Замена верхних опор передних стоек: Замена опор передних стоек (включая подшипник) – цена доступная, гарантии

Замена верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 – верхняя опора ваз, замена верхней опоры ваз 2110, амортизационная стойка ваз | Школа авторемонта

Июл 18, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Верхние опоры передних амортизационных стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 довольно надежны и долговечны. Менять их приходится не часто, но все-таки приходится. И поводом для замены верхних опор обычно служит одна из двух, ниже приведенных, причин (в некоторых случаях, обе причины могут собраться вместе;) ). Первая причина, это разрывы и трещины резиновой части опоры. Как правило, это происходит из-за старения резины. Конечно, на первый взгляд нет ничего страшного, но опора, которая находится в таком состоянии значительно хуже будет подавлять шум, удары во время движения автомобиля. Вторая, более заметная, даже можно сказать раздражительная причина, это выход из строя подшипника верхней опоры. Это происходит значительно чаще, чем обрыв резинового элемента и беспокойства добавляется так же больше. Так как опора с разбитым подшипником сильно стучит, даже на небольших неровностях дороги и очень сильно этим действует на нервы водителю. И как следствие, появляется желание или необходимость заменить верхние опоры. Вот об этом мы и поговорим дальше…

Сразу хочу успокоить, заменить верхнюю опору передних стоек на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115 своими силами можно, даже нужно. И больших трудностей эта работа у Вас не должна вызвать. Главное, основательно подготовиться. То есть, не только прочитать данную статью, но и купить (взять в аренду) необходимые инструменты. Первое и главное, Вам понадобятся стяжки для пружин. Без них ни как. Смотрим, фото 1.

Второе, специальный ключ, который позволяет удерживать шток стойки при откручивании гайки.

Если стоковая стойка уже перебиралась, и был заменен вкладыш, для удерживания штока будет необходим шестигранник, как правило, на 6. Фотография 2. Конечно же, можно попробовать обойтись и без этого ключа, использовать доступные средства. Но, все-таки, лучше его купить, стоимость его невелика, а раскручивать гайку штока стойки с ним, значительно легче и комфортней.

И третье, это универсальный съемник рулевых тяг (фото 3). Этот пункт необязательный, можно обойтись монтировкой и молотком для распрессовки пальца рулевого наконечника. Правда, могу сказать, что палец бывает так затянут, что стучать по поворотному рычагу придется сильно и долго! Что не очень хорошо скажется на его состоянии. Вам решать, покупать или нет.

И еще не много по инструменту, который понадобиться Вам для замены верхней опоры на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115

: торцовые или накидные ключ 13, 17 и 19, пассатижи.

Запчасти. Выбираем из ассортимента, который предоставляет фирма СЭВИ (Россия). Опоры, да можно сказать все изделия, этого производителя очень высокого качества и уже давно заслужили доверие автомобилистов.

Переходим к описанию процесса замены верхней опоры передней стойки на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2115:

1. Распускаем колесные болты. Специальным ключ опускаем гайку штока амортизационной стойки, полностью ее откручивать сейчас нельзя. В моем случае вкладыш уже менялся, поэтому пришлось использовать шестигранник и торцовый ключ на 10, а ключ на стоковый амортизатор, назовем его «овал», спокойно отдыхал рядом (фото 4). Домкратом поднимаем автомобиль и снимаем колесо.

2. Расшплинтовываем и откручиваем гайку рулевого наконечника. Съемником распрессовываем палец наконечника (фото 5). Отсоединяем тормозной шланг от стойки.

3. Дальше можно действовать по трем вариантам. Опишу все три, а Вы уже выберете подходящий для себя.

Вариант номер один, самый легкий способ, но с небольшим минусом: снимаем стойку отдельно от поворотного кулака. Для этого следует открутить два болта крепления стойки, один из которых регулировочный. Но, перед тем как откручивать, ставим на регулировочном болте и стойке несколько меток. Эта уловка позволит не нарушить угол развала переднего колеса, пусть и не в стопроцентном отношении, но и отклонение будет минимальным. На фотографии 6 и 7 видно, где лучше ставить метки.

Второй способ, более трудоемкий, но позволяющий не трогать развальные болты. Действуя по этому способу, Вам придется снимать стойку в сборе с поворотным кулаком. Для этого, следует раскрутить гайку передней ступицы, передний тормозной суппорт и открутить шаровую опору (действия такие же, как при замене подшипника передней ступицы). В принципе, ничего сложного, придется только больше повозиться и запастись крепкой головкой на 30 с воротком и длинной трубой (без этого гайку переднего подшипника открутить очень сложно).

Третий способ, в общем на любителя. Подойдет для людей, которые не хотят (или боятся) много разбирать и раскручивать. Но, надеются на силу и ловкость своих рук. Этот способ позволяет заменить верхнюю опору без съема стойки с автомобиля. Для этого, достаточно установить стяжки на пружины (нижний конец стяжки за стойку, верхний за виток пружины). Сжать пружину. Открутить три гайки крепления верхней опоры и как можно ниже опустить стойку (насколько позволят рычаги подвески). Исхитрится достать опору и так же ловко ее установить. Эххх…. Извините, но фотографий данного, хитрого и лихого способа у меня нет. Так как не работаю таким образом. Считаю и сложным, и что главное, опасным. Стяжки, установленные таким образом, могут слететь и нанести травму, а если они слетят, когда опора будет откручена, то это будет, в общем, крышка! Как я говорил выше, способ этот на любителя. Я же, предлагаю остановиться на первом варианте.

4. Ставим контрольные метки, откручиваем и вынимаем болты, отсоединяем стойку от поворотного кулака.

5. Откручиваем три гайки крепления верхней опоры (фото 8).

6. Снимаем стойку, фиксируем ее в тисках. Устанавливаем стяжки пружин, друг против друга и сжимаем пружину, до того момента, когда она будет свободно болтаться между верхней и нижней чашкой (фото 9).

7. Окончательно откручиваем гайку штока амортизатора, снимаем опору и устанавливаем новую (фото 10).

Сборку проводим в обратной последовательности, устанавливаем метки, не забывая смазать (например, нигролом) развальные болты, так как они любят прикипать, а это очень плохо.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Замена опорных подшипников ваз 2109

Рейтинг статьи

Загрузка…

Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены верхних опор передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять переднюю стойку (желательно вместе с поворотным кулаком, чтобы не сбить развал колес) и частично разобрать ее.

— Накидной ключ или головка на «13»

— Рожковый, торцевой ключи или головка на «17»

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Специальным ключом ослабляем затяжку гаек штока амортизаторов на обеих стойках

— Отгинаем замятый буртик гайки ступицы переднего колеса и накидным изогнутым ключом или головкой с воротком на «30» ослабляем ее затяжку

— Ослабляем затяжку болтов передних колес

— Поддомкрачиваем автомобиль с обеих сторон вывешиваем и снимаем передние колеса

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 если вывешены оба передних колеса, то стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает элементы передней подвески автомобиля. Переднюю стойку снять при этом намного проще.

— Очищаем от загрязнения передние стойки, поворотные кулаки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг

Порядок замены верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем передние стойки с автомобиля (на примере правой стойки передней подвески)

Отсоединяем и снимаем суппорт (отвернув ключом на «17» два болта крепления). Подвешиваем его на проволоке, чтобы тормозной шланг был не натянут.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Расшплинтовываем гайку его пальца и ключом на «17» отворачиваем ее. Съемником или при помощи монтажки выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса. Используем ключ или головку на «30». Снимаем гайку и установленную под ней шайбу.

Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Торцевым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления шаровой.

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры передней стойки к кузову автомобиля («чашке»). Используем накидной, либо торцевой ключи или головку на «13».

Снимаем переднюю стойку вместе с поворотным кулаком. Сдвигаем ее на себя, одновременно извлекая хвостовик наружного шруса из поворотного кулака. Стараемся сильно не перемещать наружний шрус вдоль оси, чтобы не выдернуть из коробки внутренний. Очищаем снятую стойку от загрязнения.

— Частично разбираем переднюю стойку

Сжимаем пружину подвески. Для этого устанавливаем на нее две стяжки, одну напротив другой. Крючки стяжек зацепляем за 4-5 витков пружины. Равномерно и поочередно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Снимаем верхнюю опору передней стойки. Для этого специальным ключом отворачиваем гайку крепления штока, снимаем ее, ограничитель хода верхней опоры и саму опору с опорным подшипником. Остальные детали стойки можно не снимать.

— Заменяем старую верхнюю опору передней стойки в сборе с опорным подшипником на новую

— Собираем переднюю стойку

— Устанавливаем переднюю стойку на автомобиль

Вставляем верхнюю часть стойки в «чашку» кузова, хвостовик наружного шруса в отверстие поворотного кулака. Нижнюю часть поворотного кулака совмещаем с корпусом шаровой опоры. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Закрепляем детали передней стойки.

Аналогично заменяем верхнюю опору с опорным подшипником на второй передней стойке.

Примечания и дополнения

— Верхняя опора стойки за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет этого гасятся высокочастотные колебания при проезде неровностей. Опорный подшипник позволяет стойке поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами.

— Верхние опоры передних стоек с запрессованными в них опорными подшипниками необходимо заменить при возникновении дробного стука со стороны подвески при проезде неровностей («гребенки»), появлении скрипов, иных посторонних звуков, затруднения при вращении рулевого колеса.

— Дробный стук при проезде неровностей может быть вызван неисправностью наконечников рулевых тяг или рулевой рейки, посторонние звуки при вращении рулевого колеса появляются при выходе из строя шаровой опоры подвески. Поэтому прежде чем приступать к замене верхних опор стоек на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует провести диагностику передней подвески и выявить неисправность именно опор.

— Возможно снятие передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для замены верхних опор без поворотного кулака. Для этого придется отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку. Один из них является одновременно регулировочным болтом развала передних колес. Поэтому, в таком случае, после замены опоры и установки стойки обратно, необходимо отрегулировать развал передних колес.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника

Особенности

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

• Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
• Поднимите капот;
• Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
• Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
• Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
• Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.

Сравнение старого и нового элемента

Замена

Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.

Процедура замены

Первый способ

1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.

Развал схождение

Второй способ

Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
3. Открутите гайку стойки не до конца.
4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
7. Съемником со стойки снимается пружина.
8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
9. Выполните процедуру обратной сборки.
10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.

Работа кипит

Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

Замена опорных подшипников ваз 2109

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Если и ставить 10-е опоры, то только с 10 стойками.

По поводу лучшей управляемости, надежности и т.п. 10 опор по сравнению с 08

И для истории, просили опыт — пожалуйста!

Вот вам опоры! Ставьте, конечно же!

Kpoxa Polly Полина, аффто в профиле просто отпад. Где брала такую марку? 😀

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т.е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т. е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

MasteraVAZa » Как выполняется замена опор стоек ваз 2110

• 1 Для чего нужна опора
• 2 Признаки износа опоры
  • 2.1 Верхние опоры выходят из строя по двум причинам
• 3 Самостоятельная замена
  • 3.1 Инструменты
  • 3.2 Процесс замены
  • 3.3 Замена тремя способами

Опоры стоек ваз

Опоры амортизаторов необходимы для повышения качества связей между амортизатором и подвеской транспортного средства. Опоры амортизаторов и амортизаторы в частности могут подвергаться различным ударным нагрузкам и вибрациям.
По этой причине замена опор стоек ваз 2110 и амортизаторов совместно способствует лучшему сцеплению колёс с дорогой, при этом управляемость авто становится лучше. Помимо этого увеличивается термин эксплуатации амортизаторов, а кузов надёжно защищается от разрушения и ударов.
Одним словом, замена опоры стоек ваз 2110 – процесс ответственный и важный.

Для чего нужна опора

Замена верхней опоры стоек ваз 2110

Опора амортизатора ещё по-другому называется подушкой амортизатора или подушкой амортизационной стойки. За счёт этой детали происходит крепление амортизатора и его шток к кузову машины.

Примечание! При движении машины на неё часто воздействует ударная сила ям на дороге и ухабов. В данном случае крайне важно снизить эти ударные нагрузки, которые не должны доходить до кузова авто.

Именно с этими проблемами справляются опоры амортизаторов и сами амортизаторы, которые закрепляются не напрямую, а посредством опор. Их можно увидеть при открытии капота машины.
Как правило, они располагаются справа и слева над колёсами машины.В частых случаях опора амортизатора может состоять из резиновой прокладки, которая гасит удары с вибрациями, и подшипника разной формы.
Как правило, всё зависит от конструкционных особенностей расположения деталей. В опоре подшипник качения необходим для снижения силы трения штока амортизатора при повороте машины.

Признаки износа опоры

Замена опор передних стоек ваз 2110 при износе

Основным «симптомом» износа опор является глухой стук об кузов машины при пересечении дорожных неровностей:

• Надо попробовать визуально выявить неисправность амортизационных опор. Для проведения осмотра нужно открыть капот.
  Сразу замечаются изменения, если резинка опоры находится не на своём месте. Если она деформирована или повреждена, придётся заменить опоры.
• Если замену опор провести несвоевременно, они могут влиять и снижать термин эксплуатации амортизаторов, приводя к поломке кузова ВАЗ.
  Чтобы этого не произошло, при замене амортизаторов нужно одновременно менять опоры.
  Как правило, замена амортизаторов с опорами будет стоить дешевле. Отдельная замена опор стоит практически столько же, сколько и замена самих амортизаторов.

Верхние опоры выходят из строя по двум причинам

Верхняя опора стойки ваз

Верхние опоры амортизационных стоек, установленных на машинах ВАЗ, характеризуются надёжностью и долговечностью. Часто менять такие детали не придётся, но иногда без этой процедуры не обойтись.
Обычно меняют верхние опоры по двум причинам:

• Первая причина заключается в трещинах и разрывах резиновой части. Это может произойти за счёт старения резины.
  С первого взгляда нет ничего серьёзного, но опора, находящаяся в подобном состоянии намного хуже будет снижать шум и удары во время движения транспортного средства.
• Вторая причина более явная, она более раздражительная. Это касается поломки подшипников верхней опоры.
  Такая ситуация может происходить чаще, нежели обрыв резинового элемента, при этом добавляется больше беспокойства.

Примечание! Стоит заметить, что опора с повреждённым подшипником стучит довольно сильно, даже если на дорогах незначительные неровности. Это раздражает нервную систему водителя, наверняка сразу появляется желание заменить верхние опоры.

Опорные подшипники стоек ваз 2110

Самостоятельная замена

Не обязательно менять верхние опоры стоек на машинах ВАЗ на СТО, так как все работы реально выполнить самому, при этом сам процесс вряд ли вызовет какие-либо трудности. Главное, правильно подготовиться к осуществлению ремонта.
Это касается не только изучения материала теории или просмотра видео, но и покупки или аренды необходимого инструмента.

Инструменты

Итак, подобные работы не выполнимы без стяжек для пружин. Также нужно в обязательном порядке обзавестись специальным ключом, позволяющим сдерживать шток стоек при откручивании гаек.
В тех ситуациях, когда стоковую стойку ранее перебирали, при этом меняли вкладыш, шток нужно удерживать при помощи шестигранника размером «6».

Если нет возможности применять этот инструмент, можно действовать, применяя более доступные средства.
Конечно, лучше его купить, стоит он недорого, при этом раскручивать гайки штока намного легче и комфортнее.Помимо этого не обойтись без универсального съёмника для рулевых тяг, запечатленного на фото.

Универсальный инструмент для снятия рулевых тяг

Этот инструмент, конечно, не является обязательным, так как для распрессовки рулевого наконечника можно воспользоваться молотком или монтировкой. В некоторых случаях палец сильно затянут, поэтому стучать по поворотному рычагу нужно будет долго, прилагая больше силы, а это в свою очередь не очень хорошо сказывается на его общем состоянии.
Только от мастера зависит, нужно покупать универсальный съёмник или нет.

Примечание! Для замены верхней опоры на автомобилях ВАЗ 2110 потребуются и другие приспособления, к примеру, торцевой или накидной ключ на 13, 17, 19 и пассатижи.

Запчасти рекомендуется выбирать из ассортимента, которым располагает российская фирма СЭВИ. Все изделия и опоры в частности, от данного производителя отличаются высоким качеством, они уже успели завоевать доверие автомобилистов.
Как указывалось выше, прежде чем приступить к работам, нужно обзавестись необходимыми инструментами, обратим внимание на список рекомендуемых приспособлений:

• накидные ключи размером 17,19, 22;
• торцевая головка размером 13, 17, 19;
• рожковый ключ на 9;
• молоток;
• монтировка;
• стяжка для пружин;
• домкрат;
• трещоточные рукоятки и воротки.

Процесс замены

После подготовительных работ приступают непосредственно к самому процессу замены опоры передней стойки на машине ВАЗ.
Итак:

• Сначала нужно распустить колёсные болты.

Примечание. Гайка штока амортизационной стойки опускается специальным ключом, но её не следует сейчас раскручивать полностью. Если вкладыш менялся, рекомендуется использовать торцевой ключ на 10 и шестигранник. Ключом на стоковый амортизатор пока нет необходимости пользоваться.

• Далее с помощью домкрата поднимается автомобиль и снимается колесо.
• Расшплинтовывается и откручивается гайка рулевого наконечника. При помощи съёмника распрессовывается палец наконечника. От стойки отсоединяется тормозной шланг.
• После этого можно выполнять работы, исходя из трёх вариантов.

Замена тремя способами

Первый вариант считается самым лёгким, но, несмотря на это он имеет один небольшой недостаток, стойку нужно снимать отдельно от поворотного кулака. В данном случае придётся откручивать два крепёжных болта стойки, при этом один из них регулировочный.

Примечание! Перед откручиванием этих болтов нужно сделать на регулировочном болте и на стойке несколько отметок.

Итак:

• Второй способ является более трудоёмким, но в этом случае не придётся затрагивать развальные болты. Выполняя работы с помощью этого способа, не нужно будет снимать стойку совместно с поворотным кулаком.
  В процессе выполнения работ потребуется раскручивание гайки передней ступицы, а также тормозной суппорт.
• Помимо этого не обойтись без раскручивания шаровой опоры. По сути, действия осуществляются по такому же принципу, как и в деле со сменой подшипника передней ступицы.
  Одним словом, здесь нет ничего сложного, нужно только больше повозиться. Для работы понадобится крепкая головка на 30, оснащенная воротком и длинной трубой.
  Не имея такой инструмент, достаточно сложно будет открутить гайку подшипника.
• Третий способ идеально подходит для мастеров, у которых отсутствует желание раскручивать много болтов и перебирать детали. Этот вариант подразумевает замену верхней опоры без съёма стойки с машины.
  Для того чтобы грамотно выполнить процесс, нужно:
• Установить на пружины стяжки. Нижний конец этой стяжки закрепляются за стойку, а верхний – за пружинный виток.
• Далее потребуется сжать пружину.
• Откручиваются три крепёжные гайки верхней опоры, и стойка максимально низко опускается, насколько позволяют рычаги подвески.

Примечание. Таким образом, можно хитрым способом достать опору и таким же методом её установить.

Описанный способ является, конечно, лёгким, но в какой-то мере есть риск повреждения деталей, поскольку для таких действий потребуется определённый опыт и ловкость. Стяжки, поставленные этим методом, могут быстро слететь и нанести серьёзную травму.
Особенно опасно, когда стяжка слетает при открученной опоре.

Примечание! Несмотря на то, какому варианту отдаётся предпочтение, подготавливаться нужно одинаково.

• Наносят контрольные отметки, откручивают и вынимают болты. Отсоединяют стойку от поворотного кулака.
• Откручивается три крепёжные гайки на опоре.
• Стойку снимают и фиксируют в тисках. Стяжки пружин устанавливают друг против друга, после чего пружина снимается.
  Эти действия нужно сделать до того, как стяжка будет болтаться между чашками.
• Окончательно откручивают гайки штока амортизаторов, снимают опоры и устанавливаются новые изделия.

Примечание! Сборка должна осуществляться в противоположном порядке, при этом устанавливаются метки. На этом этапе работ требуется смазывать развальные болты, поскольку они часто прикипают, чего не должно быть.

Как видим, своими руками можно заменить опоры стоек ваз легко и просто. Главное – это делать все так, как прописывает инструкция.
Таким образом, опоры на стойки, цена на которые сегодня не столь высока, можно заменить самостоятельно. Кроме того, это поможет неплохо сэкономить, ведь услуги в автосервисах тоже не дешевые на сегодняшний день.

Замена верхних опор, упорных подшипников

Как появляются стереотипы мнений о слабых местах той или иной марки или модели? По количеству обращений в сервис, пожалуй. У автомобилей группы VAG таким слабым местом можно смело назвать опорные подшипники передних стоек. После стоек стабилизатора, естественно.

Определить их кончину достаточно просто: при вращении руля, что на месте, что в движении, cслышен характерный скрип, а также чувствуются рывки на самом руле. Но кроме дискомфорта для ушей и рук, растёт риск увеличить список заменяемых деталей ещё на одну позицию – пружины. Если не затягивать, то и запчасти и работа по их замене вас точно не разорят. Как произвести замену, я вам сейчас расскажу на примере конкретного автомобиля. Поможет мне в этом мой коллега, Евгений Григорьев.

Итак, в один погожий питерский зимний денёк, раздвигая сугробы и слякоть, заехала к нам в ремзону представительница семейства VAG.

Ну, не сама приехала, естественно, а под управлением заботливого владельца, который, к слову, является типичным образцом современного автолюбителя. Диагностику делает в одном месте, ремонтируется в другом. Причём, всё чаще и чаще первым местом становится интернет.

Как бы там ни было, в ЕвроАвто он заехал с определёнными задачами и своими запчастями:

Уточняем:

— Что беспокоит?

— Шумы и стуки в движении.

Поднимаем машину, проводим комплексную диагностику.

Обнаруживаем:

— Шаровые опоры в отличном состоянии, а стук из-за большого износа передних сайлентблоков в передних рычагах. То есть диагноз, с которым приехал клиент, не совсем верен. Не совсем, потому что к верхним опорам и к подшипникам нарекания есть и у нас. Первые стучат при раскачивании автомобиля, и это хорошо легко почувствовать при раскачивании кузова, если положить руку сверху.

Подшипники выдают себя характерным скрипом при вращении руля. Итак, согласовываем с владельцем новый план: шаровые опоры не трогаем, сайлентблоки меняем (об этом напишу в отдельной статье), верхние опоры и подшипники – меняем.

Как добраться до верхних опор?

В интернете полно отчётов по замене опор без снятия стоек. Но этот вариант не совсем правильный, мы же делаем всё «по уму», а значит, снимаем стойку в сборе. Первым делом, пока машина на колёсах, необходимо стронуть центральный болт.

Но только стронуть, откручиваем только тогда, когда колесо не нагружено.

Сняв колесо, первым делом необходимо очистить все резьбовые соединения, которые предстоит откручивать.

стойки стабилизатора, болты крепления шаровых опор к рычагу, рулевой наконечник и, самое труднодоступное, болты крепления верхних опор к кузову

Какие сложности могут возникнуть?

В оригинальных стойках стабилизатора, да и в большинстве аналогов, удерживать палец шарнира необходимо с помощью торкса 25 или двенадцатигранника на 5.

Очень часто для откручивания гайки приходится прикладывать столь большое усилие, что не выдерживает и трескается тонкостенный «палец».

К сожалению, избежать этого практически невозможно. Греть нельзя, а химия, может, и поможет, но только если её залить сильно заранее. Можно попробовать аккуратно спилить гайку «болгаркой», но проще и практичнее – менять стойку.

Со шпильками шаровой опоры обычно проблем не возникает. Но если вдруг сломается (редко – но случается), остатки надо выбить из корпуса опоры и при обратной сборке использовать болт М10 с гайкой.

Открутив шаровую опору от рычага, можно (и нужно) оценить состояние передних сайлентблоков, потянув рычаг вниз. При исправной резинке рычаг будет стремиться вернуться в горизонтальное положение, если же сайлентблок изношен и уже проворачивается, рычаг останется в заданном положении.

Но самые большие сложности могут возникнуть (и чаще всего возникают) при откручивании верхних болтов. Сначала надо до них добраться. Для этого нужно демонтировать поводки дворников.

И аккуратно (!) снять «жабо».

И вот головки болтов доступны.

Казалось бы – крути и радуйся. Но нижняя, резьбовая часть болтов расположена аккурат над колесом и никак не защищена от влаги и грязи.

Со временем болты увеличиваются в диаметре весьма существенно, а очистка затруднена из-за ограниченного доступа

Ситуация осложняется ещё тем, что гайки, в которые вкручиваются эти болты, не являются частью опоры, а вставлены и развальцованы в неё. И при превышении расчетного усилия эти гайки срываются и начинают крутиться в опоре. Возникает тупиковая ситуация. Но выход есть, даже несколько. Например, срезать головку сорванного болта.

Сложность этого метода в том, что важно не повредить ничего вокруг болта. Не такая уж и большая сложность для того, кто имеет понимание, что надо делать, и верную/крепкую руку.

Есть другой способ: открутить центральную гайку на штоке амортизатора, стойка выпадет вниз (важно вовремя поймать). И тогда снизу появится доступ к провернувшимся гайкам.

И снова сложности на нашем пути организовал VAG! В оригинале гайки эти почему-то не 6-ти, а 8-ми гранные!

на новых опорах у всех производителей гайки уже «правильные»

Но при желании и на них можно набить 12-ти гранную головку на 13 и, удерживая снизу, открутить болт сверху.

В общем, выбирайте любой удобный вам способ и снимайте стойку. Сняли свою и мы. И что видим? Амортизаторы – свежие, недавно установлены. Опоры и подшипники оставили старые. Так что результат такой «экономии» ожидаемый.

Ну, не нам судить о мотивации клиента, наша задача – работу работать.

Установка новых опор и подшипников

Снятые стойки широкими объятиями встречает наш станок:

Фиксируем, стягиваем пружины.

Никакого пневмоинструмента! Тщательно очистить резьбовую часть.

Чтобы открутить гайку, необходимо удерживать шток.

Снимаем старые опоры, ставим новые. Просто? Вот в этом и недостаток официальных мануалов, нет внимания к мелочам. Например, как правильно крепить пыльники к новым подшипникам. Они должны вставляться внутрь так, чтобы специальной канавкой держаться на выступе подшипника:

Возьмите подшипник в руку, переверните пыльником вниз и встряхните. Пыльник не должен вываливаться. Из личного опыта: Sachs и BOGE гарантированно держатся, а вот резинки от KYB почему- то выпадают.

Если при проведении работ по какой-либо причине снимались пружины или производилась попутная замена на новые, обратите внимание, что верхние и нижние витки различаются:

Но даже и это ещё не всё. Если ставите новые пружины, убедитесь, что нижний виток повторяет форму посадочного места.

Несколько раз сталкивался с тем, что из-за расхождения пружина могла перемещаться при поворотах руля, чем и пользовалась, издавая противный стук.

Собираем, затягиваем центральную гайку БЕЗ применения ударного инструмента.

Самое время посмотреть на опору внимательно.

Несмотря на внешнюю симметричность, опору нужно ориентировать относительно кузова строго в определённом положении, ориентируясь по этим стрелкам. Они должны быть параллельны движению автомобиля.

Собранные стойки внедряем в кузов и затягиваем весь крепёж.

Помним о нюансах

Чтобы не возникало ситуаций типа «до ремонта всё было нормально!», смотрим вокруг и не ленимся.

Почистить надо и внутреннюю поверхность дисков, и ступицу, и направляющие колодок.

Центральный болт предварительно закручиваем ещё при вывешенном колесе.

Причём надо обратить внимание на регламентированные моменты.

Опять есть нюансы!

Машина на колёсах, протягиваем центральный и колёсные болты.

Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы свести колодки, и можно ехать! Правда, не далеко, а на стенд регулировки параметров развал/схождения.

p.s. Что, и у вас скрипит стучит?:-)

поможем устранить

Валерий Анатольевич

Механик СТО ЕвроАвто

Узнать стоимость описанных работ для своего авто, подобрать запчасти и записаться в автосервис

Как снять стойку на нексии. Замена опорных подшипников

Чтобы заменить амортизационные стойки для передней подвески необходимы: набор ключей, торцевые головки на 30 и 32, вороток, молоток и съемник для шарниров шаровых.

Замена передних стоек

1. Поставьте автомобиль на рычаг стояночного тормоза, зафиксировав его положение противооткатными упорами, расположите их под задними колесами.
2. Снимите гайку крепления ступицы переднего колеса. Гайка может быть застопорена шплинтом, перед тем, как открутить гайку, удалите его.
3. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
4. Далее, откройте капот и с помощью отвертки снимите крышку, защищающую верхнюю опору амортизационной стойки.
5. Возьмите два ключа, один из которых потребуется для удерживания штока амортизатора от прокручивания, а вторым необходимо ослабить затяжку гайки. Эта процедура будет необходима при снятии пружины, амортизационной стойки и верхней резиновой опоры, для их последующей замены.
6. Ослабьте две гайки, на которые крепится верхняя опора.
7. Поднимите переднюю часть машины, ее потребуется разместить на опорах. Снимите переднее левое колесо.
8. Выкрутите болты, которыми закреплен суппорт, снимите его целиком в сборе, не надо отсоединять тормозной шланг. Закрепите снятый суппорт на витках пружины, можно для этого использовать проволоку.
9. Отверните винт стопорный и извлеките тормозной диск.
10. Открутите гайку пальца рулевого наконечника тяги. Затем произведите выпрессовку пальца из поворотного кулака амортизационной стойки.
11. Снимите фиксирующую пружину гайки, которая крепит палец шаровой опоры, открутите гайку и выпрессуйте палец.
12. Открутите ступичную гайку, снимите шайбу, извлеките хвостовик наружного ШРУСа из колесной ступицы и зафиксируйте привод переднего левого колеса, подвесив его на проволоку. Будьте аккуратны и проследите, чтобы приводной вал не отсоединился от корпуса внутреннего ШРУСа, а то это может стать причиной повреждения шарнира.
13. Отверните две гайки, крепящие к кузову верхнюю опору, и снимите установленные шайбы.
14. Снимите амортизационную стойку в сборе.
15. Возьмите новую амортизаторную стойку и совершите ее установление в обратном порядке. Те детали, которые были сняты вами ранее, устанавливаются в обратной последовательности. Когда колесо установлено, следует опустить автомобиль на землю и затянуть ступичную гайку с моментом 100 Нм. После того как затяжка завершена, следует застопорить гайку, воспользуйтесь молотком, если для стопора использовался шплинт, то его необходимо заменить на новый.
16. По аналогии всем действиям произведите замену передней правой амортизаторной стойки.

Устройство амортизаторов передней подвески

Для автомобиля Daewoo Nexia характерна установка заводом-изготовителем независимой передней подвески типа Макферсон. Она является рычажно-пружинной, с установкой телескопических амортизационных стоек, цилиндрических витых пружин, поперечных нижних рычагов и несущей балки стабилизатора на поперечную устойчивость.

Главным элементом в системе подвески передней автомобиля Daewoo Nexia является амортизационная стойка. Она способна совмещать в себе функции телескопических элементов, которые направляют механизм и элементов демпфирующих, вертикально колеблющих колеса, относительно кузова. В собранном состоянии амортизаторная стойка состоит из самой стойки, цилиндрической витой пружины, отбойника, защитного пыльника и верхней опоры.

Как оценить состояние деталей передней подвески

Чтобы провести техническую проверку состояния подвески автомобиля его следует поднять на подъемник или загнать на яму так, чтобы передние колеса были вывешены.

Когда вы проводите очередной ремонт или плановое техническое обслуживание, то обращайте свое внимание на состояние пыльников шаровых опор и других резиновых уплотнений, на них должны отсутствовать механические повреждения.

Внимательно осмотрите все детали подвески, на них недопустимо наличие трещин, вмятин и иных следов от контакта с кузовом или дорожными препятствиями. Осмотрите рычаги на отсутствие деформации, растяжки, стойки и штанги стабилизатора, другие детали подвески передней и места их крепления.

Необходимо произвести осмотр шарниров резинометаллических, подушек с резиновыми вставками, шаровых шарниров, а так же осмотру должны быть подвергнуты верхние опоры передних стоек. При обнаружении нарушения целостности, это относится к разрывам и порезам, резинометаллических шарниров или резиновых подушек, они подлежат замене.

Любая резиновая деталь должна быть проверена на отсутствие признаков старения резины и механических повреждений.

Резинометаллические шарниры не должны содержать признаки старения, отрыва резиновой части детали от арматуры, одностороннего вспучивания резиновой составляющей и трещин. Если появляются любые признаки неисправности, детали необходимо заменить.

Гайки, которыми прикручивается верхнее резиновое крепление амортизационной стойки, затягиваются на автомобиле, опущенном на землю, с моментом 25 Нм.

После того, как амортизационные стойки передней подвески заменены, стоит проверить угол установки колес. Если, в результате проверки, появиться необходимость отрегулировать их, то вы можете сделать это самостоятельно или, лучше обратится в ближайший специализированный сервис, который будет оснащен необходимым оборудованием.

Амортизаторы требуют замены при обнаружении следов текущей рабочей жидкости или если вы стали замечать снижение эффективности при гашении колебаний.

Если вы хотите заменить передние амортизаторы, не снимая колеса, это можно сделать, вывернув руль в сторону колеса, противоположного стороне, на которой предполагается замена амортизатора.

Прежде чем начать установку нового амортизационной стойки на автомобиль, ее следует несколько раз прокачать.

Важно!

• Если амортизаторы неисправны, они заменяются только парами, оба амортизатора или стойки на одной оси, еще можно заменить комплектом все четыре штуки.
• На автомобили устанавливаются два типа амортизаторов: гидравлические и газонаполненные. Если вы имеете дело с газонаполненным амортизатором, помните, его разборка категорически запрещена!
• Не устанавливайте разные по типу амортизаторы на одну ось автомобиля. И избегайте использовать при этом разных производителей.

Как самостоятельно заменить верхние опоры на Ланосе, Сенсе или Нексии? , Насколько это сложно?, Как выбрать качественную верхнюю опору передней стойки на автомобиль Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos? , И какой инструмент необходим,чтобы без проблем заменить верхние опоры? Я постараюсь как можно подробней описать процесс замены верхних опор, перечислить весь список необходимого инструмента и приспособлений для этой работы, и конечно же, дам совет по выбору запчастей.

И начну пожалуй с инструмента, который будет необходим для быстрой и комфортной замены верхних опор передних амортизационных стоек на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) : торцовые и накидные ключи на 9 (для удержания штока амортизатора, но могут быть варианты с шестигранником на 6 или конец штока будет с двумя гранями под спец ключ как на фотографии 3; в общем заранее снимаем колпачок и смотрим, какой ключ необходим для удержания штока), 12, 13, 19, торцевая головка на 30 или 32 с крепким воротком (для откручивания гайки передней ступицы, размер гайки уточняем заранее), ключ шестигранник на 10, съемник для шаровых опор и рулевых наконечников. И главное, без чего можно и не приниматься за работу — стяжки пружин передних стоек. Владельцы Ланосов и Сенсов для сжатия пружины могут использовать стяжки от Ваз-2108. А обладателям Нексий, ввиду того, что на их машинах стоят пружины бочкообразной формы, придется обзаводиться более специфичными стяжками, которые рассчитаны под форму этих пружин. На фотографии 4 Вы можете увидеть чем отличаются стяжки.

Верхние опоры передних стоек на автомобилях Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос отличаются от опор Дэу Нексии. Верхние опоры Ланоса имеют три шпильки крепления к кузову и делятся на левые и правые. Надписи на опорах как раз говорят об этом (фото 5). На Нексии верхние опоры идут однотипные с двумя шпильками . Смотрим фотографию 6. Дальше, несколько советов по выбору верхних опор, как на Ланос, так и на Нексию. Сразу скажу, что резиновую часть опоры на ощупь не проверишь. Но, вот подшипник проверить можно, даже нужно. Первым делом, взяв опору в руки, пальцами проверяем люфт подшипника. Его не должно быть. Так же подшипник должен свободно прокручиваться. После этого стоит еще раз рассмотреть подшипник. Например, очень хорошо будет, если подшипник в опоре будет — KOYO Japan (фото 7). Очень неплохо себя зарекомендовали. Если подшипник другой, внимательно его рассматриваем на предмет трещины (фото 8 и 9). Расколотый подшипник долго «ходить» не будет, быстро застучит.

Так, следующий пункт, удлиненные шпильки в верхнюю опору . Они Вам понадобятся, если на вашей «ласточке» стоят проставки для увеличения дорожного просвета. Если проставки есть и Вы их убирать не собираетесь, то тогда заранее покупайте удлиненные шпильки для верхних опор Ваз-2108. По три штуки на опору Ланоса, а для Нексии по две. Можно сразу выбить стандартные, вставить новые и прихватить их сваркой. Без сварки держаться будут очень слабо, болтаться и постоянно норовить выскочить, особенно при установке стойки. Фотографии 10, 11 и 12.

На что еще следует обратить внимание, перед заменой верхних опор? Думаю, не лишним будет внимательный осмотр верхней опорной чашки и отбойника амортизационной стойки . Если подушка будет заметно раздавлена, для примера смотрим фото 13, то лучше заранее купить новую (фото 14) и заменить ее вместе с верхней опорой. То же самое можно сказать и о отбойниках передних стоек (фото 15), если они потрескались, свободно болтаются на штоке стойки, то их так же следует заменить.

И наконец переходим к главному. К описанию замены верхних опор передних амортизационных стоек автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) :

1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, под задние колеса ставим «башмаки», включаем первую передачу.

2. Снимаем пластмассовую крышечку с верхней опоры. Используя ключи на 19 и 9 ослабляем затяжку гайки штока амортизатора (фото 16). После этого, берем головку на 30 или 32 с крепким воротком и раскручиваем гайку передней ступицы (фото 17). Если есть помощник, то просим его в это время нажать педаль тормоза. Гайку открутили? Если да, то отпускаем колесные болты, домкратом поднимаем машину, устанавливаем страховочные упоры под кузов (стопка кирпичей тоже сгодится) и снимаем колесо.

3. Отверткой, немного разводим передние тормозные колодки, шестигранником на 10 откручиваем два крепежных болта переднего суппорта к поворотному кулаку (фото 18). Снимаем суппорт.

4. Откручиваем гайку пальца шаровой опоры. Устанавливаем съемник (фото 19). Распрессовываем палец. Такую же процедуру проводим с рулевым наконечником (фото 20).

5. Теперь очередь дошла до стойки переднего стабилизатора (фото 21). После того, как стойку стабилизатора раскрутили, выводим палец шаровой с поворотного кулака, нажимая рычаг вниз. После этого, тянем стойку немного на себя и вытаскиваем наружный шрус привода с передней ступицы. Стоит отметить, что на Сенсе этот процесс следует проводить как можно аккуратней и после того, как привод и стойка будут рассоединены, привод лучше чем-нибудь зафиксировать или подвязать, на крайний случай упереть шрус в шаровую опору (фото 22). Если на Дэу Сенсе этот процесс «предохранения» опустить, то вполне вероятно (шансы очень велики), что к замене верхних опор у Вас также появится проблема с вытекшим маслом с коробки передач или рассыпанной внутренней гранатой (шрусом). Поверьте, это конструктивная особенность Сенсов, которую они унаследовали от Таврий. Все, теперь можно приступать к съему амортизационной стойки.

6. Для того, чтобы снять стойку на Нексии, необходимо открутить две крепежные гайки, на Ланосе-Сенсе три, но при этом так же следует запомнить расположение шпилек. Или не шпилек, а пустых отверстий (фото 23). Кому как будет удобней, но главное запомнить. Это важно. Если установить одну опору не так как было, то даже в самом начале движения с автомобилем будет очень тяжело справиться. Машина на 100% потеряет свою привычную устойчивость и управляемость. На Нексии запоминать ничего не надо. Там все проще. Да, откручивая последнюю гайку придерживайте стойку второй рукой, чтобы избежать ее падения и повреждения пыльника наружного шруса.

7. Все, стойка снята. Остается только установить стяжки и сжать пружину до того момента, когда пружина перестанет давить на верхнюю чашку. После этого можно откручивать гайку штока амортизаторной стойки окончательно и снимать верхнюю опору. Обращаем внимание, что в опоре под гайкой должна быть шайба. Находим ее и достаем. Далее, снизу Вы так же должны найти изогнутую шайбу-пыльник и плоскую шайбу. Для наглядности, полный комплект на фото 24.

8. Если Вы приварили удлиненные шпильки, то опору не спешим ставить на стойку и распускать стяжки пружин. Сначала без стойки пытаемся установить опору в кузовной стакан (фото 25). Что-то не становиться, да? Берем трубку и понемногу подправляем шпильки (фото 26). После того, как опора будет влетать в стакан со свистом, можно ставить ее на стойку, закручивать гайку штока и готовиться распускать стяжки пружин. Почему готовиться? Все просто. И на Дэу Ланосе, и на Дэу Нексии необходимо еще правильно выставить верхнюю опорную чашку . На чашке есть выступ (фото 27). Так вот, на правой амортизационной стойке, этот выступ должен смотреть назад автомобиля, на левой вперед (по ходу движения автомобиля). А нижний виток пружины должен упираться в выступ в чашке стойки (фото 28). Выставили? Все смотрит куда надо и куда надо упирается? Теперь можно распускать стяжки пружин.

9. Еще раз напомню, на Daewoo Lanos и Daewoo Sens верхние опоры идут на левую и правую сторону, не путайте их местами. И в кузовной стакан устанавливайте опору в то положение, в каком стояла старая опора (пункт 6, фото 23).

Вроде, все! Сборку проводим в обратной последовательности. Последней, затягиваем гайку штока амортизатора, на полностью опущенном на землю автомобиле, забиваем смазку и закрываем крышку (фото 29). Готово.

Предупреждения:

Верхние опоры, пружины и амортизаторы стойки передней подвески меняются одновременно на обеих стойках.

Не пытайтесь сменить подшипник в резиновом блоке. Подшипник меняется только в сборе с резиновым блоком опоры.

Перед сборкой тщательно очищаем все детали, которые не подлежат замене. Промываем и просушиваем внутреннюю полость стакана поворотного кулака, куда устанавливается амортизатор. Если пружины подвески имеют обломленные опорные витки или другие повреждения, то устанавливаем новые пружины. Порванные резиновые прокладки упорных чашек пружины также подлежат замене.

Сборку стойки подвески начинаем с запрессовки подшипника в корпус поворотного кулака.

Предупреждение:

При запрессовке подшипника усилие, вдавливающее подшипник в корпус, может быть приложено только к наружному кольцу подшипника. Усилие, приложенное к внутреннему кольцу, гарантированно повредит подшипник

Совет:

Лучшей оправкой для запрессовки нового подшипника будет наружное кольцо демонтированного подшипника.

1. Закрепляем поворотный кулак в тисках. Тщательно очищаем посадочное место подшипника, особенно проточку наружного стопорного кольца. Если при выпрессовке на посадочной поверхности образовались задиры или риски, то удаляем их при помощи наждачной бумаги, после чего обязательно промываем корпус для удаления остатков абразива и стружки.

2. Наносим небольшое количество чистого моторного масла на посадочную поверхность корпуса поворотного кулака.

3. Используя наружное кольцо демонтированного подшипника (поз. 1) как оправку, устанавливаем новый подшипник (поз. 2) в сборе с чашечным съемником на поворотный кулак. И запрессовываем подшипник, пока он не упрется во внутреннее стопорное кольцо.

4. При помощи чашечного съемника запрессовываем ступицу в подшипник. Внутренняя упорная пластина съемника должна упираться в корпус поворотного кулака, но ни в коем случае не во внутреннее кольцо подшипника.

5. При установке нового амортизатора используем новую крепежную торцовую гайку, продающуюся в комплекте с амортизатором. Защитную смазку с новой гайки — не удаляем.

6. Пружину устанавливаем в сжатом состоянии вместе со стяжками. При установке пружины убеждаемся, что нижний конец пружины полностью сел в нижнюю упорную чашку.

7. При установке верхней упорной чашки пружины совмещаем нанесенные при разборке метки на пружине и верхней упорной чашке. Выступ на пластиковой упорной чашке пружины должен быть направлен назад по ходу движения автомобиля на правой стойке (на снятой стойке в сторону поворотного рычага). На левой стойке выступ должен быть направлен вперед (на снятой стойке в сторону обратную от поворотного рычага).

8. После установки верхней упорной чашки на нее устанавливается плоская шайба, а на плоскую шайбу фасонная, расширенной частью вверх.

9. Перед установкой верхней опоры стойки набиваем в подшипник консистентную смазку (Литол-24).

10. Устанавливаем верхнюю опору стойки и затягиваем гайку штока регламентированным моментом затяжки, после чего отпускаем стяжки пружины.

Для крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги устанавливаем новую самоконтрящуюся гайку.

Для затяжки подшипника ступицы используем новые шайбу и гайку.

Установку остальных снятых при разборке деталей производим в обратной последовательности.

По окончании работ необходимо проверить углы установки передних колес (в специализированной мастерской).

Замечание:

Подшипник ступицы переднего колеса можно заменить и без полного снятия стойки передней подвески с автомобиля. Для этого необходимо снять ступицу с вала привода и, используя съемники, описанные в этой главе, спрессовать старый и запрессовать новый подшипник.

Опорный подшипник подвески переднеприводных автомобилей

Большинство переднеприводных авто спереди оснащаются независимой подвеской типа МакФерсон. Особенностью типа данной подвески является использование амортизационной стойки – главного элемента подвески данного типа еще и в качестве поворотного кулака ступицы.

Такая конструктивная особенность подразумевает не только работу в возвратно-поступательном движении стойки, включающей амортизатор и пружину, но еще и проворот вокруг оси. Таким образом осуществляется возможность управления автомобилем.

И особой сложности в конструкции нет – имеется стойка, в нижней части закрепленная при помощи болтового соединения к ступице колеса. Внутри стойки размещен амортизатор, а поверх нее – винтовая пружина. На стойке также имеется проушина для закрепления рулевой тяги.

Возможность проворота вокруг оси осуществляется шаровыми опорами снизу и опорным подшипником в верхней части.

Особенностью опорных подшипников является не только возможность проворота опоры, но еще и крепление ее к кузову. В этом и заключается главная задача данного подшипника.

Особенности конструкции верхних опор

Стойка передней подвески (АвтоВАЗ)
1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия

Конструкций опор стойки – несколько, но задача у них всех одна: крепление стойки к кузову и возможность ее проворота вокруг оси.

Зачастую верхняя опора подшипника состоит из опорника, к которому крепится шток амортизатора. Опорник также выступает крепежным элементом к кузову авто. Внутри опорника располагается упорный подшипник, который и обеспечивает возможность вращения стойки относительно кузова.

Есть и конструкция подвески, где крепление верхней опоры к кузову вовсе не производится. Состоит такая опора из резиновой подушки, внутрь которой заплавлен опорный подшипник. В такой конструкции опора не крепиться к кузову, она просто поджимается к нему пружиной. Поскольку стойка достаточно глубоко посажена в место посадки, практически полностью исключается возможность выскакивания стойки с посадочного места. И все же имеется небольшой упор от возможного выскакивания стойки с посадочного места в виде небольшой опорной шайбы, которая может быть даже пластиковой.

Какая бы конструкция верхних опор не была, она является элементом, который в верхней части удерживает пружину подвески в поджатом состоянии, предотвращая ее контакт с кузовом авто. При этом наличие подшипника позволяет совершать вращательное движение стойки относительно оси.

Во многих авто представлена в виде опорной пластины, которой производится крепление к кузову. Внутрь этой пластины помещена резиновая подушка с упорным подшипником, на который опирается пружина. Внутри опорной пластины установлена втулка, в которую устанавливается шток амортизатора и фиксируется там гайкой.

Если рассматривать все это в подкапотном пространстве, то по бокам имеются массивные выступы с отверстием по центру, из которых видно гайки крепления штока амортизатора. По периметру этого отверстия расположены три торчащих шпильки с гайками. Это и есть крепление опоры к кузову.

В некоторых конструкциях, где используется опорная подушка, в подкапотном пространстве по бокам расположены лишь выступы с отверстиями, в которых видно гайку крепления штока амортизатора и широкую шайбу.

Визуально определить верхние опоры достаточно легко. Нужно лишь попросить кого-то покрутить руль, а самому смотреть в подкапотное пространство. Там, где видно будет вращение штока вместе с гайкой и будет указывать на верхние опоры.

Определение неисправности

Имея достаточно сложную конструкцию, включающую подшипник, резинотехнический элемент, втулки, пластину крепления, шайбы, неисправностей опоры не особо много, и все они связаны с сильным износом самого упорного подшипника.

Проявляется неисправность опоры обычно в виде стуков и скрипов в верхней части подкапотного пространства. Этот стук может доносится как с какой-то одной стороны, так и с обеих. Зачастую этот стук прослушивается только при движении по неровностям.

Определить, является ли причиной стука износ подшипника опоры достаточно просто. Для этого нужно открыть капот и взявшись за выступающий шток амортизатора, с хорошим усилием его пораскачивать в стороны. Если имеется боковое смещение, то это указывает на критический износ подшипника.

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Два способа по замене амортизаторов передней стойки автомобилей ВАЗ
• Лучшие антикоррозийные средства для обработки кузова машины
• Пневматическая подвеска. Устройство и принцип работы пневмоподвески

Видео: Проверка опорных подшипников ВАЗ

Можно также пораскачивать авто вбок, держать за крыло авто. Если при этом не наблюдается в месте крепления опоры смещения или оно не соответствует амплитуде колебаний,  слышны характерные щелчки, то опорный подшипник изношен и требует замены.

Последовательность работ и замена опорного подшипника на разных машинах, в которых опора выступает еще и поворотным кулаком, практически одинакова.

Необходимый инструмент

Для выполнения операции по снятию опоры для замены понадобиться:

1. набор рожковых и накидных ключей;
2. специальный ключ для фиксации штока амортизатора;
3. стяжки для пружин;
4. съемник для шарового шарнира рулевой тяги.

Также понадобятся новые опоры. На некоторых моделях авто возможна замена только самого подшипника, но все же рекомендуется полная замена опор.

Замена опоры на Лада «Калина»

Видео: GЗамена опорного подшипника(опоры) передней стойки 2108

Рассмотрим последовательность действий по замене опорного подшипника вместе с опорой на автомобиле Лада «Калина». Все работы по замене с одной из сторон производится так:

1. Автомобиль устанавливается на ремонтную площадку и обездвиживается ручником и противооткатными башмаками. Сторона, где будет производиться замена опоры, поддомкрачивается, предварительно ослабляется крепление колеса. После поднятия колеса, оно полностью демонтируется.
2. Далее работы производятся в подкапотном пространстве. Вначале при помощи специального ключа удерживается шток амортизатора, а накидным ключом откручивается гайка его крепления. Эта гайка сидит достаточно крепко, поэтому возможно потребуется наращивание ключей для увеличения усилия.
3. Следующий этап – выпрессовка наконечника рулевой тяги из опоры. Выполнив это, откручивается два болта крепления опоры к ступице колеса, и она опустится вниз. Но при этом важно проследить за патрубками тормозной системы – они не должны быть натянуты, поэтому возможно потребуется что-то подкладывать под ступицу.
4. В подкапотном пространстве откручиваются гайки крепления опорной пластины к кузову авто. После этого будет возможность извлечь стойку в сборе.
5. Уже на снятой стойке, стяжками сжимается пружина, чтобы при дальнейшей разборке она не «выстрелила». После этого откручивается внутренняя гайка, удерживающая опору на штоке.
6. Открутив внутреннюю гайку появиться возможность снять опору в сборе, при этом стяжки будут удерживать пружину в сжатом состоянии.
7. После на место изношенной опоры устанавливается новая, и производится сборка в обратной последовательности.

Обязательным условием является замена опор с обеих сторон. Поэтому после замены одной опоры выполняются все работы и с другой стороны авто.

Замена на Volkswagen Polo II

Видео: Замена опорного подшипника и опоры стойки (правая стойка, снятие)

А вот на автомобиле Volkswagen Polo II опорной пластины нет. К тому же пространство крыла позволяет провести операции по замене несколько быстрее и проще. Последовательность работ на данном авто такова:

1. В начале откручивается гайка крепления верхней опорной шайбы. После авто поддомкрачивается и снимается колесо. Чтобы не отсоединять стойку от ступицы, нужно поднять автомобиль на домкрате как можно выше.
2. Далее отсоединяется наконечник рулевой тяги. После этого появится возможность опустить стойку вместе со ступицей вниз. Далее выворачивается ступица вбок, что позволяет вывести стойку из-под крыла и положить ее вбок.
3. Стяжками фиксируются пружины, после чего откручивается внутренняя гайка крепления опоры и она снимается.
4. Устанавливается новая опора и производится сборка в последовательности, обратной разборке.

На этом работы по замене верхней опоры вместе с подшипником завершены. Если сборка произведена правильно, то в дальнейшем при движении на автомобиле никаких стуков не должно быть.

Обычно заменяются опоры стойки при установке новой стойки…

Обычно заменяются опоры стойки при установке новой стойки…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Комплект Р

на 23 декабря 2016 г.

Пытаюсь выяснить, берется ли с меня справедливая цена за замену передних стоек и опор стоек на нашей Toyota Sequoia 2005 года в местной ремонтной мастерской (не у дилера). Скажем, они используют качественные запасные части, не уступающие OEM. С меня снимают 700 долларов плюс налог (включая купон на скидку 10%). Спасибо за помощь!
У моей машины автоматическая коробка передач.

Проверка тормозов, рулевого управления и подвески	$94,99 — $114,99	Получить предложение
Замена стойки в сборе	292,45 $ — 2376,59 $	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Нормандские кремяне

Автомеханик

25 лет опыта

Привет. Были ли крепления указаны в смете? Была указана стойка в сборе? Если ответ на эти вопросы отрицательный, значит опоры стоек не котировались. Тем не менее, опоры стоек на этом автомобиле в значительной степени представляют собой просто резиновую подушку, предназначенную для поглощения дорожных ударов. Есть много брендов вторичного рынка, которые предлагают полные сборки по разумным ценам. Цены на установку и запчасти могут варьироваться в зависимости от ремонтной мастерской. Предлагаю приобрести дополнительные оценки и сравнить плюсы и минусы каждой. Была ли проведена проверка, которая определила, что стойки нуждаются в замене? Каков был процесс диагностики или эталонная спецификация? Как бывший техник Toyota Master, я могу сказать вам, что у Toyota есть определенные критерии измерения протекающих стоек и амортизаторов; некоторая утечка является нормальным явлением, но если жидкость доходит до нижней части амортизаторной трубки, ее необходимо заменить. У вашего механика есть несколько технических специалистов, которые могут помочь вам с проверкой подвески и заменой стойки.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Автомобиль не заводится.

Поскольку вы уже заменили кое-что, мы можем их исключить. При замене бензонасоса фильтр тоже менялся? засоренный топливный фильтр, безусловно, может заставить автомобиль вести себя таким образом. Кроме того, учитывая возраст…

Проблемы с холодным двигателем

Существует множество потенциальных причин проблемы, с которой вы столкнулись. Одна вещь, которая приходит на ум, — это неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (https://www.yourmechanic. com/services/coolant-temperature-switch-sensor-replacement) (ETC). ECT делает именно то, на что это похоже — он контролирует температуру двигателя.

В машине пахнет горелым или влажным

Здравствуйте. Судя по предоставленному вами описанию, это может быть утечка охлаждающей жидкости на горячий компонент двигателя, например, на выхлопную трубу. Течь может быть в любой части системы охлаждения. Хороший…

Рычаг

Здравствуйте. Было бы неплохо заменить комплект развала и рычага одновременно, так как эти компоненты обычно изнашиваются вместе. Неисправный рычаг развала действительно может вызвать ускоренный износ рычагов подвески и других…

Почему я продолжаю получать коды p0013 и p0023, когда грузовик не оборудован выпускными распредвалами, это не 4-х кулачковый двигатель крутящий момент», а не давление моторного масла, для регулировки фаз газораспределения выпускных клапанов (относительно впускных клапанов). Этот двигатель был представлен на грузовиках Ford в…

Код p0700

Здравствуйте. Код, который вы получаете, указывает на неисправность управления коробкой передач. Это может произойти, когда модуль управления коробкой передач, соленоиды переключения передач (https://www.yourmechanic.com/services/downshift-solenoid-replacement), проводка (https://www.yourmechanic.com/services/electric-problems-inspection ), или произошло повреждение корпуса клапана. Как правило, достаточно серьезная ошибка приводит к тому, что автомобиль…

Заменен термостат, утечек нет, охлаждающая жидкость полная, по-прежнему перегревается, воды в масле нет, тупик, может датчик?

Если автомобиль регистрирует, что он горячий, и он только что запустился, вам необходимо просканировать и проверить датчик температуры, чтобы увидеть, заставляет ли датчик показывать, что датчик горячий, когда это не так, или…

Звуковой сигнал, когда включается дальний свет.

Здравствуйте, спасибо, что написали. Где-то произошло короткое замыкание, которое подает питание на звуковой сигнал, когда свет включен на максимум. Это означает, что проводка где-то соприкасается. Есть и другие более сложные…

Индикатор заряда горит, генератор заряжается нормально, аккумулятор в порядке. в чем неисправность

Индикатор системы зарядки может управляться компьютером на некоторых автомобилях или управляться цепью комбинации приборов или выходом генератора. Нам потребуется год, марка и модель вашего автомобиля с объемом двигателя, чтобы провести более точную диагностику…

Статьи по Теме

10 лучших автомобилей PZEV для экологически чистых водителей

Тедди Леунг / Shutterstock.com Вся идея PZEV (то есть автомобиля с частичным нулевым уровнем выбросов) кажется парадоксальной. Вы могли бы подумать, что он должен быть либо с нулевым уровнем выбросов, либо вообще не входить в эту категорию. Но такой же противоречивый, как…

Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы археолог

Если вы археолог, вам нужен автомобиль, который увезет вас с проторенных дорог. В конце концов, именно здесь вы проводите большую часть своего времени. А это значит, что в идеале вам понадобится внедорожник…

Как использовать интеллектуальную систему помощи при парковке в Toyota Prius

Toyota Prius — это инновационный автомобиль, оснащенный функциями, которые сделают ваше вождение более плавным и легким. Одной из таких функций является интеллектуальная система помощи при парковке, которая помогает водителю правильно отцентрировать Prius на парковочном месте….

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

---

Как заменить опоры передних стоек Chevy Monte Carlo 2000-07

Предоставлено вам 1AAuto. com, вашим поставщиком качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.

Привет, я Майк из 1A Auto. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо.

В этом видео мы покажем вам, как заменить опору передней стойки на этом Chevy Monte Carlo 2003 года. Мы покажем вам со стороны пассажира, но та же процедура и со стороны водителя. Это те же детали и аналогичный процесс на этом Монте-Карлосе с 2000 по 2007 год. Вам понадобятся новая передняя стойка с 1AAuto.com, 15 мм, 19 мм и 21 мм головка и храповик, 18 мм гаечный ключ, T47 Torx Бита, молоток, динамометрический ключ, проникающее масло, компрессор для пружин, домкрат и подставки для домкрата.

Начните с использования 19-мм головки, чтобы ослабить колпачки гаек и снять колпак. Если у вас есть пневматические инструменты, вы хотите поднять автомобиль и снять зажимные гайки. Если у вас нет пневматических инструментов, вы хотите оставить автомобиль на земле, ослабить гайки, поднять автомобиль, а затем открутить гайки до конца. Затем просто вытащите колесо.

Распылите на эти два болта стойки немного проникающего масла и сделайте то же самое с этими тремя. Удалите орехи сверху. Вы хотите оставить один из них на месте, чтобы удерживать стойку, пока вы не разберете нижнюю часть. Поместите ключ на 18 мм с одной стороны и используйте головку на 21 мм и трещотку с другой. Вам может понадобиться кусок трубы для дополнительного рычага. Тогда просто ослабьте эти две гайки.

Кроме того, если у вас есть тормоза с АБС, вам нужно будет отсоединить пару ремней от стойки и прикрепить их позже. Вбейте поворотный кулак между двумя стойками стойки, а затем снимите эти гайки до конца. Затем просто выбить болты. Вытяните болты до конца. Теперь потяните поворотный кулак вперед, отодвиньте стойку назад и наклоните ее вниз, а затем открутите гайку, которую вы закрутили сверху вручную. Затем потяните стойку вниз и наружу.

Смажьте этот верхний болт проникающей смазкой, а затем прикрепите сжиматели пружин. Либо используйте пневматическую трещотку, либо трещотку и гнездо, и вы хотите просто затянуть их. Вы хотите двигаться вперед и назад, затягивая их до тех пор, пока пружина не сожмется. Вставьте биту Torx T47 в болт в верхней части стойки. Убедитесь, что он там хороший и хороший, а затем наденьте гнездо для стойки, а затем удалите этот болт. Мы перемотаем вперед, пока Майк удалит это до конца. После того, как гайка снята, просто снимите это место, а затем снимите крепление со стойки, и теперь вы можете поднимать и снимать пружину.

Вытащите этот ботинок. Слева новая опора передней стойки от 1А Авто; справа старый. Вы можете видеть, что они идентичны, и они подойдут точно так же. Наденьте эту крышку на ботинок. Затем сдвиньте ботинок на место. Затем опустите пружину на место, убедившись, что она совмещена с выступом, как это было раньше. После того, как вы выровняете его, возьмите монтажную пластину и просто выровняйте его. Вставьте его на место. Вставьте эту пластину на место, а затем замените эту гайку. Теперь просто затяните эту гайку, и вы можете просто использовать инструменты, которые вы использовали, чтобы ослабить ее, но вы заметите, что мы используем немного другие инструменты только из-за некоторых других вещей, которые мы изменили.

Теперь осторожно ослабьте сжатие пружин. Просто ослабляйте каждую по чуть-чуть, двигаясь вперед и назад, следя за тем, чтобы пружина разматывалась в нужном месте. Возьмите новую стойку и установите ее на место, а затем просто замените эти гайки вручную в верхней части стойки.

Вставьте стойку обратно за поворотный кулак, а затем вставьте в нее поворотный кулак.
Затем заверните эти два болта, насколько это возможно. Вам придется немного подвигать его, чтобы отверстия совпали. Затем используйте молоток и вставьте их. Когда у них останется примерно столько места, вы можете просто использовать гайку, чтобы вытащить их до конца. Так что просто замените гайки, а затем затяните их. Теперь затяните эти два болта с усилием 130 футо-фунтов.

Замените колесо, затем замените и затяните эти гайки в перекрестном порядке. Затяните каждую из них до 100 футо-фунтов в перекрестном порядке. Мы перемотаем вперед, пока Майк затягивает эти три гайки в верхней части стойки. Затяните каждый из них до 30 футо-фунтов. Замените колпак, затяните колпачки гаек, и все готово.

Мы надеемся, что это видео поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшего обслуживания в Интернете. Пожалуйста, не стесняйтесь звонить нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.

2005 — 2007 г. Реле Сатурн

1998 — 2002 Интрига Oldsmobile

2002 — 2007 Buick Rendezvous

— 2008 Buick Lacrosse

1997 — 2004 — Oldsmobile Silhouette

1997 — 2005.

1997–2005 Шевроле Венчур

2014–2016 Шевроле Импала Лимитед

1997–2008 Понтиак Гран-при

2005 — 2008 Buick Allure

2000 — 2007 Chevrolet Monte Carlo

1999 — 2005 Pontiac Montana

2005 — 2007 Buick Terraza

1997 — 2004 Buick Regal

2000 — 2013 Chevrolet.

1997–1998  Pontiac  Trans Sport

См. более 10 местных механиков для замены верхней опоры стойки

Замена верхнего крепления стойки всего за

$374

Посмотреть цены.

Выберите мастерскую. Бронируйте за считанные минуты.

Сайт №1 по бронированию автосервисов в Новой Зеландии.

Почему бронировать у нас?

Для конкретного автомобиля, предварительная фиксированная цена

Сотни механиков по всей Новой Зеландии для сравнения

6 месяцев или 10 000 км гарантии на все детали и работы

Когда современный автомобиль наезжает на кочку, удар поглощается спиральной пружиной, а отскок – амортизатором. Сборка койловера и амортизатора называется «стойка». Если верхнее крепление выйдет из строя, это будет не только крайне неудобно, но и повредит ваш автомобиль.

Что такое верхнее крепление стойки?

Верхнее крепление стойки — это крепление, которое соединяет стойку с шасси. Он имеет резиновую втулку, чтобы предотвратить любые чрезмерные вибрации, которые могут попасть на ваше сиденье. Вы можете легко найти их, заглянув под капот — они находятся прямо над передними колесами с каждой стороны. Верхние крепления удерживают пружины и амортизаторы на месте и контролируют угол, под которым они работают.

Зачем нужно верхнее крепление стойки?

Без верхнего крепления это может привести к чрезмерным ударам, толчкам и повреждению подвески и автомобиля. Если они выходят из строя, это может привести к ухудшению рулевого управления, торможения и комфорта. Это также будет означать, что вы провалите WoF, а вы этого не хотите.

Как определить, нужна ли вам новая верхняя опора стойки

Если вы заметили чрезмерный люфт в верхней опоре при движении автомобиля вперед, назад или из стороны в сторону, это может означать, что верхнюю опору необходимо заменить. Если при движении по небольшим неровностям вы заметите дребезжащий звук, это может означать чрезмерный люфт, и вам может потребоваться замена верхнего крепления. В большинстве случаев при замене пружин и амортизаторов проверяются верхние опоры и часто их предварительно заменяют.

Что нужно для замены верхнего крепления стойки?

Механик ослабит колеса и открутит болты внутри моторного отсека на пораженных сторонах и поднимет автомобиль. Затем они отвинчивают всю стойку от автомобиля и снимают ее. Пружины будут сжаты, чтобы снять нагрузку с верхнего крепления, после чего верхнее крепление можно будет снять. Новое крепление будет установлено на место, а стойка снова соединена с нижней монтажной позицией и выровнена с верхней. Колеса снова наденут и опустят. Затем будут затянуты колеса, а также болты верхнего крепления. Автомобиль проходит тест-драйв и при необходимости может быть отрегулирован на сход-развал.

Сколько стоит замена верхней опоры стойки?

Верхние крепления сами по себе довольно распространены, вам придется заплатить от 220 до 500 долларов за замену верхнего крепления.

Как часто нужно заменять верхнее крепление стойки?

Обычно верхнее крепление не требует замены, если только оно не сломается. Они регулярно обслуживаются вместе с пружинами и амортизаторами. Если они нуждаются в замене, то это стоит сделать, так как поврежденный может привести к другим проблемам в будущем.

Опасно ли сломанное верхнее крепление?

Сломанное верхнее крепление стойки влияет на торможение, поворот и устойчивость. Это 3 вещи, на которые вы не хотите влиять, и поэтому, если что-то пойдет не так с вашей стойкой, ее нужно исправить.

Вы можете найти механика рядом со мной с My Auto Shop

Зачем бронировать в My Auto Shop?

Надежные ремонтные мастерские

Все мастерские одобрены MTA, поэтому вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках. На все работы распространяется наша гарантия 6 месяцев / 10 000 км.

Никогда не переплачивайте

Мы предоставляем прозрачные предварительные цены и расценки на сотни услуг и ремонтов. Бронируйте с уверенностью.

С нами легко

Узнайте цены и забронируйте онлайн 24/7. В день мы можем даже забрать и вернуть вашу машину. Легко как.

Проверить цены

Лучшие механики Новой Зеландии у вас под рукой

Среди сотен автосервисов, одобренных MTA по всей стране, у нас есть один только для вас

Олбани Тойота

2 Gills Road, Олбани, Окленд

Центр автотерапии

Уровень 9, здание автостоянки Plimmer Towers, 2 Gilmer Terrace, Веллингтон

Майк Джексон Автосервис

62 Henderson Valley Road, Хендерсон, Окленд

Сервисный центр Orange

3 Brigade Rd, Мангере, Окленд

SD Европейский

23 Норрис Авеню, Те Рапа, Гамильтон

Фредко Моторс

310 New North Road, Кингсленд, Окленд

Центр авто и шин Манукау

32 Ламби Драйв, Манукау, Окленд

Майк Тисдейл Моторс

127 Kaikorai Valley Road, Данидин

Посмотреть все гаражи

OPR Mustang Запасная опора передней стойки 388947 (85-04 Mustang)

БЕСПЛАТНАЯ доставка в течение 2 или 3 дней при заказе от 10 000 единиц. Подробнее

Закрыть

Компания AmericanMuscle с гордостью предлагает БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ при заказе на сумму свыше 75 долларов США!

Бесплатная доставка большинства товаров в течение 2-3 дней, подробности см. на странице продукта.

Предложения по бесплатной доставке относятся к стандартной наземной службе доставки и действительны только для адресов доставки в пределах 48 континентальных штатов США. Плата за грузовые перевозки и сборы за негабарит по-прежнему применяются, если не указано иное, и могут быть отправлены только в 48 штатов с более низким уровнем дохода.

Доставка на Аляску и Гавайи осуществляется за дополнительную плату.

Для получения полной информации о доставке, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой доставки

AmericanMuscle.com

Поговорите с энтузиастом Мустангов

1-877-887-1105

Пн-Пт 8:30-11П, Сб-Вс 8:30-9П

• Магазин Мустанг Выберите год
• Изменить автомобиль

Выиграйте 3000 долларов в кредите магазина! Введите Ежедневно >

ДОЖДЕВОЕ СВИДАНИЕ! 2 октября — Автосалон Посмотреть детали

Закрыть

У вас есть минутка, чтобы просмотреть ваши недавние покупки?

Смените свой автомобиль

Мустанг

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Изменить текущий автомобиль

Закрывать Назад

Мустанг

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Владение не влияет на шансы на выигрыш

Выбрать другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Удалить

Челленджер

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Challenger 2008+ Право собственности не влияет на шансы на победу

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Претенденте

Удалить

Зарядное устройство

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет зарядного устройства 2006+ года выпуска Право собственности не влияет на шансы на победу

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о зарядном устройстве

Удалить

Камаро

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Camaro 2010+ Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Camaro

Удалить

MachE

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Mach-E 2022 года Право собственности не влияет на шансы на победу

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mach-E

Удалить

Да, ПродолжитьНет, выберите другой автомобиль

Найдите амортизаторы и стойки для вашего Mustang

2010-2014

2005-2009

1999-2004

1994-1998

1979-1993

Другие транспортные средства

Артикул 388947

Закрыть X

Введите адрес электронной почты, чтобы сохранить товары.

Вводя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь получать периодические автоматические маркетинговые сообщения от AmericanMuscle на указанный адрес электронной почты.

Посмотреть условия и политику конфиденциальности

Сохранено в моем списке

Позвоните энтузиастам Mustang по телефону 1-877-887-1105
Пн-Пт 8:30A-11P, Сб-Вс 8:30A-9P

56 отзывов

Рыночная цена $26,99 Вы экономите 7% (2,00 доллара США)

Наша цена

$24,99 (каждый)

БЕСПЛАТНАЯ доставка при заказе на сумму более 75 долларов США

Подойдет ли это к вашему автомобилю?

Назад Отмена Следующий Не видите свой  ?

Обновите свой

Проверка установки. ..

Готово!

Выбрать другой автомобиль Помощь? Обновить или изменить автомобиль

Закрыть X

Введите адрес электронной почты, чтобы сохранить товары.

Вводя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь получать автоматические маркетинговые сообщения от AmericanMuscle на указанный адрес электронной почты.

Посмотреть условия и политику конфиденциальности

Просмотр предметов в открытой коробке Сохранить на потом

Создайте список

Назовите новый список Добавить в новый список

Сохранено — Просмотр сохраненных элементов

Сожалеем. В данный момент не удалось сохранить этот продукт.

или используйте

Часто покупают вместе

Информация о продукте

Особенности, описание, обзоры, вопросы и ответы, технические характеристики и установка

Характеристики

• Восстановление производительности обработки
• Замена Direct Fit
• Конструкция качества OEM
• Подходит для стороны пассажира или водителя
• Продается поштучно
• Подходит для автомобилей Mustang с 1985 по 2004 год

Описание

Улучшить управляемость. Восстановите четкие характеристики управляемости, которые когда-то были у вашего Mustang, заменив старые изношенные стандартные опоры передних стоек на новые опоры прямой установки от OPR.

Качество OEM. Изготовленная из материалов OEM-качества с теми же строгими спецификациями, что и оригинал, эта запасная опора передней стойки обеспечивает идеальную посадку и долгие годы надежной работы без обслуживания.

Заявление. Это сменное крепление передней стойки OPR предназначено для прямой замены всех моделей Mustang с 1985 по 2004 год, включая модели LX, V6, GT, Bullitt, Mach 1 и SVT Cobra. Продается поштучно — подходит для водителя или пассажира.

Комплектация:

• 1985 Форд Мустанг
• 1986 Форд Мустанг
• 1987 Форд Мустанг
• 1988 Форд Мустанг
• 1989 Форд Мустанг
• 1990 Форд Мустанг
• 1991 Форд Мустанг
• 1992 Форд Мустанг
• 1993 Форд Мустанг
• 1994 Форд Мустанг
• 1995 Форд Мустанг
• 1996 Форд Мустанг
• 1997 Форд Мустанг
• 1998 Форд Мустанг
• 1999 Форд Мустанг
• 2000 Форд Мустанг
• 2001 Форд Мустанг
• 2002 Форд Мустанг
• 2003 Форд Мустанг
• 2004 Форд Мустанг

Детали

OPR 388947

Жители штата Калифорния: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак и репродуктивный вред — www. P65Warnings.ca.gov

Установка и комплектация

Информация об установке

Время установки

(приблизительно) 2 часа

Уровень сложности:

Требуются легкие и средние механические навыки.

Руководства по установке

• Для этой детали пока нет руководства. Узнайте, как получить до 200 долларов за написание руководства по установке.

Что в коробке

• (1) Крепление стойки

Технические характеристики

Технические руководства:

• Объяснение растяжек опорной стойки Mustang
• Выбор между амортизатором Mustang и стойкой или подвеской

4.4

Отзывы покупателей (56)

Вопросы и ответы

Пока нет вопросов об этом товаре.

Задать первый вопрос

10 дополнительных вопросов

Не нашли ответа? Задавай вопрос! Разместите свой вопрос

Подойдет ли к моему Мустангу

• Буллит — 01
• Кобра — 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 01, 03, 04
• Кобра Р-93, 95, 00
• ГТ — 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02, 03, 04
• LX-87, 88, 89, 90, 91, 92, 93
• 1 — 03, 04 Маха
• Другое — 85, 86
• V6 — 94, 95, 96, 97, 98, 99, 00, 01, 02, 03, 04
Проверьте, подходит ли это именно для вашего транспортного средства, указанного выше.

Связанные категории Мустанг

• Пружины
  (Мустанг ’99-’04)
• Амортизаторы и стойки
  (Мустанг ’99-’04)
• Распорки стойки и амортизатора
  (Мустанг ’99-’04)
• Рычаги управления
  (Мустанг ’99-’04)

Пропустить и перейти в корзину

Защитите свою покупку с помощью расширенной гарантии

Выберите срок гарантии

Word on The Street

Мне нравится, что веб-сайт очень организован и очень легко найти именно то, что вы ищете. Отзывы действительно помогают мне сделать мое решение намного проще.

дамиргафик

Предыдущий слайд Следующий слайд

Познакомьтесь с нашей командой

Уилл, Mustang GT 14 года выпуска Социальный маркетинг

Когда я рос в русской/европейской семье, в центре внимания всегда были автомобили Mercedes, BMW, Lexus и т. д. Все мои друзья покупали их, строили, участвовали в гонках, разбивали их и так далее. Что касается меня, я хотел быть другим. Я получил свою первую работу в 13 лет и с тех пор копил деньги на «American Muscle». В 17 я…

Предыдущий слайд Следующий слайд ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ПРОФИЛИ

Подписывайтесь: новые видео о Мустанге каждый день! Подпишитесь на наш канал YouTube

Свяжитесь с нами

FORD, FORD MUSTANG, MUSTANG GT, SVT COBRA, MACH 1 MUSTANG, SHELBY GT 500, COBRA R, BULLITT MUSTANG, SN95, S197, V6 MUSTANG, FOX BODY MUSTANG,MACH-E И 5.0 MUSTANG ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОРГОВЫМИ ЗНАКАМИ FORD МОТОРНАЯ КОМПАНИЯ. DODGE, DODGE CHALLENGER, DAYTONA 392, DAYTONA R/T, DODGE CHARGER, SRT 392, SRT8, R/T, RALLYE REDLINE, SCAT PACK, SRT HELLCAT, SRT DEMON, T/A, PENTASTAR И HEMI ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОВАРНЫМИ ЗНАКАМИ КОМПАНИИ FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES (FCA). SALEEN ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЙ ТОРГОВОЙ МАРКОЙ SALEEN INCORPORATED. ROUSH ЯВЛЯЕТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ ТОВАРНЫМ ЗНАКОМ ROUSH ENTERPRISES, INC. CHEVROLET, CHEVROLET CAMARO, CAMARO, LS, LT, LT1, SS, Z/28, ZL1 и ECOTEC ЯВЛЯЮТСЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМИ ТОВАРНЫМИ ЗНАКАМИ GENERAL MOTORS LLC. AMERICANMUSCLE НЕ ИМЕЕТ СВЯЗИ С FORD MOTOR COMPANY, ROUSH ENTERPRISES, FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES, SALEEN ИЛИ GENERAL MOTORS LLC. НА НАШЕМ ВЕБ-САЙТЕ И В КАТАЛОГЕ ПРОДУКЦИИ ЭТИ ТЕРМИНЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ТОЛЬКО В ЦЕЛЯХ ИДЕНТИФИКАЦИИ. 2003-2021 AMERICANMUSCLE.COM. ®ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

2003-2022 AmericanMuscle.com. ®Все права защищены Карта сайта | Политика конфиденциальности | Мобильный сайт

Закрыть

Запросить Бесплатный каталог Мустангов менее чем за минуту

Мустанг

Обновление

Назад

Не вижу Удалить Вопрос 1 из 3

У меня нет Мустанга 1979+. Право собственности не влияет на шансы на выигрыш

Выберите другой автомобиль

Пожалуйста, заполните информацию о Mustang

Адрес

Квартира / Люкс / Почтовый ящик

Почтовый индекс

Город

Государство Please SelectAlabamaAlaskaAmerican SamoaArizonaArkansasArmed Forces AfricaArmed Forces Americas (except Canada)Armed Forces CanadaArmed Forces EuropeArmed Forces Middle EastArmed Forces PacificCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict of ColumbiaFederated States of MicronesiaFloridaGeorgiaGuamHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarshall IslandsMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaNorthern Mariana IslandsOhioOklahomaOregonPalauPennsylvaniaPuerto RicoRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirgin IslandsVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingAlberta ABBritish Columbia BCManitoba MBNew Brunswick NBNewfoundland and Labrador NLNorthwest Территории NTN Новая Шотландия NSNunavut NUOntario ONPrince Edward Island PEQuebec QCSaskatchewan SKYukon YT

Страна Выберите странуСоединенные ШтатыКанада

Откуда вы узнали о нас в последнее время? Выберите вариантТелевизионная рекламаПоисковая система (Google, Bing и т.

No related posts.