Запах трансмиссионного масла: К сожалению, мы не можем найти это!

причины запаха и способы устранения

Бывают моменты, когда водители сталкиваются с такой ситуацией, что пахнет маслом в салоне автомобиля. Появиться неприятный запах может, как сразу, после замены смазки, так и по истечении определенного периода времени. В любом случае, ситуация эта неприятная. И владельцу предстоят неприятные хлопоты по устранению возникшей проблемы.

К сожалению, далеко не всегда, получается, определить причину неисправности, от которой возникает гарь, и устранить ее. Причем, проблема эта может возникнуть, как в иномарках, так и в отечественных авто.

Содержание статьи

Причины запаха

Когда в машине начинает вонять горелым, необходимо, прежде всего, найти источник проблемы. Для этого потребуется проанализировать все действия, производимые с машиной последнее время, какие были произведены изменения.

Если добавлялись какие-то жидкости, либо производилась замена деталей, то, прежде всего, необходимо проверить именно эти соединения.

Также, стоит обратить внимание на все связующие детали, где присутствуют масла, либо другие жидкости. Не стоит забывать и про уровень смазки мотора и трансмиссии.

Иногда, проблема выявляется уже на этой стадии. Еще следует обратить внимание, на то, когда именно в машине начинает вонять. Зачастую, запах появляется во время включения печки или вентиляции. Если он постоянный, то проблема, возможно, с трансмиссией.

Где следует искать

Мотор

1. Наиболее распространенной причиной появления запаха гари может быть моторное масло. В салон же автомобиля он просачивается через вентиляцию, поскольку ее элементы располагаются непосредственно над мотором, и во время процесса горения масла, дым и попадает внутрь. Но не всегда, его наличие будет свидетельствовать о какой-либо поломке. Причина может быть в том, что, если в последнее время производилось добавление смазки, она попросту могла пролиться. И при нагревании двигателя, начинает гореть, тем самым издавая неприятный аромат.

   В этом случае, потребуется просто протереть место загрязнения. Тогда он полностью исчезнет. Либо же, пройдет несколько дней, и устранение произойдет само собой, когда масло полностью перегорит.

2. Еще одной причиной бывает и недостаточное количество смазки картера мотора. Такая проблема возникает, если отказывает датчик давления масла. И водитель попросту не будет проверять его самостоятельно. Поэтому, во избежание возникновения таких ситуаций, лучше вручную ежедневно проверять его в силовом агрегате.
   Когда уровень смазки приближается к минимальной отметке, то также может возникнуть запах, поскольку она будет подгорать.
   Для устранения этой причины, достаточно будет просто дополнить агрегат до необходимого уровня. Лучше будет полностью заменить моторное масло, при этом предварительно сделав очистку двигателя. Это необходимо, чтобы искоренить возможность отложений нагара на внутренних элементах.
   За уровнем масла необходимо следить постоянно, чтобы в дальнейшем избежать проблем с коленвалом и распредвалом.
3. Также на возникновение дыма влияет прогоревшая прокладка, когда смазка, через проблемное место, начинает попадать на двигатель, и выгорать. Обычно это возникает, когда проблема у прокладки крышки клапана. Для устранения неприятности, потребуется проинспектировать все прокладки, чтобы выявить непригодную. При осмотре, места протекания будут заметны по потекам масла. Тогда следует произвести их замену.
4. Осмотреть также необходимо сопун и шланг, который идет от него. В случае, если он засорен, через него, возможно, происходит выход масла, которое, выгорая, издает соответствующий запах. Если проблема в этом, то будут заметны сгустки масла на соединительных элементах шланга. В данном случае нужно будет произвести очистку сопуна.
5. Проверке, подлежат также и сальники. Смазка может протекать через них, когда их срок эксплуатации слишком велик. Если же, эти детали недавно менялись, то может быть слишком высокое давление в картере, которое возникает из-за чрезмерного уровня масла или неисправного сапуна. Тогда потребуется заменить сальник.

Трансмиссия

Помимо проблем с мотором, гарь может возникать вследствие неисправностей коробки передач. Если коробка механическая, то смазка трансмиссии может попадать на сцепление. Происходит это, когда в негодность приходит подшипник. Обычно выявить эту проблему несложно, так как, помимо запаха, появляется лужа у корзины сцепления. Для устранения, необходимо заменить подшипник.

Когда коробка автомат, причину выявить труднее. Обычно ориентируются на побочные признаки. Жидкость здесь начинает пригорать в результате износа каких-то деталей. Но для полного устранения неисправностей, придется обращаться специализированным диагностическим центрам, поскольку для ремонта потребуется специальный инструмент.

Помимо вышеизложенного, причиной появления горелого запаха иногда бывает слабая герметичность при выпуске выработанных газов. Тогда они будут попадать в салон сквозь отверстия, которые есть возле коробки. Гарь может возникать и при попадании на мотор любой автомобильной жидкости.

Чтобы пребывание в салоне авто было максимально комфортным, необходимо регулярно следить за всеми расходными материалами, и вовремя устранять неисправности.

Видео:

Масла трансмиссионные | Масла | ООО «НЕФТЕМАСЛОРЕСУРС» г.Пермь

ТАП-15В (ТМ 3-18, ТСП-15К)

Применяется в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 Мпа, а температура масла в объеме 130°С. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре до -25°С.

ТСП-10 (ТМ 3-9)

Применяется всесезонно в северных районах и как зимнее в средних климатических зонах для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110°С.

ТМ 5-18 (ТАД -17)

Применяется для смазки агрегатов трансмиссий с гипоидными передачами: коробка передач, ведущие мосты, рулевое управление и т.д.; легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, работающих в умеренных и жестких условиях эксплуатации.

ТАД- 17 (Супер Т 85w90)

Предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники.

ТСП-15к

Применяется для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Масло ТСП-15К работоспособно длительно при температурах -20…+130°С.

ТЭП-15 (ТМ 2-18)

Применяется в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. Рабочий температурный диапазон масла ТЭП-15 — от -20 до +100°С.

Нигрол

Это масло для трансмиссий и узлов подобного строения и назначения. Является вязким продуктом, получаемым путём прямой перегонке нафтеновых нефтей. Нигрол представляет собой вязкую смазку, имеющую характерный запах. Широко используется для смазывания передач различных типов: прямозубая, спирально коническая, червячная, в которых возникают невысокие контактные напряжения не более 600 Мпа. Рекомендуемая температура в механизмах – до 90 градусов Цельсия. Нигрол также может применяться в трансмиссиях старой автотракторной техники отечественного производства. Также применяется как смазочный материал для тихоходного малонагруженного оборудования, применяемого в промышленности – разнообразные типы лебёдок, редукторы открытого типа, зубчатые передачи кранов для подъёма груза, экскаваторы и иные машины. Всё это говорит о том, что Нигрол – это смазка, имеющая широкое применение в различных отраслях человеческой деятельности, что и обуславливает высокий спрос на неё. Универсальность этой смазки определяет её высокие характеристики, позволяющие применять её в различных механизмах.

как отстирать и чем устранить запах — Моторное масло

Алина Борисова Автор сайта «Моем-чистим. ру»

Многие все еще не знают, как отстирать машинное масло с одежды, не испортив ткань. Понятно, простым порошком в данном случае не обойтись.

Замачивание? Тоже нет, масло уже впиталось и образовало на одежде пленку. Белизна? Так вы получите испорченную напрочь ткань! Что делать? У нас есть несколько отличных вариантов!

С чего начать

Конечно, удалить свежее пятно от машинного масла намного легче, поэтому действовать следует немедленно. Тем не менее не стоит забывать об осторожности, так как тонкие ткани могут расползтись.

Какой бы состав ни имело масло, оно отличается стойкостью. Ввиду этого в случае загрязнения одежды можно пробовать различные составы, растворяющие жир.

Вам понадобятся:

1. специальные средства для удаления пятен;
2. салфетки или ватные диски;
3. щетка и или губка.

Перед тем как приступать к очистке, стоит отметить, что все указанные ниже варианты довольно агрессивны.

Это значит, что перед применением необходимо проверить, не испортят ли они одежду. Нанесите небольшое количество средства на участок ткани. Оставьте на несколько минут, смойте и посмотрите на результат.

Чем вывести

Вот несколько способов удаления масла с ткани:

• Быстрая реакция и мел.

Возьмите обычный мел, измельчите его и нанесите на загрязнение. Мелкие частицы мела впитают масло, и оно не успеет превратиться в пленку. Затем аккуратно удалите пятно с одежды и замочите ее в теплой воде. Минус представленного способа – необходимость быстрых действий. Если пятно старое, указанный метод не подходит.

• Агрессивное средство для мытья посуды.

После того как появилось пятно, нанесите на него средство для мытья посуды. Подождите 20 минут. Затем можно просто выстирать одежду как обычно.

Средство для мытья посуды обладает более агрессивной формулой. Оно хорошо растворяет жиры, поэтому является эффективным способом удаления пятен.

• Использование растворителей.

Как отстирать машинное масло и мазут с одежды? Вывести при помощи растворителя! Подложите под ткань салфетку и попытайтесь почистить пятно. Если салфетка полностью промокла, поменяйте ее.

Лучший вариант – использование специальных растворителей для масляных красок. Затем вещь можно постирать в теплой воде как обычно.

Старое пятно

Страшное пятно обнаружилось не сразу? Не беспокойтесь, удалить его поможет бензин:

1. Смочите две салфетки в бензине.
2. Положите их на одежду: одну — сверху, другую — снизу.
3. Подождите полчаса.
4. Масло растворится, при этом часть его останется на салфетках.
5. Затем можно постирать одежду вручную.

Часто встречается такая проблема, что вы замечаете старое пятно на пуховике. Как правильно постирать пуховик. чтобы оно исчезло?

Для начала почистите пятно при помощи растворителя. Затем выстирайте одежду в стиральной машине несколько раз.

Если пуховик светлый, лучше не рисковать – несите вещь в химчистку.

Подойдет и средство для снятия лака, но в его составе должен быть ацетон. Кстати, оно помогает убрать пятна краски с джинсов. Обработайте пятно при помощи губки. Оставьте на полчаса. Выстирайте одежду с порошком.

Пятно на джинсах

Не знаете, как отстирать машинное масло с джинсовой одежды?

Джинсы чаще всего страдают от разного рода загрязнений. Это неудивительно, ведь они считаются универсальной одеждой.

Отстирать масло с джинсов поможет. щетка. Сначала произведите обработку пятна растворителем. Потом насыпьте на проблемную зону порошок и пройдитесь щеткой. Прополощите и высушите джинсы .

В хозяйственном магазине можно приобрести специальный спрей. Он легко удалит машинное масло и станет отличным вариантом для тех, кто имеет дело с техническими устройствами. Способ применения спрея можно прочитать в инструкции от производителя.

Сильные средства

В некоторых случаях поможет смесь нашатырного спирта и скипидара.

Указанный раствор наносят на пятно и очищают при помощи салфетки или ватного диска. Затем можно стирать одежду в теплой воде. Так как скипидар отличается резким и стойким запахом, простирать вещи придется не один раз.

Представленный способ подходит для таких тканей, как:

Помните! При работе со спиртом и скипидаром необходимо соблюдать правила безопасности, чтобы защитить органы дыхания.

Сейчас можно приобрести специальное мыло для выведения трудных пятен. Оно способно удалить любые жирные пятна. При этом технология выведения пятна довольно проста.

Обильно нанесите средство на смоченную в теплой воде ткань и подождите полчаса. Затем просто постирайте одежду в стиральной машине.

Если загрязнение присутствует на белой одежде, рекомендовано применять пятновыводитель для белых вещей, если на цветной – для цветных. Способ применения указан в инструкции к средству.

Итак, при работе с различными видами техники, после поездки на автобусе или ремонта машины на одежде могут появиться масляные пятна.

Они глубоко пропитываются в волокна ткани и не выводятся при обычной стирке. Но теперь вы знаете, как отстирать машинное масло и мазут с одежды. Главное – учитывать тип ткани и действовать осторожно!

Нужно ли в коробке-автомате менять подгоревшее масло? | Автомеханик

По мере эксплуатации автомобиля масло в коробке может становится черным, появляется выраженный запах горелого. Стоит ли проводить замену жидкости или можно эксплуатировать коробку и дальше.

Коробка передач — это один из самых сложных, дорогостоящих и трудоемких в ремонте узлов автомобиля. В процессе эксплуатации на автоматическую коробку передач приходится повышенная нагрузка, поэтому неудивительны поломки этого агрегата.

Во многом беспроблемность эксплуатации этого узла зависит от качества используемой смазки. Со временем в масле накапливаются продукты износа, которые могут ухудшать эксплуатационные характеристики технической жидкости. Следует ли менять масло в коробке передач, если оно почернело и имеет горелый запах.

При выполнении сервисных работ в автомобиле в первую очередь проверяют уровень смазки, для чего используется специальный щуп, по которому можно определить не только общий уровень масла в трансмиссии, но и его запах и цвет. Новое трансмиссионное масло имеет характерный ярко-красный цвет. Но в процессе эксплуатации эта техническая жидкость приобретает сначала коричневый оттенок, постепенно становясь темнее, вплоть до появления чёрного цвета и выраженного горелого запаха.

В конце концов на щупе при выполнении сервиса будет густая черная жижа, которая пахнет горелым маслом. Многие автовладельцы при появлении подобных симптомов начинают задумываться о возможности полной замены масла в коробке передач. Стоит ли это делать или подобное лишь приведет к усугублению проблемы.

Для начала попробуем разобраться в том, по каким же причинам масло начинает темнеть, и у него появляется выраженный горелый запах. Причиной подобного является стирание фрикционов, которые при проскальзывании начинают тереться друг о друга, в итоге грязь и металлическая стружка попадает в масло, изменяя его цвет и запах.

Проскальзывание и износ фрикционов может отмечаться по различным причинам. Это и наличие серьезных поломок в двигателе, так и агрессивный стиль управления автомобилем. Чем больше начинают стираться фрикционы, тем активнее идет этот процесс, и тем скорее масло приходит в негодность. В конечном счёте забивается гидроблок, что и приводит к полному выходу из строя АКПП, которая будет требовать серьёзного ремонта.

Если автовладелец определил, что масло в коробке передач приобрело чёрный цвет и выраженный запах горелого, то необходимо как можно скорее выполнять соответствующие обслуживание и ремонт двигателя. Любой опытный механик не будет рекомендовать сразу же менять масло в коробке передач. Дело в том, что такая полная замена масла может лишь усугубить имеющиеся проблемы.

Фрикционы в коробке передач, даже если масло в ней уже черного цвета с выраженным горелым запахом и густой консистенцией, притираются друг к другу, что несколько уменьшает их проскальзывание и пробуксовку. Если же резко сменить масло в АКПП, залив новую техническую жидкость с улучшенной текучестью, это приведет к тому, что не приработанные фрикционы будут ещё большим проскальзывать, что наоборот увеличит скорость их выработки и износа. Поэтому сразу же выполнять полную замену масла при наличии подобных проблем с коробкой передач всё же не стоит.

В особенности такая замена масла усугубит проблему, если в коробке передач уже начинают проявляться первые симптомы поломки трансмиссии. В данном случае могут отмечаться некоторые задержки в переключении ступеней или включение повышенной и пониженной передачи происходит при выраженных толчках и пинках коробки. Уже при таких первых признаках поломки следует незамедлительно обратиться в сервис, где опытные мастера смогут вскрыть АКПП и после проведения диагностики отремонтируют вашу трансмиссию.

Даже старое масло, которое содержит различные продукты износа, будет обеспечивать хоть какое-то сцепление фрикционов друг с другом, охлаждение и смазку подвижных элементов. Отдельные производители трансмиссионного масла даже утверждают, что ими используются специальные присадки, которые обеспечивают максимально возможную долговечность использования технической жидкости, которая может приобретать чёрный цвет, но при этом она не теряет своих эксплуатационных характеристик.

Любой опытный мастер, который занимается ремонтом коробок передач, порекомендует автовладельцу выполнить частичную замену масла в трансмиссии, если отмечается существенное ухудшение эксплуатационных свойств жидкости. В данном случае происходит смешивание старого отработанного масла и новой технической жидкости, что позволяет в последующем фрикционам прирабатываться друг к другу, без их активного стирания и преждевременного износа.

В последующем, как только фрикционы приработаются друг к другу, а у коробки передач не будет отмечаться каких-либо признаков поломки, выполняют и еще одну смену масла, также частичную, и в итоге в АКПП будет уже, фактически, новое качественное трансмиссионное масло, а фрикционы будут переработаны к изменившимся показателям текучести рабочей жидкости.

Автовладельцу необходимо будет помнить о рекомендованном регулярном сервисе коробки передач, что подразумевает, как очистку теплообменника, так и замену трансмиссионного масла. даже если техническая жидкость в коробке передач еще не приобрела чёрный цвет и не пахнет горелым. Такой сервис проводится каждые 100 000 километров пробега, полностью меняя техническую жидкость, что и позволит продлить срок службы АКПП, которая не потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Любая автоматическая коробка передач потребует от автовладельцев, как своевременного сервисного обслуживания, так и правильной эксплуатации автомобиля. Необходимо в зимнее время года прогревать коробку передач, что обеспечит качественную смазку всех подвижных валов и приводов внутри АКПП, предотвращая их преждевременный износ.

Также помните о том, что автоматические трансмиссии не любят агрессивного стиля управления автомобилем, и при частых разгонах в пол и управлении автомобилем на высокой скорости может отмечаться быстрый износ коробки передач, который в скором времени потребует выполнения дорогостоящего и сложного капитального ремонта.

Трансмиссионное масло для АКПП (автоматической трансмиссии): функции, спецификации

Условия работы масел в гидромеханических коробках передач достаточно специфичны, это привело к необходимости разработки отдельных стандартов качества, учитывающих особенности конструкции АКПП. В первую очередь речь идет об обеспечении стабильной вязкости смазочного материала в широком диапазоне температур и нормировании антифрикционных свойств, поскольку для корректной работы механизмов АКПП необходимо сохранение достаточного трения. Масла для автоматических трансмиссий по ряду своих свойств близки к гидравлическим, поэтому они также широко применяются в системах гидроусилителя руля легковых и грузовых автомобилей. Линейка ATF ROLF предусматривает совместимость производимых масел с требованиями большинства автомобилей согласно общепринятой классификации DEXRON и спецификациям отдельных автопроизводителей.

Функции масла в АКПП

Трансмиссионное масло для АКПП обеспечивает не только смазку и охлаждение нагруженных узлов. Именно за его счет работает гидротрансформатор, использующийся в автоматических коробках для управления потоком мощности. Как и в чисто гидравлических трансмиссиях, он состоит из турбинного и насосного колес, момент между которыми передается потоком масла и только в определенных условиях механической блокировкой.

Именно поэтому вязкостные свойства масел для автоматических трансмиссий жестко нормируются, поскольку чрезмерная вязкость жидкости ATF приведет к нарушению работы гидротрансформатора. В отличие от масел для МКПП, где вязкость указывается по классификации SAE, свойства масел для «автоматов» полностью описываются DEXRON. При работе автоматической коробки масло способно нагреваться до очень высоких температур, поэтому от него требуется повышенная стабильность даже несмотря на применение масляных радиаторов и теплообменников.

Сам механизм переключения передач использует давление масла, создаваемое встроенным в АКПП насосом. Потеря вязкости и обильное вспенивание неизбежно приводят к снижению управляющего давления, «зависанию» и задержкам выбора передачи.

Из-за наличия в конструкции классической АКПП фрикционов и тормозных лент от смазочного материала требуются не только нормированные антифрикционные свойства, но и наличие пакета моющих присадок: масла этого типа должны выносить из пар трения продукты износа фрикционных накладок, давая возможность масляному фильтру отделить их из потока масла.

Таким образом от качества ATF зависят все аспекты работы автоматической трансмиссии, и в линейке масел ROLF представлены жидкости, рассчитанные на длительную эксплуатацию с сохранением максимального ресурса автоматической коробки передач.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Общий тренд современного автомобилестроения – это переход к маслам, заливаемым на весь срок службы коробки передач. Однако сложные условия работы ATF вынуждают ограничивать период службы масла, хотя для качественных продуктов сроки замены достаточно велики. Также существует ряд случаев, когда необходимо заливать свежее масло.

• Потеря вязкости вследствие частых перегревов, разрушения или старения пакета стабилизирующих присадок и базового масла. Характерное потемнение и появление запаха гари указывают на то, что смазочный материал уже не может обеспечивать работоспособность коробки передач.
• Попадание в картер АКПП воды или проникновение антифриза при потере взаимной герметичности контуров масляного теплообменника.
• После ремонта автоматической коробки.

Как часто нужно менять масло

Вязкость и состояние трансмиссионного масла – это важный диагностический признак. Темный цвет со специфическим запахом указывают на пробуксовку и перегрев фрикционов, недостаточное управляющее давление может обозначать как механические поломки, так и старение самого смазочного материала или его недостаточный уровень. Поэтому при появлении проблем с переключением передач принято сначала заменять масло в АКПП, выполняя затем более полную диагностику, если симптомы неисправности не устранены.

Заменяя масло в АКПП, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, или сокращать их при эксплуатации в тяжелых условиях (агрессивная манера езды, жаркий климат, внедорожная эксплуатация). Существует две технологии замены: со сливом или прокачкой. В первом случае процедура выполняется быстрее, требует меньшего объема жидкости, но не дает полностью сменить масло (в первую очередь в гидротрансформаторе). Поэтому предпочтительна замена с прокачкой, когда часть масла сливается под давлением на работающем двигателе, а потери восполняются.

В любом случае контроль количества масла должен выполняться согласно сервисной документации на автомобиль. Обычно указывается температура, при которой уровень проверяется на работающем двигателе и при селекторе, установленном в положение «паркинг». Длительная эксплуатация АКПП при пониженном уровне масла недопустима, так как ускоряет износ механизмов коробки передач.

Спецификации

Для трансмиссионных масел АКПП наиболее широко используется разработанная General Motors в середине ХХ века классификация DEXRON, предусматривающая увеличение жесткости требований по мере принятия очередного стандарта. То есть, например, жидкость ATF класса DEXRON III может применяться в агрегатах, разработанных под меньший класс (II), но не наоборот. Вторая по распространенности классификация, разработанная Ford (MERCON), актуальна в основном для американского рынка, европейские производители предпочитают использовать DEXRON или использовать собственные специфические допуски. Для японских автоконцернов характерно указание требований по стандарту JASO, а также применение собственных допусков, учитывающих характерные особенности фирменных трансмиссий.

Как выбрать масло

Масло для автоматической трансмиссии необходимо выбирать с соблюдением всех указываемых в сервисной документации требований. Если производитель указывает только классификацию DEXRON, можно приобретать любой продукт соответствующего класса. При наличии специфических требований (в первую очередь для японских легковых автомобилей, а также тяжелых грузовиков европейского или американского производства) важно соблюдать и требования соответствующих допусков. Как правило, такие автопроизводители выпускают на рынок трансмиссионные жидкости под собственным брендом, гарантируя для них совместимость с трансмиссиями автомобилей своей марки. Для таких случаев ROLF Lubricants GmbH создает универсальное масло, в состав которого заложено соответствие требованиям наибольшего количества мировых автоконцернов.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для АКПП

Полезные советы и рекомендации

Проверка уровня масла и его состояния в автоматических коробках должна выполняться регулярно, как минимум во время каждого ТО. Это позволит обнаружить потерю смазочного материала или его старение до того, как это приведет к ощутимым проблемам в работе коробки передач. Обнаружив признаки перегрева масла, обильную металлическую стружку, необходимо выполнить более полную диагностику: это может указывать на неисправность или повышенный износ механизмов и перегрев фрикционов.

Подробнее

когда и зачем менять жидкость в трансмиссии

Автомобили с АКПП делятся на 2 типа: которые предусматривают замену трансмиссионной жидкости и которые изначально заправлены на весь срок эксплуатации. В первом случае подразумеваются старые модели, выпущенные 20 и более лет назад. Для них по графику ТО пробег между заменами составляет 30-45 тыс. км.

Наполнение АКПП маслом

В сервисных документах современных машин редко указана необходимость замены трансмиссионного масла. В новых моделях применены синтетические жидкости, рассчитанные на полный срок работы агрегата. Нюанс в том, что производители не уточняют этот отрезок времени. А с учетом среднего годового пробега 30 тыс. км он не превышает 6 лет. Вывод: необходимость замены масла никуда не пропала.

Для чего нужно менять масло в АКПП?

Срок службы масел синтетического либо полусинтетического типа дольше, чем у привычного моторного масла. Дело в том, что они:

• не засоряются продуктами сгорания;
• не улетучиваются из-за угара;
• не подвержены высокому температурному воздействию.

Но автоматическая коробка включает массу узлов, чья работа основана на трении. Следовательно, неизбежен износ деталей. Внутри АКПП происходит много процессов, соответственно, и неполадок возникает больше. При этом важное значение имеет масло. Здесь оно играет не только роль смазки.

Гидравлика

Основа работы АКПП – гидравлическая система. От масла зависит охлаждение и питание гидравлических компонентов. Трансмиссионная жидкость идет под давлением по специальным каналам, фильтрам, отверстиям, клапанам и перемещает детали трансмиссии. Соответственно, со временем эти компоненты нуждаются в обновлении, чистке.

Металлическая пыль, инородные частицы

Когда с течением времени детали изнашиваются, это означает, что в трансмиссионном масле накапливается грязь и частички металла.

Инородные частицы в поддоне

Также в результате износа подшипников и прочих подвижных частей образуется взвесь инородных частиц, постепенно засоряющих масло. Такой процесс неизбежен, но это не означает, что ничего не нужно предпринимать.

Блокировка

Поскольку жидкость в трансмиссии проходит через мелкие каналы, они со временем забиваются упомянутым мусором. Однажды это может привести к блокировке работы отдельных узлов АКПП. Передачи начинают переключаться медленнее, а иногда часть из них вовсе пропадает.

Хуже, если заблокируется фильтр, чья задача – препятствовать рециркуляции грязной жидкости по трансмиссии. В таком случае придется не только менять масло, но и ставить новый фильтр. А это трудоемкий процесс.

Цепная реакция

На практике полная потеря сцепления – явление редкое. Чаще происходит частичная блокировка фильтра, приводящая к неполноценному питанию коробки.

Если трансмиссия не получает масло в должном количестве, механизм начинает сильнее проскальзывать. В результате в масло попадает еще больше инородных частичек. Если вовремя не сменить масло, фильтр будет засоряться еще сильнее, а это уже грозит потерей привода. Такое развитие событий хуже внезапной блокировки фильтра, когда достаточно его заменить и промыть АКПП. При постепенном засорении чаще требуется капремонт трансмиссии.

Как проверить уровень масла?

Чтобы не допускать неприятностей, необходимо следить за состоянием техники. В частности – за уровнем масла. С его снижением коробка перестает работать правильно. При этом достаточно восполнить недостающий объем.

Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости, используют специальный щуп. Он установлен под капотом машины. Стандартно щуп для проверки масла в АКПП окрашен в красный цвет.

Щуп красного цвета

Проверять следует на прогретой АКПП – лучше проехать 10-15 км и остановиться на ровной площадке. Далее рычаг ставят в положение «Parking» и ждут, пока движок поработает еще 2-4 мин. на холостом ходу. Стандартный процесс со щупом выглядит так:

• вынимают при работающем двигателе;
• протирают, чтобы не осталось ворса или ниток;
• возвращают на место, ждут 4-5 секунд;
• вынимают и смотрят на отметку «Hot».

Отметка «Hot» на щупе

Уровень масла должен находиться посередине между минимальной и максимальной отметками.

В некоторых моделях процесс выглядит иначе:

• вместо щупа предусмотрено смотровое окошко;
• перед проверкой ставится положение N;
• проверку делают при заглушенном моторе.

С какой периодичностью надо менять масло в трансмиссии?

Если автоматическая трансмиссия предполагает обслуживание, производители указывают 2 значения:

• средний интервал замены;
• интервал при работе машины в тяжелых условиях.

С учетом того, что второй случай практически является нормой для российской эксплуатации, рекомендуется ориентироваться на него.

• В старых автомобилях с годом выпуска 2000 и раньше срок замены в среднем равен 60 тыс. км.
• В более новых машинах – примерно 80 тыс. км.
• При тяжелых условиях срок сокращается вдвое, соответственно – 30 и 40 тыс. км.

При этом важно учитывать ключевые требования, на основе которых принимается решение – стоит или нет менять трансмиссионную жидкость раньше указанного времени:

• нет резких торможений или разгонов;
• движение плавное, равномерное;
• удовлетворительное дорожное покрытие;
• заправка хорошим горючим.

С нарушением каждого из перечисленных правил пробег до замены сокращается на четверть.

Также известен еще один важный критерий, влияющий на периодичность замены масла. Это его вид – консистенция, цвет и запах.

Разница между чистым и грязным маслом

Новая жидкость обычно малиновая или розовая. В нормальном рабочем состоянии – коричневого цвета. Если же масло слишком темное, источает прогорклый запах – нужна немедленная замена.

Как менять масло в автоматической трансмиссии? Пошаговая инструкция

Практикуется 2 способа замены:

• частичная;
• полная.

При частичной замене тратится меньше времени и самого ATF. Но старое масло смешивается с новым, следовательно, результат по-прежнему далек от идеала.

На полную замену уходит больше времени, но и хватит жидкости на более долгий срок – от 30 до 50 тыс. км. Однако даже при полной замене все масло не сливается. Остается небольшая допустимая доля в каналах, а также далеко не во всех трансформаторах присутствует клапан для слива.

Перед началом процесса стоит проехать 10-15 км, чтобы прогреть авто. А также кроме трансмиссионной жидкости рекомендуется подготовить необходимый инструментарий:

• мерную тару для замера объема отработки;
• воронку;
• герметик;
• прокладку поддона коробки;
• уплотнение сливной пробки;
• бензин, ацетон, кисточку и емкость для промывки деталей;
• новый фильтр, если решено его заменить;
• ключи для снятия болтов – имеют разные размеры в зависимости от авто.

Далее описан поэтапный порядок действий.

Сливание отработанного масла

• Селектор ставят в нейтральное положение, машину на ручнике располагают над ямой или на подъемнике.
• Под пробкой размещают емкость, куда должно стечь все старое масло.
• Затем снимают поддон и очищают от герметика. Остатки масла из поддона тоже нужно слить.
• При снятии фильтра также потечет масло, под которое подставляют тару.

Слив старого масла через сливное отверстие

Обработка поддона

Поддон промывают вместе с магнитами кисточкой и бензином. После чего протирают насухо чистой тряпкой, не оставляющей ворса.

На этом шаге можно поставить новый фильтр. В противном случае старый также промывают бензином.

Установка поддона

Место установки обезжиривают, ставят новую прокладку. На места соприкосновения днища с авто наносят герметик. Возвращают поддон на место и закручивают болты.

Работа с поддоном

Заливка нового масла

Через воронку заливают тот же объем жидкости, который предварительно был слит.

Продавливание и доливание масла

Отсоединяют шланг охлаждения масла, находящийся слева по ходу движения. Конец опускают в емкость для слива. Чтобы из шланга потекли остатки старого масла под напором нового, нужно завести машину на ручнике и нейтральной передаче. Для этого понадобится помощь второго человека. Когда пойдет свежее светлое масло, пора остановиться и замерить вышедший объем, чтобы долить его в систему.

Проверка уровня масла

Проверяют уровень по горячим и холодным отметкам. Лучше сначала немного недолить и добавлять постепенно, чтобы потом не пришлось опять сливать лишнее.

Заключение

Сложно точно сказать, когда необходимо менять масло. Ответ зависит от состояния конкретного авто. Если же решено менять, важно использовать только те жидкости, что рекомендованы заводом-изготовителем. Марка масла указана на табличке под капотом после аббревиатуры ATF.

Автодиагностика: чем пахнут неисправности

Большинство технических проблем автомобиля можно вычислить попросту принюхавшись. Расскажем, что означает тот или иной запах в салоне машины

Олег Славин

Наверняка многие помнят диалог героев Андрея Миронова и Вячеслава Невинного из фильма «Берегись автомобиля». В этой сцене гаражный мастер должен был определить неисправности автомобиля на слух, тактильно и по запаху. А между тем способ диагностики неисправностей на нюх не является художественным вымыслом.

Чем пахнет: бензином или соляркой

«Аромат» топлива в салоне — самый узнаваемый и самый опасный. Как только вы почувствовали, что в машине стало пахнуть бензином, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и постарайтесь найти место утечки горючего, потому как есть немалый риск возникновения пожара. Для начала загляните под автомобиль: вероятность повреждения топливной магистрали,  что идет от бака до двигателя, не велика, потому как она имеет дополнительную защиту, но все же существует. Осмотрите так же место в районе бака. Случается, что бак повреждается вылетающими из под колес камнями. Если под машиной сухо и явной течи топлива нет, то следующим местом, куда следует заглянуть, является моторный отсек. Внимательно осмотрите  двигатель: нет ли течи топлива в районе инжектора или карбюратора. Зачастую текут места соединения подводящих и отводящих шлангов. От тряски и вибрации хомуты дают слабину, и шланг может начать сползать с места присоединения. Если явного ослабления в этих узлах нет, внимательно осмотрите сами шланги. Со временем они могут начать трескаться и сочиться под давлением. Естественно в этом случае они подлежат немедленной замене. Впрочем, зачастую запаху бензина в салоне мы обязаны своей забывчивости. Забытая или не затянутая на заправке крышка бензобака, так же может служить причиной неприятного запаха. Да и перчатки, которые многие надевают, прежде чем взяться за заправочный пистолет, а затем кладут в карман двери, так же могут источать неприятный запах. Затащить запах топлива в салон можно и на обуви. Особенно это актуально для тех, кто ездить на дизельных машинах, поскольку солярка не выветривается так быстро как бензин, и занести пролитое топливо в салон на подошве проще простого.

Чем пахнет: горелой пластмассой

Этот запах так же не предвещает ничего хорошего. Как правило, это свидетельствует о том, что в вашем автомобиле не все в порядке с электрикой. Из-за того, что электрическими сетями опутан весь автомобиль, определить источник запаха довольно сложно. И первое, что в этом случае необходимо сделать, так это отсоединить аккумулятор. Достаточно скинуть минусовую клемму, чтобы потом спокойно обнюхать весь автомобиль без боязни спалить его по причине короткого замыкания. Если запах сильный, то проводка после отсоединения аккумулятора в месте неисправности еще какое-то время будет дымить. В первую очередь загляните в блок предохранителей — чаще всего проблемы возникают именно здесь. Реже горят обмотки стартера или генератора (о своей кончине генератор, как правило, предупреждает контрольной лампой отсутствия зарядки аккумулятора на щитке приборов). Случается, что в случае плохого контакта подгорают массовые провода в местах присоединения к кузову или двигателю. Если проблему найти и устранить не получается, не пытайтесь своим ходом дотянуть до сервиса. Вызовите эвакуатор и уже на нем отправляйтесь в ремонт. При этом аккумулятор до выяснения причины лучше вообще не подключать.

Чем пахнет: горелым маслом

Все мы любим жаренное и все знаем, как пахнет подгоревшее масло. Но вот откуда им может пахнуть в машине? В первую очередь из-под капота. Вероятнее всего в этом случае у автомобиля есть проблемы с прокладкой клапанной крышки. Масло вытекает из-под неё и затем, попадая на раскаленный выпускной коллектор, начинает на нем подгорать. Бывает, что течет масло из под масляного фильтра и уже там попадает непосредственно на выхлопную систему. Так же могут дать течь системы гидроусилителя руля. Давления в системе достаточно, чтобы накидать маслица на раскаленную выпускную систему. В любом случае внимательный осмотр автомобиля, в том числе и на смотровой яме, даст вам возможность найти место утечки. Впрочем, не всегда запах масла говорит о том, что с машиной что-то не в порядке. Нередко при плановой замене масла и фильтров во время работы часть масла может так же попасть на систему выпуска, и затем давать о себе знать неприятным запахом пару дней.

Чем пахнет: сиропом

Сладковатый запах в салоне автомобиля может появиться в любой момент. Не стоит пренебрегать им. Во-первых, он четко дает понять о том, что у вас есть утечка в системах охлаждения, она же отопления. А во-вторых, пары антифриза еще и ядовиты. Так что, как только вам стало казаться, что кто-то разлил в машине сладкий сироп, сразу же начинайте поиски и устранение неисправности. Четкий запах сигнализирует о том, что есть проблемы с системой отопления, потому как радиатор и подходящие к нему патрубки расположены в салоне автомобиля. Приглушенный, и не проникающий в салон запах при включенной системе рециркуляции воздуха, говорит об утечке охлаждающей жидкости в моторном отсеке. Течь может и помпа, а так как на многих автомобилях она приводится в действие ремнем ГРМ и спрятана под кожухом, то для того чтобы обнаружить эту неисправность придется этот кожух демонтировать. Проще заметить течь на патрубках, да и радиатор не так труден для осмотра. Однако если перед ним стоит радиатор системы кондиционирования, то и тут уже без демонтажа не обойтись. Случается также, что дает течь сам блок или головка блока цилиндров.

Чем пахнет: сыростью

Причин у этого запаха, как правило, две. Первая — это проблемы с герметичностью автомобиля. Именно по причине ее утраты в дождь и снег в салон начинает попадать влага. Постепенно она начинает пропитывать салонный ковер, а тот в свою очередь «задыхаться» без должной вентиляции. Потому как с таким объемом влаги штатная система вентиляции справиться уже не может. В этом случае нет ничего лучше, чем удалить напольный ковер из автомобиля (а заодно, если получиться, и промокшую шумоизоляцию) и хорошенько просушить. А пока он будет сушиться, внимательно осмотреть все уплотнители на предмет целостности и качества их прилегания. Возможно, даже потребуется на какое-то время загнать автомобиль на мойку и уже под искусственным дождем найти место протечки. Лужицы на голом металле хорошо заметны. Второй причиной может стать кондиционер. Как правило, если его давно не чистили, то сразу после его выключения в салоне начинает вонять «мокрыми тряпками». Периодическая чистка кондиционера как силами сервисменов так и своими (а сейчас это возможно сделать без особых трудозатрат), залог того, что в машине будет здоровая атмосфера. Впрочем, пахнуть в салоне сыростью может и непосредственно от сырых тряпок. Вспомните, как давно вы мыли машину и хорошо ли отжали ветошь. Вероятно, она так же могла «задохнуться» и  распространять свой зловонный запах из ведра в багажнике.

Чем пахнет: серой

Так, как правило, пахнет разогретое трансмиссионное масло. Следовательно, течь оно может из трансмиссии. А это может быть как коробка передач, так и раздаточная коробка, а так же передний или задний мост. Не поленитесь, загляните под машину: по следам на сухом асфальте или песке вы без труда найдете место протечки. Если же на земле следов нет, то обратите внимание непосредственно на узлы и агрегаты. Со временем они обрастают дорожной грязью и если течь не явная, то масло буквально пропитывает эти отложения. На грязных высохших поверхностях запотевания будут видны сразу.

Чем пахнет: тухлыми яйцами

Если в салоне во время движения или на стоянке с работающим двигателем  стало пахнуть тухлыми яйцами, то это проблема с катализатором. Дут два пути решения проблемы — либо менять его на новый, либо избавляться. Последний вариант на первый взгляд и проще и дешевле, но прибегать к нему мы не рекомендуем, потому как система питания и выпуска автомобиля изначально настроены на работу с катализатором и в его отсутствии могут возникнуть проблемы с увеличением расхода топлива и падением мощности двигателя. Да и по экологическим нормам вам уже вряд ли удастся пройти техосмотр легально.

Чем пахнет: жженым картоном

Если при движении вы стали улавливать запах отдаленно напоминающий запах жженого картона это говорит об износе диска сцепления. Порой можно обойтись регулировкой, чтобы выбрать появившийся износ, однако на большинстве машин регулировка теперь происходит автоматически и если запах продолжает вас донимать, то тут уже прямая дорога в сервис на замену диска сцепления, а если автомобиль уже не новый, то и корзины сцепления с выжимным подшипником. А вот как скоро вам туда нужно будет обратиться, можно определить уже по приборам. Для этого достаточно выехать на автомобиле на прямой участок дороги, разогнаться до 60 км/ч, включить прямую передачу (как правило, это четвертая), и резко нажать на педаль газа. Если двигатель взревет, обороты на тахометре подпрыгнут, но при этом скорость автомобиля не измениться или же изменится незначительно, то сразу можете отправляться в сервис – диск сцепления «убит».

Чем пахнет: горелыми тряпками

Этот запах свидетельствует о том, что у вас проблемы с  тормозной системой. И тут уж либо действительно имеется неисправность, проявляющаяся в том, что тормозные колодки постоянно прижимаются к диску или барабану от чего начинают сильно греться и «гореть». Либо вы просто поехали, забыв снять машину со стояночного тормоза. Так что прежде чем бить тревогу, проверьте, не затянут ли у вас «ручник». Если нет, а горелыми тряпками пахнет, потрогайте руками колесные диски. То колесо, в котором есть проблема, обязательно будет горячее остальных. Да и выбег у машины с закисшим тормозным цилиндром или с направляющими суппортов куда меньше чем у исправной.

Драматичный характер ралли сохранялся вплоть до последнего километра; дух соперничества между двумя коллегами из заводской команды Škoda Motorsport держался до самого финиша. На Канарских островах прошла вторая гонка серии IRC в этом сезоне. Чемпионы IRC-2010 Юхо Ханнинен (Juho Hänninen) и Микко Марккула (Mikko Markkula) праздновали свою первую победу на асфальтированной трассе в рамках IRC. Экипаж Копецки (Kopecký) и Стары (Starý) пришел к финишу с отставанием всего в 1,5 секунды, заняв почетное второе место.

Гонка открылась благотворительным забегом в поддержку Японии, прошедшем при активном финансовом и непосредственном участии всей команды Škoda Motorsport. Программа пятницы включала 7 СУ (94 км). Восьмой участок был отменен из-за чрезмерно большого количества поклонников и их автомобилей на трассе. Соревнования на трассе, пролегающей по холмистой местности острова Гран-Канария, с участками дороги, достигавшими высоты 1400 метров над уровнем моря, серией трудных подъемов и крутых спусков, представляли серьезное испытание водительских навыков гонщиков. Экипаж Яна Копецки и Петра Стары, финишировавший первым в трех заездах, оказался лидером гонки в пятницу, опережая на 6 секунд Тьерри Невиля (Thierry Neuville) на Peugeot и на 9 секунд Юхо Ханнинена.

Субботняя трасса состояла из 4 СУ (74 км). Ханнинен выиграл в трех заездах, и даже финальная атака его коллеги по команде Яна Копецки, который был самым быстрым на последнем участке, не помешала Ханнинену одержать свою первую победу в IRC на асфальтовом покрытии. Хорошие результаты показали и другие пилоты на автомобилях Škoda Fabia Super 2000, поддержку которым оказали импортеры Škoda. Фредди Лойкс (Freddy Loix) из BFO Škoda Belgium до последнего километра боролся за третье место, но в итоге финишировал четвертым с отрывом в 8,5 секунд от Невиля. Андреас Миккельсен (Andreas Mikkelsen) из Škoda UK Motorsport пришел к финишу шестым.

Глава Škoda Motorsport Михал Храбанек (Michal Hrabánek), речь которого после завершения гонки сопровождалась бурными аплодисментами в тенте команды, не скрывал своей радости: «Мы отстояли свои позиции, занятые в прошлом году, а это всегда непросто. Думаю, мы заложили хороший фундамент для сезона 2011 году. Я хочу поблагодарить обе команды: их напряженное соперничество на трассе сделало это мероприятие, особенно его конец, очень волнительным. Я также хочу выразить благодарность нашим импортерам за поддержку проекта Fabia Super 2000. Вскоре мы планируем появиться в нескольких событиях серии IRC, к которым нужно тщательно подготовиться. Самое ближайшее событие, в котором мы будем участвовать, – ралли Корсики в середине мая. В самое ближайшее время мы обсудим линию поведения команды в этой гонке».

Юхо Ханнинен, победитель ралли Канарских островов: «Это великолепное чувство —  стать еще лучше, чем ты был в прошлом году, и обойти прошлогоднего победителя и одновременно товарища по команде. Автомобиль шел безупречно, сегодня мы были еще быстрее, чем вчера, и не сдавались до самого конца».

Ян Копецки, прошлогодний победитель ралли: «Честно говоря, нам было жаль проиграть с таким незначительным отрывом. Но сегодня мы ошиблись, когда рассчитывали скорость на первом участке, и это стоило нам полной победы, хотя мы показали лучшее время на последнем СУ. Юхо отлично провел эту гонку, он определенно заслуживает победы. Fabia Super 2000 была, как всегда, на высоте, вдоль всей трассы нас сопровождали восхищенные болельщики. Это была потрясающая гонка!»

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Признаки плохого или неисправного дифференциала / трансмиссионного масла

Современные автомобили используют различные жидкости для смазки своих многочисленных механических компонентов. Поскольку многие компоненты изготовлены из металла, для них требуется масло для тяжелых условий эксплуатации, способное защитить компоненты от повреждений, вызванных перегревом и контактом металла с металлом. Автомобильные смазочные жидкости играют очень важную роль в общей производительности и сроке службы автомобиля и могут привести к серьезному повреждению компонентов, когда они заканчиваются.

Одним из таких типов жидкостей является масло для дифференциала, также широко известное как трансмиссионное масло, которое используется для смазки механических коробок передач и дифференциалов. Поскольку трансмиссионное масло в основном эквивалентно моторному маслу для двигателя, оно играет очень важную роль в защите дифференциала и трансмиссии, позволяя им безопасно и плавно выполнять свою работу. Когда жидкость загрязняется или загрязняется, она может подвергнуть компоненты, которые она предназначена защищать, риску ускоренного износа и даже необратимого повреждения.Обычно плохое или неисправное масло дифференциала вызывает любой из следующих 4 симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.

1. Превышен интервал обслуживания трансмиссионного масла автомобиля

Все автомобили поставляются с графиком технического обслуживания жидкостей и фильтров в зависимости от пробега. Если автомобиль превысил рекомендуемый пробег для обслуживания трансмиссионного или дифференциального масла, настоятельно рекомендуется заменить его. Старое масло может не обеспечивать такой же уровень защиты, как чистое свежее масло.Компоненты автомобиля, работающие на старом или грязном масле, могут подвергнуться ускоренному износу или даже серьезному повреждению.

2. Воющий дифференциал или коробка передач

Одним из симптомов, наиболее часто связанных с плохим или неисправным дифференциалом или трансмиссионным маслом, является шумная коробка передач или дифференциал. Если трансмиссионное масло заканчивается или становится чрезмерно грязным, шестерни могут свистеть или завывать при вращении. Вой или вой вызваны недостатком смазки и могут усиливаться по мере увеличения скорости автомобиля. Воющий или визжащий дифференциал или трансмиссия должны быть осмотрены как можно скорее, чтобы предотвратить возможность серьезного повреждения.

3. Коробка передач/трансмиссия проскальзывает, шестерни дергаются

Хотя рывки трансмиссии могут быть вызваны рядом потенциально дорогостоящих проблем, это также может быть еще одним признаком низкого уровня трансмиссионного масла. Дифференциальное или трансмиссионное масло может нуждаться в замене после достижения уровня, слишком низкого для правильной работы трансмиссии. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы увидеть, не слишком ли низкий уровень в бачке, из-за чего шестерни скрежещут и проскальзывают.Если доливка уровня масла не решает проблему, проверьте систему трансмиссии — это может быть признаком более серьезной проблемы.

4. Запах гари из коробки передач или дифференциала

Запах гари от вашего дифференциала или коробки передач является еще одним признаком того, что вам нужно масло рядом с дифференциалом. Запах может исходить от вытекания масла из старого уплотнения — вы даже можете заметить красноватое пятно под парковочным местом вашего автомобиля. Запах гари также может быть результатом перегрева коробки передач из-за плохой смазки.Слишком старое масло не может должным образом смазывать движущиеся части, в результате чего металлические детали сжигают масло из-за высокой температуры. Замена масла в дифференциале может решить проблему, в противном случае может потребоваться замена прокладки или уплотнения.

Дифференциальное/трансмиссионное масло

— это лишь одна из многих важных смазочных жидкостей, которые используются в автомобилях при нормальной работе. Тем не менее, это часто одна из самых забытых жидкостей, потому что она не обслуживается так часто, как другие. По этой причине, если вы подозреваете, что ваш дифференциал или трансмиссионное масло могут быть грязными, контаминированными или с просроченным рекомендованным графиком технического обслуживания, обратитесь к профессиональному технику для проверки автомобиля. При необходимости они смогут заменить ваш дифференциал / трансмиссионное масло.

Каковы симптомы плохого масла в дифференциале/трансмиссии?

Дифференциальное масло, также известное как трансмиссионное масло, более густое по сравнению с моторным маслом. В качестве смазочного масла трансмиссионное масло предотвращает повреждение металлических компонентов транспортных средств и повышает их общую производительность. Масло также позволяет автомобилям без проблем проходить повороты.

Автомобильная жидкость для тяжелых условий эксплуатации работает под высоким давлением, обеспечивая постоянную смазку всех шестерен, пакетов сцепления и подшипников, обеспечивая плавную и безопасную работу всех дифференциалов.

Если трансмиссионное масло закончится, загрязнится или попадет в воду, металлические компоненты могут быть необратимо повреждены. Чтобы не повредить коробки передач, пакеты сцепления и дифференциалы, вы должны обращать внимание на симптомы плохого трансмиссионного масла.

Запах гари из дифференциала

Когда вы заметите неприятный запах, исходящий из коробки передач, расценивайте это как признак плохого масла в дифференциале, которое может быть загрязнено и поэтому не работает должным образом. Плохой запах указывает на то, что коробка передач перегревается, потому что смазочное масло либо закончилось, либо загрязнено и не может правильно смазывать шестерни.

Масло также может быть просроченным или слишком старым для смазки каких-либо деталей автомобиля, вызывая такой же неприятный запах, поскольку металлы будут гореть из-за трения металла о металл. Как только вы поймете, что масло вашего дифференциала загрязнено, следующим шагом будет его немедленная замена.

Странные шумы

Другим признаком плохого масла в дифференциале является жужжание, визг или воющий странный шум, указывающий на то, что металлические детали, сцепления, шестерни и дифференциалы не были смазаны из-за грязного отсутствия чистого масла.

Вибрации

Если вы едете и чувствуете необычную вибрацию, это может быть признаком плохого дифференциала или трансмиссионного масла. Однако это может быть признаком других автомобильных проблем, которые может потребоваться проверить профессиональному механику.

Странные звуки усиливаются всякий раз, когда ваш автомобиль поворачивает и увеличивает скорость. По этой причине вам следует доставить свой автомобиль к надежному и профессиональному механику, который проведет необходимые проверки и устранит проблему.

Для ремонта шестерен и других металлических деталей наши профессиональные и обученные механики могут справиться с этой задачей. Если вам нужен ремонт дифференциала, звоните в нашу автомастерскую прямо сейчас!

Как убрать с рук запах трансмиссионного масла? — Ответы на все

Как избавиться от запаха трансмиссионного масла на руках?

Как вывести запах трансмиссионного масла с одежды или даже с пальцев, лол? Постирайте одежду в стиральном порошке и примите душ с мылом, затем замочите пальцы в сидре примерно на 20 минут. Время и мыло. Это действительно все, что вы можете сделать.

Опасно ли попадание моторного масла на руки?

Моторное масло необходимо для двигателей, работающих на ископаемом топливе. Многие люди не думают о попадании смазки или масла на руки при работе с двигателями, но они подвергают себя риску. Частый контакт с моторным маслом и отработанным моторным маслом может вызвать кожную сыпь, дерматит, анемию крови, головные боли, тремор и рак кожи.

Как удалить масло с кожи?

Лечение

1. Регулярно мойте.Поделиться на Pinterest Умывание теплой водой с мягким мылом может уменьшить количество кожного сала.
2. Используйте тонер. Вяжущие тоники, содержащие спирт, склонны сушить кожу.
3. Насухо промокните лицо.
4. Используйте промокательную бумагу и лечебные прокладки.
5. Используйте маску для лица.
6. Наносите увлажняющие средства.

Как механики заботятся о своих руках?

Тщательно вымойте руки кусковым мылом и небольшим количеством воды, чтобы удалить как можно больше жира или масла. Тем не менее, вы обнаружите, что жир или пятна трудно удалить обычным мылом на некоторых частях вашей руки. На этом этапе вы можете использовать специальное средство для мытья посуды, которое еще больше удалит жирные пятна.

Ядовито ли отработанное моторное масло?

Отработанное моторное масло является нерастворимым, стойким и может содержать токсичные химические вещества и тяжелые металлы. Он медленно деградирует. Он прилипает ко всему, от пляжного песка до птичьих перьев. Это основной источник нефтяного загрязнения водных путей и может привести к загрязнению источников питьевой воды.

Можно ли выбрасывать моторное масло в мусор?

Не выбрасывайте в мусорное ведро и не выливайте в канализацию. По данным EPA, отработанное масло после одной замены может загрязнить 1 000 000 галлонов воды! Пункт замены масла или магазин автозапчастей. Большинство пунктов замены масла и магазинов автозапчастей принимают отработанное моторное масло. Некоторые могут взимать небольшую плату за утилизацию.

Можно ли сжигать отработанное моторное масло?

Хотя повторная очистка отработанного моторного масла является наиболее экологически выгодным вариантом переработки, поскольку его можно многократно использовать повторно, сжигание отработанного масла для получения тепла — это вариант, который полезен как для окружающей среды, так и для прибыли.

Безопасно ли сжигать масло?

Горящее масло является распространенной проблемой, но если ее игнорировать, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля. Общие виновники, которые приводят к сжиганию масла, включают изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения, а также поршневые кольца, которые могут позволить маслу просачиваться в камеры сгорания.

При какой температуре разлагается синтетическое масло?

Превосходная термостойкость. Синтетика может безопасно выдерживать более высокие рабочие температуры без окисления (сгорания) или разрушения.Верхний предел для большинства масел на минеральной основе составляет от 250 до 300 градусов по Фаренгейту. Синтетика может выдерживать до 450 градусов по Фаренгейту или выше (некоторые до 700 градусов по Фаренгейту).

Шесть шагов к замене жидкости заднего дифференциала

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Легко
Расчетное время: 45 минут

Пришло время взглянуть правде в глаза. Время от времени вашей задней части нужно немного помощь. Независимо от того, водите ли вы автомобиль с задним, передним или полным приводом, колеса крутятся через дифференциал.Шестерни внутри дифференциала распределяют энергию двигателя по осям, а оси крутят колеса правильный путь на правильной скорости, когда вы нажмете на газ.

Еще одной важной функцией дифференциала является обеспечение возможности ведущих колес вращаться с разной скоростью при повороте за угол. Внутреннее колесо крутится медленнее, чем внешнее колесо, потому что оно проходит меньшее расстояние вокруг изгиб. От этого отличия дифференциал и получил свое название. Шестерни внутри скользящего дифференциала, покрытого скользкой масляной пленкой.Просто как и моторное масло, жидкость для дифференциала необходимо менять регулярно. интервалы. Не так часто, но, тем не менее, через равные промежутки времени. Без смазывающих свойств этого трансмиссионного масла высокого давления трение быстро изнашивается через специальный слой закаленной стали на шестерне зубья, и шестерни могут преждевременно выйти из строя.

Когда менять масло в дифференциале
Лучше всего менять трансмиссионную жидкость, когда дифференциал для слива для обслуживания осей и т.п., всегда лучше проконсультироваться руководство пользователя или руководство по обслуживанию для правильных интервалов.Не любое масло может противостоять экстремальному давлению, создаваемому постоянным ударом дифференциальные шестерни. Масло должно выдерживать удары и нагрузки создается за счет передачи мощности двигателя и крутящего момента на колеса. Вплоть до того момента, когда коммерческий китобойный промысел был практически запрещен в 1970-х годах, Основной компонент этой смазки высокого давления получен из кашалотов. С тех пор эти соединения были заменены более современными промышленными эквиваленты.

Правильный выбор масла для дифференциала
В первую очередь необходимо учитывать правильный вес или вязкость.Следующим будет ГЛ. рейтинг. Не вдаваясь в лекцию о смазке, лучший путь к take — использовать только то, что указано для вашего дифференциала. Если руководство требует трансмиссионной жидкости 90 Вт с рейтингом GL-5, тогда это единственный путь. Предположения инженеров, которые разработали дифференциал и заправку случай с неправильным трансмиссионным маслом может в конечном итоге привести к дорогостоящему предполагать.

Еще одним важным соображением, когда речь идет о дифференциальной жидкости, является требования ограниченного скольжения или дифференциала, чувствительного к тяге.В нормальный или «открытый» дифференциал, крутящий момент или крутящий момент, создаваемый трансмиссия всегда применяется к обоим колесам, независимо от того, является ли одно из них эти колеса беспомощно крутятся на обледенелой поверхности. ограниченный дифференциал скольжения (LSD) почувствует эту потерю энергии и перенаправит крутящий момент на колесо с наибольшим сцеплением.

Хотя существуют различные типы механизмов, используемых для совершения этого чуда. перенаправленной тяги, большинство из них требуют модификаторов трения, уникальных для их собственный дизайн для правильной работы.LSD без этих специальных смазок в лучшем случае не будет работать правильно, а в худшем случае полностью выйдет из строя, что приведет к стоит пачка, чтобы восстановить и отремонтировать. Если в вашем автомобиле есть LSD, всегда обязательно используйте трансмиссионное масло, содержащее соответствующие модификаторы трения для именно этот ЛСД.

Замена масла в дифференциале
И последнее замечание: все жидкости для дифференциала обладают специфическим запахом, который может или не может обратиться к вашим чувствам. Соединения серы, используемые в экстремальных смазочные материалы под давлением пахнут либо тухлыми яйцами, либо еще хуже, в зависимости от аддитивная концентрация.