Запах трансмиссионного масла: Моторное и трансмиссионное масло как их отличить друг от друга

«Горелое масло» АКПП. Что это означает и чем это грозит?

Частичная замена масла производится путем естественного слива разогретого масла из АКПП через сливное отверстие…

Подробнее

А если заменить горелое масло на новое?

Горелое масло это уже не столько жидкость, сколько густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада…

Подробнее

 

Существует распространенное мнение: «Если масло горелое — его лучше не менять, а то машина встанет».

Действительно такая закономерность прослеживается. И этому можно дать объяснение.

Что происходит внутри АКПП, когда масло имеет запах «жженого»?

От недостатка давления масла (а не от перегрева масла) фрикционы сцеплений недостаточно сильно сжимаются гидравликой между собой, проскальзывают и от этого трения начинают перегреваться. Запах «горелого» масло приобретает от сгорания фрикционной накладки. То есть, в автоматах «горит» не масло, а фрикционные накладки.

Чаще других жжет масло «съеденная» фрикционная накладка в гидротрансформаторе. (слева)

Это — первая стадия болезни автомата. 

Существуют таблицы: при какой рабочей температуре масла традиционные фрикционные накладки (на целлюлозной основе) начинают обугливаться. Современные накладки выдерживают довольно долго работу при температуре 120-130º.

Кстати, даже кратковременный нагрев до 300º во время касания фрикционом соседней стали, может быть также безопасен, как коснуться мокрым пальцем горячего утюга. Масло достаточно быстро охлаждает поверхности. И средняя температура фрикциона в исправном авто держится в диапазоне 80-130°С — рабочей температуры масла. При рабочей температуре не превышающей 90º все современные фрикционы практически вечны.

И также как ожог пальца случается при длительном касании утюга, так и обугливание бумаги фрикциона начинается при длительном воздействии температуры выше +130º — это предельная температура.

— при достижении температуры масла в 150° процесс обугливания традиционных фрикционных накладок происходит лавинообразно, так как обугленная целлюлоза перестает впитывать масло и охлаждения поверхности маслом уже не происходит. А клеевой слой превращается в хрупкую смолу и накладка уже не держится на металле диска.

Куски обгорелой накладки отслаиваются и улетают с потоком масла в свободное плавание. Нагрев поверхностей трения достигает «температуры вспышки» масла, что и приводит уже и к необратимым изменениям в структуре самого масла.

Но запах и качество масла не так критичны для работы АКПП. Хуже — последствия: клей и частицы фрикционной накладки как тромбы забивают каналы и плунжеры гидроблока, что ведет к недостатку масла в пакетах и у осей валов, в узлах планет и дальше — истираются уже не скользящие, а трущиеся детали насоса, втулки итд. Запах масла — это симптом необходимости капремонта и замены всех обгоревших или задубевших прокладок и уплотнений.

Обугливание фрикционов приводит к такому же эффекту, как проявляет себя съеденное сцепление на «механике» — машина вроде тянет, но при повышении оборотов двигателя скорость машины не увеличивается. Сначала малозаметно, а потом все сильнее. (смотри «Перечень типичных неисправностей АКПП») Стальные диски при таком перегреве получают радужные «разводы побежалости». И тоже подлежат замене.

На втором этапе перегрева коробки горят упорные диски, обрезиненные поршни. На последнем — горит сам барабан сцепления и соседние узлы.

Но что еще неприятнее — интенсивно изнашивается и самая умная часть АКПП — «мозги» (гидроблок). Бумажная пыль с фрикционных дисков превращает масло в густую абразивную пульпу с мелкими и крупными частицами типа «пескоструя».

Как пескоструй этот горячий поток под большим давлением насоса вышлифовывает все узкие места алюминия гидроплиты, истончая стенки в местах, где клапана-регуляторы открывают-закрывают каналы. Образуются многочисленные фонтанчики протечек. (слева, нажми-увеличить)

Механический «инсульт». Гидроблок после такого износа практически не восстанавливается и подлежит замене. Ужас?

Но и это — не самое страшное для нашего автомата. Гидроблок еще можно поменять.

Недостаток давления масла прежде всего ощущается в центральной части коробки — возле оси. Масло центробежной силой сгоняется к краям, оставляя оси сухими. И при недостатке давления масла изнашиваются втулки, подшипники, сами оси, горит ступица гидротрансформатора, опорные части барабанов, крышки, планетарные ряды с солнечной шестерней…, начинаются вибрации и идет ускоренный износ практически всех узлов «железа».

Вот это уже: ужас-ужас.

А ведь «железо» — главный ресурс коробки. «Старость» коробки измеряется именно общим износом трущихся поверхностей вышеперечисленных деталей «железа».

Ресурсом трансмиссии можно считать такое состояние всех основных (дорогостоящих) узлов коробки, когда стоимость замены или восстановления выработанных деталей (обычно — насос, гидроблок, планетарные ряды, барабаны…) сопоставима с заменой коробки на качественную (восстановленную) БУ коробку. И после такого капремонта трансмиссия прослужит еще несколько лет. Считается, что ступенчатые коробки при своевременном ремонте с переборкой расходников легко ходят миллион километров (это касается в основном продольно расположенных АКПП для RWD\4WD авто). 

И если в коробке критично износились сразу несколько важных узлов, а остальные — на подходе, то обычно мастера рекомендуют менять коробку. 

И этот конец очень быстро приближается, если эксплуатировать АКПП с горелым маслом или недостаточным его давлением. Как год за три во время военных действий. Или пенсия на 10 лет раньше при работе в подземной шахте.

Поможет ли, если заменить горелое масло на новое? Даже самое дорогое?

Горелое масло это уже не столько жидкость, сколько густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Плачут от ожогов и жуткой боли, но тянут.

Как только вы облегчите их работу, заменив густую жижу чистым текучим маслом, так они (фрикционы) в изнеможении перестанут цепляться за стальные диски и начнут проскальзывать, решив что наступил их заслуженный отдых.

Кроме того — новое жидкое масло легче уходит сквозь щели стертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи. 

И, наконец, самое неприятное:

Жидкое масло своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся «полуживые» фрикционные накладки (см. здесь), которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает еще не слежавшуюся грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и наглухо забивает соленоиды и плунжера клапанов.

В общем, простая замена горелого масла проблему не решает, а может только усугубить. В таких случаях показана немедленная госпитализация и ремонт. Минимум — снятие и осмотр поддона с магнитами.

На ранней стадии «болезни» диагностика может потребовать: смены расходников и фрикционов, если процесс не зашел слишком далеко. Как максимум — вскрытие покажет. Выйдет из операционной грустный мастер и, щадя ваши чувства, со скорбью зачитает вам список «умерших» или «умирающих» органов, которые необходимо удалять и пересаживать.

Или наоборот — скажет, что сгорел один пакет Директ, а все остальное — в нормальном состоянии.  

Всегда есть шансы на здоровую жизнь после капремонта. Вопросы только в том: «как долго ты оттягивал ремонт?» (кто виноват) и «кто будет ремонтировать?»(что делать).

А что будет если не менять горелое масло и еще поездить, пока машина сама не запросится в ремонт?

У нормального человека всегда внутри живет ожидание чуда: «А вдруг само пройдет?» Или деловитое: «Будем решать проблему, когда коробка встанет!»

Негуманно было бы забирать у человека надежду на самоисцеление. Простуда ведь всегда проходит сама?

Поэтому в таком случае читайте выше про «кончающийся ресурс АКПП» и… наберите в Яндексе: «контрактная АКПП». Чем позже начать лечить проблему горелого масла, тем выше вероятность залюбить свою коробку насмерть.

Как часто стоит менять масло в АКПП? — читайте здесь: «ВСЕ О МАСЛЕ АКПП».

Что делать, если масло уже имеет запах жженого ?

В легком и бюджетном случае перегретого масла (это как обратиться к стоматологу на ранней стадии кариеса) придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтрировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и заменить задубевшую резину, прочистить все, что чистится, включая радиатор. Хорошо, если мастер имеет хитрые методы и приспособы, чтобы по-настоящему очистить радиатор изнутри и снаружи. Но чаще оказывается разумнее заменить теплообменник и\или поставить дополнительный радиатор охлаждения масла.

В самом запущенном случае коробка может быть так изношена, что за ее ремонт возьмется только тот, кто привык до самого конца таскать свою собаку (или кошку) на капельницы, невзирая на траты и на результат. Но большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Промежуточные варианты, это когда горят «слабые места» коробки (смотри на соответствующей странице АКПП). Слабые места у АКПП — это еще неплохо. Это означает, что, например, заменив в ZF 5HP18 горелое масло (с расходниками) и барабан F (мастера оценят насос при этом как неповрежденный) можно быть почти уверенным, что остальное железо вполне проходит еще несколько лет без риска попасть на досрочный капремонт. (Нормально проводить капремонты автоматов каждые 8-10 лет эксплуатации).

Контрактные БУ-автоматы считаются довольно большим риском. Конечно, если за 500 км в округе нет ни одного мастера по ремонту АКПП (или вы их не знаете), тогда БУ АКПП — единственный вариант оживления авто.  

В общем, если вы прозевали срок замены и масло стало темно-грязным и имеет запах горелого — езжайте как можно быстрее на диагностику и ремонт, чтобы сохранить/продлить ресурс своей коробки.

Или разбирайте коробку сами. Большинство 4-х ступок легко ремонтируются в гараже с помощью терпения, Яндекса, фотоаппарата, умелых рук и настоящего «мужского духа».

Есть еще парочка альтернативных вариантов. Например: купить лотерейный билет — БУ коробку и затем быстро продать такую машину наивному соотечественнику, пытаясь за честным взглядом скрыть угрызения совести.

Кстати — в фильме «Брат-2» описан случай (типично для Америки), когда задешево продавался 8-ми цилиндровый Кадиллак с  умирающей и требующей полной переборки 3-х ступенчатой АКПП Turbo Hydra-Matic от Дженерал Моторс.

---

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Контакты

Телефоны:

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес:

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский) 
Самовывоз заказов:  Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

ICQ:

load time: 0,0931 s, source: cache

arrow_upward

9 причин, почему в салоне автомобиля пахнет горелым маслом

Запах горелого масла в машине может быть признаком неисправности двигателя и трансмиссии. Наиболее частые причины его появления – негерметичность прокладки клапанной крышки, прокладки ГБЦ или сальников, а также засорение сапуна.

Эта статья поможет определить конкретные неполадки, из-за которых в салоне пахнет горелым маслом и устранить их.

Откуда может появиться неприятный запах горелого масла в салоне

Обычно запах жженого масла в салон автомобиля проникает через воздуховоды системы вентиляции, вход в которую расположен над моторным отсеком. Наиболее отчетливо он ощущается после прогрева двигателя, при включенном салонном вентиляторе и отключенном режиме рециркуляции. Запах также может проникать через:

Основные причины появления запаха в салоне: видео

• педальный узел;
• центральный тоннель в районе привода рычага КПП;
• уплотнители дверей;
• приоткрытые окна.

Стойкий запах горелого масла в салоне явно указывает на техническую неисправность двигателя, реже трансмиссии и навесного оборудования. Их источники обычно локализованы в моторном отсеке, так что почувствовать запах гари можно, заглянув под капот после прогрева двигателя.

Запах горелого масла в салоне автомобиля может распространяться от выхлопной системы или расположенных под полом салона элементов трансмиссии и системы полного привода. Если при открывании капота он не ощущается – стоит поискать проблему на яме, эстакаде или подъемнике.

Почему в салоне пахнет горелым маслом

Неоднократные появления стойкого запаха горелого в салоне – признак того, что смазочный материал попадает на горячие стенки блока цилиндров, выхлопную систему и/или смежные с ним узлы. Чаще всего это связано с неполадками двигателя. Наиболее вероятные причины того, почему может появиться запах масла в салоне перечислены в таблице:

Вероятная причина	Характерные признаки	Причина появления проблемы
Износ сальников	Течи масла в области коленвала, чаще со стороны привода ГРМ.	Высокий уровень масла, повышенное давление картерных газов.
Износ маслосъемных колец	Замасливание свечей, сизый дым и запах масла из выхлопной трубы.	Несвоевременная замена масла, перегрев двигателя, естественный износ ЦПГ.
Засорение или разгерметизация сапуна	Подтеки масла в области патрубка или прокладки клапанной крышки, растрескивание шланга.	Нерегулярная чистка сапуна, перепробеги масла.
Малый объем масла в картере	Горящий индикатор “масленка” или низкий уровень масла по щупу.	Недолив масла, утечка, угар в двигателе.
Негерметичность прокладок клапанной крышки или ГБЦ	Подтеки масла между крышкой и ГБЦ или между головкой и блоком цилиндров.	Износ или неправильный монтаж прокладок.
Выход картерных газов	Замасливание в области патрубка и шланга, сапуна, маслозаливной горловины, клапанной крышки.	Засорение системы вентиляции, износ поршневых колец.
Утечка масла через турбину	Загрязнение маслом дроссельной заслонки и впускного коллектора или сизый дым и запах масла из выхлопной трубы, повышенный расход масла.	Засорение воздушного фильтра, маслопровода, перелив масла, неисправность турбины.
Проблема с трансмиссией	Утечка через сальник первичного вала КП, ухудшение работы сцепления, течи на стыке корпуса КПП и двигателя.	Использование неподходящего масла, износ уплотнителей.
Попадание масла на корпус силового агрегата	Следы масла на блоке цилиндров, в основном вокруг маслозаливной горловины, отверстия щупа.	Масло разлилось при замене/проверке, откручена крышка маслозаливной горловины, изношен уплотнитель щупа.

Как правило запах, являющийся следствием утечек масла, усиливается при прогреве двигателя, так как масло начинает выгорать. Если имеет место попадание масла в выпускную системы, симптомы проявляются почти сразу после запуска мотора. Во время дождя или снегопада причиной временного появления запаха может быть попадание влаги с частицами масла или реагентов с дорожного покрытия на выхлопную трубу.

Как определить причину запаха горелого масла в салоне автомобиля

Для определения причины появления запаха горелого масла в салоне автомобиля прежде всего всего нужно локализовать его источник. В большинстве случаев запах распространяется:

Как определить причину запаха горелого масла в салоне: видео

• из моторного отсека;
• из-под днища автомобиля;
• из выхлопной трубы.

Предварительно определить точное место помогут косвенные признаки. Если пахнет горелым маслом при движении с открытыми окнами, запах появляется или усиливается при включении системы вентиляции салона и пропадает через некоторое время после включения режима рециркуляции – скорее всего, исходит из подкапотного пространства. Появление запаха при открытых окнах во время стоянки и его отсутствие при движении указывает на то, что источник расположен под днищем. При выбросе масла непосредственно через выхлопную систему, помимо запаха, из выхлопной трубы идёт сизый дым. Достоверно определить источник позволит визуальный осмотр.

Если недавно проводилось ТО, включающее замену масла, регулировку клапанов, замену сальников и прокладок ГБЦ, клапанной крышки, выпускного коллектора, прежде всего следует осмотреть подвергавшиеся ремонту и обслуживанию узлы на предмет масляных следов.

Запах масла из подкапотного пространства

Основные причины запаха масла из подкапотного пространства:

Протекание масла из-под крышки ГБЦ

1. Попавшее на двигатель или КПП при доливке или замене масло.
2. Негерметичные прокладки клапанной крышки и ГБЦ.
3. Подтекающие сальники коленвала и распредвала.
4. Забитый или поврежденный патрубок системы вентиляции картерных газов (сапуна).

Точнее источник запаха определяется путем визуального осмотра подкапотного пространства по следам замасливания. Для проверки состояния сальников коленвала и распредвала необходимо снять защитный кожух ГРМ.

Устранить течь из-под прокладки клапанной крышки можно путем затяжки креплений крышки без превышения допустимого момента. Если это не помогает – прокладку нужно заменить. При негерметичности прокладки ГБЦ возможна утечка не только масла, но и охлаждающей жидкости, в том числе их смешивание в системе охлаждения и блоке цилиндров. На эту неисправность указывает запах охлаждающей жидкости и белый дым из выхлопа, наличие масляных пятен в антифризе и изменение его уровня в расширительном бачке. Пробитая прокладка подлежит немедленной замене.

Течь масла из сальника коленвала

Обнаружив масло вокруг шланга сапуна, снимите его, промойте сам шланг и фильтр-маслоотделитель, а затем осмотрите. При наличии трещин на патрубке его необходимо заменить. Заклинивший клапан сапуна также требует замены. Выброс значительного количества масла через сапун может быть признаком износа элементов цилиндропоршневой группы, забитого воздушного фильтра, засорения стока маслоотражателя или повышенного уровня масла в двигателе.

Течи масла из-под сальников коленвала и распредвала указывают на его повышенный уровень, увеличенное давление в блоке цилиндров, к примеру, из-за засорения системы вентиляции картерных газов, либо на износ самих сальников. Если уровень масла в норме, сапун не забит и нет признаков избыточного давления (при открытии крышки маслозаливной горловины оттуда не идет дым, крышка не вылетает при выкручивании), сальники нужно заменить.

После устранения причин течи и в случае когда запах горелого масла в салоне автомобиля появился в результате его пролития, необходимо удалить все подтеки в моторном отсеке с помощью ветоши и очистителя тормозов.

Запах масла со стороны днища авто

Течь масла из двигателя на выхлопную

Если запах горелого масла после езды или во время неё проникает со стороны днища, поможет осмотр автомобиля на яме или подъемнике.

Замасливание поддона картера двигателя может быть следствием протекания его прокладки, недостаточной затяжки сливной пробки или деформации уплотнительного кольца. Для устранения причины изношенные детали нужно заменить.

Масляные следы на стыке двигателя и КПП говорят о протечке масла через сальник первичного вала коробки передач или задний сальник коленвала. Точную причину можно определить только при снятии коробки передач, но для начала обратите внимание на ряд особенностей, по которым можно сделать предварительный вывод.

Косвенно трансмиссионное масло от моторного отличают по следующим признакам:

Протечка масла на стыке двигателя с коробкой передач

• Трансмиссионное масло имеет резкий запах серы и темнее по цвету.
• Если испачканные маслом пальца свести вместе, а затем развести в стороны – пленка от трансмиссионного масла разорвется сразу, от моторного нет.
• Растворить каплю масла в воде – появление тонкой радужной пленки указывает на утечку из трансмиссии.

Сильный запах горелого масла после езды на авто с коробкой-автоматом указывает на пригорание фрикционных накладок, что, в свою очередь, является признаком низкого уровня или недостаточного давления трансмиссионного масла, либо иных неполадок в АКПП.

Причиной периодического появления запаха горелого масла со стороны днища может быть попадание масла с дорожного покрытия на выхлопную систему. Чаще всего это происходит в дождливую погоду или при наличии снега на дороге.

В автомобилях с полным приводом дополнительно следует проверить на предмет утечки корпус раздаточной коробки и редуктора. Масло из них может вытекать из-за изношенных уплотнений, которые подлежат замене.

Запах гари в выхлопе

Сизый дым из трубы признак серьезных неполадок

Если пахнет горелым маслом при движении или стоянке, но вы не обнаружили подтеков в моторном отсеке и под днищем, присмотритесь к выхлопу.

Запах, следы замасливания и сизый дым из выхлопной трубы являются признаком серьезных неполадок.

Причиной может быть сильный износ ЦПГ, залегание поршневых колец, изношенные маслосъемные колпачки, в автомобилях с турбонаддувом ещё и неполадки с турбиной. Для устранения причины необходима комплексная диагностика двигателя.

Запах горелого масла в салоне автомобиля: отчего и почему

В салонной капсуле могут быть различные запахи – от сигарет и мовиля до «вкусного» ароматизатора. Ряд ароматов приятен и ощутимого вреда не несет. Этого нельзя сказать про запах горелого масла, который просачивается в салон извне. На что указывает подобный аромат, и как с ним бороться – рассказывает редакция Autostadt.su.

Содержание

Причина №1. Попадание смазки на горячие части двигателя

 

Гарь из-под капота – это еще не повод искать неисправность. Порой достаточно вспомнить, какие работы проводились с двигателем накануне. В подавляющем большинстве случаев запах гари появляется после замены масла и отнюдь не указывает на то, что она некачественная.

Пары горелой смазки возникают от попадания ее на горячие части мотора. Испаряясь, она начинает вонять как возле автомобиля, так и в салоне, особенно при включении вентилятора климатической установки. Однако пройдет совсем немного времени и испарений уже не будет, а значит, минует и гарь.

В подавляющем большинстве случаев масло попадает на детали выхлопной системы, например, катализатор. Вот пример: масляный фильтр на некоторых моторах расположен над катализатором. Любая оплошность при смене фильтрующего элемента приводит к попаданию на каталитический нейтрализатор отработки. В зависимости от объема пролива, запах может как быстро улетучится, так и не совсем.

Владельцы автомобилей с такими моторами рекомендуют защищать детали выхлопной системы в момент проведения регламентных работ. Например, надевать разрезанную пластиковую бутылку на отрезок вероятного попадания смазки. На крайняк можно бросить кусок ветоши под место протекания.

Точно так же смазка может попадать на выхлоп при неисправностях с двигателем, когда масло планомерно стекает на, скажем, катализатор. Это может случится по причине серьезной протечки, например, из-за отсутствия герметика между клапанной крышкой и ГБЦ.

К подобным последствиям ведет перегрев мотора, когда ГБЦ «ведет», и в месте стыка ГБЦ-блок цилиндров прокладка перестает справляться со своими функциями, отчего масло начинает протекать наружу. Нельзя исключать и неполадки с масляным теплообменником, который на некоторых машинах расположен как раз таки над катализатором.

У старых автомобилей с гидроусилителем рулевого управления к списку можно добавить еще и гидросистему рулевого управления. Линии гидравлики часто проходят вблизи выхлопного тракта, отчего любая негерметичность приводит к попаданию смазки на выхлоп. Различить же, какое масло дымит – гидравлическое, трансмиссионное или моторное, достаточно трудно.

 

Причина №2. Чрезмерный расход масла двигателем

Нередко жалобы на запах горелого масла носят хаотичный характер. Симптомы, как правило, проявляются после работы двигателя на повышенных оборотах и со временем исчезают. Обычно в этом случае причина состоит не в течи масла, а в выходе наружу картерных газов. И цель тут как раз найти сифонящее место.

На высоких оборотах любой двигатель расходует масло на угар. К тому же давление картерных и выхлопных газов возрастает. В этих условиях штатные системы работают на пределе и газы так и ищут места дополнительного выхода наружу. Некачественная, неплотно обжатая или старая прокладка не будет сопротивляться напору, отчего газы попадут в подкапотное пространство, а оттуда и в салон.

Такая ситуация вполне может случиться как с ключевыми уплотнениями деталей двигателя, так и с выхлопной системой. Например, некачественно уплотнённый стык резонатора с катализатором. Или же неплотно обжатое кольцо между глушителем и резонатором.

Брызги трансмиссионного масла

Как ни странно, но коробка передач и элементы полного привода в этом деле также могут стать причиной. Механика результата та же – смазка попадает на выхлоп и начинает подгорать. Это может случится как из-за разбрызгивания, так и по причине обычного стекания.

В большинстве случаев трансмиссионное масло попадает наружу через сапун. Случается это либо от вспенивания, либо от перелива. Раздаточная коробка же часто располагается над выхлопной системой и любые потёки масла приводят к попаданию его на горячие части выхлопа.

А вы соблюдаете предписания производителя?

В инструкции по эксплуатации транспортного средства на этот счёт есть одна ценная рекомендация. Звучит примерно так: не преодолевать глубокие лужи на высокой скорости. Дополнительно может быть указана предельная глубина и приведены уточняющие мероприятия.

Вреда от преодоления луж на высокой скорости предостаточно. В первую очередь, холодная вода вредит катализатору. От резкого перепада температур корпус элемента может треснуть. Наконец, различная грязь и нефтепродукты в составе лужицы, попадая на детали выхлопной системы, начинают изрядно пахнуть. Запах как раз таки похож на аромат горелого масла, и с успехом проходит в салон.

Принимая во внимание этот факт, на этапе выявления причин важно определить, в какую погоду появляется запах гари. Если только во влажную, а на сухую все в порядке – повода для беспокойства нет. Это дорожная грязь попадает на выхлоп.
 

 

причины запаха и способы устранения

Бывают моменты, когда водители сталкиваются с такой ситуацией, что пахнет маслом в салоне автомобиля. Появиться неприятный запах может, как сразу, после замены смазки, так и по истечении определенного периода времени. В любом случае, ситуация эта неприятная. И владельцу предстоят неприятные хлопоты по устранению возникшей проблемы.

К сожалению, далеко не всегда, получается, определить причину неисправности, от которой возникает гарь, и устранить ее. Причем, проблема эта может возникнуть, как в иномарках, так и в отечественных авто.

Содержание статьи

• 1 Причины запаха
• 2 Где следует искать
  • 2.1 Мотор
  • 2.2 Трансмиссия
• 3 Видео:

Причины запаха

Когда в машине начинает вонять горелым, необходимо, прежде всего, найти источник проблемы. Для этого потребуется проанализировать все действия, производимые с машиной последнее время, какие были произведены изменения.

Если добавлялись какие-то жидкости, либо производилась замена деталей, то, прежде всего, необходимо проверить именно эти соединения. Также, стоит обратить внимание на все связующие детали, где присутствуют масла, либо другие жидкости. Не стоит забывать и про уровень смазки мотора и трансмиссии.

Иногда, проблема выявляется уже на этой стадии. Еще следует обратить внимание, на то, когда именно в машине начинает вонять. Зачастую, запах появляется во время включения печки или вентиляции. Если он постоянный, то проблема, возможно, с трансмиссией.

Где следует искать

Мотор

1. Наиболее распространенной причиной появления запаха гари может быть моторное масло. В салон же автомобиля он просачивается через вентиляцию, поскольку ее элементы располагаются непосредственно над мотором, и во время процесса горения масла, дым и попадает внутрь. Но не всегда, его наличие будет свидетельствовать о какой-либо поломке. Причина может быть в том, что, если в последнее время производилось добавление смазки, она попросту могла пролиться. И при нагревании двигателя, начинает гореть, тем самым издавая неприятный аромат.
   В этом случае, потребуется просто протереть место загрязнения. Тогда он полностью исчезнет. Либо же, пройдет несколько дней, и устранение произойдет само собой, когда масло полностью перегорит.

2. Еще одной причиной бывает и недостаточное количество смазки картера мотора. Такая проблема возникает, если отказывает датчик давления масла. И водитель попросту не будет проверять его самостоятельно. Поэтому, во избежание возникновения таких ситуаций, лучше вручную ежедневно проверять его в силовом агрегате.
   Когда уровень смазки приближается к минимальной отметке, то также может возникнуть запах, поскольку она будет подгорать.
   
   Для устранения этой причины, достаточно будет просто дополнить агрегат до необходимого уровня. Лучше будет полностью заменить моторное масло, при этом предварительно сделав очистку двигателя. Это необходимо, чтобы искоренить возможность отложений нагара на внутренних элементах.
   За уровнем масла необходимо следить постоянно, чтобы в дальнейшем избежать проблем с коленвалом и распредвалом.
3. Также на возникновение дыма влияет прогоревшая прокладка, когда смазка, через проблемное место, начинает попадать на двигатель, и выгорать. Обычно это возникает, когда проблема у прокладки крышки клапана. Для устранения неприятности, потребуется проинспектировать все прокладки, чтобы выявить непригодную. При осмотре, места протекания будут заметны по потекам масла. Тогда следует произвести их замену.
4. Осмотреть также необходимо сопун и шланг, который идет от него. В случае, если он засорен, через него, возможно, происходит выход масла, которое, выгорая, издает соответствующий запах. Если проблема в этом, то будут заметны сгустки масла на соединительных элементах шланга. В данном случае нужно будет произвести очистку сопуна.
5. Проверке, подлежат также и сальники. Смазка может протекать через них, когда их срок эксплуатации слишком велик. Если же, эти детали недавно менялись, то может быть слишком высокое давление в картере, которое возникает из-за чрезмерного уровня масла или неисправного сапуна. Тогда потребуется заменить сальник.

Трансмиссия

Помимо проблем с мотором, гарь может возникать вследствие неисправностей коробки передач. Если коробка механическая, то смазка трансмиссии может попадать на сцепление. Происходит это, когда в негодность приходит подшипник. Обычно выявить эту проблему несложно, так как, помимо запаха, появляется лужа у корзины сцепления. Для устранения, необходимо заменить подшипник.

Когда коробка автомат, причину выявить труднее. Обычно ориентируются на побочные признаки. Жидкость здесь начинает пригорать в результате износа каких-то деталей. Но для полного устранения неисправностей, придется обращаться специализированным диагностическим центрам, поскольку для ремонта потребуется специальный инструмент.

Помимо вышеизложенного, причиной появления горелого запаха иногда бывает слабая герметичность при выпуске выработанных газов. Тогда они будут попадать в салон сквозь отверстия, которые есть возле коробки. Гарь может возникать и при попадании на мотор любой автомобильной жидкости.

Чтобы пребывание в салоне авто было максимально комфортным, необходимо регулярно следить за всеми расходными материалами, и вовремя устранять неисправности.

Видео:

Поделиться с друзьями:

Запах горелого масла акпп

Частичная и полная замена

Частичная замена масла производится путем естественного слива разогретого масла из АКПП через сливное отверстие.

А если заменить горелое масло на новое?

Горелое масло это уже не столько жидкость, сколько густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада.

Существует распространенное мнение: «Если масло горелое – его лучше не менять, а то машина встанет».

Действительно такая закономерность прослеживается. И этому можно дать объяснение.

Что происходит внутри АКПП, когда масло имеет запах «жженого»?

От недостатка давления масла (а не от перегрева масла) фрикционы сцеплений недостаточно сильно сжимаются гидравликой между собой, проскальзывают и от этого трения начинают перегреваться. Запах «горелого» масло приобретает от сгорания фрикционной накладки. То есть, в автоматах «горит» не масло, а фрикционные накладки.

Чаще других жжет масло «съеденная» фрикционная накладка в гидротрансформаторе. (слева)

Это – первая стадия болезни автомата.

Существуют таблицы: при какой рабочей температуре масла традиционные фрикционные накладки (на целлюлозной основе) начинают обугливаться. Современные накладки выдерживают довольно долго работу при температуре 120-130º.

Кстати, даже кратковременный нагрев до 300º во время касания фрикционом соседней стали, может быть также безопасен, как коснуться мокрым пальцем горячего утюга. Масло достаточно быстро охлаждает поверхности. И средняя температура фрикциона в исправном авто держится в диапазоне 80-130°С – рабочей температуры масла. При рабочей температуре не превышающей 90º все современные фрикционы практически вечны.

И также как ожог пальца случается при длительном касании утюга, так и обугливание бумаги фрикциона начинается при длительном воздействии температуры выше +130º – это предельная температура.

– при достижении температуры масла в 150° процесс обугливания традиционных фрикционных накладок происходит лавинообразно, так как обугленная целлюлоза перестает впитывать масло и охлаждения поверхности маслом уже не происходит. А клеевой слой превращается в хрупкую смолу и накладка уже не держится на металле диска.

Куски обгорелой накладки отслаиваются и улетают с потоком масла в свободное плавание. Нагрев поверхностей трения достигает «температуры вспышки» масла, что и приводит уже и к необратимым изменениям в структуре самого масла.

Но запах и качество масла не так критичны для работы АКПП. Хуже – последствия: клей и частицы фрикционной накладки как тромбы забивают каналы и плунжеры гидроблока, что ведет к недостатку масла в пакетах и у осей валов, в узлах планет и дальше – истираются уже не скользящие, а трущиеся детали насоса, втулки итд. Запах масла – это симптом необходимости капремонта и замены всех обгоревших или задубевших прокладок и уплотнений.

Обугливание фрикционов приводит к такому же эффекту, как проявляет себя съеденное сцепление на «механике» – машина вроде тянет, но при повышении оборотов двигателя скорость машины не увеличивается. Сначала малозаметно, а потом все сильнее. (смотри «Перечень типичных неисправностей АКПП») Стальные диски при таком перегреве получают радужные «разводы побежалости». И тоже подлежат замене.

На втором этапе перегрева коробки горят упорные диски , обрезиненные поршни. На последнем – горит сам барабан сцепления и соседние узлы.

Но что еще неприятнее – интенсивно изнашивается и самая умная часть АКПП – «мозги» (гидроблок). Бумажная пыль с фрикционных дисков превращает масло в густую абразивную пульпу с мелкими и крупными частицами типа «пескоструя».

Как пескоструй этот горячий поток под большим давлением насоса вышлифовывает все узкие места алюминия гидроплиты, истончая стенки в местах, где клапана-регуляторы открывают-закрывают каналы. Образуются многочисленные фонтанчики протечек. ( слева, нажми-увеличить )

Механический «инсульт». Гидроблок после такого износа практически не восстанавливается и подлежит замене. Ужас?

Но и это – не самое страшное для нашего автомата. Гидроблок еще можно поменять.

Недостаток давления масла прежде всего ощущается в центральной части коробки – возле оси. Масло центробежной силой сгоняется к краям, оставляя оси сухими. И при недостатке давления масла изнашиваются втулки, подшипники, сами оси, горит ступица гидротрансформатора, опорные части барабанов, крышки, планетарные ряды с солнечной шестерней. начинаются вибрации и идет ускоренный износ практически всех узлов «железа».

Вот это уже: ужас-ужас.

А ведь «железо» – главный ресурс коробки. «Старость» коробки измеряется именно общим износом трущихся поверхностей вышеперечисленных деталей «железа».

Ресурсом трансмиссии можно считать такое состояние всех основных (дорогостоящих) узлов коробки, когда стоимость замены или восстановления выработанных деталей (обычно – насос, гидроблок, планетарные ряды, барабаны. ) сопоставима с заменой коробки на качественную (восстановленную) БУ коробку. И после такого капремонта трансмиссия прослужит еще несколько лет. Считается, что ступенчатые коробки при своевременном ремонте с переборкой расходников легко ходят миллион километров (это касается в основном продольно расположенных АКПП для RWD4WD авто).

И если в коробке критично износились сразу несколько важных узлов, а остальные – на подходе, то обычно мастера рекомендуют менять коробку.

И этот конец очень быстро приближается, если эксплуатировать АКПП с горелым маслом или недостаточным его давлением. Как год за три во время военных действий. Или пенсия на 10 лет раньше при работе в подземной шахте.

Поможет ли, если заменить горелое масло на новое? Даже самое дорогое?

Горелое масло это уже не столько жидкость, сколько густая взвесь фрикционной пыли и продуктов распада масла. Именно благодаря этой густой фрикционной суспензии остатки лысых фрикционов как-то цепляются друг за друга и тянут автомобиль. Плачут от ожогов и жуткой боли, но тянут.

Как только вы облегчите их работу, заменив густую жижу чистым текучим маслом, так они (фрикционы) в изнеможении перестанут цепляться за стальные диски и начнут проскальзывать, решив что наступил их заслуженный отдых.

Кроме того – новое жидкое масло легче уходит сквозь щели стертых втулок и дубовых резинок поршней, которые до этого еще как-то держали давление старой густой жижи.

И, наконец, самое неприятное:

Жидкое масло своими моющими свойствами отслаивает оставшиеся «полуживые» фрикционные накладки (см. здесь), которые еще как-то держались на фрикционах, вымывает еще не слежавшуюся грязь из многочисленных тихих уголков (радиатора или теплообменника) и гонит всю эту взвесь в каналы гидроблока и наглухо забивает соленоиды и плунжера клапанов.

В общем, простая замена горелого масла проблему не решает, а может только усугубить. В таких случаях показана немедленная госпитализация и ремонт. Минимум – снятие и осмотр поддона с магнитами.

На ранней стадии «болезни» диагностика может потребовать: смены расходников и фрикционов, если процесс не зашел слишком далеко. Как максимум – вскрытие покажет. Выйдет из операционной грустный мастер и, щадя ваши чувства, со скорбью зачитает вам список «умерших» или «умирающих» органов, которые необходимо удалять и пересаживать.

Или наоборот – скажет, что сгорел один пакет Директ, а все остальное – в нормальном состоянии.

Всегда есть шансы на здоровую жизнь после капремонта. Вопросы только в том: «как долго ты оттягивал ремонт?» (кто виноват) и «кто будет ремонтировать?»(что делать).

А что будет если не менять горелое масло и еще поездить, пока машина сама не запросится в ремонт?

У нормального человека всегда внутри живет ожидание чуда: «А вдруг само пройдет?» Или деловитое: «Будем решать проблему, когда коробка встанет!»

Негуманно было бы забирать у человека надежду на самоисцеление. Простуда ведь всегда проходит сама?

Поэтому в таком случае читайте выше про «кончающийся ресурс АКПП» и. наберите в Яндексе: «контрактная АКПП». Чем позже начать лечить проблему горелого масла, тем выше вероятность залюбить свою коробку насмерть.

Как часто стоит менять масло в АКПП? – читайте здесь: «ВСЕ О МАСЛЕ АКПП».

Что делать, если масло уже имеет запах жженого ?

В легком и бюджетном случае перегретого масла (это как обратиться к стоматологу на ранней стадии кариеса) придется поменять все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, отремонтрировать гидротрансформатор (бублик), купить ремкомплект прокладок и сальников и заменить задубевшую резину, прочистить все, что чистится, включая радиатор. Хорошо, если мастер имеет хитрые методы и приспособы, чтобы по-настоящему очистить радиатор изнутри и снаружи. Но чаще оказывается разумнее заменить теплообменник иили поставить дополнительный радиатор охлаждения масла.

В самом запущенном случае коробка может быть так изношена, что за ее ремонт возьмется только тот, кто привык до самого конца таскать свою собаку (или кошку) на капельницы, невзирая на траты и на результат. Но большинство выбрасывают такую коробку и ищут БУ на замену.

Промежуточные варианты, это когда горят «слабые места» коробки (смотри на соответствующей странице АКПП). Слабые места у АКПП – это еще неплохо. Это означает, что, например, заменив в ZF 5HP18 горелое масло (с расходниками) и барабан F (мастера оценят насос при этом как неповрежденный) можно быть почти уверенным, что остальное железо вполне проходит еще несколько лет без риска попасть на досрочный капремонт. (Нормально проводить капремонты автоматов каждые 8-10 лет эксплуатации).

Контрактные БУ-автоматы считаются довольно большим риском. Конечно, если за 500 км в округе нет ни одного мастера по ремонту АКПП (или вы их не знаете), тогда БУ АКПП – единственный вариант оживления авто.

В общем, если вы прозевали срок замены и масло стало темно-грязным и имеет запах горелого – езжайте как можно быстрее на диагностику и ремонт, чтобы сохранить/продлить ресурс своей коробки.

Или разбирайте коробку сами. Большинство 4-х ступок легко ремонтируются в гараже с помощью терпения, Яндекса, фотоаппарата, умелых рук и настоящего «мужского духа».

Есть еще парочка альтернативных вариантов. Например: купить лотерейный билет – БУ коробку и затем быстро продать такую машину наивному соотечественнику, пытаясь за честным взглядом скрыть угрызения совести.

Кстати – в фильме «Брат-2» описан случай (типично для Америки), когда задешево продавался 8-ми цилиндровый Кадиллак с умирающей и требующей полной переборки 3-х ступенчатой АКПП Turbo Hydra-Matic от Дженерал Моторс.

ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей

Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года

Наши специалисты более 10 лет работают в автомобильном бизнесе. В этом разделе вы можете найти ответы на многие вопросы, связанные с эксплуатацией и ремонтом АКПП.

Каждый мужчина любит свою машину, поэтому если случается какая-то поломка, то он сразу же спешит устранить проблему. Расскажем о проблеме горелого масла, почему это происходит и как это устранить.

Среди автомобилистов существует мнение – если масло имеет запах горелого, то его лучше не менять, так как машина больше не поедет. Почему же так происходит? Давайте заглянем внутрь коробки передач и попробуем разобраться, почему же всё-таки от масла исходит подобный запах и в чем заключается проблема горелого масла.

Всё дело в том, что фрикционы в недостаточной мере прижимаются гидравлической системой. Происходит это из-за недостатка давления масла, что и вызывает проскальзывание между фрикционами. Вследствие этого масло и подвергается нагреванию.

Следует отметить тот факт, что первой причиной жжёного масла является выработанная фрикционная накладка, а это считается «болезнью» автоматической коробки передач.

Существует таблица, указывающая рабочую температуру масла, которая чётко определяет степень прогорания фрикционных накладок. Максимальная рабочая температура масла составляет порядка 130 градусов, при этом точечная касательная температура фрикциона составляет порядка 300 градусов, а масло обеспечивает его охлаждение.

Для большего понимания возьмём, к примеру, прикосновение мокрым пальцем к раскаленному утюгу: случай с ожогом пальца возможен при длительном прикосновении. Тоже происходит и с фрикционной бумагой – её обугливание происходит при воздействии длительной высокой температуры, которая превышает 130 градусов. В случае если температура превышает 150 градусов, фрикционные накладки попросту обугливаются, и масло уже не обеспечивает надлежащее охлаждение.

Клеевой состав бумажных накладок рассыпается. Отслоившиеся частицы, вместе с маслом, проскальзывают дальше, а накапливаемая температура способствует своего рода вспышке масла – что и приводит к характерному горелому запаху.

Следует учитывать тот факт, что запах жжёного масла не так страшен, как его последствия – остатки бумаги и клеевого состава попадают в дальнейшие процессы трансмиссии и её детали уже не подвергаются скользящему моменту, а напротив, создаётся момент трения между деталями.

Многим автолюбителям знакома такая поломка, как сгоревшее сцепление на механической коробке переключения передач. Так вот, обуглившиеся фрикционы способствуют тому же эффекту – с повышением оборотов двигателя, скорость автомобиля не увеличивается, а наоборот, притупляется. Последствия от принудительной работы при обугливании накладок могут быть самые разные, от возгорания барабана сцепления, до блокировки «мозгов» машины. Это объясняется тем, что остатки пыли от бумажной поверхности превращают масло в загустевшее вещество.

Учитывая тот факт, что мелкие частицы попадают в блок под большим давлением, то они способствуют сокращению диаметра алюминиевых стенок блока, чем и образуют многочисленные его подтёки. После подобных действий, гидроблок попросту подлежит замене.

Нехватка давления масла способна привести и к другим, более страшным поломкам: стирание подшипников, быстрое вырабатывание осей, сгорание ступицы гидротрансформатора. Данные поломки объясняются тем, что центробежная сила сгоняет остатки масла к краям. В подобной ситуации бортовой компьютер может выдать ошибку, указывающую на поломку только одного Директа, а все остальные детали, по его мнению, будут работать в нормальном режиме. А ведь износ коробки передач напрямую зависит от трения деталей.

Коробка передач включает в себя несколько основных деталей, замена которых может продлить жизнь вашей трансмиссии:

Насос;
Гидроблок;
Планетарные ряды;
Валы;
Барабаны;
Крышка.

Замена данных деталей по отдельности возможна, но в случае, если изнашиваются несколько перечисленных компонентов коробки – специалисты настоятельно рекомендуют замену трансмиссии. Так как её полная замена на аналогичную, но бывшую в употреблении, выйдет гораздо дешевле, чем замена деталей поочередно.

Попросту говоря – эксплуатация АКПП с запахом горелого масла возможна, но не следует забывать, что износ деталей при этом увеличивается в несколько раз, что неизбежно приведёт к долгосрочному капитальному ремонту.

Многие автолюбители задумываются – а поможет ли полная замена масла при запахе горелого?

Горелое масло имеет непривычную нам структуру, и напоминающую пескоструй, только в более густой форме. Фрикционы, утратившие свои прокладки, успешно пользуются данной загустевшей массой и продолжают сцепку между собой благодаря образовавшимся кристаллам. При этом они сравнимы с рабами – умирающие от боли и ожогов, но продолжающие свой путь.

Заливая в АКПП новое масло, вы думаете о том, что облегчите её работу, однако, всё происходит совершенно наоборот – вы лишаете возможности фрикционы цепляться друг за друга, что непосредственно приведёт к остановке их работы. Также следует учесть и тот фактор, что горевшее масло изрядно износило систему, и залитое новое и дорогое, найдёт свой выход. Это все от того, что фрикционная пыль в масле, которая была до этого в коробке, поспособствовала образованию трещин и щелей.

Существует также ещё один негативный момент при обычной замене трансмиссионного масла – новое масло будет более жидким и послужит размягчению оставшихся бумажных накладок на фрикционах. Также оно послужит смыванию грязи оставшейся в радиаторе либо теплообменнике, что поспособствует загрязнению плунжеров и соленоидов.

Если говорить более доступным языком – простая замена горелого масла на новое никак не решит проблему, а порой может даже усугубить и так не простое положение. В подобных случаях специалисты рекомендуют единственный возможный вариант – снять поддон и осмотреть установленные на нем магниты.

При своевременном обращении к специалисту по ремонту понадобятся замена расходников и непосредственно самих фрикционов. Так что здесь немаловажным фактором будет являться – как долго вы оттягивали ремонт.

Как же часто нужна замена масла?

Каждый изготовитель предлагает свои рекомендации на счет замены масла. У каждой коробки передач существует свой срок замены масел, но при современном разнообразном количестве трансмиссий не стоит полностью доверять технической документации, которая может печататься по одному шаблону.

Сейчас лучшими считаются так называемые – несменяемые или синтетические масла. Их основное преимущество перед предыдущим поколением (полусинтетические и минеральные) – они не столь восприимчивы к высоким температурам. Однако, износ фрикционов просто неизбежен, что способствует попаданию в масло отдельных частиц.

Фрикционы внутри коробки могут прослужить долго и быть работоспособными даже после 300 000 км но, только если они всегда функционировали при достаточном давлении масла.

Основной фрикцион, который влияет на срок до первого капремонта это, как правило, фрикцион муфты гидротрансформатора. Однако с включением возможности управляемого проскальзывания муфты ГДТ его продолжительность службы значительно уменьшится, если педалью газа будут при каждой возможности заставлять компьютер АКПП активировать данный режим.

Вывод: масло необходимо заменять не согласно каким-то специальным нормам, а в зависимости от степени его загрязнения. Кроме того, чем выше «возраст» фрикционов, тем чаще советуется проверять и заменять масло ATF.

Что делать, когда масло уже имеет жженный запах?

Если повезет, то (также если бы Вы пришли к врачу на очень ранней стадии заболевания) нужно будет только сменить все фрикционы сгоревшего пакета сцепления, сделать ремонт гидротрансформатора (бублика), пробрести ремкомплект прокладок и сальников, очистить все что можно прочистить, в том числе и сам радиатор. Хорошо если специалист имеет хитрые приспособления, который помогут хорошо прочистить радиатор как изнутри, так и снаружи. В некоторых случаях будет уместно заменить теплообменник/радиатор (зависимо от ситуации) или поставить дополнительно еще один.

Коробка в очень запущенном состоянии так изнашивается, что за ее починку может взяться только тот специалист, который привык постоянно таскать «своих домашних питомцев» на капельницы, не учитывая размер финансовых расходов и результат каждой попытки. Самый лучший вариант в данной ситуации — выбросить такую коробку и найти ей хотя бы Б/У на замену.

Когда «летят» слабые места у АКПП – это еще не самое страшное. Если рассмотреть на примере замены в ZF 5HP18 горелого масла (с расходниками) и барабана F (здесь даже стоит заметить, что автомобилистам особенно понравится насос, потому что обычно он остается практически неповрежденный), то в этом случае можно оставаться спокойным. Потому что все остальные детали вполне способны прослужить еще какое-то время и не поспособствуют стать на следующий капремонт.

А если поставить уже использованный автомат, стоить заметить, что это будет крайне рискованное решение. Хотя если в радиусе 500 километров нет никаких сервисов, которые занимаются ремонтом АКПП, тогда Б/У автоматическая коробка переключения передач будет лучшим вариантом. Но как только появится возможность, сразу же нужно поставить новую коробку и быть уверенным в собственной безопасности.

Если у вас не получилось вовремя поменять масло и вы уже точно знаете, что масло стало грязным, да еще ощущается запах горелого – Вам нужно как можно быстрее отдать свою машину на технический осмотр автоспециалисту, чтобы сохранить в целостности ресурс коробки переключения передач.

Как вариант, можно разобрать коробку самому. Стоит заметить, что очень много 4-х ступок ремонтируются не создавая больших сложностей просто в собственном гараже, а в виде помощника можно использовать интернет. Если сильно постараться, то любой автомобилист сможет отремонтировать коробку.

Следите за своим автомобилем, будьте бдительными, не забывайте вовремя менять масло, и следить за общим состоянием АКПП, тогда транспортное средство прослужит вам долго.

Оставьте заявку и получите диагностику АКПП в подарок

ГлавнаяСтатьиЗамена масла Запах горелого масла в АКПП

Что делать, если появился запах «горелого масла»

Автомобилистам так или иначе приходится сталкиваться с различными проблемами, возникающими по мере эксплуатации машины. В частности, существует проблема так называемого «горелого масла». Почему же возникает «жженый» запах и чем это может грозить АКПП и автомобилю в целом?

Что происходит, когда масло «перегорает»?

Зачастую все очень прозаично: запах гари является следствием плохого обслуживания, неправильной смены масла или вовсе его несвоевременной замены. Все это приводит к недостатку давления для сжатия фрикционных накладок, что, в свою очередь, позволяет фрикционам проскальзывать и нагреваться от трения. Сгорание фрикционной накладки и выделяет соответственный запах.

Обугленная фрикционная накладка перестает впитывать масло, клеевой слой становится довольно хрупкой смолой, а сама накладка больше не держится на металле диска. Куски сожженной накладки отслаиваются, а нагретые поверхности трения фактически заставляют масло кипеть, что полностью изменяет его структуру.

Последствия езды на сгоревшем масле

Последствия такого процесса могут «убить» трансмиссию окончательно: клей вкупе с частицами фрикционной накладки забивает каналы гидроблока, масло не поступает туда, куда нужно, и начинается фактическое уничтожение деталей насоса, втулки и пр. Получается, что появление запаха – это некий сигнал для владельца, уведомляющий о необходимости проведения ремонта.

Обугливание накладок приводит к тому, что скорость машины даже при повышении оборотов остается прежней. В самом начале появления проблемы этого практически незаметно, но со временем на ситуацию все же придется обратить внимание. При перегреве стальные диски выйдут из строя. Упорные диски и обрезиненные поршни начнут перегреваться. Следом начнет гореть барабан сцепления и соседние узлы. Параллельно будет происходить активное изнашивание гидроблока.

И причиной тому – бумажная пыль, появляющаяся при обугливании фрикционных дисков. Она превращает масло в густую пульпу с разноразмерными частицами, которые под большим давлением насоса шлифуют все узкие места алюминия гидроплиты и стачивают стенки в тех местах, где клапаны-регуляторы открывают или закрывают каналы. Появляются протечки, после чего сам гидроблок восстановлению не подлежит.

Недостаток давления масла истирает сухие втулки у оси, равно как и сами оси, Под раздачу попадают и опорные части барабанов, и ступица гидротрансформатора. Другими словами, происходит быстрый износ практически всех узлов «железа», которое, к слову, является главным ресурсом АКПП.

По умолчанию, при своевременном ремонте коробка способна «пройти» миллион километров, но если в коробке износились сразу несколько важных узлов, а остальные в скором времени окажутся в таком же состоянии, опытные мастера предлагают поменять коробку. Именно такой неутешительный прогноз ждет автомобилиста, если он эксплуатировал АКПП с недостаточным давлением масла.

Горелое масло нельзя назвать жидкостью, это больше похоже на густую фрикционную суспензию, которая тянет автомобиль из последних сил. Проблема в том, что замена горелого масла на свежее не только не спасет ситуацию, а даже усугубит положение дел. Дело в том, что новое масло легче проходит сквозь щели истертых втулок и за счет своих моющих свойств отслаивает оставшиеся фрикционные накладки, смывая их в каналы гидроблока и забивая, тем самым, соленоиды и плунжера.

Если взяться за проблему вовремя, можно отделаться сменой расходников и фрикционов. В остальных случаях придется отогнать автомобиль в мастерскую, где машине поставят «диагноз», а водителю – предъявят список узлов, которые требуют замены или ремонта. Главное, не оттягивать поход к специалисту и помнить, чем позже вы возьметесь за проблему горелого масла, тем больше шанс остаться без машины.

Запах горелого масла в салоне автомобиля: отчего и почему

Когда уровень масла в вашем автомобиле становится слишком низким или масло «стареет», вы можете почувствовать запах горелого масла в одной из его многочисленных форм, находясь за рулём. Эти запахи указывают на то, что вашему автомобилю нужна замена масла и что пришло время назначить встречу с вашим механиком.

Причина №1. Попадание смазки на горячие части двигателя

Гарь из-под капота – это еще не повод искать неисправность. Порой достаточно вспомнить, какие работы проводились с двигателем накануне. В подавляющем большинстве случаев запах гари появляется после замены масла и отнюдь не указывает на то, что она некачественная.
Пары горелой смазки возникают от попадания ее на горячие части мотора. Испаряясь, она начинает вонять как возле автомобиля, так и в салоне, особенно при включении вентилятора климатической установки. Однако пройдет совсем немного времени и испарений уже не будет, а значит, минует и гарь.

В подавляющем большинстве случаев масло попадает на детали выхлопной системы, например, катализатор. Вот пример: масляный фильтр на некоторых моторах расположен над катализатором. Любая оплошность при смене фильтрующего элемента приводит к попаданию на каталитический нейтрализатор отработки. В зависимости от объема пролива, запах может как быстро улетучится, так и не совсем.

Владельцы автомобилей с такими моторами рекомендуют защищать детали выхлопной системы в момент проведения регламентных работ. Например, надевать разрезанную пластиковую бутылку на отрезок вероятного попадания смазки. На крайняк можно бросить кусок ветоши под место протекания.

Точно так же смазка может попадать на выхлоп при неисправностях с двигателем, когда масло планомерно стекает на, скажем, катализатор. Это может случится по причине серьезной протечки, например, из-за отсутствия герметика между клапанной крышкой и ГБЦ.

К подобным последствиям ведет перегрев мотора, когда ГБЦ «ведет», и в месте стыка ГБЦ-блок цилиндров прокладка перестает справляться со своими функциями, отчего масло начинает протекать наружу. Нельзя исключать и неполадки с масляным теплообменником, который на некоторых машинах расположен как раз таки над катализатором.

У старых автомобилей с гидроусилителем рулевого управления к списку можно добавить еще и гидросистему рулевого управления. Линии гидравлики часто проходят вблизи выхлопного тракта, отчего любая негерметичность приводит к попаданию смазки на выхлоп. Различить же, какое масло дымит – гидравлическое, трансмиссионное или моторное, достаточно трудно.

Запах от вентилятора печки или кондиционера

Проверьте мусор внутри печки. Если вы долгое время не использовали печку могла накопиться пыль. Но если горелый запах в автомобиле по-прежнему появляется даже после регулярного использования печки, тогда в вентиляционном отверстии может быть какой-либо мусор.

Люди часто находят пластиковые пакеты или другие предметы, застрявшие в двигателе, которые могут вызвать горелый запах. Однако, возможно, сам нагреватель разрушен, и антифриз просачивается в вентиляционные отверстия. Это может также вызвать запах. Что еще хуже, часть нагревателя может быть сломана или расплавлена. Если запах станет сильнее, и вы не найдете мусора, застрявшего на вентиляторе, немедленно направляйтесь в автосервис.

Причина №2. Чрезмерный расход масла двигателем

Нередко жалобы на запах горелого масла носят хаотичный характер. Симптомы, как правило, проявляются после работы двигателя на повышенных оборотах и со временем исчезают. Обычно в этом случае причина состоит не в течи масла, а в выходе наружу картерных газов. И цель тут как раз найти сифонящее место.

На высоких оборотах любой двигатель расходует масло на угар. К тому же давление картерных и выхлопных газов возрастает. В этих условиях штатные системы работают на пределе и газы так и ищут места дополнительного выхода наружу. Некачественная, неплотно обжатая или старая прокладка не будет сопротивляться напору, отчего газы попадут в подкапотное пространство, а оттуда и в салон.

Такая ситуация вполне может случиться как с ключевыми уплотнениями деталей двигателя, так и с выхлопной системой. Например, некачественно уплотнённый стык резонатора с катализатором. Или же неплотно обжатое кольцо между глушителем и резонатором.

Запах электрической проводки

Причиной такого запаха гари может быть короткое замыкание в электроцепи вашего автомобиля. Изоляция, пластмассовое покрытие на проводах, предохранителях или других соединениях может вызвать запах.

Решение этой проблемы довольно простое. Все, что вам нужно сделать, это исправить электрическую систему своего автомобиля, чтобы избежать серьезных проблем. Обязательно выключайте двигатель и эвакуируйтесь в ближайший профессиональный автосервис на компьютерную диагностику и сразу выявите все проблемы с электрикой.

Брызги трансмиссионного масла

Как ни странно, но коробка передач и элементы полного привода в этом деле также могут стать причиной. Механика результата та же – смазка попадает на выхлоп и начинает подгорать. Это может случится как из-за разбрызгивания, так и по причине обычного стекания.

В большинстве случаев трансмиссионное масло попадает наружу через сапун. Случается это либо от вспенивания, либо от перелива. Раздаточная коробка же часто располагается над выхлопной системой и любые потёки масла приводят к попаданию его на горячие части выхлопа.

Неисправность сцепления или тормозной системы

В случае износа тормозной системы или сцепления в салон машины могут проникать специфичные едкие запахи. Типичной ситуацией является езда с активированным рычагом стояночного тормоза или подклиниванием суппорта тормозного механизма одного из колес. Вонь жженого диска сцепления очень напоминает запах горящих тормозных колодок. Причин для сжигания диска сцепления может быть несколько. Сцепление может проскальзывать ввиду износа при значительных пробегах, либо при неправильной регулировке. Едкий запах горящих тормозных колодок или жженого сцепления, как правило, проявляется при троганиях и торможениях, становясь особенно ощутимым при езде в условиях городских пробок.

А вы соблюдаете предписания производителя?

В инструкции по эксплуатации транспортного средства на этот счёт есть одна ценная рекомендация. Звучит примерно так: не преодолевать глубокие лужи на высокой скорости. Дополнительно может быть указана предельная глубина и приведены уточняющие мероприятия.

Вреда от преодоления луж на высокой скорости предостаточно. В первую очередь, холодная вода вредит катализатору. От резкого перепада температур корпус элемента может треснуть. Наконец, различная грязь и нефтепродукты в составе лужицы, попадая на детали выхлопной системы, начинают изрядно пахнуть. Запах как раз таки похож на аромат горелого масла, и с успехом проходит в салон.

Принимая во внимание этот факт, на этапе выявления причин важно определить, в какую погоду появляется запах гари. Если только во влажную, а на сухую все в порядке – повода для беспокойства нет. Это дорожная грязь попадает на выхлоп.

Мусор и различные эксплуатационные загрязнения

Это самый популярный источник неприятных запахов в салоне. Есть много любителей заехать в ресторан с фастфудом и купить еду и напитки с собой, скушать это все в машине. Это экономит время и доставляет определенное удовольствие. Но куда большее удовольствие доставляет поездка в чистой машине без неприятных посторонних запахов.

Запах возникает в таких ситуациях:

• под сидение завалились остатки еды, особенно, если это мясо или рыба, которые уже через несколько дней начнут издавать жуткие запахи и заражать ими совершенно все вокруг себя;
• сладкие напитки были разлиты на тканевые детали салона, что вызвало их моментальное впитывание, это не только оставляет пятна на сидениях и других деталях, но и становится причиной плохого запаха;
• бумажки и стаканы после еды остались в салоне и начали издавать неприятные ароматы испорченной еды, что со временем становится и вовсе невыносимым для водителя и пассажиров;
• рассыпанный в багажнике мусор не был убран вовремя, что привело к его гниению и прочим неприятным последствиям, запах впитался в интерьерные детали автомобиля и стал сильнее;
• в машине забыли какие-либо органические остатки, а затем оставили на долгое время в гараже, это вызовет просто удар неприятных эмоций, как только вы откроете дверь в автомобиль.

Предлагаем ознакомиться Как правильно почистить пуховик в домашних условиях без стирки и разводов

Причин неприятного запаха в салоне может быть очень много. Некоторые виды ароматов сами по себе устраняются через какое-то время, а другие приходится устранять самостоятельно путем сложной работы и различных денежных вложений. Так что в каждом случае подход будет индивидуальным

Обратите внимание на причину ароматов в вашей машине и устраните именно причину. Не спешите покупать «вонючку» с приятным запахом, чтобы просто замаскировать проблемы

Озонирование

Когда бактерии и микроорганизмы пропитали обивку салона, то удалить эти запахи из транспортного средства можно исключительно с помощью такой эффективной технологии, как озонирование. На сегодняшний день эта услуга, которую можно получить в автосервисе, набирает все большую популярность (несмотря на ее относительную дороговизну).

В чем заключается принцип этой процедуры? Озон, являющийся мощным окислителем, способен проникать в толщу, практически, любого материала и бороться как с бактериями и грибками, так и с плесенью.

На заметку! В отличие от многих методов, которые только маскируют запах и делают его более «лайтовым», данный способ отличается тем, что позволяет полностью удалить его.

Выполняется процедура следующим образом:

• В салон помещают баллон с кислородом (то есть, генератор озона).

• Включают вентиляционную систему в режим рециркуляции.
• Через 20 минут вентиляцию выключают, а озоногенератор продолжает еще работать в течение 15 минут.
• Транспортное средство проветривают и осуществляют влажную уборку в салоне.

На заметку! Еще какое-то время после процедуры в авто сохраняется запах озона, но он имеет довольно приятный аромат и не несет никакой угрозы для здоровья не только людей, но и животных.

Почему пахнет в машине

Прежде всего, чтобы понять, как справиться с «врагом», надо найти причину неприятного «амбре». Возможные варианты, из-за которых в салоне автомобиля может плохо пахнуть:

• Вы и ваши пассажиры много и долго курили в машине.
• Осуществлялась транспортировка домашних питомцев, которые помимо того, что сами имеют определенный запах, так еще и могут чего-то испугаться и «сходить под себя».
• В салоне происходил прием пищи. При этом никто не застрахован от того, чтобы случайно не уронить кусок бутерброда или пролить какой-либо напиток на обшивку салона. Потом со временем завалившаяся под сиденье когда-то «вкусняшка» начнет гнить и источать зловонный запах.

• В салон залезли грызуны, например, мыши и там «пали смертью храбрых». Естественно, от них пойдет трупный запах, который въедается даже в металл.
• Влажная обивка сидений тоже не способствует приятным запахам. Особенно проблема актуальна в зимний период, когда осуществить проветривание довольно сложно. В них копится влага, и запах ощущается все больше и больше.
• Забытая в бардачке грязная, то есть, просто не выстиранная одежда. Через определенное время она начнет источать довольно неприятный, затхлый запах.
• Неэффективная работа вентиляции и кондиционера.
• После поездки по магазинам за продуктами, вы просто забыли кое-что в машине (неважно в салоне или в багажнике). И только когда вы начнете ощущать противный запах, вы «вспомните все», но «дело уже сделано» и надо устранять источник.
• Пот и пыль.
• Запах бензина и другие «неприятности», свидетельствующие о технических неисправностях вашего транспортного средства (об их причинах расскажем в разделах ниже).

Продукты биологического распада

Может показаться странным, но почти в половине случаев неприятный запах в машине вызывают не причины технического характера, а банальное гниение продуктов питания. Обычный овощ или фрукт, выпавший из пакета при транспортировке продуктов из магазина, может стать причиной ужасной вони на протяжении длительного времени. Наиболее актуальна такая проблема в летние месяцы, когда салон закрытого автомобиля сильно нагревается, ускоряя процессы разложения. Очень сильный запах гниения происходит от лука, грибов или картофеля. Не лучшим образом на воздух в салоне окажет и случайно пролитое детьми молоко или йогурт.

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Таким образом, прежде чем везти машину в автосервис, стоит убедиться, что под кресло или в дальний уголок багажника не закатилась сырая картофелина или шампиньон после транспортировки продуктов.

Почему трансмиссионное масло так плохо пахнет? — Советы по эффективности: мирское хранилище знаний

Трансмиссионные масла

, также известные как трансмиссионные жидкости, очень важны, особенно для машин и других транспортных средств. Они в основном используются для обеспечения комфортного функционирования, долговечности коробок передач и коробок переключения передач. Трансмиссионная жидкость служит для различных целей, таких как смазка, предотвращение коррозии, потускнения и износа. В дополнение к этому, он также корректирует вязкость, защищает и обеспечивает чистоту металлических поверхностей. Наконец, трансмиссионная жидкость контролирует температуру внутри вашей трансмиссии.

Ужасный запах, который мы ощущаем, когда нюхаем трансмиссионное масло, на самом деле исходит от содержащихся в нем соединений серы. В дополнение к этому, перегрев коробки передач и просроченное трансмиссионное масло также могут вызывать неприятный запах. Использование масла с истекшим сроком годности имеет тенденцию испускать неприятные запахи, потому что при контакте между металлами из-за трения возникает ожог.

Содержание

Почему дифференциальная жидкость имеет такой неприятный запах?

На самом деле, когда речь заходит о проблемах с автомобилем, здоровье трансмиссионного масла не первое, что приходит на ум водителям. Это связано с тем, что водители обычно отдают предпочтение другим вопросам, таким как замена масла, тормозные колодки и новые шины, а не проблемам, связанным с трансмиссией их автомобиля. Настоятельно рекомендуется соблюдать рекомендованную производителем трансмиссионную жидкость, и эту информацию можно найти в руководстве. Таким образом, мы должны рассматривать услуги по передаче как важный метод обеспечения здоровья автомобиля. Размышление о том, как сохранить хорошую передачу и что вы можете сделать, чтобы убедиться, что ваша передача работает идеально, может иметь огромное значение в жизни вашего автомобиля.

Шестерни внутри дифференциала заставляют ведущие колеса вращаться с разной скоростью. Это называется дифференциалом главным образом потому, что внутреннее колесо имеет тенденцию вращаться с меньшей скоростью по сравнению с внешним колесом. Подобно моторному маслу, шестерни внутри дифференциала требуют масляной пленки для смазки. Это также необходимо для предотвращения быстрого износа зубьев на шестернях. Опять же, как и любое моторное масло, жидкость для дифференциала необходимо менять через определенные промежутки времени, как это рекомендовано руководством по техническому обслуживанию.

Дифференциальные масла имеют тенденцию выделять неприятный запах из-за содержащихся в них соединений серы, которые обычно входят в состав смазочных материалов высокого давления. Из-за этого дифференциальные масла пахнут тухлыми яйцами или даже хуже, в зависимости от количества добавляемых присадок. Если вы чувствительны к этому типу запаха, хорошей мерой предосторожности будет носить одежду, от которой можно сразу избавиться.

Имеет ли трансмиссионное масло запах?

Как и масло для дифференциала, трансмиссионное масло также содержит соединения серы, поэтому трансмиссионное масло изначально имеет ужасный запах. Снимать лучше быстро, потому что от этого запаха может стошнить.

Вообще говоря, любой запах гари, исходящий от вашего автомобиля, является источником беспокойства. Нагрев или низкий уровень трансмиссионной жидкости могут быть потенциальной причиной этого запаха гари. Натуральная трансмиссионная жидкость обычно приятно пахнет или приторно пахнет. Когда этот запах становится горелым, это означает, что ваша трансмиссионная жидкость изношена, а система перегревается, что приводит к увеличению абразивных и коррозионных явлений в двигателе. Эту проблему можно решить, регулярно промывая трансмиссионную жидкость или модифицируя или устраняя утечку. Если оставить ее неурегулированной, трансмиссия может в конечном итоге повредить себя, что приведет к ее полному разрушению.

Как пахнет трансмиссионное масло?

Может показаться странным вдыхать вашу трансмиссионную жидкость, но таким образом вы можете выявить множество проблем, касающихся ее здоровья. Недавно замененная трансмиссионная жидкость должна быть без запаха, если не сладковатой. Если ваша трансмиссионная жидкость тлеет, она будет пахнуть больше как подгоревший тост. Конечно, если ваша трансмиссионная жидкость пахнет гарью, вы должны не только промыть трансмиссию, но и проверить вашу систему охлаждения у механика, так как ваша трансмиссия, вероятно, слишком сильно нагрелась.

Как упоминалось ранее, масла в коробке передач содержат серу, из-за которой они издают неприятный запах, похожий на запах тухлых яиц или хуже. Более того, если трансмиссия перегревается, обычно появляется запах гари.

Как избавиться от запаха трансмиссионного масла в автомобиле?

Устранение проблем с трансмиссией, включая слив трансмиссионной жидкости и модификацию малоэффективной, развальцованной или неэффективной жидкости, не так уж сложно. Тем не менее, вам нужна помощь специалиста по автоматической трансмиссии или механика, чтобы предоставить вам услуги по ремонту вашего автомобиля. Вы можете эффективно проверить и заменить трансмиссионную жидкость в дополнение к устранению любых выделений в трансмиссии, не вызывая никаких проблем в дальнейшем.

Трансмиссионная жидкость, которую необходимо регулярно менять, должна волновать больше, чем ее объем. Если трансмиссионная жидкость пахнет гарью или выглядит коричневатой, вам необходимо приобрести новую трансмиссионную жидкость. Если она красного цвета без запаха тления, значит, жидкость в порядке.

На самом деле, большинство производителей автомобилей с автоматической коробкой передач рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000–150 000 миль пробега вашего автомобиля. Однако некоторые механики советуют менять его каждые 60 000–75 000 миль пробега. С другой стороны, жидкость для механической коробки передач необходимо менять каждые 30 000 миль или, самое большее, 60 000 миль.

Благодаря регулярной замене трансмиссионных жидкостей мы можем избавиться от различных неприятных запахов, а также предотвратить образование шлама и металлической стружки.

Почему трансмиссионное масло так плохо пахнет?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы старомодник
• Дата начала 8 августа 2012 г.

oldmodman

Известный пользователь

Трансмиссионное масло ужасно пахнет.
Обычное и синтетическое масло прекрасно пахнут (или, по крайней мере, не воняют)
Какой компонент или компоненты трансмиссионного масла имеют такой ужасный запах, от которого невозможно избавиться руками.

 

UnleashedBeast

Мастер по смазке двигателей

Если я правильно помню, вы чувствуете запах модификаторов экстремального давления в составе.

От них воняет серой.

Соединения серы входят в состав пакета присадок к противозадирным смазочным материалам, необходимого для гипоидных передач. Гипоидные шестерни встречаются в комплектах зубчатых колец и шестерен дифференциала заднего привода, где центральная линия шестерни смещена ниже центральной линии зубчатого венца, что позволяет опустить карданный вал и сделать пол автомобиля более плоским. Таким образом, сами шестерни представляют собой нечто среднее между обычными прямозубыми коническими шестернями и червячными шестернями. Это означает, что когда зубы входят в зацепление и высвобождаются, они соприкасаются друг с другом, находясь под высоким давлением. Специальные добавки необходимы для предотвращения разрушения специально закаленных поверхностей при таком контакте. Это немного похоже на кулачки с плоскими толкателями, где у вас одновременно есть скользящее движение и высокое давление, хотя и не такое сильное, как у толкателей.

Нажмите, чтобы развернуть…

 

Последнее редактирование: 8 августа 2012 г.

Jimmysidecarr

Полуудобный

UnleashedBeast сказал:

Если я правильно помню, вы чувствуете запах модификаторов экстремального давления в составе.

От них воняет серой.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, это компонент серы в противозадирной присадке.

Не уверен, что согласен с этим..:dw::shrug:
Цитата:
Это немного похоже на плоские кулачки с толкателями, где у вас есть скользящее движение и высокое давление одновременно, хотя и не так сильно, как у толкателей.

Если бы кулачки с плоским толкателем были более экстремальными, чем кольцо и шестерня, им потребовалась бы противозадирная присадка. Но им не просто нужно немного больше стандартных противоизносных присадок типа цинка и фосфора (ZDDP).
____________________________________

 

’03снкбт

Назови это так, как я это вижу….

думал, что дело скорее в модификаторах, чем в самом масле? модификаторы трения пахнут жопой!!!

 

Jimmysidecarr

Полуудобный

’03snkbt сказал:

думал, что дело скорее в модификаторах, чем в самом масле? модификаторы трения пахнут жопой!!!

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Что они делают!
Но противозадирная присадка в трансмиссионной смазке GL5 будет источником запаха серы.

Запах старого синего модификатора трения Ford был особенно отвратительным.
Новое прозрачное вещество все еще плохо, но не так плохо, как то синее вещество.

Почти как дохлая рыба!:dw::nonono::xpl:

 

oldmodman

Известный пользователь

Джиммисайдкар сказал:

Запах старого синего модификатора трения Ford был особенно отвратительным.
Новое прозрачное вещество все еще плохо, но не так плохо, как то синее вещество.
Почти как дохлая рыба!:dw::nonono::xpl:

Нажмите, чтобы развернуть…

Это ИМЕННО то, что я получил в свои руки на прошлых выходных. Я знал, что должен был надеть перчатки, но мне было чертовски лень подойти и взять их.
Прошло три дня, а я до сих пор чувствую его запах на руках. Я разбирал старый (не менее двадцати лет) 9-дюймовый дифференциал Ford, который мне подарил друг.

 

Jimmysidecarr

Полуудобный

олдмодмен сказал:

Это ИМЕННО то, что я получил в свои руки на прошлых выходных. Я знал, что должен был надеть перчатки, но мне было чертовски лень подойти и взять их.
Прошло три дня, а я до сих пор чувствую его запах на руках. Я разбирал старый (не менее двадцати лет) 9-дюймовый дифференциал Ford, который мне подарил друг.

Нажмите, чтобы развернуть…

Вам придется подождать, пока скин не сотрется…. LOL!:dw::-D:

 

03dsgdreams

Активный член

Лол, я тоже знаю этот запах … поставил 4. 10 в мою старую кобру 99 года, и мне пришлось использовать этот синий модификатор трения Ford. Я работал в гараже родителей, и они были недовольны этим, в гараже несколько месяцев стоял ужасный запах.

 

oldmodman

Известный пользователь

Джиммисайдкар сказал:

Вам придется подождать, пока кожа не сотрется…. LOL!:dw::-D:

Нажмите, чтобы развернуть…

Запах окончательно ушел. :banana: Прошло 8 дней!

Но рубашку я выбросил. Я ни в коем случае не собирался заставлять стиральную машину вонять вечно.

 

UnleashedBeast

Мастер по смазке двигателей

Рубашка больше никогда не подойдет. На нем всегда будет пятно, и запах никогда не исчезнет.

 

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Верх

запах трансмиссионного масла после вождения

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы короткая гайка
• Дата начала 5 ноября 2007 г.

короткая гайка

WETAHDED FRICKIN’ NOOB

в порядке — около 4 месяцев назад на моей машине были установлены 4.10, и мне очень нравится разница, которую они произвели. — НО — после того, как моя машина ездила туда и обратно на работу (около 60 миль), я чувствую запах трансмиссионного масла. когда я паркую его в гараже. Сначала я подумал, может быть, что-то попало на выхлоп и сгорело, но по прошествии всего этого времени этого больше не должно быть. Я не могу сказать, что утечек нет, и шестерни не скулят, так что это может быть? мой механик сказал, что он думал, что где-то на оси есть «отдушины» и отсюда запах — он что полный кака? :shrug:

 

СТАМПЕД3

БРАТ САУЛА

Нет его нет, есть вентиляционное отверстие.

 

короткая гайка

WETAHDED FRICKIN’ NOOB

я так понимаю это нормально? я был больше любопытен, чем беспокоился о том, почему это произойдет.

 

СТАМПЕД3

БРАТ САУЛА

Обоняние не то, что я называю нормальным.

Тот факт, что есть вентиляционное отверстие, это нормально, но если вы чувствуете запах жидкости, то она создает большое давление или нагревается или что-то в этом роде.

Похоже, проблема есть, но по сети трудно сказать, в чем она заключается.

 

Slow95Cobra

Сертификат SVT от Ford

+1, я бы предположил, что протекают уплотнения оси или уплотнения шестерни … я никогда не чувствовал запаха из крошечного вентиляционного отверстия за все годы работы у дилера

 

Дуг

Тот Человек.

Вы проверили, действительно ли в нем есть масло?

 

Поджаренный

Новый член

STAMPEDE3 сказал:

Обоняние это не то, что я называю нормальным.

Тот факт, что есть вентиляционное отверстие, это нормально, но если вы чувствуете запах жидкости, то она создает большое давление или нагревается или что-то в этом роде.

Похоже, проблема есть, но по сети трудно сказать, в чем она заключается.

Нажмите, чтобы развернуть…

Переполнен и выталкивает вентиляционное отверстие?

Вентиляционное отверстие частично забито и масло вытекает при повышении температуры? Вентиляционное отверстие расположено там, где резиновая тормозная магистраль от шасси встречается с жесткими линиями на оси IIRC. Вентиляционное отверстие само по себе представляет собой болт в стиле банджо с небольшой вентиляционной крышкой наверху.

Я бы начал с проверки уровня жидкости в мосту. Если вы не знаете, как это сделать, купите руководство Hanyes/Chiltons и немного почитайте (подсказка: его очень легко проверить). Я бы тогда вентиляцию проверил.

Также возможно, что ваш механик пролил немного трансмиссионного масла на тыкву, когда заправлял ее. Как только тыква нагреется, вы почувствуете запах трансмиссионного масла, которое пропитало чугунную тыкву, пока она медленно готовится.

Ваш механик менял трансмиссионное масло в вашем дифференциале после установки новых шестерен, проехавших пару сотен миль? Хорошие мастерские сделают это как часть установки шестерни, и они обычно используют возможность перепроверить люфт, затяжку на главных крышках дифференциала и гайке шестерни.

 

короткая гайка

WETAHDED FRICKIN’ NOOB

Поджаренный сказал:

Переполнен и выталкивает вентиляционное отверстие?

Ваш механик менял трансмиссионное масло в вашем дифференциале после установки новых шестерен, проехавших пару сотен миль? Хорошие мастерские сделают это как часть установки шестерни, и они обычно используют возможность перепроверить люфт, затяжку на главных крышках дифференциала и гайке шестерни.

Нажмите, чтобы развернуть…

никогда не предлагал и не упоминал об этом! но я думаю, что было бы неплохо, если бы он это сделал!! я вообще не заметил никаких утечек и никакого нытья, поэтому я не знал, чего ожидать / принимать как обычно. использованное королевское фиолетовое трансмиссионное масло, новые шестерни (frpp) и полный комплект подшипников / уплотнений также заменены на карданный вал из алюминия frpp. я попрошу его проверить! Благодарность !!!

 

01cobravortech

Запрещено

Отчасти связано. Когда я проехал 4,56 секунды на своей Cobra 01, у меня был тот же запах трансмиссионного масла. Оказалось, что трансмиссионное масло вытекало через вентиляционное отверстие. В конце концов, он остановился, когда правильный уровень был достигнут сам по себе. Сначала я подумал, что там, где вставляются полуоси, могут быть плохие уплотнения. Но загнувшись под машину, я мог видеть его по всей задней части крышки дифференциала.

 

короткая гайка

WETAHDED FRICKIN’ NOOB

Думаю, мне нужно залезть под него и хорошенько разглядеть

 

Поджаренный

Новый член

стангнут сказал:

никогда не предлагал и не упоминал об этом! но я думаю, что было бы неплохо, если бы он это сделал!! я вообще не заметил никаких утечек и никакого нытья, поэтому я не знал, чего ожидать / принимать как обычно. использованное королевское фиолетовое трансмиссионное масло, новые шестерни (frpp) и полный комплект подшипников / уплотнений также заменены на карданный вал из алюминия frpp. я попрошу его проверить! Благодарность !!!

Нажмите, чтобы развернуть…

По крайней мере, трансмиссионное масло следует менять через пару сотен миль, насколько мне известно.

 

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Верх

Запах трансмиссионного масла | SVTPerformance.com

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• Автор темы THark88
• Дата начала 14 февраля 2019 г.

• Теги

  горящее масло трансмиссионное масло горячий ир

THark88

Новый член

Во-первых, я хотел бы представиться! ПРИВЕТ, ЛОЛ. машина 2001 года выпуска с пробегом всего 85 тысяч миль. Техасский автомобиль.

Машина у меня была недолго, и я проехал на ней всего 600 миль плюс-минус с тех пор, как стал ее владельцем. он в ОЧЕНЬ хорошей форме. Но я заметил, что на автостраде, если я езжу на скорости 75+, через несколько минут я чувствую запах трансмиссионного масла. Мы все знаем, что трансмиссионное масло имеет отчетливый запах, а мне 9 лет.0% уверен, что это именно то, что я чувствую! я не могу понять, что происходит. У кого-нибудь есть идеи?

я также замечаю, что если я действительно сажусь на нее и держу ее выше 4500-5000 об / мин, я чувствую запах чего-то «горячего». Я не уверен, что запах гари — это правильно, но… почти. это происходит независимо от того, удерживаю ли я обороты или сдвиг. опять же, это только в том случае, если я сильно напрягаюсь.

мысли ?

PS: довольно долго следил за сайтом, так что всем спасибо LOL

 

DSG2003Mach2

Известный пользователь

Вы проверили там сзади на наличие каких-либо признаков утечки на крышке дифференциала, уплотнении шестерни, сапунах или уплотнениях осей?

 

THark88

Новый член

я был под ним несколько дней назад (заменил сцепление) и все осмотрел. не специально для этого вопроса, а просто так. ничего сверх нормы не увидел. Я подумал, что мне нужно будет залезть под тыл сегодня вечером. Я никогда не работал с IRS, поэтому не уверен, куда идет вентиляционная трубка или что-то в этом роде.

 

01yellercobra

АКА slo984now

Вентиляционная трубка находится в верхней части дифференциала. Похоже на перевернутую букву J. Проверьте свои выхлопные трубы. Если он дует из вентиляционного отверстия, он будет по всем трубам. Проводилась ли какая-либо работа в последнее время над дифференциалом? Кто-нибудь доливал масло? Проверьте уплотнение шестерни.

Просто проверьте проводку, которая была перемещена. Или что-то, что могло попасть в выхлоп. Вы также можете чувствовать запах кошек. Если они у вас еще есть.

 

THark88

Новый член

вечером проверю. кроме замены сцепления в прошлые выходные ничего не делалось. ничего от транса назад, хотя.

у меня нет котов (новая прокамера на прошлой неделе)

проводку тоже проверю !

 

01yellercobra

АКА slo984now

Вы меняли трансмиссионную жидкость, пока занимались этим? Обычно я даю ему пару дней, когда перебираю выхлоп и прочее. Вы будете удивлены, сколько смазки и прочей грязи попадет на него при работе под машиной. Вы почувствуете запах гари.

 

THark88

Новый член

Да, мы заменили трансмиссионную жидкость на новую.

 

THark88

Новый член

Похоже, я нашел причину запаха. Я собираюсь предположить, что теперь мне нужно снять irs и заменить/закрыть крышку дифференциала?

 

THark88

Новый член

Вот разница. Похоже, течет на выхлоп. Сумасшедший, в гараже ничего нет, хотя

 

THark88

Новый член

Вот посмотрите на некоторые шины в налоговой инспекции. Не счастлив. Машине еще месяца нет.

 

01yellercobra

АКА slo984now

Ненадолго. Но машине 18 лет и пробег 85 тысяч. Добро пожаловать в радости старых автомобилей.

Да, вам придется снять дифференциал, чтобы закрыть крышку. По крайней мере, я бы получил скобу дифференциала, пока она отсутствует. Еще лучше было бы лучшее покрытие. Вы также можете обновить втулки дифференциала, пока вы там. Это не так уж плохо, если вы пойдете поли. Единственная другая вещь, которую я бы посоветовал, это установить торсионную скобу, как на 03/04. У него есть пара дополнительных вкладок, которые идут под ушами дифференциала, чтобы лучше его поддерживать. Это делает включение и выключение дифференциала немного более болезненным, но дополнительная поддержка того стоит.

 

шурур

Известный член

slo984сейчас сказал:

Вы только имели это короткое время. Но машине 18 лет и пробег 85 тысяч. Добро пожаловать в радости старых автомобилей.

Да, вам придется снять дифференциал, чтобы закрыть крышку. По крайней мере, я бы получил скобу дифференциала, пока она отсутствует. Еще лучше было бы лучшее покрытие. Вы также можете обновить втулки дифференциала, пока вы там. Это не так уж плохо, если вы пойдете поли. Единственная другая вещь, которую я бы посоветовал, это установить торсионную скобу, как на 03/04. У него есть пара дополнительных вкладок, которые идут под ушами дифференциала, чтобы лучше его поддерживать. Это делает включение и выключение дифференциала немного более болезненным, но дополнительная поддержка того стоит.

Нажмите, чтобы развернуть…

OP,
Эти предлагаемые моды являются обязательными, иначе вы, вероятно, вернетесь к этому снова.
Растяжка дифференциала
Новая более мощная крышка Ford
Полимерные или твердые алюминиевые опоры дифференциала.
и, если дифференциал протекает, новые уплотнения шестерни и оси…
Черт, возьми дифференциал и шестерни Detroit True Track, пока ты там…

У меня есть полипропиленовые крепления MM diffy и распорка крышки steeda для моего OEM IRS крышка.. крышка без стока я бы добавил.. .
Я планирую установить крепления дифференциала MM AL старого типа.. крепления, которые не очищают более мощные крышки дифференциала Ford. Я делаю это только потому, что я уже купил их много лет назад, и MM не позволит мне сдать их для обновления до тех, которые они делают сейчас (теперь, когда их делает FTBR), чтобы очистить более мощную крышку Ford Diffy.

У меня также есть сборный комплект обновления IRS от разных производителей. ..MM…steeda…

Мой совет — получить вышеупомянутые моды от FTBR и покончить с этим.
Получите все обновление IRS… копите на него… и покончим с этим.

И я говорю это, не имея ничего из FTBR на моей машине!!

 

Последнее редактирование: 16 февраля 2019 г.

THark88

Новый член

Так что, похоже, пройдет месяц или около того, прежде чем я все это получу, никогда не знал, что комплекты втулок могут быть такими чертовски экзонэкспресс!!

 

шурур

Известный член

THark88 сказал:

Так что, похоже, пройдет месяц или около того, прежде чем я все это получу, никогда не знал, что комплекты втулок могут быть такими чертовски экзонэкспресс!!

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Вы можете выполнять обновления (FTBR) IRS понемногу, как я это делал и до сих пор делаю…
Я понимаю.. У меня самого не было выбора… то, что у меня, по сути, есть на моем Kelly, это то, что когда-то называлось «Красная таблетка», но НЕТ 31-шлицевой оси.
Когда я исправлял свою IRS в 2007 году, FTBR был еще молод.

читать эти:
Информационная статья IRS
https://www.svtperformance.com/threads/the-irs-tech-article.213384/

В какой-то момент рассмотрите возможность использования элементов жесткости или глобальных западных подрамников… особенно для вертикальных визов FLSFC.
См. статью FTBR выше.

Мы, «бедняки», должны «наслаждаться путешествием/процессом».
Ты здесь не один.
Добро пожаловать.

 

Последнее редактирование: 18 февраля 2019 г.

black4vcobra

Известный пользователь

Опаздываю на вечеринку, но у меня тоже когда-то протекала крышка. Я также сделал втулки дифференциала MM, распорку дифференциала Billetflow, распорку 03/04 и новое уплотнение шестерни. Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это установка лубелерной прокладки, хотя я смог запечатать свою крышку с помощью Permatex ultra grey, и она не протекает более 6 лет.

Оглядываясь назад, я бы предпочел, чтобы на крышке Ford Racing была сливная пробка.

 

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Верх

Почему трансмиссионное масло так плохо пахнет: причины и решение

Хотите узнать, что такое трансмиссионное масло и почему оно так неприятно пахнет?

Трансмиссионное масло печально известно своим вонючим запахом, но знаете ли вы, почему трансмиссионное масло так неприятно пахнет? И что еще более важно, что можно сделать, чтобы смягчить запах?

В соответствии с этой статьей мы хотим помочь вам понять все, что нужно знать о трансмиссионном масле, в том числе о том, почему оно так неприятно пахнет. Мы также предложим некоторые решения, которые помогут уменьшить или устранить запах.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о причинах запаха трансмиссионного масла и способах его устранения. Давайте начнем.

Что такое трансмиссионное масло?

Трансмиссионное масло — это тип смазки, которая используется в зубчатых передачах, подшипниках и других механизмах. Он обычно используется в транспортных средствах, мотоциклах, велосипедах и лодках.

Трансмиссионное масло имеет характерный запах, который может быть неприятным для многих людей. Запах обусловлен химическими соединениями, входящими в состав масла.

Если вам интересно, почему трансмиссионное масло так плохо пахнет, вы не одиноки. Многие люди находят запах неприятным и подавляющим. В этой статье мы рассмотрим причины появления запаха и предложим некоторые способы его уменьшения.

Почему трансмиссионное масло так плохо пахнет?

Химический состав трансмиссионного масла вызывает такой неприятный запах. Масло состоит из множества различных соединений, в том числе серосодержащих молекул. Эти молекулы ответственны за неприятный запах.

Кроме того, запах трансмиссионного масла обусловлен рядом факторов, в том числе типом используемого масла, возрастом масла и температурой окружающей среды.

Когда трансмиссионное масло нагревается или подвергается воздействию воздуха, серосодержащие молекулы начинают разрушаться и выделять свой запах. Присутствие воды ускоряет этот процесс.

Запах трансмиссионного масла может быть очень сильным, но не вредным. На самом деле, запах является признаком того, что масло правильно выполняет свою работу и защищает шестерни от износа.

При выборе масла важно учитывать запах. Некоторые масла имеют более сильный запах, чем другие. Если вы особенно чувствительны к запахам, вы можете выбрать масло без резкого запаха.

Однако важно помнить, что масло со слабым запахом может не обеспечить достаточную защиту шестерен. Таким образом, это компромисс между запахом и защитой.

В конечном счете, каждый сам решает, какое масло ему больше нравится. Некоторые люди могут быть готовы мириться с более сильным запахом, чтобы получить лучшую защиту, в то время как другие могут предпочесть масло, которое не имеет сильного запаха.

Как уменьшить или устранить запах

Есть несколько способов уменьшить или устранить запах трансмиссионного масла. Вот несколько советов:

1. Используйте масло с низким содержанием серы

Одним из способов уменьшить запах трансмиссионного масла является использование масла с низким содержанием серы. За запах трансмиссионного масла отвечают серосодержащие молекулы.

2. Добавьте нейтрализатор запаха

Другой способ уменьшить запах трансмиссионного масла — добавить нейтрализатор запаха. Эти продукты предназначены для химического связывания неприятно пахнущих молекул, оставляя после себя свежий аромат.

3. Используйте фильтр с активированным углем

Если запах трансмиссионного масла действительно надоедает, попробуйте использовать фильтр с активированным углем. Эти фильтры специально разработаны для удаления неприятных запахов из воздуха.

4. Проветрите помещение

Если ничего не помогло, попробуйте провентилировать помещение, где хранится или используется трансмиссионное масло. Это поможет рассеять запах и сделать его менее заметным.

Трансмиссионное масло может иметь довольно неприятный запах, но есть несколько способов уменьшить или устранить его.

Использование масла с низким содержанием серы, добавление нейтрализатора запаха или использование фильтра с активированным углем может сделать запах значительно менее заметным. Если ничего не помогает, попробуйте стравить

Альтернативы трансмиссионному маслу, если вы не переносите запах

Если вы действительно терпеть не можете запах трансмиссионного масла, есть несколько альтернатив, которые вы можете попробовать. Вот несколько вариантов:

1. Синтетическое моторное масло

Если вы ищете альтернативу трансмиссионному маслу, вы можете попробовать использовать синтетическое моторное масло. Этот тип масла изготовлен из синтетических материалов и не имеет резкого запаха.

2. Минеральное масло

Другим вариантом является использование минерального масла. Это масло изготовлено из натуральных материалов и не имеет резкого запаха.

В конечном счете, каждый сам решает, какое масло ему больше нравится. Некоторые люди могут согласиться с более слабым запахом, чтобы получить лучшую защиту, в то время как другие могут предпочесть масло, которое не имеет сильного запаха.

Заключительные мысли

Трансмиссионное масло — неизбежное зло в любом автомобиле. Он поддерживает плавность хода шестерен и предотвращает их трение друг о друга.

Однако известно, что трансмиссионное масло имеет неприятный запах. Многие люди находят его тошнотворным, и бывает трудно избавиться от запаха даже после того, как вы почистили машину. Следуя советам из этой статьи, вы сможете уменьшить или устранить запах трансмиссионного масла. Если вы действительно не переносите запах, есть несколько альтернатив, которые вы можете попробовать. Спасибо за чтение.

Вы также можете проверить:

1. Что произойдет, если смешать обычное и синтетическое масло?

3 простых способа вывести запах трансмиссионного масла с одежды

Наличие запаха трансмиссионного масла на одежде даже после удаления масляного пятна очень раздражает. Но, приятель, тебе нужно быстро начать удалять запах. В противном случае избавиться от запаха будет сложнее.

Как правильно вывести запах трансмиссионного масла с одежды ?

Вы можете положить одежду в смесь уксуса, воды и ароматизированного моющего средства. Вы также можете нанести пищевую соду на пятно от трансмиссионного масла. А выждав несколько часов, постирайте одежду с ароматизированным моющим средством. Наконец, если первые два метода не сработали, замочите одежду в кока-коле и постирайте ее с моющим средством.

Мы подробно обсудили эти три метода в нашей статье. Таким образом, если у вас есть свободное время, просмотрите наше руководство.

А теперь приступим к работе, приятель:

Как избавиться от запаха трансмиссионного масла на одежде?

Мы понимаем, что это тот сегмент, которого вы ждали. Однако, дорогой друг, прежде чем переходить к решениям, вам следует выяснить некоторые важные вещи.

Во-первых, на этикетке вашей одежды написано «сухая стирка»?

Если да, то лучше отправить их в химчистку. А если нет, то вы должны стирать их вручную. Потому что, если вы воспользуетесь стиральной машиной, вы создадите еще один беспорядок. Как?

Ваша стиральная машина тоже начнет пахнуть трансмиссионным маслом. Тогда вы в конечном итоге будете искать решения, как вывести запах трансмиссионного масла из стиральной машины.

Так что не усугубляйте свои проблемы. Лучше наденьте перчатки, пора переходить к тому, как избавиться от запаха трансмиссионного масла:

Белый уксус

Что ж, уксус — одно из лучших чистящих средств. Потому что он может удалить любые пятна и запах. Например, вы даже можете использовать его для удаления запаха «сделано в Китае».

Итак, мы не удивимся, если вы действительно слышали об этом методе. Теперь давайте посмотрим, как это поможет избавиться от запаха трансмиссионного масла-

Создать смесь

Во-первых, вам нужно сделать хорошую и сбалансированную смесь. Для этого вам понадобятся дополнительные ингредиенты, а также уксус. Для приготовления смеси для 1-2 предметов одежды вам понадобится:

• 1-2 стакана белого уксуса
• 2-3 стакана теплой воды
• 1 столовая ложка моющего средства

Вы можете добавить больше или меньше ингредиентов в зависимости от количества одежды. Высыпав ингредиенты в ведро, тщательно их перемешайте.

Положите одежду в ведро 

Когда вы закончите приготовление смеси, вы можете положить в нее одежду. Замочите одежду в смеси не менее чем на 3-5 часов. Вы даже можете использовать таймер, который также пригодится, чтобы проверить, как долго работает ваш туалет.

Стирка и сушка на солнце или на воздухе 

Через 3–5 часов вы можете достать одежду из уксусной смеси. Небольшой совет: понюхайте одежду перед сушкой. Если одежда все еще плохо пахнет, оставьте одежду в этой смеси еще на 30-45 минут.

А если запах исчез, их можно высушить на солнце или на воздухе. И ваша одежда снова будет приятно пахнуть!

Пищевая сода

Знаете ли вы, что пищевая сода очень полезна для удаления пятен и запаха? Ну, теперь ты знаешь. Кроме того, пищевая сода также может удалить остатки старой малярной ленты.

В любом случае, давайте посмотрим, как это поможет вам избавиться от этого ужасного запаха-

Нанесите пищевую соду на пятно

Первое, что вам нужно сделать, это нанести пасту из пищевой соды на старое пятно трансмиссионного масла. . Чтобы сделать пасту, вам просто нужно налить 2-3 чайные ложки воды в ½ стакана пищевой соды.

Тщательно перемешайте их, пока не получите пастообразную смесь. Когда он будет готов, нанесите его на старые пятна. Наконец, оставьте одежду с пастой на 5-7 часов.

Промыть моющим средством и дать высохнуть

Через 5-7 часов пасту необходимо смыть. Мы рекомендуем стирать одежду ароматизированным моющим средством для лучшего результата.

После стирки проверьте, не осталось ли пятно или запах. Если да, то перезапустите весь процесс заново.

Но на самом деле есть большая вероятность, что запах исчезнет после первой стирки. Итак, если ваша одежда пахнет лучше, вы можете просто высушить ее на солнце или на воздухе.

Кока-кола 

Возможно, вы удивитесь, узнав, что мы советуем вам использовать кокаин в качестве чистящего средства. Но на самом деле это может помочь удалить запах трансмиссионного масла. Как?

Ну, потому что в кока-коле есть фосфорная кислота. Который, как известно, обладает обезжиривающими свойствами.

Теперь, когда вы знаете, как кокаин помогает, давайте посмотрим, как его употребление убирает запах-

Налейте колу

Во-первых, вы должны купить колу в ближайшем магазине. Сколько вам понадобится?

Ну, точной суммы у нас нет. Тем не менее, мы предлагаем использовать 2 литра колы для 2-3 вещей. Теперь, получив кокс, высыпьте его в ведро вместе с одеждой. И держать их там не менее 30 минут.

Стирка и сушка на солнце/на воздухе

Наконец, по истечении времени, достаньте одежду из смеси и постирайте ее с использованием моющего средства. Обязательно проверьте, остался ли запах после стирки одежды.

Если одежда все еще имеет запах трансмиссионного масла, снова опустите ее в смесь еще на 10-20 минут. И теперь, когда запах ушел, вы знаете, что делать. Да, вам нужно высушить одежду на воздухе или положить ее на солнечный свет.

Если вы можете хранить свою льняную одежду без шкафа, то вы можете сделать и это. Вам просто нужно набраться терпения и следовать инструкциям.

Часто задаваемые вопросы

Как удалить запах трансмиссионного масла с рук?

Да, ваши руки тоже могут пахнуть трансмиссионным маслом.