Завод джили в россии: Geely NEW TUGELLA обзор новой модели: комплектация, характеристики — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Geely опровергла информацию о сомнениях по поводу дальнейшей деятельности в России :: Autonews

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv.

rbc.ru

adv.rbc.ru

Совместное предприятие Geely и Daimler расположено в Китае и нацелено на глобальное развитие бренда smart

Geely Auto и Daimler AG объединяют усилия для развития бренда smart.

Совместное предприятие Geely и Daimler расположено в Китае и нацелено на глобальное развитие бренда smart
smart получит экспертизу и разработки обеих компаний в области производства, проектирования и дизайна
Основное внимание в развитии smart будет направлено на электрификацию модельного ряда
Выпуск новых моделей smart, которые будут оснащаться полностью электрическим приводом, планируется с 2022 года
Компания Geely и немецкий автоконцерн Daimler сегодня объявили о создании глобально ориентированного совместного предприятия, в котором обе компании владеют равными долями, для дальнейшего развития марки smart – новатора в области небольших городских автомобилей – в качестве лидера среди электромобилей премиум-класса.По условиям соглашения, новое поколение электрифицированных моделейsmart будет собираться на высокотехнологичном специализированном заводе по производству электромобилей в Китае. Мировой старт продаж запланирован на 2022 год. «Мы признаем ценность марки smart. Этот бренд обладает уникальной привлекательностью и высокой коммерческой ценностью. Компании Geely и Daimler с нетерпением ждут начала работы над этим сложным и захватывающим проектом, с помощью которого мы собираемся продвигать премиальные электрифицированные продукты, чтобы дать нашим клиентам лучший опыт мобильности. Как равноправные партнеры, мы будем стремиться вывести бренд smart на мировой уровень. Мы будем использовать наш опыт и глобальные знания в области управления брендами, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, производства, управления поставками и других сферах. Взаимодействие в ходе нашего сотрудничества приведет к взаимной выгоде. Мы также продолжим разработку технологий дляsmart, в том числе возможность сетевого подключения, чтобы оставаться лидером в отрасли, поскольку она серьезно видоизменяется,» – комментирует Ли Шуфу, глава компании Geely.«Для более чем 2,2 миллионов клиентов smart является первооткрывателем в области городской мобильности.
Основываясь на этой истории успеха, мы рассчитываем на дальнейшее укрепление бренда благодаря сотрудничеству с компанией Geely – сильным партнером в сегменте электромобилей. Мы совместно спроектируем и разработаем новое поколение электромобилейsmart, в которых высокое качество производства сочетается с известными стандартами безопасности, для продаж как на китайском, так и на мировом рынках. В будущем мы рассчитываем на сотрудничество со всеми партнерами для поддержания нашего успеха в Китае и во всем мире. Кроме того, Mercedes-Benz будет производить компактный электромобиль на заводе в Хамбахе, обеспечивая тем самым рабочие места и дальнейшие инвестиции в предприятие,» – добавляет Дитер Цетше, председатель правления транснационального концерна Daimler AG и глава подразделения Mercedes- Benz Cars.

Совет директоров нового совместного предприятия по разработке автомобилей Smart будет состоять из шести руководителей с равным представительством с обеих сторон. В состав совета от Daimler AG войдут Хубертус Троска, член правления Daimler AG, отвечающий за китайский рынок, Бритта Сигер, член правления Daimler AG, ответственный за маркетинг и продажи Mercedes-Benz

Cars, и Маркус Шэфер, член правления подразделения Mercedes-Benz Cars,отвечающий за производство и управление цепочкой поставок и ответственный за групповые исследования и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

От Geely в совет директоров войдут председатель правления Geely Holding
Ли Шуфу, президент Geely Auto Group, президент и генеральный директор Geely Auto Ань Цунхуэй, а также финансовый директор Даниэль Дунхуэй Ли.

Партнеры договорились, что новое поколение интеллектуальных транспортных средств будет разрабатываться мировой сетью дизайн-студий Mercedes-BenzDesign, а проектироваться в глобальных инженерных центрах Geely. Производство автомобилей будет находиться на территории Китая.

В рамках программы по развитию транспортных средств также планируется расширить портфель продуктов smart новыми моделями в быстрорастущем B-сегменте.

До запуска новых моделей, который начнется в 2022 году, Daimler продолжит выпускать автомобили smart текущего поколения на своем заводе в Хамбахе во Франции (smart EQ fortwo) и на заводе в городе Ново-Место, Словения (smartEQ forfour).

Также завод в Хамбахе возьмет на себя дополнительную роль в производственной сети Mercedes-Benz Cars и начнет производство компактного электромобиля Mercedes-Benz под новым производственно-технологическим брендом EQ. Автопроизводитель Mercedes-Benz инвестирует 500 миллионов евро в развитие завода в Хамбахе и будет использовать опыт сотрудников, работающих в smart.

Ожидается, что совместное предприятие будет представлено в окончательном виде к концу 2019 года. Финансовые условия совместного предприятия пока не разглашаются.

Создание совместного предприятия является продолжением сотрудничества двух компаний – в прошлом году Daimler Mobility Services и Geely Technology Group объявили о запуске совместного сервиса премиальных такси в Китае.

О компании:

Geely в России (ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», www.geely-motors.com) является дочерним предприятиемGeely International Corporation и эксклюзивным дистрибьютором марки Geely в России. В настоящий момент дилерская сеть компании представлена в 49 российских городах и насчитывает 59 дилерских центров. Модельный ряд Geely представлен флагманским кроссовером Geely Atlas, бизнес-седаномEmgrand GT, седаном Emgrand 7, кроссовером Emgrand X7.

Geely Holding Group, основанная в 1986 году, сегодня является одним из ведущих китайских автопроизводителей, представленных на домашнем и зарубежных рынках. Geely Holding Group включает в себя крупнейшего частного автопроизводителя Китая Geely Auto, компанию Volvo, малазийский Proton и британский Lotus. Также в состав холдинга входят Lynk&Co, производитель лондонских кэбов London Electric Vehicle Company, разработчик летающих автомобилей Terrafugia, один из крупнейших мировых производителей трансмиссий Drivetrain Systems International (DSI). Geely Holding Group принадлежат 12 заводов на территории Китая и еще 6 по всему миру, а также научно-исследовательские центры в Китае, Швеции и Англии, дизайн-бюро в Шанхае, Гётеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе.

Geely Design – глобальная сеть студий, работающая для брендов Geely Auto Group, включая Geely Auto иLYNK & CO. Дизайн-центры расположены в Шанхае, Гетеборге, Барселоне, Ковентри и Калифорнии, их работу возглавляет Питер Хорбери, старший вице-президент по дизайну Geely Auto Group.

Geely обращается за помощью в глобальном будущем | Статья

Пересмотр ожиданий
История и карьера
Экспорт автомобилей и комплектов
Улучшение отношений на море
Контракты на доставку
Оптимизация управления , но у него есть планы значительного роста на развивающихся рынках по всему миру. Намрита Чоу встретился с женщиной, отвечающей за международные операции, Дженни Джин, на недавней конференции CFLP в Нанкине 9.0018
Geely Automobile — крупнейший частный производитель автомобилей в Китае, но это очень молодая компания в сфере автомобильной промышленности. Ее материнская компания, Zhejiang Geely Holding Group, возникла в 1986 году и начала производить автомобили только в 1997 году. Хотя в Китае она известна своей маркой доступных автомобилей, мало кто в мире обязательно ездил на них. В этом году, по словам Дженни Джин, вице-президента Geely International Corporation, компания рассчитывает экспортировать около 22 000 готовых автомобилей и комплектов CKD — большинство из них в Северную Африку, Южную Америку, Россию и Украину. В Китае, напротив, за первые десять месяцев этого года продажи Geely выросли на 29%.% до 350 000 автомобилей по сравнению с 2009 годом, по словам Дженни Гу, старшего аналитика JD Power Consulting Shanghai. План продаж в 400 000 автомобилей в Китае, вероятно, будет превышен в 2010 году.
Но, несмотря на относительно небольшое международное присутствие, Geely получила всемирное признание в автомобильном мире в 2010 году, когда ее материнская компания приобрела шведскую Volvo Cars у Ford Motor. Компания за $1,8 млрд. Geely быстро объявила о планах построить два завода и расширить еще один в Китае для автопроизводителя, чтобы удовлетворить растущий спрос на крупнейшем в мире рынке новых автомобилей. Между тем компания заявила, что существующие заводы в Швеции и Бельгии продолжат обслуживать традиционные рынки Volvo в Европе и Северной Америке.
Несмотря на то, что компания входит в ту же автомобильную группу, что и Volvo, она должна способствовать международному росту Geely за счет узнаваемости бренда и технологий, в настоящее время планы Volvo почти полностью сосредоточены на расширении на китайском рынке. Geely, с другой стороны, имеет глобальные амбиции, совершенно отличные от амбиций шведского автопроизводителя. В то время как Дженни Джин, отвечающая за международные операции, не будет комментировать Volvo, она говорит, что автопроизводитель хочет иметь более 15 глобальных заводов Geely за рубежом к 2015 году (включая производство сборочных и сборочных комплектов, не включая заводы Volvo) с общим годовым объемом производства. производство 2м шт. Для достижения этой цели компания хочет развивать отношения с наиболее профессиональными и конкурентоспособными логистическими компаниями, будь то глобальные судоходные линии или поставщики, которые могут предоставить ей полное решение для экспорта полных комплектов для разборки (CKD).
Пересмотр ожиданий
Такой рост за рубежом был бы замечательным достижением, особенно с учетом того, что впечатляющий рост внутри страны в сочетании с замедлением роста основных рынков новых автомобилей, возможно, на данный момент отвлек внимание китайских автопроизводителей от экспорта. Самый высокий экспортный год Geely был в 2008 году, почти удвоив текущий уровень и составив 40 000 автомобилей и комплектов.
Китайские автопроизводители, как правило, ориентируют свой экспорт на страны, которые Китай считает своей основной сферой влияния, включая развивающиеся рынки Азии, Африки, Южной Америки и Восточной Европы, а также коммунистические или бывшие коммунистические страны. Согласно данным JD Power (включая комплекты для разборки), основными направлениями для китайских автомобилей в 2010 году являются Алжир, Вьетнам, Египет, Сирия и Иран. После падения экспорта почти на 45% в 2009 г., до 370 000 единиц (с 685 000 в 2008 году), за первые девять месяцев 2010 года экспорт восстановился почти на 63%, до 405 000 единиц, по словам Дженни Гу из JD Power Consulting Shanghai. Однако в связи со значительным снижением продаж в Европе и Северной Америке прогнозы любого крупномасштабного экспорта на эти рынки кажутся далекими от реальности.
Зарубежные рынки Geely аналогичны китайским аналогам. Крупнейшим экспортным рынком в этом году будет Украина, которая, по прогнозам, составит 4000 единиц. Другими ключевыми экспортными рынками являются Сирия, Египет, Алжир, Южная Африка, Нигерия, Марокко, Индонезия, Чили, Перу и Колумбия. Куба, оплот российских «Лад» со времен Советского Союза, также стала свидетелем увеличения доли рынка Geely с тех пор, как в 2007 году она начала поставлять автомобили на Кубу. . Потенциал также виден в России и Индонезии, где недавно начались операции ЦП. По словам Джина, хотя экспорт Geely еще не вышел на развитые рынки, рост на развивающихся рынках, таких как вышеперечисленные, которые часто страдают от недостаточной портовой инфраструктуры и логистических услуг, делает скорость и эффективность еще более важными.
Для достижения этих целей Джин внес три изменения в систему экспортной логистики Geely. Во-первых, процессы с участием сторонних агентов были прекращены, и Geely теперь имеет дело напрямую с судоходными линиями. Во-вторых, был введен процесс торгов для судоходных линий, желающих участвовать в торгах за бизнес Geely. В-третьих, специальные команды с конкретными задачами теперь работают над оптимизацией логистической цепочки поставок.
Предыстория и карьера
Дженни Джин получила степень магистра в области рекламы и маркетинга в бизнес-школе Лидса, входящей в состав Университета Лидса в Великобритании. «Мне понравилось мультикультурное сообщество [в Университете Лидса]», — говорит она. «Такой опыт открывает разум и способствует большему пониманию».
Эта международная перспектива была важна для ее деловой жизни с Geely, как она считает, и помогла Джин в ее отношениях с дистрибьюторами от Сирии до Украины, Колумбии и Кубы. Она вернулась в Китай в 2002 году и присоединилась к Geely, руководя отделом международных продаж (с 2003 года), а затем в 2008 году добавила обязанности по производству и логистике в качестве вице-президента. До Джина у Geely не было международных продаж, поскольку ее молодая производственная линия не экспортировала автомобили. .
Когда в 2008 году Джин стала вице-президентом, ее роль была усилена: теперь она занимается управлением открытием заводов Geely за рубежом и оптимизацией всей системы логистики для экспорта, включая комплекты для частичной и полной сборки (SKD и CKD). Она координирует свои действия с заводами по всему Китаю, чтобы убедиться, что все готовые автомобили доставлены в порты для отгрузки, а также убедиться, что все комплекты для разборки правильно упакованы и отправлены на зарубежные заводы Geely. Эта роль станет значительно более сложной и важной по мере роста экспорта. Поскольку Geely стремится к тому, чтобы машины были на каждой дороге планеты, у Джин много работы.
Экспорт автомобилей и комплектов
Штаб-квартира Geely находится в Ханчжоу, столице китайской провинции Чжэцзян. Однако восемь заводов Geely разбросаны по всей стране, их годовая производственная мощность составляет около 600 000 автомобилей, двигателей и коробок передач (см. карту ниже). За пределами Китая у Geely есть заводы CKD в России и Индонезии, а также заводы SKD в Шри-Ланке, Ираке и Украине. По словам Джина, для деталей, отправляемых в виде полных известных комплектов пуха, всегда используются контейнерные перевозки. «Для CKD это означает, что мы помещаем все детали в контейнеры в соответствии с упаковочными единицами», — говорит она.
С другой стороны, для SKD некоторые транспортные средства перемещаются больше как готовые автомобили, в то время как другие ближе к CKD, говорит Джин. «Иногда нам приходится использовать суда ро-ро, если шасси оснащено колесами, — говорит она. «Например, для поставок Geely
в Ирак модели автомобилей по-прежнему имеют шасси с колесами, поэтому будет использоваться судно ро-ро». По словам Джина, выбор того, какие порты использовать, зависит от тех, которые находятся ближе всего к заводам Geely, и от тех, у которых есть соответствующие возможности. Большая часть экспорта Geely осуществляется из портов Нинбо и Шанхая.
«Порт Нинбо находится очень близко ко многим нашим экспортным фабрикам, — говорит Джин. Такие заводы, как завод Luqiao, завод Linhai и завод Beilun Ningbo, обслуживаются портом Нинбо. В основном это экспорт комплектов, но Geely построила часть портового комплекса для приема ро-ро судов, экспорт которых скоро начнется в Сирию и Египет. «Это совершенно новый объект, к которому разрешено заходить судам ро-ро», — говорит Джин. Модели, которые чаще всего экспортируются, включают CK и EC7, произведенные на заводе в Нинбо; модель МК, в которую входят седан, хэтчбек и кроссовер, произведенные на заводе Luqiao; а также автомобиль LC Panda и кроссовер Panda, произведенные на заводе в Линьхае.
Шанхайский порт обычно используется для больших судов ро-ро. «В основном мы зависим от шанхайского порта, так как большинство судов ро-ро заходят в этот порт», — говорит она. «Суда ро-ро будут швартоваться в порту Нинбо, если будет отгрузка большого объема».
Улучшение отношений на море
Одной из первых вещей, которую сделала Дженни Джин, когда она заняла пост вице-президента в 2008 году, было избавление от того, что она называет «посредником» в морских перевозках — стороннего поставщика логистических услуг. . По ее словам, это упрощение снизило неэффективность, повысило прозрачность и сделало процесс более простым. «Иногда в сфере логистики мы говорим, что это не всегда чистая вода», — говорит Джин, объясняя, что самый простой способ устранить причину путаницы — это избавиться от агента. «Мы не пользуемся услугами сторонних поставщиков логистических услуг, а работаем напрямую с судоходными линиями», — говорит она.
Снижая зависимость от стороннего поставщика логистических услуг и выполняя работу собственными силами, Джин говорит, что экономит деньги. Но она также обнаружила еще одно преимущество, которое стало результатом растущей известности Китая в автомобильном секторе, поскольку судоходные линии стремятся наладить более тесные связи с китайскими автопроизводителями. Джин считает, что это желание означает, что судоходные линии ведут себя иначе, чем агенты. Например, конец года — непростое время для логистики автомобилей и автозапчастей, поскольку все пытаются найти место на кораблях. Но, по словам Джин, работая напрямую с судоходными линиями, легче договариваться о пространстве. «Многие судоходные компании заинтересованы в долгосрочных отношениях с Geely, поэтому работа напрямую с ними приносит много преимуществ», — говорит она.
Джин признает, что построение отношений не должно быть односторонним усилием. Поскольку Geely стремится расти на международной арене, ее партнерство в цепочке исходящих поставок будет играть важную роль. «Для нас также важно иметь такие отношения с судоходными линиями», — говорит она. «Логистика важна в автомобильном бизнесе — никто не может этого отрицать».
Контракты на доставку
В конце 2009 года Джин организовал процесс торгов, в соответствии с которым судоходные компании могли участвовать в торгах за международный бизнес Geely. По словам Джина, тендер позволил линиям конкурировать открыто и честно. Среди недавних отношений, возникших в результате нового процесса, были отношения с японской компанией Kawasaki Kisen Kaisha, известной в отрасли как «K Line», которая начнет заходить на новый объект ро-ро, построенный Geely в порт Нинбо для автомобилей Geely, направляющихся в Египет и Сирию.
Контракты Geely на доставку автомобилей и комплектов включают K Line, Wallenius Wilhelmsen Logistics, Höegh Autoliners, Eukor Car Carriers и China Ocean Shipping Group Company, также известную как Cosco.
Fesco Transportation Group, крупнейшая в России частная интермодальная транспортная группа, является единственным игроком на морских маршрутах Китай-Россия. Что касается Украины, крупнейшего экспортного рынка Geely в этом году (около 4000 единиц), Zim Integrated Shipping Services, израильская судоходная компания, управляет экспортом Geely. Джин хвалит компанию. «Zim — хорошая компания, они всегда могут предложить нам место», — сказала она.
Оптимизация управления
Последняя структурная корректировка Джина в международных экспортных операциях Geely заключалась в реорганизации работы команды, включая введение упрощенной системы, в которой у каждого человека есть очень конкретное описание работы.
Это означает, что необходимо следовать более строгим правилам, говорит она. «Я думаю, что это делает переписку более простой и прямой, когда у каждого человека есть система, которой нужно следовать», — говорит она. Система включает в себя две основные подгруппы:
Операционная группа CKD (COT) — это группа, работающая с клиентами и работающая напрямую с дистрибьюторами, размещающими заказы на автомобили Geely. После получения заказа команда отвечает за то, чтобы все поставки происходили эффективно. Команда COT передает заказ на доставку внутренней команде, которой они затем управляют, которая называется группой обработки заказов или OOT. Теперь эта команда отвечает за управление внутренними процессами по подготовке автомобилей к экспорту.
Цель реорганизации и изменений в руководстве Джина — сделать Geely более эффективной организацией и подготовить ее к трудностям работы в действительно глобальной среде. Ей нужны правильные партнеры и логистические услуги, эффективно скоординированные и по лучшей цене по сравнению с качеством. Другими словами, она хочет построить устойчивую цепочку исходящих поставок мирового класса.
И это включает в себя предотвращение коррупции или закулисных сделок, когда речь идет о построении деловых отношений с партнерами по цепочке поставок. Джин хочет, чтобы все в ее тендерных процессах и развитии сети было прозрачным и справедливым. «У Geely нет фаворитов в этом бизнесе, есть только те, кто делает ставки более стратегически, чем другие», — говорит она.
Geely открывает новую главу зарубежных разработок с выходом Atlas на российский рынок
27 февраля 2018 г. | Джили Авто Групп
БеларусьЭкспортGeely BoyueСовместное предприятиеРоссия
27 ^th Февраль 2018, Москва, Россия. Флагманский внедорожник Geely Auto Group (Geely Auto) Geely Bo Yue запущен в России под шильдиком Atlas.
Новый Geely Atlas производится на недавно открытом заводе BELGEE. Завод BELGEE, расположенный в Борисове, Беларусь, является первым совместным автомобилестроительным предприятием Китая и Беларуси. Geely совместно с БЕЛАЗом, вторым по величине производителем горнодобывающей техники в мире, и белорусской национальной компанией запасных частей «СОЮЗ» совместно инвестировали более 330 миллионов долларов США в автомобильный завод площадью 118 га с проектной мощностью 60 000 автомобилей в год.
Выступая на церемонии запуска, первый заместитель министра промышленности Беларуси Свидерский Геннадий Брониславович сказал: «Мы благодарны за активное сотрудничество между китайским и белорусским правительствами. Нам удалось построить эффективную, современную фабрику «BELGEE» в рекордно короткие сроки. Я верю, что Geely сможет стратегически преобразовать российский рынок и добиться рыночного успеха, и вместе мы будем работать над тем, чтобы это произошло».
Следуя китайской инициативе «Один пояс, один путь», Geely Auto в последние годы активно расширяет свои зарубежные рынки и успешно выходит на международный рынок. В качестве флагманской модели внедорожника Geely 3 9Автомобили поколения 0096 rd , Atlas являются важным продуктом в стратегии глобализации Geely. Bo Yue стал хитом среди потребителей во всем мире благодаря лучшим в отрасли интеллектуальным возможностям подключения, интеллектуальной безопасности и интеллектуальному комфорту. С момента своего запуска в Китае в марте 2016 года он стал одним из ведущих отечественных предложений внедорожников со среднемесячными продажами, достигающими 30 000 единиц и более 420 000 довольных пользователей. Bo Yue — первая модель, произведенная на заводе BELGEE, стала новым символом продуктов «Сделано в Китае» с изысканным дизайном и передовым мастерством.
Г-н Нан Шэн Лян, генеральный менеджер Geely Auto International, сказал: «Geely Auto всегда считала российский рынок важной частью своей глобальной стратегии. Мы стремимся предлагать новейшие и лучшие продукты российским потребителям. Чтобы предоставить потребителям наилучшие впечатления, мы полностью учитываем манеру вождения в России и дорожные условия в ходе нашего комплексного процесса исследований и разработок. Конфигурации и системы помощи при вождении Atlas полностью оптимизированы для российских потребителей.
Чтобы предоставить российским потребителям лучший опыт покупки автомобилей, Geely полностью перестроила свою зарубежную сеть продаж, инновационно оптимизировала услуги, улучшила стандарты дилерства, продаж и послепродажного обслуживания, а также создала совершенно новую международную маркетинговую систему, которая постепенно улучшение зарубежного бренда Geely и имиджа продукта.
Г-н Ан Конгуи, президент и главный исполнительный директор Geely Auto Group, сказал: «В настоящее время глобальная автомобильная промышленность претерпевает огромные изменения. Geely продолжит адаптироваться к этим изменениям, создавать более инновационные продукты и технологии и продолжать «выходить на мировой рынок».
No related posts.