Honda Motor Company, Ltd — японская транснациональная корпорация, известна во всем мире как производитель мотоциклов и легковых автомобилей. На сегодняшний день корпорация является крупнейшим производителем мотоциклов в мире и восьмым автопроизводителем в мире по величине (2-ым японским).
Производственные мощности компании Honda по величине: Япония, США, Китай, Канада, Великобритания, Таиланд. На сегодняшний день завод в Таиланде считается одним из самых передовых и самых современных заводов Honda в мире. Honda в Северной Америке. Концепция компании — как можно ближе к клиенту. В настоящее время для обеспечения потребности североамериканского рынка компания имеет 14 производственных мощностей в Северной Америке, которые выпускают продукцию под брендами Honda и Acura. Компания первой среди японских производителей автомобилей начала производство легковых автомобилей на территории США. В марте месяце 2012 года компанией начато строительство нового завода в Селайя, Гуанахуато, Мексика мощностью 200 тысяч автомобилей. Планируется что завод начнет свою работу в 2014 году с производства Honda Fit.
| ||||
, Ltd. 1,2 plant
В перспективные планы развития таиландского рынка компании Honda входит строительства нового завода по производству автомобилей с годовой производственной мощностью 120 тысяч единиц. Новый завод будет расположен около 120 км к востоку от Бангкока.История автомобилей Honda (Хонда)
«Хонда» (Honda Motor Company, Honda Giken Kogyo KK), японская компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и мотоциклов, различной специальной техники, а также разнообразных двигателей.
Выпускает часть продукции под маркой «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Токио.Основана в 1946 предприимчивым инженером Soichiro Honda как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе. В 1948 Институт был преобразован в компанию с современным названием, которая сосредоточилась первоначально на выпуске быстро ставших знаменитыми мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.
В 1948 году компания приступила к производству мотоциклов: в 1949 году была выпущена модель «Дрим» («Мечта») с двухтактным 98-кубовым двигателем, воплотившем в себе все мечты его создателей. Одновременно с выпуском этой модели на рынок был разработан новый подход к организации продаж: отныне компания назначала дистрибьюторов для осуществления продаж определенной продукции на определенной территории, которые в свою очередь развивали дилерскую сеть.
Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Хонда Мотор Ко., Лтд.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.
В 1959 в США создано отделение компании под названием «Америкен Хонда Мотор Компани», а в 1982 компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.
Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.
В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году «Хонда» создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании «Хонда Инжиниринг Ко., Лтд.»
В 1972, с появлением модели «Сивик» (Civic), «Хонда» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей достаточно высокого качества.
На базе Civic в 1992 вышел спортивный мини-автомобиль CRX. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.
Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров Orthia впервые была показана летом 1999 года.
Всемирно известна модель «Аккорд» (Accord). Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения.
Модификация-люкс модели Accord Хонда Inspire/Saber впервые была представлена в сентябре 1989. Новая модификация появилась в 1995.
Модель PRELUDE впервые выпущена в 1978 г. PRELUDE занимает особое место среди автомобилей Хонда. Это спортивное купе, оснащенное мощным двигателем.
В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Хонда NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «гран туризмо».
Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.
Малолитражный автомобиль HONDA Life (Today) вышел в сентябре 1985. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.
В Чикаго в феврале 1989 был представлен прототип Honda HR-V, универсальный автомобиль , который в производство был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в 1998.
Впервые седан Legend был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. В США продается под маркой Acura.
В октябре 1994 был представлен минивэн Odyssey (Shuttle в Европе).
Североамериканский Odyssey, который появился в конце 1998 г., заметно больше по размерам, чем японский. С осени 1999 г. эта машина появилась и в Японии, но уже под названием Lagreat.
В октябре 1995 вышел многоцелевой универсал Honda CR-V. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.
На автосалоне в Токио осенью 1995 был представлен минивэн HONDA S-MX. Поступил в продажу в ноябре 1996. Производится только для внутреннего рынка.
Надеясь на хороший спрос среди европейцев в октябре 1996 года, после 12-летнего перерыва, вернулась в Европу новая модель Honda — Logo (ранее это была Honda Jazz).
Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997. Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.
В марте 1999 на международной автомобильной выставке в Женеве S2000 модель была удостоена титула «Кабриолет года». Выпуск этого автомобиля был приурочен к празднованию 50-летия компании «Honda», отмечавшегося осенью 1998.
Honda S2000 — преемник первого спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965.
В 1999 году соотоялась премьера двухместного купе спортивного типа Insight на Детройтском автосалоне. Европейская премьера уже серийной модели состоялась осенью того же года во Франкфурте-на-Майне.
В конце 1999 г. японским покупателям представлена новая модель 5-дверного универсала «люкс»-класса Avancier, аналогичного по размерам Inspire/Saber.
На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Хонда» располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах. В 2000 году в мире было продано 2.540.000 автомобилей, 5.160.000 мотоциклов, 4.080.000 единиц силовой продукции с маркой «Хонда».
В течение последнего года «Хонда» представила на рынок двигатели серии «i» нового поколения и новую «глобальную компактную платформу», показанную одновременно с последней моделью автомобиля «Сивик».
Интернет сайт: www.honda-eu.com
Представительство в России: www.honda.co.ru
Honda закроет завод в Англии, Civic уйдет из Европы — Авторевю
Honda собрала в Токио пресс-конференцию на тему «реорганизации производственной модели». Президент фирмы Такахиро Хатиго рассказал о структурных и кадровых переменах во всех подразделениях. Однако главные новости касаются производства автомобилей Honda в Европе.
Главное: британский завод в Суиндоне будет закрыт в 2021 году. Без работы останутся 3500 его сотрудников, не считая увольнений у местных поставщиков. Кроме того, в том же 2021-м будет прекращено производство седанов Honda Civic на предприятии в Турции. Хотя сам завод японцы закрывать не собираются: вопрос его дальнейшей деятельности еще будет обсуждаться с местными акционерами.
Это означает полное прекращение выпуска модели Honda Civic в Европе, ведь британский завод сейчас производит только хэтчбеки Civic. В прошлом году на площадке было сделано 160 тысяч автомобилей, из них 55% отправились на экспорт в Северную Америку.
Турецкий завод, в свою очередь, сделал в 2018 году 38 тысяч седанов Honda Civic.
Седан Honda Civic турецкого производства
Руководство компании пытается отрицать связь решения по британской площадке с Брекзитом, хотя параллели трудно не заметить. Великобритания с высокой вероятностью выйдет из Евросоюза уже 29 марта, и этот процесс будет жестким. А значит, речь идет о пошлинах на товары, произведенные в Британии. В то же время с 1 февраля вступило в силу торговое соглашение между Евросоюзом и Японией: в течение десяти лет пошлины на японские товары снизят с 10% до нуля. Брекзит, говорите, ни при чем?
Honda заявляет, что производство автомобилей теперь будет сосредоточено в регионах с наибольшим спросом: Японии, Северной Америке и Китае. Одновременно грядет пересмотр модельной гаммы: судя по намекам японцев, за образец будет взята китайская линейка фирмы. Совместно с упорными упоминаниями «окружающей среды» и «электрификации» это говорит о значительных изменениях в гамме силовых агрегатов.
Впрочем, Honda еще раньше заявила, что к 2030-му планирует довести долю электрифицированных автомобилей в структуре продаж до двух третей. Кстати, беда завода в Суиндоне еще и в том, что на его моторном производстве выпускают дизельные двигатели.
Завод Honda в Суиндоне
Как бы то ни было, производству автомобилей Honda в Великобритании определен финальный срок. Выпуск двигателей здесь начался в 1989 году, через три года с конвейера начали сходить седаны Accord, а еще через два года — Сивики. Кроме того, площадка выпускала модели Honda Jazz и CR-V. Впрочем, Civic и в Британии, и в Турции будут делать до конца конвейерной жизни нынешнего поколения: перераспределение географии производства коснется уже Сивика следующей генерации.
К России «производственная модель» Хонды отношения не имеет. Сейчас на нашем рынке есть только кроссоверы CR-V и Pilot, которые поставляются из США.
Большая Автомобильная История. Honda в России — CARobka.
ruЛюбая река начинается с крохотного ручейка. Также и знаменитой сейчас на весь мир автомобильной компании «Honda» дал начало один собранный практически на одном энтузиазме мотоциклетный двигатель. Его создателем стал простой подмастерье, который как-то сказал, что велосипедные детали были его любимыми игрушками с самого детства.
Основателем «Honda» был выдающийся японский инженер, изобретатель и автогонщик Соитиро Хонда. Он родился в 1906 году в маленьком поселке Комио, в префектуре Сизуока, помогал отцу в мастерской-кузнице выполнять заказы и ремонтировать велосипеды. На заработки в Токио отправился после восьми классов (в пятнадцать лет) — устроился подмастерьем на станцию по техническому обслуживанию автомобилей под названием «Арт Сокай». Руководитель мастерской отметил талант и необычный ум Соитиро и доверил тому конструирование гоночного автомобиля. Такая работа, естественно, не могла не увлечь юного поклонника автогонок. Работая по ночам, он собрал машину, в которой только двигатель оказался создан не руками мастера.
Пилотировал творение Хонда сам и выиграл сразу несколько автогонок! Благодаря этому, дела мастерской пошли на лад, так что в 1928 году руководство отделением «Арт Сокай» в Хаммамацу было доверено Соитиро.
| Honda Dream Type D, 1949 год. |
Этот год ознаменовал ещё одним важным событием: изобретатель получил первый патент на металлические спицы в колесе (вместо деревянных). Также он придумал, как охладить двигатель: один из первых стал использовать теплопроводящие материалы и дополнительный радиатор. Ещё одна немаловажная заслуга на его счету — поршневое кольцо. Их производством занималась созданная Хондой в 1937 году фирма «Токай Сейки». Чтобы создать деталь необходимого качества, гению пришлось-таки обратиться от практики к теории — он поступил в местный технологический институт. Предприятие набирало обороты не слабыми темпами, но по окончании Второй Мировой войны, Хонда решил, что будет выгоднее продать его компании «Toyota».
Следующий ход Соитиро делает в 1946 году. Сначала он создают импровизированные мопеды — велосипеды с отремонтированным двигателем — и основывает «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute). Уже в 47-ом налаживается производство 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб.см.
| Honda Super Cub, 1953 год |
Итак, 1948 год. Перерегистрированная компания получает имя «Honda Motor Company» и начинает заниматься разработкой и производством мотоциклов. Первенцем команды в 49-ом был мотоцикл «Dream» с двигателем объёмом 98 куб.см. В это же время предприятие получает ещё одного талантливого человека — Такэо Фудзисаву — с его помощью удалось построить первый завод в Токио и наладить производство первой легендарной модели мотоцикла.
Кстати, выкупленное для завода здание было маленькой фабрикой по производству швейных машинок. Там и было запущено производство мотоцикла Dream Type D, а впоследствии, Dream Type E, который был способен развивать скорость до 70 км/ч.
В 52-ом году в столицу переехал главный офис компании и тогда же был создан новый двигатель Cub Type F объёмом 50 куб.см и мощностью 1,2 л.с.
| Honda S500, 1963 год. |
В последующие несколько лет почти семимильными шагами идёт развитие компании «Honda»: создаются новые заводы в Японии, происходит организация профсоюза, открытие сервисного отдела и центра исследований и разработок, акции «Honda Motor» продаются на токийской бирже, начинается производство Benly J-type и продажа скутера Juno K-type, а также команда компании принимает участие в местных и международных мотогонках.
Знаковыми являются 1955 и 1959 годы — сначала «Хонда» становится лидером по выпуску мотоциклов в Японии, а затем и в мире. Также вторая дата имеет значение из-за выхода за пределы страны, в это время учреждается компания «American Honda Motor» в США. Следом деятельностью компании начинают интересоваться представители бизнеса и других государств, таких как Тайвань, Бельгия и Германия.
В 1962 появляется завод по выпуску собственного производственного оборудования. Именно он затем становится основой «Honda Engineering Co., Ltd».
| Honda T360-1, 1963 год. |
Чтобы увеличивалось производство, расти должна и аудитория. Поэтому была запущена рекламная кампания под слоганом «Лучшие люди ездят на Хонде»: так мотоцикл стал «весёлым семейным средством передвижения для среднего класса». Заявив себя на всех возможных рынках, «Honda» в 1963 году начала завоёвывать собственно автомобильный мир. Первопроходцами оказались спортивная модель небольших габаритов S500 и лёгкий грузовик T360, причем решения о производстве этих автомобилей были приняты наперекор мнению японских властей, ведь им казалось, что еще один производитель автомобилей стране не нужен.
Следом за автомобильным миром покоряется и гоночная трасса, где спортсменам «Хонды» не было равных. Так, в 64-ом компания участвует в «Формуле 1» в классе 1500 куб.
см. Первую победу приносит Ричи Гинтер в Мехико, где «Хонда» выигрывает Гран-При. К сожалению, программа японцев была свернута из-за трагического случая: погиб пилот-дебютант, который вёл автомобиль, мотор которого имел воздушное охлаждение. Зато отыгрались спортсмены в «Формуле 2» и поставили мировой рекорд с помощью 11 идущих друг за дружкой побед.
| Honda RA272, 1965 год |
Своеобразной победой также можно считать открытие в 1964 году представительств компании во Франции и Великобритании. В это же время начинается экспорт новых моделей (первой экспортируемой стала S800), а кроме того компания создаёт самый компактный и мощный генератор в мире, Honda E300! А через 2 года, в 1966, появляется автомобиль, который сразу получает признание — Honda N360. Он нравится покупателям из-за своих скромных габаритов, которые позволяют свободно перемещаться по узким городским улицам. Победы компании на этом не заканчиваются. В 69-ом году в копилке «Хонда» оказываются новые мировые завоевания.
И на этот раз речь идет об автомобильном бизнесе в Канаде и Австралии, чуть позднее начался экспорт продукции в Италию.
При этом Соитиро Хонду волнует не только качество выпускаемой продукции. В этом бизнесмене живет человек, который осознает, что все в этом мире взаимосвязано: природа дала ему способность сделать что-то великое в этой жизни. И теперь Соитиро должен вернуть природе долг. Поэтому, заботясь об окружающем мире, он открыл два центра: первый занимался вопросами безопасности движения, а второй — мерами против загрязнения. Одним из важнейших шагов в этом направлении является создание в 1971 году двигателя CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion, «контролируемое сгорание со сложным вихревым движением»). Революционная для тех времён идея помогла компании, ведь в скором времени начали действовать жесткие ограничения на содержание токсичных веществ в выхлопных газах, а новый двигатель «Хонды» смог соответствовать акту о чистом воздухе 1975 года. Вот так вознаграждается добро: подумал о природе, получил увеличение продаж!
| Honda N360, 1966 год |
Следом за Канадой, Австралией, Италией начинается освоение Южной Америки (Бразилия, Мексика).
Тогда же стартуют продажи легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Так, шаг за шагом, победа за победой, незаметно подкрадывается «звёздный» 1972. Именно в этот год выпускается 3-х дверная модель Civic. Ее главным достоинством, кроме компактных размеров, считались уже упоминаемые двигатели серии CVCC, основной особенностью которых было форкамерное зажигание, позволявшее мотору работать на обедненной смеси, а, следовательно, снижавшее содержание в выхлопе вредных веществ и повышающее экономичность.
В 1973 году модель Honda Civic занимает третье место в престижном европейском конкурсе «Автомобиль года», а затем становится и лучшим импортным автомобилем в США. Так было положено начало легендарной серии, различные поколения которой пользуются популярностью по всему миру и сейчас. К слову сказать, Honda Civic нового 9-го поколения компания презентовала в январе 2011 года на детройтском автосалоне «NAIAS’2011».
| Honda S800 Coupe, 1966 год |
Но вернемся в прошлое.
В 1973 году отцы-основатели компании Соитиро Хонда и Такэо Фудзисава уходят в отставку и становятся верховными советниками. Во главе компании оказывается Кийоси Кавасима, а изобретенная технология CVCC передаётся «Isuzu Motors», «Chrysler Corporation» и «Ford Motor».
Вскоре начинается не самая легкая пора для Японии — нефтяной кризис. Но даже в этот момент внутренне чутьё помогло компании не просто «остаться на плаву», а увеличить прибыль: в то время как большинство автопроизводителей сократили объёмы производства, «Хонда» удвоил их, в основном добившись этого результата за счет снижения цен. Результат: продажи повысились на 76 %! Таким образом, «Honda» прочно зарекомендовала себя, как компания, производящая надежные и недорогие автомобили.
| Honda Civic 3-door, 1972 год |
Дальнейшее развитие марки связано с выходом новых моделей, а также стартом программ кредитования. Следующей после Civic моделью становится Accord, а после — Prelude.
К этому времени общий выпуск Civic превзошёл уже миллион экземпляров, машина заняла первое место в тестах на экономичность, проводимые американским Агентством по защите окружающей среды и Федеральным управлением энергетики. В 75-ом клиентов компании радует ещё один приятный сюрприз: появляется система продажи в кредит. Пожалуй, этот факт сыграл не последнюю роль в том, что через пять лет марка входит в тройку крупнейших японских автопроизводителей. Акции Honda начинают котироваться на лондонской бирже, начинает активно развиваться направление силовой продукции, а количество новых моделей неуклонно растёт: в 1980 году Ballade, в 1981 Vigor и City, а в 1985 впервые показаны Life, Integra и Legend.
Не стоит на месте и спортивная деятельность: в 1982 году мотоцикл Honda XL500R побеждает на ралли «Париж-Дакар», а затем происходит возвращение «Хонды» после перерыва в пятнадцать лет в гонки «Формулы 1». В 83-ем компания обзаводится новым президентом, им становится Тадаси Куме, который стоял «у руля» до 1990 года, до того времени пока его не сменил Нобухико Кавамото.
При Куме начинаются разработки систем 4WS (4-колёсного управления) и подушек безопасности (SRS). Тогда же вышел журнал «Motor Trend», где три первых места рейтинга самых популярных машин заняли CRX, Civic и Prelude.
| Honda Accord Hatchback, 1976 год. |
В конце 80-х Соитиро Хонда был отмечен в Зале автомобильной славы в США. Он стал первым японцем, получившим эту награду. Во время церемонии изобретатель сказал: «Это как сказка. Я так счастлив, что смогу добавить эту новую страницу к своей жизни». Умер основатель компании в 1991 году. Соитиро оставил после себя хорошее наследие, так, экологически безопасный автомобиль «Dream», работающий на солнечных батареях, занял второе место в гонке «World Solar Challenge». Сюда же можно отнести модели, движимые с помощью газа и электричества, и постепенно уменьшающееся количество вредных веществ в выхлопных газах.
На смерти Соитиро развитие компании «Honda» не останавливается.
В начале 90-х дебютировала модель NSX, которая смогла закрепить «Хонду» на рынке машин класса gran turismo. Однако машина прожила не достаточно долго, ее пришлось снять с производства в 2001 году: полностью алюминиевый кузов монолитной конструкции, различные детали из сплавов, ручная сборка узлов, 3-литровый двигатель V6 DOHC VTEC и множество технических новшеств оказались мало кому по карману. Завод вернулся к более приемлемым вариантам. И в последующие годы активно развиваются модели: CR-X Del Sol, Logo и Stepwagon, система ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента). Интересный факт: наравне с автомобильными разработками в компании заявляют о создании прототипа человекоподобного робота Asimo.
| Honda Prelude, 1978 год. |
В 1998 «Honda» появляется новый управленец Хироюки Ёсино, а сама компания празднует 50-летний юбилей. К этому времени совокупное производство мотоциклов достигает более 100 миллионов штук.
Год спустя публике представлена специальная модификация Civiс с кузовом универсал увеличенных размеров. А на международной выставке в Женеве модель S2000, преемник первого спортивного автомобиля Honda S800 1965 года выпуска, удостоена титула «Кабриолет года». За следующие несколько лет эта машина обретёт поистине культовый статус и станет настоящим символом скорости и «отрыва» — в сочетании, разумеется, с традиционной надёжностью и безопасностью Хонда. К слову, наград у «Хонды» за все время существования не мало. Компания всегда в лидерах. Об этом свидетельствуют ставшие привычными титулы «самый надежный автомобиль года», «лучший двигатель года», «лучший хэтчбек года» и т.д. Правда, многие из наград ещё только предстоит завоевать в новом тысячелетии. Его начало ознаменовалось появлением двух новых моделей: 2000 год — минивен Honda Stream, 2001 год Honda Fit. А с 2003-го Honda представила свой собственный самолет — Honda HA-420 HondaJet, который предназначен для серийного выпуска и продаж.
Это первый самолёт в Японии, целиком (включая двигатели) изготовленный одной фирмой без какой-либо правительственной поддержки.
| Honda Ballade Sport CR-X, 1983 год |
В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания — появление функционального помощника по дому в недалёком будущем. В 2001-м появилась новая модель — компактный автомобиль Fit; Accord ещё раз стал самой продаваемой машиной в США.
В 2004 году в России создается собственное подразделение Honda под названием ООО «Хонда Моторс РУС». На сотрудничестве нашей страны с компанией следует остановиться особенно. Впервые официальные продажи продукции «Хонда Мотор Ко. Лтд.» в нашей стране были начаты в 1991 году. Тогда нашим покупателям были предложены такие популярные автомобили, как Civic и Accord. А уже годом позже — в апреле 1992 года — компания первой из японских производителей автомототехники открыла свое представительство в Москве.
Кстати, именно это событие считается первым этапом в истории развития японской компании в России. Первый этап характеризовался шагами по созданию дистрибьюторской сети: в качестве официальных дистрибьюторов по продаже автомобилей «Хонда» были назначены российские представительства во Владивостоке, Санкт-Петербурге и два в Москве, а также в Украине и несколько позже в Белоруссии. Первый этап завершился к 1997 году, когда сформировалась первичная сеть по продажам и обслуживанию автомобилей в столице, и компания перешла к созданию региональной дилерской сети. Параллельно с развитием автобизнеса в 1993 году впервые на российском рынке была представлена мототехника «Honda», а в 1994 году начались продажи силовой продукции.
Honda Legend V6 Gi, 1985 год |
Второй этап (его еще называют «периодом создания основ» для дальнейшего успешного развития бизнеса Хонда в России) во многом зависел от политической и экономической ситуации в стране.
Тогда основной задачей каждого дистрибьютора являлось создание «трехфункциональных центров». В чем их особенность? В том, что они объединяли под одной крышей салон, продающий продукцию марки «Хонда», станцию технического обслуживания и склад запчастей и аксессуаров. Строительство подобных центров являлось необходимым условием при назначении новых официальных дистрибьюторов в России.
А третий период истории «Хонда» в России связан уже с созданием собственного подразделения ООО «Хонда Мотор РУС». Знаменательное событие произошло 18 февраля 2004 года. Именно оно ознаменовало следующий виток в развитии компании на российском рынке.
| Mugen Honda Civic JTCC Group A (IV), 1991 год |
Что же касается компании в целом, то 2004 год для Honda важен также тем, что на предприятии вновь меняется президент — им становится Такэо Фукуи. При нем в 2006 году компания бьет все ранее установленные рекорды по количеству побед в мотогонках.
А команда «Honda Repsol» стала лучшей командой года (пилоты — Дени Педроса, Никки Хейден, Макс Бьяджи). Всего же на ее счету более двухсот побед в премьер-классе и более шестисот — в Гран-при во всех классах. Это уникальное достижение в истории мотоциклетных гонок, и ни один из других производителей мотоциклов даже не приблизился к подобному результату!
В то же время заслуги «Хонды» на треке измеряются не только количеством побед, выигранных чемпионатов или побитых рекордов, но и воплощенными в реальность мечтами. Сейчас мы говорим о «Хонде», которая в значительно большей степени завоевала сердца любителей гонок и уважение соперников — это модель RC211V. В 2002 году этот мотоцикл с 4-тактным двигателем и рабочим объемом 990 куб. см., впервые появился на гонках «MotoGP». С момента первого выхода на трассе Suzuka в Японии эта модель продолжает свое победоносное шествие.
| Honda NSX (NA), 1990 год |
Успехами компании 2007 года можно считать сразу несколько событий.
В марте Honda Accord была признана «Лучшим автомобилем года» (кстати, этот же успех будет повторен и в 2008, и в 2009 годах). В июне зафиксирована продажа 2-х миллионного автомобиля Jazz/Fit. Завершает год автопроизводитель с Гран-При RTCC в двух классах, а также с общим ростом потребителей и продаж. В 2007 году количество потребителей продукции «Honda» достигло 23,335,000 человек во всем мире, что на 3% больше, чем в прошлом. При этом продажи автомобилей компании возросли на 6% до рекордного уровня 3,767,000, а мотоциклов — на 7% до рекордной отметки в 13,476,000 единиц.
«Свобода в создании безупречного стиля жизни», — такой идеей руководствуются специалисты компании, выпуская на рынок в 2008 году компактного минивэна Freed. Это модель в специальной комплектации для людей с ограниченными возможностями здоровья, а именно с боковым и пассажирскими выдвижными сидениями. Другая модель автомобиля оборудована откидным трапом для инвалидных колясок.
| Honda CR-X del Sol, 1992 |
В этом же году компания ознаменовала и новую веху в производстве экологичных автомобилей.
Был создан доступный Global Hybrid. Он позволяет многим людям во всем мире использовать «чистую» технологию, позволяющую значительно снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. По словам президента и исполнительного директора компании «Honda Motor Co» Такэо Фукуи, приоритетом компании является уменьшение воздействия ее продукции на окружающую среду.
А новый гибридный автомобиль как раз и призван распространить эту технологию благодаря относительно невысокой стоимости. «Honda» уверенно двигается в этом направлении: в феврале 2009 года совокупные продажи гибридных автомобилей по всему миру достигли 300 000. В начале года на рынок в Японии, Европе и Северной Америке компания выпустила модель нового поколения гибридного автомобиля Honda Insight, вышедшего ещё в 1999 году. А уже в мае 2009-го — это уже первый гибрид, получивший звание самого продаваемого автомобиля в Японии.
| Honda Logo 3-door, 1996 год |
В феврале 2009 года новым президентом компании становится Таканобу Ито.
И уже при нем завершается строительство завода по производству дизельных двигателей с пониженным выбросом углерода. Также компания заявляет о том, что первой в мире создала трансмиссию с применением двойного сцепления для использования на спортивных мотоциклах с большим объемом двигателя. В этот же год компания отмечает два юбилея: 50 лет участия Honda в гонках и 50 лет своего присутствия в Америке, а также завоевывает много наград, в их числе результаты исследования британского журнала «Which». Согласно им, «Honda» оккупировала ТОП 7 самых надежных авто, расположившись на 1,2, 6 и 7 местах. Позже уже по результатам исследования проведенного авторитетной страховой компанией «Warranty Direct», компания признана самой надежной маркой в Великобритании.
Honda S2000, 1999 год |
2010 год, на трассе Сузука начинаются испытания нового гоночного болида Honda HSV-010 GT. В феврале на реализацию в Японии поступают новые гибридные автомобили CR-Z.
Модель совмещает в себе преимущества 1.5-литрового бензинового двигателя i-VTEC и вспомогательного 10-киловаттного электромотора. Менее чем за месяц с момента старта продаж в Японии она собирает более 10 000 заказов.
| Honda RA108, 2008 год |
2010 год, на автосалоне в Лос-Анжелесе состоялась мировая премьера электро автомобиля Honda Fit EV Concept. Новинка построена на базе популярного хэтчбека Honda Fit/Jazz с учетом опыта создания машины на топливных элементах Honda FCX Clarity. Навая модель оснащается электродвигателем коаксиального типа и комплектом литий-ионных аккумуляторных батарей, запас хода составляет 160 км, а максимальная скорость — 144 км/ч. Кроме того, на Международном автосалоне в Таиланде состоялась мировая премьера прототипа компактного хэтчбека Honda BRIO Prototype. Он создан на основе модели New Small Concept, впервые показанной в Индии в январе 2010 года. Новинка разработана специально для азиатского рынка и поступит в продажу в 2011 году.
2010 год, компания удостаивается нескольких наград за надежность, экономичность, дизайн, инновационность в области безопасности, ездовые качества, комфорт, прогрессивные технологии и престиж.
Honda HR-V 3-door, 1998 год |
В настоящее время Honda — динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей — это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.
| Honda Civic 5-d, 2006 год |
Сейчас компания располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах мира, что позволяет ей ежегодно выпускать свою продукцию миллионами единиц.
По производству мотоциклов Honda занимает первое место в мире и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. При этом она остаётся одной из немногих независимых автомобильных компаний, отказавшихся от распространенной среди автопроизводителей идеи объединения в концерны. Honda обладает достаточным потенциалом для того, чтобы и в дальнейшем сохранять свои позиции в мировом мото- и автомобилестроении.
| Honda Accord, 2008 год |
А новый 2011 год для компании начался с мировой премьеры: Civic Concept sedan и Honda Civic Si Concept coupe. Они позволят представить, как будет выглядеть Honda Civic 9-го поколения. Концепты созданы под девизом «Civic for all people» («Civic для всех»). То есть точно так же, как и самый первый Civic, совершивший революцию в классе своим появлением в 70-х годах.
| Honda Civic Concept sedan, 2011 год |
Итак, Хонда — это фамилия неизвестного человека вчера, а уже сегодня — бренд, который выбирают для себя люди, предпочитающие качество, проверенное временем.
Хонда — это большой выбор автомобилей, мотоциклов и различных комплектующих к ним. Это заводы и автосервисы по всему миру. Это миллионы рабочих мест, и еще большее количество сбывшихся человеческих надежд.
Историю автомобильной марки Хонда можно иногда освежать в памяти или даже распечатать.
А также посмотреть дополнительные фотоматериалы.
HONDA — ХОНДА — История производителя
Датой основания компании Honda считается 1946 год. Основателем ее был японский инженер, автогонщик и изобретатель Соитиро Хонда. Как своим нынешним состоянием, так и более чем 50 – летней историей компания обязана этому человеку, его нестандартному и изобретательному мышлению.
Хонда родился в 1906 году в очень бедной семье. Школу ему закончить не удалось. Уже в 16 лет он вынужден был поступить учеником в токийскую авторемонтную мастерскую.
Его отец был кузнецом и, кроме того, занимался тем, что ремонтировал велосипеды.
Именно он привил сыну интерес к технике и способности решать технические проблемы. К 1928 году Хонда сумел накопить приличную сумму. Он вернулся в родной город и организовал там первую ремонтную мастерскую. В тот же год он получил свой первый патент – в колесах он предложить заменить деревянные спицы на металлические спицы.
Впоследствии за счет своих изобретений Хонда прославился как человек, который может для самых сложных проблем найти достаточно простое решение. В 1937 году им была основана компания Tokai Seiki Heavy Industry. Она занималась выпуском поршневых колец, изобретенных им же.
Во время войны фабрика, принадлежащая Хонда, очень сильно пострадала. В 1945 году он продает ее компании Toyota. В свое время Хонда попробовал присоединить к своему велосипеду мотор. Получился мопед, который сейчас известен во всем мире. После того, как Хонда собрал для своих друзей еще несколько мопедов, он решил, что пришла пора всерьез заняться их производством.
В начале 1946 года Хонда основал компанию, которая получила название «Honda Technical Research Institute» (Институт технических исследований Хонда). Первый продукт компании поступил в производство уже в 1947 году. Это был двухтактный двигатель A-type. В 1948 году компания была перерегистрирована. В плном соответствии с духом того времени она получила название Honda Motor Company. Компания сразу же начала разработку и выпуск мотоциклов. Первый мотоцикл появился на свет в 1949 году. Он получил название «Dream» (Мечта).
В это же время поступил на работу в компанию Такэо Фудзисава. Его с полным основанием можно считать вторым отцом – основателем фирмы. Хонда и Фудзисава сразу разделили между собой обязанности. Фудзисава специализировался на продажах и корпоративном управлении, а Хонда взял на себя технологии производства.
В 1950 году в Токио был открыт филиал компании. Там же была приобретена швейная фабрика. Ее перестроили и организовали там производство мотоциклов.
Сначала производился мотоцикл Dream Type D. Но уже в 1951 году его сменила новая разработка Dream Type E. Этот мотоцикл был способен развить скорость до 70 километров в час.
Dream Type D
В 1952 году в фирме происходит много событий. Появляется новый двигатель Cub Type F, имеющий мощность 1.2 лошадиных сил и объем 50 кубических сантиметров. В провинции Сантама открывается завод Shirako. Головной же офис фирмы перебирается в Токио.
В 1953 году было открыто еще два завода. В это же самое время на предприятиях фирмы был организован профсоюз, и была введена такая система, при которой от рабочих стали принимать предложения. В этом же году было начато производство Benly J-type. Следующий год ознаменовался тем, что акции фирмы стали продаваться на бирже в Токио. В это же время скутер Juno K-type поступает в продажу и начинает экспортироваться в Америку. Фирма Хонда теперь может участвовать в любых спортивных соревнованиях.
Ее команда выступает в международной гонке Isle of Man TT, проводимых в Великобритании и Sao Paulo в Бразилии.
Сам Саитро Хонда съездил в Великобританию на гонки. Там он смог познакомиться с автомобильной промышленностью Европы.
Начиная с 1955 года, фирма лидирует в Японии по производству мотоциклов. Уничтожено очень много конкурентов. Фирма Хонда принимает участие в первой гонке, которая была проведена в Японии — Motorcycle Endurance Road Race. Там представители фирмы сумели выиграть в классах 350 и 500 кубических сантиметров. Кроме того, фирма получила приз за конструкцию. В это же время выпускаются новые модели — Dream SB-type, Dream SA и Benly JB. Основные корпоративные принципы были разработаны в 1956 году. Компания до сих пор старается придерживаться их. В это же время открывается сервисный отдел. Кроме того, на всю свою продукцию фирма начала предоставлять гарантию на год. В это время акции фирмы уже находятся на бирже Токио в самлом начале списка.
Нет смысла перечислять все победы фирмы Хонда в гонках на мотоциклах. Слишком много их было. В 1958 году появилась на свет модель Super Cub. Начиная с 1959 года, Хонда становится самой крупной в мире фирмой, которая занимается производством мотоциклов. Кроме того, в 1959 году в США была организована компания American Honda Motor. Начиная с 1960 года, центр разработок и исследований превращается в отдельную компанию под названием Honda R & D Co., Ltd.. В 1961 году впервые в отрасли продажи мотоциклов фирмы достигают 100 000 за месяц. Открывается Honda Deutschland GmbH – представительство фирмы в Западной Германии. Организуется предприятие по производству мотоциклов в Тайване. В 1962 году фирма Хонда открыла завод, который выпускал ее собственное производственное оборудование. Для компании это было очень важным этапом развития. Позднее на основе этого завода была создана компания Honda Engineering Co., Ltd.
В это же время фирма открывает свое представительство Бельгии.
Это открыло ей дорогу на европейский рынок. Одновременно запускается рекламная компания. Ее девизом стало известное всем выражение «Лучшие люди ездят на Хонде». Конечно, на эту компанию пришлось потратить около пяти миллионов долларов. Но дело того стоило. Эта компания создала мотоциклам фирмы имидж «очень веселой семейки средств передвижения», рассчитанной на средний класс. Мотоциклы фирмы стали еще более популярны.
После того, как позиции мотоциклов фирмы стали крепче некуда, фирма начала осваивать производство автомобилей. В 1963 году была представлена первая модель — небольшой спортивный автомобиль S500.
Honda S500, 1963 r.
Но и здесь сыграл свою роль воистину бунтарский характер Соитиро Хонда. Японское министерство промышленности и международной торговли сделало заяление о том, что Япония совершенно не нуждается еще в одном производителе автомобилей. Хонда полностью проигнорировал это заявление. Был выпущен легкий грузовик Т360 и легковая модель S500.
В это же время начинается выпуск мотоциклов на бельгийском заводе Honda Benelux N. V. В 1964 году фирма сделала заявление о том, что она собирается участвовать в гонках Формула 1. В это же времени по всей Японии начинается постройка сервисных заводов фирмы (S.F.). тогда же открылось Honda France S. A. – французское представительство фирмы.
В 1965 году представительство фирмы Хонда открывается в Лондоне. На экспорт поступает новая модель S600. Кроме того, появляется на свет Honda E300 – самый компактный и мощный генератор в мире.
Honda S600, 1965 r.
В 1966 году была представлена новая модель – очень компактный автомобиль N360. Тогда же начинает продаваться и поступает на экспорт модель S800.
Honda S800, 1966 r.
1968 год можно считать юбилейным для фирмы. В Америке выпустили миллионный мотоцикл фирмы Хонда. Кроме того, был подписан контракт, при помощи которого фирма собралась завоевывать рынок Мексики и Испании.
В 1969 году были открыты представительства фирмы в Австралии и в США. Отделение фирмы в США начало выпускать мотоцикл Dream CB-750 Four. Примерно через год там же открывается центр по предотвращению загрязнений и центр по развитию безопасности движения. В это же время автомобили начали поставляться в Италию. Организуется компания Honda Engineering Co. В 1971 году фирма продемонстрировала новый двигатель CVCC. Это был первый двигатель, который полностью соответствовал Акту о чистом воздухе, выпущенном только в 1975 году. Кроме того, начались продажи легковой автомашины Life, двигатель которой имел водяное охлаждение. Начинается выпуск мотоциклов в Мексике. Открывается представительство в Бразилии. Но настоящая слава пришла к фирме в 1972 году. Именно тогда была выпущена модель Civic.
Honda Civic, 1972 r.
Именно с этого времени фирма была признана как производитель очень качественных, компактных и недорогих автомобилей.
В 1973 году Такэо Фудзисава и Соитиро Хонда формально ушли в отставку. Но и после этого Хонда старался каждую новую модель испытывать лично. Президентом фирмы стал Кийоси Кавасима, а Фуджисава и Хонда стали верховными советниками. В это же время начинает продаваться модель Civic, на которой установлен двигатель CVCC.
Согласно контракту, который был подписан с фирмой Honda Motor, фирмам Chrysler Corporation и Isuzu Motors была передана технология CVCC. По поводу этой же технологии подписывается соглашение с фирмой Ford Motor.
В 1974 году в Японии разразился топливный кризис. Это привело к тому, что производители автомобилей стали сокращать производство. Хонда же, наоборот, снизил цены и удвоил производство.
Он оказался абсолютно прав. Например, у фирм Nissan и Toyota продажи в то время снизились примерно на 40%. У фирмы Хонда в то же самое время продажи выросли на 76%. В том же году Саитиро Хонда получил в Мичигане почетную степень доктора.
Начиная с 1975 года, фирма Хонда начинает продавать свою продукцию в кредит. В 1976 году появляется на свет новая модель Accord. Общий же выпуск модели Civic превысил миллион. В 1975 году Civic занимает почетное первое место в тестах на экономичность. Это тестирование проводило Федеральное управление энергетики Америки совместно с Агентством по защите окружающей среды. В это же время создается Honda Foundation (Фонд Хонда). Средства этого фонда предназначались для развития общественной деятельности. В 1980 году фирма Хонда вошла в тройку крупнейших производителей автомобилей в Японии.
Фирма постоянно разрабатывала все новые и новые модели автомобилей. В 1980 году была выпущена Ballade,в 1981 году появились City и Vigor. В 1981 году общее количество продукции, которую выпустила фирма, достигло 5 миллионов. Акции фирмы начинают котирваться и на бирже в Лондоне.
Производство автомобилей Accord началось в США на заводе в Огайо в 1982 году.
1983 год ознаменовался выпуском модели Ballade Sports CRX. Тогда же президент фирмы Кавасима ушел в отставку. Его место занял Тадаси Куме. В это же время было подписано соглашение о совместных разработках с фирмой Austin Rover Group.
Ballade Sports CRX
В 1985 году были продемонстрированы такие известные ныне модели, как Legend, Integra и Life. Общее количество продукции, выпущенной фирмой, достигает уже 10 миллионов.
Не перестает развиваться и международная сеть. В Канаде в 1986 году начался выпуск Accord. В эжто же время была начата разработка четырехколесного управления 4WS. Уже в 1987 году эту систему стали устанавливать на автомашины Prelude. В это время Хонда становится одной из самых быстро растущих мировых компаний. Было объявлено том, что начинается разработка SRS – системы подушек безопасности. Этот год запомнился еще и тем, что именно тогда был выпущен 5-миллионный автомобиль Civic.
Начиная с 1988 года, в Японию стали ввозить автомобили Accord Coupe, которые собирали в США, и мотоциклы Gold Wing Touring.
В рейтинге машин, пользующихся наибольшей популярностью, первые три места заняли Prelude, Civic и CRX. Автомобиль Accord вошел в десятку автомобилей, имеющих в США самую большую популярность. В то же время увидела свет новая модель Concerto. Это десятилетие завершило знаменательное событие. Соитиро Хонда стал первым жителем Азии, который был отмечен в США в Зале автомобильной славы. В то же самое время были представлены системы TCS и VTEC.
В начале 90-х годов дебютировала модель NSX. Эта модель была оснащена самыми последними новинками техники. Это был прямой вызов прославленным автомобилям Ferrari. На рынке автомобилей класса gran turismo позиции фирмы Хонда укрепились. Автомобиль NSX сразу начали продавать в США. В то же время фирма не прекращала и экологические разработки. В гонке World Solar Challenge второе место занял автомобили фирмы Хонда под названием Dream на солнечных батареях.
К 1990 году было выпущено уже 3 миллиона мотоциклов.
В 1991 году умер основатель компании Соитиро Хонда. Но компания не остановилась в своем развитии. Уже в 1992 году была выпущена модель CR-X Del Sol. Модели Civic исполнилось 20 лет. Мотоциклов к тому моменту было выпущено уже 20 миллионов.
CRX-X Del Sol
В 1996 году были выпущены модели Stepwagon и Logo. Кроме того, прошла презентация автоматической системы распределения крутящего момента ATTS.
В дальнейшем автомобили фирмы Хонда все более улучшаются в отношении экологии. Фирма выпускает автомобили, которые работают на электричестве и газе. Кроме того, постоянно проводятся работы по улучшению характеристик двигателей. Это значительно снижает количество вредных веществ, присутствующих в выхлопных газах. В 1996 году был выпущен электромобиль Honda EV PLUS. Уже в 1997 году его начинают сдавать в аренду. Налаживается выпуск двигателей ZLEV с нулевым уровнем выбросов. К 1997 году общее производство мотоциклов достигло уровня 100 миллионов.
В юбилейном для компании 1998 году была разработана Hyper VTEC – принципиально новая система распределения газа, выпущены модели HR-V и S2000. Фирма в третий раз объявляет о том, что планирует принять участие в гонках Формулы 1. В 1999 году она вышла на эти гонки с командой British American Racing (BAR).
В 2000 году публике был продемонстрирован робот Asimo. Создатели его надеялись на то, что в самом недалеком будущем он станет прекрасным помощником по дому.
В 2001 году фирма выпустила компактный автомобиль Fit.
В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero (англ.)русск.. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина)[7]. В октябре 2006 года начал работу завод по производству реактивных самолётов в Гринсборо (также штат Северная Каролина)[8], а в апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован.
В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации.
Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн).
В наше время фирма Хонда выпускает силовую продукцию, двигатели, спецтехнику, мотоциклы и легковые автомобили. Это постоянно и динамично развивающаяся компания. Компания все время разрабатывает и вводит в эксплуатацию разнообразные технические новинки. Эти нововведения касаются далеко не одних автомашин.
Компания участвует в самых разнообразных видах автоспорта, занимается строительством экологически чистых заводов, разрабатывает системы навигации. Исследования проводятся и во многих других сферах деятельности.
В наши дни компания имеет 119 предприятий, расположенные в 33 странах. Это позволяет ей каждый год выпускать миллионы единиц своей продукции.
Фирма Хонда входит в десятку главных мировых производителей автомашин. Он занимает первое место во всем мире по производству мотоциклов. При этом фирма Хонда – одна из немногих компаний, которая отказалась от очень распространенной среди производителей автомобилей идеи объединения в концерны и осталась независимой. Скорее всего, фирма и в дальнейшем сохранит свои ведущие позиции в мировом автомобиле- и мотостроении.
|
J.D. Power награда |
Компания J.D. Power and Associates с 1987 года проводит опросы владельцев новых автомобилей для определения уровня качества. В 2013 году экспертам удалось опросить около 83 тысяч автовладельцев. В рамках исследования учитывалась статистика возникновения неисправностей в первые 3 месяца эксплуатации после покупки нового автомобиля. Автовладельцы отметили, что за последние годы многие из автомобильных производителей, которые традиционно поставляли на рынок качественную и надежную продукцию, вызывают все больше нареканий. Однако бестселлеры модельного ряда Honda — седан и хетчбэк Civic и кроссовер CR-V в очередной раз получили наивысшую оценку и положительные отзывы. В 2012 году завод Honda второй год подряд был назван лучшим в мире. По результатам исследования J.D. Power and Associates сборочная линия № 3 завода Honda в г. Судзука, Япония, получила высшую Платиновую награду (на заводе производится Honda Fit и Honda CR-Z). Завод Honda в г. Мэрисвилл, штат Огайо, который отметил свою 30-ую годовщину, получил Серебряную награду в области качества (на заводе выпускаются Honda Accord и Acura TL, а также RDX). В 2011 году Платиновая награда рейтинга IQS была присуждена заводу Honda в штате Индиана Honda Manufacturing of Indiana, LLC. Помимо этого продукция Honda также показала лучший результат в индустрии, получив семь наград за качество моделей. В сфере производства исследование J.D. Power за 2011 год отметило три завода Honda за высокое качество, включая новейший завод Honda в Гринсбурге (США, Индиана), где производится модель Civic 4D, которая удостоилась платиновой награды за качество. Завод в г. Сузука (Япония), на котором производятся Civic 4D и Insight, получил серебро, а также был отмечен завод в Ист Либерти (США, Огайо), который удостоился бронзовой награды за качество производства моделей Crosstour, CR-V и Element. |
Honda входит в первую 10-ку автопроизводителей с самым высоким качеством на протяжении 25 лет! Высокое качество Honda также подтверждается американским изданием Consumer Reports, согласно тестам которого модели Honda и Acura регулярно занимают высшие строки в своих категориях в номинициях качество. Рейтинги портала Consumer Reports основаны на ряде факторов, среди которых техническая безупречность автомобиля и количество неприятных ситуаций, с которыми сталкивались владельцы той или иной модели. Данные о надежности транспортного средства оказывают значительное влияние на стоимость автомобилей на вторичном рынке, а также на их популярность. При составлении рейтинга надежности подписчики веб-сайта и журнала сообщали обо всех серьезных проблемах с их автомобилями за прошедшие 12 месяцев. Масштабный опрос содержит информацию о более чем 1,1 миллионах транспортных средств, и поэтому является одним из надежных источников информации как по эксплуатационной надежности, так и по будущему этих автомобилей на рынке. Японские автомобильные бренды продолжают оставаться самыми надежными, несмотря на усиливающуюся конкуренцию автомобильных производителей со всего мира. По версии Consumer Reports модели Acura ILX 2.0L, MDX, RDX, TL и TSX, а также Honda Accord, CR-V, Civic, Fit, Odyssey, Pilot и Ridgeline являются одними из самых надежных автомобилей на мировом рынке. Следует отметить, что Honda Odyssey признан лучшим автомобилем в классе минивэнов по опросам потребителей в США с 2010 по 2013 год. |
Данный рейтинг является важным инструментом, с помощью которого покупатели во всем мире могут оценить качество новых автомобилей.
|
С первого дня своей работы компания Хонда Мотор прилагает все возможные усилия, чтобы следовать своим основным принципам: производить качественный продукт и продавать его по разумной цене, принося радость и пользу людям во всем мире. Хонда готова двигаться вперед, развивая передовые технологии и улучшая качество жизни каждого владельца Хонда на планете. Предугадывая тенденции постоянно меняющегося современного мира и поддерживая тесную связь со своим потребителем, Хонда лучше понимает проблемы и ожидания современного общества. История компании Хонда началась с маленькой компании по производству мотоциклов, а сегодня это ведущий производитель, продающий 11 миллионов единиц разнообразной продукции в год по всему миру — автомобилей, мотоциклов, силовой техники. Мы добились рекордных результатов продаж за последние годы, при этом нам удалось сохранить высокий уровень качества продукции даже при серийном производстве. Качество, в которое мы верим. Для многих корпораций размер является ключом к выживанию, однако, Хонда является компанией, сочетающей глобальную деятельность и качество штучного производителя, максимально удовлетворяя потребности своих потребителей. Способность производить высококачественный продукт с гибкостью, скоростью и эффективностью маленькой компании и при этом сочетать в себе важнейшие элементы крупной компании, такие как всемирный охват и технологические инновации, позволяют нам двигаться в будущее и помогают объединять наши общие усилия для осуществления глобальных задач компании. Стратегия пяти регионов За последние десять лет, мы создали пять глобальных подразделений внутри Хонда, каждое из которых соответствует различным регионам мира: Северная Америка, Европа/Ближний Восток/Африка, Южная Америка, Азия/Океания и Япония. Например, с запуском Хонда Аккорд, компания была уверена, что одна версия автомобиля не будет соответствовать ожиданиям потребителей каждого рынка по всему миру. Научно-исследовательское подразделение компании в Японии создало уникальную унифицированную платформу, на базе которой можно производить автомобили с различными параметрами кузова и объемами двигателя. Региональные научно-исследовательские центры в США и Европе разработали две модели кузова: большую – для Америки и меньшую – для Европы и Японии, чтобы максимально отвечать вкусам и нуждам потребителей в этих регионах. Подобная платформа стала результатом совместного сотрудничества всех пяти подразделений компании для рентабельного решения для каждого региона. |
Глокализация Что такое «глокализация»? Это симбиоз двух определений глобализации и локализации — решение глобальных задач на локальном уровне. Какова глобальная стратегия Хонда? Создавать производство там, где оно больше всего необходимо, подстраиваясь под потребности и вкусы наших покупателей. Стратегия «глокализации» приносит пользу, как потребителям, так и государству. Мы интегрируем производство на локальные рынки с наименьшими затратами, постепенно расширяя его по мере возрастания потребительского спроса.Такая стратегия помогла нам организовать более чем 100 заводов в 33 странах мира. Подобный подход позволяет компании достигать эффективности и рентабельности даже при низких объемах производства. Инновационные технологии Следуя за мечтой, Хонда уже сегодня создает будущее, воплощая самые свежие и революционные идеи, то, что казалось недостижимым всего несколько лет назад, сегодня стало реальностью для миллионов. Именно создание инновационных технологий, способных изменить мир, является движущим фактором для развития и процветания компании. |
Каждое подразделение принимает самостоятельные решения относительно продаж, производства и исследовательской работы. В первую очередь дается в разработку и производственный процесс продукция максимально соответствующая потребностям конкретного региона, а затем она становится неотъемлемой частью нашей глобальной сети.
Именно мечта заставляет нас двигаться вперед, открывая новые и новые горизонты. Наши научно-исследовательские центры работают в тесном контакте с отделами производства и продаж для координации своей деятельности и направления ее на разработку того, что хочет видеть покупатель в нашей продукции. Компания проводит как фундаментальные исследования, так и прикладные применительно к разным видам выпускаемых продуктов. За последние годы Хонда привнесла в современный мир бесчисленное количество инноваций, таких как CVCC (Контролируемое Вихревое Сгорание) в 1972 году, первый автомобильный двигатель соответствующий жестким американским стандартам экологичности (US Clean Air Act), также став первой компанией, разработавшей робота-гуманоида Асимо, способного передвигаться на двух ногах. Асимо был представлен широкой общественности в 2000 году, а уже в декабре 2002 года была торжественно представлена обновленная модель Асимо. Мы не ограничиваемся лидерством на земле, у нас есть цели и в небе. Последнее изобретение компании – компактный реактивный самолет бизнес класса.
Работать над этим амбициозным проектом компания начала в 1986 году и только в декабре 2003 года Honda Jet совершил свой первый полет. Основные отличия Honda Jet от обычных реактивных самолетов — низкий расход топлива. большое внутреннее пространство кабины, которое достигается за счет использования легких композитных материалов. Самолет оснащен турбовинтовым двигателем, разработанным компанией Хонда.Honda закроет заводы в Великобритании и Турции в рамках реструктуризации
ТОКИО — Honda закроет сборочные заводы в Англии и Турции к 2021 году, поскольку автопроизводитель стремится к электрификации и противостоит меняющимся тенденциям в торговых отношениях.
Глобальная реструктуризация происходит на фоне неуверенности в отношении так называемого выхода Великобритании из Евросоюза и выполнения нового пакта о свободной торговле между Европой и Японией.
Honda Такахиро Хачиго объявил о переезде во вторник в глобальной штаб-квартире компании в Токио.
Капитальный ремонт производства не имеет ничего общего с Brexit, и решение было приурочено к концу текущего жизненного цикла Civic, сказал Хачиго. По его словам, это часть более широкой корректировки глобальной производственной базы Honda с целью повышения эффективности и адаптации продукции к местным рынкам.
«Мы решили провести эту перестройку производства в Европе в свете наших усилий по оптимизации распределения производства и производственных мощностей во всем мире, а также ускорения электрификации», — сказал Хачиго.«Мы сделали это объявление сегодня из-за того, что время выбрать производственную базу для следующего Civic. Так что это решение не имеет ничего общего с Brexit».
Honda имеет глобальные производственные мощности для 5,4 миллиона автомобилей, но в прошлом году она продала только 5,24 миллиона автомобилей, что дает коэффициент использования около 97 процентов.
По словам Хачиго, после внесения изменений мировые производственные мощности Honda будут сокращены до 5,1 миллиона автомобилей, а коэффициент загрузки превысит 100 процентов за счет сверхурочных.
Honda в Европе Ян Хауэллс сказал, что автопроизводитель сосредоточит свои инвестиции на Китае, США и Японии. «Для нас это не проблема Brexit. Это решение было принято на основе глобальных изменений», — сказал Хауэллс BBC Radio.
Завод в Суиндоне, открытый в 1985 году, в настоящее время производит пятидверный хэтчбек Civic для глобальных рынков, включая Европу и США. На нем работает 3500 человек и производится около 150 000 автомобилей в год. В последние годы завод работал не на полную мощность, так как спрос в Европе резко упал, что побудило Honda приостановить производственную линию мощностью 100000 единиц в 2014 году.
По словам Хонды, с запуском Civic следующего поколения и другие регионы получат продукцию Суиндона. Это включает большую долю заводов Honda в Северной Америке.
Около 55 процентов продукции Swindon экспортируется в Северную Америку.
«Учитывая наши усилия по оптимизации распределения производства и производственных мощностей в глобальном масштабе, мы пришли к выводу, что мы будем производить Civic для Северной Америки в Северной Америке», — сказал Хачиго.
Европейская штаб-квартираHonda останется в Великобритании.
Honda также закроет свой турецкий завод, который производит седан Civic и производит около 38 000 автомобилей в год, но намерен продолжать продажи и маркетинговые операции в стране, заявила Honda.
В рамках реорганизации Honda заявила, что объединит европейский модельный ряд с предложениями бренда в Китае, где экологические стандарты предъявляют аналогичные требования к выбросам. Будущие продукты для Европы будут экспортироваться из планов Honda в Японии и Китае, сказал Хачиго.
Великобритания долгое время была японским центром европейского автомобильного производства: Honda, Nissan и Toyota владеют тремя из шести крупнейших автомобильных заводов страны.
Это быстро раскрылось, поскольку в этом месяце Nissan отказался от планов по созданию внедорожника X-Trail в Сандерленде — отчасти из-за неурегулированного статуса торговли между ЕС и Великобританией после Brexit.
Соглашение между ЕС и Японией
Продукция, произведенная в Великобритании, также рискует оказаться в невыгодном положении из-за нового соглашения, которое постепенно отменяет тарифы на импорт Японии в ЕС.
Соглашение об экономическом партнерстве между ЕС и Японией, вступившее в силу с 1 февраля, гарантирует, что 10-процентный тариф блока на импорт японских автомобилей будет снижен до нуля в течение следующих 10 лет.
Соглашение облегчает японским автопроизводителям локализацию собственного производства для продажи в ЕС, говорится в отчете консалтинговой фирмы LMC Automotive в этом месяце. Великобритания подвергается наибольшему риску, потому что почти половина автомобилей, производимых в стране, выпускается под японскими брендами, а японские автопроизводители хотят увеличить использование заводов у себя дома.
«Если Великобритания уйдет без сделки и пошлины ВТО будут применяться к экспортным автомобилям из Великобритании, те же автомобили, произведенные в Японии, вполне могут оказаться дешевле при импорте в ЕС, чем те, которые произведены прямо за Ла-Маншем в Англии», — заявил директор LMC по глобальным вопросам. прогноз производства Джастин Кокс сообщил в фев.11 отчет.
Хачиго сказал, что торговый договор повысит конкурентоспособность японского экспорта на европейском рынке.
Автомобильная промышленность Великобритании уже борется с замедлением роста, связанным с Brexit, потенциальными тарифами и узкими местами в поставках перед выходом из ЕС 29 марта. Британским законодателям еще предстоит найти решение, чтобы предотвратить разделение ЕС без заключения сделки.
Компания Ford Motor объявила о сокращении тысяч рабочих мест в Европе на прошлой неделе и заявила, что жесткий Brexit будет «катастрофическим» для британской автомобильной промышленности и ее собственных мощностей по производству двигателей в стране.
Jaguar Land Rover, крупнейший автопроизводитель Великобритании, заявил в январе, что сократит 4500 позиций в ответ на замедление продаж, виной которого были причины, включая Brexit. Под вопросом находится порт Vauxhall Ellesmere, принадлежащий PSA Group, поскольку он обдумывает планы относительно следующей Astra.
Поскольку политический тупик вокруг Brexit затягивается, инвестиции в британскую автомобильную промышленность в прошлом году сократились почти вдвое до 589 миллионов фунтов (760 миллионов долларов), что является самым низким показателем со времен мирового финансового кризиса, по данным Общества производителей автомобилей.
EV смена
Honda модернизирует свое глобальное производство, пытаясь решить проблему избыточных мощностей на японских заводах и потребность в производстве большего количества электрифицированных автомобилей, чтобы соответствовать более строгим стандартам выбросов. Honda хочет получить две трети мировых продаж от электрифицированных автомобилей к 2030 году.
«Серьезные проблемы электрификации заставят Honda пересмотреть свои глобальные производственные операции и сосредоточить свою деятельность в регионах, где, как ожидается, будут большие объемы производства», — говорится в сообщении Honda.«Реструктуризация свидетельствует о приверженности Honda электрифицированным автомобилям».
В октябре 2017 года Honda заявила, что предпримет редкий шаг и закроет японский сборочный завод, поскольку он переносит производственные ноу-хау в сторону электрифицированных автомобилей.
В нем говорится, что стареющий сборочный завод Sayama будет свернут к 31 марта 2022 года и объединит операции вокруг близлежащего завода Yorii, одного из новейших автопроизводителей.
Yorii, открытый в 2013 году, будет позиционироваться как всемирный центр по разработке передовых производственных технологий, а также технологий производства электрифицированных транспортных средств.
В рамках изменений Honda заявила, что также назначит председателя на вакантную должность.
Тошиаки Микошиба, который в настоящее время курирует глобальные продажи и маркетинг, а также операции в Северной Америке, возьмет на себя роль председателя.
Наото Окамура, Reuters и Bloomberg внесли свой вклад в этот отчет
Honda закроет завод в Индии, подавив производственный рост в стране
ТОКИО — Honda Motor сократит выпуск четырехколесных автомобилей в Индии на 40% и закроет одно из двух заводов-производителей нет.
Продажи в этой южноазиатской стране снизились из-за пандемии коронавируса, в результате чего заводы работали не на полную мощность. Объединяя производство под одной крышей, автопроизводитель стремится повысить эффективность.
Решение принято в связи с тем, что Honda стремится избавиться от избыточных мощностей по всему миру, чтобы повысить прибыльность своих операций с четырехколесными автомобилями.
Завод, который будет закрыт, находится в Большой Нойде в штате Уттар-Прадеш, на окраине Нью-Дели.Он открылся в 1997 году и имеет пропускную способность 100 000 автомобилей в год.
Субкомпактный автомобиль City — один из основных автомобилей, производимых здесь.
Все индийское производство Honda будет интегрировано на новый завод Tapukara в штате Раджастан.
Этот шаг стал ударом по инициативе премьер-министра Нарендры Моди «Сделай в Индии», направленной на превращение страны в производственный центр. Поскольку Япония стремится снизить свою зависимость от Китая и диверсифицировать свою цепочку поставок, Индия стремится привлечь японские компании, ищущие альтернативное направление.
Два завода вместе имеют производственную мощность 280 000 автомобилей в год. Но по данным Общества индийских автопроизводителей, фактическое производство в 2019 финансовом году составило около 98000 автомобилей.
Сотрудники работают на сборочном конвейере автомобиля Honda Amaze в Тапукаре, в пустынном индийском штате Раджастан. Автопроизводитель консолидирует производство в Индии на этом одном заводе. © Reuters Доля рынка Honda составляет 3.
7% и отстает от таких компаний, как Maruti Suzuki и Hyundai Motor, которым принадлежит 51,7% и 17,6% акций соответственно.
При предыдущем генеральном директоре Таканобу Ито у японского автопроизводителя была амбициозная цель — ежегодно продавать 6 миллионов автомобилей по всему миру, с построением или расширением производственных предприятий по всему миру. Второй завод Honda в Индии, завод в Тапукаре, открыл свою полную сборочную линию в 2014 году.
Но расширение и связанные с ним расходы сильно сказались на доходах Honda, снизив прибыльность производства четырехколесных автомобилей до уровня 1.5% в 2019 финансовом году, без учета финансового бизнеса.
Нынешний генеральный директор Такахиро Хачиго занимается оптимизацией производственной деятельности и закрыл заводы в Саяме, Япония, и Суиндоне, Великобритания. На развивающихся рынках Honda прекратила производство на Филиппинах и в Аргентине.
Хонда кибератака: фабрики по всему миру остановлены из-за взлома программ-вымогателей | Independent
Honda подвергается кибератаке в своей сети, что наносит ущерб ее операциям по всему миру.
Производственные предприятия компании закрылись, и работа по обслуживанию клиентов была вынуждена прекратить.
Honda сообщила, что проблема затрагивает ее компьютерные серверы, почтовые системы и другие внутренние программы.
Он также затронул системы за пределами Японии из-за «вируса», который распространился по сети, но не предоставил дополнительной информации о характере атаки.
Атака, как сообщается, произошла в понедельник утром, согласно Financial Times , когда сотрудников попросили не иметь доступа к рабочим компьютерам и взять оплачиваемый отпуск во вторник.
Подробнее
«Honda может подтвердить, что в сети Honda произошла кибератака», — сообщил BBC представитель компании. «Мы также можем подтвердить, что на данный момент утечки информации нет».
Honda подтвердила, что пострадал ее завод в Суиндоне, где она производит автомобили модели Civic.
Информационный бюллетень INDY / LIFE
Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю
Информационный бюллетень INDY / LIFE
Вдохновляйтесь последними тенденциями образа жизни каждую неделю
Этот завод был закрыт с 20 марта из-за пандемии коронавируса и, как сообщается, полностью закроется в 2021 году.
однако The Telegraph сообщает, что производство должно было начаться 8 июня.
Пострадали автомобильные заводы в Огайо, Северной Америке, Италии и Турции, а также мотоциклетные заводы в Индии и Бразилии.
Компания заявила, что надеется, что сайты возобновят свою работу сегодня днем или позже на неделе.
В своем твите пользователь службы поддержки клиентов Honda Automobile сказал: «В настоящее время служба поддержки клиентов Honda и финансовая служба Honda испытывают технические трудности и недоступны.«
» Мы работаем над тем, чтобы решить проблему как можно быстрее. Приносим извинения за неудобства и благодарим за терпение и понимание ».
«На данный момент мы видим минимальное влияние на бизнес», — заявили в компании и настаивали на том, что данные не были взломаны.
Сообщается, что исследователь безопасности опубликовал разделы кода вымогателя, в которых говорилось, что атака была разработана специально для Honda.
Подробнее
«Вирус, поражающий Honda, является частью семейства программ-вымогателей SNAKE, которые нацелены на всю сеть, а не на отдельные рабочие станции», — сказал The Telegraph Оз Алаше, исполнительный директор подразделения кибербезопасности CybSafe.
«Глобальные операции Honda уже прерваны, и, хотя некоторые системы, похоже, снова подключены к сети, вполне вероятно, что откат к полной работе займет некоторое время».
Компания Honda уже подвергалась атаке на свои системы в 2017 году, когда программа-вымогатель WannaCry вынудила компанию прекратить производство. С тех пор Honda явно усилила свою кибербезопасность.
Honda возобновляет производство на заводах, которые предположительно подверглись кибератаке.
ФОТО ФАЙЛА: Логотип Honda отображается на 89-м международном автосалоне в Женеве, Швейцария, 5 марта 2019 года.REUTERS / Pierre Albouy
ТОКИО (Рейтер) — Японская компания Honda Motor Co 7267.T возобновила производство на автомобильных и мотоциклетных заводах в США и других странах после того, как на этой неделе они пострадали от предполагаемой кибератаки, сообщил в пятницу официальный представитель компании. .
Предполагаемая атака произошла менее чем через месяц после того, как Honda вновь открыла свои заводы по сборке автомобилей в Северной Америке после закрытия заводов в конце марта для соблюдения связанных с коронавирусом правил убежища на дому в Соединенных Штатах и Канаде.
Представитель Японии сообщил, что к четвергу японский автопроизводитель возобновил выпуск автомобилей на своем главном заводе в штате Огайо в США, где производятся такие модели, как кроссовер CR-V SUV и седан Accord.
«Похоже, что личная информация наших клиентов не пострадала», — сказал представитель по телефону, но отказался комментировать какое-либо влияние на производство.
Еще один автомобильный завод в Турции и мотоциклетные заводы в Индии и Бразилии были снова запущены к среде, сказал он, в то время как некоторые североамериканские центры обработки вызовов и онлайн-финансовые службы продолжали испытывать сбои.
Предполагаемая атака была второй в глобальной сети Honda после того, как вирус WannaCry вынудил ее приостановить производство на один день на внутреннем заводе в 2017 году. Это происходит в то время, когда компания продолжает оправляться от воздействия коронавируса.
Отдельно Honda заявила в пятницу, что остановит некоторые производственные изменения на трех отечественных автомобильных заводах в июле, сославшись на отсутствие спроса и проблемы с закупкой автомобильных запчастей.
В заявлении на веб-сайте автопроизводитель сообщил, что в следующем месяце он закроет свой завод Yorii в префектуре Сайтама на четыре дня в шахматном порядке и остановит производство на близлежащем заводе Sayama на один день с закрытием на три дня завода Suzuka в Мие префектура.
Отчетность Маки Шираки и Наоми Таджицу; Написано Наоми Таджицу; Редакция Кларенса Фернандеса
Honda останавливает производство на некоторых заводах после кибератаки
Компания Honda остановила производство на некоторых из своих заводов по всему миру во вторник после того, как подверглась кибератаке, которая, по широко распространенным сведениям, была программой-вымогателем.
«Компания Honda подверглась кибератаке, которая затронула производственные операции на некоторых заводах в США», — сообщил Ars автопроизводитель.«Однако в настоящее время нет доказательств потери личной информации. Мы возобновили производство на большинстве заводов и в настоящее время работаем над возвращением к производству автомобилей и двигателей в Огайо ».
Bloomberg News сообщил во вторник вечером, что производство было приостановлено на автомобильных заводах в Огайо и Турции, а также на мотоциклетных заводах в Индии и Южной Америке. Компания, по данным Bloomberg, работала над исправлением систем. В новостях также говорится, что японские операции не пострадали и что другие заводы Honda в США уже возобновили производство.
Как ранее сообщал Bleeping Computer, сбой обнаружился примерно в то же время, когда исследователь безопасности, использующий обработчик молока Twitter, разместил ссылку на VirusTotal. Он показал, что кто-то недавно отправил образец вредоносной программы-вымогателя Snake, которая проверяла поддомен mds.honda.com.
Реклама Хотя записи DNS показывают, что адрес недоступен в Интернете, исследователи предполагают, что это сетевое имя, доступное только внутри внутренней сети Honda.Исследователи часто говорят, что программы-вымогатели запрограммированы на блокировку данных, принадлежащих определенной цели.
Предполагается, что ссылка на mds.honda.com была механизмом, предотвращающим случайное шифрование данных за пределами корпоративной сети Honda. Если верно, это будет не первый случай, когда Honda приостанавливает производство в результате заражения вымогателем. В 2017 году производитель автомобилей закрыл завод в Японии после того, как, как сообщается, обнаружил доказательства того, что червь-вымогатель WannaCry заразил части его сети.Атаки программ-вымогателей превратились в одно из главных бедствий вредоносного ПО в Интернете. Согласно отчету охранной компании BlackFog, за первые пять месяцев этого года было совершено 74 различных атаки. Более половины из них попали в организации в США. Наиболее частыми жертвами были организации в сфере производства, правительства, образования и профессиональных услуг.
Некоторые операторы программ-вымогателей применили новую тактику, чтобы заставить жертв платить выкуп. Помимо угрозы заблокировать доступ законных владельцев к их данным, операторы продают незашифрованные данные на сайтах Dark Web с аукциона.
Информация, выставляемая на продажу, включает анализ денежных потоков, данные о дистрибьюторах, информацию о страховании бизнеса, информацию о поставщиках и отсканированные изображения водительских прав, принадлежащих людям в дистрибьюторской сети компании.Honda заявила, что у нее нет доказательств доступа к каким-либо личным данным, к которым был получен доступ в ходе атаки, но неясно, будет ли такой доступ очевиден сразу же после атаки вымогателя.
глобальная стратегия Honda? Выбирайте местный.
Когда финансовый журналист Джеффри Ротфедер попытался понять, почему глобализация потерпела неудачу, его втянули в историю Honda, компании, которая процветала как транснациональная корпорация. За более чем 60 лет работы в бизнесе Honda ни разу не теряла деньги. Его рентабельность самая высокая в отрасли, а предприятия — одни из самых продуктивных. Ротфедер рассказал The Washington Post о «Вождении Honda», в которой он исследует устойчивую культуру, созданную основателем компании Соитиро Хонда, перфекционистом, который использовал ошибки как способ учиться и совершенствоваться.
Он также посещает завод Honda в Линкольне, штат Алабама, — образец гибкого производства. Следующее было отредактировано для большей ясности.
Как появилась эта книга?
Я не думал, что буду писать о Honda или даже о конкретной компании. Что меня больше интересовало, так это то, почему глобализация терпит неудачу, потому что вот уже два десятилетия это был руководящий принцип, которым руководствуется экономическая политика США — что будет свободная торговля, и мы потеряем границы, и нет никакой разницы между генералом. Electric здесь и General Electric в Китае.А по сути глобализация собиралась экономно поднять все лодки.
Но все идет не так, как люди надеялись. Большинство транснациональных компаний не зарабатывают деньги на своей глобализированной деятельности. Обычно General Electric заявляет, что они получают более 50 процентов своих доходов за пределами США, но они теряют деньги во многих частях мира.
Сидя на Honda, король бразильского футбола Пеле позирует с Соитиро Хонда во время пресс-конференции в Токио, 1 января.
20, 1976. (K. Mori / AP)Итак, мне было интересно, что нужно сделать, чтобы стать успешной транснациональной корпорацией? Меня также интересовала автомобильная промышленность, потому что это такая глобальная отрасль.
Почему именно Хонда?
Потому что это одна из немногих транснациональных компаний, добившихся успеха в глобализации. Их рентабельность в автомобильной промышленности высока. Практически везде, где они бывают — рентабельность более 5%. На большинстве рынков они стабильно входят в десятку самых продаваемых моделей.Они никогда не теряли деньги. Они приносили прибыль каждый год. И они существуют с 1949, 1950 годов. И это компания, которая действительно видит мир как свой рынок и очень серьезно думает о том, что нужно, чтобы добиться в этом успеха.
Все, что она делает — от корпоративной культуры до принципов работы и способов глобализации — отличалось от любой другой компании, на которую я когда-либо смотрел.
Расскажите об основателе компании Соичиро Хонда.
Вы не сможете заглянуть далеко в компанию, не встретив Соичиро Хонда. Он умер в начале 90-х. Он был таким колоритным. Он олицетворяет то, чем является компания, а компания — тем, чем он был.
Он был одним из величайших инженеров мира. И все же он так и не окончил колледж. Он считал, что практическая работа инженера — это то, что нужно, чтобы стать отличным производителем.
Когда ему не было и 10 лет, через его родной город в Японии приехала машина — Model T.Они никогда раньше не видели машины. Он рассказал о том, как из машины капало масло, когда она ехала по городу. И все дети гнались за этим. Его первой реакцией было наклониться и почувствовать запах масла, потому что в нем было что-то, что его заинтриговало. Он возился с велосипедами. Его отец был мастером по ремонту велосипедов.
Но это был настоящий хэви-метал.
Этот момент изменил его жизнь. Он знал, что хочет производить большие изделия из нефти, требующие тяжелой техники и обеспечивающие мобильность. Он был поражен, увидев, как эта машина легко проезжает по городу.
В течение 20 лет он начал производить поршни для Toyota. Он их придумал.
Он создал один из первых великих принципов Honda. Это «быть там». Что бы вы ни спроектировали или разработали, они называют это санген сюги, вы должны быть там, на земле. Вы должны знать, как создаются вещи, начиная с момента, когда они превращаются в металлическую пластину, и заканчивая тем, когда они выступают в виде поршня. Как люди это делают? Как машина его использует? Какие отличия вы можете сделать для этого? Все это можно определить, только задав правильные вопросы, проявив любопытство и наблюдательность.И это одна из заповедей Honda Motor.
Соитиро был человеком бурным. Он был перфекционистом. Тем не менее он понимал — потому что он наблюдал за тем, как работают фабрики, и узнал об этом не только в школе, — что процесс был запутанным и что-то обязательно пойдет не так.
Honda Motors выделяется таким же образом, потому что отражает его. Вокруг него настоящий культ личности, который существует, несмотря на то, что его нет 20 лет.
Все это заставляет меня думать о еще одном знаменитом перфекционисте, Стиве Джобсе.Интересно, думал ли Соичиро Хонда о дизайне и инновациях? Вы видите какое-нибудь сравнение между ними?
Хонда и Джобс — если бы вы работали на них, вы бы сказали, что оба были людьми жесткими, критичными к ошибкам, перфекционистами. Но на самом деле вся эта эстетика дизайна, это интересно, когда вы видите это в технологе. Если вы, скажем, сравните Джобса и Билла Гейтса, то определенно то, как кто-то смотрит на Microsoft, не так уж и велика дизайнерская фирма. Но Apple, в дизайне действительно есть инновации.
Соичиро Хонда обладал теми же чертами. Он сказал бы, что если вы хотите продавать товары, которые люди хотят покупать, они должны быть красивыми, товары, на которые людям нравится смотреть и которыми нравится пользоваться.
Я обнаружил множество работ, в которых Соичиро Хонда говорил о своем взгляде на дизайн. Мне нравилось, что он посещал буддийские храмы, чтобы передать дух и сущность естественного дизайна в свои машины. В 50-х годах, когда он еще только делал мотоциклы, он пошел в храм и, глядя на статую Будды, он увидел, что линия от брови до переносицы была красивой — одна, по его словам, прекрасна. больше нигде не существует.И поэтому он сконструировал топливный бак для своего мотоцикла с такой линией. Наверное, никто из владельцев мотоциклов этого не знает. Как и во всем остальном в эстетике дизайна, лучший дизайн — это ненавязчивый дизайн. Он действительно понял это.
Для такого перфекциониста он казался комфортным и даже допускал ошибки. Полагаю, это говорит о парадоксе, который вы только что упомянули.
Соитиро не возражал против ошибок, если вы учились на них. У него не было терпения к людям, которые допускали ошибки и не были там, и делал это лениво, не заходя на сайт.
Соитиро участвовал в гонках Формулы-1. Компания Honda и человек Honda верили, что гонки для инженеров — величайшая экспериментальная лаборатория, потому что вы пытаетесь продвигать эти машины все дальше и дальше, и у вас действительно есть шанс поэкспериментировать с тем, что вы делаете.
Один из первых участников Формулы, Honda был смущен тем, что автомобиль, который они выпустили, загорелся. Когда Соитиро исследовал это, выяснилось, что поршни загорелись. Поршни не были созданы для жары, которую они собирались выдержать на гоночной трассе.
Итак, он вернулся к человеку, который его разработал, и взял у него интервью. Этот парень никогда не тестировал эти поршни, никогда не разговаривал с инженерами гоночных автомобилей, никогда не был на земле, чтобы проверить поршни в тех условиях, в которых они могли бы, никогда даже не разговаривал с гонщиками, чтобы узнать, как машина чувствует себя. Он не пошел на место, как сказала бы Хонда. Такая интеллектуальная или дизайнерская лень его действительно беспокоила.
И он полностью смутил этого человека. Он заставил его пойти и извиниться перед всеми в компании одного за другим, держа в руке сгоревший поршень.
Теперь этот человек, однако, продолжил проектировать автомобили следующего года, и эти автомобили заняли первое место. И этот человек стал главой Honda в Северной Америке. Так что Хонда может быть жесткой с тобой. Но он также чувствовал, что если вы извлечете уроки из этого, то сможете стать следующим президентом подразделения его компании.
Что такое вайгая? А можете ли вы рассказать о роли аргумента в Honda?
Хонда считала, что нужно все время спорить. Вы должны видеть обе стороны каждой проблемы.Большинству компаний это сложно. Даже такая компания, как Toyota, которая, как известно, говорит о постоянном совершенствовании и о том, что работники должны иметь право говорить: «Это не работает, давайте исправим». Хотя Toyota делает это, это не так глубоко укоренилось в компании, как все.
Эти аргументированные дискуссии, которые продолжаются на всех уровнях производства, от конвейера до офиса генерального директора, Honda называет вайгая, что они и придумали. Что по-английски будет «бла-бла-бла».«Это шум людей. Эти вайгая могут длиться две минуты или два года.
Я был на фабрике, где внезапно вы видите группу рабочих, стоящих вместе и не столько кричащих, сколько переговаривающихся друг с другом. Вы спрашиваете, что происходит. Они говорят: «Приборная панель не подходит», поэтому они начали вайгайю. Они спорят по каждому маленькому кусочку, почему это не подходит, что они видели в других местах, что они могли бы сделать лучше. Даже генеральный директор не принимает решений, если ничего подобного не происходит.
Есть ли пример того, как это повлияло на решение?
Когда Honda впервые решила начать производство автомобилей в Америке, генеральный директор должен был решить, что он хочет делать. Это было в начале 80-х. И все диктовало это против: они не собирались зарабатывать деньги несколько лет, они не понимали американский рынок, они никогда не производили продукцию за пределами Японии. Большинство других компаний сказали бы: «Мы не собираемся этого делать».
Фактически, за несколько лет до этого первой иностранной компанией, которая попыталась производить автомобили в Америке, был Volkswagen.Они потерпели неудачу. Они потеряли так много денег, что просто отказались от них.
Итак, для Honda это было непростое решение. И тот, которому, как сказал генеральный директор, он был склонен отказать. Он все время спрашивал людей: «Почему я должен это делать?» Эти вайгайи произойдут. Действительно спонтанно, кто-то вскакивал и говорил: «Эй, я придумал еще одну причину, по которой мы не должны этого делать». Он обращал внимание людей на: «Просто назовите мне положительные причины. Негативы настолько подавляющие ».
В конце концов, он почувствовал, что энтузиазм по этому поводу в компании был сильным.Глядя на противоположную сторону — они диалектическая компания, у всего есть две стороны — они приняли одни из своих лучших решений. Honda стала первой японской компанией, производящей автомобили в Америке, и на 10 лет обошла Toyota.
Какое, на ваш взгляд, его наследие было самым прочным?
Я считаю, что вам нужна культура принятия риска и культура парадоксов, чтобы делать то, что Honda делает так хорошо.
Итак, сегодня выделяется то, что Honda может производить любое количество автомобилей на одной сборочной линии, одну за другой.У них может быть Civic, а затем Odyssey или Pilot на одной сборочной линии. Такой гибкой сборочной линии нет ни у кого.
Как это произошло?
Honda — это децентрализованное предприятие. Вы должны быть готовы позволить парню, который строит завод в Соединенных Штатах, диктовать Японии, что именно так мы собираемся построить завод.
То есть каждый раз, когда Honda что-то делает, например, строит завод, они строят с нуля. Опять же, это на земле: посмотрите, что мы делаем.Учитесь на этом. Затем создайте что-нибудь еще. Практически по определению, если вы последуете этому подходу, у вас будет гораздо более гибкая фабрика каждый раз, когда вы ее строите.
В книге я рассказываю об одном из новейших заводов в Линкольне, штат Алабама. Это один из самых производительных и гибких автомобильных заводов в мире. Уникально то, что вместо создания станций сборочной линии, где один человек вставляет приборную панель, следующая станция вставляет радиоприемники, а следующая вставляет рулевое колесо, в Honda у них есть зоны рабочих, поэтому зоны помещаются в пяти или шести вещах.
Эти зоны также обязаны следить за качеством.
Также любой автомобиль может быть построен в соответствии со спецификациями зоны. Независимо от того, идет ли речь о Civic или Accord, если вы добавляете приборную панель, это будет один и тот же процесс. Так что рабочие не знают, что это за машина.
Заводы особенно высокотехнологичны?
Благодаря гибкости они являются одними из наименее автоматизированных предприятий. Потому что им нужны люди, чтобы работать над этими машинами.Если вы собираетесь разместить робота на приборной панели, которая будет отличаться от машины к машине, вам придется менять руки робота для каждой машины. Это может занять несколько часов.
Кто-то скажет, что отсутствие автоматизации в Хонде и увеличение количества рабочих снизят производительность. Но это просто показывает, что они компенсируют гибкостью. Опять же, их прибыль лучше, чем у кого-либо в отрасли.
Они все автоматизируют, когда чувствуют, что это стало товаром.
Но как только вы автоматизируете, вы больше никогда не сможете совершенствоваться.Робот никогда не скажет вам: «Эй, я мог бы сделать это лучше». По иронии судьбы, вы ограничены технологией.
Что такое локализация? И с какой целью Хонда его использует?
Это действительно история глобализации с точки зрения Honda. Большинство компаний, когда они глобализируются, откроют операции в других странах. Но они не могут децентрализовать свои наиболее важные операции. В то время как в большинстве случаев НИОКР, дизайн, проектирование — все эти важные аспекты транспортных средств по-прежнему определяются в домашнем офисе.
Honda открывает автономные дочерние предприятия, где бы они ни находились. Итак, Honda в Китае, Honda в Северной Америке, Honda в Европе — каждая независима. Им управляют местные жители, поэтому Honda China возглавляют китайцы. Они получают информацию из Японии. Вскоре они работают самостоятельно и разрабатывают автомобили и конструкции для местного рынка.
Однажды они обнаружили, что люди в Саудовской Аравии очень обеспокоены чистотой автомобилей снаружи из-за окружающей среды с таким большим количеством песка.Когда они начали продавать там машины, они получили все эти жалобы на то, что эта машина не работает. Это не так, как было обещано. Дилеры думали, что это механический. Оказалось, что настоящая жалоба заключалась в том, что он пачкается. Таким образом, им пришлось создать способы, которыми он поднимается и сбрасывает грязь, чтобы исправить это для этого рынка.
Каждый рынок определяет для себя, какие автомобили он собирается продавать, какие новые конструкции они хотят производить. Как они собираются вести свою деятельность. Как они собираются строить свои заводы.До такой степени, что Honda становится местной компанией, куда бы она ни пошла.
Чему учит нас стратегия исследований и разработок Honda?
На каждом крупном заводе есть группа исследователей и разработчиков и группа инженеров. Так что, если им нужно что-то спроектировать, или если они сделают новую модель, и завод начинает ее производить, команда R&D будет присутствовать на протяжении всего процесса производства автомобиля.
В большинстве компаний НИОКР проектируют автомобиль и передают его на производство, а НИОКР выходят из процесса.
«Большую тройку» преследуют проблемы с цепочкой поставок. У Honda, похоже, другие отношения с поставщиками. Как бы вы это описали?
Компания Honda никогда не владела своими поставщиками.
Honda требует, чтобы ее поставщики отражали весь риск, все парадоксы и все ошибки своей культуры. Постоянное совершенствование, которого они требуют от каждого работника, они хотят, чтобы их фабрики и поставщики делали то же самое.
В отличие от других компаний, у которых показатель таков: могут ли они сокращать расходы на компонент каждый год, когда они его производят? Метрики Honda в большей степени основаны на качестве, на улучшениях, на каких изменениях они внесли, как они повлияли на корпоративную культуру?
Honda не хочет, чтобы их поставщики были эксклюзивными для Honda.Это только создало бы ощущение «дать Honda то, что она хочет».
Вместо этого Honda хочет постоянно получать новые идеи — не идеи, о которых они знают, а идеи, о которых они еще не думали.
Что нужно для возрождения производства на Западе? Хонда нам показывает?
Это сложная задача. Думаю, Хонда указывает на множество способов. Все молодые инженеры хотят работать в Кремниевой долине. Откровенно говоря, никто из них не хочет работать на заводе Honda в Алабаме.Honda сделала намного больше, направив НИОКР на заводе, проектируя на заводе, чтобы новое поколение великих дизайнеров увидело, что это именно то место, которое они хотят быть. Работать на автозаводе — это круто. Это могло бы быть так же весело, как создание iPod.
Производители должны перестать пренебрегать собственным бизнесом и делать вид, будто вы можете просто отгрузить его. Нам как обществу нужно говорить о производстве как о чем-то действительно ценном. Мы, конечно, делали это в 50-х и 60-х годах.Это был реальный рост среднего класса за счет производства.
Значит надо пересобирать его образ.
Принесите сюда растения. Будьте изобретательны.
Роль правительства во всем этом не обязательно должна быть социальной или экономической. Это больше касается НИОКР и базовых НИОКР, которые поддерживает правительство.
Наконец, налоговая структура должна быть изменена таким образом, чтобы стимулировать возврат денег сюда, поощрять создание предприятий, препятствовать аутсорсингу и поощрять иншоринг.Как и Honda, вы можете быть местной компанией, куда бы вы ни отправились. И вам не нужно думать, что вы играете в многонациональные игры на свои деньги, куда бы вы ни пошли.
Завод | Honda
Honda Motorcycle & Scooter India Pvt. Ltd. (HMSI), единственная Honda в индийской индустрии 2Wheeler, на 100% являющаяся дочерней компанией Honda Motor Company Ltd., Япония, начала свою деятельность в Индии в Манесаре (округ Гургаон, Харьяна) в мае 2001 года. На индийском рынке двухколесных транспортных средств постоянство Honda в предоставлении высококачественных продуктов и услуг завоевало сердца более 46 миллионов счастливых индийских клиентов и позволило компании HMSI стать на сегодняшний день второй по величине компанией Индии, производящей двухколесные автомобили.
Путешествие началось с его первой модели Activa в 2001 году, которая дала новую жизнь сегменту самокатов и остается любимым самокатом Индии даже 20 лет спустя. И сегодня Honda предоставляет клиентам чистое удовольствие от езды, предлагая широкий ассортимент двухколесных транспортных средств с объемом двигателя до 1800 куб. См. От проверенного 110-кубового мотоцикла для ежедневных поездок на работу до множества скутеров, в которых лучшие технологии сочетаются с удобством; от забавных динамичных спортивных моделей до легендарных мировых легенд для взыскательных энтузиастов… Honda руководствуется своим непростым духом, стремясь обогатить жизнь своих клиентов с помощью инновационных двухколесных транспортных средств, обогащенных технологиями.
стремится производить в Индии, первое производственное предприятие в Манесаре ( Харьяна) начало работу в 2001 году. Десятилетием позже, в 2011 году, Honda расширила свой 2-й завод в Тапукаре (округ Алвар, Раджастан) с годовым объемом производства 1,2 миллиона единиц.
вместимость. В 2013 году появился третий завод в Нарсапуре, в южном штате Карнатака ; с производительностью 1,8 миллиона единиц в год. Продолжая быстро расширяться для удовлетворения спроса клиентов, Honda 2Wheelers India начала работу своего нового завода по производству скутеров Honda 4 th в Виталапуре ( Гуджарат) в 2015-16 финансовом году.За этим последовало увеличение производственных мощностей на заводе в Карнатаке в 2017-2018 финансовом году, в результате чего общая мощность Honda 2Wheeler India достигла 6,4 млн единиц в год.
Параллельно со своим темпом реализации «Сила мечты миллиардов индийцев» Honda быстро расширила свою сеть продаж и обслуживания. Сегодня Honda 2wheelers India приближается к своим клиентам и обслуживает их через более 6200 точек взаимодействия с клиентами по всей Индии.
За 20 лет своего существования компания Honda 2Wheelers India завоевала около 200 престижных наград за свои эталонные продукты, технологии, производственное превосходство, а также многочисленные лавры, такие как «Самый надежный бренд двухколесных транспортных средств» и т.
Д.
Безопасность дорожного движения — это не просто бизнес, поскольку компания Honda отвечает за безопасность дорожного движения во всем мире. В Индии также компания Honda обучила более 36 человек всех возрастных групп безопасному вождению с особым упором на женщин и детей в своих 14 учебных парках и 4 центрах обучения безопасному вождению по всей Индии.
Собственные помещения
Гравитационное литье под давлением и литье под низким давлением
Литье под действием силы тяжести и литье под низким давлением Секции предназначены для изготовления ответственных деталей двигателя.
Сварочный робот
В Weld Shop есть аппараты для точечной, шовной и MIG-сварки, позволяющие сваривать различные детали из листового металла, формирующие основную раму и другие панели самоката.
Робот для покрасочного цеха
В покрасочном цехеесть конвейерная система, уникальная среди всех заводов Honda в мире. Конвейерная тележка, несущая детали, вращается и опускается, чтобы обеспечить хорошую адгезию краски, высокий глянец и превосходное лакокрасочное покрытие.Роботы используются в покраске для улучшения лакокрасочного покрытия.
Двигатель в сборе
Двигатель Сборка производится в закрытом помещении с повышенным давлением воздуха для защиты двигателя от грязи и пыли. Затем каждый из двигателей проверяется на предмет различных параметров.
Рама в сборе
Сборка рамы производится на ленточном конвейере. После линии сборки рам находится роликовый тестер для проверки окончательного качества самоката перед передачей на отгрузку.