Заезд в бокс задним ходом на автодроме: Упражнение «Въезд в бокс задним ходом» – Автошкола Онлайн

Заезд в гараж на автодроме

Введение

Правильное выполнение большинства упражнений, которые должен практически безошибочно сдать каждый будущий автовладелец, вызывает немало трудностей и ошибок, особенно на начальном этапе. Некоторые учащиеся автошкол не могут сдать экзамен в ГИБДД, выполняя «Заезд в гараж задним ходом», несмотря даже на то, что площадка является более выгодным и просторным местом, нежели обычный полутёмный бокс.

Кроме того, даже у некоторых водителей со стажем на автомобиле можно заметить мелкие царапины и незначительные повреждения кузова, которые вызваны неправильной парковкой задним ходом. Избежать подобных ситуаций можно только «раз и навсегда» научившись осуществлять заезд в гараж задом. Рассмотрим наиболее часто встречаемые ошибки и штрафные баллы, предусмотренные за неаккуратную или неправильную парковку. Однако, для того чтобы безошибочно и быстро сдать экзамен в автошколе, кроме теоретических знаний, человек должен обладать отработанной техникой.

Объект проведения упражнения

Для тренировок и сдачи экзамена практически всегда используется специально оборудованная площадка на автодроме, которая имитирует обычный гараж. Сложность этого упражнения — въезд в гараж задним ходом. На водителя ложится ответственность за сохранность чужого имущества, ведь заехать в бокс или стандартное парковочное место необходимо таким образом, чтобы авто не затронуло ни одной боковой стены и, что немаловажно, не ударилось задней частью кузова о заднюю стену предполагаемого ограждения.

Обычно размер площадки шире и длиннее машины на один метр, а полоса, предназначенная для выполнения этого упражнения, составляет две длины транспортного средства. Небольшой размер парковочного места и немалые габариты учебного авто просто не позволят заехать в импровизированный бокс передом. Ввиду этого упражнение приходится выполнять только посредством заезда задним ходом.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Въезд в бокс» сразу получается только у отдельных граждан, явно имеющих определенный опыт вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста – задним ходом нужно въехать в воображаемый гараж (бокс). «Воображаемый» потому, что на самом деле въезжать придется на абсолютно плоскую площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Мнимый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а размеры по длине и ширине всего лишь примерно на метр больше длины и ширины автомобиля. В общем, условия задания максимально приближены к реальным условиям водительского бытия, когда парковаться приходится в весьма стесненных условиях. Кроме того, площадка для маневров перед воображаемыми «воротами» составляет всего лишь две длины учебного автомобиля. Так что, правильно заехать в гараж на автодроме с первой попытки, скорее всего, не получится.

Схема заезда в гараж задним ходом

Главная задача упражнения

С помощью такой уловки инструктора школы вождения учат всех будущих автолюбителей правильно осуществлять парковку задним ходом в гараж и заезд на автостоянку между двумя соседними припаркованными автомобилями. Навык заезда задом поможет водителю крупного мегаполиса, ведь в условиях экономии пространства стояночные места делаются максимально узкими, когда парковаться передом просто не получается. Выполняя на экзамене это упражнение, выпускник автошколы демонстрирует свои способности инспектору ГИБДД, показывая, как он может, не нанося ущерба собственной машине, заезжать в гараж задним ходом.

Как правильно заехать в гараж

Прежде всего, нужно исключить хаотичность и непродуманность действий в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко представлять последовательность маневров. Еще лучше зарисовать схему движения на бумаге и держать ее в своей голове. Инструкторы в автошколах четко определяют этапы выполнения упражнения:

• Неторопливо подъехать к границе «старт».
• Остановиться.
• Заехать в бокс.
• Остановиться.

Разумеется, въехать задним ходом в бокс нужно, не касаясь ни одной из трех его «стен».

Пошаговая инструкция

Чтобы парковка задним ходом в гараж была сдана безошибочно, следует более подробно остановиться на каждом этапе упражнения.

Подъезжать к линии «Старт» и останавливаться следует плавно и аккуратно, чтобы передний бампер не пересекал начальную черту. Притормозив, необходимо сразу же включить «нейтралку». Кстати, отсутствие переключения на нейтральную передачу подарит водителю дополнительный штрафной балл.

Дальше курсанту нужно тронуться с места и начать медленно двигаться к «воротам». Осуществлять въезд в бокс необходимо исключительно правой стороной машины, максимально близко прижимаясь к первой вешке, которая служит правой стенкой имитационного гаража. Пренебрегая этим советом, водитель лишает себя возможности правильно завершить упражнение, так как для парковки попросту не хватит свободного места.

Когда авто поравнялось с указанной вешкой зеркалом правого крыла, водитель должен развернуть в левую сторону до предела рулевое устройство. Движущееся в левую сторону авто необходимо контролировать постоянным держанием руля, не позволяя ему перевернуться в правую сторону. В это же время следует следить за изображением в правом зеркале, в нём должна появиться вешка, обозначающая начало одной из стенок бокса. Препятствующее ограждение должно располагаться в 10–15 сантиметрах от кузова машины.

В тот момент, когда все действия будут свершены, машину необходимо приостановить, чтобы поставить колёса в естественное ровное положение. Затем следует включить задний ход и двигаться прямо, параллельно установленным фишкам.

Чтобы ровно поставить машину в предполагаемый бокс, нужно обернуться назад и посмотреть в заднее стекло, для большего удобства нужно положить правую руку на подголовник соседнего пассажирского сидения. Главная задача — следить за заездом машины в бокс. В тот момент, когда рядом с задней дверью с правой стороны покажется очередная вешка — необходимо будет вновь остановиться.

Чтобы машина заехала ровно в гараж, можно повернуться назад и проконтролировать движение через заднее стекло

Чтобы упражнение было правильно выполнено, водителю необходимо выкрутить рулевое устройство до предела в правую сторону и продолжить движение. Теперь нужно внимательно следить за изображением заднего зеркала, так как нельзя пропустить самый важный момент — когда уравняется расстояние между крайними вешками и кузовом авто, руль нужно максимально быстро выровнять и поставить колёса ровно, причём притормаживать и сбавлять скорость нельзя.

Парковка задним ходом в гараж будет завершена после того, как передняя часть кузова машины окончательно пересечёт оградительную черту, обозначающую начало стенок бокса. Чтобы правильно закончить выполнение упражнения, нужно остановиться, включить «нейтралку» и поставить автомобиль на «ручник».

Правильное и поэтапное выполнение этого упражнения зависит только от внимательности водителя, который должен сосредоточиться и вести машину максимально плавно, без рывков. Спокойное движение автомобиля, выполненное по вышеописанной инструкции, гарантирует успешную сдачу экзамена.

Пошаговая инструкция заезда в бокс

Сразу важно учесть, что в гараж несколько сложнее въезжать, чем в бокс, что на автодроме. Это связано с тем, что в гараже будут инструменты, ящики и иные преграды. Владелец автомобиля обязательно должен это учитывать, чтоб не наткнуться и не повредить лакокрасочное покрытие или покрышки.

Итак, пошаговое выполнение:

• инспектор даёт команду заезда от стартовой линии, её водитель и выполняет;
• далее осуществляется движение «по прямой» параллельно линии ВЕ;
• в этот момент обязательно соблюдение расстояния: оно должно составлять не более 50см от ВЕ;
• после визуально от водителя будет расположена линия CD на противоположной стенке. Когда эта линия станет видна, следует остановиться;
• некоторые водители при выполнении подобных упражнений сильно увеличивают ресурсы рулевого управления, но в большинстве случаев рекомендуется именно остановка;
• имеющийся ориентир лучше слегка проехать, чем не доезжать до него. К тому же, рекомендуется помнить, что если визуальную линию «CD» поравнять с плечом водителя, то во время движения при выворачивании колёс авто прижмётся к ней, что исправимо поворотом колёс в иное направление. При сравнивании этой линии, к примеру, с передними колёсами, которые вывернуты до упора, авто будет приближаться к противоположной стене бокса, ввиду чего упражнение усложнится: единожды включить заднюю передачу не получится;
• далее следует вывернуть руль влево. Стоит отметить, что с авто с гидроусилителем руля это нужно делать максимально осторожно, не давя на руль до упора, иначе будет сломан насос ГУР;
• затем делается остановка без пересечения длинной ограничительной линии из конусов (AF), выворачивается вправо руль, начинается движение назад. Контролируется движение наблюдением в правое зеркало;
• после выравнивания автомобиля параллельно «CD» остановить его, выровнять колёса и продолжить заднее движение. При подъезде к контрольной прерывистой линии и её пересечении сразу остановить ТС, и на нейтральной передаче поднять ручку ручного тормоза;
• далее инспектор требует выехать. Тут важно помнить, что максимальное выкручивание руля влево допустимо только после сравнивания воротной линии с центром окон передних дверей, иначе есть риск сбить конус или пересечь левым колесом разметку;
• завершается упражнение после пересечения линии «стоп» («АВ») и остановки транспортного средства.

Типичные ошибки

Несмотря на то что упражнение по заезду в гараж выполнялось всеми существующими автовладельцами, есть ряд типичных ошибок, которые совершают неопытные водители:

• затронутые или сбитые вешки, обозначающие начало и конец стен имитационного гаража;
• неполный заезд машины в бокс.

Первая ошибка чаще всего происходит из-за того, что водитель слишком близко подъехал правой стороной машины к вешке или преждевременно выровнял рулевое устройство. Второе неверное действие случается ввиду перебора с въездом.

Ежедневная парковка: особенности

Случается такое, что после успешной сдачи экзамена инструктору ГИБДД и получения прав, не каждый водитель может сразу же сесть за руль и правильно выполнить все выученные движения, на отработку действий в реальных условиях понадобиться немало времени.

Например, необходимо совершить заезд в гараж задним ходом. Водитель должен в такой ситуации подъехать зеркалом правой стороны к стенке бокса настолько близко, насколько это позволяет пространство. Далее следует вывернуть рулевое устройство в левый бок и посмотреть в правое зеркало, в котором на расстоянии всего 15 см от правой стороны машины должна появиться стена.

Дальше необходимо включить задний ход и начать плавно передвигаться вглубь бокса. Если правая задняя дверь сравняется с воротами (началом гаража), нужно выкрутить руль в правый бок и продолжить движение.

В автомобиле, занявшем правильное параллельное положение относительно стен, следует выровнять колёса, затем доехать до конца гаража, включить нейтральную передачу и поставить машину на ручной тормоз.

Единственное отличие обычного гаража от площадки автодрома — это наличие дополнительных преград, в частности, ящика с инструментами, шин или других деталей. Владелец авто должен во время движения задним ходом внимательно следить за всем, чтобы ненароком не столкнуться с ними и не повредить целостность лакокрасочного покрытия или покрышки автомобиля.

Упражнение заезд в гараж задним ходом | Сдача экзамена

Avto-Gurman.ru » АвтоШкола » Упражнение заезд в гараж задним ходом | Сдача экзамена

Содержание

1. Как правильно заезжать в гараж задним ходом
2. Место проведения
3. Цель
4. Этапы
5. Техническая сторона упражнения
6. Возможные ошибки
7. Штрафные баллы
8. Заезд в гараж задним ходом в реальных условиях
9. Парковка с применением упражнения «Заезд в гараж задним ходом»
10. Видео
11. Заключение

Как правильно заезжать в гараж задним ходом

У многих водителей, на начальном этапе, довольно часто возникают проблемы с заездом в гараж задним ходом. И это порой становится причиной пересдачи экзаменов в ГИБДД, хотя на площадке выполнить это упражнение намного проще, чем в реальной обстановке.

Довольно часто на автомобиле друга, знакомого, родственника можно увидеть царапины и другие повреждения кузова. На вопрос «Что случилось?» получаешь ответ «Заезжал в гараж».

Чтобы избежать таких неприятных ситуаций и сдать упражнение на площадке в ГИБДД с первого раза, мы рассмотрим, как правильно должен осуществляться заезд в гараж задним ходом, а также ознакомимся с самыми распространенными ошибками и таблицей штрафных балов. Это позволит прийти на экзамен подготовленным и уверенным в собственных силах и знаниях – правда этого мало, должна еще быть отработана техника.

Место проведения

Место проведения упражнения – специально оборудованная площадка, имитирующая гараж, в который надо въехать задним ходом. Задача водителя – въехать в «гараж» (бокс, парковочное место – смотря кто, что себе представляет) не задев его боковые стены и не ударившись задней частью автомобиля о стену позади.

Размер площадки: ширина автомобиля +1м, длинна автомобиля +1 м, полоса для выполнения упражнения две длинны автомобиля.

При таких размерах и габаритах учебной машины, заехать в «гараж» передом не удастся. Именно поэтому упражнение выполняется исключительно задним ходом.

Цель

Основная задача упражнения – научить будущих водителей заезжать задним ходом в гараж и на парковочное место между двумя машинами. Сегодня трудно найти стоянку, где можно припарковаться передом, так как для этого недостаточно свободного пространства.

Выполняя заезд задним ходом на экзамене, курсант автошколы показывает инспектору ГИБДД свои навыки и способность самостоятельно заезжать в гараж, без ущерба собственному автомобилю.

 

Этапы

Заезд в гараж задним ходом состоит из трех основных этапов:

• Подъехать и остановиться у линии «Старт».
• Въехать в карман имитирующий гараж.
• Остановиться

Техническая сторона упражнения

Теперь рассмотрим каждый этап более подробно, чтобы знать, чего ожидать на экзамене и как сдать его успешно.

1. Первым делом нужно подъехать к стартовой линии и остановиться, не пересекая линии бампером.
2. После остановки включается нейтральная передача. Сразу стоит обратить внимание на «нейтралку»: если не переключить автомобиль на нее, то можно получить штрафной балл.
3. Далее трогаемся с места и начинаем медленно двигаться вперед. Подъезжая к «гаражу» нужно правой стороной автомобиля прижаться ближе к первой фишке – начало правой стенки гаража. Если этого не сделать, то для дальнейшего выполнения упражнения может не хватить места, и завершить заезд не удастся.
4. Таким образом доезжаем до указанной фишки правым зеркалом и поворачиваем руль влево до упора. Теперь автомобиль двигается в левую сторону. При движении руль надежно держим в левом положении, не давая ему повернуть в обратную сторону. Также внимательно смотрим в зеркало с право – в нем нужно словить фишку, которая является началом стенки с право относительно машины. Данная фишка должна находиться на некотором расстоянии от борта автомобиля – 10-15 сантиметров. Именно так все должно отражаться в зеркале.
5. Как только все вышеописанные условия выполнены, останавливаем автомобиль и ставим колеса в ровное положение. После чего, включаем задний ход и начинаем движение назад по прямой линии.
6. Теперь оборачиваемся назад и смотрим в заднее стекло. Чтобы было удобно можно обнять правой рукой переднее пассажирское сидение. Наблюдаем за тем, как автомобиль постепенно заезжает в положенное место, но до определенного момента. Когда около правой задней двери покажется фишка – начало стенки гаража – снова останавливаемся.
7. Следующим шагом выкручиваем руль вправо до упора и возобновляем движение назад. Внимательно следим за происходящим в зеркала. Когда расстояния между боковыми фишками и бортами машины будет одинаковым, быстро выравниваем руль и ставим колеса в ровное положение, при этом, не останавливаясь и не сбавляя хода.
8. Проезжаем вглубь «гаража», и когда передняя часть автомобиля пересечет линию фишек – начало стенок – останавливаемся, включаем нейтральную передачу и ставим машину на «ручник».

Конец. Упражнение заезд в гараж задним ходом выполнено, авто стоит в положенном месте и уже можно расслабиться. Если выполнять все, как описано выше, то это гарантирует вам 99% удачной сдачи экзамена.

Возможные ошибки

К типичным ошибкам относятся:

• Сбитые фишки, которые являются началом правой и левой стены «гаража».
• Сбитая фишка позади автомобиля, при заезде в гараж.
• Автомобиль не до конца заехал в «гараж».

В первом случае ошибка может произойти по двум причинам:

• Машина слишком близко приблизилась правой стороной к фишке.
• Слишком рано начали выравнивать руль при заезде.

Во втором случае виной будет перебор с въездом.

И последний случай встречается крайне редко, но все же бывает. Здесь причина кроется в боязни сбить фишку позади машины.

Штрафные баллы

1. Сбита фишка или пересечена горизонтальная линия – 5 баллов
2. Пересечена «Стоп-линия» – 5 баллов
3. Заглох двигатель – 3 балла
4. При работающем двигателе не была включена нейтральная передача – 3 балла
5. При заезде задняя передача включалась несколько раз – 3 балла
6. По завершению упражнения автомобиль не был поставлен на ручной тормоз – 3 балла

Заезд в гараж задним ходом в реальных условиях

Теперь представим себе, что экзамены пройдены, права получены, и настало время опробовать приобретенные навыки на деле. Рассмотрим ситуацию, когда нам нужно заехать в гараж, при минимальном пространстве.

1. Двигаясь вперед, подъезжаем правым зеркалом как можно ближе к началу стенки гаража, выворачиваем руль влево и смотрим в правое зеркало. Как и в случае с площадкой, стена должна появиться в зеркале на расстоянии 10-15 см от правого борта автомобиля.
2. Включаем задний ход и начинаем заезжать в гараж. Как только начало стены сровняется с правой задней дверью, выкручиваем руль вправо и продолжаем движение.
3. Когда машина примет ровное положение по отношению к обеим стенам, колеса выравниваются, и остается только до конца заехать в гараж.
4. В завершении включаем «нейтралку» и ставим авто на «ручник».

Стоит отметить, что возле стен гаража, на полу, могут лежать различные предметы – детали, шины, ящики с инструментами и т.д. Поэтому в данной ситуации нужно следить за тем, чтобы не наехать на них. В противном случае можно пробить шину или повредить лакокрасочное покрытие кузова.

Парковка с применением упражнения «Заезд в гараж задним ходом»

Здесь все идентично площадке и реальному гаражу. Только вместо фишек и стен ориентироваться надо по фарам автомобилей, между которыми нужно припарковаться. Правда, если проезжая часть узкая, то проделывать все этапы нужно быстро, чтобы не создать затор из машин идущих сзади.

Видео

Для того чтобы увидеть живой пример упражнения, рекомендуем посмотреть короткий видеоролик, на котором отчетливо видно, как проходит весь процесс заезда задним ходом в гараж.

Заключение

Для того чтобы успешно сдать заезд в гараж задним ходом необходимо больше практики. Поэтому если что-то не получается, то возьмите дополнительные часы или найдите частного инструктора, который поможет решить вашу проблему. Только упорная отработка техники заезда позволит сдать экзамен легко, просто и быстро.

В продолжении темы, советуем прочитать материал: Параллельная парковка задним ходом и Разворот в ограниченном пространстве.

Я не умею ехать задним ходом

Мы все их видели. Парень или девушка на BMW 335i или еще хуже, на Ferrari F430, пытающиеся заехать на уличную парковку, ошибаются и тянут вперед, чтобы попробовать еще раз. И опять. Иногда приходится остановиться и посмотреть, и невольно задаешься вопросом: кто этот придурок?

Ну, этот придурок — я.

Я автомобильный журналист, и за те 18 лет, что мне платили за то, чтобы я играл с автомобилями, я водил F1, участвовал в гонках Rolex в Монтерее, проехал в гневе круги в Ле-Мане и проехал десятки на десятки миллионов долларов экзотического оборудования. Безопасно. Я буду дрейфовать в повороте с дымным апломбом, и я могу подтолкнуть десять центов на бордюре гоночной трассы.

И все же эти навыки увядают, и эта бравада умирает в тот момент, когда я ставлю машину на «R». Это мой большой позор: я — ужас задним ходом, а моя параллельная парковка — смущение.

Не то чтобы я не мог положить руку на спинку сиденья и оглянуться через плечо, щурясь взглядом Сине-Стального человека, намеревающегося маневрировать задним ходом. У меня эта часть прибита. Это тот момент, когда все разваливается.

Допустим, я еду по улице с односторонним движением и вижу мусоровоз, перегораживающий дорогу. Эти господа в комбинезонах никуда не торопятся; в конце концов, нет задачи более сизифовой. Следовательно, лучше всего просто вернуться с улицы и двигаться дальше.

Нет проблем. У меня есть это.

Затем мой разум затуманивается, когда накатывает туман, похожий на Стивена Кинга, наполненный ужасными летающими существами и клыкастыми чудовищами, которых я не могу разглядеть, но они полностью отвлекают. Я без нужды смотрю на монитор заднего вида, а затем на оба боковых зеркала, пытаясь собрать воедино различные визуальные фрагменты фрагментированной информации. Я осторожно начинаю обратный траверс, тупо покачивая колесо, словно избегая крошечных мышей, несущихся по улице. Ой, слишком близко здесь, теперь слишком близко там. Эта привлекательная женщина в мини-юбке смеется, не так ли? Просто держись подальше от нее.

Мой разум затуманивается, когда клубится туман, похожий на Стивена Кинга, наполненный ужасными летающими существами и чудовищами с клыками.

У меня легкая дислексия, думаю, это как-то связано с недостатком. Однако чаще всего это проявляется в перестановке числительных. Скажи мне номер своего сотового, и я ошибусь девять раз из одиннадцати. В первый раз я почувствую оттенок разочарования, а после второго моя острота ума высосет из головы, как кислород, внезапно высвободившийся в космосе. «Просто напиши мне номер», — рявкаю я.

Такое же странное ощущение возникает, когда я нахожусь в Европе и мне приходится заезжать в гараж, который наполовину меньше даже для VW Golf, на котором я езжу. Эта старая парижанка только что подъехала задом ко мне на своем «пежо» и уже идет по улице, покупая багеты, а я слоняюсь, медленно пятясь назад, как пьяный краб. Я просто не могу связать воедино визуальную картину и физические движения таким простым способом, чтобы легко оценить тормозной путь, когда я мчусь по трассе со скоростью 145 миль в час.

Хорошо, что я теперь много времени трачу на видеосъемку автомобилей, что требует многократных проездов по одному и тому же участку дороги или в узком туннеле. Это часто также означает последующий обратный ход по дороге или узкому туннелю. Так же, к счастью, часто есть ряд камер высокого разрешения 4K для съемки указанного действия, укомплектованного измученным членом экипажа, готовым посмеяться.

Как и моя большая любовь к параллельной парковке. Этот навык включает в себя и мучительно медленную скорость, и реверс, так что, Ахиллес, встречайте пятку. Я полностью понимаю, что я должен делать, и время от времени, когда я не обращаю внимания, я делаю это идеально. Но я начинаю об этом задумываться, и так начинается трагикомедия. «Эй, — может сказать мой пассажир в горьком конце, когда я наконец устроюсь между двумя другими припаркованными автомобилями, — ты в двух футах от бордюра». Я так терял друзей.

Пару лет назад я сдал специальный экзамен по вождению VW Group, который компания проводит для любого сотрудника VW, желающего стать официальным водителем-испытателем.

Учения проходили на полусекретном испытательном полигоне в пустыне Аризоны и включали скоростную смену полосы движения, восстановление вращающегося автомобиля, маневры экстренного торможения и вождение по крутому берегу. Победил их всех. Последние два теста заключались в том, чтобы ехать задним ходом по слалому и выводить машину задним ходом из очень узкой коробки. Я прошел, но я почти уверен, что инструктор придавал особое значение моей способности делать поворот маятника в грязи, а не моей склонности собирать конусы под бампером во время реверсивного слалома.

Осмелюсь ли я прибегнуть к чему-то вроде технологии самостоятельной парковки? Нет! Ведь у меня есть гордость. И я действительно поправился. Я завожу машину в космос с одной попытки, может с двух, если некрасиво.

Лучше, чем в конце 1990-х, когда я переехал в Нью-Йорк. Я только что приехал из юго-западной пустыни, где весь мир — это ваша парковка, а параллельная парковка — это даже не концепция, не говоря уже о части экзамена по вождению. У меня была Acura NSX, первая по-настоящему крутая пресс-машина в моей карьере. Я была одинока и стремилась произвести впечатление. Приятель радостно запрыгнул на пассажирское сиденье, и мы направились в горячий клуб. Снаружи была длинная очередь и, что невероятно, прямо перед входом было свободное место. Все взгляды были прикованы к нам. А потом начался танец недотеп.

Через минуту, а то и три, мой приятель вышел из машины и улизнул. Когда я, наконец, загнал машину внутрь, я вышел и столкнулся с хихикающими зрителями. Я произвел хорошее впечатление. Швейцар широко ухмыльнулся и покачал головой, пропуская меня. И был достаточно любезен, чтобы не называть меня придурком.

---

Джейсон Харпер, пишущий редактор журнала Road & Track , в течение двух десятилетий тестировал и писал об автомобилях. Его самой страшной гонкой была раллийная гонка на оригинальной Lancia 037, его первой поездкой на суперкаре был Porsche Carrera GT, и единственный раз, когда он получил штраф за превышение скорости, был на базовом Mini Cooper. Его колонна, Harper’s Bizarre , работает каждую среду.

Gran Turismo 7 Ежедневные гонки: Beat It – GTPlanet

Эндрю Эванс · 26 сентября 2022 г. ·

Последний набор из Gran Turismo 7 Ежедневные гонки теперь доступны, что дает игрокам возможность участвовать в трех новых мероприятиях в течение следующей недели.

Необычно то, что это три гонки на трех вымышленных трассах игры, включая автодром Лаго-Маджоре, Kyoto Driving Park и Sardegna Road, на которых проходят гонки на этой неделе.

Как и на прошлой неделе, гонка A остается событием «Без DR/SR», поэтому вы не получите и не потеряете очки рейтинга пилота или спортивного поведения, что бы ни случилось. По сути, это означает, что это публичная гонка в лобби, которая происходит по установленному расписанию.

Это единственная гонка для крошечного Beat от Honda. Этот кей-кар — один из немногих в своей категории, не использующий формулу «коробка на колесах», которой благоприятствовали ограничения класса. Вместо этого это двухместный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и стандартными сиденьями с принтом под зебру…

Поскольку баланс производительности (BOP) возвращается к гонке на этой неделе, установлен на «низкоскоростную» конфигурацию, у вас нет возможности настраивать или настраивать свой Beat — кроме как визуально — и моды на широкое тело не разрешено либо. Просто наденьте шины Comfort Soft и отправляйтесь на пять кругов по маленькому центральному автодрому Лаго-Маджоре — и следите за фальстартом на стартовой решетке.

Гонка B входит в стандартную комплектацию Gran Turismo 7 и включает в себя восьмикруговую гонку для автомобилей категории GT3/GTE-подобных Gr.3 на трассе Sardegna Road Track. Однако он настроен на наименьшую схему курса «C» и, просто для верности, в обратном направлении.

Это устанавливает острый угол шпильки в качестве первого поворота, который, вероятно, приведет к некоторому хаосу и, вероятно, станет местом номер один для реванша на трассе. Тем не менее, хватайте любую машину Гр.3, которая вам нравится, и отправляйтесь в гонку на восемь кругов, и, по словам Кирка Лазаруса (в роли Линкольна Осириса),… выживите.

В Киото проходит финальная гонка, в которой автомобили Гр. 2 посещают версию трассы Ямагива с обратным направлением, что делает неуклюжую шикану в самой нижней точке трассы еще более неуклюжей.

Есть несколько интересных правил для гонок на 12 кругов: доступны все три класса шин, но ни одного обязательного, а также нет обязательного пит-стопа.

Это означает, что вам придется решить, какая стратегия лучше всего подходит для 3-кратного износа шин — каждый круг приводит к износу на три круга — как это установлено для гонки. Мягкие не выдержат дистанции на мощных автомобилях Гр. 2, в то время как жесткие, вероятно, слишком медленные, поэтому средние без остановок или мягкие с одной остановкой, вероятно, являются наиболее жизнеспособными.