Завод ауди в россии: заводы концерна и сборочные особенности

Сборка Audi Q7 может быть налажена на «Автоторе»

Кроссовер Audi Q7 скоро могут начать выпускать на калининградском предприятии «Автотор». Сейчас первый экземпляр собранной машины проходит сертификацию. Предполагается, что сборка начнется не позднее весны 2019 года, сообщает портал Drom.ru.

Впрочем, пресс-служба «Автотора» отказалась комментировать грядущую сборку Audi Q7. Пресс-служба российского представительства Audi AG на момент написания заметки на запрос не ответила.

В настоящий момент «Автотор» производит легковые автомобили BMW, KIA, Genesis, Hyundai, FAW, Foton, а также несколько моделей коммерческой техники разных марок. Некоторые модели собирают по полному циклу, со сваркой и окраской, большинство же – по крупноузловому методу SKD. Объем выпуска в 2017 году – 144,6 тыс. автомобилей. До 2016 года «Автотор» работал по правилам ОЭЗ (с льготами по таможенным пошлинам и налогам, примерно соответствующим преференциям других автопроизводителей, работающих в режиме промсборки). Ныне же льготы заменены прямыми субсидиями, уравнивающими условия «Автотора» с теми, кто работает в рамках СПИК или промсборки. Льготы действуют до 2031 года. На сегодняшний день это единственное автомобилестроительное предприятие в стране, имеющее такие льготы и не отягощенное обязательствами по локализации и R&D.

Напомним, что у концерна Volkswagen в России есть завод в Калужской области. Там производят автомобили Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Кроме того, Skoda Octavia и Kodiaq  собирают на мощностях ГАЗа. Однако заводы в Калуге и Нижнем Новгороде специализируются на сборке по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. Очевидно, что Audi Q7 экономически невыгодно производить таким образом, объем ее продаж никогда не окупит затраты на организацию процесса. Кроме того, упомянутые заводы работают в режиме промсборки и имеют обязательства по локализации, что в условиях мелкосерийного производства делать, опять же, невыгодно. А вот «Автотор» как раз зарекомендовал себя как завод, легко организующий крупноузловую сборку без необходимости локализации. С учетом совокупности льгот и компенсаций сборка Audi Q7 на «Автоторе» получается более оправданной.

В 2017 году Audi реализовала в России 3769 кроссоверов Q7, можно предположить, что с выходом нового поколения и общим ростом авторынка результат 2018 года будет немного выше.

Глава Audi в РФ: Нам ничто не мешает развиваться на российском рынке | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Снижение спроса на новые легковые автомобили в России продолжается не первый год. Ряд экспертов ожидают, что в этом году продажи упадут на 50 процентов. Тем не менее парадокс ситуации заключается в том, что премиум-сегмента эта тенденция практически не касается — дорогие машины по-прежнему пользуются популярностью у россиян. О том, как идут дела у Audi на российском рынке, в интервью DW рассказал глава представительства германской компании в России Ахим Заурер (Achim Saurer).

DW: Господин Заурер, российский авторынок в этом году демонстрирует негативную динамику. Коснулось ли это Audi?

Ахим Заурер: Если тенденция первого квартала сохранится, то в этом году в России будет продано 1,5 миллиона легковых автомобилей всех марок (в 2014 году, по данным PwC, в РФ было продано 2,3 миллиона новых легковых авто. — Ред.). Это, конечно, существенный спад, но это самый пессимистичный прогноз. Сейчас мы видим, что негативный тренд коснулся абсолютно всех участников автомобильного рынка — за исключением пары брендов, у которых своя специфика. С другой стороны, премиум сегмент всегда был более стабилен, чем массовый рынок.

— На какие показатели продаж вы рассчитываете выйти к концу года?

Ахим Заурер

— Мы имеем большой опыт работы на кризисных рынках, например Испании, Италии, Португалии. В Германии также был сложный период, когда в кризисном 2009 году прибыль у дилеров сократилась даже больше, чем у их российских коллег по результатам первых месяцев этого года. По нашим прогнозам, в нынешних экономических условиях доля рынка Audi будет стабильной и может даже увеличиться за счет появления новых моделей.

— Вы уверены, что они будут востребованы?

— На то есть определенные основания. Во-первых, мы выпускаем новое поколение спорткара R8 — воплощение престижа и успеха Audi в автоспорте. Во-вторых, рассчитываем на значительный спрос на второе поколение кроссовера Q7. Это без преувеличения одна из самых ожидаемых новинок года. Так что на основании этих данных, мы убеждены, что в долгосрочной перспективе динамика продаж будет положительной.

— Иностранные компании, локализовавшие свой бизнес в России, зачастую сталкиваются с такой трудностью, как дефицит качественных комплектующих. Отчасти это связано с невысокой квалификацией и добросовестностью поставщиков. Актуальна ли такая проблема для вашей компании?

— Нет, так как на российском заводе Audi производится только крупноузловая сборка, а комплектующие поставляются из Германии.

— Кстати, о поставках из Германии. Стало ли вам труднее работать после введения финансовых и технологических санкций Запада в отношении России и после падения курса рубля?

— Конечно, как и другие автомобильные компании, мы ощущаем трудности, связанные с общей экономической ситуацией в стране. И колебание курса евро к рублю оказывает огромное влияние на нашу работу. Поскольку наши автомобили производятся в Европе, нам пришлось скорректировать цены.

— Насколько существенно подорожали новые автомобили Audi?

— Мы стараемся сдерживать рост своих цен. Например, в январе 2015 года подняли их в среднем на 10 процентов, в то время как курс евро вырос вдвое. Как вы понимаете, наша задача — не только построить технологичный и красивый автомобиль, но и продать его. А для этого нужно обеспечить возможности его приобретения.

— А эти возможности у российских потенциальных клиентов, насколько я понимаю, снизились? По крайней мере, согласно статистике, в России зафиксировано резкое сокращение выдаваемых автокредитов.

— У нас в этом году доля продаж в кредит увеличилась в сравнении с 2014 годом. Значительную роль в этом играют условия, которые мы предлагаем совместно с «Фольксваген банк Рус». Сейчас, например, мы предлагаем кредитную ставку на приобретение новых Audi от 5,9 процента годовых.

Индивидуальную кредитную программу получила модель А4. При сроке кредита в 24 и 36 месяцев клиент имеет возможность оформить его под 10 процентов годовых.

— Как вы оцениваете инвестиционный климат в России сегодня? Существуют ли какие-либо непреодолимые преграды для расширения бизнеса иностранной компании в стране?

— Могу говорить только о нашей компании. Нам ничто не мешает развиваться, в частности, расширять свою дилерскую сеть. Например, недавно мы открыли новый крупнейший в России дилерский центр Audi в Петербурге. А до конца этого года рассчитываем открыть в Москве один из крупнейших в мире центров Audi.

— Иными словами, ваша компания намерена оставаться в России. А есть ли условия, при которых вы скажете, что это больше не имеет смысла?

— Пока таких условий нет. Напротив, Россия входит в топ-10 стратегических рынков для Audi. Сам за себя говорит тот факт, что наш автомобиль — Audi Q3 — уже три года сохраняет титул российского бестселлера Audi и, скорее всего, получит его и в этом году.

— Играет ли вам на руку тот факт, что в России не самые лучшие дороги?

— Что ж, могу констатировать — в России любят не только быстрые и красивые автомобили, но и ценят возможность выехать на дорогу в любую погоду. Думаю, именно этим объясняется популярность среди россиян нашей Q-линейки и полного привода quattro.

— Как вы в целом оцениваете перспективы восстановления российского авторынка?

— Полагаю, индустрия в целом в ближнесрочной перспективе восстановится. Года через два-три мы увидим Россию в числе крупнейших рынков Европы.

Выставка «От 0 до 100» в музее Audi museum mobile

Модель Audi 100 была пять раз удостоена премии Golden Steering Wheel, дважды названа»Автомобилем года» (Car of the Year), а также признана Всемирным автомобилем года (World Car of the Year). Всего было продано 3,2 миллиона автомобилей Audi 100, что служит неоспоримым доказательством популярности и успеха модели. Дебюту Audi 100 в 1968 году предшествовала бурная история ее создания, в то время как начальная разработка велась фактически в секрете.

В середине 1960-х годов концерн Volkswagen AG приобрел компанию Auto Union GmbH, после чего разработка новых моделей компанией была прекращена. Однако технический директор Auto Union GmbH Людвиг Краус (Ludwig Kraus) проигнорировал указание продолжать работу только с существующим модельным рядом. В 1965 году он решил расширить линейку моделей, предлагавшихся под возрожденным брендом Audi. В то время завод компании в Ингольштадте занимался выпуском VW Beetle, и создание модели представительского класса Краус расценивал как единственный способ поддержания на плаву независимой Auto Union GmbH. Не поставив в известность Volkswagen, он разработал и представил концепцию нового автомобиля, который в конечном итоге был одобрен руководством концерна в Вольфсбурге и запущен в серию. Производственные мощности в Ингольштадте очень быстро оказались полностью загружены, вследствие чего в 1970 году компания Auto Union перенесла производство Audi 100 на завод в Неккарзульме (Neckarsulm). Первое же поколение модели разошлось восьмисоттысячным тиражом.

Автомобиль первого поколения представлен в экспозиции «От 0 до 100» наряду с 14 другими модификациями различных серий модели, в их числе: Audi 100 Cabrio 1969 года, электрический легковой автомобиль Audi 100 C1 1976 года и созданная в 1981 году опытная модель Audi. Эти автомобили демонстрируют революционный для того времени дизайн и целый ряд технических инноваций. В числе особенностей Audi 100 стоит отметить лучшие в мире показатели аэродинамики и систему постоянного полного привода quattro. Кроме этого, автомобиль стал первым представительским седаном с полностью оцинкованным кузовом. В рамках экспозиции также демонстрируется Audi Duo — первая гибридная модель бренда с четырьмя кольцами, оснащенная 136-сильным пятицилиндровым ДВС и электродвигателем. Эта концептуальная разработка, созданная на базе Audi 100, была представлена в марте 1990 года на Международном автосалоне в Женеве. С 1995 года успешную историю Audi 100 продолжает Audi A6. Завершает экспозицию «От 0 до 100» модель Audi A6 2. 8 quattro первого поколения.

продаж Audi в России выросли

Национальная почта (Москва) — Как и другие страны с быстрорастущим средним классом, такие как Бразилия, Индия и Китай, Россия стала одним из самых быстрорастущих рынков новых автомобилей на планете.

Продажи новых автомобилей в России в 2011 году подскочили на колоссальные 39% и составили 2,6 миллиона единиц. Ожидается, что в этом году продажи вырастут до 2,8 млн — или почти так же, как рынок новых автомобилей Германии.

Помимо продаж, автомобильное производство — большой бизнес в России.В 2011 году бывший коммунистический Советский Союз был 13-м по величине производителем автомобилей в мире, выпустив 1 988 036 единиц, сразу после Канады на 12-м месте (2 134 893). В отрасли занято около 600 000 россиян, что составляет 1% рабочей силы.

Кроме того, более двух десятилетий капитализма означало, что российские покупатели новых автомобилей больше не могут покупать автомобили только российских марок.

Конечно, пять из восьми лидеров продаж в России в прошлом году — это модели Lada.

Но российские бренды пока занимают только три места из 10 лучших в 2012 году.Что касается автомобилей класса люкс, то вместо традиционных российских Волг покупатели теперь в значительной степени отдают предпочтение западным автомобилям, например, немецкой Audi, продажи которой в прошлом году выросли на 25,6% и составили более 23 000 единиц.

«Российские владельцы новых автомобилей имели возможность покупать только те типы автомобилей класса люкс, которые остальной мир мог [покупать] в течение последних нескольких лет. Таким образом, автомобили класса люкс очень популярны», — подтвердил Александр Гаврилов. , глава отдела послепродажного обслуживания Audi в России, во время интервью Post Driving на Московском автосалоне, проходящем раз в два года.

Как и во всем мире, Audi борется со своими традиционными немецкими конкурентами BMW и Mercedes-Benz за лидерство в продажах автомобилей класса люкс в России. И, как и на большинстве рынков, гонка в России в этом году очень близка.

«Наша общая доля рынка составляет около 1%. Но, вы знаете, по сравнению с нашими основными конкурентами, такими как Mercedes-Benz и BMW, мы действительно близки по продажам. На сегодняшний день разница в пределах 50 проданных единиц. Это так близко», — говорит Гаврилов.

Из-за характера российских дорог (т.е., а не гладкие столешницы и очень мало четырехполосных скоростных автомагистралей), рынок предметов роскоши здесь имеет тенденцию отдавать предпочтение большим внедорожникам и седанам. В России Audi продает весь модельный ряд, от малолитражки A1 до трехрядного внедорожника Q7. Но его модели Q — самые популярные модели.

«В прошлом году среднеразмерный Q5 был нашим бестселлером в России. В этом году это новый малолитражный Q3», — говорит Гаврилов.

Поскольку иностранные бренды способствуют росту здесь, растущее число мировых дебютов азиатских, европейских и американских автопроизводителей на выставке в Москве в этом году только подчеркнули важность российского рынка для оффшорных автопроизводителей.

Тем не менее, было несколько неожиданно, что Audi решила сделать мировой дебют обновленного суперкара R8 здесь, в России. Двухместная машина со средним расположением двигателя, возможно, и не очень продаваемая, но Гаврилов считает, что R8 важен для имиджа Audi.

«Продажи [спортивных автомобилей] не так высоки. Но если вы посмотрите на бренд Bentley Volkswagen Group в России, он хорошо продается. [Audi] планирует продавать около 150 R8 в год. Это имиджевая модель. Люди обычно покупают это как вторую или третью машину.«

В условиях быстрого роста российского рынка западным автопроизводителям также имеет смысл подумать о создании автомобилей на месте. (На этой неделе немецкий автопроизводитель впервые объявил о том, что в 2016 году он начнет производить автомобили для североамериканского рынка на новом заводе в Мексике.) Audi когда-то собирала разобранные комплекты в России. Но пилотный проект был отменен в 2010 году в результате резкого падения продаж новых автомобилей после глобального экономического кризиса.

«Да, с Audi у нас есть опыт местного строительства.Audi уже давно работает на своих крупнейших рынках. Но мы остановили это, потому что для местного производства действительно нужно иметь соответствующий объем », — говорит Гаврилов.

«Но, исходя из наших прогнозов продаж на российском рынке на следующий год, я думаю, что в 2013 году мы приблизимся к 40 000», — добавляет он.

И этого числа, кажется, было достаточно, чтобы председатель правления Audi AG Руперт Штадлер объявил здесь, на выставке, что Audi вернется к производству автомобилей в России.

Новые производственные линии с начальной мощностью 10 000 автомобилей в год начнут выпускать седаны A4 и A6, а также внедорожники Q5 и Q7 на существующем заводе Volks-wagen Group в Калуге в центральной части России к середине 2013 года.

Gasgoo не только предлагает своевременные новости и глубокую информацию о китайской автомобильной промышленности, но также помогает с деловыми связями и расширением для поставщиков и покупателей через различные каналы и методы. Служба покупателя: [email protected] Служба продавца: [email protected]

Все права защищены. Не воспроизводите, не копируйте и не используйте редакционные материалы без разрешения. Свяжитесь с нами: autonews @ gasgoo.com.

Чья марка Audi, история концерна Audi, немецкие автомобили, немецкие спорткары, немецкий автопром, август, DKW, AUTO Union, российская сборка Audi, где собирают Audi в России, какие модели Audi собирают в России , в каком городе я собираю.

Чья марка автомобиля Audi

Страна, где собирают Audi и чья марка Audi приобрела значительную популярность на мировом рынке, это Германия (далее Словакия, Венгрия, Бельгия, (Россия до 2015 г., автомобильный завод под Санкт-Петербургом).Петербург)

Есть ли в составе других компаний, подразделений, корпораций, групп?

Audi является частью Volkswagen Group с 1964 года

Что означает эмблема, знак, звуковой логотип

Краткая история марки Audi

Это одна из старейших марок автомобилей, возникшая благодаря работе Августы Хорты, чья компания Audi начала свой путь в 1910 году.

Ее центром был саксонский город Цвикау. Впервые над созданием автомобилей начали работать еще в 19 веке, но в 1901 году произошел конфликт с акционерным обществом HORCH WERKE, из-за чего сам хор, как основатель, был вынужден уйти. его собственная фабрика.

Однако предприниматель, чья марка Audi впоследствии приобрела значительную популярность, не растерялся и начал все сначала. Каждого водителя, владеющего автомобилем Audi, может заинтересовать тот факт, что это имя — всего лишь перевод фамилии создателя (от нем. «Слушай») на латынь.

Со временем компания, производство которой уже было налажено, стала частью конгломерата Auto Union, объединение всех заводов, на которых производила Audi, возникло в 1932 году.Сам Аугусто Хорг стал руководителем отдела по созданию автомобилей, относящихся к классу «Люкс», при этом производились как автомобили марки Audi, так и марки Horch.

Запоминающийся логотип, состоящий из четырех колец, знаком не только тем, кто владеет автомобилем Audi, но и посещает другие бренды. Этот логотип носил сам AUTO UNION в 1930 году, они символизировали четыре немецких завода, производство которых Audi и Horch действовало вплоть до Второй мировой войны.

Компания уже давно специализируется на выпуске гоночных автомобилей разработки Фердинанда Порше.На Гран-при автомобили Audi одержали 33 победы. Во время войны завод в Цвиккау сильно пострадал, производственное оборудование было украдено Советским Союзом, которое впоследствии было установлено на заводе MSM. Однако разработки немецкого производителя не пошли в будущее, и Советский Союз, а затем Россия все еще отставали от автомобилестроения.

С 1950 по 1964 год автомобили марки DKW выпускались на производственных мощностях Audi. По окончании этого периода Volkswagen начал выпуск автомобилей Audi, хотя первая такая машина под соответствующим брендом появилась только через пятнадцать лет.Производство было налажено в баварском городе Ингольштадт.

В настоящее время Audi AG является частью Volkswagen Group и продолжает производить роскошные автомобили, занявшие значительную долю на европейском автомобильном рынке. Основные производственные мощности компании расположены в Ингольштадте и Ближнем Востоке. Компания вышла и за пределы Германии, в частности, были открыты заводы в Словакии, Венгрии и Бельгии. В 2006 году компания увеличила производство автомобилей до 924 085 тыс. Штук, а годом позже общее количество выпускаемых автомобилей увеличилось более чем на миллион в год.

Где собирают Audi в России

Завод под Санкт-Петербургом был открыт, однако из-за внешней политики государства иностранные инвесторы и производители стали один за другим уходить с рынка, в том числе и Audi.

Audi A4 — седан класса «d», который нравится как простым потребителям, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в текущем году и до нашего рынка еще не дошло.

Фактически автомобиль стал обновленной версией Audi 80 и был выпущен в 1994 году.В нем до сих пор узнаются некоторые черты предшественника. Автомобиль отличается самой высокой производительностью в линейке немецкой компании. По количеству автомобилей он находится на четвертом месте после моделей основных производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошла копия автомобиля стоимостью пять миллионов долларов. А вот где собирают Audi A4 мы рассмотрим в этой статье.

Где находятся Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в г. Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в г. Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

В Россию машина идет прямиком из Германии. О характеристиках модели поговорим позже.

В 2013 году Audi A4 должны были собирать в России. Крупногабаритная сборка в Калуге согласована с немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещено покупать машины нашего производства. А четвертая аудиозапись довольно популярна среди политиков.

О новой продукции рассказали еще в августе 2012 года.Председатель корпорации сообщил, что Audi A4, A5 и A6 будут собирать в России.

Но в текущем году мы не только решили не вводить новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился. Сейчас есть только Audi A6 и A8. Мощность завода позволяет 10 тысяч автомобилей в год. Но сколько было выпущено за последние 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер возобновился в 2013 году, когда у директора компании появилась идея увеличить производство. Все вещи нам привозили из Германии, и мы просто пристегивали.

Тогда в завод было инвестировано 570 млн евро. В связи с инфляцией они фактически исчезли.

За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России снизились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

AUDI A4 характеристики для нашего рынка

Audi A4 для российского рынка модернизируется в восьмой раз.Но эта модель полностью переделана. Некоторые автомобилисты на собственном опыте убедились, что он получился хуже предшественника. Рассмотрим, как оно есть.

Волна на осях сильно улучшилась. Если честно, то почти идеально. Мотор расположен в передней оси. Поэтому капот получился немного нагруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением он стал больше на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, переехал в багажник.

Автомобиль стал намного управляемее и стабильнее.Теперь вы можете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел брендированным. Он получил хищную переднюю часть и агрессивный бампер. Передняя оптика Surrive отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не пользуется большой популярностью у наших потребителей. Но, продается все неплохо. Даже на базе седана сделана модель, похожая на внедорожник.

Классический автомобиль отличается сверхвысокой устойчивостью к коррозии. Даже если немного порезать краску, металл не задержится. Пассивная безопасность, а также пассажир и водитель получили пять звезд в 2009 году. Здесь можно увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть повсюду. Смотрится технологично, но на практике довольно некрасиво, но, скорее, дорого.

В салоне вы ощутите всю дороговизну и марку премиум-класса. Хорошие и качественные материалы никого не оставят равнодушным.Детали были подогнаны очень точно, а износостойкость ножен проверена поколениями. Даже в базовой версии машина стоит довольно дорого.

Центральная часть передней панели повернута к водителю. Сиденья имеют развитую опору и нулевое положение стрелки спидометра с тахометром. Колесная база в 2810 миллиметров подходит для любых дорог. На заднем сиденье места хватит любому. Если вы сядете посередине, то вам будет мешать массивный пол.Полка у заднего стекла со временем начинает скрипеть, а окна работают с козырьком. Но это все недостатки, которые удалось обнаружить.

Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может отказаться индивидуальная катушка зажигания. Самый популярный мотор — двигатель объемом 1,8 л. Но самый невостребованный 3,2-литровый.

Бензиновые агрегаты могут растягивать цепь и разрушать гидрослой. Такое бывает при пробеге от 70 до 100 тысяч километров.Поэтому не забывайте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового мотора может протекать.

AUDI A4 может быть продвинутым или полноприводным. Они достаточно устойчивы и проходимы. Коробка передач не отличается слабыми местами. Она здесь шестиступенчатая механика. На рынке можно встретить как вариатор, так и робота. Немного слабовата последняя коробка с двумя сцеплениями.

Подвесная машина аналогична предшественнику. И спереди, и сзади — многомерность.Шасси отличается энергоемкостью. Настройки По жесткости различаются, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины меняются кнопкой возле переключателя трансмиссии. Со временем могут возникнуть сложности с заменой деталей. Болты могут перестать крутиться. Придется их нагреть и просверлить.

Объем багажника 480 л. Это довольно много для аналогичной модели. Стояночный тормоз электрический. Включается кнопка возле переключателя передач.

Слабым местом машины является бензиновый двигатель.У него есть натяжение цепи. Оптика тоже может выйти из строя. Особенно перед. Сзади смелые светодиоды.

В целом из достоинств автомобиля можно назвать высокую безопасность, богатую отделку и качественные сиденья. Также стоит отметить подбор мотора и хорошую трансмиссию. Стабильность и управляемость — все похвалы.

Цена на машину довольно высокая. Но, для немецкой сборки это приемлемо. К сожалению, оптика часто перегорает, и сиденья отправляются только в дополнительной комплектации.Но это все несущественно, ведь Audi A4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатый дизайн, можете себе это позволить.

Audi AG — немецкая автомобильная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира находится в Ингольштадте (Германия).

История Audi Agicious связана с именем Августа Чорги.

Аугусто Хорч родился 12 октября 1868 года в деревне Виннинген Виннинген, расположенной на реке Виннинген в деревне Винникна.Сначала изучал профессию отца. Однако он не проявил необходимых кузнецу способностей. А потом, после нескольких лет скитаний, он стал учиться в известном тогда техникуме города Митвида. По окончании техникума он получил квалификацию инженера и работал в различных конструкторских бюро в городах Росток и Лейпциг. Особый интерес у него вызвало использование двигателя внутреннего сгорания, который на тот момент еще представлял собой бесформенный механизм.

В 1896 году Хорч был приглашен возглавить производство мотоциклов в Benz & Sie в Мангейме. Однако Карл Бенц, будучи новатором консервативного плана, не поддержал большинство идей и предложений относительно изменений в его конструкции. Недовольный сложившейся ситуацией, Августор Хорьх принимает решение организовать свой бизнес.

Вместе с одним из акционеров он создал в 1899 г. в Кельне Horch & Cie. Наряду с оказанием услуг по ремонту и оснащению автомобилей, с 1901 г. компания начала налаживать собственное производство автомобилей.Однако когда столица стала истощаться, хор с рисунками в чемодане и идеями в голове отправился в путь в Германию в поисках денег на свои проекты.

В Саксонии Чорнс нашел одного промышленника, который заинтересовался его идеями и был готов их профинансировать. Затем в 1902 году чорн со всеми машинами и оборудованием переехал в REYEHENBAC, а затем в 1904 году — в Цвикау. В 1909 году между акционерами возникли разногласия, и Август Хорч покинул предприятие.Тем не менее, его жажда активности не исчезла. С помощью своего друга Франца Фиченчера, уважаемого предпринимателя из Цвикау, он вскоре основал новое автомобильное предприятие. Вторую фирму также называли именем Чорч. Но это привело к иску о правах компании. Август Хориш проиграл этот процесс. Для молодой компании нужно было найти новое имя. Как позвонить в компанию?

Хорст Фиченчер (внук Хорстера Франца Фихенчера) рассказывает, что в гостиной его деда шли бесконечные споры по этому поводу: «Возникли все возможные и невозможные предложения.В соседней комнате трое сыновей-гимназистов моего деда тоже участвовали в поисках названия для компании. Мой отец Генрих, которому тогда было 10 лет, украл у всех взрослых простые решения серьезных проблем: Horen, Horchen (слушай, слушай) переводится с немецкого на латынь как «Audire», а повелительная форма «Horch!» (Слушайте!) — «Ауди!» С этого дня отец все назывался только Ауди. «

Прошло всего несколько лет, чтобы новые автомобили чорнов завоевали признание.Команда Audi Три года подряд, с 1913 года, международные трассы покоряли австрийские Альпы, что считалось самым сложным испытанием для автомобилей того времени. С основанием второго предприятия завершился инновационный этап жизни Хорты. Во время Первой мировой войны он взял на себя организационные функции, а после войны его пригласили в качестве специалиста по техническим вопросам многие представители немецкого автомобилестроения.

История четырех колец
Символ Audi — «Четыре кольца» — торговая марка одного из старейших автомобильных производителей Германии.Он символизирует сочетание четырех ранее независимых производителей автомобилей: Audi, DKV, Chore и Vanderer. Это корни современной Audi AG.

1910–1920
В начале 1909 года, после судебного спора с первыми заводами Horch-Werke, Августор Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового имени Хорч, который не хотел полностью «отказываться» от собственной фамилии, решил использовать каламбуры. Слово Horch на немецком языке означает «Слушай», как Audi на латыни.

В середине 190-х завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi. Этот автомобиль имел 2,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью

л.с.

1920–1930
В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем, штрих Люсьена Бернхарда изменил эмблему Audi, украшенную виньетками. Теперь новая эмблема уже (золотые буквы на синем фоне в Ovale) украшает радиаторы автомобилей Audi.Когда в 1965 году Volkswagen приобрел 100% Cocchern Auto Union (до этого их часть принадлежала концерну Daimler-Benz), в котором также выпускалась Audi, был выпущен первый послевоенный автомобиль, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой Auto Union, представляющей сплетение четырех колец, что было вызвано тем, что автомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой AUTO Union. Также на правом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемы, напоминающие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией шрифт был изменен).Эта эмблема была изменена с запуском производственной линии НГУ в 1977 году. Она приобрела красно-коричневый овал вместо синего. С 1982 года овал-спутник украшает также боковые поверхности крыльев автомобилей.

По окончании Второй мировой войны все саксонские автомобильные заводы были разрушены авиационными ударами союзников, а многие сотрудники и руководство концерна покинули советскую оккупационную зону. Все уцелевшее оборудование было разобрано и вывезено. Руководству компании еще незадолго до окончания войны удалось перебраться в Баварию.В конце 1945 года в городе Ингольштадт появился склад автозапчастей профсоюза. Но до полноценного выпуска продукции было еще далеко. Лишь 3 сентября 1949 года производство мотоциклов и грузовиков возобновилось. Компания была зарегистрирована по новому, и появился AUTO UNION GMBH.

1950–1960
Первый после войны легковой автомобиль DKW. После создания Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 года и начала производства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки небольших партий грузов в августе 1950 года началось производство DKW — первого послевоенного автомобиля Auto Union.До конца 1961 года легковые автомобили DKW производились на производственных мощностях Rheinmetall-Boersing AG в Дюссельдорфе.

В апреле 1958 года акционерное общество Daimler-Benz AG купило 88% акций AUTO Union, а через год выкупило фирму полностью. Фирма Ингольштадт стала его филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказалась на объеме продаж других компаний с малой капитализацией и финансовом положении концерна AUTO Union, и в 1964 году компания вошла в состав Volkswagen.В 1965 году было принято решение выпускать все новые модели утратившего самостоятельность концерна под маркой Audi. Сначала, после поглощения, Volkswagen не хотел, чтобы Audi разрабатывала собственные автомобили. На мощностях предприятия собирались выпускать Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус, который в то время возглавлял конструкторский отдел, решил разработать модель втайне от всех. В конечном итоге все же выяснили в Вольфсбурге, но не вмешались. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, появившийся в 1968 году.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило AUTO Union GmbH и NSU Motorenwerke AG из Некарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 году произошло знаменательное событие. Руководителем конструкторского отдела стал Фердинанд Пийч (Ferdinand Piëch).

1970–1980
В начале 1970 года начался широкий экспорт автомобилей AUDI в США. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новой Audi 100.С 1973 года к ним присоединилась Audi 80, которая, в отличие от европейской версии, выпускалась в кузове универсал. Позже модель Audi получила на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980–1991
В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, применяемой пока только в грузовиках и внедорожниках.Идея такой машины возникла зимой 1976/77 года. В ходе тестовых заездов VW разработали армейский внедорожник ILTIS. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу натолкнуло на мысль внедрить в серийную Audi 80 полноприводный VW ILTIS. В том же году были проведены проектные работы, результатом которых стала Audi Quattro. спортивное купе было результатом.

Спортивный дебют Audi Quattro состоялся в начале 1981 года на январском ралли в Австрии.Новые Audi оказались вне конкуренции. До 1985 года с ними никто не мог конкурировать. А в 1986 году закрылась группа «Б», в которой выступал Quattro, так как руководство FIA посчитало эти соревнования слишком опасными. На этом гоночная карьера этой машины закончилась.

В декабре 1982 года было налажено серийное производство Audi Quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод и выдающихся ходовых качеств: при массе автомобиля около 1,5 тонны автомобиль имел двигатель мощностью 200 л.с., что позволяло ему разогнаться до 100 км / ч 7.1 секунда. В 1984 году покупателям стал доступен Audi Sport Quattro. У нее был укрепленный 300-миллиметровый кузов с кевларовыми вставками и два варианта двигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Audi до 100 км / ч за 4,9 секунды. Максимальная скорость этой машины достигала 250 км / ч. Постепенно привод Quattro® стал предлагаться и для других моделей Audi.

1990–1991
В 1990 году Audi AG впервые приняла участие в чемпионате Германии по серийным автомобилям (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим, выступавший на Audi V8.В следующем году Франком Бьела за рулем Audi этой же модели смог успешно защитить чемпионский титул.

Audi с двигателем V6
В декабре 1990 года была представлена ​​новая Audi 100 (внутреннее обозначение C4), которая впервые в истории концерна предлагалась также с шестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат рабочим объемом 2,8 литра оказался самым компактным и легким в своем классе. У него была новая система впрыска топлива, которая обеспечивала необходимое высокое тяговое усилие на малой скорости и большую мощность в верхнем диапазоне роликов.

1990–2000
На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представила Audi Duo, серийный Audi 100 Avant Quattro, в которой также был установлен электродвигатель с приводом на задний мост, за исключением обычного бензинового двигателя. При необходимости привод можно было переключить с бензинового двигателя на электрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, для использования в сфере ЖКХ.

В 1993 году была образована Audi Group, в которую со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанское Seat.Компания динамично развивает большинство существующих сегодня сервисов автоматизации. Это бизнес-сегмент (A6), представительский (A8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, суперкар R8), а также кроссоверы Q7, Q5 и Q3.

2005 Audi Hybrid.
12 сентября 2005 года Audi AG представила свое новое детище на Международном автосалоне во Франкфурте (Германия) — гибридный внедорожник Audi Q7. Уникальность этого автомобиля в том, что он оснащен двумя высокотехнологичными двигателями.Одновременно с 4,2-литровым бензиновым двигателем FSI V8 на Audi Q7 Hybrid установлен электродвигатель последней модификации, увеличивающий технические показатели крутящего момента до 200 Ньютон-метр и мощность 32 кВт (44 л.с.).
Сложно поверить, что при всем этом технические данные автомобиля позволяют снизить расход топлива в среднем на 13%. Оптимизация эффективности энергопотребления достигается за счет инновации Audi — Intelligent Energy Management.Кроме того, интегрированная технология QUATTRO обеспечивает безупречную курильщикам внедорожника при движении в различных дорожных условиях.

2008 — Двойная победа полноприводных моделей Audi
Две полноприводные модели Audi выиграли конкурс «4-4 года 2008», организованный немецким журналом AUTO BILD Allrad. В номинации автомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победила новая Audi A4 Quattro, а в категории «Полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Второе место после «восьмерки» заняла модель Audi A5 Quattro.

Среди других моделей немецкого автопроизводителя второе и третье места в номинации «более 40 000 евро» заняли Audi A6 Quattro и Audi A8 Quattro. Вручение призов победителям проходило на международной выставке AUTO Mobil International (AMI) в Лейпциге.

Audi знает каждый автомобилист. Она получила благодаря своему неизменному качеству и оригинальному дизайну, в котором разбираются во всем мире. История Audi прошла много сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы ее знаем сегодня.

Как все начиналось

Audi — компания из Германии, которая производит автомобили легкового класса. В поселке Ингольштадт находится главный офис компании. Столетняя история имени и бренда началась в 1910 году, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, название которой произошло от его фамилии. Чорч означает «слух», что в переводе с латыни. На тот момент предприниматель уже занимала позицию аукциониста в одной крупной компании, но быстро покинула ее по личным причинам.Это толчок к открытию собственного дела.

Работы Августа хватило не всегда. В 1909 году он создал 6-цилиндровый двигатель, который сразу потерпел неудачу в продаже. Это сильно замочило компанию, которая чуть не обанкротилась. По этой причине инженера быстро уволили, но он быстро основал новую фирму с названием «Ревность».

Узнай с первого взгляда

Любой уважающий себя автомобилист безошибочно узнает логотип Audi. История эмблемы складывалась вокруг четырех фирм, объединенных в одну силу.Среди них были Audi Verke, DKV, August Horish Autmobile Verke и Vanderer. Грандиозное слияние произошло в 1934 году.

Как гласит история иконы, изначально он устанавливался только в гоночные автомобили, а для серийных моделей создавался индивидуальный дизайн. Позже он изменился, что привлекло только потенциальных покупателей.

Первые идеи и шаги

Объектом деятельности предприятий компании было машиностроение. Были наняты известные инженеры, которые занимались созданием оригинальных моделей.Уже в первый год своей деятельности была построена Audi-A. Как была изобретена эта модель, до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

Вскоре было выпущено еще несколько моделей, сразу получивших признание автомобилистов. Германия оценила преимущества нового бренда. Итак, в 1911 году в Австрии прошли крупные соревнования. Историю марки запомнили в этом году как победу своей модели Audi-B. С тех пор особое внимание было приковано к последующим флагманам, которые с каждым разом становились лучше.

1912 года стало известно благодаря выпуску модели Audi-C. Тест-драйв для нее пришелся на альпийские гонки, где она показала достаточно хорошие результаты, за что получила название «Альпенцигер».

Главный успех марки пришелся на 20-е годы, когда компания приобрела для продажи Audi-M и не менее знаменитую Audi-K. Первый выделялся вместительным двигателем объемом 4,7 литра на 6 цилиндров, а второй имел на двигатель 2,1 литра. Это сделало его популярным среди обычных автомобилей.Но Ауди-М также успела стать одной из самых быстрых машин того времени, преодолев 120 километров за 1 час. Это соответствовало тому, что было на уровне брендовых моделей.

Решение проблем

Успех закончился в те же 20-е годы, когда Audi оказалась под угрозой банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководство решило объединиться с другой фирмой. Таким образом, в 1928 году мощности компании приобрела DKW, заменив основного владельца на Йоргена Скаптуса Расмуссена.

Когда в 1932 году случился крупный экономический кризис, было принято решение о создании Союза АВТО.Его задачей было объединить известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Audi и Horish. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, в основе работы которых лежал мотор от Wanderer. Как свидетельствует история Audi, продажи казались неплохими.

Новый формат

С началом Второй мировой войны все компании-партнеры были национализированы. Они стали одним подразделением, которое занималось выпуском автомобилей. Так и в 1949 году компания увеличила масштабы за счет мощностей Mercedes-Benz.Daimler-Benz AG удвоил свою эффективность, когда в 1958 году он стал владельцем акций AUTO Union, продав их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания в дальнейшем носила название Audi.

После небольшого перерыва в 1968 году компания выпустила станок с приводом переднего типа, который дал хорошие результаты. С появлением Audi Quattro у компании появились хорошие шансы попасть в спортивный класс. Эта машина показала отличный рывок, снова сделав ее одной из лучших среди альтернатив.Автомобиль был достаточно легким и обладал отличной защитой. Транспорт полностью соответствовал требованиям для скоростного ралли, поэтому я смог составить большую конкуренцию остальным производителям.

Ручное изменение

В 1969 году компания Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в состав которой входила Audi. История создания компании свидетельствует о том, что тогда компания носила название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году вернулась к классической Audi AG.

Стратегией обновленной компании стала организация продаж в США. Произошло это в 1970 году, и первой машиной, уехавшей на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу получил поддержку пользователей. Позже числится модель Audi 80, имевшая несколько улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого реальные модели получили свое обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000 соответственно.

Снова на старте

В 1980-х годах у компании были обнаружены некоторые нарушения, поэтому уровень ее продаж в регионах США резко упал.1980 г. Рекомендован вывод на рынок крупной новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее подобной моделью была Audi Quattro, в которой использовалась система вождения грузовиков.

Создание данной модели ознаменовалось 1977 годом, когда во время испытаний флагманского флагмана VW ILTIS привлек всеобщее внимание. У него отличное качество езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую ​​систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленную версию с турбо-видеомотором на 5 и 2 цилиндра.2 литра, мощность которых составила 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Другие новые продукты

История компании помнит внедрение машин с полным приводом в серийное производство. Позже концепт Quattro предлагался с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был запущен наматыватель спортивного класса Audi Coupe, появившийся в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнит модельный ряд. Этот транспорт долгое время оставался одним из лучших в своем роде, пока его не сняли с продаж в 2000 году.В целом общее количество произведенных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнились в истории бренда, является Audi 100. Ее особенностью было использование шестицилиндрового V-образного двигателя. Этот агрегат считается самым простым среди модельного ряда. Но Audi A4 увидела своего покупателя в 1994 году. В том же году компания создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль с 315-сильным турбомотором на инжекторной основе.

Чуть позже всем известная платформа компании Golf IV положила начало флагманской Audi A3.Его показали в 1996 году, получив множество положительных оценок. Через год началось его серийное производство. Спустя год во Франкфурте-на-Майне состоялась презентация новых флагманов. Яркой модификацией для сегмента Sport на тот момент стал флагман AUDI S4 / S4 Avante / RS4. Он использовал для своей работы двигатель 2.7 V6 Biturbo, который мог выдавать мощность в 380 л. из.

Новое поколение

В истории концерна универсальный кузов для новых флагманов появился в 1998 году.Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в короткие сроки приступила к производству принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейного класса V

.

Но 1998 год запомнился премьерой Audi TT, обладавшей кузовом купе. Его видели в Женеве, положительно воспринявшего новинку. Спустя год такая же участь постигла родстер, который показали во Франкфурте-на-Майне.В 1999 году была доработана спортивная модель Audi A3, получившая двигатель с турбонаддувом и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 — аналог известной гоночной машины, но имеет мотор 4.2 V8, использующий полный привод.

Изменение просмотров

2000 год начался для Audi с премьеры флагмана Audi Allroad, созданного на базе A6 Avant. В 2001 году был изготовлен транспорт с крышей пластинчатого типа, которая позже стала собираться на объектах Karmann.

Сегодня мощности компании расположены в разных странах, и не только в Германии.Компания ежегодно старается увеличивать свои масштабы и мощь. Модельный ряд позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя, и даже любители мощных автомобилей смогли выбрать себе внедорожник AUDI Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модель 2000-х годов, которая привлекла покупателей из стран Азии. Производство каждый раз пытается создавать более простые и мощные разработки, что привлекает новые рынки. Такие современные взгляды позволяют получать большую прибыль и укреплять позиции в продажах.

Особый вид на Audi-M

Эта модель получила особое внимание со стороны компании, поскольку на ней впервые установлена ​​эмблема «Audi — единица на фоне земного шара». Для работы использовался классический шестицилиндровый двигатель объемом до 4700 куб. См. Мощность в 70 л. из. Создан комфорт во время поездки. Среди изменений был замечен распредвал, который решили перенести наверх.

Техническая сторона подразумевала использование алюминия для блока цилиндров.Также конструкторы позаботились о безопасности водителя, благодаря чему тормозная система разделилась сразу на четыре колеса. Наибольшая скорость, которую смог развить флагман, составляла 120 км / ч.

Как выглядит Audi 100

Эта модель была широко представлена ​​покупателям в 1990 году. Еще она была известна под названием C4. Именно для этого впервые был выпущен шестицилиндровый двигатель в форме V. Он обладает небольшими размерами, но мощность в 174 лошадиных силы была одной из лучших в своем ценовом диапазоне.

История Audi A4.

Среди автомобилей марки Audi среднего класса особого внимания заслуживает модель A4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшается управляемость, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство. Компания представила новый дизайн корпуса, который выделяет флагман среди аналогов.

Сегодня бренд AUDI входит в концерн Volkswagen. Он находится в стадии подъема и роста, так как компания уже давно имеет высокие качественные показатели.Это создает для него успешные продажи, благодаря чему происходит постоянное развитие.

Если вы хотите купить качественный и доступный автомобиль, марка Audi станет отличным выбором. За всю историю существования компании она активно работала над улучшением своих моделей и внедрением новых технологий. Это позволило получить достойное качество.

Укажите, насколько полезной была вам эта статья !!!.

Где выпускается Audi. Volkswagen прекратил собирать Audi A6 и A8 в России

Audi внедряет свои достижения в области высоких технологий в шести местах с легендарными автомобильными традициями.Современные логистические процессы, синхронизированная производственная система Audi и более 60 000 высококвалифицированных сотрудников гарантируют неизменно высокие стандарты Audi во всем мире. Будь то в Германии, Бельгии, Венгрии, Индии или Китае, все заводы Audi демонстрируют высочайшее качество, эффективность и экологичность.

В Германии Audi производит продукцию на двух предприятиях с давними традициями в автомобильной промышленности — в Ингольштадте и Неккарзульме. Именно здесь в основном ведутся технические разработки, и здесь было сделано много открытий.Посетители прекрасно знакомы с историей и философией бренда Four Ring. С 2010 года завод в Брюсселе выпускает Audi A1. Ежегодно на венгерском заводе в городе Гир производится около 1,9 миллиона высокотехнологичных двигателей. Кроме того, на своих заводах в Аурангабаде и Чанчуне Audi производит автомобили премиум-класса для растущих рынков Китая и Индии.

Завод в Ингольштадте (Германия)

Ежегодно с конвейера крупнейшего завода AUDI AG сходит более 500 000 автомобилей.Именно здесь устанавливаются производственные линии для Audi A3, Audi A4, Audi A5 и Audi Q5. Модели Audi TT Coupé и Audi TT Roadster, произведенные в сотрудничестве с Audi Hungaria, также проходят через кузовной и покрасочный цеха.

Завод в Неккарзульме (Германия)

В Неккарзульме, традиционном центре автомобильного производства, создаются модели премиум-класса: Audi A8, Audi A6 и Audi A4. Многие типичные инновации Audi впервые увидели свет на этом втором по величине заводе Audi в Германии.Quattro GmbH производит Audi A6 и Audi R8 в Неккарзульме. Посещение форума Audi в Неккарзульме — это незабываемое погружение в увлекательный мир автомобильной промышленности.

Завод в Дьерере (Венгрия)

Гир, венгерский город на реке Дунай, является идеальным местом для производства высокотехнологичных двигателей и автомобилей. Его достоинства не ограничиваются развитым рынком труда с большим количеством квалифицированных рабочих и высокообразованных выпускников.

Завод Чанчунь (Китай)

Audi начала свой бизнес в Китае 20 лет назад.В 2007 году годовой объем продаж автомобилей китайским клиентам впервые превысил 100 000 единиц. В том же году более 93 000 автомобилей сошли с конвейеров традиционного модельного завода в Чанчуне. Сегодня Audi — самый быстрорастущий премиальный бренд в Китае и Гонконге. Доля рынка компании в сегменте автомобилей премиум-класса составляет около 42%.

Завод в Брюсселе (Бельгия)

Создание четвертой производственной площадки в Европе — это основа для поддержания устойчивого роста Audi и обеспечения его в долгосрочной перспективе.Audi A1 производится в Брюсселе с 2010 года.

Завод в Аурангабаде (Индия)

На своем заводе в Махараштре Audi производит автомобили для продажи на растущем индийском рынке. Завод расположен в университетском городе Аурангабад. С 2006 года здесь производят Audi A6, а с 2008 года — Audi A4. К 2015 году годовой объем производства Audi A6 должен превысить 2000 автомобилей, а Audi A4 — 11000.

Завод в Братиславе (Словакия)

AUDI AG производит Audi Q7 в Братиславе, столице Словакии.Около 1300 человек на современном заводе Volkswagen в Словакии собирают этот мощный внедорожник из автомобильных комплектов.

Завод в Марторелле (Испания)

Производство Audi Q3 началось в первой половине 2011 года. Этот компактный автомобиль собирается с использованием самого современного оборудования на заводе SEAT в Марторелле, Испания. Годовой объем производства составляет более 100 000 автомобилей. В 2009 и 2010 годах для Audi Q3 были построены новый кузовной цех и сборочная линия. Общий объем капитальных вложений в производство этой модели в Марторелле превысил 300 миллионов евро.

Один из крупнейших и наиболее успешных немецких автомобильных концернов за последние годы получил шикарное развитие. Автомобили марки Audi всегда считались премиум-классом; Под крылом огромной корпорации Audi-Volkswagen этот бренд получил огромные возможности для применения лучших технологий, наиболее удачных решений в технической и дизайнерской части. Именно этими особенностями автомобили привлекают своих покупателей, несмотря на постоянно растущие ценники и невероятные комплектации, в которых можно найти множество ненужных запчастей.Audi сегодня конкурирует с BMW, а также является одним из главных соперников японских и американских люксовых брендов. Именно такую ​​судьбу предвидят нынешние особенности роста корпорации.

Среди первых вопросов, которые задают потенциальные покупатели автомобилей, неизменно стоит вопрос сборки автомобилей. Многие считают, что все модели Audi, как и автомобили премиум-класса, собираются исключительно в Германии. На самом деле у бренда есть масса сборочных заводов по всему миру, что объясняет его распространенность как на далеких берегах Атлантики, так и на непростом австралийском рынке.Также интересно то, что автомобили Audi сегодня официально признаны лучшей покупкой на вторичном рынке, что увеличивает их популярность за счет подтвержденного качества и огромного срока службы. Давайте разберемся в основных особенностях сборки автомобилей этой немецкой марки.

География распространения автомобилей Audi

Автомобильные компании группы Volkswagen AG невероятно широко распространены по всему миру. Сегодня это один из крупнейших географических концернов, успешно работающий практически на всех континентах.В большинстве случаев за пределами Германии собираются только машины крупноузловой сборки, а основные производственные мощности расположены в одной из европейских стран. Что касается автомобилей Audi, то компания предлагает широкую географию сборки. Крупнейшие заводы за пределами Германии расположены в Северной Америке, на одном из первых рынков для этих автомобилей. В целом в мире можно найти предприятия, связанные с Audi, в следующих странах:

• Германия — более десяти заводов разного направления и крупных научно-исследовательских инженерных центров;
• USA — крупнейшее сборочно-производственное предприятие с собственным модельным рядом и техническими характеристиками;
• Бразилия — пять заводов, производящих SKD для всех стран Латинской Америки;
• Аргентина и Мексика — еще две латинские страны, в которых собираются некоторые модели;
• ЮАР — практически весь модельный ряд для Африки собран на крупном заводе в этой стране;
• Индия и Малайзия — азиатские концерны, созданные для удешевления некоторых производственных процессов;
• China — огромное подразделение Audi, которое разрабатывает и производит двигатели, кузова и все другие детали для автомобилей в Азии;
• Словакия и Бельгия — некоторые инженерные разработки концерна ведутся именно в этих странах.

В России также есть сборочные производства автомобилей Audi, но они не очень распространены. На заводе Volkswagen AG в Калуге сегодня собирают Audi A6, а также Audi A8 — два самых популярных седана в своем классе для рынка нашей страны. В большинстве случаев эти машины продаются предприятиям или политикам, поэтому корпорация оставила массовую сборку в нашей стране. Остальные модели, которые ранее собирались в России, сошли с наших конвейеров и вывозятся в страну из Европы.Это вызвало небольшое удорожание автомобилей, но значительно выросло качество. Скажем прямо, калужская сборка требует определенных изменений в технологическом процессе. Об этом свидетельствуют ухудшающиеся отзывы о новых популярных седанах A6.

Основные сборочные особенности концерна Ауди

Компании удается отслеживать все свои подразделения. Концерн ведет строгий контроль качества сборки, что стало причиной снятия с российского производства некоторых моделей Audi, в частности кроссоверов Q5 и Q7.Клиенты ожидают от компании большего, чем просто достойного качества. В Европе сборка Audi ведется в полном объеме, каждая деталь будущего автомобиля проходит строгую сертификацию. Стоит отметить, что корпорация активно развивает технологии, которые впоследствии будут успешно унаследованы другими брендами концерна. Сегодня основными задачами и принципами компании являются:

• высочайшее качество автомобилей, отсутствие каких-либо детских болезней в новых разработках;
• расширенное тестирование каждой технологии, внедренной в техническую или функциональную часть машин;
• сертификация каждой отдельной единицы оборудования, испытания и притирка деталей на заводе;
• максимальная автоматизация производства даже в тех странах, где выгоднее использовать ручной труд;
• сборочный контроль, который проводят немецкие специалисты на каждом заводе, где собирается Audi;
• многоступенчатая система выбора материалов для интерьера, качественный пластик и отличная планировка;
• самые современные конструктивные особенности, постоянная конкуренция среди лучших дизайнеров компании.

Audi — одна из немногих марок, у которой нет постоянного дизайн-бюро. Корпорация собирает конкурсные заявки от различных отделов своих дизайнеров, а затем отбирает лучшие разработки. Однако и другие проекты не остаются без дела, ведь у компании есть такие бренды, как Volkswagen, Skoda и Seat, которые менее требовательны к внешнему виду своей техники. Вот почему Audi всегда выбирает лучшие конструктивные особенности.Однако это довольно субъективная сфера деятельности, потому что кому-то в испанском Seat нравится гораздо больше, чем классический стильный образ Audi.

Новые модели — шикарное развитие техники от Audi

Сегодня на конвейере корпорации больше пяти лет не остается ни одной модели. И пять лет для таких машин — это довольно большой срок. Поэтому в большинстве случаев корпорация предлагает обновленный стиль своих автомобилей еще до того, как старый дизайн станет неактуальным.Многие потенциальные покупатели удивляются, насколько быстро обновляется дизайнерская линейка автомобилей, но это не слишком заботит придирчивый менеджмент компании. В 2015 году корпорация представила достаточно большое количество новинок и рестайлинга, основное внимание которых привлекают следующие обновления:

• Audi RS4 Avant — большой универсал со спортивными характеристиками и футуристическим дизайном, жесткой подвеской и мощными двигателями, стоимостью от 4 700 000 рублей;
• Audi RS5 Coupe — шикарный спорткар с невероятным стилем и очень продвинутыми технологиями, автомобиль способен удивить спортивной динамикой и ценой в 4 800 000 рублей;
• Audi S6 Avant — новая модель со спортивными наклонностями, низким клиренсом и потрясающей динамикой, роскошные двигатели сделают поездку незабываемой, а цена повышена до 4 480 000 рублей;
Audi Q3
• и RS Q3 — удивительные компактные кроссоверы с настоящим рвением в будущее не только по дизайну, но и по технической части, машины начинаются по цене 1615000 и 2990 000 рублей соответственно;
Audi Q7
• — большой кроссовер, сменивший поколение, стал центром модельного ряда компании, оптимальная внешность и улучшенная техника стали стоить от 3 630 000 рублей.

Не следует забывать и о дизайнерских моделях, таких как Audi TTS Coupe и Audi R8 Coupe. Это самые дорогие и уникальные представители легковых автомобилей немецкого концерна, доказавшие свое право на существование неожиданно высокими продажами по всему миру. Новые разработки в дизайне автомобильного концерна становятся все более агрессивными, компания предлагает все больше интересных функций и представляет незабываемые черты технической части своих автомобилей.Развитие не прекращается ни на секунду, поэтому в следующем году мы взглянем на модельный ряд Audi совершенно другими глазами. Приглашаем вас поразиться новым технологиям Audi, посмотрев тест-драйв 2015 Q7:

.

Подведение итогов

Разные взгляды на автомобили Audi могут преподнести как неожиданный сюрприз, так и разочарование. Кому-то нравились мягкие плавные линии седанов премиум-класса начала 2000-х годов, другие предпочитали уникальный, резкий и агрессивный дизайн автомобилей нынешнего поколения.Но мы можем с уверенностью сказать, что компания растет быстрее, чем ее конкуренты, предлагая более доступные модели с не менее интересными технологиями под капотом. Также не лишним будет отметить уникальные разработки корпорации, поражающие воображение своими возможностями.

Сложно представить, каким будет дальнейшее развитие географии Volkswagen AG и Audi. Но можно с уверенностью сказать, что корпоративный рост и расширение неизбежны. Сегодня мы видим будущее в автомобилях этой компании.Все европейские концерны пытаются имитировать технические и визуальные ноу-хау немецкого люксового бренда. А как вы относитесь к современному стилю и особенностям развития технической части автомобильной компании Audi?

Audi A4 — седан класса «D», полюбившийся как рядовому потребителю, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в этом году и еще не дошло до нашего рынка.

Фактически автомобиль стал обновленной версией Audi 80 и был выпущен в 1994 году.В нем до сих пор узнаваемы некоторые черты его предшественника. Автомобиль имеет самый высокий объем производства в модельном ряду немецкой компании. По количеству автомобилей он находится на четвертом месте после моделей крупнейших мировых производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр автомобиля. Но где собирается Audi A4, мы рассмотрим в этой статье.

Где собирается Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в г. Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в г. Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

Машина поставляется в Россию напрямую из Германии. О характеристиках модели поговорим позже.

В 2013 году Audi A4 должны были собирать в России. Крупноузловая сборка в Калуге одобрена немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещено покупать автомобили не нашего производства. И четвертая Audi довольно популярна среди политиков.

О новом производстве было объявлено еще в августе 2012 года.Председатель корпорации сообщил, что Audi A4, A5 и A6 будут собирать в России.

Но в этом году мы не только решили не открывать новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился в три раза. Сейчас здесь производятся только Audi A6 и A8. Мощность завода позволяет выпускать 10 тысяч автомобилей в год. Но сколько было выпущено за последние 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер был вновь открыт в 2013 году, когда у руководства компании появилась идея увеличить производство. Все детали нам поставляли из Германии, и мы только скрепляли их между собой.

Тогда в завод вложили 570 млн евро. Из-за инфляции они практически исчезли.

За первые два месяца этого года продажи Audi A4 в России снизились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

Характеристики Audi A4 для нашего рынка

Audi A4 для российского рынка модернизируется в восьмой раз.Но эта модель полностью переработана. Некоторые автомобилисты опасались, что он получился хуже предшественника. Посмотрим, так ли это.

Значительно улучшена подвеска оси. Если честно, почти идеально. Мотор расположен в передней оси. Поэтому капот получился немного нагруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением он вырос на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.

Автомобиль стал намного управляемее и устойчивее. Теперь вы можете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел брендовый. Он получил хищный передок и агрессивный бампер. Прищурившаяся передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не пользуется большой популярностью у наших потребителей. Но, все продается — неплохо.На базе седана сделали модель, похожую на внедорожник.

Классический автомобиль чрезвычайно устойчив к коррозии. Даже если немного отделить краску, металл не заржавеет. В 2009 году пассивная безопасность как для пассажира, так и для водителя получила пять звезд. Здесь вы можете увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть повсюду. Выглядит технологично, но на практике совершенно некрасиво, а точнее, дорого.

В салоне можно ощутить всю дороговизну и премиальное качество бренда.Твердые и качественные материалы никого не оставят равнодушным. Детали подогнаны очень точно, а долговечность облицовки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается довольно дорого.

Центральная часть панели приборов обращена к водителю. Сиденья имеют развитую опору и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база 2810 миллиметров подходит для всех дорог. На заднем сиденье хватит места любому человеку.Если вы сядете посередине, то массивный пол вам будет мешать. Полка у заднего стекла со временем начинает скрипеть, а стеклоподъемники работают со скрипом. Но это все недостатки, которые были обнаружены.

Бензиновые и дизельные двигатели представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может выйти из строя отдельная катушка зажигания. Самый популярный двигатель — двигатель объемом 1,8 л. Но самый невостребованный 3,2-литровый.

У бензиновых агрегатов цепь может растянуться и гидравлический натяжитель сломается.Это бывает при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому не забывайте контролировать мотор. Насос 1,8-литрового двигателя может дать течь.

Audi A4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они довольно стабильны и проходимы. У трансмиссии нет слабых мест. У нее шестиступенчатая механика. На рынке также можно найти вариатор или робота. Последняя трансмиссия с двойным сцеплением немного слабовата.

Подвеска автомобиля аналогична агрегату предшественника.И спереди, и сзади многорычажная. Шасси энергоемкое. Настройки жесткости различаются, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины переключаются кнопкой рядом с переключателем передач. Со временем замена деталей может стать затруднительной. Болты могут перестать вращаться. Придется их нагреть и просверлить.

Объем багажника 480 л. Это много для такой модели. Стояночный тормоз электрический. Включается кнопкой возле селектора передач.

Слабым местом автомобиля является бензиновый двигатель.У него есть продолжение цепочки. Оптика тоже может выйти из строя. Особенно перед. Сзади перегорают светодиоды.

В целом к ​​достоинствам автомобиля можно отнести высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сиденья. Также стоит отметить беспроблемный мотор и хорошую трансмиссию. Стабильность и управляемость всем хвала.

Цена на машину довольно высокая. Но, для немецкой сборки это приемлемо. К сожалению, оптика часто перегорает, а сиденья складываются только как опция.Но все это несущественно, ведь Audi A4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатый дизайн, вы можете себе это позволить.

Последнее поколение Audi A3 появилось на нашем рынке в 2013 году. Седан сразу стал популярным, на него обратили внимание многие автомобилисты. В 2014 году модель получила титул «Автомобиль года».

До сих пор его продажи не упали. Поэтому, если вам интересна эта машина, то вам просто нужно узнать, где собирается Audi A3.Так что вы можете быть уверены в его качестве и надежности.

Где собирают Audi A3 для России

Audi A3 собирают в:

— Венгрия. Завод расположен в г. Гыр. Производство модели началось в 2012 году. В продаже она появилась в России в августе того же года. Стоимость производства составила 900 миллионов евро;

— Германия. Производство налажено в городе Ингольштадт.

— Бразилия. Завод расположен в городе Куритиба;

— бельгийский город Брюссель;

— индонезийский город Джакарта;

— Китай, провинция Фошань.

Автомобиль поставляется в Россию из Германии и Венгрии. У представителей компании были планы организовать производство и в нашей стране, но сейчас, в связи с нашей экономической ситуацией, это невозможно. Но сборка немецких и венгерских инженеров совсем неплохая. Ниже мы рассмотрим, где собирается Audi A3, и чем отличается эта сборка.

Отличительные особенности венгерской Audi A3

После организации производства Audi A3 в Венгрии его мощность изначально составляла 125 тысяч автомобилей ежегодно.Сейчас его немного увеличили. Седан — первый в своем роде, произведенный за пределами Германии. Автомобиль получился качественным благодаря всем необходимым мастерским, созданным инженерами компании.

В настоящее время на заводе работает более 9 тысяч человек. После появления модели на венгерском рынке российские дилеры объявили рублевые цены на новинку. В базовой комплектации он обойдется покупателям в 870 тысяч рублей.

А 1.Под капотом автомобиля был установлен 4-литровый бензиновый двигатель. Он выдает 140 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Автомобиль разгоняется до сотни за 8,4 секунды, а максимальная скорость составляет 217 километров в час. Средний расход топлива на сотню километров в час составляет в среднем 4,7 литра.

В более дорогой комплектации вы получаете бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. Он выдает 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Модель разгоняется до сотни километров в час за 7.3 секунды. Максимальная скорость — 235 километров в час.

Другой двигатель — двухлитровый дизельный агрегат. Он выдает 150 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента.

Характеристики Audi A3 немецкой сборки

Немецкая сборочная машина отличается от венгерской даже внешним видом. Например, здесь очень выражена боковая линия. Это делает дизайн динамичным и добавляет немного спортивности.

Популярность немецкого седана вовсе не удивительна, ведь на производстве за покраской и сваркой кузова следят до двух тысяч рабочих.С 1996 года они выпустили более 2,7 миллиона автомобилей.

Удивительно, но существует целых 700 точек сопряжения между задним крылом и бампером. Инженеры смогли уменьшить снаряженную массу модели, но увеличили ее грузоподъемность. Помогли в этом инновационная платформа и новый дизайн кузова. Он состоит из сверхпрочной, высокопрочной, закаленной и нормальной стали.

Капот похудел на семь килограммов, алюминиевые крылья уменьшились на 2,2 килограмма каждый, крышка подушки безопасности стала нулевой.На 6 килограммов меньше, а сиденья облегчены на 4 килограмма. Это самые большие «потери», о мелких не стоит говорить, но они тоже значительны. Всего похудело на 80 килограммов.

Система полного привода новой немецкой Audi A3 получила многодисковое электрогидравлическое сцепление. Звукоизоляционные коврики не только снизили вес, но и сделали салон намного тише.

Линейка моторов точно такая же, как на венгерской сборке.О них мы уже упоминали выше. Стоит отметить, что они стали экономичнее на 12%. Также уменьшилось время их нагрева.

Салон автомобиля достаточно удобный и комфортный. Водитель может регулировать рулевую колонку и сиденья. Последний получил более плотные коврики и боковую поддержку. На центральной консоли около 20 кнопок. Все они расположены на видном месте и удобны в использовании.

В салоне установлены точки доступа Wi-Fi и подключение к социальным сетям.Также есть технология беспроводной связи с соседями. А также можно оплатить топливо по безналичному расчету.

В целом интерьер получил лаконичный и сдержанный дизайн. Отделочные материалы не вызывают нареканий. Климат — модно управлять управлением прямо с его решеток. Нажимая на них, вы получаете либо рассеянный поток, либо прямой.

Экран информационно-развлекательной системы имеет толщину 11 миллиметров. Его расширение — 800 на 480, а мощность процессора — 1.2 ГГц. Через него можно не только водить машину, но и обращаться в официальные технологические СТО.

Пластик и кожа в салоне прекрасно сочетаются друг с другом. Поэтому модель понравится любому человеку вне зависимости от пола и возраста. Отделочные материалы окрашиваются исключительно искусственными красками. Они выдерживают термическую обработку при температуре до 120 градусов. На заводе в Германии Audi A3 тестируется со специальной светодиодной лампой. Он меняет цвет под воздействием различных раздражителей и указывает на качество отделки.

Система автоматической парковки позволяет парковать автомобиль как поперечно, так и параллельно. Специальные программы помогают отслеживать дорожную разметку. Они следят за состоянием водителя. Это увеличивает вашу безопасность. Если есть опасность столкновения, тормознет сама электроника. Сначала тормоза срабатывают на 35%, а затем на 60%.

Центральная консоль и двери декорированы вставками под стекло. Изготовлен из фольги и жидкого пластика.

Сверта крупноузловая сборка в Калуге седанов A6 (стоимость в России от 2 600 000 руб.) И A8 (от 5 745 000 руб.), Сообщил «Ведомостям» топ-менеджер одной из дилерских компаний, выпуск кроссовера Audi Q7 ( от 3,750,000 руб.) продолжается.Действующий производственный план (утверждаемый дважды в год) калужского автозавода VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, сообщил человек, близкий к автозаводу. «Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от крупноузлового, полуразборного — крупноузлового; — Ведомости) к текущим потребностям рынка. Сейчас на заводе в Калуге модель Q7, бестселлер марки в России, производится крупноузловым методом », — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России. .

В Калуге, помимо Audi, ведется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и легких коммерческих автомобилей той же марки, как известно дилеру. Их выпуск в первом полугодии продолжится, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по мощности в России после сегмента B.

Mercedes-Benz на подъезде

Модельный ряд BMW, производимого на Автоторе, не сократился, но компания приостановила импорт шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации для Эра-Глонасс .Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Подмосковье может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписание специального инвестиционного контракта, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитируется по Интерфакс). Годовой объем производства составит 25-30 тысяч автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки — низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, объясняет человек, близкий к автозаводу: Audi имеет небольшую локализацию. , зачастую их выгоднее импортировать.В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или 19,3%, а весь рынок легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей упал на 11%. VW объявила о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, в том числе A8: инвестиции в сертификацию моделей для Эра-Глонасс, которая стала обязательной с 1 января 2017 года, оказались слишком большими. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новый A8, уже с системой Эра-Глонасс, судя по всему, компания решила не тратить деньги на сертификацию текущей модели.

Чтобы сохранить продажи марки Audi, немецкий автопроизводитель ввел в прошлом году дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, включая A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не отразится на продажах марки в России, считает дилер: стоимость отечественных и импортных автомобилей этих моделей одинакова, к тому же складские запасы формируются из автомобилей, выпущенных ранее. в Калуге достаточно для продаж круглый год.

Основная специализация автомобильного завода концерна VW в Калуге — производство автомобилей по технологии полного цикла.Таким образом производятся две модели VW — седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбэк Skoda Rapid. Из-за снижения спроса (общие продажи группы VW в 2016 году в России упали, по данным АЕБ, до 156 712 единиц, или 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу Интерфакс со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом производство выросло на 13%. Помогли экспортные заказы, — комментирует близкий к автозаводу: в 2016 году делали кузова для поставок в Германию, а также готовые автомобили Polo для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство нового Tiguan. Инвестиции в проект составили 180 миллионов евро, говорится в сообщении компании.

Европа перезапускает автомобильные заводы на фоне неопределенного спроса

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Немецкий автомобильный гигант Volkswagen VOWG_p.DE возобновил производство на своем крупнейшем заводе в понедельник в рамках более широкого промышленного стремления вернуться к работе в Европе, где разразилась пандемия коронавируса. снизили спрос и подняли уровень запасов.

Ободренная снижением уровня заражения, Германия ослабила правила изоляции, и автопроизводители полагаются на способность страны отслеживать и сдерживать новые случаи коронавируса для безопасного восстановления операций в крупнейшей экономике Европы.

Группа Volkswagen, которая также владеет брендами Skoda, Audi, Bentley, Porsche и Seat, возобновляет производство на своем заводе в Вольфсбурге, Германия, а также на заводах в Португалии, Испании, России, Южной Африке и Чехии. На этой неделе.

Производственная мощность в Вольфсбурге с самого начала составит всего 10-15%, а примерно через неделю вырастет примерно до 40% от докризисного уровня, сказал Рейтер Андреас Тостманн, член правления бренда VW, ответственный за производство.

«Возобновление работы крупнейшего автомобильного завода в Европе после нескольких недель простоя — важный символ для наших сотрудников, наших дилеров, поставщиков, экономики Германии и Европы», — сказал он.

Планы Volkswagen отражают шаги конкурентов Renault RENA.PA, Peugeot PEUP.PA и Fiat Chrysler FCHA.MI по возрождению отрасли, пострадавшей из-за блокировки дилерских центров и узких мест в поставках, вызванных ограничениями по сдерживанию пандемии.

Fiat Chrysler возобновил производство итальянских фургонов на своем заводе в Атессе и на некоторых других предприятиях в стране, включая подготовительные работы для будущих гибридных и электромобилей на заводах Мирафиори в Мельфи и Турине.

Шведский производитель грузовиков AB Volvo VOLVb.ST, чьи бренды включают грузовики Mack и Renault, также планирует возобновить производство, несмотря на то, что на прошлой неделе его чистые заказы стали отрицательными с конца марта, поскольку клиенты отменили больше грузовиков, чем они заказали.

ДИЛЕРСТВО

Поскольку дилерские центры в Германии были закрыты до прошлой недели, руководителям трудно оценить уровень спроса. Аналитики LMC Automotive видят неравномерную картину во всем мире.

«Мы предполагаем, что продажи легковых автомобилей в Европе и Северной Америке достигнут дна в апреле, но восстановление, хотя и имеет в целом V-образную форму, вряд ли будет быстрым в последующие месяцы», — заявили они.

Дилеры могут вновь открыться на следующей неделе в Италии.

«Дело не в том, откроемся ли мы на неделю раньше или позже. У большинства дилеров сейчас огромные запасы автомобилей, нам нужно избавиться от них, прежде чем возвращаться, чтобы покупать у автопроизводителей », — сказал Плинио Ванини, председатель Gruppo Autotorino, итальянского автомобильного дилера, который в прошлом году продал более 29 000 новых автомобилей на 1,2 миллиарда. евро в доходах.

«Сейчас у нас меньше возможностей для освоения нового производства, особенно с учетом текущих оценок сильного сокращения рынка в этом году».

Ожидается, что в 2020 году спрос снизится на 20–30%, за исключением Китая, благодаря его способности вводить социальные ограничения более жестко, чем в остальном мире. Но даже в Китае в этом году продажи упадут на 12%, сообщает LMC.

Автопроизводители пересмотрели методы производства, чтобы убедить рабочих в безопасности возвращения на производственную линию.

Volvo cars предлагает сотрудникам тесты для проверки уровня кислорода в крови, а Hyundai Motor Co — 005380.Южнокорейские рабочие KS обязаны проходить тепловизионные камеры, которые измеряют температуру.

Даже если в Европе и Азии начнется постепенное восстановление экономической активности, мировой спрос не восстановится до тех пор, пока Соединенные Штаты не смогут восстановить доверие к своей экономике.

Профсоюз United Auto Workers поставил под сомнение планы американских автопроизводителей возобновить производство в начале мая, сославшись на опасения по поводу безопасности рабочих.

Hyundai нарастила внутреннее производство после того, как Южная Корея взяла под контроль эпидемию вируса, но обнаружила, что ее автомобили находятся в США.S. ports из-за удара по мировому спросу.

В Вольфсбурге около 8000 рабочих в понедельник снова начали строить автомобили, в том числе VW Golf. На этой неделе будет построено 1400 автомобилей, а на следующей неделе — 6000 автомобилей.

Рабочим VW приказывают измерить свою температуру и переодеться дома в комбинезоны, чтобы не скучать в раздевалках на заводе.

На заводе нанесена дополнительная маркировка, поэтому сотрудники могут оставить хотя бы одну.На расстоянии 5 метров им предоставляется дополнительное время для дезинфекции инструментов и поверхностей.

Volkswagen возобновил производство компонентов в Брауншвейге, Касселе, Зальцгиттере и Ганновере в Германии в начале апреля. Он возобновил производство автомобилей в Цвикау, Германия, и Братиславе, Словакия, 20 апреля и в Хемнице, Германия, 23 апреля.

С 3 мая компания планирует возобновить производство в Чаттануге, Теннесси, США.

Volkswagen все еще работает над сокращением запасов до кризиса, заявили в компании, возлагая надежды на возрождение спроса после ослабления ограничений во многих частях Европы.

По словам автопроизводителя, около 70% его дилерских центров в Германии вновь открылись по состоянию на прошлую неделю.

Репортаж Яна Шварца в Гамбурге, Эдварда Тейлора во Франкфурте, Хёнджу Джина в Сеуле, Джулио Пиоваккари в Милане; редактирование Джейсоном Нили, Марком Поттером и Джонатаном Оатисом

Сон об Audi, просыпайтесь в Зиле | The Independent

В продаже: сотни BMW, Audi, Mercedes и других автомобилей класса люкс. Только один предыдущий хозяин, хотя и не осторожный. Шоферы, которые носят российских политиков по Москве, мигая синим светом, обычно едут со всей утонченностью римских гонщиков на колесницах.

Автомобили будут выставлены на аукцион после того, как президент Борис Ельцин издал указ, согласно которому правительственные чиновники теперь должны использовать российские автомобили в коммерческих целях, как это было в советские времена. В те времена партийные аппаратчики разъезжали на черных седанах «Волга» и «Зил», скрытые от масс тонированными стеклами и шторами.

За новым порядком стоит очаровательный российский политик Борис Немцов, бывший губернатор Нижнего Новгорода, где производятся «Волги», а теперь один из триад, возглавляющих правительство.Жест в сторону его бывшей вотчины? Возможно. Однако каждый россиянин знает, что автомобильный парк Кремля легко может быть укомплектован автомобилями, внешне российскими, но оснащенными иностранными двигателями и роскошной фурнитурой.

Трюк хоть и есть, но запрет поднимает гораздо больший вопрос. 37-летний Немцов и его товарищ первый заместитель премьер-министра Анатолий Чубайс начинают новый раунд изменений, направленных на ускорение перехода России к свободному рынку и запуск ее умирающей экономики.Они должны срочно решить, что делать с тяжелой промышленностью России, огромными заводами с армиями рабочих, чьи производственные линии либо простаивают, либо выпускают непродаваемую продукцию.

Первое место в списке занимают гиганты автомобилестроения, большинство из которых не смогли бы выжить без жестких ограничений иностранной конкуренции. Г-н Немцов и его команда стоят перед выбором: должны ли они продолжать работать зоопарками для белых слонов или открыть ворота?

Когда распался Советский Союз, он был пятым по величине производителем автомобилей в мире, производя 1.3м авто в год. С тех пор эта цифра сократилась как минимум на треть. Несмотря на то, что они были классно низкопробными и старомодными, они пользовались спросом у населения, которое рассматривало автомобили как редкую привилегию, символ статуса. Очереди ожидания были настолько длинными, что некоторые россияне были готовы платить за подержанную «Ладу» больше, чем ждать новую.

Шесть лет спустя российский рынок все еще крошечный. Есть только 14 миллионов автомобилей — одна на каждые 10 россиян, — по сравнению с двумя на каждых трех американцев.

Виной всему хроническая нехватка денег, а не аппетита.Несмотря на нехватку денег, россияне охвачены мотоманией. В киосках появились десятки автомобильных журналов. Большинство их читателей обречены мечтать о современных лимузинах и внедорожниках, которые украшают их страницы.

Хотя импортные Сузуки, Джипы и БМВ являются обычным явлением, в Москве и Санкт-Петербурге иномарки остаются недоступными для всех, кроме самых богатых россиян. Таможенные пошлины увеличивают их стоимость на 80% — например, топовый Volvo стоит более 63 000 фунтов стерлингов.

Большинству покупателей приходится довольствоваться разбрызгиванием на Ладах, Москвичах, Нивах или Волгах, нагромождая себя ненадежными технологиями, которые на десятилетия отстают от американских или японских моделей. Здесь нет электрических стеклоподъемников, гидроусилителя руля, антиблокировочной системы тормозов, подушек безопасности или других приспособлений, которые западные потребители принимают как должное.

Капитальный ремонт старых советских производственных линий, которые сейчас частично приватизированы, — это грандиозная, а может быть, и невыполнимая задача. Чрезмерный укомплектованность персоналом является эндемическим явлением. У большинства из них, как у гиганта АвтоВАЗа, огромные неоплаченные налоговые счета.Оборудование устаревшее, возраст до 40 лет. У заводов до сих пор есть большие запасы на учете еще с советских времен, когда они оказывали заботу о трудовых ресурсах от колыбели до могилы — детские сады, спортивные залы, санатории, стадионы, многоквартирные дома. «Все производители пытаются передать эти обязанности местным властям, — сказал Максим Матвеев из брокерской компании Rinaco Plus, — но в большинстве случаев они остаются на балансах». Разумно живёт только «Газ», производитель «Волг» в Нижнем Новгороде.

Неудивительно, что иностранные инвесторы без энтузиазма. У General Motors есть завод в республике Татарстан, производящий Chevy Blazers, а южнокорейская Kia Motors создает завод в российском анклаве Калининград на Балтике. Но ландшафт усеян костями неудачных совместных предприятий; в наши дни большинство крупных игроков держатся подальше. «Эти места находятся в таком состоянии, когда большинство руководителей автомобильной отрасли бросят один взгляд и скажут:« О, Боже, это ужасно », — сказал западный дипломат.

Не так мэр Москвы. Юрий Лужков — лидер альтернативной школы мысли, ведущий интригующие дебаты о подходе России к приватизации в целом. Его боевой клич — интервенционизм в сочетании со старомодным выкручиванием рук. Он только что взял под контроль федеральное правительство почти развалившихся производителей автомобилей Москвич, а вместе с ним и долги по пенсиям и налогам на сумму 400 млн долларов.

В прошлом году он взял под свой контроль почти обанкротившуюся компанию Зил, которая теперь производит только грузовики. Помня, что он — босс, с которым мало кто хочет драться, он с тех пор использовал мускулы мэрии, чтобы размещать заказы на Zil, сокращать расходы и гарантировать ссуды.По телевидению показывают рекламу советских рабочих, трудящихся на производственных линиях, с закадровым голосом: «После всего, что Зил сделал для нас, пора нам что-то сделать для Зила».

Западные обозреватели, похоже, не впечатлены, отметив, что на Зиле мало улучшений. «Пока это может сработать, но ненадолго», — сказал один отраслевой аналитик. «Это ничего не делает для улучшения ужасного качества. А что произойдет, когда г-н Лужков покинет свой пост?»

У Немцова есть другое решение.Он выступает против государственной собственности или субсидий, выступает за создание совместных предприятий с иностранными партнерами и даже — выборочно — за разрешение иностранным производителям создавать производственные линии на территории России. Но он остается твердым сторонником высоких тарифов на импортные автомобили, что является доказательством того, что новое поколение московских экономистов-экономистов признает, что свободный рынок сам по себе не может решить все проблемы. А пока вокруг белых слонов будут заборы.

заводов Audi. Где производят легковые автомобили? Где собирают Audi Q7 Автомобильный завод Audi

Завод VW-Калуга построен в ноябре 2007 года (Технопарк Грабцево, Калуга).Помимо моделей Audi, на этом предприятии налажен выпуск автомобилей VW и Skoda.

Немецкая марка Audi. Основан в 1909 году. Но история этого автогигиганта началась еще в XIX веке, точнее в ноябре 1899 года, когда Август Хорч основал в 1909 году компанию A.horch, хор покинул A.horch и основал еще один собственный бренд — Audi. . В 1958 году Daimler-Benz AG приобрела контрольный пакет акций AUTO UNION (где была Audi), но затем продала им Volkswagen.В настоящее время широко известна марка Audi. Профиль компании — выпуск дорогих автомобилей представительского класса. Несмотря на то, что эта компания является дочерней компанией VW, Audi уже давно стоит в одном ряду с такими сегментами Grande, как Mercedes и BMW.

Вся история Audi

После разногласий с советом директоров А. Хорч Август, Хорч в 1909 году покидает тот же созданный завод и создает другой бренд — Audi Automobil-Werke. Первые автомобили Audi появились в 1910 году и их было 2.6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. Настойчивость, с которой Август Хорич выставлял свои автомобили на различных соревнованиях, была вознаграждена в 1911 году, когда его Audi с двигателем объемом 2,6 литра в гонке на Кубок Альп в Австрии преодолела всю дистанцию. без штрафных очков. В 1932 году 4 немецкие фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer были объединены в автомобильный концерн Auto Union. Так появились знаменитые четыре кольца. Первым результатом сотрудничества для Audi стала серия переднеприводных автомобилей Front с 6-цилиндровым верхним баком двигателя Wanderer объемом 2257 см3, за которой последовала заднеприводная Audi 920 с 6-цилиндровым мотором HORCH объемом 3281 см3.После войны территория Германии, на которой находился город Цвикау в ГДР. Бывший завод Audi был национализирован, и на нем выпускали не менее известные автомобили trarabant. Марка Audi временно исчезла, потому что после войны Auto Union производила только автомобили DKW. Лишь в 1957 году появилась единственная модель под названием Auto Union 1000. В следующем году Auto Union перешла под контроль Daimler Benz, а в 1964 году, когда переход на выпуск переднеприводных автомобилей стал осуществляться концерном Volkswagen.. В 1965 году бренд Audi был возрожден. На автосалоне во Франкфурте была показана переднеприводная Audi 1700 с высокоэкономичным двигателем разработки Daimler Benz, имеющим степень сжатия 11,2 и мощность 72 л.с. В 1969 году произошло слияние фирм Auto Union и NSU — новая компания стала называться NSU Auto Union. Последние организационные изменения произошли в 1984 году, когда NSU Auto Union было переименовано в просто Audi. После 1965 года семейство моделей Audi начало расширяться — к началу 70-х годов появились серии «60», «75», «80» и «100».Созданные в 1980 году полноприводные модификации quattro неоднократно добивались успеха на международных ралли, что принесло Audi высокий авторитет марки Audi. Инициатором выпуска полноприводных легковых автомобилей Audi был инженер Фердинанд Пих (Ferdinand Piech), который считал этот процесс столь же естественным, как переход от установки тормозов только на задние колеса к тормозам на всех колесах. Появление массовой полноприводной Audi считается революционным этапом в развитии автомобилестроения.Базой для полноприводных модификаций служили стандартные автомобили с передними ведущими колесами. В коробке передач установлен сливной бокс с дифференциалом, распределяемый крутящий момент практически одинаков по обеим осям. Там же сначала был механизм включения или отключения заднего привода. Первые полноприводные Audi были разработаны в первую очередь для спортивных соревнований, где можно было бы проверить надежность новых конструкций. Это были мощные 5-цилиндровые двигатели с турбонаддувом.Под влиянием полноприводной Audi было заложено новое направление в создании серийных машин как для спортивной, так и для нормальной эксплуатации.

Удивит, но не всех.

Идентификационный номер автомобиля Audi (VIN).

Как и в любых других автомобилях, система идентификации AUDI постоянно меняется. Так, до 1970 года VIN всех моделей Audi был 9-значным, затем до августа 1980 года к нему добавлялась еще одна цифра. В старом идентификационном коде Audi сначала две цифры указывали на конкретную модель автомобиля, затем шли год выпуска, следующая цифра указывала производителя и, наконец, последняя группа цифр указывала на порядковый номер произведенного продукта.Начиная с августа 1980 года (фактически это относится к автомобилям модельного ряда 1981 года) 17-значный VIN-код Audi придерживается «общеевропейского» взгляда. Выбивается, как правило, на панели перед лобовым стеклом внутри моторного отсека (Audi TT закрывается прозрачной пластиковой пластиной), дублируется с помощью магнитной ленты, наклеиваемой на чашку амортизаторов, либо на внутренней поверхности. крыла. Есть различия в помещении для автомобилей, выпущенных для европейского рынка, и автомобилей, выпущенных для Северной Америки (США и Канада).

… если автомобиль произведен для Европы

Примерный VIN-код — WauzzZZ8AZMA123456

1-3 Расположение помещения (WMI) (Мировой индекс производителей)

Wau ….. audi.
Wac ….. audi
Tru ….. audi tt

Положение в 1 помещении — Страна — Производитель
W — Германия

Положение в 2 и 3 комнатах — Фирма-изготовитель
Au ….. audi.

4–6 Расположение помещения (Раздел WDS) (Свободные позиции)

Z z z означает, что автомобиль сделан для Европы.

Позиции 4–6 указаны только для автомобилей, поставляемых на американский рынок.Европейские автомобили имеют три списка Z, не содержащих никакой информации, которая может быть использована в VIN, но которая может быть использована в будущем. Кстати, производители вправе заполнять свободные позиции по любым понравившимся знакам. Однако некоторые недобросовестные продавцы иногда пытаются представить это обозначение, как обозначение тройного лифа тела.

7-8 Номер позиции (секция WDS) (модельный ряд)

81 ….. 80
82 ….. 80
85 ….. 80 / Coupe / Quattro
89 …..80 (1990 — 92)
8A ….. 80 / B3 (1986-91)
8B ….. Coupe Quattro
8C ….. 80 / B4 (1991 — 94)
81. …. 90
85 ….. 90 / Coupe / Quattro
89 ….. 90 / B3 (1989 — 91)
8A ….. 90 / B3 (1986-91)
8c. …. 90 (1993-94)
8G ….. 90 Cabriolet (1994)
43 ….. 100 (..- 82)
44 ….. 100 (82-91)
4a ….. 100 / C4 (90-94)
43 ….. 200 (..- 82)
44 ….. 200 (82-91)
44 ….. V8 Quattro (1990 — 94)
8x …..A1 (C 2010 ->)
8z ….. A2 (1999 — 2005)
8c ….. S2 / B4 (1993 — 95)
8L ….. A3 (1996 — 2003)
8L ….. S3.
8р ….. A3 (C 2003 ->)
8p ….. A3 Cabriolet (C 2008 ->)
8pa ….. A3 (C 2004 ->)
8p .. … s3
8D ….. A4 / B5 (1994 — 11/00)
8E ….. A4 / B6 (2000 — 2004)
8E ….. A4 / B7 (2004 — 2007 )
8E ….. S4 / B6 (2003 — 2007)
8E ….. S4 / B7 (2003 — 2007)
8E ….. RS4 / B7 (2005 — 2008)
8G….. A4 Cabriolet (1991 — 2000)
8h ….. A4 / B6 Cabriolet (2002 — 2006)
8H ….. A4 / B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8H ….. S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006-2009)
8K ….. A4 / B8 (C 2007 ->)
8K ….. S4 / B8 (C 2009 ->)
8K … .. A4 / B8 allroad Quattro. (C 2009 ->)
8f ….. A5 Cabriolet (C 2009 ->)
8T ….. A5 (C 2007 ->)
8т ….. s5 (C 2007 — >)
8T ….. RS5 (C 2010 ->)
4A ….. A6 / C4 (1994 — 97)
4B….. A6 / C5 (1997 — 2004)
4B ….. S6 / C5 (1999 — 2004)
4B ….. Audi / C5 Allroad Quattro (1999 — 2006)
4B …. . RS6 / C5 (2002 — 2004)
4C ….. V8 Quattro (1989 — 94)
4F ….. A6 / C6 (C 2004 ->)
4F ….. S6 / C6 (C 2006 ->)
4F ….. RS6 / C6 (C 2009 ->)
4F ….. A6 / C6 Allroad Quattro (C 2006 ->)
4D ….. A8 / D2 (1994-2002)
4D ….. S8 / D2 (1996-2003)
4E ….. A8 / D3 (2003-2010)
4E….. S8 / D3 (2006-2010)
4H ….. A8 / D4 (C 2010 ->)
42 ….. Audi R8 (C 2006 ->)
42 … .. Audi R8 Spyder (C 2009 ->)
8N ….. TT (1998 — 2006)
8J ….. TT (C 2006 ->)
8J ….. TTS (C 2008 ->)
8J ….. TTRS (C 2009 ->)
8R ….. Q5 (C 2008 ->)
4L ….. Q7 (C 2006 ->)

9 Расположение помещения (секция WDS) (свободная позиция) Z

10 Номер позиции (секция WIS) (год выпуска)

Ассортимент Audi начинается 1 июля.Те. Машина может быть выпущена 2 июля 1990 года, но у нее будет уже 1991 модельный год.

Обозначение соответствует стандарту ISO 3779-1983, см. Таблицу «Рекомендуемые обозначения выпусков» на странице Все о VIN-кодах . Рекомендуемые обозначения разрешений

11 Расположение помещения (Секция WIS) (Сборочный завод)

A ….. Ингольштадт / ФРГ
B ….. Брюссель / Бельгия
C ….. CCM-Tajpeh
D ….. Барселона / Испания
E ….. Эмден / ФРГ
G….. Грац / Австрия
H ….. Ганновер / ФРГ
K ….. Оснабрюк / FRG
M ….. Пуэбло / Мексика
N ….. Nekcarisulm / Германия
P. …. Мозель / Германия
R ….. Мархорел / Испания
S ….. Зальцгиттер / ФРГ
T ….. Сараево / Босния
V ….. Западные Сале / США и Пальма / Португалия
Вт ….. Вольфсбург / ФРГ
X ….. Познань / Польша
Y ….. Барселона, Памплона / Испания на 1991 г. включительно, Памплона

12-17 Расположение номера (Раздел WIS) (Стоимость продукта)
.
(c) Тырно отсюда:

Крупногабаритная сборка в Калуге Седанов А6 (стоит в России от 2600000 руб.) И А8 (от 5745000 руб.) Получился, рассказал «Ведомостям» топ-менеджер одного из дилерских центров, выпускающих кроссовер Arudi Q7 (от 3 750 000 руб.) продолжается. В настоящем производственном плане. (Утверждается дважды в год) Калужский автомобильный завод VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, сообщил человек, близкий к автозаводу. «Быстро адаптируем крупноузловое производство (от SKD, SEMIKNOKED DOWN — полукомбинированные; крупногабаритная сборка.- Ведомости) под текущие потребности рынка. Сейчас на заводе в Калуге по методике крупноузловой сборки производится модель Q7, бестселлер бренда в России », — подтвердил представитель AUDI, но и модели А6 и А8, выпущенные в Калуге в 2016 году, еще можно заказать. в России.

В Калуге, помимо Audi, делают еще крупногабаритный кроссовер VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и LCV той же марки, знает дилер. Их выпуск в первом полугодии продолжится. — говорит человек, близкий к автозаводу.Сегменты кроссоверов — вторые по вместимости в России после B-сегмента, по данным «Автостата».

Mercedes-Benz на подъезде

Модель ряда BMW., Которую производит Автотор, не отказалась, но компания приостановила ввоз шести нишевых моделей — в связи с требованиями их сертификации по системе «ЭРА-ГЛОНАСС». «. Пассажирский Mercedes-Benz в России пока недоступен — строительство завода в Подмосковье может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписать специальную инвестиционную привлекательность, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (Цитата по Интерфакс).Годовое производство составит 25-30 тысяч автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда Audi carsKaluga — низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, объясняет человек, близкий к автопрому: Локализация Audi небольшая, часто более выгодная импортировать их. В 2016 году, по данным Европейской бизнес-ассоциации (AEB), продажи Audi в России упали до 20 005 шт., Или 19,3%, а на весь рынок легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей — на 11%. VW сообщил, что прекратил поставки в Россию шести моделей Audi, в том числе A8: слишком велики инвестиции в сертификацию моделей в рамках «Эра-Глонасс», которая стала обязательной с 1 января 2017 года.По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новый A8, уже с системой Эра-Глонасс, судя по всему, компания решила не тратить деньги на сертификацию текущей модели.

Для продажи марка Audi не пострадала, немецкий автоконтроль в прошлом году перевез дополнительное количество машин некоторых моделей, в том числе A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге на продажах марки в России не повлияет, говорит дилер: цена на отечественные и импортные автомобили этих моделей одинакова, за исключением сформированных резервов от ранее выпущенных машин. в Калуге для продажи в течение года.

Основная специализация автозавода группы VW в Калуге — выпуск машин по технологии полного цикла. Таким образом выпускается две модели VW — седан Polo. и кроссовер Tiguan, а также лифтбэк Skoda Rapid. Из-за снижения спроса (общие продажи группы VW в 2016 году в России упали, по данным АЕБ, до 156 712 шт., Или 4,9%), мощность 225 000 автомобилей в год загружается менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу «Интерфакс» со ссылкой на данные компании.Но по сравнению с 2015 годом выпуск вырос на 13%. Помогли экспортные заказы, — комментирует человек, близкий к автозаводу: — В 2016 году делали кузова для поставок в Германию, а также готовые автомобили моделей POLO — для Мексики. Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство нового Tiguan. Инвестиции в проект составили 180 миллионов евро, сообщает компания.

Впервые полноразмерный немецкий внедорожник AUDI Q7 дебютировал на авторынке еще в 2005 году. За десять лет разработки автомобиль претерпел множество изменений.Эта модель «немец» создана на базе внедорожника Volkswagen Touran. Автомобиль Audi Q7 удачно сочетает в себе универсальность и спортивный характер. Автомобиль представительского класса. Немцы для своих поклонников сконструировали самый большой европейский джип, который тепло приняли в России и по сей день.

Что делать Audi Q7 для России в 2017 году

Несмотря на свои большие размеры, этот внедорожник является развивающимся скоростным спортивным автомобилем. С характеристиками «немца» все понятно, но многих российских поклонников марки интересует вопрос: где собирают Audi Q7 для российского рынка в 2017 году? Здесь все просто, родина бренда — Германия, а эту модель автомобиля AUDI AG производит на заводе Volkswagen Slovakia в Братиславе (Словакия) на заводе Volkswagen Slovakia.На фабрике работает около 2200 человек. Этот сегмент автомобилей SUV собирают здесь с 2005 года. Всего в 2012 году компания выпустила 54 562 машины модели Q7. Кузовные детали для «немецких» поставок из Ингольштадтаи Неккар-Рома (Германия) и двигателей с завода Audi из венгерского города Джан. Специально для выпуска этого автомобиля на заводе в Братиславе построен кузовной цех. Именно здесь в последний 2016-2017 годы происходят важнейшие производственные процессы.

Audi Q7 Словацкой сборки поставить

• Россия
• стран ЕС
• Китай

Напоминаем, что в период с 2007 по 2010 год этот кроссовер также собирали на заводе в Калуге (Россия).Но, в связи с нестабильной экономической ситуацией в стране, компания не смогла выйти на полный объем производства модели Q7. До начала этого года компания собирала модели Q5 и A7. На сегодняшний день завод занимается сборкой моделей:

.

• Audi A8.
• Audi A6.
Автомобиль
• Volkswagen Tiguang
• Фольксваген Поло.
• Шкода Рапид.

Для изготовления каждой модели кузова рабочие используют:

• 220 Алюминиевые и стальные детали
• 56 рабочих циклов
• 3400 точек сварки.

Все автокомпоненты после покраски отправляются в сборочный цех. Для сборки и тестирования Audi Q7 используют индивидуальные установки и спецтехнику. Весь производственный процесс состоит из 165 этапов. После полной сборки все автомобили данной модели отправляются на трассу со стендом 2,4 километра для испытаний. На самом деле немаловажную роль играет то, что производится Audi Q7. Так как надежность и комфорт зависят от качества сборки автомобиля.В последнее время в России начали принимать заказы на модели нового поколения (цена авто -3 630 000 рублей). Можно предположить, что сборка старого Q7 остановилась в связи со сменой поколения.

Заводы Немецкого концерна других моделей

Немецкие автомобили всегда ассоциируются с высоким качеством, инновационными технологиями и высокими стандартами производства. Audi AG организовала сборку своих моделей автомобилей на шести заводах в разных странах мира.На предприятии в Мартореле (Испания) собрана модель — Q3. В год завод выпускает более ста тысяч автомобилей. На заводе в Аурангабаде (Индия) выпускаются автомобили Audi A6 и A4. В столице Бельгии Брюсселе налажена сборка модели Audi A1. Этот автомобиль выпускается здесь с 2010 года. На немецком предприятии в Неккарцульме создают модели премиум-класса:

Поэтому, если вас спросят, где выпускается Audi Q7, A8 или A1, вы можете ответить.

На рынке или в магазине всегда был особый аргумент в пользу выгодности покупки, в основном, когда это характеризовало дорогие товары, в частности оборудование и транспорт. Для каждого автовладельца на протяжении многих лет автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi выступает как неоспоримый образец надежности и качества. Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены: страна производителя Audi и место сборки на 100% идентичны понятиям, что изначально является неверным утверждением.В этой статье мы расскажем вам, где собирать Audi, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, может Германия Российская Федерация и насколько существенно влияние этого факта на надежность, качественные параметры и эксплуатационные свойства Авто.

Месторасположение Заводы по производству автомобилей Audi.

Немного истории

В это время, как и на протяжении длительного периода существования компании Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и заслуживающей внимания потребителя.Весь модельный ряд автомобилей под этой маркой относится к категории премиум, характеризующейся совершенством как технологической, так и дизайнерской позиции. История компании насчитывает более ста лет, за это время компания пережила множество преобразований и изменений, совершенствовалась и росла, и сегодня является одной из ведущих и конкурентоспособных корпораций, лидирующих в области автомобильной промышленности. Впервые мир услышал о марке Audi в далеком 1910 году: после того, как компания была несколько раз переименована в связи с юридическими и социальными нюансами того времени, вернув себе имя только в 1965 году.На данный момент компания успешно работает в составе концерна Volkswagen-Audi, покоряет все крупные сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость их автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi действительно глобален: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься о том, справятся ли несколько заводов в Германии с такими объемами работы? Конечно, нет: филиалы концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость уточнения перед тем, чья сборка той или иной модели, поскольку этот показатель может предопределить качество продукции и ее оперативные ресурсы.

Расположение филиалов Audi

В технической документации автомобили AUDI указывают на Германию, однако производитель продукции не всегда находится в Германии. Филиалы Концерна расположены практически на всех континентах, что дает возможность активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственной работы, параллельно разрабатывая новые образцы, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующую функциональность узлов и агрегатов автомобиля, в основном производятся на заводах Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются монтажными работами, что сводит к минимуму фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных предприятий концерна AUDI предопределено их следующей географией:

1. Германия, как страна Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся проектированием и проектированием.
2. В США расположены крупнейшие и производственные направления в США, где Audi собраны практически всех модификаций, обеспечивая североамериканские регионы в стопроцентном количестве.
3. Производственные подразделения в Бразилии — это пять филиалов, занимающихся крупногабаритной сборкой, а также заводы в Аргентине и Мексике, где собираются определенные модели Audi, обеспечивают продукцию для автомобильных рынков Латинской Америки.
4. Производство моделей для африканских стран осуществляется на заводе в ЮАР.
5. Азиатские потребители имеют возможность приобретать внутренние авторынки Транспортные средства под маркой Audi, укомплектованные на заводах Индии и Малайзии, с крупногабаритными деталями, произведенными в Китае.
6. В страны Европы, кроме машин со стопроцентной немецкой родословной, могут поставляться модели Audi, комплектующие на предприятиях Словакии и Бельгии.
7. Российский завод в Калуге занимается поставкой крупногабаритных автомобилей на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественного потребителя, какие модели Audi собирают в России, выпускающего для российского рынка автомобили, произведенные не в Калуге, проанализируем, как факт внутреннего вмешательства в комплектацию авто отображается на высоком уровне. качество и эксплуатационные характеристики продукции.

Гарантии от производителя или зависимость надежности от места нахождения монтажного филиала

Немецкий производитель за многие годы своего существования на рынке характеризуется как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по миру, немцы включают скрупулезное производство продукции абсолютно на всех заводах, влияние человеческого фактора на качество продукции сведено к минимуму.На каждом предприятии концерна, вне зависимости от того, в какой стране установлена ​​современная, модернизированная продукция для выпуска продукции, отвечающей мировым стандартам, и каждый поступающий в продажу автомобиль проходит строжайший технологический контроль. Даже на филиалах в странах Африки и некоторых азиатских странах, где было бы намного дешевле использовать человеческий труд, немецкий производитель отказывается от такого варианта решения проблемы, предпочитая, несмотря на существенные финансовые затраты, выпуск подходящих, надежных и технологически продуманных продукты.

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства определенных моделей при претензиях технологов к качеству выпускаемой техники. Например, в России были сняты с производства модели Audi Q5 и Q7 из-за падения спроса на них из-за несоответствия качества машин. Статистические данные и отзывы пользователей свидетельствуют о том, что качество продукции не страдает от показателя, в каком филиале непосредственно производился автомобиль Audi, где машина собиралась, однако исключения из правил все же были зафиксированы.Это заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из ассортимента концерна Audi, понимать, где собрана та или иная модель.

Родословная Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад при открытии завода в Калуге и начале его работы руководство концерна планировало серийное производство продукции Audi в России, что позволяет практически полностью обеспечивать потребность отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых машин автомобилей: популярные модели из линейки «КУ» 5 и 7 версий не оправдали ожиданий потребителя, поскольку их производство в России было прекращено. На этот раз для России модель Audi Q5 поступает напрямую из Германии, а производством кроссовера Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной популярной модели Q3, то к качеству ее производства у потребителей претензий нет, собирают исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, оснащено воротами и организовано на высшем уровне. современные технологические требования.

На заводе в России собирают в настоящее время среди отечественных потребителей седаны линейки А шестой и восьмой версии. О качестве собранных на калужском заводе автомобилей Audi A6 ходят не очень приятные слухи, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от приобретения этой модели. Параллельно копии этих версий автомобиля из Европы параллельно поставляются на внутренний рынок, что позволяет покупать «без риска», однако стоимость джунглей будет значительно выше.Такое несоответствие цен производители объясняют не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на транспортировку машин.

В России среди потребителей ведется много дискуссий на тему, где собрана Audi A4, интересная с точки зрения приобретения как для «простых» людей, у которых есть средства, так и для покупателей премиальной категории. Дело в том, что в 2013 году планировалось начать запуск крупногабаритной сборки этих моделей на калужском заводе. Эти планы не стали реальностью, хотя изначально немецкие производители дали официальную «добру» производству A4 в России.Поставка данной модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка осуществляется в других филиалах, разбросанных по континентам. Не столь однозначен ответ на вопрос, где собирают Audi A3 для России: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.

Подведем итоги

Высокотехнологичный, продвинутый, современный, инновационный и надежный — все характеристики автомобилей марки Audi, о которых многие мечтают, легенды в области автомобилестроения.Масштабное производство автомобилей Audi налажено в Германии, где расположены центральные производственные мощности, и по всему миру. Производитель дает официальные гарантии на весь товар, представленный в продаже, уверяя потребителя, что расположение сборочного филиала не соответствует качеству и характеристикам продукции. Если вы все же не хотите стать обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед покупкой товара не поленитесь узнать историю предпочитаемой модели, уточнив способ перевозки той или иной машины в документации дилерской компании, или взлом автомобиля по VIN коду при покупке на вторичном рынке.

Локализация

сборочных производств и особенностей производства. Заводы Audi. Где производятся автомобили Audi? В каком городе собрана ауди

Audi A4 — седан класса «D», полюбившийся как рядовому потребителю, так и чиновникам. Последнее поколение модели было представлено в этом году и еще не дошло до нашего рынка.

Фактически автомобиль стал обновленной версией Audi 80 и был выпущен в 1994 году. Некоторые черты предшественника в нем до сих пор узнаваемы.Автомобиль имеет самый высокий объем производства в модельном ряду немецкой компании. По количеству автомобилей он находится на четвертом месте после моделей крупнейших мировых производителей.

В марте 2011 года с конвейера сошел пятимиллионный экземпляр автомобиля. Но где собирается Audi A4, мы рассмотрим в этой статье.

Где собирается Audi A4 для мирового рынка:

— Германия, завод в Ингольштадте и Вольфсбурге;

— Китай, завод в г. Чанчунь;

— Япония, завод в Токио;

— Украина, завод в г. Соломоново;

— Индонезия, завод в Джакарте;

— Индия, завод в Аурангабаде.

Машина поставляется в Россию напрямую из Германии. О характеристиках модели поговорим позже.

В 2013 году Audi A4 должны были собирать в России. Крупноузловая сборка в Калуге разрешена немецкими производителями.

Дело в том, что в нашей стране со следующего года чиновникам запрещено покупать автомобили не нашего производства. И четвертая Audi довольно популярна среди политиков.

О новом производстве было объявлено еще в августе 2012 года.Председатель корпорации сообщил, что Audi A4, A5 и A6 будут собирать в России.

Но в этом году мы не только решили не открывать новые производства, но и закрыть старые. Модельный ряд, собираемый в Калуге, сократился в три раза. Сейчас здесь производятся только Audi A6 и A8. Мощность завода позволяет выпускать 10 тысяч автомобилей в год. Но сколько было выпущено за последние 11 месяцев 2015 года, не сообщается. Экономическая ситуация не позволяет заводу работать на полную мощность.

Конвейер был вновь открыт в 2013 году, когда у руководства компании появилась идея увеличить производство. Все детали нам поставляли из Германии, и мы только скрепляли их между собой.

Тогда в завод вложили 570 млн евро. Из-за инфляции они практически исчезли.

За первые два месяца текущего года продажи Audi A4 в России снизились на 23%. Остальная динамика пока держится в секрете.

Характеристики Audi A4 для нашего рынка

Audi A4 для российского рынка модернизируется в восьмой раз.Но эта модель полностью переработана. Некоторые автомобилисты опасались, что он получился хуже предшественника. Посмотрим, так ли это.

Значительно улучшена подвеска оси. Если честно, почти идеально. Мотор расположен в передней оси. Поэтому капот получился немного нагруженным. Инженеры немного увеличили колесную базу. По сравнению с седьмым поколением он вырос на 160 миллиметров. Аккумулятор, как ни странно, перенесли в багажник.

Автомобиль стал намного управляемее и устойчивее. Теперь вы можете ездить на нем быстро и активно. Кузов вышел брендовый. Он получил хищный передок и агрессивный бампер. Зауженная передняя оптика отлично сочетается с трапециевидной решеткой радиатора.

Для нашего рынка немцы сделали две модификации. Речь идет о четырехдверном седане и пятидверном универсале. Последний не пользуется большой популярностью у наших потребителей. Но, все продается — неплохо.На базе седана сделали модель, похожую на внедорожник.

Классический автомобиль чрезвычайно устойчив к коррозии. Даже если немного отделить краску, металл не заржавеет. В 2009 году пассивная безопасность как для пассажира, так и для водителя получила пять звезд. Здесь вы можете увидеть отличные светодиодные фонари, которые есть повсюду. Выглядит технологично, но на практике совершенно некрасиво, а точнее, дорого.

В салоне можно ощутить всю дороговизну и премиальное качество бренда.Твердые и качественные материалы никого не оставят равнодушным. Детали подогнаны очень точно, а долговечность облицовки доказана поколениями. Даже в базовой версии машина оснащается довольно дорого.

Центральная часть панели приборов обращена к водителю. Сиденья имеют развитую опору и нулевое положение стрелок спидометра с тахометром. Колесная база 2810 миллиметров подходит для всех дорог. На заднем сиденье достаточно места для любого человека.Если вы сядете посередине, то массивный пол вам будет мешать. Полка у заднего стекла со временем начинает скрипеть, а стеклоподъемники работают со скрипом. Но это все недостатки, которые были обнаружены.

Бензиновые и дизельные моторы представлены на нашем рынке в разных пропорциях. В бензиновых агрегатах может выйти из строя отдельная катушка зажигания. Самый популярный двигатель — двигатель объемом 1,8 л. Но самый невостребованный 3,2-литровый.

Для бензиновых агрегатов цепь может растянуться, а гидравлический натяжитель сломается.Это бывает при пробегах от 70 до 100 тысяч километров. Поэтому не забывайте контролировать мотор. Насос на двигателе 1,8 л может дать течь.

Audi A4 может быть переднеприводной или полноприводной. Они довольно стабильны и проходимы. Коробка передач ничем не отличается слабыми местами … У нее шестиступенчатая механика. На рынке также можно найти вариатор или робота. Последняя трансмиссия с двойным сцеплением немного слабовата.

Подвеска автомобиля аналогична агрегату предшественника.И спереди, и сзади многорычажная. Шасси отличается энергоемкостью. Настройки жесткости различаются, как и амортизаторы. Четыре режима работы машины переключаются кнопкой рядом с переключателем передач. Со временем замена деталей может стать затруднительной. Болты могут перестать вращаться. Придется их нагреть и просверлить.

Объем багажника 480 л. Это много для такой модели. Стояночный тормоз электрический. Включается кнопкой возле селектора передач.

Слабым местом машины является бензиновый двигатель … У него есть удлинитель цепи. Оптика тоже может выйти из строя. Особенно перед. Сзади перегорают светодиоды.

В целом к ​​достоинствам автомобиля можно отнести высокую безопасность, богатые материалы отделки и качественные сиденья. Также стоит отметить беспроблемный мотор и хорошую трансмиссию. Стабильность и управляемость всем хвала.

Цена на машину довольно высокая. Но, для немецкой сборки это приемлемо.К сожалению, оптика часто перегорает, а сиденья складываются только в доп.оборудовании … Но это все несущественно, ведь Audi A4 очень качественная и надежная. Поэтому, если вы цените престиж и богатый дизайн, вы можете себе это позволить.

История Audi — это захватывающее и насыщенное событиями повествование о происхождении автомобилей и двигателей, восходящих к 19 веку. Вот самые важные вехи в истории компании:

• 1899: Первая глава История Audi связана с именем Августа Хорха, основателя автомобильной компании Horch & Cie.Motorwagenwerke. Десять лет спустя он основал в Цвикау еще одну автомобильную компанию — Audi Automobilwerke.
• В 1921 году Audiwerke AG поразила автомобильный мир, представив новый Audi K 14/50 мощностью 50 л.с., первый немецкий автомобиль с левым рулем.
• 1932: Четыре кольца символизируют слияние четырех саксонских автопроизводителей — Audi, DKW, Horch и Wanderer — в единое предприятие для создания Auto Union AG, второго по величине производителя автомобилей в Германии.
• 1969: Материнская компания Volkswagenwerk AG объединила Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG в Неккарзульме.Новая компания получила название Audi NSU Auto Union AG. В 1971 году появляется новый слоган Audi — «Превосходство высоких технологий».
• В 1985 году компания сменила название с Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. С тех пор компания и выпускаемые ею автомобили носят одно и то же название. Головной офис снова переехал в Ингольштадт. Последующий успех Audi тесно связан с рядом технических инноваций. Среди них: полностью оцинкованный кузов, идеальный аэродинамический дизайн, широкое распространение бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией прямого впрыска, алюминиевый корпус, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, сверхмощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели.

Экскурсии по заводу в Ингольштадте

Экскурсии по заводу в Ингольштадте — это увлекательная возможность увидеть все изнутри. Изучите бренд Audi во всех возможных вариантах: в музее Audi, на работе, во время обзорной экскурсии или по специально составленной программе.

Выбор программ разнообразен в зависимости от запросов наших посетителей. Мы организуем индивидуальные туры или дополнительные туристические и детские программы, идеально подходящие для классных мероприятий и детских дней рождений.

Обзорная экскурсия «Компактное производство»

Посмотрите лично на весь производственный процесс Audi. Вы узнаете интересные факты обо всех местах производства Audi, а также о главном заводе в Ингольштадте. В кузнечной мастерской вы увидите процесс штамповки металла; в автомастерской можно посмотреть восхитительный балет в исполнении сварочных роботов. Станьте свидетелем «брака» — когда трансмиссия и кузов соединяются вместе в процессе окончательной сборки.Испытательные станции — по маршруту.

Индивидуальные посетители

Даты:

• С понедельника по пятницу: 10.30, 12.30 и 14.30 на немецком языке;
• С понедельника по пятницу: 11.30 на английском языке.

Цены:

• взрослые: 7 евро;
• пенсионеров, студентов, школьников: 3,50 евро;

Группы

Языки: Немецкий, английский, другие языки по запросу.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 30 человек.

Цена для группы: 80 евро.

Для пенсионеров, студентов и людей с ограниченными физическими возможностями: 40 евро.

Даты: по запросу.

Кузовной цех ТТ: «Сталь и алюминий»

Оцените идеальное сочетание алюминия и стали во время экскурсии по кузовной мастерской Audi TT. Компоненты соединяются с использованием новейших технологий, таких как соединение, клепка и лазерная сварка.Наблюдайте за захватывающим дух процессом бодибилдинга, который претерпевает полную реструктуризацию. Самое главное в экскурсии — структурные изменения кузова из стали и алюминия гибрида Audi TT.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы:

Даты: по запросу.

A3: «Путешествие в будущее кузовных работ»

Вы сможете увидеть, как металлические детали доставляются, перемещаются по цеху резки и прессования на склад запчастей; а также узнать о новейших технологиях обработки металлов давлением.После этого вы сможете посетить одно из самых современных в мире предприятий по производству кузовов, где кузов Audi TT производится с 98-процентной степенью автоматизации.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 30 человек.

Стоимость для группы: 80 евро (без учета проезда на автобусе).

Даты: по запросу.

Малярный цех: «Больше, чем просто краска»

Перед тем, как надеть защитную одежду для осмотра участка покраски, вы получите основную информацию о защите поверхности и структуре краски.Вы также получите представление о структуре и организации работы в малярном цехе, о методах ручной и автоматической покраски, а также о том, как красить на заказ. И, конечно же, о важных аспектах экологических технологий. Наконец, вы посетите последнюю линию, где завершается покраска.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 1,5 часа.

Размер группы: максимум 10 человек.

Цена для группы: 150 евро (без учета проезда на автобусе).

Даты: по запросу.

Audi Forum Ingolstadt: «Познакомьтесь с брендом лично»

Прогулка по площади познакомит вас с основными архитектурными принципами Audi Forum в Ингольштадте. Вы увидите, как уникальная архитектурная философия продолжается в передвижном музее, а также в здании Market и Shopper. Завершает эту интересную экскурсию посещение центра продаж, где вы узнаете, как и какие автомобили продаются.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 30 минут.

Размер группы: максимум 30 человек.

Цена для группы: 60 евро.

Даты: по запросу.

Environment compact: «Экологическая сторона производства»

Охрана окружающей среды — главная цель этого тура по фабрике. Вы посетите прессовый цех, кузовной цех, информационный стенд малярного цеха и сборочный цех.Основная цель экскурсии — ознакомить посетителей с современными мерами по охране окружающей среды, особенно в части ограничения вредных выбросов в атмосферу. Вашему вниманию также будет представлен обзор экологических принципов циркуляции воды и тепла на заводе в Ингольштадте.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 30 человек.

Цена для группы: 100 евро.

Даты: по запросу.

Интенсивная среда: «Основные сведения об охране окружающей среды на заводе в Ингольштадте»

Вы узнаете интересные подробности о принципах совмещения систем отопления, энерго- и водоснабжения на предприятии. Также будут продемонстрированы новейшие экологически чистые техники покраски автомобилей.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 30 человек.

Цена для группы: 150 евро (без учета проезда на автобусе).

Даты: по запросу.

Экскурсия по производству для детей: «Как делают автомобили?»

Позвольте вашему ребенку познакомиться с увлекательным процессом изготовления машинки самостоятельно. 90-минутная программа включает более короткую экскурсию по прессовому цеху, кузовному цеху и сборочному цеху. «Драйверы будущего» получат полный обзор всех важных этапов производства.

Языки: немецкий.

Продолжительность: 2 часа с перерывом.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 40 евро.

Возраст: от 6 до 10 лет.

Даты: по запросу.

Экскурсия для детей в передвижной музей: «Под знаком четырех колец»

Разработанный специально для детей, тур знакомит маленьких посетителей с историей автомобильной промышленности и историей бренда в нашем мобильном музее.Благодаря интерактивным элементам и групповым занятиям дети узнают об истории четырех брендов с начала прошлого века, а также узнают, как возник бренд четырех колец. Они узнают, кто построил самую быструю, самую дорогую и самую маленькую модель. Во второй части экскурсии дети узнают об истории успеха компании в послевоенный период и новом месте в Ингольштадте.

Языки: немецкий.

Продолжительность: 1 час.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 30 евро.

Возраст: от 6 до 10 лет.

Даты: по запросу.

Студия дизайна: «Как выглядит машина моей мечты?»

Начиная с передвижного музея, эта программа знакомит детей с историей автомобилестроения прошлого века. Основное внимание уделяется автомобильным формам и дизайну, а также интерактивным выставкам.Затем задание для детей: под присмотром специалиста они могут сами нарисовать форму и дизайн своей машины. И вы никогда не узнаете, какие из этих деталей могут стать будущим автомобильной промышленности.

Языки: немецкий.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 100 евро.

Возраст: от 6 до 10 лет.

Даты: по запросу.

Из чего сделаны автомобили: «И из чего?»

Экскурсия начинается в Мобильном музее с обзора истории автомобильной промышленности и основных материалов, используемых для изготовления автомобилей. Затем начинается самое интересное: наши новые специалисты под руководством специалистов могут создавать свои собственные модели из дерева, алюминия и стали, а затем с гордостью приносить их домой в качестве доказательства своего опыта.

Языки: немецкий.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 100 евро.

Возраст: от 6 до 10 лет.

Даты: по запросу.

Автоспорт: «От 0 до 100 за 3 секунды»

Увлекательное путешествие в историю автоспорта: почему люди участвуют в гонках? Как быстро они идут? Легенды автоспорта, такие как «Победитель Альп» или «Серебряная стрела», подробно рассматриваются, показывая детям различия между гоночными автомобилями прошлого и настоящего.Обсуждали победы Audi Quattro в ралли. Затем ребята познакомятся с интерактивными выставками, посвященными автоспорту, попробуют себя на различных экспериментальных станциях, примут участие в собственном забеге.

Языки: немецкий.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 100 евро.

Возраст: от 6 до 10 лет.

Даты: по запросу.

Детская неделя: открытые экскурсионные и образовательные программы

Первая полная неделя каждого месяца проводится в Audi Forum Ingolstadt «Детская неделя». Физические лица могут принять участие в открытых экскурсиях по музею и производственным объектам.

Рисуем мир: «Все о рисовании»

В передвижном музее вы познакомитесь с прогрессом в покраске автомобилей с 1980-х годов и узнаете о различных этапах техники рисования.Затем в одном из самых современных цехов окраски в Европе вы познакомитесь с новейшими технологиями ручной и автоматической окраски и составом краски для Audi. Тур пользуется популярностью — бронируйте заранее.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 10 человек.

Стоимость для группы: 200 евро (без учета проезда на автобусе).

Даты: по запросу.

Идеальная логистика: «Экономично, быстро, эффективно»

Логистика является частью производственной системы Audi.Экскурсия основана на комплексных задачах, стоящих перед эффективным управлением логистикой, и современных решениях этих проблем на заводе в Ингольштадте. Вы узнаете впечатляющие примеры взаимодействия поставщиков и производства, а также познакомитесь с концепцией оптимизации производства.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 2 часа.

Размер группы: максимум 30 человек.

Цена для группы: 200 евро.

Даты: по запросу.

Hi-tech и не только: «Производство Audi A3»

В этом туре вы сможете увидеть процесс производства Audi A3 от поставки металлических панелей до центра продаж. Эта однодневная программа начинается в северной части завода, где расположены прессовый и кузовной цеха. Посещение малярного цеха завершает первую часть экскурсии. После обеда в Audi Forum вы посетите дальнейшие этапы производства и окончательной сборки, а также ознакомитесь с процессом доставки автомобиля из центра продаж.

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 6 часов.

Размер группы: максимум 10 человек.

Стоимость для группы: 350 евро (не включая поездку на автобусе и обед).

Даты: по запросу.

Передвижной музей — история и развитие

Впечатляющая история марки Audi, вместе с историей человеческой мобильности в целом, представлена ​​с истинным реализмом — информативно и развлекательно.Презентации с использованием изображений, реконструированных сцен и мультимедийных элементов организованы в многочисленные выставки, демонстрирующие исторический и современный контексты.

Открыт передвижной музей ежедневно с 9.00 до 18.00.

Заказать экскурсию можно по телефону : +49 841 89-37575

График работы служба бронирования:

• С понедельника по пятницу: с 8.00 до 20.00;
• в субботу: с 8.00 до 16.00.

МУЗЕЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ СЛЕДУЮЩИЕ ЭКСКУРСИИ:

Обзорная экскурсия «Передвижной музей-компакт»

Индивидуальные посетители

Даты:

• С понедельника по субботу : с 9.00 до 17.00 каждый час;
• , воскресенье : в 11.00, 13.00 и 15.00.

Цены:

• взрослые: 4 евро;
• пенсионеров, студентов, школьников: 2 евро;
• детей до 6 лет (со взрослыми): бесплатно.

Группы

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 1 час.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 60 евро.

Для пенсионеров, студентов и людей с ограниченными физическими возможностями: 30 евро.

Мобильный интенсивный музей: «Больше, чем автомобильные истории»

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 1,5 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Стоимость для группы: 120 евро (без учета проезда на автобусе).

Даты: по запросу.

Изменение цвета: «Автомобильные цвета и история цвета»

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 1,5 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 120 евро.

Даты: по запросу.

Автоспорт: невероятная история успеха

Языки: немецкий, английский.

Продолжительность: 1,5 часа.

Размер группы: максимум 20 человек.

Цена для группы: 120 евро.

Даты: по запросу.

Сборка

SKD в Калуге седанов A6 (стоимость в России от 2600000 руб.) И A8 (от 5745000 руб.) Прекращена, сообщил «Ведомостям» топ-менеджер одной из дилерских компаний, что производство кроссовера Audi Q7 (от 3 750 000 руб.) Продолжается.В текущем производственном плане (утверждаемом дважды в год) калужский автозавод VW предусматривает сборку только одной модели Audi — Q7, сообщил человек, близкий к автозаводу. «Мы оперативно адаптируем крупноузловое производство (от крупноузлового, полуразборного — крупноузлового; — Ведомости) к текущим потребностям рынка. Сейчас на заводе в Калуге модель Q7, бестселлер марки в России, производится крупноузловым методом », — подтвердил представитель Audi, но модели A6 и A8, произведенные в Калуге в 2016 году, по-прежнему можно заказать в России. .

В Калуге, помимо Audi, ведется крупноузловая сборка кроссовера VW Touareg (одноплатформенный с Q7) и легких коммерческих автомобилей той же марки, как известно дилеру. Их выпуск в первом полугодии продолжится, говорит человек, близкий к автозаводу. По данным Автостата, сегмент кроссоверов является вторым по мощности в России после сегмента B.

Mercedes-Benz на подъезде

Модельный ряд BMW, производимого на Автоторе, не сократился, но компания приостановила импорт шести нишевых моделей в связи с требованием их сертификации для Эра-Глонасс .Легковые автомобили Mercedes-Benz в России пока не производятся — строительство завода в Подмосковье может начаться в 2018 году, с компанией планируется подписание специального инвестиционного контракта, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров (цитируется по Интерфакс). Годовой объем производства составит 25-30 тысяч автомобилей.

Основная причина сокращения модельного ряда автомобилей Audi калужской сборки — низкий спрос на российском рынке, в том числе из-за девальвации рубля, объясняет человек, близкий к автозаводу: Audi имеет небольшую локализацию, зачастую она больше их выгодно импортировать.В 2016 году, по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), продажи Audi в России упали до 20 705 единиц, или 19,3%, а на весь рынок легковых и легких коммерческих автомобилей — на 11%. VW объявила о прекращении поставок в Россию шести моделей Audi, в том числе A8: инвестиции в сертификацию моделей для «Эра-Глонасс», которая стала обязательной с 1 января 2017 года, оказались слишком большими. По словам дилера, в 2018 году в России ожидается новый A8, уже с системой Эра-Глонасс, судя по всему, компания решила не тратить деньги на сертификацию текущей модели.

Чтобы сохранить продажи марки Audi, немецкий автопроизводитель ввел в прошлом году дополнительное количество автомобилей некоторых моделей, включая A8.

Прекращение сборки А6 и А8 в Калуге не повлияет на продажи марки в России, считает дилер: цена на отечественные и импортные автомобили этих моделей одинакова, к тому же складские запасы, сформированные из автомобилей ранее Калужского производства достаточно для продаж в течение года.

Основная специализация автомобильного завода концерна VW в Калуге — производство автомобилей по технологии полного цикла.Таким образом производятся две модели VW — седан Polo и кроссовер Tiguan, а также лифтбэк Skoda Rapid … Из-за снижения спроса (общие продажи группы VW в 2016 году в России упали, по данным АЕБ, до 156 712 шт., Или 4,9%), завод мощностью 225 000 автомобилей в год загружен менее чем наполовину. В 2016 году здесь было произведено 110 тысяч автомобилей, сообщил в пятницу Интерфакс со ссылкой на данные компании. Но по сравнению с 2015 годом производство выросло на 13%. Помогли экспортные заказы, комментирует близкий к автозаводу человек: в 2016 году были изготовлены кузова для поставок в Германию, а также готовые машины моделей Polo для Мексики.Кроме того, осенью в Калуге стартовало серийное производство нового Tiguan. Инвестиции в проект составили 180 миллионов евро, говорится в сообщении компании.

На рынке или в магазине он всегда становился особым аргументом в пользу рентабельности совершения покупки, особенно когда характеризовал дорогие товары, в частности оборудование и транспорт. Для каждого автовладельца на протяжении многих лет автомобиль с заветными четырьмя кольцами под маркой Audi был неоспоримым примером надежности и качества.Большинство водителей и потенциальных покупателей автомобилей уверены: страна производства Audi и место сборки — абсолютно идентичные понятия, что изначально неверно. В этой статье мы расскажем, где собирается Audi, ориентируясь на модельный ряд и популярные экземпляры от производителя, можно ли найти немецкие в РФ и насколько существенно влияние этого факта на надежность, параметры качества. и производительность автомобиля.

Расположение заводов по производству автомобилей Audi.

Немного истории

В настоящее время, как и на протяжении всего длительного периода существования компании Audi, ее продукция считалась первоклассной, надежной и заслуживающей внимания потребителей. Весь модельный ряд автомобилей под этой маркой относится к категории премиум, отличающейся совершенством как с технологической, так и с дизайнерской позиции. История компании насчитывает более ста лет, за это время компания претерпела множество преобразований и изменений, улучшилась и выросла, и сегодня это одна из ведущих и конкурентоспособных корпораций, лидирующих в автомобильной индустрии.Впервые мир услышал о марке Audi еще в 1910 году: после этого компания несколько раз переименовывалась в связи с юридическими и социальными нюансами того времени, вернув свое название только в 1965 году. В настоящее время компания успешно работает в составе концерн Volkswagen-Audi, завоевывающий все крупные сегменты рынка и положительные амбиции потребителей, несмотря на далеко не демократичную стоимость своих автомобилей.

Масштаб производства автомобилей под маркой Audi поистине глобален: автомобили концерна поставляются практически во все уголки мира, что заставляет задуматься, справятся ли несколько заводов в Германии с таким объемом работы? Конечно, нет: дочерние предприятия концерна имеют глобальную географию, что предопределяет необходимость уточнения перед сборкой той или иной модели, поскольку этот показатель может предопределить качество продукта и его эксплуатационные ресурсы.

Расположение отделений Audi

В технической документации на автомобили Audi указывается Германия, однако производитель продукции не всегда имеет местонахождение в Германии. Филиалы концерна расположены практически на всех континентах, что позволяет нам активно поставлять продукцию во все страны мира, справляться с глобальными масштабами производственных работ, одновременно разрабатывая новые экземпляры, укрепляя свои позиции на рынке. Что касается производства, то все значимые, предопределяющие соответствующую функциональность узлы и агрегаты автомобилей, производятся в основном на заводах в Германии.Филиалы в большинстве случаев занимаются монтажными работами, что сводит к минимуму фактор несоответствия товара мировому бренду. Расположение сборочных производств концерна Audi предопределено их географией:

1. Германия, как страна-производитель Audi, имеет более двух десятков предприятий по производству автомобилей, а также центры, непосредственно занимающиеся проектированием и проектированием.
2. В США расположен самый крупный по масштабам и направлениям производства комплекс, где собирают Audi практически всех модификаций, обеспечивая продукцией 100% североамериканских регионов.
3. Производственные подразделения в Бразилии — пять дочерних предприятий, занимающихся сборочным узлом, а также заводы в Аргентине и Мексике, где собираются отдельные модели Audi, поставляют продукцию на автомобильные рынки Латинской Америки.
4. Производство моделей для африканских стран осуществляется на заводе в ЮАР.
5. Азиатские потребители имеют возможность приобретать на внутреннем автомобильном рынке автомобили под маркой Audi, собранные на заводах в Индии и Малайзии, с SKD, произведенными в Китае.
6. В европейские страны, помимо автомобилей абсолютного немецкого происхождения, могут поставляться модели Audi, собранные на заводах в Словакии и Бельгии.
7. Российский завод в Калуге занимается крупноузловой сборкой, поставляемой на внутренний рынок.

Попробуем ответить на актуальные вопросы отечественных потребителей, какие модели Audi собирают в России, кто производит автомобили для российского рынка, которые производятся не в Калуге, и проанализируем, как отражается факт внутреннего вмешательства в оснащение автомобилей. по качеству и эксплуатационным характеристикам продукции.

Гарантии от производителя или зависимость надежности от местонахождения сборочного филиала

Немецкий производитель за годы своего существования на рынке характеризуется как ответственный и надежный поставщик автомобилей. Несмотря на то, что филиалы завода Audi разбросаны по всему миру, немцы скрупулезно относятся к изготовлению продукции абсолютно на всех заводах, влияние человеческого фактора на качество продукции сведено к минимуму.На каждом предприятии концерна, независимо от того, в какой стране он находится, установлено современное модернизированное оборудование для производства продукции, соответствующей мировым стандартам, а каждая поступающая в продажу машина проходит строжайший технологический контроль. Даже в филиалах в странах Африки и некоторых азиатских странах, где было бы намного дешевле использовать человеческий труд, немецкий производитель отказывается от этого варианта решения проблемы, предпочитая, несмотря на значительные финансовые затраты, выпуск подходящей, надежной и технологически совершенной продукции. .

Были прецеденты, когда концерн в пользу поставки качественного товара отказывался от производства определенных моделей при претензиях технологов к качеству выпускаемой техники. Например, в России модели Audi Q5 и Q7 были сняты с производства в связи со снижением спроса на них из-за несоответствия качества собираемых автомобилей. Статистика и отзывы пользователей свидетельствуют о том, что качество продукции не страдает от показателя, в какой отрасли непосредственно производился автомобиль Audi, где автомобиль собирался, однако исключения из правил все же были зафиксированы.Этот факт заставляет потенциальных покупателей при выборе автомобиля, особенно премиальной категории из модельного ряда концерна Audi, понимать, где собирается та или иная модель.

Родословная автомобилей Audi для внутреннего рынка

Некоторое время назад, при открытии завода в Калуге и начале его работы, руководство концерна планировало серийное производство продукции Audi в России, которая практически полностью удовлетворяла бы потребности отечественных покупателей, и не только.Однако планы были изменены из-за некачественного исполнения некоторых экземпляров машин: популярные модели линейки «ку» 5-й и 7-й версий не оправдали ожиданий потребителя, поэтому их производство в России было прекращено. снято с производства. В настоящее время модель Audi Q5 для России поставляется напрямую из Германии, а выпуском кроссоверов Q7 занимается только завод в Словакии. Что касается компактной популярной модели Q3, то у потребителей нет претензий к качеству ее производства, они собираются исключительно в Испании, где производство налажено с 2011 года, цеха оборудованы и производственный процесс организован на высшем уровне в соответствии с требованиями. с современными технологическими требованиями.

На заводе в России собирают популярные у отечественного потребителя седаны линейки А шестой и восьмой версий. О качестве автомобилей Audi A6, собираемых на калужском заводе, ходят не очень приятные слухи, однако потенциальным покупателям не стоит сразу отказываться от покупки этой модели. При этом копии этих версий автомобилей из Европы поставляются на внутренний рынок, что дает возможность совершать покупку «без риска», однако стоимость импортных машин будет существенно выше.Производители объясняют такое несоответствие цен не качественными показателями продукции, а повышенными затратами на транспортировку машин.

В России среди потребителей ведется много дискуссий на тему, где собирается Audi A4, интересная с точки зрения приобретения как для «обычных» людей с деньгами, так и для премиальных покупателей. Дело в том, что еще в 2013 году планировалось начать крупноузловую сборку этих моделей на калужском заводе. Эти планы так и не сбылись, хотя изначально немецкие производители дали официальный «добро» на производство A4 в России.Поставка данной модели на внутренний рынок налажена напрямую из Германии, несмотря на то, что ее сборка осуществляется в других филиалах, разбросанных по континентам. Ответ на вопрос, где собирают Audi A3 для России, не столь однозначен: автомобили этой версии производятся как в Германии и Бельгии, так и в Китае, что требует проверки родословной модели перед покупкой.

Подведем итоги

Высокотехнологичный, продвинутый, современный, инновационный и надежный — все это характеристики автомобилей марки Audi, которые для многих являются предметом мечты, легенды автомобильной промышленности.Масштабное производство автомобилей Audi налажено как в Германии, где расположены центральные производственные мощности, так и по всему миру. Производитель дает официальные гарантии на всю продаваемую продукцию, уверяя потребителя, что расположение сборочного отделения не отражается на качестве и характеристиках продукции. Если все же вы не хотите становиться обладателем легендарной Audi африканской или китайской сборки, перед покупкой товара не поленитесь узнать историю предпочитаемой модели, проверив маршрут перевозки конкретной машины. в документации дилерской компании, либо путем пробивки автомобиля по VIN-коду при покупке на вторичном рынке.

Это вас удивит, но не всех.

Идентификационный номер автомобиля (VIN) AUDI.

Как и в любом другом автомобиле, система идентификации Audi постоянно меняется. Так, до 1970 года VIN всех моделей Audi был 9-значным, затем до августа 1980 года к нему добавлялась еще одна цифра. В идентификационном коде старой Audi первые две цифры указывали на конкретную модель автомобиля, затем следовали год выпуска, следующая цифра указывала завод-изготовитель, и, наконец, последняя группа цифр указывала серийный номер продукта. произведено.Начиная с августа 1980 года (фактически это относится к автомобилям модельного ряда 1981 года) 17-значный VIN-код Audi приобретает «общеевропейский» вид. Выбивается, как правило, на панели перед лобовым стеклом внутри моторного отсека (в Audi TT прикрыт прозрачной пластиковой полосой), дублируется магнитной лентой, приклеенной к чашке амортизатора, или на внутренняя поверхность крыла. Существуют различия в структуре номеров автомобилей, произведенных для европейского рынка, и автомобилей для Северной Америки (США и Канада).

… Если автомобиль сделан для Европы

Примерный VIN-код — WAUZZZ8AZMA123456

1-3 позиция номера (WMI) (индекс мирового производителя)

WAU ….. Audi
WAC …. . Audi
TRU ….. Audi TT

1 позиция номера — Страна происхождения
W — Германия

2-я и 3-я позиции номера — Производитель
AU ….. Audi

4-6 Номера позиций (раздел WDS) (свободные позиции)

ZZZ указывают, что автомобиль сделан для Европы

Позиции 4-6 указаны только на автомобилях, поставляемых на американский рынок.Для европейских автомобилей в этом месте написаны три буквы Z, которые не несут никакой информации в VIN, но которые могут быть использованы в будущем. Кстати, производители вправе заполнять вакантные места любыми знаками, которые им нравятся. Однако некоторые недобросовестные продавцы иногда пытаются представить это обозначение как конструкцию кузова с тройной оцинковкой.

7-8 позиция номера (раздел WDS) (модельный ряд)

81 ….. 80
82 ….. 80
85 ….. 80 / Coupe / Quattro
89….. 80 (1990 — 92)
8A ….. 80 / B3 (1986-91)
8B ….. Coupe Quattro
8C ….. 80 / B4 (1991 — 94)
81 ….. 90
85 ….. 90 / Coupe / Quattro
89 ….. 90 / B3 (1989-91)
8A ….. 90 / B3 (1986-91)
8C ….. 90 (1993-94)
8G ….. 90 Cabriolet (1994)
43 ….. 100 (..- 82)
44 ….. 100 (82-91 )
4A ….. 100 / C4 (90-94)
43 ….. 200 (..- 82)
44 ….. 200 (82-91)
44 ….. V8 Quattro (1990-94)
8X ….. A1 (с 2010 ->)
8Z ….. A2 (1999 — 2005)
8C ….. S2 / B4 (1993 — 95)
8L ….. A3 (1996 — 2003)
8L ….. S3
8P ….. A3 (с 2003 ->)
8P ….. A3 Cabriolet (с 2008 ->)
8PA ….. A3 (с 2004 -> )
8P ….. S3
8D ….. A4 / B5 (1994 — 11/00)
8E ….. A4 / B6 (2000 — 2004)
8E ….. A4 / B7 (2004-2007)
8E ….. S4 / B6 (2003-2007)
8E ….. S4 / B7 (2003-2007)
8E ….. RS4 / B7 (2005-2008 )
8G….. A4 Cabriolet (1991 — 2000)
8H ….. A4 / B6 Cabriolet (2002 — 2006)
8H ….. A4 / B7 Cabriolet (2006 — 2009)
8H ….. S4 / RS4 / B7 Cabriolet (2006-2009)
8K ….. A4 / B8 (с 2007 ->)
8K ….. S4 / B8 (с 2009 ->)
8K ….. A4 / B8 allroad quattro (с 2009 г. ->)
8F ….. A5 Cabriolet (с 2009 г. ->)
8T ….. A5 (с 2007 г. ->)
8T ….. S5 (с 2007 ->)
8T ….. RS5 (с 2010 ->)
4A ….. A6 / C4 (1994 — 97)
4B….. A6 / C5 (1997 — 2004)
4B ….. S6 / C5 (1999 — 2004)
4B ….. Audi / C5 allroad quattro (1999 — 2006)
4B …. RS6 / C5 (2002 — 2004)
4C ….. V8 Quattro (1989 — 94)
4F ….. A6 / C6 (с 2004 ->)
4F ….. S6 / C6 ( с 2006 ->)
4F ….. RS6 / C6 (с 2009 ->)
4F ….. A6 / C6 allroad quattro (с 2006 ->)
4D ….. A8 / D2 ( 1994-2002)
4D ….. S8 / D2 (1996-2003)
4E ….. A8 / D3 (2003-2010)
4E….. S8 / D3 (2006-2010)
4H ….. A8 / D4 (с 2010 ->)
42 ….. Audi R8 (с 2006 ->)
42 ….. Audi R8 Spyder (с 2009 ->)
8N ….. TT (1998 — 2006)
8J ….. TT (с 2006 ->)
8J ….. TTS (с 2008 ->)
8J ….. TTRS (с 2009 ->)
8R ….. Q5 (с 2008 ->)
4L ….. Q7 (с 2006 ->)

9 позиция номера (раздел WDS) (свободная позиция) Z

10 позиция номера (раздел WIS) (модельный год)

Модельный год Audi начинается 1 июля.Те. автомобиль мог быть выпущен 2 июля 1990 года, но его модельный год будет 1991.

Обозначение соответствует стандарту ISO 3779-1983, см. таблицу «Рекомендуемые годы выпуска» на странице Все о VIN -коды. Рекомендуемые отметки года

11 позиция номера (раздел WIS) (сборочный завод)

A ….. Ингольштадт / ФРГ
B ….. Брюссель / Бельгия
C ….. CCM-Tajpeh
D ….. Барселона / Испания
E ….. Эмден / Западная Германия
G….. Грац / Австрия
H ….. Ганновер / ФРГ
K ….. Оснабрюк / Германия
M ….. Пуэбло / Мексика
N ….. Неккарзульм / ФРГ
P. …. Мозель / ФРГ
R ….. Марторель / Испания
S ….. Зальцгиттер / FRG
T ….. Сараево / Босния
V ….. Западный Морленд / США и Палмела / Португалия
Вт ….. Вольфсбург / ФРГ
X ….. Познань / Польша
Y ….. Барселона, Памплона / Испания до 1991 г. включительно, Памплона

12-17 позиция номер (раздел WIS) (заводской номер товара)
.
(c) tyreno отсюда:

.