Перед коррозией все бессильны.

Антикоррозийная защитная пленка жидких подкрылок способна защитить Ваш автомобиль на долгие годы, придав уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвержен коррозии. И это только одна из составляющих работы препаратов данного типа. Вторая — это комфорт. Одновременно с антикоррозионными материалы жидкие подкрылки обладают и шумоизоляционными свойствами. Известно, что одним из основных источников шума в автомобиле являются колеса. Звук шелеста или гула от соприкосновения протектора резины с асфальтом способен иногда сильно напрягать водителя. Противошумные препараты марок Mercasol и Noxudol способны решить эту проблему.

Предлагаемые жидкие препараты для нанесения вместо подкрылков просты в использовании и абсолютно эффективны. Компанией Auson предлагаются в этом направлении несколько препаратов. Безусловным лидером по звукоизолирующим, антикоррозионным и антиабразивным характеристикам является Noxudol Auto-Plaston. Это густой материал на битумной основе армированный резиной и стекловолокном. Предохраняет арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет его наносить прямо на ржавчину. Наносится на поверхность с помощью шателя или кисти, но при разбавлении уайт-спиритом может и распыляться воздушным способом с помощью насадки 6 мм. Так же в состав данной линейки входят препараты Mercasol 4 и Noxudol UM-1600. Первый чисто антикоррозионный материал с добавлением граннулированного стекла, благодаря чему обладает высокой прочностью и стойкостью к механическим воздействиям. Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Он обладает отличными свойствами шумоизоляции. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхностей

При обработке арок колес можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное использование. Например, первый слой можно нанести материалом Noxudol Auto-Plaston с помощью кисти, а второй с помощью распылителя Noxudol UM-1600. Такая обработка придасть поверхности изящный вид. Первая обработка с помощью шпателя или кисти вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а второй исправит огрехи ручного нанесения.

Все препараты совместимы друг с другом и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой возможно изучить дейтвие каждого препараты и выбрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

Обращайтесь в нашу компанию по вопросам приобретения материалов и обработки автомобилей.

Жидкие подкрылки. Жидкая шумоизоляция авто — жидкостные подкрылки по невысокой цене, качественная работа, гарантия

Большинство автомобилистов знают, что у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки. Именно эта деталь, а точнее ее загнивание — одна из самых частых проблем автомобилистов. Подкрылки портятся как на иномарках, так и на машинах отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкие крылья — поможет обеспечить высокий уровень защиты.Помимо защиты от коррозии, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны к внешним поверхностям автомобиля. Летом требуется защита от гравия и песка. Зимой к нему можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро поливают поверхность дороги.

Чтобы крыло полностью заржавело, достаточно одного квадратного сантиметра ничем не защищенной поверхности. Этот процесс не требует много времени — всего пара зимних месяцев.Но жидкие крылья позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства защиты поверхностей под колесными арками различаются по рабочему веществу. Они делятся на несколько типов или групп. Итак, есть составы на основе битума, продуктов на восковой основе и самых современных высокотехнологичных веществ.

Антикоррозийная обработка на битумной основе.

Антикор — российский продукт для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — подкрылки жидкие.Этот уникальный состав отлично подходит для защиты от коррозии и звукоизоляции.

Также формула этого препарата позволяет защитить поверхность от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами предназначены для уменьшения воздействия активных ионов хлора. Продукты Noxidol также являются одним из видов протекторов колесных арок. Линия продуктов обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий окружающей среды.

Восковые композиции

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые изделия отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Поскольку плотность таких жидкостей намного ниже, чем у битумных, все работы можно проводить при гораздо меньшем давлении.В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти жидкостные шкафчики отличаются своей уникальной современной формулой. Он позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выделяется намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп. Его можно наносить на любое покрытие автомобиля, даже если оно использовалось довольно долгое время.

Нанести такое покрытие очень просто.После обычной стирки жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках легко и удобно наносятся на желаемую область. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток — слабый звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для машины?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана теми средствами, которые предназначены для эффективного решения проблемы.

Битумные смеси после полного высыхания дают пленку, чем-то напоминающую резину.Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень звукоизоляции тоже довольно высокий. Такие плавные колесные арки идеально подходят для работы с колесными арками. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, а уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично ложатся в самые труднодоступные места. Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе — это высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом.Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это может значительно продлить жизнь авто.

Жидкие крылья своими руками

Брендовые изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Вы можете добиться почти такого же эффекта за меньшую цену. Чтобы сделать антикор в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует устанавливать на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет в наличии, то поможет хайджек.Потом снимаются колеса и брызговики, конечно если есть.

Колесные арки необходимо тщательно вымыть и дать полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, лучше их удалить, ведь жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» как следует. Рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой антикоррозийного состава на арки.После того, как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Убедитесь, что он нанесен на поверхность как можно более равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно переходить к финишному покрытию. Лучше всего использовать изделие с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет в виде распыления состава на поверхность. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь — не спешить.Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. После завершения работ обработанные таким образом арки будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие крылья в аэрозольных баллончиках.

Каждый автомобилист хочет снизить уровень шума при движении в автомобиле. Наука не стоит на месте, и существует множество соединений, которые могут решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция дополняет заводскую внутреннюю изоляцию. Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие арок и днища.Поэтому стоит задуматься, чем его можно дополнить и укрепить.

Свойства российских магистралей очень агрессивны по отношению к внешним поверхностям машины. Летом требуется защита от мелкого гравия и песка. Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из антигололедных смесей. Которая так щедро льет на дорогу коммунальные услуги. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности может за несколько зимних месяцев превратиться в ржавое крыло.

Один из относительно простых и недорогих способов — это жидкостные крылья.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на основе битума

• Антикор. Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
• Жидкость подкрылка динитрол-479 цена, которая начинается от 750 руб. Обычно подача заявки проходит в два этапа. Главный из них — защита от коррозии, а последний — повышение звукоизоляции и предотвращение разлета щебня из гравия и песка.Также в линейке есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
• Инструменты с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
• Liquid Noxidol Lockers упростят обращение с нижней частью кузова и колесными арками. Защищают от негативного воздействия внешней среды и помогают снизить уровень шума.

Видео: Жидкие шкафчики Dinitrol 479.

Продукты на основе воска

• Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с изделиями на битумной основе.Подходит для обработки видимых участков тела. Обладают высокой морозостойкостью;
• Существуют составы с добавлением битума, благодаря чему их можно использовать для работы на дне и;
• За счет меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, а инструмент заполняет самые труднодоступные полости.

Инструменты последнего поколения

• Отличаются способностью проникать в металл на молекулярном уровне. Одновременно вытесняя молекулы воды;
• Rast Stop можно наносить даже на поверхности, которые долго эксплуатировались;
• После обычной мойки жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках этой марки просто наносятся на рабочую зону;
• Единственный недостаток — отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео: Технология антикоррозийной обработки Rust Stop.

Жидкие шкафчики, которые лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля есть свой инструмент, который решит проблему.

1. Состав на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими шумоизоляционными свойствами. Он подходит для нанесения на задние колесные арки, так как имеет большую поверхность и более высокую частоту вибрации.
2. Состав с добавлением восков. Он легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для работы со всем телом.
3. Продукты на масляной основе. Автомобиль с большим пробегом убережет от коррозии. Его корпус и днище сложно тщательно очистить и обезжирить. Особо стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Сэкономьте время и нервы.

Отзывы о жидких подкрылках обычно встречаются только положительные.Иногда бывает, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. Если все требования соблюдены, то резиноподобная пленка не отслаивается в течение 2-3 лет активного использования транспортного средства.

Как нанести жидкие подкрылки своими руками в собственном гараже

Для начала нужно выбрать состав, например, жидкие крылья. Это средство изготовлено на основе битума.

Производитель обещает, что шум снизится на 45%.Конечно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

• Расход: по переднему арочному пространству до 1,8 л.
• Сзади — до 2,2 л.
• Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка машин и инструмента

1. Стирка.
2. Сушка.
3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводской переработки.
4. Применение преобразователя металла на открытых площадках.
5. Набивка.
Подкрылок
6. .

• Вся машина тщательно вымыта. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обработанные участки должны быть абсолютно сухими.
• На следующем этапе металлической щеткой удаляется ржавчина и остатки предыдущей антикоррозийной обработки.
• Открытые участки металла покрыты покрытием для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и нанести новый слой на все швы.
• Обычный грунт вносится в 2-3 слоя.
• Нанесение жидких лайнеров осуществляется в два этапа. В особо проблемных местах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: Правильное применение Prim Antishum.

Использование жидких шкафчиков с шкафчиками

Если есть, их нужно удалить и выполнить указанные выше действия. По окончании работы прикручиваем на прежние места. детали усилит защитные свойства и уменьшат шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия физраствора.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидких лайнеров. В боксах есть необходимое оборудование и соблюдаются технические условия процедуры, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии финансовых возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

О шумоизоляции слышал каждый автовладелец, и почти каждый делал или хочет сделать это на своей машине.Но в подавляющем большинстве случаев речь идет о стандартной «твердой» «шумке». Центр защитных покрытий предлагает попробовать другой вид — жидкую шумоизоляцию, которая порадует качеством и эффектом.

Что такое жидкость «Шумка», какие материалы используются, в чем преимущества и зачем обращаться в наш Центр по нанесению защитных покрытий?

Рассмотрим пример внешней изоляции, то есть так называемые жидкие подкрылки . В нашем Автотехцентре мы используем Ноксудол 3100, как наиболее подходящий по качеству вариант.Это эластичная шумоизоляционная паста, которая наносится распылением. Достоинства жидкой звукоизоляции:

Имеет более высокий коэффициент поглощения;

Легче по сравнению с «твердым»;

Обладает антикоррозийными и антигравийными свойствами, что обеспечит дополнительную защиту вашего автомобиля;

Материал может проникнуть из-за разбрызгивания в труднодоступные места на автомобиле

Noxudol Liquid Lockers наносятся на сухой, полностью чистый кузов в несколько слоев и служат верой и правдой несколько лет, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.Не забывайте о таком важном преимуществе, которым обладают жидкие крылья, как цена. Он определяется индивидуально для каждой машины, но, поверьте, вам подойдет.

Естественно, наш сервис не ограничивает жидкую звукоизоляцию только внешним использованием. Ноксудол 3100 так же хорошо используется внутри страны. Ваш автомобиль станет тяжелее всего на 10 кг, что намного проще, если вы использовали «твердый» «шум» и шумоподавление больше, чем у стандартных материалов STP.
Если вы все еще сомневаетесь, то позвоните в наш сервисный центр Trinity Auto за любой информацией о жидкой звукоизоляции.Или приходите к нам, мы все покажем.

Какие еще есть материалы для жидкой звукоизоляции?

Ноксудол 1600 — композиция на основе битума, восков и слабоароматических растворителей. Отлично подходит для обработки колесных арок, днища и других частей кузова вашего автомобиля, где требуется дополнительная улучшенная защита от абразивных механических повреждений.

В аналогичном составе есть еще средства — Мекасол 4с и БИВАКСОЛ. Они предназначены для усиленной антикоррозионной защиты днища, арок, а также тех частей кузова автомобиля, которые подвергаются большей внешней нагрузке.

Подведем итоги. Преимущества жидкой шумоизоляции перед обычной «шумкой» или стандартными пластиковыми крыльями: лучшая шумоизоляция, небольшое увеличение веса автомобиля, дополнительная защита кузова и, конечно же, отпадет необходимость проделывать лишние отверстия в кузове. .

Преимущества обращения к нам в том, что вы получите полную и объективную информацию о жидкой шумоизоляции, качественной и гарантированной работе и заплатите за все невысокую цену.

Также мы всегда рады предоставить Вам ряд сопутствующих услуг, обязательно предоставим им дополнительную скидку , например:

• Покрытие кузова автомобиля защитными покрытиями —

У каждого автомобиля есть свои сильные и слабые стороны. И это хорошо известно каждому автовладельцу, знающему свою машину от А до Я. В последнее время очень распространенной проблемой многих автомобилей (как иномарок, так и отечественных) является гниение задних арок.Да, это их слабость, или другими словами болезнь, которую нужно лечить, чтобы не допустить дальнейшего развития.

Задние арки автомобиля — идеальное место для развития и распространения коррозии. Во избежание загнивания автомобиля необходимо использовать жидкостные подкрылки, которые можно применять самостоятельно, не обращаясь за помощью на СТО.

Liquid Lockers — это специальный антикоррозийный материал, служащий для защиты колесных арок, отличается высокой стойкостью к пескоструйной очистке.Его необходимо наносить в несколько слоев, а толщина одного слоя составляет 2-3 мм.

Благодаря жидким колесным аркам повышается износостойкость автомобиля, снижается уровень грязи в стеклах и шум от колес до 45-48%. Характерная особенность и изюминка жидких крыльев — не просто отражение шума, а его поглощение.

Преимущество жидкостных кранцев

Помимо жидких шкафчиков, есть еще и пластиковые, однако есть 4 причины, по которым предпочтение отдается жидким шкафчикам:

1. Пластиковые крылья требуют дополнительных отверстий в автомобиле для фиксации;
2. При использовании пластика нарушается вентиляция, что в свою очередь приводит к образованию конденсата;
3. Антикоррозийное покрытие не обеспечивает 100% защиты от наших реагентов;
4. При использовании жидких колесных арок создается дополнительная звукоизоляция.

Как производятся жидкие шкафчики

Жидкостные подкрылки своими руками не только просты, но и экономичны. Если вы все же решили сделать жидкие подкрылки своими руками, все, что вам нужно, это придерживаться следующего алгоритма действий:

Большинство автовладельцев, изготавливающих жидкие подкрылки своими руками, отмечают, что эту процедуру нужно повторять 1-2 раза в год для эффективного результата. Как правило, продолжительность таких работ не превышает 2 суток (в зависимости от погоды и места работы).

Аналогичным образом можно обработать низ станка. Самое главное, чтобы в гараже был подъемник или яма, а также уметь хорошо мыть и сушить днище машины.

Видео

В заключение хотелось бы подробнее рассказать о преимуществах жидких подкрылков.

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна из дорогих иномарок не производится с расчетом на столь экстремальные условия эксплуатации.Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей Honda, но и другие автомобили отечественного и зарубежного производства часто «страдают» этой болезнью. В связи с этим водители пытаются различными способами защитить ходовую часть своего автомобиля от интенсивного износа. Один из методов такой защиты — тюнинг, и, в частности, установка отбойников.

1

Технически эти продукты представляют собой специальные материалы на основе резиновых смол, восков и окисленного битума.Жидкие подкрылки, армированные гранулами стекловолокна или резины. После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, способная поглощать шум и выдерживать воздействие абразивов, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Liquid Lockers чаще всего поставляются в аэрозольных баллончиках, полностью готовых к использованию. Это очень удобно, так как при напылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезионные и прочностные свойства жидких лайнеров.

Жидкие шкафчики

Игра стоит свеч? «Насколько сложна композиция, оправдывающая себя, и не лучше ли использовать обычные крылья из пластика, полиэтилена, ABC или стекловолокна?» — Эти вопросы интересуют большинство автомобилистов, которые впервые слышат о жидкостных крыльях:

• При установке изделий участки щелевой коррозии не образуются. Нет необходимости в отверстиях в точках крепления;
• отличная устойчивость к влаге, ветру и отрицательным температурам;
• простота нанесения;
• полная экологическая безопасность;
• возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс подачи заявки

Помимо своей основной функции, жидкостные крылья могут решить проблему звукоизоляции. Именно это свойство часто склоняет чашу весов в пользу этих продуктов. Но в некоторых случаях пластиковые крылья не годятся. Если штатные колесные арки закрывают дыру или нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность они возвращаются на свое место.

Единственный условный минус заливных арок — для эффективной защиты необходимо строго соблюдать процесс их монтажа.

2

На рынке доступно несколько составов, поэтому выбор подходящего варианта иногда бывает проблематичным. У каждого типа лайнера есть свои достоинства и недостатки, от которых зависит сфера его применения:

Выбор правильного варианта

• кранцы битумные. Они обладают ярко выраженными звукоизоляционными свойствами, но не слишком хорошо противостоят низкочастотным колебаниям. Поэтому их лучше устанавливать на задних колесных арках, где частота вибрации наиболее высока;
• восковых изделий.Они способны проникать в труднодоступные места. Благодаря своей прозрачности они практически незаметны. Подходит для любой части тела;
• Подкрылки на масляной основе. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, днище и кузов которых очень трудно чистить.

Даже самое качественное вещество не может обеспечить желаемый эффект без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор — не панацея — он должен сопровождаться профессиональным монтажом.

3

Каждый автомобилист может установить гидравлические крылья самостоятельно или доверить эту процедуру специалистам сервисного центра.

Установка своими руками

Процесс установки должен выглядеть так:

1. Автомобиль заезжает на подъемник или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их необходимо снять.
2. Дно машины тщательно промывают, а затем сушат.
3. Все тормозные механизмы закрываются пакетами или ветошью, а слой нанесенного антикоррозионного покрытия снимается с железа.
4. На подготовленную поверхность наносится ровный слой краски с новым слоем антикоррозионного покрытия, а после высыхания — еще один слой с битумной мастикой.
5. Последний, 3 слоя, содержит резину и наносится сразу после высыхания второго.
6. Когда материал замерзает, машина собирается в исходное состояние.

Производители заявили о безаварийной эксплуатации продукции в течение 2-3 лет. Но автомобилисты, которые уже сделали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это каждые 2 года, желательно на сухом воздухе.

Какая шумоизоляция колесных арок у авто

Основной шум в любой машине производит не работа двигателя, а возникающий гул от соприкосновения колес с асфальтовым покрытием.Поэтому для более комфортного вождения, чтобы посторонние звуки не отвлекали и не нервировали водителя, применяется шумоизоляция колесных арок автомобиля.

Чтобы справиться с шумом в этом месте, следует использовать достаточно прочные и износостойкие материалы. В связи с тем, что форма арок не плоская, а изогнутая, а также для придания им дополнительной жесткости, что способствует снижению вибрационных звуков, используются специальные виброизолирующие материалы.Они также помогают ограничить вибрацию движений тела и частей тела во время вождения.

Шумоизоляция автомобильных арок чаще всего выполняется в условиях СТО или в специализированных салонах. Для выполнения этой процедуры специалисты сервиса используют виброплиты, а поверх них укладываются специальные звукоизоляционные материалы (маты).

Часто эта процедура стоит дорого, поэтому шумоизоляция колесных арок автомобиля может быть незначительной, но ударить по кошельку.

Поэтому, если вы не являетесь владельцем дорогой машины бизнес-класса, шумоизоляция которой практически идеальна, то вы можете выполнить эту работу самостоятельно.

При проведении шумоизоляции можно выбрать следующие виброизоляционные материалы: SGM, Kicx, STP. Эта российская продукция покупается чаще всего.

При проведении шумоизоляции колесных арок автомобиля обработке подлежат внутренняя и внешняя поверхности арок. Это очень важно для обеспечения качественной защиты от постороннего звука. Внутренняя шумоизоляция колесных арок автомобиля является частью комплекса звукоизоляции салона автомобиля.Поэтому его проводят аналогичным образом, но стоит использовать все те же материалы, которые способны придать металлу жесткость. Для виброизоляции колесных арок необходимо использовать наиболее эффективные виброизоляционные материалы.

Также не забудьте прогреть и аккуратно раскатать виброизоляционные пластины. Над ними укладывается и закрепляется звукоизоляционный материал. Для этих целей подходит вспененный каучук, у разных фирм он может иметь разные названия, но сути это не меняет.Преимущества вспененного каучука — простота обращения с ним, он также очень легко приклеивается практически к любой поверхности, а благодаря своей мягкости идеально подходит для изогнутых колесных арок. Шумоизоляцию колесных арок тоже можно сделать войлочным материалом, но его специфика в том, что он не приклеивается, а просто накладывается поверх слоя виброизоляции.

Наружная шумоизоляция колесных арок автомобиля для обработки всех арок со стороны колеса. Для этого устанавливаются специальные отбойники, которые полностью закрывают арку и защищают ее от различных, даже мельчайших частиц (песок, камень), а также от солевых смесей.Еще один плюс крыльев в том, что они не накапливают на себе снег и лед. Они изготавливаются из специальных материалов, которые отличаются высокой прочностью, а также защищают металл от коррозии и других повреждений, в том числе механических. Перед работой колесные арки следует тщательно промыть, загрунтовать, покрасить и только после этого приступить к работе по шумоизоляции. Сначала необходимо приклеить антивибрационный материал на колесные арки со стороны подкрылка, затем материал очень плотно наматывается, чтобы не образовывалась воздушная прослойка, а также наносится антикоррозийное покрытие.Затем таким же образом необходимо обработать подкрылки.

Жидкая шумоизоляция авто — жидкие подкрылки по невысокой цене, качественная работа, гарантии

Покрытие сочетает в себе несколько различных назначений:

Антигравий, механическая защита
— антикоррозийное покрытие
— шумо, виброизоляция

При проведении антикоррозийной обработки на днище колесных арок наносят защитные покрытия, а в колесных арках и некоторых других участках с повышенным механическим воздействием (абразив от колес) просто нанесения антикоррозионных материалов на днище недостаточно, они быстро изнашиваются.
… В этих случаях принимаются дополнительные меры защиты. Установить пластиковые подкрылки или нанести противоизносные пасты типа «жидкие крылья», это не подкрылки как таковые, это покрытие, на них образуется резиноподобный слой толщиной до 2-4 мм. поверхность арки, чаще всего это резинобитумный состав. Эти материалы обладают высокой адгезией, очень прочными, большим температурным диапазоном, сохраняют эластичность при температуре до минус 40 градусов и не размягчаются при плюс 40.

А

Плотный эластичный слой жидких крыльев, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панель днища, помимо защитных свойств, дает отличный звукоизоляционный эффект. Исчезает эффект «консервной банки», когда галька летит, песок барабанит по корпусу, издавая неприятный звук.

В

Кратко технология нанесения материалов «жидкие крылья» заключается в следующем: колесная арка моется, просушивается, а не подлежащие обработке элементы маскируются.Материал наносится на колесные арки распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем). После высыхания образуется плотное резинообразное покрытие, обладающее высокой износостойкостью и антикоррозийными свойствами, те самые «жидкие крылья».

С

Наносить «жидкие подкрылки» можно не только на колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается во время эксплуатации автомобиля. в сложных условиях, на гравийных дорогах, в условиях бездорожья… или для дополнительной звукоизоляции.

К сожалению, качество дорог в нашей стране оставляет желать лучшего. При этом ни одна дорогая иномарка не производится с расчетом на столь экстремальные условия эксплуатации. Проблема преждевременного износа задних арок особенно характерна для автомобилей Honda, но и другие автомобили отечественного и зарубежного производства часто «страдают» этим недугом. В связи с этим водители стараются защитить ходовую часть своего автомобиля от сильного износа.Один из способов такой защиты — тюнинг, и, в частности, установка жидких подкрылков.

1

Технически эти продукты представляют собой специальные материалы на основе резиновых смол, воска и окисленного битума. Жидкие подкрылки армированы гранулами стекловолокна или резины. После высыхания получается очень прочная, эластичная и износостойкая пленка, способная поглощать шум и выдерживать воздействие абразивов, будь то песок, гравий, соль или пыль.

Жидкие подкрылки чаще всего поставляются в канистрах, полностью готовых к использованию.Это очень удобно, так как при напылении материала он заполнит все микротрещины на поверхности. Производители не рекомендуют добавлять дополнительные вещества, так как они могут ухудшить адгезионные и прочностные свойства жидких лайнеров.

Жидкие шкафчики

«Игра стоит свеч? Насколько оправдывает себя такой сложный состав, и не лучше ли использовать обычные крылья из пластика, полиэтилена, ABC или стеклопластика? «- эти вопросы интересуют большинство автомобилистов, которые впервые слышат о жидкостных крыльях:

• При монтаже изделий участки щелевой коррозии не образуются.Нет необходимости в отверстиях в точках крепления;
• отличная устойчивость к влаге, ветру и отрицательным температурам;
• простота нанесения;
• полная экологическая безопасность;
• возможность установки практически на любой автомобиль.

Процесс подачи заявки

Жидкие подкрылки не только выполняют свою основную функцию, но и решают проблему звукоизоляции. Именно это свойство часто склоняет чашу весов в пользу этих продуктов.Но в некоторых случаях без пластиковых подкрылков не обойтись. Если штатные подкрылки закрывают отверстие или нишу в кузове, то после нанесения жидких арок на поверхность они возвращаются на свое место.

Единственный условный недостаток заливных арок — это то, что для эффективной защиты необходимо строго соблюдать процесс их монтажа.

2

На рынке представлено несколько составов, поэтому выбрать подходящий вариант иногда бывает проблематично.У каждого типа подкрылка есть свои преимущества и недостатки, от которых зависит сфера его применения:

Выбор правильного варианта

• битумные арки колес. Они обладают ярко выраженными шумоизоляционными свойствами, но не очень хорошо противостоят низкочастотным колебаниям. Поэтому их лучше устанавливать на задних колесных арках, где частота вибрации наиболее высока;
• восковых изделий. Умеют проникать в труднодоступные места.Благодаря своей прозрачности они практически незаметны. Подходит для любой зоны тела;
• Подкрылки на масляной основе. Идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, днище и кузов которых очень трудно чистить.

Даже самое качественное вещество не может дать желаемого эффекта без предварительной подготовки поверхности, поэтому правильный выбор — не панацея — он должен сопровождаться профессиональным редактированием.

3

Каждый автомобилист может установить жидкие подкрылки самостоятельно или доверить эту процедуру специалистам сервисного центра.

Установка своими руками

Процесс установки должен выглядеть так:

1. Автомобиль заезжает в лифт или обычный домкрат. Если установлены брызговики, их необходимо снять.
2. Дно машины тщательно промывают, а затем сушат.
3. Все тормоза закрываются мешками или тряпками, а слой нанесенного антикоррозионного покрытия снимается с железа.
4. На подготовленную поверхность равномерными движениями кистью наносится новый слой антикоррозионного покрытия, а после высыхания — еще один слой с битумной мастикой.
5. Последний, третий слой содержит резину и наносится сразу после высыхания второго.
6. Когда материал затвердевает, автомобиль возвращается в исходное состояние.

Производители заявили о безаварийной эксплуатации продукции в течение 2-3 лет. Но автомобилисты, которые уже сделали жидкие подкрылки своими руками, рекомендуют делать это раз в 2 года, желательно на сухом воздухе.

Используются разные типы колесных арок. Такие детали из пластика уже считаются классикой, однако широкое распространение в наши дни получают именно жидкие крылья (рундуки).

Стальной лист, из которого изготовлен кузов автомобиля, требует агрессивной среды. Рама автомобиля постоянно подвергается сильным нагрузкам и вибрациям. При этом добавляется действие влаги, песка, грязи и солевых растворов, попадающих на металл снаружи во время езды. Следовательно, защита кузова, которую обеспечивают жидкие подкрылки, становится необходимостью. Если автомобиль не защищен, первые следы ржавчины будут видны через полтора года.

Некоторые автомобилисты наивно полагают, что если агрегат куплен в магазине, то он прошел антикоррозийную обработку, поэтому дополнительных защитных деталей не требуется. Остальные, не питающие иллюзий по поводу качества и долговечности заводской защиты, не могут прийти к единому мнению о выборе пластиковых или жидких крыльев. Каждый может сделать свой выбор.

Пластиковые подкрылки изготавливаются из полиэтилена под низким давлением, устанавливаются непосредственно в арку автомобиля, расправляются по месту и крепятся заклепками (саморезами) к кузову.Пластиковые крылья прочные и менее подвержены износу. Их можно установить без использования специального оборудования.

К их недостаткам можно отнести сверление дополнительных отверстий в кузове автомобиля. Подкрылки производятся предприятиями для каждой модели автомобиля, а площадь, которую защищает пластиковый подкрылок, ограничена его размерами.

наносится на поверхность колесных арок — это делает защиту более надежной, особенно пространство между кузовом автомобиля и подкрылоком.На днище кузова и внутреннюю поверхность арок нанесен специальный состав (жидкий локер), обеспечивающий хорошие противошумные и антикоррозионные свойства.

К преимуществам этих колесных арок можно отнести тот факт, что использование пластиковой массы снижает шум колес вдвое. Нет необходимости в дополнительном сверлении корпуса. Область применения жидких подкрылков не ограничена. Они универсальны для любой модели автомобиля.

При использовании жидких подкрылков зимой отзывы автомобилистов говорят, что снег может забиваться в арки, а при изменении температуры превращается в лед, что опасно для подвесок.Применение локера требует очистки арок от грязи, соблюдения технологии нанесения и специального оборудования (компрессора и распылителя).

— представляет собой вязкую битумную композицию, в которую добавлены гранулы каучука. Они распространены в большинстве стран мира и считаются универсальными. Подобный вариант защитной детали можно найти в любой модели автомобиля.

На вопрос, что выбрать, пластиковые или жидкие крылья, нужно ответить — одно не может противоречить другому.Если есть возможность, то лучше применить сразу обе технологии, такое решение будет идеальным. Элементы кузова автомобиля также нуждаются в дополнительной защите путем установки защитных накладок или нанесения антигравийных средств.

Большинство автолюбителей знают, что у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки. Именно эта деталь, а точнее ее загнивание — одна из самых частых проблем автомобилистов. Подкрылки портятся как на иномарках, так и на машинах отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современные технологии — жидкие подкрылки — помогут обеспечить высокий уровень защиты. Помимо защиты от коррозии, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны по отношению к внешним поверхностям автомобиля. В летний период требуется защита от гравия и песка. Зимой к нему можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро посыпают дорожное покрытие.

Чтобы крыло полностью корродировало, достаточно одного квадратного сантиметра поверхности, которая ничем не защищена.Этот процесс не займет много времени — достаточно пары зимних месяцев. Но жидкие крылья могут помочь вам избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства защиты поверхностей под колесными арками различаются по рабочему веществу. Они делятся на несколько типов или групп. Итак, есть составы на основе битума, продуктов на восковой основе и самых современных высокотехнологичных веществ.

Антикоррозийная обработка на битумной основе.

«Антикор» — продукт российского производства для максимальной защиты всех поверхностей.«Динитрол» — крылья жидкие. Этот уникальный состав отлично подходит для защиты от коррозии и звукоизоляции.

Также формула этого препарата позволяет защитить поверхности от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Составы с металлизированными веществами предназначены для уменьшения действия активных ионов хлора. Продукция компании Ноксидол также является разнообразным средством защиты колесных арок. Линия продуктов обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий внешней среды.

Восковые составы

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые изделия отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела. К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов есть составы с добавлением битума. Они идеально подходят для колесных арок. Поскольку плотность таких жидкостей намного меньше, чем у битумных, то все работы можно проводить при гораздо меньшем давлении.В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти отбойные крылья отличаются уникальным и современным дизайном. Это позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выводится намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп. Его можно наносить на все типы поверхностей транспортных средств, даже если они использовались долгое время.

Нанести такое покрытие очень просто.После обычной стирки жидкие подкрылки в банках легко и удобно наносятся на желаемый участок. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток — слабый звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для авто?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана средствами, предназначенными для эффективного решения проблемы.

При полном высыхании битумные смеси дают пленку, чем-то напоминающую резину. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка.Уровень звукоизоляции тоже довольно высокий. Эти жидкие колесные арки идеально подходят для обработки колесных арок. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, и уровень вибрации там заметно выше.

Восковые композиции прозрачны, отлично ложатся в самые труднодоступные места. Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе обеспечивают высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом … Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища.Это может значительно продлить жизнь авто.

Жидкие крылья своими руками

Брендовые изделия имеют определенную, не всегда оправданную ценность. Практически такого же эффекта можно добиться за меньшую цену … Чтобы сделать антикоррозийное средство в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых шагов.

Автомобиль следует устанавливать на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет в наличии, то поможет хайджек. Потом снимаются колеса и брызговики, конечно если есть.

Колесные арки необходимо тщательно вымыть и дать полностью высохнуть.Лучше всего для этого подойдет отапливаемый гараж. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, лучше их удалить, ведь жидкие крылья, сделанные своими руками, могут не «полежать» должным образом. В этом случае рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой антикоррозионного состава на поверхность арок. После того, как он полностью высохнет, пора нанести вторую. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Убедитесь, что он нанесен на поверхность как можно более равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно приступать к нанесению последнего слоя. Лучше всего наносить средство с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет проводиться в виде распыления состава по поверхности. Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь — не спешить. Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. После завершения работ обработанные таким образом арки будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие крылья в аэрозольных баллончиках.

Такой элемент защиты как жидкие подкрылки в числе свойств обладают шумопоглощением, а также защитой от повреждений и коррозии кузова. Решение об использовании средств защиты принимает владелец транспортного средства.

Эта статья предназначена для людей старше 18 лет.

Вам уже исполнилось 18 лет?

Автолюбители устанавливают на свои автомобили жидкие подкрылки. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии.Подкрылки изготовлены из специального антикоррозионного материала и надежно выполняют функцию защиты. Основа этой смеси — каучуковая смола, воск и окисленный битум. При нанесении образует пленку, предотвращающую гниение.

Еще одним преимуществом подкрылков является уменьшение шума от колес, более того, они поглощают шум, а не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто убеждают автовладельцев использовать это средство.

Есть жидкие и пластиковые подкрылки, но последние проигрывают по ряду причин:

• необходимо проделать отверстия для их крепления, иначе процесс крепления будет невозможен;
• низкая эффективность антикоррозионных свойств;
• нарушена вентиляция, в результате чего образуется конденсат;
• не обладают звукоизоляционными свойствами.

Обзор производителей

Чаще всего коррозии страдают задние арки автомобиля. Основное преимущество использования этого средства защиты — простота использования и хорошая защита деталей автомобиля от грязи и песка. Это, в свою очередь, предотвращает начало коррозионного процесса, который имеет тенденцию быстро распространяться по поверхности. Все это приводит к необходимости серьезного дорогостоящего ремонта.

Чтобы избежать лишних затрат, нужно установить жидкие подкрылки, что вы легко можете сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти продукты в автосалоне, вам следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна соответствовать покупка:

• масса должна быть однородной;
• безвреден для лакокрасочного покрытия;
• термостойкость материала;
• экологичность колесных арок;
• нетоксичность;
• должно отсутствовать расслоение и однородная пленка;
• долговечность.

Крылья на авто

На современном рынке предложений много, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор.Если сомневаетесь, что лучше купить, обратитесь к специалисту.

Цена на жидкий шкафчик может варьироваться. На стоимость влияют материал изготовления, производитель, размер крыльев. Вы можете приобрести шкафчики как зарубежного производства, так и отечественные.

Впервые они появились в Финляндии. Именно она является родоначальницей метода посыпания дорог солью. Когда кузов машины стал страдать от коррозии, стали задумываться о защите. Первые подкрылки были металлическими, что решало проблему гниения автомобиля очень посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

1. Украинский бренд MEGA LOCKER производит крылья исключительно из полиэтилена низкого давления … Эти изделия обладают высокими физико-химическими свойствами … Шкафчики этого производителя очень гибкие вне зависимости от погодных условий.
Жидкие крылья
2. ПРИМ изготавливаются из бутадиен-стирольного каучука с использованием функциональных добавок и армирующих наполнителей. Создан на основе битума. Обеспечивает отличную антикоррозионную защиту и обеспечивает звукоизоляцию кузова.
3. Жидкий шкафчик Nippon Ace — это антикоррозийный шумоизолятор. Применяется для обработки арок и днищ автомобилей. Изготовлен из водовытесняющих составов.

Подкрылки жидкие PRIM

Среди российских производителей эту защиту можно выделить Новолан, «Норт-пласт», «Ленполимер», «Бонус».

Какой бы продукт вы ни выбрали, только правильное применение или установка обеспечат надежную защиту от песка и ржавчины. Если вы сомневаетесь, сможете ли вы обеспечить правильную отделку поверхности и надежную посадку во время нанесения, обратитесь в сервисный центр… Профессионалы в короткие сроки нанесут состав, который поможет защитить части тела от быстрого износа.

Преимущества приложения

Жидкие подкрылки для колесных арок автомобилей сегодня лучше защищают металлические детали от коррозии и гниения. Они обеспечивают почти стопроцентную сохранность при правильном и регулярном применении.

Основными преимуществами пластиковых рундуков являются:

• корпус защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
• Антикоррозийная защита колесных арок и днища автомобиля;
• высокая эластичность и прочность покрытия;
• легких пластиковых рундуков;
• низкая теплопроводность, что очень важно;
• рабочая температура колеблется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
• в случае повреждения возможна сварка дефекта (исключение — крылья из стеклопластика).

Крылья пластиковые

Благодаря высокой теплопроводности крылья защищают автомобиль зимой от налипания снега. На колесных арках также не образуется лед.

Преимущества шкафчиков из стеклопластика:

• возможность безопасного использования;
• легкий вес;
• хорошие эластичные свойства;
• широкий температурный диапазон применения;
• звукоизоляция.

Жидкостные крылья обладают следующими положительными качествами:

• отличные шумоизоляционные свойства;
• универсальность;
• безвредность;
• хорошая адгезия;
• устойчив к различным механическим воздействиям;
• Высокие показатели антикоррозийной защиты крыльев автомобилей.

Крылья жидкие антикоррозионные

Выбор большой. Каждому необходимо самостоятельно оценивать все плюсы и минусы тех или иных типов. При правильном применении все виды шкафчиков отлично выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

Инструкции

Жидкие подкрылки для колесных арок своими руками — отличный способ защитить детали автомобиля. К тому же эта процедура достаточно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для подачи заявки вам понадобится лифт или гаражная яма.

Для самостоятельного нанесения средства на кузов автомобиля следует придерживаться следующей последовательности действий:

1. Установите автомобиль на подъемник, загоните в яму или купите высокий домкрат.
2. Снять брызговики и колеса.
3. Провести мойку автомобиля задним ходом. Особое внимание следует уделить аркам и днищу, тщательно просушить автомобиль … Поверхность должна быть абсолютно сухой.
4. Защитите тормоза, а затем удалите старое антикоррозийное покрытие.
5. Нанести новый слой антикоррозионного состава на поверхность арок.
6. Высушите первый слой продукта, а второй нанесите битумной мастикой. Обратите внимание на равномерность нанесения, избегая даже малейших упущений.
7. После того, как второй слой полностью высохнет, нанесите третий, последний слой смеси с антикоррозийной резиной. Лучшим способом нанесения финишного слоя считается метод распыления. Это позволит заполнить продуктом все микротрещины.
8. Полностью сухое антикоррозийное покрытие автомобиля.

Антикоррозийная обработка подкрылка автомобиля

Обратите внимание, что для лучшей адгезии старое защитное покрытие необходимо удалить до металла.

Слои нанесенного жидкого рундука должны достаточно быстро сохнуть. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и влажное время года используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки авто, но и обрабатывать им днище.В зависимости от того, в какое время года проводится эта процедура, какова влажность внешней среды и других факторов, процедура покрытия деталей автомобиля жидкими крыльями занимает от нескольких часов до нескольких дней.

Производители антикоррозионного средства обещают защитить автомобиль на несколько лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают кузовные детали каждые два года. Специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет содержать в порядке наиболее уязвимые части автомобиля и предотвратить коррозию.

Жидкие крылья, что лучше? Они различаются материалом изготовления, способом нанесения, размером и формой. Есть передние и задние подкрылки. У них разные формы, не путайте их. Как правило, магазины предлагают купить комплект сразу из четырех шкафчиков, но покупателю это не всегда нужно. Иногда возникает необходимость купить только пару задних или вообще одну, если она изношена.

Очень важна правильная установка защиты.Перед установкой шкафчиков тщательно очистите корпус от грязи, отшлифуйте поверхность и обезжирьте. Арки следует обработать мастикой. Никогда не устанавливайте рундуки на ржавую поверхность — корпус прогниет до дыр.

Шкафчики крепятся саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели шкафчики из стеклопластика, которые крепятся специальными замками, убедитесь, что вы выбрали правильный товар. Крепежные детали могут тереться о корпус, обнажая металл и разъедая его. Шкафчик должен четко входить в арку.

Стекловолокно не подлежит пайке, и его гибкость недостаточна. Такие же недостатки присущи пластикам ABC. Самыми популярными являются шкафчики из полиэтиленовой пластмассы, они не трескаются, имеют разные способы крепления и считаются наиболее удобными. Хотя это спорно. Благодаря современным технологиям и новым материалам жидкие крылья становятся все более популярными, им нет аналогов. Помните, правильно подобранные и примененные подкрылки продлят жизнь авто.

Уменьшает ли шумоизоляция из пенопласта?

При звукоизоляции моего домашнего офиса и помещения для занятий оркестром моего сына я хотел знать: « снижает ли шумоизоляцию из аэрозольной пены ?» Я проверил аэрозольные пенополиуретаны (SPF) с открытыми и закрытыми ячейками, чтобы узнать, могу ли я использовать их для тепловой и звукоизоляции.

Уменьшает ли шумоизоляция из аэрозольной пены? Основываясь на моем исследовании, простой ответ — нет. Пена с открытыми порами работает лучше, чем с закрытыми порами, но ни одна из них не препятствует передаче звука.Качества, которые делают его отличным тепловым барьером, также создают разрушительный резонанс, а его адгезия связывает элементы стены вместе, увеличивая передачу шума.

Некоторые из моих друзей и клиентов проявили интерес к тому, что я делаю, поэтому я решил, что поделюсь своими выводами. Надеюсь, они помогут вам контролировать проникновение шума в ваш дом или офис.

Содержание

Что такое изоляция из пенопласта?

Пена для распыления — это полиуретановый материал с открытыми или закрытыми порами, состоящий из двух компонентов, которые смешиваются при распылении на стены или в полости стен.Он расширяется, чтобы покрыть поверхность или заполнить трещину или полость до затвердевания.

Одна часть жидкого спрея представляет собой полимерный МДИ (метилендифенилдиизоцианат), а другая — смесь полиольных смол, антипиренов, поверхностно-активных веществ и катализаторов. Антипирены снижают горючесть и дымообразование.

Закрытая камера

Пена для распыления с закрытыми порами расширяется в 35–50 раз по сравнению с первоначальным объемом и при затвердевании весит около 2 фунт / фут³. Безопасный для озона гидрофторуглерод обычно используется для доставки смеси к поверхности стены или полости, где она расширяется и затвердевает.

Более 90% ячеек закрыты, что делает пену непроницаемым для влаги и пара и улучшает ее тепловые характеристики. Он имеет R-значение 6,1 на дюйм толщины. Затвердевший полиуретан имеет предел прочности на разрыв 28 фунтов на квадратный дюйм и гораздо менее сжимаем и гибок.

Повышенная прочность обеспечивает преимущества в зонах, подверженных ураганам или землетрясениям, помогая скрепить элементы стен и крыши вместе.

Открытая ячейка

Пенополиуретан с открытыми порами расширяется в 150 раз по сравнению с первоначальным объемом и весит около 1/2 фунта / фут³.Вода используется для подачи смешанных материалов на стену или в полость, где она расширяется, образуя матрицу с открытыми ячейками, которая остается слегка сжимаемой и гибкой.

Взаимосвязанные открытые ячейки задерживают воздушный поток, что делает их хорошим тепловым барьером. Он блокирует поток воздуха и имеет коэффициент термического сопротивления 3,6 на дюйм, но полупроницаем для влаги и пара. Он имеет предел прочности на разрыв 4,0 фунта на квадратный дюйм.

Воздушный и ударный шум

Есть несколько типов шумов, которые мы пытаемся контролировать в наших домах или офисах.Звуки, распространяемые в воздухе, и звуки удара — это два звука, которые мы обычно пытаемся контролировать с помощью изоляции. Звуковые волны — это колебания, которые распространяются по воздуху, пока не встретят препятствие — стену, дерево, окно, человека и т. Д. Частотная волна проходит через объект и продолжается.

Некоторые волны могут поглощаться или отражаться, поэтому меньше распространяется вперед, что может снизить интенсивность звука. Барьеры обычно не работают на всех частотах, поглощая одни, но не другие.

Низкочастотные звуки ударных и бас-инструментов требуют значительного уменьшения.Мы все чувствовали, как они отражаются сквозь стены и автомобили. Средние и высокие частоты, как правило, легче отключить.

Ударный шум возникает, когда что-то ударяется о поверхность внутри или снаружи конструкции. Они также известны как структурные звуки. Падение на твердую древесину или бетон может эхом пронизывать все здание.

Удар теннисного мяча или баскетбольного мяча о стену или даже о подъездную дорожку отражается на здании точно так же. Удар вызывает воздушную вибрацию через барьер в другое место в вашем доме или офисе.

Что означают оценки звука?

Обычно мы слышим звуки в диапазоне от 20 до 20 000 Гц; возраст и другие факторы также влияют на диапазон, который мы слышим. 0 децибел — это, по сути, тишина. Шорох листвы составляет от 10 до 20 дБ, в тихом доме или офисе — 40 дБ, а средний уличный шум или шум вечеринки — от 75 до 80 дБ. Большой барабан, реактивный двигатель или автомобильный гудок могут оглушить вас до 130 дБ.

Герц (Гц) используется для измерения частот звуковых волн, а в децибелах — громкость или интенсивность различных звуков.STC измеряет, как различные материалы или барьеры взаимодействуют с 16 разными частотами. NRC, какую интенсивность звука они блокируют.

Класс передачи звука (STC)

STC — это величина, используемая для оценки того, насколько эффективны различные материалы или комбинации материалов для улучшения потерь при передаче звука (TL) в децибелах (дБ). Он оценивает движение 16 общих частот от 125 Гц до 4000 Гц через материалы или сборки. Чем меньше измеряется проходящего звука, тем больше потери при передаче и тем выше числовой рейтинг STC.

Коэффициент шумоподавления (NRC)

NRC — это система счисления, используемая для оценки того, насколько хорошо тестируемый материал поглощает или отражает звуковые волны. Он представляет собой усредненные результаты тестирования поглощения для четырех общих частотных диапазонов — 250 Гц, 500 Гц, 1000 Гц и 2000 Гц.

Среднее значение — это значение NRC, округленное до ближайшего 0,05 от 0 до 1,0. Чем больше значение, тем лучше материал поглощает или отражает звук.

Снижает ли шумоизоляция из пенопласта?

Для звукоизоляции перегородки следует учитывать структуру и вес материала, который вы хотите использовать.Мы знаем, что нам нужно поглощать, блокировать и глушить звуковые волны, а также разделять слои, чтобы остановить передачу звука через стену. Некоторые материалы имеют рейтинги NRC и STC, которые нам помогают, и вы можете прочитать об этом в моем посте о вариантах звукоизоляции.

Когда мы применяем то, что мы знаем о полиуретане с открытыми и закрытыми порами, мы также можем понять, почему он может не подходить для звукоизоляции. Несмотря на то, что он обладает хорошими тепловыми свойствами, он не обладает массой, способной поглощать звуковые волны.

Затвердевшая пена образует жесткий материал, который также препятствует впитыванию.Соедините более твердый материал с открытыми или закрытыми ячейками, и вы получите усиленный резонанс, тогда как более мягкое и воздушное вещество погасит его.

Свойство, которое делает распыляемую пену подходящей для зон ураганов и землетрясений, также делает ее плохой для разъединения. Он скрепляет компоненты стены вместе, так что звуковые колебания могут проходить легче. Конструкция стены, толщина пенопласта и стеновая обшивка также влияют на производительность.

Сравнение того, как изоляция улучшает оценку STC для перегородки размером 2 x 4 дюйма с гипсокартоном 1/2 дюйма с обеих сторон и начальной STC между 33 и 35

Изоляция	Толщина	NRC	СТК
Полиуретан с открытыми порами	3 дюйма	0.70	37-39
Полиуретан с закрытыми порами	2,75 дюйма	0,70	36
Rockwool Safe’n’Sound Batten	3 дюйма	1,05	45
Каменная плита 60	3 дюйма	1,10	52
Owen-Corning R-11 Batten	3,5 дюйма	0,95	39
Стекловолокно Owen-Corning 703	3 дюйма	1.10	52

Как видно из сравнительной таблицы, аэрозольная пена — не лучший материал для звукоизоляции. Изоляция из распыляемой пены с закрытыми порами имеет самые низкие показатели шумоизоляции.

Распыляемая полиуретановая пена с открытыми порами работает лучше с шумоизоляцией и сравнима с изоляцией из стекловолокна. Оба типа пенопласта значительно уступают жесткой изоляции Rockwool и стекловолокну.

Хотя эти значения должны указывать на улучшение звукоизоляции стандартной перегородки 2 × 4, адгезия пены к компонентам позволяет звуковым волнам легко проходить сквозь них.

Кроме того, открытые и закрытые ячейки в затвердевшей пене увеличивают резонанс средних частот, искажая качество звука. Он имеет отличные тепловые характеристики, но относительно не является хорошим звукоизоляционным материалом.

Стоимость изоляции из пенопласта

Пенополиуретан с открытыми порами дешевле, чем с закрытыми порами. Стоимость материала зависит от того, где вы живете, и планируете ли вы его устанавливать или есть плюсы. В некоторых местах указана цена за дощатый фут, а в других — за квадратный фут по R-1.Однако я предпочитаю цену за квадратный фут толщиной в 1 дюйм.

Стоимость изоляции пенополиуретаном

(без рабочей силы)

Изоляция	Стоимость дощатой стопы	Стоимость квадратного фута в R-1	Стоимость в квадратных футах 1 дюйм x 12 дюймов x 12 дюймов
Пенополиуретан с открытыми порами	0,40–0,75 долл. США	0,12 долл. США	1,00–1,20 долл. США
Пенополиуретан с закрытыми порами	$ 1.00–1,50 доллара США	0,20 долл. США	1,25–1,50 долл. США

Лучшие альтернативы звукоизоляции

Существуют альтернативные изоляционные материалы, которые можно использовать вместо пенополиуретана. Они обладают превосходными тепловыми свойствами, как и пена, но обладают еще лучшими звукоизоляционными свойствами.

Модернизация:

Попытка улучшить звукоизоляцию существующих стен может оказаться сложной задачей. Изоляция из выдувной целлюлозы на 75-85% состоит из переработанного материала и является отличным звукопоглощающим материалом, который снижает обратную связь и приглушает эхо.

Поставляется в двух форматах — более дешевый сыпучий и плотный. Сыпучий наполнитель имеет STC 44 и NRC 0,80, в то время как плотный наполнитель имеет NRC 0,90 и STC от 44 до 68 в зависимости от того, насколько он плотный.

Новое строительство:

Новая конструкция предлагает чистый лист для звукоизоляции. Металлические или деревянные шпильки, изоляционные зажимы и каналы для разделения слоев, винил с массовой загрузкой, зеленый клей для демпфирования, новейшие строительные технологии и изоляция на ваш выбор.

С самого начала легче обеспечить звукоизоляцию, чем потом модернизировать систему звукоизоляции. Две полезные статьи, которые могут вас заинтересовать, — это «Звукоизоляция стен» и «Звукоизоляция потолка в подвале».

• Стекловолокно
  Рейки и панели из стекловолокна изолируют, а также звукоизолируют более эффективно, чем пена. Стекловолоконные панели Owens Corning 703 имеют толщину 2 дюйма, NRC 1,10 и STC 52. Панели можно использовать на стене или внутри полостей. Он поглощает звук, уменьшает эхо и контролирует реверберацию.

• Каменная вата
  Каменная вата также доступна в изоляционных плитах и ​​обрешетках и также лучше справляется со звуком, чем пена для распыления. Изоляция из минеральной ваты имеет толщину 2 дюйма, STC 52 и NRC 1,10. Как и стекловолокно, он уменьшает эхо, регулирует реверберацию и поглощает звук.

Заключение

Пена для распыления полиуретана является отличной теплоизоляцией и обладает некоторым звукоизоляционным потенциалом.К сожалению, характеристики, которые позволяют ему улавливать звуковые волны, также создают резонирующую камеру, которая, кажется, усиливает средние частоты, которые мешают.

Кроме того, затвердевшая пена также связывает слои вместе, которые соединяют элементы стены и могут улучшить передачу звука. Если вы нашли эту статью интересной и знаете кого-то, кто может ее оценить, передайте ее дальше. Мы также будем благодарны за ваши комментарии и предложения.

Обзор

в звукопоглощающих материалах

1.

Аллард Дж. Ф. (1993) Распространение звука в пористых средах: моделирование звукопоглощающих материалов. Эльзевир, Ирландия

Google ученый

2.

Allard JF, Champoux Y (1992) Новые эмпирические уравнения распространения звука в жестких волокнистых материалах каркаса. J Acoust Soc Am 91: 3346–3353

Артикул Google ученый

3.

Аллард Дж. Ф., Деполье С., Акнин А. (1986) Акустические свойства частично сетчатых пен с высоким и средним сопротивлением потоку.J Acoust Soc Am 79: 1734–1740.

Артикул Google ученый

4.

Allard JF, Depollier C, Rebillard P, Lauriks W, Cops A (1989) Неоднородные волны Био в слоистых средах. Журнал прикладной физики 66: 2278–2284

Артикул Google ученый

5.

Allard JF, Depollier C, Guignouard P, Rebillard P (1991) Влияние резонанса рамы на поверхностный импеданс стекловаты высокой плотности и жесткости.J Acoust Soc Am 89 (3): 999–1001

Артикул Google ученый

6.

Аттенборо К. (1987) Об акустической медленной волне в наполненных воздухом гранулированных средах. J Acoust Soc Am 81: 93–102

Артикул Google ученый

7.

Ayrault C (1999) Влияние статического давления на ультрасонорскую характеристику материальных пор: этюд режима деформируемой диффузии. Диссертация Университета штата Мэн, Франция

8.

Беранек Л.Л., Вер И.Л. (редакторы) (1992) Техника управления шумом и вибрацией: принципы и приложения. Уайли, Нью-Йорк

Google ученый

9.

Био М. (1941) Общая теория трехмерной консолидации. Журнал прикладной физики 12: 155–164

Артикул Google ученый

10.

Био М. (1956) Теория деформации пористого вязкоупругого анизотропного твердого тела.J Appl Phys 27 (5): 459–467.

Артикул MathSciNet Google ученый

11.

Био М. (1956) Теория распространения упругих волн в пористом твердом теле, насыщенном жидкостью. I. Низкочастотный диапазон. J Acoust Soc Am 28 ​​(2): 168–178.

Артикул MathSciNet Google ученый

12.

Био М. (1956) Теория распространения упругих волн в пористом твердом теле, насыщенном жидкостью.II. Более высокий частотный диапазон. J Acoust Soc Am 28 ​​(2): 179–191.

Артикул MathSciNet Google ученый

13.

Brouard B, Castagnède B, Henry M, Lafarge D, Sahraoui S (2004) Mesure des propriétés acoustiques des matériaux poreux. Techniques d l’Ingénieur, traité Mesures et contrôle. Получено 28 июля 2004 г. с сайта http://www.techniques-ingenieur.fr/affichage/DispIntro.asp?nGcmId=R6120.

14.

Brown RJS (1980) Связь между коэффициентом образования электрического сопротивления и коэффициентом связи жидкость-твердое тело в уравнениях Био для акустических волн в средах, заполненных жидкостью. Геофизика 45: 1269–1275

Артикул Google ученый

15.

Burridge R, Keller JB (1985) Уравнения пороупругости, полученные из микроструктуры. J Acoust Soc Am 70: 1140–1146

Артикул Google ученый

16.

Champoux Y, Stinson MR, Daigle GA (1990) Воздушная система для измерения пористости. J Acoust Soc Am 89: 910–916

Артикул Google ученый

17.

Dauchez N (1999) Étude vibroacoustique des materiaux poreaux par éléments finis. Диссертация Университета штата Мэн, Франция, и Университета Шербрука, Канада

18.

Даучез Н., Сахрауи С., Аталла Н. (2000) Валидация трехмерного пороупругого конечного элемента на основе измерения импеданса вибрирующего образца пены.Кан Акуст 4: 94–95

Google ученый

19.

Delany M-E, Bazley EN (1970) Акустические свойства волокнистых впитывающих материалов. Appl Acoust (3), 105–116.

20.

Фахи Ф. (2001) Основы инженерной акустики. Академический, Лондон

Google ученый

21.

Fellah ZEA, Berger S, Lauriks W, Depollier C, Aristegui C, Chapelon J-Y (2003) Измерение пористости и извилистости пористых материалов с помощью отраженных волн при наклонном падении.J Acoust Soc Am 113 (5): 2424–2433.

Артикул Google ученый

22.

Франко Гарсия А (2004) Física con ordenador. Curso interactivo de física en internet. Получено с http://www.sc.ehu.es/sbweb/fisica/estadistica/termo/Termo.html

23.

Hilyard NC, Cunningham A (1994) Ячеистый пластик низкой плотности — физическая основа поведения. Chapman & Hall, Лондон

Google ученый

24.

Хорошенков К.В., Хан А., Бекот Ф., Жауэн Л., Сгард Ф., Помполи Ф., Проди Н., Бонфиглио П., Писпола Г., Асдрубали Ф., Хюбельт Дж., Аталла Н., Амедин К. К., Лаурикс В., Беккс Л. (2007). измерение акустических свойств пористых сред с жестким каркасом (циклические испытания). J Acoust Soc Am 122 (1): 345–353.

Артикул Google ученый

25.

Ингард У. (1994) Заметки о технологии звукопоглощения. Фонд борьбы с шумом, Покипси

Google ученый

26.

Джонсон Д.Л., Коплик Дж., Дашен Р. (1987) Теория динамической проницаемости и извилистости в пористой среде, насыщенной жидкостью. J Fluid Mech 176: 379–402

MATH Статья Google ученый

27.

Ким Ю.К., Кингсбери Х.Б. (1979) Динамическая характеристика пороупругих материалов. Опытный мех 19: 252–258

Артикул Google ученый

28.

Кинслер Л. Е., Фрей А. Р., Коппенс А. Б., Сандерс Дж. В. (2000) Основы акустики, 4-е изд.Уайли, Нью-Йорк

Google ученый

29.

Кирхгоф G (1868) Ubre der Einfluss der Wärmeleitung in einem Gase auf die Schallbewegung. Ann Phys CEIME 134: 177–193

Артикул Google ученый

30.

Лафарж Д., Ламаринье П., Аллард Дж. Ф. (1997) Динамическая сжимаемость воздуха в пористых структурах на слышимых частотах. J Acoust Soc Am 102 (4): 1995–2006 гг.

Артикул Google ученый

31.

Ландалуз Дж., Портилья I, Пагалдай Дж. М., Мартинес А., Рейеро Р. (2003) Применение активного контроля шума в кабине лифта. Control Eng Pract 11: 1423–1431

Артикул Google ученый

32.

Ланглуа К., Паннетон Р., Аталла Н. (2001) Полиномиальные соотношения для квазистатических механических характеристик изотропных пороупругих материалов. J Acoust Soc Am 110 (6): 3032–3040

Артикул Google ученый

33.

Lauriks W, Cops A, Allard JF, Depollier C, Rebillard P (1990) Моделирование при наклонном падении слоистых пористых материалов с непроницаемыми экранами. J Acoust Soc Am 87 (3): 1200–1206.

Артикул Google ученый

34.

Lemarinier P, Henry M, Allard J-F (1995) Связь между динамическим модулем объемной упругости воздуха в пористой среде и удельной поверхностью. J Acoust Soc Am 97: 3478–3482

Артикул Google ученый

35.

Мариез Э., Сахрауи С., Аллард Дж. Ф. (1996) Упругие константы каркаса пенополиуретана для модели Био. Proc Internoise 96: 951–954

Google ученый

36.

Мариез Э., Сахрауи С. (1997) Измерение механических анизотропных свойств акустической пены для модели Био. В: Internoise 97, Будапешт, Венгрия, 25–27 августа, стр. 1683–1686.

37.

Melon M, Castagnède B (1995) Корреляция между извилистостью и коэффициентом пропускания пористой среды на высокой частоте.J Acoust Soc Am 98: 1228–1230

Артикул Google ученый

38.

Melon M, Mariez E, Ayrault C, Sahraoui S (1998) Акустические и механические характеристики анизотропных пен с открытыми ячейками. J Acoust Soc Am 9104: 2622–2627

Артикул Google ученый

39.

Mendibil X (2004) Medida de la absoluteción acústica de los materiales poroelásticos. Диссертация представлена ​​в Университете Мондрагона, Испания.

40.

Нюкянен Х., Антила М., Олликайнен В., Леккала Дж., Пааянен М., Восукайнен С., Кирьявайнен К. (2001) Активный контроль шума в автомобилях и поездах с использованием приводов панелей EMFi в качестве источников шума. В: Primer forum Européen, matériaux et dispositifs insonorisants dans la concept vibroacoustique des machines et véhicules 1, pp. 419–441.

41.

Окуно А. (1986) Динамический отклик структур, содержащих пороупругие материалы. Кандидатская диссертация, Школа машиностроения, Делавэрский университет

42.

Panneton R (1996) Трехмерная модификация элементов отделки пороэластической среды. Диссертация Университета Шербрука, Канада

43.

Пилон Д., Паннетон Р., Сгард Ф. (2003) Критерий поведения, количественно оценивающий ограниченные краем эффекты на пену в трубке со стоячей волной. J Acoust Soc Am 114 (4): 1980–1987.

Артикул Google ученый

44.

Прието А., Бермудес А. (2003) Propagación acústica en medios multicapa.Университет Сантьяго-де-Компостела, факультет прикладной математики, Сантьяго-де-Компостела, Испания

45.

Притц Т. (1982) Метод передаточной функции для исследования комплексного модуля упругости акустических материалов: стержневидный образец. J Sound Vib 81: 359–376

MATH Статья Google ученый

46.

Санчес Сан-Роман FJ Flujo en medios porosos: Ley de Darcy. Получено с http://web.usal.es/~javisan/hidro/temas/T080.pdf

47.

Шанц М (2003). Об эквивалентности линейной теории Био и линейной теории пористых сред. В: 16-я конференция инженерной механики ASCE. 16–18 июля 2003 г., Технический университет Брауншвига, Институт прикладной механики.

48.

Sim S, Kim K-J (1990) Метод определения комплексного модуля и коэффициента Пуассона вязкоупругих материалов из приложений FEM. J Sound Vib 141: 71–82

Артикул Google ученый

49.

Стинсон М.Р. (1991) Распространение плоских звуковых волн в узких и широких круглых трубках и обобщение на однородные трубки произвольной формы поперечного сечения. J Acoust Soc Am 89: 550–558

Артикул Google ученый

50.

Тикандер М. (2002) Подбор кривой на основе модели для измерения импеданса на месте. Магистерская работа Технологического университета Хельсинки, Лаборатория обработки акустических и аудиосигналов, Финляндия

51.

Вардулакис И., Бескос Д. (1986) Динамическое поведение почти насыщенных пористых сред. Mech Compos Mater 5: 87–108

Google ученый

52.

Вигран Т.Е., Келдерс Л., Лаурикс В., Леклер П., Йохансен Т.Ф. (1997) Прогнозирование и измерения влияния граничных условий в трубке со стоячей волной. Acust Acta Acust 83: 419–423

Google ученый

53.

Фон Терзаги K (1923) Die Berechnung der durchlässigkeit des tones aus dem verlauf der hydromechanischen spannungserscheinungen.Sitz Akad Wiss (Вена): Math-Naturwiss Kl 132: 125–138

Google ученый

54.

Wijesinghe A, Kingsbury HB (1979) Комплексный модуль упругости пороупругого столба. J Acoust Soc Am 65: 91–95

Артикул Google ученый

55.

Цвиккер Ч., Костен Ч.В. (1949) Звукопоглощающие материалы. Эльзевир, Амстердам

Google ученый

Как выполнить звукоизоляцию дверей автомобиля.Советы по правильной и качественной звукоизоляции дверей автомобиля своими руками Как правильно сделать звукоизоляцию двери

Эта статья написана с участием специалистов сертифицированной студии звукоизоляции StP-Tehno. Все фото / видео материалы сформированы для удобного восприятия. В нашем магазине вы можете купить любые материалы.

Также эта статья содержит много информации. Рекомендуем запастись чаем и печеньем)

Приятного чтения!

Стоит сразу отметить, что мы не будем вам рассказывать, что нужно тщательно промывать двери, обезжиривать и бла-бла-бла… Это и ежу понятно.
Наиболее важные моменты, которые вам необходимо знать:
1. Не пытайтесь подняться туда, где вы физически не можете подняться. Рулонять материал в этих местах нормально, у вас не получится.
2. Не сворачивайте усилитель. В этом нет никакого смысла.
3. Не пытайтесь «привязать» усилитель двери к основному металлу двери. В лучшем случае вы получите бесполезный геморрой. В худшем — гниющий металл. Потому что прокатиться без «подушек безопасности» просто не получится.
4. С помощью строительного фена сверните даже те вибраторы, которые не требуют нагрева. Это верно, если технические отверстия очень маленькие, и инструмент не может оказывать большое давление на материал. Горячая вибрация, гораздо более податливы и легче скатывается.
5. Используйте ТОЛЬКО материалы с влагостойким клеем в качестве второго слоя внутри двери. В лучшем случае материал просто отклеится и заклинит стеклоподъемник. В худшем случае можно вообще потерять стеклоподъемник.
6. Не пытайтесь покрыть 100% площади, все равно не получается. А разницы между стандартной склейкой, о которой мы расскажем ниже, и 100%, даже на устройстве не будет видно. В интернете можно найти кучу фото по этой теме. И поверьте, игра здесь выделки не стоит. Лучше подойти к этому вопросу технически правильно, чем целыми днями пролетать над непонятно почему.
7. Не пытайтесь снимать штатный вибратор, если он хорошо держится. В лучшем случае это грозит большой потерей времени.В худшем случае вбив кисть в малярку, чтобы выровнять вмятину.
8. Используйте лопаты для внутренней разборки, рожковые ключи и т. Д. В качестве дополнительного инструмента. Это позволит вам при прокатке материала оказывать на него большое давление. Будет честно, если стандартный инструмент (валик) не ползет.
9. Немедленно вырежьте материал зеркала для другой двери. Это значительно ускорит процесс.
10. И, пожалуй, самое главное. Всеми любимое высказывание. ХОЧУ СДЕЛАТЬ ХОРОШО, СДЕЛАЙ САМ.В этом случае это не сработает. Можно привести массу примеров, когда такие умные люди приходили с разобранными дверцами для завершения работы. А когда на дверях еще есть щитки, то вероятность закрепления тали тросами возрастает в сотни раз. Если вы не уверены в своей прямоте. Не скупитесь, отдайте эту работу профессионалам. Вам не нужно строить героев из себя. Это, как правило, ни к чему хорошему не приводит. Лучше смотреть его рядом, когда ты делаешь это в студии.

Перед нами совершенно обычная дверь.

Есть 3 основных пункта!
Момент 1 (красная стрелка вверх). Усилитель верхней двери. Не пытайтесь его свернуть. Он пригодится, когда будет монтироваться второй слой. Лучше отойти от него примерно на 1см. будет намного полезнее.
Момент 2 (красная стрелка вниз). То же самое и с усилителем, не пытайтесь в него залезть. Оставить небольшой зазор — лучшее решение.

Момент 3. По краям дверей также оставьте зазор. Обычно двери сужаются к краям, и пролезть туда инструментом крайне проблематично. то же самое касается части дверей, которая находится ближе к петлям. Уже есть направляющие подъемников, подвесные системы и дополнительные усилители. Не пытайтесь туда попасть. Поверьте, вам это не нужно.
Момент 4. В самый низ двери спускаться не стоит. Обычно в этих местах есть проезд. Достаточно отступить от низа на 3-5 см.И доступ там хороший, и антикор на месте, и риск ремонта меньше.

Так, например, вырезаем кусочки, которыми будем обклеивать внутреннюю часть дверей. Если с верхней частью (сверху усилителя) все более-менее понятно, как это сделать, то под усилителем часто боятся клеить. Речь идет о профилях (с трубами проще).
Это довольно просто. Вырежьте желаемый кусок. Проденьте его в дверцу и приклейте верх вибратора к усилителю.Причем таким образом, чтобы вибрация не попадала в усилитель более чем на 1 см. Слегка прижмите материал. Низ из материала, пусть пока просто висит в воздухе.

Затем прижмите нижнюю часть материала к металлу.

Теперь снимите ту часть, которая была на усилителе, и приклейте материал снизу вверх! засовывая вибру только под усилитель. Таким образом, у вас получится гладкое, красивое и легко раскатывающееся изделие.

Ну с виброй — это, пожалуй, самое простое. При неспешной работе и адекватном понимании вы получите совершенно красивую, а главное эффективную дверь.

Теперь второй слой. Повторяю, это обязательное условие, чтобы это был материал с влагостойким клеем.
По сути все как с виброй. Только немного проще. (Раскатывать не обязательно).
Совет: Чтобы отрезать наиболее правильный кусок, посчитайте квадраты на вибрации (хотя бы приблизительно).На материалах StP размер каждого квадрата составляет 5 см с каждой стороны. Тогда вы получите почти точные размеры разрезаемого изделия.
Совет 2: Не пытайтесь засунуть в дверь целый лист шумки. Это не всегда возможно. Лучше разрезать его на несколько относительно небольших кусочков. Так будет намного удобнее. Кроме того, меньше шансов испортить что-нибудь. Главное условие — как можно плотнее смонтировать листы друг к другу, чтобы получить как можно меньше щелей.

Собственно говоря, вырезав кусочки, сверху просуньте материал как можно плотнее под верхний усилитель. Это обеспечит правильное прохождение воды через дверные уплотнения. А если в усилителе нет явных выступов (что позволит спрятать торец внутрь), то просто монтируйте материал ровно в торце.

Внизу дверцы делаем то же, что и с виброй. приклейте верхнюю часть материала к усилителю

Прижмите нижнюю часть против вибрации и разгладьте материал снизу вверх!

Важно! Не пытайтесь залезть в труднодоступные места вторым слоем.Работоспособность не повысится, а нервы сбережете.
Получается примерно такой вариант двери

Теперь собираем дверь обратно. Здесь стоит отметить несколько моментов.
1. Прокатывать металл вибрацией стоит, когда он очень «жидкий» или звонкий. В другом случае это принципиально не требуется (чисто наше ИМХО).
2. В любом случае рекомендуется закрыть технические дыры. Ведь по сути вы закрываете здоровенную «дупло», откуда будет идти весь шум от дверей в салон.
3. Если вы планируете позже менять стандартные динамики, технические отверстия следует закрыть более прочным материалом. Например Бомба или Визомат. Для стандартных систем вполне достаточно стандартного Aero.
4. Спрятать проводку под слоем мягкого звукоизолятора — это полностью ваше дело.

Пришло время для мягкого материала снаружи двери.
лучше использовать количество материала в этом случае: 1 дверь — 1 лист.Кусать — занятие неблагодарное. Это сложнее, и ощутимой экономии не будет.
Срываем с материала защитную пленку. Да ровно с целого листа. (можно позвонить другу). Почему полностью? потому что в большинстве случаев это фильм. И фильм имеет свойство рваться. Так что если сначала немного оторвать пленку, а потом пытаться снять, когда материал наклеен сверху. То пленка может порваться, то зацепить остатки на материале при наклеивании, то другое удовольствие… И кладем материал на дверь. Ни в коем случае не нажимайте. Иначе все пропадет …

Теперь, начиная с любого верхнего угла, приклеиваем материал в конец пломбы. Это нужно для того, чтобы изгиб облицовки не бил об металл двери. Можно, конечно, не прямо в тугой, но загиб закрывать надо.

Теперь пора вырезать место для динамика.Не очень плотно, прижмите материал к корзине динамика. Нащупайте край корзины и аккуратно разрежьте материал прямо по краю корзины.
Затем погрузите материал в основу и полюбуйтесь красивым вырезом. Что, кстати, компенсирует не очень плотное прилегание динамика к двери.

Теперь пришло время обрезать весь материал вокруг двери. Это довольно деликатный процесс.
Совет: При первой разборке двери обратите внимание на то, как накладка прилегает к двери.Обычно облицовку крепят на каких-то «возвышениях», которые выбиты в дверной профиль. Присмотревшись внимательно, вы легко поймете, как обрезать будущий материал.

Здесь нам понадобится очень острое лезвие. С прикрепленным материалом сделайте надрез где-нибудь сверху. Почувствуйте толщину материала лезвием, а также силу, необходимую для резки.
Затем, едва нажимая на лезвие, проведите им по всей площади материала, образуя линию реза.Затем снова проведите лезвием по той же линии, нажимая немного сильнее. У вас должно получиться примерно 2/3 толщины материала. Все. Оказалось) Остальное, просто оторви. Этого пропила достаточно для того, чтобы материал оторвался точно по линии, которая была отрезана.

У вас получится что-то вроде этого. И будет по максимуму урезан, а ЛКП пробовать не буду.

Теперь очередь клипов. В современных автомобилях сиденья выполнены на небольших «подиумах».Сразу после раскроя и склейки двери эти места будут хорошо видны и хорошо видны.
Найдя эти места, просто вырезаем круг, диаметр которого немного больше внешнего диаметра зажима.

Теперь приступаем к обработке обшивки двери. И здесь тоже немало нюансов!

Важное примечание!
Мы придерживаемся именно этой последовательности действий. Это связано со следующим:
1. Требуется гораздо меньше времени
2.Удобнее
3. Более эффективное распределение сил мастера
4. Более эффективное использование материалов.
Эта последовательность была проверена на сотнях дверей и используется по сей день.

Ну что ж, приступим.
Поскольку пример LifeHack построен на базе Skoda Octavia A7 RS, стоит отметить, что отделка салона Octavia (с внутренней стороны) не пластиковая. Что-то вроде прессованного синтетического фетра.

Вибрация к нему не прилипает.И этого не требуется. Кожа Skoda находит отклик очень редко. Поэтому мы не будем на этом останавливаться.
Перейдем сразу ко второму слою. В нашем случае он единственный.

В нашем понимании Шви — это вид искусства. Он должен быть одновременно эффектным и красивым. Зачем делать это уродливо? Правильно, в этом нет необходимости. И когда он тоже выполняет свою функцию на 300%, то мы идем в правильном направлении.

За основу берем лист СтП БиПласт Премиум 20мм.

Разверните лист. Укладываем на обшивку

Важно: ни в коем случае не давите на материал. Отклеить его, не нарушив целостности материала, будет практически невозможно. Просто положили и все.

Загибаем верхнюю часть (место выхода обшивки в «бархат» стекла).

И укладываем материал по максимуму в загиб, но верхнюю часть у края, пока не приклеим.Будем с ней работать дальше.

Получился вот такой вид. Сверху торчит немного всякой всячины. Сейчас мы это исправим.

Укладываем шкуру так, чтобы отрезанный кусок был ближе к нам. Остальная часть кожи должна быть от нас отвлечена.
возьми в руки пикантные! лезвие. Располагаем так, чтобы основное лезвие лезвия прилегало к коже. И приступаем к резке. В этом случае при резке следует направлять лезвие. ТОЛКАТЬ! Это важно.Совершенно не туда-сюда. Только вперед. Они перемещали лезвие снова и снова. Только вперед!

Важно: Нож лезвия клиновидный. Поэтому если плотно прикрепить лезвие к коже, то при разрезании материала вы не порежете кожу и не навредите себе.

Важно: При отрезании лезвие следует направлять от себя! так как при резке на себя часть материала (тонкий слой) уйдет под лезвие.А это, в свою очередь, приведет к тому, что лезвие будет ходить в разные стороны из-за неплотной посадки. Когда лезвие направлено от самого себя, лезвия дополнительно будут тянуть за обрезанный край материала, что, как следствие, образует «бортик», который очень удобно использовать в качестве слоя защиты от скрипа (если разрез находится на сторона корпуса).

После обрезки отрываем материал сбоку и загибаем его до упора. Получается вот такой красивый изгиб материала, несущий огромную функцию.Именно этот материал заполнит пустоту между верхним изгибом двери и самой обшивкой.
Если пространство слишком велико, можно использовать дополнительную полосу из того же материала, оставшуюся от отделки.

Следующим шагом будет проложить все изгибы, бороздки и т. Д. По периметру всей кожи.

Важно: не тянуть за материал. Да, эти материалы хорошо тянутся. Но будет намного лучше и удобнее, если материал разорвать и аккуратно уложить по изгибам.

Пришло время клипов. Ооооо, тут у многих возникает целая проблема. А все намного проще, господа)
Срываем материал вокруг зажима

Так же материал укладываем вокруг зажимов. Это просто.
Шаг 1. Нащупываем верх зажима.
Шаг 2. Делаем надрез точно под песеридин зажима. Длина отреза немного больше, чем сама клипса.Например, если диаметр зажима составляет около 1 см, достаточно прорези длиной около 1,5 см.
Шаг 3. Выставляем зажим через прорезь.
Шаг 4. «оберните» материал вокруг зажима.

У нас уже есть очень красивый скин. Но это все еще полуфабрикат. доведем до конечного продукта.

Теперь вырезаем материал для динамика. Конечно, можно просто вырезать дырку. Но это некрасиво, а если углубиться, то неэффективно.
Мы объединяем красоту и эффективность следующим образом.

Практически каждая «решетка» под динамиком имеет маленькую грань. У некоторых есть большой. Иногда бывает, что бортика совсем нет, то дырок не избежать =))

Нащупываем эту сторону пальцами

Вырезаем отверстие (ведь от него никуда не деться =)) диаметром меньше диаметра борта примерно на 1 см.

А мы просто кладем материал за борт.При этом в этом месте материал растягивается по окружности. Что это нам дает? И это дает нам хорошую фиксацию материала, чтобы он не ударял по диффузору мидбаса и не издавал ненужные впоследствии звуки. Да и как красиво, ну согласитесь)

П.С. На этом этапе можно вырезать материал для стержней замка, проводки и т. Д.

Получается примерно так.

Ну дело осталось с малым.Обрежьте нашу кожу по периметру.
Здесь есть 3 варианта. Мы опишем все 3 варианта за раз. Вам просто нужно использовать тот, который вам нужен. Все 3 варианта относятся к «профилю» кожи.
Вариант 1. Примерно Панель имеет толстый профиль, который имеет большую площадь соприкосновения с дверью.
Вариант 2. Облицовка имеет тонкий профиль и небольшую площадь соприкосновения с дверью.
Вариант 3. Комбинация вариантов 1 и 2. Например, если кожа сделана из 2-х разных материалов и т. Д.

В нашем случае используется вариант №3.
Верхняя часть обшивки обшита кожей и имеет тонкий профиль. Остальная часть облицовки имеет толстый пластиковый профиль.
С тонким профилем кожи мы делаем то же самое, что и в самом начале с верхней частью кожи. Здесь все точно так же, только материал потом не заворачиваем, а оставляем как есть.
Так же материал немного отрываем, отрезаем.

И получаем толстый профиль

Для аккуратного пропила нам понадобится еще и очень острое лезвие!
Нам нужно сделать из наших пальцев какие-то «направляющие».это делается просто.
Берем лезвие и зажимаем подушечками большого и среднего пальцев. Причем таким образом, чтобы лезвие располагалось посередине колодок. Остальные большой и средний пальцы должны «обнимать» тот же профиль дверной карты. Получаем какие-то «рельсы», по которым потом будет идти лопатка.
В этом случае лезвие должно располагаться под углом примерно 45 градусов по отношению к поверхности среза.

Теперь поместите указательный палец на верхнюю часть лезвия.Это создаст необходимое давление на резец, что позволит очень легко и быстро сделать аккуратный разрез.

Теперь, когда лезвие заблокировано, мы просто проводим пальцем от начала до конца. Подберите давление на лезвие опытным путем. Обычно при использовании острых лезвий большое давление не требуется.
Лезвие из-за того, что мы «обхватили» пальцами конец кожуха, идет как по рельсам. Точно посередине для идеального среза

Фактически получается такой красивый корпус, который не только радует глаз, но и несет в себе максимальную эффективность!

Если всем интересно, как обрабатывается дверная обшивка Первым слоем, то прилагаем фото.В основном обрабатываются карманы, места возле динамиков и другие поверхности, явно подверженные резонансу.

Вам нужна звукоизоляция?
Свяжитесь с нашим сертифицированным центром установки

Как самому обклеить автомобиль звукоизоляцией

Как самому обклеить автомобиль звукоизоляцией — актуальный вопрос для любого владельца, вне зависимости от модели и марки автомобиля, в последнее время экономят на звукоизоляции, поэтому он либо очень слабый, либо отсутствует совсем.
Процесс совсем не сложный, но ведь каждый хочет сэкономить, поэтому важно только знать, из чего можно сделать шумоизоляцию в машине, иметь нужные инструменты и прочитать наши рекомендации и советы, а после что вы справитесь не хуже, чем мастера этого дела.

Ошибки новичков

Самые частые ошибки автолюбителей с шумоизоляцией.

При выборе компании-исполнителя

Ошибка при выборе мастерской грозит не качественной работой, банальной потерей денег и, как следствие, отсутствием эффекта звукоизоляции, и, что самое неприятное, в в этом случае вы сделаете вывод, что это не действует

Ваше присутствие в комнате мастера работают над вашей машиной

Как правило, мастерам не нравится, когда клиенты постоянно подглядывают в их работу:

• Это мнение большинства мастеров, которых я знаю лично.
• Когда кто-то постоянно стоит над вашей душой и заглядывает вам под руки в процессе работы, даже от вас можно ожидать очень враждебной реакции.
• Практически никому не нравится, когда кто-то постоянно спрашивает «скоро все будет готово?» сказывается на результате не лучшим образом

Спешка и без плана

Когда очень загорелся внедрением шумоизоляции и сразу же захотелось это сделать:

• Начало работы без планирования будет чревато огромной потерей времени и, конечно же, денег.
• Возможно, вам придется несколько раз путешествовать, чтобы забрать пропавший инструмент.
• Может случиться так, что вам придется переделывать работу снова.
• После того, как приклеена, а затем оторвана, звукоизоляция больше не пригодна для многократного использования — снова потеря денег
• Кроме того, процесс звукоизоляции — это дело, требующее много времени и усилий, поэтому оно того стоит с учетом времени и сил (за час-два не справишься) здесь придется запастись терпением, усидчивостью и трудолюбием, особенно если ты новичок

Неправильный выбор материалов

Это одна из самых частых и неприятных ошибок, от незнания того, как правильно сделать шумоизоляцию в автомобиле:

• Как правило, хорошие, а тем более качественные материалы всегда стоят дорого Деньги.
• Здесь привычка экономить легко приводит к новым расходам.
• Мало того, что они начнут преждевременно отслаиваться, что приведет к коррозии корпуса, эффект от таковой будет слабым, и опять же можно возразить, что не работает звукоизоляция.
• К тому же некачественные материалы могут нанести вред здоровью, они, находясь в салоне, будут отравлять воздух парами, и тогда вы и пассажиры будете дышать.

Ошибка с выбором уровня шумоизоляции

Когда сначала вы решите, что достаточно просто утеплить машину по минимуму, то вам покажется, что надо было сделать лучше, дороже, толще, но это, как правило, проблема очень экономных людей и перфекционистов

Ошибка с выбором места для выполнения работ

В интернете полно описаний и фотографий процесса шумоизоляции своими руками, которые несут куда бы они ни упали:

• Прямо на улице, возле офиса, на обочине дороги и др.
• Тут проблема будет в том, что не в том месте, где сделаете звукоизоляцию, вы либо будете крайне неудобно, наступление ночи застигнет вас в самый неподходящий момент
• И самое неприятное, что в этом случае у вас обязательно что-то украдут, прямо из-под рук, проиграть можно не только инструменты, но и элементы интерьера, мобильный телефон, магнитолу, видеомагнитофон и т. д.

Использование неподходящего инструмента

Разберемся, как сделать шумоизоляцию в автомобиле, если все работы делать одной отверткой — а разобрать машину и накатать виброизоляцию, то это будет как минимум сложно, хотя вроде бы реально:

• Однако, если вы хотите сделать работу качественно (чтобы потом что-то не отвалилось) без проблем разобрать / собрать машину, тогда вам понадобятся соответствующие инструменты

Отсутствие уверенности в своих силах

• заглушить внешний шум и улучшить качество звучания музыки
• По собственному опыту скажу, что даже самый примитивный «шум» дверей дает замечательный эффект, в в салоне музыка начинает играть намного лучше
• При минимальной программе склейки дверей требуется только один виброизоляционный материал, вибропласт, вибропласт «Серебро» или «Золото». Наклеивать нужно с внутренней стороны двери прямо напротив столбец
• Важно обклеить виброизоляционным материалом наибольшую площадь, от этого зависит качество утеплителя.
• Здесь тоже лучше учитывать вес материала, если вы перевешиваете двери, то со временем он провиснет, и вам придется заменить петли.
• Если у вас мощная аудиосистема и вы хотите улучшить ее звучание, то минимальными размерами не обойтись.
• Требуется комплексный подход и минимум четыре слоя (фото внизу)

• Первый слой приклеивается к внутренней стороне дверей, где материал наклеивается через специальные отверстия
• Можно снова использовать вибропласт класса silver (или бимастовые бомбы) за динамиком
• А со вторым слоем — на сверху виброизолирующего материала укладываем 4-миллиметровую сплен (или Акцент)
• Далее изолируем двери снаружи
• В этом варианте необходимо полностью заделать все технологические отверстия, и сделать объем двери практически герметичны, в которой будет люфт динамика
• Однако следует оставить открытыми сливные отверстия, чтобы в дверях не скапливался конденсат.
• Снаружи оклейте вибропластом класса Silver и поверх него акцент или селезенка
• Следующим шагом будет звукоизоляция дверных карт, чтобы они не издали скрипов и других ненужных звуков.
• Здесь пригодится антискрипный материал «Битопласт».
• В этой зоне, чем толще слой, тем лучше.
• «Сверчки» внутри дверей и оклейка тяг и ручек выполняется с помощью Мэдлин — это антискрип
• Задние двери трактуются как передние
• Если в них нет динамиков, то количество слоев уменьшен и тип материала выбран более тонкий.

Перейти на крышу

Итак:

• Делаем звукоизоляцию крыши, чтобы уменьшить внешний шум от дождя, исключить его вибрацию, убрать «сверчков»:
• Вы ​​уже поняли, как приклеить авто шумоизоляцией
• После оклейки потолка эффект под дождем просто потрясающий — даже под проливным дождем внутри салона остаются только приглушенные удары, которые практически незаметны и не доставляют дискомфорта
• Здесь можно использовать вибропласт Сильвер, важен вес , чем больше вес кровли, тем больше сместится центр тяжести, мы рекомендуем использовать акцент на 4 или 8 миллиметров, даже в два слоя
• Возможности ограничены, так что облицовку потолка можно установить на место без помех

Днище автомобиля

Шумоизоляция днища сделана для уменьшения шума от дорожного покрытия и от ударов камешков о днище автомобиля:

• Здесь можно применить лучшие гасители вибрации и при хороших слоях перекрытия просто не приклеивайте крепеж, иначе будут проблемы при сборке кабины
• Верх снова Акцент, лучше небольшая толщина, но в два слоя, здесь чем шире зона покрытия, тем лучше эффект
• Пристальное внимание нужно обратить на места колесных арок внутри салона, лучше их проклеить толще (в два-три слоя), в качестве виброизолятора использовать «бимастовые бомбы», при его отсутствии вибропласт золото

Багажник и колесные арки

В области багажника много шумов и скрипов, поэтому не пропустите:

• Особое внимание следует уделить нише запаски, по возможности она должна быть полностью оклеить антивибрационным материалом
• Second Layer Accent Sound Absorber
• Все накладки в багажнике проклеить антискрипным материалом «Битопласт»
• Звукоизоляция колесных арок необходима для повышения комфорта в салоне.

Инструкция по звукоизоляции колесных выемок снаружи:

• Снимаем колеса
• Снимаем пластиковые подкрылки колесных арок (их нельзя выбрасывать, они служат хорошими звукоизоляторами)
• Потом очищаешь от грязи и клея виброизоляционный материал на поверхности арки, желательно «вибропласт класса Gold»
• В идеале применить «жидкую» шумоизоляцию типа «Ноксидол», она легче наносится, лучше работает и вес меньше и отличная антикоррозийная защита, вместе с арками, днище можно обрабатывать и снаружи

Так звукоизолированы все крылья.

• Если вы сделаете работу хорошо, то ударов гальки не должно быть слышно совсем.

Чем заменить шумоизоляцию в автомобиле?
Отличный вопрос, достаточно задать его местным «мастерам» и вам дадут кучу советов от строительной звукоизоляции до линолеума с войлоком:

• Строительный шум применяется, как правило, вне помещений, поэтому внутри салона он может быть токсичным, в моторном отсеке он может загореться или расплавиться, а эффект от него может не оправдать ожиданий
• Войлок, даже акустический, подходит в автомобиле с большим натяжением, потому что он поглощает влагу за счет сам, вытягивает его из воздуха, поэтому кузов машины быстро заржавеет, тогда фетр — удовольствие отнюдь не из дешевых
• Чтобы использовать фетр в машине, его нужно запечатать полиэтиленом
• Речь не идет об использовании прочих «альтернативных» материалов вообще

На этом все, дополнительно посмотрите видео на вашу конкретную модель.

В дорогих авто о хорошей звукоизоляции позаботились на заводе еще на стадии проектирования. Однако в случае с недорогими брендами это часто бывает не так. Шумоизоляция, которая в них установлена, не всегда способна избавиться от лишних звуков. Защита либо полностью отсутствует, либо над ней проделаны минимальные работы, соответственно комфорт при езде на таких автомобилях сведен к нулю. Шум внешней среды, раздражающий водителя, подталкивает его самостоятельно производить шумоизоляцию.

Материал для гашения вибрации

Первое и основное сырье для звукоизоляции. Выпускается в виде плит определенных размеров. Виброизоляторы бывают битумные, мастичные или битумно-мастичные, с фольгой или без нее. Толщина выбирается исходя из комплектации кузова автомобиля.

Виброгаситель Bimast Bomb

• Комбинированные и битумные плиты требуют обогрева при укладке — эффективность этой изоляции будет лучше.Этот тип ибро-изолятора применяется в нагруженных от вибрации местах — арках передних и задних колес, днище, моторном отсеке, при этом места применения должны быть хорошо очищены от грязи и пыли.
• Материалы на мастичной основе , напротив, они не требуют нагрева перед нанесением. Их размещают в местах внутри автомобиля: в полу багажника, под задними сиденьями, крышей, капотом и на двери автомобиля.
• Виброизоляторы, в том числе фольга , самый удобный при работе.

Теплоизоляционный материал

Самоклеющаяся пена. Справляется не только с посторонним шумом, но и изолирует салон.

Теплоизоляционный материал Splen

• В процессе эксплуатации, как правило, наклеивается поверх виброизолятора .
• Предварительный нагрев не требуется.
• К тепло- и шумоизоляционным материалам относятся: Сплен, Лен, Барьер.

Преимущество тепло- и шумоизоляции в том, что она не впитывает влагу, но клей не устойчив к воде, поэтому места для его нанесения ограничены.

Шумоизоляционный материал

Самый тяжелый и эффективный материал, поглощающий до 95% шума и имеющий структуру с открытыми ячейками.

Звукоизоляционный материал Isoflex

Самые распространенные модели: Isoflex, Bitoplast и Accent.

Доступны модели типа NoiseBlock, которые являются самоклеящимися и наносятся третьим слоем на пенопластовый звукоизоляционный материал низкой плотности (например, Splan или Barrier). Часть шума, которая все еще проходит через слои шумоизоляции, отражается от NoiseBlock и заглушается.Таким образом достигается максимальная эффективность.

Противоскрипный материал (антискрип)

Тканевый самоклеящийся материал, наклеиваемый в местах соприкосновения деталей машины. Таким образом, детали в процессе эксплуатации не создают взаимного трения, и, соответственно, не скрипят.

Антискрип для автомобиля. Также бывает в виде лент.

• Эффективно устраняет скрипы, удары, звуки.
• Во время применения шумоизоляции нагревание не требуется.
• Минус антискрип в относительно скудном ассортименте.

Хорошим спросом у покупателей пользуются: Мадлен и Бипласт.

Жидкий звукоизоляционный материал

Это современный способ утепления автомобилей. По сути, это жидкая резина с комплексом добавок. Применяется для защиты от внешнего шума и для антикоррозийной обработки кузова.

Жидкая шумоизоляция для автомобиля и способы ее применения

• Жидкая звукоизоляция не впитывает влагу.Другими словами, ее можно использовать в местах, где автомобиль находится в прямом контакте с водой (например, на днище или колесные арки).
• Жидкая мастика устойчива к реагентам и механическим воздействиям.
• Перед нанесением поверхность необходимо очистить от грязи и обезжирить. На очищенный металл необходимо нанести жидкую мастику. Некоторые виды можно наносить без предварительной обработки автомобиля грунтовкой.
• Наносится двумя способами: аэрозольным покрытием и покраской (кистью или валиком).Если необходима изоляция снаружи, лучшим решением будет спрей.
• В отличие от других материалов, жидкая шумоизоляция не увеличивает вес автомобиля, а также хорошо поглощает шум.
• Цена высокая, но срок службы недолгий — 5 лет.

Приобретая продукцию, обязательно интересуйтесь документами о контроле качества и о соблюдении санитарно-гигиенических норм. Эти документы подтверждают высокое качество и безвредность для здоровья.

Авто шумоизоляция цена

Защита от шума теперь предлагается делать во многих местах: в частных гаражах или в официальных автосалонах. Некоторые убирают шум самостоятельно. Стоимость также зависит от этого.

Решив сделать шумоизоляцию своими руками, можно воспользоваться уже готовым комплектом. Он состоит из определенного набора материалов, схемы автомобиля, на которой указаны места, где следует приклеить комплект.

Средняя цена готовых комплектов на модель:

• класс В — с 11000 до 21000;
• класс C — с 11000 до 21000;
• класс D — с 14 до 27 тысяч;
• Кроссоверы — от 15000 до 26000.

Средняя цена на шумоизоляцию дверей и салона своими руками без использования специальных комплектов обойдется в 6000 — 8000 рублей.

Профессиональные услуги будут стоить значительно дороже. Цена зависит от качества сырья, арендной платы (если помещение сдается) и оплаты сотрудникам. Средняя стоимость звукоизоляции всего автомобиля среднего класса во всех регионах составляет примерно от 30 000 до 40 000 рублей.

Обычно первое, что нужно сделать — это шумоизолировать двери.Водители, установившие утеплитель, отмечают заметное затухание окружающих звуков и качественное звучание музыки. Работы следует проводить в помещениях, где температура превышает + 15 °. В холодную погоду в начале работы стоит открыть все двери и дать машине прогреться в тепле.

Внимание!

Не разбирайте холодный пластик — это приведет к его поломке.

Перед изоляцией необходимо подготовить следующие инструменты:

• Отвертки;
• Роликовый роликовый;
• Лопасти для захвата зажимов и обшивки;
• Нож для резки металла;
• Чистые тряпки;
• Обезжириватель;
• Строительный фен.

Для начала снимаем обшивку с двери и убираем пленку от влаги (часто это обычный полиэтилен). Затем чистим и обезжириваем дверь.

Перед проведением работ по звукоизоляции дверей автомобиля необходимо снять всю обшивку

Лучше начать с дверного щита. Важно обратить внимание на старую виброизоляцию — при наличии повреждений или деформации ее следует выбросить. Так же снимаем заводское антикоррозийное покрытие.

Способы установки шумоизоляции на двери автомобилей

Теперь займемся виброизоляцией дверей. Необязательно клеить звукоизоляцию на всю дверь, главное оклеить большое количество участков.

Для достижения максимального качества звукоизоляции достаточно покрыть 70-80% поверхности

Ребра жесткости двери клеить не нужно. Хуже не станет, а материал будет потрачен зря.

Для двери достаточно 2 мм виброизоляции, так как толщина металла двери небольшая. Чтобы материал прослужил долго, по возможности разгладьте его валиком. При невысокой температуре в помещении виброизоляцию предварительно прогреть строительным феном до + 17 °.

Устанавливаем шумоизоляцию на виброизоляцию. Утеплитель самоклеящийся, но после установки его следует прогладить. Не нужно обращать внимание на то, что сплошной лист звукоизоляции приклеить не получится, установить его целиком практически невозможно.Основная задача — сделать все аккуратно и закрыть все открытые поверхности.

Установка шумоизоляции на внутреннюю часть двери

Потом снова работаем с виброизоляцией. Для хорошего эффекта технологические отверстия следует закрыть. В конечном итоге поверхность двери должна иметь вид закрытых участков.

Шаг третий — обработка против скрипа. Оберните провода и стержни противоскользящим покрытием 5 мм. Места краев обшивки, съемных пластиковых деталей и зажимов обрабатываются материалом.

Пример антискрипной обработки двери

Для дополнительного эффекта можно частично установить на дверную обшивку виброизоляцию, а сверху наклеить полностью звукопоглотитель. Разница между ними в том, что виброизолятор имеет способность задерживать тепло в салоне, а звукопоглотитель рассеивать звуки. Это улучшит воспроизведение музыки и значительно снизит шум от движения.

На этом завершается звукоизоляция дверей и устанавливается их первоначальное состояние.

Вы также можете посмотреть видео по этой теме:

Колесные арки — основной и самый сильный источник звука во время движения. Во время движения из-под колес вылетают камни, песок, щебень, которые ударяются о колесные арки, вызывая аварию. При качественном подходе к работе шум можно снизить на 30% — 50%.

Уровень шума зависит от типа кузова. У седанов арки находятся на одной высоте с капотом, а задние — на одной высоте с багажником.Если на заводе для такой машины предусмотрено шумоподавление в багажном отделении и для задней стенки моторного отсека, то в этом случае посторонний звук заглушается из арок.

Наружная и внутренняя изоляция колесных арок

С хэтчбеком дела обстоят немного сложнее. Вне зависимости от того, насколько качественно обработана передняя часть автомобиля, задние арки устанавливаются на уровне салона. Поэтому шум внутри кабины становится выше. Есть два пути выхода из ситуации — обратиться к профессионалам или установить шумоизоляцию самостоятельно.

Необходимые инструменты:

• Рулетка;
• Строительный нож;
• Ножницы;
• Текстиль;
• Фен строительный;
• Ролик.

Перед закупкой сырья следует определиться с площадью установки шумоглушителя. Уровень утепления зависит от толщины материала. Если звукоизоляция слишком толстая, установка может быть затруднена. навесного оборудования расстояние между колесом и аркой уменьшится, что приведет к трению и, соответственно, дополнительному шуму.Чтобы все было правильно, выбирайте материал толщиной от 3 мм до 5 мм.

Шумоизоляция колесных арок изнутри

Сначала снимаем все части машины, которые могут мешать работе. Например, внутренняя звукоизоляция передних арок предусматривает работу из моторного отсека … Снимать двигатель или другие сложные детали не нужно, но стоит немного «расчистить себе дорогу».

Колесные арки с звукоизоляцией изнутри

Очищаем арку от грязи, стираем и сушим феном.После этого вырезаем необходимый участок (желательно добиться 100% покрытия) из виброизолирующего материала. Накладываем на арки самоклеющийся утеплитель. При использовании материалов на битумной основе после приклеивания требуется прогрев феном.

Не стоит торопиться, наклеивая на все места виброизоляцию. Начинать стоит с одного угла, постепенно разглаживая материал валиком. По окончании работы нужно снова все разгладить.

Во время процесса важно следить за тем, чтобы под листами не оставалось свободного места.Впоследствии из-за неполного покрытия может возникнуть ржавчина.

Нанесение самоклеящейся виброизоляции на колесные арки изнутри

После установки виброизоляции вторым слоем приклеиваем шумоизоляцию (например, Акцент). Процесс такой же, как описано выше.

Звукоизоляция колесных арок изнутри

Шумоизоляция колесных арок снаружи

Перед запуском снимаем колесо и колесные арки, очищаем поверхность от грязи.При обнаружении коррозии металла очищаем его. На чистую поверхность арки, в состав которой входит битум, приклеиваем виброизоляцию. После этого можно наносить звукоизоляцию на первый слой. Для лучшего результата на стыковые участки наносим мастичный материал на резинобитумную основу, а в конце обрабатываем весь участок мастикой (или антигравийным).

После всей операции возвращаем колесо на место и накрываем.

Шумозащита арки завершена.

Изоляция пола способствует снижению шума, поскольку большая часть звука передается через него в салон автомобиля.

Для работы понадобятся следующие инструменты:

• Ножницы по металлу;
• Строительный каток;
• Чистая ткань;
• Отвертки;
• Обезжириватель.

Перед работой снимаем все сиденья, коврики и обивку — салон должен оставаться полностью пустым. Важно посмотреть на заводской войлочный утеплитель.Он не должен иметь неприятного запаха, отслаиваться или рассыпаться, а должен быть полностью сухим. В противном случае его следует удалить. Далее пылесосим весь пол, обезжириваем и покрываем антикоррозионным материалом.

Первый — это виброизоляция. Оклейка от моторной перегородки укладываем материал по всему полу целыми листами. Заканчиваем у лифта под задними сиденьями. Прогрейте поверхность феном и раскатайте валиком. Аналогичным образом приклеиваем виброизоляцию под задние сиденья.

Виброизоляция пола вагона

Не заклеивать проводку и технические отверстия.

Внимание!

Склейка внахлест угрожает появлением воздуха между материалом и полом, в результате чего может появиться коррозия.

Нужно постараться места передних арок под заводскую шумоизоляцию как можно лучше проклеить и при этом не задеть лючки бензобака. После этого хорошенько прокатываем валиком.

Обклеиваем звукоизоляцию вторым слоем. Приклеиваем от переборки двигателя до подъема задних сидений. С помощью валика выдавите воздух из-под ткани. После этого таким же образом обрабатываем участок под задними сиденьями и заслонки бензобака и снова все гладим валиком.

Автомобильные полы с шумоизоляцией

После всех работ возвращаем все детали интерьера на место. Звукоизоляция пола в машине закончена.

Значительное количество внешнего шума … Именно после шумоизоляция дверей автомобиля наблюдается заметное снижение внешнего шума. К тому же всегда есть возможность полностью «промыть» двери своими руками. Здесь нет никаких сверхъестественных осложнений.

Перед шумоизоляцией — разборка двери

Первый этап — полная разборка двери, а именно снятие внешней обшивки. Этот этап самый сложный, но не самый сложный.Необходимо запомнить (или лучше записать), какой винт или винт был в каком отверстии, чтобы тем самым облегчить повторную сборку двери. Механизм открывания и закрывания двери, а также устройство стеклоподъемника можно оставить включенными, потому что поставить их обратно крайне сложно. Эти узлы не помешают само звукоизоляции дверей.

Второй этап — очистка металла двери от заводской шумоизоляции и ближайшей к улице стенки двери — от заводской антикоррозийной обработки.Важно, чтобы поверхность была чистой и обезжиренной — в этом поможет Уайт-спирит. Главное — не поцарапать краску во избежание коррозии.

Начало работы по звукоизоляции двери

Далее следует оклеить внутреннюю сторону двери (сторону дороги) виброизолирующим материалом. Лучше всего подойдет Vibroplast Gold, при этом нужно постараться приклеить максимальную площадь, которую позволят технические отверстия в двери. Ползать там не очень удобно, поэтому, чтобы не поцарапать руки об острые края технических отверстий, лучше работать в хлопковых перчатках.Дверную арматуру оклеивать не нужно. В настоящее время Aero и AeroPlus от STP все чаще используются для виброизоляции металла дверей. Они легче, чем Vibroplast Gold, что положительно скажется на ресурсе дверных петель. Высокий КМП сделает дверь «деревянной» на стук, двери закроются, как у машины более высокого класса, с приятным звуком «чпок» вместо «бдзын». Кроме того, новая линейка Aero имеет расширенный температурный диапазон, что особенно актуально в холодное время года.

Напротив динамика рекомендуется наклеить кружок Bitoplast, чтобы динамик лучше играл и на него не действовали отраженные от двери звуковые волны. Необязательно оклеивать Битопластом всю поверхность, потому что этот материал впитывает влагу, а растворение сырости внутри двери — первый шаг к коррозии. Второй слой поверх виброизоляции раньше для тишины оклеивался спланом, так как обычный Акцент не справлялся с влагой, которая появляется в двери во время дождя.К тому же на некоторых автомобилях Splen 8 мм не выдерживали условий эксплуатации и банально отклеивались из-за неводостойкого клея. Теперь доступно новое поколение материала — Акцент Премиум, который абсолютно не боится воды: снаружи материал покрыт черной пленкой, а с обратной стороны использован влагостойкий клеевой слой зеленого цвета. Поэтому внутреннюю часть двери смело можно оклеить Акцентом Premium.

Для меломанов использование каких-либо материалов (кроме виброизоляции) внутри двери нежелательно, так как это вызовет появление неприятного эха и ухудшит качество музыки.

Если качество звука акустики не важно, то всю внутреннюю поверхность двери следует оклеить Акцент Премиум или Сплан на мастичной основе. Его следует наклеивать как можно более крупными кусками, в идеале — одним куском. Становится тише.

Виброизоляция всех дверных проемов

Проходим к внутренней стороне двери — ближайшей к салону. Здесь есть две возможности.

Если автомобиль готовится к установке мощной акустики, и от установленных в дверях мидбасов ожидается сочная игра, то необходимо закрыть технологический проем в дверях плотным и прочным материалом.В зависимости от размера отверстий для этого может использоваться листовой алюминий или плотный стеклопластик, который затем оклеивается мощным гасителем колебаний, например, Bimast Bomb Premium или Visomat. Это важно для улучшения качества звучания музыки — из двери должно выходить что-то вроде плотно закрытой коробки. При этом важно проверить работоспособность механизма открывания дверей и стеклоподъемника — чтобы ничего не мешало. Использование Бимаста при герметизации технологических окон позволяет значительно увеличить массу двери, вам остается выбирать: петли или музыкальные.

Если качество звука акустики не важно, то технологические окна закрывают гидроизоляцией: важно, чтобы в кабину не попадала влага. Для этого подходит STP Aero: легкий и прочный. Излишне наклеивать Виброизоляцию не стоит, ведь масса двери увеличивается и петли могут не выдерживать больших нагрузок.

Есть и компромиссный вариант, применимый для звукоизоляции дверей гражданского транспорта: технологические отверстия закрываем пленкой СТП ВИЭК, а затем накатываем на нее Aero Plus.Это обеспечивает достаточную жесткость для акустики средней мощности, отличную гидроизоляцию и небольшой набор веса.

Затем следует оклеить эту дверную поверхность материалом Акцент или Акцент Премиум, в крайнем случае — Битопласт 10 мм, сделав необходимые прорези для всех механизмов. Область, близкую к 100%, следует оклеить, оставив место для проводов (если установлен электрический стеклоподъемник) и динамика.

Звукоизоляция дверной обшивки

Когда дверь закончена, перейдем к ее обшивке.Рекомендуется наклеить на поверхность обшивки несколько кусков гасителя колебаний (достаточно STP Aero или Vibroplast Silver), чтобы уменьшить колебания обшивки. Особое внимание следует уделить стыкам в пластике. Затем всю поверхность обшивки оклеивают материалом Бипласт 10К с запасом в несколько сантиметров по краям. После обрезки битопласта по контуру обшивки он будет действовать как антискрип — все удары обшивки по самой двери исчезнут.Возможен и другой вариант: в местах прилегания обшивки к металлу двери на обшивку по ее периметру приклеиваются планки Мадлен, а внутренняя часть обшивки заливается Бипластом.

На этом своими руками шумоизоляция дверей автомобиля закончена, можно приступать к установке обшивки обратно. На разных машинах дверь разбирается по-разному, но принцип везде одинаковый. При звукоизоляции дверей из Спленуса от него лучше полностью отказаться, потому что внутри двери от него только минусы (ухудшается качество звука акустики, от влаги может отваливаться), так и снаружи (между слоями Битопласта) это может помешать повторной сборке.

В результате «шум» дверей в машине станет заметно тише, а двери будут легче закрываться из-за увеличения массы.

Материал для звукоизоляции и гашения звука

Звук, несомненно, является очень важным аспектом нашего существования. Это не только основная форма коммуникации, но и задача геофизики; в аспектах сигнализации, определения местоположения и позиционирования. В качестве энергии его можно использовать для разложения твердых частиц и дегазации жидкостей.Звуковые волны возникают в результате колебаний между атомами или молекулами. Эти колебания преобразуются из кинетической энергии в звуковую. Именно эта энергия позволяет звуковым волнам распространяться.

Несмотря на широкое применение и полезность, эта форма энергии иногда нежелательна и становится помехой или помехой. Шум двигателя, внешний шум в музыкальной студии, шум из общей квартиры и т. Д. Поэтому необходимы средства или техника, чтобы уменьшить или заблокировать его.Поскольку это волны, звуковая энергия может преломляться, отражаться и маневрировать по краям. Хотя их нельзя полностью заблокировать, их можно значительно уменьшить. Акт по устранению, уменьшению или блокированию звука называется звукоизоляцией, что может быть выполнено следующими тремя основными способами:

• Расстояние : При перемещении через среду, например воздух, звуковая энергия волн постепенно уменьшается. теряется преобразованная в колебательную (кинетическую) энергию в атомах среды. В результате, чем большее расстояние должны пройти волны, чтобы достичь рецептора, тем больше его энергии теряется.
• Поглощение : Поглощение и / или демпфирование представляют собой сложные формы звукоизоляции за счет использования материалов. При абсорбции звукоизоляция достигается за счет уменьшения энергии звуковых волн. Когда звуковые волны попадают на любую поверхность, некоторые из них проходят через материал, некоторые поглощаются материалом, а определенный процент отражается (в зависимости от качества поглощения поверхности). Звуковая энергия преобразуется в кинетическую энергию посредством вибраций и, наконец, в незначительное количество тепла посредством межмолекулярного трения.
• Демпфирование: Форма поглощения, при которой колеблющиеся звуковые волны подвергаются резонансу по отношению к поверхности, на которую они попадают. демпфирование лучше всего работает на низких частотах.

Казалось бы, звукоизоляции можно добиться любым материалом, но это далеко не так. Есть несколько материалов, способных эффективно провести звукоизоляцию. Прежде чем изучать некоторые из этих материалов, нам нужно сначала понять, какие свойства делают эти материалы уникальными.

• Плотность . Плотность — это масса вещества на единицу объема. Это мера того, насколько упакованы вместе молекулы материала. Чтобы материал был звуконепроницаемым, он должен находиться в надлежащем диапазоне плотности. Достаточно высокий, и звуковые волны затухают; достаточно низко, и они поглощаются. Если плотность материала слишком мала, звуковые волны проходят через него. Если плотность слишком высока, волны отражаются от поверхности материала.
• Пористость .Это свойство включает в себя использование интерситуций для изменения энергии звуковых волн за счет расширения, сжатия и изменения направления потока; что приводит к потере импульса. Пористость является преимуществом при абсорбции и недостатком при блокировании.
• Удельное сопротивление потоку . Это сопротивление потоку шуму на единицу толщины материала. Это важнейшая характеристика звукопоглотителей. Удельное сопротивление зависит от сужения звуковых волн.
• Размер ячейки .Отдельные ячейки материала должны быть достаточно маленькими, чтобы материал соответствовал требованиям звукоизоляции. Размер ячеек материала должен быть меньше длины волны звука, который он должен поглощать или блокировать. Расположение ячеек также имеет значение. Расположение ячеек с открытыми ячейками дает лучшие поглотители, в то время как устройства с закрытыми ячейками лучше блокируют.
• Извилистость . Это мера изгибов и поворотов в расположении ячеек материала. Чем больше изгибов должны маневрировать звуковые волны, тем больше они теряют инерцию.

Вышеуказанные свойства позволяют квалифицировать материал как хороший звукоизоляционный. Давайте теперь взглянем на некоторые уникальные звукоизоляционные материалы.

• Пенополиуретан. Акустическая пена впервые была использована в середине 1970-х годов. Пенополиуретан получают путем основной реакции аддитивной полимеризации с участием диола или полиола, диизоцианата и воды. Акустические пенопласты в основном имеют открытые ячейки в результате взрыва пузырьков газа. Воздух легко проходит через пену этого типа.Полиуретан представляет собой гибкое пористое твердое тело с открытыми порами. Звуковая энергия распространяется через материал двумя основными способами:
  • Волны звукового давления движутся через жидкость в порах полиуретана
  • Волны упругих напряжений создаются в результате волн давления, которые проходят через каркас полиуретана

Полиуретан довольно эффективно ослабляет шум. звуковые волны высокой частоты, но он не обеспечивает изоляцию низких частот, если не используется достаточная толщина.Пористая природа полиуретана значительно снижает акустическое отражение, но такая низкая плотность также позволяет передавать звуковую энергию. Акустическая пена химически инертна, но горючая. Из-за его легковоспламеняемости. Пенополиуретан нельзя использовать в промышленности. Он больше подходит для установки в помещении.

• Войлок. Войлок получают путем спрессовывания и матирования волокон. Использование волокон может быть натуральным (в основном шерстяным) или синтетическим. Также распространено сочетание того и другого. Войлок прочен и стабилен в присутствии влаги, смазочных масел, жиров, солей, моющих средств и инертен ко многим другим химическим веществам.Его способность изгибаться на неровных поверхностях предотвращает нежелательное проникновение посторонних веществ под несущую поверхность. Войлок обладает почти постоянной упругостью, так как состоит из миллионов отдельных волокон. Звукоизоляция войлока является результатом его оптимальной плотности и упругости. Поглощение звуковых волн достигается за счет вибрации отдельных волокон внутри войлока. Энергия рассеивается за счет потерь тепла на трение. Из-за своего метода впитывания слишком плотный войлок не допускает достаточных вибраций.3) и пористость. Его звукопоглощение увеличивается с увеличением частоты звука, поэтому он наиболее эффективен на высоких частотах. Его рейтинг NRC составляет от 0,8 до 1. Полиэфирное волокно также обладает высокой прочностью на разрыв. Другие желательные свойства — устойчивость к истиранию, огню, морщинкам, растяжению, ударам и износу. Эти свойства делают его отличным звукоизоляционным материалом для промышленного и тяжелого машиностроения.

• Стекловолокно. Акустическое стекловолокно обладает желаемым сочетанием жесткости и легкости.Этот материал, широко известный как преобразователь формы звукоизоляции, можно очень легко настроить, чтобы его можно было установить в самых труднодоступных местах. Стекловолокно в основном используется в комнатах и ​​холлах, чтобы предотвратить реверберацию и эхо.

• Винил с массовой нагрузкой применяется в звукоизоляции с 1960-х годов. В основном это вязкоупругий материал, такой как поливинилхлорид, который пропитан инертным материалом, например карбонатом кальция или сульфатом бария. Вязкоупругие материалы проявляют как вязкие, так и упругие свойства.Они будут течь, но когда сила будет снята или изменена, они вернутся к своей первоначальной форме. Этот атрибут, известный как гистерезис, способствует способности MLV ослаблять звук. Именно с помощью этого механизма многие заявляют, что MLV «преобразует звук в тепло», хотя это не основное средство, с помощью которого MLV ослабляет звук. MLV в основном действует как настроенный массовый демпфер, способный снижать частоту волн. Когда винил подвергается воздействию низких температур, он становится очень твердым, но когда он подвергается воздействию высоких температур, он становится очень пластичным.Когда упругий компонент становится очень жестким, режимы вибрации листа настраиваются на более высокую частоту, что влияет на его способность ослаблять звук на более низких частотах. Как и наоборот, при повышении температуры MLV становится вялым до такой степени, что не обладает достаточной податливостью, чтобы вибрировать. Пластификаторы могут использоваться для обеспечения надлежащего соответствия MLV в диапазоне рабочих температур. Этот материал очень гибкий и подходит для углов и изгибов. Однако это дорого.

• Пробка. Пробка — прекрасная натуральная альтернатива звукоизоляции. Это слой ткани коры пробкового дуба. Этот материал огнестойкий, эластичный и до некоторой степени непроницаемый. Пробка настолько эффективна в звукоизоляции, что всего 3 мм материала блокируют 10 децибел звука. Эта удивительная способность является результатом самой ячеистой структуры и состава пробки. Воздух — отличный изоляционный материал, а пробка на 50% состоит из воздуха. Это делает его очень легким с плотностью 0.16 г на кубический сантиметр. Ячейки из этого материала расположены в сотах, где каждый кубический сантиметр содержит в среднем 40 миллионов крошечных герметичных ячеек. Когда звуковая энергия проходит через пробку, она преобразуется молекулами воздуха в энергию колебаний. Пробка способна задерживать огромное количество молекул воздуха, что делает ее отличным звукоизолятором.

• Клей зеленый . Зеленый клей — это вязкоупругий состав, изолирующий звук с помощью системы демпфирования с ограниченным слоем (CLD).Клей наносится (зажат) между двумя жесткими материалами, такими как сухая стена. В системах CLD демпфирование происходит при сдвиге вязкоупругого материала. Когда звуковые волны ударяются о твердый материал, он смещается в разных направлениях. Это движение приводит к появлению поперечных сил внутри зеленого клея. Полимерная конструкция зеленого клея позволяет ему преобразовывать энергию сдвига в энергию трения и, следовательно, тепло. Зеленый клей не токсичен; но, несмотря на название, он полностью работает как клей.

• Силикон . Силикон — хороший вариант звукоизоляции для тесных пространств и углов. Силикон, также известный как полисилоксаны, обладает многими желательными свойствами. Он в основном инертен, имеет низкую теплопроводность, устойчив к воде, УФ-лучам и обеспечивает герметичную изоляцию. Силикон применяется для звукоизоляции в качестве герметика. Он наносится в виде пасты и обычно при отверждении образует резиновое покрытие. Это покрытие является воздухонепроницаемым и препятствует распространению звука по воздуху. Кроме того, это отличный демпфирующий материал, и он отлично справляется с демпфированием среднечастотных звуков.

• Эпоксидная смола . Применение эпоксидных смол в звукоизоляции обусловлено их воздухонепроницаемостью и демпфирующими свойствами. В основном они используются в качестве дополнения к другим звукоизоляционным материалам. Их можно использовать в качестве клея при установке звукоизоляционного материала, поскольку они более выгодны, чем обычный клей.

  No related posts.