Замена технических жидкостей: Замена технических жидкостей

Замена технических жидкостей | Установочный центр ЭлитГаз Екатеринбург

Как это ни парадоксально звучит, но эксплуатация современного автомобиля очень проста. Делай то, что указанно в сервисной книжке, и все будет в порядке. И пока автомобиль находится на гарантии, все технические жидкости меняются вовремя — и не зря. Ведь сроки службы многих систем зависят от качества их рабочих жидкостей и, соответственно, от их своевременной замены.

Тормозная жидкость

Как часто надо менять 1 раз в 2 года Назначение тормозных жидкостей– передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Сама жидкость по внешнему признаку долго будет оставаться светлой, поэтому многие владельцы авто не торопятся ее менять. Однако тормозная жидкость склонна накапливать воду из атмосферы, то есть она гигроскопична. Влага накапливается через компенсационное отверстие в крышке бачка, перепад температур также накапливает воду. Например, всего 2-3% воды в “торомзухе” понижает точку кипения с 265 градусов до 200, а то и 170 градусов. Также вода в тормозной жидкости приводит к быстрому корродированию металлов – детали хуже смазываются и быстрее выходят из строя. Стоимость замены 800 руб

 

Охлаждающая жидкость

Как часто надо менять 1 раз в 2 года В процессе эксплуатации антифриза такие факторы, как чрезмерное разбавление его состава водой, смешивание друг с другом антифризов разных видов, перегрев двигателя, нарушение герметичности и загрязнение системы охлаждения, негативно сказываются на сроке службы. По мере старения у антифриза уменьшается теплопередача, снижается температура застывания и увеличивается склонность к пенообразованию, а по мере выработки пакета антикоррозионных присадок активизируются коррозионные процессы внутри охлаждающей системы автомобиля. Явные признаки старения антифриза — заметное помутнение, выпадение осадка, образование уже при –10—15 ºС желеобразных отложений на внутренних стенках расширительного бачка или заливного отверстия радиатора охлаждения. Появление хотя бы одного из этих признаков говорит о том, что антифриз необходимо заменить. Как и в том случае, если доподлинно неизвестно, когда и чем именно была заправлена система охлаждения. До наступления зимних холодов охлаждающую жидкость следует слить и заменить свежей. Стоимость замены 1500 руб

Рабочая жидкость гидропривода сцепления

В гидроприводе сцепления используется жидкость, что и в тормозной системе DOT-3, DOT-4. Поэтому к замене жидкости применяются те же правила и жидкость обладает теми же свойствами. Итог – замена должна производиться не реже одного раза в два года

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления

Как часто надо менять по внешнему признаку По идее – жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля (заводы-изготовители обычно дают “гарантию” пробега авто 100 тыс.км). Однако, если жидкость в бачке ГУР сильно загрязнена и потемнела – ее следует заменить. То есть замена должна происходить тогда, когда жидкость потемнела. Стоимость замены звоните

 

Масло коробки передач (механической и автоматической)

Как часто надо менять через каждые 30,000 км Трансмиссионные масла используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Замена масла в АКПП рекомендуется через каждые 30 тыс. км или раз в 2-3 года в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля. При обычной замене жидкости (через сливное отверстие) до 50% старой жидкости остается в коробке, тем самым заметно снижая эффект от замены. При аппаратной замене обеспечивается 100% замена жидкости. Удаляются отложение из конвектора, гидротрансформатора, магистралей трансмиссионного охлаждения и магистралей АКПП. По согласованию с владельцем автомобиля производится вскрытие поддона АКПП и очистка либо замена фильтра коробки передач, что многократно повышает эффективность замены жидкости. Перед началом замены жидкости производится фильтрование старой жидкости непосредственно через фильтр аппарата, что повышает эффективность замены. Стоимость замены для КПП 1000 руб для AКПП 1500-2000 руб

 

Омывающая жидкость

Как часто надо менять по мере расхода Омывающая жидкость делится на зимнюю и летнюю. Зимняя жидкость должна обладать незамерзающими свойствами, а летняя – очищающими от насекомых и грязи. Долив или замена производятся по мере необходимости. Стоимость замены бесплатно* *при покупке омывающей жидкости

 

Уход и дезинфекция автомобильных систем кондиционирования

Как часто надо производить 2 раза в год Дезинфицирует, очищает, защищает. Уничтожает микробы, бактерии и грибки, эффективно устраняет и блокирует появление неприятного запаха. Предупреждает респираторные заболеваний и аллергии, вызываемых бактериями или другими микроорганизмами. Долговременный эффект благодаря дезинфекции и очистке накопившихся загрязнений. Удаляет даже прилипшую грязь благодаря прямому воздействию. 100% снижение индекса роста микробов после 5 минут воздействия средства. Не содержит органических соединений хлора. Стоимость дезинфекции 890 руб

Смотрите также

Навигация записей

Замена технических жидкостей и фильтров

От того, насколько грамотно и бережно владелец подходит ко всем аспектам содержания транспортного средства, самым непосредственным образом зависит его надежность, долговечность и производительность. Замена технической жидкости, проведённая в соответствии с требованиями производителя и техническими рекомендациями, позволяет возвратить изначальные параметры скольжения, охлаждения, очистки и поддержания состояния внутренних компонентов.

Каждый автовладелец привык к тому, что нужно регулярно менять масло в двигателе. Но как часто нужно менять другие тех.жидкости? С какой периодичностью нужно менять масло в коробке? Как определить, что пришло время менять антифриз? Как узнать, сохранила ли тормозная жидкость свои свойства или уже пора обращаться в автосервис.

Единственный верный и надежный способ определения состояния технических жидкостей — это обслуживание в цетре РЛД-Карбон. Но есть и косвенные признаки, по которым вы можете сделать вывод о необходимости этих процедур. Замена масла в коробке и в двигателе регламентируется пробегом. Изменение цвета масла или запаха не является признаком необходимой замены. Точное заключение могут дать только в химической лаборатории. В то время, как для тормозной жидкости и антифриза есть некоторые косвенные признаки, которые вы можете обнаружить самостоятельно.

Замена тормозной жидкости требуется, если:

• педаль тормоза уходит «в пол»;
• жидкость меняет свой цвет;
• уровень жидкости снизился;
• проводились ремонтные работы в тормозной системе.

Замена антифриза требуется, если:

• жидкость изменила свой цвет или помутнела;
• появился осадок и образовалась кашеобразная масса в расширительном бачке;
• полоска-индикатор (которые продаются во многих магазинах) показывает изменение свойств антифриза;
• проводились ремонтные работы в системе охлаждения.

Своевременная замена жидкостей способствует исправной, беспроблемной и долголетней работе автомобиля. И автопроизводители рекомендуют такие интервалы по замене технических жидкостей:

• Замена масла в двигателе – 7-10 тыс.км пробега
• Замена масла в АКПП и МКПП – 50-60 тыс.км
• Замена масла в вариаторе – 40-50 тыс.км
• Замена антифриза – ежегодно
• Замена тормозной жидкости – 30-40 тыс.км
• Замена масла в мостах – 30 тыс.км.

Замена масла только в РЛД-Карбон

К сожалению, до сих пор многие автовладельцы полагаются либо на свои силы, либо пытаются сэкономить и обращаются к частным мастерам-самоучкам. При этом выполнение работ неквалифицированными специалистами, без использования специализированного оборудования и учета технических регламентов всегда грозит опасностью и для автомобиля, и для его владельца.

Замена тех.жидкостей в РЛД Карбон выполняется в соответствии с установленным регламентом, при помощи современного инструментария и в чистых боксах только профессиональными мастерами. Кроме этого, РЛД Карбон работает только с проверенным поставщиками технических жидкостей. А это значит, что качество технического обслуживания всегда на высшем уровне.

Обращаем ваше внимание, что ежегодная диагностика и проверка состояния технических жидкостей – это оптимальная возможность не допустить дорогого внепланового ремонта.

Замена технических жидкостей и фильтров — Желтый Ангар

Правильное обслуживание автомобиля – это единственный залог здоровья всех его агрегатов при любых условиях эксплуатации. Пропуск сроков замены масел и других жидкостей чреват выходом из строя целых узлов автомобиля, а неконтролируемая замена также ничего хорошего не сулит. Поэтому лучше воспользоваться услугами нашего автосервиса и каждые 10-15 тысяч километров заезжать на интервальное обслуживание.

НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ В АВТОМОБИЛЕ  

Важным элементом жизни автомобиля являются масла и жидкости, которые обеспечивают нормальные условия и режимы работы двигателя, коробки передач, системы охлаждения и других узлов автомобиля.

Чтобы автомобиль служил вам верой и правдой долгие годы, необходима своевременная замена этих жидкостей.

ДОВЕРИТЬСЯ ПРОФЕССИОНАЛАМ? 

Многие автолюбители пренебрегают этим советам и доверяют замену масла гаражным умельцам, либо меняют сами, чем подвергают опасности свою жизнь и состояние автомобиля.

Замена технических жидкостей должна производится согласно регламентам и при использовании специального инструмента. Только тогда можно быть уверенным в том, что автомобиль после такой замены будет исправно работать!

ДРУГИЕ ЖИДКОСТИ В АВТОМОБИЛЕ 

Кроме смазочных материалов в системе жизнеобеспечения автомобиля участвуют и другие виды жидкостей. Они необходимы для охлаждения силового агрегата, обеспечения работы тормозной системы и узла омывателя лобового стекла. Существуют определенные правила замены и этих жидкостей:

• тормозная жидкость подлежит замене при ухудшении эффективности тормозной системы или при ее ремонте;
• охлаждающую жидкость желательно менять один раз в год, ведь ее эффективность постепенно понижается;
• жидкость омывателя не имеет срока годности, поэтому доливать ее в резервуар можно по мере использования.

Только последний тип технической жидкости можно менять самостоятельно. Для правильной замены остальных материалов вам потребуется помощь профессионального сервиса.

Интервал замены технических жидкостей в автомобиле!

• Замена масла в ДВС — 7-10 тыс. км.
• Замена масла в АКПП — 50-60 тыс. км.
• Замена масла в МКПП — 50-60 тыс. км.
• Замена масла в вариаторе — 40-50 тыс. км.
• Замена антифриза — раз в год.
• Замена тормозной жидкости -30-40 тыс. км. Либо раз в 2 года
• Замена масла в мостах — 30 тыс. км.

Замена технических жидкостей в автомобиле

Регулярное обслуживание автомобиля — это гарантия сохранности всех технически важных узлов и агрегатов автомобиля. Чего не скажешь, о пропусках замены масел и прочих жидкостей. Нарушение регламента по замене масла приводит к сокращению срока службы деталей автомобиля. Поэтому, лучше через каждые 10-15 тысяч километров пробега заезжать в автокомплекс Сити Моторс, чтобы воспользоваться услугами по замене масла, жидкостей и технического обслуживания.

Зачем менять технические жидкости ?

Технические жидкости в процессе эксплуатации автомобиля, теряют свои свойства, что неминуемо приводит к повышенному трению деталей и сокращению их срока службы. Своевременно меняя жидкости в своем автомобиле, вы сделаете его безотказным на долгие годы, но только при соблюдении одного правила…

Доверяйте свой автомобиль профессионалам !

Многие автовладельцы, игнорируют это правило, меняют масла сами или еще хуже, обращаются за помощью к гаражным мастерам, тем самым подвергают опасности автомобиль и свое здоровье. В исправной работе своего автомобиля, можно быть уверенным лишь тогда, когда масло меняется на профессиональном оборудовании с соблюдением установленного регламента. Именно так, меняют масло в автокомплексе Сити Моторс.

Кроме масел, есть ли другие технические жидкости ?

Маслами перечень жидкостей не заканчивается. Для надлежащего функционирования тормозной системы, системы охлаждения двигателя и омывания стекол, есть и другой вид жидкостей.

Замена этих жидкостей так же, имеет свои правила:

• Антифриз: технические свойства антифриза постепенно ухудшаются, поэтому менять его следует с периодичностью минимум раз в год;
• Тормозная жидкость: меняется как при ремонте тормозной системы так и при нарушении её работоспособности;
• Жидкость для омывателя стекла: не имеет ограничений по сроку, поэтому менять и добавлять её необходимо по мере надобности.

Из перечисленного выше списка, к самостоятельной замене допускается только жидкость омывателя стекла. Чтобы заменить остальные жидкости вам понадобиться помощь специалистов, которых вы сможете найти в автокомплексе Сити Моторс.

Регламент замены масел и технических жидкостей:

ДВС: через 7 — 10 тыс. км. пробега
МКПП: через 50 — 60 тыс. км. пробега
Вариатор: через 40 — 50 тыс. км. пробега
АКПП: через 50 — 60 тыс. км. пробега
Тормозная жидкость: через 30 — 40 тыс. км. пробега
Антифриз: 1 раз в 12 месяцев эксплуатации автомобиля
Масло в мостах: через 30 тыс. км.

ВАЖНО! Рекомендуем проходить диагностику автомобиля и проверять состояние технических жидкостей минимум раз в год. Следуя нашей рекомендации, вы можете быть уверены, что внеплановый дорогой ремонт вас никогда не коснется.

Заменить масло в ДВС, АКПП, МКПП, вариаторе, а также произвести замену тормозной жидкости и антифриза, вы сможете у специалистов автокомплекса Сити Моторс.

Отправить заявку на замену жидкостей

Замена технических жидкостей в автомобиле в Барнауле

Заправлять масло и антифриз вовремя – это значит защитить системы автомобиля: силовую установку, трансмиссию, тормозное оборудование, мосты от неисправностей и обеспечить их продолжительную безотказную работу.

Оказываемые услуги:

Обращаясь в сеть автосервисов «VIANOR» клиент получит быструю замену технических жидкостей в автомобиле. Качественный сервис и профессионализм специалистов гарантируют высокий уровень обслуживания.

Рекомендуемый интервал замены технических жидкостей:

• Замена масла в ДВС — 7-10 тыс. км.
• в АКПП — 50-60 тыс. км.
• замена масла в МКПП — 50-60 тыс. км.
• в вариаторе — 40-50 тыс. км.
• замена антифриза — раз в год.
• тормозной жидкости -30-40 тыс. км.
• замена масла в мостах — 30 тыс. км.

Замена жидкостей проводится в обязательном порядке при первом, втором и сезонном ТО, после достижения определенного пробега, который указан в технической документации  автомобиля. На частоту замены масла влияет не только достижение очередного порога в 10 тысяч км пробега, но и режим эксплуатации автомобиля. Неисправности систем или восстановительный ремонт также потребуют посещения сервиса в этих целях. Автовладельцы меняют масло на сезонное и перед началом летнего и зимнего периода эксплуатации.

Механики сервиса «VIANOR» проводят замену масла и спецжидостей в несколько этапов:

• проверяется уровень залитых спецжидкостей;
• производится слив с учетом требований экологической безопасности;
• осуществляется промыва емкостей и замена фильтров;
• с соблюдением всех требований безопасности заливаются масло и спецжидкости;
• проверяется работоспособность систем и транспортного средства в целом.

Стоимость операции фиксирована. При проведении постгарантийного обслуживания автомобилей всех типов качество услуг соответствует стандартам официальных дилерских центров, а их цена будет ниже. На проведенные работы предоставляется двухлетняя гарантия.

Сеть автосервисов «VIANOR» работает, опираясь на принципы профессионализма сотрудников всех уровней – от механика до руководителя и высокого уровня обслуживания. Современное оборудование и опытный персонал обеспечивают абсолютную точность выполнения технологических операций и сокращают время на исполнение заказа.

Замена технических жидкостей цена САО

Часто водителей пытаются убедить в том, что основных жидкостей всего лишь 5. На самом деле, это не совсем так. В сервисном техническом центре грамотный специалист должен проверить:

• моторное масло
• масло в КПП
• антифриз
• тормозная жидкость
• жидкость гидроусилителя рулевого колеса (ГУР)
• масло в раздаточной коробке (раздатке)
• масло в дифференциалах (мостах)

Каждая из них оказывает прямое воздействие на стабильность работы автомобиля в разных условиях и на дорожных покрытиях различного качества.

Мы производим замену той или иной технической жидкости по регламенту завода изготовителя или при её дальнейшей непригодности для эксплуатации. Все работы проводятся только после согласования с владельцем автомобиля. Нам важна ваша безопасность, а не накручивание цены за услуги. Все предложения по замене, выдвинутые мастерами, технически обоснованы.

Нужно ли серьезно относиться к замене?

Все перечисленные жидкости крайне важны для корректной работы автомобиля и нуждаются в постоянной проверке. Что происходит если не следить за их качеством и количеством?

• Антифриз — качество и количество влияет на рабочую температуру блока двигателя — некачественная жидкость хуже отводит тепло, а продукты разложения забивают каналы охлаждения
• Жидкость ГУР — темнеет и становится более вязкой, повышается давление в системе, требуется больше усилий для вращения рулевого колеса, жидкость перегревается, что постепенно приводит к ускоренному износу системы и к поломке
• Раздатка и мосты — масло в раздаточной коробке и дифференциалах в процессе долгой эксплуатации без ревизий может превратиться в тягучую жижу с кусками металлической стружки, что ощутимо замедлит свободный ход автомобиля и приведёт к поломке редуктора.
• Тормозная жидкость — отвечает за исправную работу одной из самых важных систем автомобиля. То, что необходимо постоянно следить за её количеством объяснять ненужно, но многие автолюбители игнорирует тот факт, что тормозная жидкость гигроскопичная, то есть впитывает в себя влагу. Долгая эксплуатация без замены приводит к снижению эффективности тормозной системы и внутренней коррозии её элементов.

Меняйте технические жидкости в Автостар

Автосервис «АвтоСТАР» предлагает услуги по замене любых технических жидкостей в автомобиле по доступной стоимости. Вы можете выгодно пройти ТО в САО Москвы у грамотных специалистов, работающих более двадцати лет с иномарками японского, корейского, европейского и американского происхождения.

Мастера произведут проверку и замену всех важных жидкостей. Мы используем материалы высшего качества, рекомендованные производителем вашего автомобиля, при этом цена на услуги остается доступной.

Замена технических жидкостей автомобиля в Хабаровске — Автотехцентр «Сигнал»

Где в Хабаровске можно поменять масло в двигателе, заменить тормозную жидкость, антифриз, трансмиссионку, жидкость ГУР или любую другую техническую жидкость в агрегатах автомобиля? А еще чтобы быстро, без проблем и с качественными расходниками. Отвечаем: у нас автосервисе! Записывайтесь, приезжайте!

Пока же напомним — какие жидкости нужно менять?

1. моторное масло
2. тормозную жидкость
3. рабочую жидкость гидропривода сцепления
4. рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления
5. охлаждающую жидкость
6. масло в механической коробке передач (МКПП)
7. рабочую жидкость автоматической коробки передач (АКПП)
8. хладагент в системе кондиционирования воздуха
9. омывающую жидкость.

Периодичность замены

Зависит, конечно, от условий эксплатации авто — погоды, местности, хозяина, в конце концов. Ориентироваться нужно на рекомендации производителя автомобиля — посмотрите в документации автомобиля.

Моторное масло

Моторное масло применяется для смазывания поршневых и роторных двигателей внутреннего сгорания. Проводить замену два раза в год во время смены сезонов — перед холодами и перед жарой.

Тормозная жидкость

Назначение тормозных жидкостей — передавать усилие от главного тормозного цилиндра к колесным. Большинство автовладельцев не задумывается о том, что необходимо не реже одного раза в два года менять, не доливать, а именно менять тормозную жидкость. Сама жидкость по внешнему признаку долго будет оставаться светлой, поэтому многие владельцы авто не торопятся ее менять. Однако тормозная жидкость склонна накапливать воду из атмосферы, то есть она гигроскопична. Влага накапливается через компенсационное отверстие в крышке бачка, перепад температур также накапливает воду. Например, всего 2-3% воды в «торомзухе» понижает точку кипения с 265 градусов до 200, а то и 170 градусов.
Также вода в тормозной жидкости приводит к быстрому корродированию металлов — детали хуже смазываются и быстрее выходят из строя.

Рабочая жидкость гидропривода сцепления

В гидроприводе сцепления используется жидкость, что и в тормозной системе DOT-3, DOT-4. Поэтому к замене жидкости применяются те же правила и жидкость обладает теми же свойствами. Итог — замена должна производиться не реже одного раза в два года.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Охлаждающую жидкость следует полностью заменять хотя бы раз в пару лет.

Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления

По идее — жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не меняют в течение всего срока эксплуатации автомобиля (заводы-изготовители обычно дают «гарантию» пробега авто 100 тыс.км). Однако, если жидкость в бачке ГУР сильно загрязнена и потемнела — ее следует заменить. То есть замена должна происходить тогда, когда жидкость потемнела. Масло коробки передач механическая и автоматической Трансмиссионные масла используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Замена масла в АКПП рекомендуется через каждые 30 тысяч км. или раз в два-три года в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.

Хладагент (система кондиционирования воздуха)

Важно помнить, что системы кондиционирования рассчитаны только на один хладагент — либо R12, либо R134а. Систем, в которых можно применять обе марки, не существует! Никогда не заливайте в систему, рассчитанную на один хладагент, другой. Системы, работающие на R12, используют для смазки компрессора минеральное масло, а системы, работающие на R134a,— синтетическое. Если в системе окажутся хладагенты двух марок, то смешаться они не смогут. В результате смазка компрессора ухудшится, а это приведёт к серьёзной поломке компрессора. Итог. По мере необходимости, долив или замена.

Омывающая жидкость

Омывающая жидкость делится на зимнюю и летнюю. Зимняя жидкость должна обладать незамерзающими свойствами, а летняя — очищающими от насекомых и грязи. Долив или замена производятся по мере необходимости.

Записаться по телефону

+7 (4212) 78-10-88, а также онлайн

Жидкости для обслуживания и замены

ТАБЛИЦА 3

Рекомендуемый расход жидкости для технического обслуживания (мл / кг / ч)

⁴⁹

Кошки	Собаки
Formula : 80 x масса тела (кг) 0,75	Formula : 132 x масса тела (кг) 0,75
Практическое правило : 2–3 мл / кг / час	Практическое правило : 2–6 мл / кг / час

Независимо от того, вводится ли она во время анестезии или больному пациенту, инфузионная терапия часто начинается с поддерживающей нормы , которая представляет собой количество жидкости, рассчитанное для поддержания нормального баланса жидкости пациента (таблица 3).Продукция мочи составляет большую часть потери жидкости у здоровых пациентов. ^2,3 Поддерживающая жидкостная терапия показана пациентам, которые не едят и не пьют, но не страдают истощением объема, гипотонией или постоянными потерями.

Жидкости для замены (например, LRS) предназначены для замены потерянных жидкостей организма и электролитов. Изотонические полиионные замещающие кристаллоиды, такие как LRS, могут использоваться в качестве замещающих или поддерживающих жидкостей. Использование замещающих растворов для краткосрочной поддерживающей жидкостной терапии обычно не меняет электролитный баланс; тем не менее, электролитный дисбаланс может возникать у пациентов с почечной недостаточностью или у пациентов, длительно получающих заместительные растворы для поддерживающей терапии.

Введение замещающих растворов, таких как LRS, для поддержания предрасположенности пациента к гипернатриемии и гипокалиемии, потому что эти растворы содержат больше натрия (Na) и меньше калия (K), чем обычно теряет пациент. избыток Na и, таким образом, не развивается гипернатриемия. Гипокалиемия может развиться у пациентов, получающих заместительные растворы для поддерживающей жидкостной терапии, если они страдают анорексией, рвотой или диареей, поскольку почки не очень хорошо сохраняют калий. ⁴

При использовании замещающего раствора кристаллоидов для поддерживающей терапии периодически контролируйте уровень электролитов в сыворотке (например, каждые 24 часа). Растворы поддерживающих кристаллоидов коммерчески доступны. В качестве альтернативы жидкость, состоящая из равных объемов замещающего раствора и D5W с добавлением K (например, хлорид калия [KCl], 13-20 ммоль / л, что эквивалентно 13-20 мэкв / л), была бы идеальной для замены обычных текущих потери из-за более низкой концентрации Na и более высокой концентрации K.Другой вариант раствора для поддерживающей жидкости — использование 0,45% хлорида натрия с добавлением 13–20 ммоль / л KCl. ⁵ Щелкните здесь для получения дополнительных ресурсов.

Замена технических эксплуатационных жидкостей. Замена технических жидкостей Преимущества замены антифриза Lancer X в нашем автосервисе

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Mitsubishi Lancer X, выпуска с 2008 по 2014 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2008 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy
2009 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г.	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г.	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке нужно знать оттенок — Цвет и антифриз А типа , действующий на год выпуска вашего Lancer X.Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости своя жизнь.
Например: для Mitsubishi Lancer (Body X) 2008 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз класса карбоксилатного типа, тип G12 + с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены составит 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (принципы зеленого и желтого одинаковы).
Смешивать жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогичным G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать вместе Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Antifreeze и Antifreeze — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

По рекомендации производителя охлаждающую жидкость следует заменять через 4 года эксплуатации или 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, если цвет антифриза изменился на красноватый, необходимо немедленно заменить его, так как образовались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.

Внимание: антифриз смертельно ядовит для всего живого, поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, не сливайте его на землю!

Необходимые компоненты:

• Антифриз (6 литров)
• Дистиллированная вода (10 литров, если вы хотите промыть систему)
• Торцевая головка 14, кардан, удлинитель и ручка или трещотка.
• Плоскогубцы

Замена антифриза на Mitsubishi Lancer IX 1.6

1. В первую очередь нужно поставить автомобиль на горизонтально ровную поверхность и дождаться, пока двигатель остынет.

2. Снимите крышку радиатора. Ни в коем случае этого делать не нужно, когда двигатель просто заглохнет, подождите 15-20 минут, а лучше все 30, пока не остынет. жидкость остынет, иначе обожжете не только руки, но и лицо (пока в системе не остынет давление)

3.Откройте расширительный бачок:

4. Откручиваем сливной кран на радиаторе. Сделано специальное приспособление для слива из него жидкости, чтобы не выливать все на землю:

5. Теперь очередь антифриза в блоке, для этого есть сливная пробка, которая находится рядом с датчиком давления масла в задней части двигателя. Не пытайтесь туда нырять, все равно не увидите, надо искать на ощупь. Вот она нам и понадобится: торцевую головку на 14 с карданом и удлинителем открутить очень сильно.

6. Для слива жидкости из блока цилиндров лучше всего использовать широкую емкость с небольшой глубиной, которая пролезет под машину:

7. И последнее место, откуда мы наливаем жидкость — это расширительный бачок. Пассатижами сжимаем хомут на шланге, отводим в сторону и снимаем шланг:

8. Снимите бачок, который опирается на довольно простой кронштейн, просто потяните вверх. Промываем водой и ставим на место.

9. Оберните кран на радиаторе и затяните сливную пробку блока цилиндров на место. Как было сказано в умной книжке, снимаем один из шлангов подогрева дроссельного узла. Стягивается аналогично шлангу расширительного бачка + для удобства можно снять еще одну половину корпуса воздушного фильтра.

10. Налейте дистиллированную воду (для промывки) до тех пор, пока она не выльется из того же шланга для подогрева дроссельной заслонки и штуцера, на который она была натянута.При начале протечки ставим ТЭН на место и запускаем двигатель, горловину радиатора можно оставить открытой.

11. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Подавляем работу вентиляторов и повторяем весь процесс слива, за исключением расширительного бачка. Лучше всего на этом этапе снова дать двигателю остыть.

В принципе достаточно одной промывки, но была еще одна пятилитровая бутыль с водой, и было решено промыть систему еще раз, но без прогрева двигателя.После первой стирки вода приобрела зеленоватый оттенок от старого антифриза. После второй стирки вода осталась чистой.

Залейте новый антифриз (не забудьте затянуть кран и заглушку на двигателе) согласно пункту 10. Он вмещает около 5 литров, просто залейте новую охлаждающую жидкость в бачок по уровню. Прогреваем машину до рабочей температуры и выключаем. Проверяем все соединения на предмет подтеков и при необходимости доливаем жидкость в бак.

По рекомендации производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять через 4 года эксплуатации или 60 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).Кроме того, если охлаждающая жидкость меняет цвет на красноватый, ее следует немедленно заменить, поскольку такое изменение указывает на то, что появились ингибирующие присадки, и жидкость стала агрессивной по отношению к частям системы охлаждения.

Замену охлаждающей жидкости следует производить только на холодном двигателе.

Для замены вам потребуются:

Антифриз 6 л

14 головка, кардан, удлинитель и ручка или трещотка, плоскогубцы.

Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения .

Медленно и осторожно поверните крышку радиатора против часовой стрелки и снимите ее.

Снизу радиатора находится сливной кран

Наденьте на сливной кран тонкую трубку. Другой конец трубки опустите в любую емкость, чтобы собрать старую жидкость.

Откройте кран на радиаторе и слейте жидкость.

Отсоедините шланги от расширительного бачка, сжав и сдвинув зажимы плоскогубцами.

Сливную пробку на блоке не видно, ее можно только нащупать.Он расположен рядом с датчиком давления масла, за двигателем. Для его откручивания понадобится головка на 14, кардан и ручка.

Слейте воду из блока цилиндров

Снимите расширительный бачок, просто потянув его вверх

Снимите половину корпуса воздушного фильтра и отсоедините один из шлангов для нагрева дроссельной заслонки, отжав зажим ее крепления плоскогубцами .

После слива жидкости рекомендуется промыть систему дистиллированной водой.Для этого закрыть сливную пробку на блоке, закрыть сливной кран радиатора, поставить на место и подключить расширительный бачок. Залейте в радиатор дистиллированную воду до тех пор, пока она не потечет из штуцера подогрева воздушной заслонки. После ставим на место этот штуцер.

Запустите двигатель со снятой пробкой радиатора. Прогревайте, пока не сработают вентиляторы. После заклинивания повторите весь процесс слива, за исключением расширительного бачка.

После промывки залейте в систему свежую жидкость.Заливать нужно медленно, тонкой струйкой. Шланг подогрева дроссельной заслонки необходимо снять. После того, как жидкость потечет из этого шланга или из фитинга, шланг необходимо подсоединить на место и зажать хомутом.

Внимание! Во избежание ожогов дайте двигателю остыть перед сливом.

Чтобы лучше удалить воздух из системы, немного приподнимите левую часть автомобиля домкратом. Тогда арматура на дроссельной заслонке станет наивысшей точкой системы.Чтобы система лучше заполнялась без воздушных пробок, периодически пережимайте рукой шланги радиатора.

Доливайте жидкость в радиатор, пока она не начнет перетекать из горловины в шланг к расширительному бачку. Плотно закройте крышку радиатора.

Подключаем штуцер. Залейте жидкость в расширительный бачок до отметки «F»; b прогрейте двигатель, пока не включатся вентиляторы.

После охлаждения доведите уровень охлаждающей жидкости до уровня.

Mitsubishi Lancer — это автомобиль компании Mitsubishi Motors с очень долгой историей.Выпуск первых «Лансеров» начался в 1973 году, затем эти машины под разными названиями выпускались в разных странах и в разное время.

С 1992 года компания Mitsubishi Motors одновременно с «гражданской» выпускает спортивную версию автомобиля — Lancer Evolution.

За весь период производства общее количество выпущенных Mitsubishi Lancer превысило 8 миллионов, поэтому модель входит в двадцатку самых популярных автомобилей в мире.

Первые шесть поколений автомобилей относились к сегменту B («малолитражки») по европейской классификации.Седьмое и три последующих поколения перешли в категорию С («средние автомобили»). Последнее, десятое поколение появилось в 2007 году и производится по сей день.

Mitsubishi Lancer X привлекает своей смелой спортивной внешностью и «обещанием силы», в то время как он приобретает поклонников в основном среди молодежи не старше 30 лет.

Современные автомобили по большей части не отличаются конструктивной простотой. Даже несложные технические манипуляции с такими аппаратами — это «пляски с бубнами».А как насчет проведения ТО и мелкого ремонта Mitsubishi Lancer 10 самостоятельно? Это правда?

Заменить все рабочие жидкости на «Лансер 10» владелец может сам, это очень просто.

Охлаждающая жидкость

Каждые четыре года на Lancer X нужно менять антифриз. Эту процедуру удобнее всего делать на яме / эстакаде. Чтобы в процессе не обжечься, нужно слить жидкость на остывшем двигателе.

Слить охлаждающую жидкость

Открутите пробку на радиаторе, откройте расширительный бачок.Затем через отверстие в защите моторного отсека (справа) откройте сливной кран радиатора. Ставим емкость под носик для слива и даем стечь жидкости.

Теперь очередь за охлаждающей жидкостью блока цилиндров. На нижней трубе радиатора снимите водяной шланг и слейте антифриз из рубашки двигателя.

Осталось слить жидкость из расширительного бачка. С помощью плоскогубцев сожмите зажим на шланге, сдвиньте его, затем снимите сам шланг. Вытянув вверх, снимаем расширительный бачок.Слейте из него жидкость и смойте водой.

Чтобы прочистить сливной контур, залейте воду в радиатор (через крышку) и подождите, пока она стечет.

Плотно затяните сливной кран на радиаторе. Подключаем шланг к нижней трубе радиатора. Устанавливаем расширительный бачок в штатное место.

Залить охлаждающую жидкость

Через крышку радиатора залейте антифриз, рекомендованный автопроизводителем, до самого верха. Плотно закройте крышку.Через заливную горловину расширительного бачка долить охлаждающую жидкость до отметки «ПОЛНЫЙ».

Термостат «Открыть»

Выключаем кондиционер (переключатель A / C должен быть в положении «OFF»), и устанавливаем регулятор температуры нагревателя на максимум. Запускаем двигатель и прогреваем до включения вентилятора на радиаторе. Увеличиваем скорость в несколько раз, а потом заглушаем двигатель. Проверить систему на герметичность.

Дожидаемся остывания двигателя и доливаем антифриз через пробку радиатора в верх.Плотно закройте крышку. Заливаем расширительный бачок охлаждающей жидкостью до «ПОЛНОЙ».

Моторное масло

Если автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, то моторное масло необходимо заменять ежегодно (или каждые 15 тысяч километров).

Слить масло

В машине, установленной на эстакаде или яме, прогреваем двигатель (охлаждающая жидкость должна прогреться до 80-90 С). Снимите крышку маслозаливной горловины с двигателя.

Подставляем под масляный поддон емкость для старого масла, после чего откручиваем сливную пробку (ключом на «13») и даем маслу стечь.

Замена масляного фильтра

Фильтр необходимо заменять вместе с маслом. Несмотря на плотное расположение элементов под колпаком, добраться до фильтра сложно, но возможно. Впрочем, снизу все-таки пойти проще: откручиваем болты, фиксирующие пластиковую защиту моторного отсека, а потом снимаем (или сдвигаем вперед).

Специальным ключом-съемником откручиваем масляный фильтр и снимаем. Протрите установочную поверхность фильтра чистой тряпкой.Смазываем уплотнительное кольцо на новом фильтре свежим моторным маслом. Сначала закрутите фильтр вручную, пока уплотнительное кольцо не коснется седла. А потом «доходим» примерно на один оборот с помощью специального ключа для масляного фильтра с заданным моментом.

Добавьте масло

Обязательно замените прокладку на сливной пробке на новую. Вкручиваем вилку и затягиваем с предписанным силовым моментом.

Залейте необходимое количество масла рекомендуемых характеристик через маслозаливную горловину и закройте пробку крышкой.Проверяем уровень масла и при необходимости доливаем.

Запускаем двигатель, увеличиваем обороты в несколько раз. Проверяем, не течет ли масло через сливную пробку масляного поддона картера и через фильтр.

Масло в МКП

При нормальных условиях эксплуатации автомобиля замена трансмиссионного масла требуется не часто — каждые 13 лет или 195 тыс. Км.

Незапланированная замена может потребоваться, если при проверке «трансмиссии» в ней были обнаружены металлические искры: серебристые магнитные указывают на износ шестерен коробки передач, золотые — на износ ее синхронизаторов.

В обоих случаях масло необходимо заменить.

Шестигранником «8» откручиваем заглушку на заливном отверстии, которое находится за левым ШРУСом. Затем под таким же ШРУСом внизу картера откручиваем сливную пробку, также используем шестигранник «8». Дайте маслу стечь.

После этого закручиваем пробку на сливное отверстие с заданным моментом. Залить трансмиссионное масло рекомендованных характеристик в коробку до нижнего края заливного отверстия, а затем завинтить пробку.

Тормозная жидкость

Тормозную жидкость необходимо менять каждые 24 месяца или 30 тыс. Км.

Снимите колпачок с винта на выпускном отверстии тормозного суппорта. Прикрепляем к винту виниловую трубку, второй ее конец опускаем в подготовленную емкость с определенным количеством тормозной жидкости.

Выверните винт из выпускного отверстия и нажмите педаль тормоза. Воздух не должен попадать в линию. Поэтому на протяжении всей процедуры следим за уровнем тормозной жидкости в бачке ГТЦ и доливаем по мере необходимости.

Когда свежая тормозная жидкость потечет из дренажного отверстия (оно отличается от старого по цвету), затяните винт. Повторите те же действия для остальных штангенциркулей.

Последнее поколение «Лансера» в плане ремонтопригодности и сложности обслуживания неплохое.

Конечно, для ремонта Митсубиси Лансер 10 потребуется знание некоторых особенностей машины.

Например, при замене поликлинового ремня на версии с двигателем 1,5 л обязательно нужно ослабить крепления на голени генератора.Иначе просто лопнет.

При замене воздушного фильтра не лишним будет проследить, чтобы половинки корпуса фильтра входили в защелки снизу.

При замене ламп в правой фаре придется снять расширительный бачок, а горловину бачка отложить в сторону.

Однако с заменой рабочих жидкостей проблем обычно не возникает — все довольно просто даже новичку.

Сегодня по типу антикоррозионных присадок принято различать карбоксилатные и силикатные антифризы.

• Первые содержат ингибиторы коррозии на органической основе. Карбоксилатные антифризы адсорбируются только в местах коррозии и образуют защитный слой, толщина которого не превышает 0,1 мкм. Этот вид антифриза отличается более длительным сроком службы — до пяти лет и более эффективными моющими свойствами. Эта особенность позволяет не промывать при смене охлаждающей жидкости.
• Использование силикатного антифриза предполагает полное покрытие внутренней поверхности. Эти жидкости окрашены в синий и зеленый цвета.Смешивать указанные виды антифризов категорически запрещено.

Производители часто рекомендуют замену охлаждающей жидкости через 60 тысяч километров пробега или через 4 года эксплуатации автомобиля в зависимости от того, что наступит раньше. Немедленная замена охлаждающей жидкости актуальна при изменении цвета на красноватый, так как антифриз стал агрессивным по отношению к деталям системы охлаждения из-за выработки ингибирующих присадок.

Пошаговая процедура замены антифриза в автомобилях Митсубиси

Заменять только при неработающем двигателе.Будьте осторожны, антифриз токсичен. Пробка бачка радиатора должна быть плотно закрыта при запуске двигателя, иначе охлаждающая жидкость будет вытекать из-под слегка закрученной крышки из-за высокого давления системы охлаждения при работающем двигателе.

1. Установите автомобиль на горизонтально ровной платформе.
2. Отвинтите крышку бачка и снимите крышку радиатора. С правой стороны нижнего бачка радиатора есть отверстие для сливного крана. Подставьте под него емкость и слейте жидкость из радиатора.
3. Перед сливом антифриза нельзя снимать брызговик, и в этом случае придется не допускать разбрызгивания жидкости под автомобилем.
4. Сожмите хомут крепления нижнего шланга радиатора плоскогубцами и наденьте хомут на шланг. Снимите шланг и слейте антифриз в подготовленную емкость.
5. Один из шлангов подогрева дроссельной заслонки следует снять, нажав плоскогубцами зажим его крепления, чтобы обеспечить полный слив антифриза из системы и гарантировать удаление воздуха при заправке.
6. На следующем этапе пора установить нижний шланг радиатора и закрыть сливной кран.
7. Далее необходимо залить систему охлаждения, залив антифриз в радиатор до тех пор, пока он не начнет брызгать из штуцера и из снятого клапана. Как только жидкость начнет вытекать, шланг нужно будет заменить и закрепить хомутом.
8. Далее необходимо долить антифриз в радиатор до тех пор, пока он не будет заливаться в расширительный бачок через шланг от горловины.Не забудьте плотно закрыть пробку. Жидкость следует заливать до отметки «F».

На завершающем этапе запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора. Остановите двигатель и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный. При необходимости нужно добавить антифриз.

Mitsubishi Lancer 10 объема антифриза. Замена ТХЖ

Замена антифриза Лансер 9

Итак, скоро обсудим актуальную тему (Крещенские морозы на носу!) — замена антифриза.Возьмите Subject Lancer 9, Mechanic, 2005, 130 000 км.

«Вперед»! Стоит слить старый антифриз с холодного двигателя, а также снять крышку с радиатора, иначе есть шанс получить ожог, поясню, пока система не остынет, она будет находиться под давлением. Если время не ждет, то все же следует подождать не менее 30 минут, прежде чем приступить к манипуляциям.

Кстати, для этой работы вам потребуются: (Вода, прошедшая специальную очистку, с помощью которой органические и минеральные химические соединения, соли тяжелых металлов и другие микро- и макроэлементы могут оказывать негативное воздействие на автомобиль или всякое другое оборудование отфильтровывается) 2 шт = 9-10 литров, сменная торцевая головка 14 мм , кардан кулисный , ключ трещоточный (удлинитель или хомут), а также плоскогубцы .

Отвинтить крышку

2. Откройте расширительный бачок

3. Откручиваем кран на радиаторе. Вы можете адаптировать любой сток, все зависит от вашей фантазии, что со мной случилось.

4. Далее берем тосол в блоке. Есть сливная пробка (находится рядом с датчиком давления масла в задней части двигателя, ее не видно, да и не пробуйте. Продолжаем поиск наощупь. Здесь вам понадобится кардан, розетка на 14, удлинитель.Обратите внимание, открутить его довольно сложно.

Сливаем с блока прямо на землю, так как подойти трудно.

5. И последнее место, откуда сливаем жидкость — расширительный бачок. С помощью плоскогубцев отожмите хомут на шланге, отведите его в сторону и снимите шланг.

Вынимаем емкость, промываем и ставим на место.

6. Включаем кран на радиатор и ввинчиваем на место сливную пробку блока цилиндров. Затем снимаем один из нагревательных шлангов дроссельной заслонки. Тянет так же, как и шланг расширительного бачка.

7. Залейте дистиллированную воду для промывки, пока она не потечет из шланга обогрева дроссельной заслонки и штуцера, на который она была натянута. В момент, когда начинается сток, ставим обогрев на место и запускаем двигатель. Горловину радиатора оставляю открытой.

Нагреваем до рабочей температуры, как только заработают вентиляторы, заглушаем и повторяем весь процесс слива, за исключением расширительного бачка. Лучше всего дать мотору остыть, иначе можно ошпариться! Откручиваем крышку блока.Обычно достаточно одного полоскания, но мы рекомендуем полоскание дважды, чтобы успокоиться. При второй стирке вода должна быть почти прозрачной.

Готово! затягиваем кран и заглушку (пункт 7), но предварительно закрыв крышку радиатора. Обладает около 5 литров, заливаем новую охлаждающую жидкость (антифриз) в бачок по уровню. Прогреваем машину до рабочей температуры и выключаем. Проверяем все соединения на герметичность и при необходимости доливаем жидкость в бак.

Читатели, будьте осторожны на дорогах! Поздравляем с Крещенскими морозами!

с.с. которые, кстати, совсем не страшны в этом году.

В таблице указаны — вид и цвет необходимого антифриза для заливки в Mitsubishi Lancer X, выпуска с 2008 по 2014 год.

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2008 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy
2009 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 г.	бензин, дизель	G12 +	красный	5 лет	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 г.	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 г.	бензин, дизель	G12 ++	красный	от 5 до 7 лет	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке нужно знать оттенок — Цвет и Антифриз типа , подходящий к году выпуска вашего Lancer X.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок службы.
Например: для Mitsubishi Lancer (Body X) 2008 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит антифриз карбоксилатного класса, тип G12 + с оттенками красного. Примерный срок следующей замены — 5 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалы обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и тот же желтый принцип).
Смешивать жидкости разных производителей — баллончик , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно смешивать G12 + G11 можно смешивать G12 ++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12 ++ G12 нельзя смешивать с G13 G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Antifreeze и Antifreeze очень разные по качеству. Антифриз — это торговое наименование традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой промойте радиатор автомобиля простой водой.

Сегодня по типу антикоррозионных присадок принято различать карбоксилатные и силикатные антифризы.

• Первые состоят из ингибиторов коррозии на органической основе.Карбоксилатные антифризы адсорбируются только в местах возникновения коррозии и образуют защитный слой, толщина которого не превышает 0,1 мкм. Этот вид антифриза имеет более длительный срок службы — до пяти лет и более эффективные моющие свойства. Эта особенность позволяет не промывать при смене охлаждающей жидкости.
• Использование силикатного антифриза предполагает полное покрытие внутренней поверхности. Эти жидкости окрашены в синий и зеленый цвета … Смешивать указанные типы антифризов строго запрещено.

Производители часто рекомендуют замену охлаждающей жидкости через 60 тысяч километров пробега или через 4 года эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Немедленная замена охлаждающей жидкости актуальна при изменении цвета на красноватый, поскольку антифриз стал агрессивным по отношению к деталям системы охлаждения из-за выработки ингибирующих присадок.

Пошаговая процедура замены антифриза в автомобилях Митсубиси

Замена должна производиться только при неработающем двигателе… Будьте осторожны, антифриз токсичен. При запуске двигателя крышка бачка радиатора должна быть плотно закрыта, иначе охлаждающая жидкость будет вытекать из-под неплотно закрученной крышки из-за высокого давления в системе охлаждения при работающем двигателе.

1. Поставьте автомобиль на горизонтальную ровную площадку.
2. Отвинтите крышку бачка и снимите крышку радиатора. С правой стороны нижнего бачка радиатора есть отверстие для сливного клапана. Подставьте под него емкость и слейте жидкость из радиатора.
3. Перед сливом антифриза снимать брызговик не нужно, в этом случае нужно будет предотвратить разбрызгивание жидкости под автомобиль.
4. Сожмите зажим нижнего шланга радиатора плоскогубцами и сдвиньте зажим вдоль шланга. Снимите шланг и слейте антифриз в подготовленную емкость.
5. Один из нагревательных шлангов узла дроссельной заслонки следует снять, сжав зажим его крепления плоскогубцами, чтобы обеспечить полный слив антифриза из системы и удаление воздуха при заправке.
6. На следующем этапе пора установить нижний шланг радиатора и закрыть сливной кран.
7. Далее необходимо залить систему охлаждения, залив антифриз в радиатор до тех пор, пока он не начнет брызгать из штуцера и из снятого клапана. Как только жидкость начнет вытекать, шланг нужно будет установить на место и закрепить хомутом.
8. Далее необходимо долить антифриз в радиатор до тех пор, пока он не переливается в расширительный бачок через шланг от горловины.Не забудьте плотно закрыть пробку. Жидкость следует заливать до отметки «F».

На завершающем этапе запустите двигатель и прогрейте его перед включением вентилятора. Остановите двигатель и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный. При необходимости доливаем антифриз.

/ Замена антифриза Лансер 10

Замена охлаждающей жидкости двигателя

Система охлаждения двигателя в любом автомобиле устроена по принципу замкнутого цикла циркуляции жидкости за счет водяного насоса (помпы) от двигателя через радиатор обратно к двигателю.Охлаждающая жидкость в двигателе нагревается из-за процесса сгорания в цилиндрах. Для охлаждения нагретая жидкость проходит через радиатор, за счет встречного воздуха движущегося автомобиля или из-за вентиляторов принудительного охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в двигатель.

В связи с тем, что автомобиль является уличным животным и живет на улице как зимой, так и летом, обычная жидкость на водной основе в автомобиле зимой просто замерзает, поэтому в современных двигателях используются антифризы, антифризы которых даже при пятидесятиградусном морозе остаются жидкими.

Для надежной работы автомобиля необходимо своевременно менять охлаждающую жидкость, так как в процессе эксплуатации теряются рабочие свойства антифриза и система охлаждения двигателя перестает выполнять свои задачи, а продукты разложения охлаждающей жидкости забивают систему и снизить проницаемость и теплообмен. Современные производители автомобилей разрабатывают системы охлаждения, в которых используются только определенные жидкости, смешивание которых приведет к повреждению всего двигателя. Поэтому доливку и замену антифриза нужно производить только в техцентрах, специализирующихся на автомобилях определенных марок.Иногда использование некачественного антифриза, заменяемого в гараже или вне специализированных технических центров, приводит к выходу из строя одного из основных компонентов системы охлаждения помпы. А замеченная в неподходящий момент неисправность влечет за собой перегрев двигателя, и мы даже не скажем вам, что делают с перегретым двигателем, потому что если вы все же прочитаете эти слова, вам небезразличен двигатель вашего автомобиля и, соответственно, не допускайте попустительства.

Даже если вы решили заменить или добавить охлаждающую жидкость (антифриз) самостоятельно, или обратитесь к неспециалистам, обязательно обратитесь за информацией к сервисной документации, которая идет в комплекте с автомобилем, или позвоните специалистам нашего техцентра по телефону: 661 -71-64 и обязательно проконсультируем и даже сможем продать необходимое количество антифриза.

Со стоимостью замены охлаждающей жидкости на СТО «СКР-АВТО» В разделе « Тарифы » ”

Замена тормозной жидкости

…..

Замена жидкости ГУР (ГУР)

…..

СКР-АВТО заботится о вашем автомобиле!

Многие водители автомобилей Mitsubishi Lancer считают, что в обновлении антифриза нет необходимости. Однако не стоит так думать, поскольку плановое обновление охлаждающей жидкости обеспечивает правильную работу автомобиля.

Хладагент выполняет важную задачу в охлаждающем механизме. Благодаря антифризу силовой агрегат автомобиля не кипит. Однако при использовании машины вещество теряет свои свойства. Поэтому своевременная замена — необходимая процедура.

Как часто нужно менять антифриз на Лансере 10?

Учитывая важность охлаждающей жидкости для автомобиля, рекомендуется заменять ее систематически, так как от этого зависит правильная работа двигателя и всего транспортного средства в целом.

Информация об обновлении указана в техническом паспорте автомобиля. Производители рекомендуют замену каждые 60 тысяч километров. Однако это число произвольно, так как все зависит от условий эксплуатации. Также особое внимание следует обратить на факторы, приближающие замену жидкости:

• естественный износ вещества;
• использование некачественных материалов;
• разведение антифриза жидкостью с разными характеристиками или водой;
• повреждение охлаждающего механизма;
• системное загрязнение;
• предыдущая заливка произведена с ошибками.

Все эти факторы приближают процедуру обновления антифриза автомобиля Mitsubishi Lancer.

Поскольку вещество отводит тепло от силовой установки транспортного средства, то каждый водитель должен понимать симптомы, свидетельствующие о потере полезных характеристик антифриза:

Эти симптомы заметит любой водитель, но в условиях сервисного центра качество антифриза оценивают специальные тестеры.

Важная информация! При появлении первых симптомов износа антифриза водитель транспортного средства должен немедленно обратиться в сервисную службу.поддержание.

Замена антифриза на Lancer 10 и другие наши услуги

Сервисная служба выполняет обновление антифриза, а также специалисты оказывают следующий комплекс услуг:

• диагностика, всегда важно провести процедуру, так как она выявляет все неисправности системы охлаждения, а также соседних узлов;
• слив антифриза;
• промывка системы охлаждения;
• заливка нового материала.

Порядок замены антифриза Митсубиси Лансер 10

В нашем сервисе механики проводят процедуру в три этапа. Первый — слить антифриз. Далее происходит промывка системы. И заключительный этап — настой вещества.

Основные точки слива следующие:

• откручена крышка бака, это рекомендуется для увеличения слива антифриза;
• пробка удаляется, и вещество стекает;
• после того, как все пробки закрыты.

Важно! Сливается незамерзающее вещество из радиатора, а также из расширительного бачка.

Целью процедуры промывки системы является удаление различных загрязнений, а также удаление остатков старого вещества.

Раньше для очистки системы использовались различные народные методы, но сегодня на рынке представлены различные специальные вещества, которые очищают систему охлаждения автомобиля.

На этапе заливки нового антифриза нужно точно знать, что будет работать в системе.Важно приобретать качественную жидкость, рекомендованную автопроизводителями Mitsubishi Lancer.

Механика проходит следующие этапы:

• отсоединить трубу, по которой вещество направляется к двигателю;
• подача антифриза осуществляется через горловину бачка;
• процедура длится до тех пор, пока из патрубка не начнет вытекать жидкость.
• то процедура завершается закрытием всех отверстий и запуском жидкости, этого будет достаточно для запуска автомобиля на холостом ходу.

Важная информация! Все ремонтные работы проводить только в сервисном центре.

При замене охлаждающей жидкости Лансер 10 важно помнить несколько моментов. Вы не можете:

• выполнить обновление самостоятельно;
• использовать некачественный материал;
• отложите процедуру обновления.

Дело в том, что все эти моменты станут причиной преждевременного износа силового агрегата автомобиля, а также многих сопутствующих деталей.К тому же есть огромные риски попасть в дорожно-транспортное происшествие. И устранить все эти последствия будет намного дороже, чем проводить плановую замену.

Преимущества замены антифриза Lancer X в наших автосервисах

Из огромного списка мастерских важно выбрать качественную услугу. Рекомендуем обращаться к нам по следующим причинам:

А чтобы проблемы беспокоили как можно реже стоит:

• проводить регулярное техническое обслуживание, порядок действий можно заказать в нашем сервисе;
• оперативно реагировать на возникающие неисправности;
• использовать качественные материалы;
• постоянно проверять жидкость.

Правильная эксплуатация автомобиля гарантирует вашу безопасность, а правильный уход — долгую эксплуатацию.

Правильный уход за жидкостью и процедуры замены

Поскольку жидкий теплоноситель используется буквально в тысячах случаев, любой производитель теплоносителя практически не может рекомендовать точный интервал замены масла или график технического обслуживания.

Каждое приложение имеет свои уникальные характеристики, которые могут способствовать ухудшению качества теплоносителя.Кроме того, каждый жидкий теплоноситель будет по-разному реагировать в разных условиях пользователя.

Чтобы привести пример крайностей, тот же самый жидкий теплоноситель, используемый, например, в экструдере ПВХ, может иметь жизненный цикл всего несколько месяцев, в то время как такая же жидкость в более крупной «закрытой» системе может длиться более 10 до 15 лет.

Для начала мы должны понять два основных способа разложения теплоносителя.

Окислитель (наиболее часто встречается в открытых системах)

Научное определение окислительной деградации — это реакция кислорода (в воздухе) с жидкостью по механизму свободных радикалов с образованием более крупных молекул, которые в конечном итоге превращаются в полимеры или твердые частицы.Они сгущают жидкость, увеличивая ее вязкость. Более вязкую жидкость будет труднее перекачивать, она будет иметь худшие характеристики теплопередачи и будет иметь повышенную вероятность образования кокса в системе. Окисление также сопровождается повышением кислотности (ОКЧ) жидкости.

Как и большинство химических реакций, окисление происходит быстрее при повышении температуры. При комнатной температуре скорость реакции трудно измерить. Однако при повышенных температурах эффект экспоненциальный и может повлиять на срок службы жидкости в системах, в которых не используются меры по снижению окисления, такие как азотная подушка в расширительном баке.

С точки зрения непрофессионала, окисление происходит, когда горячая жидкость подвергается воздействию воздуха. Признаки окисления жидкости становятся очевидными с образованием осадка в системе, особенно в областях с низким расходом, таких как резервуары или расширительные баки.

Тепловой

Термическое разложение или термическое растрескивание — это разрыв углерод-углеродных связей в молекулах жидкости под действием тепла с образованием более мелких фрагментов или свободных радикалов. Реакция может либо остановиться в этой точке — в этом случае образуются молекулы меньшего размера, чем существовавшие ранее, — либо фрагменты могут реагировать друг с другом с образованием полимерных молекул большего размера, чем те, которые ранее существовали в жидкости.В терминологии теплопередачи эти два типа продуктов разложения известны как «низкокипящие» и «высококипящие».

Если термическое разложение происходит при чрезвычайно высоких температурах, это не только приводит к разрыву углерод-углеродных связей, но и к отделению атомов водорода от атомов углерода, что приводит к образованию кокса. В этой ситуации кокс начнет очень быстро загрязнять теплопередающие поверхности, и вскоре система может перестать работать.

Разрушающий эффект низкокипящих газов — это измеряемое снижение температуры вспышки и вязкости жидкости, а также увеличение давления паров жидкости.С другой стороны, высококипящие жидкости имеют тенденцию увеличивать вязкость жидкости до тех пор, пока они остаются в растворе. Однако, как только их предел растворимости превышен, они начинают образовывать твердые частицы, которые могут загрязнять теплопередающие поверхности по мере их накопления с течением времени.

С точки зрения непрофессионала, термическое разложение является результатом перегрева масла выше точки кипения. Когда жидкость кипит, как и вода, она производит более легкий компонент в виде паров. Чрезмерный перегрев или растрескивание могут вызвать снижение вязкости, а также создать угрозу безопасности.Наряду с созданием этих более легких компонентов общая температура воспламенения, точка воспламенения и температура самовоспламенения жидкости будут снижены до потенциально небезопасных уровней.

Теперь, когда мы понимаем, как жидкость может разрушаться, мы можем разделить системы теплопередачи на два элементарных типа: открытые и закрытые.

Открытые системы

В открытой системе масло будет контактировать с воздухом в некоторой точке системы; это может быть при основной рабочей температуре или может быть при более низкой температуре.Однако, если температура масла, при которой оно контактирует с воздухом, не намного ниже 93 ° C (200 ° F), это считается открытой (по отношению к атмосфере) системой и будет подвержено окислению. Эти системы, как правило, меньше по размеру и используются в производственных процессах в пластиковой, литье под давлением и других отраслях промышленности, в которых используются портативные устройства контроля температуры с электрическим подогревом или «масляные нагреватели».

Закрытые системы

Закрытая система обычно имеет буфер инертного газа — обычно азота — в любой точке, где масло может контактировать с атмосферой / кислородом (обычно в расширительном баке).Эти системы, как правило, больше по размеру и обычно отапливаются газовым или мазутным котлом. Этот инертный буфер обычно устраняет большую часть беспокойства по поводу окисления. Обратите внимание, однако, что некоторые производители котлов разработали расширительные баки, которые с помощью запатентованной системы водопровода эффективно предотвращают контакт горячего масла с атмосферой. Во всех смыслах и целях их также можно считать закрытой системой.

Теперь давайте обсудим аспект технического обслуживания жидких теплоносителей:

Закрытые системы

Как отмечалось выше, большинство закрытых систем при правильной эксплуатации не должны вызывать серьезного беспокойства по поводу разложения жидкости.Обычно эти системы не работают выше рекомендованной основной или поверхностной температуры жидкости, и окисление не вызывает большого беспокойства из-за использования подушки инертного газа. Однако из-за факторов, не зависящих от нас, таких как отказ питания или насоса или непреднамеренные изменения в системе (частично открытые или закрытые клапаны, вывод из эксплуатации пользовательских контуров и т. Д.), Эти системы могут испытывать тепловую деградацию, часто не обнаруживаемую пользователем в течение дня на сегодняшний день.

Первый порядок обслуживания любой системы — это проконсультироваться с поставщиком жидкости и производителем оборудования, прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему.Правильно спроектированная система строится вокруг потребностей пользователя и самой жидкости. Хотя большинство жидкостей находятся в одном диапазоне по физическим свойствам, неучтенные изменения в конструкции или функциях системы могут отрицательно повлиять на жидкость.

Второй порядок обслуживания — следовать рекомендованной программе анализа жидкости для отслеживания общего состояния вашей жидкости. Обычно доступная в качестве бесплатной услуги или за символическую плату от вашего поставщика жидкости, комплексная программа анализа жидкости помогает в раннем обнаружении любых изменений в вашей жидкости.Приняв упреждающий подход и используя программу анализа жидкости вашего производителя жидкости, это даст время для внесения исправлений в систему (чтобы остановить деградацию жидкости) и часто улучшит ее состояние.

Замена жидкости в системах с замкнутым контуром обычно нечасто и измеряется годами. Однако в какой-то момент потребуется полная замена жидкости в системе. Это часто может включать несколько этапов, включая, в некоторых случаях, использование очищающей жидкости и / или промывочной жидкости.

Всегда лучше понять состояние вашей жидкости и системы перед заменой жидкости, независимо от того, доливаете ли вы одну и ту же жидкость или переключаетесь на другую. На этом этапе критически важен анализ жидкости, как и общий осмотр самой системы, поиск утечек и, если возможно, осмотр труб и бойлера изнутри.

Замена жидкости требует нескольких соображений, и перед заменой лучше обсудить это с вашим поставщиком жидкости.Однако самый важный шаг — полностью слить старую жидкость перед повторной заливкой. Разложившаяся жидкость быстро загрязнит новую жидкость, поэтому чрезвычайно важно удалить всю — не менее 95% — предыдущей жидкости из всей системы!

Открытые системы

Открытые системы, как правило, работают при температурах значительно ниже максимальной рекомендованной температуры жидкости в объеме. Хотя это помогает снизить вероятность теплового разрушения, открытые системы по-прежнему наиболее подвержены окислению.

Сильное окисление может в экстремальных ситуациях сократить срок службы жидкости до нескольких часов. Крайне важно понимать конструкцию вашей системы и то, как она включает в себя защитные функции, ограничивающие возможность окисления. Часто производители оборудования используют теплообменники для охлаждения жидкости до ее воздействия на воздух, или они могут использовать байпасные клапаны, установленные на таймерах, чтобы облегчить вентиляцию при запуске, но затем закрыть их, чтобы снизить уровень окисления после достижения желаемой температуры.Если эти системы не работают должным образом, срок службы масла может и, скорее всего, сократится.

При окислении жидкость образует кислоту. Эти кислоты, хотя обычно не являются агрессивными, могут накапливаться и, в конечном итоге, полимеризоваться и выпадать из жидкости в виде тяжелого, похожего на жир, осадка.

Опять же, анализ жидкости — ваш лучший инструмент для поддержания максимальной эффективности. При первом использовании теплоносителя в открытой системе необходимо регулярно контролировать жидкости, чтобы понять, как часто в конкретной системе требуется замена жидкости.Хотя производители оборудования могут предоставить рекомендации относительно ожидаемого срока службы жидкости, не все жидкости одинаковы. Простые различия в рабочих средах и температурах могут повлиять на срок службы масла. Единственный способ узнать, как часто следует менять жидкость, — это использовать подробный анализ жидкости.

После того, как вы составите график технического обслуживания, важно понять, как эффективно удалить всю отработанную жидкость перед повторным заполнением. Разложившаяся жидкость содержит кислотное соединение, которое, если оставить его для смешивания с новой жидкостью, увеличит скорость разложения любой новой добавленной жидкости.

В небольших системах открытого типа может быть множество участков, в которых может скапливаться жидкость. Такие области, как теплообменники, корпуса фильтров, горизонтальные участки трубопроводов и т. Д., Должны быть проверены на наличие остаточной жидкости. Часто продувка трубопровода сухим воздухом или азотом помогает удалить старое масло. Если это невозможно, у большинства производителей жидкостей есть легкие и экономичные промывочные средства, которые можно использовать для смывания любых остаточных жидкостей перед повторным наполнением.

Соблюдение графика замены жидкости позволит сохранить внутренние компоненты вашего оборудования в чистоте и дольше работать с максимальной эффективностью.

Пренебрежение графиками технического обслуживания может быть проблематичным и в конечном итоге привести к полному отказу системы, что приведет к обширному и дорогостоящему ремонту.

Основы инфузионной терапии

июль / август 2016 г., Internal Medicine

Понимание необходимости инфузионной терапии, методов введения жидкости, типов доступных жидкостей и способов обеспечения безопасности пациентов при обеспечении этого жизненно важного лечения является важной частью ветеринарный техник.

Liz HughstonMEd, RVT, CVT, VTS (SAIM, ECC)

Лиз работает в качестве ветеринарного специалиста и консультанта в районе залива Сан-Франциско для общих и неотложных / специализированных практик.Она закончила Колледж Футхилл в 2006 году и в 2012 году получила сертификат ветеринарного техника-специалиста по внутренним болезням мелких животных, а также по неотложной и интенсивной терапии. -после национального и международного спикера. В 2013 году Лиз была удостоена первой награды RVT of the Year от Ассоциации зарегистрированных ветеринарных техников Калифорнии, в знак признания ее усилий по улучшению ветеринарного ухода в Калифорнии и за ее пределами.

Гидротерапия — один из наиболее распространенных методов лечения мелких животных. Пациентам дают жидкости по многим причинам, и количество доступных жидкостей растет. Знание того, почему заказываются жидкости, целей и ограничений инфузионной терапии, а также того, как выбираются жидкости, является ключевой компетенцией ветеринарных техников. В этой статье рассматриваются некоторые причины, по которым пациенту может быть назначена инфузионная терапия, способы проведения и мониторинга инфузионной терапии, а также типы жидкостей, доступные в Соединенных Штатах.

---

Примечание редактора: Эта статья была первоначально опубликована в июле 2016 года. Используйте этот контент в справочных или образовательных целях, но имейте в виду, что после публикации он не подвергается активной проверке. Самый последний контент, прошедший экспертную оценку, можно найти в нашем архиве проблем.

---

РИСУНОК 1. Отделения для жидкости в корпусе. Общая вода в организме (TBW) составляет 60% от массы тела пациента и может рассматриваться как разделенная на отдельные части, как показано здесь.

Отделения воды тела

Чтобы понять жидкостную терапию и ее применение, нужно сначала понять распределение жидкости и воды в организме (РИСУНОК 1) . Общая вода в организме (TBW) составляет примерно 60% массы тела пациента. ¹ Примерно 67% TBW находится внутри клеток организма и называется внутриклеточной жидкостью (ICF). Остальные 33% TBW — это внеклеточная жидкость (ECF), которая далее делится следующим образом:

• Межклеточная жидкость, омывающая клетки и ткани (~ 24% TBW)
• Плазма, жидкая часть крови, составляющая большую часть внутрисосудистого объема (~ 8–10% TBW)
• Трансклеточная жидкость, состоящая из синовиальной суставной жидкости, спинномозговой жидкости, желчи и жидкости, содержащейся в слизистой оболочке брюшной полости, перикарда и плевральной полости (~ 2% TBW)

Полезным практическим правилом для упрощения распределения жидкости в организме является правило 60:40:20: 60% массы тела пациента составляет вода, 40% массы тела — ICF, а 20% массы тела — это вода. ECF. ¹

Кузов считается закрытой системой, а это означает, что любая потерянная жидкость должна происходить из одного из перечисленных выше отсеков. В случае кровотечения, например, жидкость теряется из внутрисосудистого пространства (т.е. плазма), но также и из ICF в потерянных клетках (например, красных кровяных тельцах, лейкоцитах). Помимо потерь, жидкость может перемещаться и перемещается между отсеками динамично и постоянно изменяющимся образом. Предоставляя жидкостную поддержку пациентам, технический персонал должен помнить, какой отсек необходимо пополнить, а какой — исправить.Эти знания помогают руководствоваться как выбором жидкости, так и методом, используемым для проведения инфузионной терапии.

Причины жидкостной терапии

Ветеринары проводят инфузионную терапию пациентам по многим причинам, включая коррекцию обезвоживания, расширение и поддержание внутрисосудистого объема, коррекцию электролитных нарушений и поощрение соответствующего перераспределения жидкости, которая может находиться в неправильном отделении (например, перитонеальный выпот). ²

ВСТАВКА 1 Клинические признаки шока

• Сужение сосудов
  • Слизистые оболочки бледные
  • Увеличенное время наполнения капилляров
  • Периферийная температура <внутренней температуры
  • Пониженный диурез
• Снижение мышления
• Тахикардия (у кошек может быть брадикардия)
• Гипотония (плохое качество пульса)
• Пониженное насыщение кислородом (низкое SpO ₂ )
• Лактат> 2 ммоль / л
• Метаболический ацидоз

Первым шагом в определении того, нужна ли пациенту инфузионная терапия, является полное физикальное обследование, включая сбор полной истории болезни.Ветеринарный персонал должен оценить, хорошо ли у пациента перфузия тканей, проверить на обезвоживание и оценить потери из любого из отделений жидкости. ³

Недостаточная перфузия

Пациентам, которые не могут адекватно перфузировать свои ткани, требуется немедленное вмешательство с помощью жидкостной терапии для восстановления перфузии и купирования шока. Шок определяется как критический дисбаланс между доставкой кислорода и питательных веществ (переносимых кровью) в ткани и потребностью тканей в этих компонентах.Если позволить сохраниться, этот дисбаланс может привести к острой декомпенсации и смерти. Восстановление перфузии и, как следствие, доставки кислорода и питательных веществ к тканям имеет решающее значение для выживания этих пациентов. ¹

Шок представляет собой чрезвычайную ситуацию, опасную для жизни, и ее необходимо распознавать и немедленно лечить при поступлении. Пациенты могут иметь несколько клинических признаков (ВСТАВКА 1) , и владельцы могут сообщать в анамнезе о недавней потере жидкости, такой как трудноизлечимая рвота, тяжелая диарея или кровотечение.Как только шок распознан, необходимо обеспечить доступ к внутрисосудистому отделу и как можно скорее начать жидкостную реанимацию (см. Способы проведения жидкостной терапии) с целью восстановления внутрисосудистого объема и кровотока, тем самым улучшая перфузию и доставку кислорода и питательных веществ в организм. голодные ткани (РИСУНОК 2) .

РИСУНОК 2. Доставка кислорода к тканям (DO ₂ ), которая имеет решающее значение для поддержания клеточного метаболизма и предотвращения клеточной гибели, зависит от многих факторов.

Доставка кислорода к тканям (DO ₂ ) зависит от сердечного выброса и содержания кислорода в артериальной крови. Сердечный выброс — это произведение ударного объема и частоты сердечных сокращений. Ударный объем определяется как количество крови, выбрасываемой из левого желудочка во время систолы, и является продуктом предварительной нагрузки (количества крови, поступающей в сердце), постнагрузки (величины сопротивления сосудистой сети току крови из сердца). и сократимость (способность сердца сокращаться). После восстановления перфузии и, соответственно, DO ₂ гомеостаз может быть восстановлен, и шоковое состояние будет исправлено.Коррекция дефицита перфузии демонстрируется нормализацией параметров прямой перфузии, перечисленных в BOX 2 . ¹

BOX 2 Параметры прямой перфузии

• ЧСС
• Качество импульса
• Частота дыхания
• Цвет слизистой оболочки
• Время наполнения капилляров
• Ментация
• Температура и цвет цифр

Обезвоживание

Потеря жидкости из внутриклеточного и интерстициального отделов приводит к обезвоживанию.В тяжелых случаях обезвоживание может быть обнаружено при нарушении параметров прямой перфузии ¹ , а также с помощью тестов, перечисленных ниже. Любой пациент, у которого установлено обезвоживание более чем на 10%, считается сильно обезвоженным ⁴ и требует немедленной инфузионной инфузии и тщательного наблюдения. ⁵ Обезвоживание не следует путать с гиповолемией: обезвоживание описывает дефицит воды в интерстициальном и внутриклеточном компартментах, тогда как гиповолемия описывает потерю жидкости во внутрисосудистом пространстве. ⁴

Состояние гидратации можно оценить с помощью нескольких простых тестов. Один из самых простых способов — это кожная палатка для проверки тургора или уровня влажности кожи. Чтобы выполнить этот тест, кожа в области грудной клетки или поясницы отрывается от спины. У хорошо гидратированного животного кожа немедленно возвращается в нормальное состояние покоя. Если сформированная палатка остается стоять, это может быть признаком обезвоживания. ^1,5 При выполнении этого теста ветеринарные техники часто могут оценить ощущение «липкости» или «липкости» в подлежащих тканях, что является еще одним свидетельством обезвоживания.Тест на кожную палатку может сопровождаться как истощением (снижение тургора даже при обезвоживании), так и ожирением (повышение тургора на фоне обезвоживания), и его следует рассматривать в связи с другими параметрами и результатами физикального обследования. Еще одним фактором, который следует учитывать, является возраст: потеря тургора кожи прогрессирует с возрастом, и у новорожденных наблюдается очень незначительное натяжение кожи даже при обезвоживании.

Еще один способ проверить обезвоживание — это почувствовать влажность на слизистых оболочках. Это легче всего сделать, проведя пальцем по линии десен пациента или внутри щек.Если сами оболочки сухие или липкие, это может указывать на обезвоживание. В случае рвоты животных необходимо дифференцировать избыток слюны во рту от влаги слизистой оболочки.

У пациентов с нормальной функцией почек олигурия может указывать на обезвоживание, и небольшое количество выделяемой мочи, вероятно, будет концентрированным (удельный вес мочи [USG]> 1,030). ⁵ Другие лабораторные параметры, которые изменяются при обезвоживании, включают объем упакованных клеток и уровни общего белка (PCV / TP), которые демонстрируют гемоконцентрацию (высокое PCV) и гиперпротеинемию (высокое TP) у обезвоженных пациентов ⁵ из-за потери жидкости часть крови, поскольку организм пытается поддерживать баланс жидкости и гомеостаз.Последовательные измерения как УЗИ, так и ЦВС / ТП могут помочь бригаде ветеринарной помощи оценить эффективность усилий по восстановлению жидкости, поскольку оба уровня должны снижаться по мере восстановления внутрисосудистого объема и пополнения отсеков интерстициальной жидкости и ICF.

Предыдущие, текущие и ожидаемые убытки

Учет потерь жидкости является важной частью определения плана инфузионной терапии. Эти потери могли произойти до обращения в клинику — например, у животных с длительной рвотой или диареей в анамнезе — или их можно было ожидать после начала лечения, как это часто наблюдается в случаях постобструктивного диуреза у кошек с непроходимостью мочевыводящих путей.Эти потери необходимо учитывать при выборе типа, количества и пути инфузионной терапии. При подсчете потерь жидкости ветеринарные специалисты должны учитывать мочеиспускание, дефекацию / диарею, рвоту, удаление выпота или содержимого желудка, потерю жидкости из дренажей и незначительные потери (например, от одышки).

Способы проведения жидкостной терапии

Даже ветеринары, проработавшие совсем недолго, вероятно, видели, как жидкости подавались разными способами. Используются пероральный, подкожный, внутривенный, внутрикостной и даже внутрибрюшинный пути, в зависимости от вида, получающего инфузионную терапию, и от того, почему она необходима.

Устный маршрут

Безусловно, самый простой способ инфузионной терапии, предоставление воды per os, может исправить некоторые состояния, включая легкую солевую токсичность и легкие случаи обезвоживания. Подача воды пероральным путем так же проста, как предложение пациенту миски с заранее отмеренным объемом воды по установленному графику и измерение потребляемого количества. Однако у пациентов с патологией желудочно-кишечного тракта (например, парвовирусной инфекцией) или у пациентов, которые не могут потреблять достаточное количество воды для поддержания нормального образования мочи или для установления и поддержания жидкого гомеостаза, необходимо использовать другие средства жидкостной реанимации.

Подкожный путь

Подкожные жидкости — это основа ветеринарной терапии. Подкожное введение жидкости используется при многих болезненных состояниях, включая случаи легкой рвоты и диареи или умеренного обезвоживания, или для поддержки функции почек у животных с хроническим заболеванием почек. Подача жидкости подкожным путем относительно просто, и многие владельцы могут быть обучены проводить эту терапию дома, что снижает потребность в госпитализации. Как и в случае других методов лечения, применяемых подкожно, для всасывания подкожной жидкости в кровоток требуется время; таким образом, подкожный путь введения не подходит для лечения таких опасных для жизни состояний, как сильное обезвоживание или шок.

Внутривенное введение

Внутривенная инфузионная терапия очень распространена в ветеринарной практике и позволяет практикующим восстановить внутрисосудистый объем, исправить обезвоживание и назначить внутривенные препараты. Установка внутривенного катетера является основной медсестринской компетенцией ветеринарных врачей и позволяет проводить внутривенную инфузионную терапию как при неотложных состояниях, так и у госпитализированных пациентов. Кроме того, доступ к сосудистому пространству позволяет применять другие методы лечения, включая переливание крови, лекарства и парентеральное питание.

В экстренных ситуациях или когда требуется большой объем жидкости в течение короткого промежутка времени, предпочтительнее выбирать катетер с большим отверстием и короткой длиной, чтобы обеспечить быструю инфузию жидкости. Это функция закона Пуазейля, который регулирует поток жидкости через трубку: по сути, чем короче трубка, тем плавнее поток и чем больше диаметр трубки, тем быстрее поток, а это означает, что катетеры с большим диаметром и короткими отверстиями являются лучшим выбором, когда необходимо быстро доставить большой объем жидкости, например, в случае гиповолемического шока. ^6,7 Т-образные отверстия и дополнительные трубки (например, удлинительные наборы) могут уменьшить как количество жидкости, так и скорость доставки. В чрезвычайной ситуации лучше всего свести к минимуму любые дополнительные аксессуары для внутривенных вливаний, которые могут препятствовать потоку.

Помимо периферического доступа, внутривенная инфузионная терапия может проводиться через катетеры центральной линии. Эти катетеры длиннее, чем типичные периферические катетеры IV, и достигают центрального кровотока через полую вену. Центральные линии обычно помещают в яремную вену, а кончик катетера располагается сразу за входом в правое предсердие, чтобы при желании облегчить измерение центрального венозного давления.Катетеры центральной линии яремной вены можно установить с помощью проволочного проводника (т. Е. По методике Сельдингера) или отслаивающегося интродьюсера. Они доступны с несколькими просветами для отбора проб, одновременного введения несовместимых жидкостей и введения гипертонических растворов, которые могут вызвать флебит при периферическом введении (например, концентрация декстрозы> 7,5%). Центральное кровообращение также может быть достигнуто с помощью длинного катетера со сквозной иглой (например, Intracath), помещенного либо в латеральную подкожную вену, либо в медиальную бедренную вену, либо через периферически введенный центральный катетер (PICC) в тех же сосудах.Центральные катетеры из-за их большой длины, меньшего диаметра и большего времени, обычно необходимого для установки, не рекомендуются для экстренной инфузионной терапии, но их можно поддерживать в течение длительного времени, что делает их хорошо подходящими для долгосрочной инфузионной терапии.

Внутривенное внутрикостное введение

Катетеры

Intraosseus (IO) — отличный выбор для предоставления лекарств и жидкостей пациентам, которым трудно — если не невозможно — своевременно получить доступ для внутривенного вливания. Пациенты с тяжелой гипотонией или полным сердечно-сосудистым коллапсом (т.д., пациенты с остановкой сердца), которые сильно обезвожены или у которых невозможно получить внутривенный доступ (например, у пациентов с отеком, ожогами, тромбозом или ожирением), может быть полезно размещение катетера в костномозговой полости кости. (IO). Этот способ также очень полезен для крошечных пациентов, таких как новорожденные и карманные домашние животные (например, хомяки, песчанки). Материалы легко доступны в большинстве, если не во всех ветеринарных клиниках, и их размещение может означать разницу между жизнью и смертью. Путь внутривенного введения является быстрым и, как было доказано, ^8,9 обеспечивает доступ к центральному кровообращению, сравнимый с доступом, обеспечиваемым катетеризацией центральной вены, что делает его первым выбором для введения лекарств и жидкостей, когда доступ внутривенно невозможен.

При всех преимуществах маршрута ввода-вывода есть несколько ограничений. Жидкость не может быть предоставлена ​​с такой же скоростью, как при внутривенном доступе, а иглы не предназначены для длительного использования. Большинство источников ^1,2,4,7,10 рекомендуют удаление устройств для внутривенного доступа в течение 72–96 часов после установки, чтобы избежать развития остеомиелита или инфекций костей, если можно получить доступ внутривенно.

Мониторинг

Ветеринарные техники несут ответственность за обеспечение максимально безопасного лечения; это включает жидкостную терапию.Безопасность можно поддерживать с бдительным контролем. Чтобы контролировать состояние перфузии пациента, технические специалисты должны наблюдать за параметрами перфузии (ВСТАВКА 2) . Нормализация этих параметров является хорошим показателем успешного проведения инфузионной терапии. В лаборатории техники могут выполнять серийные измерения PCV / TP и USG. У пациентов, которые поступили в состояние обезвоживания с повышенным PCV / TP, снижение этих значений указывает на возвращение к нормальному уровню жидкости во внутрисосудистом пространстве и улучшение общей гидратации.Более разбавленная моча означает, что почки пациента обнаружили увеличение внутрисосудистого объема и восстановление общего баланса жидкости.

Один из самых простых и наиболее чувствительных способов наблюдения за инфузионной терапией у пациентов — это многократная проверка веса на протяжении всего курса терапии. Поскольку TBW составляет 60% от веса тела пациента, увеличение любого жидкостного отсека приводит к соразмерному увеличению общего веса пациента. Однако увеличение> 10% от исходного веса при поступлении должно побудить к исследованию возможности того, что у пациента наблюдается гипергидратация, также известная как перегрузка жидкостью.

РИСУНОК 3. Отек конъюнктивы без признаков воспаления или раздражения известен как хемоз. Это поздний признак перегрузки жидкостью; Ветеринары обязаны распознавать более ранние признаки, такие как учащенное дыхание и усилие, усиление звуков дыхания (например, потрескивание) или четкие выделения из носа.

Перегрузка жидкостью является серьезным осложнением инфузионной терапии и может привести к отеку легких, асциту и периферическому отеку с потенциалом развития компартмент-синдрома.Пациента, у которого развивается тахипноэ, появляются прозрачные выделения из носа или обнаруживаются хрипы при аускультации в грудной клетке во время инфузионной терапии, следует подозревать гипергидратацию. Если эти признаки отмечены, особенно в сочетании с увеличением массы тела, инфузионную терапию следует прекратить и немедленно уведомить ветеринара. ¹¹ Хемоз (отек конъюнктивы) является поздним признаком перегрузки жидкостью и требует срочного лечения (РИСУНОК 3) , включая прекращение внутривенного введения жидкостей и возможное введение мочегонных средств.

Доступные типы жидкостей

Доступно несколько типов жидкостей, от кристаллоидов до синтетических коллоидов и природных коллоидов (т. Е. Продуктов крови). Каждый вид имеет свое место в лечении различных состояний и патологий, обнаруживаемых у ветеринарных пациентов. Проще всего дифференцировать жидкости по их назначению: поддерживающая или заместительная терапия. ТАБЛИЦА 1 описывает компоненты общих жидкостей для обслуживания и замены, доступных практикующим ветеринарам в Соединенных Штатах.Ресурсы, перечисленные в поле «Рекомендуемая литература», могут предоставить более подробные объяснения типов жидкостей и их воздействия.

Кристаллоиды

ТАБЛИЦА 1. Состав общих ветеринарных жидкостей

Пациентам, у которых возникла неотложная ситуация, часто требуется немедленное внутрисосудистое расширение в виде болюсов кристаллоидов или больших объемов кристаллоидных жидкостей. Кристаллоидные жидкости быстро перемещаются из внутрисосудистого пространства в другие жидкостные компартменты, в первую очередь внутриклеточные.Менее одной трети объема кристаллоидов, вводимых внутривенно, сохраняется в сосудистой сети через 1 час после введения, ⁴ , что делает эти жидкости отличным выбором для лечения обезвоживания и электролитных нарушений, а также коррекции дефицита свободной воды.

Кристаллоидные жидкости можно разделить на следующие категории:

• Свободная вода: 5% декстроза в стерильной воде или 0,45% физиологическом растворе. Этот гипотонический (т.е. содержащий меньше растворенных веществ, чем ICF) раствор пополняет интерстициальную жидкость и отсеки ICF.
• Замещающие растворы: Эти сбалансированные изотонические растворы предназначены для пополнения отсеков ЭКФ, включая увеличение внутрисосудистого объема и восстановление перфузии. Изотонические жидкости содержат концентрацию растворенных веществ, которая приближается к концентрации ICF, а кристаллоиды, которые считаются «замещающими» жидкостями (ТАБЛИЦА 1) , имеют состав, который близко соответствует электролитному балансу и pH ECF, ¹ , что делает их идеальными для восполнения потерь от этот жидкостный отсек (например,г., обезвоживание).
• Поддерживающие растворы: Эти сбалансированные изотонические растворы содержат меньше натрия и больше калия, чем замещающие жидкости, и могут быть более подходящими для длительной инфузионной терапии после восстановления внутрисосудистого объема и коррекции электролитных нарушений. Поддерживающие жидкости редко используются по отдельности — они обычно сочетаются с соотношением 0,9% хлорида натрия ¹ (также известного как «нормальный» или «изотонический» физиологический раствор), чтобы более точно соответствовать составу жидкости во внутрисосудистом пространстве, предотвращая нежелательную жидкость. перемещается между отсеками.
• Гипертонические растворы: Солевой раствор от 7% до 23,4%. Эти жидкости содержат более высокую концентрацию растворенных веществ, чем ICF, и быстро расширяют внутрисосудистый объем, вытягивая воду из интерстициального и внутриклеточного компартментов. Из-за этого онкотического воздействия нельзя использовать гипертонические растворы при сильном обезвоживании.

Коллоиды

Многие практикующие врачи также используют коллоиды (синтетические или натуральные) в экстренных случаях, чтобы расширить внутрисосудистый отсек без риска перегрузки жидкостью, вызванной вливанием больших объемов кристаллоидных жидкостей.Коллоиды содержат большие осмотически активные частицы, которые удерживают жидкость в сосудистой сети после приема.

Синтетические коллоиды — это жидкости с большими молекулами, предназначенные для поддержания онкотического давления во внутрисосудистом пространстве. Природные коллоиды — это продукты крови, такие как цельная кровь, эритроциты (эритроциты), плазма и альбумин. Цельная кровь и эритроциты обладают дополнительным преимуществом, обеспечивая способность переносить кислород, помогая предотвращать и лечить гипоксию.

Использование коллоидов вызывает большие споры в медицине, а также в ветеринарии, ¹² с недавним исследованием ¹³ , предполагающим связь между использованием синтетических коллоидов и развитием острого повреждения почек у собак.

Разработка и внедрение плана инфузионной терапии

Когда дело доходит до инфузионной терапии, есть полезное руководство: Замените подобное на подобное . Это означает, что если пациент потерял кровь, эту жидкость следует заменить плазмой, эритроцитами или цельной кровью.Если пациент потерял биологическую жидкость из-за диареи, рвоты или чрезмерного мочеиспускания, восполнение его следует производить изотоническими кристаллоидными жидкостями аналогичного состава. Хотя разработка плана приема жидкости в конечном итоге является прерогативой ветеринара, для ветеринарных медсестер и техников важно понимать, какие жидкости доступны и при каких условиях они могут использоваться в клинической практике.

Инфузионная терапия в ветеринарной больнице или клинике состоит из 3 основных фаз, которые могут накладываться друг на друга и чередоваться в зависимости от состояния пациента и развития болезни.Фаза реанимации относится к коррекции шока и других опасных для жизни дефицитов жидкости; фаза замещения — время, необходимое для восполнения дефицита дегидратации; и фаза обслуживания охватывает жидкости, предоставляемые во время госпитализации для поддержки и поддержания гомеостаза. ВСТАВКА 3 содержит примеры выбора жидкости при некоторых конкретных болезненных процессах.

ВСТАВКА 3 Выбор подходящих жидкостей для отдельных процессов заболевания

• Сердечные заболевания: Поддерживающие низкие дозы кристаллоидов, например 0.45% физиологический раствор с декстрозой (может потребоваться добавка калия и / или магния)
• Рвота / диарея: Замещающий кристаллоид, такой как раствор Рингера с лактатом, Normosol-R или
  Plasmalyte-A
• Диабетический кетоацидоз: Замещающий кристаллоид, такой как раствор Рингера с лактатом, Normosol-R,
  Plasmalyte-A
• Кровоизлияние: Натуральный коллоид, например плазма, цельная кровь, эритроциты

Количество жидкости, которое должно быть предоставлено пациенту, должно быть тщательно рассчитано, принимая во внимание необходимость увеличения внутрисосудистого объема, серьезность дефицита перфузии, степень обезвоживания и серьезность электролитных нарушений, среди прочего. ВСТАВКА 4 содержит общие формулы расчета инфузионной терапии.

ВСТАВКА 4 Формулы жидкостной терапии

Расчет дефицита обезвоживания ¹

Масса тела (кг) ×% обезвоживания в виде десятичной дроби = литры жидкости, необходимые для устранения обезвоживания

Расчет потребности в жидкости для технического обслуживания *

Собаки: Масса тела (кг) ^0,75 × 132 = 24-часовая потребность в жидкости в миллилитрах

Кошек: Масса тела (кг) ^0.75 × 80 = 24-часовая потребность в жидкости в миллилитрах

Текущие потери (например, от диареи, рвоты или полиурии) должны быть рассчитаны и добавлены к общей потребности в содержании, полученной из этих формул.

_{* Формула жидкостной терапии Школы ветеринарной медицины Калифорнийского университета в Дэвисе.}

Заключение

Понимание необходимости инфузионной терапии, методов предоставления жидкостей, типов доступных жидкостей и способов обеспечения безопасности пациентов при обеспечении этого жизненно важного лечения является важной частью работы ветеринарным техником.Плывите по течению и помогите пациентам чувствовать себя лучше!

Ссылки

1. ДиБартола С.П., Бейтман С. Расстройства жидкости, электролита и кислотно-щелочного баланса в практике мелких животных. 3-е изд. Сент-Луис, Миссури: Сондерс Эльзевьер; 2006.
2. Creedon JM, Davis H. Катетеризация венозного отдела. В: Расширенный мониторинг и процедуры оказания неотложной и критической помощи мелким животным. Чичестер, Западный Сассекс, Великобритания: Уайли-Блэквелл; 2012: 51-68.
3. Дэвис Х., Дженсен Т., Джонсон А. и др.Руководство AAHA / AAFP по жидкостной терапии для собак и кошек, 2013 г. JAAHA 2013; 49 (3): 149-159.
4. Сильверштейн, округ Колумбия, Хоппер К. Медицина интенсивной терапии мелких животных . 2-е изд. Сент-Луис, Миссури: Сондерс / Эльзевьер; 2015.
5. Macintire DK, Haskins SC. Руководство Медицина неотложной и интенсивной терапии для мелких животных. 2-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; 2005.
6. Реддик А.Д., Рональд Дж., Моррисон РГ. Внутривенная жидкостная реанимация: был ли прав Пуазей? Emerg Med J 2011; (28): 201-202.
7. Hackett TB, Mazzaferro EM. Профессиональная внутрикостная катетеризация. В Ветеринарные процедуры неотложной и интенсивной терапии. Эймс, ИА: Блэквелл; 2006: 263-267.
8. Spivey WH, Malone D, Unger HD и др. Сравнение внутрикостного, центрального и периферического способов введения бикарбоната натрия во время СЛР у свиней. Энн Эмерг Мед 1985; 14 (5): 514.
9. Стек AM. III. Внутрикостный настой. В: Wolfson AB, Wiley II JF, ред. Учебник неотложных педиатрических процедур. 2-е изд. Филадельфия, Пенсильвания: Wolters Kluwer Health / Lippincott Williams & Wilkins; 2008: 281-288.
10. Wingfield WE, Raffe MR. Экстренный сосудистый доступ и внутривенная катетеризация. В: Ветеринарная книга интенсивной терапии . Джексон Хоул, Вайоминг: Тетон НьюМедиа; 2002: 58-67.
11. Mazzaferro EM. Гидравлическая терапия: критический баланс между жизнью и смертью. Справка врача 2006: 73-75.
12. Cazzolli D, Prittie J. Кристаллоидно-коллоидные дебаты: последствия выбора реанимационной жидкости в ветеринарной реанимации. J Vet Emerg Crit Care 20105; 25 (1): 6-19.
13. Hayes G, Benedicenti L, Mathews K. Ретроспективное когортное исследование частоты острого повреждения почек и смерти после введения гидроксиэтилкрахмала (HES 10% 250 / 0,5 / 5: 1) у собак (2007-2010). J Vet Emerg Crit Care 2015; 26 (1): 35-40.

Рекомендуемая литература

• Дэвис Х., Дженсен Т., Джонсон А. и др. Руководство AAHA / AAFP по жидкостной терапии для собак и кошек, 2013 г. JAAHA 2013; 49 (3): 149-159.
• ДиБартола С.П., Бейтман С. Расстройства жидкости, электролита и кислотно-щелочного баланса у мелких животных . 3-е изд. Сент-Луис, Миссури: Сондерс Эльзевьер; 2006. Главы 14 и 23.
• Pre-Hospital Push. Размер внутривенного катетера: насколько это важно? http://www.prehospitalpush.com/2016/03/04/iv-catheter-size-how-much-of-a-difference-does-it-make/. По состоянию на 30 марта 2016 г.

Жидкости и добавки для гидроразрыва — PetroWiki

Жидкости для гидроразрыва закачиваются в скважину для создания проводящих трещин и обхода повреждений призабойной зоны в углеводородсодержащих зонах.Конечным результатом является расширение продуктивной поверхности коллектора по сравнению с формацией без трещин. Для придания предсказуемому набору свойств жидкости, включая вязкость, трение, совместимость пласта и контроль водоотдачи, выбирается ряд химических добавок.

Обзор

Для создания трещины жидкость закачивается в ствол скважины с высокой скоростью, чтобы увеличить давление в стволе скважины в перфорационных отверстиях до значения, превышающего давление разрыва пласта.Обычно считается, что давление разрушения складывается из напряжения на месте и прочности породы на растяжение. После разрушения пласта и создания трещины трещина может быть расширена под давлением, называемым давлением распространения трещины. Давление распространения трещины равно сумме:

• Напряжение на месте
• Перепад давления нетто
• Падение давления в околоскважинной зоне

Чистое падение давления равно падению давления в трещине в результате течения вязкой жидкости в трещине плюс любое увеличение давления, вызванное концевыми эффектами.Падение давления около ствола скважины может быть комбинацией падения давления вязкой жидкости, протекающей через перфорационные отверстия, и / или падения давления, возникающего в результате извилистости между стволом скважины и распространяющейся трещиной. Таким образом, свойства жидкости для гидроразрыва очень важны для создания и распространения трещины.

Свойства жидкости гидроразрыва

Идеальная жидкость для гидроразрыва должна:

• Уметь транспортировать расклинивающий агент в трещину
• Быть совместимым с горной породой и флюидом
• Создание достаточного перепада давления вдоль трещины для создания широкой трещины
• Минимизация потерь давления на трение во время впрыска
• Состоит из химических добавок, одобренных местными экологическими нормативами.
• Продемонстрировать контролируемый переход к жидкости с низкой вязкостью для очистки после обработки
• Будьте рентабельными.

Вязкость жидкости для гидроразрыва является важным отличительным признаком как в исполнении, так и в предполагаемой геометрии трещины. Во многих современных практиках, обычно называемых обработкой «жидкой водой», используются жидкости с низкой вязкостью, закачиваемые с высокой скоростью для создания узких сложных трещин с низкими концентрациями проппанта (добавленный проппант 0,2-5 фунтов на галлон).Чтобы свести к минимуму риск преждевременного экранирования (SO), скорость закачки должна быть достаточно высокой для транспортировки проппанта на большие расстояния (часто по горизонтальным стволам скважины) до входа в трещину. Для сравнения, для обычных трещин с широким взводом жидкость-носитель должна быть достаточно вязкой (обычно от 50 до 1000 сП при номинальных скоростях сдвига от 40 до 100 с ^-1 ) для транспортировки более высоких концентраций проппанта (1-10 PPA на галлон). Эти обработки часто закачиваются при более низких скоростях закачки и могут создавать более широкие трещины (обычно 0.От 2 до 1,0 дюйма).

Плотность жидкости-носителя также важна. Плотность жидкости влияет на давление закачки на поверхности и способность жидкости течь обратно после обработки. Жидкости на водной основе обычно имеют плотность около 8,4 фунта на галлон. Плотность жидкостей на масляной основе будет составлять от 70 до 80% от плотности жидкостей на водной основе. Плотность жидкости-пены может быть значительно меньше, чем у жидкостей на водной основе. В резервуарах с низким давлением жидкости с низкой плотностью, такие как пена, могут использоваться для облегчения очистки жидкости.И наоборот, в некоторых глубоких коллекторах (в том числе в морских установках для гидроразрыва пласта) существует потребность в жидкостях для гидроразрыва с более высокой плотностью, которые могут достигать более 12 частей на галлон.

Фундаментальный принцип, используемый во всех моделях трещин, заключается в том, что «объем трещины равен общему объему закачанной жидкости за вычетом объема жидкости, которая просачивается в пласт». ^[1] Эффективность жидкости — это процент жидкости, которая все еще находится в трещине в любой момент времени, по сравнению с общим объемом, закачанным в тот же момент времени.Концепция потери жидкости использовалась Говардом и Фастом для определения площади трещины. ^[1] Если вытекает слишком много жидкости, жидкость имеет низкий КПД (от 10 до 20%), и созданный объем трещины будет составлять лишь небольшую часть от общего закачанного объема. Однако, если эффективность жидкости слишком высока (от 80 до 90%), трещина не закроется быстро после обработки. В идеале эффективность жидкости от 40 до 60% обеспечит оптимальный баланс между созданием трещины и ее закрытием после обработки.

В большинстве пластов с низкой проницаемостью потеря жидкости для гидроразрыва и эффективность контролируются проницаемостью пласта. В пластах с высокой проницаемостью в жидкость для гидроразрыва часто добавляют добавку, снижающую водоотдачу, чтобы уменьшить утечку и повысить эффективность жидкости. В естественно-трещиноватых или сильно расщепленных пластах утечка может быть чрезвычайно высокой с КПД в диапазоне от 10 до 20% или меньше. Для обработки пластов с естественной трещиноватостью с помощью гидроразрыва, обработка часто должна осуществляться с высокими скоростями закачки с добавками для снижения водоотдачи.

Категории жидкостей гидроразрыва

Доступные категории жидкостей для гидроразрыва включают:

• Загущенные жидкости на водной основе
• Невозгущенные жидкости на водной основе
• Жидкости на масляной основе гелеобразные
• Жидкости на кислотной основе
• Вспененные жидкости

В таблице 1 перечислены типы доступных жидкостей для гидроразрыва и общее использование каждого типа жидкости. Причины выбора между этими типами жидкости будут зависеть от множества факторов.Для большинства резервуаров наиболее подходят жидкости на водной основе с соответствующими добавками из-за исторической легкости, с которой могут быть получены большие объемы смешанной воды. В некоторых случаях пена, образованная с помощью N ₂ или CO ₂ , может успешно использоваться для стимуляции мелких зон с низким давлением. Когда вода используется в качестве базовой жидкости, вода должна быть проверена на качество из-за некоторой чувствительности определенного химического состава жидкости к составу смеси воды. В таблице 2 представлены общепринятые уровни качества воды для использования при гидроразрыве пласта.

• Таблица 1-Жидкости для гидроразрыва и условия их использования

• Таблица 2 — Допустимые уровни для смешанной воды

Жидкости для гидроразрыва на водной основе — несшитые полимеры и «сликвотер»

Обычной практикой гидроразрыва газовых коллекторов является использование невязких жидкостей с «скользкой водой», закачиваемых с высокой скоростью (> 60 баррелей в минуту), для создания узких трещин с низкими концентрациями проппанта.В последние годы эти обработки стали стандартной техникой для стимуляции трещиноватости нескольких сланцев в США, включая Барнетт, Марселлус и Хейнсвилл, и дают экономически жизнеспособную добычу. Низкая концентрация проппанта, высокая эффективность жидкости и высокие скорости закачки при очистке от грязной воды приводят к очень сложным трещинам. Кроме того, по сравнению с традиционным двухстворчатым ГРП, в трещинах с гладкой водой часто обнаруживается, что первичная трещина связана с множеством ортогональных (вторичных) и параллельных (третичных) сетей трещин, как описано Фишером (2002).В сочетании с заканчиванием многостадийных трещин и несколькими скважинами, расположенными на площадке, сложная сеть трещин обеспечивает высокую степень контакта с пластом.

Самая важная химическая добавка для проведения гидроразрыва пласта — это понизитель трения (FR). Высокая производительность насосов для водоочистки (часто 60-100 баррелей в минуту) требует действия противодействующих элементов для снижения давления трения до 70%; этот эффект помогает снизить давление закачки до приемлемого уровня во время закачки проппанта.Обычный химический состав для снижения трения включает производные полиакриламида и сополимеры, добавляемые в воду в низких концентрациях. Дополнительные добавки к жидкостям, идущим на скользкой воде, могут включать биоцид, поверхностно-активное вещество (модификация смачиваемости), ингибитор образования отложений и другие. Рабочие характеристики (снижение трения) жидкостей с жидкой жидкостью, как правило, менее чувствительны к качеству смешанной воды, что является большим преимуществом по сравнению со многими обычными гелеобразными жидкостями для гидроразрыва. Однако в смеси воды с высокой соленостью многие добавки FR могут привести к снижению достижимого снижения трения.Другие преимущества и недостатки жидкостей для гидроразрыва пласта и их исполнения (по сравнению с загущенными жидкостями для гидроразрыва) подробно описаны ниже:

Преимущества:

• Высокая остаточная проводимость из-за отсутствия фильтрационной корки.
• Пониженная чувствительность к солености и загрязнителям в смешанной воде.
• Пониженное количество добавок, необходимых для жидкости для гидроразрыва пласта.

Недостатки:

• Для проектирования трещин часто требуются большие объемы воды (по сравнению с жидкостями для гидроразрыва пласта «гелевая»).
• Требуется большая мощность (для поддержания высокой производительности насоса, 60–110 ударов в минуту).
• Ограниченная ширина трещины (из-за низкой максимальной концентрации проппанта при низкой вязкости).
• Пониженный процент извлечения обратной воды (из-за впитывания жидкости гидроразрыва в сложной сети трещин вдали от ствола скважины).
• Ограничение для мелкоячеистых проппантов (из-за снижения способности невязких жидкостей переносить большие проппанты).

Поскольку ожидаемая способность суспендирования проппанта в жидкостях с сликвотером довольно низка, дополнительным решением является использование линейных (несшитых) гелей.Эти жидкости, основанные на несшитых растворах полисахаридов (например, гуара, дериватизированного гуара, ГЭЦ, ксантана), имеют вязкость до 100 сП при температуре поверхности 100 с ^-1 , которая зависит от концентрации полимера. Поскольку эта вязкость на несколько порядков выше, чем вязкость сликвотера, линейные гели имеют улучшенную суспензию проппанта. Когда несшитые гели используются на поздних стадиях гидроразрыва пласта (где на стадиях подушки и на ранних стадиях гидросмеси используются промывочные воды), их часто называют «гибридными» обработками гидроразрыва.[Обратите внимание, что «гибрид» может также относиться к обработке трещин с использованием сшитого геля для последующего использования сликвотер, сшитого геля после линейного / несшитого и других вариантов]

Жидкости для гидроразрыва на водной основе — сшитые полимеры

Жидкости для гидроразрыва на водной основе — альтернативы

Добавки для гидроразрыва

Типичные добавки для жидкости для гидроразрыва подробно описаны Эли. ^[2] Далее кратко описаны типичные добавки для полимерной жидкости на водной основе. В таблице 3 представлена ​​дополнительная информация о добавках.

• Таблица 3 — Обзор химических добавок

Полимеры используются для увеличения вязкости жидкости. Сшивающие агенты используются для превращения вязкой жидкости в псевдопластическую жидкость. Биоциды используются для уничтожения бактерий в воде для смешивания. Буферы используются для контроля pH жидкости для гидроразрыва. Поверхностно-активные вещества используются для снижения поверхностного натяжения. Добавки, снижающие водоотдачу, используются для минимизации утечки жидкости в пласт.Стабилизаторы используются для сохранения вязкости жидкости при высокой температуре. Разрушители используются для разрушения полимеров и участков сшивки при низкой температуре.

Биоциды в воде, используемой для гидроразрыва

Вода должна быть очищена от бактерий, чтобы предотвратить микробиологическую коррозию обсадных труб и трубопроводов, а также засорение пласта биопленкой. Сульфатредуцирующие бактерии (SRB) создают сероводород (h3S) посредством анаэробного дыхания. h3S чрезвычайно агрессивен по отношению к стали и может вызвать отслаивание сульфида железа и закупорку пласта или экранов.Ферментация кислотообразующих бактерий (APB) создает органические кислоты, которые могут разъедать трубы и оборудование.

Типичные используемые биоциды включают:

• Гипохлорит натрия (отбеливатель)
• Озон
• Диоксид хлора
• перуксусная кислота
• Глутаральдегид
• Четвертичный аммоний

Список литературы

1. ↑ ^{1.0 1.1} Howard, C.C. и Fast, C.R. 1957. Оптимальные характеристики жидкости для расширения трещины.В Практике бурения и добычи API, 24, 261.
2. ↑ Гидли, Дж. Л., Холдитч, С. А., Ниерод, Д. Э. и другие. 1989. Жидкости и добавки для гидроразрыва. В последних достижениях в области гидравлического разрыва пласта, 12. Гл. 7, 131. Ричардсон, Техас: Серия монографий, SPE.

Интересные статьи в OnePetro

Фишер, М.К. и другие. 2002. Интеграция технологий картирования трещин для оптимизации стимуляции в сланцах Барнетт. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Сан-Антонио, Техас, 29 сентября — 2 октября.SPE-77441-MS. http://dx.doi.org/10.2118/77441-MS

Кинг, Г. 2010. Тридцать лет ГРП сланцевого газа: что мы узнали ?. Представлено на Ежегодной технической конференции и выставке SPE, Флоренция, Италия, 19-22 сентября. SPE-133456. http://dx.doi.org/10.2118/133456-MS

Шейн, Г. 2012. Применение и технология гидроразрыва пласта. Почетная лекция 2004-2005 гг. SPE-108807.

SPE 21033_A Практический пример высокотемпературных скважин, подвергнутых гидроразрыву с использованием нескольких жидкостей для улучшения проводимости и производительности скважины

SPE 22838_New, Боратно-сшитая жидкость замедленного действия обеспечивает улучшенную проводимость трещин при высоких температурах

SPE 24339_ Химия и реология сшитых боратом жидкостей при температурах до 300 ° F

SPE 25463_ Высокотемпературные, сшитые боратом жидкости для гидроразрыва. Сравнение методологии задержки

Внешние ссылки

Аль-Мунташери, д-р.Гайтан А. 2015. «Жидкости для гидроразрыва нефтяных пластов». Веб-события. Общество инженеров-нефтяников, https://webevents.spe.org/products/fluids-for-fracturing-petroleum-reservoirs.

Последние достижения в области гидроразрыва пласта

Моделирование реологии жидкости гидроразрыва и утечки, Р.Д. Барри

См. Также

Механика разрушения

Расклинивающие добавки и проводимость трещин

Схема лечения перелома

Гидравлический разрыв пласта

PEH: Гидравлический_разрыв пласта

Страница чемпионов

Рене Алькальд

Категория

Технология | Феррожидкость

Свойства феррожидкости и их применение

Феррожидкость

разработана как компонент устройства и, следовательно, должна соответствовать определенным требованиям к производительности устройства.Выбор феррожидкости зависит от многих факторов, таких как окружающая среда, срок службы и т. Д. Существует множество различных комбинаций намагниченности насыщения и вязкости, в результате чего феррожидкость подходит для любого применения.

Характеристики и срок службы продукта, в котором используется феррожидкость, могут существенно зависеть от характеристик феррожидкости. От феррожидкостей с низкой скоростью испарения или давления пара до феррожидкостей с продуктами с оптимизированной вязкостью, характеристики феррожидкости могут существенно повлиять на характеристики конечного продукта.

Теплопроводность феррожидкости линейно зависит от твердой нагрузки. Феррожидкости на основе фторуглеродов имеют самую низкую теплопроводность среди всех коммерческих феррожидкостей, поэтому они наименее желательны для применения в системах теплопередачи.

В устройствах феррожидкости контактируют с самыми разными материалами. Необходимо убедиться, что феррожидкости химически совместимы с этими материалами. Жидкости могут подвергаться воздействию агрессивных газов, например, в полупроводниковой и лазерной промышленности; к распылителям жидкостей в станкостроении и авиастроении; к парам смазочных материалов в компьютерной индустрии; и к различным адгезивам в акустической промышленности.Кроме того, феррожидкости могут контактировать с различными типами пластмасс и гальванических материалов. Морфология поверхности также может влиять на поведение жидкости. Феррожидкость тщательно подбирается с учетом требований конкретного применения.

Кроме того, можно ожидать, что феррожидкости будут работать при температуре 150 ° C постоянно или 200 ° C периодически, в зимних условиях (-20 ° C) и в космосе (-55 ° C). От них также может потребоваться выдерживать ядерное излучение без пробоя.

.

No related posts.