Заезд на эстакаду для начинающих: Как заехать на эстакаду на МКПП. Подробная инструкция | МосАвтошкола Москва

Как заехать на эстакаду на МКПП. Подробная инструкция | МосАвтошкола Москва

Для многих начинающих водителей самым сложным упражнением становится заезд на эстакаду. А ведь упражнение действительно, очень сложное. Если откатиться назад, то экзамен считается проваленным, но и двигаться вперед – непростая задача. Как же это сделать правильно?

Что такое эстакада?

Эстакадой называют специальное упражнение, которое представляет собой имитацию подъема на небольшую возвышенность. Задача данного упражнения состоит в том, чтобы научить курсанта начинать движение, даже если автомобиль стоит под уклоном. Сложность состоит в том, что курсантам бывает тяжело управлять тормозами, сцеплением и газом одновременно, что приводит либо к остановке двигателя, либо к откату автомобиля вниз.

Проблемы с выполнением

Считается, что если машина откатилась хотя бы немного – экзамен считается проваленным. Дело в том, что это грубейшая ошибка и в реальной жизни позади испытуемого может стоять другое ТС. Если откатиться, то столкновения с другой машиной не избежать. В этом и есть смысл упражнения – научиться трогаться без отката. Допускается откат не более 0,3 метра.

Самое главное – не скатиться вниз. Но на практике, ошибки встречаются следующие:

Если курсант наберет 5 баллов – экзамен считается не сданным.

Как выполнять «горку»?

Последовательность действий следующая:

1. Подъехать к линии старта, остановиться, включить нейтральной
передачу и поставить авто на ручной тормоз. Отпустить педали.

2. Включить скорость, отпустить ручной тормоз и заезжать на эстакаду.
Остановиться у линии «стоп».

3. Включить ручной тормоз, включить нейтральную передачу и отпустить
педали.

4. Выжать сцепление и включить первую передачу, правую руку
перевести на рукоятку ручного тормоза, зажать кнопку и слегка
приподнять рукоятку вверх.

5. Довести обороты двигателя до 2500 и плавно отпускать сцепление.

6. Как только обороты станут 1500, отпустить ручной тормоз и, продолжая
отпускать сцепление, добавить газу и заехать на горку.

7. Съехать с горы и остановиться

Как справиться с трудностями?

Самое главное – правильное выполнение техники упражнения. Но на практике, преподаватели дают простую рекомендацию: если есть проблемы с выполнением данного упражнения, рекомендуется дать газу побольше, и с пробуксовкой тронуться в горку. Буксовать и нажимать на газ сильнее обычного можно.

Как заехать на эстакаду без ручника?

На некоторых автомобилях в автошколе может отсутствовать ручной тормоз. К такому должны подготовить каждого курсанта, потому что в реальной обстановке он может не работать. Трогаться без ручника сложнее и выглядит это следующим образом:

1. Заехать на горку, выжать сцепление и тормоз. Включить нейтраль.

2. Включить первую передачу и слегка отпустить сцепление, пока
автомобиль не начнет дрожать.

3. Резко отпустить педаль тормоза и нажать на газ, подняв обороты до
2500.

4. Плавно отпуская сцепление, начать движение вверх.

Самое главное – выполнять все плавно, но очень быстро. Существует момент между нажатием на газ и отпусканием сцепления, когда машина не катится назад и не едет вперед. Его важно уметь поймать. Но долго держать автомобиль в таком положении нельзя – сгорит диск сцепления.

Если Вам понравилась статья — ставьте Лайк 👍🏻 И подписывайтесь на Наш канал у нас ещё много интересного:

А так же самые интересные статьи:

Российские новинки авто 2021

Штраф за езду без прав . Что изменилось в 2021 году?

Штрафы за езду без страховки в 2021 году

Чем сплошная отличается от двойной сплошной?

Разворот в ограниченном пространстве

разница между автоматом и механикой Как трогаться под горку без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась.

Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

На вопрос Трогание в горку без ручника. заданный автором Невроз лучший ответ это С ручником-когда Авто приседать начнёт (Передне-приводной) снимаешься с ручника и вперёд. Без ручника держишь ногу на тормозе. выжимаешь сцепление включаешь передачу отпускаешь сцепление как только Авто (затряслось) начало потряхиваться ногу с тормоза на газ и вперёд. только всё пошустрее.

Ответ от Забросить [гуру]
Все правильно люди говорят, но для подстраховки от остановки двигателя можно временно увеличить обороты заслонкой (карбюратора)

Ответ от Наталья Ефимова [гуру]
Знай золотую середину машина стоит без ручника на горке.
1. Сцепление отпускаешь до середины (держишь)
2. газ (середина)
3. чувствовать эту середину варьируешь удерживая машину, машина стоит педали в работе. (тормоз не нужен)
4. газ давишь чуть больше и каплю отпускаешь сцепление и держишь, машина тронулась (главное не бросай сцепление.
Как удержишь середину машина будет стоять. Играй педалями нежно.

Ответ от ЈумелкаМышь [гуру]
Наталья правильно говорит. Это самый лучший способ — называется качельки.

Ответ от Мудрый [гуру]
это начнет получаться с опытом. какой бы крутой не была гора, без ручника отъехать не сложно и назад покатится не более чем на 20 см у опытных. трогаться с ручником считается как бы даже стремно. чтобы не катиться назад, надо быстро с тормоза на газ ногу переставить

Ответ от )) [гуру]
А тут принцип тот же только делать все быстро надо

Ответ от Алексей Высочин [новичек]
нажать на тормоз потом включить передачу и отпускать тормоз при этом нажимая на газ

Ответ от Murzik99rus [гуру]
Давайте я вас научу вырезать аппендицит через интернет. Результат будет одинаковый-вы ничему не научитесь.
Только тренировки, в результате которых вы «почувствуете» машину. Или НЕ почувствуете. Такое тоже бывает.

Ответ от сергей иванов [гуру]
правой ногой давиш на тормоз одновременно немного на газ отпускаеш сцепление и оновременно отпускаеш тормоз и держиш газ. После того как авто тронулось отпускаеш полностью тормоз и сцпление.

Ответ от Леха Шишкин [новичек]
На 1 передаче. В Горке зажми 2 педали Сцепления и Тормоз. Приотпускай сцепления до сцепки (но не сильно чтобы не заглохнуть) как почувствуешь что машина трогается но мешает тормоз.

Отпускай тормоз машина в идеале должна либо стоять на месте в горке либо ехать вперед. Потом добавляй газ и поехал спокойной. И главное практикуйся сразу все не получится. И ни каких ручников не нада.

Ответ от Ѐоман [гуру]
также. только с ручником в горку принято трогаться. как авто начало схватываться- отпускаешь ручник. не парься, всепридет с опытом.

Ответ от Алексей коровин [активный]
держишь левой ногой две педали-сцепление и тормоз, включаешь скорость, набираешь обороты правой ногой на педали газ, и плавно одновременно отпускаешь левую ногу которая держит и сцепление и тормоз, тем самым корректируешь движение без отката. с первого раза это точно не получится))

Ответ от Алексей Бушманов [гуру]
включаешь передачу не отпуская тормоз одновременно давишь на газ и отпускаешь сцепление и тормоз

Ответ от

Игорь Паршук [гуру]
Лёха правильно говорит, в идеале просто отпускаешь тормоз и сцепление должно быть уже в зоне захвата с двигателем, и на газ.

Ответ от Михалыч [активный]
делаю так, держу тормоз и медленно отпускаю сцепление, когда обороты начинают падать отпускаю тормоз и нажимаю газ

Ответ от Ётарый дуст [гуру]
Выжать тормоз и сципление, сципление плавно отпускаешь и слушаешь движок, если есть тахометр то смотришь падение оборотов, отпускаешь тормоз и сразу, добавляя газ, плавно но быстро отпускаешь сципление. В то время пока перекидываешь ноги с педали на педаль машина удерживается сциплением. Со временем будешь чувствовать машину по звуку движка, а пока потренируйся на закрытой площадке, а то в городе можешь и откатиться в кого то, а когда будешь уверенно чувствовать машину на этом упражнении можно и в городе применять.

Большинство начинающих автолюбителей не знают, как трогаться в горку на механике. По этой причине часто возникают не очень приятные ситуации. Многие наблюдали, когда машина не может тронуться с места, а стоящие сзади автомобили мигают и сигналят, вводя в ступор переживающего новичка.

Как трогаться в горку на механике? Научиться этому несложно. Предварительно нужно понять сам процесс движения машины с механической коробкой. Водитель нажимает педаль сцепления, разъединяя движок и коробку, включает скорость, после чего отпускает сцепление. От движка к ведущим колесам передается крутящийся момент и машина трогается.

У автомобилей с автоматикой сцепления нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящийся момент от силового агрегата к коробке передач. Водителю тут нужно лишь перевести селектор в нужное положение и убрать ногу с тормозов.

Тренировка

Предварительно рекомендуем потренироваться и выполнить следующие действия:

• Заводим машину и доводим обороты до 2.500 в минуту.
• Потихоньку убираем ногу с педали сцепления и слегка газуем. Обороты силового агрегата уменьшаться не должны.
• Полностью отпускаем педаль и начинаем трогаться.
• Глушим движок, нажимаем на тормоз и опять повторяем все, что проделали ранее. Тренироваться желательно до тех пор, пока упражнение не будет получаться девять раз из десяти. Потом можно приступать к практике на настоящей горке. Один нюанс: старайтесь выбрать такое место, где автомобили ездят очень редко. Это позволит спокойно потренироваться и не будет никому мешать.

Перейдем непосредственно к тренировке на горке и выполним упражнения:

• Заезжаем на горку и тормозим, оставив место для маневра.
• Нажимаем на тормоз и поднимаем ручник до упора. Только после этого убираем ногу с тормозов и переносим ее на газ. Автомобиль держит ручник. Обязательно проверьте его предварительно на предмет исправной работы, иначе могут возникнуть большие проблемы.
• На холостых доводим обороты мотора до 2.500.
• Отпускаем ногу со сцепления, добавляя газа. Аккуратно опускаем ручник, прибавляем газку и полностью убираем ногу со сцепления. Автомобиль начинает трогаться.
• Подвох в том, что у многих новичков как раз в это момент авто часто глохнет. Как это предотвратить? Следите за оборотами, они не должны упасть. Перед тем как тронуться, не отпускайте сцепление рано.
• Если все-таки случилось заглохнуть – не впадайте в панику и быстро подтяните ручной тормоз до упора. Это остановит откат транспортного средства.

Далее повторяем все сначала, если опять мотор заглох – не переживайте. Даже опытные автолюбители с большим стажем иногда попадают в подобную ситуацию. Тренируйтесь и все обязательно получится.

Трогаемся без ручника

Опытные отлично чувствуют свой автомобиль, поэтому ручником практически не пользуются. По идее трогаться в горку без ручника разумнее только после того, как хорошенько натренируетесь другими способами. Иначе это чревато возникновением дорожно-транспортного происшествия. Упражнения:

• Как и в прошлый раз заезжаем на горку.
• Тормозим машину, держим ее педалью, не глуша движок.
• Резко перекидываем правую ногу на акселатор, левую ставим на сцепление. Теперь нужно раскрутить силовой агрегат до 3. 000 оборотов, потом отпускаем сцепление и жмем на акселатор.

Сложного ничего и нет. Ежедневно сотни тысяч водителей выполняют подобный маневр. Вам просто надо уделять время на тренировки. Еще одна проблема новичков – сгоревшее сцепление. Когда силовой агрегат работает, а педаль сцепления выжата наполовину, начинается процесс выгорания его дисков. Дабы избавить себя от проблем с ремонтом, нужно пробовать очень быстро делать все, что описано выше в упражнениях.

Основные трудности

Все что перечислено выше – стандартные действия. Даже самый опытный автолюбитель, садящийся за руль незнакомого авто, может заглохнуть или сделать, что-то не так. Поэтому нужно аккуратно обращаться с педалями и не паниковать в случае неудачи. Не нужно пытаться зубрить алгоритм действий. Со временем у вас появится, так называемая, «мышечная память». Основная трудность в том, что водителю нужно придерживаться педального баланса. Это трудная задача и опыт приходит со временем. Постепенно водитель начинает «чувствовать свой автомобиль».

Не важно, какой вы выберете способ, постарайтесь предварительно хорошенько потренироваться на ровной поверхности. Потом найдите горку, где ездит мало машин (подойдет эстакада на заброшенной площадке автошколы). Как трогаться в горку на механике мы уже описали выше. Теперь тренируйтесь, пока не будет все отлично получаться. Предварительные тренировки помогут вам набраться опыта, а он, в свою очередь, избавит вас от многих проблем в будущем как моральных, так и финансовых.

В процессе обучения вождению одним из самых тяжёлых этапов является освоение правильного старта с места. Дело в том, что многие начинающие водители наносят колоссальный вред сцеплению, стартуя с рывками и на придельном количестве оборотов. Именно поэтому так важно знать, как правильно трогаться на механике.

Когда вы трогаетесь с места на механике — это действие требует отличной координации. Водителю практически одновременно приходится манипулировать тремя педалями, добиваясь от машины плавного хода. Неудивительно, что аварии и сгоревшие сцепления встречаются крайне часто у водителей-новичков.

Чтобы избежать рывков, нужно не только довести все рефлексы до автоматизма, но и хорошо чувствовать автомобиль. Проще говоря, даже самая лучшая инструкция будет бесполезной при отсутствии серьёзного водительского опыта. Поэтому перед тем как начать правильно трогаться на механике вам придётся потратить немало часов на оттачивание навыков с инструктором.

Видео как трогаться на механике:

Как проверить правильно ли вы трогаетесь на механике

Многие водители ошибочно считают, что они неправильно начинают трогаться на механике, тем самым нанося вред своему автомобилю. В действительности, без мнения опытного водителя новичком может овладеть обычная мнительность. Поэтому для того чтобы определить, насколько правильно вы начинаете движение, воспользуйтесь методом, который часто используют в автошколах.

Чтобы понять правильно ли вы трогаетесь с места возьмите обычный стаканчик, наполненный водой. До края должно быть расстояние в один палец. Начните плавное движение. После того как выйдите на нормальную скорость посмотрите сколько жидкости осталось в стаканчике. В идеале не должно ничего расплескаться.

Что собой представляет трансмиссия

Для того чтобы понять, как плавно трогаться на механике, рассмотрим работу трансмиссии. Данный узел представляет собой набор механизмов, которые обеспечивают переключение передач, а также набор и снижение скорости.

Важно! Трансмиссия передаёт крутящий момент от мотора к колёсам транспортного средства.

Если бы в автомобиле не было трансмиссии, вы не смогли бы плавно тронуться с места или поменять направление движения. Это один из самых важных узлов автомобиля, от исправности которого зависит безопасность водителя и пассажиров.

Автомат и механика

Трансмиссия может быть как механической, так и автоматической. Во втором случае вам не придётся переключать передачи. За вас всё будет делать гидравлика. Тем не менее это не значит, что вам не нужно знать, как правильно трогаться на автомате.

Важно! В свою очередь, чтобы плавно трогаться на механике, нужно умело управляться со сцеплением. В противном случае поездка может закончиться у ближайшего столба.

При переключении передач меняется передаточное число. Именно этот параметр влияет на скорость движения транспортного средства. В коробке автомат и механике принцип изменения данного параметра кардинально отличается.

В автоматической коробке передач переключение происходит благодаря тормозной ленте и системе фрикционов. На механике данный процесс зависит от двух колесиков, точнее, разницы между ними. Чем она больше, тем выше передача. При нейтральном положении включается нейтраль.

Внимание! В коробке автомате за управление переключением передач отвечает электронный блок управления.

Как правильно стартовать на механике

Для начала удобно сядьте в водительском кресле. Вам ничего не должно мешать. При необходимости отодвиньте или придвиньте сиденье к рулю. Отрегулируйте спинку и установите подходящую высоту рулевого колеса. Дальше чётко следуйте данному алгоритму:

1. Переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
2. Затяните ручной тормоз механики.
3. Запустите двигатель, воспользовавшись ключом или другим способом активации (голос, бесконтактный чип).
4. Поставьте правую ногу на педаль тормоза. Левой полностью выжмите сцепление. Постарайтесь всё делать максимально плавно.
5. Включите первую передачу механики.
6. Отпустите ручник.
7. Медленно отжимайте сцепление. Старайтесь не делать никаких рывков. Вы должны ощутить, когда произойдёт момент схватывания сцепления. Если сомневаетесь в своих ощущениях — воспользуйтесь тахометром. Вздрогнувшая стрелка будет означать, что схватывание произошло.
8. Перенесите ногу с тормоза на газ.
9. Начните плавно добавлять обороты. При этом сцепление в механике нужно постоянно удерживать на «схватывании». Газ прибавляется до первого движения автомобиля. Потом нужно отпустить педаль и добавить оборотов.

Если всё сделано правильно, то никаких рывков на механике не будет. Вы плавно тронетесь с места и поедете в нужном направлении. Тем не менее допущенная в процессе ошибка выльется в рывок, после которого автомобиль заглохнет, и вам придётся начинать всё с начала.

Внимание! Двигатель глохнет в том случае, если вы слабо давите на педаль газа.

Как трогаться на автомате

Безусловно, автомат в управлении гораздо проще, чем механика, соответственно и тронуться с места на такой трансмиссии легче. Первое, что вам нужно сделать перед тем, как начать движение — это внимательно изучить селектор, он имеет четыре основных режима:

• P — парковка;
• N — нейтраль;
• R — задний ход;
• D — движение.

В исходном положении ваша правая нога должна находиться на педали тормоза, чтобы плавно тронуться на автомате. Не забудьте включить стояночный тормоз. После этого нужно перевести селектор из положения P в D.

Когда рычаг будет перемещен, выключите стояночный тормоз и отпустите педаль тормоза. После этого ваша машина под управлением коробки автомата тронется с места.

Внимание! Если рычаг вначале стоит в положении R — его также нужно перевести в D.

Как трогаться в горку без ручника

Чтобы трогаться в горку на механике, не используя при этом ручник, необходимо быть по-настоящему умелым водителем. Нужно очень хорошо чувствовать автомобиль, чтобы это стало реальностью. Сам же алгоритм движения на механике не представляет особенной сложности:

1. Начните заезжать на горку, после чего остановитесь.
2. Удерживайте машину ножным тормозом.
3. Резко переставьте ногу, стоящую на тормозе, на газ. Задачей левой ноги, находящейся в данный момент на сцеплении, будет предотвращение отката.
4. Раскрутите движок до 3000 оборотов.
5. Подхватите сцепление.

Несмотря на всего лишь пять этапов, чтобы трогаться на механике в горку таким образом, нужно иметь большой опыт. Для новичков лучше всего использовать ручник.

Внимание! Если вы трогаетесь в горку без ручника, то это занимает куда меньше времени.

Используем ручник, чтобы двигаться в горку

Новичку, чтобы трогаться на механике вверх по склону, понадобится ручник. Его помощь поможет без проблем преодолеть препятствие. Но вы должны учитывать один нюанс. Ошибка при движении вверх стоит куда дороже. Поэтому вам нужно сохранять максимальную внимательность и сосредоточенность. В противном случае вы можете стать виновником ДТП.

Самое плохое, что может с вами случиться при попытке тронуться на механике в таких сложных условиях — это откат. Если сзади никого нет, то ничего страшного не произойдёт. Но при наличии позади машин — может произойти столкновение.

Многие начинающие водители на склоне удерживают машину за счёт ножного тормоза. Появление зелёного света означает начало спринта на передвижение ноги с одной педали на другую. Результат в большинстве случаев предсказуем — автомобиль у новичков глохнет.

Важно! Чтобы не заглохнуть на склоне начните тренировки с механикой в безлюдных местах.

Несколько часов практики позволят вам уверенно себя чувствовать на любом склоне. Чтобы тронуться и не заглохнуть на сложном участке сразу же активируйте трос ручника.

Внимание! Ручник на механике нужно отключать ровно в тот момент, когда машина начнёт трогаться вперёд.

Во время движения вверх задняя часть автомобиля будет немного проседать. Это вполне нормально при учёте, что нагрузка на задние колёса увеличивается. Вы можете просто не обращать внимания на данный факт.

Стоит признать, что в некоторых случаях для того, чтобы тронуться вверх на механике, ручником пользуются даже водители с многолетним стажем. Всё дело в том, что на по-настоящему крутых склонах недостаточно времени для управления без ручника.

Внимание! Настоящий опыт помогает водителю отличить, где нужно трогаться на механике при помощи ручника, а где без него.

Итоги

Чтобы знать, как трогаться на механике, нужен определённый опыт. Сам алгоритм не представляет особой сложности и состоит всего из 9 этапов. Но для того, чтобы всё сделать правильно, нужно отъездить немало часов.

Особенное внимание нужно уделить тому, как трогаться на механике вверх по склону. Дело в том, что ошибка в таком положении может стоить крайне дорого. Чтобы не произошло столкновения с другим участником дорожного движения, для начала потренируйтесь в безлюдных местах.

Видео поможет в этом:

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Шаг 1 : Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2 : Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3 : Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4 : Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5 : Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6 : Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1 : Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2 : Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3 : Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

• все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
• нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1 : Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2 : Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3 : Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

​

Как освоить эстакаду при вождении

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме — пошаговая инструкция

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание! В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206

Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997 Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Упражнение: Эстакада (горка) на автодроме пошаговая инструкция | Автошкола «ОСНОВА»

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена

В этой статье рассматривается как правильно выполнить упражнение “остановка и начало движение на подъеме” или другими словами “подъем на эстакаду”.  Отработка этих навыков требуется курсанту с целью научиться:

1. Выполнять торможение на площадке с уклоном 8—12%.
2. Уметь возобновить трогание машины с места по тому же направлению.
3. Проехать горизонтальную поверхность площадки наверху.
4. Спуститься на обратную сторону.
5. Выполнить все действия, при этом мотор не должен заглохнуть, иначе машина поедет назад.

Как научиться заезжать на эстакаду перед сдачей экзамена.

Автолюбителю новичку разрешается в конце наклонной плоскости при подъёме, начиная движение автомобиля от линии ограничения, сползать не более чем на 30 см. В план обучения курсанта входят тренировки с учётом разных сложившихся ситуаций. Требуется научиться остановить машину в момент подъёма на гору, потом снова продолжить движение.

Как заехать на эстакаду?

Представьте, что вы проводите отработку действий на автодроме, тогда в городе все ограничения станут для вас очень понятными. Мысленно прокрутите ситуацию, когда вы на машине идёте на подъём, а впереди автомобиль внезапно тормозит. Вы должны успеть остановиться и не зацепить его. Сзади вас водитель авто должен сделать то же самое.

По этой причине, когда трогается с места впереди стоящий автомобиль, который стал вам помехой, вы обязаны возобновить движение так, чтобы не допустить скатывания назад и не столкнуться со стоящей за вами машиной. Курсант должен запомнить:

1. Не выезжать за стоп-линию (избежите столкновения с тем автомобилем, который стоит впереди).
2. Держать тормозную педаль и не давать возможности скатиться (предусмотреть дистанцию с машиной, стоящей сзади).

Правильный заезд на эстакаду и исполнение заданий.

Остановка и начало движения на эстакаде.

1.  Остановить машину перед подъёмом по отмеченной стартовой линии.
2.  Начать движение на подъём.
3.  Затормозить у отмеченной ограничительной линии, когда закончится подъём и не выезжать за неё.
4.  Ошибка не считается, если вы не доехали до указанной линии.
5.  Бампер автомобиля не должен пересекать отмеченную полосу.
6.  Чтобы остановить машину, нужно жать на сцепление, потом на тормоз, ручник потяните на себя. Включив нейтраль, необходимо отпустить сцепление с тормозной педалью, машина прочно зафиксируется на площадке при подъёме.

Как правильно осуществить заезд на горку.

В соответствии с правилами, чтобы начать движение, включается педаль сцепления, первая передача, кнопка фиксатора ручного рычага, её нужно удерживать с помощью руки и потихоньку давить акселератор, поднимется частота вращения коленчатого вала до двух с половиной тыс. об/мин. Медленно ослабляете сцепление примерно до середины хода, при этом педаль газа остаётся без изменения. Когда начнёт включаться сцепление, обороты в двигателе уменьшатся до уровня полторы тысячи об/мин, отпускаете ручник и добавляете чуть-чуть газ, в этом случае автомобиль тронется. Проезжаете верхнюю площадку и неторопливо спускаетесь по наклонной, прижимая тормозную педаль. Когда вы достигните отмеченной линии, придержите авто, установите машину на ручной рычаг.

Обучение вождению в Минске

Как заехать на эстакаду для исполнение задания и возможные промахи. 

Любое нарушение в действиях ученика наказывается штрафом в пять баллов на следующих этапах:

1. Заезжая на эстакаду, вы сбили установленные фишки, пересекли горизонтальную разметочную линию, оценка снижается.
2.  Въезд на подъём, не фиксируя авто у ограничительной линии, снижает результат.
3.  Возобновляя движение на подъём, машина скатывается дальше, чем 30 см.
4. Передний бампер автомобиля показывает проезд стоп-полосы.

Следующие нарушения уменьшают результат в три балла:

1. В момент исполнения задания останавливается работа двигателя.
2. Перед наклонной плоскостью подъёма ставите машину за ограничительной линией.
3. Если работает двигатель и вы затормозили, не переключившись на нейтральную передачу.
4.  Остановились перед ограничительной полосой и не включили парковочный тормоз – снижается оценка в 3 балла.

Как справиться с затруднениями.

Если перестал работать двигатель автомобиля при подъёме, то рекомендуется специалистами запустить мотор, выполнить задание. При скатывании машины немедленно жмите тормозную педаль, затягивайте ручник и работаете дальше. Наверху подъёма настройте себя не доезжать до ограничительной линии, остановитесь немного раньше.

Въезд на верхнюю площадку эстакады без ручника.

Освоив вождение машины на подъём, на сдаче экзамена обязательно примените ручной рычаг, чтобы к вам не было претензий при сдаче эстакады. Двигаться по наклонной поверхности площадки на подъём, не используя ручного рычага можно, при удержании авто от сползания тормозной педалью. Нужно сначала без торопливости отпустить сцепление, пока оно не начнёт включаться, затем педаль тормоза, жмёте на газ и снимаете ногу с педали сцепления.

1. Попытайтесь сдать задание с первым заходом вашей группы. Эта страховка от плохого настроя преподавателя, его могут испортить слабые знания новичков автошколы.
2. В день сдачи экзамена рекомендуется приходить в свободной одежде и удобной обуви. У женщин туфли не должны препятствовать работе с педалями.
3. Запрещается участвовать в увеселительных мероприятиях перед приближением экзамена. Постарайтесь выспаться и не пить средства для успокоения, если даже присутствует волнение. Лекарства могут нарушить внимание, ухудшится реакция и снизится работа мозговой системы.

Для удобства необходимо отрегулировать сидения, зеркала заднего обозрения, осмотреть рулевую колонку. Необходимое требование: прежде чем сесть за руль машины и начать движение, сразу пристегнитесь, используя ремень безопасности.

Как научится совершать заезд на эстакаду?

Каждый год увеличивается количество автомобилистов. Все они сдают специальные экзамены, чтобы получить права, которые и позволяют им управлять тем или иным автотранспортом. Может показаться, что сдать экзамены на права совсем несложно, однако на самом деле у очень многих будущих водителей возникают проблемы с заездом на эстакаду. Заезд на эстакаду – один из экзаменов, которые сдаются при получении прав.

Вообще-то эстакада является специальным приспособлением, которое приподнято над землёй и имеет просвет в центральной области, оно используется для осмотра, а также при выполнении ремонтных работ под автомобилем. Впрочем, во время обучения применяется немного другая эстакада – без просвета в центральной области. Молодые водители должны с помощью эстакады научиться трогать машину с места, стоящую на наклонной поверхности.

Как научится совершать заезд на эстакаду?

Заезд на эстакаду называют одним из самых сложных экзаменов на получение водительских прав, при этом для его правильного прохождения необходимо не только иметь в наличии исправный автомобиль, но и научиться работать с тормозом и газом.

Во время сдачи этого экзамена, начинающий водитель должен подъехать к подъёмнику, остановившись недалеко от него. После этого водитель должен включить первую скорость и подняться на возвышение, остановив автомобиль у отмеченной черты. Авто ставится на ручной тормоз, не переключая скорость в нейтральное положение – в противном случае, оно просто начнёт съезжать вниз. И вот тут-то начинается самое сложное для начинающих водителей – необходимо тронуться с места, доехать до самого верха эстакады и спуститься с неё, включив первую скорость и постоянно контролируя движение машины с помощью педали тормоза.

Наибольшие сложности возникают именно во время попыток тронуть авто с места после первой остановки – очень часто авто просто скатывается вниз, а ведь в реальной дорожной ситуации позади могут оказаться другие машины и даже пешеходы. Допускается совсем небольшой откат транспортного средства – до 20-30 сантиметров.

Итак, чтобы тронуть авто с места, нужно средним усилием нажать на педаль газа, после чего следует начать плавно отпускать сцепление – делается это до тех пор, пока транспортное средство не начнёт «подсаживаться». Затем нужно немного увеличить подачу топлива, то есть чуть-чуть усилить нажим на «газ», далее следует потихоньку отпускать сцепление. Только после этого можно будет снять авто с ручного тормоза. Важно помнить, что все движения должны быть плавными, так как из-за резких движений транспортное средство может просто заглохнуть.

Если всё было сделано правильно, то машина останется стоять на месте после снятия ручного тормоза, соответственно, нужно будет только увеличить подачу топлива и ещё немного отпустить сцепление. Однако лучше всего не отпускать сцепление полностью до преодоления подъёма – авто может заглохнуть.

Стоит отметить, что довольно часто в автомобилях, предоставляемых на сдаче экзаменов, либо плохо работает, либо вовсе не работает «ручник». В этом случае обязательно необходимо сообщить инструктору об имеющихся проблемах в автомобиле.

Чтобы уверенно сдать экзамен по заезду на эстакаду, можно потренироваться и без заезда на какую-либо горку. Для этого следует тронуться на ровной дороге и включить «ручник», после чего нужно будет нажать на сцепление, включив первую скорость, затем следует нажать на «газ», одновременно отпуская сцепление вместе с «ручником». Важно тщательно прислушиваться к автомобилю – водитель должен научиться понимать, когда транспортное средство начинает движение вперёд.

При подъёме на горку все движения, используемые в описанном выше упражнении, выполняются чуть быстрее, при этом нельзя отпускать ручной тормоз до того момента, когда транспортное средство начнёт уверенное движение вперёд.

Разработка эстакады

Как уже было сказано выше, эстакада представляет собой приспособление для осмотра авто, и при необходимости его можно сделать самостоятельно. Данное приспособление вряд ли поможет начинающему водителю научиться совершать заезд на эстакаду, впрочем, можно попробовать потренироваться.

Так, можно воспользоваться кирпичами для разработки эстакады – для этого следует собрать их в виде подъёма, при этом длина и ширина полос, по которым автомобиль должен будет подниматься, делаются подходящими для авто. Конструкция цементируется для надёжности. Со временем цемент может начать осыпаться – чтобы отремонтировать конструкцию, потребуется вновь развести цементный раствор.

Важно помнить, что при использовании такой конструкции эстакады для тренировок молодой водитель может провалиться вместе с автомобилей под неё. Поэтому для тренировок её лучше не использовать или не делать просвета в центральной части, а затем, после сдачи экзамена, можно будет разобрать кирпичи, чтобы транспортное средство можно было нормально осматривать.

Автодром. Выполнение всех элементов. ГАИ Семашко Минск

Уроки вождения на автодроме от профессионального частного инструктора – залог успешности и состоятельности водителя, которому пока еще либо только предстоит сдавать экзамен в ГАИ, либо экзамен сдан, права получены, а уверенности так и не прибавилось. В особенности такие дополнительные уроки вождения актуальны для большого города, где нужно уметь быстро реагировать, маневрировать, постоянно менять скорость и при этом оставаться совершенно спокойным и грамотно прокладывать маршрут

И как бы нам ни хотелось, чтобы умение водить машину пришло само по себе, этого не происходит никогда, самое главное условие в данном случае – это практика, причем для начала все же необходимо отработать все основные упражнения на специальной площадке – автодроме, а уж затем перемещаться в реальные условия. Особенно популярны такие уроки вождения для женщин, хотя и мужская часть населения не брезгует прибегать к помощи частного автоинструктора, скрупулезно отрабатывая всевозможные маневры на дополнительных занятиях.

Существует несколько базовых приемов маневрирования, с которых собственно все и начинается. Вы обязательно должны уметь выполнять эти несложные действия, ведь без этого навряд ли получится сдать экзамен, а ездить в дальнейшем по городу будет и вовсе нереально. Воспользовавшись услугами частного автоинструктора, Вы отработаете этих пять базовых упражнений до автоматизма, что и гарантируют вам дополнительные занятия по вождению в Минске.

Обязательным условием на пути к получению водительских прав являются уроки вождения на автодроме. Именно здесь закладываются первичные водительские навыки при помощи отработки специальных упражнений, которые и станут основой всей дальнейшей уверенности в себе за рулем автомобиля. Подобные уроки вождения для начинающих полезно вновь повторить и тем, кто уже является обладателем прав, но так и не сумел стать полноправным участником дорожного движения.

Это видео о том, как правильно выполнить проезд по кругу на автодроме в ГАИ. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента, а также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете …

Автодром. Проезд по кругу Читать полностью »

Это видео о том, как правильно выполнить заезд на эстакаду (горку) без ручника. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента, а также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на …

Эстакада (горка) без ручника. Автодром ГАИ Читать полностью »

Как правило, фигурное вождение, которое большинство именует просто «змейкой», дается начинающему водителю легче всего. Это не скоростное упражнение, здесь необходимо аккуратно работать и никуда не торопиться. Суть состоит в том, что Вам необходимо объехать установленные посередине дороги вехи, не выезжая при этом за пределы боковой полосы. Визуально это упражнение напоминает движения змеи при перемещении, отчего …

Автодром. Фигурное вождение (змейка) Читать полностью »

Главная задача при выполнении данного элемента – развернуть автомобиль на 180 градусов в условиях ограниченного пространства. Первый прием упражнения – поворот налево. Вы въезжаете во дворик, прижавшись к правой стороне, в середине дворика необходимо повернуть руль влево до предела – так вы проходите две трети ширины дворика и начинаете вращать руль вправо. Второй прием упражнения …

Автодром. Разворот в ограниченном пространстве Читать полностью »

Это видео о том, как правильно выполнить проезд по туннелю. Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента. Также подготовитесь к экзамену в ГАИ на автодроме. Занятия по вождению проводит автоинструктор Валерий Кулагин. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на youtube канале автоинструктора. Также …

Автодром. Проезд туннеля. Читать полностью »

Трогание на подъем или эстакада предполагает умение заехать на эстакаду, остановить автомобиль, установить ручной тормоз, а затем продолжить движение вперед, не допустив отката авто. Максимально допустимый откат составляет 30 см. Главное при выполнении данного упражнения не заглохнуть, когда Вы будете трогаться. В данном видео Вы узнаете все хитрости и секреты по выполнению этого элемента. Также …

Автодром. Эстакада (горка) с ручником Читать полностью »

Заезжать в бокс задним ходом предстоит обучиться с двух сторон. Сняв автомобиль с тормоза, Вы движетесь до первой угловой вехи бокса. Здесь необходимо приостановиться, развернуться к гаражу и начать движение вперед, пока Вы не увидите в зеркале вторую ближнюю веху бокса. Далее вы начинаете движение назад, используя при этом зеркала заднего вида. Внутри бокса движение …

Автодром. Заезд в бокс (гараж) слева Читать полностью »

Заезжать в бокс задним ходом предстоит обучиться с двух сторон. Сняв автомобиль с тормоза, Вы движетесь до первой угловой вехи бокса. Здесь необходимо приостановиться, развернуться к гаражу и начать движение вперед, пока Вы не увидите в зеркале вторую ближнюю веху бокса. Далее вы начинаете движение назад, используя при этом зеркала заднего вида. Внутри бокса движение …

Автодром. Заезд в бокс (гараж) справа Читать полностью »

Хитрости и секреты выполнения элемента от автоинструктора Валерия Кулагина. Ознакомится со всеми элементами, которые выполняют на автодроме при сдаче экзамена в ГАИ Вы можете на youtube канале автоинструктора. Также обучающие видео есть на сайте, переходите по ссылке и смотрите«Вождение на автодроме».

Пошагово въезд на эстакаду | i-lawyers.ru

Заезд на эстакаду. Видео. Трогание автомобиля, стоящего на подъеме

Для успешного заезда на эстакаду надо:

1. правильно скоординировать автомобиль;
2. сохранить прямолинейность при заезде на эстакаду;
3. уметь остановить автомобиль в любом положении на эстакаде, не допуская его скатывания.

Тренировку по координации автомобиля следует начать без заезда на эстакаду.

Упражнение 1. Заезд на эстакаду. Кладем вешки (без подпятников) относительно автомобиля, как показано на рис.27.

При этом вешки будут определять колеи эстакады.

рис.27.

Учтем, что при непосредственной близости к эстакаде автомобиль должен двигаться строго по прямой. То есть маневрирование должно быть выполнено заранее.

В противном случае, направив правильно на эстакаду передние колеса, но продолжая двигаться по дуге, вы не попадете в колеи эстакады задними колесами.

Как правильно выполнить упражнение «Эстакада»?

Все, кто имеет права, сталкивался с экзаменами в ГИБДД.

Касательно теоретической части, ни у кого нет сомнений, что всё зависит лишь от того на сколько хорошо вы знаете знаки и правила, ориентироваться в которых сперва довольно сложно, в силу недостатка опыта. Что же касается практики, тут всё совсем иначе, многое зависит от того на сколько доступно человеку вождение, понимает ли он принципы работы автомобиля, чувствует ли габариты. Сегодня мы подробно рассмотрим упражнение практической части экзамена в ГИБДД, а именно эстакаду, или как её ещё называют, горка.

Умение правильно выполнить это упражнение и не потерять на нём балы – важная задача каждого автомобилиста, который желает выехать на дорогу. Основными задачами на эстакаде, которые стоят перед сдающим на права, это проявить умение осуществить следующие действия: Торможение под уклоном 8-12 градусов; Возобновить движение в том же направлении;

Как выполнить упражнение горка или эстакада на автодроме?

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме.

Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском. Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания.

За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.Этапы прохождения упражнения: Старт.

Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой.

Как заехать на эстакаду на механике

Одно из базовых упражнений при сдаче экзамена в ГАИ – умение грамотно заехать на эстакаду.

Это необходимо для правильной реакции и действий во время заезда на конструкцию с учетом правил движения и ситуации на дороге. Данная статья демонстрирует требования и пошаговые инструкции по прохождению возвышенного участка дороги.

Курсант должен предварительно отработать перечень следующих навыков:

1. Возобновление движения с места с целью дальнейшего пути.
2. Аккуратный спуск на противоположной стороне.
3. На протяжении выполнения действий полностью держать под контролем работу мотора, чтобы авто не поехало назад.
4. Правильное торможение на дорожном полотне под уклоном 8-12%.

Новичок имеет право сползти не более, чем на 30 см при подъеме возле ограничительной линии. В содержание учебы курсанта прописаны возможные ситуации и действие водителя с их учетом.

Эстакада на автодроме

23 июля 2014 80253 В упражнении необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее

Как правильно выполнить упражнения на автодроме

Содержание Безукоризненно сдать экзамен по практическому вождению получается не у всех курсантов автошколы.

Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза.

Волнение и недостаток тренировок могут отдалить получение вожделенных водительских прав на неопределенное время. Пройти это испытание получается лишь у тех, кто основательно готовился к нему, и не только на тренировочном полигоне. Рассмотрим в деталях правильное выполнение упражнений на автодроме. Как известно, практический экзамен по управлению автомобилем следует после благополучной сдачи теоретической части.

В настоящее время на учебном полигоне курсантами автошкол отрабатывается пять известных упражнений:

1. разворот,
2. эстакада,
3. змейка,
4. параллельная парковка.
5. въезд в бокс задним ходом,

Для последующего получения водительских прав нужно правильно выполнить три упражнения, выбранные экзаменующим лицом.

Чаще всего, упражнение «эстакада» является обязательным номером практического экзамена на автодроме.

Как без проблем на автомобиле, сделать упражнение « Эстакада»

У начинающих водителей очень часто возникают затруднения вовремя сдачи экзамена по практической части. Сложным моментом для учеников, оказывается заезд на эстакаду.

Хорошенько попрактиковавшись и усвоив несколько правил, можно на легке сдать экзамен. Так что же собой представляет эстакада? По-другому ее можно назвать горкой, то есть наклонной поверхностью. Смысл упражнения заключается в том, чтоб автомобилист должен свою машину остановить на самой вершине, а затем заново стартовать.

Стандартный размер эстакады равен длине автотранспорта и еще вдобавок к этому около двух метров. Как обычно, перед горкой размечена траектория СТАРТ.

Не далеко от верхней плоскости изображена линия СТОП.

Похожую черту наносят еще после эстакады.

Во время сдачи экзамена на расстоянии 0,3 метра от транспортного средства размещается дополнительная стойка. Как делать такое упражнение Это упражнение содержит в себе несколько действий.

Как заезжать на эстакаду, чтобы сдать экзамен

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

1. возобновление движения;
2. остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
3. проезд по верхней площадке;
4. спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть.

Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров. Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения.

Если мысленно перенести то,

Выполнение упражнения Горка или Эстакада на автодроме

Одним из сложных упражнений на автодроме при является эстакада.

Элемент эстакада по сравнению с другими требует обязательной подготовки. Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.Элемент эстакада на автодроме представляет собой горку, имеющую плавный подъем и спуск. Перед подъемом нанесена стоп-линия — она является непосредственно началом упражнения.

«Въезд на эстакаду, трогание на подъем. Подъем и съезд с эстакады передним и задним ходом. Вождение тракторов и самоходных шасси с прицепом».

План урока

по индивидуальному производственному обучению

«Въезд на эстакаду, трогание на подъем.

Подъем и съезд с эстакады передним и задним ходом.

Вождение тракторов и самоходных шасси с прицепом».

Специальность:

Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства.

Тема программы: Индивидуальные занятия по вождению тракторов и самоходных шасси.

Тема урока: Въезд на эстакаду и съезд с нее передним и задним ходом, трогание на подъеме. Вождение трактора и самоходных шасси с прицепом.

Цель урока: В результате урока обучающийся должен:

— уметь выполнять въезд на эстакаду; остановку и трогание трактора и самоходных шасси на подъеме на эстакаду; съезд с нее передним и задним ходом; подготовку трактора и самоходных шасси к работе с прицепом; присоединение прицепа к трактору и самоходных шасси; вождение трактора и самоходных шасси с прицепом.

— формировать ответственность, аккуратность, внимательность.

— развивать сосредоточенность, точное и четкое зрительное восприятие, профессиональную находчивость.

Тип урока: урок совершенствования навыков и умений.

Материально-техническое обеспечение: Трактора, и владеет навыками и умениями запуска двигателя и вождения трактора, набор инструментов, ветошь, аптечка, огнетушитель, инструкционная карта по ЕТО, практический тест.

Ход урока

1. Организационная часть. Осмотр внешнего вида. Запись в путевой лист.

2. Вводный инструктаж. Сообщение темы и цели урока. Актуализация опорных знаний:

1. Почему на крутых подъемах не рекомендуется переключать передачу в КП?

2. Рекомендуется ли на крутых спусках выключать передачу КП? Почему?

3. Назовите последовательность присоединения прицепа к трактору и самоходных шасси.

3. Объяснение нового материала и показ.

• Въезд на эстакаду.

• Остановка и трогание трактора на подъеме.

• Съезд с эстакады передним и задним ходом.

• Подготовка трактора и самоходных шасси к работе с прицепом.

• Присоединение прицепа к трактору и самоходных шасси.

• Вождение трактора и самоходных шасси с прицепом.

• Соблюдение мер безопасности при въезде и съезде с эстакады, при вождении трактора и самоходных шасси с прицепом.

4. Закрепление материала

Изложить последовательность и выполнить следующие упражнения:

• Въезд на эстакаду, трогание на подъеме и съезд с нее передним и задним ходом.

• Подготовка трактора и самоходных шасси с прицепом к работе.

• Присоединение прицепа к трактору и самоходных шасси.

• Вождение трактора и самоходных шасси с прицепом.

• Какие меры безопасности должны соблюдаться при выполнении этих упражнений?

5. Самостоятельная работа и текущий инструктаж.

Упражнения:

• Въезд на эстакаду, трогание на подъеме и съезд с нее передним и задним ходом.

• Подготовка трактора и самоходных шасси с прицепом к работе.

• Присоединение прицепа к трактору и самоходных шасси.

• Вождение трактора с прицепом и самоходных шасси.

Целевые инструктирования:

• • Возможность учащихся самостоятельно приступить к работе.

  • Соблюдение учащимися правил безопасных условий труда.

  • Правильность выполнения упражнений.

  • Дополнительный инструктаж (по необходимости)

6. Заключительный инструктаж

Итог работы обучающихся, степень достижения поставленной на уроке цели. Анализ работы учащихся: типичные ошибки и недостатки, затруднения учащихся при выполнении приемов, их причина и пути предупреждения в дальнейшем. Сообщение оценок и их обоснование.

7. Выдача домашнего задания.

8. Рефлексия

Вход в схему движения — AOPA

Пять шагов к идеальному расположению насеста

Дэвид Саттон

Когда я был студентом, я усвоил золотое правило входа в стандартную схему движения: всегда входите на участок по ветру под углом 45 градусов и на высоте схемы. Это лучший и безопасный вход, потому что он позволяет вам видеть других пилотов в шаблоне и позволяет тем, кто находится в шаблоне, видеть вас. Это также позволяет вам установить себя примерно в полумиле от взлетно-посадочной полосы на наземной трассе с подветренной стороны, которая помещает вас в знакомое положение, из которого вы можете завершить схему и приземлиться.

Все согласны с тем, что это способ сделать, вопрос в том, как? Как вы можете безопасно расположиться, чтобы сделать этот 45-градусный вход на подветренный участок в аэропорту без башен, принять во внимание ветер и местность (рекомендации аэропорта не всегда доступны, и вы можете различить только так много на секционном участке) и получить хорошенько разглядеть незнакомый аэропорт? Просто используйте индикатор курса (HI), который некоторые пилоты называют гироскопом направления (DG), и мыслите в трех измерениях.

Отборочные

Чтобы лететь по определенному курсу, вы поворачиваете самолет до тех пор, пока желаемый курс не окажется под линией lubber в верхней части индикатора вашего курса.Вы выровняете его по магнитному компасу перед полетом (и периодически во время полета). Когда вы выходите на взлетно-посадочную полосу и готовитесь к взлету, индикатор курса должен соответствовать магнитному выравниванию взлетно-посадочной полосы, которую вы используете.

У большинства HI также есть отметки через каждые 45 градусов. Они используются, например, при перехвате радиалов VOR. Вы также можете использовать их для точного полета на 45 градусов от желаемой взлетно-посадочной полосы, а затем для изменения вашего курса, чтобы каждый раз обеспечивать идеальный вход по схеме.

Пять простых шагов

Летите на позицию, откуда хорошо видно аэропорт и ветроуказатель. Поскольку оба лучше всего видны сверху, летите прямо над аэропортом. Чтобы безопасно держаться подальше от схемы, пролетайте над аэропортом на высоте не менее 1000 футов над высотой схемы движения (не над уровнем поля). Поскольку большинство схем движения находятся на высоте от 800 до 1000 футов над уровнем земли (agl), не забывайте, что более быстрые, тяжелые или газотурбинные самолеты обычно летают по схеме движения на высоте 1500 футов над уровнем земли, это должно поставить вас на высоте 2000 футов над уровнем земли или выше.Ваша безопасность обеспечивается вертикальным, а не боковым разделением. Помните, думайте в трех измерениях.

Во время полета над аэропортом посмотрите на ветроуказатель, определите направление ветра и выберите взлетно-посадочную полосу, на которую следует приземлиться, которая ближе всего соответствует ветру. Поскольку номера взлетно-посадочных полос соответствуют их магнитным направлениям, вы скоро будете использовать свой HI, чтобы настроить себя на правильный курс входа. Находясь над головой, также ищите летательные аппараты на схеме и на земле, готовые к запуску.(Не забывайте отслеживать и использовать общую рекомендательную частоту трафика, или CTAF.)

Проезжая над аэропортом, смотрите на указатель курса. При повороте налево поверните в кратчайшем направлении, при котором курс выбранной взлетно-посадочной полосы будет находиться на первой отметке под углом 45 градусов справа от линии смазки. Таким образом вы выберете курс в сторону от аэропорта, прямо противоположный курсу, по которому вы войдете в схему.

Летите по этому исходящему курсу до тех пор, пока не достигнете внешнего предела того, что вы считаете нормальным.Достигнув этой точки, начните обычный спуск; Скорость 500 футов в минуту (фут / мин) работает хорошо. Держитесь подальше от аэропорта, пока не спуститесь на 500 футов (1 минуту).

Посмотрите на отметку внизу индикатора вашего заголовка, чтобы найти значение, обратное вашему текущему заголовку. Это курс, который вы будете использовать для выхода на участок с подветренной стороны. Продолжая спуск, поверните на 180 градусов вправо (против ветра) до тех пор, пока этот курс не окажется под линией lubber. (Не забывайте постоянно проверять наличие трафика.) Выровняйтесь на высоте шаблона. Если вы все сделали правильно, у вас будет идеальный вход под углом 45 градусов по ветру.

Одна важная вещь, которую следует помнить при этой процедуре, — это разворачиваться против ветра при изменении вашего курса для входа в шаблон. Развернувшись по ветру, вы попадете на участок по ветру ближе к концу взлетно-посадочной полосы, чем вам хотелось бы. Ограничьте угол наклона до 30 градусов или около того. В частности, в самолете с высоким крылом любой более крутой угол крена приведет к тому, что крыло будет закрывать вам обзор при повороте.Помните, вы должны лететь с поднятой головой и поворачиваться в поисках трафика.

Варианты

Полет на 1000 футов над высотой схемы иногда невозможен из-за того, что находится над воздушным пространством класса B или C. Используйте ту же процедуру, но пролетите на 500 футов над высотой схемы. Единственное изменение на этой более низкой высоте заключается в том, что вы не начинаете снижение до высоты шаблона, пока не будете приближаться к шаблону на входе под углом 45 градусов. Это не даст вам спуститься по узору прямо в транспортный поток.

Помните, что высота 500 футов над схемой — это минимальная высота для пересечения схемы движения, а 1000 футов предпочтительнее. Если потолки находятся на высоте менее 500 футов над высотой рисунка, вам нужно вылететь за пределы периметра рисунка, чтобы войти в него. А еще лучше, если бы вы остались дома или полетели в ангаре в тот день.

Если модель имеет правостороннее движение, используйте ту же технику, но используйте первую 45-градусную отметку слева от линии движения индикатора курса.Это переместит вас в правый шаблон, где вход осуществляется таким же образом. Помните, что все наоборот, поэтому поворачивайте налево (против ветра), когда меняете курс.

Практика!

Обсудите эту технику со своим инструктором. Он (или она) может некоторое время почесать затылок, а затем понять, что это что-то вроде процедуры разворота, используемой для точного изменения курса при заходе на посадку по приборам. Основное различие между ними — приложение. Это займет несколько минут размышлений (желательно на земле), но это сэкономит ваше время (и деньги) каждый раз, когда вы входите в схему движения.Он может быть более безопасным и элегантным, чем любой другой вход, и покажет, что вы едете на своем самолете, а не наоборот!

NOVATO / Эстакада для замены опасного въезда на свалку в Марин / Неизбежное закрытие полос может на некоторое время затруднить движение

Движение на опасном пересечении шоссе 101 на полигоне Редвуд к северу от Новато ухудшится, прежде чем станет лучше.

Новый путепровод на шоссе будет обретать форму в течение следующих нескольких месяцев, что позволит мусоровозам въезжать и выезжать на свалку, не останавливаясь перед автомобилистами, мчащимися по шоссе.

После долгих лет переговоров и заламывающих рук компания Waste Management Inc., которая управляет свалкой, согласилась потратить 7,2 миллиона долларов на эстакаду, строительство которой, как ожидается, будет завершено весной следующего года.

«Этот этап строительства больше всего повлияет на проезжие полосы на автомагистралях», — сказал Майк Моризоли, инженер-геолог Miller Pacific Engineering Group, которая занимается геотехническими работами по проекту. «Временное сужение шоссе 101 необходимо для строительства.«

В течение многих лет транспортным средствам, движущимся на юг, покидающим полигон, приходилось сначала пересекать две северные полосы шоссе, выезжать на короткую полосу ожидания в средней полосе, а затем быстро слиться с движущимся на юг движением со скоростью 65 миль в час.

С 1993 года на этом перекрестке произошло не менее 33 аварий, в том числе один погиб и 16 получили травмы. Около 80 000 автомобилей в день проезжают мимо свалки, которая находится примерно на полпути между Новато и Петалумой.Водители грузовиков, автомобилисты и политики в округах Марин и Сонома давно жаловались, что этот район является «смертельной ловушкой».

Одно из решений заключалось в том, чтобы Калтранс закрыл перекресток, что заставило бы мусоровозы и другие транспортные средства выехать со свалки в 6 миль на север к следующей развязке на автомагистралях в округе Сонома. Вместо этого чиновники по управлению отходами решили спрыгнуть на эстакаду.

«Эта эстакада станет огромным улучшением общественной безопасности, — сказала инспектор округа Марин Синтия Мюррей.«Просить водителей сбавить скорость во время строительства — незначительное неудобство для обеспечения их долгосрочной безопасности».

Проект Miller Pacific предусматривает будущее расширение шоссе и возможное преобразование в полномасштабную транспортную развязку. Район, известный как «узлы Новато», в настоящее время представляет собой две полосы движения в каждом направлении, создавая узкое место, которое на протяжении десятилетий было отравой для пассажиров округа Сонома.

Планируется, что эстакада будет достаточно большой, чтобы пропускать четыре полосы движения в каждом направлении.Работы потребовали удаления 64 дубов, за что округу Марин было выплачено 164 000 долларов в качестве меры по смягчению последствий, по словам инженеров проекта.

Будущие воздействия будут ограничиваться периодическим закрытием одной полосы шоссе, начиная с сентября или в начале октября, когда будут установлены стальные и деревянные опалубки для моста. Однако Моризоли сказал, что переулок закроют только после 22:00.

Обе полосы движения в одном направлении должны быть закрыты шесть раз до завершения строительства, но это будет происходить только по субботам с полуночи до 7 часов утра.м., по мнению инженеров проекта.

«Самые большие воздействия будут визуальными», — сказал Стив Паттерсон, постоянный инженер Ghirardelli Associates, фирмы, занимающейся строительным проектированием. «Люди захотят посмотреть и увидеть, что происходит. Мы хотим, чтобы автомобилисты притормозили, но не упали».

Проект будет включать в себя новые развязки, дополнительные полосы для ускорения и замедления, а также устранение опасного пересечения автомагистралей.Паттерсон сказал, что хотя эта работа предназначена специально для предприятий по переработке отходов, после ее завершения эстакада будет открыта с 7:00 до 15:00, и автомобилисты, которым необходимо выехать с шоссе или развернуться, смогут воспользоваться им в эти часы.

Информация о дорожном движении и закрытие улиц 4 июля

2 июля 2021 г.

4 июля 2021 г.

Департамент полиции Нью-Йорка объявил о закрытии улиц во время ежегодного фейерверка Macy’s над Ист-Ривер.Мероприятие состоится в воскресенье, 4 июля 2021 г., , начало в 9:20 вечера. и окончание в 21:50. Департамент напоминает зрителям, что В смотровые площадки запрещены большие рюкзаки, большие холодильники, шезлонги, газонные одеяла, зонтики и алкогольные напитки. Все запрещенные предметы подлежат обыску и изъятию.

Водителям рекомендуется пользоваться общественным транспортом и избегать следующих мест с 14:00. и 2 часа ночи

ЕЖЕГОДНОЕ ПРАЗДНИК ФЕЙЕРВЕРКОВ МАСИ 4 ИЮЛЯ

Манхэттен Расположение: Закрытие дороги примерно с 15:00 до 22:00

• FDR Drive между подземным переходом Battery Park и East 63rd Street
• Avenue C между East 16th Street и East 20th Street
• Восточная 20-я улица между 1-й авеню и авеню C
• East 23rd Street между 1-й авеню и авеню C
• East 26th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 30th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• Пандус на 30-ю улицу
• East 33rd Street между 1-й авеню и 3-й авеню
• East 34th Street между 2-й авеню и FDR Drive
• Пандус для входа на 34-ю улицу
• East 37th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 38th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 41st Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 42nd Street между 1-й авеню и FDR Drive
• Пандус для входа на 42-ю улицу
• East 48th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 49th Street между 1st Avenue и FDR Drive
• East 53rd Street между 1st Avenue и FDR Drive

Консультативный центр по мостам Ист-Ривер

• Бруклинский мост — с 19:00 до 22:00, движение пешеходов и велосипедистов запрещено.Автомобильное движение останется открытым.
• Манхэттенский мост — с 19:00 до 22:00, без пешеходного или велосипедного движения. Автомобильное движение останется открытым.
• Вильямсбургский мост — с 19:00 до 22:00, пешеходное и велосипедное движение запрещено. С 21:00 до 22:00 движение транспорта запрещено.
• Мост Эдварда И. Коха (мост на 59-й улице) — с 20:00 до 22:00, без пешеходного или велосипедного движения. С 21:00 до 22:00 движение транспорта запрещено.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПРОСМОТР — Манхэттен

Общественные смотровые площадки на Манхэттене будут представлять собой возвышенные части проезжей части FDR со следующими точками входа:

Примечание. Блоки доступа закроются по мере заполнения зон просмотра, а зрители будут перенаправлены на дополнительные блоки открытого доступа, если это необходимо.

Мидтаун:

• 23-я улица (индекс
)
• 34-я улица (индекс
)
• 42-я улица (индекс
)

Manhattan ADA (доступ для людей с ограниченными возможностями)

• ADA — FDR Southbound lane, на 18-й улице и авеню C (через 20-ю и 23-ю улицы)

Brooklyn / Место нахождения:

• Domino Park — точка доступа, расположенная на South 5th Street и Kent Avenue
• Bushwick Inlet Park — точка доступа, расположенная на Кент-авеню, от Северной 9-й улицы до Северной 10-й улицы,
• Transmitter Park — точка доступа на проспекте Гринпойнт в тупик
• Newton Barge Playground — точка доступа на 3 Commercial Street
• Марша П.Государственный парк Джонсон (Государственный парк Ист-Ривер) — точка доступа на Кент-авеню и Северной 8-й улице,

Примечание: В этом году из-за размещения баржи Парк Бруклинского моста не является смотровой площадкой

Квинс / Расположение:

• Gantry Plaza State Park — точки доступа, расположенные на бульваре Вернон на 48-й авеню, 47-я дорога, 47-я авеню, 46-я улица и 46-я авеню.

FLYOVER Помимо фейерверка, примерно в 7:45 р.м. В воскресенье вечером вертолеты авиационного подразделения полиции Нью-Йорка пролетят над Ист-Ривер между Бруклинским мостом и мостом Эда Коха.

ПАРКОВКА ДЛЯ МЕДИА Начиная с 13:00, парковка для СМИ, предназначенная только для вещательных транспортных средств, будет разрешена для размещения на западной стороне Центрального бульвара между 50-51 авеню. Все грузовики должны быть на плацдарме до 13:00. После завершения проверки безопасности представитель DCPI NYPD направит грузовики на стоянку в указанном месте для проведения шоу. Использование других транспортных средств запрещено.Представителям СМИ напоминают, что удостоверения прессы полиции Нью-Йорка должны быть полностью обнажены в любое время, когда предъявитель находится в полицейских линиях или в пределах их границ.

За любыми обновлениями следите за нами на @NYPDNews

###

Руководство для начинающих по работе с подкастами

«Это не значит, что вы не собираетесь слушать вещи, которые кажутся серьезными и важными», — сказал он. «Но на базовом уровне он всегда должен быть убедительным».

Дополнительные рекомендации для начала работы

Николас Куа

Рекомендация: странный подкастинг

Пример: «Все живо», подкаст интервью с неодушевленными предметами, который находится где-то между художественной литературой и философией, и «Спи со мной» , »Подкаст о потоке сознания, цель которого — помочь слушателям заснуть.

Джеймс Т. Грин

Рекомендация: начните с отличного эпизода, а не целого шоу

Пример: Не уверены, подходит ли вам радиолаборатория? Грин влюбился в сериал много лет назад, когда слушал их классический эпизод «Loops» в многочасовой поездке. Не уверены, хотите ли вы слышать каждую серию The Nod? Начнем с их устной истории песни «Knuck If You Buck». «Это все равно что слушать хороший сингл, а потом хочется послушать альбом», — сказал он.

Келли Моффитт

Рекомендация: шоу, производимые сообществом

Пример: «На неподходящий момент», в котором женщины звонят и оставляют сообщения голосовой почты о своей ярости, созданные в Колумбусе, штат Огайо, или в «Влажной горной долине» Сухие товары »- сборник интервью с каждым жителем небольшого городка Уэстклифф, штат Колорадо.

Дана Гербер-Марджи

Рекомендация: Шоу, объясняющие мир

Пример: Среди ее любимых первых подкастов были «Freakonomics» и «Marketplace», которые она начала слушать вскоре после того, как услышала основополагающую статью «Эта американская жизнь». сериал о финансовом кризисе 2008 года «Гигантская денежная масса».

Джоди Авирган

Рекомендация: классические интервью или «два человека говорят»

Пример: это может быть Терри Гросс, интервьюирующий кого-то интересного на «Свежем воздухе» (одно из интервью мистера Гросса).Любимые шоу Авиргана) или болтовня между двумя ведущими с «абсурдным уровнем химии», как Роджер Беннетт и Майкл Дэвис из футбольного подкаста «Мужчины в пиджаках».

Рэйчел Холлидей Смит , ваш новый путеводитель по подкастам

Рекомендация: все, что не является новостями

Пример: я слушаю подкасты, чтобы избежать цикла новостей, а не наверстать упущенное. Среди любимых шоу — восхитительный подкаст «Кто?», Посвященный псевдо-знаменитостям. Еженедельно »(слоган:« Все, что вам нужно знать о знаменитостях, которых вы не знаете.») И« Ear Hustle », подкаст о жизни в государственной тюрьме Сан-Квентин, созданный заключенными, которые там живут.

I-95 Express Lanes Extension («Fred Ex»)

Фредериксбург Расширение полосы движения I-95 HOV / HOT

Текущее состояние

Расширение Фредериксберга I-95 HOV / HOT Lanes Project («Проект») является дополнением к проекту I-95 Express Lanes, который осуществляется как «Расширение концессионеров», как определено во Всеобъемлющем соглашении по 95 Express Lanes.Концессионером по проекту является ООО «95 Экспресс Лейнс».

Этот проект расширяет 95 Express Lanes примерно на 10 миль к югу от Route 610 (Garrisonville Road) в графстве Стаффорд до трассы 17 (I-95, выход 133). Ожидается, что строительство начнется весной 2019 года, а сервисное обслуживание начнется в октябре 2022 года.

Он будет иметь прямое соединение как с северным, так и с южным проектами перехода через реку Раппаханнок, и будет анализировать точки доступа и операционные улучшения в рамках проекта.

В конечном итоге, когда этот проект будет открыт для движения, этот проект завершит одну из самых длинных систем экспресс-полос в США, от Вашингтона, округ Колумбия, до Фредериксбурга, и откроет главную точку ежедневных пробок в регионе.

Ключевые особенности проекта:

• Десять миль новых двухполосных реверсивных экспресс-полос (с открытыми плечами) от существующей южной конечной остановки на Маршруте 610 до Северного Маршрута 17 (съезд 143 — съезд 133) и примерно 1,5 мили дополнительной реверсивной экспресс-полосы в пределах существующей 95 Экспресс-переулки к югу от Гаррисонвилл-роуд (трасса 610)
• Точки доступа New Express Lanes, включая эстакадные съезды на конечной станции Route 17 и в районе Квантико, а также прямое обратимое соединение с рампой на (Old) Courthouse Road
• Семь новых мостовых сооружений:

• • Магистраль Express Lanes через Потомак-Крик
  • Въезд с эстакады полос общего назначения (GP) в северном направлении на экспресс-полосы к северу от трассы 17
  • Northbound Express Lanes съезд с эстакады на полосы GP и Russell Road
  • Южный проезд с эстакады полос GP, вход в Express Lanes к югу от Russell Road
  • Southbound Express Lanes эстакада к полосам GP и Маршруту 17 на южной конечной остановке
  • эстакада American Legion Road (снос и восстановление существующей конструкции)
  • Эстакада на Труслоу Роуд (снос и восстановление существующей конструкции)

• Интерфейс и прямая связь с проектом перехода через реку Раппаханнок Министерства транспорта штата Вирджиния — южное направление, в том числе новый универсальный съезд с полосы движения на трассе 17
• Полностью электронный толлинг по тем же правилам, что и 95 Express Lanes

Коммерческое закрытие было достигнуто 18 апреля 2019 года, а затем Финансовое закрытие было достигнуто 30 апреля 2019 года.Проект находится в стадии строительства, начало обслуживания ожидается в конце 2022 года.

---

Ресурсы проекта

Общественные слушания по вопросам размещения и дизайна (презентация) — 25 сентября 2017 г.

Пересмотренная экологическая оценка (ЭО) с приложениями — август 2017 г.

Видео встречи CTB — 10 января 2018 г.

Отчет об обосновании взаимозаменяемости

— февраль 2018 г.

Обнаружение незначительного воздействия (FONSI) — 19 марта 2018 г.

FHWA Принятие IJR — 20 апреля 2018 г.

Проектно-строительные закупки (Концессионер)

• Запрос предложений: январь 2018 г.
• Запрос предложений: март 2018 г.
• Выбор подрядчика: ноябрь 2018 г.

---

Комплексное соглашение Fred Ex

Второе всеобъемлющее соглашение с поправками и пересмотренными вариантами, относящееся к проекту I-95/395 HOV / HOT Lanes («Второй ARCA») — 18 апреля 2019 г.

Приложение A

Приложение B-1

Приложение B-2

Приложение B-3 (обращаться в офис P3.)

Приложение B-3A (связаться с офисом P3)

Приложение B-4

Приложение B-5 (обращаться в офис P3)

Приложение B-6

Приложение C (связаться с офисом P3)

Приложение D

Приложение E

Приложение F

Приложение G

Приложение H

Приложение I

Приложение J-1

Приложение J-2

Приложение К

Приложение L

Экспонат M

Приложение N

Приложение O

Приложение P

Приложение Q-1

Приложение Q-2

Экспонат Р-1

Экспонат Р-2

Приложение R-3

Приложение R-4

Экспонат Р-5

Приложение S

Приложение Т

Приложение U

Приложение V

Приложение W

Приложение X

Образец Y

Приложение Z

Образец AA

Приложение BB-1

Приложение BB-2

Экспонат CC

Приложение DD

Exhibit EE (обратитесь в офис P3.)

Приложение FF

Приложение GG (связаться с офисом P3)

Приложение HH (связаться с офисом P3.)

Приложение II

Приложение JJ (контакт p3 офис.)

Экспонат KK

---

Сайты проектов

VDOT I-95 Express Lanes Fredericksburg Extension Website

Веб-сайт проекта концессионера

---

Ссылки на новости проекта

«Губернатор МакОлифф объявляет о сделке по продлению 95 экспресс-полос и выделению 277 миллионов долларов на дополнительные обновления коридора 95» — 10 января 2018 г.

Руководство для начинающих по посещению Международной космической станции (МКС)

[/ caption]

Большинство читателей Universe Today знакомы с Международной космической станцией или «МКС», как ее часто называют.Но на всякий случай, если вы впервые посещаете наш сайт, МКС — это огромная космическая станция, вращающаяся вокруг Земли, которая служит орбитальной лабораторией, фабрикой, испытательной площадкой и домом; Члены экипажа проводят эксперименты от биологии до астрономии, в том числе эксперименты по длительному пребыванию в космосе для будущих миссий на Луну и за ее пределами.

МКС является крупным достижением для НАСА (США), ЕКА (Европа), JAXA (Япония), CSA (Канада) и всех участвующих стран (всего 16). Космическая станция чуть более 72 м в длину, 108 м в ширину и 20 м в высоту; он поддерживается на орбитальной высоте от 330 км (205 миль) до 410 км (255 миль) и движется со средней скоростью 27 724 км (17 227 миль) в час, пройдя 15 километров.7 витков в сутки.

Одна из лучших особенностей МКС — это то, что вы можете увидеть ее собственными глазами с Земли! Наблюдать, как Международная космическая станция проходит над вашим задним двором, очень легко!

Все, что вам нужно сделать, это понять, когда МКС собирается пролететь над вашим местоположением и где ее искать в небе. Вы можете проверить это с помощью приложения для прогнозирования прохождения ISS или веб-сайта, такого как Heavens-Above.

После того, как вы узнали, когда МКС пролетит над вашим местоположением, все, что вам нужно сделать за несколько минут до прохода, — это выйти на улицу и начать смотреть в правильном направлении неба.

Международная космическая станция всегда проходит, начиная с западной части неба, но не всегда с одной и той же точки. Для одних перевалов он может быть низко на горизонте, а для других — очень высоко. Большинство приложений или веб-сайтов сообщат вам, в каком направлении в небе начнется и закончится перевал и на сколько градусов над горизонтом находятся начальная и конечная точки. Также включена максимальная высота, на которой будет находиться МКС. Например, если максимальная высота указана где-то между 74-90 градусами над горизонтом, МКС будет проходить почти прямо над головой (точно так же, как вы изучали геометрию, 90 градусов будут прямо вверх).Если вы не знаете, где искать, хорошее практическое правило состоит в том, что ваш кулак, вытянутый на расстоянии вытянутой руки, составляет 10 градусов. Если МКС впервые увидят на 40 градусов над горизонтом, посмотрите на четыре пальца выше горизонта. Проверьте приложения и веб-сайты, чтобы узнать, где и какой трек будет выполнять ISS для каждого отдельного прохода.

Когда станция проезжает мимо, она будет двигаться с западного направления в восточном направлении. Средняя хорошая передача может длиться около 5 минут.

МКС выглядит как невероятно яркая, быстро движущаяся звезда, и ее можно принять за самолет.Однако на МКС нет мигающих огней, и она может быть намного ярче. Кажется, он просто скользит по небу.

Короткие проходы могут длиться от нескольких секунд до нескольких минут, и вы можете видеть, как международная космическая станция медленно движется в тень Земли, хорошие яркие проходы покажут, что МКС движется по небу от горизонта к горизонту.

Фотография с длинной выдержки с МКС над замком Доннингтон, Великобритания Фото: www.Perfexion.com

Международной космической станции обычно требуется около 90 минут, чтобы облететь нашу планету, поэтому, если вам действительно повезет, вы можете получить два, а может быть, даже три или четыре прохода. вечером или утром.

Вы можете увидеть МКС не только вечером, но и утром, поскольку и МКС, и Солнце находятся в идеальном положении для освещения космического корабля в это время. Свет, который мы видим с МКС, — это отраженный солнечный свет.

Вы не можете смотреть, как проходит МКС в середине дня, потому что днем ​​небо слишком яркое (хотя некоторые люди со специальным оборудованием это видели), и вы не можете видеть космическую станцию ​​посреди ночи, поскольку он находится в тени Земли, и от нее не отражается свет.

Положение МКС в небе меняется каждую ночь. Космическая станция не выбирает один и тот же путь или орбитальную траекторию для каждой орбиты, и это изменение обеспечивает хорошие видимые проходы примерно каждые 6 недель в каждом месте на Земле.

Иногда, если космический корабль, такой как капсула экипажа «Союза» или корабль снабжения «Прогресс», был отправлен на МКС, вы будете видеть объекты, идущие впереди или за станцией, когда она движется по небу. Они могут быть либо очень близко к станции, либо расстояние между объектами может быть измерено в минутах.Чтобы проверить, есть ли во время прохождения какие-либо другие космические корабли с международной космической станцией, используйте приложение для прогнозирования прохождения или сайт Heaven’s Above Site.

Увидеть МКС — невероятное зрелище! Просто помните, что на борту этой быстро движущейся светящейся точки есть люди!

Удачи!
Фотография с длинной выдержкой, сделанная с МКС Авторы и права: Марк Хэмпедж

Нравится:

Нравится Загрузка …

Большинство эстакад в городе закроют на Новый год

Полиция Киберабада закроет внешнюю кольцевую дорогу Неру и скоростную автомагистраль PVNR для легковых автомобилей

Большинство эстакад в городе будет закрыто с 11 а.м. в пятницу до 5 утра субботы в связи с Новым годом.

Полиция Киберабада, которая ввела ограничения движения и закрытие некоторых дорог, заявила, что внешняя кольцевая дорога Неру и скоростная автомагистраль PVNR будут закрыты для легковых автомобилей, за исключением транспортных средств, направляющихся в аэропорт RGI с 22:00. до 5:00

Эстакада закрыта для всех транспортных средств и пешеходов в Киберабаде: эстакада Cyber ​​Towers, эстакада Gachibowli, эстакады 1 и 2 для биоразнообразия, эстакада Mindspace, эстакада Forum Mall-JNTU, Road No.Эстакада 45, мост Дургам Черуву, эстакада Бабу Джагживан Рам (Баланагар), заместитель комиссара полиции Виджай Кумар С.М. сказал.

Водители / операторы такси / такси / авто-рикш должны быть в надлежащей форме и иметь все свои документы, и они не должны отказываться от поездки по найму.

«Это нарушение статьи 178 Закона о транспортных средствах 1988 года. За такой отказ от курсирования будет наложен штраф в размере 500 фунтов стерлингов в форме электронного чаллана. Люди могут отправлять нам такие жалобы в WhatsApp 9490617346 с указанием транспортного средства, времени, места и т. Д. », — сказал он, добавив, что водители не должны вести себя плохо с населением или требовать дополнительных тарифов.

Любой бар / паб / клуб и т. Д., Сознательно или по неосторожности позволяющий своим клиентам / сотрудникам водить машину в состоянии алкогольного опьянения после употребления алкоголя в их помещениях, будет подвергаться строгому преследованию, а соответствующее руководство будет привлечено к ответственности за «пособничество» преступлению.

Руководство должно информировать своих клиентов / партнеров о последствиях вождения в нетрезвом виде, а также должно принимать альтернативные меры для поездки. Они должны не позволять пьяным людям выезжать на автомобиле из своих помещений, г-н.Кумар сказал.

Кроме того, офицер сказал, что на всех дорогах в Киберабаде будут проводиться обширные проверки вождения в нетрезвом виде, а автомобили будут взяты на «временное хранение» в случае непредставления документов.

Водители транспортных средств обязаны останавливаться и предъявлять документы, а также подчиняться инструкциям дорожной полиции на дорогах общего пользования в соответствии с законом, сказал он и добавил, что при таком захвате транспортных средств нарушители должны принять свои собственные меры для дальнейшее путешествие.

Использование музыкальных систем с высоким децибелом в транспортных средствах запрещено, а транспортные средства будут задержаны.

Переполненность транспортных средств / перемещение на крыше транспортных средств / создание неудобств в общественных местах также приведет к строгим мерам в соответствии с законом, сказал офицер.

Последствия вождения в нетрезвом виде

Дела о вождении в нетрезвом виде будут возбуждены против каждого человека, управляющего автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, и будут рассматриваться в суде. Суд назначит наказание в размере 10 000 фунтов стерлингов и / или тюремное заключение на срок до шести месяцев за первое преступление и штраф в размере 15 000 фунтов стерлингов и / или тюремное заключение на срок до двух лет за второе или последующее преступление.

Кроме того, все их водительские права будут изъяты и отправлены соответствующим RTO для приостановления действия в соответствии с разделом 19 Закона о транспортных средствах 1988 года. За первое нарушение действие DL будет приостановлено на три месяца, а за второе и последующие нарушения. , он будет отменен навсегда, что лишит человека права управлять автомобилем в Индии.

Кроме того, если какое-либо лицо совершит дорожно-транспортное происшествие, повлекшее за собой смерть человека, оно будет зарегистрировано в соответствии с разделом 304 часть-II (Уголовное убийство, не равное убийству) IPC и будет отправлено в тюрьму.

No related posts.